【これぞ東急】東急車輛　２【クオリティ】

次スレなりよ。

関連スレは>>2以降で。
汚物は禁止でマターリいきましょう。

過去スレ
【_汚＿物＿工＿場_】東急車輛【_汚＿物＿工＿場_】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087568531/l50

【関連スレッド】
東急田園都市線スレ　１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110093012/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド51
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107611359/l50
【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/l50
東急９０００系　〜　第三編成　［9003F］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097367750/l50
【東急の】東急２０００系の活路 �U【神々】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106664377/l50

【関連リンク】

東横線営業列車の運用
　http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm#hibiya
東横線回送・試運転の運用
　ｈttp://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/train/tokyusuji.html
東急ホームページ
　http://www.tokyu.co.jp/index_flash.html
レールファン東急
　http://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.html
東急九品仏会館
http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/
横浜高速鉄道ホームページ
　http://www.mm21railway.co.jp/www/
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyuy_s.html
過去ログ集
　ｈttp://anchi7.hp.infoseek.co.jp/toyoko/00index.html
地下鉄13号線関連
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
混雑率一覧
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
各駅の１日の平均乗降人員
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml
時刻表
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/navi/schedule_fram.html

東横線営業列車の運用
http://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tkk/tetsu2tkk.htm
東横線回送・試運転の運用
http://www8.tok2.com/home2/yaopachialltrain/tokyudaiya.html
最新情報
http://etokyu.fc2web.com/

　　　　　, ,.... . 　　　　　　　　　 ,ﾍ､　　　　　　　 ,､__　　　　　　　　 ､-､　　　　　　　､-､　　　__
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　;o'` .／ ⌒ ＼　'o.　　　 ｯﾆ=ﾆ]└'''''`ゝ　　 C､'_二 ﾆﾌ＿　　 (`二 モも`ゝ　　 てキもﾌﾆ井=ゝ
　'　 .（　＼／　.）　'　　　　ヽ　ﾆｷｷ ﾉノ　　　 ==--'''ﾂｯ−'　　　ヽﾆｷｷﾆ/＿,,,　　 Lｷｷ｣.|入|入|
　ヽ､ヽ＼.＿ ／ノﾉｿ　　　　 いｯ､ﾍ .<__,,　　　 エ''''`v^v`ｫ　　ヾﾆﾆｷ ｷﾆﾆ､／　ヾﾆｷｷﾆ|　‖ ||
　　ヽヽ`ﾆ=ﾆ 彡ノ　　　　ヾﾆソ | .| .ヽ-'　　　 .V　`ヽﾆ二｣　　　　　.| .|　　　　　　　 | |　U　　 U
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>>6
ぐっどたいみんぐ

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　　　　　　　　　　　::∩:::::::（ @ー@）　　　　.　/ /　　　　　　　／十和田観光電鉄
　　　　　 ∧＿∧　...| |　 ／熊本電鉄　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　　　　　　　　∧　∧　　　　　) ) ) )
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　　　　 ／ 南海..　　　 　..∧＿∧　・ー・) 　　.＼＼（・∀・　）　 　　　n 　 ∩弘南鉄道、.／福島交通
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　　　　　 　(　 ・∀・)　　／伊豆急行＼　ﾉ　　 .,,|tokyucar/ヽ ヽ_／.／　 | .|　 (`･ω･´)　 .　(* ^ーﾟ )　
　（ ヽ,　　／上田交通ヽ、/　,　 　 //　ヽ,　 　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|.. ／ 豊鉄 ヽ　／水間鉄道

俺今日から東急車輛ヲタになるよ

【これぞ東急】東急車輛　２【クオリティ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110774377/l50

>>1 公式サイト
東急車輛製造株式会社
http://www.tokyu-car.co.jp/
電車市場楽天市場店
http://www.rakuten.ne.jp/gold/tetsu/index.html
レールファン電車市場
http://www.railfan.ne.jp/denshaichiba/

新スレ乙。
早速だが今日は投票日http://etc3.2ch.net/vote/

>>8
東が抜けているんだけど。

>>8
相鉄も抜けてるんだけど。

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　　　　　　　　　　　::∩:::::::（ @ー@）　　　　.　/ /　　　　　　　／京浜急行電鉄
　　　　　 ∧＿∧　...| |　 ／熊本電鉄　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　　　　　　　　∧　∧　　　　　) ) ) )
　　　　　<　ﾟ∀ﾟ >／/　　　　　　∧＿∧　　.ヽ ヽ ⊂ﾆﾆﾆﾆ⊃ 　　　　　　　　(　´_ゝ`)　　　　（　ﾟ∋ﾟ)
　　　　 ／ 南海..　　　 　..∧＿∧　・ー・) 　　.＼＼（・∀・　）　 　　　n 　 ∩弘南鉄道、.／ 　相鉄
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´∀｀）東急 .＼　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）｜|　 .∧二∧ / 　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)　　／伊豆急行＼　ﾉ　　 .,,|tokyucar/ヽ ヽ_／.／　 | .|　 (`･ω･´)　 .　(* ^ーﾟ )　
　（ ヽ,　　／上田交通ヽ、/　,　 　 //　ヽ,　 　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|.. ／ 京成 ヽ　／ＪＲ東日本

東急5000系列について

現在5000系・5050系は何両何編成まで目撃されているのでしょうか？
申し訳ございませんがご存知の方、教えてください。
（東急車輛は撮影禁止のため画像検索ができないもので）

5058迄は今年度分
現在57までは確認されてる

離脱8000が31　23　21　07　25と決まってるため

5007はウヤ情報でがいしゅつ　今年度はここまで
来年度は残る東横8000、5本もバイバイキンか・・・

>>17
8007Fはこの前見たところ、優先席ステッカーと優先席付近のつり革
が取り替えられていた。ということは、今年一杯は残留するのではないか？

来年度は田都大量増備という噂があるが

>>19
おもしれーな

>>19
東横が先なんじゃないの？
5000が出たときまさか東横用がでるとは思わんかった・・・

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　　　　　 ∧＿∧　...| |　 ／ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ国鉄　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　　　　　　　　∧　∧　　　　　) ) ) )
　　　　　<　ﾟ∀ﾟ >／/　　　　　　∧＿∧　　.ヽ ヽ ⊂ﾆﾆﾆﾆ⊃ 　　　　　　　　(　´_ゝ`)　　　　（　ﾟ∋ﾟ)
　　　　 ／ 南海..　　　 　..∧＿∧　・ー・) 　　.＼＼（・∀・　）　 　　　n 　 ∩東武鉄道、.／ 　相鉄
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´∀｀）東急 .＼　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）｜|　 .∧二∧ / 　∧＿∧　
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　（ ヽ,　　／　京王　ヽ、/　,　 　 //　ヽ,　 　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|.. ／ 京成 ヽ　／ＪＲ東日本

>>19
どうやら6ドア車が登場した事もあってｻｰｸﾙK初期編成を無くして円滑に運用させたいらしい。
多分限定運用車は日中所定の2000系と8642Fの4本だけにしたいんでしょう。
後は電力コスト面と増発関連からも8500を減らしたいような事を聞いた。
だから一気に大量投入になるのかは知らないけど、8612Fまでは近い内に置き換えられるでしょう。
既に5107Fも確実になったし、5116Fまでは近い内に投入されそう

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　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　 今年も民鉄に革命起こすぞｺﾞﾙｧ!／伊豆急
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　∧＿∧　　　∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　　静鉄　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／箱根登山　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　 ∩ ／上田　＼／定山渓鉄道
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´Д｀）京王i　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)　　／京急　＼　ﾉ　∧＿∧ | 東急　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ`)　　( ´・ω・`)　　　
　（ ヽ,　　／小田急ヽ、/　,　 　 //　ヽ,　(　　'A`)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／ 相鉄　ヽ.／江ノ電 ヽ、/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　草軽

Ｅ５３１出場おめ

今日ついでに見てきました。
東横色が手前の屋根の中
田都色と２階建てグリーフ車が奥の方にいました。
モニ7000は見られず…。

>26
おっつ〜

田都色の２階車でつか？ｗ

…先週は俺見に行ってないからな
今度の週末は見に行くか（晴れてたら）


>23
異端車でメンテがﾏﾝﾄﾞｸｻそうな8642F中間４両も、比較的早めに
あぼーんな気がする。
俺は、同編成が大井町線６両編成のうちの１編成になると妄想してるが。

で、8603Fは結構手の込んだ更新車なんだけど、東横8000歌舞伎見てると
そんなこたぁ構いなしにｽﾞﾀｽﾞﾀ逝ってるからね、関係ないだろね。
8603Fかその周辺があぼんになるなら、検査時期が近い、〜8612Fはやばげの悪寒

