【811・813】JR九州の快速・普通Part4【815・817】

1 ：名無し野電車区：04/11/04 07:26:02 ID:GOIalMaE

落ちたので再建立

前スレ

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（dat）

2 ：名無し野電車区：04/11/04 07:31:38 ID:GOIalMaE

過去スレが分からないので、替わりに九州関係スレッド一覧を貼っておきます

ttp://www12.tok2.com/home/moto/

3 ：名無し野電車区：04/11/04 14:50:32 ID:8yl5Clt8

813/817増備間近の九州内の快速・普通列車を引き続き語りましょう！
【811・813】 JR九州の快速・普通【815・817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
【811・813】JR九州の快速・普通Part2【815・817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
【811・813】JR九州の快速・普通3号車【815・817】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/

1otsu

4 ：名無し野電車区：04/11/04 15:09:54 ID:vXE3a7Ko

クモハ４７５-２２を含むユニット３両、廃車回送。
現在、ＤＥ１０に牽引されて熊本駅停車中。

5 ：名無し野電車区：04/11/04 15:14:09 ID:MjRV470d

昼の三両各停勘弁して欲しい・・
って言っても混雑するのは九産大前～春日程度だろうが。
二日市到着時には既にガーラガラ

6 ：名無し野電車区：04/11/04 15:29:46 ID:QfgA5PWk

所属表記は鹿カコ。
サボの行先は出水。

7 ：名無し野電車区：04/11/04 16:22:15 ID:K7FlsHGi

>>5
大野城利用者は多いですぅぅ。

8 ：名無し野電車区：04/11/04 17:41:49 ID:fe0EB+tl

特別快速（なのはなDX）、準快速も次回から入れて欲しい。

9 ：1：04/11/04 19:32:48 ID:5bEfrx4y

>>3
フォローｻﾝｸｽｺ

10 ：落ちたスレの1：04/11/04 21:51:58 ID:rAYUewle

>>1
乙。

普通、特急スレも漏れが立てたんだが、1週間来てかなっただけで共に落ちるとは･･･orz

11 ：名無し野電車区：04/11/05 02:56:21 ID:fKohPxFi

【安い】JR九州２枚・４枚切符／NGC【お得】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1099307483/

12 ：名無し野電車区：04/11/05 13:54:25 ID:xUjTg1Zz

>>8
近郊型電車がメイン
キハは専用ｽﾚ使え

13 ：名無し野電車区：04/11/05 18:07:47 ID:2w8ExfXn

いよいよ新車ですね

14 ：名無し野電車区：04/11/05 21:35:12 ID:ZZPXdLL7

>>13
何のこと？

15 ：名無し野電車区：04/11/05 23:53:37 ID:W2mg54wk

>>14
ボジョレーヌーボー

16 ：13：04/11/06 15:30:13 ID:YRJXTD5M

>>14
813/817のことだよ。あと4ヶ月。

17 ：名無し野電車区：04/11/07 00:20:47 ID:m9d1KD2I

列車のプレート万引きの鉄道マニア逮捕　札幌中央署
http://www.asahi.com/national/update/1106/024.html

18 ：名無し野電車区：04/11/08 16:27:25 ID:Cc71kS09

気のせいか811って交流電車としての貫禄があまり感じられない・・・・
やっぱりあのカラーリングと全面形状のせいか？
(対抗は東のE501)

