（・〇・）　上越新幹線スレPart15　（・〇・）

（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

あぼーん

あなたは新潟県中越地震において
直下型の激震に見舞われ、脱線を余儀なくされたにもかかわらず
運転士ともども見事な減速＆停止をやってのけ
乗客に一人の負傷者なしという奇跡を現出せしめたる
その勲功まことに大なるによってここに感謝の意を呈す。

第一報で、脱線転覆と聞いたとき、
乗客乗員数百名の死傷者が出てると誰もが思った。
家族が、友人がその列車に乗っている者は
生きた心地がしなかった。
しかし、あなたはその数百名分の生命を救ってくれた。

マスコミはここぞと君を晒し者にし、
「安全神話の崩壊」
「今回はただ運が良かっただけ」
そう罵声を浴びせている。

だけど…
私たちは知っている。
奇跡は決して、偶然じゃなく
頑張らない者には起きないってことを。
あれだけの速度で車体横を擦っても
外観上大きな変化がないということがどれだけ
すごいことかを。

最後まで乗客を守ってくれた君はりっぱだった。
210キロでの擦り傷はさぞ痛かったろう。
偶然も重なったとはいえ
その奇跡は不断の努力の賜物と言える。
けが人の一人もでなかった日本の新幹線に
君の努力に
惜しみない賞賛を送る。

ご苦労様。
そして
私の家族と親友を、
よく守ってくれた。

ありがとう。

謹んで感謝の言葉と、このささやかなFlashを贈ります。
http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html

平成16年12月28日
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなくとき325号新潟行きがまいります
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　この電車は10両編成でまいります
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　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
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./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　長岡　||　 |　| l　 | l
　(・〇・) | | 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|.∧_∧　まってたよ　とき
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 （ 　 　）"''''-- ,,,,__
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　　　　　　　　　　　.＼　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 　　　　 　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''

過去ログ

上越新幹線（HTML化中）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027685632/
今、復活のとき☆上越新幹線Part2（HTML化中）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037188250/
【とき】【たにがわ】上越新幹線スレ3（HTML化中）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049102588/l50
【とき】【たにがわ】上越新幹線スレPart4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053533183/
【とき】上越新幹線スレPart5【たにがわ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071328300/
【200系】上越新幹線スレPart6【ノンストップとき】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082985661/
【脱線】上越新幹線スレPart7【発生？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098524795/

過去ログ

【とき325号】上越新幹線スレPart7【脱線事故】　←実質Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098524816/
【脱線】上越新幹線スレPart7【発生】　←実質Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098524840/
【地震】上越新幹線ｽﾚPart８【被害は最小限】　←実質Part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098542631/l50
【地震】上越新幹線ｽﾚPart9【脱線の衝撃】　←実質Part11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098700969/
【地震】上越新幹線ｽﾚPart9【被害は最小限】　←実質Part12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098700971/
（・〇・）　上越新幹線スレPart10　（・〇・）　←実質Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099092079/
（・〇・）　上越新幹線スレPart14　（・〇・）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099787931/

ｵﾅﾆｰの道具にされる200系が可哀想

新幹線関連スレ

【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part17.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103564351
【雪の季節へ】東北新幹線スレ11【どうなる高速化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098805612/
【全車指定】秋田新幹線・山形新幹線12【牛牛詰め】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100614211/
【青森〜函館】北海道新幹線32【H27年度末完成へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103662515/
【地震対策】東海道・山陽新幹線ｽﾚ19【大丈夫?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/
【当然】九州新幹線　U017【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097595678/
【政府決定も】長崎新幹線８【着工？塩漬け？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103302398/

>>1
乙〜

>>2 >>10
氏ね！

>>12
(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1103778766/
新潟県中越地震で長期運休してた上越新幹線が１２月２８日に全線で運行再開します。
１番列車あるいは脱線したとき３２５号に乗った乗客に対し、
マスコミはここぞとばかり新幹線叩きのインタビューをしてくることでしょう。
そんな低次元の事を聞いてくるマスコミに対し、
抗議の意味も込めて集団逆取材をしてやりましょう。

実施日：１２月２８日
対象列車：Ｍａｘとき４８１号・とき３０１号・Ｍａｘとき３００号・とき３２５号

実施例：
マスコミ「今日から上越新幹線が全線で運転されます、乗客の方にインタビューしてみましょう」
マスコミ「すみません、上越新幹線の利用者の方ですか？」
一般客「はい」
マスコミ「一度脱線した新幹線に乗るわけですが、新幹線の安全性につい・・・・・」
ねらー「どうして新幹線ばっかり叩くんですか？」
ねらー「中学生の作文レベルの社説書くのはどうしてですか？」
ねらー「飛行機は『落ちた場合は死ぬ可能性があります』って説明しろってことですよね？」
ねらー「（・○・）ときﾀｿﾊｧﾊｧ」
ねらー「まず道路に一般財源を使うのをやめた方がいいんじゃないですか？」
ねらー「すぐに鉄道ばかり叩くのは利権とスポンサーが原因ですか？」

>>7　実際はこうなりそうなヨカーソ
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　　,,-"　 |　・・・まもなくとき325号新潟行きがまいります
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　ﾊﾟｼｬｯ.　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
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　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　.＼＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
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　　|. 　 回 　 　 .|| 　 　 　 　||. 　 　 回 　 .| ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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.　　　　　　.目=｣|::|＿＿＿＿|::|「=目

「がんばってます！！にいがた」
http://www.jrniigata.co.jp/information/niigata-cp.pdf

それはいいけど、
（・○・）は対象外というのは納得できん！

重複スレ立て防止のために一応ageておく。

> マスコミ「今日から上越新幹線が全線で運転されます、乗客の方にインタビューしてみましょう」
> マスコミ「すみません、上越新幹線の利用者の方ですか？」
> 一般客「はい」
> マスコミ「一度脱線した新幹線に乗るわけですが、新幹線の安全性につい・・・・・」

おれならこう聞くかな↓

ねらー「逆に質問ですがリポーターさんは名古屋に出張するとき何で行きますか?」
ゴミ「やはりのぞみでしょうね…」
ねらー「東海道は上越以上に災害に弱いと、おたくの局の番組でやってましたがそれでも乗るんですか?」

前スレ埋め立て完了しますた。

12月28日の指定券発売状況。
逆取材オフ対象列車はいずれも空席あり。

越後湯沢→　新　潟　Ｍａｘとき４８１号２階 − − ○ ○ （普通車全車自由席）
東　京　→　新　潟　（・○・）とき３０１号 ○ ○ ○ −
東　京　→　新　潟　（・○・）とき３２５号 ○ ○ ○ −
新　潟　→　東　京　Ｍａｘとき３００号２階 − − ○ ○ （普通車全車自由席）

いいかげんに地震の話はやめませんか？

次スレは　（・○・）→（＾o＾）を希望

今NHKのニュースで新幹線の試験運転開始の映像がでたんだが200系のクリーム色に緑の列車がでた。全車廃車かリニューアルされたんじゃなかったの？

　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|
　　　|∵∵∵／ ○＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　　　　　　／ 　
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|　　　　＜　糞ｽﾚ立てた>>1は市ね、蛆虫めが!!!!!!
　　　 ＼∵ |　　===　.|／　　　　　　＼
　　　／　＼|＿＿＿／＼　　　　　　　　　 　　　　　　　
　　│ ∴∵━━○━∴│
　　│∵∴／＿＿＿＼： |
　　 | ：/∵|　 ＼＿／　||_|
　　 ○ |∴ ＼＿＿__／ |_）
　　　　 |∵∴∵Λ∵∴/
　　　　（￣￣￣）（￣￣）

まだ残ってるよ、国鉄色。

>>22
（・○・）は今や２００系ときのシンボルマークなんだからもはや外せないだろ。
>>21のように「（・○・）とき３０１号」としても使えるし。

逆に（＾o＾）じゃ何が何だか分からんから却下。

NHKで原色ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ＮＨＫで今、営業車両の試運転やってた。
車両は未更新の２００系。

先頭の鼻が光っていた件について

>>29
○←この部分が光るとは知りませんでした

確かに「光前頭」なのだが・・・

（＾○＾）ｼﾞｬﾀﾞﾒ???

営業車両の試運転開始　上越新幹線
http://www.sankei.co.jp/news/041226/sha051.htm
　ＪＲ東日本は２６日、新潟県中越地震で一部区間が不通になっている上越新幹線で、
２８日に予定している運転再開のため営業車両の試運転を開始した。
　試運転は、不通区間の長岡−越後湯沢間を含む、新潟−高崎間で行った。２７日も実施する。

上越新幹線、全線試運転…２８日朝から“復活”
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041226it11.htm
　新潟県中越地震で被害を受けた上越新幹線は、２８日朝の始発から全線での運転を再開する。
　年末の帰省ラッシュを前に、東京と新潟を結ぶ大動脈が約２か月ぶりに復活する。
在来線の上越、飯山両線も２７日に全線復旧する予定で、すべてのＪＲ線が地震前の状態に戻る。

運転再開向け不通区間に検査車走る　上越新幹線
http://www.asahi.com/national/update/1224/012.html

上越新幹線越後湯沢−長岡間で試運転
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041224k0000e040042000c.html

上越新幹線で試験運転
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20041224006.html

上越新幹線で試験運転、検測車が不通区間走る
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20041224SSXKF005624122004.html

>>33
言売売の、
>在来線の上越、飯山両線も２７日に全線復旧する予定で、すべてのＪＲ線が地震前の状態に戻る。

あんまりにも不正確だなぁ。上越線は単線運転だし、夜行は能登の年末年始のぞいて走っていないし。
記事内で新幹線の減速運転にふれているのにその表現はないだろう...。

>>30
正確には、光っているのではなく、ヘッドライトの光が漏れているのです。
後部になったときは赤くなります。

東海道の試作車（1000形）は蛍光灯が入っていました。
0系の出始めは、アクリルだったのでもっと明るかったのですが、
破損防止でＦＲＰになってからはあまり目立たなくなりました。

前スレ埋め立てた馬鹿は>>20か。

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

約2ヶ月ぶりにときが走るまで、あと10時間？

さっきＮＨＫニュースで試運転中の200系原色の映像がでてきた。

浦佐一番乗り誰？

半ズボン氏は来るのかな

>>41
新潟で半ズボン氏が雪に足を突っ込んでる姿をもう一度見たいものだ。

復旧思ったよりも早かったのは年末年始に間に合わせるため？
この時期稼ぎ時なだけに

クリスマスには間に合わなかったよ
＿|￣|○

>>41-42
【あぼ】とき復活運転に半ズボン氏登場
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg

>>43
12/29･30に有明で開かれる某イベント・・・・だったりして(汗
(経済効果が馬鹿にできないレベルらしい)

平成16年12月28日（理想）
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平成16年12月28日（現実）
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　　,,-"　 |　・・・まもなくとき325号新潟行きがまいります
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　この電車は10両編成でまいります
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　(・〇・) | | 　　　　　　　　　　　　＿＿_【(　　 ).||＿＿＿__.l|＿|.∧_∧　やっぱり半ズボン氏はいたか
∧_∧ 　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,_ノ￣ゝ||　　　　　 ||　 （ 　 　）"''''-- ,,,,__
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　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　.＼＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
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>>46
なんかあるのか？

>>49
毎年恒例、有明の冬のｦﾀ祭りw

>>49

12.27-コミックマーケット67徹夜総合スレッド-12.30
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1093084418/l50

新潟は漫画王国だからな・・・

>>46
そりゃま、日本中から40万人が集まるんだから交通費だけでも馬鹿にならない罠。

そろそろ発射時間になるんでａｇｅとく

>>46
明らかに違うわけだが。

（・○・）

>>54
だって>>46はただのネタでしょ？

日本全国の犯罪者もしくは予備軍が集まるイベントですからね。

誰も「営業再開おめで�d」とは書かないね。
マスゴミも津波報道に熱中していてﾏﾀｰｸ相手にせず。

>>58
せっかく新潟発始発に知事も乗ったのに・・・

webニュース見て初めて知ったが、E1ってE4みたいな塗装になったんだね

不躾ですみませんが、２００系は何両製造されて何両残っているんでしょうか？
リニューアル車（事故車含む）とそうでない車両の数も分かればお願いいたします。
最終車の製造は昭和時代で終わっていたのでしょうか？

また試作車は９２１・９６１形だけですか？
先頭の連結器が出たままのものや、スカートが前方に向かって長くなっているもの
など国鉄時代に色々写真で見たことがあるんですが？？（ただし東海道・山陽色）

とき325号はどうなんだ？

>>62
東京16:20のまま

>>22
今日を境に津波の方にシフトするから、マスゴミは。
嫌でも相手にされなくなるよ。

>>60
Ｅ１リニュ車の塗装。正面から見ると、ｴﾛｵﾔﾁﾞが
ﾃﾞﾚｰｯと鼻の下伸ばしているみたいに見えるから揖屋。

>>61
手元のデータでは２６４両現存となってまつ。その内リニューアル車が１２０両・・・１０両編成
で１２本でげす。この中にはＫ２５編成も含まれてます。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ
ジョルジュ長岡

ああ、アムロ、ときが見える…‥

よし！ちょっと乗ってくる！！
325号には乗れないが・・・・・

レールが引きちぎられた区間は定尺レールで応急復旧したのか？

現場で溶接したんだろ

応急復旧区間は単線？
タブレット閉塞？

>>67.>>72
ﾜﾛﾀ

>>72
代用閉塞

>>74
…まさか臨速てこで止める訳じゃないよね？

１６時２０分でしたっけ？

定刻どおり発射した？

>>61
たしか200系の製造両数は2階建てを含めて700両。
ただしこの中に962型（改造後→925系10番台）・925系0番台は含まなかったはず。

ちょっくら東京駅まで行ってきた。

AA書いた紙広げてた香具師がいた。
何人か敬礼してた。

他は至って普段どおりの新幹線ホーム。

>>79
（・○・）の紙の人の近くにいたよ。
思わずﾜﾛﾀ

地震があったようだが、(･○･)は大丈夫だったのかな？

また止まったか？

震度5弱
魚沼市須原（旧守門村須原）

Y!のトップによるとさっき新潟で震度5弱が発生。
大丈夫なのか・・

さすがに、325号はもう新潟？

３２７号脱線

全然余震収まらないじゃん。
脱線が怖くて乗れないよ・・・

平常運転 byNHK
すげぇな

流石に5弱で脱線は無いだろうけど、漏れらや本業の人達なんかと違って
大丈夫だって知識無い一般人だと相当怖いだろうな…。

浦佐〜長岡運休か

運転見合わせbyTBS

はいあぼーんだねあぼーん

新幹線止まってんじゃん。
国道８号から確認

325号どうなった？

>>85
臨時時刻表によると１８：３７に新潟に到着してるはずです。

>>94
すでに新潟に無事到着。
ソースはNHKの阪本アナ

>>94
新潟駅手前で点検のため停止しました。
その後、徐行運転で新潟駅に到着

>94
地震発生は１８：３０とのことだから、
時刻どおりなら３２５号は新潟到着７分前のはず。
それよりとき３２７号が長岡到着４分前で、
例のときタンが脱線した場所に近いはずだが、、、、、
上りはとき３３４号が燕三条到着２分前。

