【八潮】つくばエクスプレススレ【次は六町】

前スレ
【三郷中央】つくばエクスプレススレ【次は八潮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103537306/

※つくば厨は書込み禁止

参考程度（とあるサイトの意見）

ttp://members.iinet.net.au/~manachan/kashiwa_tx02.htm
A【沿線住宅開発】

Tx沿線の宅地開発は予定ほど進まない。
特に茨城県区間が苦戦する。つくば近辺では空洞化(つくば勤務者が東京に移住する現象)が起こる。
都心回帰の流れの中で､都内の高層マンション開発は予想以上に進む。
埼玉県区間(八潮、三郷)は、高層マンションと小区画一戸建て(ミニ開発)が入り混じる、統一感のない街並みになる可能性が高い。
千葉県区間(流山、柏)は、戸建中心の良質の住宅地が形成されるか、ミニ開発により劣化していくかの瀬戸際にある。

B【沿線新産業開発】

秋葉原周辺にIT・ロボット産業の一大中心地が形成される可能性が高い。
Tx効果により、つくば地区の先端技術開発が進み、新産業が花開く可能性がかなりある。
柏の葉地区の東葛テクノプラザを中心とする新産業インキュベートの試みは、現時点では全く未知数。

C【沿線商業開発】

Txで新たに鉄道が通った地域に、現在の柏規模の繁華街は形成されない。
北千住が沿線の一大商業ターミナルとなり、北千住以北の都内と埼玉県区間を商圏下に置く。
その他の沿線ターミナル駅(つくば、守谷、流山おおたか、南流山等)には、日常品が揃うスーパーや量販店、百貨店の小型店舗などが立地するものの、｢ハレの日のショッピング｣を可能とする一大商業地は形成されない。
千葉県、茨城県区間住民の｢ハレの日のショッピング｣は、柏vs北千住の一騎打ちになる。
Txが東京駅まで延長された場合、柏と北千住が銀座、丸の内との商圏競争で苦戦する。
つくばが産業都市として発展した場合、柏、北千住、銀座の｢３強｣につくばが加わり、｢４強｣の争いになる可能性もある。

A【沿線住宅開発】：都心回帰が進み、茨城は苦戦

　Txは、気の毒な路線です。当初の路線計画や沿線開発計画はバブル期以前につくられ、東京に通勤する新住民のために郊外型ニュータウンをたくさんつくり、大量の住宅地を提供するという筋書きでした。
ところが、バブルが弾けて10年余り、今日では個人や自治体の経済状況も価値観も、劇的に変化してしまいました。今や世は１億総中流神話崩壊の時代、高齢化の時代、そして若者の都心回帰の時代です。

　今どき、郊外型ニュータウンなど、流行るわけがありません。お父さんが25年ローンを抱え、都心から遠く離れた郊外のニュータウンから毎日通勤し、
奥さんと子供を地域に残し、昇給と退職金を夢みながら一家の食い扶持を稼ぐ･･･みたいな時代は終わりました。今や、お父さんの職場がいつまでも安泰とは限りませんから、
奥さんも一緒になって稼がなくちゃならない。だから、住まいの近くに十分職場がある所、つまり都心暮らしが好まれることになります。
以前は地価が高すぎて都心暮らしなんて叶わぬ夢でしたが、今は地価がずいぶん下落し、若い共稼ぎ夫婦は都心近くのマンションを買えるようになりました。

　地価下落のほか、若い世代の価値観の変化も、都心回帰に拍車をかけます。いまの若い人は、自分のプライベートな時間を非常に大事にします。
だから、毎日の通勤時間を無駄にしてまで(満員電車で不愉快な思いをしてまで)、どうして遠い郊外に住まなきゃならないの？と考える人が多く、そういう人ほど都心暮らしを志向します。
また若い人は、自分の趣味やライフスタイルを大事にします。興味分野は人によってさまざまですが、都心部には、
多くの人のきめ細かいニーズに応える商業施設や文化施設が充実しています。一方郊外のニュータウンになると、その種の施設が圧倒的に不足し、
お仕着せの画一化されたサービスしか受けられないことがほとんどです。だから、両親が郊外に買った土地付きの家で育っても、
若い人たちはお金ができれば都心近くに逃げていきます。その結果、団塊の世代が多く住み着いたニュータウンは猛烈な勢いで高齢化します。多摩ニュータウンが良い例です。

さてTx沿線に話を戻しますが、若い世代の都心回帰傾向が鮮明になった以上、沿線の住宅開発は当初の予定ほどは進まないだろうと思います。今や、都心の3〜4部屋のファミリーマンションが5000万円以下、北千住なら3000万台半ばで手に入る時代です。
それと同じ額があれば、千葉県の流山や柏に土地50坪付きの新築一戸建て、茨城県ならもっと広い土地付き住宅が手に入りますが、でも毎日長距離通勤するくらいなら、
都内のマンションで便利な暮らしをする方がいいと、若いサラリーマンの多くが考える時代です。
若者の都心回帰は、Tx経営陣にとっては悲劇以外の何者でもありません。事業主体であるMIRが負担した事業費はすでに1兆円を超えています。来年秋の開業後は、
事業収益の中から借金を返済していかなくてはなりません。そのためには、サラリーマンにできるだけ遠く(茨城県など)に住んでもらい、都心通勤用の定期券を買ってもらった方が良いわけですが、今や若いサラリーマンの心は、｢茨城みたいな遠い所から通勤するのは嫌だ。
せめて流山あたりが限度！｣みたいなノリになりつつます。ですがそのエリアからの通勤だと、茨城(つくば)からの通勤と比べて半分程度しか儲からないのです。新鉄道の経営は、非常に厳しいものになるでしょう。
そこで、運賃設定が非常に重要なファクターになってきます。有志が発表した予想運賃表なるものがありますが、この運賃は、最近首都圏に開業した三セク経営の通勤鉄道(北総開発鉄道、東葉高速鉄道、
埼玉高速鉄道など)に比べて、かなり良心的なものになっています。MIR経営陣としては、間違いなくもっと高い運賃を取りたいところでしょう。ですが私は、いまの経済状況や若者の価値観などを勘案すると、
この予想運賃表の線がギリギリ限界で、これ以上の値上げは明らかに、Tx沿線への住宅建設を阻害することになると思います。今や企業が社員の通勤定期券代を厳しくチェックする時代です。正社員でも一定額以上は自己負担、派遣社員は交通費支給なし、
という企業も珍しくありません。そして、今の若い世代は10円の差にも敏感ですから、できるだけ安く済ませよう、近いところに住もうという考えになります。

スレ立て直しキボンヌ
次スレは不動産ネタ禁止って盛り込んでおいてくれ。

って読めないのか？

Tx沿線を考えるもう一つのファクターとして、｢つくば研究学園都市｣があります。80年代より国の主導で強力に推し進められ、科学万博の舞台ともなった茨城県つくば市は、官民合わせて約300の研究所や研究機関が立地し、
今や人口20万の中堅都市に成長しました。つくば市内で研究職などに携わる人口も万の単位で存在します。彼ら｢つくば通勤ピープル｣の動向がどうなるかも、注目に値します。

私はTx開通によって、｢つくば通勤ピープル｣の一定割合が都内、または都内寄りの住宅地に移住するだろうと考えます。｢つくば｣は、これまで陸の孤島でした。都内から遠く、鉄道が一本も通らず、そのため｢つくば｣に職場がある人は、つくばエリアに移住するか、
或いは比較的近い千葉県の柏や我孫子に住み、そこから通勤せざるを得ませんでした。
ところが、Tx開通によって東京からの通勤が物理的に可能になれば、｢できれば東京に住みたい｣と考える人々がかなり出てくるでしょう。たとえ研究者本人が生活環境に無頓着でも、その家族にとって、東京の持つ文化的吸引力は大きい。
また先端技術の研究者なら、都内にマンションを買えるだけの財力のある人も多いでしょう。その結果、つくば市街地は今より空洞化する可能性が高いでしょう。

　したがって、私はTx沿線住宅建設の勝ち組は東京都、負け組は(東京から一番遠い)茨城県になると考えます。茨城県内で、
すでに市街地化されたつくば駅周辺や守谷はまだしも、それ以外の駅は人口が集まらず、商店街も発達せず、寂しい風景になりそうです。逆に東京都側は、秋葉原に40階建てが建ちますし、
北千住や南千住は川沿いに高層マンションの結構開発余力がありますから、つくば通勤ピープルを含む多くの人が住み、賑わいそうです。

　但し、東京都がいくら魅力あるといっても、スペースが狭すぎて、沿線人口を全て収容することは到底できません。そこで、東京と茨城の間にある、埼玉県と千葉県区間に注目が集まります。
この区間は、茨城よりは東京に近く、東京よりは空間にずっと余裕があります。いずれも、一戸建て中心の分譲住宅地開発が十分できるだけの土地がありますし、長距離通勤の嫌いな若いサラリーマンにとっても十分通勤圏内と言って良い近さがあります。
それでは、埼玉区間と千葉区間、どちらが住宅地として将来性があるかといえば、私は千葉県側(東葛)だと思います

--------------------------------------------
ということで、つくばエクスプレスとその沿線地域、常磐線との連携について。
つくばエクスプレス開業時には注目されるハズ！

>>5
不動産ネタじゃないです。
つくばエクスプレスとその沿線の未来。鉄道と街についてです。

不動産好きなつくば厨は書込み禁止です。

次スレ立てる前に誰も要求してない長文うpしてｽﾚ埋めるな。
釣り文句挙げてアドレス晒せばいいだけの話だろうが。

>>8
怒らない！でつくば厨

最初から荒れてるね。このスレ。
立て替えたほうが良いんじゃない？
糞サイトを晒しておきます。
http://blog.livedoor.jp/ksgroup209/index.html

過去ログのアドレスとＴＸ過去ログ倉庫のアドレスは？
ちゃんと建てろよ。>>1
千葉県民が建てたスレっていうのが良く分かるぜ。

あと、前スレにあったＴＸのつくばから先の延伸についてだけど、当分は延伸の予定はなさそう。
おそらく５年は延伸しないでしょうね。
採算（資金）がまず第一の問題であり、土地買収の問題もあるでしょうね。
土浦に延伸すると仮定すると、土地買収がかなり難航することもありえるし。

>>10
遅きテンプレ
首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/

つくばエクスプレス　みらい平・いちさと推進協議会
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/

TX住みたいネット
http://www.txsumitai.com/index.asp

茨城県　新線・つくば調整課
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/joshin.htm

つくば市
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/

守谷市
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/

過去ログ保管庫
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/index.html

つくば厨の誘導
【TX】つくば市のスレ【圏央道】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086253461/

不動産の話はこっちへ
▲▲▲常磐新線沿線で買うならどこ？▲▲▲
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1075340733/

千代田区
http://www.city.chiyoda.tokyo.jp/

台東区
http://www.city.taito.tokyo.jp/

荒川区
http://www.city.arakawa.tokyo.jp/

足立区
http://www.city.adachi.tokyo.jp/

八潮市
http://www.city.yashio.saitama.jp/

三郷市
http://www.city.misato.saitama.jp/

流山市
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/

柏市
http://www.city.kashiwa.chiba.jp/



なんか前スレのテンプレって茨城寄りだったｗ
守谷市とつくば死だけじゃあねｗ

千葉、埼玉の妬み爆発だなｗ

柏は凄い、イバはどうしようもない、
ってことはわかった。

三郷、八潮はどうよ？

谷和原村
http://www.vill.yawara.ibaraki.jp/

伊奈町
http://www.town.ina.ibaraki.jp/

埼玉県つくばエクスプレス沿線整備
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BK00/home/tukuba/tukubahome.htm

千葉県企業庁　つくばエクスプレス
http://www.pref.chiba.jp/kigyou/c_tousei/tukuba/

東京都　つくばエクスプレス産学官連携構想
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/13it/e-tochou/kondankai/shiryou/3r_1.pdf

ログにした時見づらいんだよね

>>15
八潮はともかく三郷はどうなるんだろうね。
特に既にＪＲ武蔵野線利用者がどうなるのかと。
吉川〜三郷〜南流山〜新松戸〜新八柱〜東松戸間の流れはどうなるのか。
例えば、新八柱から新松戸に出て常磐各停に乗り換えて東京方面に出て行った人は、
新松戸で降りないで南流山からＴＸに乗り換えて東京に行くことができるようになる。
特に、ＪＲ常磐線が新松戸に快速が停車しないから、それと比べるとＴＸ経由の方が時間短縮になる場合もあるし、乗り換え数も減る。
もっぱら、そのまま武蔵野線で東京駅に向かう人もある程度はいるけど。

>>12
　不動産ネタはこっち。

☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part2
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1104098729/

>>2
　それ柏関係者の手前ミソサイトじゃん。

>>13
＞なんか前スレのテンプレって茨城寄りだったｗ
＞守谷市とつくば死だけじゃあねｗ
　だって、他の自治体のサイトは情報遅杉。
　一番早いのは守谷だったけどね。TXの最新情報の出てないサイトを
テンプレに入れる必要性を感じなかったんでね。

http://members.iinet.net.au/~manachan/kashiwa_tx.htm

http://members.iinet.net.au/~manachan/kashiwa_tx02.htm

>>2からのコピペは、たぶんこのからじゃないの？
でも管理人はなかなかいい視点で書いていると思うよ。

>>22
　ちょっと都心回帰を間違って捉えてるとは思うね。
　そもそも、今つくばに住んでつくばに勤めてる香具師は東京に住んで
つくばに通勤なんてするわけない。
　せっかく職住接近できる環境にあるのに。
　せいぜい移住しても、沿線一地価の安いみらい平くらいまでだと思うよ。
　あと柏至上主義すぎる。

>>23
まあ柏市民のようですから...。

でも秋葉原45分は、多摩地区から都心部へ通勤するより時間的には同じか、
むしろ早い。

多摩地区の私鉄のように、すでに本数がパンクしてラッシュ時は昼間より
10分〜15分も遅い（しかもダイヤよりもさらに５分程度慢性的に遅れている）
なんてこともないだろうし。

多摩ニュータウンとか町田あたりとかより、つくばの方が都心（いわゆる
東部のオフィス街）への通勤時間は短い。

貧民の慰めあいか・・ﾌﾟﾌﾟｯ

>22
そうは思えないけどな。
結局柏って沿線の真ん中だから↓この２つの考え方を避けるよね

�@速達性が発揮されて産業集積の見込みがあるつくばの発展
�A都心に近い八潮三郷流山の発展

沿線の中で1番発展するのが柏であるなんてことを
肯定する考え方はかなり無理がある
柏厨があせりみたいなものを感じてしまうのは良く分かる

そういえば、TXの発車メロディが南北線・三田線・東急目黒線・埼玉高速鉄道と
同じものになるそうです。

分からない人の為に　

ＴＸ発車メロ
ttp://www.hassya.net/kaisha/metro/kosugid.mp3

メロディはオリジナルにしてほしかったなあ・・・

特徴ない感じの曲調だし。下手すりゃ環境音にまぎれちまうぞ。

>>26
つくばが世界都市なのはわかるけど、それがつくば市が大きく発展する要因にはならないよ。
やっぱり、つくばは千葉ＮＴみたいに母体都市と繋がってない衛星都市のひとつでしょう。
鉄道によって時間的な距離を縮めることができたとしても、料金の問題や行楽地への移動とか色んな要素があるわけだから。
つくばは多少人口は増えると思う。一部の人はつくばから都心に向かう人も出てくると思う。

しかし、それと同時にそれまでつくばに寮や賃貸で過ごしてきた人は、鉄道開通によってつくばへの移動が便利になるから、
それまで嫌々つくばに住むしかなかった人はつくばから都心や千葉北西部、埼玉西部から通えるようになり、
つくばを住の拠点としなくなるのも出てくる。
単純に、都心にも近くつくばにも近いということで、その中間の千葉北西部、埼玉西部（八潮中央〜柏たなか）に家を持つ人も少なくないでしょう。
実際、埼玉や千葉の方がある程度街が形成されてインフラもそこそこ整っている。
つくばから出ない人はつくばで住職共にする人もいるだろうが、ある程度の都会がよかったり、移動が便利ならその中間や都心に住むだろうね。
そういう意味で、つくばの商業は廃れる可能性があると言っているでしょう。

>>18
秋葉原、新御徒町、浅草だったら南流山乗換えがいいけど、
それ以外の場所は新松戸で千代田線乗ったほうがいい。

八潮に関しては、おそらく草加市みたいになるんじゃないかな。
柏と草加市の違いは、草加市は完全に東京に依存している。柏も人口の半数が東京通勤者なのには違いないけど、
休日等の買い物は草加駅前のショッピングセンターよりも、都内に出る人が多いでしょう。
それに対して柏の場合、都内に出る人もいながらも距離的にも、また柏でもそこそこ物がるということで柏で用を済ませる人もいる点で違うでしょう。
東京に隣接している松戸市の人が柏駅に遊びにくることもあるし、柏は常磐線（南北）だけでなく野田線（東西）からの買い物客もいますから。

ID:yrmfJs06　は徹底放置で。

あと、ＴＸ開通でつくばから柏への買い物客が減って柏が廃れると言ってた人いたけど、
柏市の商圏を見ると
http://www.kashiwa-cci.or.jp/keizai0/shou.files/shou_p4.asp
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/f_keishi/shouken.html

柏への吸引率はＴＸ沿線都市で

守谷市　28.4％（14,310人）
伊奈町　27.6％（7,202人）
谷和原村　23.7％（3,611人）
三郷市　22.3％（28,739人）

とそれほど高くないです。しかもつくば市は入ってないです。

柏市は人口33万3423人。人口4万6980人の沼南町と合併し、新生柏市は人口38万403人の都市になります。
当初合併予定だった我孫子市は13万2677人、柏市と隣接する松戸市は47万8102人、流山市15万2026人と、
この地域がもし広域都市として合併すれば114万3208人と政令指定都市並みの人口になります。

松戸は埼玉で言う浦和、柏は大宮。

>>33
つくば厨怒るなｗ

>>15
八潮はよく知らないけど、三郷中央付近は住宅と言うより畑が広がる土地だから、
開発によっては伸びる余地が十分あると思う。
快速が止まらなくとも、もともと柏や守谷より秋葉原に近いから、
通勤時間の面で見ても穴場かも。

三郷市の行政が最近乱れ気味なのが気になると言えば気になるかな。

>>31
そうですか。個人的にはTXが渋谷や新宿に直通すればTX利用したいって思えるんですけどね。
新橋や品川だと結局、TXも秋葉原で乗り換えだから、常磐で日暮里乗り換えの方が早いんですよね。

つくばは、少しずつ人口が増えると思う。それは、県外からではなく、
県内の他の市町村からの転入によってだと思う。
茨城の中では良い生活環境としてのつくばに引っ越すという形で。
その分、古河から東、下館から南、石岡から南、鹿島から西のあたりの人口が
減ると思う。
で、2020年ぐらいの県の人口は今より微増（310万程度か）で、
つくばが３０万ぐらいで均衡。
つくばに住んでたけど、必ずしもつくばを気に入ってなかった研究者は転出。
ということは東京への通勤客も守谷以北は急激には増えずに採算的には
厳しいのかな。

>>23
> 　そもそも、今つくばに住んでつくばに勤めてる香具師は東京に住んで
> つくばに通勤なんてするわけない。
既に住んでる人間はそうなんだけど、若い研究者がつくばで職を得たケースを
考えるとこれまではつくばに引っ越さざるを得なかったのが首都圏から
通えるようになるので全体としては通勤者が増えると思う。東大出身など
もともと関東在住者が多い筈だし。

>>39
産業都市目指してるから昼間人口が多ければ問題無し
それに逆パターンも考えられるよ
陸の孤島ということを理由につくばを去っていったやつかなりいるからね

>>39
「職を得た若い研究者」はつくばに引っ越すでしょ。
共働きの高学歴夫婦くらいしか東京→つくばは無いと思う。
南千住のマンションにでも住んで。

＞これまではつくばに引っ越さざるを得なかったのが

都心とか極端なところに住んでいない限り
千葉埼玉なら車通勤っていう手段もあるから
引っ越さざるを得ないということもないと思うよ
研究所は駅から離れてるしＴＸ開通しても郊外への電車通勤はいろいろ時間かかるし
つくばで働くならつくばに越してくると思うよ

つくばが陸の孤島なんていうのは、車のない人だね。
車があれば、柏なんかより便利だよ。
道路はとばせるし、渋滞はそんなにないし。
今は店だっていろいろあるしね。

TXが出来てつくばから都内に引っ越す人が続出するみたいなことを言ってる人がいるけど、
つくばのほとんどの研究所は駅から車を使わないとならないような距離にある。
TXが出来て、都内にわざわざ引っ越してつくばに通勤しようなんて人は
ほとんどいないと思う。

いくら都心寄り方向からの通勤が便利になるからといっても、
つくば暮らしで通勤や買い物に車を使う社会に慣れた人間が、
いざTX開通→電車通勤にシフト、って形に向かうのは無理のある話でしょ。
駅から徒歩圏の環境にある職場は限られてるし、
それ以遠でバスの接続が約束されてる訳でもないし。

つくばは住環境よさげ。わざわざ住環境悪い東京に行くことはない。
それよりはオフに気楽に東京へ遊びに行けるほうがいいでしょ。

>>18
三郷からバスで松戸・金町に出てた人がＴＸを使う、三郷・新三郷・吉川→南流山でＴＸという流動は出るだろう。
（吉川の場合、南越谷や南浦和経由で行くかもしれないが）
まあ、新八柱・東松戸→南流山でＴＸという流動はつくば方面に行かない限りでないと思われ。
新八柱→新松戸で常磐線はあまりいないのでは。新京成八柱→松戸で常磐線（快速）があるし。
東松戸も松戸駅東口行きバスがあるし、東京だったら武蔵野乗るだろ。

何でわざわざ都心に住んで遠路遥々つくばの研究所まで
通勤しなきゃならんのか…
ありえんだろ。

現在、つくば研究学園都市では
集積する研究所間を光ファイバーなどで結ぶ等ネットワーク化を進めてます
これによりつくば全体の研究開発能力が飛躍的に伸びていきます
集積が意味のあるものとなれば更なる集積が期待できます
首都への近さ成田への近さ平坦で広々とした土地
元々持っている高いポテンシャルに新たに”集積”というものが加われば
鬼に金棒で、国内研究開発分野すべてを牛耳る巨大研究都市に化ける可能性があります
そうなれば日本は技術立国ですので日本全体を引っ張っていくリーダー的な都市になっていくことでしょう
東京・つくばの二眼レフ構造は関東平野の使い方としても最も効率的ですし
都市建設時の昭和38年時点で既にそういった狙いがあったのかもしれません。

つくばの研究員は職場に車で通えて、不便だった買い物もTXで行けるようになるなら、
居ながらにして万々歳な話で、わざわざ住環境の悪い都心に移住するわきゃない。

>>47
もともと都内在住の場合とかかな、あるとしたら

>>48
知の集積はその波及効果にも期待できるね。


秋葉原とつくばは世界的に見てもなかなかの水準で集積ができそうで
その２つが鉄道で結ばれる、という事が数年〜数十年後にとのような
結果となって現れてくるのか、それだけで楽しみですわ。

>>47
それ、矛盾してないか？
東京からわざわざ遠いつくばへっていうことは、わざわざつくばから東京へ通勤する人はいないってことじゃないか？
いくら４５分で秋葉原と結ばれても運賃は八潮や柏の葉から比べたら高いでしょ。

それに、都会暮らしの方がいいっていう人もいるんだから。
筑波大だって、自宅通いできないから仕方なくつくばに住んでいた人も東京や流山の実家から通えるようになるわけだし。
東京にも近く、つくばにも近い流山や柏に住む人も少なくないでしょ。

やっぱりつくばは研究・勉強には良い環境でも、遊ぶには飽きるところだよ。
あとは、車通勤の人は関係ないけど電車通勤の人にとってみれば、やはりＴＸ開業でつくば外から通いたい人も出てくるだろうね。

誰かは勝手に都心は住環境が悪いと思い込んでいるようだけどね。
それは人それぞれでしょう。
なぜ、田舎っぺの若者はわざわざ都心で住もうとするのか、考えればわかること。