あとは、裏カキそうで怖いのは、IRアンテナが交換された編成ね
あとは、中間に後期車が多く含まれる編成とか。

まぁいずれにしても（〜8612Fはともかくとして）、東横8000がまずは重点的に
置き換えられる方針は変わらないとももう

なんでステンレス製の車やPCケースってないんだろう？ｗ

悪いけどAA書いて荒らすんだったらAA版に逝ってくれ。
かえってAA書いてるお前らカキコするから荒れるんだよ。
これじゃマジレスする気分になれん。

>>29
了解しました（笑

汚物組に対抗して本店age

材料で言ったらアルミもステンレスもチタンの足元にも及ばん。

そういえば昨日、京急沿いの建物の中に５０００がいたね。

>>26
>東横色が手前の屋根の中
5157Fも出来つつあるか…。おそらく4月以降出場し、ゴールデンウィーク前後に
8025Fと入れ替わりだろうな…。

>田都色と２階建てグリーフ車が奥の方にいました。
2005年度は、5000系大量導入が再開されそうだな。

>>34
噂によると8616Fまでを置き換え対象として増備されるみたい。
5107F含めて10連(一部9連)×14本も投入って事でしょうか？
何で8616Fと言う中途半端な所まで置き換えられるのか分かりませんが、
一応調べてみたらそこまでが1975年製造でした。
30年走ってるから仕方がないか…

不誠実な東急に対する不買運動です
http://www.geocities.com/tokyufubai/

>>32
値段もね！

>>35
1年で14本はとても無理だから、2,3年かけての導入でしょう。
更新車が1両もない8608F・8609F・8611F・8612F・8614F・8615Fは
「逝ってよし！」ですな（経年の若いのは残るだろうが…）。

チタンは加工性に難ありすぎだろ。
削るのも切るのもひと苦労だ罠。確かにあの軽さであの強度は
驚きだが・・・・・。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

優先席のつり革が交換されてない8000系･8500系も要チェックだろうね。

知らない間に8500の具体的な置き換え話が進んでたんだね
てっきり田都は2〜4年はこのままなんだろうなとか思ってたもんで

>>42
東武乗り入れの本数増加予定があるからね

>>42
親会社の東急が自社線の車両を発注して東急車輛の厳しい経営状況を支援する
んですね（笑

>>42
今回もそうだけど子会社の都合で納期が遅れることはしょっちゅうだけどなｗ

5107F＝6扉付きで5月に入るっていう例のアレか
今日鉄道系各誌を読んだ限りでは

>>41
スカートの付いていない編成

●東横線●
5050系で8000系を置換え

●田園都市線●
5000系で8500系を置換え

●大井町線●
放置プレー？

大井町線には田都から8500が転入されます。

>>49
東横からの8000モナー

>>49-50
8000系列を8000系列で置き換える？

系列と言っても8000と8500じゃ違うしね

677 名前：U-名無しさん 投稿日：2005/03/22(火) 20:28:46 ID:5QJnjjEC0
東京ガスと新日本石油等のチームスポンサーに下のようにメールしといた。

　御社がスポンサーとして名を連ねるJ1チーム・FC東京の
　サポーターがアウェー戦でチケットを持たずにサッカー観戦をしている。
　これは他チームサポーターとすれば御社のイメージを著しく毀損している。
　この件についてFC東京が何らかの処分を発表をしない限り、
　御社もFC東京とともにその犯罪行為について黙認しているものと認識する。

>>51
何か問題でも？

>49
8000系は全部置き換え対象じゃね？
8500系が移転したとしても、（5000系以降の）新形式までのつなぎ程度ではなかろうかと

>55
となると大井町線溝の口延伸時に投入される噂の新車が気になってきますね。
目黒線の日吉延伸時にはおそらく5080系が増備されるだけで終わるでしょう。

>>556
大井町延伸はとりあえず8000と8500がくるに違いない

8000系はあと40両伊豆急に行く予定なんだが、それで大井町線に回す車両なんてあるのか？
伊豆急に行った第一陣の例からして先頭車だけであと20は行くと思うし廃車になるのもあるだろうから
よく言われてる8590の移籍で8090、8590の6両15編成が妥当ではないかと

>>58
8090をそのままに8590を東横から移籍させるのが手っ取り早そうですね。

8500でいいじゃん
8500は伊豆急に行かないんだろ？

>>60
8500は長野電鉄に行くんじゃなかったっけ？
あとしなの鉄道にも同仕様で行くとかいう噂を聞いたが…

　 ∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´Д｀）―-- （ ・∀・ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´ー｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、東急　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　京王　　/
　 　 ｜　京急　|　｜小田急　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

>>61
しな鉄：元しＲ115-1000(車齢は25年ほど)
長電：旧営団3000(セミステン)
が走ってるわけだが。これらを置き換えるの？
もしやＯＳカーや169を（ｒｙ

>>63
OSは既に氏んでいる。
真逆2000を・・・((((((((((((((((ﾟДﾟ；))))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>62
関係ないが明日小田急バスはストだね

東急で製造予定
http://www.kahoku.co.jp/spe/spe106/news_spe/img/20050323023jb.jpg

仙台空港アクセス車両か。125系かと思ったぞ

ｶｯｺﾜﾙ

負け組企業は、塵しか作れない！

そういや今度出てくる５００７Ｆ、古カラーＬＥＤ付みたいだな
今日工場のそばを通ったら各停清澄白河とかだしてるのみたぞ
いうまでもないけど最初から６ドアつきですな

677 名前：U-名無しさん 投稿日：2005/03/22(火) 20:28:46 ID:5QJnjjEC0
東京ガスと新日本石油等のチームスポンサーに下のようにメールしといた。

　御社がスポンサーとして名を連ねるJ1チーム・FC東京の
　サポーターがアウェー戦でチケットを持たずにサッカー観戦をしている。
　これは他チームサポーターとすれば御社のイメージを著しく毀損している。
　この件についてFC東京が何らかの処分を発表をしない限り、
　御社もFC東京とともにその犯罪行為について黙認しているものと認識する。

>>70
2005年度の車両計画が楽しみだね

>>72
本当に楽しみ

なんか5000系大量増備って書いてる奴多いが、東急グループの現状考えたら今年度から大幅に製造数が増えることはないだろ。
全部田都5000造ったとして、5〜6編成が限界じゃないのか。

設備投資計画発表を楽しみに待っていよう。

5〜6編成編成だとしても田都利用者の俺には
朗報だよ

>>74
それでも６０両とかだからねぇ
６編成でも

東横にもあと5編成ぐらい作るだろう
そうすれば8000はすべてなくなるし･･･

>>74
私鉄にとっては60両も比較的大量の域に入るからな。

>>62
スレちがいで恐縮ですが、八頭身AAは生理的に苦手です。

俺は東急車輛製造という車輌メーカーはかなり好きだ。
川重とは正反対で工場撮影禁止、閉鎖的で情報をあまり表に出さない古臭い体質だが、
これまでに幾多の鉄道車輌が生み出され、納車されていった。
個人的に今年登場予定の東急製Ｅ２５７系５００番台（ＪＲ束　房総特急用）に
期待している。
経営状態はかなり厳しいらしいが、俺は東急車輛を応援するよ。これからも鉄道事業者から
受注を受けていろんな車輌を造ってくれ

ﾉｼ俺も好きだなぁ。
東急もしくはアルナで１票

昔みたいにまた東急車両の一般公開してほしいな。

>82
っていうことを、東急車輌の前を通った幼い子供連れが話してた。
母：「電車作ってるところ見せてほしいね〜」
子：「うん、みたい(・∀・)」

>>80
東急製だとなんか違うの？暴走特急。

菌車と比べたら、雲泥の差。東急のが出来もいい。

>>81
アルナってつぶれたって誰かから聞いたが･･･だまされたか･･･
東急車輌は漏れも好きだ
時代の最先端の車両を作ってるし漏れも東急厨だし

漏れは東急厨ではないが、アンチレゴ電なので、まだ走ルンですのほうがいいと思う。
そこの選択を間違えた京成はおバカサン（ＡＡｒｙ

>86
アルナ工機は無くなったけど、路面電車を製造する技術が
失われるのはあまりにも惜しいということで
アルナ車両という会社を設立して鉄道車両メーカーとして
再出発したんじゃなかったかと思う。

677 名前：U-名無しさん 投稿日：2005/03/22(火) 20:28:46 ID:5QJnjjEC0
東京ガスと新日本石油等のチームスポンサーに下のようにメールしといた。

　御社がスポンサーとして名を連ねるJ1チーム・FC東京の
　サポーターがアウェー戦でチケットを持たずにサッカー観戦をしている。
　これは他チームサポーターとすれば御社のイメージを著しく毀損している。
　この件についてFC東京が何らかの処分を発表をしない限り、
　御社もFC東京とともにその犯罪行為について黙認しているものと認識する。

>>82
昔は一般公開やってたのか？少なくとも15年前から無かったはず。
消防の頃東急スタンプラリーの抽選で当ったのと、
数年前東急車輛フェスティバルに招待されたくらいだな。

東急車輛厨ｳｼﾞｬｳｼﾞｬ

>>90
昔は長津田車両工場の見学会もあったね。

>>88
それじゃあ現在阪急の車両ってどこで造ってるのかなぁ？
スレ違いｺﾞﾒｿ

日立じゃなかった毛?

