【難波】近鉄奈良線１３【奈良】

近鉄奈良線スレです。過去スレは、>>2以降で・・・

【重要！】
★★★★★★粘着荒らし桜井史人への対処法★★★★★★
○桜井史人は放置が一番嫌い！
　ウザいと思ったらそのまま放置。

○放置された桜井史人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　乗せられてレスしたらその時点であなたも荒らし、負け犬です。
　また反撃は荒らしが最も喜ぶことです。
　荒らしに餌を与えないで下さい。

○枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　ある程度レスが溜まったら通報するのが吉。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

2

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

前スレ
　近鉄奈良線１１（実質的には１２）
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113103642/l50

関連サイト
　近畿日本鉄道
　ttp://www.kintetsu.co.jp/
　近鉄グループリンク
　ttp://www.kintetsu.co.jp/k-group/index.html
　

一応関連
【お国自慢は】近鉄奈良線10【こちら】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108187725/

>>1のスレタイを見て
「奈良線は布施〜奈良間ですが何か？」と、周知の事実を堂々とさらし挙げる馬鹿が現れるに５０００ホップ

そういう人はお国自慢に行ってもらおうよ。

とりあえず解決しておきたいんですが、

・朱雀門駅は出来るの？
・「字はまずいが」の居酒屋は本当に魚がうまいのか
・富雄〜東生駒で見える遺構らしきレンガの正体
・ホテルせいりゅうの経営状態
・永和付近で見える黄色いネコの風船の正体

とりあえずこれだけお願いします。

>>1
乙です！

>>8
・朱雀門駅は・・・できないだろう、どう考えても。周りには平城宮跡しかないしｗ
・「字はまずいが」の店の魚は別にうまいことはないらしい。行ったヤツの話によると「普通。」だとさ
・元はそこに線路がひかれていた？（大型車が奈良線に入線する以前？）
・ヤバそうですｗ有名な中華料理人のディナーとか企画してるけど、あまり客は入ってないように思える。ってか場所が悪いｗ
・確かパチンコ屋のＰＲの風船。でも、猫じゃなく虎だった気もする・・・。

ええと、ほとんど奈良線に関係ないんだがｗまあ、こんなもんかな。

>>9
さんくす。スレ違いでしたかね。
いや、自分で言うのもなんですが、奈良線の車窓を10倍楽しむ方法
なんて企画をするとすれば、是非盛り込みたい項目ばかりですｗ

このスレのオフはやっぱり魚源に決まりですよね。
セイリュウはいっぺん見たとき、廃墟かと思いました。
永和の風船は確かに虎っぽいかもね（藁
ちゃっかり大阪線の車窓からも見えるので、PRに一役買ってるみたいですねｗ

・東花園駅周辺で見える農地
・枚岡〜額田間の山側から見える　　「→奈良」のR３０８の標識
・ホテルセイリュウ
・石切駅周辺の怪しげな占いの看板の数々
・富雄駅前の旧大軌変電所の跡（中はお洒落なレストラン）
・百楽荘
・学園前のトーテムポール
・「学園前〜学園前〜帝塚山学園前〜」
・学園前駅から東に立ち並ぶ桜並木（春限定）
・今は亡きあやめ池遊園地
・西大寺手前の信号停止はいつも永井学園の前
・「ロビン」とその横の「字はまずいが魚はうまい」

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114183715/

【ざまあみろJRW】みな鉄65【aikoは東京ﾛｰｶﾙ芸人】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116193254/

　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|
二二二二二二l　　　　　|　 413号室. |
　| |　♪ｽﾞﾝﾄﾞｺ..ｽﾞﾝﾄﾞｺ.. |　　.|＼_／￣￣＼＿／|
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　引越し！さっさと引越し！引越し！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　 ＼ 皿　 ／つ─◎　九条のエゴ住民は引越し！しばくぞ！
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

では、便乗して…
石切〜額田間の、ホテルセイリュウの反対側に見える公園は、石切の陥没事故の現場なのでしょうか？
位置的に東大阪線の真上のような感じなので。

あと、日本橋駅のホーム奈良方に張ってあるポスターは、一体何枚貼ってあるんでしょうか？

>>1
読めない。ＮＧワードを入れるな

>>1

>>14
１にはこれが書かれている

【重要！】
★★★★★★粘着荒らし錯乱死人への対処法★★★★★★
○錯乱死人は放置が一番嫌い！
　ウザいと思ったらそのまま放置。

○放置された錯乱死人は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　乗せられてレスしたらその時点であなたも荒らし、負け犬です。
　また反撃は荒らしが最も喜ぶことです。
　荒らしに餌を与えないで下さい。

○枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　ある程度レスが溜まったら通報するのが吉。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

大和路線よりも運賃が高くて特急以外は所要時間が10分以上余計にかかる路線を語るスレはここですか？

そんな大和路線に対抗して、大阪線車両谷町線乗り入れ計画を推進するニダ

>>18
谷町線仕様の7020系でも作るんか？

ＡＣＥの奈良方最後尾車両の最前列に当たったら怖いよ。めちゃくちゃ横揺れが激しくて酔ってしまう ＡＣＥは横揺れ激しいの？

>>20
ああ、きみか。
俺もACE帰宅の常連だが、基本的に2号車。
酔うほどの揺れとはよくわからない。
東花園付近など、地面の上を比較的ぶっとばす区間は
横揺れすると思うが、それのことか？
ていうか、「奈良方最後尾」ってのが意味不明。
奈良行の難波側ということか？

まあ、冷静に考えたら奈良側の車両が営業列車の最後尾になる場合ということ
かな。

誘導スレ

奈良北＝阪国人ｗ

【別格】　近鉄名古屋・大阪線は　名阪急行電鉄へ　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117209710/

桜井・亀山…お洒落で先進地域

部屋の大掃除してたら、1988年秋冬号の時刻表が出てきた。
18時以降の快速、準急、各停オンリーのダイヤにハアハアｗ
あと、五位堂に区間快速は停車しても、快速急行は停車していなかったとか。
でも、本数は思ったほど減便してないんだな〜と思った。

ACEってそんなに揺れる？昔、大阪線で3両編成の走ると騒音撒き散らす特急はよく揺れたけどね。何系は忘れた。

桜井五位堂に近鉄特急停車

大和高田特急通過

>>26
11400系辺りだね。ブタみたいな顔の特急。
吉野特急の16000系（古いやつ）は独特のモーター音出すけど、あんな感じかな。

あ、そうそう11400系。でも確かにアレ・・ブタに見えるw

今日は8連と6連で尻21と在来車の混結が走りまわっていたぞ〜。

快速って書くと、JRみたい。
民度が下がるから止めて欲しい。

>>25
＞でも、本数は思ったほど減便してないんだな〜と思った。

まあ、アンチの方々の日々の宣伝活動が功を奏してますから・・・・

>>31
細かいなとは思うが、実際「快速」と呼ぶ習慣はない罠。
一般人でも多くは「快急」と略すし。

>>33
俺は快急派だが（パソコンにも辞書登録してるw）、

>一般人でも多くは「快急」と略すし。

そうかなぁ。一般人が「快急」って言ってるのなんてほとんど聞いたこと無いけど。
逆におばちゃんが「快速」と言ってるのは何度も耳にしてる。

>>34
確かにおばちゃんはそうだな。
俺の身の回りで快急と言ってるのは若い奴だけだ。
その中で、毎日近鉄利用するような奴はよく快急と言ってるよ。

快速でも問題ないってことで。

おばちゃんならね。
若い香具師が快速って言ってるのも見た事無い。
ｵｻｰﾝは「快速急行」が多いなぁ。

新大宮・奈良では時刻表等で「快速」という略記をまだ使っているから
快急が主流であったとしても快速という表現を否定することはないと思う。

>>31
荒れる原因だと思うが…
近鉄沿線よりJR沿線の方が民度はましだと思う。
近鉄沿線はロリコン殺人魔、引っ越しおばさん………

>>39
ロリコン殺人魔は
幼女を遺棄したのは近鉄沿線でも本人はJR沿線在住だ。迷惑な話だ。

でも全体的に近鉄沿線の住民が犯罪犯してるぞえ。この前なんか白浜のホテルで宿泊費を踏み倒したのも菖蒲池に住む家族だったし。

戦争責任を否定したDQN国会議員も近鉄沿線住民。奈良の恥や。

大宮町や法蓮町あたりはその議員さんのテリトリー。

こんな流れになるくらいなら、前スレをうめましょう。

>>39
ＪＲ沿線だろ。両方とも西和だし

マターリ進行で

>>43
戦争責任否定ならもう一人南和のほうに（ｒｙ

桜井史人 ◆BwHD0LmX/Iをブチ殺すスレ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117371284/

>>40
アパートの最寄り駅
勢野北口＠近鉄生駒線

奈良線の乗客ってマナー知らないんじゃないか？
バカ女子高生がうるさいんだよ。
あのセンコーうざいとか。
お前の存在の方がうざいんだよ。

>>50
どこの路線でも五月蝿い学生はいるものだよ。
気持ちは解るけどな。


どうでもいいが今日難波駅で２番線に入る電車のドアを閉める合図を出す駅員が、
よく状況を理解せずに合図出して乗客を挟んでるの見た。
その次に来た電車の時もミスって乗客挟んでた。
見た目は随分若いから新任されたばっからしいな。
本当気を付けろよ…。

あぼーん

錯乱死塵へのレスはどうぞこちらへ

【別格】　近鉄名古屋・大阪線は　名阪急行電鉄へ　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117209710/

本スレはクリーンに。ご協力よろしくお願いします。

高架工事見てたら花園駅は邪魔な存在やから花園は近いうちになくなるな。東花園と合併して駅名はなんやろ？やはり東花園か？となると近鉄バファローズが花園でオリックスブルーウェーブが東花園か。

河内東花園駅になります

近車に尻21がいるみたいね。
今年度も６両かな？

>>55
言いにくいから河内花園でいいじゃん

吉田

これで決まり。

ｳｨｰｯｽ
　 　　　　　 ∧_ _∧∩
　　　　 　　（-ﾛ-ﾛ*// 　誰か呼んだかー
　　　　⊂二 　 　 ／
　　　　 |　　)　　/
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

言いにくいから河内市でいいじゃん

東大阪花園ラグビー場前

東大阪市長「市民に親しみやすく、個性的な名称として　はなぞの（平仮名表記）　を希望する」

ハナゾノ

>>62
なんでもかんでも平仮名にしたがる馬鹿がまだいたとは、やれやれ。

あぼーん

ユニー、Uストア、サンクス、サークルK。
おっと、ユーホームもこのグループか。

>>62
ひらがなで書いたら、尻を拭く「ちり紙」みたいだなｗ

休んでも「皆勤」月１万円　奈良市、出勤手当も毎日

奈良市がごみ処理施設などの現業職員約３２０人に、１日休んでも皆勤手当として月１万円、出勤するだ
けで１日５００円の手当を支払っていることが３１日、分かった。同市は「市民の理解が得にくいので、廃止の
方向で職員組合と協議をしている」としている。
市人事課によると、月１万円の「皆勤精励手当」は、有給休暇や病気などで１日休んでも満額支払われる
。休みが２日なら８０００円、３日で５０００円、４日でも３０００円が支給されるという。
「出勤奨励手当」は、出勤するだけで１日５００円。休日出勤の場合はさらに５０００円が上積みされる。ほか
にも大型ゴミの収集１回につき１５００円など計５種類の手当があり、２００４年度の支給総額は約２億３０００万円。職員１人につき約７２万円を受け取った計算になるという。
（共同通信） - 5月31日12時49分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000095-kyodo-soci

>>68
[ YahooBB219186086110.bbtec.net ]

河内のオッサンの駅

いっそのこと新花園または花園中央はどう？ついでに布施を東大阪駅に変更。荒本は変更ナシ。これで安泰！

金欠本社「各駅の料金表や電車の行き先表示等を新たに付け替えるお金が勿体無いので現行のままです。
　　　　　　　東大阪市が費用を全負担してくれるなら、駅統合の上、駅名変更するにやぶさかではありません」

西瓢箪山でいいじゃん。

駅の命名権を売りに出したら笑う。

>>74
ｿﾚﾀﾞ!!
金融業者がこぞって買い占める罠。
「次は〜ア○ム花園〜ア○ム花園でございます。
むじ○くんご利用の方は改札出てすぐ左手にございます。」

ついでに荒本も売れ。
「次は〜ア○ム東大阪〜ア○ム東大阪でございます。
むじ○くんご利用の方は改札出てすぐ左手にございます。」

東大阪市議の政治屋どもはあせるだろうね。

やっぱり統合となれば花園中央だな

やっぱ花園でいいんじゃね？浦和や千葉みたいになるのもちょっとなあ
あと谷町線とかけいはんな新線のように駅名がゴチャゴチャ長いのもちょっと勘弁

フラワーガーデン駅でどうよ？

秘密の花園駅でどうよ？

若江岩田　吉田花園

車内放送変わったな。今までは ○○でございます。と丁寧やったけど今日からＪＲと同じ○○です。やな。。

そういや朝のラッシュの遅延っていつの間にか直ったな。
今日も定刻通り電車着てた。

つーか電車が遅れてた時期って学校の遠足が多かった希ガス。

>>82〜方面はお乗り換えです。ていうのも

奈良線快速急行

難波―日本橋―上本町―鶴橋―布施―生駒
―大阪民国ｗ―西大寺―奈良

というか、「近鉄花園駅」だろ、きっと。

「河内」を付けたのは京都の花園を意識していたからだが、もはやそんな遠くまで意識する
時代ではなくなったと思うし。

布施はガラ悪いと聞いたけど
アウトローの町なのかな

>86
＞京都の花園を意識していたから(ry
時代なんて関係なく意識して当然じゃね？
JR西の花園から遠いといっても同じ近畿圏内だし、「河内」を付けたのは近鉄側の親切心みたいなもんだろ。
今さら駅名の頭に「近鉄」を付けるとするのなら「近鉄河内花園」になるんじゃないの。

>>82,84
東京の悪いところをまねてるな。

〜です、では締まりがない。奈良交通バスもそうだし。

>>82 >>84
>>89 に全面同意・・・JRのまねせんでいいのに・・・。
個人的には「〜です」の放送、なぜか鼻につく・・・。
最近、近鉄車内放送いじりすぎ・・・。

昨年３月　駅名に旧国名付加
今年１月　「〜番のりばからの電車にお乗り換えください」が
　　　　　「〜番のりばから発車いたします」に
今年６月　「〜でございます」が「〜です」に

放送はそんなにころころ変えるものではないと思うけど・・・。

>>90
ヲタの俺でも、
朝も夜も乗ってたんだがこのスレ見るまで気がつかんかった
イパーン人でどれだけが気がついただろうか

>>90
旧国名はお上からの達しだから仕方ない

>>86
>>88
意識というより、単純に他社を含めた他の駅名と被るのが嫌だったからじゃない？
旧国名を冠するのは国鉄っぽいけど、「規模が大きい近鉄」を誇示したいからなのかねぇ。
一部例外（「新」がつく新大宮）もあるが。

今つけるなら、>>86と同じく「近鉄花園」に同意。

初めてこのスレ見るので書いてしまいますが、
東花園に準急止まるようになるんですね。
おめでとうございます。
で、緩急接続はやっぱりないんですか？

>>94
もしヒガハナで快速急行待避させるなら無いな。

>>57
なぜか川相高岡（中川の隣の駅。漢字合ってる？）を思い出した

川合高岡。

素人にはおすすめしない。

>>94-95
どっちになるだろうね？
東花園で準急-普通の緩急接続、準急はすぐ発車して石切退避　ができれば
それが良いと思うんだが。
瓢箪山・枚岡・糠田の客にとってだけでなく、東生駒・富雄・菖蒲池の客にとっても
生駒での待ち時間が短くて済むし（というか今と同じで済む）。

ダイヤに詳しい人、↑は可能ですか？

>>98
快急が遅くなるから却下。

そもそも瓢箪山は準急停車に反対していたわけだし、
枚岡、額田なんぞ取るに足らない駅を優遇する必要も無いし。
いまさら義理をやる云われも無い。

>>99
難波での快急発車時刻を1分遅らせたらいいんじゃないの？
いまって東花園で準急と快急が2本続けて普通を抜いていってたっけ？

>>99
何故そんなに偉そうなんだ。
（ ´,_ゝ`）ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>101
ほんまよね。
枚岡、額田を優遇しないことなんか当たり前なのに、
99はえらそうに。

奈良行き快速急行乗ったら東花園手前で停止信号です。とゆうのがよく聞こえるようになるだろうな。

あぼーん

鶴橋１７：４３奈良行き快速急行の運転士めちゃくちゃ荒い運転。鶴橋で遅れてたＪＲ大阪環状線内回りからの乗客多数が駆け込み乗車して発車が１分程遅れた。発車時にアクセルをいきなりフルノッチにしあがって！嫌がらせか！ブレーキも荒いし最悪な運転士

服装のだらしなさが職員の志気にも影響を与える。
身軽なのとだらしないのは違うからな。

鶴橋の駅員は最低だな。
まだ乗客乗ってる途中なのにドア閉めて無理やり押し込めるんだから。

>>105
再接続でＩＤ変えての荒らし乙。学校でいじめられたか？
アクセルだってﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

夏服もネクタイぐらいすればいいのに。

>>107
それが、近鉄クオリティ。
東武なんてまだまともですよｗ

>>107
奈良線だと
学園前の駅員が一番クオリティ高いように感じるのはきのせい？

>>105-107>>109-110
自作自演乙。違うというなら105〜107・109・110の誰でもいいから
同じＩＤで書き込んでみろや。

別にウテシや駅員が悪いんじゃないな。
快急間引きダイヤと、駆け込み乗車する乗客が原因。

>>91
俺もここで話題になるまで知らなかった。
いつの間にか変わってたんだな。
「〜でございます」でも「〜です」でもさほど聞いてないからどうでもいい。

>>109

南海は開襟シャツがデフォですが？コマルもそうやなかったかな？

>>114
あと変わってるところがいろいろあったけど、
いま流れが悪いのでやめときます。

準急は東花園に停車する代わりに、土休日早朝1本の運転となります。

>>112
錯乱死塵叩きの最先鋒は自作自演などしません。

>>112
同じＩＤで書き込んでみたけど、これで満足？ｗ

結局一番恥ずかしい香具師は>>112か。

文脈でバレバレだな。自演

>>121
エスパー乙ｗ

>>111
近鉄自身を含めて各社の重役が大量に住んでるから、
駅員の態度悪かったら評判がた落ち、ってとこか。

>>109
一国の長たる内閣総理大臣が率先してノーネクタイの時代に何言ってるの？

クール・ビズ
http://www.env.go.jp/earth/info/coolbiz/

奈良線沿線は変人ばかりだな。自作自演とかほざいてるアホは近鉄関係者？おい、近

奈良市に免許センターないよねｗ

>>125
あっさりバレたからってムキにならんでも。
しかも日本語弱そうと見たw

あぼーん

てめえの嫌いな高田も橿原民国の一部かw？

高田は嫌いです。でも大阪民国の方がもっと嫌いですｗ

>>121
死塵乙

亀山・天理・五條・和泉…さあ西下だｗ

錯乱死塵逃げるなよｗｗｗｗ

【別格】　近鉄名古屋・大阪線は　名阪急行電鉄へ　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117209710/

