【重機】鉄道車両解体画像　４両目【ｶﾞｽ切断】

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ　（-人-）ﾅﾑﾅﾑ｡｡｡

過去ログ
★☆★☆電車の解体画像★☆★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1045313683
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045313683/l50
鉄道車両解体画像　２休車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506262/l50
〜〜〜〜〜　鉄道車両解体画像　３両目　〜〜〜〜〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078058070/

あ

>>1
乙！

>>1
乙！！

http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050206214306.jpg

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/7507_MAIKI/041217_F1K13_7507s.JPG

>>7
めっちゃ欲しい。どけよホーン付いてるかな？

ちょっと寂しいかも

まもなく小田急9000・5000の解体画像が見られると思います。

JR東海103系VVVF試験車解体シーン
http://ime.nu/magical.s6.x-beat.com/futaba/vomiting/src/1072816758231.jpg

>>11
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）***

>>11のアドレスをクリックすると大変気分が悪くなります。
特に食事中の方は非常に危険です。

>>11
おまい、ここにも。

俺の神さんの怒りを何とかしろ

>>14
おまえの加美さん･･･マンコが臭い。
http://ime.nu/ime.nu/magical.s6.x-beat.com/futaba/vomiting/src/1072816758231.jpg

ttp://up.2chan.net/r/src/1107753323475.jpg

もはや大胆と言わざるを得ない。

食事中くらい2ｃｈやめろって

>>15
さっき便器相手に同じことやった俺にはグロでもなんでもない。

元伊豆急
ttp://www17t.sakura.ne.jp/~y-yoshinori/haisya.jpg

後藤の3両は、資源へ還りました。

北海道と名鉄はどういうわけか車両を空き地みたいなところに並べて
潰すなあ。

>>7
アスベスト？

>>19
今更だが不法投棄なのか？

プラズマage

なんでもいいから廃車先頭車買おうかな・・・・
できれば１１３ｷﾎﾞﾝﾇ

でも置く場所が・・・・（´・ω・｀）
輸送費と購入費はあるんだがorz

>>26
漏れはEF63が欲しかったな…
ぼろいEF63-14でもいいから…

ＪＲ長野総合車両所にもEF6315・EF6319があるけど、
重過ぎで輸送困難とかなどで当初の引き取り主は
諦めたんでしたっけ？？＾＾；

浮いちゃってるなら青釜茶釜セットの重連で手に入れる
チャンスだぞ(ﾟДﾟ)>>27

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200502261843024c7ff.jpg

さよなら名鉄５５００系…
ttp://www.geocities.jp/hirotetsupage/manai-1.gif
ttp://www.geocities.jp/hirotetsupage/manai-2.gif
ttp://www.geocities.jp/hirotetsupage/manai-3.gif

>>29

しｒでは貴重になりつつあるｶﾞｽﾊﾞｰﾅｰ焼き切りだな。

ナンバーをくりぬいたのは売るためか？

http://up.2chan.net/r/src/1109350011817.jpg

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200502262033181eaa6.jpg
いよいよ置き場所がなくなったな。
だれにも引取ってもらえなくて残念。

>>33
大きすぎるゴミでつねw

高機の８６か　大宮の１１７が解体されたと聞いたが・・・

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200502261843024c7ff.jpg
↑
これもう既出？

>>36>>29
10レスくらいは嫁

>>36
何号機？

激しくすれ違いだがこんなのがあった。

激しくグロいので注意。

ttp://www.airliners.net/open.file/698203/L
破断面からすると重機が喰ったものと思われる。

ttp://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=P4-AFE&distinct_entry=true
これは>>36に似てるなｗ

>>39
上の機体は、羽田で解体すればモノレールの車窓から解体風景がばっちり見えるのに。
（ニューシャトルから見える大宮工場での解体のように）

飛行機は自社での解体はやらないからね。

アメリカの砂漠に持っていくから撮影は容易ではないよ。

さくらとあさかぜの客車はほとんどブレイクらしいな。
個室やラウンジも改造から年数がたってるし。

機関車を除き解体という報道もあったがEF66は貨物用になるかも。

>>39
今度はバスの解体画像きぼんぬだな。
廃車体の放置プレー画像は多いが切断されて山積みとかは少ないな。

>>39-40
この前、「ディスカバリーチャンネル」で、アメリカの砂漠での飛行機解体を
１時間特集でやってたので見てたのだが、ちょっと気持ち悪くなった。
動画で>>39の上みたいな解体を１時間延々と・・・。

名鉄５５１７Ｆ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050301204955f9d8c.jpg

>>43ｻﾝ

誰かが買ったのかな？
そうじゃなきゃ、こんなにきれいに正面を残すとは思えない。

一般人が車輌保存をやろうとするとこれが限界かもしれないし。

>>39ｻﾝ

ダイナマイトで『ドン』かもしれないぞ。

ttp://homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/joyful/img/2907.jpg

松任にいたﾌﾁ113

>>45
手前の瓦礫は？クリーム色の物体ももしかして・・・

その113系って415-800改造の種車になるのでは？

ttp://up.2chan.net/r/src/1109683270409.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050301211830.jpg
↑［注意］食事直前直後や心臓の弱い人は見ないこと

ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050302013404.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050301205840.jpg

>>48　乙。確かに食事ものどに通らん･･･。合掌(泣。
よく見たらところどころボコってるな･･･＜5500系＠えび茶＋サーモンピンクの生首

5500系長生したね。

>>48の二つ目
まるでグランゾートが地面からでてくる場面のようだ･･･

>>50
４５年だそうだ。

>>49
全解体前提でぞんざいに扱ってたのかな？
つうか、今回の部分保存がいかにぎりぎりのタイミングだったかを物語るようだな。。

土佐くろしおであぼーん発生。

保存しないのか・・・残念だ

>>54
現場写真。
ttp://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2002/01/04/20020104010553.jpg

>>56
これはよい名部警察

昨日、名鉄5500の2両があぼ〜んした。
今日、残りの4両があぼ〜んするだろうから
解体マニアは間内に池

>41　バスなら半分位に切って数多ある乗用車とセットでプレス、鉄くず�d幾らになるとオモワレ
まぁ自走？可能だからどっかの農家の納屋になってたりする罠、で保存？？は多いけど
>39　重機もでけーんだろーなー、２階建てのジャンボを喰う位だから

あ〜あ…
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050303001302515f4.jpg

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005030613460292d28.jpg

>>39
全ての会社でそうやってるのかはしらんけど
昔世界丸見えで、クレーンで鉄板持ち上げ落下させて
ギロチンの容量で飛行機ぶった切ってる映像があった。
断面が綺麗に揃ってるからそれでやったのかも知れないよ

>>62

漏れの目にはバーナーで焼ききったように見えるのだが。
漏れの目がおかしいのかな？

>>61
これって鴨居にある運送屋？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050306213146bddbf.jpg
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>65
何がなんだかわからん…。

>>66

名鉄5500

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200503072156226868a.jpg
松任にてモハ113-63→805

>>68
800番台の集中クーラー搭載者の種車って、車齢の高さに加えて
冷改の早いものばかりでしたよね・・・・

>>65

派手に食い散らかしてるな（ｗ
パノラマカーの解体の時には『マニア様がみてる』という半分パロディのサイトがあったんだが…。
人気ライトノベルの『マリア様がみてる』のパロディだったんだが。

>>70

ttp://minmin.zero-city.com/gokigenyou.html
↑
これ？何かのパロディーだとは思ったけど
何のネタが分からなかった・・・どんな小説だろう。

いよいよ次の番が来たな。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503081645265acb7.jpg

>>72
もう８４年車の解体？？？？早くない？

>71　>70に思いっきり書いてあるじゃんｗ
原典はコバルト文庫、背表紙がピンク色ばっかのコーナーに平積みにされとる。

>>72-73
もう解体しちゃうんですか？
地元の電車じゃないから詳しいことはわからないけど・・・

でも主要機器が７０００系か何かのお古じゃなかった？

>>73
1984年7000系の 機器流用 で登場。
元々観光用特急として登場したものの、ビジネス特急化の波に押され
120km/h運転主体となった現特急では鈍足で邪魔・・・

ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050309174222.jpg

来週末には重機であぼ〜ん

>>68
後ろにいる重機ｸｿはこれから食にありつけることを心待ちにしているの？

8800系・・・
車齢が若いので長野電鉄2000系の置き換えのために行けばよかったのに・・・
あーもったいないな・・・

ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050309194743.jpg
うあ゛ぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あ゛ぁあぁ゛ああぁぁうあ゛ぁあ゛ぁぁ

>>79
打診したけど寒冷地仕様、山岳仕様じゃないと蹴られてしまった。
あんなイモ電車いつまで使う気なのか・・・。

>>80
ｱｸﾞｰｲの盗撮厨、竜○ハケーン！
叩かれて、居直っている香具師…。もうアフォ。(´,_ゝ`）　ぷっ

>>77
秩父に譲渡して有料急行で使えばいいのに

>>73
中間車は８９年生まれ。ちなみに展望席にワイパーがあるのは８７年生まれの２次車

もうすぐ10000HISEが解体されると思うと悲しい。あれは全部新品なのに。

まだ新しい100系を高速化の名の下に抹殺したのも名古屋の会社だね。

経年が浅くても業務に合わないかったり効率が悪かったりする設備をあっさり廃棄することなんてどこの会社でもやってることだ

>>85
連接って騒いでるしRにageればいいのにね
てか、束武との乗り入れ車に使えよ･･･183よりはイイとおもうが

>>77
ワイヤーだけでの吊りageが素敵ですｗ

>>83
富士急辺りでもいいかと・・・今の中途半端なアレよりは

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005030921001407cb9.jpg

今回は、何か胸に込み上げてきた…。
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050310191839.jpg

>>91
右上のジャイロキャノピーは・・・。

>>91
>>92同様俺も気になる。貴方様のバイクですか？
それに合掌って・・

>>91
よくもまぁ、こんなもんでどうどうと街中を走れるなぁ。
鉄ヲタまるだし。　　(´,_ゝ`）　ぷっ

>>94
そうゆう喪前が実は痛車海苔だとゆうことは秘密にしとくよ。

ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050311144021.jpg

窓割られまくり。誰かが割ったのかな？

>>97
解体屋さんが窓を外しました

乗降口後方に摘んだ様な傷が見えるから
きっと重機君が待ちきれず、先に窓枠とかを
摘み喰いしたんじゃないかな？＾＾；

とか書いてカキコしたら貼り主さんからレス付いてましたね＾＾

でもまぁ、すっかり風通し良い姿になっちゃいましたねぇ(;つД`)

>>93-94
誤解されているようで、
これは他の人がAGUINETで載せた写真を貼り付けたものです。
よく見ると、バイクに合掌と書いてある。

>>95
この板全部チェックされているのですね、ご苦労様です。(´,_ゝ`）　ぷっ

>>99
ガラスやら、座席やら外して重機君が働きやすいようにしているかと思います。
あと、分別すれば処理しやすいかと…。
しかし、毎日数両ずつこの世から消えていくのを目の当たりにすると、やりき
れない思いがします。
一世を風靡したDXたちが哀れでなりません。

車体は新しくても機器が廃物流用だとそれが原因(整備性が悪い等)であぼーん
されるケースも多いな。

73型改(後に103系3000番台となる)や初代ゆふいんの森(キハ58とキハ65の機器を流用しているが現在は機関換装)の様な例もあるが。

つか、経年２０年程度の“花形車”に対する仕打ちではないなこりゃ。。。

>>103
名鉄には結構そういう車が多いから、これからも大量の“新車のスクラップ”を見ることになるかもね…

>>104
次は瀬戸線6750形あたりが危ないな。
瀬戸線は平成19年度をメドとして自動改札機のトランパス化を予定している。
となると、車両のワンマン化が可能となるが、既存車両の改造より本線3300形
のようなステンレス製のワンマン車の投入もあり得る。
名鉄唯一の吊掛け車両だからちょっと目が離せないと思うよ。

常磐線の103訓練車ってあぼーん？

>>68

交流の北陸本線に直流の113とは････

まあ東も土崎や郡山に首都圏から直流用の出入りがあるな。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050312180215e4154.jpg
来週あたりが危なそう
もうガラスは危ないから先に取ってあるのだろうけど
近くの人は今のうちに拝んでおいたほうがいいかも

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005031312074543127.jpg

>>109
都10-000か。
東急8000の輪切りが搬入される市原市の某所かな？
ここたまにトトロ5000の残骸も搬入されてくるね。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005031422303649eb3.jpg
巾番　生。
まさかユンボのすぐ後ろのもばらす訳じゃねーだろな。

>>111
そのまさかだな
行き先部分とその下の窓が外されてる

>>111
エアコンユニットが取り外されている上、どうやら内装の撤去もなされているようだ。
N40車でも余剰サハは廃車解体の方針だと聞いてはいたが、実車を見ると複雑な気分になるな…

>>113
エアコンユニットじゃなくてクーラーね。

サッシとか外さないんだな。
後の115の0番台より先にアボーンか。西お得意の顔取り付けなら台枠傷めず
改造できるのにもったいねぇな。115の0台使い続けるよりも都合悪いのか・・・

こっちにも甜菜しとくか。
2008の最期の姿。
http://www.gallery.ne.jp/~kimuhiro/homepagehata/new%20hata/newhata00841.600.jpg
http://www.gallery.ne.jp/~kimuhiro/homepagehata/new%20hata/newhata00842.600.jpg
http://www.gallery.ne.jp/~kimuhiro/homepagehata/new%20hata/newhata00843.600.jpg
http://www.gallery.ne.jp/~kimuhiro/homepagehata/new%20hata/newhata00844.600.jpg
http://www.gallery.ne.jp/~kimuhiro/homepagehata/new%20hata/newhata00845.600.jpg
http://www.gallery.ne.jp/~kimuhiro/homepagehata/new%20hata/newhata00846.600.jpg
http://www.gallery.ne.jp/~kimuhiro/homepagehata/new%20hata/newhata00847.600.jpg