>>94 さま
ありがとうござる

東急製のステンレス車で走ルンですを作ってないのはもう南海だけかorz

南海とか信者がウザイからｲﾗﾈ

走るんですの部品多用してるけどね

>>96
京王は？

>>100げっとしたら新京成にも納入

これぞ東急セキュリティ

age

フジの朝６時のニュースで、東急車輛が映ってた。防衛庁の特殊鋼材関連資料の情報漏洩みたいだけど。。

>>103
東急車輛って防衛庁(自衛隊)に何か作ってるの？
フツーは三菱重工だと思うが…

日立だって作ってる事業所は多いぞ
笠戸は知らんけど

京○鋼板工業関係かな？

前も似たような事件あったじゃん。あれは防衛庁のうんたらだったか。

懲りてないね

ぬるたぽくらはい。

このスレと↓のスレの違いがわからん。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110795829/l50

>>110
あっちは荒らし用

>>110
ここはマンセー、>>110に出てる方はアンチスレ。

誰か近況教えて〜＠仙台

東急電鉄の16〜19年度までの車両新造計画(内閣府HP掲載資料)

目黒線　　54両(6両*9編成? or 2両*15編成+8両*3編成?)
大井町線 24両(6両*4編成?)
それ以外 180両(不明)

車両関係投資計画

16年度 61億円、17年度 63億円、18年度 85億円、19年度 109億円

この金額からすると、今年は昨年と同程度ってことになるけど、
そもそも16年度の新造車両数が当初発表と異なるからどうなることやら

十和田の方に旧東急車輛が走ってると。

>>114
１７年度〜１８年度も新造計画が変更される可能性は十分ありますね

その他180両の内、120両は田都用らしい
長検の知人より

因みに5107F&六扉車も含むってさ。

5118Fまでか

>>117
ソースが確実じゃないな･･･
田都100、東横80のほうが現実味が有るような希ガス

12編成もかと思ったが
既存の５編成への6扉車の組み込みが10両必要
じゃあ11編成かと思ったが
考えてみれば10両余剰になるんだね
でその余剰となる10両を各編成に組み込み
で12編成
つーことは当分全編成一部サハと他車の製造時期が
違うことになるのか
最初の全検がずれるね

って事は新造編成の内
5107F(9両)には5104Fサハ1両
5108F(9両)には5104Fサハ1両
5109F(9両)には5101?Fサハ1両
5110F(9両)には5101?Fサハ1両
5111F(9両)には5102?Fサハ1両
5112F(9両)には5102?Fサハ1両
5113F(9両)には5103?Fサハ1両
5114F(9両)には5103?Fサハ1両
5115F(9両)には5105?Fサハ1両
5116F(9両)には5105?Fサハ1両
5117F(9両)には5106?Fサハ1両
5118F(9両)には5106?Fサハ1両
07〜18Fは9両編成で新造合計108両、それで5104F組み込み6扉サハ2両で計110両
って事は残り10両で完全新造編成も造るって事かな？ピッタシ数が合うけど。

んで後の60両ゎ東横か？8両だから数合わなくね？？

>>123
確かに東横に目を向けると数が合わないな。
ただ田都の5000全編成に6ドア組み込むなら110乃至は120両で丁度だな…

仮に残りその他の60両内で造れる東横8連は7編成(56両)
残り4両はいったい？…まさか小田急の様に事業用車とか何かか？でも4両もいらないか

目黒線用or大井町線用新造という噂が

>>125
>>114

それと>>120のご意見を元に
東横8連×10本(80両)※
田都9連×10本(90両)
田都6扉×2両
※余り8両だからとりあえず東横5050１本分として
でも数が合うし他のパターンでも幾らか数は合わせられるね。
そもそも既存5000系5本には6ドア組み込まなかったりして…
それと東横は8590をどうするのかにもよって増備数が大きく変わってくると思う。
まあ、正式に発表されるまで全く分かりませんな。

例えば8500系が大井町線にくるとしよう。
4M1Tじゃ大井町線には高性能（うるさい）でないか？

>>125
上記のソースに基づくと
『代替新造車だけで180両』であって

『目黒線日吉開業増備車は54両』と
『大井町線溝の口開業増備車は24両』は
別途計上されているよ。

>>127
当分我慢汁！

5108は6扉なしだぜ。

>>129
ソースでもあんのか？

>>126
全5000に組み込まないと共通運用ができないでしょ
それに一般人が前面見て6扉車だと思って移動したら4扉オンリーで
列から抜けて座れなかった
とか駄々こねそうだし

チタン製の電車を作ったとする。10輌作るとしたなら、国家予算を要する恐るべき、金額を用立てる必要があって、誰も承認などしない。思いつきで語るのも限界がある。

東急で車両の設計・製造
→図面ミスにより設計変更の必要出た→現場で直して図面には反映せず
→その図面が新津へ行く→新津でも同じミスをやらかす。

床下の配管ササエで多いよな。新津ではいちいち設計変更かけて
図面直してるよ。

重電なんかでもよくあることです＞図面反映忘れ
で、後々改造着手時に現物と違ってて大騒ぎとなる

>>113
さすがはササエさん通り擁する東急ならでは。

レス番間違えたorz　>>133

>>123
東横10連化を考えると60両でも余らないんじゃない？よくわからないけど

>127
あのスジでは4M1Tじゃないとついて行けない気が。
8090や8000はヒィヒィ言ってないか？

計画なんてその年度内でも変更になる。まして数年先のことは
その時の経営状況で見直しかかるので、編成組める組めないの
議論は妄想を楽しむ以外意味なし。約180両と思っていればいい。

>>138
お前の視点で物言うなよ
普通に走れば無問題なスジ

5107の甲種はいつでしたっけ

>>138
自●●丘15:10発の108ウ（9007F）乗ったが
速度が8000より上がってなかった。さらにウテシのブレーキ技術が低く(?)(2制3綏はしてなかった)
2分延でニコタマに到着した。あのスジは8500と8090でないとついて逝けないのかな？(8000はブレーキ甘いし)
以上，スレ違いスマソ

それは学生で混む時間だから

>>141
長津田到着
明日５両
明後日４両

詳細は九品仏かe-TOKYU見れ。

日車スレって、今無いの？

age

東急製では仙北鉄道キハが好きです

>>147
　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜それって茂庭通ります？
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::F　　T　　V::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::11:::::::::::|:::::|

おれは約２年、大井町線で通勤してたけど、
朝は目黒線に連絡できなかったりしてた。。

てゆか大井町線のウテシはみんなブレーキうまかったねぇ

age

大井町線のｳﾃｼですが、
ﾀﾞｲﾔがﾀｲﾄすぎます。
なんとかしてください。

暴徒化して会社を占拠

こないだの10月だっけ？のダイヤ改正で、
かなりぱっつんぱっつんなダイヤになったみたいだね。

加速悪いし、みんなブレーキで時間稼いでる模様。
乗ってても分かるよ。EBも頻繁に。

納車前に衝突実験してくれるメーカー、でしたよね？

>>154
683のこと？だとしたら東急じゃない

>>155
E231系G車でやったろうよ

それは衝突でなく横転　残念でした！

E231系G車っていつ横転したの？

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>155>>157>>158は
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1 ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐　_.　
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　| |　 | |　ヽ.　 [ 　 ￣ |
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ └‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ |_.ノ｜..ノ　　ﾉ ﾉ~|　|
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜　　　　　　　￣￣　　　　　　　　￣　 ￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>132
具体的にいくらぐらいかかるの？