>>128
黙れ三国人

桜井村がどうしたって？？

>>128
計算ミスってる時点でバカ丸出し。

↑

番組の途中ですが、近鉄乗降客対決です。

橿原民国
(大和八木桜井五位堂大和高田近鉄郡山天理)１５万
ＶＳ大阪民国(学園前生駒)１１万

>>136
>>1

大阪線民国７万 （八木桜井五位堂）VS北和共同体31万 （生駒−奈良）

>>128、>>138
住民や乗降客が多けりゃいいってもんじゃないだろうが、低脳がｗ
結局、住んでる住民の質。お前らみたいなのがこんな書き込みを続ける限りは橿原はまだまだだな。
学園前や生駒に劣等感を感じている気持ちの表れ。

第一、大和八木・桜井・五位堂・大和高田・近鉄郡山・天理って地域数多すぎｗ
むしろ学園前・生駒だけで１１万ってのが凄いわｗ
学園前・生駒には地域を足しまくらなきゃ勝てないのか、その橿原民国ってやつは。しょぼっｗ

ちなみにスレ違いもいいところだ。迷惑。

>>141
錯乱死塵への反論、意見、その他全てこちらへ

【別格】　近鉄名古屋・大阪線は　名阪急行電鉄へ　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117209710/


このスレではあくまでもスルー、もしくは↑へ誘導ﾖﾛ

>>142
そうだな、このスレではスルーすべきだな。
まあ、錯乱死塵とは絶対に関わらない方が良い。頭のおかしい人と論議してても仕方ないだろう？時間の無駄。
っつーことで、あっちのスレには行かないと思うが、アド載せ乙ｗ

近鉄のＢトレイン８０００系買ったけど赤ラインの塗装って今と違うよな。

犯珍に穢される

Bトレインどこで売ってる？布施あらへん・・

アルルは平日でもそうだが、休日はひどい混雑だな。
立体駐車場は満車か。ダイヤモンドシティアルルの駐車場台数３２００台→近畿最大級

>>144
下に小さな赤線があるね

この赤線っていつの間にか消えてたな

あぼーん

奈良線で走っている高津美容学校ラッピング車
可愛い女の子ばっかりでうれしいな

>>150
中はそうでもないけどな

可愛いんやったら電車に向かって顔射しろ

>>150
＞奈良線で走っている高津美容学校ラッピング車
可愛い女の子ばっかりでうれしいな

俺は複雑だよ。なんでかというと・・・元カノが写ってんだよ（つД｀）。・。

152＞
そんなこと言うからきもいと言われるんだよ

153＞
そうなの。気の毒だな

もっとラッピング車にかわいい女の子広告してくれ

>>154
＞もっとラッピング車にかわいい女の子広告してくれ
んじゃあ、エロゲーの広告のラッピング車だな。

ラッピング車が通る近鉄奈良線は
拝金主義ＩＳ上海ｗ

>>156
関東にもラッピング車走ってますが何か？
だからお前が橿原を寄生させたがってる関東も拝金主義ってことだなpgr

ラッピング車が拝金主義なら車内広告や駅構内の看板広告も拝金主義になりますね。
なんだ、橿原や桜井も拝金主義じゃんｐｇｒ






ついでに言うとあちこちのスレで必死になってアルルマンセーを提唱する錯乱死塵も
アルルに客を集めようとしてる拝金主義の権化ですねｗｗｗｗｗ

>>156
ならファやヨーカドーの「無料」バスはラッピングが無いのに
八木からアルルに行く「有料」バスは、思いっきりラッピングされてますね。

南和って超拝金主義ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あぼーん

車内にある近鉄の広告のイラストキモい
ギフトカードの広告なんだが女の人のイラストの目が…

女の顔よりガンダムの歴代モビルスーツ並べたラッピング電車のほうがいい。

>>153
きついなぁ、それ。

毎朝乗るいつもの電車、やってきたのは高津ラッピング車、そこには元カノの姿が・・・
あの楽しかった日々、嬉しかった日々、彼女を抱きしめた日々。
そんな日々はもう戻ってこない・・・。

うわー、朝からめっちゃブルーだな、これは。

帝塚山車は元からブルーですが何か？

脳内彼女ウザい
そこまで言われるとさすがに信じられない

童貞が、ﾍﾟｯ

>>164
何気に上手いな。

>>153
視界に入れたくなかったら特急で寝て通勤しろボケ。

学園前ほどバスがひっきりなしに発着する駅は関西ではここだけだろ
それにしても奈良交通のバスの多さにはすごいな

高津ラッピングは正直あんまり好きじゃないな
あれを見てうれしいと思う気が正直わからん
電車に人の顔でかでかと乗せていて、センスのかけらもない

おれは帝塚山大学ラッピングの方が数倍好き

>>168
京阪奈新線ができるまではな
出来た後は奈良交通の収入は相当減るだろう

>>168
大阪市営の大正橋
10系統以上走ってて朝夕ラッシュ時には急行も運行

大阪経済包茎大学車は京阪電車？

漏れはＴＯＹＯＴＡのラッピングが好きだった。

あぼーん

>>169
減るといっても北大和と鹿の台の系統くらいだろう。
他の地域の人にはわからないだろうけど、学園前周辺はバス利用がかなり根付いていて、徒歩15分のけいはんな線の駅ならバスで10分の学園前駅を使うほうが多い。

>>174
光台住宅線も減少すると思う。

>>175
光台って今はＪＲ祝園経由で大阪への通勤が多いんじゃないか？
そのあたりの実態は詳しくないが、けいはんな線が開業すると
近鉄はＪＲの客を奪うだろう。
祝園〜北新地　50分以上　1時間2〜4本
登美ヶ丘〜本町　35分　昼でも1時間4本以上
どちらが便利かはわかるだろう。

>>169
学園前と登美が丘って２つターミナルができるから
余計本数が増えるような気もするが・・・・・

だって新線ができたとしても
京都方面や奈良方面には今までどおり学園前まで行かないといけないわけだし

あぼーん

光台〜京都は新祝園鹿無いから別にして従来通り学園前→鶴橋・上六・難波周辺で対応する客も居そうだから一概には言えないだろうね。

新線できたら
新線登美ヶ丘駅〜高の原駅間のバスが人気出そうな気がする。

>>176
30分に1本しかない学研都市線に乗る人は少ないと思います。

>>181
ましてやほぼ全列車があの事故現場を通るし。

>>168
枚方市
http://homepage1.nifty.com/kenspage/hirakata.htm

>>168
まああれはラッシュ時の駅周辺をバス専用道にしてるからできる芸当なんだろうな…

>>182
全部の車輌が事故を起こした207系だし。

この電車は難波行き快速急行です

途中　新大宮　大和西大寺　学園前　生駒　鶴橋から先、日本橋までの各駅に止まります。

大阪に　憧れる！

　　　　　　　　名古屋―――――桑名――四日市―――伊勢若松―――中川――宇治山田―賢島
揖斐─―大垣――――――――┘ 　　 　／　├―内部　平田町┘　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 湯の山温泉　西日野　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伊賀上野―上野市―伊賀神戸
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　奈良 　　　天理　　　　　　 名張
国際会館――┐　　　　　　　　　　 　／　　 　　／　　　　　　 　 ／
　　　京都―竹田――――――西大寺―平端―田原本―八木-橿原神宮前――吉野
　　　 　　　 　　　　登美ヶ丘┐学園前　　　　　　　　│　 　／　／
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿生駒──王寺 新王寺┘ 　／　尺土―御所 　　　　
　　　　　　　　　　　　／　 　／└─生駒山上　　　　 　／　／
　　　　　　　　　　 ／　　 ／　　　　　　┌信貴山口　／　／
　　　　　　　　長田　布施――――山本―――国分 古市――河内長野
　　　　　　 　／　　 ／　　　　　　　　　　 　　柏原┐ ／
　　　　　　／　上本町　阿部野橋―――――道明寺
ｺｽﾓｽｸｴｱ　 難波

地下鉄中央線停電の為、奈良線が大混雑です

>>188
中央線、再開したみたい。

事故起こしたのは近鉄車みたいですが新車ですか？

>>190

事故じゃなくて停電。
http://www.kintetsu.co.jp/unkou/unkou.html

パトカーも出動したわけだし２時間以上も止まるとこれは事故だ

たるみきってるな。

西大阪線が開通すると
阪神車両が奈良線に入ってくるわけだが・・・

生駒とか学園前は高級住宅地と聞いたけど

JR永和駅ができたら、永和に準急あたりが停車するようになったりして・・・

国立国会図書館の壮大なスケールなかなか良い

近鉄の京阪奈線ＨＰ見たけど
かなり綺麗な街ができそうで期待。
北生駒駅では、すでに奈良交通バスが傍らに止っていて
期待が膨らむ。奈良線はもう開発の余地が
あまりないので斜陽なのは仕方ないが
せめて京阪奈線による地域活性化を願う。

ＪＲ永和ができたら急行も停まるやろ。その頃には快速急行はなくなってるんちゃうか

JRの永和駅は既に関西本線に存在しますが何か？

釣られちゃダメだよ

>>199は未来からきたトランクス

>>201
愛知県のJR関西線に「永和駅」はちゃんと今でも存在してますが

>>198
停まるわけないだろ。
外環状線開業後に永和に急行が停まって、どう使うの？
奈良〜放出の通勤か？
西厨は近鉄奈良線沿線から京橋・梅田への通勤も
永和乗り換えで外環状線利用だと思っているみたいだが（藁

あぼーん

>>202
ネタばらしがちと早杉・・・
でも２人釣れたからいいや。乙。

>>199
いやいや、それが結構大物が釣れたようですぞ（ｗ

あぼーん

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
確かに・・・ありますね、愛知県にw
見事に釣られますたorz

そしたら、こっちが開業したら駅名はどうなるんだろ。
ちなみに高井田て駅も既にあるしねw

あぼーん

本当はJRの駅は同名だったらいけないんだってね。

でも、郡山は２つあるけど。

あぼーん

>>206
えっ、どこどこ？
錯乱死塵じゃないよねｗ

>>208
本命「河内永和」、対抗「JR永和」ってとこかな。

>>210
近場で見ると、柏原も読みは違えど３つありますな。
郡山はさすがに自治体は同名を避けて「大和」がついてるね。

>>212
大穴で「人の道」ってのがあるかも。

>>198
永和は準急は止まっても急行は止まらない
てか、そのころは急行がなくなって、快急に統一されて
今の準急の停車駅に永和と東花園が増えているんじゃね

>>214
JR開通して、近鉄も準急が停まるとなると永和の土地やマンション価格が高騰するだろな

橋本組があるから土地の価値は上がらない

>>216
893？

>>214
史ね

>>217
昨日、自宅前で警察と乱闘してたやん

近鉄は目先の利益ばかりで与えて取るということをしないから、
永和には優等止めないんじゃないか？

むしろ外環→難波の流れが強いんじゃないか？

>>202らへん
河内永和にするとかできるでしょ

東花園で仮の線路できとんねー

２２３系

生駒線の話で悪いが、
生駒線を本気で複線化して急行運転をして欲しい。
生駒〜王寺の輸送はそれなりに需要があるし、
それらの客は各停で延々といくのは精神的に大変だろう。
停車駅は、

生菜一南萩東元平竜勢信王
駒畑分生台山山群田野貴寺
●――●―●―●―――●

くらいにして、平群を2面4線に改造して緩急接続する。
王寺は地下化して新王寺と統合してリーベル王寺の近くにおいて直接入れるようにすべきだろう。
いまマクドナルドがあるとこらへんに入り口があると便利だな。
田原本線との直通はやってもいいが、編成の関係とかから難しいんじゃないかな。
昔みたいに昼間だけ3両にして直通でもいいかもしれないな。

本数は通勤時普通６、急行３、
昼間時普通４、急行２くらいでいいだろう。

>>220
それ以前に、あの駅が一番利用者がいないんだから停めなくてよし（額田・枚岡は論外）

>>昼間時普通４、急行２くらいでいいだろう。

過剰じゃね？
今って普通4だけでしょ。
大体東山以南って単線じゃなかったかな？
抜かせないよ。

>>224
お前生駒線利用者じゃないな
なんで萩の台が通過で東山停車なんだよ

てか平群から王寺と萩の台から生駒はどの駅も同じぐらい利用客がいるので
同じするなら普通の増発でいいと思われ








てか、妄想乙
生駒線と西田原本線がつながることは100％ない
あと、一時は利用者増で複線化が本格的に検討されたが
現状利用客が減ってるのに、複線化もいまは計画中止
ツーマン→ワンマン化してるのに、増発なんぞするはずなし

>>220
与えて何が取れるの？

あぼーん

>>213
「ひとのみち」の本部って永和にあるの？

今は富田林じゃないの。
教団名も変えて、花火とか上げてさ。

そっか、以前盛り上がった「ネーミングライツ」ってのもアリか。

あぼーん

新大宮駅〜イトーヨーカドーのバス　無料
八木駅〜ダイヤモンドシティアルルのバス　270円

>>234
こちらでお待ちしています。

【別格】　近鉄名古屋・大阪線は　名阪急行電鉄へ　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117209710/

あぼーん

>>224
マクドナルドはもうない。

>>237
ある

生駒平群三郷大阪田舎需要も負け組へかな　とっくの昔に。　でも大阪が好きやねん！

生駒線はなんか観光名所でもあるのか

第２の首都高速京奈和自動車道
城陽―京田辺―奈良―大和郡山―橿原―御所
この道路は生駒香芝には通りませんｗ

>>240
信貴山、(百人一首の)竜田川

あとは知らん。犯罪町平群とでも言わせたいのか？

>>227
その通り。正論だな。>>224の言ってることは現実を見てない奴の発言だよ。

生駒〜王寺間全行程、各停でも所要時間は２５分といったところ。そんな短路線を急行運転なぞ馬鹿げてるだろう。
これから先も沿線の急速な発展も見込めないし、莫大な金をかけて複線にし、緩急接続のための待避線を作るなんて時代に逆行している。
ラッシュ時の要である通学輸送も、一分にある生駒高校によって成り立ってるところがある。夕方も生駒高校の生徒がいなければ閑古鳥の路線。
生駒線は１５分に一本の現在のダイヤで充分に機能している。

>>224じゃないが、しかし掲示板でクソつまらん正論や現実ばかり語っても
面白くないと思うのは俺だけか？

理想・希望・妄想もあってもいいと思うが、そういう書き込みがあるとやたら
現実論を振りかざす奴がいるんだよな。

現実は昼間の会社で充分お腹いっぱいなのだが。

>>夕方も生駒高校の生徒がいなければ閑古鳥の路線

東山にあるローレルスクエアと近大病院もなー

>>244
そんなことを言ったらあきらかな荒らしの妄想まで認めることになってしまう。
快速急行がなくなるとか、瓢箪山に快速急行が止まるとか、
俺はそっちの方がお腹いっぱいなんだがね。

あんたの会社がどういう状況にあるか分からんが、相当厳しいようだなｗ
現実は昼間の会社でやってるから掲示板では妄想をしようってか。現実を見ろよ会社でも掲示板でも・・・な？

なんかこう必死だな、ここは。

ここで「奈良線快速急行をキハ58で運転してほしい」とか言ったら
ウンコ投げられそうだなｗ
キハ58スレではマターリレスを返してもらったが。

みんな夕方下りの急行設定（快急削減）以降
現実の腐りようにイライラしてるんだよ。

>>246
瓢箪山に快急停車なんて妄想があったのか

それよりも現実的なのは、準急の停車駅と
快急、急行、準急のバランスだろ

>>247
瓢箪山から先の坂道が登れない罠

>>249
必要なのは終日快速急行と普通のみの運転とすること。
それだけ。

阪急神戸線かよ！
あっちは特急だが。

近鉄
津、名古屋の駅員が宿直勤務中に飲酒してたらしい。
全国ニュースより
奈良線駅員は大丈夫か？

今日夕方の奈良行き快急に乗ったら「車内でのいたずらが増えてます。」って車内放送してた。
今までこんな放送なかったのに何かあったのか？

>>254
何かあったんだろうなあ

おんにゃのこにイタズラするなよ

生駒市＞＞生駒郡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞橿原桜井

他人のカバンの中に味の素をこっそり振り掛けるのも、
やっぱりイタズラになるかな？

>>254
『車両へのイタズラ』じゃなかったけ。漏れにはそう聞こえたが。
あと、スリに対する注意も呼びかけてたよ。

スリ発生してるんか

>257
生駒市内って西とおってるの？ｗ

キター

>>259
そう、車内へのいたずらとスリが増えてますって奴ね。
昨日の朝に乗った難波行き快急ではその放送なかったけど、
その日の夕方の難波行き快急では放送するようになってた。
どうやら昨日から呼びかけ始まったらしい。

帰りの特急、昨日は言ってなかったけど、今日は言ってた。
特急車内ぐらい余計な放送カットしるといいたい。
ただでさえ、阪奈特急は放送頻度が凄まじいんだから。

なんで朝のラッシュ時の特急本数少ないの？？
７時代なんて0・・

>>265
ここはナニで気が立ってる人が多いから、特急スレへどうぞｗ

>>265
阪奈特急の需要が無いから

こんなところでよそ者が口を挟むな

朝ラッシュに特急走らすと生駒で勝手に乗り込む香具師がいて快速急行と大差なくなる
とか言われてたな。

>>269
満席に近いはずなので、「不法」着席率は少なく、
立席分を中心に特急料金徴収すれば済む。
しかし、
10両分を巡回するのは結構大変かもな。車掌2人は、いるわけだが。

>>270
勝手に乗ってくる香具師からは特急券1000円徴収すれば儲けになる。
事前購入でないと馬鹿馬鹿しくなって特急券を買わなくなる。
立ってまで特急に乗ろうとは思わなくなる。
特急減便、快急増発マンセー。

正直、徹夜明けとか、睡眠時間1時間半とか熱が40度近くある時とか
に出勤するときもたびたびあるから、そんなときは7時過ぎから8時半ごろまで数本
特急走らせてほしかったりする

現状生駒駅発難波行き特急はは7：09のあと8：24、9：00、9：30だが
7：40ぐらい、8：00ぐらい、8：40ぐらいにも増発してほしいな

生駒から快急乗るが、朝ラッシュは少し早めに家を出て準急乗っても座れないから
上のような体調のときはなんばまでの30分弱の時間とはいえ本当に座りたい
（てか、寝たい）

>>272
東生駒始発の普通電車をご利用ください。

>>生駒で勝手に乗り込む香具師

なんで生駒だけなんだ？
なんか生駒がすごい治安or頭の悪い奴しかいないみたいじゃねーか！
その論が正しいとしたら、学園前でも乗ってくるんじゃないのか？

272
お前むかつく。生駒線利用して王寺出て王寺仕立ての関西線で難波出ろや。

>>275
なに駅利用者？

やっぱり気が立ってるな。だから言ったのに。

最近遅延の原因が通過電車待ちのせいだと言ってるけど何責任押し付けて自分の電車が遅れてる理由を正当化しているわけ？

まあ近鉄なんてJR西日本の尼崎事故関連がなんとも思えないぐらいの最悪鉄道会社ですから。
車両も103系以下。安全性もJR西日本以下。定時性は東南アジアの鉄道以下。本当にどの面を探しても下が無い。

