ここだけ１０年進んでいるスレ

２０１５年３月２３日

>>1のそーしきをしてから明後日で10年だな。

455が懐かしい…

関連スレ
現在現役最悪車両in2015年　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106922227/l50
現在現役最高車両in2015
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110040375/l50

>>1乙
【いよいよ】惜別E231系500番代【引退】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103700225/l50

>>3
でも北陸ではＮ４０されて４７５が残ってる。

環状線は今も２０１系が走ってます・・・

千葉支社の車両が全然変わってないよ…

>>7
103系はどこに行ったの？
播但線北半分？
それとも湖北の新規直流区間？

廣　嶋

もう山手線にはE235系が導入されたというのに・・・

明日は３００系の東海道お別れ運転だな。

久留里線の電化マダー　チンチン（AA略


なんていっていたのも今は昔
廃止は6月だっけ7月だっけ
廃止反対の会も乗って残そうとか言いつつ車で廃止反対運動やってるんだもん、、、もうだめぽ
キハ37も30も38も最後まで結局残ったっけ、、、
せめて最後まで見守ってやろう

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 判決を言い渡す。被告人は糞スレみたいな犯罪スレを数回も立て
　 　 |　一切の反省の色も見られない。また、今後の社会復帰を望む事も困難であり
　　 ｜極刑の執行もやむを得ない。よって>>1に死刑を命ずる。
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　　 　 ∨
─────┐　　　　　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩＿_∩　 ∂ﾉノﾊ））)
　　（=( ´_ゝ｀)　　 （=( ´_ゝ｀) 　（=( ´_ゝ｀)　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 　／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　 | そんな・・・僕はふざけていただけなんだ!!
　 　 | 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　　 | 　 | ただ調子に乗っただけであって…その
　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（=( ´_ゝ｀)　　　　　　　　　|　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　←>>1 ∧∧　 |弁論の余地無し！
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜控訴は棄却します。
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉つ｀────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ 　）￣￣￣￣￣￣|￣￣
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┗━╋━┛ 　 　 　　 | 　 　　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣￣|⌒（⌒,,_,）　　　　　 　 　 |
　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|（＿_）￣￣￣|￣|､ 　│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 春厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

都電がやっと池袋まで復活しましたな。

阪堺のあびこ道〜浜寺公園が廃止になって１年か…。
岐阜の600V線も無くなってからもうじき10年か…。
早いなぁ…。

10-300がいよいよ廃車開始

今秋の改正でＥ１の定期運用離脱が濃厚だそうな。
もうずっと前地震で2ヶ月くらい不通になって、復旧初日の1番列車をＴＶ中継してたのを思い出すな。

>>18
E1は西日本が購入して、改造の上W1系になるって話を聞いたんだけど？

西って最近何でも買い取るよな。あの東急8500を買い取ったし。

リニア反対のデモ行進を渋谷でやってたよ、昨日。
でもさ、こんなご時世、飛行機なんて乗れないからリニアは必要だよ。
ほら、飛行機ってさ。すぐ変な奴らに撃ち落されちゃうじゃん。
もう怖くて乗れないよ。

サイライズ銀河、サンライズながら　どちらも本日満席です

紀勢線・阪和線が全線開通しましたＹＯｗ

開通age。

というか南海多奈川線は貴志川線のときみたいにどっかが買い取らずに廃止になるんだとさ・・・・

>>17
３００Rはまた、運転台の車両だけ交換だってね。
中間車両は何年使い続けるのだろうか。。。

>>20
そうそう。で、大阪環状線に「205系8500番台」とか言って投入されたんだよな。
で、何でも買いあさる物だから、付いたあだ名が「鉄道界のソフトバンク」。

>>25
アレ？「鉄道界のライブドア」って呼ばれてなかったっけ？
それにしても、ようやく廣島に201系が入ったなあ。

どっちにしろ古すぎる名前だな
もう牢屋入りの連中ばかりだろ

　さよなら２０９系・・・って、１５年以上使っていたけど、よく残っていたなぁ・・・。
　しかし、解体するなら広島かインドネシアにあげろよ。

>>28
西日本ならN30とか言ってまわしていたと思うが東日本はリサイクル前提だったからな。
E231系の命ももうないかもな。
まぁ後継機のE233系は130km/h運転できるがさすがにそこまで出せる路線は少ないってさ。
当分はE231と並行で配備していくらしいよ。

山手から205が撤退してもう10年経つんだな。
横浜･埼京も遂に205から次世代通勤型E333系とやらに置き換えが決まったらしいしね。
予定では横浜線は平成30年、埼京線は平成33年までに置き換え完了らしいね。
まあ、これらの路線に投入が終わったらまた山手線に500番台付けて
投入しそうな希ガス。その頃にはE231-500も20年近く経つね

山手線に新車を導入しないのは、阪神を優勝させないためのおまじないです。

>>31
1962、1964年優勝→1963年103系(試作)投入、
1985年日本一→1985年205系投入
2002年優勝→2003年231系投入

ピンポイントなら日本一、かすれば優勝。
平成34〜36年辺りに久々の奇跡が起きると予想してみるテスト。
出来れば毎年新型投入してくれ

>>30
そういえば最近聞いたな。今までより軽く209系とスペックは同じで作るらしいな。
新津から何日に運ぶんだ？今回は全部新津だからな。パワーUPしたもんだよ。

この前のダイヤ改正で秋田に投入されたE723系。
荒く言えばE231を3ドアにして貫通路つけて座席は701系をセミクロスにしただけじゃん
まぁ701に比べて厄介な窓の支柱が3本→1本になって大型化されたのは認めるが･･･
あと、あのボックスのバカ広いシートピッチは701系改造クロスそのまんま。座り心地はOKだ
所詮北東北にはこれぐらいの車両しかこないんだな。機能は最低限。。でも新しくてイイ！！

都庁に飛行機が突っ込んでからもうすぐ６年か・・・
あれは衝撃的だったな
新宿が瓦礫の山と化してた

昭和天皇の誕生日に突撃するなんて、ﾁｮﾝの奴らもなかなかえげつないことをしたよな。

>>35
あのあと安心して飛行機乗れなくなったよな、今もだけど。

いよいよ明日は東武、東急、東京メトロのボロ８０００一斉お別れ運転か

　１０年後のＪＲ高崎線を見てきました。
　普通列車の半分が自宅の最寄りのＫ駅通過になってい
ました。１０年後とは言わずに、明日にでも普通列車の
半分には自宅の最寄り駅を通過して欲しいと思いました。
　

>>24
都営では珍しくかつてのメトロ3兄弟（6000,7000,8000）と同様にVF化、LED設置など
知事も石原じゃないからね

常磐線の１０３系がまだ生き残ってる
１０年前に廃車じゃなかったのかよ

>>41
確か3年前にE231が正面衝突して、
ようやく新車が入って余剰となった阪和の103が入ってきたじゃん。
10年前じゃ別会社の車両の譲渡なんて有り得なかいと思ってたけど、
今じゃ当たり前だもんな。東京では汚物と言われた東急8500も阪和線や大和路線じゃ大エースじゃないか…

>>36
でもそのときは、まさか日本がﾁｮｿに占領されてアフリカみたいな民族紛争が起こるような
国になるとは思わなかったorz

>>38
東武ってもう売却されていなかったっけ？

それにしても、西武が鉄道事業から事実上撤退してから（多摩川線と多摩湖線だけはまだ西武が経営しているらしい）随分と良くなりましたな
飯能線（旧西武池袋線）はJRに売却されたことで種別を半分以上削ってダイヤも分かりやすくなった上、武蔵野線や八高線（東飯能が廃止されたかわりに飯能に移転した）の接続もよくなってよかったと思う
ただ、車両だけはどうにかして頂きたい…


あと、旧西武新宿線ってどこに売却されたんだっけ？

>>44
新宿線は京王。
相変わらずケチだが、西武時代よりずっとまとも。
速く走るようになったし。

ダイヤがキツすぎでよく遅れるのが欠点だが。

東京大震災から今日で8年か・・・。あの地震で東京の主要駅の殆どが壊滅
したんだよな。赤レンガ駅舎も今はないorz

>>46
脱線して地面に落下した７００系を見たときは鳥肌が立ったな

東京メトロ南北線蓮田行き。

京急が140Km/h運転始めるらしいな。
新快特って種別が出来るらしいぞ。

関連スレ
現在現役最悪車両in2015年(エヴァ板)
http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/eva/1108912653/
ｴｳﾞｧ世界観での2015年の鉄道車輛を騙るｽﾚ

関東大震災からもうすぐ９年か。
衝撃的だったな。マグニチュード９って。

外出ネタでした。逝きます。

>>38
何言ってんだよ。東武8000系はまだ現役バリバリじゃん。
東武の事だから、あと10年は走らすんじゃね？

しかし去年首都が移転してからと言うもの、
東京も活気が無くなったよね。
山手線も１０分ヘッドになったし、
私鉄各線は末端区間の廃止や事業売却なんて話もある。
地下鉄もなあ、大阪や名古屋より作りすぎたからね。
大江戸線や１３号線なんかやめときゃよかったんだよ。

漏れ東北在住だが、青梅線って残ってる?8年前地震で山が崩れてﾏﾀﾞ復旧してないよね?正式に廃止された?

【２０１５年：東京圏】
東西線四街道行き
有楽町線野田市行き
南北線騎西行き
三田線鷺沼行き
新宿線小室行き
大江戸線東所沢行き

0系と、100系新幹線引退してからもう何年になるだろう・・・・・・・・・・・
懐かしいな・・・・あの日が

JR束日本と首都圏私鉄8社女性専用列車導入へ

JR束日本と在京の大手私鉄8社および東京メトロ、横浜市営地下鉄は朝の通勤時間帯において女性専用列車の一斉導入を決めた。
国土交通省が今月設置した痴漢対策委員会で検討を鉄道各社に指示していた。
各社で平均毎時1〜2本設定し、好評であれば増発することも検討しているという。

なお都営地下鉄では知事の意向によりいまのところ導入の予定は無いという。

大阪市営地下鉄が大阪メトロになってからもうすぐ５年か・・・
あれから地下鉄の民営化ブームが起きたんだよな
今年の４月には最後の市営地下鉄仙台市営地下鉄が仙台メトロになるんだよな

新型MaxのE7系って確か275�q出るんだよな。まぁ360�qが普通になったいまでは何とも思わないけど。
山形新幹線は秋田新幹線からどんどんE3系が来てるからやっと所要時間が短縮されるな。400はもう引退近いし。

日暮里舎人線開業マダー、ﾁﾝﾁﾝ

VVVFもそろそろ時代遅れになってきたな。あと10年もしたら、あの派手な音も聞き納めかもな。
俺が若かった頃は、釣り掛けの唸りがたまらん、とか言ってるオヤジがいっぱいいたもんだ。
あんな重苦しい音のどこがいいのかと思っていたけどな。
今じゃ俺たちが、若い奴らから「あんなうるさいVVVFのどこがいいんだ」って言われてるよ。

第三次世界大戦勃発

>>62
俺、インドで１０年間駐在してて帰ってきたばっかりだから日本の鉄道のことわからないんだよ・・・

そうか、ＶＶＶＦでも時代遅れなのか・・・
抵抗制御車や界磁チョッパ車なんかヲタが追いまわしてそうだな。

E331系とE233系、意外に高級車だね。321系なんて糞。

北海道新幹線ﾏﾀﾞｰ?

古都桜井から東京方面の幹線道路が出来ていて
近畿東海を結ぶ近鉄特急により戦略的国際会議が
開かれている。

りんかい線をJRが買収、天王洲アイルと大井町の両駅に
直通乗り換えエスカレーターができて本当に便利になったなぁ。
新宿から羽田空港とディズニーランドに1本でいけるもんなぁ。

モーダルシフトは強烈だったな。貨物限定で碓氷越え復活するは、ダイヤ
の余裕がなくなって東海道、山陽、東北、高崎上越線の普通が２時間に１
本しか走らなくなるとは思わなかったよ。すかすかの第二東名、名神の鉄
道転用プロジェクトが実現するまではがまんだな。

>>69
板谷峠の貨物も復活。しかも一編成1000tで33.3‰起動できんから
スイッチバック復活させたし。

>>59
でも民営化されたのは御堂筋線と中央線と谷町線と四つ橋線だけで残りは市営交通のままだがな。
しかも軌道法はそのままでやっているわけだし，運賃も完全に通算されるから変わった印象ないね。
どう考えても新会社が赤字路線を持ちたくなかったというのもあったのでは。
>>69
コンテナ電車が結構増えたよな。223系とM-300が130km/hで並走とかすごいよな。
それで複々線の区間を増やす工事をしてるし。
>>66
たしか青函トンネルが老朽化で改造しなければならないからあと3年待てって言ってたな。
>>63
たしかIGBTに変わるすばらしい素子ができたらしいな。えーとなんだったけ？

>>69
第二東名、名神高速は東京〜名古屋・名古屋〜京阪神相互間を
毎日のように行き交うビジネスマンの車（社用車・マイカー）でいっぱいらしいぞ。
何せ、新幹線や飛行機じゃ業務の都合で途中で降りたくても降りられないからな・・・
車で移動するビジネスマンだが、社用車組とマイカー持込組とではかなり格差がある。
社用車組は相変わらずのライトバンに対して、
マイカー持込組は昔の分類でいうGTカーだろうけど、性能の向上もさることながら
昔のコンパクトカー並に燃費もかなり良いと聞く。
ただ、プライベート用の車として昔の分類でいうRV(ミニバン)も持ってるが、第二東名、名神高速では走らせてもらえないとか・・・
そういえば、以前の東名高速で見られたような行楽の渋滞は皆無らしいな

>>72
漏れもまさかビジネス用にNSXを買う羽目になるとは思わなかったよ。
近々ﾌｫｰﾐｭﾗｶｰも公道走れるようになるらしいな。

>>71
ＬＧＢＴだかそんな名前。
リニアの技術とＩＧＢＴを融合させた奴。
高寿命・高性能・超安価・低騒音・100％リサイクルできる。
>>73
漏れはフェラーリを買った。
中古だけど・・・

関東大震災２や富士山噴火によって日本が発展途上国に逆戻り。

これってあり得る？

伊予鉄道香川線、廃止6666(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

阪急から、千の位が２の車両が消えました。

>>73-74
漏れのところなんかは社用車がプロボックスなんだけど、
そいつは10年以上前のスープラを凌ぐ性能をもつ化け物だよ。
最近じゃ化け物ライトバンが自動車メーカー各社から出てるらしいぞ。

岐阜の路面電車が廃止されてから１０年か・・・ﾊｧ・・・
まさか最終日に電車がヲタにジャックされて５人が死ぬとは思わなかった・・・

環境環境騒いで都電復活させやがって・・・
須田町交差点超えるのに２時間かかったぞ。決算時期は車
多いんだからダイヤ間引け！

>>78
高性能ライトバンやスポーツカーも良いが、やはりコンパクトカーの利便性にはかなうまいよ・・・
Newフィットマンセー

京阪北摂線にようやく9303F導入か
本線系統に比べて冷遇されてるよな

北海道のローカル線があんな風に変わるとは…
ふるさと銀河線が代行バスをＤＭＶにしたのが全ての発端だったな。
今ＪＲ北海道で一番萌え〜な列車は、釧路発中標津行きだろうな。

だけど、もうそろそろ化石燃料が枯渇しそうだろ？
今や自家用車の６割は燃料電池車だ。バスだって、ほとんどが水素やら何やらに改造されてるし。
そうそう、非電化路線は、電化するか廃止するかのどちらかだ、って話もあるようだ。

幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。学もなく、技術もなかった
母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。それでも当時住んでいた
土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。

娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、近所の河原とかに
遊びに行っていた。給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。

ある日、母が勤め先から愛知万博のチケットを2枚もらってきた。俺は生まれて初めての
万博に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。

愛知県館に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。
弁当の持ち込みは禁止されていた。
「うまいもんやにっぽん」で一人900円ずつ払ってみそかつどんを買わ
なければいけないと言われ、帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、外の
ベンチで弁当を食べて帰った。電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、
母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。

俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
新聞奨学生として大学まで進み、いっぱしの社会人になった。結婚もして、母に孫を見せて
やることもできた。

そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように
「万博、ごめんね」と言った。俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。

京葉線のE235系は加速が鋭くてｲｽもやわらかいし､何より最高速度が120km/hになったのが最高!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112020609/

.>>84
燃料電池積んだ列車ってなかったっけ？

>>87
NEtrain

お前ら、今年18きっぷ使うときは可能な限り北海道方面を目指せよ。
何てったって今年の12/1改正で北海道新幹線が札幌まで開通するが、その時函館本線の函館-小樽・室蘭間は旅客輸送取りやめるんだから。
その他でも在来線の普通・快速列車は全て特急格上げされる上、特例措置廃止、Sきっぷ・Rきっぷ・かよエールの大幅縮小が予定されている。
18きっぷ片手に北海道の地を踏めるのも今年限りだな。

>>84
そういえば、モータースポーツの世界でも燃料電池車が幅を利かせてるね。

>>89
どうやら、バイクで北海道を走れるのも今年で最後らしいぞ。
聞いた話だが、来年から北海道の道路という道路は自動二輪車・原付・自転車通行禁止になるらしい。
それだけじゃなく、道外居住者の長距離歩行も禁止になるとか・・・
旅人にとって世知辛い世の中になっちまったよ・・・

>>85
そのコピペ３年ぐらい前に流行った奴だろｗ

第二青函と第二関門同じ日に貫通式とは。大間、戸井、彦島、小倉
祭りに参加したい。
10年前には計画もなかったのにねぇ。
無人掘削は味気ないけどこれも時代の流れ。
むつの集中管理センターのおっちゃん、やっぱ
ヘルメットかぶってるんだね（ｗ

>>85
ちょっとだけ続きがあるようなので貼っときますね。ついでにage



母は最後に少し笑った気がした・・・・・
最後に見れたのかもしれない・・・・・・
普通にお弁当を食べる光景を・・・・そう信じる


　　　　　　　　ﾀｹｼ、ｵﾍﾞﾝﾄｳ ﾀﾍﾞﾖｯｶ？

　　　　　　　　　　　　　　J( 'ｰ`)し　　　　　ｳﾝ!!
　　　　　　　　　　　　　　　(　 )＼(∀` ).
　　　　　　　　　　　　　　　│|　　(_　_)ヾ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　　　　　　　"　　　　　　　　　"　　"|　　　"
　　　　　　　"　　　　　　　　　　" 　 　 　　　　　　" 　　　　"
　　　""　 ｵﾆｷﾞﾘ ｵｲｼｲｶｲ？　　,,,,,,　"　　,,,,,,　　　　　,,,,,
　　　　,,,　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿　　　,,,　　　　　,,,,
　　　　 ／￣J( 'ｰ`)し　　　　　ｳﾝ!! ｵｲｼｲﾖ　　　/　 ヽ　 ヽ
　　　／　　　 (⊃旦O　,------,,　ヽ('∀`)ノ△ ./　　　,,,,,　　　　,,,
　.／　　.　　　と＿）_）/@@/△/i　　(_　_)　　　/　　　　　,,,,
／＿＿ ＿＿＿＿ iニニニ"i/＿＿＿＿＿　/　　　　　,,,



完

おまいら明日はE231近郊型の宇都宮線最終運行日ですよ！

写真撮ったか？

>>94
走ルンですって言うだけあって、ホントに寿命短かったな・・・

２０ＸＸ年Ｘ月ＸＸ日

北朝鮮のテポドン２が飛んできて東京に落ち、周辺の県が壊滅状態に。今でも復
興作業が続いているが、一向に進まない。死者は1000万人以上で、今後更に増え
続ける見込み。日本は発展途上国に逆戻りし、全てを１から始めなければならな
くなった。



日本の未来はとてつもなく暗い。

やっと都営浅草線が東京駅に来たね〜。また運転形態が複雑になって大変だよ。

>>85
春休みあたりに行った？
もうちょっと遅ければ弁当持って入れたのに・・・

>>98
しかしそれのせいで爆弾テロ起きたよな
やっぱり弁当は持ち込み禁止にしとけばよかったのに・・・

>>99
まさか創価学会の仕業だとは誰も思わなかったもんな。
俺はてっきりアルカイダかと思ったぞ。

思った。鉄道ネタから外れてないか?

別に創価学会関係者ｼﾞｬﾅｲﾖ

痴婆死者はあと何十年１１３を走らせるつもりなんだ…

甲信越地方にもだいぶ新車が増えてきたね。
血罵死者は１０年前と全くかわってないっぽい。

それを言ったら東上鉄道の8000系や2000系なんて・・・。
東武から離れてやっと新車を大量投入すると思ったのに。

吸収した飯能線や秩父線ばかりに設備投資だなんて冗談じゃないよorz
これじゃ東武時代と全然変わらん・・・。

>>96
大丈夫。つくば産総研で常温核融合炉の開発に成功したから、石油の類は当分心配ないよ。
復興に時間はかかるけど、まぁのんびり焼け跡の千葉で酪農でもはじめるさ・・・
今首都何処に移設したの？新聞もテレビもラジオもないんだ。2chのニュース板は軒並みダウンだし・・・

>>106
首都機能は分散されている。
行政系は東京のままだが、経済関係は大阪、技術系はつくばとかいう風に。
何せ首都機能に関しては「一都道府県一機能」だからな。

>>1
漏れが三十路になる日かYO!

クハ２０５かよ・・・・
相変わらず年の表示が10年遅れてる。

そういやあ、リニモも昨日廃止されたなぁ〜。

万博の時はあんなに大量輸送してたのに。
終わってからは客足が途絶えて一気に赤字に転落したからな。。。

そういや山手線から205系が消えてからもう10年か・・・
最終日はすごかったな・・・
線路に下りてる奴とかいたもんな・・・

>>110
あれっ？継続してるよ。何せあの辺の人の足だから…
>>94-95
置き換えにE233系使用してるからまだまだ同じ感じの見れるよ！
本当はE231-10000番台にするつもりだったらしい。

４月１７日に懐かしの山手線２０５系が運転されることが決定したぞ！！
今京葉線を走ってる田窓車を使うらしい！

>>104
逆に感心してくるね、そこまで長持ちすると

>>105
飯能線はJR東日本でしょ？
あと、個人的な意見だけど東上鉄道は再び東武に戻った方がいい希ガス
折角秩父線を手に入れたのだから、直通運転をしないという手はない

>>110>>112
あの辺の名所として京都のトロッコみたいな扱いになるんじゃなかったっけ？

>>111
SLの時じゃあるまいし

名古屋市交3000形がようやく全廃。少しづつ減っていたが
昭和59年製の使用年数が30年を超えたため、最新4000形に、
置き換え完了。
それにしても初期型GTO搭載の3050形はいつまで走るのだろうか？

>>110
廃止になったのはピーチライナーじゃなかったっけ？いや、ゆとりーとラインか？
名古屋は変な乗り物が多くてよくわからん。

わーい！昨日東武浅草線に乗って新東京タワーに行って来たよ！！
完成してからもう４年くらい経つけど、
第二展望台に行くまで１時間も並ばされたよ･･･。
浅草松屋はガンダムみたいなビルに建て替えられてました。

北の玄関口が東京になり、
南の玄関口が品川になってしまったね。

上野は小さくなり秋葉は大きくなったｗ

いやいや、今は秋葉より押上だよ。船橋でJRから京成乗り
換える人が多くて毎朝大変。

>>85
あの、辻褄が合いませんが？

















などと言ってみたり。

>>122
だから、>>98が言ってるんじゃない















　などと言ってみる。

最近ホリえもんって人見ないね〜。
こんどは東武鉄道とインターネットを融合する！
とか言って騒いでたけど、
あんまし相手にされなかったみたいだね。

>>122
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ ｶｺﾜﾙｲ

１０年前のバグがまだ直ってないらしい(ܷܵܶ∀ܷܵܶ)

>>124 堀江は2年前牢屋にぶちこまれた。なんでだっけ?

>>127
インサイダー取引。去年亡くなった誰かさんと一緒。

しかしIDがXP2とは。懐かしい。

京阪神間の民鉄買い上げてリニア化してる住谷なんとかって人、
１０年前にはテレビのバラエティー番組でヘンなコーナーに出演してたとかで
昼間のテレビでスクープされてたよ！！
街角でエグい衣装着て腰振りながらフウ〜とか言ってました。
お金持ちでスマートな青年実業家ってイメージしかなかったから
すげえビックリ。

>>128
インサイダー取引？そんな物じゃないだろ。
ホリエモンは「日本をインターネットを融合する」なんて言って、日本を国ごと買収しようとしたんだから。
それでスイスの件を受けて策定された「国家買収防止法」に接触してタイーホ。
まぁ本心では日本を私物化しようとしていたらしいが・・・

「国家買収防止法」は当時は「官僚支配の絶対化のための法だ」「現代の治安維持法その2だ」なんて散々言われたけど、正直、策定されて正解だったと思うよ。
今でも日本を買収しようとしているとこ、多いから・・・何せ再度の好景気で、世界の金山みたいなとこだから＞日本

ホリ右衛門って、品川駅で手鏡を使って
ソニーの社員食堂入室ＩＤ盗み見したとかで
捕まったんじゃなかったっけ？

それにしても、東武は未だに8000系を1両も廃車してねぇからな〜。
いつまで使う気か？

>>132
50000系の車体に載せ換えて、界磁添加励磁制御化したN3000系なんて代物も出たくらいだからねぇ＞東武8000

束の全駅にホームドア設置するそうだ。
ただし千葉死者はつかないらしい・・・・
金が無いとかほざいてる。
てか１１３早く置き換え汁！！！

11年ほど前から少しずつ廃車されていますが何か？

>>135は>>132に対するレス。

>>134
激しく同意。
もうボロボロのポンコツ。
三日に一回は故障するって・・・

　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_ 　　　　　　　　　　　　ピンポン〜♪
　　　　┌"~＿＿＿⊥＿＿＿｀"┐ 　　　　　　　　　　　　　パンポーン♪
　┌"~￣￣.＿＿＿＿＿＿__ ￣￣~"┐ 　　　　まもなく１番線に快速特急三崎口行電車が到着します〜
　l┌''"￣￣|||..　　　　　　　　￣￣~"'┐l 　白線の内側までお下がり下さい。地下鉄線内泉岳寺まで
　| ||［ 25T |||快特[□□] ［.三 崎 口 ］| | 各駅に停まります。西馬込方面は泉岳寺でお乗換え下さい
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| | 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| | 　／
　| || 　 　 　|||　　　　　　　　ヽ=@=/　 | | ＜ 浅草線の新車だよ〜〜ん。今日も京急をお掃除するよ〜ん。
　| || 　 　 　|||＿＿＿＿＿_.（・∀・）___| | 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ||＿＿＿|||＿＿＿＿＿＿＿＿____,| |
　| |‐‐‐‐‐‐‐|.――――Y――――‐| | 　　　日本橋〜日本橋
　|_|＿＿＿_.|.＿＿＿＿＿＿53-001l__| 　　　　東西線、銀座線はお乗換えです
　|_lｌ二二ュ,_|＿＿＿＿＿＿＿r.二二ll_| 　１番線は快速特急三崎口行電車です
　| |,＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿_____.l | 　　　１番線ドアが閉まります
　|二二二二l.￣￣￣￣￣￣l二二二二| 　　（ピィーーーーーーーーーーーーーーッ）
　 |=======| H 　.[×ﾛ].　 H |=======| 　　　 プシューぺポーぺポー♪
ヾ、.　 　 ヽl二二i口i二二l/　　 　 //
　　 ヾ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,//
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>138
190kw主電動機でMT1:1、或いはE531ベースの足回りで6M2Tだったら案外（・∀・）ｲｲ！かも。

↑は見えないレスということにして。

本題
都営の53-000形はマシだよな。確かに走ルンですだけどE531ベースの足回りで140余裕だから。
京成のN3200って何アレ・・・
あの、赤電と3500の最終置換えのために急ごしらえで作った京成版走ルンです。
まぁこいつも走ルンですなんだけど、いかんせん急ごしらえだから53-000とは比べ物にならない。
先ず足回り。主電動機が75kwだから高速性能が悪いの何の。お陰で京急からも乗り入れを嫌がられている。
座席なんて近鉄汚物21級の座席だし、ドアチャイムはあってもLED表示機外してやんの！
まあ、3500形の再来だな・・・

湘南新宿ライン廃止。今日で最後。

ダイヤ改正が変な時期にあるんですね。

age

野田線の新車っていつ入るんですか

>>144
あのー、N3000系って知らないんですか？
まぁ「新車」と言うには語弊があるけど、ね・・・
要するに、あの、8000系の機器類を界磁添加励磁制御化して、50000系の車体を載せた電車。
野田線の車両の半数近くはN3000になっているわけだが。

足回りボロくても乗り心地良いから結構（・∀・）ｲｲ!んだけどね、
東上厨や東急厨は「上っ面汚物」なんて呼んでいる（ｗ

さっき大阪駅で聞いたんだけどJR神戸線、神戸駅で列車追突事故発生らしい。
321系に221系N70がつっこんだらしい。

武豊線の電化 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

房総ローカルの113系、ついに引退かぁ…でも後釜が走るンですなんだよ!