保守晒しage

チタン車にマジレスしてる香具師、そもそもチタンの利点欠点は何か考えたほうがいいな。

5157Fについて。

>>162
チタンは米戦闘機の外側だ罠

昔６３型のジュラルミン電車なんて聞いたことがある気がするけど、
詳細知ってる人いる？

>>165
戦闘機材料の余りを使って6両（だっけ？）が作られた。
56年ごろには鋼製の車体と振り替えられたはず。

東京タワーだって朝鮮戦争の米軍の戦車の鋼鉄だしな。

チタンは、資源的には豊富にあるらしいね。

だから何？

それにしても東急の車輌はモーターがウルサイ‥‥
降雨時ののホイルスピンもアレだ。。。

>>169
22世紀の電車はみんなチタン製かもしれない、ぐらいのたわごとしか
いえないんだけどね。

ノートパソコンのボディの材料の場合、チタンやマグネシウムが使われた
例があるが、鉄道車両ではありえないのかな。

で、5108Fはいつ？

いかに低コストで作るか考えられてるこの時代に車体がチタンはあり得ないわな。
どれだけ高価か調べてみるといいよ、と釣られてみた

厨房ばっかりでレベルが低いな

これなど読むと、チタン電車もありかなと思えてくる。

　http://www.titan-japan.com/ohanashi/ohanashi.htm

チタン製の中華鍋もあるそうだ。また、建築材料としてチタンの薄板が
使われていることが紹介されている。

海水にも強いらしいので、塩分がかならずしも得意ではないステンレス
に取って代わる利用分野もあるのでは。

低コスト化といっても、軽量化の効果があるアルミは少々高くても鉄道
車両の構体に使われている。

高級イメージがあるチタンだが、実は地殻に鉄の次に多く存在する元素
なので、金のような希少な元素というわけではない。

鉄道車両にチタンというと今は荒唐無稽かもしれないが、将来使われても
不思議ではない金属材料のように思われる。

>>173
何処で調べろと？
ググってもヤフってもろくなサイトが出ないが。

>>175
将来はわからんけど、今の価格ではあり得ない。
そこに書いてあるとおり、補強などとして表面に薄いチタンを貼るといった形であれば価格的にも可能だけど、
既に技術の出来上がっているステンレスと比べてメリットがあるかといえば、ないと思う。
またその場合の強度も未知数だね。車輌だと負荷のかかり方とかが建物とは違うし。

>>176
あなたは調べるといったら、ネット上だけですか。おめでたい人ですね。
まあでも175のリンク読むだけでもステンレスよりチタンが大幅に高いのは理解できると思うが。

>>177
176ではないが、
＞あなたは調べるといったら、ネット上だけですか。おめでたい人ですね。
↑ここは余計だな。
いちいち突っかかる事はないと思うが。

↑こいつ２ｃｈで何逝ってんだ

東急はレーザ溶接あるの？CO2かYAGか？

加工しにくそうだ
踏切事故なんかでの補修に苦労しそうだ

>>180
東急車輌がSUSレーザ溶接を一番最初にやり出したので・・・

Hosh Hosh

日本のナンバー１車輌メーカーは東急車輛でいいですよね！！

・ＪＲ東日本では２０９系の試作車を各社に作らせたが、東急車輛が選択され、２３１，５３１と主導権を握り続けている
また、新津に東急の援助で車輌工場を新設Ｅ４系も東急から生まれ、イーストｉも東急から誕生している
・小田急では３０００系作成に当たり１次車は日車、２次車は東急に発注。その後は皆さんもご存知の通り東急が設計
したタイプが標準となる
・相鉄ではもともと日立が主力だったが９０年代同コンセプトの車輌を日立８０００、東急９０００と発注した。９０００の
評判が良かったのは周知の事実だが、その後１００００は２３１の同型車が採用され、今後ＪＲ東同様主力になりつつある
・採算の厳しい関西私鉄は運送コストなども考慮して関西の車輌メーカーを選ぶが目の厳しい南海はそれでは満足せず
東急の車輌を採用している
・京急の名車２１００、新１０００を東急が排出しているのは皆さんご存知の通り

ということで、東急車輛がナンバー１だという要素は書ききれないぐらい明らかになっているのだが・・・なぜ経営が厳しいの
かは明智小五郎でも解くことの出来ない永遠の謎である

>>184
意味不明

日車ブロック氏んでよし

>>184
相鉄の8000と9000の比較は、あんまり公平ではないような・・・・・。
9000は後出しジャンケンみたいなもんだ。後発は出来が良くて
当たり前。

万系が採用されたのは、色々言われているが、結局は日立の
営業が上手くやれなかっただけなのではないかと最近思う。
あるいは、西谷羽沢連絡線構想がかなり以前からあったのか。

南海が東急を採用してるのは単に昔からの付き合いで、昔は近車からも採用していた。
ただ、鳳の工場(但し元帝國)が余りにも近かったので東急が生き残った。

現在では特に東急に依存する理由も無く、事実泉北がポシャらなかったら川重に移っていた。

>>186
禿同。ブロックとかいって走ルンです以下だし。

地元にブロックN800が入ってきたのには萎えた。せめて走ルンですにしろと。。。Aﾄﾚのほうがいいが。

標準使用車に殆ど変わりないのにどこが良いだのギャアギャア吐かすのはメーカー厨

>>188
川重は仕事が荒いし粗い。

東急車輌が東急本体の完全子会社となるまで、
南海も多少出資していたしね。
全SUS車の初期から取引があるし、信頼関係は泉北との比じゃない。

>>190
プッ
負けを認めたのか？

｢E231系｣と｢標準仕様ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ｣
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114239104/l50

東急車輛はどっちも作るが､親の東京急行は後者を選択しました｡

>>184
×E4→○E2,E3

>>184

>Ｒ東日本では２０９系の試作車を各社に作らせたが、
東急と川重以外どこ製が何両ありましたっけ？

>東急車輛が選択され、２３１，５３１と主導権を握り続けている
川崎重工製もありますね。東急対川重比では55：45くらいかな？

>新津に東急の援助で車輌工場を新設
これは正論です。

>E4系も東急から生まれ、イーストｉも東急から誕生している
これもほぼ正論ですね。
新幹線は川重製もありますので大正解とは言えませんが試作車などは
束は一編成だけの場合、川重ではなく東急を選んでいるようです。

>小田急では３０００系作成に当たり１次車は日車、２次車は東急に発注。
これは標準車体の寸法との兼ね合いがあるので偶々という表現で問題ないでしょう。
明らかに東急優勢なのは『山手線と同じＬＣＤを採用させたこと』くらいでは？


>相鉄ではもともと日立が主力だったが…
相鉄は単なる経営環境の問題です。

>採算の厳しい関西私鉄は（中略）南海はそれでは満足せず東急の車輌を採用している
帝国車両時代の名残です。ただそれだけです。
というか今更南海が東急からわざわざ他メーカーに変更するメリットないでしょ？

>京急の名車２１００、新１０００を東急が排出しているのは皆さんご存知の通り
東急車輛と川崎重工ですね？それがなにか？

雑誌や絵本用の専属カメラマンに聞くと、

「川重はできた時点でﾍﾞｺﾍﾞｺでひどい。東急は落成当初は美しいが、10,20年と年月を重ねていくとひどくなっていく。」
だってさ。日車とかもキレイな部類らしいな♪

東急5000系やE231が20年後どうなるかが楽しみ。
あんまり長く使うつもりはないんだろうから、ﾍﾞｺﾍﾞｺになっても使うとは思えないが・・・

川重は実写版ﾏｲｸﾛｴ-ｽである
日射はGMだろ｡東急は何だ

紙。
でも、耐用性は抜群。
（種類にもよるけど）

日車は問題外
ドア周りが見苦しい

そのうち南海1000系7次車の製作が開始されると思われるが。

ｺﾋも789増備するってさ

>>184
>小田急では３０００系作成に当たり１次車は日車、２次車は東急に発注。
それ以後は川重でも大量に作られてますが、なにか？

＞「川重はできた時点でﾍﾞｺﾍﾞｺでひどい。東急は落成当初は美しいが、10,20年と年月を重ねていくとひどくなっていく。」
＞だってさ。日車とかもキレイな部類らしいな♪
２０年たった東急ステンレスはJRと東急くらいですが。。。
8500後期軽量ステンレスなんか側面コルゲートが真っ直ぐですよ。
もっとも初期の8500はボコボコですが30年選手ですし・・・

もっとも20年ものの日車は東急の技術をそのままコピーして作った205しかないですが
あんたや自称ブロカメラマンｗは205車体でどこ製造か見分けられるんですか　プッ

>>203
今年で製造から43年たった南海6001Fはまだまだキレイ。
正直なところ製造して31年〜30年弱の6200系軍団の方がボコボコしている。

去年まで東急を使ってました。今は小田急ですが東急の電車はとにかく
うるさいですね・・・。乗ると機械の音がすごく気になりました。
逆に小田急のほうはすごく静かでいいですね♪あと見た目もどちらかと言えば
小田急のほうが好きですね。

東急は糞ボロがうるさいだけだよ

209系製造時の基礎技術ってそもそもJRからの要請で川重に提供されてた筈だよね、たしか。
そういう意味では今の川重の製造技術は東急車輌の基礎の上にあるのは確かだよな。

