205系総合スレ14編成目

前スレ ： 205系総合スレ13両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097430424/l50

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過去ログ
　１　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016547006/
　２　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019122857/
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5 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/07/13 14:20 ID:6MVPnO5f
　○東臨70-000＞JR209-3100という譲渡車の発生(12月予定)
　○209-3100を1ユニット新製
　○武蔵野への先頭改造車の投入はボツに
　○武蔵野在来車に1本だけVVVF改造車発生
　○ドアエンジンの異なる武蔵野車と山手車の混結(武蔵野線では初) 　　　　

　東臨車全10連化に伴い不足分を補うためハエに10連(T'なし)を追加投入
　余った70-000にT車とMM'新造して改造の上209-3100が2編成
　これで8両浮くが先頭車は1206番、上記のハエ10連がMM'×3を消費するため
　武蔵野顔の205からMM'を頂戴して5000番に改造して組み込み
　頂戴された編成はT×2を組み込みの上その編成自体V化
　※クハ1206編成は南武のナハ45（Tc-29〜）編成と差し替え

前のスレが一気に埋め立てられてしまったので、立てました。
（この前はスレ立て規制されていたので立てられてよかった）

テンプレの間に変なのが入られてすいません。

足りないものがあれば誰か入れていってください。

大宮　回9787Ｍ　東大宮(操)　回9789Ｍ　西船橋　回9791Ｍ　ケヨ
1/12　８連

大崎　回9549Ｍ　大宮
1/25　ｸﾓﾔ挟み８連

品川　試9988Ｍ　川崎新町　試9095Ｈ　ナハ
1/26　３連

トウ１４の内訳
１・２・３・１１号車は武蔵野線
４・７・８・　９号車は南武線
　　　　　　１０号車は埼京線
　　　　５・　６号車は鶴見線

>>1　乙〜
そういえば、ﾄｳ16の中間4両は品川に回送されたみたいですな。

>>1　
乙です〜

>>8
AT,KY　どちらかわかりますか？

>>10
回送されたのがMM'46、47だとしたら秋田じゃない？

山手線２０５系は、暫くは６編成体制が続くのかな？

昨日玉戸車に乗ったがいつの間にか
下窓が開かないように工事されてるのね。

>>12
月末にはﾄｳ55が離脱で5本、2月初旬にはﾄｳ56離脱で遂に田窓4本だけになる予定。
これでもちょっぴり予定より遅れてます。(ﾄｳ56は1月28日離脱予定だった)

それにしても当たり前だった口窓205系が2編成だけになったのは悲しいね…
個人的には田窓より口窓の方が山手線205系のイメージが強いので。

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品川に元16編成の4両が行ったのならM46と47だろう。連休明けATに行くはず。

これまでは
205系総合スレ○両目 だったのに何でいきなり
205系総合スレ14編成目に変わったの？

確かに品川に4両あるようだ。妻面しか見えない。ちなみに控車マニは昨日尾久にいた。

>>17
１が慌てて立てたんじゃないの？

M4647をATに回送した帰りに3005を連れて帰るのかな？

>>20
そうだよ

ATまでの配給の経路が気になりますな…。

>>22
どっちだろうか？

多分、中央線だと思いますよ。

トウ１〜４はヤテ退職後、ケヨに再就職でつ。

誰もそんなこと言えとは言ってないよ。下がって良し。

>>26
ﾜﾛﾀ
恐らく>>25は情報仕入れた事が嬉しくて書き込んだ冬厨だな
大目に見てやってください。

>>25
まあ、京葉線はＥ３３１の投入が決まっているのでショートリリーフなわけだが。
Ｅ３３１の出来が悪い場合は２０１だけ置換えて存命の可能性もなくはないけどね。

田町区にマニあり。回送は明日かあさってかな？

久々に山手線乗ったんだが、205かなり少なくなったね。とないえ、1発で来たのは幸運だったが。
春まで持たないんじゃないの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103553567/72

>>28
>京葉線はＥ３３１の投入が決まっているのでショートリリーフなわけだが。

ショートリリーフと誰が言った？
他の京葉区の205と同時に置き換えられるまで、末永く働くと思うが。

海草はまだ中央鵜飼でつよね？

>>28
１本投入して試験するという話なだけであって
大量投入するとは誰も言ってない

>>33
上越線がまだ単線復旧だから、恐らくそうだと思う。

>>28
たった1本で201系と205系田窓が置き換えられるとは良いお電車でつね
もう少しお勉強してからレスしなよ。

冗談はさておき205系田窓4本が入ったら103系3本以外に201系の試作車も廃車かな？
ﾐﾂ所属の頃から外板裾部の痛みは激しかったけど、ｹﾖに移ってますます酷くなった気がする。

濃く電総研更新マダーー

35さんありがとうございます。明日あさって八王子で張ってみます。

>>36
E331系が試運転→営業入りしても、普通に運用に入れても
問題無しとされるまでは、まだ生き残れるんじゃないの？

>>37
二度と更新は行われませんが何か？

>>35
パンタなければ中央では？

>>37
穀電送検は、二度と更新されることはない。

配給は明日中央経由のﾓﾖﾝ。

さっき品川を通ったが見当たらなかった

>>44
ゆうマニ付きで留置されてるのを辛うじて確認できました。
ラッシュ時で車両が出払ってないと分からないような場所にあった…。

>>3
２０５系１３両目が抜けてる。

>>46

>>1

>>47
漏れは>>1を見なかったのかorz
明日、脳内グモを起こします。

>>48
26 ：名無し野電車区 ：05/01/10 17:28:02 ID:+dweSk+M
誰もそんなこと言えとは言ってないよ。下がって良し

>>35
あの豪雪じゃあ春まで復旧は無理じゃないかなーと…

そういえば、3連休を利用して新潟・一ノ関・山形に行ったときに郡山工場
付近で、サハ205-65が未改造（号車番号もそのまま残っていた）でそのまま
で放置されていたんだが、あれも改造（先頭車あたり）されて関東に配給さ
れるのかなーと

>>50
やっぱり少なからず影響がでてるんだな

>>51
スレ違いになるが、上越線での現在の単線区間といっても越後滝谷駅から越後川口駅間
だったかな（その区間は一部線路が見えない状態まで雪が積もっていた）。さらに宮内駅か
ら小出駅までは徐行区間（通常よりも35分かかる）だった。これで配給車両が通せるという
疑問があるんだが

界磁励磁添加制御（笑）

>>52
貴重なレポありがとう

>>50
サハ205-65は武蔵野線の中間車の予定。
色変え位しかすることないだろうね。

>>55
武蔵野用ならモザイク板の設置も。

今朝中央を64-1000に連れられたMM'47＋MM'48が下っていきました。
Panは撤去されとりました。三鷹6：54頃だったかな？

ｽﾚ流れからそれてごめん
横浜ｻﾊ204と埼京ｻﾊ205とを取り変えっこしてほしい
どうすかね？
ちなみにりんかいはなんで今回の中間T増備を6ﾄﾞｱでやんなかったんだ

金だろ

>>57
ﾚﾎﾟ乙
そうすると返しは14日ですかね？

>>52　>>57
やっぱり単線ありでは難しかったか・・・　まあ上越線自体が大雪で（ｒｙ

M22編成、運転開始age

>>58
>今回の中間T増備を6ﾄﾞｱでやんなかったんだ

それやったら6ドア蟻編成と梨編成がTWR車にも存在することになる。
クドイようだが、ただでさえ金のないTWRにそこまでできる力はねーだろう。

サハ２０５-１５０＆１５１　武蔵野色化sage

今日湘南新宿ラインの中からクモヤに挟まれた元山手車が出庫スタンバイしている
ところを見たのですが、どこかに回送されたのでしょうか？６ドアも入っていました。

穀電双肩閉鎖age

>>65
単に入換え中だったりして。
大崎のﾎｰﾑに停まってたのなら話は別だろうけど…。

5029-5030まだなんすか？不具合でもあったんかな？

トウ55乗車sage
別に狙ってない普段の通勤なんだが、これ撮影狙いで行くと来ないんだろうなぁ。

今日はマニだけ帰ってきたようだが

>>70
クハの3005の編成は無し？

>>69
湘南新宿ラインから見た。
１６Ｇに入っていたね。

>>70
私も見ましたが、確かに機+ゆうﾏﾆのみでした。
予定がずれたのでしょうかね？

>>68
ナハ45(クハ番号29)かｹﾖM65が種車と思われる。
故障というわけでもないのだが。

>>74
M65がタネに決まったの？

>>75
編成的に下１ケタが旨く揃っている部分があるから、現ナハ４５じゃない。
Tc２９−５０２９−T１５３−２０８ー５０３０−Tｃ２９

郡山で5000番代改造中の元ﾄｳ33は、何番になるのですかね？
案外、これが5029、5030になるんだったりして。

トウ１６、１１号車乗務員室内にある編成札に『走る放送大学号！』なんて落書きした
乗務員は誰だ！！！

同じくトウ５５、１１号車乗務員室内にある編成札に『松井秀喜号』なんてなんて落書
きした乗務員は誰だ！！！

んじゃ、トウ51の11号車乗務員室内にある編成札には『イチロー』号？

今週中にトウ５４７が到着する可能性大
そして、今月２５日までに「松井秀喜号」が離脱

12月は、月曜ばかりだったから、明日か来週の月曜か？
一応、警戒しておこう

>>78
じゃあ、トウ1は「NHK号」、トウ2は「2ch号」、トウ4は「日テレ号」かｗ

>82
なんで「教育TV号」は無いの？。

>>82
２は城島号、３は長嶋号です

>>82
日テレ号は過去に走ってるよ。
濃く電総研に証明

本日、E231の配給があったみたいですね。
ﾄｳ55編成もそろそろ終わりか…(´･ω･｀)

>>78
トウ１６復活したのか？

今日、東総の近くを通りかかった所、元ﾄｳ53の6扉車が単体で
裏手の方に留置されているのを発見。
なんとも違和感のある光景だった…。

東16　東京ビックサイト

前後しますが…
仙台〜郡山　配8144　大宮　配9694　品川
1/24　機ﾏﾆ＋1106編成３連(中間はM95)

20日に一旦郡山→仙台へと送られる模様。
この後以前書いたスジで26日ﾅﾊへ回送。

3005編成はまだ先のようですが、しばらくは中央ルートで配給が続く
ようなので、諸事情で漏れには情報は入りません…。

>>90
いつもありがたいが、無理せずくれぐれも内部から、漏洩と摘発されないようにな。

ｶｺｲｲ!!
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005011823101511246.jpg

>>92
懐かしいなぁヽ(´ー｀)ノ

>>92
なにこれ？確かに関内〜桜木町の鉄橋っぽいけど･･･

>>94
昔、ATS-P改造予備だか増発用製造予備だかで山手から借りてた。

>>92
幕が今の黄緑になる前に、サボに「山手線」が入ってたね。

>>96
今でもあるよ

確か田窓車って首都圏共通幕だったような…

>>98
そうですね。トウ３４くらいまでは多分。
だから快速幕がなかったのかと。

昔山手で田窓が方向幕故障で特快武蔵五日市になっているのを見た。95年くらい。

斎京選にも製造当時は武蔵五日市幕があったな

田窓車は緑系の帯が似合う

>>95
そうなのか･･･
ｻｿｸｽ

>>99-100
この間、大宮で「特別快速　高尾」っていう幕を見たよｗ
その中央線は今や関東で鋼製ばかりで取り残されたね。

>>103
千葉支社・・・

E231、E217がありますが・・・
104ってβακα

>>105
千葉支社に配属されているE231系の両数を正確にお答えください

幕張のE217と京葉の205があったな。あとE257はｱﾙﾐか。

でも所謂「千葉支社」の名前から浮かぶのは113とかｷﾊ35とかかな。

>>105
千葉支社に配属されているE231系の両数を正確にお答えください

>>105
千葉支社に配属されているE217系の両数を正確にお答えください

>>98-100 >>103
そういえば、大宮で転出改造待ち放置プレイだったｸﾊの方向幕が、
｢赤羽線｣ってなってたのを記憶している。
これなんか確実に首都圏共通幕の名残なんだろうな。

ところで山手から都落ちしていった205の中で一番幸せな第二の職場に行けた
編成って何になるんだろう？
個人的には編成丸ごと(T'は別編成に組まれたが)蠅に転属できた
ﾔﾃ17と54の気がするが…。

>>109
結果論だが
ミツの時にトタ２本ケヨ１本ではなく
　　　　　ハエ２本ケヨ１本ならすっきりしたのにな

>>109-110
漏れも結果論だが。
ﾔﾃ54は本来バラにされVVVF化で武蔵野逝きだったのが、
りんかい車の完全10両化の玉突きで蝿逝きになったんだから、
ものすごくラッキーだと思う。
逆に不幸だなあと感じたのが旧ﾔﾃ20番台までの編成に多いような希ガス。
南武･八高･仙石･武蔵野ってあまりにもバラバラにされて…
あと比較的ラッキーなのが横浜線に逝った旧ﾔﾃ30かな？
これはｻﾊ204的にはこの1両だけが、蝿に逝けなかったんだけどね。

>>91
配慮どうもです。今後も分かる範囲で支障の無い程度(微妙？)で
書かせていただきます。

ｽﾚ違い気味ですが鶴見103の廃回が2/3と2/17にあるようなので(後で鶴見
ｽﾚに書いときます)
1105編成は２月頭あたりに来るかもしれません。こちらも分かり次第…

さらにｽﾚ違いｽﾏｿですがおまけ。
ACが２月の数日間(2,6,9,12,17,20,24,27)に松戸〜我孫子で試。
（2/14,15,21,22は我孫子〜取手）

毎度ですが予定は未定なのでﾖﾛです。

>>112
いつも有難う御座います。

どうかお気を付けて。

>>105
千葉支社に配属されているE217系・E231系の両数を正確にお答えください

>>111
漏れは考え方が逆でつ。
短編成に組み換えられた車両は置き換えが遅く、先頭化改造車を中心に長生きすると思う。
一方、埼京線や京葉線などに転属された車両は比較的置き換えが早く行われると思う。
特に車齢の若い車両と編成を組めたり、VVVF化された車両はラッキーかと。

・・・と寿命だけで幸・不幸を考えるのも可笑しいかも。

>>112
サンクスです。国電総研並に感謝してまつ。

>>114
Ｅ２１７系は現在は所属してるぞ。いつクラに転出するんだっけ？

山手用として生まれたこと自体、通勤車として最大・最高の幸運だろ。

今、>>116がいいこと言った。

横浜線や南武線でﾏﾀｰﾘ一生過ごすのも悪くないと思うが。

相模線生まれも一生あのままだろ。

>>119
ふと思ったのだが、相撲線の500番台とハチ公用の3100番台って、
入れ換えても違和感ないというか、互換性ありそう。
同じ4両半自動ドアだし…(ｗ

>>120
非電化の時代から同じキハ３５系列だったしなぁ・・・・ｗ

モニターの有無があるから今は同一ではないけどな。

もし仮にヤテ車が相模にも増発用に転用されていたら
モニター付きの先頭車改造車1500番台が生まれていたかもと言って見るテスト。

55編成もこの土日限り。運用に入るかどうか。

>>122

そうだね。２３１『５４７』も運用開始になったからね！
一段窓車は、残り『５６』一本のみになるわけか。

>>14は内部の奴か？
何か詳しそうだな

仙台電車区にEF81+ゆうマニ+鶴見1106来てたよ

>>118
最初から閑職じゃねぇ。
やっぱ若いときはバリバリ働いて、惜しまれる程度の余力を残して
隠居ってパターンが最高でしょう。
その意味で、山手205は申し分ない生涯かと。

なぜ郡山改造の205系、落成後に直接首都圏に行かず(仙石線は除く)、わざわざ仙センに送り込まれるの？
余談だが、鶴見線205系が仙石線で走ってもいいような。
仙石線も昔、カナリア一色の103系が走っていたんだから。

>>120-121
八高線の場合209が入っているのが大きなポイントになったと思う。
同じワンハンドルで互換性を持たせている。

>>127　配回まで時間ありそうだし・・・
サハ挟んで試運転できそうだが、今の季節じゃドア全開キツイだろう

>>107
おもろいのって・・・ネタじゃないとダメなんか？

マジレスさせてもらうと、
見栄剥き初心者の頃は、温泉・銭湯に入る前に脱衣所脇にある
トイレに入ってしょんべんするついでに剥いてた。
今はもうベテランさんなので、パンツを下ろすとき
ウエストゴムに手をかけ、半分引き降ろしつつ、
親指クイッ。これでOK。0.5秒

>>130
( ´-｀).｡oO（どこの誤爆なんだろう、ものすごく気になる。）

>>130ﾊｹﾞﾜﾛｽヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ ｱﾝﾀｻｲｺｳﾀﾞｮ!!!!!