>>146
死傷者多数、原因は後続列車のブレーキ故障。

新型電気釜 EH921が落成

阪急10000系キター―（・∀・）――！！
糞9300系とは違って２扉オールクロス、何と先頭車後ろは展望スペース！！
これでＪＲ西にカウンターパンチ食らわしたれ

ああ、東急もほとんど5000系か。

はぁ、とうとう浜川崎線と鶴見線にも汚物投入か・・

>>146続き

今度は東京・田町−浜松町間にて列車追突事故…
原因は、リフレッシュ工事を行ってた関係上、
京浜東北線で走行していた山手線と京浜東北線がダイヤの調整をせずに発車したのとATCの故障が重なって…
この為都内のJRは大混乱だな。。

>>154
被害はどれくらい出たんだ?
詳細キボンぬ。

いや、羽田ー成田スカイライナーが開通して便利になった。
６０分だもんね。

>>154
12日20時13分頃浜松町付近で内回り山手線が京浜東北線に追突
原因は山手線改良工事のために、隣接する京浜東北線を臨時に走行していたために
ﾀﾞｲﾔが乱れ、そこへＡＴＣ故障が重なったためと思われる。
脱線した車両は隣接している路線に干渉してしまった。
そこへ対向の山手線外回りが脱線車両に衝突し、被害を拡大させた。
乗務員・乗客173名死亡、9名行方不明、93名重傷。
撤去に時間がかかるために、運転再開メドたたず。　
だそうです。ラッシュに重なってしまったのが・・・・
写真を見て10年前の土佐くろしお鉄道を思い出してしまいました・・・・
　

福知山線の113-3800がN100更新工事を受け回8777Mで帰区。

この事故の影響で、現在山手線・京浜東北線全線と、東海道線(東京〜熱海)
あと東京モノレールにも桁などに被害が出て全線運休。
他にも直通運転している宇都宮線や高崎線なども東京折り返しとなっている。
それに加え、埼京線が全線でATC化されたため、湘南新宿ライン直通が出来なくなってしまったのも非常に残念だなぁ。
被害額は、十億円にも上ると試算。

　２０１５年　みかん色の１１３系がまだ主力列車でした
　　束のＥ２３１　バラック電車は、経年１５年ほどで悲惨な事故多発で
　マスコミの餌食　６３型よりも哀れな最後でした
　過大な安全率で設計された国鉄１１３系　ＷＣのない１１３系は
　水周りからの腐食もなくいまだ現役でした

とうとう「男性専用車」がでたぞ

あう使い
なんで皇居にテポドンが落っこちたの？

というか関西の全鉄道で完全男女別乗車だもんなー…
とはいえ一部事業者（神戸市交湾岸・神鉄・大阪市交御堂筋etc）はやたら女用スペースの方が多いのが気になるが…（男用側は詰め込めるまで詰め込みましたという感じ）

川崎市営地下鉄マダー？ﾁﾝﾁﾝ

都営地下鉄と都営バスがようやく全廃。東京都知事はホリエモン

>>161
何線だっけ？

>>166
大手私鉄ではほぼ導入する予定らしい

何で直流化されても新疋田のループが残ってるの？
なんで？ 工事のついでにループを廃止すればよかったじゃん。
勾配緩和目的の遠回りなんて、汽車時代の遺物だよ。

中央新幹線開通マダー？

223系が勾配に対応できなかったらしい。

東急の９０００系もそろそろ全廃かぁー、
昔は人気高かったのにな。

新京成で急行運転開始。

停車駅：松戸、八柱、五香、新鎌ヶ谷、高根公団、北習志野、新津田沼、京成津田沼

新鎌ヶ谷駅はすでに高架化されており、2面4線ホームで追い抜き可能。

北総も2面4線がフルに使われており、両方合わせると4面8線が一つの平面に展開
していることになる。

>>168
ひそかに燃料電池車両の実験が始まるらしい、そのために遭えて残してるという噂。

昨年発生した台風１３号の影響で、現在も不通となっているＪＲ京葉線・新木場
〜葛西臨海公園間と東京メトロ東西線・南砂町〜西葛西間の復旧について、両線
共用による大規模なトンネルを建設する計画が明らかになった。
なお、同区間は海底トンネル並みの構造となるため、西葛西駅は現在よりも南側
に地下駅として建設されるものの、南砂町駅については廃止となる模様。

おらが青梅･五日市線に205系がやってきたー!!

ホリエモン　ＪＲ東日本を買収
「想定の範囲内です」

>>176
獄中日記おめ

>>176
その次に書かれていたことが・・・

「日本国買収
想定の範囲内です」

リバイバル非冷房なる企画を千代田線で実施。温暖化のあおりをうけ車内は灼熱に。乗客多数が倒れるという惨事に・・・。

>>172
新津田沼〜京成津田沼がいつのまにか複線化されてんだもんなぁ。
いまや新京成が京成千葉線を吸収する勢いだから、このまま行けば・・・

>>180
京成を買収、とか。

>>178
どこぞの精神病院の患者をありがたがってた戦前のバカマスコミといまだにやってる
事が変わらないな。

男性専用車に乗ったが男臭くて嫌だった。
ラッシュ時には絶対に乗りたくないな。

豊洲から有楽町分岐線が野田市まで開通して東武野田線と直通したから便利だな

くそ、１０年寝過ごしてしまった。今の惨状をまとめてくれ

>>185
とりあえず、東京都内のJR各線は、台風・列車衝突事故その他様々な災害により
東部地域を中心に不通区間が多数ある模様。

昔の関西の鉄道用プリペイドカードは
裏面の印字可能回数しか乗車できなかったものです。
だから小額の乗車を続けると、印字が満杯になって
そのため再発行をするのだけど、カードを増やしてね・・・
　これが嫌だから、２ちゃんねるに書き込んだら
関係者に不適切な発言ですといわれて削除されたものだよ。
　いまはICカードになったから、無駄なカードは出なくなった。
便利になったものだね（ｗ

http://www.37vote.net/music/1113919421/

　平成時代の晩年のことであった
　　プレハブ一族が電気系統の故障で悲惨な事故が生じた
　初期車は廃車、比較的若い車は大改造
　平成の桜木町事件であった

>>151
10000系ってあの、阪急初の無塗装電車だろ？
この前写真見て吹いたよ。

>>190
この前見たが阪急らしくないな。

>>191
あと10年もすればみんな慣れるんじゃない？
今では名鉄も無塗装車ばかりだしね。

>>191
京急ですら無塗装車のN700形を導入したな
18m4扉両開きだから側面ドアだらけ

>>185
寝過ごしすぎ。馬鹿じゃないの？10年って2005年から寝過ごしてたってことでしょ？

>>194
寝過ごすなんて誰にでもあることじゃないか

>>192
果たしてそれまで10000系が持つかどうか・・・
この前も梅田で10005Fが基地外阪急ヲタにひっくり返されているのを見たぞ。
10004Fの車内なんか脱束張りの無塗装阪急逝って良しの張り紙があったし。

１０年以上前にみなとみらい号が走った時は、
地下鉄各線とＭＭ線の定期乗り入れの兆しか？！なんて騒いだけど、
結局ダメだったな。
みなとみらい号ってどうして止めたんだっけ？

つくばエクスプレスまた値上げかよ。
初乗り350円なんて完全に規格外だぞ。
ちなみに秋葉原〜つくばを乗りとおすと5000円近く取られる、いや盗られる。
勿論、運賃でな。

>>146
10年前の今日尼崎事故が起こったのにまだ懲りてないのかよ

あの事故のせいで全国のステンレス車廃止になったんだよな。

そういやあの福知山線の事故からもう１０年か・・・早いなぁ・・・
あれでＪＲ西日本が解体されたんだよな

あの事故の後321系の投入が延期になったけど未だに投入される気配なし＿|￣|○
京都線・神戸線は未だに201だらけだし環状線には中央線の201がやって来た罠＿|￣|○
阪和線には京葉線、大和路線には中央線の残りと青梅線のが…

「ここだけ10年遅れているスレ」を立てようと思ったが、24日までに立てるべきだった。　＿|￣|○
そういえば、2005年に立てられたこのスレ（↓）では、阪神大震災を懐かしむ祭りもあったな。

ここだけ10年くらい遅れているスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105849112/

ことでんにVVVF車が入ったそうな。

>>198
りんかい線・東葉高速なんて全部「特急」にして特急料金をとるようになったし。
初乗りは300円で特急料金600円を入れると900円！TXはまだマシなほうだよ。

>>201
常磐線の207系900番台も強制廃車されたな。俺その車両に２度も乗り遅れて、一回も乗らないまま廃車されちまった。

崩壊の危険があるからって電車挟んだまま廃墟になったあのマンション、
やっと取り壊すことになったんだって。

本当、この10年前の事故はJR史上>>154に次ぐ死者だからなぁ。

結局10年前の事故で３２１系はどうなったっけ？

山手線、また２０５系の天下に。

裁量労働も定着化し、都会でも通勤ラッシュなくなって、
ミニバスみたいのばっか走ってるな。

>>209
本線は事故車の分だけ３２１系になって２０１系は残り
代わりに環状線に行った。

しかし大阪環状線の１０３系いつまで走らせるんだろう

>>213
Ｎ70工事おととしから始めたばかりだしな・・・
少なくともあと10年は走るはず｡

松山−岡山、新幹線で一時間に。
今治通らんなってからずいぶん速くなったな。

京阪12000系マンセー

東海道新幹線脱線事故
死者数巻き添え沿線住民も含めて
2000人を超えてしまったよ･･･。

５年前にインドネシアに輸出された209系のせいで日本とインドネシアが国交断絶
するそうだ。

福知山線が客レに戻ってはや十年。いつまでDD51使い続けるんだろう・・・

といいつつ、明日は始発の出雲市行きで福知山行ってくる。

金正日が暗殺されてもうすぐ４年か。

ＪＲ泉岳寺駅がやっと開業したねぇ。
一階山手線。二階京浜東北線の二層立て。
出来るってアナウンスしてからもう何年経ってる？

>>221
11〜12年くらい(それ以上な気もするが

そういえば、名鉄も変わったもんだ。
末端支線を次々に廃止していくのに、10年前に運行を開始したμスカイは今では空港発毎時4本だからな。(+特急2本と急行2本)

　３１１系初期タイプが廃車になっています。
　　１１３系、１１５系国鉄からの継承車が特別保全
　横コツ（ポンコツ）からくず鉄値で購入した多量の発生部品が
　使われ保全、ＷＣユニット交換で現役
　荷物電車からの１２３Ｗ編成も保をうけ身延線（倒壊事業になったが）で
　暗躍中　２１１５年のことであった

１０年前の今日チョンはミサイル発射したがどうなったの?
ひきこもりでワカラソだから教えて

>>224
官制システムにゴキが入ってショートしたお陰で、誤発射されたらしい。

ゴキが日本を救ったのか

>>224
ｽﾏｿ
あの日は上モノのＤＶＤ入手したんで、いつもより強くしごいたら誤射してしまった。

>>227
飛ばしすぎだぞ
危うくかかるところだったよ

＜東急東横線は大汚染され7年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武50000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武東上線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で西武パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　50000系を東急東横線に持ち込むな！東横線汚れる!!
　　VIP電車MM線Y500系と東急5050系をDQN路線の東武東上線で汚すな!
　　東急東横線の利用者と港北ニュータウンの住民、東急職員の大大大迷惑!!

　　　　　　　　　　　　　　／＼　　　　
　　　　　　　 　　　　／Ｘ　　　＼_＿／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　／／　＼＿＿_／￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　 　／／　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿／／　　　　　　／　　　＿／￣￣￣￣
＿＿＿＿／￣　　　　　　／　　　／／￣￣￣￣￣
＿＿＿／＼＿＿＿＿／　　　／／
＿＿／￣￣＼　　　／＼　 ／／ おそれいりますが
＿／￣￣＼ 　＼／　　　 Ｘ／　　しばらくそのまま
　　　　　　　＼／＼　　 ／　　　　お待ちください

>>230
何だその模様は？酉のダイヤか？

>>216そいつって確か2200系並みのＤＱＮ車輌だよなｗｗ

221系のVVVFバージョンいいよな〜。

この妄想ｽﾚの香具師らってｷﾓｲ

ここ7、8年横浜線沿線から離れていたからわからなかったが、いつのまに中央快速線と同じ新車が入ったんだ？しかも９輛になってるしw
あと10年は205を使い倒すと踏んでたんだが。

阿藤さんもケールの葉噛むようになったんだ
”途中下車”でもタワー前駅でどっちが上か下かわかんねぇみたいなこと言ってたし
大丈夫かな

西武鉄道が就職人気ランキング第一位かよ！
外資系になってからの勢いはすごかったもんなぁ・・。

>>138
何を言ってるんだ？

成田新高速が開業してからは、
三崎口〜成田空港の快特は京急と京成の新車しか入らなくなったじゃんか。

さがみ縦貫道が完成して久しいが、ようやく相模線にも快速が設定されるみたいだね。

>>239
でも単線のままなので、交換待ち合わせはあるし、追い越しはないから各停と所要時間は変わらない。

＞１３８

　おーい、形式番号が間違っているぞぉ（w
一巡して５０００−1だろ？

八高線で列車衝突事故が発生した模様

>>238
しかし京成車が京急蒲田以南のダイヤの足を引っ張るとかで・・・。
結局、三崎口系統は京急車のみ、羽田空港系統は京成車メインで落ち着いたんだよな。
ついでに5300型は2編成のみ現存で、馬込支線の折返し専用。

どうでもいいけど、
日本テレビって何で潰れたんだ？

>>244
3年前の株価暴落が引き金

>>8
211系を転入させたようだが(E231系かも？)、「塗装工場廃止断固反対！」でステンレス車にわざわざ下地を
整えてからスカ色に塗装しているんだもの。顔以外はまんま113系だ罠
>>16
もっとも東池袋四丁目〜早稲田が東京メトロ神宮線開通の関係もあって廃止。

>>152
東武50000系は、東上線用の初期車（日立のアルミ車）を除いて単純にゼロを１つくっつけただけらしい。

　横浜鉄道　南武鉄道　青梅鉄道　相模鉄道　鶴見川崎臨港　遭難新宿鉄道
最強鉄道　八高川越鉄道に分社化されました　

そういえば、八高線も高麗川〜倉賀野間が廃止（寄居〜倉賀野は東上鉄道に売却）されて
名実共に八王子と高麗川を結ぶ路線になったんだよな・・・。

　新幹線倉見駅は相模川橋梁を改造
　　本物の橋上駅になりました
　相模鉄道（相模線分社）は海老名ー茅ヶ崎は複線化　
　５−１２分間隔　６連になっています。
　平成３年のＲ編成はＭ−Ｍ’が組まれ現役です

亀レス御免
>>195
いくらなんでも10年は寝過ごしすぎだろ？

>>251
10年間昏睡状態だったとかじゃないか？

JR東海の東海道線脱線事故の現場で、救出に当っていたレスキュー隊と一般市民ををテロ朝のカメラマンが射殺したらしい。
「取材の邪魔だ」とか何とか言って。

マスコミも随分過激になったもんだ。羽田空港に飛行機が墜落した時なんか日本テレビのカメラマンが空港職員に暴行を加えたって言うし。
これも「取材の邪魔だったから」とか言ってる。

まさしく「マスゴミ」だな。
なんでここまで酷くなっているんだ？

>>253
それ、日本人じゃないだろう。
あ、海外から受け入れた移民も一応"日本人"の扱いだっけ？

２０×５年　保有車両の均一化を以前から進めていた関東私鉄は
人員及び施設の均一化を図る為　持ち株会社を設立
すべての路線がひとつの経営母体になりました

今後は車両の共有化及び運賃の改定を進め
みなさまのご期待に沿える鉄道輸送を構築してゆきます。

メトロ・東武・東急・小田急･西武・JR東（近郊区間のみ）


誠に申し訳ありませんが
京急・京成・都営地下鉄・京王は企画外のため
この度の経営統合にはふくまれません

以上　関東旅客会社

>>256

企画　　×
規格　　○

JR酉は10年前の事故以降「ゆとり路線」で改正毎にスピードダウンして、
新快速は京阪間34分、阪神間25分になった。大阪駅の停車時間は2分。
ちなみに快速は朝夕ラッシュ時のみの運転になっている。

オリエンタルランド（OLC）に京成資本だけでなく、京急の資本まで入るとは・・・
元を辿ればこれはライブドアが京成を買収しようとした時、本格的に買収されそうになってやっと「これはまずい」と気づいた京成に対し、京急と東武がホワイトナイトを買って出たということだが。

亀戸に馬鹿でかい東武デパートが建ったから見に行ってきたよ。
浅草の改装工事の間の応急処置で亀戸線の１０両化やったら、このまま人の流れが
変わって一気に発展したよね。

…で、今作ってる新浅草駅はどうするの？

名探偵コナンが先週最終回を迎えたねぇ。
テレビアニメは５年前に終わってたけど、本当に長かった。

それと比べてこち亀はまだまだ終わりそうにもないね。

京急ではまだ旧1000形が走っているよ。2000形ですら廃車されたのに

東急8500はあと150両だっけ？
ﾏﾀｰﾘ置き換えられてはいるようだが。

つか、いい加減に5000シリーズの増備やめれ。

>>260
業平橋付近から地下入ってTXの地下にトンネル掘って、東京に到達するつもりらしい。
あと東武船橋が2面4線8両対応化してがらりと変わっててびっくりした。

>>261
最後コナンは元の姿に戻ったのか？

>>265
ああ、１０年かけて成長したってオチだった。

>>217
大変だ。
その東海道新幹線脱線事故の現場で、取材に当たっていたテロ朝のカメラマンが救出作業に当たっていた職員を射殺したらしい。
何でも「取材の邪魔だ」とかなんとか言って。
他にはTBSのカメラマンがレスキュー隊に暴行を加えたとか、ナベツネ暴論新聞（＝讀賣）の記者が取材用のミニバンで救助用の車両に特攻したなんてのもある。
全て「取材の邪魔」だとかいう理由らしい。

　あの「尼崎事故」から１０年後、同じような事故が
漏れの地元で発生した。２０１５年４月２５日２３時
１３分頃、鴻巣市加美の急カーブで上野発前橋行きの
通勤快速列車（１５両編成）がマンションに突っ込ん
だ。時間柄、マンションにはほとんどの住人が帰宅し
ており被害は尼崎以上のものになってた。しかも、運
転手さんは鴻巣駅の停車位置を４０ｍもオーバーラン
し、車掌さんと「オーバーラン距離を８ｍにしよう」
と口裏合わせしてて回復させるために制限速度以上の
スピードで走ってたとのこと。ダイヤも１０年前とは
全く違う、束らしかぬ過密ダイヤとなってた。全く、
束は１０年前の反省、全くしてないなぁ。

>>268
加美違いだヴォケ！その事故が起こったのは大阪市平野区加美南。つまり大和路線。
また性懲りも無く西日本が夕ラッシュの大阪発加茂行き区間快速でやらかした。
しかも20:00前の区快だったから利用客も結構多くて規模は尼崎事故を超えそうだ。
さらに激突したのが近畿自動車道の高架橋。橋脚がかなりえぐられて倒壊の危険があるらしい。
この事故で近畿自動車道は八尾IC−松原ICが通行止め、大和路線も久宝寺−天王寺が不通になっている。（現在、全列車外環経由）

>>269
あのなぁ、誤報を書くなよ。
脱線したやつは外環の線路を見事にふさいで通行止めにしちまっただろうが。
それで、近鉄は大変なことらしい。

電化で学園都市線のキハ40、廃車だってね。
PDC全廃から二年、やっと廃車か、長かったなぁ。

東急8500が北に渡ってもう五年か・・・。
北の住民はアレをいい車両って言ってたな

>>272
まだ「北」ってあったんだ。てっきり韓国と併合しちゃったかと思ったんだが。

>>271
直流？交流？
直流ならいろんな車両があるけど。

只今、関ヶ原でJR東海305系の車内に閉じ込められています。
勾配を登っている途中でモーターが焼きついて身動き取れなくなったらしいです。
もう2時間にもなります。何とかしてください・・・

この305系って設計そのものが無茶過ぎるんだよ・・・
足回りは315系互換の上、椅子はステンレス。ついでにトイレ無し。
JR西日本のキハ120なんて余裕で神だよ、こいつに比べれば。

そういえば12〜8年前は電化ブームだったなぁ。
JR西も抑速機能付きの125系1000番台を製造したり…
ディーゼル時代よりちょっとスピードUPしたのかな。

小田急の　向ヶ丘遊園駅　は何だ？遊園地なんか無いだろ



というやつが出てくるのだろうな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>229
東急のN7000系が
東上線を走行中に走行分解しやがりましたが
何か？

前代未聞、「自爆電車」東急N7000。走行中に勝手に分解しますorz

後一ヶ月で常磐線いわきまで直流化。長かった・・・
取手から水戸まで電磁シールドつける工事だけで４年
かかったからなぁ。

>>279
あの工事が始まった頃は、有事に備えて核シェルターでも
建設するのか？なんて噂されていたな。
ハイブリッドのHE233系と交直両対応のE533系の先行量産車も
それぞれ何編成か製造されたのに、なぜか途中から急に方針が
変わって直流化することになってしまった。

自動改札手ぶらで通れるようになった　ICカードを財布や定期入れに入れっぱなしでOK
いわゆる自動改札版ETCみたいなの　
でも複数枚持ってるとエラーを起こしバーが閉まる
おいらなんかスイカ　イコカ　パスネット協　ピタパ協　それぞれ発行のカード全部持ってて
残額がなくなった順で使い回してるんだけど　うっかり２枚以上持ち歩いてて何度もバーに衝突したよ。コレクターにとってはイマイチだな。

>>281
そこでFOMA912ic・CDMA3xシリーズの登場ですよ。
アプリとしてICカードを動かしているから、絶対に誤認識する事はない。
漏れは今のところ、国内公共交通共通IC乗車券「J-トラフィック」と、Edyのデータを入れたSH912icを使っている。
500万画素カメラで光学16倍ズーム搭載、これ、最強。

・・・でもJ-トラフィックってJR東海だけは何故か使えないんだよなorz
「あの」近鉄すら名阪特急限定とは言え、対応してるのに・・・

ゆりかめがやっと全面開通だってさ。次は運転速度を上げてほしいな。
台場もスゴイね　今では総人口3万人だよ。想像できなかった

>>283
りんかい線はどうなってる？

小田急の快速急行、新宿〜町田間で３５分って２０年前ぐらいの急行と
同じ所要時間かかってるんですが・・・

田都線は特急運転開始で渋谷〜中央林間２７分でしたっけ？

>>284

JRに完全譲渡されるもry

>>259 しらんかった〜。ビッグサンダーの体感速度が上がったのは
そのせいか。
亀レスすまん。

>>287
シーの方にあるキャラバンカルーセル（メリーゴーランド）はもっと凄い。
VVVFがシーメンス製に換装されたらしく、動作時には「あの音」が・・・

ところでもうすぐTXが開業10周年らしいんだけど、今のTXってどうなってるの？いろんな意味で

JR福知山線で再び脱線事故発生 あの日の教訓生かされず・・

>>283
ゆり亀にﾜﾛｽ

２０×５年　極度の経営不振に陥っていた近畿日本鉄道は産業再生機構に支援
を要請することになった。
近畿日本鉄道は鉄道・バス以外のすべての事業から撤退する。
鉄道部門も大阪線（上本町⇔中川）・名古屋線（名古屋⇔中川）・山田線（中川⇔宇治山田）
以外は撤退する見込みである。

らしい

>>292詳細
南大阪・長野・吉野線→南海
奈良・生駒・田原本線→阪神
京都・天理・橿原・けいはんな線→京阪
東海地区→三岐　にそれぞれ譲渡されるらしい

ちなみに支援企業候補としてオリックスとライブドアが名乗りを上げるそうだ

ディズニーが日米関係の悪化で提携やめたじゃん？
オリエンタルランドこの間行ってみたら、
旧京成3290とかAE100が動態保存してあったぞ。
下回りモノレールにでも履き換えるのかね・・・

>>291
あまりにも遅いから周辺ではそう呼ばれるようになったんだよ

川崎縦貫と南武線の相互直通が決まった訳だが、ＪＲ側は新車用意するのかね？
ここでも中古を使ったら南武線クオリティ全開なのだが。

そろそろ引退する京浜東北の209系を入れたらﾈ申

ただそうなるとコンセプトが大きく変わるよな。

桜三里新幹線経由高松行き、特急マンダリンパイレーツ２号、まもなく発車します。

Ex07系の６両編成…

>>297
えー、209は電連付けて4連と6連にして、房総に行くんじゃないのー？

>>299
強風で脱線が多そうだな。　というよりあのへっこんだ車体を直せよ

>>296
「川崎縦貫と南武線の相互直通が決まった訳だが」

ソースは？

上越/長野・東海道新幹線相互乗り入れで新宿駅の工事が
もうすぐはじまるわけだが、なぜ未だに東京駅の線路は
つながっていないのか小一時間・・・

ようやく201系が全て撤退し205系0番台か。　手始めに横浜線と南武線らしい

しかしどうもその205系、酉に譲渡されるらしい。
あの事故のあとJR化後以降に製造された全車両の差し押さえ＆新車の製造禁止という処分くらったからな。
他JRでお役御免になった国鉄型を使っていくらしい。

>>296
建設費に対して車両費を抑えるために
川崎縦貫：旧東急８５００系
南武線：旧常磐線２０３系
が汚物対決しているよｗ

>>304
ようやく阪和線、関西線、環状線から１０３系撤退開始かｗ

>>306
でも広島支社へ転属でしょ？

そういえば阪急6300系がリニューアル改造受けて正雀から出場したそうじゃないか。
平行して2300系もリニューアル続いてるし、物持ちのいい会社だなおい（ｗ

広島と言えば西日本だがようやく自動改札を広範囲に導入するらしい

　
それと反対に東海と来たら大阪環状の201系に延命工事をしたらしい。orz

JR四国が高松に高層マンション建設決定。
人住むのかな・・・？

>>307
6300離乳車の塗色、キモすぎ
新車が日立だからといって、離乳車をなくなったＱの４８５みたいにしなくてもｗ

>>310
この間正雀で3300系リニュ車が阪急真理教原理主義派に焼き討ちされたから、
いずれ6300系リニュ車も…(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おい、これ見てみろ。
ttp://www.nintendo.co.jp/revolution/fzej/index.html
ttp://f-zero.jp

F-ZEROの最新作「F-ZERO EXTREME」に登場するマシンで、「RED THUNDER」ってのがあるだろ。
これ・・・どう見ても京急のN2000形だろ・・・。
パイロットの設定も「惑星ケイヒンの私鉄の運転士。彼が所属する私鉄は高速運転で有名であるが、その高速運転のアピールのためF-ZERO参戦を決意した。
愛機RED THUNDERは、鉄道車輌を改造したマシンである」って・・・
以前から京急がセガ、任天堂と提携して何かをやってるらしいと聞いたが、まさかこんなことをやらかすとは。
サーキットをM10で爆走する「京急快特」のムービーを見たが、違和感ねぇ（爆

suisuisuisuica チップの手首埋め込み始まるけどおまえらどうする？
どうでもいいけどバージョンアップするたびにsui追加するのはやめて
欲しいんだが。

ttp://www.nintendo.co.jp/revo/rfej/index.html

鉄道ネタの名前が多いのはもはや仕様ですか？

>>314
404
どこ？

（ここだけ何故か見えないレス）
>>315
すみませーん、スレタイを確認して下さい。
（ここから見えるレス）
>>314
と言うか鉄道の用語のほうにFEな単語が増えてきている悪寒・・・

>>313
何のためのおさいふケータイだと思っているんだ（ｗ

>>311
阪急初の無塗装車・10300系が梅田で原理主義者にひっくり返されたらしい。

（見えないレス）
>>316
ｵﾓｲｯｷﾘｽﾏﾝorz

そういえば昔、青函トンネルで「ドラえもん海底列車」なんてあったな・・・・

>>294
舞浜遊園か。
正面ゲートや園内中心部がバラ園になり、ホテルが仮眠室付ヘルスセンターになったんだよな。
海をテーマにした施設は、巨大なレジャープールになったしね。
京葉線の駅名も「舞浜遊園」に改称されて、特急が止まるようになった。

常磐線とＴＸの速度競争見てると１０年前のしＲ酉の事故みたいなの
おこんないか不安だよ。
最高速度200Km/hと205Km/h で朝の北千住の停車時間が10秒しか取っ
てないらしい。
もっとも俺が使う緩行は相変わらず昼間12分ヘッドでまたーり走った
りしているわけだが orz

アメリカはマイクロソフトに買収されたって聞いたし、
イギリスはダンロップが買収。
ドイツはシーメンスが買収したって！
（フランスは「ドイツの真似なんかするかバーカ！」とばかりにまだ独立状態）

何、今度はライブドアが日本を買収しようとしているって!?
もう止めてくれ！

>>321
「ドイツの真似なんかするかバーカ！」とばかりに息巻いたフランスだが、
とうとうミシュランに買収されたそうな・・・
あと、韓国は現代（ヒュンダイ）に買収されたそうだし・・・

小田急が１０年前の偽装株事件のせいで経営不振に陥りＪＲに買収され、
ＪＲ小田原線になってからというもの車両がＥ２３１−３０００(旧３０００)と京浜東北線から転属してきた２０９に統一されてつまらなくなったな。
１０年前はやっと９０００がいなくなるって喜んでいたけど今となってはあの頃の方がよかったな。

