【新今宮】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa43【岸里玉出】

1 ：天下茶屋 ◆6.ShRdR1mk ：05/02/05 08:55:06 ID:7kfTE6V4

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

空港関連のレスやダイヤ話による煽り合いは、スレが荒れるため完全禁止。ただし、900行ったら解禁。これでも荒らす香具師は社会不適合者であるため、逝ってよし。
空港厨・民度厨はボロ厨未満の存在ですが、聞き分けの無いカスなので出てきても無視しましょう。

前スレ　【なんば】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa42【天下茶屋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103987615/

どんな話題でも意味無く叩きをする馬鹿な香具師は、大変迷惑なので回線切って首吊って死んでください。荒らしだから反論は無用。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
煽り合いはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1090056863/のスレで。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。わざわざスレッドにはりつけるの絶対禁止。

南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/

2 ：名無し野電車区：05/02/05 08:56:35 ID:+1MalryR

うひゃ、新スレ乙でぃす。

3 ：名無し野電車区：05/02/05 09:00:25 ID:4qiSkvcs

重複してるぜぃ

【岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa43【('A`)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107536983/l50

4 ：名無し野電車区：05/02/05 09:02:15 ID:u0tZ+Goe

ホントだ。でもこっちの方がまともな希ガス

5 ：名無し野電車区：05/02/05 09:05:43 ID:GQF0QNww

No.2741 新型特急券売機孔明　[2005/02/01(火)19:10:56]

最近、特急券売機が変わってますね。
難波駅の５・６番乗り場ではサザンの指定券売機が設置されています。
以前ラピートを利用したとき特急券が紙っぺらのようなものに変わっていました。
それから泉佐野などの主要駅で新型券売機が設置されました。
しかも難波駅の３階北口の特急券売り場が閉鎖されていました。

6 ：名無し野電車区：05/02/05 09:06:36 ID:GQF0QNww

No.2742 Re: 新型特急券売機 WAI　[2005/02/01(火)22:09:45]

: 最近、特急券売機が変わってますね。
: 難波駅の５・６番乗り場ではサザンの指定券売機が設置されています。

3・4番のりば中央付近にはこうや・りんかんの特急券売機が、
9番のりばの北寄りにはラピートの特急券売機が、それぞれ設置されております。
その前には2F中央口改札内コンコースに指定・特急券売機がありましたが、
移設と同時に撤去されています。

: しかも難波駅の３階北口の特急券売り場が閉鎖されていました。

正確には、3F北口改札内の西側窓口だけが閉鎖されておりますね。
跡地には特急・指定券売機(南海・空港線用)が2台設置されておりまして、
当初はどちらの券売機でもサザン・ラピートの指定・特急券が購入できましたが、
現在は2台のうち1台がサザン専用になっております。
なお、こうや・りんかんの特急券は、改札内の東側窓口で従来どおり購入できます。

指定・特急券売機の更新は、新紙幣対応などの事情があってのことなのでしょうね。
(新札が出回る11月前後に、次々と更新されておりましたので)

7 ：名無し野電車区：05/02/05 09:07:18 ID:GQF0QNww

No.2743 Re2: 新型特急券売機小作　[2005/02/02(水)02:14:06]

: 正確には、3F北口改札内の西側窓口だけが閉鎖されておりますね。
: なお、こうや・りんかんの特急券は、改札内の東側窓口で従来どおり購入できます。

東側の窓口は３月中にもなくなるそうです。

8 ：名無し野電車区：05/02/05 09:08:18 ID:SNk4BqNJ

新スレお疲れさま。って重複かよ！！！
まあお疲れさま。

9 ：名無し野電車区：05/02/05 09:09:13 ID:GQF0QNww

No.2748 ２３００系について９００００系　[2005/02/04(金)21:59:03]

管理人さんおひさしぶりです。今日橋本を10時33分の快急にのりました。
　河内長野を行き千代田車庫通過時に２３０２系を見ました。２０００系と２Ｍ位離れて
向き合いの状態で車庫にいました。
後、堺東到着時に引込み線を見ると２３０１系がいました。南海の人が２０～３０人くら
いいて台車の方と車内に分かれて機会や室内の説明をしているようでした。

10 ：名無し野電車区：05/02/05 09:22:24 ID:QkfcvPzX

＞東側の窓口は３月中にもなくなるそうです。
(･ω･;)ω･;)･;) ) ...ﾏﾁﾞﾃﾞ?? 　
＞南海の人が２０～３０人くらいいて台車の方と車内に分かれて機会や室内の説明をしているようでした。
説明会ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

11 ：名無し野電車区：05/02/05 09:29:41 ID:QkfcvPzX

説明会の後は噂の試乗会をｷﾎﾞﾝﾇ

12 ：名無し野電車区：05/02/05 10:06:09 ID:ARz5Vp12

　　　　　　 _＿＿＿_＿＿＿
　　　　　 /　　　　　　　　　ヽ
　＿_＝＝＝＝＿＿＿＿＿＝＝＝_＿
//.　　　　　　 .|急行|なんば|.　　　　ヽヽ
|||.　　　　　　.| +--------+ |. 　 9501　 |||
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|||. 　　　　 || ||. 　　　 || || 　　　　 .|||
|||. 　　　　 || ||. 　　　 || || 　　　　 .|||
|||. 　　　　 || ||. 　　　 || ||　ヽ=@=/　.|||
|||. 　　　　 || ||. 　　　 || || 　（・∀・） .|||
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||　 ◎ 　　　| | 　　　　| |　　　 ◎ 　||
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||-回───‐| | 　　　　| |─||──回‐||
||――─――| |─―――| |───――||
||_三三三三_|二二二二二二_|三三三三.||
│　||　　ロ　 || 　［］Ｘ ||　ロ　 | | | ｜　|
　|　｜　　　　|― 匚＿］―| 　　UU | 　|
　 |二二二二二二二二二二二二二二 |
　　　　―／／――――＼＼―
　　 ―／／――――――＼＼―

9000系のＡＡ、なんかデヴだな。

13 ：名無し野電車区：05/02/05 10:07:38 ID:sIC8YaMX

>>9
俺も昨日の昼の２時ぐらいに堺東で２３００系を見かけた。

14 ：名無し野電車区：05/02/05 12:34:48 ID:YeiwFiq9

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　|三三三三| |. 6301 .| |三三三三|
　|三三三三| |＿＿＿| |三三三三|
　|――――| |─――| |──――|
　|ロ＿＿___二二二二二_＿_＿_ロ|
.　│　|　ロ　 || ［］Ｘ ||　ロ |　| | ||
.　　|　|└　|― 匚＿］―| 　　| 　|
.　　 |二二二二二二二二二二|
.　 ―／／――――――＼＼―

15 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/05 13:03:06 ID:0V4l91xP

　　　 ∧ _ _∧
　　　（ -ﾛ-ﾛ-）・・・・・どっちが本スレなんだ？
　　／　　^　＼
　　/　　　/￣￣￣￣/
＿_(__ﾆつ/　 VAIO　/
　　　＼/＿＿＿＿/￣￣

16 ：名無し野電車区：05/02/05 13:13:07 ID:YeiwFiq9

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103987615/1000
埋め立て完了

17 ：名無し野電車区：05/02/05 13:47:33 ID:+NtqyyRy

今日NHK見てたら緑時代のズームカーと紀伊細川駅が出てきた。

18 ：名無し野電車区：05/02/05 13:49:05 ID:SNk4BqNJ

>>17
詳細ｷﾎﾞﾝ

19 ：名無し野電車区：05/02/05 14:54:51 ID:31B4gqaG

本数を削減されたのに運賃がそのままでは実質的な値上げ行為。
もともと高い運賃なのに。
今は東京でも５０００円で行ける時代。
ＪＲバスは大阪駅から東京駅まで５５３キロ。１キロあたり９．０４円。
設備はリクライニングシートでトイレ付き。
対する南海線は和歌山市まで６４．２キロ。１キロあたり１３．８６円。
設備は特になし。ロングシートの通勤型車両。
サザンなら１キロあたり２１．６５円。
設備はリクライニングシートでトイレ付き。
無理な比較だが割高感が強すぎる。

空港線、泉佐野～関西空港は５３円台～と相当高い。
ちなみに阪急なら１キロあたり７円台～で３大幹線は優等・普通ともに１０分毎の運転。
また車両の清掃や、駅舎トイレなどの管理も行き届いている。もちろんトイレは水洗。
時差回数券ではハーフ回数券があり、３人で往復すれば片道１人分の運賃が浮くなどよそ者にも便利。
この違いは何から来ているんだ？
多少は地域環境の違いもあるが格差が大きい。
つまり経営努力が足りませんね。
どうせ「独占だし放っておいても客は来る。絞り取っとけ」と考えているのだろうか。

20 ：名無し野電車区：05/02/05 15:05:37 ID:h3JeUG54

>>19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107536983/9-10

21 ：名無し野電車区：05/02/05 15:45:51 ID:MvArE0DT

.　　　　　　　　　　　　｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

22 ：名無し野電車区：05/02/05 16:57:26 ID:96rSCGXa

＞本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間
おや貴志川と空港(ry

23 ：名無し野電車区：05/02/05 17:19:43 ID:/ea4zlFd

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　　　　　　　　 ∥
　　　　　　　　 ∥
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　┌""_二二二￣￣￣￣￣二二二_`'''┐
　 ||￣ .快急　 |___l二ｌ二l___|　なんば￣||
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　 ||. 　　　　 ||!| 　　　|ｌ|| 　（・∀・） .||＜　俺の生産＆甲種ﾏﾀﾞｰ？
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24 ：名無し野電車区：05/02/05 17:20:52 ID:/ea4zlFd

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　 ||￣ .快急　 |___l二ｌ二l___|　なんば￣||
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25 ：名無し野電車区：05/02/05 17:28:00 ID:1nJLM9bG

>>23
誤爆った？
>>24
目撃情報も甲種情報も無いからなぁ。

26 ：名無し野電車区：05/02/05 18:36:25 ID:I5vR4XwO

>>19
適正な需給関係にするのは当然ですが。
供給過多が続けば、それこそその先には値上げが待ってますが。
鉄道会社は、ボランティアじゃないんだよ。
31B4gqaGは、ＡＨＯということで決定！

27 ：名無し野電車区：05/02/05 21:13:48 ID:TDB2pi/q

おとついぐらいに中百舌鳥～白鷺で高野線では見たことがない、ステンレスむき出しじゃない
全面塗装された車両が試運転していたんだが、なにかあったの？

28 ：名無し野電車区：05/02/05 21:38:21 ID:FsMij9fG

>>27
何色？
「全面塗装された」と言うだけじゃ、いくつかあるんやけど。

29 ：名無し野電車区：05/02/05 21:45:37 ID:mblIuti5

本線車両の試運転をやってただけという落ちならつまらんな・・・。
実は他社の車両を借りて試運転・・だったら嬉しいがそんなわけないわな。

30 ：名無し野電車区：05/02/05 21:50:06 ID:TDB2pi/q

白地に青とオレンジのラインのある南海線でよく見る通勤タイプのやつなんだけど･･
1000系とか2000系のようなデザインじゃない、古臭い感じのするの車両だった。
泉北線車両とか特急車両では絶対無いはず。

31 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/05 21:57:02 ID:0V4l91xP

じゃぁ、7000・7100・2200・2230辺りかな？

通過、千代田があるんだから別に本線車両がそっち走っていてもおかしかないだろう
これがもし、岸和田辺りで6300見掛けたとか言うなら大ニュースだが

32 ：名無し野電車区：05/02/05 21:59:44 ID:mblIuti5

でもいまや本線と高野線はなんば駅5番でしかつながってないのか・・・。

33 ：名無し野電車区：05/02/05 22:06:56 ID:1nJLM9bG

２２７０系だったらビッグニュースじゃないか？

34 ：名無し野電車区：05/02/05 22:09:56 ID:xAleDvaj

突然ですが、南海電車の駅員さんの名札の金色と普通の白色のようなあの2つの
違いは何かあるんですか？
すごく気になったもので・・・。誰かご存知の方、教えてください。

35 ：名無し野電車区：05/02/05 22:12:19 ID:YhPsVJYw

助役クラス以上か、そうでないかじゃない？

36 ：名無し野電車区：05/02/05 22:13:34 ID:xAleDvaj

何も知らなくてすいません。
助役クラスって何ですか？

37 ：名無し野電車区：05/02/05 22:14:32 ID:ZlrZH0PO

ttp://homepage1.nifty.com/k_morimoto/train/topics2/t045.htmの４枚目、
噂の泉北５０００系急行三日市町行きだな。

38 ：名無し野電車区：05/02/05 22:35:04 ID:YhPsVJYw

>>36
南海のことは知らんけど、現業職員で中堅以上になると
試験をパスすれば「助役」という肩書きが付いて監督者になる。
駅長さんは幹部候補採用社員がなるのが普通で、
助役さんは現業出身で現業員を束ねるリーダーってところか。

運輸現場の責任者として外部に分かりやすいよう
名札の地色を金にして、区別しているんじゃないかと思うよ。
技術の現場でも外注業者が電鉄側の監督者とコンタクトを取りやすいように
見分けられるようしてるんじゃないかな。

あとは中の人が答えてくれれば・・・

39 ：名無し野電車区：05/02/05 22:56:07 ID:YhPsVJYw

>>31
無線など弱電関係の試験列車には
6000・6300（6100）系が以前から充当されてきた。

近年では列車電話導入時（'89）に6100系が本線をワシまで入ってるし、
それ以前だってVHFの試験で6000系が用いられたそうだ。
数年前の列車無線マイクロウェーブ高石アンテナ移設時（'02）も
6000系が入ったと聞いているが、真相は判らん。

40 ：名無し野電車区：05/02/05 23:27:48 ID:ZlrZH0PO

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　ヽ　　　　　　 .＼、　　　 .l゜ ,,┐ .ｯ,,,┐ .ｖ．ﾞl　　　　 lﾞ　.,ｒ'"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜,,,/″
　　ﾞ―――――‐ヘ　　　｀″―┘　―″`＾　　　　ﾞ''''"''ﾆ==nｉ=7'"｀
　　　　南海線　　　　　　　　　　高野線　　　　　　　　　　泉北高速線
　　　　　　　　　　　　　　りんかんサンライン

41 ：名無し野電車区：05/02/05 23:48:38 ID:rN/9Lgj9

３００００系のＡＡって無いの？

42 ：名無し野電車区：05/02/05 23:56:22 ID:SrvJP39i

残念ながら、このスレは重複で、立てられた直後に削除依頼が出されている。
こちらへどうぞ。

【岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa43【('A`)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107536983/l50

43 ：名無し野電車区：05/02/06 00:01:39 ID:SrvJP39i

南海って、納税の義務を守らない、あくどい鉄道会社ですね。

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇

南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

44 ：名無し野電車区：05/02/06 00:16:46 ID:EOXjbh8W

>>41
確か、どこかに乗っていた気がするんだが・・・

45 ：名無し野電車区：05/02/06 00:25:52 ID:Ne7b/Q/q

>>44
全面ＡＡだろ。俺も記憶ある。

46 ：名無し野電車区：05/02/06 00:27:11 ID:ujsWjoYA

南海はボロい

47 ：名無し野電車区：05/02/06 00:28:33 ID:Ne7b/Q/q

全面→前面だな。

48 ：名無し野電車区：05/02/06 00:39:56 ID:ccKWb+TC

>>46
関東在住だけど、東武野田線よりはるかにマシ。
ボットン便所がまだ健在だし

49 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/06 00:46:01 ID:pU5k8W7J

>>42

だから何('A`) 　通過、需要がなければ堕ちるんだから無理に削除依頼出さなくていいって
住民も殆どがこっちを支持している訳だし
ついでに言うと、「直後」じゃないよね？　このスレが立ったのが昨日の8：55
路車のスレ削除スレに依頼が入ったのが13：34

まぁ、09：00に>>3が重複を指摘しているし、このすぐ後に削除依頼出ているなら、言いたい事はまだ解るが

50 ：名無し野電車区：05/02/06 00:51:02 ID:Bbv0mwVg

最近の流れとして、スレ立て時刻のみによる判断より
住民の支持やスレ立て主の意図などを勘案して、様子見というケースが多いね。

51 ：名無し野電車区：05/02/06 01:02:44 ID:ZeGmLMFZ

814 名前：安置系武琉‰〇指定が丘：03/11/02 18:40 ID:z+pWv8fw
２０００系ＩＧＢＴ車は誕生しますかね・・・
816 名前：名無しでGO! ：03/11/02 18:54 ID:IZ+U4W1g
>>814
17メートル車があまってて各停で運用してる現状ではまずないだろ。1052Fの方が可能性あり。

２ヶ月後、２３００系怪情報(当時)現る(１月)
　↓
否定・肯定ともなんかゴチャゴチャ(２～４月)
　↓
株主総会の話で期待高まる、否定派は開き直って２３００系の悪口(４～６月)
　↓
ＮＡＴＴＳにて新車６両導入判明、アンチは意味不明な否定(６～７月)
　↓
雑誌「関西の私鉄」にて２３００系の名前がＰＣ外で出る、アンチはＩＣ話題に切り替え(７～８月)
　↓
読売新聞にて概要が発表、この時点で既に信憑性９７％
　↓
ついに公式プレスリリース。アンチは必死にＩＣ関連叩き(８～９月)
　↓
東急車輛にて実車お目見え。もはや９９．９％真実
　↓
甲種輸送。９９．９９９％確実に真実
　↓
電車祭り開催。アンチ、これにて完全敗北
　↓
ＩＣ関連でも読売新聞が南海の導入決定を報道。アンチ２連敗

52 ：名無し野電車区：05/02/06 01:12:51 ID:ujsWjoYA

>>48
南海もボットン便所はまだまだ健在。

しかも、水洗化のメドなし。

53 ：名無し野電車区：05/02/06 01:48:44 ID:Bbv0mwVg

あとは2000系が支線転用改修に入るのを待つのみ。

54 ：名無し野電車区：05/02/06 08:53:11 ID:HaJR1w9b

2300系の営業開始日はいつ発表されるのか、楽しみだね。

55 ：名無し野電車区：05/02/06 11:42:21 ID:Ne7b/Q/q

モッコスの甲種まだかよ。ホントに２連回送するの？

56 ：名無し野電車区：05/02/06 12:59:09 ID:ujsWjoYA

こっちが本スレだと一言居士 ◆FuGeNNd.8M が決めつけてるんで、レスするべきスレが間違ってるものを引っ越ししてきたよ。

>>43
相手してやろうか？

過去の過ちは忘れてはいけない。その考えは正しいと思うよ。
同じ失敗を繰り返してはいけないよね。

しかし、新しいスレの度に同じような書き込みをするのはどうかと思う。
>>43の人間性が疑われても仕方がないよね。
アドレスはリンク切れなのはご存知なのかな？コピペしかしてないから気づいてないのか？

>>43の心の正義で過ちを許せないのはよくわかります。
でも、もうすぐ三年の月日が流れたのだから、
そろそろ許してあげたほうが、>>43のためにいいんじゃないかな。
人間、許すことも大事な時もあるよ。

57 ：名無し野電車区：05/02/06 13:01:48 ID:ujsWjoYA

新引っ越し厨様が、レスを引っ越し中....

本数を削減されたのに運賃がそのままでは実質的な値上げ行為。
もともと高い運賃なのに。
今は東京でも５０００円で行ける時代。
ＪＲバスは大阪駅から東京駅まで５５３キロ。１キロあたり９．０４円。
設備はリクライニングシートでトイレ付き。
対する南海線は和歌山市まで６４．２キロ。１キロあたり１３．８６円。
設備は特になし。ロングシートの通勤型車両。
サザンなら１キロあたり２１．６５円。
設備はリクライニングシートでトイレ付き。
無理な比較だが割高感が強すぎる。

空港線、泉佐野～関西空港は５３円台～と相当高い。
ちなみに阪急なら１キロあたり７円台～で３大幹線は優等・普通ともに１０分毎の運転。
また車両の清掃や、駅舎トイレなどの管理も行き届いている。もちろんトイレは水洗。
時差回数券ではハーフ回数券があり、３人で往復すれば片道１人分の運賃が浮くなどよそ者にも便利。
この違いは何から来ているんだ？
多少は地域環境の違いもあるが格差が大きい。
つまり経営努力が足りませんね。
どうせ「独占だし放っておいても客は来る。絞り取っとけ」と考えているのだろうか。

58 ：名無し野電車区：05/02/06 13:14:50 ID:zBT9rGum

>56
自動投稿を相手にするのはやめなさい

59 ：名無し野電車区：05/02/06 13:32:28 ID:0CKFXw1p

>59
2重投稿だ。ついでにレスも既にある。

60 ：名無し野電車区：05/02/06 13:33:49 ID:0CKFXw1p

>>59
>59→57

orz
釣られてる?

61 ：名無し野電車区：05/02/06 13:44:17 ID:Ne7b/Q/q

ついでに言えば、此処は引っ越し禁止

62 ：名無し野電車区：05/02/06 13:48:09 ID:ujsWjoYA

>>61
そんなルール、あれだけ長々と説明してある>>1付近のお約束欄にはどこにも書かれてないけどな。

63 ：名無し野電車区：05/02/06 13:58:18 ID:Ne7b/Q/q

>>62
まとめサイトにあったけどね

64 ：名無し野電車区：05/02/06 15:26:39 ID:EnVzOTuX

５００００系を近鉄の譲渡
　　　↓
座席指定の特急車両３両編成（１Ｍ２Ｔ）と
併結一般車５両（２Ｍ３Ｔ）を製造
　　　↓
関空アクセス列車をすべてこの３両+５両に統一
オールなんば～関西空港間３３分に

65 ：名無し野電車区：05/02/06 15:27:50 ID:TzOVyOYO

>>55
両数に関わらず甲種輸送するときはする。

66 ：名無し野電車区：05/02/06 16:48:46 ID:Ne7b/Q/q

>>65
いや、それは分かるけどさぁ・・・
なんか２連＋貨物車で東海道を横断するのは萎える。

67 ：名無し野電車区：05/02/06 16:59:29 ID:TzOVyOYO

3セクの気動車1両だけで運ぶこともあるし。
まぁ、南海関係で4両以下の甲種編成は確かに覚えがないな。

68 ：名無し野電車区：05/02/06 17:38:25 ID:CGWA7yK+

南海線の列車種別と停車駅案だが、今後スピードアップと新車大量投入で便利になる阪和線との対抗上、きめ細やかなサービスを提供しなければいけなくなるため、これでよし。

な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡公孝紀和和
ん今下里浜吉江道＿＿津訪寺衣石助浜大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪園子川市港
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●直通特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　直通特急ラピート
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●準直通特急
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●快特
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　快特ラピート
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━●●特急
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　特急ラピート
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●━━●●通特
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●区特
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●●●●●準特
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━━━●━●●●新快急

69 ：名無し野電車区：05/02/06 17:39:08 ID:CGWA7yK+

●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●　空港新快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●━━━━━━━━●━●●●快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●　空港快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●━━━━●━━━●━●●●通快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●区快急
●●●━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━━━━●━━━●●━━━●━●●●準快急
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●━━━━●━━━●━●●●新急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●　空港新急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●━━━●●━━━●━●●●急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●　空港急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●●━━●●━●━●━●●●通急
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●━━━━━●━━━━●━━●●━●━●━●━━━●●━━●●━●━●━●●●特快
●●●━━━━━●━━━━●━━●●━●━●━●━━━●　空港特快
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●通快
●●●━━━━━●━━━●●━━━●━●━●━●●━━●●━━●●━●━●●●●●新快速

70 ：名無し野電車区：05/02/06 17:40:02 ID:CGWA7yK+

●●●━━━━━●━━━●●━━━●━●━●━●●━━●　空港新快速
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━●●━━●●━●━●●●●●快速
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━●　空港快速
●●●━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━●●━━●●●●●●●●●●●●●●区快
●●●━━━━━●━●━●●━━●●━●━●━●●━━●●━●●●━●━●●●●●準快
●●●━━━━━●━●━●●━━●●━●━●━●●━━●　空港準快
●●●━━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通準
●●●●━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●　空港準急
●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区準
●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　空港区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　空港普通

71 ：名無し野電車区：05/02/06 17:41:07 ID:Ne7b/Q/q

そういえば阪堺の甲種はどうなっていただろうか。

72 ：名無し野電車区：05/02/06 17:42:15 ID:TzOVyOYO

甲種も何も、トレーラ輸送やがな。

73 ：名無し野電車区：05/02/06 18:05:41 ID:Ne7b/Q/q

>>72
どこ生産だっけ？近車？

74 ：名無し野電車区：05/02/06 18:06:37 ID:TzOVyOYO

東急車輌やしスレ違い。

75 ：名無し野電車区：05/02/06 18:11:09 ID:Ne7b/Q/q

>>74
ああサンクス。スレ違いはすまんかった。

76 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/06 21:16:42 ID:FYaPDLUz

　　∧_ _∧
　（-ﾛ-ﾛ-) 　・・・変な人がいるな　実際、こっちの方を支持する人が多い訳だが
　　(つ旦O 　通過、単なる一コテの言動に振り回されるなよ
　　と＿)_)

>>64

編成といい、ＭＴ比といい、なんとなく酉の223系０・１００番台を連想してしまうのは思い過ごしか？

そういや、7000系が当初の構想どおり３＋３で運用されていたなら、南海でも奇数編成ってあったのかな？
いや、5両編成というのは、幼少の頃になんとなく見た記憶があるのだが・・・

77 ：名無し野電車区：05/02/06 21:22:15 ID:ACWfE4Fr

あなたが40代なら、ギリギリ7000系の5連を見た可能性はある。
10～30代であれば幻覚でしょうな。

6000・7000系が2M1T基本のとき設計加速度3.0km/h/sだったようで、
MT同数で同じ加速を確保するのは1000系登場まで待つことに・・・

78 ：名無し野電車区：05/02/06 21:32:18 ID:nlmGajGA

粉浜７時過ぎに着く普通に時々乗ってる駅員さん
いかつい顔してますが、必ず列車が出るまでホームで監視してくれてます
他の人は知らん顔して階段下りていきますが
これからも続けて下さいね、ちゃんと見てますからガンバッテネ

79 ：名無し野電車区：05/02/06 22:46:03 ID:fH5d4eg2

>>78
その人にとっての一勤務の仕事始めの儀式のようにになってるんじゃ無かろうか。

80 ：名無し野電車区：05/02/06 23:00:23 ID:Ne7b/Q/q

>>79
無→な
だろ。

81 ：名無し野電車区：05/02/06 23:06:49 ID:ACWfE4Fr

そう細かいこと言うなよ。

泉佐野の立体交差事業、下り線も大分出来てきたが
切り替え時にコンコース部分はどうするんだろうか・・・
西側の改札口から上下ホームへ行く形になるのかな。

82 ：名無し野電車区：05/02/07 00:01:55 ID:K6InWlXQ

このままだと南海は、数年後に新車投入ラッシュ期に入り、ピカピカの車両とスピードアップされた阪和線に完全なボロ負けを喫する運命にある。
ただし経営の苦しい南海は、同じく新車を大量投入して阪和線に対抗する方法は現実的にはできない。
それどころか南海は、それまでに片開きドア車の淘汰すら全く間に合わない。

そこで南海に唯一残された方法は、またもや阪急の猿真似にはなるが、停車駅を増やして細かく中間客を拾っていくものしかない。

83 ：名無し野電車区：05/02/07 00:07:21 ID:Mtybv32c

>>82
新車を導入しても遅れまくりだしねぇ・・・改善されるわけがねーだろ。

84 ：名無し野電車区：05/02/07 00:12:21 ID:iZpERVre

No.2753 “Ｓ”と“Ｚ” 赤準急　[2005/02/06(日)20:25:24]
　高野線の駅では“Ｓ８”や“Ｚ６”と書かれた停止位置目標を目にしますが、このＳや
Ｚは何の略なんでしょうか？　Ｚは２扉車ということからして、ズームカー(Zoom car)の
頭文字に由来すると予想できるのですが…。

No.2754 Re: “Ｓ”と“Ｚ” かめちゃん　[2005/02/06(日)21:00:02]
: 　高野線の駅では“Ｓ８”や“Ｚ６”と書かれた停止位置目標を目にしますが、このＳや
: Ｚは何の略なんでしょうか？　Ｚは２扉車ということからして、ズームカー(Zoom car)の
SはStainless CarのSだと聞いたことがあります。違ったらごめんなさい(^^;;

No.2755 Re2: “Ｓ”と“Ｚ” ＩＭＯ　[2005/02/06(日)22:06:54]
: SはStainless CarのSだと聞いたことがあります。
: 違ったらごめんなさい(^^;;
私も「Ｓ」はステンレスカー、「Ｚ」はズームカーだと思います。
今では高野線の車両も2000系などを含めてほぼすべてステンレス製になってしまいましたが、
かつて高野線を走っていた21000系や22000系などのズームカーは鋼製だったのでその名残なのでしょうね。

No.2756 Re3: “Ｓ”と“Ｚ” なんかい７９１　[2005/02/06(日)22:38:56]
: 私も「Ｓ」はステンレスカー、「Ｚ」はズームカーだと思います。
停止目標以外にも、かつて使用していたスタフ（運転時刻表）にも「Ｓ６」や「Ｚ４両」などと表記されていました。
現在でも車掌スタフには表記されていますし、「トラポン」の画面にも、「Ｓ車」・「Ｚ車」と表示されています。

85 ：名無し野電車区：05/02/07 00:42:36 ID:K6InWlXQ

>>83
あなたは、もっと現実と向き合った方がいいでしょう。

86 ：名無し野電車区：05/02/07 00:44:27 ID:reMv2N/6

1000系増備再開とのことで楽しみだな。

87 ：名無し野電車区：05/02/07 00:54:09 ID:vKFM5Off

>>82
> それどころか南海は、それまでに片開きドア車の淘汰すら全く間に合わない。

それどころか7000系より7100系に廃車が出てる・・・・w

88 ：名無し野電車区：05/02/07 00:54:51 ID:g1w0gKH/

>>85
遅れまくってるのは現実・・・

89 ：名無し野電車区：05/02/07 02:09:00 ID:Ovm/gYJg

阪和線に新車が導入されてスピードアップなんかされるわけないだろ
せいぜいＪＲ神戸線・京都線のお古が回されるだけ

90 ：名無し野電車区：05/02/07 12:19:53 ID:AJECylbT

>>89
だよな
ただ一般客は電車の新しさよりも早く、確実に着ける線を選ぶ 223が来ようと9000が来ようとどちらでもいいです

91 ：名無し野電車区：05/02/07 18:38:57 ID:PUGsmvfJ

>>84
今まで何も知らずＳ車と呼んでいたよ

92 ：名無し野電車区：05/02/07 20:15:10 ID:JqYQfpLS

>>86
1000系7次車も扉がステンレス地剥き出しで網棚からパイプ棚に変更して
6次車以上のコストダウンを図るのかな？
6次車の座席仕切りの２本の横棒のスタンチョンポールから2300系みたいに
一つの横棒に変更とか考えられないだろうか？
今後は7000系・7100系の置き換えをしなければいけない中で、6次車全くそのまま
の設計にするより、それ以上のコストダウンを得た方が良いと思うが？
座席仕切りをE231系と共通化とか有り得ないかな？
たしか、名鉄300系とかも共通化していた筈だが。
まあ、素人的な考えだが勘弁してくれ。

93 ：名無し野電車区：05/02/07 20:22:48 ID:8cjOg3Cj

鼻声の大阪弁の車掌さん（高野線では有名？）、まったり喋る人だったのに早口になって
なってました。
この人は面白いから淘汰されてほしくないな。

94 ：名無し野電車区：05/02/07 20:44:29 ID:g1w0gKH/

若い人はすぐ変わるし、言葉が染み付いたベテランさんは定年が早いからなぁ・・・。

95 ：名無し野電車区：05/02/07 20:47:57 ID:g1w0gKH/

>>92
基本的に下ろす時何かが引っかかりやすい網棚より、
細いもの以外は使いやすいパイプ棚にすると思う。

仕切りは2300系と同じになると思う。
必要以上に目立つ共用化はしないだろうね。

となると東急車輛最後の非走ルンですステンレス車両になるかな。

96 ：名無し野電車区：05/02/07 22:59:36 ID:K6InWlXQ

>>89や>>90みたいなアホな意見してるから、阪神は客にソッポを向かれないのに、南海は客にソッポを向かれる。

これは自明。

97 ：名無し野電車区：05/02/07 23:09:10 ID:g1w0gKH/

>>96
阪和線乗れ

98 ：名無し野電車区：05/02/07 23:15:13 ID:K6InWlXQ

「新車が増えても客は喜ばない」とか意味ワカメなことほざいてるのは、新車が増える見込みがほとんどない南海のヲタだけ。

99 ：名無し野電車区：05/02/07 23:25:13 ID:g1w0gKH/

新車が増えても列車が遅れたら何の意味も無い。
電車の本分は「定刻通りに乗客を目的地に運ぶ」だ。
ＯＫ？

100 ：名無し野電車区：05/02/07 23:26:17 ID:g1w0gKH/

100

101 ：名無し野電車区：05/02/07 23:32:06 ID:K6InWlXQ

>>99
「快適に」が抜けてるぞ。

片開き扉のボロっちくて汚らしい車両じゃ、乗ってて不快なだけ。

102 ：名無し野電車区：05/02/07 23:52:04 ID:VOQ7nfdM

>>101
別に座って寝てるぶんにゃ片開きだろうが両開きだろうが快適だよ。
だってわかんねえんだもの。

103 ：名無し野電車区：05/02/07 23:52:41 ID:g1w0gKH/

>>101
通勤車だからねえ。いくら車内が快適でも遅れたら誰だって不快だろ。
君は快適な転換クロス車に乗ってるとしよう。
しかし遅れが激しくいつまでたっても目的地につかない。
結局予定をオーバーして君はイライラ。快適とは言えない。
快適ってのも結局は定刻通りにこそ本分があるんだよ。
残念だけど車内設備を優先すると言う定理は鉄ヲタにしかないからね。

ま、鉄ヲタ的意見確かに片開きはカスだが、
103系も未塵にも快適とは言えんからね。

104 ：名無し野電車区：05/02/07 23:54:43 ID:cW40g0F+

あとは女性車掌にする？

105 ：名無し野電車区：05/02/08 00:08:04 ID:bQFJN0yt

>>103
ほぅ。
ならば、山手線の車内に１編成あたり124個ほど設置されている液晶ビジョンは、どれも鉄ヲタのためにつけられたものですか。そーですか。

さすが新車を知らない南海ヲタ。
考え方が根本的に間違ってるな。

106 ：名無し野電車区：05/02/08 00:22:23 ID:4H/3cu4H

>>105
液晶ディスプレイがついてても遅れてたら意味無し。
いや、意味はあるけど「客を運ぶ」という絶対的なサービスが劣化してるのを、
ほんの少し補う気休めに過ぎない。

そもそも、液晶を見てる人自体そんなにいるわけでも無いからね。
とくに通勤客はそうだろうし。ま、遅延が多ければ役に立つかもね。

ま、そんなに嫌ならどうぞ新車が来てから阪和線に乗り換えて下さいね。

107 ：名無し野電車区：05/02/08 01:15:13 ID:WyFGwqgi

>96

阪神は大阪・神戸直通の客にそっぽ向かれまくってるだろうが
阪和線に新車が入ったからといって阪和線の最寄の駅まで行く奴なんて
よっぽど限られている、阪和線と南海何キロ離れてると思ってるんだ

108 ：名無し野電車区：05/02/08 01:19:39 ID:Erqgs18k

南海は1000系増備再開で本線7000・7100系を順次置き換えていく。
数年後に一定数の1000系が揃うことを前提として、
10000系後継となる新型特急車の構想も再燃しており注目される。
一方、JR阪和線も数年内に103・221系が
321系という新形式車に置き換えられる模様。

競合両線区で車両事情が改善される動きが同時に見られることとなり
関空輸送対応以来、今後の動向が非常に楽しみで喜ばしい事態である。

109 ：名無し野電車区：05/02/08 01:21:34 ID:Erqgs18k

その前に2300系営業投入、2000系支線転用改修だな。
2300系は現業への研修が最盛期を迎えているみたいだけど。

110 ：名無し野電車区：05/02/08 01:37:59 ID:uFu7yTkB

沿線南部では駅から集落まで離れており、駅までバス利用になる地域も多い。
だから阪和線に流れる場合も予測されるが。
実際に南海線から阪和線への移行はまとまった数ありるが、定期代の安さや終電の遅さや本数の多さで車両の影響はない。

南海線は基本設計が古くなっているが、急ぎたい為に１０００系の再製造となるらしい。
数年間で老朽した車両を一掃できる見込み。
高野線はまだ先になるが新形式車両となるらしい。
運用面では南海線は朝の最混雑時に和歌山からの全指の特急を考えているようだ。