平日、鶴橋１７：４３奈良行き快速は 前６両が新車で後４両が８０００系。８０００系乗ったらいつも加速やブレーキが荒らくてヘタレな運転士だと思ってたが毎回だから最近車両の相性が悪いんだと思うけどどうなん？新車＋古車って

>>279
もう何年も前からそうだが、ここで103系以下などとほざいてるのは
おまえたった一人なんだよ。しねや

>>279
近鉄８０００系の空気バネ車率は９５パーセント以上だけど、
ＪＲ１０３系の空気バネ率はどれくらいなの？

>>280
まあ、無段階アナログブレーキを１〜７ステップのデジタルブレーキに変換するわけだから。

>>279は件のゴミ山ですから。

本当に性能が分からんヤツか”１０３系変態フェチ”のどちらかじゃねーの？

いずれにしてもエンタスレで、緊急大廃止とかして逆にスレを保守している
池沼ハミ子と>>279が知能指数相当低いことは間違いないな。

>>280
基本的にシリーズ21とそれ以外を連結すると編成のどこかでがったんがったんなる
加速性能も減速性能も違うから、シリーズ21の機器の負担も大きいんじゃない？

>>285
確かに負担大きそうだなｗ
朝の大阪線上本町行き快急でよく2410系＋1220系＋5820系みたいな編成によく乗るけど、運転台が2410系側だからか、減速時ブレーキの解除音がおかしい。
あまりにも頻繁に何度も何度も聞こえる。旧型車にしたら普通のブレーキ動作なんだろうけど、シリーズ２１のブレーキ解除音ってうるさいからよく分かる。かなりしんどそうだった。
奈良線の快急でも時々、1233系＋9020系＋9820系みたいな、先頭車だけが1233系とかの旧型車になった編成が来る。9020系が足りない時にこういうのが来るんだろうけど。
やっぱり、加速時に連結器もいやにギコギコ鳴るし、やっぱ出力も不安定になるだろうし・・・

個人的には旧型車とシリーズ２１車の併結は好きなんだがｗ
特に9020系と8000系の併結は時代を超えたロマンを感じるな。

それはそうと279はｷﾁｶﾞｲ擦れで自作自演していたわ。

奈良線特急にアーバンライナーは不要！特急走るだけでも有り難く思わなければな。あおぞら2で上等！

βiva東大阪！あら、ﾓｯﾄｰ

>>278
通過電車が遅れすぎなのは事実だろ。
この前なんて７分遅れとかあったし。待ってる間に数駅分逃げ切れるぜ・・
先に普通電車を発車させりゃあいいのに。遅れ取り戻す気無いね　この会社

あぼーん

>>290
遅れ回復のために無茶な運転・運行をして100人以上殺すわけにはいかないからな

>>288
あほか、おまえ。即刻しね。
あおぞらわざわざ調達するのに、どれだけ手間と金がかかるんだ。

もう一度言う。
あほか、おまえ。即刻しね。

あー今日もISLのDXで帰って来たよ。阪奈特急マンセー。
酔いも回って気持ちいいので、そろそろ寝るね。

あぼーん

>>次は橿原市と合併か

高田と橿原は合併して高の原になります。

あぼーん

平日の生駒駅６：５０の難波行き普通に乗り遅れると７：０５までない。６：５９難波行き準急に乗り遅れると７：１８までない。

快速急行を使えばいいだろうよ。

>>298
多分小阪か布施に通っている人じゃないのかな

>>299
いや、ただの引き籠り厨房だろ。
6:50発の普通に乗り遅れても、6:58発の準急に乗れば石切で始発の普通があるし。

今井町の街並みすごすぎ。街全体が博物館みたい
今井町＞奈良町

もう一度言う。奈良線にアーバンライナー、伊勢志摩ライナーは不要。12200系で上等！いや、11400系でもいいわなw

11400系ってまだあったっけ？

>>303
97年に全廃になったらしい。
11400系を復活させようとすると、UL新製より金がかかるなｗ

>>297
そんなもん6:41の急行乗り逃したら次は7:00まで無い高の原に比べりゃ大分まし。
しかもその間にある普通は京都先着どころか桃山先着列車すらない。（6:46普の田辺乗換え大久保が限界）

あぼーん

休日の西大寺、奈良方面行き生駒６：５２奈良行き普通に乗り遅れると７：１０までないわけで土曜日が仕事の人にとっては

>>290
>この前なんて７分遅れとかあったし。待ってる間に数駅分逃げ切れるぜ・・
確か朝に雨が降ってた日だよね。
あの日は結局10分遅れて難波で初めて延遅証明書とやらを貰ったよ。

朝から雨だと、お約束のように遅れてくるのは何故だろう。

【都会】 伊勢・琵琶湖 ＶＳ 瀬戸内・大阪 【地方】

水都沿岸都市を語りましょう。

畿内大都心圏　京都　橿原　名古屋　豊田　伊勢
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.6.16.431&el=136.25.58.836&la=1&sc=8&CE.x=249&CE.y=343

地方阪神姫圏　大阪　和歌山　姫路　神戸　岡山　高松
　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.59.702&el=134.51.7.592&la=1&sc=8&CE.x=192&CE.y=268

>>309
雨だからです。

>>309
雨が降ると西大寺駅の時計が5〜10分遅れるからです。

>>309
雨の方が電車は速いよ。ただ、西大寺を５〜１０分遅く出るから
乗ってる時間は２分ぐらい早いはず

変なとこで電車とまってるな

どうした？

>>302
12200系を本気で上等だと思ってる俺としては、
おまえの見識がなかなか高いと見なおした。
アコモと輸送力のバランスで12200系ほど優れているものはない。

あおぞらをさりげなく自分で却下しているようだが、この一件は
なかったことにしてやる。

そうそう。あと、11400系のことを質問してるようでは
素人まるだし。自爆な質問は無理してしないように！（にこにこ）

あ、317は無視してくれ。質問したのは別人のようだな。（恥

宿直勤務中の近鉄駅員が飲酒してたらしい

生駒線は1000系に統一されたね
もう3年前だが

>>319
何を今更…近鉄なんて探せばんなもんのオンパレードじゃね？
なにせ沿線が日本一DQN（奈良県）だからな。

3分遅れても詫びの放送のひとつもないのが禁轍クォリティなんだな。

王寺に9:10に着く予定の電車、ウテシが2人も乗っていたのに手際の悪さに呆然。
駅に停まり、扉が開くまで20秒かかる。
扉が閉まりますと自動放送が入ってから閉まり始めるまで10秒かかる。
閉まってから起動するまで20秒かかる。

スジが寝ているのに、これだけ遅れるとは、下手くそにも程がある。
改札係員が複数の客に詰め寄られていたのが気の毒だった。

今の時期だと移動があって見習いしていて
それで特に遅くなってるんじゃない？
本当の手順でいくとそう言う時間掛かるところを
さらに見習いと言う事で拍車かかっているんでないかい？

>>322
生駒線の運転士が二人乗ってるってのは研修生じゃないのか？
二人でやってる所なんか一度も見たことがない
あと近鉄は5分以上遅れないとお詫びの放送はしない

お前ら

今日から駅の放送（肉声）も「〜です」「〜します」になってました。

>>320
釣り・・・？　1020系と1000系は違うが・・・。

レールの向こうにドラマが待っている。
大いなる歴史の息遣い。そして大いなる自然の息遣い。
さぁ、体験なさいませんか？奈良大和路、伊勢志摩を走る近鉄特急の旅。

>>322
ワンマンなんだから放送がなくて当たり前じゃないか。
まさか運転士に手放し運転で放送させるんか？

>>322
某社だったら即日勤教育→半年後に脱線転覆だな。
よかったね近鉄で。

>>328
運転しながら放送するのが手放しなら、無線飛ばしてる時は手放しなんか？

>>330
無線送受信機は運転席と反対側だから、運転中に無線飛ばすことがあれば「手放し運転」じゃなくて「野放し運転」w
止まってやるでしょ普通。

しＲは運転席にあるから手放し運転になるんだよね。

スレ違いで申し訳ないんですがもしよければ聞いてください。
私はある駅から近鉄東寺区間の定期を持っているんですが来月から一つ駅を増やしてある駅〜京都の定期を購入しようと思っているのですが可能ですか？今の定期と料金は変わりません。駅員になにか言われますかね？
長文失礼しました。

通勤定期なら何も言われんよ。通学定期は家の最寄り駅からガッコの最寄りまでという規則だから通学定期なら言われるよ。で、お主はどっち？

>>333
通学定期です。
東寺からでも京都からでも距離はあまり変わらないと思います。
駅員になにか言われたら京都からのほうが近いと言おうと思っているのですが・・・・

>>334
通学証明書の学校最寄り駅が東寺になっているなら、京都での発行は無理。
どうしても京都にしたいなら学校の許可が必要。

>>334
洛南か？
洛南＝東寺というのは定着してるからなあ。

通勤やたらできるが通学は無理。ちなみにＪＲの通勤定期の場合は

↑途中で切るな。気になる。ｗ

スレ違いなネタでも住人がここまで優しいのは、ある意味平和な証拠だな。

>>335
快速急行（東寺通過）が大幅に増えたとき、認められたらしい。
勿論快急なき今では・・・・。
近鉄のダイ改に振り回されたな。

あと、塾は通勤定期な。たま〜に通学で買おうとするドケチもいますがねｗ
塾で通学定期購入認められてるのは可愛い塾だけ。

河合塾って、学校法人なん？

>>341
はいそうです。可愛い塾に申し訳程度の体育館があるのはそのためです。

皆さんレスありがとうございました。
やはり諦めたほうがいいみたいですね(´・ω・｀)
最初から京都までにしとくべきだったよ

>>340
あそこだけでなくて、大手予備校は大抵通学定期購入桶だった幡豆。

>>343
諦めるのはまだ早いぞ。>>335が言ってる通りに一回学校の方へ相談してみたらどう？
案外認めてくれるんでは？

まあ、大体最寄り駅のいくつかは指定されてるから結構余裕っぽい気もしないでもない。
でも、洛南なら京都まで買う必要が見えないな。
京都まで用があるのなら歩けばいい距離だし

恥患やらしてください

人生を棒に振りたいならどーぞ。

通学定期で不正使用等したら、
下手したら学校の生徒全員に通学定期売ってくれなくなるから注意しなよ

>>349
そうなんですか！？
皆に迷惑はかけたくないんでやめます。

花園駅で人身事故発生

漏れは奈良県の某高校生だが、見るからに新大宮のほうが近いのに、何故か奈良までの
定期を買うことができる…
まぁ、学校行事（とはいっても、年に２、３回）が奈良駅周辺で行われることが
あるからかなぁ…。多くの奴はカラオケとかの用途に使ってるけどｗ

奈良高だろうな。

またまたまたまたまた花園で人身事故か…

>>352
俺は兵庫の大学に通っていた。
地図ではどう見ても新大宮に近い自宅だが、近鉄奈良〜鶴橋で発行。
大学も発行する駅員もそんな細かいこと気にしてない。
電車で寝過ごしたときや、行き帰りのついでにビブレで買い物したり、
そういう時に便利だった。

>>352
確かに奈良まで買う奴多いな
そういう奴らは大概奈良駅周辺で遊びたいために選ぶ
まれに図書館が近いからって買う奴もいるが

>>350
本当なので注意されたし

近鉄社員の家族通学も区間が決まっているの？

そんな定期が存在するかボケ

>>359
ほーっ！あんたは社員かい？

近鉄
勤務中に飲酒 計４９９人に。運転士や車掌も。 呆れるわ

>>359
返事がないようだな。もし社員なら、一から勉強しなおしてこい！

正式には、家族通学乗車証だぞ。社員は優遇されてるよなぁー！
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

花園で人身事故とはなに？昼！サイレンなってたが？不二屋血まみれか？

不二家のスコッチケーキってまだあるの？
俺、ガキの頃あれが好きだったので（特にマーブル）、
人身で血まみれになってほしくない。

>>355
自宅の最寄り駅からいい加減なのは普通だろう。

364さんまだありますよ！ｽｺｯﾁｹｰｷ
岡島不動産は近鉄にしぶといな！はよどいたり！

奈良は繁華街とかあるんですか
国道沿いの商業施設はたくさんあるとは聞きますが

今年で瓢箪山駅が橋上化されてから（確か）１０年になりますね。
あの時、瓢箪山１号踏切にあった踏切所（？）がなくなりました。
結構気に入っていただけに、何だか残念に思った記憶があります。

今日アスパラドリンク（明日のジョーの奴）の広告を車体に貼った5800系見たんだが、これっていつから走ってるの？

なんで橿原線で急病人が出て奈良線が遅れるんだ？

>>370
西大寺

>>370
そ・れ・は・ね、西大寺で橿原線・京都線・奈良線が交差してるからなのよ。
仮に橿原線で１分でも遅れたら、奈良線、京都線も巻添えくらうわけ。

西大寺は近鉄版尼崎

>>373
こっちはＪＲ尼崎と違って「芸術的ダイヤ」にはなっていませんね

>>374
立体交差の尼崎と比べるのはおかしい。
西大寺のような平面交差で、ＪＲ西日本並みの車両性能と
ＡＴＳだったら踏み切りは終日上がらず、ダイヤは大混乱だろ。

国鉄ヲタは巣に帰れ

阪急淡路も平面交差だが遅延しないぞ。

>>377

西大寺は、平面交差だけじゃないでしょうが？

車庫に入庫出庫もあるからね、西大寺は近鉄でも一番の混雑ポイント。

西大寺の西側の菖蒲池８号踏切は、近鉄に２箇所あるボトルネック踏切のうち１つですが

>>379も読めない阿呆か？
西大寺車庫の入出庫列車がホームを塞いでいる時に、どうやって駅構内に進入するのかと小（ｒｙ

と、釣られてみる

>>381
もうホーム直前まで接近してるよ、よく見てごらん。

それに西大寺は乗降客（乗換客でなく）も多いね。
それが淡路と決定的に違うところでしょう。
（淡路２万、西大寺５万くらい）

>>383
学園前の71000・近鉄奈良の58000に対して、西大寺51000だからねぇ。
乗換客が多いのは分かるが、これだけの乗降客数になるのは正直驚き。
あの西大寺のどこにこれだけの集客力があるんだ？
西大寺の乗降客数に貢献してそうなものとして、

押熊からのバス、奈良ファミリー、競輪場、予備校、徒歩圏の住宅・マンション

なんかがあるが（書き漏らしもあると思うが）、それにしても近鉄奈良の9割近い
人数を稼げるとはすごい。

何？西大寺って？地名度低いよ大阪民国に通じてるしｗ
大和八木駅ってすごいな近畿東海の拠点駅。
八木駅南は奈良県に残る最後の一等地だな。普通に東急ハンズがあってもおかしくない。

>>385
悲しいな・・・そんな妄想してて悲しくならないのか？
大人にもなって恥ずかしいやつぅｗ

少なくともお前みたいな奴がいるから俺は香芝市民に良い感情を持たない。香芝市バカ代表と思われるからやめとけｗ

レス禁止

乗降客＋乗り換え客

交通調査は改札で回収するので乗換え客は含まれないのでは？

>>389
その通り。
交通調査に表れるのは改札を通る客であって
乗り換え客は含まれていない。

>>384
西大寺は乗り換え客まで含めるとざっと20万人を越えるみたいだよ。

西大寺は、京都線、橿原線、奈良線との連絡と入出庫で車両の往来が自然とはげしくなる。

そして、車両への乗降（駅の乗降＋乗り換え）人数が多いため時間がかかってしまう。

その為、ダイヤに余裕が無くて一つ遅れてくると、全てが狂ってくる。

せめて車庫が奈良にでもあれば、状況は変わっていたかもしれないが。

何故空欄を空ける？

>>392
読みやすくする為です。安全運転は、車間距離を空けましょうｗ

車庫はジャンクションに作るのが効率よいと昔の人は考えたに違いない。
しかし当時予想のつかなかった輸送量の急増により、逆にそれが仇となった。

阪急西宮北口なんかもそうだな。

奈良駅周辺に車庫でも作ってみろ、遺跡がワンサカだ！

奈良線では、

大阪民国人が多く住むすくつｗ

>>391
特急も奈良到着後すぐ入庫できるから、無駄な回送がなくなっていいことだ。
とくに西大寺〜高の原とか。

橿原ＶＳ枚方…決定版
ダイヤモンドシティアルル＞樟葉モール

橿原人口密度＞枚方人口密度

藤原京＞樟葉宮

近鉄＞京阪

県立医大＞大阪医大

映画館のスクリーン数橿原＞枚方

橿原ブランド＞枚方ブランド

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>400ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:48着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

20万人も利用するなら、
改札内にもっと飲食店とか増やしたら流行りそうだな。

>400
よし橿原に太陽テレビだｗ

太陽テレビ本社はポートアイランド・・・・いやいや、みなとアイランド！神戸空港サクセス良好！
橿原には中継局でも設置して阪神戦とデムパをゆんゆん発信して気遣ってやるんですがね！
阪神難波線開通の際には神戸空港サクセス近鉄特急を走らせるべきです！近鉄の阪神難波線超苦痛用車両まだ〜？
交通調査といえば駅長様の許可を得てみな鉄さまが上本町駅で行ったクロスシートマンセー派多数捏造アンケートでアリアス！

橿原に県庁があっても全然おかしくない
橿原圏内…橿原を含む桜井高田香芝天理郡山明日香

６０万を抱える都市橿原
南阪奈関空、新太平洋国土軸

明日香最北端の猿真似都市奈良その以遠京都ｗ

↑？？？

橿原の桜井死人は無視されるのが死ぬより嫌なのです。
コイツにキツーイ一撃を食らわせたいなら無視するのです。
それが最高に効くのです。本当です。

ヤツに打撃を与えても自分のストレスが溜まるという人は
削除依頼を出して橿原の桜井死人を「あぼーん」させましょう。
その方がよっぽどスッキリします。
荒らしてる本人の桜井死人は逆立ちしても削除依頼を出せないわけですから。

下記のアドレスが【鉄道路線・車両 】板の［レス削除］依頼スレです。
匿名で削除依頼できます。
他の依頼を参考にして
みんなで追加の削除依頼をどんどん出しましょう。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1115940450

なお、解説が付いたもっと分かりやすい初心者用の
削除以来 記入フォームもあります。
http://qb5.2ch.net/saku/index2.html

さあ、それでは橿原の桜井死人に最大のダメージを与えるため
今後一切ヤツを無視し、
ヤツの書き込みを「あぼーん」させてスッキリしましょう！

どーーーーーしてもストレスが溜まってしょうがないという方は、
こちらの専用スレでお待ちしています。
思う存分発散しまくってください！！！！

【別格】　近鉄名古屋・大阪線は　名阪急行電鉄へ　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117209710/

東花園に準急が停車するようになったら、住道行きと四条畷行きのバスは東花園発着になるんだろうか？
そうなれば瓢箪山はますます寂れるな。準急停車を拒んだ代償は大きい。

どうやって東花園までバスを持っていくのか、小一時間聴いてみたい気も駿河

バスを持っていく？バスって自分で走れるんじゃないの？

>>410
おまえマジで馬鹿だな

>>411
喪前、大阪人か？

>>408
今すぐには無理だろうけど、乗降客数の推移を見たり利用客の要望を聞いたりして需要を予測するだろうし、
それなりに東花園発着に振り替える事はあり得るんじゃないの？

