仙台地区スレ part16

前スレ
【大雪は】仙台地区スレ　part15【大丈夫か?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099714033/

２and乙！

>>1
乙でやした。

4様

♪KHB〜お天気じょおほ〜お〜

>>1

【3月】仙台地区【運命の改正】
にしる！

3月の改正は小変化がある程度だと思うが。
前スレ>>990
昼間毎時2本を要望しそうな予感

日用に栗電撮りに逝くYO-!　

>>1
乙〜

>>8
をを、そういえばくりでんは廃止がｹﾃｰｲしたんだよなぁ。

>>9 たまに敗戦になるからって物壊すアホォが居るからなぁ・・・
　　　羽石は平成19年？

>>1

【3月改正】仙台地区【103系の行方】
にしる！

>>11
前スレのうちに言っとけｗ

【11は】仙石線スレは既存【勘違い】

【】がないのでこのスレは無効
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大した話題もなかったのに【】くらいでもめるなよ

陸東鳴子以西今日も運休。

【東北本線　運転見合わせ】
東北本線は、強風の影響で、藤田〜貝田駅間の上下線で運転を見合わせています。
藤田〜白石駅間でバス代行輸送を行っています。
福島〜藤田駅間、貝田〜仙台駅間に遅れがでています。

鳴子からバス代行出てるかな

陸羽東線は、雪の影響で、鳴子温泉〜新庄駅間で終日運転を見合わせる予定でしたが、運転を再開しおおむね平常通り運転します。

代わりに鳴子以東に遅れが出た

>>19
そんなことありえるのか。びっくりしたぜい

んだね、意外だ。丸森、角田の合併がおじゃんになったようだね。それに【東北本線　運転見合わせ】東北本線は、強風の影響で、藤田〜貝田駅間で運転を見合わせています。の問題はやっぱり地域性か？

またあのキチガイ呼ぶのかよ

強風で止まった区間の話はもういい。
仙台駅電子連動化って利用客にメリットはあるの？
東口改札作らずに東西自由通路をリニューアルし始めたが･･･

E721系の話題がさっぱり挙がらなくなってしまったけれど・・・。

基地外か・・・失礼。電子連動化って何だか分からないんだが解説きぼん。

2007年3月だっけ？
栗電廃止

明日明後日仙台へ行きます。
東北支社の車両を観察・乗りつぶし＆スキーです。
何か収穫があることを祈りつつ・・・。

寒いから外套はきっちりして行くんだぞ。４５５S40なんかに会えればいいな。

>>28
乗り鉄+スキーならやはり面白山だろ。
自宅からスキーブーツを履いて列車に乗りこむ風景は仙山線ならでは。
北山や国見の坂にはあしたもガチャンガチャンとスキーブーツの音が響くだろう（ｗ

そんなに国見周りルートは風強いの？
台風並みの風が吹いてるんか。

よく角田とか保原とかの養蚕農家のせいにするけど
国見や伊達・桑折も養蚕やってたんだよな。

>>31
国見って、福島県のほう？仙台市のほう？

仙山線って高速バスで客取られているって言われているけど、
競争が激しくなる前から仙山間の輸送より、
途中駅〜仙台、山形
山寺観光輸送
面白山スキー輸送
仙台〜愛子近郊輸送
が中心だったのでは？

>>32
福島県の方だよｗ

>>31
半田おろしがきついね。
桃の花の季節に車窓から桃色絨毯、、、、。
桃源郷のような姿が見ることができる。あれは一度見るべき
姿だね。
　あと、この前感動したのは、一面雲海が福島盆地を覆っていて
貝田から降りていき雲の中に電車が入っていく姿も感動的だった。

>32　違うな。
ただし、「中心」の意味による。ＪＲ仙台死者の関心の向いている方向ということなら、そういう議論の余地あるかもしれんが。

>>26
信号とかポイントを電子連動化する。
現在は仙台構内は手動で進路構成してるらすぃし。

それによって仙台駅手前での機外停車も改善できるっぽい。

ははぁ、上りは必ず停まるあれが改善されるわけね。

>>8 なんですが若柳で１日張って撮ります　
　　　イマノウチに撮っとくべき物は何ですかねぇ？

>>34
半田おろしって、飯の半田屋と何か関係あるん？

>>37
上りは止まらんだろ。止まるのは下りだと思うが。

質問です。
以前事故った訳でもないのに
長町→仙台の途中で数分間停車し増した。
なんでですか？

>>1は右手をあげてー

レス遅くてゴメン。若柳の電車と駅の施設なんかは？沢辺や栗駒もいい感じだよ。そういえば旧細倉駅に布団が干してあったんだが駅舎に住んでるのかな？

来月もくり田撮りに逝く

>>40
上りも止まる。
東仙台方から仙台駅に入駅する場合な。

>>41
あんたは>>36とか>>40とか読んどけ。
あと過去ｽﾚﾓﾅｰ

神奈川県民の28です。
クロハ455編成には会えませんでしたが、クハ455-600、417、719-0、205-3108、陸羽東線キハ110形に乗車し、その他宮城野貨物駅の跨線歩道橋からDE10によるコンテナ車の入れ換えを観察しました。
半自動扱いしているため車内が暖かくて羨ましかったです。わが県内では、半自動ドア装置があるのに全開放で寒風吹き抜ける車内です。
スキーは鳴子の方で、温泉も楽しんできました。

半自動ドアは、夏場にも効果的だよー^^

>>47
そうですな、真夏の仙台始発７１７系列車の室温は
限りなく外気温に近づいてから発車しているし。

他車は半自動ドアかデッキ仕切があるから違いは歴然で。

並ばなくても座れるようなときの入線待ちなら別の電車の中で座って涼んでるしな

地球に優しい東北地方の鉄道
717もそうすりゃいいのに…水戸支社が関係してるのかと思ったが関係ないな。

仙台地区の417と717は交直流･交流電車であると違う以外に、具体的な違いってあるんですか？
車体がそっくりでよくわからない‥。

４１７は完全な新製車で７１７は基本番台が４５１の機器を流用で100番台が４５３のそれを流用したもの。基本番台もMT54に喚装されてるから性能は事実上同じ。

クーラーとスカート見れば一目瞭然

デッキがあるかどうか

夕方の南三陸を見たらオールキハ５８系でしたが
よく見るとキハ２８×４・・・凄い編成でした。

51です。417、717の違いについて解説をありがとうございました。
まるで仙台地区は異端児車両の博物館のようです。クロハ455とか、クハ455-600、昔に遡ればモハ72970、715-1000、105とかありましたね。

仙台地区ってほとんど半自動だ。
確かに半自動なのは夏、冬は効果的だが、
終点ぐらいは自動で開いたほうがいいと思う。
初めてしRの電車に乗ったとき、終点は児童だろうと思ったらあかなかった。
あれじゃあ他の地域の人にはわかりにくいと思う。

確かに４５５を調べると楽しいです。オールキハ２８の南三陸ですか、電車区にキハ５８系がいるのが見えましたがキハ２８だけとは…５８減りましたからねぇ。

>>54
417と717にはでっきがないと言ってみる

>>58
455って本当に交直流車？
直流区間走ってるの見たことないんだけど。

無いでしょうねぇ。

北陸に逝けば直流区間を走る勇姿も見られるよ。
ちょっと形式異なるかも知れんけれど。

おそらく交直流車であるが、直流側の回路が切断されているのでは？

>>63
パンタ周りを見ればわかるけど
確かに直流側には繋がっていませんな（ｗ

>>55・>>58
あぁ、何かココ→http://minamisanriku.hp.infoseek.co.jp/のページの掲示版
に投稿されてたね！撮影したいのであれば、ここの運輸表見れば分かるっぽいよ！！
俺もここのページでお陰で今日撮影出来たからな。

西塩釜駅無人化とか
ttp://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/02/20050208t15040.htm

７０１はロング
４５５は加速悪いしボロイし・・
７１９が最高だね

そういえば仙台支社の色がイタリアの国旗色に近いのは
常長様に由来してるの？

　宮城県塩釜市錦町にあるＪＲ仙石線の西塩釜駅が、３月１日実施のダイヤ改正に合わせて無人化されることが、７日分かった。利用者の減少が著しいことなどが理由だが、地元では駅と周辺の防犯、環境面の悪化を懸念する声も出ている。

　ＪＲ東日本仙台支社の計画によると、現在は平日午前７時３５分から午後６時４５分まで（土曜・休日は午前９時２５分―午後６時３５分）行っている駅員（１人）配置を、２８日で取りやめる。
　長距離切符を売る窓口も廃止。近距離切符を発行する自動券売機２台と、４台ある自動改札機は残す。

　無人化の理由について仙台支社は「利用者が激減し、駅の収入も大きく減った。窓口で長距離切符を買う乗客も１日４人程度で、自動改札機をめぐるトラブルもないため」と説明している。
　西塩釜駅の一日の利用者は、１９９８年度の約２２２０人に対し、２００３年度は約９８３人で、５６％も減少した。「仙台までの所要時間が８分短い東北線の塩釜駅に利用者が流れた」と仙台支社はみている。

　しかし、同駅のこ線橋は終日自由通路で、付近は夕方以降かなり暗い。「若い男性グループがよく駅にたむろしている」（塩釜市南部防犯協会）との指摘もあり、近くの主婦（４８）は「構内でけんかしているのを見たこともある。駅員さんがいなくなると心配」と言う。

　仙台支社は警察や地元防犯協会とともに、これまで夜間行っていた同駅の巡回を、昼間も実施する方針。塩釜市の芳賀輝秀危機管理監は「駅周辺の環境整備やパトロールなどについて、警察やＪＲ、地元住民らと早急に意見交換し、対応策を考えたい」と話している。

ttp://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/02/20050208t15040.htm

都市兎455より、719東北本線普通運用の方が加速や走行速度が上だったよな。

455か・・・・・・
1990年頃、団臨だか何だかで1度上野まで入線している。
ラッシュ時には乗り難い事この上ないが、昼間のんびり乗るには最高の電車だな。
あの古さ加減がイイ！！
719は座席配列が嫌い。何故素直に211セミクロス車と同じにしなかったのか。
701・・・・・・もうすっかり慣れた。

455ねぇ。S1だったらたまに常磐Ｅ区間にまで乗り入れてるようだが。

最近S1は見ないけど大宮に行っちゃった？

西塩釜が無人化？？
これを機に無人駅を増やすとか考えてるんじゃないだろうな？
Suica圏内だと次は浜吉田とか陸前赤井とかやばいかもな

陸前山王のほうが気になるんだが。

>>74
陸前山王はJR貨物委託だから大丈夫でしょ

>>73
仙石線の塩釜の本、西、東の三駅は話にならないほど利用者数が激減している。
塩釜市の統計書を見ると目を覆うばかりの惨状。
その分が本線の塩釜に流れている。
無人化は当然と思う。

いっそのこと西塩釜を廃止にするのは？
本塩釜と下馬からの距離といい、存在価値があるのかどうか

東塩釜運用が減って多賀城運用が増える…？

>>68
利用者が減ったことによる無人化でなら致し方ないのかもしれないが
市側も協力して
簡易委託駅にすればいいのに

>>70
719系と211系の窓配置が違うから。

ダイヤが糞過ぎる
下馬にしても西塩釜にしても冷遇され過ぎ
昼間３０分近くも開くんじゃ国鉄時代と変わらん

>>80
窓配置も素直に同一のものにすればよかっただけの話。
駄作。

>>75
委託先は貨物じゃない。
仙台ｴｽﾊﾟﾙとか小鶴新田とか、浜吉田なんかと同じとこ。

東北線だって８分後の後は３０分後とかある。
単にダイヤの問題だろうか。
>>81のようなことを言う香具師が居るから快速が各停化するのかも。

>>84
そんなのは東北線に限らず束エリアならごく当たり前。

むしろ快速が各停化したからっていうのはないのか？

若齢厨房あげ

>東北線だって８分後の後は３０分後とかある。
小牛田〜仙台上りだと17時代と18時代の間が40分ぐらい空くのはどう見てもふざけてるな。
いくらその間を南三陸が通過していくからってさ。

貨物も走ってる東北本線はともかく仙石線は等間隔ダイヤに出来るはずだ
覚えやすいパターンダイヤこそ利用客うｐの肝

16:10頃仙台駅〜車両センターで回想の485系(白鳥仕様)4両編成を目撃
下りでした。車両センターに入ったかは分かりません

小牛田〜岩切上りは朝ラッシュに30分開くのもふざけてる。

>>91
それってエルムの影響？

それに比べて仙山線は最近快速が糞過ぎる。
各停型が一気に増えた。

滅多にないエルムのせいで朝ラッシュ時に列車が増やせない７〜８時台小牛田→仙台
南三陸のせいという名目で本数を増やそうとしない17〜１８時台小牛田→仙台
快速があるからという名目で本数を増やそうとしない１８〜19時台愛子→仙台

Forest　=　弱冷

>>94のように束が嫌がらせをしてるかのような書き方をするのって、幼稚園児？

>>96
それが若齢厨房

俺は弱冷ではない罠(笑)
あいつは今受験勉強中だろう、推薦落ちたらしいから

>>88
昔はあの時間帯「南三陸４号」が鹿島台・松島・塩釜と停車し、東北本線に入ってから混んできたのを覚えている。

仙台死者の快速、なんでﾀﾞｲﾔ改正ごとに停車駅が多くなるんだろう。分かりにくいﾀﾞｲﾔになるんだろう？

停車駅が多くなるんじゃなくて、ループしているんだけどね。
停車駅増える→評判悪いので特別快速新設→停車駅増える

郡山の求人に3月〜5月始めまで、
郡山駅の案内業務(券売機等の案内)とあるんだが、
これって、自動改札でも入るんだろうか？
券売機が新しくなるだけで人採るはずないしなぁ？

券売機は既に（従来品に比べて）新しいものが入っている。
4月から自動改札導入・・・って既出な筈だが。

ちなみにしЯ本体での応募ではないと思うが。

ちょっと気になるんで、応募してみようと思うんだけど、
性別は関係ないのかな？

募集は束の子会社というかなんというか、派遣会社。

いま、山形駅で自動改札化工事してるよ。
郡山と同じく４月からなのかな。

>>102
新潟駅に自動改札が入ったときの写真だけど
ttp://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/1127kaishi.html
たぶん白いパーカーを着た人みたいなのを郡山駅でも募集してるんじゃないかな