>>105千葉支社に配属されているE231系の両数を正確にお答えください

>>132
βακα
０両

>>133
ﾂﾘﾆ ﾏｼﾞﾚｽ ｶｺﾜﾙｲ

107 ：｜男｜名無し湯｜女｜：05/01/21 12:40:24 ID:TSZcBfAU
ところで、みんな（火星君の人）銭湯で向いてるの？

いつ．どこで．どのタイミングで？
　　　　↓　おもしろいの頼むぜ
>>130は、これへのレスか。

205系は今年4月で山手線より全面撤退ですか
ttp://www.asahi.com/national/update/0123/018.html

>>136
分っていた事とは言え、正式に言われると悲しいな
けど年末のペースだと2月いっぱいまで持てば良い方、とか言われてたから
3月(正式にはダイ改のある半ば？)までは走るようで安心

>>136 の記事を読むと、E231系はあと2本くらい増備されるのかな？

記事の内容から推測すれば、デジタルＡＴＣ化は来年の秋頃？

>>136のサイトより

>今年4月までに約600両ある車両すべてを、従来より丸みを持たせて定員を10人近く増やした「E231系」という新型車両にする。
>すでに７割がこの新型になっているが…
205残り5本 ﾖ231…47本　すでに9割近くがﾖ231になってるのね。

>ただ、車両が足りず、現状では1時間に25本が限界という。
確かﾖ231は52編成導入予定だったよな？
つまりピーク時には内･外回りに予備2本っていうことか？
こうなると>>138の指摘も現実味があるような…

>>139
そうだね。秋頃までには完全にそうなるよ。
D−ATCになれば、田町-品川等と言った十分に速度アップも可能。
今と最大で推測５分は短縮して１周は出来ると思う。
E231化とは言え、池袋車庫では205と引き続き共存だし
今の調子だと、3月末頃には最終投入され4月に205は終。
やがて秋頃には103系の終だよ。

>>141
早速の解答m(__)m。そうか…、やはりデジタルＡＴＣ化まではあと１年半もあ
るのか…orz。

>>138
>>140
スピードアップで回転が速くなった分、増発になると。
列車密度は変わらず、列車本数が増えるマジック。
52本で終わりでしょう。

>>141
田町-品川は新駅設置予定ですが…。

>>144
そんなの知ってるよ。
スピードｗ上げてる区間を例に挙げただけ

>>140
列車本数と運用数をごっちゃにしてないか？
現在でも平日朝は内外それぞれ25運用ずつだよ。
2.5分間隔（24本/h）×25運用＝1周62.5分。

>>143がいうように速くなれば列車本数が増える。
1周60分になれば25運用のままで平均2分24秒間隔（25本/h）になる。

田町−品川間は103系非ATC時代はぶっ飛ばしてたよな。
あの区間だけ山手線じゃないような走りっぷりだった。
まあATC導入後の205系なんかでも日中は京阪神緩行並に飛ばしてるけどね。

んーー、そうすると車両数が少ないため26本/hにできないという記事は間違い？
朝日のことだからありえるが…。

女子高生（と思われる人物）が「最近､可愛い電車減ったよね〜〜」って言っている
から､何の事？って聞き耳立てたら､山手線の２０５系の事だった｡丸ライトが可愛い
らしい｡
をじさんは理解出来ないよ｡

京浜東北と山手のこの扱いの差。
103→ATC103→205→D-ATC E231と代変わりするたびスピードが上がる山手と
未だ63時代のスジを引きずる京浜東北。
両方デジタルATCを入れたというのに。益々差が開く。

京浜東北の快速を抜いたりして。w

>>149
じゃぁ京葉線仕様の２０５だったら萌え死にするなｗ

>>150
63時代から変わってないの？
209は空転酷いから、スピードアップすると雨の日の遅れが大きくなる。

というか、素人向けには、幅の広い車体じゃなくて
丸みを帯びた車体なのか・・・

>>154
（・∀・）朝日だからね

152
そうだろうな。２０５系に萌える女子高生　・・・・・ﾊｱﾊｱ

>>109
本来は編成崩されて転属する予定だったヤテ54が
一番幸運だったのは間違いないと思うけれど、
ヤテ11やヤテ15だって幸運だと思うけど。
サハ204以外は素直に京葉線へ行けたわけだし。
ヤテ1〜ヤテ4だって幸運だけどね。
次点はやっぱりヤテ17かな。

ヤテ41とヤテ42は？

>>158
ヤテ42は漏れを置き去りにして埼京へ逃げた奴だな。
絶対に復讐してやる。

>>159
ﾜﾛﾀ

>>159
ヤテ４２は最強じゃないか！






















なーんてのはダメ？

>>159
T204-901もT204-42も証人か・・・

そしたらT205-45&T205-60は…?

今日夕方外回りに乗っていて、3本くらい連続して田窓車とすれ違ったんだが･･･。
単なる偶然？

>>148
間違いかどうか自分で計算してみ。

26本/ｈにすると、1周が60分の場合で26運用必要になる。
�@これを25運用で賄おうと思ったら1周何分で走らねばならないか。
�Aそして平日朝にその時間で走れそうかどうか。

>>136
これで巣鴨は激パ決定だな。桜と205をカメラに収める香具師で。

>>150　>>153
209が4M6Tなのがネックだね。その点、E231-500は加速を早くしたのがいい。

丸ライト205かわいいよかわいいよ205

毎月2本E231が回送されているのだから3月一杯で置き換えは完了だろう。桜は微妙だな。

>>150
＞未だ63時代のスジを引きずる京浜東北

それは言いすぎ。ツリカケの自動ﾌﾞﾚｰｷ車とＶの電気指令車では雲泥の差。
まぁ山手の飛躍に比べれば京浜がｲﾏｲﾁに見えるのは仕方ないが。

最後まで残るのは田窓車かな？

>>168
新聞には4月に全て231になると書いてあったぞ。

ヤテE231系が初営業運転したのが4月21日、205系は3月31日限りと約20年に幕か？

>>170
散々外出な訳だが。


と、釣られてみる

スレ違いだけど、103系時代と209系になってからの
朝の京浜東北大宮→大船の時間比べたら、103系の方が４分早かった。

そこで、阪和のおもしろ205を山手入りさせるわけですよ

最後まで残るのは田窓車かな？

>>176
日窓だよ

ハエ８５、２／１到着

何かだいぶ前の大井のフェスティバルに行った人が
撮った写真の中に、武蔵野仕様へ改造途中の田窓車
があったんだが、これはどうなんだろうか?

元ﾄｳ55、予定通り大宮へ逝きますた。

>>179
ありえない。それは田の字窓車が窓を半分開けている状態。

こんな感じじゃないか？
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/205sensekitz.JPG

>>180 回9549Mって時刻は改正前と同じでした？
回8563Ｋか回8564Ｋどっちかが時刻が変わったってどっかに書いてあったんだけど・・・

>>181
つーか角のＲで普通は判りそうなもんだけどね。

>>181
田の字窓車が窓を半分開けている状態だったら179の言うとおりになるじゃねーか

>>185
ｽﾏｿ。
×　田の字窓車が窓を半分開けている状態
○　口の字窓車が窓を半分開けている状態

>>183
自分でしらべろや。　ｸﾚｸﾚ君じゃん。

>>183
山貨内は、20分ほど早くなってますよ。

>>188 早くなったんですね、ありがとうございます。

>>157
T'が抜けてる時点で最強転属組に比較するとチト格落ちする罠。
それよりも血罵死者に移転という時点で…(ry

話は変わるが、今朝ほど品川で面白いモノを見た。
10時頃だったか、｢外回りから回送電車が参ります。ご乗車はできません｣とアナウンス。
しばらくしてやって来たのがﾄｳ1。(71G)
ところが、正面方向幕を見たら『新　宿』ってなってるんだよ。
ホームにいた客はポカーンとしてた。ちなみに横幕は白幕状態。
設定間違いなのかもしれんが、205の新宿幕を見たのはLED化前の埼京線以来。
それにしても正面幕はまだ首都圏共通幕が入ってるのか？って思ったよ。

>>190
10時ごろってことは西日暮里で故障して回送扱いになった奴っぽいな。

>>190-191　これかな？運行ｽﾚから転載。

46 ：山手線外回り ：05/01/25 09:50:30 ID:a23XiDtq
西日暮里でダア故障発生。運転見合わせ。


47 ：名無しさん＠平常通り ：05/01/25 10:18:59 ID:2qzJLrpG
ダア＝ドア


48 ：名無しさん＠平常通り ：05/01/25 12:03:22 ID:0KSnTYD7
なんかﾁｮﾄﾜﾛﾀ〉ダア故障

51 ：名無しさん＠平常通り ：05/01/25 12:47:56 ID:RgVsp1MX
>>46
京急かよ


52 ：名無しさん＠平常通り ：05/01/25 12:53:21 ID:q3h5KiGH
>>51その話題のﾀﾞｧを閉めま〜す！

205系は誰もが認める完成されたデザインだと思う

>>193
でも、なんで初期4編成だけ田窓で出たのか？
それと京葉顔(武蔵野オリジナル顔)だけはデザインのセンスがいただけない。

相模線の500番台がお気に入りの>>194

何気に阪和の1000番台も好きだよ。

>>190
多分首都圏共通幕のままであるかと。対照表はシールで山手線の部分しかないが
コマの位置は山手用と同じなので。

>>194
201系の設計をあちらこちらに流用したからだよ
国鉄の設計責任者が完成した車輌を東急車輌へ見に行ったとき
偶然隣に止まってた横浜市営の車輌を見てその場で次の製造ロット
からは一段下降窓にすることに決めた
しかし、ドアエンジンのリンク関係の設計を一からやりすはめになった

これらの話は趣味誌にも載る位あまりにも有名なのだが、登場時の
そういういきさつを知らない子供が多くなってきたのも時代の流れか

>>197
というか、過去スレで何度も話題になっていたような・・・？

>>198
冬厨の残党がまだいるんだろうね
しかも今年のは例年に無く性質が悪い

２段窓車と下降窓車とではドアの閉まり方も違うね。２段窓は閉まり方がモロ２０１系だし。

モロ201系？
201系オールグリーン車ですか？
クロ200モロ200モロ201…ry

>>199
おそらく「電車男」の影響かと

>>197
確かにあの当時の私鉄の電車って殆ど一段下降窓になってたしな。
いわゆる田窓で作っていたのは酉式くらいじゃなかったっけ？
当時の酉告金失って急行G車や157の釣合下降窓で水の浸入による腐食の
トラウマがあったんじゃないのか？っていう邪推もしたくなる。
だから田窓の基本設計が続いたのかおしれないって個人的には解釈してる。

>>195
漏れ的には
オリジナル顔≒相模線500番台>>>改造先頭車>>越えられない壁>>>京葉･武蔵野オリジナル顔

クハ２０４−１４の転属工事状況は？

>>197
たしか、205系のおかげで、東急車輛が軽量ステンレス車の
製造方法を無償で公開するハメになったんだよね？

>>205
もういいよ。分かってるなら聞き返すことはないだろ。
その話の詳細が知りたきゃ鉄道ファンの「ある車両技術者の回想」を読めばいい。

>>203
極めて有名な話を個人的な解釈と強調して恥ずかしくないか？
そこまで知ってて、国鉄のトラウマに関する話を見聞きしたことがない
わけないっしょ。

>>195 >>203
改造先頭車はヲタQ3000とそっくりで微妙な感じだな。
逆に、京葉顔はなかなかイケてると思う。

>>206
何をそんなに怒ってるの？

そんなに京葉顔って悪いか？

賛否両論わかれやすいデザインだと思うよ。京葉顔って。
窓から上と下のバランスが決していいとは言えないし。
ヘッドライトがわかりにくいというか、
デザイン的にもうちょっと強調してやればよかったのかも。

205系の顔は全部1000番台タイプにしないと。

馴れない携帯からなのでズレたらｽﾏｿ

大宮→ケヨ
2/15　８連

大崎→ケヨ
2/21　８連

品川 試9751Ｍ 新宿 試9263Ｋ 南古谷
1/29 Mzc＋４連

品川 試9561Ｍ 新宿 試9562Ｍ 川崎新町 試9095Ｈ ナハ
2/8 ３連

ちゃんと書けてるかな…

ちゃんと書けてますよ、いつも乙です。

>>190
残念ながらﾄｳ1の前面方向幕はＪＲ化後に国電首都圏共通幕から
ﾄｳ35(当時)以降の仕様に変わって「新宿」幕は入ってない。
って事でﾈﾀ乙

武蔵野線の補助電源装置はSIVで統一汁

205-1105はどこで改造してる？

>>214
＞ﾄｳ35(当時)

ネタ乙

>>214
AT

>>212
乙です。

>>212

大宮→ケヨ
2/15　８連
Tc34MM'5049T67T68MM'5050T'c34
大崎→ケヨ
2/21　８連
下記のいづれかだと思われます。
TK改造のTc12MM'元156T150T151MM'元102T'c12
または
KY改造のTc33MM'元97T65T66MM'元98T'c33

品川 試9751Ｍ 新宿 試9263Ｋ 南古谷
1/29 Mzc＋４連
AT改造TcMM'T'c3005

品川 試9561Ｍ 新宿 試9562Ｍ 川崎新町 試9095Ｈ ナハ
2/8 ３連
AT改造Tc1105M38M'c1105

現在、山手線で走っているトウ１〜４、いわゆる田窓編成車は京葉線に転属す
ることが決まっているようだが、大掛かりな改造、すなわち組み替えやモータ
ーの改造などが必要ないとすると、山手線から引退して京葉線で活躍を始める
まではあっという間かな？

順序が違いますが追加です。

土崎 配9695 青森(信) 配9146 ﾖ 品川
2/3 機＋Tc1105M38M`c1105
このルートは初でしょうか…？この関係で配置回送（兼試運転）は新宿回りで方転するんですね（昨日書いてて経路に不安があったので…）

>>220
フォローサンクスです。5000番代の車号を見て改めて「増えたなぁ…」と実感しました。それだけ山手から消えてるんだから当然ですが(^^ゞ
>>221
転用に伴う改造は南武の次にシンプル（＋停通防止取り付け程度）かと思われますので武蔵野より先に京葉線から103が撤退しそうですね。

>>218
サンクス

>>222
3セク区間通るのか・・・
この場合配給扱いでも問題ないの？

>>222
奥羽→羽越→白新→信越→篠ノ井→中央東線でないかい？

>>222
明日の配給はどっちなの？

品川 試9751Ｍ 新宿 試9263Ｋ 南古谷
1/29 Mzc＋４連
AT改造TcMM'T'c3005

がほんとなら、これも東北経由なのでは？

若干混乱をきたして申し訳ないですm(__)m
諸事情で自分は中央ルートの配給スジは入手できません。
なので私の書き込んだスジ(2/3の1105編成)は東北ルート(推測ですが)、
品川送り込み日が不明な3005編成は中央ルートの可能性があります。

いずれも現時点で自分の分かっている範囲内での話である事をご理解下さい。
1105編成は青森から品川まで一つの列番なので東北ルートと推測したにすぎません。

せっかくだから情報の共有化(差し障りの無いと思われる範囲)をはかりたく思い、いつも
書かせていただいてます。分かる範囲で書いていますが至らない点はご了承願います。