111 ：名無し野電車区：05/02/08 01:44:37 ID:Erqgs18k

高野線の新形式車両は6200系置き換え用か。

112 ：名無し野電車区：05/02/08 01:47:32 ID:uFu7yTkB

高野線にて2000系が2200系を追い出してから１０年ほどで支線でも同じコトがね。
もうちょっと長期展望ができなかったのかと思う。
重装備の2000系を支線に回すのも大変だ。
後に運用の見直しで2200系を平日の一運用限定にできる状態にはなったがな。
部署間の連携の悪さは今も同じか。

113 ：名無し野電車区：05/02/08 01:53:07 ID:uFu7yTkB

高野線の新形式車両は高野線と泉北線で通用するように、
泉北高速にも共同設計を持ちかけたが具体化には至らなかったらしい。
過去には関東民鉄が提唱した共通化車両を南海が前向きに考えた時は泉北高速も前向きだったが残念。

とにかく車体は若干ローコストになるだろうが大きくは同じだろう。
肝心の部分はまだ詰めてもない状態だろう。

114 ：名無し野電車区：05/02/08 01:56:15 ID:uFu7yTkB

高野線の置き換え対象はもちろん6200系。
不都合も山積だから限界も見えつつあるかと。
泉北高速に同調を求めたのも泉北も同じ問題を抱えているからだな。

115 ：名無し野電車区：05/02/08 02:11:10 ID:uFu7yTkB

酒が回って意味不明なことを書いてしまった。
高野線の新車はまだ何も詰めてもない状態と書きたかった。
泉北高速は考えがハッキリしていて俺は好感を持っている。
自社開発に拘らず他社のモノでも使えるものは使うとこがね。
共同購入も不十分だと言うらしくコスト意識も高いのだろう。
スット関西には求心力がないとかも聞いたな。

116 ：名無し野電車区：05/02/08 02:21:39 ID:Erqgs18k

＞重装備の2000系を支線に回すのも大変だ。

2200系より手はかからなくなるんじゃない？
電気関係では1000系と共通の部分も少なくないし。

＞高野線の新形式車両は高野線と泉北線で通用するように、
＞泉北高速にも共同設計を持ちかけたが具体化には至らなかったらしい。
＞高野線の置き換え対象はもちろん6200系。
＞不都合も山積だから限界も見えつつあるかと。
＞泉北高速に同調を求めたのも泉北も同じ問題を抱えているからだな。

別に意味不明な内容になってる訳じゃないし。
思わぬ興味深い話が聞けた。
過去の共通設計ベース車両は当時の営団9000系でしたな。

＞共同購入も不十分だと言うらしく

これは自ずと限界が見えているんじゃないかな？
取りあえずスルッと協議会の部会では、車両用バッテリーを共通化できそうと。

117 ：名無し野電車区：05/02/08 02:46:12 ID:uFu7yTkB

南海と違って今の泉北高速は実績のあるシステムなら採用しようとする。
反面、開発などは消極的だな。
ICカードもどの社に相乗りにするか見極めてないらしい。
磁気カードではシステム上の制約や時間の問題で南海に合わせたが。
ICでは磁気と違い加盟各社単位で入れるものの相乗りを初めから前提しているのが泉北らしさ。
泉北からしたらバッテリーより無線に関心があるらしいが。
デジタル方式なので、通常は従来からの一斉交信となるも
個別呼び出しと交信もできるメリットもあると。
新たに共通波を設け他社と直接交信もしたいと。
法的な壁や、大手は否定的な見解。
将来的には必要になるかも知れないが急ぎすぎだと。
他に予算を裂きたい社局が大多数だからな。

118 ：名無し野電車区：05/02/08 13:24:53 ID:IMpPM6h+

ちょっと調べてみたら、和歌山港線の途中3駅が廃止予定だそうだ。
そうなると市駅の中間改札がいらなくなるのがメリットかな?
ワンマン運転もなくなるだろうけど。
特急と急行だけで済むなら和歌山港も1線でさばけるし。
信号設備も余裕で撤去できるな。

119 ：名無し野電車区：05/02/08 14:15:56 ID:4H/3cu4H

>>118
おいちょっと待て。それは既出だ。

120 ：名無し野電車区：05/02/08 14:29:56 ID:IMpPM6h+

それはスマソ。ネットで普通にぐぐっても水軒ネタしか出てこないから
地元もしくは分かる人にしか分からないネタなのかと思ったorz

121 ：名無し野電車区：05/02/08 18:36:31 ID:VHyoJXua

>>
7000系と7100系全てを1000系で置き換えるの？
1000系って6次車で車内が古臭くなったよな。7次車では、2300系同様に
予告灯を廃止するのかな？
まあ、7000系や7100系を全てを置き換えるのなら良いことだが、それだと
将来の本線の車両の大多数が1000系を占めるって事になるな。

122 ：名無し野電車区：05/02/08 18:51:07 ID:VHyoJXua

>>110
高野線の新形式車両の車幅って
従来車の2744mmから2850mmに拡張するのかな？

123 ：名無し野電車区：05/02/08 18:55:40 ID:7YhMwsnb

>>121-122
本線7000系列車はバブルの頃でも
1000系によって置き換える構想があったからね。

高野線用新形式車も泉北7000系ですら拡幅された限界に合わせてきたから、
2850mm幅で造られるだろう。

124 ：名無し野電車区：05/02/08 21:49:22 ID:4H/3cu4H

現時点で現役の7000系・7100系は全部で204両あるから、
半分の100両くらいを1000系で置き換えるんじゃないか？
６次車(1051F)で結構新基軸を取り入れたし、
下手に新しい技術を入れても誘導障害の懸念があるからね。
７次車にしてもパイプ棚化と仕切り改善くらいしか変わらないかも。

東急車輛では南海以外のステンレスは皆共通規格の「走ルンです」なんだから、
南海は「走ルンです」の導入をしないのであれば、
新形式から泉北の車両も作ってる川重製に切り替える事も視野に入れてもいいかも。
そこで泉北とある程度共通化することも出来るし(ステンとアルミの違いがあるが)、
東急車輛としてもほぼ共通規格のみの製造になるから都合がいいかもね。

旧帝国車輛時代から続く縁だからなかなか難しいかも知れんがね。

125 ：名無し野電車区：05/02/08 22:07:16 ID:eY0AgZvH

＞新形式から泉北の車両も作ってる川重製に切り替える事も視野に入れてもいいかも。

南海は東急車輌の株を保有してるなど、資本的な繋がりもあるらしく難しいよ。
むしろメーカの縛りがないのは泉北のほう。
3セクという事もあって、優位な条件を示されれば比較的乗り換えやすい。

126 ：名無し野電車区：05/02/08 22:09:02 ID:u1QQ6Nrd

南海は東急オールステン車初の20m車＋パイオニア台車高速走行の実績をつくった
鉄道会社でもある。ということは走ルンですの遠い祖先は実は南海にあるともい
えなくもない。その東急ともいよいよ・・ということかな・・？

127 ：名無し野電車区：05/02/08 22:16:29 ID:rHETYVsy

>>125
東急車輌は、現在では、東京急行電鉄の完全子会社となって上場廃止になってます。
現在は、南海が東急車輌の株式を保有していることはあり得ません。

128 ：名無し野電車区：05/02/08 22:18:14 ID:eY0AgZvH

むしろ、SUSのレーザ溶接組立によるダブルスキン構体を
川重より先にJR東日本のac@trainで初めて実現したメーカとして
東急車輌に高野線用新形式車を造ってほしいし、
次の1000系7次車の設計に反映させてほしいと思う。

129 ：名無し野電車区：05/02/08 22:19:35 ID:eY0AgZvH

>>127
そう言われればそうだったね。

130 ：名無し野電車区：05/02/08 22:38:13 ID:16RFmWTv

緑のジャンバー

禿

泉大津駅利用

なんば22時台の急行に利用

よろしく(^_^)v

131 ：名無し野電車区：05/02/08 23:32:03 ID:bQFJN0yt

>>106はイナカ者か。

山手線や京浜東北線では、例えばサッポロビール提供の英作文の勉強の番組など、スポンサーのついた放送コンテンツが充実してて、
液晶ディスプレイを観てる人はかなり多いけどな。

まあ、今どき片開き扉のボロボロ車両を真っ昼間も主力で走らせている南海には、そういうビジネスの手法なんか想像も
つかんだろうけどな。

それよりも南海沿線住民は、まず標準語の勉強せんとな（藁

132 ：名無し野電車区：05/02/08 23:37:19 ID:bQFJN0yt

ま、その辺が、電車を「ただの動くハコ」としか捉えていない、20世紀的な考えの時代遅れの南海と、
「集客してビジネスを仕掛けるためのハコ」と捉えているJRとの大きな違いだな。

133 ：名無し野電車区：05/02/08 23:53:43 ID:encyPlaH

>>132
京阪8000が好評を博した為に追加投入が前倒しになった話は有名だね。

そもそも2300も高野山輸送テコ入れの為に南海が「集客してビジネスを仕掛けるためのハコ」っちゅー概念で創り上げた訳で…。

134 ：名無し野電車区：05/02/08 23:57:48 ID:eY0AgZvH

2300系の場合は、山線区間のワンマン運転と輸送力適正化など
合理化を狙った新形式だったはずなのが、折しも世界遺産登録があり
エクステリア・インテリア共に観光色が強く出てしまった。

135 ：名無し野電車区：05/02/08 23:59:29 ID:bQFJN0yt

>>134
ステンレス剥き出しのドアだけどな(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

136 ：名無し野電車区：05/02/08 23:59:51 ID:eY0AgZvH

それとスレ違いだが、京阪8000系は当初の構想において
鴨東線開業準備用1編成のみの製造で、増備する予定は全くなかった。

137 ：名無し野電車区：05/02/09 00:06:23 ID:81rV1WM/

ＴＢＳで、南海電車車内での「痴漢被害者見て見ぬふり」事件が扱われてましたな。

138 ：名無し野電車区：05/02/09 00:06:43 ID:vzFp3wki

阪和線はアフター機能充実より踏切改善と遅れ改善と人身事故減らしを。

139 ：名無し野電車区：05/02/09 00:08:35 ID:ICMj6R5D

>>113
南海6200系（除：6521×6）と泉北3000系（除：全SUS車）で
100両程度になるから、共通設計とすれば新形式車の量産効果が期待できたな。

140 ：名無し野電車区：05/02/09 00:15:08 ID:81rV1WM/

突然>>137を書いても、知らん香具師がいるかもしれんな。
すまん。
南海電車車内での「痴漢被害者見て見ぬふり」事件とは、これのことね。

４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕
--------------------------------------------------------------------------------

　大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、
いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を
強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。

　少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた
女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、
わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。

　同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

141 ：名無し野電車区：05/02/09 00:19:41 ID:81rV1WM/

>>140の事件の概略を説明すると、
　　南海の車内でおおっぴらに痴漢が行われていたのに、周囲で気付いていた客は見て見ぬふりで車掌にも通報しようとしなかった、
　　という、加害者の南海沿線高校生達・南海の乗客の双方の異常さが取り上げられた事件ね。

142 ：名無し野電車区：05/02/09 00:31:00 ID:PiZm/S/D

>>118
指定席サザンと急行の続行には必要だよ<和歌山港2線

143 ：名無し野電車区：05/02/09 00:37:24 ID:Zpg/loQz

>>82
束からの譲渡201が阪和のピカピカ新車ですか？

144 ：名無し野電車区：05/02/09 01:11:54 ID:Zpg/loQz

南海はＳＫＹの宣伝協力をすべきじゃないのか？

145 ：名無し野電車区：05/02/09 03:13:47 ID:33vVIeiq

>>108
>一方、JR阪和線も数年内に103・221系が
>321系という新形式車に置き換えられる模様。
おお、あの車両が岡公園から復帰ですか。
ぜひ一番乗りをせねば。

146 ：名無し野電車区：05/02/09 17:37:18 ID:vzFp3wki

321系は環状線用に252両作られます。ちなみに環状線用です。

147 ：名無し野電車区：05/02/09 17:38:47 ID:vzFp3wki

>>139
今でもやろうと思えば出来る。双方柔軟な態度だったらな。

148 ：名無し野電車区：05/02/09 18:42:33 ID:VyezU9XD

南海が短寿命の走るんですを導入するなんて考えられない。

149 ：名無し野電車区：05/02/09 18:57:42 ID:vzFp3wki

いや、南海と泉北の共通車だったら走ルンですで無くてええやん。

150 ：名無し野電車区：05/02/09 21:17:00 ID:TnqPWUR4

>>143
扉はピカピカですよ。

151 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/09 21:34:11 ID:LSfP8TIb

最近の密かな楽しみ・・・通勤途中に高師浜線の車両を見る事

>>143

阪和線スレでこのネタ振ったらどつかれたが、普通は、網干の車両を転属させると思うぞ？

152 ：名無し野電車区：05/02/09 21:54:33 ID:Zpg/loQz

>>148
Ｅ２３１が短寿命だなんて誰が決めたんですか？

153 ：名無し野電車区：05/02/09 22:19:07 ID:81rV1WM/

南海沿線のいわゆる「同朋」と思われる集団が、南海難波駅で今日の20時50分ごろに
いっせいに歓喜の声を上げていたな。

これが南海沿線の在日問題の一部なのか、と勉強になった。

154 ：名無し野電車区：05/02/09 22:23:03 ID:vzFp3wki

>>152
他ならぬ束だが何か？

155 ：名無し野電車区：05/02/09 22:59:46 ID:Frh+wGry

和歌山大学駅キター！＠ＮＨＫニュース

156 ：名無し野電車区：05/02/09 23:06:23 ID:+lRITgWz

和大新駅決定か。
この際、南海は孝子越えを含む周辺の
線形改良費用を県等からふんだくるべき。

その金でトンネル掘り直して時速90キロ以上で
走れるようにしろ。

157 ：名無し野電車区：05/02/09 23:08:40 ID:18n32EhI

タイトル：■ださい■南海６２００系逝ってよし■ウザい■
本文：高野線の汚物通勤車６２００系は早よ消えてくれ。

いつかこんなスレが立つ日がやってくるだろう。

158 ：名無し野電車区：05/02/09 23:08:54 ID:Frh+wGry

建設費16000万のうち県や市がいろいろ出すようだ

159 ：名無し野電車区：05/02/09 23:15:55 ID:29fajg1x

>>154
209系で車齢9年となったある編成をサンプリングし
入場させて徹底的に分解、機器・部品ごとで寿命予測を行い
209系以降に登場した新形式車両用に新しい保全体系を確立した。

そのとき立てられた寿命の目安は、209系が26年・E231系が33年である。

>>156
>>158
和大新駅付近のルートは変更されると聞いているんだが・・・？

>>157
1000系増備が思った以上に速いテンポで進みそうだから、
案外6200系淘汰着手は早いかもね。

160 ：名無し野電車区：05/02/09 23:17:10 ID:AB+3bUPy

>158
さっきのニュースで言っていたのは調査、設計費。

161 ：名無し野電車区：05/02/09 23:32:03 ID:81rV1WM/

阪急百貨店建て替え・集客力アップによるミナミの凋落＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞和歌山大学駅新設の効果

162 ：名無し野電車区：05/02/09 23:37:10 ID:vzFp3wki

紀ノ川橋梁の付け替えも併せて行って欲しいものだ。

163 ：名無し野電車区：05/02/09 23:37:31 ID:3OnkkLRu

>>161
大型商業施設が立て続けに開業するミナミが凋落？
阪急百貨店改築で今以上に激衰するのは
梅田新道・曽根崎地区だろ。
増えるのは駐車場ばかり。
南海難波周辺にはパークス２期、ヤマダ電機、丸井が
立て続けにオープン。
ただ、ミナミでも湊町の大失敗は痛い！
マルイトが落札した千日前通り沿いの複合施設予定地は
当分駐車場にしておくららしい。
やはり最寄が「ＪＲ難波」ではダメなんだろう。

164 ：名無し野電車区：05/02/09 23:39:46 ID:3OnkkLRu

参考までに、関空輸送のＪＲ：南海のシェア

2000年　32.7　：　40.9
2001年　33.4　：　40.4
2002年　33.9　：　40.3
2003年　35.2　：　40.1

南海がＪＲで負けっぱなしというのは大嘘。
最新データ４年間で南海増加、ＪＲ減少。
ソースはＪＲ西公式サイト。

165 ：名無し野電車区：05/02/09 23:40:46 ID:29fajg1x

>>162
多分、橋梁の架け替えに関して目処が立ったから
新駅構想も自治体主導で動き出したのではなかろうか。

166 ：名無し野電車区：05/02/09 23:48:32 ID:vzFp3wki

>>165
つーことは新橋梁も期待大？
ついでに紀ノ川駅も改修されんかなぁ・・・

167 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/10 00:05:53 ID:LSfP8TIb

盛り上がっているところスマソが・・・

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣
紀ノ川橋梁は、私にとっては特別な存在なんだよ

168 ：名無し野電車区：05/02/10 00:11:46 ID:gUfJW+su

>>167
詳しく

169 ：名無し野電車区：05/02/10 00:11:55 ID:VaZYbM0T

>>164
必死に事実をねじ曲げようとしてるところをスンマヘンが、関空会社発表の、空港線のデータ。

国内線利用者
７月平日
ＪＲ31.5%　南海16.2%　リムジン23.9%
７月休日
ＪＲ26.0%　南海23.1%　リムジン29.3%
国際線利用者
７月平日
ＪＲ24.6%　南海9.5%　リムジン43.8%
７月休日
ＪＲ19.8%　南海9.0%　リムジン46.5%
非航空系来港者
７月平日
ＪＲ17.1%　南海10.5%　リムジン11.4%
７月休日
ＪＲ15.1%　南海17.1%　リムジン9.9%

170 ：名無し野電車区：05/02/10 00:16:03 ID:A5qUznO1

>>169
ＪＲ西日本の公式サイトが事実を捻じ曲げているとでも言うのか？

171 ：名無し野電車区：05/02/10 00:17:41 ID:VaZYbM0T

>>170
ソースのリンクも貼れへんくせに。

172 ：名無し野電車区：05/02/10 00:30:29 ID:VaZYbM0T

>>170はソースを示せへんからって逃げよった（藁

ちなみに、>>169のデータのソース貼っといたるわ。
ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf04/041027_1.pdf

173 ：名無し野電車区：05/02/10 00:35:00 ID:zQse5IOA

しかし和歌山港線3駅廃止ネタは
いくらぐぐっても公式サイトpdfくらいでしか出てこないよね。
やっぱ貴志川線祭りのせいかな?

174 ：名無し野電車区：05/02/10 00:39:32 ID:YTDpBJLv

>>164
確かに、ＪＲの公式サイトにあったが、南海とＪＲの数字が逆だよ。
ＪＲ：南海ではなく、南海：ＪＲ
前の数字（３０％台）が南海、後の数字（４０％台）がＪＲ。

おそらくこちらの数字は、航空機利用者だけでなく、空港島への通勤客も
含んでいるのでは？
>>169の数字は、航空機利用者のみのシェアでは？

175 ：名無し野電車区：05/02/10 00:40:14 ID:ziMbdso5

http://www.westjr.co.jp/company/data/

176 ：名無し野電車区：05/02/10 00:42:34 ID:gUfJW+su

>>173
感心が低いんだろうな。特に肝心な地元民が。
存続に対する動きも全くと言っていいほど出てこない。
多分バスとかのアフターサービスがきっちりしてるんだろう。
その分全線廃止やＮＰＯなどによる活動盛んな貴志川線よりはなぁ・・・
築港付近だし。和歌山市くらいチャリで十分と。
>>171-172
香具師は◆Ｇだから。ガチで。
>>167
詳しく

177 ：名無し野電車区：05/02/10 00:46:34 ID:gUfJW+su

下手すると和歌山港線自体の廃止にもなりかねないが、
こちらに関しては日本唯一の私鉄による鉄道連絡船の徳島フェリーがあるから。
単なるフェリーならバスになりかねないけどね。

そういえば水軒廃止跡はどうなってるだろうか。

178 ：名無し野電車区：05/02/10 00:50:37 ID:kPVoCBK0

>>174
関空会社のデータでは非航空旅客という項目があり、それが空港勤務者の数字。
旅行客に比べて南海は比較的利用されているのは、空港勤務者の多くが沿線に住んでいるから。
中には西宮などからバスで通勤している人もいる。
ちなみにバスなら時間帯によるが４０～５０分だそうだ。
空港急行で難波まで行く時間と大差ないようだ。

179 ：名無し野電車区：05/02/10 01:04:03 ID:zQse5IOA

>>176-177
なるほどね。
上のほうにあったけど
市駅の中間改札や切り欠きホームは撤去されそうだ。

あと和歌山港1線化は困るという話だが、
>>142の指定席サザン続行急行は
急行のみ和歌山港発着、サザン市駅短縮で解決しそうな悪寒。
少しでも合理化したい南海ならやりかねん。

180 ：名無し野電車区：05/02/10 01:10:49 ID:gUfJW+su

しかし、連絡特急はある程度のステータスを維持するためには残すんじゃないかな。

181 ：名無し野電車区：05/02/10 01:37:27 ID:zQse5IOA

>>180
もちろん、通常時間帯は直通を維持。
それに今でも通勤時間帯などは市駅での乗り換えがあるくらいだし。

182 ：名無し野電車区：05/02/10 20:23:31 ID:EADBkVWI

2300系の試乗会がもしあるとすれば、いつごろになりそうかな？

183 ：名無し野電車区：05/02/10 21:08:40 ID:2D8FXRcn

>>124
やっぱり今後の1000系増備も目玉の車端部ボックスシートを残してくれるのだろうか？
最近は何処もかしこも利用客が減少気味の傾向だし、1000系のような座席配置をした
車両が今後のスタンダートになるのだろうか？高野線の場合、
転クロ車の2300系が投入されるし、２０Mの運用距離などで新形式は車端部ボックスシ
ートを廃止しそうな悪感がするんだが・・・・・。

184 ：名無し野電車区：05/02/10 21:24:02 ID:gUfJW+su

車端部クロスは余程の事が無い限り廃止せんから安心しる。

ただし、現在のクロスとロングの位置が入れ替わった車両が出る可能性はある。
それが主力になるには日本の人口がｶﾅｰﾘ減らない限り無理だろうがな。

185 ：名無し野電車区：05/02/10 21:33:43 ID:mh6pgdBz

最近電車に動物乗ってこないね。

186 ：名無し野電車区：05/02/10 21:44:40 ID:5UUPptNY

>>177
徳島フェリーではなく、南海フェリーだよ。

187 ：名無し野電車区：05/02/10 21:59:11 ID:3BQGjbV5

>>189
徳フェリは大昔に廃止になっとるもんな。
大鳴門橋開通前の深日港はえらい賑わいだったけどな…盆と正月とか。

188 ：名無し野電車区：05/02/10 23:36:13 ID:VaZYbM0T

動物並みの知能の岸和田のアホは乗ってくるけどな。

189 ：名無し野電車区：05/02/10 23:36:58 ID:VaZYbM0T

>>188は
>>185へのレス

190 ：名無し野電車区：05/02/10 23:43:36 ID:gUfJW+su

>>186-187
そりゃすまん

191 ：名無し野電車区：05/02/10 23:49:02 ID:afuOyGkm

188も乗ってくるがな。

192 ：名無し野電車区：05/02/10 23:57:49 ID:gUfJW+su

確か多奈急接続の旧淡路フェリーは多奈川接続だったな。
つまり昔の多奈川線はエリートだったわけだ。
今じゃ・・・〇|￣|＿

193 ：名無し野電車区：05/02/11 01:09:57 ID:kwcnqJfk

>>163
あの辺はひそかに最大価値ができたくらいだね。
24時間スーパーに至っては玉出の天下だたーし地理的にも浮きまくってるけどw

194 ：名無し野電車区：05/02/11 03:03:44 ID:ndxcS34n

岸里玉子

195 ：名無し野電車区：05/02/11 05:04:33 ID:5u4mE8Km

何で関西空港駅は所在地が南海・JRとも田尻町になるの？
普段ほとんど気づかないけど地図でよく見ると丁度ホームの中間を境に泉佐野市と田尻町に分かれているが
それに地図で見る限り埋め立て知らない間に進んでいたり境界線が陸地から
延長した形になっているしているし

196 ：名無し野電車区：05/02/11 14:22:15 ID:k1GVO5RI

関空開港前の田尻町の面積　0.4平方km

197 ：名無し野電車区：05/02/11 17:34:13 ID:phBcS54g

>>183-184
1000系再増備で一部に転換クロスを追加したアコモの車両も検討されていたね。

198 ：名無し野電車区：05/02/11 20:16:12 ID:s7xPDHjv

>>197
それよりも車端部の貫通扉を広幅化にしてロングシートにする代わりに
一部の扉間に2-1列クロスを設置するとか考えられないか。

199 ：名無し野電車区：05/02/11 20:16:17 ID:lRfzFaD4

転換クロス車両が増備されるかどうかは今の所不透明だな・・・。

200 ：名無し野電車区：05/02/11 20:17:36 ID:lRfzFaD4

しかし、コスモスさんはまだかよ。何してんだ。

201 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/11 21:16:43 ID:??? BE:31574939-#

紀ノ川橋梁が「特別な存在」である理由・・・簡単に書くと、「田舎へ帰る時」渡る橋だから

今でこそ車を使っているが、物心ついた時から少なくとも中学生の頃までは、
「四国号（サザン）」～フェリー～牟岐線（阿南）というルートが帰省時の定番ルートで、
少なくともみさき公園から先は、やはり中学生の頃まで、田舎に帰る時以外は乗らない区間だった
で、「田舎に帰るんだ」という実感が湧いてくるのが、先ず、紀ノ川橋梁を渡っている時な訳で
その後も、市駅でのアナウンスとか、和歌山港でフェリーに乗り換える時とか、田舎に帰るという実感が湧く時はまぁあるが、
自分にとってはやはり、紀ノ川橋梁の存在は大きい

もう一つ、特別な存在である理由・・・「トラス橋」好きになった原点みたいなものだから
因みに上りと下りだと、自分は上りの橋の方が好き♥

202 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/11 21:25:58 ID:+V/itM9w

あ、なんか急に「竹輪」が食いたくなってきた

203 ：名無し野電車区：05/02/11 21:43:39 ID:FoETaxU2

>>192
淡路号と接続してたのは深日海運。
多奈川接続じゃなく、深日港接続ね。

淡路フェリーは、明石海峡で運航してたとこでしょ。

204 ：名無し野電車区：05/02/11 22:50:44 ID:lRfzFaD4

>>203
今が淡路「ライン」だったか。すまぬ。
10年前も名前同じ？

205 ：名無し野電車区：05/02/11 23:08:02 ID:jvi1dPr1

>>207
大阪湾フェリーでよかったんじゃないか？

206 ：名無し野電車区：05/02/11 23:17:29 ID:mrRYw4OX

>>195
じゃあ神戸市中央区に編入しようか？関空
南海が兵庫県下を制覇することになるし

207 ：名無し野電車区：05/02/11 23:25:05 ID:lRfzFaD4

>>205
んなこたぁ～ない

208 ：名無し野電車区：05/02/11 23:48:54 ID:OkJ1n8Sl

50000系車体更新＆貫通化＆短編成化ﾏﾀﾞｰ？(･∀･っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

209 ：名無し野電車区：05/02/12 00:07:58 ID:fpglkMrS

ニューストップ > 都道府県ニュース > 和歌山 > 記事全文
記事全文

和歌山大新駅：
４月に事業着手へ－－県、南海など４者が合意　／和歌山
　◇０９年度の開業目指す

　和歌山市中の南海電鉄南海線「和歌山大新駅」（仮称）整備計画で、県、和歌山市、南海電鉄、
地元の土地区画整理組合の４者は９日までに、４月に事業着手することで合意した。国交省、県、市
が新年度予算案に実施設計の補助金を計上し、南海に設計、施工を委託する。０６年度に着工、０９年
度の開業を目指す。同駅は９２年の設置決定以来、ようやく実現に向けて動き出す。【山田泰正、
久保聡、水津聡子】

　県企画部、市都市計画部などによると、和歌山大近くの本線上にホーム２本と２階建て以上の駅
舎を設置。０６～０８年度の３年間に駅舎や周辺整備の工事を進める。

　総事業費は３１億２０００万円と予想。事業主体として地元建設会社や地権者らが００年に設立した
和歌山大学前駅周辺土地区画整理組合（緋田征満理事長）が３分の１（１０億４０００万円）を負担。
国交省が３分の１（同）、県と市が各６分の１（５億２０００万円）を補助する。０５年度の設計事業費は
約１億９０００万円。

　和歌山大新駅は８４年、県、市、和歌山大の３者が南海電鉄に設置を要望。９２年、地元負担で駅
舎などの施設を整備する請願駅としての設置が決まっていた。和歌山市は駅の開業に合わせ、周
辺に市営住宅整備なども検討している。

毎日新聞　2005年2月10日

210 ：名無し野電車区：05/02/12 00:24:48 ID:oWzXew3+

50000系現行運用は時間帯が限られていることから、
早朝・深夜に「サザン」運用で見られるようになる日が近いかもしれない。

211 ： ◆GJli2rAyU2 ：05/02/12 00:32:51 ID:6r/ltLg8

>>174
>164はＪＲ：南海ではなく、南海：ＪＲのものだった。
お詫びして訂正する。

212 ：名無し野電車区：05/02/12 00:41:57 ID:oWzXew3+

>>198
2300系の貫通路拡幅はワンマン化の関係もあったからねぇ・・・

213 ：198：05/02/12 01:06:41 ID:/wOeDnqP

>>212
確かにそう言われてみればそうだな。

それよりも2304Fの甲種は18日到着か、あと一息ってとろだな。

214 ：名無し野電車区：05/02/12 01:24:48 ID:s5kYr8W9

>>211
空港線に関して、南海はJRにボロ負けしてると認めるんだな？

215 ：名無し野電車区：05/02/12 01:30:17 ID:oWzXew3+

改造・改修予定は以下のようになるか。

○2000系支線転用
○6100系の6300系化
○8200系更新
○9000系更新
○泉北3519・3521・3523×4更新
○2000系1・2次車
　　　　・
　　　　・
　　　　・

216 ：名無し野電車区：05/02/12 01:36:57 ID:/wOeDnqP

>>215
6000系は・・・・・・・・？

217 ：名無し野電車区：05/02/12 01:39:11 ID:oWzXew3+

そういや、6000・6300系扉開閉チャイム取付があったな。

218 ：名無し野電車区：05/02/12 09:44:11 ID:DpQ2+xWo

>>214
ボロ負けじゃ無くて負け、だろ？意外と奮闘している。
数値見たらどうみてもボロ負けとは思えない。
３５：４０でボロ負けって高校の欠点間際の点数じゃあるまいし。
お前って◆Ｇ並みだな。
まるで極右・極左のように偏った考え方しか出来ないんだな。

219 ：名無し野電車区：05/02/12 10:24:43 ID:yuf+irPK

新造予想　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　改造・改修予想
○本線用1000系７次車　　　　　　　　　 ○2000系1・2次車更新改造(転クロ改造？)
○本線用1000系転換クロス車？　　　　　　　 ○2000系3・4次車支線転用
○高野線用新車？　　　　　　　　　　　 ○貴志川線2270系塗装変更？
○本線用新型特急？　　　　　　　　　　 ○6100系のN(？)6300系化
○高野線用新型特急？　　　　　　　　　 ○8200系更新(バリアフリー関連？)
○泉北7000系増備車　　　　　　　　　　 ○9000系更新(バリアフリー関連？)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○6000系・6300系更新(バリアフリー関連？)
廃車予想　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○泉北3519F・3521F・3523Fの更新
○7000系全車輌　　　　　　　　　　　　　　　　　○11000系本線転用？
○7100系　ワンマン車を除く殆どの車輌　　　
○2200系全車輌　　　　　　　　　　　　　　　　　路線・駅関連
○2230系全車輌　　　　　　　　　　　　　　　　　○「和歌山大学」新駅の設置
○6200系　6521Fを除く殆どの車輌　　　　　　○なにわ筋新線
○泉北3000系金属剥き出し扉車全車輌　　　○貴志川線の営業撤退(路線自体は存続)
○6000系初期車？　　　　　　　　　　　○和歌山港線中間駅廃止
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○本線泉佐野駅４面５線高架
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○本線松ノ浜～泉大津高架工事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○本線石津川～羽衣～高石高架工事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○高野線北野田駅改修工事

220 ：名無し野電車区：05/02/12 12:13:25 ID:s5kYr8W9

>>218
わかってないな。
３５人：４０人じゃないんだぞ。

あくまで３５％：４０％。
現実的な話、70万人：80万人とかということだ。

どう見積もっても、南海びいきの目で見なければボロ負けだ。

221 ：名無し野電車区：05/02/12 12:26:04 ID:50dRz1bV

>>220
＞どう見積もっても、南海びいきの目で見なければボロ負けだ。
８０万人でも１００万人と同列扱いされる時代、
どう見積もっても、ＪＲびいきの目で見なければボロ負けとは言えない。

222 ：名無し野電車区：05/02/12 12:30:45 ID:g37m9Jog

ID:s5kYr8W9はいつものアンチさん。例え999990対1000000でもボロ負けと言い、
自分じゃ何も出来ないくせに南海のやる事なす事全てケチをつける筋金入りの馬鹿クレーマーだから相手しちゃだめ。

223 ：名無し野電車区：05/02/12 12:31:14 ID:s5kYr8W9

>>221
年間1000万人の来場者を見込んでいたＵＳＪは、来場者が採算ラインぎりぎりの年間800万人しか
確保できなかったために、「大失敗」「予測が甘すぎる」「ボロ負け」と叩かれてますから。

残念！

224 ：名無し野電車区：05/02/12 12:39:15 ID:+/M/3qMQ

>>223
つまり南海も酉も両方ボロ負けですかそりゃそーだよね

225 ：名無し野電車区：05/02/12 14:07:11 ID:3RhqldwP

>>220
"7人対 8人" じゃん。ぼろ負けとか、そうは思えんがな。

226 ：名無し野電車区：05/02/12 16:50:23 ID:dkj2u0Mf

廃車着手想定順：
2200系列→7000系4連口→7000系2連口→7100系（非ワンマン）
→10000系→7100系2連ワンマン編成→6200系→6000系・・・

少し前、「サザン」を中長期的に廃止する方向だったときは
6200系の次に10000系を引退させる構想だったが、7000系列の淘汰ペースを早めたため
「サザン」存続に舵を切って本線用新型特急を登場させるようなので、
引退時期を前倒しすると考えた。
7100系2連ワンマン編成の置き換えは、1000系1031～1036×2で対応するか。

227 ：名無し野電車区：05/02/12 17:21:42 ID:c/Ao5aa9

6000系より先に8200系が逝きそうな勢いだ。

228 ：名無し野電車区：05/02/12 18:44:07 ID:+/QgwBJ9

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

229 ：名無し野電車区：05/02/12 18:53:32 ID:dkj2u0Mf

>>227
8200系の界磁チョッパ装置も、更新が必要な時期に来てるだろう。

230 ：名無し野電車区：05/02/12 20:55:57 ID:/wOeDnqP

>>219
6000系ってあと20年以上は持つんじゃないの。
廃車の可能性一番低そう。

それよりも1000系が92年に増備されてから来年で14年目か。
7000系統の置き換えで、一体何年ぐらい増備されるんだろう？
楽しみだ。

231 ：名無し野電車区：05/02/12 21:45:49 ID:HbFaBmhV

6000系を超える不死身の肉体、6300系。
多分足回りは6000系が先に逝っちゃう。

232 ：名無し野電車区：05/02/12 21:57:41 ID:zew1opEi

足回りは逝っても、どちらも肉体は不死身。
財政が芳しくない状況が続けば、片引きのVVVF車が登場の可能性も…

233 ：名無し野電車区：05/02/12 22:08:14 ID:AdU0MNpM

南海線の1000系再製造は１０年位は続くしその間に7000系列を淘汰する。
造りが良くても基本設計が少々古くなっている。
だから南海線の後の高野線では新たに設計されるようになる。
こんなところだな。
この１０年でかなりの経年車はステンレス車を除いて消えそう。

234 ：名無し野電車区：05/02/12 22:10:44 ID:m5hht+Oe

>>235
…それはそれでネタになるなと思った俺って一体…ｏｒｚ

235 ：名無し野電車区：05/02/12 22:29:46 ID:HbFaBmhV

>>234
そんなこと言うなよ

236 ：名無し野電車区：05/02/12 22:49:31 ID:AdU0MNpM

つまりこの１０年は本気で7000系列の一掃を目指すがそれ以上は手が回らないのが実情だな。
高野線の経年車は結構遅くまで残りそう。
とにかく6200系以外は頑丈に造っていて助かっていると思う。

237 ：名無し野電車区：05/02/12 23:05:35 ID:EvIU4Dyf

阪神…新車両が多い　　南海…ボロ車両ばっかり
阪神…金がある　　南海…貧乏
阪神…経営状態は良好　　南海…経営状態は悲惨
阪神…みんな就職したがる　　南海…他で落とされ、仕方がないので就職する

238 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/02/12 23:14:11 ID:wQWFTyDU

