びゅんびゅん京成＠2ch[第65部]

前スレ
びゅんびゅん京成＠2ch[第６４部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113896159/

過去ログ・関連スレ等は>>2-10あたりに

京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成バス（2003年10月1日から分社化）
http://www.keiseibus.co.jp/
新京成電鉄（2006年頃千葉線へ乗り入れ）
http://www.shinkeisei.co.jp/
北総鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/
成田高速鉄道
http://www.nra36.co.jp/

2getなら残ってる赤電買い取って博物館つくる

過去ログ倉庫
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

≡≡　京急スレッド　73　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116329301/
都営地下鉄浅草線スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104443802/
【新型は出た】新京成を語ろう９【次は千葉直通だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114579104/
☆北総線スレッド☆Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/
成田新高速鉄道part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115568996/

【4にLTロング】京成グループバス3号車【EにCNG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112691698/
【SKバス】新京成バス総合スレッド【船橋バス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104497843/

■カッコいい■京成AE100マンセー■美しい■ (289)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108304249/
【カッコイイ】京成新３０００形最高【快適】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107661031/
■カッコいい■京成3700マンセー■美しい■
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【ダサイ】京成３６００【東急８５００のコピー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107777958/
■金色窓ｻｯｼは■京成３５００マンセー■ｾﾚﾌﾞの証■
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【女の子に】■■京成電鉄3400形スレ【モテモテ】
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【3200】京成赤電何でも【3300】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103994398/

子会社・関係他社
■KDK3000は■新京成N800形マンセー■Out of 眼中■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113581694/
■カッコいい■新京成8800マンセー！■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098107730/
■カッコいい■京急600マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099748338/
京急1500形　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109400379/

こんなもんかな？抜け･補完等あったらよろ。

これもいれておこか：京急の注目編成を追え 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112316308/l50

>>1乙華麗。
前スレ950は逃げたんか。
建てられないなら、宣言くらいしろよ…

>>8千代台げっと！！！
愚民どもよ、また会おうぜ。

>>9ｹﾞｯﾄなら
芝山鉄道を
>>9十九まで延伸させる

成田新高速鉄道資料室(私設)
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html

日暮里駅の山手・京浜ホーム、北口通路と青い階段通路の間に、キヨスク程度のスペースが板で覆われている。ついにＪＲがエレベーター設置？
コンコースとどうやって繋ぐのか興味津々。線路の上にコンコース拡幅で北口・青階段通路両方に繋いだら神、階段スペースを削ってホーム上にエレベータ乗り場まで廊下を設けたら悪魔。
エスカレーターはどの位置にくるのかな、北出口への現階段を潰して儲けるとしたら、山手外回りホームはともかく、内回りは困ったことになる。
ホントは北出口コンコースだけじゃなくて青階段コンコースにもエスカレーターをつけてほしい、京成利用者がメインで使うのはそっちだから。
（間違って前ｽﾚに書いちゃったんでｺﾋﾟﾍﾟ）

>>9
かならずやれよ

>>5
赤電スレはこっち。
【3200形】京成赤電を語ろう【3300形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116061094/

あと京成のファンサイトは消したの？

>>11
前スレ>>939参照。具体的なことが記事に載ってる。

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
par65までいってるとそれぐらいいる
これは京急スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102517894/247-256
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>15
またか。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
　
　　このｽﾚは未稼動です
　

　
びゅんびゅん京成＠2ch[第６４部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113896159/l50
　
　　を先に使用しましょう( ﾟдﾟ)ﾉ
　
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

前スレ終了

さて始めるか。
まずはオリエンタルランドの問題でも

まんこ

いきなり子会社ネタかいｗ

>>11
俺も日暮里毎日使ってるけど工事は気になるね〜
終電近くなると京成の日暮里も工事がガンガン入ってる。

コンコースの拡幅は工事内容に入ってたよ。おそらく青通路まで繋げるんじゃないかと。
確か強度かなんかの問題で現在の階段をエスカレーターに付け替えるのが無理って話も聞いたし。
あとJR南口の歩道橋を挟んだ逆側（青通路側）も工事してない？
下手したら南口に繋がる乗り換え通路を歩道橋反対側に移して、
この通路からも京成への乗り換えを可能にするかもしれんね。
京成日暮里の一番上野寄りにあるトイレの場所から階段orエスカレーターってイメージ。
ま、想像だけど。

ＪＲ東京支社　日暮里駅をバリアフリー化
　ＪＲ東日本東京支社は１７日、山手線・京浜東北線・常磐線日暮里駅をバリアフ
リー化すると発表した。京成電鉄の駅舎改良や新交通システム「日暮里・舎人線」の
乗り入れに合わせ、南部側にエスカレーター６基を新設するとともに、北部側には人
工地盤を建設して、エレベーター３基、エスカレーター６基を設ける。

ソース：交通新聞ニュース抜粋版 2005年 5月 20日号

ミラマ−レの業績が知りたい

日暮里も将来こんなになっちまうのか！
http://srd.yahoo.co.jp/PAGE=P/LOC=P/R=13/*-http://www.ur-net.go.jp/kawanote/next/nippori1.pdf

失礼！こちらです。
http://www.ur-net.go.jp/kawanote/next/nippori1.pdf

>>26
その資料みたんだが、「ひぐらしの里」ってなぁ。
あいかわらず行政はセンスないわ！

周辺地域の民度の低さと相まって、
「そのひぐらしの里」って隠語が生まれるのが目に見えてるわ。

山谷も近いし。

日暮里は江戸以前の地名に戻して
「新堀」とかいて「にっぽり」と読ませるべき。

日の暮れる里、じゃ縁起悪いもの。
いっそのこと「日発里」でもいいかもしれない。

現在の進捗状況とかが出ているページが少ないな。

>>27
ヲレもオモタ。なんか暗いよな「ヒグラシ」って･･･ホント日雇い集結かよｗ

>>21
子会社じゃないって・・・

スレの皆様に感謝し、日暮里周辺の写真を撮ってまいりました。御笑覧ください。
http://chiba.cool.ne.jp/skyliner/20050507.html
>>23氏のおっしゃる「人工地盤」やエスカレーターがどの位置に設置されるか興味津々です。
写真提供は1年半ぶり、前回はラッシュ時の津田沼レポートでした。今後ともよろしくお願いいたします。

>29
そりゃいえた　亀有みたく変えるわけでつね

>33
その日暮しって

まさかRESTBOX常宿者になっちまったのか･･･　(´Д⊂

その日暮らしかい！　うまいなｗ

しかし、若いというかイマジネーションに乏しいというか、、
ひぐらし、日の暮れる里・・　いい響きじゃないか。いかにも
住みやすそうなイメージを持つけどね。

この情感を理解するにはキミたちにはまだ早いんだろうな。

こうなったら、連続怪死事件でも起こしましょうか。

イメージがパッとしないのは副業がパッとしないのもあるんじゃないか
東武のようなお洒落な百貨店があればな・・
新鎌ヶ谷にでも作ったら？
あと、摩周湖京成ホテルつくってほしい

ｲｵﾝに対抗ですか

頭の足りない経営者のせいでイメージは悪くなり、負債は膨らむ。
会社を経営することより取締役の地位に居座る事しか考えないから仕方ないな。

京成は雑貨店で失敗してるからwってか何で船橋に西武があって京成雑貨店がないん？

>>39
なんだ、その知ったような発言はw
まさに知ったか厨だな。

>>41
ピザでも食ってろデヴ

リブレ京成は何気に生魚の品質がよいと一部の主婦の間では評判です
京成もやればできるんです
八幡駅前の雑貨店を閉店し、その廃材をリサイクル工場で製材して
新鎌ヶ谷京成百貨店を建設汁！

お客様は王様です　しかし

新幹線をただでくれてやるアホ外務省
【日中】中国新幹線にＯＤＡ…政府、採用なら供与方針★2[05/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116729172/l50

イメージアップの即効薬は球団買収しかないけど、金がかかるしな

知識のない奴があげているな。

新京成鎌ヶ谷ブッダーズｗｗｗｗ

平成17年新車3000形8連２本6連１本22両 今回から室内が変わる。貫通扉の化粧板張は廃止 ｽﾃﾝﾚｽ生地に、化粧板・床・シートは単色に。
廃車は４連は3298 3312 3572 3596編成と６連は3200形人妻出張編成。3500形は更新未更新全車４連になる。

ttp://up.2chan.net/r/src/1116752194827.jpg
この人は‥

ヒロセｷﾀｰ

踏切手も兼務か

>>49
ｿ-ｽは?

>>42
w

>>49
人妻出張編成って、なんかエロいんですけど。
京成スレでは当たり前の表現なの？

京急スレより
スカイライナーを三崎口まで走らせるとしたら以下のような停車駅になると思われる

成田空港-空港第2ビル-青砥-押上-浅草-新橋-三田-泉岳寺-品川-横浜-上大岡-金沢文庫-横須賀中央-京急久里浜-三崎口

京成がスカイライナーを乗り入れるようになれば自然と2100形も京成線内まで乗り入れてくるだろう

>>53
ttp://harunacci.axisz.jp/cgi/source/angel8_12332.jpg

>>56
浅草線にライナーが乗り入れるなら、青砥に停める必要はないかと。

>>55
初耳。

人妻出張編成、どの編成のことを言っているの？>>49

その日暮らしの里

浅草線にライナー入れる前に青砥に停車する方が先だなｗ

びんびん京成。

>>49
デマ厨死ね

大平にﾏｼﾞﾚｽw

今年は32〜40両くらいの増備キボンヌ。業績もいいことだし！

>>49は妄想虚言癖なうえにスカトロマニアの池沼大平につき注意

>>39
頭が足りないというか田舎な経営者っていうのは昔から良く聞く事。

>>55.>>59
俺も初耳、どうせ北総貸し出し編成の事だろ、気にするな。

人妻出張編成って、北総7250をリースした時に編成を組替えたやつ？

>貫通扉の化粧板張は廃止
↑コレはありえるな。N800がそうだし。
んもう。内装変えるんだったら外装の帯をなんとかしてくれよ。
腹巻のラインが細いのと、申し訳程度についてる鉢巻きのラインが中途半端でマジかっこ悪い。
鉢巻きは廃止して、腹巻は京王の新車と同じ割合の太さにして欲しい。

>>65
そろそろ3200くらいは一掃しなきゃいけない時期かな？
となると６×６本。開運型もやるならもう１本……

ホント、小田急みたく一気に12〜3本くらいやっちゃったら圧巻だけど。

>>70
同意。上帯ｲﾗﾈ。ﾄﾞｱの帯もｲﾗﾈ。途切れてた方がﾄﾞｱの位置分かりやすくでいいんでない？
その分腰部を太くして。京成通勤車両共通ﾃﾞｻﾞｲﾝの赤と青の帯の間隔開けないで、
3000前面の帯の状態をそのまま使うか、赤と青の間にｸﾞﾚｰを挟むとか。

ttp://up.2chan.net/r/src/1116758839311.jpg
これ、いつまでやってたの？

>>73
前スレか前々スレにあったような…
漏れの記憶だと、20年くらい前からその状態。
つか、開いてるとこ見たことない。

人妻出張編成とは
3280-3241
の編成。頭に03をつけると・・・

3280-3241 でヤフー検索もやってみては・・・。

しかし目黒の人妻店 何であんな電話番号なのか？

ttp://tokyo.bigdesire.co.jp/Area/delihel/delihel/enyou/top.html

3280-3241 の編成
目黒人妻出張艶遊会 の ラッピング車きぼん。

しかしその風俗店のTEL番号見つけたヤシって・・・

そろそろ今日当たり発表かと思ったのだが……。
どうやら今日はなしか。(溜息。

ドピュドピュ京成

(´・ω・｀)しらんがな

>>46
買うんなら欽ちゃん球団あたりがちょうどいいべ
ロッテは無理

>>82
そこて來武扉と提携でつよ。

來武扉から資金を調達すればガムに京成系列マークがでる日も遠くはなうわなにをするやめｒくわせ

日暮里と聞いて、貧乏人はその日暮らしという言葉しか浮かばないのは
誠に気の毒ではあるが、
日暮里の由来は、日がな一日いても飽きない風光明媚な景勝だったので、つい
時間を過ごして、日暮れになってしまうという故事から来ているのだ。
それぐらいあの辺の眺めはよかったんだよ。
まあおまえらは六本木ﾋﾙｽﾞみたいなビルのほうが大のお気に入りなのだろうがな。

はい

>>82
ＩＢＭと組んでラグビー、若しくはアメフトが良いな。

>>83
京成の駅名板にもハングルが出る日も近い…ｗ

>>83
京成キシリトールガムか・・・

(・∀・)ｲｲ!

そしてぺに「好きです。京成」と言わせる。

艶遊会 人妻出張編成高砂停車中。上野行。先週、特急の人妻編成見た。
3280の後が3241でなかった事はあったのか？艶遊会ってかわい子いるの？

3618F全検出場age

>>91
これからの時期出てくると迷惑｡

>>90
検査入場が1度に4両までだった頃は、3277-3280を先に入場させ
余りの3241-3244と3245-3248で8連を組ませていた事もあった。

…人妻出張の電話番号の事でしたらｽﾏｿ。

>>84
千駄木在住だけど当然日暮里駅は使うしあの界隈は本当に好きなんだよね。
夕焼けだんだんって場所あるでしょ。あそこが俺にとっては風光明媚な景勝だな、いまだに。
夕暮れ時に谷中ぎんざ方面を見るとマジで涙が出てきそうなくらい良い風景。
たしか「夕焼け小焼け」の歌も日暮里で作られたんだよね。
地元だからかもしれんが、あそこが一番東京らしい風景だと思うけど。

山谷が近いってレスもあったけど、山谷って台東区日本堤周辺でしょ。
日暮里とはかけ離れてない？南千住とか浅草が最寄り駅かな。
距離的には日暮里よりも東向島や曳舟、押上の方が近いよね。

ゴメン。。。山谷は清川か・・・あれ？地図みないと。

西口と東口ではエライ違いだからね。二ポーリ

東口にひぐらしの里と銘打った施設を計画するから関心できない

>>89
わらた

3280が3241と組むようになり、７月で17年。昭和末期更新だから。

99

ﾍｲｯｷｼｭﾝ!＞ (｀ゝ´)

100

西側は半分は台東区、しかも墓場だからね
建築規制も厳しいし
道灌山通りから上野公園にかけては閑静でｲｲ住宅街だな

>>99
>>101

結局６連×４だったわけで

>>104
ソースどこ？

日経出てるじゃん

まじかい。サンクス

これで千葉線の３０００はかなり多くなりそうだな

>>106
大まかな記事でもいいからうｐキボンヌ!!

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/17-009/index.htm

そうか新京成乗り入れもうすぐか
ヒロセ氏はどうするのかな

新下りホームに食い込んでいた土地は買収できたんですか？

>>112 船橋駅のです。>>110の写真に写っていなかったので。

京成は
　早　　く　　京　　津　　６　　番　　を　　千　　葉　　貫　　通　　可　　能　　に　　汁　　！

質問！皆さんの中で芝山鉄道利用者っていますか？

直通は20分に1本と固定してしまえば、京成津田沼5番線のみで何とかなる。無理に工事しないんちゃう？⇒6番線

>>116それ以前に現状のままでは千葉線から新京成に入れない訳で…

千葉線各駅にLED行先表示機設置表示と行先まで案内する自動放送キボンヌ!!

>>118
多分新京成が援助しないと無理。

いや、OLC株を売った後の資金があれば。。。ｗ

>>110
津田沼にエレベーター　
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!