まあ、自動改札が入ったらキセ（略
やり放題だな。

自動改札はやり放題じゃねーだろ。
逆にいいと思うぞ。
だって昔、定期券（ｒｙの人もいた。
やばいんじゃねーのかと思ったよ。

まあキセルはなくならない

　　　,r-─────､
　　 ,f　＿＿＿＿＿,､ー-､　　 （しＲセンダイ、ステイション！）
　 ,ノ r'　　　　　　　　t　　ヽ　　 ♪センダイステーション、センダイステーション、センダイステーション！
　f　/ ''''''　　　　　''''''::＼　.l　　 　　（Wo~Wo~Wo~Wo）
　|　|（●）,　　 .､（●）､:::| ﾉ 　　　　何でもありの、楽しい駅！
（⌒'　　.,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::;⌒) 　　　歩道橋は日本一！メッタにエルムはこないけど
. t_t　　 ｀-=ﾆﾟ=- '　.:::::::;tノ 　　　　さあ行こう！（ひたち）　みんなといっしょに！（カシオペア!）
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ 　　　　　　　　　　 　　　悲しくクソな（ダイヤ）
,,.....イ　｀ー-.ﾆ−― ノﾞ-､.. 　　　　センダイ、ぱーてぃーたいむ！
:　　┃　　　◆・◆　┃ 　i
　　 ┃　　　　　　　 .┃　｜
　　 .┃　　　＞＜　　┃　｜

電子連動化のお知らせが仙台支社のHPに出たね。
常磐線は南仙台駅折り返しってのが凄い

>>111
寝台列車のとこ
貨物船→貨物線が正当だよね？

南仙台が折り返しに使えるとは思ってもみなかった

>>106
ありがとうです。
つか、男がいねぇ・・・
やっぱこういうのは女優先になってしまうのかねぇ？

こっちにも書きます。

仙山線、作並〜熊ヶ根間で車両故障の為、現在運転を見合わせています。

>>112
だろうね。JRの乗客代行輸送が貨物船だったら…（ｒｙ

南仙台行きの方向幕ってこれのためにあったのか(笑)

>>117
あるの？
っていうか長町折り返しじゃダメなの？

長町だと折り返せないから南仙台にしたんですが何か？

そういえば701に南仙台幕はあっただろうか・・・
417・717・719にあるのは見たことあるが。
あと455の前面LEDか。

「南仙台」なければ「普通」にすればいいだけ

>>119
南仙台があるのは７１７だけですが何か？
お前は一体いつ何処で見たと言うんだ

スーパーひたち 南仙台行 が運行されるのか

と、ボケてみる

>>122
夜だからありえない。

しかし、スーパーひたち３９号は2012仙台着である。
ってか、いくら常磐線でも特急くらい仙台までいくだろうに。

一応常磐線だから
南仙台着じゃない？

>>125
その編成は翌朝のスーパーひたちで上野に行くんだが。
それまでどこにいる気だ？普通列車ならどうにでもなるが、
６５１はこれしかいない。
貨物経由で回送も考えにくいし。

651系11連でムーンライト松島運転すれ。

583の糞ボックスじゃ死ぬ。





えぇどうせ三戸死者は許さんのはわかってますよ。

７０１系はいっつもきても見送ることにしている

>>128
暇ダニ

>>128
そんなおまいは昼間の小牛田〜一ノ関間の駅で電車待っとれ

なんで701って嫌われてるの？

嫌ってるのは鉄オタだけ
地域住民の反対運動が起こったのも昔の話

>>132
反対運動煽ったのもｦﾀだしな

エサな
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2005/02/20050212t15038.htm

またキチガイが来て電波発するのかよ

701は近距離ならいいが、仙台~福島、仙台~一ノ関のような
中距離には適さないな。
特に福島〜黒磯が701のときは（ry

仙山線高架複線化なら賛成だけど
ただの高架化ならしなくてもいい。

102〜106

それは指定席券売機(MV30型)の案内要員と思われ、首都圏ではしR本体や派遣会社(ﾙﾐﾈ､JEPS等)で募集してまつ。しR本体の募集なら制服制帽貸与、派遣ならﾊﾟｰｶｰorｽﾀｼﾞｬﾝ貸与

>>137
仙台駅のMV案内要員は束の制服着用しているが子会社の社員。

小牛田〜一ノ関間の住民　ノ
　乗る分には余裕だが流石に撮影で七連続はつらいです・・・

駅の看板秋田支社はいい。仙台支社も見習ったほうがいい。
秋田に行ったらふき、青森いったらりんごだった。
仙台支社は目立つけど萩の月では。

宮城は葉っぱ、福島は桃、山形はさくらんぼのイラストあしらってほしい。

仙石線205系2WAYシート車の、仙台観光名所ロゴはなかなかいい線いっていると思うが…。

>>140
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/h_andonst/minirep/kaze12.jpg

画像小さいけど、さくらんぼだとこんな感じ？ちなみに寒河江駅みたいだけど。

おっぱいだらりん

651のムーンライト松島　って
常磐線を南下、武蔵野線経由東京行きを想像してしまた
逆か

また県境

【東北本線　運転見合わせ】
東北本線は、強風の影響で、
藤田〜貝田駅間の上下線で運転を見合わせています。

再開したと思いきや再度見合わせ

【東北本線　運転見合わせ】
東北本線は、１０時５９分頃より、強風の影響で、
藤田〜貝田駅間の上下線で再度運転を見合わせています。

吹き降ろしの空っ風が降りる地形なんだろうねぇ

バレンタインﾃﾞｰにまたしても運休かよ。
こんなにしょっちゅう県境運休するなら
阿武急迂回を設定しろ！

運休したら行き先は
「貝田」
になるの？

>>151
白石折り返しだわ。貝田に折り返し機能がないわな

>>152
越河に折り返し機能があるから、越河行きじゃね？

>>140
駅名を書いた細長い看板の下についてる「JR」とかかれたやつだろ？
秋田支社限定らしいが。

>>146
むかし昼前に福島テレビで交通情報というのをやっていたけど
この季節はいつも貝田〜藤田運休を馬鹿の一つ覚えのように
アナウンサーがいってたんだろうか？

７５が雑客牽いている頃は、吹き飛ばされる心配なかったんだろうな。

>>155
運休基準が今より大甘だったからな。
しかし転覆事故はなかったのも事実。今の基準が厳しすぎるような気もする。
昔の基準までとは言わないが、昔と今の中間程度に緩和しても良いような？

>>81,>>84,>>88
お客様のご要望により、来年３月のダイヤ改正にて、東北本線全区間（IGR・青い森含む）＆仙石線全線にて、
倒壊静岡地区にならい普通列車完全10分ヘッド化を行います。
なお、車両はすべて701系・E127系２両ワンマンとさせていただきます。ラッシュ時の積み残しなど知ったことではありません。

BY.束　　協力：倒壊（火災＆松元）

福島〜仙台間は安くて便利で確実な拘束ハズをご利用下さい。
東北本線は強風でしょっちゅう運休しますし、
阿武隈急行は迂回路としても使い物になりませんし、
東北新幹線は高いですので、鉄道のご利用はくれぐれもおやめ下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌｸﾞｽﾏ交通

くりでんスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107616428/l50

規制は餘部事故やキハ１８３が吹き飛ばされてから厳しくなったね。４１７、４５５、４５７、７１７はびくともしなさそうだが７０１はねぇ…

新型電車はE231系と同じ座席で、床暖房にして暖房能力を
補うような気がする。

>>158
ネタにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲが、福島交通は阿武隈急行に乗るなとは言わんだろ。

どうせ例のバカの妄想だし

全列車を719にしろ！

香ばしい若齢房がいるスレッドは、ここでつか？

>>158
せいぜい、束の連結子会社でも利用してれば？

阿武急輸送できないのは何故？
福島→仙台の直行便はあるのに、
仙台→福島の直行便はない。
あっ阿武急ね

これじゃ福島−仙台間の利用客が高速バスに流れるのも当然だ罠。

>>167
福島はホームが東北線と阿武急で違うけど
仙台は東北線も阿武急も同じだから、誤乗する香具師が出てくるからじゃねの？

>>168
普通の利用者は新幹線だから、気にもしてないよ。

>>169
ホームどころか阿武急とＪＲでは改札が違う。
仙台→福島で到着ホームがＪＲだと、槻木以北の精算が煩雑になるためでは？

昔は仙台→福島の便もあったような気がするが。

でもやっぱ必要じゃない?たまに運休するならともかく、
しょっちゅう運休しているんだから1本は直通して欲しい。

ところで、今日は仙台地区は20センチ？の豪雪だけど、列車の運行概況はどうなの？

まあ定刻でないのは確かだな

アラートは朝から遅延の情報
夜7時過ぎてやっと定刻の案内が届いた

仙台駅２番線用の発車標がコンコースにもついたらしいんだが（俺は見てない）
なんで旧型なんだ？　旧型の新品とは思えないし、倉庫に眠ってたやつか？

【東北本線　運転見合わせ】東北本線は、１９時５１分頃　北白川〜大河原駅間での人身事故の影響で、白石〜大河原駅間の上下線で運転を見合わせています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そこで損害賠償の計算ですよ

ウィキペディアの阿武隈急行の項目で
東北本線の例の県境区間の運転見合わせが年間30回以上って書かれていたけど、
絶対違うだろ。
年間50回ぐらいだろ

>>177
50回くらいは30回以上ですよ

>>177
ウィキペディアは別名妄想百科事典
誰でも執筆できるからな

>>177
ここの「東北本線運休時の迂回について」に記事がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E6%AD%A6%E9%9A%88%E6%80%A5%E8%A1%8C%E7%B7%9A

昨日の人身事故は詳細不明？

おばあさんだって・・・

さいきん福島の運用変わったのかな？
昨日福島駅最終の松川行きに乗ったら
たしか前は７１９だったのに７０１に変わってた。

酔っ払い大学生がたくさん駆け込むにはちょうどいいが。

ところであの電車は仙台始発なんだそうで。
仙台の人は松川って知ってるのかな？
あと長町から白石までと越河から東福島まで、
金屋川から松川までの乗車率が気になる。

金谷川かな、福島大と県立医大あるから南方向でも結構乗ってるんじゃあ。
松川は普通は『松川事件の現場』で知ってる人が多いのでは。

松川行きは７１９のはずだから運用変更でもあったのかな？

人身事故の影響による運用変更では？

金谷川は医大の最寄りじゃない。遠杉。
大学生は701の方が使い勝手いいんですよね。
たとえば昼の人大杉に455は逆にキツイ。

最終松川行きは金谷川から先はｶﾞﾗｶﾞﾗ。
福島大生のためだが金谷川に交換がなく仕方なく松川に行ってる列車。
朝の通学（運用しらない）や入試・学祭臨時も松川行き。

ただ最終が仙台発なのはﾜｶﾗﾅｲ。

>>183>>187
松川が運転上の拠点だったのを知らないのか・・・
1972年まで川俣線が分岐しており、急行停車駅でもあった。
中線があり、地理的にも福島市の南端なので通勤列車の折り返しにも適していた。

今日小型の時刻表を買ったら印刷が物凄く斜めってた。
俺だけか？

ﾌｸﾞｽﾏってあれでしょ？
東北一ｼｮﾎﾞｲ県庁所在地でしょ？
新幹線は３時間に１本停車で問題ないね

>>189
全部臨時列車てことだ。気にするな。

そういえば昨日の岩切14時頃の利府逝き、編成が通常の２両じゃなくて
貫通の４連だった。単に宮スタでなんかあったのか？

昨日一昨日とｸﾞﾗﾝﾃﾞｨ21でｺﾝｻｰﾄあり。

ミーシャ

非常にローカルですが、山形線の乱川駅のオンボロ待合所が改装されるそうです。
仙台支社からの回覧板が回ってました。
３月２５日までということで、山形駅の自動改札化と同じ工期みたいです。
小さいものですが、話題が少ないので。

>>190
でも大宮〜福島ノンストップ新幹線もあり。

>>195
中の人？　乙

仙台支社は山形線とか宇都宮線とか軽々しく愛称使わないでほしい｡
乗り換えで混乱するし･･
ちゃんと奥羽本線とか東北本線宇都宮上野方面とかいうべき｡

「宇都宮線」なんてあんな東北蔑視の名称を
仙台支社の職員が使うとは何事だ！
ふざけるな！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福島人

>>198-199
「宇都宮線」は仙台支社の管轄じゃありませんから！

山形線：福島〜新庄
奥羽本線：新庄〜秋田〜青森
微妙に使い分けてると思ったら、北山形と羽前千歳の接近放送は
「奥羽本線」言ってたな…

仙台駅の窓口ひどかったわ。
東北一筆書きをやっただけなのに発見で１時間半ってorz

経路をマルス入力用のカナで、申し込み用紙に書いてやれば間違えないんじゃないのｗ
トホシ−モリハヘB−トウホ５−オウウ−センサ
みたいな

>>201
山形線のワンマンカーの放送も
今は奥羽本線って言ってます。

福島は絶対奥羽といいません｡
新幹線も山形線です｡
山形線にしろ宇都宮線にしろ線軌や電源が違うから
愛称使われるんでしょうか?