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　ぱくっ! ,|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　　 |: : : ::::;;;;;;;）
　 |＼_|_／￣￣＼_／|
　＼＿|　 ▼　▼ |_／　そんなエサで
　＿　ﾑ＼　皿／　　　みな鉄さまが釣られると思っているのですか？
ヽﾂ.（ﾉ::::::(　　　|）
　ヾソ:::::.:: 　ﾉ
　　｀ー U'"U'

阪神…みな鉄さま大好き　　南海…バス祭りの足

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

239 ：名無し野電車区：05/02/12 23:15:14 ID:EvIU4Dyf

ただ事実を並べただけだよ

240 ：名無し野電車区：05/02/12 23:25:11 ID:jRO4+2/w

>>231-232
元々、6000系は冷改更新後にインバータ制御化する構想があったくらいで。

241 ：名無し野電車区：05/02/12 23:34:10 ID:HbFaBmhV

>>236
お前、何でもマイナスイメージで考えてるな。
お前南海にどうして欲しいの？雇って欲しいの？

242 ：名無し野電車区：05/02/12 23:58:52 ID:AdU0MNpM

>>241
いやいや事実を書いたまで。
ほんと頑丈に造っていて良かったよ。
もし状態が悪くても簡単に新車は入れられんし。
まあ空港線の異常なまでの優遇を続ける限りは好転しそうにないな。

対抗する阪和線は車種統一と司令システムの全自動化で、
広大なネットワークを維持しながらもダイヤの乱れを終息させられるようにするらしいが。
これで南海が最後まで有利としていた定時性まで追い抜かれたら何一つ利点がない状態になる。

243 ：名無し野電車区：05/02/13 00:09:45 ID:/0AnnZiH

>>242
>司令システムの全自動化

今のシステムすら使いこなしてない現状で全自動化しても
結局は混乱を長引かせるだけのような希ガス。

そういえばまた杉本町と我孫子町の間で上りのはるかが
ｸﾞﾓｯたらしいが、やけに抑止時間が短かったような。

244 ：名無し野電車区：05/02/13 00:57:42 ID:cbrXKIas

>>237
で、そんな南海をいちいち叩く君は、
仕方無く就職しようとした南海にも落とされた典型的ダメ人間と。

なるほど実に分かりやすい構図ですね。

245 ：名無し野電車区：05/02/13 01:15:27 ID:jbkR8Dwp

踏切事故のイタチゴッコを止めなければどんなシステムを得てしても阪和線の定時化なぞ不可能に等しいよ。
踏切は閉まる時間長いはよく故障するし、オーバーランもたびたびある。
環状線以北乗り入れが仇となりこれもダイヤ乱れの原因。複雑な運行形態も遅延スパイラルの格好の餌食。
ダイヤ改正から一週間も立たずにもう遅れる始末。
全ロボット自動運転化でもｸﾞﾓってショートしてだめそう。

246 ：名無し野電車区：05/02/13 01:17:38 ID:/0AnnZiH

247 ：名無し野電車区：05/02/13 01:21:44 ID:3pNgYfOU

間もなく中部国際空港が開港。
関空は、トヨタ自動車のバックの元で着陸料大幅引き下げに成功した中部と、路線ネットワーク力・知名度抜群の成田に
ギッタギタのメッタメタにやられる。

関空頼みの南海は、関空と共に沈んでいく。
そして南大阪経済も、財務状況のひどい日本政府の地方切り捨ての方針の下、競争力を失い同時に沈んでいく。

一方、利便性がよく根強い人気の伊丹空港は、北大阪経済の踏ん張りの下で粘り続ける。
いくら伊丹縮小の方針を打ち出しても、利用者の声には勝てず、伊丹はほとんど縮小されずに終わる。

これが現実。

248 ：名無し野電車区：05/02/13 01:37:26 ID:DTy3XSBH

　　　　　　　　　_＿＿＿＿_
　　　　　／￣￣∥￣￣＼
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　　　　　　　　 ∥
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　┌""_二二二￣￣￣￣￣二二二_`'''┐
　 ||￣ .快急　 |___l二ｌ二l___|　なんば￣||
　 ||────‐||+------+||────‐||
　 ||. 　　　　 ||!|￣￣￣|ｌ|| 　　　　 .|| 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ||. 　　　　 ||!| 　　　|ｌ|| 　　　　 .||　　／
　 ||. 　　　　 ||!| 　　　|ｌ||.　ヽ=@=/　|| 　|　高野山は超寛大！南海が頼みの綱としてるのは高野山！
　 ||. 　　　　 ||!| 　　　|ｌ|| 　（・∀・） .||＜　万年黒字の超優良観光路線、高野線山岳区間。
　 ||────‐||!ﾞ───ﾞｌ||────‐|| 　|　いよいよワンマン化・新車化の手入れも始まる！
　 ||＿＿＿＿_,||! 　　　 :ｌ||＿＿＿＿_,||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾞ────‐ﾞ|!ﾞ───ﾞｌ|ﾞ────‐ﾞ|
　 |　　　　　 |! 　　　 .ｌ|　　 2351 　 |
.　 |.　[l二ｌ□!]　|!　　　　　ｌ|　[l□ｌ二!]　.|
　　|_二二二二_+.ﾆﾆﾆﾆﾆ.+_二二二二_|
　　 |.　　|ﾞﾌﾌ H＿|×.ﾛ|＿H　　 |　　.|
.　　 |　　|＿__二二lﾆﾆl二二__＿|　　|
　　　 |,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

249 ：名無し野電車区：05/02/13 01:48:53 ID:ueEdJehP

高野線はPTC化されていなかったんだったかな？
主要駅で信号扱いを行う方が実情に即しているという理由だったか。
何れ、本線の指令システムが更新される際に導入されるかもしれないけど。

250 ：名無し野電車区：05/02/13 02:03:53 ID:EsuRkFyT

>>233どうでもいいけど、高野線に10年以上も通勤車が投入されないん
だったら、せめて2300系の扉に化粧板ぐらい取り付けろよな。
わざわざ、前面貫通扉の下部を塗装変更する暇あるんだったら車内の扉
をどうにかしろよ。
しかも本線は7000系統の置き換えで1000系が増備されるのにも関わらず
8200系の次に9000系更新とか考えられない。

>>215の内容を見ると無性に9000系に対する苛立ちを覚える。
9000系の更新なんか後回しでよい。
9000系にバリアフリー関連を先に取り付ける暇があるんだったら
2000系1・2次車更新+2000系5・6次車に車内案内表示機・ドアチャ
イム取り付けを優先にするだろ。
本線ばかりに対する優遇が南海の一番いけない性だな。

あと、つい最近気付いた事なんだが、難波～河内長野まで片道540円
はいくら何でもちょっと高すぎないか。京阪の場合は淀屋橋～出町柳
まで460円だし、やっぱり北と南では訳が違うのか？
せめて450円位まで値下げできないものだろうか。
ついでに百舌鳥八幡に準急を止めるな。所要時間が無駄に食うだけだろうに。

251 ：名無し野電車区：05/02/13 02:07:00 ID:U2Ujilvb

７０００系→全廃。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２２００系→全廃。
７１００系→ワンマン車除き全廃。　　　　　　　　　２２３０系→全廃。
９０００系→近年に更新　　　　　　　　　　　　　　　　２２７０系→貴志川電鉄(仮)で運行。
１０００系→全車南海線行きか。　　　　　　　　 10000系→廃車開始か。
１０５０系→増備。　　　　　　　　　　　　　　　　 11000系→本線転用か。
６０００系→6001Fは廃車か。　　　　　　　　　　　　　12000(仮)→本線用新型特急。
６１００系→6300系化確実。　　　　　　　　　　　　　 30000系→次の更新時期に恐らく廃車。
６２００系→そのうち廃車開始。　　　　　　　　　 31000系→足回り更新されるだろう。
６３００系→リニューアル進む。　　　　　　　　　　　　32000(仮)→30000系・11000系代替用か。
８２００系→更新間近の可能性　　　　　　　　　　　　50000系→状況好転まで気長に現状維持。
２０００系→支線転用・2300系に合わせ改修。　　　泉北3000→昭和車全廃。
２３００系→これから15年は山に君臨。　　　　　泉北5000→音沙汰無しっぽい。
3000(仮)→高野線用だが本線登場も十分有得る　泉北7000→とりあえず増備。

252 ：名無し野電車区：05/02/13 02:07:40 ID:FmsY1hTp

>>247
セントレアが名古屋市内から不便じゃなくて便利ってハナシなら
関空と南海にはプラス材料になりますが何か？
なんせ大阪市内から南海利用で関空まで行く所用時間は
名鉄で名古屋、金山からセントレアまでよりかず～と近いですから

253 ：名無し野電車区：05/02/13 02:20:26 ID:ueEdJehP

>>251
概ね同じ印象を抱いている。

＞６０００系→6001Fは廃車か。

特に6001×4を廃車にする理由はないと思われるが。

＞１０００系→全車南海線行きか。

2000系列を絡めた捻出は今後考えられないので、
小検所属1000系は本線転用するための原資がない。
高野線用新型車が登場する前後で動きがあるかもしれないけどね。

＞泉北5000→音沙汰無しっぽい。

南海2000系の次年度に登場しており、電子機器の経年を考えれば
車体・主回路（局部）更新の具体的な時期を考えなければならない。

254 ：名無し野電車区：05/02/13 02:20:26 ID:Hczu4ehe

>>247
＞一方、利便性がよく根強い人気の伊丹空港は、北大阪経済の踏ん張りの下で粘り続ける。
いくら伊丹縮小の方針を打ち出しても、利用者の声には勝てず、伊丹はほとんど縮小されずに終わる

はぁ？伊丹が利便性よいって？そりゃそういう者も居るだろうが、
伊丹が不便で不便でしょうがない者もたくさんいるんだよ。
伊丹なんか、北摂ＤＱＮのゴネ得で残ってるに過ぎん過去の空港だ。

255 ：名無し野電車区：05/02/13 02:27:30 ID:U2Ujilvb

>>253
一番の異端児だから、かなぁ。6008Fまでと殆ど同じだけど。
むしろ台車が旧1000かなんかの流用である一部のＴ車の方が可能性高いかなぁ・・・

256 ：名無し野電車区：05/02/13 02:31:01 ID:ueEdJehP

旧1001系からFS-355を転用したT車も、6200系廃車からFS-392・092や
泉北3000系廃車からFS-379・079が捻出されるのを待ってもいいんだよ。

257 ：名無し野電車区：05/02/13 02:36:32 ID:U2Ujilvb

>>256
そうかその手があったか。
ついでに扉も捻出・・・これはだめかな。

258 ：名無し野電車区：05/02/13 02:40:10 ID:yy0y+oDf

>>250
＞2300系の扉に化粧板ぐらい
塗色/フィルムにする可能性もあるが、ヲタにしか注目されない部分は極力コストダウンするだろ。
＞9000系の更新なんか後回しでよい。
逆に高野線ばかり優遇するのもダメ。9000系は順当。それに、
＞2000系1・2次車更新+2000系5・6次車に車内案内表示機・ドアチャイム取り付けを優先
１・２次車は大運転付随側になるだろう。2000系に付き下急運用になると思われる。
５・６・「７」次車は2300系に準じたバリアフリー関連工事は容易であるため、
それらの更新は造作も無く8200系より早めに行われる可能性も。
＞本線ばかりに対する優遇
昭和５０年代と東武鉄道を知らないなら黙っててもらおう。
＞北と南では訳が違うのか
当たり前。近鉄とかを見て言って欲しいんだが。
＞百舌鳥八幡に準急を止めるな
駅自体要らんのだが。ある時点で止まるのは仕方無い。

ついでに出なかった話題だが、大して乗客のいない中百舌鳥停車なぞ無意味に等しいからな。

259 ：名無し野電車区：05/02/13 02:43:29 ID:ueEdJehP

>>257
扉の変更は構体構造を抜本的に改修せざるを得ず、あまり意味がない。

260 ：名無し野電車区：05/02/13 07:04:55 ID:lodLzOSH

なんば～関西空港間空港急行よりもリムジンバスの方が10円安いのは一体・・・
久しぶりにHPで調べてびっくりした
正直この区間のバス路線南海に並行して経営が苦しいと思っていただけに

261 ：名無し野電車区：05/02/13 11:53:15 ID:EsK9gdy3

>250
南海でも、近鉄でも河内長野は同じ運賃。

だいたい並行路線でもない京阪と運賃比べるのが間違い。京阪じゃ河内長野行けないし。

262 ：名無し野電車区：05/02/13 12:16:45 ID:YytvKUqI

田舎の方では、電車が通っているだけでも
有難く思わなくちゃ。

263 ：名無し野電車区：05/02/13 12:22:27 ID:P/GvM6GS

１・２次車－下急付随側
３・４次車－支線行き
５～７次車－４連は快急付随側・２連は下急基本側
2041F・2046F－連結無し？
2300系－快急基本側

かな？

少なくとも高野下から先の自由席車両の４連は無くなる予感。

264 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/13 12:24:08 ID:ybK7sVB7

むしろ・・・いや、いい

どうせ折れは・・・・・

265 ：名無し野電車区：05/02/13 13:22:07 ID:xHVNBceO

>>250
君は、昭和５０年代に１０年間も本線に新車が投入されなかったのを知ってるか？

266 ：名無し野電車区：05/02/13 13:41:02 ID:P/GvM6GS

>>264
また誤爆か

267 ：名無し野電車区：05/02/13 14:07:45 ID:3pNgYfOU

>>254
残念ながら、大阪府の中心は北摂（京都と神戸を結ぶライン）であって、阪急・京阪沿線だからな。
京大阪大神大・関関同立が全て阪急沿線・京阪沿線にあり、決して近鉄・南海沿線に移転しようとしないことからも自明。

近鉄沿線や南海沿線は、奈良・和歌山に準じた田舎扱いを受けて放置されても、近鉄沿線や南海沿線の人間は文句は言えない。

移動の自由・居住地選択の自由が認められている中で、学生時代に努力を怠って、あえて地価の高い北摂に住めないような安月給の
道を選んだ君らが悪い。

伊丹が不便でしょうがないと感じる人間は、社会の争いに敗れた負け組。
負け組は負け組らしく、近鉄沿線や南海沿線でひっそりと暮らしていればいいんだよ。

268 ：名無し野電車区：05/02/13 14:33:16 ID:DTGAmt2O

>>267
アホか。　沿線に大学が沢山あったら何かいい事あるのか。
混雑するし、一般の者はむしろ邪魔なだけ。

269 ：名無し野電車区：05/02/13 14:36:48 ID:A7jPM0R5

>>268
沿線に一流大学がなくて三流大学だらけの方が、ＤＱＮ学生の割合が
高くなって大変やけどな。
ただでさえＤＱＮの岸和田市とか泉佐野市とか抱えてるんだからさー。

270 ：名無し野電車区：05/02/13 14:44:49 ID:DTGAmt2O

お前は清原に喧嘩を売っているんか。

271 ：名無し野電車区：05/02/13 14:46:40 ID:P/GvM6GS

昨日の事故、蜜柑拾おうとして「はるか」に轢かれかけたんだってさ。

272 ：名無し野電車区：05/02/13 14:47:15 ID:A7jPM0R5

清原なんかマシなほう。
岸和田で50歳代以上だと、もっとひどい。

273 ：名無し野電車区：05/02/13 15:13:57 ID:ViFlBett

大阪府大は白鷺、大阪市立大は杉本町にあるが…
スレ違いだが、個人的にはいずれANAは羽田発18,19時代の便を1本は伊丹から関空にシフトすると思う。関空に近いところは新大阪から遠いところが多いから。関空にシフトすれば南海の利用も少しは増えるかも。

274 ：名無し野電車区：05/02/13 15:22:38 ID:EsuRkFyT

>>258　>>265
せめてホームや高架などをどうにかしてもらいたいがな(´,_ゝ`)

>>君は、昭和５０年代に１０年間も本線に新車が投入されなかったのを知ってるか？
高架工事や駅が充実していますがなにか？

275 ：名無し野電車区：05/02/13 15:22:56 ID:rCw9NPUA

中部国際空港開港が近づいているせいか最近空港に関する話が多いなあ
それに皆さん人は大事にしましょう

276 ：名無し野電車区：05/02/13 15:29:05 ID:fxoEmT8T

>>273
＞個人的にはいずれANAは羽田発18,19時代の便を1本は伊丹から関空にシフトすると思う。

残念！
シフトしません。
高い着陸料と低い需要がネック。
そもそも、それだったら今の時期を待たずにとっくにシフトしてる。
シフトしていないのは、需要が低く採算が取れないから。

その時間帯に伊丹から関空に振り替えて飛ばしても、客は関空行きよりも便利な新幹線に流れるだけ。
関空行きじゃあ、伊丹行きとは違って、新幹線に対する競争力がないんだよ。

以上。

277 ：名無し野電車区：05/02/13 15:37:39 ID:fxoEmT8T

大企業の本社や関西支店・支社が、江坂・新大阪・梅田・淀屋橋・本町・京橋に
集中している以上、大阪の大はずれにある関空ではにっちもさっちもいかない。

278 ：名無し野電車区：05/02/13 15:38:21 ID:Q7rzGUIK

>>252
名鉄名古屋～セントレアは快速特急（ノンストップ）で28分。距離は39km。
運賃は850円＋特急料金350円。

ノンストップで特急料金350円ならお得感あるな。

279 ：名無し野電車区：05/02/13 15:53:37 ID:DTGAmt2O

ここが各空港を語ろうってスレでっか。

280 ：名無し野電車区：05/02/13 15:55:58 ID:EsuRkFyT

>>265
高野線の20Mはボロイし、2000系(5～7次車)も2扉な割りに1000系よりもステータスが
見劣りしているから新車にしては十分ボロ杉。
肝心な2300系(しかも8両投入で2扉にも関わらず、千鳥配置の車内案内表示機とマップ電光板も予告
灯も無し)もとうとうステンレス剥き出し扉ときましたか(´,_ゝ`)っぷ！
>>258
＞塗色/フィルムにする可能性もあるが、ヲタにしか注目されない部分は極力コストダウンするだろ。
扉の化粧板の有無よりも稚拙な前面塗装変更の方が明らかに無駄ですが、何か？
てか、2300系の中途半端な前面塗装変更ごときでわざわざ東急車両まで発送
するなんてくだらない。
＞逆に高野線ばかり優遇するのもダメ。9000系は順当。
はあ、ふざけんな！　本線の7000系と7100系の1000系置き換えと
9000系更新が済んだら、本線は全て車内案内表示機装備の車両になるだろうが。
高野線には6000系・6300系がいるのと6200系の新車置き換えが本線よりも
後になることを忘れないように！

281 ：名無し野電車区：05/02/13 16:00:44 ID:fxoEmT8T

>>279
違う。

あくまで南海と関係の深い『関空』関連の話題しか認めない。

282 ：280：05/02/13 16:06:15 ID:EsuRkFyT

2000系(５～7次車)じゃなくて2000系(５～7次車除く)に訂正。
てか、1～4次車を山直につかっている時点で(　´,_ゝ`)ぷっ！

283 ：(　´,_ゝ`)ぷっ！：05/02/13 16:09:38 ID:WacL5N6h

てか、(　´,_ゝ`)ぷっ！

気が済んだか？

284 ：名無し野電車区：05/02/13 16:30:17 ID:z3tuKfXB

関西空港から中部国際空港まで3・3・SUNフリーきっぷで行った人いる？
このきっぷなら南海線はもちろん名鉄や近鉄も乗り放題だが
さらに島巡りや船、御在所岳に行きたい人はワイドを使うのがお勧め
また3日以内に2回以上大阪～名古屋間往復する人にもお勧め

285 ：名無し野電車区：05/02/13 16:36:33 ID:axfiec7J

>>280
こうなったら、高野線を他社に譲渡させて、南海線や不動産や建設に全ての利益を搾取されている今の構造を変えるのが
一番の解決策のようだな。

南海は、高野線の譲渡益でまず建設部門を整理し、不振の空港線事業ではJRよりも有利に立てるようてこ入れをすればいい。

286 ：名無し野電車区：05/02/13 16:45:58 ID:ViFlBett

>>276-277
ANA羽田発18,19時台関空行のある程度の需要はあると思う。
勤務先が本町でも、自宅が岸和田という人もいるし。この時間帯だと出張先から直帰という場合も多いと考えられるから。
航空板でもANAは19時台関空行を出せば利用者は多いのにという投稿があった。ちなみにJALは19時台羽田発関空行1本あります。

287 ：名無し野電車区：05/02/13 16:54:53 ID:axfiec7J

>>286
＞航空板でもANAは19時台関空行を出せば利用者は多いのにという投稿があった。

鉄道路線・車両板にも、「高野線を分社化すればいいのに」という投稿は昔からあった。
高野線の譲渡や分社化を望む声は相当あると思う。

288 ：名無し野電車区：05/02/13 17:00:43 ID:ksyixTDp

>>274
おまえ>>250の発言では、ホームや高架の話なんかしてへんやんけ。
自分が都合悪なったら、急にホームとか高架の話し出してきた。

あと、高架工事は大阪府・大阪市の都市計画事業だからね。
南海が本線を優先的に高架にしてる訳じゃないんだよ。
実際工事の費用はかなりの部分が税金でまかなわれてる。
ご存じか？

289 ：名無し野電車区：05/02/13 17:04:29 ID:P/GvM6GS

>>280
2000系の方が改修する可能性高いのを忘れないように。
2000系の方が先に登場したのを忘れないように。
「角ズームの呪縛」を忘れないように。
1051Fや本線転用車にマップ表示が無いのを忘れないように。
予告灯が代用可能なのを忘れないように。
前面塗り変えからドア改修の可能性を忘れないように。
9000系の改修は予測であり、6000系列の方が先に改修される可能性を忘れないように。
本線は1000系、高野線はさらなる新車導入を忘れないように。
南海線が本線であるのを忘れないように。
塩害による問題を忘れないように。
>>285
本線が黒字であるのを忘れないように。

290 ：名無し野電車区：05/02/13 17:05:18 ID:P/GvM6GS

あと、河内長野以南のとんでもないてこ入れを忘れないように。

291 ：名無し野電車区：05/02/13 17:08:23 ID:axfiec7J

ID:P/GvM6GS　は基地外なのかな？

292 ：名無し野電車区：05/02/13 17:09:30 ID:P/GvM6GS

>>291
んーと、まずその言葉をリボンでもつけてお返ししよう。

293 ：名無し野電車区：05/02/13 17:11:52 ID:ksyixTDp

>>277
本町、淀屋橋だと時間的には、関空の方が有利。

294 ：名無し野電車区：05/02/13 17:15:38 ID:axfiec7J

>>292はおかしな人なのでスルーして・・・・・・と、

>>293
新幹線が断然便利。
御堂筋線で一直線。

295 ：名無し野電車区：05/02/13 17:19:20 ID:P/GvM6GS

「本線」は全区間総合(北部黒字＞南部赤字)では黒字って株主総会でのお話を知らんのかな。

296 ：名無し野電車区：05/02/13 17:23:27 ID:axfiec7J

>>295
だからどうした？いつもの荒らしさん。

297 ：名無し野電車区：05/02/13 17:27:06 ID:P/GvM6GS

>>296
いつもの荒らしは君でしょ。DION使いのアンチさん。

298 ：名無し野電車区：05/02/13 17:29:22 ID:axfiec7J

おっと、荒らしに反応してしまった。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

299 ：名無し野電車区：05/02/13 17:39:00 ID:sO9rIljH

>>267
ほら出た「北大阪中華思想」
セントレアに飛行機移っても、春日井、犬山、瀬戸、多治見、可児のヒトは
不便の遠いの４の５の言わずにセントレア使うでしょうな

北大阪のヒトって何で南海使って関空くるのが嫌なんでしょうなあ・・・・

300 ：名無し野電車区：05/02/13 17:39:10 ID:XtLEiD53

>>251
＞泉北7000→とりあえず増備。

南海と共通設計の新形式車になる可能性は低いかもしれないが、
設計変更が加えられるかもしれないね。

301 ：名無し野電車区：05/02/13 17:42:45 ID:sO9rIljH

>>286
穴は羽田～関空に需要があっては困るんだよ
穴の関空嫌悪はグラホやハンドリングにヒトをさきたくない我がの会社の事情なんだから・・・

ＳＫＹに穴の“鼻の穴”をあかしてもらいたいものだな

302 ：名無し野電車区：05/02/13 17:44:36 ID:axfiec7J

>>299
嫌とか言う問題じゃないだろう。
そもそも北摂の人には、まず「南海」という選択肢がない。

南海への乗り換えは時間のムダでしょ。
JRでそのまま一直線が合理的。
わざわざ南海に乗り換えろ、というのは、例えば京都から神戸へ行くのにわざわざ
「梅田で一度JRか阪急を降りて阪神使え」と言っているようなもんだろうから。

303 ：名無し野電車区：05/02/13 17:50:57 ID:XtLEiD53

>>289
＞予告灯が代用可能なのを忘れないように。

何の予告灯かな？

304 ：名無し野電車区：05/02/13 17:53:17 ID:axfiec7J

>>303
荒らしは放置しましょう。

と言いたかったが、あんたも荒らしと五十歩百歩の引っ越し厨か・・・。

305 ：名無し野電車区：05/02/13 17:59:07 ID:XtLEiD53

＞6000系列の方が先に改修される可能性を忘れないように。

扉開閉予告チャイムが装備されるだけなので
車両自体の性能を延命する訳でもないが、アコモ改善という意味では
付加価値が上がって寿命が延びたとも言える。

306 ：名無し野電車区：05/02/13 17:59:24 ID:oP/ZZSWK

また荒らしの空港厨か(´_ゝ`)y-~~
何十回、何百回と同じ話ばかり飽きないねえ。

307 ：名無し野電車区：05/02/13 18:00:01 ID:P/GvM6GS

>>303
>>280の言ってるものだから・・・。
ドア開閉予告灯の事だろうと思って書いた。
点灯すりゃいいんだからＬＥＤ表示機である程度の代用は可能。

308 ：名無し野電車区：05/02/13 18:03:34 ID:XtLEiD53

車内案内表示器のフリッカー表示「こちら側／向かい側の扉が開きます」で
代用しようと思えばできますわね。

309 ：名無し野電車区：05/02/13 18:11:28 ID:P/GvM6GS

>>308
そです。
それに、前に出た案だけど、目も見えにくく耳も聞こえない人には、
【■　　こちら側の扉が開きます　　■】
などと表示機の両端を塗り潰し点灯すればいいかも。

310 ：名無し野電車区：05/02/13 18:13:37 ID:EsuRkFyT

>>289
じゃあ、1000系7次車も予告灯を代用するって事だな。
1000系7次車に残ってるか残ってないか登場時が非常に楽しみだ (　´,_ゝ`)プゲラ
7次車が6次車のままだったら、大恥。(　´,_ゝ`)藁
>>300
古い20ｍ車の多い高野線だから、泉北の新車を大いに期待するよ。
出来れば2000系１～４次車以上のものを造って欲しいな。
>>291
同意。

311 ：名無し野電車区：05/02/13 18:17:04 ID:XtLEiD53

>>309
ユニバーサルデザインを考えると、日本語の不自由な外国人対策からも
サイン類に改良の余地は残されているね。
在来車のバリアフリー化で音声サインが出せる装置を付けるのはいいことだよ。

312 ：名無し野電車区：05/02/13 18:26:22 ID:P/GvM6GS

>>311
ドア開閉の音声装置を進行方向の右側・左側で変えてるのは良いと思った。
駅に際しても是非導入して欲しいものだ。

313 ：名無し野電車区：05/02/13 18:30:51 ID:XtLEiD53

あれは泉北5000・7000系で実績があった小糸製だな。
同等品を採用すればコストも下がるしね。

314 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/13 18:50:32 ID:??? BE:28065683-#

('A`) ・・・喪前ら、凝りねぇな　これじゃあ・・・ま、いいか

>>266

違う　>>263に対するレスをしようと思ったのだが
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/879みたいな事言われたので止めた

315 ：名無し野電車区：05/02/13 19:08:20 ID:XtLEiD53

小検に残る2000系は2連・4連運用とも
次車で区別されることなく共通だと思われるが。

316 ：名無し野電車区：05/02/13 19:12:13 ID:EsuRkFyT

>ヲタにしか注目されない部分は極力コストダウンするだろ。
はい？　2300系は1051Ｆと違って網棚でなくパイプ棚で座席仕切りが
許せるとかほざいてたのは誰でしたっけ。

たしか、他のスレで2000系を最高車両のスレにあげて、1051Ｆを最悪車両に
入れてた基地害がいたよな。それこそ正にオタ中心的な考えだ。
何か南海オタは焼けにズームカーを誉めて1051Ｆを安物だの言う香具師が
多いよな。俺的にはバリアフリー関連+車端部クロスのある1051Ｆが一番良いよ。
それに比べて2000系１～4次車なんて何処が良いのか分からん。

ちなみに1051Ｆの予告灯は両側に装備されてるから、激しく便利。
でも、7次車ではコスト上省くのかな？
あと、内装も1051Ｆや2300系みたいに最低限よければそれで良いと思う。
ただ、2300系に関して一つ言わしてもらうと、外見変更なんかするんだったら少しでも車内を優
遇して欲しかった。利用客からすれば、車内に入るんだし、別に外のデザインなんか誰も気にし
ないだろ。

317 ：名無し野電車区：05/02/13 19:18:32 ID:P/GvM6GS

>>316
とりあえず君がズームを叩くから。

318 ：名無し野電車区：05/02/13 19:19:38 ID:P/GvM6GS

これは俺が思うに、だから参考になると思うな。以上。

319 ：名無し野電車区：05/02/13 19:21:46 ID:P/GvM6GS

>>315
そうだね。
つかＳ車の6000系列、8000系列(含1000系)、Ｚ車でしか区別されて無いような・・・。

320 ：名無し野電車区：05/02/13 19:23:54 ID:P/GvM6GS

４連投だけど、
「参考になると思うなよ。」だからな。

321 ：名無し野電車区：05/02/13 19:29:02 ID:XtLEiD53

>>319
S車で運用上の注意が必要なのは、
6100系6連3本＋2連2本・8200系6連3本・1000系6連2本か。

322 ：名無し野電車区：05/02/13 19:33:48 ID:EsuRkFyT

>>317
ズーム信者の君も度が過ぎてる罠。
それより、高野線には20Ｍ車は不要というスレを立てたのも君か？
あのスレ立てた香具師マジで死ねって思ったな。

323 ：名無し野電車区：05/02/13 19:41:42 ID:XtLEiD53

高野線用新形式車と言っても、本線と共用できる一般車なんだろう。
泉北高速と共通設計に出来なかったのが惜しまれる。

324 ：名無し野電車区：05/02/13 19:53:54 ID:P/GvM6GS

>>321
そういや6100系も限定運用でしたな。
それ以外は基本的に縛り運用は無いはず。
>>322
別にズーム信者では無いよ。7000系(7100系は違う)は嫌いだけど。
あのスレを立てたのは俺じゃ無いよ。
東上線スレ以来新車導入を望むために何故かああいうスレが立てられるそうだが。
元祖の東上スレを立てた直後新車が入ったかららしい。
>>322
まあね。ただ、無理矢理合わせる可能性も出るね。

325 ：名無し野電車区：05/02/13 20:00:58 ID:P/GvM6GS

本線7000系列は204両あるから全てを遠く神奈川県から運ぶのか。
年間で言えばせいぜい10～20両だけど、陸送の事も考えればどうするのだろう。
川重が神戸にあるから、この点どうするのかが見物。

326 ：名無し野電車区：05/02/13 20:16:28 ID:SLSKO+9e

>>325
近車ぢゃないの？

327 ：名無し野電車区：05/02/13 20:35:21 ID:P/GvM6GS

>>326
近車は徳庵だよ

328 ：名無し野電車区：05/02/13 20:59:05 ID:sO9rIljH

>>302
北摂の馬鹿は地理音痴で乗り換えができないと言いたいのか？

329 ：名無し野電車区：05/02/13 21:31:09 ID:6hALnR6Z

>>325
メーカの所在地が遠方であろうとなかろうと
甲種輸送なんて速達性が求められるものではないし、
むしろ納入後における日常の対応が即時に出来るかということだな。

東急車輌も近畿地区に事業所や事務所があるから、特に不都合ないかと。
近場のメーカでも直ぐに電鉄の事業所へ来られないこともあるしね。

330 ：名無し野電車区：05/02/13 22:14:31 ID:P/GvM6GS

コスモス？
http://www.geocities.jp/nankai1010/index.html

331 ：名無し野電車区：05/02/13 22:33:02 ID:6hALnR6Z

確か今月中だったね＞2304×2落成・甲種輸送

332 ：名無し野電車区：05/02/13 22:43:21 ID:axfiec7J

>>328
何が言いたいのか知らんが、堺筋線と南海が乗り入れしてない以上、北摂地区の人間は
JRで環状線→阪和線のルートしかまともに使えず、南海にはヲタ以外はわざわざ乗らんな。

まあ、もしも南海が乗り入れできるように改軌しており、阪急から直通で泉佐野市まで
行けるようだったら（その代わり空港線は完全に独立した支線）、非常に便利で状況は
変わってただろうが。

333 ：名無し野電車区：05/02/13 22:51:50 ID:axfiec7J

>>325
心配するな。
減損会計で南海は多額の赤字を計上するから、新車の大量投入は当分の間できない。

334 ：名無し野電車区：05/02/13 22:58:58 ID:P/GvM6GS

>>331
Yes.