ＪＲ福知山線の最混雑区間、生瀬−宝塚　混雑率９０％。朝でも１時間４本程度の運転。
宝塚で８割の客が阪急に乗り換える。
１０年前の脱線事故の後遺症は未だに消えず。

阪急宝塚線は朝は全列車１０両、急行系は終日１０両で運転している。
今津北線も梅田直通は１０両運転。普通は８両、伊丹線も６両に増結。

事故後、梅田より２両は５扉、座席収納車を改造、新製投入して混雑緩和に寄与している。

>>323 買収されて秩父区間に189 489 がやってきた元西武は
勝ち組です。復活貨物のEF63重連萌え〜

>>319
逆に名鉄の｢犬山遊園｣はモンキーパークが閉園してただの普通停車駅になってしまったな。
でも、正月時は快特も止まるし、モノレールも未だに旧型の車両で犬山遊園〜成田山を走っているし。

>>314
幾らなんでも赤緑騎士コンビの緑の方が「タイムス（TIMS）」というのはもうぬるぽ。

>>320
緩行線にはあのメトロの汚物・・・をはるかに通り越した危険物の60系が居るよorz

今日の夕刊！リニア量産試験車が電導異常で暴走！
100m浮上して離陸、諏訪湖に垂直に刺さったぞ！

>>328
そういや量産体制に入ったな　ただ運用先がロシア。

1130･1330･1380系廃車されたけど、
代替新車は1600系のﾘﾆｭｰｱﾙ2両版[1600Tc-1750Mc]と
運転台後ろにﾄｲﾚを設置した一般車[2600Tc-2650M-2550T-2500Mc]だったね。
でも残り1600系の4連化で[1701Mc-1652T-1651T-1702Mc]と[1703Mc-1654T-1653T-1704Mc]になって、
上横須賀駅と吉良吉田駅が4両編成発着可能になったよ。

そういやあ、会津鉄道のマウントエクスプレスが今秋に浅草まで乗り入れるらしいな。
東武線内の名称は公募で｢会津｣になったらしいが。
さすがに時速120km/h出せるだけあって、所要時間も従来の急行とほぼ同等レベルで走れるらしいな。

ただ、それに加えほぼ全ての日光線特急がJR新宿・東京乗り入れになるのは厳しいな。

>>331そんかし急行が会津マウントエクスプレスが東武線内急行であとは急行全廃、快速大増発ですこしは落ち着いたではないか。
新浅草駅も今年には着工するようだから、まだまだ楽しみだ。東武も儲かってるよな

今日御徒町で降りてアメ横に行ったんだけど、山手線の一番前
乗っちゃったよ。歩くのなんの・・・
一番前なら上野で降りた方がいいんだってな。
混むからとはいえ３０両編成問題有りすぎ。

>>328
2020年からは2000両編成で全連結して、
絶えず一周をゆっくり動くらしいよ。
急ぐヒトは車内を走れってさ

>>333
ね

>>334
駒込の踏切はどうなったんだっけ？

>>336
東京最後の踏切として静態保存
見学用に模型死体とか置いてある

>>334
観覧車？

>>334
てか、扉ずっと手動で開きっぱなしでしょ？
駅構内はいいにしろ、駅間は…といっても、普通に反対列車があるか。

てか、山手線って40kmもあったっけ？(20m×2000両)
延伸開業した噂が無かったから、若干疑問に思ってたけど…

今度の月曜ラッシュ時間帯に常磐快速「懐かしの103系爆音列車」が走
るらしい。15連で取手から定員の250%乗せて途中駅からも普通に客乗せ
るってさ。
TXできる前の混雑が懐かしいんで会社休んで松戸からチャレンジしてみ
ます。
生きて帰れれば報告しますです。。。

>>339
17m車にしたんじゃなかったか？
17m×2000両＝34km。
足りない分は車端の連結部とかだな。

大師線の地下工事終了　つぎは千葉に接続するらしい　無駄だな

山手線脱線衝突事故（死者２４３名）から１年か…

超最新鋭のATS設置していても、車輪が破損したらどうしようもないな。

そいや、こち亀って今何刊まで出てる？

んーと・・・
190巻ぐらいだったような・・・

>>343


ただそれでせ209系が消えるだろう

都営新宿線に10-300Rってあるだろ。旧型の先頭車だけを走ルンですに取り替えた奴。
・・・アレ、都交だけじゃなくてあちこちで真似してるんだよな。
トップバッターは京王の9000R系。6000系の先頭車だけを9000系に取り替えただけではい、新車。アホか。
続いて東急の5000R・5050R・5080R系。5000Rは田園都市線の8500、
5050Rは東横線用で8000系の、5080Rは多摩川・目黒・池上線用で8000系の先頭車をそれぞれ5000の先頭車に取り替えた車両。
これまたAHOCA！
さらには京成の3000R。何、3500の先頭車をN3000に取り替えただけ？もう止めてくれ・・・

学園都市線の最新車は電化で入ったE751系、走ルンですの車体を寒冷地仕様化した車。
まあ、本土のよりシートはいいし、ﾄｲﾚ付きだし、案外乗り心地はいい

（見えないレス）
>>348
E751はねーだろ・・・会社違うけどさ…

>>347
東武8000Rには驚いたな。
いつまで使いつづけるのかとw

広電７０００型ｸｵﾘﾃｨﾋｸｽｗｗｗ
未だにケツがはみ出てるし

>>347
メトロに至っては、6000系・7000系を新07系顔にして、06R系・07R系としているんだからめでてぇな。
03系は鷺沼工場と東急から「ワンハンドルにしる！」と苦情が来て、08系顔の先頭車と交換したし。

>>320
それにも増して凄いのが常○道高速バスだろ。
どのバス会社とは言わないが、東京〜いわき１時間半以内だからな・・・。

>>273
北って、東武の栃木以北のことだよｗ　東武6050系の代替で投入されたんだよ。
>>284　>>286
累積債務を完済して、めでたくＪＲにそのまま譲渡されたよ。運賃も一元化。
ただ、今度は京葉線東京〜新木場が大幅赤字で廃線の危機。

>>354
いや、そうでもない。
とりあえず、舞浜遊園(>>319参照)のおかげでなんとか新幹線利用客を乗せているからまだいい。

ただ、りんかい線品川乗り入れという噂もあるから、この先微妙だな。

>>320>>353
でも、そろそろ常磐新幹線が建設され始めるらしい。
そしたら東京〜いわきが４０分だって。

時速400kmくらい出すのか？

>>352
最近10年間ﾁｮｯﾄのメトロ新車一覧

08系・・・　半蔵門線押上開業〜東武線直通用の増備車
05系最終型＆東葉高速2000型・・・　08系のソニック顔。新CS-ATC化の車両置き換え用
新07系・・・　13号線（未だ名称未定）開業時の増備用兼旧07系（05系に編入）代替用。ワンマン運転対応。
07R系・・・　7000系をワンマン運転に対応させるため、先頭車両のみ新07系ベースに取り替えたもの。

>>358
その新07の列車情報管理システムの名前は確かALEN（アレン）だったな。
乗り入れ先の東急なんか、乗り入れ対応のN7000にLANCE（ランス）って情報システムを装備したって言うし。
某ゲームの赤緑騎士コンビかよ！最近の鉄道の用語はFEネタ大杉でもうぬるぽ。

西武鉄道はいつの間にかJR酉日本グループになり、
元京阪神新快速用の223系1000番台が4000系の代替として飯能−秩父で活躍中。

>>360
ただ、黄色い車輌だけはJR倒壊がタダ同然でごっそり持っていったぞ。
加えて、品川駅高輪口、芝公園付近、赤坂、六本木に建っている
系列のホテルまでJR倒壊がタダ同然で手に入れたぞ。

age

おまえら、東京から福岡行くのに新幹線と飛行機どっち使ってる？
新幹線なら第２東海道＋山陽で３：３０、飛行機なら１：３０だけ
ど、福岡空港移転しやがったせいで、ドアツードアだと時間かわん
ないんだよね。

>>363
つーか関東では横田も百里も只今スクランブル発進のため緊急閉鎖中。
成田か羽田に回れってさ。

北海道新幹線(・∀・)イイ

ついに京急の旧1000形を改造した事業用車両が引退か。普通車はとっくに廃車されているのにな。

後続は新規に作った車両でモデルは1500らしい

いくら何でも事故大杉。

>>364
国内線とアジア地区の国際線は羽田発着だからいいけど欧米方面の国際線は殆ど横田だからねえ…
ってもあまりにも事故大杉なんで来年横田枠の殆どが中部に回るらしい。
んで、羽田−中部便大増発だとよ。ただでさえどっちもいっぱいいっぱいなのにこれ以上便数増やしたら…
成田は鉄道線が廃止になってアクセスが不便になってもうだめぽ。
そして関西は………よりによって伊丹関西神戸の三空港が揃いも揃って昨年廃港した。
せめて関空か伊丹のどっちかぐらい再開港してくれ…このままじゃあ成田と中部がパンクする。

成田も羽田もいっぱいいっぱいだから、北海道新幹線の
千歳延伸が決まったんで鉄としてはありがたい。
札幌まで逝かないのが微妙だけどな。
千歳の５本目の滑走路は来年だっけ？？

小田急はいつの間にかJR倒壊に吸収合併され、特急はこね・さがみ・あさぎりには
すべて「ワイドビュー」がついた。
新宿−御殿場の直通も特急だけでなく、急行を改称した快速にも拡げられ、
直通快速が60分ヘッドで走ってる。車両は日中は313系、ラッシュ時は315系が
使われている。
また、旧小田急1000系の一部は、身延線・美濃赤坂線などに2連化・ワンマン化の
うえ転用された。

第三新東京市 完成は年内ですか？

あとは小田急線の工事だけらしいよ。
今は亡き10000型ベースの特別車両も走らすんだと。懐かしいなあ……10年位前から廃車始まったんだっけか。

政府専用特別列車用だっけ？
もっぱら本厚木〜新箱根湯本しか走らないようだが

痴漢行為やいかがわしい行為をした奴は罰として急所に注射だってさ。
どう思う？

急所を切除じゃなかったか？麻酔無しで。

グロい世の中になったもんだな。

ついに　みなとみらい　は土地が全て売れたらしい。どこがMM21計画だよ

それに比べさいたまは未だに空き地ばっか。

>>370
そのJR倒壊なんだけど、西武から黄色い電車をただ同然で入手し、
色を塗り替えて使ってるぞ。
315系だって900番台は元々は西武3000系を改造したものだろうし、
さらには2000系は201系2000番台、9000系は103系9000番台を名乗って
名古屋地区をうろついてるぞ。
おまけに新101系は119系1100番台を名乗って飯田線や関西本線、
それに東海道本線大垣〜米原をうろついているし・・・

野田線の増尾駅の踏切、相変わらずインパクトある音だね。
もうすぐ音が変わるかもしれないから今のうちに音を録音しとかない？

ＴＸとグーグルの試合を見に行ってきた。ＴＸ相変わらず弱すぎ。
だけどパイレーツって名前つけて流山球場作ったら俺らじじい世
代はつい応援してしまう。
口に出すのも恥ずかしいとある駅名が「流山球場前」に変わって
よかったよ。まだ恥ずかしいの残ってるけど。

寝台特急がフカーツするね。
まさか御殿場線から新宿に流すとはな・・・
愛称なんだっけ？

>>381
戦時中なので「燕」と「櫻」

あ、失敬。「７０年遅れ」スレと間違えた。

>>380
TXってチーム名はなんだっけ？

>>383
TSUKUBA GAMA-FROGS
てゆーかパイレーツって書いてるじゃん
江口知らんのか？

>>340
どうでした？今日は水曜日だから、もう２日たってますが。

学園都市線に試験採用された電車と併結未改造気動車の併結システム、名前画よりによってRUTE（ルーテ）だ・・・

マリーンズって京成に売却されたんだっけ？

>>387
yes、本拠地は葛飾区スポーツセンター野球場
（少年用第二グラウンド）だってさ。

>>388
そっか10年前の快進撃が懐かしいな…他の選手が移籍したり引退してるのに初芝だけが不動の４番を打ってるし、監督はまたエカだし。

>>387
ああ、京成ピーナッツのことか。練習場が八街にあるね。

>>386
それ言っちゃJR東日本と西日本で実験中の無線MARS端末は「EIRIC」と「EFRAM」だよ・・・もうぬるぽ。

>>387
京成ねぇ。
つーか京成はあの最狂最悪走ルンですのN3200・N3300形をどうにかしろと小一時間。
こいつばかりは走ルンです擁護派の漏れでも論外だな。
まあ、赤電と3500形の最終置換え用の急ごしらえ車両なんだけどね・・・
外板の仕上げは走ルンです中でも最悪の出来。ちなみに全車東急車輛製。
あと、椅子がひどい。N3200はメトロ並の岩座席、N3300に至ってはステンレス製。
それとN3300の客室扉見たらブッ飛ぶぞ。何てったって、　片　開　き　で　外　吊　り　なんだから。
走行性能もひどすぎるったらありゃしない。何せモーターは60kwだから・・・
こんなので平気で京急の直通快特をやる有様。

>>391
品川〜蒲田〜羽田空港は超過密運転で速度でないんだから、丁度いいんだよ。
問題は、京成北総線区間でこの性能であることだよ。

>>392 おいおい。品川〜羽田空港の最高速度120Km/hはほかと比べりゃ
十分速いじゃん。たしかに京浜蒲田以遠は160Km/hだから見劣りするけ
どね。スピードアップのせいで快特はシートベルト着用になっちゃっ
たから毎日乗る身としてはうざい。

>>393
N3200＆3300の性能の悪さを知らないとは幸せだな・・・
こいつら最高速の140km/hまで到達するのには4分以上もかかるんだぞ。あの西のDQN227系もここまで悪くは無い。

【国土交通省】ＪＲ西日本に対し在来線全線にＡＴＳ−Ｐ導入義務づけへ
　　　　　　　　　−　福知山線〜東西線〜片町線にはD-ATC導入を指示

そういや１０年前はピタパやICOCAやSuicaがあったな
懐かしい

IruCaもあったな

AHOCAもなw

>>382
いや正しいよ。
憲法が改正され新日本帝国憲法になった。
自衛隊改め帝国軍はテロ撲滅のため朝鮮半島北部へ侵攻中だ。
国威発揚のため昔の特急の名前が続々復活している。

>>399
その反動なのか知らないけど、最近の２ちゃんってネット左翼が急増してるよな。
10年前じゃ考えられなかったな。

>>396
今は額にバーコードの刻印がないと、一切電車に乗れなくなった。
とても恐ろしい時代だよ。
漏れはそれを拒否したため、お陰で漏れは離島に籠もって、自給自足の日々だよ。
市民権もないよ・・・。
（ネットは昔のパソコンを無線ＬＡＮルーター近くに持っていってネット拝借）

>>401
竹島？尖閣諸島？

それにしてもまさか中神駅に東海道新幹線が発着するとは思わなかったな。

>>396
今じゃ国内公共交通機関の「ほぼ」全てが統一規格の「J-トラフィック」をつかってるからねぇ。
ICカード一枚や携帯一発でタクシーから鉄道、飛行機に船まで乗れるから。

*「ほぼ」と書いてあるのは、当然JR東海のみが対応を表明しなかったため
（名鉄・近鉄（名阪特急限定）・名古屋市交などは対応している）

>>404
「J-トラフィック」の対応を表明しなかったどころか
あからさまに拒否したところがまだあったぞ。
東名・名神ハイウェイバスを運行している各社が・・・
余談だが、東名・名神高速（第二東名・名神含む）に限ってはETCが外され、
JH中日本独自規格の料金所通過システムが導入されたそうな。
何故名神高速がJH中日本独自規格のシステムを・・・などと考えるけど、
JH中日本からの圧力で導入させられたらしいぞ。
おまけに、当の東名高速は東京側は都心に延伸したそうだし・・・

静岡にせめてひかりは停車してくれーヽ(`Д´)ﾉ

>>406
10年前はのぞみを停めろなんて言われてたが、今じゃ一時間に一回こだまが停まるだけだからな。
しかもわざわざ酉から0系や100系を買い取って走らせてるくらいだ。
席も3ドアセミクロスに改造されたし、一部はトイレ撤去されたな。

それなのに、いまだに岡山はのぞみ全停車か

いくら四国への乗換口でも、全停車は迷惑だよ・・・

sage

妄想じゃどうしようもないよ

>>407
道理で、新横浜ダッシュや名古屋ダッシュが横行するわけだ。
今度、こだまに改造された300系が割り当てられるが、
席は3ドアロングで全車トイレ無しだぞ。
加えて、16連のこだまは新横浜〜名古屋間全駅通過だそうな。
従って、静岡に停車するのは短編成化したこだまのみ。

>>411続き
それに追い打ちを掛けるように東名高速の静岡県内のICは全撤去。
国道1号線バイパスは「暴走族対策」と称して片側1車線になってしまった。
ただでさえ渋滞しまくっている国道1号線バイパスなのに、
JH中日本のボスがトラックや観光バス、行楽の車を東名高速から締め出したから
このザマだ・・・orz
何を考えて居るんだ？！

東京にブタジョンイルがテポドソおっことそうとしたときはまじで生きた心地がせんかったな
まあ今は朝鮮半島はミサイルの雨で消滅したし総連も解体されちゃって平和だなぁ

横須賀線武蔵小杉は大人気だな　そのせいで新川崎は湘南が全て通過となったよorz

まだSuica持ってる香具師いる?

ubicaの先祖？

そごうが再びトリプルそごう達成

高速料金もあがったな。
東京〜大阪が三万とは…

飛行機も値上げし、列車が最安にﾏﾝｾｰ───(゜∀゜)───!!!!!!

>>418
でも、18切符は値上がりしたぞ。
一人一日５０００円なんて!!
昔はもっと安かったのに…。

>>418
甘い！！
東海道新幹線なぞ東京〜新大阪で6万だぞ！！

>>405
頭に来たから各社とも関越・北陸道周りのルートに切り替えるそうだ。
「所要時間増加上等！快適性と安さで勝負だ！」ってね。
何せJ-トラフィック加盟への拒否の圧力を掛けられたどころか、通行料金までボッタクリ価格に設定されてるらしいからなぁ。
バス会社の中の人も大変だな。

やはりこの運輸業界を立て直すには冷蔵庫の力がないと…そういえばあいつはどこへ行ったんだ？
種村は去年竹ノ塚の踏み切りの餌食になってしまったが｡･ﾟ･(ﾉ∀T)･ﾟ･｡

>>421
公共交通機関どころか高速道路のETCカードとしても使え、
給油時の支払いにも使える「J-トラフィックプラス」が出たけど、
JR東海とJH中日本&名神高速（第二名神含む）、それにエ○オス（新○石）じゃ使えないよ・・・
でも、この分野でリードしているのはJR東日本&出光のコンビだな・・・
数年前に「mydoSuica（まいどスイカ）」を出したときは衝撃もんだったよ。
当時は出光のスタンド限定とはいえ、Suicaで給油が出来、
JR東日本（西日本のICOCA対応区間でも使用可能）・東京モノレール・りんかい線限定とはいえ、
「まいど電子プリカ」で電車に乗れるとあったよ。

おまえらの車モーターどこ？うちのは日立。シーメンス
の例のモーター音の車は高いから手が出なかった・・・

>>424
うちのは東洋電機製造のインホイールモーター４ＷＤ／Ｓ。
しかし、インバーターが同じ東洋のＧＴＯ。昔の京成電車（関西なら京阪・阪急京都線）の音だよ、これじゃ。
電車と違って、発電ブレーキ併用だから回生失効がなくて安心。

>>424
漏れの原チャは松下モーター。で、何故かVVVFが東芝IGBT。何じゃこりゃ。

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>>427
あ、思い出した。
燃料用の水素貯蔵タンクは象印ね。もうワケワカメ。

調布が何の障害も無く完成した。
京急蒲田もほぼ出来上がった。
小田急も紆余曲折の末全区間出来上がった。
東急もDQNの自爆テロに合いながらもなんとか完成した。
東武は新浅草駅に着手した。用地買収は今の所順調だ。

中央線・・・・・・・・(ﾉД`)

来月のダイヤ改正に合わせて、やっと、やっと常磐快速線が
金町駅に停車することになりました〜！！！
長年にわたるＪＲ・メトロ双方による理不尽な仕打ちからようやく解放され、
真の自由を得た喜びを今、噛み締めているところです・・・。

快速線停車に合わせて駅舎も全面改築され、
壁面も屋上も緑化された美しい建物になりました。
緑の木々に覆われた小高い丘のように見える駅舎から
色とりどりの電車が出入りするさまは、
まるでジャブローのようだ、と町のじいさん達は言っています。
ジャブローって何の事だか分かりませんが・・・。

ロシアと線路を繋げる工事がついに始まったね〜☆

しかしやばいよね、北海道はまだ大混乱してる
物流の大動脈のひとつである青函トンネルがまさか
あんなことになるとはね・・・死傷者が一ケタ台で済んだのは
奇跡的だけどさ、貨物列車にあんなもの積むなよな・・・

廃船寸前だったフェリーひっぱりださなきゃ物流がやばい状態
どうするんだろうね、今後。

東西線を走る青帯の07系も見慣れたな。
有楽町線で走ってたのが懐かしいよ。

>>431
まずサハリンへの接続からだな。稚内からサハリンへのトンネル工事がやっと始まったわけだ。
>>432
それ多分トラックじゃ無理なやつだろ。

>>434
９０式がでかすぎた反省から、１１０式は、新幹線の車両限界には収まるようになってるらしいな・・

>>429
プロ市民の態度に業を煮やしたJR東、遂に杉並三駅を快速通過・・・どころか廃止しちゃったな。
あてつけなんだろうね。

>>436 現代の「鉄道忌避伝説」だよな。
中央線改善されないから人が減って駅前空き地だらけだよ。もう複々線化
の必要ないんじゃない？？

>>428　>>432
水素タンク以上にやばいモノが積んであったらしい。ある有名掲示板によると、防護服姿で構内から出で
来た人が、何かの測定器を見て「○○シーベルト」とか数字を言ったらしいし・・・
>>433
新51〜編成か。デザイン以外は19〜24編成と同じだったりするが。

>>344
過去の著作が原因で、作者が人権委員会に引っ張られたからな・・
２００号は幻になるんだろか。集英社も関係者全員差別者としてタイーホは繰り返したく
ないから発売は無理だろな。日本の伝統文化を美化するだけで差別だそうで、古きよき
時代って言葉をうっかり使った鉄ジャーナルの某ライターもタイーホらしい。

439 名前：あぼーん 投稿日：あぼーん
あぼーん

都営地下鉄にフリーゲージトレインの試作車が完成したらしいぞ
でも、東京メトロに乗り入れって言われてもなぁ・・・

そういえば昔その試験車が暴走する映画があったような

あの地震から６年経った。壊滅した首都圏で武蔵野線から国道１６号
の間をグリーンベルトにしたのは英断だった。多摩田園都市が地滑り
などで壊滅したのも今となってはよかったのかもしれないとさえ思う。
溝の口から先は森の中を長津田までノンストップで駆け抜けて宮が瀬
道志方面に向かう田園都市線はかこいい。

宇都宮に住んでますが、LRTがとても便利です。
いよいよ東武宇都宮線に相互乗り入れするんだって。

>>436
その代わり、丸の内線を荻窪〜西荻窪〜吉祥寺に延長するんだっけ？

>>441
関連で、九段下の半蔵門線押上方面と都営新宿線笹塚方面にあった「壁」がなくなったね。
何でも、中央林間〜渋谷〜本八幡とか、笹塚〜大手町〜押上〜東武動物公園とか
運行系統ができるとか何とか・・・。

池上線の五反田駅に来ています。
大震災を奇跡的に生き残った五反田ターミナルも遂に大改造が決定。
この狭いホームに別れを惜しむファンで既にホームは人大杉。

さてそろそろ蒲田行き最終がやってくる頃だが、客降りられるのかねｗ

遂に京浜東北から２０９系がなくなったわけだが、現役時代あんなに嫌われてたのに
いざさよなら運転で桜木町の降車ホームが大パニックだったよ…。

鉄ヲタって何時の時代もこんな香具師ばっかりか。

最近SLって走ってないのかな？あまり詳しくないから
どっかで走ってるのを知らないだけかもしれないけど

公共交通機関環境適応基準なんてものができてから、
SLは非効率的で環境負荷が高い乗り物って認定されちゃったからなぁ

実際、この間まで走ってたＳＬすずらん号なんて、
普通運賃＋特急料金ｗ＋指定席料金＋環境負荷税
っていう料金体系だったからね・・

>>320
大変だ。
その常磐線で大惨事が今起こったそうだ。

何でも馬橋を発車したメトロ60系の60-121Fが145km/hまで加速した瞬間に突然脱線、快速線を205km/hで走ってきたE533系特別快速に正面衝突した。
さらに酷いことに、中間車である60-521が柏方面に500mも飛ばされてE655系「スーパーひたち」を大破させた。
いずれの車両も乗員乗客は全員即死だそうだ。
沿線の目撃者の話では、60系が最高速に達した瞬間に突然異常振動が発生、脱線したらしい。

あのメトロの60系シリーズって設計ヤバ過ぎるんだよ・・・
伊勢崎線では80系が竹ノ塚で脱線して500系「スペーシアEX」と東急6000系をあぼーんさせた。
西武線では練馬に進入しようとした70系が急に脱線して高架橋から墜落。
総武線では西船橋を発車した50系が急に脱線して、これまた反対車線を走ってきたN'EXを潰した。
特に東武伊勢崎線の事故は凄かった。
80系が140km/h走行中に脱線→反対側を160km/hで走ってきた500系に正面衝突（500系大破）
中間車80-704と504が進行方向に400mも飛び、704は東急6000系を潰す・504は東武N2000系準急を横転させながら日比直のメトロ30系に激突して停止

近畿車輛にいる知り合いから聞いた話だが、あのメトロ車の台車は設計速度25km/hらしい。
車両その物は設計最高速度185km/hとか言ってるのに・・・何考えてるんだ？

>>447
昔小田急だった小田原線に転属だから塗装変わらないのにね。

>>449
これは、10年後ではないな。

もしかして>>340は、生きて帰れなかったのでは…

450:名無しでＧＯ! 投稿日 2008年02月13日 ID:???

