【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較８【ｽｸﾂ】

このスレは、近鉄とJRを冷静に比較するスレではありません
キチガイに、事実を見ろと諭してあげるためのスレです
この趣旨を間違えないでください

キチガイが他のスレで暴れていた場合は、すぐにここに誘導してください

過去スレ
【近鉄】ＶＳ【ＪＲ】 Round 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104646811/
【イコカ】JR・近鉄徹底比較６【特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100392142/
■　【新ルート】近鉄・JR西徹底比較５【08年開通】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091790659/

>>1
　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼ 〜ﾌﾟｩｰｿ
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 〜ﾌﾟｩｰｿ
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　 |;;;;;;;;;;ノU　　＼,, ,,／ ヽ 　　　　　〜ﾌﾟｩｰｿ
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　
　 |ノ　　（∵∴U（ o o）∴）　 　
／|　　　<　　∵　　３　∵>　
::::::＼　　ヽU　　　　　　 ノ　　
:::::::::::::＼＿＿ ＿＿ノ

>>1乙

H12-H15
奈良線540,691−487,617

永和 11,660- 9,918
小阪 39,113-33,755
八戸 27,928-26,158
若岩 18,050-16,666
花園 17,415-15,449
東花 13,247-12,102
瓢箪 29,084-26,374
枚岡 6,146- 5,723
額田 3,645- 3,541
石切 12,751-10,927
生駒 55,385-50,421
東生 26,866-24,730
富雄 33,220-29,493
学園 74,944-71,496
菖蒲 12,923-11,264
西大 52,691-51,391
新大 28,951-29,258
奈良 76,622-58,951

大和路線h12-H13-H14-H15
加茂 6,016- 6,252
木津 6,230- 6,181
平城 2,892- 2,864
奈良 40,046- 40,104
郡山 10,334-
小泉 16,766-
法隆 19,512-
王寺 60,998- 59,156- 56,882- 55,616
三郷 5,848-
堅上 1,092- 1,076- 1,026
高井 8,110- 8,418- 8,720
柏原 21,766- 21,738- 21,640
志紀 21,476- 21,204- 20,774
八尾 27,370- 27,100- 27,028
久宝 16,304- 17,496- 17,920
加美 22,282- 21,930- 21,362
平野 23,720- 23,734- 23,442
市場 13,126- 13,340- 13,268
天王315,104-310,730-299,476-296,606
新今147,400-144,986-139,018-138,076
今宮 5,942- 6,082- 6,398
難波 55,802- 56,594- 56,650- 56,550

東部市場前も頭打ちになってしまったのか・・・。

駅が出来た頃はすんごい伸び率で驚いた。

>> ◆GJli2rAyU2は
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 良スレ立てたな、>>1、乙彼。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

このスレの一本目の１です。
近鉄系の、特に大阪線のスレで、
快速みえとかの話を延々とされるのがうっとおしくて立てたものです。
（快速みえとか、その話の流れで存在を知ったぐらい）

その頃は、特に◆Gを識別して「こいつウゼーから隔離ナ」とかいうつもりはなかったのですが、
有効に機能させて頂いているようで幸いです。

−−｜加　島｜御幣島｜海老江｜新福島｜北　新｜天満宮｜城北詰
1999｜ 5,900｜ 7,640｜ 8,553｜ 6,610｜41,777｜19,941｜ 4,489
2000｜ 6,259｜ 8,279｜ 8,833｜ 6,909｜43,231｜20,793｜ 4,242
2001｜ 6,477｜ 8,880｜ 9,070｜ 7,062｜44,351｜21,053｜ 4,260
2002｜ 6,699｜ 9,270｜ 9,174｜ 7,201｜44,884｜21,197｜ 4,142

人前で持論を展開できない引きこもり掲示板荒らしＤＱＮの◆Ｇは死ね。自殺しろ。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>11
どうせなら◆Gをバルサンしてくれ（w

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　◆Gは包茎!!!!　　|
　　　　　　| 　◆Gは童貞!!!!　　|
　　　　　　| 　◆Gは知障!!!!　　|
　　　　　　| 　◆Gは悪臭!!!!　　|
　　　　　　| 　◆Gは汚物!!!!　　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　氏ﾈ､ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

このスレに書き込みが少ない事は良い事だ。

今年は愛地球博があるから、名阪特急輸送で史上最高の
91年か92年を更新したいな。
2001年でもアーバン登場の昭和63年より多かったようだ。

>>15
（・∀・）ｶｴﾚ!!





って、ここがハウスだな。
（・∀・）ｵｶｴﾘ!!

>>15
なーんだ。こんなところに◆GJli2rAyU2 さんがいらっしゃったじゃないですか！！
早く討論会の日時を決めてくださいよ！！

普段あれだけ偉そうに断定系で２ｃｈで語ってくれているんでしょ？
当然◆Gさんがへこませるべき酉厨のみなさんも多数参加予定なので、一網打尽
にできて◆Gさんよかったよかった。

え？どうして参加する必要があるんだって？
まさか「あれだけ反論してるのは、単に掲示板を荒らしたいだけで嘘を書いている」
なんてことは言いませんよね？
中途半端な大学にしか行けなかったヒキコモリＤＱＮで、将来子供を虐殺するよう
な低能じゃないんですから、早く決めて討論会しましょう！！

ということでよろしく〜。

昨日、津で快速みえを見たけど乗車率好調じゃないか。

名古屋発、松阪発、近鉄特急と競合しないダイヤにしたのが勝因かも

>>15
愛知万博なんか近畿からは誰も行かないから

◆GJli2rAyU2 さん、早くこのスレに現れてくださいよ〜♪
で、早く討論会の日時を決定してくださいよ(･∀･)。

まさか「リアル社会ではひきこもりでやることないから２ｃｈで掲示板荒らし
でもしておこう」といって書き込みしている訳じゃないですよね？
じゃないと「訴える」だの「偽社員」だの言えるわけないもんですね。
当然リアル社会で本人の前でデータを突きつけつつ「訴える」とか言える
んですよね？

討論会の日が早く来ないかなぁ？
いまからわくわくしてるよ〜。

あげ

>>19
中京の方が景気の良い事実に目をそむけたいのでしょうな（ｗ

まら借金だらけの貧乏いなかん犬阪か！
自分の住んでるところにコンプの塊なんだね。
下町・あいりん・庄内かｗ

>>23
大阪でも酷いのは近鉄沿線だけですよ。
事実最近の大阪近辺の凶悪事件の発生箇所は殆ど近鉄沿線（ｗ

関西大手で唯一沿線が寂れ続ける近鉄沿線（ｗ
南海沿線ですら持ち直しているのに…
まあ近鉄沿線は永遠にさびれ続けるだろうねえ。
近鉄自体が疫病神だから（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
5年後には近鉄沿線は平城山周辺よりも寂れているんじゃないの（ｗｗｗ

平城山厨＝ゴミ山厨
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>18
どこで見たんだ？
桑名〜名古屋で乗車率がいいのは当然。
それでも6両の近鉄急行とあまり変わらない。
去年秋に休日午後に松阪で見た快速みえ名古屋行きは、
松阪到着時に半数が空席、残り半数も部活動帰りらしい高校生や
地元の老人がほとんどだったぞ。

>>20
討論会なんか行くわけないだろが。

>>◆GJli2rAyU2
貴方が酉厨と言ってる連中は、人前で発言する自信と根拠があるから
討論会に出席するみたいですよ。

◆GJli2rAyU2 さんはしょせん「ヒキコモリＤＱＮ」で、常に嘘をまき散ら
している掲示板荒らしだから討論会に出席できないみたいですね。
来ないのはかまいませんが、その場合は◆GJli2rAyU2 さんの発言は
全て荒らし確定としますのでご了承くださいませ。
あと、当然荒らし確定なので、アクセス禁止処置希望のほうを管理人
さんに出しますので、その旨よろしくお願いします。

人　前　で　堂　々　と　し　ゃ　べ　れ　な　い　こ　と　を　、
匿　名　で　偉　そ　う　に　書　く　な　よ　な。

なんで◆GJli2rAyU2がネット社会で書き込みできるのさ。

普段「近鉄マンセー酉死ね」と思いこむあまり嘘つく＆詭弁ばかり言ってるから
人前で正々堂々と話せる討論会に出席できないんだよな？
そうだよな？低脳ＤＱＮの◆GJli2rAyU2くん(ﾌﾟｹﾗ。

◆GJli2rAyU2 が普段嘘つきと言っている酉厨たちは出席するらしいぞ。
きちんとした資料＆根拠があるから、堂々と人前で持論を唱えることができる
んだろうな。
対する◆GJli2rAyU2 は人前で持論も主張できないくせに、訴えるだの逮捕さ
れるだの言いたい放題。まるでキチガイみたい。

まあ人前で討論もできないＤＱＮは一生日陰で生きていてくれや。
できれば自殺してもらいたいけどね。強要はしねえが（ｗ。

◆Gはどうすれば、優良私鉄である近畿日本鉄道に酉が勝てると思いますか？

>>30
人前で意見を主張できない卑怯者の◆Ｇがまともな意見を持ってるわけがない。

＞◆Ｇ
>>30氏の問いに答えるためにも討論会に出てこい！！

大丸梅田と近鉄上本町はどちらが売り上げが多いのですか？
出来れば数値でお願いします。

大丸梅田は690億円
近鉄上本町は500億いくかいかないかくらいだったと思う

日本のヨハネスブルグ　犬阪

>>30
既に酉が近鉄を圧倒的に上回っているのにねえ…
平城山厨でも◆Gよりは資料読めてると思うぞ。

酉厨にしても誇張や捏造も多い罠。


外環開通
↓
「北新地？どこやねん。あんなトコ連れて行かれるんかい！」
↓
「一本の電車で天王寺や大阪駅出られへんやんけ！」
↓
「どないなっとんじゃい！ｺﾞﾙｧ!JRはアホや！」

>>4
近鉄奈良だけかなり減っているんですね
奈良公園や繁華街にも近いのになぜ？

>>33
店舗面積を考えると梅田大丸のしょぼさが際立つな。
やはりＪＲさんの開発力や商業力のなさが原因か。
>>37
雨だから観光客が減るのは当然だろ。
新大宮は増加。ＪＲ奈良の減少とは対照的。

北新地駅の人気のなさは、今現在学研都市線沿線の客の多くが
京橋で降りることでもわかる。
阪神の駅に近い西梅田以外の衰退も東西線の人気のなさがわかる。

>>38
トリップ忘れてるよ^^

>>38
それでも舗面積あたりの売り上げが近鉄上本町より上になりますが？
近鉄上本町はかなりしょぼいんですね。

この擦れでJR批判をすれば全て◆Ｇよばわりか？(藁)

>>42
ＪＲ批判するのは全然かまわないけど、そのＪＲ批判の文章が◆Ｇそのものだから。



最近◆Ｇ見ないね

>>43
>>38-39

今日の◆ＧのIDはuggV2D0Sね。
阪神西大阪線スレにも出没してる。

当方沿線住民として起こり得る事もやってるので。
はっきり言うけど酉も馬鹿だよ。
大票田のはずの難波〜奈良間昼間ほっぽりだして高田とかいう訳の解らんトコに回すわ、今度は外環で奈良方面からは天王寺・大阪駅直通昼間あぼ〜んけ？
こちとら大阪市内入るのに一苦労させられるんだよ。
この様な方も居られるのをお忘れなくｗ

18 名無し野電車区 New! 05/03/13 09:41:32 ID:HdPjy9kl

昨日、津で快速みえを見たけど乗車率好調じゃないか。

名古屋発、松阪発、近鉄特急と競合しないダイヤにしたのが勝因かも

26 名無し野電車区 New! 05/03/15 21:10:55 ID:5jtCJ+oJ
>>18
どこで見たんだ？
桑名〜名古屋で乗車率がいいのは当然。
それでも6両の近鉄急行とあまり変わらない。
去年秋に休日午後に松阪で見た快速みえ名古屋行きは、
松阪到着時に半数が空席、残り半数も部活動帰りらしい高校生や
地元の老人がほとんどだったぞ。

酉に開発力がないなんて、京都駅を知らないのか？
近鉄も乗り入れている京都駅を。

それ、伊勢丹と組んでやったあれやろ？
それにﾎﾟﾙﾀはJRの持ちもんらしいね。

>>48
京都駅で伊勢丹との合弁会社で百貨店を開くのが関の山か。

少なくてもJR西は近鉄よりは開発力あるだろ。
JR西の開発力が近鉄より下だと言っている発言は全部◆Gと見て良い。
京都・北梅田のJRと湊町・上本町の近鉄を見たら一目瞭然。

関西大手6社の沿線開発力
JR西≧阪神＞＞南海＞＞＞＞阪急＞京阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄

>>51
北梅田でＪＲさんが何をした？
建設中の北ビルか？商業力のないＪＲさんはよそさんに
来てもらうしかないようだな。
西厨は「ＪＲ三越」とかいってＪＲが経営すると思っていたようだが（藁）
大丸梅田もお荷物になっているし、共倒れになったらどうなるんだろ。
それに比べて近鉄さんはすごい。阿倍野地区は近鉄百貨店がすごいし、
上本町周辺も近鉄関係の施設が林立。
地の利が悪い湊町も、ＪＲ難波の集客力のなさにもかかわらず
高層ビル・マンションを3棟建築。
近鉄不動産にＪＲが挑もうなんて笑わせるな。

上本町に立派な施設あったっけ？　本社と百貨店以外に

というか京都伊勢丹はＪＲの持ち物ですからね
京都伊勢丹は伊勢丹の子会社ではなくＪＲ西日本の子会社

何故◆GはJスルーから脱退しろと言わないのだろうか？

大丸梅田がお荷物と書きまくっているが、近鉄百貨店はお荷物はないのか？

和歌山近鉄はJRさんと仲良くやっていますが、◆Gはケチを付けないのか？

大阪での百貨店売上順位は梅田阪急（950億）＞大丸梅田（700億）＞あべの近鉄の順だったかと（テレビ大阪で出てたソース）。
＞阿倍野地区は近鉄百貨店がすごいし
阿倍野地区の再開発が長い間頓挫しているのを知らんのだろうか…
あと近鉄不動産に限らず私鉄系不動産事業はどこも厳しいぞ。どこの大本営放送を聞いているか知らんがｗ
そもそも阪急と並んで不動産で痛い目に合っている近鉄が有能とは個人的に思えない。

ちなみに近鉄と南海の債務償還年数は27.2年、健全と判断される年数が10年弱で阪神となぜか阪急が16〜18前後。

◆Gの大好きな、店舗面積あたりの売り上げを出して欲しいな。
http://www.e-taihan.net/osaka.htm

>>52
ＪＲ難波駅前のマンションって全部近鉄だったっけ？
あと久宝寺駅直結で２０階建てマンション建てるみたいだね！さすが近鉄不動産さんだね！ｗ

◆Gって不幸な人だよね。

たとえ正しいことを言ってる時があったとしても、
普段の行いが悪いから誰にも全く信じてもらえない。　まあ自業自得だけど。

匿名の世界でこれだけ嫌われるって　現実の世界ではどれだけ嫌われてるんだろう・・・

>>52
JR東海さんが名古屋駅に高島屋を呼んで成功しているんだが…

大阪梅田って日本のヨハネスブルグじゃね？

http://clair.homeip.net/upload/img-box/img20041126120917.jpg
http://magma.nationalgeographic.com/ngm/0404/feature3/images/zm_zoomin.3.1.jpg
http://magma.nationalgeographic.com/ngm/0404/feature3/images/zm_zoomin.3.3.jpg
http://www.southafrican.co.uk/images/uploaded/2106301-gatvolweb.jpg

これと変わらんだろ

西の新型321系も全車近車の受注だろ？結局近鉄は西とベッタリじゃないか。

名無しにすれば討論会に呼ばれなくてすむと思ってるみたいな
かわいそうな人がいるね。

さすが◆Ｇ…いや○○さん。
本名まですでに割れてる。某Blogで顔写真共に晒されていたよん。
漏れはさすがに顔晒しまではするつもりはなかったけど…。

ほんと２ｃｈに書き込まない方がいいよ…。＞◆Ｇもどきの名無し
世の中ほんと怖いから…。

>>57
嘘を書くな。
梅田の大丸の売り上げは大阪都心の百貨店としては
近鉄上本町についで少ないはずだ。
近鉄百貨店さんは阿倍野がメインで、上本町はそんなに広くないけど
大丸さんは梅田店が大阪で一番広い店舗なのにな。
梅田は阪急・阪神の両百貨店に勝つのは絶対に無理だから
仕方ないけど。
上本町近鉄は妻が言うにはブランドの品揃えが悪いらしい。
それでも健闘しているのは近鉄の頑張りがあるからだろ。

>>59
近鉄花園駅前でも近鉄不動産が大型再開発マンションを
建てるらしいな。

>>64
嘘を書くな。脅迫罪になるぞ。

◆GJli2rAyU2様のおなぁ〜りぃ〜

>>65
嘘つきが人を嘘呼ばわりしてても何とも思わないな・・・・・・

悲しい人

というか◆Gに限らずこのスレでの近鉄擁護発言は全部嘘だろ。
…という以前にこのスレで近鉄を持ち上げる発言をしているのは◆Gだけか。（俺の見る限りでは）

外環で増長するヤル気なしの散らかしダイヤに対するJR叩きは本当だろうけどな。
今の大和路線のダイヤはホンマ適当に散らかしているような無気力なダイヤだよ。
JR持ち上げているあんたに何が分かんの？
酉が環状線より南側に対してやる気無いのは事実だよ。
近鉄は特急誘導はどうであれ今のダイヤより酷くならなけりゃどうでもいいからねｗｗｗｗｗ

１０３系の撤廃のあとは２０１系とはね。ぷ。

>>1の文を読めない香具師が多いな
＞このスレは、近鉄とJRを冷静に比較するスレではありません
＞キチガイに、事実を見ろと諭してあげるためのスレです

自分の贔屓会社はひたすらﾏﾝｾｰして他方は貶すだけという姿勢の香具師らは所詮目糞鼻糞

＞梅田の大丸の売り上げは大阪都心の百貨店としては
＞近鉄上本町についで少ないはずだ。

だからソース出せや。

＞それでも健闘しているのは近鉄の頑張りがあるからだろ。
売上高も店舗面積あたりの売り上げも大丸梅田より少ないのに健闘ですか？


＞妻が言うには
脳内妻ですか？

＞近鉄百貨店さんは阿倍野がメイン
近鉄阿部野橋駅の乗降客18万人、ＪＲ沿線に支えられているんだネ。
でもかわいそうな近鉄さん、ＪＲ沿線のお客さんは便利な大和路快速で
阿倍野近鉄を通り越して梅田へお買い物。この傾向は更に拡大か。

梅田阪急・大丸大増床、梅田三越開店。
ＪＲ北新地と大阪駅を結んでいるディアモールも絶好調だし。

そら阿倍野が本店だからね。
力の入れようも上本町とは全然ちがう。

JRが嫌いなのでJR線路に自転車置いて捕まった近鉄厨が
見られると聞いてきたんですが

>>75
ああ以前三重でそんな事件あったね。

>>75
逆だろ。
確か西厨の仕業だったはずだ。

>>65（◆Gさん）

討論会すら出席できない「ネット荒らし」が何を公開オナニーしてるんだ？
人前に出てきて発言できない奴の何が「脅迫罪」だ？
お前のやっていることこそ「人前（討論会）で主張できない嘘のデータを並
べてJRの悪口を書く「名誉毀損」」なんだけどな。

そう書くと◆Gは「酉厨こそ嘘を書く」と反論するんだろうな。
でもな、酉厨は多数討論会に出てくる（人前で立証できる）と言ってるぞ。
お前は何だ？人前で主張できない意見を言ってるだけだ。

人　前　で　堂　々　と　主　張　で　き　な　い　意　見　＝　意　見　で　は　な　い　わ。

早く２ちゃんねるから出て行ってください。おながいなんで。

ＰＳ．◆Ｇの本名が流出しているという話？きちんと検索かけてみた？
　　　漏れではないから漏れに脅迫罪適用は無理だぞ。

>>78
おいこら！
平城山厨の高の原差別発言はもっと酷いぞ！
酉厨もその手の発言が近鉄や利用者に対する「名誉毀損」であることを忘れんな！

◆Ｇはうざいが各種酉厨はそれ以上にｳｻﾞい。
以上！

>>79
なら平城山厨も討論会に呼べばいいだけの話だ。
人前で意見を言えない◆Ｇみたいな奴は名誉毀損で訴えられれば
いいだけの話。逆に大勢の人前で意見主張するなり謝るなりすれば
それはそれでまたいいだけの話。

漏れは◆Ｇや平城山厨みたいに「自分を安全なところにおいて自分
の主張を通す奴」が嫌いなだけだ。というか自殺してほしいぐらいだ。

昔◆Ｇみたいな奴が自分の会社にいて、会社の売り上げ数百万を
横領および背任しやがったからな。
そいつも◆Ｇや平城山厨と同じで「人前では何も発言できんＤＱＮの
くせに、ネットでこそこそ嫌がらせ発言しやがった」からな。

別に漏れは酉厨でも近鉄厨でもない。
ないが、◆Ｇには早く２ちゃんねる以外のどこかへ行ってほしいと思
ってる。それだけ。

>>77
酉厨ではないだろう。てめぇはまた嘘をついて話を捏造ですか？

◆Ｇが大丸梅田が売り上げが梅田で低いのを
ＪＲのせいにしているのは何故なんだ？
売り上げが低いのは大丸のせいであってＪＲの
せいでは無いと思うのだが、◆ＧはＪＲとくっつい
ている所は、叩かないと気が済まないだけか？

百貨店売上高ランキング
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/department/department.htm


近鉄は阿倍野店以外ランクに入っていないね。
京都伊勢丹はランクに入っているが大丸梅田より売上高は低いね。

>>77
あの事件が起こったのは倒壊エリアなんだが………

早く出てこいよ。討論会もまともに出てこれない低脳ＤＱＮの◆Ｇよ。

◆Ｇに酉厨に桜井死人にめいめいのみならず、ここ数日は「討論厨」が跋扈してますね
まさしく「ｷﾁｶﾞｲのｽｸﾂ」ｗ

大体、２ちゃんねるは匿名であるが故に忌憚無く意見が言える場なのに、
（匿名であるために、意見とは言えない類のものが大半なのは事実としても）
＞漏れは◆Ｇや平城山厨みたいに「自分を安全なところにおいて自分
＞の主張を通す奴」が嫌いなだけだ。というか自殺してほしいぐらいだ。
なんて言ってるのは２ちゃんねるに対して求めるものが根本で間違ってるとしかいえない

匿名で放言してる香具師が嫌いならそもそも２ちゃんねるを始めとする匿名掲示板に来るべきではない。
それだけ。

ＪＲのダイヤが便利になっても近鉄を使う客がそれほど減らないのは、ＪＲの駅は大体ＢもしくはＢ並みの地域に位置するから。
特に大和路線なんて・・・

>>86
２ちゃんねるのみならずぁゃしぃ時代から匿名掲示板を利用している人間から
言わしてもらうなら、放言厨は嫌いではないが◆Ｇやめいめいは既に放言の
段階を超えて荒らしの段階だ。
荒らしと放言は全くの別物。放言はＤＱＮで済むが荒らしは排除すべきだ。
２ちゃんねるの運営方針として「荒らしはよっぽどの場合を除き削除しない」と
いうのがある以上、そんな◆Ｇやめいめいみたいな「キチガイ」の動きを止め
るために「討論会」というネタを出して動きを止めようとしているだけ。

そもそもこんなところでメディアリテラシーを持ちだすな。だるい（ｗ。
それと物事の本質が見えない>>86の知能レベルで一般論を持ち出すな。

それだけ。

近鉄スレを荒らしたりするのはやめましょう。
特に>>75は自分のお仲間が最低なことやらかして逮捕された現実を見つめましょう。
あまり思いつめてこんなこと↓仕出かしたら万死に値しますよ。
ttp://kinbus.s35.xrea.com/kingrnews/kinnews2003-2.html　（No.47）

無論、逆もまたしかり。

鉄オタたるもの、線路に無闇に立ち入るな。線路に物を置くなど最低最悪の行為。

＞三重で近鉄の線路に置き石をしてたヤツが捕まりましたね。
＞逮捕されたときは「就職できなくてむしゃくしゃしてた。」ってのが動機のように報じられてましたが、続報ではちょっと様子が違っていた。
＞「近鉄が強くて憎いからやった」んだそうな。
＞え？　今シーズンの近鉄ってそんなに強いの？　だったら、阪神電鉄の方がアブナイじゃん、と思ったらそうじゃなかった。
＞犯人は鉄道マニアで、ＪＲが好きなのだが、三重県内では近鉄が強いので憎くてやったってことらしいのだ。

ttp://pina.gozaru.jp/diary/0306.htmより引用（他のニュースソースは404だった）

>>83
確かに阪急・阪神のある梅田で百貨店を成功させるのは困難だ。
だから梅田の集客も私鉄などの開発力のおかげだと言える。
ＪＲ京都の伊勢丹も売り上げが低いな。
あれだけ立派な建物なのに。

>>91
トリップはどうした？
さすがにリアルで個人が特定されたら、名無しじゃないと書き込めないのか？

>>91
難波の集客も南海の開発力のおかげだと言える。
商業力のない近鉄さんはよそさんに来てもらうしかないようだな。

めいめい、◆G、桜井史人は関西線系JRスレの三大馬鹿。

とっとと消えやがれ屑

この擦れいろんな厨房が湧いてきておもろいわｗｗｗｗｗｗ

まぁ、梅田の北側は阪急村などと呼ばれてるし、難波は南海が仕切って来た所だしな。

>>95
厨房の振りをして◆Gを釣るのが面白い。

>>97
でもその◆Gが蒸発しちゃったからねｗｗｗ


やっぱり「討論会」が効いたみたいだ

近畿や歴史街道を総合的に例えるとこんな感じかな…最新版

東京…アメリカ東海岸
東海…アメリカ西海岸

山の辺…ギリシア
飛鳥…イタリア
奈良…フランス
京都…イギリス
大阪…ポルトガル

◆Gが蒸発したと思ったら

キチガイ桜井史人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
お前も蒸発しろ。

>>93
難波は南海以前からの繁華街だろ。
パークス周辺は南海がメインで発展させたところだが。

>>73
ディアモールが絶好調という証拠は？
大和路快速で大阪駅に行くのなら、大阪駅の乗降客が
少なすぎないか？
西厨いわく阪和線や大和路線からも大阪駅に人を集めているのに、
たったの80万人強！
阪急なんか神宝京の狭い範囲だけで60万人なのに。
本当に情けない。
それで梅田の大丸なんて店舗はそこそこ広いのに
売り上げが少なすぎ。しかも赤字だし。
阪急・阪神の商業力・開発力にＪＲが挑む方が勇敢ともいえるけど。

>>101
（・∀・）ｵｶｴﾘ!!

