【湘南】小田急江ノ島線【急行】(2)

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各停に追いついて場内信号Rのときって萌えない?

>>30
イライラする

保全sage

小田原線
◇◇新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
◇◇宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
湘快●─────●───────────────●───●─→江ノ島線
箱快＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●───●─●●●●●●●分○○○○○◎
快速●───●─●──────────●────●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
急行●●●●●─●──────●───●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急千代田→●─●───●──●●●●●●●●●●→多摩線
各停千代田→●●●●●●●●●●●●●●●
各停千代田→●●●●●●●●●●→北喜多見

多摩線
＿＿新五栗黒春永多唐
＿＿百月平川野山摩木
準急●●●●●●●●

江ノ島線
＿＿大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
＿＿野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
湘快──●──●───●───●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●

千代田線
＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代上
＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日木津島御手重比関会坂木参治公原
準急●●●●●──●──●──●●●●───●●─●●●●─●●─●
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
※15分サイクル

age

捕手

藤沢駅の表示器が18時台のままで、上に調整中の貼り紙
落雷の影響？

保全sage

保守

湘南急行だけで良いよ

昼間の線内急行を８連化しる！

鵠沼2駅は完全に急行通貨でつか？

本日、長後−湘南台間で下り湘南急行(9???F＋?)が人身事故。
相模大野16:17発の上り湘急を4056F＋8254Fにて代走（編成組成の都合で実際の出発時間は16:25)

代車を出したら事故車両の湘急は相模大野で打ち切るんでしょうか？
どなたか知っている方がいたら教えて下さい。

夕方の上りの混雑ってこんなにひどかったけ?
今日、18時ごろかな。いつもの様に相鉄大和から小田急ホームに駆け上ったら
各停がちょうど発車してしまって、んで発車案内見たら次は特急で各停は13分後じゃないか。
おいおいおいおい？？？相鉄の電車が発車した直後だから乗り換え客は多いぞ、通過大杉。
それで特急が来たんだけど(もちろん4両)満席･･･ホームには満席の旨を伝えるアナウンスが･･･
はいはい、おめでとう。満席御礼、満席御礼。結構乗れなかった人がいたんじゃないか。
んで、到着5分前にはさらに相鉄の乗り換え客を受けてホームの列はますます長くなる。。。
だって、13分って、相鉄線上下含んで4本も受けてるんだぞ。そりゃ人が多くなるだろう。
ようやく各停到着。しかも相模大野どまり。もちろん他の駅の13分分の客を受けてたから、混みすぎ。朝より混みすぎ。
大和でかなり降りると思ったが、むしろ乗るほうが多い。混雑率は180％は超えてたな。
朝でさえもこんなに混んでないのに････相模大野までこんな状態が続いていたんすよ。一方の下りはやや混みだった。
でも、車両は1000形だったので良かった。4000形だったら吊革少ない、冷房効き悪い、最悪だったよ。
なんといっても、少ない車両で大量の人を運ぶ小田急の効率の良さに驚きましたなwwマジで神レベルだよ。

よく小田急関連の掲示板でも江ノ島線の供給過剰とか言われるが、そもそもそんなに
すいてないし、小田原線と比較したらかなりすいてるっていうが、その基準が無意味。
人間的な扱いを受けるとしたら多摩線の一日の推移くらいが適切じゃないかと。
首都圏の電車が込みすぎて、基準が超インフレ状態なんだよ。

小田原線が異常すぎるだけであって
乗降客数なんか他の大手私鉄の本線にひけをとらないもんなあ･･･

今日江ノ島に泳ぎに行ったついでに乗ったけど藤沢から結構乗ってくるね。

湘新線増発に対してはどんな対抗策を考えているのだろうか？

何も考えてないのでは？安さで勝負したいというのは小田急側のコメント（いつかの朝日新聞）。

要は、小田原線・東海道線・田園都市線・相鉄各線・横浜市営地下鉄線を連絡する輸送をメインにする訳だろ。
対新宿方面はオマケということだ〜残念ながら。

浮上

>>47-48
かつて、新宿〜片瀬江ノ島間に運転されていた
｢快速急行｣を復活するとか？

江ノ島花火大会臨の情報キボンヌ

新宿―渋谷―大崎―横浜―戸塚―大船―藤沢
新宿―下北―登戸―町田―大和―藤沢

蛆沢市蛆堂sage

全玉

車利用者を鉄道に向かせるには難しいね。
藤沢市は道路整備事業（国、県の補助金）で観光業界の活性化を目論んでいる。
だから藤沢市は企業であるおだQには特に期待していない。

いま片瀬江ノ島に急行藤沢行
4000＋5200とまっとる
これノンストップ？

そうだよ。海岸通過したの自宅から見えた。

10両の区間運転かよ。

江ノ島の花火臨って毎年4000形が多かった気がするな。
効きの悪い冷房で尚且つ車内は超満員でそれこそ不快ﾀﾞﾀｰ。

ダイヤ改正後も臨時列車として4000系復活したりして

>>60
それは、極力冷房の効きを悪くして、
浴衣のねーちゃんたちが襟元、胸元、裾を自ら はだけさせるように仕向けた
小田急からの男性客へのささやかなサービスなんだよ。
そのために、花火臨や、海水浴客が多い江ノ島線に4000形は必要不可欠なんだよ。

Are you OK?

なるほど

>>62
ということは来年からサービスダウンだな。
浴衣ははだけないわ3000形は狭幅車体で混雑度アップ。
あ、密着率が上がるのか（ｗ

変態カバーなだけにね。

不毛な議論。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091617446/l50

藤沢のホームをすべて10両対応にしろ。

そんなにのんびりしちゃだめ。われわれ藤沢の人間は小田急を見捨てますよ。
ラインの新性能化は今年完成。2013年頃は別の新車がJRに走っているかも知れない。

>>68
その頃には小田急も別の新車になってるさ
5000形�U世とかw

湘南急行→急行化される日は近いのであろうか。当然、南林間、長後、鵠沼２駅通過。

>>69
新5000形とか？

もし全部が急行になっても、10両のは朝以外は藤沢折り返し、6両のは片瀬江ノ島まで行って、鵠沼2駅は停車になるのでは？
新宿からの6両急行があるのは深夜だろうから、鵠沼2駅を通過するのは意味が無くなるだろうし

>>68がいなくなった分、藤沢で１人ぶん着席チャンスが増えるだけｗ

沿線に住宅地開発すれば>>68ごときの１匹分の乗客くらい、補って余りある。

江ノ電関係の着メロがあるサイトってご存知ないですか？
京浜東北ならいっぱいあるんですよねー。

湘南急行廃止になるのか？

最近小田急の駅名標識が、変な宇宙語みたいな文字に汚染されているんですけど大丈夫なんですかね？

>>76
もうだめぽ・・・

何故おまいらはそこまで朝鮮に拘る？