19 ：名無し野電車区：04/11/08 16:37:01 ID:vxSFRSZp

>>16
近車行ったら813いるかな？

20 ：名無し野電車区：04/11/08 19:44:43 ID:Bh0d1J17

>>18
普通電車に貫禄なんていらないよ…
普通電車は軽快じゃないと。

21 ：名無し野電車区：04/11/08 22:58:58 ID:QOIrVr7L

>>17
鉄ヲタは泥棒の始まり

22 ：名無し野電車区：04/11/08 23:05:01 ID:m0plNroP

８１１の側窓は固定にしてほしい
立て付けが悪いと高速で離合時の時・・(ry

23 ：名無し野電車区：04/11/08 23:13:46 ID:r4aUoM4o

>>22
いつか割れたよね。　　去年だったか。

24 ：名無し野電車区：04/11/08 23:23:52 ID:L9qOawll

ドアもガタツキ酷いよね。

25 ：名無し野電車区：04/11/09 21:01:32 ID:xbwkZpUY

age

26 ：名無し野電車区：04/11/09 22:12:21 ID:BahbpAgn

811は更新時期って事で。　　内装・カラーリングリニューアルきヴぉぬ。

27 ：名無し野電車区：04/11/09 23:25:51 ID:ANZ5UNRt

新車の話題まだぁ～？

28 ：名無し野電車区：04/11/10 15:35:24 ID:404Brd/e

リアルで夕方の４両快速ヤメレ

29 ：名無し野電車区：04/11/10 15:56:44 ID:TYPz0Lkw

新車って当分無いだろ。

30 ：名無し野電車区：04/11/10 18:19:34 ID:xXf9RTVY

今年度中に新車を投入と発表があってる。>>29はもっと勉強しる

>>23
あれは何らかの飛来物があったとの結論に至ったが。

31 ：名無し野電車区：04/11/10 18:27:52 ID:7F4uNOm8

>>26
ついでにVVVF化汁と逝ってみるｗ
どさくさにまぎれて415-1500も(ry

32 ：名無し野電車区：04/11/10 21:15:18 ID:Za3OJ4Rp

415-1500は勘弁してください
ラッシュ専用って事で・・
それか酉に払い下げるか・・

33 ：名無し野電車区：04/11/10 21:38:40 ID:1Gvlj1G6

415-1500は関門連絡専用車輌として大変重要な使命が課せられております。

34 ：名無し野電車区：04/11/10 22:10:10 ID:ujCHSFdt

>>30
ソース出せ。醤油とは言うな、ぼけ。

35 ：名無し野電車区：04/11/10 22:17:13 ID:CEdsq5M1

新車って別形式の？

813・817の増備バージョンでなくて？　　819系か？

36 ：名無し野電車区：04/11/10 22:37:16 ID:qGNjrGlc

別型式になるなら８２１系だろ。
ＪＲ九州は９の使用実績がない。

37 ：30：04/11/12 17:45:55 ID:U1t/NvyX

>>34
いろんな雑誌にでてるじゃないか。鉄ﾌｧｿ、JRガゼットetc
それでも信じない？

ちなみに、このスレのPart3にもソース付で新車は813と817との書き込みがあったぞ。

38 ：名無し野電車区：04/11/12 18:36:53 ID:BaGv1Asa

で、熊本から４７５が廃車回送されたんだったっけ？

39 ：名無し野電車区：04/11/12 21:50:25 ID:MQrHocVn

>>30
その新車は主にどの路線向け？　　鹿児島本線・福北地区？

シートレイアウト（ロングorボックス）・カラーリングとかは？
水戸岡さんデザイン？

40 ：名無し野電車区：04/11/12 21:53:30 ID:OD76GfsO

誰も新形式とは言っていない

41 ：名無し野電車区：04/11/13 18:11:07 ID:turZyuFO

>>22
阪急神戸線の特急に乗った時よりマシである。811系何気に一部固定化改造受けてるやん。

42 ：名無し野電車区：04/11/13 21:28:20 ID:ZnLm3t2a

>>41
阪急神戸線はボロ電車が多い（おそらくこの路線の平均車齢は25～30歳程度か）ので
比較的新しめの811系と比較するのはどうかと思う。

811系も415系のようなリニューアル工事が必要になってきたのだろうか。