そういや東急車輛って工場内撮影禁止だったかな

335 ：名無し野電車区：05/02/13 23:00:53 ID:6hALnR6Z

撮影禁止の看板出てるけど、撮影されて困るようなものは実際ないし
困るものは最初から屋内の作業棟に隠してある罠。

336 ：名無し野電車区：05/02/13 23:07:22 ID:axfiec7J

>>335
名目上「撮影禁止」にしておかなかったら、毎日毎日キモヲタが大量に張り付いて、職場がキモくなるだろ。

337 ：名無し野電車区：05/02/13 23:07:43 ID:P/GvM6GS

>>335
それもそうだ。
そういや宣伝のためにわざわざ窓に貼り紙してたし。
見られても困らんかったんだろう。
小田急50000形とかは目貼りしてたが。

338 ：名無し野電車区：05/02/13 23:09:51 ID:P/GvM6GS

しかし正式な甲種日はまだ晒されてないな。何時になるんだろう。
あと試乗会ってどうなったのか。結局都市伝説？

339 ：名無し野電車区：05/02/13 23:12:41 ID:6hALnR6Z

「とれいん」か「DJ」に載ってたのでは？
試乗会は現業への教習が完了してからじゃないかな。

340 ：名無し電車区：05/02/13 23:30:31 ID:la/2vy2V

そうだな。　　　　　　　南海20M車は堺筋線のトンネル走れないし。

341 ：名無し野電車区：05/02/13 23:32:15 ID:dTVpyZOg

>>332
結局、北摂の人間は、電車の乗り換えすらまともにできないダメ人間だと言うことですか。

342 ：名無し野電車区：05/02/14 00:15:48 ID:1jKRJ8d1

現業教習ってどれくらいかかるものなんだろ。

343 ：名無し野電車区：05/02/14 00:58:28 ID:KZCOoWyl

>>251

７０００系→４両口から廃車。　　　　　　　　　　　　　２２００系→変化無し。
７１００系→制御器更新。　　　　　　　　　　　　　　２２３０系→変化無し。
９０００系→変化無し　　　　　　　　　　　　　　　　　　２２７０系→何らかで存続されれば譲渡。廃線なら本線復帰
１０００系→２０００系の動きにより本線転属。　　 10000系→変化無し。
１０５０系→変化無し。　　　　　　　　　　　　　　 11000系→変化無し。。
６０００系→VVVF化？　　　　　　　　　　　　　　　　　12000(仮)→全く無し
６１００系→変化無し。　　　　　　　　　　　　　　　　 30000系→変化無し。
６２００系→変化無し。　　　　　　　　　　　　　　　 31000系→変化無し。
６３００系→変化無し。　　　　　　　　　　　　　　　　　　32000(仮)→全く無し
８２００系→変化無し。　　　　　　　　　　　　　　　　　　50000系→変化無し。
２０００系→一部各停又は普通運用に　　　　　　　　泉北3000→廃車始まる。
２３００系→これから50年は山に君臨。　　　　　泉北5000→変化無し。
3000(仮)→全く無し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泉北7000→4+4を6+2に組成替え

344 ：名無し野電車区：05/02/14 17:55:48 ID:1jKRJ8d1

貴志川線の存続は今後10年間については90％決定的なわけだが。

345 ：名無し野電車区：05/02/14 18:49:02 ID:s7MBT7KS

2300系の試乗会はどうなることやら…。
家族連れもＯＫかな？

346 ：名無し野電車区：05/02/14 18:56:13 ID:Y944MOu4

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347 ：名無し野電車区：05/02/14 18:58:13 ID:Y944MOu4

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348 ：名無し野電車区：05/02/14 19:03:33 ID:+gtYcexa

>>345
試乗会もいいけど、流石に21000系には劣るな。
>>344
んな事より、貴志川線の2270系ってあと寿命どれ位もつの？
もし存続して場合、2270系の置き換えで貴志川線へ2000系譲渡とか考えられないかな？

349 ：名無し野電車区：05/02/14 19:31:00 ID:Y944MOu4

　　　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　NULPO-USAGI！！
　　　　　　　　　/.ｎｌ　/⌒ヽ
　　　　　　　| ｌｌ |　,' /7 ,' 　　♪ぬるぽ～♪
　　　　　　　　,　''　｀ｰ ' '-' / 　　　　　　
　　　　　　　/ 　＼　／　　　｀ヽ　　　　♪ぬるぽ～♪
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　　　　　ヽ　ヽ￣ﾌ　　　　/　　　　　
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　　　　　（(　（　ｎ（[Ｎ],ハ_う　　　
　　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣　ヽ
　　　　　　　/ 　＿　　l　)）　　　　ぬるぽ最高！！
　　　　　　〈__ﾉ´ 　｀(_ﾉ　　　　　

350 ：名無し野電車区：05/02/14 20:36:13 ID:1jKRJ8d1

>>348
この間大井川の21000系乗ったけど、
昔の人の体格に合わせた座席だから少々小さいんだな・・・(´･ω･`)
大井川は空いてるから、一人用だと思ったらデカいが・・・
ちなみに自販機とゴミ箱とロングシートがついてた。

2270系は色々いじってて、ノーマルな2200系より長く生きるはず。
ロボット臭いのが気に食わないが。

351 ：名無し野電車区：05/02/14 21:05:03 ID:05dOcmSC

空港線海沿いを走ることによって車両の寿命が短くなるなんてことはないだろうか？

352 ：名無し野電車区：05/02/14 21:18:01 ID:1jKRJ8d1

本線の時点で既に塩害問題はあがってます。昔から。

353 ：名無し野電車区：05/02/14 21:34:12 ID:05dOcmSC

>>352
ということは新車に置き換わるのも思ったよりも早くやって来るということか
できれば次の空港特急はサザンみたいに座席指定車と一般席車を併結した編成希望

354 ：名無し野電車区：05/02/14 21:45:40 ID:7b9LdR35

併結は賛成だが併結する車両を考えていただきたいせめて片開きを(ry

355 ：名無し野電車区：05/02/14 22:01:39 ID:1jKRJ8d1

いや、特急に使う場合２段窓のが問題でしょ。

356 ：名無し野電車区：05/02/14 23:43:47 ID:8pamsH1w

阪急が嫌いな南海ヲタにとって、非常に残念なニュースがあります。

阪急東宝グループの一角・東宝は、流行語にも選ばれた『世界の中心で、愛をさけぶ』の大ヒットに引き続き、
『ハウルの動く城』が日本の映画の各興行収入記録を次々と塗り替える超大ヒットとなっております。

さらに、昨今の阪急東宝グループの勢いを象徴するかのごとく、＜2005年１月日本映画製作者連盟発表資料＞では
2004年度の邦画のうち、何と東宝映画が８本もトップ10入りを果たしています！
これはまさに、売れ筋乗用車トップ10をほぼ支配するトヨタ自動車のような独占・ボロ儲け状態です。

参考：ttp://www.eiren.org/toueki/happyou2004.htm

357 ：名無し野電車区：05/02/14 23:52:05 ID:8pamsH1w

さらにこの後、若者に根強い人気の『いま、会いにゆきます』や上戸ヲタ注目の『あずみ２』、
大人気ホラー映画『着信アリ2』などの東宝映画を次々と仕掛ける阪急東宝グループは今後も注目です。

南海ヲタには残念なニュースでした。

358 ：名無し野電車区：05/02/15 00:23:12 ID:IBzF3ZVi

南海ヲタが阪急嫌い？馬鹿言うなよアンチが嫌いなだけだ。
無理に嫌わせようと必死なアンチさんがな。

359 ：名無し野電車区：05/02/15 00:55:28 ID:YIT1Tehd

ちなみに南海は、映画部門を持っておりませんので、
あしからず。

360 ：名無し野電車区：05/02/15 00:58:58 ID:hWiAh8sH

日本のアイデンティティー・名古屋、東京などの中央の方々へ

俺、奈良県民なんですが、開発規制や
風土的に職場を大阪民国に奪われてるんです。
助けて下さい。お願いします。
奈良県民は仕方なく汚い阪国に西下してるだけなのです！！

361 ：名無し野電車区：05/02/15 00:59:28 ID:i9Wa0S31

東宝はかなり阪急と縁薄くなってるんですけど

362 ：名無し野電車区：05/02/15 01:01:18 ID:YIT1Tehd

>>332
つまり、北摂の人間は、いつも延着の阪和線に乗って、
飛行機に、乗り遅れるって言う構図ですか？？
ここ最近は、ひどいよなぁ。
今年に入って、１時間以上関空快速が遅れたことが、何回あった？？
かく言う私は、職場の関係上阪和線ユーザーなので、
阪和線の年中マヒダイヤ、利用客無視ダイヤは、目の当たりにしております。

定時運行（当然のことだが）できる南海は、
それだけでもすばらしいです。
うらやましい。

363 ：名無し野電車区：05/02/15 01:09:19 ID:KZRUf3pR

だから余計に関空の印象が悪くとられることも多々・・・
何であんなに遠い場所に空港をと。
南海は営業面が弱いのか、南海で関空に行けることすら知らない人もいますよ。
対するＪＲは大阪駅にも関空快速が多く乗り入れるので認知度は高いです。
簡単に言えば走る広告にもなっています。

364 ：名無し野電車区：05/02/15 01:17:33 ID:KZRUf3pR

それと両社に共通した弱点として、空港連絡橋の強風への弱さもありますね。
朝から昼までなど長時間不通になること多々ありますね。
それも年々増加しています。
何らかの環境変化が考えられますが原因は分からないようです。
どこかの研究対象にも選ばれたらしいですよ。

365 ：名無し野電車区：05/02/15 01:18:48 ID:YIT1Tehd

>>363
そうなんだ。
そんな無知な人が、民度が高いと言われる北摂沿線に多いのか？？
これは、意外だ（藁。

まあ、サギみたいなダイヤの広告なのだが・・・。

しかし、梅田から南海で関空に行く人は、そう多くはないのはわかるよ。
もっとも、JRで行く人も少ないけど（無意味な広告やね）。
バスが一番多いでしょ。
きっと、南海で関空に行くことすら知らない無知な北摂人が、
バスに乗ることもなく、遅延ダイヤのJRに乗り、
飛行機に遅れると言う構図でよろしいですか？

366 ：名無し野電車区：05/02/15 01:26:41 ID:KZRUf3pR

大阪市内は北摂とは言わないのだが。
実際のところ市内の人は新大阪駅から新幹線とか大阪空港に行くことがほとんどだな。
関空はそもそも国際線の空港だし、そんな人たちは荷物とか考えてバスが多いんでないかい。
まぁ関空快速は関空への足よりは、社会に大阪～阪和線のラインを示した効果が大きいね。
だからこそ紀州路快速に発展したしね。

367 ：名無し野電車区：05/02/15 01:35:17 ID:YIT1Tehd

>>366
だからこそ延着ひどくなったしね。

368 ：名無し野電車区：05/02/15 02:02:46 ID:zhnUnQ9o

>>356
阪急はいつから東宝頼みになりましたん？

369 ：名無し野電車区：05/02/15 02:06:10 ID:zhnUnQ9o

>>363
広告ってアンタ・・・
ＪＲで関空行きたがるのは鉄ヲタだけっしょ

本町、淀屋のリ～マンはちゃんとなんばから南海利用するよ

>>366
関空はそもそも騒音問題解消の為に伊丹代替空港です。
成田補完は後付です。

370 ：名無し野電車区：05/02/15 07:24:54 ID:vvZK9OrM

なんば関西空港間空港急行よりもリムジンバスの方が10円安いのはなぜ？
この区間南海電車の圧勝でバスは苦戦していると思っていたが・・・
それに空港連絡橋って台風時以外でも不通になることってあるの？

371 ：名無し野電車区：05/02/15 09:21:54 ID:YvFANKti

大阪駅（JR）関空間より梅田（御堂筋経由南海）関空間の方が、安いのはなぜ？
連絡橋は、冬の季節風の強い時なども、止まるよ。
阪和線は、さらに人身事故や車両故障など、さらに数倍多く止まるんだよ。

372 ：名無し野電車区：05/02/15 12:45:19 ID:1Kb9Vq8s

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373 ：中モズ：05/02/15 14:28:44 ID:OqShZJ+X

これ使ったことある方、詳細求ム！
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30974524

374 ：名無し野電車区：05/02/15 15:21:43 ID:GHNF8pFg

２３００試乗ツアー、残り少ないぞ！急げ！

375 ：名無し野電車区：05/02/15 15:22:01 ID:nFYkgap6

>373
こんな乗車券あるのか？

写真載せてないので怪しいと思うが。

376 ：名無し野電車区：05/02/15 16:22:49 ID:IBzF3ZVi

>>374
具体的情報が出てないじゃん。
まず何時なんだよ、何処から何処までなんだよ。
>>370
南海グループだから。

377 ：名無し野電車区：05/02/15 16:24:16 ID:IBzF3ZVi

>>373 >>375
聞いた覚えが無い。絶対嘘。近鉄全線３日フリーパスならあるけど。

378 ：名無し野電車区：05/02/15 16:25:49 ID:0/kkjfvx

>>365
＞無知な北摂人がバスに乗ることもなく
・伊丹～関空の高速連絡バス
・自分の車で高速乗って関空
・JR利用で関空
北摂の人間の選択肢はこの三つじゃねぇか？
わざわざゴツい荷物を持ってのJR他交通機関利用～御堂筋線～南海線なんか選択肢に入らない。

ちなみに北摂＝箕面・吹田・茨木・高槻・豊能・亀岡の一部なはず。
箕面を除いて全部JR線の方が便利だｗ

379 ：名無し野電車区：05/02/15 16:59:26 ID:Xq7ifWFO

>>378
豊中は北摂と小学生のとき習った記憶があるが。

380 ：燃料投下：05/02/15 19:17:26 ID:2Eplx3Ly

↓2300系情報
http://www.nankai.co.jp/info/tour/index.html

381 ：名無し野電車区：05/02/15 20:08:56 ID:vWyugNps

>>371
梅田地区～関空はバスが圧勝だろ。
鉄道の出る幕は残念ながら少ない。
ＯＣＡＴからの便は安いけどターミナルの位置が悪いから
あまり利用は多くなかったはず。
難波～関空は南海がほぼ独占しているとみていいだろう。

382 ：名無し野電車区：05/02/15 20:25:41 ID:LMfC9pdM

>>381＝ ◆GJli2rAyU2
最近トリップ付けないな。追い出されるからか？

>難波～関空は南海がほぼ独占しているとみていいだろう。
当たり前。逆に言えば独占出来ないようだと南海は終わり。

とりあえず、荒らしである◆GJli2rAyU2は南海スレにでてくるな。

383 ：名無し野電車区：05/02/15 20:39:17 ID:xoJD0GrE

梅田からの場合はるかが大阪駅を通らなかったり大阪駅からの場合関空快速
以外乗換えが必要なのが大きく響いているなあ
でも南海線でもそろそろ転換クロスシートの電車を投入して乗客減少に歯止め
をかけなければならないと思う
昔ほど混まなくなっているし運用を工夫すれば十分入れる余地はあると思うが

384 ：名無し野電車区：05/02/15 20:50:55 ID:5REMzU5R

>>380
試乗会ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(. 　 )━( 　 .)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

385 ：名無し野電車区：05/02/15 20:55:09 ID:IBzF3ZVi

>>380
乙

386 ：名無し野電車区：05/02/15 22:42:08 ID:5BrzVKI2

>>366
関空は、伊丹代替として国内国際両用です。

>>370
元々、ＯＣＡＴ－関空間のリムジンバスは、大阪市交通局と関西空港交通の
共同運行で、運賃はもっと高かった。当然、安くて時間の読める南海に人が流れて
バスはガラガラ。大市交と関西空港交通は撤退。その後、日本交通が中型バス
を使って８８０円で運行を開始したというわけ。

>>371
南海より阪和線和歌山方面の方が安いのは、阪和線が特定運賃制度を導入して
ダンピングしているから。特定運賃制度がなければ、天王寺－和歌山間は１０００円
以上。ＪＲは、関西空港線には特定運賃を導入しているので、南海より高くなる。
通勤路線で定期客を取り込む必要のある阪和線と、一見客の多い関西空港線の違いが
ＪＲの運賃政策に現れている。

387 ：386：05/02/15 22:47:42 ID:5BrzVKI2

＞関西空港線には特定運賃を導入しているので

関西空港線には特定運賃を導入していないので

間違いスマソ

388 ：名無し野電車区：05/02/15 23:19:03 ID:P+Zqcch7

>>386
サンクス

389 ：名無し野電車区：05/02/15 23:21:24 ID:vWyugNps

>>386
関空へのＪＲ運賃が高いのと、関空快速が遅くて快適でないのが
梅田～関西空港でＪＲが利用されない理由。
バスなら速くて快適だし。

390 ：名無し野電車区：05/02/15 23:32:56 ID:247tBDjF

梅田－関空だと、梅田の第一～第四ビルの地下のチケットショップに行けば、切符は安く手に入るんだけどな。

あと◆GJli2rAyU2 は、しきりに「大阪市内～関空は南海の圧勝」と必死になっているが、何で新大阪駅も大阪市内だということを
認めたがらないのだろうか？

頭弱いんかな？

391 ：名無し野電車区：05/02/15 23:38:16 ID:IBzF3ZVi

新今宮－和歌山(市)はＪＲが1,050円、南海が850円。
天王寺－和歌山が830円、天下茶屋－和歌山市が850円。
堺市－和歌山が830円、堺－和歌山市が810円。

まあ俺自身最近知りました。

392 ：名無し野電車区：05/02/15 23:48:13 ID:P+Zqcch7

大阪から和歌山行く場合は天王寺で一旦途中下車した方が安い

393 ：名無し野電車区：05/02/15 23:53:47 ID:EC4tQ/C7

>>343
＞７１００系→制御器更新。
＞６０００系→VVVF化？

6000系インバータ制御化の話が以前にあったというだけ。
今さら廃車が近い7100系を含めて、制御をどうするとかないよ。
両者が関係してるとかないよな？

＞２２００系→変化無し。２２３０系→変化無し。
＞２２７０系→廃線なら本線復帰
＞１０００系→２０００系の動きにより本線転属。

実は南海車輌工業が5年以上前に、2200系を中小私鉄へ譲渡する構想があった。

＞泉北7000→4+4を6+2に組成替え

技術的にメリット無し。
具体的にどうするの？

＞７０００系→４両口から廃車。

これくらいか、満更でもないのは。

394 ：名無し野電車区：05/02/15 23:59:03 ID:IBzF3ZVi

>>397
マジレスするのもどうかと思うが。
6000系Ｖ化の上で6100系放置とか言うからレスする気を失った。

395 ：名無し野電車区：05/02/16 00:00:19 ID:IBzF3ZVi

>>394のレスアンカは>>397じゃ無くて>>393な。

396 ：名無し野電車区：05/02/16 00:27:42 ID:5/9sJAkg

いいか､みんな
　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　(|　y |)

　　　　ｻﾝﾎﾟｰﾙ　( ﾟдﾟ)　ドメスト
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　　　　　　　　　　　°。o
　　　　　　　　( ﾟдﾟ) 。o°o。
　　　　　　　　(＼／＼／

　　　　　　＿
　　　　　＝(＿)○_

397 ：名無し野電車区：05/02/16 00:29:31 ID:a4npqERt

>>378
ゴツい荷物はもっぱら海外ですね

国内線利用ならはなしがかわってくるはな

398 ：名無し野電車区：05/02/16 00:33:32 ID:a4npqERt

名古屋人が素直に名鉄乗ってセントレア利用すれば
乗り換えが嫌で南海に乗らない、関空は遠い、不便という北摂人は
単なるエゴでしかないことが立証されるな

399 ：名無し野電車区：05/02/16 00:38:17 ID:KRMVsifE

どっちにしろ、バス以上に時間の読めないJRに乗る人は、素人かヲタ。

400 ：名無し野電車区：05/02/16 00:39:11 ID:aRJgMTn/

小検の一般公開は初めてではないか？＞2300系有料試乗会

401 ：名無し野電車区：05/02/16 00:43:47 ID:Ec5w0H5S

いつのまに小原田に移ったわけで？

402 ：名無し野電車区：05/02/16 00:45:39 ID:Ec5w0H5S

>>401は所属どうこうじゃ無くて、千代田からいつのまに移動したのかっていう意味。

403 ：名無し野電車区：05/02/16 01:50:43 ID:SiA6cvBy

>>389=◆GJli2rAyU2よ。このスレに出てくるなと言うのが判らないのか？
このスレで、大阪市内～関空は南海の圧勝しか言えないお前はただの荒らし。
自分のスレに帰れ！！

404 ：名無し野電車区：05/02/16 16:40:21 ID:Ec5w0H5S

>>403
同じネタを引っ張るな

405 ：名無し野電車区：05/02/16 23:34:08 ID:HaMVTnD9

わかってないなー。
関空の本当の敵は伊丹じゃなくて、成田であり、中部国際であり、アジアのハブ空港に
今最も近い韓国・仁川であり、台湾・台北であるのにな。

どうして南海ヲタは沿線に引きこもってばかりで、もっとグローバルな視点でものごとを
捉えられないんだろうか？

406 ：名無し野電車区：05/02/16 23:44:40 ID:HaMVTnD9

>>398
基本に忠実に、ただ一番使いやすい手段を選んでるだけだろうけどな。
ごく自然な発想だ。

例えて言うと、大阪から名古屋まで行く場合、いくら安いからといって、わざわざ
近鉄特急なんかの時間のかかる手段なんぞ使わないだろ、一般人は。
当然、時間を持て余していない限りは、普通の人は新幹線を使う。

これもごく自然なことだ。

407 ：名無し野電車区：05/02/17 01:01:08 ID:kxZ5Vgzp

>>405
あんたこそ木を見て森を見ずだろう
関空と南海の発展を阻害してるのは伊丹の存在が最大の問題
伊丹の国内線がみんな関空にくれば
アクセス利便から国際線も増えるし
国内線アクセスは時間が読めることが一番重要だから南海利用者も増える

408 ：名無し野電車区：05/02/17 01:23:37 ID:kxZ5Vgzp

>>406
構造的欠陥が見つかって新幹線が無くなれば「新幹線を無くすな！」って叫ぶのか？
こと名古屋だけ考えれば普通の一般人は新幹線が無ければ素直に近鉄に乗るだけだ
「大事故が起きようと新幹線はなくすな！」というのは一部の声がデカイ奴だけ

伊丹と関空と南海も同じ関係にある
騒音問題抱えて、税金を浪費する空港をそれでも残せと言ってるのはごく僅か
但し声がでかい
ただそれだけ

409 ：名無し野電車区：05/02/17 01:38:25 ID:2UeDV+MW

>>406
ハァ？
名阪間で近鉄の利用が少ない？
昭和50年頃の話か？
今は安くて快適な近鉄特急が１日平均6000人を輸送している。
しかもここ数年増加傾向で、2001年の輸送量はアーバン登場時の
昭和63年より増えている。（2002年以降は不明だが2003年も増加）
梅田～関空で関空快速が利用されない最大の理由は
快適性だと思う。やっぱり快速の快適性で直通バスには勝てない。

410 ：名無し野電車区：05/02/17 01:54:10 ID:OgMd+Gcm

　伊丹が残ってるのは、マズイ航空行政と、騒音は困るが、無くなると騒音対策費を取れなくなる
地元のエゴか。

　名古屋みたいにスパッと移転しておけば、国も無駄な税金使わなくて済んだのに。

411 ：名無し野電車区：05/02/17 02:04:38 ID:eDzEvE/H

単純に利便性じゃないのか？
大阪の多くの人が便利と感じているからですね。
この前、大阪空港から泉北ＮＴへの南海バスに乗ったら
大阪空港から環状線の合流部まで１０分だったし都心に近いと感じた。
今のように大阪空港と関西空港の両方が選べる状態で大阪空港を選ぶ人が多いのは理由がある。
商品に例えてたら大阪空港は売れ筋商品で、関西空港は値引きしても売れない商品。

412 ：名無し野電車区：05/02/17 03:28:04 ID:MAHYkr7w

阪神高速湾岸線も当初の予測に反して渋滞は限定的でバスの定時性も高いからな。
一番条件が厳しい京都線でも定時運行率は９９％だという。
仮に関空の利用者が増えても南海の利用者はそんなに増えそうにないね。
そろそろ方針転換してしまった方が傷が浅くて良さそう。

413 ：名無し野電車区：05/02/17 05:32:43 ID:u6yeymtq

関西空港北海道や沖縄便全て伊丹から持って来てもいいと思う
さすがに福岡便や東京便といった新幹線と競合する路線は伊丹でないと厳しい
と思うし
それに南海線の場合沿線以外乗換えが必要だからな
時間的に早くても乗換えで思わぬ時間を食われる場所が多いし

414 ：名無し野電車区：05/02/17 07:00:30 ID:jDxhgJkr

羽田便は意外に関空便のほうが搭乗率があがる気がする。大阪北部の人は伊丹より新幹線使う気がする。羽田も伊丹も新幹線の駅が近いから、飛行機を使うメリットが少ないと思う。
大阪南部の人は新大阪より関空のほうが近い人もいるので、飛行機を使うメリットが少しはあると思う。

415 ：名無し野電車区：05/02/17 08:28:12 ID:W1QUwP1g

>>409=◆GJli2rAyU2よ
だからこのスレに来るなと言うのがわからんのか！

自分のスレに帰れ！

416 ：名無し野電車区：05/02/17 10:34:17 ID:TFGMiHA/

中部空港開港は空港厨を呼び寄せて、ホントこのスレの大迷惑ですね。
南海にとっちゃ空港線がどうなろうが知ったことでは無いでしょうけどね。
今更空港線で経営が左右されるなんて思ってるなんて馬鹿丸出し。

417 ：名無し野電車区：05/02/17 11:03:49 ID:SntxkUUq

>今更空港線で経営が左右されるなんて思ってるなんて馬鹿丸出し。

同意。
空港線のダイヤやラピート停車駅論ならともかく、関空そのものの話は航空板でやれ。

418 ：名無し電車区：05/02/17 12:22:39 ID:PdN0mdLf

空港線の逝く末は、
多奈川線のように、難波直通が無くなり
2両ワンマンだけになってもいいじゃない
ですやん。

419 ：名無し野電車区：05/02/17 17:54:23 ID:C8uzoP3o

さすがにそんなことになるのは南海というか、大阪全体が傾きすぎたときじゃないか・・・。

それにしてもライバル阪和に比べて決定的な利点がないから南海は苦しい。そこが他の私鉄と
違う。しいていえば定時運転率くらいか・・・。

420 ：名無し野電車区：05/02/17 18:58:12 ID:5BS4A08g

それより2300系のトレーラー輸送いつやねん？

421 ：名無し野電車区：05/02/17 19:44:38 ID:0fGk7/K1

Ｄ207系か321系か知らんが投入は阪和線では無く、東海道本線らしい。
それで201系が環状線へ転籍するらしい。
阪和線はまだまだ103系が残りそうだ。
南海は18年度に1000系増備再開だからいいな。

422 ：名無し野電車区：05/02/17 20:26:50 ID:6mqFLMa2

>>421
2018年度？

423 ：名無し野電車区：05/02/17 20:38:31 ID:0fGk7/K1

>>422
平成18年度＝2006年度

424 ：名無し野電車区：05/02/17 20:41:37 ID:zzVvIvX4

いくらなんでもＨ１８年度だろう。それにしても相手が南海だとＪＲも適度に
手を抜いてるとしか見えん。京阪神間にすさまじい戦力集中だな。せめて環状
線の１０３系くらいさっさと追放せーやといいたいが。

425 ：名無し野電車区：05/02/17 21:35:46 ID:63OfUuB3

予想外の和歌山大新駅ｷﾀ――――(゜∀゜)―――――!!!!

426 ：名無し野電車区：05/02/17 22:30:57 ID:cfembAyr

>>406の脳内は３０年前のまま進化が止まっています。

大阪南部からだと、新幹線と近鉄で３０分くらいしか違わない場合もあるんだよな。
運賃は近鉄の方がめちゃ安いし。

427 ：名無し野電車区：05/02/17 23:02:48 ID:0MvZVx6G

>>419
阪和線に南海にない利点なんかあるのか？

428 ：名無し野電車区：05/02/17 23:32:30 ID:nLAPt3jb

>>427
遅刻の言い訳、縦横無尽、天下無敵。

429 ：名無し野電車区：05/02/17 23:35:38 ID:TFGMiHA/

南海が相手だからと言うより、パイが少ないから。
南海も高野線で適当に儲ければ良いし、一応本線も黒字だしね。
公共交通機関だからバブルの負債なんてどうでもいいんじゃないの？

430 ：名無し野電車区：05/02/17 23:52:44 ID:5iz9XKc5

>>426
ごく一部の例外（しかも信憑性が限りなくゼロ）を挙げて、あたかもすべての事象でも同じことがいえるように装って
反論できたつもりになる。

これ南海ヲタの悪いクセ。

どっちにしろ、関空が大阪市内から不便な場所にあるのは、紛れもない事実。
関空が伊丹よりも便利だとほざいてる南海ヲタは、エゴ丸出し！

431 ：名無し野電車区：05/02/17 23:55:01 ID:5iz9XKc5

>>407なんぞ、空港の対比に「南海の発展」を絡めてる時点で、エゴ厨そのもの。

432 ：名無し野電車区：05/02/18 00:10:32 ID:ddi9AFBQ

>>425
ここに来て突然、だったね。和歌山港線中間駅と相互した感じかな。
貴志川線は後継に名乗りを挙げる企業も結構おり、
路線廃止は何とか免れそうだ。南海としては９月で終了だけどね。

何か、突然和歌山線と高野線山岳区の直通なんて言いかねない展開。

>>430
関空が伊丹より便利とか誰がほざいてんのか。こっちが知りたい。
多くの南海ヲタは関空なんか無関心だからね。

433 ：名無し野電車区：05/02/18 00:20:51 ID:qpLvU0K1

南海線は特急を中心にかなり変わりそうな予感。
知っている人はどうぞ。

434 ：名無し野電車区：05/02/18 00:22:25 ID:XApKTCbG

>>433
また阪急のやり方をパクっちゃったね。

435 ：名無し野電車区：05/02/18 00:42:45 ID:5X7Oncig

>>433
特急に限定して話を進めるが何も分からない状態であることを先に断っておく。
まず空港線。朝はほぼそのまま。以降夕方まで毎時１往復の運転で一部運転のない時間帯もできる可能性がある。
夕方以降は現行より増発されるのではないか。夜は増発されると思う。
次に南海線。朝の通勤時間帯にもサザンを運転すること程度か。
車両面では全面禁煙化や２クラス制導入とか。
今は何一つ分からない。
特急はこれからの収益の柱の一つになるので何らかの方針が示されると思うが。

436 ：名無し野電車区：05/02/18 00:44:43 ID:uWtF9BU3

＞車両面では全面禁煙化や２クラス制導入とか。

それ、「サザン」に50000系投入ってことじゃないスか？

437 ：４３３：05/02/18 00:52:27 ID:qpLvU0K1

>>435
早速のレスをどうも。
サザンの車両は更新されるのですね？
一時期はもう使い倒して退役させると聞いていたもので。
一応は和歌山にも目を向けられるのですね。最近は関空ばかりと諦めていました。

438 ：名無し野電車区：05/02/18 00:59:56 ID:ru20hQXd

>>430
だから・・・・
大概のヒトにはね
そりゃ大阪市内から伊丹よりか関空の方が距離もあるし時間もかかるわさ
だからってそれが「関空だったら飛行機乗らねえ、旅行、出張しねえ！」とは
ならないよな
今は伊丹に便が集まってるから伊丹利用者が多いだけで
関空といわれればほとんどのヒトは素直に南海乗って関空に来るはね

そのことを名鉄とセントレアが実証してくれるんだよ

439 ：名無し野電車区：05/02/18 01:05:33 ID:ru20hQXd

>>414
そのことを泉佐野出身の西山社長率いるＳＫＹＭＡＲＫ　ＡＩＲＬＩＮＥＳが立証してくれます。

南海もタダでＳＫＹの宣伝しろ
穴の大橋の鼻をあかせや

440 ：名無し電車区：05/02/18 01:18:44 ID:dstwjR87

和歌山線の簡易電化の設備で
ズームカーの消費電力まかなあえるの？
列車密度も低いから、
回生電力吸収装置もいるかも。

441 ：名無し野電車区：05/02/18 01:26:43 ID:5X7Oncig

>>436-437
車両運用において部分的には50000系を和歌山に就かすこともあるだろう。
10000系は更新は局部的なもにに留まると考えられる。
併結相手が近々淘汰が始まるので無理に延命はしない。
もちろん新車で広義の意味で1000系と共通化した車両になるだろう。
このあたりは50000系も同様なので理解しやすいと思う。
メインはこれからも和歌山方面になる。今後は関空への新規投資は考えられない。

442 ：名無し野電車区：05/02/18 02:56:44 ID:qpLvU0K1

そうだな、空港線にこれ以上投資する理由はないわな。
これからは逆に合理化対象になりそうやな。
非常に喜ばしいことや。

443 ：名無し野電車区：05/02/18 14:58:45 ID:RRGq273c

>>440
２３００系なら行けると思う。
３８１系や１１３系８連、も昼間に和歌山線に入った事
あるから、そこそこ行けるんじゃない？

しかしまあ、空港厨暴れすぎだな。アンチ関空厨とともに消えろ。

444 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/02/18 15:55:44 ID:7Q/S435C

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰみな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

今だ！>>444ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

445 ：名無し野電車区：05/02/18 16:23:44 ID:ddi9AFBQ

>>443
それなら2000系でもいけるだろ。
ＶＶＶＦだから思ったほど電気食わないんじゃないか？

ま、実際に乗り入れるなら変電所関係の強化は当たり前だから。

446 ：名無し野電車区：05/02/18 17:31:42 ID:tgWVyLHv

ラピート編成が毎晩市駅で見られる日も近い?

447 ：名無し野電車区：05/02/18 19:25:47 ID:JJStNHIL

448 ：名無し野電車区：05/02/18 19:26:34 ID:JJStNHIL

カキコボタン誤爆すまん

449 ：名無し野電車区：05/02/18 20:15:16 ID:lDPF+Tk9

そういえば、確か後2時間程度だな。
2304Fの百済到着って

450 ：コスモスの画像：05/02/18 20:16:50 ID:2p7BkDVe

http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1108650986_1.jpg

451 ：名無し野電車区：05/02/18 20:50:11 ID:ddi9AFBQ

>>450
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!なんか寂しい感じ

452 ：名無し野電車区：05/02/18 21:57:49 ID:ru20hQXd

>>441
そんなこと、国交省が許しませぬ！

453 ：名無し野電車区：05/02/18 22:12:46 ID:sO+gRMFk

>>430
一体何が信憑性が限りなくゼロなのかな？

関空がないときは、伊丹廃港を主張。関空ができたら伊丹存続を主張。
未だに国民の税金から騒音対策費を搾り取る。
そんな伊丹周辺住民の方がよほどエゴ丸出しだよ。

454 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/18 23:17:26 ID:??? BE:28066638-#

　　　_＿＿　　＿＿_
　　 |　ー |⌒| ー　 | ・・・あー、以下略
　　　ﾞ￣￣"　ﾞ￣￣"

455 ：名無し野電車区：05/02/18 23:32:10 ID:Um+97biM

>453
いいこと言うね。

456 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/02/19 10:59:45 ID:eg+ekhoJ

>>453
　　　　　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　 .||||みな鉄|||.　　　| 　　 ||::|.3710.|..||
　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ　 ||:~￣￣＼||_／|
　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　|| ▼　▼ .|||_／
　 ||.　　　　　.||.　　　| 　　 ||＿皿__,／||　　＜伊丹市西野在住、
　 ||,＿＿＿__||.　　　| 　　 ||＿＿＿__,|| 　　　みな鉄さまのことかぁぁぁ！！！！１１
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　　 |:::::::::::::::::::::::|
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　　 |:::::::::::::::::::::::|
　 |:::::0:::0:::O:::|.　　　| 　　 |:::O:::0:::0:::::|
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　　|＿＿＿＿二二二二二＿＿＿＿,|
　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l
.　　 |.＿＿＿_.|..二[___]二..|___[三]___.|
　　＼,＿＿__|　　　　　　.|_＿＿_,／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

457 ：名無し野電車区：05/02/19 11:53:37 ID:QC/kPCyk

秋桜は百済に到着したのか？

458 ：名無し野電車区：05/02/19 12:59:04 ID:rCFmjFkn

ﾓｯｺｽの陸送は週明けかな？

459 ： ◆Bg/lJw/Yek ：05/02/19 13:53:39 ID:LOeDQ94F

昨日は出先で追撃しましたがｲﾏｲﾁいい結果が出ずorz

今から百済偵察逝ってきます…

460 ：名無し野電車区：05/02/19 16:21:11 ID:nwRgX90D

>>457
ttp://matsu-ken2003.hp.infoseek.co.jp/2005-0219-1.html

461 ：名無し野電車区：05/02/19 16:55:59 ID:ktN42PoS

>>460
宣伝厨氏ね

462 ：名無し野電車区：05/02/19 17:00:25 ID:QC/kPCyk

>>460
乙。黄色じゃ無くて紫だったのか。
>>461
ウザいウザい空港厨よりはよっぽどマシでしょう。

463 ：名無し野電車区：05/02/19 17:20:33 ID:5yDGuc4Y

秋桜甲種支援
ttp://r.skr.jp/128/files/825.jpg
ttp://r.skr.jp/128/files/826.jpg

464 ：名無し野電車区：05/02/20 10:11:27 ID:3K0mmhBK

>>453
関空近辺の十三市町（堺市～岬町）も同類。
９７年の航路を陸上まで拡大が示された時に府から５０億円でるようになった。
本来は空港関連の街づくりに充てるのが条件で、一応は毎年のイベントなどの財源になっている。
しかし、岬町などでは集会所増築に使われている。
理由を聞けば住民が航空機の騒音を話し合う場所だから目的外の使用でないと言う。
他にも道路整備が続く。
結局は関空近辺の自治体は関空建設の時のインフラ整備では満足していないそうだ。
さらには騒音問題を引き合いに５０億円も取っている。
堺市なんか完全に関空から離れているのだが。
もっとも泉北では騒音が深夜まで続いて問題になっているらしいが大げさだろ。
己が欲した空港にケチ付けるなな。
関空は地域自治体に恵まれなかったのも不運だな。

465 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/20 10:13:19 ID:??? BE:46776858-#

誘導
日本の空港行政について考えよう
http://qa.2ch.net/test/read.cgi/argue/1108789022/

466 ：名無し野電車区：05/02/20 10:18:45 ID:J42ujIoz

No.2778 Re: 南国の２３００系試乗会 masa　[2005/02/17(木)22:26:59]

試乗会の時刻がわかりました。伝聞ですが、間違いはないと思います。
３月１９，２０日

なんば発１０：１０→極楽橋１２：０５　１６：４５発→なんば着
１８：３８

３月２６，２７日

なんば発１０：１０→極楽橋１２：０５１４：５５発→
小原田着１５：５１　小原田発１６：５７　なんば着１８：０６

以上の予定みたいです。

四日とも、どこの検車区から出るのか知りたい。出てくる検車区で、
写真の撮れる回数がかわる。

467 ：直リン止めた：05/02/20 10:19:31 ID:J42ujIoz

No.2779 ２３００系甲種回送よねやま　[2005/02/17(木)23:43:49]

本日、東急車輌を出発したようです。東京の知人から携帯画像を送って頂きました。
前回
は台風上陸の中、ＪＲ高槻駅にて甲種回送されるのを見ました。今回も明日は雨で
しょう
か？それと先頭前面が中になっているようです。私の掲示板のＮｏ１３４８スレの
１３６
８に画像アップしております。見難くなっておりますが。
参考: ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/

468 ：名無し野電車区：05/02/20 11:54:24 ID:sMtKsu4E

>>464
は、伊丹は、本来廃港になるべき所をずるずると廃港せずに税金を投入し続けている。
関空は、代替空港として新たにできたのだから税金を投入するには当たり前だろ。
どう考えても伊丹の方がＤＱＮ。

469 ：名無し野電車区：05/02/20 13:35:40 ID:J42ujIoz

2300系試乗ツアー、昼食付き6800円・・・
高い。

470 ：名無し野電車区：05/02/20 17:24:29 ID:cvyqZawJ

伊丹着陸機が信太山の自衛隊基地の真上航行する航路を飛行禁止にして
同じ高度を羽田から関空に来る便に与えてあげよう

これで飛行時間短縮
羽田～関空の利用増
南海も利用増でウﾏ～

471 ：名無し野電車区：05/02/20 18:25:41 ID:JWPfPxFX

>>空港厨
＞本
＞線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線
＞区間について語りましょう。

>>469
((((;ﾟдﾟ)))ﾊｧｧｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!
高いなそりゃ。4000円くらいに抑えられんのかと小一時間(ry