３２７号あぼーん

神の嫌がらせとしか思えない・・・。復旧初日にまた震度5クラスの地震だなんて・・・。

･ﾟ･（つ○T）･ﾟ･

只見線越後須原駅構内

NHKキターーーーーーーーーーーーーー

バス代行で様子みたほうがいいんじゃないか？

＞（・○・）

かわゆい

平成16年12月28日
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなくとき325号新潟行きがまいります
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いじめだよ・・・・せっかく復旧したのに・・・。

いや、八時には復帰できるそうだ。

復旧まだ〜？

8時30分頃再開見込みだよ

動き始めらしい。良かった。

運転再開も延期？残念ーーーーー！

もう廃止でいいよ

(・○･)いい加減にしろ！！！！！だったらガーラ湯沢でスキー客乗せて東京へ戻れば良いじゃん。

ジャッキアップで地震
クレーン作業直前に地震
営業再開初日に地震　　　　　はぁ〜

平成16年12月28日
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなくとき327号新潟行きがまいります
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そろそろ運転再開かな。

平成16年12月28日
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・お待たせ致しました。まもなくとき327号新潟行きがまいります
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　この電車は10両編成でまいります
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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新潟は地震ばかり起きる非常に危険な地域です。
新潟には絶対に行ってはいけません。

新潟中越大震災で上越新幹線が脱線しても死傷者がいなかった
というのは単なる偶然なんですよ。

新幹線は非常に危険な乗り物です。
地震なんか起きたらすぐに脱線して死にますよ。

それでも上越新幹線に乗って新潟じゃなくてあの世に逝きたいのですか？

NHKでテロップ来ました。運転再開。

で、脱線した車輌は廃車になったのか？

>>118
威力業務妨害罪でタイーホ。

全線運転再開の日に震度５の地震だなんて嫌がらせとしか思えんな（ｗ

-------------------------------------------------------------------------------------
　２８日午後６時３０分ごろ、新潟県中越地方を震源とする地震があり、
旧守門村（魚沼市）で震度５弱、旧広神村（同）、旧入広瀬村（同）、
越路町で震度４を観測した。気象庁によると、震源の深さは約８キロ、
マグニチュードは５・０と推定される。同地方で震度５弱以上を観測したのは、１１月１０日以来。

　この地震で、この日から６６日ぶりに全線で運転を再開したばかりの上越新幹線は
浦佐―新潟間で３本の列車が緊急停止した。
　このうち、約４６０人を乗せた東京発新潟行き「Ｍａｘとき３２７号」（８両編成）は、
新潟県中越地震で車両が脱線した同県長岡市の現場付近で止まったが、けが人はいなかった。
　ＪＲ東日本は、全線で運転を見合わせて線路を点検し、約２時間後に運転を再開した。

>>121
威力というよりも偽計。

風説の流布で株価を下げようとする行為は意外に罪が重いんだよね。

株を持って無くても、罪になるよ。株価を下げてから買うつもりだったかも知れないからね。

わるいことは言わん。
ここで冗談だった旨をすぐに書き込んで、それから警察に自首しる！

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かに「偽計」ですな。条文は同じだが。
速やかに自首したまえ。さもなくば大変なことになる。

勘違いしてた。偽計は刑法２３３条で、威力は２３４条でしたな。
しかし、何でこの手のが出てくるのかね・・・２ちゃんの書き込みで逮捕者
が結構出てるんだが。

>>118
いまのうちだ！謝ってしまえ！！

>>118
許せませんな。観光に関わる者として全力を持って攻撃するぞ。詫びが無い限り、本当に
通報させていただく。

>>122
全線運転再開の日に震度５の地震だなんて
偶然にしては出来過ぎだな。

(・〇・)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>118
２ちゃんだからなんでもOKという時代は終わったんだ。
さっさと自首しろ。それとも通報してやろうか?

上越新幹線　繁盛の秘訣

�@自然を甘く見るのはやめる（といっても無理があるが）
　・そんなつもりはなかったが、今では命をかけて乗ってることに。
　　古い車両は塗装を変えただけでそのまま？

�A定期利用客を大切に
　・今日のたにがわ４７４の用に突然16両→8両にすれば、立ち客が増え、
　　Ｇ車も大混雑→ＪＲの収入は増える。こんな運用はルール違反

�B一見客も大切に
　・地方利用客（お上りさん）が間違ってＧに乗ってると、とたんに
　　横柄になる車掌がいる。こんな車掌ほど偉そうな客には弱い。
　　ＸＸ日のＹＹＹ号のＺＺさん、世間は見てるので気をつけてね。
　　　　　　　　　　↑
　　礼儀正しい車掌が多いのに残念。

脱線したとき３２５号って確かあまり客が乗ってなかったんだろ？
もし３０日のピーク時あたりに満員の客を乗せた(・〇・)が地震で脱線したら
マジでヤバイかもしれん。

>>131
>地方利用客（お上りさん）が間違ってＧに乗ってると

「こいつは東京人、こいつは新潟人」なんて
車掌が一見してそんなの分かるのか？

これで安全が保たれると思って運行してるんだろうと思うけどちょっと不安。
乗り心地は悪くなるだろうな。

>>133
時間帯でおおよその傾向はつかめる。

朝の下りや夜の上りなら東京人が多いし、
朝の上りや夜の下りなら新潟を含めた地方人が多い。

上越新幹線の運行再開を知って、
つばさからとき・いなほに指定券を変更した人の
心境を知りたい。

スマソ、酒田とか庄内に帰省する人のことね。

>>118を晒しage

>>134
というか長岡〜越後湯沢間を通過するときは
精神的に悪そう。

平成16年12月28日
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなくMaxとき327号新潟行きがまいります
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　この電車は10両編成でまいります
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>>136-137
今さらとき・いなほをキャンセルしたくないだろうな。
下手にキャンセルしてつばさなんかに乗ったら牛（ry

>>66様>>78様

２００系の製造数は「丁度」７００両だったのですか？
調べてみたら平成になっても製造は続いていました。

現状はリニュ車・・１２０両、非リニュ車・・１４４両なんですね。
ということは、全盛期の３８％ほどになっているのですね。

先日、試運転で鼻を光らせた０系顔の２００系が走るのを見てまだ残って
いたのかと思いました。１００系顔の解体写真は何度も見たことがあり
ますが、彼らは残り少ないんでしょうか。リニュ車は０系顔の車両ばっか
のような気がしますが。

また昨日まで２階建て車を含むか含まないかで緑のラインの塗り方が違って
いることを知りませんでした。

でも今日になったら又津波ﾊﾞｶｰﾘ。
生島ヒロシも新幹線にはﾏﾀｰｸ触れず。

>>142
200系リニュ車の先頭車は０系顔だけ。
100系顔（200・2000番代）は全車非リニュ。

（・○・）＜ときです。
（・○・）＜新幹線の中で一番、印象が薄いと言われます。
（・○・）＜ときです。
（・○・）＜直下型地震でも乗客を守ったのに、安全神話の崩壊とか言われました。
（・○・）＜ときです。
（・○・）＜やっと全線で運転再開したと思ったら、また地震で止まりました。
（・○・）＜ときです。ときです。ときです。・・・・

>>142
こまち登場直前だと、

H編成（16連2階建て付き）：6本
F編成（12連）：31本
K編成（8連）：11本
G編成（8連最高速度210ｋｍ/ｈ）：18本

で合計700両。

>>144
核爆

>>140
Maxとき327は8両

>>143様>>145様
どうもです。
ということは２００系の廃車は９７年以降ということですね。
１００系顔は終焉が近そうですね。

このころはＥ２、Ｅ３、Ｅ４と標準・ミニ・Maxそれぞれの後継形が
多発して出てきていますね。

２８日「とき３２１号」乗ってきますた。
新潟駅にで降りたら、ＮＨＫの取材を受けた。
「新幹線運転再開ですが、怖くなかったですか？」だと・・・・・・・・

厳しく言ってやるべきだったんだろうが、ヘタレな俺にはこれが精一杯・・・・・

「世界一安全な乗り物だと思ってます！」

もっとましなこと言えばよかった・・・・

>149
ぉぃぉぃ…　あんまりオタ丸出しな痛いことは言うなよ。
君はその程度で我慢しといて正解だと思う。

>>149
ｶｺｲｲ！

>>149
オタっぽいわけでもなく、マスコミの策略にのせられるわけでもなく、
誇りを持って言えたなら十分だと思うよ

>>151
>>152
ありがと・・・・
でも本当に感謝すべきは・・・・・（・○・）こいつ！！

>>149
感動した
（・○・）ｱﾘｶﾞﾄｳ

上越新幹線（・○・）とき３２５号【ありがとう】
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501

今町か上新田に新見附駅を新設。隣接する中部工業団地の
一角を無料駐車場にする。とかいってみる。

>>149-153
最近は屑民放の真似しか出来ない日本放送教室の
糞取材なんて拒否れＹＯ！

「受信料払ってません!」とトンチンカンなこと言ってみる。

今とき2号に乗ってて、長岡駅構内を通過。これから徐行区間に入るのかな？
遠恋中の彼女がはやてに乗って東京に向かってます。
その後合流して関西方面に出掛ける予定。

やっぱりね、新幹線はいいよ。
深夜バスと違ってくつろげるし、飛行機と違ってアクセス楽だし。
なにより安心して乗れる。
『とき』よ、年内に復活してくれてありがとう。

雪に強い新幹線。

（東北、上越のみ）

（山陽を忘れてはならない（が、東海道のとばっちりを食らう））

復旧当日の新幹線がこんなことに使われるとは…関係者はorzだろうな。

自首の姉、殺人容疑で逮捕・アニメーター女性刺殺事件
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20041229STXKD035229122004.html

＞　調べでは、明美容疑者は28日午後、新幹線でさいたま市に来て市内のスーパーで牛刀（刃渡り約18センチ）を買った後、同市中央区の美代子さん方を訪問。

あけましておめでとうございます

おめ！昨日とき340乗ってきました。

>>160
昨日の上越新幹線について、２０時４７分にダイヤ情報メールで雪のために遅れ
の情報が来たんだけど理由分かる人いますか？
東北新幹線のとばっちりか？、関東の駅のポイント・信号関係か、
運休まではないんですよね。
それにしても、東北新幹線はミニ新幹線を作ってから雪に弱くなった気が。

あけおめ。

>>166
自分が乗ったのは上りでしたが、下りは一時間程贈れていた様子。

とき395号は大宮で45分程止まっていたらしい。

上りは10分遅れくらいですた。長岡で在来線接続待ちで8分停車。

って下りが遅れていた理由は解からないんですが・・・・・

>165
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098805612/827
ポイントという装置の故障だそうだ。

今年こそは平穏に過ぎますように・・・

やっぱり今年はスキー客が少ないのか？

地震→津波→雪。
だんだんマスゴミに存在を無視されて逝く…。

ガーラ湯沢廃止は何年後か予想汁

12/31は東北祭りのとばっちり。
とき334号乗ってた。湯沢のはくたか接続待ちで8分遅れ。熊谷で時間調整。新潟定刻だったのに東京で29分遅れだった。

＿＿＿＿＿＿＿_
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|.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', |
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（�V〇�V）

>>176
ﾏｶｰが見れないAA禁止

>>171
スキー客は少ないだろうな。
地震で新潟のイメージがすっかり悪くなってしまったし。

普段だったらこの時期は帰省客＋スキー客で上越新幹線は大混雑するんだけど、
今回は帰省のニュースを見ても上越新幹線の混雑なんて全然報じられない。

年末年始に越後湯沢に行ったけど、温泉街はかなり寂しかった。
今年はダメかも。

それと本庄早稲田が出来てメチャ遅くなった。
この前後の一駅間は近すぎないか？

ガーラガラ湯沢駅に改名しる。
お客がいないガーラガラ湯沢駅w

Immer Locker ガーラ湯沢

http://members3.tsukaeru.net/kikai/page020.html

ＪＲ東日本のプレハブ電車
新潟の仮設住宅として寄付します。
長岡操車場跡地に持っていって棄てておきます。ご自由に住んでください。

創作文芸板から来ました。
フラッシュ見ました。泣きました。ワンワン泣きました。
がんばったんだよね、すごくがんばったんだよね。
思えば新潟県人で7歳の頃から乗っていた。
もう19年の付合いだった。初めてのディズニーランドも
叔父さんの結婚式も、高崎の伯父さんの葬式も、中高の修学旅行も、
受験旅行も、上京も、夏冬の帰省も、就職試験も、
大学卒業後、後ろ髪を引かれながらの帰郷も。
東京のイベントに行ったり、友人に会う為の時も。
すべて自分は（・〇・）の世話になって生活していた。
（・〇・）は自分の可能性を広げてくれる導き役だった。
なのに、ちょっと離れただけでまるで他人事のように
「新幹線、怖いなあ」「開通してもしばらく乗らないでおこう」
なんて考えてた自分のいやらしさに胸糞が悪くなる。
（・〇・）ががんばらなければ、
新幹線の存在すべてが否定されて
新潟は復旧がより一層遅れていただろうに。
人の流れも悪くなって、これからの発展に支障をきたすだろうに。
ごめんね、とき、ほんとうにごめん。
いつもいつでも、自分の生活の側に必ずいたのに。
それも忘れて自分勝手な事を…。

…今度自分が上京する時はかならず乗っけてね。
『とき』は『時』。
ときが止まる事はありえない。そう、信じている。

>>183
泣いた。

≪一作目≫　上越新幹線とき３２５号【ありがとう】
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501
≪二作目≫　上越新幹線とき３２５号【ただいま】
http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325-2.html#flash
≪三作目≫　上越新幹線とき３２５号【英雄たちの夜】
http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325-3.html#flash
≪四作目≫　上越新幹線とき３２５号【英雄伝説】
http://omoshiro-douga.hp.infoseek.co.jp/toki325-4.html#flash
≪五作目≫　上越新幹線とき３２５号【夢】
http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325-5.html#flash
≪六作目≫　上越新幹線とき３２５号【トキ】
http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325-6.html#flash

＞『とき』は『時』。

『とき』は鳥の名前です。日本ではもう滅びましたよ。

スキー場のガラガラ湯沢、いつ廃止でしょうか。
あそこから直江津駅までダイレクトに延伸すれば、北陸新幹線いらないのに。。。

>>186
それくらい解っているでしょ。「時」と引っかけた表現なだけだろ。
それくらい読み取れるようになってね、廃止厨くんｗ。

>>182
正面窓もサッシにしなきゃｗ

新聞によると、上越新幹線の最混雑率は130%らしい。
まあまあかな？

燕三条・浦佐・上毛高原・本庄早稲田・熊谷・上野は即刻廃止ｷﾞﾎﾞﾝﾇ。

>>190
禿同。
東京＝大宮＝高崎＝越後湯沢＝長岡＝新潟
だけでいいんじゃね？

そー言えば新宿駅伸延計画ってどうなったん？

>>191
偉大なる川島冷蔵庫先生が実現のため努力されますよ。きっと。

超満員だった飛行機が、新幹線が復活したとたん乗客が激減して
乗客１名なんて便も出たらしいぞ　byアサヒ

その一名も、修行僧だったりして。(w

>>193
暇があれば貸切で乗ってみたい。

飛行機ならぬ飛空気

>>190
燕三条の利用者は案外多い

>>190 上野はいるよ　それに熊谷も浦佐も


　　　　　　　　　　へんなこと言わないでねｗ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

復活ときﾀｿの激写した香具師っていないのか？

上越新幹線も､村上辺りまで伸びればいいのにって思いません?