43 ：名無し野電車区：04/11/13 21:39:58 ID:lAK3G8YL

>>42
必要です。　　JR西の115系リニュ編成のよな大規模な。

44 ：名無し野電車区：04/11/13 22:40:50 ID:f3xvfkVn

今日久しぶりに811系快速に乗ったけど、離合時そんなにうるさくなかったよ。
817系に慣れてるせいか、走行中、車内がすごく静かに感じたなぁ。

45 ：名無し野電車区：04/11/13 22:43:54 ID:f3xvfkVn

それと、赤間博多間快速停車駅大杉。
連書きスマソ

46 ：名無し野電車区：04/11/13 22:54:29 ID:+5k+vWeS

長崎本線佐賀ー鳥栖間を快速にしてください

47 ：名無し野電車区：04/11/13 22:57:38 ID:mofvAbAX

811は今のままでいいと思う。
あと手を加えるとしたら、ドア上にＬＥＤの案内表示機の設置とか、
ドアチャイム付けるとか、外に転落防止幌付けるぐらいでよいかと。

48 ：名無し野電車区：04/11/13 23:14:34 ID:Xuh+0/3D

>>42
VVVFへの換装はありかも、半導体素子の寿命や調達面での問題や、
制輪子(ブラシ？)があるのはメンテ上ネックだろうし・・・・

49 ：名無し野電車区：04/11/13 23:41:55 ID:WaPqvLZr

制輪子はブレーキパッドのことだよ（藁
直流直巻MMにあるブラシと整流子のことを言いたかったのかな？
インバータ制御化はフラッシュオーバ回避策としての意味合いも大きい。

素子や電解コンデンサが寿命を迎えたり
論理部のプリント基板が傷みだしてる頃じゃないかな。
783系もインバータ化が検討されているそうだし、811系へ施工される可能性も。

50 ：名無し野電車区：04/11/13 23:51:03 ID:D+wRiA2x

それよかお舞ら・・

　　正　　面　　に　　種　　別　　表　　示　　が　　欲　　し　　く　　な　　い　　で　　す　　か　　？

51 ：名無し野電車区：04/11/14 10:47:15 ID:P2XSsrxV

>>50
胴衣

52 ：名無し野電車区：04/11/14 10:57:34 ID:Ntb/mRBj

>>50
自分もそれを言おうと思っていた。
快速･準快速･普通の3本立てなんだから必要不可欠。
その上快速運転区間が複雑。

53 ：名無し野電車区：04/11/14 11:08:33 ID:4H2FfKjB

811は結局編成番号しか表示してない無駄な運行番号表示器をあぼーんして
種別表示器を取り付けたらいいと思われ。

54 ：名無し野電車区：04/11/14 14:47:15 ID:OX8pWPoy

インバータ化って、床下機器ほとんど別物にしなきゃなんないから
ＤＣの機関換装よりずっと大変そう。

55 ：名無し野電車区：04/11/14 15:43:22 ID:DbccX9nq

LED導入を。

56 ：名無し野電車区：04/11/14 16:35:45 ID:Ui7ASguG

>>54
それは被改造形式・工事内容による。
811系の場合、ブレーキ装置を変更する必要がなく
補機類もMM'ユニット内で補助電源装置がM'にあるだけ。

艤装上余裕があるから、細々した機器類を移設しなくてもいけそう。
主回路システムは817系1000番台同等品で対処可能だろう。

57 ：48：04/11/14 16:52:11 ID:DRxw/Ax+

>>49
そうです、それのことです、無知ですみません・・・・・orz
それとVVVF換装は同じ福岡県の市営地下鉄の1000もやっていますね。
(理由は同じ？)

58 ：名無し野電車区：04/11/14 17:06:52 ID:Ui7ASguG

>>57
福岡市交1000系は、チョッパ装置全体の経年劣化（＝電子機器の寿命）や
直流MMによる回転機メンテナンスを交流誘導MM化で軽減させる目的から
インバータ制御化が行われている。

小生が直流電気車しか知らないため、交流電気車の実体は見当が付かない面もあり
交流だと産業用の汎用品を活用できるから大々的な置き換えは必要ないという
正気で言ってるのかよく解らない？？？な意見も希にあるけど、基本は同じだね。

59 ：名無し野電車区：04/11/14 19:59:32 ID:0AB2HSZC

>>50 つけるとしてもキハ200みたく側面と同じのが正面に...