>>39
　はっきり言って、若手研究者の給料は安いぜ。
　職場に近いつくばの方が家賃とかはるかに安いのに、何を好きこのんで東京に住むんだい？
　オフに楽勝で東京に遊びに行けるようになるんだから、無理に東京に住むこたぁない。
　ありそうなのは浅草あたりで付近で親と同居してた香具師とか、
定職にありつくまでヨメに養ってもらっててヨメの勤務先が都内
てケースくらいかね。いずれにしても絶対数は少ないだろうけどね。

>>51
＞東京からわざわざ遠いつくばへっていうことは、わざわざつくばから東京へ通勤する人はいないってことじゃないか？
　地価とか家賃の問題を考えてくれい。

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【追悼】多摩川のアイドル、タマちゃんが死体で発見される
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1105848269/l50

>>52
都心じゃなくても、北千住＞三郷中央＞南流山＞柏の葉
ならもう少し安いでしょう。

>>53
タマちゃん・・・

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田舎者は南千住が問う言うとこだか知らないみたいだねw
足立区のまして千住なんて好き好んで住むとこじゃないの。

×南千住が問う言うとこだか
○南千住がどう言うとこだか

ってか、TX開通してもつくばに住み続ける研究者・技官家庭もあれば、
都内からつくばにTX通勤を選ぶ研究者・技官家庭もあるってだけのことでしょ？
既につくばで家を買ってしまった人は、それを処分してまで都内に新居を構えよう
という人は比較的少ないだろうけど、現在官舎や賃貸の人、
あるいは今後、赴任地がつくばになる人はわからない。
ただ、つくばが空洞化するくらいまで人口が流出するとは思えないし、
TX沿線の人口増をつくばが独占するほど増えるとも思えない。

みんな、端的に考えすぎてない？

このスレの見解としては、逆方向通勤需要は期待できないってことか。
どうせ国研・独法は定員減だからもとから問題外かもしれない(民間は知らん)。
「ファスト風土化」しつつある気がするつくばだが、茨城の他地域よりは
住環境として魅力的に見えるのかな。
>>52
大学でポスドクやってるうちに結婚して最初から共稼ぎ状態な新人
(と言っても30前後)は結構居るよ。嫁に長距離通勤してもらってるケースが多い。

東京まで延長しる

>>54
　そのいずれよりもつくばの方が安いと思うけど。

>>57
＞現在官舎や賃貸の人、
　・・・は、予算の関係上つくばにも住めないかも。そして吹きだまりのように
一番安いみらい平が限度で都内にってのは無理だと思う。

つくばが発展しようと衰退しようと大きなお世話。
んな熱く語る事でもあるまい。
８年前につくばに越してきたが(生まれ育ちは品川区小山)
つくばは実に暮らしやすい。大好きだ。
筑波山麓で収穫される米は絶品だ。
毎年 農家から直接購入しているが
都内のスーパーとかで売ってる米は
いかに擬いもんか よく分かる。

>>55
都民じゃない人は知らなくても仕方が無いが、南千住は足立区じゃないから。
つーか、南千住を千住って言わないから。

都会を求めてつくば市民が沿線の千葉埼玉エリアに引っ越すなんてことは
ありえませんよ
そういう考え方なら都内かつくばかのどちらかになると思う
店が充実してるわけでもないでしょ
どうせ週末離れたところに買い物に行くなら埼玉千葉もつくばも同じでしょう
千葉埼玉エリアはとりあえず百貨店の一つも誘致してつくばに追いつこう
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050120102429.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050120102406.jpg
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http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050120103822.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050120103846.jpg

つくばから都内に移住しないだろうというのには特に異論はない。
でも今後の展開としてはマンション建設ラッシュの大江戸線東側から
一人はTX使ってつくば、もう一人は都内へ通勤するDINKSなんか
増えそうだけど。
>>63
>そういう考え方なら都内かつくばかのどちらかになると思う
これはその通りでしょうね。

久しぶりに見た。「DINKS」

>>55
つくば厨勉強したまえ。
南千住は荒川区だっていうの。北野たけしを馬鹿にすんなよw
南千住からちょっと歩いた三ノ輪あたりも下町な雰囲気で好きだよ。

つくばが衰退するなど誰も言ってない。
つくば厨が期待するほど発展しないといいたいだけ。
人口も最高２５万止まりだろうね。

>>63
馬鹿ですか？つくば厨ってジャスコをデパートだと勘違いしてる奴だったりw
つくばには西武しかないでしょ。水戸なんて西武からLIVIN(スーパー）に変わってるし。

松戸・・・伊勢丹
柏・・・高島屋２館（本館Ｔ館＆駅ビルＳ館）、そごう（本館タワー館＆Ｓ館スカイプラザ館）、丸井（本館ＶＡＴ館＆二番街館）（デパートではないが）
北千住・・・ルミネ（ＪＲ駅ビル）、丸井、東急ハンズ（デパートではないが）

松戸には紀伊国屋書店あるし、柏にはタワーレコードやビックカメラ。

>>63
つくばって吾妻の方は最近のマンションもちょこっとあるけど、ほとんどが古い公団住宅だよね。
なんか「昭和」って感じがするしw
歩道橋も万博の遺産でデザインが昭和臭いw

遊ぶにも近くに何もないし、やることはドライブだけ。
年を取ったらつくばもいいかなって思うよ。公園でのんびり散歩したりテニスしたり筑波山に登ったり。

横浜→つくば→東京と流れている漏れ

>>66
北千住のあの東急ハンズは渋谷や池袋や横浜や町田や（略）のハンズとは比較にならない気がする by 横浜市民（元）
同等なのは川崎のハンズだな。
# 個人的には、川崎や北千住はハンズづらするなといいたい :-)

>>67
古いのは公団じゃなくて公務員住宅じゃないの？
公団は10年そこらしか経ってないような気が。

>>68
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050120102429.jpg
この写真手前のボロ団地郡は公団じゃないの？
寂れた商店街（つくば中心地から少し離れる）にある団地はちょっと綺麗だけどエレベーターのない階数の少ない団地だね。

北千住のは丸井のおまけだからね。船橋のららぽーとに入る東急ハンズは大きいと聞いたけど。
池袋くらいの規模のが欲しいね。
確かハンズじゃないけど、そごうのスカイプラザにLoftを入れるかビックカメラ入れるか悩んだらしいね。
船橋とつくばに西武があるから、その客を奪ってしまうからやめたっていうけど。

>>69
つくば中心地から少し離れた寂れた商店街って、どこのこと？
どの団地のことを言ってる？

http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?c=37&kiji=18
創立９年目の筑波女子大（門脇厚司学長）。定員割れが続く
つくば市で最近よく聞く言葉がある。「シャワーかストローか」。ＴＸは、人やカネを東京から降らせるのか、
あるいは、東京へ吸い上げるのか。筑波女子大の挑戦は地域の将来を占う試金石になりそうだ。

[運賃]
初乗り２２０円、秋葉原→守谷：８２０円、秋葉原→つくば：１１６０円（守谷市ホームページ・茨城新聞2003年1月25日）

痛いつくば厨
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1104098729/52-
千葉は半島だから発展しないと意味不明な発言。
つくばの先に大都市があるわけでもないのに。
あるのは原子力。放射能漏れしたらつくばも当然危険。
つくばに首都機能を置きたがらないのは原子力のせい？

>>70
つくばまでドライブに行った時だったからよく覚えてないけど、
つくばから６号線に抜ける国道にある団地。わかる？宇宙センターの近くかな。
たぶん並木

漏れは下町の雰囲気とか好きじゃないので新しい街に住みます。
南千住とか北千住みたいな古臭い民家が密集して道路も狭いところに
住みたいとは思わんな。昭和どころか大正すら感じさせます。

>>72
並木だったら国道ではないかな。並木ショッピングセンターのことかな？
国道408号線沿いだとしたら、松代ショッピングセンターのことかも。
どちらも商店街っていう規模ではないけど、いくつかお店があるね。

http://www.tsud.co.jp/new_hp/profile/f_profile.html

http://www.tsud.co.jp/new_hp/sc/sc_annai.html

つくばの先にある常陸那珂港は平成22年に完全開港します
北関東工業地域を貫く北関東道もここに直結します。
いまの北関東工業地域の勢いをみると
常陸那珂港が生産・物流拠点として大発展していくのは間違い無さそう。

北関東工業地域の勢いと聞いてもピンとこない人もいるだろうが、
去年は新規工場立地件数で東海地区を押さえて堂々の1位です。

そんな常陸那珂エリアからみてつくばエリアというのは
東京湾との中間地点で関東平野の真ん中、
首都圏大市場をぐるっと取り囲む圏央道とのクロスポイントでもあり
さらに成田直結のエリアで海沿いと違って多方向に展開できる場所ですから
常陸那珂港の発展エネルギーは海沿いの港近辺よりも寧ろ関東4千万エリア内において多方向へ展開できるつくばエリアで
発揮するものと思われます
つくばはＴＸ頼りの地域とは違います

TX沿線住民としてつくばには頑張って欲しいと思ってたけど、
ここまでつくば系DQNが鬱陶しいとアンチつくばになりそうだ。

>>68
川崎と北千住の東急ハンズは「エリアブロック運営」と言って、川崎店は横浜店の
北千住店は新宿店のそれぞれ衛星店舗として運営されてるんだよ。

>>69
提示された写真に写っているアパートはほとんどすべて公務員住宅。
最近独立法人化が進んでいるから合同住宅と称している。
左下の２棟は公団かな？あれの素性がよくわからん。
「OSIつくば吾妻III」の真下のw型に配置されているのは単身宿舎。
「吾」の直上にあるやや高い建物が独身宿舎。
あとはほとんどすべて世帯用。
>>72
多分並木だと思うけど、あそこもほとんど公務員宿舎でその横に少しだけ
公団住宅がある。
公団はこぎれいで公務員宿舎は薄汚れている。
あと、商店街の中に団地があるほどでかい商店街はつくばには存在しないよ。
ばかでかい公務員宿舎群の中に申し訳程度に超小型スーパーと小売店数軒が
並んでいるだけ。

つくばの発展は>>73みたいに思う人がどれくらい居るかに掛かってますね。
汐留も新しい街だけどあっちは背後に新橋などが控えてるのに対して
つくばにはそういうところが全然ないのがなあ…

>>79
へぇ〜。お勉強になります。


>>77
痛すぎるw
確かに常陸那珂港が東京湾岸の港の代わりとなるのには違いない。
東京湾は浅瀬で結構混み混み状態だから。
しかし、物流の拠点なのにつくばは何も関係ないだろ。
つくばに工場をたくさん作るなら話は別だけれど。
トラック輸送も北関東自動車道や、東関道延伸で鹿島〜千葉ルートになるだろうね。
鹿島や千葉みたいに鉄鋼や石油コンビナートを扱わないだろうし。

>>80 左下の二棟はNTT社宅の筈。電電公社時代は官舎だったのかな?

>>80
サンクス！
ほとんど役人の団地なんだ。さすが人工都市つくばの特徴だね。

思うんだけど、ＴＸはつくば秀英の方から東西に入る形だけど、
南北に計画した方が、並木の方にも新駅作れたし、筑波大の北にも駅を作れて便利だったと思うけどね。
採算が合わないからだろうけど、そのまま延伸して筑波山口まで作れば都心から１本で筑波山にいけて、
都内から遠足に来やすくなってたと思う。ほとんどがバスで来るから意味ないんだろうけど、
茨城の数少ない観光資源だからね。

個人的には常磐線がひたち野うしくから新線建設で、

ひたち野うしく〜乙戸沼〜並木〜つくば（ＴＸ接続）〜天久保〜筑波山口〜下館（水戸線接続）〜石橋（宇都宮線接続）〜宇都宮

となれば使い勝手がいいんだけどね。
もちろん採算合わないから意味ないけど。

＞８２
いままでは東京湾ぐらいしか港が無いっていうのが前提にあったから
内陸とかにまで分散して工場などの産業が立地していただけで
東京湾とは別に港が出来たとなれば状況は根本から変わってくる
つくばには研究所や本社機能が一体となったマザー工場などが
新規で立地したり、また内陸からそれら企業が移転してきたりするだろうね
で、その内陸というのがまた埼玉群馬栃木1千万エリアと人口規模がかなり大きい
これだけの人口規模のあるエリアを一気に後背地に回してしまう
というのは日本では前例が無いんじゃないかな
あのあたりに立地する意味はそれなりにあると思うけど
関東より北側の東北は1500万程度
それ以外の関東以西は1億1千万の人口があるわけで
昔の東北は開拓先という意味でそれなりに将来性がある場所と信じられてきたけど
東北の人口がどんど減少しているしそういった見方は今後できないだろう
ほとんどの企業は東北方面へのアクセスの良さを多少犠牲にしてでも港に近いことや
関東4千万市場へのフットワークの軽さを優先していく方向に向かうだろう。
茨城では弱点である関東以外へのアクセスの悪さをカバーするために
常陸那珂港とつくばの中間地点にできる百里空港建設も同時に進めているし
内陸に散らばっていた様々なものが今後常磐軸に集まってくるのは確実だろう。

>>85
わかってないね。東京湾ってどこでも通れるわけじゃないんだよ。
水深が場所によって全然違うから、あの東京湾でも航海ルートは決まっているんだよ。

それに船の大型化で大型船が東京湾に入りにくいのもあって、常陸那珂港が作られたわけ。
東水戸道路や東関動延伸によって常陸那珂港と結ばれるけど、つくばと直接結びつかない。
つくばは圏央道が走るだけだよ。

既に茨城でも鹿島港があるだろ？集積回路とかは別に海沿いじゃなくてもいい。
むしろ、価値の高いものは飛行機輸送が主流。飛行機では運びにくい自動車や石油、鉄鋼、ＬＮＧ・・・なものを運んでいるんだよ。
もちろん食料とか色んなもの運んでるけどさ。

君みたいにすごい楽観的な妄想もいいんだけどさ、もっとシビアになった方がいいんじゃない？
すべての風をつくばに好都合に結び付けてるけどさ。
なんか、君の言うことをそのままにすると、つくばは車が多く行きかいして公害問題になりそうだね。

常陸那珂港のすぐ横には東海の原子力発電所もあるわけだしさ大丈夫？
日立市だって、日立製作所の工場の人たち大変な状況になってるのわかってる？

ここはＴＸのスレだから激しくスレ違いなんだけど、つくば厨は出て行った方がいいよ。

>>/5jMOHG7

読むのもうざったいくらいの大作カキコありがとうだけど、
これ以上は賃貸不動産板で展開してくれ。

☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part2
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1104098729/

スルーしてと書けばスレ違いの言い訳になるわけではないよ。

>>36
八潮と三郷中央は隣だけど差は大きいかと。
八潮→快速停車。八潮行き有り。始発と終電ここ。
三郷→快速通過。都市開発が微妙(さつき平・新三郷とか)

つくばからつくば外への転居可能性について、↓では研究者については
否定的でした(第5章)
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dl/summary.php?a=cat_v&category=%C5%D4%BB%D4%B7%D7%B2%E8%BB%F1%CE%C1

鼻が小さい人は「あそこ」も小さい

>つくばと直接結びつかない。
>つくばは圏央道が走るだけだよ。

最近の地図を良く見て欲しいね
つくばと常陸那珂港は既に友部ＪＣＴ経由で
ほぼロスの無い線形で直結しているよ
あとは港の完全開港待ち

つくばと港が直結したとして、なんかいいことあるの？

もともと筑波研究学園都市って研究所を造る所で
工業団地を沢山造ることを前提にしてた訳じゃないんだが

そういうのは那珂湊や東海に任せておけ

三郷中央に快速停車キボンヌ

>>68
帰れ東急厨

>>66
＞人口も最高２５万止まりだろうね。
　地方都市としては一番暮らしやすい規模かも。

＞馬鹿ですか？つくば厨ってジャスコをデパートだと勘違いしてる奴だったりw
＞つくばには西武しかないでしょ。水戸なんて西武からLIVIN(スーパー）に変わってるし
　俺は63でわないが、筑波には百貨店は西武だけだけど、
よろず屋のジョイ本の本店があったりして（・・・ってあそこは土浦だったよorz）

つくばには「カスミ」がお似合いｗ

あと、ぺんぺん草ｗ

>>89

>>1を良く見ろ!!つくば厨は書き込み禁止だｗ

>>98
お前も97みたいな書き込みするなよ。
つくば厨を煽るような書き込みはつくば厨の書き込みと同罪。

このスレつくばまで行けるの？
利根川を渡れない予感。

現在は秋葉原に向かって進行中ｗ

>>99
だって、つぶやきシローみたいなキモイのが必死に書き込みしているのが想像できるんだもん。。。

このスレ俺除いてアフォしかいないな…

>>103は自分が頭いいと思ってるつくば厨

俺(>>103)のつくばの魅力が誰にも理解できてないと勘違いしているんだろうなｗ

つくば厨じゃありませんが？
そうやってすぐ自分の良いように決め付けるところが頭の悪さを
物語ってますなｗ

>>97
カスミで働いてますが何か？さりげなくイオングループだし
ぬるぽ

TXは土浦まで伸びる予定は無いんでしょうか？。
つくばが終点てなんか中途半端な気がするし、
土浦に接続したら便利だと思うんですけど。

作詞：桜並あかね、作曲：栗林誠一郎、編曲：葉山たけし
作詞：桜並あかね、作曲：大野愛果、編曲：原田憲

土浦に接続したらどう便利なの？

じつは筑波て行ったことないんですよ。
そんで昔、親戚が筑波にいるって人にどうやって
行くのか聞いたら土浦からバスだって。
だから土浦駅ってけっこう大きいのかなと思ったんです。
で、デパートとかたくさんあるなら土浦接続したほうが
便利かと。まあ、つくばがどれくらいの規模の街かも知らないんですけど。

>>106
カスミストアチェーン店売り上げNo.1は千葉の柏にある店舗だしw

>>95
漏れは東急厨ではない！




東急ハンズ厨だ（ぇ

事情を知らないんじゃしょうがないが、
過去スレをいくつか検索するくらいしてくれよ。

土浦なんて、バブルにもイマイチ乗れずに、今後どの方向に向かうのかぁゃιぃ街だ。
駅前にはヨーカドーあるが、その裏手なんて再開発も進まずに治安悪いし。

それに、土浦以北の常磐線に接続できるメリットもないし。

土浦は、丸井閉店、西友閉店、小網屋閉店。
唯一駅前再開発でイトーヨーカドーが移転しただけ。
そのビル「ウララ」のテナントもほとんど入っていない。

ＴＸ開通で一番寂れるのは土浦かもしれない。

>>114
寂れるのは取手

かっぺ人は１４５８でも聞いてろｗ

このスレの暗了事項
・ＸＸ厨はスルー
・延伸話は秋田　
・料金はあと1ヶ月待てばわかる
・街の将来性を計るなら具体的なデータで。憶測はヤメレ
・ひいきの引き倒しは迷惑
ってなとこかな...

>>117
同意だがそうなると料金とダイヤ発表までに燃料切れになるね。
ってもう燃料切れてるから荒れてるのかなぁ。

>>117
同意。
あと本人理詰めのつもりだろうが、長文見ると激しく鬱。
ひとまずｶｷｺ前に編集汁。

>>119
それは君のおつむが弱いからや。

公共交通の利用促進策 TX沿線で展開　〜柏と流山市　環境対策で〜

千葉県柏市と流山市は2005年度から、今夏開業するつくばエクスプレス(常磐新線、TX)沿線地域で公共交通機関の利用促進策を展開する。
TXを軸にバスや自転車を組み合わせた交通ネットワークを形成。自家用車からの乗り換えを促し、渋滞緩和や二酸化炭素(CO2)削減など環境面の効果を見込む。
両市は国や県などとともにTX開業に伴うバス路線の新設・再編を検討中。これに加え、バス路線から外れる地域へのコミュニティバス導入を進める方針。
ごみ収集車などの公共車両やバスへの低公害車導入、駐車場整備、自動車専用レーンを設けた道路整備なども盛り込む考えだ。
千葉県警察や民間バス会社の協力を得て。バスの位置情報を感知し信号を制御するPTPS(公共車両優先システム)も導入する。
バスの定時運行確保が狙い。新設・再編後のバス路線の利用状況もにらみながら導入個所の選定を進め、06年度以降整備する。
両市の施策は国土交通省環境行動計画モデル事業の選定を受け、一部の費用については国から助成が得られる見通し。
両市は05年度から3か年度の事業計画を2月15日までに策定し国交省に提出する。

日本経済新聞 2005年1月21日　

長文だと携帯で見た時リロードの手間がかかる。
それで全文読んだら結局中身のない話だったりするので、
そいつの文章作成能力を疑ってみただけ。

長文垂れ流す奴は、単に文章をまとめる力が無いだけの能無し野郎って事でFA。

http://joyo-net.com/weekly/1men/2005/20050121/newpage4.htm

>122
だね。本当につくば厨の長文は駄文だよｗ

所　詮
イ　バ　だ　ろ、　　一　都　三　県　じゃ　ねー　だ　ろ、
首　都　圏（狭域）じゃ　ねー　だ　ろ、　　北　関　東　だ　ろ、
カ　ッ　ペ　だ　ろ、　　毎　日　納　豆　く　っ　て　ん　だ　ろ、

また香しい香具師が…ｗ

>>126
仲良くしろよ。
目糞と鼻糞と耳糞とうんこ。

>>115
取手駅を挟んで西側の住人にとっては、となりの守谷市が栄えるから
あんまり影響ないけどね。
俺なんて取手住人だけど守谷駅の方が取手駅より近いしｗ

このスレは以前より荒れてますね。
ＴＸ沿線は移住してきた人が多いのに何故そこまでこだわるのでしょうか？
まるで土着民の啀み合いですね。
大体、茨城の土着の人がパソコン持っていると思います？w
お国自慢板でも襲撃すれば良いじゃないですか。

出生地や本籍地で争っている某板のほうが雰囲気いいですよ。

・開通日がまもなく発表
・ダイヤもまもなく発表
・運賃もまもなく発表
・ＴＸ最終甲種輸送が今週末
・試乗会も新規企画中

とかで語りたいのですが・・・

まもなくって大体どのくらい？

来月みたいですよ♪
それにあわせてWinDIA化したダイヤグラムを公開できれば良いですけどね。

>>130
俺は別に茨城でも千葉でも埼玉でもないが、お前の書き込みを見るとなぜだか腹が立つ。
スレッドの平和のために消えてください。

東京から北東へ向かう沿線は必ずというほど不人気だ。

>>125
　つくば厨の長文が駄文なのは禿道なんだが、柏消防の前スレを駄文で埋め立てたのも同罪。
　猛省せよ。>>1


>>134
　江戸の鬼門だったからねぇ。

>>126
｢県｣民と都民を同等に扱うなよ。それと東京市15区とその外も。
｢方言に敬語文化が無かった｣東の野蛮人イメージを引きずっている
関東の恥と、周りがその環境にありながらも立派に人としての品位を
保ち続けた首都東京の山の手を一緒にするな。

http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/tsugihayashio.htm
前スレ837付近から300レス分が茨城VS千葉VS埼玉VS東京という「いちさとバトル」になってますね。
スレ違いですよね。違いますか。意地と気合で埋め立てますよ？

秩序の無いTXスレは
====================　糸冬　了　==================

関鉄←→TXの連絡運輸はやるんだろうか？

でも結局秋葉原がTX１の商業地なんだろうな。
普通の町ではまずお金を使わない毒男がこの町では
お金を使うんだから。これからファミリーなんて減るばかり。
いずれ人口の殆どが毒男や毒女になるんだから
毒男一人締めの秋葉は商業地としては勝ち組だな。