ＪＲ奈良はここ数年でＪＲ奈良線の大改良があったはずなのに
2002年頃から乗客が大きく減った。
みやこ路快速効果がなかったか、ＪＲ大和路線の乗客減少が激しいか
どちらだろうか？
高田快速の設定で阪奈間輸送を半ば放棄したのが元凶だろうけど。

>難波は南海以前からの繁華街だろ。
それを言うと、梅田もそうなりますが何か？
結局近鉄の商業力は南海さんに及ばないんですな。

>>104
梅田は阪急と阪神が主に開発して発展したところだろ。
だから茶屋町や西梅田など15年前と見違えるらい発展した。
その分それ以外だ駄目だが。
難波は昔からの繁華街で商店街が集客のメインだ。
だから近鉄百貨店が難波に開業する用地はない。
上本町なんか地下鉄も遠いし、大衰退していても不思議でない
立地なのに、そんなに大きくない近鉄百貨店も健闘している。

◆Gはさいきん阪急・阪神を持ち上げていますが、肝心の近鉄の
商業力・開発力はどうしたのですか？

阪急・阪神・南海・京阪＞＞＞∞＞＞＞近鉄
これでよろしいかな？

もう楽になれや　◆G

>>106
近鉄百貨店の売上高を知っている？
関西ではトップクラスだぞ。
それに阿倍野・上本町・湊町は近鉄グループの物件が多いだろ。

独占の近鉄上本町が健闘なら、強敵と戦う大丸梅田は大健闘ですな。

>>109
西厨よ。
「大和路・紀州時快速が通勤買い物客を梅田に運んで阿倍野は大打撃」
「ＪＲ大阪駅の乗降客が少ないのは環状線乗り換え客が
カウントされないから」
とよくも矛盾する言い訳を抜け抜けといえるな。
都心をほとんど通らない環状線に乗り換えてどこに行くんだ？

地価を考えろ。
上本町と梅田なら全然違うだろ。
それに上本町は店舗規模が小さい。
独占といっても地下鉄で2駅の難波や阿倍野に大型百貨店がある。

>>109を入れる位置を間違えた。

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/department/department.htm
阿倍野店しか入っていませんね。大丸は各店舗を合わせたらどれだけの売上高になるんだろうな。

>阿倍野・上本町・湊町は近鉄グループの物件が多いだろ。
独占の上本町以外はJR頼みの所ばかりですね。

>　上本町なんか地下鉄も遠いし、大衰退していても不思議でない
> 立地なのに、そんなに大きくない近鉄百貨店も健闘している。

高津とか四天王寺とか、上本町周辺は室町時代から発展している土地だが何か？
その証拠に上本町周辺（特に上六台地）は昔からの旧家が並ぶ高級住宅地。
行けばわかる…といいたいところだが、上本町という名前から「本町に商店をかか
げていた主（上様）が住んでいた場所」ということで容易に分かるはず。
それが今や上本町の下町である阿倍野にすら負けるありさま。

でだな、近鉄の総本山である上本町が◆Gいわく「検討」ってどういうこと？
JRが開発下手なのは鉄道以外の業務をやり始めてから２０年も経っていないから
当然として、どうして１００年以上続いている＆◆Gが阪急並に開発がうまいと言って
いる近鉄の総本山がこの有様なの？

もう一度書くが、上本町は昔はキタより上でミナミと並ぶ商業地だったんだぞ。
なんで今没落したんだ？

>>112
湊町はＪＲの集客力がなくて開発が頓挫したところを
近鉄がオフィスとマンションを建設したんだろ。
ＪＲ難波の集客を期待するなら商業施設がすでにできている。

上本町は店舗規模が小さい。
君の大嫌いな大丸梅田は近鉄上本町の１．２倍しか有りませんが？

>>113
＞もう一度書くが、上本町は昔はキタより上でミナミと並ぶ商業地だったんだぞ。

いつの話？大正時代の話をされてもわからんな。
近鉄が難波まで開通し、地下鉄も乗り入れていない上本町が
大発展する方がおかしいと思うのだが。

近鉄はＪＲの集客力がない港町にしか、開発出来ない開発力ですか？

なんでﾀﾞｲﾔ改正で編成を短くするん？＞近鉄

>いつの話？大正時代の話をされてもわからんな。
あれ？南海は明治時代には難波に駅を構えていたと思いますが？
私の勘違いですか？
>難波は南海以前からの繁華街だろ。
これは明治時代の事じゃないの？

>>116
＞いつの話？大正時代の話をされてもわからんな。
マジレスするが、没落したのはここ２０年だ。
昭和４０年台までは少なくても阿倍野よりは上だったぞ。

>>117
阿倍野と上本町を知らないのか？
難波で開発余地があるのは湊町しかないし。

・阿倍野：旧大鉄のターミナル。阿倍野近鉄も戦前までは大鉄百貨店。
・湊町：ミナミにはぽつんと近鉄ビルがあるが…。
・上本町：ぼつらくしたね。ここ２０年ほどで。

近鉄の前身の大軌の開発したものは？(･∀･)

阿倍野と上本町を知らないのか？

阿倍野もJR側だけですか？
上本町は大丸梅田にすら負ける開発力ですか？

>>123
地価の高い梅田であの売上高ではだめだろ。

>地価の高い梅田であの売上高ではだめだろ。
近鉄の開発力では地価の高いところには出店出来ませんね。

地価が高いと財産をたくさん持っている事になりますからね。

>>125
難波中心部には百貨店を作る余地はないから仕方ないな。
それでも大阪第三のターミナルの阿倍野で大型店をやっているが。

>大阪第三のターミナルの阿倍野
一般人にとって大阪第三のターミナルは天王寺ですよ。

断片的な見方になるが、
昨年、近鉄は上本町の近鉄劇場・小劇場を閉鎖した。
今年、梅田にはコマ劇場が新装オープンし、四季も西日本の拠点劇場を建てた。
この対比だけでも、上本町はだめぽで梅田は益々発展してるといえるだろう。

言っておくが俺は近鉄贔屓だ。
尤も、バファローズもＯＳＫも蔑ろにした時点で愛想が尽きかけているが。
それでもかつての栄光を取り戻して欲しいと切に願ってる。

近鉄阿倍野がはやっているのも、JRさんのおかげですね。

>>128
阪急・阪神の唯一のターミナルで発展する梅田と
上本町を比べるな！
発展度を比べるなら曽根崎や梅田新道や堂島と比べろ。
それに近鉄が今最も力を入れているのは阿倍野だし。

◆Gいわく、寂れている曽根崎や梅田新道や堂島と、比べなければならないほど
上本町は寂れているのですか？

>>131
上本町は交通が不便で都心からも離れているだろ。
それと大都心の梅田新道を比べるな。

>>130
発展度の比較じゃないよ。近鉄の開発力・興業能力の無さを言ってるんだよ。
そもそもＯＳＫは宝塚よりも歴史が古いのに最後はあの仕打ち。酷いと思わないかい？

>曽根崎や梅田新道や堂島と比べろ。
>大都心の梅田新道を比べるな。

いったいどっちなんですか？

>>134
確かに書き込みの内容が矛盾していた。
でも上本町など地理的には大衰退していてもおかしくない。
それが賑わいを保っているのは近鉄グループのおかげだろ。

>確かに書き込みの内容が矛盾していた。
PCの前でカッカして混乱してんじゃねーよ。

>賑わいを保っているのは近鉄グループのおかげだろ。
どこが？

>>130
あんたが寂れてる寂れてるってよく言ってる梅田新道に近鉄バスの停留所があるよねｗ

っていうかトリップを入れろよ。
入れなくても全員気付いてるが。

今更トリップを入れなかったら別人にでもなれると思ってるのか？

Ｇさんよ。あんたは近鉄に開発力があるというが、それなら
ＯＳＫ解散・近鉄劇場閉鎖、あやめ池遊園地閉鎖、バファローズ解体の事実はどうなんだ？
近鉄バファローズファンの間では、佐伯翁が健在の頃はともかく、
近年の経営陣はこと事業展開については終わってるっていうのが定説だぞ？

関東私鉄＞∞＞関西私鉄
新宿＞渋谷＞∞＞梅田

低レベルな争いだこと・・・

>>139
近鉄が過大な負債があり経営が危うかったのは事実だろう。
だから不採算部門の整理は不可欠だった。
その効果が出て、予定以上のペースで負債を軽減し
今年から攻めの経営に転じると近鉄社長がインタビューで答えていた。

>>133
赤字だからやむを得なかったのだろ。

>>141
＞近鉄が過大な負債があり経営が危うかったのは事実だろう。
＞だから不採算部門の整理は不可欠だった

ということは、近鉄に開発力は無いということでいいな？

今頃トリップを付けているが、バレていないと思っていたのだろうか？

上本町が昭和５０年ぐらいまで栄えていたことについて一切コメントがないが…。

さすが◆Ｇ。自分が間違えていてもえらそうな発言。
早く死ねよ。

>>141
社長が現時点で｢もうダメです｣とは言えないのでは？
それに肝心のパルケの処遇が終わってない。
また好調とされる名阪間輸送も、愛知万博が終了した反動も恐いよ。
大阪万博後の名阪特急は長い低迷期に入った嫌な経験もある。

対決種目
北海道 ソフトクリーム対決
青森 りんごパイ対決
秋田 きりたんぽ対決
岩手 牛乳対決
宮城 ずんだ対決
山形 ラ・フランス対決
栃木 ずんだ対決
福島 ゆべし奇襲
関東 駄菓子対決
長野 おやき対決
岐阜 水ようかん奇襲
愛知 小倉トースト対決
近畿 明石焼対決
岡山 サンフルーツ奇襲
四国 うどん対決
九州 スイカ対決

鹿児島 白熊決戦

>>145
万博開幕前の今でも好調だから心配ないだろ。
それにパルケは黒字化したはずだ。
入園者数も下げ止まったようだし。

>>147
対決種目
北海道 ソフトクリーム対決
青森 りんごパイ対決
秋田 きりたんぽ対決
岩手 牛乳対決
宮城 ずんだ対決
山形 ラ・フランス対決
栃木 ずんだ対決
福島 ゆべし奇襲
関東 駄菓子対決
長野 おやき対決
岐阜 水ようかん奇襲
愛知 小倉トースト対決
近畿 明石焼対決
岡山 サンフルーツ奇襲
四国 うどん対決
九州 スイカ対決

鹿児島 白熊決戦

これでお前が魔神に全勝できたら話を聞いてやろう

>万博開幕前の今でも好調だから心配ないだろ。
馬鹿丸出し。
何故、万博開幕前の今が好調なのか、考えた事なんか無いのだろうな。

>>149
◆GJli2rAyU2 は普段から家に引きこもってる真性ＤＱＮだからね。
まあ低脳は低脳って感じ。低脳なら掲示板に書き込むなよな(ﾌﾟｹﾗ。

近鉄難波〜鶴橋の乗降客はピーク時は70万人。
これでは減って当然だ。
各方面の乗客が集まるＪＲ大阪駅ですら80万人強しかいないのに。
北新地と環状線乗り換え客をカウントしても110万人。
大票田の環状線に京都・神戸・姫路・滋賀・北陸・ＵＳＪ・新幹線
福知山方面・学研都市線・和歌山・奈良すべて合わせて110万だからな。
近鉄阿部野橋など1線で20万弱いるのに。
京都も東海道・山陰・北陸・奈良合わせて35万人。
阪急の西院〜河原町合計だけで20万近く行くんじゃないか？

>>151
＞ピーク時は70万でこれでは減って当然。訳わかりませんが。
＞万博が終了しても客が減らない〜 詳しい根拠をどうぞ。

>>152
万博期間中よりは減るだろ。
ただ、99年以降ほとんどの年で増加し続ける名阪特急が
苦境に陥ることはないだろ。
バブル期に市内各駅だけで70万人乗降していた。
それなら減ることはあっても増える余地はない。
現にＪＲ大阪駅などあれだけの広範囲から集めても
たったの80万人強なんだから。

>>153
JRの大阪市内のターミナル客数を語るなら、最低環状線各駅プラス
新大阪の数を見なければ話にならんな。
名阪間客数増加…当然USJの開業がメインじゃないか。
そう長く持続するとも思えないけど。

復！活!


◆GJli2rAyU2復活！！◆GJli2rAyU2 復活！！◆GJli2rAyU2復活！！
◆GJli2rAyU2復活！！◆GJli2rAyU2復活 ！！◆GJli2rAyU2復活！！

>>154
何度デタラメ抜かしたら気が済む？
ＵＳＪ開業前から増加しているだろ。
しかも開業初年から飛躍的にＵＳＪ入園者数が増えたのか？
ＵＳＪ効果があるならＪＲのサンダーバードも増えていても
不思議ではないと思うし（藁）

＞しかも開業初年から飛躍的にＵＳＪ入園者数が増えたのか？

ごめん意味がわからないｗ

こら西厨。
ＵＳＪの客は名古屋ばかりか？
北陸の客はＵＳＪに行かないのか？

>>157
ＵＳＪ開業以降も名阪特急の乗客は増加している。
その理由は何だ？

2001年の名阪特急客急増はＵＳＪ効果としよう。
では1999年、2000年、2003年の増加の原因は何なんだ？
ＪＲの在来線特急にＵＳＪ効果はなぜないんだ？

>>159
名阪特急は全線乗り通す客だけじゃないからね・・・・
甲特急だって八木に停まるのもあるし

>>159
＞開業初年度から増加する…そうだと思うがｗ
USJ対策として名阪特急にわざわざISL(余裕があった訳だ)
まで投入して増発してたましね。

>>162
2003年の増加はどう説明知る？
1999年から2000年の増加は？
ＪＲ在来線特急が2001年に増えていないのはなぜ？

>>163
近鉄特急とＪＲ在来線特急を比べたったしょうがないだろうｗｗ
比べるなら新幹線じゃないと

>>160
JRの在来線特急は何故増えない？その理屈でいうと、近鉄の
阪伊特急はUSJ開業後、何故増えないとの理由も必要になりますが。

>>163
これからは爺と呼ばせてもらうぜ



おやすみ

>名阪特急の乗客は増加している。その理由は何だ？

万博やセントレアでやや景気がよい名古屋へ、ビジネスで使う客が増えているだけ。

上本町と梅田を比べるのは駄目な癖に、名阪特急と北陸特急は比べるのは良いんだなｗ
自分勝手にも程があるな…

>>165
阪伊特急は大阪から伊勢への観光がメインだ。
比べるならＪＲ特急ではくろしおになるが、それも減り続けている。
ＪＲ核特急が増えないのに名阪特急だけ激増するのはおかしいだろ。

今年は万博もあるから名阪特急輸送は過去最高を
記録したいな。
近鉄名阪特急の人気なら可能性は充分ある。

>>161

たしかに。
金曜日の夜に名古屋→難波の乙特急に乗ったけれど
名張までに最初の半分くらい下りていたし。

>>160
増加してるんじゃなくて回復してるだけなんですけどね。
別に何かの要因で増えたわけじゃなくて
景気の回復にあわせて増加してるだけでしょ。

名阪特急の乗降客数増加を言うならば
JR在来線特急じゃなくてJR東海道新幹線の名古屋・新大阪を比べるべきなんだけどね。
自分の都合のいい路線同士でしか比べないからねじれるんだよね。

阪伊特急とくろしおを何故比べるんだ？アホか。

＞名阪特急だけ激増
「激増」というソースは？また豪雨と一緒で妄想じゃないだろうな。

>>169
他の人も指摘してるが、名阪特急と比較するなら当然新幹線になる。
>>170
過去最高を記録する可能性はある。だがその後急減する可能性も高い。
ここ数年USJ、万博、名古屋圏の好調と良い材料が揃ってたからね。

関東私鉄＞∞＞酉＞関西私鉄
新宿＞渋谷＞∞＞梅田＞上本町

Ｇも酉厨も、低レベルの争いだからもうやめとけ。
現実を見ろ。

ここは◆Ｇ糾弾専用スレです。
お国自慢まがいの方はお帰りください。

>>174
東京自慢厨は◆G並に迷惑なので消えてください。

◆GJli2rAyU2がいくら上本町をヨイショしようが、乗降客数では

明石＞＞＞上本町

なんだな

>>172
名阪間の特急客が激増した棒グラフを知らないのか？
「関西の私鉄」という雑誌の近鉄特集に掲載されている。
この雑誌はマイナーなのでどこの書店にもあるわけではないが
梅田の旭屋には何冊も置いているはず。
>>173
1999年、2000年、2003年の増加もUSJのおかげか？
それとも万博建設の工事現場に行く人の需要か（藁）
名古屋圏の経済が好調だからアーバンの客が増えたというなら
名古屋圏の鉄道のほとんどが増えているはずだろ。
快速みえも増えてい当然じゃないか？
でも現実には減っている。

>>171
回復といってもバブル絶頂期でアーバンライナー登場した
昭和63年よりも、数値が判明している中で最新の平成13年は
増えているんだけどな。

2000年の増加はＵＳＪの開業、2003年の名阪特急増加は
next投入という話題性もあったためであろう。

>>178
相変わらずのバカだな。じゃあなぜ名阪間の数字が増えたのか説明
してみろよ。名阪間輸送量の話をしてるのに、なぜ快速みえの
話になるのかさっぱりわからん。ちなみに名阪特急が増加に
転じた要因として、｢USJ効果とマル得切符の販売がある。
でも景気の影響を受けやすいから油断できない｣と
鉄ピクで近鉄の幹部が発言してますが。

>>178
だから「激増」を数値で表せよ。
お前は大げさに言う癖があるから言っているんだよ。

＞万博建設の工事現場に行く人の需要か（藁）
こういう考えしか出来ない時点で馬鹿。

>>178（◆GJli2rAyU2 ）
＞名阪間の特急客が激増した棒グラフを知らないのか？
本当に「激増」したんだな？絶対に「激増」したんだな？
心から断言できるんだな？

もし「微増」なら、お前の台詞は全て「誇大発言」確定な。

まあ鉄道調査のときに５ｍｍ程度の雨を「大雨」と発言する奴だからな。
１人でも増えたら「激増」と言ってのけるんだろう。

低脳は低脳らしく２ｃｈに来なかったら痛い思いをしなくていいのに…。

>>184
最初は「大雨」ではなく「豪雨」と書いていたしな。
おまけに関空輸送のシェアも、ワザとJRと南海を逆に書いて南海の方が多いと
書きまくっていた。

こいつの言う事は信用度“０”

>>180
USJ開業は2001年だ。
>>181
名古屋に乗り入れているだろ。
>>184
2000年から2001年は201万人から217万人に増加した。
1年でこれだけ急増したのはUSJの効果もあるだろうが。

>>186
話は変わるが､お前は｢いいねすごい値JR西日本パス｣ってどう思う？

>>186
名阪特急と快速みえを比べるなっての！！
みえと比べるなら名伊特急だろ？

>>187
◆Gじゃないけど一人でも乗れたら最高だったけどな

JR奈良の利用者数が近鉄奈良の四倍とはふざけんのもええ加減にせえ！
それだけの人数とるには一週間かかる事実をさっさと認めろ！馬鹿酉厨！

>>186（◆GJli2rAyU2 ）
＞2000年から2001年は201万人から217万人に増加した。

２００１→２００２年は？
２００２→２００３年は？
２００３→２００４年は？

５年前のデータを持ってこられても「激増」なんて信じられないな。
単なる雨を「豪雨」といったり、上牧町のことで住民に反論されるほどの嘘を
でっち上げたりする◆GJli2rAyU2だもの。
たまたま都合のいいデータが２０００→２００１年にあったから持ってきただけ
だろ？少数データを持ってきて情報操作をしたいだけだろ？

これだから誇大妄想癖がある◆GJli2rAyU2は関西人の恥と言われるんだよ。

>>191
誇大表現だけならまだしもデータの捏造もやってのけるからな。
もう誰も信じないよ◆Gなんて・・・・・・・

>>188
有料特急と無料の快速較べてどーすんの
較べるなら近鉄は急行だろ？

>>190
お前こそ酉厨に扮したお国板厨房につられていることを自覚したら？
>>190みたいなＤＱＮがいるから、お国板厨房が鉄道路線板に流れて
くるんだよ。

◆Ｇは真性のキチガイだが、平城山厨は見れば見るほどお国板厨房だ。
釣り方が明らかにお国板の釣り方だからな。
断言できる理由は、漏れも２年ほど前まではお国板で遊んでいたから。

まあおまいはもちつけ(ﾟ∀ﾟ)。

>>193
む、こりゃ失敬・・・・・・
名古屋方面のことはよくわからないけど快速みえの指定席ってどうなんだろうね

>>186
オマエの脳内では快速みえは難波まで乗り入れてるのか？
近鉄の幹部が発言した事も疑うのか？

>>195
俺もあんまり詳しくはないけど正直ﾋﾞﾐｮｰ
個人的にはいらんと思う

まあ、もとはといえば名阪の話をしているところにいきなりみえを持ち出したＧが悪いんだが。
ホント、Ｇって頭悪いよね。比較すべき対象がわかってないというか論点掴めないっていうか・・・

>>197
名阪特急と比べるなら普通なら新幹線を出すのにな。
早い新幹線　安い近鉄で通ってる（と思う）から別に新幹線と比べても不都合は無いと思うが・・・・

あなたの言うとおり◆Ｇが話をかき混ぜるからややこしいことになるんだね

新幹線は「純粋」な新大阪〜名古屋間利用者で算出する必要があるが。

で･･･あの変なのは「お国板」の厨房って？

スレ誘導

　【新設】　トヨタよ　橿原へ　【阪神支店】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111617616/l50

三河ＴＯＹＯＴＡ様・大和八木へお越しを！

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　United States of Kashihara

西厨よ。
名古屋圏の鉄道輸送量が増えているわけではないだろ？
近鉄名古屋の乗降客も減少している。
なのに近鉄名阪間の輸送が着実に増えているのはどう思う？
増え始めたのはＵＳＪ開業前だ。
名阪特急の輸送量増加がＵＳＪのおかげなら、ＪＲ西日本の
大阪に乗り入れる在来線特急も効果があったはずなのに
増えていないだろ。

地価は私鉄ターミナルの梅田1丁目（阪神梅田隣）や
角田町や茶屋町（阪急梅田）や心斎橋や難波は上昇しているのに、
私鉄ターナルから遠い小松原町、曽根崎新地、堂島2丁目は
まだまだ下がっているな。

名古屋はどっちかというと車社会だから、
長距離特急客は増えても、近郊利用客は減ってると思う・・

最近◆Ｇの煽りがワンパターンでﾂﾏﾝﾈ

どうして酉厨が名古屋の質問に答えにゃならんのかと渉一時間

>>201

おまえは何度言われたら気がすむんだ？
名阪特急の増加を語りたいなら東海道新幹線と比較しろといわれてるのが分からんのか？

あと、
＞大阪に乗り入れる在来線特急も効果があったはずなのに増えていないだろ。

阪伊特急の利用は？


>>202
http://www.pref.osaka.jp/sokei/chika/chousa59.html

>>202

これに関してもう一つ
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050324p201.htm

読売新聞は
ＪＲ大阪駅周辺=阪神梅田駅前
いかに君が世の中から取り残されてるかがわかるだろ？

>>202
北新地駅が梅田一丁目ってことは無視？

>>201
名阪間増加の原因…あんたもよく引き合いにだす、鉄ピクの最新
近鉄特集号で近鉄の幹部が語ってる事ですよ。
それが違うと言いたい訳ですか。じゃあ何故増加したかを答えてね。
快速みえとか、サンダーとか、くろしおの話ははいいから、
今度は逃げないでね！(まぁ期待してませんが)

◆Ｇと一般人を見分ける方法

雨がパラパラ

【一般人】小雨
【◆Ｇ】豪雨

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0324ke84650.html
JRが奈良〜外環状線〜東西線経由尼崎間の直通列車運転

近鉄・阪神乗り入れのライバルが登場しました。
尼崎までというのがまだ救いでしょうか。

運転本数の推移
84　(平)名阪甲24　乙28　Ｕ00　阪伊甲16+00　(休)名阪甲24　乙29　Ｕ00　阪伊甲18…

88　(平)名阪甲30　乙28　Ｕ00　阪伊甲--+--　(休)名阪甲32　乙28　Ｕ00　阪伊甲--…
89　(平)名阪甲30　乙28　Ｕ00　阪伊甲--+--　(休)名阪甲32　乙28　Ｕ00　阪伊甲--…
90　(平)名阪甲30　乙28　Ｕ00　阪伊甲--+--　(休)名阪甲30　乙28　Ｕ00　阪伊甲--…ＳＬデビュー
91　(平)名阪甲30　乙30　Ｕ00　阪伊甲--+--　(休)名阪甲31　乙30　Ｕ00　阪伊甲--…
94　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ00　阪伊甲22+02　(休)名阪甲31　乙29　Ｕ00　阪伊甲27…スペイン村開業
96　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ00　阪伊甲09+12　(休)名阪甲31　乙29　Ｕ00　阪伊甲26…京伊ＩＬスタート
97　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ00　阪伊甲04+00　(休)名阪甲31　乙30　Ｕ00　阪伊甲23…土曜の休日ダイヤ化　八木・津停車のUL平休あわせて+6
98　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ00　阪伊甲04+00　(休)名阪甲36　乙29　Ｕ00　阪伊甲20…八木・津停車のUL平休あわせて+7
99　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ00　阪伊甲04+00　(休)名阪甲36　乙29　Ｕ00　阪伊甲20…八木・津停車のUL平休あわせて+4
00　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ00　阪伊甲04+00　(休)名阪甲36　乙29　Ｕ00　阪伊甲14…
01　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ04　阪伊甲01+00　(休)名阪甲36　乙29　Ｕ04　阪伊甲11…ＵＳＪ開業
02　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ04　阪伊甲01+00　(休)名阪甲36　乙29　Ｕ04　阪伊甲11…
03　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ04　阪伊甲01+00　(休)名阪甲36　乙29　Ｕ04　阪伊甲07…next登場　八木停車のUL平休あわせて+4　阪伊特急一部難波発着　京伊＋阪伊併結
04　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ00　阪伊甲01+00　(休)名阪甲36　乙29　Ｕ00　阪伊甲06…
05　(平)名阪甲30　乙29　EX02　阪伊甲01+00　(休)名阪甲33　乙29　EX02　阪伊甲06…愛知万博