>>227
十分にありがたいのでそんなに恐縮しないでください

26日にEF64+ﾏﾆが中央線経由で下ったみたいなので、3005の方は
中央線経由で戻ってくる可能性は高そうですね。

あと東北方面へ向かう２０５系は那覇４５くらいしかないし、あまり、＞＞２２７さんを叩くのはやめようぜ、

別に叩いちゃいないyo

ｻﾊ ２０５−２３２

　なんか、今日ＥＦ８１＋ＥＦ８１＋ゆうマニ＋２０５が走ったと
某所で書き込みがあったが真相はいかに？

>233
ハエ８５編成の出場回送だったんじゃないの？。
で、明日>>226のスジで川越区へ回送されると。

ハエ８５は、郡山で改造ですよね？

>>233-235
まとめると、ハエ85編成の土崎 配9695 青森(信) 配9146 ﾖ 品川があったってことだね。

モハ205−236

全く、予め書いてくれないと困るね。

>>238 今すぐ氏んでね。俺が叩いたので他の人はスルーしてね。

238は237へのレスだろ？

>>240
当たり前だ。

キリ番取り失敗した奴をおちょくった位で氏ねと言われるとは。
ID:SHasQCi6は今日学校で嫌な事でもあったのか？

過去実績から来週月曜に231系が来て、週末には56編成が離脱ということになるのでしょうか。

>>241 日付が変わらぬうちに謝る、勘違いしてた。すいませんでした。

>>239 今すぐ氏んでね。俺が叩いたので他の人はスルーしてね。

しかし何故東北経由となったのだろう…。
先頭車改造車が篠ノ井・中央線通過不可とか？(w

>>233
戦国命ですが何か？

>>245
いろいろ課題があるんじゃない。

某板でトリビアが「ＥＦ８１」にＨＭ付きと書いているが、この配給のことなの？

>>245
ただ、3セクを通るのにも問題があるけどね。

それはともかく、長かった205転配劇ももうすぐ終わりか。配給回送も記録しなければな。

>>248
気動車

これで６４牽引の配給も見納めになってしまうのか。

いよいよ205系口窓車(量産車)も来週いっぱいで終わりですよ。記録はお早めに

>>252
ﾔﾊﾟｰﾘ先行2段窓が最後まで残るのか…

>>233
その掲示板には、配9146の時刻は載ってなかったのですか？

　見たまま情報板だと思われ

まさか量産先行車と山手最終増備分が残るとはね・・・

因果だな。

ミツの時は２０１と継足２０５系が１本ずつ残ったﾅ

なんか急に山手ホームで写真撮ってるやつが増えた。一年前から記録してる自分としては、複雑な気分。量産車同士の山手での並びは永遠に見られないし。

205系が撮りたければ205系天国の横浜線へどうぞ。

南武線モナー

南武線は、油断してると209が来るから、天国とはいえない。

横浜線２０５系をただちに廃車して下さい。はっきり言って不要です。ﾍﾟｯﾍﾟｯ。

>>263
そして中央快速の201が、D-ATCを取り付けられてﾊﾏ線にやってくる。

中原区には205系改造先頭車3色が在籍。まさに205系天国。

中央快速２０１のほうがはるかにまし。静かだし暖房の効きが良いし。この時期は寒くてﾀﾏﾗﾝ。単に横浜支社がｹﾁなだけかもしらんが。

性能を楽しむなら武蔵野線が天国w

>>266

毎日使ってるけどさ中央201、ジェットがすごいよぉ、それでもいいん？ｗ
さらに暖房効き杉の時もあるし。（そんなときはベンチレータ開けてるけどなｗ）
ぶっちゃけ205よりいいのは乗り心地ぐらいよ。
でもそんな201は結構お気に入りだったりする。

田窓でも古臭く見えない。
それが２０１系クオリティー

>>261-262
205にこだわるんなら武蔵野線だろ

武蔵野の205は5000番台のみ良い

5000番台だとどれぐらいまで速度出せる？

3年前は1時間待ってE231-500撮ってるヲタもいたのに

5000番台でも100キロでしょう
台車（継ぎ手は改造）やブレーキ関係は種車そのままだし

268さん、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙよりもｼﾞｪｯﾄ音のほうがはるかにいいでつよ。そして、暖房効かなくてｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙよりも効きすぎくらいのほうが良いでつよ。特に私が乗る閑散区間では。

>>275
そんなもんか。

そーいえば昔何かで読んだけど横浜の205って山手の205と足回り同じセッティングだから
90ｋｍ超えると横揺れが激しいとあったんだがこれってマジ？

田窓に汚いデコラに汚い白ゴムの２０１なんてｲﾗﾈ。
チョッパの音は嫌いじゃないけど。

現時点で205オンリーなのは

・横浜線
・仙石線

だけか。埼京線はりんかい70-000が来るし。

>>278
南武支線

相模線ﾓﾅｰ

>>277
検査入場時に劣化して固くなったゴムを新品に交換してるじゃん。２０１系に黒ゴムは似合わない。

そこを忘れてた・・・

それでも4線か。今後武蔵野と鶴見が205オンリーになるけど。

276さん、ｼｬﾚ抜きでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙものでつよ。あと、車両によっては、走行中常に台車がｶﾞｸｶﾞｸ逝ってるのがあって、いつ脱線するかとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな毎日です。

>>281
交換箇所が大抵中途半端で、とても見栄えが悪い。

妻窓跡以外は全部黒ゴム化しても似合うんじゃないかな。

>>278
仙石線の１０３系はまだ１編成健在だよ。

>>285
それが仙ｾﾝにいるのかと小（ｒｙ

>>286
一時的に離脱してるだけって聞いているんだが、違うのか？

>>287
工事で暫定的に運用が増える時のために
取ってある。

つー事は、仙石線も車内リニューアルを支社単位で行うって事ね。
どうせなら、上の帯を川越線や南武線用みたく延長して欲ｽｨ。

>>281
西の201は黒ゴム似合ってるぞ
京葉のと比べると差は歴然。京葉のが可哀想に見えてくる

通勤形では一番いい電車だったなあ。
空気バネだし、201系みたいに故障しないし、走るんですじゃないし。
山手線はずっとこれで良かったのに。

>>290
既に置き換えの標的になってるから、今や１０３系と同じ扱いなのでは？

>>292

でも電気的ロスは殆どないし、そこまではいかないだろう。
確か08年だっけ？新型の試作投入が。
その頃には201も登場してから約30年だし。
でも京葉のは比較的若いのが多いからなぁ。

201が置き換わると今度は最強と横浜の205辺りかな？標的は。

205-5000って起動時にｶﾞｸﾌﾞﾙするけどあれって何？

>>294
山手線時代からの仕様

>>293
東総セのおっちゃんの話じゃ、一番厄介なのが201だという。
検査の度にMT60だけは完全に分解し、中身を入れ替える。
しかもモータ自体もヨタること甚だしいと。
こんな感じらしい
201・203・・入場毎にモータの中身を交換
103・205・・モータ自体はMT55の方がでかいが、お守りするにはMT61も大差なし。
　　　　　　中身をみて、数回に一回入れ替え（と言ってた気がする）
209・231・・基本は油刺すだけでOK、定期交換部品はあるが、それだけやればいい。

チョッパもさることながら、それ以上にモータがダメだとか。
先は長くないかと。

>>296
それでの約30年もの間、中央快速線の主だったわけだ。
メンテ以外では相当やり手な車両だな

>>296
俺も同じこと聞いた。
昨年の夏のイベント時に
最近は、大井でもE231を推奨するくらい。
来年にはマトのE231公開したいとか。

仙石線205がリニューアルするとなったら、ドア窓は統一して211系と同じになっちゃうのかな？

>>295
山手時代のはとは違って、
ｷｰｰｰｰｰｰﾝｳｦｫｰｰｰｰｰ
　　　　　　　　　　　↑
このあたりでﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ…と3秒ぐらい揺れるんだよな。

>>300
東洋仕様だと思われ。おまけに種車が山手205だしね
その他の東洋製でもこういう現象が起きる車両あるよ

203系ほどの名ユニットには、そう滅多に出会えるものではない。
絶妙に剛性を落とし、使い込んで渋く煤けた車体の軋みを主旋律に、
連結器のバッソ・オスティナート、ドアの独特な「バタバタ」のリズム、
客席に強烈な臨場感をもたらすＣＰの音と振動、
古き良き時代を思い起こさせる、遠く物悲しいチョッパの調べ。
もし、あなたが幸運に恵まれた人なら、
タイヤフラットのスタッカートにも祝福されることになるだろう。
素晴らしい、まさに素晴らしい。
この世界で生きて行きたかったら、絶対に体験しなくては駄目だ。
松戸の匠が織りなす、素晴らしいハーモニーを、
全身で受け止めて欲しいと切に願ってやまない。


あまりの素晴らしさに、いつもドアが閉まらぬほどの聴衆が入っているのが玉に瑕だが。

ハエ８５写真うｐをきぼうする！

>>302
レモンティー吹いた(w

突然すみません。
配9146の時間分を知りたいんですけど、分かりますか？

>>305
自分でちょっとは調べろ。　調べてから聞いたら？
クレクレ厨ウゼー

>>306 毎回釣られる奴もウザイ

>>301
そんな事言ったら、E531の部品も東洋で製作中だよ。

>>305
詳しくは分かりませんが
郡山からの配給時刻とほぼ同じはずです

>>306
時刻って調べても大概は出てないんだよな。だからここを頼ってきたんじゃねーのか？
どうせここで時刻ｶｷｺしてたらｵﾏｴも参考にするんだろ。だったらみんなで情報を共有しよーや。
>>306の方こそｳｾﾞｰyo

>>310
お前もクレクレ厨。Uzeeeee!!!!!!!

>>311
氏ね

(^^)

>>304
音楽板かどこかからのコピペじゃないか？
元ネタ探してくれ＞ａｌｌ

829Mは、ｻﾛ124改G車を組み込んだN3編成でした。

それはスレ違い。

いよいよ秋田改造の鶴見線205-1105編成登場だなあ。

>>315
スレ違いなうえ、某掲示板のコピペかよ。

大館の画像が上がってた

1105は今どこを走ってるんだ？
相当な遅れのようだけど。

仙台付近は何時ごろ通過でつか？

明日朝になるんでしょうか？

品川到着はいつか分かりますか？

みんな張り込むか!? >> 品川臨時ホーム
終電以降でも中にいて大丈夫なのかな？

南武線の２０９系が、幕張に転属予定

おい！今は白河に居るぞ！！
ttp://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/gazai/shirakawa.wvx

>>325
マジ？それとも釣り？

>>325
スカ色の209系嘘電ｷﾎﾞﾝﾇ

>>328
♪chに209系の写真をうｐしる
まずはそれからだ

相模線の２０５系が、幕張に転属予定

横浜線の２０５系が、東トウに転属予定

配給は品川に到着したんですか？

２０５系のドアのしまり方は、
２０１、２０３、２０７、東京メトロ7000系列
と同じですか？

>>333
山手・その他・相模・6ドア車など、それぞれ違う

なるほど。

山手線のタイプは、
１秒ほど音がしてから勢いよくしまりますよね？

南武線・武蔵野線の２０５系が山手線に転属予定。

山手線Ｅ２３１系廃車、置き換え決定。
これによる転属が発生。

>>334
正確には山手田窓車、山手量産車〜、相模･武蔵野、山手６ドア、横浜6ドアだ
山手量産車とその他のオリジナル顔量産車は一緒だ

量産車はモハの字幕の横だけ違うんだな。
あと仙石線の２wayのって、どんななの？。

701系ぽい感じ。ドアエンジンも似たようなものだった。

こんなの
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005020522102351385.jpg

京葉線転属の２０５系ってATC外してあるの？

当然

本日、松島のかき祭りへ行ってきた。
帰りの仙台･あおば通行きの列車はごった返しており、朝の通勤ラッシュ山手線205系に乗っている感じが否めなかった。

>>341
仙石線の快速、赤快速とか緑快速とか訳がわからんよな。

>>149
昔､新木場で｢うわ103だよ｣とぼやいた女子高生を見た時はﾜﾗﾀ

今日配給がなかったようなので、56編成は来週まで持つのだろう

ﾄｳ56、昨日で運用離脱した…らしいですorz

日曜日の外回りでたまたまﾄｳ56が来た。
これが最後だったのか…。

>>349

×これが最後だったのか…。
○自分が乗車した口窓車は、これが最後だったのか…。

に訂正。

>>348-350
トウ５６が離脱したって話は単なるネタじゃないのかな？新しいＥ２３１系１
編成が導入されていないみたいだし。明日、大崎で朝から張り込み予定。

ゆうマニはどこにいるの？品川？

test

>>352
作並駅

>>351
ここでは離脱になってる、前からここの配給情報をコピペしてるサイト
ttp://e231.sdap.jp/311-05.html

あとは京葉線に転属予定の量産先行車のみとなりました。

漏れは月曜日に品川で見たのが最後だったな…>ﾄｳ56
その前日も確認してたから、まだ安泰と思ってた…
某英会話教室の広告や上野･東京でのグモなど思い出多いし…
ちなみに東京でのグモの時は隣の京浜東北乗っててたし…
548は確認してないけど、次はいつくるんだ？

そういえば、こんな記載が>>355のサイトにあった。
>19日にはトウ1編成の離脱が予定されているため…
となるとラストはﾄｳ4か？

あり？
午前中に雨が降ったのって昨日(火曜)だよな？
朝、日暮里→品川でで口窓に乗ったぞ。
確か、大崎止まりだった記憶あり。

昨日は水曜だ

疎開です。

大崎　回9649Ｍ　東大宮(操)　回9546Ｍ　上野　回9596Ｍ　尾久
2/10　ｸﾓﾔ挟み８連

変更等あればごめんなさい。

今日＿|￣|○

トウ５６だったなら、トウ５２がＴＫ戻ってくるのかな。

山手ｽﾚによると、尾久にﾄｳ56がいるとの事

ケヨ２２編成（Ｔｃ１１〜）、ハエ８編成（Ｔｃ９６〜）が大宮総合車セに検査入場！
元ヤテ１１編成が揃った。そして３４編成、５５編成とも再会！

>>361
諸事情で今日まで書き込む機会がなかったので…ｽﾏｿでつ。

がっかり…後の祭りでつ

>>360 >>365 次回、またネタできたらお願いします。

今回も6扉車込みの疎開のようで。

6扉は付いていない

今日の２０５系は、４編成とも外回りですた。３本連続で来た時には、ハアハアですた。

今日放送のCCさくらに出てきた205系もどきがおかしい件について

中間車の殆どがモハ204ばかりだった…汗

>>371
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

>>372
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

>>373
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

>>374
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

>>372-375
(ﾟεﾟ)ｵﾏｲﾗ ｲｲｶｹﾞﾝﾆｼﾙ!