京成でﾌｧｲｱｰｵﾚﾝｼﾞの赤電が消え今月で丸10年。3150形3155〜3158が現塗装で95年6月1日出場したらしく。
今度の3000形、帯配置試験車として４タイプﾃﾞﾋﾞｭｰし、再来年から、帯張替してもらいたい。

上野線のボロ高架を耐震補強しる！

>>121
犬平ｲﾗﾈ

谷津駅の上屋延長。


…あんま意味ない…

ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20050523/ts.htm

京成って何で意味のない駅改良をやるんだろう
西船にエレベータとか

hage
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20050523/ts01.jpg
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20050523/ts07.jpg

>>124谷津の場合、曲線の関係で6連が船橋方に寄って停まるから、停まるところに屋根がなくて、停まらないところに屋根があるって矛盾があるからねぇ〜。別に意味不明な工事ではない。

>>126

ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/barrier/mokuji_.html

>>127
ASAYAKEとかFIGHTMAN演奏してても頭の中は電車の事ばかりなんだろうな

　西船にｴﾚﾍﾞｰﾀ

よりも

　西船に通勤特急停車（船橋は通過）

このほうがｲﾝﾊﾟｸﾄがあるのでは

今年、3593〜3596も23才の若さで引退かも。2002年４月全検から年度末で４年近くなり。あと3569〜3572と3577〜3580あたりかな。 3200形は人妻編成と3232編成、残る3200形 3276 3256 3264 3240 3298の28両かも。

>>124
雨の日なんかホーム混雑の度合いまで変わるから（上り線）
現状だって下りはエスカレーターの場所に一極集中だし、、、。

>>132
非更新3500の引退は賛成しておく。

人妻編成モナー

>>108
それも暫くの間だけでしょう。
新京成直通が始まれば狸が紛れ込んできますからｗ

>>135
N800モナー

それはそうと狸も抵抗器制御編成は逝かない悪寒がするが。。。

相変わらず市川市の駅はスルーですか('A`)＞ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ

市川市は京成を捨てた。市のﾊﾞﾘｱﾌﾘｰはＪＲ優先主義。
なので京成は市川を捨てたのだ。国府台・真間通過！

いっそ八幡も通過で。

んだんだ、ハイソな市川市民は民度の低い京成なんて乗らなくていいよ。
市川は全部通過しる！

>>140
そうではなく、市川市民自体の民度が低いわけで。

>>140
東関東って高級住宅地ってあるの？

>>142
いちおう市川は高級住宅地だったみたいだな。昔は。
しかも今の京成沿線辺りね。信じられないかもしれんが。
でも千葉の中では。。という条件付きのような気もするけどね。

今年26の俺の爺さんレベル（生きてたら今85くらいか？）になると新宿だって地方都市だったし、
それより西なんて水道も満足に普及してないほぼ農村地帯が多かったらしいからね。
俺がガキの頃でさえ、母親の実家の杉並区だって下水道はなくてドブだったし、
公園のトイレも汲み取り式で、相当な田舎だと思ったもんだ。。。
おそらく練馬や世田谷はもっと酷かったんじゃないだろうか？？
俺の地元・浅草は、決して高級じゃないけど杉並とかよりかは段違いに都会だったな。
しかし今じゃ下町ってだけで、世田谷のワンルーム住まいの上京者にさえバカにされるけどw

俺は京成や東武は馴染みがあって好きだがな。

>>141
そうではなく、市川市内の学校に通ってる香具師の民度が低いワケで

>>142
千葉リーヒルズｗ

京成はもう少し市川から客を呼ぼうとするべきでは
近隣にＪＲ快速駅がない鬼越にターゲットを絞って
特急を止めてみたら結構多くの人が利用するかも

>>146
鬼越は、実はニッケコルトンプラザの最寄り駅である。
けど、
あそこの送迎バス、よく見ると小さく「京成バス」と書いてある。

大体、K'SEIグループのバス会社って、京成・新京成・北総の各沿線
の客を集めてＪＲ各線の駅に送り込むことで成り立っているんだよな。
特に、市川−松戸、小岩−金町なんかをみているとそう思う。

理想論は市川、船橋市内の小駅の廃止だけど、なぜか廃止しようとすると使っていない人が反対するんだなｗ
一度作ったものを廃止するのは難しい。

>>138
市川市にとってみれば京成は交通機関じゃなくて交通の邪魔だからなあ。
市内のあちこちにある踏切が人の流れを阻害してる。で、自社系列のバス
（古くは自社そのもの）も足を引っ張られてる。
本音は「あぼーんしる！！」なんじゃないかと思われ。

船橋から青砥の高架化と小駅の廃止は必要かもな。
菅野→真間→国府台の各駅間は900メートルしか離れていない。
菅野と真間の間の菅野寄りに一つで十分じゃね？
船橋、八幡間はどうよ？

鬼越近辺は治安が悪いらしい。
深夜にチンピラが駅前に集まったり、駅に強盗がｷﾀことも（駅員が撃退したらすぃ）

廃止候補としては、近くに束の駅がある中山・真間だろうな

西船は、バリアフリー法で早急に対応が求められる1日あたり利用者数5000人という基準を大きく超え、乗降客数は7966人(平成15年、以下同じ)。
本線で5000人未満は菅野・鬼越・中山・海神・大神宮下・大佐倉・宗吾参道・公津の杜だけ。新三河島と江戸川(EV設置済)は5300人台でギリギリ適用。

しかし大佐倉は何で廃止できないんだ。
もしかして街道の圧力(ry

小駅廃止もいいけど、それより地道に少しずつでも線形改良してほしいね。市川真間とかさ。

それは立体化が始まらないとどうにもならない。

つーか市川市はずいぶん昔は西の鎌倉東の市川
と言われるほど金持ちが多く高級住宅街だった

まあ、今では相当差が付いてしまったが
それでも千葉県の中では一番の住宅街なんじゃない？

京急で何かあった？快速がこなかったんだけど。＠押上線

>>158
東海道・横須賀線が朝に信号故障で運転見合わせしてた影響。
詳しくは他スレで。

>>158
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116329301/473

高砂から3400たんが北総下ってったな。

>>161
何時頃？

千葉で一番の住宅街は舞浜北口じゃないのかな
廃墟ならﾁﾊﾞﾘｰﾋﾙですね

>>154
地元民でないからしらないんだけど本線の駅で乗降数５００人ってすごすぎるね。
周りはどんな感じなんですか？

>>164
森林の中にぽつぽつと家がある。ちょっと離れると広大な平地にひたすら
田んぼが広がる。マイナスイオン（死語）にあふれた環境。

＞大佐倉
北総地域にはよく見られる普通の農村集落です。
>>154氏の言う圧力がｳﾝﾇﾝの住民はおそらく利用していないのではなかろうか・・・

>>164
どぞ
ttp://mav.nifty.com/ahp/textview.cgi?rouman-tetudou+25477+556
ttp://mav.nifty.com/ahp/textview.cgi?rouman-tetudou+25477+560

そうそう
トトロが出てきそうｗ

そういや上り線側の林が開けてたが、何か作るんだろうか。<大佐倉

>>167の上のページ
階段の上り下りが必須な時点で、究極のバリアフリーだなんて
とても言えないと思う。

ほぉホームの高さが低くてかまわないというのは珍しいですな。
対案は出せるのかね。

ｽﾛｰﾌﾟかなぁ
構内踏切＋ｽﾛｰﾌﾟって最強の組み合わせだと思う
それともﾐﾆＥＳ設置しますか('A`)

>>164
その他にも竹が割れる音が響いたり、近くの林などは
恐らく鎌倉、室町時代辺りからほとんど変わっていなのではという感じの
風景と空気がある。

あと>>167の画像見て思い出したんだけど、京成の駅って
ホーム下が空洞になっていない駅がちらほらあるよね。
乗客が落ちた時、困ると思うのだが・・・

ホーム上屋根の延長がここまで放置プレイな駅がまだあったのか。まるで山陽電車の駅みたい＞大佐倉。

大佐倉は戦国大名千葉氏の居城があったところ。
おまえらみたいな知性も教養も皆無なみなさんには
別世界の話でしょうが、その居城であった本佐倉城址は国指定史跡です。
あ、すいません。千葉氏なんてのも知らないんですよね。
みなさんは物を知らなすぎなので、あまり書きこまないほうがいいですよ。

>>175
プッ。それ位知ってますよ。そこまで書くと板違いだし。

鎌倉ってそんなに高級なんですか？
あんな活断層のｽｸﾂで、鎌倉の大仏殿が大津波でもっていかれたような
ところですよ。
日本のバンダアチェと呼ばれるにふさわしいところですよ。

大佐倉なんて京成じゃなければ無人駅か遠隔操作駅だな。

臼井に上杉謙信が出陣したことはあまり知られていない

>>174
ついでにいえば、新京成にはホームより屋根が短い駅はいくらでもある。
>>175
田舎城主マンセー厨は氏ね

インバーター制御＋発電制動が最強だ！

しもた、糞3000スレと誤爆してもうた・・・orz

3133-3134-3135-3136の編成、確か33 34がドアがｽﾃﾝﾚｽむき出し 35 36がアルミ塗装だったな。
あの電車乗ると本当に湘南ぽかった。ホテル三日月一社広告編成もやってたし 甲高いモーター音といい 大磯三日月をｵﾓｲﾀﾞｽ。懐かしい

3133は海が似合う電車だった。伊豆急にあげればよかったのに。

それに反し、3280は人妻が似合う。3280-3241で艶遊会の社員いるのかな？この前電話したら、大久保迄だったら来れるらしい｡

なんか香ばしいね

ｷﾝﾏﾝｺがらみの広告が多いのも関係あるね

>>186
キンマンコは京急大森

3818F、最近見ないと思ったらシートが新しくなって、夜のA15で運転されてました。あの固いイスからやっと解放。

3700形のｵﾚﾝｼﾞシートは全滅。次は3708〜3748のシートを3858編成や3400形みたいに生地を変えるかも！
3738が重検、3708が全検時期近いからなー。
3808をリースした北総7808編成が未だ残ってる。7800編成の3700形との室内相違点は、シート・照明。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　 　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　　　　 |＿＿＿_|＿＿＿＿＿|＿__| 　　
　　　　＼＿＿／＼　　　　　　　　　‖∧ ∧¶　
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　　　|　　・|・　　|─ |___　 ）　　　　　∫ヽ__）
　　　|` - c`─ ′　 6 l　）　　　　　 　 ∪ ∪
.　 　ヽ(＿＿＿_　　 ,-′　　　 |￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|￣l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　/　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　　 ＼　　　　　　　　 　/　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

京成電車ってのは、垢抜けない田舎娘みたいな所があったが、、、
今はそうでもない。

>>191
なんか雰囲気が他とは違う。
結構空いてる事多いのにＡＬＬクロス車がないからかな？

ｾﾐｸﾛｽ試作車だったら瞬時にｱﾎﾞﾝﾇされたような希ｶﾞｽ

２００

えみを阻止

これ水戸京成だよな？
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050526234337.jpg

テロップ気になる・・・店舗新築中だよな？撤退するのか？

大佐倉に、ピンクの女性専用車乗車案内は激しく違和感

>>193
クロス試験車って3313〜16だったっけ？
それだったら、バケットシート化されるまでクロスだったような・・・

バッケドシート？

えみお氏ね

>>200
一応阻止乙。

>>193-198
クロスシート試験車は3316〜3313です。平成2年春の更新時に試験車となっとります。
3313はオールクロスシートで、3314・3315とクロスシート数が少なくなり、
3316では扉間にクロスシートが千鳥状に配置されていたように記憶。
5年間の試用後にロングシート化されましたが、その時にバケットシートを試用。
クロスシートは実用化されなかったものの、バケットシートは実用化されましたな。

ちなみに、クロスシート試験車当時は4連での単独運用はされなかったようです。

3313〜3316は丸10年前にロングシートに戻された。
元年８月、又、交換。今の高級感ある室内になった。壁の色とあの椅子はマッチしてる

元年８月、パケｯトシートが試験され、翌2年３月ﾃﾞﾋﾞｭｰの3768、３年２月に3000形や3700形シート改造車に至った。
95年４月に変えたシートはかたくかなり不評だった。

さすが犬平さん。流れに乗り遅れまいと必死ですね(ﾌﾟ

（´,_ゝ｀）

タモリ｢京成流山大好きです｣と発言

でも3313〜3316の7人がけｼｰﾄはﾑｶﾂｸ

3700の車内LED、さっさと全編成交換しちゃえばいいのに…
3700、3400はﾄﾞｱﾁｬｲﾑ対応汁！
あと3500更新車の汚いシートも交換汁！

>>196
撤退しないでしょ・京成唯一のデパートらしいデパートなんだから

建替え中でしょ。建替え後はかなりの大きさらしいが。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20050527/lcl_____cba_____002.shtml

>>212
遊歩道ぐらいしか思いつかない。

なんでみんな大佐倉を馬鹿にするんだよ。
小佐倉ならともかく。

>>212 船橋から大神宮までの参道にする

>>212
駅の近辺は店舗。他は駐輪所でいい。
俺沿線住民なんだが、へたなものつくられて、
ＤＱＮや浮浪者の溜まり場にでもなったら、いやだ。

>>212
海神〜船橋間の広い高架下に笑がおの湯でも作ったら？

踏切の前にあったおでん種屋戻せ

ばってぃんぐせんたー造ってくれ。
的は問題児のあの男で…。

束式博物館真似た京成博物館をつくってほしい

昭和40年代までは国鉄に圧勝してたらしいな。
どうして、今は負けているんだ？

>>204の糞犬平は相変わらず日本語も逝かれているが、歴史も歪め始めたな。
1995年4月の時点では旧来の赤いシートを作り続けていて、11月までそれを
使っていた。12月に初めて朱色のバケットになったんだよ。

早く氏んでね。

>>221
やはり東西線の開通、総武線の複々線化、千葉以遠の電化複線化でしょうか

>>223
そういうことか。
東西線は大手町、日本橋を押さえてるからね。
でも、京成って本当はもっとスピード出せませんかね？

並走している小岩〜津田沼でのｶｰﾌﾞの数を比較すればおのずと・・・

京成・・・２０ヶ所以上
総武快速・・・４ヶ所かな

それだと話にならないな。
振り子式電車とかでもだめですかね。

こあら１号 ◆5zPsSaKuRA

氏ね

振り子式電車を地下区間に入れられないだろ

♀車掌はどうなりましたか？

通勤電車に振り子なんて、
もんじゃ量産装置だぞ

すぐ振り子っていう奴頭悪すぎ。

>>230
何だったら、車体傾斜システムって言うのも不可？

大佐倉には再開発の計画はないんでしょうか？

おい、3316〜3313試験的に95年４月 クロスからロングに改造する際 ｵﾚﾝｼﾞ個別シート採用。95年9月〜11月に新製3448編成は3708編成以降の赤シートで落成。
95年12月新製の3768編成・96年１月新製の3758編成から、3316編成近似のｵﾚﾝｼﾞ個別シート採用。
以後、99年前半迄3500形更新車や3700形新車で引継れたが99年７月更新の3552-3551ではｵﾚﾝｼﾞのままでクッション柔らかくし、同年11月更新の3550-3549から色ｵﾚﾝｼﾞから紫に変えた新しい個別シートに。
以後01年３月迄、3500形3537〜3540・3553〜3556・3545〜3548の更新や3700形6次車3828・3838・3848に引継。
しかし、01年８月シート再革命、新製3858は99年以来紫色だが区分なしのロングシートでﾃﾞﾋﾞｭｰ、3313〜3316は紫色バッケドシート試験車として改造。
02年３月製3868で引き継がれ02年10月よりｵﾚﾝｼﾞ個別使用の3500更新・3700形を紫バッケッドに変更。3700形は05年5月、北総ﾘｰｽ3808以外完了。
紫バッケットは02年12月新規新製3000形でも片掛シートながら引き継がれたほが 03年８月以降 3700形以来の赤シートの3400形も、3858編成同様区分なしの紫シートに変更。

カダフィ大佐倉

>>233
「再」もなにも、もともと開発されてない土地なので

じゃあ開発はされない、できない土地なのですか？

平将門のまたいとこの赤の他人の怨霊がでるので無理です。

車体長を短くしてみるか。

10mくらいので、一編成当たりの両数を増やせばﾖﾛｼかと

>>221
総武快速・東西線の開通という脅威がすぐそこまで迫っているにも関わらず
ホテル・デパート経営（いずれも立地の悪さ等で売却）にうつつを抜かした
Ｓ４０年代の経営が原因だろうな・・
この間に対抗策で線形改良などを施しておけば・・

>>212
>>216に同意。さらに付け加えるなら、今ある路上駐輪を徹底的に無くせるキャパの駐輪所。

>>218
ああいう店が駅前にあると、なんかホッとするね。
貝を売ってる行商のおばあちゃんなんかも。

>>239
実は真面目に研究されているんだぞ、それ。
１両辺りの車輪は４つで、20m×10両を10m×20両とする。
２年位前の鉄道ピクトリアルに載っていたはず……

乗り入れる車両の規格は決まってるんだから簡単に変えられないでしょ。
乗り入れ出来ない車両は今作ってないし
コストがかかる。

http://2.csx.jp/playmate1379/1113743785961.wmv

>>223
それと、千葉駅の移転な。
移転前は、京成千葉の目の前が、千葉銀行本店や、
当時、千葉を代表する百貨店だった「田畑」だった。

国鉄千葉は、今の東千葉のあたり。都心から微妙にずれていた。

丁度、今の、奈良市の近鉄とＪＲの関係の感じ。

それが、昭和３８（３９？）年の駅移転・駅前再開発で
完全に立場が逆転した。

成田高速ができたら本線ー上野、北総ー押上に系統を分けて欲しい。都内への
通勤は今後も期待できる北総に一本化し本線は県内のアクセス交通機関として
他線との乗り換えを重視してフィーダ線化したらどうだろう。（西船などは
西船橋乗換えできるよう移転）その際佐倉までは特急６普通６といったわかり
やすいダイヤにするとか。

>>209
禿同。車内LEDは3400モナーｗｗｗ　古い方ははずしたら狸に装着汁！
>>214
駅が終わってるからｗｗｗｗｗｗ
>>220
博動によさげだな。
>>246
千葉・千原は無視でつか？　新京成に併合されるならいいけど・・・