>>111

西は状態の良い車両を重機に喰わせて逆に超ボロを全検してまだ使う事が多いらしい。

キハ58でもこうゆうのが多い。
14系ﾊｻﾞでもN40されている岡山車を海外へ売却し、原型の下関車を宮原へ転属してたな。

>>115
凄すぎ。

>>115
重機やガス切断が可愛く見えるなw

8807F解体の瞬間
ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat5/upload19555.zip

>>119
何か怖いんだが・・・
zipってトコが。

>>119
怖くは無いが見るだけ無駄。

zipは対応できていないから見れない。

笑いと同時に脱力感が・・・・

>>115
さぁどうやって修理しようかなぁ
と

ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050316025621.jpg

>124　駅？車両？
それにつけてもよくｳﾃｼだけで済んだよな…。殆ど全員怪我はしてるけど。

>>124
ほんとに“修理”（書類上も含めて）されたりな。
>>126
シートもゴミか。。これくらいは長電あたりで再利用しても良かったと思うんだがな。。。

>>115
ちょっと待った！

　　こ　　　こ　　　本　　　当　　　に　　　駅　　　前　　　な　　　の　　　？

くりこま高原とか安中榛名よりひどいじゃん＿|￣|○

名鉄のパノラマ勿体無いな。せめてシートとかJRみたいに売ればよかったのに。
ヲタなら１万くらいなら買うだろう

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/img/news001_2.jpg　（17日限り）

駅舎ごと爆破解体したほうがはやかったんでないの？

http://www.uploda.org/file/uporg59838.jpg

解体中の相鉄5000系　モハ5051

>>132
隣の車両・・・
なんとなくライト位外しておけば・・どうでもいいが

ちなみに産業の文字が見えますが高田？（違

>>132
目が怖いよ〜！

パノラマデラックスってどうなった？
来週第二陣が来るからそろそろ終わってるはずなんだが。

>>133-135
ライト1個1000円以上で売れそうなのに･･･

ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20050316185906.jpg

さくら？

>>138
浜松での、倒壊の14系ハザかな。

>>111-114
古い車両なら派手にばらされてても仕方ないと思うが､経年が浅かったり更新されてあまり経ってないのがばらされたりすると結構つらく感じる。

>>136
第１陣は、既にぐちゃぐちゃです。（-人-） ﾅﾑﾅﾑ

既出だったらｽﾏｿ
無残ですなぁ。
http://keihande.hp.infoseek.co.jp/03_20.htm

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　　ヽ,= lニ[二]ニl. == .|二 |｣iii ::０ :i ;;;;||. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三三三||三l;;;;|ii ::０ :i ::iii ::０ :i;;;|| 二二"l]
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>>145
　　　　　　　_,,,..-‐''''''''''''''‐-..,,,_
　　　　　　 l 　 　 .ヽ=@=/ .　　 .l 　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ,／|　　　 ミ●●彡 　　|＼　　　　／史上最悪に
　　　 / 　|_,,,,..-―''''''''''''''―-..,,,,_|　ヽ　＜ ダサいロマンスカーの降臨だよ〜ん！！
　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　＼小田急線を汚しまくるよ〜ん！！
　 .|　,,..---――――――――---..,,　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　|　| ''⌒⌒''ｉ从Ｍ从'Ｊ从从し''⌒⌒'',.|　|
　||　l▼∀▼▼∀▼▼∀▼ ▼∀▼）|　|
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>>143

こりゃまた派手に食い散らかしてるなぁ…。
前の『マニア様がみてる』のほうが丁寧だったような気がする。
『マニア様がみてる』の時と違う解体屋がやってるのかな？

>>143

クーラーを粉砕しているがフロンは抜いているのか？

>>125

なけてくる・・・

HiSEもいずれこうなるのか・・・(つд`)

>>150
神戸電鉄か長野電鉄に行け！
神戸電鉄なら有馬温泉観光特急になってよし！（線路の幅は小田急と同じ１０６７ｍｍなので問題なし）
長野だと2000系の置き換えのために！

>>143
お預け喰らった分ハデに食い散らかしたなぁ…。

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ ﾎﾟｸﾎﾟｸ　（-人-）ﾅﾑﾅﾑ｡｡｡

>>151
神鉄は車幅の点でアウトじゃない？

JR東が買い取って日光行き快速とかに使ってくれると神なんだけどな

>>151
50‰勾配でモーターあぼーん

別のスレよりコピペ

511 ：名無し野電車区 ：2005/03/21(月) 15:35:06 ID:+BgsbREa
ｸﾓﾊ300-4らしき車両が解体線横にいるんだが…
解体中ｸﾊ103の横

連接車は他社では使いものにならない。まだDXのほうがまし（DXはあぼーんされるが）

>>156
大宮工場だと、入換の関係で解体線横に保存車両（ガスタービンとかEF60とか）が一時的に出てくる事があるみたいだけど、
301系とは微妙だなぁ･･･

クモハ300-4以外の301系は全車屑となったが、その1両だけ残っているので保存(放置)するつもりかと。

ttp://2ch.hazukicchi.net/train/03-802/03-802_1.jpg
ttp://2ch.hazukicchi.net/train/03-802/03-802_2.jpg
数年前、他所の非鉄系掲示板にて話題に上がっていたもの。
以下、撮影者談。

>ボカシを入れているのは、場所を特定させない為です。
>昔、同様の写真を無修正で公開したら鋭い人が場所を特定し、それが一部で広まって
>部品目当ての人が多数押し寄せ、屑鉄屋が迷惑した過去がある為です。
>営団（当時）とは全く関係のない屑鉄屋で、そこに迷惑を掛けない配慮の為です。
>撮影は昨日。公道上から柵越しにデジカメの望遠レンズで撮りました。

何で03が解体？？

中目黒の被災車…？？
でも、あれって中間車だよな。。。

申し訳ない。。。ageてしまった。。。

>>161
それは20050の方

>>161
中間が被災したのは東武２マソの方やで。

>>161
脱線して東武20050系と衝突したのは先頭車のTc03-802です。
ちなみに衝突された東武20050系の方が中間車（23852・24852）です。
東武の車内では乗客が多いせいか死傷者がかなり出たが、営団（当時）は全員無事でした。
このためこの3両は平成13年に製造されたが、ほとんどが再利用品。
俺なんか20050系はもうだめだ・・とか思っていたら13年の6月に復活していたから驚いたけどね。

被ったorz

>>165
損傷の激しかった23852は車籍を残して車体新製して復活したらしいが・・・、ホントやろか？

>>166
そうみたいだ。24852もそうらしいけど。
つか何で死者が出た東武側の方が早く復活したのかが未だに謎。
どっかに23852を載っているサイトない？

>>167
脱線した方は原因を調べるために手がつけられなかった。もしくは証拠物件で・・

まあメーカー側の納期も絡んでくるかと

>>167おまけ
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/images/hibiya15.pdf

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
みんなﾏﾘｶﾞ�d

そういえば、あの事故の後って南千住にずーっと20050が放置されてたな…
あれが当該編成だったんかなぁ。

千住までとは言え、よくあの状態で走ったモンだ…

>>169
サンクスｗ
いやしかし損傷が激しすぎる。謎な点が多いなあ。
�@何で隣に座っていた２人が死亡したのに真ん中の人だけ軽傷で済んだか。
�A衝突が少ない場所に死亡者がいる事。
�B衝突と反対側に座っていた人が1ヶ月以上の軽傷。
などなど不思議な点があるものの、やはり破片が凄かっただろうな。
よくよく見ると床下と座席が物凄い血で染まっている。
怖い事故だなあ
>>170
夜にｺｿｰﾘと回送したと思われｗ

https://db.yomiuri.co.jp/shashinkan/

>>171
何もこっそり回送したわけではないのだが
確か当時の23時台報道で営団車事故車の本台車下に特殊仮台車をかまして
一旦中目黒方面に引き上げる映像が映ってたが、東武車はそれより前に
回送されてたので映ることは無かった

>>173
たしか当時のニュース映像だと、16時くらいに東武車は車体を直して回送したよ。
出っ張っている部分を直す映像がニュースに出ていた。

>>166, 167
ttp://www.ops.dti.ne.jp/~yukiden/t-photo/koushu/21852F/21852f.html

車体部分は完全に位置から作り直しでしょうな。

クーラーはそのままのようだな。

蒲田でコケたクハ２０９の復旧車に乗ったことがあるけど、
車体は新品、でも中の化粧パネルは流用品だった。
あくまで「修理」なんだろうからね。

>>175
まあそれは当然でしょう。
てか、25852・27852・28852にも少々衝突したみたいだけど今でもその傷あるかな？

>>177
そんなのあったの？

ギロチン第２弾
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050324173342.jpg

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>180
これ先頭だけ保存するやつ？

>>143
まるで大陸の草原で肉食獣に食い荒らされた草食獣の残骸のようだ罠。((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>180
これってパノラマＤＸだよな。１９８４年製なのにもう廃車かよ。
阪急なんか１９７５年製の６３００系が未だに現役だというのに…
こんな新しい車両を廃車にするとは、名鉄は金持ちだな。

>>183
ただ商売が下手なだけ。
地方私鉄への売込みがかなり下手なのは有名な話。
だから基本的に自社のグループにしか車両が流れないんだよ。

>>183
本線には惜しみなく金を使うけど
瀬戸線はいまだにツリカケALの使いまわし

それがμクオリティorz

>>183
中間車は阪急8000系と同時期の1989年製造

>>183
だから車体だけは新しいけど機器流用（ボソ

>>184
下手商法のおかげで会津がキハ８５００を１両あたり６００マソで
買えたわけだ。

新車のセルシオと同じ価格？

600万かよっ！
最近2chで金額を一桁間違う人多いけども、
もしかしてｳｫﾝを使ってるお国の方ですか？

5500生首
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050325190916.jpg

>>191
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

一瞬合成画像に見えた。

>>191
びっくりしたなぁーもう
でも欲しい、家の玄関にでも…

このスレ自体のブレイク阻止

>>188
600万でも買い手が付いただけも幸せだよな。
最近では東武にも乗り入れるようになったし。

あれに乗ると、不憫なパノラマＤＸが・・・、と思う。

>>196
今から考えると、
新鮮なキハ８５００を食い散らかす重機たち、つう光景も相当な高確率であり得たわけだな。

つうか、凄い鉄道会社だな、μって。。。

まあ8500は性能がよかったのと2両で運転できたのが幸いしたな。もしキハ8000とかの足回り流用だったら間違えなくあぼーんだっただろう。

名鉄の重機ｸﾝも大宮の重機に負けず劣らずの暴れん坊だ罠。
こいつらのお食事を動画で見たいと思う漏れは逝ってよしでつか？

>>198
一番の幸運は
・JR東日本がキハ30にカミンズエンジンを搭載していた事
・そのキハ30を改造したトロッコ列車を会津鉄道が導入した事
キハ30がカミンズ以外のエンジンだったら、8500は「保守できるか不安」として導入されなかったかもしれない。

カミンズのがアフターがしっかりしてて保守しやすいって聞いたことがある

そういえば最近大宮のレポがないような・・さいきんどうなん？

>>202
２７日に高崎線車中より見た時は、重機ｸﾝは紅い１０３系を喰いかけで
寝ていましたよ。

>>203
お腹いっぱいだったんだね？（ｗ

>>202
上に301系の生き残りｸﾓﾊ300-4が解体線付近に登場したという情報があるけどどうなんだろう･･･

置き場所がなくてクモハ40を解体線近くに置いたこともあったから大丈夫じゃないの？

ttp://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/36266.jpg

↑フェラ画像？

http://funekichimurase2.lolipop.jp/joyful/img/3699.jpg

>>209
模型みたい。

>>209

海に沈められるのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

海外輸出じゃね？

タイだろ
客車化して使うんだろうな

>>209
急行つやまを元に戻せ！
キハ47こそゴミにふさわしい

明日でも見に行けるだろうか？

http://www006.upp.so-net.ne.jp/tarumi-railway/
12系客車と貨車っぽい奴はどこ行った？

>>214
余剰のキハ181系を使えばいい
リクライニングシートは快適だよ

ブレイク阻止

ヒッソリと消えていったパノデラに哀愁を感じまつ

大井川か富山か福井あたりにでも持っていってほしかったでつね（´･ω･`）

秩父や富士急なんかよさそうだったのに

>>221
フジサン特急デラックス

>>220
富山なら行けそう。

>>223
言わば『三の線』のフジサン特急ではない、正統派アルペン特急でつね。
･･･でも、もはや幻（´･ω･`）

宮ヤマ１１５は１両もなくなったの？

まだ4×2両　at 小山センターと
7×3両　at 東大宮操　在中　また、大宮運転区にはもうすぐ亜ボんの7×1本がある

相鉄は解体ラッシュだそうだ
ttp://www12.jp-net.ne.jp/dk/bbs.cgi?room=popgal&inpw=

20両程度なら解体ラッシュとはいえない気がするが。

>>228
ここ１〜２年で2100系と6000系が型式消滅して、5100系と2000系がそろそろ消滅。
7000系や釜の解体も始まろうというのだから、>>227もまんざら間違いではないぞ。

しかしこれで解体ラッシュは終了か？

JRｺﾋ苗穂工場でキハ141が後もうちょっとしたらブレイクされる予感
ぽっぽ屋と一緒にブレイク待ちしてるように見えるのだが・・・

最近の北館林の高○産業周辺はどうなってるの？
まだ京王6000とか山積みになっているのかな。

>>231
ぽっぽ屋は保存ｹﾃｰｲ

>>231
キハ１４１もまだ廃車ではないと思われ

>>232
ジャパネット高○って送料（車体切って陸送）は誰が負担してるんかな？

>>234
さんざんｶﾞｲｼｭﾂの気もするが、ｷﾊ141のトップナンバー編成は
長期保留車。3月31日付（それ以前？）に廃車となっている可能性ありですよ。

でも141は解体もったいない気も少しする…。何とか保存でも….