>>139
＞でも結局秋葉原がTX１の商業地なんだろうな。
　それは、間違いない！

>>135
喧嘩売ってるのはつくば厨だろうが。

>>137
つくばに不利な書き込みが多いからって終了しなくても。

快速とかって快速専用線路（追い越し線）設けてるのかな？
地下鉄みたいにホームに安全ドア設置して欲しいけど。

>>140
そうかなあ…
山手沿線でもっとも潰しのきかない街、秋葉原は
一部のオタのための商業地ではあっても、
沿線の需要を満たすにはほど遠い気が。

まあ、TX沿線に新居を構える香具師ら（オタクでなく、かつ車無し）は、
とりあえず家電を買おうと秋葉原に行くかも知らんけど、
一通り家電製品が揃ったら秋葉原は単なる乗換駅になりそう。

黒字あげ

>>141
＞快速とかって快速専用線路（追い越し線）設けてるのかな？
　無いらしい。

＞地下鉄みたいにホームに安全ドア設置して欲しいけど。
　全駅ホームドア付きだよ。

>>142
　それでも「TX沿線一」には違いなかろ？

>>144
うーん、冷静に考えたら確かにそうだな。
ただ、あそこで服や生活雑貨を買おうという気には全然ならないけどｗ

> 地下鉄みたいにホームに安全ドア設置して欲しいけど。
ドアついてるのって南北線くらいじゃねーの？
あ、都営のどれかもついてたっけ？

秋葉に通勤するならＴＸ沿線は便利だろうな。
駅前に高層ビル建てまくってるから、通勤する人も増えるだろうし。

>>146
三田線ね。

地下鉄でホームドアついているのは南北線と都営三田線。
他に都内では乗入先の東急目黒線・埼玉高速と
東京・多摩モノレール、ゆりかもめ。
全線導入には億単位の金額がかかるし、
車両側はドア位置統一が条件だから新線じゃないと導入はキツい。

TX開通で朝夕ラッシュの常磐線の混雑がどのくらい減るのだろうか？

>>149
発車ベルもおんなじ音だし、TXに駅ナンバリング
されて地下鉄の振りされててもそんなに違和感なさげ（ぉ

ホームドアって､新規開通路線には義務化でもされたの？
１３号もそうなるんだよね･････
あれっ？･･･って事は､新規の南北に対し東急目黒･都営三田がそうしたように
東急東横や東武東上､西武池袋もそうしなきゃいけなくなるって事なのか？
でも東急東横はどうすんだ？１８ｍ入って来るんだから､出来ないよな･････
じゃあ完全義務とゆうより『努力義務』程度の話か･･････

もう一つ「あれっ」なんだけど､ＴＸってワンマン？

>>152
＞もう一つ「あれっ」なんだけど､ＴＸってワンマン？
今頃なにいってんだよ。

>>151
　実際ナンバリングしたしな。

昨今の人身事故の件数を思えば、鉄道会社だって
新規路線にホームドアを付けるくらいはしたくなるかも。

>>152
別に努力義務ですらないけど。
ワンマンのおおエロだってドアないし。

第一義は駅で通過電車がスピード落としたくないからだべ＞ホームドア

発射合図は西武式に決まったハズなんだが・・・

TX1000の甲種輸送は今回がラストみたい。

最後尾の車両のフロントガラスに「祝・川崎重工業 最終編成」って貼り紙があった。

あれ、運んでたんだ。まあ、さんざん見て秋田から、気にしてなかったんだが。
特別な張り紙があったなら見ておくべきだったかなぁ。

南北線開通当初はガランガランで通勤しやすかったな。
ＳＲに接続してから混むようになっちゃったけど。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050122-00000451-jij-pol
この調査が事実だとすると決して例の>>2-4は嘘か

>>162
　まあ、TXにとっては朗報だな。
　俺がみらい平に持ってた土地も売りだして１週間で言い値で売れたしな。

６５％が「郊外に住みたい」＝持ち家志向は８割−内閣府調査

　郊外に住みたい人は６５．１％に上ることが、２２日に内閣府が発表した
「住宅に関する世論調査」の結果で明らかになった。これに対し、
街中や都市の中心部での居住を希望する人は２９．６％だった。

　郊外での居住希望者を性別で見ると、男性は７１．２％で、
女性の５９．９％を１０ポイント以上上回った。また、個人で住宅を
「所有したい」とする持ち家志向派は７９．０％でほぼ８割に達した。

一方、「住宅の所有の必要はない」は１２．１％、「どちらでもよい」は
７．８％だった。

　調査は昨年１１月１１日から２１日まで全国の成人３０００人を対象に実施し、有効回収率は６８．３％だった。　

秋葉原TIMES TOWER（138.45m 40F　2004　住宅）　→　完成
秋葉原ダイビル（147.47m 31F 2005 商業・オフィス）　→　ITセンター・研究施設・ショールームなど
ヨドバシAKIBAビル（60.0m 2005　商業）　→　国内最大規模の家電店舗（TX駅と直結予定）
秋葉原UDXビル（107m 22F 2006 オフィス）　→　ITセンター・研究施設・ショールームなど
オリックス秋葉原ビル（81.15m 19F 2006　オフィス）　→　新築の大規模オフィス
練塀町プロジェクト（ 80.7m 　21F　2006　住宅）　→　富士ＡＢＣソフトの裏側に新築
富士ＡＢＣソフトビル（146.69m 31F 2007 商業・オフィス）　→　IT系巨大オフィス
秋葉原駅ビル（70〜80m 18F 2008 商業・ホテル）　→　阪急電鉄によるホテル・商業複合開発
駅前交通広場　→　電気街口北側・つくばエクスプレス側新出口など、駅前の賑わいと憩いの場を新たに整備
補助道路　→　中央通りと昭和通の中間に南北に結ぶ連絡道路を整備

このほかにも中規模の商業施設・住宅整備が多数あり。
今年から2008年ごろにかけて順次完成。

家電・ＩＴ・研究施設・オタク街・住宅・鉄道・駅前広場・道路整備などが
交じり合い、TXとの相乗効果で、秋葉原は今以上に、複合的・重層的な
面白い街になる。

千葉・・・郊外
埼玉・・・郊外
茨城・・・ど田舎

既に茨城は訛りが強くなっている

>>162
郊外っていってもいろいろあるしなw

>>162-163
大体つくば厨は、30分以内に単発IDで自作自演してるのがバレバレw

回送とれず
orz

沿線との乗り換え駅が家の近くなんだが、
沿線乗り換え駅なら快速はまず止まると考えていいですか？

>>166
仲良くしろよ。
目糞と鼻糞と耳糞とうんこ。

>>170
南流山は不安。
その他は確実。

>>172
サンクス。ほっとしますた。

千葉・・・自分の住んでる場所を素通りされた為地元の地盤沈下恐れた柏の椰子が必死。
埼玉・・・自分の住んでる草加の地盤沈下恐れた椰子が必死。
茨城・・・舞い上がったつくばと守谷の椰子が必死、かつ、地盤沈下おそれた取手の椰子も逆に必死。

>>166
藻前、地球儀ながめたことあるか。
考えることがちいせーーーｗ
いい加減、恥ずかしくならねーか。

>>174
いや、違うよ。
単に田舎とか悪口言われて腹が立つから言い返してるだけだろ。

>>168
なるほどいかに自作自演ってのが根拠なく適当に言ってるのかがわかった。

>>176
「田舎」は悪口じゃないよ。茨城は農産物自給自足に貢献してるよ。

('A`) ＜ＴＸです・・・

('A`) ＜沿線住民が仲悪いとです・・・

('A`) ＜ＴＸです・・・

('A`) ＜特急「東京」行き・・・

('A`) ＜ちょっと言ってみたかったとです・・・

('A`) ＜ＴＸです・・・

http://glin.jp/rnk/cktvjc.html

市町村別人口増減

>>177
　俺もﾜﾛﾀ。

>>172
　南流山も大丈夫みたいだよ（前々スレあたり参照）。

>>174
　柏に集中してた流れが流山に分散するからなぁ。
　柏消防が必死になるのもわからんでもない。
　俺はみらい平の土地投資で儲けたからTX様々だよ。
　この先TXが赤字になっても個人的には無問題。

>>174
つまり、
ＴＸ失敗・・・ＴＸ期待で舞い上がった場所ほど、リバウンド（地盤沈下）は大きい。
だから沿線同士の貶め合いはもう止めよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空 気 輸 送 w 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ttp://srd.yahoo.co.jp/PAGE=P/LOC=P/R=1/*-http://www.town.ina.ibaraki.jp/21_tosyokan/shinbunkiji/TX/H16_07_09TX.htm
つくばエクスプレス(TX)で「(筑波技術短大へ)東京から通えるようになる」
つくばエクスプレス(TX)沿線の急激な地価下落による、前知事時代の負の遺産をさばくには大変な努力を要する。
筑波大学はつくばエクスプレス(TX)の始発駅となる秋葉原に法科大学院を設置することを発表。来年4月に開設予定。
水戸税務署が公表した県内の路線価は、標準宅地の平均額で1平方メートル当たり4万円と前年に比べ9.1％下落した。つくばエクスプレス(TX)沿線地域では、下げ幅が縮小してきている。
「(TXは)できたら乗る。しかし、それだけではペイしない。中略　都心の再開発とは違った住まい方のニーズがある」
西武百貨店筑波店は、TX開業による販売競争激化を控え、全面改装で集客力を高める。来年2月のオープンを目指す。
「TX」。旅情を演出する鉄道とは、ちょっと違うよな。つくば市の活性化には「定住化」「誘致」「誘客」の三つのテーマが必須だろう。
JR取手駅西口で、取手市がPFI方式で進めていた共同ビル整備事業を、白紙撤回する方針を明らかにした。TX開業などの影響による利用増が期待できないと判明したため。
1993年、TX沿線開発に反対する地権者会会長に就任した飯泉誠吾。「農家が犠牲になる開発だけは絶対に駄目だ」。自宅に脅迫電話や脅迫状が寄せられることも珍しくなかった。「われながら良く耐えた。人生で一番でかい仕事だった」と感慨深げに語る。
県は、今年7月1日現在の地価調査の結果、住宅地と商業地は1992年以降13年連続下落したと発表した。つくばエクスプレス沿線でも地価は続落。駅近隣は下落幅が縮小。

言葉の応酬も含め、地域ネタなら別のところでお願いします。

何でも反対するだけの人はラクでいいよね。

結局地域エゴが強くて開発の邪魔をする地域ほど、時代から取り残されて、
衰退していくよね。

そうなってから「国の政策が悪い」とか「地方の切捨てだ」とか
言い出すから、さらにタチが悪い...。

ＪＲ東日本では、内部による独自調査の結果、つくばエクスプレスの開業の影響は常磐線へ殆どないと結論ずけているとのことであります。
このことは、常磐線沿線からつくばエクスプレス沿線への移動も殆ど期待できないということであり、東京都民はもとより、近郊からの人口移動も期待できないことを意味していると考えるものです。
勿論、つくばエクスプレスは常磐線の混雑緩和に殆ど役立たないという意味にもなります。　

以上指摘したことを勘案しますと、膨大な税金を投入して自然と農地を破壊してまで、広大な地域を開発するこの計画自体が全く無謀なものとしか言いようがなく、その破綻は間違いないものであります。
即ち、現計画を速やかに見直し、鉄道の運行本数、地価動向、人口移動状況等を踏まえた達成可能な、身の丈に合った計画に縮小すべきであることを提言いたすものであります。

>>187
かつて常磐線新設に反対した流山のことか〜！！

>>188
長すぎるので100字程度にまとめよ。

なんかつくば厨って阿呆だよね。

なんでも大規模開発、デカいビル、大きなデパートとか言っちゃってさ。
発展途上（後進）の中国みたいに、環境無視した開発、発展みたいだな。
簡単に農地なんて潰しちゃえばいい（宅地化）とか言っちゃって、なんでも街が大きくなることしか能がないんだね。
先進（成熟）なところは、いかに農業や自然と共存するかとか、再開発でユニバーサルデザインを取り入れるとか考えているのにね。

>>191
　マジレスすれば、TX沿線開発の茨城県区間は「田園共生地区」がコンセプトだよ。

>>164
郊外から現状の通勤電車で出勤するのが苦にならない人が多い
(それくらい混雑は緩和された)ってことならTX沿線に住む必要は
ないね。TXの時代にはならない気が。

ヤベーな。オイ。前、俺のツンベにカマ掘りやがったのかいたのよ。
それが２５歳の女でよ。
額切っちゃってたから激怒して、その場で一筆書かせてやったのよ。
で、修理代が300マソ。もちろんソッコー取立て。
その女、旦那と別れて狭いアパート暮らしで２歳の子供までいやがんの。
金払えないなんてふざけた事ぬかしやがるから体で払えって。
ちょっと生活疲れしてるけどスレンダーで結構好みだったから萌。
シクシク泣くのを無視してストリップやらせて萌。
んで、その後は無理やりＪｒをぶち込みまくり。
溜まってたから濃い〜のがいっぱい出たよ。もちろん中田氏。
一晩2万ということで体で払わせる事にして、それから週３ペース。
俺の大好きなローションプレイさせたり、縛り上げて写真撮影したりで。
尻の穴まで舐め回してやって泣きながら力無く抵抗してあえぐのがまた萌。
しばらくしたら俺が行く日は晩飯作って待ってやがるからバカな女よ。
で、何がヤバイってその女の２歳の娘。
俺になついちゃって、可愛いのなんのって。パパ呼ばわりよ。
この前なんて少ない小遣いで買ったキャンディーを俺にプレゼントだってよ
ぎゅっと握った小さい手の中に、ちょっと溶けたキャンディ。
今では俺はその娘の父親。その時もらったキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

>>192
そうだよ。だから何か勘違いしてる「つくば厨」はどうかしてると。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105428746/283-290

・国（運輸設備事業団貸付金）４１１３億円（40%）
・自治体からの貸付金　４１１３億円(40%)
・自治体出資金 １４４０億円(14%)
・財政投融資等　６１７億円(6%)
・民間資金　１９０億円
無利子貸付金対象額（１兆２８３億円）

首都圏新都市鉄道（株）への出資状況（Ｈ１３．８月現在）
・自治体合計 １６０６億 円
・民間出資合計 １９５億１２００万 円

地方自治体の出資内訳
・東京都 ３２１億２０００万円
・足立区 １２８億４８００万円
・台東区 ９６億３６００万円
・千代田区 ４８億１８００万円
・荒川区 ４８億１８００万円
・東京都合計 ６４２億４０００万円
・埼玉県 １０７億８００万円
・八潮市 ２９億４４００万円
・三郷市 ２４億８００万円
・埼玉県合計 １６０億６０００万円

・千葉県 １３０億１０００万円
・柏市 ９５億５５００万円
・流山市 ９５億５５００万円
・千葉県合計 ３２１億２０００万円

・茨城県 ３２１億２０００万円
・つくば市 １０７億７００万円
・守谷町 ２６億７７００万円
・伊奈町 １３億３８００万円
・谷和原村 １３億３８００万円
・茨城県合計 ４８１億８０００万円
http://www.info-tsukuba.org/city/city_resorce/17.html
研究学園地区の人口は約６万人と、計画人口10万人を大幅に下回っている。
この原因としては、研究機関等在勤者の中に本都市における家族の生活・教育等の問題を理由とする単身赴任者や通勤者が未だに少なくないことや、定年後の職場の確保の困難さや、地区内の地価の高さ等のために定住化が遅れていることなどがあげられる。

バス等の公共交通機関が脆弱であり、外国人や子ども、高齢者など自動車を持たない住民層や短期滞在者の域内交通に支障が生じている。
また最近では、交通渋滞の発生や駐車場不足、交通事故の発生などが問題となっている。 　
さらに、商業・業務施設や、ホテル・文化・娯楽施設等の各種サービス業など全般的に都市的サービスが不足しており、人々が集まる都市的賑わいも少ない。

計画的に導入・整備された先端的都市施設、整備水準の高い公園・緑地、ペデストリアンデッキなどの公共施設の維持管理にかなりの費用を要し、施設も整備後かなりの年数を経過し老朽化してきており、
今後修繕・更新を含めた施設の適切な維持管理が課題となる。また、定住化の遅れ等に伴い積み残しとなっている公共公益施設の建設やＣＡＴＶのサービスエリアが限られていることなどが課題である。

研究学園地区は、住宅・都市整備公団等による基盤整備を計画的に行うことにより、全国平均を上回る水準の都市施設整備が行われたものの、周辺開発地区は研究学園地区と比べ、
上・下水道や道路整備等の居住環境の整備が遅れている。また、研究学園地区の住民の市政等への関心の低さなど、両地区の住民に必ずしも一体感があるとはいえない状況にある。

頑張れつくば！
個人的な予想では、つくばから先に伸びることはないと思う。名称通り「つくばエクスプレス」。
常磐線とはまったく独立した「つくば厨」が望む、イメージアップしたＴＸエリアを形成したいんだと思う。

>>188
＞現計画を速やかに見直し、鉄道の運行本数、地価動向、人口移動状況等を踏まえた
＞達成可能な、身の丈に合った計画に縮小すべきであることを提言いたすものであります。
１０年前ならともかく、鉄道事業は既にほぼ全ての事業費を投じてしまっているのだよ。
沿線開発を縮小して電車の本数減らしてどうやって回収するの？
偉そうなこと言う前にもっとちゃんと勉強しろｗ

>>196-197
言いたいことは最後の3行だけだろ。
それに前半の出資金リストらしき部分は関係ないよな。

>>198
それ議員の発言...

本数増やしても空気輸送なら意味ないよ。
それに、宅地化も大規模に計画しても、入ってこなければ無駄。
民間がやるなら文句ないけど、うちらの税金投じて無駄金使って欲しくないしね。

＞うちらの税金投じて無駄金使って欲しくないしね
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>201
何がプだよ。危機感ないんだね。こういうのが日本を余計駄目にするんだな。

その前に自分が住民税払えるように努力しようね。

>>200
中小の民間会社が小規模な開発が繰り返した後で、
そこから幹線道路建設や区画整理を行なう方がムダだと考えたからだろ。
常磐沿線は反面教師みたいな街が散見できるし。

日本語操れないんじゃ言う資格ないよな。

orz

>>198
　それ、流山の反対運動のサイトのコピペじゃないかと思うよ。
　何か見たような記憶があるんだが。

　ようするに、「流山おおたかの森」とか「流山セントラルパーク」を命名したAFOども。

地域間の争いが無くなって多少良スレ化したね。
TX最終の陸送輸送は今日はやってるかな。

TXはゆーづー効く路線だと思うよ。
2005年下半期が赤字だったらラッシュ時16本もある電車を削ればいいし。
最悪でもユニット１つ外して4両で15分間隔運転できるし。
第三セクターだから廃止は当分無いし。
・・・そこまでいくとTXの意味が無くなるけどな。

快速は昼間は毎時1本しか走らないの？最低でも2本無いと使えないだろ。
朝夕は毎時4本くらい走りそうだし多少安心でつ。

>>「流山おおたかの森」とか「流山セントラルパーク」を命名したAFOども。

こいつらは一度決まった駅名を突如変更した。
「市民の意思」では無く「市民団体の意思」がふんだんに
駅名に込められている。
その地の名称・歴史は軽んじられ、
「思想」が駅名に入り込んでしまっているのだ。

「市民全体の利益」よりも「市民団体の利益」を優先した
行政トップ、そして、駅名変更を働きかけた団体の連中は
民主主義を理解していないし、 人間としての品格に欠けていると
いってもいいだろう。

ま、名は体を表すと言うからね。

どうでも良いけれど・・・・

不動産ネタやら田舎だとか関係無いんだって事！！！

ＴＸ自体の面白いネタスレッドしてほしいｗｗ

最初の頃の全線走行スレッドが面白かったぞいｗｗ

つくば厨さえいなければ

>211
つくば厨なんていう言葉を連発してるやつが原因だろ
＞読み返してみな

やっぱりつくば厨が原因だな。消えないと

おいらは広島厨ですがBVEで行ったことも見たこともないTXを作ってます。


ｽｰﾊﾟｰﾏｯﾌﾟﾙ使ってるからね

さんざんガイシュツだが
時々不動産ネタが炸裂するのは
宅鉄法に基づいて整備されるTXのスレらしい
とも言えるわけだが

もう仲良くしろよ!
それよりTXってSMAPの草薙剛顔してないか?

>>216
草薙君は春日部の人なんだよね。

それはデコが広いってこと？

頬のこけかたと目(ライト)辺りかな・・ヤッパにて無いか

似てない。

TXは交直流つくば直通車両のみクロスシート付いてたんですね。
このへんは筑波の風土を知ってる、いい判断だと思いました。
車内でメシ食って酒飲む人たちは、ほとんどつくば行き乗ると思うし。
あと直通電車無くして、
特急接続守谷行き〔守谷で特急秋葉原に接続〕とかに
にしちゃえばいいと思った。つくば⇔守谷は30分に1本のシャトル。

大していい餌ではないようですね。

>>220
ついでにトイレも付けばいいのにね。

秋葉原には東大とか筑波大の大学院ができるんだよな？確か。

そして柏の葉キャンパスに東大がきます

>>224
??