みなさん、広島の103系には乗りましたか？

もうすぐ201系が14編成くらい入るからアボンされそうです。
115系も、221系が9編成入るので、いよいよ国鉄型の聖地は消滅します。


このレスが釣りでなかったら良かったのに…

>>448
ゴミを加工して作った固形燃料で走っているのや、バイオメタンガスなどで走っている
ガスSL（パ○マやリ○ナイも高効率バーナーなどで開発に協力しているらしい）、
ついには走る小型火力発電所と言える電気式SLなんてものもあるような。

>>452
すまん。昨日退院した。乗り込みのこつを忘れてて痛い目にあったよ。

最近近畿車輛製の車両が事故によく巻き込まれるな。
近鉄奈良線の奈良発三宮行き快速急行（9020系/9820系）が途中でブレーキ効かなくなって暴走。花園で先行列車（1020系）に衝突した。
しかも同じ日にJR西日本の大和路線の久宝寺駅でポイント故障による列車衝突事故（321系1000番台同士）が起こった。
この2件で阪奈間の交通は完全に麻痺。唯一残った学研都市線はとんでもない混雑だったな。

というか、ここ10年で信じられないほど鉄道事故が激増した。
このスレも事故の話題で持ちきりじゃん。どうなってるんだ？

というかこのスレのタイトル何？

なぜかここから見えないレス
（ここだけ１０年進んでいるスレとか言わないでね）
なぜかここまで見えないレス

>>458
日々の鉄道雑感

何てことはない片田舎ですが、
ここは10年前「岐阜市」というそこそこ大きな都市でした。
路面電車を廃止してから大型店舗の撤退と商店の廃業が相次ぎ
西隣の「大垣市」よりも寂しくなったようです。

>>456
お陰で近畿車輛は東急車輛から「鉄道界の○菱自動車」の称号を譲られる始末orz

○菱自動車か、懐かしいな・・・。
昔、そんな会社あったよな。

107人の死者を出した置石脱線事故の被告の第一審が明日だ。
選挙人名簿の中から無作為に選ばれた俺は裁判員として地裁に行かねばならぬ。

>>463
通報しますた

○菱自動車は韓国のヒュン○イ自動車の完全傘下になり、来年からM○TSUBISHIのロゴさえ消え、
HYUN○AIブランドに統一されます。2000年の進出当時は全く売れてなかったけど、
高所得と低所得の２極化が進んだ今の日本じゃ、HYUN○AIは低所得層にめちゃくちゃ売れてる罠。
あと中国のメーカーもショールームを建ててて、インドで生産した1500CCが69万円の車を売るらしいね。

あとト○タは○ッツ店の車は販売はもちろん製造工場も系列会社にしてト○タから完全独立させる計画。
あと、○ッツの車は全て中国かタイで生産。日本の工場は高級車の生産に充てられるので余裕がない。

都会の不人気路線や田舎の鉄道は車を持てないような貧乏人の乗り物になってしまい、
車両や駅施設の荒廃や汚損が著しくなった。都会の不人気路線にある優秀な中学・高校のほとんどが
都心か人気路線に移ってしまい、不人気路線にある高校は偏差値が低い高校になってしまった。
田舎の優良な中学・高校は鉄道は危険ってことでみんなスクールバスで通わせるようになってしまった。
一部の人気路線を抱える私鉄を除いては、鉄道員は完全にブラックな仕事になってしまっている。

>>458
鉄道板雑談スレ　Part169

昔は仙台から名古屋行くのに東京でわざわざ乗り換えていたんだよ。
消防にはわからんだろうがな（www

>>465
>日本の工場は高級車の生産に充てられるので余裕がない。
トヨタの高級車は第二東名・名神を出張で毎日のように通るようなビジネスマンに人気があるぞ。
事実、トヨタHi-GT（ハイブリッドの高級GTカー）やH2-GT（水素エンジンの高級GTカー）、
それにFC-GT（燃料電池使用の高級GTカー）あたりは「日本の社会をリードする戦士に捧ぐ」と謳われているそうな。
なんでも、これらのシリーズはセンチュリー以外で始めて鳳凰のエンブレムを頂いたと聞く。
まあ、購入するにはセンチュリー並に厳しい審査があるらしいが・・・

>>468訂正

誤：センチュリー以外で始めて鳳凰の・・・
正：センチュリー以外で初めて鳳凰の・・・

加えて、GTカーといえばかつては湾岸族やルーレット族あたりの御用達だったらしいが、
今は一転して裕福なエリートビジネスマン御用達となったぞ。
まあ、彼らにしてみれば、
GTカー・・・ダークスーツ
SUV・・・カジュアル
サルーン（セダン）・・・フォーマル
といった位置づけだとか。

>>467
若いっていいねぇ。
俺が消防の時なんか東京でも乗り換えできなかったぞ

大宮も上野も、今では通過ばかりだからなぁ・・・

>>469
只ね・・・
産業構造が「一部のエリートビジネスマン」と、「貧乏な現場の人間」しか居なくなった物だから今の日本の技術レベルは目も当てられない物だよ。
何せ職に就いているのがエリートか貧乏人だけだから、「技術屋」と呼べる人間が日本からは絶滅したに等しくなっているからな。
例えば自動車なんか、よりによって「五月蝿いガス食うすぐ壊れる」のイメージのアメ車にすら劣る始末。

何よりオタクと呼ばれる人種を社会から追放したのがマズかったのかな。
オタクが高じてその道の技術屋になった人間なんて幾らでも例があるんだが・・・
（ここだけ10年前向けのレス）
あのビル・ゲイツだって元をただせばパソコンオタクから始まったんだしね。
（ここから戻る）
海外ではどこでも「オタク育成法」（勿論、俗称だぞ。正式な名前は「技術者育成推進法」とか色々な名が付いている）が整備されているとこが幾らでもあるのに。

>>471
どういう訳か現在の東海道新幹線は貧乏人とヤー様の為の乗り物と化したんだが・・・
（一部の裕福なエリートビジネスマンと政治家連中はもっぱら自家用車で第二東名・名神を利用。
いまや「センセイ」連中でさえ自らハンドルを握るご時世だもんな・・・）

あっ、なにもオタクと呼ばれる人種を社会から追放してダメになったのは何も技術系だけじゃないぞ。
結果的にサービス業だって息の根を止められた状態だぞ。
そのせいで国内にあった高級ホテルや高級旅館、それに高級レストランや高級料亭の類は次々と廃業する始末・・・orz
10年近く前に日本に進出したコソラッド・セソトレヅス・ペニソツュラ・マソダリソをはじめ、
ハイアット（グラソド・パーク・リーヅェソツー）・フォーツーズソズ・ウェスティソ・ツェラトソ・
ﾉﾚネッサソス・マリオット・リッシ・カーﾉﾚトソ・イソターコソチネソタﾉﾚ・メリディアソ・ンフィテルなどの外資勢とか
帝國・大倉・新大谷といった元祖「御三家」や、都・パレス・日航・全日空・東急・京王プラザ・ロイヤルパークといった国内勢、
箱根宮ノ下の富士屋・日光金谷・軽井沢の万平・川奈・ニューグラソド・奈良といったクラシックホテルまでもが息の根を止められたときく。

>>449
それを契機にメトロ車のJR・私鉄への乗り入れ禁止へ。

>>471
それは心配要らない。今の日本車の高級車のエンジンは
日本以上に裕福な国になった韓国で作ってる。
HYUNDAIなんて世界トップ５入りを果たしたしな。

１０年前は２ｃｈで韓国叩きが多かったが、今やそれもごく一部。

鉄道車両もJR九州や福岡市営がRotemから輸入する計画だし。

>>474
北朝鮮が日本車の高級車のエンジンを作るらしいぞ。
韓国は撤退するらしい

エンパイヤステートビルに飛行機が突っ込んでからもうすぐ１年だな・・・

ついに山手線などへのＥ２３５系の投入により、玉突き転属で武蔵野線にもＥ２３１系が入りましたね。
とくにケヨＭ５０２編成なんかは、もと中央総武・山手のごちゃまぜ編成ですから。
ちなみに武蔵野線の６ドア車は５号車です。
来月には南武線と仙石線に、秋頃には川越八高線と鶴見線にもＥ２３１系の転属車が入るそうです。

とうとう東の201系がさよなら運転か。

西の201はほとんど現役、103も播但線や加古川線、広島支社で現役なのにねぇ。

>>446
その日の五反田行終電に乗っていたが、漏前らみたいなのが集合た為に
「大変危険」ということで大崎広小路駅で強制下車させられたぞ。
歩いて五反田まで行く途中、何気なく池上線のホームを見上げたら
橋脚がミシミシ音立ててゆれていたなぁ。
よく崩れなかったと思うよ。

京浜東北の２０９と横浜線の２０５が同じ日にさよなら運転するけど、
これで立ち上がった企画が「２０５→２０９懐かしの東神奈川ダッシュ」ってどうよ？

広電は大発展したな。
広島カープドーム（南区）に線路伸ばすし、可部や海田まで線路を伸ばし、
しかも加計・三段峡サイクリングロードを潰して鉄道線を敷くって言うからなぁ。

因みに今日の地方ニュースで、広島市の人口が２００万人突破らしい。
岡山は１１０万人だし、福山と尾道は８０万人だし。

誰だよ日本人の人口が激減するっていったのは！

広島に223系・E231系（呉線用6ｺﾃ）導入決定。これにより呉線のワンマン運転は終了。

>>481
そりゃあんだけまわりの町を飲み込んでいけば
200万もいくだろうさ･･･そろそろどっかの県並みの
面積になるんじゃないか?って話もギャグじゃなくなるぞ

海の向こうまで広島市になったのは笑ったけどな

>>471 >>474-475
あのローﾉﾚス・ロイス、ベソトレー、ヅャガー、デイムラー、アストソマーティソや
フェラーリ、マセラッティ、ラソボﾉﾚギーニ、なんかも
北朝鮮に本拠地を移したと聞くぞ。

ところで静岡ではいつまで１１３が走ってるんだろう？
国鉄車両なんて他じゃほとんど絶滅してるってのに・・・
今じゃ３１３どころか２１１すら走ってないからなｏｒｚ

>>485

201は大阪環状で元気だぞ

しかし凄いな　東の201が東海に滋養とされるとは。

うちのクルマは半世紀は前のアルファロメオ・ジュリアスーパーだけどさあ、この前道南自動車道函館から札幌に行ったら変な目で見られた、その上警察に捕まりそうになった。
いくら旧車だからってガソリン車用排ガス規制改造うけてますって、最近のクルマ事情はガタピシ車好きには風当たりが強すぎる。

ただセカンドカーのサニーに乗ったら年配のタクシーの運ちゃんに懐かしいって言われたのは嬉しかった。

伊予鉄道愛媛今治線、ついに廃止。

桜三里線開通で客減ったしな(T_T)

ＪＲ香川も頭打ち

>>480それよりも復路の八王子で1本だけ残ってる八高209と205の駆け込みのほうが面白いかと
えっ時間が合わないって？
大丈夫この間みたいに誰かが束（今はJR関東だっけ）の運行システムにハッキングすればいいから

SuicaとICOCAは今ヤフオクでいくら?

>>485 >>487
静岡じゃ230・330・430セドグロやクジラクラウン、鬼クラ、初代デボネア、ルーチェレガートが現役で走ってるぞ。
それにライフやバモスホンダ、ステップバン、キャロル(何れも古い方)、
シャンテ、フロンテ、フェローMAX、スバル360といったサブロクの軽だって現役バリバリさ。
そう言えば、箱根付近でシビックRSとS800とTE27レビンとヨタハチとサバンナRX-3の
小競り合いがあったかと思えば、トヨタ2000GTと日産Z432とコスモAPのバトルが展開されたらしいぞ。
それに、静岡のドキュソの間ではスタウトライトバンやプリンスクリッパーをシャコタンにするのが流行りだとか・・・

セキュリティ警告
"JWordプラグイン：JWordサービスの詳細と利用規約は
このリンク先をご覧下さい。JWordプラグインはIEブラウザーの
アドレスバーと検索バーから簡単にインターネット検索できる
無料ソフトウェアです。このソフトをインストールした場合、
利用規約に同意したものと見なします。"
は 2015/06/15 21:28 に署名されて次から配布されています。
インストールして実行しますか?

Accessport Inc.

警告: Accessport Inc. はこの内容が安全であることを主張しています。
Accessport Inc. を信頼している場合にのみ、この内容を
インストールしたり表示してください。

Accessport Inc. からの内容を常に信頼(&A)

↑これ、いい加減何とかならないのかな・・・

誤爆とは思うが、なつかしいな

ＩＥなんてまだ使えるんだねぇ、それとも改造版かな?

>>485
所詮ＪＲ静岡だからな。
東海に見捨てられ、関東にも入れてもらえなかった。
それにしてもＪＲ再分割って意味あったのかな？
結局関東と新幹線だけじゃね、良くなったのって。

>>487
そこでメーカー公式のエンジン換装ですよ。
旧車でもエンジンさえ低公害型に載せ換えれば規制をクリアできるからな。
自動車だけじゃないぞ。西日本のキハ58や、北海道のキハ40の中にも水素エンジンに換装された奴が居る。

・・・おまいらそこまでしてボロを使い倒すのか!?

>>495
静岡じゃ新車売ってないのでそうやって凌ぐしかないんですけど・・・
あのスズキだって首都圏に移転してしまったらしいからな・・・
まあ、自動車だって新車が販売されているのは
首都圏と関西圏・北九州エリア・札幌圏・仙台圏・広島圏・中京圏だけだからな。
あと、新車が販売されているといっても
広島圏はマツダのみで、中京圏はトヨタのみだが
（いずれにしてもメーカーのお膝元という理由で、
該当メーカー以外は新車は販売されないときく）・・・

先日仕事で秋葉原へ行ったらうちのジュリアスーパーに人だかりができてた。
聞けばそいつら懐古ヲタでガンスリンガーガールのフランカのクルマだと。作品自体が2009年で終わったから懐かしすぎた。


そういえば去年の青函トンネルの事件以来JRは青森〜函館を連絡船運航に戻したけど、トンネルって何の意味があったのだろう。
そしてよりによって洞爺丸60年目にあんな事故起こすなや。

>>493
「ここだけ10年くらい遅れているスレ265」の誤爆だろ

昔は俺もIEで「ここだけ10年くらい遅れているスレ2」を見てたなぁ
（そういや、「ここだけ（ｒｙ」ってスレが最初に立ったのも10年くらい前だよなぁ・・・）

>>497
ホントだね。あのお蔵入りしたと思われていたテクノスーパーライナーの技術がまさかこんなことで陽の目を見るとは。
12両編成の新幹線をそのまま載せるための全長360m、総トン数５万トンの巨大連絡船が
８隻も建造されるなんて誰も予想しなかったよね。青森新港−新函館港間を1時間20分で１日40往復だ。
これも３年前の樽前山の巨大噴火で新千歳空港が火砕流に呑まれて壊滅したから必要になったんだよね。
全く世の中はどう転ぶのか分からないよ。

船名は摩周丸と八甲田丸と羊蹄丸と大雪丸と十和田丸と松前丸と津軽丸。
あと貨物船に第13青函丸〜第16青函丸が就航したんだよ。
今年の秋にはさらに増備船の洞爺丸が就航するって。

>>456
確かあの近鉄の新車は、車上情報装置にソニー製の「インフォトラン」っての積んでたんだよな。

・・・しかしこいつがとんでもない装置だったりするらしい。
何を血迷ったのかCPUには「Cell」を積んでるとか。
（一説にはアップルのジョブズに「ダメだこりゃ」と言われて、頭に来て「電車の情報管理にも使えます！」と実証するために採用したとか）
只、Cellを使った所為か期待されたほどの処理能力は発揮できなくて職員からは「タッチパネルの動作がモッサリ」なんて散々不評。
さらに夏場はすぐ熱暴走する。

・・・最悪な点が例の「アレ」が存在するという点。
そう、タイマー。
9020系の暴走はどうやら「タイマー作動」で車両が機能停止し、ブレーキが動作しなくなったのが原因とされているとか。
これは知り合いから聞いた話だが、どうやらあのインフォトランはCellの近くに殆どの重要部品を配置してあるらしい。
あれだけ熱を持つCPUなのにそんな造りしたのが「タイマー」の正体だとか・・・

321系1000番台、よかったな。情報装置にARM系のチップ使ってて。

国交省と関空鉄道とJR西日本がついに日根野駅〜りんくうタウン駅の廃止を決定したぞ！
やはり路線が平行する事によって生じる競合に相当問題があったようだ。
これによって南海は以前から構想のあった50000系6編成の車体を新たに新造して、
新大阪や梅田への直通特急用に新50000系と同様の車両を新造するそうだ。
今度のプロデューサーにはもうあんな破天攻な描き方をする若林じゃないから、多分岡部か水戸岡になるんじゃないか。

10年前か・・・
たしか今はなきつくばが開業初日に架線トラブルでアボンしたのが10年前じゃなかったっけ

おい！近畿車輛が何故かスルットKANSAI協議会に買収されたらしいぞ。
そして旧武庫車やアルナの技術者が派遣されたらしい。
んで近鉄ももうすぐ廃止だと。シリーズ21があの一件で使用禁止になってやり繰りできなくなったらしい。
で、そのままおとなしく廃線するかと思いきや奈良線と京都線とあといくつかの路線が三セクに移管されることになっているらしい。

１０年前から不祥事起こしまくってる日航が束に買収される。
国際便に特化するらしいぞ。
小松便廃止がとどめだったな。

499
テクノスーパーは関釜、青函はハイブリッドボイラー
排ガス規定クリアの重油ボイラと燃料電池、プリウスを思い出すよ

>>478
しかし、201系に代わる丁度いい代替車両がないからって、
青梅線青梅〜奥多摩間と五日市線をいきなり廃止はいくら何でもやりすぎだよな・・・。
もっとも、Tamaバスが廃止代替路線新設で大もうけらしいが。

中央新幹線の工事状況おしえれ

おい！石原良純！
都営地下鉄京島線早く敷けやコラ

>>508
杉並区内と国分寺市内〜国立市内の用地買収に手間取っている。
何でも「知識人」「社会派」の人達が「新幹線で住環境が悪くなる」とか騒いでいるからね。
>>509
買収できずに「京成押上線」のままだったんだろｗ

まだSuica持ってるんだけど５００円戻ってくる?

千葉・暴走ローカルそろそろ新車ほしいな。
いつまで１１３系？（涙）

やっと特急「剣山」と「むろと」に2000系が入った。
これで特急車から国鉄型が消えた。
あとは、高知のキハ28-2002だけだ。

JR解体運動が一部の文化人の間で進んでるらしい。

都会の路線は競合路線を持つ私鉄以外の私鉄に譲渡させ、
（例えば阪急と競合する福知山線は京阪が運営）
ローカル線はもっと小規模な３セクにするという案らしいよ。

>>511
2005年6月21日以降に使用していれば、窓口で戻ってきますよ。(2015年6月20日現在)

>>506
テクノスーパーは関釜だけじゃないぞ。
東海道沖航路（東京(竹芝)〜清水〜名古屋〜大阪(大阪南)or神戸(六甲アイランド)）にだって使用されてるぞ。
鉄道も高速道路も「独裁者」のせいで使い物にならないからな・・・

>>514
一部の文化人の間では、 JR解体運動ばかりかJH解体運動も進んでるらしいぞ。
有料道路はどのみち各地の道路公社に料金収受を請け負わせるだろうけど、
高速道路は一般国道のバイパス扱いにした上でこれまた各地の道路公社に料金収受を請け負わせる
という案らしい。
まあ、JH中日本（通称JHセントラル）の猛反発は必至だが・・・

JR常磐線の北千住-土浦間が来月廃止だってさ。
去年常総線が廃止になったから、茨城県南の鉄道はもうつくばエクスプレス一本だけになってしまった。
いや、茨城以外でも東武伊勢崎線浅草-東武動物公園間、総武流山電鉄が廃止になっている。
何の因果か東武野田線のみがあの辺ではTXへのアクセスルートとして生き残ってるが・・・

まっ、緩行がメトロに買収されて残っているから土浦〜取手
以外の人には関係ないことだが・・・

>>518
いや、メトロも同時期に取手-綾瀬間を廃止するらしい。

そういやああのころはダイヤ改正で特別快速が出たけどもう廃止か…早いねぇ

>>517小田急野田線の間違いだろ?

てゆうか
やっと阪急千里線が桜井までつながったのはマジで便利

ゲロ込みのＴＸ乗ったてら、オッサンが「バブルの頃の常磐線よりはラ
ッシュより全然まし」って言ってた。息が詰まってしゃべることもでき
なかったんだとさ。
昔の電車って乗るの命がけだったんだな。

京急が横浜〜品川間で140km/h認可だってさ。

>>504が７年前に近鉄から刑事告訴されてその判決が出たけど死刑決定だってよ。

そう言えば久宝寺って何年か前に将棋倒し事故が発生して快速系統に対しては乗降制限が付くわ更には実質緩急分離になったらしいけど。

ここはいろいろと真実と妄想の混じったスレですね
１０年前の人が見たらそんなことあるわけねぇだろって内容が
本当にあったり、いかにもありそうなことだけど実際は逆だったり

おもしろいわ、ほんと＾＾

　　>>524　いや160�qの間違い　しかも蒲田-川崎　他は140�q

京急の恐ろしいところは普通車も160Kmまで加速するところ。
駅数が多いのはどうにもならないのでそれでも京浜東北に
かなわないのはorzだが・・・

>>517-520
上野〜綾瀬〜我孫子〜成田は「ＪＲ手賀沼線」として残るそうだ。
今や手賀沼は日本でトップクラスの水質良好な湖沼で、観光地化したからな。

日比谷線が長期運休に入り、大規模改良工事を始めて早１年か・・・。

あの路線、急カーブ・急勾配で線形に無理があり、結局大事故が続発したからな。
結果大改良工事で、車両は東武・東急のも含めて全部20ｍ車に交換となった。
【新ルート】
（東武線直通）〜北千住〜南千住〜（高架化）〜入谷〜上野〜（人形町・築地の急曲線改良）〜東銀座〜日比谷
〜溜池山王〜赤坂アークヒルズ〜六本木〜西麻布〜青山学院前〜渋谷〜（東横線・田園都市線・井の頭線直通）

とうとう新幹線に垂直尾翼と水平尾翼ができたね
フロントウィングは大分前から運用されていたけど。

軽量化が進んで車重だけじゃ地震や障害物を踏んだ時の
跳ね上がり時に脱線する危険が強くなったせいだけど、
鉄道でもダウンフォースを必要とする時代が来たんですねぇ・・・


フロントウィングと尾翼のおかげで新幹線の縦半径の制限緩和されて、
高速走行区間がさらに増えることも期待できそう




ところで垂直尾翼は何につかうんだ?

>>531
大事故が多発したのはどうやらメトロ車側の設計にも問題があったかららしい。

あの、日比谷線の30系ってあっただろ。
あれ噂に寄ればメトロの第三世代車両・10系列の中でも最悪の存在らしい。
こいつに比べれば散々乗り入れ先で脱線して乗り入れ先の車両を潰した60系シリーズなんて可愛いもの。
台車はやはり60系シリーズと同じ高速安定性無視のアホ台車。45km/h以上で走ればいつ脱線してもおかしくない。
そのくせモーターは245kwと大出力。すぐ最高速に達するからかなり危ない。
SIVも問題だな。あれのノイズは半端じゃない。
車内では携帯電話が使えない、DSやPSPの無線通信が出来ない、ペースメーカーを殺すという凄まじい仕様。

>>512
誤爆？>>174にあるとおり、去年の台風１３号の影響から復活できずに
千葉支社管内は軒並み廃止でつ。上陸時890hPa、最大風速70メートルは強烈だった。
廃止区間は以下のとおり。鉄なら知って置くように。
○久留里線：全線(>>13参照)
○内房線：君津〜安房鴨川間
○外房線：上総一ノ宮〜安房鴨川間
○成田線：香取〜松岸間
そのほかの影響は、
（１）総武線の佐倉〜成東間の復旧見込みが立たなくて千葉〜大網〜成東〜銚子間の運転でつ。成東駅に緊急渡り線が作られますた。
（２）常磐線の利根川鉄橋が落橋しますた。常磐線は東京〜我孫子間の折り返し運転でつ。
特急は東京〜総武線経由〜千葉〜成田〜鹿島神宮〜水戸〜いわき駅の運転でつ。

>>533
メトロ車は車両に関しても論外だな。東急1000系や東武20000系列も、車輪が偏摩耗しまくって大変だったらしい。
南千住〜三ノ輪の急勾配での脱線・高架からの転落事故をはじめ、築地〜東銀座急カーブでの台車発火など
とにかく線路条件が悪すぎたからな。

３社とも、当分は半蔵門線用に使っていた車両を転用して凌ぐ予定。特に東急は、除籍寸前の8500系が大量復活ｗ
一方、18ｍ車だが、メトロ車は全廃なのに対し、東急と東武は地方私鉄に売却。

この頃横浜線の話題が出ないな…。
小田急多摩線相模原延伸、東急田園都市線町田乗り入れ・町田〜長津田間（5.0ｷﾛm）の複々線化計画が決定したのに。

その後、常磐線は利根川橋梁の快速線側のみ復旧の目処が立ち、近日中に運行再開予定。
しかし、千葉県側は悲惨極まりなく、
○　小湊鉄道・いすみ鉄道も復旧の目処が立たず、廃線検討中
○　総武本線の佐倉〜成東間は廃線決定。代替バスを定期路線バスとして、成東〜八街〜佐倉間で運行へ。
○　線名及び運転系統の見直し
　 　総武本線：千葉〜蘇我〜大網〜成東〜銚子、茂原線：大網〜上総一ノ宮、木更津線：蘇我〜君津
　 　【特急列車の運転系統変更】
　 　しおさい：東京〜成東間を、京葉線・大網経由に変更
　 　その他の列車は、廃止区間分運転系統を短縮。成田エクスプレスは変更なし。

新幹線乗りたい
高くて乗れない

>>536
田園都市線直通・町田〜長津田間の複々線化計画は、
方向別複々線化でATS-P化をJRが強固に主張したため
線路別複々線化・ATC-P化を主張する東急との交渉が暗礁に乗り上げている。
そのため、東急が独自で町田に延長する案が急浮上している。

つくばエクスプレス、利用者が増えて儲かったからワンマン運転終了だってさ。
明日から車掌が常務するようになる。

九州新幹線が全線開通して早3年、
鹿児島〜福岡は直接競合をあきらめ
離島への乗り継ぎ本数確保のため
ＪＡＣへ全面移管されたが
名機ＹＳの後継だったはずの
欠陥機Ｑ４００のせいで搭乗率低迷、
宮崎線も長年のボッタクリが災いして
ついに路線廃止、すかさずＳＮＡが参入。
ＪＡＬ系ＪＡＣが長崎線から撤退し
地元系オリエンタルエアが参入した10年前の再現となった。
一方787が強引に改造されて佐世保線へ逝っちゃって
やっぱり宮崎の放置は続いていた…orz
とはいっても高速ハズとフカーツしたＳＮＡのおかげで
福岡への足は確保されているわけだけど。

>>539
なっ、そんなこと全然知らなかったorz
JRが珍しく方向別にするつもりなんだからそうすりゃ良いのに・・・。
なんで東急粘ってるの？

>>542
この区間のためだけに、ATS-Pを車両に搭載する必要が生じるから。
自社の車両に加えて、東武の車両にも関わる問題だしね。
（事故多発のメトロ車は、JRにはじめから入線させない予定。）

ネコミミ新幹線ことファステックをとうとう廃車にするらしい。
いつものパターン通りに米原に保存するんだってさ。

>>544
せめて大宮の博物館にしてほしかったな・・・

そいえば、西日本の400km/h新幹線（愛称忘れたorz）ってどうなったの？

>>449
あの事故はすごかったな…
にしても最近、常磐線は事故大杉。
３年前は藤代〜取手間で架線トラブルが起きたし、
利根川の鉄橋に列車が走行しているときに鉄橋が崩れて列車ごと利根川に落ちたことも２回あったし。
しかも常磐線は５年前に東京延伸かつ東海道線直通になったから、常磐線で事故が起きると首都圏の多くの路線のダイヤが乱れる。
その事故の多さ故、常磐線の信頼が落ち、客が激減。常磐線の利用を避け、１０年間事故のないＴＸで都内に出る客も多い。
以前は、取手駅東口まで徒歩５分の位置に家があるのに、事故で家族を２人失ったため、ＪＲに対する怒りが抑えきれず、
わざわざ常総線（現在は廃止）で守谷に行ってからＴＸで都内に向かう客もいた。

みんなも知ってると思うけど、２０１１年、環境税が導入された。
今の環境問題は深刻だし、それ自体はいいことだと思うけど、税金高杉。
電気税は電気代の４〜５倍、ガソリン税はガソリン代の７〜８倍って…
環境省は何を考えているんだよ…
そのおかげで、これまでのレスにもあるように各交通機関は運賃の値上がりが激しく、
案の定客減りまくり。事故も最近多いし。
そんな中、１０年間無事故のＴＸは客の増えている唯一の路線。
その勢いに乗って、予定より２年早い２００９年に東京駅延伸、さらに２０１４年には水戸、勝田経由で常北太田まで延伸された。
しかも来年には丸ノ内線に乗り入れて新宿からは小田急線に乗り入れるらしい。
常北太田から先も延伸計画があり、郡山や福島、中には仙台まで乗り入れるという噂もある。
それで、常磐線沿線（日立以北は除く）の客のほとんどがＴＸを利用するようになった。それだけ常磐線は信頼が落ちている。
で、今回の事故の復旧作業をして運転再開させても、ＪＲはほとんど客がいなくなる（これまで通りの運行の場合、朝ラッシュ時でも乗車率５％）と予測している。
だから>>517のいうように、常磐線北千住〜土浦を廃止、そして来年あたりで土浦〜水戸間も廃止される予定だと。

にしても常磐線沿線は寂れすぎ。
３０年前までは取手＞＞＞＞守谷だったのに、今の取手の人口は３万。守谷の３分の１にまで落ちている。土浦も人口３万。
漏れが中学校の時に通っていた、常磐線沿線（東京都内除く）の中で最難関の私立中学・高校といわれた取手市の某校も、３年前に廃校しちゃったし、
それ以外にも常磐線沿線からＴＸ沿線に移転する会社、学校、店などが絶えない。
常磐線の信頼は確実に落ちている。

ところで…>>517さん、常総線って廃止されたっけ？
確か首都圏唯一の非電化路線として、鉄道ファンに人気で大切に残されているんじゃなかった？
>>546ではそのことを気にせずに書いてしまったのだが。

　
月 見 そば..　|
天ぷらそば. ｜ 　 〃∩_∩ 　　　
唐揚げそば ｜ 　 　（´ー`）　　＜　我孫子駅に私の店はまだありますよ〜
＿＿＿＿＿＿ ||| ＿（＿＿）＿　 　
　　　　　日　　 [_] 　　　　
―─────────――

　　　　　　　　　　　　弥生軒
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119961226/l50

>>546-547
TXか。今まで無事故だったのが奇跡としか言いようが無いよありゃ。
機会があったら橋脚をよーく見てみろ。あまりの状態に絶句すること請け合いだぞ。
どの橋脚にもおびただしい数の亀裂が入っている。蔦（つた）がからみついたお陰で何とか崩壊せずに持っているようなものだよ。
（ちなみにTX関係者もこのことに付いては気づいているらしい。
「蔦のおかげで自然に溶け込んでいる」とか何とか言って、一向に蔦を排除しようとする様子が見えないどころか生育の促進すら行っている）
急ピッチで工事を進めた結果が祟ったんだな。
開業寸前でも手抜きが指摘されていたのだが・・・

ラッシュ時は列車が通過するたびに橋梁部分からコンクリートの粉が降ってくるのが不安感を増大させている・・・

また広ﾋﾛに２０１系転入話かよ。
これで何回目なんだ？！

書く場所間違えた。正しくはこのスレ。＞↓のレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111149016/842

スマン、正しくは↓。
吊ってくる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111149016/843

そういえば昔は青春１８きっぷなんてものがあったんだよな。

>>553
周遊きっぷも全廃されて久しいよな

京急の2100形が引退らしい　早すぎるよな。ただ使い杉も原因だけど

日本が国ごとライブドアに買収されてもう8年か・・・。

思えばアメリカがマイクロソフトに、イギリスがダンロップに、フランスがミシュランに、ドイツがシーメンスにそれぞれ買収されたのを見て「よし、次は俺の番だ」と日本を買収すると明言したんだよな。
その時のホリエモンの言葉は今でも鮮明に覚えている。

「企業が国を買収することは今では珍しくないんですよ。
だってアメリカなんてマイクロソフトに買収されてるんですし。前例が無いわけじゃないんです。
それが「資本主義社会」って物ですからね。金さえあれば命以外は何でも買えるんですよ。
正直、今の腐りきった政治家よりは僕達の方が国を動かすのには相応しいと思いますよ」

「e-Japanって計画ありましたよね。「世界最先端のIT国家を目指す」っていう。
それなら尚更、日本は我々に任せて欲しいですね。
勿論ネットと国家のシナジーでwin-winですよ」

・・・只、その結果日本はホリエモンの私物に。
まさに「ホリジョンイル王朝」だ・・・

>>555
遂に京急も重い腰上げてステンレス車導入だしねぇ。
でも、いつもの車の骨太さと赤さは健在で、ステンレスの意味は？思うけどなｗ

今度はつくばエクスプレスで大惨事が発生した。

場所は守谷市内にあるTX高架橋と、国道294号線バイパスのオーバークロスだ。
守谷を発車した乗車率250%の秋葉原行き列車が150km/hまで加速した瞬間に高架橋が粉々に崩壊。
列車は道路に墜落し、渋滞する路上の乗用車・バスを押しつぶしながら地面に落下した。
列車側の乗員・乗客は全員死亡。さらに道路側でも154人の死傷者を出している。
あの渋滞に関鉄の二階建て連接路線バス「SuperDD」が巻き込まれていたことがこの異常な死傷者数の原因となっているらしい。
何しろSuperDDが居たのが運悪くTX高架橋の真下だったからな。
さらに反対側から何も知らないつくば行き快速列車が突入、200km/hで崩壊地点を飛び越えて守谷駅前の高層マンションに特攻。
余談だがつくば行き列車の中間車であったTX-2388がTX基地手前にある土着スーパー「マスダ」の倉庫に突っ込み、マスダの流通ルートは2ヶ月は使い物にならなくなっている。
まあ物流ルートを提携先というか親会社であるエコスのルートに切り替えたために何とか商売はできるが・・・

>>558
嘘つくな。それは京浜新宿ラインの話だ。

>>559
嘘じゃねぇ！
今日の朝9:30頃、窓の外で物凄い音がしたので目がさめたらTXの高架橋が崩れてたんんだよ！
それに漏れの大学時代の知り合いの県警職員が未だに現場検証に当っている！
てか京浜新宿ラインの事故ってのはE235系が130km/hで走行分解して貨物列車を巻き込んで、全線半日運休にしたって奴だろ？

ったく、寝坊したお陰であの事故に巻き込まれずに済んだが・・・

そう言えば夕方にTXの利根川橋梁が分解したらしい。

Suicaをギャンブルに使うのはやめた方がよかったんじゃないのかな、
パチンコ屋がジャンキーだらけになってる。

呉線で快速が40km/hで脱線



…? 40km/h?!

