【接近放送】仙台地区スレpart17 【導入】

ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰ運転でｷﾊ40が1両余ってるはずなので
それで運転すれば充分。

・・・ｼｰﾗｲﾅｰも運転終わったんだっけ？

>>921

昨日で最終日だよ。だけど、1569Dはシーライナー編成来なかった。

こないだ漏れ、シーライナー運転期間中1569Dに乗った。漏れ的には先頭車両はこがねよりよかった。
リアスシーライナーってヘッドマーク、1569Dのとき取り外さないんだね。
見た瞬間「まもなく６番線から20:32発リアスシーライナー号小牛田行き発車します」って言いたくなった。

Kenjiを借りてくるとか？

>>921
セルフ駅員乙。

1569Dは定期で5両にしてくれ。
>>922
Kenjiも結構忙しかったような。

>>922
義経北行伝説号で使用中。
ふるさとなら空いてるんじゃないか？

さっき、仙台駅の電光掲示板で運休の連絡があったよ。運休は10日までのようだね。
漏れ的に代走はDE10＋455系3連（クロハ編成）でキボン。東北本線内は自走、それ以外は牽引で。

クロハは郡山工場入りしてるらしいし、トンネルにつっかかったりして。

すでにこがねの指定席券取った人には、一ノ関周りの(新幹線＋大船渡線)迂回特認があるみたい。
ま、仙台はクロハ455に205-3108、風っこなど奇抜な編成が多くて面白い。

ttp://www.marguerite-site.com/Nihongo/Railroads/Viewers/North/SendaiNewLine.html
複々線化は面白い案だと思います。
頭の固い人が頭ごなしに否定すると哀しい。

仙台圏の経済規模と電化方式を完全に無視
仙台−あおば通の必要性？
作者が地元人じゃないのが一番アレだけど

仙台（東北本線）-あおば通を、一体どうやってつなぐのかと。

こがねの運休くらい大きな変更はページにしっかり載せておけよ

こがね運休のお知らせは束の全駅にポスター掲示しなければダメだ

こがねは明日、運転再開予定なんだろ？

10日まで運休という情報が正しいなら明後日再開でしょ

10日まで運休か、勘違いスマソ。

12日まで運休らしいよ、さっき仙台駅の電光掲示板で見た。長引いたな…

そういえば何で東北本線はあんなに本数少ないの？
複線でしょ。仙石線より本数少ないのはやばいでしょう。
なんか原因があるのか？＞東北本線

>>938
沿線の人口密度

12日までなら尚更広報しなけりゃならないのに、なに悠長にしてんだか

それが仙台支社クオリティ
でも、こがねってどういう客を狙ってるのかわからない。義経北行伝説号も。

8月8日の時点で、気仙沼駅では「こがねは12日まで運休」
仙台駅では「こがねは10日まで運休」とあったよ。
なぜ違っていたのでしょうか？
当方、旅行に行った者です。

そんな事で正しく客を誘導説明できるんだろうか･･･

>>938
シティラビットを大幅増発で客は取れると思う。
それでも７３分か〜。南福島〜越河は通過でいいと思う。
これで６０分

仙台通勤ラビットも大幅増発で福島市を仙台圏に入れることができると思う。
大幅増発はこれでＯＫ。
わざわざ新幹線使う距離でもないと思うし。

高速バスに対抗してるが、対抗して快速増発しすぎると新幹線の客も在来に流れてくるから
あまりやりたくないってのが本音な気がする。

福島は新幹線が並行してる
山形は単線

どっちもテコ入れすれば儲かりそうなのに
うまく行きません・・・。

いや、いままで新幹線代が高すぎて使えなかった人に仙台という１００万の街を
近づける大チャンスだと思う。快速と通勤快速は。特に通勤快速は新幹線利用なんて
すごく贅沢だから利用は減っていると思う。リストラの時代だし。

>>946
山形県内に一部複線区間をいれればいいだけでは。

きっかり1時間間隔で「快速電車」が発車してるだけでもだいぶアピール度が違うと思うんだけどね。
貝田〜越河とか東白石〜北白川が通過なだけの電車も「快速」にしていいからさ。

あとは、仙台−福島の新幹線の運賃を常識を打ち破るくらい安くするとか。
往復\2,480-とかなら結構乗るんじゃないか。

>>949
そりゃだめだろ？
東京〜仙台の利用客の収入も減ってしまう。
独占状態なのに。

>>950
いや、新幹線全体を安くするんじゃなくて、
特定区間往復割引みたいな形でできたらいいなと思うのでつ。

>>944
> 南福島〜越河は通過でいいと思う。

福島は通過ですかそうですか。

>>944
始発駅はどこだよw

松川〜仙台かな

【田舎か？】仙台地区スレpart18 【都会か？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123624158/l50

昨夜の仙台駅、中央改札の画面（係員の上にあるやつ）
によると、こがね平泉号の運転は期限付きではなく
取り止めとのことでした。今後は運転しないということらしい。
しかし横山〜戸倉で止まっちゃって回送は大変だったろうな。
逆転機？変速機の故障のようだから時間がかかるのは
わかるんだが、まさか廃車にはならないかと
自分はヒヤヒヤしてる。

電撃引退にも程があるよ

>>956
運転取り止めなの？まぁ、確かに最近は空気輸送だった気も…。ちなみにこがね平泉号じゃなくて、こがね黄金めぐり号でしょ？
今日、仙台駅に逝ってくるので漏れも確認してきまつ。

郡山駅にEast-i_Dがいる。

キモいバカのスレ立てか

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110691549/l50

>>947
東北本線は仙山線・仙石線と違って普通電車が快速電車、都市兎が特快みたいなので通勤快速は無理です。

>>948
それより仙台〜愛子を部分複線化するほうがいいような気がする。
北仙台〜葛岡が困難だが。

仙山線って単線なりに頑張ってるな。

それより東北本線南仙台駅の時刻表を見たら
12時台が1本しかなくて驚いたな。
7時台は10本あるのに、極端だな〜って思ったよ。

北山も18時台上りは一本。不便極まりない

>>962
実は陸前落合〜愛子も立ち退き多数で困難。
>>963-964
仙山も18時台の上り普通が1本だけってのさえ改善すれば
近郊輸送に関しては文句ない

南三陸４号の２時間２４分は所要時間かかり杉
９２年ごろは１時間５９分運転をしていたぞ

こがねの遅さはそのはるか上を行くのだが

>>966
そのうち13分は小牛田での増結時間。

13分待ちは増結に13分かかってるのではなく、542Mからの接続もあると言ってみる。
乗り換え客がどの程度いるのか不明だが。