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005012311463944336.jpg

守谷に早稲田ができるようですね。（中高）
明日の甲種が楽しみ♪

>>220
しかもクロスシートには酒盛り出来る様に収納式のテーブルが付いています。
「ワンカップ大関」とおつまみがちょうど乗るように・・・

>>220>>227

テーブルの話しはとっくにレス終っているよ
前のとっくに1000超えてる三郷中央に逝って来なさい

開業の暁にはTX（テレ東）からの取材が行くだろう

>>226
　見たかった・・・。

最終甲種編成今何処？

>>224
既に出来てますが何か？

>>229

JOTX-TV JOTX-TV　こちらはテレビ東京です
映像周波数217.25MHz　映像出力50kW
・・・・
今日も一日、テレビ東京でお楽しみください。

つくば厨、ここでも必死だｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104968828/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1104968828/63

290万人の県民ラジオ　IBS茨城放送

>>231
羽沢

>>229
TXが開通した日はNHKの茨城圏内のみで放送している県域デジタル放送で始発から
生中継の予定です。
しかし、茨城県民はNHKの会長が辞任するのは残念です。
地元にテレビ局を作ってくれた。

>>235
土浦の花火でさえ全国中継なのに(ぉぃ

>>233
今は「JOTX-TV､こちらはテレビ東京です」しか言わない罠。

>>235
とりあえず首都圏ローカル各番組と「お元気ですか日本列島」でもやるだろ。

>>235
開通はもうしてるよ、開業はまだだけど。
と、揚げ足取ってみるｗ。

古くは開業当初は阪急鉄道も空気輸送と揶揄されたし、有楽町線や半蔵門線も、
1970年代に開業してしばらくは、今の３分の１程度の輸送密度だった。
大江戸線も全線開業の平成12年度は40万人台だった利用客が、わずか3年後の
平成15年度には60万人を超え、目標の80万に迫る勢いで伸びてきている。

会社単体での黒字・赤字は数字で表せるけど、新線による地域への
「将来的・永続的」な「波及効果」は、正確な数字では表せないし、
それがなかった場合に表れる「潜在的な成長・発展の機会の永続的な損失」
に伴う数字も、推定でしか表せない。

>>239
しかし、高度経済成長期と現代のバブル崩壊後、少子高齢化ではちょっと違うかもね。

「山の手線が20世紀の東京の永続的発展の要なら、大江戸線は21世紀の
東京の未来を永続的に広く見据えた財産だ」と評した人もいる。
汐留や六本木などの再開発も、将来大江戸線が開通することも見越した上で、
タイアップして発展してきた。

このように、新線の開通はその沿線に人や企業が将来的・永続的に集っていき、
経済活動が活性化され、法人税・住民税等の地域の税収も増えていき、
それに伴ってさらに人が集まるという永続的なスパイラルになる。

例えば東京都の地域総生産は年間85兆円。

もし21世紀の東京に大江戸線が永遠になく、沿線各所での再開発が永続的に施されず、
都内の経済成長を永続的に年間0.1％鈍らせたとする。
たとえ地域経済に与える影響が0.1％に過ぎなかった場合でも、20年後には地域総生産は
83.3兆になり、開通した場合に得られた「潜在的」経済活動を、年間で1.7兆円も失っている
計算になる。

決してつくばエクスプレスの未来を楽観しているわけでもないし、鉄道会社単体で
見た場合の黒字・赤字も重要な視点。
でもそこばかりに捕らわれすぎて、新線開通に伴う「永続的」な波及効果、
新線が無い場合の永続的・潜在的な地域社会発展の、その機会の損失も含めて、
広い視点で考えていくことも重要だと思う。

経済の停滞・少子高齢化が進むに連れ、ますます便利な地域の価値は上がり、
不便な場所の価値は、地価を見ても一層下落が激しくなっている。

鉄道から見捨てられた地域の衰退は、ますます深刻なものになっていくと思う。

>>243
すべての市町村に鉄道が必要なわけじゃないと思う。
日本国土がすべて宅地になってしまったら困る。
きちんと、森林も農業用地もないと困る。

首都圏ではTXが最後の地上の規模の大きい事業になると思う。
今後は、一部に支線、また相互直通、駅からのバス路線になるでしょうな。

すべてが右上がりに行くわけでもないし、ピークを過ぎれば下り坂が待ってる。
千葉でも長生村、地方でも老後は自然のあるところですごしたい人もいるわけだし。

鉄道がその街を左右するのは東京近郊だけでしょうね。
鉄道は敷けばそれで終わりじゃないから。ライフサイクルコストが赤字なら一部を除き容赦なく廃線してくでしょうな。
鹿島鉄道、日立電鉄がそれでしょうね。

（これで最後にします。）

基本的に>>244さんのおっしゃることに同感です。
潜在的な波及効果の可能性も含めても、意義を見出せないような
新線計画は、さすがに却下すべきだと思います。

ただつくばエクスプレスの場合は、「ギリギリで」永続的・将来的に
その意義を保てる可能性のある「最後の路線」ではないかと、
正直期待している面もあるので、あまりに短期的・限定的視点での
「不用論」が多すぎることに、少し違和感を感じていたまでです。

>>245
不要論が多いのはバブル期の計画であって、しかも常磐線緩和が第一の目的だから。
常磐線の利用者も横ばい、または減少傾向になると予測できるのにあえてＴＸが必要なのかということ。
高度経済成長のときのような住宅難ではない今にどうしてＴＸが必要なのかということでしょう。
ＴＸが走る路線としては、ぜひ新都心を作りたいと思うし、人口増加につながる期待もあると思う。

柏は東大柏キャンパスの誘致、国立がんセンター、科学警察研究所、県立競技場・・・とこれは将来ＴＸができることを前提に作られたものです。
何よりＴＸ開業で一番嬉しいのはつくば市のはず。
今まで陸の孤島だと思われていたところが東京と鉄道で繋がるんだから。

しかし、ＴＸが東京〜つくばを結ぶだけの鉄道なら明らかに採算が取れない。
この間の沿線にも利用者を増やす必要があるということでしょうね。
そんなのわかりきっていることなんだけど。
ただ単に、常磐線利用者を引っこ抜くだけならあまり利用者は見込めないと思います。
いかに、この沿線に産業を置けるかが重要かと思います。
都心回帰は確実に進んでいるし、埼玉もさいたま新都心を計画したり、千葉も幕張新都心を計画したりと、千葉への通勤者（東京に依存しない）を増やす努力はしてます。

つくばは、茨城での新都心的な位置づけでしょうね。既に定着人口が多いなか、わざわざＴＸ開業で東京から通勤できるような街になれるのか。
その辺がつくばも含めた課題じゃないでしょうか。

ＴＸは税金を大量につぎ込んでます。日本の税金が破綻確実であるのに、このような黒字の見込めない公共事業に反発したい人がいるのもわかります。
その一方で、やってみなければわからないという人もいます。
私は、ＴＸも常磐線沿線の市町村も相乗効果でより魅力的な街、産業の増える街づくりが必要かと思います。

>>新線の永続的な波及効果さん>>244さん>>246さん

いい加減に違うレス立ててよ！もっとＴＸ自体笑える話のスレ見たいから・・
税金だとかそんなの関係無いんだって！！
笑えるＴＸとかの方がいけると思いますけれどｗｗ

>>247

ではこれより【こんなTXは嫌だ！】スレに種別変更。

...日曜日になると馬券を買いに浅草に逝こう!キャンペーンが
大々的に繰り広げられるTX。

>>247
その税金のしっぺ返しが我々国民に当たるんだよ。わかってる？
現在、日本国民１人辺りいくらの借金抱えてると思ってるの？
すこしは勉強しなよ。鉄道馬鹿になってないでさ。

>>247
ホントに同意。
どっか社会板の関東板にもTXスレやTXの地域関係スレあるからそっち行って欲しい。

>>249
だったら社会板や地域板でスレ立ててくれ。
趣味板で話す内容じゃない。
板違いだ。

>>249
>日本国民１人辺りいくらの借金抱えてると思ってるの？
国民一人当たり６００万以上。
ここまで来てるから、赤字鉄道の一つや二つに税金投入しても微々たるモンだよｗ

最後くらい81号機かレインボーで締めて欲しかったな。

>>249
国債の利息を大幅に打ち消す程度のインフレがあれば大丈夫。
国債を0にする必要は全く無いのだ。

>>249
しかし「我々国民・・・」って自分の意見が国民全体の総意ってか？。
安っぽい市民運動の連中が良く使う言葉だなｗｗ。
とにかく君の言葉を聞いてくれる場所はここじゃない。

>>253
反TXの旗手JR束の陰謀かなぁ？。

>>246
良質な宅地を提供して沿線の人口を増やすのが当初の目的だ。
つくばと東京を結ぶのはあくまで副次的な目的でしかない。

>>257
●科学万博をきっかけとした鉄道検討
昭和6 0年に万博をやろうという話になってくると、これをきっかけに鉄道建設の話が本格化し、
万博をやると決めた1 0年前、昭和5 0年ぐらいにはどこを通すかという話が始まりました。そのと
きに検討されたのは、上野から柏までは混雑緩和だけれども、柏から茨城県へ入って後の話は混雑
緩和ではない。そういう開発がないというので、開発適地やルートなどいろいろな議論をしたわけ
です。そういう意味では、当初から柏を境に明らかに性格が違う線路ということで計画が考えられ
たのです。
運政審の昭和6 0年1 0月の答申には柏までは混雑解消だとしてあり、そのときに第二常磐線から
常磐新線という名前に変わっています。柏までというのが運輸省の原案で下手をすると利根川を渡
りません。どうしたらいいかという中で出てきたのが、鉄道で一番困る車両基地を提供すればそこ
までは線が伸びていくというアイデアです。鉄道の開業を考えると、車両検査とか走行試験とか最
初に車両基地でいろいろな仕事が出てくる。ただ、車庫は金を生まないので経営上は一番最後につ
くったほうがいい。茨城県が守谷に車庫を提供するということがあって、答申には守谷までとなっ
た訳です。
他の鉄道新線、例えば東急の田園都市線とかは開発の段階では一番終点のお客さんは見えないの
が普通です。常磐新線のように既に終点に学園都市というあるオーダーのお客さんが見えているの
は非常に魅力なのです。だけど、その間の全くの農業地帯をどうするのかが見極められないと鉄道
はつくれないというのが当時の運輸省の考え方です。その区間は開発動向を見ながら考えるという
答申なのです。

>>258
坊やそんなコピペ書いて何が楽しい？。
自分は頭がいいって誰かに言って欲しいのかｗｗ。

>>259

>>257に対しての意見だけど理解できない？
読解力ないなら小学生からやり直した方がいいですよ。

mixiに居る、社員さんの日記が結構おもしろい。
毎日ﾆﾔﾆﾔ読んでますｗｗ

>>248
未知の細菌に感染したテロリストが乗り込んできて利根川鉄橋ごと崩壊させられるTX





…カッサンドラ・クロスなんて誰も知らんがな。

TX沿線成長のキモは案外「終電時間」かも。
１時すぎまで終電があれば、かなり魅力的になるはず。

ちと疑問に思ったんだが、TXと税金・財政赤字を絡めて批判してる香具師って、TXの財源知ってるのかな。

賛否含めてこれだけ注目されてる時点でツカミはOKなんじゃないの？
関心すらもたれない悲惨なところなんて一杯あるんだから

ナントカ高速鉄道のたぐいなんて悲惨じゃん
TXは距離を考えれば運賃もまぁまぁ常識的だし。

確かに、何とか高速鉄道って開通の時期を覚えてるの一つもない。
開業前も関心はゼロだったな。

>>248
モーニング娘。にテーマ曲を頼むTX。
駅構内のあちこちから聞こえてくる。

>>248
石丸電気仕様にラッピングのTX車両…
車内放送は
♪石丸電気は秋葉原〜でっかいわ〜 が延々と流れてる…

ちょっとありうるかも。。。

TXの広告を全て仕切るのは
ＪＲ東日本企画ですから…
全部丸投げしたんだとさ・・・。

>>265
２ちゃんだけ注目されても意味ないｗ
しかも鉄ヲタにｗ

>>267
ＴＸの売り上げのほとんどがＪＡＳＲＡＣに持っていかれて
ＴＸさらには国民がさらに圧迫されますがよろしいでしょうか？

>>267
モーニング娘とかってキモイんだけど、やめてくんない？
鉄ヲタ＆アイドルヲタって最強にキモイｗ

自宅（東川口）から武蔵野線が見えるのだが、
たった今、ＴＸの新車が２編成（だと思う）、南越谷方面に回送されていった。
少し感動したので記念ｶｷｺ。

>>268
TWR､ゆりかもめもJekiに丸投げ。

>>271
？
267も嫌だって意味で書いてるんじゃない？

>>274
270だがレス先見落としていたorz

それよりお隣路線ともどもロングシート通勤車両が130km／hの
大台に乗るって事に萌えるスレじゃないのか？

>>267
>何とか高速鉄道

どこかの鉄ヲタのHPで、自己紹介欄に「嫌いな路線」として関東の某高速鉄道の
名をageるも、同じサイト内にある乗車記録一覧表を見るとその某高速鉄道には
乗っていないことが判明。乗らないうちから鉄ヲタに嫌われる宿命。
※某高速鉄道…終点（車両基地と世界最大級のサッカー専用スタジアム最寄駅）以外は
地下を走り続け、昨年4月に政府系機関から民営化された地下鉄に乗り入れ、その先で
さらに大手私鉄に乗り入れている。TXの通るエリアから私鉄1本挟んだエリアを通っている。

某の説明が長い。
ねらーは
( ﾟ∀ﾟ)
で分かるだろ。

久しぶりにスレ覗かせて頂きます。
本日は藤代で甲種を待ってましたが「スーパーひたちが犬と衝突〜」の関係でTX甲種は藤代駅を通過してしまいました。
「非常に貴重な通過シーンが撮れて〜」と結びたいのですが本音は悔しいですね。
20分ほどの遅れはあったものの甲種は無事に土浦に到着しました。
さて明日からの陸送順序は、
・26日朝、守谷到着　TX-1113、TX-1213、TX-1313
・27日朝、守谷到着　TX-1413、TX-1513、TX-1613（TX-1613は最終記念紙付き）
・28日朝、守谷到着　TX-1114、TX-1214、TX-1314（TX-1114は鉄粉カバー付き）
・29日朝、守谷到着　TX-1414、TX-1514、TX-1614
となりそうですね。
トレーラーの発車順序が今まで通りならTX-1414が最後の搬入車となりそうです。
ちなみに最後にレールに乗るのはTX-1614となるようです。（車両基地にて29日午前10時ごろ）
以上、長くなりましたが失礼します。

>>278
事故はこれですね。
http://www.asahi.com/national/update/0124/024.html

>>279
スーパー日立の乗客数３５０人ですか。お昼の時間帯で。
多いのか少ないのか。

>>279
あれ？駅の放送では佐貫駅構内で犬を撥ねたって聞いたぞ？
おまけに相当の特急が通過する時、スカートに損傷があるのと「シュー」って異音を確認しました。
直感で「人撥ねた？」とか思ってたら放送があったので納得したのに。
「ブレーキ管の損傷で修理をしている」って聞いて更に納得してました。
機器点検自体はデットセクション抜けたあとにやったけど。
（藤代駅から見えなかった＝カーブの先＝デットセクションの先）
ちなみに撥ねたのはK103編成です。写真も撮りましたよ。

スレ違いの事をずらずらと並べてすみません。グモ板へ行きます。

昼間、TXがｲﾊﾞ地区で事故ったら
乗客15人とか報道されるな、ﾌﾟｯ

>>282
高速バスでさえ15人以上乗ってるぞ。それよりも本数が少ないだろうTXが15人しか乗ってないはずがあるまい。

TXのイバ区間はマジに考えると乗客５０くらいかな。
時間帯によっては１００いくかもしれん。
１両に１０人〜２０人は乗ってるんじゃないか？

んで大勢の見方として運賃は幾らぐらいよ。
新市街地から秋葉までで600〜700円ぐらいか？

取手で待っていた俺は勝ち組みだなw

なんかゆっくり通過するなぁと思ったら、取手で停車だしww

しかも、上野行き待ってたらK103が着てお客を降ろしだしたし
取手から回送でどこ持っていったの？我孫子？それともあのまま取手→上野→尾久？

取手二高？

>>281
そうです。朝日の記事は間違い。ソース配信元が間違ってる？
区間を書くなら佐貫−藤代ですね。

>>285


　　　　C o m i n g s o o n


　　　　　　こ の 春 、 一 斉 公 開 。

>>289
俺は５５０円と予想した。

みんなはどうよ？

やっとそれなりに戻って来たかｗｗ

つくばエクスプレスに合わせて茶５１御茶ノ水-駒込を秋５１秋葉原-駒込へ延長というのはどう？

おおたかの森〜秋葉原は500円を切って欲ｽｨ

>>293
500円切ったら格安だね　そんな夢見たい
現実的にはやっぱり550〜650円の間なのかな　
運賃発表までが妄想の華ですね

>>291
お前ウザい。どっか行け。

>>291
つくば厨が消えて平和になったね！

現在、初石→東京が700円なので、
大馬鹿→秋葉が570円以下ならＴＸの勝ち。

例の妄想ダイヤ氏のＨＰでも、480〜560円。
これくらいが妥当な線かと思われ。


ちなみに東武からの乗換も考慮してみると、
現在の梅郷→東京が780円なので、これを下回るには
梅郷→大馬鹿→秋葉→東京
　１９０　＋　４６０　＋　１３０　≦　７８０
即ち大馬鹿→秋葉が460円以下にならないと無理。
さすがにここまで安くはならないだろう。柏→秋葉よりも安いしｗ

>>289
春まで待たずとも、来月には公開されるかと。

　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　`=､;;;;;,,,,,,,:::,,,,,;;;;;,,,,`""''';;;;,, ､__
　　　　 ,.-'ﾞ''''',='";;;;;;;;",-,,;;;;;;ﾞ;;;;;;;;;l;;;;`,､
　　　／　　　`ｰ-...,;;;;;;;;;;;;,-‐/;;;;;;';;;;;;;;;;;;
　　./　　　　　　　　　　　　　`''''''""i;;;;;;;;ヽ
　　l　 ■ 　|,,,____/　　　　　　　　　　　|;;;;} ｶｼﾜﾉﾊｰ
　　|　　　 　|.:::::/　　■　　　　　　　　ﾉ;;;;}
　　ヽ、　　　|:::/　　　　　　　　　　_,／;;;'゛
　　　 `ヽ､_　|/　　　　　　　 _,,.,;‐';;;;゛゛
　　　　　　"'''=ｰ;‐---‐‐'';';"-''"゛
　　　　　　　　 　~~~~￣´

>>290
　俺は４８０と予想した。

3000000000000000000000000000000000000000000

>>300
いくらなんでも高杉

>>297
なんか、柏から船橋に行くのにJRより東武のほうが安いって行ってた人に似てるね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050124-00000053-mailo-l12
ナンバープレート：「柏ナンバー」新設求め、２０万人署名活動始まる　／千葉

◇「柏ナンバーで全国走ろう」
自動車の「柏ナンバー」プレート新設を求める「２０万人署名活動」が柏市内で始まり２３日、柏駅前で運動員約５０人による街頭署名集めが行われた。
合言葉は「『柏』ナンバーで全国を走ろう！」。
駅東口のスカイプラザビルの壁には、合言葉を書いた垂れ幕が登場した。
主催は柏市、柏商工会議所などで組織する「柏ナンバーを実現する会」。この日、会長の長妻和男・柏商工会議所会頭は「柏ナンバーを柏のＰＲに役立てたい」とあいさつ。
運動員は肌寒い曇り空のもと、駅の東、西、南口に分かれ、黄色い「のぼり」を立て約２時間、署名を呼びかけた。
同会は、市内の自治会で１５日から署名集めを開始。５月ごろに署名を添え、県を通じて国に新ナンバーを要望する。
柏市を含む東葛飾地域の自動車約５０万台は「野田ナンバー」。柏市は流山、我孫子市にも「柏ナンバー」への参加を呼びかけている。実現すれば「野田」「柏」ナンバーは約２５万台ずつとなる。【木下豊】

１月２４日朝刊
（毎日新聞） - 1月24日16時25分更新

>>303
「柏」の文字以外は全くスレ違いなニュースなのだが。

>>303のﾈﾀｽﾚ
ttp://news19.2ch.net/test/r.i/newsplus/1106564397/

首都圏鉄道ランキング
S 山手線　丸ノ内線　銀座線　東海道新幹線
A 東海道線 中央線　京浜東北線　 東横線 小田急線
B 日比谷線　京王線　みなとみらい線　田園都市線　目黒線　都営浅草線　東西線　総武快速線 常磐快速線
C 千代田線　有楽町線　埼京線 京葉線 武蔵野線 高崎線 宇都宮線　京浜急行　西武池袋線　ゆりかもめ 都営大江戸線　総武・中央緩行線　都営三田線　半蔵門線　都営新宿線　
D 東京モノレール 南武線　りんかい線　南北線　京葉線 東武東上線　西武新宿線　横須賀線　常磐線緩行
E 川越線　横浜線　こどもの国線　東武野田線 東武伊勢崎線 京成線　大井町線
F 青梅線　五日市線
G 相模線　鶴見線　八高線 千葉NT線
H 流山電鉄　常総線　つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ
I 龍ヶ崎線

>>293
常磐線経由で柏〜秋葉原が540円だから、おおたかの森〜秋葉が480円はないな。
550円前後じゃないか？

で、TXは開業当初からｽｲｶ対応になるの？
それとも、１年後に自動改札をまた新規にするの？
教えて、中の人のｴﾛｲ人！

>>308
ICパスネ準備自動改札設置のみで
始めSuICaは対応しないヨカン

関係ないが、秋葉〜つくば間が１２００円前後になるって話があったが

>>295
お前とか失礼な言い方止めた方が良いよ！
逆に貴方が何処かでスレ立てれば良いのでは・・(-_-;)
>>296
291さんみたいに望んでいたのですね？自分もです

>>286
時間は忘れましたが、藤代を土浦方面へ回送されていくK103編成も確認しました。
おそらく土浦にでも戻ったのでしょう。

柏厨も死ねよ

ﾌﾟ

前スレは、つくば。
今回は柏か…

書き込み民度
つくば（約１名のみ）＜＜柏＜＜守谷＜＜流山＜＜八潮・三郷
比較対象外：足立・台東・谷和原

これが前スレの書き込み民度の流れでしたね。
人口が多い柏が優勢で終わり、つくばは追い出された訳です。
ただ御国自慢的な思想はつくばも柏も同じでしたね。
とにかくﾏﾀｰﾘ行きたいのですがねぇ。

三郷中央に快速停車キボンヌ

足立・台東・谷和原最高ってこと？

レスが出てないだけかと。

それなら終点の千代田区民も対抗してみる。

秋葉原TIMES TOWER（138.45m 40F　2004　住宅）　→　完成
秋葉原ダイビル（147.47m 31F 2005 商業・オフィス）　→　ITセンター・研究施設・ショールームなど
ヨドバシAKIBAビル（60.0m 2005　商業）　→　国内最大のド級店舗（TX駅と直結予定）
秋葉原UDXビル（107m 22F 2006 オフィス）　→　ITセンター・研究施設・ショールームなど
オリックス秋葉原ビル（81.15m 19F 2006　オフィス）　→　新築の大規模オフィス
練塀町プロジェクト（ 80.7m 　21F　2006　住宅）　→　富士ＡＢＣソフトの裏側に新築
富士ＡＢＣソフトビル（146.69m 31F 2007 商業・オフィス）　→　IT系巨大オフィス
秋葉原駅ビル（70〜80m 18F 2008 商業・ホテル）　→　阪急電鉄によるホテル・商業複合開発
駅前交通広場　→　電気街口北側・つくばエクスプレス側新出口など、駅前の賑わいと憩いの場を新たに整備
補助道路　→　中央通りと昭和通の中間に南北に結ぶ連絡道路を整備

このほかにも中規模の商業施設・住宅整備が多数あり。
今年から2008年ごろにかけて順次完成。

家電・ＩＴ・研究施設・オタク街・住宅・鉄道・駅前広場・道路整備
などが交じり合い、街全体がテーマパーク化。

TXとの相乗効果で秋葉原は今以上に複合的・重層的な面白い街になる。
つくばエクスプレスの一番の勝ち組は秋葉原。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.42.34.959&el=139.47.53.501&la=1&sc=2&CE.x=246&CE.y=165

浅草も負けてはいない。多くの人たちに忘れ去られた浅草。
そんな浅草が、ひとたび降り立ってみると「いまどき」面白い。

TX浅草はROX前あたりにできる。
仲見世通りの雰囲気や花やしき遊園地は、つくば・柏市民にとっては
浮世の世界のはず。浅草は現代まで生き残った、リアルな「お江戸」の
テーマパークだ。

従来の吾妻橋〜浅草駅→浅草寺の人の流れと交じり合い、
浅草の人の流れに新たな回遊性が生まれる。

>>320
イメージだけので、あんまり面白くない。

今度は浅草厨か…

よーしパパ大馬鹿厨になっちゃうぞー

>>321
イメージはあまり良くないかもしれないけど、行って見ると面白くて
感激する。リアルなナンジャタウンみたいなものだし。

特に仲見世通りは、歩くだけでその雰囲気と風景に圧倒されて
涙ぐんでしまう。修学旅行生のアンケートをみても、「仲見世が一番
良かった」とあげる人が多いように、若者にとっても浅草は新鮮。

秋葉原も海外の観光客は真っ先に目指す地。
W杯のときは、アイルランドの緑色のサポーターたちで街が一杯だった。

イメージだけで敬遠されるのは残念。
少なくとも自分は都内の地下鉄全駅に降りて、実際に歩いてみたけど、

浅草や秋葉原は東京の中でもベスト30に入るスポットだと感じた。

なんかつくばの学会にきた外国人が浅草へ遊びにいく需要があると
主張していた人を思い出すな…

>>324
じゃなくて、320の書き込みがイメージ的なものしかなくて、319みたいに数字で
あげてないから厨っぽくなくて面白くなかったんだよ。

>>324
どうせならベスト10に入るスポットに行きたいな

>>327
ならお台場（行った事無いなら）かな。。後は赤坂か白金かな。。
幾ら最近じゃないと言えども鉄ヲタ達は行ってないと予想する
秋葉とか浅草はそのものだしねぇ〜〜〜

>>325
　漏れ？
　別にそれだから浅草の需要が多いと逝ったつもりは無いんだけどね。
　つくばに逝くのが快速オンリーだから、快速停車駅は、需要予測の多少に加えて
つくばからの需要を優先に考慮されるだろって言いたかったんだわ。

>>307
　つくば１１６０，守谷８２０を信じれば大馬鹿４８０になるけどね。

>>307
　柏−秋葉原30.7km、大馬鹿−秋葉原26.5kmだし。

つくば〜秋葉原
運賃高そうですね
どの位になるか予想できる方いますか？
よろしくおねがいします

そうなると、ｵｵﾊﾞｶ―秋葉は660円〜700円ぐらいか。

>>331
新聞報道と、守谷市区長会での市側からの回答で秋葉原−守谷８２０円、秋葉原-つくば１１６０円
と言う数字が一昨年の終わり頃から出ているよ。
最近ではこの数字より低く抑えたいという茨城県知事の談話もある。