>>376
(･∀･)ｵﾏｴﾓﾅｰ!(w

ダァをしめまーす

再開閉願います

このスレッドのトップにある路線って、横浜線？

>>380
ハマ線だな。

>>380-381
ハマ線でつ。加工前の画像↓
ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20050214182824.jpg

>>380-381
最初意味が全く解らなかった。
「この板のトップ画像」のことね。

うー10年近く前にハマ線が雪でダイヤ乱れまくった挙句に中山で止めてた
電車がいるところで架線が切れて･･･てのを思い出してひまった。

冬は、寒いぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/585

585 名前：名無し野電車区[] 投稿日：05/02/14 22:39:52 ID:0o3pYRlx
廃車予定の２０５系は先頭車改造と電動車化して八高線と南武支線に投入して欲しいね。
どうせ制御器とモーターが余ってるわけだし。台車だって西の２０７や２２３系がＤＴ
５０系列台車使ってるから作れないことは無いだろうし、いっそのこと台車はＤＴ６１
でもよいのでは？・・・無理かなぁ？

武蔵野線205のドアエンジンと小田急3000のドアエンジンって一緒？
音が似てるんだけど。

６両の余剰なら廃車せず休車でもいいのにな

廃車＝解体ではないしね
廃車手続きをして車籍の抹消しておけば休車より税金が安いんじゃないの

>>386
東京都12-000形の方がもっと似てると思う。

Ｍ化Ｔｃ化で１本つくって南武か青梅五日市あたりに入れりゃいいのに。

電装化のネタはもう飽きた

結局今日は武蔵野のM25編成来たのか？

Tc205-1110は作った方がいいのでは･･･

>>390
青梅五日市に入れたら邪魔なだけだと思う。
八高線の増発用に回してくれたらなぁ・・・

ケヨのM61〜65のうち、1本はVVVF化されることが内定しているが、この際あとの4本もVVVF化しよう。

・真ん中のMM'を抜いてT×2両を組込
・真ん中のMM'は電装解除してT車化

を2本ずつ作れば、MM'×2ユニットと、T×2両が余る。

そこで、T×2両は先頭車改造し、MM'×1ユニットと組み合わせて八高線か仙石線へ。
ラストMM'×1ユニットはMcM'c化して南武支線へ。

あるいは、TMM'をTcMM'cにして、3両編成の訓練車2本にでもするとか。

ｽﾏｿまた余計な妄想癖が出てしまったorz

今後の形式間需給調整用にサハは解体しないでおいとくだろ。

現段階で転用先で必要としてないのに、必死になって転用案を繰り出す奴の気が知れない。
車1、2台分程度の額で先頭改造やインバータ化が出来るとでも思ってるのかね？
205の転用計画が始まって3年か、今まで散々妄想してきただろうに
よく厭きないもんだな。

つか、シマのサハ２１１の方がよっぽど大量に余るんだが、
こっちは、あんまり妄想されないね。ネタが思いつかない？。

>>397
高シマのサハを東海に売却してニ連や三連で走っているものを
四連や五連で走らせる
でも加速悪くなっちまうわな

>>397-398
その手の話は211系スレでは散々ガイシュツである

211系の今後を考える　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105340178/

>>398
クーラーをはじめとした補助電源を利用する機器の全交換が必要となるわけですけど
しかも東海道線の名古屋口では211系は2M1Tでないとダイヤに乗らないわけですけど

>>392
ttp://e231.sdap.jp/331-01.html

>>400
その手の話にレス無用。

Ｅ231系スレより転載

600 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/02/15 01:08:44 ID:PoXm7Hze
愛知環状からえちぜん鉄道へ譲渡された車輌は
Ｍc+Ｔcの２輌から両運cMcにするための改造費が4000万円掛かったとのこと
県議会では「新車を導入したほうがよかったのでは」という声もあったそうです
当然ながらＴc車は運転台部分を切り取って供出後に解体され、♪ｃｈに残骸の
画像が投稿されてました

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/585,598,600

まあ、ここに書いてる分には実害ないんだし、ええんでね？
あ、ヘタに信じた電波が他サイトで触れ回ったりするってのは実害か・・・

今日の夕方、新津からの配給が品川に到着するみたい。

配給のスジは新津からの甲種のスジと同じ？

違う。

さて、今日発表の京阪神緩行の321系36編成投入でどうやら205も追い出されるっぽいんだが・・・

どうも余剰205系サハは酉に譲渡する方向でしょうね。

>>409
譲渡厨乙

>>410
>>410

郡山総合車両センターで改造の武蔵野線編成はM24編成になるからなあ。

風邪には気をつけましょう…うぅ…

郡山　配9547　仙台
2/28　Tc33+MM'5048+T66　(品川→郡山は機＋ﾏﾆだけ)

東京に戻る日はまだ不明です。

>>413
いつもｻﾝｸｽです。
4両で一旦上って来るのか、8両まとめて上ってくるのか注目ですね。

>>413　ありがとうございます。

>>414　おそらく、前と同様に４両でそれぞれ回送でしょう。

>>413
いつもありが�d

･･･風邪は大丈夫でつか??

仙台で８連組成で南下すること禿しくｷﾎﾞﾝﾇ。
-1203は６連で来たから大丈夫な気もするがね。

山手線から転出の205、もう少しリフレッシュ並びに線区事情に合わせた改造してほしいものだね。

この間南武線で、元ヤテ車で化粧版が日に焼けて白くなっているものと交換したベージュのものとがつぎはぎになっているものがあり見苦しかった。
せめて劣化した化粧版の交換とか、南武線は７人着席が守られない傾向にあるので209的な握り棒設置での座席2-3-2化などはしても良かったんじゃない？
武蔵野線用の風防追設は評価するけど、武蔵野・京葉線は舞浜などへの観光客もいるからせめて１枚でも液晶か民鉄や特急並みの表示が出来るＬＥＤ表示をつけるとか。
あの程度の改造だと、やはり長く使う気はないのかな〜と思ってしまう。

確かに東海道のＥ２３１系化及び常磐Ｅ５３１投入が終わると、あとは中央線及び青梅五日市線の２０１系、中央ローカル１１５系しかないから、
その後に置換えはじめるつもりなのかもしれないけど、転入線区では新車の代わりに来るようなものなのだから、外装はともかくせめて内装や
案内装置位は最新式もしくはそれに準じる位に整備してほしいものだと思う。

結局はコストの問題なんだろうな。
転出する両数がめちゃくちゃ多いから全部に案内装置とかつけてたらしゃれにならない金額がかかりそう。

>>417
贅沢言い過ぎなんだよ。

>>471
思いつきは授業でもらったプリントの裏に書いてね

まだ見ぬ>>471へ

面白い事思いついてねw

>>418 >>419
ＬＥＤならたかがしれてる。
常磐快速やコツ２３１なんか２段式つけてるし、仮に５００両×８箇所で４千台。
表示装置自体は１万もしないはずだが制御装置がかかるかもしれない。でもせいぜい１０億程度。Ｅ２３１の１０連１編成程度だよ。
配線引き通しが問題なのかも。

贅沢といっても、遅れや事故の情報が的確に表示されるかされないかでは大違い。
車掌も離れた線区の事故までアナウンスしないし、時には終点になって初めてアナウンスすることも。
（南武線乗車の時、川崎について初めて東海道の事故の放送してたことも・・。わかっていたら、武蔵小杉で乗換えた。）

同じ１０億かけるならＥ２３１を１０両作るな。
それにＬＥＤで事故情報流すことまで考えてるなら
送受信設備の費用も掛かるわけで。

改札にある運行情報で我慢しろ。

V化まで絡んできてただでさえ金と時間を食う転用改造で
車内LED取り付けまでやる余裕が無いんだろう。設備的にも。

どうでもいい話だがここの所青梅・五日市線の２０１系６連が
なかなか全検に入れずドイツもコイツも塗幕がボロボロでなぁ・・・
２０５転用で各工場の「空き」が少ないから後回しにされてたんじゃないかと。
２１１のサロ改造まで始まったしこれ以上無理は言えんだろ。

転用改造が済んだ後はどうするんだろう。
仙石のは東北支社の独自の判断で室内の更新を始めそうだけど、
首都圏のは１０年程度使ったら新車にかわりそうだもんなぁ。
５０００代が予測しにくい所だけど。

＞２０５転用で各工場の「空き」が少ないから後回しにされてたんじゃないかと。
おいおい

>>426
誤解受けるだろうとは思ったがな・・・まぁ聞いてくれ。

青梅の２０１は１０３を置き換える時に運用の都合で４連より６連の方が半年以上先に運用はじめたんだ。
当然、走行距離は６連の方が伸びてる。普通に考えれば６連から先に入場するところだったんだろうけど、
去年入場したのは一編成除いて４連ばかりだったわけよ。
２０１のM車の検査はかなり手間がかかるって言うし、１ユニット少ない４連口なら
２０５転用改造の合間を縫って入場させられたんじゃないかって思ってさ。
まぁ俺の憶測に過ぎないけどね。

要するに２０５の転用の改造だけやってるんじゃなくって一定期間の工期で工場から出さなきゃ
他の形式の通常の検査にまで支障が出るって言いたかっただけなんだが。

>>427
運用中の車両の検査期限は事前に把握されてんだから
そのへんはうまく調整してやってるだろ

このスレの配給情報をよくコピペしてるサイトより

日時： 2005/02/19 17:10
名前： 管理人
東京総合車両センターに入場中の武蔵野線転属車についての詳細な情報を社員さんから頂きましたので書いておきます。

<すでにTc12の編成は組成完了>
Tc12-MM'156-T150-T151-MM'102-Tc'12
の編成がすでに出場待ちとして待機しているそうです。
M車の新車号はMM'5051とMM'5052です。
予定通り2月21日の出場を予定しています。

<Tc13の編成は一部改造完了>
Tc13-MM'42-T154-T155-MM'48-Tc'13
の編成ですが、元トウ13とトウ14だったTc13、MM'42、Tc'13の改造が終了したようです。
・MM'42の新車号はMM'5057です。よってMM'48の新車号はMM'5058となる模様。
・埼京線から転属のサハは無着手で留置されているそうです。
・元トウ16のMM'48は初の新規歯車装置へ交換が行われているそうです。
・MM'42は元トウ51のMM'152と台車の交換を行ったようです。

<Tc51の編成は未落成>
まだ改造着手していない車両があるとの話です。
詳しくは分かりません。

>>429
そのサイトのＵＲＬキボンヌ

>>430
5号車の4号車より

で検索汁

>>431補足。
ｸﾞｸﾞﾙで。ﾔﾌｰではひっかからない。

阪和線と大和路線に譲ってください…。

>>430
ttp://e231.sdap.jp/

コピペだらけのサイトだな。
あまり深く考えないで書いてそうだから誰か釣り糸垂らしてみてよｗ

>>435
このサイトの管理人は未成年でしょ。

そういえば最近大宮入場中の埼京編成(ｻﾊ204-902の入った編成)が、ずっと内装の工事をしてるっぽい。
痴漢発生件数NO1路線だし、武蔵野みたいな仕切り板くらいは付けて欲しいところですが・・・。

>>346
ﾜﾛﾀﾜﾛﾀ

弟が猛烈な鉄ヲタであり、あんまりにも楽しそうなので私も興味を持ち始めた、
という女の子は知ってるが。
うちの近くの大形書店ではRMを立ち読むオバサンも居るし、
家の者の影響とかで詳しい女の人は少なからず居るもんだ。

>>425　>>427
その6連も昨年1本が入り、さらに4連の全検もひと段落したし、これから順次入ると思う。

>>471
>>471
>>471
>>471
>>471

日曜だというのに、ハエ６が大宮駅の７番線から大宮操へ行った。
時刻は14時40分頃。出場試運転みたい。緊急の修理でもしたのかな？

大宮駅11番線に戻り、字幕を回送から試運転に変更。
滅多に使わない線路を通って川越線に入って行きました。

>>429
コピネタ探しに来たらうちのサイトが晒s(ry
スレが落ちる前に自分の掲示板に移しておけば保存できるのでこちらの情報を随時コピっています。
悪く思われたらごめんなさい。

昨日トウ1編成が離脱予定だったわけですが本日は営業しているのでしょうか。
ちなみに3月中にトウ2,3編成が離脱し、4月の初めにはトウ4編成が離脱する予定です。
トウ3編成が離脱してから引退イベントみたいな物を東京支社が中心となって企画しているとか。
武蔵野線関連ではTc51〜がM27編成、Tc53〜がM28編成にになるようです。
どれも不確定情報ですので下手に流してウヤになると叩かれますね。
スレ汚し失礼しました。

>>442 443
めったに通らない線路だから乗務員・駅の訓練のために
走らせたのでは？

先頭改造車以外も電子警笛つけろぉ〜
特に埼京線にお願いしたいな。

線路の点検だけだったら、11番線で直接折り返せば済む。
乗務員でない作業服の人も２人乗っていたから、
やはり車両の不具合を直したっぽい。

>>437
あの仕切板、安そうなのだから、ステンパイプのみの車両は
すぐにでもつけてほしいね

>>447
線路の点検だから７番なんじゃないの。
高崎線下りから上りにはいるんだよね。
川越貨物線って使ってないと思ったらそうゆうことだったんだ。

明日出場のM26の回送スジどなたかご存知ですか？

>>450
いつもの昼過ぎ出場スジだよ〜。
大宮〜東大宮〜新宿1445-回9645M-〜津田沼

>>451
ありがとうございまする。回送スジは今まで無知だったので
参考になりまス。なら明日は津田沼入庫ですか？

>>447
ダイヤ上は車両の不具合を直すのは不可能なダイヤなんだけどな
大宮到着し大宮操車場に行き１０分で折返し川越線へ
２時間も２０５系は走っていないし

>>452
なんで津田沼入庫するんだとアホか？？　消えろよ。

>>454
じゃあ蘇我で折り返しして京葉区行きですか？

>>451
ＯＭから出場？

今日（月）の出場。
東総からの205-12の編成でしょ。

ID:Q75X6EdO よ、少し考えたら。
ネタに釣られてんじゃねぇ。

そうなんですか…。
漏れが大宮駅に行った時は、もう７番線に止まっていたので、
それまでの走行経路が判らんのです。
川越線方面から直接７番線に入れるかどうかも知りませんし…。

>>458
ここの大宮駅のところを参照
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/utunomiya_s.html
宇都宮線と高崎線の立体交差の北側に渡り線があって、そこを利用することで
川越線から5・6・7番線に進入可能
ちなみに7・8・9番線から川越線に出る場合もこの渡り線を使う

>>459
だったら、川越線は上野に乗り入れさせろよって言いたい。
昇進増えた影響で本数減ったんだし。

>>455
クレクレ君ウザイ。大網折り返しじゃないことだけは教えてやろう。

トウ1は結局離脱？

大宮の貨物線といえば、八高線用の車両を出し入れする時は埼京線経由だね。なんか不思議。

鉄道博物館建設の絡みで川越短絡線(正式名称知らん)の試運転があるとは
小耳に挟んだ。博物館造るから線路移設とかに関わる試運転かな？確か
定期で使ってない線路だよね？

ソリー。東京車両センターからなら、
回9479Ｍ　大崎〜新宿19：27
回9776Ｍ　新宿19：38〜幕張
回8377Ｍ　幕張〜千葉
回8277Ｍ　千葉〜？？〜蘇我
回8778Ｍ　蘇我〜新習志野〜京葉セ
ですよ〜。

>459
なるほど。そう言えば解体やってるあたりに渡り線がありましたね。
てっきり死んでいる線（信号機に進路が設定されていない線）かと思ってました。

>464
短絡線というより、20年前は本線だったわけで…。(ｗ

>>459
あの短絡線は２年前に大宮運転区で廃車待ちだった

Tc717 M746 M'2003 Tc'774

が大宮運〜東所沢〜大宮〜南古谷へ行った際に通っている。

ハエ８５運用開始age

いつだったか忘れたが、ACtrainもあそこを通ったぞ

>>469
小山のＥ２３１系５両もね

>>421
そうだ２０５系を東海道線に転入させて113系を置換えればいいんだ！！

>>471
２０５系のグリーン車も新造せねばあかんな。

>>471
西明石（加古川）〜京都（草津）
東海道線区間
神戸-草津
東海道線走ってますが何か。

>>473
JR西日本の東海道区間にも205系を増転属させて201・321系を廃車にすればいい。これこそ完璧な計画だな。
なんで鉄道会社は漏れみたいな計画が思い浮かばないのか不思議なくらいだ。

>>467
黄色の南武線だったやつ？ヒト折り返しで回送してたとは知らんかった。

>>475
そうでつ。元ナハ29編成。

今度はTc205-29〜編成が転属となるわけだが。

205-1206 埼京線に入れてくれ
都心でも改造先頭車見たい

321系スレで、神ホシ205系の転属について書かれているけど、
サハ205形→クハ204･205に改造して、阪和線転属が確実そうだな…。

酉は213系で経験しているから、どんな顔になるのやら。

>>479
最近の先頭改造がｱﾚだからね･･･あんまり想像はしたくない（鬱

ところで束は酉に205系売る気はないの？
束の工場であまりものの中間者を先頭車化して酉に売ればｳﾏｰだと思うんだけど
酉にとっても103系とおさらばできて悪くないと思うんだが

転売厨・電装厨は失せろ

転売厨ﾜﾛﾀｗ
電装厨は論外だな。車体の仕組みを知らないんだろ

２０５系という同じ形式でも、JR束とJR西が全くの別会社だという事が、
理解できてない香具師がいるな。

会社が違うのに転属なんていう香具師もいるしね

ＪＲ京都線、神戸線で使ってる7連4本のうち1本は6連にして和田岬線103系を置き換え。
余ったサハ1両と、束から45と60でも買い取って、3本を8連にして阪和線103系8連を置き換え。