http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

第161回　1月11日放送予定
「鉄道分断　突貫作戦　奇跡の74日間」
〜阪神・淡路大震災〜

元旦のとき301号に乗ったよ。例の区間は徐行しているのは分かるけど、
どこで脱線したかなんて分からないまま長岡に到着。途中駅よりも
新潟まで乗り通し、いなほ1号に乗り継ぐ人が多かったです。

>>202
元旦は正月パスを持ったヲタしか乗っていないんだから、
新潟まで乗り通し、いなほ1号に乗り継ぐ人が多かったのは当然。

上越って近い将来Ｍａｘ編成に統一されるのかな？

>>202
上り列車に乗っているとスラブに傷らしき物が見えます。現場のスラブは交換したのかと
思っていたけれど、再利用出来たのね。安全面で問題は無いと判断されたのでしょうけれ
ど、想像していた以上に頑丈だったわけだってことで感心したよ。

ところで、「当分の間」の徐行運転、
何が悪くて徐行しているんでしょうか？
スラブ軌道だし盛土区間も無いので。。。。

橋脚の微妙なひび割れの修復、とかなんでしょうか

再開直後にも余震があったくらいなので
当分の間の徐行は続くものと思われ・・・
地盤の安定を見るまでは

>>206
早期復旧を優先して、軌道や架線の設置精度が240km/h運転に耐えられる精度に
なっていない状態のまま運転再開したものと思われ
確か早ければ1月中旬には正常ダイヤに戻すという報道があったはず

>>208
余震警戒の減速運転だよ。East iによる検査でも問題無かったので、営業車両を用いた試
運転時には２４０km/hまで速度を上げて走っておりまつ。

>>206
3月のダイヤ改正に合わせて通常に戻すんじゃないのか？

やっぱり国鉄車だったから頑丈だったって事かな。

1/5朝、E4階下に乗って長岡→東京乗車した
150近辺での徐行を見ながら、地震と脱線を思い出した。
200系はボディマウントと頑丈な国鉄式機器で客室内は無傷だったけど、
MAXの階下は板一枚下が道床！
床厚とかどうなってるんだろう。

１／２２からの乗車券・特急券は１／１７売り出し開始です。

新幹線、新宿―大宮間に地下ルート・自民検討
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050108AT1E2401C08012005.html

　自民党は現行の整備新幹線計画とは別に、大宮（埼玉）―新宿駅間の
地下新幹線ルート建設の検討に入る。北海道や北陸への新幹線の延伸が
決まり、大宮―東京駅間の輸送力が将来、限界に近づくと判断。
整備新幹線等鉄道基本問題調査会（小里貞利会長）を中心に、国土交通省や
ＪＲ東日本などとの調整に着手する。

　建設費は概算で6000億円強とみられ、同党は八戸―新青森など建設中の
路線が完成する2010年度以降の着工を目指す。ただ、新宿駅の大幅改造や
騒音、振動への対策などで膨らむ公算が大きく、予算確保が大きな課題となる。
現在の大宮―東京駅ルート（30キロメートル）は、東北、上越、長野の3線が
共用している。混雑時には1時間あたり片道15本前後が運行し、
輸送力は飽和状態に近い。 (16:00)

>214
どういうスキームにするんだろうね。基本計画にあった本来の上越新幹線の新宿−大宮間を
整備新幹線に格上げするのか、それともＪＲ単独事業で行くのか。なんであれ、札幌延伸を
睨んでボトルネックになってる東京-大宮間の速度制限を回避するためという希ガス。

アレは騒音問題なんだっけ?それとも過密問題?＞東京大宮間の遅さ

>>216
騒音だったのでは？
ついでに宇都宮までの240制限も騒音だよね

（・○・）

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200501082154583313.jpg

>>216-217
名目上は騒音だけど、実際には急曲線かと
上野から戸田あたりまでと与野本町あたりから大宮までは半径400〜800ｍの
曲線が連続してるし

来年度以降に130km/h運転を実施して上野〜大宮を2分程度短縮する
予定だったはず

大宮以南は当初地下計画だったのを地盤等の都合で高架にしたために地元との話がこじれてしまった。
今度は大丈夫なの？

>220
今回は大部分が地下じゃなかったかな。大江戸線とかの話で、地下に新幹線の空間を確保して
あるという話は良く聞く。

大宮ー荒川の新幹線(埼京線)両側の緩衝緑地帯に１線ずつ作って、
外側線を各駅停車の低速走行線、内側線を速達列車の高速走行線
にしては？　これで騒音問題は軽減されるのじゃないかと。

で、新宿延長するの?

これは大深度地下を使うということか？
何としても実現してほしい
さいたまＤＱＮのせいで２線分の用地を最凶線に盗られちまったんだし

新宿ねえ、どうせなら品川までやりゃいいのに。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　さいたまさいたま─！
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　　　　　　　　　さいたまーー！！　　　　　　　　//∧ ∧　　さいたまーー！！
　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ! 　∩∧ ∧ 　:（⌒ﾐ（ 　　//（ﾟ∀ﾟ　∩
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ(　ﾟ∀ﾟ)〉（:;;:( ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　 _〈　ｺﾞｽｯ!!
　　　　　　　　　　　('⌒;ヾ　〉__/'/ lｉ| ｌ !ｸﾞｼｬｧ!!＼从从/　／'ﾐヽﾄﾞｺﾞｯ!!
　　　　　　　　　　　 (⌒）y'⌒;ヾ从从（⌒〜∵；）´⌒｀つ,;(´（´⌒;"'ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷｯ
　　　　　　　　　　　（´⌒ｰ-　彡(:::゜(;;；｡>>224;)､⌒从;;(:::゜⌒）;
　　　　　　　　　(´;⌒（´⌒;;' ~ヽと;;;；。#;;､ミ,,:,,;;；ヽ/ﾉ:#｀""^ヾ⌒）);
　　　　　　　　　　　　　￣￣(´⌒;,(´,（ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞ）ﾞ'';"(´⌒;,(´,（´⌒;）

品川まで行って？それから？京急乗り入れ？

新潟発ＹＲＰ野比行　ウイングとき１号　が　発車致します。

停車駅は　燕三条　長岡　浦佐　越後湯沢　大宮　新宿　品川　京急蒲田　上大岡　
上大岡から各駅に停車致します　

　　　　∧＿∧　
　┌ー（ 　ﾟ∀ﾟ）マックスマックス！
　 丶Ｊ　　　/Ｊ
　　 ( ﾐ　　 <　ﾐ
　　 丶 丶　丶
　　　（_＿）＿）
　　　　∧＿∧
　　　 （ﾟ∀ﾟ　 ）ー┐ マックスマックス！
　　　　しヽ　　　し′
　　　　彡 >　　彡)　
　　　　　 /　 /　/
　　　　 （＿（＿_）

東京１５：００発の、たにがわ４４７ＣはＦ１９編成が充当。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104341705/l50

新潟からウラジオストクに連絡できるので・・・・

>>208
しったか乙。プロX見ろ。

>>231
上越のＦ編成運用は臨時も含めてとっくの昔にあぼーんされたんじゃないのか？

>>233
高架の被災状況が違うので一概には括れないけれど、早期復旧→応急復旧が同義と思っ
ている香具師大杉だわな。痛いのはそれで知ったかをやることだわなｗ。

連投スマソ。
>>234
何本か残っているよ。100系フェイスのＦ８編成とか。

>>235
しかも阪神であの事例があるのに上越新幹線復旧時期について年単位だと大見得切る奴も・・・

ああはなりたくないです。

>>235
そうはいっても在来線は応急復旧だからな

>>237
断層ズレが起こってトンネル自体が損壊していたら長期になった。
当初はそういう最悪事態をうかがわせるニュースだったからその前提なら間違ってない。
神戸の時はトンネルは大丈夫だったから、中越の方が深刻な被害だと思われた。

実際に詳細調査の結果、見かけと違い、本体が壊れてなかったのが幸運だった。
そうした結果論でブッ叩いても意味がないと思うが。

（それほど上越のヤマは断層＝破砕帯だらけの難工事のヤマだったから、
そこの本体が壊れてたら大変なことになっていた）　

>>239
高架の復旧でそんくらいかかると抜かした奴もいたし。
そもそも被災状況がよくわからん状態で断言するほうがよっぽど痛い。

まぁ、事故当初は年内復旧は絶望視(とまではいかないが)
されていたから、良くこの日程で復旧させたと思うよ。

>>240
どの報道も見込み報道だったはずだが。

>>242
その見込み報道に踊らされて痛い知ったかぶりを発揮していた香具師らが前のスレに
いたってことだろ？

>>243
破損度合いの仮定を抜きに復旧期間を予測してたの？
それとも、本体破損という仮定条件の記述を無視して、その結論だけ読んで騒いでるの？(w
そこをハッキリさせれば、叩いても意味ない。

断層で線路中心線が大きくずれてたらその近辺の掘り直しだから半年じゃ収まらないだろう。
根尾谷断層なんか最大５ｍもずれた。
今回は、スラブは派手に盛り上がったり、一部覆工が破損したが、
現場を調べると、まさに運良く本体の破損がなかった
ことで当初の推測より復旧が早まったということだろう。

当初の論議は、激しい余震で詳細調査が出来ず、一見トンネル本体が壊れてる見込みの話
だったように思うが、違うか？早い復旧で良かったろう。

>>244
お前、当時の書き込みをよく読んでないからそういうこと言えるんだよ。
破損状況について「何々だとすれば」なんて前提条件を言った奴ぁほとんどいない。
トンネルなら写真だけみて本体破損と勝手に決め付けたかのようなレスばっか。
橋脚についてもあの程度ならすぐに直せる程度の破損なのに打ち替えだなんだと
年単位の復旧期間予測を堂々と立ててた奴もわんさかいるしな。

>244　
数枚の写真で適当な事抜かす香具師なんぞ升塵にだって山のようにいますわ
トンネルは升塵公開の派手に剥がれたコンクリの写真しか出てこなくて
地山の具合までわからなかったからナニ逝っても許されたし。

さすがに高架については痛い香具師はコテンパンだったけどｗ

マスコミがいつもヨタ記事ばかり多いのは同意だが、ソースを念頭に読むと、シロート記者の
予測か、斯界の専門家の根拠ある予測かはおおよそ見えてその場合の情報取捨は楽だったが、
ど〜しょ〜もないのは「評論家」だった。重いから転覆に至らなかったとか、高名評論家が
権威のレッテルでいい加減なこと云うな〜っとは思ったね(w。

神々の予言にそんなにカリカリ来なくても、最初からお足がないのは見えてた訳で、
当事者の束は被害状況が掴めるまでは復旧見込みは分からない、と一貫していたし、
条件の解説もしていた。
情報の拾い方に慣れてないんじゃないの？
シロート衆の驚愕のほとばしりは、聞き流せば足りるだろう。根無しが見えてるんだから。
気が向いたら訂正してやるのも良いが。
何を言っても良い訳じゃなく、少なくとも信頼度は捨てている。

剪断破壊に至った８本の橋脚は、その破損程度に拠っては仮復旧後に長期間掛けて
作り直す可能性だってあるはず。運航中の現在でも本復旧じゃない場所もあって当然だ。

>>247
おまえATSオタかよ。

そもそもシロートのくせにいちいち知ったかこいて断言するのを痛いって言ってるだけなのに
何を余計なレス付け加えるんだ。労組スレでも嫌がられてるぞ。

>>246
いやぁ、「トンネルは岩盤に掘られてる」と抜かした馬鹿もコテンパンになってましたな。

今日は在来線、高速ともぼろぼろだったなあ。
まともに動いたのは結局新幹線だけだった。

>>249
雪に強いように作られているからね。そういえば、ときタンもこれのおかげで被害を最小限で食い止めたんだよな。
でも、関東の大雪には（ｒｙ

>244

JR側は「調査ができていないので未定」としか発表していなかった。
ヒョータクレのマスコミが勝手に年内絶望的と報道しただけ

>>251
公式にはその通り。ワカラン物は分からん。

但し、背景説明は必ずやるし、JRみたいな大きなとことは情報チャンネルを持ってる
記者が結構居るから、トンネル本体破損の場合とか仮定の解説は受けているだろう．

　これを「安全神話の崩壊」とか記者側の勝手な思い込みで増幅してしまい、
更に、見出しを立てるのは整理部で記事を書いたヤシじゃないから尚極端化される傾向がある。

　この記事を、前提となる仮定を無視して最終結論だけを言い立てるヤシも居たということだろう。
根拠を辿れれば主流にはなってないことは良く見えていたと思うが。

トーシローとは違う「専門家」として予測を云うときに、断層ズレがあると半年やそこらは復旧困難とかいうのを
建築限界の余裕を○○cm取ってるんで、××cm以内のズレなら△週間くらいで通せるとか、
開通後なら、越後湯沢を出てXX分後にふわっと浮くのは断層ズレの補正痕だとか云えば、へ〜そうかい！
と関心を集められ一目置かれるのに、駆け回る厨房情報に噛み付くだけじゃつまらない（ｗ

（・○・）ときﾀｿﾊｧﾊｧ

そもそも、断層は地下数キロ以下にあり
地表まで断層は達していない。
トンネルが断層によって破断されるわけがない。

>>254
？？？トンネル工事の難所、破砕帯は断層そのものだが？？
断層が地上まで出るかどうかはたまたまで、地表に現れた例では根尾谷断層約５ｍ、
野島断層１ｍ余、立川断層数ｍ、丹那トンネル掘削中断層１ｍ余とかいっぱいあるぞ。
スマトラ沖だって１０ｍは動いたはずという報道があるから、地上の断層が発見される
可能性はかなりある。
破砕帯の断層が動けば、在来丹那トンネルみたいに破断される。
「そもそも」なんてどこから来るんだ？(w

超亀レスで申し訳ない

>>35
そうなんですか。そう言えば雑誌か何かに学研のNゲージが載っていて
鼻の部分が半透明みたいな感じになっていたのを思い出しました。
0系というと、3列席が回転しないので意地でも2列席を確保しようと
東京駅で何十分も並んでいましたが、その時は先頭の構造までは
気にしていませんでした。

どうもありがとうございました。

まだグリーンライン走ってるんだな
上野で見た

鼻の頭ってのは光らせたくなるものなのか？・・・

>>254
大昔、海底だったところが今はヒマラヤとかアルプスになってる訳で、
この経過を想像したらいい。＞254

海底が毎年１０ｃｍずつ押し寄せてきて、押された方は縮んで盛り上がり重なりヒマラヤ化した訳で
プレート間の断層の１回の移動距離が５ｍなら５０年に１回のペースで大地震を経験していることになるし、
盛り上がって重なり合う方はどこにひび割れが出来るかまるで分からないが、繰り返しひび割れ毎に動くから
そこがグズグズの破砕帯になる。破砕帯とは大地が割れて動いた跡、長期的には動きつつある境界だ。
地震でその割れ目を境に一瞬で動く。
トンネルはここを貫いてるから、寸断される可能性は、地球規模の長期的には大きい。
現実には丹那トンネル掘削中の断層移動しか知らないが、

プレート境界は陸地では地下深くだが、その歪みで陸地が割れてしの断層は絶えず地表面まで達する。
飛行機から見ると、ひび割れが続いてそうな地形が結構みえる。和歌山から四国へ真っ直ぐ続く谷線とか
３条並行の尾根線が３本とも並行にSカーブを描く地形とかが、低空を飛ぶ朝一番の便だと良く見える。
これは地面の塊が相互に動いてると考えないと説明が出来ない。
大河は地表断層に沿って流れてることが多い。そう言う目で地図を見直すと面白い。