実は戦後、東急車輌を立ち上げるにあたって
当時の川崎車両などから技術協力を仰いだんだよ・・・
古株の社員でもヲタじゃなきゃ殆ど知らないと思うがね。

その後、SUSに関しては国内でも名を挙げたし
軽量SUSを国鉄へ導入する際は川重を初め、競合他社へ泣く泣くノウハウを公開したが。
川重の営業力は以前から凄いが。

当時の東急は3700型まで川崎の顧客だったからそういう付き合いもあったかもな

何というか・・・事故を暗に予見していたような流れですね・・・

age

東急は気前よくステンの技術を他社に開示しすぎて経営が厳しくなったのでは？
そもそも東武が9000の試作車をステン製にするといい始めてそれに乗ってしまった
あたりからか。
あの時にステンの技術をアナル肛器、もといアルナ工機（←現存せず）に盗まれて
しまい、その後あれよあれよのうちに国鉄がステンを標準鋼体にしてしまい川重等
にも技術を盗まれ、
挙げ句自ら技術協力までして新津車両製作所を立ち上げてしまった。
嗚呼！要領悪すぎ。。

オレ東急車輛好きなんだけどな〜。硬派の極みじゃん。

のぼる車両
けどsage

そこまで109車両が好きならOBが書いた「電車を創る」てのがあるから読みなよ。
君の思い込みが払拭できるぞ。

こんどの東武の半直車輌いつ出るん？
また受注やぶれたわけではないだろ。

>>215
東武は顧客から外れたと考えていいと思うよ。

東急で製造する国内の大手事業社は
【京成・京王・小田急・東急・都営新宿線・ＪＲ東・相鉄・南海】くらいじゃない？

さらに日車ベースの３事業者（京成・京王・小田急）を除くと“東急優勢”なのは
【東急・都営新宿線・ＪＲ東・相鉄・南海】くらいだね。
都営新宿線は置換え車両数が予め決まってるし、南海も数が僅かだし…
相鉄も毎年の車両新造数はわずかだからね…

となると【東急・ＪＲ東】の２社以外にはほとんど期待できないね。

>>216
外れてないよ
アルナの代わりが日立と思ってよろし
東武は１社で生産する事はまず無いから

>>215
秋頃にもしかすると

大半が東急の京急は無視ですか

>>217
＞東武は１社で生産する事はまず無いから

という事は５００００系の東急車輛提案分が実現するかもしれませんね

>>216
京王の台車は、日車分も東急で賄ってます。

>>215
東武に半直用新車が入るのは決定なの？

よ〜く、調べたらJR東海313や大阪市交新20系にも東急製があるんだね。
もう東急製は作られないのかな？

>>215
東武に半直車を増備する計画があるのか？
俺はないと思うわけだが。（詳しくは東武スレで）

>>217
>東武は１社で生産する事はまず無いから
今まではなかったとしてもこれからはわからない。
それに設計と製造は違うからね。
日立が設計した（当然アルミの）車両を東急で作るなら話はわかるが。

>>219
５００００系の東急車輛提案分？
ステンレスの231ベースの車両を東武が導入するとでも？
残念ながら>>215氏の妄想の域を出ないでしょうね。

>>221
もちろんそんなソースはありません。

＞５００００系の東急車輛提案分？
＞ステンレスの231ベースの車両を東武が導入するとでも？

いつぞやの日経で、東武鉄道がJR東日本より
E231系ベースの車両を導入するためライセンスを取得したというのは既出。

ＪＲ西日本の事故起こした車両はどこのメーカー？
ニュースではステンレス製だっていってたけど。
ステンレス製車両って言ったらここだろうか？

JR西日本207系で、事故を起こした該当編成のメーカは日立製作所です。

207の設計に携わったのは川重じゃなかったっけ。
まあ事故起こしたのがE231系だろうと5050系だろうと結果は大差なかったと思うが

>>222
倒壊の場合在来線車両をいつになったら造るかの方が大問題なんですが

8090からの軽量SUSﾌｧﾝとしては､最近の論調(特に冷蔵とTBS)が腹立たしいし悔しい｡
あいつら2chなら一流の釣氏になれるよ

軽量設計は危険だっていうことがはっきしりしましたね
同程度の衝撃なら鋼製の方が安全。少なくとも。

２０１系が仮に１２０キロ出せた場合。
同じ脱線起こしても、もう少し直進したルートでつっこむだろうね。
確かに鋼製車なら同じ衝突しても似たような壊れ方するが１０〜２０人ぐらいは犠牲者はすくないはず
助かる原因は妻面がステン車寄りも丈夫なので妻面における圧死減少
台枠が車体からステンよりも溶接剥離しやすいので妻面から第１ドアではがれて圧死せずに助かる。
ただ、車体のもっとも弱点である側面角からぶつかったが為に生存空間が無くなってしまったのが最悪のパターンだった。
まだ車体が水平に側面から当たっていたら台枠が柱に当たり、床下聞機器の重量が構体にたいしてのしかかって来ないので、あそこまでつぶれなかったでしょうし。

E231の時。
207は粘って巻き付く感じだがE231だと柱が少なく板が厚い部分が異なり、各部で溶接はがれ等が発生してつぶれるよりも破断するケースが目立ちそう。
どちらかといえばアルミ車のような感じを少し加味。

230はコピペ。マジレス無用。

>>224
>いつぞやの日経で、東武鉄道がJR東日本より
E231系ベースの車両を導入するためライセンスを取得したというのは既出。

一体いつのですか？正確な日時を記してください。探しますから。

大抵の図書館行けば各新聞って保存してあるもんね

>232
ライセンスと関係あるか知らないけど、
E231ベースを、いくつかの鉄道会社の「標準車両」として、
それの導入する方針を、いくつかの会社が発表してなかったっけ？
それに、東部も入ってたような気がする

すいませんが横浜市営を忘れすぎじゃありゃしませんか？
特に>>216
確かに「国内の大手事業社」ではないけどな・・・

>>235
市営地下鉄車両の最近増備したものは全て日本車輌
東急車輌で造ってるのは3000と5000のコピー品だが、あれは運用も東急がやってるんだから当然

と書いたが高速鉄道は市営とは別か(´ー｀)

てめこのﾊﾞｶ社員なめてんのか｡ふざけんのもいいかげんにしろ｡初めて鉄道で頭に血が昇ったわ
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/news/apr/o20050429_20.htm
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1114870447/

>>238
元はといえば、民営化時の東急車輛の屈辱です。
川重が、同業他社を裏切り破格値で受注したのが原因。

>>238
なんか、ごちゃ混ぜに議論されてしまってるね。コスト半分寿命半分ってＪＲ東日本の２０９のことだよね。
ここで東日本のうらみ節を言ってもしょうがないのに。逆に西日本の２０７って、首都圏の人間から見ると、
うらやましいぐらい贅沢な車両だった。ただ仮に走るんですが福知山線に走ってたら、こんな事故は起こさな
かっただろうね。どうあがいても１３０キロなんて出ないしね。
この車両メーカーの社員は川重の人だろうけど、２０９の設計に奮闘したのに、東急に東日本の車両製造の主導権を
握られたことが、ＪＲ全体の恨みになってこんな発言してるんじゃない！！この発言を真に受けると、
コスト削減を迫られて、安全度の低い車両を製造しましたと言っているようなもの。製造のプロがこんな発言するなんて
尋常じゃない！！

うーむ、東武が車両発注先をＡ−Ｔｒａｉｎの日立に変えたせいで、
もう東急という選択肢は捨ててしまったのかもしれませんね。
５００００系は今後の増備も日立１社の単独受注になったら、東急
製の東武車はもう造られないのかな・・・

聞き手が誘導してんじゃないの？

TAMAうさぎは↓でやろう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115042494/l50

>>241
それはどうでしょう・・・お楽しみに！

東武の東急製新車は出るよん
用途は半蔵門線用だってさ
駅員と喋った時についでに聞いてみた

>>244
>>245
情報サンクスです。
３００００系以来久々の東急製東武車登場ですか！
期待してます

>>246
地上用が日立で地下用がここ

東急VS日立
競争でコスト低減。
やがては、統一仕様になるのか？

東急ってA-Train作れるの？

造れるし、造った＞JR東日本E257系等・・・

もう、A-trainと何を勘違いしてるのか
指摘するのは止めておく。

鉄道とは無関係のグラフィックデザイナーがデザインしたものを
東急の板金技術でマジ作っちゃったってのが
南海のラピートですか？

>>248
vsでも無いんじゃない？
電装部分は日立が多いし

>>250
正しくはE257でも東急分はA-trainではないわけだが。

東急5000系らしきものが見えたんだけどもしかして5108F？
確かに赤帯びと緑帯びが見えたんだが・・・

5108可能性はあり。恩田のサハ1両余ってるから。

もしかして下旬の輸送は5158Fじゃなくて5108Fなのかも？

Made in Japan by TOKYU CAR
MANUFACTURING CO. , L T D under
license from THE BUDD COMPANY
Philadelphia, Pa. , U. S. A.

