東武総合ダイヤ提案スレッドその１

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1 ：種別や停車駅議論等はこちらで。：
このスレッドは、名前欄に書いた通りの、東武線内で運行中の各列車の存廃や停車駅案等、
ダイヤに関する事を議論する場所です。
※各路線毎のスレッド内で議論中の件もこちらに移動の上、継続して下さい。
※関連スレッド（既にリンクが切れている場合等もあります。
鬼怒川へ】AIZUマウント君東武を走る【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100510875/
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説　第二章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/
□◆□東武30000系を語ろう-２号車-□◆□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089546246/
[高架化]東武伊勢崎線太田駅を語ろう[マンセー]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101169247/
【桜中学】東武伊勢崎線　堀切駅を語ろうⅤ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097673266/
【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/
2 ：名無し野電車区：05/01/10 17:01:24 ID:Axkt2War
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝廃線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
3 ：名無し野電車区：05/01/10 17:05:24 ID:ZPd9xfzd
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝キリトリ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
4 ：名無し野電車区：05/01/10 17:06:54 ID:Q/VI+Fsg
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
5 ：名無し野電車区：05/01/10 17:15:09 ID:Sn6uY2EO
野田線終電あと30分遅くしてくれ
6 ：名無し野電車区：05/01/10 17:15:26 ID:VBunENPJ
くだらねえスレだな。
7 ：敢えてマジレス。：05/01/10 17:26:17 ID:Q/VI+Fsg
>>6
路線スレがこのネタだけで埋まりかねないから、独立スレ立て要望もあったので立てました。
特に、本線の区間準急の存廃・準急と快速の停車駅云々でかなりヒートした（している）もので。
今は落ち着いているみたいだけど、東上線スレでも書き込まれたり貼られたりしていたようなので。

「なら、続きは専用スレッドでやって頂戴。」と。それで作りました。
8 ：7：05/01/10 17:30:47 ID:Q/VI+Fsg
あと、久喜駅での列車分割議論もこちらで。
9 ：名無し野電車区：05/01/10 17:36:50 ID:LJDx+fNf
>>1
鳥会えずGJ
ただ、議論は流れで生まれるから、いきなりここでやれと言われても気が乗らないｷｶﾞｽ
それに本線厨と東上厨の間で喧嘩（ry



上板橋準急停車と和光市特急通過ｷﾎﾞﾝ
10 ：名無し野電車区：05/01/10 17:45:46 ID:JE4Tuaw9
>>1
乙。
本線ではこうしたほうがいいな。
～朝ラッシュ時浅草方面と夕ラッシュ春日部方面～
●準急（停車駅は現通勤準急）
宇都宮／新栃木／南栗橋－半蔵門／鷺沼／長津田／中央林間　10分おき
（南栗橋以北の運用は30000限定）

●通勤準急（停車駅は現準急）
伊勢崎／太田／館林－浅草（館林－北千住は10両）10分おき

●区間準急（停車駅は現区間準急）　10分おき
東武動物公園－北千住

●普通
東武動物公園／北春日部／北越谷／竹ノ塚－霞ヶ関／中目黒　10分おき
（北越谷以北は東武車限定）

～その他の時間～
●準急（停車駅は現通勤準急）
南栗橋／久喜－長津田／中央林間　10分おき

●普通
東武動物公園－中目黒　10分おき
北千住－浅草　10分おき

隔離スレなので妄想をつづってみました。

11 ：名無し野電車区：05/01/10 18:54:15 ID:aYuhHA9w
宇都宮線と勝負するために遠距離快速を増発キボンぬ
区間準急廃止、代わりに準急増発
新栃木まで１０連・宇都宮まで６連複線化改良

●準急
新栃木行き３本／１ｈ、宇都宮行き２本／１ｈ
秋葉原ー上野ー南千住ー北千住ー西新井ー草加ー新越谷ー越谷ーせんげん台ー春日部ートブコ以北各駅

●快速
宇都宮行き２本／１ｈ　日光・会津田島行き１本／１ｈ
秋葉原・上野・北千住・春日部・東武動物公園・板倉東洋大前・新大平下・栃木・新栃木
壬生・おもちゃのまち・西川田・宇都宮／新鹿沼・下今市・東武日光

妄想全開スマソ
12 ：名無し野電車区：05/01/10 19:05:59 ID:GpMQty9X
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093175692/
↑こっちに統合すれば？
13 ：名無し野電車区：05/01/10 19:10:11 ID:AYTi2BTZ
●伊勢崎線
スペーシアを３０分毎に運転（けごんときぬを交互に運転）
けごんを東武日光発着、きぬを新藤原発着に統一
スペーシア全便で車内販売実施
りょうもうを６０分毎に運転
太田発着のりょうもうを赤城発着に延長
りょうもうは全便加須と羽生に停車
急行は全便東武動物公園に停車
夜行を一般化（南会津）し、毎日運転
下り快速を浅草発１９時台まで運転（浅草発１８時台と１９時台は新大平下～東武日光各停の区間快速）
通勤準急と区間準急の時間調整を廃止
北千住～館林・南栗橋の準急を１０両に統一区間準急を半蔵門線直通に統一
区間準急は全便東向島、鐘ヶ淵、堀切、牛田に停車
区間準急は北越谷で北越谷発着の普通と連絡
普通は８両に統一
北越谷発着の普通は北越谷で区間準急と連絡
●日光線
普通を６０５０系２両に統一
●宇都宮線
普通を４両に統一
●鬼怒川線
快速の連結・切離を新藤原に統一
14 ：名無し野電車区：05/01/10 19:42:49 ID:AYTi2BTZ
●佐野線
普通をワンマン４両に統一
●小泉線
ワンマン４両に統一
●桐生線
普通をワンマン４両に統一
●亀戸線
ワンマン２両に統一
●大師線
ワンマン２両に統一
●野田線
全線複線化
●東上線
池袋口を１０両に統一
特急を６０分毎に運転
都営三田線を和光市まで延長し直通運転
小川町～寄居をワンマン４両に統一
●越生線
ワンマン４両に統一
15 ：名無し野電車区：05/01/10 19:42:54 ID:LVUPx2jA
越谷と草加　上下各1面２線　両番線とも緩行線から入線可能にする。(渡り線を作る。)
日比谷線直通の準急を緩行線に走らせる。
各駅停車と緩急接続する。　
各駅停車と準急それぞれ10分毎。18m×８＝144ｍの編成主体。
北千住発着の東横直通の代わりに浅草発着が入る。

急行線は、全便通過線のみ走行。
半蔵門線方面、久喜・東武動物公園・春日部・新越谷・北千住・曳舟・・・
準快速を新設して。毎時３～４本。
そうすれば複々線区間で準急が快速以上の優等退避をしなくて済むし、久喜からも速い種別の設定ができる。
16 ：名無し野電車区：05/01/10 20:26:20 ID:LJDx+fNf
東上線
成増の引き上げ撤去
各駅は日中は志木。
15分に2本
準急30分に2本（純粋に15分1本ではない）
池袋・上板橋・和光市・朝霞台以降各駅で川越市行き
川越市で越生線に接続
急行30分に1本
池袋・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越・川越市・坂戸以降各駅で森林公園か小川町
特急と通勤は排除
越生線は川越市までのばして、準急・急行どちらにも接続できるようにする。
メトロは和光市か志木止まり。

ラッシュ時は別
17 ：名無し野電車区：05/01/10 20:36:42 ID:Jp3myQe4
>>16
川越市以北住民がキレるため却下
18 ：名無し野電車区：05/01/10 20:47:05 ID:hwoZE2T+
>>12
野田線が語れないから却下

柏以南を他社に売ってくれよ。
19 ：名無し野電車区：05/01/10 20:50:49 ID:lPEUD3ZS
>>16-17
成増住民もキレるため却下
20 ：名無し野電車区：05/01/10 21:09:22 ID:LJDx+fNf
なら…
準急を森林公園、急行を小川町に。
メトロは和光市か川越市、各駅は志木止まり。

優等の停車駅
準急　池袋・上板橋・成増・和光市・朝霞台・志木・柳瀬川・ふじみ野・上福岡・川越以降各駅
急行　池袋・和光市・朝霞台・志木・川越・川越市・坂戸・東松山以降各駅
21 ：名無し野電車区：05/01/10 21:19:22 ID:rYe4zsoL

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 連休厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'
22 ：名無し野電車区：05/01/10 21:49:50 ID:5E0TKMTS
少しでも谷塚を気にかけてもらえれば…
それだけで…満足です…
23 ：名無し野電車区：05/01/10 22:46:30 ID:+drNsrwY
>>20
朝霞･みずほ台・鶴瀬の規模を全く無視しているので却下。
柳瀬川って団地はあるけど新河岸と同レベルなんだぞ?
24 ：名無し野電車区：05/01/10 23:08:17 ID:+drNsrwY
東上線昼間
池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小東男鉢玉寄
袋池板山板台板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪嵐川竹衾形淀居
②―――――――――●――●――――――●――――●――●●●●●●●●●●特急
有楽町線へ＝＝＝＝＝②―●●―――●――●●●●●●●●●●終＝＝＝＝＝＝＝急行
④――――――――●●―●●―――●――●●●●●●●●●②●●●終＝＝＝＝急行
④―――――●――●●●●●●●●●●●●●終＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
有楽町線へ＝＝＝＝＝④●●●●●●●●●●●終＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
⑧●●●●●●●●④●●●●終＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

丸数字は毎時本数
25 ：名無し野電車区：05/01/10 23:28:18 ID:uTbCgHmr
東上線
上板橋の引き上げ撤去→上り優等列車通過用へ
各駅停車は現状維持毎時8本、日中は成増・志木行きの交互運転。
車両を50000系に統一して昼間の普通列車スピードアップ。

池袋発（昼間10時～16時）
特急2本（小川町行き）
急行4本（小川町行き）
準急4本（川越市行き）
普通8本（成増・志木行き）
がベスト。
停車駅は2005年3月改正以降（和光市特急停車）と同じ。
26 ：名無し野電車区：05/01/11 01:25:17 ID:5r48tT6g
>>20
だからよー、成増軽視すんなっつーの。

>>25
支持したいが、そんなに必要なのか、小川町行き。
27 ：名無し野電車区：05/01/11 09:17:14 ID:9GjVFJKI
成増を軽視すると東京メトロに客を奪われてしまいますねえ。
28 ：名無し野電車区：05/01/11 12:30:19 ID:rY8vG5vt
>>24
上板停車意味ない
西武の練馬のマネだろうが、あちらは地下鉄＆豊島園があるから全然意味違う
特急、川越市飛ばしてどーすんだ？運転手交代のために停めるんだろうが。
昼日中から運転停車でもすんのか？（藁）
だがメトロ直通急行は確かに欲すぃ

>>26
森林公園以北の増発は不動産絡みだろうさ
29 ：名無し野電車区：05/01/11 12:49:11 ID:9clur9rd
東上線朝ラッシュ時
※池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小東男鉢玉寄
※袋池板山板台板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪嵐川竹衾形淀居
終■――――――――――――■――――――■――――■――■■――②始＝＝＝＝ライナー
終●――――――――●●――●――――――●●●●●●●●●④●●②始＝＝＝＝通勤急行
有楽町線へ＝＝＝＝＝＝●―●●―――●――●●●●●●●●●●●●②始＝＝＝＝急行
終●―――――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●⑧●●②始＝＝＝＝準急
終●●●●●●●●●⑫●●●⑧●●●●●●●④●●●●●●●②始終●●●●●④普通
有楽町線へ＝＝＝＝＝＝●●●⑥●●●●●●●●●●●●●●●②始＝＝＝＝＝＝＝普通

丸数字は毎時本数。
>>24の補足を兼ねるが、昼間有直急行の有楽町線内停車駅は、
小竹向原、池袋～新木場間の各駅。
ラッシュ時有直急行は有楽町線内各駅停車。
>>25-26
昼間の小川町行きはそんなに必要ないと思われ。
良くて毎時6本。ベストなのは毎時4本ぐらいかな。
30 ：名無し野電車区：05/01/11 12:57:58 ID:9clur9rd
>>28
上板橋停車は、下赤塚～上板橋の客を振り分ける狙いがある。
とりわけ東武練馬と上板橋はそこそこの集客力があるから、
普通と接続させて客を振り分けるだけの価値は多少なりともあると思う。
ただ練馬を真似た訳ではない。練馬との違いは重々承知の上である。
最も、願望も半分入ってるがw

川越市通過も願望半分、規模考慮半分。
森林公園まで頑張れないというのなら確かに無理だな。
31 ：名無し野電車区：05/01/11 14:39:41 ID:9GjVFJKI
川越市の配線改良って結局何のためだったんでしょうか。
32 ：名無し野電車区：05/01/11 16:15:22 ID:9clur9rd
目安にもならんが、駅のランクグループはこんな感じかねえ。
運転関連施設
森林公園>川越市>志木>和光市(トトロ含む)、小川町、坂戸、成増、池袋>中板橋、上板橋、ふじみ野>朝霞、朝霞台
>下板橋>高坂>その他
乗降客数(乗り換え含む)
池袋>>>>>朝霞台>和光市、川越>志木>>坂戸、成増>上福岡、朝霞、東武練馬>ふじみ野>大山、ときわ台>みずほ台、
鶴瀬>その他
>>31
憶測でしかないけど、留置線周りの整理だと思う。
前はなんだかごちゃごちゃした使い方してたから…。
33 ：名無し野電車区：05/01/11 18:58:18 ID:2tVXgkba
>>31
引き上げと下りが干渉→ダイヤに制約があったから。
直接的なメリットとしては、異常時に対応しやすい・上りホームの統一
・仮に特急が増発された時の緩急接続などかな。

>>29-30
ずいぶん無茶なダイヤでは？
通急・直急はパンク、準急は上板で遅延、ライナーは邪魔者扱いがオチだと思う。
34 ：名無し野電車区：05/01/12 06:56:11 ID:I5v6iJxO
上板橋以遠を遠近分離する必要があるほど普通列車が混雑
しているわけではないので不要。

同様に川越以遠も快速運転（特急）は不要。
川越以遠はターミナルから離れ過ぎており、また人口集積が
大きい都市も無いので、遠隔地での過剰な遠近分離は不便
なだけ。
また川越以遠は緩急接続もできず、通過駅の乗降客数が
停車駅の乗降客より多くなる可能性があるので、快速運転の
意味が薄い。
35 ：！：05/01/12 14:01:33 ID:UP4MzqCE
東上線日中
各駅９本　６分４０秒ヘッド　成増３本　志木６本　
有楽町線６本　川越市６本　新線志木２本
準急３本　２０分ヘッド　川越市３本
急行３本　２０分ヘッド　森林公園３本
快速急行３本　２０分ヘッド　小川町３本

準急　急行は現行停車駅
快速急行は、池袋　和光市　朝霞台　川越～各駅
川越市～森林公園は、１０分ヘッド
36 ：名無し野電車区：05/01/12 15:24:54 ID:M6I11M2K
ぬるぽ
37 ：！：05/01/12 15:31:28 ID:TSKslPkk
３５です。各駅停車に一部修正あり

各駅９本　日中６分４０秒ヘッド　成増３本　志木３本　川越市３本
有楽町線４本　川越市３本　志木１本　新線　志木２本
38 ：名無し野電車区：05/01/12 21:14:52 ID:I5v6iJxO
>>35
川越市以遠の６本/時は輸送力過剰。

少子高齢化の急速な進展と人口の都心回帰により、
都心から遠隔地での輸送力増強はもはや無意味。
39 ：名無し野電車区：05/01/12 21:39:17 ID:juGUbgj8
>>38
６本でもいいと思うが。ただし市駅以北の通過運転はｲﾗﾈ。
40 ：名無し野電車区：05/01/12 22:21:40 ID:LoaDSEA2
>>31
改良される前は2番線？に準急池袋行が止まってて
川越市以北の急行の待合室みたいな使い方してたのがなつかしい。
川越市以北を増発しないなら、川越市に暖かい待合室作ってほしい。
今日みたいな日は死にそうになるからorz

>>38
日中乗ってみろよ！混み過ぎだから。
41 ：名無し野電車区：05/01/13 02:26:06 ID:HQtMnsop
>>40
まず座れないからな、坂戸辺りまでは。
上りも坂戸からほぼ座れなくなる。

ってか、朝の下り・夕方の上りがありえないからね
おかしいよ、東上は
42 ：!：05/01/13 02:29:01 ID:0+wIMcbk
３５です。日中東上線別案

各駅８本　成増２本　志木４本　川越市２本　
有楽町線　川越市２本　志木２本　新線　川越市２本
準急２本　川越市２本
急行４本　森林公園２本　小川町２本
快速急行２本　森林公園１本　小川町１本

参考　池袋発時刻
０快急小川町　２各駅川越市　６急行森林公園　８分各駅志木　
１５急行小川町　１７各駅志木　２４準急川越市　２６各駅成増
３０快急森林公園　３２各駅川越市　３６急行小川町　３８各駅志木
４５急行森林公園　４７各駅志木　５４準急川越市　５６各駅成増　

準急　急行は、現行停車駅
快速急行は、池袋　和光市　朝霞台　川越～各駅
各駅の退避駅は、各駅４分後発の優等は中板橋　各駅７分後発の優等は上板橋
43 ：名無し野電車区：05/01/13 03:29:40 ID:HQtMnsop
準急はふじみ野で快速通過待ちでしょうか？
なかなかいいですが、所詮妄想orz
44 ：名無し野電車区：05/01/13 13:18:48 ID:5Po5lNKh
>>38は都心回帰というマスコミの馬鹿の一つ覚えに踊らされて
現場を見ていない引き篭もりなので放置。
45 ：!：05/01/13 15:45:39 ID:ILIzqeQ2
４３さんサンキュウ。時刻修正します。

０快急小川町　１普通川越市　５急行森林公園　８普通志木
１５急行小川町　１６普通成増　２３普通志木　２７準急川越市
３０快急森林公園　３１各駅川越市　３５急行小川町　３８普通志木
４５急行森林公園　４６普通成増　５３普通志木　５７準急川越市

準急は、ふじみ野で急行と接続です。
他にも、成増で成増止まりの普通と接続し、朝霞台で快速急行と接続します。
46 ：!：05/01/13 17:16:49 ID:2dsFLeeu
４５です。準急の設定変更します。各駅がダブル退避になってしまいますね。

０快急小川町　２普通志木　６急行森林公園　１１普通成増
１５急行小川町　１８普通志木　２２準急川越市　２６普通川越市
３０快急森林公園　３２普通志木　３６急行小川町　４１普通成増
４５急行森林公園　４８普通志木　５２準急川越市　５６普通川越市

準急は、ふじみ野で快速急行通過待ちです。
普通は、中板橋で優等の通過待ちです。
47 ：名無し野電車区：05/01/13 17:54:20 ID:qjPzT66z
関西では優等2本通過待ちは結構ポピュラーだからありでもいいんでない？
48 ：名無し野電車区：05/01/13 23:08:50 ID:DrjbvUQ6
>>47
やられる方はたまったもんじゃないけどな。
ちなみに本線でも普通にある。
49 ：名無し野電車区：05/01/14 21:23:52 ID:KLll19di
今の東上線各駅はかなり優遇されてるな。
退避はほぼ全列車中板での1本のみ。
本数も多くほとんど10両。
たしかに10両でも席が結構埋まるぐらい需要もある区間だけど。
50 ：妄想なんだからイイでしょこんなこと書き込んでも：05/01/15 00:43:33 ID:XL+9nccx
東上線。成増～池袋、現線路の直下に第三軌条の地下線新設。丸の内線に乗り入れ。
各駅停車を分離。現行地上線は、
準急　池袋・成増・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越・川越市以遠各駅
有楽町線直通　和光市～川越各駅停車

東松山から熊谷経由で西小泉へ新線建設、西小泉～東小泉～竜舞をスルー化
有料急行新設。250系で、池袋・川越・川越市・坂戸・東松山・熊谷・東小泉・太田～伊勢崎または桐生方面


51 ：50　追加：05/01/15 00:53:23 ID:XL+9nccx
準快速　　池袋・成増･志木・ふじみ野・川越・川越市・坂戸・東松山・以降熊谷まで各駅
　　　　　池袋・成増･志木・ふじみ野・川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園
52 ：名無し野電車区：05/01/15 13:58:51 ID:ha1fubGW
埼玉県の都、大宮から浅草に直通準急設置してくれぇ。

53 ：名無し野電車区：05/01/15 14:55:16 ID:7ff69v6J
>>52
春日部で総入れ換えがオチ。
54 ：名無し野電車区：05/01/15 16:01:11 ID:IyCDZcSH
>>52
住吉まで逝けば漏れ的には大変有用な列車に。
55 ：名無し野電車区：05/01/18 10:36:47 ID:TYwKtYhm
大宮の人は東京へ出るのに東武なんか使いませんよ
56 ：名無し野電車区：05/01/18 18:15:38 ID:zgQya9Mb
浮上。
57 ：名無し野電車区：05/01/20 20:03:22 ID:2m+PEtsB
春日部、越谷、草加の人。
58 ：移動してきたよ、：05/01/21 15:45:16 ID:WgNUdLTT
東武は準急遅すぎ。他線のように、ある程度、途中まで抜かれない種別も欲しい。

現準急を緩行線走らせて日比谷線乗り入れとし、草加・越谷の両駅では外線ホームへ転線できるようにして準急と各駅停車とで緩急接続。
半蔵門線から曳舟・北千住・新越谷・春日部・東武動物公園・久喜、折り返し、というのを新設してくれたらどうかと？仮に「準快速」とでもして。草加・越谷の両駅は通過線を快走。

「日比直準急」の半数を区間準急とし、・各駅停車の半数を北越谷発着にしても良い。そうすれば本数は３本増で済むのでは？

北越谷～一ノ割で各停３区間準急３
越谷以北は毎時準急６各駅停車６　新越谷ではさらに半直「準快速」６

下り北千住３階は、５分間隔で発車だから、準急が５分後に各駅停車を追いかけることになる。(各駅停車と準急が合わせて毎時12本)５分あれば草加まで逃げられる。
http://ekikara.jp/time.cgi?line285&no=109229&week=1
夕方以降は西新井でも外線ホームを使っての緩急接続をすればいい。
下りは大師線の東側を通過線用にして。。。

(現在、夕方最初の通勤準急は西新井で同時発着する各駅停車と草加でも特急退避の為接続している。なんじゃこりゃ。
http://ekikara.jp/time.cgi?line285&no=109373&week=1)

尚、上りの北千住３階は２線だからつまることはなかろう。
(だけど１階と同じ広さなら、１階同様に４線でも良かったんでは。。。)
59 ：名無し野電車区：05/01/21 16:33:34 ID:MLdjDjzv
１８メートル車で準急なんて走らせたらどうなるか…
そもそも東武鉄道と帝都高速度交通営団（現東京地下鉄）の間で直通運転開始時に日比谷線直通列車は普通である事を条件にしたんだから…
60 ：名無し野電車区：05/01/21 17:16:50 ID:WgNUdLTT
１８ｍ×８両＝１４４ｍ
２０ｍ×６両＝１２０ｍ
61 ：名無し野電車区：05/01/21 17:17:38 ID:Yg9EKx4r
>>58
うむ。
遅いな。
62 ：名無し野電車区：05/01/21 18:50:27 ID:J3UhKDfM
>>59
それはどちら側から提示した条件？
63 ：名無し野電車区：05/01/21 22:58:11 ID:7ljWZpho
準急が遅いのは特急が多いから。
特にりょうもうは一時間に二本がざら。朝の上りの酷い時は１０分くらいの間隔で走ってるダイヤもある。

日中とかそれほど需要のない時間帯はもっと特急減らしてもいいんじゃね？
あと夜ラッシュ時春日部の特急退避鬱陶しい、せめて動物公園まで逃げてくれ。
64 ：名無し野電車区：05/01/21 23:55:27 ID:Yg9EKx4r
>>63
この際、特急は栗橋と久喜で全部JRに逃げてもらいたいな。
65 ：名無し野電車区：05/01/21 23:59:04 ID:bY+33php
>>63
りょうもうの下りは15時台から1時間に2本になるね。
66 ：名無し野電車区：05/01/22 00:01:09 ID:4a7YcpKh
高崎や本庄に車で逃げているといわれつつも
なお毎時2本の需要があるのか…＞りょうもう

束式が本気出したらもっと増えるということか？
67 ：名無し野電車区：05/01/22 00:03:46 ID:ziQWJNUq
訂正。熊谷や本庄ですた。
鴻巣の雛人形に呪われて逝ってきます。
68 ：名無し野電車区：05/01/22 01:31:16 ID:QtFI8Yf8
>>63
特急が多いのもあるが、負けないくらい準急も多い

結局浅草の呪いのせいで、６連が基本になってしまっている為に、
特急や準急を10連にするのに手間がかかる（増結・解結）
→本数を増やさざるを得ない
→スピードダウン・人件費増
の、悪循環。
いくら複々線とはいえ、夕ラッシュに時間20本近く優等を走らせてたら、
どうやったってノロノロなる罠。

日中に関していえば、複々線生かして退避待ち無くせといいたい所だが。
69 ：名無し野電車区：05/01/22 09:53:03 ID:7CFAJ73L
遅いし短いし最悪
70 ：名無し野電車区：05/01/22 20:58:45 ID:Jnj2FheE
無料の優等の種別が「準急」ってところが終わっている。
（快速もあるが・・・）
71 ：名無し野電車区：05/01/22 22:06:56 ID:p6nxU/F4
>>68
準急の呪いは半直に逃げることでまだなんとかなるけど、快速以上はそうもいかないからね…
72 ：燃料投下：05/01/22 22:30:50 ID:k5HjMGzx
544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/22 15:08:47 ID:SAMv4NPM
大宮-春日部に久々の新造７００００系がくる。
545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/22 15:12:39 ID:SAMv4NPM
大宮発は春日部どまり。
春日部発は東京、大船へ行く。
車両は東武７００００系とＪＲ２０９系。
546 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/22 15:14:45 ID:SAMv4NPM
春日部-柏は８０００系４－６連がお出迎え。
73 ：誘導：05/01/23 23:14:31 ID:DiQ1zlBx
384 ：名無し野電車区 ：05/01/21 12:09:24 ID:WgNUdLTT
>>378
新宿の手前3.5kmまで複々線というのは価値大かと思うが？
終着駅も緩急分離で５線だし。
各駅停車以外の優等同士の退避は東武に分があるとしても。。。
東武は準急遅すぎ。他線のように、ある程度、途中まで抜かれない種別も欲しい。
現準急を緩行線走らせて日比谷線乗り入れとし、草加・越谷の両駅では外線ホームへ転線できるようにして準急と各駅停車とで緩急接続。
半蔵門線から曳舟・北千住・新越谷・春日部・東武動物公園・久喜、折り返し、というのを新設してくれたらどうかと？仮に「準快速」とでもして。草加・越谷の両駅は通過線を快走。
「日比直準急」の半数を区間準急とし、・各駅停車の半数を北越谷発着にしても良い。そうすれば本数は３本増で済むのでは？
北越谷～一ノ割で各停３区間準急３
越谷以北は毎時準急６各駅停車６　新越谷ではさらに半直「準快速」６
385 ：384：05/01/21 12:11:12 ID:WgNUdLTT
下り北千住３階は、５分間隔で発車だから、準急が５分後に各駅停車を追いかけることになる。(各駅停車と準急が合わせて毎時12本)５分あれば草加まで逃げられる。
http://ekikara.jp/time.cgi?line285&no=109229&week=1
夕方以降は西新井でも外線ホームを使っての緩急接続をすればいい。
下りは大師線の東側を通過線用にして。。。
(現在、夕方最初の通勤準急は西新井で同時発着する各駅停車と草加でも特急退避の為接続している。なんじゃこりゃ。
http://ekikara.jp/time.cgi?line285&no=109373&week=1)
尚、上りの北千住３階は２線だからつまることはなかろう。
(だけど１階と同じ広さなら、１階同様に４線でも良かったんでは。。。)
420 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 05/01/23 16:04:40 ID:Uf6MdC7w
>>385
むしろ、区間準急をせんげん台で長時間退避させないで、北春日部まで
ギリギリで逃げ切れるようにすべきだろう
421 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 05/01/23 16:46:08 ID:x712YYol
>>420
日比谷線直通が遅れている現状では無理だね
74 ：名無し野電車区：05/01/24 20:43:38 ID:8ALOg8jG
昼間帯
半直新種別(通準相当)10連「南栗橋*3・久喜*3」
日比直普通8連「東武動物公園*6」
普通6連「浅草～北千住*4・～竹ノ塚*2」
普通4・6連「久喜～太田*2・～伊勢崎*1」
普通4連「南栗橋～東武宇都宮*3」
75 ：名無し野電車区：05/01/24 21:44:57 ID:6GXh9SB7
>>74
何か今出てる噂では

昼間帯
（半直）直通準急（10）南栗橋3*久喜3
（日比直）普通（8）南栗橋3*東武動物公園3
普通（6）浅草-北千住6

らしいな。

久喜・南栗橋以遠は接続を取って運転するんだろうが、
久喜以遠は1本/1h増やせないかねえ。
って運転間隔が不定になるか接続が悪くなるから駄目か…
76 ：名無し野電車区：05/01/24 23:11:18 ID:z1D6dJjs
>>74>>75
そうなると30000は15本で足りるのかな？
増発用に新造？
77 ：名無し野電車区：05/01/24 23:12:43 ID:O4flqow8
>>75
A準廃止で通過駅は毎時3本に増えたばかりじゃないか？
78 ：名無し野電車区：05/01/24 23:31:04 ID:3mFDnWGy
「ダイヤ私案なび!」ってなくなったの？
79 ：名無し野電車区：05/01/25 00:04:56 ID:vY2wuVRD
余った1万型は、新設区間快速に入るよ。
80 ：名無し野電車区：05/01/25 00:10:59 ID:6pKcvhPS
>>77
ま、そうだね。
現状維持にはできるからそれは様子を見るとして、
浅草始発に足を引っ張られて終電が早い現象は解消しなければね。
久喜始発の運行になればもっと遅く出来るだろう。
個人的には太田、伊勢崎辺りの終は久喜始発料金列車のライナーにして
日を跨ぐかぎりぎりの運行にしても面白いと思ってるんだけど。
途中飛ばせば客扱い減らせて始発の出発時刻を遅い時間に引っ張れるから。
ボッタクリと叩かれるのがオチかなー？
81 ：名無し野電車区：05/01/25 01:09:36 ID:XMFj2RmH
>>75
南栗橋以北は毎時3本×4両で宇都宮まで引っ張れないかな。
82 ：名無し野電車区：05/01/25 01:14:58 ID:cJB0rrbD
結局、改正後の種別どうなるの？
83 ：名無し野電車区：05/01/25 01:48:50 ID:cJB0rrbD
急行＝廃止
区間快速＝浅草・北千住・春日部・東武動物公園から各駅停車
準急（半直）＝（浅草）・（業平橋）・曳舟・北千住・西新井・草加・新越谷
・越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園から各駅停車
こんな感じ？？
84 ：名無し野電車区：05/01/25 01:50:35 ID:xu8n3I4x
>>74
>>75
もしもこれらが実現したら、線名変えないとなｗ
東武日比谷半蔵門田園都市線…みたいに。
85 ：名無し野電車区：05/01/25 02:35:03 ID:lwNjBxVD
急行→
準急→急行
通準→通急
区準→準急
普通→各停
86 ：名無し野電車区：05/01/25 03:24:21 ID:8udguvuy
快速急行だいや
87 ：名無し野電車区：05/01/25 03:36:02 ID:OQPwDXjn
大宮から直通電車を!!
88 ：名無し野電車区：05/01/25 05:31:40 ID:wFU8CncN
>>75
>>77
久喜-羽生は4両10分毎でも乗るよ｡宅地化が完了しているし｡
JR東日本の支線の感覚なら、都心方面も遠くはない｡

ワンマン運転にして、館林から３方向に２本ずつ散らしてもいい｡
東小泉-赤城-中央前橋も２本走らせれば、普通列車に関しては満足だろう｡

上記に加え､特急･快速が緩急接続を取れば便利｡
久喜分断の弊害も小さくなる｡
89 ：名無し野電車区：05/01/25 11:34:52 ID:fg5BmkKB
伊勢崎系統
特急と急行を統一
快速を伊勢崎方面にも
新種別導入
半直の本数増やし（押上止まりでも可）
北千住以南の長編成化
南栗橋・公園以北の本数増加


東上系統
川越市以北の駅に退避施設を作る
有直の新種別
停車駅見直し
特急増発
90 ：名無し野電車区：05/01/25 16:39:57 ID:ipPkcs8S
>>89
ｺﾚﾊ、りょうもう動物公園停車の時が思い出される...
91 ：名無し野電車区：05/01/25 20:16:26 ID:jSkncOZp
早朝・深夜を除いて、ﾄﾌﾞｺ～曳舟のランカーブは

特急・快速＝6050系基準
半直＝メトロ8000系チョッパ車基準
日比直＝20000系基準
浅草～北千住各停＝8000系基準

どうよ？
92 ：名無し野電車区：05/01/25 20:34:35 ID:4FsmF7hd
>>84
不動産広告は間違いなく「東武日比谷線・半蔵門線」だな（ｗ
93 ：75：05/01/25 23:00:04 ID:6pKcvhPS
他のスレ見てたら一部違ってたみたいだった。
何となくおかしいとは思ってたのだが。


昼間帯
（半直）直通準急（10）×：南栗橋3*久喜3→○：南栗橋1*久喜3*東武動物公園*2
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣
（日比直）普通（8）南栗橋3*東武動物公園3
普通（6）浅草-北千住6

日光線方面のトータルの本数はこの通りだろう（4本/1h）。
ただ、これでもわざわざ半直を切って日比直を入れるのか？という疑問は残る。
94 ：名無し野電車区：05/01/25 23:17:45 ID:jSkncOZp
>>93
日比直をみくりに３本も持っていったところで、20000系列の本数足りるのだろうか？

半直に関しては、新車増備がないかぎりは東急から8500を借用すればいいんだろうけど。
95 ：名無し野電車区：05/01/25 23:39:01 ID:jSkncOZp
あと、とぶこ～みくりなんだけど半直切って日比直を持ってくるのは、みくり以北を等間隔にするのに以北と以南での接続を良くするためなのかな？
ならば、半直×３・日比直×１でもいいと思うけど。
もっとも、毎時４本あるとぶこ～みくりで等間隔でない限りは、３本等間隔のほうがわかりやすくなるでしょう。
96 ：名無し野電車区：05/01/26 00:16:12 ID:3ERpgtgh
>>94
春検見れ。20000ならゴロゴロいる。
97 ：名無し野電車区：05/01/26 01:51:04 ID:POWtMi78
キカスは出張所になりますた。春出

ミクリ１、クキ３、トブコ２とするのは、３００００が不足気味のためと、
東急線内で動物公園宣伝のため。
また、２００００の昼寝を解消する目的もある。
もともと、南栗橋＝豊田基地（旧計画＝北幸手、高須賀）は、２号線車両の収容目的で
用地買収されますた。
98 ：名無し野電車区：05/01/26 01:57:16 ID:POWtMi78
要は、用地買収にあたり、地下鉄が来ると言わないと、
地元は協力しないのでつよ。
キカスも、ミクリも、羽生もすべてこの手。
99 ：名無し野電車区：05/01/26 03:35:10 ID:1vHbFPB5
一連の工事(久喜改良・北千住下り引込線)を見ると
>>74>>75>>93の様な案しか見当がつかないよね？
あとは半直用の編成が現状で足りるのか、足りないとしたらあと何編成必要なのか。
これはメトロ・東急との走行距離調整もあるので単純な計算では難しそうだな。
100 ：名無し野電車区：05/01/26 05:09:49 ID:T3WJyiYo
>>99
距離調整がうまく行かなかったら、金で解決すればいい。
101 ：花房：05/01/26 06:15:55 ID:8VcTSGgL
別スレより「宇都宮線は栃木宇都宮間鈍行を朝夕10分毎昼間は20分毎、グリーン車並の快適な特急か急行を60分毎走らせれば高くてメチャ混みの新幹線には乗らないと思う。あと宇都宮から北千住まで90分で結べば！」に賛成。東京通勤の俺はこれなら東武で通うよ。
102 ：名無し野電車区：05/01/26 10:57:30 ID:j5wFiZt3
東武は基本的にラッシュ時除いて寝てる車両多すぎるんだよ。
下手すると、閑散期は半分以上寝てるんじゃないの？

