■■■八王子駅　1番線■■■

JR、京王どちらでもOKです。八王子駅について語りましょう。

２！

ベックスかベッカーズのどちらかを改札内に持ってきてほすぃ…
駅そばとNEWDAYSだけじゃ八高線待ちの時間つぶしにはきついよ＿|￣|○

ラーメン屋マンセー

横浜線ホームから改札までかなり遠い件

終了

中央線を3・4番線でさばいてた頃のホームの混雑はひどかった。

オリモノタワーがなくなったのは正解だね。
あれがあるとしょぼい地方都市みたいに見える。

もうだいぶまえに撤去されたわけだけど。

新宿へは安くて速くて快適な京王で！

>>9
やだ

朝に新宿まで40分通特は神！　
慶応は準特でいいから走らせたら乗ってやる。

中央線混み杉

age

八高線ホーム２線止まれるようにして、本数増やしてほすい

>>14
昔は止まれたんだけど、いつの間にか2番線からハチ公線へのポイントがなくなっていた
もっとも、今の2番線は厨王線が頻繁に出入りするからハチ公線は無理かもしれんけど

ということで八王子駅にも0番線を作れ！といってみるテスト

横浜線の車止めなくして、中央線に乗り入れしてほしい。はまかいじだけじゃなくて

それは八王子以西へ直通するってこと？

むしろ東京方面から直通したほうが利用価値がありそうだ。

>>14
北側の側線つぶしてハチ公用の1面２線4両編成対応（まあ、余裕＆将来のこと考えて
6両くらいには対応しとくべきだが）を作ってほしいな。
そして、現１番線は中央線に明渡して豊田止まりの八王子延伸＆特別快速の
豊田通過待ちアボーンをキボンヌ

八王子ー拝島間は駅増設（大神）＆20分おきにすればかなりの潜在需要があると思うけどもな
少なくても川越線川越ー高麗川よりかは大きいと思うけども

さもなければ酉がやろうとしているLRTにするとか

ほんと豊田止まりの多さには涙が出る。
八王子まで来いよ、勿体ねーだろ３番線。
八高線は八王子〜北八王子間で良いから、15分ヘッドにしてくれ。

>>21
貨物で使ってるケースが意外と多いわけだが

>>11
確かに通特の八王子→新宿４０分は魅力。まあ、４０分で走破するのは
８：４１発だけで、最混雑時間帯の７：０９発、７：５８発は
４３分だが、それでも“神”だと思う。
ただ、普通快速は遅すぎ。八王子発７時台の快速は新宿まで多くが５４分。
０３年１２月の京王ダイヤ改定でついに所用時分は並ばれてしまった（今の朝７時台は
急行が５４分で新宿まで走破）。当然、本数の問題はあるが（７時台の京八は
急行３、通快３、高尾線始発急行接続各停１の計７本）、実は中央線の快速も
同様の条件（新宿到着８〜９時の６０分）で見ると、時刻表上１３本あるものの、
実際の有効本数（途中で通特に抜かれない本数）で勘定し直すと、
青梅線通特接続１本を含めて１０本。まあ、八王子始発３本は有効、と
勘定した方がいいかも知れないが、京王なら急行・通快の６本が始発。
当然、中央線利用者全員の目的地が新宿であることはあり得ないが、
単純に目的地が新宿（西口方面）なら、「着席性」から京王という選択も、
今のダイヤならあり、か。

やはり３駅通過が最も手っ取り早いスピードアップ策なんだよな。
これだけでも3分は確実に縮まるわけだし
３駅どころか朝ラッシュピークは荻窪も通過でいいんじゃないのか？

そのほうが混雑も分散されるしさ

１．中央特快は全て大月直通。
２．中央線快速は全て八王子止まり。（豊田止まりを延長、高尾行き廃止）
３．横浜線快速は全て高尾直通。
４．八高線は全て高尾直通。

京急の急行廃止→普通列車倍増毎時１２本に、みたいに
全ての快速を高円寺、阿佐ヶ谷、西荻通過の見返りに毎時１６本運転くらいにしちゃえば？

>>24
快速の荻窪停車の本当の理由は、丸ノ内線に新宿ではなく荻窪で
乗り換えてもらい、快速の混雑緩和を図るため。
ただ、杉並３駅（荻窪からなら２駅だが）通過が加わるとＪＲ快速の方が
早くなってしまうので、かえって客を呼び込んでしまうか。
ちなみに、平日朝８時台は、実は丸の内もＪＲ快速も荻窪→新宿は１４分で
同じなのだが、「丸の内はのろい」（日中帯以降は実際に丸の内の方がのろい）
のイメージが先行していてなかなか丸の内に転移が起きない。

３駅は朝止まってあげないと三鷹以西の人がかわいそう。
でも確かに三鷹〜中野で快速に乗り込んできて、新宿とかで降りるのはむかつく。
かといって、降車専用とか不可能だし。

↑地方出の人はみんな快速と言う名に騙されるため。

>>25
西八王子と高尾に対する嫌がらせですか？

横浜線から高尾方面、又はその逆って需要多いのか？

関連スレ
━─━─━─━─━─[ 新宿 ]─━─━─━─━─━
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112421917/
まつもと〜　まつもと〜　松本です　0番線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120828259/
【アルプス】中央東線総合スレﾄﾀM7【かわぐち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109966442/

八高線ホームの哀愁漂う発メロが大好きです。

横浜線の５番線のメロディも好きだお。

鉄道会社の意見要望先アドレス集
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%B4%C6%BB%B2%F1%BC%D2%A4%D8%A4%CE%B0%D5%B8%AB%CD%D7%CB%BE%A5%D5%A5%A9%A1%BC%A5%E0?kid=103547
各意見要望先
国土交通省　　　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　　　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　　　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

>>30
安ずるな。八王子駅は思ったほどキャパ大きくないよ。

八高線は中央上りに気遣い杉。

>>36
結構大きいよ、

鴨はどっか移転しろよ。
駅の裏側が寂れまくり。

でも南口再開発なんて不要だと思う

ターミナルまともにしてあの空き地にそれなりの建物が建てばいいような

>>41
それがずばり「再開発」そのものなのだが。
７／１５まで市のＨＰで南口再開発に関するアンケやってたよ。

北と南のギャップは禿しい。
でもあの閑静のふいんきが好き。

駅前再開発の前に駅そのもの高架にすべき。理想はKO・JR八王子駅がいいんだけどね。

何もない南口が八王子らしくていい

JR八王子と東八王子の間に地下通路造ってくれ

>>46
地下を掘るなら京王のＪＲ側延伸だろう。東放射線アイロードの
真下に数１００メートル延伸して、京プラあたりに一つ出口を新設
（あるいは地下駐と共用出入り口とすると設備投資が楽）
反対側は現在の京八中央口をそのまま流用、でどうだろう？
どうせ先の方に伸ばすのは不可能なんだから、これぐらいはお金をかけて。

今度の肩もみの日はいつかなぁ？
ついでにチチモミの日キボン！

>>43
そうなんだよね、あのよさがわからないかねえ、

ギャップを持たせるなら側線をあぼーんして田んぼと雑木林にでもしてくれ。

八王子支社のＨＰに､携帯から見られるのありますか？

このホームいったい何両止まれるんだ？
１０両以上止まれる気がしてならないんだが

>>52
スーパーあずさも停まる関係で12両は可能。

>>53
それでも、ケツ余るんじゃない？下りホームは。

そういえば１０年くらい前に隣の２番線に
１５両編成くらいの貨物列車が停まってたのを見たが
ホームに納まってた気がする

>>55
ちなみに全部タキね

鴨の退避が邪魔なんだよね・・・
いっそのこと、今の３、４番線を貨物退避用（まあ、ラッシュ時は始発電車に使ってもいいけど）
にして、下りは南側に１面ホームを新設

これだけでもだいぶ楽になりそうだけどもな・・・

最初の計画では相模線−横浜線−八高線という形で茅ヶ崎から高崎まで直通するために、
八王子駅は立体交差になる筈でした…。（秋葉原や西船橋に似た形です）
もしそうでしたら便利ですがね…。

中央線に昔高麗川行が走っていたんだが今も走っているのか？
地方に左遷されてから全然東京行ってないんだが

バリバリ走ってるが・・・

八高線は元々群馬から都心を通らないで神奈川方面へ行く路線として作られた路線
高麗川〜茅ヶ崎なんて本来の電車が走ってもいいかも。
需要は・・・ないか(つД｀)

>>61
それするなら木更津からｷﾊ３０持ってこないと

1.2番線　八高線、川越線
3.4番線　中央線快速上り
5.6番線　中央本線
7.8番線　中央線快速下り
9.10番線　横浜線
11番線　相模線

みたいな感じに出来ない？

>>63
５．６番線は余計。快速の上り・下りが２線ずつあれば十分。
相模線も、現状の横浜２線で十分。八高も１線で十分。
というわけで、八高専用ホーム１面１線を作れば足りる。

>>64
今の段階ではそれで十分かもしれんが
ほら、ハチ公は複線化計画あるし…

>>65
そんなもの、いつになることやら・・・。
ただ、中央線は上下とも、１面２線が利用できるのが理想ではある。
そうすれば理不尽な特快の豊田通過待ちを回避できる。