>>333
ありがとうございました
参考にします。思っていたより安い印象でした

つくば民だけど、１０００円超すと急いでるとき以外は
バスのほうが安いからちょっと悩むな・・・。

んー。浅草、面白いよ。
これまでは、東武や営団や都営のある浅草のあたりがメインだったでしょ。六区のあたりは
けっこう穴場だった。その穴場のどまんなかに駅ができるって、けっこうでかいことのように
思うんだよなあ。

>>335
　バスだって、１２５０円、回数券使っても１０４０円でしょ？
　１００円超しても１１６０円なら俺はTX使うな。

>>336
でも浅草駅最大の客はWINS浅草利用客。
土日はそれなりの混雑を覚悟汁！
土日に客が見込めるのはなかなかの
アドバンテージだよな。

武蔵野線と接続する南流山あたりの人は今までどおり中山に行くだろうけど
それ以外の人は競馬やるとなったら浅草に行くことになるだろうね

>>335
オレは2000円でも使うよ
だいたい「急がない時は」ってたまにしか使わない厨房の遊びだろ
こっちは週3回、朝一に着かなきゃいけないんだよ

浅草六区が穴場とは・・・・・

近鉄不動産、沼南町に720戸の大型宅地を開発
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050124c3b2403b24.html
「つくばエクスプレスが柏市を開通すれば、市内の分譲住宅の注目度が高まる」とプラス効果を期待

だそうです。個人的な穴場は、柏駅(JR常磐)に一駅、流山おおたかの森に一駅の豊四季駅。
もし常磐線で人身事故等あって動かなくなっても、今までは野田線船橋駅経由迂回だったけど、今度はＴＸで迂回できるから便利。
流山おおたかの森まで柏駅駅から２駅だから、柏駅利用者も少しは流れるのだろうか。

どちらにしても茨城は、（某スレより）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　z.-!.ﾞﾐ　　　　　　　　 ,.､､
　　　　　　　　　　　　 　___ ,.,,.v厂　　.＼,._　,.vrv─┘　 ^.┐
　　　　　　　　　　　_/'^¨^″　　　　　　　iﾞ^′　　　　　　　 ^|,
　　　　　　　　　　/.′　　　　　　　　　　,〕　　　　　　　　　　 ﾞrクソ田舎
　　　　　　　　　〃　　　　　 　　 　　 -「　　　　　　　　　　 . ﾉクソ田舎
　　　　　　　　　 .ﾞ^.ｰ　　　　　　　　 　 . >-　　　 　　　　.|クソ田舎
　　　　　　　　　　　,:′　　　　　　　　_ /.′　　　　　　　　 」クソ田舎
　　　　　　　　　　　｝　　　　　　　　 .厂　　　　　　　　　　 .｝クソ田　　　　　
　　　　　　　　　　.∨　　　　 . = ,.._　 ',,　　　　　　　　　　, 「クソ田　　　
　　　　　　 _,､　　 .《　 _ _､.､､「　　ﾞ''.､_ ''=､　　 .､､=＝'.' クソ田舎　　
　　　 .,,/‐厂 ﾚv,,　.ﾄﾞ.^｀｀　　　　　　 ｀^ﾞ.^∨!.┘クソ田舎クソ田　　　　　　　　
　　　 .丿　　　　 「'.「z,　　　　　　　　　　　 .｝クソ田舎クソ田舎　　　　
　　　 ﾐ　　　　　　　 .ﾞ─ﾄ' ┐　　　　　　　　ﾞr､クソ田舎クソ田　　　　
　　　.,｝　　　　　　　　　 |,　　ﾞ‐r,　　　　　　 :v:vクソ田舎クソ田　　
　　　ﾉ　　　　　　　　　　ﾞ!,,　　 .ﾞﾄ.¬v ､､､､,..l( ヽzクソ田舎クソ　
　　.,┘　　 ,,.　　　　　　 ,;「ｰ r,　.,,　　　　　.ﾞ7　　´''‐vrvr‐「┐ク
　　.¬　　.ﾉﾞ.'.-　　 .-.ｰ ″　 ﾞミ〔ﾞ''ｰ､　　yyih,　　　rlｧ　　　.ﾞ‐.ﾉ
　　　 「　 l!　　.^¨^¨＼　　　　　　　　''.:;z厂　 ﾞ∨　　　　　　　 .'lr］
　　　 ﾞｰr″　　　　 z「　　　　　　　 .,l'''″　　_r┘　　　　._y冖¬iii|
　　　　　　　　　　　「　　ｧ¬¬uy .|l|　　 」ヾ″　　　　y!¨｀
　　　　　　　　　　　.＼i「　　　　 .ミ.ミ　 l厂　　　　　 .｛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 巛″.,i「　　　　　　 i|′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_］　　　　　　_,r「
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,|ﾄ　,,,,ノW冖^′
　　　　　　　　　　　　　 . ,,,_　　　　 .ﾞh,,,,l厂
　　　　　　　　　　　　　 .》_｝

首都圏鉄道ランキング(訂正版)
S 山手線　丸ノ内線　銀座線　東海道新幹線
A 中央線 　東横線 　小田急線　京王井の頭
B 日比谷線　京王線 東海道線　みなとみらい線　田園都市線　目黒線　
C 千代田線　京浜東北線 有楽町線 京浜急行　ゆりかもめ 都営大江戸線　総武・中央緩行線　都営三田線　半蔵門線　都営新宿線　
D 東京モノレール 南武線　りんかい線　南北線　西武新宿線　横須賀線 都営浅草線
E 横浜線　こどもの国線　大井町線 東西線　西武池袋線
F 青梅線　五日市線 埼京線 　京葉線　京成線　武蔵野線 高崎線 宇都宮線 東武東上線　常磐線緩行　
G 相模線　鶴見線　八高線 千葉NT線 総武快速線 常磐快速線　川越線　
H 流山電鉄　常総線　つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ 東武野田線 東武伊勢崎線
I 龍ヶ崎線

>>342
うー、沼南はいくらなんでも便乗商売だろ(;´Д`)
TXとぜんぜん反対側じゃん。

ちなみに私の個人的穴場は、豊四季とは反対側の初石。
隣には閑静な住宅街の江戸川台がありDQN要素が少ないのと、
常磐道流山ICが近くて車での便利もそれなりにいい。

>>306 >>344
何のランキングか、ランク付けの基準は何か、
調査に基づいたものならばそのソースは何かが書かれてないのだが。
脳内ランキングならチラシの裏に(ry

>>346
ってか脳内に決まってるｗ
スルー汁

此処まで開通がおくれたのは千葉県内のTX予定地に土地を持ってる糞千葉県民のせいが
大きいな。

>>348
むりやり地上げして鉄橋爆破テロられたらもっと伸びてたし
平穏に済んだだけいいんじゃないの？

http://www.jca.apc.org/mihama/rosai/elmundo030608.htm
http://www-j.rri.kyoto-u.ac.jp/NSRG/Chernobyl/saigai/Grod-J.html
http://www.soyoinc.com/usagi/hikari.html
http://www.jnc.go.jp/park/q-a/housya/11.html
http://www-j.rri.kyoto-u.ac.jp/NSRG/reports/1998/kr-21/Yaro95.html
http://homepage3.nifty.com/h-harada/nonuke/lib/sisan/furoku_d1.html
http://homepage3.nifty.com/h-harada/nonuke/lib/sisan/furoku_e1.html
http://homepage3.nifty.com/h-harada/nonuke/lib/sisan/furoku_b.html
http://www.bund.org/opinion/1085-2.htm
http://homepage2.nifty.com/GAKUS/atom/
http://genpatsu_shinsai.at.infoseek.co.jp/hirai/
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/kuroha/jco_enquete2.htm#東海村

http://www.jcpre.com/genpatu/genpatu3-19-2.html#anchor256790
◆つくばで放射性物質検出
セシウム東海村・動燃から６０キロ
気象庁気象研究所（茨城県つくば市）は１７日、１１日に起きた動燃再処理工場（同県東海村）での火災・爆発事故をはさむ１０から２０日の間に採取した大気中のちりから、放射性物質のセシウム134とセシウム137を検出したと発表しました。
これらの物質は、前回３日から１０日の測定では検出されておらず、再処理工場の爆発事故で放出されたものとみられています。同研究所は、事故のあった東海村再処理工場からは、約６０キロ南西に位置しています。
セシウム134とセシウム137は自然界には存在しない放射性物質で、原発事故などの際、放射能汚染の指標に使われます。とくに、セシウム134は半減期が約二年と短く、通常、原子力施設の事故以外では放出されません。
放出された放射能のレベルは、セシウム137の場合、８６年のチェルノプイリ事故時に同研究所で観測した値の１０００分の１程度といいます。科学技術庁は「ひきつづき、施設周辺の環境モニタリング調査を継続し、環境への影響の把握に努めたい」としています。

ttp://blog.livedoor.jp/ksgroup209/index.html
＞※これだけの性能の新型車が入ればますますＴＸがいらなくなってくるような気がします。
＞ＪＲもやる時はやってくれますね。
ﾌﾟｯ馬鹿じゃねーの。常総線がノロノロ運転してんのにどっから客が来るんだよw
守谷〜取手間の住人でも募る気だろうか。それとも130km/hに惑わされてﾊｱﾊｱしてるのか？
まず主電動機の出力のソースが出てから語れよ。

>>337
下りは首都高速の渋滞がなく時間通りだから高速バスを利用するかも。
しかし、秋葉原にいればTX。東京駅にいれば高速バスでつくばに帰るけど。

ただいま、ＮＨＫで「みらい平」駅が叩かれていました。

>>351
（97年3月１9日付け赤旗）

>>352
同意。
って言うよりどこでどれだけ130をコンスタントに出せるんだ？常磐さんはｗ。

>>354
　どう叩いてたの？
　まあ、「こんな家も無いところに駅を作って」とかなんだろうけど。

守谷やつくばは、住宅や店舗ができつつあるのに、
みらい平は、開業間近なのに家が１軒もない・・・・
☆下水や上水道や道路を作っている最中なのに、家が建つわけはないのだが・・・

>>356
出そうと思えば常磐は出せるだろ。
>>352
今更主電動機の出力で話は済まんだろ。

という話になるぞ。
そんなクソページいちいち相手にせんでいいのに。放っておけ。

>>356

同意。
確かにコンスタントには出せないなぁ〜〜常磐線！！かなり窮屈だね。

>>358
　家が１軒もないってのは違うよ。
　駅の南側には元からあった家が１軒だけある。まあそれも、少しは移動するんだけどね。

>>360
佐貫より北でやっと出せる...か？
たぶん最高速度より、高速域での加減速が役立のでは。
特に柏以南では。

いっそ高速域無視して起動加速度4.0以上にして
「TXが最高速130ならこっちはロケット加速じゃ、ゴルァ！」
みたいにしてくれたらどっちも楽しめるのにな。
で、お互い朝の通勤時に変電所吹っ飛ぶｗ。

>>363
朝の常磐線上りでそれやると中の人が...ﾑｷﾞｭ

そういう意味ではTXは恵まれてるな(謎

そういや毎日試運転見てるけどぜんぜんつくば行きのLED幕出したやつ見ない・・・
いつも下りは快速守谷とか普通守谷とか回送とか・・・

>>365
でも、毎日つくばにTX走ってるけどね。

>>366
土日は運休だろ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

流山新市街地行きの表示は見たことあるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"　 ∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜>>365さん、早く逃げて！そこは異常だ
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

>>354
漏れも見たじょ

外出用の高価な服をどこで調達しているかについて、つくば市の女性にアンケート
つくば市・・・４３％
東京・・・・・２３％
柏市・・・・・５％

というのもやってたな

叔父は最強線、京急、頭部で運転士！！！
宇都宮車掌区と三鷹車掌区に友達がたくさんいるよ！

ファッション関連の買い物はあまり開業に関係ない感じがする
つくばにはショッピングモールがあるし何より車が使えるからね
そこでできない買い物は東京でやってるのかな

>>367
そんなモンは当たり前だろ。こう言うときにいちいち「土日を除いて」なんて入れたら
つっこみが台無しだろがｗ

運賃も気になるが、定期券の割引率も気になる。
JR並は無理にしても、平均的な私鉄並の水準にして欲しい。

関鉄並の割引率は勘弁。
1ヶ月（30日）を週休2日の22日間利用で考えても、回数券の方が安上がりな場合がある。

ついでに6ヶ月定期の割引率もJR並みに…

うちは半年毎に6ヶ月定期代支給なので、訳あって途中抜けたりすることを考えると
むしろ6ヶ月の割引率が低いほうが嬉しい。

>>352
そこの柏土着厨房はTXがよほど気に入らないらしいな。柏市民の恥だ。
所詮95kwのE653系もどきの車両だろ。ガキは209系で盛り上がってろよ。

>>374
定期券は会社が支払うから割引率など気にしないが。
土日回数券、時差回数券などを小田急、京急と同じくらいの値段で発売して欲しい。

お昼時、TX浅草駅の近くで、TXのジャケット来た人を
何人かみかけたけど運転士さんかな？
あの青い帽子はｶｯｺｲｲと思う！

ほしい。。。

>>379
入社汁

個人的には、おおたかの森が数年内に一番注目あびそうな気がする。

txの方向幕一覧教えて

>>381
開発により「おおたか」絶滅

>>382
漏れの確認だと
上り：普通秋葉原、快速秋葉原、??○　○（読めなかったが2文字だった回送かな？）
下り：普通つくば、普通守谷、快速守谷、回送

いずれもキャンパス〜たなか間

公園で遊ぶ幼児がおおたかに襲われたりするんじゃないかな

>>378
>定期券は会社が支払うから割引率など気にしないが。
んなこたあない。りんかい線の駅の真上に自社ビルが２つ立っている某１部上場企業は
大井町乗り換えだとりんかい線の使用を禁止しているｗ

大企業ほどそういうこまかい経費にシビア。

>>383
そんときゃ「流山の森」に改名。

1　回送
2　試運転
3　臨時
4　団体
5　普通　秋葉原
6　普通　北千住　
7　普通　八潮
8　普通　流山おおたかの森
9　普通　守谷
10　普通　つくば
11　快速　秋葉原
12　快速　北千住
13　快速　守谷
14　快速　つくば
15　通勤快速　秋葉原
16　通勤快速　北千住
17　通勤快速　守谷
18　通勤快速　つくば
19　秋葉原（守谷乗り換え）
20　つくば（守谷乗り換え）
21

「監査」ってのも見たことあるぞ。

>>387
次に流山も絶滅

>>386
＞大企業ほどそういうこまかい経費にシビア。
大企業でも、一流以下の企業が細かいんだよｗ

>>387
今更、駅名が変わる訳無いだろぅ〜〜に。。。。。。
実際　八潮だって合併問題あるのだからさ！

>>388
また貴方なのか？？そんなのよ〜〜く見れば分かるけれど
北千住とかおおたかとか・・・・まるで現実味無い小学生の考えだよｗｗ

>>392
いや。。。
あるんだよそれが。。。

つか通勤快速の名称は出しちゃまずいだろｗｗ

1　回送
2　試運転
3　臨時
4　団体
5　普通　秋葉原
6　普通　北千住　
7　普通　八潮
8　普通　流山(常磐線・流山電鉄線経由)
9　普通　守谷
10　普通　つくば
11　快速　秋葉原
12　快速　北千住
13　快速　守谷
14　快速　つくば
15　通勤快速　秋葉原
16　通勤快速　北千住
17　通勤快速　守谷
18　通勤快速　つくば
19　秋葉原（守谷乗り換え）
20　つくば（守谷乗り換え）
21

>>392

>>388のレスだからね
改名のレスじゃないよｗ

開業時はこんなかんじ？
普通　秋葉原
普通　八潮
普通　守谷
快速　秋葉原
快速　守谷
快速　つくば

快速流山おおたかの森行きはないのか…。

>>397
非常時だけだから、普段はおおたか行きの表示を見ることはまず無いと思う。

守谷から先、各駅に停車する快速と、つくばまで全区間で快速運転する、２種類の快速が出来るけど、
表示はどうすんのかな。「快速」っていう表示しか見たことないけど。

八潮って聞くと、品川の先の八潮ってイメージがするんだよね。
なんで埼玉なのに海が無いのに八潮なんだ？

>>400
昔はあの辺は海（というか干潟みたいなやつ）があったのさ

>>400
八条村、八幡村、潮止村が合併して頭文字をとり八潮に。

おおたかは折り返し設備あるみたいだけど、
おおたか折り返しの列車、出来ないのかね。
もうダイヤはほぼ決定してるんだろうな。

大馬鹿行きって、終電あたりに1本ぐらいありそうと思うのは漏れだけ？　結局守谷まで回送されそうだが。

>>403
それはしなそう。守谷までけっこうすぐだし。
上りで、「おおたか」から着席出来るように、
守谷から回送するとか、「おおたか」で折り返すのが
出来てもいいかなって思うんだけど。

>>352
リンクのBlog書き込みできないBlogだな
叩かれるのが目に見えてるので怖いのか

>>405
＞上りで、「おおたか」から着席出来るように、

前にも誰か書いてたかもしれんが、快速なら大馬鹿到着時には
イバしか乗ってないから、大馬鹿始発を設定するまでもなく座れる希ガス。

通勤快速の幕はないぞ
だからつくばまで45分はないな

普通ならラッシュ時の上りでもオオタカ出発時で座席が残る予感。さすがに快速は数年で座れなくなりそう。
もちろん守谷からなら余裕で席ゲット。

Ａ快速
秋葉原・北千住・南流山・流山おおたかの森・守谷・つくば

Ｂ快速
秋葉原・北千住・八潮・三郷中央・柏の葉キャンパス・守谷・つくば

>>410
「普通」は守谷止まりになるらしいんだけど、
守谷とつくば以外の茨城県内の駅に停車する
列車種別は？

もし「Ｂ快速」を運転するなら停車駅は・・・


南千住、北千住、青井、六町、八潮。
わからない御仁は「人権板」へＧＯ

ビーチクネタは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ダイヤ発表はいつごろですかね？

そろそろ発表だと思う

みらい平〜研究学園は悲惨なんじゃないの？
茨城区間は各駅で運転しないと本数が著しく減ると思うよ。
ラッシュ時のみなら茨城区間も快速運転しても良さそうだけど。
それから通称「Ａ快速」と「Ｂ快速」をどう分けるかが問題。
同じ快速種別だと乗り間違える。それ以前に種別が同じってことはありえない。
ということで「Ｂ快速」は無くてよし。とか言ってみるﾃｽﾄ。
>>406
そのサイトはミルクティーたんと繋がりがあるな。
多分ミルクティーたんと喧嘩(ry

>>416
　快速Aは、みらい平〜研究学園通過、
　快速Bはみらい平〜研究学園停車っていうのは、さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが。

http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/bakuno.html
の03.1.25山椒汁。

ここまで南北線・三田線・目黒線と似ていますから、
「電車が参ります」のアナウンスまでこのいずれかと同じになりそうです…。

>>411
　今の常磐線と同じく、つくば−守谷が普通で、守谷−秋葉原が快速だったりするかもな。

>>414
tx開業日の６ヶ月前らしい。

>>414
きりがよく２月１日とか…

>>415,>>420-421
レスありがとう。
楽しみに待ってます。

8月開通だとするともうそろそろ6ヶ月前なんだけど、
まだ開通日の発表はないのかな。

つくばは30万都市になるのかな。凄くね？30年前は、桜村に筑波大と松林しかなかったんだよ。日本で唯一村にある国立大だったんだよな。

>>426
その代わり、既存の商店街なんかは絶滅寸前だけどね。
農村部はけっこう過疎化してるし。

>>424
　３０万はいかないんじゃないかと思う。
　確か３０年後で２６万の予想じゃなかったっけ？

大馬鹿の守嫌

友人の東京教育大出身者が嘆いていた・・・なんか、解るよな。

1　鈍行　秋葉原（守谷乗り換え）
2　新快速　秋葉原（守谷乗り換え）
3　特別快速　秋葉原（守谷乗り換え）
4　ｲﾊﾞ路快速　秋葉原（守谷乗り換え）
5　鈍行　つくば（守谷乗り換え）
6　ｶｯﾍﾟﾗｲﾅｰ　秋葉原（守谷乗り換え）
7　特急ｺﾞｼﾞｬｯﾍﾟ　つくば（守谷乗り換え）
8　快特だっぺ　つくば（守谷乗り換え）

9　

ﾌﾟﾛ市民特快　柏たなか(おおばか乗り換え)

流山市内のTXの駅名でまともなのは南流山だけか・・・。('A`)ｙ━・~~

>>431
流山市内と言うより、千葉県内

俺が流山市長になったらノータイムで変えるな

>>433
市長の一存では変えられないよ。

「俺が総理大臣になったら宿題をなくす」って言ってる小学生みたいだな。

じゃあ、俺が独裁者になって…

つうかまじで嫌なんですけど。

「柏の葉キャンパス」は「柏の葉」で良かったと思う。

あと、平成１２度開業を見込んで守谷に戸建買った友達いるけど、
結局、開業する前に定年になりました。
ご愁傷様。

>>437
あんた爺様？

>>438
ﾜﾗﾀ

>>433-435
流山の駅名は、前市長時代に一般公募で決まっていたわけだが、
前回の市長選でプロ市民派の市長が誕生してしまい、
香具師らが一般公募を覆してあの基地外な駅名に強引に変えたもの。

へえ〜へえ〜へえ〜

開業日を予想する。

ズバリ８月１２日（金）でしょう。
二学期になる前に、インパクトのある日というと、
この日しかない。お盆休みで東北方面と帰郷＆帰京する方々が
東京〜上野間を彷徨する時に目に入るように。
ということは、６ヶ月前は２月１２日にかな。

お盆にあわせるってこと？あの沿線にはあんまし関係なさげだと思うけど・・・。
どうせなら筑波大の夏休み前辺りに開業して
「就職活動に使ってくださいね」的なほうが宣伝効果あるんじゃないか？

>>443
自研の施設の移転は10月と記憶しているし、研究学園駅前でイベントやるのも
10月。でも開業祭になるのが間違いないまつりつくばの予定は8/27-28。
なので8/27か、もう一週くらい前に開業ではないかとみているけれども、
研究学園駅周辺の道路は間に合うんだろうか...まさか通過？(苦笑

444の訂正。移転っていってもコースのこと。
ttp://www.jsk.or.jp/ja/about/3_setsubi/testcenter-1.html

とりあえず終電は秋葉原1時発南流山行きｷﾎﾞﾝ

８月では「夏」開業になってしまう。

あと同時開店予定の史上最大の店舗、新設中央改札・駅前広場前の
ヨドバシAKIBAの建設が間に合うかどうか。

>>447
　カレンダー上は８月でも立秋以降なら秋だけどね。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/news/20050127ddlk08040171000c.html
「ＴＸ開通で都心など県外から犯罪目的だけでやって来るヒット・アンド・アウエー型事件を抑止したい」

20の駅が開業するということで
8月20日

>>449
いばらぎ県の犯罪も他県のせいにするつもりか？ｗ

まぁアジア系外国人は日本人と見分けが付くから駅でマークできれば抑止できるだろうね

柏駅周辺（都市と緑と）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050129090045.jpg

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050129090154.jpg

キャラクター名の発表は２月上旬となっているが
このとき運賃やダイヤも一緒に発表というのでは開業日が早くなりすぎるか。

>>453
みれない

8月20日は大安←こういうのも気にするのだろうか?

