【いよいよ】惜別E231系500番代【引退】

引きこもりは昔は偏見の目で見られたらしいぞ。
今では一つの生活スタイルとして定着して手厚い保護が受けられるのに。

>>476
京成は今では新京成の子会社。現在は新京成に路線を取られて、津田沼〜成田空港・東成田を
持つだけの中小私鉄。国際空港が横田に移転（>>406参照）した後はさらに経営が悪化し、
新京成の中古をもらい続ける路線になっていた。むしろ、走ルンですとはいえ、新車が入ったのが
奇跡のような気がする。

そうそう今首都圏の私鉄でステンレス椅子じゃない新車入れてるのって京王だけだよね。
なんか23:00以降は橋本より7両男性専用車、真ん中2両がカップル専用車、新宿より1両がメスブタ専用車みたいだし。

>>479
ＪＲ東日本の試作車の「ＣＡトレイン」は椅子という概念が無いらしい。
運転席も鉄パイプ1本だし。

>>479
小柄な女性の乗れないかつ危険な電車でつね
でもブス専用、ヲタ専用、痴漢専用
と三拍子そろっている東急にはかなうまい

あげ

>>481
横浜市営地下鉄にこんなぬいぐるみを着た職員がいた。

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　童貞は１号車!!!　|
　　　　　| 　包茎は２号車!!!　|
　　　　　| 　早漏は３号車!!!　|
　　　　　| 　悪臭は４号車!!!　|
　　　　　| 　ブスは５号車!!!　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　...ｿﾚｲｶﾞｲﾊ6ｺﾞｳｼｬ!　　　　　　
　　　　　　∪∪

>>483
なかには6号車以外の全ての号車に乗る必要があって大変な奴もいるんだろうな。

漏れはウテシですが2号車に乗らなくちゃいけなくて運転するの大変でした。

ここだけ１０年進んでいるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111579329/l50

しかし去年の竹ノ塚三重衝突事故は物凄かったな。
何せ浅草行きの500系「スペーシアEXきぬ」と区間準急栗橋行きメトロ80系がそれぞれ160km/hで正面衝突、直後にこれまた150km/hでメトロ30系の中目黒行きが特攻してきたんだから。
ちなみに衝突したメトロ30-115Fの中間車、30-515が進行方向に400mも飛んで、140km/h走行中の東急N6000系6109F＠中央林間行きに突っ込んで大破させるというおまけまで。
高架化で例の手動踏切が無くなって一安心・・・と思ったらこのザマだ。今回もメトロ車の車両自体が原因だということは明白だとかな。

乗り入れ各社はメトロ車の乗り入れを禁止したいそうだが、>>445の事情の所為で乗り入れ禁止にできないとか。

そう言えばメトロ80系の中に、鷺沼の33パーミルでブレーキが故障して暴走した奴がいるという話を聞いたが本当か・・・？

>>487
メトロ車の乗り入れ禁止ができなかった東武は小田急、京急などと共同所有する
ＴＸへの乗り入れを正式決定。
（ＴＸの共同所有企業は>>413を参照）
準急はこれで乗り入れ解消できたが、普通は北千住の４Ｆホームが新設されるまで
ラッシュ時は一部のメトロ車を竹ノ塚、北越谷折り返しに短縮して対応する。
（日中は全列車浅草行きに変更）

>>467で半蔵門線用の６＋４が８０系でなく５０系２次車になってるので、鷺沼での
暴走事件の原因が８０系のブレーキ故障というのは本当だと思う。

南海の7000系が関西空港の連絡橋を走行中に分解したってよ。
あんな汚物をひたすら使い倒すからだよ・・・

今日久しぶりに阪急乗ったら、ステンレスがどす黒くなってたし、マルーンの帯が至る所で剥がれかけてた。
石橋は未だに地上駅だったのには驚いた。箕面線5100系とか、昔と変わらんし。

