【えのしま】小田急江ノ島線7両目【快速急行】

昔のダイヤに比べてマシになった？。 
【湘南】小田急江ノ島線【急行】  
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064269350/l50  
【湘南】小田急江ノ島線【急行】(2)  
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088226177/l50  
【湘南】小田急江ノ島線【急行】３両目  
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092921026/l50  
【湘南】小田急江ノ島線【急行】4両目  
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095547930/l50 
【湘南急行】小田急江ノ島線5両目【快速急行】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099142510/l50 
【えのしま】小田急江ノ島線6両目【快速急行】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112445219/l50

男性の方に質問です
変な質問なんですけど、
男性の方で、真性包茎の方にお聞きしたいことがあります。
Ｈすると痛いくらいの状態で、でも彼女がいる場合って、
普通、どうするものでしょうか？
年齢にもよると思うのですが、
私の彼氏は来年３３歳です。付き合ってもうすぐ２年になりますが、
彼の真性包茎のため、１度もエッチしたことはありません。
キスくらいしかないんです。
最初はそのうち手術するだろうくらいに思っていたので
気にならなかったのですが、
もう２年になるのに一向にその兆しもなく、
といって私から「ねえ手術してよ」とも言えず、
恋愛感情もかなり薄くなってきています。
Ｈがないと、やっぱいまいち恋人って気持ちも
盛り上がりにくいところがあります。
Ｈがないと、っていうか、治せるものを治そうとしない彼に、かもしれません。

それとも、包茎の手術ってそんなに覚悟が要るものなんでしょうか？
軽く考えすぎてるんでしょうか、私。
まあ、大事なところの手術ですもんね、怖いと思うんですが、
私とＨできないの、平気なのかなあ、性欲ないのかなあ、
とか思うと・・・。

こういう経験のある方、なにかアドバイスをお願いします。

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　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ 　　３
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　 |　
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

あげ

登戸遊園統合だ！　ﾊｲ！
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<  

なんだか最近江ノ島線スレッド落ちまくりだよなあ。
とりあえずage

藤沢〜片瀬江ノ島ワンマン化だ！　ﾊｲ！
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<    

浮上

>>2
私は嫁に、むりやり連れていかれました。あっちのほうは、案じるよりも豚汁がうましでした。

えのしま、土休に増発ｷﾎﾞﾝﾇ。
余ってるHiSEでいいから。

VSEえのしまマダ〜〜〜？(AA略

ａｇｅ推奨

湘南急行　ＤＡＴ行

メトロ、ロマンスカー乗り入れ、江ノ島線には関係ない話だな。

なんか最近の快速急行って午前中でも藤沢駅で結構ならんでるよね？客増えた？

酉の影響もあるのかね。

短編成ウザい

４両各停ほとんど無くなったな。

そこで藤沢〜片瀬江ノ島ワンマン化ですよ？

藤沢〜片瀬江ノ島ワンマン化だ！　ﾊｲ！ 
　(( (｀Д´)　(｀Д´) 
　　(/　/)　(/　/)　)) 
　　<￣<　 <￣< 

あるある探検隊！ 
　あるある探検隊！ 
　＿(Д´ )　　＿(Д´ ) 
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼ 
　　　　<　　　　　<     

あげ

（大沢親分調に）「えのしま」小田急江ノ島線７両目「快速急行」というタイ
トルに喝だ！！！
この際「片瀬江ノ島」小田急江ノ島線那奈（７）号車「えのしま」に変更する
ことをお勧めする。

おやおや

6月7日に片瀬那奈責任編集のフリーペーパー「Ｋｏｉｋａｎａ」が配布されるが、
片瀬江ノ島駅に配布しない花王株式会社に喝だ！！！

夕方の各停ウザ杉
江ノ島もイラネ
快急増やせよ…
大野から下らない駅が多すぎていつまでたっても藤沢に着かねーんだよ。

>>25
夕方の急行系は相模大野辺りまで大抵ダイヤ通りなのに南林間あたりで前を走る各停のせいか
大和で２分ぐらい遅れているのは気のせいだろうか。

>>25
ソレ分かる！漏れもこないだ、パスネットで改札通って、藤沢から急行乗った。
これが遅いんだな。原宿逝くのに、新宿まで乗車の予定だったんだけど、
そのうちイラついてきて、とうとう中央林間で田都に乗り換えてしまいますた。
もう早え〜早え〜〜〜！！！！！あっという間に渋谷到着！