運用効率を改善すれば100両単位で
リストラできるんじゃないかと思うんだが。
103 ：名無し野電車区：05/01/26 11:05:21 ID:shFYJyV7
>>102
利用客の量がそれに比例してるんだからしょうがない。
ラッシュ時の本数を減らせとでも？
104 ：名無し野電車区：05/01/26 12:27:21 ID:BFq4TKQ9
>>102
閑散時の効率低下を過度に恐れてラッシュの車両をケチられるよりマシだな。
105 ：名無し野電車区：05/01/26 13:03:38 ID:1Zfu9TBJ
論議ばかりされてるのはデータイムばかり。車両は足りてます。
問題なのは平日朝ラッシュ時
106 ：名無し野電車区：05/01/26 13:35:05 ID:LoPr6EE8
急行を廃止しない案。
特急＝現行　急行＝準特急　快速＝急行　区快＝新設（伊勢崎線系統）　
通準＝準急と統合　準急＝現行　区準＝廃止
107 ：名無し野電車区：05/01/26 13:47:34 ID:Q+5foUII
準急遅すぎ。
春日部、新越谷、北千住に絞れ。
108 ：名無し野電車区：05/01/26 14:03:12 ID:QQ6kPixG
↑の案では、複々線区間を走る昼間の通勤車両全て3.3k加速になるわけで
いままでネックだった地上車8000・10000が抜けるわけだから
一気にスピードアップすることができるわけで。
そうなると現状の30000×15本でも足りるかも？
あとはその最高速度とラッシュ時の本数と速度次第と。
109 ：108：05/01/26 14:12:29 ID:QQ6kPixG
>>74>>75>>93の案ね。
110 ：名無し野電車区：05/01/26 14:57:00 ID:rPJ4Qv2B
相互乗り入れの場合、走行時間、より、距離が関係してくるのでは。
つまり、久喜まで速達して運用数は現状で可として、本数増により、他社の車が東武を走る距離が
増える、なんてことはないのか？
と考えたが、東武の車も他社線にその分増えるから問題ない、ということでよろしいか？
111 ：名無し野電車区：05/01/26 17:10:18 ID:shFYJyV7
ところで今語られてるダイヤの実現度はどれくらいなの？
112 ：名無し野電車区：05/01/26 17:52:53 ID:BFq4TKQ9
>>111
妄想スレで実現度を問われても…

ぶっちゃけ、漏れと玉田の結婚可能性のほうが高い。
113 ：名無し野電車区：05/01/26 18:32:14 ID:Q+5foUII
南栗橋行きとかいうせこいことはやめろ。

ちゃんと、久喜行き、栗橋行きに!!
114 ：名無し野電車区：05/01/26 21:01:30 ID:1qfr8Zm1
>>108
いずれ、東上も50000系基準（3.3Km/h/s）の運転曲線になり、
本線も準急＆普通は地下車基準（3.3Km/h/s）になるわけか。
115 ：名無し野電車区：05/01/26 21:40:25 ID:3ERpgtgh
>>113
ミクリには検車区所在駅という、十分な折り返し理由があるわけだが。
116 ：名無し野電車区：05/01/26 21:41:55 ID:cGHBzKtb
>>113
JR利用者は氏ね
117 ：名無し野電車区：05/01/26 22:33:34 ID:PlrgjAZZ
束武には一駅の壁が多数潜んでいる。
南栗橋～栗橋
押上～業平橋
栃木～新栃木
そして
半直前の業平橋～浅草
118 ：名無し野電車区：05/01/26 23:01:18 ID:Oencwbty
>>100
日比谷線直通と抱き合わせで清算するのも手
119 ：名無し野電車区：05/01/26 23:08:50 ID:j5wFiZt3
どっかに半直前のダイヤ載ってないすか？（書籍でなく）
120 ：名無し野電車区：05/01/26 23:23:09 ID:cGHBzKtb
押上～業平橋・・・？

押上～曳舟でしょ？
121 ：名無し野電車区：05/01/27 13:58:02 ID:q1RBSt+F
朝ラッシュ時に６＋４で入ってきた準急は、
下りはどんな感じで戻っていくのか教えてくださらぬか？

キセで分割される４連、キセどまり10両あわせて。
122 ：コピペ：05/01/27 14:00:40 ID:ZaM0I6WT
464 ：名無し野電車区 ：05/01/26 23:32:25 ID:Q+5foUII
竹ノ塚から王子、池袋方面に支線を!!
466 ：名無し野電車区 ：05/01/27 10:05:06 ID:ASOKHvxV
>>464
(･∀･)ｲｲ! のだが、半直が開始された以上、もはやヲタ妄想でしかないのが悲しい。
467 ：名無し野電車区 ：05/01/27 12:14:04 ID:g4SAU35K
>>466
半直とは被らないと思われ。
いずれにしても妄想には変わりない。
470 ：名無し野電車区 ：05/01/27 13:32:29 ID:sMPVPUOt
>>466
じゃあせめて、北千住からTX秋葉原乗っ取りを
123 ：名無し野電車区：05/01/27 20:22:48 ID:06mRjlfq
半直新種別ができるとしたら…
【直通準急】
【特別準急】
【新準急】
【準急】
【快速準急】
【準快速】
【新快速】
【快速】
【特別快速】
【直通快速】
ここまで挙げればどれか当たるでしょｗ
電子ルーレットの2から30まで賭けた気分に近い…
124 ：名無し野電車区：05/01/27 20:28:57 ID:ftR1FuKB
快速したまち
準急きんぱち
125 ：名無し野電車区：05/01/27 21:52:25 ID:KIN/VHkO
準急、遅すぎ。
126 ：名無し野電車区：05/01/27 22:17:54 ID:ybqf85nj
野田線準急こいくち
127 ：名無し野電車区：05/01/27 22:27:30 ID:9wizcqy6
>>123
直通準急と快速準急は可能性が高そう。
128 ：名無し野電車区：05/01/27 22:34:04 ID:ybqf85nj
「直通」だと半蔵門線か日比谷線か判断が付かないのでは。
129 ：名無し野電車区：05/01/28 00:43:44 ID:dZN2aL5B
>>121
おいおい、誰も答えてやれないのかよｗ
130 ：名無し野電車区：05/01/28 01:20:23 ID:7ExDyRkp
>>129
2206-2503
131 ：名無し野電車区：05/01/28 01:32:53 ID:3viDxJG4
>>111
どこかのスレに正しいのがあります。それを信じられないのか妄想が多発して勝手にやってください状態です。
132 ：名無し野電車区：05/01/28 03:58:47 ID:+Xj9de9C
↑直準１０分毎だろ。
133 ：名無し野電車区：05/01/28 09:42:15 ID:2vfsWbKa
昼間は直通10分毎とすると、朝夕ラッシュはどうなる？
朝と昼間が同じ間隔になるということは、30000系は1,2本の予備を残し常にフル稼働ってことなのか？
134 ：名無し野電車区：05/01/28 10:19:19 ID:a60s+IDk
>>133
だから、東急から8500を借入するという話が出ているわけじゃん。
135 ：名無し野電車区：05/01/28 11:30:45 ID:MdvX7YbS
有料準急｢ｶﾈﾎﾞｳ｣鐘ヶ淵ゆき
136 ：名無し野電車区：05/01/28 11:40:48 ID:sbg6IyWO
>>135
宇都宮発だな？
137 ：名無し野電車区：05/01/28 20:42:27 ID:7ExDyRkp
age
138 ：名無し野電車区：05/01/28 20:57:24 ID:Bga+A9Kq
素人な疑問なのだが、
今回、東上線に50000系が1編成入ったが
これは３月に予定されているダイヤ改正での本数増による
「増備」なわけであって、「代替新造」ではないわけだよね？
んで今回も、公式HPに17・18年度に50000系を計4編成40両を「増備」すると記載されてあって
さらにその下に「更新時期に来た車両を代替新造」と書かれている。
そうなるとこの二回の「増備」とは、何に備えての「増備」なのか。
深読みしすぎかもしれないが、公式HPにもある17年度と19年度の改正の時期に重なるような気が…。
139 ：名無し野電車区：05/01/28 21:50:51 ID:JvBImUGV
「50000系を」増備して、8000系の代替にするんだよ。

全体の編成数は増えない。
その中で50000の割合が増えてくから「増備」なの。
140 ：名無し野電車区：05/01/28 21:52:17 ID:ylGJa08D
車輌置き場に困っている東上線でそう簡単に編成が増えるわけ無いよな。
141 ：名無し野電車区：05/01/28 22:51:23 ID:fR24ooUV
142 ：名無し野電車区：05/01/28 23:26:25 ID:NztG5zhB
伊勢崎線の提案ダイヤ、主要駅のみ掲載。駅名下の数字は発車時刻の
分のみを示したもの。
例）北千住では02、12、22、32、42、52分に準急が発車

浅押曳牛北梅西竹草松新越北千武春北動久館足伊南新宇今
草上舟田千島新塚加原越谷越間里日春物喜林利勢栗栃都市
00＝→→11→→→→→→→→→→32→38＝＝＝＝＝＝＝＝　優等
＝0305→12→17→23→28→→35→40→5057＝＝＝00＝＝＝　準急10分おき
58＝061315＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通10分おき
＝＝＝＝1015172026283436394851555702＝＝＝＝＝＝＝＝　直通10分おき

準急は久喜、動物公園行きを交互に運転。動物公園で優等退避。普通は
曳舟で準急接続と優等退避。直通は西新井で準急接続、せんげん台で
準急接続と優等退避。
143 ：名無し野電車区：05/01/29 00:49:00 ID:zQIHbIGL
東上は630輌体制維持なのかな。
野田線みたく不要な編成出たりしそう？
144 ：名無し野電車区：05/01/29 01:15:24 ID:Nl1F9W3Y
>準急は久喜、動物公園行きを交互に運転。
毎時１本は入出庫の関係でミクリゆき。クキ３、ミクリ１、トブコ２

＞普通は曳舟で準急接続
キセで接続に変更されます。
145 ：名無し野電車区：05/01/29 01:48:00 ID:A+bgxK0R
>>142
ドサクサに紛れて北越谷が通過になっているし・・・
146 ：名無し野電車区：05/01/29 01:48:53 ID:A+bgxK0R
↑越谷の間違い。
147 ：名無し野電車区：05/01/29 03:31:08 ID:N2FwLisW
準急遅すぎ。
停車駅は春日部、新越谷、北千住に絞れ。
で、北千住からは日比谷線にも乗り入れを!!
148 ：名無し野電車区：05/01/29 03:34:41 ID:Nl1F9W3Y
↑バカ丸出し。そういうのを準快速（区間快速）新設って言うんだよ。
149 ：名無し野電車区：05/01/29 04:22:33 ID:A+bgxK0R
快速を新越谷に停めればいいだけの事。
150 ：名無し野電車区：05/01/29 05:34:10 ID:wIrnyhhw
>>138
この話がリリースされる前に、50000系はいつから乗れるかと質問したら、来年３月からと回答され、
そして来年の今頃はたくさん走ってるので、そう焦らなくても乗れるよと言われた。
今思うと気になる。50000系の運用次第で乗車チャンスが多いのか？
50000系の車両数が多くなるのか？
意味をどお受けとっていいものなのか考えてしまう。
151 ：名無し野電車区：05/01/29 09:05:55 ID:aa/RRWzc
>>138
私的には編成数が増えない方が逆にスピードアップの期待がもてる、なんてｗ
なにせ昼間の複々線区間に地上車(通勤用)が走らなくなる可能性もあるわけで。
メトロ8000もリミッタカットして、最高110～120位で走ってくれないかな？……かな？
　
152 ：名無し野電車区：05/01/29 10:58:54 ID:MSNkha/x
>>149
それは(･А･)ｲｸﾅｲ。
153 ：名無し野電車区：05/01/29 11:17:20 ID:doN3RE/0
今度のダイ改、半直と日々直を
久喜と南栗橋と東武動物公園に振り分けるようだけど
乗客流動的にはどの系統をどこにどれだけ割り振るのが実態に合ってるのかな？
（半直は編成数の問題があるけど）
154 ：名無し野電車区：05/01/29 11:37:01 ID:zQIHbIGL
↑あたかも確定情報のようになりつつあるが、
このままこの流れで話を進めていいんだろか
155 ：名無し野電車区：05/01/29 11:52:33 ID:YWXtSf7G
6ドア組み込みの東急5000系はサークルKになる可能性が高いようだ。
時間帯によっては東武線内を走る半蔵門線直通車両が全て8500系に
なる可能性も・・・。嫌だ。
156 ：名無し野電車区：05/01/29 11:56:40 ID:8fl7Utpf
>>155
東急厨の呪いなんでしょうかねえ。
157 ：名無し野電車区：05/01/29 12:00:00 ID:YWXtSf7G
>>156
一番最悪のパターンが噂の改正後のこと。本当に一時間6本の準急が
全て半蔵門線直通列車で統一されたとして、時間帯によっては準急全てが
東急8500系になるということだ・・・。
158 ：名無し野電車区：05/01/29 12:13:42 ID:A+bgxK0R
>>152
スノーパル２３：５５
が新越谷に停まる事を考えれば、特急・急行・快速が停まってもおかしくはない。

159 ：名無し野電車区：05/01/29 12:14:24 ID:wc5R+hCa
>>156-157
東武伊勢崎線は東急8500系に乗っ取られますた。
というシナリオは、マジで勘弁してほしいんですけど・・・。

（´・ω・｀）＜ここ最近、半直はアレばかりに当たってるんで・・・。
160 ：名無し野電車区：05/01/29 12:31:37 ID:Z7NRrKnY
>>158
急行が停まるなら、通勤急行が朝霞台に停まっても
おかしくない、という道理ですか？

>>159
東武30000増備が無いとこんなことに・・・。あんな車両を
走らせる東急もひどいですが、300両製造計画を見事に投げ出した
東武にも多少の非はあるのでは？
161 ：名無し野電車区：05/01/29 12:42:13 ID:zQIHbIGL
300輌作ってたら色々と違っただろうねぇ。
錆々の8000系が醜態を晒すことも少なくなってただろうし。

椅子の硬すぎる初期量産型の5000にくらべりゃ8500の方が全然マシなんだが。
162 ：名無し野電車区：05/01/29 15:12:20 ID:pVeA7Zo3
>>138
の意見が気になってもういっかいニュースリリース見てみたんだけどさ。

車両増備等について
【平成16年度】
（中略）
また、更新時期を迎える車両の代替新造や車椅子スペースの設置等のバリアフリー（以下略）

「50000系の増備」と「更新時期を迎える車両の代替新造」は別物なのでは？。
個人的には、50000系の増備とは別に、
更新時期を迎える車両（多分8000？）の代替新造を行うというように読めたのだけど？。


>>154
まだ、確定情報とは思えないけど、なんかそんな流れになってるね。
163 ：名無し野電車区：05/01/29 15:31:29 ID:N2FwLisW
準急廃止でいいから、快速準急を１０分おきに
春日部、新越谷、北千住に停めれ。
164 ：名無し野電車区：05/01/29 15:37:18 ID:fLnzGOxT
>>162
30000系の中間車新造・10両固定化でも行うのか？
165 ：名無し野電車区：05/01/29 16:47:45 ID:A+bgxK0R
直通準急は１０分毎
春日部、新越谷、北千住停車の快速は３０分毎
が理想。
166 ：コピペ：05/01/29 18:10:16 ID:e0KbqSMc
＞499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/29 09:13:10 ID:N2FwLisW
準急遅すぎ。
停車駅は春日部、新越谷、北千住に絞れ。
で、北千住からは日比谷線にも乗り入れを!!
＞500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/29 09:18:31 ID:IjEDFJ6S
準急は残してもいいから快速準急作れ。停車駅は>>499でいいよ。
複々線をもっと生かせ!
＞501 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 05/01/29 09:22:15 ID:1Q5NdwMU
快速乗れ
日比谷線直通は東武鉄道と帝都高速度交通営団（現東京地下鉄）の間で各駅停車である事を条件に乗り入れ開始されたから準急化は絶対㍉
そもそも１８㍍車で準急なんて…
＞502 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 05/01/29 10:21:55 ID:0c0y763H
>>499
朝は小田急の急行よりは速いから安心しろ。
＞503 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 05/01/29 10:30:18 ID:wc5R+hCa
>>501
18m車の準急入れられたら、かえって混乱するだけですな。
＞505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/01/29 15:30:08 ID:N2FwLisW
日比谷線直通の準急は要望が多いらしい。
東武が広報誌で行っていた。
ただ例によって線路は位置の関係で簡単には無理なんだとさ。
そこを何とかだよねぇ。
167 ：名無し野電車区：05/01/29 19:14:10 ID:UZuNVEOY
>>162
”更新時期を迎える車両（8000）の代替として50000を新造する”だと解釈してますた。
168 ：名無し野電車区：05/01/29 19:43:35 ID:N2FwLisW
準急遅すぎ。
169 ：名無し野電車区：05/01/29 20:08:22 ID:e0KbqSMc
＞508 ：名無し野電車区 ：05/01/29 19:03:36 ID:V52axNrT
日比谷線直通で準急って、朝も夕も遅れまくって使えなそう。
＞509 ：名無し野電車区 ：05/01/29 19:08:43 ID:kvwX/Qef
>>508
そのとおり。18m８両それも３ドア車も多くてラッシュ時は定時じゃ捌ききれない。
そもそも複々線のメリットは緩急線路を分離することによる定時確保。
170 ：名無し野電車区：05/01/29 21:31:04 ID:68siISLr
>>155が現実ならば、
東武は直ちに東急との直通運転を辞めてくれ。
少なくとも、我々は半直に乗らない。
171 ：名無し野電車区：05/01/29 22:02:15 ID:pVeA7Zo3
>>167
普通に考えるとそう思い込んじゃうけど、（漏れも）
よく読むとなんか違うのだよね。

増備に関して言えば、Ｈ19年度には、東上-13号の乗り入れが始まる訳だし、
車両を純増する必要は有ると思う。（それが多分50000系なのでは？と）

つまり、50000系の増備と、8000の置換えは別物なのではないかなと。
172 ：名無し野電車区：05/01/30 00:09:55 ID:U8AqWlCv
>>170
まだ汚物厨って居るのね。
もう流行んないから死んでいいよ。
173 ：名無し野電車区：05/01/30 00:09:57 ID:anktMYtw
>>171
東上線内の直通列車の走行キロが変わらない限り
東武の車輌増備は不要。
174 ：名無し野電車区：05/01/30 00:29:00 ID:Gve8ah4J
>>173
朝ラッシュ時に直通列車増発が計画されているようで13号対応の新型車を2007年度に
導入される可能性大。50000系ベースだろう。最終的に何編成の13号線対応車を
新造するか決定していないので、運賃改定リリース文には書いて無いだけだろう。

東上スレには今後5年間に約250両の50000系を東上線に導入とか
書き込みが・・・。12月には2005年度は50000系10編成100両を
新造、東上線に導入という書き込みが。信じられないような
ことをし始めた東武なら50000系大量新造＆東上線投入もあり得るかも。
175 ：名無し野電車区：05/01/30 00:32:51 ID:anktMYtw
>>174
確かに新宿方面に直結されれば
乗客の直通志向が高まるだろうから
ありえない話ではないな。ソースは不明だが。

大量増備は…ヲタ急に触発されたんですかねえ。
176 ：名無し野電車区：05/01/30 00:40:59 ID:aFRJSTSD
>>174
あの250両ってのは信頼できる情報なのか？
177 ：名無し野電車区：05/01/30 00:53:00 ID:Lzvl2TiY
>50000系、今後五年間で約250両も東上線に入るらしいな

真っ赤なウソ。釣られたﾔｼ大杉。
178 ：名無し野電車区：05/01/30 01:33:59 ID:U8AqWlCv
だが、毎年２編成ずつというプレスリリースもあまりにショボイ気が。
179 ：名無し野電車区：05/01/30 01:36:19 ID:l/UwaXjM
>>173->>174
250は明らかにガセ情報だろうけど、
13号開通で、東上線内の直通電車は若干は増えるでしょう（だから要増備）
公式リリースにある、50000系5編成50両増備というのが、
13号対応の新車のことだと思う。（数的にもそれくらいが丁度いいし）
50000系のスペックだけみると、あれはどう考えても地下鉄乗り入れを前提にしてるとしか思えない・・・。


180 ：名無し野電車区：05/01/30 02:03:38 ID:V02prx7l
このスレ、本線と東上線を分けて欲しい。
チョー見難い。
181 ：名無し野電車区：05/01/30 02:25:29 ID:U8AqWlCv
そうなると本線厨だの東上厨だの言いだす阿呆が出てくる。
チョーウザイ。
182 ：名無し野電車区：05/01/30 03:01:35 ID:FIwTN5QG
ホモは気持ちいい、腸気持ちいい！
183 ：名無し野電車区：05/01/30 07:22:31 ID:MV3Uupnj
>>180
うむ。
たしかにそうだ。
184 ：名無し野電車区：05/01/30 10:39:57 ID:LVhySjON
>>182
うむ。
たしかにそうだ。
185 ：名無し野電車区：05/01/30 12:38:47 ID:99OLw/TK
>>179
それなら、50000は初めから直通仕様で作るのでは？
16年度の1本は地上用、17年度以降の4本は直通用、というのは不自然だし非効率。
スペックは標準仕様を取り入れただけでしょ。

リリース文の「また、」が余計な気がしてならないんだよなぁ。
186 ：名無し野電車区：05/01/30 15:08:59 ID:Ilqb26Hw
東武も経営ヤヴァイんだから
南栗橋以北の準急・普通は全て2～4両でいい。
187 ：名無し野電車区：05/01/30 15:12:01 ID:1yHnxwDD
>>185
コスト削減をメインに考えていて、これからも何編成も造り続ける車両なのに
金がかかる直通仕様＋装置類＋αなんてつけるわけないじゃん。
たとえば本線のように直通メインのダイヤになるかもしれない(噂だが)のであれば
最初から直通仕様の車両を入れるかもしれんが。
188 ：名無し野電車区：05/01/30 15:26:28 ID:5OedCli0
>>187
その点京成は凄いよな。通勤車全車が直通仕様＋装置類＋αだもの。
189 ：名無し野電車区：05/01/30 15:33:08 ID:LVhySjON
>>188
あそこは直通車と非直通車を分けると却って非効率ですから
190 ：名無し野電車区：05/01/30 15:34:16 ID:LVhySjON
たとえば、成田空港まで下ったエア快が
上野行き特急で戻るなんて運用が平気であったからね。
京急車もこの運用の輪に加わっていたことは記憶に新しい。
191 ：名無し野電車区：05/01/31 02:07:41 ID:XgmbXaA8
３００００トブコ分割　６タテ、４トチ行き
　　　　　クキ分割　　６タテ、４新設引上線

○急車輌製造分６００００　10コテ
　　　　
192 ：名無し野電車区：05/01/31 03:42:11 ID:3k30gzvJ
とにもかくにも春日部以南の準急が遅い。
準急の癖に一本ならまだしも二本も三本も抜かれるな。
193 ：名無し野電車区：05/01/31 10:24:10 ID:PGLolLN0
>>192
春日部～北千住で退避1回じゃない？
194 ：名無し野電車区：05/01/31 18:14:49 ID:K6VkhWAi
東上線に関してだが、13号直通は現状通り9000で賄うつもりらしいよ。
13号線は東武の比じゃないぐらい圧倒的に多くの本数が西武方面へ流れるので、西武とメトロのみが新車を入れればいいんだそうです。
195 ：名無し野電車区：05/01/31 19:05:14 ID:F4X5ByAW
西武は乗り入れのスジにまだ余裕があるからな。
196 ：名無し野電車区：05/01/31 19:32:18 ID:HOoTdwol
>>194
増発を計画中で東武も数本新型車両を新造するそうです。＞13号線
197 ：名無し野電車区：05/01/31 20:58:45 ID:3k30gzvJ
東上線は有楽町との直通をやめたそうだな。
198 ：名無し野電車区：05/01/31 21:04:15 ID:F4X5ByAW
>>197
もともと13号線＝束式、8号線＝酉式だったからね。
199 ：はしのえみを＠東武亀戸線車掌：05/01/31 21:15:11 ID:smMdjtBI
２００？？？
200 ：はしのえみを＠東武大師線車掌：05/01/31 21:16:19 ID:smMdjtBI
余裕の２００げっと～！！！愚民どもよ、また会おうぜ。
201 ：名無し野電車区：05/01/31 21:18:18 ID:F4X5ByAW
　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
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　　　 メ,　　　　 --　 　/　　＜ごめん・・・>>200げっとできなかった
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S:|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２::::::::::|:::::|
202 ：名無し野電車区：05/01/31 21:27:00 ID:3/e0tJnQ
>>199
曳船じゃない曳舟だ！駅名もわかってないヤツは氏ね！
203 ：名無し野電車区：05/01/31 21:44:10 ID:PGLolLN0
>>198
そうなの？
204 ：名無し野電車区：05/01/31 22:25:06 ID:/dx9aKIt
ID:PGLolLN0
本日のこいつは、ドラム缶 です。
解析しやすい機種から書き込んで御愁傷様です。
205 ：名無し野電車区：05/01/31 22:41:53 ID:HUhkIiya
>>199
亀有じゃねぇし。
206 ：名無し野電車区：05/02/02 13:04:28 ID:2j+G6W+4
金町の渦巻
207 ：名無し野電車区：05/02/03 13:07:18 ID:bWqp9j7r
なんか半直ダイヤ改正来年みたいね。今日埼玉まで出張のとき直通電車で行って押上げ
で業平のウテシが今年はまだ楽できるけど来年はーーーー。と聞きました。
208 ：名無し野電車区：05/02/03 14:55:55 ID:uKRv20TV
>>207
半直がメインになるからね
209 ：名無し野電車区：05/02/03 15:54:20 ID:yKBTqz1q
>>207
半直になると大変なのか？
210 ：名無し野電車区：05/02/03 17:44:10 ID:hFp9HZHK
時間調整が削られるから、もし他社線で遅れが出ると回復運転が難しくなり、なかなか定時に戻しにくくなるだけ。
211 ：名無し野電車区：05/02/03 17:48:06 ID:uKRv20TV
東武は乗り入れ相手が多いから大変だね
212 ：名無し野電車区：05/02/03 23:53:39 ID:kiVVrpRw
祝・直通準急大増発！10分毎運転。
なんて横断幕出そうな悪寒。
213 ：名無し野電車区：05/02/03 23:54:24 ID:kiVVrpRw
山陽、阪神の直通特急からヒントをえますた。
214 ：名無し野電車区：05/02/04 16:46:28 ID:oBuEw4We
区間準急と準急のひねり現象を何とかしてもらいたい。
215 ：名無し野電車区：05/02/04 17:01:44 ID:lTX0zw5K
腸捻転解消。
そう、半直の速達化は、朝日放送と毎日放送のネットチェンジ以来の大事業なのである。
是が非でも押上デジタルタワーの実現を！
216 ：名無し野電車区：05/02/04 17:58:29 ID:6zzlFjH5
半直は全て、
「現行の準急から曳舟～北千住の途中駅を通過したもの」
にすれば最強。
217 ：名無し野電車区：05/02/04 19:34:48 ID:fsjLZrQc
通勤準急と同じ？
218 ：名無し野電車区：05/02/04 19:41:50 ID:4OpJFh4D
>>213
そこからヒントを得ると、もれなく時間調整のおまけがついてきそう。
219 ：名無し野電車区：05/02/04 20:06:20 ID:6zzlFjH5
>>217
そう。でも、日中なので‘通勤’以外の名称にしないとね。
220 ：名無し野電車区：05/02/04 21:05:02 ID:oBuEw4We
西新井、草加、越谷、せんげん台停車もいらん
221 ：名無し野電車区：05/02/04 21:40:41 ID:IRxIJOEI
>>221
クドイ。
222 ：名無し野電車区：05/02/04 21:41:25 ID:IRxIJOEI
自爆した。>>220がクドイ。
223 ：名無し野電車区：05/02/04 21:41:51 ID:6tokFoXP
埼玉県の武蔵野線以北、特に野田線より北の地域は、東京よりも
さいたま市への流れ、求心力が強い。
そして、野田線とほぼ平行して走っている１６号より北はクルマ社会で、
街も道路幹線沿いに商業集積が進み、鉄道駅前の空洞化が進んでいる。
ゆえにこれらを無視したダイヤは無意味。
動物公園以北からの速達化を重視するくらいなら、大宮への直通の方が
利用者にとっては何倍も便利で、地域へのアピールにもなる。
その前に、現状は本数が少なすぎて地域住民に鉄道を使わせるには論外なので、
短編成化（つまり北千住方と分断）、途中での折り返し設定による合理化と
柔軟な輸送力確保をしてでも運転間隔を短くする必要があり、久喜、栗橋では
ＪＲとの接続にダイヤを合わせる。
こうしなければ東武の埼玉県とその以北における利用者減少は止まらない。

さらにいえば、動物公園以南でも、国道４号に沿った伊勢崎線沿線の
埼玉県内全域自体クルマ社会化が着実に進行している。


224 ：名無し野電車区：05/02/04 22:48:20 ID:+7P2f77t
>>223
沿線の状況はわかりましたが、東武は何をすればいいん
でしょう？久喜接続の運転形態はすでに工事が計画されて
いますが
225 ：名無し野電車区：05/02/04 23:53:08 ID:6zzlFjH5
現在の快速は１本で使いにくいから、

半直のうち２本は快速、４本は通勤準急（名称は変更）。
快速は北千住で浅草からの準急に接続。
浅草からはその他に北千住行き４本。

なんていうのはどう？
226 ：名無し野電車区：05/02/05 00:08:40 ID:MDqseFyd
準急デントレア２号　長津田
227 ：名無し野電車区：05/02/05 01:42:25 ID:7K/QOHjm
東武田園と支線になる。
228 ：名無し野電車区：05/02/05 03:54:20 ID:SMD360A+
>>224
東武動物公園―北千住・曳舟・浅草の『安定化』
野田線の『抜本的な改革』
東武動物公園以北における東武動物公園以南との『乖離した施策』

ではないかい？
229 ：名無し野電車区：05/02/05 18:51:22 ID:pWB2UDJp
>>228
>野田線の『抜本的な改革』

は完了しています。8000系統一という革命が2004年10月に起きた。
230 ：名無し野電車区：05/02/05 20:43:02 ID:vJhtxsWx
>>228
最近の東武はなにか変化しとるよね。南会津イベント然り...
231 ：名無し野電車区：05/02/05 20:47:07 ID:nI9f8bOz
>>229
それは革命の内の１つに過ぎない
232 ：名無し野電車区：05/02/05 20:49:46 ID:Mj3nMbQe
age
233 ：宇都宮住民：05/02/06 10:07:02 ID:WTNFR4zs
スペーシアが一時間に一本浅草最終が２３時にすれば市民は喜びます。ＪＲより東武宇都宮のほうが市内中心でアクセスよいのだから。座れない新幹線より座席指定でグリーン車並の東武に乗らないわけない。
234 ：名無し野電車区：05/02/06 10:40:25 ID:Tgu8Q4Cp
>>223
どうせならし停車駅を栃木まで特急、栃木から急行の「しもつけ」を走らせろ
235 ：名無し野電車区：05/02/06 10:47:53 ID:TsZFnr5t
宇都宮線のネックは単線と４両までのホーム

まずは複線化をし、列車の本数を増やすべき
１時間４本が理想。
時間を気にせず電車に乗れるっていう感覚が栃木県人にはないから、
どうしても時刻表とにらめっこして本数が少ないと電車は懸念されてしまう。
それを打開し、電車に乗ってもらうことが必要だ。

車両は２両でもOK平日昼間はガラガラだし、距離も短いから
スピードアップができれば立っていても大丈夫だ。

さらなる理想は４本のうちの１本は快速として日光線の快速に結合してもらいたい
もしくは４両快速でそのまま浅草へ。本線では４両で突っ走る。１時間２本の快速。
236 ：名無し野電車区：05/02/06 11:37:53 ID:ya/Um+F0
この手のスレットにしてはお団子がほとんどない。
妄想を日本語で表現。ある意味、いいスレットだ。
237 ：名無し野電車区：05/02/06 11:43:35 ID:jVPN7i76
束式に期待する自体が無駄。
池袋～川越市、北千住～東武動物公園、スペーシアさえ良ければ、他は付属品だから。
某路線で複線化工事を早く完成し旧型車両を新車と取り替えろと陳情の時に感じた。
238 ：名無し野電車区：05/02/06 15:24:01 ID:JLsdsfSK
>>237
カッペ乙
稼ぎ頭とイメージリーダー相手に己のエゴを通そうとするのが無駄。
239 ：名無し野電車区：05/02/08 12:27:57 ID:fyn8ADWn
磯のリーダー蛙
240 ：名無し野電車区：05/02/08 18:33:39 ID:fYCUe+7J
伊勢崎線とろすぎなんだよ。
複々線ならバンバン飛ばせ。
241 ：名無し野電車区：05/02/08 18:52:04 ID:0C6vroaG
同じく長大な緩急別複々線を所有する小田急よりかはとろくはない。あそこは、絶対に100km/h以上出さない。
242 ：名無し野電車区：05/02/08 19:27:12 ID:GKj6c3gM
小田急はスジ屋の腕悪杉。
243 ：名無し野電車区：05/02/09 12:15:43 ID:pQ2w8oVM
別に漏れは小田厨ではないが、小田急はスジを立たそうとすれば立つと思うが、
梅DQNの圧力により立たせる事が出来ないのではないかと言ってみるテスト。
244 ：名無し野電車区：05/02/09 12:55:33 ID:rcG6G6oT
なぜ上板橋を活用しない！！
245 ：名無し野電車区：05/02/09 14:21:15 ID:LCnvEl7s
◆もし、30000系の編成数を増強するとしたら、こんな方法はどう？◆
・６両固定＋４両固定　15編成──→10両固定　(２Ｘ編成)
　　　　　　　　　　　　　　　└→６両固定＋４両固定　(15－Ｘ編成)へ
※注意※→Ｘは増備したい編成数とする。

『～製造手法～』
（現）１編成あたり先頭車数４両の内から、新規編成を作るために２両を捻出する。
捻出した先頭車２両分を補うため、中間車２両を製造（６扉車も考慮してみては？）する。
新規編成を作るためには、あと電動車を含め８両必要であるが、
こちらにおいては内装と足回り（制御装置等）をマイナーチェンジしてみてはどうだろう。
例えば、東武50000系と共通仕様にするのである。外装はもちろん従来の30000系と共通。
この結果、増備分を含めた30000系の編成数を求める式は下記の通りである。
・(新)編成数→２Ｘ ＋（15－Ｘ）

次のダイ改で、>>74>>75氏の言うような直通メインのダイヤになるのであれば、
もはや15編成全部を６＋４固定にしておく必要性は無いと思う。この手法なら
まるまる新規車両を導入するよりは、コストダウンが図れるのではないだろうか。
東急8500系をリースする方が効率的とは思うが、その分>>157>>159氏の言う
悲劇の可能性も高まる。この手法もやり方の１つとして考えて欲しい。＞東武

ところで、この手法であれば>>138>>162氏が話題に出していたような
「更新時期を迎える車両の代替新造」の枠内での製造にならんかな～？ 　　　　　　　　　　　　　　　
246 ：名無し野電車区：05/02/09 15:27:27 ID:LCnvEl7s
245だが、よく読み返してみると>>164氏が既に同じ意見を
書いていたんですね。大変失礼しました・・・
247 ：名無し野電車区：05/02/09 20:25:52 ID:ZxbIvosf
>>244
上板だと成増寄りで待避やることになるから池袋のほうで詰まる。
非常時に収容できるように空けてあるというのもあるね。
248 ：名無し野電車区：05/02/11 19:53:23 ID:21uzRiQ7
念の為age。
249 ：名無し野電車区：05/02/11 20:41:29 ID:L2H5518i



川シナ冷蔵庫＜東武宇都宮・中央前橋駅から東京都心まで60分前後で運転する新快速・快特に相当する優等列車を
　　　　
　　　　　　　一等車付きで東武は走らせるべきでアル。
250 ：名無し野電車区：05/02/11 20:45:34 ID:L2H5518i