もうすぐユーロライナーもこのスレにorz

ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/movie/489-201_1997.wmv

某直角カルダン
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005041518253365320.jpg

>>229

これらの形式って皆昭和４０年代後半以降の車両だよな（２０００系除く）
昭和４０年生まれが事故廃車以外の全てが健在で、本線を特急で激走している
関西のＨ電鉄とえらい違いだ・・・・（沿線住民のタメ息）

>>241
昭和40年代製ならまだ良いよ

どこかの大手私鉄の現役車両、一応昭和50年代製ということになっているけど
戦前の流電もどきの車体載せかえたやつを再改造したのが混ざっているとかないとか

もうじきサハ211が重機に食われる姿を見ることが出来そうだね

>>239
４８９って長野へ帰らずに大宮であぼーんされたんだよね？

ナノかどこかの構内で入れ換え中に本線の車と接触して
ご臨終した編成もあったきがする。

そういや八高線の103-3500はもう食われた？

>>245
それは長野で1編成潰した

>>242
1000系ですな。

>>241-242

見た目が新しければ別にいいのでは？こだわるのはヲタだかなような・・・。

まああそこには2200系と言う103系を超越したおんぼろがあるから

ｺﾋって重機じゃなくてガスあぼーんじゃなかったかな？

サハ211なんか潰す暇があったら203系をとっととアルミホイルか大清水の缶に汁

名前を付けて保存がきないのではりつけなおさせてもらうね

http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/movie/489-201_1997.wmv

http://minmin.zero-city.com/gokigenyou.html

>>253
EF63の解体シーンもありそうな雰囲気だな

>>246
ttp://up.2chan.net/r/src/1113662356736.jpg

>>254

ごきげんよう

>>256
前のは武蔵野のE7編成？

>>256
お面だけ残っているというのが怖い･･･

２０５は廃車はあるのか？？

>>260
あるわけ無いだろ、マダマダ全然若いんだから！(しかも俺と同い歳だし…)
「２０５系を解体しろ」とか言っているアフォは、俺が絶対に許さねぇからな！
偉大なる軽量ステンレスカー��２０５系�≠ﾍ
これからも、他路線で新たな人生を送る。

>>261
廃車予定のサハ２０５は１両減って（りんかい線がらみ）６両になったな。
おそらく部品取りとしてしばらく放置プレイな予感。

サロ組み込みで余るサハ211も廃車なわけだが

余剰のサハはヨ顔の運転台つけて、武蔵野VVVFで余った電動装置つけて訓練車にでもすればいいのに
後は、クモヤ143の置き換えよう車両にするとか

運転席と動力付けてローカル老朽車の代替とか。

>>262
冗談抜きに酉に4両くれてやればいいのに…
そうすれば京阪神緩行の7連を阪和線に8連で持って行ける

>>263
そっちは>>264のブツで電装してミニエコー置き換えに使えば（･∀･）ｲｲ!!
番号つけるとすれば「ｸﾓﾊ211-6500」辺り？

また電装厨がわいて出てきたのかよ

サハ211や205の電装化再利用は　


　有　り　得　な　い　


Nゲージとかみたいなオモチャの電車レベルで発言して喜んでるスレはここですか

まぁここでも読んどけヴァカども

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105340178/

>>262
西日本に行けば？

>>268
氏ね！Ｎゲージがオモチャだ？ふざけるんじゃないよ！
貴様が一番ヴァカなんだよ！

>>263
♀ ｦﾄ O|= ﾛﾄ にいきます

>>268
サハ87形が電装してモハ80形になったのを知らない房はスッコンでろ

プラレールでもやってりゃいいんだよ

>>272
やっぱそうきたか
設計とはまるっきり違う旧国の話されてもな
それだってチョ〜ガイシュツ

ま〜113-3800を生み出した西でもサハの電動車化はしとらんし

>>270
あのチャチなの模型だと思ってるの？
どう見てもガキのオモチャだよ


しかしながら急にレベルが低くなったなこのスレ

電装厨がご迷惑をおかけしてると聞いてやってきたんですけど、
旧国の構体構造と軽量ステンの構体構造を同列にしかとらえられない
無知で頭の悪いお子様がいるスレはここですか？

ちゅーか、いい加減スレ違いだって事に気付いて頂けませんか？

戦犯は>>261とか>>264-267だな
ここは　　解　体　　スレなんだから

勿体無い云々を言いたいのなら車両改造スレでも立てて
そっちで思う存分やってくれ

小田急9000系の画像マダーー？

>>243
サロ

平屋サロ211は解体なのか？

>>279
平屋サハ211が解体。
一応「計画」ではね。

>>277
♪にありましたよ。というか今朝アップされたみたい。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200504190935362a1f6.jpg

ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20050418203054.jpg

八高103　拝島でアボーン

211系も大宮で部品を外されて上下分離され、重機の食卓に上がる時代が来るのかorz

え！？げんこつもあぼーんなの？

そういえば高シマの211系で一本だけ事故後に修理したが使われずに放置されてるのあったよね
これも解体なんだろうな

９０００系もついにドナドナかよ？

211系あぼーんとは・・・

もったいない・・・・・・・

>>286
え？そんなのあるの？

確か211系5両一本がずっと使われずに大宮の奥にあったと思う

南海10000系の中間車アボーソの噂は本当なのか？

>>291
なぬ！あのサザン10000系が廃車？
信じられない・・

>>284
大宮って、部品などほとんど外さずにそのままユンボの爪を突き刺す
のではなかったけか？

大成のほうは博物館建設工事のせいか、もう解体作業はしていない模様。

>>293
ガスバーナー使ってる画像といきなり重機でどかーんと両方あるね
クーラーはとりあえず外すみたいだけど

>>291
サザンって先頭車は1000系の足回り流用の準新車、中間車は完全新車ではなかった？
その噂はどうも信じがたいものだが・・・

伊豆急リゾート21の1〜3次車3編成が廃車。
勿体ない。

>>296
禿同。なんでリゾート21より製造年次が古い某急電鉄の汚物に置き換わるんだ？
グループ会社に押し付けるのもいい加減にしてくれよと。しかもグレー系のクロスシートと茶系の椅子じゃ改造モロバレ。観光路線なのに･･･

本日の大宮解体線

朝8時　大宮運転区の留置状況を見て恐らくコツ113の残骸
午後5時　ホキ800×4,5　←こいついつの間に大宮に？？

>>292
輸送量にあわせた編成にするんだと。中間車は不遇だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　
　　　 　　　　　／.／γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　>>300氏ね！
　 　 　　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　＼

>>296-297
いくら新しくたって編成や運用に自由度がなくて、電気を大食いして、ワンマン化に
対応できない、おまけに海の近く故錆びやすいリゾートなんかより、
多少古くても編成や運用に自由度があって、ワンマン運転に対応できて、おまけに
錆びにくい東急８０００系の方がいいってことなんだろ？

グループ会社に押し付けるのもいい加減にしてくれよと？
むしろ東急が押し付けたんじゃなくて伊豆急がお願いしたんじゃない？

>>295
南海1000系はものすごく古い電車だが昭和48年の1500Vへの昇圧の時に6000・
7000系とかと同じ走行機器に交換されたらしい。一部原形の機器で残ったも
のが京福電鉄(現えちぜん鉄道)に譲渡されたとのこと。下回りは昭和48年レ
ベルだからまだまだ使えるだろう。

>>301
はいはい東急厨乙

>>297
車体で判断する厨房逝ってヨシ。

リゾートの初期車の足は旧100系ですのでぼろぼろです。しかも恐らく性能も東急8000に及ばないと思われます。やはり残るのはEXとアルファだけですか。

>>303
別に東急厨って訳ではないんだけどな。
今の伊豆急の経営状況から>>301のレスをしただけだよ。鉄道の経営は見栄だけでは
なりたたないのよ。そりゃ、観光客に乗ってもらうためにはリゾートみたいな車両も
必要だと思うし、漏れだって同じ乗るならリゾートみたいな電車のがいいけど、
経営する側からしたらバブル期ならともかく、今のようなご時世では金の掛からない電車
にシフトせざる得ないのが現実。

鉄道とゆうより伊豆とゆう『観光地』としての問題か。。。

伊豆急ｽﾚに行ってくれ
ガイシュツネタだ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114209869/

>鉄道とゆうより伊豆とゆう『観光地』としての問題か。。。

日本語も満足に使えないのか・・・・

>>309
ゆとり教育ですから。

最近は「通り」を「とうり」って書くバカも増えたしな。あるヒット曲の歌詞に「とうり」があって萎えたことがあった。

そうだそのとうりだ！

＞そのとうり
児玉清も一枚噛んでるのかもなw

>>312
財津一郎もなw

>>281
9000系って解体車出てるんだ …。
21日に、小田急車とおもわれる塗り分けの車体をブツ切りにした物を載せて
国道122号をひたすら北上していったトレーラーを目撃したが、
これだったのかな。

207で初の事故這い発生か？

あの207ユンボの餌食だな

>315
こんな感じ
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/04/25/d20050425000052.html

TBSで事故車の3両目を重機でバリバリ壊している映像が・・・

重機に207系が食べられています｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡＠TBS

バリバリ解体してるときにバラさんと見えない車両の隙間とか車体の下から仏さんでてきたらイヤだなあ
１、２両目の解体作業は生で放送しないほうがいいだろうな

あそこまで重機で豪快につぶしておいて修理名目でフカーツしそう。Z16

グラスウールみたいなのがでてきた＠ＮＨＫ

NHKでも207をバリバリ解体してる
並んだ吊り革がブラブラ揺れてる

先頭車だけは手作業だな

重機たちに味を聞こうにも、
こいつら、どう見てもビル解体用。。。

俺なんかリアルタイムで見てモウタ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
目の前に積み上げられる残骸・・・・・・。

ただの野次馬だろう。
不謹慎な奴だ

あんな残骸、さすがの暴れん坊重機でも食いたくないだろうなぁ？

大型ﾕｿﾎﾞ+シャーククロウ…
めり込んだのを剥がすのには最適とは言え、
まさか自分達が大量死亡事故の片付けに出動するとは思っても無かったろうに…

ミンチ　肉片

昭和37年の三河島事件に匹敵するな、もしくはそれ以上

重機がKATOなのがなんとも･･･鉄道模型の会社と同名

各鉄道施設それぞれの入替作業に従事したスイッチャーで有名なKATO（加藤製作所）の今の製造品目ですがなにか？
http://www.kato-works.co.jp/index2.html
エンスーな方々が追いかけている動力車のKAYOである以外何者でもない。
大井川の井川線とかねぇ・・・

KAYOﾀｿ・・・ﾊｧﾊｧ

>>266
逆に東に転入。武蔵野線で使った方がいいと思う。
その方が賠償金を捻出できると思うが。

何をワケわからん事を言っているんだ・・

207の解体に出てたクレーン？車に「未来に夢を・・・」って書いてあって悲しくなった・・・。

>>337
さっきのニュースの中継でも映ってたけど、文字の上に紙が貼ってあったよ。

>>337-338
「未来に夢中です」と書いてあった。

漏れも事故当初から気になっていたんだが、まさか重機も
こんな仕事やらされるとは思っていなかっただろう。

２０７の先頭車が重機君にアタマ掴まれて引きずり出されてたな・・・
お面が見えたが、何とも悲しそうな顔に見えた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

宿毛の２００８はまだ面が見えなかったが、

今回の２０７の面を見た時には>>340と同じ気分になった。

なんとも言えない表情で佇む７号車の横顔悲し。

　１１３　１１５系だと解体に手間
　　　走るんです一族は力加減緩めでつかまないと
　　崩れてしまいます　
　稲葉の物置よりも薄いからな　国鉄車は３，２ｍｍ、２．３ｍｍ鋼鈑
　装甲車みたいな香具師ね　

>>343
ハッカー先生ですか？

あの207の４号車が下り線じゃなく、空き地に移されたわけだが、
これって、調査後に現地で解体かな？
ゆがみが酷くてもう使えない状態になってるが。

>>345
T'c129、全体に捻れてるわ台枠波打ってるわで、
もう台車すら履けない罠。

Mc1033移動の際にT'c129のカプラーをガスでぶった切った時点で、
外野にも現地解体決定に見えた。

>>345
おいらも、あれが駐車場に移されたことで驚いたが、
やっぱり現地解体だろうねぇ。

まぁ直されたところで、
中野事故のクハ201の二の舞のような気もするが・・・

いっそ、そのままモニュメントに・・・

マンション住民からすれば他所で解体しろよって感じかもな＞JRW207の４号車

4号車、全部解体されました・・・

5〜7両目も、吹田もしくは網干に輸送ののち解体みたいです。歪みが生じてるようです。当分は警察預かりみたいですが…

そうだろうなぁ・・・
７号車TC17も無事ではなかっただろう。
それにしても２号車Ｍ1033がパンタを随分先に削ぎ取られたことが解って、軽量化が事故の原因ではなかったことが解ったようなものだね。
東急車輛で軽量車体に関わった土岐氏も複雑な気分だっただろう。
２０７系は実質東急車輌式軽量化車輌だったわけだから。