青砥から京成上野を線形改良して延伸。
総武線乗換えを船橋ではなく「秋葉原」駅へするとか。
「京成東京」駅を東京メトロ東西線大手町駅とJR東京駅の中間あたりに新設。
ついでに皇居地下を大深度で新宿延伸して、「京成新宿」駅を西武新宿とJR新宿の中間あたりに新設する。
カント強化による速度アップなどで京成成田〜「京成東京」を一般特急で50分ほどにする。
そして、高加減速車導入で直線区間最高速度を140km/hとする。
などという妄想もある。

>>248
オレの頭の中を勝手に覗くな。

…もう夏休みか？
妄想虫湧き杉

>>246
新高速開通後は日中の快速を通勤特急（日中につき名前は変える）に格上げ
して、臼井始発にするべきではないかな
勝田台以西は特急１０分ヘッドってことで。
船橋も完成してるから、１０分ヘッドにすれば勝田台以東からの東葉逸走は
かなり減るんじゃないかな

妄想は構わないから、もう少し上等のものを出してくれよ。
あまりにも幼稚なんが大杉。小学生レベルばかり。
出来の悪い安酒飲まされてるみたいで叶わんわ。

臼井始発の通特はあっても良いが、東葉逸走を減らすなんて考えなくていいよ。
電車は空いているほうがいい。運賃上げなくてはならない程空いては困るが。

千葉NT中央のようなホーム待合室設置キボンヌ。
他の私鉄は積極導入中。かたや…

上野〜青砥間は、筑波高速鉄道という会社を買収し、
その会社が持っていた路線の免許を使って、
既存の市街地の合間を縫って完成させたもの。
常磐線にほぼ並行しているのは、元来、茨城へ向かう
路線だったため。
昭和初期でも、あの辺は随分混み合っていたんだね。
線形は最低でも、堀切菖蒲園までは、ほとんど完全立体交差
で、意外と近代的な路線なんだが。

>>251
高速開通後は本線は他線との競合は気にせず逆に連絡線としての機能を
もたせたほうがいい。線形も都心ターミナルも悪すぎるから改良して
投資を重ねても収益はそれほどあがらない。千葉線も新京成へ移管し
千葉北西部から中心部への足として機能させるべきだろう。

>>251
> 日中の快速を通勤特急（日中につき名前は変える）に格上げ
> して、臼井始発にするべき・・・勝田台以西は特急１０分ヘッド

ってことは、大佐倉や酒々井は日中の停車列車がなくなるのね。

妄想やめてくれ。リア工の漏れから見ても痛い。
リア工に痛いといわれるようなレベルというのは(ry

妄想厨共！リア厨な漏れから見ても十分痛いなｗｗｗ

漏れは消防だけど、痛いな＞妄想厨連中

ネタが無いと妄想になるんだよな。鉄板はどこも同じ流れだけど。

漏れは妖防だけど(ry

リンドバーグって解散したの？？

京成を語るときに、路線施設時の経営陣の責任というのは
避けて通れないよなあ

路線敷設時だった

またですか

今を見つめろ、そして未来を望め

京成の社史を借りてきて読んでると、戦後京成を語る上で川○千春の経営責任は
避けて通れないよなあ
洞元湖京成ホテルはまだよいとして、土浦京成デパート、大森京成デパートに
飽き足らず、白浜京成ホテルから犬吠埼京成ホテル、土浦京成ホテル、筑波山
京成ホテルをつないで「京成ゴールデンルート１３１（ﾌﾟ」って・・
昔から需要予測と立地を間違えるのが得意だったんだよなぁ、京成の副業って・・

おまけに唯一他私鉄並のデパートだった上野店を鉄道の業績不振で売りに出す
手際の悪さ・・・

何故やること為すこと裏目に出るのか形成って・・・

>>254待合室キボンヌは胴衣だが、雑誌乞食の巣窟になりそうな悪寒

でも千春さん居なきゃディズニーは舞浜になかったよ。
儲かってた谷津遊園まで閉めたんだし

上野の京成百貨店を上手く育てていれば京成のイメージアップにも
つながったかもしれないのに。ＯＬＤ以上の虎の子だったんじゃないか

あと、失敗したと思うのは国電上野駅に乗り入れなかったことかな
地下ホームでも乗り入れていればだいぶ違ったのに

ﾃﾞｨｽﾞﾆｰを谷津にもってくればよかったのに・・・

>>273
みんな新習志野で乗り降りしそうな悪寒

成田に入れてもらえなかった京成が
お国さんの地下に入れるとは思えない。
まあ山付き抜けちゃってるが・・・

>>273
本読んで鯉

立ってしまった・・・
みなさんも意見ｷﾎﾞﾝﾇ



　∞∞∞　京成博物館　∞∞∞　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117285197/

>>255
上野〜青砥間のどこが常磐線と並走してるの？？？
特に荒川越えたら・・・・
もう一回地図見る事をおすすめする。

3500って何両残ってる？
今後は、3200と平行廃車なのかな。

流れを読まずに書き込み。

京成電鉄のHPみて思ったのだが、
唯一浅草線内で快速運転するエアポート快速が京成線内で途中から各停になるのはなぜ？
ものっすごい意味ないことじゃない？

と、いうかなぜ一般列車の最上位種別の特急ではなく、快速での運転なの？

>>279
前のダイヤでは特急がエア快、青砥で接続という形をとっていたがそれに問題があったからでしょ

>>279
空港間直通利用なんてないし。

>千葉氏なんてのも知らないんですよね
北条の丁稚だったとこか？

>>279
羽田と成田を結ぶよりも羽田と津田沼以東をまとめて結ぶ方が
需要が高いという判断から。京成沿線から見れば都営内の停車駅が
浅草橋や東銀座であった方が本来は更に利便性が良いように思うけど。

>>278
未更新の3500は廃車だろうな。都営行けないし
>>279
京成線内がエアポート快速なのであって、都営以南はエアポート快特
京成線内は最上位種別でない

>>277
おまいこそ地図をよく読め。
僅かながら、ちゃんと併走してる場所があるぞ。

エアポート特急出来たらいいな

>>285
千住の手前だったっけ？

>>277
上野から千葉方面に向かうのに、どうして
日暮里−千住−青砥というルートを通る
必然性があるのか。
最短距離なら、現在の大江戸線のに近いルート
を通るのが合理的なはずだが、それが不可能な
理由があったと考えられないのかな。
実際、浅草にさえ入れてもらえなかったのだが。

ちなみに、青戸と亀有は隣町。葛飾区になる前は
亀青村という１つの村だったんだけどね。
だから、日暮里−青砥間は、かなり常磐線と
並行しているの。

いろんな経緯があっていまの形になったからいまさらどうこういっても
仕方ない。新高速開通後は目玉商品（空港特急・ＮＴ通勤輸送）はそちら
にまかせ新京成のように他線への連絡線に徹し短距離客を丁寧に拾う
フィーダ線化すべし。

本線から空港輸送がなくなればダイヤを組む上での障壁はかなり減るのは社員も良くわかっているはず。

>>284
都営には行ける。京急には行けない。

以前社長もインタニューで沿線の為のダイヤにするとは言っていたが、
これまた言っていた開運号相当の列車をどのくらい走らせるつもりなのか。
これが相当数設定されると、結局変わらない。
現状、ほとんどの列車が成田に停まるからねぇ。
一気に１日２，３本なんてレベルにまでは減らさなそうな予感。

>>292その社長の発言、裏を返せば現状は長距離旅客・空港輸送重視、短距離旅客・地域輸送軽視を認めたことになるな。まあ、千葉線は10分間隔で運転することが最大のサービスとか本社の人間が言ってるぐらいだからね。

>>293
あれで助かってますよ、千葉線。
本線もスカイライナーがいなくなってくれれば退避時間へって嬉しい。

新高速完成後は佐倉まで特急６普通６にし特急停車駅は日暮里・高砂
・小岩・八幡・東中山・船橋・八千代台・勝田台・佐倉にし小岩・東中山・
八千代台で緩急接続させれば地域輸送はよくなる。

>>296
京津は通過？

こちらも利用しましょう
京成の利用客をふやすためには
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116961256/l50

さて、そろそろ…

↓えみを排除ヨロ

　　 　 　　　　/─￣￣￣─ヽ
　　 　 　 　 　|　 　 　||　　 　|
　　／. 二二二二三三三二二二二ヽヽ
　　| | .　　　　　　|・・金町|　　　　　　..| |
　　| |┌──┐./三三三.ヽ┌──┐| |
　　| |│B.2.9│| |┌─┐| |│3596│| |
　　| |│￣￣│| |│ 　│| |│￣￣│| |　／
　　| |│　 　 │| |│ 　│| |│...／.|│| |　　僕のこと忘れないでね
　　| |. 二二二 .| |. 二二 .| |. 二二二 .| |　＼　
　　| | 　○ 　 　| | .＿＿. | |　 　 ○　 | |
　　| |────| |-| . 　|-| |────| |
　　| |　 ロ..　.　.| | .|.＿ | .| |.　.　..ロ 　| |
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　　| |三三三三|| ─── ||三三三三| |
　 　 　|　||　 　目　[ ］.=]　目 ||◎ |||＝　
　 　 　 ￣ || 　 ＝＝＝＝＝　　U||__
　 　 　　 　└-─────-┘
　 　 　　―／／─―――＼＼―

いや停車です。失礼しました。青砥はあえて通過にしました。
本線と北総押上線の連絡を高砂で統一しスピードＵＰもはかることと
本線ー押上線の移動より本線ー北総線のほうがおおそうなのが理由です。

スピードアップがままならない事関しては、青砥や高砂のように、
本線を交差して別路線が走ってるのも大きいと思う。新京成が
千葉線に乗り入れるのも、少しハンデにならないかな？

>302
新京成乗り入れは千葉線切り離しの第一歩なので将来的には本線のスピードアップになるでしょう。

>>291
未更新3500も都営行けるの？入ったの見たことないぞ
3600と間違えてない？

>>304
近年は3700等の増備に伴い3500が行く機会が減っただけ。
昔は当たり前のように行ってた。

今は
未更新3500は４連だからな…。

未更新3500が浅草線内走ってる写真も見たこと無いな・・・
近年って更新車が出てから入ってないんじゃないか？

昔は三崎口まで行っていたな＞3500

まだ３５００しか冷房車が無かった頃は押ageに通勤する人のために
優先的に走らせてたとか本で読んだ事がある。

>>304はリア厨か？
3500には旧通特で毎日のように乗ったんだが・・・

赤一色の3500は三崎口行ってたな。三浦海岸だっけ？
ピクに載ってたはそういえば。忘れてた・・・
まあジジイじゃないんで都線内実車で見たことないけどｗ

3500未更新が都営に乗入れてたことを知らん世代が出てきたか・・・。

>>307
更新車が出てからも乗入れはしてたよ。
激減したのは、旧通特廃止時のダイヤ改正前後ではなかったかと。
で、それからしばらくして4連のみとなったので完全消滅。

>>309
総武線への対抗策だったそうな。このことは3500導入理由の一つとも言われてる。

>>311＝304
そう、勝ち誇られてもねぇ〜ｗ

3500未更新車が京急に乗り入れできないのは、先頭台車の関係？

先の話だけど、3200、3300淘汰後は、3000の４連登場ですかね。

>>313
ＹＥＳ。
3200・6Ｍ（3298〜除）や3300は更新後に、
先頭車の台車を前後で入替えて京急乗り入れ可能とした。

>>314
うーん、3500更新で4連運用賄ってしまうのが一番現実的ではなかろうか。
駅ホーム長だけで見れば、金町以外は6連対応になってるわけで、
ぶっちゃけ、金町線以外の普通電車は6連に統一してしまっても差し支えはないような・・・。

厨じゃないが今の色の未更新が乗り入れてたなんて知らん。
毎日乗ってても見たこと無かった・・・

3000は4連を組めない。
何度も既出。

数年前まで、まだ6連があったころは西馬込乗り入れもしていたよ。3500未更新。

>>315
そうだな千葉線運用の一部を新京成にさせる事で６連の運用に余裕が
出そうだしな。ただいずれは４連の置き換えが必要になるだろ。
その場合かつての６M車のような実質３M1Tもあり得るのでは？。
もっとも新形式に移行するのだろうけど。

今の厨房共は都線内で未更新3500形を見た事も乗ったことないのか…。

http://49uper.com:8080/html/img-s/60839.jpg

>>320
どっひゃー。懐かしいを超えてる世界だな。

新しい１円玉みたいな色

>>317
そうなのか、失礼しますた。

確かに、金町用以外は６連で統一でもいいかも。
でも、あそこに似合うのって、やっぱり3200/3300の顔だよなぁ……。

最終的には
京成の通勤車は
3500更新（４連）
新3000（主に６連）
3700（主に８連）

だけになるのだろうか

更新した3500っていつぐらいまで使えるんだろう？

未更新3500形が都線内に行かないのは、押上で種別変更するのが面倒なだけだと。
特急から普通等。貫通扉開けないと種別板変えられない。

久々に3200乗った。
"久々に"か…。あっという間の速さだな…

↑書く欄間違えた

成田高速開業に向けて
８連のN3000形キボンヌ。

>>324
3600もあるが、更新修繕するのか否か。

更新修繕するなら、IGBT-VVVF（東洋電機製造）化・先頭車両Ｍ台車化位はするんだろうが。

>>330
しない。

3500の更新で懲りたのかな

>>326
乗入れていた頃は、押上で種別表示を変えることもなく、
そのまま都線内に入ってましたが何か？

>>332
あれは単に更新工事に力入れすぎただけ。
あれなら少なくとも、２年に１回は3700もう１編成作れたはずだし。

>>333

>>326にマジレスサンクスだが、>>326は釣りだと信じたい。
妄想で過去を事実のように語られてはたまらん。

>>335
sageすらマトモに出来てない辺り、漏れも釣りじゃないかとは思ったんだが、
アレを真に受けて信じ込んでしまう厨房が出てきたらタマらんかったので、つい・・・。

3600はシートや簡単な修繕だろう
3500の更新には金使いすぎたな・・・
高砂で脱線したの3500更新じゃなかったっけ？
あれ修理するのに使った金、今なら新車４両は作れたんじゃない？

>>335.>>336
いまだにメール欄にsageを間違える谷津が居るのに笑った。
>>326 2005/05/29(日) 22:08:59 ID:IjFWckKs
名前欄ではなくE-mail欄に半角英数でsageだよ。

３５００は、東急７７００と同じ間違いをおかしていたのか・・・。
更新車は過渡期の顔っぽくて、好きではあるけど。

未更新が駆逐されたら、次は順当に３６００なのかね。
まだ、先の話ながら。

AE100の下回り移植と軽いリニューアルでまだまだ使う予感

実は内装の張り替えだけでは済まずバリアフリー関連設備の整備が必須になる御時世だけに、バリアフリー関連設備の整備が重荷な3600の更新

>>337
修理代と新製では桁が違う。
線路修繕や振替輸送なども含めた事故被害総額でも1両作れない。

昔は７５０形や２１０、５００、２００形らも地下鉄走っていたぞ。

押上に入ってたのは地下鉄走ったとは言わないんだぞ！

カラーブックスに現塗装の未更新3500形急行西馬込が写っていますが。
ただ都線内では無いが。

3700が出るまでは、3500が優等の主役だったような・・・

>>341
だから3600の更新は無い。
時期的に更新が開始されるとする、登場から25年くらいに足回り・バリアフリー対策
などを行うことはコストにも見合わないし。
たぶん30年くらいまで酷使して廃車でしょ！
AEは塗色変更もしくは短編成化して成田〜上野の新開運号（ML･ELの終日運行版）
に使用されると思われ。
若しくは、車体新製して3900形になるか…3400の足回り交換という線も車体の
素材や20年経過という線から無さそう。

3600はオールステンレスだから、25年で更新という原則は無視しても良さそうだね。

>>344

お父さん、釣りですよ。

3600の更新するくらいなら、3700初期車のバリアフリー対策（車椅子スペース・
転落防止幌・ドアチャイム・椅子間握り棒）と3700の3次車の転落防止幌・
ドアチャイム・椅子間握り棒設置が必須かと。

3000の付番は、2桁の消費で99編成まで配備できる（実質５桁）のがイカスな。
正直、3818Fとかだと、何形の第何編成よっていう感じだったから、
今の番号付けには賛成。

3000で、どこまで置き換えが進むのかな。

気が早すぎるが…

━━━━━━━━━━┓
　 (　船　　橋　) 　┃
`京 成・成 田 空 港 ┃
Keisei,NaritaAirport┃
━━━━━━━━━━┛

━━━━━━━━━━┓
`(千葉ニュータウン) ┃
`北 総・成 田 空 港 ┃
Hokuso,NaritaAirport┃
━━━━━━━━━━┛

>>342
高砂脱線の時は億単位飛んだぞ

>>352
京成回りは成田行きか芝山千代田行きにして、
成田←→成田空港区間列車の接続のカタチにすれば混乱しないと思われ
それか、快速か普通で
東中山←→成田空港or津田沼←→成田空港を運行させるとか