川シナ＜東武鉄道の車両の外見は不細工で地味すぎる、もし自動車社会の北関東地区で鉄道の復権
　　　　

　　　　を目指すならドーソデザインの新型車(ｒｙ)
251 ：名無し野電車区：05/02/13 22:58:17 ID:8pUBjVZm
今更だけど
>>155
6ドア組み込みは東武直通対応のはずだよ
まずは長津田始発の急行東武動物公園行きに投入って
TQ公式にあるから
252 ：名無しの研修区春日部派出所：05/02/14 00:48:42 ID:/Z1x8pE8
>>251
今日の１３Kからドアドアドアドアドアドア車が東武にやってきますよ？
253 ：名無し野電車区：05/02/14 23:59:16 ID:wnuQpkgO
30000の中間運転台を先頭に出し、中間には10030のVVVF更新車を
挿入し、編成数増加を図ります。＞次回ダイヤ改正
254 ：名無し野電車区：05/02/15 00:10:21 ID:Dp5/7ciW
番号グダグダになるやん。
255 ：名無し野電車区：05/02/15 12:27:14 ID:rhZq+wq4
ﾖ231ｽﾚでは来年の半直増発が既成事実化している。
ﾖ車を売り付けたいがための脳内妄想という気がしないでもないが…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/419
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/447
256 ：名無し野電車区：05/02/15 22:12:54 ID:VU92ViaH
>>253はネタ
257 ：名無し野電車区：05/02/15 23:04:58 ID:EAehjgDf
>>256
本気にする奴なんかいるのか？
258 ：名無し野電車区：05/02/16 00:00:36 ID:D91BsaMI
直通準急１０分毎で余剰となる１万型の有効活用が
検討されておりまつ。
259 ：名無し野電車区：05/02/16 00:51:51 ID:mxeSzagb
>>258
そんな面倒なことしなくても、東急から8500を借入すれば用は足りるし、メンテナンスコストも抑えられる。
260 ：名無し野電車区：05/02/16 01:29:42 ID:9oW30Rwu
>>255
増発に伴う動きかは知らんが
東急は来年度からサークルＫを順次離脱させて行くようだ
東急スレでは以前に5000系100両増備の話も出ていたけど
>>259
借入れはしない
東武の面目が潰れる
261 ：名無し野電車区：05/02/16 09:26:17 ID:8I3xyvVk
～大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
～手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●―――日光線　特急・急行　毎時１・２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●――――――――――――――――――――●――　急行化りょもう毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝●―●――――●―――――――――――――――――●――●日光線　快速毎時１本
～●●●●●●●＝＝●――――●――――――――――●――――――●――●―●　準快速毎時３～６本
～＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○―――㊦←―②―――○○――○――○――○日光線　　　準急　毎時０～６本
～＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○―――㊦←―②―――○○○○○○○○○○○　区間準急　毎時０～３本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝①○○○㊦○○②○○○○　各駅停車　毎時３～６本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○①○○○㊦○○②○○○○○○○○○○○○○○　各駅停車　毎時０～６本　　　　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　各駅停車　毎時３～６本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●→区間運転　毎時３本

複々線区間　●急行線毎時計６～12本(特急～快速スジ含む)　○緩行線毎時計９～12本
262 ：名無し野電車区：05/02/16 19:46:43 ID:EXWBgA18
>>261
沿線住民人口が京王線・小田急線規模ならいいかもしれませんね。
263 ：名無し野電車区：05/02/17 00:29:07 ID:gl6c7Moo
>>261
供給過剰
264 ：名無し野電車区：05/02/17 12:13:13 ID:eCYMmVMX
>>258-259
転用譲渡共にネタ？
265 ：名無し野電車区：05/02/17 18:57:52 ID:FbakYrix
261　にマジレス

パターンを東急にあわせ、
●きぬけごん・りょうもう・300系統・快速で毎時４本
●準快速久喜　15分毎
○日比直区間準急　15分毎
○日比谷線直通各駅停車　15分毎
○浅草～北越谷　15分毎６両
［浅草⇔北千住］　15分毎２両ワンマン

浅草・北千住は計16本と少々増えるが密度は東横線と同じということで。
(曳舟・鐘ヶ淵・北千住と接続・退避で)
○毎時12本
●毎時８本
北越谷～東武動物公園16本

多いか。せんげん台が阿鼻きゅうかんの予感も。
266 ：名無し野電車区：05/02/17 19:35:30 ID:P5wvF+PF
～大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
～手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●―――日光線　特急・急行　　毎時１・２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●――――――――――――――――――――●―――　特急りょもう　毎時１・２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●――●日光線　快速　　　　　毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●――――――――――●――――――●――○○○○　準快速　　　　毎時１本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●＝＝＝　（通勤準急）　毎時１本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●日光線　（通勤準急）　毎時２本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――○○○＝　（通勤準急）　毎時２本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○　各駅停車　　毎時２本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時４～６本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時０～２本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝　各駅停車　　毎時４本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○日光線　各駅停車　　毎時２本
267 ：好き勝手書くぜ！：05/02/17 19:44:31 ID:6cC5D5gm
～大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
～手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
＝＝＝＝＝＝＝＝●―●――――――――――――――――――――――●―――日光線　特急・急行　　毎時２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●―●――――――――――――――――――――――●――――――　特急りょもう　毎時２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●―●――――●――――――――――●――――――●――○○○＝　準快速　　　　毎時３本
～○○○○○○○＝＝●――――●――――――――――●――――――●――●日光線　（半直快速）　毎時３本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○　各駅停車　　毎時２本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時３本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　メトロ次第
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時５本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○日光線　各駅停車　　毎時１本
268 ：名無し野電車区：05/02/17 19:59:11 ID:tzKw0oGE
～大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
～手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●―――日光線　特急・急行　　毎時１・２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●――――――――――――――――――――●―――　特急りょもう　毎時１・２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●――●日光線　快速　　　　　毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●――――――――――●●――●――●――○○○○　準快速　　　　毎時２本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●＝＝＝　（通勤準急）　毎時２本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●日光線　（通勤準急）　毎時２本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――○○○＝　（通勤準急）　毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○　各駅停車　　毎時１本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――○○○○○○○○○○○日光線　区間準急　　毎時２本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時４～６本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時０～２本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　各駅停車　　毎時４本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時２本
269 ：２６８＝訂正：05/02/17 20:01:23 ID:tzKw0oGE
～大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
～手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●―――日光線　特急・急行　　毎時１・２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●――――――――――――――――――――●―――　特急りょもう　毎時１・２本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●――●日光線　快速　　　　　毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――●――――――――――●●――●――●――○○○○　準快速　　　　毎時２本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●＝＝＝　（通勤準急）　毎時２本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●日光線　（通勤準急）　毎時２本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――○○○＝　（通勤準急）　毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○　各駅停車　　毎時１本
～○○○○○○○＝＝●――――●―――●――●―――○○○○○○○○○○○日光線　区間準急　　毎時２本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時４～６本
＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時０～２本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝　各駅停車　　毎時４本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時２本
270 ：名無し野電車区：05/02/17 20:43:34 ID:kBDl8ea9
現実は・・・

●日光線特急きぬ・けごん30分間隔
●日光線急行きりふり・ゆのさと号（新宿発着で特急が無い時間帯）
●快速で毎時1本

●伊勢崎線特急りょうもう　毎時1本

○半蔵門線直通　直通準急（→通勤準急から改称）10分間隔の6本　全車10両編成
3本久喜発着、3本東武動物公園発着

○日比谷線直通各駅停車　10分間隔の6本　全車18m8両編成
3本南栗橋発着・3本東武動物公園発着

○浅草～北千住　10分間隔全車6両編成
271 ：名無し野電車区：05/02/20 02:13:37 ID:S5n4VD95
>>270
実際オフピークはそんなもんでいいと思う。

問題はラッシュ時だっつの。
半直は増えたらいいけど、現実的に30000には編成数に限界があるわけで。

例えば、30000系は上り直通運用に重点的に投入し、
下りはキセにあらかじめ10000系を何編成か寝かせておいて、
ラッシュ時にたたき起こすってのはどうだろう？
272 ：名無し野電車区：05/02/22 01:52:04 ID:JWtRVZ+n
30020型が本線に東上。
273 ：名無し野電車区：05/02/22 02:03:12 ID:9s7sIssr
30020って、中間車のみの製造でしょう？
先頭車は30000の中間Tcを引き抜いて使うとか。
274 ：名無し野電車区：05/02/22 02:08:38 ID:JWtRVZ+n
東急車輌製
走る（かも知れない）んです。
275 ：名無し野電車区：05/02/22 10:13:27 ID:+an3E609
都10-000の逆verか。
103導入当初の総武線を想いだすな。
276 ：名無し野電車区：05/02/24 10:32:46 ID:xxD3+1b9
30020って、ネタじゃなくて本当の話なのか？
273～275のレスを読むと、まんざらでもない感じに見えるのだが。
277 ：名無し野電車区：05/02/24 11:07:11 ID:PpNpICo5
>>276
2007年度から順次導入するとのこと。
2006年春に半直が倍増されるようだが、当分は東急から8500を借用。
278 ：名無し野電車区：05/02/24 11:40:45 ID:jdT7laiw
なあ、そこまで言うんならソースの一つぐらい出せや。
調味料じゃなくて、資料の方な。
279 ：名無し野電車区：05/02/24 13:50:08 ID:viEr9GH5
現時点で言えることは平成17年度・18年度は東上線用新型通勤車両50000系が
2編成20両ずつ増備されるということのみ。
280 ：名無し野電車区：05/02/24 14:02:57 ID:GwaD28eF
残りはインサイダーなのかネタなのかは全く分からん。
5ﾏｿが出たのに、今更3ﾏｿ増備ってものしっくりこないし。
5ﾏｿ派生型なら分かる気もするが・・・。
281 ：名無し野電車区：05/02/24 14:29:19 ID:ioXyLBpz
でもまぁ1ﾏｿや2ﾏｿ作っといて9050なんて作ったからねぇ
282 ：名無し野電車区：05/02/24 20:15:40 ID:nC7UVx/N
>>279
あの内容は間に合わせで書いたようなもの
計画変更も想定して微妙な書き方をしているがね
283 ：名無し野電車区：05/02/25 02:05:01 ID:I6ZQVw4L
東急のように、輌数のみで詳しい事は一切公表しない手もあるが、オタ的にはつまらん。
284 ：276：05/02/25 03:44:33 ID:AU3c0DoY
結局のところ、本当かどうかは不透明な部分が多く、
信じていいものか分からない。だが、本当であれば非常に嬉しい。
だから漏れは、１％でもその可能性に賭けてみたい。

277よ、情報開示しても大丈夫な時期が来たら、以下の情報よろしく頼む。
～30020系はどの形態で製造されるのか？～
① 273のいう中間車製造のみで既製の先頭車との組み合わせで、１編成を作成。
② 274のいう東急車輛製の東急5000系派生バージョンでの新規製造。
③ 東武50000系派生バージョンでの新規製造。
④ 東武10000系を流用・更新し、30000系並にバージョンUpさせた編成。
⑤ 新津製作所も含んだ上記以外の車輌製作会社が主体となった新規製造。

①～⑤のいづれかには該当すると思うので、どれに当たるのかを教えて欲しい。
首を長くして待ってます。よろしく
285 ：名無し野電車区：05/02/25 10:34:41 ID:XX9eRKey
>>282
>あの内容は間に合わせで書いたようなもの

んなわけねーだろ、ボケが。
286 ：名無し野電車区：05/02/25 12:39:38 ID:SMeD2dzV
>>285
ヤードスティック制による私鉄運賃算出方法を勉強されたし。
287 ：名無し野電車区：05/02/26 02:59:57 ID:oUJuxhTB
代替新造車輌は、別計算です。
５００００の他にも新車は出ます。
288 ：名無し野電車区：05/02/26 08:10:04 ID:Sfk84xdO
>>287
ソースを示してください。デマですとそれは大変なことになりますよ。
虚偽情報を流すと本当に大変よ。絶対束部本社に問い合わせる人がいますので。
289 ：名無し野電車区：05/02/26 08:32:58 ID:zfNZZ8q6
半直車両増備はやるとしても、そうなると通勤時間帯以外の
地下鉄乗り入れ不可能通勤車両（8000、10000系列）の処遇を
考えなければなりませんけど。
特に10000系列の６両固定編成は野田線には入れないし、東上線
は8000の８両固定に加えて50000が新たに増えるから、お呼び
ではないだろうし。ローカルはローカルで800が活動を開始する
し。東武は、値上げの言い訳の文章を書く暇があったら、まず
この車両運用構想を示していただかないと。
290 ：名無し野電車区：05/02/26 08:48:24 ID:O4pKd2x6
>>289
100X0なら、久喜・南栗橋以北および北千住～浅草ローカルで使えるじゃん。
8000は余剰を廃車すればいいし。
291 ：名無し野電車区：05/02/26 09:04:49 ID:+hds66eP
準急・普通列車の日中の本数はこうするとよいと思う。
半直の利用を促進させるためにも、日中にも通勤準急を走らせるべし。
一つ目の案として・・・

○半蔵門線直通　半直準急（→通勤準急から改称）10分間隔の6本　全車10両編成
3本館林発着、3本南栗橋発着

○日比谷線直通　10分間隔の6本　全車18m8両編成
すべて東武動物公園発着

○浅草～竹ノ塚　普通　10分間隔全車6両編成
　※曳舟で半直準急と接続

あと、ラッシュ時にも速達タイプの通勤準急
（北千住～春日部間ノンストップ、新越谷くらいならとめても構わない）
を数本つくってもよいであろう。
292 ：名無し野電車区：05/02/26 10:42:13 ID:4Fh0FFwl
>>287
288の言うとおり。
ここまで、50000系以外で新車が登場すると言い切るのだから、
揺るぎ無い確固たる根拠があるはずだ。
リリースにあった代替新造車輌の表記は、たしかに50000系以外の新車の登場を
匂わせるような感じにも受け取れる。
287もこの同じような“フィーリング”を受けただけで言っているのであれば、
それは問題だぞ。少なくとも、束部には多大な迷惑をかけてしまう。

君の文章は断定的だ。根拠が無いのなら、推測の範囲に止めるべき。
根拠があるのなら、それをしっかりと示しなさい。
ここまで、言ってしまったのだから。
293 ：名無し野電車区：05/02/26 11:42:28 ID:43TveAsU
運賃決定に必用なヤードスティック制に用いるパラメータには、
車両総数や走行距離は関係するけど、車輌の代替新造は関係無い。
取り合えず、運賃改定の為に車輌の純増分だけ決めたのだろう。
だから、代替新造車輌は別計算で、50000の他にも新車は出ても
不思議じゃない。代替新造車輌の計画は全く白紙かもしれないし、
既にある程度決まっていて、そんで別に代替新造計画がある様に
書いたのかもしれない。
294 ：名無し野電車区：05/02/26 12:19:15 ID:5+ZeDC28
>>285
でも束式だからなあ…
295 ：名無し野電車区：05/02/26 12:26:44 ID:4xtt7arS
普通に今後2年は50000×4Fは確定、後は計画はあるけど
代替対象車・両数・製造時期不確定でいいだろ。
ヲタを挑発すると結果的に東武に迷惑がかかるし熱くなるな。
296 ：偉い人 Ｙ野：05/02/26 12:48:12 ID:7oSbLkNj
既存の事柄に束縛されない新しい発想
見えないところにまで想像力をはたらかせ、自分のもっている感覚をフルに活用し、よく考えて生きるという、生命を基本にして社会を考えることである。
297 ：名無し野電車区：05/02/26 13:46:52 ID:d0q+t4/d
>>291
半直の館林行きは走行距離から難しくないかい？
東武車を優先的に相当させればいいのかもしれないが、車両のやりくりが大変だと思うし。
まぁ自分も館林乗り入れができればうれしいんだけどね。
298 ：名無し野電車区：05/02/26 15:46:02 ID:+hds66eP
>>297
１日中はやはり難しいし、かつ日中に１０両で走らせても空気輸送になってしまうね。
館林発着は、朝の数本と夜の数本だけでも設定したほうがいいでしょう。
夜の区間準急は１本（D1924K）除いて、東武車両なんだから
これらのうちの数本を館林に延長してもよいと思う。
朝も同様で、東武車両の一部を館林発着にすべし。

これだったら、ある程度簡単にできるだろう。

そこで、二つ目の案・・・
○半蔵門線直通　半直準急（→通勤準急から改称）10分間隔の3本　全車10両編成
南栗橋（または東武動物公園）発着
※曳舟で普通列車と接続

○準急　20分間隔の3本　全車6両編成
館林方面発着

○区間準急　20分間隔の3本　全車6両編成
南栗橋・新栃木方面発着
※停車駅は、浅草～北千住間各駅停車とする

○日比谷線直通　10分間隔の6本　全車18m8両編成
3本北越谷発着、3本東武動物公園発着

○浅草～竹ノ塚　普通　20分間隔全車6両編成
　※曳舟で半直準急と接続
299 ：名無し野電車区：05/02/26 17:17:06 ID:nHnWGLng
>ソースを示してください。
>束部には多大な迷惑をかけてしまう。

何で２ｃｈでこんなに熱くなるのか不思議。
300 ：名無し野電車区：05/02/26 17:26:48 ID:+hds66eP
>>299
当然でしょう。
個人の推測や意見を述べてはいけないとはいわない。
俺も、こうしたらいいとかだめとか自由にいっているからだ。
東武殿も忙しいだろうから、２ｃｈをみて新しい発想ができるかもしれん。

だけど、事実というのならばそのＵＲＬを示してくれないと、現実味がない。
287殿のようなことも考えられないとはいわないが、どうしてそんなことが言い切れるのかわからん。
東武殿に問い合わせでもしたら、業務妨害といわれかねん。
しかもそんな妄想、議論しても面白くない。

ところで、１３号線・東急東横線直通車両の話題がなかったので、その点が気になった。
直通運転間に合うのかなあ。。。
301 ：名無し野電車区：05/02/26 17:37:13 ID:nHnWGLng
束部に問い合わせて、
「誰がそんな事言っているのですか？」
と聞かれて
「２ｃｈです」
なんて答えたら、束部の人は苦笑するしかないだろうなあ。
302 ：名無し野電車区：05/02/26 17:52:48 ID:42sNovpi
>>300
「どうせ工事なんて遅れるだろうし、10両固定で作って
いいのかわかんねーよ（東横線関連）」
という考えで白紙なだけかもしれません＞13号線用車両
303 ：名無し野電車区：05/02/26 20:15:54 ID:1+WUm6k6
小学生の春休みはまだ先だよな？
304 ：名無し野電車区：05/02/26 22:05:38 ID:+hds66eP
>302
いまと同じ直通本数だったら、９０００系をワンハンドルに改造すれば
増発する必要もないんでは？
ただ、東急へ乗入する条件として、ワンハンドルがあげられているらしい。
だから、３００００系はワンハンドルになったのと思われる。

いうまでもないことだが、５００００系は有楽町線他、乗入不可です。
305 ：名無し野電車区：05/02/26 22:41:53 ID:hQmPD76C
あくまでも東武の今後の新車投入時の付番は

他社線乗り入れ対応一般車＝３００００系列
自社線地上専用一般車＝５００００系列

という図式となる。製造工法等は関係なし。
306 ：名無し野電車区：05/02/26 23:24:31 ID:6gGwTTs9
ソース提示といわれても内部情報だから出せない罠
いずれプレスで出てくるから、それまで待てとしかいえないな
クイズ感覚で考えるとよろし
307 ：名無し野電車区：05/02/27 01:19:19 ID:JV7FqKlL
2chでソースなんてナンセンス。
ソースつけられないから２ｃｈに書いてるんだよ。
付けられるのなら鉄道ファンに投書するでしょ。
308 ：名無し野電車区：05/02/27 02:14:27 ID:Nd0xD5X+
そうそう。
ソースパカが多いのは北海道新幹線スレ。
309 ：名無し野電車区：05/02/27 09:44:16 ID:18R2YME7
ソースが存在する場合限定だけど、妄想ででたらめを書くヴァカにソースを出すことは有効。
これで、たいていは消えるか、ファビョってワケわかめになる。
もちろん306のような場合はナンセンスだけど。
気に入らない情報が出て来ると「ソース出せ」と連呼しだす奴は論外。
310 ：名無し野電車区：05/02/27 14:23:02 ID:JV7FqKlL
うわさの真相と同じで、
知ってても大っぴらには、マダ言えないから
ここで言いたい。
だから、醤油なんて絶対出せない。
決まってるでしょ。
信じるも信じないも受け手の勝手。
それが２ｃｈ。
311 ：名無し野電車区：05/02/27 15:38:19 ID:dp/CEVCT
ここまでの意見をまとめると
「嘘を嘘と（ｒｙ」でまとまってしまうのは仕様？
312 ：名無し野電車区：05/02/27 18:22:29 ID:+zRJlt6N
インサイダー情報をリークする人は神。
そのカキコに「通報しますた」とレスする人も神。
インサイダー情報を装って妄想をカキコするのは・・・。
313 ：名無し野電車区：05/02/27 18:33:05 ID:Nd0xD5X+
>>309
ダメダメだな。

妄想出鱈目も含めて信じるも信じないも受け手の勝手。
それが２ｃｈ。

314 ：名無し野電車区：05/02/27 20:11:13 ID:CQMu8XXU
▼日光線方面
・特急けごん…1本/h
・特急きぬ…1本/h
・快速…1本/h
・準急B…3本/h
▼伊勢崎線方面
・特急りょうもう…快速に格下げ1本/h
・準急A…1本/h
・準急B…2本/h
▼近郊区間
・半蔵門線直通…4本/h
・日比谷線直通…6本/h
・浅草～竹ノ塚…2本/h
315 ：名無し野電車区：05/02/27 21:48:42 ID:18R2YME7
>>313
受け手の勝手なればこそ、ソースの提示が有効である場合もある。

にわかに信じられないような事実の書き込みについて、何の根拠も
挙げられていないものと一応の根拠らしきものが挙がっているものと
どちらを信じたくなるかという人間の心理が理解できればだが。

もちろん君のような天邪鬼には意味を成さないかもしれない。
316 ：名無し野電車区：05/02/27 23:59:16 ID:N57/PLT4
どうも熱くなってるなあ。
１３号線乗り入れの始まる１９年度の車両計画は不明でしょ。
今現在確定しているのは５００００系の増備数。
でもね、状況次第ではどうなるか不透明な部分もあると思います。
それが、ワンマン化だったり、新型券売機導入だったりもする。
そうそう１７年度の事業計画もかなり面白い物になるという噂だよ。
317 ：名無し野電車区：05/02/28 02:41:06 ID:YTLCg1Ed
クキ関連でつか？
318 ：名無し野電車区：05/02/28 22:53:31 ID:K4U6Y07o
2005年度伊勢崎線ダイヤ改正
2007年度東上線13号線直通に伴いダイヤ改正
リリースされました。
一般の人は社内文章を見れないから、ソースは某有料サイトにあるよ。
319 ：名無し野電車区：05/02/28 23:45:33 ID:DcW2aCFQ
フォーラムのニュースだろ。

>東武は２００５年度にダイヤ改正を実施して伊勢崎線の輸送改善を図るほか、２００７年度の東京地下鉄１３号線池袋～渋谷間開業にあわせて東上線をダイヤ改正を行う予定。

伊勢崎線のダイヤ改正の内容は漏れているのに、内容がリリースされるその日まで妄想的提案ご苦労様。
80型３Ｒなど信じてくれなかった人には全てが妄想に思えるのだから仕方ないよな。
320 ：名無し野電車区：05/03/01 00:24:55 ID:fVzzzsEk
>>316
毎年この時期に出てくる噂は鉄道マニアの妄想の可能性が高いです。

例えば去年の今ごろの噂（平成１６年度事業計画について）

・３００００系中間増備車新造
・半蔵門線直通用新型車両５００００系６R、４R各４本
・平成１６年度は新車無し
・東武は平成１８年度まで新車製造をしない

全てデマでした。
321 ：名無し野電車区：05/03/01 01:34:08 ID:J4GL+vb4
>>318
運賃値上げの理由についてのあれね。
322 ：名無し野電車区：05/03/01 01:39:17 ID:XlghUWSR
>>319
↓ここに書いてあること以上のことが書いてあるの？
http://www.tobu.co.jp/news/2005/02/050222.pdf
323 ：名無し野電車区：05/03/01 02:03:12 ID:wiQ/9nik
なぜか駅で配ってるパンフにクキの改良工事出ていないね。
リリースのみか？
324 ：名無し野電車区：05/03/01 03:15:18 ID:xUQ2T6oS
フォーラムのニュースって何？
325 ：名無し野電車区：05/03/04 00:35:07 ID:5nOdFJJ9
急速浮上
326 ：ぬるぽっととれいん ◆H4jrKbIiJc ：05/03/04 13:22:14 ID:ST9uRdVZ
>>324
ほかの東武ｽﾚを見るとよろし。
327 ：名無し野電車区：05/03/04 13:45:46 ID:LyWctvv4
>>324
鉄道フォーラムのサイトでこの件に関して
http://www.railforum.co.jp/webrail/ez/member/news/200502/ez5033.hdml#
328 ：名無し野電車区：05/03/04 21:28:27 ID:3vC4rxl3
アクセスできません。
ezweb対応端末以外の端末では利用できません。(403)
329 ：名無し野電車区：05/03/04 22:33:50 ID:p2P9OXX3
伊勢崎線はダイヤ改正でどうかわるんでしょうか？
330 ：名無し野電車区：05/03/04 23:38:43 ID:ndLUJBgt
>>329
とっても、みんなにとって使いやすくなるダイヤに変わる・・・。




と、いいなぁ。
331 ：妄想特急：05/03/05 01:29:14 ID:itdF/FXF
池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小東男鉢玉寄
袋池板山板台板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪嵐川竹衾形淀居
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通 3/h
●――――――――●―――――――――――――――●――●●――●●●●●●特急 1/h
●――――――――●●――――――――――――――●――●●●●●＝＝＝＝＝急行 2/h
●――――――――●●―――――――――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝区急 2/h
●――――――――●――――――――――●――――●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速 1/h
●―――――●――●●―●●―――●――●●―●―●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝準急 2/h
●―――――●――●●―●●―――●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急 2/h
＝＝＝＝有楽町線直通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通 2/h
＝＝＝＝有楽町線直通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 4/h
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 4/h

成増 優等10/h→和光市 優等 8/h→川越 優等 8/h→坂戸 優等相当 5/h→小川町 優等相当 1/h (特急は有料化)
成増 普通 4/h→和光市 普通10/h→川越 普通 6/h→坂戸 普通相当 4/h→小川町 普通相当 2/h
332 ：名無し野電車区：05/03/05 21:46:32 ID:z8UScDGI
>>331
志木虐待は地元民が許しませんよ (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
333 ：志木特急停車案：05/03/05 21:56:11 ID:pfa6Kmap
池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小東男鉢玉寄
袋池板山板台板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪嵐川竹衾形淀居
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通 3/h
●――――――――●―――●―――――――――――●――●●――●●●●●●特急 1/h
●――――――――●●――――――――――――――●――●●●●●＝＝＝＝＝急行 2/h
●――――――――●●―――――――――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝区急 2/h
●――――――――●――――――――――●――――●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速 1/h
●―――――●――●●―●――――●――●●―●―●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝準急 2/h
●―――――●――●●―●――――●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急 2/h
＝＝＝＝有楽町線直通●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通 2/h
＝＝＝＝有楽町線直通●●●―●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 4/h
●●●●●●●●●●●●●―＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 4/h

成増 優等10/h→和光市 優等 8/h→川越 優等 8/h→坂戸 優等相当 5/h→小川町 優等相当 1/h (特急は有料化)
成増 普通 4/h→和光市 普通10/h→川越 普通 6/h→坂戸 普通相当 4/h→小川町 普通相当 2/h
334 ：名無し野電車区：05/03/05 23:11:49 ID:Q7oaCKZO
地上用：主に伊勢崎線系統の次期通勤車両のことね。
乗り入れ用：１３号線乗り入れ用・半直増発用のことね。
どれも５００００ベースの標準規格。ローコストオペレーションを実現して
車両の置き換えを計るのでしょう。確か図面も出来ているという話も聞いた
のですが、真偽は定かではないね。
あと、半直は東武が増発を要請しているという話も非公式ながら聞きました
よ。どうかな？！
335 ：志木優遇案：05/03/05 23:47:29 ID:itdF/FXF
>>332

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小東男鉢玉寄
袋池板山板台板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪嵐川竹衾形淀居
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通 3/h
●――――――――●―――――――――――――――●――●●――●●●●●●特急 1/h
●――――――――●●――――――――――――――●――●●●●●＝＝＝＝＝急行 2/h
●――――――――●●―――――――――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝区急 2/h
●――――――――●――――――――――●――――●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝快速 1/h
●―――――●――●●―●●―――●――●●―●―●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝準急 2/h
●―――――●――●●―●●―――●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急 2/h
＝＝＝＝有楽町線直通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通 2/h
＝＝＝＝有楽町線直通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 4/h
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 4/h
●―――●―●――●―●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝志木急行 2/h


336 ：名無し野電車区：05/03/06 06:37:12 ID:5wqqGDUY
伊勢崎・日光線の輸送改善　主要駅のみ
（●終日停車　■通勤通学時のみ　▲通勤通学時以外　○入出庫のみ）
浅押曳牛中北梅西竹草松新越北千武春北動久加館多足太伊南板新栃新日
草上舟田目千島新塚加原越谷越間里日春物喜須林良利田崎栗倉大木栃光
●＝－－＝●－－－－－－－－－－●－－＝＝＝＝＝＝＝－－－●－●特急スペ
●＝－－＝●－－－－－－－－－－－－●－■●－●●■＝＝＝＝＝＝特急りょ
●＝－－＝●－－－－－－－－－－●－－＝＝＝＝＝＝＝－－－●●●特急
●＝－－＝●－－－－－－－－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝－●●●●●快速
＝●●－＝●－●－●－●■－●－●－●●＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝準急
■＝■■＝■－■－■－■■－■－■－■■■■＝＝＝＝■■■■■＝通勤準急
＝＝＝＝＝■－■－■－■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝■＝＝＝＝＝区間準急
▲＝▲▲＝▲○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（都内）
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝普通（直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（他１）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲▲▲▲▲＝普通（他２）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■普通（他３）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■●●＝＝＝＝＝＝普通（他４）

337 ：名無し野電車区：05/03/06 12:42:44 ID:p8TELuhC
>>334
東武が今後新造する車両
地上用：東上線用新型通勤電車50000系10両固定車系統のことね。
乗り入れ用：１３号線乗り入れ用のことね。
それ以外何にもないね。
338 ：名無し野電車区：05/03/08 12:10:54 ID:KtTjEOkH
>>337
なんか夢がないのう・・・
リリースで明確になっている情報のみで考えるのもいいが、
ここ近年の東武じゃぁ、突如、なにを打ち出してくるか分からんぞ～
339 ：名無し野電車区：05/03/08 16:49:08 ID:zuWEEE28
>>338
東上線用新型特急車両とか・・・？あるいは会津直通新型特急車か。
はたまた日光・鬼怒川⇔JR新宿直通列車大好評に伴い
東武・JR共通特急車を開発とか・・・。
340 ：名無し野電車区：05/03/08 17:46:48 ID:8sTyDSAB
つうか考えてみたら、小田急のごとく、スペーシアにグリーン車誕生？
341 ：名無し野電車区：05/03/08 18:18:11 ID:nNL5gKIO
>>340
扱い上そうなるだろうね
342 ：名無し野電車区：05/03/08 20:36:21 ID:ruzZTgW9
スペーシアと呼ぶのは束部車だけじゃないの？
個室をグリーン車と呼ぶのか？
343 ：名無し野電車区：05/03/11 14:50:34 ID:DPuhOgRs
束はスターシア
344 ：次回のダイヤ改正でこうなる：05/03/11 22:49:30 ID:7uTfKMKR
【朝ラッシュ時上り】

『準急（北千住以南普通）』
太田or館林→浅草（館林→北千住は10両）＝毎時６本

『半直準急（通勤準急）』
南栗橋→長津田or中央林間（北千住以北では準急と交互に運転）＝毎時６本

『区間準急』
久喜と南栗橋を交互→北千住（１０両）＝毎時６本

『普通』
竹ノ塚→浅草（６両or８両で北千住以南では、浅草準急と交互に運転）＝毎時６本
北春日部・北越谷→日比直＝ほぼ現状どおりだが一部、南栗橋・東武動物公園始発あり。
345 ：次回のダイヤ改正でこうなる・２：05/03/11 23:09:35 ID:7uTfKMKR
【夕ラッシュ時下り】
※現状の１５分サイクルが１０分サイクルに変更になるが、
優等はスジ上６本設定可能だが、定期運用は４本（スペーシア・りょうもう各２本）のため準急等でカラ退避が生じる。

『準急』
浅草・北千住→館林・太田（北千住→館林はすべて１０両で運転。浅草始発６両は、北千住で前４両を連結）＝各３本ずつ

『半直準急（通勤準急）』
すべて南栗橋行きで、毎時６本。北千住以北では、準急と交互に運転。

『区間準急』
すべて久喜行きとなり、毎時３本。

『普通』
浅草→竹ノ塚＝毎時６本
日比直はほぼ現状どおりだが、東武動物公園行きを南栗橋まで延長。
346 ：次回の改正でこうなる・３：05/03/11 23:22:32 ID:7uTfKMKR
【データイム】
優等は１０分サイクルに１本

『半直準急』
半直～久喜＝毎時３本
半直～南栗橋＝毎時３本

『準急（浅草発着）』＝廃止


『区間準急』＝廃止


『普通』
浅草～北千住＝毎時６本
日比直～東武動物公園＝毎時５本
日比直～南栗橋＝毎時１本


『その他ローカル』
久喜～太田＝毎時２本
久喜～館林＝毎時１本
太田～伊勢崎およびその他支線＝毎時１本
南栗橋～東武宇都宮＝毎時２本
347 ：名無し野電車区：05/03/11 23:51:24 ID:BbAROlKc
次回改正でのローカルの南栗橋分断が当然のように語られてるな。
もしそれが事実なら、一番騒ぐ自治体は言わずと知れた栃木市だろう。
で、スペを新宿直通にする＆それに接続する急行を浅草～新栃木（宇都宮？）に走らせることで栃木市を宥めると･･･
もしかしたら沿線が長年要望してる快速の終電延長もあるかもしれないけど。
うまくできてるもんだなぁ…。
348 ：名無し野電車区：05/03/12 00:40:27 ID:pcwAKi5P
スペを新宿へ回し、不足分は
11号線直通貫通型スーパー新特急を新造。
日光、鬼怒川分割編成。
349 ：名無し野電車区：05/03/12 01:11:44 ID:0jCr7Qqg
快速が分断されるならまだしも…
栃木から、時間のかかる準急を使って都心へ行く栃木市民などあんまりいないから、準急が分断されても騒ぐ奴いないよ。
350 ：名無し野電車区：05/03/12 01:34:08 ID:BwfjcHk5
南栗橋分断はまだまだ先だよ
来年は太田分断だけ
久喜は都心方面への客を採る為のものだから、久喜以北は太田以外関係無い
351 ：名無し野電車区：05/03/12 01:34:32 ID:ovLyt6yj
宇都宮急行が毎時運転されれば、宇都宮・壬生・栃木市民及びビジネス客は喜ぶでしょう
352 ：名無し野電車区：05/03/12 03:31:22 ID:0jCr7Qqg
>>350
それだと、準急と快速の中間にあたる新種別が登場する可能性があるのかな？
浅草準急は現状維持ということになるね。
353 ：名無し野電車区：05/03/12 04:37:49 ID:BwfjcHk5
>>352
北千住の小菅方引き上げ線新設と半直の増発で浅草準急がどうなるかはまだ分からないけどね
スジ屋さんにとって今度の改正は相当頭を悩ますみたい
各社との調整が大変だからね
とくに東急さんとの調整は.....
354 ：名無し野電車区：05/03/12 05:23:39 ID:0jCr7Qqg
>>353
東武にとって、ダイヤ調整で一番難しいというかネックになるのは東急より東京地下鉄でしょう。他社のこと考えないで減便したり、異常なまでに等間隔ダイヤに固執するから。

いい加減、清澄白河～押上を５分間隔へ増便するのか、１０分間隔に減便するのかはっきりしてもらいたい。７分半間隔じゃどうしても時間調整に強いられるから。
355 ：名無し野電車区：05/03/12 05:39:35 ID:BwfjcHk5
>>354
今度の改正でメトロさんに対してはいろいろとｺﾞﾗｧ!!してるよ
日比谷線の遅延で東急さんと共にうんざりしてます
356 ：名無し野電車区：05/03/12 06:08:09 ID:i6OoOQyb
毎時間あたり
長距離系４（快速を毎時２本に増発して、１本は伊勢崎行きに。東武動物公園から先の停車駅は以前の準急Ａと同じ）
準急４（浅草－新栃木２、浅草－館林１、浅草－太田１）
区準４（半蔵門線－南栗橋３、半蔵門線－東武動物公園１）
普通８（日比谷線－東武動物公園４、日比谷線－北越谷２、浅草－北春日部２）
357 ：名無し野電車区：05/03/12 07:51:09 ID:i6OoOQyb
以前
２０分サイクル案を考えたこともあった

特急･急行１（急行のない時間帯は不定期特急スジ）
快速１（伊勢崎、会津鬼怒川、宇都宮に各１本）
準急２（日光・赤城・太田・館林・宇都宮・南栗橋へいずれも毎時１）
区間準急１（半蔵門線～南栗橋）
普通２（日比谷線～北越谷と日比谷線～東武動物公園を交互に）

長距離優遇？だがそれがいい
しかも快速は宇都宮線内でも通過運転。
日光行きと赤城行きの準急は４＋４編成（足りるか？）で南栗橋と館林で解結
ついでに館林で切り落とされる４連は西小泉か葛生に逝ってよし！
358 ：名無し野電車区：05/03/12 09:21:44 ID:1Y5IZaL4
そういえば、以前のプレスリリースで話題になった代替新造の話って
老朽化した８０００系の後継車両のことでしょ。そしたら伊勢崎線系
統にも標準車両がデビューするということになるな。
359 ：名無し野電車区：05/03/12 10:01:10 ID:A3qbgPKC
>>354
半蔵門線内が５分間隔なので、２０分間隔との調整はそれほど難しくないと
思ったけどね。
だから１本／ｈ東急線内急行運転がどうしてもかかってしまうとのだろうと。