>>256
下旬のは恐らく5158Fで間違いないと思うけど
5108Fの輸送も6月辺りにはあるかもね。

てか今年ゎ何両つくるんだ？？5050ゎさっさと作って8000をあぼんさせないとﾔﾊﾞｨからなぁ

>>253
正しくはFSW（摩擦撹拌接合）であることが
A-trainの必須条件ではない訳だが。

>>245
東急5000系列に混じって、酷似の東武車が？

日立製でないとA-trainとは呼ばないわけだが｡(日立が独自に構想した自社ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ｡詳細は日立製作所HPで見てね)
たとえばTX1000はA-trainだが､TX2000は全車川重だからA-trainではない(逆だったかな…間違えてたらｽﾏｿ)

>>261
2000が日立で1000が川重。
何回か下松発の甲種と兵庫発の甲種が鷹取で併結して土浦まで運ばれたのがあったはず。
全然東急車輛と関係ないのでsage

ｱﾘｬ('A`)ﾔｯﾁｬｯﾀ sagesage

ｴｰﾄﾚｲﾝでもｲｰﾄﾚｲﾝでもなんでもｴｰわ
それより東武の東急車輛と言うやらが楽しみだ。ﾈﾀじゃない事を祈る

車輌なんてどこが作ってもほとんど同じだから東急厨の漏れとしては東急がつくった車輌が好きだ

最高傑作はやっぱラピートですか？

川重が造った201系が東京(ﾄﾀ、ﾑｺ等)へ、
東急で造った201系が大阪(大ﾀﾂ、大ｱｶ)へ、
当時こう言うちょっと面白い現象見るのが面白かった。
今じゃそんな事も滅多になくなったもんなー・・・

おとといの読売朝刊見出し部分だったかな？
車体側面の強度化と乗客の安全がどうのって書いてあった
これらが固まったら設計も変えなきゃならんだろうか？

多分、努力規定で終わる可能性が高いし
新規設計分からになると思われるので、大きく影響しないだろう。

>>265
でも川重や日車のステンレス車には、同じ車両のはずでも
外観に違和感を感じる。

>270
ばっこんばっこん？（違

ベコベコ？

>>267
トーキュー製201は1編成もない。日車も希少。
関西はそんなもｎ

>>272
えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
プレートは捏造ですか？？？？？？？？？？？

272 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/05/06(金) 18:04:15 ID:aP3YALcs
>>267
トーキュー製201は1編成もない。日車も希少。
関西はそんなもｎ

激ﾜﾛｽｯｺﾛｗ

明石の201系全32編成の内、
川重15本、日立11本、近車5本、日車1本ですな。
確か東急車両製の201系自体が試作車含めて200両無かったと思う。
175両とかだったかな？175/1018だからかなり少ない方だね。
おまけに東中野事故の編成も東急製なんだよな・・・
現存する東急製201系は166両って訳ですわ。

201系ごときで自慢して恥ずかしくない
彼女でも作れよｗ

てゆうか興味にないからチラシの裏にでもかいてくれよｗ

ていうか277の存在がﾁﾗｼの裏に落書きされた人物画だったらよかったのに(´･ω･`)

必死な>>277に乾杯
そして日本語勉強しましょうよｗ

>>278
これか?

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

５１０８Ｆ今見える？

>>279
ｽﾚ違いだお前も消えろ

>>282
必死厨ｷﾀ-----------------------
悔しかったのかな？ｗ

東武の新型車を見つけたら報告ｷﾎﾞﾝﾇ。

昨日帰りに京急から眺めたら市営３０００の車内が明るかったが、
どうやって給電してんだ？第三軌条ないし。

>285
単純に電源ケーブルをつないでたんじゃないの？

5108Fにも６扉車組み込んでくれ
女性専用車がある限り

>>285
ホース（コード）で集電可能な場所もあるし
第三軌条も設置されている場所もあるよ
それよりいつ陸送だろう

京急寄りにE531（乗務員扉にK453とあり）　その奥に東急5108F
共にいつでも出られる状態かと

>>289
5158Fは？

12時頃長津田で5157編成を見た 先頭から3両目まで

>>290
スマソ　間違えた
5108Fじゃなくて5158Fだった

E531の隣にいたよ

>>288
第三軌条設置は知らなかったよ。
俺が見たときは編成組んでたからもうすぐじゃない？
いまどの辺にいるか知らないが。

ん、前は田都用っぽい話になってた気がするんだけど。
ってことは、8007F、8025F、一気に離脱かな。

昔の雑誌で銀座線の新車がパンタを乗っけて集電してる写真があったが

もちろん工場内で

>>292
いや、やはり５１０８Fだった。

5108FなんてまだないYO

>>254はなんだったんだ？

19日に5000系の搬入有り

帯色はどっちなんだよｗ

>>299
某掲示板によると、5月23日から5050系×8両の甲種回送が行われるとか…。
ということは、5108Fと5158F両方が一度に来るってワケ？

ところで、去就が注目される8007Fのオレンジ吊革の行方は果たして!?

>>302
5050の甲種はたぶんダイヤ情報掲載の情報だろうから確実だが、5000はどうなんだろうね
299の情報が正しいか、その日を待つしかないのか

てか東急の今年の事業計画って出たの？？

まだ。早く決めてくれないと困る。

>>303
2000年以降のプレスリリースの発行日推移
5/11→5/11→5/10→5/27→5/17

2003年だけちょっと遅いけど、これを見ると明日あたり発表?

東急のここ数年の計画はあてになんねーからなぁ・・・。

100両くらい入れるって大見得きっちゃえば良いのに。

今回の尼崎事故で車両の設計見直しとかあるんじゃね
来年以降の新車に変化をもたらすと予想

>>304
それよりリリース通りに製造されないからあんまりアテにならないんだよね。
竣工時期にもかなりの幅があるし。（きちんと年度内ないしその前後に出場しない）

一昨年は5080系1本(5182F）と5050系3本(5151F−5153F）の予定で実際その通りになったけど
去年は5050系6本(5154F-5158F)の予定が6扉導入の経緯から5000系2本(5107F・5108F)が製造されたからなぁ…

2003年度は『今年度は東横線に８両２編成、目黒線に６両１編成の計２２両を導入いたします。』って言って
5080系1本(5182F）と5050系2本(5151F・5152F）の合計22両が製造されたけど

2004年度は『今年度は新たに４８両を導入いたします。 』って言いながら
5050系6本(5153F-5158F)の合計48両の予定が
急遽6扉導入が決定して5000系2本(5107F・5108F)20両が追加で製造されたからなぁ…

来年度はどうなることやら

>>308
そんなの普通。社会を知らなさすぎ
あくまでその年度の予算で製造すると言っているだけで、相手(東急車輌)があるんだから投入時期が
必ずしも年度内に終わらないのは不思議でもなんでもない。
製造数が増えるのだってごく普通。一般の会社だって年度末の予算調整で設備投資増額したりするだろ。
東急だって同じ事。

>>310
ほかの私鉄は計画通りに投入してるだろ？
知らないのはどっちだよ。

>>309
あれ？5108Fってまだ長津田に到着していないのでは？

>>311
他社とはどこのいつの年度だけを指してるのか言って見ろ
そもそも年度当初に詳細な設備投資計画を公開している会社ばかりではないぞ

>>305
リリース出たね。オメ

詳細ｷﾎﾞﾝ

>>313
つ[2004年度/東武・西武・京王・小田急・京急・京成・相鉄・名鉄...]

>今年度は新たに４９両を導入いたします。

5108Fと5159F−5163Fかな？

もしくは5108Fと5109Fから5112F

>>314
４９両導入だから、９両編成１本は５１０８F＝６扉で確定だな。
残りの４０両の配分はいかに・・・。まさか東横８両×５本なんてことにはならんだろうな。

でもその可能性もあるんぢゃなぃ
そうすれば東横の8000をすべて無くせる訳だし

E531出て行った

いま東横8000って、8007F,8013F,8015F,8017F,8019F,8025F,8039Fでおｋ？
5157Fと8007Fが入れ替わって、5158Fと8025Fが入れ替わって,、
今年度で東横から8000系引退か？

そして8590系の行方は。。。
9000系と共に各停専用の道を歩むのか、あぼんか・・・
しばらく安泰で、優等用10連の整備が整ったあたりでゆっくりあぼんかな

さようなら25F
25Fは25に

3ドア車の走ルンですって作れるの？

親会社東急電鉄、今年度の設備投資計画（車両新造）が遂に出ましたか。
４９両、とりあえず田園都市の汚物８５００系の淘汰早急に（笑

>>324
先月号の鉄道ファンだったかな？に３ドアの５０００系タイプ車両の設計図が載ってたぞ

>>325
東武乗り入れ対応車を増やさないといけないからね

ところが〜

>>326
TNX。
そういえば、701系なんてのもありましたよね。

>>329
仙空の新車（東急製）もだね
E721だったと思う。

20M級3ﾄﾞｱが作れないのはﾌﾞﾛｯｸ工法の方だろう。あれはﾄﾞｱ枠が主構体だからな、例えばﾃｸﾉｲﾝｽﾍﾟｸﾀ-。
唯一例のあおなみは、窓と窓のあいだに巨大な柱を立ててしのいでる。だから231や西武2ﾏｿより重い。