長野新幹線も絶対に北陸新幹線だとは言いませんね。

山形線は福島〜新庄の標準軌路線
仙山線は山形線に乗り入れているわけじゃない。奥羽本線の狭軌単線に乗り入れている。
山形線は愛称だが、狭軌部分は含まれない。

拘るのは所詮鉄ヲタだけ(ゲラ)

バカ知ったかの自爆おめ

知ったか　=　若齢房

受験勉強しろよ

人生勉強から必要かも知れんな、別スレの電波ぶりを見ると

http://www.kahoku.co.jp/spe/spe106/news_spe/img/20050222005jb.jpg

限定版スイカに「クラッチ」登場　ＪＲ仙台支社が来月発売
　ＪＲ東日本仙台支社は、東北楽天ゴールデンイーグルスのマスコットキャラクター
「クラッチ」などをあしらった限定版のカード型乗車券「スイカイオカード」を３月
２７日に発売する。
　楽天カラーのクリムゾンレッド（えんじ色）の上に、クラッチとスイカのキャラク
ター・ペンギンをデザインした。販売枚数は２万枚で、価格は１枚２０００円。
　当日午前９時から発売。仙台（２階）、白石、岩沼、長町、北仙台、小牛田、陸前
原ノ町、多賀城、本塩釜、石巻の各みどりの窓口で扱う。

128 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 05/02/22 20:37:19 ID:ubnHblMY0
あほがいる
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8469638

>>213
日曜に発売開始するとは・・・
さすが週休二日制が普及していないﾄｳﾎｸﾞだけあるな。
イベントもﾄｳﾎｸﾞは大抵日曜開催だし。

ﾄｳﾎｸﾞ以外だったらそういうのは土曜発売開始が常識。

また土曜厨か。都会へ帰れ。

宮城県は既に週休二日制になりましたが。

ブタ地方中傷厨の見事な自爆だな

昔あなたがバカにしてた白石辺りの人？しつこいね、あんたもだが。

>>213
こういうのを日曜日にやるなんて
いかにもﾄｳﾎｸﾞらしいな（ｗ

で、みんな楽天応援するの？

応援しない理由はないけどね。
余裕があったら見るくらいかねぇ。
GW中はセ・パの交流試合でジャイアンツ戦もあることだし。

またバカが余計な嫌がらせ目的の茶々か
精神年齢低すぎ

サッカーとバスケ？と野球がホームになるわけだがベガルタの客が減らなければいいなぁ。どうせ楽天は今年は厳しいだろ？草加の話も嫌な感じだし、イメージはちょっと・・・

まあライブドア信者が負け惜しみで悪口誹謗必死になってるだけだし

ＪＲに仙石線のダイヤについて苦言を呈したらごまかされた。以下要約。
要望したこと　　　　　　　　　　　　答え
�@多賀城止まりを東塩釜止まりに延長…乗客が減少傾向にあるから無理
�A日中の多賀城まで各停の快速やめて…日中も速達タイプを運転している時間帯はある
�B多賀城駅高架化の際に
　上下線で追い抜き可能な配線にして…行政と決めることだから←これはしょうがないか？
　スピードうｐして欲しい

ずれた…orz

>>220
っていうか土曜にやられたら帰って忙しすぎて大変。
日曜開催はありがたい。

ところで、土曜休日ダイヤが平日に吸収される前は、
仙山線、仙石線共に土曜休日の速達形快速が多かったよね。
今は土曜休日には停まらなくてもいいような駅まで土曜休日に停まっている。
仙山線はまだいいが、仙石線は・・・
いくらなんでも土曜休日まで平日と同じように各停タイプ持ってこなくていいだろ。

つーか平日は、今の赤快速を緑快速に、緑快速を赤快速(←朝除く)にして欲しい。
夕方の通勤時間帯、赤快速のせいで１５〜２０分各停がないのは、はっきりいって不便。

夕方の赤快速は遠方通勤者のためじゃないの？
しかし、そういう快速のせいで普通がいつもより少なくなってるのは仙山も同じ。
なんで一番本数少ない時間帯が夕方なのよ。

これは快速を愛子まで各停にしてもいいな、これでは糞ダイヤの路線スレにレスできてしまう。

しRの　貝田の列車は早くとも 仙台行くならいそがば回れWW

>231
沿線住民うざい

楽天は応援しない。三木谷嫌い。

かと言って堀江に戻ってほしくもない。
あんなん今じゃヘタレ芸人。

要するにどうでもいい。

便乗中傷ブタ氏ねいい加減

>>235 実際住民はこんな本音だぞ

鉄道と何の関係があるんだ？
鉄ヲタの妄想世界か？

楽天は好き。でもオーナーは微妙。
だって関連性のないモー娘。を公式応援歌に使うもん。
楽天はぜひ応援して欲しい。
ただ、やはり新幹線は宮城野駅に合ったほうがよかった気が。。。

ところで、仙台っていうことだけど、昨日か一昨日にDDVQ板の住人が逮捕されたって本当？

>>238
ＦＦＤＱ板
http://game10.2ch.net/ff/index.html
ﾀｲｰﾎされたのは「みかる」って香具師ね。

http://www.4gamer.net/news.php?url=/weekly/a7/001/a7_001.shtml

７０１系、意外に値段高いな

>>238
新幹線に貨物でも載せる気か？

つばさ１１０が牛と衝撃したわけだが

牛即死

新仙台駅作って、ｸｿﾎﾞﾛｲ宮城球場を廃止して、すげぇステーションビル作って欲しかった
宮城球場は地下鉄の富沢駅の近くに新しく作ればいいんだよ
田んぼばっかりだし

新幹線の仙台駅があんなへんな位置にあるのは
おそらく一番町がつたれるのを防ぐために商店街連合が
無理やり在来線のほうに回したんじゃなかった?
本来は宮城野駅を「新仙台駅」としてつくり、貨物線を旅客化の予定だった希ガス。

スルー推奨

新仙台駅じゃなくて、浜仙台駅と呼べば響きがよさそうかな？

そんな都市伝説、何処から持って来るんだ？
根拠もないのに。

つたれる

どう考えても今の位置がベストなのに・・・・。

バカはスルーしろと

宣伝失礼
■■■ 東北の大人の出会い ■■■
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/kageki2/1102757114/

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
.　　ｱﾎｫ　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　 　　ﾓｳｸﾝﾅ
　　　　　　　　　ｳﾞｫｹ　　　　　　∧||∧←>>1　　 　　　　　　氏ね!ﾃﾞﾌﾞ　
　 ∧＿∧ 　　∧＿∧ 　　　　 （/ ⌒ヽ 　　　　 ∧＿∧ 　 　∧＿∧
　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　　　　 | | 　　|　 　　　（´∀｀　）　 （´∀｀　）
　（　　　　） 　（　　　　） 　　　　 ∪ / ﾉ　　　　 （　　　　）　 （　　　　）
　｜ ｜　| 　　｜ ｜　| 　　　　　 | ｜|　　　　　 |　｜ ｜　　 |　｜ ｜
　（_＿）＿）　 （_＿）＿）　　　　　∪∪ 　　　　 （＿（＿_）　 （＿（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　；
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　-━━-

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

透明あぼーんはいいねぇ･･･。

あぼーん

>>252-303>>305
荒らしだけでこんなにレス消費するな！！

ところで、仙山線乗るとスキー客ばかりですか？

よく荒れるなこのスレ

ﾄｳﾎｸﾞだからね。

どっかのバカ＝308

みかると同レベル？

ＡＡ連続投稿荒らしなんて久しぶりに見たなｗ

今更って気がするが、塩釜駅より東に位置する西塩釜駅って変だよな

>>312
「本塩釜から見て」西寄り。
変なのは>>312。終了。

>>313
んな事言ってるわけじゃないんだが
全国的にみても「○○駅」の西にあるのが「西○○駅」が一般的でしょ

本線と仙石線が別の会社だったことを知らん厨房か・・・

>315

何円前の話してんだよ

>>316
だから，西塩釜駅の駅名の由来を説明してるんじゃない。

西塩釜駅（旧宮城電鉄）は塩釜駅（旧国鉄）より東にあるけど，本塩釜（旧宮城電鉄）
より西にあるから西塩釜駅。ちゃんと読めば意味わかりそうなもんだけど？

>>315
そんな事鉄ヲタとか年配の人しか知らんだろ
一般人、特に塩釜に初めて来た人とかは疑問に思うんじゃないかって言いたいんだけど

アホは相手にするなと

そんなの疑問におもわねえよ、バーカｗｗｗｗｗｗ

荒らし氏ねよ。
大体１６までスレ伸びてるのにいまさら
「糞スレ立てるな」って・・WW

明日ダイヤ改正なのに盛り上がりが全くないね
陸東や只見なんかを除いて実際改正というか時刻修正程度だが。
微妙に運用が変わったのは、とてつもなく混む２１００発の白石行き。
小牛田から来るのが利府から来るのに変わったようだ。

>>322
何度か話題になったやつだね。
これで６両にでもなってくれればずいぶん楽になると思う。

個人的には10:32の白石行きを愛用していたのだが、
20分遅くなってしまったのが残念。
７分前に常磐線があって結構空いていたからかな？

仙山快速を土曜休日だけ通過駅を増やして欲しいが・・・
いまのままじゃマトモな快速4本だけだし。orz
その分仙台〜愛子の普通の本数が増えたのはうれしいが。

東白石は「東」というよりはむしろ「北」ではないか？
東福島、これはどう考えても「北」だろう。
なぜ？

（北）白石
（北）福島

（トホ）　フクシマ　→　（トホ）　センダイ

仙山線と仙石線の快速ダイヤの糞さには・・・

要するに仙台地区には快速は要らん、ってことさ

>>323
　この白石行きの時間を遅らせたおかげで、
快速通過の長町・南仙台・館腰利用者の利便を図っているよ。

以前は、10時半の次は11:15という醜い状態でしたから、
多少ましになります。

http://www.geocities.jp/mile_stone555/toki325.html

>>331見て思い出したけど、Ｋ２５はどうなったんだか

東北線またも踏切事故でストップ

ダイ改初日からやってくれるな

関係ないけど花輪線五能線も雪でストップしてる

仙ﾊﾄに田村市誕生

>>334
ＮＨＫＨＰで画像見て飛んできたんだが、６５１系が映ってた・・・

651がトラックとぶつかったらしい。
で、>>322の編成はどうやら４５５の６両になった模様。
まだ直接は確認してないけど。今回は結構変更があるっぽい
今日は701-1500+701-100を目撃。最近増えてるな。

仙台地区もっと殺伐とドアを閉めて欲しいもんだ

仙台駅では整列乗車を行ってほしい。
ちゃんと並んでいても、隙あらばと列を乱す人ばかりだから・・・。

何でかねぇ、特にオバチャン！

折り返し編成で一旦ドアを閉めないから、
降車客と混じったり、我先にとなったりするのでは？

>>342
一旦ドア閉めはあおば通のように、
折返し乗車を防ぐような場合には非常に効果がある。

だがDQNは列から少し離れたところに立ってて、
降車が終わったのを見計らって突撃するから、
仙台で一旦ドア閉めやったって再度開扉したときに
突撃されて割り込まれるので無駄。

>340
仙台駅はホーム狭いから。

あとアクセスできる階段が一箇所に集中してるのも問題。
（仙石線はいちおう２箇所あるが）

北と南に別れてるじゃん？

なんで愛子駅ばっかり設備が優遇されるんだよ。
ただの駅じゃん。

夜の利府行きが455から701になってもうた
好きだったんだけどなー

東北線の仙台21時頃発の701と交換したんだな。
あれはとてつもない混雑だったから。

>>347ｰ348
21・22時台の2往復だけな。
それ以前は455の6連のままだ

名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生 JTBキャンブックス―鉄道
徳田 耕一 (著) 価格： ￥1,785 （税込）


http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4533058833/qid=1109845945/ref=sr_8_xs_ap_i1_xgl/249-2519136-4099568

新潟では自動改札機に広告を貼っているそうだけど、仙台でもやっているの？

イオカードは使えません

今日、仙台を21:03分発の下りに乗ったら松島で金太郎とその家来達に抜かれた。

>>351
あるよ

>>346
皇太子の子供の名前だから。

愛子たんﾊｧﾊｧ

>>354
サンクス。

どんな広告があるの？

>>353
ダイヤが乱れてるわけでもなんでもなく、
元々そうなってますから・・・残念！！

っていうか抜かれたのは
貨物ではなく北斗星じゃないか？

ダイヤ改正の概要は何？

長町で自動改札故障中。
Suicaの出場処理もできなくて後から来てくれ言われた。
また駅行くの面倒だなぁ

金太郎と北斗星１号って、さいたまあたりからずっとべったり？

>>360
全部壊れてるのか

瞬時停電があった関係

金太郎って何？

ECO POWER 金太郎

金太郎と書かれた電気機関車がある

EH500

金太郎↓　
http://kintaro.nouvel.jp/
絵がかわええｗ　顔が何か変だし

そういえば桃太郎ってのもなかった？
ところでココ最近の山形線が今までにない異常な横揺れがします。
いま７０１‐５５０７に乗りましたが、１００キロあたりになるとｶﾞｺﾞｶﾞｺ音がして、
脱線しないかと(((;゜Д゜))怖いです。
他の編成では確認してませんが、車輪か線路を何かいじったんですかね？

仙石線205系M14編成が過渡から出ますが、おまいら買いまつか？
漏れは購入予定。

東北本線だって701で100km/hとか出せば横揺れするさ。
別に何もいじってないから、気にすんな

701は特に激しいな。４５５だと静かだ。

いやぁ、毎日乗っている人がいればわかるんだろうけれど、前はそんなことはなかったんですよ車輪がｶﾞｺﾞｶﾞｺ･･･いうことなんて。
全部がざんぶそうなのかわかりませんが。
前にも何回か、通常はないｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ･･････って線路？のうるさい音がずっとしたときもあったんです(毎日ではない)。
だから何なんだろうなぁと思って。

>>369
そんなの東北高崎線の211では日常茶飯事。
仕様です。

>>369
積雪の影響じゃないかな？
先日新庄ー山形間で701乗ったけど、積雪の多い大石田くらいまでそんな感じだった。
本当に脱線するかと思った。

>>369
ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟのついてないﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車ならではの宿命だ。気にするな。

205系も同じだね。

>>373
> ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
それは多分車輪のフラットではなかろうか。
要するに偏磨耗してるって訳。

この間の件にしろ、今回の件にしろ、別に怖がることは無い。
本当にヤバくなる前に手を打つはずだし。

暫らく前クハ７１８に乗ったらTR69が物凄い唸りを上げてた。身の危険を感じましたよ。

＞369
昨日、新庄から普通で南下した。車輪は鳴らなかったが、横揺れはひどくて、あれっと思ったよ。

仙台電車区にいた205-5000は今日旅立って行きました。
写真撮らないまま終わっちまったy

寝過ごしてしまった・・・ｏｒｚ
５０００番台ってもう来ないのか？

719系5000番台・701系5000番台

>>381
205系5000番台と0番台の違いは何？

5000番台は武蔵野線用。
基本番台車をVVVF改造した車。

てか居たのかよorz

>>381
このところ毎日ＥＦ81に引かれて、仙台08：04の「エルム」のスジで走ってた。
今日が最後だったのか。ちょうど通勤時間で毎日踏切待ちしてたので、なんかさびしい。

ちなみにこの「エルム」のスジは「ゲレンデ蔵王」の送り込み回送とかにも使われてるみたい。

>>387
これのせいで東北線の松島〜小牛田でラッシュ時に30分のダイヤホールが…

205-5000とEF81は何してたの？

>>389
ｾｸｰｽ

>>388
あと利府始発の228Mもだな。
小牛田〜陸前山王間で1528M〜1530Mの間合いが30分開いてしまう。

228Mの続行で松島始発でもあればだいぶ楽なのかねぇ・・・

ド田舎並みの非効率なダイヤだな

あとダイヤが乱れると、
仙台駅の第2場内信号で228Mが止まる。
その横をｹﾞﾚﾝﾃﾞ蔵王の回送が悠々と出区していく、
という光景も何回か見たな・・・

>>391
岩切〜仙台間で、1528〜1530の間をちょうどよく埋めるのが228Mだから
もう1本あれば228Mはちょっと移動するような気もするが…。
と思ったが、あれ以上早くは出来ないのか…。

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 松島始発には大反対です！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　｜http://blog.livedoor.jp/kashimadai/
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_　└────────────
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

>>394
折返しが原ノ町始発だし、利府での折返しもｷﾞﾘｷﾞﾘだし・・・
ただ228Mの仙台停車時間が9分ほどあるから、
利府〜仙台を5分程度遅らすこともできなくはないよね。

そして仙台6番線に8:04頃着で松島か小牛田始発の列車をつくり
仙台着後は1430Mのｽｼﾞ（仙台8:10発）で岩沼まで行ってしまえば
後続の228Mの邪魔にもならん、と。

問題は車両をどこから捻出するか、だな。

ライブドアも書いてる奴も激痛だな

まあ例の鹿島台の田舎者厨だから

最低最低最低最低ッ！

鹿島台駅も可哀想な駅だな、と思うよ。
あの町に住んで精神が歪むのは避けられない。

筋弛緩の守とかね

東北本線、
仙台以南は常磐・東北線だからいいとして、
仙台以北っていつ来るかわからないエルムのせいで
30分のダイヤホールがあるのはｲｸﾅｲ!(･A・)!
いっそのことエルムを廃止して本数を増やしたほうがいいんじゃない?