武蔵野既存編成4本もVVVF化、2本は中間MM'を追い出して余剰サハを組み込み、あとの2本は中間MM'を電装解除。余剰サハは消滅。
あとの余ったMM'2ユニットは訓練車にでも改造して久里浜と新秋津の105系を置き換え。

妄想ならいくらでも思いつく。

倒壊からは新幹線は置いておくとしても在来線用の車両を
買ったことがあるとか聞いたことがあるが。
ガセか？

>>487
震災のとき海か東からキハ58を買ったor応援で使ってなかったっけ。

ﾄｳ１只今乗車中。外回り、品川を発車。

>>489
なんだまだ動いてるんだ

４国からキハ６５を買ってなかったっけ？。

今後束の205系モハは売るほどあまるのか？

今度の5000番代の出場って3月までないの？

>>491
漏れも２番に205系が入ってｷﾀｰ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!とｵﾓｰﾀﾗ、ﾄｳ１でﾋﾞｸｰﾘしましたよ。列番まで確認できませんでしたorz

なんかのｲﾚｷﾞｭﾗｰだったとか？

ＦがＷから電機を買ったなんて話もあるね。

>>495
ttp://e231.sdap.jp/のサイトが必ずしも正しいとは限らんだろ

先日の続きでつ。

郡山　配9547　仙台
3/4　Ｔ65MM'5047Tc33
3/23 1108編成(Mは152)

仙台　…　郡山　配8144　大宮　配9694　品川
3/2　T'c33MM'5048T66
3/8　T65MM'5047Tc33
3/25 1108編成

品川　試9951Ｍ　新鶴見　試9952Ｍ　新宿　試9247Ｍ　誉田　試9746Ｍ　ケヨ
3/10　８連

品川　試9988Ｍ　川崎新町　試9095Ｈ　ナハ
3/29　３連

品川　試9561Ｍ　新宿　試9562Ｍ　川崎新町　試9095Ｈ　ナハ
3/31　３連

大崎→ケヨ(>>465さんのｽｼﾞ)
3/18、25　８連　(25は誤記？下記大宮からも出てくるし…)

大宮→ケヨ
3/25　８連

ナハ　回9096Ｈ　川崎新町　回9991Ｍ　品川
3/25　TcMM'＋ｸﾓﾔ　(ﾅﾊ29でしょうか？)

以上です。

>>498 いつも乙です。ｸﾓﾔ143の情報も紙きれにあったらお願いします。

ナハ45の残り3両はいずこへ…？

>>498
毎度乙です。

3/18　大崎→ケヨ　８連　→（仮称）M27と思われ。
3/25　大宮→ケヨ　８連　→（仮称）M28と思われ。
3/25　大崎→ケヨ　８連　→（仮称）M29と思われ。

いろんなところから情報を寄せ集めて編成表にしているけど、3月の下旬にTKから2本、OMから1本でてくるようでつ。

>>498
毎度お疲れ様です。くれぐれもお気をつけてください。
3月中には4本の武蔵野線向け投入が予定されていましたので25日重複でも大丈夫でしょう。
>>497
ページの元ネタはここです。
ttp://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/minibbs.cgi
ここから写したものですので参考にならないと思います。
ぶっちゃけ全然参考になりません。（笑）

>>498
３/２５
ナハ２９でなく４５だよ。山手線時代の２９のイメージがつよいよな。
問題はクハ２０５−１２０６編成は３月２２日までは登場するという事だよね？

もしかして1206編成が2WAYシート化とか大掛かりな改造だったりして…

205-1107は1108よりあと？

205-3100には、先頭部ベンチレータ撤去跡の蓋が無いタイプは居ないと思ってたんだけど・・・
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050224205207ba55c.jpg
居るのね。これ何番だろう。

>>506
M17と思われ

>>498
＞3/25　TcMM'＋ｸﾓﾔ　(ﾅﾊ29でしょうか？)
これが先頭車化改造されて
クハ205-29＋モハ205-85＋クモハ204-1107 だったら笑える。

もしかして３月２９・３１は鶴見線逝きか？

M26ってもう運用就いてる？
知ってたら詳細キボン。

【第2回　2ちゃんねる全板人気トーナメント告知】
2年前の全板トーナメント直前に誕生。多くの2ちゃんねらーに見守られ、新設板ながら本選出場を
果たしたこの板。あのときの恩を返すべく、本選2回戦の先を目指そう！

<<鉄道路線・車両板>>　の投票日は　2005.03.14(予選12組)です。

▼鉄道路線・車両板　 予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/　

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

品川　試9988Ｍ　川崎新町　試9095Ｈ　ナハ
3/29　３連

→１１０８編成？

品川　試9561Ｍ　新宿　試9562Ｍ　川崎新町　試9095Ｈ　ナハ
3/31　３連

→１１０７編成？

そうだろう。青森経由の方向を戻すので新宿経由。

鶴見線の205、今月はあともう1本なかった？

ああ鶴見線１０３が・・・。

山手線では205系が・・・鶴見線では103系が・・・時代ですな・・・
ついでに京阪神緩行の205系もな・・・

>503
そういや、中原は編成番号を直さないのかね、南武線の。

>>510
運用入りだよ。
05Eだったようだから、明日は07Eだな。

>>517
多分やるじゃない。
だけどあのシール剥がすの大変そう。

>>517
中原に関係する全ての転配が完了してからまとめてやるんでしょ

なるほど。1206登場〜29転出が終わってからなんでしょうね。

わずか二年足らずでナハ45（Ｔｃ-29）の再転属はムダなような気がする
転出させるなら一度も南武を
出たこともない生え抜き編成の方が良いと思う
そうすれば台車の交換も不要なのでは

台車だけ生え抜き車と交換してから改造に出す
という手もあるのでは？。

>>522
生え抜きを転属させる理由もわからないが、転属させた編成を
再転属させる理由もわからないな。

りんかい線絡みで転配計画が変更になったからでしょ。
だからといって改造面編成のまま入れるわけにはいかないし。

>>524

ムサシに標準顔をやる為でしょ？
当初の計画じゃムサシに改造顔をやる予定だったのが、ムサシに改造顔導入すると、
ムサシを担当する東所沢電車区や京葉運輸区の運転士・検査係に新たに訓練を実施
しなければならず手間が掛かることから、差し替えになったはず。

>>526
違う違う。
南武生え抜きのオリジナル顔車のこと。

だから改造面を武蔵野線に入れるわけにいかないから、
南武線に入れて代わりにオリジナル面を持っていくんでしょ。

>>528は流れを読んでないな。w

>>524は

「元ﾔﾃ無改造転入車ではなく、ﾅﾊ新製配置車を転出させてもいいのでは?」

と言っているように読めるんだが。
どのみち、標準顔だけどさ。

>>524
南武線仕様で新造されたナハ生え抜き車は機器類の構成が違うからでしょう。
圧倒的多数の山手線新造グループを使用したほうが武蔵野線でも楽。
改造しても京葉線に転属したケヨ21編成のように「元ナハ車」のレッテルが2度の転属後も貼られるほど研修側も苦労するんでしょうね。
とは言っても既にケヨ21編成がいるので別に困らない・・んじゃん。

で、漏れ的に意味が分からないのは台車の交換をせずに新規歯車装置に交換すること。
素直にナハやハエなどのＭ車と台車を交換すればいいんでないの？
そんなに運用が厳しいのか？鶴見トレード以外の台車振り替え方法もあるはず。
それとも「〜Ｄ」台車捻出側も大掛かりな改造が必要で転用改造車しか使えないとか。
それにでもハエ３２が元台車のまま出場したのはよく分からん。

それにでも→それでも
自分で読んでてﾜﾗﾀw

>>518
サンクス。
５０００番代は０３Ｅから運用に就くのが多い気がしまつね。

モハの帯を張り替えるのがめんどくさいという理由で、ナハ45編成のクハだけ29から1206に交換したりして。

>>533
配給さえ除けばそっちに方が素人目には手っ取り早いような気はするよな。

>>533
１８５・２０１のような塗装よりはマシだと思うが
検査の都合だろ

209-3100登場age

束のホムペだけじゃくて馬尺ネも見ろよ

大崎駅のコンコースに２０５の団体臨時電車運転の募集がはってあったね！

>>538
どこかに「とうとう」公開のポスターはなかった？

>>539さんへ！ その205のポスターの中に小さく書いてあったと思います！ 私は乗務員なので制服でじっくり見るのはさすがに恥ずかしいので… どなたかﾌｫﾛｰよろしくです(つд｀)

>>539
ポスター見たら、東トウでの展示会についても書いてあった。E231、205、103など展示とのこと。
でも、「臨時列車で内回り一周、その後に東トウ」でひとつのイベントという風に受け止められる文章の書き方だったから、東トウが一般公開扱いなのかはっきりしない。

ここの見学なんかして、どうすんだよ・・・。
ttp://www.toto.co.jp/

>>542 トイレの水が小が6�g、大が8�gの水が流れるか確かめに行くんだよ。

>>541
こちらをご参考に
ttp://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/200503/shinagawa.pdf

あ、両方書いちゃった(^^;;

>>543
え？ついに山手線用E231にもトイレ取り付けですかｗ

とうとう、そういう時代になったか

>>544 東トウの展示会に参加するには旅行代金払えということ？

205系ごときに金掛けたくないが並びは撮影したい

>>549
近隣の路線（埼京線・南武線）とかで走っているからな。
並びは撮りたいね

まあ205系デビューの地、品川電車区でウグイス帯だから勘弁してやって下さい

定員制なのか…orz

>>543
仙石線２０５系や東海道・東北本線E２３１系のトイレはTOTOじゃなかった？

品川線120周年イベント、発売は今日ですね。
びゅうプラザは10〜11時に営業開始が多いけれど、
駅で発売っていうのは何時からなんだろ･･･？

もしかして、びゅうプラザでは、はじめから売り切れ･･･？

びゅうプラザで、買ってきた。

まだ残ってる？

>>556
まだあると思います。定員が500名なので余裕でしょう。私も予約しました。

3月26日のイベントが事実上山手線205系のさよなら運転となるのかな。
誰でも乗れるさよなら運転もぜひやってほしいです。とはいっても混乱覚悟ですが・・・。

>>558
２０５乗んなきゃ　工場は入れないの？

>>559
そうですね。東京総合車両センターの見学はイベント参加者のみです。

525 ：折れもすれ違いだが ：05/03/01 16:45:20 ID:p4SxUkp9
ツアー、もう残200切ってる
折れが今申し込んできたら申込者300人超えてるらしいよ
急げーーーー！！！

>>561
え！？もうそんなに申込みしているのか？
まさかあの半ズボン氏も・・・。

半ズボン氏は通勤型に興味あるんかい？

>>563
さよなら301系の時はいたよ。
あと青梅線の103系引退のときもいた。

>>562
あの人、申し込めるの？
びゅうプラザだけでしょ？取り扱ってるの

今日申し込んできたけど、企画者には申し訳ないけど撮り鉄だから1周乗るより撮りたい。205系天国、横浜線に住んでる俺としては・・・＿|￣|○

それにしても去年の今頃は常磐用の製造末期で
「16年度は年間ずっと山手を造り続けて、17年度には55、56と1〜4が残ります」なんて話をしてたよな

地震で納期の遅れもあったはずなのにこの順調すぎる231の仕上がりは一体どうなってるんだ・・・？

それにしても３年前の今頃は↓
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
>>789-798あたりを見ると・・

>>567
実は17年度じゃなくて17年の間違いだったんじゃないかと
思ったり・

大崎出発〜●回り〜大崎到着〜工場入線〜工場内下車〜車両工場見学(解散)
コースはこんな感じだったと思う。
ついでに工場内で103-3500による運転会をやって欲しいな。

ついにﾄｳ549が配給されてきたぞ！
昨日の夕方17時頃だったかな？新宿駅7番線でﾊｹｰﾝ！
こいつか、田窓車の最初の刺客は…(ｗ

１周するのは内回りですよ。

やっぱ一周の時の205系の表示は臨時か団体か？

>>573
試運転

>>573
回送
そしてヲタごと解体www

>>573
77試 尻手⇔浜川崎

古紙中アル

>>573
北館林、到着後は…（ry

今電話で申し込んだ。
車両センター内はツアー参加者のみだそうです。
2000円でイベント列車乗車＆103系、205系、Ｅ231系の並びが撮れさらに記念品が付くなら安いんでない？

>>579 並びの時、撮影時間とかちゃんとヲタの事を考えてくれてたら安い。

>>580
多分考えてくれてるでしょ。
ど逆光の中で撮影会やったら大量のクレームが付きそう・・・

一周は撮りたかったけど、103系並びに負けてツアー参加を選んだ身としてはキチンとやってもらわないと困る。

103系、205系、Ｅ231系など
の「など」がまた気になるｗクモルとかも持ってきてくれ・・・ないかorz

>>579
どこのびゅうプラザ？
漏れの知り合いが電話したら断られたorz

>>583
東京駅のです。
４日以内に直接引き取りに行けばＯＫだそうです。

★　ウグイス１０３系さよなら運転＆配車解体体験乗車のお知らせ★

　日頃はＪＲ東日本をご利用頂き、誠にありがとうございます。当社では、皆
さんに日頃の感謝の意味を込めまして、３月２６日（土）に実施される山手線
１２０周年記念のイベントの終了後に、特別企画として、ウグイス１０３系さ
よなら運転を山手線内において実施することとなりました。この特別企画はお
客さまに、昔の山手線を味わって頂くことが出来るだけではなく、当社の企画
として初めての廃車解体を体験することが出来ます。この廃車解体の体験場所
は大宮となります。この特別企画の電車は、山手線の大崎から山手線を１周し
て大崎に到着した後、廃車解体を体験したいお客さまはそのまま大宮まで乗車
して頂きます。そして、『この電車は大崎駅を出ますと、２度とドアが開くこ
とはありません！大宮の廃車場所に到着後は、お客さまも一緒に廃車解体され
ることとなります！』（『』内は赤字兼太字で強調）この今までにない大変す
ばらしい体験乗車を希望されるお客様は、ご親族ご友人にお別れの挨拶をしてからの参加をお薦めします。
なお、この電車に乗務される運転士並びに車掌は大宮の廃車場所に到着後は、
重機を操作するため、電車から降りますので御了承願います。
　本日もＪＲ東日本をご利用頂き、誠にありがとうございます。皆さんの参加
を心よりお待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本

★　ウグイス１０３系さよなら運転＆廃車解体体験乗車のお知らせ★

　日頃はＪＲ東日本をご利用頂き、誠にありがとうございます。当社では、皆
さんに日頃の感謝の意味を込めまして、３月２６日（土）に実施される山手線
１２０周年記念のイベントの終了後に、特別企画として、ウグイス１０３系さ
よなら運転を山手線内において実施することとなりました。この特別企画はお
客さまに、昔の山手線を味わって頂くことが出来るだけではなく、当社の企画
として初めての廃車解体を体験することが出来ます。この廃車解体の体験場所
は大宮となります。この特別企画の電車は、山手線の大崎から山手線を１周し
て大崎に到着した後、廃車解体を体験したいお客さまはそのまま大宮まで乗車
して頂きます。そして、『この電車は大崎駅を出ますと、２度とドアが開くこ
とはありません！大宮の廃車場所に到着後は、お客さまも一緒に廃車解体され
ることとなります！』（『』内は赤字兼太字で強調）この今までにない大変す
ばらしい体験乗車を希望されるお客様は、ご親族ご友人にお別れの挨拶をしてからの参加をお薦めします。
なお、この電車に乗務される運転士並びに車掌は大宮の廃車場所に到着後は、
重機を操作するため、電車から降りますので御了承願います。
　本日もＪＲ東日本をご利用頂き、誠にありがとうございます。皆さんの参加
を心よりお待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本

>>585-586 はいはい、おもしろいねー

>>586
お前が親族に別れを告げて死んでくれ！

てか、八高線の103系ってまだ「山手線」の幕入ってるんですか？

入ってないのでは・・・？
でも、幕自体を交換して「山手線」を表示させるということは充分考えられる。
実際、浦和電車区一般公開の時にケヨの103が幕を交換してて、
「南浦和」「快速大船」「特快豊田」と、色んな表示が見れたしね。