>>65
まじかよ、無駄もいいとこだな、

箱根のあたりだけで八王子は関係ないはずだが・・・
中央線の車庫を箱根に作るんで、そのためにハチ公が単線では裁けないってことだったはずだが

>>64
八高１線では足りないよ。
現在も増発の足かせになってるじゃない。
需要のびている路線だからね。

>>69
増発の前に増結だろう。１両増やして様子見で充分。
需要が伸びている、と言ったところでたかが知れているレベル。

>>69
需要は電化される前からずっとあったよ。

>>70
土地がない北八王子をどうにかするより
4両のまま土地ががある八王子二線にするほうがずっと楽だろう

だから、昔の横浜線八王子駅が１面１線でやっていた頃より
今の八高は本数が少ないのだから、無駄な投資をする必要は全然ない。
最混雑時間帯に時間３０本を捌いている井の頭線渋谷駅（１面２線）なんかに
くらべたら、八高線ホームに１面２線は贅沢というもの。

それより、混雑している時間も区間も限られているのだから、
必要な時間帯だけ両数増の方がずっと効率的。

>>73
だから電化のとき交換可能にした北八王子に土地がないっての

だったら北八王子のドア１両分締切でＯＫ。
たかが工業団地の１駅のために全体を犠牲にするのはどうなんだろう？
それも、朝夕の通勤ラッシュのわずかな時間に集中するという
効率の非常に悪い駅のために。

>>75
5両以上にすると北八王子で交換できなくなって
たかが工業団地の１駅のために全体を犠牲して減便する羽目になる可能性があるわけだが

そこまで言うなら、現状のまま放置しても、誰も何も困らない。
これは埼玉県の資料だが、
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/kisetu/kisetu-data/1jikann15jr.pdf
実は八高線の混雑率は、わざわざお金をかけて算出するまでもないほどのレベル。
ならば、普通の企業ならば中央線など他線の整備にお金を回すだろう。
その程度だよ、八高線はｗ

>>77
「八高線」の拝島〜箱根ヶ崎を整備しないと中央線複々線延長の整備ができない件…

>>78
別に箱根ヶ崎の車庫建設と、その区間の複線化までは否定していない。
それこそ、「中央線」対策だし。

えー、八高線って電化されてたの？　嘘だろう？

>>80
電化されて八王子〜高崎の通し運転が無くなって漏れは
逆に不便になったきがす。
電化区間はたいして本数増えてないしね

>>73
井の頭線は隣駅がすぐだろ？
ハチ公は北八まで往復８分、客扱い入れても10分以上はかかる。
だから10分に一本も捌けないんだよ。今のままじゃ。

73は勘違いも甚だしい感じだな。

なんか、どうしても「地方交通線」でしかない八高線にこだわる
痛い香具師がいるな（藁

夏だなぁ〜

>>82
例え朝ラッシュ帯でも、八高に１０分に１本必要？　あり得ないｗ

>>85
必要だろ。あり得ない

>>78-81
っていうかいい加減相模線みたいに増やせよ。夕方が極端に少ないわ、終電早いわ、長時間停車はあるわ・・・
なので、漏れは夜遅くなる時は西武線か青梅線の駅まで出てる。

>>85-86
だよね。箱根ヶ崎7時31分発なんて中央線並みかも試練。

>>87
オーバーにも程があるｗ
実際に中央快速線の最混雑時間帯の最混雑区間に乗ってご覧。
（８時半ぐらいの中野→新宿、２１８％）
いかに君たちが井の中の蛙かよく分かるから。

中央線の場合逆に緩行が100％弱だから緩行乗ればいいだけの話だろ

中野→新宿ならもちろん緩行に乗るけど、例えば八王子→東京のように
快速線しか走っていない地域の人間に、快速線停車駅が目的地でも
わざわざ乗り換えろとでも？
まあ、田舎者の恥さらしにしかならんから、あまり「八高線が大混雑」
などという事は書かん事だなｗ

>>90
俺八高について別に何も言ってないけど

中央線の場合緩行線も走ってるのに
快速線も各駅停車になってる事情もあるからそれどうにかしろってことなんだが

武蔵境→三鷹の数字知ってるなら教えていただけるとありがたいのだが

>>81
あー、高崎までじゃないんだね、びっくりしたよ、

>>92
電化前は高麗川で交換のために１５分停車とかあったから
通し運転があっても不便だったんだけどね
１５分停まってんなら隣の駅に行けるだろ！と幼心に思ったもんだ

>>88
ただ、朝８時前後の八王子駅１，２番線ホームで見てると明らかに
ハチ公の方が混んでるけども・・・
お世辞抜きで混雑率だけ見たら山手線と大して変わらない気もするが

まあ、乗客の６割は北八王子、９割は拝島までで降りてしまうが・・・

鳥の鳴声必要？

>>94
あのさぁ、もし中央線が、まだその先東京まで５０キロ弱も走らなきゃいけないのに
八王子の段階でぎゅうぎゅう詰めだったら、その方が問題じゃないか？
もっとも、現状でも八王子でつり革はほぼ埋まってしまうくらいの混雑だから、
中野→新宿で２００％超にもなってしまうんだけどね。

>まあ、乗客の６割は北八王子、９割は拝島までで降りてしまうが・・・
この一文だけで、八高線にこれ以上の設備投資がいらないことが分かるんだが。

じゃー拝島まで増発すればいーじゃん。
折角南側だけ電化したのにダイヤを一向に変えないのは怠慢じゃねーか。

>>97
一向に変えないって、電化してずいぶん増発してるんだけどな。
まだ気動車だった頃は、増発したら本当に需要があるかどうかの調査のために、
「α（アルファ）列車」として時刻表に明記した試験増発列車を出し、
沿線住民がこぞって「八高線を守ろう」とこのアルファ列車に乗ったものだ。
結果、全てのアルファ列車が残るだけにとどまらず、電化まで漕ぎ着けた。

>>82
若い人は知らないと思うが、横浜線が八王子まで複線化したのは１９８８年。
まだ２０年も経っていない。しかも横浜線八王子駅ホームはその時でさえ１面１線のままで、
現在の１面２線化、つまり「真の」複線化は１９９２年の事。
隣駅は片倉（八王子から２．６キロ、３分）で、条件的には八高線の北八王子
（八王子から３．１キロ、４分）とほとんど差はない。あの井の頭線渋谷でさえ
到着折り返し２分で出発する列車がある（それも、校舎ホームのない２番ホームでさえ）
のだから、八高線の、たがか最混雑時間帯数十分の数本のために設備投資するのは
どう考えても過剰。現状設備でも時間５本（漏れは絶対に必要ないと思うが）
までは十分可能。

八高線205/209置き換えで編成１本増えたんじゃなかったっけ？

>>99
それは2004年3月のダイヤ改正の増発用だな
それを使って朝ラッシュに拝島-八王子を2往復増便

>>98
思うんだがどうしてハチ公の話をしてるのに横浜線が出てくるんだ？
隣がどうとかじゃなくてハチ公だけを見ろよ。

横浜線とか１面１線で井の頭線が１面２線だからってどうしてハチ公が
増発する必要ない、２線は贅沢だとか言うんだよ
最混雑時間帯のためだけに設備投資はいらんとかいうが
設備投資はそもそもラッシュ時の混雑に対応するためにするもんじゃないのか？

もちろん設備投資は将来的に輸送量が増える見込みがある場合だが
ハチ公に見込みがあるかないかは98の前半で増発したって言ってるじゃん
もしハチ公積極的に投資してたら西武に飯能地域で対都心輸送の競合路線になれたかもしれんしね。
JRは乗り換えなしでお茶の水、神田、東京に行けるし。

>>97
拝島までなら本数出せば自然と乗ると思うよ。
現状では八王子から青梅線方面行く場合ハチ公が使えないから立川回ってる
ケースも多いわけだしね。

とはいえ、交換出来ないのでこのままではほとんど増発できないわな。
大神に駅作ってそこで交換可能にすれば少しはマシになりそうだが

いっそのこと八王子ー拝島をJRから分離して駅をさらに増やして
（大神ともに大和田を設置、小宮から宇津木台への支線を作る）
LRTみたいにするのも良いかもしれない

八王子〜拝島の本数増やしても
立川経由の定期持ってる香具師がさらに流れるだけで
JRには何らメリットなし・・・

>>98
１９８８年まで横浜線って単線だったのか、知らなかったよ、

>>88-89
だけど、22時台の下り特快はそれくらい混んでるよ。何度か乗ってるがマジやばかった・・

>>97 >>103
いや、箱根ヶ崎まで必要だと思う。朝も箱根ヶ崎から一気に乗ってくるわけだし。
18時台に40分以上開くのは馬鹿にしてるのか？

>>105
１９８０年までに相原までは複線になったんだけど、その後は
しばらく放置されていた。
>>101
この頃の朝７時台、横浜線八王子駅発は５本。何度でも言うが、
>>98に書いたとおり、現状の設備で時間５本までは出せ、
今の八高線は時間５本出せれば充分。

ついでに書いておくが、漏れは>>98のアルファ列車に乗りまくって、
むしろ八高線を守ってきた立場なんだが。

>>104同意。
箱根ヶ崎の利用者が多いのは確かだから、今の計画の通り
箱根ヶ崎〜拝島複線＋中央線乗り入れ増加、で設備投資は充分。

>>103
>八王子から青梅線方面行く場合ハチ公が使えないから立川回ってる
そもそもそういう需要は少ない。これを便利にしたところで、
乗客の増加はほとんど見込めない。