５〜７号車は番号はそのままで
車体を近車で作り直して、部品転用の気がする。

321系仕様の車体の207系が出るとモデラーにとっては面白いんだけど

>>354
既に出来上がっている321の筐体を流用するのはどうか？
構造もそう変わらない感じだし。

>>353
酉のことだからあり得るな

ニュースで解体映像を見てしまった・・＞Tc207-129

誰かキャプチャ挙げてると思ったんだが＞Tc207-129

今NHKニュース９でやってたYO。

ニュース１０ならもっと詳細なシーンが見れるかもしれない。

TBSでも見られる。

証拠物件となりそうなのに早々と解体してしまうとは珍しいな。
トレーラーで陸送してどっかに置いておけばいいのに。

誰か4号車の解体うｐきぼん！

おれ、もうあのニュースから避けている。
キャプ位なら見てみたいよこしまさはあるが・・・
首ゴロ写真は上げるなよ。ひとでなし。

５〜７号車は羽衣線でマターリ運行でも使えない？
多少台枠がゆがんでいても、極ボロ１０３よりはいいんでないの？

>>362
TBSのサイト池。

動画見てきた。

207系の解体シーンもだが、
その後の激突再現は怖かったので途中で動画をきった・・・

この潰した車体、売ったとしたら幾らぐらいになるのだろうか？

ステンレスってリサイクルできたっけ？

>>368
できますよ

>>361
証拠物件となりそうだから早々と解体してしまうんじゃないか？
ブツが少なければ、それだけ酉主導で・・・

ttp://www.mlit.go.jp/fukuchiyama/image/050429.jpg

>>370
それが、半官半民クオリティ。

>>371
国土交通省HP

>>371
車両左下部分の歯車みたいなのってなんだろう？
先頭T車だからカルダン軸じゃないし…

>>371
立体駐車場のリフト用チェーンのスプロケットと思われ。
ライトのケーシングの脇にへばりついてる様がTc17の涙のようにも見える。。。

>>375
なるほど

鉄道用の部品だと思ってたから分からなかったのか＿|￣|○

>>371
鉄道事故の写真なのに、立体駐車場の部品も、ゴムタイヤも写ってる。

>>371
タイヤ、まだ新しいね

しかも純正装着のタイヤだからな。まだ新しい車じゃない？
・・・・・ってスレ違いか

保守

事故の後だと書き込みしずらいよ。

桐生の下新田解体所（別名高崎支社総合訓練センター？）
は3月31日限りで業務が終わったらしい

ほしゅ

下新田解体所自体が解体か…(w

>>384
5年前の今頃鷹取工場がユンボの餌になっているのを見たな。

大宮工場の大成も博物館建設工事開始のため業務終了したみたいだしね。

103系の大量廃車がほぼ終わったのも大きいのかな？

>>386
113もこれから大量にあぼーんされるぞ。
おそらく鎌倉で解体するとおもうが

>>387
鎌倉も今年度で閉鎖

大宮の荒っぽい解体場だけ残るか・・・

あとは郡山、土崎、長野くらい？

近年では客車やカマは土崎に持ってくのが多い希ガス。
客車やカマの廃回てあんまり情報でないからわからないけどね

で、常磐415の余剰解体はほぼ全部郡山と予想！
マリ183は秋頃の改正以後長野行きかな

余剰サハ211の解体はいつからなんでしょう

205系も11両廃車

165･167･169系は長野で逝ったのが多いな。

>>387
埼京線大宮〜北与野間で見える廃車留置線にサロ含む１１３編成が居た。
重機君にとっては久々の珍味かもw

>>392
205系は6両だろ。ちなみにこいつらは各地のマニ置き換えに転用。

>>395
妄想を楽しむこと自体はOKです。
ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

>>396
だって事実だもん。まあいずれわかるさ。

なるほど、マニ置換えは良いアイデアだと思う。

２０９系のあぼーんマダー？　チンチン（ＡＡｒｙ

＿|￣|○
http://www.geocities.jp/meijeimokei/5500Haisya.htm

>>397
またしても妄想ですか？
いくらなんでも酷すぎるよねアンタのオツムは。

>>400
名鉄5500系については車輌に鋏が入れられる様子を収めたビデオが存在する
どっかのスレで人数限定で配布された模様

>>401
電波田園厨は消えなさい

他スレより転載

>ｸﾓﾊ119-5324＋ｸﾊ118-5316はどうやら西浜松であぼーんみたいだね
>ttp://tecasia.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyfuldate/img/219.jpg

>>404
去年あたりに横転した編成？

確か台風の時道床が流されてるところに突っ込んで下の田んぼに落っこちたやつだね

>>404
あーあ。
201系世代自慢の頑丈さで復帰すると思ったのにorz

>>404
ぱっと見、鋼体はシャンとしてるように見えるんだが…微妙に捻れてんだろうな。。。
１１９初歯医者…合掌。

巡回していたらたまたま見かけたページです

ttp://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/1988-1_omiya_yard.htm

解体画像は少なめですが・・

>>409
＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|￣|＿＿ 　 r‐――￣└‐――┐
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￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

>>404
ん？ユーロもブレイクなの？

そうですよ

電波厨が乱入してますね。

廃回阻止sage

ここまで見ました

>>409
そういえばあそこでも解体やっていたんだね・・・
すっかり忘れてしまっていた。

age

ttp://www4.ocn.ne.jp/~e-maiko/MyPage/album_show7.html?page=60

乙っすＤＤ５４

>>419
てかこのページめちゃくちゃ面白い。

今日大宮を通過したらいつもの重機の食堂に１１５系と１１３系サロ他、それにクハ１０３−３５０１
がいたけど肝心の重機がいなかったぞ。
今日は土曜日なのでおうちでおねんねなの？

>>422
有給休暇

>>419

機器が２つ残っているが手前はSG？で奥は機関？

>>424
ＤＤ５４はエンジン１台。だからそういうこと。
このページ見ると分かるけど本当悲劇の車だな。
ただ国鉄の無駄遣いっぷりには唖然とさせられるばかり…

>>422
6月2日には居ましたけど・・・
（作業は止っていました）

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050605103646d7e7a.jpg

１１５系や１０３系ばっか喰ってうまいか？

>>426
色あせたＥＦ８１はあまりおいしそうじゃないね（ｗｗ

>>426
３０１系はここ3ヶ月くらいずーっと野ざらしだな
そういえばこのアングルからの写真がいっぱいあるサイトはもう更新されないのかな

最近取材行っていないので消防の頃の画像・・・

ttp://up.2chan.net/r/src/1118134319458.jpg

ネタ切れなので投下・・・解体待ちか,sage

>>426
３０１系の前にあるクモハ４０（？）は何？
今後、どうなるのですか？

>>431

301と一緒に高架の下に帰る

博物館ができて高架下の車両が少し減ったら移すのかも試練

ttp://keihande.hp.infoseek.co.jp/03_20.htm

>>434
アフリカの草原に放置された草食獣の残骸そのものだ罠。

>>434
パノラマDXもったいなかったな

超遅レスだが
>>115
烈しくハリボテな駅舎だな。

>>151
HiSEは、バリアフリー非対応という点でアウトなんすけど、知ってますよね？

>>437
バリアフリーは義務じゃなくて努力規定だから、今のところ中小私鉄では使えるんじゃない？
激しく使い勝手悪いだろうけどｗ

大井川へ行ったロマンスカーを思い出す。すぐにアボーン

>>434-436
長電にでも売ればよかったのに…

>>434

クーラーを粉砕してるがフロンは抜いてるんだろうか？

>>441
名鉄車輌の解体を何度も見てきたけど、クーラー部分を壊す時に
爆発的に出る白い煙を見たことが無いよ（＝フロンは既に抜かれている）

フロンというと全国放送で流された207系解体を思い出すな。

>>443
T'c129なんかは相当原型とどめてただけに、かなり酷かったな。。
部品取りも防汚染処理も一切行わずにビル解体機で寄って集って。。。。

http://www.njscuba.com/shipwrecks/image-store/redbird_off_barge_big.jpg
解体じゃないけど日立君は海の上でも大活躍

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　東　京　湾

>445
魚礁っすか？もしかして。

それにしちゃ、沈める位置が岸壁に近すぎるような。

>>447
あの・・>>445って沖で台船の上から落としているんじゃないの？

>448
あれ、船だったんか！
言われてみれば、確かにそんな感じも・・・。
ﾄﾝｸｽ！

ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20020926163013.jpg
事故死

>>450
獅子舞

ユーロライナーの解体画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>450関連
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20020926163421.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20020926163552.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20020926163710.jpg

>>296
>>297

塩害による腐食が深刻
上モノしかみてない君らに多分理解できんだろうが・・・・・・。

>>454
そのわりに100系は長生きしたな

>>453
踏切事故でそんな衝撃が？

それって120キロ走行中の事故でしょ

１２０ｋｍ/ｈ走行中、線路を走行した乗用車に衝突。
乗り上げて脱線し電柱数本をなぎ倒してコンクリートに激突。やっと止まった。
この結果、前２両は廃車。後ろ４両は先頭車化改造の上、運用復帰。
さらに後ろの増結２両はそのまま復活。

先頭Ｍ（この編成はオールＭ）でも狭軌ではあまり意味はないということか...

>>458
１１３４Ｆですな。
廃車の７５１９Ｆの足回りを使ったもの。
７５００系ももうそろそろ無くなる…。

>>457-458
対向列車来てたらどーなってたんだろ

福知山線レベルだろうな

>>455
IKK100系は車体状態が晩年は相当やばい状態だったよ。

ドアー関係の回路が腐って反対側のドアーが開いたことがある。
しかも伊東線内で。
これ以外にもJR内で故障を頻繁に繰り返し、仕舞いにはJR側から
車両置き換えを要請されていたし。
その時に8000系案が浮上したけどお金が無く、結局JRからの提案で
タダ同然の金額で113・115系を買って200系が導入されたという経緯がある。

>>462
>したけどお金が無く、結局JRからの提案でタダ同然の金額で
113・115系を買って200系が導入

そうだったんだ。
じつに伊豆急らしくない電車だったわけだが。(汚物もね)
もっと早くに165あたりの2ドア急行形を買ってたら面白かったわけだが。

すれ違いsage

浜松工場のユーロ展望車解体…合掌。

>>463
でもなんでどこの会社も165系系列は大事にしないのだろうか？やっぱり2ドアというのは使いにくいのか？

>>465
秩父鉄道、しなの鉄道

>>466

置換えずに保有≠大事にする

そもそも急行というもの自体が廃止傾向なわけだが。

ユーロの画像希望

伊豆旧、名鉄７７００あたりがいいと思うが。

>>470
残念ながら名鉄7700は、遠隔無人駅システムに対応した機器と
ワンマン仕様に改造したからダメ

それより、状態の良い名鉄7000系か7500系のパノラマカーあたりが
良いと思うが。

>>471
どちらも状態は良くない。
更新済みの車両も車齢４０年を越えているし、
更新されていない新しいものでも３０年を超えているものばかり。

>>465
優等列車しか使い道ない。
君、ラッシュ時の不便さとか知らないくせに
漠然と書いたでしょ。

伊豆旧に倒壊の117系なんかどうだ？
余っていることだし、一部をロングシートにすれば桶
でも、2扉はダメか？

>>474
ヒント：ATS-P

>>475
ヒント：西の口実

10年持たず亜ボーンの予感

>>471瀬戸線にステンレス車導入→6000・6600系本線系統(三河線含む)へ転用→7700系あぼーんって計画があるとかないとか。 どっちみち尾張旭に工場が移転すれば瀬戸線はステンレス車に統一しなければならないから今の車両はいられなくなる。

>>475
その気になれば、117系でもPを付けることは可能。
あのEF58-61でもSGボイラー跡に箱があるぞ、消費電力も大したことは無い。
西はPの取り付け不可能云々より、2扉での乗降のため遅延でダイヤの乱れを
嫌っているのが本音では？
折れは大阪地区から117系の全てを排除し、岡山・広島で使用して
やがては耐用年数が過ぎたということで廃車になると見ているが…。

>>476 >>479
そんな事はわかってますが

>>480
苦しいなwwww

>>481
やっぱり？ｗ
じゃ詳しく弁明しとく。

伊豆急が100系・1000系の代替として伊豆急に向いていない113系・古い115系を導入したのは、ATS-P付車が欲しかったから。
↓
東海の117系にはATS-Pが無いからダメじゃん

という考えで書いたのが>>475だったの。西がATS-P云々言ってる以前、2002年の状況を想定して書いちゃった事。
良く考えたら現在導入している東急8000系は元々ATS-P無しだわな。
廃車になった元113系の200系から移植してるのだろうか？移植前提なら東海の117系入れても全然問題無い。

117はクハモハの最低四両だから使いにくいんだよね

>>483は東海または西日本の社員さんですか？

社員じゃなくたって117系の使い勝手が悪いのくらいは分かるだろう

>>485
例えば利用者として「乗降に時間がかかるので使いずらい」
というなら話は分かるが、「四両だから使いずらいんだよね」
と言えるのは運用を組む人ぐらいだろ。

知ったかくんか脳内社員かは知らないが鉄ヲタには
そういう香具師が多くて非常に見苦しい。

>>486が無知なだけだと思うが

>>486
いまさら自慢げに言うようなことじゃないんじゃね？

>>486
まるで小学生みたいだね、その理屈。
いくらなんでも酷すぎるよねアンタのオツムは。

>>485>>487は読解力ないですね。

>>486のいうことももっともだが「使いずらいんだろうな」
といちいち書くのもまんどくさいだろ。
まぁ、鉄は知ったかとは言わないけどなりきり？
勝手に現場の心配？してる香具師が多いしね。
別に自分の仕事ではないのに自分が関係者だったら大変だろうなということだろう。

>>490
そういう空しい書き込みして、どう？　悲しくならないの？
キミだってここにいる時点でキモヲタの一人なんだからさ

>>490
仮の話ならなんとでもできるだろ　'`,､('∀`) '`,､

そんなになりきり調のレスを読むのが嫌なら他の掲示板行けば？

>>486-490

みんな結構反応してくれるんだね。
うーん、漏れの考え方って変なのかなぁ？
まぁ、おじさんの戯言ということで・・・。

>>493

敗北宣言と受け止めました。ご苦労様でした。

ここは香ばしいインターネットですね。

爺ヲタが厨工ヲタを怒らせたということでFA？

>>458
代替に2200と同等の特別車を繋げばよかったのに・・・・(2200R系？)
乗り入れてくる名古屋市交通局の3050だって似たようなのがいるし・・・・(3059F)