+は平日の土曜日の本数　Ｕは通称USJライナー　EXは愛知万博期間中の増発

◆Ｇは23:00頃まで出てこないのかな？
そのあとまた02:00頃までコテンパンにやられるのかな？
明日の朝07:00頃捨てぜりふを書いて逃げるのかな？

訂正
04　(平)名阪甲30　乙29　Ｕ00　阪伊甲01+00　(休)名阪甲38　乙29　Ｕ00　阪伊甲06…
05　(平)名阪甲30　乙29　EX02　阪伊甲01+00　(休)名阪甲38　乙29　EX02　阪伊甲06…愛知万博

◆Gより各社局の雌車の方がウザい。

地方では、かつて一等地だった「駅前」に沈下が目立つ。三重県伊勢市では、郊外に大型店が進出したことから、
近鉄とＪＲが乗り入れる伊勢市駅前が軒並み３年連続で１０％以上落ち、１３万〜８万円台。一方、「駅前」から約
４キロ南の伊勢神宮参道近くは下げ止まった。江戸・明治の町並みを再現した「おかげ横丁」が９３年に開業し、
人の流れが変わったためだ。付近は２年連続横ばいの２０万４０００円で、「駅前」の約２倍になった。

伊勢市駅前商店街の角前博道理事長（５９）は「安くなった土地を再開発しないと、観光客への伊勢の印象を悪く
するばかり」と心配する。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050324k0000m040114000c.html

みえと近鉄特急を比較する前に、鉄道離れが進んでいる状況をなんとかしないといけないな。

最近多いな大型商業施設のオープン。

>>217
地価が安く周囲になにも無いところなら、大型商業施設の建設も楽にできるからな
田舎ならほとんどの家庭に車があるので駅近くにする必要も無いし

それに流通面とかでもコスト削減に有利なんだろう

>>216
昔は伊勢行きというと、イコール近鉄だったのだが。
修学旅行のあおぞら号も、少子化やバス利用、他地方への
転移で利用者が減ってるしね。

>>209
名阪特急の増加の理由は、まる得切符販売や新型車両導入、
名阪乙特急の大幅スピードアップ、ＣＭなどの積極的な宣伝効果だろ。
2001年に、1年で８％も増加したのはＵＳＪ効果もあるだろうが。
>>208
残念だな。その地価公示地点は阪神百貨店の西隣だ。
北新地に近い曽根崎新地はきっちり地価が下がっている。
>>216
伊勢などで鉄道離れが深刻なのは事実だろう。
しかし。それでも近鉄は必至の企業努力で伊勢特急客を
下げ止まりにした。
ＪＲ東海もやる気がないならやめればいいのに、
乗客に受け入れられない快速を意固地に運転し続ける理由が
わからないな。
本当に伊勢鳥羽で近鉄に対抗するなら、快適で観光ビジネス客に
受け入れられる列車を運転するべきなのに。

しかしまあ、Ｇが発言してるの見るとむかつくな。
荒し野郎はどっか池！
って思うけど、よくよく考えたらここはＧを隔離しておく犬小屋だったっけな。

>>220
結局USJでも増えたと認めた訳かw
それに殆ど言ってる内容が指摘してる点と変わらんし。
まぁ名阪乙特のスピードアップが貢献してるとは？だが。

乙特急スピードアップしているか？

橿原・・・・・県内最大かつ最先端の広域都市
大和郡山・・・県内最大の工業都市でかつ城下町
大和高田・・・県内南阪部の拠点都市
五條・・・・・奈和阪の中心都市
香芝・・・・・県内最大の成長都市
桜井・・・・・県内最高の観光都市でかつ知的美観地域
天理・・・・・県内最大の宗教都市でかつ農業も発展
奈良・・・・・２０世紀の県内の古都
御所・・・・・２０世紀最大の裏古都
生駒・・・・・戦後大阪動乱都市でかつ負の遺産
葛城・・・・・２１世紀の安定大阪以西検閲都市

>>220
ごたくはいいからソースを出せと言ってるだろう

>>220

そして>>206-207を見事にスルー。
データと一緒で自分の中で脳内変換できるものにしか反応しないらしい。
便利な奴だな。

208 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/03/24(木) 23:41:40 ID:o3MsEyzs
西厨は南海のシェア増加、ＪＲのシェア低下を、南海の主要客が
空港勤務者だからと言い訳するが、ならば海外旅行客が
テロの反動で急増した2002年南海増加、ＪＲ減少の理由は
どう説明するのか。



理由
南海の主要客が空港勤務者だから。
2002年の事をいうが南海も輸送人員を減らしている。
そのことにたいしてのレス

355 名前：名無し野電車区 投稿日：05/02/18 19:56:30 ID:XHlcRA+r
>>354
じゃあなぜ南海も減っているんだよ。速く答えろや。

>新幹線やはるかで滋賀・岐阜・名古屋から関空に行っていた人が減る。
そんな事を聞いていないんだよ。何便移転したかだ。アホは日本語読めないのか？


356 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：05/02/18 19:58:28 ID:CyhgGSsP
>>355
関空輸送自体がしぼんだからじゃないのか？
事実、データで見るＪＲ西日本では全体のパイ自体が減っている。


学習しろよ馬鹿。

>>227
あーあ、また南海ファンに怒られる。つーか俺が怒ってくる。

>学習しろよ馬鹿。

◆GJli2rAyU2が学習出来るのなら、このスレはなかったと思われｗ

◆GJli2rAyU2よりウザいのは桜井だろ。

>>230
両方アホ。区別なんか出来ません。

ん？◆GJli2rAyU2は蒸発したか？

◆GJli2rAyU2と一般人の見分け方

近鉄○○駅の乗降人数がかなり減少した

【一般人】　　　　　　　　　　　　　　　　激減
【◆GJli2rAyU2】　　　　　　　　　　　 微減

ＪＲ○○駅の乗降人数が少し減少した

【一般人】　　　　　　　　　　　　　　　　微減
【◆GJli2rAyU2】　　　　　　　　　　　 激減

>>222
2001年の８％激増の一部はＵＳＪ効果だろうが、
それ以外に近鉄さんのがんばりが増加の大きい理由だろ。
乙特急スピードアップもわずかの効果はあると思う。

>>225
何のソース？
名阪特急客増加のソース（2001年が最新データ）はすでに出したし、
地価のことなら普通の新聞ならどこにも載っているだろ。

>>334
安売りの切符でなんとかなってる感じだな

>>234

名阪特急のあのわずかなスピードアップでは効果を期待できるはずはないだろ・・
早さを求める人は新幹線を利用するよ。
名阪特急はあくまでも安く行きたい人のための特急。

ちなみに地価にしてもそうだしなんでもそうなんだが
君の場合、論理に中身が無いんだよね。
まず結論ありきで、その中で都合のいいデータを抽出している。
そりゃ、自分の言ってることは正しいと思い込むよな。

そもそも数学でもなんでもそうだが
証明をしたければ疑うことから入らなければならない。
結論を仮定に持ち込んだら、当然全て自分の思い通りの結論になる。
もちろん中身は何にもない無意味なものにしかならんが。

◆GJli2rAyU2の手口が変わってきたな
言いたいことだけ言って逃げる。


以前はけっこう粘ってたと思ったんだがね

>>234（サッカー日本代表の試合も見ない鉄ヲタ◆GJli2rAyU2 へ）

＞それ以外に近鉄さんのがんばりが増加の大きい理由だろ。
「頑張り」なんていう抽象的な単語はいらないんだよ！！
論理的な単語で書けよ。低脳ニートの◆GJli2rAyU2（掲示板荒らし）くん。

＞（2001年が最新データ）
そんな古いデータしか持ってないニートが何を語ってんだ？
◆GJli2rAyU2（本名○○くん）って、逃げるのだけは上手だな。

無責任な発言しかしない◆GJli2rAyU2は早くネットから出て行って。
お前みたいな奴がいるから、鉄道路線・車両板がお国自慢板や学歴板の
連中にすら「隔離板」扱いされるんだからな。
いい加減迷惑だ。

名阪間では近鉄はスピードアップをあきらめてサービスを考えたほうがよい。
とりあえず、DX料金を700円くらいにして、客室乗務員を乗せ、おしぼりサービスの復活やソフトドリンク提供などしてほしい。

>>235
>235
>>235
>>235
>>235

>>238
スマン…
俺もサッカーには全く興味ない。きらきらアフロ見てた。セ・リーグ開幕が待ち遠しい。

>239
既にそうなってると思うが・・・

「２時間あるから、ちょうどいい」なんて開き直ってるとしか思えないんだが

>>235はたぶん涙目になって書いているなｗ

>>234の間違いだった

◆Gの本名知ってるヤツ。
是非書いてくれ。フカシじゃないのならな。

>>245
そういうこと言うと◆GJli2rAyU2がまた蒸発するよｗ

天王寺から快速に乗ってくる超うざい短距離客を何とかして各停に集めろ！
これをしないと酉も馬鹿だっつう事。
何が完璧、優秀じゃ！

蒸発してくれたらそれはそれですっきりするし。
こいつの書きこみは、デス種ガンダムのキラなみにむかつくからな。

なんか、◆Gの名前を「知ってるけど教えません」みたいなヤシがいるから、
ネタでやってるんじゃなきゃ晒してくれたらスッキリするのに、とか思って。

おおおおバカ新幹線に乗るならとても賢いアーバンライナーに乗った方がお得。だって新幹線なんてボッタクリだ。

更に言うとくぞ！
近鉄大阪線の短距離客が特急うざいと言うのと同じで大和路線の奈良方面直通客が天王寺から乗り込んでくる短距離客うざいと思っているんだよ！
つまりどっちも
　　　　　壊　滅　ダ　イ　ヤ

上本町から急行に乗ってくる超うざい短距離客を何とかして準急に集めろ！

麒麟です

>>236
安くても名阪間で3時間もかかっていれば誰も使わなくなるだろ。

>>238
サッカーを見ていなければ悪いのか？
俺は家族が見ていたから一緒に見ていたが。
「関西の私鉄」という雑誌に掲載されたグラフでも
2001年までしか書かれていないから、それ以降は書きようがない。

>>239
高級志向なら新幹線を使うだろ。
今のデラックス料金が、安さと客層のよさを考えても
適切じゃないか？

この前、近鉄16000系が欲しくて藻出痢巣模って所に電話したのだがつながらなくて、藻出痢巣模さんって一体何やってる人なんでしょうか？

>>239に同意
確かにもう少し値上げしてもいいから、おしぼりサービスやドリンクサービスを提供してほしいね。
かつてのDXのサービスと比較するとずいぶんと落ちぶれた物だと思うね。
新幹線の高級と、近鉄の高級では訳が違う。

>>251
五位堂以降から朝ラッシュ時の準急に座ってる超うざい奈良県民を何とかして快急に集めろ！

by下田〜国分民

おいおい、コピー乱発かよ…
やっぱり土曜夜の大和路線の快速系統は持続力なかったｗ
久宝寺で結構空席出来てたよ。
件の短距離客を各停に集めればもっと空いてるｗｗｗｗｗｗｗ

＞◆GJli2rAyU2

＞サッカーを見ていなければ悪いのか？
＞俺は家族が見ていたから一緒に見ていたが。

別に見ない奴は死ねとは一言も書いていないが（ｗ。
それより、サッカーを家族と見ながらイラン１点目ゴールの時間に２ちゃんねる書き込みか。
あんたすげーよ。神だよ。

神じゃなければ「サッカーを見ていない」「家族と見ていない」のどちらかが嘘になるな。


＞「関西の私鉄」という雑誌に掲載されたグラフでも
＞2001年までしか書かれていないから、それ以降は書きようがない。

じゃあどうしてお前は「２００２年〜２００４年も増加している」と断言できるんだ？
断言できる根拠は？ソースは？

あ、お前は神だから言うこと＝全て正しいんだ。
…妻帯者にもなって、嘘を言う◆GJli2rAyU2 ってすごいね（ｗ。

>>◆GJli2rAyU2
＞安くても名阪間で3時間もかかっていれば誰も使わなくなるだろ


乙特急でも３時間もかからねーよ　ダボ　
だいたい２時間半ぐらいだ。
◆Gはアーバンはおろか名阪乙も乗ったことないだろ

No1
奈良県橿原市
【人口】13万人
【ライバル】鎌倉市
【名産品】埴輪まんじゅう、だんご庄などの高級和菓子
【概要】
国都発祥地、初代帝都、初代首都、旧帝都、天皇制本拠地として多くの実践を
有する貴族文化であり、古代から現代まで県内や日本を文化的にリードしてきた。
最近では各地で開発が進み、日本最大の映画産業の激戦区など、競争が非常に盛んな都市でもあり、
公家・貴族文化として武家文化の鎌倉と比較されることが多い。両都市とも、
東京や大阪梅田から最重要顧客都市扱いを受けている。

行政の中心地をＵＳＫに！！
ＵＳＫ(中南和連合都市)…

United States of Kashihara and Koriyama and Kashiba

>>255
DXのくせに客層たいしたことねーしな。家族連れとかが騒いでたら最悪。

ずいぶんと南海スレで暴れてくれますね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110962185/204-205
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110962185/209-210
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110962185/216
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110962185/218

お前が暴れるせいで、アンチ南海厨がよけいに暴れるんだよ！
マジで死ね！氏ねじゃなく死ね！

強い橿原


弱い北和ｗ


中庸の高田

アーバンライナーと伊勢志摩ライナーはどちらが豪華。

現実は…
阪神＞京阪＞JR西＞南海≫≫≫≫≫≫≫≫≫（≫×∞）≫≫≫≫≫≫≫≫≫近鉄

阪神西梅田
京阪中ノ島
JR北梅田
南海難波
---失敗者のみが越えられない壁---
近鉄上本町・湊町

阪急は知らんのでスルーさせていただくが少なくとも近鉄よりは上であることは確実。

関西大手＋JRを格付け
A 阪神・京阪
B JR西
C 南海・阪急
--愚鉄道のみが越えられない壁--
Z 近鉄

>>253
＞安くても名阪間で3時間もかかっていれば誰も使わなくなるだろ。

相変わらず自分の都合のいいところだけを抜き取るんだな。
論点が全然ずれてるぞ。

例えば2時間35分→2時間30分となったところで
早くなったし近鉄を利用しようとは思わないだろうって話。
2時間半→1時間半なら利用しようって思うだろうが。

>>266
まあ１０年もすれば・・・

A 東京の私鉄
B　束
--愚鉄道のみが越えられない壁--
Y　阪神、京阪
Z 近鉄、酉、阪急

安心しよう！

はっきりいってJRが近鉄に全ての面において優れているのは事実なんだからJR擁護近鉄叩き派が近鉄擁護JR叩き派を論破するのは簡単なことである。
理由は言わなくても分かるだろう。近鉄はJRに何一つ上回るところの無いダメ鉄道会社なんだから擁護しようとするとどうしても論理が破綻するからである。

相変わらずの馬鹿酉厨ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

とりあえず◆Gには南海スレを荒らした事に対する謝罪をしてもらおうか。

>>269
早く「地理お国自慢板」に戻ってね(ﾟ∀ﾟ)。

地理お国自慢板
ttp://travel2.2ch.net/chiri/

また南海スレで暴れていやがる。

>>270
相変わらずの馬鹿◆Gｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
>>272
早く謝罪して2chから去って下さいね、◆Gさん。

南海叩き野郎は南海の運賃は詐欺というが、
それなら遅くて快適でない関空快速で天王寺〜関空1030円は
強盗といえるんじゃないか？
南海は難波〜関空で快適で速いラピート使用で1390円、
金券ショップでは1200円で売っているのに。

ラピートっていつ見てもガラガラだから確かに快適だね。

>>276
南海は年々シェアを伸ばしているのに、年々シェアを下げるＪＲは
たとえ座れるようになっても関空快速は快適性がないな。
それでも西厨は梅田〜関空でＪＲが独占していると思う
世間知らずばかりだけど。

>>275
運賃と料金の違いが分かっていないのか？
運賃はその乗車区間に対する対価。特急料金は速度（速さ）・設備・快適性への対価。

だから特急が途中で運転取りやめになれば全ての金額を返すが、
目的地まで乗車した場合はいくら特急列車が遅れようと運賃は返さない。

南海はミナミのターミナル難波に直通、地下鉄乗換えで都心各地へ便利。
ＪＲは天王寺と新大阪だけだからな。

>>278
ＪＲさんで特急を使ったら自由席でも1760円するぞ。

だから、はるか×ラピート、空港急行×関空快速なら比べる価値があるが、
それを超えてラピート×関空快速とを比べること自体が間違い。

>>281
はるかとラピート、関空快速と空港急行を比べても、
いずれも南海の勝ちだろ。
運賃や速度、ターミナルの位置を考えても。

>>280
それがＪＲの考えている特急料金（速さ・設備）への対価でしょ。
席を確実に確保してほしいなら、指定席料金が必要になるが。

もっとゆったりとしたいならＪＲだって南海だってグリーンなり特別車両料金必要。

>>279
何言ってるのかさっぱりわからん。

>>284
都心のターミナルの位置でも南海が勝っているということ。

南海叩き野郎よ。
梅田〜和歌山60分1000円のバスはいつになったら運行されるんだ？
早く答えろ。

どうでもよいけどよ、南海スレを荒らした事に対する謝罪はないのかよ。

>>286
近鉄グループの明光バスが高速バスを和歌山に求める事を検討中。
それ以上でもそれ以下でもない。
だいたい、等の昔に終わっている話題を今頃持ち出している時点でアホ。

>>288
結局、南海叩き野郎のデマということだな。
>>287
南海スレを最初に荒したのも西厨。
空港輸送でキタに直通していない南海がＪＲに勝てるわけがないと
大嘘を書いていたからな。
実際は大阪市内が目的地の場合南海が勝っていて、キタ直通といっても
梅田〜関空はバスが圧勝。

>>289
>結局、南海叩き野郎のデマということだな。
そういう事だ。とうの昔に判っている事をいちいち持ち出すな。

>南海スレを最初に荒したのも西厨。
最初とか関係ない。荒らした事には間違いない。
謝罪をするのかしないのかどっちだ。はっきりしろボケ！

西厨の嘘を訂正したという点では謝罪する必要はないな。

>梅田〜関空はバスが圧勝。
これのソースは？数値で表せよ。

関空輸送では
南海グループ（電鉄含む）＞JR＞南海

きちんとしたソースもないのに圧勝と書くな！

>西厨の嘘を訂正したという点では謝罪する必要はないな。
そんなの関係ないんだよ。荒らしは荒らし。

南海スレでは空港関係のレスは御法度。それを破るやつは全て荒らしだ！

◆GJli2rAyU2 を２ちゃんねるからアクセス禁止になるよう管理者にお
願いしようか。

こいつリアル社会でもネット社会でも「粗大ゴミ」以外の何ものでもない。
なんちゅーか協調性が全くないんだよな。
【自分の意見＝全て正しい】てか。ヴァカじゃねーの？
で、反論者が論理的データを持ってくると、決まって無視。無視。無視。

嫁がいるんだったら、土日の夜ぐらい大切にしてやったらどうだ？
どうせ全てが虚構の◆GJli2rAyU2ワールドだから、嫁がいるのも嘘な
んだろうけどな(ﾌﾟｹﾗ。

結論として、◆GJli2rAyU2 はリアル社会で今すぐ死んだほうがいいよ。
どうせ友達も嫁もいないニートなんだろ？低学歴低脳クン（ｗ。

>>285
JRだと自社線だけで難波はおろか、梅田も京橋も神戸も京都も行けるのだが。

>>292
普通に考えたらバス圧勝だろ。
梅田〜関空のバス輸送量の多さ（１日平均1500人〜2000人）を
考えると、ＪＲがそれを上回っているとは考えにくい。
スピードや運賃や乗り心地でもＪＲを使うメリットはないし。
http://www.o-bay.or.jp/root/koutu/rim.htm

＞南海スレの人たちへ

昔、◆GJli2rAyU2は王寺駅の話題のときに上牧町という小さな町のことを
「近鉄利用の町」といいますた。
そこに本当に上牧町住人が現れて「大抵王寺駅利用だが？」と突っ込まれ
ますた。
そのとき◆GJli2rAyU2 はなんと

「上牧町みたいな日本から見たらどうでもいい町だし、間違ってるのは近鉄
　を利用しない上牧町の人間だからだ。」

と言い切りますたとさ。
（近鉄ｖｓＪＲスレ　その３か４のどちらか参照）


だから、マジメに謝罪を求めても無駄だよ。
むしろ、とっとと削除要請板にお願いに行ったほうが…。

>>295
大阪市内の話をしているんだが。
それに梅田から関空でＪＲを使うメリットはないだろ。

>>296
お前の考えを聞いていないんだよ。
ちゃんとした数値のソースを出せ！

それから謝罪はまだか。逃げるんじゃねーよ。

＞291 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/03/27(日) 22:41:56 ID:FizQib5v ID:FizQib5v
＞西厨の嘘を訂正したという点では謝罪する必要はないな。

この発言を南海本線スレに投下してもいい？(ﾟ∀ﾟ)＞関係者

>>300
南海本スレが荒れるので勘弁して下さい。

確かに近鉄や南海の運賃は、阪急・阪神などと比べて高い傾向あるね。

南海　難波−堺東　10.1km　250円　−金剛　22.0km　430円
近鉄　あべの橋−河内松原　10.1km　290円　−喜志　21.8km　390円
京阪　淀屋橋−門真市　10.1km　260円　　　−枚方市　21.8km　320円
阪神　梅田−出屋敷　10.1km　230円　−深江　21.5km　280円
阪急　梅田−豊中　10.5km　230円　−中山　21.5km　270円

>>301
ここで◆GJli2rAyU2 を徹底的に叩かないと、奴は南海スレに常駐するぞ。

一時の安泰のために将来を犠牲にしてもいい…というのが住人の見解なら
漏れは投下しないけどな。いや本当に。

>>286
ネタ投下するな。
ここは近鉄×ＪＲだろうが。

>>297
嘘を書くな。俺が書いたのは
「上牧町はバスの便を考えてもＪＲ王寺利用がメインだ。
ＪＲ王寺の乗降客が激減しているのは、その一部が近鉄五位堂に
流れたからじゃないか？」と仮説を書いた。
すると自称西社員が「上牧町は元から近鉄利用」と書き出した。

>>294
今日は丸一日家族サービスに費やしたが。

>>303
だからこのスレで徹底的に叩くんですわ。

◆Gの電波投稿のあとに、このスレの誘導カキコを貼ると
奴のカキコが止まる傾向が多いんで、本スレをこれ以上荒れさしたくない。

>>304
毎晩毎晩２２時前後〜２４時ごろまで、嫁や子供を無視して２ちゃんねるに
べっとりの◆GJli2rAyU2 を叩くのはやめて暖かい目で見守ろう。

仕事で疲れて帰ってきても嫁と戯れず、２ちゃんねるの鉄道板で鉄道会社
を論理的根拠を出さずに（あるいは５年前のデータを示すだけ）感情論で
叩くだけの３０代には死んでもなりたくないな…。
漏れなら絶対に「どうして漏れ結婚したんだろ…。」「どうして漏れ生きてる
んだろ…。」ってへこむから。

いくら２ちゃんねるで（例え間違えた方向であったとしても）頑張っても、リ
アル社会で負け組の◆GJli2rAyU2 には、暖かい目で見守ろうよ…。

◆GJli2rAyU2
くだらないレスをする暇があるなら、早く南海スレを荒らした事に対する
謝罪をしろ。

>>305
嘘って(絶句)、お前謝ってたじゃないか。

>>306（というか ◆GJli2rAyU2 ）

＞今日は丸一日家族サービスに費やしたが。
この発言こそが、リアルで「貧粗な人生」を過ごしていることを自白しているんだぞ。

「家族サービスに費やす」って、嫌々家族とつきあってるんだね。
本当に家族が好きな人間は、例え２ちゃんねる＆鉄道が好きでもほぼ毎日常駐し
ないもんだ。
ましてや荒らし発言や挑発発言を書いて寝るのか。

やっっっっっぱ◆GJli2rAyU2って相当悲しい人生を送ってるんだね…。
別にいいんだけど、生きてて楽しくないんだろうなって思ってるだけで。

また逃げたのか？

普通の人間なら、悪い事だと指摘されたら、きちんと謝るけどな。

◆GJli2rAyU2の嫁さんよ、こいつはこの先の人生お先真っ暗だから
早く離婚した方が良いぞ。

近鉄vsJR徹底比較（１）のログより
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188 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2004/03/22(月) 23:06 ID:aZ/4FDfF
王寺の客がここ数年で18％も減っている理由を考えると、
（中略）
近鉄生駒線沿線の客が近鉄奈良・東大阪線に移ったのかと思ったが、近鉄王寺の減少も
さほどでないので違うようだ。
考えられるのは上牧町あたりの客が便利な近鉄大阪線五位堂駅まで
車などで送ってもらう客が増えたのではないだろうか。
近鉄大阪線はラッシュ時のスピードアップもあってますます便利に！
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だってさ（ｗ。