472 ：名無し野電車区：05/02/20 19:15:38 ID:J42ujIoz

>>471
それでもまだ高いような・・・昼食入れるとそのぐらいか。

473 ：名無し野電車区：05/02/20 19:38:53 ID:iGLVNabQ

>>472
やっぱりメシの種を考えるとね…

ところで、2300系の営業運転（施設でいえばグランドオープン）は
４月の大安日になりそうかな。

474 ：名無し野電車区：05/02/20 19:52:40 ID:J42ujIoz

>>473
最初の大安は６日だからなぁ。
春休みも続いてるし、２日でいいんじゃないかな。
１日はユーエスオーな日だから勘弁。

475 ：名無し野電車区：05/02/20 19:54:23 ID:g5z2JzEm

ダイヤ改正からなのか、改正前なのか。
改正前なら2000系と混み運用になるな。

476 ：名無し野電車区：05/02/20 20:33:48 ID:J42ujIoz

改正からじゃないのかな。
試運転で客評判と貫熟運転は担えるし。

477 ：名無し野電車区：05/02/20 23:25:36 ID:J42ujIoz

http://www.nanka-e-tabi.com/

478 ：名無し野電車区：05/02/20 23:28:30 ID:S2++ooj5

営業状態でないと見つかりにくい類の初期不良もあるし、何とも言えないな。

479 ：名無し野電車区：05/02/20 23:56:11 ID:WlGBe9cT

南海はボロい

480 ：名無し野電車区：05/02/21 00:17:55 ID:94Fsiht7

247 ：名無し野電車区：05/02/19 12:04:01 ID:xfCa33Uy
大手とは思えない運賃の高さ
あらゆる施設が古臭い

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099208399/247

481 ：名無し野電車区：05/02/21 00:24:23 ID:3JO3+tNE

>>478
それのテストも兼ねてんのかな＞試乗会

482 ：名無し野電車区：05/02/21 01:22:15 ID:3JO3+tNE

しかし、２連とは言え山直なんだしC-2000じゃ無くて良かったのか？

483 ：名無し野電車区：05/02/21 22:05:34 ID:94Fsiht7

いつまでも片開きドアのオンボロ車両を主力で使い続ける南海。

南海は日本の恥。

484 ：名無し野電車区：05/02/21 22:07:52 ID:b1sbERqz

>>483
483に最後の忠告したるわ。そろそろええやろ？これ以上ネット上で何か言う
たらマジで知らんぞ。
そちらの発言はルールを無視してるどころか、制裁加えなアカンとこまできてるわ。
規約にも前もって綺麗な言葉で書いてあるから、もう一度よく読み
直してや。
これまでに他にも同名の名前使ってまぎらわしい人間もおったけど、それらのは
内容も許容範囲や。中には追い出すつもりで同名にしてた人間もおるんや。
それらと君の区別はついてるし、君がほんまに中学生かどうかはしらんけど
、そうなんやったら親に迷惑掛かるし、年齢がいくつやろうが冗談ですまされ
へん。
もしそれでも続けるなら構わんけど、最後の忠告や。名前変更しようが行儀よくし
ようがこれ以上の書き込みはするなや。

485 ：名無し野電車区：05/02/21 22:13:56 ID:nB7MTWL/

堺東で留置線の撤去が進行中。

486 ：名無し野電車区：05/02/22 00:05:32 ID:bOLVIdsD

>>484
まあ、100点満点中30点くらいやね。
コピペを活用するにしても、「同名の名前使って」とか「名前変更しようが」とか、使えない部分はちゃんと変えとかんと。

487 ：名無し野電車区：05/02/22 00:07:30 ID:3JO3+tNE

>>485
マジかよ。

488 ：名無し野電車区：05/02/22 03:47:35 ID:4TDL5Ne7

>>485
ついにあぼーんかorz

堺東はいろいろと寂れまくり

489 ：名無し野電車区：05/02/22 06:21:26 ID:9FZSt3z9

>>485
かなり前に架線はなくなってたがねえ…。

490 ：名無し野電車区：05/02/22 06:50:23 ID:N24dqqAR

汐見橋線も単線化されるのかなあ。

491 ：名無し野電車区：05/02/22 10:42:18 ID:EygZoQRD

>>490
いつのことになるかはｼﾗﾝが、
汐見橋線は、市交なにわ筋線に繋げるんじゃないのか。
だから、単線化はしないんじゃないの？

492 ：名無し野電車区：05/02/22 17:02:52 ID:eWAZmpsp

そういえば2304Fはどうなった？

493 ：名無し野電車区：05/02/22 18:31:49 ID:OMD+gmc5

>>492
昨夜千代田へ送られた

494 ：名無し野電車区：05/02/22 19:08:02 ID:b3yWz11E

南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで２５０円→２２０円　泉大津まで４３０円→２７０円　岸和田まで４８０円→３１０円
泉佐野まで５８０円→３６０円　みさき公園まで７７０円→３９０円　和歌山市まで８９０円→５１０円

難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで１０００円のカードで往復しても２２０円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は１０００円のカードで片道分のみの使用でも残額が２３０円しか余らないのです。

大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。

495 ：名無し野電車区：05/02/22 19:09:07 ID:b3yWz11E

バスカードのような割引率が高い5000円で5800円使用できるカードとか。時差カードの2000円で2720円使えるカードも南海線には望まれています。
それらカードを適用したと仮定すれば・・・（※単位は円。カッコ内は時差カード適用分）
堺216(184)　泉大津371(317)　岸和田414(353)　泉佐野500(427)　みさき公園664(566)　和歌山市768(655)
これだけ割引率を高くしても阪急の運賃レベルより割高です。いかに南海の運賃が高いのかお分かりでしょう。
少なくとも今の回数券の割引制度では焼け石に水です。

496 ：名無し野電車区：05/02/22 19:50:02 ID:RGco/ZM8

>494
　はいはい、それがどうした。

　和歌山は遠く感じるんじゃなくて、実際に遠いの。だいたい競合路線でもない
阪急と運賃比べるのが無理。

　これだから阪急厨は困る。

>大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。

　漏れ阪急沿線居住で南海沿線に通勤なんだが、阪急は敬遠してるぞ。

497 ：名無し野電車区：05/02/22 20:03:09 ID:QcFR+hax

南海本線で和歌山まで乗ったら、
海が見える。　運賃が高くても満足。

498 ：名無し野電車区：05/02/22 20:16:03 ID:wedoWDIr

要は企業努力の差やろうな。
今までは運賃値上げしようが客は減らんかったが今は減るしな。
関空が出来た弊害で湾岸線が延びたからな。
車でも安く早く移動できるしな。
南海の場合は梅田まで行くと地下鉄とか高くつくな。

499 ：名無し野電車区：05/02/22 20:23:24 ID:wedoWDIr

単純に安ければいいという問題でもないが。
サービスに対して割安感があるかどうかだな。
関空ではバスが一人勝ちなのもそんな理由やな。
阪急などの評価が高いのは、運賃の安さより駅の立地や運転本数の多さ、車両の快適性や乗り心地などもあるな。
阪急の保線の力の入れようは他社には真似できない。
どこかみたいに下請けに丸投げなんてしてない。

500 ：名無し野電車区：05/02/22 20:23:28 ID:/DooZcyu

>>494
阪急より田舎を走っているから仕方ないような気も。でも、もうちょっと安くならないかとは思う。

501 ：名無し野電車区：05/02/22 20:28:39 ID:wedoWDIr

確か梅田から東京へはバスで5000円なのに、南海は梅田から和歌山まで1000円を超えるというレスがあったな。
産業構造が違うが比較されたら割高感は強いな。
報道を見る限りでは南海はリストラが生温いな。
少しは血の雨を降らす位の衝撃が欲しいな。
それは株価対策には極めて有効だしな。

502 ：名無し野電車区：05/02/22 20:31:32 ID:1deaRs8D

実際問題、阪急が南海を買収して阪急和歌山線になったとして運賃が安くなるとは考えられないわけだが。

503 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/22 20:35:02 ID:??? BE:56131586-#

>>497

ﾉｼ　個人的には、箱作付近から明石海峡大橋と関空連絡橋を眺めるのが好き

#運賃問題は、突き詰めていけば際限がなくなると思うぞ？

504 ：名無し野電車区：05/02/22 20:39:55 ID:qcuhizlr

南海は乗換えなしで行ける範囲が小さすぎたのが欠点だったか
梅田や神戸、奈良、京都からだと乗り換えて行かなければならないし
しかもバスが乗換えなしで安い運賃で対抗してくれば・・・
実際有利なはずのなんば～関西空港間でさえバスの方が安いのは一体・・・
いっそのこと高野線に続いて南海線もそろそろ転換クロス車を投入しなければ
いけない時期に迫っているのでは？

505 ：名無し野電車区：05/02/22 20:42:55 ID:QcFR+hax

運賃は各沿線の立地や競合路線によるから
比較できない。第一阪急と南海を比べる自体
おかしい。　頭悪いんやな。

506 ：名無し野電車区：05/02/22 20:45:00 ID:wedoWDIr

景色は夕焼けは綺麗だな。

鉄道は大量輸送機関で閑散路線では不効率な面もあるな。
来年は日本の人口はピークだが、府南部～和歌山は既に下り坂。
追い打ちをかけるように時差通勤の定着や、移動手段の多様化も進んでいる。
ちなみに今後も近畿で人口が増えるのは滋賀と兵庫だけ。
滋賀にいたっては３０年は増加とのこと。

507 ：名無し野電車区：05/02/22 20:57:11 ID:qcuhizlr

>>506
滋賀県は今新しい住宅が結構建っているからなあ
しかしこのエリアはJRエリアなのがつらい

508 ：名無し野電車区：05/02/22 21:12:26 ID:Kqddh8+U

>>501
南海のリストラはやる気を感じない。
鉄道会社だからと何か驕りでもあるのだろう。
俺が馬鹿でも分かるリストラのごく一例を書いてやろうか。

509 ：名無し野電車区：05/02/22 21:18:57 ID:wedoWDIr

どうぞ書いてもらいたい。
ダイヤ案なら笑ってやるよ。
改正にも金かかるねん。

510 ：名無し野電車区：05/02/22 21:30:01 ID:Kqddh8+U

リストラの一例

駅員はあんなに大勢必要か？
　必要最小限の人員まで削減する。無駄話して１日が終わればいいという時代ではない。
　都市近郊でも無人駅の導入を目指す。有人対応が必要な場合は駅員配備駅より列車にて職員を送る。
車掌は必要か？
　座席指定制の特急以外は全てワンマン運行。もちろん手当ては支給しない。
８連の急行は必要か？
　利用客が最も多かった時代は非冷房の６連でも対応できた。その時代より利用客が減っているのに８連は明らかに過剰だ。
　保有車両の削減につながり大幅なコスト削減を目指せる。

急行通過駅の営業時間は都市近郊でも６時～２４時程度とする。
同時に早朝の普通（各駅停車）の運行は６時以降にする。

511 ：名無し野電車区：05/02/22 21:39:34 ID:b3yWz11E

南海が阪急よりも立地がよくないと思うのは、そもそも南海が高度経済成長期に沿線開発を怠ってきたことに起因する。

阪急は、小林一三翁の時代から、常に明確なプランをもって沿線開発を行ってきた。

南海の場合はどうか？
臨海沿いに工場が勝手に進出してくるのをただ待っていただけ。
ちゃんと何十年後を見据えていれば、当然自ら不断の努力をして、みんなが沿線に住みたがる開発・まちづくりができていたはず。

そういったまちづくりに対する投資・企業努力をしてこなかったんだから、南海沿線が阪急沿線よりも人気がないのは当たり前。
経済成長がストップしたところで沿線の衰退に悩まされても、それは南海にとっては自業自得といえる。

512 ：名無し野電車区：05/02/22 21:40:13 ID:VhY6OUnM

馬鹿でも駄目と一目で分かる案乙

513 ：名無し野電車区：05/02/22 21:42:26 ID:wedoWDIr

南海にはその４ヵ条をすぐに実行してもらいたい。
それでも並のリストラだな。

514 ：名無し野電車区：05/02/22 21:44:17 ID:MQAZBkx5

なんだこの自作自演は？

515 ：名無し野電車区：05/02/22 21:45:04 ID:wedoWDIr

設備の整った現代では車掌はいらないな。
特に南海の場合は特別何かをする訳でもないしな。

516 ：名無し野電車区：05/02/22 21:47:08 ID:b3yWz11E

>>510
後半には同意できるんだが、無人駅化・ワンマン運行の実現については、もっと慎重になるべきだろう。
なぜなら、南海は『治安』をいう大きな問題を抱えているから。

以下の、南海の車内にて起こった悲惨な事件は、まだ乗客の記憶に新しいところ。
　　　　　↓　　　　　　　↓
４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

今よりも安全性が低くなれば、客は南海利用を避けるだろうし、それこそ南海沿線にも人が引っ越してこなくなる。

517 ：名無し野電車区：05/02/22 21:48:11 ID:b3yWz11E

>>515
>>516を参照してもらいたい。

518 ：名無し野電車区：05/02/22 21:52:12 ID:Kqddh8+U

>>517
その事件は車掌の乗務した列車で発生しているんだろ？
つまり南海車掌は車内監視が無能であることを世間にさらけ出した。
そんな役立たず１名につき年間４００万円も負担する必要はない。
警備会社に委託すれば半額以下でいい仕事をするがな。

519 ：名無し野電車区：05/02/22 21:55:04 ID:wedoWDIr

警備員配備は大げさと思う。
そこまで経費を払う必要はないやろ。

520 ：名無し野電車区：05/02/22 22:03:56 ID:wedoWDIr

駅員の削減や、営業時間の短縮は手当て金を削減できるな。
これはかなり大きいな。

521 ：名無し野電車区：05/02/22 22:07:11 ID:rS2Zl5ec

厨房丸出し自作自演、乙。

もっと、地理や歴史を勉強し直して出直しましょうね。坊や。

522 ：名無し野電車区：05/02/22 22:08:29 ID:b3yWz11E

>>520
乗客の安全の確保はどうする？

523 ：名無し野電車区：05/02/22 22:11:55 ID:1deaRs8D

>>511
小学校で太平洋ベルトとか習わなかったか？

524 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/22 22:12:39 ID:??? BE:63148469-#

はい、質問です　4両編成の最後尾から先頭車両の様子が分かる人ー

と、釣られてみる

例の事件についてはむしろ、見てみぬ振りを決め込んだ周囲の乗客こそ悪いと思うぞ？

あと、駅員の削減や無人化・・・阪神だと魚崎が結構有名かな？
でも、緊急時の対応とかを考えると必要以上に減らすのはちょっと怖いな
現状でも、一人勤務の駅って結構有る筈やし

525 ：名無し野電車区：05/02/22 22:13:40 ID:wedoWDIr

ところで、電鉄社員が書き込むときはそうと書いておけよ。
無駄な反論しかできないから区別できるけどな。

526 ：名無し野電車区：05/02/22 22:18:11 ID:b3yWz11E

>>523
太平洋ベルトはあくまで理論上の一本線であり、その線上のすべての場所に化学工場や鉄工所が連なっているわけではありません。

527 ：名無し野電車区：05/02/22 22:21:48 ID:wedoWDIr

だよな、知っているいい加減な知識を言いたかっただけやろ。
言いたいこともよく分からんし、だから何って感じ。
南海スレはアホが多いな。

528 ：名無し野電車区：05/02/22 22:25:05 ID:b3yWz11E

南海について詳しく知らないので、ID:wedoWDIrは中身のない話ばかりですな。

529 ：名無し野電車区：05/02/22 22:48:01 ID:E1JtuzLb

530 ：名無し野電車区：05/02/22 22:55:45 ID:b3yWz11E

　　　　　　　　/'⌒'ヽ　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　（＠．＠）　　／フフフ、南海スレ荒らしの ID:wedoWDIr よ。
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　私がなをとだ！　　　　私のことを知らなかった
　　　　　　 _〃｀ヽ〈＿　　＼罰として素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
　　　γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／⌒　ｨ　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ　
　 /　　　ﾉ＾､＿__￥＿_人　　|　
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　）　
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃　
　　　ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　ｿ、　
　　　　　〈J　.〉､| ６　|,　|ヽ-´　
　　　　　　/"" 　| ５　|:　|　　　
　　　　　　ﾚ　　 :| ０　|　ﾘ　　
　　　　　 /　　ﾉ.| １　| 　 |
　　　　　 |　,,　ｿ| F　| 　）　
　　　　　.,ゝ　）￣ｲヽﾉ　　　
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　〈´　ﾘ　　　
　　　　 /　　ﾉ　　　|　　 |　　　
　　　　ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |　　　
　　　　〉　〈　　　　〉　 |　　　
　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　｀ヽｎｍ)

531 ：名無し野電車区：05/02/23 01:05:19 ID:O2lbk+LL

>>527
君もその「南海スレのアホ」の一人ってわけだ。
よく考えて書き込め、低脳児。

532 ：名無し野電車区：05/02/23 19:02:35 ID:d1HzkxTg

昨夜の荒らしのせいでよく分からないんだが、
コスモスは２両とも千代田に運ばれたの？

533 ：名無し野電車区：05/02/23 20:18:09 ID:RzBYbnpZ

到着済みです

534 ：名無し野電車区：05/02/23 21:14:19 ID:d1HzkxTg

>>533
サンクス

535 ：名無し野電車区：05/02/23 22:40:59 ID:+jeX8jDV

　これに応募するヤシいるかな？　「鉄」が殺到しそうな希瓦斯。

ttp://www.nankai.co.jp/company/appoint/index.html

536 ：名無し野電車区：05/02/23 22:43:47 ID:xgn29luz

５３０＞
美しい肉体は、サプリした肉体は、Ｔシャツが良く似合う

537 ：名無し野電車区：05/02/23 23:29:48 ID:6GwsXBT8

京都～関空　電車　１時間３２分　１８３０円
京都～伊丹　バス　１時間１０分　１２８０円
河原町～伊丹　電車・モノレール　５５分　７３０円

関空からだと、伊丹と比べて京都へは時間も金もムダにかかるようになる。
こりゃあ、関空に多くの便が移ったら、京都への観光客が減って、関西の経済はさらにダメになるな。

関空へのシフトは、関西全体の経済への影響を考えるとマイナスにしかならないな。

538 ：名無し野電車区：05/02/24 00:20:44 ID:014GhJ4n

北野田改装に合わせてダイヤ改正するかもしれん。

539 ：名無し野電車区：05/02/24 00:22:06 ID:014GhJ4n

和歌山県が世界遺産条例を今年７月にも施行とか

540 ：名無し野電車区：05/02/24 06:37:36 ID:8oXXAJQ1

>>538
特急が停車するようになるのかな？

541 ：名無し野電車区：05/02/24 07:07:10 ID:jBMneFyk

>>540
それはない。

542 ：名無し野電車区：05/02/24 22:02:01 ID:gi4XLE42

体力のある鉄道会社は、減損会計に向けて着々と資産売却の前倒しを進めているのに、
南海は身動きが取れていない。
体力のない南海は厳しそうだな。

減損会計　資産の含み損“オモテ”に

　減損会計は、企業が保有する土地や建物など固定資産のうち、収益性が悪化して、投資額の回収が
見込めなくなった資産の回収不能分（価値の低下分）を損失として計上させる会計処理だ。
土地やビル、工場、店舗、ゴルフ場のほか、試験研究施設なども対象になる。

　企業の実態を投資家に正確に開示するのが導入の狙いだ。
特にゼネコン（総合建設会社）や不動産会社などは、バブル崩壊後、地価が大きく値下がりする中、
高値で購入した土地で、巨額の含み損があり、これを会計上、表面化させる。
稼働率の下がった工場を持つメーカーや、赤字店舗を抱える流通業なども減損会計の影響を受けそうだ。

　経営体力がある大手のゼネコンや、鉄道会社は、減損会計の導入を見越し、損失覚悟で資産を売却する
前倒し処理を進めている。
だが、体力が弱い企業は容易には資産を売ることが出来ず、資産を有効活用し、収益性を高める必要に迫られる。
会計基準の変更が、企業の戦略を一気に見直すことにつながるが、こうした見直しも簡単ではなく、企業経営の
大きな足かせになる懸念がある。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/special/47/naruhodo088.htm

543 ：名無し野電車区：05/02/24 22:20:53 ID:014GhJ4n

>>540
停車駅変更は無いと思う。

544 ：名無し野電車区：05/02/24 22:27:25 ID:ADY6nOHT

>>504
ＪＲは梅田～関空乗り換えなしなのに出番がないだろ。
沿線の客をしっかり掴んでいる南海のほうが優秀。
事実、ここ数年関空輸送では南海のシェアが増加してＪＲは減っている。
新幹線客や京都方面の客が中部国際空港に移ればますますＪＲはピンチ。
大阪市内が目的地の場合、ＪＲが利用されるのは天王寺くらいだし。

545 ：名無し野電車区：05/02/24 22:29:23 ID:FE+i+9bj

>>544
ゴラ、己のスレはこっちだろうが！
【近鉄】ＶＳ【ＪＲ】 Round 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104646811/

546 ：名無し野電車区：05/02/24 23:02:03 ID:SzjXiTyD

＜大阪＞「欠陥マンション」住人が不動産業者を提訴
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050224-00000002-abc-l27

547 ：名無し野電車区：05/02/24 23:08:09 ID:GcNrJW9k

何を書いているんだ？
実際にこの１０年間ずっとシェアを落としているのは南海の方だぞ。よく調べてみろ。
大阪駅や新大阪駅も大阪市内だ。
南海は泉佐野～堺周辺には強いけど、その他は全敗ですやん。
南海は連絡橋を乗客がいない状態で渡ることもありますしね。
南海は勝ち目のない関空から身を退いて和歌山方面に力を注いだ方がいいと思う。
早く手を打たないといずれ関空と同じように乗客を根こそぎ持っていかれそう。

ちなみに航空機の航空会社の都合により出発又は到着が関空と大阪空港とで変更になった場合は、
空港間連絡バスの利用か、ＪＲ関空快速＋阪急を指定されてチケットを渡される。
航空会社から指定を受けてない南海は不利ではあるけど、梅田に行くだけでも大変だから。
濃霧で関空がダメになったり、極端な混雑で大阪空港がダメになったりとそこそこ頻度は高いが。
梅田で乗り換えて阪急梅田～大阪空港は乗り換え込みで２０分。１０分毎の運行。

548 ：名無し野電車区：05/02/24 23:19:16 ID:FE+i+9bj

◆Gのせいで、空港厨まで湧いてきやがった。

549 ：名無し野電車区：05/02/24 23:37:25 ID:gi4XLE42

>>547
大阪空港までは10分間隔の運行なのか。
そりゃ阪急－モノレールは便利だな。

なるほど、伊丹空港の方が関空よりも便利で人気があるのもよくわかるよ。

550 ：名無し野電車区：05/02/24 23:42:24 ID:014GhJ4n

そういや北野田のバスターンテーブルがもうすぐ亡き物に・・・

551 ：名無し野電車区：05/02/24 23:42:45 ID:uUNQ7tY/

552 ：名無し野電車区：05/02/24 23:46:20 ID:gi4XLE42

そういや、中部国際空港が開港したそうだな。
国内線と国際線の乗り継ぎを重視してて、関空にとっては脅威だそうだが、開港後の関空の利用者数はどうなってる？

553 ：名無し野電車区：05/02/24 23:50:44 ID:GcNrJW9k

航空会社のパンフレットでは梅田～大阪空港１６分とも書いてあったよ。
夜の空港発市内向けバスでも高速の流れが多少悪くても梅田まで１５～２０分で行けるよ。

554 ： ◆GJli2rAyU2 ：05/02/25 00:01:21 ID:ADY6nOHT

>>547
梅田から関空へは普通バスだろが。
速くて快適で本数が多いからな。
ＪＲははるかが通過するだろ。
梅田～関空でＪＲはあまりにナンセンス。
南海：ＪＲ　関空輸送のシェア
2000年　32.7　：　40.9
2001年　33.4　：　40.4
2002年　33.9　：　40.3
2003年　35.2　：　40.1

555 ：名無し野電車区：05/02/25 00:02:33 ID:HmsuwFMf

>>553
夜はな。ラッシュ時はどうなんだい？

556 ：名無し野電車区：05/02/25 00:14:37 ID:5tKyFuKA

来年度ダイヤ改正の目玉はやはり高野線かな。
世界遺産登録のおかげか、それとも120周年のおかげか。
下急は２連で運用出来るかな。４連だったら明らかに無駄だから、何とかして欲しい。

120周年リバイバルはやるのかなぁ。やって欲しいけどな。
出来たらただの旧塗装じゃ無くて阪堺に一部現存の濃緑色ｷﾎﾞﾝだな。

本線は泉佐野の高架80％完成するけど別にダイヤはそれほど変わらない希瓦斯。
空港線も07年まで放置だろうね。今下手に動いても意味ない。
中部や神戸が出来て客が減ろうが、南海全体では大した影響も無いし。
他の支線の動きとしては汐見橋線・加太線の減便かなぁ。
和歌山港線は途中駅追悼だな。普通が乗り入れなくなるかな。
貴志川線は新事業者に譲渡か。塀の中の人が出てきたけど、スムーズに移行して欲しい。

557 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/25 00:15:48 ID:??? BE:14033726-#

('A`) どう読んでも、>>547は空港リムジンの話をしていると思うのだが？

558 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/25 00:18:55 ID:??? BE:32744047-#

ｏｒｚ　消す津守が書き込んでしまった

通過◆GJli2rAyU2氏　コテ名乗るなら堂々としましょうや　常連でない板ならともかく

559 ：名無し野電車区：05/02/25 00:35:35 ID:jBbZE4i7

>>554
お前のスレはこっち。二度と出てくるな！
【近鉄】ＶＳ【ＪＲ】 Round 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104646811/

560 ：名無し野電車区：05/02/25 00:38:52 ID:LVe+Bb0/

>>553
池田線の大阪空港入り口から環状合流まで普通に２５分かかるのに
どうやってその時間で行くんだ？
思いっきり速度違反か？

この２５分が平日の午後には裕に５０分～１時間に・・

561 ：名無し野電車区：05/02/25 00:40:55 ID:LVe+Bb0/

>>552
セントレアの活況はウエルカム
名鉄乗って常滑までわざわざ行っても文句でないなら
南海乗って関空に行くのに四の五の言われる筋合いはないからな

562 ：名無し野電車区：05/02/25 00:43:07 ID:QkON4Q/e

いつまで空港話をするんだよ。>>1をよ～く読め、スレ違い。
特に一言くんは自分がしゃしゃり出たらどうたら言っておきながらまた書き込みしたね。
責任とれよ。

563 ：名無し野電車区：05/02/25 00:57:01 ID:LVe+Bb0/

>>562
ライブドアに対するフジテレビのような
なりふり構わずの南海と関空批判を
する奴が消えない限り続くはな

564 ：吉田警備保障 ◆eYark6xS3s ：05/02/25 06:29:55 ID:Sk2ZMKue

　　　　　∧ 　　　　　　∧ 　　　　　　　 ∧
　　　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　 /　　｀､＿＿＿/　　｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　／　　へ　　　　／　　　　(.....ノ(....ノ　　／ヽ
　.l::::　　|￣￣| 　　| 　　ι　　>>562ι::（....ノノ　空港ネタを振ったのは折れじゃねーだろ？
　|::::: ￣|＿＿| /￣￣ヽ　　　　 ::::::::::::::／`ヽ
　.|:::::::::::::::::　＼_(＿＿_..ノ　　　 :::::::::::::::::(....ノノ
　ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　ι::::::::::::::::::::::::::ノ

565 ：名無し野電車区：05/02/25 14:02:06 ID:QPSDf6IN

最近親和商事さんや、高野山索道さんの懐かしい
写真が見れないのは、ウジ虫みたいな荒らしのせいかな？

566 ：名無し野電車区：05/02/25 16:35:03 ID:5tKyFuKA

【天下茶屋】南海電鉄(除空港線)スレN44【粉浜】
次スレはこれで行こうか。検索する時はどうせ「南海」でするし。

567 ：名無し野電車区：05/02/25 16:46:54 ID:HX8xre/X

伊丹とかを絡めてくるアホが悪いのであって、別に空港線が悪いんじゃないんだけど。

568 ：名無し野電車区：05/02/25 17:52:18 ID:YxYm+HTx

おまいら、只今バス板のフレームが旧南海カラーになってるぞ。
http://hobby7.2ch.net/bus/

569 ：名無し野電車区：05/02/25 17:53:51 ID:5tKyFuKA

>>567
んなこと言ってもこうするしか無いじゃん。
筋金入りの荒らしは仕方無いが、野次入植はある程度妨害化。
空港線はラピスレだかで語ればええやん。
まあダイヤ議論(区急厨・シャトル厨以外)や、
50000系の話くらいはいいかも知れんと思うけどね。

570 ：名無し野電車区：05/02/25 22:55:25 ID:w17tnHF4

今南海が契約社員を募集していますが、応募しようという方はいますか？
私は子供のころからなりたかった職業だったので応募しようと思っているのですが、
大幅な収入源は否めないのがネックです。私は３５歳の妻帯者で、とあるスーパー（南海沿線にはない）に勤務しています。

571 ：名無し野電車区：05/02/25 23:36:23 ID:7+f/Ec3c

>>570
おけいはん落ちたら受けようと考えてますが何か？

572 ：名無し野電車区：05/02/26 01:20:44 ID:yWrKf1Ws

ダイヤ改正は４月１８日ぐらい

573 ：名無し野電車区：05/02/26 02:53:20 ID:tRJVnvSr

>>572
ソースは？

574 ：名無し野電車区：05/02/26 03:12:56 ID:8gTr00nX

>>561
何寝ぼけたこと言ってんだか？
南海乗って関空なんて、名鉄＝中部国際空港とは違って、不便でしょうがないだろ。

そもそも、斜陽産業に頼りっきり・不況真っ只中で低所得水準の南海沿線の住民と、
トヨタ自動車関連産業効果で中・高所得水準の名鉄沿線の住民とは、全く違う。

全然違うものを比較して、「文句言われる筋合いなんかない」とか書いてる時点で、アホ丸出し。

575 ：名無し野電車区：05/02/26 10:05:56 ID:HT/cc+OP

>>569
筋金入り荒らしを無視する事を覚えないと。
空港厨も無視しろ。

荒らしを無視出来ていない限り、スレタイをそのようにしても全く効果がない。

576 ：名無し野電車区：05/02/26 11:43:34 ID:yWrKf1Ws

>>573
北野田改修がその頃だったはず

577 ：名無し野電車区：05/02/26 12:51:40 ID:xVUBijg7

>>572
そんな遅いのかよ。
>>575
何十レスもするから、無視出来ない人だっている。
いくつかが無視しても無視出来ない香具師はやっぱり釣られる。
そんな時「スレ違い」の一言で片ずけたら便利でしょうね。

別に空港線の話なんかしなくてもいいでしょ。そういう場所を用意したらいいんでしょ。
それとも空港話したい？つまり荒らしさん？

578 ：名無し野電車区：05/02/26 13:42:28 ID:HT/cc+OP

>>577
>無視出来ない人だっている。
空港線除くと書いても、空港ネタを書く人だっている。となりますが？

>そんな時「スレ違い」の一言で片ずけたら便利でしょうね。
現状でもスレ違い。過去にも何度もスレ違いで片付けているが全く効果無し。

>それとも空港話したい？
ラピートやある程度の空港線のダイヤは話のネタにもなる。
それに７０００系氏ねとか言っている連中がウザイから除７０００系とスレ立てするのですか？

>つまり荒らしさん？
そうやって何でも反対意見を荒らし認定しているからこのスレは荒れ放題なんですよ。
荒らしは徹底無視これしか今はないでしょ。荒らしにレスする人がいれば
レスしないように誘導していけばよい。

579 ：名無し野電車区：05/02/26 14:07:08 ID:NZWKQu36

スレタイに余計な事を入れたら、ますます荒らしの標的になると思う。

580 ：名無し野電車区：05/02/26 15:01:13 ID:yWrKf1Ws

禁止してようがしてまいが荒らしは荒らすんだから、
漏れは一応は禁止しておいた方がいいと思ふ。

581 ：名無し野電車区：05/02/26 18:53:37 ID:ph8XQ/KF

南海ってなにげに保有車両の２５％もVVVF車なんだね

582 ：名無し野電車区：05/02/26 20:09:08 ID:hQBd5pGy

>>577-578
ﾏﾀｰﾘ汁！南海ヲタ同志いざこざを起こせば、荒らしに付け入られるだけだよ。

583 ：名無し野電車区：05/02/26 20:18:01 ID:hQBd5pGy

↓ついに貴志川線にもTPOの魔の手が・・・・

wani@LRT新線組です

LRT新線組では来る3月4日18時より、わかやまコミュニティーカフェにおいて
貴志川線問題を考えるミーティングを開催致します。参加費用は無料ですが、
お茶代500円は各自にてご負担下さい（エスプレッソがご自慢です）事前予約
は不要ですので、参加希望の方は直接▼会場▼までお越し下さいませ。
　　　　　　　http://www16.ocn.ne.jp/~wakamono/tizu.gif

「よそ者が何を言うか！」というご意見も多々あろうかとは存じますが、どうぞ
よろしければ当日、会場にて皆様のご意見をお聞かせ下さいませ。

＃LRT新線組サイトはこちらです＞http://sinsengumi.nce.buttobi.net/index.html

584 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/26 20:27:33 ID:??? BE:14033726-#

最近気付いたが、高師浜線って何気に味のある撮影ポイントが多いな
いや、あくまで私自身の主観だが

585 ：名無し野電車区：05/02/26 20:40:44 ID:fPoqPam8

なんば駅のエスカレータにＳＫＹの広告がたったな

電車にも貼ればいいのに
ついでにダイヤも

586 ：名無し野電車区：05/02/26 22:37:12 ID:xHIR4+BS

堺東の研尺跡地はどおなるの？

587 ：名無し野電車区：05/02/26 22:42:35 ID:fE7cbBK1

>>581
6000・6300系がインバータ制御化されてたなら、比率は15%くらい上がるかな？
これらが主回路更新される可能性はないけど
見込みがありそうな8200・9000・11000・31000系の計66両で約8%の上昇か。

588 ：名無し野電車区：05/02/27 01:04:18 ID:bGU79Gw0

杉谷板では、2300系のドア上に予告灯が設置されているとか書いてあったが。

589 ：名無し野電車区：05/02/27 02:21:13 ID:gHB1U4f5

>>578
別に、その時その時で盛り上がれる話題があれば、それはそれでいいと思うんだが。
あえて一律に禁止する意味がわからん。
情勢や雰囲気で、空港線について多くの人が興味を持っていれば、それだけで十分だろう。

事実、空港線の話題では議論が盛り上がるんだから。
そんなに空港線の話題を禁止したいのは、空港線のことが全然分からないからかな？

590 ：名無し野電車区：05/02/27 03:03:53 ID:qV0Jp8Iv

>>588
一応は扉開閉予告灯が一つ付いているらしいな＞2300系

そういや、1000系で「こちら側／反対側の扉が開きます」表示を過去に見たような。

591 ：名無し野電車区：05/02/27 09:16:07 ID:wJIXfdi0

>>590
あれって今でもやってるんじゃ無いのか？

592 ：名無し野電車区：05/02/27 10:04:50 ID:W2n50xck

教えて！gooの広告をつい見てしまい乗り遅れた香具師いる？

てか漏れのことだがorz

593 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/27 10:15:52 ID:??? BE:63148469-#

>>589

空港線の話題そのものが問題なのではなくて、金魚の糞みたいに付いてくる関空叩き・伊丹叩き＋セントレアの話題が問題

594 ：名無し野電車区：05/02/27 10:52:39 ID:NhfraE/O

>>570
昨日、某駅で見ますた。視力1.0以上となっていたので、あきらめますた。

595 ：名無し野電車区：05/02/27 13:13:38 ID:nQApwqJg

>>585
９番線ホームにもあるぞ。

596 ：名無し野電車区：05/02/27 13:23:54 ID:KplbszVv

ところで今日、貴志川線乗りに逝ってる香具師いる？
全区間170円均一運賃(通常和歌山－貴志360円)だから。
ちなみにオレはJR和歌山線で和歌山へ向かっている途中。

597 ：名無し野電車区：05/02/27 14:42:04 ID:wJIXfdi0

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

598 ：名無し野電車区：05/02/27 15:36:23 ID:tLdlaw9F

>>589
単にコアな鉄ヲタ南海ファンは
誰も興味がないような南海の話題だけをしてたいんだろう
鉄ヲタだが航ヲタでもありクルマま大好きって言う社会派のヲタとは
違うってことだろう

でもこういうコアなヲタは
穴の飛行機ハイジャックして、機長殺して墜落させそうにした
異常人間にも繋がるわけだ
こういうヲタファンは南海が自分の思い通りの南海にならなければ
何をするかわからないな

599 ：名無し野電車区：05/02/27 19:06:00 ID:ZFt076He

>>591
多分、扉を開ける前に車掌SWで何らかの操作をすることと
車内案内表示器が連動しているんじゃないかな＞「扉が開きます」表示

600 ：名無し野電車区：05/02/27 19:15:00 ID:ZFt076He

懐かしCMより・・・

551の蓬莱：浜寺公園駅と7000系旧塗装（'81年）
http://www.gazo-box.com/old-cm/imgboard.php?res=30176
特急りんかん登場：11000系旧塗装
http://gazo03.chbox.com/editor/publog.php?lv=thread&mod=gazo&cmd=res&trans=start&project_cd=gazo03&thread_id=localcm&res=913

601 ：名無し野電車区：05/02/27 19:19:54 ID:ZFt076He

11000系登場は'92年秋のことだったかな。
サザンは10000系旧塗装・新塗装両方のCMが作られていたね。

602 ：名無し野電車区：05/02/27 22:05:33 ID:gHB1U4f5

>>598
空港線の話題で盛り上がってるときというのは、「その時点でスレに来てる人の多くが空港線に関心を示してる」
ってことなんだから、それをあえて規制する必要なんかないし。

603 ：名無し野電車区：05/02/27 23:30:40 ID:wJIXfdi0

>>599
扉開けると自動的に文字が出るように羽倉崎か千代田でゴニョゴニョしたんじゃ無いの？
ＬＥＤの作動ソフトか何かってやっぱり運転室に入っているの？

604 ：名無し野電車区：05/02/27 23:44:26 ID:Qi6qT7U/

車内案内表示器の指令器は車掌台のモニタ装置内に組み込みで、
外部ノートPCと繋げてソフト変更をするような仕組みだったんじゃないかな。

605 ：名無し野電車区：05/02/28 00:54:23 ID:fQC7zz+5

>>602
俺もそう思うよ
規制したがってるのはコアな南海ファンで
「空港全然いいじゃん」は社会派南海ファン

606 ：名無し野電車区：05/02/28 00:57:29 ID:k6GVpJPM

「南海が今後生き残れるかどうかは、『関空の浮き沈み』にかかっている」ということをわかっていないヲタがいるな。

南海は関空開港時に投資しすぎてしまったため、既に手を引けない状態だ。
南海と関空は運命共同体といっても過言ではない。

607 ：名無し野電車区：05/02/28 00:58:53 ID:JixlIrAi

>>603-604
基本はROM交換じゃないかな？

2304×2の試運転は7日かららしいな。

608 ：名無し野電車区：05/02/28 01:07:03 ID:yogYSlt2

>>606
そういう発言が(ry

609 ：名無し野電車区：05/02/28 01:09:55 ID:yogYSlt2

>>607
用法を詳しく教えてくれ。
しかし試運転ｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!ね。
2304F以外は小原田で待機だが、これも動きあるかな。
試乗会は２＋２の４連だそうです。

610 ：名無し野電車区：05/02/28 01:14:22 ID:JixlIrAi

杉谷板で、2300系にワンマン運転を前提とした
マイク切替SWが付いてるようだと・・・

>>609
スロットカードみたいなのを変えるといったらいいかな。

611 ：名無し野電車区：05/02/28 01:15:22 ID:k6GVpJPM

南海関係者の方、気をつけてください。
このスレで南海の鉄道事業以外の話題を一切受け付けようとしないコアな南海ファンは、
南海が鉄道事業以外に投資することを快く思っていません。

例えば、パークス２期工事や南海辰村建設への支援などを発表した場合は、特に注意が
必要です。
コアな南海ファンは、鉄道事業以外へ投資したことに反発して、関係者に対し危害を
加える恐れがあります。

612 ：名無し野電車区：05/02/28 01:18:13 ID:k6GVpJPM

>>598にある、「自分の思い通りの南海にならなければ何をするかわからない」「異常人間」の可能性がありますから。

613 ：名無し野電車区：05/02/28 01:18:36 ID:JixlIrAi

>>609
すまん、チップを変えるという方が適切か＞ROM交換

614 ：名無し野電車区：05/02/28 01:24:12 ID:yogYSlt2

>>610 >>613
ありがとう。

615 ：名無し野電車区：05/02/28 20:07:52 ID:RToWiHms

またもや、南海沿線住民の異常さを証明した異常な事件、ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━ !!