>>492

というか漏れ達も他のスレに逝くべきだよな。
ここは言葉の揚げ足を取るスレでもなく
117系の使い勝手を心配するスレでもないもんな。

単に年齢を問わず民度が低いのが集まってるだけ
２ちゃんねるだもん

ttp://keihande-web.hp.infoseek.co.jp/06_21.htm

>>499
ＣＰは再利用するだろうか？

>>499

結構丁寧に壊してるね。バーナーで切った？

何か、折れの書き込みで香ばしくなってしまったな。スマソ。

>>500
全部、アボーンでは無いかな？再利用するなら、もう少し丁寧な扱いをすると思うし…。
それよりも、切り取った車番は即売会などのイベントで再利用されそう。

名鉄は解体手順を変えたのかな？パノラマDXはユンボでどかーん
だったけど今回は綺麗にバラしてるね。

>>503
業者変更したんやろか？

ガスで切れ目を入れた後ユンボでちぎってるな。

機器が潰れていたり、屋根の塗料が剥げていたりするな。

>>504ｻﾝ

名鉄も付き合いがあるから複数の業者に順番で仕事回してんじゃないの？

写真を丹念に見ると、西○商店って重機に書いてある。
○の部分は良く見えない…。

このほかに水色の重機のアンテックってのもあったぞ。

重機に書いてある名前は実際の使用者と異なる場合が多くアテにならないよ。

JR西のATS-Pと東のPは若干構造違うよ。

>>508
スレ違い・・ｶｴﾚ！

大船ではまだ解体作業はやっているのですか？

>>510以外は絶対に見るな。
http://up.2chan.net/r/src/1119363462789.jpg

>>511　は　Not Found

次は58654が解体されますねー。

>>513
十数年前の復活時には台枠以外殆ど作り直したらしい。
今度の整備では台枠も解体処分か。動態断念して静態保存となったら現状のままで保存になるだろうけど。

>>509
スレを一通り嫁。

結局買い取りする業者の処理方法次第なんだよね
バーナーで切ってこまかくすれば分別せずにそのまま出せる


某社のギロチン工場逝きなんかは自動車と同じで適当に潰して工場で分別する

切断するときの動画です。
http://dolby.dyndns.org/foo/foo/movie/neck_cut.asf

>>517
本物のグロ

>>517

グロ動画貼付けるな。
お前みたいな奴は氏ね。

>>519
ピュアなインターネッツですね。

最近の北館林の近況は？

>>517 死
>>517 死
>>517 死

>>517
確かに切断動画だな・・・迫力だけは認めよう

>>517
久しぶりに見たなチェチェンマフィアの首切り動画

まあ、neck_cutという名前から、ある程度想像はつくわけだが。

>>513
阿蘇少年の客車モナー。
というか万が一58654が保管されても
間違いなく50系の方は解体だろ。

高松塚古墳解体画像まだー

スレ違い・・ｶｴﾚ！

>>527
高松塚古墳の解体は、現在検討段階なので解体にはもう少し時間がかかりそう。
是非、画像ＵＰしてください。

>>529
来年度だってさ。

>>526
硬痛新聞には86終了の後はDL牽引とでていたが？

>>531
今年度一杯はDEあそBOYで走るけど、来年度以降はどうなるやら。
50系は発電機が故障していて元はやぶさ・富士のカニ24を連結して走っているｗ

国府津113の長野にて解体はマジネタの模様・・

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　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7　　またまたご冗談を
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ　　　　　　　
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
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.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

HISE解体まだー？

まだ

保守あげ

新京成８００くぬぎ山にて解体中

>>538
画像ありますか？

新京成に乗れば見える。

>>539
新京成スレより
http://ura-c-comp.seesaa.net/article/4799650.html#more

>>541
4つ並んでいる写真の右上、昔の東急の空ラー車の様になっているように見えるが
わざわざクーラーをはずした後でカバーをまたつけたのか？

新京成８００形ついにあの世へ・・・
時の流れに勝てなかったな（泣）

>>543
京成グループって古い車両が多いからねぇ…
新京成については、N800型を除く最新車両でも、
導入からすでに10年以上経過しているし･･･
京成電鉄とのメンテナンス共通化に伴うコスト削減等を考えると、
仕方ないかもね。

>>544
しかしプリヴェもえらいとこに目をつけたもんだな。
会社の体質自体変わっちゃったりしてｗ
でも前回証券会社の件で大失態見せてるから期待はしてないが。

>>541氏
ありがとうございます。

保守age

アスヴェストが蔓延してそう．．．

今朝の朝日にナノであったよーんって記事があったね。
ナノに限らず解体していたところや車体職場はどこも同じような
状態じゃないかな？まさに静かな時限爆弾だね。

アスベスト使った車両の解体は飛散防止処理してるよ

つっても、100%防止できるわけじゃないからなぁ・・・。
やらないよりは絶対にいいんだけど。

アスベストを使った車両ってどんなの？

>>552
これ読んでみて。で、この筆者のブログ全体もおすすめ。
ttp://blog.kansai.com/kouzou/33

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html
12:21 東急車両製造でアスベスト死。元従業員が０２年に「中皮腫」。
横浜市の鉄道車両大手。過去にブレーキ断熱材に使用。

>>553
これが事実なら鉄道会社がらみでも問題になるのは時間の問題だな。
あと国鉄型に乗り鉄してた香具師も。

ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news006.html

最近廃車になって鉄道会社で解体される国鉄型はアスベストを窓に目張りして処理してるけど、
民間に払いさげられて飲食店や物置になった国鉄型は適当に重機で解体されて危険だな。

>>554
18:52
近畿車両でもアスベスト被害。大阪府の工場で元従業員５人。
吸引し中皮腫を発症、死亡。元従業員１人が現在療養中。

>>555
もうアスベストから逃れることはできないんじゃないか？

日車モナー

大きな問題だな

束キター

アスベスト使用の車両、ＪＲ東日本に今なお２５０両

ＪＲ東日本が所有する１万３０００両の電車車両のうち、
現在も断熱材としてアスベスト（石綿）を使用している車両が、
約２５０両あることが１５日、わかった。
同社によると、２５０両はいずれも１９７４年以前に製造されたもので、
特急電車として使用されている４８５系と呼ばれる車体など。
車両の内装板と外板との間に吹き付けられており、乗客に直接触れる場所ではないという。
同社では、８８年ごろから凝固剤を吹き付けるなど飛散防止措置を取っている。
（読売新聞） - 7月16日10時22分更新

デコラめくるとそれはもう発ガンパラダイス。

解体・リニュによる原因と思われる犠牲者デター

ＪＲ西でアスベスト死３人　国鉄時代に車両修繕担当

ＪＲ西日本は１５日、アスベスト（石綿）が原因とみられる中皮腫で２００２年から昨年にかけ、
社員＝当時（５５）＝と元社員２人＝ともに当時（６１）＝の計３人が死亡していたと発表した。
ＪＲ西によると、３人はいずれも国鉄時代に車両の検査・修繕に携わっていた。
社員と元社員１人は、国鉄時代の労働災害補償を担当する国鉄清算事業本部が労災認定しており、元社員１人は労災申請中。
同社によると、国鉄は１９５５年ごろから車両や駅舎の断熱材としてアスベストを使用。
３人は車両の解体などの際にアスベストを吸い込んだとみられる。
（共同通信） - 7月15日20時4分更新

どんどんでてくるアスベスト被害

＜アスベスト＞ＪＲ東日本の長野工場でも１人死亡

ＪＲ東日本長野支社は１２日、同社の長野総合車両センター（長野市西和田）で働いていた男性社員１人（当時４１歳）が、
９８年９月にアスベスト（石綿）が原因と見られる中皮腫で死亡し、労災認定されていたことを明らかにした。
同社広報室によると、この社員は旧国鉄時代の７８年から民営化後の８９年までの１１年間にわたり、
同センターと前身の国鉄長野工場で、石綿を含んだ列車のブレーキ部品の製造や、
石綿使用の断熱材を使用していた車両の解体作業などに従事していたという。
男性は９０年以降、別の業務に移ったが９８年９月に死亡、約２年後に労災認定を受けた。
【川口健史】
（毎日新聞） - 7月12日12時17分更新

国鉄末期以降更新工事やら個室寝台、ジョイフルトレインのような大改造した車両が増えたがアスベストは剥がしてるんだろうか？

まだ使う車両も多いが全般検査とかで撤去した例はあるんだろうか？

>>561では1974年以前とあるが1975年以降は大丈夫なんだろうか？

>>565
個室寝台車なんて側板をそっくり取り替えているので関係ないのでは？

早く解体した者勝ち。

>>434名鉄の車両は｢腐っても鯛｣
解体されるのが惜しまれる車両ばかりだな

>>434
ヲイ重機、もうちょっと綺麗に食えよ（ｗ

>>569
つーか噛み砕いただけやな・・・

http://keihande-web.hp.infoseek.co.jp/06_21.htm
こっちは必要以上に丁寧に解体してるのにね

>>180でもその切り取られた生首だけでも保存してもらいたいものだ

只今琴電仏生山で1015の公開処刑中

>>572
いや、だから保存のために生首を作ったんだってｗ

近鐡　鹽濱
ttp://pxi13453.web.infoseek.co.jp/hp/1814.htm
ttp://pxi13453.web.infoseek.co.jp/hp/1925.htm
ttp://pxi13453.web.infoseek.co.jp/hp/photo_17.htm

おまけ。
ttp://oxotck.cool.ne.jp/topics/edobashi.mp3

近鉄や阪急は本当のボロしか解体しないからツマンネ。

>>575
http://pxi13453.web.infoseek.co.jp/hp/index17_05.jpg
この日野スーパードルフィンの塗装と、行灯に書いてある言葉に見覚えがあるのですが…
もしかしてあの有名な工場ですか？

>>575
一番下は重機の雄叫び？（ｗ

>>577
ギロチ(以下略

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200507211207157766e.jpg
解体だよ

ウホッ！いいオープンカー・・・

>>580
手前の年代物の2tトラックが気になる

>>577ｻﾝ

たぶんそうだと思う。名四国道沿いのギロチン工場でしょうな。
確か、北陸本線の越中大門駅の近くに、『日本海側最大のギロチン』と書いてある工場がある。

鉄鋼関連の仕事をしてる人ならごく普通に使う言葉ではあるが…。
鉄鋼業界の専門新聞を見ると、ごくごく普通の言葉のように『ギロチン』って書いてある。

中古設備の売買を支援するサイト
ttp://www.chuukogirochin.com/

ギロチンがどんなものか見てみたければこれを見てみるべし。

>>580
トキ（貨車のトキね）に転用したい
>>582
ダイナかな？

>>584
多分デルタ

なんか北海道の車両になると盛り上がりに欠けるなぁ。どして。
141解体orz

>>582
あれは1･５ｔだろ
>>585
ダイナじゃないの？デルタに緑色なんてなかったような希ガス

ttp://www.ccsa-geneve.ch/Images/toyota-dyna.JPG
ttp://members.at.infoseek.co.jp/lightvan/lv_images/dyna_ichikai.JPG

>>587この時代のやつかな。サイドミラーの付け根あたりのデザインとウインカーの形だそれっぽい。スレ違いすまそ

近鉄の廃車解体方法は感心できないな。
だらしのない会社？

所詮、天狗様。

感心も何も、結局鉄屑になるんだから、重機だろうとバーナーだろうとあまり変わらんと思うが

>>590
天狗じゃ、天狗の仕業じゃ (AA略)

>>580
晴天専用屋根無しノロッコ号なんてどう？

>>591
分ければ資源、混ぜればゴミ。
関東の人間が見ても、やっぱ近鉄は駄目だな。

ユンボでも部品を外せば問題ない。

貨物でもまだガスバーナーの所があるな。

>>594
大宮は？

鉄道車両を解体したときに発生する鉄屑って、あれだけ大量にまとまって出るのだから
だいたいどんなやり方でも、殆ど溶かして再利用再利用されるんじゃないの？
ごみの出方に多い所と少ないところは有るだろうが。

>>597
もちろん溶かすなりして再利用するよ。
同じように見える鉄でも他の色んな鉱物混ぜて使用場所に適した性格を持たせて使ってる
解体時に分別しようにも混ざった鉱物まで完璧に分離するの無理
だから車両そのものにリサイクルするのは難しい
メトロ5000系のアルミリサイクル実験でも同じで、リサイクルで出来たアルミは強度がそれほど
要求されない箇所の取り付け金具程度にしか使えなかった

>>597ｻﾝ

一般的な鉄くずのリサイクルの流れはここに載ってる。

ttp://www.shigenshinpou.com/is.htm

たいがいは、ギロチンにかけた後磁石で鉄だけを選び出して製鉄所に納めてる。
殆どは電炉メーカーと呼ばれるメーカーに納められて、建築用の資材に使われている。

久しぶりに阪急の解体が見れるな。

でも（近鉄もそうだが）ボロばっかりで面白くない。
名鉄みたいに車令１５年の車両を解体する勇気がないのか。

>>599
有難う、と言うわけで買いたい画像の写真と思ったのだが、
手元にあるのは航空機のしかない。…orz

>>600
古い車両でないと精神的に凹む

>>602
そっか。漏れは古い車輌の方が凹むな。ああ勿体ないって。
例えば近い将来209系が解体されるだろうけど
アルミ缶潰してるのと同じ感覚で何も思わないんだろうな。

まぁ要は愛着があるかないかだろうな。

JR東の103の解体はフーン程度だが、
名鉄5500やことでん100や71とかの解体は凹むな。。。

>>598
鉄鉱石の原石なんかいろいろなものが混ざっていても成分を分離することができるのに
鉄屑の場合は何故成分の分離が難しいのだろうか・・・・？
素人質問ですまぬ。

鉄鉱石ではあり得ないような元素を混ぜてるからでしょう

>>605ｻﾝ

>>599だけど
いいとこ突いてくるねぇ。

スレ違いになるけど、鉄板の流通過程から説明しないとわからなくなるんであえて書く。
鉄板には、鉄板を伸ばす時点で買い手が決まっている『ひも付き』と呼ばれるものと、普通に
商社を通じて売る『店売り（たなうり）』と呼ばれるものがある。

『ひも付き』については、納入先に合わせて微妙な成分を追加してそれぞれにあった鉄板を
あえて作るということをしている。
鉄鉱石から鉄を作る高炉メーカー（この場合は新日鐵・JFE・住友金属・神戸製鋼所・日新製鋼）
の大きな納品先である自動車メーカーに対しては頭が上がらない。
トヨタの車に使う鉄板と、日産の車に使う鉄板は微妙に違うと言うわけだ。
あとは>>598ｻﾝが書いてる通りだ。

さすがにそこまで細かく分けて解体してるとは思えないってのもある。

実際にメーカーのＨＰ製品紹介を見てみると違いがわかると思いますが…。

>>604
俺の場合はお世話になった車両の廃車回送らしきものや
解体現場に遭遇すると悲しくなる・・・　解体場所も近くにあるし・・・

逆に全く関わりの無い車両に関してはいくら人気があっても「へー」だな

103系、113系、キハ58などのような、
国鉄フェイスの車両がアボーンするのは忍びない。
何か表情が泣いているというか…。
逆に209とかE231がアボーンされても特に悲しいとは思わないだろうな。
コレは俺が爺になった証拠か。

>>609
似たような感じかな・・・
漏れは角型ヘッドライトの車両が解体されてるところを見たらかなりヘコむ。
どうしても新しい車両ってイメージが強いから、幼稚園の時親父と見た東武先頭車改造２０００系の解体が
ガキ心ながらグッときた罠。

>>609
同意だな
スクラップ屋に１１３系のドアや１０３系の床下機材が
転がっていたときはさすがに効いた
以前にずっとお世話になった相鉄の３０００系か６０００系が
兜割り状態という悲惨な状態で運ばれたときは最後まで
ついていって見送った

今のＪＲの奴は使い捨てなのであんなものが壊されても
新しいのにもったいねーで終わりだな

寿命半分などと言ってるけど209系ももうそろそろなのかな
簡単に分解できるように作ってあるんだっけ。

酉の113系より先に形式消滅したりして

何かを勘違いしていませんか?