制限緩和ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━

「上越新幹線速度向上のお知らせ」
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050104.pdf

1月22日から2月28日まで速度制限区間を越後湯沢−燕三条(約86km)から浦佐−燕三条(約33km)に短縮し、
制限速度を110km/hから160km/hへ向上させ、現行約15分の遅れを約５分に短縮

>>252
とおりすがり＝ATSオタよ。みっともないよ。

160km/hに上げただけで通常と5分しか変わらないとは、
通常ダイヤがよっぽど遅い(210km/h以下？)ってことだな。

もしE2基準のダイヤになったらもっと速くなりそう。

今のダイヤってとき1号の東京-新潟間が2時間半ぐらいかかってるよな。
通常ダイヤでは1時間50分ぐらいじゃなかったっけ。

E2系はもう二度と上越に入らんよ。
E4に統一だろ。

すいません誰か助けて下さい。まちＢＢＳで揉めてます。
北陸新幹線ができても、高崎−新潟間は影響ないって
言って聞かない新潟の方がいらしゃるんですよ。
どうか説明してやって下さい。説得して下さい。緊急なのでマルチです！

http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1103363644&LAST=50

265 ：名無し野電車区 ：05/01/15 12:53:51 ID:AR2j/Ee+
E2系はもう二度と上越に入らんよ。
E4に統一だろ。


いいえ、200系もなくなりＥ１もなくなり…
そのころ老朽化したＥ２が上越に集結します（Ｗ

>>262
よく見れ。制限速度緩和に併せて速度制限区間が6割短縮されてる。
33kmなんて240km/hだとたった8分15秒。

>>266
問題ないんじゃないか？
今だって長野新幹線は8両編成での運行でしょ。

単純に増結して16両にすれば良いかと。
フル編成対応の駅だけ止まるようにすれば良いし。

需要が増えたら全部をフル編成にして、駅を改良
するまで「後ろx両のドアは開きません」戦法だな・・・

質問なんですが、ときから越後湯沢ではくたかに乗り換えるとします。
この場合、当然乗り継ぎ割り引きになりますよね。

で、越後湯沢で１回下車する（駅外に出る）場合も大丈夫ですかね？

>>270
同一日の乗継で、新幹線と在来特急の特急券を同時に購入すれば、
乗継割引きが適用される。乗継駅での途中下車も可。

>>270
OK

>>270
当日であれば、改札から出ても割引適用です。

>>271-273
回答ありがとうございます。
要は駅外で蕎麦を食べたいだけなんですけどね…(^^;

>>254 >>261
海洋型地震の発生メカニズムだけ聞いてると、
内陸には地震が発生せず断層も無いかの誤解も無理ないが、
あれは着目した不連続面だけのモデル説明だからああなるんで、
内陸でも同様断層や褶曲ができ、地層がひっくり返ってるとこもあるんで
その地盤同士がずれる瞬間こそが地震。
何千何万回の大地震を経て山になったことやら、壮大な自然のドラマがある

居直って噛み付かないで、誤りは率直に認めたらどうよ
自己の見解の正しさは、やたら攻撃的でなくても主張できる。
他をやっつけないと表現できないなんて消防にすぎる。
その裏返しで、自分のエラーを訂正される度にキレて
多スレにまたがって粘着されたらROMにはうざくてたまらん

>>275
261と254は別人だと思いますが。

http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041218.pdf
にいがた応援フリーきっぷ発売中。

ここでレスの勢いあるのに全線開通してもヲタは見なかった。
震災直後に自粛批判していた奴らはちゃんとがんばっているのだろうか?

>>267
いや、その頃にはつばさの併結相手がE2になって、400系は廃車。
東北は275km/h以上出せる車両に統一されて、邪魔になったE4が上越にお下がりとして回ってくる。
以上。

>>278
それより先の話かもな。
東北が次世代車両で埋め尽くされて長野にも新車両が入る頃。

おさがりは中韓に売るんじゃないかな。

「上越市です．．．
１４市町村合併して２０万都市になったのに過疎地に指定されたとです．．．
上越市です、上越市です、上越市です．．．」
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005011224760

人口21万新上越市が過疎指定

（・○・）が最後まで残るのは当然上越だろうな。

>>280
車両限界が合わないから問題外。

MaxはE4で終わりなの？

あえてE2を上越にいれずに、最高速度が240km/hしか出せない別の新型車両を出したりして。

>>279
いや、酒田までフリーゲージじゃなくて3線化されてて全車E3or400。
もちろん全列車高崎で北陸新幹線に併結のため7分停車。

上越新幹線は（・○・）で十分！
新型車両なんてもってのほか！

おめーらリニューアル200系過小評価するから・・・

また揺れで止まった

係員が線路を歩いて点検をするらしく今日いっぱいかかるそうですね。
上り2本長岡駅などで抑止、下り3本も長岡駅の手前6kmなどで抑止だとか。＠NHK

>>289
（・○・）ウェ〜〜〜ン

jが小文字だが、記念カキコ

>>289
ﾆｲﾆｲ(((・○・)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

上越新幹線は大地震で脱線しても壊れない（・○・）でいい。
軽量化された車両で脱線したらバラバラになってしまう。
上越新幹線は、ずぅ〜っと（・○・）のままでいい。

また軽量化車両否定の桜井信者が沸いたよｗ。

>294
アルミカーなんて事故れば粉々なのは日比谷線事故見れば一目瞭然だと思うが。

>>296
まるっきり構造が違うモンが同じ壊れ方するって考えられるんだ。すごく頭いいね、君。

>>296を意訳すると、
『アルミは構造材としては不適なので使用禁止！』
と読めてしまうのはｳﾘだけﾆｶ？

>>296
いまどきそのネタで釣り？
アルミ合金押し出し材は鋼と同じ強度なり、と。

大体、上越新幹線の（・○・）はアルミじゃなかったっけ？

>>300
それも古いタイプの作り方のな。馬鹿はそっとしといてやるべきなんだろうな。

古い２００系は脱線したが、最新の車両はビクともしなかった。

鋼製車輌って東北上越走ってないよね。

400系とE1は鉄ですよ

>>302
ｱﾌｫか。同じ場所で同様の揺れを喰らったら変わらんよ。

>>305
工学的には５０歩と１００歩は大きな違いだから、新型の方がバネの追従性良くて
脱線限界が大きいことは有り得るんで、一概に302が間違いとはいえない．
２．５Gの過速度じゃ浮くから結果として同じ場合もあるが．根拠無く断言しちゃ同列だ(w

>>306
丸っきり同じ揺れをくらったとしても、その直前〜瞬間の列車側のしめしていた挙動によっても、
最終的な結果は違ってくるとも言えますよね？
同じ速度だったとしても、加速中か減速中か・・・とかなどなど。

このﾈﾀいつまで続くの？

>>306
うい、ちょっと安直すぎたよ。反省。追従性等の話で、全く同じ条件下においてアクティブ
サス搭載車はどうなるのか、興味はありますな。

チタン合金の車両をきぼんぬ。

っていうか200系より重心低い新型のほうが
脱線しにくいわな
Maxは背が高いけど

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005012022410992259.jpg

>>312
しかし実際は現行色(薄い灰＆フレッシュグリーン)で走る罠

突貫工事で、年末にはトンネル一部剥がれたりしないか。

>>313
座席が横５列配置だから、オリジナル塗装だね。
新塗装は４列配置車のみだから。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/050117a_hikari.pdf

上越新幹線ができた理由
高崎線の輸送力逼迫。輸送量は上越線〉信越線。
当時はサンパチ豪雪（上越線が一ヵ月近く運休）の記憶が生々しく、冬期にも安定した交通手段が求められた。
当時は碓氷峠を越える技術が未確立。
北陸に新幹線を作っても距離が長く、建設費がかさむわりに北陸本線と信越本線の柏崎以南程度しか集客力は無いが、上越線ルートなら少ない予算で秋田から金沢辺りまで集客力がある。
ってことでよろしいですか？もっともオイルショックが無ければ東北、上越、成田の一年遅れで現在の整備五線も着工される予定だったそうだけど。

>>305
> ｱﾌｫか。同じ場所で同様の揺れを喰らったら変わらんよ。

変わらんよ⇒わからんよ

ではないか？
302は事実を述べているのだから、
ｱﾌｫか。と罵倒することもない。

ごめん、
305=309でしたね。

>>318
アフォはともかく、地震発生時にそれぞれが走行していた場所では揺れの強さ・波形が
全く異なっているし、運転状況も異なっている。だから>>302の「古い２００系は脱線した
が、最新の車両はビクともしなかった。」という発言は事実ではあるが、お話になってい
ない。マスゴミ程度の書き込みではないかな。

>>310
チタン合金製車両を作っても強度は在来車と同じだとおもう。
チタンの優位性＝軽くて強度がある。
チタンの弱点　＝加工困難。

アルミ構体の２０トン程度の重量が１トン減るかどうかも怪しいです。

あと、鉄＞＞SUS＞アルミの構体重量ですが、強度はほとんど同じです。
日比谷線の場合はSUS車体とアルミ車体で骨の通し方が違ったのがあの結果かと。。

妄想だけで結論の出ない話を進めて何が楽しいんだろう

MAXは即廃止汁!
脱線したのが（・〇・）で
（・∀・）ｲｲ!!かったとしか言いようがない orz

上越新幹線スピードアップ＝震災前所要時間に近づく

　上越新幹線は２２日、新潟県中越地震の影響で速度制限していた区間を半分以下に短縮し、
制限速度を１１０キロから１６０キロにアップした。
　ＪＲ東日本によると、上越新幹線は昨年末の全面復旧後、越後湯沢〜燕三条間（約８６キロ）
を最高１１０キロで運転していたが、同日からは制限区間を浦佐〜燕三条間（約３３キロ）に
短縮。同区間の制限速度も１６０キロに引き上げた。
　新しいダイヤは２月２８日まで適用され、東京〜新潟間の所要時間は、震災前との差が５分
以内になる見込みという。（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050122-00000382-jij-soci

>316

上尾事件なんかもあったし、通勤増に対応するには長距離を分離するのが
効果的だったということじゃないかな。

>>324
通勤というか低速列車ってくくりにすると貨物や各駅停車も含まれて、東海道新幹線の
建設理由になったりする。

↑325ｵﾒ。

鉄オタではない一般客より

今日MAXとき304のつもりで乗ったら、１２両編成の（・〇・）だった。
混んでいたので仕方なく１１両目に乗ったが、こんなレトロな車両は迷惑
即刻スクラップにせい。

>>316
新潟駅以外のすべての新潟県内の駅は、田中角栄の選挙区内にあった
これがすべてでしょ

>>328
邪推しすぎｗ

>>328
ダウト

燕三条も区外

束新幹線のゴミ箱封鎖に抗議するため、
封鎖されたゴミ箱の前に情け容赦なくどんどんゴミを捨てまくろうぜ！

ゴミ箱の前がゴミだらけになっても
そんなのは束の自業自得だから、漏れの知ったことではない。

>>328
本気でそう思ってる香具師がいると困るからかいてみたの。
>>330
燕は旧一区だが三条は旧三区で角栄の選挙区。燕三条は両区
の境界線にあります。

３３３

>>333

333ｵﾒ。

>>331
ゴミは御家庭にお持ち帰りくださいw

フル規格路線でE2系が走ってないのって新潟県だけだな。
古参車両を多数引き受けてんだから義理でも一往復くらい
はと思うのだが。。

>>336
東京−新潟で２時間切るときってE2じゃなかったっけか？

>>337
昔はそうだったがかなり前から200系に置き換わっている

数年間は新潟-東京間無停車のあさひが12両Maxで2往復あったなあ。

距離短いから200系で十分でしょ､E954出来ればその内廻って来るだろうし｡

ほくほく線が全ての元凶だね。北陸連絡のために中途半端なただの観光駅に速
達停車を余儀なくされてる。北陸への乗換駅が長岡のままだったら長岡〜高崎
、大宮間ノンストップの列車がＥ２系１０両編成で何本もあったと思うよ。も
ちろん最高速度２７５キロで。

上越新幹線は（・〇・）で十分！

Maxに統一されるくらいなら、（・〇・）のままの方がいいね。

>>338
そうだったのか。サンクス。E2のあさひには一回だけだが乗ったことがあったんで。
ひたすらぶっ飛ばすんだが、中山トンネルのところだけ減速するのが印象に残った。

E2（J編成）は去年3月まで上越にも入ってたが、やまびこの運用が増えたため撤退した。
つか、東北や秋田と比べて競争しないから、あまり速くする必要もないけどね。

俺もMaxよりは２００系の方がいいわ。でもちゃんと全列車２４０キロでスジ
引いてほしいな。

上越新幹線は「たにがわ」と入出庫関連の「とき」だけをMaxにして、
通常の「とき」は（・〇・）に統一すべき

（・〇・）ときﾀｿﾊｧﾊｧ

>>347
禿同

http://nre.jp/matsuri/index1.htm
2005.01.24　上野駅構内ガレリアにて新潟県中越地震チャリティー物産＆
駅弁販売開催!!(24〜28日)

ただいま開催中。果たしてヲタは何人程度行くかな?