昔は東急また〜り、小田急ぶっちぎり！っていう印象だったんでつけどね。
尼崎事故の後で大変だろうが、江ノ島線もうすこしスピードうP汁！！！

>>27の補足。連投ｽﾏｿ｡昇進使わなかったのは、行きと違うルートで
原宿向かうため。

原宿に行くのに、新宿経由って・・・。上原〜新宿間に何かあるのか？

つられた>>29に乾杯

ただ、夜の帰宅時に、各停しかこなくてイヤになるのは本当によくわかる。
正直、最近では急行が遅すぎてイヤになってきた。連続停車が４回もあるし。
あと経堂停車とかいってふざけてんのか？って思った。

>>29
新宿南口のタワーレコードのあるビル（名前失念）プラついてもいいかなって……。
結局渋谷出ちまったんで、明治通りプラついて原宿まで歩いたんでつけどね。
江ノ島線区間はもっとスピードうPしてほしいでつ。
昔は田都のがマタ〜リだったのに！

片瀬那奈厨ウザイ。

本数少なくて不便だな。

>>29

上原から千代田線乗換で明治神宮前より安い、とかじゃないの？
藤沢から小田急選んでる時点で「金がないから安くあげたい」んだろうし。

確かに最近は、銀座、日本橋方面に行く時は中央林間から東急だな
速いし（体感が）帰りも座れるしね。

確かに最近は、銀座、日本橋方面に行く時は中央林間から東急だな
速いし（体感が）帰りも座れるしね。

10年前ってまだ6連急行走ってなかったんだよね。

江ノ島線は最近までほとんどそうだろ

http://blog.livedoor.jp/oer_3255/

小田急ファンのブログです。よろしくね

２０の藤沢〜片瀬江ノ島ワンマン化だ！ハイ！
の後は「ラストクリスマス」を2回復唱せえ！

昨日：５月２９日（日）夕方六時ごろ藤沢本町駅に久しぶりに行ったら
ウグイス鳴きまくり、ホーホケキョ、ケキョ、ケキョ、ホーホケキョ
あれって近くの林にいるの？　それとも誰かが飼っているの？

知らね

>>42
あれは、ウグイスの鳴きまねをしているメジロ（本当）。
ウグイスはかなり山奥に行かないと、声すら聞けないらしいよ。

くそぉ〜、メジロに釣られたよ、てっきりウグイスだと思うて電車一本やり過ごして
口笛で鳴きかえしてやっていたんだがorz　でもさメジロって他の鳥の鳴きまねするんか？

先日、片瀬江ノ島へ行ったとき、ホームの柱に「片瀬江ノ島駅改良工事」
なるものがあちこちに張られていた。

>>44
ウグイス嬢の泣きまねすんおはモズじゃないのか

>>35
藤沢からだと上原も新宿も運賃が同じだからね。
そうなるとメトロかJRか。

本町だと５０円違う

>>27>>29>>35>>48
�@小田急経由で新宿逝こうとしたのは、�@）往路に昇進を利用したので、
復路は別のルートで帰りたかった為。　�A）昇進の西大井⇔東海道線合流
までの区間の車窓が個人的に殺風景で、あまり好きでないため。

�A原宿に逝くのに新宿まで小田急を利用しようとしたのは、新宿南口に
立ち寄る積もりがあったため。それと千代田線は個人的に駅が殺風景に
思えて、あまり好きではない。

いずれにしても、パスネットやSUICA等のICカードの普及で途中でも運賃
を気にしなければ、気軽に乗り換えや、経由変更が出来るようになった
今、漏れのような物好きな香具師でも、あまり優等がトロトロ走ってると
多線を利用したくなるんですよ、と言いたかった。
とくに『小田急は東急に比べて馬鹿っ速ですッ飛ばす』という印象が残って
いるので、江ノ島線のマタ〜リ加減はアレ？こんな遅かったっけ？？
と感じたわけでつよ。これが急行でなくて、快速急行だったら運行速度も
速いのかな？通過駅が多いだけか？？