シールだったら…

今日トウ1に乗車できた。多分これが山手線で最後の乗車に
なるんだろうな、と思った。

>>590
幕は大丈夫。

ヤテ１、いよいよ離脱

明後日は雪の205撮りヲタ大発生か？！

思わず申し込んでしまった。定員制や価格に賛否両論かもしれませんが、この
ような企画を立ち上げてくれただけでも感謝です。￥2000は205への感謝代。
昨日のブルトレ引退におけるホーム等の惨状を見ると定員制じゃないと安全確
保が困難…といったところでしょうか。

配給と26日関連を。

土崎　配9685　青森(信) ヨ 配9146　品川
3/11　Tc1206MM'40
3/15　MM'46Tc1206
3/29　1109編成

品川 配9479 長野 配9397 直江津 配9361 新津 配9847 酒田 回8821　土崎
3/28　MM'85Tc29

南古谷　回8564Ｋ　大崎
3/24　ｸﾓﾔ＋103-3500

大崎　回9549Ｍ　大宮
4/1　103-3500(単独自力)

(おまけ)
大崎　回8563Ｋ　南古谷
3/15,29　ｸﾓﾔ＋209-3100

撮影会はﾏﾀｰﾘできるといいなぁ…

>>597
乙

てか、撮影会の会員券にお名前が･･･転売防止？それともヲタ把握の手段？

>>597
名前入りのチケットぐらいどこでもあるだろ
転売がバレても、友達にあげたら勝手にそいつが売ったとか言えばいいし

T65？
ttp://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=m7256&image=2544.jpg&btp=normal_web

>>597
特に今回のイベントは団体扱いと言うことで
保険の関係かと思われ。転売すると、保険が出なくなるかと。

>>597
保険はどこの保険会社？？
詳細を教えろ

>>601
レスアンカーが間違っている。
ちなみに私は参加者でもないし、詳細などよくわからん。
ただ、例えば西武E851のさよなら運転とか団体乗車証で載った時確か
保険に加入していたらしいし、東京メトロの車両基地公開で入口で名前を
書く（一応任意とのことだが）のは保険加入のためと言っていたから
今回も団体列車＆基地での撮影会だから保険なんじゃないかとおもっただけ。

会員券と引き換えに乗車証明書等を配布するらしいけど、会員券の半券と引き換えだよな？

>>596
大崎　回9549Ｍ　大宮
4/1　103-3500(単独自力) 　…って103-3500の廃回？

4月に1101〜1109がすべて稼動したら103系はどうなるんだろう・・・。
さよなら運転をして欲しいところだ。

>>604
そうでしょう、最後の力走…

>>600-602
この団体列車は東日本旅客鉄道という登録旅行業者の行う主催旅行。
東日本旅客鉄道株式会社旅行業約款（多分標準旅行業約款とほぼ同一）に

>第14条 　当社と主催旅行契約を締結した旅行者は、当社の承諾を得て、
>契約上の地位 を第三者に譲り渡すことができます。
>2 　旅行者は、前項に定める当社の承諾を求めようとするときは、当社所
>定の用紙に所定の事項を記入の上、所定の金額の手数料とともに、当社
>に提出しなければなりません。

とあり、この団体列車に申し込み、契約した旅行者（名義の人ね）はこの約款の内容に同意したと見なされる為。
つまるところ旅行業者の許可無く転売し、当日その切符持って行って「他人だからダメです」と言われても文句言えない。

>>603
　マルス券・船車券（ＶＰで発券）タイプ共に全券回収・引き換えと
いう話でつた。

>>608
欲しいと言えば無効印押してくれるかな？

こういうのは無理なんじゃないのかな？

鉄道総合板のTOP画像にヤテの205系の写真があったけど、撮影場所はどこだろう？
田端〜駒込間の踏切のようには見えそうで見えない記憶がする。

南古谷　回8564Ｋ　大崎
3/24　ｸﾓﾔ＋103-3500

大崎　回9549Ｍ　大宮
4/1　103-3500(単独自力)

(おまけ)
大崎　回8563Ｋ　南古谷
3/15,29　ｸﾓﾔ＋209-3100
のスジの時間キボンヌ

南古谷←→大崎は通常の入出場スジでしょ。
大崎→大宮は、多分田町区の大宮セ回送スジに載せるんじゃないかな？。

>>611
お察しの件についてですが、目黒駅の渋谷寄りではないでしょうか？
画像の左側が山手貨物線、微妙な勾配などからの推測ですが・・・

>>613　
ダイヤ情報に載ってるかな？本に載って無いの？

少しはググろうとか努力しようとは思わないのかね？

>>613 >>616 反応してレスするなよ、スルーしろ。

>>612
ほれ。

回8564Ｋ
南古谷(電)13:00−大崎14:33

回8563Ｋ
大崎16:34−南古谷(電)17:55

回9549Ｍ
大崎12:00−新宿12:11〜12:12−池袋12:18〜12:22−大宮12:49(13番)

改正前の時刻だから若干の変更はあると思う。

>>617
まあ、この程度のネタを独占した所でなんの得にもならんでしょ。

>>612
全部午後。一部が午前にかかるかも

>>618
ありがとう。助かります

>>614
目黒駅でつか…。気づかなかった。
ﾌｫﾛｰﾄﾝｸｽ。

>>619
そうやっておせっかいに教えるからｸﾚｸﾚ厨が増えるんじゃないか。
それに独占も何もググれば誰でも判るのに。

いいんじゃない？
ネタに応じて決めれば
ググって分かることでも調べない奴はたとえ誘導されても調べない 　それだったらさっさと教えてそれっきりにしたほうが荒れないで済むしょう
で、ググっても分からないようなこと聞かれても、荒れるの覚悟でスルーする
こうすれば、教えて房の被害は最小限で済む

巧妙に仕組まれたウソダイヤを載せると面白いんだけどな。
反房と言うことでは意見が一致しているのだから双方とも納得。

一度だけ前にもあったけどそれ以来なし。
偉そうなことを言ってもそこまでの職人はいない、と。

ググってなんでつか？おちえて

喪前みたいな香具師は首をググッて（ｒｙ

>>618
回８５６３Ｋ　東京総合(大崎１６２６−３４)→新宿１６４６→池袋１６５２→赤羽１７００→南古谷１７３８
手持ちのコピペだけど、赤羽から南古谷まで３８分はきついか・・・５５分着だろうなぁ。

>>626
検索エンジン「Google」で検索する、という意味。

配給時刻グーグルで検索しても見つからない。
キーワードが違うのかな？

>>618,>>628
回８５６３Ｋ　去年の１０月１６日ダイヤ改正で時間変わってるぞ。

長1500

>>631
今さら手遅れ
何を必死になっているのか？ｗ

>>631氏の言う通り、ﾀﾞｲﾔ改正で時刻変わってるはず。
確か、大崎15時半頃発です。

回9549Ｍも変わったはず。たしか早くなった・・・と思う。間違えてたらスマソ。

>>633　テメーこそなんだ？

田町セで205中間車の妻面が見えた。KY出場の5000台の一部か。

>>627
首をググりましたが何か？w
http://www.google.com/search?q=%e9%a6%96

回８５６３Ｋ　
回９４９５Ｍ　　の時刻は結局改正後何時になったんだろう

２０５系はあと何年走るの？
２０年は平気かな。

仙石線や南武支・鶴見線あたりが最後まで残りそう。

多くの線ではあと１２〜１５年ぐらいじゃないかな。
あくまで推定だが、まず今後の置換えは２０１系，２０３系のチョッパ車に着手するとして、せいぜい３年程度で完了。（０７〜０９年）
京葉線は２０１系と同時に２０５系初期車廃車。
２０１０〜１１年に埼京線の２０５系置換え（相鉄直通対策及びワイドボディによる輸送力向上）

２０１２〜１４年で東海道・宇都宮・高崎に新形式投入し２１１系を113/115使用線区に玉突き・・113/115全廃へ
２０１５〜１７年で横浜線・南武線（本線），武蔵野線及び京葉線（オリジナル及び後期車）
この段階で残るのは仙石線、八高・川越線、相模線、南武支・鶴見線。
この辺になると２１１系とどちらを先に潰すかの判断になってくるだろうけど。
あとは、仙台都市圏の古い４１７系もあるが、あの両数なら計算しなくてもいい・・というかあの程度の両数ならＥ５３１か、新形式３扉車を１年間集中投入で置換え可能。

>>642
君、予想が全然はずれてるよ

>>640
ステンレス車体だから登場から４０年以上はいけると思われ・・・
よってあと２０年以上は余裕。

まぁこの不必要に長すぎる寿命を多少短くして、
コストダウン＆置き換え時期の適正化を図ろうとしたのが209系。

回９５４９Ｍは（旧）大井工場〜（旧）大宮工場間の季節回送電車用設定スジ。ダイヤグラムに載っているので、運転報には運転日の掲載だけで時刻は載りません。現業者には回９５４９Ｍ、○月○日運転だけで伝わるからね。
因みに回９５４９Ｍの対になるのが回９５９９Ｍ〜回９５４８Ｍ。大宮駅の配線の関係で一旦東大宮に行って折り返すため、この列番になっている。

ネットで情報を仕入れやすくなったと思うけれど、やはり基本は人間同士のコミュニケーション。
撮影地で仲良くなったり学校の鉄道研究会に入って地道に人脈を広げることが重要。重要な情報ほどネットには流れないからね。嫌がらせでエセ情報が流れることはあるけど。
人脈を広げるためには、基本的な対人能力が不可欠。ま、自分を磨けということ。

最近だとホームページを開設している人もいるので、そういう人にメールを送ってまずはメールから関係を築き始めることも可能だよ。単なる情報クレクレ君、教えて君じゃなくてね。

>>645-646 メール友達になりませんか？(^^)v

>>644
そうだね。
あと20年は使えるからね。

>>645-646
でも少し前のｦﾀなら知っていた内容だね。
お宅はＢ報もあるんですか？それはそれで価値がありますなぁ…

B報って何？ A報と何が違うの？

>>640
以外と足が２０１と比べて劣化早いよ。もって最高２０年というところだろう。

>>642
妄想乙。

205系はステンレスということから、阪和線か山陽線、呉線あたりであと30年は使うだろう。
今、東の10年以上後を行く会社が西だからね。

今の西は東の平成5〜6年ごろの状況。103系大量廃車の前の状態。

103、105系が800両、201系が250両以上ある経営基盤の弱い会社が
205系を全廃するまでには30年くらいかかるのは間違いない。

東京と大阪の経済力、求心力の差によっては、それ以上使うかもしれない。

ひょっとするとスチール車の221系の方が廃車は早いかも。

↑201系が250両以上ですか。何処から転属してきたのかな？

もう別会社になって何年経つだろ？　『転属』なんて言っちゃダメ

>>654
網干電車区の東海道緩行。201系は7両32編成だから224両だね。
205系が7両4編成だから、これと合わせれば250両以上になる。
計算間違いすまそ。

321系投入で環状線などの各線に転属予定なのは各スレでガイシュツ。

転属というより売却だな。

>>644 >>648
「使える」と「使う」は違うと思うが。

ただ、西があるね。西ならばあと３０年は使うだろうね。
鶴見線用３連なんかは鶴見線新車投入時に西日本に譲渡、山陽地区ローカル線投入に格好の素材だな。

205系の電動車が余ったら、
両運転台改造かつ1M改造してクモヤ１４３等の牽引車を
置き換えるのはどうかと言ってみる試運転

>>654-655
すべて国鉄時代に新製配置、そのまま酉に継承。
分割してからは205系を阪和線に20両新製だったよーな。

穀電総見交信age

>>659
125系ベースになるだろ

>>662
143＝首都圏ってことでないか。
首都圏のクモヤ置き換えはサハ205とかサハ211を使う可能性もゼロではないかも。
まあne@trainみたいな外観のE127ベース新車になる可能性が高そうだが。

これからの牽引車は多目的に使えるよう都営のE5000みたいな
機関車ベースっぽい感じのものでもいいのかも
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104443802/138

川重兵庫館に掲載されてるE5000
EH200みたいに重連で使うのがデフォなのだろうか
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2005/3gatu6.jpg
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2005/2gatu1_2.jpg

>>664
多分、急勾配の多い地下鉄だから電気機関車タイプなんだとおもう。

>>664
JRにはDE10が腐るほどあるぞ

逆のことをふと思ったんだけど、クモヤ143で貨物列車引っ張ったらどのくらい牽けるんだろう。

所詮電車のモーターだからたかが知れてると思う。

かなり低速(25〜45Km/h)なら250〜300tくらい単機でいけるはず。
ローカル私鉄の貨物引っぱるﾃﾞｷなんか電車と変わらないﾓｰﾀｰだし、ﾓﾊ103-ﾓﾊ102を4ﾕﾆｯﾄ引っぱるぐらいなら出来るでしょ。それぐらい構内入れ換えでやりそうだし。
ただし、あくまで低速なら。

205とは全く関係ﾅｲが
ｽﾚ違いなのでsage

鎌総の103牽引車は最大で8輌までになってるから、
実用的にはクモヤ143で電車4輌くらい？
「とりあえず動く」ならもっと出来るんだろうけど。

>>669,670
牽引車を機関車と勘違いしていませんか(w

>>667に対してのレスだろ。
むしろお前が勘違い。

構内入換とか死重で動かすこともあるでしょ。

>>667
ちょっとだけなら10両ぐらい引けそう
ちょっと以上になると、抵抗溶断かモーターあぼーん

>>671よ、>>669だがよく嫁
誰も本線を75km/h以上で高速走行させるとは言ってない。たとえｸﾓﾔ143(MT55/110kw/×4)でもその程度の事は出来るのではと言ったまで。
機関車でなくとも客貨車牽引は出来るぞ。新潟交通のﾓﾆとか、井笠のﾎｼﾞとか、他にも例はいくらでもあるし、東急車輌の牽引車ﾃﾞﾊ7050だっていつも何両引っぱってるか？。
東武の貨物引っぱってたED5080とかだってﾓｰﾀｰは電車の5000系列と出力(142kw×4)は変わらない。そりゃ機関車と電車では、用途も特性も軸重も違うが、基本は一緒。
それだけの事さ。>>671

>>671は赤面し二度と戻ってこなかった・・・

>>674
>抵抗溶断かモーターあぼーん

バカですか？
保護回路くらいついとるわ

>>675
機関車に積んであるのは制御器は
電車用の段数が少ない制御器とは違うんですけど
ほんとバカだな
芯でくれ

まったくシッタカ春厨にはこまったこんだ

>>677-679電車と電関(死語だなw)の基本的な構造よく勉強してみ。
>>677-679は制御器の段数が違うとか言ってるけど、まさかマスコンハンドルの事言ってるんじゃないだろうな。
基本は一緒。ただし同じ仕事は出来ないって言ってるじゃん。

>>677-679のID見て思いだしたが、昔、>>677-679のIDに出てる形式の電車(6M6T)が走行中
→基本ﾍｾ故障
→2M10Tでの走行試みる
→故障し動かず
→2M1T？の115が救援
→2M13Tで推進試みる
→115あぼーん

そんな事はあったな。
どこで故障したかは覚えていないが大月以西の勾配区間だったと思ったが。

ところで、ここ205のｽﾚなんだが…。

↑こういうシッタカはみっともないね

定刻より発車が遅れております。ダァーを閉めます。閉まるドアにご注意ください。

RFに2年ぐらい前まで記載されてた宇野氏？の乗務記録では、153系は2M10Tで運転できたって書いてあるじゃん･･･

>>677
まあこのレポートを読む限り、抵抗車には保護回路ないわけだが･･･バックナンバー嫁

>>681じゃあ何を知ってるのか説明ｷﾎﾞﾝ

>>683
OVRやOCRは無視ですかそうですか
抵抗焼損防止のための回路は無い罠

まったバカな春厨ばっかり

>>684
キミたち春厨に説明したって無駄
どうせ趣味誌に書いてある程度のレベルじゃないと
理解出来ないんだろ

鉄ヲタって文系が多いから技術的知識のレベルが低いのも仕方ない

もっとも牽引できるかどうかは計算で分る訳だが

山手205とほぼ同時に山手線と消えるものがありそう。
それは宗次郎作曲の発車メロディ。
なんでも著作権利用期間が終わる？とかで一斉交換だとか。今日からもう一部変わってる。