エルムスジって北斗星が送れたときの救済用にもなってるからなぁ…。
エルム何とかの前に仙台方面のランダムダイヤをどうにかして欲しいわ…
例、東北線塩釜駅上り
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1301142/04203011/up-1_1.htm
一番本数の多いのはなんと11時台

エルムのスジで普通列車は無理かな？

ｴﾙﾑのｽｼﾞは、東京方面への回送列車のｽｼﾞとしても使われる。
583系の送り込みや、仙台に来てた205系5000番台の配給に使われたり。

複々線にするしかないのか

東北本線仙台以北は酷だな。
単線限界の仙山線がマシに見えてきたよ。ttp://ekikara.jp/newdata/line/1301341/04101011/down-1_1.htm

仙山線はたった2年でここまで変わったな。
近郊輸送中心ダイヤに方向転換したせいだろうが。
日中は普通が1時間に1本だったのが懐かしい

仙台支社はただSLばっかり走らせてるけど他にやるべきことがあるだろと小一時間･･･

>>408
そうか？それじゃあ2003年の特別快速が最後に運行されたときは
1時間に1~2本ぐらいが普通だって言ってるようなもんだぞ。
少なくとも2年前は今より少し本数が少ないくらいだった気がする。

>>410
2年前じゃなくて３〜４年前だったかも。

最近は放送の変更が多いな。「黄色い線の内側まで」と言っていた接近放送は全て交換された気配。
国見と白石は交換されたから、同じセリフのある岩沼も変わってるはず。
今度はついに各駅にベルかメロディ導入っぽいことやってるな…。

仙石線こそ
多賀城まで各駅なんて意味なさ過ぎる…。

ところで、多賀城〜仙台間通過の快速なんだが
昔まで58分位で走ってた気がしたんだが…。
今見たら1時間3分位かかってます。
陸前小野停車になったとはいえ、なんでこんなに所要が伸びてるの？
石巻はバスも利府までしか高速に乗らないから遅いし渋滞でいつ着くか分からん。
電車まで遅くなられると非常にきつい。

陸の孤島だな。古川との格差が…

多賀城駅の高架化って2面4線になるのかなぁ？
そうなれば緩急接続出来るのに…

他スレで2面3線って見たよ。
ソースは分からんが orz

利府の交流電機が仙台新幹線車両センターに移動してるぞ
今まさにクレーンで吊り上げてるから

>>416
今日の河北に載ってたな。

展示車両(新幹線)の横に
線路が二本分、引いてあるよ。

どうでもいいが、今日の17:55発いわき行きは455+717+455だった

へぇ〜おもしれぇ！

キハ110系の運賃箱が、新型に取り替えられた事は既出？

長町の近くの貨物線との分岐が平面交差なのが気になるけどあれってあのままなの？
貨物列車でかなり支障すると思うんだけど。長町高架化で立体化するの？

>>421
運賃箱はけっこう前に新しいものに取り替えられているようです。
南三陸がキハ110系に、２，３年後に置き換えられる可能性が出ています。

キハ１１０は嬉しいけど、快速はまゆり型車両にしてくれないと座席足りん。
現状でも座れない人いるのに。

>>422
そういやそこらへんの情報が無いな。見落としてるかも。

>>415
つhttp://www.suisui-city.com/result/now/now041101_2.html

通過と折り返し用に２面４線にできないのか

>>426
高架化事業は市のカネでやるからできん

>>427
どうせなら東十条駅のように中線をホームで挟む形式にすればいいのに。

>>428
ｿﾚﾀﾞ!!

>>427
どうせなら蒲田駅のように中線をホームで挟む形式にすればいいのに。

>>427
どうせなら桜木町駅のように中線をホームで挟む形式にすればいいのに。

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 上りホーム統一されるから
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　｜合格！
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_　└────────────
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

下りホームの緩急接続が不便になる訳だが

下｜ホ｜中｜ホ｜上
本｜｜｜線｜｜｜本
線｜ム｜　 ｜ム｜線
　　￣￣　　　￣￣

それでいい

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

キミ達まだ緩急接続を信じてるんだ。
東塩釜行きのあとに追い越さない快速来るだけでしょ。

多賀城が2面4線化しても、他の駅が今の設備だと
仙台〜多賀城ノンストップ快速を運転させたら
あおば通〜多賀城間の各駅停車が18分あくという問題は解決されないわけか…。

>>438
俺の中では小鶴新田が相対2面2線でできた時点で
追い越しをあきらめますた。

各駅停車かノンストップかで考えるから話がおかしくなるんであって
塩釜以東から需要がありそうな駅にだけピンポイントで何駅か止めれば良いではないかと
思ってたんだが。

多賀城〜中野栄〜陸前原ノ町〜宮城野原〜仙台〜あおば通
中野栄と宮城野原は育英関連。育英は石巻方面からかなり通学者が多い
宮城野原はついでに楽天も。
原ノ町はまぁ、元快速停車駅と言うことで。

まぁ、自分の意見にも穴があるだろうし、束もやんないだろうし、あきらめてますが。

中野栄は育英あるし
福田町は乗務員交代あるし
小鶴新田は学院できるし
陸前原ノ町は管理駅だし
宮城野原は育英＆楽天だし
榴ヶ岡はサンプラザあるし

・・・残ったのは陸前高砂と苦竹だけか
面倒だから仙台〜多賀城は各駅停車でいいや

苦竹には自衛隊、
陸前高砂には厚生年金病院

>>440
だから、石巻の人は学院（高校）にはそんなに進学しないし。
特別頭が良くて石高なんて嫌だって香具師は三高理数とか古学に行くし。
仙石沿線だと滑り止めに育英に行く香具師ばっかなんだから、小鶴新田は
別に止めなくてもいいだろ。
それよりも学生なら仙台東口の予備校とか、学院とかに行く人のほうが数としては馬鹿にならん。
快速がある程度のスピードで走ってくれないと通うのが辛くなるばかりだし。

>>440-441
それは仙台人の論理だろ。
浜田以東人は福田町は今までも通過してるし（何もないし）、原町には用はないし、病院は矢本に仙石病院があるし
小鶴は駅前に家しかないし、榴ヶ岡からなんて仙台駅見えるし、止まられてもウザイだけ。
自衛隊に電車で行くシチュも思い浮かばんし。

浜田以東は毎年ダイヤも快速停車駅もコロコロ変えられて、いちいちそれに対応しなきゃない。
蛇田とか赤井利用者は快速が毎時２本以上になったり、休日日中に快速がなくなったり、多賀城まで各駅にしてみたり
迷走しすぎ。
仙台支社は仙台近郊の本数を確保するために快速を多賀城まで各駅に止めるけど
そんな小手先の手を使わずに塩釜までの各駅を純増させろよ。

なるほどなるほど。
多賀城で本数減るから下馬にも停めて補完しよう。

>>442

　前半部分は、仙台近郊利用者と利害が反する部分だから、
なんとも言えんが、ころころ変わるのは振り回されて大変だな。
常磐線のように、10年間も本数も時間帯も変わってない放置路線もあるのに対し、
仙石線はいろいろ模索しているのだろうが。それが良いのか悪いのか。。。

後半の
>仙台支社は仙台近郊の本数を確保するために快速を多賀城まで各駅に止めるけど
>そんな小手先の手を使わずに塩釜までの各駅を純増させろよ。

は非常に同意。でも各停を増発しても、快速のところで18分空いてしまうのは不便。
かたくなに快速の追い抜きをしない束の姿勢にはorz

>>423-424
今更キハ110はないと思うんだがねえ・・・

他スレの南三陸関連の情報。参考まで。

キハ58系について語るスレ 第四編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096505278/805-807+816

キハ１１０は悪い車両ではないけどいまさらねぇ

いっそのことあおば通から巻線乗り入れの特別快速作ったら？
キハ110　4両編成
特別快速　うみかぜ号
停車駅
あおば通〜仙台〜多賀城〜本塩釜〜松島海岸〜高城町〜矢本〜石巻
石巻〜女川は各駅停車

ダメ？

>>448
気動車の地下線乗り入れは厳しいんじゃないかな？

そこで、石巻〜女川を電化ですよ。

んなわけあるか

今日出場したE531をみると、
仙台地区に導入される新車もそんな感じかなとｵﾓﾀ
台車がE653ベースで低床仕様だし

>>449
なんで？
面白山トンネルは普通に気動車はいることがあるけど？

面白山トンネルには駅がないし、しかも入口と出口の両方があるから大丈夫。

あげ

>>455

福島県仙台市

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050316-00000152-mailo-l04

仙石線地下区間は、East-iDの入線実績はあるんだけどね

仙台駅電子連動化切替工事

とは何を目的にしたものなんですか？

駅手前信号ストップを減らすためじゃないのかな

そういえばホーム端あたりに黒覆面被った信号機が建っていましたな。

一昨日貨物線で４５５走ってたのはなんなのかや

工事中の通過列車の試運転じゃないの？

いっそのこと貨物線に普通列車通して欲しい

１度くらい通ってみたいな

週休二日制の普及していないﾄｳﾎｸﾞは、
当然ながらイベントは日曜開催が常識。

例　http://www.rakuten.ne.jp/gold/goldeneagles/info/050315nairan.html

バカがまた自爆か

ﾄｰﾎｸﾞって日本一の田舎なんだよねw
同じ本州の北陸や山陰どころか四国や九州よりもw
北海道の方が大自然が満喫できていい
ﾄｰﾎｸﾞは臭い肥溜めがたっぷりあって「んだんだ」言いながら農作業してるしww
はやく北朝鮮に併合されてほしいよ
ﾄｰﾎｸﾞは日本のＧＤＰ下げてる原因だし

原始時代でも通用しないトンデモほざく寄生虫ブタの悲鳴か

>>468
お前は国産のものを一切食うな。帰れ

>>468
「東北」と「とうほく」と発言できない田舎者ハケーン

>>466=468

ダァ〜を閉めます。

>>471
それがどうしたカッペ？
さっさと農作業にもどれやw
臭いんだよw明日も雪おろしだろ？こんな時間まで起きてるんじゃねぇよw

ちょっと、これ…アク禁ものじゃない？ダァ〜を閉めます。

>>474
田舎者を「カッペ」という方言でしか表現できない奴ハケーン

もうやめよ。
東北蔑視はエミシ対大和朝廷の頃からの異文化を許容できない
狭量な地域性が原因となって
今だに人権問題や経済格差、治安の悪さ、低い教育水準
に苦しんでいるが治す気もない低民度な地域の方々の戯言に過ぎないわけですよ。
ですから今後は皆さん完全に通過という認識で行きましょう。

冷静に考えて東北が高民度だとも思えない。すまんが。

補足

>>476
「田舎っぺ」→「カッペ」は江戸弁だよ。ま、ある意味で確かに方言だけどね。

バカ乞食のほざきが何言い訳しても無駄

なんで相手するんだろう。荒らしたい奴の思うつぼなのに。

東北って他県から馬鹿にされているのか？
東京や愛知とか大阪から全くそういう話を聞かないけど。

鉄ヲタの不細工ひがみキチガイが必死に中傷してオナニーしてるだけ

とりあえずﾄｰﾎｸﾞをＮＧワードにしますた！

なんでもいいから中江周辺と三百人町周辺に駅造ってくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
.　　ｱﾎｫ　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　 　　ﾓｳｸﾝﾅ
　　　　　　　　　ｳﾞｫｹ　　　　　　∧||∧←>>1　　 　　　　　　氏ね!ﾃﾞﾌﾞ　
　 ∧＿∧ 　　∧＿∧ 　　　　 （/ ⌒ヽ 　　　　 ∧＿∧ 　 　∧＿∧
　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　　　　 | | 　　|　 　　　（´∀｀　）　 （´∀｀　）
　（　　　　） 　（　　　　） 　　　　 ∪ / ﾉ　　　　 （　　　　）　 （　　　　）
　｜ ｜　| 　　｜ ｜　| 　　　　　 | ｜|　　　　　 |　｜ ｜　　 |　｜ ｜
　（_＿）＿）　 （_＿）＿）　　　　　∪∪ 　　　　 （＿（＿_）　 （＿（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　；
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　-━━-

よく荒れるな、このスレは、ほっておけばいいけど

バカな田舎者がひがみで荒らしに来るからな

山形駅自動改札機設置済あげ

次に自動改札になるのは、郡山？

コピペ
3月18日篠ノ井、泉
3月21日湯本
3月23日上諏訪
3月24日いわき
3月25日茅野、山形
3月27日原ノ町
4月１日郡山
?月?日小木津〜植田、内郷、相馬、？？？

>>439-442
おまいら、宮城野高校忘れてるよ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>448NEトレインが実用化されればあり得るんぢゃないの？

>>492
漏れは仙台を出て１０年以上だけど
宮城野高校って１９９５年に開校したんだね。
田子だから福田町が最寄り駅？

学院来るのって来月からだっけ？
朝の下り方面が凄いことになりそうな気がするが。
でも小鶴でよかったよ。これで愛子に移転とか言われたら仙山線マジでヤバかったｗ

今まであんま興味なかったけど、スタジアムの写真見てから楽天球団が来るのが急に楽しみになってきた

>>495
仙山線の発展のためなら愛子のほうがよかった。
そうだったらラッシュ時の本数増えるじゃん。

通学定期券の高校生に朝晩それぞれ片方向で乗り込まれたってもうからないし、ダイヤのじゃまになるだけだろうに。

ラッシュ逆方向だから都合いいだろ。
東海大学前に名前変えたほどだ。

空港線っていつできるの？

500

>>500
空港線の専用スレッドに書いてあるからそこへ逝け。

>>482
馬鹿にされているというより、
商売的に相手にされていない。

Suica利用エリア拡大きぼんぬ

503はキチガイ粘着

4/1 石巻線鹿又駅無人化age
>>愛子以西、石巻線（小牛田〜石巻）、陸羽東線（小牛田〜古川）
小牛田〜石越、山下〜原ノ町とかかな。

今思うんだが、ワンマン列車が走る区間にSuicaが入らないのは
無人駅でキセルし放題だからなのでは？八高線とか新潟ではどう扱ってるのか分からんが。

Suicaは出場記録がないと次の時に入場出来ないから寧ろ煙管は減るんじゃないか？

まったくバカの否定ヲタには呆れるな

バカと言うバカがバカ

もし検札に会った時に「Ｓｕｉｃａです」と言えば切符なくても大丈夫ってこと
有人駅Ａ→無人駅Ｂ、無人駅Ｂ→有人駅Ａなら有人駅Ａで140円の往復切符買えばいいってことか