しかし、実際は清澄白河や押上・曳舟などで時間調整が発生している。
日中は１０分間隔に減便してもいいかもしれんが、無駄な時間調整だけは
何とかしてほしい。
360 ：名無し野電車区：05/03/12 10:26:58 ID:AvS7tD9n
>>358
>伊勢崎線系 統にも標準車両がデビューするということになるな。

たぶん無いと思います。ほぼ全列車10両編成で運行され、6両編成の列車が
全滅する東上線には10両固定の新型車両50000系を、伊勢崎線系統には
東上の6両固定、4両固定が転属されると思います。それが一番効率が良いです。
361 ：名無し野電車区：05/03/12 10:53:40 ID:psbwDSYm
万型の移動は検討されてません
8000型をほとんど追い出した時点で検討されます
当分先の話だけど
362 ：名無し野電車区：05/03/12 13:48:18 ID:VIY+uCvn
妄想の前に直ちにやってもらいたいのは清澄白河行１５分毎による半直の５分落し廃止。
これが決定的に半直をダメにしている。

廃止OR２０分毎OR１０分毎

のうちのどれかにして５分落しは廃止だッ！
363 ：名無し野電車区：05/03/12 14:20:24 ID:F55d6m5I
>>361
どうせなら、運用線区ごとに10000の車番をそろえて欲しいものだよ。
364 ：名無し野電車区：05/03/12 14:23:47 ID:F55d6m5I
↑10030/50の６連４連の話しね。
365 ：名無し野電車区：05/03/13 06:53:00 ID:VarZFd6W
>>360
東上線・野田線に限らず、８０００系のうち初期車両はもう置換
対象の時期ですから、配置転換ではなく本格的な置換が始まるで
しょう。もちろん１３号線乗り入れ辺りから。
366 ：名無し野電車区：05/03/13 07:44:48 ID:9RPnyhFm
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503130045021e35c.jpg
東武鉄道では6ドア車を導入する予定はございません
367 ：名無し野電車区：05/03/13 09:33:47 ID:snOJN/mg
>>360
ただ、最近噂されている本線系の半直がらみの一連の改正案がもしも本当だった場合には
地上専用車の使い所が、支線・区間運用かラッシュ時くらいしかなくなるわけで。
現状かなりの本数がある本線の10000系列なので、これ以上貰っても…って所すかね。
将来転属の可能性があるとすれば、やっぱり野田線なのかなぁ？　　
368 ：名無し野電車区：05/03/14 10:54:49 ID:QIFabf/1
あげます
369 ：名無し野電車区：05/03/14 14:25:50 ID:ECcEtEFa
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1109755139
>115 名前： まちこさん 投稿日： 2005/03/13(日) 19:46:21 ID:Y7ZvQXPw [ p1110-ipbf05akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp ]
>
>まあここの常連は、ＪＲと東武が特急以外でも直通をはじめた後になって、
>己の見る目の無さを恥じることになるんだろうね。実は決まってるのに。
370 ：名無し野電車区：05/03/14 22:49:01 ID:ynrOprgR
>>366
「６両扉」っていう言い方もなんか変・・・
371 ：名無し野電車区：05/03/15 03:42:17 ID:Hueqyeky
長津田はラッシュ時２本しか留置して無いんだね
入場車があると１本か
372 ：名無し野電車区：05/03/15 10:21:12 ID:m9Ybx+9R
362に同感、いくら三越前～押上が空いてるからって直通が５分調整はで糞ダイヤ。
清澄折り返しを20分毎にすれば万事解決なのに。
運用増が嫌だったら、ランダムダイヤの毎時８本でもいい、調整は無くしてほしいよ。
洩れは押上以南のみユーザなので単純毎時６本化には賛成したくない。
373 ：名無し野電車区：05/03/17 05:26:19 ID:nxoJHUoj
例 　渋谷・中央林間方面
押上駅時刻表
始発　動 押 押 動 押 押 栗 押 押
時刻　00 08 15 20 28 35 40 48 55

清澄白河駅時刻表
始発　押 動 清 押 押 動 清 押 押 栗 清 押
時刻　01 06 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56

押＝押上　清＝清澄白河　動＝東武動物公園　栗＝南栗橋
374 ：名無し野電車区：05/03/17 23:55:53 ID:MNtNys8I
>>373
２０分サイクルならこんな感じでいいね。
375 ：名無し野電車区：05/03/19 23:59:18 ID:EUUYi8w/
久喜で工事始まった？
376 ：名無し野電車区：05/03/20 02:56:41 ID:sir9qFWG
勝手に妄想してみまつ。

①50000系列を半直専用車として順次増備(増発or田都線内遅れ対策？)
②①を受けて30000を順次地上運用へ10000と共通運用
③余剰8000順次歯医者

京成ヲタの妄想だからありえないとは思うけど
こうなったら個人的には面白いと思いまつ。


377 ：名無し野電車区：05/03/20 11:09:13 ID:dSqPs4R/
50000系は東上線用新型通勤車両だと東武車両部車両課の課長が
断言しているからなぁ。①は100％あり得ない。
378 ：名無し野電車区：05/03/20 14:41:29 ID:irAgkYYr
③を　10000系順次廃車　に書き換えろ
379 ：データイム：05/03/20 15:58:31 ID:+c26xk5L
～錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
～糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●―――日光線　特急・急行　　毎時１・２本
＝＝＝●――――――●――――――――――――――――――――●―――　特急りょもう　毎時１・２本
＝＝＝●――――――●―――――――――――――――――●――●日光線　快速　　　　　毎時１本
～○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●日光線　（通勤準急）　毎時３本
～○○＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――○○○＝　（通勤準急）　毎時３本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○　各駅停車　　毎時３本(太田or館林まで)
＝＝＝○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　　毎時６本
＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝　各駅停車　　毎時６本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 姫東杉幸南→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 宮動高手栗→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ――――――　特急・急行　　毎時１・２本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ―●――――　快速　　　　　毎時１本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ―○○○○＝　（通勤準急）　毎時３本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＝○○○○○　各駅停車　　毎時１本(東武宇都宮まで)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＝＝＝＝○○　各駅停車　　毎時１本(東武宇都宮まで)
380 ：名無し野電車区：05/03/20 19:47:05 ID:sir9qFWG
50000系は東上線専用の設計だろうけど、
今後伊勢崎・日光線系統の新型車にも車両が必要になれば
50000系ベースで設計されるんじゃないでしたっけ？
例えば50030系とか50050系みたいな感じで。

あと東上線50000系の運転台にあるATC表示機みたいなのが気になる。
381 ：名無し野電車区：05/03/20 20:03:03 ID:ZxFx9glb
5000淘汰完了後は、E231ベースの新5000系登場の悪寒。

まあ、要するに……。
382 ：名無し野電車区：05/03/20 23:35:04 ID:TGrGX28E
もしや、例の電車から液晶を撤去した感じ？
383 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 09:25:04 ID:jsLEIzVq
>>380
>今後伊勢崎・日光線系統の新型車にも車両が必要になれば

必要になることは無いだろう。
384 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 12:45:15 ID:AI1dURSR
>>383
次の改正内容発表までワカラナイ


385 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 12:50:05 ID:pyed5r81
東急8500系をリースor譲受きぼん。
386 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 13:39:07 ID:O+somSFA
>>385
大幅なサービス低下に繋がるから却下。
ただし、半直増発目的でかつ、ほとんど東武線内を走らない運用に就かせるなら可。
387 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 14:31:07 ID:B7v4jEBf
>>376
③が廃車ではなく
８０００系の中扉2ヶ所×２にクロスシートを配備しセミクロス化。
さらに一部車両にトイレ設置。
伊勢崎線快速用に配備とかありそうな悪寒
388 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 15:52:00 ID:AI1dURSR
>>386
東武8000も鉄ヲタ的には味があってイイと思うけど
一般人から見たらどうなのかな？（GMキット買ってしまった）
こっち側は東急8500を嫌煙する感じはないけど
389 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 16:53:57 ID:8gwzGbYq
>>384
2005年度は東上用新型車両50000系2編成20両増備が発表されてまつ。
390 ：名無し野電車区：2005/03/21(月) 20:21:03 ID:uS3vKKOC
>>389
それはあくまでも、「最低でもこれだけは配備します」という保証みたいなモンだろ。
東武の上層部が何を考えているのかが全く分からないからそれ以外に何かしらの動きはあるはず。
391 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 00:36:34 ID:NkDrzSc1
今回の重大責任事故で新型車導入なんて言ってる場合じゃない
だろうけど。
あの踏み切りだってこれからも今まで通りとはいかないし。
392 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 11:55:51 ID:TfljOz6N
>>391
竹ノ塚駅両端の踏切は閉鎖して、エレベーター・エスカレーター付きの歩道橋を新設するより方法がないと思う。
踏切を閉鎖したらそこにアンダーパスをつくって、しばらくの間クルマは、栗六陸橋や清掃工場のほう、ないしは環七へ迂回してもらうしかないな。
住民側から反対意見が出ようが何しようが、このような惨事になった以上このまま放置するわけにはいかないと思う。
393 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 19:18:59 ID:yDR7aSqg
>>391
踏み切り閉鎖ということで新車は予定通りに
394 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 23:13:31 ID:NkDrzSc1
東京都と足立区が立体化に積極的でなかったことも大きな問題。
旅客線だけでも高架にできないものだろうか。


395 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 23:34:32 ID:ntstmjOr
久喜駅は何の工事をしてるん？
396 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 23:38:12 ID:lpUHJWdj
>>395
2面4線化＋引上線新設
公式嫁。
397 ：名無し野電車区：2005/03/22(火) 23:54:17 ID:i9V3omY0
>>390
17年度中に東上線へ10両固定の新型車両50000系を5編成50両新造とか？今後数年で
東上線所属車の大部分が50000系になっている可能性も否定できませんね。

>>391
バリアフリー関連の投資は予定通りでしょう。むしろ予定よりもっと進むかも？
伊勢崎線関連で既に公式発表されているものはいまさら中止にするわけにも
いかないでしょう。
398 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 00:13:39 ID:CF86MjEi
久喜駅はなぜそんな工事をしてるん？
399 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 01:24:44 ID:V+lYDIxn
>>389
確か、このリリースは半直のあり方などを協議している時のお話です。
半直関連で動きがあるとすれば、それ相当の増備があっても不思議では
ないようにも思うのですが。
400 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 10:38:02 ID:OShB2OR2
>>399
でも2chで半直のあり方などを協議（というか妄想）した後の2月22日にリリースされた
運賃改定のお知らせにも「新型車両50000系2編成20両増備」と書かれていますので。
2005年度は東上線に新車（最低2編成20両）が導入されるだけだと思います。
半直関連で動きがあるとすれば、現保有車数（30000系150両）で賄える範囲内の
改正だと思いますよ。
401 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 23:53:07 ID:0yLd1jlI
何でもいいから各停増やせ。準急ガラガラで、各停ギュウギュウはムカつく
402 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 00:06:25 ID:fgnHYojP
久喜駅はなぜ…などど今頃言ってるヤシは、ほっといて、、

久喜駅今日は何か変化ありましたか？
情報お願いします。
403 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 00:20:44 ID:cV9/PQTA
久喜駅ならば湘南新宿ラインに乗れば見て来れるでしょ。
404 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 01:17:22 ID:/Y6o2TbZ
協議はその時だけじゃないので
そういうのは何度も調整して決まるものだから
車両に関しては何かしら動きはあると思われ
405 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 10:42:34 ID:a7f5x0Ig
>>404
半蔵門対応の新車は無いので8500系リースか10050系改造か・・・。
406 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 13:23:47 ID:RxUBscXw
他社の乗り入れ本数を増やして使用料を沢山払う
407 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 23:27:17 ID:HUY7THJD
他社の乗り入れ車両を留置して駐車料金を少し貰う
408 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 15:04:31 ID:IZR312be
北千住⇔押上を東京メトロの運賃だけで乗る香具師がいて東武に損失を与えているんだから、
東武内の増発用に東京メトロが余計な編成を持つようにさせる、、、と。その代わり車庫は貸してやる方向で。だめ？
409 ：名無し野電車区：2005/03/26(土) 02:03:59 ID:+7wV8W6J
まもなく東急２００－０系がまいります。
410 ：名無し野電車区：2005/03/27(日) 00:09:47 ID:qDYXst0n
あげ
411 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 03:25:44 ID:c2qFCjib
１５分サイクルに長距離系１、準急１、区間準急１、普通２

長距離系はスペーシアとりょうもうに加えて毎時２本の快速を運転する。
増発する快速は伊勢崎行きとし、停車駅は北千住・春日部・東武動物公園・久喜・加須・羽生・館林・足利市・太田以遠の各駅とする
伊勢崎快速の車両は１８００系の４＋４が望ましい（この場合４連を館林から葛生か小泉方面に行かせるのもよい）が
１００００系列でも構わない。またりょうもう号と補完関係になるようにして、りょうもうを待避せず、太田での接続もしない。
日光快速はスジを立てて、下今市まで逃げ切るようにする。

準急の行き先は太田・館林へそれぞれ１、新栃木へ２とする。
準急の本数は現在より減るが、東武動物公園までは長距離系から逃げ切るようにスジを立てて
実効本数の減少を防ぐとともに、北千住～春日部間の快速の混雑を解消する。
区間準急については南栗橋行きを原則とするが、毎時１回東武動物公園どまりでよい。

普通については日比谷線からの直通は毎時６回でよいが、区間準急が増えるので
東武動物公園行きは毎時２回でよく、北越谷行き２回、竹の塚行き２回とする。
一方で浅草～北千住間では準急が毎時４回では不足してしまい、また現状でも竹の塚や梅島の需要は多く
北千住～竹の塚の普通は不足気味なので浅草～北春日部間の普通を毎時２回設定する。

宇都宮線は都市間輸送に有望な路線でもあり、「しもつけ」は１日４往復程度は本数がほしい。
しもつけのスジは日光快速と雁行させればよいが、もっと良いのは
日光快速を８連化して、２両を宇都宮に向かわせることである。

葛生、小泉の各線は１時間毎もやむ得ないが、桐生線については、桐生の都市規模を考えれば増発は必要であり、
「りょうもう」を太田～赤城間の利用に限って料金不要とすれば、それだけでも大幅な利便性向上になる。
伊勢崎方面はこの案では１時間毎だが、可能であれば太田～伊勢崎間に２連ワンマンの列車を１時間毎に運転すると
なおよい。その場合はこのチョン行は太田でりょうもうと接続すればよい
412 ：名無し野電車区：2005/03/29(火) 22:32:35 ID:OR4w5F3F
冷蔵庫級大妄想乙。
413 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 08:28:15 ID:kVjOenxV
>>344-346
age
414 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 13:15:25 ID:9mD6bncb
>>412
妄想スレだしねｗ
415 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 15:18:12 ID:7rHF+QxF
妄想ｽﾚにしても15分サイクル化はいただけないな。
まず各駅停車増発が無駄、しかも等間隔にするためには北千住で半数の各駅停車が時間調整するという罠。
牛田や鐘ヶ淵は毎時4本じゃ不満、となると直通も北千住以南各駅停車で本数確保せねばならぬという罠。
そもそも有料特急の本数ピーク時に1時間あたり4スロットでは不足するのではないかという懸念。
そもそも半直が15分毎で満足なのか、10分毎を目指さなくて良いのか、という志の小ささ。
これじゃ支持できん罠。
416 ：名無し野電車区：2005/03/31(木) 13:56:12 ID:S2+QugEY
>>415をよく嫁
日比直は10分ヘッドのままで、
浅草発着の各停を毎時2本運転するという案。

もっともこれでは浅草発着の普通が空気輸送になるのは確実だが。
417 ：名無し野電車区：2005/03/31(木) 19:34:16 ID:S2+QugEY
２０分サイクルに長距離系２、準急２、区間準急１、各停２もいいかもね
準急の半数は半直で、長距離系はスペーシア、不定期スペーシア、りょうもう、日光快速、伊勢崎快速、しもつけか宇都宮快速に割り振る。
418 ：名無し野電車区：2005/04/02(土) 22:19:37 ID:m4idbA/l
１２分サイクルに長距離系１、準急１、区間準急１、普通１ってのはどうよ？
普通が足りないが、区間準急を内側線走行にして、利用者が多いにもかかわらず、普通しか停まらない
梅島、竹の塚、松原団地に区間準急を停めれば問題は少ない。

区間準急の新規停車駅のホーム有効長の問題が残るが、梅島は壁を取り払えば可能
竹の塚は高架化にあわせて実施。松原団地は延伸はそんなに難しくない。
419 ：４１８：2005/04/02(土) 22:31:07 ID:m4idbA/l
おっと、半蔵門線や日比谷線を４分間隔して、サイクルを合わせる必要もあるな。
東急の両線も昼間から結構混んでいるし、そろそろ１５分サイクルを１２分サイクルに縮めてもいいだろう。
東横線も１２分サイクルなら武蔵小杉で目黒線と東横線の優等列車が確実に接続できる。
なお、この案での準急の行き先は館林２、太田１、新栃木２とする。
長距離系の５スロットはスペーシア、りょうもう、日光快速、伊勢崎快速、不定期列車だ
伊勢崎快速の東武動物公園から先は昔の準急Ａと同じ停車駅で。

それにしてもここまで読んでみて、竹の塚に優等列車という案が１つもないのは意外だった。
420 ：名無し野電車区：2005/04/02(土) 22:40:54 ID:a4XK3aGj
梅島より五反野のほうが利用者多いような気がする、見た感じだが。
421 ：名無し野電車区：2005/04/02(土) 23:21:10 ID:g8UPt3v0
梅島は駅間が近い西新井とエリアが重なるからな。
どうしてもある程度は準急停車駅の西新井に流れるでしょ。
422 ：名無し野電車区：2005/04/02(土) 23:29:26 ID:9AARlrrl
>>419
東横が12分サイクルになると13号線・はては東上や西武も12分サイクルになるわけで…
423 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 13:03:15 ID:pKCx0Huj
>>419
東横線は１５分サイクルでいじらないほうがいいと思う。
特急や急行は現在の８両から１０両編成になるんだし、それでカバーできないかな。
それに、日中の日比谷線直通を元町中華街まで乗り入れればよい。
424 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 13:53:48 ID:71XgUEhc
区間準急を設定してる人って、大袋～新越谷、草加、西新井に
住んでいるか、沿線外の人？
425 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 16:58:22 ID:2nIZItIl
>>422
そこまでは波及しないでしょ。
今でも、有楽町と合わないのを東上は複々線区間で何とか処理してる。

13号線関連は15分サイクルの方が都合がいいんだよね。
メトロが「うちは6分サイクルでいくぞ！」とか言い出さなければ（w
426 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 23:02:15 ID:oy7jNsf9
スペーシア新宿乗り入れ後

京成みたいに40分サイクルにする

40分あたり
特急…1本
急行…廃止
快速…1本
準急…4本
区準…2本
各停…4本
427 ：名無し野電車区：2005/04/05(火) 09:10:38 ID:zTPXzo+b
>425 メトロは言い出しかねんな、10連も運行→輸送力過剰気味だし。
北千住～東武動物公園で各駅停車相当が現状10分毎であることを考えると15分サイクルは組みにくく、やっぱり10分(の倍数)のサイクルだろうね。
12分サイクルは、半蔵門線が6分毎だった時代なら妄想のし甲斐もあったけど、いまじゃ考えるまでもなく。
428 ：名無し野電車区：2005/04/06(水) 02:20:54 ID:hTKoaKiI
からあげ
429 ：マルチだけど。。。：2005/04/07(木) 12:05:12 ID:UPL95dlG
>>402　ほか

ttp://homepage3.nifty.com/miyazi-company/sakusaku/1_1.htm
430 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 03:32:06 ID:n86tuNSQ
特急を除いてこんな感じで良いんじゃないの
＿＿浅業曳……北西草新越北大千武一春北姫東南板大栃新鹿下日
＿＿草平舟……千新加越谷越袋間里割日春宮動栗倉平木栃沼今光
快速●――通過●―――――――――●――●―●●●●●●●鬼怒川線直通有り
速準＝＝●通過●●●●●――●――●――●◎半蔵門線内各駅に停車
鈍準＝＝●通過●●●●●――●――●――●◎押上以南各駅に停車
準急＝＝●停車●●●●●――●――●――●●●●●●●●●各線への直通有り
区高＝＝●通過●●●□□□□□□□□□□□◎半蔵門線内各駅に停車
区準＝＝●通過●●●□□□□□□□□□□□◎押上以南各駅に停車
区低●●●停車●●●□□□□□□□□◎
各停＝＝＝＝＝□□□□□□□□□□□□□□◎
普通●●●停車□□□□□□□□□□□□□◎
□…ここ以北記載以外の駅も含め各駅に停車、
○…上り始発・下り終着有り、◎…北限

時刻表抜粋
北千住平日13時
下り 準太05 区動07 各動09 準南15 各越19 準伊25 高栗27 各動29 快田日31 準新35 各越39 準館45 区動47 各動49 準新55 各越59
上り 準浅00 高林07 準浅10 準浅20 高林27 準浅30 準浅40 高林47 準浅50 快浅54
431 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 11:01:59 ID:AOOwdsu2
>>418で区間準急のない10分サイクルはどうよ
つまり毎時あたり特急２本、不定期特急か急行１本、快速３本、準急６本、各停６本。
準急は全部半蔵門線直通で。増発する快速は宇都宮逝と伊勢崎逝
ただし半直準急はホーム有効長の関係でミクリ以北に逝けないので、全部ミクリ折り返し。
宇都宮線ローカルと新栃木以北ローカルをミクリまで引っ張るか。
トブコから館林方面は・・・・トブコでの折り返し容量に制約があるので
北春日部～西小泉とトブコ～赤城、それに北春日部～葛生の系統をそれぞれ１時間ヘッドで運転。


浅草は・・・もうラッシュ時以外は長距離列車専用駅でいいだろ。ＴＸとの乗り換え需要もまずないだろうし。
どうしてもというなら亀戸～浅草の系統を１０分ヘッドにするが。

しかしこの案ではあちこちで本線を支障する北方向からの折り返しが生じてしまう。
432 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 13:42:29 ID:VXvGRmsC
私の記憶が確かならば、うちの部へ送られてきた料金改定の文章だと思ったが
準急6*6+区準10*3→直準10*6
行先や停車駅は書いてなかったな。
433 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 14:21:15 ID:3R+MMlnZ
>432 GJ。
本数減で人件費減は合理的だけど、車両数で見ると6*6+10*3＝66から10*6＝60への変化で大して減らないんだよね。
曳舟⇔北千住では本数増だから、北千住⇔越谷の本数減による人件費減もほとんど打ち消されそう。

コストアップは久喜・南栗橋以北のワンマン化がメインだろうね。久喜では両方向に20分毎折り返しの予感。
春日部や動物公園のような遠方まで10両編成の優等が10分毎に来るって豪華杉。Ｒ１６の外側だよ、上尾とか相模原みたいな。
434 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 18:13:18 ID:rneV4frQ
直準6本はわかったけどさ、車両のやりくりはどうなるね。
足りないのは分かっている訳で。
・50000新造
・30000増備
・10000,8000等から改造
・汚物からリース・その他
どれなの？
435 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 18:31:41 ID:B/WA6r9e
予想通りというか、こういう風に効率よい経営をしないと
閑散線区の多い東武は生き残れないですからね。

>>433
春日部や動物公園のような遠方まで10両編成の優等が10分毎に
来るって豪華杉。Ｒ１６の外側だよ、上尾とか相模原みたいな。

相模大野や厚木の人間が聞いたら、怒りそうですね。
436 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 18:36:14 ID:nciC77HF
平成１９年度までに１８８両の代替新造を予定しているらしいから、
半直用の車両もそれなりの数が新造されると思うよ。
437 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 19:59:43 ID:wbAAri+Z
>>436
１８８両の代替新造
50000系10両固定18編成、8両固定1編成
438 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 22:29:59 ID:FgRPkKNM
>>437
さようなら
439 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 22:53:17 ID:HQrzGuaX
＞直準6本はわかったけどさ、車両のやりくりはどうなるね。

押上～クキ/ミクリ/トブコ　準急所要時間６０分×２＝１２０
１２０÷１０分毎＝１２本あれば足りるよ。
増備なしでOKよ。
440 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 23:05:42 ID:xfVUrKiR
>>439
確かに日中だけなら増備は不要ですね。
問題は朝ラッシュ時であることを忘れていませんか？
そのときに、増備ができない場合は、東急に車両使用料を払ったり、
３００００系をフル稼働すればどうにかなるはず。
安易に車両を新造するのは、東武にとってもいい話ではないと思われる。
441 ：名無し野電車区：2005/04/09(土) 23:55:49 ID:HQrzGuaX
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

朝ラッシュ時はダイヤ変更無い。よく読め。
442 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 00:36:19 ID:XCSyl6jx
>>441
ダイヤパターンはそのままだというだけ。
現行の区間準急が北千住止、北千住止準急が半直になるだけ。
443 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 00:55:26 ID:0jrhV+ra
＞442　北千住止め準急は、伊勢崎、新栃木からの遠距離列車で、
ミクリ、タテで４両増結。半直とスジを簡単に入れ替えはできません。
そんな基本的なこと分からないのですか？
新栃木、伊勢崎から区準が走るわけありません。
何時間かかると思ってるのですか？
444 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 01:12:20 ID:XCSyl6jx
>>443
まあ、餅つき餅つき！

そんなに、杓子定規に現状ダイヤにこだわって考えてどうする？白紙改正するといってるのに。

ただ、朝ラッシュ時は久喜での分断はしないけどね。
ミクリ分断はしないと逝ってる奴いるが、正直、現段階ではまだわからないんですよ。
445 ：444＠ｷﾘ番get：2005/04/10(日) 01:32:32 ID:XCSyl6jx
すなわち、10分サイクルで

太田・館林～浅草（準急）〈朝ラッシュ時は、久喜分断はしない〉
南栗橋～半直（通勤準急）〈これはまだ決まったわけではないが、分断が成立すればそうなる〉
久喜・南栗橋～北千住（区間準急）


こうしないと、半直車が足りるはずがない。増備・改造・リースはしないんだし。
446 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 02:57:12 ID:JGV4dJay
>>445
それだと、今のダイヤと比べて、大して変わらない気がするけど。
みくり分断する分今より悪化なのでは・・？。
久喜折り返しは多分区準の始発用、
（車庫から出るものではなく、押上方面から来た区準の折り返し）
久喜２面４線は日中の分断用なのではと思うけど。

>>441のリンク先は、本スレで神が見つけてきたモノだけど、
朝ラッシュ時、準急よりも、
竹ノ塚→浅草の６連各駅が１９年度まで残ってる方がよっぽど気になる。
北千住に作ってる引上げ線は一体何に使うんだ・・・？
てっきり、朝の６連浅草を廃止するために作ってるのだとばかり思ってたけど。
447 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 08:45:25 ID:47kLDSNG
>>446 竹ノ塚⇔浅草は一部が北千住⇔浅草に変更と思いますが、
将来のダイヤは未確定なので敢えて現状のまま記したのではないでしょうか。
あからさまに減便しますと現時点で言いたくないだろうし、ＴＸ開業で利用者が減れば口実はできる（今なら踏切支障時間も口実になる鴨）。

区間準急と南栗橋方面発準急のスジを入れ替える可能性もあるでしょうね。輸送力的には変化ありませんし。

半直スジは区間準急のままとして10分に3本ある優等の乗車率均等化を目指すか、
半直スジを南栗橋発準急として遠方からの半蔵門線シフトを推進するか、
半直スジを久喜始発にして「久喜から大手町まで座って通勤！」とアピールするか、
ワクワク。
448 ：妄想込み：2005/04/10(日) 17:04:57 ID:IrtU/mU6
半直スジを久喜始発にして「久喜から大手町まで座って(時差)通勤！」
久喜～東武動物公園～春日部～新越谷～北千住～曳舟～押上～
というような途中退避なしの速達タイプ・準快速が毎時３本あればなあ。
残り毎時3本は、東武動物公園～押上間準急。東急線方面
後毎時3本は、浅草発着の区間準急、
毎時3本北千住～浅草・区間運転
特急･急行･快速含めると、北千住～曳舟の複線区間は毎時18本になるわけだが。。。
449 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 17:59:49 ID:mPXElvu2
半直の準急への統一反対(w

半蔵門線内各停か押上線以南各停で種別を分けるべきだと思う

地下で途中から急行と各停に分かれるのも


ということで以下の様な種別をキボンヌ（現状のパターン維持の場合）
＿＿＿＿東北春千越新草西北曳業浅押渋三二溝鷺多薊青長南中
＿＿＿＿動春日間谷越加新千舟平草上谷茶子口沼摩野葉津町林
高速準急○─●●●●●●●●＝＝●○●●●●●●●●△●
＿準＿急○─●●●●●●●●＝＝●○○○○○○○○○○○
速達区準○○○○○●●●●●＝＝●○●●●●●●●●△●
区間準急○○○○○●●●●●＝＝●○○○○○○○○○○○
鈍行準急＝●○○○●●●●○●●●○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
各駅停車＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○○○○○○○○○○○
●…左隣の次の停車駅
○…左隣からここまでは各駅に停車
△…一部の休日に臨時停車有り
─…通過駅、＝…この駅には来ません
種別名はもっと良いのがあるはずだけど…
450 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 20:06:28 ID:yDBFJW+A
＊本線
浅曳北西草新千春東久加羽館足太伊南板新栃新宇鹿下日温新
草舟千新加越間日動喜須生林市田勢栗倉大木栃都沼今光泉藤
●－●－－－－●－＝＝＝＝＝＝＝－－－●－＝●●●●＝スペ(2本/1h)
●－●－－－－●●＝＝＝＝＝＝＝－●●●●＝●●●○○快速(1本/1h)
●－●－－－－●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(1本/1h)
＝●●●●●●●○○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急(6本/1h)
＝＝○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝日比(6本/1h)
○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(6本/1h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○＝＝＝○○○○○○＝＝＝＝＝普通(3本/1h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝○○＝＝＝普通(1本/1h)
＝＝■■■■■■□□□□□□□□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通準
＝＝■■■■■■□＝＝＝＝＝＝＝□□□□□□□□＝＝＝通準
＝＝■■■□□□□＝＝＝＝＝＝＝□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区準

＊東上線
池中成和朝志富川川坂森小寄
袋板増光台木士越市戸林川居
●－●●●●●○○○○○＝急行(6本/1h)
○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝普通(6本/1h)
＝＝＝○○○○○○□□＝＝直通(6本/1h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○普通(3本/1h)
■←■■←□□□□□□□＝通急
■－□□□□□□□□□＝＝準急

●優等列車停車駅　○各駅停車（一番左の○から各駅）
■ラッシュ時のみ（●と同じ意味）　□ラッシュ時のみ（○と同じ意味）

ということでＯＫ？東上線は願望が入ってるけど。
451 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 20:11:47 ID:yDBFJW+A
りょうもう忘れてた・・・・スマン。
停車駅／本数は今と変わらずで。
452 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 21:11:00 ID:zDNFh9FT
∀
453 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 21:14:24 ID:rM5v5AAS
>>450
東上の日中、減便させすぎでないか？（特に都内）
東上線→13号線に移るのは主に朝霞以遠であって、都内では既に
東上線と有楽町線で棲み分けが出来てて、有楽町線→池袋でＪＲに
乗り換える客が13号線に移る程度だと思う。
454 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 21:30:39 ID:o9ND6MI9
>>447
しかし東急は公然と東横線の減便を掲げているな。
しかも一番需要のある急行を削減するなんて
455 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 23:47:42 ID:EMbQS7H5
>>449
東急と種別を通しにする必要はない。

ってか、無理。
456 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 23:51:58 ID:oYaZlZjG
>>445
このようなのはないと思われ。
早くて来月くらいから漏れてくるかな。
457 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 00:21:38 ID:VpuZLYvU
>>454
スレ違いだけど………
東横急行減便って、目黒線(急行)が日吉まで延びるのが前提だよな。
アレ(＝目黒線～南北線・三田線)の効果、相当デカいぞ。
458 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 00:33:43 ID:pH32hq6p
>>447
どうせ束より遅いのだから、区準を久喜始発にするのでは？と。
459 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 00:39:42 ID:QE6ya5K0
>>437
8000系8R×17F＋増備分1F？
460 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 06:09:35 ID:J/CIKDpd
>>435
上尾は１０両どころか１５両の優等が１０分毎に来ますが何か？

ん？普通を含めた数字だって？高崎線の普通は東武の準急より駅間も長く
スピードも速いわけだが。
461 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 08:16:34 ID:B7OG9mkB
>>460
http://ekikara.jp/newdata/line/1301201/11219011/down-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/1301201/11219011/up-1_1.htm

どこが？「10分毎」と「1時間に6本」は全然違うぞ
462 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 08:31:18 ID:bvl8NgUg
∀
(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)
463 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 11:40:42 ID:3GcRUYqc
束の不等時隔にも困ったものですね
464 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 21:44:19 ID:Vo3BcEdt
age
465 ：名無し野電車区：2005/04/12(火) 04:30:06 ID:VehOLFsh
東武伊勢崎線の一番すべきことは特急の通過待ち、時間調整を極力減らすこと
あと区間準急と各駅停車(東武動物公園～北越谷)の空気輸送を見直す
各駅停車が東武動物公園まで10分毎は大サービスだとしても半直の区間準急10両をもっと有効的に使ってほしい。

10分毎ですべて半直準急にするとか（1時間あたり南栗橋ゆき3本、館林ゆき3本）
これじゃ半直車足りないかな・・・今ある車両を随時地下鉄対応に改良希望
日比谷線直通各駅停車は今と同じ10分毎、浅草から各駅停車北千住折り返し（もしくは竹ノ塚）が10分毎
南栗橋～東武日光が1時間あたり1本、南栗橋～東武宇都宮までが1本（それぞれ2両か4両編成のどちらか）
館林～伊勢崎は1本、気が向いたら館林～太田間も追加で1本。区間準急は昼間廃止。通勤準急は完全廃止。

名称を急行→特急、快速→快速急行、準急→急行（今の通勤準急と同じ停車駅になる）、区間準急→準急に変更
でも南栗橋～新栃木、館林～伊勢崎利用者はわざわざ乗り換えなければならないから怒るかな
466 ：名無し野電車区：2005/04/12(火) 18:31:52 ID:E4OmFS7n
>>465
かような名称変更はいかがなものか。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080273101/l50
逆に、りょうもう→急行
300・350系列→快速急行
通勤準急→準急
区間準急は、北千住以南各駅停車。
準急は速度向上して無待避に。それが無理なら、448のような新種別を。
467 ：名無し野電車区：2005/04/12(火) 19:14:56 ID:TrafKH15
南栗橋で分断のメリット

★通勤時間帯、万が一着席できなくても、南栗橋までいけば必ず座れる。
★連結による停車時間がなくなる。
★南栗橋～栃木の住民が、乗り換えなしで北関東の商業都市の中心である宇都宮へいける。
★南栗橋以南の住民が、乗り換えなしで都心へ行ける。
468 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 00:48:05 ID:DEi6f0M3
>>465
最終形に近い気がする。
>>466
無料の最優等が準急って事がオワットル事に気付かない香具師。
469 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 01:37:32 ID:IHc400WJ
伊勢崎線の系統分断点は
「館林」と「久喜」のどちらがいいのでしょうね？
470 ：(め_め)：2005/04/13(水) 08:25:27 ID:7qnR0WRb
羽生
471 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 08:30:29 ID:yY5TvKHy
>>468
快速を忘れるな。種別厨はこれだから
472 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 08:56:32 ID:zPgK31UD
>>468
「オワットル」の意味がわからん。（辞書の説明コピペするなよ。）
473 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 17:48:58 ID:jfQ4hfJZ
俺も種別は>>465の形がいいと前々から思ってる。
ついでに幕車の種別縦書きも出来ればやめてもらいたいものだ。
474 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 20:28:07 ID:CbwL8GE1
>>473
ヘタに変えられてもわかりにくい罠。
475 ：名無し野電車区：2005/04/13(水) 23:16:30 ID:DEi6f0M3
>>471
そうだった。

いつも準急を急行に脳内変換して乗っているものでｗ
476 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 00:41:07 ID:eEBUqroL
３００００　側面の行き先のあとに
半蔵門線直通と表示されるようになったな。
477 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 00:48:52 ID:/+OaWPIO
>>476
ん？前からそうだけど？
478 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 21:07:28 ID:7b7cxJ/d
>>469
どちらでもない。
「羽生」でしょ。
479 ：名無し野電車区：2005/04/14(木) 21:42:53 ID:1viJe3JP
また羽生厨か！
480 ：羽生：2005/04/14(木) 21:58:09 ID:jTRogEDt
　　ノ ﾉﾊ　　　
　（め_め)
　ﾉ| 22 |ヽ　
　　」　」 　
481 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 02:24:12 ID:6B/EAoHG
準急→急行ではなく快速にして、急行＝Ａ準急できぼん。
482 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 16:00:08 ID:M58gtrRN
東上線の中板橋駅に準急と急行停車を求める署名運動しないか？

東武に働き掛けを！！！！！！！！！！！






483 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 16:05:43 ID:8UjtJgvz
>>482
ヴァカか貴様は！














あっ、釣られた!?