>>312
>>312の言うことには激しく同意だが…。

まともな人間は嫁子供を放ってまで毎日２ちゃんねるを荒らさない（ｗ。
つまり◆GJli2rAyU2は嫁子供に愛されていない（粗大ゴミ扱い）なのか
嫁がいること自体が嘘なのかのどちらかなんだろ。

漏れは最近までは後者かな？と思っていたが、このへこみようを見たら
ひょっとしたら前者かもねと。

だれか過去ログプリーズ！！
◆GJli2rAyU2の痛い発言を読んでみたいｗｗ

United Kingdom of Great Kashihara,Koriyama and Kashiba

　　　　　 VS　奈良市西部・生駒の大阪民国


　　　　　　　　　　　　　橿原　１２万都市　
　　　　　　　　中和大幹線　　　　　　　　京奈和高速
　香芝　７万都市　　　　　　　西名阪高速　　　　　　郡山　９万都市

　　　　　　　　　　　　　　VS
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　学研連絡道路
　　　　　　　　　　　　　　　奈良市西部　１７万都市　ならやま大通り　生駒　１１万都市　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪奈道路　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第二阪奈

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　UK（UKKK）　＞　西奈良生駒（大阪民国）

奈良県内にも橿原市内以外に映画館があるとは初めて知りました。
ＭＯＶＩＸとＴＯＨＯシネマズ橿原以外にもあったとは…
他の時代遅れの映画館がつぶれないか心配です。

県内の映画館を整理しとみると

ＭＯＶＩＸ橿原
９スクリーン
ＴＯＨＯシネマズ橿原
９スクリーン
橿原シネマアーク
５スクリーン
シネマデプト友楽
８スクリーン
奈良観光会館地下劇場
１スクリーン
高田大劇
１スクリーン
ワーナーMYCAL西大和
７スクリーン

北新地は高級クラブが集まる夜の街！
ざ〜んねん。
堂島へは地下鉄肥後橋を御利用下さい。

JRは乳首を走っているので客は集まりません！

>>318-319
◆G系工作員乙

堂島へ行くのに肥後橋を使えだと？
ハハハハハハ！場かも休み休み言えよ。
普通に西梅田使うだろうが

>>320
>>318-319は◆Ｇが名無しで書いてるだけだよ。
◆Ｇは時々名無しで荒らすからね。
過去の名無し荒らしの実績は山ほどあるからねぇ…さすがに今回は◆Ｇも言い逃れできないだろ。
身からでた錆だ。

>>320-321
ば〜か！
JRが乳首或いはそれの近傍走っているのは事実！
どっかの擦れにあるから見てみな！
あんたら決め付け癖がある見たいやね。
こちとらお前らをおちょくるのが好きでね。

お前ら、これ分かるか？

560 ：名無し野電車区 ：05/03/19 17:34:39 ID:kobBu1y3
>536
>555
まあＪＲの駅は大概　Ｂ　の　周　辺　地　域　に　あ　る　ことが唯一の救いだな。

わかんねぇだろ〜な〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またAYA-C酉厨ハケ〜ン！
nR4tvyEG

>>323
わからんなぁ、是非具体的に実名であげて欲しいね。

>>279
＞南海はミナミのターミナル難波に直通、地下鉄乗換えで都心各地へ便利。

地下鉄乗り換えで・・・って難波と天王寺にどれだけの差があるんだ？
天王寺は東西に走る路線が無いから失格とか言い出しそうだな。
南海難波と千日前線の乗り換えには結構歩かないとダメなことに
◆Gが気付いていないに1000点だな。

阪神梅田とJR北新地が全く別の場所として認識している◆Gなのに
南海難波駅と地下鉄千日前線難波駅は同じ場所にあるって認識できるのが信じられない。

>>286

お前も早く名阪特急大増発＆ULスピードアップがいつされるのか答えろよ。

もしかして◆Gはまた蒸発した？

>>322
俺はB地区についてはまったく触れてないんだけど？

>>326
名前だけで判断しているのか？ならば阿部野橋はものすごく不便でつね。

この板を見ていると近鉄ファン（代表例：◆G）がいかに頭が悪いかというのが良く分かるな。
この板のJR西擁護・近鉄叩きはほぼ全てが事実に基づいており客観的で論理的だ。
そして近鉄擁護・JR西叩きはほぼ全てが事実を歪曲しもので主観的だし論理も破綻している。
まあJR西は全てにおいて圧倒的に近鉄より優れた会社であるのだから客観的・論理的に近鉄を擁護することは絶対無理なのだが…

南海スレを荒らした事に対する謝罪はまだやらないのか？
いつまでも他スレに逃げてんなよ！

お願いですから◆Ｇは南海関係スレに来ないで下さい。
あなたのくだらない擁護で空港厨がわいてくるわスレが荒れるわ、勘弁して欲しいです。
ホントに南海を少しは愛していると言うならこれ以上空港話を持ち込まないでください。

>>331
ずっと似た言い回しでよく飽きないね、アンタも
ま、低脳な奴には単純反復作業しかできないからさもありなんってトコか

>>331みたいな低脳に◆Ｇ扱いされたから堪ったモンじゃねぇ。

>>328
◆Ｇはいま離婚調停中で手が離せないと思われｗ

近鉄も西もよく頑張ってる。以上。

「頑張ってる」が通用するのは学生まで

>>338
少子化や第二阪奈道路開通があっても微減にとどめる
近鉄は充分がんばって結果も出している。
西厨はサッカーに夢中で荒らしに来ないのか？

>>339
空港話題の蒸し返しで南海スレ荒らしたことの謝罪ﾏﾀﾞｰ？

>>339
お前こそ荒らしだろうが！

毎回毎回同じ内容のゴミレスをあちこちに書き捨てに来るな！

>>339
前科持ちは死ね。

日本人にコンプだらけの大阪民国

大阪民国・・・神戸〜北大阪〜奈良西部・生駒

南大阪は九州系？　

　　　　　大阪朝鮮民国人の何をやっても”負け組み”の典型例
関西空港六甲にしときゃよかった。世界遺産を有する和歌山の方々、
南大阪人にやられたよ。しかしその事実を捏造するために、自らの
低脳負け犬ぶりを今になって八つ当たり。
今度は伊丹に第二首都との超朝鮮的発想。　

人多けりゃ強いってもんじゃないんだよ　後進民族が。

　　　　　　　　　当たり前の事実だが　一人当たりＧＤＰ　愛知＞犬阪

>>339
金欠厨はみんなで楽しくサッカーを見てるときにも、金欠のことを考えるのに
夢中ですか。そりゃ気持ち悪くてだれにも相手にされないわなｗ

いやー、サッカー楽しかったよｗ　あ、おれは酉厨じゃないんで。
酉なんか好きじゃないし。

また南海スレを荒らした事はスルーですか？

>>339
奈良から第二阪奈経由と、王寺周辺から西名阪経由とでは違うと言っただろ

>>339
当たり前だ。サッカーを見るのはとても良いことだし、誰かさんのように荒らしなんてするわけが無い。

あ、少なくとも漏れは。

難波パークスへ便利なＪＲ大和路線

新今宮で南海に乗り換えれば難波下車すぐ
乗り返しても近鉄よりも運賃が安い。

近鉄運賃高すぎ！！

高安⇔難波　340円
八尾⇔新今宮⇔難波　320円

>>339

>>327

お前も早く答えろよ。
お前も荒らしだろうが。

>>277◆Gがよく出す南海：JRの関空輸送比較データ（データで見るJR西日本より）
　　　　南海　　JR
94年　43.2　　39.6
95年　39.1 42.4
96年　35.3 42.6
97年　35.0 41.8
98年　34.6 40.9
99年　33.6 40.5
00年　32.7 40.9
01年　33.4 40.4
02年　33.9 40.3
03年　35.2 40.1

南海が落ち込みすぎてたのが、元の水準に戻っただけでしょ・・・・・・
断片的なところだけ見られてもねぇ

ワイドビュー南紀と近鉄特急のどちらが乗車率が良いですか。

>>350
障害児の◆Gにまともなことを書いても無駄。

普通は誤ったことを言ったり書いたら謝罪の言葉の１つや２つ言うのが
健常者なんだけどな。
あと、他人が間違えたことをしているからといって自分も間違えたこと
をした時点でそいつと同類ということを認識しているのも健常者。

南海スレ荒らし事件も５ｍｍで豪雨事件も上牧事件も謝るどころか、
全て酉厨のせいにして自分は謝罪してないからな。

こんな人間のゴミに嫁がいるわけねえ。
障害児の◆Ｇさん、早く自殺したほうがいいと思うよ。というか死ねよ。

ここ最近　急に◆Ｇに対する風当たりが強くなったね







いいことだｗｗｗ

最近の書き込みで、上牧町の件は俺が正しいことが判明しただろ。

>>350
ここ数年ＪＲのシェアがどんどん減っていってるな。
転クロでごまかせた時代は終わったか？

>>354
チミの出すデータは捏造のオンパレードだからなぁ・・・・・

>>354
南海スレへの謝罪をください。

>>354
ＪＲ奈良発京橋・北新地直通の特別快速が走れば近鉄王国は滅びる！そうだろ？

お〜い、馬鹿ゴミ山厨よ！
あの答はまだけ〜？
あんたも◆Ｇと同罪だよ〜

>>357
JRの自爆も考えないなんてアンタも馬鹿でんなぁ〜。
北新地万能論なんて馬鹿げた事抜かしとるわ。
奈良〜北新地は
　は　っ　き　り　言　っ　て　不　要　！

>>354
上牧町の書き込みは俺が正しい…何処がだよw

今の大和路線のダイヤはヤル気無し、需要無視の自爆自滅ダイヤもいいところ。

>>354
＞最近の書き込みで、上牧町の件は俺が正しいことが判明しただろ。

きちんとログを追いかけろよ。

ところでどうしてお前はいつもいつも嘘つきなんだ？
ネットだから嘘を書いても個人が特定されないと思っているのか？
そういう認識だったら大間違いだぞ。
２ｃｈの住民は本気でキレたら、顔写真まで晒すぞ。

人生を棒に振る前に、２ｃｈの書き込みに対してもう一度考えたほうが
いいと思うぞ。

しかし何だねぇ、◆Ｇの妻子も気の毒だなぁ。
３０代後半なのに毎日８時とか１９時に書き込みがあるってことは、
リアル社会での仕事もロクにできないクズ男ってことじゃねえか。

もっとも◆Ｇは日常生活で妻子を大切にするより、２ｃｈで糞書き
込みするような低能だからなあ。

【根拠】
日常生活で妻子を大切にするような男はわざわざ「家族サービス」
なんて言わない（ｗ。
しかもたまに１９時とかに家に帰ったら、嫁や子供とたわむれたい
のが普通の感覚なのに、毎日２ｃｈの糞書き込み。

◆Ｇは遠くない将来、嫁から離婚届を出されるとみた。
まあ出されて当然だと思うが（ｗ。

＞３０代後半なのに毎日８時とか１９時に書き込みがあるってことは、
＞リアル社会での仕事もロクにできないクズ男ってことじゃねえか。

そんな奴に妻子なんかいるわきゃねえよ。本当にいたらその妻子が気の毒すぎる。





◆Ｇよ光になれ〜

西日本旅客鉄道
【特色】ＪＲ西日本。営業エリアは北陸・近畿・中国・九州北部。山陽新幹線を持つ
【連結事業】運輸業68(11)、流通業16(2)、不動産業5(26)、他11(4)

【続　伸】主力の運輸が牽引。不動産や旅行、ホテルも健闘し営業増益。ボーダフォン株売却益の一方、
　新幹線側道譲渡損計上。06年３月期は３月実施の新幹線ダイヤ改正効果に期待大。
　自然災害等の悪影響減少織り込む。流通等も堅調で営業益続伸へ。
【ダイヤ改正】新車両投入のほか、のぞみは岡山・東京間を増発。出発時間の間隔均等化で利便性向上も。
　新中計を今春発表。

近畿日本鉄道
【特色】営業キロ数で最大私鉄。約２３０のグループ会社を擁する。拡大路線から地盤強化・事業整理へ
【連結事業】運輸業37(9)、レジャー・サービス業9(-4)、流通業42(1)、不動産業10(4)、他2(3)

【特損継続】子会社売却で減収だが、運輸合理化や不動産拡大、レジャー改善が効く。固定資産減損実施。
　06年３月期は球団赤字消滅。不動産も難波大型マンション効果。運輸の合理化も見込む。ただ固資減損
　処理継続、損失額未定で表記純益は流動的。
【再構築】近鉄ホテルシステムズを４月本体に吸収合併、資産一元管理を徹底。ゴルフ場やハイウェイ
　サービスも再編集約。

◆GJli2rAyU2
【特色】妄想癖で２ｃｈ最大。約２３０の捏造データを擁する。虚言癖を持つ
【連結事業】妄想業68(11)、嘘吐業16(2)、荒らし業16(30)
【絶体絶命】度重なる虚言連発で多方面から罵倒受けるも反省見られず、嘲笑を浴びる事態に。近年は発
　言にも冴えが見られず、逆に同情を受けるなど絶体絶命。南海厨から　過去の発言に対する謝罪要求を
　受けるが、なかったことにする作戦か。
【謝　罪】西厨のみならず、近鉄厨・南海厨からも突き放され四面楚歌。信用獲得には抜本的な性格改善
　と正確なデータの提出、過去の発言に対する謝罪が必要。

>>361
和歌山線直通快速を増やさなきゃいけないな。

>>365
ﾜﾛｽwwwwwww

2chに書き込んでいる間は他のことを何もできないと思う馬鹿がいるな。
2chに書きこむのなんてパソコンの起動時間を含めても
3分あれば充分すぎる。

>>368
では３分以内に南海スレに謝罪してきてください。

>>368
南海スレを荒らした事に対する謝罪を早くしろ。

謝罪も出来ない馬鹿が偉そうにするな。

>>368
もう死んでいいよ、おまえは･･･。

>>368（◆Ｇ）
わざわざ「休日に家族サービスしました」なんて書いているところを見ると
リアル社会では「仕事」と「家庭」の両立ができていないんだろ？
仕事と家庭の両立すらできない低脳が何を偉そうに書いているんだ？

おっと大きな勘違い。
１８時や１９時に家に帰っている時点で、「仕事と家庭の両立」じゃなくて、
「仕事も家庭もできない低脳」だったな。
低偏差値の大学しか卒業できなかった単細胞◆Ｇに、「仕事」「家庭」の
片方をこなすことなんてできる訳ねえもんな。
◆Ｇよ。すまんすまん（ﾌﾟｹﾗ。

和歌山線直通なんてこれ以上いらんわ！
そう抜かし続けるおどれは阪奈間直通利用者を舐めとんのか？ﾊｧ？
高田優遇が如何に悪評買っとるかよぉ知らんのやな。
高田厨と北新地厨は大和路線の利用者がどういった性向を持ってるか理解してから出て来い！

どういった性向？

結局今日も書き逃げか・・・
いつになったら南海スレを荒らした事に対する謝罪をするのかな？
まさかほとぼりが冷めるのを待っているんじゃないだろうな？

◆Ｇよ喜べ。今日一日だけはお前がどんな書き込みしようと咎めはしない。



いいか。今日だけだぞ！！

エイプリルフールは午前中までじゃなかったか？

>>373
先を見ないとｗ
法隆寺以東はこの先も乗客増は見込めないし沿線風景を見ても利用者が増えるとは思えない。
畠田以南は乗客増。なにより沿線年齢が若い。ただし近鉄のシェアが圧倒。ＪＲのダイヤが
悪いからだ。見直せば近鉄の牙城を崩せる。少なくとも夕方以降の快速は全部、奈良方面行きと
高田方面行きの併結を願いたい。

夕方の大和路線　１時間当り

北新地→奈良・高田4本ー8両
環状線→加茂4本ー8両　　　　以上区間快速

ＪＲ難波→王寺4本ー6両　　　以上通勤快速（久宝寺〜王寺間各駅停車・久宝寺で北新地発と連絡）

ＪＲ難波→王寺4本ー6両
ＪＲ難波→久宝寺4本ー4両　　　　以上普通

>>379
北新地→奈良・高田4本ー8両 って王寺から4両奈良、4両高田へ行くんだよね。

ＪＲ難波→久宝寺4本ー4両　って高田みたいにスイッチバックで放出まで走らせたら？

>>378
和歌山線の奴らは和歌山線本格直通を初めて５年が経過してもあまり利
用者が増えないじゃん。（未だに法隆寺１駅＞畠田〜JR五位堂間だし）
王寺・法隆寺の奴らは朝１０分ごと・昼以降２０分ごとの時代から関西線を
ガシガシ利用しているよ。

実際利用していない奴らが本数増やせなんて言っても説得力０。
「○○したら絶対に伸びる」
「△△したら成績が出る」
言うのは簡単なんだよね〜。でも実際に結果を出すのはかなりしんどい。
で、結果が出なくて（予測より乗らなくて）赤字が出ても、>>378みたいな奴
は絶対に損害補填をしないから。むしろなぜか叩く（ｗ。

とは言ってるが、漏れ自身も「大阪発区間快速の奈良・高田併結とかすれ
ばいいのに」とは思っていたり。


なんでもいいや。>>378に言いたいことは
『つ　べ　こ　べ　言　う　前　に　乗　れ　よ　！　！』
『つ　べ　こ　べ　言　う　前　に　署　名　活　動　し　ろ　よ　！　！』
ってところだな（ｗ。

大阪民国人がコンプレックスない都市って日本にあるの？
岡山や広島、鳥取四国も　東海・東京志向だしｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105436963/542-545

>>382
むしろ高田快速は「高田で終わりだから」不振なんだと思う。
桜井か、せめて畝傍まで伸ばしてくれ。といつも思ってる派。
（少数派だとは思うけど）

そしたら、俺は近鉄から鞍替えするぞ（ｗ

>>384
奈良や大阪が嫉妬するぞ、そんなタブーしちゃ。

>>385
どこがどういうふうにタブーなのか教えて欲しい。
願望を書いただけで、別に「桜井まで伸ばしてみやこ路快速と接続させるべきだ」
みたいな馬鹿言うつもりはさすがにないから。

◆Ｇさんって土建屋？
どこにビルができるとか空き地があるとかやたら詳しいけど。

桜井なんて乗り入れても何のメリットもねえよ。
せいぜい休日にジジババを乗らせる程度。

それなら橋本から南海に乗り入れて高野山、
吉野口から近鉄に乗り入れて吉野まで行った方がよっぽどマシ。

JR内ならせめて王寺・天理・奈良まで乗り入れなければ。

桜井は近鉄にまかせればいいよ。桜井線なんかほっとけよ。
ほかにもするべきことがあるだろＪＲには

王寺はミスだｗ

>>382
署名なんかせずともとっくに動いてますよ。香芝市は市内に駅が多いから、
金かける優先順位調整が色々大変なんです。

◆Ｇよいまならどんな妄想文書いても許してやるぞ。
急げよ。日付変わるまえに書いとけよｗｗ

◆Gの嫁は南極二号

>>382
『つ　べ　こ　べ　言　う　前　に　乗　れ　よ　！　！』

今のままでは嫌です。近鉄の方が便利だから。
でも終日大和路線和歌山線直通運転と北新地・京橋へ乗り入れたら
近鉄からＪＲにします。周りも人もそんな人が一杯です。

>>394
妄想書くな。
的外れな予測で「近鉄ピンチ」と書きまくる西厨の方は
謝罪が必要じゃないの？
まあデタラメの情報を流して南海がいかにも経営危機のように書く
南海叩き野郎の方が西厨より数倍悪質だが。
俺は事実に基づいたデータで語っている。
それでＪＲ発展のためにいくつか提言も出している。
久宝寺・堺市・三国ヶ丘の快速半数通過や、奈良行き快速の増発、
高田行き快速の大幅減便などを。

>>395 会社内でも裏でここの話が話題になってるよ。いい加減にしないと別にここでは晒さないけど、会社で晒すよ。

>>395
そんなことより南海スレでタブー視されてる空港話題を持ち込んだ挙句嘘の情報を流して荒らした謝罪はまだなのかい？

大阪発8両編成奈良・橋本・畝傍行き快速
王寺で前4両を奈良行き、後ろ4両を橋本・畝傍行き
高田で前2両を橋本行き、後ろ2両を畝傍行き

・・・・ダメ？

>>398
２両だったら、畝傍で打ち切らずに桜井経由奈良行きにする方がいいかも。

400系

>南海叩き野郎の方が西厨より数倍悪質だが。

南海叩き野郎より西厨より南海スレ荒らしの方が数百倍悪質だが。
おまえは社会人のくせに悪い事をしても謝罪すらしないのか？

この際、西厨なんてどうでもいいの。貴様が謝罪することが必要なんだよ。
そこのところ分かってる？ｗ

>◆G
よく知らないJRに提言するくらいなら、自称よく知ってる近鉄に提言しろよw
まさか近鉄は100%完璧で提言する所が無いとは言わないよなw

まあ提言より先に、南海スレを荒らした事に対する謝罪をしとけよ。

>>395
おまえの言ってることは「おれは殺人をやったけど、向こうのやつの方が
もっとひどい殺人をやってる。だからおれは無罪だ！」と言ってるのと同じだ。
西厨がやってることが酷いとか酷くないに関わらず、おまえのやってることは
（スレ荒らし等）決して許されるものではない。そこをよくわきまえておけ、バカ。
こんな基本的なことすら、理解できないならもう２度と書き込みはするな。
みんな本気で怒ってるんだぞ。

>>403
本気で怒ってるんだったら、◆Ｇの本名とか顔写真を晒す努力をしろ。
２ｃｈに書き込みするしないなんて、もうそんな時代は終わった。
◆Ｇを社会的に廃人に追い込むことこそが重要だ。

◆Ｇがリアル社会で一家心中して、初めて許してやれ。
謝ったところで◆Ｇはまた知らぬ顔をして荒らすぞ。


というか、早く◆Ｇの本名キボンヌ。
◆Ｇの現住所もキボンヌ。

>>404
絶対にフカシ。間違い無い。
◆Gをビビらせるためにそう書いてるだけだろうな。




ここまで書かれて悔しかったら早く◆Gの本名晒せよな。

このスレの住人の中に◆Gの本名知ってるやついるの？

>>405
◆Ｇ、名無しでの登場お疲れ。

>>407
ごめん、残念ながら違うよ。

>>395
堺市、三国ヶ丘通過ってあんた・・・

◆Ｇってやっぱり馬鹿ｗ

久宝寺から大和路快速に乗り込む乗客が天王寺で大多数が降りると思っているらしい。
大阪まで乗りとおす客の方がはるかに多いのにな。
大阪〜久宝寺なら18.1�`、上本町〜河内国分が18.2�`　おかしいことは何も無い罠。

大和路快速に久宝寺から乗り込む乗客は河内堅上・高井田・柏原・志紀・八尾の乗客もいることを
忘れてはいけないな。

>>410
ならばなんでＪＲ大阪駅はあんなに乗降客が少ないの？
複々線を与えられた東海道線に環状線、福知山線、新幹線乗り換え、
それに奈良や和歌山の客も使うんだろ？
それで80万人強ってだらしなさ過ぎないか？
環状線乗換えをカウントしてもたったの100万人だ。

参考までに
阪急梅田（利用するのは京阪神と宝塚の狭い地域だけ）60万人弱
阪神梅田（阪神間だけ）20万人くらい？
近鉄難波〜鶴橋（大阪・奈良線だけ）合計50万人

ＪＲ京都の乗降客は複々線の東海道本線と山陰・湖西・奈良あわせて
たったの35万人。
近鉄京都は京都線だけで8万人以上。
竹田と丹波橋が分散ターミナルになっているのに。

>>411他

通過駅とターミナル駅との差を理解しようぜ。
得意の断面輸送図で考えてみようぜ。

ところでULのスピードアップと名阪特急大増発はいつですか？

◆Ｇと酉厨の戦いは
＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|￣|＿＿ 　 r‐――￣└‐――┐
|　| |　|　|　__ 　__　|　　r┐ ＿__|　|＿__ r┐　 /　/　|　|　　／＼ 　 ヽ冫Ｌ＿　 ＿ 　| 　 | ┌─────┐ |
|　|_|　| _|　|_|　|_|　|_ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　/ 　| 　 |　レ'´　／ 　く｀ヽ,＿＿|　|＿|　|＿ !┘|￣￣￣￣￣|‐┘
|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　 　　　∨|＿＿　　＿＿＿|　r‐､￣|　|￣￣
|　|_.| |　　 /　 ヽ　　　 |　| |　|__| |__|　| |　|　　 |　|　 |　|　　　__　 　 /｀〉　　/　　＼ 　 　 　│ |　|　 ￣￣|
|　　　|　／ /＼ ＼. 　 |　|└------┘|　|　　 |　|　 |　|＿＿|　| 　/ /　 ／ ／＼　｀- ､_　丿　＼|　|￣￣
￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

狭い地域と言うが、
複々線で誤魔化すつもりだろうが酉も宝塚や神戸・京都・姫路、
それにせいぜい遠方の田舎から掻き集めた客だけだ。
新大阪からもキタナカミナミ全部行ける御堂筋線があり、分散している。


それと、８×４ぐらい計算出来るよな？

◆Ｇって以前のスレで被差別地域をバカにしてたってホント？

>>411
>複々線を与えられた東海道線に環状線、福知山線、新幹線乗り換え、
>それに奈良や和歌山の客も使うんだろ？
>それで80万人強ってだらしなさ過ぎないか？

乗客全員が全員大阪駅使うのかよ。
それに丹波橋が分散ターミナルになっているというが、
近鉄から枚方方面と出町柳方面とでは流れが全然違うのだが。

>>417
そんな事実は全くない。
Ｂ地区とかを言い出すのは西厨だろ。

まあ、◆Ｇがいくら必死に嘘データを持ち出してきても近鉄がしょぼい利益しか
あげられない会社と言うことは否定できない。

>>411
大和路線から大阪駅を経由して神戸・京都・宝塚へ向かう客もいるだろ

阪急梅田：586,890
大阪＋北新地け944,000（大阪と北新地は規則上殆ど同駅扱い）
近鉄難波〜鶴橋：491,011
阪神梅田：186472
大阪阿部野橋：181,945