>>560
フジライブドアで放送キタ━━━━(゜∀゜≡゜∀゜)━━━━━!!
凄まじいことになってんな

で、関西でもテレビつけたら事故の話で持ちきりなんですが………
なんで321系がぺしゃんこになっているんですか？

能勢電車って、昔は阪急宝塚線と言ったんだ！

この前能勢の妙見さんに出かけるのに、家族で梅田から特急妙見に乗ったんだけど、そしたら爺さんが「昔の宝塚線や」
言っていた。そんな名前あるんか聞いたら、昔は阪急の路線で、川西線（川西能勢口〜宝塚）が昔の本線だったらしい。
まあ、電車の色はマルーンで変わらないし、別に阪急だろうが能勢電だろうが乗る側には大差ない罠

事故増えすぎだろw

橋上駅舎化した拝島駅（東京都昭島市・福生市境、JR線・西武線）で、立ち食いそば屋さんの競争が激化！
「あずみ」と「狭山そば」が座席スペース大幅拡大、改札内外の乗客確保で一騎打ち。
おまけに「たいやき」「シュークリーム」「喫茶店」まで入り乱れての大激戦。

JR・西武両社で　「Ｂ級グルメの駅−拝島」　の売り出しキャンペーンまでやっているしさ。

>>567
おお、かつて池袋の名物だったすなっくらんどが密かに拝島に復活していたのか。ぜひ行かねば

>>568
ただ、五日市線が第三セクターになっていたよ。
駅舎も分離された拝島駅旧１番線から、「あきる野市民鉄道」のワンマン3連がまた〜り運行。
車両も、かつて東京メトロ千代田線北綾瀬支線で使っていた、5000系アルミ車と6000系試作車。

よりによってJR倒壊・セブンイレブン・プリンスホテルの三社が事業提携しやがった。
最悪お役所体質連合の誕生だ・・・

>>570
それに対抗する最悪お役所体質連合があったぞ。
JH仲目木・エネオス（新目右）・トヨタ・ブリヂストン・オートバックス・セブンイレブンの５社だ。
で、セブンイレブンってJR倒壊とJH仲目木の板挟みになってないかい？
トヨタは第二東名・東名高速全線のIMTS対応絡みで組んだらしいが・・・
近々、東名高速を白金台（JH仲目木の現在の本社所在地）・愛宕山経由で都心に延伸するらしいぞ。
おまけに、JH仲目木はJH酉目木や首都高管理会社とは犬猿の仲らしいが・・・

ＴＸ無事故記録がついに切れたか…

>>548
そのスレ古杉。とっくにhtml化されてるよ。

>>549
そういえば、守谷に帰郷する時とかにＴＸに乗るとき、けっこう揺れた。（漏れは５年前に大学入学と同時に都内に引っ越すまで守谷に住んでいた）
でも、無事故のＴＸに対する恨みのため、事故を起こそうとＪＲを始めとする他会社の従業員が橋脚に亀裂を入れたという噂もある。

>>558
ＴＸもスピードアップが激しく、今では守谷〜東京が最速１５分、つくば〜東京が最速２５分、水戸〜東京が最速４５分。
しかも最多３０本／時という需要の増加に耐えきれず、守谷〜東京間が複々線になった。それでもラッシュ時の乗車率は２００％を超える。
だからいつかは起こるような予感はしたのだが……起きちゃったね……。
あと、
＞守谷を発車した乗車率250%の秋葉原行き列車が
＞さらに反対側から何も知らないつくば行き快速列車が突入
ってあるけど、延伸されたんだから秋葉原行きは東京行きの間違いで、つくば行きは勝田行きの間違いでしょ？

>>559
そういえば、ＴＸの改名運動が盛んなんだっけ？
来年には小田急乗り入れで小田原まで直通するから、京浜新宿ラインに名前を変えて欲しいって人がいるんだよね。
でもそれには批判が多く、仮称だった常磐新線にして欲しいって人が多いみたい。
水戸勝田経由で常北太田まで延伸された時点でもはやつくばエクスプレスという名前はふさわしくないからね。

>>566
スピードアップが激しいからね。あれのどこが「安全第一」だよ。

かつての埼玉高速鉄道、とうとう東京メトロに運賃一元化で、東京メトロさいたま線になることに。
東京メトロが第二種取得で、埼玉高速は第三種に。

こちら姫路駅。まだ、高架工事しています・・・。いったい、いつになったら終わるの？

りんかい線が水没してもう二年か…

東京メトロ明治線ﾏﾝｾｰ

旧．京成千葉線が新京成線になって、はや５年が経つな。
旧千葉線区間の利用客が大幅に増えるとは予想外だった。一方、旧千原線区間は
小湊鉄道バス専用道として健在。

>>545
やっと量産車落成したらしいよ。形式NN700系…いい加減次の系列方式考えなよw性能もスタイルも全く違うんだし

207が環状線転用らしいな。

メトロのボロコンビ６０００７０００８０００はまだ現役ですorz

あいかわらず　連休になると万札ばかりで「つり札」がなくなってしまう。
また金曜日のみどりの窓口の混雑は変らない。

なんかバカバカしい

窓口残ってるだけましジャン
四国・九州・北海道なんざ、始発駅クラスの主要都市以外は
残ってないジャン。かわりにキヨスク(他の駅コンビニも含む)で
発券している時代だからな･･･年寄りにはつらいだろうな

>>582
ネットでの販売数が増えてきたのが理由だっけ？
でもホントの理由は人件費削減っていう話だが、

TXと日比谷線の乗り換え通路がやっと４Ｆにできたと思ったら、
今度は千代田線ホーム増設工事・・・＞北千住
あの駅ここ５０年くらい工事し続けてないか？？

>>564
それ321系じゃなくて207系じゃない？
どっかのテレビ局で10年前の尼崎事故の特集番組やってたらしいから。

自動化や外部委託が進んで現場の正社員がまたリストラ

>>585
あの事故以来、山陽明石駅ホームには「安心は山陽のあかしです！」なんて横断幕を
ＪＲのホームから見える場所に掲げるようになったな。

うぉぉぉぉ！３００系６両編成こだま・・・。行先表示はＬＥＤ！
しかーし！塗装は・・・！これが酉のクォリティー！

>>564
>>585
お前らの家にはまだテレビがあるのか。
レトロ趣味も良いけど、はやくテレスコープ買えよ。

明日お台場行くよ

>>580
それ言っちゃ南海の「アレ」、そう、某日本一の汚物電車なんて未だに全車健在。
今日も塩害でボロボロの鋼製車体で関空連絡線を爆走してるよ・・・

東武電車研究会復活

こないだ競輪覗きに岸和田行った時に見たらあの7000系が緑の濃淡になってた。
鹿もあの阪急5000を上回る整形を施されていた･･･OTL

>>591
南海だけじゃなくて
京阪2200/2600
近鉄8000系列
阪急2300
の各車両も未だに全廃の兆候が見えないのですが…
近鉄なんか奈良線の必要数確保したらさっさとシリーズの増備突然ストップしてそれ以来3年ほど新車0だからな。
それどころか8000系や2610系,2800系の延命改造始めてるよ…つっても妻窓埋めてドアチャイムと案内装置つけただけだけど。
あと阪急も9300系3編成のあと1編成も新車作ってない。神宝線の新車はどうなってるの？
一番酷いのが京阪で10004編成の後新車が0。この前支線のワンマン運転始めたけど2600系にワンマン対応改造工事施しただけだからな…

このことに関しては各社揃って「新車作る金もないし新造から40年以上たっているとはいえまだまだ状態はいいので置き換えは全く考えておりません」というようなコメントを出していた。

×10004編成→○10003編成
京阪の公式ページを見たら10000系は3編成しか無かった…

東武電車研究会が復活したと思ったらクラブ破壊魔成田英一郎
に壊された。

成田さん、GJ！！

>>593
整形で済めばまだマシ。3000R系には気をつけろ。
前面はあの走ルンですの神・3000系だが、中間車は7000系という腐れ野郎だ。
しかも走ルンです部分も3000系から激しく劣化している。

先ず座席。3000系だと同社の1000系や京急N1000並の快適な座席だったが、3000Rだとシリーズ21以下の岩座席。
しかも車内表示は液晶から千鳥配置のLEDに劣化している。
ドアの化粧板は外され、蛍光灯カバーも無くなっている。
それに3000系だとHF蛍光灯を使っていて明るかったが、3000Rは普通の蛍光灯で明るさも劣っている罠。
あ、当然メカは7000系だから・・・単独で走ると空転した時走行不能になる欠陥仕様。
しかも何故か女性専用車に優先的に回される。

新幹線が函館までようやく完成したか。
長崎、九州新幹線もできたか工事中だったと思うな。
あとは札幌までの工事が完成したら中央新幹線くらいだな必要なの。
他にも完成したのあったと思うけどあとは税金の無駄だしどうせ日本の人口も減るんだからどんどんDMV化するんだろうな、線路上で130km出せるようになったしね。

久しぶりにTV出演したホリエモン。
言ってることが凄く不気味に思えたんだが・・・
こんなことを言ってたぞ。

「やっぱり日本はまだまだ本当の資本主義社会には入っていないんだと、僕はつくづく感じますね。
特に今国会で審議されている「国家買収防止法」、あれは資本主義への挑戦としか僕には思えませんね。
大体国を買って悪いなんてバカげてますよ。10年前はスイスが航空会社に買収されましたし、つい先日なんか海を挟んだお隣のアメリカがマイクロソフトに買収されたんですよ。
もう、国も売買される時代なんですよ。次は僕たちの番ですよ・・・」

「企業を買って喜んでいる時代はもう終わりです。これからは国ですよ。
もしかしたらこの国も、どこかのIT企業に買収されるかも知れませんね。
それも外資系とは限りませんよ」

「ネットと放送や鉄道を融合させただけではwin-winにはなりませんよ。どうせならネットと国家を融合させないと。
十数年前に「日本を世界一のIT国家にするぞ」っていうe-japanって計画ありましたよね。
何故あんな素晴らしい計画を立てたのに、僕たちに相談してくれなかったのか不思議ですよ。
この国がライブドア傘下に入れば物凄い勢いで計画が実現できたはずなのに・・・。」

こいつ、一体何を考えてるんだ？
特に2つ目が異常に気になる。まさか・・・

Ａ：昔は男も電車に乗ってたんだよ
Ｂ：マジィ〜！？キモーイ！

つくばエクスプレス橋梁崩壊事故、年内復旧の目処立たず -このまま廃止の可能性も-
ttp://www.asahi.com/national/update/0704/TKY20150705****.html

先月30日の守谷付近での橋梁崩壊事故以来長期運休を行っている「つくばエクスプレス」であるが、年内復旧の可能性は難しいとの懸念が浮上している。
（株）首都圏新都市鉄道によると、「つくばエクスプイレスの路線は在来線規格で200km/h超の高速運転を行うという非常に特殊な路線であり、仮に復旧工事を行っても最短5年はかかる」とのこと。
早期復旧を望む声も多いが（株）首都圏新都市鉄道の試算で復旧費・賠償費用などを全て含めると4兆円を超えるとの結果も出ており、仮に営業を再開したとしても経営状況の回復は難しく、このまま廃止の方向も検討しているとのこと。

おいおいどうすんだよ・・・
漏れ取手に住んでるんで常磐線があるからまだ良いけどさ、守谷とかの人はどうなんだよ。

>>517のとおり、間もなく常磐線も廃止だよ。

そう言えばホリエモンって、どうやって日本国を買収したんだ？

日本の借金の２倍で買ったらしい（３０７５兆２４８６億４０００万円）

でも、ビルゲイツはアメリカを２７亥４２２０京４２０３兆０７２１億円で買ったとか

「円」表記してるのが微妙ダナ
１ドル何円の時代か忘れちゃったよ

そういえば10年ほど前って
『阪神と近鉄が相互直通決定!!』
とか騒いでたよな。
あの時は旧西九条商店街の住民が
『延伸反対』とか言ってたけど、
今の阪神・近鉄両方の赤字を見てると
むしろ延伸しなかったほうがよかったと思えるのは俺だけか？
第２東海道が開通してからは閑古鳥が鳴いてる状況だしｗ

もっとも平行区間だった千日前線は廃止されたんだが・・・。

ま た 使 徒 襲 来 か ！

>>606
＄１＝￥１１８

>>606
>>610
買収が発表されてから米国も日本も貨幣価値が暴落したんであまり意味が無いよ。

>>607
阪神はタイガースのおかげでなんとか赤字額が少なくて済んでいるんじゃなかったっけ？

しっかし、スレ違いだが、また樽募金で新広島市民球場が出来るとは思わなかった。

んで、近鉄はただでさえ金が無いのにこの前派手に事故起こしちゃったから…
奈良線系統撤退するらしい。地元三セクに譲渡で廃止は免れたが…

第三セクの親会社が京阪と知った時には驚いた。

運賃値下げ、高いボッタクリ特急は全て無料化、
京都線でのL/Cカーは全てLモードで運用だったのが、
Cモードでの運用になってる。

京阪は堅実な経営で優良企業に上り詰めてるらしいね。
でもJR西日本のような株主優先会社にすると色々な弊害が
あるのか、東証には頑なに上場しない罠。

>>601-602
これで茨城は全国で唯一鉄道のない県になりました…。
それから都道府県制も、もうすぐ廃止になるんだっけ。一都六県のうち茨城だけ隔離地域でそれ以外は関東州だね。
>>603-606
あんまり内乱罪で処刑された人のこと書き込むと憲兵がおまいらの家に迎えに来るぞ。
もう夢みるのやめれ。
>>612
樽募金よか、世界初の浮上式LRTである”広島エコライド”のほうが驚きだ。
マツダの技術は世界一！！

まだ静岡では10年過ぎたいまでも113系が現役だぞ！

そう言えばJR酉が外環状線で列車転落事故を起こし、
遂には新快速同士が脱線衝突して乗客乗員300名死亡、いわゆる山崎事故と言う大事故を起こして
223系2000番台全車使用停止→廃業処分食われたのは案外知られてないらしい。

>>614
但し京阪主体の三セクになってから、冷遇先が普通列車から短距離客に変わったのは仕様ですか？
初乗り400円って何だよ・・・まあ加算運賃の上がり方は緩やかだから遠距離利用すれば得だけどさ。

>>580
今度乗務員室部分だけ切断→新設計の新設乗務員室をニコイチした改造車が登場。
まだ、かつての都営10-300Rの方がマシだよな・・・。

>>619
おいおい南海の3000Rに比べればまだマシだろ。
ちなみに3000Rについては>>597参照。
だってメカが7000系だから単独運用すると・・・。

平壌にできた鉄道博物館見に行った人いる？
統一記念でできるといって早10年、ようやく完成のケンチャナヨ精神にはあきれるけど。
目玉の将軍様専用車両みてーな。

>>620
どうかな。乗務員のスペースだけ新しくなるんだぞ・・・。この改造、03系や05系ツーハンドル車にも施工。
一応、
Ｊタイプ→　室内がＪＲタイプの左手ワンハンドル、新05系顔。6000系・05系用。
Ｋタイプ→　室内が東急タイプのＴ字ワンハンドル、08系顔。8000系・03系用。
Ｓタイプ→　室内がさいたまタイプのワンマン運転用。7000系用。
と分かれているみたい。

>>621
二ヶ月前行ったよ。日本から友好の証とかいって国鉄型車両が送られたね。




583系とか485系とかの正面ヘッドマークに将軍様が入ってたけど・・・

大江戸線都庁前駅、ようやく復旧したんだ・・・。「淀橋公園」として。
思えば５年前、同時多発テロで都庁舎（ツインビル）に旅客機が突っ込み、多数の人が・・・・。
そしてビル崩壊、大江戸線ホーム階まで完全破壊された。

この事件により、都庁舎は残った建物も解体し、丸の内の国際フォーラムに移転。
跡地は、浄水場を兼ねた大きな池のある公園になった。新宿中央公園と合わせて、淀橋公園に・・・。

>>621
あの統一は良かったな。
内戦の影響で、自動車やら鉄道やらの工場が崩壊、以後日本製ばかり使うようになったからな。
なお、将軍様専用車として、夢空間が内外装に大幅に手を加えた上で送られた。

そうだね。
サムスンもLGもヒュンダイもロッテムもアボーン。
一応戦争の被害を受けずに生き残った製品もあるのだが、
会社吹っ飛んでサポートできない製品だらけで結局ゴミ同然。

南海本線で試運転中の走るんですベースの特急車12000系を見掛けたんだが一体あれは何なの？
噂では「サザン」の二代目で鹿も名鉄2200系臭い組み方をしているらしいが。

>>615
憲兵は兵隊さんを取り締るので、一般家庭はノータッチだよ。一般家庭に来るのは
政府委員か警察特別課の連中じゃないの？それにしてもクーデター折角起こした
んだから、もっともらしい罪名付けて処刑なんて面倒なことせず、即成敗でも良かった
んじゃないのかね。

あげる

もまいら、大変な事態が発生したぞ！
JRが、常磐線について特急以外での車内終日禁宴を強行するらしいぞ！

>>630
そういや千葉のローカル路線じゃ工房どもが煙草を車内で吸うのを防止するために熱探知機と煙探知機を設置して、
反応があると天井に設置されたスプリンクラーが作動するらしいな。
そして関係ない乗客まで濡れるせいでＪＲに苦情が相当数入っているらしい。

>>631
そんなのまだえがっぺ。
すんごいのは、便所の中で逝ぐから、ラッシュに禁便タイムなんてのが出来たっぺ。

>>632
トイレ使用禁止はクレームが多かったから流石に来月から取りやめになるらしい。
でも禁酒・禁宴は続けるそうで。

禁酒は今は時間帯規制じゃないかい？
禁酒のほうは売り子さんへのセクハラが最近問題になったせいっつうのが
真相で、いま男の売り子さんを募集して時間規制も撤廃予定だったのでは？

男の場合殴られそうだが・・・

ウホ

>>634
いや時間帯どころか来月からは終日禁宴になる。

○価の圧力だよ。
♀車の時と同じでキンマンコ（もう二世だが・・・）が酒飲んで女性にあんなことやこんなことをしたのをもみ消そうとしてあちこちで禁酒を強要している。

日本一のキ○ガイ集団こと○価は嫌いだけど、常磐線車内での宴会をこんな形で阻止してくれたことだけには感謝するよ。

>>635
そうそう。東京メトロ丸の内線で、男性専用車を新設するらしい。
女性専用車のみでは不平等とのことだが、既に警察関係者の間では懸念の声があがっているらしい。

そういえば、みな鉄が兵庫県で起きた幼女連続誘拐殺人事件の犯人としてﾀｲｰﾎされてからもう5年経つんだな。
あの時は鉄道二板が1年以上に及ぶ史上空前の祭りになったっけ。
今でも精神鑑定の結果を巡って検察側と弁護側が激しく争ってるんだよな。
元駅長の話によると、みな鉄は獄中から「スル関の遊びマップを差し入れてほしい」とかふざけた手紙を
よこしたそうだな。
何考えてんだ。

君らはあの映画観た？
あの洞爺丸の原寸大レプリカ使った映画、あれ今タイタニックよリアルだよね。

っていうかあの台風の映像すごくね。ＣＧもここまで来たか
って感じだ。ひまわり１２号の画像に手を入れたんだってな。

今度常磐線に投入されるE535系、特別料金不要列車なのに2-2配列の回転リクライニングシート搭載なんだってね。勿論普通車で。
シートピッチも970mmでかつての651系並。
さらにグリーン車は1-2配列で1200ピッチになるんだって。
特急はもっと凄いぞ。普通車でも1-2配列がデフォ、普通車指定席扱いのセミコンパートメントもある。
グリーン車は1-1/1-2配列の座席ユニットか、4人用個室仕様。
幾らTX対策とはいえこれはやりすぎなんじゃないの？
来年投入される関西の新快速229系ですらまだ転換クロス（つっても980mmピッチはあるけど）・2-2リクのグリーン車止まりだし。

それとこの車両と同時に東西JRで導入される「男性専用車」は笑えるね。
何せグリーン車2両の片方を定員制にして、グリーン券を発行するのは男性相手のみだから。
しかも対面販売が前提だから、女性は完全お断り。で、女性専用車は何故か6ドア椅子なし。

あーあ、創価のテロが怖いな。（半笑半怖
この前も山手線と大阪環状線で試験的に導入した男性専用車に対してプラ爆を仕掛けた創価信者がﾀｲｰﾎされてたから。

大阪環状線の男性専用車は大和路線とハニワ線から出入りする三扉の快速列車のみで終日だそうな。
警察は既に信濃町の草加本部のガサ入れに入っているらしい。

いやー、隣に住んでる小学生が情報処理の授業で作った物見せてくれたけど、それがよりによって携帯形HDDオーディオなんだな。
20Gのハードディスク搭載でMP3・AACの再生が可能と来たもんだ。

HDDの音楽プレーヤーなんて昔はiPodで散々騒いでたのに、今じゃ小学校の教材で作れるんだからなぁ（遠い目

>>643
200GBの間違いじゃね？20GBってwww
それにMP3とかAACっていつの時代だよwww

>>644
だーかーらー、小学校の教材なんだってば。

女性専用車両ほぼ全ての路線で終日設定しているぞ
今度は女性専用列車も検討しているらしいぞ

あの衝撃的な事故からもう10年か…
いよいよ新幹線技術を集結させた東海製シャトルの打ち上げ日だな
そういえば今搭乗している元SMAPの森君はあの事故を見て宇宙飛行士を目指したんだっけね

>>647
何言ってんだ。打ち上げ中止になっただろ。

>>646
そろそろ国外脱出でもするか。
完全に差別国家化したからな。

ああ。噂によると女性専用車は至れり尽くせりなサービスらしい。
今じゃあ一般車両（実質男性専用車）は冷房も椅子も無い貨車に近いシロモノだってのに。

一般車両はまだまし。
「男性専用車」なんて、ドア鴨居に「痴漢注意！」なんてステッカーが貼ってあるぞ。

>>651
そういやこの間ノンケの奴が喰われたらしいな。ご愁傷様でつ（−人−）

京阪の女性専用車は凄い。

２階建て、リクライニングシートはもちろん、
各席液晶テレビ、ドリンクサービス付だ。

男性が乗れる車両は全部固定クロスにさせられやがった。

>>649-653
お前らみんなまとめてチバラギか神戸線（JRのね。東海道線だと全線ってことになるから便宜上こう呼ぶ）に来い。
常磐線と神戸線には>>641みたいなのが来年入るぞ。
しかし女性専用車が6ドア椅子無し・男性専用グリーン車が特急並の内装とは笑えるわこりゃ。
まあJR西は京阪と阪急の女性優遇に嫌気が差した客を狙い、水戸支社はTXや高速バスに対抗するための独自路線からこうなったんだけどね。

女性人権団体と創価が文句垂れてる？
あんなキチガイどもの言う事なんてｱｰｱｰきこえなーい。byJR東日本水戸支社&JR西日本
だそうで。

明日この女尊男卑を人権擁護法違反として人権委員会に訴えようとおもうのだが、どうかね？
同じ金を払っているのにここまで差別されるのにはいささか腹が立つ。

お客様へお知らせ
　　東横線の全列車を女性専用列車とします

2005年7月25日から東横線で導入しております女性専用車両ですが、
2006年1月30日からは女性専用列車を朝ラッシュ時に運転を開始いたしました。
この結果おおむね好評であることと警察機関からのご指導により
東横線の全列車を女性専用といたします。
男性客にはご面倒ですが、他路線、他駅をご利用いただきますようよろしくお願い致します。

他路線のご案内は別途冊子「東横線全列車の女性専用化について」でご案内しております

2008年2月1日　東京急行

噂で聞いたのだが、女性大虐殺計画があるらしい。

これについて、どう思う？

なんて語っている場合じゃない。
今、臨時ニュースが入った。

内容
北朝鮮軍が日本の経済制裁に抗議し、日本に奇襲攻撃。北朝鮮軍は日本各地
の原発を次々と爆破中。今後第三次世界大戦に発展する可能性あり。


だってさ。もうダメポ。

>>659
あの、今さっき種子島から打ちageたH2ロケット、あの中身何だか知ってる？

あれ、高レベル放射性廃棄物が積み込んである。
北朝鮮上空に到達したら爆発させて、放射性廃棄物をぶち撒けるとか。
「廃棄物だから核兵器には当りませんよ」政府関係者の共通の発言。

しかし過激なことするなぁ・・・放射性廃棄物を敵国上空に撒くなんて。

>>660
＞過激なこと
まあ、北朝鮮はあれだけのことをしたのだからこれぐらい
されて当然だわな。よくやった、日本軍。

あ・・・今平壌上空で件のH2が爆発したそうだ。
噂に寄れば北朝鮮軍がテメェで撃ち落したそうだが。

中身知らずに撃ち落すなんて、ご苦労様・・・

おまいら、このどさくさに紛れてﾚｲｰﾌﾟ容認法提出らしいぞ。
極端な女尊男卑社会だし、世間体の為だけの偽装結婚が増えてるし、出生率が0.6を下回ったからある意味仕方ないとはいえ…。

さっきの空爆によって日本全土が放射能に汚染されてしまった。
もうダメポ

　　世　　界　　は　　核　　の　　炎　　に　　包　　ま　　れ　　た

おい、廣嶋の１０５系がまた故障して火を噴いて立ち往生らしいぞ。
これで今年になって１４回目だぞ。
もう製造から50年だもんな〜。そろそろ東海道スジの325系同等の新車に置き換えられないかな？