１時間あたりにな

八王子⇔川越（高麗川）　２本
八王子⇔奥多摩　　　　　２本
八王子⇔武蔵五日市　　　２本

ってことだ。で
立川⇔川越（高麗川）　　２本
立川（東京）⇔武蔵五日市２本
あとは需要に応じて青梅線適当に

として、拝島で立川八王子系統をうまく接続させれば
非常にいいと思うのだが

>>109
スレ違いだけど拝島階段の駅なんだな

こないださらにスレ違いの
八高・拝島の乗換したら
階段上り〜の
階段降り〜の
階段上り〜の
階段降り〜の

ってメンドイったらありゃしない

それが改善されるって言うならまだ良いけど

>>109
だ〜か〜ら〜、八王子と青梅線方面を直通させるメリットがさっぱり・・・。

>>95
俺の家族はいらいらするって。
>>>111
同感だな。直通する必要はないだろう。
八王子〜拝島の本数増やした方がいい。
せめて一時間に３本でお願い。
あと八王寺発に終電は拝島止まりをあと一本は走らせられない？

良スレage

てめえら書き込みがねえぞ、大八王子駅に失礼だろうが、

北八王子
西八王子
東八王子

>>115
つくづく、「八王子みなみ野」は「南八王子」にしてくれたら、と思う。
そうすれば、時期はかぶらないとはいえ東西南北八王子のできあがりｗ

小宮を東八王子に改名すればいい

八王子
武蔵八王子
中八王子
新八王子
元八王子

豊田を西日野に改称すればいい

>>119
豊田＞日野な件

書き込みありがとう、これでこそ大八王子の顔が立つってもんよ、

【駅ビル】

八王子…ナウ
西八王子…ﾛﾝﾛﾝ
北八王子…金太郎

京王は京王八王子が駅名だよな。
くっついているわけでもないし、駅名も違うので別々の存在のような。
乗り換えに利用されることも比較的少ないし。

>>96
八王子から50km走ることと、八王子で混んでいる事とは直接関係無いかと。
中央線も平均乗車距離8kmで、東京まで乗りとおす人は殆どおらず、
日野市〜文京区の各駅で八王子以上に乗降が多い駅が並んでいるわけで。
（神田東京間が最も空いている列車も有るし）

八高線の北八王子〜八王子間はピーク時のみで見れば
中央線快速のどの区間よりも混んでいるとおもう。

素朴な疑問なんだけど、八高線の最混雑区間って
本当に北八王子→八王子なの？
普通に考えると東福生（箱根ヶ崎方面）→拝島だと思うんだけどな。

>八高線の北八王子〜八王子間はピーク時のみで見れば
>中央線快速のどの区間よりも混んでいるとおもう。
これは「絶対に」あり得ない。そんなに混雑するなら国交省が放っておくはず
ないのだが、実際には混雑率調査さえまともにされたことがないほど
混雑緩和に対する緊急性はない、と判断されている。

>>125
１駅だけ混んでいる場合は余りわからないだけかと。
それと、八王子支社のサイトに有るように乗客急増区間なわけだし。

また輸送力がきわめて少ないのが原因で絶対量が多いわけではないので、
対策が比較的簡単だから逆に大問題になりにくいというだけだと思うが。

>>126
ということは、北八王子→八王子、ではなく八王子→北八王子、
ということだね、最混雑は。工業団地へ出勤する人たちの混雑が原因なら。
まあ、この５年で5,274が6,679になったら確かにパーセンテージは＋26.6%
とはなりますわな。
ということは、最混雑時間帯に４両編成の列車を１本出せばじゅうぶん緩和できる、
ということですね。設備的に時間５本出せるのだから、あとは八高線用に
もう１編成あればいい訳だ。

>>127
そういうこと。

8:32の増発は石川団地の要望としてサイト上でも見られるけど、
朝に毎時もう１本、あと17:30以降の八王子行きも15分間隔程度にすれば基本的には緩和できるとおもう。

>>122
どれもしょぼいね、まあナウなんてそごうの付属品だな、

>>122
金太郎ﾜﾛｽ

>>119-120
豊田を西日野にするなら
八王子は伊勢八王子に変更だな






若い奴でネタ分からない奴は「八王子線」でぐぐれ

>>125
混雑率調査さえまともに行われていない？？
行われた結果の2本増発があったわけだが。

>>132
「国交省が」と書いてあるんだが。
そんなもの、大都市圏でなくったって、乗車率ぐらい普通の鉄道運営者は
把握していないことの方がおかしいだろうが。
路線単位で日常から見ていれば、増発が必要か否かぐらい、経営者自身できちんと判断できる。
大都市圏の、それこそ国交省が絡むような通勤路線は、鉄道経営側の自助努力だけで
どうしようもないからこそ、国が乗り出している。八高線はそこまでの混雑はない、
と判断されているだけのこと。

>>124
文京区内には中央線は通っていませんし、当然駅なんかありませんが何か？

>>124
平均乗車距離はあくまで「平均」。通勤時間帯で平均を取れば別の数字が
出てくると思うが。

>>134
文京区ってＪＲの駅ないんだよな

>>125-127
北八王子の乗降客（とくに朝の「八王子　→　北八王子」）が
増えた理由は、東海大学病院ができたことも関係してると思う。

>>137
関係ないだろ？
確かに最寄り駅にはなってるけど、あそこから山を登るよりも
はじめから八王子駅から10分おきに出ているバス使ったほうが
よほど利口

すれ違いだけど、その八王子駅からの東海大行き
宇04なんだよね・・・

ウーと苦しんでから死ぬ

ついでに八王子駅から医療センター経由館が丘行きも八04だったりする

>>138
さんざんガイシュツ

>>138
八王子から医療センターは中央線で高尾出て高尾からバスのほうが安くて早いけど
高尾駅南口と始発で本数が2倍以上になった分も高24なんだよな…
高尾に死すと

北八王子〜八王子って北八王子駅入り口でバス乗るほうが本数多いし（10分間隔）10円安いんだよなぁ

八王子まで200円だが甲州街道まで少し歩いて
大和田二丁目から8分間隔+20分間隔のバスに乗るという手もあるが

八高線夏なのに扉が反自動。今までありました？

>>141
去年か一昨年辺りの猛暑で冷房故障が多発したから、少しでも冷房の負担をなくすため
停車時間が長い時は半自動にするようにしたらしいよ。

そうなんか。てっきり冬特有のものかと。去年も一昨年も毎日のってたんだけどなあ。

３分以上停車＆車掌の裁量ではなく、冷房逃げない為に常にやってほしいよね。

相模線のように完全半自動でもいいのでは

>>20

それいい！
＆箱根ヶ崎〜金子間に大妻女子大前
金子〜東飯能間に駿河台大学前で１時間４本体制でＯＫ！

八王子＝＞拝島にいく場合は、八高線に乗るより中央線で立川まで出て、
五日市・青梅線で拝島まで行った方が早い。（乗り換え時間とか考えて）

データイムの八高線２０分ヘッドでの運転をギボン！４０分は開きすぎ！！

>>147
すぐハチ公が来るのならわざわざ立川回るより断然早いが
途中駅の数だって桁違いだしね。

おおよそ先発の中央線とハチ公の差が１５分以上あれば立川回ったほうが早く
それ未満ではハチ公使ったほうが早い

>>149
ハチ公は八王子-拝島最短で12分だからな(大体は15分程度だけど)。
中央→青梅だと八王子-立川11分、立川-拝島12分と乗り換え時間を除いても最低でも23分はかかる。

つまり田舎なんですよ。田舎者らしく単線で十分だっぺ。

拝島に車止め設備作れば拝島〜八王子は２本は拝島どまり。１時間４本運転可能でっせ！

↑別に車止めなくても折り返し出来るだろうよ。その為の信号設備（保安装置）だな。

八高経由の定期で、立川回る不正が多いんだよ。
八高の本数が少ないのがいけないんだけど

>>154
取り締まって得られた罰金（３倍増運賃）と本数を増やす経費を天秤にかけたら
どっちが効率的か。例え取り締まらずにスルーしても、現状の方が
経費がかからない希ガス

>>146
それと新飯能（池袋線：元加治ー飯能間との交差部）もな

ついでに八王子ー北八王子間に明神町も加えとくか？？
関西流にいえば八王子京王駅ってところか？？

八王子ー拝島で時間5本とか言うけど、
八王子ー北八王子でしか考えてないな。
冷蔵庫並の理論。
小宮ー拝島は5分20秒、小宮ー北八は2分50ないし3分。
大神駅作って全駅交換なんて事でもしなければ無理。
もししても、所用時間が20分以上かかる。

単なる妄想なんだけど
八王子の大正堂の近くを複線にして
走行中のがすれ違えるようにして
多摩川の橋梁+αを複線にする
似たようなのをあとちょっと作るぐらいすれば
もう少し増便できないかな