でないと高砂以西で混乱する客増える可能性大

3316Fのクロスシート試作車、3200の塗色変更試験車…
最近そんな衝撃ないなぁ。

船橋逸走対策として、全車2階建てｸﾛｽｼｰﾄ車両の導入を検討してはいかが？
座席数が多くいつでも快適に座れる京成電車として売れないだろうか…
運用や保守がかなり面倒そうだが('A`)

>>347
車椅子での乗車もひと苦労、また、長年の活躍で老朽化が否めなかった３６００型の車内は・・・


なんということでしょう。
座席は新しいものに交換され、壁も明るい感じの色調に。
それだけではありません。車椅子スペースも新たに設けられ、快適な空間に生まれ変わったではありませんか。

更新費用もなんとか予算内におさまりました

ダイヤ淫れ

ないよ

なんか川島みたいな事言ってる人がいる

>>358
きっとお客さんも喜んでくれることでしょう。

>>357-362
ﾜﾛｽ

IDがNEX
orz

なんということでしょう・・・

来週のもしもツアーズ
http://www.fujitv.co.jp/moshimo/index2.html
次回のもしツアは、新緑の中を走る水郡線に乗って袋田の滝を目指します！　
天然水の宝庫でもある水郡線沿いにあるオススメスポットをどんどんご紹介します。
ゲストに　はしのえみをお迎えして賑やかなツアーになりそうです。
これからの季節のお出かけの参考に、是非ご家族で御覧下さい。

千住、真間、競馬場の退避設備はスカイライナー運行の為に後から作られたと聞きました。
それまでは東中山小岩間は普通電車無退避で今より速かったんですね。
どんな感じのダイヤだったんでしょうか？

>>356
どうして、こういうくだらんこと書くヤシが
絶えないのかねぇ。
京成や浅草線の車輌限界ぐらい考えろや。

妄想はタダ

バラエティに富んだ妄想もまた京成クオリティー

>>368
こあら１号 ◆5zPsSaKuRA
は荒らしコテだから放置推奨

>>368
二階建狙いの貧乏旅行客が更に増えるだけの悪寒。
京成特急は何だかんだ言って空港メインなんだから、ライナーとの差別化は必要。
まあ快速限定運用なら羽田利用も促進できそうだけど、ダイヤにこれ以上制約をつけるのは…


ラッシュ時遅延問題もあるか。そういえば京成って殆ど遅延しないね。
スレ違いだけど小田急は酷すぎ。四分遅れくらいはデフォルト。今日なんか雨だから10分も遅れてやがった。

上野〜日暮里の地下線なら、戦前は木造車も入ってましたが何か?

北総(成田空港)⇔浅草線
本線(成田)⇔上野
で統一して欲しいって人が多いけど、空港輸送は本当に浅草線にシフトできるかねぇ…
あまりにも「京成で行くなら上野から」が定着しすぎて客が移行するかどうか

地下道氏も小田急利用者だっけ？実は漏れも…
朝早かったから遅延しなかったけど、１０時くらいから遅れてきたみたい

そういえばこの前成城学園前から乗ってきた学生たちが
「終電大丈夫〜？」
「これが終電っすよ」
「あらそう？間に合ってよかったね〜」
「でも駅着くの１時で、家着くの１時半っすよ」
「ＪＲ？」
「京成っす」
って会話を聞いたなぁ…関係ない話なのでｓａｇｅ

>>374
そんな俺も小田急利用者。

駅着くの一時ってことは佐倉か…？

そもそも、成田新高速鉄道線とやらは、
着工から５年で本当に完成するんだろうか。

あと、時速160キロ運転に伴いAE100は早々に用済み……。
もったいない気もするけど。

「開運」の話はｼｬﾁｮさんｲﾝﾀﾋﾞｭｰがｿｰｽだっけ？20分毎に新ｽｶｲﾗｲﾅｰが走ったら、上野に開運をねじ込む余裕などない気がする。
そもそも空港利用が見込めない開運なんて採算成り立つのか？ｽｶｲﾗｲﾅｰでの成田駅乗降数ってどれくらいなんだろう。

昨晩のダイヤ乱れはなんだったの？

↑
お下品の車両故障

>>377
そこで本線の開運は、名鉄方式で指定２両・一般車６両って感じがいいんじゃない？

>>362
なんということでしょう・・・

>>374-375
京成→小田急がこのスレに三人もいるなんてびっくり。
京成から京王とか西武なんて人も実はいるのかな？

>>376
そこで養老行き冷蔵特急ですよ

新しき仏壇買いに行きしまま
行方不明のおとうととり

佐倉のニュースだったんでどこかと思えば大佐倉…

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_05/t2005053120.html
６７歳夫、つえでたたいて妻殺害
妻につえでたたくなどの暴行を加え、殺害したとして、
千葉県警佐倉署は３１日までに、殺人の疑いで同県佐倉市大佐倉、
自称会社員の男（６７）を逮捕した。男は興奮状態で、
調べに対し、あいまいな供述をしているという。
調べによると、男は２９日午後７時ごろから３０日
午後５時半ごろまでの間、自宅で妻（６７）の頭や腹を
殴ったり、アルミ製のつえでたたいたりして殺害した疑い。
同日午後６時１５分ごろ、男が「妻が血を流してぐったり
している」と１１９番。妻は搬送先の病院で間もなく死亡した。

>>371
こあら１号 ◆5zPsSaKuRA 注意報が発動されると＞赤坂ワトスン＠請地住人や
＞地下道exなど次から次へとコテがでてくるのは何故だろう？









そう言えば見かけんなぁ最近、はしのえ（ry

召喚するな。（一応節目で阻止行動は続けてるけど）

千葉テレビで、K'SEIグループのCMやってるの初めて見た…
3000形 at 幕張本郷と、連節バスが出演。
「千葉マリンスタジアムへは、K'SEIグループで！」

このスレの皆さんなら詳しいのではないかと思ってお聞きしますが、
京成成田駅かＪＲ成田駅に、スーツケースの入る大型のコインロッカーはありますか？

ご存知の方いらっしゃったら、ぜひ教えてください。

こあらは京成を使わず束に流れた裏切り者。はしのは汚物ﾏﾆｱ。地下道は厨房。請地住人は地震であぼん。

>>376
そこで3000同一デザインの鋼製ボディを搭載して・・・。

４００

>>400
てめー、漏れの４００を！！！
柴又帝釈天の葛餅の角で頭ぶつけて氏わ！

京成線Web閉鎖？

>>394
とっくの前に。

あと4レスで馬鹿が後輪しまつ、ご注意ください

さてそろそろ400だな

まだか・・。そろそろ>>400？

次こそ>>400ゲット！

４００

汚物阻止

余裕の>>400ゲット！
低脳で愚民なニート諸君よ！ごきげんよう！

>>402
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>400-401
俺の>>400を奪った愚民に天罰じゃ！

はしのえみをって誰だよ？

１９９５年に東京都東村山市の朝木明代市議（女性）がビルから突き落とされ殺害される事件が起こった。
殺害される以前から創価学会の利権問題などを追及しており、執拗な嫌がらせを受けていた。
（自転車のブレーキホースを切られる、中傷のビラをまかれる、窃盗犯との言いがかりをつけられる）
また、朝木市議と一緒に活動していた矢野市議も暴行事件を受けており、若者グループに助け出される
まで、全治２週間の怪我を負った。
http://www.sokamondai.to/asaki-akiyo.htm

この殺害事件を指揮した地検八王子支部長と担当検事は創価学会の信者であり、自殺及び事故として
処理させる為に、司法解剖鑑定書を作らせなかった事が分かっている。（公表されたのは３年後であった）
http://www.sokamondai.to/kaibou.htm
現在も尚、学会側は犯行を否認している。

409 名前：名無しでGO! ：2005/05/27(金) 17:29:55 ID:gch2NRtY0
＞403地下鉄という考えは甘いよ、金沢市がもしそういう考えがあるとしてもね。
野町と金沢都心部を結んでも需要がねぇ。地下鉄つくるのに、莫大な金がいるしね。
確かに、野町で北鉄は終点、浅川野線も金沢駅止まりだからね。ただ、まず石川線から述べると
野町とむすんでも確実に需要がみこめない、この前ストライキかもっていうニュースが
ＭＲＯで流れてたけど、そのときに、北鉄電車がもしストライキで止まれば8200人に
影響がでるっていってた、これでわかるように、利用客が少ないでしょ、野町駅だけでも1日
平均4500人程度。仮に、地下鉄作って結んでも、沿線自体ローカルだし、野町住民だったら、バスでもいける
距離だからね、チャリでも。多分6000人程度じゃないかな。大体どこの地下鉄も
何万単位だしね。あと、地下鉄って大体、日中は30分に4、5本あるし。あと、金沢駅ー野町だったら、
路線が短いしね、利用客がそこまで見込めないのに、わざわざその必要性があるかって
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>405
信号無視というｺﾃﾊｿと同一人物。東武沿線在住の癖に妙に佐倉にコンプレックスを
持っている。最近荒らされるので名無しで書きこしているDQN。京成以外に少女と
仏壇が趣味というﾛﾘｦﾀ変人。禿藁

今日羽田空港行き快速に乗り、八幡出てすぐの上野方面の踏み切りで
踏切内に人が入って、急停車。17時45分位だったかな？
対向はライナーが来て、汽笛一発鳴らして、踏み切り越えて急停車。
ライナーで死ぬつもりだったのかな・・・

>>400-401
よくそんな僅差で阻止出来るねw

対総武線に京成が勝る（誇れる）ものは、スピード？都心への利便性？
車両？快適な駅？魅力のある駅？ダイヤ？
…何だか一つも勝っていないような？
何か一つでも勝るものを作れないものかなぁ。

>>410
成田空港への利便性。これだけで京成はもっている。

>>410
NEXの大部分の車両はボックスシート
ライナーはリクライニング
値段はＪＲ＞京成

>>410
ネズミーランドの親会社。
もっとも旅客輸送をしRに持っていかれているがｗ

層化は邪教＆国賊。
日本から追放すべき。
って今ではその国賊が与党…。

>>410
千住大橋 堀切菖蒲園 お花茶屋 四つ木 立石 高砂 青砥 柴又
実籾 八千代台 大和田 志津 ユーカリが丘　臼井 大佐倉 宗吾参道
・・・こういった駅は、半径2000m以内に京成しか無い駅

>>413
ネズミーランド株は売却の予定だよ。
ニッポン放送とフジテレビのような親子逆転は
乗っ取りに対して危険だから。

>>415 地図上の直線距離で行くと千住大橋から北千住や南千住等は１Ｋ。堀切菖蒲園から堀切迄も１Ｋ

四つ木在住の俺は都心方向へはﾀｳﾝﾊｽﾞで新小岩まで出て総武線使うぞ。
京成電車使うのは日暮里乗換の時位だな。
押上経由都営線は運賃高い。

>>416
堀切菖蒲園から堀切って…
荒川より東側は菖蒲園駅を使うんじゃ…

柴又はJR金町から2000mもないぞ

新しき仏壇買いに行きしまま行方不明の弟と鳥

>>415
オリ株全部売るわけじゃない。
大株主には変わりない

京成にも有人踏切があるって聞いたけど

オリ株を売ってマリ株を買ってほしい

？？？

・・・・・・オマリー?

>>422
なくなりました。
船橋＞上り線高架化で下りのみ自動化。
幕張（JRと共用）＞後年自動化、そして昨年秋道路地下化で踏切廃止。

>>425
高砂も？

>>415
知ったかすんなよ。退職金用信託分だけだよ売るのは。

>>425
高砂行ったことあるか？

>>422
高砂に２ヶ所ある

>>425はカッペ

堀切駅(wを持ち出すまでも無く、堀切菖蒲園駅は千代田線綾瀬駅から2km以内なわけだが>>415
柴又金町間の駅間は1.5kmで、金町駅前にJR金町駅があるんだが。
新柴又のことは突っ込まないであげるよ(w

千住大橋から北千住or南千住も2�`離れてるかな？

京成津田沼の踏み切り凄いな。
ずっと鳴りっ放しｗ

マリみて株?

>>434
それどんな株？　どんな優待があんの？
10,000株あれば好きな山百合会幹部の妹になれるの？

ときメモファンドみたいなもんじゃね？


志津も勝田台から1.8kmだから盗用高速流出あるよ。
開通前で利用客25000で、志津地区の人口はあれから結構増えてるのに今は20000人割ってるし。
西志津の人は専ら勝田台でしょ。

漏れの場合、土日は京成の終電と盗用の終電はかなり違うから、最終の新幹線で東京に帰ったりすると勝田台から徒歩…

>>418 別に堀切を使う使わないは最初から言ってないよ、、、、

最近懐かしいコテハン多いけどなんの前触れ？

このコテハンとこのコテハンは実は同じ奴つう神経衰弱クイズの準備

千葉県北西部地震あり

今月の京成らいんのインタビューが”はなわ”だよ。
千葉県生まれだけど我孫子じゃ京成と関係無い話ばかりだなぁ。
先月の椎名誠は良かったんだけど、沿線住民もネタ切れ？

４４４

http://keisei3700.fc2web.com/syasin/com-exp.jpg
http://www3.tok2.com/home2/keisei3700/photo/keisei/hk/hokusoexpress.jpg

やっぱり京成は京成だな。

>>442

上、なに？ｗ
オフィシャルな掲示だったら相当馬鹿っぽいんですけど・・・

>>443
実際に駅に掲出してある（あった？）やつだよｗ
ほんとやるせないよね

>>443
下に比べれば、上にはなんの罪も無い。

ちなみに上の写真の方だけど、この笑えるポスターの掲示される前は同様の文が手書きで張ってあったｗ

>>440
はなわ
八千代台ユアエルムの話もあるじゃん

確かに笑える・・・

下の掲示が何でおかしいの？

すごいね。これぞ京成クオリティだ。

>>449
停車駅

>>449
北国分・松飛台(ry も停車になってる

いまこそ、はなわに京成の歌を作ってもらうべきだ

>>451>>452
書き間違えってことか・・

5年くらい前に、京成はヴァージンアトランティック航空と
業務提携したとかいう話があったと思うんだけど、
結局それってどうなったの？？
何か具体的に実になった施策ってあったの？

当時提携記念のスウォッチを作ったりして
結構気合を感じたんだけど。。。

>>442
上は「阪神電車、（ｒｙ」のパク理科？

>>455
そういえばありましたね。

東武ですら、流山おおたかの森（新駅）といった駅もデザイン的に垢抜けているのに
どうして京成は船橋・大神宮下など垢抜けないんだ!?
外観・内装・サイン類・フォント…
本社の人間センスなさ杉!!

京成は北総のセンスを見習って欲しいな

けなすときに上げていくのは意図を感じるな。

な

じゃあここらでなつかしコテハンの神経衰弱でも

>>440
初芝清御大きぼんぬ(シーズン終了後あたりに)＜ﾗｲｿのいんたびう
微妙に京成沿線から離れてるけどね…(北習志野)

しかし、北総鉄道や芝山鉄道とゴシックの鉄板を車体に貼り付けて
ﾖｼとしているところもいただけないな。
京成というのはデザイン部門はないのか？

駅名標や時刻表の枠のデザインというか形状と、フォントがダサ杉。

>>465
それが京成クオリティ…

なんかよく判らないけど置いとき増すね*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ
ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ
ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ
ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ
ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ

昨日のアイリスループの事故はｶﾞｲｼｭﾂ？

お花茶屋駅の｢上り終電終わりました｣の看板をお前らは見たことあるかぁ??

アレはメチャメチャ京成らしい｡
ヤバイ筆文字｡

>>469
一年半以上前くらいに画像で見たよ。
確かに達筆だったなぁw

あと、博動の時刻表もすごかったはず。

>>442
現場でつくれないんなら本社で作ってやれよな…

そういう作業は新入りの各駅員がパソコンのワードあたりで
片手間でちまちま作ってんだよ。だからあんなのになる。
それに京成はそんなにCIが徹底された会社じゃないしね。

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために社内に設立した、
三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治安田生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、
三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船はもちろん鉛筆を国内および海外に普及させるために創業され、
三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟麦酒は鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため社員食堂により創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

(ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ)
(ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ)
(ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ)
(ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ)
(ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ)
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(ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ) (ܷܵܶ∀ܷܵܶ)

インターナショナルなブラクラ張る荒らしが来てますね。
さすが国際空港に通じる路線だな。シリア語フォントを削除しとくか。
シリアの人はこのスレには来ないだろうし

>>470
ttp://www.uplo.net/www/vip12358.jpg
ttp://www.uplo.net/www/vip12359.jpg

これでしょ
たしかに凄く達筆ｗ

>>476
これをバックに「それが、京成クオリティ」
スカイライナーのCMなんかより効果ありそうだな。
さすが芸術のメッカ、上野に辻る路線だ。

大和田付近ってやたらと空転するけどなんで?