60 ：名無し野電車区：04/11/14 23:06:55 ID:j/0Njy5j

今日、初めて８１７系乗ったけど、昔乗ってた８１５系そのまんま
ジャないですか・・。色とシートが違うだけ。

これだけで形式を変える必要あるんだろうか・・。

61 ：名無し野電車区：04/11/14 23:26:33 ID:6XnA9WvU

確かに815系と817系は、技術的に形式変更する必要があったのか疑わしい。
区分番台のみで十分じゃなかったかと思うね。

両形式間で、従来の指令線方式か伝送系統の集約化を図ってるとかなら
大きな差異になるんだろうけど。

62 ：名無し野電車区：04/11/14 23:32:44 ID:o4uv7M0p

81x系をQが独占したかったから

と言ってみるテスト

63 ：名無し野電車区：04/11/14 23:33:25 ID:AKc4v7pK

64 ：名無し野電車区：04/11/15 00:48:50 ID:IjnifiRa

まぁ一応先頭車の顔は違うから別形式でいいんじゃね？

65 ：名無し野電車区：04/11/15 14:19:48 ID:KMMuj4SQ

>>42
811系と車齢が近い7000系もすれ違うときはすごいで。

とりあえず
811系に望むことは
LEDの設置
ドアチャイムの設置
VVVF化
でいいかな？

66 ：名無し野電車区：04/11/15 14:50:15 ID:b1C/tjC4

>>39
ゆたか線と鹿児島線（not福岡地区）

67 ：名無し野電車区：04/11/15 15:42:42 ID:0u0o3Rh3

>>65
カラーリングの変更。　　　スモークウィンドウ。

車内液晶（広告・沿線観光案内・MTVを流して。。）

68 ：名無し野電車区：04/11/15 15:53:36 ID:FAMiUl1M

>>67
禿同、あのカラーリングは次期本州直通用交直流電車(611？)に譲った方がいいかも、
それに今の赤＋青のストライプは九州と西日本を結ぶものを連想させるものがある。
(夫々のコーポレートカラーになっている、実際初代マリンライナーの213の例あり)
そして新しいカラーリングは813に合わせた方がいいかも、併結もあることだし。

69 ：名無し野電車区：04/11/15 18:22:04 ID:+IWlpB0J

>>68
> そして新しいカラーリングは813に合わせた方がいいかも
現在のスペースワールド号のラッピングなし状態？

70 ：名無し野電車区：04/11/15 18:52:06 ID:Kl9X42q1

>>65
貫通扉化も
みどり+HTBよりも併結回数多いし、客・ﾚﾁも一旦車外に出なくて行き来可能。

つか、あの形状でも可能だよな。

71 ：名無し野電車区：04/11/16 09:38:36 ID:X4h+eB8U

811系の顔そのままでは幌をつけるのは難しいと思うが。
それよりも、個人的には415系の貫通扉復活を考えたほうがいいと思う。

72 ：名無し野電車区：04/11/16 13:28:33 ID:5bYIOEFA

キハ８５とかのようにアダプターみたいなのが必要と思われ＞８１１

73 ：名無し野電車区：04/11/16 17:07:28 ID:Dec30CBU

遠賀川、下り線に上りの出発信号ができてるが･･･まさか（ry

74 ：名無し野電車区：04/11/16 17:11:23 ID:I/cce01S

きょう、４８５の臨団で午前０９１０ごろに小倉に到着したチュン岳製が大量にいたけど
アレは一体なんだったの？
知ってると言うか、わかる人。いたら教えてくださいマシ。