西武拝島線みたいに交換すれば
所要時間もさほど増えないだろうし

つまり田舎なんですよ。田舎者らしく単線で十分だっぺ。

agfe

俺ハチ公利用者で、本数増やして欲しいけど…あの客数じゃ無理だと思うよ。

大八王子駅万歳ー、万歳ー、

昼間は仕方ないから、朝と夜（終電まぎわ）を増やしてﾎｽｲ

今日１０時半ごろ甲州街道を立川方面へバイクで上っていたとき
ハチ公と交差するところで103系が走ってるのが見えたんだが

あいつは死んだはずではなかったのかな？

なかなかしぶとくて、最後の一編成はまだ生きてまつ

ほんと、しぶといよな＞１０３

>>>163
やっぱ最終が高麗川行きってのはやだな。
拝島どまりで良いからもう一本ほすぃ。

>>167
いや、せめて箱根ヶ崎まで…

大和路線ではハチ公線の兄弟が今でも現役バリバリで走ってまつ。

八王子駅前の丸井跡地、パチンコ屋になっちゃった。

ホームのジューススタンド
デパ地下のミキサーのジュースより薄いんだけど

そりゃぁ、冷凍してあるのを、ポン！とミキサーに（ry

>>170
目の前に病院があるのにパチ屋なんかあっていいのかね
中央線どころか南武線にまで中吊り広告出していたけど

あそこにハンズがくるといううわさもあったのに結局は・・・

>>170
えぇーー、またパチ屋かよ、

それが八王子っていうもんだ。

そうか

浜線のチャイム好きです。
浜線全体これで行こう。

>>177
八王子のチャイムです。

PIAってそんなにすごいの？？
敵地立川のビックカメラの前でティッシュ配ってたし

蕎麦屋の前のシュークリームうまいの？

ヒロタのシュークリーム
安くてうまい。量産品特有の味だけど　子供は喜ぶね。

くえしぃー。

京王八王子は話題にならないね

>>183
話題になりようがないからなぁ、、、

このｽﾚって八高線ｽﾚじゃなかったんだ。。

のめしぃー

北口側の290円のラーメン食いに逝こうぜ！

ほーけぇｰ。

くえしぃー。
のめしぃー。

まーくんの１００円うどん良かったのにな・・・
そんなに不味くもないしそこそこ客も入っていたのに
何でつぶれたのかな？？

まじで詳細

プレイボーイの隣といえば八王子市民ならば知らないやつはいない
知らないやつはもぐり決定！！

>>189
激まずでした

>>192
少なくても西八１００円ラーメンよりかは
劇ウマだったが

はなまるよりもうまかったけどもな

　　　　　　　　　 _＿＿＿＿_
　 　　　　　┌"￣_＿_†＿__￣"┐
　　 ,.::'''~~￣￣￣＿＿＿__￣￣￣~'''::.,
　 ,:'|i''''~~~~￣￣||特　 快||￣￣~~~~''''i|':,
　 | ||,　T0086 . ||二二二||　八王子　.|| |
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| |
　 | ||. 　 　 　 　 || |.　 　| || 　(・∀・)　.|| |
　 | ||. 　 　 　 　 || |.　 　| || --------.|| |
　 | ||. 　 　 　 　 || |.　 　| || 　 　 　Jﾏ || |
　 | ||.＿＿＿＿_|| |______| ||＿＿＿＿_.|| |
　 | |　　　　　　　| 　　　　 |　　　　　　　| |
　 |:,| 　　　　　　 | 　　　　 | 　　　　　　 |,;|
.　 |. ＼■□□　| 　　　　 |　□□■／ .|
　　|.--'ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|ﾆﾆﾆﾆﾆ|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ'--.|
.　　|───┬─l￣￣￣l─┬───|
.　　|　 　 　　| H　. |×ﾛ|　 H |　 　 　　|
.　　|　　　　.└─────‐┘　　　　.|
　 　'::,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣,::'
.　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　―／／――――＼＼―

　　　　　　　　

JRとKOどっちが拓けてるいえばJRの方だよな。どこの街にも言えるけど片方が拓け、片方が寂れてる。ちなみにJR八王子駅前(北側)のロータリーはエロゲーの舞台にも使われた。

それなんてエロゲ？

天使のいない12月(リーフ)一応、ゲーム内では八玉子駅と書かれてますw

タテカワｗｗｗ

こんなところにまで来るな、「立川反射神経反応厨」！

そんなに立川でPIAのティッシュ配ってたのが気に食わないのか
Tuka
そこまでして来る奴がいるのかと

くえしぃー!
のめしぃー!

>>1
ここは近鉄八王子線を語るスレですか？

ほーけぇ！
のめしぃー！
くえしぃー！

そうぞら！

八王子発着の中央線少ないね。なんで高尾まで行くのかな？

>>204
山梨への接続の関係じゃねえか？

>>204
折り返せる線路が1本だけ。しかも貨物も使うから。

中央東線が高尾発着多いから仕方ないじゃん

>>204
高尾までいくならいいよ。
あと一駅って言う豊田で折り返したり、せっかく
特別快速（通勤快速）に乗ってるのにそこで通過待ちなんか
くっらた日には・・・

高尾の通過線ができたら豊田の特快の特急退避はなくなるんじゃなかったのか？？
むしろ増えてる気さえするけど

>>208
豊田折り返しは立川行きが豊田まで引き上げるついでに営業運転していると思え。
たしかに俺も八王子に住んでいるから気持ちは良くわかる。

>>208
これはむかむかくる、なんで豊田なんだこのやろうだよな、

高尾の通過線できた後も、上りがホームやりくりで
高尾発車時間が繰り上がって、八王子や豊田で２〜３分停車したり
屁なダイヤが増えている。朝の所要時間が１０１系時代に戻って
きてるしな。

どうも中央線のダイヤ担当が駄目みたいよ。

青梅線も含めて、中央線の白紙ダイヤ改正キボンヌ。

現行並みの本数で間隔がある程度まともなパターンダイヤにできないものかと

中央線土日のダイヤひどい。
２４分の次が３７分って・・・

いつものことです。残念ながら。

ひどいと特快の次に特快だよな。

良スレage

>>216
ははは、、、

>>211
ただたんに特急誘導のためじゃないか？
でも、その割には快速乗ってて八王子や立川到着時でも（途中で特急には抜かれるのに）
’この電車は終点東京まで一番早い到着です’

というケースが大半な矛盾があるわけだが

だから、単に新宿に行くだけなら京王の方が結局は早いんだって。
日中でも特急３本＋準特急接続各停３本あるんだから。
確かに上りのダイヤパターンはあまりきれいではないが
（下りは新宿発完全１０分毎だが、上りは特急の５分後に準特急接続各停が発車）
ランダムな中央線よりは乗りやすい。

>>220
問題は新宿から先に行くときなんだが。

>>221
まず、「どこへ」という事が問題。確かに中央線でそのまま行ける
四谷・お茶の水・神田・東京なら確かに中央線がベスト。
また、同じ新宿駅でもホームが比較的離れている埼京線・湘南新宿ラインなら
中央線の方がベター。
山手線や中央緩行線代々木方向だと京王でもそんなに不便ではない。
その程度なら、日中のランダムダイヤで乗りにくい中央よりは
ダイヤパターンがはっきりしている京王の方が乗りやすい。
もちろん、所要地が都営新宿線・大江戸線沿線なら京王の方がいいことは言うまでもない。

JRと京王の八王子駅が合体して同じホームから、

中央特快｜東京
特　急　｜新宿

を同時発射すればいいんじゃない？

>>221-222
新宿も八王子も中心繁華街へはJRの方が近い。
特に八王子の場合、駅勢圏の広い西側からのバスは
すべてJR経由京王になるわけだから数分早いくらいなら
簡単に相殺される。

つまり、現状でも実質的には新宿ー八王子間では中央線のほうが
早いわけ。ましてや新宿の先へ行くときなんか比較にもならない

京王がせめて八幡町まででも延伸すれば状況も大きく変わるんだけども名

>>222
都営新宿線？？
京王八王子からの接続が最悪なのわかってないな。
調布乗換え直通急行だぞ。
そのうえ、急行通過駅（九段下、小川町、岩本町）へは
さらに乗り換え。そんなことするくらいならはじめから
中央線使って水道橋や御茶ノ水、秋葉原まで行くって

>>224
【あきる野】京王線延伸計画【津久井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120269924/

>>224
【田無】井の頭線延伸計画【六本木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122978429/l50

今の中央特快は関西では快速レベル。特快というなら、東京出たら神田、御茶ノ水、四谷、新宿、立川、八王子西八王子、高尾・・とこのぐらいだと特快と言えるけどな。

>>228
比較することなんか出来ないけども
そもそもこんな停車駅で出したところで空気輸送とまではいかなくても
ガラガラなのは確定

途中沿線が未開発で、拠点都市の人口が多い関西とは比較などできるはずもない

>>224
でたぁ！　八幡町１駅延伸厨ｗ

ついでに、今の新宿の中心は西側だと思うんだけどな。
あっ、南側にシフトとしているかな、ごく最近だと。

>>230
新宿へいったことのないお前に言われたくないけども
昔も今も新宿の中心は東側

確かに南側にシフトしつつあるけどいずれにしても
西側ではないことは確か

>>230
残念だなぁ。漏れの職場は新宿２丁目（駅だと新宿御苑前）なんだな。
三越が逃げたのをはじめ、大型店はどんどん東口から撤退している。
西はビックカメラにさくらやも駅前に来て、発祥のヨドバシを加え
今や秋葉原より「電気の街」として活況。都庁も西だよね。
駅も都庁前（大江戸線）に西新宿（丸ノ内線）と新設されているし。
昔は間違いなく東が中心だったが、それこそ過去の栄光にすがりつく
八王子のようｗｗ

1、2番線のラーメン屋うまいよな。俺よくあそこでチャーシュー食いながら
電車を見送るんだよ。いつもお世話になっています。

>>230
お前新宿行った事ある？

>>234
お前新宿行った事ある？

>>232
まあ、オネエタンとハアハアしたことない道程に言われる筋合いもないけどもな
桃色電鉄良かったのにな・・・

ちなみに、八王子の旧丸井裏の某店でぼったくられたこともあったな。
名前変わったけどきっと同じだろうな

そうか、オネエタンとハァハァできるのが藻前にとっての中心街か。
テラワロスｗ

八王子機関区の転車台見てﾊｧﾊｧ

女性専用車の看板ピンク色

女性専用の看板を見てﾊｱﾊｱ

>>232
新宿２丁目というとあっち系か・・・
いずれにしても２丁目しか知らない雰囲気だな。

ちなみに、三越はテナントを多く入れたもののいまだに健在ですけどもなにか？
鉄道関連書籍が多いジュンク堂やロフト、そして別館は大塚家具って具合で

それと、西口の２つの百貨店にしても、小田急はハルクの大半をビックカメラに
したし、京王にしても正攻法では東口の百貨店に勝てないからってことで
阪神タイガースコーナーを設けたり、中高年女性をターゲットにと差別化を
図っているわけだけど