ｼﾘｱ語ブラクラは携帯から見ると
(567∀567)
パソからは見たくないな

>>459
北総の7000のデザインは少なくともセンス悪い

>>472
あれは本社にいいとこ見せようとする助役が必死になって打ち込んでます。
会社支給の東芝ﾀﾞｲﾅﾌﾞｯｸでｗｗｗｗｗｗ

>>479
はじめて見たときは幼心に超カッコイーと思ったものだが…

下りの青砥駅で、都営から来た北総方面行きと本線行きが接続後、
先に北総方面行きが出発するけど、ポイントの切り替えとかって
どんな具合にやってるんだろう？
教えて下さい。

>>482
上野→本線系統の列車と都営線→北総線の列車は平面交差しないで
運行できるから難しくないですよ。
せんろ調査室
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/haisen_main.html
の京成線配線図をご参照ください。

>>483
ホントだ。なんか勘違いしてましたね。

どうでもいいんですけど、強制的に一行、間が空きますね。

>>482
青砥高砂間は複々線で上野ー青砥ー高砂ー成田方面と
都営線ー青砥ー高砂ー北総方面は完全分離で運行できるんじゃなかったけ？

あれっ。かぶっちゃったな。スンマソ、もう寝る。

他のスレで聞いてみますね。お邪魔しました。

不思議なのは高砂から上りで特急上野行きと普通上野行きが同時発車ってのがある事。
多分後続到着のために高砂駅構内から追い出し掛けてるのだと思われ？

八幡だけど何やら工事しそうな気配…上下線路に添え木が。
事業計画では確か八幡は何も予定にないはず。

>>488
前は普通上野行の同時発車なんてのもあったな〜

蘇我スタの命名権買っちゃえよ

蘇我京成スカイライナースタジアム

の方向で。

>>488
青砥と高砂は２駅で１つと考えた方がいいっていう、
これはそのひとつの例なのかな？

>484
2chブラウザ使っているなら、"#1845" であぼ〜んしておけ。
IE で見てるなら、そんな糞ブラウザ捨てて Firefox とか Opera に乗り換えれ。

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために社内に設立した、
三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治安田生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、
三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船はもちろん鉛筆を国内および海外に普及させるために創業され、
三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟麦酒は鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため社員食堂により創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

いわきで唯一、駅弁を販売していた「住吉屋」が先月31日に廃業したことに伴い、
ＪＲいわき駅１番ホームに、駅弁販売店「ときわ路」が１日、新たにオープンした。
ときわ路は、日本鉄道構内営業中央会水戸支部に加盟する
茨城県の駅弁業者「鈴木屋」「芝田屋」「海華軒」が合同で営業する。
店名、取り扱う駅弁も常磐線をイメージし、
これまでいわきで販売していなかった
「印篭（いんろう）弁当」（１０５０円）「牛そぼろ弁当」（７３５円）「おむすび弁当」（６５０円）など、
13種類と品数も豊富になった。
いわきの名物駅弁「うにめし弁当」は月末から販売の予定。
また、オープンを記念して３日まで、駅弁購入先着１００人に缶のお茶をプレゼントするほか、
印篭弁当購入者には黄門さまキーホルダーが贈られる。営業時間は午前６時半〜午後８時半。
鈴木屋の伊藤均代表取締役社長は
「いわきのみなさんに喜ばれるよう、真心のこもったお弁当を販売するとともに、
今後、いわき産の食材を使ったお弁当も開発していきたい」と話している。

５００

500？

498

499

阻止？

↑乙

>>500
えみを乙

バカだよな、ホント

>>382
かくいう私は京成を使ってませんが(ｒｙ
メトロ→京王→小田急だから都営も乗らないな…

今日小田急多摩線に乗ってきたけど、自分は何もない場所をただひたすら走る路線が好きかもと思った
じつは潜在的に北総が好きなのか……？

シリア語ブラクラ張ってる奴が画澪なのか？

>>492
それで足りない時は小岩の待避線も活用。

>>505
京成広報課の人が情報交換に対する嫌がらせをするために貼ってると俺は思う

3500の快速萎え

京成車両が京急線内爆走するのを体験したいんだけど、
どの時間のどの方向に乗るのがいいかな？

羽田空港のトンネル

>>509
えきから時刻表などで調べて、品川⇔羽田空港の快特・エアポート快特のうち
列車番号の末尾に「Ｋ」のついた列車に乗れば爆走を体験出来るぞ

船橋競馬場〜（１．３ｋｍ）〜船橋本町（退避可）〜（４．９ｋｍ）〜南市川〜（２．８ｋｍ）〜篠崎〜
（３．５ｋｍ）〜江戸川中央〜（３．８ｋｍ）〜亀戸〜（１．１ｋｍ）〜錦糸町（退避可）〜（１．６ｋｍ）〜両国〜
（１．０ｋｍ）〜東日本橋〜（１．４ｋｍ）〜神田〜（１．４ｋｍ）〜東京

津谷船本南篠江亀錦両東神東
田津競町市崎戸戸糸国日田京
00━━04━━━━━━━2123　特急
57590005101317212325272931　普通
06080911161923272931333537　普通
12141517222529333840424446　普通
20━━24━━━━━━━4143　特急
17192025303337414345474951　普通

こんな新線を作れば総武線に勝てる！てか本線がいらなくなる！ｗ

>>511
サンクスです。近いうちに乗ってみるべ。

>>512
どうしても東京に行きたいんだな

〜東日本橋〜（１．０ｋｍ）〜岩本町〜（０．６ｋｍ）〜万世橋〜（０．６ｋｍ）〜御茶ノ水
とゆーﾙｰﾄもｱﾘ。

津谷船本南篠江亀錦両東岩万茶
田津競町市崎戸戸糸国日本世水
00━━04━━━━━━━21━23　特急
5759000510131721232527293132　普通
0608091116192327293133353738　普通
1214151722252933384042444647　普通
20━━24━━━━━━━41━43　特急
1719202530333741434547495152　普通

千ラシの裏にでも書いてろってのは無しね

妄想は欝陶しいので、
あなたの脳内のみでお楽しみください。

>>515

ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ
ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ
ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ
ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ
ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ ܗܼܝܕܸܝܡܼܝ

>>517

多摩線程度なら綾瀬で始発に乗って寝てたらたまに行くよ。

新パスネットシリーズ
球界の至宝初芝清�@〜�S





マダー？？

３８４６で昨夜の特急で急病人発生。シート３人分にカバーがかけられた。高砂で清掃。
平成になって初めての新車らしいが。

急病人でなんでシートにカバーかけるの？

たとえば嘔吐とか

急病人、実は吸血鬼で、夜中に移動してたがたまたま向かいに神父が居て、
その場で灰にされたんでは？

そうですね

だね

ちっ、くだらねえ

じゃあなんか面白い事書いてよ。

>>520
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096986571/

ﾆﾝﾆｸ(キムチ)臭いAEなら、吸血鬼も平気だｿﾞ。

新作パスネットシリーズ

О京成の至宝はしのえみを�@〜�S








発売、マダ〜？

雨スゲー

新高速が開通したら、新高速経由の列車と京成経由の列車で方向幕の色を変えよう。
千葉支社を見習って。

ぜひやって欲しいとは思うんだけど、幕ならともかくLEDではぱっと見
分からないだろうな。LEDだと黒地に色文字だろうから。
それに他者車が対応してくれなさそうだし。

1827列車、何かあった？
高砂から代車あったんだけど

>>535ガラス割れ

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために社内に設立した、
三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治安田生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、
三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船はもちろん鉛筆を国内および海外に普及させるために創業され、
三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟麦酒は鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため社員食堂により創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

いいかげん三菱厨死ね

3200形の更新や冷房改造が始まりこの夏で20年。 今残る6Mは昭和61年7月に始まったが、それでも19年。この秋、3225〜3232と3237〜3240は40歳の誕生日。
関東大手・準大手等パスネット使える私鉄で、3200形車体は東急7700形、東武8000系に次ぐ古い種かも。

東西線の5000や東葉の1000も古いぞ

また犬平かｙｐ

始発で京成津田沼0507着→0515の高速バスで羽田0555着！
今まで始発→総武快速→京急で0630着くらいだから、
七時くらいの便に乗るのが限界だと思ってたけど、朝一の便に乗れるじゃん！

高速バス( ﾟдﾟ)ｽｹﾞｴ
つーか羽田-津田沼線なんて存在すら知らんかった…orz

「京成電鉄」を「京成急行電鉄」に改称し、略称を「京急」とすべし。

それは、東武伊勢崎線と東上線をなんかの地下鉄で繋いで相互乗入するようなものですか？

>>542
すげえええええええええええええええええええええええええええええバスが定刻通り着くんなら鉄道なんかいらねえじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな朝から渋滞することもそうそうないだろうし，
バスのダイヤはそれなりに余裕はみているだろ。

成田空港から乗るスーツケース持ってる空港客が邪魔だ。
どうせ日暮里、上野まで乗るんだからスカイライナー乗れよ。

金町から乗るスーツケースもってる空港客が邪魔だ。
どうせ空港まで行くんだから常磐快速成田線直通乗れよ。

3000形って、TD WN 問わず初期車と2004年度の3010〜3013は音が微妙に違う。3010〜3013は 低い非同期がなる。
3002 3003等初期は甲高い非同期音が生かす。こっちの方が好き。

>>542
京成津田沼→羽田空港35分はきついダイヤだな。
どこから高速乗るんだろ？花輪？
一般道で赤信号を喰らってたら間に合わないんじゃないのか？

ちなみに湾岸習志野→空港中央を100km/hで連続走行すると約22分。
(80km/h連続だと約27分)。

>>550
湾岸習志野から入って湾岸道をひたすら。一度京津5:15に乗ったことがあるけど、
渋滞とは無縁だから6:30くらいの飛行機なら問題ない。

>>551
なるほど。14号を戻ってマックのところを右折する感じね。
制限速度を守ってたら35分じゃ着かないよな…

>>552
そこを通ることもあるかもしれないけど、大抵は京津（屋敷、幕張本郷行のりば）
から習志野市役所前を通ってすぐ右折。メルクスの手前で357号に入る。ただし、
ここでは左折して千葉方面にしばらく向かって浜田でＵターンして湾岸習志野に入る。

５５５

555

>>553
あ、そうか。Uターンって手もあるね。
さんくす。

>>543 （・∀・）ｿﾚﾀﾞ

ついでに「京浜急行電鉄」も「京浜電鉄」に改称。
→時が流れる。
→「京成急行電鉄」も「京浜電鉄」もよく考えたらどっちも「京」へ「急ぐ」目的。
→「京急電鉄」の名称で対等合併。略称「京急」。
→ (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

つづき
→祝！快特「横浜成田ライン」の運行開始。
→さらに(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

すごく……負け犬のにおいがします……

以前、友人が海浜幕張から羽田空港行きの朝一番の高速ﾊﾞｽを利用しようとしたら、
首都高湾岸線の事故で運行不能になり、JR津田沼駅で降ろされたことがあったなぁ｡｡｡

金戻ってきたのか？
通行止でどこにも逝けないよりはいいな。
幕張ならアクア廻りも出来ると思うが、通行止だったかな？

えーと…バススレ？
ま、脱線しても工務の皆さんが頑張ってくれるかな。

いいえ。羽田アクセスの話ですwwww

しかし、津田沼・船橋-羽田が1100円で40分なのに、
士快速の存在意義なんてあるのかマジで疑問に思えてきた。

今までは存在すら知らなかったから、NKTHもしくは総武快速経由で行くのが当たり前だと思ってたけど。
こんなに速くて安いんだからもっとガンガン宣伝すればいいのに。


あ、今は別会社なのか。

あれ、NG設定したのにまた行間が開き始めたな

>>564
専ブラ使え

>>563が見えない

津田沼下りホームは雨です
水道管から水がホームに…

はしのの糞尿が降り注ぐわけか

>>568
ああ...次はションベンだ...
((((((ﾟдﾟ;))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まだ水漏れとまってないよ…復旧させる気ないのだろうか？
それとも終電後じゃないと無理なのかな？

水道管破裂、小田急の次は京成！？

芝山ふれあいバス６月１３日〜運行開始〜
芝山千代田駅〜JR松尾駅

ttp://www.town.shibayama.chiba.jp/osirase/fureaibasu/basuunkou.html

　fureaibusu.pdf ってｗ

ふれあいたくないなあ

津田沼駅の漏水の件だが、どう考えてもｺﾝｺｰｽの便所の真下の様なんですが…

そういえば1番線の発車案内もあぼーんしたな
停車駅などの案内がでるはずの2段目に1段目と3段目の表示が混じってた
赤文字で普通とか表示されてたし...
今日の津田沼は厄日だな...

>>572
うわ、マジだ。(w

ttp://www.town.shibayama.chiba.jp/osirase/fureaibasu/fureaibusu.pdf

3412か3413にある外部スピーカー、駅停車時にホームとは反対側から
結構大きめな雑音がランダムな感じに出てたぞ

あ、大久保だったから海側スピーカーね

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために社内に設立した、
三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治安田生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、
三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船はもちろん鉛筆を国内および海外に普及させるために創業され、
三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟麦酒は鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため社員食堂により創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

三菱厨死ね。

復活あげ

>>574
そうだよ。しかも水道管じゃなくてホームに降り注いでるのは汚水と思われ。。
ホーム小便臭いもん。ＢＭＫ以前の問題だろ！経営陣はいったい何やってんだ？だれか苦情メール汁！

黒字転換age
ttp://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml?type=marketsNews&storyID=8728648

Benjo Mizumore Kusai

かかったらいやです。

>>557
浜の方は、まあいいとして、成の方は、あまり京に急いでいないような…

青砥から羽田行きの高速バスが出ればそっちつかうが、今は無いから京成成だな。

>>586
「京成電気軌道」でいいよ。八幡付近なんて、路面電車（軌道）みたいな雰囲気じゃん。

>>581
復活する暇あったら早く市ねよ、このﾛﾘｦﾀ分際が！

どっかに北総線のスレないですか？

どっかに北総線のスレないですか？

>>590
>>4

>>586
あんまり急ぐと沿線のマンションやら家に突っ込みますから。残念。
上りだったら青砥の高架を降りてすぐの立石手前のカーブとか、八広を過ぎて
曳舟手前の右カーブはちょっと怖い。下りだったら国府台→市川真間がｶﾅｰﾘ
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

残念ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>582 自分でしる

京成、夕方とかに乗ると、車窓がほのぼのする。

夕方でも成田空港発の電車はアジアからの午後到着便の客で超満員ですがな。

それ上りでしょ？
俺の言うのは下りですから。

>>600get･･･???

余裕の
>>600get！！！
低脳ニートな愚民どもよ、ヲナニーばっかりしてんなよ！

そだ。昨夜ｵﾅﾆｰするの忘れた。
言われて気がついたよ。

>584

hageshiku warota

>>598
じゃあはじめから下りって書いとけYO!

>597 欧米路線も午後〜夕方着が多い。アジア便への偏見ｲｸﾅｲ。

>>586
船急

なんでか
京成に欧米人が乗ってることを
どうしても許せないﾔｼがこの世にはいるみたいだな。
こういうﾔｼに限って、東南アジア人でいっぱいなんて話を
聞くと物凄く有頂天になる。

134 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/04/02 00:44 ID:2UirrODT
東南アジアの買春が趣味の俺にとっては京成上野駅のアメ横入口と小学生が大好き。

205 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/04/04 17:54 ID:41oqaWAH
>>195ストも会社の経営方針としては非常に参考になることを良く考えようね。
ストが全くないというのもある意味、深刻な問題だぞ。

ストを受けて経営が強くなる会社もある。
ストをまともに受けずにアホな対策して駄目な会社になる場合もあるが。

465 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/04/15 23:19 ID:iO2Y6FLE
結局何も起こらなかったね。佐倉は怒田舎の証拠

522 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/04/17 17:03 ID:YTfX+z+P
スカイライナーリュック買った人いる？
どうせうるならゆうこりんのデザインものを売ってくれよ・・

690 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/04/26 20:50 ID:MZzIsy6o
>>685
それって鉄道関連の切抜きとかが入ったでかいファイル持ってる人かな？その人、平日日中でみたことがある。

706 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/04/27 23:24 ID:V5HgBcw5
佐倉はdqnの代表ということで。

738 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/04/30 00:08 ID:n16TFpEJ
>>736
同意。
その苗字だけでチョンとはチョンの俺でも判定しにくい。

佐倉在住とかいったらかなりの確率だけど。

188 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/04/30 06:18 ID:n16TFpEJ
おはよう
このスレって深夜帯にあがってることが多いね。
さて夜勤明けなんでゆうこりんでオナって寝るわ

919 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/05/04 14:18 ID:qiXEOPSp
心霊スポットとしての復活キボン

信号無視氏って佐倉が嫌い？

そうみたいだな

むしろ大佐倉住人の予感

>>608
西武も小田急も、ストがないというので昔は評判よかったが、
それにはちゃんと裏があったわけで。

>>604
う〜ん…自分がよく乗る電車はアジア系が多いような気がするんだけどなぁ

夕方、津田沼からの上りの特急や快速はいつもワイワイガヤガヤ。

北総7300、室内更新したらしく壁が白ぽくなってた。
都営で3728乗り、駅で反対側で7308か7318とすれ違ったら、椅子も京成3000みたいな色にかわり、壁が白く、3728より室内全体明るかった。
椅子 壁は変えたらしい。
同一設計とはいえ7300の方、先に室内更新か？3700初期の車内も汚れた。壁全体が黄ばみ

>>621
京成は全車「飛散防止形蛍光灯」を使用しているので光が黄色っぽい。

>>620
上野寄りの車両に乗ればそうでもないんじゃないの？
たしかに後ろ２両くらいはスーツケース客がいつもいるけど。

あのｺﾛｺﾛ付き旅行かばんとﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ抱え込んで乗るアジア系は朝でも夜でも居っぺよ
あいつら日中はイオン成田でいろんなもん買い漁ってホテルの無料バスで空港さ行って東京に向かうんだべ
そんで夕方4時過ぎになっと空港労働者の帰宅時間と重なって増えっから空２ビルからでも座れねえんだっぺよ

しかし飛散防止形蛍光灯のメリットって何だろう?