駅弁いらんからみかづきのイタリアンを売りにきてくれ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050124-00000217-kyodo-soci
脱線ガードつけろと？コストかかり過ぎて無理だろ。

あのちょっと聞きたいんだけど上越新幹線の最高時速って何キロでてるのか知ってる？のぞみは知ってるけど

>325
最近の過去レスには無いようだな。因みに240km/h。
大宮高崎も上越新幹線なので長野逝きも240km/hだってどっかで見た（確認できず）

たぶん、碓氷峠以外の長野新幹線は 260km/h
東北は↓

東京〜宇都宮　240km/h
宇都宮〜盛岡　275km/h
盛岡〜八戸　　 260km/h

デジタルＡＴＣにすると速度の段階増やせるのかな？

>>354
>碓氷峠以外の長野新幹線は 260km/h

30‰以上の下り勾配区間（軽井沢〜佐久平を中心に碓氷峠以外にも
何箇所か存在）では210km/h制限だそうな

>東京〜宇都宮　240km/h

東京〜大宮＝110km/h・大宮〜宇都宮＝240km/hだね

>>355
無段階になるはず

>>356
おっとそうでした
フォロー�dクスコ

事故当該編成(K25？)はどうなったんだろう・・・

（・〇・）

上越新幹線の最高時速が今240キロなら昭和に開業した当時と変わらないな#てっきり270キロ位出してると勘違いしてた

開業当時は210km/hなんだが。

上越新幹線の最高速度なんか、のぞみが走り出す前からとっくに275km/hだったのだが…

デジタルΑΤС＋Ε２系で高崎‐新潟間２７５キロ、
上毛高原‐浦佐間のトンネル内は３００キロで運転。
と、妄想。Ε２は騒音気にしなければ余裕で３００い
けるらしい。

>363
362が妄想だと思ってるらしい。

ΑΤС＋Ε

>>363
東北の高速のテストケースみたいにならんもんか？
地震で難しいと思うが、
http://mws.wni.co.jp/cww/docs/quake/index.html
を見ると確実に余震はおさまってきたな。
今後震度５以上は起こらんだろう？
確立の問題だが。

>>362
上越の275キロは上毛高原浦佐間の下り勾配を利用した無理やりに近い物だっ
た。同区間がほとんどトンネルのため、２００系でも騒音があまり問題になら
ないことも理由の一つ。下り限定の上、自力では無い。
>>366
東北のテストケースって何のこと？E２系で３００キロなら上記の理由でこの
区間限定だよ。東北でこれをやるとトンネルドンで苦情殺到。

利用できるもんは重力でも何でも利用したもん勝ちや。

上越新幹線は、将来Ｅ１とＥ４のＭＡＸコンビで車種統一になるよ。
以前見た某掲示板の内部情報のリーク（らしい）。そもそも上越なんか
高速化しても費用対効果が無いよ。

>>369
地震で脱線した新幹線のイメージ回復のためとか・・・・

ほくほく線経由の夜行キターー
http://www.jrniigata.co.jp/jisinn.htm

>>369
Max編成に全て統一されることはないだろ。
あの車両を嫌っている乗客はかなりいるしな。

それにMaxだと今回のように脱線したときに被害がとんでもないことに・・・。

>>372
東北新幹線での300km/h超運転開始後のダイヤ構成（240km/h運転車を早急に
排除するかどうか）によっては上越新幹線のMax統一もありえなくはないかと

（・○・）＜ときです。
（・○・）＜新幹線の中で一番、印象が薄いと言われます。
（・○・）＜ときです。
（・○・）＜直下型地震でも乗客を守ったのに、安全神話の崩壊とか言われました。
（・○・）＜ときです。
（・○・）＜やっと全線で運転再開したと思ったら、また地震で止まりました。
（・○・）＜ときです。
（・○・）＜上越新幹線をMaxに統一するという話が出ています。
（・○・）＜ときです。ときです。ときです。・・・・

上越新幹線開業時最高時速200系で240キロ東海道新幹線開業時0系で210キロMAXとき240キロだっけ？九州新幹線は260キロのはず

500系ブザーが鳴るからうるさい700系揺れは感じない300系インバーター音がする二列三列シートは撤退すべし

>>375
開業当時の200系は210km/h対応編成オンリーなんですが。

377そうなの？210キロだったのか なるへそ

↑
あきらかに消防だな

maxってまだ造ってるの？

>>367
高速試験車は結構上越新幹線で記録出してるので。
騒音問題があって、上越でするんだろうけど試験だけされて利用できんのは
少し地元のモンとしては複雑だな。（距離・需要の問題は解ってるけどさ。）
せめて、北陸新幹線開業後は越後湯沢乗換えがなくなるから
その後は一日３往復くらいは速達便が欲しい。

Ｍａｘ編成に統一と言うのは、どうかな？
たぶん、今出ている話は将来変わってくるんじゃない？
その時の状況で結構変更があるし。
２０００年頃だっけ？
Ｅ１系が上越、１往復って事があったんだよ。
それが今は専属になっちゃって。

Ｅ２系Ｊ編成５０番台の先行車と量産車でもかなり変更があったしね。
その時の事情で、結構いい加減に？方針が変わっている。

そういえば、JR-Eって新幹線でも路線別車両しだしたよね。いつの間にか。
E1は朱鷺塗装だし、E2はやては林檎が書いてあるし…

ほぼ通常ダイヤに復旧ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050109.pdf

３月１日より浦佐−長岡間のトンネルの一部(8.5km)の
160km/h運転を除きほぼ所定速度に向上

一部の列車で２分程度遅れるものの、ほぼ所定時刻で運転

>381
上越新幹線の燕参上あたりで高速試験やるのは、

　「事故ってあぼーんしても社会的な影響が少ない」

からだと、むかし某ローカルBBSの鉄がゆってたw

事故調の経過報告出てますよ。

レールが飴みたいに曲がってるなあ...

>>383
まだ徐行は残るのね

そういえば、上のほうで「既に240km/h運転可能だが余震警戒で徐行運転してる」
って書いてる人がいたけど、トンネル内の徐行のみが残るってことは、それとは
違ったってことなのかなぁ？

>>386
実際、12月28日の運行再開前の試運転で240km/hで同区間も走行しているので間違い
でもないかと。何せ安全点検＆補修したとはいえ天井壁等が落下した区間ですから。

>>384
上越で高速試験をするのは、長岡から新潟の手前までほぼ一直線という線形の良さ
に加え、トンネルが無いからトンネル内微気圧波対策が必要無いからです。

それに加え閑散ダイヤで試運転スジが引きやすいからです。

Ｍａｘとき３１７号
とき　１号
Ｍａｘとき３１９号
Ｍａｘとき３２１号
とき　３２３号
とき　４０５号
とき　３２５号
Ｍａｘとき３２７号
以上の車両の中でカモノハシ新幹線と１階建てで青と赤と白の塗装の新幹線
を教えてください。

>>390
>１階建てで青と赤と白の塗装の新幹線

（・○・）ﾀｿに失礼だぞ！

上越にはE2系が投入されるわけがない。
240km/hどころか、210km/hしか出していない列車だってかなりあるしな。

ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1663

事故詳細アルヨー 　　中途報告だけどね

>>392
競争相手の無いやまびこがスピードアップされるくらいだから庄内地区で飛行
機と争っている上越に新車が投入されないのはおかしい。

>>394
おかしくない。
上越は中古墓場。
せいぜいE4系の６列詐欺車両でありがたく乗ってろ。

>>390
こうすればよく分かる。

Ｍａｘとき３１７号
（・○・）とき　１号
Ｍａｘとき３１９号
Ｍａｘとき３２１号
（・○・）とき　３２３号
（・○・）とき　４０５号
（・○・）とき　３２５号
Ｍａｘとき３２７号

>>396
ﾜﾛﾀ

>>392-395
東北が300km/h運転車で揃う頃には上越はE2系の墓場だろ（ｗ

>>395
ｱﾝﾀ、上越のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟされると何か不満があるわけ？

Ｍａｘとき400号

来週の金曜に大宮から乗るから、変なことしないでくれよ。

>399
上越新幹線なんかよりもっと優先的に投資すべき場所があるだろう、という主張かと。

また、お国自慢板を荒らしてアク禁になった金沢人か。

にしても、ＪＲＥのプレスに発表された３月ダイヤ改正では、
上越は全く変更無しか？
とき１号と２号だけはＥ２系にしろて。
大宮停車しないなんて、おかしい。
あさまでもノンストップは止めたのに。
上越は１時間３７分を維持する為だけにノンストップだったんだが。
地震でそれも不可能に。

そういえば、以前とき１号に東京から乗ってきて新潟駅の駅員に
新車だったのが古い車両になって（Ｅ２系とか２００系とか知らないらしい）
揺れがひどくなってひどい目にあったとか言って文句言っていた親父がいたぞ。
その駅員に聞いたら通常停車駅があるから減速して揺れが無い時間があるものの、
ノンストップだと揺れっぱなしだからではないか？との事・・・。

>>404
ノンストップなら停まりません。

>>404
上越に限らず、束の新幹線は３月改正では全く変更なし。

束関係の新幹線にラインカラー付けるとしたらどうなるかな？

北海道→北海道の牧場をイメージ。ＪＲ北の黄緑。
東北→東北の自然をイメージ。束新幹線の代表格でもあるのでＪＲ束の緑。
上越→コシヒカリの稲穂をイメージ。黄。
北陸（束区間）→長野のりんごをイメージ。赤。
北陸（酉区間）→日本海をイメージ。ＪＲ酉の青。
秋田→日本海の夕日をイメージ。橙。
山形→さくらんぼをイメージ。ピンク

こんな感じでいかが？

>>407
東北も米どころなのに上越が黄色ってのもなー。米はコシヒカリだけが美味いわけじゃないよ。

>>407
上越新幹線はE1の朱鷺色で確定な気がする。

>>396
　これ、駅の掲示板でやったらわかりやすそうですね…

「がんばってます!!にいがた」というE1系の車体ロゴは実は
「E2系を廻してもらえないけどがんばってます!!にいがた」
というのが本当の意味なんじゃないのか、と思えてしまう

であればF8とH4にも貼るべきだなｗ

>>405
一昨年前までは上越にはＥ２系が一編成担当していて、
加速性能の良さから２４０キロ運転でありながら
２００系Ｆ９０番台の２７５キロ運転と同じ時間を実現していたんだよね。
同じ大宮停車で。

>>409
賛同。

上越はアルビカラーのオレンジと青がいい。
上越線・高崎線の路線色もオレンジだし。

200系って275キロで運転してるの？ずいぶんパワーあるね

>>415
もうしてないよ。　F90番代も今は昔

>>415
ほくほく線が出来て越後湯沢乗換えになるまでは
長岡乗換えでした。その時まではしてたとお考えください。

ビュッフェのデジタルスピードメーターで
２７５付近の数字が表示されて、その近くの窓の轟音はすごかった。
車体が重いからすげーよ。
ちなみに、重力に乗って落ちるだけなので下り限定です。

詳しい人　教えてください。
東海道新幹線（三島−東京管内有効）の回数券を使って三島から東京まで行きました。
そこで、東京駅で、東京−熊谷まで新幹線の切符を購入するとき幾らになりますか？
また、東京から上野まで山手線にのり、
上野駅で熊谷まで買った場合幾らになりますか？
そのときの乗車券は何駅からの乗車券になりますか？

詳しくなくても調べれば分かることなので却下

初心者だから調べ方が分からないんだよ馬鹿なんてﾚｽする前に駅で聞け

>>418
三島駅で「この回数券で東京まで行ってそこから熊谷まで新幹線で行く」と言って
切符を売ってもらえ

>>419-420
おまえら、わかんないんだろう
正解は・・・

>>421
そんな餌にはｸﾏｰ

東京−熊谷間の車内で得意げに回数券をちらつかせると没収＆東京熊谷間の補充券発行で金をしっかり取られる。

あれ？

>>418
東京−熊谷　3410円　(1110円＋2300円）
上野−熊谷　3210円　(1110円＋2100円）
なんじゃないの？

鉄道運賃の事は詳しくないのですが、
東海道新幹線は会社で購入する回数券を利用します。
で、問題は上越新幹線なんですが、

先日の出張で本来は東京で乗り継ぎする予定でしたが、
乗り継ぎ時間がかなりあったので、上野まで行って上野駅で熊谷までの切符を買いました。
自販機で買おうとすると、それまでの切符（回数券）を受け付けず窓口で購入するようにメッセージが出ました。

窓口で購入した時に、熊谷まで２６１０円だったようなきがしました・・・ここがあやふやです。
で、乗車券をみると、見た事もない駅名が書かれておりました。
想像していた金額よりもかなり安かったため？？？と思った次第です。
ただ、そのときはそれほど気にしていなかったのですが、旅費精算する時に？？？と
（　>>425の金額を想像していました　）

２６１０円という金額は私の勘違いだったのか？
もし正しいとしたら、この金額の算定はどのようにされているのか？
また、東京からのった場合幾らになるのか？
そして、乗車券の駅はどこになっているのか？
を知りたいのです。
詳しい方宜しくお願いします。

かわいそうなので答えてあげるとするか。
２６１０円だったとすると、
浮間舟渡から熊谷までの乗車券８２０円
上野から熊谷までの自由席特急券１７９０円
だとおもう。
東京からだと＋２００円だから２８１０円。

>>427
ありがとうございます。
確かに　浮間舟渡　って書いてあった様な気がします。
謎が解けました。

ついでに質問
逆に
熊谷から東京へ来る時に、東京管内−三島　の回数券を持っていれば
乗車券を浮間船渡　まで購入して切符を買えるのでしょうか？

>>428
可能。

馬鹿すぎ
時間に余裕があるなら、上野−熊谷を在来線に乗っていけよ
たいして時間違わないだろ
しかもきっぷなんぞ買わなくても、熊谷で820円精算するだけでいい

>>430
それを言ってやるなよｗ

いや、大宮-熊谷間の高崎線はタルい。

>>430
時間があるって限度があるだろう？

>>432
じゃあ大宮から幹で

age

Ｅ１のリニューアル（内装ね）はもう終わったの？

前橋出張の時は、いつも高崎線在来利用。

あまり良い接続列車がないので、新幹線使っても
さほど早くならない。

新幹線も雪でダウン、臨時停車

　４日午後11時40分ごろ、東京発新潟行きの上越新幹線「とき３４１号」が
ＪＲ燕三条駅の手前で、雪が屋根上の配線設備に積もって衝撃音や
スパークが続き、同駅到着後に全車両内が停電した。
　当時約150人が乗車していたが、けが人などはなかった。ＪＲ東日本では
屋根上の除雪や点検、復旧作業を実施、５日午前１時すぎに運転を再開した。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005020525140
[新潟日報 02月05日（土）］
( 2005-02-05-10:37 )

>>438
やっぱり（・○・）か（ｗ

（・○・）痛かったよう

（ー○ー）

200系は平坦区間では275キロまで出ないの？
100系V編成は試運転で277キロを出したが。

上越新幹線から都区内までの回数券で小田原まで新幹線に乗るとき、蒲田から在来線経由の乗車券つけてくれる。
この場合、東海には特急料金しか入らないのかなぁ

444ぞろ目

>>443
在来線経由の乗車券では倒壊の自動改札を通れません。
品川〜小田原間の新幹線経由の運賃を別途請求されるので悪しからず。

>>445
もうすでに試している話なんじゃないのか？

>>438
ちょうどその前の新幹線に乗ってたけど、
同じ燕三条で停電があったなぁ〜
わずか５分くらいだったけど

>>445
もしそうだとしても、差額の170円徴収で済むのでは？

>>436
Ｍ６はオリジナルだったような。

Ｍａｘたにがわ４５０号

上越新幹線でＭａｘでない列車は全部（・○・）なの？

脱線した（・○・）のその後について何かある？

>>451
(−○−)なのもあった…よな？

某番組で小池栄子が新幹線顔って言われたとき、
200系（オリジナルカラー）の写真が出てた。

>>454
あんなのと（・○・）ﾀｿを一緒にするな！！


といってみるテスト。

>>455
確かに「偉大なるケイくん」とは違う





かもしんない

乳のかたちが(･○･)のノーズと似てるかも

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ttp://www12.ocn.ne.jp/~keibox/E1_r/41_050130_106_e1r_10.jpg

>>453
＞(−○−)なのもあった…よな？

(−○−)のタイプはＦ８・Ｈ４・Ｈ５の３本あります。ただし、Ｈ４・Ｈ５は４両減車されてるので、グリーン車は無し。

最近（・○・）には乗ってないなぁ・・・
だいたいＭａｘだし・・・夕方の上りにゃ、高崎増結のＭａｘもあるしｗ
あれ、楽チン

国鉄廃止＆大赤字の原因　上越新幹線師ね

>>461
国鉄っていつ廃止になったの？

ﾈﾀなのかﾏｼﾞなのか…？

赤字じゃないわけだが。

>>461
藻前が師(ry

ケイくんかわええ…
ttp://www.toho-a-park.com/character/hikari/log/img/16a-46.jpg

（・◎・）

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050208k0000e040088000c.html
（・○・）ご老体なんだね