もちろんやらないけどさ

Ｓｕｉｃａに関しては小型計算機ほどのチェッカーがありますんで、その気になられたらキセルは無理ですよ。

>>506
利府線には西瓜入ってる訳だが

>>506
南武支線には西瓜入っている訳だが

まったく毎度毎度の知ったか鉄ヲタがが自爆、と

ホームラン級のバカがいると聞いて飛んできました

広島ニートに告ぐ

おまえは家に閉じこもりで広島の現状が把握できていないようじゃな。
広島は８９３が裏政府で風俗、土建、パチンコ業界に上納させるばかりか、
最近は一般家庭にも上納させているという。
これは県民所得の２割だそうだ。
実質的には広島は日本の極貧地帯である。

岡山と広島どっちも痛い
こんなとこで電波発して暴れてるようでは

Suicaの小型計算機ほどのチェッカーなんてあるのか？
あったとしても車掌はみんな持っているのか？

有人改札にはある

関係する乗務員はみんな持ってる

ここまで無知だと逆に清々しいな。

なんか常磐線の方が早いな、自動改札化

まああっちは水戸支社だし。

Suicaの携帯チェッカーはネタ

>>489
設置は完了したけど駅にはいつから自動改札になるのかが
全然掲示されていないのはどうしてなんだ？
山形の田舎者には刺激が強すぎるからか？(笑)

冗談は訴状が届くまでにしておけ

一ノ関〜仙台までの快速列車がありますけど使用車両が気になります・・（455系キボーン）
813発　 940着（4月28日〜5月8日　6月11・12　17〜19　24〜26日　5月13日〜6月5日の、金・土・祝日運転）です

>>525
山形は25日あたりだったような・・・

そして今夜は郡山駅設置

>>528
え？今日なの？

>>527普段は701系ですが何か？

快速だよ。9524Dとある。残念だが小牛田で昼寝してるキハを使うんじゃないの？

折り返しに義経北行伝説１号となるやつじゃね？
９５２４Ｄ仙台到着時刻＝義経北行伝説１号の入線時刻だから。
（ソースはＪＲ時刻表）
車両はKｅｎｊｉと思われ。

仙台新幹線ホ−ムの図ってどこかにありませんでしょうか？
待合・階段・エレべ−タ-。等が何処らへんにあるかわかるような

>>525
米沢駅には山形駅の自動改札化のポスターが張ってありましたよ。
仙台や福島で使われたポスターと同じと言っていいと思う使いまわしのポスターですけど。

うわ、532さんが俺と同じ事して同じ予測してた。でも陸中同様に寝まくったスジだなorz

>>533
えきねっと

>>527
532さんの言うとおり。
盛岡支社のＨＰに記載がある。

つうことは455よりすごくイイじゃん。
かぶりつけるし。

今朝の河北新報に
空港線用新型車両のイメージ図が載ってる。

「前向きのクロスシート」ってことは、転クロ導入？
あるいはtwo-way？

JRで３編成用意し、仙台空港鉄道も３編成新造で６編成１２両か。
見た目基本はE531っぽいがどうなんだろう？ライトの位置とかそうっぽいですが。
やはり前向きのクロスシートって転換かね？
将来的には仙山線にも乗り入れられる性能ということで少し安心。

・ステップ無し
・前向きのクロスシート（2wayか？）とロング
・荷物置き場設置
・自動放送搭載
イラストを見る限り両開き３ドア半自動、ドア間の窓はE231のロング部分の形のが２つ
シングルアーム、側面幕は車体中央、前面は７１９と同じ位置。
ライトは仙石２０５見たいな感じ。顔は７１９＋営団０５…？
JRが４編成、三セクが３編成とりあえず製造。JRの１編成は今年１２月までに。
１編成２両で２．５〜３億。

変にまとめないほうがいいなｗ
記事はこれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101036942/375

乗務員室と客室の間に段差でも出来るのかねぇ…。

E531の駅名対照表に仙台無いよ。

何かE531とつくばｴｷｽﾌﾟﾚｽを混ぜたようなデザインだな

>>530
一ノ関　８時発の使用車両は、４５５系ですが・・・
>>531>>532
kenjiみたいです

>>542
ベースとなるであろうE231系の前面にどう貫通扉をつけるのか気になっていたが、
イラスト見ると格好悪いな。

セミクロスか。デュアルシートを期待していたのだが。

英語放送ということはE231系みたいな感じかな？

E721デビュー!!

前向きのクロスってことは転換クロスってことか。

転換クロスだろうね。2wayなら前向きクロスとロングなんて言い方しないっしょ。
束に変なイメージ持ってると意外に思う香具師はいそうだが
まぁ、路線の性格から考えてれば予想通りの車両になりそうだな。
仙山対応も含め、何はともあれよかったよかった。

ディーゼル乗り入れは無いのか

前面の印象、個人的には四国のN2000系気動車のイメージ。

>>542
>ドア間の窓はE231のロング部分の形のが2つ
223系のように連続窓の方が見晴らしがいいのだが。

仙台シティラビットにも導入汁！
高速バス対抗だ！

>>554
新幹線の客を減らすので導入しません。

>>554
仙台地区等の新車として続々配備の予感。
2006年度の経営計画が楽しみだ…なんて。

そろそろ455･419etc祭が始まるか?

東北地区全体で701系置き換えの時期になるまでは、
取り急ぎ置き換えなきゃいけないのは仙台の455とかだけだし
そう考えれば701後継の通勤型は当分開発せず、
それまでは今回の新車の増産で対応するでしょ。
高速バス対策しなきゃいけないのも仙台地区だけだし。

明日は山形駅改札口大混乱？(笑)

この新車で717・455・417はアボーン？？

明日は山形に逝ってみようかな
田舎者どもが焦ってる姿を見てコーヒー飲むんだ。

>>560
むしろ焦るのは北東北に導入されてからでは？

>>559
二輛七編成じゃ四連三本・予備二連一本として
空港線開業での純増分しかまかなえないですな。

>>548
721じゃｺﾋなんだけど
誰も突っ込まないのか

>>556
そうね、どの程度のスピードで置き換えが進むかわからないけど、高品位そうな後継車両で
ほんとうによかったよ（＾＾

形式はどうなる？

どおせなら　ドレミファインバータで

ﾌｧｿﾗｼﾄﾞﾚﾐ〜♪

【東北本線　運転見合わせ】
東北本線は、強風の影響で、藤田〜貝田駅間の上下線で運転を見合わせています。
福島〜藤田駅間、貝田〜仙台駅間に遅れがでています。

E703系、または703系。
大穴で719系3800番台。

左沢線も故障しているらしい！

束様は*31に執着していらっしゃるし、E231（直流）→E531（交直両用）の流れを
汲んでいるのならば交流版はE831系あたりで揃えるんじゃないのかなあ。
本当はE731がいいんだろうけど、既にｺﾋが抑えているから。
車両の用途的に701の後継というわけではなさそうだし、E703はないような。

それを言ったら車両の用途的にE231やE531とも異なるので、
*31にはならないだろうって事くらい容易に想像できそうなものだが。
455の本格置き換えは今回の新車と同形式で２両あたり１億５０００万〜２億５０００万で抑えた廉価版じゃね？

E*31系の場合には用途云々以前に共通のコンセプトで設計されているからE*31なわけで、
用途面でも設計面でも701と無縁なものなら701の次の番号を付ける必然性は
ないんじゃないかな、ということ。
もちろん、この新型車がE231やE531をベースに設計されているという仮定の下でだけど。
京葉線向けの新型車(E231ベースの14両連接車)もE331系という名称が公式発表されたし。
今まで束では200番台が主流だった直流車にE*31というブランドのために300番台を
割り当てたのだから、交流車にも800番台を割り当てても不思議はないっていうか。

>>570
"E"を付けているのだから重複しても問題無さそうなのに。

>>563
昨日の日経東北経済紙面に「Ｅ７２１系」と出てた。

>>574
図書館行って見てくる。

車内設備も７２１並みを期待したいモンだ。

もちろんVVVF起動？
どんな加速音がするの柿になる。

721系だけでこんなに区分番台あんのに
E721系は何を使うのか

ｺﾋ721系
クモハ721　0・200
クハ721　0・100・1000・2000
モハ721　0・100・200・1000・5000・5100・5200
モハ720　0・200
サハ721　0・100・4100・4200・5100・5200

束E721系（予想）
クモハE721　1000
クハE720　0
（クハE721　3000）
（モハE721　2000）
（モハE720　1000）
(サハE720　0）

ってか、会社が違うから同じ番号でも会社側にはなんら不都合が無いわけで。
素直に
ｸﾓﾊE721-0とｸﾊE721-0かと。
仙台空港鉄道社持ちの車番は全く想像がつかん。

素直にE731にした方が無難な気が
0番台空いてることだし（ｺﾋは100・200・300番使用）

束はＥ721とした上で、空港鉄道はＡ721とかＳ721にすればいいんじゃね？
あるいは7200系とか

>>574
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ｿ!

>>572
すみませんでした
偉そうに語ってごめんなさいごめんなさいごめんなさい

山形駅改札で今日よく見た状況

前の人が切符を詰まらせると、他が開いていても
後ろで並んで待っている人。

切符を左手に持っている人。


ちなみに改札外には、自動改札化の案内は全く
なかったですな。山形クオリティ？

上訂正。
改札外にもポスターありました。
ただし、券売機反対側のさらに目立たない所。

仙台は地下鉄に自動改札あったからよかったが、山形は新幹線に乗る人でないときついか？

>>585
山形市民はよく仙台に行くから自動改札には慣れていると思っていたのだが。

今日は強風でダイヤが大幅に乱れている中、
205系（鶴見線様1100番台？）がＥＦ81系に引かれて、エルムのスジで
上って行った。

クモハ204-1108〜編成だったの？

>>587
昨日福島で見かけた。北斗星用ＥＦ８１＋黄色の帯の205系4両。

E531が来年度末まで290両入り、水戸〜いわき間の455系運用は廃止確実。
もしかするといわき〜原ノ町間の455系運用も全面置換可能性有り。
加えてE721が来年度末まで6両入り、恐らく翌年以降も東北線内運用分と
して数十両投入されると思われる。
417・717・455更新車は暫く安泰と思うが、455特保車はあと2〜3年の命
だろうな。

>>590
いわきー原ノ町は数年後701と415-1500のみになるかもな。

昨日は福島大学卒業式。卒業コンパのために
福島23時26分発松川行き７１９の乗車率200パー。
あぶれを避けるために乗車が終わるまで発車を遅らす。

この福島⇔金谷川間は仙台支社にとってドル箱だろうな。
とくに昨日は相当儲かったろう。

>>586
山形市民は仙台へ行く時、専らバスを利用しますが。

仙台支社管内で仙台以外で自動改札しているところは

福島、郡山、山形

今後、自動改札が可能な駅は

福島：藤田、金谷川、二本松、安積永盛、須賀川、白河
山形：米沢、高畠、赤湯、かみのやま温泉、北山形、天童、さくらんぼ東根、村山
　　　大穴で寒河江
宮城：古川

かな。

>>594

誤）仙台以外
正）仙台地区以外

>水戸〜いわき間の455系運用は廃止確実。

廃止にはなりません。残ります。

>>596

ちなみに水戸〜いわきの４５５の運用は

上り　　６２８Ｍ　いわき　７：４３〜水戸　９：２８（原ノ町発）（９両）
　　　　　６３６Ｍ　　　　　１２：１２〜　　１３：５３　　　　　　　　（９両）
　　　　　６５２Ｍ　　　　　１７：３４〜　　１９：０７　　　　　　　　（９両）
　　　　　６６０Ｍ　　　　　２２：００〜　　２３：２６　　　　　　　　　（３両）

下り　　６２１Ｍ　　水戸　５：１２〜いわき　６：３７（仙台行き）（３両→いわきから９両）
　　　　　２４１Ｍ　　　　　　６：１５〜　　　　　７：４８（仙台行き）（９両）
　　　　　６３３Ｍ　　　　　１０：０２〜　　　　１１：３９　　　　　　　（９両）
　　　　　６４５Ｍ　　　　　１５：４０〜　　　　１７：１２　　　　　　　（９両）

の計８本

>>594
安積永盛は時間帯によって駅員がいないため（朝夕）
終日有人駅にならない限り、難しいと思う。

４５５を上野まで運転して、上野発原ノ町行き遠距離列車を設定するのはどうか？
その前に、仙セン４５５は直流区間を走れるかどうか・・・。

楽天開幕勝利ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>599
すべて交流専用になってるはず。

S-1は走れるんじゃないか？

交直切り替えスイッチって撤去して無いのか？

束が東北と楽天を侮辱したポスターを首都圏の駅に貼り付けまくっているぞ。
絶対に許せん！
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/8/5/8551069f.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/2/b/2b82788f.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/6/e/6efe89cf.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/6/5/65c0fcbb.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/7/b/7b36860e.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/f/b/fbd63861.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/6/5/65357e2d.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/0/6/060a63b4.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/buschiba/imgs/4/e/4ec1b689.jpg

ttp://blog.livedoor.jp/buschiba/archives/17135411.html
これかぁ

>>604
血婆死者だからね。

>>604
束氏ね！
東北をここまでこき下ろすとは何事だ！
ふざけるな！

>>603
留め金付けて固定しているだけ。

おっと、元血婆支社長は現仙台支社長じゃなかったか？

束の東北侮辱ポスターへの抗議・苦情はこちらで受け付けます。
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