連投ｽﾏｿ。すこし補足。
�B『えのしま』がいい時間にあれば、利用したと思うけど、出た後で
1時間弱待たなければならなかったし、個人的には、万事費用対効果の
世の中、しかたないにせよ、『走る喫茶室』がないというのは利用意欲
も昔ほど感じない。
�C江ノ島線の名誉のために言っておくが、あとで小田原在住の友人にこの
話しをしたところ、彼の言うには、最近小田急小田原線も遅くなった
そうな。漏れの印象では相模大野を出ると優等はそこそこ飛ばし、海老名
を過ぎれば種別に関係なく、こんなに飛ばして大丈夫か？と思うほどに、
すっ飛ばす、というものだったが、友人の言うには、ロマンスカーでも
それを体感できるのは新松田⇔小田原間くらいで、秦野より東ではノロノロ
！だそうな。宅地化が進み、昔より本数も増えたろうから、無理もないとは
思う。それに小田急のスピードが同じか少し上がったとしても、しЯ束や
東急がそれ以上に上がってれば、身勝手な利用者は『遅い』と感じてしまう
んだろうと反省。

>>42
駅前の伊勢山にウグイスいると思た。

快速急行だと制限なし詰まりなしの通常運行時で、上限が時速100Kmくらい。
藤沢からだと、湘南台までと大野手前がorz

東武伊勢崎線浅草〜草加及び日比谷線を長年利用していたので、小田急は
早く感じる。京急や京王は怖い。

　

>>52
ホーホケキョ、ケキョ、ケキョ、ホーホケキョ

藤沢〜片瀬江ノ島ワンマン化だ！　ﾊｲ！  
　(( (｀Д´)　(｀Д´)  
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あるある探検隊！  
　あるある探検隊！  
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )  
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南林間駅と鶴間駅、合併しちゃえば？『南鶴間』でどう？

>>57
つるまりんかんでお願いします。

ryして　つるりん　で語呂もいいわな。

各停大杉なんだよ…
代替ルートが無いから仕方なく利用してやってるんだが急行、快急が少しはまともに走ってる時間の各停の利用率からして夕方の各停地獄逝ってよし
実際急行停車駅での乗降客数とそれ以外を比べれば無意味さがわかる
大野での無意味な緩緩接続もやめろと言いたい
夕方は快急を毎時4本は確保して、各停を毎時6本でいいだろう
混雑率からしてこれくらいの需要はあるだろう
えのしまはクソエクソ4両の現状ならいらない。廃止してよし。
これで大野〜藤沢をダラダラ走るハズレ各停は毎時2本に減る。

>>18
かつて4両各停は江ノ島発（or藤沢）発相模大野から急行新宿行き、又は新宿発相模大野で各停江ノ島（or藤沢）行きが中心だったなぁ。
今は化け急少なくなったなぁ・・・・・・快速に種別名変更した方がいいような・・・・・・

というか江ノ島線に準急、区間準急がないのがつまらん。設定キボーン。

上り始発をもう少し早くしてくれ。

夕方以降は、各停の６連化後は減便続きだし、急行が１０連化されたって日中より減ってるから、
そんなに急行へ客がシフトし切ってるわけでもない。夕方の満員の各停はひどすぎる。
特に１７時台辺りは何で各停まで日中より減ってるんだろうか？

>>63
17時台の相模大野での接続がひどいのが原因だと思う。
急行系が10両になったのは嬉しいけど、その反面、各停との接続が悪くなるってのはねえ。

藤沢から快急停車駅利用者なので、嫌がらせダイヤ(例えば17時38分発の各停)が
あった旧ダイヤよりは少しましになったと思うが、急行通過駅は相変わらず
悲惨なままだ罠。急行系の本数が増えたので、少しは各停も空いたのかな？

つーか、昼の急行ﾂｶｴﾈ

小田急のダイヤ改正は毎回理解に苦しむ！各停停車駅のカス＆ゴミ扱いが毎回激化してます。これは江ノ島線に限らず本線でも同様です。小田急相模原・相武台前・座間が最大の被害者！

座間をナメるなYO!!Z・A・ま！

ついでに藤沢以南の夜、減便しすぎ！しかも東海道が着いた瞬間にドア閉めやがって！
マジあれ何なの？こっちは疲れてて一刻も早く帰りたいのに。

急行は線内急行にもどして小田原快急（2本に増便）接続がいいな

小田急江ノ島線は、東急に移管した方がいいと思うな。

中央林間って小田急は全く開発する気が無いように感じるのですが…。駅も質素だし上りホームなんて…やる気全く感じません。下りも江ノ島側ホーム屋根なし…。急行も仕方なく停めたみたいな…。湘南台の方がやる気感じます。中央林間の町死にすぎ！