１０年ぐらい前、新幹線のスピードオーバーが
ＮＨＫのニュースでも放映されてたことあったんだが、
ＡＴＣのシステムを変えても直らず、結局最近フルマニュアルに
なったんだよな。

ウワサによれば、スピード違反が後を絶たず
来月１日からウテシに免許点数制度が導入されるらしい。
猛者は、引退直前の５００系で１００キロオーバーなんてヤシもいるんだと。

新横浜〜小田原でネズミ捕りをやるという情報をゲットした。
オービスでいいと思うんだが・・・。

>>491
うわぁぁ。沢山のｳﾃｼが検挙されて間引き運転してるよ。
春休みなのに運転本数少なくてﾏｽﾞｰ

age

山手線の205系は2005年の4月17日に引退したんだっけ。
E231系も引退か。漏れも年とったな。

>>494
何を今更

>>494
10年しかたってないだろ

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東武8000は一部VVVF化されて走ってるというのに…

>>496
１と２を打ち間違えたかな？
（>>55で２００５年は２０年前ということになってる）

>>481
隣りのヲタ専用車から見てたんだが、痴漢専用車でライブドアがエロサイト用
の作品を撮影してた（ｗ

東急N7000系が田園調布を通過中に走行分解したらしい。
手動踏切でグモの東武・株価偽装の西武に続いて今度は「分解電車の東急」かよ。

>>499
2004年が20年前ということになってるんだろ？当時は2004年だから。
だから時代設定は2024年じゃねーの？

おっと、ミスだぜ
2025年だった。

何言ってんだ　今年は2015年だ

時期が分からないところがこのスレのいいところ。

>>503
２０１５年当時は２００５年製造のＥ２３１が常磐快速で走ってた。
湘南新宿ラインのＥ２３１が上越ローカルに転用されたり、中央線各駅停車から撤退
（一部は山手線で再利用）したのがこの年だったと思う。

E231系500番代のさよならHMキター
205系とE337系に挟まれてバトンを渡すようなイラストが描いてあった。

東急はどこまで汚物車両を入れる気なんだ・・・
N6000で椅子がステンレスになったのならまだ許容範囲。
でも問題はその次のN7000。
どこが問題かって、そりゃ静電気の凄まじい樹脂製の椅子とかいろいろあるけど、最悪な点は高速走行中に勝手に走行分解するという素晴らしい点。
この前も鷺沼の下り勾配を走行中にバラバラになってやんの！
で、付いたあだ名が「アポトーシス電車」「分解汚物」「自爆汚物」・・・
ある意味、例のメトロの御下劣DQN台車60系シリーズとも勝負できる。片や不安定、片や走行分解。

>>503
おじいちゃん、また昔の話ですか。

新規開業区間
京王ソフトバンク線　南大野〜新鎌ヶ谷（本八幡〜南大野は開業済）
東京メトロ半蔵門線　妙典〜西船橋（清澄白河〜妙典は開業済）
（船橋線からの乗り入れは新設された内堀通り下の留置線を使い、大手町折り返し）

京王、小田急はそれぞれ新鎌ヶ谷〜軽井沢の免許申請をしたが、京王にのみ免許が
与えられた。自民党（旧自民党池田派＋旧公明党）の圧力があったと考えられる。
これに対し、小田急は民主党（旧自由党＋旧自民党反創価勢力）の後押しを受け、
徹底的に争うようだ。
また、東急は社会党（ホリエモンが民主党の旧社会党系議員を集めて作った政党）
と結託して浦和美園〜岩槻〜蓮田の建設を画策。

次の争いの場は埼玉になるのだろうか？

>>506
品川のさよならイベントにアテンダントの道重と係長の紺野が来るらしい。
中年モーヲタ集結の予感。
あと、ソースをぬるポンテケージョ抹茶味の先行発売がある。

>>507
ドアが(ry 事件のほとぼりがさめて、鷺沼で再出発して作った第１号がこんな
ボロ車とは･･･。目糞鼻糞のメトロにさえ嫌がられてるな。渋谷に新ホームを
作って折り返せと。