「東北に　　春が来るのは　　おそい。」

いくらなんでもよく考えたら普通に差別してるよな？

たとえば沖縄に球団があって

「沖縄の　　収入は　　低い。」

といって貼り付けてるのと同じことだと思うぞ。
これが多くの東北人の目にとまったら･気がついたら大変なことにならないか？

楽天はどうでもいいが東北蔑視は看過できないね。関東人の深層には今だに東北＝辺境の意識があるんだな。

・問題のすり替え

まだ３月だから主役ナノデ勝てたわけだな。

ロッテが４月２２〜２４日にフルキャスト宮城に来る時は
仙台支社は仕返しに千葉とロッテを侮辱するポスターを作って
仙台支社エリアの全駅に貼り付けるべし！

やられたらやり返してやれ！

「地元ファンの　　ためにも、　　初勝利はぜひ　　千葉でどうぞ。」
「千葉に　　春が来るのは　　おそい。」
とか・・・？

>>615
「裏切り者の小坂（宮城県出身）は氏ね」というのは？

どうせなら盛岡支社と秋田支社にも頼み込んで東北の全駅に貼るべきだな。
東北全体が侮辱されたんだから。

>>617
裏切り者も何も、入団当時は楽天なんてチームは無くて
小坂自身も逆指名できるﾚﾍﾞﾙの選手じゃなかったんだが。

>>615
あと、ロッテ製品の不買運動モナー。
東北全体でロッテ製品の購入を拒否する。
ロッテ製品を店頭から撤去する。

かつてサントリーの会長が東北差別発言をした時、
東北全体でサントリー製品の不買運動をしたパワーの再来が今こそ必要だな。

東北を差別すると痛い目に遭うというのを身をもって思い知らせてやれ。

>>604, 607, 615, 619

　これくらい、笑って許せるレベルだろーに。
　今日は勝ったことだし、大人の対応でいこうぜ。

お前らのｸｵﾘﾃｨは千葉並みってこった

わざとらしく大歓迎ムードを作り出すことにより
千葉のＤＱＮさをはっきりと浮かび上がらせる方が効果的だろうに。
ただでさえ向こうはこれだけ書いてきて負けててまさに馬鹿丸出しなんだから、
さらに追い打ちをかけた方がおもろい。

DQNが顔真っ赤で抵抗の例>>621

なんせﾁｮﾝ企業と血罵支社のｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝだからなｗ　

東北に春が来るのが遅いのは厳然とした事実で、それを「侮辱」と受けとるのはどうかと。
何をそんなにムキになってるのか理解できん。

ちょっとしたブラックジョークだと余裕を持って見れないもんなのかね。

日本に定住するしか道がないくせに、いつまでたっても帰化せず
被害者意識の塊で文句ばかり言い続けてる朝鮮人のようだな。

自分達の被差別意識が強い限り東北はいつまでもバカにされ続ける。
というか、バカにされてると勝手に勘違いし続ける。

と空気を読めない頭の弱い人がｗ

勉強しないとね。

あのポスター見てムキになってる方がよっぽど空気読めてないだろ。

じゃあムキになってレスしなくてもいいじゃん。

「じゃあ」の意味がわからんけど、もうやめとくよ。

相当に頭悪いね
自分から逃げ出したか

そんないいかたするほうがばーか

春休みは宿題無いから気楽なもんだな　＞ID:47AxJ5AW

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>634-638
ロッテファン必死だな。
さんざん東北と楽天を挑発しておいて負けてるなんてバカじゃないの？

続きはアンチ球団板に書いた方がいいんじゃないの？

まあ初戦は勝ったからよかった。
やっぱり束の挑発は名誉毀損レベルじゃないか。

つーかイーグルス誕生は束にとっちゃイイことずくめじゃん。
選手が移動で東北新幹線(もちろんｸﾞﾘｰﾝ)使うし、観客輸送で
仙石線とかの乗客もメチャクチャ増えるし。

>>599,>>601

亀レスでスマソだが、運転席のスイッチが固定化されてる他に、パンタの近くにある、
交直切替ブレードが特高圧ケーブルで固定され、必ず交流用の変圧・整流機器を
通るような回路に固定されている。ひょっとすると直流区間冒進対策のヒューズもな
いか、バイパスしてるかも。だからスイッチいじってもブレードが動かないから、現状
のままでは、直流区間に入ったらヤバい。冒進対策ヒューズがなければ、トランスが
過熱して絶縁油が熱せられ爆発する。

けど、完全に交直流切替機器を撤去した訳ではないし、変圧・整流回路を無視すれ
ば４５５は直流抵抗制御式電車に非常に近い回路構成なので、整備すれば交直直
通運用に復帰するのは全然余裕で可能(Ｓ-１がこのパターン)。

けど、めんどいのでやんないし、やる必要性もない。

逆にロッテがきた時にポスター貼ればよろし

「千葉からカモがやってきた」
「弁当伝説更新中」
「いまさら戻ってきたって相手しねーよ」
とか

そうするとさっきの千葉馬鹿がダブスタで発狂するだろう（ｗ

http://www3.nikkansports.com/datastadium/npb/05170222/0001.html

仙石線の車掌の女の子、眼鏡っ子で可愛いな(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
仙山線には乗ってくれないのかな？

楽天ファンやめました

まあまあ、長い目でみてやれよ、でもマジでぼろぼろだな
大丈夫か？本当に１００敗するんじゃあ…、これからソフトバンクとか
西武とかもっと強いチームとやるんだろ、交流戦で巨人の超重量打線と対戦したら
６０点くらいとられるのか？

２チームの弱いとこ取りだからなあ…。
まあマターリ応援するべ。

てか弱すぎるチームってのも応援したくなる。めざせハルウララ

>>643
ヒューズは黒磯対策で残っているのでは
無かったっけ

えっ、４５５系って交流専用車なんでしょ？

http://zip.2chan.net/1/src/1111913128726.jpg

これはちょっとな・・・

>>598
仙台ｴﾘｱでは日中のみ有人駅でも自動改札機置いてますが何か？
しかも自動改札機導入後無人化される駅もありますが何か？
（西塩釜とか陸前山王とか）

あぼーん

>>655
西塩釜だけじゃなく陸前山王も無人化されるの？

4日後には全てが分かる。

仙台発福島行きの車両を、福島到着後をそのまま次の黒磯行きに
流用とか訳のわかんないことするな！1本早い郡山行き乗り逃がして
しまったじゃないか！

放送きかなかったおまえが悪い

そもそも、車両運用の要領が悪い。

社会が悪い。政治が悪い。

ずいぶん無人化するんだな。
ローカル線の鹿又はわかるが（とはいえ前谷地よりも利用者が多いが）、山王や西塩も無人化ですか？

>>661
ﾄｳﾎｸﾞ人は要領が悪いｗ

ある日優香のグラビアを見ていたとき、ズボン越しにちょっと触っただけで腰が抜けるような快感とともに
パンツの中に多量に精液出してしまった。（中学3年間のオナ回数約１０００回中7〜800回は優香で抜いてた）
次の日からは、毎日学校が終わって家に帰るのが楽しみで楽しみでしょうがなかった。
自分用の写真集を買ってきたり、捨てる前の雑誌のグラビアページを切り抜いたりして、毎日シコってた。

>>663
前谷地は考えているほど利用者は多くないと思う。

前谷地は河南町の中心部だからね。
新石巻市誕生に際し、鹿又は切られた訳か。

仙石線で石巻まで行ってそのまま石巻線に乗り換えて小牛田行こうとしたら
乗った列車はなんと前谷地どまり。
石巻で昼食食べるつもりが飛び乗ったのでお腹ペコペコで前谷地降りたら
駅のそばに何か食えそうな場所がねーでやんの（涙）

そんなことが１０年くらい前にありました。

仙台に西瓜が使えるので逝って見たが，田舎ぶりに唖然。
�@仙山線本数悪すぎ
�A常磐線に手動式の車両が，
�B仙台で13分も時間調整

そういえばなんで417系（717？）には半自動スイッチつけないんだ？

>>669
首都圏の感覚でこういうことばっかり言う香具師がいて困る。
>>670
717は相変わらず手動のままなんだよねぇ。455と繋ぐ関係でもあるんだろうか

>>671
455との連結とは関係なし。
717は基本的に自動開閉扉とした回路で組まれてるけど、ボタン半自動式には、する気になればちゃんと出来る。

荒らしたいだけのキティだから
プロバ板の粘着野郎と同様だ

>>672
つまりやる気が無いだけということか…。

ところで交通新聞って仙台で読める場所知らない？
前は県立図書館だかにあったらしいんだけど、移転してからどうなんだか。

Ｅ531を仙台に連れてきて！

>>669
�@仙山線本数悪すぎ→これでもよくなった方。4.5年前までは毎時1〜2本
�A常磐線に手動式の車両が，→まあいいじゃん。常磐線はローカル線
�B仙台で13分も時間調整→昔からの伝統。やむをえない。

プロバ板に絡むようなキチガイ一々相手にすんな

宮城野原駅って快速止まるの？
もし普段は通過してるとしても、野球開催時は当然停車させるんでしょ。

快速は停まるだろ

おまえら！今日がフルスタ初試合でつよ！

仙石線がどうなるかな・・・・？

何の試合？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050331-00000005-khk-toh

一応、貼っておく

今日なのか？

明日だ
今日はBerryz工房握手会

http://www.npb.or.jp/schedule/2005pl_04.html
ついでに貼り

宮城野原駅、改札口が増えたのかな？

4両編成の10分間隔で2万人以上の観客が捌けるかな？

全員が仙石線に乗るでなし。

仙台駅東口に改札があれば・・・（東口地下改札は仙石線口でしかない。）

長町〜仙台でグモ

グモ詳細キボンヌ

東北本線下りの仙台9:41発白石行きの426Mから
437M小牛田行きになって1558M仙台行きになり
1545M松島行きになり1566M白石行きになり451M仙台行きで入区する仕業の
車両は何かご存じの方はいらっしゃいませんか？

>>692
426M-437M　719系6両（仙台から4両）
1558M-1545M-1566M-451M　719系4両
これで入区？　1559M-1584Mもこれじゃなかったっけ？

即回答さんくす。

初皇紀

>>691
原ノ町行きの455系（更新車）でごわす
ニュースで黒ビニル袋を持ったJR職員が
けっこう重量感があったような・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

また変わったよ　誰か申請したのか？

陸東で人身とは、珍しいな

陸羽東線 運転見合わせ 2005年04月01日
陸羽東線は、岩出山〜西大崎駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。


陸羽東線 １１時５９分頃 運転再開 2005年04月01日
陸羽東線は、人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１１時５９分頃に運転を再開し鳴子温泉〜小牛田駅間に遅れがでています。

ところで今日楽天戦見に行くわけだが仙石線どうなんのかな…

陸羽東線はアラートの路線じゃないから反応しないな。JRのページを見るしかない。
楽天関係は一応既に告知の分は動かすのじゃないだろうか。近くのJRバスとかに
かなり頼ってそうな気もするのだが。

駅はさほど混んでなかったよ。さほどって言うより普通。

ゲームが終わってからが本番でせう。
でも、臨時バスが大増発＆球場-仙台駅前が100円だそうなので
ほとんどはバスに流れるんじゃないかな。

市場跡地を急遽大駐車場にしてるから、ちゃっかり自家用車使ってるのも多そうだ

てか九時から増発しても意味ないし
まだまだ終らない

グランドの中に「ＣＴＣ」と書かれたサークルを見つけたんだけど
元千葉支社長の指定席でつか？

仙石線かなりスムーズ

>>708
そりゃあ歩いたほうが楽だし金がかからないからさ。

仙石線増発あったの？

増発はあった。しかし仙台方面に行く人の数が思ったより少なくて、ほとんどの人が座れてた。（試合終了約20分後）
ただ狭いホームに仙台よりの階段だけからどんどん人を入れてたから子供とかの転落事故が起こるのは時間の問題だと思われる。石巻方面側のエスカレーターは使えない（上り専用）

あのエスカレーターが下りにならなくて良かった。
個人的に利府行きと石巻行きの臨時が必要だと思うんだが。
バスで足りるならそれでいいけど。

新幹線総合車両センターに見学申し込むのは何日前までですか？
教えてくだせえ。

>>713
案内が無くとも良しなら予約なしでOKなはず。
ただし見学できるのは保存車両が並ぶ手前の公園とパネルやらサボやら
ヘッドマークやら鉄道模型がならぶ資料館だけ。

仙石線で気づいたこと。
1.久しぶりに2WAY編成のｼｰﾄがﾛﾝｸﾞ転換になっていた(昨夜のため？)
2.M7で始まった菱ﾊﾟﾝ→ｼﾝｸﾞﾙﾊﾟﾝへの換装が2WAY編成にも2編成行われている模様。
3.M18に広告ｽﾃｯｶｰが貼られている(ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙの広告？)

>>715
1はけっこう珍しい。たぶん楽天輸送用だと思う。今日も試合あるからこれから2WAYロングが増えるかも。
そういや、座席自動回転も最近見てないな。駅に行ってないだけかもしれないが。
今更全部シングル化ってのも驚き。

昨日の試合はほとんどの観客が地元仙台の住民だからそれほど
JRに集中しなくて混乱も少なかったんだと思う。
でもこれからは交流戦とかで確実に他地方の観客が増えるから
確実に仙石線に集中すると思われ。地元の地理を知らない人間に
とってはバスや徒歩よりJRの方が安心感あるからね。

＞でもこれからは交流戦とかで確実に他地方の観客が増えるから

あまり期待するな。
広島戦なんて客来ないよ。

>>718
巨人や横浜、中日だったらどうする。
でも仙石線は地下化してからホームとか狭いから大丈夫かな？

>>714 ?ｫだけども案内にありでは何日前までなの？

＞＞719
所詮野球だよ。

交流戦のチケもほぼ完売じゃん。東京名古屋大阪からの客もそれなりにいるだろ。

また今日も勝ったわけだが。

新幹線総合車両センターに見学申し込んだ　ノシ

>>722
ほとんどが地元客だろうな。

野球に過大評価ウザイ。

>>725
ベガルタに比べれば希望がある。
ベガルタはもうJ2でも最下位クラスに入ろうとしているのだから。

ｷﾞｺﾊﾒFCに負けているようでは…orz
しかし野球の過大評価は胴衣。

なんだかんだいって楽天イーグルスいい感じだろ
なんか応援したくなる、ベガルタよりはマシ。デーゲームは増発なしらしいがどうだったんだろ

ほとんどが仙台駅まで歩いてた
交通誘導の人が交差点ごとに立ってた
ついでに便乗して東口で騒ぐ政治宣伝カーがうざい

>>725
ｻｯｶｰｦﾀうざい

>>730
ﾔｷｳ豚ｳｻﾞｲ

>>729
菅直人いたし。とりあえず記念撮影ｗ

かいわれとお遍路以外に能のないアホか

>>731
TOTOの大赤字をどうにかしてからﾃﾞｶｲ口叩け

totoの収益に寄生しているのはサカーばかりじゃないんだよね。

また板違いキティの喚きか

楽天の話題のせいでスレが荒れたな。元に戻そう。

名鉄瀬戸線が喜多山の高架化に着手する模様。車庫移転とセットで。
仙石線同様、古くから優等運転しているのに追い抜きをまったくしない線区から
卒業する可能性が高い。
仙石線はいつになったら待避線ができるのか…＿|￣|○