ついでに特急が無くなったから16:02新線発和光市行きは志木行きに（ry
484 ：名無し野電車区：2005/04/16(土) 01:49:15 ID:wvLB4DT2
ttp://plexwriter.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/img-box/img20050415214954.jpg
485 ：名無し野電車区：2005/04/17(日) 15:33:18 ID:1KGs9A8l
あげ
486 ：名無し野電車区：2005/04/18(月) 11:55:22 ID:pDPUpXw2
特急：浅草－日光・鬼怒川（60分毎）
特急：浅草－赤城（60分毎）
快速：浅草－日光・会津田島（60分毎）

準急：浅草－伊勢崎・太田・館林・新栃木（東武動物公園まで15分毎）
区準：中央林間－久喜・南栗橋（東武動物公園まで15分毎）
普通：中目黒－北千住－東武動物公園（15分毎）
普通：中目黒－北千住－北越谷（15分毎）
普通：浅草－北千住（15分毎）（浅草－曳舟と区間準急通過駅救済目的で新設）

浅草（毎時3＋8本）曳舟（毎時3＋12本）北千住（毎時3＋16本）北越谷（毎時3＋12本）東武動物公園…
487 ：名無し野電車区：2005/04/18(月) 15:14:50 ID:hkT+bYGG
>>486
実情知らなすぎて話にならない
488 ：名無し野電車区：2005/04/19(火) 02:06:36 ID:hA9Rm1Vx
栃木駅の時刻表
準＝準急　快＝快速　通快＝通勤快速　特＝特急　☆＝新栃木始発
浅＝浅草行き　日＝日光行き　新＝新栃木行き　宇＝宇都宮行き　今＝下今市行き　鬼＝鬼怒川温泉行き

上り
６時｜00準浅☆　10通快浅☆　20準浅☆　30特浅　40準浅☆　50快浅
12時｜00準浅☆　20準浅☆　30特浅　40準浅☆　50快浅

下り
22時｜6準新　12特日　16宇　36準今宇
23時｜6準新　12急宇　16宇　36準新宇
０時｜6準新　10宇


これくらいやってほしい・・・。
489 ：名無し野電車区：2005/04/19(火) 16:00:09 ID:YF4OHf96
>>481
急行はフラワーエクスプレスの停車駅(浅草発で太田から各停)でキボン
490 ：総合スレコピペ：2005/04/21(木) 19:19:44 ID:CtsBIP6K
曳舟駅のシミュレーション・１０分サイクル
（03）特急系通過[浅草00発]
05半直　入線
05各停[浅草01発]入線
06半直　発車
07各停　発車
すなわち、半直は次の特急系より７分先行。

いっぽう、
曳舟～北千住　半直６分
浅草～北千住　特急９分
北千住～越谷　準急・無退避１７分
越谷～春日部　準急・無退避１０分
北千住～春日部　特急きぬ　２０分
春日部～東武動物公園　準急４分
北千住～東武動物公園　りょうもう２４分
東武動物公園～久喜　和戸停車　７分

これらのことから、
退避無だと、曳舟～東武動物公園の所要時間の差は７分

少々がんばれば無退避走行は可能なのでは？
491 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 00:30:48 ID:4CpZXLeE
>>490
無退避走行は可能だと思うし、
そもそも、特急自体、そこまでスピードにこだわってるわけではないので、多少スジは寝かせられるとは思う。

ただ、どっかで退避する必要がでてくるわけで、この区間で無退避にしても、
その分周りのダイヤがゆがんでくるかと。

せっかく複々線あるのだから、内側に準急を転線させ、その間に外側線を特急が追い抜くとか
できないものなのか？
492 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 10:04:49 ID:e0TG/i5O
>>490 曳舟を07分(+30秒?)に出た普通が北千住まで逃げ切れればOKだが、そううまく行くかなぁ。ダイヤもキツくなる。
余裕のあるダイヤとするには、浅草発北千住行き普通は鐘ヶ淵で特急系待避、北千住へは特急の3分後に到着。
この普通を追い抜けない中央林間発久喜行き直通準急は、北千住着が特急の5分半後・同駅発が特急の5分後に。西新井・草加・新越谷・越谷と1駅停車で1分ずつロスすると考えれば越谷待避が順当と思います。
頑張って逃げてもせんげん台までではないでしょうか。それ以上逃げるようでは特急系が遅杉です。
493 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 20:38:16 ID:W/jqY10Y
｜浅草…特急 3 快速 2 準急 *0 普通 *6
｜曳舟…特急 3 快速 2 準急 *6 普通 *6
｜北千…特急 3 快速 2 準急 12 普通 12
｜竹ノ…特急 3 快速 2 準急 12 普通 *6
｜北越…特急 3 快速 2 準急 12 普通 *6
｜動物…特急 1 快速 1 準急 *6 普通 *0
｜久喜…特急 1 快速 1 準急 *3 普通 *0
｜館林…特急 1 快速 1 準急 *3 普通 *0
｜太田…特急 1 快速 1 準急 *2 普通 *0
↓伊勢崎(終点)
494 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 21:20:54 ID:3ZbTJSKk
>>492
普通の方は大丈夫でないかい?
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13030006/1.htm
どうしてもいうんなら、引上線の一番西側一本を牛田方に本線とつなげちゃえ！
******特 半 普 特 半 普
曳舟　03 06 07 13 16 17
東向　** ** 09 ** ** 19
鐘淵　** ** 11 ** ** 21
堀切　** ** 12 ** ** 22
牛田　** ** 14 ** ** 24
北千　09 12 16 19 22 26
特急曳舟は通過
495 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 22:30:52 ID:XFFGgXJK
******特 半 普 特 半
浅草　00 ** 02 10 **
曳舟　04 07 08 14 17
東向　** ** 10 ** **
鐘淵　** ** 12 ** **
堀切　** ** 14 ** **
牛田　** ** 15 ** **
北着　10 13 17 20 23
北発　11 14 16 21 24
特急曳舟は通過

特急も客の乗り降りで時間かかるから無問題のような気もしますが。
越谷を豪快に通過できれば春日部までなら逃げられるのですがね。
越谷近辺で中線を使うのは新越谷～北越谷で特急がホントに抜かせる
かどうかが微妙なのと、日比谷線遅延時にトンデモないことになり
そうなのが欠点ですね。

とはいえ、春日部までは無退避で行かないと客が野田線に逃げそう
ですねえ。
496 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 23:32:08 ID:Qma6GH75
準急→半直
各停→日比直
浅草⇔北千住
ということは、北千住・久喜間、30000系をベースにダイヤ組むことができるわけだから、
自然とスジを立てることができるんじゃないのだろうか？

いまはちんたら走ってるんだから。8000系の95キロじゃなかった？
それが田園都市線内のように120キロだせれば、
曳舟～東武動物公園の所要時間の差・７分　は短縮できるのではないか？
加減速性能も一段違うだろうし。
497 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 23:54:46 ID:fSS3/0FR
>>496
そのための変電所増強とも受け取れるしね。
498 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 00:28:01 ID:XAQGAkoZ
さっき気づいたのだが・・・

半直をメインの路線にするのって、実は車輌性能の面で、
減速度は現状でも 3.5km/h/s を確保しているが、
加速度がすべて 3.3km/h/s 以上になるという面がある。
（３００００と東急８５００、メトロ０８）

もし昼間、８０００や１００００系が複々線部の急行線を走らないとするならば、
筋をだいぶ立てることが可能なのではないかと思うのですが、どうでしょう。

思いつきで書いているので間違ってたらｽﾏｿ
499 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 00:33:09 ID:TPiNSYAQ
>>498
合ってるような氣瓦斯。

↓茂庭
500 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 00:50:48 ID:o/uQYAGn
>>496
デントでは120キロ出してない。
501 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 00:58:59 ID:ll3Jn0Ie
田都急行は110だね
ATS時代は130近く出して走ってたのもあったようだけど
502 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 01:06:33 ID:Ogcado6G
メトロ8000ってクソ遅いイメージあるけど110km/h出るの？
503 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 01:14:03 ID:H2gGyOXM
ttp://blog.goo.ne.jp/yasunarit2005/1

082.女性専用車両の詳細発表

東武では号車表示が無い為「1号車が女性専用です」のような案内ができない。
駅のホーム側での案内に力を入れるしかない。設定が全ての列車でなければ
朝のラッシュ時に各駅では女性専用車両が来るまで待つ女性が増え、女性専用
車両が飽和状態になるのも容易に想像できる。





だとよ。
504 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 10:22:26 ID:i9HYDNhH
>>502
台車のせいで、最高100km/hしか出せない。
しかもチョッパ車は90km/h超えると加速の伸びが悪くなる。
505 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 15:44:18 ID:VFuWCGXm
土々呂8000はボロ廃れた台車でもかなり初期の部類だからな。
506 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 16:26:05 ID:i9HYDNhH
おそらく、次回のダイヤ改正で準急はﾄﾄﾛ8000チョッパ車の基準でスジを組むんだろうな。
起動加速度3.3km/h/s
最高速度100km/h

だとすると、大して早くならないな。
507 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 18:18:02 ID:dnTt3b3M
>>500
田都で120km出してたウテシ見たよ。ＡＴＳのころ
たしか鷺沼～溝口間俺が小学校の頃かな
508 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 22:28:33 ID:NdTA21lV
>>506
そんなのはサークルＫにしてしまえ！
110km出せる車だけ東武乗入れに。

日比谷線の時、乗入車で東武に借りをつくったんだから、今回それくらいしてもいいんでないか？
509 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 05:52:28 ID:xf5WoFPP
******特 半 普 特 半 普
浅草　00 ** 01 10 ** 11
(略)
曳舟　03 05 05 13 15 15
曳舟　03 06 07 13 16 17
東向　** ** 09 ** ** 19
鐘淵　** ** 11 ** ** 21
堀切　** ** 12 ** ** 22
牛田　** ** 14 ** ** 24
北千　09 12 16 19 22 26

はいいけど、上りの浅草進入と干渉しないかどうかだ。

(以下予断・自己満足書き込み)

ターミナルの理想は、上り側から、１２３４番線＋引上線。
１・上り到着専用・引上線へ
２・３　ホーム折り返し　交互利用
４　引上げ線より　発車専用

１・４は外側に単独ホーム設けて２・３を島式にすれば、
１・４を特急系別改札ということもできる。

浅草の場合、１２と３４で分けている現状でいいとは思うが。
510 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 10:11:09 ID:txXFqfwN
>>507
本当？今にもぶっ壊れそうな乗り心地なんだろな＞メトロ8000の120km/h走行
511 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 11:07:13 ID:LDBcn9vm
>>507
岸紀？
512 ：ベルトクイズＱ＆Ｑ：2005/04/24(日) 11:44:43 ID:yV8gjehc
アシスタントの岸ユキです。
513 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 13:40:52 ID:2uUh+A5m
>>509

干渉しない唯一の組み合わせは、[普通入線・特急系発車]

***** 普 半 特 普 半 特 普 半 特
浅草　10 ** 13 20 ** 23 30 ** 33
(略) ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
曳舟　06 06 10 16 16 20 26 26 30
曳舟　04 06 10 14 16 20 24 26 30
東向　03 ** ** 13 ** ** 23 ** **
鐘淵　01 ** ** 11 ** ** 21 ** **
堀切　59 ** ** 09 ** ** 19 ** **
牛田　57 ** ** 07 ** ** 17 ** **
北千　55 00 03 05 10 13 15 20 23
514 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 14:12:55 ID:YElyaOYr
来年のダイ改やばいらしいじゃん
あの竹ノ塚の事件で
515 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 17:19:33 ID:w6YpMAVg
東京23区で外側急行線の開かずの踏切東武だけじゃないのに
なんで東武だけが対策練っておしまいなんだろう
他の線もきちんとやるべきだと思うんだけど

特に東武の8000の用なのが沢山蠢いている某私鉄とか
…内側急行線が有名だけど実際は…
516 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 20:14:07 ID:oazbirGi
>>515
小田急や東急はなんだかんだ立体化進めてるからまだいいけど
京王や西武はな。複々線はしないは立体化はしないは。
DQNの双頭だな＞京王＆西武
517 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 20:16:07 ID:ZQpnWEDW
東武伊勢崎線→東武東京線

浅草・上野・本郷・御茶ノ水・神田・東京

518 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 20:23:40 ID:kS5tDAVM
>>513 少し特急系をいじった。

**** 普 半 特 普 半 特 普 半 特
浅草 10 ** 13 20 ** 23 30 ** 33
(略) ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
曳舟 06 06 09 16 16 19 26 26 29
曳舟 04 05 ;; 14 15 ;; 24 25 ;;
東向 03 ** ** 12 ** ** 23 ** **
鐘淵 01 ** ** 11 ** ** 21 ** **
堀切 59 ** ** 09 ** ** 19 ** **
牛田 57 ** ** 07 ** ** 17 ** **
北千 55 59 04 05 09 14 15 19 24
---- -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
西新 -- 55 ** -- 05 ** -- 15 **
草加 -- 50 ** -- 00 ** -- 10 **
新越 -- 45 ** -- 55 ** -- 05 **
越谷 -- 43 ** -- 53 ** -- 03 **
せん -- 39 ** -- 49 ** -- 59 **
春日 -- 35 44 -- 45 ** -- 55 04
動物 -- 31(40)-- 41 50 -- 51 00
久喜 -- 24 -- -- 34(43)-- 44
519 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 20:26:59 ID:kS5tDAVM
ずれた。

**** 普 半 特 普 半 特 普 半 特
浅草 10 ** 13 20 ** 23 30 ** 33
(略) ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
曳舟 06 06(09)16 16(19)26 26(29)
曳舟 04 05 ** 14 15 ** 24 25 **
東向 03 ** ** 12 ** ** 23 ** **
鐘淵 01 ** ** 11 ** ** 21 ** **
堀切 59 ** ** 09 ** ** 19 ** **
牛田 57 ** ** 07 ** ** 17 ** **
北千 55 59 04 05 09 14 15 19 24
---- -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
西新 -- 55 ** -- 05 ** -- 15 **
草加 -- 50 ** -- 00 ** -- 10 **
新越 -- 45 ** -- 55 ** -- 05 **
越谷 -- 43 ** -- 53 ** -- 03 **
せん -- 39 ** -- 49 ** -- 59 **
春日 -- 35 44 -- 45 ** -- 55 04
動物 -- 31(40)-- 41 50 -- 51 00
久喜 -- 24 -- -- 34(43)-- 44
520 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 22:23:24 ID:S89JmqxS
>>510
あれはｋ運用昔でいえばT運用の8500。（メトロは記憶にない）でもスゲー爆音だったなー
でも懐かしいなＡTSの時代。長津田～中央林間間相当待たなきゃ列車来なかったし
確か10分間隔いまとぜんぜんちがかったよ。
以上東武統合とじぇんじぇん関係ないことでした。また本線に戻ってください。
521 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 01:06:28 ID:gtLv+tio
>>519
粕壁上りって１分後発車って出来るの？
522 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 01:12:44 ID:+uiUX3b9
50050について
523 ：マルチうざ：2005/04/25(月) 01:13:41 ID:mPqabkPi
363 名無し野電車区 2005/04/25(月) 00:58:48 ID:+uiUX3b9
他線厨もちつけ

東武に半直用50050系が導入ｹﾃｰｲ
524 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 09:56:32 ID:xCR24z9+
>>521
かすかべのスペシアを早くしようか。
525 ：名無し野電車区：2005/04/28(木) 00:33:57 ID:xGsUB39w
京王は、笹塚～新宿の上り線のトンネルのすぐ手前に踏み切りあるけど、あそこはマジ危険。
526 ：名無し野電車区：2005/04/30(土) 01:13:01 ID:GmbsMKny
>>524
それなら大丈夫？
527 ：名無し野電車区：2005/05/03(火) 01:59:24 ID:/qCzwTC1
50050導入の背景には増発の他に
30000が田都で遅れたり故障したり、中間運転台のスペースが無駄ということもあるみたいね。
東急がわざわざ6ドア車導入するぐらいだから。
528 ：名無し野電車区：2005/05/03(火) 03:09:40 ID:3yXldKiT
>>527
一番の理由は中間運転台の有効活用と今ある運転台だらけの10両や8両を解消する為
529 ：名無し野電車区：2005/05/03(火) 03:31:06 ID:RpQEXJxA
２＋２＋２＋２＋２っていうのも、オタ的には面白いんだけどね。

他社も短編成は投入しない方針の所が多いし、10コテ導入は歓迎。

30000がバラされるとしたら、久々に10000との混結が見れるな。
530 ：名無し野電車区：2005/05/03(火) 07:02:27 ID:s+lPlT/c
バラ族(;´Д｀)
531 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 01:30:04 ID:PLRSI38z
(50050が事実なら)
やっぱり30000は小田急9000と同じ星の下にあるようだな・・・
532 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 12:46:05 ID:eAPwiHiV
北館林で叔母急9000の骸骨を見たような気がしたのですが気のせいでしょうか？
533 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 12:51:35 ID:9Fa8a+2V
>>527
今年度も東上用50000系10両固定編成のみ新造だよ。
>>531
>(50050が事実なら)
事実ではありません。束部でも50050とかいうくだらない話を
問い合わせてくる馬鹿ヲタが多いそうで困っているそうで・・・。

しかしなぜそこまで必死になって50050とか形式を妄想するのか。
一部の馬鹿ヲタは、妄想していれば現実化するとでも思っているのでしょうか？
基地外ですね。
534 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 13:08:06 ID:0fQGxBOy
>>533
事実はどうであれ、なんでアンタ必死になるの？
このような話なんてスルーしてしまえばいいのに。
問い合わせた事あるけど、何線に投入というより、古くなってきた車両のを順次置きかえるというような回答をしてましたよ。私以外の人も似たような問い合わせした人がいますが、同じような回答してましたから。
535 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 14:48:22 ID:E+NARuLF
>>534
実際に問い合わせるのは勘弁してくれ。
ウザイ。
536 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 16:13:42 ID:dK+s8w5M
>>532
気のせいじゃない。
ヲタ急ｽﾚで画像上がってたよ。

まあ既存で新しい車両がありながら、それを置き換えるような新車の導入って言うのは
首を傾けたくなるけど・・・。増発の分を増備するなら全然かまわないと思うが。
中間運転台で減る定員って10名20名ぐらいだろ？
数年も経たないうちに田都の複々線も出来て少しは空くだろうし。
これから本線は半直メインにシフトしていくみたいだから
地上車の必要性なんて薄れていくんだし、ブツ５でもいいじゃん。
6コテ4コテの10030をいくらか東上から持ってきてもいいだろ。

とにかく8000を幹線（本線動物公園以南と東上線）から淘汰してほしいわけだ。
537 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 16:23:42 ID:mHQH5bz0
>>536
>数年も経たないうちに田都の複々線も出来て少しは空くだろうし

ﾊｧ?
538 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 16:33:16 ID:E+NARuLF
>>537
理屈としては間違ってないと思うが？
539 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 16:53:51 ID:AlF/EkqK
>>536
複々線って言ってもその区間の線増部分の各停は5両だろ
緩和になるのか?

昔丸ノ内線で見たと思うんだけど
運転台部分も客室に出来ないのだろうか
例えばハンドル部分などをさわれないよう(ry

そうすれば中間運転台問題も
540 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 00:27:16 ID:/m3CqQut
8000は製造の古い順に死亡すると思って
>>533>>534
いちいち問い合わせないでね
当社も>>533のようなくだらない話を問い合わせてくる馬鹿ヲタが多くて困っています
相手にしないよう心掛けております


541 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 00:39:13 ID:ilNMEmcu
まあ、短く返答して会話に乗らないのが基本だよな。
542 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 01:05:28 ID:dw+/qJAm
久喜駅工事見てきました。
話題の引上げ線ですが、上下両方向に作るみたいです。
（線路センター杭の位置から判定）
これで、だいたいダイヤ推測可能ですね。
在線支障を防止するとともに、りょうもうが停車するのか
興味深いですね。
543 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 01:38:23 ID:/m3CqQut
りょうもうの久喜停車は無いと聞いておる
これじゃ準急Ａと変わらん
544 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 05:24:14 ID:+gWDpPMx
>>540
アンタみたいな、なんちゃって社員の方が、アンタの書き込みから推測して、会社はアンタを池沼だと断定してそうだ。
問い合わせするのも勝手だけど、>>533みたいな返答は常識的から判断して会社は言わないでしょ。
545 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 08:25:36 ID:+q0Dgtu4
>>542
これは系統分割の線が益々濃厚に…(ﾟдﾟ)
546 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 11:49:10 ID:4lx4iAOO
※この件に関するお問い合わせはご遠慮ください。
547 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 15:29:01 ID:ilNMEmcu
>>544
すまん、だれか訳してくれ。
548 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 16:23:56 ID:M4Ezemwx
>>547
こんな訳のわからない内容はスルーすればいいのに、突っ込みいれてバカじゃないの？
だから東武厨はバカだって言われるんだよ。
549 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 16:52:16 ID:A8jslVyy
プレス発表は平年より遅れるかもしれん
550 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 16:54:11 ID:ZXVf7ZKH
すれ違いっぽいが、業平橋駅と押上駅を新東京タワーが出来る前に統合してくれないかな。

向島駅とかにして、
551 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 21:54:12 ID:KKH9aizb
>>550
向島は全然場所違うナリ
552 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 22:21:48 ID:DkG3oS8F
そこで請地ですよ。
553 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 02:03:05 ID:tqIIntbv
>>550
スレ違いだが、ついでに現業平橋前後の変な曲線を修正して欲しい。
東武本社を一部壊さなければならないだろうが、どうせ新ビルだろうし。
（浅草雷門延長時に後付で高架駅を設置した名残だろうが）

それにしても、あの程度の敷地で新タワーが建つのだろうか？
芝タワーだって結構裾野でかいぞ。

554 ：名無し野電車区：2005/05/08(日) 21:39:56 ID:YG6/Bgf+
そこで敷地の代わりに請地ですよ。
555 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 19:05:37 ID:YTiQ7tHo
半直車の加減速性能で。こんなもんか。
**** 快 普 半 ス 普 半 り 普 半 臨
浅草 03 15 ** 13 25 ** 23 35 ** 33
(略) ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
曳舟(59)10 08(09)20 18(19)30 28(29)
曳舟 ** 06 07 ** 16 17 ** 26 27 **
東向 ** 04 ** ** 14 ** ** 24 ** **
鐘淵 ** 02 ** ** 13 ** ** 22 ** **
堀切 ** 00 ** ** 11 ** ** 20 ** **
牛田 ** 59 ** ** 09 ** ** 19 ** **
北千 54 57 01 04 07 11 14 17 21 24
---- ↑ -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
西新 ** -- 56 ** -- 06 ** -- 16 **
草加 ** -- 51 ** -- 01 ** -- 11 **
新越 ** -- 46 ** -- 56 ** -- 06 **
越谷 ** -- 44 ** -- 54 ** -- 04 **
せん ** -- 39 ** -- 49 ** -- 59 **
春日 33 -- 35 43 -- 45 ** -- 55 03
動物 28 -- 30(38)-- 40 48 -- 50 58
久喜 -- -- 23 -- -- 33(42)-- 43 --
556 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 22:53:15 ID:e0/DCbdK
>>555
ほぼ、これでいいと思いますよ。

臨ってなに？　350系運用？
557 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 23:19:31 ID:Im+wC7VB
「せん」「ス」「り」
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ…
558 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 01:01:22 ID:ce2iPI4E
各停は鐘で優等を退避では？
559 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 09:52:41 ID:lHC4hCjg
北千住の小菅より留置線って、４両ぐらいしか入らない気がするんだが
朝の北千住止と半直を外側、内側に準・普浅草行き、そして準浅の増結を入れるとかで使うんじゃないかな
今の様子みると北千住止が内側はいると普浅草が詰まるし
または浅草～北千住間の各停が４両なのかな
560 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 15:43:10 ID:kNU3tS5h
>>559
6ははいる。
561 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 18:43:37 ID:GecXHgAd
徳増ないる。
562 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 19:34:33 ID:Ho7nCCqZ
昭和のいる
563 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 20:05:56 ID:AwFqVG9s
クロコダイル
564 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 20:10:24 ID:x/m38KeC
**** 普 特 半 普 特 半 普 快 半
浅草 57 00 -- 07 10 -- 17 20 --
業平 59 ↓ ** 09 ↓ ** 19 ↓ **
曳舟 01 ↓ 04 11 ↓ 14 21 ↓ 24
曳舟 05 ↓ 05 15 ↓ 15 25 ↓ 25
東向 07 ↓ ↓ 17 ↓ ↓ 27 ↓ ↓
鐘淵 09 ↓ ↓ 19 ↓ ↓ 29 ↓ ↓
堀切 11 ↓ ↓ 21 ↓ ↓ 31 ↓ ↓
牛田 13 ↓ ↓ 23 ↓ ↓ 33 ↓ ↓
北千 15 09 11 25 19 21 35 29 31
北千 == 11 12 == 21 22 == 30 32
---- -- ↓ ↓ -- ↓ ↓ -- ↓ ↓
西新 -- ↓ 17 -- ↓ 27 -- ↓ 37
草加 -- ↓ 22 -- ↓ 32 -- ↓ 42
新越 -- ↓ 27 -- ↓ 37 -- ↓ 47
越谷 -- ↓ 29 -- ↓ 39 -- ↓ 49
せん -- ↓ 34 -- ↓ 44 -- ↓ 54
春日 -- 31 39 -- ↓ 49 -- 52 59
動物 -- ↓ 44 -- 45 54 -- 57 04
久喜 -- -- 53 -- 45 -- -- -- 11
565 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 20:38:10 ID:BkJeWfvI
**** 普 特 半 普 特 半 普 快 半 普 特 半 普 特 半 普 快 半
浅草 57 00 -- 07 10 -- 17 20 -- 27 30 -- 37 40 -- 47 50 --
業平 59 ↓ ** 09 ↓ ** 19 ↓ ** 29 ↓ ** 39 ↓ ** 49 ↓ **
曳舟 01 ↓ 04 11 ↓ 14 21 ↓ 24 31 ↓ 34 41 ↓ 44 51 ↓ 54
曳舟 05 ↓ 05 15 ↓ 15 25 ↓ 25 35 ↓ 35 45 ↓ 45 55 ↓ 55
東向 07 ↓ ↓ 17 ↓ ↓ 27 ↓ ↓ 37 ↓ ↓ 47 ↓ ↓ 57 ↓ ↓
鐘淵 09 ↓ ↓ 19 ↓ ↓ 29 ↓ ↓ 39 ↓ ↓ 49 ↓ ↓ 59 ↓ ↓
堀切 11 ↓ ↓ 21 ↓ ↓ 31 ↓ ↓ 41 ↓ ↓ 51 ↓ ↓ 01 ↓ ↓
牛田 13 ↓ ↓ 23 ↓ ↓ 33 ↓ ↓ 43 ↓ ↓ 53 ↓ ↓ 03 ↓ ↓
北千 15 09 11 25 19 21 35 29 31 45 39 41 55 49 51 05 59 01
北千 == 11 12 == 21 22 == 30 32 == 41 42 == 51 52 == 00 02
西新 -- ↓ 17 -- ↓ 27 -- ↓ 37 -- ↓ 47 -- ↓ 57 -- ↓ 07
草加 -- ↓ 22 -- ↓ 32 -- ↓ 42 -- ↓ 52 -- ↓ 02 -- ↓ 12
新越 -- ↓ 27 -- ↓ 37 -- ↓ 47 -- ↓ 57 -- ↓ 07 -- ↓ 17
越谷 -- ↓ 29 -- ↓ 39 -- ↓ 49 -- ↓ 59 -- ↓ 09 -- ↓ 19
せん -- ↓ 34 -- ↓ 44 -- ↓ 54 -- ↓ 04 -- ↓ 14 -- ↓ 24
春日 -- 31 39 -- ↓ 49 -- 52 59 -- 01 09 -- ↓ 19 -- 22 29
動物 -- ↓ 44 -- 45 54 -- 57 04 -- ↓ 14 -- 15 24 -- 27 34
久喜 -- -- 53 -- ↓ -- -- -- 11 -- -- -- -- ↓ 31 -- -- --
566 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 00:02:31 ID:kYtg6gzg
池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小東男鉢玉寄
袋池板山板台板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪嵐川竹衾形淀居
●――――――――●――――――――――●●―――●――●●――●●●●●●特急
●――――――――●●―――――――――●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝急行
●―――――●――●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
＝＝＝＝有楽町線直通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝有楽町線直通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通
567 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 00:41:47 ID:GG2IZUKK
池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小東男鉢玉寄
袋池板山板台板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪嵐川竹衾形淀居
●―――――――――●―――――――――●●―――――――●――●――――●特急(有料)(1)
→秩父鉄道経由・伊勢崎線へ(池袋発特急りょうもう)or高崎・吾妻線へ(特急しらね・万座鹿沢口行き)
●―――――――――●―●●――――――●●―――●―――●――●――――●快速(無料)(2)
→秩父鉄道経由・伊勢崎線へ(伊勢崎線内元準急Aの停車駅)
●――――――――●●―●●―――●――●●―――●●●●●●●●＝＝＝＝＝急行(無料)(4)
●―――――●――●●―●●―――●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝準急(4)
→前4両越生線直通・越生線内各駅停車、後ろ6両森林公園行き
＝＝＝＝有楽町線直通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝有楽町線直通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(8)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通
568 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 23:49:47 ID:uxJXvllV

スペーシアのＡＴＳ－Ｐ編成出場って既出？

569 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 02:35:42 ID:1Nu2ff2F
お、ついに出てきたか。

って、なんでここに書くｗ
570 ：スレの流れを汲んでみるとこうなる：2005/05/13(金) 04:48:05 ID:vThSwxZe
池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小東男鉢玉寄
袋池板山板台板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪嵐川竹衾形淀居
●━━━◎━━━━━●━━●━━━◎━━●●━━━●●●●●●●●快速急行＝
各駅停車└●●●●●│＝＝＝＝＝＝└●●●●●●●●●●●●準急│
●●●●┐各駅停車＝└●●●●●●●●●●●有楽町線直通＝＝＝＝│＝＝＝＝＝
●━━━◎━━━━●●●●●●●●┐＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車●●●●●●
＝＝＝＝└●●●●●●●●┐＝＝＝│＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●┐各駅停車＝＝＝＝│＝＝＝│＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●━━━◎━━━━●●━●●━━━□━━●●●●●●●●●●●●●急行＝＝＝
＝＝＝＝└●●●●●│有楽町線直通└●●●●●●●☆●●●●準急│＝＝＝＝＝
●●●●┐各駅停車＝└●●●●●●●●●●●＝＝＝└越生＝＝＝＝│＝＝＝＝＝
●━━━◎━━━━●●●●●●●●┐＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車●●●●●●
＝＝＝＝└●●●●●●●●┐＝＝＝│＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●┐各駅停車＝＝＝＝│＝＝＝│＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●━━━◎━━━━●●━●●━━━□━━●●●●●●●●●●●●●急行＝＝＝
＝＝＝＝└●●●●●│＝＝＝＝＝＝└●●●●●●●●●●●●準急｜＝＝＝＝＝
●●●●┐各駅停車＝└●●●●●●●●●●●有楽町線直通＝＝＝＝｜＝＝＝＝＝
●━━━◎━━━━●●●●●●●●┐＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車●●●●●●
＝＝＝＝└●●●●●●●●┐＝＝＝│＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●┐各駅停車＝＝＝＝│＝＝＝│＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●━━━◎━━━━●●━●●━━━□━━●●●●●●●●●●●●●急行＝＝＝
＝＝＝＝└●●●●●│有楽町線直通└●●●●●●●☆●●●●準急│＝＝＝＝＝
●●●●┐各駅停車＝└●●●●●●●●●●●＝＝＝└越生＝＝＝＝│＝＝＝＝＝
●━━━◎━━━━●●●●●●●●┐＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車●●●●●●
＝＝＝＝└●●●●●●●●┐＝＝＝│＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
571 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 04:55:27 ID:vThSwxZe
快速急行の停車駅は、一番多かっただろう停車駅を採用。

●：停車
◎：通過待ち
□：接続
☆：分割　前８（６）両森林公園行き　後ろ２（４）両越生行き

572 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 07:17:59 ID:MjDeJneg
>>567
りょうもう池袋は、
東松山－熊谷－西小泉と作ってからだ。
573 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 15:50:33 ID:tqrIPZxY
>>568
□P表記ｷﾀ？
574 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 21:11:30 ID:MjDeJneg
555と合わせると、東武動物公園もうまく干渉しないようだが、
各駅停車・南栗橋方面との兼ね合いはどうだか。
下りの各駅停車が調整すればいいようにも思えるが。
日光線下りのみ地下をくぐるようにして立体化。。。するまでも無いか。

**** 臨 普 半 ス 普 半 り 普 半 快
浅草 50 48 ** 00 58 ** 10 08 ** 20
(略)-↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
曳舟(54)53 55(04)03 05(14)13 15(24)
曳舟 ** 57 56 ** 07 06 ** 17 16 **
東向 ** 59 ** ** 09 ** ** 19 ** **
鐘淵 ** 01 ** ** 11 ** ** 21 ** **
堀切 ** 03 ** ** 13 ** ** 23 ** **
牛田 ** 04 ** ** 14 ** ** 14 ** **
北千 59 06 02 09 16 12 19 27 22 29
---- ↓ -- ↓ ↓ -- ↓ ↓ -- ↓ ↓
西新 ** -- 07 ** -- 17 ** -- 27 **
草加 ** -- 12 ** -- 22 ** -- 32 **
新越 ** -- 17 ** -- 27 ** -- 37 **
越谷 ** -- 19 ** -- 29 ** -- 39 **
せん ** -- 24 ** -- 34 ** -- 44 **
春日 20 -- 28 30 -- 38 ** -- 48 50
動物 25 -- 33(35)-- 43 45 -- 53 55
久喜 -- -- 40 -- -- 50(51)-- 00 ––
575 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 21:15:51 ID:/eZpa1fU
>>568
まだ準備工事をしただけという話
576 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 23:25:56 ID:NLfkkV1t
最近、野田線の朝の電車は遅延続発ですね。
577 ：東武通：2005/05/13(金) 23:38:46 ID:dIcGbZZ3
てゆうか100パーセント上板に普通以外停める必要ない。
だったら昔のように準急をときわ台に停めたほうが数百倍いい!!!!!!
578 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 00:41:53 ID:C3EsfLTG
ＫＱじゃないんだから、あんまりキツキツなダイヤは期待しないほうが良いと思われ。
加減速性能が上がるなら特急待避を無くしてほしいって気持ち、分からんでもないが。
579 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 08:33:50 ID:o318h/i8
浅草～曳舟～の仮想時刻表を作ってる人に質問ですが、
半直の列車は今の押上～中央林間のダイヤとの整合性は
合ってるんでしょうか？あってないと時間調整の問題は
消えないような気がします。
580 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 11:05:11 ID:G9Q+ZZ+3
>>579
半は５分毎だから合ってはいる。
でも所詮「妄想時刻表」ですから。

581 ：ひまじん：2005/05/14(土) 11:18:32 ID:MSrIhh4n
>>579

555の場合曳舟発が08・18・28…
現行は、ａ15・ｂ34・ｃ54
ａは押上で３分停車・渋谷２分停車・東急線内各駅停車
ttp://ekikara.jp//200504/detail/13030014/75.htm
ｂは時間調整なし渋谷２分停車・東急線内各駅停車
ttp://ekikara.jp//200504/detail/13030054/174.htm
ｃは時間調整なし渋谷２分停車・東急線内急行
ttp://ekikara.jp//200504/detail/13030054/184.htm

本当か？清澄白河あたりごまかされてないか？えきから時刻表。そうでもないか。
ともかく、清澄白河発着を伸ばして、
http://ekikara.jp//200504/line/1310071/up-1_7.htm
押上01・11・21・31・41・51…で
白河10・20・30・40・50・00…なら時間調整も解消されるんでないかい。
582 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 15:16:55 ID:BrK3bG/m
押上・清澄白河　７分の列車もあるぞ。

曳舟-08 18 28 38 48 58
押上-10 20 30 40 50 00
白河-17 27 37 47 57 07
大手-24 34 44 54 04 14
時間調整するなら大手町がよかろ？
583 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 16:03:28 ID:xvxkMfRk
漏れとしては、伊勢崎線直通快速を検討願いたい。
浅草-北千住-春日部-東武動物公園-久喜-加須-羽生-館林-佐野市-佐野
1時間1本程度で、佐野アウトレットとタイアップしてキャンペーン張ってもいい。