>>616-618
おいおい、上の意味不明なコピペの元を探してみろよ。絶対見つからないから。

>>625
飛び散らないこと。

昼〜夕方でアジア系というと2ビルですね。その時間帯の1ビルでアジア線といえばKEぐらい。
でも>>604氏の言うとおりあの時間帯は欧米路線のほうが圧倒的に多いです。
13時台〜16時台の到着ロビーなんかは正に殺伐としてます。

そんな稼ぎ時でも非優等は1本/hという姿勢を崩さない千葉支社ってステキｗ

>>625
メリットなんていいから早く刺ねよ、このﾛﾘｦﾀが！

>>621　汚物大平妄想乙。

한해를 밝혀주는 토정비결 해결사!!
당신이 원하는 1년간의 전체운과 상세한 그 해의 월별운세까지
미리 알 수 있는 토정비결 토정 이지함님의 토정비결 원문을 기반으로
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自分が欧州行き帰りする時ははいつもスイス航空使うんだけど、あれって朝出て朝帰るんだよね。
だからほかの路線の時間は良く分からんですた。
あ、でも一度エールフランスで夜帰って来たことあったよーな…？
確か向こう遅れて出て、３時間くらいずれたはず。

（↑の日本語訳です）
一年を明らかにしてくれる土鼎秘訣解決者!!
あなたが願う 1年間の全体運と詳細なその年の月別運勢まで
あらかじめ分かる土鼎秘訣土鼎イジハム様の土鼎秘訣原文を基盤で
前述した土鼎秘訣はもちろん利用者の運勢に現われた
基本特徴たちをいっぺんに見られるように構成しておいた直接相談(face to face)
水準の運勢プレミアムサービスです

漏れはヨーロッパからの日本到着を３回経験してますが、全部１３〜１６時頃だったような。
アメリカからの帰国も１回やってまして、これも夕方だった気がするけど、記憶があいまい。

>>625必死だな

信号機故障があったんだね

おまえらは知らんだろうから教えといてやる。
佐倉はおみその産地です。
佐倉は堀田様の城下町です。
佐倉は西の長崎と奈良微笑される日本近代医学発祥の地です。

ついでだから喪舞ら低脳ニートな貧民どもに教えてやる。


金町はえみをの産地です！

金町は都内のチベットです！

いっしょにしたらチベットに失礼だ！

いくらなんでもリアル住民が自分の住んでいる町をチベットとは言わねえよな

>>635
詳細きぼん

>>637
おバカなキミを矯正させるためには「労門」これだね。

そうか、中共に弾圧されてるのかｗ

>>640
ܷܵܶܵ ܷܵܶܵ
ܷܵܶܵ ܷܵܶܵ

>>637
坂下千里子なんてビッチで抜けるなんて、文化レベルの低さを感じますね。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ！

なんか昨日からはしのえみおの荒らしが酷いな

行間が開くのはなぜ？

643のせい

>>638
事実を言ったまで、悲しいことに千葉より田舎・・。
>>639
でも漏れは金町が好きなんだ罠。
>>644
千里ﾀｿをバカにした>>644には漏れが千里ﾀｿでヲナった時に放出した漏れのザーメンの詰め合せをプレゼントしてやる。

>>648
今度は酒井若菜て…オ�hル

キリ番でもないのに今日は良く出てくるな。
んッどしたっ、何かつらい事でもあったのか。
俺でよければお前を楽にしてやるぞ。

こいつには尼崎の天罰を下してほしいものだ

苦しかっただろうね・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

はしのえみをって何人いるんだ？

100人

>>648みたいなアホは江戸川より東側で引きこもってろ！

>>654
騙ってる変わり者はいるけど基本的にははしの＝信号無視だよ。
最も信号無視＝はしのはこのスレで話題の中心になりたくてコテハンをいくつも変え
てるけど厨がでてしまうのでばれてしまう。

八幡の前後で線路に木の当て物がされてるみたいだけど、何か改良工事をやるんですか？

おい、コラｯ!!
行間が開くんだよｯ!!

中山でライナー人身発生

なんかグモの2分の1はﾗｲﾅｰがやられてないかい？

658 ： ◆fElibyIKQI は新種のキリ番ゲッター。
新高速スレ参照。ったくもう！。

オケラがグモったか？＜KS中

>>648
お前の様な低脳ニート野郎に坂下千里子や酒井若菜はもったいない！
デビ夫人か細木数子でシコってりゃ充分だ！

やっちゃったのは中山１号らしい
法華経寺の参道ね。

キリ番ゲットは今日だけのつもりでつ。
気分を損ねたならば、謝りまつ。

>>665
別に謝らなくてもいいよ。ある意味えみを阻止だしな。
とりあえず乙。それにしてもよく行間が開くな〜。

>>469で話題になったお花茶屋駅の芸術作品
今日たまたま駅にいく機会があったので現物を間近で見てきた。

これチラシならぬポスターの裏に書いてあった。
しかも数センチ破けてた。

あれだよな、「はしのえみを＝京成社員」を匂わせる名無しの書込も本人だろ

京成ってすごいよね？
１９７０年代に大手私鉄で非冷房･セミクロスシートの有料特急なんか
恥ずかしげもなく運転してたんだから！

こんな低クオリティな有料特急が許されるのも千葉だからか？

>>669
まぁ、そんなのも回りまわって数年後には160�`運転の特急になるんだからいいじゃないか。

行が開くのを防ぐにはどうすればいいのかね？？

>>671
専ブラを使いたまえ。

携帯から見る

>>672
既にLive2ch使いなんだが。

>>674
俺はOpenjaneだが
原因となるレスを透明あぼーんしてスレを再読込すれば直った
そのレスへのリンクは、またおかしくなるからやらない。

>>671
つttp://p2.2ch.net/

行間が空くので、削除依頼出しておきますよ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

>>677

専ブラ使ってるなら

³


これをＮＧワードに指定しろ！
そうすりゃ直るよ。
シリア語ブラクラにやられたな

>>671>>677
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰwww
>>674
シリア語ブラクラをＮＧ登録後にブラウザ再起動

OJdoeはIEコンポ未使用なので最強

シリア語のWebページを見る必要がある奴以外は
「Estrangelo Edessa」というフォントを削除

ｷﾞｺﾅﾋﾞなら、ツール⇒オプション⇒あぼ〜ん⇒■シリア語ブラクラ対策をする、ＯＫを押してブラウザを一旦終了・再起動でつ。

というわけで志津マインは今月いっぱいであぼーん。
せっかく駅ビルみたいな感じになってるんだから、京成ストアが入ればいいのに。

つーわけで京成ストアきぼん。そもそも何で東武ストアがこの地に？？

これにフォローできる神はいないのか？みんな京成使ってないのかよ。

469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/10(金) 23:54:49 ID:+7m8UQQ5
JRの日暮里もかなり変わるね。駅に改良計画図が張ってあるけど、
北口通路と中央連絡通路が繋がって、コンコースが広がり、
エスカレーターとエレベーターを各ホームに設置。
これだけで京成側は少し乗客が増えそうな感じだな。

480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/12(日) 00:01:04 ID:l/NTJmUZ
>469の改良計画図アップ、激しくきぼんぬ。

北口通路と中央連絡通路をつなぐコンコース拡大部分はどこにできるのですか？
（１）山手線の線路上のみ
（２）新幹線や東北線の線路上にも
（３）さらに常磐線と京成線の間にも
とっても気になります、どこにできるのか教えてください。

エレベータ設置位置は、山手ホーム上で既に囲まれているエリアですよね。
各ホームのエスカレーターはどの部分にできるのでしょうか。

>>582
もしかしたら水道局の管じゃなくって下水道局のﾎﾟﾝﾌﾟ場から処理場までを結ぶ
汚水圧送管を破ったとか。

>>622
以前は、日暮里あたりから外から見て、昼光色みたいな色してた希ｶﾞｽ
京急は相当前から使用してたな。ｺﾞｷちゃんみたいな東芝のﾏｰｸとﾗﾋﾟｯﾄﾞﾏｽﾀｰ
FLR40W/Mだっけ？の印字と、対向側にアイデン防飛ランプとか書いてあった
希ｶﾞｽ。
800形が出た頃の記憶。

八幡駅がある意味地獄と化してる件

>>687
どんな風に地獄？

>>688
八幡駅の京成百貨店のボロさだろ。
いい加減、もう少しきれいになってほしいな。

八幡地区再開発や京成立体化の話がどう転ぶか確定しないと
うかつに手を付けられないのでは。

>>688
羽蟻が大量発生してスゴイことになってた。

>>691
まさに「ダイハード」

京成百貨店に再開発のビラが貼ってあるけれど、
いつごろ実現しそうかな？

実現したときにはビルの下層階に
百貨店じゃなくユアエルム八幡を。

もうあのデパートは建築物的に寿命でしょ
今年で４５周年
取り壊して、京成の２面４線の退避駅にしたた上で
駅舎の２階以上をユアエルムにしたら

妄想だが、地下で２面４線がいいと思われ。
地上は交通広場と、現在のリブレの場所は地下２階建て地上３階建て位のビルにする。
ホームは地下２階でコンコースは地下１階。新宿線連絡通路は地下３階って事で。

>>683
治った。ありが�d。

>>685
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/200503_kessan_2.pdf
参考にはなるだろう。

さてそろそろ…

奴が湧いてくる頃…

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 ν　　∠＿＿＿＿_＿＿＿／＼
　≡≡只　　|　セルフホイホイ　|,,,,,,,,,,|
　　　　↑　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　えみを

おつどす！。

>>698-701 お前らも所詮えみをの虜なんだな

シルヴィ・バルタンか

シルヴィ・バルタンってジャン・ジャック・ドゥブーの奥さんだっけ？

某シンクロを思い出す

バケットシートの3300があったなんて知らなかった。
肘掛けつきで凄く豪華じゃん
いま千葉線で乗車中

>>698-701
なんか、踊らされてルよな…(w

夏シャツなんであんなにみすぼらしいんだ？
あれなら百貨店なんかから買わないで、ユニクロに汁！

京成からﾌｧｲｱｰｵﾚﾝｼﾞの新赤塗装が消え、今月で丸10年。
金町線に限った事ではあるが、今年の７月末で、完全車両冷房化15年。本線より一足早く冷房化完了。
90年７月末で、非冷房だった3000・3050形営業車は、90年8月の3074〜3071の冷房改造入場の時点で、全て下記の6両４本に組成し、
夏期は本線・千葉線普通6連、もしくは2〜3往復の本線急行中心に今の北総7250みたいに限定運用。都営に入る機会も減り、特急6連使用も殆どなく。
しかし、90年11月上旬に3055〜3058が冷改入場し、3011・3012が3004編成の中間に挿入、
91年1月上旬の3067〜3070の冷改入場で3075〜3076は3008編成の成田寄に連結、
非冷房は８連２本にまとまり、3500形等の運用に混じり特急・通特・急行の優等列車に使用。千葉線は２か月早く車両完全冷房化達成（冬期で無意味だが）。
91年３月に3700形3708・3718編成が新製後就役してから廃車に。

90年7月末 非冷房編成（3067が中間先頭車だった以外、6連固定）
3004-3003-3014-3013-3002-3001・3008-3007-3010-3009-3006-3005
3058-3057-3012-3011-3056-3055・3070-3069-3068-3067-3076-3075

91年1月以降 非冷房編成で同年３月廃車。3005は中間先頭車だが3004の編成は８両固定編成。
3004-3003-3014-3013-3012-3011-3002-3001・3008-3007-3010-3009-3006-3005-3076-3075

犬糞臭いのがきたよ

糞ｺﾃﾊﾝ偽装の大平発生

>>706
元セミクロス試験車だね

>>712
吊革関連のパイプ類の構成もかなりユニークだった。

それにしても、横揺れが凄かったけど気のせいかな？
１０３系みたいな乗り心地だったけどｗ

3500形の編成組換えがあったようだけど、ｶﾞｲｼｭﾂ？
3516F+3512Fの組合せになってるらしいけど…。

京成の３１５０形が全廃されてから、かなりの月日が過ぎたが俺の心の中には名車：３１５０形が生きている。
３１５０形は１９６３年に誕生し４４両が製造された。３１００形の２次車（京成カレンダーの６月に載っている車）を基本に、
最初から４両編成となった。
制御装置とパンダグラフは、上野寄りの先頭車と３両目にあった。
１９６３年から１９８５年に、車体の更新修繕と同時に当時としては画期的な冷房の取り付けがされた。
冷房能力は１０５００kcal／hを３台装備し、車内は当時の３６００形と同じ配色になった。
またその際、ファンデリアを扇風機に取り替えた。因みに、京成では１９９１年に全車が冷房車となった。
前面のゼザインは３６００形を基本とした前照灯が窓下に、行先表示が貫通路の上部というスタイルとなった。やや低かった運転台の位置を３２００形等に合わせて高くしたため、前面窓の下方に段差があった。
そして、貫通路にあった種別表示は室内からの差し替えで照明がなかった。
１９９５年に３１６３〜３１７０の８両が（当時の）北総開発鉄道に貸し出され７０５０形となった。
そして、３１５７と３１５８の２両が（当時の）千葉急行に３１００形２両と共に貸し出された。

そうですね

>>714
京成線情報局の編成表にでてたね。写真はまだでてないが。

>>685
あいよ〜

まずJR日暮里から・・・
計画図から言うとJRホームの囲まれてる部分はエレベーターではなくエスカレーターの基礎工事と思われる。
要するに北口コンコースを上野側へ拡大し、現行の階段を上野側にずらしてエスカレーター化。
今の階段あたり（ニューデイズの前）にエレベーター設置。（常磐線は場所がズレる）
この北口通路は京成コンコースと繋がる部分で大きく広がり中央連絡通路と合体する。極端な話新宿の東口みたいな感じ。
あと、南口に繋がる一番上野寄り階段もエスカレーター化。

あと京成。
下り線が３階２面になるのは既出の通り。
「近隣住民の皆様へ」という京成が立てた工事関連の掲示板が京成ガード沿いにあるのだが、
それによると、２個所に別れているコンコースと改札口を一体化してわかりやすくすると書いてある。
つまり乗換改札は拡大したJRコンコース側に１箇所にまとめられ、
そこから北口通路と中央連絡通路両方に行ける様になるってワケだな。

わかりづらい文章で本当にスマン。

新宿東口の構造はココ参照。
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/index.asp
ここのアルプス広場のところに京成乗り換え改札ができるようなイメージかな。

し、新宿？

>>718-719
>>697のリンク先を見てみれ。

今年は人妻出張 3280-3241が廃車になりそう。というか最近みない。
3280-3241の朝の女性専用車両は人妻専用車両に。 艶遊会 の店員だけ。

グループ3社で統一か…

今年度で3200も見納めかと思ってたけど、来年も若干残るね。
京急と配備数揃えて来てるのはなんか意味あるのかな。
（来年度も２４両？）

>>697 >>718 サンクスでつ。
北口コンコースはずいぶん広くなるみたいでイイ感じ。但し山手線へ降りるエスカレーターに大行列ができて人が詰まる悪寒。
束さんは上野や大宮みたいなエキナカを作るかもしれませんね、やるなら邪魔にならない程度でお願いしたいもの。
現在の中央連絡通路にある改札まで移設で無くなることは意外でした。乗り換え時の歩行距離が少し伸びそうな点は残念。

京成１階ホーム⇔中央連絡改札にせっかく作った上下エスカレーターは壊さずそのままにするのでしょうか。
改札位置が変わるとチョット間抜けな感じになりそう。南側から北に向けて上るように作り直すとしたら大変だろうなぁ。

>>>697の図を見ると、中央連絡通路から山手・京浜・常磐へ繋がる北側の階段は無くなるみたいですね。
山手外回りホーム一番北の階段もエレベータを設置するには無くさないと駄目っぽい。

日暮里って、上京人にはわからない
東京の良さがあるよな。
いいところはそのままにこれから発展していってほしい。

>>724
京成も京急も24両程度しか投資力がないということ。

しかも京成の24両は賃借だし

京成の増車量って毎年６か４か８の倍数じゃないか

京急線で車両故障?があった関係で、何かが運休した関係で、884K(3728F)が高砂から普通に変更。変更した際に設定ミスで成田始発の状態に…。浅草線内で大佐倉(笑)851H?が浅草橋折り返しに…。あとは知らん。

6連16本一気に導入で、3200．3300全廃すれば、随分と沿線イメージ変わるよな。

レバレッジドリースで資金効率が良いと捉えられないのは馬鹿学生の証拠。

>>731
金町用4連と大佐倉とお花茶屋の手書き看板がある限り
京成クオリティは不滅です。

>>731
荒川肛門科の車内広告がある限り
京成クオリティは不滅です。

>>726

日曜に買い物で降りたら駄菓子や横丁が無くなってた。

イブニングライナーで青砥で降りる人って本当にいるんですね。いま二人が8号車から降りていきました。

イブニングライナーで青砥で降りる人って本当にいるんですね。いま二人が8号車から降りていきました。

連投ｽﾏｿ

>>731
パーﾉﾚ歯科の車内広告がある限り
京成クオリティは不滅です。

>>731
大地 麗ﾀｿの病院広告がある限り
京成クオリティは不滅です。

http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20050614&newstype=kiji&genre=2
ついに上野線線形改良か？

ってかIDがBMK...