>>666
来年あたりに阪和線の201系が転属という噂がありますが

>>666
105系なんて131系とモハ62600の最狂最悪DQNコンビに比べたらネ申じゃ！
えっと、こいつらの正体知らない人にちょっとばかし説明しておくね。
131系ってのはJR西日本が広島支社に入れた新車なんだけど、その正体は車体更新車。
223系2000番台や125系とか207系の車体を103系とか113系の台枠に載せた車両。
しかも何を間違ったのかトイレは撤去・座席は近鉄シリーズ21やメトロ新車並のバケット無しの岩座席ロングシートに変更されてる。
それと足回りは当然ボロだから五月蝿い乗り心地悪い低性能。モーターの限流抵抗もメチャクチャ大きくしてあるからさらに性能が悪い。
瀬野八ではEF67のお世話になる始末。
もっと極悪なのはモハ62600、こいつは207系の車体に・・・旧型国電の機器をくっつけた最低最悪の存在。
ちなみにどこで旧国の部品を手に入れたかといえば、発生源は125系ベースの牽引車を投入したため廃車になった旧国改造牽引車。
こっちの椅子も近鉄シリーズ21並、しかもトイレ無し。クーラーはバス用で効かないのなんの。
まあモハ62600は広島にしか居ないからまだマシだけどね・・・。（131系は広島のみならず岡山地区・紀勢線・草津線でも増殖中）
東海の315系なんて同じく岩座席だけどVVVF車な分、まだマシだよ。

ていうか倒壊の315系は117系取替用として東海道線名古屋地区に投入されたのみで
中央線や静岡地区には１両も投入されてないんだが･･･

何時まで113系を走らせておくつもりなのか？

>>669
交換する部品が無くなって走行不能になるまでと考えてみる。

>>649-653
あと、常磐線とJR京都・神戸線だけでなく南海電鉄も凄いぞ。
こちらもご多分に漏れず女性専用列車を走らせてるんだが、その車両が爆笑モノ。
何てったって片や押しも押されぬ日本一のポンコツ電車7000系、片や7000系の先頭車を3000系に取り替えただけのDQN電車3000R系！
3000Rは凄いぞ、もとい酷いぞ。
何しろメカは7000系だから単独運用するとブッ壊れる、台車も7000系流用だから乗り心地は最悪。
あの走ルンですの神・3000系とは似ても似つかぬ糞車両。
で、もう片方の7000系の汚物っぷりは言うまでも無い。
こんな車両しか女性専用車に回らない。
え、一般車ってか男性専用車？1000系・2000系・そして3000系が主力。あぁ快適すぎて爆笑もんだね。

・・・そう言えば創価の連中が南海に対して散々愚痴を言っても聞き入れなかったものだから、またもやテロを計画しているらしい。

>>669-670
どういう訳か、自動車メーカーさえ静岡県では新車を売らなくなったらしいぞ。
スズキ・ヤマハは移転するらしいし・・・
おまけに、東名・第二東名のICは撤去され、
国道1号線は「暴走族対策」と称して片側1車線化されるし・・・・orz

>>669
それはそうと、JR倒壊は東海道線名古屋地区向けに
酉式から2000系と9000系を購入し、
それぞれ「201系」「103系」と称して投入されたぞ。
あと、まだ営業運転に就いてないが、静岡地区向けに3000系を購入したし、
中央西線や関西線向けに新101系を購入する計画もあるそうな。

ハァー・・・。
今日広島行ってきたけど、行きが131系の快速で地獄を見たわ。
椅子は硬いわトイレ無いわ。
帰りに乗った103系8000番台（元東武8000系）で、改めて東武8000系の乗り心地のよさを実感したよ。

未だに電車が103系と201系ばかりの大阪環状線は日本の大都市路線一の負け組orz・・・

>>675
もっと負け組なのは未だに走るんですを走らせてる束。毎日車両故障orz

>>655
やめたほうがいいぞ。人権委員会はフェミの天下だから、
下手すればおまいさんが女性差別者としてタイーホだぞ。

女性も残業どんどんさせろ。
育児手当ゼロ、
優先座席を妊婦が使うのは禁止。

近鉄線と阪神線の直通が予想以上の需要があったため、ダイヤ改正で増発

近鉄特急以外の列車はほぼ直通
快速急行:阪神三宮〜近鉄奈良
急行:阪神西宮〜近鉄奈良
準急:阪神尼崎〜大和西大寺
普通:阪神尼崎〜東生駒
また、ラッシュ時は優等の尼崎止もあり。
種別が化けるのもあり(近鉄線内快速急行、阪神線内各駅停車の尼崎行きや、阪神線内特急、近鉄線内各駅停車の東生駒行き等)
さらには甲子園野球開催日の臨時列車として、甲子園〜大和西大寺、近鉄奈良の臨時快速急行設定











以上、チラシの裏

>>655,677
おまいら女性優遇政策に息が詰まったら、気晴らしに常磐線・JR京都/神戸線・南海電鉄に乗り鉄に来いや。
>>654,671みたいな爆笑モノの政策を実行しているから！

あと、南海はさらに凄い車両を来週投入するとか。
そいつは100系という奴なんだが・・・まさに世界最悪のDQN車。
先ず見た目はアルミ製の東急8500系。でもこんなの序の口。何せ車体に使ってるアルミは廃品のリサイクル。
それにドアは片開き・しかも開口幅は65cmと来た。
蛍光灯カバー無し・しかも本数も東急8500の半分、椅子は硬くて薄くて破れやすいし座ると変な音がするビニール製。
それもラッシュ時には折りたたまれる。
序に非冷房でバリアフリーも完全無視。
しかもこの電車の正体は7000系の車体更新車。だから性能悪くて序に単独運用するとブッ壊れる。
な、まさに世界最悪だろ？
ちなみにこの電車は女性専用車に優先的に回されるそうで。「新車を優先的に回します」とか言って。
男性客は「お古」の（快適な）1000・2000系をご利用くださいってか。ああ爆笑モノ！

>>673
やっとＪＲ倒壊から旧国鉄車輌が駆逐されそうだね。

＞酉式から2000系と9000系を購入し、
＞それぞれ「201系」「103系」と称して東海道線に投入されたぞ。
朝夕ラッシュ対策＋113系更新用として中央西線投入の間違いでは？
その余波で神領の211系の一部及びワンマン運転化改造された213系が大垣へ転属。
結果、315系は4両6編成、2両6編成で製造中止の方向及び119系全廃となる罠。

酉式から購入した3000系は「105系5000番台」を名乗る予定。
現在、名古屋工場で倒壊色変更及び戸締めチャイム取付、ワンマン運転化改造中で
残念ながらトイレは付かないらしい。

奈良の騒音ババアがまた騒ぎ出したぞ。

>>681
>朝夕ラッシュ対策＋113系更新用として中央西線投入の間違いでは？
豊橋辺りで岐阜行きでも待ってごらん？
東海道線名古屋地区は元酉式2000系たる「201系2000番台」がほとんどだから・・・
中央西線なら元酉式9000系たる「103系9000番台」がメインだろう。

>酉式から購入した3000系は「105系5000番台」を名乗る予定。
そうしているうちに、今度は新101系と301系を購入したぞ。
たぶん、「105系5000番台」を名乗るのは新101系か301系だろう。
ということは、3000系は「317系」でも名乗るのかな？

>>683
西武の電車買って使ってるだけ東海はマシ。
JR西の広島支社なんて新車はあの極悪車両・131系とモハ62600、あとキハ123のDQNトリオしかいないんだぞ。
トイレの付いてた113・115系なんて「玉突き転属」を名目に奈良へ召しageられたし。つまりこの辺の一般車はトイレ無し。
近鉄だって足回りが新製の分、ここまで酷くは無い！
和歌山にも131系が増殖し始めているが、まだ113系が残っているからマシ！つーかモハ62600が居ないだけありがたく思え！＞奈良＆和歌山

流石南海！
やる事が違うねぇ〜
牝車用3000Rと100で7000の更新は腹一杯なのに今度は本線特急車だってよ。

>>679
そう言えば黄直特が難波行きに変わってたらしい。
難波での折り返しが利かない為に東花園まで回送しなきゃいかんからその客扱いで東花園までの準急が出来てるみたい。
これどうも山陽車の近鉄乗り入れ、近鉄車の山陽乗り入れが(ry
これじゃあ都営浅草線か東武の半直だよ。

こんなこと言いたくないが、ＩＴ技術が活用される新車が導入されるたびに
座席とか駅員の態度とかが基礎部分が劣化するのは気のせいか？

環状線103廃車マダー？
今やここだけなんだが

何を言うか、広島（ｒｙ

JR西新快速の脱線現場で「取材の邪魔だ」とか言って、現場付近の駐車場に停めてあった車をパンクさせた上にレスキュー隊員に暴行を加えた、読売新聞の記者がいたらしい。
流石「ナベツネ暴論新聞」だな・・・

あ、朝日に至っては瓦礫をレスキュー隊ごと爆発物で吹き飛ばしたとんでもない奴がいたっけ。

ここだけの話、一部メディアに悪名高い破防法を適用する方向
らしいぞ。世論はメディアに背を向けているから、いまさらキ
ャンペーン張ってももう手遅れだな。いやな話だがしょうがな
い。
世論調査の回答が「回答なし」が一番多いらしい。「おまえら
とは口利きたくねー」ってことだろ（笑）

鉄車工標準規格ガイドラインのVer.2を見たが・・・何かヤバイことになってるぞ。

・制御装置：2レベルIGBT-VVVF1C4M2群
（必要な場合は3ステップGTO）

・主電動機：(1)190kw/1825rpm 1100V-128A
(2)230kw/2310rpm 1100V-192A
(3)250kw/1800rpm 1100V-256A
*出力は使用状況に応じて「連続定格」表記でも可

・ギア比：(1)14:99=1:7.07
(2)15:98=1:6.53
(3)16:97=1:6.06
(4)17:82=1:4.82
(5)14:83=1:5.93

・電車性能：起動加速度3.5km/h/s　最高運転速度140km/h

これ、絶対京急の要望を受け入れてあるな・・・
そこまでして使わせる気か!?

>>682
その騒音ババアですら女性人権団体は擁護しているらしい・・・ヤレヤレ。
女なら何やってもいいんですか？

湖西線の160km運転は目が回った
速すぎ

今300系の最後を看取ったよ。やっぱり重機の餌だった

野田線に新車ﾏﾀﾞｰ？？

>>692
しかも、１８ｍ車規格車は「先頭車は必ず電動車であること」ときた。

>>695

？？？山陽新幹線では4両編成が未だ現役のはずでは？

名鉄路線図
　　　　　　　　　　　　　　新可児
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　新鵜沼--犬山--平安通　　　　　　豊田市
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
国府宮----須ヶ口----（枇杷島）----神宮前----知立-----新安城----名電山中
　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　津島　　　　　　　　　　　　太田川--age　　　 　西尾
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中空　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>698
現役で動いてるのは500系だぞ。

4両編成と2両ワンマンにしか使われてないけどなorz

ロングノーズの５００系２両編成ﾜﾛｽw

>>700
2両は博多南線用じゃなかったっけ？

500系3800番台だけには乗りたくない。

何だかJR東日本・西日本・南海電鉄がとんでもない男性優遇女性冷遇政策をやっているようだが、創価信者にテロられないか？
特に南海・・・ありゃ男性優遇じゃなくて「女性客イジメ」の領域だろ。
何せ女性専用車は日本一の汚物電車7000系・その7000系ベースの超最悪走ルンです3000R・世界最悪のDQN車こと100系だけだし。
しかも特急は指定席車の一部に男性専用車を設定することまで計画しているとか。

もう創価に何されても知らんがなおまいら・・・

愛媛県全域一日二千円とは、何とも思いきった措置だなあ…

平日限定とはいえ。

そういえば、ＪＲ四国なんていまは香川県でしか走っとらんな…ことでんにも敗けて倒産寸前だが。

>>681
新101系は２連編成で購入（不足編成分については改造）され、
ワンマン化改造のうえ「105系6000番台」に改名。
119系置換用として飯田線に投入及び一部は大垣〜米原間運用に入るとか。

＞ということは、3000系は「317系」でも名乗るのかな？
105系5000番台で確定。
これでやっとＪＲ倒壊から旧国鉄型電車が一掃される罠。

そういや、１０年前の昨日結構大きな地震あったよね
あのとき地震と関係ない地域でも相互乗り入れ先の影響によって
かなりの列車に影響がでたよねえ。翌日にはあんな事件もおきてさ・・

あれ以来だよな、相互乗り入れが縮小の方に向かっていったのは

>>707
そういや、東海道新幹線と山陽新幹線は数年前に系統分離したらしいぞ。
以前は東京発博多行きだとか岡山行きなんてのもあったけど、
今じゃ東海道新幹線は「のぞみ」といえども全て新大阪止まりだぞ。
もっとも、倒壊の態度に酉がブチ切れてこうなったらしいが・・・
東海道新幹線にしても東京〜新大阪を通しで運転するのは「のぞみ」・「ひかり」のみで、
当然静岡県内の駅は通過。
「こだま」は、
東京〜小田原・小田原〜豊橋・豊橋〜米原・米原〜新大阪
と云う具合に系統分断されるだろうけど、
それらのうちで今まで通り16連が使用されるのは、東京〜小田原と米原〜新大阪のみ。
それ以外は廃車寸前の編成を2連or3連に組み直してあてがうらしいぞ。

葛西が鉄ヲタに殺されてから5年経ったのになんで倒壊は未だにDQNなんだ？

>>709
倒壊は未だにDQNなどと思うのは早計だな・・・
現在こそ東海道「こだま」の運転系統は、東京〜小田原・小田原〜豊橋・・・・（略）だが、
来年からは、東京〜三島・三島〜豊橋・・・・（略）に変更されるぞ。
いくら東海道新幹線が東名阪の速達輸送がメインとはいえ、
束（特に湘南ライナー）対策や悪打球（ロマンスカー）対策を怠ると足下をすくわれるからな。
特急料金だって東京・品川・新横浜・小田原・熱海・三島相互間の「こだま」に限り、
湘南ライナーの乗車整理料金とまではいかないが、ロマンスカーと互角の格安料金を設定して
束や悪打球と張り合うらしいぞ。
あと、米原〜新大阪は「アーバン地区なら新快速より新幹線」をモットーに
米原・京都・新大阪相互間の「こだま」に限り、格安料金を設定するそうだが、
これで酉アーバンに勝てるかどうか・・・

>>710
> あと、米原〜新大阪は「アーバン地区なら新快速より新幹線」をモットーに
> 米原・京都・新大阪相互間の「こだま」に限り、格安料金を設定するそうだが、
> これで酉アーバンに勝てるかどうか・・・
厳しいと思うよ。新快速の京都〜米原なんて、昔からガラガラだし
京都〜新大阪は、新幹線を使うほどじゃないし。
米原〜新大阪の客は奪えるかもしれないけど、米原停車が時間一本じゃぁな。


とはいえ西日本も、去年の全てのひかり用車両のレールスター化に続いて

「のぞみ」廃止
「ひかりレールスター」→「レールスター」に愛称統一
「こだま」ワンマン運転

なんていう無茶やってるからなぁ

>>709-710
ハァ・・・JR東は危なっかしくなってとても乗れたもんじゃないよ。
いや、安全面については十分すぎるほどに徹底されているし、本数や車両も悪くはない。
じゃなんで危険なのかって？脱束だよ、脱束。
奴等どうしても一般人にJR東を使わせたくないらしく、各接続駅で見張ってやがる。
しかも鉄ヲタだからと舐めると存在その物を消されかねない。このまえも上野で京成を使わずJR駅に向かった893風の男数名がGランチャーであぼんされたのを見た((((；ﾟдﾟ))))
最近のJR駅付近で起こっている銃撃戦や爆発は9割が脱束の仕業だと思っていいだろう。
機動隊や自衛隊、果ては在日米軍はおろか国連軍ですら手出しが出来ない状態らしい。核爆弾を持ってるとの情報も入っている。
893やマフィア等の犯罪組織すら恐れる程だ。

どうやら背後には創価やらアルカイダ、日本赤軍などのかなりヤバイ連中がいるとか・・・

東北は全部701系化されると思ったが、さすがに仙台〜山形だけはE731系を投入したな。

>>713
E721はどうなったの？
仙台空港線専用になったの？

>>714
E721は東北・常磐線の間合いがある。
仙台〜山形間の通勤通学・買い物需要が更に増大し、4扉車の投入と相成った。

東京メトロの有料特急は、千代田線〜小田急で大ヒットして以来、各線で運行開始。
小田急の次が西武（豊洲→飯能、東陽町→本川越・拝島）、東急（清澄白河→長津田、八丁堀→元町中華街）と。
東急とセットで東武も運行開始らしい。

しかし、まさか銀座線に『三越特急レディース４』（三越前〜銀座ノンストップ、三越顧客専用）までを走らせるとは・・・。

>>716
西武線経由の東陽町→本川越・拝島の特急が決まった時には大喜びしたものだ。
遂に我が西武新宿線が都心まで相互乗り入れするってね。
ところがいざ実現してみると、東陽町−中野−（中央線）−国分寺−小川（分割）−拝島・所沢経由本川越、
という経路だったとは・・・

>>717
しかもアレさぁ、鷹の台で信号待ちで停車するよな。
せめて小川でやってくれよorz

>>715 仙山線改良でずいぶんよくなった。今じゃ快速各駅
一時間２本ずつだもんな。
その代わり山形新幹線が空気運んでいる。本数減らされた
米沢市民の俺は負け組。

>>719
仙台経由の方が早くて安いからな。
東京からの観光客だけだよ。「つばさ」なんかに乗っているのはｗ

酉に12連、Ｇ・喫茶付きの線路星が出たらしいけどＧ車は３列独立と言う倒潰をあざ笑うような超豪華仕様だとか。
グランドひかりから先代線路星へと受け継がれた酉御自慢の豪華路線の三代目やて。

札幌市営地下鉄東豊線7000形引退記念。
既に９０２０編成が西車両基地に搬入された模様。
引退の日は派手なイベントを開催する模様。（６０００形引退以上のイベントを開催するみたい）
最終日は臨時便を設ける予定。

米が脱束に軍を送り込むって声明出したぞ。
英、仏、独、露、豪をはじめ、台湾、ブラジル、インドなども米を支持する、と。
全面戦争だ。


何故か中共とチョンは米を非難してるがwwww
脱束と極東三馬鹿の繋がりが浮き彫りになった。

>>723 スレ違い。どこの誤爆だ？？
つーか、鉄だってネットニュースくらいよんどるぞ。
そういや、最近新聞って駅売りのスポーツ新聞以外みねーな。

まさか川崎と横浜の間でも束に京急が抜かれる時代が来るとは正直、思わなかったな・・・。
それもデータイムで。
E235系の悪茶なんか品川発車後の走りには恐怖すら覚えるほどだよ。
あんな運転をするなんて何考えてんだ束は？

廣島死者や和歌山までに中央線から捻出された201系が来るなんて
思わなかったよ　

>>726
201系が入っただけでも広島や和歌山はマシ。
千葉支社なんて、千葉支社なんて・・・orz

静岡にひかり停車、東海道線に終日普通列車を毎時２本

郵政民営化と環境アセスメントのおかげで郵便車復活しますた。
ｸﾓﾊﾕE231萌え

>>727
仕方ないよ。塗装工場を存続する必要があるんだから＞千葉支社

某大手私鉄で大量リストラがあるそうだが
どこだっけか・・・・技術進展した分社員は大変ですね

宇都宮・高崎線に乗る際は貧民に気をつけろ。金持ちそうな格好をしていると
睨まれる。俺なんか、あと少しで襲われるところだったぜ。

>>732
金持ちが乗るのはレクサスだろ。

庶民は良くてダイハツ（軽）か日野（路線バス）か電車だろ。

ニューヨークはすっかり寂れたな・・・
また、地下鉄廃線かよ！人口もガタ減りだし・・・

>>734
二重橋前（千代田線）だって、平日朝夕以外は通過運転だろ。

桜田門（有楽町線）もその予定だったが、こちらはある筋から圧力があって、結局通過運転はなし。

また脱束が暴れ始めた('A`)
東海道線の踏切で置石して、160km/hで走ってきた悪茶を脱線させたんだとさ。
脱束の言い分では「プレハブ電車で160km/h運転をする危険性を証明するためにやった」そうだが、それは只のテロだろオメーラ。

>>733
第二東名はレクサスしか見掛けないんですけど・・・

>>737
通行料金考えてみろよ

いくら第二東名の渋滞なくすためとはいえ
あの料金はボッタクリだろ

３年前から愛知県・豊●市内で始まった自動車乗り入れ制限で、ナンバープレートの数字の数字が
奇数の場合は偶数日、偶数の場合は奇数日について市内への乗り入れが禁止されている。

ただし、以下のブランド名の車は例外的に、毎日乗り入れ可能。
TOYOTA　LEXUS　HINO　DAIHATSU　SION（輸入車）　ARAKO（電気自動車）

レールウェイﾗｲﾀｰ氏か亡くなって１０年か・・・・

>>739
このDQN政策に腹を立て、海外の各有名自動車メーカーが中部地区から引きage始めたな。

>>739 >>741
新車が買えるだけまだマシ。
静岡県なんか、登録後10年以上たった車しか売ってないぞ。
おまけに新車を県外で買って登録しようとものなら
10年以上の懲役と、1000万円以上の罰金だから・・・

>>742
あぁ、あの石川知事が「新幹線優等列車静岡駅停車推進条例」に続いて打ち出した、
「静岡県内国際自動車販売企業誘致条例」ね。
新幹線〜の方は「倒壊がのぞみを静岡に停めるまで、静岡県に籍を置く者が倒壊とその関連を利用したら一年間直接税20倍！！」だったけど、静岡県内〜の方はその自動車版。
このままじゃ次は「静岡空港国際線発着強化推進条例」とか出しかねない・・・

>>736
脱束は束の電車の中にも仲間を忍ばせてるから恐ろしい。
今日も総武線の車中で10年振りに社会復帰した引きこもりをロケットランチャーで撃ったらしい。
映像がwebで公開されていたよ(((;ﾟДﾟ))

>>743
あの石川知事は性懲りもなく今度は「静岡県内高速道路利用推進条例」なんて出しやがった。
で、内容は「静岡県内に第二東名のICを設置し、東名高速のICを復活させるまで
、静岡県に籍を置く者がJH仲目木とその関連を利用したら一年間直接税20倍！！」だそうな・・・

中央リニアエキスプレスマダー？

まさかソニーが倒産するとは思わなかった。
ソニー板で10年前にもうヤバイとか何とか言われてたけど、本当に潰れるとは・・・

そのお陰でSuicaやICOCAも日立が開発した非接触ICカードへ移行することになった。
今年一杯でカードの仕様を変更するため、券売機で交換するってさ。

JR東日本の電車にはついにいすが全くなくなりました

しかし209／E231凄い勢いで廃車されてるな E233も少数生産に終わったし
西では未だ201がバンバン走ってるがまさか209が103より先に形式消滅になるとは10年前誰が想像しただろうか
ていうか当時はこんな日本経済の復興を想像する方が難しい時代か…

追伸
タイムマシンは未だないが、あの頃自ら命を絶とうとした人間に一言言えるとしたら「あと10年、信じて頑張ってくれ」と伝えたい

>>749
日本はどんなふうになったんだ？
グモスレは生きてるか？

>>747
常磐線はもう移行済み。オヤジから聞いたんだが遠い昔自動改札の
最初のテストも柏だったんだって。
へーっと思ったけど、常磐線って日立のお膝元だからってだけの話
かな？水戸地区先行だったし。

>>747
国内から撤退っていう話だけじゃないのか？

>>752
Ａｉｗａブランドに統一されたらしいが・・・。韓国製の方がまだねえ。もっとも、大型バスは韓国製、中国製又は西工が跋扈しているが。

中国といっても台湾製ばかりだから安心。
すでに大陸は5年前からの内戦で荒廃しているし生産どころじゃないからな。
難民が押し寄せた北が代わりに時給10円でヒュンダイのバスを作っているけど。
次はインドのマルチバスだな。

TX事故廃止age

まさかリニア中央新幹線が山梨まで部分開業するとはな 東京のベッドタウンと化した甲府はバブルがきたぞ

汐留まで28踏んだもんな

>>755
KTXの間違いでは？

>>756
中央線、高尾から甲府が富士急になっちゃったもんなぁ。

んで東京〜高尾がＴＸだぜ？１０年前富士急とＴＸが相互直通乗り入れするなんて想像できたやついるか？

>>754
北のバスは、日本でデザインしているんだよな、実は。
日本じゃ菱形マークにアルファベット４文字のブランド名で売っている。

>>761
ふそうでつね。。。
設計だけでなくてエンジンくらいは日本で作ったほうがいいんじゃないの？
知り合いのトラックドライバーが「ふそうのトラック、北朝鮮製になってからダメだな。馬力が全然無い」って愚痴ってた。

>>762
おまけに、納入直後でまだ客を乗せていないのにシートに痰らしき物が・・・

クールビズで山手線全車が、１０３系非冷房。

>>762
大型車のエンジン（アドブルー式、自社名称FE13系、FD92系）は、某社から買っているからね。
しかし、純正アドブルーが北の肥料工場で作っていて、安価だが品質が悪く本家よりエンジンが傷むとか。
中型車も（自社名称FO8C系とか）買っているとか。
だいたい、エアロバス・エアロクイーンが、6速トルコンATになったのには驚いたよ。

そもそも輸入に切り替えた原因として、>>739によりμバス会社が日野製に切り替えたのと、
西工にシャーシ供給を拒否したためにＮ鉄系が一斉にUDに切り替えたのがあるとか。

>>764
今じゃ就職活動の時からクールビズが常識だからな。
このくそ暑い中、背広とネクタイでノコノコやってきた希望者を何人門前払いしたことか。

おーい、みんな生きてるか？まさか再び焼野原を見ることになるとは・・・。
なんてたって水不足で消火活動ままならず。これが経済大国日本のクウォリティー？

特別快特

小田急の複々線は完成したか？

小田原まで複々線──(ﾟ∀ﾟ)

>>770
おまいらなぁ、御殿場線複々線化のこと故意に忘れとるだろ。
第三丹那トンネルももうすぐ完成だし、富士宮まであさぎりが何本走ってるのかと。
まあ先代管長が謎の爆死を遂げてから、一気に国教化が進んで、富士宮駅は
ついにホームが１８本に増えたからな。正宗原理主義者のテロはあいかわらず
多いが、旧正宗・顕正会・正信会が破防法で団体規制食らって以来、学会の
会員証がないと御殿場線の列車線には乗れなくなったからな・・

京急蒲田はもう完成した？

>>772
完成したが、その後南蒲田交差点で環八の渋滞が激しく
なったんで、環八をオーバーパスにすることになり、京
急との踏切が高架上で復活することになったぞ。

去年の記事でスマソ。なんだか感慨深くなっちまって・・・
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20141220.pdf
JR東日本水戸支社及び関連路線の経営分離について
JR東日本では常磐線及び水戸支社に対し、新幹線が通っていない・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）及び高速バスとの競争関係にあるという立場上、様々なサービスアップ施策を行ってまいりました。
しかしJR東日本という巨大な組織の性格上、車両投入などを本社からの通達で行っているということは競争上不利な点が幾つか見られるようになっています。
この状況を打開し更なる競争力強化とサービスアップを図る為、来年4/1より水戸支社を「常磐地区鉄道管理会社」に改組した上で
常磐線（日暮里-岩沼）・成田線（我孫子-成田）・水戸線（小山-友部）・水郡線（水戸-郡山）・磐越東線（いわき-郡山）を同社管轄に移行することを決定いたしました。
・新会社に移行後も運賃・特急料金及び切符類は従来通りJR東日本と共通化します。
・「JR東日本」の名に対する利用者の意識を考慮し、同社の愛称は「JR東日本常磐営業所」と致します。

常磐線と言うか水戸支社がJR東日本から事実上切り離されてからの変貌振りは凄まじいな。
移行後直ぐに国鉄型車両は全廃され、主力車はJR時代から引き継いだE533系・E233系・651系・653系。
常磐営業所オリジナルのE655系の160km/h運転は壮観だな。
何より新会社に移行してもJR時代と同じ感覚で使えるのがありがたい。運賃はそのままだし切符類も全て使える。勿論18きっぷもね。

それに比べてJRから切り離されていない東北本線（宇都宮線）は悲惨な物だよ。
何せ東京口はボロボロになったE231系か211系の5連ばっかり。それも一時間に一本。グリーン車組み込み時代が懐かしい。
小山から先なんてE127系5000番台の2連で、2時間に一本だもんな。5分毎に新幹線を360km/hで通過していくE5系が羨ましい・・・
本当にこれがあの常磐線の親分格の路線なのか・・・

>>774
リンク先が違うぞ。正しくは
ttp://www.jreast.co.jp/press/2014_1/20141220.pdf

それはさておき、常磐線はこの10年で大変化を遂げたね。
2005　特別快速が130km運転開始
2009　東京口で東海道線との相互直通開始
2014　常磐新宿ライン運行開始
2015　クハ415-1901廃車

それでは、快速ハワイアン踊り子号に乗り鉄してきます。

JR西日本が広島支社に221系導入らしい。長かった・・・

板違いかもしれないけど、今朝のスポーツ紙驚いたよ！

「神木隆之介 ＪＲ東日本就職内定 年内に芸能活動引退」

俳優の神木隆之介（21）がＪＲ東日本から就職内定していたことが判明、
年内に芸能活動を引退することを所属事務所からファックスで発表された。

神木くんも大学４年だもんな。苦渋の選択だったんだろうね。俳優取るか鉄道マンとるか。
これで芸能界にはタモリ・原田芳雄・中川礼二くらいしか鉄道好きがいなくなったな。
なんか若手芸人とジャニーズJrにあと２人くらいいるらしいけどよくわからんし。
そういやタモリ倶楽部で鉄道ネタやるときは必ず神木くん出てたっけ。