館林で佐野線入ればりょうもうと差別化できるし、ｳﾏｰかなと…
584 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 17:02:25 ID:p8jVtjhD
>>583
館林まではりょうもう号をご利用くだ(ry
585 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 06:17:04 ID:CHDGj/8c
そもそも東武日光まで特急並に駅を通過する快速があること自体ありがたいこと
586 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 16:30:50 ID:/hmY/6CM
勝手な妄想だけど、6050系を東海313系のような3ドア車両に置き換えたら混雑区間も対応
できていいような気がする。
5両、2両ベースで。
5両２本の10連で東武動物公園まで走り、前後で日光方と伊勢崎方に分割。
運用によっては5両と2両を組み合わせて鬼怒川、会津方へ。

ってそんなの実現するわけないか。

587 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 17:34:57 ID:EviOGT6V
それなら、（昔の）小田急の相模大野みたいに、
３００００をトブコで分割する運用というのは？
588 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 18:25:27 ID:/hmY/6CM
東武の電略って濁点も入れてるんですね。
589 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 18:45:55 ID:yQPn80cF
>>586
3両が適当かも。
ただ313って都会的な内装じゃない？あの6050のヤボったい中電みたいなのが旅情をかきたてるという説もある。
590 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 18:55:56 ID:syWpDXRO
むしろ、6050/50000をベースにした昨今の仕様車両２連×５編成を
新造し、半蔵門・田都線乗り入れ対応化にしてみては？
（6050の更新ではなく）

平日は日光・宇都宮線ローカルに従事し、金曜の夜に回送→
田都線ホームラーナーとして中央林間に下り、土日は東武線
方面の臨時快速として日光・会津・伊勢崎方面（季節によって
行き先は変わる）に往復運転というのは妄想し過ぎですか？

こんな車両、東武では作らないだろうから有志や関係自治体が金
を集めて作って、新栃木出張所に配置してもらうということで
・・・。
591 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 19:44:49 ID:tC0N794/
トブコまでは現行の快速並、そこから各駅停車の種別があってもいいと思う。
特急と明確に役割分担できるし、久喜・栗橋のＪＲ逸走食い止めにも役立つと思うので。
車輌は通勤型でいい。
592 ：名無し野電車区：2005/05/16(月) 00:21:05 ID:g8gTR7vz
>>591
・日々直～（各駅停車）～北越谷
・半直～（区間準急）～久喜・南栗橋
・浅草～（各駅停車）～北千住～（快速）～東武動物公園～（各駅停車）～伊勢崎・新栃木

この3種類に統一するとか？
593 ：名無し野電車区：2005/05/16(月) 01:47:15 ID:BrZJ8YK/
>592
それでは、北越谷～久喜・南栗橋が区間準急では輸送量過大かも？日光線快速も統合して
・日比直8両～（各駅停車）～トブコ・久喜・南栗橋（これでもまだ長いが）6/1h
・半直10両～（区間準急）～北越谷 6/1h
・浅草6両～（快速）～北千住・せんげん台・春日部・トブコ～以北 2/1h
・浅草6両～（各駅停車）～北千住～（快速）～トブコ～（各駅停車）～伊勢崎・新栃木 4/1h
・浅草6両～（各駅停車）～北千住・竹ノ塚 2/1h

この5種類ではダメ？
594 ：名無し野電車区：2005/05/17(火) 01:29:18 ID:UXmwsLkj
>>593
輸送力は難しいけど、直通してる関係上割り切らなきゃならない部分もあると思われ。

あえてぶっ飛んだ案を。

・日々直各駅（8連）：北越谷まで各駅　北越谷行
・浅草区準（6連）：浅草～北千住各駅、西新井、草加、新越谷以遠各駅　伊勢崎・新栃木等行
・半直準快速（10連）：曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園以遠各駅　久喜・南栗橋行
595 ：名無し野電車区：2005/05/17(火) 01:46:31 ID:Q4SES6YT
久喜駅工事見てきました。
予想工事順序は、
１）下り新本線（JR側）敷設、下り新ホーム築造。
２）下り線移設。下り新ホームから現ホームへの仮通路設置。
３）用地内側で、上下待避線工事、引き上げ線設置工事、橋上駅舎拡張工事

引き上げ線は、上下方向に設置するようだ。（いずれも本線の内側）
もしかすると、鷲宮方（下り方）の引き上げ線は２線設置かも。用地幅はそのくらいありそうだ。
春日部駅野田線の引き上げ線も２線設置されたから。
596 ：名無し野電車区：2005/05/17(火) 01:54:55 ID:lkn3tA3R
漏れもそんな感じの種別があってもいいと思ったことがあったけど
複々線を効率よく使うには今の準急くらいがちょうど良い感じだと思う。
準急がこれ以上退避するのちょっと、と思うので。
スピードの違う種別を急行線でまとめると、急行線の線路容量がもったいない事になりそう。
597 ：名無し野電車区：2005/05/17(火) 02:35:54 ID:9H9PATQd
引き上げ線は、上下共に10両が入れたらいいね
598 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 11:54:42 ID:Gw8tpIbF
>>595
上下両方引上げ線できるとしたら、
本当に久喜で分断するのかな
599 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 07:48:32 ID:+vezxSfI
もし日比直の東急乗り入れがなくなったら

特急 けごん・きぬ・りょうもう 各1本/h
快速 3本/h
準急 6本/h
区準 6本/h
各停 12本/h
600 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 18:32:37 ID:RF213PKH
はい６００ゲッツ
601 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 22:32:25 ID:4JPoj5Ac
>>598
久喜分断は無し
分断はもっと北で行われる
>>597のように10両が突っ込められれば全部都内方面への列車じゃないかと
6両のスペースだとしてもその可能性は大きい
602 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 22:39:50 ID:6vqHlfik
>>601
羽生で分断かな
603 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 22:43:56 ID:4JPoj5Ac
>>602
もっともっと北
604 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 22:47:33 ID:6vqHlfik
羽生って工事中だけど２面４線になるのかな？
旧駅舎取り壊しでスペースがあるみたいだし
605 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 22:47:52 ID:XAQ9MoXj
羽生は上り待避線は出来ないみたいだな。
準備工事のみ。
606 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 22:50:28 ID:YhLICK+h
>>603
ホーム有効長の境界駅・館林に一票。
>>604-605
(め_め)
607 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 22:57:02 ID:XAQ9MoXj
クキには上下両方向に引き上げ線が出来ると
駅員から聞いた。
もうダイヤは推測できますよね。
608 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 15:47:11 ID:yCi714fi
保守
609 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 15:56:19 ID:phCjHbLt
東上線の準急と特急を廃止
快速急行を運転
30分に2本
停車駅は池袋、成増、和光市、朝霞台(朝夕のみ)、志木、
川越、川越市、坂戸、高坂からの各駅これなら便利かも
610 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 16:04:42 ID:xicZr03s
>>609
どうせなら北坂戸も救済汁！


と思うおれは志木市民。
611 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 21:36:44 ID:7lr03u2R
将来は湘南新宿も東武に乗り入れたりするのかな？

612 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 22:11:31 ID:14xg2rcz
流石に館林や伊勢崎まで直通運転は無理だろうな
613 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 03:32:54 ID:0FejobdJ
高崎線は高崎から昇進ラインを通して小田原あたりまで行ってるんだから
東武もやる気を出せば地下鉄まで直通できるだろう。
614 ：.：2005/05/26(木) 18:52:30 ID:+zD6kXVI
横槍スマソ
個人的妄想：
特急：伊勢崎系統・日光系統各2（伊勢崎系統は伊勢崎・赤城各1）
急行：日光系統季節臨時4～5往復
快速：伊勢崎・日光系統各2（伊勢崎系統は伊勢崎＋赤城と太田＋葛生）
準急：伊勢崎・太田各2・館林1・新栃木2・南栗橋1
半直：南栗橋2（区間準急）・久喜2（区間準急）・館林2（直通準急）・北千住2（普通）
日比直：トブコ4キカス3北越谷5竹ノ塚3
佐野線・桐生線普通：4R
小泉線・日光ローカル・大師線・亀戸線：2Rワソマソ（小泉線・日光ローカルは一部4R・日光ローカルは一部3Rワソマソ）
宇都宮線普通：3Rワソマソor4R

・東上線
特急：毎時2
急行：小川3・森林4
準急：川越5・志木2
普通：川越2・志木4・成増8
有楽町線・13号線：川越6・志木6

少ないかなぁ…。
615 ：名無し野電車区：2005/05/26(木) 21:46:45 ID:Kyx8oASr
吊？
616 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 00:42:10 ID:m15cp6jS
5/23(月)事故の為２週間遅れる見込み6/1(水)中止予定
617 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 11:35:20 ID:dgpaZHHl
亀戸線安全対策汁

東急多摩川線や池上線みたいにホームセンサーや柵の設置とか。
618 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 15:19:36 ID:NL6tkmbm
>>617
ホームセンサーはありますよ
619 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 19:23:40 ID:dgpaZHHl
>>618
情報サンクスです
ウテシのホーム状況の確認を運転台据付のモニターで
監視できるようになると近代的なんだけどね。

620 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 20:49:16 ID:dgpaZHHl
しかし東武8000系は鋼鉄車体なのに長持ちしてるね。
造りがいいのか、管理がいいのか。

621 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 00:53:06 ID:MQeTrrwW
選手の鋼体をお知らせいたします。
城北高校(以下略)
622 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 07:56:16 ID:2nMvpdD1
伊勢崎線と野田線の接続って悪いよな。
春日部で伊勢崎線準急入線と同時に野田線発車っかあるし。
野田線を２分くらい接続待ちさせてもいいのでは内科医？
623 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 13:53:32 ID:506FQ0x0
>>622
接続ダイヤにするべきだとは思うが、其れをすると春日部駅北側の踏切が開かなくなる？のかも
624 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 14:41:21 ID:WxqiUwrA
あのラーメン屋が儲かるから
625 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 20:30:34 ID:u4Sb14BP
>>622
野田線は7.5または15分、本線は10分間隔
合うわけがない
626 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 21:59:27 ID:WxqiUwrA
209系スレより転載
だれかこの写真(読売)の詳細について知りませんか？

ttps://db.yomiuri.co.jp/thumbnails//r!s-i/b!0m-/b!1y-/m.jpg?1117194234320
クレーン車と衝突して破損した私鉄版103系こと東武8000系



627 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 22:53:51 ID:5n2le6jl
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A68000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E4.BA.8B.E6.95.85.E3.81.AB.E3.82.88.E3.82.8B.E8.BB.8A.E4.BD.93.E6.96.B0.E8.A3.BD

Wikipedia参照
628 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 23:46:25 ID:WxqiUwrA
>>627
サンクスです。
ウテシさんは大丈夫だったのかな？

629 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 02:03:51 ID:LafPrT58
>>616
手間取ってたから、相当遅れるって伝言あったけど、間に合ったみたいだね。
しかし授来には間に合わなかったね。純の出来までの期間かあるから、古くなるから、剛涯だけで行く方針みたい。決定じゃないけどね。
大沢家政○紹介の会長さん兼おか□らのタキさんに…
630 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 15:16:33 ID:CAH/Ci04
日比谷線からの直通（日中）

日比谷線～東武動物公園　3本/1H
　　　　～北越谷　　　　3本/1H
　　　　～竹ノ塚　　　　2本/1H

　浅草～（各駅停車）竹ノ塚という書き込みを何度か読んでいるが、どうせ各駅なら、
浅草からより日比谷線から引っぱるほうが客を獲得できるのでは。

　TX、日暮里舎人新線開通で客の激減が予想される竹ノ塚に１時間８本
（但し日比谷線直通オンリー）は輸送力過剰でしょうか…？
631 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 17:41:14 ID:BmEeo4GS
>>630
客を獲得するかどうかじゃなくて、浅草～北千住間の各駅停車サービスがどこかに必要だから
ということが浅草～竹の塚間の各駅停車を提案する真意でしょ。

博物館動物園と違って駅ごと廃止するほど客の少ない区間でもないし、半蔵門直通列車を全駅
に停車させるのは明らかにサービス過剰。
だから、浅草～北千住を系統分割した各駅停車で十分、ってこと。
632 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 02:46:08 ID:6w41b865
>>631
と言うか、半直のスピードダウンは避けなければならない。

>>630
下記にうちどっち？
①１０分毎の他に竹ノ塚２本？
使いにくく無駄。
②７．５分毎
北千住で調整なのでサービス低下。
633 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 09:28:01 ID:EavyV8YD
本スレに半直増発＋区準維持の話が出ているが、昼間の区準は無くして半直を10分毎にしてくれればそれでいいよ。
輸送力的に足りてるし、北千住で牛田方面への乗り換えを考えると区準が無いほうが上手くいくし。

本スレで久喜分断しないというカキコがあったけど、以前は「ラッシュ時はしない」って書き方だった気が。
両方ネタか、両方マジで東武の方針変更なのか。
634 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 11:14:02 ID:hyGDl1d9
>>633
ラッシュ時以外の久喜分断はやると思う。
久喜や北千住の工事を見れば十分わかると思うのだが、認めたくない香具師がいるみたいね。

区準は種別は維持されるかもしれないが、日中の浅草発長距離なんて冗談かと思った。
それぞれ分断駅からの接続列車で十分だし乗り換えは面倒でもその方が早い。
しかも今の輸送量から見れば6準+10区は明らかに過剰。10準+6区にしたところで変わらない。
6準+10区を10準にすることに意味があるのだからわざわざ南から区準を出す意味が分からない。
もちろん区準減分は普通列車の延長等によってある程度は填補されると思うけど。
635 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 12:14:58 ID:jnlYowqS
読点をもっと使おう。
636 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 10:01:25 ID:JA9R0CZT
>>634
一時期、浅草発普通の藤岡とか新栃木とかあったはず。
637 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 13:05:06 ID:jCDgj5Lv
>>636
88年までかな？
638 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 21:18:16 ID:NCScjTXL
日中の各駅7.5分間隔が懐かしいな
でも今の準急と各駅の草加相互連絡だから
本数は減っても便利であるが
639 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 21:50:58 ID:nA30IkQm
>>638
浅草発南栗橋行きとかもあったね、千住の信号所でスペの通過まちとか。
640 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 22:09:50 ID:zNC/4Z+z
浅草発普通太田行も
1970年前半ぐらいまではあったね。
641 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 23:42:30 ID:kyFcXdmm
>>633
茎は日中毎時１本の接続があるらしい
分断とはいえん
642 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 23:52:32 ID:fW2dTxl1
>>641
速い種別が終点で前の列車に追いつくのかな？
643 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 00:47:16 ID:KEtd0/zO
準急久喜　　曳舟で普通北千住、久喜で普通館林
11分
区準動物　　曳舟で準急新栃木
19分
準急南栗　　曳舟で普通北千住
11分
区準動物　　曳舟で準急太田
19分
・
・
　
浅草
普通　北千住
準急　新栃木
準急　太田
普通　北千住
準急　太田
準急　新栃木

半直は曳舟⇔北千住通過
区準減便
日比直　北越×２　動物×４
644 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 01:10:16 ID:KEtd0/zO
半直は曳舟⇔北千住通過 ×
区準は曳舟⇔北千住通過 ○
645 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 18:03:49 ID:Phj/BhuY
要は、区間準急は３本/hのままで
浅草～太田【区準】＝２本/h（久喜で半直準急と連絡）
浅草～南栗橋【区準】＝１本/h
久喜～館林＝１本/h（久喜で半直準急と連絡）
646 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 18:04:37 ID:Phj/BhuY
要は、区間準急は３本/hのままで
浅草～太田【区準】＝２本/h（久喜で半直準急と連絡）
浅草～南栗橋【区準】＝１本/h
久喜～館林＝１本/h（久喜で半直準急と連絡）

そして、半直準急は和戸通過
647 ：予想ダイヤ：2005/06/08(水) 19:13:25 ID:vVG78ytD
>643とは別人ですが、似たような予想ダイヤを考えました。半直本数は１時間に４～５往復で、基本的な考え方は次のとおりです。
（１）久喜での分断は毎時１往復のみで、毎時２往復は浅草⇔太田館林を直行する準急が維持される。
（２）南栗橋での分断は行われず、毎時２往復の浅草⇔新栃木直行準急が維持される。
（３）半蔵門線直通は、通勤準急と区間準急が交互に設定され、両者あわせると北千住～越谷で約15分間隔に設定される。
（４）（オプション）半蔵門線直通の快速久喜。
具体的な下りダイヤは次のＵＲＬを御参照ください。
http://chiba.cool.ne.jp/skyliner/tobuisdx.html
648 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 19:23:29 ID:vVG78ytD
>645 羽生や館林の立場で見ると、区間準急は実質的に都内まで直通する列車とは見なせません。途中で準急への乗り換えが必要になるから。
だから、区間準急館林行きを設定するくらいなら久喜分断で半直準急に接続させる方がマシだと思います。
久喜での完全分断は行わないという様々なカキコを見ると、浅草発着の「準急」として昼間も館林・太田行きが残るのではないでしょうか。

久喜分断が悪いことなのか否か、現地をあまり知らない私にはよく分かりません。分断すると本当にＪＲへ逃げちゃうのかなぁ・・・
南栗橋分断も諸カキコを見る限り無さそうな雰囲気ですが、日光線側の長距離利用者は準急でなく快速を使うであろうことを考えると、南栗橋こそ分断しちゃって構わないような気がします。
そうすれば、「半直準急久喜×３、浅草準急館林×３、半直区間準急南栗橋×３、浅草北千住間普通×３」でもダイヤが組めそうなんですけどね。

脳内でない関係者のカキコ降臨きぼん。
649 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 22:24:34 ID:CD39/6JM
>>640
最近だと普通草加とか、越谷とか、曳舟とか。
650 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:05:48 ID:cZ2D/v6q
とりあえず、S車はともかくK車の乗り入れ大杉。
30000系が帰ってこないのにあの多さは何？東武が頼んでるの？
SもKも北限は北越谷でいいよ。南栗橋までなんてもってのほかだ。
651 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:10:41 ID:nurKHiWD
　　　　　　,,,,,　　　　 　 　 　 　 ,,,,,
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　　 llll**l,iillll,***lll|　　　　 .ａeeeeeeeeeeilll　　 .,,illﾞ~ ﾞﾞﾞﾞ!lii,　 ”　　　'!lll　.lll、　　 .illl　llll　　　 .lll
　　 'ﾞﾞ.,,iil!ﾞﾞlllﾞﾞlli,,_″　　　　 .,　.liil‐ﾞﾞlli,,、　 .ﾞl,,　　.llll　　　 .lll!　,iii,　　 .,llll　 !li,　　 .,ill″.ﾞll,　　　,lll
　 .,,,llllﾞ° llll　 ﾟﾞ!lliii,,,,,,　　.,,il′lll　　.ﾞ!l丶,il .'ﾞlii,、 ﾞ!!ll,,,,,,,lll!ﾞ′.ﾞ!!l,,,,,,,lll!ﾞ′　ﾞ!lll,,,,,ll!ﾞ｀　 .ﾞﾞ!ll,,,,,ll!ﾞ゜
:r'ﾞﾞ゜　　　 lll|　　　.ﾞﾞﾞﾞ’　 l!!l° l!lllllllllllllllllll!l!　.ﾞﾞ°

ばかりなのだろうか…
652 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 23:24:13 ID:Ytk5Z1qB
半直前の準急６、区準２をベースにして準急2本を半直通準に振り替え、
区準２本を半直に延長、浅草－北千住折り返し普通2本増発
で、区準と通準はメトロでうまく15分おきにつながるようにすれば
大増発による負担大幅増を防ぎつつそこそこ使えるような気がするんだが

準急　浅草－伊勢　×１
　　　　浅草－太田　×１
　　　　浅草－新栃　×２
通準　半直－館林　×１
　　　　半直－南栗　×１（or動物）
区準　半直－動物　×２（or南栗）
普通　浅草－北千　×２
　　　　日比－動物　×４
　　　　日比－北越　×２

653 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 01:56:06 ID:86+gR+lV
最近のスレを見ると
・浅草からの長距離準急を無くしたくなくて必死な奴
→久喜／南栗橋での分断反対のダイヤや浅草～新栃木の区準という
　無駄極まりない列車を提案

・複々線工事や半直の様子見実施の過程で出来た暫定種別の区準
　を残したくて必死な奴

・東急の急行⇔東武線乗り入れのダイヤにしたくて１５分ダイヤ
　を提案する奴

・快速の半直乗り入れを妄想する奴

が多い傾向。久喜で分断しないとしたら、何で久喜と北千住で
工事をしているのか説明できるのか？
654 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 02:14:30 ID:RWooR+IW
>>653
同意
655 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 13:34:20 ID:vPCFo824
>>652さま
それを実行したのが>>647です。10分間隔に特急等や浅草系統が走るので、647案よりも15分等間隔に近づけるのはかなり難しいですね。
656 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 01:56:17 ID:Fs/TJQyd
半直よりもありがたいもの。それは北千住止まりの10両準急増発。
てか10両とは言わないから、せめて8両固定をデフォにしてくれないか。
657 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 20:47:32 ID:CVwWBbAF
６両編成だと本数を沢山走らせないとだめなので、
その分乗りやすい。

もし全部１０両なら、
今は昼間、６本/hの準急が４本/hになる
可能性は少なくない。
658 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 21:03:44 ID:3zq0E0qD
>656 北千住止まり１０連準急を要望するより、半直１０連準急の方がましでしょ。区準よりありがたいと言うなら理解できる。
>657 準急を４本に減らす前に区間準急を無くすだろうから、全部１０連でも準急毎時６本は堅いんちゃうかな。
659 ：名無し野電車区：2005/06/10(金) 22:14:44 ID:3zq0E0qD
古い妄想だけど半直１５分毎のもの、置いておきますね。
つ ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tobu/tobuisd1.html

北千住⇔越谷の優等をここまで増やしてくれそうにはないけれど。
660 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 04:27:43 ID:9vaRLhkt
個人的には昔あった、２０分サイクルに
浅草～館林方通勤準急
半直～ミクリ通勤準急
浅草～トブコ区間準急（北千住以南各駅停車）
半直～北千住ローカル
日比直～トブコ普通
日比直～北越谷普通　　　　　　　　　　　がよかったな。
（浅草区準は浅草～北千住ローカルでも可。その場合日比直～トブコｘ２）
661 ：　：2005/06/11(土) 15:11:31 ID:fu26ZFMe
夜間・早朝の半蔵門線直通：
東武車：区間準急北春日部発着・通勤準急南栗橋発着・直通準急館林発着
メトロ車：直通準急羽生発着／館林発着（館林～羽生折り返し回送）（※羽生がメトロの車両基地の場合）
東急車：館林・南栗橋等
662 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 15:13:39 ID:rRJZFg36
南栗橋分断て、本当に実施されるの？
秋頃から着工すれば間に合いそうな感じだけど。

たしか、浅草方の引込線（６両×２本分）は新駅設置時に測量済みだったような。春日部の野田線柏方の引込線も、着工からすぐに完成したし。
663 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 15:25:35 ID:IWPkG+vH
>>661
半直館林はもうあり得ないだろ。
羽生の車庫次第ともいえるが、それも東武車出入庫運用だろうし。
そもそも館林は遠すぎる。
久喜から館林までの距離は半直基準で言うと曳舟から大袋までよりも長い。
浅草からなら北越谷までよりも長い。北千住からなら一ノ割までよりも長い。
そんな遠くから半蔵門線まで直通する人が10両編成を走らせるほどいるのか
甚だ疑問。
現実を見た方がいい。
664 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 20:50:59 ID:sYJIkXXJ
久喜駅で隣の線路を走ってる某社は宇都宮までG車つき１０連なのにな。
こっちは館林まで１０連にしたら空気輸送確実 orz
６連と１０連でそんなにコスト違うんかいな。大差ないなら館林まで１０連直通準急で逝ってほしい。
665 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 20:59:58 ID:1YdK2Pd9
浅草の改造が必要
666 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 21:18:53 ID:46N3tTN2
また矢(ry
667 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 22:06:46 ID:tga5Nx3Q
平成１８年３月Ｘ日　伊勢崎／日光線でダイヤ改正を実施します

東武鉄道では、久喜駅及び北千住駅構内工事完成に伴い、３月Ｘ日にダイヤ
改正を実施します。通勤通学はもちろん、お出かけにも便利になる東武鉄道を
ぜひご利用ください。

１．伊勢崎線
（１）準急電車の停車駅変更
準急電車の停車駅を下図の通りに変更します。準急電車は一部を除き半蔵門線・
東急線に直通いたします。終日ほぼ10分おきに運行します。これにより、伊勢
崎線沿線のお客様の大手町・渋谷方面へのお出かけがさらに便利になります。
久喜以北ご利用のお客様のために久喜～館林の普通電車を運転し、久喜で準急
電車と接続いたします。
また、浅草・業平橋及び東向島～牛田ご利用のお客様のために、曳舟で準急
電車と接続する電車を運転します。

準急：東急・半蔵門線～押上－曳舟－北千住－西新井－草加－新越谷－
　　　越谷－せんげん台－春日部－東武動物公園～久喜・南栗橋までの各駅

（２）区間準急・通勤準急電車の停車駅変更
区間準急・通勤準急電車の停車駅を下図の通りに変更します。区間準急・通勤
準急電車は朝夕ラッシュ時間帯のみ運行します。区間準急は平日のみの運転
となります。

区間準急：北千住－西新井－草加－新越谷～南栗橋までの各駅
通勤準急：浅草～北千住の各駅－西新井－草加－新越谷－越谷－
　　　せんげん台－春日部－東武動物公園～東武動物公園からの各駅
668 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 22:07:17 ID:tga5Nx3Q
（３）伊勢崎方面快速電車の新設
日中時間帯に伊勢崎方面への快速電車を１時間おきに運転します。
停車駅は以下の通りです。
停車駅：浅草－北千住－春日部－東武動物公園－久喜－加須－
　　　　羽生－館林～伊勢崎までの各駅
※一般通勤型車両で運転します。

２．日光線
（１）南栗橋～東武宇都宮のワンマン運転開始
日中時間帯の南栗橋～東武宇都宮にて普通電車の運行を開始します。この普通
電車についてはワンマン運転とします。なお、当区間においては６往復増便し、
１時間あたりの列車本数を３本に増やします。南栗橋で準急電車に接続します。

（２）ビジネスライナーとちぎの新設
夕方ラッシュ時に一部区間（浅草～幸手）座席指定のビジネスライナーとちぎ
を運転します。指定席券は一律500円です。

停車駅：浅草(17:30)→北千住→幸手→南栗橋→新古河～新栃木までの各駅
669 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 22:23:39 ID:5i5Uy3Rd
>>668
南栗橋～東武宇都宮のワンマン化して、日中の列車本数を１時間あたりの３本に増やすのは良いアイデアかも。

もし、伊勢崎方面に快速電車を新設するなら、東武動物公園もしくは、久喜以北は各駅停車だと思うよ。
準急Ａを廃止した位だし。その他、新越谷に停めても良いかも。
670 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 00:11:06 ID:ONg22r4A
>>662
しないよ
日光線は特急と急行が次回改正の目玉だから
ワンマンも構造としてはあるかもしれんが、まだ実施はしない
671 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 01:53:05 ID:zxTmNA3e
館林からはりょうもう利用を促進する観点と
地下車は両数が限られることから、
半直はクキ以北にはまいりません。
672 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 01:58:05 ID:+STHGoso
>>668
>（２）ビジネスライナーとちぎの新設
>夕方ラッシュ時に一部区間（浅草～幸手）座席指定のビジネスライナーとちぎ
>を運転します。指定席券は一律500円です。

高い。300円に汁
673 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 02:18:59 ID:azllTnL2
まあ、それ以前に>>667-668がマジネタか否かは現時点では全く分からないわけで、
想像で書くしかないわけだが…
674 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 14:45:47 ID:pz3bJSGU
>>663
半直館林はせいぜいあるとしても出庫を兼ねたラッシュ時１本程度だよな。
日々直南栗橋みたいなんだって１本だけあるんだから、まあ１本限定で変な時間帯に発生してもおかしい区間ではないが。
675 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 08:36:18 ID:bE4Sv4Z/
来年のダイ改で、8000が浅草駅から姿を消すから。
平日の朝夕のみの運転となる区間準急と北千住～浅草のローカル運用には、10000系列に限定される。
676 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 12:58:48 ID:0JJt47HE
>>675
ネタにマジレスだが、ならば浅草口のランカーブを引き直せと小一時間
677 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 18:46:43 ID:XW0q9rCo
スジの引き直しはあるようだ
678 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 19:21:40 ID:3gM3jzAe
あと、早朝上り・深夜下りに新栃木発着の快速を新設。

よって、6050系準急あぼーん。
679 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 19:44:39 ID:2cpyYvrH
深夜早朝の新栃木発着の快速はマジですか？
680 ：名無し野電車区：2005/06/13(月) 19:46:38 ID:9fLnMtWU
【浅草駅発長距離列車】
00 特急 けごん
10 準快 伊勢崎線方面
20 快速 日光線方面
30 特急 きぬ
40 特急 りょうもう
50 快速 伊勢崎線方面
681 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 12:42:42 ID:hmR2GkGV
>>678-679
早朝の下り、深夜の上りの6050系準急は如何なるの？
682 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 13:11:26 ID:9yMTvXjM
南栗橋駅利用者の妄想
１．快速の南栗橋停車
２．北千住発22:30過ぎの南栗橋行き座席指定列車の新設
　　停車駅：越谷、春日部、動物公園、以降南栗橋まで各駅停車
　　南栗橋駅にて新栃木行きに接続　　料金は３００円程度で
３．休日昼間の日光線からの半蔵門線方面への接続改善
　　乗り継ぎが悪く時間かかり過ぎ
　　東武線からの押上折り返しはできないの？


683 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 13:14:02 ID:CsdvdkZw
>682
>>東武線からの押上折り返しはできないの？
構造上ほぼ不可能ですよ。
684 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 13:45:16 ID:oO8uNTMB
>>682
南栗橋に新幹線を停めてくれた方がありがたい。
久喜でもそう思ってんじゃないの？
とても無理な話だけど…
685 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:42:47 ID:4vXnpZZj
https://ssl.okweb3.jp/tobu/EokpControl;jsessionid=5763EB4C339AAA6CD7392F7D1BE95185?site=default&lang=ja&tid=39011&event=DE0041
686 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 19:43:51 ID:4vXnpZZj
https://ssl.okweb3.jp/tobu/EokpControl;jsessionid=5763EB4C339AAA6CD7392F7D1BE95185?site=default&tid=39011&event=DE0041
687 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 20:44:48 ID:x4ayVr3j
>>681
>>678は、栃木の住民なので、早朝の下り、深夜の上りは眼中にありません。
688 ：　：2005/06/16(木) 17:02:30 ID:JoZ6Me2p
ダイヤ改正のお知らせの妄想：
伊勢崎本線系統
1.半蔵門線直通列車増発
・館林発着の「直通準急」・久喜発着への「区間準急」・北千住発着の「普通（各駅停車）」を新設します。
・東急様より“2000系新型車両3編成”他1編成（8642Fの事）の導入により輸送力増強を図ります。
・自社30000系の中間運転台撤去工事で定員を増やします。

2.日光線快速増発・伊勢崎線快速新設
・日光線快速を毎時2本運転します。
・伊勢崎線快速毎時2本（太田／葛生（館林切り離し）・伊勢崎／赤城（太田切り離し））新設します。
・車両を600系及び4000系新型車両に置き換えます。

3.特急列車の新型車両運転及び増発
・日光線特急の500系・伊勢崎線特急の400系置換えで居住性向上を図ります。
・日光線特急毎時2本・急行ゆのさとの特急きぬ格上げ
・伊勢崎線特急りょうもうを伊勢崎行き・赤城行き毎時各1本
・特急りょうもう新型車両400系に2階建車両（階上席は特別席）を連結します。

4.輸送の効率化
・佐野線・桐生線を600系・4000系で統一します。
・小泉線館林～西小泉ワンマン運転を実施します（4両編成を除く）。また、600系・4000系に統一します。
・日光線新栃木以北の普通をワンマン運転を実施します。
689 ：688：2005/06/16(木) 17:10:44 ID:JoZ6Me2p
東上線系統
1.13号線直通に向けて
・新型車両90000系を運転します。また、東葉地下鉄様10000系・東急様5050系・横浜高速様Y500系の乗り入れを開始します。
・有楽町線と13号線の直通列車の増発をします。

2.特急の新型車両導入
・伊勢崎線快速同等の車両を導入します。なお、小川町～寄居間ワンマン・越生線ワンマンにも使用されます。
690 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 18:40:15 ID:Nqdv5ZVl
>688，689
基地外登場？
691 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 19:41:23 ID:+pMd9cgq
>>690
ここは妄想野郎の隔離スレなので突っ込みは武家諸法度。
692 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 08:45:44 ID:+yPbOACn
>>689

東葉地下鉄ﾄﾞｺｰ


「東葉高速鉄道」と「東京地下鉄（東京ﾒﾄﾛ）」なら知ってるけど
693 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 09:05:22 ID:VJtGVPOz
漏れ聞いた話です。誰から聞いたかは言えん。

久喜・南栗橋始発半直準急はせんげん台・越谷・草加通過
りょうもうの一部久喜停車
300系使用の南栗橋止急行（特急？）の新設
新栃木止のｽﾍﾟ新設
快速のﾄﾌﾞｺ以北各停化
太田以北のﾜｿﾏｿ化

怒るような内容ばかりだぞ、あんまり期待しない方が良い。
694 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 09:45:00 ID:hWP5t1Vl
>693 快速の件は、ｽﾍﾟｰｼｱへの誘導としてありえる話だけど、実現したらとても残念です。
せんげん台・越谷・草加通過の半直準急・・・実質的に半直快速（西新井追加停車）・・・純増ならまだいいけど、草加・越谷で半直が減るとしたら激しく反対。
半直は毎時4往復なの、5往復なの？
ﾈﾀであってくれと思う点に限って実現するﾏｰﾌｨｰの法則....
695 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 10:03:41 ID:GMafUA/L
スペーシアへ誘導って…
観光シーズンになれば乗りたくても乗れないような状態になるってのに
696 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 10:42:40 ID:XG6SQQnN
>>695
ハイシーズンは快速→きりふり・ゆのさとへの誘導とか考えているとかじゃない

8000や8500とか2000とか5000が切り放し出来る10両だったら
30000がたまにやるイベントのように普段から切り離して
半直がおもしろいこと出来そうなのになぁ
さらに異形式連結とか出来れば

でも切り放し出来るのだらけになると
多分半蔵門・田都線内が大変なんだなぁ
個人的には5000の椅子無し有りすら嫌いだけど

行楽シーズンとかは30分～1時間に1本ぐらい
（中央林間～）長津田と東武日光・会津田島を結ぶのがあってもおもしろいかも
場合によっては8000の5+5でも…これは余り嬉しくないかも(w
697 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 12:57:19 ID:iYyA9Z4F
半直準急がせんげん台、草加を通過するのはありえない。
１時間に１本の半直快速ならわかるが。
日中の上り準急に乗っていると、せんげん台、草加で大量に乗ってくる。
越谷は少なく、新越谷は下車客が多く乗車は少ない。
１０両が今と同様ガラガラになるだけ。。。
698 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 16:52:25 ID:zWfTwZQy
や、ダイヤ上の都合であれば通過は理にかなってる気もする・・・
699 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 17:01:48 ID:lgFVqF8+
３００００に関してはトンネルの向こう側から故障やラッシュ時に積み残し
が出てクレームになっているそうな。あと６９３これ以上余計な事を書き込
むと・・・。
700 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 17:21:13 ID:qbkeHEh1
そういえば、あいつ出勤してないな。
701 ：東武レチ：2005/06/18(土) 19:36:21 ID:E7Zkr2m6
真実はまだ証せませんが>>693はﾈﾀというか釣りです。
そんな観光客や遠距離客のニーズを無視したダイヤにはなりません。

皆様気を付けませう。
702 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 22:02:10 ID:IMSJzQlH
**** 快 普 半 ス 普 半 り 普 半 臨
浅草 03 15 ** 13 25 ** 23 35 ** 33
(略) ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
曳舟(59)10 08(09)20 18(19)30 28(29)
曳舟 ** 06 07 ** 16 17 ** 26 27 **
東向 ** 04 ** ** 14 ** ** 24 ** **
鐘淵 ** 02 ** ** 13 ** ** 22 ** **
堀切 ** 00 ** ** 11 ** ** 20 ** **
牛田 ** 59 ** ** 09 ** ** 19 ** **
北千 54 57 01 04 07 11 14 17 21 24
---- ↑ -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
西新 ** -- 56 ** -- 06 ** -- 16 **
草加 ** -- 51 ** -- 01 ** -- 11 **
新越 ** -- 46 ** -- 56 ** -- 06 **
越谷 ** -- 44 ** -- 54 ** -- 04 **
せん ** -- 39 ** -- 49 ** -- 59 **
春日 33 -- 35 43 -- 45 ** -- 55 03
動物 28 -- 30(38)-- 40 48 -- 50 58
久喜 -- -- 23 -- -- 33(42)-- 43 --
703 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 22:05:23 ID:0YZkm7s8
>>693の半直準急って、しつこい新越停車房の妄言じゃん！
（西新井の代わりに、今度はせんげん台を通過かよ）
704 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 23:37:07 ID:1NiPegRY
てかさあ、土休日はともかく、大型連休や紅葉の時期には特急・急行ほぼ全便が満席になる挙げ句、快速もメチャ混みになるわけだが。