>>326
5000系タイプ？
東急に？詳細キボン

>>332
とりあえず、該当のRFを見てみたら。

ガイドラインの図面だろ

ステンレスは日射へ。アルミは日立へ。その他は東急へ。

ｵ-ﾙAlDS 日立 川重 東急 近車 (*1)
ｵ-ﾙSUSDS 東急
SUS2ｼ-ﾄ 川重 近車
SUS軽量骨組 東急
SUSﾊﾞｽﾀﾌﾞ 東急 川重
SUSﾌﾞﾛｯｸ (*2)

*1…日立をﾘ-ﾃﾞｨﾝｸﾞｶﾝﾊﾟﾆ-として特記すべきだろう.
いっぽう日車は台枠のみAlDSで,側構体は中空押し出し.ｵ-ﾙDSの製造経験はない.
*2…基本思想はｻﾊ204.このため日車が目立ってはいるが,近車がﾊﾟｲｵﾆｱ.東急もﾉｳﾊｳを持ち,川重も輸出実績をもつ.
日車はﾌﾞﾛｯｸに関して新技術を持たないが,通り狂いを修正せず納車期間を短縮したことをｾ-ﾙｽﾎﾟｲﾝﾄとしている.

ちょっと先の東急を想像

池上・多摩川線（雪ヶ谷大塚）：6000系？・1000系
目黒線（元住吉）：5080系・3000系
東横線（元住吉）：5050系・Y500系・9000系・8590系・1000系
大井町線（鷺沼）：50X0系？・9000系・8090系・8500系？
田園都市線（長津田）：5000系・2000系・8500系
こどもの国線（長津田）:Y000系

大井町線に3000系がいたりしてｗ

5108は6扉なし。

>>339
うそだ！！

うそだといってくれよ　バーニィー

６ドアはとりあえず０４Ｆと０７Ｆの２本じゃなかったかな
意見を反映して増やすか決めるようだが

>>342
なら４編成からＴ車抜かずに普通に７Ｆと８Ｆを10連（６扉２両）で製造すればよかったのでは？
バカだな、東急。

まーまー先予想　　　　　東横5050 Y500 9000 1000 田都5000 2000 8500(8631-37.42)
大井5090(仮) 8590(多分) 8500 8090
目黒5080 3000
多摩川、池上1000 6000or7000?(新形式)
7600.7700.8000を完全廃車8500を8630まで廃車として

>>343
04Fの自動車特攻事故が無かったらどうなってたか

>>343
馬鹿はお前だ

当初は06・07が6扉予定だった。
04が事故り休車が続き早く復帰させるために04になったのだよ。
ちなみに08は4扉だよ

この機会に04Ｆを元の4扉に戻して08Ｆを6扉にすれば
外観とかシートの硬さとかのバランスがとれるんだがな

>>348
運転台のスィッチつけちゃったよ

編成グチャは東急のお家芸だよ！

5112Fまで出てこないのか？

>>351
40両と言われれば８連×５本か10連×４本か迷うトコだろうが
前者だとちょうど東横線から8000系が一掃されるのよ。
数字的に見て今年度は5050系８連×５本じゃないかな？
でも言い換えれば5050系の製造は2005年度で一段落するわけじゃない？
だとすると2006年度からは5000系の単独置換えが期待できるかも！

田都の次期ダイヤ改正と運用、元住吉・鷺沼・長津田の収容能力にかかってのかな

仮にK車が消えるor朝運用のごく一部とかになるなら、
少なくともKで残る10本は、ほとんど、もしくは全部が置き換えられることになる。
そうなれば、時間的に考えても、全て5000系と言うことも出てくるかと。
そうでなければ、5050で全8000系置き換えが妥当ではないかと。

ただ、残る8000系のほとんどは伊豆急に行くだろうから（伊豆急に譲渡される
車両がすべて8000系とすれば）、その留置場所の問題も出てくる。
つまり、やみくもに5050系に置き換えるわけにも逝かないのかも。
特に元住吉も工事中で、手狭になることが予想される。

8000系１編成が運用離脱すると、少なくとも4両は別に留置させておく必要が
あるので、伊豆急改造が10両/年のペースじゃ、この１年で差し引き
10両の8000系が、今の留置車両に加えて留置されることに。
（4両ｘ5本=20両、10両転出）

>>353
>留置場所の問題
8000系だろうが8500系だろうが留置や休車は全て長津田でやるんだから問題ないのでは？

とりあえず5050系に関しては、今週甲種回送される5158Fまでで、
その後はまず検査期限切れの近い8500系を5000系で置き換えるだろう。
8603F〜8607Fは、前回の検査が全部平成10年になっているからな。
これらを置き換えて、中間車交換等を行った後、5050系投入を
再開するのが東急の狙いなのでは…？

>>355
中間車交換か。
8000・8500はあとから増結したのがあるから編成単位で扱えずややこしいな。

まあ系列がちがう車で混結するよりいいわな
>>いまの5104と5107の一部

5112Fまで増やさないと半直増発に若干の支障が出るかもな
まさか8604F〜8607Fの東武ATSは付かないだろうし？

>>358
半直増発は主に東武の運用が増えるって聞いたけど
東急やメトロの運用もそんなに増えるのかな？

正直な話東武への直通は意味あんの？田舎でしょ？栗橋なんか？
増発は押上止まりでいいんじゃないの？

>>360
2002年頃に君と同じこと言ってる人をよく見かけた

>354
まぁ長津田留置・場合によっちゃ鷺沼留置だろうけど、
その場所も確保できるのかなぁ〜と。

>355
あれ、プレートは本当に平成10年のままなんだ…
だったら、某所の一覧見ると、8604F〜8607Fと8610Fが
やばいね

>>359
そういう事になる
直通が増える事で、清澄や押上止が減るのは有り難い
>>360
久喜

5157Fがきたわけですが
何か変更点などはナシ？

>>355
本当に中間車交換するのかいな？
8000系の場合デハ8256-デハ8169は解体みたいですな。

だいぶ古い記事だけど。既出だったらごめん

ttp://www.tokyu-car.co.jp/news/new_04/041202.html
日刊工業新聞　2004年12月2日（木曜日）
　
ステンレス薄板　厚さ1.5ｍｍを摩擦撹拌接合
東急車輌と阪大が成功
　
【横浜】東急車輌製造と大阪大学の藤井英俊助教授らの研究グループは、厚さ1.5�_�b級のステンレス薄板の摩擦撹拌接合（ＦＳＷ）に成功した。
これまでステンレス鋼のＦＳＷは、厚さ５�_−６�_�bの中板ではあったが、薄板では初めて。
同研究グループの引張試験で、母材が破断した引張でも、ＦＳＷの接合部は破断しなかった。接合部の強度が母材の強度を超えた接合を可能とした。
　ＦＳＷは英国溶接研究所が91年に開発した接合法。ツールを母材に挿入して回転させながら進め、その摩擦熱で塑性流動させながら接合する仕組みだ。

　母材を溶かさないで接合するので、金属の結晶粒が微細化。接合部の強度が高くなる。
母材を溶かして溶接するアーク溶接の入熱は３０００度Ｃ以上あるとされるが、ＦＳＷは１０００度−１１００度Ｃ程度。
入熱量が小さく母材の膨張を低めに抑えられるため、継ぎ手のひずみも小さくなるなどの利点がある。

　アルミ向けの「ＦＳＷマシン」を鉄系材料向けに改良することで、ステンレスのＦＳＷ に成功した。
同機の加圧力を24.5�`ﾆｭｰﾄﾝから53.９�`ﾆｭｰﾄﾝにまで増加させた。シールドガス（酸化防止のために出すガス）を出せるようにしたほか、ツールを冷却できる工夫もしている。

　アルミ合金のＦＳＷはすでに航空機や船舶、鉄道車両などの接合に実用化されているが、 ステンレス鋼など鉄系のＦＳＷは研究段階。
同社では「ほかの溶接に比べてコスト面など課題をクリアし、実用化に向けて研究開発を進めていきたい」と話している。

E531の製作でがんばっておられます

新幹線のような車体が見えたが何だろうな。小窓が並んでるがＥ２や３ではないような

>>368
E3

朝見たら市営3000がいたよ。これで何編成目だったかな。
昨夜搬入されたみたい。搬出は準備するから分かるが、搬入は予測がつかん。

>>370 何の改造してるの？クレームか〜

>>371
予想だけど
ワンマン運転、ホームドア対応に向けての改造では？

>>368
E954??