>>456
　するんでない？
　で、ちょうど土曜日だし。
　俺は８月２０日に１票。

http://www.joyo-net.com/weekly/1men/2005/20050114/newpage2.htm
正式な開業時期や運賃などは開業半年前に発表される。
事業主体の首都圏新都市鉄道は、これまで開業時期を今年秋としていた。

高橋伸和社長は「２学期の始業式に間に合うよう開業時期を前倒ししたい」
として、８月中の開業を目指す考えだ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
２学期って小中高の始業式？だと９月１日のこと？
だとすると８月末日か。

開業１ヶ月前とかになったら、もう興奮しすぎて眠れそうに無い。

鉄ｦﾀじゃないオレも
車窓がどんな感じかとか乗り心地とかすごい気になるし
開業日なんかはやっぱり興奮するだろうな。
気になる点が多い鉄ｦﾀは鼻血だして失神するんじゃないの？

乗るも乗らぬも運賃次第　

おじゃましまつ。 開業後は、秋葉原乗換え京浜東北を考えていまつが、
乗り換えはイパーイ歩かなくっちゃならいの？

深いところからエスカレータでどんどん上がってこないとダメだけど、
そんなに歩かなくてもいいような気はする。

>>461
http://www.oj-net.co.jp/market/project/akihabara/03_3.html
図をクリック。

ちなみに現在の電気街口と昭和通り口の中間に、新しくJR東日本の
大きな「中央改札」ができて、駅前の新広場・新道路・つくばEXの秋葉原駅・
ヨドバシの新巨大店舗などと連動した開発になります。

この新「中央改札」のほぼ真下がつくばエクスプレスの秋葉原駅ですので、
垂直移動はありますが、水平移動はほとんどないと思われます。
エスカレーターを登ると、JRの新中央改札と駅前の新広場出口となる
イメージでしょう。

現在秋葉原駅へ行って、案内板の白テープを光に透かして良く見てみると、
「中央改札」の文字が浮かび上がります。

主な地上出口は

�@真上のヨドバシ巨大店舗への出口
�AJR新中央改札前・北東側の交通広場への連絡出口
�B南東側の出口

�Bは石丸のTVタワーの横に出口ができて（すでに階段が見えています）、
電気街側とも東西方向自由通路で連絡します）

http://www.akibahall.com/images/map.gif
上からみると、JR新中央改札とつくばの連絡口は
東側の交通広場の前にできます。

問題は垂直方向のエスカレーターで、それでも乗り換えは
新中央改札のおかげで3分〜4分あれば充分だと思います。

中央改札ってこれかな？
ttp://yashiofan.jp/tsukuba/report/008.html

秋葉原は大きく３つの改札体制、電気街口・中央改札・
昭和通り口（日比谷線連絡）なりますが、人の流れも相互に回遊
できるように、電気街口・昭和通り口も合わせて整備されます。

貧相で目つきが悪い先頭車両。

さあ！開業の夏へ…つくばエクスプレス全車両搬入完了

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050129i505.htm

>>454
ぴったし開業６ヶ月前に発表するってんじゃないから
キャラクター名と同時かと。

>>466
　千代田線に乗り換えって・・・。

>>461
お乗換えの際は１本乗過ごす感覚で

北千住の東武とＪＲみたいに改札なしでＴＸに乗り換える方法ってありますか？

守谷がノーラッチ

合併新市名は「南セントレア」
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050128/mng_____sya_____003.shtml

おおばかの森もこんな経緯だったん？

>>474
うそだ〜。イメージ図見る限り、改札別だよ。

改札別はイメージです

>>475
うわぁぁぁぁ・・・・、大馬鹿とタメを張れるくらいのDQN市名だなこりゃぁ・・・。
いや、むしろここまで来るとある種「ネ申」の領域に入っているな・・・。('A`)ｙ━・~~

>>475
役人や新住民はこういう地名にあこがれる。

でも先住民は、西東京市よりも「田無・保谷」
さいたま市より「浦和・大宮・与野」のほうに愛着がある。

旧牛込区民（今の新宿区はヨドバシ区・牛込区・四谷区が合併してできた）
は大江戸線開通のときに、わざわざ古臭い（由緒ある？）牛込柳町の駅名を
希望したくらいだ。

はぁ…もういいよ大馬鹿でもセントレアでも何でも。
TXの愛称は「ちんこもみもみ線」にでもしようぜ。

>>479
あこがれないだろ。
セントレアは、なにか金が絡んでるんだろ。

>>477
本当に守谷駅の関鉄〜TXは改札ないの？

確かに、秋葉原中央改札で乗り換えできるが、実際地上部から降りていくと
水平移動も結構あるんだなこれが。
で、長い高速エスカレータ有り。

ＴＸの駅エスカレータは法規ぎりぎりの速度だから近鉄難波駅並の
速さで結構おもしろいよ。

>>482
別改札ですよ。
お互いの改札はすぐ近くなので乗り換えに階段使わないで済むのだが。

>>482
だよね〜。477さんの嘘つき〜。

>>479
憧れていない。住民無視の決定だから。

＞合併協議会の委員２６人が、昨年１２月に公募した名称に、自分たちの作品を含めて投票。
＞新空港の愛称を使った案は公募ではゼロだったが、委員案には
＞「南セントレア市」「セントレア市」「遷都麗空（セントレア）市」の三つがあった。
＞単独での最多得票は「南知多市」だった。しかし、セントレアを使った３案を合計すると１位を上回った。
＞協議会では商標などを心配する声が出たが、問題ないことが分かったという。

>>475
＞合併新市名は「南セントレア」
＞ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050128/mng_____sya_____003.shtml

＞おおばかの森もこんな経緯だったん？

ﾜﾛｽ｡さては、>>440に書いた大馬鹿のプロ市民の助言でもあったか？ｗ


>>479
近所のババアが「流山センｒｙ！洒落た名前ねえ」と喜んでましたが何か？＿|￣|○

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>>487
　流山はそんな恥ずかしい香具師ばかりなのか？

> 「遷都麗空（セントレア）市」

こどもが読めないって

>>487
はっきりいって市政に関心ある人間と感心ない人間のギャップがありすぎ。
詳しくはまちBBSでもみてよ。

> 「遷都麗空（セントレア）市」
珍走かとオモタ

>>492
禿同。地下道の落書きレベル…ｗ

流山市長が失脚したら即改名スタンバイらしいね(藁)

「セントラルパーク^TM」はアメリカ・ニューヨーク市の登録商標です。

>>495
「TM」って、まだ登録されてないってマークじゃねーの？

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050129i505.htm
さあ！開業の夏へ…つくばエクスプレス全車両搬入完了

北千住の東武とJRっていつから改札レスになったんだ・・・

東武と日比谷線、JRと千代田線、の事を言ってるのだろうか。

>>498
東武から千代田線のホーム通ってＪＲに行ける

>>498
昔からそうだが…
千代田線と日比谷線の間に改札があるとでも？

>>500
今は、キセル帽子のため、改札あるよ。（いつも有人じゃないけど

>>495
違います。
Central Park が登録商標です。

>>501
無いよ。
俺、毎日（平日だけだけど）日比谷線−千代田線乗り換えしてるよ。

常磐線と千代田線の間に改札作って欲しい。
Suicaだと凄い不便。

秋葉のいかがわしい店全部潰せ！

>>504
大賛成。または、Suicaでも磁気券みたいに入場記録なしで出られる細工を
北千住の改札で施してくれるか。

>>504
北千住でスイカで一度、改札口から出てもう一度、バスネットで改札口から再入場所して千代田線の小田急乗り入れで経堂などに行きます。
スイカで小田急の経堂駅などに行ったら清算は簡単に出来ますか。
その逆もです。JRの駅でバスネットで清算は。
もし出来ない場合はもう一度、北千住に戻って改札に行く。

「つくば号」東京〜つくば
停車駅："守谷"のみ 最高時速：160�q/h

言ってみたかっただけ

全車座席指定＋2階特別席

普＋普＋普/特＋普/特＋普＋普

つくば行き快速は守谷に止まんなくていいやと思いました。
秋葉→南千→八潮→流山→筑波

秋葉原の駅は果たして間に合うのか？
駅は地下？？

TXって何両編成なのですか？
おおばかって、当初はどういう名前だったのですか？

試運転ガンガンに始まってるけど、騒音すごいよな。（守谷住人）
さすがに自治会でも苦情あがってて、今度騒音測定
することになりまつた。　

>>511
地下。試運転中。
>>512
６両。流山新市街地。

>>513ﾌｰﾝ

>>512
＞おおばかって、当初はどういう名前だったのですか？
一般公募で「流山中央」に決まっていた。
ちなみに、センｒｙは仮称通り「流山運動公園」だった。

>>507
203系のドア上にある停車駅案内のはじっこに書いてある文章を読め

清水建設の阿呆工事があったみたいだけど、つくばって寒い土地だからね。
凍結融解でコンクリート打設じゃあ駄目ってわからんかったのかね。
雪降ってる中で、普通に打ってたんだろうけど。
補修しても、また何年かしてボロが出そう。160km/h運転で構造物に異常が現れて軌道に影響及ぼしたら大変なことになりそう。

とりあえず震度５弱には耐えました

160km運転する予定があるの？

>>519
直下型が来たら．．．ガクブルだよ。

直下型が来たらＴＸよりも他の路線の方が心配

まあ茨城県内では地震は大きくとも震度6弱くらいらしいから。
都内とかの地下区間のが怖い。川のそばとか。

地震の時は断層でない限り、地下の方が安全。
構造物全体が一様に揺れるから、高架のような破壊は生じないんだよ。

>>504
南海橋本みたいに使いたい人だけ使えるようにしてくれればいいんだけどねえ…

>>524
そんな安全神話まだ信じてるのかよｗ

>>526
>>524が言ってる事は本当だ
ただ、トンネルが断層を横切ってない可能性が限りなく０なワケで

>>513
TXなんて凄く静かな部類なのに、あれがうるさいとか言ってる奴は
田んぼの真ん中以外は何処にも住めないなｗ

俺、TXの高架から５０メートルの所に住んでるけど
振動は無いし音といったら「しゃーーーー」って感じの軽い音だから
全然気にならん。

>>527
施工上、きちんとされてると思ってる？
加速度には耐えられるようにはなっているが.....
100%安全とはいえないだろ。

首都高はだいぶヤバイらしいね
ってことは同じ頃つくられた高架橋はどこもヤバイのかな

>>529
ガッチリした地盤の中を深く掘り進んだ場合って事を言い忘れていた。

地面から浅いとトンネル上部の土砂を支えている事になるのでかえって危険

>>528
ネタじゃないか？そもそも守谷に自治会（守谷の近くだと取手は自治会）は無いし。
（昔から町内会で統一されている）

528

俺もかなり静かだと思ってる
たま試運転見るが、なかなか気がつかないです
気になる人は気になるでしょうけど

>>531
「ガッチリした地盤」って素人っぽい言い方だね。
大深度だと安心ってわけじゃないんだよね。地盤とトンネルが一体となるようにきちんと施工されてないと駄目。
シールドで掘削しているんだと思うけど。掘り返しでやったのはちょっと危険。
韓国の地下鉄での事件をみればぞっとするけど、地下鉄で火災事故起きたら現状ではどんなに対策とっていてもかなり危険な状況になるよ。

>>530
耐震補強していればかなり改善されるよ。上越新幹線では阪神大震災の結果からかなり急ピッチで耐震対策したとか聞いたことある。
段落としで中央部にモーメントの力がかかるからどうしても負荷がかかってしまう。
つくばエクスプレスの高架橋は、見た感じ桁がかなりスマートになってるよね。
ＰＣコンクリート使用していると思うけど、その分いい加減な施工があるとすぐ鉄筋腐食が起こって、見た目では何も変わったところがなくても
ある日いきなり電車が走ったときに崩れるかもね。

かなり大げさなこと言ったけど、第三者の調査が必要だろうね。
あの写真見た感じでは、補強じゃすまないよ。作り直さないと無理。

>>534
とりあえず国交省に行っておいで。

>>535
国交省も駄目だろ。
イバ人も疎いから「なおしました」って言えば、簡単に信じそう。

＞５３６
情報遅いね

>>536
いや、そうじゃなくて、2ちゃんでくだまいてるだけじゃ、
イバ人だろうが誰だろうが誰も信用してくれなくて当たり前でしょってこと。

べつにこの車両でもいいよ
ttp://up.2chan.net/r/src/1107101307616.jpg

この車両で45分で結んだらそれはそれで凄いと思うが。

>>534
情報遅すぎ。
清水建設の例の施工不良の箇所は橋桁下面のコンクリートを
全面的にはがして、無収縮セメントを使って、鉄道・運輸機構担当者監視の下に塗り直したよ。
補修後の写真は
http://page.freett.com/mrkei/040904/040904.htm
に出てる。

>>539
その車両はいつから交直流対応になったんだ？

>>541
ばか、次は401系が(ry

>>542
　さすがに４０１系は使えないだろ？
　あれは自動車で言えば乗り潰すようなもん。

>>542
クハだけもらってくるつもりか

>>541
それを知っていてのことだよ。果たして他にも欠陥はないのか？

なんか、電車の話ばかりで意味がわからない。

もっとお国自慢しろ。

>>546
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086253461/l50
誘導

>>546
もひとつ
ttp://travel2.2ch.net/test/r.i/chiri/1087477888/l50

>>547
そこじゃ、茨城vs千葉の喧嘩が見られないだろ。

>>546
同意。電車の話でスレが下がりぎみ。

やっぱ初日の０００１きっぷは徹夜行列になるのか？

>>551
それ、一番の人だけだから行列にならないんじゃん？

「下のほうでまったり」の美学がわからん奴らだなw
>>545
いまんとこ国交省を信じるしかない罠

株式会社ビックカメラは31日、同社店舗としては千葉県初となる「ビックカメラ柏店」を3月10日10時に開店すると発表した。

新店舗の住所は千葉県柏市柏1-1-20。場所はJR柏駅東口駅前「スカイプラザ柏」の2階から6階にあたる。
2階デッキは柏駅から直結し、そごう柏店とは地下1階、5階/8階の連絡通路で結ばれる。
駐車場はそごう柏店の駐車スペース(950台)を利用する。営業時間は10時〜20時。店舗面積は約6,200平方m。
同店舗は「比較・体感・相談できるわたしのまちの専門店」をコンセプトに、「ショッピングは最大のレジャー」と位置付け、地元から愛される店舗を目指すとしている。

詳細なフロア構成も発表された。
2階は携帯電話、DPE。
3階はTV、DVDレコーダーなどの映像機器や、デジタル相談カウンター、総合カウンターなど。
4階は携帯オーディオプレーヤー、コンポなどのオーディオ機器や、カメラ、写真用品、電子辞書、ゴルフ用品、自転車、酒など。
5階はPC本体と周辺機器、DVDソフト、ゲーム、おもちゃ、インターネット相談カウンター、PC初心者相談カウンターなど。
6階は冷蔵庫、洗濯機などの白物家電、寝具、時計、スーツケースや、家電相談カウンター、修理・商品お取り寄せカウンターなどとなっている。

http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0131/bic.htm

ビックカメラオープン記念セールの案内

http://www.biccamera.com/bicbic/jsp/w/shopnews/release/kashiwa_index.jsp

鉄道路線・車両板なのに鉄道の話をしていると文句が出るスレｗ

>>554
だからよ、ビックカメラがどうしたんだよ(怒)。

>>554
ビックなんて高崎は何年前に出来たと思ってるよ。

思うんだけど、ビックカメラって、bic cameraだよね。big cameraではないよね？

>>558
おお、よく見てるな、ビックリカメラの略かな、どっきりカメラの
キシフォートみたいに。

20年前にやってた深夜番組を思い出したよ。

>>545
　高架については鉄道・運輸機構が全線を検査した（補修部分は全部打音検査した）そうだよ。
　トンネルとか駅構内については知らん。
　あと、鉄筋コンクリートの橋桁については、下面（圧縮応力がかからないらない場所）のコンクリートは構造部材じゃないだろ？
　鉄筋の手抜きがあったら話にならんけどね。

はやく開業しないかな！

八潮エクスプレス！！

なんや手抜き工事だったのか。しらんかった。
乗るのが不安だな。

>>563
誰も強制したりしないから思う存分常磐線に乗ってくれ。

>>564
しばらくそうするかも

>>554
つくばからTXを利用してJR柏駅に行くのは乗換えが必要で面倒なんだ。
秋葉原に出来るヨドバシに行ってしまう。
仮につくばから秋葉原まで４５分で１１６０円。
つくばからJR柏駅まで乗り換え１回があるから待ち時間も含めて３０分かな。
料金が野田線の運賃を合算して６００円以内なら柏のビックカメラを利用するな。

>>566
つくばに電気屋のひとつやふたつないのかよｗ

イバ人ならＫ’Ｓデンキ利用しろよｗ

>>567
つくば駅徒歩１５分に石があるけど値段とか品揃えがいまいち。

>>568
昔、チラシに「つくばの秋葉原電気街」って書いてあったぞｗ

今時電気製品なんて、遠くまで行って買うもんじゃないでしょ。

>>570
秋葉原のオノデンより、お近くのヤマダのほうが安かった。

余談ですが、八潮市議会だより２月号に行き先表示が
「八潮」となってるＴＸ写真がありました。初めて見た…

「つくばの秋葉原電気街」ではなく「つくばｾﾝﾀｰの電気街」でわ？
確かに電器売ってる店何件かあるし、マニアックなものを買うんじゃなければ十分使えますよ。
そこで洗濯機を買いました＞漏れ。

つくば市北部の住民だったら、ｾﾝﾀｰまで来ずに大穂のＫ'sで事が済むけどね。

>>557
高崎は創業の地だから特別なんだよ
政令指定都市を除く地方都市でビックがある都市は高崎だけ。

郊外でＨＤＤ買うと高いんだよねえ。秋葉価格の3倍するドライヴもある。やっぱ
通販しかないか。

＞秋葉価格の3倍するドライヴもある。
具体的に教えてください。販売店と品番を。

>>572
　「つくばｾﾝﾀｰの電気街」って言い方は聞いたこと無い。
　普通には「つくば電気街」でないかな？
　第一家電とさとう無線が健在の時には石丸とコジマもあわせて回って
値切ったものだが。
　当時は家電製品が日本一安いのはつくば電気街という話も聞いたよ。

>>575
ノジマかどっかだったか。品番は忘れたが、４０Ｇが1万２０００くらいした。
驚いてすぐ秋葉へＧＯ！しますた。

どーでもいい話なので終了。

やっぱつくばはすることがないからパソコンしかしないんですか？

>>578
それは個人の楽しみという行為に対する価値観の違いで
別に住む場所には関係ないんじゃないの？。

>>578
やることないから待合室でﾆｬﾝﾆｬﾝ な北総線よりはよいかと(w

路線間違ってないかｗｗ

ヨドバシとか俺には関係無いぞ！

やはり今日もTX流石だったよ。。

七隈線開通うらやましいな
明日タダなんだって

ＴＸただにしたら貫徹バスが黙っちゃいないだろう・・・

>>578
つくばは筑波内恋愛が多いと言う罠。

>>577
安物買いの銭失い系だな。
40Gなんか買おうと思うなよｗｗ

それと、リテールとバルクを比べるな〜。
秋葉だってそれに近い値差がつく物もある。

とりあえず柏のクソ厨のいない常磐新線は常磐旧線よりいくらかマシなのは確定。
旧線のほうは別に廃止にしてもいいです。柏厨は徒歩で東京に行ってください。

板違いのお国自慢厨は開業までRO(ry

やばっ、思わず釣られちゃった☆

ところで開業詳細マダー？

>>584
つくばの３Ｓっていうのを思い出した。
Study, Sex, Suicide

板違いsage

>>585
漏れのじゃなくて、隣の家のおばあさん（69歳）の。ちょっと前からＨＤＤから異音がする
ってんでとりあえず急いでた。速攻ドライブ・コピーしたさ。年金しか収入がないので安い
に越したことはないとのこと。バルクでもおばあさんだったらＭＴＢＦもそんなに関係ないしｗ

>>589
　本来の３Sは
Study,Sports,Screen
らしいが。
しかし、Study, Sex, Suicide の組み合わせは初めて聞いたよ。

saitama sinjyuku syonan - LINE

>>590
隣の家のおばあさん（69歳）は年金しか収入がないのですか。
定年になったら普通ですが。国民年金の満額支給なら年間８９万円だったかな。
厚生年金なら倍以上。

パソコンの話うぜーからやめろ。

じゃあ、隣の家のおばあさん（69歳）のお話をしましょう

日本経済新聞２月２日

三井不の大型商業施設　首都圏５ヵ所で開業へ
〜柏や川崎、街づくりも意識〜

三井不動産が手掛ける大型商業施設が２００６年秋から０７年春にかけて川崎、柏、豊洲など首都圏５ヵ所で相次ぎ開業する。
都心・湾岸地域、つくばエクスプレス（ＴＸ、今夏開業予定）や国道１６号の沿線など来客が見込める地域に出店。
住民の意見をテナント誘致に生かしたり、完成後に交流サークルを設けたりと街づくりも意識する。
地域重視で集客競争の勝ち残りを目指す。
神奈川では東芝工場跡地の川崎駅西口プロジェクト（０６年秋開業、三百店舗）でビックカメラが、
ＮＥＣ工場跡地のららぽーと横浜（０７年春、三百店舗）で大丸が進出予定。
千葉県ではＴＸ沿線の柏の葉キャンパス駅前プロジェクト（０６年秋、百七十店舗）、
都内では豊洲プロジェクト（０６年秋、二百店舗）が控える。
四施設の総事業費は千二百億円。

ネイモの生産、世界一：　柏
チンゲンサイの発祥地：　柏

新規大型商業施設を積極展開
ショッピングセンターからライフ・ソリューション・コミ・jティへ
首都圏で5施設を06年秋〜07年春に開業

http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/2005/0201/index.html

柏の葉キャンパス駅前プロジェクト
敷地面積　約42,000・（約12,600坪）
建物規模　地上4階建（駐車場地上7階建）
延床面積　約159,000・（約48,000坪）
店舗面積　約36,400・（約11,000坪）
店舗数　　約170店舗
駐車場台数　約2,400台
06年秋開業
商圏人口 0-5km圏：約11万世帯 約30万人、0-10km圏：約39万世帯 約103万人
周辺開発 分譲住宅（約800戸、竣工時期等未定）

鉄道 つくばエクスプレス「柏の葉キャンパス」駅（05年秋開業予定）徒歩１分
車　常磐自動車道「柏」ＩＣから2.4ｋｍ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news007.htm
ダイエー水戸店閉店検討
水戸駅前の話だけど撤退する大規模小売店もあります。
数年後、TX駅近辺の商業施設撤退の可能性もあります。

>>598
水戸のダイエーなくなったらもっと寂れるじゃん。石丸電気がどうなるんだろ。
昔、その辺にあったマックってジュース飲み放題だったよね。

水戸は基本的に廃市の方向でｗ
県庁所在地は守谷かつくばに移転ってことでOK?