75 ：名無し野電車区：04/11/16 17:22:36 ID:o8we7f8h

>>68
自分はあのカラーリング・デザインが好きなんだけど。
817系みたいに銀一色なのもどうかと思うし、
813系のように赤を多用してど派手なのもちょっとな。

76 ：名無し野電車区：04/11/16 17:43:00 ID:Dec30CBU

>>74
修学旅行だろ。普通に考えて。

77 ：74：04/11/16 18:39:05 ID:8FY2k/tc

>>75
う～ん。修学旅行ほどの荷物量ではなかったが・・・・・・・・。
やっぱ修学旅行なのかな？

78 ：名無し野電車区：04/11/16 19:01:02 ID:G3klavpQ

>>77
修学旅行ほどの荷物量でないということは、手ぶらとか、学生かばん１つしか持ってなかったの？

79 ：名無し野電車区：04/11/16 20:37:59 ID:lo1yOeQ6

>>65
ついでに車端部のロングかもきぼん。あれじゃラッシュに対応できてない。

そうなるとゴミ箱の処遇に困るわけだがｗ

80 ：名無し野電車区：04/11/16 21:33:47 ID:d/HCz5fE

>>71
よくさあ、８１１の貫通扉の件で叩かれるけど、

どっちみち、西の２２１や２２３だって、さらには「走るんです」だって、

幌だして、連結できないんだよ。

81 ：名無し野電車区：04/11/16 21:52:23 ID:LFbNCAX3

要するに「3本つなぎでの営業運転が多いか」がミソなんじゃないの？
＃3本つなぎの場合、貫通扉使わないと車掌2人乗務が必要になるはず

82 ：名無し野電車区：04/11/16 22:23:42 ID:sTUzHZuU

>>75
811・新カラーリング案。

顔　ー　有明用ガンメタ色。　黄色のアクセントライン。

サイドー　ドア部分をオレンジで塗装・ナンバリング文字はブルー
　　　　　　ベルトラインはF1ーマクラーレンのよに黒・シルバーツートン

83 ：名無し野電車区：04/11/16 23:28:26 ID:HJZ0wP09

>>79
確かに。車端部はあまり人気のないボックス席だからなあ。
逆に、ロング改造の415系は車端部のボックスぐらいは残してもいいと思う。

84 ：名無し野電車区：04/11/16 23:59:54 ID:FmY1/YW7

>>81
ということは415系12連快速は車掌2人乗ってるの？

85 ：名無し野電車区：04/11/17 11:04:44 ID:dOU5mEYk

４連悲観通快速等
非常ボタンがあればおーけーと聞いていたこともある。
あと車掌等との連絡手段電話など。

86 ：名無し野電車区：04/11/17 23:57:27 ID:O0i4MIvt

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　415系500番台リニューアルまだ～？
　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　　　　　|／

87 ：名無し野電車区：04/11/18 01:05:05 ID:DHsdMuBR

>>78
そうでつ。学校指定の校章をプリントしてある手提げかばんだけですた。
電車の中にも荷物無し。

88 ：名無し野電車区：04/11/18 02:37:54 ID:FCS74RYH

スレ違いかもしれないが、箱崎駅って2面3線じゃなかったっけ?
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AE%B1%E5%B4%8E%E9%A7%85

89 ：名無し野電車区：04/11/18 15:16:43 ID:Tvt8WiC8

>>71
電連じゃないし、自動幌でもないから増解結の時にものすごい時間がかかりそうやで。

>>79
ごみ箱は813系500番代のように妻面につけたらええねん。

そういや昔
酉の221系や223系にもごみ箱があると思い込んで探したことがあったな。

>>81-85
名鉄でも2+2+2の編成があったりするけど車掌二人乗ってなさそうだったよ。
415系に非常通話装置あったっけ？
規則が変わったみたいだからようしらん。
12両編成の3127Mの車掌さんは２人乗っているのか情報きぼんぬ。

90 ：名無し野電車区：04/11/18 15:58:25 ID:v8tGDs3T

>>88
2面３線だけどなぁ

>>89
昔通勤してたときに12連乗ってたけど、一人だけだったよ。
ただ、香椎あたりに来るときには後ろから5両目に乗ってることが多い
12連って普段より長すぎるから見えないんじゃないかと。

関東の15連は後ろだよなぁ。

91 ：名無し野電車区：04/11/18 16:17:46 ID:sCFSWB3N

>>90
ほとんどの駅で12連なんぞの停止位置にはITVモニターが無いからだと思われ。

92 ：名無し野電車区：04/11/18 17:05:32 ID:/8y0bTGK

>>89
リニューアル車と1500番台にはついてる。500番台はどうだったかな･･･詳しい人情報ｷﾎﾞﾝ
車掌、昔は2人乗ってたけど、去年あたりから1人乗務になってる。