ありえない話だけど、田園都市線が大和終点だったら随分変わっていたと思われ…

なんだかんだいったて東急が接続したおかげで８万人の乗降数。来る前は
一万２，３千人の小駅だった。小田急単独ならいまでも２万いくかどうか？

>67
20時、21時台の32分〜46分の14分の空白が特にひどいな
アノ14分の間に、何本東海道のくだりが来ると思ってるんだよ
40分ごろに1本江ノ島行きを増発しろ
あと、東海道が到着したら少しドア締めを待てよ！

>>72

> なんだかんだいったて東急が接続したおかげで８万人の乗降数。

逆に言うと「東急が来たせいで江ノ島線〜都心利用者を約６万人取られた」
とも取れる。

江ノ島線にメトロ車乗り入れキボン

江ノ電に乗れよ。

すみません、
何で下りの相模大野での本線と江ノ島線の接続はあんなに「糞」なんですか？？？

>>74
一万２、３千人の頃とくらべても増えてるんだよね。江ノ島線各駅の乗降数
田都のおかげで開発がすすんだともいえる。そうでなきゃいまの時代いずみ野線
のようなローカル化に拍車がかかったであろう。

林間シリーズを開発したのは小田急じゃなかったっけ？田トは後から来たきが。
それに沿線人口が増えているのは、むしろ大和以南だよ。

当時は東林間も鶴間も一万台でしたが。中央林間は始発駅ということで
マンション業者が競ってたてたため現在のような密集した形になった。
小田急はそのおこぼれの恩恵はあるし東急→小田急の流れも強いのだよ

朝にも快急を運転すれば田園都市線・東海道線から客を奪えそうなんだが、
複々線完成までは無理か？

>>81
無理。
というか、今、快速急行を運転しても所要時間かかりまくりだろ。
どっかで急行抜かすなら、混雑が半端じゃなくなるし。

でもさ、朝はともかく、一度快速急行に乗っちゃうと、急行には遅くて乗ってらんないね。経堂って何よみたいな。

>>75
禿同。こんな案はどうよ？
10連の列車は速達タイプとして湘南急行の愛称を復活。メトロ区間は各停、代々木上原〜片瀬江ノ島間は急行同様の停車。
そして江ノ島線内の利便性を図るためメトロは6連の編成を新造、そして小田急車は既存の6連を使用。
（1000系はすでにメトロ対応済み。3000・5000・8000・9000系をメトロ対応に改造）。
種別を湘南快速とする。
メトロ・江ノ島線内は各停、代々木上原〜相模大野間は急行同様の停車駅とする。

因みに>>84の車両案（湘南快速）は
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113956540/216

>>82

急行なんか１本も抜かさなくても、ドア扱いしないだけで充分。
京葉線や中央線の通勤特快みたいな感じ。

夕〜夜は各停+急行・快速急行で５分毎くらいにならんかねえ。
便によって中央林間から先の混雑ひど杉。特に前後が10分以上空く各停。
あと最終江ﾉ島の後に最終藤沢、長後、大和新設希望。終電早杉。

時間が空くと田都二本受けとかあるからね。もっと増やして欲しいよ。
それと、下りの６連は南林間江ノ島寄り、鶴間の階段位置がダブルので乗降に時間掛かりすぎ。
停車位置改めて欲しい。

>>84
それって中央林間〜表参道間でデントと運賃面と所要時間面で対抗できるか？
まああえてデント乗り換え阻止で中央林間通過という手段も考えられるが・・・
>>87
本数増やそうにも、全ては藤沢駅のスイッチバック＆入線が３本しかできないのがネックになってそう。
各停のみ停車駅の最大量数を６→８両に増やすのなら可能かも。これは駅にもよるが。