わざわざ関東から仙台まで野球を見に来る奴はどれだけいる？

楽天は、１００連敗する
間違いない！

まだ野球の話題で引っ張りたいのか野球豚。
>>737に反応してやれよｗ

仙石線はどうすれば追い抜き快速運転できるの？

多賀城で緩急結合しなくていいから、どっかに待避線作れない？

仙台って物騒なところでつね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050403-00000019-san-soci

>>743
スレと板の内容読めよクソヲタ（ｐ

仙台地区の鉄道基地(新幹線車輌センター、郡山工場など)の一般公開はいつごろあるのでしょうか。
当方、関東在住ですが関東地区は真夏と初秋に多いので、かぶっていなければ東北のも見学してみようと思っています。

小鶴新田駅、上りホームにもう一線引けそうなんだけど。
2面3線ということで

ちなみに下り線だと階段にぶつかってしまいます。

>>745
何れも8月下旬くらいではなかったかな？
郡山は行ったことないが、新幹線はあんまり面白くない
というか年々面白くなくなってる気がする。

小鶴新田って駅東側の４号バイパス橋脚が邪魔して結局２面４線には出来ないんじゃない？

利府のは駅のビンゴ大会で一位になって招待されたことがあったな。
４５５の専用列車で連れていってもらったと思う。
小さい頃だったから内容はあまり思い出せないがポップコーンが旨かったのと
やたら楽しかったことだけ覚えてる。普通の電車区とは全然違うから
行く価値はあると思うよ。

>>745
利府は概ね８月下旬、20日前後頃。
ｦﾀ向けでなくあくまで「一般人向け」のイベント。
郡山は知らない。

郡山はいつやるのか、全く予想が付かない。
2年前までは8月下旬だったのに、昨年は1ヶ月早い、7月下旬に行われた。
毎度、部品目的のヲタが一杯いるんだけど・・・

個人的に、郡山よりは、白河の総合研修センターのイベントの方が面白かった。

ﾌﾙｷｬｽﾄｽﾀｼﾞｱﾑ宮城にちゃんと束の広告あるんだな

弱冷氏が日記でトラック暴走事件について入り口に車止めのポールがなかったのが悪いとご発言されました。
まあ、救急車とかの緊急車両がよく出入りするんだからポールがなかったのは当然なのに…

頼むから鉄道板でその話題はやめてくれ。鉄道は何も関わってない。
確かにその発言をしたのは鉄道系サイトの管理人だが。

みなさん、仙台中央通りアーケード殺人事件について、
このスレおよび関連スレにおいては、



■■■■■完全スルー■■■■■



でお願いします。

今はウテシの新人研修の時期ですかね？
やたら、運転席に2人いるような気がするんだが。

この前乗った列車がまるで新人、初営業運転って感じの人だった。
ブレーキのかけ方は駅によってばらばら。凄く強いまま停止することもあったけどまあしょうがない。
某駅で列車が停目を微妙に間違えて止まり、ドアが開いてから動き出したのにはちょとビビったがｗ

>>757 何線？

東北の一般公開は日曜が多い。
関東の一般公開は土曜が多い。

これなら連続すれば土日きっぷを使ってハシゴするのも可能だな。

>>758
701のいる路線
>>759
郡山は土曜、新幹線は日曜がほとんど。でもかぶった日もあったような。

>>753
弱冷氏とやらは入場門突破を平気でやらかす
エフシーサポの疑いが強くなったな。
曰く「突破されるほうにも責任がある」と。

犯罪行為をメルマガで自慢するFCサポ　その２
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1111652545/

クズの通報はいいとして、スレのタイトルくらい読め

若齢工房はどうでもいいだろ。

>>761
仙台支社長の誹謗中傷もやってたしな

最近、Ｓ―３４がよく一般運用に入ってるね。
一時期は研修センターにいるか
車両センターで昼寝ばかりだったけど。

楽天ｉｎフルスタ：交通状況「おおむね順調」−−ホームゲーム２試合　／宮城
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050405-00000061-mailo-l04

歩きが人気のようですた。

フルスタ→仙台駅で道に迷った奴は神。

>>765研修センターのはＳ３２！！

>>768
そうだったのか…ｽﾏｿ
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!

楽天スイカげっと

ツースリー

仙山線の東北線直通を増やしてほしいな。昔は小牛田、松島、白石、福島といっぱいあったのに。

仙山線のダイヤ乱れが本線まで波及するので嫌です

>>772
仙山線ってそんなにダイヤ乱れないだろ。

>>772
それを減らす為に直通を減らしたのかも。今ある1往復だって仙台での停車時間長いし。
でも>>773の言うように最近は5分以上の乱れってほとんど聞かなくなった。
普通列車でも時間が余るほどのダイヤで快速が走ってるから当り前か…（2分早着とか普通にある）

昔福島発愛子行きがあったが一般的な福島人にはどこにいく列車なのかわかりずらかったｗ

というか東北本線ですら仙台をスルーする列車は少ないのに
ましてや仙山線が乗り入れるわけがない。

関西大手の「大阪梅田行き」「京都河原町行き」みたいに
「仙台愛子逝き」と案内してはどうだろう。
宮城県に突入したら「仙台」の冠は外す（これは関西大手も同様）

>>775>>777
逆は仙台発松川行き（東北線だけど）
もいえる。福島・松川と表記してもいい。

ちなみにこの系統は福島では福大生の終電として有名なやつ。
白石〜藤田と金谷川〜松川はｶﾞﾗｶﾞﾗで乗り通し率は低いが。

455前面のLEDは、「郡山 矢吹」だった。

>>777
阪急はＪＲの大阪駅・京都駅を通るわけではないからちょっと違う。
同じ関西ならＪＲ西日本の「京都方面野洲」の方が近い。
ＪＲ東なら山形新幹線の「山形・新庄」だな。

仙石線の「あおば通」が判りづらいとの理由で「仙台・あおば通」になったから
やろうと思えばできるんだよね。

風強すぎ電車止まりすぎ。今日のメインは東仙台〜岩切だな。

松山町〜小牛田
陸前富山〜東名

仙山線はどうだろ

531M一ノ関行、東仙台にて抑止。

たった今仙山線白沢〜作並で抑止。

仙石線止まりっぱなし

仙山線の運転見合わせアラートたった今来た、続いて
東北本線の情報も。

東北本線の履歴、こんな長いのはじめてみたｗｗ
しかし遅れ路線多すぎ

また県境か？あそこは東北本線の癌。仙台から福島までスイカが導入されないのも
あそこらへんの駅がダメポだから・・

県境よりも鹿島台以北の強風区間が余計にやられたようだが

>>790
WIKIPEDIAによると運休は年間５０回以上。世界有数の鉄道管理システムを持つ日本でも有数の運休多発区間

仙台駅構内踏切って何処？

>>793
仙台駅〜仙台車両センター間に存在する全ての踏切。

今日は仙台駅祭りでしたっけ。

これで仙台駅進入時の一時停止標識が撤去されるのでしょうか。
通勤時にあれをやられるとはっきりいって不快。
仙山線はノンストップで突っ込んでいくというのに

JR東日本仙台支社の臨時ダイヤのページ異様に見づらい

東北本線［福島〜一ノ関］
仙台駅での信号関係工事のため、9日20:00頃より、白石〜小牛田駅間で時刻変更が発生します。
仙山線
仙台駅での信号関係工事のため、9日19:00頃より、一部の列車が運休となります。
仙石線
強風の影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、21:30現在、ほぼ平常通り運転しています。
その他、事故・遅延に関する情報はありません

めずらしい行先があったら報告キボン。
719系が一ノ関に行ったとか、717が小牛田に行ったとか。そんな報告まってます。
>>796
仕様ですｗ　ってようやく載せたか。駅で配ってるパンフは少なくても2種類あるんだが、
ここに載ってるのはその２つがまじっとる。

それより、近郊の東北本線の複々線化と
仙山線と空港線の複線化を。
それと、宮城野貨物線も旅客営業も。

ＵＳＯ８００

>>799
空港線は不可能ではないが、仙山線・東北本線は無理。

>>795
あの一時停止は標識ではなく、信号によるもの。
今までの東北上りでは進路構成が完了していても
第２場内で必ず警戒喰らってＸ橋の下から25�q?で徐行だったけど
今回の工事でホーム端の第３場内が使用開始だろうから
今までよりはｻｸｻｸ進入してくれるかと。
…まぁ、進路構成が完了してなければ今まで通り停止喰らうんだろうが。
ちなみに仙山上りには既に第３?場内信号があるから、
Ｘ橋の下辺りだとまだｻｸｻｸ走れる。

予定では2035から現示停止、作業着手です

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今朝の貨物線を走るカシオペア・北斗星を見た人いるの？
てっきり明朝だと思ってたよｏｒｚ

>>809
どうしてそういったカン違いをしたのか、理由をお聞かせ下さい。







・・・明朝で合っているんですってば。

列車ダイヤがいい感じに乱れてるｗｗｗ
全体的に５〜１５分遅れ。

>>809
尾久でスタンバってるのを見たよ

って貨物線を通るのは上りの２本だけか。残念。

アラートにはまだ出てないね

>>811
下り1番線、上り5番線のみ使用で完全スルー運転の本線はさほどでもないけど、
8番線のみ使用の仙山線はどんどん（特別）ダイヤが乱れている感じ。
手動扱いの利府街道中江踏み切りもこの時間にしては渋滞している。

仙台駅の電光掲示板の列車種別は全て「臨時普通」になってた。

仙山線１０分遅れていた（２１時３０分ごろ）

>>814
福島発一ノ関行きは北斗星が3分遅れたせいでどんどん遅れたし
仙台駅手前で10分くらい止まった。

>>816
つまり漏れが尾久で見たのはその北斗星だな。

で、何か変わったか？＞仙台

朝4時に宮城野貨物駅の高架橋へ行ってみると既にギャラリーが10数人いたな
写真ではさすがに撮れそうもないのでビデオ撮影派が殆どだったような

仙貨にＥＦ８１がいるけど、なんで？

仙台駅で駅弁フェアやってるそうだな
えねえちけえでやってた

峠の釜飯瞬殺だったそうなんで、行くのやめました
花粉も飛んでそうだし。。。

小唄とか鶏飯とかあれば買いたいけども

弱冷のブログで扱われている国語辞書の話題は先日フジテレビで放送された内容と非常に酷似してるんだが偶然かな？

それ以前にあの辞書の例文が面白すぎるのは有名

仙台駅第三場内使用開始age
やぁっとｻｸｻｸ入線できるようになったよ。

駅の放送類は全く変わらんね。

進入速度はどれくらいになった？

たのしいブログのご紹介有難う御座います。

>>826
今まで警戒だった第2場内が注意現示になったので45km/h。
だが揺れる・・・

新型車両は仙山線と空港線(仙台〜名取含む)は入るっぽいけど、
常磐東北線には入るの？

仙山線は701系と今度の新車オンリーにして、愛子運用と山形運用を分離、
余った719系をどっかに回す形になるっしょ、きっと。
新車は東北線には快速中心に入るだろう。そのうち。
455系置き換えのついでに高速バス対策にできるから。
この際だから気合入れて毎時1 or 2本快速をきっちり設定してもらいたいよね。
3時間に1本くらいじゃ入れるだけ無駄って感じだし。
常磐線は特に競争しないといけない高速バスもないし、入らないんじゃない？
下手するとこちらは旧型車の引退後は701系オンリーになっちゃうかもね。

ボロさ　717≧417＞455　に感じるのは何故だろう…。455なんてあと10年くらい持ちそうに見える。
仙山線の山形運用とその他を分離するとなると、仙台行きか山形行きのどちらかの時刻が
今より大幅に変わってしまうな。（例　毎時50分→毎時20分）

まぁ455は更新やってますから・・・

４５５系は交流専用車なのに何で交直流車の形式を名乗ってるの？
おかしくない？

おかしいのは藻前の脳味噌

こうも直通運転が増えるとATOSを導入してもよかったのでは。

455、417→交直流電車だが交流運転しかしていない。
717→455から交流電車に改造された。

>>836

717→451、453じゃなかった？

>>837
ま、グループということで。

その→だけみてると誤解しちまったｗ
仙台駅放送設備もどうやら変わってきた模様。まだだけど。

>>833
君が生まれる前の話だけど、昔４５５系は直流区間も走っていたんだよ。
信じられないかもしれないけど上野まで走っていたんだよ。

今では直流回路は既に使えないだろうけど

あのぉ、直流回路が無いと走れませんが……

回路というより直流を車体に入れる機器だな

ATOS放送導入汁！

>>843
いや、回路で合ってる。
ついでに、451と453を455グループってのは、ちと無理がある。
>>844
何で仙台ごときでATOSがいるんだよ…

>>845
回路の話で言えばそうだけどね。>>843が機器て言ってるものを
交→直回路て言い換えると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかと。
それだけだと何なので、701-1500の運賃表、
遂にいわき〜原ノ町が追加されたのね。ワンマン秒読み。

701-1500には昔からいわき〜原ノ町が入ってる編成もいますが何か？
そしてこの区間のﾜﾝﾏﾝは相当前からやってますが何か？

E721
将来的には本線単独運用、常磐線運用も想定しているんだろうな
４５５系も近い将来あぼーんしそうだな

どうせなら130km/h出せりゃいいのにね

出せる性能じゃないの？
基本は２３１と同じ？１２０キロが最高なの？出すか出さないかは別として。

線路の設計が130k出せないようになってるくさい

車輪が小さいからE721系の最高速度は110km/hあたりに留まりそうなヨカン。

こないだ仙台に行ったら、南三陸3号に乗ろうとした人が間違ってその前に発車する
普通列車利府行き乗ろうとした人がけっこういた。

今年になって「南三陸1・4号」の真ん中の車両にだけサボが入るようになった。

仙台駅は発車標も新しくなったし（表示内容は変わらないが）
自動放送もそろそろ新しくなりそうだから、案内はそれほど不足してない
はずなんだが…実際はこうなるのね。
>>853
幕整備したころなんか、サボが全然なくて先頭車前面幕しかないこともあった。

>>852
その分減速比下げればいいじゃないか？

E351は車輪径810mmで130出している

車両が１３０キロだせても路線が１３０キロ対応になってなきゃ１３０キロは出せないし

東北本線は120km（八戸以北は130）、常磐線いわき岩沼間は100kmが最高速度。
130化はかなりお金が掛かると思う。

奥羽本線の米沢−新庄だと１３０�`出せるな。

昔は４８５や５８３みたいな重い車がぶっ飛ばしてたんだから130は簡単なんじゃないの？

東北本線（すくなくとも仙台地区）は１２０ではないだろ
現状１２０キロだす車両は定期では走ってないような
１００キロか１１０キロでないの
八戸以北はまだ特急走ってるし１３０キロだろうけどさ