>>410
釣りだろ？

住道、四条畷〜瓢箪山のバスはあんな細い道よく走れるね。すれ違いとか怖い。

そんな>>415さんに
神戸学園都市→垂水のバスに乗ってみることを強くお勧めします。
バス停に「細道下」という名があるほど道が非常に細いですから。

>416
西大寺〜押熊もな。
ttp://www62.tok2.com/home/yamatetsu/bus/gallery/nara/oshikuma/oshikuma1.html

>>416
１１系統にそんなとこあったっけ？

４０系統の富雄〜奈良のほうが凄かった気がするが、
最近、走ってるのを見るだけでもレアになってしまった系統だな。
藤の木台1丁目行き復活きぼん

そういや歌姫町〜西大寺も凄かったな。今は小型車に変わってるけど。
しかもあそこは木津町−平城NT−市中心部への近道だからなのか明らかに慣れていない車が多すぎ。（というか後先考えずに突っ込んでくる車が…）
すれ違いの時いつもややこしいことになる。

>>417

あー、あそこは凄いな　って、段々話がずれてってるって（ｗ

ところで、路線の変更があるかないかは兎も角、東花園に路線バス持って来ようとすれば下の道通さなければならないわけだが
ttp://www.ocn.ne.jp/cgi-bin/map/map.cgi?DL_MAP=E135.38.6.0N34.39.42.2&DL_SZ=500%2C500&DL_ZM=10&x=181&y=230

この道って、大型車通行可？（自分は現地知らないので分からん）

かつてあそこをバスが走ってましたからいけるはずです。

国道170号からヒハ車庫北側を南に曲がって、東花園までバスきてましたね。
確か加納団地まで行っていたと思います。

一応、東花園や花園は区画整備されて道も広げられる予定があるみたいなので
ターミナルもできるんじゃないでしょうか？
ただ住道や山本行きの路線が入ってくるかは判りませんね。
近鉄バスも路線縮小していってますから。

ここはいつの間にバスマニアスレになったんだ

今の奈良線は、南北はバスに頼っている節がある。

南北？

>>419
奈良県民に標準で備わる技能ですな。
奈良はそんな道が多すぎ

逆に南北線は東西にバスがのびる

>>421-422　三樟

日本橋2240奈良行き急行が西大寺で車両交換とのこと
なんかあったのかな？

>>429
不具合があったんじゃない？時々あるよね。

>>384
近鉄の場合、広報紙やホムペにある乗降客数は
特定の１日（大体１１月第２火曜か水曜）調査票配って全数調査した結果だが
当局に報告する年次統計での乗降客数（都市交通年報とかに載ってる）は↑と数え方が違い
定期は延べ発売月数からの概数（×２４だっけ？）
定期外は営業統計から年間延数を拾って、だったはず。
この年次統計だと奈良駅は最盛期（Ｈ３〜Ｈ５）乗降客数１０万を超えていた。
西大寺の乗換込２０万というのもこちらの計算法と思われる。
ちなみに関東私鉄・名鉄はプレスリリースでもこちらの計算法。
関西風に交通調査日の実績だと小田急新宿は４０万も行かないと思われる。

>>406
生駒大阪以遠の貧民？

今度は橿原に寄生か？　ｗ

終にレベルの高い単語を出したよ。ｗｗｗ

芦屋西宮宝塚倉敷橋本じゃねーの？　ｗ

雨の日に遅れるのはしょうがないと思っても、電車が来るのが遅いとイライラしてしまう。

来るのも遅いし、乗ってから目的地に着くのも遅い。
これが近鉄。

日本橋駅の堺筋線天下茶屋方面改札から近鉄改札へ降りていく階段の踊り場にある
アーバンnextの原寸大（だよね？）ポスターに萌え

そこをわざわざアーバンは通過するというのが妙に哀しいなｗ

ダイヤぼろぼろだなｗ

難波から奈良がJRの方が速いぐらいだからねえ。
日本で一番利用事情にあっていない不便なダイヤ、それが近鉄のダイヤ。
近鉄が史上最低の鉄道会社であることを疑うものは誰もいない。

>>438
いや、一人いるだろうｗ

>>438
西もよく似たもんだよ。糞会社だなｗ

>>440
ちょっと違う。

近鉄＝終わってる
ＪＲ＝終わった

瓢箪山に車突っ込み全線ストップ。家帰れん。orz

>>442

マジで！？　結崎といい、今日は呪われてるのか？

>>442

まだ止まってんの？

上六と地下鉄の谷九の乗換えが面倒
結構距離があるしね

>>445
ムービングウォークがほしいね

>>446

関西：歩く歩道
関東：動く歩道

動きだしたか？

いまNHKで運転見合わせのテロップが…
金欠HPには情報なしｗ

特急も布施まで
生駒までなら中央線で行けるが、京都線乗り換えのオイラには意味がなかった…

>>438
自分の巣に帰りなさい、西厨さん。

車が軌道内にいる。クレーンで吊り上げ待ち。ガセン給電停止で停電中。

京都線にも波及。西大寺行き普通は、新祝園で抑止中。

22:26鶴橋発の奈良行特急に乗ったらぎりぎり奈良県内まで帰れたよ…


富雄で停まって車内に閉じ込められたがw

以下現場。今日は２度目の事故・・・

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050630235024b5cab.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050630235240104df.jpg

山田川まで運転再開らしい。

生駒で生駒線が奈良線との接続待ちで無期限停車
奈良線からの乗り換え客は歓迎だが、生駒線のみの利用者はブチ切れ
ホームで客が大暴れ

5番線停車中の回送を見て、これ待たせてたらええやろ！
はよ、発射せい！だとよ
どうやら王寺に3本留置させるつもりらしいな

>>457
そらー、怒る罠

いまだ復旧見込なしだからな。
関係ないのに下手すりゃ深夜2時ごろまで放置ぷれい・・・。

いま生駒にいる椰子いるか？

折り返せる駅が東花園しかないっていうのがきついな・・
ていうか今どういう状況なんだろ

折り返せる駅って・・・
瓢箪山もできるじゃん？石切でもできるし

架線の電気止めてるから

>>462
事故現場…ｗ

>>462
事故の状況把握しろよ

＞生駒線
大和路線の振り替え客を輸送する使命もあるんだが。

いま生駒にいたんだし、無理です。

てか菜畑で降りたやつ、菜畑だったら歩けよw

明日は出勤できるのか…

送電再開のようですよ。

今、永和にいて瓢箪山に行きたいんですけど
まつしか方法はないですか？？

>>470
来た電車に乗るかタクシーに乗るか

もう復旧してるんですか？

やっと０時４０分に運転再開！２時間待ちでもうくたくた！

今鶴橋に居るんですけど、他にも鶴橋で待ってる人居るの？W

西大寺では各線待ってくれてるのか？

>>473
もつかれ

何があったの？
どっかで車が落ちたの？

鶴橋にやっとキタ…

>>477

枚岡駅より難波方面に約50ｍ位いったところの東側の民家。

>477
この辺
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.1.741&el=135.39.4.749&la=1&sc=3&CE.x=228&CE.y=310

もう一本来るんだよね？
大阪線は名張まで各駅停車で走るそうです。
社員さん、お疲れさまです。

ところで、自動車転落？
車の運転手生きてるの？

>>438
馬鹿酉厨はカエレ(・∀・)
はっきり言うけど
　Ｊ　Ｒ　は　既　に　死　ん　で　い　る

>>479ｰ480
ありがとうです!
大阪線は完全にトバッチリなわけですねw
自動車運転してた奴は何やってるぽ!
布施でまた止まったぽ!

今の時間に快速急行とか運転されてるの？

>484
各駅停車で
奈良線は奈良まで
大阪線は名張まで走ります。
１時過ぎに鶴橋出発だから、
名張に到着するのは３時頃かもしれないね…

>>485
サンクス。名張に３時って、帰らずに難波のカプセルホテルに泊まったほうがいいでしょう。

本当の終電は一体何時になるんだろ・・

>>486
宿代を近鉄に請求しなはれ。
難波では23時半にタクシー代肩代わりしますと案内してたから。

只今、サイから奈良に向って発車していった

こういうときぐらい、特急券不要で特急を走らせてもいいんじゃないか？

最終は奈良着、２時半らしい

ハリ忘れていた。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050701025534ef2f4.jpg

>>492
THX

ニュースで検索したけど
さっきの乗用車の事件が載ってない
大したこと無かったからなの？

つーか、あの各駅停車が名張に到着したのは
何時くらいだったんだろう
まだ走ってるかもしれんが・・・

２時前に帰ってきた。
鶴橋駅は殺伐としていました。
夜のは扱いが小さいのか、どこにも全く出てないね。

昨日の事故に関して駅員がお詫び放送してたよ

西大寺駅員の対応最悪。構内放送も掲示も何も無し。ブチ切れてるおっさんいてﾜﾛﾀ。おまけに代替バスが道に迷って右往左往wwwww

瓢箪山〜枚岡間は事故の後って見てわかるのか？
橿原線の写真は出てたけど

>>492を見忘れてた

新レスを立てました。こちらもよろしく。

大阪市営中央線・近鉄東大阪線・けいはんな線スレ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120203111/

500ゲトーゑみを阻止sage

生駒〜鶴橋間
快速でだいたい１３〜１５分。でも
生駒１８：１９に発射して鶴橋１８：３９に到着。所要時間２０分、石切、布施停車の急行の平均所要時間１８分よりかかる。なんでこんなにかかるの？生駒１８：１９の快速乗った人おらん？石切以降ずっと注意信号とか？

瓢箪山は東大阪の中でも
結構発展した町だろ
布施の次に

今日も少し遅れてた、、、

>>502
それは明らかに違うだろ、、、小阪のほうが上

今日（正確には昨日だが）奈良線23時頃のダイヤ乱れてた？
日本橋22:59の奈良行き快速急行が5分遅れで来たけど・・・・

>>502
またか・・瓢箪山厨。で、おまえさんは何が言いたいわけ？

南和に嫉妬する北和民ｗ

布施＞＞小坂＞＞＞＞（越えられない壁１万個）＞＞＞＞＞＞＞瓢箪山

布施市＞＞河内市＞＞枚岡市

東花園と瓢箪山は合併汁！瓢箪山駅はあぼーんという方向でw

奈良線の住宅地は小阪-石切-学園前の順だろ
小阪はバブル前には駅前なんかにも結構住宅が残っていたんだが
石切の急坂に最初に作った住宅地も老朽化が進んでいるな

>>510
素人は、これだから困る(ry

>>511
空気嫁。

西奈良駅高架に伴い
将来を担う大和路環状線

古都ライナーの停車駅
奈良―帯解―天理―櫟本
―三輪―桜井―畝傍―高田
―香芝―畠田―王寺―
法隆寺―郡山―奈良…

生駒は？相楽は？

相楽→朝鮮半島にあった楽浪郡だよねｗ

生駒１８：１９発快速、鶴橋１８：３９着。鶴橋先着の準急、急行より時間かかるんやけど！

>>511実際に外でそんなこと言ったら笑われるな

東花園の高架後のホームは10両長にするみたいだ。準急だけなんだから8両長でもいいのにな。

希望と未来をつなぐ京奈和自動車道

城陽―田辺―木津―大和郡山―カシハラ―御所


勝ち組 木津 郡山 橿原 御所

負け組 奈良北地域を含む大阪民国
守口 寝屋川 交野 八幡 枚方 豊中 生駒
伊丹


審判 堺 桜井 香芝 高田

>>517

難波始発の大阪線特急に、10両編成っていうのはありませんでした？

>>517
回送車対策かね

花園と合併の為。少しでも花園に近づけて花園住民から文句を

>>517
快急停車をもくろんでいます（ぉ？

どうせなら花園から瓢箪山まで
ホームつなげたらいいのに

이번　역은　고시가야　역입니다．
내리실　문은　오른쪽입니다．
다음　역은　센겐다이　역임니다．

루잇！

>>523
이번　역은　고시가야　역입니다．
내리실　문은　오른쪽입니다．
다음　역은　센겐다이　역임니다．

・・・携帯から絵文字使ってカキコしてる馬鹿がいるのか？

>>524-525

>>519
18:30発の名古屋行きが十両だったかな？

>>522
事故で区間不通になったとき途中で降りられるようにかな。

>>511
まあ、そうなんだろうなあ。近鉄の歴史なんて読んだらそんな感じか
図書館にあった社史なんかをみると
>>516
違うのであればちゃんとソースも貼って実際どうなっていたのかくらい書けやボケ
人に絡むのであれば最低それぐらいはしろや。出直して来い

高架前の東花園構内が10両編成に対応していなかったため、
上りの10連車が車両故障などを起こしても東花園に収容出来ずネックになっていた
そのための措置と思われる。
ホームまで10両にするのはやはり乗客を降ろすためだろうなぁ

しかし、東花園に準急停車となると、現時点でも超満員の朝ラッシュの難波行き準急はどうなるんだろうか。
石切出発時点で超満員なのに、東花園で乗客を乗せるとヤバイだろう・・・っていうか、奈良線準急は昼と朝ラッシュの格差が激しいなｗ
昼間は４両編成でいいだろってくらいだが、朝は１０両は欲しいなって感じだ。
まあ、もし１０両で準急を運転することになったら（ないと思うけどｗ）
富雄、東生駒、石切、小阪のホームを１０両編成対応させなきゃならんのか。・・・多っ!!

来年、朝の準急をご利用のみなさん、ご愁傷様ですｗ

ヒガハナ停車による朝準急の混雑解消のために、準急増発して快速急行減便されたりしてなｗ

>>532
混雑解消なら準急廃止した方が効果がありますよｗ

もう快急と普通だけにして、特急・急行・準急廃止で。

生駒〜鶴橋間 ２０分もかかる快速急行があるんですが…
朝ラッシュ、鶴橋先着の準急、急行よりもかかるんですが！生駒１８１９発鶴橋１８３９着。

東京の人間から考えれば、奈良線の混雑なんて大したことない。

>>536
必ずこういう意味もないレスする奴いるよな。
「だからどうした？」話の流れを読めない馬鹿が。

>>537
ムキになってレスする香具師も同罪。

>>517
難波〜東花園間の準急停車駅は１０両編成が停車できるようになるから
快速急行以下の難波折り返し東花園回送分を準急として運転する気かも。
もしくは、かつての南海本線・ＪＲ阪和線みたいに出入庫時のみ停車で
快速急行東花園行か？

チラシの裏スマソ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050701025534ef2f4.jpg

>>531
そこで東花園仕立の準急ですよ
車庫もあるし、区間本数減にもなるし。

>>539
まさか準急：東花園行きの新設か？

>>541
あのなぁ、朝ラッシュ後東花園に入区する通勤車の両数なんて大して多くないから、区間運転を多くする効果は薄いんだよ。

終日各線からの始発・終着があって、車庫内で頻繁に連解作業が伴う西大寺に大量に入区させるのとは訳が違う。

それから、急行・準急停車駅の布施も小阪も石切も、ホームは8連までしか対応していない。

じゃぁ、準急は鶴橋〜東花園ノンストップで運転させればいいじゃない。
代わりに小阪に急行止めてやるよ。

朝ラッシュに急行はありませんが

ていうか東花園が10両対応になるとか行ってるが
ソースは>>517だけじゃないか・・・・・

東花園に入る10連回送は平日朝２本鹿無いから何の為に伸ばしてるのか分からん。
８連ならまだ分かるがな。

現状のダイヤと、将来にわたって使用する新ホームの長さを比較して語っても意味が無いと思うのは俺だけか？

阪神直通時に大幅なダイヤ改正があるのは間違いないから、その時に使う気なのかもしれないし
単に具体的な使用法は無いけれども非常用という観点かもしれない。

現在のダイヤだけであれこれ言うのは、いくらなんでも近視眼的すぎない？

そんな漠然とした目的では予算が通りませせんよ。金がうなるようにあるのならともかく。

>>548
一体どっからそういうレスが出てくるの？
だからさ、もちろん社内ではちゃんとした理由や目的があっての工事だろう。
それが、阪神延長時のダイヤなのか、非常用なのか、はたまた別の目的なのかは部外者にはわからんことなので
「その時に使う気なのかもしれない」といった書き方をしたわけ。社内でそう考えている、という意味ではない。

俺が言いたいのは「現状のダイヤで、将来の施設のことを議論するのは意味がなさ過ぎる」ということ。

>>550
＞一体どっからそういうレスが出てくるの？
そりゃこっちの台詞だ、アホ。何が近視眼的な、だ。
＞単に具体的な使用法は無いけれども非常用という観点かもしれない。
部外者にはわからんなんて逃げるんなら最初から適当なこと言うな。
こっちは最初から議論するつもりなんてないんだよ。

>>550

>>542-546 あたりが現行のダイヤを元にアレコレ書いてるからそれについて
「現行のダイヤを基に書いても意味が無い」という意見を書いたのに対して、
オマエが勝手に噛み付いてきたんじゃないか。

忘れちゃいないか？

１０両長の布施ホームとか、
８両長の永和ホームとか、
ホーム自体は６両長だが１０両止まれる八戸ノ里のこととか。

>>548
ていうか
金を出したのは東大阪市だろ？

準急停車とバーターで１０両長にしたとか
いろいろ考えられる

直通相手の西大阪線は4両、
延伸線は8両しか停まれないはず。
いったい何両の直通列車を走らせることを考えているんだ？

>>554

10両だよ？　西大阪線の既設各駅は6両対応（大物は済）、延伸線は10両対応
10両編成の増解は尼崎で・・・って、釣り？

東花園10両対応だの西大阪線だのうっさいねん。もう終わり！鉄道マニアのボケめが。電車男みたいな奴ばかりだろうな。

>>556
こんなとこ来てるお前も同類だよｗｗｗｗｗｗっうぇえええｗっうぇえうぇｗｗｗｗｗｗｗっうぇ

東花園ホームを10両長にして何が問題なのか解らんぞ！

将来の阪神直通に10両編成が増えることがある
東花園車庫に回送するケースが増える
だから10両対応しよう、そんなとこでしょ

大阪湾　難波　鶴橋　生駒　学園前　古都奈良　

　　　西下すればするほど柄が悪くなるね。　今更生駒差別しなくてもいいかｗ

　大阪府民も差別されたくなかったらいい加減に大阪梅田志向・河内摂津和泉コンプを

　　　　　　　　　　　　　梅田阪国急行差別・地元田舎だから？志向に変わろうね。
　

>>552
布施で10両長のホームがあるのは大阪線のほう。
奈良線は奈良方に亙り線がある関係で、10両は止まれてもホームは8両強分しかない。よく見直して鯉。

生駒→鶴橋間 ２０分もかかる快速があるのですが

>>501
>>515
>>535
>>562
分かったから、しつこい。

阪神西宮も高架化のときに10連対応になった
スレ違いスマソ

>>563
うはっｗｗ久しぶりにこんな自演見たｗ

そんなに急ぐんなら、
電車の中で走れ！！

最新社内誌に東花園準急停車＆仮駅に８両長のホーム（本設駅は10両長）とでてる

社内誌の情報ってリークしていいのか？

>>568
新聞記事発表後の情報だからいいんじゃない？
それを言ったら、新聞記事だって載せられなくなるよ。

>>569
ＴＨＡＮＸ

難波行き快速急行

名鉄みたいな放送になったな。

奈良行きの急行です。

>>524-525
東武伊勢崎線のスレで書け。ダサイ玉人。

>>567
社員の方ですか？
高架後に10連対応となる理由について社内の見解は何かありませんか？

>>574
社員なんて全く情報を得ていません
東花園準急停車情報も年が明けるまでは知らなかった

>>531
あんなのは混雑といいません
近鉄はけいはんな線に乗客を誘導するために、奈良線に
もっとひどい仕打ちを考えてます

>>575
＞近鉄はけいはんな線に乗客を誘導するために、奈良線に
もっとひどい仕打ちを考えてます

詳細希望。
常識的に考えて、特急が利用できて近鉄百貨店もある奈良線を使ってくれたほうがありがたい気がするけど。

希望と未来をつなぐ京奈和自動車道

城陽―田辺―木津―大和郡山―カシハラ―御所


勝ち組 木津 郡山 橿原 御所

負け組 奈良北地域を含む大阪民国
守口 寝屋川 交野 八幡 枚方 豊中 生駒
伊丹


審判 堺 桜井 香芝 高田

＞５７７
板違いうぜえ。

しかし、奈良線、もうちょい終電遅くならんのかなぁ。
せめてもう少し遅ければ（欲を言えば24：20くらいまで東生駒行き普通が走っててくれれば）
漏れも生駒あたりに新築を買ったんだけど。