>>417
ほんとだよ。過去スレにいくらでも載っている。

おい！酉厨よ！
お前らホンマエエ加減にせえよ。
大和路線がぐちゃぐちゃになったんは高田優遇と言う酉のアホ行為であることを理解しとけよな！
外環〜北新地でも訳の分からん所に連れて行かれるという感覚を覚える客も出ることもな。
それが分からんかったら◆Ｇ同様大阪市営地下鉄の第三軌条に感電して死ぬ事やな。

>>421
そんな数僅かだろ！
>>422
姫路・京阪神（複々線）・滋賀・福知山線・環状線・大和路線・
阪和線・学研都市線・新幹線乗り継ぎすべて合わせてたったの94万人？
環状線乗換えをカウントしても110万人だ。
阪急なんかたった3線で長距離客がいないのに60万人弱なのに。

>>416
新大阪に行ったことないの？
地図を見たらすぐにわかるけど、御堂筋線乗りかえって新幹線1編成分
歩かないとだめだぞ。
わざわざ商業施設も繁華街もない新大阪で乗り換える人なんて
ほとんどいない。

>>425
阪急のどこが60万人超えているんだよ。
ところでどうやって環状線乗換の人数が約16万人ってわかるんだ？

>>427
環状線乗り換え客は前に2chで書き込まれていた数字を
鵜呑みにしただけで、信憑性が高いわけではないがこんなものだろ。

憶測発言(･∀･)キター

>>426
いっぱいいるっつーの。おまえ行ったことないだろ。「ほとんどいない」のほとんど
ってのはゼロに近いってことか？ちゃんと数値出して説明しろ。

>>428
信憑性の低い数字を出して「こんなもん」？ バカか？
ちゃんと説明しろ。

>>427
高卒の◆Ｇに正確な統計を求めるのは無理！！
たまに電車に乗ってもアホづらしてかぶりつきをしている◆Ｇに
まともな回答を求めても無理！！

◆Ｇも嘘（阪急梅田乗降客数をまた水増ししてるし）ばっかりつ
いてるから、いつまでも就職先が見つからないんだよ。

「鉄道路線車両板の住民を煽って楽しむために、お国自慢板
　から遠征してきました。今まで嘘ばかりついて煽ってごめん
　なさい」というのなら許してやる。

>>428
また2chソースかよ。のりかえ16万人というちゃんとした資料を出せよ。
だったらもし1万人って書いてあたらそれを鵜呑みにする馬鹿な頭なのか。

ほんとに嘘しかつかないやつだな、◆Ｇは。
そういえば昨日18:30ごろ鶴橋から奈良行き準急に乗ったが、布施で座れたぞ。
立ち客もあまりいなかった。いつもあんなにすいてるのか？

>>428
事実に基づいた数字で発言するのではなかったのですか？
数字的な発言はきちんとソースの開示をしましょう。

おーい◆Ｇよ、また逃げたか？

お前もめいめいと同じで「お国自慢板」出身だろ。
だったら最後まで戦うのが礼儀だぞ（ｗ。

>>411
＞阪急梅田（利用するのは京阪神と宝塚の狭い地域だけ）60万人弱
民鉄協会提供のデータでRFで出されたデータ（2001年度分と思われる）が41万人な訳だが？
前回君はそれを「嘘を書くな」と言った訳だが？

阪急なんて平日昼間ガラガラじゃないか。京都線急行とか
ホント空いてるよ。

>>425
＞環状線乗換えをカウントしても110万人だ。
根拠は？？


>>434そうか？あれおかしいな
19時台に準急に乗ってたけど、混んでたよ。

近鉄奈良線はスジ屋が糞で無理矢理特急乗せたいがためにバラバラのダイヤ組むから
（夕方の快急・急行のサイクルもバラバラ5分置いて来たと思ったら次は17分待たないと来なかったり）
列車別に混み具合にムラが発生するのよ。
そして、普通列車では車両によってムラが発生。
で、快急と急行は激混み　って感じ。

近鉄はホント最悪。そして◆Gが擁護するおかげでもっと心象が悪くなったし。

しかし、確証も無いソースをさも事実のように語る一方、
確かなソースを嘘だと言ったりホームでも無いスレに誤植記事乗せたりする。
それでいて一切謝らない。自己中にも程があるな。

とりあえずあと６分で全板トナメが始まるので路車板に投票してくる。
帰って来た時謝罪で無くヘタクソな反論書いてたら・・・死ね。

>>425
長距離客は新大阪なんだがｗ

>>438
夕方のラッシュなのに神戸線の特急は14分も走ると立っている人が殆んどいない状態になる。

>>440
謝らないどころか、南海スレの住民に対してヴァカと言い切る始末。
上牧町住民に対しては、「俺にとって市でもない場所なんてないに等しい」と。

ここまでいくと自己中というかキチガイだな。

>>439
なるほど。車両や列車によってムラがあるのか。サンクス。

石切で特急と快急の２本待ちをしたが、特急に客が結構乗っているのに
びっくりした。奈良までなんてそんなに距離がないのに。で、そのあと
の快急を見たら納得した。混みまくりだったからそれを避けて特急に乗
ってるんだと。近鉄も上手い商売を考えたものだ。

似たような例は阪和線でもあてはまるわけだが

そうだね。

JRも高田厨や北新地厨のせいで嫌になってきた。

＋500円もタクシーに乗ることを考えたら十分安いもんな。

それから、特急1万台系列のアコモ改造なんかやめて、
１万台と２万台・30000系の料金を区別するのはどうよ？
１万台の特急は２万台の半額ってことで。

◆GJli2rAyU2
＞姫路・京阪神（複々線）・滋賀・福知山線・環状線・大和路線・
＞阪和線・学研都市線・新幹線乗り継ぎすべて合わせてたったの94万人？
＞環状線乗換えをカウントしても110万人だ。
＞阪急なんかたった3線で長距離客がいないのに60万人弱なのに。

おまえ駅の数や人口密度を考えたことあるのか？
それにすべてをカウントしてもおまえのデータでは110万人“も”利用者がいるんだろ。
110万人も利用者がいるのにどこが少ないんだか…。
おまえの大好きな近鉄はどれだけ利用者がいるんだよｗ

それに南海スレを荒らしたことに対して謝らないのか？

◆GJli2rAyU2よもうエイプリルフールはとっくに終わってるんだぞ

>>448

たしかに110万と60万「弱」だとほぼダブルスコアなんだよね。
そのへん分かってるんだろうか。

近鉄難波　→　近鉄奈良
17:急02 快12 急20 特35 快36 急42 快52
18:急01 快09 急16 特35 快25 快37 急44 快54
19:急01 快13 急21 特35 快37 急45 特55 快57
20:急02 快15 急23 特35 快37 急46
21:快02 急12 快26 急42 快55

今日、｢みえ｣と近鉄特急(DX)両方乗ったので書くが、確かに｢みえ｣は◆Gの指摘のとおり、短距離客で激混みになったりする。これは揺るぎない事実だ。
しかし、｢みえ｣は所詮は新快速とかとは大して変わらない列車のため、家族連れやグループが騒ぐことも少なく、車内は混んでいても静かなものだった。
対して近鉄。ガキは奇声上げるわ、ババァは携帯でしゃべるわでもう最悪。◆Gよ、短距離客の多い少ないだけで快適性を決めつけるなよ。

今日も南海スレを荒らした事はスルーして、くだらないレスを書き逃げするのかな？

それが彼の芸風だからね。
多分、◆Gの中の人は本当は近鉄が嫌いでしょうがなくて、
強烈に迷惑な近鉄ヲタを演じて近鉄の評判を落とす作戦に出てるんじゃないかと思うようになったよ。

今夜のお説法は？

何故謝罪をしないんだろうね。

朝鮮人と同じとも思ってるのか。それは大きな勘違い。
非公式だか何だか知らんが、一応何度か謝り賠償もしている日本人と違い、
◆Ｇは全く謝ってないからな。

◆Gのせいでこの板の西叩き・近鉄擁護が全て◆Gに見えるようになった。

◆Ｇもお国自慢板とか学歴板から流出してきた厨房なんだろ？
↑の板で一生懸命攻撃したけど返されたと。で、レベルが低い（と勘違いして）
鉄道路線・車両板に来たはいいけど、ここでも叩かれたと。
まあそんなところだろうな。

南海の件は◆Ｇは一生謝らないと思うよ。
正しいことを言ってるのになんで謝らないといけないの？程度だろう。

「昨日は家族サービスしてて来れなかった。」とか言って現れそう。
でもな、◆Ｇの場合は単なる逃げですから！！

キンテツ　ダイスキ　ヒシジーレモン（◆GJli2rAyU2）
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レモンな日々に　GGレモン♪

ﾜﾛｽwww

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　南海スレを荒らした事の謝罪まだー？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　有田みかん　|／

>>288
香芝や高田に言ってあげて。

関西人です。　大阪や兵庫の朝鮮人と同じにしないで下さい。　近畿東海連合都市一同

>>288
王寺・郡山　奈良　にもね。

奈良でＪＲが必ず必要なのって斑鳩の大阪民国人だけでしょ。「
下流まで大和川渡っていけばｗ

でもＪＲは見栄で頑張る。奈良で見栄を張るためには５００年の都・桜井まで
東上できなけば負け組みと同義。

おい、高田厨よ！
お前ホンマあれだけ不評買ってるのに「先を見なくちゃ」って抜かせるよな。
事実、永遠に覆せない畠田〜JR五位堂の和＜法隆寺なのにな。
いくら和歌山線直通増やしても不評が高まるだけやぞｗ
伸びだけ期待しても８年間あのザマじゃあ効果なんざ出てねぇって事よう覚えとけ！

法隆寺厨も桜井死人並に痛いな。

今日も家族サービスか？

>>378
ついでになそれを言うなら３年使ってから言え！
こちとら大和路線使ってるの９年じゃ！９年！
北新地厨もこれよう覚えとけ！
　　　「　便　利　に　な　る　」　と　妄　想　抜　か　す　前　に　自　分　が　使　え　！

>>448
あれだけ路線をあつけて、環状線乗換えと北新地の乗降もカウントして
阪急梅田の2倍も行かないって情けなくない？
>>452
快速みえは休日でもわずかな客の何割かは高校生（部活動帰りか）だった。
平日なら高校生ばかりでうるさくなりそうだ。
あの快適性で1時間以上の乗車は厳しいな。

>>459
南海スレを最初に荒らしたのは西厨だろが。
「ＪＲは南海をつぶしにくる」とか言っているが、ＪＲに
そんな力あるの？
梅田〜和歌山60分1000円のバスは嘘、もし運行されらＪＲが大打撃。
それで今度は紀州時快速の阪和間輸送が好調とはいえないのに
環状線直通増発で南海が潰れると思う西厨が。

路線をあつけて？

南海スレ荒らしはかなり悪質だからな。
関係者のような顔をして、南海が和歌山県内から撤退とか
急行がすべて泉佐野から各駅停車になるとか
まもなく梅田〜和歌山60分（2階建てバスは70分）1000円の
高速バスが運行されるとか嘘ばかり書き連ねる。

>>471
３０代に見せかけた「実在ニート」の◆Ｇくん、謝罪まだ？

謝る訳ないわな。だってニートだもん。
◆Ｇが考えてるように社会は甘くないから、早く自殺したほうがいいよ。

>>471

近鉄の大阪市内の全ての駅の乗降客数を足してごらん？
100万に届かないから。

主要駅を足しても50万に届きすらしない。
近鉄難波 159,711
近鉄日本橋 55,201
上本町 86,928
鶴橋 189,171
大阪阿部野橋 181,945

100万ってのはいかにデカイ数字かわかってるか？

>>471
ちなみに君も相当悪質だから。

>>473
＞主要駅を足しても50万に届きすらしない。

ごめん、阿部野橋を足してなかった・・・

>>469
｢みえ｣に1時間少々乗ったが、全く厳しくなんてなかったが。というか、費用対効果を考えたらあれでもかなり｢おとく｣な部類だろう。
それより、｢みえ｣よりも快適なのを求めて近鉄特急、それもDXまで買ったのに乗ってみたらガキや酔っ払いが騒いでいた方がやりきれなくなる。

>>475
おとくなら何であんなに利用者にそっぽを向かれているの？
>>473
近鉄は2線でほぼ50万だ。
しかも大阪線は部分的に南大阪線と、奈良線は東大阪線と
ほぼ並行している。
それで50万人ってすごいだろ。
ＪＲ大阪駅なんか北新地と環状線乗換えをカウントしても
110万人ほどしかいないんだろ？
一体何線集まっているんだ？

>>469
くだらんカキコする前に、南海スレを荒らした事に対して謝らんかい。

西厨が南海スレ荒らしていると書いているが、あれはただのアンチ南海厨
西厨ではない。何も知らないくせに偉そうにするな！

>>476
JRは2線でほぼ110万だ。
しかも東海道線は阪急と阪神、京阪と
ほぼ並行している。
それで110万人ってすごいだろ。
近鉄なんか難波と日本橋、鶴橋をカウントしても
50万人ほどしかいないんだろ？
一体何線集まっているんだ？

>>477
◆Ｇは別スレで
「南海スレの低脳どもは俺に謝罪を求めているが、全くのお門違い。
　俺が酉厨どもを追い払ったことを土下座して感謝こそされど謝れ
　なんて思い上がりも甚だしい。」
と書いていたぞ。

スレは忘れたが…一生懸命探してくれ。

>>476
東海道本線・福知山線・大阪環状線　の３線だけですが何か？

◆Ｇは低脳だからわからないんですね（ｗ。

>>480
東海道線と環状線で4方向あるだろ。
近鉄は鶴橋〜難波間のみの利用は少ない。
それに、環状線乗換えと北新地も含めてようやく110万だ。
大和路快速や紀州路快速の客も大半が大阪駅へ行くんじゃないの？

>>479
嘘を書くのもいい加減にしろ。

>>480
２線だよ。福知山線は尼崎までじゃなかったかな？
>>481
くだらないレスをしている暇があるなら
南海スレを荒らした事に対して早く謝罪せんかい

>>482
嘘だというなら早く謝罪せんかい！

午前１１時台で比較すると
○ＪＲ（大阪駅）
・環状線（関空紀州路快速＆大和路快速含む）：内回り１４本、外回り１４本
・福知山線（大阪始発のみ）：３本（特急含む）
・東海道本線：京都方面１８本、神戸方面１７本（特急含む）
・計：６６本

○近鉄（鶴橋駅）
・奈良線：難波方面１９本、奈良方面１７本（特急含む）
・大阪線：上本町方面１２本、八木方面１２本（特急含む）
・計：６０本

電車の本数はほぼ同数なのに客数が倍以上違うね。
いくら詭弁を使ったところで、こうやって数値を出せば嘘はばれる(ﾟ�听)。

>>481
＞大和路快速や紀州路快速の客も大半が大阪駅へ行くんじゃないの？
大和路快速は時間あたり６両×３本で１８両。
紀州路快速は時間あたり８両×２本で１６両。
併せて３４両。

１両あたり定員いっぱい（１４４人だったっけ。ここでは１５０人にしよう）乗ったとこ
ろで、１５０×３４＝５１００人／１時間しか乗れないからね。
９時〜１６時間の８時間としても、８万人程度の乗降客しか乗れないのだよ。

突っ込みどころが惜しかった。でも残念(ﾟ∀ﾟ)。

東海道線なんて京都−神戸の客だけでも相当いるだろうし、
新大阪へ向かう客だってカウントされてないしね。

>>481
ついでに

＞東海道線と環状線で4方向あるだろ。
近鉄も鶴橋駅からみれば、奈良線と大阪線で４方向だね。

＞近鉄は鶴橋〜難波間のみの利用は少ない。
ＪＲも環状線は短距離区間の乗客しかいないね(ﾟ∀ﾟ)。

＞それに、環状線乗換えと北新地も含めてようやく110万だ。
環状線乗り換え客は大阪駅乗降客ではないので、当然１１０万人には含まれておりません。
というか、常識的に乗降客数は「キップを買った駅」から「キップを渡した駅」です。

近鉄さんは、まさか乗り換え客も乗降客数に水増ししているの？
いやはやすごいね(ﾟ∀ﾟ)。

>>476
それは今までの過去の近鉄の｢伊勢志摩＝近鉄｣というブランド作りと国鉄の怠慢の結果。
だから今になってJRが努力しても｢だから何？｣という目で見られてしまう。だから、別にそっぽを向かれてる訳ではないと思うし、あまり家族連れやグループ客(車内で酔って騒ぐ)に相手にされないことによって得られている快適性もある。
｢みえ｣のよさは一度乗ってみれば分かるもんだが。

また逃げたみたいだね。

ところで◆GJli2rAyU2 は近畿の人口がどれだけあると思っているんだろうか？
１１０万人で少ないとは馬鹿にもほどがある。

>>481

俺はさっき大阪市内の近鉄全駅って書いたんだよ。
奈良線・大阪線・南大阪線の近鉄主要3線が集まってるんだよ。
それでも追いつけないくらいの差があるってのは認識しないとダメかと。

JRがいいか近鉄がいいかは別にしておいても
規模の差ってのは絶対的に存在する。

◆Gってよく人のことを嘘つき呼ばわりするよね


嘘つきの人に嘘つき呼ばわりされても痛くも痒くもないけど、
気分は良くないよね。
ていうか自分の非は何も認めず他人にばかり謝罪を求める奴は最低な人間。

JRがどうだとか近鉄がどうだとか南海がどうだとか言う以前に
人間として◆Gという人間は最低。

鉄道の話題でのウソついたとかいうレベルではない
もはや彼に人に対して発言する資格は無い。
自分が聞く耳持ってないんだから

阿部野橋も18万人に減ってしまいましたね。
昔は23万人いたのに。

沿線の高齢化と地下鉄開通の影響でしょうね。

>>479
最低だね。アンチ共に餌を与えて釣り上げたのは自分自身のくせしてさ。

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あ、ちなみに南海スレを荒らしてるのは◆Gと「自称」阪急厨なんで。
逆に南海厨が阪和スレ荒らしてる。

>>496
阪和スレを荒らしているのは〇和〇速〇急で南海厨では無い。

延着延着しつこい→〇和
だが、もしかしたら◆Ｇがいるかもなー

阪和スレを荒らしていたのは、ここにいる奴ね。
ttp://www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/temp/index.shtml

>>499
それそれ。で500get

>>481
大半が大阪駅に行ってそのまま大阪駅で下車するのかよ。

ここに鉄道としてのレベルはJR西＞近鉄であるという事実を理解できていない馬鹿が約一名混じっていますね。
理解するまで何度でも言ってあげましょう。「JR西は京阪神を広くカバーしさらには瀬戸内・山陰・北陸・南紀という伊勢志摩なんかとは比較にならないぐらいの観光地を持つ一大鉄道会社であり近鉄みたいな小物とは比較にもならない。」

っていうか、近畿日本鉄道(573.7km)って
JR最小の四国旅客鉄道(855.8km)より ず っ と 小 さ い じ ゃ ん 。

国鉄が民営化して、全国７位の鉄道会社になったのに、
未だにプライドだけはやたら大きいね。

>>502
お前も馬鹿！
まさに同類（藁

サービス面等のレベルでは（JR＋大手限定）日本20位（19位との間に大きな壁有）
2chで散々叩かれている東京メトロ・東武・西武・東急なんか神に思えるぐらいの酷さ。

>>502 >>505に逝ってあげましょう！
　「お　〜　ま　〜　え　〜　は　あ　〜　ほ　〜　か　！　」

近鉄擦れ荒し502=505出現揚げ！

>>506-507
別に荒らしているわけではなく近鉄の現状の酷さを嘆いているだけ。

>>502
ＪＲが単独で百貨店ができる？
大規模なマンションや宅地開発が出来る？
鉄道だけで比べてもらってはオ困るな。

>>501
そうじゃないの？
西厨は大和路快速の客は大半が大阪駅へ行くといっていたぞ！

>>485
鶴橋や上本町から近鉄で難波に行く客なんて
ほとんどいないだろ。荒らすのもいい加減にしろ。

>>488
嘘を書くな。
環状線乗換えを抜いて大阪と北新地の乗降客を合わせただけなら
たったの90万人だ。
情けないな！阪急は梅田だけ、それも京阪神地区しかいけないのに
60万人近くいるのに。阪急さんとはパワーが違うからな。

>>489
残念だったな。
快速みえの客はますます減っている。
ＪＲ東海スレッドの事情通の人が書き込んでいた。
みえがいいなら、休日の昼下がりに伊勢市発車時点で
2両のうち3割が空席、のこり7割りも高校生と地元客が大半ということは
ないはずだろ。

環状線乗換えと北新地含めても110万人って痛いな。
西厨いわく阪和線や大和路線の客も多くが梅田に行くはずなのに。

不況突入後に開発された香芝オークヒルズもだいぶ家が増えてきたな。
都心回帰のご時世だから厳しいは当然だが、それでも
着実に人口を増やしている。
近鉄さんの開発力には恐れ入る。

南海スレに空港の話題を書いたことについては
申し訳ないと思っているが、それなら嘘を書いて荒らす
南海叩き野郎にも謝罪を求めるべきだろ。
ＪＲと南海の空港輸送シェアを出したら、南海叩き野郎は
捏造だとわめいていたのには笑ってしまった。

>>511
近鉄さんはどうかな？
難波・ﾆﾎﾟｰﾝﾊﾞｼ・鶴橋・上本町合わせて立ったの・・・

（※阿部野橋は除外。大阪線・奈良線とは関係ないしね。）

>>513
それについては同意。南海叩き厨は激しく迷惑。

>>501
また2chソースか。大半が大阪駅に行ってどうするのさ。
大阪駅で降りるの？　乗り換えするの？

>>427->>428の件について。誠意もった回答を求めたいね。

荒らしているのは◆Gだと思うけど。>>485はデータを提示しただけじゃん。

110万で少ないと言い切るバカw
大阪スルーの客を無視かよ。

>>513
>南海スレに空港の話題を書いたことについては
>申し訳ないと思っているが、

はあ？申し訳ないと思っているのなら何故すぐに謝罪をしなかった？
理由を答えろ！。だいたいお前の書き方は謝罪になっていない。
人のせいにせずちゃんとした謝罪を書け！

>515
アンチ南海厨については完全無視と暗黙で決まっている。

◆Gの例も、住民は無視をしていて完全にスルーしきっていたのに、
◆Gは話を蒸し返して、荒らした。この罪は重い。
しかも>>513のように人のせいにして、全く自分が悪い事をしたと思っていない。

>>513
>ＪＲと南海の空港輸送シェアを出したら、南海叩き野郎は
>捏造だとわめいていたのには笑ってしまった。

ログを読み直したが、アンチ南海厨はおろか、住民も捏造とか書いていないぞ。
何故そういう嘘を付いてまで、自分を正しく見せようとするんだ？

本当に反省しているのなら、人のせいなどにせずに、心から謝罪をするぞ。

>>512
＞都心回帰のご時世だから厳しいは当然だが、それでも
＞着実に人口を増やしている。

都心回帰の傾向が強いのは主に首都圏なんだが。

橿原にロイター通信の”橿原米中支局”を！
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1112699051/l50

今年度ついに開通の京奈和高速で橿原都心が近畿東海の拠点・アジアの中心へ
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/joukyou/21_jyobu_ter_kyo_kou.html
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h16data/press20050404.pdf


奈良のＪＲは斑鳩安堵地域専用　　な訳ないな？
ということで競争激しい桜井まで東上延伸してみな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112510684/7-
◇Ｇさまの意見を聞きたいｗ

あっ、もちろん、久宝寺にすべての快速が停車し、近鉄さんにどう影響したか、でつ。

>>510
ほほう、いいねぇ。またーりしてて。ますます｢みえ｣使いたくなってくるよ。
ガキの奇声や酔っ払いの騒ぐの聞かされるのに高い金出して近鉄特急乗るのは馬鹿らしいからねぇ。せっかく快適な車両なのに残念だ。

まあ｢みえ｣の客が多少減ったところでびくともしないJR東海。
かたや伊勢特急の乗客が減ったら減便の大なたを振りかざす近鉄。華々しくデビューした伊勢志摩ライナーも本来とは違う目的に多用されまくり(個人的にはこの車両は当たりなので嬉しい一面もあるが)。

>>526
漏れも同意。場合によっては、シートボックス化で独り占めできるしね。
しかし、近鉄特急・・・、そう特にあーぼんﾗｲｰﾅのＤＸの客層つーか、それ悪くなったのう・・・。
ピーク時には、ガキうるさくてマジかなんわ。
名古屋八木間の移動で、あーぼんﾗｲｰﾅ利用の際は、ＤＸ利用より、普通車利用にしてる。
それやったら、比較的ＤＸより空いてるし、相席なる確率低いし、実質自由席で好きなところに移動できるしｗ

しかし・・・、原型あーぼんﾗｲｰﾅのＤＸが懐かすしい・・・（遠い目
ボックス化で快適なひとときを過ごせたからなぁ・・・。

>>525
久宝寺周辺ではＪＲが多少近鉄の客を奪ったが
奈良県内のＪＲはボロボロだな。
ＪＲ王寺の乗客の激減、ＪＲ奈良線の改良があっのに
ＪＲ奈良の乗客が2002年以降大きく減ったのも
ＪＲの大阪府内厚遇、奈良県内切捨てが原因だろうな。

>>528
でも◆Gのことだから
｢>ガキの奇声…
観光列車なんだからそれくらいの方が賑やかで観光客にそっぽを向かれてるみえよりいいだろ。｣
とか言い出す予感。

それとキハ75って何気に国内最高設備の近郊型だから名古屋〜鳥羽くらい乗っても普通は平気だろう。

>>518
あれだけ広範囲の客を集めているのにしては少なすぎ。
言っておくが、110万人の中には北新地と、東海道線から環状線の
乗り換え客もカウントしているんだぞ」。
神戸・姫路方面、京都・滋賀方面、福知山線、環状線内回り・外回り、
北陸方面特急、新幹線乗り換え客、北新地から学研都市線方面、
環状線から東海道線への乗り換え。
これだけ含めて110万人はだらしないだろ。
阪急は京阪神だけで60万人。
京阪神間では阪急がＪＲに勝っているんじゃないか？