終電が早すぎるのには激しく同意。　あれは小田急の怠慢としか思えない。

>> 89

> 本数増やそうにも、全ては藤沢駅のスイッチバック＆入線が３本しかできないのがネックになってそう。

スイッチバックやめればいいんじゃない？（特に急行）
快急が出来て藤沢乗換を覚えてから、藤沢分離でいいじゃん、と思えるようになってきた。

だから、昼間の10両急行は時間調整のために江ノ島に行っていると何回言ったら…

あと各停で藤沢を通る人もそれなりに多いから、分離してもあんまりメリット無いよ。

綾瀬からの快急は10両固定なの？

>>92
綾瀬からの快急ってあったっけ？
確か綾瀬からの列車は多摩急行と準急だったような。

これ
http://www.ekikara.jp//200506/detail/13100042/1.htm

昼間の急行がどうにも中途半端。ただ南林間・長後の減少も深刻に
なってきたから快急２線内急行２各停６がいいと思う。線内急行は
本線快急に接続（一本増）させてね。

>>94と運用行路スレであげられている、列車番号が違う件について

>>90
いや、俺が言いたかったのは藤沢駅の構造がスイッチバックだから、急行みたいな江ノ島直通でも
快急みたいな藤沢発着の列車でも、普通の駅よりも長時間停車しなきゃならないことがネックになって
増発がしにくくなっているのではないか？　ということが言いたかったわけで。
だから>>91が言っているようにわざわざ江ノ島まで時間調整しにいかなければならないような運用をせざるを得ないし。
これが普通のスルー構造の駅だったら増発するのも簡単だっただろうし。
>>94
その臨時は確か、大野で箱根湯本行きと分割するやつだから、６＋４両の１０００系だったはず。

分割はしないでしょ。

各停を8両にするためにホームを伸ばすよりも増発のほうがずーと簡単。
江の島は無駄に容量があるから、藤沢止まり(江の島行き)下り電車と上手く
時間調整すればいいだけ。

それができれば苦労しないんだが。

藤沢は10両が１線しか入れないし、
各停を藤沢〜江ノ島区間運転にするにしても、乗り換えはドtoドアにしなきゃなんないし。

相模大野〜長後の区間便とかできんかな。

>>100
朝ラッシュ時は出来ているわけだが。なぜ、昼以降にやらないのか・・・orz

そりぁ朝は乗務員交換を繰り下げで行っているから、すぐに発車準備ができるからでそ。昼間は同じ運転士がいちいち反対側まで歩くから、4分以上停めざるを得ないわけよ。

じゃあ単なる乗務員の怠慢じゃんｗ

確か小田急は私鉄系の中ではトップレベルの月給もらっているはずだが・・・

朝だって、４分くらいは停まっているけど。

あふぉ

そこで江ノ島線を京急に移管ですよ(w
ついでに相模大野の増解結もてきぱきと

>>91,97

て事は次回の改正で昼?の10両江ノ島急行がなくなる可能性が高いな。
（つまり邪魔なんだろ）

>>108
あの急行は着席率高いから乗れたときはラッキーと思っているんだが、
ガラガラだから6両になりそうだなあ。

えのしま1快急3各駅6でいいよ。

実際快急5各停5でもいいくらいかも…
各停は停車駅大杉

島線厨房どうしようもないな。

快速急行は、とても良い種別だと思いますよ、速いですし。
どっかの準特急に比べ

>>109
別に江ノ島船内は６両でもいいけど、
その代わり相模大野で小田原快急に上下とも接続、
４両が新宿〜相模大野の区間運転。

これで江ノ島線内も混み混みになるも都心への利便性は大幅うｐ。
相模大野や町田から都心へ座って行きたい人にも福音となるだろうが、ダイヤ的には可能かな？

>>114
なんか昔を思い出すね・・・
新宿方4両大野増結全盛時代・・・
東林間在住時によく世話になった。

新宿寄りにﾎﾟﾂｰﾝと4両。
後続の各停からの乗り継ぎダッシュ。
懐かしいね。

既出だとは思うが。

つ ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1096&info_kubun=d-cue&mode=online

浮上

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　　　　　　/::::::::::/|::::::::/ﾉ::::::::／ヽ:人::::::::::ヽ 　　＜　汚堕窮厨でーす
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EXE

｢次は､トマト･トマトです｡相鉄線は乗り換えです｡｣

所詮小田急なので100km/h止まり。朝はもっと遅くてしかも激混み。
最悪。乗り換え駅からわざわざ小田急使うやつはいないだろうな。

また「はるか那奈」号が運転されるのかよ！

↑ウザイ

　