いずれにしても東口が昔も今も新宿の中心ってことだけは変わりがないってことだ

>>241
新宿２丁目は「あっち系」しかないと思いこんでいるなんて、
さては本当に藻前は新宿を全く知らないな。御苑前近辺には
そんな店は皆無なんだが。まあ、何かのガイドブックを必死にめくって
書いたのだろうがな。

三越は老舗でありながら結局外部テナントに頼らないともう駄目なほど
衰退したわけだし、丸井もだいぶ減ったよね。
肝心の「映画」も郊外のシネコンに取られて見る影もないし。

京王などはビジネス誌で何度も取り上げられるくらいの「勝ち組」なんだが。
そういう変化に、東口の昔からある店はついていけていない。
都庁ができてからの劇的な変化についていけない石頭ぶりも、八王子そっくりｗ

いずれにしても西口が今は新宿の中心ってことだけは変わりがないってことだ

新宿は東西で性質違ってどっちが中心かどうかって駅でもないような気がするが

八王子は南北で性質違ってどっちが中心かどうかって駅でもないような気がするが

>>244
誰がどう見ても北が中心だけど

>>243
えっ？　
>>245
ははは、

あげ

女子トイレの大行列見てﾊｱﾊｱ

あのトイレといえば改装して間もないが
やはりすぐ汚れてしまうのは公衆トイレのさだめなのだろうか

所詮トイレなんて汚いものさ。毎日の生活には必要不可欠だけど。

八王子の発車メロ変更はまだですかそうですか

今日八王子駅に東葉２０００らしき車両を見た
寝過ごして折り返したのかと思ってマジであせった

東飯能逝きキター！昨日だけど…。早くサボ導入汁！

臨海線から来た車両は東飯能行き表示できるよ。
俺が見たときは表示無しだったけど。

>>254
205改や209でもいつのまにか東反応幕が追加されていた気がするけど

0

H17.8.1　ﾊｴ85
00:(空白)
01:試運転
02:臨時
03:快速
04:回送
05:(空白)
06:八王子
07:拝島
08:立川
09:高麗川
10:川越
11:南古谷
12:箱根ヶ崎
13:東飯能
14:(空白)
から
39:(空白)

そうだったか。失礼。でもなんで使わなかったんだろう？

>>254-255
前面はあるの知ってるけど、側面は？今年の春先に見たときは側面は白幕だった。

ホームのラーメン屋が夜遅くまで営業しているのはありがたい

何時まで？

23時まで。何げに美味いと思う
あのラーメン屋、もっと店を増やしてくれ

>>262
草加？

あそこのラーメン劇マズって話だけど・・・

そんなことだから、あそこでは食ったことないけども

>>263
美味いよあのラーメン屋。俺のオススメはとんさいとチャーシューだ。
ところで素朴な質問。
豊田って日野市？それとも八王子市？

日野

ただ、豊田駅前の自動車教習所は八王子自動車教習所だったりする。
そして、八王子市内には八王子中央と新八王子（すでにあぼーん済み：
インター近くの16号沿いで、今は自動車用品店だかになってる）

俺八王子中央でとりまつた。
講義中に八高線が横を通るのを見てまつたわ

俺八強でとりますた
運転中に岡ｵｶの12系が来たのを見てますたわ

発狂の凶漢、ガラ悪いからな

秋葉のヨドバシができて、オリジナルの歌が出てたけど、
八王子にも欲しいと思うのは俺だけ？

８両緑の横浜線
真ん中通るは中央線
新宿西口駅前と八王子のヨドバシカメラ


あと適当に続けてくれ

＿

>>268
＞転中に岡ｵｶの12系が来たのを見てますたわ
(ﾟ∀ﾟ)イイ！
つ今お幾つでつか？？

>>268
何時の時代？？

あげ

ガァ

八王子駅を電子連動化して、横浜線ホームもＡＴＯＳにできないかな？

そうだね。早くATOS化してくれ横浜線。

「○○線ホームをATOSにする」って意味がよく分からないのだけど、
放送音声を中央線みたいなのにするってことか？

電子連動化しなくても放送装置の改修（取替）でできることじゃないの？

ＡＴＯＳでググれば適切な答えが出る

とある友人によれば横浜線のATOS化は来年7月頃らしい。

>>280
となると

まもなく、23 番線 に、当駅 止まりの 列車 が、参ります。
黄色い 線の 内側 まで おさがりください。

この 列車 は、おりかえし、6 時 56 分 発
はやて・こまち 号 八戸 ・ 秋田 行きに なります。

途中 停車(ry

とかの八王子の2番線とかで聞けるのが
東京の23番線とかで聞けるようになるのかな?

実際の新幹線の東京のアナウンスがどうだか知らないけど


でも、横浜線は線路に水をまく除雪装置無いから、違うかな

ＡＴＯＳのことならここなんだが
ttp://curiosat.jpn.org/
まだ横浜線に関する情報は何も載ってないな。
南武線のことと勘違いしていないか、そやつは。

>>281
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>283
新幹線で使うモノは
まず横浜線に試験導入する
っていうルールがあるんじゃなかったっけ?

線路の幅広げてみたり
電気で動くものを走らせてみたり
CTCを導入してみたり

でも、ATOSは他所で導入されているから…

＞111 名前：多摩っこ[] 投稿日：2005/09/25(日) 19:04:26 ID:Ck0saObw
＞今晩、八王子駅にテツヲタのカメラ小僧が多数出没
＞みんなでポジション争いしている中
＞階段の下に陣取っているヤツに気を付けろ
＞ヤツだけ目的がちがうぞ！

ってあったけど今日、八王子駅になんか来てたの？

くまざわに誰かが来てたみたい

仙一だろ

>>284
新幹線とATOSは無縁だろ。

どうしても新幹線とATOSを結び付けたい痛いﾔｼがいるな。

ageるぞ。

古くからの友人にスポーツクラブの２チャンのことを話したら、２チャンに関わるなって言われた。もうだいぶ前。
最近知り合った友人に同じ話をしたら、やはり同じようなことを言われた。
高校時代の友人で医者になった友に話したら、２チャンそのものがただの吹き溜まりだと言われた。
そこに集うのは、おかしな人間の集団でしかない、とまで言われた。
おかしな人間がいくら集まっても、おかしな集団が巨大化するだけだとまで言われた。
永久に何も始まらないし、存在すらない、一方通行、夢の中でオナニーしてるものだと表現された。
コミュニケーションや価値観を共有することなど不可能だとも言われた。
（メガハチ云々ではなく２チャンそのものの一般論として）
彼は高名な精神科医。
出来たばかりのメガ八のチャットが懐かしい。
久し振りに真剣に書いてしまいました。ご迷惑をお掛けしましたら申し訳なく思っています。

そいつはスゲェーや

八王子駅前にドーム球場を！上柚木球場遠杉！南大沢からでもバス乗らんと行けない。どうせなら南口に東京ドームクラスの球場出来れば生で巨人戦見れるのに。

さすが今日は土曜日ｗｗ

亀だが思い付いたので
>>270
立川の街に客取られ
市街はどんどん寂れてく
西武に丸井にFAM潰れ
ｶﾞﾝｶﾞﾚヨドバシカメラ

八高線103系消えるんだな。ホームビデオやらカメラやら持ったヲタだらけだ。

>>293
その発想はマジでいいんじゃないか？
どうせならライオンズに来てもらおう。ライオンズが客入らないのは、西武ドームが八王子方面からの交通の便が悪すぎるというのもあるだろうから

>>288-289
横浜線がCTCじゃなくなったら
新幹線でいざっていうとき在来線を使った実験が出来ないから
問題じゃないのか

そもそも横浜線がCTC→ATOSっていう
>>280-281の流れが可笑しいだけの気がするけど

そんなことより八王子駅
駅手前であんなに線路が近接しているのに
町田・東神奈川方面のホームと
高幡不動・新宿方面のホームが
離れすぎというのはいかがなものか

贅沢は言わないから
せめて高麗川方面と高尾方面の倍ぐらい(ry

>>298
クイズ厨ことhirotaka0710よ。早く死ね

>>297
さすが今日は日曜日ｗ

東京ドーム八王子移転も悪くはないと思うけどね。交通アクセスでは水道橋よりは断然いいし、何より街に活気が付く。巨人ファンの都市だからねココは。

>>301
オリックスみたいに２つ球場あってもいいよね

藻前ら、きちんと勉強するなり仕事するなりしるｗ

>>301
水道橋のほうがいいだろ

>>303
お前大学行ったことないだろ？高卒か？

ちゃんと４年間大学に行ったよ。
君たちとは違って単位を落としていないけど、４年でも週５日逝って
１６０単位ぐらいになったけど。
ごめんね、単位分けてあげられなくてｗ

ワシャ尋常小学校出て国民学校　

>>306
ｗｗ

ワシも国民学校じや

>>301
そこで富士森公園の球場ですよｗ

307=309ジサクジエン乙ｗ

Ｅ２３３系プレス来た！
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

>>312
いよいよ201系ともお別れか・・・。

>>313
そして最後に残った1本で「201系さよなら運転」。

201、お別れグスン

今頃ｽﾏｿ

>つ今お幾つでつか？？
八強に通ってたのが19の春
それから16年ですな…ハァ

東急の電車がいるね

>>317
伊豆急行に譲渡する車両だな。明日の夕方出発だよ。

今いるのは東葉高速？

>>312
E233投入の暁には、１20km/h運転&停車駅減らした新特快&杉並通過で30分切ってほしい。
横浜や大宮、千葉と比べて八王子は遅いというイメージが強すぎるから。