>>527
伊勢志摩特急は近鉄のがんばりで下げ止まったな。
名阪特急はここ5年間ほとんど増加。
ＪＲ西日本さんの在来線特急で増加傾向のものはないのに。

>>530
車両が悪いといっているのではない。
近鉄特急よりははるかに悪いが。
短距離客も乗せて車内環境が悪くなるのが問題。
実際同じ車両を使う急行かすがは好調に見える。
快速みえは休日の昼下がりですら観光客の姿がほとんど見えない
哀れな姿だ。
しかも平日は高校生ばかりになりそうだし。
近鉄名阪特急が好評なのは途中停車がなくて車内環境がいいからだろ。

>>533
普通運賃だけで乗れる｢みえ｣が近鉄特急よりしょぼいのは当然だ。むしろ普通運賃だけであれならかなりいい方だろう。
それに、快適性を下げてるのは
近鉄特急で騒ぐガキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞｢みえ｣の短距離客
な訳だが

◆GJli2rAyU2
くだらんレスしてる暇があるなら、南海スレを荒らした事にたいして
きちんと謝罪をせんかい。

大阪から愛知へのバス需要ってほとんどないな。
安くて快適でスピードもそこそこいい近鉄名阪特急があれば
無理もないか。
名古屋よりずっと遠い広島へのバス需要が愛知より多い。
新幹線の運賃を敬遠する人が多いのだろ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094247425/474

>あれだけ広範囲の客を集めているのにしては少なすぎ。
近鉄はどうなるんだろうねｗ

広範囲だと客が増えると思っている馬鹿よ。
人口密度や駅の数をもっと考えたらどうだ？

>>534
実際快速みえで伊勢・鳥羽から名古屋へ乗りとおす客は
ほとんどいないだろ。
それに休日に近鉄特急に乗ってもガキがうるさかった経験は
ほとんどないな。

>>536
君の大好きなシェアで名阪間を語ってもらおうか？

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　南海スレを荒らした事の謝罪まだー？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　有田みかん　|／

>近鉄のがんばり

これって何よ？何をどう頑張ったんだ？

>>539
新幹線の名阪間輸送量がわかればすぐにシェアもわかるが。
ちなみに名阪間の近鉄の輸送量は

1998年　195万人
1999年　197万人
2000年　201万人
2001年　217万人
2002年　データなし。減少？
2003年　増加（近鉄ＨＰによる）

>>538
おまえ、よほど幸運かもしくは近鉄特急乗った事ないだろ…
日曜午後〜夕方なんかかなり高い確率で騒がしくなるぞ。
せっかく快適性を追求して作られた車両が俺ごときに｢快適性が低い｣と叩かれてかわいそうだ。
それに、大阪〜広島のバスはそれ自体が名古屋で言えば近鉄特急の立場と考えるのが自然。もっとも、利用したことあるが、ガキがいないせいか近鉄特急より車内環境はよかったが。
(2回しか乗った事ないので、もし何回も乗っててイヤな経験を多数したことある人がいたら突っ込んでくれ。撤回する。)

>>542
南海スレを荒らした事に対する謝罪は無視ですか？

>>542
はやく新幹線の名阪間の輸送量を調べてこいや！
それに南海スレを荒らした事に対する謝罪を忘れるなよ。

>>533
>近鉄特急よりははるかに悪いが。
快速と比べなければいけないほど、近鉄特急は落ちぶれているんだな。

>>521

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110962185/173
を読んでみろ。
南のターミナル難波に直通する南海より、都心を迂回して梅田に行く
ＪＲのほうが便利だと思う馬鹿だな、こいつは。
しかもこいつの書き方なら梅田〜関空間ででＪＲが多く
利用されていることになる。
現実には便利で速くて快適で国際線ターミナル前まで行く
バス利用がほとんどだろ。
ＪＲは直通で以降と思えば遅くて快適性がなくて安くもない
関空快速だけしかないのが痛い。
俺の提言のように1時間1本のはるかを京橋行きに変更すれば便利なのに。

>>546
シートピッチ970ミリの車両を新車に投入するＪＲ西日本さんには
かなわないけどな。

>>548
かなりの巨漢のようで。
普通は特急普通車で970�oあったら充分。
東海叩いて酉叩いて大変だねぇw

>>518 のちゃんとしたソースを出してください。
何を根拠に乗換分のαを出したのだとさんざん言っているが。
「嘘をつくな」という前に、自分も正しいデータを提示したらどうよ。
阪急梅田60万人弱と言っておきながら60万人割っていたし。
そもそも自分に不都合なレスは無視して、しばらく出てこないと思ったら
潜伏している期間の記事をネタにしてまた投稿する卑怯な手を使っていないか？

>> ＪＲ西日本さんの在来線特急で増加傾向のものはないのに。
増加している特急系統あるだろ。

>>547
だから数字付きのシェアを出せよ。
梅田〜関空間のな。
話はそれからだ。出せないのなら二度と関空の話はするな。

>>547
あと、梅田〜関空間で南海の利用者の数も調べてこいよ。

それに、梅田→関空と関空→梅田じゃシェアも全然違うと思うぞ。

南海の話題を出すからには、スレを荒らした事に対する謝罪をちゃんとしろ！

◆Ｇよ。出版社に本を書いてる持っていけよ。
今までの書き込みで十分本になるから。
出版する気がないなら、俺が勝手にまとめて持ち込むから。

>>513
＞ＪＲと南海の空港輸送シェアを出したら、南海叩き野郎は
＞捏造だとわめいていたのには笑ってしまった。

そういえば、◆Gは空港輸送のシェアをJRと南海を逆に書いて捏造していたな。
人の事言えないよ。

とりあえず>>437をサルページ＆コピペと…
>>437
>411
＞阪急梅田（利用するのは京阪神と宝塚の狭い地域だけ）60万人弱
民鉄協会提供のデータでRFで出されたデータ（2001年度分と思われる）が41万人な訳だが？

RF477号だと阪急梅田は39万700人ですな。
「乗降＝数値を2倍」という意識があったのかもしれんが、RF誌でのデータ参考文献元が（社）日本民営鉄道協会発行の「平成11年度1日平均大手16社の駅別「乗　降」員表」であるところを見る限り数値そのままかと。

◆ＧがここまでJRを嫌うのか不思議でたまらない。
Jスルーや近畿車輛を考えたら、JRと近鉄は仲良しにしか見えないんだが？

ところで名誉毀損で訴えるという話はどうなったんだ？

◆Ｇがあらわれた

◆Ｇは身がまえる前に襲いかかってきた

◆Ｇは妄想と捏造データを出した
ミス！ダメージを与えられない

酉厨は矛盾を追及した
◆Ｇは無視をしている
南海厨は謝罪を要求した
◆Ｇは無視をしている

◆Ｇは逃げ出した

＞嘘を書くな。
＞環状線乗換えを抜いて大阪と北新地の乗降客を合わせただけなら
＞たったの90万人だ。
その証拠は？？どこから「９０万人」ってのが出てきたの？
君が嘘つきでしょ。　嘘つきの◆Gさん

＞言っておくが、110万人の中には北新地と、東海道線から環状線の
＞乗り換え客もカウントしているんだぞ」。
＞神戸・姫路方面、京都・滋賀方面、福知山線、環状線内回り・外回り、
＞北陸方面特急、新幹線乗り換え客、北新地から学研都市線方面、
＞環状線から東海道線への乗り換え。
＞これだけ含めて110万人はだらしないだろ。
「乗り換え客をカウントしている」って証拠は？？


あんたが嘘つきでしょ
いや、詐欺師とでも言おうか。ペテン師！人でなし！

阪急梅田が41万とか39万とかいうのは休日の話だろ。
下のサイトでは60万人となっている。
www.nnn.co.jp/dainichi/ rensai/machinoeki/machi0302031.html

で、◆G対東海ヲタの、近鉄特急のガキウザいという話は◆Gの負け確定なの？

京阪区間は淡路・新大阪から数えても阪急に比べて駅数が少なく、
宝塚区間なんか明らかに阪急より駅数が少ないだろうが。
姫路や滋賀、福知山、学研都市、奈良、和歌山等の人口は京阪神に比べ明らかに少ない。
さらに南大阪の人は天王寺で降りたり新今宮、鶴橋で乗り換える人も多い。
しかも新幹線客も新大阪から御堂筋に乗り換えられたり、中津に駅が無い。
にも関わらず阪急に36〜55万もの大差をつけているんだ、これは大したもの。
更に、２ｃｈのいい加減なソースをさも正式のように捏造するな。
ホントに環状乗り換えが16万かどうかなんて全く分からない。


それと南海の件だが、一般住人があれほど嫌い禁止している空港ネタを
最初に持ち出して厨を釣り上げたのは◆Ｇだろうが。
厨が後で何を言おうが、まずは原因を作ったやつが謝るべきであろう。

>>512
不況なのに大津・草津・栗東・守山はマンションが急速に立ち並び急激に都市化したな。
着実に人口を増やしている。
JRの威力には恐れ入る。

>>509
京都駅ビルはJR西日本の開発ですが？
現在事業中の大阪駅大改装もJR西日本ですね
天王寺ミオは？ギャレは？エスト１は？ザ・キューブは？ポルタは？
ホテルグランヴィアは？
関連事業始めて10年ちょっとで、ここまで開発力があるのはすごいな。

>>560

あれだけ広い範囲というが
それぞれの勢力範囲があるだろ？
滋賀県は京都
兵庫県西部は神戸市

大阪駅を利用する範囲ってのは実質阪急とそれほど変わらないんじゃないの？
それをいうなら近鉄難波ってのは名古屋からの乗客を持ってることになるしねー

JR西の開発力は、そりゃ私鉄に比べたら劣るかもしれんが、
大津・草津・栗東・守山・野洲・長岡京・高槻・尼崎・・・・・
西の駅周辺はどんどん開発されていってるな。
（ただし、阪和線・大和路線は除く）

こんな勢いが近鉄にあるか？

>>562
人口の少ないはずの奈良を走る近鉄奈良線や大阪線は
乗客が多いな。しかもいずれも東大阪・南大阪線が並行しているのに。
それに、純粋な大阪駅の乗降客は阪急と25万人しかかわらない
80万人強だ。
それで複々線を与えられた東海道本線に環状線の
乗客も含んでいる。

>>563
近鉄沿線もマンションが多いな。
独自での開発力があるからな、近鉄は。
百貨店の売り上げを見たけど京都の伊勢丹も
売上高はそんなに高くない。
開発力や商業で近鉄さんと対抗しない方がいい。

>>560
その数字はアバウトすぎだな。
某交通サイトは統計書や交通調査による乗車数が掲載されているが、
その数字を２倍して３線合計で約58万人。
サイト管理者のためにアドレスを晒すのはやめておく。

でこの新聞社の約60万人とあんたが言ってた約60万人弱とでは意味合いが違うことになるがな

>>565
奈良県内は超高層マンションこそ規制されているようだが
近鉄沿線には新たなマンションがどんどん出来ているな。
何もなかった八木駅北側や五位堂周辺も
マンションが林立するようになった。
それにＪＲの周辺で高層マンションが建ったというのは
震災やＪＲが土地を遊ばせていたところが多い。
だいぶ前に開発された近鉄さんと比べるのは酷だ。
近鉄沿線でも河内花園駅前に近鉄不動産が大型マンションを
建設するようだが。
滋賀県は発展しているようだが。

>>565
なぜ大和路線沿線にはマンションが出来ないの？
近鉄沿線には近鉄不動産以外のマンションも増えて
奈良県内の乗降客は堅調なのに。

>>566
始まったな。お得意のつっこみ無視。

> それに、純粋な大阪駅の乗降客は阪急と25万人しかかわらない80万人強だ。
> それで複々線を与えられた東海道本線に環状線の乗客も含んでいる。

だったら、大阪駅で下車せずに乗り換える数字は？
言っていることが二転三転しているぞ。

俺が見る限り、王寺駅前にも新しいマンションはどんどん出来ている。
でもそれが乗客減少に歯止めを掛ける効果がほとんどない感じだ。
近鉄の場合、マンション開発余地のほとんどない西大寺ですら
減少はほとんどなくなったのに。

>>569
久宝寺・郡山は駅前にマンションができたが

>>570
ならば阪急は堺筋線直通、十三乗換えも多いぞ。
複々線を与えられて乗客数があれでは駄目だろ。

>>571
どんどんできていないと何度言ったらわかるんだ？
王寺でマンションが建ったのはあの駅前だけだ。

・（社）日本民営鉄道協会発行の「平成11年度1日平均大手16社の駅別乗降員表」（>>556）
・単なる趣味の個人サイト（◆Ｇ）

きちんとした法人と片手間で作った趣味サイトを比較して、趣味サイトの方を重視する
◆Ｇって、頭にウジがわいているとしか思えない。
そりゃ嫁も他の男に浮気するわ（ｗ。

ネットなら正体がばれない＝適当なこと書いて逃げてもリアル社会ではばれないと思
いこんでる◆Ｇみたいな奴にはほんと腹が立つ。
ここまでいったら、◆Ｇの本名とか顔写真とかさらしてぇ。

誰か知ってる奴おったな。マジで晒して（ｗ。

>>572
久宝寺は土地が余っていたからな。
大阪府内の近鉄沿線に土地が余っているところはあまりない。
郡山も駅前が開発されたならもっと乗降客を増やしてほしいな。
近鉄は香芝市内全駅増加なのに。

で、何時になったら南海スレを荒らした事を謝罪するんだ？

>>576
だったら二上でも登美ヶ丘でも結果的に土地が余っていることになるね。
藤井寺のマンションもサティが潰れて土地ができた。

ついでに、香芝市内近鉄全駅増加してないぞ。また嘘つくのか？

多分◆Gは家族で近鉄特急乗ったら己のガキが騒いでても知らんぷりするどころか、一緒にはしゃいでるんだろうなぁ…

>>569
久宝寺の竜華操車場跡に大阪最大級のマンションが２棟できますよ。
そのうち１つは「近鉄不動産」ですけどね。（もう一つは長谷工）

近鉄さんも大和路沿線が有望だから久宝寺の駅前にどでかいマンションを
建てるんですね。さすがは本音と建て前が違う近鉄さん。
まあ企業ですから倒産させないように堅実な経営をするのが当然といえば
当然なんですけどね。

でもね、長谷工のほうはすぐに完売したけど近鉄のほうはまだ売れ残って
るんですよね〜。
やっぱみんな近鉄不動産じゃ安価なイメージがあって不安なんだろうなぁ。
もったいないもったいない。

>>579
◆Ｇにはガキはいないよ。◆Ｇ自体は単なるニート。
リアル社会での正体がばれないように「３０代扶養家族あり」という設定を
しているだけ。

あ、マジレスしちゃった。ごめんm(_ _)m。

>>581
そうだった…

>>566
それでも京阪神区間に比べたら少ないですがね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
で、80万人は北新地を含まない数値です。つまり京阪神やその延長区間と環状客がメインで、
学研都市・東西線の区間は含まず、宝塚福知山の客も余り多くないですね。


それとあなたは何かと京都神戸線の複々線を誇張しますが、
それと乗降客数にどう関係があるか是非聞きたいですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

＞百貨店の売り上げを見たけど京都の伊勢丹も売上高はそんなに高くない。
＞開発力や商業で近鉄さんと対抗しない方がいい。

京都の伊勢丹ができたせいで、京都駅前のどっかの百貨店が売り上げが減
少したなんて言えないですもんね。
売り上げが激減したせいで、５F６Fのスペースを売り渡したなんて言えないで
すもんね。

名古屋にジェイアール東海高島屋ができたせいで、名古屋駅前のどっかの百
貨店が売り上げ減少したなんて言えないですもんね。
売り上げが激減したせいで、全て専門店にしたなんて言えないですもんね。

東京吉祥寺の近鉄百貨店。東京では吉祥寺前の通りを「近鉄通」といったり
地元民に「近鉄デパート」と言われて親しまれたみたいですが、どっかの家具屋
とどっかの電気屋にスペースを全て明け渡したなんてことは言えないですもんね。

さすがは近鉄さん。常に先を見越して動いてらっしゃる。
その割には阿倍野近鉄や上本町近鉄、橿原近鉄はスペースを売り渡したと
いう話は聞きませんが(ﾌﾟｹﾗ。

◆Gは「乗降客数は乗り換え客を含まない」ってことを知っているのだろうか？
多分知らないんだろうな。今頃モニタの前で顔を真っ赤にして反省しているんだろうな。

ま、馬鹿につける薬はないってことで（ｗ。

513 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/04/05(火) 19:44:56 ID:uGnAGmPG ID:uGnAGmPG
南海スレに空港の話題を書いたことについては
申し訳ないと思っているが、それなら嘘を書いて荒らす
南海叩き野郎にも謝罪を求めるべきだろ。
ＪＲと南海の空港輸送シェアを出したら、南海叩き野郎は
捏造だとわめいていたのには笑ってしまった。


↑　本当の◆Gの腹の内はこう。

513 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/04/05(火) 19:44:56 ID:uGnAGmPG ID:uGnAGmPG
南海スレに空港の話題を書いたことについては
全く申し訳ないと思ってない。なぜなら嘘を書いて荒らす
南海叩き野郎に対して謝罪を求めるべきだろ。
ＪＲと南海の空港輸送シェアを出したら、南海叩き野郎は
捏造だとわめいていたのには笑ってしまった。

↑これなら文脈としてきれいな文章になる（ｗ。

他のスレで近鉄のダイヤが叩かれていますがなぜですか？
よくわからん俺に教えてください。

＞569 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/04/06(水) 00:45:17 ID:SgkKVM8K ID:SgkKVM8K
＞>>565
＞なぜ大和路線沿線にはマンションが出来ないの？

東部市場前・平野・久宝寺・三郷・王寺・大和小泉・郡山・奈良・加茂には
出来てる（あるいは建設中）がなにか？

ちなみに
加美：部落＆在日の根城
志紀・柏原：不明。なんで？
高井田・河内堅上：田舎過ぎ
法隆寺：高さ規制（５ｍ以上の高さの建築物は認可が下りない）

結論：◆Gは単なる無知。

◆Gよ。起きてるんだろ？
とっととでてこいよ。この「ニート野郎」が！！！！！！！！！！

早くでてきてわびて自殺しろ。

>>576
JRも香芝市内は全駅増加なんだが。しかし二上の住宅広告で、
近鉄不動産が｢都心まで直結｣なんて広告出してたのは問題だな。

>>585
ほんと、乗り換え客を含む計算なんて、
把握するだけでどれだけ大変だと思ってんだろうね

西厨は「外環状線で北新地に直通したら近鉄ピンチ」と言っていたくせに
ＪＲ大阪駅の乗降客を説明したとたん、大阪駅は乗換えが多いと
180度転換するんだな。
しかも、ＪＲ大阪駅は阪急さんと阪神さんに囲まれて
発展地域に入っているが、北新地周辺は大阪都心でも有数の衰退地域だろ。
>>583
福知山線からわざわざ不便な東西線にいく客なんて少ないだろ。
>>578
香芝市内で近鉄の乗降客が減少している駅ってある？
築山も香芝市だったか？
>>588
ちなみに、マンションが出来ていない（大和路線は除く）と
言い出したのは西厨。
俺は王寺や郡山でマンションが出来ているのは知っている。
それが乗客に結びついているかは別だが。

>>585
それくらい知っている。
環状線から東海道線への乗り換え17万というのは
2chの書き込みによるから信憑性は高くないが、
それを加えて大阪駅の乗降+乗り換え100万という数値を出した。
それにしても複線でＪＲの複々線と互角に戦う
阪急京都線ってすごいな。

複線電化なのに単線非電化区間もあるJR東海をも相手にしなければならない近鉄はすごいな。

>>594
桑名〜名古屋は一部単線もあるようだが電化している。
他は相手になっていない。

>>588
加美駅周辺は工場跡地にマンションや建売住宅がどんどん建ってる。
東部市場前駅も一時期物凄い勢いでマンションが建った。

ただ工場撤退したのは良くないと思う。

>>593
よくそれだけ矛盾だらけの事を言えるな。公式な数字の発表以外
信用しないといってたのはあんただよ。

>>592
まだまだ近鉄初心者だな。二上山も香芝市。あとね>>433でも言ったけど

2chソースなんて何の参考にもならないデータと考えておきな。
そもそも16万人というちゃんとした確証したデータはない。
自分の推測した数値を加味するならそう書いておくのが正しいことじゃないか？

>>592
＞西厨は「外環状線で北新地に直通したら近鉄ピンチ」と言っていたくせに
＞ＪＲ大阪駅の乗降客を説明したとたん、大阪駅は乗換えが多いと
＞180度転換するんだな。

そもそも外環のことは俺は一言も言ってないぞ？
おまえ誰と話してるんだ？

◆Gにとっては、彼に逆らう意見をする人はみんな「西厨」なんだね。

なんて単略的な発想ｗ

>>599に関してだが

俺は近鉄→鶴橋→JR→大阪駅→JR神戸線→六甲道
と6年間毎日通ってた人間だ。
ちなみに友人はJR大和路線→大阪→JR神戸線→六甲道ってのもいる。
乗り換え・大阪駅を通過する旅客ってのは結構いるもんだよ。

もちろんJR→大阪駅→阪急神戸線→六甲って奴もいる。
だからな、阪急梅田駅とJR大阪駅を別のものとして考えことは出来んのだよ。
JR大阪駅があるから阪急梅田駅があるわけで。
もちろんその逆も。

その辺を理解してますか？

>>599
一方的に責められて、その中で何か言い返したいだけかとおもわれ。


そもそも◆Gがいなければこんな討論もなければスレッドもいらないんだよなぁ…

>>599
別人だったか。申し訳ない。
西厨は全部同一人物かと思ってしまった。

>>601
いるのは理解できるが、それがかなり多いとも思えない。

>>603
何故ですか？



それと謝ざ(ry

なんか何回やっても同じことしかできないチンパンジーに
知能を教えてるみたいだね

まぁ、それは似た様な事を闇雲に貼り付けて自分は「酷さを嘆いている」と正当化し、一度集中砲火を浴びれば◆Ｇよばわりするている馬鹿にも言える事。
こいつの方がかなりタチが悪い。

>◆G
謝罪はいつするんだ？
それに梅田〜関空の数値のあるシェアのソースを早く持ってこい。


>>605
いくらなんでもチンパンジーに失礼。
指摘されても理解できず、人間として最低限の謝罪すら出来ないスレ荒らしの◆Gは町中を飛ぶ杉花粉以下。

>それにしても複線でＪＲの複々線と互角に戦う
>阪急京都線ってすごいな。

それにしても駅数１４駅で２６駅もある阪急京都線に互角以上に戦う
JRってすごいな。

◆Gの言い方を変えればこういう風になるな。複々線だけじゃなく、もっと他の事も見ろよ

都合が悪くなると答えない◆Ｇ。
だってニート野郎には酷な現実だもん(ﾟ∀ﾟ)。

569 名前： ◆GJli2rAyU2 投稿日：2005/04/06(水) 00:45:17 ID:SgkKVM8K ID:SgkKVM8K
>>565
なぜ大和路線沿線にはマンションが出来ないの？
近鉄沿線には近鉄不動産以外のマンションも増えて
奈良県内の乗降客は堅調なのに。

580 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/04/06(水) 00:54:54 ID:2gFPQx4v ID:2gFPQx4v
>>569
久宝寺の竜華操車場跡に大阪最大級のマンションが２棟できますよ。
そのうち１つは「近鉄不動産」ですけどね。（もう一つは長谷工）

近鉄さんも大和路沿線が有望だから久宝寺の駅前にどでかいマンションを
建てるんですね。さすがは本音と建て前が違う近鉄さん。
まあ企業ですから倒産させないように堅実な経営をするのが当然といえば
当然なんですけどね。

でもね、長谷工のほうはすぐに完売したけど近鉄のほうはまだ売れ残って
るんですよね〜。
やっぱみんな近鉄不動産じゃ安価なイメージがあって不安なんだろうなぁ。
もったいないもったいない。


近鉄は一等地にマンションを建てても売れない低レベルな会社。
◆Ｇはでっちあげもせず差別発言も繰り返す低レベルな人間。

久宝寺のマンション、高級の方は完売御礼。
近鉄側はどうだろうね。隣にパチンコ屋は辛いな。

でもＪＲ難波まで11分、大阪駅まで19分は魅力だろう。

もともと近鉄の客層は南海や常磐線より悪いわけだが…
しかも「快速みえ」って近鉄特急に快適性で勝り速さも互角で圧倒的に安いんだな。
全ての面において近鉄特急に上回る快速みえ。事実を知ったら名伊間の客はみんなJRに流れるな。

事実としてJRは近鉄に全ての面において優れているからな。
圧倒的劣位の近鉄を擁護しJRを叩くなんていうこと自体そもそも普通の人なら考えないし。
そんなことをしようものなら絶対論理が破綻する。全ての面で上回っているJRを近鉄のデータを使って叩くなんてことは絶対に出来ないからな。
そうするとどうしても捏造データや主観的意見を駆使した誹謗中傷（＝◆Gがやっていること）に走ってしまって周囲から余計近鉄について悪く思われるだけ。
JRの方が安いし速いしサービスもいいし頑張っているし。普通はJRを応援したくなる。
これで近鉄を応援したくなるという人間は何を考えているか分からない。

というかこの板に来るほどの鉄ヲタで嫌いな鉄道会社として近鉄以外の鉄道会社を挙げる人間は無知もいいところ。
近鉄の酷さを知ったら西武や東武やJR各社や東京メトロなんて神に思えてくる。

◆Ｇなら、近鉄沿線のマンションは売れている。売れないのはJR沿線だからだ！
とか言いそうだな。

ミナミに直通しないとか、JRは快適性のない車両だからマンションが売れないとかも言いそうだな。

>>612
酉厨ってJRが優れてるとか言うけど、安全面の配慮ってどうなん？
先月も岡山で乗用車とのニアミスがあったし、
今朝の朝日新聞によると昨日も大阪で遮断機が降りなかったって言うじゃん
そのうち東武鉄道の二の舞になるのは目に見えてるよ
鉄道会社として最も優先すべき「安全」を蔑ろにするJRって終わってるよね