よく見たら2015年4月1日、エイプリルフールのネタじゃん！
しかも手の込んだＪＲ東日本の広告だった・・・orz

上期君も10年前はかわいかったのに今はｷﾓｦﾀになっちゃった・・・

そういやモームスメンバーはなにやってんお？

>>776
221系が入ってよかったな、広島住民諸君。
東北線の宇都宮線と高崎線部分なんてそりゃ悲惨だよ。

・電車は上野口はボロボロになったモノクラスのE231系・211系、それも最大5連
・さらに小山・籠原以北はE127系5000番台（足回りがE231系相当になったE127系）の2連が中心
・本数は最大で一時間に一本
・在来線特急は全滅
・主要駅を除き完全に無人駅化

こりゃ群馬の親戚のとこ行くときには東武使うしかねえな・・・。
高崎・東北線の惨状から、乗客が東武に流れまくっている。本当に悪運の強い会社だな、東武って。

まあ走ルンですもそろそろ全廃だし奈

それより、いくら自由席が混雑するからっても６扉ロングシートの「のぞみ」はやめて欲しいよな。

>>779
あれはもう解散したはずだけどな。
元ﾒﾝﾊﾞｰも行方はさっぱり分からんよ。

>>781
事故のときが怖いな。
そういえば、指定席って2＆3のままだっけ？最近、長距離の移動は飛行機だから覚えていないんだけど

>>779
２〜３人生き残った外は、青年実業家と結婚したりヘアヌードを出したり・・・。

>>782
指定席の方は２＆３の転換クロスシートだったかな？３扉だった気がするけど。

l

ついに久留里線も廃止か、

>>780
東武も懐を肥やしたおかげで、ついに念願の東京乗り入れとTX買収に成功したではないか。
いつのまにか複々線が東武動物公園まで延びてて、野田線が複線化して快速運転してるし・・

>>779
密かに圭織ﾀﾝと結婚した俺が来ましたよ














まさか3ヶ月で破局とは思わなかった・・・・・Oz

>>786
>>13　>>534
あの豪雨さえなければねえ・・・。

>>180
新京成電鉄、会社名を「千葉急行電鉄」に改称するらしい。
京成千葉線・千原線吸収で、千葉県西北部と県央を直結するにふさわしい名称として、
線名も「千葉急線」と改める模様。

来週関東行くんで、
流山線と芝山鉄道の廃線跡行きたいんだけど、
どっか詳しく紹介してるサイト知らない？
ついでに成田線（香取以遠）や鹿島鉄道のも・・・

この間、日本とフランスで共同開発したコンコルドでパリまで
６時間で行って来たんだけど、向こうの鉄道は３６０キロは当たり前！！
中でもＴＧＶの新型が４５０キロも出すもんな〜
それに引き換え日本の新幹線は九州と北陸は全通したんだけど
最高速度は全線１０年前と同じだし・・・正直ここまで差をつけられるとは
思わなかったよ。・・・残念・・・・

清原巨人絶好調！！今年も優勝間違いない！！

>>793
激しくスレ違いだぞ。
確かに、今や唯一の鉄道系球団のタイガースは今年もBクラス。
かつてのV5が嘘のようだな。
嗚呼。甲子園行き日本ｼﾘｰｽﾞ臨時列車撮りたいな。

あぁ・・・日航機が太平洋に墜落してからもうすぐ10年か・・・
あれで死者300人が出たんだよな

愛地球博からもう10年たったのか・・・・・・・
そういやさ、あの、磁石で動く箱・・・なんだっけ名前・・？？
ああ、そうだＬinimoだ。あれってどうなってんだっけ？
あおなみ線は利用客低迷で去年廃線が決定したけどさ。

飛行自動車
アルファ波眠装置
秒刻みの天気予報
空中浮上式スケートボード
浮遊式自動取材カメラ
自動乾燥機能付ジャケット

今年は2015年だってのに、何一つ実現してないぞ。
責任者出て来い！

>>796
なにいってるんだ、あそこは新交通システムとしては最強の部類だろ。
調子に乗って伊勢湾岸道沿いにまで同じものができたしな。


ガイドウェイバス化されて住宅街の隅々から客を拾ってこれるわけで。

東上鉄道、主要株主が東武百貨店からＪＲ東日本になるってホンマか？
したら東上線、ＪＲグループになるんか？

ついにTXが経営破綻。秋葉原―守谷間が東武に営業移管することが決定。残る守谷―つくば間は相当難航したが、「非電化、秋葉原直通廃止」の条件で関東鉄道が引き受けるそうだ。かくして関東鉄道は自らの手で高速バスのライバルを葬ることに成功した。

>>800
本当は
京成→北千住構内〜つくばを買収、北千住〜千住大橋に連絡線を新設し「つくば急行電鉄」設立。
東武→北千住手前〜秋葉原を買収し、第二の都心ターミナル確保。

の計画だったが、今やカーゴ専用になった成田空港のアクセス路線に金を使いすぎて
買収できなかったんだよな＞京成

女性専用車両が編成中半分になっちまったよ
１両だった１０年前の方が良かったと思う・・・２０１５年の俺

>>786
小湊鉄道モナー

>>801
そういや京成の東成田駅が正式に廃止になったよな。ま、10年前と大して変わらんが・・・。

>>792
北海道ﾈｺﾐﾐ新幹線はあぼーんですかそうですか

>>805
ﾈｺﾐﾐ新幹線はしかたないので改軌のうえ山手線に投入されました。

>>801 明治時代にその路線計画した人は草葉の陰でどう思ってる
でしょうかね。

>>801
空港ねえ。
正直言って軍事用の飛行場を民間向けの空港としても使うだけならともかく、国際線主要空港にするなんてアホもいいとこだよ。
何でかって？よく考えてみろ。軍事用だぞ。米軍やら自衛隊が優先だぞ。
もしスクランブルなんかあったら、「空港」としての機能は完全に停止される。
今日も自衛隊百里基地がスクランブル発進で半日、横田基地が演習で丸一日使用不可にされた。
何で成田と羽田を貨物専用にしたのかわけわからん。

ＪＲ四国は完全に高速バス会社になっちゃったね。
あの線形じゃあ仕方無いけど。

>>809
今思うと瀬戸大橋線を造る金で何が買えたか…
>>808
小松空港も旅客扱いがだいぶ減ったよ。今じゃ羽田−小松が1日4往復。
酉の小松空港線直通列車は演習の日はぜんぶ小松止まりに変更だし。
酉もやっとスジのひき方が分かってきたようだ。
10年前はメチャクチャだったもんなー（特に兵庫近辺なんか）




ところで、石川に引っ越してから7年になるけど、京急はどうなった？
最近全然乗ってないから全然分からない。
そういえば昔は八ツ山・港町・蒲田・戸部が４大急カーブとか言われてたよな。

>>567-569
【拝島駅及び周辺の現状】
橋上駅舎となち、自由連絡通路併設。JR、西武、あきる野線の改札は分離。
店舗は、そば屋同士の一騎打ちに、コンビニ、ファーストフード等各種あり。
改札内外の両方から利用可。
ホーム
１．あきる野線（市民鉄道）　あきる野中央・五日市方面
２．JR青梅線　青梅・奥多摩線方面
３．JR青梅線　立川・東京・川崎方面
４．JR八高線　高麗川・川越方面
５．JR八高線　八王子方面
６〜７．西武線　玉川上水・小川・小平・上石神井・高田馬場
　　　　　　　　　　西武新宿・日本橋・西船橋・東葉勝田台方面
なお、駅前交通広場も整備され、バス路線が
立川駅（拝島団地経由）、立川駅（砂川経由）、杏林学園、京王八王子駅（純心女子大経由）、
秋川駅（睦橋通り経由）等各行き先が整備される。

田園調布・芦屋・成城など金持ちが住む街の駅は全て廃止になったな
ざまーみろ金持ち連中！！！
て１０年経っても貧乏な俺が言っている・・・

3年前に東横線とメトロ外苑線の相互直通運転が始まり、神奈川東部方面線も大倉山〜二俣川間が目黒線の延長として開通。
また、東横線の追い越しを祐天寺と東白楽に新設。
東横線の全列車の10両化、目黒線の全列車8両化達成。
弱冷房車や女性専用車もメトロ、西武、東武と統一して、女性専用車を5号車、弱冷房車を6号車に統一。
また、二俣川延長で目黒方面〜元町・中華街の直通急行、渋谷〜海老名の直通急行を運転。それぞれ接続し合う。
しかしながら、渋谷〜海老名系統は相鉄車が入る関係と、東急車の装備の問題から外苑線には直通しない。

また東京湾大華火の臨時列車も東急からは…
ファンタジー1号:元町・中華街〜新木場(途中、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、菊名、綱島、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、大岡山、武蔵小山、目黒、白金高輪、麻布十番、溜池山王、四ツ谷、市ヶ谷、永田町、有楽町、月島、豊洲)
ファンタジー3号:二俣川〜新木場(途中:新鶴ヶ峰、新横浜、綱島、以遠ファンタジー1号と同じ)
スターライト号:中央林間〜新木場(途中:南町田、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口、二子玉川、自由が丘、大岡山、以遠ファンタジー号と同じ)

>>781-782 >>784
今や東名・名神高速や第二東名・名神は、
平日はビジネスマンが自らハンドルを握って毎日の様に行き交うようになったからな・・・
10年前は土曜・休日は行楽の車で渋滞が発生していたというのに、
今となっては土曜・休日は平日に比べて交通量が少ないし・・・・
おまけに東名高速は川崎あたりから分岐して、
川崎JCT〜高輪白金台IC〜(芝バリア)〜日比谷IC（上りは出口のみ・下りは入口のみ）〜東京丸の内IC
といった区間が昨年開通したからな。
もっとも、その区間はIMTS専用区間だが・・・

>>812
白金台モナー

>>810
殆ど変わってない。
蒲田の工事が完成したのと、各駅の改良工事を進めているぐらい。

で、小田急LSEを売却するって話はまとまったの？
大井川・長電の二（三？）の舞にならなきゃいいが・・・

>>816
たしか快特180km/h対応工事だっけ？ここまできたらもう狂気の沙汰だ罠

>>814
長津田発もあるぞ。
メトロ9000系使用で、長津田〜（急行）〜二子玉川〜自由が丘〜大岡山〜目黒〜（南北線・有楽町線経由）〜新木場

大岡山のポイント改良で大井町線二子玉川〜目黒線目黒方面の営業運転が可能になったのと、
大井町線ATC化で実現。板橋の花火大会でも、都営6300型が同様のルートで運行。
普段は、新木場で改造を受けるメトロ8000系・03系が回送で使用。

>>819
sumaso。こどもの国発だったyo。

それにしても西明石駅が消えると罠

まさか南海と新京成が出資して初芝高速鉄道(初芝〜北習志野〜海浜幕張〜千葉マリン)を作るとは思いもしなかった…

それにしても首都圏の束すべての駅でATOS放送が聴けるとは思わなかったな。
あの鶴見線でも聞けるとは・・・

>>430　来月のダイヤ改正に合わせて、やっと、やっと常磐快速線が
　　　　　金町駅に停車することになりました〜！！！
　　　　　長年にわたるＪＲ・メトロ双方による理不尽な仕打ちからようやく解放され、
　　　　　真の自由を得た喜びを今、噛み締めているところです・・・。
　お前、１０年前”はしのえみを”を名乗っていただろｗ
　ゴラッー。少しはまともな大人になったのか？

ロマンスカーひたちの話はどうなった？
町田・多魔から、千代田線経由で常磐線に抜けるやつ

>>824
事実上JR東日本から独立したからなぁ＞常磐線・・・いや、「JR東日本　常磐営業所」
JR東日本の名を冠す物の、当のJRが関っているのは運賃関連と路線のメンテ程度だし。
車両投入・ダイヤ・サービス関連等の殆どはJRから独立した「常磐地区鉄道管理会社」が独自に行っている。
その結果TXに対する競争上の対応が非常に早くなって、とんでもない変化を遂げたよ。本当に・・・
しかも独立したと言っても運賃計算や切符類はJR東日本と共通のままだからな。

それに比べて東北本線-特に「宇都宮線」区間-の凋落振りはひどいもんだ。
思えばかのFASTECH360の量産車であるE5・E6系が登場したときから怪しくなってきた。
先ず普通列車のグリーン車が全廃。次にホームライナーの通勤快速格下げ、そして廃止。
宇都宮線部分は最終的には>>780のような状況に至る。この時点で埼玉・栃木住民の「東京へ行くなら東武」の意識は決定的な物となった。
まともに機能している部分と言えば埼京線・京浜東北線と新宿スペーシアくらいだろ。
来月からはE127系5000番台2連運転区間の大宮延長・大宮以北普通列車のワンマン化・新宿スペーシアの大宮通過も検討されているらしいし・・・
黒磯-郡山関は廃止、或いは3セク移行すら取沙汰されている。

みんな説明ゼリフがわざとらし杉

千葉支社と広島支社はどうなった

>>827

「もしもし…ああ、君か。
　なに！なんだって！渡辺京子が消えた？
　それで？なに？置き手紙に『探さないでください、旅に出ます』とあるだと？
　うん、うん。なんだって！風呂場に血痕が？
　それでどうした？台所の流しに、包丁が置き去りにされ、
　拭き取られたような跡がある、だと？
　よし、わかった。すぐ行く」

…みたいなもんだな。

>>828
・・・・・・・説明したくないな、あの二社は。
取り合えず千葉支社には211系・広島支社には221系（無論どっちもお下がり）が入った。
ここまでしか言えない。いや、これ以上言いたくないんだ・・・

>>828
千葉はねえ、ようやくストがなくなったぐらいだろうか。
広島は昔と変わらないダイヤだよ。

仙台地区は・・・
空港線開業でもう仙山線の快速は空港線に直通しまくりだな。
東北本線は南長町駅ができて大賑わいかと思いきや？
仙山線は福祉大駅と中江駅ができてもうパンク寸前。
しかし未だに単線。
仙石線は相変わらずマッタリと楽天輸送をしているし。
常磐線も昔と同じだ。

>>832
東北本線なんて仙台圏以外は最早壊滅状態なんだが・・・
仙台以北は7割は3セク移行されてるし、宇都宮線部分は「あの」近鉄未満のDQN路線化。
ま、新幹線の360km/h運転開始と同時にズタズタにされた辺り、客を新幹線に誘導する為の政策なんだろうけどね。
仙台圏、良かったな。空港のお陰で壊滅状態を免れて。

埼玉も大分「ダサイタマ」を拭い去るようになってきたね。

高崎線はどうなったん？

いまだに能登が走っている高崎線などいらん
しかもなぜか651のまま
もうねアホかと馬鹿かと（この言い回しも古くて好きなのですが何年前からあるんでしょうか･･･）

>>833
東北の人は、上京するときしか鉄道（＝新幹線）使わないから、それでいいんだよ。
今や高校生だって、屋根付２輪車で通学するし、お年寄りは車だから、新幹線以外正直使われない。
とりあえず在来線の線路つないで貨物が走れればいいんだよ。
>>835
上越本線になったよ。でもって、信越本線が横川線に改称。

>>818
マジかよ今度乗りに行くw

アカヒコムより
電車内刃物斬り付け男を逮捕-犯人はJR東日本嫌い-
警視庁は**日、「東海道線の電車内で刃物を持った男が乗客を斬り付けた」との報告を受け、戸塚駅で**時**分ごろ神奈川県在住の無職A容疑者を傷害罪の疑いで逮捕した。
調べによるとA容疑者はJR東日本嫌いの鉄道ファンであり、取調べに対し「我々がJR東日本の悪行を公表しているにも関らず、惰性でJR東日本を利用し続ける利用者に腹が立ってやった」と供述している。
尚A容疑者は「脱束同盟代表」を名乗り、「JR東日本は悪魔だ」「JR西日本の電車を東京に持って来い」「JR東日本はJR北海道、東海、西日本に分割されるべき」などとの意味不明な供述をしており、警視庁では精神鑑定を行う予定だ。

あらららら・・・
脱束ついにやっちゃったよ。

実を言うとあの時丁度乗り合わせていたんだが、横浜を発車した後で男のうめき声と乗客の悲鳴が上がった。
何があったのかと覗いてみれば、E235系の先頭車が血の海になっていて、倒れた乗客数名と刃物を振り回す鉄ヲタっぽい見た目の奴が(((((；ﾟдﾟ)))))
本能的に「ヤバイ」と思って慌てて別の車両に逃げたが正解だったのかな。

>>793
しかし2005年にロッテに負けて以来今まで8年連続最下位でも毎日満員なんだよな、
そらウハウハだろ京阪神電車。
それに比べて今日の東京ドームの対楽天、ついに5000人を割ったそうじゃないか。

そういえば、今年から夏の甲子園の主催がｱｶﾋからライブドアにかわったけど
あの広告電車だけは勘弁してほしいよな〜。

>>837
今となっては、東北の人にとって上京するときの手段のメインは
首都高速入谷まで延伸した東北自動車道だぞ。
えっ？東北自動車道は川口までだろって？
利用者が増加したから川口経由だけじゃ足りず、
入谷方面にも接続するように宇都宮以南の区間を片側3車線で新設したらしい・・・
「道路版火災帝國」たる東名・第二東名と違い、首都高速にしっかりと接続してるからな、東北自動車道って・・・・

>>840
そういえばこの間ライブドアの社長糖尿病で亡くなったよな

>>842
例の２ｃｈジャイアンツはどうなった？

JR西日本なんてしらねぇ
ライブドアレール西日本なら知っている(w

のと鉄道能登線が復活・電化してサンダーバードが珠洲に乗り入れるとか言ってたな…
あと新型のNT500形を導入するらしい。

亀頭特急E653はどうなった?

>>837
> とりあえず在来線の線路つないで貨物が走れればいいんだよ。
その在来線の線路も分断されたところがあるんだが・・・。
真っ先に廃止されたのは福島-白石間。ここは阿武隈急行があるからまだ良かった。
続いていわて銀河鉄道と青い森鉄道が相次いで廃止。
小牛田-一関間も廃止され、遂には黒磯-郡山間の廃止が現実味を帯びてきた。

>>834
当たり前だろ。宇都宮線沿線に見切りを付けた企業・学校がどんどん高崎線・常磐線・TX沿線に逃げてきているからな。
首都機能の分散先（移転すると様々な混乱が生じることが分かったから、「分散」の形になった）も、政治は東京に置いといて経済は大阪・国際関係は埼玉・学術関係はつくばの形を取っている。
埼玉と言えばヤオコーがヨーカドーやイオン並の全国展開をするとは正直、思わんかった（ｗ

>>846
食パンが走ってますが何か？

ってか、登場したときから亀頭特急なんていわれてるのに
2両食パンなんかにしたらまんま『バールのようなもの』なんですけど・・・orz

>>847
日本海側がつながっているから、問題ないんだよ。上越本線〜羽越本線〜奥羽本線経由で北海道に行けるでしょ。
太平洋側も、常磐線経由で東京〜仙台方面の貨物輸送ができるし。
しかも、常磐道も三郷〜仙台郊外でついに直結したし。

そういえば、常磐線人気増大で、特急「そうま」東京〜仙台が１日８往復運転。
昔は、スーパーひたちで上野〜仙台を往復する香具師は変わり者と思われていたが・・・。

新鎌ヶ谷が北総地区の中心になって、高層マンションやビルで埋め尽くされているな。
10年前の空き地だらけの駅前はもう想像すらできないよ。
地価も10年前の倍に跳ね上がっているし、松戸、柏、船橋といった近隣ばかりでなく、
茨城、埼玉、都内からも人が集まる一大集積地に発展したよ。

鎌ヶ谷市の人口が25万か。10年前の倍だな。

ＪＲ酉「目安箱」で社員粛清　社長に提言した社員を解雇や左遷

ＪＲ酉目本が、社員が業務改善に関する意見を社長に直接提言できる制度を利用し、
提言した社員を不満分子として解雇や左遷などの処分とする「粛清」が設置当初から行われて
いたことが、関係者を通じて8日までに明らかになった。
この制度は「目安箱」と呼ばれ、2005年4月に兵●県尼●市内で多数の死傷者をだした
「尼●事故」を受けて、社内風土の改善のために設けられたもの。制度上は、提言を社長がすべて
目をとおすことになっているが、実際は職場ごとに設置したポストの周囲に隠しカメラを設置。
投書した社員を特定した後、微細なミスなどを契機に「勤務成績不良」「職務不適応」を理由に
解雇や専門外の職場に配置転換する処分を行っていたという。

長いコト実質ＪＲ香川県だったＪＲ四国、とうとうＪＲ西日本の香川支社になったが、昨年とうとう予讃線と土讃線以外、廃止となりました。

徳島県内は第三セクタ化され、県営会社に。
徳島本線は吉野川鉄道となり、日に三本にまで減らされました。

高徳線は、徳島県内は駅が減らされ、各停がなくなりました。

阿南以西は阿佐海岸鉄道に移譲。

もうすぐ選挙だから政党が運営しているここでは政治的な発言は
ひかえなきゃな。
選挙の日だけ表に出る引きこもりだけで国会過半数取れるかどう
かが今回の勝敗ライン

横田基地がついにまだ現役だった石原の奇跡で国が半分所有で「武蔵空港」完成。
これによって、西武拝島線は同駅に延伸。
新種別として「エアポート特急」を設置。
既に多摩川線の空港線化、東葉拘束の成田空港乗り入れが実現しており、
6000,20000,21000,40000系を中心に、新宿、池袋、成田空港、羽田空港、元町・中華街
に向けて速達性の向上を図っている。

中央線はまだ高架になってないの？

>>854
>多摩川線の空港線化
多摩川競艇場がコミュニティー空港でになったのか？

ついに東北本線（宇都宮線）の宇都宮-栗橋間の廃止が決定した。
只でさえ露骨な新幹線誘導のために近鉄すら尻尾を巻いて逃げ出すほどの凄惨な状況にされてたのだが・・・
まあ潔く廃止してしまうだけ近鉄よりはマシなのかな。
栗橋以南はスペーシアを直通させるためにかろうじて残すことにしたが、スペーシア通過駅は尽く廃止の予定らしい。
場合によっては東武鉄道へ大宮-栗橋間の譲渡も検討しているとか。

ま、もう栃木住民は「東京へ行くなら高速バス・東武・マイカー」の意識が決定的になってるから「ふーん、お疲れ様」って程度なんだけどね。
新幹線誘導のために在来線減量→東武と道路に客流れる→儲からないからさらに減量の悪循環。
東武が女性専用車を撤廃したのも決定的だったのかな。

あと上野口でも尾久-上野間が廃止され、遂に都内JR幹線初の廃止区間となった。

にしても最近の束の東北本線苛め酷すぎ。
今現在、東北本線在来線で残ってるのは尾久-黒磯・郡山-福島・白石-小牛田程度だろ。
3セク移行を含めても小牛田-盛岡（北上けんじ鉄道）くらい。IGR・青い森は昨年廃止されたし。
3年前から既に北斗星・カシオペアが新宿発着・羽越本線周りに変更された辺り、見切りを付けてたんだろうけどさ。

>>857
そんなこと云ってるそばから、国道４号線を廃止するとの発表があったらしい・・・
廃止後は、各都県道として分割される予定だが、一体どうなる事やら？
おそらく、束ｺﾋ之首誘導のための措置だろうけど、何もそこまでやることは・・・

広島電車区 ：2015/08/10(水) 05:48:34 ID:mNWfTdMb

この前、生まれて初めてＩＣカードで改札を通り抜けました。

>>859
おい、今年のきょうは月曜日だぜ

>>856
すまない。東急の多摩川線なのであしからず。蒲蒲線の計画は承知しているよね？

>>861
大田区役所の真下に乗り入れるやつか・・・。あれって、何？京急に乗り入れるの？

10月に関西本線加茂〜亀山が電化だってよ。

>>862
そうでつ。でも、線路幅などに問題がまだあるらしいが。
だからってフリーゲージトレインとか作ろうとするような奴が
いたら、そいつは氏ね。

>>863
伊勢鉄道と参宮線も電化だってよ。

>>863 >>865
伊勢志摩関西電化天国ａｇｅ

>>855
国立周辺で「周囲の景観が悪化する」と工事差し止め訴訟中！・・・とはいっても、無視して作っているがｗ

４１９系はまだ全車健在だよ。
いつまで使い続ける気だ？

>>865
関西本線は125系3000番台が投入されると思ったら、105系だったorz

>>847
日大が土浦に全学部を集めたキャンパスを作るのには驚いたよ。
筑波大学以上の規模だってな。

>>870
理系と文系学部の仲が悪かったのによく出来たもんだよ。

ところで、スレ違いなんだが、レベルの高い大学で倒産した大学無かったっけ？

>>871
立○館大学か？あそこは偏差値吊り上げてたし…

旧宇都宮線沿線の自治医大が廃止のあおりを食らって潰れたのは知ってる。

１０年たっても日本にはフヌケな平和ボケした連中がぶらぶらしてんな〜

>>874
30年くらい前からそうだったよ。

どうでもいいけど、
未だに京成の金町線と千葉線で大暴れしている赤電をどうにかしてくれ。
本線からN3000形に追い出されたと思ったら今度は支線で暴れてやがるorz
しかも新京成にまで侵入するし・・・

>>857
仕方ないよ。宇都宮線車内は治安が日本一最悪なんだし。毎日のように車内で
殺人や強盗、銃撃戦が起こってるんだぜ。沿線の治安維持のために廃止するし
かなかったんだよ。
幸いまだ沿線でこの手の事件は起きていないけどこのまま宇都宮線を存続させ
たら確実に沿線にこの手の事件が飛び火するぜ。

続き

俺にとって宇都宮線廃止はありがたい。何度も事件に巻き込まれてるから。

ついこの間銃弾を受けちまった・・・。

全日本大手私鉄現役ボロ車決戦
東武代表：8000系
西武代表：2000系
東急代表：8500系
京王代表：6000系
京成代表：赤電
名鉄代表：6750系
近鉄代表：8000系
阪急代表：3000系
京阪代表：1900系
南海代表：7000系

さあ、大手私鉄最悪のボロはどれだ！

>>879 西鉄は？車両知らないから書けないが・・・京急ならなんだろ？

小田急代表:8000形もいれる。

>>880
京急は800形
メトロ6000系

>>879
京成だけ形式じゃない所に不覚にもﾜﾛｽ

おいおいこんど東武が東上線を寄居から高崎経由して軽井沢と草津温泉、それに信濃鉄道と長野電鉄まで延ばすらしいぞ。

八高線と信越線を束から買収して、碓氷峠と草軽を復活させるんだって。

そして新型特急フライング号の造形は水戸岡御大だぞ

それと信濃鉄道と長電直通に65000系も急行と特快で運用だとよ

いやー押上１０２建と浅草１０２が儲かってるからな東武は

>>879
阪神代表:5001形

>>884
その一方で、八高線は高麗川〜寄居間も廃止され、八王子〜高麗川間に短縮。路線名はそのまま。

>>789
あの豪雨か・・・思い出したくは無いな。
あれのお陰で日本全域は壊滅状態になったんだから。

昨年発生した台風13号直後の大雨、別名「東洋のノアの大洪水」。
上陸時には890hPaまで発達したといわれる超巨大台風・台13号。
この後に続いた14号が悪夢をもたらした。

台湾近海で停滞しながら発達を続けた14号は、日本に停滞していた梅雨前線に嫌というほどの湿った大気を送り込んだ。
そのため日本上空に超巨大積乱雲が発生、一ヶ月に渡り想像を絶する豪雨を降らせた。
記録によれば最大降雨量は一時間に9500ミリという漫画のような数値をたたき出したと伝えられている。
この豪雨により日本本土はほぼ壊滅状態になった。
尚、13号を遥かに超える規模に発達した14号はそのまま朝鮮半島を襲撃、こちらにも壊滅的な被害をもたらしている。

>>887
まるで意志を持っているかのような台風でしたね。
どこかの国が作ってコントロールしたのかな？

>>888
あああれね。
噂で聞いた話では、どうやら日本の気象庁が台風を消滅させる実験を行っていたらしい。
その目標が件の14号だったとか。でも実験に失敗して・・・

>>889
と言いつつFF2の皇帝を思い出してしまった。
FF2が懐かしい・・・。ガキの頃GBAでやりまくったな。


スレ違いsage

>>857>>887
この豪雨で利根川橋梁が流されて復旧させる気がないから廃止、
大宮〜栗橋間譲渡らしいよ。
>>877
銃撃戦ってモデルガンで乗務員に向かって撃ったんじゃないか。
強盗と殺人はたまたま犯人が宇都宮線で逃げただけだし。
ただこれは２日連続で発生してマスゴミが「治安最悪宇都宮線」とか
書きたてたんだけどな。いずれも車内での死傷者はいないぞ。
おかげで駅周辺の地価下がりまくり。

地元利用者より。

しかしなんだかあの豪雨の被害やけに東日本に集中していたな…
関西の方は大分降ったには降ったけどせいぜい大阪市内が水浸しになったぐらい。
ただそれのせいで大阪はえらいことになった。