JR西は一体どこまで広島に汚物車両を入れるつもりなんだ。
国鉄時代から使い倒している10x・11x系列なんてまだ可愛いもの。この後が凄い。
トップバッターは125系1000番台。見た目は0番台と同じだが・・・車内はオールロングシート化、序にトイレは外された。
性能もまたまた小浜線級に落とされた。通称「電車版キハ120」。
続いて131系、こいつはさらに凶悪な車両。
車体は223系2000番台・207系・125系の物を流用しているが（125系仕様は単行、223系仕様は2連、207系仕様は4連）・・・車内が凄い。
座席は近鉄シリーズ21級の硬い座席で、中にはステンレス製の座席を採用した車両もある。
こちらもやっぱりトイレ無し。
さらに凶悪なのが機器類。何と103・105・113・115系の廃品をそのまま流用している！つまり車体更新車。
しかもこいつら異常に運用範囲が広い（最狂は姫路〜下関間直通）上、瀬戸内地区なら普通に目撃可能なほどの勢力を誇っている。
・・・いや、広島だけならさらに最狂最悪最低の存在がいる。
その形式はモハ62600・クハ66400。
形式で嫌な予感がした人も居るだろうが、こいつの正体は旧型国電！
131系と同じように、207系の車体に旧国の機器を取り付けたのがこいつだ。しかも車内は131系と同一。
もっと凄いのがMT比。一応2M2Tだけど、動力車は0.5M0.5T！つまり実質1M3T。だから性能は素晴らしい程に悪いぞ。
（どうやら旧国改造牽引車の部品で旅客車を作ったのがこいつらしい・・・）
非電化区間も来てる来てる。主力はキハ121・126の廉価版、キハ121・126-2000と、キハ122・127。
キハ121・126-2000はコストダウンのために主機関出力を230馬力に落とし、ステンレス製オールロングシート化・トイレ撤去をしてある酷い奴。
キハ122・127はもっと凄い。要するに131系の気動車版だ。内装はキハ121・126-2000に準じているだけならまだしも、エンジンはキハ58や40から拾い集めてきた奴！

こんな汚物ばかり投入されたものだから、広島支社は地元企業と協力して独自開発の新車を投入することを計画しているらしい・・・

651系はいつになったら置き換わるんですか？

>>512
団臨用の253系が引退してから新しい団臨用に。

>>511
今回の置き換えで運用が減った>>444の103系8000番台はどうなるんですか？

>>514
奈良・岡山・和歌山地区に205系8500番台共々流れやがった！
ちなみに最も多く移籍したのが奈良地区（奈良がこんなボロ電車の巣窟となった理由は>>310と>>383参照）。
まぁ奈良地区はまだモハ62600が居ないし、131系も10編成だけだから車両そのものは瀬戸内よりもマシなんだけどさ。
てかモハ62600は牽引車を旅客用に再改造した車両だから、もう作れと言われても種車が無いが・・・

それぞれ倒壊と酉が誇る糞車両である315系と131系だが・・・
どっちの方が酷い車両なんだろ。
足回りは一応VVVFでも性能激悪で、しかも中京地区の私鉄に兄弟車が大発生している315系か。
それとも私鉄にいる兄弟車は今のとこ富山地鉄の14790・16090系だけだが、酉での番台区分大杉で足回りはボロ、しかもアーバン地区以外なら普通に見れる131系か。
ちなみに315系の兄弟車が居るのは、知ってる限りでは以下の通り。
・伊豆箱根鉄道（6000系：315系コピー一号）
・岳南鉄道（8000系）
・遠州鉄道（3000系：315系の18m版）
・あおなみ線（5000系：デザインが違うだけで正体は同じ）
・三岐鉄道（8000系）
なお、131系の番台区分は次の通り。
　　　　　　　103・105系流用　　　113・115系流用
223-2000車体　0番台　　　　　　　1000番台
125系車体　　　2000番台　　　　　3000番台　　
223-5000車体　5000番台
207系車体　　　6000番台　　　　　7000番台
交直流仕様（足回りは475系の流用）：631系
*尚、2000・3000台の番台の車両のうち2500・3500番台以降は223-2000中間車構体流用。
2500・3500番台は運転台が113-3800に準じた物に、2700・3700番台は妻面に灯火具と補強及び警笛を取り付けただけの運転台を採用