リメンバー信楽高原、リメンバー尼崎消防士轢死

>>614補足
岡山では踏み切りの警報機が鳴るのが遅れたことが原因

ついでに言えばJR厨は置き石するなよ？
三重で近鉄に勝てない倒壊厨が近鉄線に連続置き石してたこと忘れるなよ？
大部分のマトモな鉄道ファン・JRファンにとっても多大な迷惑だ

よく言った！


って言ってみる。
いつも馬鹿でかい事故起こすのはJR。
そんな事実を知らん馬鹿が一匹ｗ

>>614-616
安全性無視はJRでも西日本だけですが？
あなた方も◆G並に痛いですね。というか◆Gですか？

>>617
倒壊新幹線のスピードオーバーは安全に配慮してるんですねw

ここは◆Gとそのお相手をする方の隔離スレである事を
忘れている方がいますね。

JRを叩きたければその手のスレに行けば？

次スレは誤乗を防ぐため
◆Ｇと愉快な煽り達９
にすべき。

次スレは誤乗を防ぐため
南海スレ荒らしのニート◆Ｇと愉快な常識人達９
にすべき。

>>621
そっちの方が面白いなｗ

次スレは変な近鉄厨・JR叩き厨を排除するため
近鉄アンチ　その９
あたりにするのは？当然◆Gは排除。

元々◆Ｇの隔離スレなのに。

>>620-621
【ｷﾁｶﾞｲの】○○○【ｽｸﾂ】←これは残してくれ！

>>623
だからここは◆Gの隔離スレ

近鉄を叩きたいだけなら別スレ行ってくれ。

さすがにニートとばれたら◆Ｇもでてこれないか。

この前、蒸発したときの理由は福岡出張だったな。でも他スレには書き込んでいたけどな。
今度はどこに出張しているのかな？

家の押入にでも出張してるんだろ？

ここの方は撮り鉄？
近鉄のLED上手く写す方法知らない？
走ってくるやつ1/100で撮っても歪むんですけど。
確か鉄ファンには1/250で止まるとか書いてあったけど近鉄でそれを実践したら、ちゃんちゃらおかしいわの結果になりました。
だれかおせえて

>>629
申し訳無いがここはそういうスレでは無いんだな。ごめん。





お前ら！◆Ｇが南海スレに名無しで降臨！文章から本物っぽい！
ただ騙りの可能性もあるのでご注意を。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110962185/552

　　／￣￣￣￣＼　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　　　　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　　　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）←大阪払汚
　　　 ｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　
　　　 ノ＼＿＿＿＿_ノ､
　　 （　*　　ヽー--'　ヽ ）
　　　(∵ ;)　 ﾟ　ﾉヽ 　ﾟ ）：）
　　　(:　・ )--―'⌒ｰ--`,_）　
　　　（＿__）ーニ三三ﾆ-）　　
　　　（∴　ｰ'￣⌒ヽﾆ3　)　　
　　　　`l　・　　．　金/　　　
　　　　　ヽ　∵　 /~- /　　　
　　　　　（＿＿))))）_）))))

南海スレの意見への反論を書くと、
北摂の客が南海を使う方法としては天下茶屋乗換えがある。
天下茶屋は高低差はあるがバリアフリーで乗換えが便利だ。
あと、ＪＲ沿線の客が梅田でリムジンバスに乗り換えるという事例も
聞いたことがある。
空港バスは快適で速くて料金も適正で、しかも国際線乗り場前まで行くから
人気があるのだろう。

大

>>632
欲もまあぬけぬけと荒らしてくれるな。
死ね！

それから空港輸送で南海はなんばまでしか行っていないのが
不便という意見もあるが、それも間違い。
ＪＲの天王寺より賑わう都心の難波に通じているのは便利だし、
新今宮・天下茶屋での地下鉄乗換えで市内各地からの利便性を
確保している。
ＪＲの場合都心の外れの新大阪と天王寺がターミナルで、
梅田乗換えでも阪神間からはバスが直通している。
それに梅田から関空へはバス優勢だ。
俺が提言しているはるかの西九条切り離しによる
京橋直通を実施すれば梅田から関空での競争力も出てくるだろうが、
関空快速のスピード・快適性・運賃では苦戦するのはわかるな。

◆GJli2rAyU2
お前が南海スレで書いて良いのは謝罪だけだ！

>関空快速のスピード・快適性・運賃では苦戦するのはわかるな。
あれ？南海はシェアで負けていますが？
何故シェアで負けているのか考えろよ。


なにも知らん癖に偉そうに書くな。

>>636
新大阪での新幹線乗り換えや京都方面の需要があるからな。
大阪市内を目的地とする場合は南海が勝っているのは
鉄道ジャーナル誌でも掲載されていたはず。

>新大阪での新幹線乗り換えや京都方面の需要があるからな。
新幹線乗り換えや京都方面がどれだけシェアがあるのか知っているんかよ！

>大阪市内を目的地とする場合は南海が勝っているのは鉄道ジャーナル誌でも掲載されていたはず。
だから数値出せや！

また◆Ｇのﾃﾞﾑﾊﾟ発言か。はっきり言ってそれに一番迷惑してんのは南海の住人だ。
お前なんか煽りの才能すら無いからさっさと死ね。

海外旅行客に｢乗り換え｣｢乗り換え｣とよく簡単に言えるな。海外旅行行くのにどんな荷物か？
うちの兄貴なんて弁天町から関空行くのに飛行機の時間に合った直通関空快速がないと真剣に悩んでたぞ。結局天王寺で乗り換えたが。南海は最初から相手にしてなかった様子。
もっとも俺は北海道行くのに伊丹空港へは梅田から阪急で蛍池でモノレール乗り換えたが、これは荷物にも大きな差があるので…

最新のシェア（国内線利用者）
平日JR：南海：リムジン

６月 29.4 16.8 26.6
７月 31.5 16.2 23.9
１１月 22.3 18.4 25.8
２月 21.5 17.6 38.4

休日
６月 24.2 19.3 31.4
７月 26.0 23.1 29.3
１１月 22.0 25.2 20.5
２月 20.1 14.6 36.6

何故か国際線利用者のシェアが載ってなかった。

>新大阪での新幹線乗り換えや京都方面の需要
ある程度の事はわかるから書いてやろうか◆Gさんよ！

＞俺が提言しているはるかの西九条切り離しによる京橋直通を実施
　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（１）漏れが５年前から提案している（某同人誌にも寄稿した）。
（２）漏れが？年前にある雑誌に書いた（鉄道雑誌ではない）。
もっとも、今は考え方が違うが（ｗ。

まるで自分が発見したという風に書かないでくれ。
あまりにひどいと著作権違法で訴えるぞ。いや本当に。

逃げたみたいだし、書こうと思ったが面倒だから止めた。

◆Gよ大阪市内を目的地とする場合のみ勝っていても意味がないんだよ。
何故ラピートがりんくうタウンにも止まったのか？その辺りを考えるだけでもわかるだろ。
南海としては乗客を増やそうと頑張っている（それが結果に結びついていないのは残念だが）
お前みたいに大阪市内が目的地の場合は勝っているから良い。と言う考えじゃ駄目なんだよ。

とにかく二度と南海スレに出てくるな！


＞俺が提言しているはるかの西九条切り離しによる京橋直通を実施
西九条駅に一日いろ。

関空輸送は確かにバスが安いが、定時性を考えると鉄道が勝る。

近鉄奈良・大阪線利用者は鶴橋でJR乗換えか、難波からリムジンバス。
近鉄南大阪線利用者は阿部野橋(天王寺)からリムジンバスか関空快速。
京阪利用者は京橋から関空快速。
阪急・阪神利用者は梅田(大阪)から関空快速かリムジンバス。
積極的に南海使う奴は沿線住民(堺筋線含)か環状線内でなんばより
北の御堂筋線沿線の奴か、千日前線・四つ橋線沿線の奴くらいかな。
JR線利用者はもちろん、最寄の関空快速停車駅から乗るわな。
あくまでも一般市民の話。
基地外的にJRが嫌いな奴はこの限りではないと思うが。

>>645
近鉄奈良線利用者は難波からリムジンバスじゃなくて上本町からバス。
そして、奈良市内と学園前からそれぞれバス出てるからそっちの利用。

関空行くのに（特に海外旅行）南海使うなんてまず考えない
重い荷物持ってあの長い道を移動なんて考えるだけで嫌

>>646
南海は新今宮からでも乗れる。鶴橋乗換え、新今宮乗換えが便利。
でも海外に行く時はバスかな、出発時刻の３時間前に着くように
余裕を持って行くのでバスが相当遅れても慌てない。

>>640
でっかい荷物は宅配便で関空へ、、当たり前なんだがｗ

バス乗るやつって北和も南和も現地から直通バスで行く希瓦斯。

本当に◆Gって平城山厨すら真人間に見えるぐらいのDQNだな。

>南海は新今宮からでも乗れる。鶴橋乗換え、新今宮乗換えが便利。
関空へは普通に考えてそのルートを使う人はいない。そのルートを使うぐらいなら難波まで行く。

>でっかい荷物は宅配便で関空へ、、当たり前なんだがｗ
別に当たり前ではない。

◆Gみたいな事を書かないでくれ。

ちなみに関空通勤者は阪急・阪神地下鉄経由南海や近鉄難波乗り換え南海で
来ている人も多い。
やはり座りたいというのが有るみたいだ。

◆Gは本当に南海スレを見ているのだろうか？
「南海叩き野郎」とか「西厨」と書いているが、南海スレでの呼び名は
「アンチ南海厨」。主に阪急を褒めて南海を叩いているJRのことは殆ど口に出さない。
これで何故「西厨」が出てくるのか大変不思議だ。

それに南海厨は阪和厨を兼ねている人も多い。

とりあえず◆Gは南海スレを３年ＲＯＭってろ！

◆Gは上新庄よりたちが悪いが、桜井史人よりはマシ。

桜井は死ね。◆Gは４２７４

関空快速は遅すぎで高い。
ラピートは速くてそんなに高くない。

>>653
お前もROMってろ。阪和厨兼ねてる奴は少ないぞ。

>>654
ノーマル近鉄厨＞＞＞＞＞＞＞平城山厨＞＞＞＞◆Ｇ＞＞＞＞桜井死人＞＞＞めいめい
ってとこかな。

>>656
新参者か？昔の阪和線掲示板や南海掲示板を知らないと見える。

>>657
アホはどれも一緒。区別つけれまへん。

>>658
いまねこの掲示板か。懐かしいな。
阪和砂川が阪和線掲示板を引き継いでから、寂れたな。

>>658
昔は昔。今阪和線スレに行く南海厨は少ないからね。
水軒関連だってお掃除オフ辺りじゃ結構あったのに今じゃ見る影も無いがな。
結局近鉄関連３バカを超える某京阪京王ヲタ風荒らしが消え・・・いややめとこ。


・・・って◆Ｇの話題から反れてきてるな。ｽﾏｿ。

>>659
言っておくがノーマル近鉄厨は別にアフォでは無いと思うぞ。過激派は知らんが。

>>661
ノーマル近鉄厨はアホではないでつ。

>>659
おっ知っている方が…。


>>660
個人的に少ないと思わないが？
趣味の話をするなら、南海の方が面白いというのは
あると思うけどね。

>某京阪京王ヲタ風荒らし
臨時ラピート君は…（略

俺も思いっ切り反らしてる…スマソ。

同人誌に発表したことなんて知ってるわけないが、
関空快速が遅すぎるからはるかの京橋直通は
必要なことだろう。
これで１日数千人の梅田〜関空のバス客の
何割かはＪＲに切り替える。

基地外ｷﾀｰ

>>663
IDチェキったら別人ばかりだけど。
ちなみに阪和叩き某人は南海スレには来ない。
アンチが阪急スレに来ないように。

>>664
謝罪！謝罪！

>>664
西九条駅に一日いたのか？
とりあえず謝罪はまだか？


>>666
書き込みしないから、兼ねていないとは限らないよ。
それにIDなんか一カキコごとに変えている人もいるからね。

>>666
◆Gが来たから、南海阪和の話は終わりにしようぜ。

◆Ｇよ。雑誌にも寄稿（投稿ではない）したネタをまるで持論のように発表して謝罪なしか。
完全に著作権法違反やな。

全ての雑誌に目を通しているわけではないし、
同じ案を出したら著作権侵害になるなんて
聞いたことがないぞ。

>>671
謝罪しろという文章は目を通されましたか？

決して謝らないよな。豪雨偽装の謝罪すらまだだし。

ぶっちゃけ、金輪際ネット界から消えてくれれば謝罪せんでもええわ

逃げるのだけおじょーず

age

◆GJli2rAyU2は謝罪してもまた同じこと繰り返すだけだよ。

鶴橋・上本町へ

日中の近鉄八尾駅時刻表

10　準急
18　普通
34　準急
41　普通
50　準急
54　普通

あと準急に抜かれる普通2本あり　　バラバラダイヤ、今季も継続！最大16分開く、

天王寺へ

日中のＪＲ八尾駅時刻表

04
14
23
33
44
53

>>671（◆Ｇ）
お前はアフォか？低脳か？
とりあえず「自分の出している案＝自分が真っ先に思いついた案」という
思想から見るに、◆Ｇが井の中の蛙（というか妄想オナニー厨）というの
はよくわかった。

漏れは同一案を出すことを謝罪しろとは一言も書いていないぞ。
同一案をさも「俺の案」と自分だけが唱えている案という言い方について
謝罪しろと言ってるだけだ。

＞同じ案を出したら著作権侵害になるなんて聞いたことがないぞ。
先に発表した案を他人が「自分の案」として発表したことについて著作権
法違反という判例が何度も出ていますが何か？
殆どのケースでは、謝罪して許してもらう（裁判をするのがばかばかしい）
から表に浮上しないだけだ。


謝らないのなら謝らないで、個人の思想だから別にかまわんが。
ただネットだからリアル社会に影響が全くないと勘違いしているのなら、
いつか痛い目にあうで。ほんとに。
ネット絡みの殺人とかって最近では日常茶飯事になりつつあるし、２ｃｈ
絡みの殺人も結構あるしな。

…これだけ忠告しても、◆Ｇは甘い考えしかしないんだろうけど（ｗ。

近鉄は京都線も改悪
急行764列車
以前：高の原814着→814発　京都まで待避なし
今：高の原814着→816発　大久保で特急待避

さらに西大寺の発車時間切り上げによって急行系統の接続も悪化。
急行系統はあらゆる列車と接続させず接続の良い特急に乗せるという近鉄の姿勢を改めて浮き彫りにした。

こういう馬鹿な変更を繰り返した結果利用客は次々と近鉄を見捨てJRへシフト中。
外環が開通し大阪梅田・新大阪方面へのアクセスが改善されるとこの動きはますますヒートアップすることが予測される。

そこのお馬鹿さんよぉー、
　　　　「４　×　近　鉄　奈　良　＝　７　×　Ｊ　Ｒ　奈　良　」　　　　
に対する異論反論はまだか！
答出さんかったらお前も◆Ｇと同類やぞ！
言っとくけど俺は酉社員を屈服させとるんや！

>>681
お前の事言うとんじゃ！

ネタにマジレスかこわるい>>682

酉社員を屈服？
お前か？社員を闇討ちした奴は。

八尾市民の偽る気持ちだよ

　　255 名前： ななしやねん [sage] 投稿日： 2005/04/07(木) 13:09:45 ID:6Ju.VCmI

　　　　難波まで乗り換え無しで行きたい…
　　　　乗り換え無しで帰ってきたい…
　　　　乗り換え(ﾟ�听)ﾏﾝﾄﾞｸｾ


　　256 名前： ななしやねん [sage] 投稿日： 2005/04/07(木) 13:19:17 ID:Xt4j6/NE

　　　　>>255
　　　　JRは難波まで1本（不便な場所にあるけど）。大阪駅も快速で20分で到着。
　　　　JR側に住みな。今後久宝寺を中心に発展してくるから


　　257 名前： ななしやねん [sage] 投稿日： 2005/04/07(木) 13:54:31 ID:o.6uUHEE

　　　　久宝寺駅は快速出てるしな、JRは便利だけど近鉄は面倒だよな

　　258 名前： ななしやねん 投稿日： 2005/04/07(木) 14:11:39 ID:JjTtNXf.

　　　　大阪市内へは断然JRだな。

　　　　場所にもよるが、
　　　　奈良・三重・名古屋などの地方へは近鉄だと思う。


　　259 名前： ななしやねん [sage] 投稿日： 2005/04/07(木) 15:49:20 ID:ZnaXs.kw

　　　　>>258
　　　　奈良の場所によってはJRのほうが便利だよ。
　　　　名古屋もJRの方が便利そうだけどな。
　　　　三重は断然近鉄だな。三重なんて行く事無いけどｗ

＞八尾市民の偽る気持ちだよ
　　　　　　　　　^^^^^

偽ってどーすんだよ
煽る香具師が日本語不自由じゃ使えねえな

訂正
　×偽る
　○偽ざる

>>685
ほーそうかいそうかい！
現にこのシリーズでやってんだよ。
なら加古炉愚嫁や！

>>690
過去ログ読めという奴が出せや！！ｺﾞﾗｧ

このスレは◆Ｇ隔離スレで酉社員を叩くスレじゃないからな。
探せというのはお門違い。

せっかく前のｽﾚﾀｲに戻っても、◆Ｇ隔離スレであることを忘れている方が一人いらっしゃいますね。

ほんまにｽﾚﾀｲに◆Ｇを入れなきゃいかんのか？

ぶっちゃけ、近鉄が助かってる点は、近距離では圧倒的にＪＲが有利だけど
時間にしても運賃にしても近いから劇的に差は広がらない（八尾〜大阪・京橋は除く）
どちらも使える人にはＪＲは魅力だが住宅に適した地域が近鉄側に集中している



中距離になると近鉄が俄然元気。利便性では遜色のない区間が多い。
運賃面でも近鉄有利。（大阪〜奈良除く）
こちらも住宅適正地は近鉄側に集中。例外は香芝地区のみ。

今日も家族サービスか？

>>694
３０代の既婚者というのは、◆Ｇがここで演じている架空の設定。
◆Ｇの中の人は単なるニート。

ということで
×家族サービス
○屁理屈材料探し中＆個人が特定されないように逃げまくっていると。

謝罪ﾏﾀﾞｰ？

どうせ◆Gは風俗にでも行ってんだろW

＞>697
あいつにそんな度胸ねえってｗｗｗｗｗ

今日、南海2300系に乗ったが、今後は◆Gによる関空快速否定発言は南海2300系否定発言とみなす。
なぜなら、座席全く一緒じゃん

ク７００

昨日の伊勢から大阪への特急は・・・
全部４両編成にしても良いぐらいだった。

17時30分頃に大阪に着いた８両編成の特急、うしのろビスタカーは回送同然！
と言っても前４両もたいして乗ってない。
万博逆効果！！で近鉄の儲け減少中・・・。

>>701
近鉄沿線住民でないものが、
愛・地球博に近鉄を使うこと自体がそもそも間違い。
所要時間の合計がバスにすら負けてるからな。

伊勢志摩やスペイン村はその煽りを見事に食らったね。

>>699
全くって程でも無いんじゃ？
まあ、どっちもＬＣの座席よりはマシだし、ＬＣもロングよりはマシ。


しかし、同じく有料特急を走らせるのに、
何故近鉄はＪＲや南海のように伊勢急行にＶＸやＬＣを積極的に使わんのかな？
そして何故◆Ｇはその答えから逃げて、
「特急を使う」とワザと答えになっていないような答え方をするのかな？

>>703
近鉄沿線住民でも大阪線沿線住民以外で名古屋行くのに近鉄使うのも間違い。
さらに言うとJR近鉄両方使えるところで近鉄使うのも間違い。
何故なら近鉄は発車時刻が覚え難く（かなり時間にばらつきガある）本数も少なく運賃も高く所要時間も長く乗り換え回数も多いからだ。

>>703
乗ったときは、2300系は重連でなんば〜高野下・極楽橋の運用についていた。ちょっと言わせてもらうと、2連なんだから2000系2連と組んでの4連にして高野下・極楽橋の運用に入れたら乗車チャンスは増えるのにとは思うが、
高野線の言わば花形運用でちゃんと使われていただけでもどっかとは違うね。2000系もほとんどの編成にはクロスシートついてるしね。

本当に関西私鉄の恥だな近鉄は。

アーバンライナーの宣伝、｢2時間あるから｣というなら、新幹線なみの料金でスーパーDXシート設定して、至れり尽くせりのサービスしてくれ。

近鉄特急スレに◆G登場！

◆Ｇよ、はよ誤れ！
酉社員ですら「机上の事で鹿ないなら素直に誤る」と言うとる。
お前も消えたら自分も消える言うとるからさっさと消えろや！
>>681
特急が無くても単線引っ掛かり続発の使えないダイヤがお好きなんですねｗ
奈良→京都間でまともに使えるのは僅か二本だけ！
それも間15分だって。ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>709
◆G乙。最初に自分を叩いても免罪符にはならんぞ。

>W703lqRO
いつもの決めつけお馬鹿さんｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!

ついでや！
>>710
お前ホンマJR叩くと見たら決め付け癖があるんやね。
行動パターンからしてホンマ正体バレバレやぞ！

ID:W703lqROさんよお
アンタいつも全ての面でJRが近鉄を上回ってるとか寝言ほざいてるけど、
じゃあ>>614-615にはどう答えるんだ？

てめえひとりの基地害のためにGスレが本来の機能を果たさなくなるんだぞ

W703lqR0における価値は金取る特急が無いことが上だって！
JRを叩き、集中砲火浴びれば浴びせた奴皆一様に◆Ｇだって！
頭の中身が知れとるわ(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

年間輸送量最新版

ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ　957万人（前年比9万人増）　　　　　近鉄　633万人（前年比10万人減）

なお北新地駅の１日平均の乗車人員46124人（前年比約5％増）

さよなら、さよなら　き･ん･て･つ

増え続けるJRと減り続ける近鉄。もはやこの定則は不動か？
近鉄の遅さ・特急退避の多さ・運転間隔の不定さ・列車本数の少なさ・車両の酷さに利用客は反発し次々と速くて本数が多くて便利なJRに乗り換えたりあるいは沿線外へ引越したりしている。

JRと近鉄を徹底比較（平日昼間）
近鉄大阪線八尾駅（S…準急）
07 S10 18 32 S34 41 S50 54
07,32は弥刀で準急を待避（32発は準急のついでに名阪乙特も待避で計4分停車）
54発を除く全ての普通が弥刀で何らかの列車を待避
また準急もS10を除き布施で特急を待避
全て上本町行き（難波へも要乗り換え）
実質的に使えるのは…（41発の普通は布施到着が後の準急と大差なく奈良線連絡列車が同じ）
S10 18 S34 S50 54　5本/h…が（ただでさえ少ないが…）
8分→16分→16分→4分→16分（特急偏重政策をすすめた結果こんな悲惨なことに…）
所要時間：準急15分（S10）〜17分（S50）〜19分（S30）　普通22分（54）〜25分（18）（かなりばらつきがあり、しかも最速でもJRに劣る）
運賃：290円　6ヶ月定期：56700円（遅いが運賃だけはJRより高い…）
車両：ほとんど2400系,2800系列（ボロ・爆音・乗り心地も悪い）　たまに1420系列（不快な爆音VVVF）＆L/C（1420系列＋硬くて座り心地も最悪な座席）　神頼みすれば5200系（それでも221系には及ばない）
路線：保線状態が悪いので揺れが激しく乗り心地も悪い。標準軌である意味は？

JR大和路線久宝寺駅（Y…大和路快速　R…区間快速）
Y07 08 R18 19 Y26 28 R37 38 Y48 49 R57 58
全車大阪・難波まで先着（大和路線最後の待避駅（昼間）で全て【緩急接続】（近鉄では【緩急接続】は非常に珍しく大抵【通過待ち】））
今回難波への比較をしているので実質的に使えるのは…（08はY07→新今宮で関空快速乗換えだと3分速い）
08 R18 28 R37 49 R57　6本/h（近鉄より多い…そして）
10分→10分→9分→12分→8分→11分（完全パターンダイヤに誤差最大±2分と非常に使いやすい）
所要時間：区快11分（R18）〜12分（R37,R57）　普通16分（49）〜17分（28）〜18分（08）
大和路快速は大阪行き、その他は難波行き（大阪の二大拠点へ乗り換えなしでおまけに天王寺へもいけ（全部）新大阪へも乗り換え1回（大阪））
運賃：210円　6ヶ月定期：30240円（定期運賃（JR西はかなり安い）どころか普通運賃でも近鉄より安い）
車両：快速は221系（5200系よりも快適で何より【確実に】来る）　普通（と【ラッシュ時の】区快）は103系（それほど良い車両ではないが近鉄一般車よりはまし）
路線：アーバンなので保線状態はそれほど悪くなく（少なくても近鉄よりはまし）狭軌だが近鉄ほど揺れず乗り心地も結構良い。

これでも近鉄を擁護する人たちはどういう感覚を持っているのか？どうも私には理解できない。どうみてもJRの方が良いというのは間違いないのに…（ここまで沿線住民を犠牲にする近鉄が投資しているのはもうどうあがこうと無駄な伊勢志摩）

>>719
久宝寺のような近距離では転クロは嫌がられるだけ。
大阪府内でのみ力を入れるＪＲが府内で伸びるのは当然だな。
奈良県内でも比べてみろ。
近鉄は開発余地のない地域を走っていても堅調。
ＪＲは開発余地があるところでも減り続けているからな。
ＪＲさんは奈良県内をあきらめたみたいだが。

>>715
ＪＲは最近まで放置していて、ようやく力を入れ始めた路線が多いな。
もともと乗客を多く獲得して、しかも開発余地の少ない
近鉄が減るのも仕方ないだろ。
でも近鉄は収益の柱の名阪特急が増加傾向。
ＪＲは在来線特急はずべて減少かよくても横ばいで、
奈良線の改良があったＪＲ奈良ですらここ最近大きく減った。
大和路快速の阪奈間は重症だな。