で、今年は4月辺りから全く雨が降ってないわけだが。
まあ雨嫌いの漏れにとっては丁度いいけどね。

>893
でもそのせいで給水車が出てる…毎日バケツ持って水くみにいくんわもう
こりごりやで…

大井川鉄道に行ってきたけど何だ？車両は走るんですしかないし
複線だし、笹間渡鉄橋はコンクリートのトラス鉄橋になってたし
新金谷の駅の近くには10年前走ってた車両の車体が山積みになってるし
･･･あれ産業廃棄物か？

>>804
成田空港カーゴ専用化で使い道なくなったからな。

北海道新幹線・九州新幹線・四国新幹線（瀬戸大橋渡って高松に行くだけだが）の開業と
羽田空港の再々拡張で国際線も羽田に集約、成田関係の鉄道施設が不要になった。
唯一、ＪＲの部分が貨物用に転用されたけどね。

まあ、京成自体は「羽田アクセス鉄道」としてしぶとく生き残っているわけだがｗ

えーっと京成って確か羽田の拡張で大もうけした京急の子会社になったんだっけ？
それのために京成の車両が真っ赤っ赤になった。
噂によると京急は都営浅草線にも手を出そうとしているとか…

>>897
同じ話は他の路線にもある。

日比谷線は銀座、半蔵門線は大手町を境に東急と東武が分割買収の噂。

千代田線も、大手町を境にＪＲ東日本とＪＲ東海（小田急を買収）が分割買収の噂。

南北線は埼玉高速鉄道、三田線は板橋区役所がそれぞれ買うとか・・・。

しかし東京は青空がへったな 昔は夏は透き通るような青空とギンギラの太陽が定番だったが
10年ほど前から大半の日が雲に覆われジメジメして時折異常な雲が発生して雷が落ちまくるおかしな気候になった
気付くのが遅すぎた…

ここ１０年のめざましい国土交通の変容を語るスレなのに、
どうも視野が狭いよなあミンナ…
話がちいさいっていうか。
自分の周りのチョコチョコっとした話ばっかじゃん。

どうして岩泉への首都移転に伴う
あの狂乱の大変革を誰も語らないのだろう？

>>900
だってバカすぎるじゃんｗ

郵政だって結局民営化しなかったのに、なにが首都移転だよ
これだから総理のオナーニは困る

900なら死ぬ

オカラが首相になってから中国様の許しを得てからでないとなにも実行できなくなったからな

>>903
オカラ？あの民主党の岡田のことか？
奴なら二年前国家反逆罪でタイーホされたわけだが・・・

>>904
10年前の阪神の監督とボケてみる。

しっかしまあ、何でこう8000系という形式の車両ってこうも長生きするのかね。
東武の8000系なんか野田線は言わずもがな、末端区間でも何だかんだで短編成で現役。
東急の8000・8500系、今日も東京南西で爆音炸裂中。序に東武・弘南・長電・伊豆急・水間・JR西大阪環状線でも譲渡された奴が大暴れ。
小田急の8000形。V化の時は神呼ばわりされたのも今は昔、最早かつての9000形に迫る汚物に成り果てながらも今日も小田原を目指す。
京王8000系、メカを10000系相当に更新されて爆走中。
新京成8000形は今日も京成千葉線に襲来。
東京メトロの8000系、全車スーパー更新終了。
近鉄8000、何でもブレーキ装置の関係で旧型車との混結で重宝するらしい。
南海の8200系も神から最低まで個性派揃いの中を地味に活躍。
阪急8000系・・・こいつは第二の3000系を目指す気か。
阪神8000系は甲子園輸送で活躍中。
京阪8000系、もういい加減13000系に後を任せて普通運用に入れば？
西鉄8000系、3ドア化で普通車運用。

・・・・・。

緩急車ヨ8000がなぜない。

>>869
105系なんて広島電化区間を制覇しただけでなく和歌山・岡山・草津線にも忍び寄る恐怖のDQN車131系に比べたらネ申だろ・・・
見た目は223系2000番台でメカは113・103系、序に椅子はシリーズ21級の岩座席でトイレ無しだと!?ふざけるにも程がある。
105系なんて椅子がマシな分まだまだ甲斐性があるよ・・・

SMAPはもうジジタレントだね。

ガソリンが三百円に。
航空運賃なんか、大阪〜東京で三万だよ。

第二新幹線も建設順調だな。

>>910
コーラ350ml缶が１200円だよ、1200円！給料も10年前の10倍！要するに貨幣価値が10年前の10分の1になったんだな・・・。

近頃、政府筋では1000分の1デノミの検討（要するに1000円＝新1円、10円＝新1銭）が始まった模様。

>>910-911
馬鹿だなぁ・・・
東海道新幹線なんか大阪〜東京で10万だよ。
それも普通車指定席で

ガソリン三百円、あながちデノミ抜きに起こりそうだがな…二酸化炭素税etc

コカ・コーラは150円ぐらいか。
ちなみに、高速道路は今の７割り増しぐらい。

阪神9000系に貫通幌ついてんじゃん

ライブドアが京成を買収。
これでTDRは易々とホリエモンランドに。

横浜、新宿、大阪はまだ工事してるか？

>>916
横浜はようやく完成したよ。
でも、今度は相鉄横浜、ジョイナス、高島屋のビルに建て替え計画があるらしい。
いつになったら完成するんだろうか。

>>915
その数日後、テレビ出演したホリエモン。インタビューで不気味なことを語っていたぞ。
確かこんなこと。
「今国会で『国家買収防止法案』なんてのが論議されていますけど、あれは資本主義に対する挑戦としか思えません。
資本主義の基本は『金持ってる奴がエライ』ってことですよ。エライからなにしてもいい。つまり金持ってれば何したっていいんです。
国買ってもいいんですよ。それを『国を買っちゃいけない』というのを法律で決めるなんて、絶対おかしいですよ。
これじゃ社会主義国家と変わりませんよ。
大体、海を挟んだアメリカなんか昨年、マイクロソフトに買収されたんですよ。
ビルゲイツは金持ってるからエライんです、だからアメリカ買ったって誰も文句を言いません。
何だかんだととやかく言われるマイクロソフトですが、僕はこういう点に関しては支持したいですね。『金持ってる奴がエライ』という、資本主義の鉄則を体現したんですから。
今国会で小難しい議論を練りまわしている役人達にはこのことを一から勉強してもらう必要がありますね。
そうすれば「国を買うな」という法律が、如何に時代に即してないかなんてすぐわかるはずですから。

この国もひょっとしたらアメリカみたいにどこかのIT企業に買収されるかも知れませんよ。それも外資系とは限らないかも知れません・・・」

この後にホリエモンはボソリと呟いた。
「僕が総理大臣になったら、今の小泉だの岡田だのが政権握るよりずっといい国になると思いますよ（笑）。いや、日本を買って僕が「日本国株式会社」の社長になるのもいいかな・・・」

何を考えているんだ!?こいつはまさか、ビルゲイツと同じ事をやろうとでも言うのか？

>>896
ようやく50年前のボタンの掛け違いが解決したわけだな。
　
漏れは成田も普通に使うべきと考える（羽田、成田とも国際、国内兼用で）けど。

>>919
成田は、近々「南北統一された高麗（こりょ）」「中国大陸」「アフガニスタン」「イラク」
「アフリカ中南部方面（ケニア等を除く）」の専用に使われる模様。
要するに、羽田の乗客層と分離の方針らしい。

>>915
ホリエモンって、半年前に日本を買収しようとしてﾀｲ-ﾎされた奴のことだろ。
そいつがどうしたんだ？

堀江って、自民党の議員の？
そういや出始めは財界の風雲児みたいな扱いだったっけ。
福田が総理のときにかつがれたんだよな。その前の小泉だっけ？
いまじゃ、どんなに締め出されても着てくる（しかもバッジつけて）、
「Ｔシャツ議員」のイメージしかないな。

一時は静岡の意志革が「のぞみ通過税」を課そうとしたんだが、
今は東京の意志腹が「東海道新幹線利用税」を執行したそうだ。
ここ最近、火災と意志腹の不仲は周知の事実だが・・・

日本がライブドアに買収されてから何か変わったことってあるのか？

にしてもホリエモンの「日本を買います」は衝撃的だったな。
「ニッポン放送や日本車輛とか、『日本』の付く企業の間違いじゃないの？」って何度も思ったよ。
ホリエモン曰く「アメリカなんてマイクロソフトに買収されてるんだから俺が日本買ったっておかしくないだろ」だそうで。

>>775
常磐線はいいよな・・・
東北本線はざっとこんなもんだ。

2007　E5・E6系新幹線電車落成　E127系5000番台及び211系8500番台宇都宮-黒磯間に投入
（211系8500番台：1M化改造された211系。要するに東海の211-5000の東版）
2008　宇都宮以北の一部区間でワンマン運転開始　福島-白河間の廃止
2009　東北新幹線速達列車全車E5・E6系化　東京口で東海道線との相互直通開始
2010　宇都宮線系統で段階的な普通列車グリーン車の廃止が始まる　東京直通列車の漸減開始
ホームライナー廃止　小牛田-北上間の3セク（北上けんじ鉄道）移行　IGR及び青い森鉄道の廃止　185系廃止
2011　宇都宮線系統に置いてデータイムのグリーン車が完全に姿を消す　朝夕の通勤快速を除き東京直通が中止（上野止まり）
一部列車に置いて大宮以南の列車を5連化　北斗星・エルム及びカシオペアの新宿発着・羽越本線周りに変更
2012　大宮以南の列車が完全に5連化　大宮以北の列車は完全ワンマン化　大宮を境に運用を完全に分断
仙台地区に置いて特別快速「エアポート仙台」の運転開始
2013　小山駅に置いて水戸線-両毛線の連絡線が完成　東北・北海道新幹線札幌まで開業
八戸-青森間の3セク（むつ鉄道）移行
2014　東北（宇都宮）線の上野・SSL乗り入れ中止　尾久-上野間廃止（現在は常磐地区鉄道管理会社（JR東日本常磐営業所）の保有となり、東京統合車両基地として使用）
大宮-栗橋間の東武鉄道への譲渡（現・東武大宮線）　黒磯-郡山間の廃止　小牛田-一ノ関間の廃止

おいおい・・・近鉄ですらここまではやらんぞ。

近鉄もどっこいどっこいだけどね

2008　養老線（大垣−揖斐）・伊賀線廃止
　　　　養老線（桑名−大垣）・内部線・八王子線三岐鉄道に譲渡
2010　大阪線（名張−伊勢中川）・名古屋線・鈴鹿線・山田線・鳥羽線・志摩線が新会社に譲渡（みえ鉄道）
2011　南大阪線・道明寺線・長野線・御所線・吉野線譲渡（南海電気鉄道）
　　　　（東大阪線・）けいはんな線新会社に譲渡（けいはんな学研都市鉄道）
　　　　田原本線・生駒鋼索線・信貴線・信貴鋼索線廃止
2014　近鉄グループ消滅　新会社化
　　　　奈良線・京都線・橿原線・天理線・生駒線（やまと鉄道）
　　　　大阪線（みえ鉄道へ→東畿急行鉄道）

わずか6年でバラバラになってしまった。

>>926
南海管轄になった吉野線に、ついに「アレ」が来やがった。
こいつに比べたら近鉄のボロ+シリーズ21なんて7000万倍マシ。

そう、そいつの名前は・・・汚物界の核爆弾・7000系。

ﾀﾞｲﾔｶﾞﾖｸﾅｯﾃﾓﾃﾞﾝｼｬｶﾞｺﾚｼﾞｬｲﾐﾈｴﾖorz

京成なんか、もっと凄まじいことをしたからな。

2007　京成千葉線・千原線を新京成に移管。（新京成が第二種、京成が第三種）
　　　　線内に「京成」とつく駅を、「新京成」に改称。
　　　　同時に、松戸〜ちはら台直通直通運転開始。3000型数編成を新京成に譲渡（N800系型）
　　　　京成津田沼に中間改札設置。

2009　京成北総線開業・北総鉄道吸収併合（第二種・千葉ニュータウン鉄道が第三種に変更）
　　　　京成金町線廃止。代替で京成バス小岩駅〜金町駅〜戸ヶ崎〜八潮駅線に連接ノンステップバス導入。
　　　　全列車の６・８連化を達成。

2013　京成北総線成田空港延長、スカイライナー及びエアポート快特（羽田空港直通運行開始）を
　　　　北総線経由に。160km/h運転対応のAE200、3200型運行開始。
　　　　京成高砂〜現．空港第二ビル間を「八千代電鉄」として経営分離。
　　　　特急は船橋（東中山）以東のみ運行、東中山以西は普通のみの運行となる。
　　　　
2014　スカイライナーの羽田空港乗り入れ開始。青砥、浅草、日本橋、新橋、品川に新たに停車。　　　　
　　　　東京都交通局より、浅草線押上〜浅草間買収。悲願の自社浅草乗り入れを達成。
　　　　一方、京成本線上野〜青砥間営業運転廃止。上野〜つくばエクスプレス（ＴＸ）交差部について、
　　　　狭軌に改軌・建築限界拡大し第三種区間として保有。ＴＸ（第二種）の上野乗り入れ開始。


将来　八千代電鉄の京成高砂〜海神駅を廃止し、地下線で西船橋駅乗り入れ計画。
　　　　また、同電鉄を西船橋〜勝田台間に縮小し、勝田台〜志津を廃止。
　　　　東葉勝田台から志津に連絡線を新設し、東葉高速鉄道を東葉勝田台〜志津〜公津の杜〜成田（ＪＲ構内）
　　　　に乗り入れるよう系統変更する計画もある。

>>927
でも昼間の急行は2500系（2300系の20m版）が入ってるだけましだろ。
7000系はラッシュ時だけで昼間は古市−橿原の各停だけだから。

>>929
ところがどっこい、ブレーキと制御器をいじって旧近鉄特急車とも併結できるように改造されたんだなこれが。
しかもこの改造を受けた所為か、2R車まで例の単独で走ると壊れる欠陥仕様にされた。
（2Rの場合はブレーキ系に祟りが出て、単独で走ると雨天時に制動が極端に甘くなるらしい）

・・・これが何を示すかは恐らく想像が付くだろう。

常磐線の利根川鉄橋が流されて、急遽、各駅停車の鉄橋に
付け替えられたってね。
まあ、各駅停車の取手行きを無くして、天王台のホームの１個を潰せば
済む話だから、簡単だったけど。

尼崎脱線‘殺人’事故に端を発したJR西日本解体が５年越しで遂に完了へ！

>>931
緩行線つかって復旧させられた分常磐線なんてマシじゃボケ！
宇都宮線：利根川橋梁が流される→放置プレイのまま東武鉄道に路線ごと譲渡
高崎線：同じく流される→これまた放置プレイのまま秩父鉄道に路線ごと譲渡
（どちらも譲渡先で復旧させられた）
しかもドサクサまぎれにE531系800番台とかいう代物使って千代田線直通の土浦延長までしやがって！

新幹線の360km/hが実現してから近鉄並の新幹線誘導をするようになった＞JR東
新特急は特別快速に統合→隔駅停車化で事実上の機能停止させられたし。
常磐線？表面上は車両や切符類なんかをJRと統一してあるからわからんが、経営的にはJR東から切り離してあるからこんな糞政策とは一切無縁なんだよ！この贅沢者！

>>930を見て南海天王寺駅へといった。
…言ってた事がよく分かったよ。特急の自由席車が全部7000系だった。
2500系も併結されているには併結されているが橿原神宮前で切り離し。
今橿原神宮前以南へは終日特急以外は7000系しか入線しない。

常磐線っていえば、地磁気観測所が移転だってな。

>>926
その養老線なんだが、三岐鉄道承継区間は桑名〜養老だけで、
養老〜大垣間は沿線自治体の協力が得られず廃止となりバス転換されたよ。
承継と同時に改軌＋桑名駅乗り入れとなった三岐北勢線と直通するようになり、
養老以北廃止により宙ぶらりんだった検車場問題も解決な罠。

ただ承継以降も駒野改め海津市〜養老間は利用客の落ち込みが止まらず、
近いうちに三岐から沿線自治体へ最終通告があるらしい。

>>931
本格復旧では、緩行線の鉄橋を復旧させるらしい。
ただし、緩行線（千代田線直通）が我孫子止まりなのは変わらずで、以下の工事を行うらしい。

１．我孫子〜天王台間に快速線〜旧．緩行線へ連絡線を新設
２．デッドセクションを利根川橋梁上に設けて、取手の快速線ホームを交流電化に変更。

この結果、E231系は旧緩行線を使って取手まで引き続き運行する一方、
取手以北ローカル用に701系を投入（早朝深夜や昼間）。
結果、E531の運行区間は上野〜勝田間に縮小。

青梅線青梅〜奥多摩間廃止age

昨日長野電鉄乗ってきたけどヤバいよあれ。
特急がHiSEやらRSEやらLSEやら小田急王国になってるし軽井沢行きとかあるし
普通が半分8500になってるし残り半分は新造車だし
須坂にしな鉄の127いるし115いるし

別スレで誤爆したので
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124291372/134

京阪が阪神と対等合併だってよ。
『京阪神電気鉄道』だってさ。

玉江橋から野田の連絡線の開業が再来年だというし
枚方市までの複々線化と交野線10両編成化も再来年とか発表されてたから
もしやと思ったけれど、ホントビックリしたな。

中之島線のおかげで中之島も大阪の汐留とまで呼ばれるほど成功したし、
ひらぱーも大阪ディズニーランドに変わってから京阪大好調だね。

ｗ

次回のダイヤ改正から黒磯・村上発（東京経由）特別快速下関行き
運転開始。車両はE233系近郊型10両固定×２。グリーン車は4号車、
5号車で最高速度が160Km/hだってさ。併結駅は大宮になる予定。それ
にしても、20両編成の普通列車は圧巻だな。

米原で敦賀行きが分割して、京都で敦賀発が再併結するよね。

京成3700形がまさかあそこまで汚物化するとは思わなかったorz
出た当時は正真正銘のネ申車両だったのに・・・

やはり日車は古くなった時が怖いな。

３１５系新造マダー？
とっとと１１７系・１１９系置き換えろ

>>945
つ［（元）西武の黄色い電車］

今日はTX開業10周年ですな

>>947
ずいぶん変わったよな。おおたかの森駅前とかずいぶんと立派になっちゃって。ただ開業以来秋葉原〜北千住があんまり利用客多くないみたいだね。

おい、地震だ！！ヤバイぞこの揺れは！！
９年前の船橋大震災級か！！！？

>>949
どこに住んでんの？
>>948
TXは一時期他の３セクの二の舞になりかけたけど、今は堅実に経営してるね。みらい平〜研究学園も昼間は３本/hに増発されたし、普通電車もわずかだけど増発したし…
一方の常磐線は、有料特急を除いて11両以上の運行はなくなったけど、本数は減らなかったからよかったよかった。

>>949
なんか今ニュースでやってるよ。カリフォルニアだって？いい所住んでんなぁ〜
・・・っておい、藻前は大丈夫なのか？

>>950
ただ、常磐線は特急以外軒並み取手・土浦で系統分断。
E531系は当初計画より車両数が大幅に縮小、運転区間も上野〜土浦（朝夕の一部のみ勝田まで）に。

その分、>>937のとおり廉価な701系を水戸支社用に大量投入し、取手〜土浦〜水戸〜いわき・四ツ倉で運用orz

常磐線はサプライズが多い１０年だったな。
特別快速と新快速が毎時２本ずつになって、東北縦貫線に
乗り入れるようになるなんてな。
それにまさか東北線の東北縦貫線乗り入れを諦めて
常磐線だけに絞るなんて思わなかった。

おかげでつくばエクスプレスは大赤字。今年で３回目の値上げだとよ。

>>953
土浦までだよ、便利なのは。以北は特急以外余りに悲惨ｗ

>>954
いやはや18きっぱーには嫌な時代になりましたなぁ。土浦からずっと701オンパレードですからね。

>>955
18きっぱー虐めなら東海に比べりゃ相当甘い方なんだが・・・
東海の在来線なんて今走ってるのは西武のボロかあの屑車両コンビ315・305系ばかり。
おまけに東海道線の静岡地区と飯田線では迷惑ウヤまで始めやがったorz

・・・そう言えば2015年の今でもMS-IMEで「いいだせん」を変換すると、最初に「いい打線（区切：いい-だせん）」で変換されるんだよな。
IMEにすら飯田線は無かったことにされてるのか・・・

東武野田線で最近、ドアが開いてるときに『ポーン、ポーン…』という音が鳴るうざいのによく当たる。椅子は硬いし。

>>957
あぁN3000系ね。しかし東武も思い切ったことやっちゃったよな。
野田線は誘導障害起こるからVVVFやSIV使えないというわけで、日立に50000系の車体だけ作ってもらってそれに8000系のメカを取り付けやがった。
しかも何気に界磁添加励磁制御になって回生ブレーキまで使えるようになったし。
車体や内装は50000系だが、車体が塗装されてるし何より走行音は8000系だ。

>>955
房総半島も、E127系（大糸線・701系タイプ）２両ワンマン投入の計画がある。

>>947
守谷５時９分発の一番電車に乗った１０年前が懐かしい。

難波西大阪間開通！？

あれから十年も経ったのか。未だに常磐各駅の本数は１時間５本だよ(泣)
TX沿線の人がうらやましい。

>>962
12分に一本来るだけでも常磐線は神なわけだが・・・宇都宮線・高崎線の惨状知らんだろ。
>>942みたいな列車あるけど、あれはたったの一日4本。
で、レギュラー陣はと言えば上野-大宮間が5連のE231系か211系。しかも超ボロ。グリーン車無し、と言うか二年前に外された。本数は上野乗り入れにも関らず二時間に一本。東京直通は朝夕の一往復ずつのみ。
でも上野口はパターン化されてるからまだマシ。運行系統が分断される大宮以北はさらに過激。
まず車両。やってくるのは107系・211系8000番台（211-5000の束版、3連化された211系）・E127系5000番台の二連。
ダイヤは最早近鉄もビックリする程の間引き且つランダムダイヤ。いや近鉄は特急に乗ればまともに移動できるからマシ、こちとら在来線特急は全滅。
その代わり新幹線は五分毎。

京急は…完全に「京急レーシング」と化してる。
別に今に始まったことじゃないけど。

>>963
いやいや、高崎線は上野、東京口乗り入れを中止して新宿口で大増発！池袋〜大崎間は３複線化！車両はＥ２３３系の１５連が５分毎！
新宿口は新幹線が来て無くて良かった〜。

秋田新幹線・山形新幹線に続くミニ新幹線，山陰新幹線完成！
ガスタービンエンジン搭載キハ391系改造車「うらにほん」により事実上の表日本化！

12分に一本になってもやっぱり常磐線、速い通り越して恐怖すら覚えるよ・・・
普通列車すら全列車が強制車体傾斜+最高速度220km/hとかいうキチガイじみた性能を持つE239・E535系だし。
しかも運転方法と来たら駅をフルノッチ発車→205km/hで定速ボタン、カーブは本則+50km/hが常識だし。
幾らTXとの競争とは言えこりゃやり過ぎだって、あのJR西の新快速ですら200km/h出すのは湖西線に留めているんだぞ。
半年後には10分毎に増発するとか言ってるし。今の12分毎ですら退避駅に普通が入って数秒後に特急・特快が通過していく状況なのに。

うめが妄想していた時代が懐かしいよ。

速度感でいうと緩行線の松戸で快速線をオーバーパスするところ
で160km/hの方が怖い。
音では北千住〜町屋の地下で140km/hがたまらなく怖い。
6000系足回り取っ替えたとはいえ大丈夫なのか？？

6000系はいい加減ハコのほうも取っ替えて欲しい
リニューアルを中途半端でやめちゃったから未更新車が残ってるし

そのくせ足回りだけは最新式に変えたからあと10年はこのまま使う気だろうな

>>895
いつぞやの電力自由化→浜岡原発故障で１年半ダウン→電気代が一般家庭で
月１０万を越える、てな騒動の時にはここだけが涼しい顔をしてたんだよな。
夏は車内が蒸し風呂状態だったが。みんなデッキのドア全開で、車掌ももはや
止めもせず、一昔前の東北本線のような状態に。
おかげで今や関東鉄道を抜いて日本一の非電化私鉄に。
でもLE-DCが独占企業トランシスのおかげでバカ高いからって、ラッシュ真っ最中
に蒸機使うのなんとかせいやな。

今日から鉄道模型の所持者はライセンス登録が必要になった（Bトレは必要なし）。
初めて買う人は店頭で登録することになる。登録料は5,000。前から持っている人も
店頭で登録できる。

ここで問題なのは人から譲ってもらった場合。
人から譲ってもらった場合も鉄道模型店でライセンス登録しなければならない。
隠し持っていることが発覚した場合は5万円以下の罰金か3ヶ月以下の懲役になって
しまう。

>>956
>東海の在来線なんて今走ってるのは西武のボロかあの屑車両コンビ315・305系ばかり。
熱海〜沼津間に限っていえば今走ってるのは伊豆箱根3000&7000だけですが何か？
あっ、315系を青帯にした程度の6000もあったな・・・・

>>935
それでTXは早速守谷−つくば直流化したな。
ただなんでそれで精華町なんかに移転したんだ…
関西学研都市がいくら空き地だらけだっていっても………
おかげで関西の鉄道網はずたずただ……………

>>973
但し電圧は、何と欧州仕様のDC3000V。日本唯一のDC3000Vを採用した鉄道路線だ。
TXの中の人曰く「直流で200km/h出すにはこれくらいの電圧が無いとまともに走れない」そうで。

しかし秋葉原−守谷も昇圧したから車両が総とっかえになったらしいが…

この前東京駅の東海道新幹線ホームにあるセブンイレブンに寄ってみたけど何アレ。
弁当類で置いてあるのは、先ず弁当が幕の内弁当一種類のみ。しかも980円もしやがる。序に超・上げ底。
そのくせ超超超*16マズイ。米が黄ばんでるなんてポプラ以来だ。焼き鮭はパサパサだし、コロッケなんか食った日には新大阪まで胃もたれが持続した。
おにぎりなんて梅・鮭・おかか・焼きタラコ・シーチキンしか置いてない。これも聞いた話では食えたもんじゃないとか。
サンドイッチなんてミックスサンドの一種類のみだぞ。何より電子レンジが店内に無い。
弁当系以外もひどい。何せほぼ・・・と言うか全てがセブンイレブンのPB（自社開発商品）だけ。
コンビニ板のセブンスレに寄れば、「メーカー品が締め出しを食らっている」という信じられない話を聞いた。

しかも東海管轄の駅構内と、その周辺からはセブンイレブン以外のコンビニが締め出しを食らっているらしい。
セブンイレブン、JR東海と業務提携してから殿様商売振りにさらに磨きがかかったな。
流石、コンビニ版プリンスホテル・セブンイレブン。

山手線の地上区間って田端〜日暮里とどこだっけ？

>>975
確かTX-3000系だったっけ？詳細はよくワカラン

あさっての日テレの24時間テレビ、10年前みたいに鉄道ネタが出てくれたらいいな。
あの時は江ノ電だったっけ？ 今度は中部空港に延伸開業した武豊線を舞台にしてくれないかな。

>>976
そのセブンイレブンだが、品川プリンスや苗場プリンスをはじめとする各地のプリンスホテルにも入っているそうだぞ。
あっ、もちろん東京プリンス（含むパークタワー）や赤坂プリンス、
それに高輪・新高輪プリンス（含むさくらタワー）でさえセブンイレブンを入れたそうな・・・
それはそうと、JR東海はプリンスホテルズ＆リゾーツを買収し、
現状はアソシアとプリンスの２本立てでやってるそうだが、早いうちにどちらかに統一されるらしい。
それに伴い川奈ホテルはあえなく廃業したそうだが・・・・
余談だがJR東海とオークラホテルズ＆リゾーツとはJR東日本以上に犬猿の仲だそうだが・・・

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1125141864/272

野球板で福知山線に置石をして脱線させるって予告した馬鹿がいたけど、今なにしてんだろうな？

みんなー、鉄道模型のライセンス登録済ませたか？

さてと、鉄道模型のライセンス登録してこよ。

>>956 >>972 >>976 >>980補遺
西武（コクド）から中古電車とホテルチェーンを買ったJR東海だが、
それだけにとどまらず、一部のバス路線（といっても旧伊豆箱根バス（含む伊豆下田）がメイン）までも買収したらしい。
なお、伊豆箱根バスの貸切部門（含む伊豆箱根観光バス）と近江鉄道バスの貸切部門は
新たに発足した「JRセントラル観光（JR東海バスから貸切部門を分社化）」に編入。
それを機に「JR東海バス」から「JRセントラルバス（路線バス主体）」に社名変更、というのも
小田急系列の某バス会社（色がオレンジ）と紛らわしいからとのことらしいのだが・・・
JR東海とオークラホテルズ＆リゾーツとが犬猿の仲なのは、「浜松事件」が物語っていよう。
まあ、JR東海がアクトシティからオークラを追い出してプリンスを誘致したのが事の発端らしいのだが・・・
どう考えても東海道新幹線の沿線にオークラが存在すること自体が気に入らないとしか(ry