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　～高石　南海電車内で～ ◆ ◆ ◆

　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。

ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面

616 ：名無し野電車区：05/02/28 20:13:56 ID:RToWiHms

　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい、降りるのに邪魔」と電車内で子どもにキック ◆ ◆ ◆

　大阪府警高石署などは２７日、電車内で子どもをけるなどしたとして、傷害などの現行犯で
大阪府高石市高師浜の無職の男（２４）を逮捕した。

　調べでは、男は同日午後１時ごろ、南海電鉄高師浜線の電車内で子どもたちがうるさいと腹を立て、
伽羅橋駅（高石市）で降りる際に、同府岸和田市の小学４年男児（１０）の腰をけってホームに転倒させ、
注意した引率者の会社員男性（４０）の顔を殴り軽傷を負わせた疑い。
男児にけがはなかった。

　男児らは子供会約７０人と引率者ら１７人でアイススケート場に向かう途中だった。
男は「うるさいし、降りるのに邪魔だった」と話しているという。

ソース：ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_02/t2005022803.html

617 ：名無し野電車区：05/02/28 20:20:15 ID:RToWiHms

南海車内でのこの異常な事件についての、一般人の反応。

【社会】「うるさいし、降りるのに邪魔」電車内で騒ぐ子供にキック、男を逮捕…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109564258/

549 ：名無しさん＠５周年：05/02/28 15:31:43 ID:JUmr54PG
南海っちゅーか泉州では日常茶飯事。高校生の車内喫煙はは日常の光景だし、平気で連結の所で小便するおっさんもいるしなｗ
頭より手が先に出る人種だからね、生粋の泉州民は。
なので新興住宅地に存在する流入住民とはウマが合わない。
余談だが南海の駅員も駅の売上金を盗んで捕まっていた。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109564258/549

968 ：名無しさん＠５周年：05/02/28 18:10:41 ID:rW+jb3yK
南海はやばいからな・・・・・・・・・
子供も集団だとｷﾓｲしな・・・・・・・
加害者に同情ﾅﾑﾅﾑ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109564258/968

88 ：名無しさん＠５周年：05/02/28 13:32:17 ID:thYZ1rZH
そもそも小学生70人をまとめて公共交通機関に乗せる事自体が非常識だ。
まぁ～しかし南海線じゃしょうがね～か～　┐（´ー｀）┌
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109564258/88

618 ：名無し野電車区：05/02/28 20:28:47 ID:dMy4RE6y

杉谷板で営業運転は、３月３１日から始まるそうですとか・・・・。

619 ：名無し野電車区：05/02/28 21:19:47 ID:yogYSlt2

>>618
それは試乗会では無いかと。

620 ：名無し野電車区：05/02/28 21:24:55 ID:yogYSlt2

無い→ない

621 ：名無し野電車区：05/02/28 21:25:43 ID:gsbRfWYp

622 ：名無し野電車区：05/02/28 21:42:14 ID:XRKvF5dW

しかし、ほんまにラピートにラッピングするか？
アホちゃう？
この会社の神経疑うよ。

623 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/28 21:48:13 ID:??? BE:73672979-#

実物を見ていないからなんとも言えんが、昨年の「かん君」よりは未だましかと

624 ：名無し野電車区：05/02/28 22:01:46 ID:RToWiHms

電車から降りるときに、ドア近くに人が立っていた・・・

阪急の場合
「すみません、通してください。」　　　　それが阪急クオリティ

京阪の場合
「通してもらえますどすかー。」　　　　それが京阪クオリティ

近鉄の場合
「どけニダ。いてまうぞ。」　　　　それが近鉄クオリティ

阪神の場合
「じゃまや、アホ。」　　　　　それが阪神クオリティ
　　　　　
南海の場合
　　じゃまな客をホームに蹴とばして降りる。　　　　　　　　　　それが南海クオリティ

625 ：名無し野電車区：05/02/28 23:49:05 ID:yogYSlt2

>>622
詳しく

626 ：名無し野電車区：05/02/28 23:52:40 ID:RToWiHms

【社会】「うるさいし、降りるのに邪魔」南海電車内で騒ぐ子供にキック、男を逮捕…大阪★２

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109600527/l50

627 ：名無し野電車区：05/02/28 23:57:20 ID:NlDeib0r

明日、2300系マスコミ向け試乗会なら
夕方のローカルニュースで取り上げられる可能性は高い罠。

家族にビデオ頼んでおこうかな。

628 ：名無し野電車区：05/02/28 23:59:33 ID:NlDeib0r

50000系のときは倍率100倍以上だったから記憶に新しいけど
20年前の10000系一般試乗会でもマスコミが同乗して、TVで流れたからね。

629 ：名無し野電車区：05/03/01 00:04:32 ID:yogYSlt2

次の高野山宣伝は2300系を起用するんだろうな。
龍神線が復活しないと宣伝も復活しないのかな。

630 ：名無し野電車区：05/03/01 00:45:08 ID:HNCJnEzh

コアな鉄ヲタの神経は操縦したさとセキュリティ問題提起無視されて
飛行機ハイジャックした馬鹿と同じ

ボロ厨も危険
なんせ否定的コア南海ファンだからな

631 ：名無し野電車区：05/03/01 10:01:50 ID:2HtvGSa0

　本日朝、ラピートの広告塗装って程ではないですが、文字が車体に書かれた
編成。住之江に止まってました。

632 ：名無し野電車区：05/03/01 13:04:34 ID:9EzJRtyW

>>628
サザンの試乗会のニュース画像のビデオ持ってる。窓際に水を入れたコップを置いても、水面があまり揺れない…いい電車がキタ━━(゜∀゜)━━!!とおもたよ

633 ：名無し野電車区：05/03/01 19:56:41 ID:2Bowk66m

おやおや、今回も南海ヲタは>>615の事件について、完全にダンマリですか（藁

そりゃ、南海沿線住民のＤＱＮさには、コメントできません罠（wwwwww

何たって南海ヲタは、南海や南海沿線の置かれている現実を直視する勇気がありませんからねー（ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

634 ：名無し野電車区：05/03/01 20:12:40 ID:FsBKni4w

>>632
　おお！懐かしい。俺も見たよ。空撮と車内の映像があったな。
　　あと、30000系こうやがデビューの時もニュースでやってた。

635 ：名無し野電車区：05/03/01 20:17:32 ID:Do19RLZY

うｐキボン。りんかんやラピートのも覚えて無い。

636 ：名無し野電車区：05/03/01 20:48:31 ID:TbjL423L

ＮＧワード推奨
(ボロ)

637 ：名無し野電車区：05/03/01 21:43:13 ID:2Bowk66m

>>636
また南海ヲタお得意の現実逃避ですかー？（藁藁藁

638 ：名無し野電車区：05/03/01 21:50:12 ID:PYGuWnkB

>>618
３月31日というと、確か大安日だったね。
その日は木曜で平日なので、出発式があるとすれば朝10時くらいで、最初の快速急行に使われるのと予想する。

639 ：名無し野電車区：05/03/01 21:53:14 ID:Do19RLZY

マジで３月31日でＦＡなの？

640 ：名無し野電車区：05/03/01 22:34:50 ID:+Sq3o0bl

641 ：名無し野電車区：05/03/01 23:51:14 ID:CAUWAoBd

電車の話からは逸れるけど、南海バスは難波～成田空港のバスを運行するそうだね。
最近の南海バスは積極的な路線開拓や新車導入など勢いがあり、停滞気味の鉄道部門とは対照的だね。
鉄道部門は２３００系の営業開始があるけどダイヤは大きく変わらないそうだし。
もう少し積極的に取り組んで欲しいものだね。

642 ：名無し野電車区：05/03/02 00:21:59 ID:DYJbt9Ek

>>544
南海もJRも、どう考えたって競争以前の問題やろ。

関空発の国際線需要は成田の半分以下やし、なんせビジネス目的での国際線需要となると成田とは雲泥の差。
大きい荷物を持った海外旅行客も乗換えなしで運賃の安いリムジンバスを使う人が多いだろうし、
鉄道を使う人にしたって、ラピートや関空快速ぐらいの距離なら有料特急に乗る人は少ないだろう。

はるかにしても、京都や北陸や新幹線沿線からの海外渡航者を取り込める程度。
もっとも北陸や新幹線沿線にしても中部空港が開港したことやし、また「地方都市⇔東京⇔成田⇔海外」や
「地方都市⇔ソウル（仁川）⇔海外諸都市」というパターンが意外と多い。

関空発の国内線にしたって、伊丹規制が行われたところでジャンボはB777に置き換えるだろうし
神戸空港も開港するので、現状からの大々的な好転はない。
南海・JRとも関空アクセス鉄道が確実に取り込めるのは空港従業員や航空関係者が中心。

まあ、南海にしても関西の政財界にしても関空に期待し過ぎたっちゅうことやな。

643 ：名無し野電車区：05/03/02 00:28:59 ID:pwffisLk

>>642
結論は「伊丹空港は廃止すべし」でいいのか？

644 ：名無し野電車区：05/03/02 07:46:53 ID:hwjS4Vge

>>642
コピペ乙

645 ：名無し野電車区：05/03/02 11:48:43 ID:AUAzpGJ4

>>641
「バスが活況」と言うより、
堺市合併やバリアフリー法など「バスに有利」になったんだろ。

646 ：名無し野電車区：05/03/02 22:22:31 ID:DYJbt9Ek

まあ、関空が南海の救世主になると信じているのは、バカだということだ。

伊丹で人気の高い主要な便は、航空会社が意地でも伊丹から離さないし、搭乗率の悪い便を
心機一転関空に移していくだけのことだから。

647 ：名無し野電車区：05/03/02 22:52:59 ID:SjX+jw1R

伊丹とジャンボ

648 ：名無し野電車区：05/03/02 23:58:27 ID:yy53RNU8

ラピートの車体広告編成が少なくとも１編成はあるね。
鉄道会社の看板特急で自社以外の広告を貼り付けるのは珍しいね。
もっとも看板特急ではもう無いのが実態だけど。
一番稼げない特急までに成り下がったらしい。
噂では昼間は運転しない時間帯もできるとか。
その分、空港急行が増発されるという嬉しい話もあるようで。

649 ：名無し野電車区：05/03/03 00:05:48 ID:AUAzpGJ4

そもそも仮に伊丹の国内線やら中部の国際線が全て移り、
それらの人々が全て南海に乗ったんだとしても、
南海の全体収益に与える影響は大した事無いんで。
それに通行料を取られることや、ＪＲと共同運行なので、
とりあえずドル箱にはならないのは確実であろう。
生命線はおろか、黒字要因、赤字要因にすらなっていない。
パークスや難波改造事業の方が1000000倍大事。

650 ：名無し野電車区：05/03/03 00:23:19 ID:fUTQe3A3

>>648
ラピートは今も看板特急だよ。
ただ、500系新幹線みたくマスコット的存在になってるが。
生命線だか何だか知らんが、今企業価値を高めるなら高野山が近道。
宣伝には2300系も使われるだろうが、メインの特急がなぁ・・・
やはり30000系の後継車らしい観光テイスト溢れる車両が欲しい。
基本は31000系、足回りは2300系にC-2000でいいかな。
あとは顔をどうするか、だな。今の顔じゃ小田急ＥＸＥ的な位置だし。
とは言え、30000系の代替は早くて2009年頃だから今は心配する必要は無いな。

651 ：名無し野電車区：05/03/03 00:44:20 ID:fr00lx0c

南海の有料特急で赤字なのはラピートだけだったはず。
それも「ラピートの赤字≒サザン、こうや、りんかんの利益の総計」だったはず。
だから儲かるはずの特急事業がトントンな訳だな。
空港線は特急だけでなく空港急行も赤字。
連絡使用料が最低２０年は毎年上がる契約でさらに苦しいのは明らか。
しかも金利が上げればどうなるのかと・・・

高野線の方は安定した通勤需要と観光需要に支えられている。
この路線が会社を支えていると言っても過言でない程だ。
高野山では系列のりんかんバスが昨年から稼ぎまくっている。
女人堂の道が死んでる以上高野山の街に出るにはバス乗車必須なので・・・

652 ：名無し野電車区：05/03/03 00:57:25 ID:fUTQe3A3

>>651
最後だけコピペですね。

653 ：名無し野電車区：05/03/03 07:18:34 ID:3C+USA/u

他のスレであがってたがラピートはμスカイの様に、
変化する需要に応じて転用する事を視野に全く視野に入れられてないな。
併走する普通列車が始終点が一緒で既成車両のみっていうのも印象を悪くしてる。
その点を名鉄は忠実に見習おうとして今の交通戦争に陥ってるワケ…
逆に印象を悪くしてしまってるな

654 ：名無し野電車区：05/03/03 20:13:51 ID:hQs0efzs

南海ヲタの偏見の目を排除した一般人にとっての、関西における百貨店のブランド力

阪急＞＞＞＞三越＞＞大丸＞＞高島屋＞＞西武＞＞松坂屋＞＞そごう＞＞藤井大丸＞＞伊勢丹＞＞丸井＞＞近鉄＞＞京阪＞＞山陽

655 ：名無し野電車区：05/03/03 20:16:43 ID:VGPue5Co

関西における百貨店の真のブランド力

ヤマトヤシキ＞＞＞＞＞＞阪急＞＞＞＞三越＞＞大丸＞＞高島屋＞＞西武＞＞松坂屋＞＞そごう＞＞藤井大丸＞＞伊勢丹＞＞丸井＞＞近鉄＞＞京阪＞＞山陽

656 ：名無し野電車区：05/03/03 20:21:12 ID:fUTQe3A3

>>651
本線北部は空港線・南部と㌧㌧ですからね。
正確には二人三脚で支えてるって感じかな。

しかしケーブルのリニューアルは結局行われないのかな・・・。
りんかんバスも新車が欲しいですね。麓ばかり優遇され過ぎだ。
これから改善していくんだろうけど。

657 ：名無し野電車区：05/03/03 20:26:44 ID:hQs0efzs

関西では、阪急百貨店のブランド力は絶大。
三越も、その歴史からランクは高い。
高島屋は、要所にまんべんなく店舗を構える大丸には及ばない。
西武・松坂屋は、それぞれ本拠地で人気が高く関西でも無難なところ。
そごうは、一時期前にブランドが崩壊してしまった。
藤井大丸は、伊勢丹よりも立地がよく古参でもあるが、共に地域限定的なのが厳しい。
丸井はまだまだ知名度が低いが、関東では店舗網が多く、これから伸びが期待できる。
近鉄は、京都店のゴタゴタやバファローズ問題で消費者の反感を買ってしまった。
京阪・山陽は沿線住民しか知らない。

658 ：吉田警備保障 ◆eYark6xS3s ：05/03/03 20:32:37 ID:MKwPdWIW

ヤマトヤシキって何処だっけ(;･∀･)？というボケは置いておいて（姫路と加古川ね）、百貨店の話は別板で

>>656

そういや、ケーブルカーのバリアフリー化云々という話が、何処かで出て無かったですか

659 ：名無し野電車区：05/03/03 21:36:18 ID:fUTQe3A3

>>658
株総じゃまだそのまま使うって話・・・今後何らかの改良はありそうだけど。
現時点でバリアフリー構造になってないし、
傾斜の関係でかなり椅子が傾いているし。

ぢつは6000系並みに長生き、昭和39年製造。
２代目こうやと同時に登場したんだが、僚友は22年前に退役。

660 ：名無し野電車区：05/03/03 21:42:42 ID:ronzzH4f

>>646
国交省が離させますが何か？

661 ：名無し野電車区：05/03/03 22:03:18 ID:fGRxAVld

関西で三越のブランド力は無いだろ。

662 ：名無し野電車区：05/03/03 22:23:45 ID:7cT6HlRV

　す　　れ　　ち　　が　　い

663 ：名無し野電車区：05/03/03 22:28:34 ID:HyjdGqq3

664 ：名無し野電車区：05/03/03 22:29:00 ID:r8v7U5zO

2021Ｆ+2022F更新工事開始。
ttp://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebord3.cgi?user=zoomcar

665 ：名無し野電車区：05/03/03 22:29:17 ID:rOnLZHZA

>>660
なんだよ、その離「させる」って言葉遣いは

666 ：名無し野電車区：05/03/03 22:39:16 ID:fUTQe3A3

かめちゃんのページがメンテ中だった

667 ：名無し野電車区：05/03/03 23:20:04 ID:hQs0efzs

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1109233185_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1109575350_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1109248016_1.jpg

南海の2300系は、せめてこれくらいのグレードにすべきだった。
２１世紀にもなって、扉がステンレス剥き出しじゃなぁ・・・。

しかも横から見ると、たった２両でボディーの色が大きく変わるなんて、情けない。
新車はたくさん造れませんよー！って、自らカミングアウトしてるようなもんだ。

668 ：名無し野電車区：05/03/03 23:24:11 ID:hQs0efzs

ttp://www.geocities.jp/kyone8020/img163.jpg

南海の場合、連結して横から見ると、このザマだろ？

223系と221系の連結よりもはるかに不自然。
しかも、一昔前の223系の方が正面がカッコいいときたから、困りものだ。

669 ：名無し野電車区：05/03/04 11:42:12 ID:UpGZvhy1

｢うるさい｣電車内で男児にｷｯｸ最新投稿日時匿名希望さん2005/02/28 17:56
大阪府警高石署などは２７日、電車内で子どもをけるなどしたとして、
傷害などの現行犯で大阪府高石市高師浜の無職の男（２４）を逮捕した。
調べでは、男は同日午後１時ごろ、南海電鉄高師浜線の電車内で子どもたちが
うるさいと腹を立て、伽羅橋駅（高石市）で降りる際に、同府岸和田市の
小学４年男児（１０）の腰をけってホームに転倒させ、注意した引率者の
会社員男性（４０）の顔を殴り軽傷を負わせた疑い。男児にけがはなかった。
　男児らは子供会約７０人と引率者ら１７人でアイススケート場に向かう
途中だった。男は「うるさいし、降りるのに邪魔だった」と話しているという。

670 ：名無し野電車区：05/03/05 00:58:46 ID:AVP2er7A

４ｃｈで南海キャンディースが「出会い系車両導入を」

運命を感じた

671 ：名無し野電車区：05/03/05 01:08:00 ID:rj9dI0BM

ぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろい南海の車両

672 ：名無し野電車区：05/03/05 12:13:01 ID:zDSJgRMd

>>651
極楽橋－女人堂間の登山道（不動坂道）は昨年１１月復旧したよ。（１２月に走破済み）
橋本－奥の院間の旧道（黒河口）は確かに死んでる。遭難するかと思った。

高野山駅－女人道はバス専用だから歩けないが、大門方向へは行ける。メチャ遠いので
歩く人はいないと思うが。

673 ：名無し野電車区：05/03/05 12:56:48 ID:iP9eRdnQ

世界遺産てどの道ですか？

674 ：名無し野電車区：05/03/05 15:41:06 ID:AVP2er7A

>>664
ただの全検じゃ・・・

675 ：名無し野電車区：05/03/05 16:00:41 ID:rj9dI0BM

阪急9300系の車内
ステンレスむき出しドアの2300系とは大違いで、各部に期待を裏切らない高級感がありますな

ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-10.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-13.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-8.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-12.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/debut9300-10.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-2.jpg

676 ：名無し野電車区：05/03/05 17:01:22 ID:p0UvUZ5u

他スレで南海のＡＴＳについての疑問が書かれていました。
古いＡＴＳは欠陥も多く事故を防ぎきれないそうです。
また運転士への負担も大きいようです。
確認ボタン押下で赤信号を通過して冒進して追突事故を起こす可能性もあるようです。
堺東などで見られる変則的な扱いも事故を助長する可能性を否定できません。
ＪＲ東中野の事故のように後続列車が先行列車に高速で激突するなど・・・
ＪＲなどとは違い南海は運転士の手に乗客の命が掛かっています。（だから運転士の負担が大きい）
関西の南海以外の鉄道は改良型を採用したり連続速度照査式のＡＴＳ－Ｐ型を採用しています。

時速50km/hで進入する列車を急停止させるには何メートルのマージンが必要か？
●５メートルの場合
　停止所要時間　0.72秒　　加速度　1.96Ｇ
●１０メートルの場合
　停止所要時間　1.45秒　　加速度　0.97Ｇ（斜面角度換算７６°・・・危険すぎ）
●２０メートルの場合
　停止所要時間　2.90秒　　加速度　0.49Ｇ（斜面角度換算３０°・・・まだ危ない）
●４０メートルの場合
　停止所要時間　5.80秒　　加速度　0.24Ｇ（斜面角度換算１４°・・・何とかなる）
結論
　ホームを延ばして車止めを４０メートル確保すること

国土交通省のホームページに鉄道会社各社のデータが載っているので一度閲覧してください。
そこには乗降客数など以外にも事故率なども記載されています。
関西の安全意識が北高南低が顕著に現れています。
新車も大いに結構ですが保安装置の更改もよろしくお願いします。

677 ：名無し野電車区：05/03/05 17:24:51 ID:FOJB/kDf

確か阪神電車の加速度が0.33Gでしたね。

678 ：名無し野電車区：05/03/05 17:37:23 ID:rj9dI0BM

ttp://www.mintetsu.or.jp/sugao/05/p08_09.html
民鉄最混雑区間のデータ
左から順に、95年→97年→98年→99年→00年→01年→02年→03年→04年（予定）

南海線の最混雑区間（湊～堺）の乗車率
145 141 140 138 134 137 133 130 123
高野線の最混雑区間（百舌鳥八幡～三国ヶ丘）の乗車率
169 162 158 155 149 141 137 132 124

使いにくいダイヤと高い運賃で、沿線住民が減り、JR阪和線など競合路線に客を奪い取られ、ここ数年で客の南海離れが加速している様子が、データとしてはっきり表れてますね（ｹﾞﾗ

ちなみに阪急の場合
神戸線
146 143 144 144 145 146 147 148 149
宝塚線
156 154 152 151 152 152 151 150 149
京都線
156 150 149 149 146 144 143 141 140

阪急は、南海と比べてさほど大きく減っている様子はないですね。
しかも、神戸線に至っては、ダイヤはそのままで乗車率は上がっています。
阪急沿線は、住むのには人気の沿線だということが、データに表れていますね。
南海よりも車両の内装はきれいですし、保線もよく、サービスやダイヤも行き届いてますから、客も簡単には逃げませんしね。

679 ：名無し野電車区：05/03/05 17:40:58 ID:rj9dI0BM

なお、神戸線での参考として、阪神の場合
131 122 122 122 125 124 121 121 121

阪急神戸線と違って、阪神はラッシュ時４両・６両編成運転でこのザマなので、いかに阪急が人気が高いかがデータとして表れています。

680 ：名無し野電車区：05/03/05 17:53:30 ID:m1oOVk0o

>>635
11000系試乗会は専用の申込用紙を配布する力の入れようだったよ。
落語家をゲストに呼んで・・・みたいなイベントだった。

681 ：名無し野電車区：05/03/05 18:01:42 ID:V0c0pHD6

スレ違いになるけど阪急は数年前に神戸線では６連編成をやめて８連編成以上にしている。
その後でも乗車率が上がっている。
震災の後JRが一時期強かったけど阪急に戻す人も多いってことだね。
だからJRも対策として朝の大阪行きの快速の130キロ化や先着化をした訳。
夕方の下りも大阪駅始発の新快速を増発したりした。
しかも夕方以降の新快速まで１２連にしている。

それに引き替え南海はラッシュ時に急行を８連から６連に減車した上に本数も減らした。
経営が苦しいからって手を抜きすぎ。
安全対策だって何してるんだか。

682 ：名無し野電車区：05/03/05 18:01:55 ID:AVP2er7A

>>680
その落語家って誰？

683 ：名無し野電車区：05/03/05 18:02:21 ID:iP9eRdnQ

データによるとそうなのだか。
ラッシュの高野線急行の混雑とノロノロは改善されてないと
思う。

684 ：名無し野電車区：05/03/05 18:16:52 ID:iP9eRdnQ

各社の平常時と混雑時の
所要時間の差が知りたいです。
例えば難波ー河内長野間
急行平常時は28分掛かるがこれが混雑時5分以上余計掛かれば、
通勤通学に魅力が無くなります。

685 ：名無し野電車区：05/03/05 18:22:40 ID:p0UvUZ5u

>>684
朝の河内長野→難波では３７分。
夜の難波→河内長野では３２分かかる列車が数本あります。
混雑は大阪近郊の私鉄では比較的マシな方ですよ。
車内で新聞を十分に読める程度ですね。

686 ：名無し野電車区：05/03/05 18:25:54 ID:rj9dI0BM

>>681
山陽の須磨まで行くごく一部だけが６両編成（ラッシュ時はそこに２両か４両を増結してる）で、結局ほぼ全てが８両以上だったわけだが。

687 ：名無し野電車区：05/03/05 18:37:03 ID:AVP2er7A

>>683
あくまで一時間の平均だからじゃないの？
それに、高野線も大分マシになっただろう。
どこのサイトに載ってたか忘れたが、
朝のズーム急行の混雑率は172％だったから。

688 ：名無し野電車区：05/03/05 18:44:12 ID:d/EBkLGx

689 ：名無し野電車区：05/03/05 19:18:19 ID:m1oOVk0o

2304×2試運転が先日より既に始まっていた模様。

690 ：名無し野電車区：05/03/05 19:25:35 ID:AVP2er7A

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
そういえば2021Fはスカートが灰色のままだったそうだな。
やはり白色スカート化編成は下急付きになるのか。

691 ：名無し野電車区：05/03/05 19:50:03 ID:q+GM+j5Z

汐見橋線はだれが使うの
西成高校の連中か

692 ：名無し野電車区：05/03/05 19:53:16 ID:9eRQNbNJ

関東生まれの現名古屋市民です。今一番カッコいい電車走ってるのは南海だと思う。
沿線に住んでる人がうらやましい。まじで。

693 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/05 20:18:59 ID:??? BE:24557573-#

>>691

マジレスすると、私が某眼鏡店に行く時、汐見橋線がないと非常に困る

694 ：名無し野電車区：05/03/05 23:06:38 ID:n2VB3RWa

デフレの時代にも関わらず内装に無駄なコストを掛けて、背ずりが低くて座り
心地が最悪なロングシートと転換席が激しく少ない9300系を所有している糞会
社の何処が素晴らしいのか。
6300系のクロスも関西で最も最低の部類に入る癖によく自慢できたもんだな。

南海の場合、有料特急の存在があるからある程度の格差が必要かと。
それにも関わらず、運転室背後に転換席があるとは、有料特急を所有している
会社にしては乗客にえらいサービスを譲ってると思う。
ウンコ会社みたいに無駄な部分に金をかけないからね南海の場合は。
1051Ｆみたいなのが最も典型的だな。

695 ：名無し野電車区：05/03/05 23:27:07 ID:H7zuK16c

>691
西成高校はチンピラ・ホステス養成専門学校。

696 ：名無し野電車区：05/03/05 23:58:11 ID:4IfqtTaL

>>690
2000系で検査出場後にスカートが白くなったのは4連口か？

697 ：名無し野電車区：05/03/06 01:26:09 ID:908GUEoA

>>694

>>678の資料を見る限り、チミが推す低コスト車両の南海はサービスの質が低すぎて、見事乗客の支持を得られずに
年々大量に逃げられていないわけだけどな。

698 ：名無し野電車区：05/03/06 01:28:44 ID:908GUEoA

まあ、スレンレス面丸出しのドアなんか国鉄並みのサービスの低さなんだから、いくら南海が
低民度地域を走っているったって、さすがに低民度の乗客も呆れて南海使わなくなるわな。

699 ：名無し野電車区：05/03/06 01:51:55 ID:DTCXXxGY

ttp://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebordone3.cgi?id=13902&pid=50
C#8701の方向幕、「回送」表示が黒字？

700 ：名無し野電車区：05/03/06 03:28:02 ID:DTCXXxGY

南国のヲタツアーは
一畑電鉄（21000系）・三岐鉄道（ED5201形）・弘南鉄道（1521系）と
譲渡車を追うシリーズでやってきて、今回は2300系試乗な訳だな。

次の譲渡車シリーズは大井川鉄道かと思われるが、これは既に実施済みだったかね？

弘南鉄道のときは、青函トンネルの快速『海峡』と特急『スーパー白鳥』乗り比べと
津軽鉄道のストーブ列車がセットだったか？
参加できずに惜しいことをした。

701 ：名無し野電車区：05/03/06 09:55:03 ID:ZXkD0S96

>>699
直リンじゃ繋がんない
>>700
かめのＨＰ閉鎖な訳だが大丈夫？

702 ：名無し野電車区：05/03/06 10:14:37 ID:pVLTddnX

>>699
画質の関係で黒く見えてるだけなんじゃないの？

703 ：名無し野電車区：05/03/06 10:24:04 ID:S13jYVC3

>>678

泉州は日本有数の出生率ですので阪和線のみならず南海本線の需要も今後は増加するものと思われます。

704 ：名無し野電車区：05/03/06 10:31:02 ID:8rl6hgp8

近畿で今後人口が増えるのは滋賀と阪神、神姫地区だけですよ。
全体では人口が増えるのは来年まででそれ以降は減少。
泉州も同様で、人口流入を流出が上回っている。

705 ：名無し野電車区：05/03/06 11:51:06 ID:vwxRH2yb

まあ通勤車の内装で客が増えるなら喜んでやる罠。泉北とか見事に失敗したわけだが。
まあ>>697-698の誤字を見て心を和ませてﾏﾀｰﾘ汁。

それはそうと、
No.2818 Re: ２３００系「コスモス」試運転 masa　[2005/03/04(金)22:08:31]

いつものようにチャリンコで検車区へ。「さくら」が留置されていました。写真を撮って
、カメラの電源を切ると、私の右側を堺東方面から赤い電車が来る。あれ？シャーターを
押したが下りない。電源を切ったのを忘れていました。高野線から工場への渡り線を通っ
て行く「コスモス」。工場へ姿を消しました。でも「２３０４」はいました。

No.2820 Re: 2300系リレーつばめ　[2005/03/05(土)18:51:33]

: 今日、2300系の３編成が連結されて千代田車庫の隅のほうにいました。
: 来週は2304Fの試運転ですね。私も時間があれば見に行くつもりです。
: 後半には併結試運転もあるみたいなので、相方がどの編成なのかも注目ですね。

2304Ｆの試運転ですが、昨日もうやってましたよ。
昨日堺東へ行ったのですが2304Ｆコスモス編成が試運転幕でいつもの場所に停車していま
した。
いつから始まったかはわかりませんが、とりあえず写真を添付しておきます。
参考: http://www.rinku.zaq.ne.jp/bkddj003/DSC00640.JPG

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

706 ：名無し野電車区：05/03/06 14:59:04 ID:908GUEoA

>>703
泉州地区は学歴が低いがゆえ、出生率がずば抜けて高いかもな。

けど経済が悪く雇用も少ないので、その分ホームレスを難波に大量排出するだけがな。

707 ：名無し野電車区：05/03/06 16:28:39 ID:3PEIJOYV

↑
このバカを相手しない様に。

708 ：名無し野電車区：05/03/06 19:05:05 ID:H0+t4+3z

何で差別的発言をする人が多いの？
人をもっと大事にしなきゃいけないと思う

709 ：名無し野電車区：05/03/06 19:25:24 ID:NKrE2zQb

>>675
今時、阪急の内装ほど時代遅れのもなはないだろ。
内装が重い、暗すぎる。

710 ：名無し野電車区：05/03/06 19:30:03 ID:NKrE2zQb

>>681
はぁ？朝ラッシュ時は、須磨浦公園始発も三宮で増結して８連または１０連で走ってましたが？

711 ：名無し野電車区：05/03/06 19:41:15 ID:oV3nhB+Y

2300系デビュー後も、ダイヤは当分今のままかもね。

712 ：名無し野電車区：05/03/06 19:43:26 ID:ZXkD0S96

>>711
それは何故？

713 ：名無し野電車区：05/03/06 19:50:31 ID:kR9MzAFu

2300系2連×2で2000系4連口の代わりとして、
改正前に暫定的な投入を行う可能性が無きにしもあらず。

ワンマン運転への準備もあるしね。
当分は2連で山線運用となっても、ツーマンで走らせるかもしれない。

714 ：名無し野電車区：05/03/06 20:08:50 ID:oV3nhB+Y

>>713
ということは、ＧＷ明けに改正をやる可能性もあるかな。

715 ：名無し野電車区：05/03/06 21:00:48 ID:fe+/Yhvr

716 ：名無し野電車区：05/03/06 21:16:03 ID:ZXkD0S96

４＋２を２＋４にして２連ロングの３・４次車を浮かすのか？

717 ：名無し野電車区：05/03/06 22:13:57 ID:0N3FipAx

とにかく、どうしたって2000系は浮いてくるし
同じ浮かせるなら改修が必要な2連口を捻出したい。
2連運用は現状ダイヤだと橋本回転が多いけど、新車をアピールするなら山線へ入れたい。