そして、八王子〜箱根ヶ崎20分間隔化で晴れて都市鉄道の仲間入り。

>>317
昨年からよく見るね。この前は長電見たし。

>>320
加速減速やブレーキ性能もアップし、東京−高尾間で数分の短縮を図る。
乗車定員（１４０人）が８人増え、わずかだが朝の混雑が緩和される。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2005/10/2005100401001560.htm

こう書いてあれば、普通は２〜３分と理解するだろう。
まあ、新宿〜八王子の特快が３２〜３分になったら確かに便利。
ただし、別に八高線の地位が向上するわけではない。しかも
箱根ヶ崎からなら拝島から青梅線に入って中央線方向に向かうから
八王子〜拝島がこれ以上増えることもないし。

>>63やだ

>>63
相模線用にわざわざイラネ

>>321
混雑率はあきらかに

八王子〜拝島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞拝島〜箱根
なんだから、八王子口も増やしてくれないと困る
現に改正のたびに八王子ー拝島の区間運転が増えてるし、
川越からの立川行きがなくなったのも八王子口の増発目的が大きかったはず

>>324
何を一人で騒いでいるのだろうか？

>八王子〜拝島＞拝島〜箱根
もし本当に「差があった」としてもこの程度。
中央線の混雑に比べたら「誤差の範囲内」に過ぎない。
１０３系が淘汰されただけでもありがたい事と思わないとｗ

>>320
遅いのは当たり前
横浜・大宮・千葉とは距離じたいが明らかに違う

>>326
山手線の駅からの距離だったら千葉と八王子同じぐらいじゃね？

品川〜横浜２２キロ
池袋〜大宮２３．５キロ・上野からなら２６．９キロ
東京〜千葉３９．２キロ・秋葉原からなら３７．８キロ

というわけで、>>327が正当。（新宿〜八王子はＪＲで３７．１キロ、京王３７．９キロ）
東京〜千葉は快速で３８〜４０分だから、表定速度はＪＲ中央特快の方が
いくぶん早い。少なくとも>>320に関しては、千葉方面に関しては誤りであることは明確。

【エキュート】立川駅について語ろう【着工間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128949794/

>>328
なるほど。解りました

>>320
手元の「駅すぱあと」最新版(０５年１０月１版）の平日日中（１２時台）で
比較してみた。
【表定速度】
新宿〜八王子（特快３６分）　　６１．８３
新宿〜京王八王子（特急３４分）６６．８８
池袋〜大宮（湘南新宿Ｌ２１分）６４．５７
品川〜横浜（東海道１６分）　　８２．５
品川〜横浜（京急快特１７分）　７８．３
東京〜千葉（総武快速３８分）　６１．８９
んなわけで、八王子方向だけが決して遅いわけではない。
確かに東海道方向だけは、関東としてはかなり早いほうだが。

業務連絡、上り１番トッポウ〜

八王子駅前にソフマップを！

昨日相模街道踏切で鮪の水揚げがあったらしい。

夕方のむさしの号は長野色だったのでビックリ。
何故？

>>335
検査じゃねーの？

八王子はガラ悪い

>>337
丸井跡地の朝鮮賭博場がさらにDQNな雰囲気を作っているかも

SL止まってる？

>>338
地元民はさんざん反対したんだけどね。阻止できなかった。

>>339
詳細きぼん

そんなにガラ悪いのか？八王子って・・ワイの嫁やツレは八王子出身やで？

多摩地区駅前都会度
１位立川
２位八王子
３位吉祥寺
４位町田
５位府中
６位聖蹟桜ヶ丘
７位多摩センター
８位三鷹
９位国分寺
１０位調布

>>339
１５年位前に八高線にSLが走ったよな。

>>342
町の広がりからしたら
八王子＞町田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞立川
ですが何か？

成績や多摩線なんか本当に駅前だけで３分も歩けばド田舎なんだが
八王子なんかバスで１０分（追分付近）近く行ってもまだ街中の雰囲気があるし

>>339
いたね。朝見たよ。

>>343
だから、こんなところまで出張してくるなよ、「立川脊髄反射反応厨」は。
恥ずかしいから「八王子ちゃんねる」から一歩も出てくるな、相手してやるからｗ

>>345
343は違う人だとまず断っとく。

八王子嫌いのたてかわ厨は八王子市民じゃないんだから
8ちゃんねるからお引き取りください。

あとお前もしかして京王延伸スレにも来てる？
（あのスレ立てたの実は俺）
八日町延伸にいちいちダメ出ししてるのお前？

>>346
なんだ、道理で八日町厨も立川脊髄反射反応厨もレベルがあまりに低すぎると
思ったら同一人物かｗ
恥ずかしいから八王子から消えてくれ。
ちなみに漏れは北野だよ。

>>347
俺も「たてかわ厨＝八日町延伸ダメ出し厨」だと思ったよ。
噛み付き方が似てるしｗ

北野に住んでるのに立川が好きなんだ？ｗ

>>348
まさか。好きなのは八王子だよ。長年住んでいるし。
ただ藻前のような「八日町厨＝立川脊髄反射反応厨」は
現状もまともに見られずにただ「八王子マンセー」「立川はハリボテ」と
飽きるほど繰り返すだけだから、地元民から見ても痛いだけなんだよ。
ついでに言っておくと、単に立川賛美カキコをしているのは他の人物。
また、漏れも毎回毎回つっこんでいるわけではないから、
漏れと同じ考えの人間がいっぱいいるんだろ、当たり前だけど。

こっちで八王子厨が暴れてます


【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128729626/

>>349
だったら立川賛美カキコしてる奴も叩けや。
あの「VS立川」スレだって立てたの立川工作員だろうし。

現状はまともに見てるがまともな話をする前に
立川賛美のレスをする明らかに場違いなやつがいるから
相手してるんだろ。

>>349
＞「八王子マンセー」「立川はハリボテ」

こういうレスをするのも俺だけじゃありません。
（たてかわ、ハリボテの元ネタはお国自慢板だし）

だいたい「八王子マンセー」なんて俺はそんなにしてないぞ。
「立川＞八王子」という比較で明らかに煽ってきてるやつだけ
相手にしてるだけで、八王子が最高なんて言ってるわけじゃない。

>>345-352
いいからまとめて８ｃｈにカエレ

>>351-352
なんだ、あの噂のまちＢで暴れているのも藻前かｗ

八王子〜武蔵五日市の直通電車があればいいのにね。

バスで行った方が早いだろ

>>356
どう考えても電車のほうが早いだろう
サマーランド、川口どちらを経由した場合でも山越えがある

まあ、それでも小峰峠の新トンネルができて、サマーランドのほうもバイパスが
できて一般車がそっちへ流れてくれたおかげで相当ましにはなったが

>>356-357
早い以上にＪＲの方が安い。ＪＲ＝￥４００、西バス＝￥６７０
所要時間はＪＲだと最短３６分（接続時間込）、平均４０〜５０分で、
西バス標準所要時間５３分（八２０）よりも早い。
少なくとも八王子中心部からバスで五日市に向かうことは皆無。

>>355
確かに、西バスの前身会社の一つ「五王自動車」があった頃なら
八王子〜五日市の往来はそれなりにあっただろうが、今となっては
あきる野（秋川駅）の方がまだ往来が見込める。
サマーランドも、バス便ではなくまともな交通機関があれが
もう少しはやるだろうし。

五日市線開業前は五日市は八王子のほうが交流があったらしいね。
そんなもんだから、鉄道も八王子から秋川街道沿いに五日市まで結ぶ予定だったが
結局山越えの工事が難しいってことで今のルートに変更になったようだね。

もし五日市線が秋川街道沿いなら北西部ももっと栄えていただろうな。
今ごろは政令指定都市になって立川を大きく引き離していたかも

>>359
その可能性もなきにしもあらずだね、一つの判断で街が大きく変わるんだよ、
鉄道が大きく街を発展させた時代だったからね、これからは首都圏や関西圏
以外は発達した道路があるかどうかで発展するか廃れるかに分かれるかもしれないね

五日市線なんて名前やめろよ
あきる野線に改名しろ。

by元秋川市民

いや秋川線だな

よくホームに留まっている石油の貨物うざいよ。
中の石油が爆発したり、子供が乗ったりしたら危ないきがするのだが。
主に京王ユーザーから見ると驚きですよ。JRは無神経な気がするが。

宮崎線

>>361
線名は別に五日市線でいいんじゃない。今となっては終点の地名なんだし。
それより、歴史的背景からも「秋川」は「あきる野」にした方がいいとは思う。
もともと「西秋留」だったんだし。

>>363
そんなちょろちょろしそうな子どもを放っておく親が一番悪い。
ホームは公園でないことぐらい親が教えておかないと。

その五日市線も12月のダイヤ改正で30分間隔になるからあきる野市はもうだめ
ですな。バスからもＪＲからも見捨てられた街・・・。

詳しくはこちら
【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】のレスをさかのぼって読んでみ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128729626/