>>576
特急と普通だけにするとか（ｗ

生駒〜鶴橋間の快速急行が２０分もかかる列車があります

未来と歴史のある成長都市 橿原 大和の中心地 大日本国へ


　　橿原　と　東大サテライトキャンパス　　　　　
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1119990072/

>>580
釣りかもしれんが










うざいしつこい

>>576
1000人の乗客より１戸の家、という事では。

9020+8400３連×２の編成に萌え〜

8306凄い汚れてるなぁ

どうして近鉄のドアエンジンってあんなにやかましいんでしょう？
特にシリーズ２１以前のインバータ車群が一番やかましいと思います。
シリーズ２１も静かになったとはいえ、それでも音はします。
ＪＲ西日本の２２１、２２３、２０７系などは全くと言っていいほど無音なのに。
何とかならないものなんでしょうかね。

近鉄より阪急が何倍もうるさいだろ。ドアとドアガイドとの隙間があきすぎてるからうるさいのか…

>>587
環状線の103を忘れるな

>>586
「バリアフリー」って知ってる？
目の不自由な人に音で扉が閉まることを知らせる。
チャイムも普及したものの、それでは不十分。
シリーズ２１なんかはわざわざ音を大きくするよう改造した。

２２３のどこが無音なのだ。アホですか

>>585
この頃近鉄の車両みんな汚い気がする。ちゃんと風呂入ってんのか？


それと、8000系の3両と8400系の4両のモーターじゃかましいわ！
通過すると相手の声が聞こえねえぐらいウルセェよ。
まだ8600は重低音だからマシ。モーターぐらい新しく静かなやつに替えろや！
あと8085−8725−8225−8585、8087−8727−8227−8587
この２編成そろそろ車体更新せんとまずい気が・・なんかよく揺れるし・・

ともかく奈良線走るとうるさい。103系よりうるさい。

８４００系３連車(Ｂ１２〜１４とＢ１５の８４１５)は
車内がシリーズ２１風に更新されてるが、
台車がエアサスでない。
思いっきり飛ばすと揺れまくるなぁ…

アスパラドリンクのラッピングきめぇ。

>>593
意味不明

>584(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>594
訳すと「アスパラドリンクの広告がラッピングしてる列車はきもい」ってことだろ

カシハラブランド

新堂ブランド
白橿ブランド
四条ブランド
八木ブランド
曲川ブランド
今井ブランド
畝傍ブランド
葛本ブランド
曽我ブランド

LCカーはまだ我慢するっとしてもシリーズ21にまでラッピングするのは辞めてくり

自分の大学がラッピングされるなら、やっぱりVVVF隆盛世代の車両がいいよな。
1500系（？）でされちゃってる大阪経法大ってかわいそうｗ

俺は10100系にラッヒングしたいなぁ。
あの豚顔にラッピング、ハァハァ…。

>>596
通訳サンクス！

瓢箪山から普通で難波まで行ったけど
通過待ちが多くて時間が余計かかった

>>599
1400
この前9020と連結しててキモすぎやし、目に悪かった。

大阪線の大学ラッピング広告ってこれか。
ttp://www.k-m.jp/news/2005/05/200505050119.html

…多分色のバランスが悪いんだろうな。
なんか愛知環状鉄道の100、200、300型を彷彿とさせる。
以前走ってた首都を三重に！って言う鳳凰のラッピング列車は綺麗で好きだったんだが。

これも酷いなww
ttp://www.k-m.jp/news/2005/06/200506250236.html

>>601
石切から準急・急行をご利用下さい

>>605
こういうやつが居るんだよな。
３倍（だっけ？）の増運賃を取られてしまえ！と思う。
ただ、駅員も黙認している感がある気もするんだな。気のせいか？

>>606
運賃＋その２倍の増運賃。

>>607
たんくす

>>591
あまり関係ないけど、この２編成って非省エネ車・・・。
ということは、放置して他の車よりも先に廃車ですか？

>586
なはずなのに先に8401Fがスクラップになっちゃった。
あと8400系の非省エネも気になるところ。なにげに下枠交差パンタ

601 普通しか停まらん駅の宿命だ。あきらめろ。ただ難波まで乗り換え無しで行ける分恵まれているじゃないか。俺の最寄り駅安堂なんか・・・orz

>>606-607
スル関やJスルーなんかだと、こういうのってどうなるの？
瓢箪山から入ったのに、難波行き準急に乗車時点で
違反行為ってことになるんかな？
小阪過ぎればわからなくなるけど

612　ネタバレみたいになるがカードはあくまで乗車駅から降車駅までのウンチんしか引き落とせないからね。違反にはならない。ただこれはモラルの問題だからねぇ。今は通勤車は検札しない方針だしね。

枚岡、額田ならともかく、瓢箪山からだと
605のようにしても、実際のところほとんどが
普通で行くのと同じか、余計にかかるかだよ。
リスクを犯すあまり値打ちはない。
来年の春まで我慢するしかないな。

>>603
在日のｽｸﾂの馬鹿大学の名前がデカデカ書かれてるのはなんだかな〜。
金がないってのは悲しいね。

瓢箪山〜石切〜（準急）〜西大寺〜（急行）〜八木〜（急行）〜難波なら
規則的にもなんら無問題。

北朝鮮法科大学

>>616
普通乗車券の場合のみ。
しかもそんなことをするやつぁ居ない。

>>616
JRじゃないんだから私鉄は場所によってはよく分からなかったりするので注意しとけよ

>>616
俺「鶴橋〜八木〜西大寺〜小阪」でそれ頻繁にやってるわｗ

>>536が
東海道相直のヨタを真に受けていずみ野の新築一戸建てを買い
一時の近鉄以上に目に見えて客が減り始めた相鉄線で
毎日鬱りながら通勤している件

>>620

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 はいはいわろすわろす
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

人生色々！電車も色々！
時間を特急使って金で買う者あれば、安く長時間乗車して楽しむ者もあり。

アルル出店に伴い、
高田市内のダイエー、サティが閉店し、高田市民はもちろん橿原市民も高田市内で買い物をすることがなくなりました。
アルルの影響力はすごいな。京奈和全線開通で奈良市内にある商業施設は閉店が相次ぐかもなｗ

ひびるなよｗ

本日の近鉄対日本ハム スカイマークスタジアム は雨天中止となりました

>>624

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 はいはいわろすわろす
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

テスト

ノーゲーム

>>617
北朝鮮憲法
第一条：金正日ハ神聖ニシテ侵スヘカラス

鶴橋１７：３８奈良線の各停に乗り遅れた しかし 鶴橋１７：４０の大阪線各停で布施へ。下車後地上ホームへ。おっ！乗り遅れた各停がまだおる〜

>>630
おまいは阪奈特急に永久に感謝しないといけないな。

ちなみに俺は1時間後のやつで帰宅。

快速急行でいいのか、奈良線。
学園前住民は自称金持ちだ、500円を搾取すべきだ。
今名古屋だ、アーバンライナープラスを見てきた。

（準急へ）誰だ、君は？　あっちへ行きたまえ！　用は無い、出ていきたまえッ！

何してるんだ？　特急はまだかッ！
奈良線の利用者は間違ってなかったよ……
伊勢志摩ライナーをよこせ…　伊勢志摩ライナーをよこせッ！

決心してくれたのか……
やっと今回のダイヤ改正を認めてくれるんだな？
これで僕の特急主導型ダイヤも磐石だ……

急行さん、あなたもダイヤ改正が終了したら夕ラッシュ時に走れますよ。
ええ…　僕の特急主導型ダイヤですからね…
一言ぐらい祝いの言葉を……　快急ではない……　特急しかいないんだ……

快急は…　代わりの車両が…
二両で・・・　二両で・・・

>>632
病院へ行きたまえ！

また事故？

シミズメガネのラッピング列車カッコわりぃ…

1000系か1100系か
十年も同じ車両作り続けているね
8900系から前面がほとんど変わらない
シリーズ21になってようやくイメチェンか

>>232

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 はいはいわろすわろす
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

古都…京都

帝都…橿原

哀都…奈良ｗ

水都…大垣

>>636を翻訳しました。漏れって親切。

1020系か1233系か
十年も同じ車両作り続けているね
8810系から前面がほとんど変わらない
シリーズ21になってようやくイメチェン

近鉄は金ないから広告で補ってるな。ドアに広告はうざい。手でめくったと思われるやつ多数やし。これも、最近車両へのイタズラ…ってゆうのに該当する？

>>640
漏れが工房の時、ドア上にある停車駅案内をかっぱらった香具師がいて、教室に
貼ってあったことがあったなｗ

これも、車両へのイタズラになるのか？
だいぶ昔の話だけど。。。

阪急宝塚線の急行の車内広告フレームに
近鉄の路線図貼ったことならあるが。

それはイタズラじゃなくて犯罪だ

すんません犯罪でしたｗ

2秒差でかぶった
どっちにしろ>>641と>>642も犯罪だろうな

教室に飾ったって… 何も言わん教師も教師だ

そんなこと、どうでもいいってことさ＜一般人より

今日久しぶりにイオン大安寺スーパーセンターに行ってきた。
郡山インターを越えて北上。旧２４イメージ悪いよまじでｗ
イオン大安寺スーパーセンターって２４時間営業なのか。民度低いなｗ

最近、糞ダイヤによる乗客へのいたずらが多発しています

香芝→大阪の新大阪→奈良の玄関

桜井→大阪の難波→奈良の観光地

橿原→大阪の梅田→奈良の中心

高田→大阪の天満橋→県の箱ものがおいてあるだけｗ

最近、ＤＱＮ桜井人によるスレ住人へのいたずらが多発しています

>>640
激同　
個人的には昔のドアステッカー復活させろとは言わんがせめて全車シリーズ21に貼ってるステッカーで統一して欲しいかな？
当然広告ステッカーを内側から貼るのは無しで、　
⇒にゆびにごちゅうい　も嫌いじゃないけど、JR酉をパクったドアステッカーのデザインも好きやから

平成１７年度末に開通する京奈和自動車道。ダイヤモンドシティアルルは必ず成功した。
商圏→奈良県、東大阪、橋本周辺、上野名張周辺
すっげえ商圏人口３００万人かｗ
もはやとどまることを知らないな。伊丹にあるダイヤモンドシティよりも投資額多いと。
尼崎、西明石希薄だなｗ

ほんと近鉄は広告で補ってるよな。。。
http://www.mediart-net.co.jp/business/ex_adinf/07doorstk.pdf

アルル周辺に県の箱モノをすべて移転する必要がある。
大利権都市高田にも近いからいいんじゃないｗ

県の箱モノの既得権益を行使しつづける限りクリーンな政治なんて

あ り え な い ｗ

>>651
>>643

イオン天理５６億
イオン桜井１００億

さすがだねさすが知的文化観光都市


奈良そごうは？ジャスコ大和郡山は？ジャスコ田原本は？ｗ

>>657
スレ違いだ！逝ってくれ！

>>658
テンプレを読めない馬鹿も逝け

ほとんど毎日奈良線乗ってるけど最近8000系減ったなぁ
だいたいが尻21かVVVF車で8000番台に当たるのは４回に１回ぐらいかな。
それでも大抵が8600系か8400系。8000系は10回に１回も当たらない。
いま8000系は何編成あるの？

ところで8600系と8000・8400系ってクーラーの形で見分けていいんだよね。
あと8000系と8400系は8000台と8500台の車番が8000系だと認識してるんだがこれって正しい？

>>660
今は無き8023F(8703F)は8600系みたいに冷房のキセが連続していて、8600系・8800系と見分けづらかった。
アルミ車の旧8069Fも連続していた様に思う。それで、8810系と見分けづらかった様に記憶している。
この２編成を除いて、冷房のキセで見分けられる、で正しい。

8000系は80**,85**,82**,87**
8400系は84**,83**
8600系は86**,81**
8800系・8810系は88**,89**

>>660
昔は窓にあるつまみの突起で区別が付いたな。

>>586
南海9000系の扉のうるささは半端じゃない

保安装置故障で、生駒線東山〜王寺が不通。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121006821/l50
重複スレなのに消してもらえず、コピペによる埋立を試みる人が数名いるも、
コピペは透明あぼーんされる始末・・・

皆様、埋立にご協力ください。お願いします。

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>666ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:48着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
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　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>662
8074-(8720−8220−8569−8069)−8574
()で囲んでる車番の窓は今でも突起物（通称乳首）が付いてまっせ。
昔は大阪線も2410系、2430系の窓にちくび付いてました。

このスレで8600系を嫌がるシトが多いけど、このクソ暑い時期は
最高かも。逆に下手なﾁｮｯﾊﾟｰ制御以降の車両が来ても嬉しくないなぁ

あのローリーファン・・・メチャ涼しい。
＞急行じゃないぞ、普通（各停）に乗っての体感

ローリーファンを体感するまでは、8000系のラインデリアが
魅力的だったけど。

なんか話聞いてると、昭和ロマンの匂いがするな。
8000系列って。

西名阪ってなんで香芝〜郡山〜天理をはやらすのかな？
香芝〜橿原〜桜井のほうがイメージいいよ。
天理のΩカーブも通らなくてもいいし。
香芝〜橿原〜桜井、古都をつなぐ西名阪
京奈和開通→橿原ＪＣＴ
南阪奈の道路網を考えると、まさしく紀伊半島の中心都市

L/Cの転クロ車は結構いいけど
椅子が堅いのが難点だな

>>671
尻21のＬ／Ｃって確かにシート堅いよね。
そこで5800ですよ。Ｌ／Ｃなのに柔らかシート。
俺的にはあれがきたら神ですね。

俺は抵抗制御が一番快適だが、
LCだったらやっぱり5800系がいいね。
椅子もマシだし、日除けも列ごとに付いてるので、
前後の客と喧嘩になることもない。
尻で無神経に日除けおろす奴結構多い。

>>660
京都線は逆に8000系/8400系以外にあたることが10回に1回もない。
急行の付属2連も1230系はかなり減って最近は9000系が殆ど。
あと8000系列の6コテ＆3+3もかなり多い。
普通なんかVVVF車の4コテは週に1本あるかないかぐらい。2+2も朝は送り込みの新田辺行きとか増結車で見られるけど昼間は全然無い。
基本的に京都線にはシリーズ21の1運用（何であるのかは分からない）＋KL車運用を除いてVVVF車は入らないみたい。
>>672
けど枕が石のように硬いのは変わらないというおまけ付きｗ

駅前発展度
橿原＞天理＞桜井＞大和高田＞大和郡山＞
香芝＞奈良＞御所＞吉野＞十津川(道の駅)ｗ＞相楽

>>673
今日、昼間に西大寺行き準急で5800系・DH04に乗ったが、やっぱ最高だｗ
特に客が少ない準急で運用してくれてるのは嬉しい。あの席をひとりじめできるからな。
一方、混んでる急行とかで運用されてると、他の客と相席みたいな感じになるからもったいない。

シリーズ２１の窓はせめて真ん中で仕切り作ったら良かったのに。
ＪＲ西の207系みたいな解放感溢れた大型窓にしたかったんだろうけど、オレは別に窓の仕切りは気にならない。

>>674
確かに京都線各停は鬼のように丸屋根車に当たる確率が多いよな。8810系とか9200系に当たらんこともないが、もともと数が少ない上に現在8810系は一本転属、一本は高安車庫に留置してるからな。
てかオレに言わせれば8600系多すぎｗ　唯一、好きになれない・・・orz

ちなみに9000系に当たる確率ってやっぱ減ってると思うぞ。8編成→5編成だからな。
オレは付属２連で一番多いのはやっぱ1233系かと。

>ＪＲ西の207系みたいな解放感溢れた大型窓にしたかったんだろうけど

ほんまかいな

>>677
ｽﾏｿ、言い方悪かった。ソースとかもないｗ
「ＪＲ西の207系みたいな解放感溢れた大型窓にしたけど、」だな。
全然違うしｗ

L/C車はラッシュ時にロングシートになってると手すりが邪魔なんだよなぁ
元からロングシートの車両だと体に余裕があるんだが、アレだと微妙に圧迫されて苦しい
ドア付近にあるの背もたれ（？）は立つ時にそこへよりかかれてありがたいが

>>679
確かに邪魔かもしれないなぁ。特急車でよくあるような、手すりを上に上げられたらいいんだが・・・高望みｗ
そもそも、シリーズ２１ってロングでもＬ／Ｃロングでも、座るところに型がついてて、さらに線で区切られてるからな。
前までの車両だった区切りとかないから、客が少ないときはドカッとソファみたいに座れるが、シリーズ２１じゃあ無理っぽい。てか、しんどい。
シリーズ２１のパンフには「区切りによって定員着席の効果があります。」とか書いてある。従来の車両だったらラッシュ時、４人掛けシートを５人で座るとか融通が利いたんだがな・・・
良いのか悪いのか・・・

9000系の次の名古屋行き発表ﾏﾀﾞｰ


てか従来型VVVF６小手は終日地上運用且つ2&4指定でなければ運用が限定されてないから。

9000系の名古屋線転属か・・・
車体更新未施行だったFE07・FE08が転属して、更新工事を行ったのはまだ納得できたが、既に更新工事が施行済みだったFE06まで転属するとはなー。
こうなったらFE05の転属も大いにありうるってことだよな。

>>677
こういう、すぐ話に水を差すだけの奴ってよくいるよな。
大した知識がないから「それだけ」しかできない。謝罪されると以後の発言は無し。

前に京都線普通で昼間にEE+VEで走ってるのを見たときは驚いた。

>>676
高安の8810をさっき見たが、入れ換え車と連結されてた

お、なんかアホを釣ってしまったか？

大した知識はないが、「ほんまかいな」と突っ込んでなんか
悪かったかｗ
謝罪されてさらに突っ込むほど俺は暇じゃないぞ（藁
もうそれで話は済んだわけだからねー。

済んだことをまた何か意味不明にほじくりかえして、
自分がDQNなことに気づこうねｗ
＞大した知識のある鉄道おバカさん。

>>686
必死だなｗ つか知識がないなら黙ってろと。

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

＞知識がないなら黙ってろと

「ほんまかいな」と言うためになんの「知識」が必要なのかなーｗ
質問に答えられるかなー？
おまえの書き込みはどこまで行っても抽象的。
気づこうね＞鉄道しか勉強したことがないバカ