快速を不便にしてまで、単細胞に特急・急行に誘導をすれば利益がとれると思っている馬鹿がここでは健在だな。東武は、観光客輸送でも利益をとってるわけだ。
仮に、快速をトブコから各駅に停めて、特急誘導ダイヤにしたら輸送力や車両数が不足するどころか、積み残しが生じて客がいなくなるだろう。
705 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 23:44:30 ID:1ktBeexj
>693 ネタにマジレスかもしれんが・・・
動物公園付近で準急を約10分間隔にしようとスジを引いてみたがうまくいかない。強引にやればできるが、草加・越谷で優等の約20分穴は容認できないよね。
実現するとなれば実質的に「草加・越谷・せんげんの停車優等本数が減ります」ってことだから、緘口令がひかれ関係者諸氏が必死に打ち消すだろう。
ネタであってほしい。ただし快速のＴＤＫ以北各駅停車化は、一部列車限定ならアリだと思うな。

>701 レチさん、観光客や遠距離客は比較的どうでもいいからさ、大票田たる越谷・草加に優しいダイヤにしてくれよ。
両駅で半直の列車間隔が現状より開く場面がでることがないようにね（最大20分間隔は我慢の限度）。
越谷草加の半直利用者に厳しい内容となる妄想カキコが多くて辛いよ。
まさか本当に両駅の半直利用者を苦しめるの？
706 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 00:30:40 ID:ZAYWafsJ
複々線区間でデータイムの緩急接続駅を草加から越谷〔一部は西新井〕に変更。
緩行線の本数は谷塚以北は変わらないが、急行線の準急はすべて半直（10両）となり区間準急は廃止。
また、浅草口の普通は北千住・竹の塚折り返しが各３本。
707 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 01:15:59 ID:AE60pdbh
ただでさえ墨田タワー問題で埼玉県に刃を向けているのだから
その上草加・越谷軽視のダイヤなど組んだらまさに総スカンもの。
708 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 01:42:03 ID:vCWK2Wet
それ以前に東上自体が軽視・搾取されている件について
709 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 01:44:53 ID:elOY5kfh
>>693のキティに付き合うのは時間の無駄。
710 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 12:15:29 ID:esdjqWu/
とりあえず半直準急化をして春日部・トブコあたりの利用者を
確保してもらわないとな。春日部からじゃ半直区準は遅くて
使えないから敬遠してる人かなりいるし。
711 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 13:15:04 ID:5RTkBo1t
>706 は浅草⇔竹ノ塚を毎時3本も設定することや久喜完全分断を主張しておりネタっぽいが、この妄想が実現するなら漏れは歓迎。・・・・所詮、妄想は妄想。
712 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 17:24:50 ID:UL1JP07R
>>702 粘着厨房逝ってよし。そのﾀﾞｲﾔ、伊勢崎スレとあわせてもう4回は貼られてるな。
713 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 03:59:07 ID:d3GkmfC2
>>693の2つは違うな
714 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 06:15:08 ID:cnurHLF0
>>693の下の４つはあながち嘘ではないと言ってみる。（多少修正が必要な部分があるけど）
今日組合に説明会があるわけだし、事実が明らかにされるのをﾏﾀｰﾘ待とうではないか。
715 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 06:22:34 ID:hu1eL2A0
>>693の一番上はおかしすぎるだろ。
その３駅通過なら、西新井も通過するはず。

後は何とも言えない。
快速の各駅停車区間が新栃木以北なら信じるが…
716 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 08:14:27 ID:YuSH4qXG
快速で新大平下以北が各停となるのは、早朝上り（一部は実施済み）二本と下り二本だけ。それは、浅草21時台（新鹿沼行きだが、新栃木から先は２両）・22時台（新栃木）が各一本新設されるが、これも新大平下以北各停。

あとは変わんないよ。

すべての快速を新大平下以北各駅にとめるんなら、快速通過駅のホームを全部６両対応に伸ばさなきゃなんないじゃん。
717 ：716：2005/06/20(月) 08:30:47 ID:YuSH4qXG
【補足】
新大平下以北各駅に停まる快速の新種別は『区間快速』ね。

あと、上り最終快速が一時間繰り下げ（新設）。
718 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 12:37:42 ID:fxR5Th+a
宇都宮線には快速乗り入れはしないんですか？
719 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 18:45:15 ID:TawWat2S
>>715
西新井停車は日比直乗換のためだと思われる。
720 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:12:13 ID:jGPnL2o+
きりふり241号浅草21:28発の定期（毎金運転）化ﾏﾀﾞｰ?(AA略
721 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:15:49 ID:j1DLFuoO
東武の駅員を一日一回殴ろう!!
722 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:22:13 ID:7hC273L8
東武の駅員を一日一回ヌルポ!!
723 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:22:49 ID:/BEI+46n
上大平台に乗り入れて欲しいな＞快速
724 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 20:44:06 ID:3/rvMJqY
空退避するくらいなら急行とか特急増やせよｗ
725 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 21:10:54 ID:gA+8PKtY
確かに空待避ウザイ。
区準なくしていいからその分快速増やせ。
726 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 22:09:58 ID:lQzfHvZb
お買い物日と予備日

①　９月１５日１６日
②１０月１３日１４日
③１１月１７日１８日
④１２月１５日１６日
⑤１２月１６日１７日
⑥　１月１９日２０日
⑦　３月１６日１７日
727 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 23:47:39 ID:45MHddGC
組合員様、半直がどうなるか再びカキコお願いします。
脳内組合員はチラシの裏に書くだけに汁。
728 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 23:59:31 ID:xpSuiDxP
えーと・・・＞693の3・5・6は本当の話・・・。
あと・・・、いろいろと新しい種別もできるそうな・・・。
729 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:01:04 ID:nhnm2SPP
南栗橋・久喜・以北分断ダイヤも決定事項だそうな・・・。
730 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:12:52 ID:9Ro/RjwH
>>693＝>>728だろ。
731 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:15:39 ID:RyIN1dc/
うん。
732 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:21:55 ID:nhnm2SPP
30000のローカル運用とか、50050系新造とか細かいのもあったような・・・。
733 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 00:46:59 ID:/BVR5dxB
30000のローカル運用、宇都宮線中心だった気がする。
新種別よくわからん。
734 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 01:11:28 ID:34aQd9rD
各駅停車
735 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 03:03:26 ID:nhnm2SPP
区間快速とか無料の急行とか・・・？
736 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 08:24:16 ID:izeuyZb4
>>733にちょっと釣られてみる。

ﾖﾝｺﾃを使うんだ？
しかし列車頻度も高くない所で回生付き車両投入してもなあ。。。

まだ30000がローカル運用だった頃、太田～伊勢崎間じゃよく回生
失効してたから。
737 ：age：2005/06/21(火) 10:37:02 ID:B0GE78EV
ゆのさと廃止＿｜￣│〇
738 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 13:02:46 ID:2wDN/xxT
明け番で昨日仕入れた情報をカキコしてくれる社員様期待age
739 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 17:26:27 ID:ZKb9cgQs

野田線は大宮から和光市までのばせや
740 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 18:59:29 ID:wFEgIRdf
和光市はさすがに無理だと思うが、東上線への接続には賛成。
自社線同士が自前の線路でつながっていないというのはやはり不自然だと思う。
741 ：名鉄瀬戸線：2005/06/21(火) 20:43:18 ID:iU0fTNkg
>>740
うっさいハゲ
742 ：降臨切望：2005/06/21(火) 20:56:03 ID:CiVeD/Y2
つ[秩父鉄道]>740
743 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:14:34 ID:z6oxOSiS
>>740
1951年夏に(東武)池袋～(東武)船橋を直通特急が走った｡
東上本線を川越まで走り、国鉄川越線を蒸気機関車に牽かれて大宮へ｡
再び自力走行に戻り、野田線を船橋へ向かった｡
いわゆる海水浴臨だが､走ったのはこの年のみ｡


こういうのではダメか？
744 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:29:27 ID:iU0fTNkg
大宮で東北線高崎線と平面クロスしたのか。
すげえなあ．．．
745 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 21:46:39 ID:z8K5C49z
>>739-740
それ、某架空鉄道サイトで見た希ガス

>>743
ソースきぼ。

昭和40年代前半に6000系を使った池袋→寄居→羽生→杉戸→東武日光という臨時があったというのは、RPで見たことある。
746 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 22:14:08 ID:CqsAQHN+
>>745
↓のページの下方にある｢○ヘッドマーク車両｣のブルーバードの欄に載ってる。

ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/10/041028.pdf
747 ：743：2005/06/21(火) 22:54:16 ID:z6oxOSiS
>>746
Thanks!
748 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 23:09:05 ID:34aQd9rD
>>736
じゃあ、すれ違いになるが吾妻線はどうなるのだろう…E231も211も回生だし…
すでに251/651/E653が入ったことあるし…
749 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 01:28:19 ID:2UniMb68
う～ん・・・なんか信用されないかもしれないけど・・・。
種別変更
半直『通勤準急』→『急行』・『区間準急』→『準急』（北千住ー東武動物公園間は準急停車駅とおなじ）
浅草ローカル『準急』→『区間急行』＆『区間準急』
朝の一部列車を除く『快速』→『区間快速』・・・東武動物公園以北各駅停車。
日光線『急行』→『特急』格上げ。

特急・春日部～新栃木延長運転。1本。
りょうもう・一部列車久喜停車。
半蔵門直通は時間6本（久喜3・南栗橋3）
久喜・南栗橋以北折り返し列車新設。（浅草直通はほぼ消滅）
300系特急新設（浅草・北千住・春日部・東武動物公園以後各駅停車-ただし春日部～南栗橋間は料金不要）
佐野線・桐生線・小泉線・太田以北のワンマン化。5000系列＆1800系運用離脱。
50050系半蔵門用車両5本新造（1本は完全新造・残り4本は3万系から乗り入れ機器流用）
30000系ローカル転用（新造車に機器捻出のため）
北千住駅・下り方に引き上げ線新設。
久喜駅・引き上げ線新設。上り方6両・下り方10両。

乗り入れ特急車・東武3本、ＪＲ1本+1本用意。（ＪＲ車は1本は485系・7月のあいず使用車、暫定使用。もう1本が183で不明）

750 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 01:44:31 ID:2z56N06v
485系は暫定だったけ？
50050系半蔵門用車両6本で1本は来年度予算だったな
751 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 02:01:36 ID:jPRAdmY0
>>749
真偽はともかく、30000系から機器流用で新車を造るのが面倒に思う｡
素直に新車を造る方が簡単に思う｡
30000にも足回りが必要だし｡
752 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 03:06:40 ID:Ko28erbA
>>749
おまいには、紅葉の時期か大型連休中に、午前中の下り快速と午後の上り快速に乗ることをお薦めする。
753 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 06:14:09 ID:gu9gIHXq
>>752
その言葉は東武鉄道本社運輸部運転課の馬鹿香具師らに言ってあげてください。
754 ：教えて！エロイ人：2005/06/22(水) 07:08:01 ID:S0Zi7Xvr
>>749
300系特急の特急料金はいくらでつか？
午後割・夜割に適用している特定料金(ｱｻ･ｷｾ～ｶｽ300円)じゃないと納得できないでつ…

1043列車はﾄﾁまで延長運転でつか？
755 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 08:20:28 ID:ORlWTKID
>>749
社印乙！本社から提案があったんだっけ？

こうしてみると>>693の話もネタじゃなかったか
756 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 09:04:11 ID:FohJtftK
しもつけは廃止ですか？
757 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 09:20:59 ID:FohJtftK
↑の補足ですが、日光線急行が特急になるということは、昔のりょうもうで今ゆのさととしもつけで使ってる車両ではなくなるんでしょうか？
758 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 11:37:25 ID:K9T3/H4Y
>>749
浅草駅を捨てた次は、対会津輸送を捨てるつもり？

トブコ以北各駅停車じゃ、さすがに退屈な東北線のほうがマシだわｗ
759 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:18:48 ID:ru5tXHYb
>>649
快速が区間快速となって、東武動物公園～会津田島が各駅停車になるのですか？
こりゃ大変だ！洒落にならないくらいキツいわ！
現在の快速がガラガラだったら文句は言わないけれど。特別料金をいらない快速を目当てで乗る人で、東武動物公園以北でも昼間でも混んでいるのに、無くなるなるんですか？
東武動物公園以北は急ぐならば、特急料金払え！
これではイジメだ！
760 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:23:43 ID:Ko28erbA
>>693=>>749=>>755

セルフくん乙
761 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:41:59 ID:ru5tXHYb
快速について
>>716>>717と>>749は、どっちが正しいの？
762 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:48:43 ID:Pzy4px3s
お前ら、>>749に釣られ杉
763 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 12:49:32 ID:Ko28erbA
>>761
どっちも正しくない。快速についてはいじくらない。
764 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 13:06:09 ID:XPuN4Efb
東武動物公園以北を各駅停車にすればさらに必要な車両数が増えることになるんだけどねぇ。
6050って現状でもあまり余裕ないでしょ？どうするつもりなんだい
>>749>>755>>758>>759よ
765 ：吾妻地区在住だｺﾞﾙｧ：2005/06/22(水) 13:35:53 ID:rOKiqLpB
>>748 吾妻線は107と115と185がメイン。231も211も251も651も653もほとんど来ませんぜ。例外的なものを通常のもののごとく書くのはいけませんな。

偽ﾀﾞｲ改情報がこれだけ流れる東武ｽﾚにマナーも日本語の文法もないのかも知れんが。他会社線ｽﾚでは妄想ﾀﾞｲﾔが書かれることがあっても妄想を真実のように騙る香具師はこんなにいない。
766 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 13:36:05 ID:PoAXzY7W
快速＞急行か。京成みたいだ。
767 ：京成厨 ◆EN87.XuWFg ：2005/06/22(水) 14:08:03 ID:rOKiqLpB
>>749にお付き合いさせてください。結構合理的な内容であるとは思います。思いっきり釣られている（恥）？
★ 種別名変更「急行」　
⇒田都側でも使っている名称であり合理的。ちなみに快速幕も残っていると思われ・・（笑
本当なら年末頃には駅や車両の幕で見たというカキコがでてきそう。
★ 快速・区間快速
⇒>716-717に書いてあるホーム延長の問題はどうするのでしょう、新栃木で増解結？
既存の４４レ（新大平下まで各駅停車の上り1番快速）はどうなっているのでしょうか。他の方でも構わないのでフォローのカキコをしてくださると助かります。
快速を動物公園以北で各駅停車にするのはさほど問題ないと思います。運用数的には増えたとしてもたったの1運用です。
快速ユーザのほとんどは、たとえ快速が20分程度遅くなっても依然として東武快速が一番の選択肢となりましょう。
観光シーズンなどは「ゆのさと」みたいな列車を適宜設定すればよろし。
★ 半直の本数と停車駅
沿線住民最大の注目点、６本設定なら文句なし、これにあわせ昼間の区間準急無しとするのも輸送力とコストを考えれば妥当。
唯一気になるのは、今まで繰り返されてきた「久喜で分断なし」「南栗橋で分断無し」というカキコ。
★ 300系特急
新宿直通特急設定により浅草⇔栗橋間でスジの空白ができるので、ここに何らかの設定をしてきてもおかしくはない。
「春日部～南栗橋間は料金不要」という今までの東武に無い設定に釣りの匂いがする・・。
★ 50050系
30000からの機器流用は全てでなく一部の編成に限られるということで、妥当かと思う。具体的には直通用の無線機などか？
4編成に機器流用⇒30000のうち直通非対応になるのは2編成か4編成、11～13編成は直通にも対応可能な車として残せるわけね。

長文駄文失礼。
768 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 16:09:20 ID:dhtE4jAc
>>767
コテで書く意味が解らないのだが？
769 ：新鹿沼でポン：2005/06/22(水) 22:07:34 ID:Hcih7D97
>767
早朝の上り快速４２レと４４レは４両で東武日光を出て新栃木まで、
新栃木で後ろ２両に空車を連結し、浅草へ向かうことになっています。


770 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 00:28:05 ID:gCLF26N4
しもつけは？
771 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 00:51:07 ID:eJhloojJ
特急しもつけでしょ
772 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 01:00:01 ID:qthtaazZ
種別格上でも、料金が急行並なら良。
773 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 01:18:39 ID:zlzylR4F
よそ者京成厨、出入り禁止。
お前あちこちデシャバリ杉なんだよ。
ウザイ。
少しはROMに徹しろ。
774 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 01:26:42 ID:ICP5Pd2r
ｺﾃﾊｿ叩きｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
775 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 02:00:37 ID:1KkUjusZ
スペと両毛で料金が違うんだから
急行を特急に格上げして別料金にしても問題ない。

これで大手私鉄の恥である有料急行がなくなる。

776 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 03:30:37 ID:ZxqxB8Bu
快速についてですが、栃木ー日光のローカル運用が全滅するわけですから、それを当てれば十分追いつくのでは？
777 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 08:35:02 ID:0IHby5CF
>>776
トブコ以北各停の場合はまだまだ無理。新大平下以北ならまにあいそうだけど。
778 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 09:25:05 ID:38pmGE8W
>>775
恥なのか？
779 ：京成厨 ◆EN87.XuWFg ：2005/06/23(木) 14:20:18 ID:WpRoX2C6
どうぞ　つ[NGワード,　透明あぼ～ん]　>コテ嫌いさま

誰かが伊勢崎線ｽﾚに内容を>749をｺﾋﾟﾍﾟしたみたいで、あっちまでチラシの裏状態ですね。
780 ：京成厨 ◆EN87.XuWFg ：2005/06/23(木) 19:54:34 ID:WpRoX2C6
前にも書いた気がするけど、急行（現通準）６・区準（現準急）３の場合、区準はどこで急行を待避するの？
曳舟での対面接続を維持しつつ、北千住～東武動物公園駅間は現状ﾀﾞｲﾔを踏襲させる場合、北千住で区準が急行を待避する羽目になる悪寒・・・ﾋﾄﾞｽｷﾞ。
北千住～東武動物公園駅間は現状ﾀﾞｲﾔを踏襲って考えが間違いなのかな？
「曳舟での対面接続」「鐘ヶ淵・北千住における区準の急行待避なし」この2つを優先的に考えると、「ランカーブ見直しで、区準は鐘ヶ淵で特急系を待避したあとせんげん台まで後続の特急系から逃げ切る」ことになるのか？

特急：鐘ヶ淵で区準追い抜き、越谷で急行追い抜き、せんげん台で区準追い抜き。
急行：曳舟で浅草発着列車と対面接続、越谷で特急待避、せんげん台で区準または普通と接続。
区準：曳舟で急行と対面接続、せんげん台で特急待避および急行と接続、北春日部で特急待避、東武動物公園で急行と接続。
日比直：西新井で区準と接続？、草加で急行と接続？、せんげん台で急行待避、北春日部で特急待避。
浅草普通：曳舟で急行と接続、鐘ヶ淵で特急待避。

妄想失礼。
781 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 20:10:24 ID:dteRjesI
妄想は失礼じゃない。ここはそういうスレだから。
ただ長文は失礼かも。
782 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 22:12:48 ID:irpf5zZZ
あげ
783 ：名無し野電車区：2005/06/24(金) 23:18:49 ID:zAUtgB/q
つーか、京成厨は巣に帰れ。
784 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 01:54:29 ID:ZEFNTi1N
そうだそうだ。
うｘぜぇ。
785 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 02:30:35 ID:xuOiGU4p
快速ですが、現在で27編成？。6両で9本仕立てられると考えて、浅草ー会津田島間４時間掛かるとみても何とか間に合うのでは？
どうしても足りなければ、一部列車４両で走っても良いわけだし・・・。
快速以外の運用完全に無くなる訳ですから。
ホームの件ですが、なぜ誰も『そのくらい作る』の選択肢を出さないのだろうか・・？
786 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 02:33:42 ID:ZEFNTi1N
そんなことするはずないから。
当たり前だろ。
787 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 02:41:45 ID:xuOiGU4p
>>780
現行の準急6本が急行として全部半直になるはずです。
日比谷線の北越谷折り返しを東武動物公園まで延長して各駅停車の補充。
北千住ー浅草の区間列車も出来るわけだし、これで今までのダイヤを維持できるのでは？
地上車の運用が少し減るみたいな話も出てましたし・・・。
788 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 03:30:21 ID:U3SQSOzd
>>786
日本語のおかしな書き込みが多いが、
携帯から打ってるからテキトウになっているのか、
学歴が低いからなのか……。
789 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 09:49:59 ID:cISoznkO
>>785
>一部列車４両で走っても良いわけだし・・・

昔あった4両快速の悪夢再来かよ

や　め　て　く　れ
790 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 10:13:11 ID:xxF1Vau5
>>787 Thanks! 日々直を伸ばすってことは、昼間の浅草発区間準急はネタということなのかな?

>>ALL　最終新栃木準急で終点まで行き駅寝、翌朝始発で会津高原へ向かった京成厨は「ネ申」だよん。喪前らも東武語るならそれくらい汁w
791 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 10:19:31 ID:xxF1Vau5
>>785 一部列車4連浅草突入はNGだか、下今市以北は4連で再計算汁。車両数は調べること(宿題)。予備車は何両になるかな。
792 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 10:37:19 ID:SI/VhjKm
>>790
どこが紙？
793 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 10:42:31 ID:2rnj2dwG
ダイヤ改正のポイント（車両編）
50000系
２編成は東上線用確定。しかし増備しても地上車運用の増便予定は
ないので、残りの５編成は50050系が妥当。

50050系？
車両運用が綱渡りの半直用。これを導入することによって半直毎時
10分間隔＆準急化が余裕で可能。ただし、現在の車両数でも準急化
すれば毎時10分間隔は可能。
東上線－13号線－東横線乗り入れ用として東上線に試験的に導入も
あるかも。

30000系
4＋6両という編成が田園都市線のネックとはいえど、半直運用からの
離脱は無いのでは？

20000系
昼寝編成が多いため、昼間は東武動物公園までの普通毎時６本
が望ましい。

10000系
半直準急化が本当だと働き場が無くなる？東上線は50000の増備
があるからこれ以上は不要だし。野田線は誘導障害で入れず。
794 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 10:42:53 ID:2rnj2dwG
8000系・800系
東上線の6両固定は廃車か野田線転属？4両固定は宇都宮線転属？
8両固定未更新の扱いは？
伊勢崎線浅草方から全面撤退は避けられず。
野田線の見苦しい2＋4編成を6両固定で置き換える予定はあるか？

6050系
早朝上り、夕方下りの準快速化はあるけど、終日準快速化は現在
の完成されたダイヤからするとありえない。下今市での日光⇔鬼
怒川の便利な乗換え待ち時間を知らない奴の妄想。むしろ、経年
劣化による廃車のほうが気になる。代替車両は作られるのか？

5000系統
全灰。残る余地無し。
795 ：名無し野電車区：2005/06/25(土) 13:03:12 ID:hDDj0kBD
>>790
単なる物好き。糸氏じゃあない。
796 ：朝ラッシュ時はこうなる？：2005/06/25(土) 21:20:58 ID:PcBSzfMB
【久喜駅基準】
太田始発6:30(久喜止り）
始発　　6:32直準　中央林間　　10両
館林始発6:40/42準急　北千住　　10両　　
始発　　6:44区準　浅草(北千住以南普通)　北千住以南6両




797 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 08:07:03 ID:sUAY9iLs
日中半直毎時６本化。ただし
半数は北越谷止まり。
代わりに日比直をﾄﾌﾞｺ方面に延長。

とかね～
798 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 09:58:44 ID:haTWgIaI
>>797
何を言いたいのかワケワカラン
799 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 15:26:17 ID:yYbDfl2t
>>794
初期更新車と14F以外は野田に転属だな
但し6+4は体制は重宝されてるから、動きが出ても来年度以降だよ
800に改造されない未更新はそのまま廃車予定
>>793
10000かどうかは知らんが、来年度から回生車が入れるようになる
800 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 16:16:19 ID:OLmrFB41
とりあえず、えみお阻止
801 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 20:36:29 ID:P0p3Go5N
野田線の近くに住んでるんだけど、
誘導障害って具体的にどんな影響がでるの？
802 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 00:45:32 ID:GYw/2ep/
＞754
300系特急の料金ですが、現行の急行料金と変わらないそうです。
単純に『急行』の種別を半直に使う為に『特急』を名乗らせるのだとか・・・。

これで特急料金は３本立てに・・・。
Ａ　スペーシア
Ｂ　りょうもう
Ｃ　３００系（ホームライナー感覚？）
803 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 00:48:48 ID:fso2k7HJ
>>801
熊本朝日放送が受信できなくなる。
804 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 00:49:44 ID:GYw/2ep/
さっき上野でポスター見てきましたが・・・、あれが３月には東武で走るのですね～・・・。
しかし何で４８５系なんだろう・・・？

ＪＲは最終的に『お座敷列車で行く日光・鬼怒川の旅』の団体乗り入れでも狙ってるのかな～・・・。
関東のお座敷電車４８５系ばかりだし・・・。
805 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 01:55:08 ID:pJdRPBmN
>>803
そいつぁ、マジやべぇっぺー
806 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 02:05:36 ID:WTc4a3Xk
>>804
183より使い勝手いいからな
運転操作も直流区間ならばほとんど取り扱いが同じ
807 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 02:07:40 ID:lV469hUe
>>804
おまいもそう思ったか。やはりアレはどう見てもスペーシア塗装だよな?
808 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 03:01:45 ID:GYw/2ep/
>>807
まあ・・・乗り入れ発表時の車両イラストそのままですからね～。
早く実車がみてみたいですね～。

ついでに・・・、ＪＲ側予備車の１８３系は『彩野』らしいです・・・。
809 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 03:10:27 ID:WTc4a3Xk
>>808
内装ヤバス
－∨－は改装汁！
810 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 05:50:59 ID:wMrVN23G
>>804
>ＪＲは最終的に『お座敷列車で行く日光・鬼怒川の旅』の団体乗り入れでも狙ってるのかな～・・・。

特急直通開始後も、お座敷や修学旅行などの団臨は全区間JR（宇都宮回り）とするのでは？

>>807
>どう見てもスペーシア塗装だよな?

JRの直通特急に対する気合の入れ様が伝わって来る。
811 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 07:14:50 ID:YdK0VmiB
わかりやすく、
半直準急６
日々直各停６
特急系６

以上。

300・350は快速急行にして座指200～500円
りょうもうは急行にして全便値下げ。ならなおよいが。
812 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 09:39:43 ID:yAfitSCF
>>808
彩野かよ。南栗橋以南まで来たらりょうもう号と思われたりしてw
813 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 10:37:02 ID:E9ic1XEH
昼間の区間準急は無しですか？>知ってる方々
あと、朝の半直で一番混む列車の北千住以南の混雑率はどれくらいでしようか。
千代田線よりはだいぶ空いてるのですか？
初心者質問ｽﾏｿ
814 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 13:07:51 ID:/eq1GL+y
東武本社の悪事
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1116673924/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109934745/
815 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 23:52:35 ID:8/Z/m7GS
漏れも初心者質問。

田都沿線に住んでるので、押上側の状況をしらないのでつが、
１　朝ラッシュの東武からの半直は、どのくらい混んでいるのでつか？（813と一緒でつ）
２　夕ラッシュのﾒﾄﾛからの直通は、どのくらい混んでいるのでつか？
３　北千住過ぎると半直にはどのくらいの割合の人間が残るの？
816 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 03:20:26 ID:NCbyVdgJ
Ｂ特急「サポートしもつけ」　とかｗ

京成厨って「矢ｘ」さん？
817 ：754：2005/06/28(火) 13:39:59 ID:BTlujdof
>>802
ありがﾄﾝ
料金体系は、今までと変わらずですね。

新宿スペの料金は、どうなるのかな？現行通りの料金でＪＲ＋東武を加算すると、浅草からに比べて割高になるのですが・・・
818 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 18:01:13 ID:T7FTFTUG
>>815
1.春日部で座席が埋まり、越谷でつり革も埋まり、草加で各駅民が押し寄せ
ギュウギュウ詰めになり、西新井で鬱状態になり、北千住で大量降車。
が、その分乗車客も多しで混雑度は草加レベル。中よりは錦糸町で大量降車
前よりは清澄白河で大量降車。後ろよりは水天宮前・三越前で大量降車。
でその後マターリ状態。
2.朝よりマシな程度。
3.3割か4割。
819 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 20:27:50 ID:Kxx0s4Cu
知り合いのｳﾃｼが新栃木以北快速各停化の話を聞いたのでマジらしい。
日中の各停を統合してしまうんだとか。来春辺りに白紙改正だとさ。
820 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 21:38:43 ID:aGOphfZv
>>819
東武動物公園以北快速各停化はネタ確定？

それとも、現行快速は新栃木以北各停化で残存した上で、
噂の区間快速をＴＤＫ以北各駅停車（通勤車使用）で新設？
日中の北千住～ＴＤＫ間は快速運転可能なスジが、
たしか１～２本くらい残ってるんだよね？
こういう変更の仕方も有り得そうだなと個人的には思う。

こうなれば来春以降、肩身の狭くなりそうな10000系統も
活躍場所ができそうだね。
821 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 21:42:35 ID:NcsaVdw/
>>820
少しは久喜方面にも快速のスジをまわしてくれい…
822 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 21:50:40 ID:DcTRIn53
より古い8000より活躍範囲が狭い10000シリーズって微妙な存在。
823 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 22:56:26 ID:Z8uQlI09
あんなに荒れると、今は何を言われても、妄想に思える。
知り合いの現業から聞いたなんて書かれても、怪しく思えてしまう。
今は何を書いても無駄だと思う。
824 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:01:44 ID:NcsaVdw/
そこでマスをかくんですよ。
825 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:10:59 ID:Ymdf3GUp
質量分析計(MS)を書くのか…
826 ：名無し野電車区：2005/06/28(火) 23:53:38 ID:r0bclNaH
流れと全く関係ないが、今館林でやってる朝の増結は、
久喜でやるようになるのかな。

半直増発って言っても、朝の６＋４運用は10本近く残ると思うんだが。
827 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 02:02:43 ID:bTikKSll

>>1-ずっと読んでたらわけわからなくなってきたよ（T_T）

もう東武の電車は特急以外、基本的に全部２両で各駅停車でいいんじゃない？
乗る人多ければ２両ずつ足していく。２ドアでも18ｍ車でもごちゃまぜでいいよ。

浅草発10分おき　伊勢崎行き・赤城行き・葛生行き・東武日光行き・会津田島行き・東武宇都宮行き
もちろん、全駅に停車してのんびりいこうや。あと、半蔵門線や日比谷線から入って来る列車はやめる。

画期的案！
828 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 02:26:45 ID:IlMByCYw
氏ね
829 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 11:08:32 ID:Ui8RTeZI
もう、それでいいよ。
どうせ俺は東武乗らないし。
野田線は４両に減車のうえ、２両くらい醤油乗せた貨車でもつないどけ。
830 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 12:32:03 ID:mbfoCpIk
あほらし！
831 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 14:50:53 ID:Kkh6AYff
>>827、829よ。
まったく面白さの欠片もないんだから、思いついて無性に書きたくなっても、
書き込むの踏み止まろうや…('A`)y-~

つまんない！
832 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 16:40:01 ID:0QMqF74Z
区快
下り11本中、7本が東武動物公園から各停。
833 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 18:08:32 ID:rNt1LaA2
もう北千住～大師前以外は廃止。
834 ：815：2005/06/29(水) 19:13:48 ID:SBxhc97Z
>>816
丁寧な回答サンクス。
大手町では朝も晩も大して混んでないな、と思ってたら、錦糸町・清澄でそんな大量に乗り降りがあるんすか。
まったく予想外ですた。
大手町以西を見てると増発の必要性を感じられなかったのですが、なるほどこれなら、増発が希望されるってのもよくわかります。
（もちろん、昼は言うに及ばず、ですが。）
835 ：平日データイム：2005/06/29(水) 21:25:52 ID:MhAwE9Nb
優等列車（特急・急行）
　新宿直通枠で減る分、３００系の急行を運転して補う。
　○　日光線枠　けごん・きりふり　１本／ｈ
　○　鬼怒川線枠　きぬ・ゆのさと　１本／ｈ
　○　伊勢崎線枠　りょうもう　１～２本／ｈ

快速
　新栃木で分割　前４両・鬼怒川会津方面行き　後２両・普通東武日光行き

直通準急
　半蔵門線・田園都市線へ直通　10両編成
　久喜　３本／ｈ　・　ＴＤＫ　２本／ｈ　・　南栗橋　１本／ｈ

直通普通
　日比谷線へ直通　８両編成
　ＴＤＫ　３本／ｈ　・　南栗橋　３本／ｈ

普通
　浅草～北千住　　６本／ｈ（曳船・北千住で直通準急と接続をとる。）

　久喜～館林　１本／ｈ　・　久喜～太田　２本／ｈ（６両編成）

　南栗橋～東武宇都宮　２本／ｈ（４両編成）

　亀戸線・大師線　６本／ｈ（２両ワンマン）

　佐野線・桐生線・小泉線・太田～伊勢崎　１本／ｈ（２・３・４両ワンマン）
836 ：平日データイム：2005/06/29(水) 21:26:35 ID:MhAwE9Nb
ここから先は個人的希望＆妄想

○「りょうもう」全列車の加須・羽生停車。

○「しもつけ」を１本／３ｈくらいで運転。浅草～ＴＤＫは「りょうもう」の空き分スジを使う。

○桐生線内、宇都宮線内では特急券・急行券なし（もしくは特定料金￥100くらい）で「りょうもう」「しもつけ」に乗車可能にする。
837 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 22:04:58 ID:X3KySz13
>>835
株主？
838 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 23:12:29 ID:ROUnY/rU
８００（８０００の３両編成のやつ）って太田以遠で使うん？
839 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 00:25:06 ID:98gCFQu3
>>837
>>835はただの妄想マルチポストなので、スルーで。

結局>>749のがほぼ正解。
少し勘違いと思われる個所もあるけど、あんな感じです。
今回のダイヤ改正ははっきり言って『改悪』ですので、日光線関係は期待してはいけません。

唯一特するのは『和戸』利用者ですかね～。
現行ローカル3本だったのが、半直3・ローカル3の大増発ですから＾＾

>>838
ＹＥＳ。それまでは本線で6両運用するみたいですが・・・。
840 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 00:43:05 ID:mWGI++lQ
なんか、あんまりよくならないね。不便になるとはいわないけどさ・・・
841 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 00:59:43 ID:2dP7oqvc
末端切捨て、都心近郊厚遇っていうのはやむを得ないな。
ワンマン車が拡充されたらどんどん顕著になっていきそう。

あと、300系にはもはや時代を感じる……。
これ以上、急行を冠するには役不足な希ガス。
842 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 01:19:54 ID:6vh56L9M
>>839
＞今回のダイヤ改正ははっきり言って『改悪』ですので、
＞日光線関係は期待してはいけません。

というからには、どういう組み合わせ(種別・直通等)になって、
そして本数まで知ってるんだよな？
日光線の日中（ＴＤＫ～南栗橋間）はどうなるんだ？頼む。

843 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 01:22:15 ID:YSGbGx4t
準急Ａ格下げの効果はどうだったんだろう。
旧通過駅の乗降客が増えた実績があるとすれば、
快速末端部の格下げという決断に至ったのも納得できるんだが。
844 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 01:36:19 ID:h7uptJzL
345 ：毎日利用してます。：2005/06/29(水) 02:19:47 ID:FLISDdfL
マジでトブコ以北、快速各駅に停まるのですか？


346 ：区間快速 ：2005/06/29(水) 03:08:52 ID:jraYdQDA
下り11本中、7本が東武動物公園から各停。 ORZ

845 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 02:14:04 ID:427RVwqO
>>835
自分の脳内発想に感激してマルチしないでくださいよ。
実際はもっとシンプルだから。
846 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 07:26:02 ID:wMvm2siE
346 ：区間快速 ：2005/06/29(水) 03:08:52 ID:jraYdQDA
下り11本中、7本が東武動物公園から各停。 ORZ

切り離しで一部とかじゃなくて、全部各駅に鳴っちゃうの？
847 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 08:42:33 ID:QF2vL3o5
>>845 同意。南栗橋に日比直を毎時3本持っていくなど、コスト感覚皆無としか言いようが無い。

>>839 信じたいものですが・・和戸のローカル3の内容を書けますか？その内容次第でﾈﾀかﾏｼﾞか判定できそう。
館林方面からの列車か、日比直か、浅草発区間準急か、北千住発区間準急か。