>>715
あれだけ人口の多い地域に路線をはりめぐらせている
ＪＲのアーバンネットワークがたったの近鉄の1.5倍？
近鉄の路線で人口の多い区間を走っているのって
大阪府内と奈良県北部だけだろ。
名古屋でも近鉄沿線の人口は多くないし。
それが、都心の環状線を中心に京阪神など人口の多い区間を走る
ＪＲアーバンネットワークがたったの1.5倍とはな。

近鉄の正しい使い方･･･
適当な数点を押さえて適当に乗り継ぐｗ×∞
この「○○さえ出ればどうでもいい」と言うのが酉基地害共には分からんだろ〜な。
ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔだと余計使いにくい場合もあるわ！ば〜か！

>>721

おまえいい加減にしろよ。
近鉄はどれだけ広い領域をカバーしてんだよ。
大阪・京都・奈良の近鉄とアーバンネットワークが1.5倍なら
お前の言い分も分かるが
愛知・三重も含んでるんだぞ？
明らかに近鉄のボロ負けだろ。

鉄道事業でそれだけの差があるってのはいい加減に認めろ。
→鉄道しかないＪＲさんとかいうレスはいらないからな。

>>720
＞久宝寺のような近距離では転クロは嫌がられるだけ。

近鉄も上本町〜高安の各駅停車に転クロが入ってるんですが。
もちろん嫌がってるんですよね？

そして1行目では久宝寺では転クロは嫌がられているのに
大阪府内に力を入れてるって明らかに言ってることが違うだろ。

20%減は健闘ですかそうですか。

＞でも近鉄は収益の柱の名阪特急が増加傾向。
＞ＪＲは在来線特急はずべて減少かよくても横ばいで、

ＪＲ西日本は収益の柱の「ひとつである」山陽特急が増加傾向
近鉄は幹線特急以外はすべて減少かよくても横ばい。

こういう言い方もできるんですよね。
わかる？

>>724
山陽特急→山陽新幹線

+　　　+ﾃｶ
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾜｸﾜｸ
　（0ﾟ∪ ∪ +ﾃｶ
　と＿_）__）
謝罪まだー？

>> 近鉄は開発余地のない地域を走っていても堅調。
まだまだ空き地が残る住宅街の二上は？　駅前開発進行中の大和八木は？

> もともと乗客を多く獲得して、しかも開発余地の少ない
> 近鉄が減るのも仕方ないだろ。
結局のところＪＲに客を奪われているじゃん。

京都市内から出る場合→
JR：京都駅まで出るならいいけど快速出られたら30分近くまたなアカン。
その間どないしょ〜
近鉄：取敢えず竹田まで出れば急行乗れる。

ID:123X+nXk
ここは◆Gスレだよ。書き込むところを間違っているよ。


　 _　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 　◆G謝罪！謝罪！
　⊂彡

また自分に不都合なことは無視して、スレに活気が出てきたところでネタ投下か。

>>720
京橋〜鶴橋でも好んで221系に乗るが何か？
1本待って座ります。

>>723
人口密度ってわかる？
近鉄沿線で人口が多いのって大阪府と奈良県北部だけだ。
実際、近鉄とＪＲが対抗している区間って全て近鉄の圧勝だ。
例外はただ一つ。新幹線が相手の名阪間だけだ。

郡山−大阪　ってＪＲだと思うけど。

も一つ言うと、柏原市内−大阪市内も近鉄圧勝かい？

近鉄が直通していない区間でしか比較できないのか？
それを入れるなら、鳥羽〜橿原は近鉄が完封していることになる。

>>735
＞それを入れるなら、鳥羽〜橿原は近鉄が完封していることになる。

そうだが何か？
漏れ達は◆Ｇと違って「正しいことは正しい」と言うが何か？

けど近鉄が勝ってる区間なんてほぼ全部ニーズの無いところだ罠。
実際近鉄でも需要のある区間はことごとくJRに完敗（例：大阪市内−南河内・香芝・高田・奈良・名古屋）

自分が”実際、近鉄とＪＲが対抗している区間って全て近鉄の圧勝だ。 ”って言うからじゃん。
近鉄が直通していない区間でしか比較できないとか一言も言っていないしね。
大阪市内に出るのなら同じ郡山でも対抗してるじゃん。
実際に近鉄で郡山−近鉄−鶴橋の流れが、橿原−鳥羽よりは確実にあるね。
これがピンポイントの駅じゃなくてエリアだったら八尾や柏原市内−大阪市内は
近鉄・ＪＲがほぼ併走しているし十分対抗区間といえると思うけどね。

>>732

>>715を見て自分で勝手に比較しだしたんだぞ？
そもそもここの住民はアーバンネットワークと近鉄なんて
比較する意味はないと気付いているんだがな。

>>715を見て比較する価値があるとすれば
各社の増減を見るくらいだろ。

俺の>>723に対しては人口密度って分かる？
とか偉そうに言いながら>>724は完全にスルー。

そして人口密度ってわかる？という言葉をそのまま
奈良県内の近鉄沿線とＪＲ大和路線沿線で圧勝と比較する
お前に返してやる。

人口密度の差を理解したうえで>>732を発言していますか？

>>732
>人口密度ってわかる？
お前がこんな発言するとは思わなかったよｗ

大阪駅と阪急梅田駅の乗降人数の時の発言を忘れたのか？

チキン◆Ｇは正論を言われると逃げ出すな。
さすがは桜井史人以下の掲示板荒らしだ。

ほんまにはよ死ねや。

>>721
＞名古屋でも近鉄沿線の人口は多くないし。

三重県の主要都市には全て近鉄が通ってます。例外なく。桑名、四日市、津・・・

客観的にみて、大阪ー大和郡山を比較するのは不公平な希ガス
Gを擁護するみたいになってイヤだが

一応は直通列車のある区間で比較しようや

たとえ◆Gが正しいこと言ってようが、
いままでの言動が許されるわけじゃない

さっさと消えてくれ。金輪際書き込まんでくれ

昼間の難波〜奈良は事実上比較不可能状態だしOTZ
ある意味近鉄奈良線と大和路線を比較すること自体が間違い。
途中通るトコも全然違うし･･･

>>738
大阪市内⇔柏原市内　　どう見てもＪＲの勝ちと思うけどな。近鉄やる気なしだしＷ

というか大阪−南河内・西和・中和はJRの独占だろう。
該当区間の近鉄線は最悪………

中和がJR独占？ﾊｧ？
>>748は全く知らんような椰子だな。

これだけは言うたる！

　　　　　Ｊ　Ｒ　が　ま　と　も　に　機　能　し　て　い　る　の　は　西　和　の　み　！

お前の言うてる事がネタ覚悟でな。

どうも最近◆Gの陰に隠れてるけど、
酉厨の電波が強いよな
同種の人間だってこと自覚しろよな

◆Gが来ないと盛り上がらないな。
ストレス解消が出来んわｗ

>>750
このスレが◆Ｇ隔離スレなのを理解してる？
◆Ｇを釣るために酉マンセーな書き込みをするのは当然だろうが。

最近>>750みたいな◆Ｇレベルの低脳が時々出現するな。

>>744
ＪＲ郡山周辺から大阪に通勤する人は少ない。
近鉄駅からは多い。場所が離れているのでの単純に比較はできない。

比べるなら高田・香芝が最適。

初めて来ましたが
ここは厨房度の高いインターネッツですね

◆Gがどういう人間なんかわからんが
◆G依存症の西厨多すぎ

◆G消えろというのなら
このスレごとお前ら消えてくれ

>>754
スレの趣旨を理解してないアホが・・・・・・

>>750
>>754
もしかして　◆G本人か・・・？？？

>>750>>754
こちらへどうぞ

◆　　しR酉アンチスレ　13号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102497363/

◆Ｇは酉厨が爆弾を投げ込まないと出没しないよ。

三都がグッと身近に！！

橿原から京都へ２５分
橿原から和歌山へ３０分

京奈和道の早期実現を！！

こんど、小田急の特急乗ってくるので近鉄や酉よりしょぼいとこがあればできたら報告します。
土曜で新宿900のです。
まさかモノクラスの列車で、車販でアイスコーヒー頼んだらガラスのコップで出て来たり、客室乗務員がアメとかくれたりはしないよねw

>>760
酉はともかく近鉄よりしょぼいというのは有り得ないだろう。
近鉄の特急は一部を除いてまともにリクライニングしません。
車両も汚いから京阪特急以下。

>>752
じゃあ平城山厨も良いんだな。
あれも一応「◆Ｇを釣るための酉マンセーな書き込み」だろ（ｗ

まあ鉄道としてのJRと近鉄のレベルの差についての結論は>>719-720で出ているから。

この擦れは事実を見ろと諭すのではなくあくまでも特定人物を釣る為の「ネタ擦れ」です。
これでいいんじゃないの？

そうそうそう。
決め付け馬鹿＝平城山厨も構わん罠。
あくまでも此処は「釣り専用」でいいんじゃない？

◆Ｇがどこにも出現していない事は良い事だ。

特定人物のためのスレなら最悪板でやれよ・・・
スレごと板違いで削除されることになる

いいじゃん、Gも平城山厨も同じ臭いの電波放ってるんだから
関西の各鉄道スレに巣食うｷﾁｶﾞｲのｽｸﾂってことで

だがそれでもガイドラインの鉄ヲタ批判に繋がり、鉄総に移動せざるを得ない。
形式上は酉vs金欠を立てとかなければいかん。

まぁ、いいじゃん。
総合でやった方がね。
確か以前に関西に巣食う厨房共を扱った擦れや馬鹿乃鼻専用擦れがあったんよ。
この擦れは実態としてあの擦れの流れを汲みつつあるからなぁ･･･

何で今頃こんな議論をしているんだ？
◆Ｇが来なくてネタがないだけか？

俺は来なくて清々してるけどな。

暗黙の了解って言葉を知らん幼稚な奴らが増えたな
いままでずっとやってきたのにいちいち議論を蒸し返す奴とか
◆Gが名無しで書き込んでる可能性も無きにしも非ずだが

俺は西厨どもの虚言や妄想を訂正するのが大半で、ネタがないときには
あまり書き込まない。

>>771
素早い訂正だなｗずっと見ていたとしか思えない。

◆GJli2rAyU2奇遇だな。
俺も◆GJli2rAyU2の虚言や妄想を訂正するのが大半で、ネタがないときには
あまり書き込まない。

>>771
謝罪というネタがありますが、何故書き込まないのですか？

逃げる前に謝罪しろ！！

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　京都
　　　　　東京　　名古屋　　　　　大阪　　福岡
　　　　　　　　　　　　　　橿原
　　　　　　　
桜井・高田　　＞　　奈良

香芝・西和　　＞　　生駒・奈良西

　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　　　 審判　郡山・天理・御所・葛城・宇陀・五條

>>614の「三重倒潰厨事件」をもじって…ｗ

外環開通日、酉厨が大阪・奈良両府県内の近鉄線内に同時多発置き石。
置き石理由「これさえやれば近鉄にトドメを刺せると思った」

本当におぞましかる酉厨の行動（藁）

しもた、>>615や。

◆Gは他私鉄を「阪急さん」とか「南海さん」ってさん付け
することで親しみを出し、それら私鉄の厨に味方について
ほしいんだろうな。自分ひとりではもはやまともに戦えないからｗ

高田＞桜井
吉野＞橿原
生駒＞香芝
王寺＞天理
橋本＞五條
河内＞葛城
信貴＞御所
郡山(福島)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞郡山(奈良)



桜井は特急が止まらない負け犬！m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

生駒って今頃になって社寺の映像HPを作るとは桜井に対する劣等感の塊なんだろうな。
可哀相だ。それもそのはず、大阪だもんな生駒って？　ｗ

日本人名乗るのいい加減止めてくれないかな。奈良は言うまでもない。

>>781
特急が止まらない負け犬地区住民乙
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>779
＞私鉄の厨に味方についてほしいんだろうな
擁護発言のつもりかもしれないが神経を逆撫でしているのが事実。
結果的に関西私鉄関係の各スレが不穏な状況に陥れた責任は重い。
梅田駅乗降数データの件ですら、日本民鉄協会のデータを持ち出して阪急厨が41万ちょいと証明しているのに「嘘を書くな」の一点張りだからなぁ。

ネット上ではともかくリアル社会で証明・証拠なき論証ほど説得力がないものはない。
当たり前のことを言う俺ﾊｽﾞｶｼｰｗ

>>777
こちらへどうぞ。ここは君のスレじゃないよ。

◆　　しR酉アンチスレ　13号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102497363/

>>783
過去に◆Gはネット上では非常識なことをしていると遠回しに言っていたハズ

特急以外は無視の近畿無視鉄道。
急行以下のDQNダイヤで利用客に特急料金をたかる近畿タカリ鉄道。
特急以外はみんな屑電車の近畿屑鉄道。
2度死（倒産）んでも直らないDQN経営の近畿2死鉄道。
脳みそがないから考えられる、利用者大迷惑の一般列車の減速・ランダム・接続無し（通過待ちばかり）・停車時間水増しダイヤ。
意見を送る手段が全く無い、最初から利用客の意見は聞く気がない模様。
経営努力を怠ったあげく起きたバファローズ売却騒動による球界史上初のスト。
何を考えているか分からん基地外体質。

お約束
・ｽﾚが目立つように常時延命N40(age)進行で、ご理解とご協力をお願いします。
・近鉄ｦﾀ、近鉄ﾌｧﾝでも改善して欲しいところ・不満な点などはどんどん書こう。
・近鉄信者・中毒者はお断り。近鉄信者・中毒者は近鉄ﾏﾝｾｰｽﾚを勝手に作れ。ご理解とご協力を強制します。
・特に、「◆GJli2rAyU2」と「桜井史人」は絶対に書くな！
・近鉄信者・中毒者などの煽りは気にしないように。関わりたくなければ徹底無視or放置で！

〜2時間あるから（糞ダイヤ分析に）ちょうどいい〜

　　　　 　/　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄｺﾄﾞｺﾄﾞｺ〜〜♪
　__,=====､_ 　◎×★ЗХЁЫлмыхф♪〜
（ （◎iﾆﾆi◎）　―--
　￣￣￣￣
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 　（◆Gと錯乱奇人は）さっさ消え！さっさと消えろ！
　| |　　　　　　　　　　 　 |　 　　　　∧＿∧　
　| |　　 　 　　　　　　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>779
それは南海スレで、関係者ツラしてデタラメ書きまくる
アンチ南海厨が「ＪＲさんとは体力が違う」とか抜かしていたのを
まねただけ。

>>789
つまり貴方は荒らしと同じ事をしたんだね。それって荒らしじゃん！

>>789
お前もデタラメ書いている。
迷惑しているのは南海スレのまともな住民。
二度と南海スレに出てくるな。ロムもするんじゃねーぞ。

>>789
要は真似することで荒らしたんだろ。自ら荒らしたことを認めだしたな。
さっさと南海スレ行って謝罪することだな。あ、いやおまえが南海スレに
行ったらまた荒れるからここで謝れ。誠心誠意詫びろ。

　　　　 　/　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄｺﾄﾞｺﾄﾞｺ〜〜♪
　__,=====､_ 　◎×★ЗХЁЫлмыхф♪〜
（ （◎iﾆﾆi◎）　―--
　￣￣￣￣
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 　（◆Gは）さっさ消え！さっさ消え！さっさと消え消えろ！
　| |　　　　　　　　　　 　 |　 　　　　∧＿∧　
　| |　　 　 　　　　　　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
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最近◆GJli2rAyU2はよく出鱈目を書くようになったな。
阪急梅田の乗降人員が良い例。60万人弱と言いながら、実際60万人に届いていない罠。

www.kkt.mlit.go.jp/chousa/chousa/4_10.htm

ところで、"大阪環状線"の乗降客が40万人という情報があるが、こちらも
あまり信用できない数字。

まあ◆Gなんて生まれてから1回も本当のことを言ったことは無いんだろうな（ｗ

829 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/04/18(月) 00:10:42 ID:xUCNdCdw
>>821 >>826
また南海叩きの妄想か？
梅田から和歌山まで60分1000円の高速バス運行開始はいつ？
南海のみさき公園以南廃止はいつ？
それから急行の泉佐野以南各駅停車化はいつ？


真面目な南海厨のカキコに対してもアンチ扱いするな。
だいたいお前があげていることはすべて、南海厨の中で噂になっていた事。
それをアンチが、荒らすネタとして利用しているだけ。

頼むから出てくるな。

本当になんで近鉄ファンってこんな変なのが多いんだ？

◆G隠れてないで、早く謝罪しろ。
ほとぼりが冷めるのを待つのは無駄だぞ。

JR大和路線に完敗の近鉄大阪線

桜井線が複線化され高田快速が畝傍や桜井まで延長されたら大阪線の息の根は止まる

こうなれば急行が八尾3駅停車になるのも
時間の問題
まあ梅田難波をダイレクトに結ぶJRにはどうあがいても勝てないからね

高田快速を御所まで延長！

中河内、今後の発展はＪＲ！

ＪＲ八尾・ＪＲ柏原駅が将来、劇的に変わる。

せっかく外環状線に俊徳道駅・永和駅が出来て近鉄と乗換えが便利になるのに
近鉄ダイヤがボロボロなのでこちらがせっかく綺麗なダイヤでも不満で出てきそう。

近鉄は反省しろ！

まあはっきりいって阪奈間も高架化で勝負ありだね。
梅田へも難波へも天王寺へも新大阪へも近鉄より安く速く使いやすいパターンダイヤで車両も快適と近鉄に劣る要素が無い。近鉄は103系より酷い劣悪車両ばっかりだからね。
当然JRは阪奈間に限らず全ての区間で全ての面において圧倒的に近鉄を上回る。京田辺から京都へもJRの方が圧倒的に便利だという事実すらある。
もはや近鉄の存在価値が無い。その存在価値の無い近鉄をワッショイする◆Gは滑稽だね。

>>718-719が今のJRと近鉄の全てを語っている。
JRと近鉄の違いはどの区間でもこんな感じだからな。
安い・速い・使いやすいパターンダイヤ・列車接続も良好（基本的に緩急接続）のJR
遅い・高い・使いにくいランダムダイヤ・列車接続は最悪（特急除く）（殆どが通過待ちで接続せず）の近鉄
競合区間で近鉄を選ぶ人間がいないということを説明するには十分すぎる理由だ。
本当に近鉄独占区間に住む人間が不憫で仕方ないよ。

今日は近鉄大阪線スレに出没

285 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/04/19(火) 18:54:54 ID:lDSYPd/K
>>284
昼の急行がガラガラ？
嘘を書くのもいい加減にしろ。
ＪＲ大和路線と勘違いしていない？
大和路線はほとんどの客を快速に集めるダイヤでも
昼の乗車率は大したことないな。
それで奈良県内は壊滅。笑ってしまうな。

事実昼間の大和路快速は奈良以遠でも近鉄の急行の大阪府内より混んでいるわけだが…

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050419-00000299-mailo-l29

これでも200人

◆Ｇはリアル社会で前科を持ってるからなぁ。
しかもネットで本名とか顔写真とか晒されてるからなぁ。
まあ出られないのは分かるわ(゜∀゜)。
犯罪者は死ねよ。

◆Gに飢えた人達が◆Gを呼び寄せる儀式を行っております

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　）
　　　　　　　　　　　　　　　 　.（　）
　　　　　　　　　　　　　　　　从　从　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　 ○／　　　＜　　＞　　　　　＼○　　　　　　　　　　　 　 (へ
＿|￣|○　＿|￣　　　　　从人人人从　　　　　　￣|＿　　○|￣|＿　　く

雌車乱発の近鉄奈良線や大和路線と近鉄大阪線を比べてふと思った。



まだ特急がは金さえ払えば誰でも乗れるからまだマシだ







と。

本音言わしてもらうと、
ま、近鉄は社長以下役員が交代してなんぼってとこかな。
今のままじゃ、ジリ貧で壊滅するのが目に見えている。

暇だから◆Ｇのトリップを解読しませんか？

まず・・・・

テスト

http://job.nikkei.co.jp/2006/jimonavi/yomimono/01/kansai.html

京都　　名古屋

　　　　　　　　　　　　　東京
橿原　　桜井　　　　横浜


　　大阪以遠？京奈和高速できると誰も行かないよ、マジで。

お前らなぁ「JRはダイヤが整備されてて快適」だなんてよく言えるよな。
そんなの種別が快速と各停の二つ鹿無い「サルでも引ける」ダイヤやからやろ！
おいおい八尾住民の戯言か？
それともさぁ隣の芝が青く見えるんけ？
それなら昼間JR難波から奈良へ行く際に高田快乗って夏は蒸し暑く、冬は寒風吹き荒む王寺のホームで連絡の各停待つか？
阪奈間直通JR利用者の苦しみ、苦悩をとくと味わえや！ ば〜か！

>>817
ついに◆Gｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
>>718-719と>>804を100回読んで出直して来い。
こっちは両方使って言っているんだぞ。

>>818
馬鹿は休み休みに言え！
決め付け野郎！
此方も九年間大和路線内の奥手に出入り・居住しとんじゃ！
お前みたいな八尾住民に何が分かんねん！
はっきり言うたるわ！
JRもクソ・カスじゃ！
エエ加減外環〜北新地ルートで便利になるなんてざれごと抜かすな！
あんなトコ片田舎町線だけで十分じゃ！
却って利用者が混乱するだけじゃ！
今の高田区快でさえ評判悪いのにな！

更に言うたるわ！
久宝寺から天王寺方面使うのなら大人しく各停乗れ！
快速は王寺以遠奈良・加茂方面利用者の為のもんじゃ！
「あれ」でなくともJRに対して文句のある奴はいくらでもおるんじゃ！
>>718-719 >>804を100回繰り返し読め？
(∩ﾟ∀ﾟ)ｱｰｱｰ聞こえねぇーーーーーーーーーーーな！
それなら平城山のゴミ焼場で焼かれて出直せ！ば〜か！

今度は法隆寺厨か…我が儘言ってないでさっさと引越しすれば？

強い橿原

錯乱死人まで来た

さあ
立ち向かうのですよ。
今こそ、北和の拝金主義と大阪民国と
その奴隷


近畿東海から東京へ、アジアへはばたこうではありませんか

錯乱死人よ、暴れるといつまでたっても大阪線・橿原線・南大阪線に新車は入りませんよ。
奈良線にはたっぷり入ってるけどねｗ

>825
大阪民国と拝金主義でしょう北和はｗ

>>826
反論になってないよ。m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

拝金主義とか言ってる割に奈良線と大阪線は同じ値段。
なのに大阪線に新車が入らないのは大阪線がお荷物だから。

奈良県内の合併事情

生駒市…四條畷と合併

安堵町…郡山の生活圏。大和郡山に吸収合併

橿原市…大和高田・田原本・
五条を吸収合併中・南和の中核都市へ


桜井市…宇陀地域を吸収合併。奈良県の知的
文化観光都市

生駒市民なんですが、
うるさけて最近すみごごちが悪く
なってきました。物騒ですしね。
住むとしたら、治安がよい橿原・桜井あたり
がいいんでしょうか

>>829
何気にそのHN久しぶりだな
そのほうがいいよ
どうせみんなオマエのカキコってわかってるし

>>820
奈良方面の乗客が少なくて情けないから高田快速ができたり久宝寺に快速が停まるようになったんだろ？
１０３系４両奈良行き快速があまりにも利用客が少なかったからこんなことになったんだろ？
自業自得だろ？

>>817
どうでもいいがIDがJR。

>>832
それもあるだろうが、高田で近鉄に勝てるわけがないのだから
奈良方面に努力した方がいいだろうな。
ＪＲ奈良は両隣の駅と離れすぎているから駅を増設して
パークアンドライドの駐車場を設置するとかすればいい。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>834
奈良線の朝のダイヤだが、快速急行に雌車乱発するなら特急料金を今の半額にして大増発し、｢痴漢がイヤなら特急に｣としたほうが不公平さも無くなって金になると思うが、どうよ？

>>834
奈良−平城山のどこに駅と駐車場を作るスペースがあるのか小一時間問いつめたい

特急半額それいいな。
それやったら迷わず乗るぞ！
難波・上本町・鶴橋〜学園前・西大寺・奈良月3000円の特急定期があれば更に最強(藁)

ＪＲがいいに決まっとる

>>834
南海スレへの謝罪はまだか？
糞レスしている暇があるなら、先に謝罪しろ！
謝罪できないのなら、二度と掲示板に書き込むな！

近鉄って名松線よりも不便なんですけど…

謝罪が無いまま南海スレは新スレに移行。
もう謝罪しなくていいから名無しでも二度と現れるなよ。

奈良〜郡山の間なら国道24号との交点がパークアンドライドには
便利な位置じゃないか？
奈良の地理には詳しくないので正しい意見かはわからないが。
そこなら近くに工場も多いから通勤やビジネス需要もある。
あとは済生会病院の前とかもいいかもしれない。

＞奈良の地理には詳しくないので正しい意見かはわからないが

だったら書くな

>>843
＞奈良の地理には詳しくないので正しい意見かはわからないが。

はっ？おのれ散々奈良のこと書き込んでたやないか
奈良の地理に詳しくない？

◆GJli2rAyU2が昼間に書き込む奴はニートと言いながら、
１６：２５に書き込んでいる件について

◆GJli2rAyU2（笑）

柏原駅直結マンションプロジェクト　　　　　最寄　ＪＲ柏原/近鉄柏原
ローレルコート久宝寺リーデンスタワー　　最寄　ＪＲ久宝寺
ローレルタワーサンクタス梅田　　　　　　　最寄　ＪＲ福島/大阪
ローレルタワー難波　　　　　　　　　　　　　最寄　ＪＲ難波
　（何故か近鉄不動産のＨＰには、ＪＲ難波しか書いていない）

最近、近鉄不動産の分譲マンションはＪＲエリアの開発に力を注いでいる。
あえて親会社の沿線は避けているような気もしないでもない。

>>848
近鉄があまりに糞ダイヤで使えないからじゃね？ｗ