快急無い時間の各停混みすぎ、快急増やして遠近分離しろよ。

本鵠沼が無人駅になったと言うのは本当ですか？

いや、駅員がいる時間は減らされたけど、比較的長く居るほう。たしか藤沢本町は無人化されたんだっけ。

次のダイ改はいつ？

今日の12:20に大和を発車する快速急行新宿行きが運休だったんだが、何があったんだ？

>>131
雀宮付近であった踏切事故のせいで車両のやりくりがつかなくなったから

>>131
亀だがその快速急行は相模大野始発だった。
相模大野始発の快速急行に萌え。みんな座れて超ラッキーだった。

これを機に快速急行は相模大野始発にして江ノ島線は廃（ｒｙ

以前、新宿の地上のホームからでる東林間に停まる奴
結構あったと思ったんだけど
今は全然少ないなぁ

是非、毎時2本ぐらい復活させて欲しいと思うんだけど
もちろん東林ではホームいっぱいに停まる奴でキボンヌ

ついでに朝も何本かあれば（毎時1〜3本ぐらいは…）

>>133
7/23〜8/21まで大野連結の快急出るから

◎

>>135
しかも、8/13は全車両が大野始発になる。

それなんの電車？
夏休み増発するの？

夏期のみ快速急行を江ノ島まで延長して欲しいな。ロマンスカーも本数少ないし。

>>139
8月2日（だっけ？）の江ノ島花火大会じゃ快速急行も江ノ島まで延長するんじゃなかったっけ？

江ノ島線に準急、区間準急をキボーン。
江ノ島線が一番種別数少ないじゃんか・・・
小田原線：特急、快速急行、急行、多摩急行、準急、区間準急、各停
多摩線：特急、急行、多摩急行、区間準急、各停
江ノ島線：特急、快速急行、急行、各停

>>142
無理くりして種別増やす必要はないように思われ。
そろそろ急行・快速急行を一本化してすっきりしたダイヤのほうが（・∀・）ｲｲ!!
南林間・長後利用者にはお気の毒だけど。
片瀬江ノ島−藤沢−湘南台−大和−中央林間−相模大野
でなんら問題ないような。

ちと聞きたいんですが、メトロからの江の島マリン号って千代田線内って綾瀬・北千住・西日暮里・大手町・霞が関・表参道しか止まらないんですか？乗った方詳細キボンヌ

メトロ内は各駅停車じゃなかった？乗ってないからうろ覚えだけど。

正直、一度快速急行に乗っちゃうと、急行なんか遅すぎて使いたくなくなるんだよね。
遊園なんて駅あったなぁ。経堂？何それ？みたいな。

メトロ内も通過運転だよ。　

マジに通過ですか？一度典にいかないと

>>144
大和から霞ヶ関まで（夕方ね）乗りましたが、通過しましたよ、確かに。
表参道しか止まらず、普段各停のみの千代田線だから、通過運転は相当快適でしたよ。
でも停車駅が少なかったから、空気輸送もいいところでしたね。
それと、千代田線内の車別は「急行」になってました。

名前の部分でsageちまった・・・
誤爆スマソ＿|￣|○

江ノ島花火大会

今日大和で電車待ってたら快速急行綾瀬行きなんてのが来た。江ノ島線で綾瀬行きなんて初めてみたよ

>>151
綾瀬（市：大和と海老名のあいだ）に鉄道駅はない　と書きそうになったけれど
千代田線の綾瀬ね。

綾瀬市発綾瀬行キボンヌ

明日は江ノ島花火大会。
しかーし、天候が…

>>153
小田急綾瀬市線
主な列車
・特急ロマンスカー：新宿〜綾瀬市「綾瀬路」
・急行・快速（化け急から改称）準急・各停：新宿〜綾瀬市
・各停：新宿・相模大野・分岐駅候補〜綾瀬市
分岐駅候補
　・大和〜綾瀬市
　・長後〜綾瀬市
　・湘南台〜綾瀬市
どのルートがいいかい？

>>155
追加
一部は千代田線乗り入れあり

小田急特急えのしまって特別料金かかりますか？
また藤沢から1時間に何本ぐらい出てますか？

小田急は種別幕と行先幕が独立の車両が多いので、組み合わせが多彩・・・

下記は誤表示では見られる可能性もあるが、実際の運用にはありえない組み合わせ・・・
快速急行｜唐木田
湘南急行｜箱根湯本
　　　急行｜相武台前
通勤急行｜大和
多摩急行｜小田原
　　　快速｜新宿
快速準急｜多摩センター
通勤準急｜長後
　　　準急｜片瀬江ノ島
区間準急｜藤沢
　　　各停｜綾瀬

>>158
スレを間違えますた・・・orz orz orz

>>157
どこまで乗るんだ？
それにここで聞かなくとも
小田急のホームページ
http://www.odakyu-co.com/
で調べりゃ簡単に分かる。

藤沢で、「臨時快速急行、片瀬江ノ島行き」ｷﾀｰ

馬鹿ギャルばっかﾅｴｽ

快急片瀬江ノ島に留置中
さっき江ノ島出たとこで
各停町田が停まってた件について

9分に花火終了
先の各停　前は余裕だが後ろほど密度高い
藤沢行着、レア物並ぶ
ただいま快急発車

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