だから、2000系2連×2で山線直通4連運用へ入れている分へ2300系2連×2を入れると。
2連で4連口運用へ入れている分が、2連口の重連運用として別に組まれているのか
重連を暫定固定4両編成として4連口と同じ運用で流す扱いをしているのか、よく判らないけどね。

718 ：名無し野電車区：05/03/06 22:22:07 ID:ZXkD0S96

一応別組みだったような・・・
まあ、改正より先だったら３月24日デビューかも。
何故なら消防厨房の終業式があるからｗ
俺はもうとっくに休みだから今すぐ欲しいけど。

719 ：名無し野電車区：05/03/06 22:34:51 ID:PK2rcJqV

一言居士氏とウォガ氏は同一人物なのでアリアス！

720 ：名無し野電車区：05/03/06 22:37:17 ID:oV3nhB+Y

とにかく改正の概要がどうなるか気になるね。
改正がＧＷ明けとしたら、発表は４月上旬かな。

721 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/06 22:41:07 ID:??? BE:46776858-#

>>719

正確にはちと違う　私はあくまで、ウォガ氏の鳥を使える”一人”であって、ウォガ氏を名乗る人物は自分以外にも沢山いる
通過、最悪板が強制ＩＤになったので今は使っていない　最近だと、阪急宝塚線スレで説明の為に使ったくらいか？

>>717　むしろ2000系は、橋本以南の運用は8両編成を基本に・・・って駄目？

722 ：俺でもなれるdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/03/06 22:51:47 ID:ZXkD0S96

>>721
入れるわけねーだろとマジレスｗ

723 ：名無し野電車区：05/03/06 22:57:13 ID:PK2rcJqV

ハハハ（・∀・）
ウォガ氏面白いのでアリアス！
ここの常連
・一言居士氏
・ウォガ氏
あとはかつて高野山索道氏やら

724 ：名無し野電車区：05/03/06 22:58:12 ID:0N3FipAx

運用開始のスケジュールについては、試乗会で詳しい説明があると思われるが。

725 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/06 22:58:35 ID:??? BE:7017023-#

〇|￣|＿　おお！「以北」と素で勘違いしていた

726 ：名無し野電車区：05/03/06 23:01:43 ID:PK2rcJqV

（・皿・）
Σ(゜皿゜;)
(・(皿)・)∩
(▼皿▼)

727 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/03/06 23:27:08 ID:2X9QRkuQ

南海高野線橋本以南は空気運搬専用列車になるところだったな！
さくらたん以下2300系堂々8両編成で高野山に乗り込むべきです！
と思ったら索道が2両編成だろうがボケ！
みな鉄さまが2300系試乗会に降臨された場合は撮影＆報告よろすくお願い致します！

728 ：名無し野電車区：05/03/06 23:32:23 ID:908GUEoA

>>708
泉州地区は教育水準が低いから、人権とかジェンダーとかをまともに教わってないからな。
ここのスレの多くの奴が差別発言が多いのも無理ないがな。

泉州地区と西成地区と生野地区は、その成り立ちや歴史から、実は人権の教育が一番必要な地域なんだがな。

729 ：名無し野電車区：05/03/06 23:50:13 ID:ZXkD0S96

>>724
キミ乗るんなら頑張って聞いてこいよ。
俺は周りヲタばかりで6,800円の旅は御遠慮します。
営業運転しだしたら平日昼間にﾏﾀｰﾘ乗ってみる。

まあホントに発表されるかどうかなんて分からんが。
むしろ直前に発表されそうな希瓦斯。

>>725
('A`)

>>727
キミにしちゃいい所に気が付いた。
まあそこで２＋２・・・ホームが足りない。
まあ８連で無謀運転したら谷底にまっさかさまだろう。

730 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/07 00:01:44 ID:otEYeMgj

・・・あー、突っ込まれた腹いせに突っ込んでおくが、「鋼索鉄道」と「索道」は全くの別物だぞ？
簡単に言えば、ケーブルカー＝鋼索鉄道　ロープウェイ＝索道

731 ：名無し野電車区：05/03/07 00:32:05 ID:uzmB0b7x

南海線は運賃が高すぎるし、遅い。
不便な不等間隔で、行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめてダイヤは阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急のダイヤ体系なら・・・。

昼間のデータイムは完全な１５サイクルにならないかなぁ・・・。

◆運転パターン
特急－和歌山市行（全席自由席）毎時０・１５・３０・４５分発
急行－和歌山市行（泉佐野から各駅停車）毎時２・１７・３２・４７分発
普通－関西空港行（泉佐野で特急・急行から連絡）毎時４・１９・３４・４９分発
　　泉佐野の高架工事完了後の５線供用が条件（泉佐野での退避時間が３分程度長くなる）

実質増便となる為、難波～泉佐野では特急の停車駅を絞ることを前提にしています。

732 ：名無し野電車区：05/03/07 00:34:24 ID:uzmB0b7x

まぁ不可能だが‘ＪＲ特急並’の速度なら参考程度に・・・。

難波発基準。
堺…７分、岸和田…１５分、泉佐野…１９分、尾崎…２３分、みさき公園…２８分、和歌山市…３５分

ついでに新快速の速度なら・・・。
堺…８分、岸和田…１７分、泉佐野…２２分、尾崎…２８分、みさき公園…３４分、和歌山市…４２分

現在の特急サザン
堺…１０分、岸和田…２１分、泉佐野…２８分、尾崎…３６分、みさき公園…４４分、和歌山市…５６分

特急サザンは有料特急なのに、無料の新快速にも大きく負けているのはいかがなものかと。

まぁ体力の無い会社は、停車駅と本数を増やすのがベストかな。

733 ：名無し野電車区：05/03/07 00:34:43 ID:sSxrKvBw

>>730
ああ、確かにそうだな・・・

>>731
引っ越せ

734 ：名無し野電車区：05/03/07 00:37:32 ID:sSxrKvBw

まあ個人的に索道ってリフトのイメージがあるな。
ちなみに高野山ケーブルは南海鋼索線と言う。

735 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/03/07 01:03:55 ID:e9SIjs9f

索道いつも間違えるZE？勘弁してyo！そうだ南海鋼索線だyo！索道ってスキー場のリフトとか資材運搬用のイメージがアリアス。南海沿線だと金剛山とか？
みな鉄さまの地元六甲有馬ロープウェイは一部区間が廃止されたけど、金剛山は更新とか大丈夫？夏の金剛山は結構登山客がいた希ガス。今は村営だっけ？
スル関3dayで南海バスに揺られて金剛山ロープウェイ乗りに参りましょうかね！スル関に加入しない金剛バスは認めない！
まあ夏は暑いし冬は雪山装備必要だし、まあ私はデブで登山には縁が有馬線が（笑い！）
新和歌浦に索道は有馬線かそうですか。和歌浦は廃墟が寂れっぷりを強調してるような気がするZE？バス祭りも開催するいいところですがね！

736 ：名無し野電車区：05/03/07 01:20:36 ID:sSxrKvBw

金剛山ロープウェイは結構新しかったはず

737 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/03/07 01:29:06 ID:e9SIjs9f

今だ！3/7にみな鉄さまが>>737ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

金剛山ロープウェイはしばらく大丈夫そうなので、スル関に加入するべきです！
ついでに金剛バスも加入するべきでアリアス！！！１
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　|＼_／￣￣＼＿／|
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　ﾎﾟ
　ﾎﾟ　＼皿　／　　　　ﾝ
　ﾝ　　(´;) U,U ）～ (;;).
　　(´)～(⌒;;UU (´ )...～⌒(｀)

738 ：名無し野電車区：05/03/07 02:24:26 ID:KxMo919V

>>718
別に組んであるのなら、大運転へ2300系を暫定的に投入するかもよ。
一時的に4本をフルで回しても検査時は2000系2連で差し替えが利くし。

本来の山線2連単独運転が始まれば、3本使用・1本運用予備とすればよい。

739 ：高野山索道 ◆suDnNnY89A ：05/03/07 03:58:27 ID:0yiJViB2

高野山索道はかつての南海の傍系会社。高野山周辺で伐採された木を橋本方面に運んだ。

740 ：高野山索道 ◆suDnNnY89A ：05/03/07 04:03:11 ID:0yiJViB2

http://h.pic.to/1bng2

741 ：名無し野電車区：05/03/07 07:29:47 ID:pSmTyM4K

久しぶりです、高野山索道さん。

742 ：名無し野電車区：05/03/07 10:56:21 ID:sSxrKvBw

>>740
美しい！

743 ：名無し野電車区：05/03/07 19:02:32 ID:d4kgaQ/U

なんばの定期売り場の職員がエラソーに言ってきた。
来年引っ越しするから、来年つぶれろクソ南海。

744 ：名無し野電車区：05/03/07 19:59:46 ID:LdORl0yj

高野線特急や2300系など標準塗装の例外が増えてきたり
当初ステッカーだった帯が一部で塗装化されているのを機会に
新々塗装の制定などを含めて、車両塗装の再検討を図る時期が来てるかもね。

745 ：名無し野電車区：05/03/07 20:01:49 ID:1zz+Jllx

>>743
確かにいつも態度悪いよね。特に女。正確には国際旅行の人間みたいだけど。

746 ：名無し野電車区：05/03/07 20:11:39 ID:LdORl0yj

いつも定期券は多機能自動券売機で。
窓口時間外も対応するし、思ったより融通が利くから重宝している。

747 ：名無し野電車区：05/03/07 20:38:53 ID:iz1LahcJ

冬期の高野線特急車両の定期検査で
夕方ラッシュ時のりんかん４連運用時に
2300系４連増結キボンヌ(もちろん自由席としてな)

748 ：名無し野電車区：05/03/07 21:12:35 ID:sSxrKvBw

>>744
＞当初ステッカーだった帯が塗装化
10000系の一部だっけ？
＞新々塗装
新塗装じゃ無いのか？
>>747
毎冬ごとにやるもんじゃ無し。一般Ｚ車特急は夏だけだよ。

>>743
お前が引っ越すならそれで良しで潰れる必要は無い、
といちいちマジレスしてみたりするテスト。

749 ：名無し野電車区：05/03/07 21:29:27 ID:tnDPnjmS

>>745
何か、接客態度の悪い人間が国際旅行に左遷されてるような感さえ覚えてしまう。
最近、駅窓口で売るようになったとき、切に感じた。

関係ないけど、難波の定期券売り場、昼間でも行きたくない雰囲気が漂ってるんですが…

750 ：名無し野電車区：05/03/07 21:39:36 ID:IOHKhY6F

>>747
それ以前に冬季など季節を問わず通年、４連でもいいから夕ラッシュ時以降は３０分間隔の運転にしてもらいたい。
もう１編成新造しなければならないので永遠に無理だろうが。
>>749
あそこの女係員だが毎回現物支給の定期券を解約払い戻しするのだがいつも余計に金を返してくれる。
１万円が多かったことが２回。それ以外にも何回かあった。

751 ：名無し野電車区：05/03/07 22:23:16 ID:0yiJViB2

>>741・742
(=゜ω゜)ノ

752 ：高野山索道 ◆suDnNnY89A ：05/03/07 22:24:08 ID:0yiJViB2

↑高野山索道ですた。

753 ：高野山索道 ◆suDnNnY89A ：05/03/07 22:30:19 ID:0yiJViB2

こうや号やら新ズームの赤色は、この建物に由来してるわけだな。雪の高野山に「特急こうや」で行こう！

754 ：名無し野電車区：05/03/07 22:33:27 ID:uzmB0b7x

南海の職員の態度が悪いのは、地域柄仕方がない。
南海って、河内・泉州の人間しか就職しないから。

755 ： ◆GJli2rAyU2 ：05/03/07 22:37:47 ID:TlSwp8MR

>>732
ＪＲの車両の性能で複々線がほとんどなく、カーブも点在する
南海の路線をまともに走れると思っている？

756 ：名無し野電車区：05/03/07 22:40:32 ID:sSxrKvBw

>>753
いわゆる「根本大塔」だっけ？
漏れ的には大門もｷﾎﾞﾝ。最近大門はなんかあんま綺麗じゃ無いが。

757 ：名無し野電車区：05/03/07 22:40:45 ID:1nWTkIPz

>>753
「こうや」用編成を増やす話があるみたいっスね。

758 ：名無し野電車区：05/03/07 22:43:14 ID:sSxrKvBw

ふと思ったが、大門にある賽銭箱の中はどうしてるんだろう。

759 ：名無し野電車区：05/03/07 22:45:28 ID:LTEUvXYg

今日なんば駅４番線に２３００系がとまっていました。
スーツ姿の人たちが車内に座っていたのですが。
試運転と表示されてましたがどこまで行ったんでしょうね。

760 ：名無し野電車区：05/03/07 22:47:58 ID:1nWTkIPz

確か今日は社内向けの試乗会じゃなかったかな？

761 ：名無し野電車区：05/03/07 22:48:34 ID:sSxrKvBw

>>759
千代田か小原田でしょうね。ところで何連だったの？

762 ：名無し野電車区：05/03/07 22:50:10 ID:sSxrKvBw

>>760
ん？だとしたら極楽橋まで行った？
いや、高野山ツアーは一般だけかな？

763 ：名無し野電車区：05/03/07 22:54:44 ID:1nWTkIPz

今日の2300系は6連（2301×2＋2302×2＋2303×2）で運行。

11000系のときは金剛折り返しだったらしい。
ただ、当時とはダイヤパターンが変わってしまってるから
千検か小検折り返しじゃないかと。

国際旅行のツアーは山線へ乗り入れるから4連だろう。

764 ：高野山索道 ◆suDnNnY89A ：05/03/07 22:58:24 ID:0yiJViB2

http://g.pic.to/1cyji
こうや号の編成、増えるの？
早く新ズームの臨時こうや号で、お山にいきたいなあ。
赤いのは根本大塔。大門は写真写したら、心霊写真になるとのこと…
((((;゜д゜))))

765 ：名無し野電車区：05/03/07 23:02:42 ID:jHJedxGl

767
犬がナイス

766 ：名無し野電車区：05/03/07 23:05:38 ID:sSxrKvBw

>>763
サンクス。2304Fはやはりまだ単独試運転だな。
>>764
(・∀・)ｲｲ!!
特に最後の犬とか！
＞大門は写真写したら、心霊写真になるとのこと…
((((;ﾟдﾟ)))ﾏ…ﾏｼﾞｯｽｶ…

767 ：名無し野電車区：05/03/07 23:17:50 ID:uzmB0b7x

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087519950/813
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087519950/815
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087519950/820

768 ：名無し野電車区：05/03/07 23:20:50 ID:1nWTkIPz

林間学校といえばZ車の団臨で高野山、晩は担任引率で肝試し。

769 ：名無し野電車区：05/03/07 23:21:55 ID:sSxrKvBw

>>768
大門行ったの？

770 ：名無し野電車区：05/03/07 23:31:26 ID:FUOku/is

やっぱり、国際旅行職員の態度の悪さはみんな感じていたんですね。
特急券売り場とかも最悪。私語とかしまくってるみたいだし。
だから、定期券も駅窓口＆券売機で直営化。特急券も高速販売機導入となったのでしょう。

771 ：名無し野電車区：05/03/07 23:40:53 ID:1nWTkIPz

>>769
とにかく参道を歩かされた記憶が。
教師が至る所に生徒を怖がらせるようなトラップを仕掛けていた。

往路は22000系団臨（他校と集約）・復路は21000系定期急行だった。

772 ：名無し野電車区：05/03/07 23:46:50 ID:sSxrKvBw

>>771
それはなかなか・・・チープな肝試し・・・
とかなんとか言っていざやると結構怖いよな。

ところで、大門で昔なんかあったっけ？

773 ：名無し野電車区：05/03/08 00:08:57 ID:K46T1Q69

試運転の様子ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1109233185_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1109575350_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1109248016_1.jpg

774 ：名無し野電車区：05/03/08 00:25:18 ID:XJxPhlw+

>>743
今どき・・・定期券くらい自販機で買えや

775 ：名無し野電車区：05/03/08 00:46:55 ID:th6bCGIb

21000系だけじゃなくて、22000系も形式としては消滅したんだよな・・・

776 ：名無し野電車区：05/03/08 10:16:32 ID:sbhgHOmG

>>775
まあ2200系として高野線でも活躍してた時期があるし

777 ：名無し野電車区：05/03/08 12:01:43 ID:sbhgHOmG

http://c-au.2ch.net/test/-/vote/
ルールを見て、コードを取得してから<<鉄道総合>>板に投票汁！
ついでに777get！

778 ：名無し野電車区：05/03/08 12:03:17 ID:sbhgHOmG

おっと、今日は携帯だからcのアドレスにしちゃった。
こっちhttp://etc3.2ch.net/vote/

779 ：名無し野電車区：05/03/08 12:43:43 ID:a2SFtTPM

>>772
大門から南へ下がる道は、昔の牛車軌道の廃線跡

って質問の意味が違うか。

780 ：名無し野電車区：05/03/08 16:26:15 ID:sbhgHOmG

>>779
そこで事故があったとか………

781 ：名無し野電車区：05/03/08 16:28:39 ID:V4W0udNq

今サンテレビで裸の大将がやってる。
高野山の住職の娘がみさき公園で働く男の嫁になりたいという話。
ケーブルカーと高野線の車内が映る。

782 ：名無し野電車区：05/03/08 16:42:09 ID:V4W0udNq

関空の模型とラピートの絵まで映った。

783 ：名無し野電車区：05/03/08 21:07:39 ID:sbhgHOmG

>>781
何年ごろの？

784 ：名無し野電車区：05/03/08 21:11:02 ID:GUo4MMDz

>>783
1980年代？

785 ： ◆Bg/lJw/Yek ：05/03/08 21:14:24 ID:uJDd5knW

>783-784
1991～2年くらいだったと思う。

ケーブルカーが極楽橋に着くシーンが
早回しだったり…

786 ：名無し野電車区：05/03/08 21:19:24 ID:sbhgHOmG

>>785
つーことは2000系は見れましたか？

787 ： ◆Bg/lJw/Yek ：05/03/08 21:23:41 ID:uJDd5knW

>786
残念ながら、電車が登場するのは
車内(かぶりつき位置)から、山線を下るシーンが数秒程度出たのみでした。
ただ、あのアングルで撮れるということは撮影車輌は2000系でしょう。

788 ：名無し野電車区：05/03/08 21:26:44 ID:sbhgHOmG

>>787
なるほど。サンクス。

789 ：781：05/03/08 21:51:38 ID:V4W0udNq

ちなみに高野線の車内で山下清役と住職役が座ってた座席は赤かったよ。
清がイルカに乗った夢をみているときに関空やラピートまで出てきたのには萎えた。

790 ：名無し野電車区：05/03/08 22:00:05 ID:f9UjJ6P5

おまえら、南海のニュースリリースみてみろ

791 ：名無し野電車区：05/03/08 22:02:00 ID:K46T1Q69

　　　　南　海　ボ　ロ　す　ぎ　て　恥　ず　か　ち　～　！

792 ：名無し野電車区：05/03/08 22:03:42 ID:QXp4cPH1

↑おまえが恥ずかしい。

793 ：名無し野電車区：05/03/08 22:04:54 ID:QXp4cPH1

794 ：名無し野電車区：05/03/08 22:07:11 ID:QuqvzZbq

ラピートこうややサザンに転用できないのがあまりにも痛すぎる
せめてサザンみたいにしておけば・・・

795 ：名無し野電車区：05/03/08 22:12:33 ID:K46T1Q69

>>743
ダメ従業員をさらしものにするにはあんな路地裏がお似合いなんだろうが
固定客の定期購入者をあんなところに行かせるあたりがさすがDQN南海
２階からの階段降りていくとなんか臭いそうな雰囲気

796 ：名無し野電車区：05/03/08 22:17:18 ID:sbhgHOmG

>>789
という事は一・二次車か。
>>790
ん？何？
>>794
サザンはやろうと思えばいける。
さすがにこうやは無理。いろんな意味で。

797 ：名無し野電車区：05/03/08 22:18:41 ID:vapfXTPi

[05.03.01] 臨海スポーツセンターで春休みスケート教室を開催します！！
[05.03.01] みさき公園でアンパンマンショーを開催します！
これ？

798 ：名無し野電車区：05/03/08 22:18:47 ID:K46T1Q69

空港厨もどうかと思うが、アンチ空港厨は空港自体を否定しているからな。
現実を見ろと言われても仕方がない。

799 ：名無し野電車区：05/03/08 22:23:52 ID:f9UjJ6P5

ページ左下、企業情報・ニュースリリースをクリックすると・・・

800 ：名無し野電車区：05/03/08 22:26:49 ID:K46T1Q69

空港厨がウザがられる原因として、伊丹厨と痛い発言をし合うのの他に、
救世主救世主五月蝿いのが原因かと。
甘い汁吸えるのは高野山も同じだし。

まあ本線を赤字とか言う香具師よりはマシだけど。
一応本線総数で空港線の赤字は捌けるからな。
南海本線は南北で収支計数90近く、空港線は110程度だから。

801 ：名無し野電車区：05/03/08 22:28:18 ID:V4W0udNq

>>800
誰に話しかけてるの？

802 ： ◆Bg/lJw/Yek ：05/03/08 22:37:39 ID:uJDd5knW

>789
ラピート出てたんや…
全然知らなかった

803 ：名無し野電車区：05/03/08 22:44:35 ID:K46T1Q69

岸里玉出ってＢ？それともＫ？

804 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/03/08 22:44:41 ID:cX9RjVjB

高野山サクセス列車2300系さくらたんで高野山に桜を見に逝くでアリアス！まぁ3/31には咲いていないでしょうが（笑い！）
平成１７年３月７日みな鉄の日に発表とは、さすが南海、もはやネ申！
太陽テレビで南海電車？伊丹厨って伊丹の厨房みな鉄さまかと思うでアリアス！

805 ：名無し野電車区：05/03/08 22:58:10 ID:V4W0udNq

>>802
たぶん南海が描いたっぽいイメージ図
運転席の窓が細かった

806 ：名無し野電車区：05/03/08 23:01:48 ID:4FjDibvQ

2300の運行ダイヤ見て少ないと思ったら、
結局初めは2300系４両＋2000系２or４両で運転するのね。
しかしよく見たら１つの編成が行って返ってするだけだし、、、。
2300系の快急は１往復のみ、しかも休日の下急に2300系を運用するとは、、。もうちょっと何とかならんもんかね。
ダイヤ改正の案内がないことからして、当面の間現行ダイヤで運転するみたいね。

807 ：名無し野電車区：05/03/08 23:05:40 ID:K46T1Q69

＞ダイヤ改正の案内がないことからして、当面の間現行ダイヤで運転するみたいね。

南海は経営再建中なので、ウン億円かかるダイヤ改正をするお金が出せないんだよ。

808 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/08 23:30:16 ID:JUcMocZZ

>>806

それよりも、橋本～高野下間の各停運用に就くって事の方が・・・まぁ、運用の都合上だとは思うが

809 ：名無し野電車区：05/03/08 23:32:45 ID:sbhgHOmG

>>806
ﾔﾊﾟｰﾘＧＷ説濃厚？

810 ：名無し野電車区：05/03/08 23:56:40 ID:K46T1Q69

>>807説で間違いないようだな。

811 ：名無し野電車区：05/03/09 00:01:03 ID:sbhgHOmG

>>808
多分、それも営運障害対策かと

812 ：名無し野電車区：05/03/09 00:12:15 ID:SlXHjBCK

４月は新入生やらで、もともと混乱しやすい。そこへ改正が重なると
更に混乱するから、４月改正は避けてるんだよ。
今、運転士の教習中で見習い運転士の姿をよく見ると思うけど、それが終了して
教習してるのを見掛けなくなった頃には何らかの告知があるよん

昼のＺ車は、快急→急行、急行→快急の折り返しパターンになってるから
どうしても下急が運用に混ざってしまう。

813 ：名無し野電車区：05/03/09 00:49:49 ID:J+il6NHR

>>800
救世主はセントレアと名鉄だよ
奴らが結果出してくれれば
関空と南海が四の五の言われる筋合いは消えてなくなる

814 ：名無し野電車区：05/03/09 08:23:34 ID:AaYNuL6o

そういえば3・3・SUNフリーきっぷ使えば南海・名鉄・近鉄3日間乗り放題だ
から関西空港と中部国際空港両方とも行けるなあ
さらにワイド使えば御在所岳や伊良湖岬といった場所にも行けるし

815 ：名無し野電車区：05/03/09 18:55:14 ID:JASnjHIH

三国駅みたいに南海線の駅のタイトルの曲やご当地ソングがあればなあ・・・

816 ：名無し野電車区：05/03/09 19:11:36 ID:bd+w8AnM

三国ヶ丘駅

817 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/09 19:58:54 ID:??? BE:16371672-#

>>815　あるじゃないか　『泉州春木港』

818 ：名無し野電車区：05/03/09 20:29:46 ID:E/NqwlHs

住吉東の側線が一部取っ払われているけど、何で今さら…。
まさかレールを海外に売ってないだろうなｗ

819 ：名無し野電車区：05/03/09 20:36:46 ID:bd+w8AnM

まさか高架・・・

820 ：名無し野電車区：05/03/09 22:02:34 ID:7V006QxB

南海線の方は、和歌山港線中間駅廃止のタイミングでダイヤ改正があるだろうし、
その前後に高野線でも改正があるのでは？

821 ：名無し野電車区：05/03/09 22:04:17 ID:bd+w8AnM

でも中間駅廃止って夏くらいのような・・・

822 ：名無し野電車区：05/03/09 22:14:13 ID:IUS/j64v

>>820
本線・高野線同時になるかな？

823 ：名無し野電車区：05/03/09 22:38:43 ID:08TH1sqX

人生楽ありゃ苦もあるさ～ ♪

阪神ボロありゃ新車もあるさ～ ♪

　　　　　　　　　　　　　南海ボロしかありません～ ♪

824 ：名無し野電車区：05/03/09 22:48:03 ID:uTahSzzC

堺東の側線が撤去されてますなぁ。何になるんやろ？

825 ：名無し野電車区：05/03/09 22:49:26 ID:bd+w8AnM

>>824
宅地

826 ：名無し野電車区：05/03/09 22:50:37 ID:KB1sXAYL

>>820
南海線の改正の格子は和歌山港線中間駅廃止と夜間時間帯の輸送力適正化で
基本的には大きく変わらないと思われる。
夜間時間帯は平日、休日共に難波を２２時頃以降に出る急行を区間急行に置き換えること程度かと。
休日では既にそうなっているが。
そうなると夜間は普通列車は泉佐野以南を走らなくなることになるな。

827 ：名無し野電車区：05/03/09 22:54:26 ID:bd+w8AnM

和歌山港行き急行増発するんじゃ

828 ：名無し野電車区：05/03/09 23:17:41 ID:08TH1sqX

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107282073/181

829 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/09 23:27:53 ID:??? BE:28066346-#

>>827

和歌山港発着のバス増発と込みとかなら未だしも、フェリー連絡ダイヤはほぼ完全にサザン任せだからなぁ・・・
そのサザンですら、日中の接続時間は無駄に長いしｏｒｚ　通過、和歌山港行っても何も無いやろ？

830 ：名無し野電車区：05/03/10 00:00:00 ID:RHr4HQly

>>829
だが、前回のダイヤ改正でも急行接続が重視された希瓦斯。
花王など、付近に勤める人に多少影響があるし、
(バス代替かも知れんが)増発の可能性無きにもあらず。

831 ：名無し野電車区：05/03/10 00:26:00 ID:PwzixJ3T

南海はダイ改で空港線アクセスを充実させて、JRとリムジンの客を奪い返し、起死回生を図るべし！

832 ：名無し野電車区：05/03/10 03:13:12 ID:4AgkVQ7C

未成年の喫煙はお止め下さいって放送される駅どこ？

833 ：名無し野電車区：05/03/10 13:12:48 ID:FLM24rJV

幼い頃に南海沿線で育ったから、愛着あるけど
南海の経営って伝統や慣習が足枷になってる
と感じる。

834 ：高野山索道 ◆suDnNnY89A ：05/03/10 13:47:24 ID:kjsIidNV

(つД｀)
http://h.pic.to/1erb9

835 ：名無し野電車区：05/03/10 16:00:37 ID:f5F276sY

No.2828 2300系デビュー日決定ＩＭＯ　[2005/03/08(火)22:09:16]

南海電鉄のニュースリリースで、３月31日に2300系がデビューすることが発表されました
。
それによると、2300系の一番列車となるのは上りが高野下５時59分発の急行(第2804列車)
、下りはなんば７時27分発の急行(第2905列車)となるようで、使用されるダイヤは固定の
ようです。
３月31日の一番列車の出発前に何かセレモニーのようなものはあるのでしょうか。営業運
転開始が楽しみです。
参考: http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/050307.pdf

836 ：名無し野電車区：05/03/10 16:01:25 ID:f5F276sY

No.2829 Re: 2300系デビュー日決定中央杉谷旅客鉄道　[2005/03/09(水)00:24:34]

: それによると、2300系の一番列車となるのは上りが高野下５時59分発の急行(第2804列車)
: 、下りはなんば７時27分発の急行(第2905列車)となるようで、使用されるダイヤは固定の
: ようです。
: ３月31日の一番列車の出発前に何かセレモニーのようなものはあるのでしょうか。

新車が投入される一番列車が公表されるようになったのですね。情報の時代だなと感じま
す。
かなり盛大に迎えられている車両ですから、なんらかのイベントはあると思うのですが、
さすがに朝が早いので見に行くのが大変です。
まあ、泉佐野上り線の高架開業よりはましですが。
あの時の円板を見た一般の利用者はどれだけいたのでしょう。(笑)

837 ：名無し野電車区：05/03/10 16:02:33 ID:f5F276sY

No.2830 Re: 南海では・・・ Tatsumi　[2005/03/09(水)00:48:13]

南海の車内補充券は所属乗務区により版が異なります。
大まかには本線用と高野線用があります。貴志川線用はワンマン化に伴い設備廃止となり
ました。但し、車内片道券は存続しており、正月の日前宮臨時発売で使用されていました
。
ちなみに車内特急券は該当部分を境にミシン目で切り離す車急式の軟券となっています。

乗り入れ先の泉北高速もパンチ式の車内補充券です。

ウチのサイトに画像をupしてありますのでよろしければご覧下さいませ。
参考: http://www.geocities.jp/tramticket1980/

838 ：名無し野電車区：05/03/10 16:03:28 ID:f5F276sY

No.2831 Re2: 2300系デビュー日決定ＩＭＯ　[2005/03/09(水)16:50:51]

: 新車が投入される一番列車が公表されるようになったのですね。情報の時代だなと感じま
: す。
: かなり盛大に迎えられている車両ですから、なんらかのイベントはあると思うのですが、
: さすがに朝が早いので見に行くのが大変です。

一番列車の時刻として発表されたわけではありませんが、ニュースリリースに平日、休日
両方の2300系運用列車の時刻が掲載されていましたので、一番列車はたぶんその列車にな
ると思います。言葉足らずですみませんでした。
もし、セレモニーがあるとしたらなんば駅で行なわれるのではないでしょうか。31000系
のときにはなんば駅だったようですので。

839 ：名無し野電車区：05/03/10 16:04:24 ID:f5F276sY

No.2832 今日の「コスモス」 masa　[2005/03/09(水)22:21:32]

今日は（３／９）
１０時５分頃出発　千代田（写真撮影功下りホームより入場券１５０円　天候晴）→堺東
→千代田（１１時３２分頃　天候晴）撮影場所にたどり着く前に踏切で「コスモス」通過
（撮影失敗）→極楽橋→千代田（１５時５分）１０分前に撮影予定地に到着（撮影成功　
天候晴）→堺東→千代田（昨日と同じく１６時３２分頃撮影成功　天候曇）→検車区へ。
だんだんと、フイルムの消費が少なくなってきました。
今日は、千代田駅に停車していました。すぐに動き出していましたが。（４回とも）
明日は（雨ならおとなしく店番）どちらへ？

840 ：名無し野電車区：05/03/10 17:29:50 ID:mRSqWV21

南海線は区急が増えそうだな。
通勤客が減った平日の夜間とか休日とかでは。
泉佐野以南の各駅へは大阪市内から乗り換えなしで行けるメリットを打ち出したいとかで。
和歌山市までは約１０分弱所要が延びるが、市駅の乗降客２万人割れでデメリットは限定的だそうで。
この１０年は市駅の落ち込みは相当激しく歯止めがかかっていない。
かといって空港線も芳しくない。
昼間は空港特急の本数削減や、運休時間帯設定などもあるらしいが夜間は逆に増発とメリハリのある運行体系になりそう。
連絡橋はＪＲとの協定で本数の増減はできないので、空港特急と空港急行の入れ替えでの対処となると考えられる。
したがって泉佐野以北を中心にさらに複雑なダイヤに成らざるを得ない。

広告の裏の落書き
一回の休憩３分間の削減は２０人分でトータル１時間の労働強化

841 ：名無し野電車区：05/03/10 18:22:30 ID:39IdQ1uP

昼間減車が必要では？
特に普通は4両で十分だと思う

842 ：名無し野電車区：05/03/10 18:38:23 ID:f5F276sY

No.2833 Re3: 2300系デビュー日決定中央杉谷旅客鉄道　[2005/03/09(水)23:47:14]

: 一番列車の時刻として発表されたわけではありませんが、ニュースリリースに平日、休日
: 両方の2300系運用列車の時刻が掲載されていましたので、一番列車はたぶんその列車にな
: ると思います。

下にもう一枚あったのですね。昨日見た時には気付きませんでした。(笑)
ところで、ダイヤ改正はないようですから、この運用では平日休日とも2300系が2連×2本
の4両だけで済んでしまいます。
あとの2本は運用に就かないのでしょうか。
もしくはコスモスの準備が3月31日に間に合わず、3本での運用のためのダイヤで、コスモ
スの準備が整い次第、もう1本別のスジに投入されるのでしょうか。

843 ：名無し野電車区：05/03/10 18:39:42 ID:f5F276sY

No.2834 Re4: 2300系デビュー日決定のり　[2005/03/10(木)11:55:28]

: ところで、ダイヤ改正はないようですから、この運用では平日休日とも2300系が2連×2本
: の4両だけで済んでしまいます。
: あとの2本は運用に就かないのでしょうか。
: もしくはコスモスの準備が3月31日に間に合わず、3本での運用のためのダイヤで、コスモ
: スの準備が整い次第、もう1本別のスジに投入されるのでしょうか。

第４編成（コスモス）ですが、この編成のみ２００５年度予算での製造となっており、竣
工年月日も２００５年４月１日以降となることから、３月３１日に営業投入することは不
可能です。

なお、２３００系の営業開始とともに平日については車両運用が変更されます。これは、
小原田検車区から出庫する基本４連運用２本が２本とも千代田検車区への入庫となる運用
となっているためで、２３００系を小原田検車区へ入庫させるためにこのような措置がと
られます。休日については、増結２連２本で基本運用に回るスジが小原田出庫・小原田入
庫なので、そのまま２３００系が回ることになります。
参考: http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/050307.pdf

844 ：名無し野電車区：05/03/10 18:42:04 ID:f5F276sY

デビュー日決定（ＩＭＯ）
南海電鉄のニュースリリースで、３月31日に2300系がデビューすることが発表されました。

それによると一番列車になるのは上りが高野下５時59分発の急行(第2804列車)、下りがなんば７時27分発の急行(第2905列車)で、基本的にスジは固定のようです。
一番列車の出発前には何かセレモニーがあるのでしょうか。楽しみですね。

2300系一番列車について（ＩＭＯ）
2300系の一番列車は上りが第2804列車、下りが第2905列車と言い切ったような表現をしてしまいましたが、そういう形で発表されたわけではありませんのでそれだけ補足しておきます。
ただ、ニュースリリースによりますと、運用列車は当面固定のようですので、その列車になるのではないでしょうか。
あと、セレモニーがあるとすれば、なんば駅で行なわれるのかもしれません。31000系デビューの時のセレモニーはなんば駅だったそうなので。
それから、2300系には円板かけが付いていますので、もしかすると「2300系デビュー」というようなヘッドマークが取り付けられるのではないでしょうか。

845 ：名無し野電車区：05/03/10 18:44:38 ID:f5F276sY

2300系1番列車（京阪神鉄道＠社長）
2300系の営業運転はダイヤ改正にあわせなかったのですね。
平日ということもあって、すこし拍子抜けでした。

ところで、2300系の1番列車ですが、もしかしたら30日夜に橋本を出て高野下まで行く列車かもしれません。よく言う『送り込み運用』ですね。
似たようなもので、ＪＲ西日本の165系が引退するとき、ダイヤ改正当日の紀伊田辺発が最終運用となったものがあります。
パターンは逆ですが、こういうことがあるので、『もしかしたら？』そうかもしれません。

ただ、もし本当に5：59の高野下発が初発になるのなら、うれしいことこの上ないです。
河内長野に住んでますから、平日始発の極楽橋行きに乗れば、高野下発に十分間に合うのです。
この時間なら、ファンも多くないでしょうから、撮影も楽しめそうです。