山手だと主に北部のほとんどの駅がこの理由で交換に。

ほぼ同時に山手線と消える＞ほぼ同時期に山手線から消える

>>683 宇田賢吉

>>683>>690
ttp://homepage3.nifty.com/c6217/

>>691　それ、あえて伏せておいたんだが……。

>>664
E5000の使い道がやっと分った。
それは大江戸線の車両を短絡線経由で、
浅草線の馬込基地まで牽引するのが役目なんだね

すれ違いｽﾏﾝ

こんな下らない話で自分の知識をひけらかしたりマジに反論する>>685も充分厨房だな。

仙台　…　郡山　配8144　大宮　配9694　品川
3/2　T'c33MM'5048T66
3/8　T65MM'5047Tc33
品川　試9951Ｍ　新鶴見　試9952Ｍ　新宿　試9247Ｍ　誉田　試9746Ｍ　ケヨ
3/10　８連
ということで、初めて品川で組成しての回送になりますね。3/9あたり組成か。しか
も試運転を兼ねた回送。

>>688の方が余程興味深いネタなんだけどな・・・

メロはメロで専用スレあるからわざわざここで語る必要はないかと。

>>695
前に秋田総合車両センターから長野経由で上京したのがいなかったっけ？

>>675
ｸﾓﾔ143，145はMT57（100kw）

ところでヤテ1，2は消えたのかな？231は550くらいまで投入されたし。

７００

26日はもちろんトップナンバーだよな？

長野から品川まで単回だわ
今八王子ぐらいか？

10日の誉田折返の回送、試9247M〜試9746Mってケヨ発の103廃回のときの時間とは違うよね？
というかスジ自体違うかorz　出来たら時間ｷﾞﾎﾞﾝ。

>699
クモヤ１４５は１０１系の改造だからＭＴ４６で１００ｋｗですよ。
なお、酉の１０００台はＭＴ５４（１２０ｋｗ）に交換してます。

クモヤ１４５って何で貫通扉が付いてるの？
当時の地下トンネル通過対策なのでしょうか？
それとも単に車体が３０１系ベースだから？？

すれ違いｽﾏﾝ

入換やるときに移動しやすいようにじゃない？、隣の車両に。
隣が非貫通の運転台だったら使えないが。

>>705
試運転時に隣の車両に乗り移るのを容易にするためでしょ
201系以前は車両の増備や交検などを編成単位で実施することはあまり
なかったから、試運転も編成単位ではなくモハユニットだけとかで普通に
やっていたわけで

てか、こういう質問は質問スレでしる

>>706-707
蟻が�d

age

M24、品川出発age

配９１４６の時刻ギボｿ

↑これはよいクレクレｸｿ

>>711
青森　　08:57（信）
↓（ED79牽引）
秋田　　10:08
↓（EF81牽引）
長岡　　11:56
↓（EF81牽引）
敦賀　　15:36
↓（EF81牽引）
西舞鶴　16:03
↓（トレーラー）
舞鶴港　16:54
↓（万景峰号）
北朝鮮　時刻不明

>>713
北朝鮮　翌7:55

>>714氏
サンクス！！到着時刻が分からなくて困ってました。
撮影に逝ってきますので撮れたら写真うｐします。

M24、5000番台唯一の郡山改造ゆえの何か違う点とかはあるのかな？
ぶつ切り帯になってないだろうか・・・

配９１４６の時刻ギボｿ

>>717
立川中央線ホームに業務用時刻表貼ってあるから当日朝にでも見てこい。

>>716
先頭車横の足掛けの部分にも帯がかかっています。
もちろん帯は東北ぶつ切り仕様。

>>719
足かけ部分も帯ってちょっと面白いですね。
他に同形態車っている？

すべてマニ＝中央経由→土崎→マニ＋２０５＝東北経由になったん
じゃないんだ。

そういえば、鶴見線用の1107って、どうなってるのでしょうか？
>>498と>>596を見る限りでは、1108と1109が先に出てくるみたいですが…。
ちょいと気になりました。

忘れた頃に出場

本日の山手線
60G＝ﾄｳ3

26日のイベント
外野対策はしないらしい。かなり強気で「覆い等での対策はしません」と言われた。
漏れ一人だけの要望じゃだめだ。応援を頼む。問い合わせ先はパンフレットにある。

>>725
外野対策をするなと応援すりゃいいのか・・・

>>726
逆だ、逆。

>>725-727
ﾜﾛﾀ

東ﾄｳを見れる大井町の線路脇の道、木が切られてすっきりしてたから、
確かにあそこから撮る人はいそうですな。

外野鳥もそれはそれでいいんじゃない。
どう頑張ったって内野にはかなわないんだから内野組も損では無いし。

ちなみに、さよなら301系の時は201で隠せたけどな・・・

>>731
それじゃあ今回も２０１系に応援を頼むように要望してみよう！該当編成は今
度引退する京葉線の２０１系の試作編成。役目を果たしたらそのままｈ（ry…

>>732 今日、東ﾄｳに京葉線の201系入場したはず。イベント前に出場しそうだけど。

>>733
ウグイス色に塗り替えてきてもよろしゅうございますか？

>>720
多分いないでしょうね。
「クレームドゥーのアジト」さんに写真が載ったようですよ。

２０１試作の引退、決まったのか？！

>>734
ﾀｲｰﾎ

配８１４４のスジ　キボンヌ

>>730
確かに外野組は気にしなくて良いと思う。
所詮内野組には敵いませんから

片方のクハのスカート取り外し＋運番幕表示に戻すとかやってくれたら
ネ申だけど前日まで運用に入っているであろう編成をそんな事できないか・・・

>>738
青森　　08:57（信）
↓（ED79牽引）
秋田　　10:08
↓（EF81牽引）
長岡　　11:56
↓（EF81牽引）
敦賀　　15:36
↓（EF81牽引）
西舞鶴　16:03
↓（トレーラー）
舞鶴港　16:54
↓（万景峰号）
北朝鮮　時刻不明

↑　じゃあ郡山からの配給スジ　キボンヌ

>>731
あれはホームに撮りヲタが溜まって一般客の迷惑にならないためだったかと。

>>738
DJ誌の東北線ダイヤグラムに載っているとマジレス。
配8146とほぼ同じとマジレス。

今日のM24の運用分かる方情報提供キボンヌ

本日の山手線
75G＝ﾄｳ4

>>743
配9146も配8146と同じと理解していいのか？
大宮に1*時ごろに到着する香具師。

>>746
そこまでは分からないのだが、某掲示板では
今日の配給を8144だと思っている人がいるようなのであまり変わらないのでは？

配9146ﾚで配給あったけど、モハ２両だけ。
クハは何処へ・・・？

クハは次のM46の時にまとめて来るでしょ

>>744
まだ走っていないでしょ多分
月曜日ぐらいからじゃない

俺は、電車しか撮りません！

>>750
ありがとうございます。

品川留置のを見に行ったらマトの訓練車がいた

>>753
先週の金曜日に確認しました。

>>742
確かに、1番線には頻繁に電車が入ってくるね。

トウ1〜4の中でもう既に運用離脱した編成ってある？

>>756　トウ1が離脱したらしいです。

>>756
うはｗｗｗｗIDが32Ｇｗｗ

速度超過スレに横浜線の205
は山手線の205と足回りのセッティングが同じだから
横揺れしまくりだってあったけど、
仙石線の205の足回りってどうなってるんですか？
結構飛ばすんですが。

山手線120周年記念の205系臨時は糖○編成なのかな？

Ｆカップの小5少女がDVD発売
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1110736858/

>>760
これだ！
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　|┏━━━━━━━━━━━━━┓|
　　|┃|￣￣| 　[山手線] 　　　-|┃| ／
　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|　　　┃| 　クハ２０５−４以下１１両！！
　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿------|┃| ＼
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　ＪＲ ┃| 　山手線１２０周年、ありがとう２０５系
　　|┗━━━━━━━━━━━━━┛| 　　　　　　1985-2005年
　　|―――――――――――--------|
　　|　 〇 　　　　*　　　　　〇 　|
　　|―――――――――--------――|
　　|　 ●　 　 　 　 　 　 　 ● |
　　|＿＿----------------------＿＿|
　　 ││　││　　[=.=］｜　　　｜|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　／
さぁ、その間２０年で何周走ったかな？

回8563Ｋの時刻キボン

>>763
具体的なスジの時間は分からんが、新宿15:50発ぐらいと思われる。

今日りんかい線改造のクハの試運転でもした？

>>764
ありがとうございます

>>765
風邪の噂ではあったみたいです

>>764
>>763

いつ走るの?　車両は?

>>765
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503141440097d50b.jpg

>>763
オイ！ゴラ！漏前みたいな奴が一番嫌いなんだ。
今日の午後３時２０分に大崎駅７番線へこいや。

そして一緒に撮影しましょう(^^;

>>769
普通にﾜﾛｽｗ

>>769
マジで合流する？今山手205系撮影したりしてたから1520に大崎なら行けるよ。
一緒に撮影する？

みんなあっちに行ったから人少ないな〜

で、きたの？

来たよ。クモヤ前パン上げてたから撮りにくかった

２４日には、回8564Ｋが運転

だれか時刻キボン

与野本町で撮ったけど、俺1人だけだった。
その後大宮で運転停車してたが、ガキが群がってたよ。

>>775
学校は？もう春休みか。

まだじゃん

>>775

２４??

>>775
感謝汁（ｗ
回8564K　南古谷**：00→大崎**：33

>>779
昨日もそんなことやっている香具師がいたな
ID:q/uSpXA4は昨日のID:st0eJuWbですね

>>780

時刻???

>>775
既出。過去レス嫁

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが…

なんで武蔵野のM10編成には足掛けが無いんだ？？
山手転用車なのに。

>>784
山手用も後期車（Tc-49〜60?）からは省略っぽい。

疎開でつ。

尾久　回9679Ｍ　上野　回9629Ｍ　東大宮(操)　回9648Ｍ　大崎
3/28　ｸﾓﾔ挟み８連

大崎　回9649Ｍ　東大宮(操)　回9546Ｍ　上野　回9596Ｍ　尾久
3/31　ｸﾓﾔ挟み９連(6M3T)

先日繋がってなかったTc1206は何処へ…

>>786
時刻キボン

まあ、こういう世の中だからねぇ、いろいろ便利になって「時刻キボソ」で情報が入るのかも知れないけど、先達のような人間関係が欲しいねぇ。
どうしても撮りたい場合、
早く出掛けて張り込み→同じような人と情報交換→なかには「教えて偉い人」がいて、いろいろ情報ゲット→どんどん広がる僕らの鉄道、じゃなく人脈
なんつーのがあったけどね、まあ、情報共有で趣味活動が広がれば、インターネットは便利でいいもんだからいーんですけどね、安易さがね、マジ愚痴失礼

ちなみに時刻はどちらも昼ぐらいのはず

>>788 スレ汚すお前もｸﾚｸﾚも氏ね

>>786
トウ2&3それとも1&2？

3/28＝トウ５２
3/31＝トウ１

>>791
失礼。上のほうは尾久からの入場だから田窓のはずはありません
ですね。

南武線のTc1206編成の残り4両、今日配給された模様。
ソースは南武線スレ

>>786
ありが�d
31日の6M3T、というのはどんな編成なのか気になりますね…。
ｸﾊは無いけどｻﾊは3両組み込んだまま、とかいう編成だったらちょっと面白そう。

>>793　画像ありました
ttp://www52.tok2.com/home2/zero3000athlete/050316-2051206.htm

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050316204258b2563.jpg

>787
当日、業務用時刻表に時刻を出す駅が一部にあるから、
その日は早く起きて、経路上の各ホームの駅員用の
時刻表をチェックすれば良い。通常、形式と両数も書かれる。
ネットで聞くより確実だよ、釣りも無いし。

>>797　ちらっと見るようにしてほしいな、あと駅員が居ない時。メモ取ったりや携帯で撮ろうとする奴が稀に居るし。

未だに改造先頭車はミスマッチと感じる。。。

>>798
サソグラス

これで、２０５系の先頭車化改造のクハは
全車工場から出場しましたね。

鶴見線のも全部出てたっけ？。

>>784
足掛けってどこにあるの？何度も乗ってるのに全然気づかん。

>>803
�A位側、乗務員扉横(後ろ)に付いてる折りたたみステップみたいのだよ

>>785
合ってるよ。62年度3次予算車からだね。基本的に種別幕無しとドア窓以外は、
この次車以降が首都圏各地に投入された基本形となったタイプだね。

ところで１０３系ってドコの路線に残ってるの？
京葉線
武蔵野線
あと・・・どこ？

配9479レの時刻キボン

クレクレスマン

>805
聖地常磐快速

>>808
鶴見線は？

>>805
八高線

品川で1206編成見たがまだﾊﾟﾝﾀ緊縛したままだった。ここで組成してナハ行きかな？

>>808
常磐快速の103系は、後どの位残るの？

>>812
E531がデビューするまで。

あと仙石線も予備車扱いで残っているよ。

ところで大宮に入場している武蔵野M2（クハ２０５−１０５）は
あれは全検かな？

ドアわきのそで仕切りのところ風よけ付けてちょ〜。

>>815
全検でつね。
前回12-6に全検受けているはずなのでつが･･･
M1（武蔵野）がそうだったので。

ちなみに支線の1001・1002は要検でつた。

>>817
ありがとう

>>804
そんな高度な事書いてもここの奴らは分からないだろう。

>>794
残念？ながらT'とTを抜いた９連のようです。なぜTを抜くのか…尾久の有効長？
>>817
少し前にＭ１見て「お、全検受けたんだ」と思いましたがＯＭなので屋根の再塗装
がされなかったのが残念です。袖仕切りは付かないままでしょうか？

最近埼京６ドア車にも緑モケットがあると聞いたんですが、目撃情報が無いですね。

>>820
埼京６ドア車の緑モケット、去年からあるみたい。
ttp://www52.tok2.com/home2/zero3000athlete/040617^saikyo205-seat.htm

>>821
なんか埼京線らしい車内になったな

＞＞780

回8564K　南古谷**：00→大崎**：33 　　の時間を、ご存知の方がいましたら教えてください。
よろしく御願いします

春休みはスルーの季節

業務用時刻表から大崎1130のはず

>>823
別に暇人なら朝から駅で待ってればいいだけの話じゃん
まぁ春休み入ってるんだから実際は暇なんだろうけどねぇ
簡単なことなのになんで時刻聞くのかなぁ、理解できないよ

今時の厨は結果をすぐ求める傾向が強いんだってよ

>>826-827 >>824が読めない？　スルーしろよ。相手するんなら厨に時刻でも教えてやれ。

E23が回9786Mのスジで大宮へ廃回されまつた。
ｽﾚ違いｽﾏｿ。

構内試運転ａｇｅ

たぶん京葉の205だろうけど、内房線臨時に使用。

>>831
過去に送検でもネタになってまつたね。

南武ｽﾚに出ていたが武蔵野行きのナハ45が運用離脱になっちまったそうな。

今日乗った武蔵野オリジナル、
ATS-Bの表記が消してあったけどいつから？

最近！ってか最近武蔵野オリジナルが検査に入ってたみたいだからそこで、はずされたのかと

>>833
検査出場順にATS-B撤去してると思う。

東トウの田窓車もＡＴＳ−Ｂの表記消してあった

ATS-PとATS-SnとATS-Bってどう違うの？

種類

Bの受電器は大分前（平成7年頃）に撤去はされてた。
ただB/S切り替え装置と表記は最近まで残っている。

いい加減要らんとの判断かと･･･

少々スレ違いかも知れないが、
KATOから発売の205系山手線を特別に早く手に入れる事が出来ました。
ﾄｳ16とはなかなか乙な事やりますな、kATOさん。川村丈夫号をモデル化するとは…
前の製品はﾔﾃ33だったと思うからちゃんと印刷類は新規に作られたんだね