減便は昼間だけだろ？みんなそんな話は折り込み済みだ！

だったらいまさら駅名改名しなくたっていいだろ。
どうせ減便されて利用者へってマイカーに流れるんだから。
バスはすでに2時間おきと言う時点で死んでいる。

あきる野は鉄道網は良くないけど、その分都道の拡幅整備で
優遇されているね。
睦橋通り走ったら五日市線やバス使うよりよっぽど早く着くよ。

>>363
自分の常識のなさをさらけ出している、あなたの無神経さに呆れます

なんで石油貨物はあんなに大きな音が出るの？

八王子、八王子です。中央線、横浜線はお乗換えです

>>371
　中が空だと、ちょっとした衝撃も反響するからだよ。

>>342
ほとんど京王と中央線だけだねｗ

>>371
あれ、びくっとするよね

あ

>>371
ガマの油を積んでいるからだよｗｗｗｗ

いつも思っていたんだけど

’まもなく、３番線に回送列車がまいります’

ってＡＴＯＳで言ってるんだけど、貨物は回送列車か？？？

ATOSでそう言っているならそうだろう。

sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！
sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！
sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！
sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！

東葉がいまつ

本日も　ご利用いただきまして　有難うございます
今度の　２番線の　電車は　八時　四十　一分　発
通勤特快　東葉勝田台　行きです

>>382
え！８：４１発の通勤特快って東葉の車両使ってるの？
もしそうだったら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128615000/l50
に登録だ。ずいぶん遠くまでの出向だこと。

糞スレ立てるな氏ね！

>>384
このスレが立ってから何ヶ月経ったと思ってるんだw
今さらバカかお前はwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>383
それ以前に東葉の車はJR線内を走れないわけだが

ネタで言ったのにorz

まさか本当に信じる奴がいたとはな。しかしATS等を増設すれば乗り入れは
可能じゃないのか？現にメトロの車両は三鷹まで来ているし。

>>387
ネタと分かっててマジレスするのではなく
ネタをネタと見抜けずマジレス

それが路車板クオリティー

ちなみに東葉がいたのはまじ
先頭にブルーシートかかってた

誰も>>382を嘘つき呼ばわりしてないんだが…


ブルーシート被ってるのは別に珍しくもないぞ、中央線であれば…
ってこの場合は違うがな

八王子駅にかぜっこが止まっててびびった
奥多摩線で運行するって広告あったからそのためだろうけども

自走してきたのかね？
気動車は都内乗り入れ禁止なのに

DD51の牽引じゃない？

来年度はEH200は何両新造されるか楽しみだ。

>>392
そんな条例あるの？

>>395
石原たんが除去装置をつけていないディーゼル車の都内乗り入れを禁止したのを知らんのか？

>>396
釣りはそこまでにしとけ

どっか逝っちゃった

八王子ドーム建設マダー？

400get

401

>>355

それいいね！！マジで。
八王子の住民調査が必要だね。
ただし、拝島〜八王子間の複線化が必要だよ。

あとは
「大妻女子大前」「駿河台大学前」
で八高・川越線の６両化と１５分ヘッド運転、Ｅ電区間化でＯＫじゃん。
「拝島線」に名称変更すればいいんだよ。川越〜八王子間は。

いかにも土曜日、というカキコだなｗ

高尾みたいにＪＲとの乗換らくにしてくれよ

>>404
高尾のJRと京王の乗換が楽？？？
乗り換えるのに思いっきり遠回り感があるんだが

一番手っ取り早いのはJRの相模湖よりの連絡通路を京王の高尾山口よりの
階段のところへつなげることだけどな

なんか京王側はそれを想定しているかのようなつくりになっている気はするけど

>>405
別の駅の八王子と京王八王子よりは数段楽ではあるが確かにそんな楽じゃないよな

>>406
っていうか乗り換えって言わないだろ

>>405
八王子よりは楽だろう

それでも、京王相模原線が橋本に延長されるまで、横浜線〜京王線の
乗換メインルートとして意外に利用されていた。
現実に、橋本延長で京八の利用客が若干減っている。
もうだいぶ昔の話だけどね。

そもそも京王の高尾は京王を利用する客ですら改札からホームへの道のりが果てしない

八王子ってどこ？

>>410
特に北口へ出ようとしたときにはひどいよな。
高尾山口よりのJRの相模湖より踏み切りのところに改札があれば
かなり便利になるけどもな

>>411
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E5%B8%82

>>409
私は京王片倉−片倉乗り換えです

あげ

青梅架線断線のため臨時拝島行きうんてん。
八王子行き快速むさしの号は豊田どまり。

>>412
せっかく橋上駅舎化で便利な方向に動き出そうというときに
旧駅舎が文化財級だのなんだのと
下らんことを言うのがいて、保留状態に
最近また市議会で話題にはなってるが

>>417
今の北口駅舎はそのまま保存して、あらたに橋上なり地下駅舎作れば問題ないような気もするけど茂名

それにしても、文化財云々言ってるのに、皇室用だかの待合室を壊してラーメン屋になんか
して良かったのか？？？

>>418
別にいいんじゃない？
小田原駅にあった貴賓室も、晩年はびゅうプラザだったという例もある

>>417
名前欄にsageと書くような民度の低い香具師に文化財の話をして欲しくないし、
同じ市民と見られるのも(ry

またかぜっこがいた

乗り鉄で行った時、JR八王子と京王八王子の乗換えがよく分からなかった…おｒｚ

東葉2000系大量増備か・・。

東葉そんな金あるかな？

>422
慣れるとたいしたことないけど、
お互い相手の駅は見えないから、
初めてのときは地図持参or人に聞く
必要があるでしょう。

昨日の朝８時過ぎに横浜線のLEDになぜかハマかいじ松本と表示があった。
平日にはまかいじなんかあるのか？それもなぜか横浜線の欄に

忙しかったんで写真とってる暇な買ったのが悔やまれる

>>425
京王→JRは人の流れでそこそこ分かり易くないか？

>>422
わからんかったら
京王→JRなら、目の前のバスに乗ればいいジャン
一回乗れば、すぐわかるから、以降は歩けばいいし

バスの本数が多いから、乗らずに追いかけるっていうても(w

>>428
間違って西口にでたらおもしろいことに

>>425
そうか。その手がいいな。
ありがと

>>428
そんときはケチってバスに乗らなかった…�dクス

>>428
それ以前に京八行きのバスで八王子駅から乗せてくれるのか？？
なんかその気ゼロなんだけど

>>432
別に京八行きじゃなくても、京八経由に乗ればいいジャン

あとは、本数多いんだから、バスに何台も抜かれて
「おお、抜かされている、この道で正しいんだ」というのを頭の中で繰り返す(w

後者は、バス代不要だし(W

>>432
言えば乗せてくれるよ。１００円になってからはそういう使い方を
する人がいるらしいし。

ほ

つかJRからK８行くバスの乗り場見つけられたら自動的にK８もわかるだろ。
下手にバス乗る方が増々わからんくなるかもしれんぞ。
K８のバス停、辺鄙なとこにあるから死角になってるし。w

濡れずに駅間を移動できるようになるのはいつの日やら、
地下道でも屋根付き空中歩道でもいいから早く何とかしてくれえ。
信号無しで直線距離の移動ならどれだけ楽なことか。

どうせ沿線の店が妨害するんだろ
ティッシュ配りばかりだけど・・・

八高線にセミクロス導入希望！

>>437
そんな日なんか来る訳がないだろ。他ならぬ八王子だぞ？

駐車場より八王子〜京八の地下道でも造ったほうがよっぽど有意義だったような・・・。

>>441
駅前の駐車場ならば必要だと思う
ただ、夢街道はどう考えてもイランだろう

直接R２０から入れない糞駐車場に何の意味があるのか？
工事中あれだけ迷惑かけといて、いざ運用開始となれば
目立たなくて誰も使ってない

元FAMの立体駐車場とかを再整備して使えばよかっただけのような

>>442
どうせ甲州街道沿いの商店会かなんかの
陳情で作っちゃったんだろ。＞夢街道駐車場

>>441
少し前までＪＲ〜京王を、ペデストリアンデッキで結ぶ計画が
あったんだけど、いつの間にかどこかに消えたな。

>>442
大人の事情じゃないか？
>>444
まったく意味ないじゃん、下を歩くか２階を歩くかだけじゃん、途中につなぐ
店もないし

>>445
その
>下を歩くか２階を歩くか
が大違い。もちろん互いの駅の距離を短くできるのが一番だがそんなお金は
どこにもない。歩道を広げるのも（多少歩道拡幅工事はしたが）もう限界。
ＪＲ〜京王の乗り換えが敬遠されているのはもちろん距離的な理由が一番だが、
あの狭い歩道の行き来も嫌われている要員。それをゆったりとした
乗り換え通路にするだけでもだいぶ違う。
人と車を分けるのは安全上理にもかなっている。

２階に歩道を造れば、ビルの方も出入り口をつけることになる。
立川と町田がいい例。どちらも（特に町田は）乗り換える駅間が長めだが、
あのデッキがあるおかげで、八王子ほどごみごみした印象がない。

>>446
でもあの距離を広い幅のデッキでつなぐのは大変じゃないか？　結局駅前だけ
広いデッキで駅間は細いのしか無理じゃない？　町田はほとんど一緒と考えても
いいんじゃないかな？

京王が横山まで延伸汁！

中央線
三鷹ー御茶ノ水は複線の方がいいのでは？

>>449
不思議なことを言う香具師だな。
今でもお茶の水〜中野間は緩急分離がうまく機能している。
問題は快速線も緩行線も無駄に同じ停車駅で走っている中野〜三鷹間。