なぜ守谷？

連投ｽﾏｿ
水戸に限らずどの町でも
ダイエーはなくなるものと思って都市再開発をする必要があるだろうね。

>>601
成長率が茨城で一番高いから。じゃん？
日本で何位だっけ？たしか3位に転落した気が。

柿岡が無ければつくばが一番ベストだな。守谷止まりも少なかっただろうし。
つーかつくばは人口密度が(ry

とりあえずイバなら守谷だろーな。
つくばは魅力が無いんだろうな。住みたいランキングではTOP100入ってなかったしw

返す返すも茨城の発展を阻害しているのは柿岡か…。

いっそ、あれを絶海の孤島にでも持って行くとか。
周囲の海域、金属製の船の航海禁止にしてｗ

>>603
成長率なんていっても短期的なことでしょ？
あまり理由になってないような…
>>604
それなら最有力は沖ノ鳥島w

>>604
田舎だから作ったんじゃんｗ

>>605
中国の潜水艦が通るたびに観測データが狂いますｗ

0０→０４　人口増加数
柏市 5,665
つくば市 6,362
守谷市 2,818

守谷は言うほど伸びてないね
つくばは北部の過疎を補った上での数字だから
学園都市エリアに限ると相当な伸び

>>607
いーじゃん、レーダー代わりに使えて

>>609
どうしようもない馬鹿だｗ
さすがイバ人！

>>609
ﾜﾛﾀw

>>598
　ダイエー筑波学園店はとっくに閉鎖済み。跡地は３月に別のショッピングセンターになってオープン。
　まあ、ダイエーは、ダイエーそのものが産業再生化機構入り（事実上の倒産）だから
しかたあんめ。水戸だけの問題でもない。

ところで、今日昼頃ＴＸ浅草駅前通ったがなんか消防車と救急車とパトカー
合わせて１０台ぐらい居たが、何があったんだ？

いっそのこと日立国として独立しちゃえば？

>>608
人口増加率は「率」だからね。人口が少ない町の方が有利。

北柏のダイエーも撤退候補。

>>603
＞とりあえずイバなら守谷だろーな。
＞つくばは魅力が無いんだろうな。住みたいランキングではTOP100入ってなかったしw
　つくばは住むところではなく仕事するところでつ。

>>617
×仕事するところ
○研究するところ

>>618
　研究所の職員にとって、研究が仕事なんだが。

研究以外の仕事は微々たるものだといいたいのだよ

ＪＲバス関東のつくば線の値下げは対抗か？

まあ、なんにしても、自分の仕事の問題解決のためにつくばの研究所を訪れる香具師
もいるだろうし、つくばは、住みたいところランキングに入って無くても無問題って
言いたいんさぁ。

>>621
対抗じゃなく最後のあがきww

>>620
まあ、実際は違うんだけど。

>>621
　値下げするの？

>>624
確かに実際には研究所の事務みたいな仕事は結構ありますね。
研究以外の「産業」がほとんどないと言い直しておきましょう。

>>621
ソースは？

１０時頃に北千住通ったらＴＸホームの明かりがついてた。
いつもついてないんだけど、掲示板も調整中になってたし
夜も試運転するようになったのかな…

高速バスだけど値下げで対抗なんてしても無駄。
縮小廃止は目に見えている。

縮小はあっても廃止はないな。
東京駅直通、着席保証はかなりのウリだと思うが。
結構30〜60分ヘッドぐらいで生き残るんじゃないの。

>>626
研究は重要な産業です。
偉い人にはそれがわからんのです。

>>630
　胴衣。しかも安けりゃ需要はあると思う。

柏でも高速バス走ってるし。

>>631
ゼニにならぬ研究などに何の価値がある
殊に基礎研究など･･･クソがっ

とお偉いさんがいってますた

>634
確かに体力のない企業にとっては辛いよね
この辺が中小企業と大企業の違いなのかもしれない

大企業もこの１０年来の危機的状況で基礎研究を捨ててしまったところが
結構あるみたいよ。昔は社内審査に通らなくてナイショで始めた研究を
上司が見て見ぬ振りしてそれが１０数年後に花開くなんて大らかな一面が
あったけど最近はそれも許されなくなってるみたいだし。

個人サイトで妄想ダイヤが書いてあったけど、、
始発電車が快速ってありえるのですか？
中央線や東西線だって深夜早朝は快速運転してないのに可笑しいですね。

別にいいんじゃない？　関東では例がないけど阪神なんかは最終が特急だし。

高速バス半額になります。
メガの座席取り替えて定員200人になります。
満席になるまで発車しません。

関東に例がない？取手・天王台は該当でつよ。
ちなみに最終が優等ってのは京成や京急でも該当。
ＴＸもつくば⇒守谷の初電は快速と思われ。
守谷⇒秋葉原は普通が初電じゃないかと思うけど。
下り秋葉原発は微妙だね。つくば行きにするなら快速となりそうで・・・

TXの守谷以北の駅間の距離を考えたら、始発でつくば〜守谷間無停車は
ないと思うんだけどな。みどりのは乗降客多いみたいだし、
車を利用する人はつくばではなく研究学園を使わせようっていうのに、
始発が通過だったらまずいと思う。

>637
守谷から先はすべての電車が快速ですから

さっき「つくばエクスプレスだより」見たけど
テーブルシートのご案内があった。
快速の半分くらいがテーブル付きと

スーパーぬるぽ★今春デビュー

>>644
スーパーｶﾞｯ★今春デビュー

>>637
　妄想ダイヤに、んなこと言っても仕方ねぇべよ。

　ちゅうか、マジレスしてみれば、東海道新幹線は東京発下りも新大阪発上りも
初電はのぞみだが。地域事情でいろいろ変わるんじゃないか？

>>640
だから、常磐快速線とかみたいな場合は別として、初電って各駅停車じゃない？
最終が優等ならよくあるけど。
しかもそのサイトには、快速停車駅まで車でアクセス可能だからとか書いてあるけど
何のための最寄り駅って気になってきませんか？
ここは突っ込んではいけない所でしたか、そうですか（一般人）

つくば発着ってみんな快速じゃなかったけか？

ttp://pcweb.mycom.co.jp/news/2005/02/03/015.html
柏の葉キャンパス駅前プロジェクト

>>647
　言ってるのが俺の妄想ダイヤのことだったら、初電は東京駅新幹線初電に連絡させるための出張くらいにしか使わない便。
　これに乗る人間は高速バス始発の様子から見てつくば駅からは１日数十人はいそうだが、
周辺人口から見てみらい平−研究学園からは合わせて１日に１〜２人ってとこと思われる。
　しかもこれら駅へのアクセスもどうせ車なんだろうから、早朝のすいてる時間帯だったら
つくば（みどりの−研究学園の場合）、あるいは守谷（みらい平の場合）へのアクセスは
最寄り駅へのそれと１０分と違わない。
　だったら、この１〜２人にちょっと自助努力してもらって他の、つくばが最寄りの数十人
が５分ほど朝寝坊できるという「最大多数の最大幸福」を狙ってもよかろ？
　ちなみに、Ｐ＆Ｒは想定してなくてＫ＆Ｒを想定してる。

>>647 つくば発は、つくば〜守谷間が、快速であれ、各駅であれ、守谷からは、快速になるんですけど
なので、つくば発は、初電から、快速となりまつ！

>>651
中央線みたいに早朝と深夜は全部各駅停車という可能性もあるのでは？
早朝は本数が少ないから、速達性よりも万人の利便性を重視した方がよい。
ラッシュ時は本数も多いから、快速バンバン走らせてもいいと思うけど。

俺は妄想ダイヤを可笑しいとは言わないが、早朝深夜は各駅にした方がいいと思うな。
というのが俺の妄想ｗ

守谷〜つくば間の途中駅の地価や住宅価格は守谷やつくば周辺に比べ
その辺の不便性も考慮した価格設定になってるはず。
つまり受益者負担金の支払い比率がつくばに比べ少ないという事。
それを理解して購入した人たちには「万人の利便性」などと虫のいい事言って
自分達の利益の為に他の大多数に不利益が生ずるような事が「これぞ民主主義」
みたいな発言は控えてもらいたい。

>>653
地価や住宅価格と受益者負担は違うじゃないの？
とはいうものの快速が止まらない駅に住んでおいて不便だとか言うなというのは禿同

>>653
嫌だよ〜んｗ

↑プロ市民

>>627
醤油が好き。

そんなこと言ったら名鉄はどうするんだ？
初電が急行だぞ。

>>650
がんセンターの夜勤明けの看護婦さんが、
柏の葉キャンパス駅のホームで目の前を通過していく快速を恨めしそうに見つめています。

まだ駅が閉まっている悪寒。

http://pcweb.mycom.co.jp/news/2005/02/03/015.html
http://pcweb.mycom.co.jp/photo/news/2005/02/03/015nl.jpg
http://pcweb.mycom.co.jp/photo/news/2005/02/03/015ml.jpg
http://pcweb.mycom.co.jp/photo/news/2005/02/03/015ll.jpg
「柏の葉キャンパス駅前プロジェクト」のテーマは「LOHAS(lifestyle of health and sustainability)。「からだをいやす・つくる・きれいになる」ことに重点を置き、健康と美、自然環境に目を向けたゾーンを展開する。
開業予定は2006年秋、敷地面積は約42,000平方メートル(約12,600坪)。約800戸の分譲住宅とともに、2005年秋に新設されるつくばエクスプレスの柏の葉キャンパス駅に隣接する。

>>659
　看護婦さんの夜勤明けの時間は初電より後だと思うけど。

ここのスレの住人はどこの人が多いんでしょうか？

今度流山に引っ越そうと考えている川崎市民。

取手厨

元常総沿線・現都民。
実家はまだそっちに残ってる。

かつては野田市の南部のヤシで、現・群馬県民。
帰省するときTX使うかどうかは迷っているけど。

（'A`）ﾄｳﾌﾞﾊﾋｶｸﾃｷﾔｽｸｽﾑﾊﾝﾒﾝ､ｼﾞｶﾝｶｶﾘｽｷﾞﾀﾞﾖ･･･｡

>>667
東武が便利

>>664-667さん

サンクスﾉｼ


ちなみに私は現茨城県西エリア在住です



出身は九州の福岡ですが…w

http://up.goraa.info/gazou/img-box/img20050204184643.jpg

↑何処駅？

漏れはつくば勤務で、みらい平転居予定だな。

「この電車が先に」ってことは快速停車駅かな。

今日初めて北千住でTX走ってるとこみたけど…
TXが圧倒に速すぎて過ぎて上野方面松戸方面も勝負にならんじゃん
千代田線が少し対抗できるかなくらいじゃん。
むしろよい勝負になるのひたちくらいなんじゃないか。

>>674
勝負ってなんだよｗ
賭けてるのか？ｗ

>>673
地域で絞ると
柏の葉キャンパス〜研究学園のどれかかな…？

>>674
もう一度、小学校に入って国語を勉強する事。

>>670
土木工事中に撮影かい？駄目だぞ、土方くんｗ

デジカメ持ち込んで作業してたんじゃずさん工事も仕方ないね。
元請けさんに見つかるなよ。

>>679
?????w

役所に知り合い居ればいくらでも入れるよ。
工事関係者しか入れないと思ってるなんてばっかじゃねーの？

>>681
そこまで言うなら自分か知り合いに経験者いるんだろうな？。
役所のどの部署に知り合いがいれば入れる？。
その部署のひとはどこにどのような目的で見学の申し込みをする？。
そして仮に入れたとしても役所の立場を利用して知り合いの一般人に便宜供与を図る
行為は地方公務員法上問題ない？。

>>682
別に申し込まなくても入れるんだよ。
そもそも、そういう工事見学を申し込むっつー仕組み無いだろ。
まあ、普通は役所に知り合いと言うより、議員に知り合いだけどね。

地方公務員法上は問題大有りだな。

>>683
??????。
建設主体の鉄道建設・運輸設備整備支援機構は誰でも入れますって言ってるのか？
工事中の現場に。
それぞれの管轄の鉄道建築事務所に申請して許可を得ないと入れません、断言します。
また、個人の場合理由のいかんにかかわらず一切申し込みは受けません、とも断言します。
マジレスする程でもないか。

>>684
君、子供？

いい加減コラなことに気づけこの屑

>>683
お前の父さん、清水建設？それともその下請け会社？
まずいんじゃないの？そういう勝手な行動ｗ

こりゃ、記事になるわｗ

>>687
2chでリーク写真が貼られたくらいで今どき記事になるかって。
もうちょっと頭冷やせよ、双方とも。

>>688
リーク写真なんかより、工事現場に許可なしに素人を簡単に入れるのがね。
裏であったとしても、書くなってこと。
工事現場は危険だっていう教えわかってないんじゃない？
建設会社の社員として失格だろ。

>>682
見た感じ、イバ人だろうな。
イバ人はモラルのかけらもないからね。こういう無責任なことするんだな。
イバなんてコネあり横領ありだろ。

誰かが先に駅の中を撮影したくらいで騒いでどうする！
あと半年少々で開通して鉄ヲタ祭りになるんだから我慢しなさい
開業１週間以内にはあぼ氏も来茨すると思うよ。

そういえば
この前、北千住でＴＸ２番線の発車ベル聞きました。
「JR常磐線、東武伊勢崎線…　は乗り換え」とかも聞いた。

ここまでのレスは
鉄ヲタの嫉妬９０パーセントでお届けしましたｗ

>>691
嫉妬とかそういう次元じゃないだろ。
ｵﾏｴみたいのは社会人としての倫理がなってないよな。
厨房だから仕方ないけど。ｵﾏｴみたいのが顧客情報漏えいとかやるんだろうな。

>>694
厨房は半年ＲＯＭってろ。

順調に殺伐としてますな...

>>678-679
670の写真はともかくとして、通常、建設工事現場では、工事関係者が
写真撮影をしながら工事を進める。しゅん工時書類に写真がないといったら、
発注者は受注者に金払わないよ。

それと、現場見学(会)は官(発注者)側が企画する場合と、一般市民等の求めに
応じて開催される場合がある(稀だが)。その他は例外。変な圧力をかけなきゃ
無理。もしくはよっぽど監理のずさんな現場とか・・・。

スピーフィーだって。

8ch見てましたね

せっかくの高規格路線だから１６０キロ運転すべきですよ！すぐできるのに
１３０キロでお茶を濁すのは利用者をバカにしてますよ！

スピーフィー京子

TXの車両って140キロまでしかメーターないけど、
160キロ運転に対応してんの？

>>698
今ニュースで見た。
アニマルがなんで居るんだよ？

TXは気合で走るのか？

命名者のしたり顔がなんとも言えない
つくばらしさを醸し出していた

どこかアニメっぽいつくりのＴＸ秋葉原駅開業イベントでは
小倉優子を使おう
スピーディーとか知的なイメージはないけど
未来的ではあると思う

どうせなら白石美穂で。

>>706
小倉優子でございます。
ttp://www.tanteifile.com/download/geinou/geinou09/01.mpg

オマエら工事現場の実態知らないくせに。
規則通りキッチリしてるわけ無いんだよボケがｗｗｗ
机上の空論ご苦労様。

>>709
土方乙！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050205-02284655-jijp-soci.view-001
つくばエクスプレス、８月にも開業へ

>710
まじめに「役に立つ」勉強をしておけよ。
いまは大卒でも大半が知的産業にはありつけぬ時代だ。

>>711
合成写真かとｵﾓﾀ

>>700>>702

あの〜〜140�`メーターとか運転すべき160�`とか寝ぼけているんではありません！
実際130�`で運転してんだし160�`なんて通勤電車でどうすんのよｗｗ
厨房のくだりかぁ〜〜！！

それから前ちゃんにはなかったけれど下らないレスすなよ！
リーク写真とか・・・あれって守谷か八潮じゃん！？
ちなみにTXは鉄建公団方式だからそんなやわな感じじゃない筈ですよ！
ヘルメットは絶対着用だし
あれはその方が市民（選ばれた）とか議員とかなのでは・・・間違え無いよ！

下らない妄想じゃなくてちゃんとしたやつくれよ！
茨城だって良いじゃん！千葉だって。
下らん事は２ちゃんだけどうざい事はすな！！！
TX応援します^^スピーフィーｗｗ

スピーフィー…

>>711
やっぱり開業早くなるのか。
つーか、ダイヤと運賃の発表はいつになるんだろう・・・同時に開業予定日も発表かな。

スピーフィーだってよ　
　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ 　　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔｸｿｶﾞ

＞間違え無いよ！
普通の日本人ではないですね。

あら＞717はどうやら負け犬東武本線房ですね。
高規格路線のつくばエクスプレスが、さぞかし羨ましいんだろうねｗ
しかも、IDが「TX」とは（プププ

同一ＩＤのソース
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104903808/533

　４５４５
　早朗

そうそう、シコシコ早漏のがよっぽどわかりやすい

まだやってんのか、目糞、鼻糞、柏糞、
仲良くしろ、バカ！

それから、運賃の発表まだかよ、ボケ！

関連スレ
車間保持〜東武バス総合スレ〜１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093703868/l50

>>722
何の突拍子もなくいきなり柏煽りか

お前必死だな・・・

つーか、こんな物に勝ち負けがあるのか？
ただが電車じゃねーか。
てめえらヲタのくだらねー妄想なんかいいんだよ。
ソースだけはれ、テンプレまとめてさっさと使えるようにしろ。

>>725
結論として、つくばは期待するほど栄えないってことだな。

「スピーフィ」って…
どうかしてるんじゃないか？？？

つくばはもともと国策で出来た街だから、
国がつくばを維持する意志がある限りは今より寂れることはあり得ない。

そういう意味では他のニュータウンよりは有利かもね。
大学や研究施設が多いから常に若い人口が一定率を占めるし、
急速な老齢化や過疎化とは無縁と思われ。

まあ、余程深刻なバイオハザード災害みたいなのが出ない限りは
つくばは廃れないと思うが。

「つくばエクスプレス」は
開業後２〜３年内に東京駅までの乗入れを希望する。
設定本数は毎時２本とし、
内訳として、特急＆特快の各１本とする。

特急に使用する車両として
ＪＲ西日本の「６８３系」を使用して、１６０ｋｍ/ｈ運転を実施する。
この「６８３系」は「能登」の間合運用とする。

毎年毎年一定の割合で若い層と入れ替わるのが保証されてるのは
有利かもね。でも彼らは根付きはしないけど

スピーフィを選んだ奴はただの馬鹿だろ。
スヌーピーのパクりかよ

今はだいたい年間１万２千人が転入して１万１千人が転出してる状況
（普通の２０万都市の２倍）
ＴＸ開通すると
首都圏から通いやすくなるため（特に筑波大など）転入者数が若干減るかもしれない
ただ研究所関連は駅から遠いので微妙。
これまで筑波大生が都内に就職した場合、つくばからの通いは殆ど不可能だったのでほとんど人は転出していた
しかしＴＸが開通するとつくばにとどまっていても通えるわけだから
転出人口は若干抑えられるか。
今後のつくばの人口動態はどうなるか、予測は難しいけど
自分的には地価、家賃、物価の安さで転入者数減少分より転出者数減少分のほうが多いような気がする
人口動態は沿線開発も考慮してトータルで考えると転入者数は増加して
転出者数は減少していくので普通に急増すると思う。

スピード＋（ディズニーキャラの）グーフィ＝スピーフィ
だとみたが、はたして・・・・

だいたい、人口が多いとか人口増加率が高いとかで争ってるのがおかしいのでは？

つくばなどのいいところって、人が少ないところだろ。

つくばの良いところは

整然とした美しい街並み　　筑波山などの自然　　国際性の豊かさ
　
知の集積　　あと子育てするにはあのペデストリアンの安全性は重宝する　　

ＴＸの成功は１００％確実だよ。なぜならば
閉塞感漂う現在を打破するには、既存のしがらみに捕らわれない
ダイナミック＆スピーディーな開発が必要条件。
既存の幹線沿線は高度成長期に開発され尽くしてしまい、現在は市街地の老朽化で
急速に衰退している。こういう既存の市街地を自由自在に再開発するのは極めて困難。
地権者の利権、住民の高齢化、老朽化によるイメージの低下、治安の悪化など、マイナス要素が多すぎて
成功はまず無理だろう。
そこへいくとＴＸ沿線は何もないだけに、各種制約に縛られず大規模大開発が可能、
出来上がる街は１００％新築なだけに、洗練されていて住民も若く、沿線イメージは確実にアップ。

ＴＸが叩かれるのは、昭和の高度経済成長人口急増時代のように各沿線が共存共栄ではなく、
人口減少高齢化のなかでＴＸの躍進が他線の犠牲の上に成り立つからである。
２１世紀はＴＸ沿線の独り勝ちの時代。悪いが高齢化老朽化が著しい他線沿線は間違いなく揃って衰退するよ。

>>737
そこでスピーフィですよ。

>>738
昨日　アキバにアニマル親娘がいましたね

>>734
　スピーディにフィーリングの「フィ」だそうな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050205-00000121-kyodo-soci

しかも首都圏の場合
古くなった街に落ち着いた重厚なイメージを持たせようにも歴史に乏しいから
薄っぺらいんだよね、だから首都圏の古いベッドタウンなんかは捨てられる運命だと思うよ。
関西圏なんかと違って首都圏には古くて良い街って殆ど無い
これは首都圏の人口は水物で本当の意味での定着はしてないってことを表してると思う
首都圏内の人口分布図はまだまだ動きがあるだろう

まあ首都圏の都市なんてどこもここ100年でできた街だろ。
歴史うんぬん言ってもしょうがない。

下手に歴史を持った街もそれはそれで大変だろ。
京都や奈良なんて再開発しようと思っても無理だろ。

>>742
一応城下町もあるんだけどなぁ。
TX沿線には無いけど。

>>727
「どこの国のどこを走っている電車だよ？」と聞きたくなる名称ですしな…
「Ｅ電の二の舞を踏んで消えてしまえ！！！！」と、嫉妬混じりで言いたくなり
ますな。

『つくまる』が『スピーフィー』に負けたとは…

あ、そうか、つくまるがいたことすっかり忘れてた。
新キャラクターなんか発明せんでもそれでよかったのに。

>>741
歴史のある都市ほど田舎部分の地名も響きがよかったり、洗練されている気がする。
京都の左京区花背大布施町、西京区嵯峨清滝月ノ輪町（どちらも山奥）とか
鎌倉の二階堂字紅葉ケ谷、十二所字稲荷小路とか（どちらも外れの田舎）
これらの地名は旧村名などにきちんと基づいた地名だったりする。

首都圏で化けた一例では
荏原郡碑衾村大字衾→目黒区自由が丘
荏原郡野良田村→世田谷区中町
都筑郡中里村大字荏田字赤田、中村 等→横浜市青葉区あざみ野
化けたんだかそのまま町名として継承した方がよかったんだか分からない例
高座郡鶴見村大字下鶴間字公所 等→大和市中央林間、大和市つきみ野

ＴＸ沿線の駅名（地名はどうなるか知らないが）は化けるというよりも
それを通り越してやりすぎだと思う。

>>746
中央林間の由来が分からない。

>>744-745
『つくまる』じゃ『せたまる』と間違えそうな希ガス。

>>747
中央林間都市駅→中央林間
昭和初期の小田急林間都市計画の中央の分譲地区（他に東林間都市、南林間都市）に
つけられた地名。
分譲が進まなく｢都市｣の名前にふさわしくないので駅名から都市を取ったとか。

あと一番化けた例は・・・
江戸湾辺境の海辺、豊島郡芝崎→千代田区大手町かな。

>>744
電車や路線の相性じゃなくて「マスコット」の愛称だからね。
勘違いしてるバカ多すぎｗ

>>755
マスコットの相性も路線名にかけた名前とかにした方が
｢スピーフィー｣より良いって事では？

自分もまさかスピーフィーとかそういう類になるとは思わなかったよ。

>>750だｽﾏｿ

まあ、確かにマスコットの愛称なぞどうでもいい。
マスコットの愛称なんて覚えているのはぴーぼ君くらいだｗ

>>753
踊る捜査線２のオープニングにでてきたアレ？（違

コスモ星丸さえ知ってれば良いんじゃないの？

>>755
知らねえよ・・・

つーかどんどん建設的じゃなくなってるな

少し建設的な話に戻そうか？

殆どの「キャラクターもの」は、ことごとく失敗している。という事実を
ＭＩＲ社員は全く理解していない。正直、このキャンペーンは大失敗の予感。

浜口親子（ＴＸ沿線浅草在住）に払う金があるなら、もうちょっと真剣にイメージアップ汁と言いたい。

･･･ああ、全然前向きじゃないね（ｗ
でも、イメージアップどころか、笑われるネタを提供しただけだよ･･･ＴＸしっかりせーや。

>>756
だってもう内装工事か自動改札・券売機設置ぐらいしか
のこってないでしょ(ぉ

...しかし8月開業の見込みが濃厚、というふいんきですが
実際のところ工事完成日っていつになってるんだろう。

>>750
今はマスコットの愛称に留まっているが
そのうちアーバンのように優等の愛称になるに違いない

>>756
知らないのに参加してたの？

と煽ってみる。本当に知らないの？

>>755
筑丸だろ・・・

>>761
ぐぐってみたら？

駅前広場は開業までに完成するのかね…
完成しても商業施設がないと閑散としそう。

当初は、今現在武蔵野線や野田線や関東鉄道の沿線に住んでて
常磐線経由で通勤してる人たちしか利用しないかもね。
まあ、一部には定期の最安経路の問題があるみたいだけど、
そこまで目くじら立てない会社や、交通費現金支給の会社もあるだろうから
常磐線のラッシュを避けて、一定の人数はTXに移ると思われ。

おおたかの森やみらい平の宅地分譲は、8月には間に合わないだろうから、
商業地の方も8月よりだいぶ遅くをターゲットにしてそう。

>>762
これですね。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/1985/expo85/robothvn.htm

>>758
各駅に設置される自動改札・券売機の数が少ないと思われますが
新線はこんなもんなんでしょうか…
見たかんじ青井〜三郷の改札は３台くらい

ところでお前らは「スピーフィー」に勝る愛称を応募されましたか？

>>755
　工房・厨房・消防は、コスモ星丸を見たことも聞いたこともない鴨。

>>764
　みらい平の駅前ショッピングセンターは１２月だそうな。
　８月頃って言うと、それとか民有地の一般住宅が
ボチボチ建設着手ってとこだと思う。
　新住民が越すまでは周辺集落の人間が使うくらいだろう。
　もしかしたら、電車でゴルフにでかける香具師が若干使う
（みらい平駅徒歩圏に茨城GCと常陽CCがある）かもしれんが。

開通間近か〜。長かったな〜。
完成した頃には景気も冷え、都心回帰になってました… BOMB!