Ｂ検2回で廃棄処分を予定しているから寿命は約25年前後だな。

それでも113系より早く初期の209が消えそう。

国鉄型＋角型ヘッドライトといえば
JR四国の113系。

こいつが寿命を迎えるのはいつ頃か・・・。
JR西日本で言うN50工事をしてるから（ｒｙ

近鉄なんかはギロチン工場回収みたいだから
他の建築屑鉄なんかと一緒にシュレッダーで
分別されちゃうからカサ減らしの回収でＯＫ

北館林なんかは分別した方が高く売れるから

>>616

すでに廃車になった田町のアレは無視ですかそうですか・・・形も似ているのにぃ

>>618
当然現役の仙台更新455も無視のようですよ？あえて言うなら富士急ふじさんも

>>616
>>618

つ仙台の455系
つﾊﾟﾉﾗﾏｱﾙﾌﾟｽ(現ﾌｼﾞｻﾝ特急)のｸﾓﾛ165
つ秩父鉄道3000

455系解体映像
http://magical.s6.x-beat.com/futaba/vomiting/src/1072816758231.jpg

>>621　氏ねではなく死ね

>>618-620
仙台の455系は211系・719系と同じものだな。
ケースは角型だけどライトは丸型。

165・167系はライトも角型の独自のものだったけど。

>>621 ふざけた画像いれやがってよ〜！！ てめぇマジで死ねよ！！

>>624
つ[http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5]

>>621は
621 名前： あぼーん 投稿日： あぼーん
　　　　　あぼーん

>>621はゲロ画像なので見ない方がいいぞ！

見ちゃった…OTL
しかもその画像、E231/E531の過去スレに出てるはず

小田急10000形(HiSE)が12月に　長野電鉄に行くって
どこかのスレに書いてあったけど　本当なの？
でも11連丸ごとじゃないだろうが
登場からまだ18年しか経っていないので
解体はもったいない

7＋7の14連に組み替え京葉線に導入汁
その名もE331系

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005072722172497014.jpg

>>631
これって爆破させたの？

>>631
きゃぁ。こういうのってグロなのになぜか見たくなるんだよね

>>631
アメリカでスクラップになったANAのジャンボの画像。
航空スレでガイシュツ。

ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/101-0166_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/101-0167_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/101-0178_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/101-0179_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/102-0298_IMG.JPG

ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/103-0356_IMG.JPG

ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/103-0381_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/103-0383_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/103-0384_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/103-0385_IMG.JPG

ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/106-0634_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/106-0635_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/106-0636_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/106-0637_IMG.JPG
ttp://www2.kiy.jp/~olive/shoop/41jpg.jpg

101系とか103系の解体画像かとオモタが・・・

>>635
某官庁の制服ハンマーかと思ったよ

>>635
結局何の写真だか分からん。

最近変な画像が多いので口直し？に
ttp://www52.tok2.com/home/ensennet/iyo65_1.wmv

>>635
9Tハニｰが変身した後？(w

>>638ｻﾝ

過去に鉄道板の制服通学スレに同じリンクが張られてた。
使用済みセーラー服の裁断写真。

で、上げてるところの正体がブルセラショップというオチも

621 まともに見ちゃったよ・・・　OTZ

>>639

嫌な音だなｗ

>>634
飛行機の場合は解体するのにアメリカまで持っていくんですね、まあ図体が
大きいからあのあたりでもなければ無理なのでしょうね。
(でも「故郷」に帰れるだけいいかも)

たいていは再利用するのでもったいない
たまに、墜落実験と称して爆破とか研究所にするために
羽をもぎって使うこともあるらしい

>>634>>644
航空機の砂漠あぼーん
かなり前に、たけしの万物創世記で取り上げてしていたような希ガス。

てか線路の上で解体される車両はいいが、札幌地下鉄の車両みたいに最期は縁も所縁もない場所であぼーんって哀れだよな

>>639
いよてつか

>>644
アメリカまでわざわざ空輸するのは、
ボーイング社が部品を確保するという目的もあったような。
大概日本で使われなくなった航空機は、
リース会社等へ売却という扱いになって、アメリカ国籍のレジスタが与えられる。
白羽の矢が当たったやつはまたほかの航空会社で使われるけれど、
そうでないものは基本的にマハラ砂漠であぼーんとなる。

>>647
原野のど真ん中であぼーんとか？

砂漠なのは湿気が無いというのも利点の一つらしい。
どんな金属にしろ湿気は良くないよな・・

ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1122821500576.jpg

>>652
放送、今日（昨日）だったみたいだね。見損ねたよ。
ｎｙで流してよ

>>650
新港地区の線路など無い某金属企業の広場のアスファルトの上でスパーンと

>>654
そういや301が搬出されたらしいね

>>649
マハラではなくマラナ(アリゾナ州)

他にビクタービルとモハビ(カリフォルニア州)
ラスベガス(ネバダ州)
ローズウェル(ニューメキシコ州)
ウイチタ(カンザス州)がある。

欧州だとフランスあたりにもあったような。

>>655
先週搬出なら今日にも解体開始だろうな・・・

>>653
関西地区ではAM1:10からの放送だったが
そういえば小樽築港はＳＬの墓場でもあったな・・・

>>655

301って大宮のクモハ300？

>>656
やべぇ、まちがえた。
サハラとかとごっちゃになっちまった･･･
スマソ＆�dくす

えっと、あとヒコーキのストアされてるとこって、
スコットランドにもあったような。
名前は忘れたけど

もういいよ、すれ違い

ついに半球２３７３が解体
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1122894074_1.jpg
あぁ・・・

あらら

もっとやれ

あまり美味しそうでない、というか飯（餌）が少なそうですな。

とりあえず、666ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

あぁ半Ｑ車解体・・・（ＴдＴ）
車体の床（車番不明）
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1123140834_1.jpg
２３５３
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1123140834_2.jpg

>>667
床下機器外してない

>>668
地球環境に優しいなら、北館林のジャパネットたかたを見習えよなｗ

>>667
何で半Ｑは古い車両でも車体がピカピカに光ってるんだろ！？

>>670
洗浄時にワックスかけてるらしい

>>670
阪急ってのはこのご時世に奇特な会社で、塗装を塗りなおす際に車両全体の塗装を全部剥がしちゃうんだよ。
で、塗装の下地から塗り直すんだ。（普通の鉄道会社は下地から塗り直すような事はしない。）

だから塗装の輝きが違うんですよ。

でも最近はテープ等ごまかしている個所もあるよ（どこかの掲示板で見た）

>>639
ジュラシックパークでティラノに襲われるSUVを想像してしまった…

>>672
少々の塗装のハゲで、さすがに車両全体は塗り直さないよ。
672はあくまで全検とかで車両を塗り直した場合の話です。

（阪急の工場に行ってごらん。古めの車両が真っ白になって置いてあるから。）

>>671&672
レスサンクス！納得すました。

宝塚の6015Fはなんか仕上げ雑。
更新上がりすぐで、既に塗膜が梨地過ぎて半艶状態だったし。。。
ラッピング剥がしたらもれなく修正塗装跡もついてきたり…

下地剥がしてないかも？

>>672

JRの更新でも塗装剥離をやってるな。

もっとも処理が雑な車両もあるがｗ

>>678
JRの在来線車両は完全剥離を行っていないはず
部分剥離→パテ盛り

一方の阪急は車両丸ごと完全剥離

>>679
束が一時期やってた「車両更新工事」

>>678 >>680
土崎ｗｗｗｗ

>>679
>部分剥離→パテ盛り
それすらまともにやっていなそうなのも
最悪、如何にも錆の上から直に塗りましたというのがばればれというのも
（東北方面の寝台客車にそんなのが多かったような）

ま、秋田の某工場に更新に出したやつは要注意とは良く聴く話ですが

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200507312126283f559.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200507311007477ec17.jpg
下地作業をきちんとやらないとこういうことに

○崎はヒドかったな。平成初期更新の１０３系は、３年ぐらい経ったら塗装が剥げ落ち、いたる所で錆びだらけだったからな・・・

西のニュータイプは完全剥離されている。
吹田工場の公開で113系の車体だけが丸裸で置いてあるのを見たことがある。

>>683
上の画像の点検蓋はいずれ取れそうで怖いなｗ

ATSの[P][SN]がある部分の小さい蓋のボンド？が激しく見苦しいｗ

>>683
パテ？ シーリング剤？ は塗装せずにそのままか。
仙台車のようにやれとまでは言えないが酷すぎる。どういうことなんだ。
しかしいくら老朽車とは言え、これで金を取られたら(営業に出されたら)嫌だな。
支社の方針なのか、職場にプライドが無さ過ぎるのか、職人がいないのか。
誰が悪いとかの話は抜きにして、工場の職場環境が非常に悪そうだな。

253系の塗装がボロボロなのは何故だろう？
デビューから今日までの間にT崎入場した事あるの？

>>687
地場死者（ｒｙ

所属は横浜支社だし、幕張車セに入る運用もなかったか、あっても1,2回くらいだったはず。

>>687　TZにいったことはないｗｗ
>>688　エリアに入るだけでああなるのか？ｗ

>>689
253なら幕張に昼間入庫する運用があるけど、ただ止めておくだけ…

>>672
>阪急ってのはこのご時世に奇特な会社で、塗装を塗りなおす際に
>車両全体の塗装を全部剥がしちゃうんだよ。
>で、塗装の下地から塗り直すんだ

全重入場の度にパテから総剥離するわけではなくて、塗装が破損している
個所がいくつかある側については、総剥離してパテからやり直しというわけ。
マルーンの塗料は、かなりイイやつを使っているのは確かな話。

>>683
これの運転席窓後ろの部分、わざわざ塗り屋根してから青塗装してんのな。
な〜に考えてんだか。

ttp://ca.c.yimg.jp/news/1123402238/img.news.yahoo.co.jp/images/20050807/maip/20050807-00000016-maip-soci-view-000.jpg

>>694
そういうのは貼らなくていいから

>>690
元ウイングエクスプレスの運用だから、昨年までは無かった。

>>694 はいはいわろすわろす

１１３系の掲示板に書かれていた情報によると、
東京（大井）や大宮は変形したパテを剥がしてから新しいパテを塗るけれど、
ＮＥＸを担当している鎌倉（大船）は、上からパテを盛り付けるだけだそうだ。

ｽﾚ解体阻止age

700ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

おーい、いいもん見つけてきたぞ
ttp://www.2427junction.com/tozai58fkaitai.html

>>701
何も外してないのな

一昨年夏のかもめ事故の話だが、あの車(885系)は最近の家電みたいに解体しやすい(？)車と
聞いたのだが実際うまくいったのだろうか、特に素材別の分別解体とか・・・

>>703
分別どころか樹脂も金属も味噌も糞もグシャグシャのミンチ解体かと思われ。ついでに冷媒も大気放出？

酉T'c206-129の見事なハゲタカ解体見るに、事故車の処遇はそんなもの。。。

>>701
窓のガラスさえ外さないとは・・・

この前新聞に１０３が解体されている写真が載ってた

>>701
南無阿弥陀仏。

>>706
詳細希望！

尼崎の事故で後ろに連結されてた３両はどうなったの？

永久保存

>>709
噂によると、台枠に歪みがあって再起不能とか･･･。
とりあえずは、警察とかの保管命令解除待ちだろ。

321の車体に207-1000の部品で、
207-1900、登場ハァハァ。

207系、900番台で良かったらお譲りしますよ？　by 抹度舎量戦他亜

松戸って、どこの支社?
ひょっとして稚場?

とーきょー

北局

地震ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

保存車の解体って、やっぱ保存放置車両スレ?

>>718
ここは解体スレだから保存車両でもいいかと思われ

おい、ふたばで解体祭りやってるぞ

ttp://www35.tok2.com/home2/hoore/sp/index13.html
まだピカピカなのもあるし。
初期型より後期型を先につぶすのは何故？

>>721
東急8000のことが？検査期限で廃車編成、譲渡必要車種・車両数で廃車数が決まり、
あとは東急8000の場合後期車の軽量車体がある意味問題なんだと思う。
もしかしたら譲渡するクハは初期の構造なので、メンテナンスも考えて同じ構造の
車両を選んだということも考えられたり。

ちなみに更新車の場合更新時に磨いているみたい（ピクj記事：7700の更新の場合ですが）
なんで未更新車よりきれいである。

その写真見ると、10-000はやっぱり輪切りせず持ってきているんだ。

>>721
北館林ですか？

>>721
残酷だな・・・

>>721
背後の建物の外壁の文字消さないと、すぐに場所が分かっちゃうよw
(漏れは、3分で分かった。)

＼　　 /　　　o　⌒ .)))　　 ⌒o　　＼　　　　　　　　　　　　　／
　 ＼ /　／　　　　 (((　　　　　 ＼　　＼　　　　　　　　　　／
　　　＼(　　　　　 ノ)))＼　　　　　)　　　＼　　　　　　　／
　　　　 ＼　／￣ (((　　 ￣ ＼ ノ＼　　　　＼　　　／
　　　　　　＼　　　　　　　　　 |　　　＼　　　　＼／
　　　　　　　 ＼　　　　 l　　　 |　　　　　＼__／
　　　　　　　　 ＼￣　　―-　 (__　　　__／　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼／　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 /　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 |　 人 ／　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 / Ａヽ　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　// ﾊヽヽ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　 　　（（ ´∀｀））＜　　オマーン国際空港
　　 ＼　　　　　　　　　ヽヽ// 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　

>>725
>建物の外壁の文字消さないと、すぐに場所が分かっちゃうよ

分かっちゃまずいの？独占厨さんｗ

>>727
現場に迷惑だろ。
今は何とか撮影できてても、撮影禁止とかになったらどうする?