>468
俺この列車に乗ってたよ。
熊谷を発車時間になっても出発しないから
何事かと思ったら車両点検のため停車するとのアナウンスが。

ホームでは車掌さんとか駅員さんとかが走り回って頑張ってたのが印象的でした。
急いでたんでヒヤヒヤしたけど、こうした姿を見るとJRを責められないなあ。

>>469
車掌・駅員の責任ではないのに大変だっだでしょうね。

こんな老朽車両で客の不満を抑えつつ、最高収益を出している経営手腕は
大変参考になります。

>470
そうですよね。
車掌さんとかが乗客に詰め寄られてるの見ると気の毒になります。

200系リニュ編成はメカ的にはぼろいかもしれないけど、
車内は落ち着いた感じになって東日本の新幹線の中では一番好きだなー。

検車の責任。

年末に乗った200系オリジナルは、不具合のため
4号車のドアが開かない編成だったな

やっぱ小池栄枯に似てるなぁ…

地震直後の祭りっぷりがウソのような寂れ方だな・・・

>>475
もともとこんなんだった。
一つのスレが4ヶ月で埋まるようなペースだったと思うが。

中越地震も順調に風化してるようで
ﾖｶﾀﾖｶﾀ

>>475
新潟中越地震発生前は新幹線スレの中で
上越新幹線スレが一番進行が遅かったんだぞ。
地震発生時はまだPart6までしか進んでいなかったんだから。

>>8-9の過去ログを見れば、Part7から実質Part12までの混乱がよく分かるよ。

復旧に一年以上かかるとささやかれていた頃が
なつかしい…

本庄早稲田、元気してますか〜〜〜？どんな調子？

>>479
阪神の時もそう言われながら3ヶ月足らずで復旧したよね。
やればできるんだよ。

>>474
（・○・）の方がはるかにﾊｧﾊｧだし、萌えるぞ。

大宮〜東京どうにかして…
ダイヤ乱れるといつも神田〜秋葉原の間で止まるんだよね…。

>>479
>>481
復旧と建設の違いが理解できてない奴が多かっただけだと思われ。

>>483
東京駅のポイントの性だ、あきらめれ

>>498
だから（・○・）ﾀｿに乗っておくべきだったんだよ・

>>486
>>498はまだありませんが、何か？

>>498に期待しよう

D51 498

今日の夜10時からNHK教育で新幹線のことやるよ
（・○・）ﾀｿも出る予感

http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1105974876/823

今日のＮＨＫ教育２２：００〜おもしろそうだよ
ttp://www.nhk.or.jp/etv21c/index2.html



これだね

>>490
　教えてくれてありがとうございます。危なく放送前に気がつきました。

おいお前ら、教育テレビで（・○・）が出てるぞ！

（・○・）

勝手な報道をする馬鹿なマスコミは200系にひかれて死ね

あげ

>>494
（・○・）たんに人殺しをさせる気かyo

（・○・）ときﾀｿﾊｧﾊｧ

>>490
ﾊｧ?

494
ときじゃなくて、たにがわでいいや。
やるならできたての本庄でよろしく

明日好きな子に告白する。
もしダメなら上毛高原でグモってくる

カモノハシMAXの新潟発の時間を教えてください。

なんで上毛高原なんだ＼(`д')/漏れの最寄駅>500

>>500
ゐ�`58

�`58は生き残ってない・・・

今のところ新幹線でｸﾞﾓ情報は無いから、
>>500はうまくいったってことでいいんだな？

（・○・）ﾀｿの新潟発の時間を教えてください。

（´・○・｀）＜自分で調べてください

同じ時刻でも、
（・○・）になったり（-○-）になったりするんじゃないの？

愛称名にﾏｸｰｽが付いてなくて、１０両なら８〜９割方（･○･）でしょ。
というより、（-○-）はまだ残っているのか？

>>509
一匹だけ生存確認。というかｽｷｰの帰りに乗った

>>509-510

>>459を嫁。
（−○−）はまだ３本とも生きてるぞ。

>>509
10両は全部（･○･）
（-○-）は現存3本全て12両編成(Gあり1本Gなし2本)

（・○・）畑村洋太郎先生が褒めてくれたよう。

漏れも見てた。
液状化して飛び出たマンホールと高架橋の対比がかなり印象的。

漏れも見てたー
橋桁だけでなく（・○・）の車輪の話もしてたね

どうでもいいけど熊谷のベルの音変わったような希ガス

今日ガーラ湯沢からMaxたにがわで帰ってきたのだが
東京駅でカメラを構えた鉄らしき方々が大勢。
何か珍しいのだろうか。

>>517
東海道寝台が明日から大整理されます。

>>517-518
(･○･)さくぶさちゃんさようなら

上越新幹線のホームで？
と思ったけど、確かに隣は東海道線のホームだ。
新幹線に撮ってるのだと思った。
どうもありがとん。

後残るは出雲とサンライズに銀河
明日からの組･･･

これももうすぐ・・・・だろうなぁ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
サンライズは別だが･･･

>>520
ちょうどあさかぜの入線と同時に、Maxが入ってきたのにワロタ。
あそこで撮ってた人達、ご愁傷様ですｗ

原色２００系ってあと何編成残ってる？
それって定期列車で使用されますか？
教えて訓でスマソ。

（・○・）はやっぱりかわいいな。
小池は０系似ってことでFA。２００とは違うさ。

小池はウルトラｍ（ｒｙ

>>523
もう原色は定期では使用していませんよ。

200系といえば、開業時に新潟局から出た入場券。
裏焼写真使われたんだよな。

確かに新幹線ホームからブルトレの撮影は出来るよね。
以前「富士」を撮影した事があります。
京急六郷土手駅ホームから東海道線を撮影するのと
感覚的には似てますが・・・

あとたまたま新幹線乗って東京に着いたらリバイバル「あまぎ」の
回送の出発直前で慌ててカメラを出したけど間に合わず、
見る鉄で終わった悲しい過去もありまつ。

>>521
>後残るは出雲とサンライズに銀河
一瞬「出雲とパラダイス銀河」に見えた・・・
パラダイス銀河と言えば間奏の時のアニメーション
（銀河鉄道999風？）にﾊｧﾊｧした記憶が・・・（ｗ

疲れているみたいだ、逝ってくる。

>>523
F8,F19,K31,H4,H5

>>526
ところが現在Ｋ２５が運用離脱しているおかげで、原色編成が入る場合も有るわけで。
自由席でしか乗ってないから事前の指定席発券はどうなっているか解らないけれど、駅
で待っている時に１２両と表示されているのを見ると喜んで良いのやら悪いのやら・・・

>>526
原色が定期列車で使われることもあるのだが。

（・○・）保守します

>>530
詐欺だな。

なすのに原色が使われてるけどな。

とき1号2号を大宮に止めろ！！！
東京新潟ノンストップにしたって意味ないんだよ。

素直に東北からＥ２が来るのを待とうぜ

E3が来たりしてw

E4で十分。もうあるけど我慢しろ。

はやて・こまちに最高速度360km/hの新車が入った時の車両の動向

E2はやて→やまびこ
E4やまびこ→とき
E3こまち→つばさ
（・○・）とき→あぼーん

これも時代の流れか…
(・○・)がいなくなってしまうのは悲しいが…いつかそのときはくるからな…必ず…

>>534
北陸新幹線開業後に、｢東京・上野・大宮・長岡or燕三条・新潟｣
この停車駅パターンで２時間毎に走らないかな。いなほ接続用で。

東北北陸は延伸したりして規模がでかくなっていくのに
上越は近い将来客を奪われて衰退する運命にあるわけだよね
最高速度もワーストだしE2は奪われちゃうし、何か発展的な
話題を作るために秋田まで伸ばすとか、北陸の金沢開通後に
長岡−上越間を繋げるとかしないとマズイんじゃないのかね

上越新幹線なんか角栄がいなかったら今でも出来なかっただろうから
２時間で東京都結ばれてるだけでありがたいと思わないと。

新宿・池袋に駅を作る。それが完全な上越新幹線の姿だ。

>>543
いや、目白台に

>>480
地震のあった時はかなりの揺れだったけど大丈夫だったよ

そういえばさ国鉄時代に成田空港から新宿駅まで成田新幹線が作られる予定だったんでしょ？
もし、作られていたら>>543上越新幹線が言ってるようにならなかっただろうな・・・

>>534
大宮スルーする「とき」は１・２号以外もあるが。何か？

新潟県民専用新幹線　誇るべき！
全席グリーン車に！できそうでないか？１

∠Ａ新幹線

　　<<あきらめるな（・○・）とき！！>>
<<がんばるんだ（・○・）ときーーーー！！>>

上越新幹線は速度うｐとかはしなくていいから、（・○・）タンを残してほしい。
たとえＥ２とかが廃車になる時期でも。

無理して（・○・）を地震の英雄と言っても、
通勤客にとっては単なる老朽車両。

それより新車はまだか？

今回の試運転は仙台〜北上間なんだな。
前回は新潟県内でやってたのに･･･
まあ600�qもある青森まで行くのと3３0�qの新潟まで行くのじゃ性格違うからなあ

>>553
STAR21の425ｋｍ/ｈの時は、短時間で超スピードを出すことが目的だったから、
距離が約50ｋｍと短くても、トンネルなし急勾配なし最小曲線半径10000ｍの長岡〜新潟がよかったけど、
今回は400ｋｍ/ｈ前後の速度を長時間出す試験だから、より長い距離の路線が必要だったものと思われる。
くりこま高原のような2面2線の駅を通過する実験も必要なのだろうし。

>>552
外見が綺麗で中身も改装されてるなら老朽車両だって意識すらもたないだろ。

本庄早稲田　nhkでやってたな
予想の8割の利用　業務エリアもいっぱい
ホームにも人いっぱい映ってたし

おやまあ　成功じゃないか　立派なもんだ
寒川停車も成功するな

本庄早稲田の成功の秘訣はパークアンドライドだろうな。北関東は車社会だから。
在来線の発展した駅前でない分、車で行きやすい。

ＪＲ新潟駅周辺の連続立体交差事業で新潟市は10日、政令指定都市移行後に
同市が事業主体を引き受ける方針を固めた。
新幹線の新潟空港乗り入れに備えて、新幹線と在来線のホームを同じ高さに
する設計変更案も新たに浮上、 実現化に向け県と同市で検討していく。
泉田裕彦知事と篠田昭市長が近く会談し、方針を確認後、正式に発表する予定だ。
同事業は、約10年後の事業完成に向けてようやく動き出す。
新潟日報 3月11日

新潟競馬場まで新幹線延伸しろよ
帰りのバスが大変なんだよ

競馬で勝ったんならタク乗れよ。

>>524-525
小池栄子は55.11.20生まれ、200系の第2、第3編成の製造時期
にほぼ近い
ちなみに（-○-）はMEGUMIではないかと

↑
E2　55.11.5　川重
E3　55.11.17　日立・近車
E4　55.11,26　東急


E22　56.9.25　東急→MEGUMIの生年月日とおんなじ

脱線した（・○・）廃車だってさ。

鉄道路線・車両板は3月14日（＝明日）投票だけど、こんな時に「人大杉状態」な上に
芸スポ・少年漫画・モナー・ネトゲ速報…とまぁ強豪揃いなわけなんで、
ここはひとつ協力をお願いしたい。

投票日の戦略を練るスレは↓　一斉投票（＝ラシ）も人が集まれば決行する。

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08　→二次予選進出決定
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

▼鉄道路線・車両板　 予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

鉄道路線・車両板応援Flash　「Rapid」　京王電鉄vsJR中央線
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/flash_rapid.html
このFlashを宣伝に使えよ、ってのがあったらどしどし寄贈頼む。

>>563
ソースは？

昨日夕方のＭＡＸたにがわ４１８号、
越後湯沢到着時点で１号車が無人だったんだけど、
なぜ??　他の車両は満席だったのに。

列車案内表示が２本連続して｢上野｣。
今となっては貴重なものを見た。

>>565
いちいち釣られるなよ。まだ保全命令解除されていないのだから今後の処遇
については決まっていないよ。

地酒で新潟PR、東京発の専用列車も
---------------------------------------------------
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7157

　県内にある９４の蔵元が一堂に会し、それぞれの地酒を試飲できるという「にいがた酒の陣２００５」が
３月１９、２０日、新潟市で開かれる。中越地震で落ち込んだ新潟観光の復興に一役買おうと、
主催する県酒造組合は首都圏など県外へのＰＲに努める。
ＪＲも、上越新幹線に東京発の「酒の陣」専用列車を走らせて支援する。

　ＪＲ新潟支社は「新潟の食文化と復興を全国に発信できる」と、今年、酒の陣にあわせた臨時列車を
仕立てて、催しに協力。試飲チケット付きで往路大人一人１万８００円。日帰りコースのほか、
佐渡観光と合わせた宿泊旅行プランも用意した。

>>552 つ｜大阪環状103｜　（あ、あれは利用者気付いてるか）

>>563
(・○・）廃車になったらE2-0を4本くらい上越にまわしてくんないかな？
K25,31、F8,19、H4,5亜ボーンすんにはJ66〜71までいるから
Maxとき305,312,317,332、とき301,2,1,406,328,325,337あたりはE2系
でいいよーな・・・・

>>565
東北新幹線スレのどこか

>>570

東北から回ってくるのはE2じゃなくてE4だ。
あきらめろ。

〔Θ┌А┐Θ〕　Max2
〔＋А＋〕　Max2
〔ｃАэ〕　　Max2
〔εАэ〕　Max2
〔┌А┐〕　Max2

（ -Υ- ）　300系
<┗∇┛>　500系
⊂・・⊃　　700系

(−〇−)　200系坐薬型
（・○・）　　0系〜200系

<｀∀´>　KTX

０系と100系が同じなのか…

(・◯・)
￣´｀￣
ついにスノープラウが付きまつた

2005年度JR東日本グループ経営計画に
上越新幹線大宮〜越後湯沢間で全列車の２４０�q/ｈ運転を行い、
スピードアップによる北陸方面への航空機との競争力を強化する。
と主催者発表がありました。

（・〇・）　　0系〜200系
（・○・）　　0系〜200系
　 ↑
マルの形は上段の方がいい？


>>575
それ（・〇・）ｲｲ
　　　￣´｀￣

>>576
今までは、２４０ｋｐｈも出ていなかったってこと？

（Θ○Θ）　800系

>>578
そう。はくたかにつながる11往復と1号2号のみ出していた。

>>578
mphと同じ書き方するならkmphだぞ。

>>581
kphはよく見かけるが、kmphという表記は見たことがない。

ググってみても、
kph → ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=kph&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
kmph → ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=kmph&lr=
　　　　→ もしかしてmph → ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=mph&spell=1

少なくとも表記の定着度では、kphの方が一般的だろう。
ちなみに、ScientificAmerican誌のTGV特集
（　かなり前（1997〜1998年頃）のだけど　）でも、kphと表記されていた。

素直にスラッシュ使ってくださいです

フラッシュを焚くのは基本だよな

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

ＪＲ新潟駅：
立体化事業、新潟市が主体方針表明　／新潟
　ＪＲ新潟駅の在来線部分を高架にする立体化事業について、新潟市の篠田昭市長
が１８日、泉田裕彦知事と県庁で会談し、市が事業主体となる方針を伝えた。

　篠田市長によると、事業主体の決定は、今後、ＪＲ側と協議して正式に決める。
ただ、０６年度当初からの着工を目指すことから、市が事業主体になることを前提
に、都市計画決定に向けた手続きなどの準備作業を始める。県の負担分の詳細に
ついては、これから話し合って決めていく。