スピーフィなんかより、運賃とかダイヤとか開業日の発表マダー（AA略

スピーフィーあげ

>>770
運賃、ダイヤ、開業日などの発表は開業日の半年前です。
今月下旬に発表。

>>770
　ただ、景気も底を打ったみたいだし、都心の地価が上昇に転じたっていうこの
タイミングで開業っていうのは、中長期的にはいいかも。短期的には儲からないだろうけどね。

>>768
リア厨の俺がしらないからなｗ

>>775
だってEXPO'85ですからね... 今年でまるまる20年前か。

景気が良かろうが悪かろうが首都圏の乱開発された住宅地は更新時期にきてるから
ここに住んでる人は必ずどこかへ流出する

>>777
首都圏の乱開発された住宅地の地名を挙げてください。

>>778
守谷(ぉぃ

>>776
　２０年前ってことは、リア星丸を知らない大学生もいるってことか・・・。
　漏れも老けるわけだ。最近白髪が・・・。orz

>>778

うざい・・・他にスレ立ち上げろ！！

もっと楽しいやつ頼みまぁ〜〜〜すｗｗ

しかし運賃、ダイヤの発表まだか？。
今月だとは思うけど今月のいつ発表予定なのかだけでも教えてくれ！。
俺のヤングジェネレーションはもう暴発寸前だ！。

>>781
クールに「>>778の居住地区」と返すのが大人のたしなみ(?

>>782
それも発表されないというのは、まだ各方面との「すりあわせ」が
できていないんでしょうなぁ。

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞ 　　　　さすがゴッグだ。
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　　アニマル浜口が「気合だー！」を
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　　連発しても何ともないぜ。
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

開業時からSuicaに対応しろよ！
JRとの連絡定期を買う人もいるだろうが

「？。」ってのは教養なさすぎだからやめたほうがいいと思う。

>>783
　国土交通省の認可待ちなんじゃねの？

>>787
逆に申請しますた！ってときにはもう中の人は認可するってことなのかな。

在来線でも２００キロ運転ができる車両が鉄道総合技術研究所で開発されてるそうです
（２００キロ運転の候補が上がっているのは踏切がなく現在開発されている強制振り子式で２０
０キロ走行ができる半径１６００ｍ以上のカーブの割合が多い湖西線と伊勢鉄道などがある。気動車で２００
キロ運転ができる車両も研究されている）。北総線も踏切がなく半径１６００ｍ以上のカーブが多いから将来
的に２００キロ運転が行われると思います。在来線踏切区間には「最高速度から６００ｍ以内に停止しなければ
ならない」という規定があり、現在は１４０キロ（ＪＲ西日本の６８１系は１４０キロから６００ｍ以内に停止
できることが確認されており、今後１４０キロ運転がおこなわる模様）が限界となっていますが、レールブレーキが開発されており、
踏切区間でも将来的に１６０キロ運転が可能になるそうです。

ダイヤってこんなに早く決まるものなの？
普通に考えたら、ギリギリまで決定はしないんじゃない？

>>790
アホですか？

http://www.geocities.jp/pianolover40/tsukubaexp.jpg
架線接続式の記念にもらったもの。
中の銅線は、つくばエクスプレスに使用された本物の架線。

今年も３月半ばにＪＲのダイヤ改正があるんだろ？それに合わせるんだったら
その情報が入ってくる２月後半か３月前半ってとこだろう。

>>792
使用されてないと思う。
どう見ても新品。

同一のトロリ線は束管内に沢山ある。

>>730
開業２〜３年後に東京乗り入れ希望？
東京駅周辺の地下のこと、考えたことあるんかい？

東京駅乗り入れは難工事だろうから２０年はかかるんじゃないかな？

>>792
こうして見ると意外と太いんだな。
総武流山線の７０周年かでもらったレールは
使用済みだったけど結構小さかった。

東京駅乗り入れは大深度を掘る。
障害物は無いし、権利上も問題なし。
５年で完成するだろう。

今さら東京駅でもないだろ。
深くて遠い東京駅はもういらない。
京葉線と共用でいいから新宿に行け

>>799
休日ならともかく、平日なら東京のほうが便利だと思うけど。
普通の人ならは新宿が勤務先なのに常磐線方面に住もうとは思わないのでは？

新幹線を使うしかないつくば←→京都って移動は結構あるから
研究者にとって東京接続はありがたい筈

ビジネス的には東京駅直通の要望はとても多いでしょう。
技術的、政策的な問題は別として「今さら東京駅」といような考えは論外です。

東京がだめなら大手町に

いっそのこと、東京駅を素通りにして、品川接続とか、新宿接続でいいんじゃない？

同じ交流なんだから東海道新幹線に乗り入れ汁

今更大震度地下って

>>806
今更ってどういう意味ですか？
大深度法を利用するのはＴＸが初じゃないの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9

>>807
大江戸線は？

国はまず都営浅草線東京接着に金を注ぎ込む予定だから、TXが延伸するとしても何十年は無理でしょう。
延伸工事は単独で出来るはずもなく、補助が必要だからね。

>>808
2001年４月に施行された大深度地下利用法が適用すれば地下40メートルより深いところは、
土地所有者の権利が及ばないため、事業を進めやすくなるのが利点である。

大深度地下の利用は、すでに都営地 下鉄大江戸線（最深部は
49メートル） などで実績がある。

ちなみに大深度利用法適用1号は東京外環道になる見込み。

40mなんだ、50mだとばっかり思ってた
でも基礎杭から10ｍの方に引っ掛かるか

秋葉原へ直通　東京へ直通　では全然価値が違うだろうが
やはりなんだかんだいって終点が東京っての大きいよ。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
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　 　 　 　 　 　 　 ,:／:::::::::::::;;;;;: -――‐- :;;;;;;｀ヽ、
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　　　　　　 　 ,:':/:::::::::::::::::/　 '⌒`ｰ‐'| | |｀ｰ-‐､u|::|
　　　　　　　 ,:'/:::::::::::::::::/u　/⌒ヽ　　 　 /⌒ヽ　!::! ;
　　　　　　　,' l--､:::::::／ 　 l 　Ｏ |　lj　　|　Ｏ |　'､l ,:　　　　>>670 マジかよ・・・
　　　　　　 /´,―､ヽ:/ 　 　 ヽ､,r‐'-､:::::::::ゝ--く　　l ;
　　　　　.;'/ /ニ_ﾉ　|　　 ..::::::::{　 r,､ ヽ / ,r-,　ﾉ::.. '、;
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　　 　 　 ':,!　 `‐' 　 u　ヽ　 ,. -'"´_,. ----,､　ヽ、u 　l ;
　 　 　 　 ':,ヽ＿ノ　u 　 ﾉ'" ,. -''"￣￣￣　ヽ.　ヽ　　|
　 　 　 　 .,: | lj　 　 　 /　 /_,. ---､,. -----、|　 |　 / ;.,
　　　　--―'ヽ　 　　 /　 '-------―――‐''"　ﾉ　/｀`ー- ､_

＞国はまず都営浅草線東京接着に金を注ぎ込む予定

ＴＸの事業費は地価が下がったりコストを削減したりで
結果的に１兆５００億→９４００億に抑えられた
無利子で貸してくれる分が約１千億浮いたから
東京延伸の話が急浮上したんだよ

>>814
まあ開業後の客数が試算より下回ったとかで、結局東京延伸なんかは後回しになるだろうな。
時期的には>>809のいう国土交通省の答申にも出てる浅草線接着の方が先だろうな。

じわじわと
１０年後　神田延伸
２０年後　東京延伸

３０年後　有楽町延伸
４０年後　新橋延伸
７０年後　品川延伸

やがて大阪へ。

>>815
　逆にテコ入れのために延伸を急ぐっていうこともあるかもしれんよ。

ＴＸ秋葉原〜東京は答申に盛り込まれてます

で、やがて起点は、東羽衣へ。

>>819　>>820
すまん。言葉足らずだった。

・浅草線の東京接着
Ａ２　「目標年次までに整備着手することが適当である路線」
　　　　…現時点で開業時期は特定できないが、少なくとも２０１５年までに整備着手することが適当である路線

・ＴＸの東京延伸
Ｂ 　　「今後整備について検討すべき路線」
　　　　…今後整備の必要性、整備方策等について検討すべき路線

Ａ１＞Ａ２＞Ｂなわけだから、浅草線の方が先だということを言いたかった。
まあＴＸの東京延伸があるとしても、少なくとも着工は２０１５年以降ってことだね。

浅草線が東京駅に接着、成田と羽田へのアクセスが良くなり、
さらにその何年か後にＴＸが延伸してきたら色々便利になるな。
　

都営浅草線の話題が出たので聞きます。
都営浅草線の浅草駅とTXの浅草駅の乗り換えは簡単ですか。
又は徒歩１０分くらい外に出ないと無理。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050208-00000093-mailo-l08
>５８キロの距離が一挙に開通するのも、（私鉄では）最初で最後だろう」と力強く語る。

小田急はどうした？ｗ

土日、三パスに入れるかもめてるみたいだけど、できれば入れて欲しいな。

>>823
国際通りのロック付近だよ！
実際歩くと７・８分て感じかな？
>>824
その通りです！全線一気に開通は最初で最後ですなぁ〜〜ｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‡__,,,,,,,,,__‡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ☆　 ／　　　　　 ＼　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,/　　　　　　　　 ﾄ-,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /'"　> ,_　◎　 ◎　__,,'- , `ヽ　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ー-;;---------;;-ー''"
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 (＿＿_∧_＿＿)

>>823
地下鉄一駅分くらい離れてるよ。

６両編成。運転本数増やすか８両編成にするか。
そうなるほど利用者いれば良いが、沿線住民としては空いているのも捨てがたい。

運転本数増やしてほしい。
いっそ秋葉原―八潮で無人運転すれば。

１３０キロで無人運転ですか

ほとんど全部地下で残りも高架。
ホームにドアもあるし、無人でもあんまり問題無さそう。

首都圏新都市鉄道＞つくばエクスプレス東京駅まで延伸へ
http://forum.nifty.com/ftrain/news/200301/030114124704.htm

東京駅乗り入れ２０１１年ごろに
http://www.joyo-net.com/honbun-kako/honbun030318.htm

八潮までは１３０キロださないようだから大丈夫。

問題は今過密状態の東京駅地下にどうやって駅を作るかだ。

＞ 運転は天候にも左右されるから、ATO用に組み込むデータは膨大だ。
天候の何が一番問題なのかな。

運転席の後ろに、ATOのモード切替のスイッチがあるよ。

通常・雨天・回復の３モード

>>825
土日、三パスってなに？

>>839
JR東の休日用企画切符じゃない？
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=526
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=456

>>840
それのことか、でも入れるかもめてるってマジ？
ぜひとも入れて欲しい！

>>838
３モードとはシンプルに。
東武で架線？にビニール袋がひっかかって止まった時があるけど
ＴＸだったらどうなるんだろう。
ビニールモード必要だな…

>>832
　無人だと、異常時に対応できないよ。

東京延伸による採算性は　ＴＸ＞＞（越えられない壁）＞＞浅草線接着　だから、ＴＸ東京延伸が先の予感。
・・・・っていうか浅草線は永遠に接着しない確率が結構高いと思いまつ。

でもＴＸ東京延伸って、浅草線と違って再開発など他事業との
絡みがないからどうだかね。
それに、越えられない壁の位置って本当にそこ？
ＴＸも浅草線と同じ側だと思ってたが。

>>826
>全線一気に開通は最初で最後ですなぁ

全線って東京駅はどうした？

ＴＸは総武快速の東京駅に乗り入れて、
横須賀線の新橋〜品川間で分岐して地上へ出て、東海道貨物線を通り、
東京貨物（タ）から羽田空港への新線建設して、つくば〜羽田空港直通運転汁！

>>844
既に総武線と横須賀線が東京駅に入っててﾈｸｰｽがガンガン走ってるしな
いまさら浅草線が東京接着する必然性ってあまり感じないし

>>848
対羽田空港ではどうよ。

ところがどっこい、ちゃんと効果あるんだな、これが。

つくピー

つくしピーナツ？

私はＴＸ開業により柏や取手への影響を懸念しています。
取手はまだ取手市西部からの乗客がありますが、
柏は東武野田線野田方面からの乗客はほぼゼロになります。
そうすれば柏はこのまま行けば衰退するでしょう。
がんばってほしいものです。

>>853
そんなこともないんじゃない？
秋葉原に着くのが便利な人と、日暮里・上野に着くのが便利な人がいると思うし、
都心に着いてからJRに乗る人にとってはTXより常磐線の方が安いケースが多いはず。

秋葉原に５時前に到着する列車を設定してくんないかな。
無理か

>>855
東京の始発のぞみに間に合わせる始発は
走らせると思う予感。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050209-00000083-kyodo-soci
「セントレア」見直しへ　新市名に抗議殺到で


…おおたかの森は造語じゃないからなあorz

>>853
休日ともなれば、
イバ→大馬鹿乗換→柏
の流れができるかと。

>>858
わざわざ乗り換えてまで中途半端な柏へ行く気はしないけどな。俺は。
それだったら、そのまま秋葉原に出た方がよっぽど良い。

例えば野田線野田寄りの住民でも、平日はおおたか乗り換え→都心を選んだとしても
休日は結構、そのまま柏、って人が多いんじゃないかな。
パパは通勤定期持ってても、女房や子供は都心までTXの切符を買うのは結構するし、
それなら野田線で柏って普通は思うと思う。

TXの都心側の起点が新宿や渋谷ならともかく、秋葉原じゃ、都心ついてから
さらに乗り換えが必要になるっぽいし。
茨城からおおたか乗り換えで柏にくる連中の数はわからんけど（案外、そのまま
北千住まで乗るという可能性が）、野田線沿線は明らかに柏商圏のままだよ。

>>857
当然だね。
今の段階ですでに｢南セントリャー市」とか言われてるからね。

>>860
通勤定期は最安経路でしか支給されない会社がけっこうあるとおもうぞ。

>>861
いーじゃん海老フリャーみたいで
結構アホっぽくて好きだったんだが

860に一票

>>826-828
TXの浅草駅ですけど乗換えが不便ですね。

>>853なんてどっから見てもただの煽りだってのに
お前らときたらご丁寧にマジレスですかいｗ


柏は衰退どころか再開発スタートに中核市移行、ＴＸ開通で
ますます拠点性強めると思われる。

>>860
買い物を柏まで出ないで北千住で済ませる客が増えるかもよ。
おまけに秋葉原の再開発もある。

>>859
守谷住民の本音でマジレスさせてもらうと、秋葉原に出ても
買い物まともに出来んから、かといって新宿まで出るのも大変。
おいらは今までどおり、主には柏へ行くと思う。
駅周辺でいろいろ済ませられるから便利だし充実してるしね。

ＴＸの有無関係なく東京へは月に数回、たまに行くくらいで丁度いい。

>>867
北千住で下りるくらいなら柏だよなあ。おいらなら。
北千住こそいわゆる“中途半端”な気がス。

秋葉原の再開発って服飾系や食品系のショッピングが楽しめる方向の開発なのかな？
ＩＴオタクが喜ぶだけの再開発だったら買い物という点では何も期待できませんです。

>>867
860は野田線沿線住民の話だと思われ。

TX沿線住民、特に茨城エリアからの客は
一定数が北千住に流れるだろうね。
なんだかんだいって乗り換えは不便だし。

>柏は東武野田線野田方面からの乗客はほぼゼロになります。

んなわけないだろが
ｵﾚ江戸川台→新橋だけど柏出るよ
近所でTXに変えるなんて誰もいない
ｲﾊﾞ専用で赤字こいてりゃいいよ

>>869
お買い物は大江戸線の上野御徒町へどうぞ

>>869
秋葉原の再開発はヨドバシカメラと超高層マンションが出来るくらい。

いよいよですな〜>>1さん。

>>873
メインはそれじゃないわけだが…

> 秋葉原の再開発はヨドバシカメラと超高層マンションが出来るくらい。
やんごとなきお方がお住まいになると噂のマンションですか
勤務先へはTX使いそうにないですね

>>865
　そもそも乗換駅じゃありませんから。
　そもそも、浅草で他の浅草駅にわざわざ乗り換えて、行くところあります？

鬼怒川温泉。

>>878
　北千住で乗り換え汁！

>>877
都営浅草線と東京メトロの銀座線があるので。

>>869
数百円もしない食料品を売るより
ペン４かなんかを売っていた方がお金の動き的には活発。
服飾系も飽和状態。。。
それこそ山の手線内全ての再開発とバッティングする。

>>880
浅草でその２線に乗り換えなくても、上野御徒町から大江戸線、
秋葉原からＪＲか日比谷線でカバーできるところばかりじゃありませんか？
駅が最終目的地じゃないんだし。

伊奈町も谷和原村もホントに人口増えるようになるんかい？
新線が通るってのに人口が未だに減りっぱなしなんだよな。
つくばや守谷にしても市の面積の割には人口増加数は決して多くないし。
本来であればつくばにしても、せめて月に最低４００人は増えてなきゃ。
それが実状は・・・

>>871
柏反対派ｻﾖ乙

>>883
　谷和原は人口増えてるんじゃないかい？伊奈は減ってるようだが。

つくばの１年間の人口増減は３月４月の動向でだいたい決まっちゃう
他の月の増減はあまり参考にはならない

359 ：名無し野電車区 ：05/02/09 18:12:41 ID:cURr/Iln
というかマジで常磐線東京直通しないと危ない。
ＴＸは130キロ運転が当たり前、しかも秋葉原終点で利便性が高いのに比べ、
常磐は上野どまり、Ｅ５３１導入でも１２０が限界、では
どちらが勝つか見えている。
このまま上野どまりならＴＸ開業後常磐線の客は６割減る。
いや７割いくか？
それにより松戸・柏は廃墟となる。
土浦・水戸は東京からある程度は慣れているから安心だな。
千葉県の常磐線沿線住民ももう少し危機感持ったほうが言い。
ＴＸ開業で一番寂れるのは松戸・柏なのだから。

>>887
厨の意見貼られても…

>>881
普通の人は、食料品は毎日でも買うが、
箱入ペンティアム４は一生に一個も買わないかもしれないからな。

バブル終っちゃって、どうすんだよ、こんな使いずらい路線。

最終電が0:40くらいで守谷まで快速なら
漏れは谷和原に住むな。

花より団子で。

最終が１時守谷到着の快速だとすると、逆算して
秋葉原発は２４：２８だな。

＞秋葉原発は２４：２８だな。

一瞬、アキバ原子力発電所かと思ったｗ

秋葉原
24：15　快速つくば
24：25　普通守谷
24：35　快速守谷
24：45　普通八潮
だったら満足…

24：15　普通つくば
24：30　快速守谷、つくば行き最終に接続
24：45　普通守谷

これでも十分おｋ

ぼちぼち青井が見えて参りましたなっ！！

>>868
守谷住民の本音でマジレスさせてもらうと、柏に出ても
買い物まともに出来んから、かといってつくばまで出るのも大変。
おいらは今までどおり、主には守谷で済ますと思う。
市内でいろいろ済ませられるから便利だし充実してるしね。

ＴＸの有無関係なく東京へは土日除いて毎日通勤してるしね。

>>868さんは百姓ですか？

東海、大洗で放射能漏れ事故あればつくばも危険だな。
茨城は福島、福井に並ぶ原発銀座。

ガンになり、産む子は奇形児。遺伝子損傷で異常体質に。
核シェルターの必要な茨城。そしてつくば。

>>897
守谷に住んでるのは東京通勤者ばかりではないと思うよ。
つくばや土浦に通勤してる人もそれなりにいるし。

（・３・）　アルェー、ぼるじょあ様が900ゲッツしちゃうYO！

原発は静岡にもあるね
東海地震で爆発でもしたら
名古屋とか東京神奈川は全滅だろうね

柏の葉キャンパスにできる
三井のショッピングモールとそのテナントの質次第によっちゃ
TX路線の客が集まる駅になるかもね。

近くにあるモラージュレベルのものなら意味ないけど
ステモ級のものができたらおもしろいんじゃない

>>897
なんかおまいの文章は不自然だな。
コピペ改変するならもうちょっと考えてから貼れ。

だいたい何だよ、つくばじゃ柏よりまともに買い物出来ないじゃないか。

>>904
ごく一部の茨城土着の中にやたら柏を敵視する現実逃避の厨房が居る。
放っておけ。

>>905
897は茨城土着じゃないな。同じ市民に向かって、
土着の人間が「百姓ですか？」なんて聞くはずがない。
ちなみに茨城土着に柏を敵視する人は少ない。
守谷の都内方面から越して来た人に柏を見下す人が多い。
その理由は簡単に想像出来るだろう。

>>883
伊奈は減ってるが谷和原は増えてるよ。
あの周辺で人口増えてるのは守谷と谷和原くらい。

>>896
それはどうかな
【八潮】快速つくばエクスプレススレ【次は北千住】

そういえば流山電鉄が求めていた何百億という営業補償の話はどうなったの？

荒れるだけだから次スレは立てないことにしよう。

>>909
　８億円融資することで決着したよ。

>>894
＞秋葉原
＞24：15　快速つくば

野田線利用者からすると、これだけでもネ申。

スピーフィーの声は誰にしょっか〜
「僕の名前はスピーフィー大きくなったらヒッキーになり２ちゃんねらーに
なるんだ。それより、ららぽーとのキャラクターも決めたらどうですか？」
７０才のスピーフイー
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おまいら、ＴＸ乗ったかのう？・・・
乗ってない奴は逝ってヨシ！

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￥
ららぽーとのキャラは「ぬるぽん」に決まったそうじゃ・・・
ぬるぽんにあった時は一時間以内にガッと言ってやるのじゃ・・・

>>871
漏れも江戸川台住人だが、TX開通後は積極的に使おうと思っているけどね。
野田線は車両が古すぎるし、終電も早くて使えないから嫌いだし。

初石・江戸川台の中間辺りに住んでる香具師なら、
私鉄版痴罵死者こと束式野田線なんか使わずに、チャリや送迎で直接
大馬鹿駅まで逝くだろう。

>>915
車両が古いから使わないって鉄ｦﾀ思考だなw

>917
乗らないのはヲタだが乗りたくないのは普通だろ

>>918
さすが鉄ｦﾀw

>>919
昔、嫁（もちろん鉄要素0）が東武野田線に住んでた頃、
野田線の古い車両をとにかく嫌ってたな。


まあ、冷房がなかったからだが…。

>>917
8000系は臭いから一般客にも嫌われてる。

>>920
もしかしてLED車は新型と思われていない？

↓これって土浦市民のことかなあ？どうも分かりにくい記事だ。
同市商工会議所が行った調査では、買い物客の行き先として千葉県柏市、東京都内が目立つ、という結果が出た。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/news/20050210ddlk08040154000c.html

駅の自動放送は、緒方と関根になりそうです。（小田急と同じです）

>>923
　そりゃ、土浦市民の話だろ？土浦商工会議所の調査だから。

まだみたいですねえ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050209-00000108-mailo-l08

>>926
いい加減、そろそろ決めてもらわないとねぇ・・・。

>>926
発表が遅れている原因は運賃がまだ決まってないですね。
安くするか高くするか。
常磐線と高速バスも対抗策で運賃の大幅値下げしたりして。
高速バスはワンコイン運賃にしたりして。