>>373
つばさ用E3でも増備するのでは

>>374
大正解

5108Fって外に出てるの？
配備はまだ先の話？

京急フェスタの行き帰りに見たら、なぜかE231近郊タイプ
の先頭車がいたように見えたんだけど、他に確認されてる方
いらっしゃいます？

>>376
何両かは既に出来てるみたいだね。

5108Fはいいとして、その先の5編成が何線向けなのか話題になってるな。

で、市営の改造は何？

>>379
残り40両で、��5編成�≠ﾁていう言い方をしちゃうと、必然的に東横配備になるわけなんだが・・・ｗ

つ田園都市＋目黒

>>380
10連×4本と8連×5本どっちが濃厚だと思う？

>>381
目黒線の増強は2005年度はないよ。

つ大井町×２
　田都×４

多分東横線もいずれ１０連の１３号線に直通するからなあ。
１０連の新造車の予定があるらしいがなあ。
でもシートのかたい５０５０ばっかくるとたいへん。
目黒の編成増強は南北線８両化の反対をした東京都石原知事がいなくなってからでしょう。
そのせいで都営と東急も巻き添え食らったし！

この件に関しては、いろいろ話があってよくわかりませんね。東急車輌の秘密保守の厳しさが原因の一つであるのは少し驚きでした。あの私道を含めて八景へ抜ける道の舗装は日本綜合地所のお金でやったのですよね。
東急車輌の私道も舗装している。勝手にやるわけにはいかないので、日本綜合地所が東急車輌から許可をもらってしているはずですよね（違うのかな）。
他社のお金で舗装してもらって、でも、徒歩、自転車のみでも使わせません、というのは理解できません。何か特別な状況の変化があったのでしょうか。

近隣の住人もあの抜け道は是非とも使いたいようですね。オートバイの使用も許可してほしいという声もあるようです。土地を売りたい人にとっては、当然資産価値が上がるので大きな関心事でしょう。

近隣の自治会が積極的に運動を起こしているので、日本綜合地所としては傍観しているといった感が強いですね。あの道は、いろんな思惑が絡んできているようで、マンション住人の利便のため以上に問題が複雑化してしまったようで残念です。
東急車輌が早い段階で「徒歩、自転車のみ可」として許可さえしていてくれれば、と思ってしまいます。

>>385
マンション作る工事用に舗装しただけだ

>>384
東横線については10連化はまだまだ先の話なので現段階では考慮してない模様ですぞ？
で、田園都市線と東横線については代替新造なのですぐにでも製造可能なわけですが
大井町線と目黒線については純然たる増備（大井町線の一部は代替兼？）となるわけで
地上設備の進捗状況にあわせる必要があります。

ちなみにすっかりお馴染みの
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
によると2004―2007年度における車両新造は
代替新造（田園都市線・東横線）が180両になっていて
目黒線と大井町線の増備は別途計上されているようなので
2006年度以降になるまで真相はわからなそうです。

>>385 あそこが抜け道になれば、便利かもしれないが夜間の防犯を考えると、開放は難しいんじゃない？車両を通行可能にするなら、正門前に信号の設置も必要だろ〜？夜間も南門に警備を常駐させるとなると、人件費等の問題が起こるし… …

>>385
＞他社のお金で舗装してもらって、でも、徒歩、自転車のみでも使わせません、というのは理解できません。何か特別な状況の変化があったのでしょうか。
不思議な事を仰る方ですねｗ
近隣住民だろうけど私道の利用に対して権利を主張するのは如何なものかと。
>>388
不便だろうが開放する義務はない。

どうでもいいけどゴクミマンションは金沢区の最大の汚物だよな

ところで、東急では「ファステック」の製造は無かったんですか？川重、日立の分は仙台に水上げされたみたいだけど、残り分の３両は東急じゃないのかなぁ〜？

age

>>391
ヒント：川重

E3が手前に出てきたけど、見た感じ仕様変更があるか判らん。
つばさ増発するのか？

落ちすぎage

DJ見たか？コクド鉄道９０００系のVVVF化改造があるようだな。
あと奥のほうにE257らしきものが見える。

6000系のガワになりまつ

>>394
詳しくは知らないんだけど『こまち仕様』じゃなくて『つばさ仕様』なの？
だとしたら『つばさの増備』って考えるのが自然だよね。

>>396
ああ西武9000系のＶＶＶＦ化改造は東急車輛でやるらしいからね。

E257は500番台だよな？あいつも増えるよなぁ…

>>397
意味がわからんのだが説明してくれませんか？

来月Ｅ３の甲種あるね
つばさ仕様の

　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>400氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　ﾊﾞﾙｻﾝ 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>400乙
さっさと氏ね、リアルで死ね。

>401
通報つまつた

工場は閑古鳥が大量に繁殖中。
再生法適用秒読み段階か？

おまいが行ったとき昼休みだったとかじゃねーの？
そろそろ東武情報キボン

あく禁解除うれしい！
なんか巻き添え食ったらすぃ

>>404
製造中

531しかとまってなかったよぉ

記念すべき第一編成が東急車輌製だからな

東武９０００、２００００初期車のVVVF化も
東急車輌さんでやるのですか？

>>404
昼休みになると作っている電車を屋内に入れちゃうのか？
Not Foundだな

>>408
噂だとそうらしいですね

どうやって回送するんかな...

>>411
ふつーに甲種貨物じゃないの。
なんて答えじゃいけないのかな？

>>412
ダ〜メｗ

かきあげ

5108Fとかは製造されているかね？

>>415
されとる。
もう完成してるんじゃないかな？

>>415
出場待ち。

押age

>>399
Ｅ３系１０００番台が６年ぶりに新造される？
それも東急製ですか！
山形新幹線利用者には朗報ですね。
酷使されてガタがきてる４００系と比べたらＥ３系の方が断然イイですね

>>419
でもなぜに増発するんですかね？謎ですね

東急情報
8000系リバイバルｷﾀｰ！

>>420
つばさは意外といつも混んでるので利用者にしたら助かります。

山形は新幹線有利か
秋田は・・・微妙だな

つうか函館延伸時はまた新車開発？それとも既存車の増殖？

>>423
ネコミミ新幹線量産型のE5系ﾄﾞｿﾞｰ

>>423
馬鹿？

age

緊急サルベージ

ageman

都営10-300が出てきたくらいしかネタがないな。

>>429
乙です
東急の5000は？

>>424
ｺﾋ車だからＥ５系って言うのはないだろう。

＞5108Fとかは製造されているかね？

昨日届いた株主向け事業報告書に写真が載ってましたよ。
製作中。

京急800＆2000と同じ形のワンハンドルマスコンを使っている車って

・伊豆箱根鉄道　（形式忘れた）
・江ノ電　（形式忘れた）

にあるんだっけ？同じ東急製だと思ったんだけど。

>>420
つばさは混みます。増発希望です。
特にお盆なんかは1ヶ月前の同日に予約しないと座れません。

>>432
報告乙です

>>433
こあら一号ｗ

432です。製作中なのは東横の車輌でした。桜色。ゴメン。

蟲が少なくとも３本は出るな
暴走183も先が見えてきた

E257-500?
波動用とかで183,189はマリとかコツに置いとくことはできないのかな・・・？

>>437
４３５だけど
それはもうすでに出荷したんじゃない?

>>440
5108F＝田園都市線用
5158F＝東横線用

5158Fと、ごっちゃになってない？(違ったらごめんなさいね)

>>437
59F?

名鉄age駅

>>438
>>439
今年製造のＥ２５７系５００番台（９編成４５両予定）は、いよいよ東急製が登場する。
昨年は日立製８本、近車製２本だったが、東急製はいったい何本
できるんだろう

将来的には都営三田線の車両も作って欲しい。

道路寄りに「つばさ」
となりにE-257、そのとなりがKQ1000
作業エリアではE231G、10300が居り東横とデントの奴はいませんでした。
他社の車両ばっかいたので、なんか全盛期の頃を思い出してしまった。

つばさと257と新鮮の並びを撮影する兵はおらんか

アップはしないよ。僕だけの宝物

今、ＮＨＫで今日のＥ３甲種の様子が放送されてました…

>>445
6300の増結車と増発車なら…

>>449
テツがうじゃうじゃいたな。

Ｅ３は山手貨物線走るのかな？

E233ﾏﾀﾞｰ

ここ数日都営10-300がトレーラー輸送された模様。
今夜西武が来るのか。新秋津に撮りに行きたかったな。

今年度は田都用だけだと思ったが

Ｅ２３３出たらどこ走るかな？

>>455
中央線

>>456
そりゃそうだな