町屋あたりを改良してほしい

B 便所を
M もっと
K きれいにしろ

>>737
上野か日暮里で７号車に乗っている人かな？

>>744
客の民度が低いからしょーがない

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200506140400196f679.jpg

>>734
荒川肛門科は東武にも社内広告あるよ

3256にて蜘蛛の巣ハケン。

>>741
そのへんはそんなに線形悪くないから大した影響はないと思うよ。
それより隅田川周辺をなんとかしないと。

>>727
そ・・・相鉄なんか今年・・・orz（言えない

>>750
橋梁と堀切菖蒲園のホームの間に75km/h制限のカーブがあるから、それが
消えれば関屋から青砥の手前までフルスピードで行ける（お花茶屋に95km/h
くらいのカーブがあったかな）。
隅田川はどうにもならんだろうな。斎場か浄水場をつぶさなきゃいけないし。

関谷手前の地盤沈下した盛土何とか汁

>>741
堀切菖蒲園の橋梁を架け替えか･･･

これを機に、思い切って北千住経由にルートを変更できないかな。
地図をみると、堀切菖蒲園から荒川橋梁に向かうカーブを曲がらず、
荒川を斜めに横切るようにすると、北千住駅の南端を通る道路と
綺麗につながる。

ここを地下化してしまえば、北千住経由のルートになって
かつ、千住大橋付近のカーブも減らせる！


・・・我ながらひどい妄想だなぁ。

>>736-737
それ俺…

3256に蜂の巣？3256は７年前、
家なきこ
に出なかったっけ？塗り直したばかりの頃。あの娘も今年で20才。
1998年4月4日〜7月25日迄、毎土曜日フジテレビでやってた。彼女は当時中１。
最終回の日は、 隅田川花火と重なり、
又、和歌山カレー毒入事件も起きた。

「同情するなら金をくれー」
のところで3256-3273が出てきた。お婆さん？とりうという犬を連れて。多分
関屋〜堀切。

西武流山線みたいに、赤電各編成愛称をつければ・・

3256-3269家奈紀子 3280-3241人妻 3232-3265ﾐﾆﾐﾆ 3276-3257銀座
3264-3225野性の古参 3240-3261蜜塩
3298-3225開運 3308-3301耳 3316-3305クロス 3312-3309美声美女 3320-3341ストーカー 3344-3333ぞろ目 3348-3337シーフード 3324-3345ケーキ 3328-3349ドーナツ 3356-3353実籾

↑大平？kobaya？？

もう、京成の空港輸送は埼玉県民御用達と割り切ってさ、関屋に特急止めて
伊勢崎線との連携を強めるとかしてもいいんじゃない？

大平って計算できないのか？家なき子の安達佑実は今年24になるわけだがw

Ｂ…バカどもよ

Ｍ…もっと

Ｋ…金町線に乗れ！

>>747
酷い妄想ダイヤだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ￥おまえが小岩と奴を使うからって特急停めるなよいい迷惑だｗｗｗｗｗｗｗee^\

>>747
国鉄前てなんだよwwwwwwwwwwwwww大手私鉄にあるまじき駅名ﾜﾛｽwwwww

安達さんは、81年９月生。とにかく、彼女と犬は、98年5月頃、3256-3269編成に乗ってるはず。塗装を赤からｸﾞﾚｰにかえたばっかりの時。
長野五輪の後、

81年生まれなら98年頃は16〜7歳のはずで今は23歳ぐらいのはずなんだけどね〜やっぱ大平ってバカ？

>>762>>763
朝から釣りご苦労様です。

>>763
ﾊﾞｶﾀﾚ。
いまはちゃんと「ＪＲ千葉駅前」駅に改称しとる！
そうだなみんな！

>>722
亀レスだが３２４１〜４４・３２７９−３２８０はまだ稼動してたよ。
まあ走ればグラグラ揺れていつ脱線してもおかしくない激ゆれ
６連（３２５７か３２６９のやつだっけかな）との一騎打ちだろうけど。

京成千葉だんべよぉ！

京成電鉄の金町線の車掌が、宿直勤務中に仮眠所でキリ番ゲットしていたことが十四日、分かった。
同社は勤務中の２chをすべての場所で禁止しており、近く関係者を処分する方針。
同社によると、今月一日、「金町線で朝、イカ臭い車掌がいた」という匿名の封書が届いた。
同線の車掌に聞き取りをした結果、はしのえみをが仮眠所でキリ番ゲットとオナニーをし、翌朝の勤務に就いていたことが判明。

3000が来る→うれｐー
3500が来る→まあいいか
33003200が来る→Nｹﾞｰｼﾞならねえ
3500改が来る→変なの
3600が来る→；；
3400が来る→車体の下半分が黄ばんでる
5300が来る→げそーーーーーーーーー見送りーーーーーーーーー

京成は東急とかと違って金町線だけとか本線だけの車掌ってないんじゃなかったっけ？全線担当だって聞いたけど。

>>772
その通り

3500か3700で椅子の固いヤツが来ると激しく萎える。
5300は椅子は柔らかいので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

実は京急600が一番柔らかいけど、今の生活時間帯だと乗ることはない…orz

3700の硬いヤシはなくなりました

3700とかの紫色の生地のバケットシート最高だね

3776はやわらかい椅子

平成７年７月７日、普通-Localの種別板ﾃﾞﾋﾞｭｰ
種別板だった3150・3500形、普通の時、前は赤い口が開いたみたいだったが、
その日から、真っ白に黒い細ゴシックの 普通板ﾃﾞﾋﾞｭｰ。かつての 縦書きの 大和田 をｵﾓｲﾀﾞｽ。
青電のみ種別板場に 大和田 赤電はメクリ行き先場に山形だったが82年春以降は2100形も赤電タイプの、大和田メクリ表示に。

平成７年７月７日、普通-Localの種別板ﾃﾞﾋﾞｭｰ
種別板だった3150・3500形、普通の時、前は赤い口が開いたみたいだったが、
その日から、真っ白に黒い細ゴシックの 普通板ﾃﾞﾋﾞｭｰ。かつての 縦書きの 大和田 をｵﾓｲﾀﾞｽ。
青電のみ種別板場に 大和田 赤電はメクリ行き先場に山形だったが82年春以降は2100形も赤電タイプの、大和田メクリ表示に。

>>777-779
大平クセー

平成７年７月７日、普通-Localの種別板ﾃﾞﾋﾞｭｰ
種別板だった3150・3500形、普通の時、前は赤い口が開いたみたいだったが、
その日から、真っ白に黒い細ゴシックの 普通板ﾃﾞﾋﾞｭｰ。かつての 縦書きの 大和田 をｵﾓｲﾀﾞｽ。
青電のみ種別板場に 大和田 赤電はメクリ行き先場に山形だったが82年春以降は2100形も赤電タイプの、大和田メクリ表示に。

いつの間にか3400スレ落ちてるね

昔の先頭車輌の行き先案内板で佐倉行きは白い所が瓢箪の形だったけど意味があったのかな？押上は上野の逆で逆三角形だった記憶が、、、

押上は◇、▽は京津

そういや、浅草線が将来保安装置システムをC-ATSに切換え予定だから、
3000･3500更新･3400･3600･3700も対応するだろうな…。

椅子だけ東武8000系と交換してくれ

赤電はそろそろ全廃適齢期にある。

新製期間
1958年５月、3000形3001-3002に始まり、1972年３月、3300形3341〜3344・3353〜3356で終わり13年10ヵ月で258両。
更新期間
1976年10月、3050形3051〜3052に始まり、1992年４月、3300形3331〜3332で終わり15年6ヵ月で258両対象。

冷房化期間 3001〜3014・3075〜3076の16両は非冷房時廃車の為、242両対象。
1983年３月、3150形3167〜3170に始まり、1991年３月、3067〜3070に終わり、丸８年。
1984年6月〜1988年3月は２形式併用してやってたからペースは早かった。
例、1987年 3200形更新と冷改・3100形冷改単独、1984年 3150形更新と冷改・3300形冷改単独等。 廃車期間
1991年３月 3000形3001〜3014・3050形3075〜3076の廃車に始まり、
2004年12月、3200形3249〜3252・3267〜3268が廃車された時点で、
13年9ヵ月で166両廃車に。うち、3200形3233〜3236・3221〜3224は北総にﾘｰｽ。
3004は保存車に。99両、1991年3月以来の14年で解体された。ペースはかなり遅い。

3300形後期車は今、33歳。20年前の1985年でいえば、青電の生き残りで、
経営危機ながらも廃車考慮中だったカルダン車2100形2101〜2106と同じ年。
1985年6月、2100形2107〜2108は1953年８月製の為、32歳。現在3500形更新車 3517〜3528あたりと同じ年。
まして、2100形中間の210形は1967年車体新製・足回り新製の為、1985年当時で18歳。今の3600形3638編成と同じ年位の若さ。

車両高齢化が著しい京成。3225〜3240は今年秋で40歳。
北総では7250 7000形代替の7500形デビューし、
7000形中間車7200番台、平成生1990年12月製が15〜18年位で廃車になろうとしてるのに。

>>785
京成の車両にもC-ATSがついたやつ結構あるね

大平警報発令中！！

3700以前の編成は全置換キボン

最近荒れ気味だな。

B ビロビロ
M マンk(ry
K くさい

C-ATSって新しい警報機つかってるやつ？
だったら新京成にも波及してるなｗｗｗ

いいや押上は菱形、逆三は津田沼。

C-ATSは相互乗り入れの車両(京成、京急、都、北総)は順次取り替え中、S3000とS800は標準装備。

さてとそろそろ800だな。

800キター

>>796
偽者は氏ね！本物のはしのえみをが>>800はもらう！

そろそろ>>800ゲット！

　.　　　　　　　　　　 　｜ はしのえみをに
.　　　　　　　　　　　　 ｜. ┏━┓┏┳┓ 　 　 　┏┳━━━┳━┓┏┓
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ .┣━┫┃┃┣┳━━┛┣━┳┓┣━┛┃┃
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ .┗━┛┣╋┛┗┳┓┏┛　 ┃┣┛ 　 　┃┃
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ .┏━━┛┣┓┣┛┃┃┏━┛┃┏━━┛┃
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ .┗━━━┛┗┛　 ┗┛┗━━┛┗━━━┛
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ .　 　 ┏┳┓┏┳┓ 　 　┏┳━━┳┳┓
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　 　 　..┃┃┣┛　 ┗┳━┛┃ ━　┃┃┃
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　　 　 ┃┃┣┓┃┏┻┓┏┫┏┓┃┃┃
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　..　..｜ 　 　 ┗┫┃┗┫┃　 ┃┃┗┛┃┃┃┗┓
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿..　.　　┗┛　 ┗┛　 ┗┛ 　 　┗┻┻━┛超大音量で聴かせて処刑してます。
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝' 　　今夜 21:00 開演　

余裕の>>800ゲット！
低脳なニートたちよ！また会おう！

>>800
貴様！俺の>>800をよくも奪ったな！

８００

｜800とれなかった負け犬 はしのえみをに
.　　　　　　　　　　　　 ｜. ┏━┓┏┳┓ 　 　 　┏┳━━━┳━┓┏┓
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ .┣━┫┃┃┣┳━━┛┣━┳┓┣━┛┃┃
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ .┗━┛┣╋┛┗┳┓┏┛　 ┃┣┛ 　 　┃┃
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ .┏━━┛┣┓┣┛┃┃┏━┛┃┏━━┛┃
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ .┗━━━┛┗┛　 ┗┛┗━━┛┗━━━┛
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ .　 　 ┏┳┓┏┳┓ 　 　┏┳━━┳┳┓
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　 　 　..┃┃┣┛　 ┗┳━┛┃ ━　┃┃┃
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　　 　 ┃┃┣┓┃┏┻┓┏┫┏┓┃┃┃
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　..　..｜ 　 　 ┗┫┃┗┫┃　 ┃┃┗┛┃┃┃┗┓
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿..　.　　┗┛　 ┗┛　 ┗┛ 　 　┗┻┻━┛超大音量で聴かせて処刑してます。
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝' 　　今夜 21:00 開演　

>>800
GJ

おまえら気違いのチンコしごくの本当に好きなんだねぇ

>>802
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!新京成802Fの追悼を邪魔するな！

3292はいつ

日中、特急を中心に運用されているにもかかわらず車内がボロ臭い3600形について。

3000形は
00番台=8連
20番台=6連
50番台=4連
とかにしておけば、すっきりしたのにね。

4連が配備（3500本格廃車）される前に次の形式に行くのかな。
それとも、ＡＥの160キロ運転開始時に抜本的な運用改変で、
所要本数も大幅に変わる？

>>795
Ｃ−ＡＴＳの概要キボンヌ。ググって「猫」しか出ん。
どの辺が機能アップしてるの？

猫といえば京成線。

ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/330ks/atsksei.htm#doc

つーかさ、ワザとキリ番を外してるだろ ＞ えみを

もういい加減、本気でえみをを完全シカトしませんか？
キリ番とろうがなんだろうが。
阻止するのも構ってやってることになってますよ？

>>812
来年度には狸が大量に入ってくるよんｗ。

レッパーサンダは？

千葉動物公園で毎日見世物にされているよん。
あれって本当に立つんだよなー。

京成よりも集客力があ（ｒｙ。

(○ε○)

>>810
金かけて更新したから随分先まで使うんじゃ？
確かにその頃は3000の次は出てそうな気もする。

しかし，千葉線の運用をSKに持たせることによる各停用の運用減，
空港新線による運用変更，各停駅の８連対応進行，など要因はあれど
少なくとも3500改あぼーんの時には金町線内を回すだけの4連車が
なければならないことにはなるな。
新車で対応するか，増備車を4連への組み換えを考慮した設計変更するか。
4+4で使えるような貫通型の顔が出ればまた面白いとは思うんですが。

>>821
金町線だけなら、以前やったみたいに、京急のお古の4連を何編成か借りてくれば十分。

>>821
予備車のことを考えると今の3500のように8連の予備として使えるほうが
有利かな？4＋4の貫通型に一票入れておく。

3000は4連組めないと散々がいしゅつでは？

>>815 えみをが複数ID使いこなしている限り、無理でしょ

わざわざ「えみを阻止」とか云ってキリ番取りに行く奴らもうざい。
やってることはえみをと同じだってことが、何で分からないのかね。

外出ですが。
　ttp://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=5286

4連の新車は新形式でしょ？おそらくワンマン対応の問題も出てくるだろうし…

>>770
ﾜﾗﾀ。

谷津京成ローズタウンの広告、すぐそばにある湾岸道と京葉線は無かったことになっててﾃﾗﾜﾛｽwwwwwww

>>824
いまの3000はそうかもしれないけど，今後の増備分については
将来組み替えられるようにマイナーチェンジする可能性はあるわけで。

DJ見たら、3000の６連配備の際に、3500の４連を廃車してるようだけど、
この分の運用って４⇒６に変わってるの？

もしそうだとしたら、今後は４連運用減、６連運用増と考えるべき？

>>831
そのマイナーチェンジが新形式への移行って見方はできないかい？
４連対応って事はおそらくＭＴ同比になるかと思うんだけど、機器構成の変更、
考えられるワンマン対応(京成だけはワンマンなんてありえないっていう見方は
通用しないよ)なんかを考えたら３０００形の４連ではなく、新形式(３１００形？)
の４連って感じになると思う。
>>832
２００４年度の新造車２４両(３０１０〜３０１３編成)に対して廃車は３２００形
６連２本(３２４８〜３２７７と３２６８〜３２４９)と３５００形４連２本(３５６４
〜３５６１と３５６８〜３５６５)の２０両。つまり４両+という状態なわけだけど、
前年度みたいな４→６連化の運用変更は伴っていないので、現時点では４両余剰って
ことになる。
今年度の新車の導入が間に合わなくても、３５００形で検査期限の切れる車両があれば
検査通さずに廃車って可能性もある。