>>450
中野ー三鷹も一応複々線として機能してはいるけど

もしもあの区間が複線だったらラッシュ時はもっと悲惨なことになってたし

>>451
んなことは常識だがや。
他の区間と違い「うまく」は機能していないだけ。要するに
せっかくの設備を遊ばせているからもったいない。
こんなのは単純に杉並３駅を通過させれば済むこと。
幸い、土休日には通過させているので設備上は何ら問題は発生せず、
ダイヤを変えるだけで平日でもすぐにできる。

>>448
京王が、そのまま地下で延伸して、
八日町→追分→市役所(ここから地上)→楢原交差点→サマーランド
までいってくれないかなあと思うですよ、八王子の再生には南口再開発より効果的と思う。

央王特快
立川→日野→豊田→八王子→京王八王子→西八王子→高尾→高尾山口

>>453
その話は京王線延伸計画スレ（妄想スレ）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120269924
で、ほぼ決着済み。
地下区間が長いと工事費が馬鹿にならないので、京八からすぐ地上へ出て
浅川沿いに元本郷（市役所北）〜楢原・四谷の中間（松枝橋）〜サマラン〜秋川、が有力案。

漏れ的にも京王延伸は望みたいところだが、現実的には南口再開発の方が
費用対効果の面で有利なのは否定しがたいところ。

スイカのペンギンに洗脳されそうだ

Suicaステーション

長房団地在住だが八王子にでるか西八にでるかで迷う。
勤務地は横浜。

拝島駅エキナカ事業展開キターーーーーーーーーー！！

八王子駅内にＳＵＩＣＡ進出したけど、微妙

拝島広くなってるなちょっと感動

八高線だいぶダイヤ変わったな

無茶苦茶スレ違いだけど
拝島駅通路のの4・5番線と6・7番線の間に中間改札キボンヌ
‖ 　 　 　 　 　 　‖
‖ 　■ 　｜ 　 　‖
‖ 　 　 　 　 　 　‖
な感じで（■は改札機（Suica・パスネット両対応2枚以上投入可能）、｜が柵（改札機サイズ）、‖が壁）

で、本題なんだけど
八王子駅通路のの3・4番線と5・6番線の間に中間改札キボンヌ
‖ 　 　 　 　 　 　‖
‖ 　■ 　｜ 　 　‖
‖ 　｜ 　｜ 　 　‖
‖ 　■ 　｜ 　 　‖
‖ 　 　 　 　 　 　‖
な感じで（■は改札機、｜が柵（改札機サイズ）、‖が壁）

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

必要性がわかんねーから、書きたかったらそこから書け厨房

>461　残念ながら、大して変わってないと思われるが。　時刻微修正だけじゃなくて増発汁。

>>463
>>462の様な中間改札があれば
横浜線-中央線の八王子分割が楽かと思うが

拝島はSuicaとパスネットの境界だし

拝島タイプは中野・西船・北千住にもあっても良いとは思うけど

八王子タイプは立川にでもあればいいのかな

ただ、>>465で八王子タイプって書いた奴はJRの減収になるからやらないか

高尾あたりにあれば(w
高尾で一気に数百円も上がるのが(w

ペンギンうざい。

そば屋ってペンギンカード使えまつか？

>>468
小竹林は３台中１台が使える。
あじさいはシラネ

もう少し、八高線
多く出せよ…。

埼玉の方でも乗り手が年々増えているし。

>>470
誰も賛同してくれないねｗ

>>471
同感だよ。北八王子利用者の俺は１駅のために待つのがヤダヨ〜！
ただ･･･増えないとオモ。せめて最終拝島行きでいいから一本増やしてよ束

>>469
けしからんことに小竹林の券売機スイカ中止という紙がセンサーのところに
貼り付けてあって使えなかった。
束のHPに苦言を呈さないといかんな

仕方なく中央線下りホームのあじさいにいったら使えたよ。

>>473
たまたまセンサーが壊れただけ、ってことはないの？

>>474
沿うかも知れんけど
スイカ対応１台だけで、それが使えんというのはちょっとね

【東京】「夕焼け小焼け」で発車します…ＪＲ八王子駅、２５日から
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135170878/

今やっているサスペンス再放送の舞台が八王子だぞ。

なんか八王子のカーブとか何とか言っている。

大変だ八高線ホームの発車メロディが変わっちゃう！

>>479
詳細キボンヌ

>>476に注目。

個人的には「じゃ〜いあ〜んつ♪じゃ〜いあ〜んつ♪ゆ〜けゆけ〜それ〜ゆけ♪
きょじ〜ん〜ぐ〜ん♪」闘魂込めての方が出発メロディーにあってそうな気が・・

今日で聞き納め。５番線は消滅、貴重な上に毎日利用してる１番線も残り２駅に。
今日は八高線２本くらい見送って帰ります。

ニホンゴオカシイアルヨ

稲葉さんをいじめるな！！
俺は稲葉さん大好き男だぞ！
ジャリンコばかり集めて、まともにニュース読みや取材ができるもんか！
稲葉さんのようなベテランがいてこそまともなニュースができるんだぞ！
さあ！みんな大声で東海ｔｖの玄関で叫べ！
「稲葉寿美さん、お美しいですね、愛してます！」と！

誤爆？

稲葉さんって、誰？

朝から会社に行くのが嫌になったな・・・
ＤＱＮ工房なんかあの発メロ聞いて本当に帰っちゃう香具師も出そうな悪漢

百歩譲って4番線だけで良かったんじゃないのか？＞夕焼け小焼けの発メロ

八王子は夕方の市内帰宅チャイム放送も夕焼け小焼けだからなぁ

夕焼け小焼けで駆け込み乗車

朝から聞くとやる気無くすよ、あのメロディ。
あと、発車する電車をメロディで区別出来なくなったのが不便だね。

京王に乗ろうぜ

絶対嫌だ

１番線と５番線だけでも戻して欲しい

ホームから飛び込みたくなるメロディよりはマシでしょ。

1・2番線が同じメロディーなのはやばいだろ。
乗り間違えが起こりそう。

1番線か2番線のどっちかはメロディでカットされた曲の後半部分にするのはどうだろうか

それでもわからない客が多いだろ。
ハチ公は戻してほしい。
ぶっちゃけ一般客の意見はどうなんだ？
うちは家族全員一致で嫌がってるんだが。

>>495
高崎は全部一緒…

テンポ変えるだけでもだいぶマシになると思うが

>>500
死ね

>>500
イ�`

八王子駅いちおう全ホーム違う曲調のメロディーなんだけどね。
でも慣れないと同じホームで鳴り出したら誤乗するかな？

4だけでよかったよね

朝から夕焼け小焼けってのもね
いかがなものかと

システム上難しいとは思うけど
個人的には
午後の中央ライナー（上り）・むさしののみ夕焼け小焼けとして
そのほかに
1番線八高線用
1番線川越線用
2番線中央線E電（次は豊田に停車）用
2番線中央線E電（次は立川に停車）及び中電普通用
2番線特急列車用
2番線その他用
2・3番線午前の中央ライナー・むさしの用
3番線中央線E電（次は豊田に停車）用
3番線中央線E電（次は立川に停車）及び中電普通用
3番線特急列車用
3番線中央線E電（次は西八に停車）及び中電普通（次は西八に停車）用
3番線その他用
4番線特急列車（大月通過）用
4番線特急列車（大月停車）用
4番線中央線E電（次は西八に停車）及び中電普通（次は西八に停車）用
4番線その他用
5番線横浜線用
6番線横浜線用
5・6番線相模線直通用
を用意してくれるのが(w

はいはいわろすわろす


それと、中電は豊田停まるんだけどね

>>7
超恐れ酢ですが、中央線の上りと下りはホームが分離されたのですか？
結局、今は中央線には何線割り当てられているのですか。

>>507
上りが2番線。下りが4番線。
3番線は八王子折り返しの電車が使用。

>>508
ということは特にホームや線路を増設したわけではないのですね。
以前は2番線にはEF64に先導されたタンク貨物列車がよく停車していたと思います。
あの貨物列車はどこに行ったのでしょう。

3番線にいる

>>808では3番線は八王子折り返し用みたいな感じで書いてるけど
実際には上りの貨物退避に使われてるケースがとても多い

運試し…

貨物は４番線と５番線の間の通過線？に止まってることが多いイメージ

八王子の電車区だか貨物区だか忘れましたが、独特の音がしていますね。
あの音にはどんな意味があるんですか。

>>513
八王子機関区？

>>514
だったかもしれません。
正確には覚えていません。

新鶴見機関区八王子派出

age

agaってなかった。age

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

513です。
JRって、やたら音出すのが好きですよね。
駅で一定間隔でポン　ポンといってるのも一体何なんでしょうね。

鳥の鳴き声流してる時期もあったな

欝になる発車メロディ

新鶴見機関区に統合されたのか。。。
昔は八王子総合鉄道部の看板掲げてたからなぁ。

ＥＨ２００でも配置汁！

>>521
そういやいつの間にやめたな。不評だったのかな？
個人的には夕焼けもやめてほしいんだが。
ハチ公の過剰な中央との接続待ちもやめてもらいたいんだが。
特急から乗り換えてくる香具師なんて診た事ないんだが

八王子の定番駅弁は何だっけ？

夕やけ小やけ日の丸弁当
（夕焼けに見立てた梅干しと白ご飯）

創価弁当

>>527
どんなん？

いくらよ？

特別財務につき、おひとりあたり(ｒｙ

>>528
一日3色、もとい3食限定、犬作先生が手をつけた食事を詰(ry

そういえば、八王子は大学だらけだな。　大学町にでも改名するか。

八王子はペンギン多いな

>>532
　遠からずほとんど閉鎖でつ。

>>535
そうか、駅弁大学しかないってことか。　そうだ、駅弁大学駅にしよう。