>>684
本来はEE＋EE編成なんだろうけど、たまにイレギュラーで1252系が繋がれたりする。朝の快急でも本来、全車シリ21なのに9020系のところに1233系が入ったりして阻止されることが多い。

>>685
結局、FL14は転属されるのか？かなり長い間、高安にいるようだけど・・・

>>687
ほっとけ。２ちゃんには686みたいな無知なＤＱＮは一杯いるんだからいちいち構ってたらキリがないぞ。

>>689
ｽﾏｿ、馬鹿に釣られたｗ

高安の8810系は３月の終わり頃からずっとだが、今はまだ編成の向きは変わってないぞ。
故障？とかの可能性もあるな。一応、車内の更新はまだやってない編成でつな。

結局何が「無知」なのか明らかにできてない。
叩くための叩きなんだよな。保身のための。
しかも何の知識かしらんが、「知識」を盾に偉そうに。
そもそも

>ＪＲ西の207系みたいな解放感溢れた大型窓にしたかったんだろうけど

5800系の段階でそんなのほんまかいな。（尻２１はその3年後）

>ＪＲ西の207系みたいな解放感溢れた大型窓にしたけど

あ、そういいたかったのか。
尻のこと言ってたのだな。わからなかったぞ。
謝ってるし、まあいいか。以後放置。

と、こういう流れで全てのコトが済んでたわけだが、
新たなバカが意味不明な燃料投下。

結局、挑発的な言葉だけで威嚇し、具体的な内容のない批判。
確かにこういうのはいちいち構ってたらキリないね。

>>691
言ってしまえば、あんたも悪いよ。
>>683みたいな挑発的な発言は後に続かないのは分かってるはず。
「と、こういう流れで全てのコトが済んでたわけだが、」と言うなら

あ、そういいたかったのか。
尻のこと言ってたのだな。わからなかったぞ。
謝ってるし、まあいいか。
>>683がまた馬鹿なこと言ってるな。以後放置。

というのが本当。無視すれば丸く収まる。
挑発的な言動によってイライラするくらいプライド高い性格なら、２ちゃんねる止めたら？穏やかに毎日を過ごせると思うけど。

β

>>692
悪かった。
君の言葉、非常に厳しいが、確かに本質をついているので
ためになる。流れをきちんと読まれてるので、
血圧の高い奴より数倍説得力あります。
言葉尻をとらえて無意味に批判する奴はどこにでもいる、そして
そのテに対しては放置徹底。そう努力するね。

>>692
だからほっとけよｗまあ確かにテンプレでもよくある【煽りや自作自演に乗せられてレスしたらその時点で荒らし、負け犬】ってやつだ。
もう>>691も>>692何も書き込むな。

ここはあくまで奈良線スレだ。

>>694
自分自身、何度もそういう煽りに遭ったことがある。
回数重ねてるうちに、そういうのには無視が一番だってのが分かってくるんだよ、これが。
乗せられないよう、がんばってくれよ。これからもﾖﾛ。

>>695
マジ悪かった。もう終わりだ。

今IDに気づいたけど、がんばるよ（藁

ちなみに奈良線スレでは自称知識人が素人に噛みつくのは良くある事

>>698
ねぇよそんな事ｗ

700ｹﾞﾄ

>>690
前は幌が外れてたけど、今日見たら全て付いてたような…

8810系、屋内に移動してますた

>>698
素人に噛み付くのはこのスレだけじゃなくてこの板全体

来年、けいはんな線開業・東花園準急停車とダイヤの大きな変更があるわけだが、もっと細かく予想してみるとどうなるだろうか。

まず、ラッシュ時の快急が減便される可能性もあるが、数年前に朝ラッシュ時は減便されているし、夕ラッシュ時もこれ以上減らしようがないから、あまり変わらないだろう。
大きな変化がありそうなのは準急で、東花園停車により増発の可能性もあるが、普通の本数と合わせるために、準急3本、普通6本というのは変わらないと思う。
普通・準急を各5本にしてみたら、準急は輸送過剰な感じ（富雄まで先着すれば話は別だが）、普通は下校時あたりは少ない感じだ。
だから、現状のダイヤを踏襲する可能性が高いと思う。準急は普通を東花園で追い抜くのが基本になるだろうけど。

改善案としては、けいはんな線に急行を走らせて、奈良（もしくは西大寺）発着の快急を減便、
余裕が出た分を生駒線始発の準急にしてみてもいいかも。当然、生駒は配線変更の必要がある。
この急行は奈良発の準急4両と石切で連結。

生駒線直通は上りだけでいいだろ。
それなら今の配線でも十分できるしな。
下りの生駒線車両は回送でいれればいい。

藁鬱汗；

生駒線直通？みな鉄さま誤卒業偏差値37奈良産業大学の通学に利用してもらうつもりか？
みな鉄阪神難波線奈良産業大学直通快速急行運転！使用車両はアートライナー「奈良産業大学号」！打倒北朝鮮大学！

漏れ敵には王寺からしＲ直通のほうが使い勝手が良いのだが。

>>709
できたらやってるよ。

できてもやらない。生駒線や田原本線が狭軌だったとしても。

せっかく車庫のある東花園に準急を止めるのだから
生駒線からの奈良線直通準急４両＋東花園仕立て４両＝８両で
難波に向かうようにすればいい。
連結作業中に瓢箪山で抜かした普通と連絡させる。

>>712
別に直通にこだわらんでもいいのでは。
快急と運転間隔を合わせる感じで走らせたら、それだけでも便利。
朝通勤帯の時間本数8本なら、近鉄の枝線としては、よくやっているほう。
対して、山隔てた信貴山口線や、道明寺線は終日10分以上サイクルがあくピストン輸送。

大和の中心カシハラ

大和の情報の８割が集結する

>>713
営業距離が短いし、全線単線一閉塞なのでこれ以上増発不可＜信貴・道明寺線
通過、いまでも十分な輸送力なんだがｗ

スレ違いスマソ

橿原＝首都

高田＝尼崎

桜井＝京都

天理＝仙台

郡山＝名古屋

香芝＝大阪

生駒＝蝦夷ｗ

奈良＝竹島ｗ

支線はあくまで支線、生駒線利用するヤシは快急利用するヤシ多数
よって直通意味なし

鶴橋の環状線内回り連絡改札口のカーテンがたまに締め切ってて中で飲酒？何してるのかが気になるのは俺だけ？

あら、だったら直通を快速急行にすればいいじゃない。

ここに書き込んでいいのかわからんが、奈良線関係だからちょっと質問。
今、東花園〜若江岩田ぐらいでやってる高架化に関してなんだが、
若江岩田の奈良側のすぐ横に高架道路が通ってるよね？
あれって、高架化する時どうするんだ？

あの上に高架線路、造るの？
それとも、道路をぶっ壊して地上に戻すの？

誰か知ってたら教えて。

近鉄線と道路が高架上で平面交差します。

更に高架上に踏切が出来ます。

更に高架上に駅が出来ます。

年間売り上げ高

ダイヤモンドシティアルル→さすが県内規模最大おしゃれで高級
＞ヨーカ堂奈良店＞イオン大安寺ＳＣ＞奈良ファミリー→規模はアルルの
次にでかいのにイオン大安寺に負けてるｗ

桜井に初めて行ってきたけど、奈良の中心ていうのは本当だと感じた。
桜井って奈良なんかと違ってJRの乗り換えも便利でうらやましかった。
さらに活気に溢れているし、奈良北部の人間は何も知らないんだなと・・・
行く前はこのスレを見て桜井をかなりバカにしていた自分を恥じた。
それから特に気に入ったのは、文化と歴史の重みがあるってこと。
北部みたく急に見せかけの人口が増えただけの人工都市などは糞以下。
奈良市民の俺が言うんだから、これで納得してもらえたと思う。
新線の建設は中止にでもしたほうがいいと思う。あんなのは金のムダ。
それよりも、桜井まで早く新幹線や高速道路を開通させるべきだ。
あそこに金を使うよりは遥かに奈良県にとってプラスなのに・・・
このままだと奈良県はまあ北部と南部にでも分裂するしかないだろうね。
桜井を筆頭に南部都市がせっかく稼いだ金を北部にくれてやる必要はない。
県庁所在地を移転すればこんなことにはならないで済むのだが・・・

724 725 　自演乙！

>>725
ﾌﾟｹﾞﾗ

人身発報
小阪のホームから人が落ちたか巻き込まれた模様

>>720
地図ソフトで確認したらr21八尾枚方線だね
ｶﾅｰﾘ古い高架橋だから、これを機会に地べたに戻しそう
確か西武線の高架化で道路を平面に戻した実例もあったはず。

>>728
ホームに転落したみたい。
漏れは直後の電車に乗ってたんだが、小阪到着直前で５分ほど足止め食った。

京阪では5両の列車が私市に直通しているから、4両の生駒線直通快急が難波に行ってもいいかも。
混むのなら生駒通過でもいい。無論、朝夕ラッシュ時に2本ずつ走らせる程度で充分だが。
京阪のように複々線でないから無理だろうけど

>>720
知っているから教えてあげよう。
まだ立ち退きが済んでいない某鉄工所の土地などを使用して
府道八尾枚方線は地上で踏切による交差に切り替えられる。
もちろん踏切はかなり拡幅されたものになる。
その後高架道路を解体、線路の高架を構築、下り線線路から
切り替えられ、踏切は廃止される。

若江岩田の府道との交差工事よりも東花園駅の工事の方がもっとすごいよ。
東花園駅の仮設北駅舎の壁面に工事手順の解説が載っている。
興味あるなら見に来たらよい。この解説を見ても？なことになるかも。
とにかく複雑すぎる。

>>729
西武の例、たしかテレビで見たことある。
なんか、すげー、工事だった記憶があるな
夜中の間に、道路と線路逆転させたやつでしょ？
>>732
教えてくれてありがとうm(._.)m
一度、高架道路を壊して踏切に戻すのか、
激しく渋滞する気が……（；´д⊂）ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ?
>>729の西武の様に、ぱぱっとできんかね〜。
金も土地もないよなぁ
･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡ｷﾝｹﾂﾉﾊﾞｶｰﾝ

支線からの直通などいらない
本線が迷惑するからな

・・・阪急塚口

>>726 >>727
>>725のヒント：左上から右下へ

ってニュー速じゃないんだから・・・・>>725

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>737ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:58着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>736
そういうことだったのか・・・orz

ニュー速民じゃないから釣られてしまった


桜
　井
　　に
　　　は
　　　　特
　　　　　急
　　　　　　が
　　　　　　　止
　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　せ
　　　　　　　　　　　　ん

鶴橋は何で乗車目標ないの？

キムチを食べるから

千日前線の鶴橋〜難波を近鉄規格で作り直して大阪線を直通させろ。

橿原圏…大阪兵庫和歌山

京都圏…京都滋賀

阪神が難波まできたら千日前線っていらんよな。

河内長野の自宅から野田阪神の会社まで通勤に使ってるから俺には必要だ。
梅田回りだと乗り換えが多くなるし御堂筋線は混むから嫌だし
ＪＲ野田からだと遠いし。

南巽の利用客があるのでいります。

>>739
俺も昔気になって駅員に聞いたら、
混雑するから乗車目標ないんですって言ってた。

>>746
確かに鶴橋は鬼のように待ってる客多いよな（特に大阪線側）
朝ラッシュはともかく、９時〜１１時くらいの間もめっちゃ並んでる。
あれは近大の大学生だと思うけど。そのおかげで６両の国分・高安行き普通は長瀬まで凄いことにｗ

>>746
でもそれも変な話だな。混雑するからこそ乗車目標が必要なのでは？

京阪京橋とかに比べて、ホームが狭すぎる。そら混雑するわ。

広くなった場所(それでも狭いんだが)と極端に狭い場所があるから、混雑時に扉位置で並ばれると通行の妨げになるから乗車目標を表示してないだけでしょ。

さすが低民度ｗ
割り込みまじでマナー悪いよｗ

快速は鶴橋を通過しろｗ

阪急淡路駅なんかもホーム狭いけど、乗車目標あったかな？

あるよ！

>>748
乗車の早さは無視
ＪＲとの乗り換えが優先だから並ばれると困るんです。

奈良線の高架工事っていつ完成するのでしょうか？

でも、五位堂や高田の下りホームに乗車目標が無いのが納得いかん

知るかボケカス

近鉄百貨店 京都店 閉鎖へ

>>758
ネタかと思ったらまじかよ！

>>704
準急は平日朝ラッシュ時と深夜時間帯のみになって、昼間は急行と普通西大寺がそれぞれ10分に1本運転することになるそうだ。

>>760
嘘を書くな。
乗客の多い近鉄奈良線がそれで足りるわけないだろ？
それに深夜に準急を運転して、夕ラッシュ時には走らさないの？
阪奈間で競争をあきらめたＪＲと違うんだぞ。
ＪＲで阪奈間を使う客は少ないから、直通客を無視したダイヤにしても
別にかまわないんだろうが。

阪奈間で近鉄に屈服したＪＲが、京奈間で空気輸送の快速を
走らせ続けているのはなぜだ？
株主として理解に苦しむ。

大和路快速、加茂〜奈良の空気輸送よりマシ

>>761-762
阪奈間はJRの独占状態という事実を知らないお馬鹿さんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
誰が所要時間が10分余計にかかって運賃も\200以上余計にかかる近鉄なんか使うのよ？

初代帝都 藤原京整備 橿原神宮

>>764
もしかして、阪奈の阪＝大阪　と真面目に思っている？？？？？？？

逃げたかｗ

難波あたりだったら、近鉄のほうが便利なわけで…

無料の首都高速京奈和自動車道が開通すると

城陽―田辺西―精華下狛―山田川
―木津―大和郡山―田原本―橿原北―御所


勝ち組 橿原 大和郡山 御所

負け組 生駒 西奈良
審判 桜井 大和高田

橿原圏…大阪兵庫和歌山奈良

京都圏…京都滋賀

リッチな南和

貧民のすくつ北和

うんこぶりぶり南和

北和から日本へ

>772
おちけつｗ
橿原が強いからって嫉妬するなｗ
コンプもちすぎキムチｗ

奈良ＶＳ橿原…最終版
大和八木＞近鉄奈良

ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー

橿原神宮＞該当なし


初代帝都＞元祖猿真似

今井町＞奈良町


橿原ブランド＞奈良ブランド

最新版：NGワードファイル


初代古都人
駅前発展度
帝都…橿原
生駒＝蝦夷ｗ
代帝都 藤原京整備 橿原神宮
奈良ＶＳ橿原…最終版
強い橿原
負け組 生駒 西奈良


錯乱詩人はほとんどマルチ。
ですのでこれらをNGワードに設定するだけで快適な2chライフがあなたの元に

夏休みから参入した新人君へ。錯乱死塵ネタはこちらへﾄﾞｿﾞｰ

【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

まもなく無料の首都高速京奈和自動車道が開通

城陽―田辺北―田辺西―精華下狛―精華学研―山田川
―木津―大和郡山ＪＣＴ
―田原本―橿原―御所


勝ち組 橿原 大和郡山 御所

負け組 生駒 西奈良

奴は、知的障害者収容施設から一週間に一度は一時帰宅しては２ちゃんを荒らしてるんだな

みな鉄ネタはこちら！

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

阪奈間のことを知ってる癖にJRの独占だと嘘吹いている馬鹿(=764)ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
JR？現実せいぜい王寺まででしょ？
IDでバレバレだよ〜んｗｗｗ

はい！続いて○○アナ！はい！今甘樫丘はよく晴れています。

そうだ藤原鎌足公跡を復元しよう。中国王朝街道に対抗して

長安 西安 洛陽

奈良市長選に変な候補者いる。
「平成の黄門」
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

首都圏人様を橿原に迎えいれよう。



外資系の最高級ホテルを大和八木へ

>>782
超有名人ですが。

奈良線スレってしょっちゅう話が脱線するよな

難波駅
２１：１２　急行
２１：１４　普通（瓢箪山行き）
２１：２１　普通
２１：２６　快急

こんな素敵なダイヤ組んでたんだな。今日始めて知った。

>>704
今の近鉄は増収しか頭にないだろう。
全てはそこに集約される。
快急減便でその分を特急増発。
奈良難波間最速列車は全部特急にしたいぐらいの勢いじゃないか？＞実質運賃値上げ

>>786
休日の２０時台の方がもっと無茶苦茶だよ。
各停が２０分も来ないんだから・・・

よし、オレのNGワードファイルを晒そう。


初代古都人
駅前発展度
帝都…橿原
生駒＝蝦夷ｗ
代帝都 藤原京整備 橿原神宮
奈良ＶＳ橿原…最終版
強い橿原
負け組 生駒 西奈良
そうだ藤原鎌足公跡を復元しよう
外資系の最高級ホテルを大和八木へ

アルルも加えておきな

>>785
しかたないだろ。

けいはんな線関係
東花園(高架、準急、花園統合？)関係
阪神西大阪関係

しか話題がないんだから…。

最近朝ラッシュの遅延短くなったな。

>>761
夕ラッシュ時は急行・普通が7.5分サイクルで8本/h。

京都…最大・最長の歴史都市

飛鳥…初代・伝統都市

関西の州都を飛鳥へ

>>794
関西の州都は生駒市

城陽―田辺北―田辺西―精華下狛―精華学研―山田川
―木津―大和郡山ＪＣＴ(西名阪)
―田原本―橿原高田―御所


勝ち組 橿原→さすがだね初代帝都

大和郡山→県下最大の道路網、奈良の鈴鹿

御所→和歌山をつなぐ最先端都市


負け組 生駒西奈良→大阪民国

関西最高級の学園都市→学園前

>>793
枚岡や額田にも1時間8本停めるというのか？

>>額田、枚岡、あやめ池は半分でいい

>>798
計画上は。

朝ラッシュ時：快急8本・準急8本・普通8本
昼間時・土休日：急行6本・普通6本
夕ラッシュ時：急行8本・普通8本
夜間：特急3本・急行6本・普通6本

>>800
嘘800
妄想乙

両数増やすだけで、よるも昼間ダイヤと一緒にした方がマシ
これは近鉄全体に言える

首都高速京奈和開通後、
奈良県民の休日の過ごし方

イオン大安寺で買い物→大安寺図書館→アルルでショッピング

>>803
仕事しろ、仕事。

　　　　　　大安寺図書館の見える位置からカキコ

生駒市スレに芳ばしい書き込みが・・
23 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2005/07/28(木) 18:02:31 ID:ggA3xIfo [ cap008-126.kcn.ne.jp ]

>>15
大阪線って奈良線のことだよね
大阪線は高田、五位堂、八木、桜井に行く路線

東大阪線がすいているのはやっぱり運賃の高さだろ
本町、淀屋橋、北浜あたりだと東大阪線はすいてるし便利だけど
定期代は奈良線経由のほうが安いから、会社によっては奈良線経由を指示されてるんだろう
利用者見てみると東大阪線は通勤利用客の比率が高いね

京阪名新線も混むか空くかは運賃次第だろうね

今日生駒駅で奈良行き快急の警笛が何十秒も鳴っててふと先頭車付近を見ると、
ホスト風（会社員？）の男が駅員2人と運転士1人と揉めてた。
この兄ちゃんがなんかやらかしたっぽい。