盗り鉄が金網切って侵入したりするからな

>>722
あの場所はガス切断をできない場所だから丸で持ってきたらしい

>>701
（ ･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
そういや妙典なんて別に騒音の苦情来るような場所じゃないもんね

大宮はマンションが目の前にありながらバキバキやっているわけだが。

アスベスト　）ボソッ

あげ

ｽﾚ解体阻止

捕手age

重機のえさ

動画うｐ！うｐ！

だから何回言ったらわかるのかな?

当局の捜査が完了し、公式に桶もらうまで勝手に処分することはできません
迂闊に手を触れようものなら証拠隠滅の嫌疑かけられてもおかしくありません
信楽の一件でも桶もらうまで数年かかったはず
好きで放ったらかしにしてるわけでないことはわかってほしいです

すみません書込む所間違えました
上の話は脳内消去願います

ネタ的にドコと誤爆したのか気になるな。

>>741
尼崎事故の207（放置プレイ中）の事だと思うが…

重機で窓ガラスも支持ゴムも化粧版もつり革もみんな一緒に壊してしまう
より、窓など全部の部品を取り外してから、車体のみをバーナーで切って
いくほうが、印象もいいし、リサイクル率（くず鉄の純度）も高いのでし
ょうか？あまり変わらないのでしょうか？
このサイトを見ていると、丁寧に解体する会社のほうが、企業のイメージ
がよくなってきました。

>>701
なんか、グロイ・・・
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ　（-人-）ﾅﾑﾅﾑ｡｡｡

>>743

重機でアボーンする場合でも全ての部品を丁寧に外す所は多い。
西では丸裸の寝台車を見た。

最近JRではガスバーナーを使う所が減った。

あと東の200系新幹線でもそのまま粉砕しているが車体のアルミは分別回収して再利用しているらしい。
空気で吹き飛ばして重さ別に分けると聞いたが？

>>743
無知だね
重機でバラして専門業者のとこへ持って行って破砕機にかけて分別機にかけた方が
時間のロスも少なくて済むし分別率も高い

>>746
ギロチンですなｗ

で問題になるのは樹脂系のゴミ。。。つうわけで尻痛シート流行な訳だな。

>>746
建築物解体もそうらしい。
なので分別のいい加減な加工プラントによっては再生砕石（コンクリート壁など廃材の再生物）
鉄釘やガラス片などが含まれることがある。

クソガキどもめっ！

クソガキどもがっ！ ウチの隣には 音ゲーで有名な某メーカーのゲーセンがある。
そのためか素行のよくなさそーな、お馬鹿な感じの 中学生〜高校生がよく来る。 そい
つら（一人ではまず来ない）は態度がデカく、ムカツク。 ...
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/sion-t/kokoro/muka_15.htm - 3k - 　　関連ページ

||||||||||　巨大化したぞ★クソガキ撲滅同盟
すみません。コンパクトにしたいのでもう一度統合しました。 お手数ですが、総合トップ
からお入りくださいNa+ ↓ クソガキ撲滅連盟.
http://vodlka-web.hp.infoseek.co.jp/u/gakiiya!u_top.htm - 2k - 　　関連ページ

小学生のためのホームページ「わあい」
小学生の学習や遊びをサポートするホームページを集めたリンク集。つながるホームページ
は２００以上と楽しむには十分。小学生ひとりでも簡単に利用できる。
http://www2.tokai.or.jp/waai/ - 2k - 　　関連ページ

あれま？
ttp://up.2chan.net/r/src/1126333828454.jpg

>>750
あらら？

4ヶ月前情報通り

>>750
マジでぇ〜〜〜〜

>>750
アニメでこのような吸い取られ方した奴あったな

>>750
まぁ、最初は撮影終了後即解体の予定だったわけだし･･･

>>750
あと半分はいずこへ？

バランス悪そうだな

青森に行ったとか
なんでかね

>>756
>>758
ttp://homepage1.nifty.com/eizirou/20050827/index.html
半分は鉄屑になったで。多分からま（ｒｙ

http://up.2chan.net/r/src/1126359103078.jpg

からまつは苗穂のものには基本的に手をつけられないのさ。
ある奴が業者に入り込んで剥いで卸すだけ

>>760
バーナーでぶった切ってそのままかよ。
こりゃすぐ錆びるぞ

間内に7500の死体が転がってる。
多分週明けに解体するんだと思う。

>>763
アスベスト除去に日数がかかるから、もうそんなに早くは解体しないよ

ｽﾚ解体阻止sage

車両じゃないけど、間もなく阪急梅田駅（百貨店）のグランドドームが解体されるらしいね。
あれは文化財クラスだと思うんだが・・・もったいない。

>>766駅ビル自体が壊されるの？

>>767
駅ビルというか、梅田駅南側の百貨店部分が丸ごと建て替え。

>>766

本当勿体無いね。
ホーム跡のコンコースも閉鎖ですか？
年齢バレバレだが神戸線沿線産まれの自分は
あの場所から発着していた神戸線の電車の記憶がかすかにあります。
その頃の車両もほとんど残ってないけど。

今なら囲いだらけながらまだ拝めるぞ。＞梅田コンコース
近辺在住の椰子は今のうちに記憶にとどめておくように。。

名鉄7500系に落書…。
ttp://matsumoto-tetsud.hp.infoseek.co.jp/09_18.htm

>>771
落書きした奴を殺しても構わないよなｗ

>>771
アスベスト剥き出し状態の時に落書きしたわけか・・・

>>771
あの沿線は落書き厨が多い。以前、某駅の施設にもやられたし、沿線の塀など
も訳のわからん落書きが電車からよく見える。
沿線南部に多いことから香具師はその辺りの住民かもしれん。

>>774
まぁ、所詮名古屋だからね〜。田舎だから仕方ないよ。

せめて　ぬるぽ　って書いておけば、
重機がまずそこから・・・

777だったら俺は主受受趣儒◆ozOtJW9BFAだ

ttp://image.blog.livedoor.jp/avalon0/084e39bc.JPG
がいしゅつ？

>>771
のと鉄道の車両の動向が気になるな。

>>779
のと鉄道の車両はミャンマーに行ったよ。

>>779
埠頭入口に警備員がいるお＾＾

>>778
塩浜?

>>778
一瞬Hiseかと・・・

oerスレからです。。。

>>784
近鉄の車輌だよ
小田急スレの人、釣られちゃったみたいだね

>>784
http://keiko.livedoor.biz/archives/188236.html
↑ここに出てくる建物と、↓ここに出てくる建物を比較すれば一目瞭然
http://ttphoto.hmc5.com/events/kin900/sonogo.html

>>771
可哀相な７５００たん、末期の死に化粧かｗ

>>787に捧ぐ
http://keikyu.t-square.jp/syako/02/344/Meitetsu-7500-2.html

注）一部の方にとっては精神的部落らかも

>>788　俺はすでに免疫ができている。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

N104の解体画像待ちage

アスベスト騒ぎの後、解体方法とか変わってるのかな？？

>>771
こういう場合、器物損壊に問えるんだろうか？
（それ以前に不法侵入だけどね・・・・）

>>792
切って売れそうな車番部分（アスベスト問題でもう売らない？）にまでスプレーがされてるから、
商品価値が無くなったじゃねーかバーロ→器物損壊扱い が可能かも。

お前らN104にはアスベスト使われてないんですがww

おめさんらは電車のこととなると必死ですね。
普段から落書きに憤慨しているなら理解できますが。

馬＆鹿ですか？　世間知らずの消防ですか？
ニュースで見る事件は人ごとだが、同じ事が身内で起こったならばそんなこと言ってられねえダロ !!

おめさんは名鉄の関係者さんでしたか、そいつは失礼しました。

、

あげ

800ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>683
「JNR」ロゴの部分って腐りやすいのかな。ネジの穴なんかが開いてたりして。

age

http://musashishiraishi.dyndns.org/Hokkaido/photo/bankeiDE10_3.jpg
※鉄道ファン(特にDLファン)にとっては超グロ画像注意※
http://musashishiraishi.dyndns.org/Hokkaido/photo/bankeiDE10_4.jpg

>>803
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ　（-人-）ﾅﾑﾅﾑ｡｡｡

>>803

こんなに集めてどうするつもりだったんだろう？

>>803
アドレス削ってみたが、おもしろいね
http://musashishiraishi.dyndns.org/Hokkaido/

あ、すれ違いｽﾏｿ

＞803
合掌

スレ解体阻止age

Hiseがついに・・・

>>809
うｐ

このスレもまとめサイトが欲しいな。過去の解体写真や動画など。（ｗ

活気がないみたいなので館林へ取材行ってきました。
一応レポはブログにうｐしました。ネタがなかったので過去画像を少々・・・

http://seisakujyo.exblog.jp/

>>812
乙〜

>>812
同業者か〜。乙〜。八丁堀で会うかな？

おんぷにHiseの画像がUPされているな。
何かすごい複雑･･･。

>>812　乙。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510092301221233a.jpg

はぁ、はぁ、新しい車両はまだか？
はぁ、はぁ、103とか機関車とかはもうお腹いっぱいだよ。

>>803-807
何年も前のRMに載ってた所だな。
山の中に大量に置いてあるから後で埋めるのかと思ってたけど、
ついに解体搬出か。

>>801
これは数年前のリバイバル運転で一時的にJNR付けた時の名残。

>>817に追加
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005100923014899604.jpg

>>821
見た目がまだ綺麗だな。（泣

ヒントでいいから場所を教えてﾎｽｨ

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　 おしえてあげないよ｡　　ジャン！　　　　　　　　　│
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　 　 Ｖ　 　 　 　　　 　　　 　 Ｖ　　　　　　　　　　　　　 Ｖ

　　　　　＿,∩＿　　　　　　　　　＿,∩＿　　　　　　　　 　 ＿,∩＿
　　　　（＿＿＿__)ゝ、　　　　　（＿＿＿__)　 　 y　　　　 （＿＿＿__)
　　　　/　::　::　:: ヽ　〉　　　　　/-‐::　::‐-ヽ　／　　 　 　 /　::　::　:: ヽ
　　 _./ （・ ）ll（・ ） ∨　　　　 _/　 0) i! 0)　∨　　　　　 _/ （ ・）i!（・ ） ﾞ､_
　／/ ::　:: ∈ゝ ::　::ヽ　　 ／/　::　 ‐-‐　::　ヽ　　　 ／/　 ::　ｰ一　::　ヽ＼
. ゝ/::　::　::　　::　::　::ヽ　 ゝ/　::　::　 ::　 ::　:: ヽ　　 ゝ/　::　::　 ::　 ::　:: ヽく
　　￣￣ |￣￣ |￣￣　　　 ￣￣ |￣￣ |￣￣　　　　￣￣ |￣￣ |￣￣
　　 　 　 | 　 　 |　　 　 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　 　 　 　 　 | 　 　 |
　　　　⊂! 　 　 !つ　　　　　 　 ⊂! 　 　 !つ　　　　　　　 ⊂! 　 　 !つ

>>817撮影者さま

場所キボンヌ

>>825
HiSEはどこに回送されたのでしょうか?

それがヒントなんじゃね?

明知鉄道でレールバス解体

豊川日車の解体場って、コンクリ打ってあったかなぁ？？？

>>826
そんなん分かってんだよ。氏ね

>>829
たぶん、おまいさん以外はわかってると思うよ。

新しい廃車ﾏﾀﾞｰ？

201試作編成
今日OM送りか？

>832
今日回送しました。残りの4両も時間の問題でしょう

小田急HiSEの解体場所、どうやら北館林ではないみたいですね。

あたりめーだ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510111550554ce7e.jpg
ああ無残

>>834
は？豊川から館林まで持ってく訳ないじゃんｗ

>>837
もちつけw

タンク車と一緒で衣浦だったりして

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005101217420733b93.jpg

牽引している　くそう車も、
一緒に解体しまつか？

>>836
保存しないの？

中間車保存してどうする・・
他に使い道ないからさっさと解体なんでしょうかね

>>843
遊園地に置いてレストランとか？

いや・・だから中間車をレストランにするって大改造しないとかっこ悪いと思うのですが・・先頭車ならいいのですが

クハ415-1901が郡山にいるらしいですね

>>846
廃車になったの？ちょっともったいなさすぎなんだが。

ハヤク、415を食べたい・・・

>>848
ごめんね、もう少し掛かるから、それまで103を食べてて。

ハエはまだ来ないのか！

>>850
お別れは、昨日で済みました。
そろそろそちらに向かいます。

201が…
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20051013/20051013-00000063-nnn-soci.html

>>847
解体着手されたとの書き込みもあるが実際見に行けないから何ともいえない

>>852
あ〜あ〜あ〜
103系使えよ・・・。

試作車保存は絶望的だな

ハヤク、ケヨ食わせろ。
編成解いて目の前で放置なんて生殺しじゃないカ・・・

>>852
ケヨってまだ１０３いたよなぁ。２０１が先に廃車か・・・。まぁ全検周期の関係なんだろうけど。

>>854
先頭車両が外されてたから、それくらいは保存されるかもね。

>>843
つ[佐倉草ぶえの丘]

>>852
公開処刑ですかｗ

>>856
試作が先といっても、差は一月ほど。

201系試作車さん、中央総武緩行時代はたいへんお世話になりました。
私も早くそっちに逝きたい・・・

>>845
わたらせ鉄道の神戸駅の東武ＤＲＣレストランみたい物なら可能。

>>852
生々しすぎる・・・

ナンバー部分切り取って売られるのかなぁ。試作編成なら、結構いい値が付きそうだね。

　　　　　　　〜　メニュー　〜
　　前菜・17日〜18日にTc201-902、M201-903、M'200-902　
　メイン・19日〜20日にT201-902、M201-904、MC’200-902
デザート・21日〜25日にMM’-317、T-1507、Ts-1268

>>864
１１３系がデザート？？？

でも重機ﾀｿ、久々に塩味を堪能できそうだね

でもマヤﾀｿはいつ食卓に逝くんだろう？

http://www.hakusi.com/nullpo/photo/src/photo0002.jpg

117乙・・・ナムナム

腐乱死体。
PC無害。精神的有害。

>>852
死ね！汚前もこうなれ！

間違えた、>>866だった
>>866は死ね>>866がこうなれ！

腐乱死体と腐乱車体はいらん。
新鮮な廃車したての車体をクワセロ。

>>866
ビクッタ。宇宙人かと思った。

>>866
あほらし〜こんなもん慣れた

>>864
今日見た限り、Tc201-902、M201-903より先にM'200-902、T201-902、M201-904、MC’200-902が壊されそうです

高崎線側の
重機で解体される線にM'200-902、T201-902、M201-904、MC’200-902
その手前に壁としてケヨ306の�G�H＋ケヨ307の�G�H
Tc201-902、M201-903は訓練した線で動かず(ニューシャトル内からなら撮れるかな･)
その手前には脱線訓練に使ったT103＋M’102(番号は見えません)

新鮮201系いただきマース、

てかグロに引っかかる前にお前らアドレス見ようぜ

ttp://bbs6.fc2.com/bbs/img/_106800/106762/full/106762_1129373126.jpg

>>866
식사를 하면서 2채널을 보고 있는 사람도 있습니다
많게는 말하지 않습니다
그러한 사람도 있는 것을 잘 생각해 주세요!!