　この日の会談では、新幹線の新潟空港への乗り入れと山形方面に向かう在来線に
スムーズに乗り換えられる構造にすることを視野に立体化事業を進めていくことが
確認された。篠田市長は「新潟の拠点作りの戦略的プロジェクトとしたい」
と述べた。【奥山智己】

毎日新聞　2005年3月19日

JR新潟駅立体化、市が事業主体で合意
------------------------------------------------

　ＪＲ新潟駅周辺の線路を立体化する事業に関して、新潟市の篠田昭市長と泉田裕彦知事が１８日協議し、市が事業主体となる方針を決めた。
事業費の多くを新潟市が負担する一方、新潟空港までのアクセス向上や羽越線の高速化など「拠点化戦略プロジェクト」に、県が財政支援することで決着することになった。

　事業主体を、県と新潟市のどちらが引き受けるかをめぐり、昨夏から、激しい駆け引きを続けてきた両者だったが、年度内ぎりぎりで、合意に至った格好だ。

　篠田市長は県庁で「すべての選択肢を研究し、覚悟を決めた」と述べ、政令指定都市移行の前の着工当初から事業を引き受ける可能性を示唆。同日から都市計画決定の手続きを始めた。

　近く泉田知事と篠田市長がＪＲ東日本の幹部と会い、７０５億円に上る立体化事業の工費やプロジェクトについて話し合うという。

　新潟市などによると、羽越線は線路を直線化するなどの整備が中心で、工費は約２００億円。さらに、立体化で羽越線を含む在来線の線路が上越新幹線と同じ高さになり、乗り換えが簡単になる。
首都圏から山形県庄内地方まで４５分程度の時間短縮が見込めるという。

　篠田市長は「プロジェクトが一体となることで、立体化の効果が明確になる。新潟地域の拠点性を高めるために、県と協力していきたい」と話した。

　立体化の事業費は、ＪＲが７％を負担し、当初は、残りの半分に国の補助金を充て、さらに残った地方分（約３３０億円）を県と市で折半する計画だった。

　しかし、県は昨年６月、指定市移行後、市が事業主体となり、工費の全額を負担するよう求めた。このため、市側が反発、さらに今年になって国の補助金対象から外れることがわかり、協議は白紙に戻っていた。

http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7178

＞首都圏から山形県庄内地方まで４５分程度の時間短縮が見込めるという。

一体どうやって！？

４５分じゃなくて４〜５分の間違いだろ。

531系導入で約七十分〜数分の時間短縮を見込むやらその手の間違いが多いな

>>588
線路を直線化して「ほくほく線」のようにスーパー特急を走らせる計画でもあるのでは

東京から新潟まで97分、乗り換え3分（新八代方式）、
新潟から酒田まで100分（表定時速約100キロ）、
計200分くらいに短縮され、短縮45分と診た。

SuperLimitedExpress vs SuperExpress

速いのはDOTCH?

北九州で震度6age。山陽は大丈夫か？

羽越新幹線「こういち」

　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀Д´ ）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃祝☆人口７８万人☆新・新潟市誕生┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┃　　　　 　　 <<３月２１日>> 　　 　　　┃　（_＿）＿）　
　　　　　　　┻━━━━━━━━━━━━━━━┻

今回の福岡西方沖地震で山陽新幹線が全く無傷だったことで
やはり新潟中越地震は揺れ方が違ったんだろなと思う

それは今朝のニュースでも言っていたが、
揺れの方向はともかく
ガル数からして全然違う。

阪神大震災　５６１ガル
中越地震　　８４６ガル

>>586-587
新潟市必死だな（ｗ

何せ山形新幹線が酒田まで延伸されれば「いなほ」はあぼーんされるから、
新潟駅の活性化のためにも羽越線の高速化を実現させ「いなほ」も高速化して、
山形新幹線の酒田延伸を阻止しようとしてるんだろう。

http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=594
このキップって学割でさらに安くなったりしないの？

>>601
学生料金はなさそうだな。

てゆーかよ、北陸新幹線なんざどーでもいいからよ、日本海沿岸全域にフル規格きぼんぬ。
あとは、東北〜東海道〜山陽新幹線と日本海沿岸の新幹線とを上越新幹線で結べばいいだろ。

（・●・）　　（鼻がカユイ）

九州の地震で博多駅を発着する在来線と九州新幹線は安全確認中って言ってたな

正確には九州新幹線は新八代からだと思うが

>>605

>>九州の地震で博多駅を発着する在来線と九州新幹線は安全確認中って言ってたな

博多駅を発着する在来線と、九州新幹線は　にすればいいのでは?

>>606
確かにそうだけど。完全につなげて読んでた

上りで上毛高原を出て少しした所の景色は最高ですね。ＭａＸからだとかなり素晴らしい。

シモの毛付近の眺めもｻｲｺｰ（＊´∀｀＊）

でも、九州新幹線博多−船小屋運休中って言っていた。
ＪＲＱは、
博多−鹿児島中央を九州新幹線と言っているのか。
博多−新八代は山形新幹線みたいなものか？

>>610
きっぷも1枚だし、行き先も博多行き・鹿児島中央行きだしｗ

いちおうリレーつばめ＝新幹線接続特急　ってことだし

>610
開き直って経営安定化基金を担保に借金して作ればいいのに

などとスレ違いな事を逝ってみるテスト

束も金持ちなんだから無利子３０年ローンで自治体に金貸せばいいのに。

ここは吸収新幹線スレじゃないんだよ

J2〜15を新潟にちょーだい

/-⌒−／￣　E2系
/-/−√　　Max1
／-/−√　Max1
／-/−／　Max1
/-/−/　　Max1
〔ｏ⌒ｏ〕　Max2
〔ｏ／⌒＼ｏ〕　Max2
〔｡／⌒＼｡〕　Max2
〔ｄ⌒ｂ〕　　　Max2
〔＋⌒＋〕　Max2
〔Θ⌒Θ〕　Max2
〔┌А┐〕　Max2
〔＋А＋〕　Max2
〔o А o〕　　Max2
〔Θ А Θ〕　Max2
（ -Υ- ）　300系
（−Ｙ−）　300系
/-/−√　300系
<┗∇┛>　500系
<┗ｖ┛>　500系
<┗v┛>　500系
(┗∇┛)　500系
(┗Ｖ┛)　500系
(┗ｖ┛)　500系
⊂・・⊃　　700系
ノ-ﾉ−√　700系　
ﾉ-/−ﾉ　　700系
⊂-ﾉ−√　700系
⊂-ﾉ−⊃　700系

>>615
何がなんだかわからん…

努力は認めてあげましょうよ、ね

>>617
認めてないわけではないが

妥当なのは、↓このへんじゃないかな？

/-/−√　　Max1
/-/−/　　Max1

〔ｏ⌒ｏ〕　Max2
〔Θ⌒Θ〕　Max2

<┗Ｖ┛>　500系

⊂・・⊃　　700系
ノ-ﾉ−√　700系　
ﾉ-/−ﾉ　　700系

（・○・）　ときﾀｿ

>>620しかしっくりこない

　・）

史上最悪の新幹線車両決定戦開始！！！！！！！！！！！！！

Ε１系、Ε４系の自由席二階か２００系非リニュ車の普通車３列席に決まってる。俺的には今後も続くってことで前者が嫌。

E1系と400系の新しいカラーリングがなんだかなあ。。。
あと、こだまの新しいカラーリングも古臭い。

れらふぁら(中略)じゃーんじゃーん　…あれ？じゃーんが2回なった？
まもなく、熊谷です。…
　　　　　まもなく、…
(゜Д゜)ハァ?
Ladies and gentlemen， we will soon...
Ladies and ...
何がおきたんだ…！

…増結した両編成が、相手に役を譲ろうとしないで一緒に放送をしている？

熊谷到着時も、大宮到着時も、そして上野到着時も…。
隣の人(高崎で乗ってきた)も、明らかに怪訝そうな顔をしていた。

何、キミも聞きたいの？…しょーがないなー。聞かせてやろうじゃないか。ホレ。

http://www5.kiwi-us.com/~rnt47/sai/siu/announce/max1452C.wma

≫６２６
メチャクチャだな･・・・・・・・・・・・・・・・・

（；・○・）おじさん、≫６２７さんの貼ってあるのめちゃめちゃだね・・・・
（；−дー）こんな放送初めて聴いた・・・・・・
連続スマソ

>>626
かなりひどいな…
最後のアナウンスでお詫びしてなかったあたり車掌は聞いてない
又は車掌のところはきちんとなっているのかな？

http://www.tmpc-event.net/

>>626
ヲリもMaxたにがわ330号（11月に越後湯沢ー長岡ウヤのとき）
でこれあったYO
東北ではMaxやまびこ60,62号ではこれはおきなっかた

>>626
はやて・こまち、Maxやまびこ・つばさでもこんなことは1回も
なかった

>>626
ﾜｸﾜｸw いち度、聴いてみたいっス

≫６２６
車掌が誤ってないし。これ運転士気づいたのかな？
≫６２８
≫６２７じゃないよ。

age

昨日東京駅の新幹線ホームを見物に行ったら、
「とき」は全部（・○・）だった。
やっぱりときﾀｿには（・○・）が似合う。

JR東日本 駅別取扱収入ベスト５０　２００３年度　一日平均、単位：千円

　１東京駅　２５４，２９７
　２新宿駅　１３８，９１９
　３仙台駅　１１６，１５９
　４池袋駅　１０４，２２６
　５上野駅　　９１，６０５
　６横浜駅　　８６，５７６
　７大宮駅　　８５，４５７
　８渋谷駅　　７８，５６５
　９新橋駅　　５８，９１３
１０新潟駅　　５３，６５９
１１品川駅　　５２，０６８
１２宇都宮　　５１，３６７
１３高崎駅　　４６，１０３
１４柏　 駅　　４４，０１５
１５立川駅　　４２，５２０
１６川崎駅　　４１，２６５
１７長野駅　　３９，５２１
１８千葉駅　　３９，１７５
１９盛岡駅　　３７，７０２
２０船橋駅　　３７，６６４
２１津田沼　　３４，４４０
２２戸塚駅　　３４，２７４
２３浜松町　　３３，７９７
２４郡山駅　　３３，３４９
２５有楽町　　３２，６９５

以下省略
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/p87_88.pdf

仙台駅ってすごいんだなぁ

何で稼いでいるのか、すごく気になる。。。＞仙台

>>639
いや、普通に東北新幹線からの収入

>>640
それって、みんな仙台でよく切符を買うってこと？
新幹線があまり止まらない上野はさておき、
東北・上越・長野新幹線が合流する「大宮を差し置いて」というのが
いまいち解せない。
それとも、通過・乗下車する客の数を考慮に入れ、
内部で利益調整してるってこと？

>>641
通過客なんてまったく関係ないが。
大宮で合流しても大宮自体の新幹線利用者はさほど多くない。

>>639
>>640
んにゃ、在来線にしてもけっこうな人数が利用してるから。切符の値段からすりゃ
新幹線のほうが額は大きいかもしれんけど、でもあのへんって大抵の駅は仙台向けの
客ばかりだから在来線でも人数だけはけっこう多い。つか朝ラッシュなんとかしろ。

>>641
大宮なんか通過点にしかしてないでしょ、大半の客は。しかも代替交通路や他の魅力的な
目的地が周辺にいくらでもあるし。

仙台は乗車人員では５３位なんだな。いかに新幹線で稼いでるかがよくわかるな。
一方で、乗車人員ベスト４は薄利多売って感じだな。

東京駅から乗る場合切符自体は東京駅でなく
横浜・渋谷など新幹線以外の駅で買うことが多いけど
仙台駅から乗る場合は切符も仙台で買うことが多い。その違い。

ここは仙台駅スレでつか？

新潟や長岡も健闘してるね。新幹線各駅の一日あたり
の新幹線利用者ってどのくらいなんだろ。

｜・∀・｜こんにちわ、南風です。駅ぐちゃぐちゃにしたよ！えらいでしょ！（南風17号）
（ー○ー）フン、お前なんかときタンに比べたら下だぜ。（200系2000番）
｜＃・∀・｜あ？てめえなんつった？
（−○ー）もう一度言ってあげるよ。おまえはときタンに比べたら下だ！聞こえた？
｜＃`Ａ′｜ムキーーーーーッ！！！！！！！！！！旧型電車に言われたくは無いよ！
（＃−○ー）あ？俺より遅いおまえが言うんじゃねえよ。運転士みなごろしにしたお馬鹿さん。
｜＃＃`Ａ′｜ウルセエ！クソゴミ車両が！！！！！！！！
（＃＃−○ー）先輩にその言葉か？え？あ！！！？？？
（＃＃−○ー）人を危険な目に合わせたクソ電車が威張ってんじゃねえよ。

　_, ._
（・○・）y━─┛~~ 春ですねぇ・・・。

>>648
ヒカリアンの見すぎかと思った

てか、運転士みなごろし　になってるんだがわざと？

（・○・）<けんかしちゃだめだよぅ

<┗Ｖ┛>　⊂・・⊃　＜世界の高速列車に喧嘩を売るのだぁぁぁ！

（・○・）喧嘩やめなよ〜、
（−○ー）ああ。ついムキになっちまった

（Ｔ○Ｔ）おじさーーーーん！！
（；−дー）なんだ、おまえ。何で泣いてるんだ？？
（・○Ｔ）うん・・・・怖い夢見たの・・・
（−дー）うん・・・・言ってみろ。
（Ｔ○Ｔ）僕が走ってるときに地震が起きて僕が脱線しちゃうの・・うわぁぁぁーん
（ＴдＴ）泣くなよ！こっちまで・・泣くだろ！

結局脱線したときタンってどうなったの　現場復帰したの？

>>656
まだ保全命令が解除されておりませんので、処遇は決定されておりません。

>>657
死者どころか負傷者すらいなかった事故なのに、えらく長いような・・・
他の事故と比べてどうなんだろう？

>>658
新幹線が地震で脱線なんて前代未聞だからね

例の脱線車両は脱線したというマイナス面の資料としても、
死傷者が出なかったというプラス面の資料としても貴重だということなのだろうな。

>>658
まだ半年経っていないっスよ(^_^;。中間報告の出たのも割りと早かったし、夏までには最終
報告が出て保全命令は解除されるのでは?と思っております。

>>661
まだ半年って・・・、けが人無しの事故車両の保全命令としては長くない？
やっぱ>>659-660の言うように、資料として貴重なのかね・・・。

上越って倒壊堂よりDQN度低い？

>>659
あんな地震で脱線するなんて、
新幹線はやっぱり安全性に問題があるね。

>>664
釣れますか？

>664
滑走路進入を間違える程度のヒューマンエラーで３桁の死人を出しそうになった
航空とどっちが安全だか（ｗ
千歳の日航機、よく止まったよな、ホント。
しかも重大事故じゃねーんだと（ぷ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050301k0000e040051000c.html

激しいスレ違いスマソ

>>662
所詮、お役所仕事ですからぁ♪お役所の基準からすれば超速ペースだよｗ。
資料として貴重なのは確かだけれど、全バラして調べるほどでもないと思う
けれどね。

餌の無い針を垂らしても釣れるとは思えないわけで

≫６６４
死ね

>>664
そうだね。

でも
自動車にも自転車にも原付にも船にも徒歩にも安全性に問題があるよね。

ダントツで徒歩が一番ｷｹｰﾝなのは確か。

>666
そりゃ行き止まりに120Km/hで特攻するようなポンコツとはブレーキの出来が違いますから。

>>672
乱気流でけが人出したがな

＞664
航空機ヲタ必死だな（藁）

>673

あれは踏み切り事故のよーなモノだから気にするな。

>674

ｦﾏｴﾗﾓﾅｰ

明日、上越新幹線内で原色200系の運転はありますか？

>>675
新幹線には踏切ありませんからｗ

>>676
日曜のみ運転のやつなら原色じゃね？臨時ならほぼ確実。

>>676,678
12両なら確実、ただし10両のは1/12の確率

age

MAXときの2階席って全部禁煙席なんでしょうか？

>>681
３号車は喫煙。

>>677
山形秋田新幹線には踏切がある

上越新幹線の車両運用のわかるＨＰありませんか？
「いちごとめろん」は更新止まってるし、ググっても出てこないし・・

>>684
Yes, there are.