同一人物かは知らないけど、１年ほど前にも生駒駅のホームで駅員になにやら
怒鳴りつけているホスト風の香具師がいた

>>800
嘘を書くな。
なぜラッシュ時に最も客が多い快急が廃止になるんだ？
ＪＲしか使わない奴は、大和路線で阪奈間直通客が少ないから
快急なんて不要だと思っているんだろうな。
近鉄はＪＲ大和路線と違って、西大寺・八木以遠への直通客も
しっかり掴んでいるのに。
それに小阪に普通しか停まらなくなるのも理解できない。
おそらく、利用者でない奴は小阪は大阪都心から近すぎるから
準急停車が不要だと思っているんだろうな。
実際は小阪に準急が停まるのは、小阪への通勤通学客が
多いからなのにな。

急行と各停のみは土休日の夜間だけでいい。
平日夕方は快急：準急：各停＝６：６：６に戻し、土休日は難波発９時台から20時台まで快急：急行：準急：各停＝３：３：３：６に保つといいのでは？
夕方の帰宅時に10連の快急がバンバン走るのは見ていて爽快！

>>800　>>802
ウチみたいに西大寺から京都線に入る客は多数いますけど何か？
郡山・天理方面への乗り換えも多数いますけど何か？
あんたのような考えでは客は捌き切れません。


貴様の様な馬鹿は出直して来い！

>>808
隔離スレに消えろ。
どうしてもここにいたかったら、ＪＲの話はするな。

いいや、JRの話をしようがしまいが◆Gは隔離スレに篭ってろ

最悪だね大和高田市議
合格口利きで逮捕

さすが利権都市ｗ
モラルが低い大和高田、高田市は特急通過ｗ

近鉄奈良線は王寺から先はひたすら単純下車が続くJR大和路線とは違い、学園前・西大寺までかなり混み合い、
西大寺で乗客が一気に減るがこれは新田辺・天理方面への乗り継ぎである事を理解してないと>>802みたいな馬鹿が出る。
田舎みたいな所を走っているのと一大住宅地を控えている所を走っていると言う違いに気付かなきゃね＜802

>>814
奈良〜生駒間は区間利用がかなり多い

奈良から乗って学園前や生駒で降りる客がどれだけ多いことか

以前、生駒以東を昼間10分ヘッドにしろって言った奴が居たが
こういう現状を知らんのだろうな

将来の奈良市町村合併
奈良市→現奈良市

関西中央市→生駒、四條畷、相楽郡

大和郡山市(大和中央市)→大和郡山、安堵、斑鳩、磯城郡

葛城市

西和市

吉野市→吉野郡、御所
宇陀市→室生、宇陀、大宇陀、榛原

藤原京市→橿原、桜井、大和高田

近鉄奈良線の快速急行乗ったけど夕方の奈良行きは生駒過ぎたら空気輸送。
対してJRは同じ時間帯の快速列車奈良まで座れないぐらいの大盛況。
こういう事実があるのに「阪奈間は近鉄が上」なんていう某コテハンさんは本当に滑稽だね。

>>817
同じ時間帯なら
奈良発の難波行きも混んでるけどな。

あと「生駒過ぎたら空気輸送」？？
それを言うなら「学園前を過ぎたら空気輸送」だね
いっつも大阪への通勤している学園前利用者だけど
生駒〜学園前間のほうが混んでる気もするけど。



とりあえず君が利用者じゃないのはわかった。

学園前利用者には分からんかも知らんけど、学園前で空くのは前方車両だけ
であって、後部車両からはあまり降りない。

正直、奈良線快速急行は全線にわたって混んでると思う
夕ラッシュ時の急行化が糞と言われ続ける所以

>>818
あれはゴミ山と呼ばれる馬鹿酉厨。

漏れも思うが平日夕方以降の10連快急９組運行復活＋着席保証料値下げが望まれるところ。

今みたいな夜のランダムダイヤが続くぐらいなら
>>800
のような、パターンダイヤの方が使いやすくない?
急行化で2，3分遅くなっても。

昨夜の奈良ゆき最終アーバン内でDQNカップルがいちゃついていた
男はモロに女のオメコをパンツの上からさすっていた
女はチンコさわってるし。アホアホカップル、今夜も見れるかな？？
君たちも今夜乗って見たまえ！

東大阪は高架化工事が進んで高架に沿って道路が整備されるから
東西の交通は行き来しやすくなるけど

生駒〜奈良は阪奈道路とならやま大通しかなくて
しかも両方とも駅から遠く離れてるから区間利用者は減らないだろうな

>>822
１０両が８両になるだけでだいぶ違う
急行ばっかりにするのはマジ勘弁
つーか、布施も石切も準急で十分じゃん

数年後の近鉄奈良線ダイヤ
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急6
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●準急3
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6

>>826
妄想オタ乙

だけど、日記はチラシの裏にでも書いてね。

>>825
準急を無くす代わりにその他の種別の1時間あたりの本数を増やすのなら
それでもいいかなと。

>>826みたいなダイヤ貼ってる馬鹿見るとゴミ山や偽◆Ｇ糞クラスの嫌悪感を感じるな。

>>826は枚岡や額田に行ったことがあるのかと。。。。

>>823
ああいう連中にはVISTAの階下席がお似合いや。
やるんだったら目に付きにくいところでやっとけっての。

と、>>831の童貞が申しておりますがいかがかと

１人でもビスタの階下席に割り当てられる場合あるの？

日本を守ろうよ！！！　　　　　

平和のために　阪神過激派を　イラク・アフガニスタンのように

征討をし、　　　　自由と希望を！！！

国際標準地図　　　http://www.lib.utexas.edu/maps/middle_east_and_asia/asia_ref04.jpg


　　　↑　　　被差別阪神の下日本人がタブーにしたがる地図

京都や橿原より南下すると最悪だね。

生駒・大阪・兵庫・中四国・・・ｗｗｗｗｗ　　糞田舎だね　　ｗｗｗ

　　　　　何か弁明したいことある？　捏造地図・捏造教育・捏造方角・大阪万歳の朝鮮教育

ビスタカーの階下からホームにいる女のパンツって見えるの？

>>835
見えるよ。でもミニしか見えない。

WINDOWS VISTA
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050723-00000000-rbb-sci.view-000

来年からビスタカーも有名になる！！

奈良賢人　大阪・兵庫のおばはんへの紹介

「どこから来てくれたん？」


奈良・桜井・天理・郡山・香芝都市型　返答　　「奈良です」

生駒型　「奈良で、近くです」　→「なんや、大阪やん」　→「はい、生駒も大阪です」


死ねや　　　京都・奈良から追放だなｗ

では生駒の仲間

西宮型「西宮です」　「大阪やな。兵庫ちゃうで」　「はい、ありがとうございまます」

　　　　もう、腹痛いよ。大阪と小馬鹿な仲間たち

>>808
東大阪優遇策の一環により、布施を通過する快急は「邪魔者」認定されますた。

>>833
通常の禁煙席が全て埋まると、階下席に割り当てられます。
要するに他人様と同席。普通席と同じ扱いです。
７０番台と８０番台の席番が出たらご愁傷様ということです（チーン

逆に、指名すれば、1人でも階下を指定することもできます。

奈良線の鶴橋駅の0番ホームって何のためにあるの？

奈良線は西大寺で連結作業が頻繁にあるね
近鉄だけかな。
連結が頻繁にあるのは
阪急は10両編成から8両編成に切り離しが多いが

>>842
昔使ってたんじゃないの

>>843
西大寺に車庫がある以上仕方ない。
本当は始発の奈良から１０両にできたらいいんだけど

>>845
対ＪＲ郡山用の着席サービス。

>>840
やっぱJRが阪奈輸送に力入れてくれないと、近鉄が快急に手を抜いちゃう
東大阪優遇策だと、ふざけるな！！

俺が奈良市長候補なら西大寺二重高架化と京阪奈線高の原延伸をマニフェストに掲げるお。

簡単に言うな

今日って奈良市長・市議選？

>>838
おれは生駒市民だが普通に奈良って言うよ
で遠いとこから来たねぇ見たいに言われれば
なんばまで快急で30分かからないっていうが

東花園の下り線もそろそろホーム移設だね

>>843
南海はなぜかなんば駅ホームで切り離ししたりしてる
出口に近い側2両だけ切り離ししたりして、前の6両だけが発車して
あの長大なホームに2両だけ止まってたりするのは？？？なんだが

>>なんばまで快急で30分かからないっていうが

俺は20分ていってる。
君は生駒駅以外の人買い？

>>853
いいや、生駒だが
難波〜生駒20分なのは一部の列車だし
自宅から駅までの時間等も考慮して言ってるからね

ひひーん

生駒のシュークリームはうめぇゾ!!!

>>856
どこで売ってる？

中央改札
サンタの作りたて工房
ttp://www.santa-jp.com/shop11.html

>>854
鶴橋までは悪の１３分で便利なんだって？

生駒にしてはすげえ自慢じゃん。　羨ましいよ。

お前、大阪以遠の地方人だろ。　最近上京してきたのか？

　　　　この際、大阪出身というかそれ以西、以南出身の地方人を

奈良県内から追放しようよ。　人口は８０万ぐらいが適度じゃねえ？　１００でいいか？

奈良県内でＤＱＮや低学歴・貧乏な奴ってほとんど生粋の奈良県民でなくて大阪以遠の人間多いよね。

氏ねよ。中国からの移民の方が遥かに県益になるのにさ。国際色豊かｗ　中国＞台湾＞上海地方＞＞朝鮮＞＝生駒大阪こうべ朝鮮民族　

>>858もう潰れてないか？？

奈良線スレでこんなのを発見！
これは死人のカキコか？

859 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/08/01(月) 21:08:07 ID:qy2xOb5g
>>854
鶴橋までは悪の１３分で便利なんだって？

生駒にしてはすげえ自慢じゃん。　羨ましいよ。

お前、大阪以遠の地方人だろ。　最近上京してきたのか？

　　　　この際、大阪出身というかそれ以西、以南出身の地方人を

奈良県内から追放しようよ。　人口は８０万ぐらいが適度じゃねえ？　１００でいいか？

奈良県内でＤＱＮや低学歴・貧乏な奴ってほとんど生粋の奈良県民でなくて大阪以遠の人間多いよね。

氏ねよ。中国からの移民の方が遥かに県益になるのにさ。国際色豊かｗ　中国＞台湾＞上海地方＞＞朝鮮＞＝生駒大阪こうべ朝鮮民族　

死人スレに書くつもりだった。
誤爆ｽﾏｿ

>>859
意味が分からんのだが
俺は生まれも育ちも生駒だがなにか
生駒保育園・生駒小学校・生駒中学校卒業と生粋の生駒人

俺も前の彼女が飯作るとか言って、いきなり出てきたのが皿の上のウンコてんこもりで、
「今まで隠したけど、私そっち系なの。食べて」
って言われた時は、瞬間的にマジでこいつとは違う星で生活したいと思ったよ。
つうか、嘘だと思いたいよ、今でも。
ぜんっぜん普通の女の子だと思っていたのに、前振りなしでウンコ食べてって言われてもさ。
「あのね、いつか話さなければいけないし、どうせわかる事なんだし、多分凄く驚いてると思うけど、
うん、冗談とかじゃなくて、私、好きな人には食べて欲しいの。勿論○○のも私食べるよ。全然嫌じゃないし。」
俺「……何言ってるの？」
「やっぱ、驚いた？私もね、黙っていようと…」
この辺りで速攻で玄関に行って外に出て走って帰った。
あの皿のウンコと臭いが目と鼻に焼き付いて、半年くらいの付き合いだったけれど
走馬灯のように思い出されて、俺がキスしたあの口でウンコなんてあいつ食っていたのかって
思うと、馬鹿みたいだけど涙が止まらなくて、駅から電車なんだけど車中でもずっと泣いていたよ。
周りのこととか全く気に出来なかった。

藁鬱汗

>>864
それは無論奈良線沿線ですよね
額田あたりの話かな

>>858
サンクス。こんど買ってみる。

初めまして。宜しくお願いします。

八戸ノ里−瓢箪山間の高架化工事の事なんですが、あの瓢箪山のホームも改築されてしまうわけですか？

>>868
高架工事は外環まで。
瓢箪山駅は何も変わりません。

準急を小阪に停めるよりは八戸ノ里を８連対応にして緩急接続にした方がましな気がせんか。

気がしない

アジアから関空へ、そして大和八木へ

セントレアから名古屋へ、そして大和八木へ

東京から京都へ、そして大和八木へ

>>863
荒らしにレスすんな

先日、奈良市長に藤原氏が当選しましたねｗ
さすがＮ新聞の圧力ｗ鍵田氏は得票率４５％
何ｗ奈良市民ってこりてないのｗ

結局奈良市民に
クリーンな政治なんて
あ り え な いｗ

>>873
おちつけ。

枚方　ＶＳ　生駒　　大阪頂上対決　

>>869
東花園〜瓢箪山を複々線にしなかったことが、後世において悔やまれるだろう。

>>870
基本的に東花園で接続するから、八戸ノ里では接続しない。

>>869
瓢箪山は何も変わらないと聞いてほっとしました。
�dクス！

高架化で、東大阪の近鉄奈良沿線の風景がガラリと変わりそうですね？

>>815
ああいう連中は利用実態を絶対知らないし、JR大和路線の実態も知らんから抜け抜けと書けるんだろうな。
深夜になると一日の運用を終えて西大寺やら東花園に入庫するのが多数出てくるから仕方ないやろ。

昨夜鶴橋で奈良ゆきの電車を待ってたら、大阪線の区間快速であやしぃセンスのラッピングの電車が来た。
よく見かける大阪経法大の白っぽいやつじゃなくて、全体が水色で下半身に花が散りばめられていた。
あれは何だったんだ？

立つんだオレ
や
シミズメガネ
みたいな中途半端なものよりは、マシかも。

>>879
http://www.k-m.jp/news/2005/07/200507260102.html

けいはんな線 ３月２７日開業！

けいなんな線って毎時ラッシュ時８本、昼間４本しかないのか。
需要がそんなに多いわけでないだろうから仕方ないだろうけど、
奈良線からどれだけシフトするかね〜？
バスで奈良線に出るよりはけいはんな線を選択するんだろうか？
けいはんな線の運賃もポイントになるだろうけど、距離がわかれば運賃を予測できるかな？

>>882
新線の駅から徒歩圏内以外は近鉄奈良線利用だろうね。
あのあたりはバス利用がかなり根付いているし。
けいはんな線にシフトさせようとすれば、終日急行運転実施と、加算運賃の撤廃、大和高田のように定期券で難波経由との両方利用を認める、などが不可欠。

>>883
急行、加算運賃撤廃、奈良線定期使用可能化など、いずれも難しいそうだな…
逆にそろそろ値上げされるかもよ？

>>882
まだ発表されて無いのになんでわかるんだよ

けいはんな線にシフトさせようと思ったら、まず蛍光灯カバーをつけなければ駄目だ

新駅に自転車置き場がどれ位あるのか、そこが問題だ。

>>887
坂がありすぎ　自転車じゃ無理

>>888
ヒント：原動付き自転車またはアシスト付き自転車

>>885
奈良テレビのニュースで報道されてたし、近鉄のHP内にも掲載
されましたが何か？

昼間の難波行き急行、前の列車の遅れにより４分遅延

２４で京都府内から奈良県内へ

橿原、和歌山の標識を連発

奈良コンプなのかｗ橿原、奈良の標識は？

橿原、和歌山


今橿原市内の上空をヘリコプターでとんでいます。眼下には、なんと

東京、名古屋、福岡の標識が

>>883-884
定期の共通利用だけど、大阪市交も巻き込んでというのは難しいと思うが
難波〜生駒以遠の定期で、長田〜生駒以遠も乗れる制度なら近鉄の裁量で
できないものかねぇ（難波からの方が近鉄分の定期代は高い）。

これなら普段は奈良線利用でも、中央線沿線から帰る場合などに数十円地下鉄代が
高くなっても長田経由で帰ろうか、と思える（地下鉄は回数券カード利用で）。
今は近鉄分も含めて生駒まで払わなければならないので、追加支払いが大きすぎて、
奈良線の定期を持っている場合、東大阪線に乗ろうとは考えないんだよね。

いま奈良線定期を持っていて、かつ東大阪線にも時々支払ってる人が多ければ近鉄に
とって減収になるからこの制度は無理だけど・・・実際どうなんだろう？

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快速急行
●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●急行
●●●●━●━●━━━━━━━●●●●●●●●●区間急行
●●●●━●●●●●●●●━━●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝普通

うん、要するに何が言いたかったって言うと、額田と枚岡は輸送力過剰だろ、ってことで・・・。
東生駒ローカルだけでも十分だろ、と。

>>893
>いま奈良線定期を持っていて、かつ東大阪線にも時々支払ってる人が多ければ
そんな人は少ないと思う
俺の場合、主は東大阪線、帰りにたまに近鉄難波から乗る。
ただし、地下鉄・近鉄すべて回数券常用者。
一方ルートの定期券買ってそれやるとスゲー損した気分になるんだな
面倒なのは、地下鉄回数券を直接自動改札に入れられないこと
それすると、東大阪線生駒で近鉄回数券を窓口処理しないといけない
近鉄難波経由で帰った場合は、近鉄回数券が２０円足らないので出口で自動精算機使用
どっちのルートで帰っても定期券のように入口出口の完全スルーはできない
それでもこっちのほうが得した気分になる

>>891
それが日常

準急で停止位置がすっげぇ前までのといつもの場所のと
２種類あるけどなんで？

>>891

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1107295838/l50
あなたが書き込む場所

南 太平洋側
東 東京方面
西 朝鮮
北 裏日本

誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

>>897
ヒント：８両編成

891
奈良線は頻繁に３分は遅れるよ。阪神と繋がったらどうなることやら

>>898
こんなスレあるんだな
テンプレに貼ってないから知らんかった

いきなりお邪魔します。実は京都線のほうで書き込みしていました。
しかし向こうで、あまり列車の停車駅の考えを理解してもらえなかったのでこちらにします。
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●―●●――――――――――――●――●―●―●特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京都へ●―●特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●快速
●●●●―●―――――――――●●――●―●●●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京都へ●●●急行
●●●●―●―――――●●――●●●―●―●●●通勤急行
●●●●―●―●●――●●――●●●●●―●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

皆どう思う？？？

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●　快急
●━●━━━━━━━━━━━━━●━━━━●●●　急行
●━●●━━━━━━━━━━━━●━━━━●●●　準急
●●●●━●━●━━━●━━━━●●●━●●●●　普通

これでよい

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●―●●――――――――――――●――●―●―●　特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●　快急
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●●―――――――●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラグビー快速
●―●●―――――――●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホームライナーヒハ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ●――――●――●―●―●　おはようライナー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●←●　ムーライトサイ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●→●　サンライズなら

これでよい。

>>900
前に停車するのは８両より多いの？

団子うざい

>>906
いや、準急は８両か６両の２パターンがあるから、それぞれ停止位置が違うということ

団子だけ書いても緩急接続とか不明だから意味ないよ。
始発駅の発車時刻くらい書け。

団子と詩人はスルー汁

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●―●●――――――――――――●――●―●―●　特急
●●●●――――――――――――●――●―●●●　快急
●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●　準急
●●●●―●―●―――●―――●●＝《生駒線直通》　準急ひっこし（早朝の上りのみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