＞(京成だけはワンマンなんてありえないっていう見方は通用しないよ)
ｦﾏｴの独りよがりの理論の方が通用しないよｗ

全然ありえなくない。
日中の金町線・芝山線のチョン行は、近い将来ワンマン化する可能性があるかもね。
例の労組が「人減らし反対〜！」とダダこねて阻止されるかもしれんけど。(w

3000形 引退３年前にモーター整流等下げたと聞いたがマジ？ 確か、87年頃から3004・3008編成４連普通運用ばかりになった。
整流さげてからは3004・3008編成でモーターの音も違ってた。かつては6両で優等に使用してたが急に4両普通に。
最後3000は８両になったが3700形や今の3001編成みたいにスピードは出ないよね。

>>834って社員？今は赤字云々抜きにしても短編成の支線や末端区間のワンマン化は
時代の趨勢だよ。大手私鉄で言えば京成以外で全くワンマン運転を実施してないのは
京急･相鉄だけ(小田急は多摩線回送でワンマン実施)が現状、同業他社の俺から見たら
金町線や芝山程度の運転で車掌が乗務してるのが不思議だよｗ
昔は>>835が言うみたいに｢組合が強いから〜｣で阻止できたかもしれないけど、
最近はそんな強くもないんでしょ？名札着けるようになったり、車掌がパスネット
売るようになったり、遠隔操作の改札ができたり、契約社員の駅員ができたり、
遮光幕開けてる運転士が増えたり…昔の京成ならそれこそありえなかったね。
今は提案されて散々ごねた挙句に認めるんじゃない？

うっううーーーん。
うぃーーーどーーーーー

確か3008編成はそんな感じだった。優しい音。

>>837
そういや東上線のような本線クラスでも末端（小川町〜寄居）はワンマンだ罠。

人減らしして保線や整備を外注して事故が多発しないと合理化ばかは治らないよ

千原線はワンマンでも良さそう

新空港線ができたら，そっちに乗務員まわせるから
首をきらずに金町線ワンマン化できるのでは

本線の佐倉以東の田舎区間も8連はムダ、佐倉〜成田・芝山のワンマンで十分じゃない？

運用をむやみに区切るとコストがかえって増加することがわからない馬鹿がいる。

>>840
お前がその分まともに働けばいいんだろうが
お客の安全を人質にするなバカ

>>845がいいこと言った

公津の杜の時刻表が[快速｜羽田空港]から[普通｜佐倉]になったら、家を売れなくなっちゃうよ。
京急も[快速｜成田空港]の表示をさせたくて必死なのに。

ワンマン実施とかせず、そういった乗客サービスに関して手抜きしていないところが
一部（車内放送の自動化etc.）を除いて漏れは好き。
でも、ハード面のサービス（ダイヤ・車両・駅・路線形状）はもっと充実して欲しい罠。

>>837って『同業他社』なんて名乗っているけどタダのキモヲタだろwww

>>849
>>837と同一人物の>>833の後半部分が、大平っぽく見えるんだけど、気のせい?

確かに837の言う通り金町と芝山のﾜﾝﾏﾝ可能だが金町線〓老人多い、芝山＝過激派に狙われてる。安全運行を考えたら車掌乗務が当然だと思う。同業他社なら分かるﾊｽﾞだと思うが。

2005年度、新製・改造・定期検査予定 6月〜06年３月
2005-6 北総9118重（01-9）
2005-7 3408重（02-5） 3356-3353全（01-12だが3354-3353のみ03-1） 2005-8 3738全（2002-6） 9118（01-10）、及び、3232-3265塗装変更・ｽﾃﾝﾚｽ帯枠取付（ツートン赤電塗装に）
2005-9 3708全 （2002-9）2005-10 3532-3529全（2002-2）、3572廃車
2005-11 3648（2002-11）、3536-3533全（2002-3）3015編成落成で3256-3269編成廃車
2005-12 3001（2003-2竣工）、3017落成3280-3241廃車、
2006-1 3438全（2003-3）
2006-2 AE138全（2002-11）3014・3016編成竣工で 3596-3593廃車
2006-3 AE108全（2003-6）3298-3295廃車、京成片扉全滅

>>850
大平はsageを知らんからちがうべ

>>851年寄りが多いとか過激派が多いとかはワンマン化できない理由にはならないと思うよ。運賃上げられない中で利益を確保するとしたら前述の理由は二の次じゃない？企業の論理としては。

今後廃車予定
2005年度 3596-3593 3280-3241 3256-3269 3298-3295・3572-3569
2006年度 3264-3225 3240-3261 3276-3257 3316-3305 3312-3309、3588-3585
2007年度 3308-3301 3328-3349 3580-3577 3576-3573 3584-3581
2008年度
3320-3341 3344-3333 3356-3353 3592-3589
2009年度
3348-3337 3324-3345 3232-3265
予定で3232-3265は今夏、ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙｶﾗｰに戻され、2009年迄使用する予定。

いまラジオのニュースで葛飾区の京成線で座席に薬品がまかれ？
女性が尻に火傷だってさ!!!!!

８５６＞それやばくない？前にも似たようなことが何処かの鉄道であった気がする・・・

>>857

東西線だったような・・確か東陽町付近だったはず
まさか同一犯？

>>857
トトロ東西線だった気がする。

>>858
止まったのは木場だけど撒かれたのは九段下付近

＞＞８５８
同一犯だったら恐いなー・・・京成利用者だし・・・

描く丸の庵治とは確か

核マルのアンチとは確か
？？？

撒かれたのは成田空港で、止まったのは葛飾区。

【社会】「お尻が熱い」 ２３歳女性、駅員に助け求める→謎液で、お尻部分に穴…東京・葛飾区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119014385/

>>865のスレ見たけど、ヒドいなｗ

俺京成に乗ってないのにお尻に穴が開いてるｙｐ！！！

車内に薬品撒かれたんじゃないじゃん！

Ｃ１００％を溶かすのは濃硫酸〜７０％硫酸、６０％硫酸からは溶けない。
硝酸でも溶けない、天然繊維なので有機溶剤にも強い、やっぱ硫酸でしょ。

次亜塩素酸なら長時間触れてると痛んでボロボロになるがな。

>>844
＞運用をむやみに区切るとコストがかえって増加することがわからない馬鹿がいる。

ツーマンのまま区切った場合には確かにそうかもしれないけど、ワンマン運行にした上で
４連に短縮すれば、人件費も電力費も車輛の維持費も削れる。
運転士を定年者の再雇用とかにすればさらに安くできる。
折返し運転やワンマン対応に伴う支出増なんか数年でペイできる。
１年２年じゃなくて５年１０年先のことを考えればあっても不思議はない。
駅だってそうでしょ？１０年前に自動改札･券売機・乗越し精算機・インターホン・
監視カメラ完備で駅員のいない改札なんて想像できた？関西では既に導入されてたけど、
関東、しかも当時の京成じゃ｢ありえない｣が大方の見方じゃじゃないの？

>>851
現場労働者としては貴方の意見に同意。でも企業としての視点で見たら>>854的な
見解もあるんじゃないかと。物事は自分の主義主張とは違った視点で見ることも必要だよ。
営利第一の企業なら口先でお客様第一とか奇麗事言っていても、腹の中では金、金、カネ…
俺の会社なんか朝ラッシュ時１分５０秒間隔で運転してる６連をワンマンにしようって
準備してたりするし…
ウチも昔は私鉄３バカなんて言われてたのに組合を会社側に握られてから…

>>837>>871
東京メ◆■の方ですか？●▼内線のワンマンって本当だったんですね。

東武のかほりｗ

>>872
昨今のヲタはこの位の知識は有るから「東●メ▼ロ」の社員に成りすましているかもしれん！
★ト◆と京成労組は結構、繋がりが有るから＞837で書いたことの答えは組合（分会？）に聞けば
ある程度は判る筈だが？
アッ、無理か・・「成りすまし」だもんなww

>>872
ワンハンドルになってるのはワンマン対応車でつよ
あとオレンジの方も…

こういう話題に食いつけない金町セルフ

【社会】"夢と魔法と右翼" ＴＤＲなど運営するＯＬＣ社長、報酬返上…別の右翼関係企業にも出資
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119010129/

こっちに飛び火する可能性は？

別に京成は株主であって・・・
それにどの会社だってあるっしょこんなの
特にこの記事書いてる読○さんとかさｗ

京成グループは、オリエンタルランドの筆頭株主です。

筆頭だけど京成の社長がＯＬＣの社長やってるわけじゃないし・・・
ＯＬＣの清掃委託してる会社のことまでタッチしてないだろ。
まあ京成か三井の清掃会社にやらせてないから・・・

筆頭株主って言っても20％割ったから影響力下がったよ

９００

外出だったらスマソだけど、関屋と東武の牛田は隣接してるのに
なんで駅名が異なるの？
関西ではありがちだけど関東では珍しい希ガス。
関屋も頭に社名付けてる理由がわからん。

三田と田町は隣接してるのに
なんで駅名が異なるの

>>882牛田の由来は知らないけど、郵便局の辺りは千住関屋町だよね。関屋の駅名に京成が付くのは、新潟の方に本家があるから。

>>882
牛田　由来
でヤフって見る。

上野広小路と上野御徒町と御徒町と仲御徒町って隣接してるのに
なんで駅名が異なるの？

はじめまして、AE108編成です。
1990年6月19日火曜日、私は営業運転開始し、明日で15年。
あと４〜５年の命かと思われるが今後とも宜しくお願いします。

>>886
大江戸線開業までは、もともと連絡運輸も何もしてない完全な別駅だったから。

東武曳舟〜京成曳舟
東武堀切〜京成堀切菖蒲園

は乗り換え駅じゃないのに

東武牛田〜京成関屋
東武業平橋〜京成押上

は乗換駅という不思議。東武が押上に乗り入れて業平〜押上は乗り換えできなくなったけど、
この２社は浅草海苔いれの因縁か仲が悪そうだな。本社は押上１丁目同士なのに。

(Θ щ Θ)

>>889
仲が悪いよ。でもタワーのおかげで同じ丁目から抜け出せる罠。

( -Θ-)

さてとそろそろ>>900だな。

>>900は俺様のものだぞ！
奪ったら罰が当たるぞ！

まだまだ・・・

まだか！

そろそろ>>900ゲット！

８９８

899

>>889
距離が全然違うんでは。

余裕の>>900ゲット！
低脳な愚民よ！ごきげんよう！

0

>>900
ぬおおおおおおおお！
またしても俺様のキリ番を奪ったな！天罰じゃ！

ヽ￣へ￣ﾉ

９０６

↑違うでしょ！

(´ｴｶ`)

はしのえみをはどうしてキリ番がいつもとれないのなんでだろう

>>889
曳舟や堀切はそんなに近くもないよ。
一応案内図はあるけど、隣の駅で乗り換えられるのにわざわざそっちを
選ぶ人が滅多にいないのも事実なんでしょ。

>>908
>>814

つまり……あれだ……………




間抜けなのさ。

（○ε○）

［ニεニ］

《´ﾎ｀ﾘ

しかしここは馬鹿が多いな

>>893-903
ﾊｹﾞﾜﾛｽw最高www

>>900GJ


どうせ、えみおなんて、車掌の前に『セルフ』って付くんだろ？

>>889
堀切と堀切菖蒲園なんて、間に川が２本あるわ区は違うわ

素朴な疑問なんだけど>>893-903の間にえみをのIDが3種類あるのは何故
なんだろう？パソコンと携帯を使い分けているのか？それともIDを変える
裏技でも使っているのかな？。たまにいきなりIDが変わったりしてわけ
解らない事があるんだよね。。。。

開運号って他の大手私鉄じゃ料金不用の通勤電車に冷房付き始めた１９７０年代に
恥ずかしげもなく非冷房のボックスシートで特急料金徴収してたって凶悪な特急かい？

やっぱ千葉って異国だねｗ

>>919
はしのえみをは最近複数いる模様。ってかそんなに自己主張したいならトリをつけろと・・・。
まさかトリもつけられないバ（ｒｙ・・・

>>920
何しろ車掌が車掌だから…。
>>921
そういうことか。マトリックスみたいに増殖していくと不気味だな。

3294 3298が開運になってからは冷房あったじゃん。
今もいる3298のクーラー、1967年の製造時からあるかはしらないがよく聴く。
そのかわり、扇風機がついてるのは古くさい。あれは1967年からつかってるんだろう

えみをセルフをスルーするどころか真似する輩が出る始末、それが京成クオリティ

>923

3298.3294は更新と共に冷房搭載。開運のときはトイレはあったが冷房とは無縁だった………と。






釣られたんだろうな…。

赤電の開運は間合いで一般運用もあったらしいね。
更新前は貫通路横にヘッドマーク用のコンセントがあったとか。

>非冷房でボックスシート
更に上手を行く特急を走らせてた大手もあるそうだが・・・

漏れも牛田の由来を調べました関屋は関屋天神社が名前の由来とされ昭和６年に「千住関屋町」になっています。
ちなみに関屋駅の誕生も昭和６年。できたての新しい町名を名前にしたんですね。
牛田は町名にはなっておらず、隅田川河川敷の「牛田耕地」(ﾜﾗ　が名前の由来みたい。開業は昭和７年。

東武厨には悪いけど、駅名をどちらかに統一するなら「関屋」ですね。

両者の顔を立てて「千住柳原」「柳原千草園」なんてどうよ

千住金八

うちはうち、よそはよそ
うちが気に入らなければよその子になれば良いじゃない

>>855
ここのスレ見るようになってまだ日が浅いんだけど、これってネタ？

>>927
君の前コテ京成酎じゃ無かった？

>>931
もちろんネタ。
このスレには頭のおかしいヤツが妄想を書き込んでいる。

０．折り紙を２枚用意する。裏（白い方）を上にする。（２枚の色を変えると吉。）
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１．半分に折る。
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２．広げる。（真ん中に折り目）
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３．真ん中の線まで、上下から折る。
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４．手前に半分に折る。

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５．両端を三角に折る。（２つ折り紙の折り方の違いに注意）
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６．真ん中で半分に折る。
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７．広げる。（真ん中に折り目）
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８．真ん中の線に合わせて折る。

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９．反対側も折る。

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１０．一方だけを裏返す。（ここでは向かって左）

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１１．２つを垂直に重ねる。（向かって右側を上に置く）


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　　　　￣／.＼￣￣／
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１２．下にある折り紙の三角を半分に折る。

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　　　　／＿＿|　 ／＿
　　　　￣／＼|／￣／
　　　　　 ＼￣|＼／
　　　　　 　 ＼|

もしかして今日モニ走ってた？

１３．その先の部分を、もう一方の折り紙の袋になった部分に差し込む。

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　　　　／＿＿|＿／＿
　　　　￣／＼.　 ￣.／
　　　　　 ＼￣|＼／
　　　　　 　 ＼|


１４．反対側も同じようにする。

　　　　 ／＼.＿＿
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　　　￣／＿|　 ￣／
　 　 　 ￣ 　 ＼／


１５．裏返す。

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　　　　　　　＼￣|＼|　 ＼ ￣
　　　　　　　　 ＼|／.￣￣

１６．もう一方の折り紙の三角も半分に折って、

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　　　　　　 ＼￣|＼|　 ＼
　　　　　　 　 ＼|／.￣￣


１７．先程と同じように、先の部分を下の折り紙に差し込む。

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　　　　　　 　 ＼|／.￣￣


１８．反対の方も同じように差し込めば、出来上がり！

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　　　　　ﾆ 白/―　 |　　　　／　　　　　|　　　　　 　 |　 |　 　 |　‐|‐　　　/
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　　　　　　　 　 　 ‐─二二三三三　 　 |／.￣￣
.　　　 　 　 　 　 　 ‐─二二三三三

　　　　　　　　さあ、皆で遊ぼう

>>923
非冷房の頃は扇風機ではなくてファンデリアのような気がする。
生ぬるい風が出ていたのが当時の京成クヲリティ。

［ ´Δ｀］

そういや京阪も万博の頃は急行に冷房付き新車の2400系を充当している一方で、特急には非冷房の1900系を充当していたね。まぁ、京阪1900系は転換クロス・テレビ付きで特急料金不要だからどこぞの凶悪特急と同一視はできないけどねw

ファンデリアはかっこ悪いと思ったなあ…

20年ちょい昔子供のとき三咲に住んでて、たまに京成に乗ると
「京成は新京成と違って扇風機が首振らなくてぼろい…
　やっぱ新が付いたほうが新しいんだな」と思った

なにこの治安の悪いスレは　（ｗ