>>区間快速論者さま　快速伝説ｽﾚ296の疑問に答えられますか：
『下りが41レまでトブコ→下今市で通過運転ということは、そのぶんだけトブコ→新栃木→下今市の下り普通列車の存続が必要になります。
　この下り普通列車の折り返しはどうするのですか。午前中は上り普通列車を維持し合戦場に30分毎に停車とか‥‥無駄ぽ。
　上り快速は1本減便となればさらに謎。』
848 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 09:35:02 ID:7V6PQ3SX
>>区間快速論者殿
妄想は自由だが、なぜそうなる（したい）のか少なくとも現実味があるコメントを付け加えよう。ソースとはいわないけど。

日光～栃木各停の廃止によるわずかな車両余剰を視野に入れ、折り返し時間やトブコ以北各停となるならば二～三回発生するであろう特急またはカラ退避を考慮すると、少なくともあと20両は車両が足りない。8000の2コテとは併結できるわけではないし。

また、小駅のホームを延ばすのはそう安いものではない。税金は高くなるし、費用対効果を考えると絶対割に合わない。

あと、行楽期に臨時快速を設定する場合8000で対応するのか。日光～栃木各停の２両でさえも混むくらいだから、今よりも格段と混雑が増すようになるが。
849 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 10:58:42 ID:2dP7oqvc
回生の問題が解消したら、６連準急の一部を大宮（醤油線）に振るというのはどうだろう？
（あるいは８０００のみの限定運用とか）

区間準急は今までどおり、越谷⇔動物公園各駅停車。
これを末端の区間運用と接続させて、今やってる長距離運用は完全廃止。

850 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 12:34:05 ID:yLgoXW2e
6050系が足りなくなるという意見に対して、
「区間快速を8000or10000系でやり過ごす」という案はさすがに誰も言ってないね。
臨時快速を通勤型で運行してしまう東武ならやりかねない。
851 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 13:08:34 ID:XQV5Woqi
>>848,850 区間快速化しても車両は足りなくならないって散々既出なのだが。
東武動物公園⇔下今市で17駅余計に停車することによるロスは、待避ロスを考慮しても高々30分。
（複線区間なので交換ロスの増加が無いため、30分で収まる。嘘だと思うならスジを引いて見れ。漏れはスジ引いて確認した。）
往復で高々60分の所要増だから、必要編成の増加は最大でも1編成・6両。
「少なくともあと20両足りない」なんて根拠の無い妄想せず、キチンと計算すべし。

なお>>847後半の謎は依然として残っており、この点については区間快速情報提供者の返答待ち。
852 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 14:12:10 ID:427RVwqO
今は何を言っても駄目。
真相がこれよりわかるのは６ヶ月位前あたりだな。
また荒れたら３ヶ月位前あたりでハッキリしてくる。
853 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 17:48:07 ID:ATQRkRlc
>>841
｢役不足｣の意味を辞書で調べれ。それでは300系には特急運用がふさわしい、という意味になるぞw
正しくは｢力不足｣な。
854 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 19:52:18 ID:1c6C4QJf
>>749の新種別なんだが、新「急行」と新「準急」の差って、和戸に停車するかいなか、ってこと？

こういうことではなく？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118568771/502
855 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 20:46:02 ID:rLEsi7Zg
>>850
8000や10000を新栃木以北に入れるのはやりたがらないんじゃないか？
現状の使い方を見てるとそんな感じだが
856 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 22:14:30 ID:EqLLHVOX
日・宇はミクリ発になるのか？
それとも廃止か？
857 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 22:16:18 ID:D2PQf/6M
>>854
話の流れからすると、
新・急行＝現・通勤準急
新・準急＝現・区間準急
と認識しているが。
858 ：京成厨 ◆EN87.XuWFg ：2005/06/30(木) 23:01:36 ID:44GWmFkv
思いっきり釣られてるのかも知れませんが（笑）快速を区間快速にした場合について考察。
快速の東武動物公園以南および特急のスジは現状と同じと仮定して、鬼怒川線（単線区間）のダイヤが組めることも確認しました。

下り区間快速
浅草10:20→動物10:59→栃木11:50→下今市12:35／12:45（→日光12:55）鬼怒川温泉13:10→新藤原13:20
特急待避箇所＝（１）南栗橋または板倉東洋大学前。＋（２）下今市

上り区間快速
浅草15:04←動物14:24←栃木13:40←下今市12:50＼12:45（←日光12:35）鬼怒川温泉12:20←新藤原12:10
特急待避箇所＝新大平下または新栃木

単線区間（鬼怒川線）のやりくり　＜カラ待避を含む＞
・特急は最大で30分等間隔、新高徳で交換（現状と同じ）
・下り区間快速は大桑で特急と交換、鬼怒川公園で区間快速と交換
・上り区間快速は大谷向で小佐越で特急と交換、鬼怒川公園で区間快速と交換

快速を区間快速化することによる運用増加は、１編成（６両）です。
長文駄文失礼。
859 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 23:50:59 ID:dqIv7L1r
合戦場～明神を6両対応にするなら宇都宮線を6両対応にした方が良いと思うが・・・
860 ：名無し野電車区：2005/06/30(木) 23:59:34 ID:D2PQf/6M
マルチうぜえ＆長えぞ京成厨
861 ：839：2005/07/01(金) 19:51:40 ID:xq79BVrm
>>847
区準は浅草ー久喜3本です。
これにより北千住口下り急行線の本数は半直急行6（南栗橋3・久喜3）区準3（久喜）になります。
>>842
トブコーミクリ間は昼間、急行3・区間快速1になります。
862 ：839：2005/07/01(金) 20:03:56 ID:xq79BVrm
ついでに書いておく。
新宿→東武日光 9：08　ＪＲ
　　　鬼怒川　12：38　東武
　　　鬼怒川　15：12　ＪＲ　
　　　鬼怒川　19：28　東武

鬼怒川 8：13→新宿　東武
鬼怒川10：36　　　　ＪＲ
鬼怒川15：06　　　　東武
日光　16：37　　　　ＪＲ
863 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 20:56:33 ID:XseOIbk8
839ﾀｿは書いてる内容が具体的過ぎて、ちょっと839ﾀｿの身を案じたくなりました
864 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 22:15:56 ID:ISH/bCDu
俺は839を信じるぜ！
865 ：名無し野電車区：2005/07/01(金) 23:54:02 ID:5fraWk+O
854＞＞　急行＝現・通勤準急(半蔵門線乗り入れ・北千住⇔トブコ間準急)

準急＝現・区間準急(半蔵門線乗り入れ・北千住⇔新越谷間準急)
でつ。
866 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:01:51 ID:5fraWk+O
ちなみに…浅草⇔北千住(各停)北千住⇔新越谷(準急)新越谷以北各停は、区間準急でつ。

浅草まで(発？)の区間準急が１本あることは確認済み
867 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:04:59 ID:DgG4P3d8
856＞＞日・宇は廃止になりますた。
868 ：市ね氏ね本線厨：2005/07/02(土) 00:07:55 ID:w3xVeDBG
ここも荒そうか？

文句があるなら東上線スレ荒らした香具師どもに言え！
869 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:12:58 ID:DgG4P3d8
たしかに、日光線利用者にとっては『改悪』だと思います。
詳しくは書けませんが、ある時間帯の新栃木口の下り日光線なんか、１時間30分以上各停が無かったり…
宇都宮線位ですかね、優遇されるのは、終電延びるからね。
上り・30分位
下り・50分位
870 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:16:27 ID:EizrhOvI
>>869
伊勢崎線久喜以北は？
久喜発も出せるようになるんだし、さすがに終電繰り下げくらいはやってもよいと思うのだが。
871 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:16:58 ID:NpilxUWV
>>869
東武ｵﾜｯﾀﾅ
単行の車両つくるしかねーなｗ
872 ：市ね氏ね本線厨：2005/07/02(土) 00:24:35 ID:NkwAy6Z7
だから言ってるだろう？

本線厨みたいな中国人どもは
トロッコ列車に乗ってるのがお似合いですねってWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
873 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:30:24 ID:oCV3CJkV
>>870
一部は北春日部発着になるよ。
874 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:31:05 ID:NdCEeyJ4
>>872
精神科へ逝け
875 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:34:04 ID:oCV3CJkV
整理すると、現通勤準急→急行。準急→区間急行となり、区間急行の朝夜の一部
が浅草～館林、新栃木まで行くのではないの？
876 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:41:40 ID:FTKiiNiu
>>865
サンクス

＞（北千住ー東武動物公園間は準急停車駅とおなじ）
の意味が気になって聞いてみた

これ、挿れるのは４行目が正しそうね
877 ：市ね氏ね本線厨：2005/07/02(土) 00:42:46 ID:HT4AS12i
さあ、粘着するぞ！





粘着、粘着、粘着
粘着、粘着、粘着
878 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:46:01 ID:PDFV2XXu
西武池袋線の特急は０時発まであるので、浅草発のスペーシアの栃木までの電車の終電を伸ばして欲しい。いくらなんでも最終の特急が浅草発２１時ではつらい。じゃなければ２２時発の春日部行を栃木又は新栃木までにして欲しい。
879 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 00:48:46 ID:EizrhOvI
>>878
＞２２時発の春日部行を栃木又は新栃木までにして欲しい
これがまんま実現じゃなかったっけ？
880 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 01:10:09 ID:FTKiiNiu
特急って、深夜は準急停車駅ごとに停めていってもいい希ガス
881 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 01:13:15 ID:3xQYjk27
839さま、区間準急は曳舟で急行と接続でしょうか、それとも鐘ヶ淵で急行待避でしょうか、はたまた北千住で急行待避でしょうか。
882 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 01:15:42 ID:3xQYjk27
朝ラッシュ時の半直が現状どおり（新）準急メインになるのか、それとも急行メインになるのかも気になるところ。

輸送力が逼迫している朝ラッシュ時に客単価の低い定期旅客を無理に久喜から引きずり込む必要無し、と思えば（新）準急メインに。
朝ラッシュ時でさえＴＸや日暮里舎人線の影響で余裕が出て、少しでも客を増やしたいと思えば、急行メインになると思われ。

883 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 02:55:08 ID:NdCEeyJ4
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=∧∧　 ∫　.　 　,' ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=⊂（,,ﾟДﾟ） ⌒ ⊃　∴:,.（ 　　　） ←>>877　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--==∪ ／ｒ⌒>',　_／ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=∪　 |　ｙ'⌒　　⌒i
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　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　／ ／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|_／
884 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 02:55:49 ID:NdCEeyJ4
あ失敗しちゃった。

885 ：氏ね市ね本線厨：2005/07/02(土) 02:58:37 ID:zfQV4UAV
バカだな
おまえ

早く、首つって市ね
886 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 05:34:45 ID:9xJc3OGc
種別が変更されて分かりやすくなるのはいいんだけど
現状の急行＞快速＞準急系が(区間)快速＞急行系＞準急系になるんだよね？
もしそうならすごい混乱が起きそうな気がする。
887 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 07:51:05 ID:T9VBpWlf
区間快速問題は、日光線の小駅全部廃止で解決。
もともと途中の駅は日光線敷設のさい、眼中になかった
のだから

柳生、静和、合戦場、家中、楡木、もみやま
北鹿沼、下小代、明神、上今市

あたりは潰しても問題ないし、ここまで減らせば区間快速
化によるガッカリ感もないかと。

浅草、北千住、春日部、東武動物公園、杉戸高野台、幸手、
南栗橋、栗橋、新古河、板倉東洋大前、藤岡、新大平下、
栃木、新栃木、東武金崎、新鹿沼、板荷、下今市・・・

やっぱり多いな、これでも。
888 ：氏ね市ね本線厨 ◆d0r2UIiioY ：2005/07/02(土) 07:53:31 ID:O5t7CC5k
うん、うん
それじゃ多いよ。

浅草と業平橋だけでいいじゃねえか？

あとは全部、廃止するのがよろしい。
889 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 11:48:55 ID:ToIuKdgd
>>862
停車駅補足
池袋、大宮、栃木、栃木からは現行の特急と一緒
890 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 13:51:51 ID:/WZ/WZwl
>>887
1970年前後に小駅廃止計画があったのは事実。
100年史に載っている。

名鉄には332駅のうち210駅廃止の計画があった。
891 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 15:59:34 ID:NdCEeyJ4
>>888
昨日偽者が現れてから、なりすまし対策してやんのｗ


892 ：氏ね市ね本線厨：2005/07/02(土) 16:47:39 ID:mbALzCFW
これから偽者がたくさん現れると思われ
893 ：氏ね市ね本線厨：2005/07/02(土) 21:21:09 ID:NdCEeyJ4

それでは皆さん、東武系の各スレで礼儀正しく行きましょう。


894 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 21:23:13 ID:NpilxUWV
>>890
マジ？
895 ：氏ね市ね本線厨：2005/07/02(土) 22:02:05 ID:TqS57rch
うそ
896 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 22:20:57 ID:5aGfW7AD
**** 快 普 半 ス 普 半 り 普 半 臨
浅草 03 15 ** 13 25 ** 23 35 ** 33
(略) ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
曳舟(59)10 08(09)20 18(19)30 28(29)
曳舟 ** 06 07 ** 16 17 ** 26 27 **
東向 ** 04 ** ** 14 ** ** 24 ** **
鐘淵 ** 02 ** ** 13 ** ** 22 ** **
堀切 ** 00 ** ** 11 ** ** 20 ** **
牛田 ** 59 ** ** 09 ** ** 19 ** **
北千 54 57 01 04 07 11 14 17 21 24
---- ↑ -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
西新 ** -- 56 ** -- 06 ** -- 16 **
草加 ** -- 51 ** -- 01 ** -- 11 **
新越 ** -- 46 ** -- 56 ** -- 06 **
越谷 ** -- 44 ** -- 54 ** -- 04 **
せん ** -- 39 ** -- 49 ** -- 59 **
春日 33 -- 35 43 -- 45 ** -- 55 03
動物 28 -- 30(38)-- 40 48 -- 50 58
久喜 -- -- 23 -- -- 33(42)-- 43 --
897 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 23:22:28 ID:fnOiqUCa
準急葛生・西小泉行き作って欲しいなー。。。
舘林切り離し、前4両葛生、後ろ2両西小泉!
完璧すぎる。、。
898 ：839：2005/07/03(日) 16:29:32 ID:ey/dacHL
>>882
朝ラッシュ時の半直は急行（久喜発3本・南栗橋発1本）準急（南栗橋発3本）の合計7本です。
>>881
その件はまだ情報入ってきてないです。
>>879
浅草22時発　新栃木行き。
浅草22時30分発　春日部行き　
新栃木6時10分発　浅草行きになります。

そろそろ書き込みやめたほうがいいのかな～・・・。。。
899 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 17:15:38 ID:w51SKygO
>>898
まだ漏らすにはちと早いからな
900 ：859：2005/07/03(日) 17:25:15 ID:etfDzlJC
>>898
私としては、これを839氏への最後の質問としたい。

平成18年春改正によって、
日比谷線相互直通運転区間　南栗橋駅までの延伸はあるのか？（相互という点がポイント）

839氏の情報によれば、日中においての南栗橋直通は無いようであるが、
朝・夕ラッシュ時においては有りそうな気がしてならない…。

たとえば、東武車による直通は増える…等という情報でもお持ちであれば、
是非お願いしたいｍ(＿＿)ｍ
901 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 17:32:16 ID:etfDzlJC
↑上の名前＝859は単なるミスです。
実際に書き込まれた方とは、私は別人です。
ご迷惑おかけしました・・・
902 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 18:14:06 ID:deYSFKph
準急系に絞って要約すると、こういうこと？

【定義】
『通勤準急』→『急行』（限定運用ではない）
『区間準急』→『準急』（北千住以南＝現区間準急・北千住以北＝現準急）

オフピーク
６連区準＝１ｈ３(浅草⇔久喜)
10連急行＝１ｈ６(直通運用＝久喜３/南栗橋３)

※トブコ以南は実質運行本数数変わらず？

ラッシュ（７：３０－８：３０のこと？）
10連急行＝４（久喜３/南栗橋１）
10連準急＝３（南栗橋３）

※これも運行本数的には同等？　現準急の本数が気がかり



今まで、区間準急も準急も〝ある意味区間準急じゃないか〟と思っていたけど、
改正案がそのまま実行されるなら、この違和感なくなりそう。
903 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 18:37:41 ID:0hSpEVck
>>881
日中は上下とも、浅草～北千住間各停＆浅草～久喜間区準は、曳舟で半直急行と接続。北千住で優等待避となるので、鐘ヶ淵待避は無くなる。(朝夕は残るが)
904 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 18:39:43 ID:deYSFKph
お漏らし情報の中で妄想スマソだが、
次のダイヤ改正で、所要車両数結構減らせそう。
本線系全体で40-50両単位で削れるんじゃないだろうか。

名鉄みたいに、抜本的なことができないんだったら、
こういうところで改善していくのも大切だろうし。
905 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 18:50:03 ID:0hSpEVck
>>900
新ダイヤを見てみたのだが、朝の日比直の南栗橋口は現状と同じ。面白いのは20時過ぎに北春日部を出庫し、東武動物公園まで回送。東武動物公園発南栗橋行きとなり、折り返し北越谷まで回送。北越谷から客扱いというのがある。
906 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 20:27:50 ID:kCtyOlxi
>>898
まぁ半信半疑だが、もしこれが本当なら東武は
情報管理がお粗末すぎるな。

新ダイヤは重大な機密情報だ品。
907 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 21:07:13 ID:bKmO49oq
気に入らないからって嘘認定か叩きかの二択にするなよw
908 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 21:21:19 ID:U+VZ1X2/
>>902 さんざん書かれているんだからキチンと読んできてくださいな。
区間準急は現在の浅草発最終区間準急と同じ停車駅。北千住以南通過で北千住以北現準急＝現通勤準急＝急行。

>>906 むかしの京成の大改正みたいに種別廃止で優等が止まらなくなる駅が出る場合（※）、沿線が反対運動をおこさないよう緘口令をひく必要があるが、
次改正は基本的に便利になる方向なのでナイショにすることもなかろう。

※例１；初代通勤特急設定改正時の立石、朝ラッシュ時普通のみに。例２；急行廃止時、国府台などが普通のみの停車に。
909 ：聞いてきました。：2005/07/04(月) 01:58:34 ID:9GV6lPuL
昨日、トブコ～静和間の某駅で駅員と世間話しながら、聞きだしたのですが
朝の一部列車を除くトブコ以北『快速』の各駅停車化は本当のようです。
漏れは便利になりますが、やはり少し寂しい。
6050系の後継は製造されず、昔日の8000系通勤快速のように
通勤車の運用になってしまいそうな予感がします。
910 ：某レク：2005/07/04(月) 08:44:07 ID:pB3ZzxUo
>>898
もう止めといた方が良い。
あくまでも、現段階では会社からの『提案』です。
911 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 09:03:11 ID:MXYQJfEM
提案なら今のうちに反発するのもありかな？
912 ：問い合わせました：2005/07/04(月) 11:13:16 ID:QIdQ7R01
50000系について何線へ投入なのか、事業計画のパンフレットに書いてある電話番号へ尋ねました。
教えてくました。
御自分の耳で確認された方が確かです。
荒れるので敢えて書き込みません。
スッキリしますよ。
913 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 11:18:22 ID:mPDhLqIg
>>912
釣師乙
914 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 11:35:45 ID:dW6c2Lra
このスレ自体が釣りだろ
915 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 12:30:59 ID:XJNIwPUi
ttp://u.skr.jp/128/files/10599.jpg
区間準急太田ってw
916 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 12:39:13 ID:KDQuXPMU
東武が２ちゃんねるを使って市場調査？
917 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 16:46:37 ID:PMBXV8kg
>>912
50000系のパスネット（51001）がありますが、表示板には「特急　池袋」とありましたが。
918 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 18:06:50 ID:mPDhLqIg
>>915
ﾜﾛｽ
919 ：がいじん：2005/07/06(水) 00:31:33 ID:2VH9uY/C
なぜ東武は、第１８回東京湾大華火祭開催に伴い直通臨時列車を運転しないのでしょうか？
920 ：他スレより：2005/07/06(水) 00:55:25 ID:kIwu+nj0
>>919
ヒント:○ノ塚
921 ：がいじん：2005/07/06(水) 01:00:10 ID:2VH9uY/C
>>920
ありがとうございました！解決しました！
922 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 01:59:33 ID:AwrDWsPT
ホモあげ
923 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 12:01:51 ID:wc3vK9k6
age
924 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 17:11:01 ID:jKaO/Lcb
浣腸がおもらししたﾗｽｨ








50050を。
925 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 01:00:43 ID:zoDdNKJm
どんな車体なのだろう。
アルミだよね？
926 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 01:28:04 ID:ukM2ooHE
まあ、半年もすればこっちにくるからマターリと待ちましょうや・・・。
927 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 13:08:07 ID:iLFheodw
>>926が200(・∀・)つﾍｪｰを出しますた。
928 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:00:34 ID:Mq6Z/efi
顔はE231-800にも似てなくもない
929 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:24:20 ID:g3Z71lJf
>>924
>浣腸がおもらししたﾗｽｨ
お漏らしして無かったよ。＞昨日の講演会で

930 ：がいじん：2005/07/12(火) 01:17:22 ID:vIOoJVEO
なぜメトロは、女性専用車両導入線区を東武直通に絞るのですか？
(日・有・半線)
931 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 17:28:28 ID:2IsNVTUk
口止めsage
932 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 21:23:04 ID:6pE6q0o7
>>930
> なぜメトロは、女性専用車両導入線区を東武直通に絞るのですか？

マジレスしていいっすか?

銀座線・丸の内線は小型・中型6連ですから､今のような「専用車」は困難。
千代田線は常磐線側の混雑が激しいので困難ですが､つくばエクスプレスへの流動が落ち着く頃には導入されるかもしれませんね。
南北線はそれほど混んでないから良いんじゃない？

って事で。

933 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 12:18:36 ID:DBsipWzZ
おいらの妄想
①北千住から常磐線に乗り入れて浅草から上野の地平ホームを基点とする
（途中停車駅は普通・準急・区準などは上野～北千住間各駅停車、快速・急行・特急に関しては上野・日暮里のみ停車）
②浅草～北千住は２～４両編成のワンマン運転（一部は亀戸線と直通運転）
③②の期間中に東向島・鐘ヶ淵・堀切・牛田で半直列車が止まれるよう10連化ホーム延伸工事
④③が完成したら浅草～曳舟間は廃止へ
（但し、業平橋の車庫の出入庫に関してはそこから曳舟までは残しておく
業平橋は押上が近いから廃止しても構わない状況だし浅草へは都営浅草線をお使い下さいませ）
934 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 19:30:42 ID:EOgoFe4z
>>933
東向島・鐘ヶ淵・堀切・牛田は何年も前から10連化されているのだが
935 ：がいじん：2005/07/14(木) 21:33:24 ID:ruRGT5kb
>>932
ありがとうございました！解決しました！
東西線が無かったですが・・・。
936 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 21:51:55 ID:VHH6Nzgt
>>935

確かに東西線を忘れてますね。何でだろう…？
東西線が専用車両導入しない理由は…わからん。すまん。<m(__)m>
937 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 22:11:28 ID:70pWf4r1
>>936 西船口の混雑が・・・じゃねーか。千代田線事故で朝
西船回って行ったら常磐線並みの混雑でびっくりした。
938 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 10:06:34 ID:9uO2E6yU
単純にＪＲと直通してるからじゃないの＞東西線
939 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 10:55:42 ID:flPILRqg
>>930
東急が東横線で終日導入することから考えるとむしろ東急の意向かもしれん
有楽町線は13号線のあおりということで
940 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 15:12:16 ID:TjSiOw6N
>>938に同意
>>925
たとえ東急が作ってもアルミだろうな
941 ：ＫＱ新鮮：2005/07/16(土) 11:31:07 ID:Wtw/QUyi
文子生まれのアルミで～す！
942 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:01:39 ID:7NfosqBy
http://www.tobu.co.jp/rail/jigyou/04.html

●時代の要求に合わせた新型車両を導入します。

新型50000系通勤車両 新型50000系通勤車両7編成70両を導入します。
「人と環境にやさしい次世代型車両」をコンセプトに、
バリアフリー・省エネルギー・メンテナンスフリー化により、
環境負荷の低減を図っています。



なんか、この文言と写真はまた物議を醸しそうだなぁ。
50000系７編成（51008Fまで）としか読み取れない。
943 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 14:02:10 ID:7NfosqBy
あ、すまん。
ダイヤスレだった・・・。
944 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:25:55 ID:NG/iD0lc
2005/07/14(木) 02:17:09 ID:nrdu7GIe
社内にイメージ図あるんだから、出し惜しみしないで公表すればいいのになー。


32 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 02:18:48 ID:x/4LWIE8
231-800に似ているって本当でつか？


33 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 02:30:55 ID:nrdu7GIe
>>32　言われて見れば似てる。面は50000+E231-800だな。


34 ：名無し野電車区 ：2005/07/15(金) 17:52:09 ID:h3oIZPJr
先頭部は京急の600や2100に近い感じがした。
945 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 05:44:23 ID:iAWClVM0
普通の種別は無くなりましたか？
946 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 15:24:54 ID:iuCy+nRu
保守
947 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 11:31:49 ID:3ZxqLs8H
>>945
普通：各駅停車
区間急行：急行：押上・曳舟・北千住・西新井・草加・新越谷・越谷から各駅停車
急行：押上・曳舟・北千住・西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園から各駅停車
区間快速：浅草・北千住・春日部・東武動物公園から各駅停車
快速：浅草・北千住・春日部・東武動物公園・板倉東洋大前・新大平下・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市・東武日光＆鬼怒川線内各駅停車
948 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 17:20:00 ID:AudFVxSy
>>939
ということは、東上線の普通も有楽町線直通に限っては、女性専用車両が導入となるいうことだね。
東上線と西武池袋線にあわせて、最後部となりそうだ。

更に余談だが、いままで除外となっていた西武池袋線の各停にも、有楽町線直通列車へは
女性専用車両が導入というわけですね。
949 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 18:06:59 ID:Nl+lCF7P
女性専用車両導入による沿線民度向上祈願age
950 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 18:19:27 ID:AudFVxSy
特急りょうもうを、桐生線内はすべて各駅に停車して、
日中のローカルから５０５０系を追い出す。
りょうもうが運行していない時間帯は、２両か４両の８０００系で対処する。

これによるメリット
・実質的に２本／ｈ運転しているのが、１本／ｈで済むようになる
　本数を減らさなくても、乗車チャンスが拡大
・特急りょうもうに、運賃だけで乗車でき優越感が味わえる（桐生線内のみ）
・特急料金は太田までとするため、特急料金が一部値下げになるところもある

デメリット
・検札を強化しないと、太田から先も普通乗車券だけ居座る可能性がある
・通学の高校生も乗るため、マナー低下の恐れがあり
951 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 20:45:16 ID:PDaY9C42
>>949
沿線価値向上は鉄道会社の努力次第。
そもそも企業トップにそんな概念ないと思うけど。

952 ：名無野電車区 ：2005/07/24(日) 20:51:32 ID:3saZxla/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part9
953 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:46:17 ID:aiUhmVym
あげま
954 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 20:10:33 ID:+D6eycoQ
んこ
955 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 14:44:47 ID:oq1ZVXvG
おいおい区快幕ｷﾀらしいぞ。
956 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 21:11:27 ID:FiKQlLQr
ソースきぼんぬ
957 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 01:56:49 ID:H9sZVU/2
30000系の信号系統の故障の原因について。

958 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:19:12 ID:9edAYwCg
区快幕　浅草で撮れますか。
959 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:58:09 ID:r3oME4KG
まず、どの編成が幕更新してるのかレポきぼんぬ。
（すべてが壮大なネタなのかも知れんが）
960 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 10:56:31 ID:Ro/4p/w+
6170Fという噂
浅草で準急と快速まくのどっちかに変わるので見られるんじゃない？
961 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 12:19:07 ID:PDPrWYpx
age
962 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 22:21:34 ID:BWG9SohT
　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　チン　　〃 ∧＿∧ 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　下板改造ﾏﾀﾞｧ～?
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ ).　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|..越生スキップ村.|／
963 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:00:41 ID:VcG1hd8U
つーかこうすればでいいんでないかい
快速・区間快速→快速急行・区間快速急行
準急→急行
区間準急・通勤準急→区間急行・通勤急行
有料急行は特急に格上げして廃止
「しもつけ」は200系特急化
300系は一編成を1819Fと同様団臨用にする

ついでに東上も次のように改正
特急→快速急行
急行→そのまま
準急→区間急行

でもって余剰となった300系の足回りを利用した有料特急用車両を
東上にデビューさせる（とりあえず池袋－寄居間を走らせようか）
問題があるとすれば
・汚物処理施設の投資が必要
・利用者はいるのか？
てところか
964 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:16:39 ID:c1rKqWvz
>>963
どこからツッこむか。
とりあえず、宇都宮線は4両まで。
965 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:26:48 ID:c1rKqWvz
>>962
スキップ村は成増じゃね？
966 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 23:33:06 ID:ZMCjkROm
>>964
4両にしてのしもつけ用にすれば無問題
967 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:28:04 ID:v1aQ4z7i
幕は、一つ付け替えると
はずして新しい行き先を加刷し、つぎにまた付け替える
って本当ですか？
これだと時間かかるから、順次少しずつ増える点とも一致しますが。
968 ：初心者 ◆pOfGeMGzhI ：2005/08/02(火) 01:01:50 ID:dBoKxqM6
今日新車の50000系を乗りたくて池袋に行って東上線に乗ったのですが、中々来なくて、結局１回も乗れる事なく３駅行った所で引き返して来ました
因みに昨日の夕方５時くらいの事です
何時くらいに行けば乗れますか？
しかし280円が勿体無かった...
969 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 03:55:29 ID:K0Vw9R5S
夏っぽくてイイ（´∀｀；）
970 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:39:38 ID:b7ptoQVg
今日、東武日光駅を見てきたのだが、2両の快速から大量の客が下車。
おまえらどこにそんなに乗ってるんだと……
続いてスペーシアが到着。快速の客より少ない……
しかも全員有人改札を通っていった。パックツアーか何かだろうか。

特急誘導と空気輸送列車排除のために区間快速もやむなしだと思った
971 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 01:02:02 ID:8u/+AfWY
>>970
うち田舎が南会津で３年前にスペーシアと野岩・会津直通を
乗り継いで行ったけど正直スペーシア乗らんでもええと思ったわ
ただ快速で会津まで行くには浅草から乗らんとキツい罠
浅草で食料調達して座席確保する必要あるしな
普段でも乗車率高いけど多客期は近距離客と帰省客で
いっぱいだから北千住からじゃ完全に座れんやろうな。
それに電車で行きやすい状況は今年までのようだし。
972 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 13:05:18 ID:A4eVDIzA
6050系に変わる電車造ればいいのに。
4両固定編成とか。
また他社に迷惑掛けてまで
何事にも反対する組合さんが反対するかな？
973 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 14:40:48 ID:MJzegt7u
発表されている188両の端数の部分は、6050の代替なのではないかと見ているが。
974 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 15:00:16 ID:E8mboGR7
>>973
以前野田線スレで見かけたレスをコピペ


245 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/07/19(火) 12:50:26 ID:BAbGCG7o
>>234
妄想入ってるかも試練が、以前、日光・伊勢崎線スレで話題になってた代替車両新製188両製造っていうのが気になる。
188両の内訳がどういうことかっていうこと。

今さら東上、伊勢崎に6両固定の新車投入とは考えにくい。
東上線は5万系10両編成そのまま投入、初期8000系廃車。
半直は50050系？10両固定投入、捻出3万系を転用、6両固定はそのまま使用。
4両固定は1万2両固定と組み、1万系の2両×3を解消、初期8000系は廃車。
6両固定が欲しい野田線には転用できる車両が81110、81113、81114の3本しかない。
しかも老朽車を多く抱えていること。
「1万系は野田線にいれない」と東武が言ってること。
5050系、1800系通勤車代替には既に800系ワソマソ車が決定していること。

以上の理由から、
6×3＝18両なのか
6×8＝48両なのか
もしかしたら野田線に新車？
975 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 15:06:23 ID:qpAVJLC8
188両を普通に考えれば、端数は野田線用50000だろう。かなり老朽化しているわけだし。

東上線用が11本
野田線用が13本

と予想してみる。
976 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 17:35:07 ID:MJzegt7u
他意はないが、野田線って常に掃溜め扱いじゃない？
「10000を入れない」のは、例の問題があるからだし。

基本的に、（消費電力の少ない）新車は
運行本数の多い線区に優先して入れるのがスジだと思うけど。

主要路線以外に優先して新車を入れている会社ってあるかい？
（車両の規格が、他の線区と異なる等の場合を除いて）
977 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 19:01:39 ID:08WrdgCR
野田に10000は「いれない」じゃなくて「はいれない」だからな。
そして野田線は変電所更新(豊四季あたり)が近いうちにあると公表されていたはず。
おそらく回生車が入れるようにするためだろう。
978 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 19:12:18 ID:oxVtiWva
これで回生厨の口をふさぐことができる。
良かった…( ´∀｀)
979 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 22:19:18 ID:UHL2QWR6
>>972
6050は野岩、会津と話をつけなきゃなりませんぜ
それに4コテ作ったら移行期には大幅にダイヤを変更しなけりゃならんわな
980 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 22:23:47 ID:oxVtiWva
＞また他社に迷惑掛けてまで
＞何事にも反対する組合さんが反対するかな？

具体例を。
981 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:52:00 ID:ez2EtYzN
>>980
今の本線のダイヤ
車両が用意ができないくらい、株主に配当できなかった時期で、当時想定してたダイヤより削減したから
982 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:10:24 ID:6oPfC+31
>>980
・TKK2000系乗り入れ拒否
・ワンハンドル反対
・営団07系 車掌台側にも遮光幕設置を要求

とかじゃないか？
983 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:12:05 ID:XH+SF0Zh
あげ
984 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 02:36:29 ID:X9vuVO0W
まもなく1000だが、次スレはいらない。
だって本スレも妄想化してるもん。
985 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 08:12:37 ID:IkuU2AA7
>>979
大半の快速が区間快速化され、特急誘導するのであれば、鬼怒川温泉ないしは新藤原、下手すれば下今市で分断しても問題ないだろう。
986 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 08:20:31 ID:IkuU2AA7
んでもって、浅草発着の快速・区快は東武日光発着（新型車両600or650系使用）。
ローカルは、下今市～会津田島（6050系完全新製車ないしは野岩・会津車で２両or４両）。

よって、6151F～6172Fは廃車対象。
987 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 09:11:52 ID:lZdCxoZy
>>982
>TKK2000系乗り入れ拒否
増備の見込みがなく数編成しかない車両を
わざわざ走らせなきゃならないなんて組合じゃなくても嫌がると思いますが。

>ワンハンドル
なんだかんだ言って最終的にワンハンドルになりましたが

>営団07系 車掌台側にも遮光幕設置を要求
「俺が全面展望できないじゃないかｺﾞﾙｧ」以外の不利益を具体的に提示してください。
それと07系はやはり夜間全閉の西武にもいきますよね。

どっちにしろ、全ての項目について2ch以外の具体的なソースを提示してもらいたい
988 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 21:05:43 ID:7gDQrVka
久喜駅構内にも連絡線作って、りょうもうも池袋・新宿まで乗り入れてほすぃ
989 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 21:23:57 ID:SnznGf+F
>TKK2000系乗り入れ拒否
これは増発と引き換え交換で容認されたがね
990 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 21:28:55 ID:WNLcyo+L
>>988
㍉
991 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 22:35:56 ID:6oPfC+31
>>987
同業者間でも屁理屈の多い組合って事で有名じゃない。

>営団07系 車掌台側にも遮光幕設置を要求
は相手側の会社では設置しない方針である場合、
ゴネられたら迷惑だと思う。

関連あるか知らないけど、車掌用のホーム屋根には正直驚いたよ。
車掌は雨から護られてもじお客様は濡れてもいいのか？
なんて思ってしまいましたよ。


992 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 22:57:18 ID:zsRq48Dn
お客はﾎﾞｯﾄﾝ
社員は水洗*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*
993 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:10:26 ID:6oPfC+31
>>989
2000は必然的にＮＧになったのは、Ｔ武サイドが
ＴＱ側に乗り入れ車種は2車種まで！と言ったこともあります。

この件に関してはＴ武だけ一気に取り扱い車種が増えることもあるので
迷惑というのは除外します。
994 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:26:33 ID:1FblxUnE
東急に対しては弱腰だね
995 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:31:33 ID:wm4DofLu
ぬるぽ
996 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:32:08 ID:wm4DofLu
ぬるぽ
997 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:32:47 ID:wm4DofLu
ぬるぽ
998 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:33:18 ID:wm4DofLu
ぬるぽ
999 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:33:55 ID:wm4DofLu
ぬるぽ
1000 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 23:34:03 ID:npicBG+Z
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このスレを見た人は２日後に口内炎になります。
実家の父も口内炎に犯されて昨年亡くなりました。
口内炎に犯されたくなければ、
2分間以内にこのレスをどこかへコピペしてください。
信じた人だけが救われます。


口内炎ﾔﾀﾞｰ･･･
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。