＞準急ひっこし
禿羽露醋

京阪奈新線急行運転(東大阪線含めて)できないのかなあ…
できないのならせめて最高速度95kmくらいに上げれないものか…
第三軌条じゃできないのかなあやっぱり…
本町経由した方が早くなるのなら高くてもまだ使う価値がでてくるんだが

菖蒲池を準急がｽﾙｰするのはナンセンスですね。

奈良、生駒→大阪民国

カシハラは初代帝都

桜井(大和朝廷発祥の地)→カシハラ(藤原京)→
飛鳥(飛鳥宮)→奈良(平城京)→長岡京→京都(平安京)


猿真似都市→奈良、京都ｗ

意味わからん。

猿→香芝市民 ◆BwHD0LmX/I ｗ

>>893-895
案外居るんやな。かなりマイナーな利用方かと思い込んでいた。

平群から定期は王寺経由ＪＲ連絡定期で大阪まで所持。
乗り換え待ちの善し悪しの関係で、生駒経由のほうが早くなることがあるので回数券を使い分けてます。
運賃、長田経由と難波経由とでは地下鉄1区分の40円しか違わないから、いちばん早く着くほうを選んで乗ってます。
東大阪線に乗るときは、乗車前に回数券カードから長田まで引き換えておくのが鉄則。
そうしたら下車時か生駒の中間改札かで他方の回数券と二枚投入でスンナリ通れるから。

大阪市内に向かうときに残額の多いスルＫＡＮカードと地下鉄回数カードを併用する場合は特に注意。
生駒の乗継精算機で長田まで有効の乗車券に引換不可となるため、地下鉄下車駅の有人改札で事情を話して手作業精算してもらわないといけない。ひどいときは局員の愚痴のオマケつきでｗ

ただ、そのような使用方であっても地下鉄が一日券の場合は、地下鉄下車駅で長田までの正しい運賃がスルＫＡＮから減額されているのだから、どうなってるんだか？

>>917
大阪市内に向かう時も、乗車前にスルKANカードを長田までの切符に換えて乗れば、
下車時にその切符と回数カードで2枚投入できるよ。まあ面倒だけどね。
要するにスルKANカードのみでも通れるから、2枚投入すると改札機が判断しかねるんだろう。

>>917
もうひとつの折衷案として..
地下鉄のみ長田-なんば間定期券購入（1か月10,210円、間に職場最寄駅を挟む）
近鉄区間だけを回数券にしてどちらでも対応できるようにする
1,000円ほど高くなるかもしれんが
これなら両改札完全スルーできそう

今日生駒駅で配給電車が止まって、駅員がキップを降ろしてる所を初めてみた

市交車の最高速度を引き上げるくらいなら、
高架完成とともに、永和〜東花園の最高速度を120キロにすべき。

速度の出しすぎ事故の元

でも、布施出たところから瓢箪山までほぼ一直線。１２０でも問題ないような……
高架にすれば高低さも無くなるし、さらに出しやすくなる。

しかし、心配なのは中央環状線を越えた所にある現高架と新高架の接続部分だな。
あそこをどれだけ緩やかに繋ぐか、だが……。

>>923
別線方式にしたことが悔やまれるというか、
直線ルートは高架用に温存しておいてもよかった。

いずれにせよ、奈良線のオールシリーズ21化後（阪神乗り入れ開始頃か）は、
120キロ運転を認めなければ、シリーズ21の最高速度を120にした意味がないだろ。

>>924
新規高架化区間には側道を整備しなきゃいけないんだっけ？
(うろ覚えだw)
まぁ、工費や工期の都合もあるんだろな。
できるなら制限無し、
折れに折れて100だよな｡

で、阪神直通時、近鉄はシリーズ21使うんでしょ？
相手さんはどんな車両使って来るんだ？
まさか、現・西大阪線で使用中のオンボロじゃなかろうな(´･ω･)
性能ぐらいシリーズ21に合わせてくれるんだろうか？

TVO ビジネス525より 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月 9日(火)18時10分9秒

こんばんは､ズンドコでございます｡はるか東方の国ではくだらない茶番劇が繰り広げられているようですが､我が甲子園では毎日熱き高校球児の戦いが続けられています｡

さて先程TVO｢ビジネス525｣で西大阪線延長事業について特集されておりました｡
大阪市営ドーム直下に建設中の岩崎橋(大阪ドームの下に出来るのだから分かりやすく｢大阪ドーム前｣又は｢大阪ドーム下｣に改称すべき)の地下建設現場が公開されました｡全体の進捗率は約14%だそうです｡
電鉄の本庄専務(西大阪高速鉄道社長)は｢夢は姫路から伊勢志摩･名古屋へ電車を走らせる事｣との発言は意外に思いました｡
今日発表された決算は増収増益だそうです｡まあTが優勝確実という事もありますが､
今まで阪神電車にそっぽを向いていた旅客もさすがにJR西日本がいかに危険な会社である(今日も落雷という天罰により東海道･山陽線が不通となり､阪神･山陽電車で振替輸送が行われたが)事に遅まきながら気づいたのでしょう｡

>>925
＞まさか、現・西大阪線で使用中のオンボロじゃなかろうな(´･ω･)
シリーズ20のことですか?

>>925
やっぱり近鉄はシリーズ21車両を全て使うのかな？
オレ的には1026系の6両編成をバリアフリー化改造して運用してもらえると嬉しいがｗ

阪神も9000系とか、9300系とか言う新型の車両使ってもらわにゃ割に合わんな。
8000系でもギリいいけど。普通で運用中の5000系とか使われたらもうorz
ttp://rail.hanshin.co.jp/carriage/car_9300kei.html

難日上鶴今布永小八若花東瓢額枚石生東富学菖西大奈
波本本橋里施和阪里江園花箪田岡切駒生雄園蒲大宮良
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●─●─●───────●●●●●─●●●準急
●●●●─●─────────●●──●─●●●急行
●●●●─●──────────●──●─●─●快速急行
●─●●─○──────────●──●─●─●特急

●：終日停車
○：一部停車
─：通過

俺の父親が京都線の大久保より人が少ないと言われ快速急行を通過にしてみた。
布施は、大阪線が分岐するため、一部停車。

やっぱり、東花園は、ラグビー開催時は急行まで停車。

>>929
石切〜奈良間各停が売りの準急が菖蒲池を通過する意味が分からない。
菖蒲池遊園地が閉鎖されたからとかいう安易な理由じゃないよなｗ
これから菖蒲池は住宅地としての需要が上がってくる。まあ、現時点でも充分通勤客は多い。

布施に快速急行停車、特急一部停車は全くの無意味。大阪線が分岐するから？意味不明だしｗ
難波方面から布施は近く、大阪線も平行してるからこれ以上優等列車を止める意味はなし。
奈良方面からは、快速急行とほぼ交互に運転される急行、準急という優等列車がある。

快速急行の新大宮通過はそうするレベルのものでもない。
そこそこ人が多い。てか大久保と比較するのが既に間違い。

以上。クソダイヤｗ

何というか…
奈良線の停車駅は基本的に今ので問題ないんだよなぁ。
東花園準急停車！の声が多かったけど、本当に停車駅になっちゃったし。これ以上は停車駅加える必要も減らす必要もないと思うね。
最近の停車駅案は変なのばっか。自分の一方的な思いこみとかをそのまま書き込んじゃう。
>>905とか、本当にこれでいいと思ってんのかね。漏れには荒らしにしか見えないが。

>>932

通過、串ダンゴは殆どネタ　曲がりなりにもきちんと考えている津守のヤツなら、停車駅案だけでなくダイヤ案も出してくるよ

>>932
漏れも串団子書くときはExcelでスジ引いてるよ
>>905は明らかにネタだろ

>>929
新大宮は奈良の副都心だぞ。

>>923
現高架と新高架の接続区間ってやっぱ曲線になるの？

高架橋繋ぎたては曲線にしても、最終的にはレール引きなおして直線にするよ
そーするだけの値打ちはある！

>>935
奈良自体が都心でないわけだが。。。ｗ

>>934
東花園準急停車の妄想ダイヤ実現しちゃったね。さすがにスジまでは知らんが。
ttp://www.geocities.jp/mosodia/nara-down.html

エクセルでスジ引くときは、ここの雛形を拝借している。
名古屋線系統以外はそろってるからな。

>>938

『奈良の』って読めないか？
あくまでも奈良駅付近を都心としたとき、新大宮は副都心になるだろ？


俺にいわせれば急行は布施にとまらなくていいと思う。
というか急行はいらん。準急でカバーしきれてる。東花園停車の意義をあげるためにも急行廃止、準急増発すべきだろう。
遅くても阪神直通時にはそうすべきだろ。

布施が緩急接続可能なつくりなら話は別だが

>>940
奈良県自体が田舎だからそんな仮定はおかしい。
奈良県は都市圏の田舎だ。
東北、北陸、熊本、大分、四国のような田舎と性質が違う。
上記の田舎の場合、県内の中心都市(多くは県庁所在地)に人が集まる。
だけど、奈良市はどうか？
昼の人口と夜の人口で明らかに夜の人口のほうが多い。
これは奈良市が奈良県の都心でないためである。
(要は県民は奈良市なんかに用はなく、人の流れが県外；主に大阪に向かっている)

だから奈良駅を都心と考える940の考えが間違っている。

付け加えるなら、
奈良県自体が京阪神都市圏のベッドタウンの機能がほとんどのため、
都心機能を持っていない。

>>937
直線にするにも現＆新の高架自体がズレてない？

>>932
アホ。
準急は奈良県民のためにあるもの。
小阪・布施を通過させるべきなのにつまらない小駅に停めるなってんだ。

>>941

つ[さいたま新都心]

アホはお前や944！準急は大阪府民の為に設定されとんじゃ！ろくに準急乗らん田舎県民が何をぬかすか！布施や小阪に降りてみい、準急通過する規模ではないけどなw　これだから村根性の下民は困る。

>>946

くそっ、高度な釣りだ…

まぁ東花園に準急停めてもらって、正直嬉しいよ。
近鉄不動産も新築売るようになったみたいだし。

>>941
ということは、京都府の都心は京都市ではなく、兵庫県の都心は神戸市ではないということですか？

都心　とは

都市の中心(＝略して都心)という意味合いもあります
参考までに

>>949
いや、それらは少なからず拠点性があるだろ。奈良は拠点性が全く無い。
ただ寝るだけのペットタウン。

東京「都」でないのに何で都心かと思ってた
これで長年の疑問が解けた

>>951
ベッ“ド”タウンな。ベットタウンって「賭けられた街？」
揚げ足とりスマソ。

>>951
奈良市にも規模は小さいが都心はある。
近鉄奈良線は阪奈間の観光・ビジネス輸送も担っている。
これが、ただの通勤路線の大和路線との大きな違い。

岡山方面からシソカソセソで来る人や、大阪駅周辺から奈良に来る人は大和路快速とか区間快速とかで来るのでは？

大和路がただの通勤路線だってｗ

>>955
奈良市内の主要地点が近鉄の駅が近いから、鶴橋乗換えが多いだろ。

運賃や乗り換えの苦痛考えたら多少時間かかっても大和路線使うヤツは少数ではないぞ

少し早いかと思いましたが立てちゃいました。

どうぞよろしく

【難波】近鉄奈良線１４【奈良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123907965/l50

>>954は糞◆G

>>958
以前京都に住んでいたからJRは高いってイメージがあったんだが近鉄はそれより高いからな。
30km/hで\500以上とったり6ヶ月定期の値段が6桁だったり…後で調べてみたけど大手ではずば抜けて高い。

875 ：名無し野電車区 ：2005/08/13(土) 20:55:58 ID:uh/Kzizn
ごめん、↑の間違ってた。↓でだけ見て。
http://ranobe.sakuratan.com/up/updata/up50994.gif

ポカーン
近鉄難波線が消えてる…。

難波〜今里は地下鉄千日前線をご利用ください。

阪急や阪神なんかと違って実質ＪＲや他社との競合路線がないからだ。
南海高野線なんかもそうだろ。

>>951
そういうことじゃなくて、>>941の意見だったら、
夜間人口の方が昼間人口より多い都市は都心ではないと読めるから。

>>964
一理ある。
関西私鉄のラッシュtop３は阪急宝塚線、南海高野線、近鉄奈良線だが、
どれも殿様商売；そんなに混んでるなら、本数増やせって言われているからね。

あと、近鉄は丼勘定が激しいからね。
(赤字路線を黒字路線で補う←これはどこも同じだけど、その差が近鉄は大きい)

>>夜間人口の方が昼間人口より多い都市は都心ではないと読めるから。
これは間違っているように見えて、実はそう考えも存在するようだ。

中核市になるための要件の一つに
昼人口＞夜人口って言うのがあった。
これは>>941の地方(941は田舎と表記)の中心都市は中核市になれるが、
都市圏のベッドタウンはなれないと解釈される。
奈良市の都心機能は0ではない(奈良県民が奈良市に全く向かわないわけではない)が、
やはり県外に向かう傾向が強く、奈良市の都心機能は年々低下している。

私も、パスポートのために奈良ファに行ったりするぐらいだ。

ちなみに、中核市の要件、昼人口＞夜人口は現在は撤廃され、
そのために奈良市も中核市になることができた。

阪急、阪神、京阪は競争があるから終着駅までの運賃が安めだから
途中駅の運賃も安くなるんだが極端な場合もある

たとえば
淀屋橋-三条　　　　49.3km　\400
淀屋橋-丹波橋　　 40.6km \390

梅田-河原町　　　　47.7km　\390
梅田-長岡天神　　 34.1km \360

とか。まぁ近鉄のほうが高いことには変わりないけどね
自分でも運賃を阪急、阪神、京阪と比較したら改めて近鉄は高いってことが分かった
南海ほどではないが近鉄は高い。南海はむちゃくちゃ高い

>>梅田-河原町　　　　47.7km　\390

うっそーん。それって
生駒ー難波　20km　と同じやん。
ｼｮﾎﾞｰﾝ。

近鉄は奈良においては事実上寡占産業だからね。

百貨店までも奈良そごう亡き後は寡占産業。

>>969
トンネル代

>>968
＞南海ほどではないが近鉄は高い。南海はむちゃくちゃ高い
南海は近鉄よりは安いよ。近鉄の運賃水準は名鉄の一番高いやつ以上。
大手ではずば抜けて高い。下手な三セク（例：KTR）より高いよ。
>>971
高すぎですがな（ｗ

あっそっか

>>951
ベッドタウンと思ったら“ペット”タウンか
飼われてるもんな…

>>964
あと大赤字の枝線の収支補填といったところか

収支係数のデータがわからんが、ナローの内部・八王子線は儲かっていると
日永の駅員さんは言ってたが。

どっちにしてもダイヤをパターン化してくれないか？

パターン化したほうが、
色々な面で効率がＵＰすると思うんだが、
そういう概念はないのか。

私、滋賀の彦根から兵庫県の関西学院大学という
まあ、地方ＤＱＮ大学に通っているのですが、
はっきり言って不便すぎます。兵庫というだけでも僻地なのに
まだ山の中ですからねえ。
せめて京都市内か橿原都心にあれば便利なんですけどね。

愛知や三重などの都会の方々も同じ意見だと思います。

ベッドタウンの都市の中心も都心だよ

以上論争終了

結論

橿原市の中心駅・近鉄橿原神宮前駅の乗客数＝約2万人
　　　　　　　　　　　その他の駅：1万人以下
西宮市の中心駅・阪急西宮北口駅の乗客数＝約8万人
　　　　　　　　　　　その他の駅：阪神甲子園5万人・阪神西宮＆阪急夙川3万人・JR西ノ宮＆阪神武庫川鳴尾今津各2万人

私、滋賀の彦根から兵庫県の関西学院大学という
まあ、地方ＤＱＮ大学に通っているのですが、
はっきり言って不便すぎます。兵庫というだけでも僻地なのに
まだ山の中ですからねえ。
せめて京都市内か橿原都心にあれば便利なんですけどね。

愛知や三重などの都会の方々も同じ意見だと思います。

彦根→ＪＲ京都　４５分 　　　　　　　彦根→ＪＲ大阪　１間２０分

乗り換えて 　　　　　　　　　　　　　乗り換えて

京都駅→立命　　４０分　　　　　　　 梅田→西宮北　　１２分
　　　　→橿原　　４５分　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　乗り換えて
参考　
名古屋→橿原　１時間３５分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　西宮北→甲東園　　５分

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徒歩　１５〜２０分　で関西学院

>>972
そうか？
月に1回程度南海乗るが、この前難波-泉大津乗ったときするっと関西が残高\400
だったから足りるだろうと思って普通に改札と折ろうとしたら「残高不足」
って出てゲートしまったのにはハァ？ってなった

たいしたスピードも出さず（最高でも時速90ｷﾛぐらい）
20分弱で到着するこんな距離で430円かよって
まぁ近鉄も高いってのは否定せんが

あと南海も阪和線も関西空港まで高すぎ



あと、OTS線が別設定でなくなった今、関西圏で1番高いのは
泉北高速か能勢電か神戸電鉄じゃないか？
モノレールや新交通システムとかは除いて

逆に1番安いのは文句なく北大阪急行だろうけど、
ほとんどの利用客が大阪市交直通なので結局大して安くならない罠

>>977
下宿しろ。

>>982
いや、大阪湾岸かつ六甲不法開発and震災復興ＤＱＮ地方の
大学にしか入学できなかった私が悪いのです。
東京愛知京都辺りの大学なら下宿させてもらえても地方では親が許しません。

>>683
京都のどこかの大学に潜り込めないお前が全て悪いので、
関学のせいにすんな。

藻前ら橿原の文字が目に入（ｒｙ

あー巧妙な釣りだな

まぁ奈良線無くては、今の近鉄はアリエナイからな

逆。
近鉄無しで今の奈良はありえない。

まあ無かったら市にすらなれてなかっただろうな。

まあ、香芝、桜井はド辺境になってたでしょうね。
そういう意味では大鉄のある橿原はすごいね。
生駒は信貴電(全通したら)で枚方市か王寺…だれも使わんな。

生駒線の各駅と橿原線の平端以南の普通のみの停車駅とどっちが需要あるかといわれたら生駒線だろう。
さっさと生駒線を複線化＆平群を2面4線化して急行運転を始めろ。
生駒⇔王寺の需要はそれなりにある。（西大和生とか）


生菜一南萩東元平竜勢信王
●――●―――――――●特急
●●―●―――●――●●急行

需要の高い菜畑・信貴山下・南生駒は停車する。
萩の台も多いがこの際我慢してもらう。平群は利用者はまちまちだが、緩急接続のために停車。
急行は昼〜夕方のみ。特急は上りは早朝に1本だけ。難波まで直通し、大和路線の客を奪う。
下りは深夜に1本。この特急は王寺で翌日の運用に控える。

複線化なんてありえないと思うけど埋めのネタにでもしていただけるとうれしい。

王寺から大阪市内で大和路線に勝つなんてむりぽ

西大寺でよく「業務放送、下りインターホンです。」って言ってるけど、あれどういう意味？

鶴橋でもよく言ってるよ。

車椅子か？
鶴橋は10連の「3番扉よし」「3番消灯よし」に萌え

ぬるぽ

ぬるぽ

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