>>840KATOなら17だろうと小一時間…

KATOの205の車番は
33（セットは43）→22→16

Tc22なら帯張替えで南武線小窓車が出来るね。

でも、確か果糖の台車は初期型のＤＴ５０とかだったから、
妥当な番号に戻したとも言えるのでは？。

>>841
はい？意味ﾜｶﾝﾈ、と小一時間

今日のCCさくら。
205系はいつから下枠パンタグラフになったんだ？w

アニヲタ消えろ。

臨海線70-000系TcT'c×2､MM'、鶴見線に転用したほうがよかったような。
MM'ユニットを先頭車化改造して、M'c+M+Tcの新形式209系1100番台1本。
残るT'cは1M1T式にして、Mcを新造、Mc+T'cE127系1000番台落成。南武支線・鶴見線(日中閑散時運用)予備でいいと思う。

本来製造される鶴見線1100の種車、TTMM'MM'は余剰サハと併せて205系3000番台2本で川越線に転用。

妄想スマソ。

>>848
つ[ごみ箱]

>>845
>>840が車番に引っかけてたからツッコミ入れたまでで、特に深い意味はない。

【参照】
つhttp://baystars.co.jp　>>845はｻｶ派？
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>850
ｽﾏｿ、そう言う事ね。ﾄｳ16と言えば川村丈夫号としてこのｽﾚでは浸透してたから、
16番でカトーって誰やと思った。因みにｻｶより野球派だから言われればちゃんと加藤分かりますよ。

しかし川村丈夫号や松井秀喜号が走ってた頃でさえ、懐かしい今日この頃。

>>851、16＝川村が浸透してるとは知らなかった。あんまりこのｽﾚ見てないんで。
ﾔﾃの205ってもう田窓の2･3･4しか残ってないんだね。夏頃なんかまだあんなに走ってたのに…
　そして桜に見送られ…

>>848
たとえ妄想でも楽しい妄想なら漏れは好きなんだが・・・
出来がいまいちかなぁ・・・

回9649M　の時刻を願います。

願えません。

過去レス嫁w

>>821
赤のままでもいいものをわざわざ変えてるんだったら、
優先席のモケットを早く統一しろと小一時間(ry

>>854

使用車両は？？

過去レス嫁

現在残っている編成

トウ2・・・2ch号
トウ3・・・ミスター号
トウ4・・・日テレ号

一昨日　品川→尾久でゆうマニが回送されたが

>>861 方転らしい

>>861 　また配給列車の運転？

今度の土曜は東トウ祭り
T45・60の実態も判るな

大穴でT45・T60→T'c1207・Tc1207(四季彩置き換え)

既出かもしれませんが、
クハ205-1以下編成、いよいよ便器の留置線に入ってしまいました・・

もっとわかりやすく書け

トウ１編成　東京総合の出場線に、スカートの中央部を外して留置中。
幕は抜かれて幌は畳まれてます。

>>868 わかりやすいｗ

みんなで見に行こう。

3月下旬にやってくる鶴見線の２０５系２本って、
Ｔ１８とＴ１９ですよね？
Ｔ１７はどこ行っちゃったの？

>>871
君の心の中にいるよ

ナハ45編成も幕を抜かれて中原電車区のムナ駅寄りに6連で留置中。

転属整備には3が月を要しているから、府中本町で見られるのは夏ごろだろう

M27編成は京葉区にもう入っているの？

1206編成はいまどこにいるのか？田町には姿見えず

M27編成は3/18にTK出場した

>>876
18日には田町にいたけど…。
京浜東北線北行に乗らないと見えない位置だったが。

>>877
クハ番号は51？

>>877
�dクス。今度は25日のM28/29だね。

皆さん 回送や配給のスジはどこで手に入れられていますか？

運転報

○タ

>>878

とっくに活躍の場に来てますよ〜
ちなみに、鶴見線の205がクモヤにサンドイッチされてﾄﾞﾅﾄﾞﾅ…
時刻は知らんので悪しからず。明日から要観察です。

ネタ少なめですが…

ﾅﾊ　回9096Ｈ　川崎新町　回9991Ｍ　品川
4/1　ｸﾓﾔｻﾝﾄﾞTcMM’(死重扱い)

品川　試9988Ｍ　川崎新町　試9095Ｈ　ﾅﾊ
4/20　３連

いつもながら変更時はご勘弁を。

ナハ１１って側面の行き先表示機がＬＥＤ化されてるの？

ナハ区にクハ204-1206が1両ポツンと留置してあった。51の編成番号札もすでに貼られてた。

本日昼12時ごろ、目白駅付近、大宮方面へ
205が通過していきました。田窓。
そして夕方、渋谷で品川に向けて231トウ車の配給が走ってい
くのを目撃しました。

>>887
ｸﾓﾔ付きでしたか？＞田窓

いよいよﾄｳ2も後僅かだな…

ナハ51＝1206編成はいつの間にナハへ・・・・？18禁か21月かどっちか？

>>887
それ見たかも。
こちらは12：05頃に上中里〜田端の線路沿いで。ｸﾓﾔはなし。結構な速度だった。
走ってる屋根だけ見えたから最初は211かと思ったんだけど先頭にPがなかったから
何だと思っていたら・・・

>>885
ナハ205系は、全編成に対して列番LED表示改造は終わったようだと思う

ttp://www.geocities.jp/jreastyamanote231/
ここのコピペばっかなんだがどうにかならんの？

掲示板にでもコピペ禁止とか書き込めば？

>>891
細かくありがとうございます。
>>868の書き込みとあわせて考えると、過搬式ATSを取り付けて
自走でOMへ回送、と考えるのが妥当でしょうか…。

>>893-894
ヤバイ。漏れのサイトも掲示板に2chからのコピペ貼りまくってるよ。
2chからのコピペはＯＫとは言われてるけど心配になりました。

>>896
漏れのサイトもだよ

いや〜見て呆れたけど典型的な厨房サイトだな
つか本人に醜いって自覚ないんか？
ていうかむしろこのサイトがあるだけで世の中の害
よく公開できる度胸があると思うよ
しかしこんなもの平気でガキが作れる世の中になっちまったもんです・・・

まあ>>893のような厨房サイト以外ならコピペでもOKなんじゃないか？

サハ204-900形

あと4日！

>>890
18禁だよ。壮健様も御撮影なされていました。

>>898
気付いてないよ


きっと

>>893
そこの管理人見たことある・・・。　メガネかけてタヌキ(？)みたいな顔してる。

>>904
まさにその通り
甲種やら臨時やらがあると必ず現れるな

そのサイト撮影地ガイドもあてにならん

>>882
ルタ？

>>902
昼頃にはまだ田町にいたからその後か

新宿経由で午後だね。田町は田町でも変な場所止まってたそうで。

>>893のサイト見れなくなった

>>909
更新作業ちうだそうで。

>>910
表向きはね。

品川　試9988Ｍ　川崎新町　試9095Ｈ　ﾅﾊ
4/20　３連

これって、鶴見線１１０７の編成？

>>898を縦に読むと（ｒｙ

>>893のサイト消滅してね？＜なんか電車走行キットになってるしｗ
リンク先なんだが、全然連絡こねーぞ。

>>895
回9649Mで該当トウ１（サハ204なし）の10連でした。
行き先は東大宮操だとか…。

すいません。返事遅れました。>>915のように
クモヤなし、6扉なしでした。山手線の車内から
だったので編成番号は読めませんでしたが。

ﾄｳ1は京葉線行きですよね？

池袋でSS待ってたら向こうの3番に回送表示。何事かと思ってみてたら
トウ1が自力で駆け抜けていきました。

ここ見て凹んだとか

ここの掲示板なんか、他の掲示板の臨電時刻をコピーして、自分の情報みたいに書いてるし、最悪だな＞JR-East管理人

>>915 >>916 >>918
またまた細かくありがとうございます。
自走で疎開先(？)まで行くのも意外ですね。
今後の動きに注目、といった感じでしょうか…。

こりゃもう更新作業じゃなくて閉鎖だろうな

あのE231-500（？）どう見てもカナリア色なのはデフォ？

>>893のｻｲﾄの掲示板のｱﾄﾞｷﾞﾎﾞﾝ

もうすぐ祭ですよ。
天気もいいみたいですし。

>>920
＞自分の情報みたいに書いてる
そこのサイトに限らず、速報系ぶってるサイト全般に言えるコトだがな。

＞そこのサイトに限らず、速報系ぶってるサイト全般に言えるコトだがな。

それ言い出したら、ここで神と崇められている輩だって「自分の情報」では無いんだがな。
また、ROMるだけで文句ばかりの奴よりまだ自分で現地行くだけマシってもんよ。

>>928
神という言葉に6ぬるぽ

田の字窓の２０５赤帯・・・なんかキモそう。

>>929
確かに
赤帯は似合わないと思う。

ピ〜ン　ポ〜ン　パ〜ン　ポ〜ン…

「繰り返し、お知らせします。（…>>586を放送…）」

ポ〜ン　パ〜ン　ポ〜ン　ピ〜ン…

>>929
京成みたいに窓枠を黒くすれば多少はﾏｼになるのでは？

>>929
２０１系と違和感が出ないように全部水色にぬる・・・ぽ。
だったらそれはそれでいいかも。

田窓ユニットを思い切って一枚窓または量産タイプに。
こう言う時はユニット窓って便利だね。
ま、束がそんな改造はしないだろうけど。

２０５系ってあと何年使うつもりなんだろ・・・

注目すべきなのは、数年後に埼京線に新車が入る時、捻出された２０５系の行方。
廃車か転属か？

>数年後に埼京線に新車が入る時

そんな予定はありませんが

次は京浜の置き換えだとか書くやつ痛すぎるよｗ

>>934
窓が引っ込むスペース作らないといけないから簡単じゃないよ。
その都合でドアエンジンとかも量産車から変わってるし。

209系みたいに固定窓にしちゃえばいいじゃん

引き戸みたいな窓じゃダメなの？

>>938
そーいや，田窓M車の端っこのドア，普通に閉まるね。量産車は暴走してるが

>>939
田の字窓車の下の窓は固定されてますが何か?

>>933
以前にも言ったが、普通顔だけでいいでしょ水色にぬる・・・・・・・ぽ

京葉顔はピンクのままのほうが速そうでｲｲ

>>942
氏ね

3/28の中央線経由の配給はあるの？

>>943
京葉オリジナル顔はナ

今日
トウ３：06G　トウ２：16G

そこで一段上昇窓ですよ。

大宮総合車両センターに、元トウ53編成が武蔵野色になってた。
モハ5059ユニット入りだったので、ｹﾖM30編成だな。

>>936-937
けど、中央快速が済んだら、次はどちらかの番だね。
209もいろいろと不具合があって、早く廃車されるかも。

>>945
あったとしても上越経由だと思う。

地方用新車

>596の
南古谷　回8564Ｋ　大崎
3/24　ｸﾓﾔ＋103-3500
↑これって今日走った？

>>945
当日早朝にでも立川か八王子の業務用時刻表見れ。

>>952
ウヤらしい。

ちょっと早いが、新スレ立ててみる。

↓立てておいたよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111670241/l50

>>951
地方用新車ったって、地方も701なんかが結構入っているから意外と２０１の古さが目立ったりするわけで。

>>952 　あした運転？らしい・・・

>>957

すいません。時刻きぼん

延びた上に回送が103-3000だったら禿ﾜﾗｗ

旧72･73形ですからね、103-3000は。
103-3000のさよまらは、茶色ｏｒオレンジバーミリオンに塗装した上で鶴見線でやって欲しい。
または、前面に警戒塗装ｏｒスカイブルーに塗装した上で仙石線で。

>>958
今更おせーんだよタコ。葬式鉄は自力で大宮逝って解体されちまえボケ。

河北新報３月２３日付
ttp://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/03/20050324t13042.htm
（完成予定イラスト入り）

新車両乗降しやすく　仙台空港アクセス鉄道

ＪＲ東日本仙台支社は２３日、２００６年度下期に開業予定の
仙台空港アクセス鉄道（ＪＲ名取―仙台空港、７．１キロ）に、
仙台駅から直通で乗り入れる新型電車の概要を発表した。

新車はステンレス車体で、車いす利用者が乗降しやすいように、
東北地方の従来型車両にあった乗降口のステップを廃止した。

東北のＪＲ線ホームの高さ（約９０センチ）は、首都圏のホーム
（約１１０センチ）より低く、乗車にはステップ付きが普通だったが、
今回は車輪の直径を小さくして低床化を図った。

車内は前向きのクロスシートと、ベンチ式のロングシートを配置。
外国人向けに英語の自動放送をするほか、旅行用などのスーツケースを
置ける荷物置き場も設ける。

ＪＲは今年１２月ごろまでに１編成（２両）を新製し、開業までに
さらに３編成をそろえる。アクセス鉄道を運営する第三セクター
「仙台空港鉄道」も、ほぼ同型の車両を３編成新製する予定。
一編成当たりの総工費は２億５０００万円から３億円程度となる見通しだ。

これらの車両は仙台―仙台空港間を最短１７分で走る。将来は
仙山線にも乗り入れられる性能を備えているという。

>>957
南古谷１３時発車！

>>963
他ｽﾚではもう出区したとの噂が・・・

釣りだろ？午前の回送スジなんてないし。

大宮13：07着16発しかスジがないが列車番号がちがうけど・・・

明日は快晴！

なんでナハ45は自走せずに、クモヤにサンドイッチなんだ？

さっき81に牽引された205が品川へ向かって行った
新都心10分前ぐらいに

>>968
パンタがナカータyo。

971

このスレの1だが、次スレ15編成目で立てちゃったのね。立てたときに
色々言われたのだが。ま、いいか。

ﾅﾊ45って何故3両だけで品川に送ったんですか？

多分品川で組みなおすのが面倒くさいから
今日はハエ56→ナハ45→鶴見の何番だ？か知らないけどネタ盛りだくさんでしたね

さて、明日の展示は何ミリのレンズが要るんだ？
28-80ぐらいで足りる？

>>975
どうなるか何もわからないからな
ただ荷物多いとまわりからの視線が・・・

>>976
多分参加者の大半がヲタだから気にしない方針で･･･

売れ方を見る限り、イパーン人＜＜＜ヲタだと思われ･･･

>>977
結構家族連れ多いみたいですよって言われた

>>978
嬉しいことじゃないか！！

多分、車両展示は速攻で飽きて他のコーナー逝くと予想→1時間後ぐらいに撮りに逝けばまったり

どっかのページのﾅﾊ４５転用改造（武蔵野V車に）回送レポート見たのですが、
転用改造は急遽東総車セになったのですか？秋総で転用改造されるはずだったのでは…

そろそろ次スレ宜しゅう！

ｦｲｦｲ>>981、次スレはとっくに

(´･ω･｀)つ205系総合スレ 15編成目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111670241/

(´･ω･｀)立ってるがな

本当は今日のイベント逝きたかったんだけど、仕事が・・・Orz

家族連れは電GOに群がる。
ヲタも部品販売に流れると。

いや…家族連れは列をなして展示車両にガキよじ登らせてモタモタと記念撮影。終了まで途絶えず、ってのが最近のデフォだ…orz

しまったそれがあったか。
できれば車庫の真ん中にとめて片方の先頭は撮影用、もう片方は運転台とかの家族連れ用みたいに分けてくれるとありがたいがそんなこと絶対にしないだろうな束は

>>985
しまった、それがあったか。
できれば車庫の真ん中にとめて片方の先頭は撮影用、もう片方は運転台とかの家族連れ用みたいに分けてくれるとありがたいがそんなこと絶対にしないだろうな束は。

>>985
しまった、それがあったか。
できれば車庫の真ん中にとめて片方の先頭は撮影用、もう片方は運転台とかの家族連れ用みたいに分けてくれるとありがたいがそんなこと絶対にしないだろうな束は。

>>986-988
連投ごめんなさい。
何か書き込みボタンを連打したみたい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111670241/
次スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111670241/
次スレ

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　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
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　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
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おチンチンびろーん


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〔ﾉ二二,＿＿_　・　　|　　・　＿＿,二二ヽ〕
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