>>683
あれは新幹線じゃありませんからｗ

来週新潟へ行く予定があるのですが、
東京〜新潟　の早朝割引きっぷ（朝トクきっぷ）はまだ購入できるのでしょうか？

>>684
とりあえずJTBの大型時刻表を買って来い
話はそれからだ

>>688
それもあるよ。けど新潟や東京での回送なんかがイマイチわかんないんだよねぇ。
一旦入庫後再出庫、なんてのもね。

>>689
DJダイヤ情報じゃダメですか？

>689
どこで掃除とかトイレのメンテナンス（注水、うんこ回収）するんだよ

そういえば、絵本の話はどうなったのでしょうかね。お話が進んでいる
ようならいいのですが。

>>687
とっくの昔にあぼーん。

>>687
もう少し早かったら「頑張ってます新潟」キップがあったんだけどねぇ〜

>>689
大型のＪＲ時刻表には、入線時刻が入っているので非常に参考となる。
但し臨時列車は一律１０分前表示で使えない。

新潟は１５分前入線表示なら、出庫ではなくその場で折り返し。
（実際には１５分以上前から停まっている）

新潟市長ら危機感　北陸新幹線延伸
---------------------------------

　北陸新幹線が将来、集客力のある金沢まで延びると、新潟や長野、群馬の産業や観光などはどうなるのか――。
７日、新潟、上越、長野、高崎（群馬県）市の４首長が高崎市に集まった。議論の中身は、北陸新幹線が２０１０年代に北陸の富山や金沢まで開通することで、高崎駅以北の上越新幹線が枝線化し、新潟や長野などの地盤沈下が懸念される「２０１０年問題」だった。

　新潟市の篠田昭市長は「中越地震で上越新幹線が止まり、新幹線依存を痛感した」。そのうえで、２０１０年問題で、運行本数が大幅に減るなど、「上越新幹線が日本で初のローカル新幹線とよばれるような事態になりかねない」と危機感をあらわにした。

　対策として新潟市の拠点性を高めることや、上越新幹線沿線の自治体の連携を重視し、「新幹線の新潟空港アクセス、羽越線高速化、新潟駅の連続立体化事業を三位一体で進める必要がある」と強調した。
　また、鷲沢正一・長野市長は長野新幹線開通で、東京からの宿泊客が激減した実態を話した。さらに、企業の支店も、営業所に格下げされなどし、９８年以降人口の減少が続き、「新幹線のマイナスの影響が見え始めている」と述べた。

　上越市の木浦正幸市長も、危機感を表明。

　北陸新幹線の開業で並行する三つの在来線がＪＲから経営分離し、３セク化されることから「新幹線はバラ色ではない」。ストロー現象や単なる通過地点になる懸念があると話した。

　このため、都市間の連携が、これまで以上に重要になることから、長野市と富山市に、上越市の事務所を設置する考えを示した。

　篠田市長は、新潟空港や新潟港など、市内にある国際機能を３地域で活用してほしいと訴えた。木浦市長も今月開設される直江津―上海航路の活用を呼びかけるなど、魅力をＰＲしていた。
（4/8）
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7255

ｷｬｯﾁｬ―

あー新東京週末フリーきっぷ、グリーン車用がなくなってる･･･。

>>696
∠Ａのおかげで新潟まで新幹線が通ったんだろ。
今さら贅沢言うな！
新幹線が通ってるだけでもありがたいと思え！

「ヨッシャの親父」のお陰で上越新幹線は他の計画路線より優先的に作られたが、
親父亡き後、新潟の政財界は「遺産」で食うだけで、発展させようという意気込み
がまるで感じられん。
新潟空港直通化だって、もう何年前から出てる話だ？

>>700
中国との国交だって後を継いだ連中がアホだったお陰で損失かましてるしね。
後継に恵まれないのは悲惨さーね。

上越新幹線マンセー！

>>699
∠Ａ

ﾜﾛﾀ

新潟空港直通まだー

>700

高崎線の輸送改善の意味合いも大きかったから、決して無駄ではなかった
と思うけど。大宮から熊谷あたりまで貼り付けで複々線化する費用も、
新幹線に負けず劣らずかかると思う

何度か言われていることだが、上越新幹線は新宿〜大宮〜高崎〜越後湯沢の本線と
高崎〜軽井沢の支線という形の狭軌高速線として建設すればよかったのだ。
高崎駅の南で在来線⇔高速線の行き来ができるようにして、な。

こうすれば、現在の系統で言う「水上」「あかぎ」「草津」は高速線経由にできる。
軽井沢〜長野のフル規格区間も要らなかった（所要時間は倍以上かかってしまうが）。
「はくたか」も新宿〜金沢間直通運転で乗り換えナシ！
しかも、フル規格新幹線をあきらめているから、その分を北陸線の改良に
投資すればスピードアップも可能。

新潟への時間短縮効果が限定的すぎるということであれば、越後湯沢〜
新潟を造ってもよい。長岡（の南）まででも良いかもしれないな。
これで「いなほ」の新宿乗り入れも可能だし、三条や新津を経由する
高速特急も設定できる。これが新潟県にとってベストな形ではないか？

つーか、∠Ａのせいで上越新幹線が群馬にとって使いにくい線形になっているんだろ?
本来は高崎の他、沼田か水上あたりに在来線併設駅が出来るべきだったのに。

>>707
＞∠Ａのせいで上越新幹線が群馬にとって使いにくい線形になっているんだろ?

詳細求む。水上と沼田が争って、中間の月夜野が漁夫の利を得たのは浦佐と同じ
だが、なんで後閑ではなくあんなへんぴなところに上毛高原駅を作ったのか疑問
に思ってる。角栄が関わってんの？

いや、ソースは高校の地理の先生だからそこまでは知らん。。

>>696
こうなることは長野新幹線がフル規格で建設されることが決まった時点で
分かってたことなのに、いまさら手遅れな感は否めないな。駅の高架化だって
もっと世の中がバブリーな時にやっとかなきゃいけなかった事だ。高速道も新幹線も
割と安易に手に入ってしまって、そこに安住し続けたツケがまわってきたという感じだ。
上越の枝線化を防ぐには非現実的かも知れんが秋田までフルで伸ばすしかないと思うな。
空港乗り入れやミニで酒田までなんて所詮は付焼刃に過ぎないでしょ。

東北・北陸は延伸し東海道山陽も九州と繋がろうとしてるのに、上越だけ停滞
してる感じがする。最高速度もワーストの240キロだし、車両も束のフル路線では
新潟県だけE2系走ってないし、束もちょっと冷遇し過ぎな気もするんだけど。

まあ昔は275運転も新潟E2もあったしその時々の改正によっていろいろ変わんだから気にすんな

十日町でなく浦佐に新幹線の駅ができたのも∠Ａのせいじゃなかったっけ？

十日町なんて豊栄、見附、小千谷くらいの規模しかないだろ？
ルート曲げてまで行く価値ない。それに上越線に駅作った方が
緊急時の代行輸送に便利。

そもそも湯沢〜長岡間に駅作ったのは豪雪で列車が止まった
ときの臨時降車場を確保する目的だった訳だし。

∠Ａ新幹線マンセー！！

Maxとき342号って検察何回もあるんですか？

>>706
金の無駄だろ。

何の脈略もないなｗ
自由席だったら顔見られればもうないと思う
指定なら座席チェックすると思うからない

http://www.geocities.co.jp/Hollywood/1387/walkingtour.html

>>709
なに考えているんだ？

>>626
おとといのＭＡＸたにがわ418号で同じ目にあった。
先月同じ列車に乗ったときは大丈夫だったのに・・・

>>706
意味がﾜｶﾝﾈ

>>712
だから十日町は長野局の管轄だからと何回言ったら（ry

宝くじ買ったかー？
ヨ１のイラストつきですぞ。

>>722
だから十日町は旧４区

>>723
新潟駅構内のCOCOLOで買おうとしたらもう売り切れだったぞ
この宝くじって枚数限定だったっけ？

>>725
　発行は５ユニットですので、全国5,000万枚です。ジャンボ宝くじから
比べれば（グリーンジャンボは３７ユニット）、かなり少ないと言えましょうか。

↑ドリームジャンボが３７ユニットでした。訂正してお詫びします。

>>722
それは大きいな。新潟局の駅の中に一つだけ長野局が割り込むと、縦割り社会の
旧国鉄にとっては都合悪そう。
ちなみに水上も新潟局だったよね？水上に駅ができなかったのは高崎局の（ry

何で新潟復興の宝くじに
（・〇・） ときﾀｿ
が出てないんだ！

あれだけの地震で一人の死傷者も出さなかったんだぞ！
乗客を守ったんだぞ！
（・〇・）を出さないなんて失礼だぞ！

＞７２９
そうそう、俺もそう思った。Ｅ１系なんぞ裏に出てろと

>>729-730
がんばってますステッカーもE1に貼られてるし・・・
200に感謝しないとまた天罰下るぞ。

とりあえず羽越線の中途半端に手をつけた部分完成させて
高速化させるべきだな

>>732

「山さ行がねが」でググると、面白いもの見れるよ。

（・〇・）が出てない新潟復興宝くじなんて買う気もしない。

＞７３４
うんうん、何も活躍してないMaXがでっかく出てるんじゃねえよって。
上越地方に天罰が下るぞ

（・○・）おじさん、切符ください。
（−дー）はいよ、どこまでだい？
（・○・）新潟まで禁煙車一枚ください
（−дー）何人だい？
（・○・）僕一人だから子供一枚で。
（　゜д゜）おめ22歳だろうが！！
（・○・）←1982年生まれ

（−○ー）おじさん、切符ください
（−дー）どこまでだい？
（−○ー）ガーラ湯沢まで禁煙車一枚
（　゜д゜）もう運転してねえよ！

注意・・ガーラ湯沢は季節営業、12月11日から3月31日までの

GWに越後湯沢に行く
予定だけど温泉で有名
と聞いた
詳しい人教えて

割と透明でそんなに臭いもきつくない温泉だよ。
肌の敏感な人にはいいかも知れないけど、個人的には物足りん。

（ーдー）Ｆ８、長野まで行って、山菜買ってきてくれないか
（−○ー）ときに頼めばいいじゃん
（；−дー）それでこのまえはチョコビ買ってきたから当てにならんからな、頼んだぞ。
（−○ー）じゃ行ってきま〜す

長野駅
（−○ー）山菜ください
（´∀｀）550円になります。
（−○ー）あ・・・・・財布忘れた・・・・・・・・
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜￣￣｜
（（（−○）プァーーーーーン　　　　　　　　　　　　｜車庫｜
　　　　　＼
（−○ー）ただいま、山菜550円だったよ
（ＴдＴ）行ってきただけかい・・・・・・

ガーラ湯沢が現在も営業中な件について

新幹線の通過線にバラスト飛散防止のシートがしてあるけど、俺が消防の
ころは無かった様な。通過列車がバラスト飛ばす事故でもあったんかな？

列車から雪が落ちてバラストが飛ぶ危険があるとかないとか

>>742

数年前、東北新幹線で。
さいたまーに入って緩んだ雪の固まりが落ちて、高架下にバラストが
雨のやうに降り注いだ事故が有った。

>>735
＞MaXがでっかく出てるんじゃねえよって。
いや、もともとデカイから。

>>735
上越地方にはまだ新幹線は走ってませんが何か？

>>735
そうだそうだ！上越地方いうな！！

東京では南魚沼郡を上越方面と呼んでる人が結構いそう。

スキー場検索なんかも「上越エリア」だったりするしね。

上越線は、中越線か関越線に改称しる！
少なくとも上越新幹線は関越新幹線でいいはず。上越じゃ、新潟〜高崎オンリーじゃん。

>>749
越って別に新潟県のみを指す漢字じゃないだろ。越前、越中もあるし、もともと
は北陸地方と山形、秋田を指す文字だった訳だ。だから北陸新幹線だって関越で
名乗ってもいいって理屈も成り立つ。

新幹線て入場券だけってありますよね？

>>751
？

リニューアル200でも離合のときの音はドカンというんですか？

（・○・）ただいまー
（−дー）とき、どこいってた？朝早くから。
（・○・）博多総合車両所に行ってたの、０系さんや１００系さんに合えたよ
（‖‖゜д゜）まさか・・・・・・・・・
ーーー-／今朝、東京駅にどこからとも無く東北新幹線２００系車両が入線し、３：００ごろに名古屋、
Ｔ　Ｖ｜５：００ごろに新大阪駅に到達し、そのまま８：３１分に博多総合車両所に入りました。この影響で、先行のこだま号や、ひかり号に遅れが出て、最大１時間ほどの
＿＿＿｜遅れが生じました。すると１２：００ごろに来た道を折り返して行き、山陽新幹線や東海道新幹線に遅れが出ました。また上越新幹線もこの電車が時速２７５ｋｍほどで走っていたため、
　　　＼先行のあさまや、とき、たにがわ号に大幅なダイヤの乱れが生じました。この影響で現在、上越新幹線に大幅なダイヤの乱れが生じており、東海道山陽新幹線も全線でダイヤが乱れています。
（（（‖゜д゜）））あわわわわ

保守

age

生まれてから一度も鉄道に興味を持った事がありませんでしたが
何故かこのスレに迷い込み擬人化された→（・○・）を見てたら
ちょっと癒されました。

年に１度乗るかどうかの上越新幹線。。。。

受験の頃は毎日のように乗っていた上越新幹線。
しかしそのころは200系なんかいやだと思ってMaxや浅間を狙って乗っていた。

…ここ数年全く乗らなくなった新幹線。今は（・○・）に乗りたい気分である。

はやく酒田まで伸ばしてよ

>>759
上越新幹線はなぜ、新潟空港、酒田までいかないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110800038/

>>751
入場券で新幹線のホームまでいけるよ。

>>760
新潟を通過するからｗ

>>762
欧州便が成田に入りきれなくなり、しかたなく新潟発着便が
設定されたら新潟空港〜東京ノンストップ列車があってもいいかも。

>>763
新潟空港の滑走路の長さは？

>>764
2500�bだったと思う。3000�b化されれば欧州便に使える大型機が離着陸できる様になる。

E1がさぁ、大宮駅で１４番線に入ることってある？

>>766
あると思うよ。

今日夕方は東京駅は多数のアルビレックス新潟サポがレプリカユニフォーム姿で上越新幹線乗り場に向かっていった。家族連れが多くほのぼの

今日来た人達は良かったと思うよ。
試合になってたから。

今までの関東アウェーは試合になってなかったからな。