Re:2300系１番列車（ＮＯＲＩ）
高野下では夜間に車両留置を行わないので、早朝の高野下発の上り急行については、橋本や小原田検車区から回送されてきます。

846 ：名無し野電車区：05/03/10 19:01:30 ID:RHr4HQly

パークス二期工事正式発表したね

847 ：名無し野電車区：05/03/10 19:09:06 ID:mRSqWV21

>>841
昼間は減車を迫られるほど空いている状態ではない。
運用上、和急と空港急行は分けられないので６連が基本。
８連は平日朝だけだな。
つまりそれ以外は区急にできなくはない。

848 ：名無し野電車区：05/03/10 19:48:47 ID:RHr4HQly

>>847
そこで分かt(ry

849 ：名無し野電車区：05/03/10 21:19:37 ID:Ks/3c92g

今ＮＨＫで貴志川線やってるな。

850 ：名無し野電車区：05/03/10 21:33:35 ID:EnziREQc

どうすれば貴志川線廃止しなくて済むの？

851 ：名無し野電車区：05/03/10 21:52:39 ID:RHr4HQly

>>850
１兆円寄付したらまず大丈夫

852 ：名無し野電車区：05/03/10 21:57:23 ID:mthtwvFR

>>851
ご近所の底力出してもムリだな･･･
チャリを電車内に乗せる試み、あれはいいなぁ

853 ：名無し野電車区：05/03/10 22:19:00 ID:Tm3Lj2Qi

それより和歌山港線の小駅廃止では地元から全く反対意見も出ていないのが対照的。
並行しているバスも約１時間毎の運行で元から利用されてなかったしね。
おそらく今より本数は減らされると思う。
特に夜の和歌山港行きは廃止だろうね。
大阪（梅田・なんば）～徳島はバスが主流になって久しいし、
夜間はバスの本数も多くわざわざ電車とフェリーとタクシーを乗り継いで徳島に行く人間は皆無。
夜の和歌山港行きが無くなれば和歌山市行きは急行から区間急行に変えるのもやりやすくなるよね。
空港急行と区間急行は分岐する泉佐野までは停車駅が同じなのでぜひとも
急行を区間急行に改めて欲しい。

854 ：名無し野電車区：05/03/10 22:31:02 ID:PwzixJ3T

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（＾ω＾　）ざわざわ・・・ざわ・・

855 ：名無し野電車区：05/03/10 23:22:49 ID:RHr4HQly

>>853
区急化なんて22時以降しかやらねーよ。
尾崎＋みさき＋和歌山市＞りんくう＋関空
だし。
まあやるとしても和大誕生後にみさき以遠を各駅化するくらいだし。

もしかしてキミが噂の箱作房かい？
夢の中で「箱の浦」駅誕生でもさせてろ。

856 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/10 23:47:05 ID:??? BE:21049092-#

>>853
>電車とフェリーとタクシーを乗り継いで

・・・一応、徳島港からは徳島市バスが使えますが？
フェリー連絡とかは余り関係ないので、本数も結構多いですし

857 ：名無し野電車区：05/03/10 23:52:18 ID:DNk4WR4J

徳市交、本数あるよな、結構。船着き場の真ん前からだし。

858 ：名無し野電車区：05/03/10 23:56:31 ID:mRSqWV21

>>856
最終の和歌山港行き急行と連絡する船に乗ったらね徳島港からのバスの運行は終了しているよ。
終バスは結構早いですからね。
素直に難波駅５階から南海高速バスに乗って下さい。

859 ：名無し野電車区：05/03/11 00:09:56 ID:S5BfXgci

　♪時には暗い人生も　トンネル抜ければ夏の海

860 ：名無し野電車区：05/03/11 00:13:02 ID:N/tYSAXc

ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/9301-zaseki-hikaku.jpg

すげぇな！
一般車なのにガラス板の間仕切りでプライバシー配慮だなんて、さすがキタの阪急だわ。
サービスいいな。

861 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/11 00:21:10 ID:??? BE:49115276-#

なんか釣られているような気がするのは気のせいではあるまいと思うのだが・・・
>>858

その時間だとどちらを使っても同じだよ　徳島駅“だけ”が目的地ではあるまい？
まぁ、下り10便以降は徳島港からの足がタクシーしかないというのは認めるが

通過、自分が徳島県人でない限り、この時間帯の大阪→徳島間のアクセスを
あれこれ言う必要はないと思うけどな　逆なら未だ分からんでもないが

862 ：名無し野電車区：05/03/11 00:23:59 ID:EucMJE3G

>>861
だって箱厨だから。本音は急行の区急化だから。

863 ：名無し野電車区：05/03/11 01:37:21 ID:DAvDvr3c

阪急の河原町駅のホームのトイレ内の照明にカバーをつけてる癖に
洋式トイレが無いから大をする時不便。
上品気取りも程ほどにな。
一般客からしたら上品さよりも利便性の方が大事だな。
南海の極楽橋のホームには洋式トイレがあるから残念。
よって南海の勝ち。

阪急は何でも照明にカバーをつければ良いと考え込んでいるから馬鹿だ。
乗務員室なんかにアクリルカバーを付けてる馬鹿会社って阪急ぐらいだろ。

すげぇな！
9300系は内装が高級なのに背ずりの低い座り心地最悪のロングシート、固定席ばかりの
クロスシート、さすが馬鹿な会社の阪急だわ。サービす悪いな。

864 ：名無し野電車区：05/03/12 00:52:23 ID:FTMPv3DD

No.2839 危険です。 nannkai　[2005/03/11(金)16:12:02]

2300系の試運転もそろそろ終わりですが、乗務員の立場から一言いわさせていただきます
。
話題の車両ということで、毎日たくさんのかたが撮影にこられてますが、線路内への侵入
、ホーム端ぎりぎりで身をのりだしている方、また、列車区内、千代田車庫等への無断不
法侵入があとをたちません。
特に、線路内への侵入は事故になる可能性や、列車の非常停止につながり運行に支障をき
たしたり、駅係員の巡回も必要となります。
撮影等されるかた、ルールを守ってください。

馬鹿どもがー

865 ：名無し野電車区：05/03/12 01:02:04 ID:FTMPv3DD

　　　　　　　　　_＿＿＿＿_
　　　　　／￣￣∥￣￣＼
　　　　　　　　 ∥
　　　　　　　　 ∥
　　　　　.／￣ii┷━⊥━┷ii￣＼
　┌""_二二二￣￣￣￣￣二二二_`'''┐
　 ||￣ .快急　 |___l二ｌ二l___|　なんば￣||
　 ||────‐||+------+||────‐||
　 ||. 　　　　 ||!|￣￣￣|ｌ|| 　　　　 .|| 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ||. 　　　　 ||!| 　　　|ｌ|| 　　　　 .||　　／
　 ||. 　　　　 ||!| 　　　|ｌ||.　ヽ=@=/　|| 　|　 >>864
　 ||. 　　　　 ||!| 　　　|ｌ|| 　（・∀・） .||＜　台詞の一部をでっち上げてんじゃねーぞ！
　 ||────‐||!ﾞ───ﾞｌ||────‐|| 　|　お仕置きだーーーーー！
　 ||＿＿＿＿_,||! 　　　 :ｌ||＿＿＿＿_,||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾞ────‐ﾞ|!ﾞ───ﾞｌ|ﾞ────‐ﾞ|
　 |　　　　　 |! 　　　 .ｌ|　　 2351 　 |
.　 |.　[l二ｌ□!]　|!　　　　　ｌ|　[l□ｌ二!]　.|
　　|_二二二二_+.ﾆﾆﾆﾆﾆ.+_二二二二_|ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　　 |.　　|ﾞﾌﾌ H＿|×.ﾛ|＿H　　 |　　.|
.　　 |　　|＿__二二lﾆﾆl二二__＿|　　|
　　　 |,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,|―－－－＝＝＝Σ@つ
　　　　　―／／―――∪（。Д。　）∪←>>864
　　　 ―／／―――――　V￣V

866 ：名無し野電車区：05/03/12 01:03:54 ID:D9IUXmtP

なんだこの自演は？

867 ：名無し野電車区：05/03/12 01:58:07 ID:Q7B5rTIb

>>863
なんばパークスは21世紀に造ったのに、今どき和式トイレだから、残念。

よってO-CATの勝ち！

868 ：名無し野電車区：05/03/12 02:05:44 ID:Q7B5rTIb

>>867
南海は何でも安く済ませれば良いと考え込んでいるから馬鹿だ。
21世紀の建物で和式トイレばっかり設置してる馬鹿会社って、南海と平和堂ぐらいだろ。

すげぇな！
なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAで、休日は
競馬のオッサン連中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは
民度超低すぎ。
さすが馬鹿な会社の南海だわ。サービス悪いな。

869 ：名無し野電車区：05/03/12 02:06:23 ID:Q7B5rTIb

>>868は>>867の続きな。

870 ：名無し野電車区：05/03/12 04:55:28 ID:FswN0Ugy

すげぇな！
昨日阪急河原町でホームの地面にたん吐いてるガキがいてる。
しかも夕ラッシュ時の本数の少なさは終わってるな糞阪急。
まぎわらしい列車種別の多さも終わってるな。
京阪や阪神と比べて、駅数が少なく本数も少ない割りに特急遅くてぼろいのは
終わってるな阪急電鉄。

皆様、京都へは、糞ロング特急の8300系とボロクロスの6300系は使わないよう十分
気をつけましょう。京都へは清潔かつ豪華な京阪特急がお勧めです。
まあ、南海沿線や近鉄沿線の住民は、わざわざ大阪へ阪急乗らずに、京橋で京阪に乗り換えて
京都へ行く人が殆どだろ。無駄足使って阪急に乗るのはアンチ南海オタぐらいだろうな。
三宮へ行くのも阪神の直特が便利です。決して阪急を利用しないよう気をつけましょう。
あなたの体にウンコの匂いが染み付きますから。

871 ：名無し野電車区：05/03/12 10:51:13 ID:D9IUXmtP

わざわざ煽り合うなボケ

872 ：名無し野電車区：05/03/12 11:07:32 ID:xFoQWTjT

>>861
サザン31号を和歌山港まで延長してくれると激しく助かる。
逆は･････市駅までで良しw
もう全指なのは深夜料金と思って割り切るから。
以上、夜遊びの過ぎた徳島人の寝言ですたw

873 ：名無し野電車区：05/03/12 11:29:21 ID:D9IUXmtP

延伸案・・・もっと簡単なのがある。
加太線延…じゃない、普通延伸だ。

874 ：名無し野電車区：05/03/12 15:54:31 ID:UiA7cj6r

次の改正ではどこが変わるのか予想できる？

875 ：名無し野電車区：05/03/12 17:10:14 ID:Q7B5rTIb

すげぇな！

「うるさい」と（南海）電車内で小４をけった男を逮捕　大阪・高石
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200502280005.html

これはとても良い伝統ある南海の車内での、ほのぼのとした日常ですね。

876 ：名無し野電車区：05/03/12 17:32:24 ID:jQg401TB

>875
　ID:Q7B5rTIbは頭の中が浦島太郎なのか、住んでいるところが世間から隔離されていて
情報が届くのが遅いんだろな。

877 ：名無し野電車区：05/03/12 17:47:00 ID:QbdNlnJ4

>>875は一つの事件でも、半年‥いや一年以上
持たすから。　でも友達も居ないし他に楽しみがないから
勘弁したって。

878 ：名無し野電車区：05/03/12 20:23:24 ID:lTOIjLmY

>>872
素直に高速バスに乗った方が良くない？
和歌山港での乗り換えも煩わしいでしょうし、高速バスなら乗り換えなしですよ。
それに運行本数も多くて便利ですよ。

879 ：名無し野電車区：05/03/12 20:25:24 ID:lTOIjLmY

まぁしかし船に乗るのは気分転換になるが、旅客が激減してしまったな。
高速船がなくなったのが痛いな。

880 ：名無し野電車区：05/03/12 21:15:38 ID:D9IUXmtP

まあ、あれは「鉄道連絡船」だからね。
徳島での権力維持もあるんじゃないかな。

881 ：名無し野電車区：05/03/12 22:09:35 ID:OsYzGmQB

882 ：名無し野電車区：05/03/12 23:49:24 ID:/YkJDgWG

>>880
そんなことないやろ。
実際に利用の多くは長距離トラックばかり。
鉄道と乗り継いで利用する客は皆無に近い。

883 ：名無し野電車区：05/03/13 00:07:33 ID:49x6iq/z

>>882
いや、利用客がどうであれ名目上は鉄道連絡船なんですが・・・
難波駅の運賃票を見てみなされ。

884 ：名無し野電車区：05/03/13 00:12:00 ID:olcAavym

>>860
ドア脇にもたれられるようにしただけだろ。
ガラスにしたのは暗くならないようにだと思う。
きれいなガラスだと指紋ついたりして汚れるしね。

885 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/13 00:19:27 ID:??? BE:18710382-#

>>884

突っ込むの止めようかとも思ったんだが、それ以前にこのタイプの仕切りは京阪9000系の方が先なんだが？

通過、あれってガラスやったかな？アクリルじゃあないかい？

>>883

忠岡駅の運賃票には載っていないぞ＞徳島港の運賃ｏｒｚ
でも、徳島港からなら南海線各駅の切符が購入できる筈（泉北もだったかな？）

886 ：名無し野電車区：05/03/13 00:28:48 ID:7SIJZyyA

887 ：名無し野電車区：05/03/13 00:42:47 ID:2uZ4wGxH

連絡線は元々は南海線から乗り継ぐ人も多かったけど、明石海峡大橋の開通でそれも過去の話になったのが今の姿でしょうな。
難波駅でも徳島に行きたいと告げればバスの方を勧めることが多いな。
知らない人にはフェリー経由は勧めにくいのも分かるが。
いずれ何なりと方向性が示されるのではないかと思う。
上に書いてあった高速艇の廃止も旅客輸送の減少が原因であるし、
便によっては乗客より船員の方が多いことも増えてきたので合理化は近いかと思う。
大阪とか堺の人ならバスでも構わないが、和歌山近辺の人間にはフェリーは便利だ。
本命は紀淡海峡大橋なんだが。
船舶と泉北高速は連絡輸送協定に入っていないのか端末の口座には入ってないようだ。

888 ：名無し野電車区：05/03/13 02:08:06 ID:I04U0Ez2

>>863
南海のかなりの駅のトイレが未だにボットン便所だから、用を足すとき不潔で不便。
一般客からしたら、ボットン便所よりも和式の方が便利だな。
阪急のホームには当たり前だがボットン便所はないから残念。
ていうか、鉄腕アトムの時代にもなってボットン便所ってなによ？東南アジアの発展途上国じゃあるまいし。
よって阪急の不戦勝。

南海はトイレは用さえ足せれば良いと考え込んでいるからバカだ。
いや、バカっていうより、進歩のない企業方針が非常に情けない。
トイレに常時ハエがわいてて便所バチが飛んでるバカ会社って、南海ぐらいだろ。

すげぇな！
南海線は大手私鉄に数えられてるのに、未だに片開きドアに二段下降式の窓の車体のさびついたボロッボロ車両、
間隔がバラバラであの山陽よりも使いにくい糞ダイヤ、さすがバカな会社の南海だわ。
サービス悪いな。

889 ：名無し野電車区：05/03/13 02:59:35 ID:49x6iq/z

小ネタだが、徳島方の港の正式名称は小松島港。
>>887
動きと言っても、直系で運営してるのがどっかに委託されるとか、だろう。
まあ船舶の小型化は進むと思われ。
>>863 >>888
君達、ＡＡ板の虐殺スレにでも逝きなさい。

890 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/13 07:33:45 ID:??? BE:73672597-#

>>889上段

何年前の話をしてるねん('A`) ・・・って、自分も小、松島港から徳島港に移ったのは何年前か忘れたわ〇|￣|＿

891 ：名無し野電車区：05/03/13 09:06:25 ID:F2NyR94n

>>872 >>878
サザン31号の時間には高速バスなんてない罠。
泊り込むと時間的に朝ラッシュに巻き込まれるしね。

892 ：名無し野電車区：05/03/13 14:03:04 ID:49x6iq/z

>>890
難波じゃ未だに小松島港でした。

893 ：名無し野電車区：05/03/13 15:22:17 ID:hdRIydHf

>>888
二段下降式窓の車両なんか走ってねーよ。

894 ：名無し野電車区：05/03/13 16:09:12 ID:hbtyAfEb

「自分が思う理想の南海」にならなければ
「何をしでかすかわからない」連中が

また大騒ぎしてやがるな

895 ：名無し野電車区：05/03/13 16:12:39 ID:49x6iq/z

>>894
それってアンチの事？

896 ：名無し野電車区：05/03/13 17:45:43 ID:CpWONwVg

>>893
関東の東武鉄道よりマシ。
東武は今でも一部路線に釣り掛けが現役だし。

２段ギロチン窓はデフォルトです。

897 ：名無し野電車区：05/03/13 23:08:00 ID:I04U0Ez2

今日は、阪急百貨店に買い物に行ってきた。

やっぱ阪急百貨店が一番だな。
阪急百貨店には、関西在住者すべてに通用する確固たるブランドがあるので、阪急百貨店に行けば
それなりに何とかなるという安心感がある。

南海沿線の堺市にも間もなく阪急百貨店が建設されるので、南海沿線住民にも重宝されることだろう。

898 ：名無し野電車区：05/03/13 23:25:48 ID:olcAavym

　　　　　　　　.　┌─────────────────────────
　,ヽ=(て)=/　　　｜鉄ちゃんより緊急のお知らせです。
　ｉ!ﾚノﾉﾘ)'ﾘ　　　.｜我々の板、鉄道路線・車両板は明日14日が
　,ﾉﾉﾟヮﾟﾉl　　　＜「２ちゃんねる全板人気トーナメント」投票日ですが
　.〈ih《V》｣つ=t! .│前日になってhobby7鯖が鯖落ちしたり人大杉になったりと
　 .ﾉ_＿,,,l　　　　.｜散々な状態となっております。
　　 .し'ﾉ　　　　｜姉妹板の鉄道総合板もおなじhobby7なので
.　　　　　　　　　｜どうしようもありません
.　　　　　　　　　｜でも何とかやれるところまでやるつもりなので
.　　　　　　　　　｜ご支援のほどよろしくおながいしまつ。
.　　　　　　　　　｜
.　　　　　　　　　｜ ↓ここで投票しよう(コードを取得して、ルールをよく見て)

.　　　　　　　　　｜投票所
.　　　　　　　　　｜ http://etc3.2ch.net/vote/
.　　　　　　　　　｜第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ
.　　　　　　　　　｜ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/
.　　　　　　　　　｜関連サイト
.　　　　　　　　　｜ http://www.geocities.jp/rosen_sharyou/
.　　　　　　　　　｜ http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/
.　　　　　　　　　 └─────────────────────────

899 ：名無し野電車区：05/03/14 00:15:03 ID:FKLhp8n4

>>897
はぁ？既にできているが？

できたこと知らないのか？

900 ：名無し野電車区：05/03/14 00:25:42 ID:5/ROKYUE

900

901 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/03/14 00:46:26 ID:w691pCcI

　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

902 ：名無し野電車区：05/03/14 01:24:01 ID:daBxLm4d

トラックのハナシにはケチつけず
空港の話題にアレルギー反応起こす
懐古主義南海厨

903 ：名無し野電車区：05/03/14 03:25:58 ID:hv33mGNJ

　●　●　●　ＪＲ「はるか」の新今宮停車で南海線が便利に！　●　●　●

　　新今宮～新大阪　１４分

　　新今宮～京都　３７分

　　新今宮～関西空港　３１～３２分

「はるか」が新今宮に停車すれば南海線を利用できるのだが。
普段は阪和線利用。

904 ：名無し野電車区：05/03/14 06:03:16 ID:XnESoOEn

新型特急ﾗﾋﾟｰﾄのﾃﾞｻﾞｲﾝを変なｱﾆｦﾀに任せてしまったのを今さら後悔orz

905 ：名無し野電車区：05/03/14 09:00:44 ID:5/ROKYUE

>>902
トラック？何それ？

906 ：名無し野電車区：05/03/14 11:07:22 ID:zR8DkaIy

鉄道路線・車両板は今日の23時00分59秒まで投票だけど、票数が少な過ぎだし、
芸スポ・少年漫画・モナー・ネトゲ速報…とまぁ強豪揃いなわけなんで、
ここはひとつ協力をお願いしたい。

投票日の戦略を練るスレは↓　一斉投票（＝ラシ）も選対スレに人が集まれば21時45分あたりに決行する。

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08　→二次予選進出決定
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

▼鉄道路線・車両板　予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

鉄道路線・車両板応援Flash　「Rapid」　京王電鉄vsJR中央線
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/flash_rapid.html
このFlashを宣伝に使えよ、ってのがあったらどしどし寄贈頼む。

907 ：名無し野電車区：05/03/14 15:37:41 ID:cEa6S6Eu

ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/9301-zaseki-hikaku.jpg
すげぇな！
一般車なのにガラス板の間仕切りでプライバシー配慮だなんて、さすがキタの阪急だわ。
サービスいいな。
なんばパークスは21世紀に造ったのに、今どき和式トイレだから、残念。
よってO-CATの勝ち！
南海は何でも安く済ませれば良いと考え込んでいるから馬鹿だ。
21世紀の建物で和式トイレばっかり設置してる馬鹿会社って、南海と平和堂ぐらいだろ。
すげぇな！
なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAで、休日は
競馬のオッサン連中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは
民度超低すぎ。
さすが馬鹿な会社の南海だわ。サービス悪いな。
すげぇな！
「うるさい」と（南海）電車内で小４をけった男を逮捕　大阪・高石
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200502280005.html
これはとても良い伝統ある南海の車内での、ほのぼのとした日常ですね。
南海のかなりの駅のトイレが未だにボットン便所だから、用を足すとき不潔で不便。
一般客からしたら、ボットン便所よりも和式の方が便利だな。
阪急のホームには当たり前だがボットン便所はないから残念。
ていうか、鉄腕アトムの時代にもなってボットン便所ってなによ？東南アジアの発展途上国じゃあるまいし。
よって阪急の不戦勝。
南海はトイレは用さえ足せれば良いと考え込んでいるからバカだ。
いや、バカっていうより、進歩のない企業方針が非常に情けない。
トイレに常時ハエがわいてて便所バチが飛んでるバカ会社って、南海ぐらいだろ。
すげぇな！
南海線は大手私鉄に数えられてるのに、未だに片開きドアに二段下降式の窓の車体のさびついたボロッボロ車両、
間隔がバラバラであの山陽よりも使いにくい糞ダイヤ、さすがバカな会社の南海だわ。
サービス悪いな。

908 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/03/14 16:35:44 ID:w691pCcI

ドッスン便所！

909 ：名無し野電車区：05/03/14 21:24:30 ID:Rmcb8DIz

南海の生命線が関空輸送なら、南海の輸送人員が毎年確実に数パーセントづつ減ってる原因も関空だよ。

一連の関空事業で、泉州地域の道路地図は大きく書き変わっているからね。
泉州から大阪市内への南西北東方向(海岸線と平行方向)は、場所によって一気に３倍以上の道路容量になっている。
便利なＪＲに客を取られたのも確かに一因だけど、最も大きな原因は南海のダイヤが不便すぎて、車に相当数が逸走したことだね。

それに比べ、南東北西方向(海岸線と垂直方向)は、比較的道路整備が遅れているんだよね。
結局、道路を便利たらしめてる路線(第二阪和や臨海､湾岸線)に出るまでが時間がかかる分、山側を走るＪＲは
強いんだよね。

あと､高野線が輸送人員を年々落としてる原因もやっぱり車だよ。
さっき南東北西方向は遅れてるって書いたけど、河内地方は別だからね。
外環状をはじめ、近年急に整備されている。

結局、ＪＲ阪和線の近辺みたいな中途半端な山の手だけ、道路整備が遅れてるんだよね。
それがＪＲ阪和線と南海各線の明暗を分けているんじゃないかな？

910 ：名無し野電車区：05/03/14 22:10:59 ID:xy+hg/hU

>>909
違う。海沿いに住んでいた人が、山手へ移り住んでいるため。

911 ：名無し野電車区：05/03/14 23:51:10 ID:cSijI2Hy

新型券売機は領収書を出さない設定なのね？
同型の券売機を導入している他社は希望すれば領収書を発行できるのにね。
例え初乗り運賃の切符でも。

912 ：名無し野電車区：05/03/15 00:06:46 ID:wHiox9Yw

さあ、あと15日で新車デビューです。

913 ：名無し野電車区：05/03/15 00:58:14 ID:cyTk/PyW

ＳＫＹ就航でちょっとは南海の一見客増えたのかな？

914 ：名無し野電車区：05/03/15 01:04:23 ID:wHiox9Yw

>>913
２，３便程度中型機増なぞ夏の世界遺産登録初期の客に比べりゃ微々たるもの。
南海さんもどうせパークソ２期の事しか考えてません。

915 ：名無し野電車区：05/03/15 01:23:30 ID:cyTk/PyW

南海さんはもっとＳＫＹの宣伝したげりゃいいのに
ただでさえ関西の知名度低いって言われてるのに

それとも足蹴にされても穴や蛇に気使ってるのか？

916 ：名無し野電車区：05/03/15 04:00:28 ID:766U91Kn

>>885
884じゃなくて860へのミスか？

917 ：名無し野電車区：05/03/15 09:20:43 ID:cq4XEulk

南海契約社員募集の反響はどうやってんろ？

918 ：名無し野電車区：05/03/15 12:48:38 ID:wHiox9Yw

>>915
単にそんな事をしても収入に繋がらないからやらないだけ。
だからみさき公園や高野山やパークソの宣伝は一生懸命やる。
航空会社の事情なぞ知るか。

919 ：名無し野電車区：05/03/15 12:50:09 ID:wHiox9Yw

>>916
少なくとも後半は>>884へのレスでもいいと思うが。
>>885
千代田の路線図(駅構内)では目貼り跡が・・・

920 ：名無し野電車区：05/03/15 19:20:18 ID:766U91Kn

>>919
ということはやはりミスだということか。
後半部分が私に対して聞いていることだとしても、>>860がガラスだと
言っていたからそうなんだと思っただけであって、私に聞かれても困る。

921 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/03/15 20:15:32 ID:??? BE:16371672-#

('A`)

922 ：名無し野電車区：05/03/15 20:27:43 ID:766U91Kn

よく読み返すと何となくわかったような気がする。
俺は「プライバシー配慮」のことに対して書いて、
一言居士は「さすがキタの阪急」に対して書いたということでいいか？
それ以前かどうかの問題は間違ってると思うが。

923 ：名無し野電車区：05/03/15 20:42:02 ID:pBGJAOK0

契約社員応募したよ

924 ：名無し野電車区：05/03/15 21:44:29 ID:xlV+w/p7

>>911
定期買ったときは、ちゃんと領収書出せるぞ。

925 ：名無し野電車区：05/03/15 22:00:47 ID:qSUC01WU

他社なら切符や回数券の他にカードの購入に対しても領収書が出せるね。
あの券売機は私鉄の他にＪＲでも導入されているね。
南海の場合は窓口に乗車券を持参すれば手書きで対応している。
会社の考えは、券売機に機能を組み込むより駅員対応の方が経費が安いと考えている。
人件費が低廉の他に手待ち要因も多い為だ。

926 ：名無し野電車区：05/03/15 22:28:13 ID:Bo8ExgBI

南海の人気は、関西各私鉄の中でもダントツで下がりっぱなしだな。

南海の乗客数の毎年の減少がそれを如実に物語っている。

927 ：名無し野電車区：05/03/15 22:45:21 ID:wHiox9Yw

>>922
もういいじゃん。

928 ：名無し野電車区：05/03/15 23:10:10 ID:766U91Kn

そうか。

929 ：名無し野電車区：05/03/15 23:54:03 ID:Bo8ExgBI

南海が再び人気を得て乗客数を増やすためには、どうすればいいか？

俺は、新車を大量に投入してイメージアップを図ればいいと思う。

930 ：名無し野電車区：05/03/16 00:07:35 ID:g3QGlSLR

南海太郎てどんな人？

931 ：名無し野電車区：05/03/16 00:25:57 ID:RQSKq/t/

>>929
そんなもの、伊丹空港を廃止すれば必然的に南海利用者は増えるわい！

932 ：名無し野電車区：05/03/16 03:22:43 ID:Hn5Kf6SV

>>929
とりあえず運賃安くすれば昼間に主婦や子供にも乗ってもらえそう。

933 ：名無し野電車区：05/03/16 13:38:09 ID:9M/+REBm

>>929
車両はどうでもいいので、まずは駅を他社私鉄並みに綺麗に改装する。

934 ：名無し野電車区：05/03/16 14:00:20 ID:bnb0o69k

次スレ
【2300系】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa44【営業開始】ってのはどうだい？

935 ：名無し野電車区：05/03/16 14:51:37 ID:Hn5Kf6SV

>>933
南海がやったら運賃上がりそう

936 ：名無し野電車区：05/03/16 15:44:18 ID:bnb0o69k

俺はバリアフリー関係。

937 ：名無し野電車区：05/03/16 16:41:48 ID:syq13Rj1

http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/qa/1110539216/916
とりあえず依頼したが。
>>934
あと15日あるしなあ・・・まあスレタイ変えてもいいかも。

938 ：名無し野電車区：05/03/16 16:44:09 ID:RBpTLQER

ゴミとかそういうの無しにしたら、優等(各駅停車区間)は堺東と汚野田以外合格。
林間以遠は古くて十分だろ。
文化財グループはソフトを綺麗にせにゃならん。
新今宮は・・・知らん。

939 ：名無し野電車区：05/03/16 16:45:42 ID:RBpTLQER

>>935
いつの時代の方でつか？
今はバリアフリーにかこつけて補助金でつよ。

940 ：名無し野電車区：05/03/16 17:32:58 ID:hY659gIF

客を増やすのは車両では不十分。駅設備の投資が効く。
これはＪＲが阪急対策で学んだことだそうです。
ＪＲでは宝塚線の定期券外旅客、それも女性の利用客が他の路線より少ないので原因を調べていた。
阪急宝塚線はもともと設備が整っていた上に、高架工事や、改修工事で駅設備が良くなっているのが判明した。
当初ＪＲは阪急を意識した新車と速達性がなぜ評価されていないのかと理解できなかった。
今後ＪＲは宝塚線に対して待合室とトイレの改良を重点的に行なうと発表した。
新聞にも書かれていました。

南海は待合室は比較的多いが、トイレは汚くＪＲのように紙がない。

941 ：名無し野電車区：05/03/16 17:38:07 ID:GO8uT2Ti

次スレ

【天下茶屋】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa44【粉浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110962185/

942 ：名無し野電車区：05/03/16 17:39:03 ID:RBpTLQER

阪和線もボットン多いけどね。
京阪神区間の向こう張る必要はどこにも無い。

943 ：名無し野電車区：05/03/16 17:41:57 ID:4bkje9LL

３月30日まで余計な事が起きませんように。

皆様、踏切には注意しろやｺﾞﾙｧ

944 ：名無し野電車区：05/03/16 19:29:03 ID:jmmkdRCY

ぁぁ高速ﾌｪﾘｰ

945 ：名無し野電車区：05/03/16 22:11:09 ID:RBpTLQER

南海
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/download/1104289447/

946 ：名無し野電車区：05/03/18 00:08:50 ID:4dWEX34h

>>939
じゃあどうしてやらないんでしょうね。それを考えないと。

947 ：名無し野電車区：05/03/18 00:20:40 ID:4dWEX34h

新車だとか駅舎改装だとか鉄ヲタ的思考の人が多いですね。りんくうタウンみたいｗ
まずは>>932でも書いたように少しでも運賃下げるのを実現して
沿線なのに乗らない人を乗らせるのが先でしょう。
それで乗客が増えて余裕ができれば新車とか駅舎新しくしてイメージアップすればいい。
まぁ今の南海には無理でしょう。

948 ：名無し野電車区：05/03/18 01:13:13 ID:9C8tNWf8

>>918
エアラインの宣伝をすることが
南海の一見利用者増に繋がるのに

949 ：名無し野電車区：05/03/18 02:07:31 ID:IsMJ2xpz

>>946
あちこちでやってるが何か？

950 ：名無し野電車区：05/03/18 02:09:04 ID:4dWEX34h

>>949
南海で？

951 ：名無し野電車区：05/03/18 02:34:23 ID:IsMJ2xpz

>>950
羽衣～高石・松ノ浜～泉大津・泉佐野・北野田

952 ：名無し野電車区：05/03/18 02:35:31 ID:4dWEX34h

>>951
だったら>>933に順次やってるってことを教えてあげたら親切だと思う

953 ：名無し野電車区：05/03/18 02:42:37 ID:IsMJ2xpz

>>952
何故キミはいちいち突っかかって来るの？
俺がどんな教え方しても勝手じゃね？

954 ：名無し野電車区：05/03/18 02:44:08 ID:4dWEX34h

>>953
そう、勝手。教えてあげろとは書いていない。
親切だと思うと書いただけ。

955 ：名無し野電車区：05/03/18 07:52:09 ID:snz7G6xz

>>953
自分の視界に入らないことは、何も起こっていないと思う奴は、
自分では何も調べようとしないから、教えるのは大変ですよね。

親切という言葉で甘やかしを助長する奴も痛いなぁ。

956 ：名無し野電車区：05/03/18 09:07:38 ID:4dWEX34h

>>955
その場合、教えるのは大変というよりも自分で調べさせることは大変
といったほうが正しいのではないでしょうか。

957 ：名無し野電車区：05/03/18 13:20:21 ID:snz7G6xz

>>956
あなたの言葉遊びに興味はありません。

958 ：名無し野電車区：05/03/18 21:07:03 ID:4dWEX34h

>>957
そう思うならスルーしたほうがいいと思います。

959 ：名無し野電車区：05/03/19 17:57:39 ID:7go9/I3H

この前大阪に行ったとき乗りました。阪堺とセットで

960 ：名無し野電車区：05/03/20 21:55:52 ID:B3plwYWF

埋

961 ：名無し野電車区：05/03/20 21:57:40 ID:B3plwYWF

め

962 ：名無し野電車区：05/03/20 22:05:20 ID:B3plwYWF

難波

963 ：名無し野電車区：05/03/20 22:06:46 ID:B3plwYWF

今宮戎

964 ：名無し野電車区：05/03/20 22:07:47 ID:B3plwYWF

新今宮

965 ：名無し野電車区：05/03/20 22:08:40 ID:B3plwYWF

萩之茶屋

966 ：名無し野電車区：05/03/20 22:09:27 ID:B3plwYWF

天下茶屋

967 ：sage：05/03/20 23:15:48 ID:QaeNjMne

岸里玉出

968 ：名無し野電車区：05/03/20 23:16:32 ID:QaeNjMne

帝塚山

969 ：名無し野電車区：05/03/20 23:17:33 ID:QaeNjMne

住吉東

970 ：名無し野電車区：05/03/21 00:21:58 ID:lXILX7Wa

沢ノ町

971 ：名無し野電車区：05/03/21 00:22:50 ID:lXILX7Wa

我孫子前

972 ：名無し野電車区：05/03/21 01:25:11 ID:anwQWbCo

ｴｴｶｴｴｶｴｴﾉﾝｶ

973 ：名無し野電車区：05/03/21 03:19:50 ID:0rb0u7nU

>>947
社員が本当はもっと値上げしたいと言ってた。
鉄道は企業努力してどうなる訳ないしとも言ってた。
レベル低い会社だ。

974 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 04:19:12 ID:+Z0Cy1cX

浅香山

975 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 12:28:24 ID:f2FNOgm8

>>973
レベルの高い会社はあまり人が多くない所なのに、
薄利多売で頑張って結局赤字で倒産するんですね。

976 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 12:59:48 ID:F9PCp96R

堺東

977 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 13:00:08 ID:F9PCp96R

三国ヶ丘

978 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 13:01:52 ID:F9PCp96R

百舌鳥八幡

979 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 13:02:31 ID:F9PCp96R

三国ヶ丘が抜け

980 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 13:03:31 ID:F9PCp96R

中百舌鳥

981 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:22:55 ID:F9PCp96R

白鷺

982 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:24:52 ID:F9PCp96R

初芝

983 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:25:32 ID:F9PCp96R

萩原天神

984 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:26:05 ID:F9PCp96R

北野田

985 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:27:02 ID:F9PCp96R

狭山

986 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:44:12 ID:F9PCp96R

大阪狭山市

987 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:54:37 ID:/VF3GWX5

金剛

988 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:55:09 ID:/VF3GWX5

滝谷

989 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:55:43 ID:/VF3GWX5

千代田

990 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:56:14 ID:/VF3GWX5

河内長野

991 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:56:48 ID:/VF3GWX5

三日市町

992 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:02:34 ID:CzJGJ/Zd

美加の台

993 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:03:12 ID:CzJGJ/Zd

千早口

994 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:03:45 ID:CzJGJ/Zd

天見

995 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:04:27 ID:0abEu0gI

紀見峠

996 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:05:04 ID:0abEu0gI

林間田園都市

997 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:05:37 ID:0abEu0gI

御幸辻

998 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:06:12 ID:0abEu0gI

橋本

999 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:06:44 ID:0abEu0gI

紀伊清水

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