15年前の今日は山手線の205系が最終運転日だったんだよな・・・。早いな15年は。

京王９０００の塗装が１年ぶりに変更される。
上の帯の色が１年前にピンクから赤に変わったばかりだが、今度は赤と青の
帯の間に黄色の帯を追加する。
この３色の組み合わせが意味するのは･･･。

>>518
○価カラーで済むならまだ京王はマシだよ。
阪急の10000系列（10000・10300系）なんか・・・
こいつら10306Fから阪急初の無塗装車になったわけだが、
（ちなみに10300系は9300系に続きA-train、10000系は何と阪急初のステンレス車！あの外見とマルーンの帯は東武車両みたいだ）
このお陰で阪急ファンからボロクソに叩かれている。
「こんなの阪急じゃねぇよボケェェェェェェ！！！」って。
10306Fは梅田でひっくり返されるわ、10002Fは車内には脱束を思わせる「無塗装阪急逝ってよし」の張り紙はされるわ・・・

北海道の鉄道史に燦然と輝き続けた「北斗」もいよいよ今日で最後です。
NNの神懸り的な回復運転、
在来最速を欲しいままにした281、
エポックメイキングだったハイブリット気動車、
単線非電化でもやればできることを見せてくれました。

ありがとう、北斗。
明日からは新幹線で札函45分になります。
HEATの伝統はしっかり受け継ぎます。

>>520
にしても函館本線函館〜小樽・東室蘭間旅客輸送全廃なんてちとやり過ぎだよな。
当然、北斗星・カシオペア・トワイライトも廃止だって。

>>521
北斗星、カシオペア、トワイライトはFGT化じゃなかった？

最近、ステンレス製座席をハンマーで壊す事件があったぞ。

半蔵門線四つ木延伸に伴い
新造車両：80系
東急も5000置き換えに10000系

東急とライブドアが東武を買収をしようとした時に、東武が企業防衛するため
の株式調達資金をまわすために小田急が野田線を買い取ったが、（>>405）
その資金源に使っていた相鉄株を、貸し出し相手のＪＲ東日本がそのまま引き取る
ことになった。
ＪＲ東日本は相鉄を合併（相模支社）し、貨物線経由に続いて京浜東北線への
乗り入れを計画している。

株式貸し出しの際、犬猿の関係にあった両社を仲介したのは東武であった。
もともと神奈川で敵対してる上、東急に買収されて乗り入れ解消され、
日光方面の客を奪われることを恐れたＪＲと、東急の勢力の拡大を恐れた
小田急が和解する形となった。


>>523
アメリカ人の犯人が捕まったな。壊された座席は東芝製ばかり。
そいつの先祖は昔、東芝のラジカセを破壊してテレビに写っていた。

>>524
８０系の２次車ですか･･･。
>>487で書かれたような事故が再発しなければいいんだが。

メトロは四つ木〜白鳥〜三郷中央〜野田市、白鳥〜松戸への延伸を申請してるようだ。
人口が減少していた松戸も最近は、常磐線の北側で人口が増加している。
（松戸は他の地域と異なり、不景気な関西から流れてきた半島人が多い）

団臨用の２５３系が臨時列車のムーンライトえちご８１・８２号に使われる。
運転区間は上野〜長岡で、Ｊリーグオールスター戦の観戦客を輸送するために
運転される。
アルビレックス新潟が長岡へ移転＋改名してから初の臨時列車の運転である。


＼ジョルジュ！ジョルジュ！　／
　　　 _ 　∩ 　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　 (　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡 　　(　 ⊂彡
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　 　し ⌒Ｊ 　 　.し ⌒Ｊ

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