東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)

>>948のいう「ロング」こそロング走行のことを指すのです。
米原〜熱海ロングラン運用続出。

>>952
そういえば昔、113系3連の米原発熱海行ってあったな！？

次スレは>>12の通りディーゼル部門統一ですか？

>>953
静岡方面へ逝く時は、蒲郡で新快速？から乗り換えていたものだ。
豊橋まで逝くと関取合戦になるからな。

>>955
米原発7時58分発、1330Ｍ、341.3ｋｍだったかな？
懐かしい。米原で酉の駅員が束駅の熱海行きで〜す。
と言っていたのがエキゾチックだった。
このスジは消えたが、めずらしいのは、静岡発国府津行き（御殿場線経由）

>>956
組成もすごい。
211+311+211の２＋２＋２
後ろ2両は沼津で切り離し。

>>948
従来車の4連から313系3連に置き換えのために
3連の増備車は収容力の大きいオールロング車だったりしてねｗ

>>958
プレスの数字だけで脊髄反射してる香具師が多いけど
万博応援やら実質的に休車状態の車輌を除いて計算すると
減少幅はそれほど大きくないはず。
少なくとも現在の113系4連が軒並み3連に減車ということは考えにくい。

>>957
はずかしながら、そのスジの静岡から国府津まで２１１
先頭車のかぶりつきをやりました（ｗ。
不思議なのは東海道線内は313系をわざわざ見せないように
２１１で挟んでるのがミソ！

JR東海の車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126192431/l50

>>960
下りの山北発静岡行きは313系を見せていますが。

>>962
国府津行きの話をしてるんだろ。

>>963
>>960の不思議なのは〜以降の文書にレスをしたんですが。

ながら廃止でいいから、
熱海ー米原間の新快速きぼんｗ

東京から博多まで上と下でもっとわかりやすい形で
分割民営化してほしかった。
そうすれば、下にものすごい新快速ができたに違いないｗ

ながら廃止とその新快速、どういう関連があるんだよ、
バカも休み休みに言えよ。ってもう学校始まってるんだろ。

　　と相手してやる、片手間だけど。

>>966
東海道は在来線が新幹線を乗り越す箇所も多数

>>956
珍しいといえば
沼津?→国府津→小田原とその折り返し小田原→国府津→沼津という列車。
前者は朝の小田原通勤を担っていたが、後者は最終行先がややっこしい…ので小田原では「国府津」行き表示&案内をしてた。

969
あの御殿場線発小田原行きは異色だった。ちょこんと115系がいて。313系におきかわるかな？
と思ったが廃止してしまった。

>>969-970
今では国府津発御殿場線経由熱海行というのが有る。
115系Ｂ＋Ｂ６連で、行先表示（側面）は「普通」。

お昼ぐらいにあった国府津発御殿場線経由浜松行き。211トイレなし2連、
事故後スジ消え。

皆>>957が　311系の2両編成があると言ってる事に何も突っ込まないんだね

昔静岡(?)発横浜行きなんてのもあった

>>974
Ｔ編成の4＋4ですな。
昇進登場とともに消滅。

熱海ー浜松間に快速ができるといいなぁW

三島か御殿場発で18ヲタの役に立たない快速が出来るといいなあ。

以前は快速あったぞ。
静岡朝六発大垣行き快速（R編成6連）













岡崎まで各停だがw

いまでも快速あるじゃん

通勤快速だな。
共和まで各停の区快は静岡では区快とは案内してないな。

来年の秋は静岡もその子ちゃんだらけになるんだろうな。
転クロならばいいんだけど

今や他社と競合しない区間も転クロを入れるケースが増えている。
JRQは全県に転クロの新車を配置したし(熊本は他県からの乗り入れが主体だが)、
静岡とよく似た市場規模の岡山もカフェオレ化が進む。

転クロが入るかは静岡の組合次第でしょ？
組合が転クロ整備に対して文句つけなければ入るんでないの。

心理的にも進行方向向いて座れたほうがいいってのもあるかもしれんな

>>983
ヒント：団塊の大量退職

313系の転クロが熱海入線したら、熱海乗車分に限り
ホーム使用料とかライナー券とかいう名目で束社員が500円
徴収してたりして。

>>986
|∀ﾟ)ならば静岡発19:35の普通は2000円くらい徴収しなければなりませんな。

しかし、廃車車両も気になる。
２３４両の内訳は、おそらく

神領　113系　6連× 5本
　　　　　　 4連× 2本

静岡　113系　6連× 5本　115系　3連× 8本
　　　　　　 4連×21本　123系　1連× 7本
　　　　　　 3連×16本
　　　　　　 バラ3両

だと思われるが、

静岡の115系　3連×13本を残すのか、
それとも万博終了後に113系のなかから予備車分の39両を先行で廃車させ、113系・115系・123系をすべて廃車にするのか？

113系より115系を優先的に廃車せよ、と言いたい
窓枠に落書き多杉w

>>987
あれはいいよ。静岡から乗った乗客が、富士過ぎても半分残ってるのは
この電車くらい。身延線、岳鉄、御殿場線、伊東線とも接続最高。
おかげで遠距離通勤者が狙い乗りするので前後の電車（113）は空いてるよ。

もっとも20時以降は3〜4両ばかりで電車によってぐちゃ混みだが。
新車クル！と思ったら四両のスジまで三両に減らされそうでげんなりする。

>>987
ハハハ！373のながら送り、熱海からはグリーン料金が必要じゃなかったっけ（ｗ！？

>>988
1年半くらい前の静岡口スレ読んだら115は当分残るとか書いてあった。
115を全て313-3kにしたら身延・御殿場線のラッシュ対策で問題が出るからB編成だけ暫く残るだろうね。
そんでもって119置き換え時に山岳区間用の3連車を入れて置き換え
と予想してみる。

>>991
普通料金で乗れるが？

>>991さん。
ハトヤの海底温泉並みですね。

　　祝　　大漁

>>993は温泉にでも浸かってのんびりしませう。

>>994
明日までは混むと思われ。束も大漁（ｗ。
あのスジ、18キッパー御用達のようであるが
平日の平塚〜横浜、川崎までは結構帰宅リーマンで
混みますよ。ﾖ231のＧよりもすわりごごちがいいし。

新スレ立てる?

>>961が新スレでしょ？

まじめな話で３１３の転クロが熱海に来ちゃったら、首都圏の束ﾐ毎道線利用者
が東京まで持って来いと投書が殺到しそうな希ガス。

あげ

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