　　　　　　　　　　　Λ＿Λ　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （　´Д｀）　　＜　201系を解体されてたまるか
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つぶすなよｗ

重機ﾀｿ、ワシらを食ってウマか？

ハエ53解体画像マダ〜？

>>876
これはグロじゃない。
２０１試作車の最後の写真

201は栄光の味がして素晴らしい味ダ。
次は205を食いたいナ

>>866
ｶﾞｯ!!

>>883
地元に１０３系の床下機器と一緒に君達の残骸も仕入れているので
それとともに投げ捨てられているよ
アームの部分や運転台のケースが置いてある姿なかなかだよｗ

>>885
重機に共食いされた重機ﾀｿの残骸？

先日異常時訓練という名目で脱線復旧作業及び、救出作業の訓練が行われました。
その際201-900を種車として使われましたが今回最大の目玉は救出作業訓練で
実際に車体を切断すると言う作業が行われレスキュー隊のハンドカッターが
大活躍しました。

>887
重機の餌食にならずに済んだが寄生虫にでも喰われた・・・という感じですねぇ。
まあ、ただ無為に喰われるよりは最後のお役に立って逝ったと思えば・・・・。

>>886
重機が共食いしてる画像ってネットじゃ見たことない。
どっかにないかな

用済重機って放置プレーが多いな

解体ではないけど、
悲惨な重機ってなら
ttp://www.dhsdiecast.com/content/gallery/index.cfm?gallery_id=10&page=1&cust_id=0

サダム･フセインも大成解体線で113系とかと一緒に重機の餌になればいいのにね。

>>888
ハンドカッターなんて車体のほんの一部を切断したくらいで、
結局は重機でグシャグシャでしょ

>>887
どこも期限切れで画像が見れない。画像キボン。

>>893
ドア下半分カット　ガラス一部破壊

>>891
ずいぶんひどいなｗ

ショベル水没、横転、なんていうのは日常茶飯事。
だいたい保険で直すから痛くないけど…
解体はつめの部分の磨耗が激しいので直ぐ肉盛が必要。
しＲの解体のショベルもやったことあるけどかなり注文が多かった。

>>891
超大型トラックが火積んでた

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ことでん１０６３

ttp://www.geocities.jp/see_speed_1971/_gl_images_/20051017.JPG

>>891
ttp://www.dhsdiecast.com/content/gallery/index.cfm?gallery_photo_id=602
これがいちばんﾜﾛﾀ

さーてと、重機でも食べようかな

これから201を大量に食えるのか。
205や211も食べてしまいたい

>>902

>>902
その前にオイラを召し上がれ！
平成生まれの脂ぎっしりだからな！

201あげるから食べないデ。

をを、201GET!!

>>905-906
(ﾟ〜ﾟ)ﾑｼｬﾑｼｬ

201の解体画像まだー？

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　　 │　　　　 │[=/　>>907／ |
　　 └───＿_ノ＿＿,,.／─┘
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　／ 　 　　　　　　　　　　　 　　 　＼

一度でいいから鉄道車両が重機に突っ込んで、グシャグシャにするシーンを見てみたい。

>>910
重機と喧嘩は何例かあるけど、
大概は鉄道車輌の方が（ｒｙ

重機もついでに(ﾟ〜ﾟ)ﾑｼｬﾑｼｬ

>>910-911
グロ画像につき注意
・電車ＶＳ杭打機
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-y-/c-!1i/c-nbl/m.jpg?1130073397974
・電車ＶＳダンプカー
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-y-/c-!oy-/bn0i-/m.jpg?1130073605393
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-y-/bfbi-/rfs-y/m.jpg?1117193370806
・電車ＶＳパワーシャベル
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-i/b!oi-/rioi-/m.jpg?1130073796096
・電車ＶＳ大型クレーン
ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-i/b!0m-/b!1y-/m.jpg?1117194234320

上から
東急
東武モハ7808
クハ105-7
クハ111-814
東武クハ8139
かな？

アア、仲間達が…

>>913
鋼製車でさえその状況だから、もし軽量ステンレス車だとガクブルもんだな。

何度見ても、東武の事故はすげーな。

>>917
クハ8139はこんなになっても、
“廃車にはなってない”んだからなぁ。。

ttp://astroboy-nj.at.webry.info/200510/img_5.jpg

防災訓練で使われたモハ201−903じゃん！！大宮の解体線にて。

>>919
一番うしろの扉の下半分が切り取られている｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

東武クハ８１３９はすごすぎ

軽量化で車体剛性が国鉄１０３系に比べると弱いってきいた。
そのかわり足回り金掛けたので乗り心地は今でも良好。

>>919
重機ﾀｿ、久々に美味しい餌をｹﾞﾄできてよかったねぇ

後方の１０３はもう食いたくないでしょ？
北館林の仲間にプレゼントしたら？

２０１もカネかかってる割には、寿命が短かったな。

>>921
最初あの食いしんぼうの重機がつまみ食いしたんでは？とｵﾓﾀ

クモハ１１２−８０１じゃなかったっけ？、福知山線。

>>924
金がかかるから寿命が短かったんじゃない？
酉はまだしばらく使うみたいだけど

短いって言ったって、101系初期廃車グループとか比較すれば、
十分長生きしたかと。最近にしては短命かもしれないが、試作車
は26歳だからな・・・

まあ、束の場合、１０３は全廃まで１７年かかってるし、
１１５は国鉄時代から廃車してるのにまだ使うから、
それらに比べれば「瞬殺」とか「抹殺」みたいな感じに
なるんじゃない？ 特に２０１系好きの人には。

>>928
今日京葉の１０３に乗ったよ。内装化粧版の青い１０３系。（ｗ
２０１の試作車もその前に乗ったけど圧倒的に綺麗だったな。１０３も今月で終わりみたいだから、
乗り収めになりそうだけど。時期のいたずらとはいえ、１０３より前に廃車解体になった２０１が
ちょっとかわいそう。

レス見てて思ったんだが、一部の新し物好きや、意地悪を除いては、
基本的に201系は愛されて？いたんだね・・・

愛してル

>>932
ﾜﾛﾀ
あんたに愛されてもなｗ

>>931
１０３系同様に新しい時代を感じたので好き
走るんです？あんな奴漁礁にしても気にしないね

次回のプロジェクトＸ(スイカ)の予告で大船か大宮で153系か165系が上限分割
される映像が一瞬だけ流れた。

本編でも流れるかも。

来週のプロＸで80系？の解体シーンがあるっぽい。予告で写ってた。

>>936
一瞬だから車両は分かりにくかったが、粉塵ひどすぎ。

そういえばこないだ廃車になったクハ１１１−１００１はもう解体されたのかな？
昨日、大宮でスカ色１１３見たけど

>>938
昨日夕方の時点ではまだ幕張にいたよ、ただ廃回近いかも

>>913
なんか古臭い電車ばっかりなのでこっちもどうぞ
https://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-k-/bfon-/bi0j-/m.jpg?1130290604906

>>940
不幸か市営地下鉄の車両ですか。

>>939
あ〜あ１０００番台初期車が…
じゃぁ大宮にいた１１３系は試バケのマリ５２編成！？

http://nagoya.wv21.com/sub-other/SY-fijigaoka/7.jpg
↑かわいそう・・・。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051027-00000042-kyodo-soci

どの車両を使ったんだろう

>>943
アンタ頭おかしいんじゃないの？
検査してるだけじゃん

>>943
函館辺りで放置中の１８３じゃね？
束も２０１使ったけど、最近はステンレス車両も多いから、そろそろ２０９や２０５・２１１サハでも
使ってやらないのかね。ステンレスは、鋼製車両より面倒みたいだし。酉は、訓練の必要なし。（ｗ

>>944
背景を含めた場所からしたらｷﾊ182-901かな？

あ,>>944に写真が追加された。183ですね

>>943は名古屋市交通局スレで妄想こいてるｱﾌｫですから相手にしないでね

>>943
この状態から横転して解体になった車は何台かあるな

DE10らしいｗ
ttp://8927.teacup.com/hmm/img/bbs/0000569.jpg

>>951
肉がぁぁぁワシの肉がぁぁぁ。ひでぶ

>>951
徹底分解だな。直すよりこのまま捨てたほうが早いよ

>>943にレスはしてはなりません。
理由はコピペ荒らしだから。
今後は放置でお願いします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130283730/l50#tag9

>>954訂正。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129556780/l50

>>891
>>896
www.dhsdiecast.com/content/gallery/index.cfm?gallery_id=10&page=1&cust_id=0

車両解体中の事故ってあるんだろうか？

>>950
ｻﾊ205-4＠大井
ｷﾊ58番号失念＠土崎

あとなんだっけ？

>>946
岩見沢にはしばらく前からキハ１８２-９０１があった。
ほかにもあったりしたし多分そのうちのどれか。

>>957
キハ58 23はかなりの期間行方不明になってたけど無事復活した。
他にはC57 1がミスではなく震災で横転し、ニュースになっていた。

>>958
今月は試作車受難の月だな('A`)

>>957
クモハ73番号失念＠郡山ってのもある。
宮城沖地震で転落→台枠に歪みを生じて廃車

>>956
事故と言うほどではないが、車体をバーナーで真っ二つに切断する際、
火が車体側に燃え移ったのなら見たことがある。確かビデオにも撮影した。

だれかそろそろ新スレを

>>961
それって東急8000解体の時？

昔鶴見事故の事故車の廻送中の写真があがってたけど
あの床一面のみ残して何もかもが無くなってる姿に無言の恐怖を感じたなぁ

【重機】鉄道車両解体画像　５両目【ｶﾞｽ切断】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130492654/

新スレﾄﾞｿﾞｰ

>960
それはモハ７２１２３で、陸原区で転倒したはず。
宮城県沖地震なら郡山はそんなに揺れていないでしょ。

>>355　421系のｸﾊが事故廃車になったときのｸﾊ411みたいだな…

>>963
10年ちょっと前の某地下鉄車両の解体の時。

そう言えば、一番最初に解体した時のアスベスト処理の際にはビニールシートで塞がれて
いなかった部分が2回目以降では塞がれていたような。もしかして飛散した？

>>951
これって全検？それとも更新工事？

>>969
更新施行中のDE101165だそうで。
全検のついでの更新なのだろうけど。

この前の広島工機部の一般公開のやつだね。

今日も小田急10000形の解体が行われた件について。

重機タン、ぼくのことはいつ食べるのでつか？

すぐ喰ってやるよ｡安心して待ってな｡

>>233　鉄道員のｷﾊ40 764は車体半分だけが幾寅駅横に保存

>>973　あの広島支社の状況だから正しくない判断と思うが1000番台はまだ使えるかと…

さっきあるサイトに
ｸﾊ415-1900が解体決定とあった。(デマかも知れないがそう書いてあった)

415ヨリ、231が食べたイぞ。

231は肉が少ないから、不味いぞ、多分。

つか、漏れのID,JALなのね。w

ボクのことは食べないでねぇ

>>277　安っぽくて無機質で残酷そうなE231とE531をとっとと喰ってくれ。

　　私は鉄ヲタなのだがアンチE231なのだ…

E231などは重機を使わなくても簡単に解体できるように設計されてるんじゃないの？

>>979
JALのホームページｗ

209系の解体が3年あとくらいには見られるでしょうな。

>>982　E231系は『走ルンです』と叩かれて
　　　　　重機の食卓に上ることも出来ないないとは哀れな香具師だな(アンチなのにそう思うことが…)


　　

>>973
何寝ぼけてんだ？？？

サハ１１５−１０００やクハ１１５−１１００なんかはすでに食ったぞ。
３００番台なんかよりは脂がのって美味かったぞ。

さてと、今後は塩味の聞いた千ケヨの２０１系に下鼓を打てるんだよな。ｳｼｼｼ

>>985
M車も喰ってます

JR東日本最後の現役営業用車デカ目、403系K921編成が郡山に廃回との噂。

おい重機、ワシなんか食っても美味くなんかないぞ。

コップ酒とサキイカの隠し味をどう味わえるかだな

>>988　それはホントか？　そうだとしたら保存は絶望的だな…
おい重機、私の住んでいる山口県(広島支社)に来るとｸﾊ401-84より素晴らしいご馳走が用意してある。
何と103系や105系、113系、115系など国鉄車輌のフルコースだ。デザートにｷﾊ58でも…
但し私は下関に配属されているが食っても美味くないし当分君の食卓には上らないと思う。

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重機タンに食べられないようにリニューアルされた仲間もいまつ。

>>988
2階建て＋残りの3両の廃車回送は保留され、デカ目込み4両が廃回みたいですね。

埋め

生め

産め

梅

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130492654/
に移動汁

1000ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

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