スーパーひたちは？

>>85
踏み切り関係を改良してやらんとダメ

>>860
今は出す列車がほとんどないが（Sひたちのみか）線路の設備は120対応なんで
車両さえあれば、、、
E703は120km対応にして仙台ｰ福島間シティラビットで60分を目指してほしいな。

>>856-857
とりあえず空港線の話だが、それでも130出せそうにない

130出してるとこって、競争があるから出してるだけでしょ。
仙台空港は別に競争があるわけじゃないから
わざわざ設備に金かけて出しても仕方ない。
仙台〜福島の快速だったら話は別だろうな。
でも新幹線があるから…。
仙台〜山形の快速で130出したら神認定したいと思う。

設備の改良じゃなくて新製だからつうことなんだが

455の置き替えに415が行くかもしれませんな。順次新車と言っても455と同数揃えるのは、現状では無理でしょうからな。まだ新しいですぞ。潰すにゃ惜しい。急行型も来年位で見納めでしょうな。

そうだよな。オンボロ403をあぼーんするのは仕方無いとして、415-700やステンレスの415-1500なんかは車齢的にみても205系と殆ど同年代だし。

俺来年上京するから仙台地区はすべて701に統一しても構わない
快速もいらない

仙台駅なんかキターーー！
放送と電光掲示板に変化

これATOSかよという感じか？まだ実際には聞いてないが。めちゃ詳細放送らしいな。

>>869
電光掲示板表示が
普　　通⇒普通になったのに激しく違和感、つーかバランス悪し。

もっともっと地元民の潮騒キボンヌ。

都会って感じだな

声は変わったの？
ｽﾞﾀﾋﾞﾗｽﾁｬｰﾗｰﾝ♪とかあるの？

あの発射メロディーは継続だね

とりあえずうｐしたけど、表現が難しい。
正式に言えば「ATOS化」じゃないし、ATOSっぽい旅客案内設備になったとしか言いようが無い。

>仙台ｰ福島間シティラビットで60分を目指してほしいな。
確か休日運転のラビットが登場する以前に59分運転の定期ラビットがあった気がするがな。
つか岩沼と白石だけ停まるラビット作れ。

>>876
やまちゃんさんのサイトで聞けるけど、ほとんどATOSだな。

>>878
さっき聞いてみたが、メロディー中に強制的に放送（＆メロディー音量減）が入るところを見ると、立川と同じシステムなのかな。
まぁ、今までの不親切な放送が改善されて良かった。宇都宮みたいにならなくて本当に良かった。

>>879
ﾃﾞｨﾚｲ組んでるだけ。厳密には立川とは違う。

まぁ、全社的に放送ｼｽﾃﾑの統一を図る方向で動いてるんだろうから、
今回、ATOSタイプの放送に更新されたのは妥当な動きだね。
ATOSタイプの放送制御機器は、専用装置でなく、IA系ｺﾝﾋﾟｭｰﾀだし、
放送音声ﾃﾞｰﾀ等もATOSと共用できるから、TCOの削減にもなるし。

ってか、電車が来るタイミングで放送しない時もある、仙石線地下の
放送も何とかしてください。

固定ｷﾓｲ。

日中も白市〜岩国で10分毎、岩国〜大牟田でも20分毎くらいに増発してほしいですな。

>>882
誤爆？

>>881
(´・ω・`)

>>884
井�`。俺もそういう経験があった。

ATOS化したわけじゃないけど、放送を聞く限りATOSと変わらないですな。
発車時の言い回しが少し変更されてますね。

>>884
おれもほかの板ではそんなことばっかりです＾＾；

まさか、仙台でｽﾞﾀﾋﾞﾗｽﾁｬｰﾗｰﾝ♪が聞けるとは思わなかった。
あれを聞くと東京に来たって感じがしたものだが。

>>885 >>886
感謝。

それにしても、案内LEDの表示変になったな？
今回の工事と関係ない仙石線は変わってないみたいだが。

まったく、まさか仙台の駅でで津田英治と向山佳比子の声を聞く時代が来るとは
思わなかった。恐るべしATOSモドキ・・・

>>887
うわぁ横須賀線よりさき越されたのかよorz

>>887
ｽﾞﾀﾋﾞﾗｽﾁｬｰﾗｰﾝって何？
どこで聞けるの？仙台駅？列車の中？

とっさにカウンタ4桁にしたよ…。なんでこんなに増えるのよ…orz
>>891
駅。

>>877
むしろ藤田まで各駅の方が沿線の乗客を拾えていいんじゃないか？

先日、福島へ行ったけど高速バスなど１５人乗ればいい方なんだな。
半分も乗ってない。１時間に３本でも５０人未満とは･･･
時間帯にもよるだろうが。

仙台からだと競馬の関係で使うかもね

整列乗車とか、禁煙放送も流れるのかね？

S40なんで来仙したの？

>>896
定期検査だろ

楽天ぼろぼろ、ベガルタもぼろぼろAge

とりあえず仙台駅
LEDに「回送」が出るようになったのは(・∀・)ｲｲ!!かも。
放送は、上下問わず到着女声、出発男声なのか？
種別・行先・両数・ドア数・編成分割の
案内もちゃんと入ってました。
整列・禁煙等の放送は聞けず。
仙山線ホームから発車メロディの他に電子音が？
以上、さらっと見た＆聞いたまま。

ATOSのポポポポポポ〜ン萌え

S40乗りて〜

ATOS風放送だが、梁川行きは「阿武隈急行線直通　梁川行きがまいります」なの？

今日は「阿武隈急行線直通」言わなかったらしい。
てか、故障しすぎ…

なんか東海道型詳細放送のATOS風味バージョンみたいな感じだな

>>899
> 放送は、上下問わず到着女声、出発男声なのか？
番線別だろ？

奇数ホームが男、偶数ホームが女かな？
仙山ホームはこの構成だった。

>>905-906
フォローthxです。

せっかくこの列車は○つドア○両ですなんて言ってるんだから乗車案内くらい言ってくれてもいいのに。
仙台駅は同じホーム同じ形式同じ両数でも
止まる位置が列車によってばらばらなときあるからわからん。

>>908
両数ごとに停車位置が統一されたりして…


と妄想してみるテスト

>>909
増解結があるからそれは無理かと。

入区もあるが客乗せんから関係ないか

これより先、南栗原、梅ヶ沢、西登米、登米栗原の順に各駅に停車致します。

>879
宇都宮の放送ってひどいの？

>>912
＞宇都宮
ATOSタイプのくせに全部簡易放送。
（もしかしたら小山だったかも知れない。間違ってたらフォローﾖﾛ。）

>>912
ATOSのネットワークに入る前の大宮みたいなもんだ。

>>908
ＬＥＤで乗車位置案内が表示される回数が大幅に減ったために、整列乗車が
先週に比べて乱れてる気がする。
ＬＥＤの表示で「この列車は4両編成で、前から４号車、3号車の順になります。」
小牛田とか白石で切り離しがある列車以外不要だと思う。

1週間ぶりの仙台駅
ｽﾞﾀﾋﾞﾗｽﾁｬﾗｰﾝ体験しました

イメージだと、新幹線降りて山手線待っている感じなんですが、
仙台だと455系が来るんだよなー

…とか思いつつホームを観ていたら、9連が入って来て逆に萌えました

乗車案内出さないのはかなり痛いね。
いつ出るのかなーとじっと見ても出て来なく、列車入線後に現れたり

昨日も一昨日も表示でトラブったし、しばらく表示はなさそうだな…。
今北仙台でED75+チキを見た。山形方面に行った。

撮り鉄は居らんのかね。
それも芸術的なのを求めてる者は。

そんなおいらは船岡の桜を撮りに行こうと思ってたら、明日は雨だって・・・。

今日は「やまなみ」絡みでｲﾊﾟｰｲいたぞ＜撮り鉄
ま、この寒さならあと２〜３日何とかなりそう。

>>913
宇都宮は今はスタンドアローンで簡易放送にしているからね。
今年中に野木〜那須塩原間もＡＴＯＳ運用が開始になるから、そしたら詳細放送になるよ。

仙台〜東仙台間踏切支障。ただいま抑止中。

人身の模様

仙台駅構内（仙台〜車両センタ回送中）の事故なもんだから全線ストップなのさ

仙台のあの荘厳な感じで長めの発車メロって今でも健在？
のんびりした感じの曲調で余計そう思うのかもしらんが、マジイライラするくらい長かったな
関西であの長さの発車メロ始まったら抗議殺到やな

まあ長いね、３０秒もあるし。

まぁ始発駅だからよいさ

>>925
阪急電車の梅田でもやってなかったか？
最終だけかもしんないけど。

ちょうど人身事故があったわけだが、ATOS型遅延放送もあったのだろうか？

仙山線も人身で止まってる

人身事故で一時間止められた電車内にいたものです。
確かに事故なら仕方ない。飛び降り自殺とかならマジギレするが。
救出作業つってたけど、多分しんでるんだろうな。
なんか駅構内にふらふらになって吐きそうなやついたし


それはいいとして、停車中に空調とめんなぼけ！！！
まじで糞暑いしジメジメするしで死にそうだった。
運行中なら扉の隙間から冷風が少しは入ってくるからましなんだが
停車したらマジで熱気すごくてきつ過ぎ。
ただでさえ満員電車なんだから、少しは配慮してくださいよ。

>>928
最後の１音がえらく伸びる奴だろ？

東仙台から仙台まで30分…そのうち20分以上が機外停止。しかも701の2連で激混み。
だったら東仙台で抑止かけろよ、仙台指令…何で出庫列車を先に行かせるかね。
ちなみに、事故直後でなくついさっきの話。もうねｳﾞｧｶかｱﾌｫかと。

>>927
仙石線だと、始発駅のあおば通で長いメロディが鳴って、
仙台駅では鳴らないもんな。

>>929
さすがに、遅延放送はなかったね。

sageのつもりが、sagaになってた。
何してんだ＞漏れ　　orz

人身事故をどうしてこのスレ住人は「グモ」というんですか？

もうすぐ次スレ立てる時期だな。と言ってみるテスト

>>937
別にこのスレ住人に限った話じゃないよん。
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%AF%A1%E4#i40

>>937
こんな感じ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113615137/16-19

ダーシャです

在来線のイラネー駅廃止しろ
ﾄｳﾎｸﾞ線は仙台ー岩沼ー白石ーﾌｸﾞｸﾞﾏー郡山で十分
他の所はバスで池

>>942
おまいは神か？
感動した！

>>942
仙台ー福島で十分

┐('〜`；)┌

>>942は岩沼人

>>946
んなこたーない

>>942-944>>945-946
こんな時間に自作自演して楽しいか？

すまん>>945

毎度毎度の田舎者のひがみがこのスレに来ては汚物まき散らしか
今度は自作自演発狂までしてるし

いや、結構いいこといってるぞ。
>>942は

ワラた　

>>952
面白いから暫く放っておきましょう（ｗ

なるほど、これからは「デュアル・モード・ビークル」の時代だとｗ

ところで、E721系（仮称）の英語放送はやはりチアリが行うのかな？
実車登場が楽しみ。

PART17のｽﾚﾀｲどうします？

【Ｅ７２１】仙台地区スレ　１７【ＡＴＯＳ型放送】

今年度は新幹線、在来線ともに話題が多くなりそうで楽しみ

>>957
英数は半角にしようよ。

>>958
どんな話題があるんだ？

【E721】仙台地区スレ　17【ATOS導入?】

【ATOS導入?】
それは無い。

仙台市内風強いな…

よそ者ですが、今は仙台空港から仙台駅までどれくらい時間かかるの？

【E721】仙台地区スレ　１７【ATOS型放送】

荒れてますな
下り、どれに乗ったらいいのかわからん

強風で東北線のダイヤが乱れたようだ

>964 使う交通手段によって様々です。

朝から夜まで乱れてたような・・・。>>ダイヤ

>>960
FASTECH

【E721】仙台地区スレ　17【楽天】

次スレｯド

【接近放送】仙台地区スレpart17 【導入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114082740/l50

仙台市民いるか？人権擁護法案反対運動やってるか？
政令指定都市なのに大規模OFFに反対運動のスレッド無いぞ。
民度低いって言われるぞ。

>>967
また県境かorz

今日の午後は県境に限らず風凄すぎ。雨も凄すぎ。
でも雨降ってたのは一部だけだたのね。

仙台駅階段で山形から140円区間のきっぷ拾ったわけだがどう考えてもキセルだな

結構改札外で、そういう切符が落ちているのを見かけるね･･･
そういう人はどんな考えで落とすんだろ？
これはわざと落としてる以外考えられないｗｗｗ

>>976-977
初乗りきっぷで入場し、
間をごまかして仙台付近からの定期券で出場したのだと思うが、
東北だとまだ自動改札のない駅があるから、
自動改札で定期券の入場記録は読み取ってないのかもしれないな。
だから入場記録なしの定期券でも簡単に出場できるんだろう。

それを考えればSuica定期券より磁気定期券の方がキセルしやすいと思われ。

定期券の券面に記載された区間内がすべて自動改札設置区間なら、発券時に記録される磁気データにフラグを立てて、入出場データの記録がされるようにするんじゃなかったっけ？

このフラグは、分割定期購入者等のために、任意でつけたり消せたりできるようになってるらしい。


ちなみに改札機は設定で、何段階かチェックレベルを設定できたような。
一番甘いやつだと、入出場記録とかを無視するようになってたはず。

>>979
激しく常識なんだが。

たしかに乗車口案内は酷いな。「3つドア4両です」とか
言われても困る訳だが。
あと、スピーカーが2ホームで1個だから、2つのホームの
放送が混ざって聞きにくいこと…

これが東北クオリティ？（苦笑）

え？１個しか使っていないの？放送もその１個から聞こえるの？それだとやばいな。

1番線は問題ない
５・６、７・８番線はホーム２つにスピーカー１つで混線しまくり。
２・３・４番線は1ホーム１スピーカーだけど、３・４番線側からコンコースに上る
ところにあるスピーカーは何故か２・４番線のものだから3番線の放送が
聞こえにくい。配線ミスのような気がする。

下段スクロールの変なのはまだ直ってないな。

放送もドア数があったり無かったり…

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　　　　引っ越っし！　引っ越っし！　さっさと引っ越っし！

【接近放送】仙台地区スレpart17 【導入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114082740/

さてと、引越しでもするかw

ﾜﾛﾀｗ　が、
流れ壊すなｳﾞｫｹ

7時5分と9時と9時半に大変なことになりそうだな

ん

どゆこと？

985のAA関連で

あ

い

う

え

お

1000だったら、ホリエモンが変な放送と掲示を直してくれる

998

999

┌ Doing excrement　────────────────┐
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