つーか415リニューアルで思い出したが、FO104はセミクロスのままリニューアル改造受けてるぞ。かなりｷﾓｲんだが

93 ：名無し野電車区：04/11/18 19:26:02 ID:gyEDnlpT

>>92
出た！Qお得意が…
そうやってだんだんﾘﾇｰｱﾙショボくなっていく罠w

94 ：名無し野電車区：04/11/18 19:36:20 ID:AkSyhXVm

>>88
その通りですよ

95 ：名無し野電車区：04/11/18 21:09:21 ID:jpjbo0YQ

>>93
西のＮ４０工事だって同じさ…

96 ：名無し野電車区：04/11/18 22:01:48 ID:bBrUaoxg

リニューアル工事よか、新車作ったほうが安上がりだったりするしね。

97 ：名無し野電車区：04/11/19 10:17:31 ID:ie3fd11G

415系のリニューアル、手をつけるのが少し遅かったような。
リニューアルしてもその後10年ぐらいで車両の寿命が来そうな予感。
それを超えて使おうにも故障続発でまともに使えるのか疑問だし。
既に関門トンネルでは415系が立ち往生する事故がたびたび発生している。

>>92
＞FO104はセミクロスのままリニューアル改造受けてるぞ。かなりｷﾓｲんだが
大分所属の415系はクロスシートを残す方針らしいので仕方ないのでは？

98 ：92：04/11/19 17:10:26 ID:J6Efp6TR

>>97
＞大分所属の415系はクロスシートを残す方針らしいので仕方ないのでは？
確かにそうだけど、かつてはオイのをロング化→ダイヤ改正時にモコのセミクロスとトレードってことをよくやってた。
やっぱり金ないのかな。

99 ：名無し野電車区：04/11/19 22:14:46 ID:hlPlnT26

金も無いけど、へたった車両にカンフル剤を打つ馬鹿馬鹿しさに
気づいたんでしょ。

100 ：名無し野電車区：04/11/19 22:23:31 ID:Gsoam3lG

100

101 ：名無し野電車区：04/11/20 00:30:09 ID:PZeuv4/x

415系は更新入場の時にちゃんと制御装置など重要な機器を新品に交換してるんかいな？

102 ：名無し野電車区：04/11/20 03:21:59 ID:VpAscQCF

千早は快速通過に汁

103 ：名無し野電車区：04/11/20 15:58:17 ID:jJAjINiC

なぜ日豊本線は415系ばかり走っているの？
日豊本線にも813系をもっと導入して欲しい。

104 ：名無し野電車区：04/11/20 16:06:39 ID:UC9aNtPM

>>103
おらも、不思議に思ってた。　　メンテ設備の関係か？

105 ：名無し野電車区：04/11/20 16:53:53 ID:MpHoiu47

大分があるからじゃない？

106 ：名無し野電車区：04/11/20 17:24:29 ID:cs15Tn4y

下関からくるのもいるから？

107 ：名無し野電車区：04/11/20 19:37:30 ID:8enca9s9

>>103-106
1：鹿児島本線特急20分ヘッドに対応するためデータイムの快速・普通は811・813で統一、そのため日豊線に車両が回らない
2：>>106の指摘もあるが下関方面からの列車を確保するため。小倉発着をむやみに増やすのも問題あるから直通させてる？

このあたりが理由になるのかなぁ。
まぁ長崎本線データイムの813系を817系（2連でも4連でもいい）に変えて召し上げれば813系3連1本ぐらい回せるかもしれないが。

108 ：名無し野電車区：04/11/20 21:53:59 ID:24S3HKmK

>>107
なるほど。。。

日豊本線に817系を走らせれば良いじゃん。
データイムなんて閑散としてるんでしょ。　　2両ワンマンで充分。

109 ：名無し野電車区：04/11/20 22:17:42 ID:VPo53nhk

西の山陰線気動車を門司まで直通+九州が関門用に自社の気動車(40・47etc)をオールロングシートに改造して投入ていうのは?

110 ：名無し野電車区：04/11/20 23:40:26 ID:u8CBZemY

>>109
素直に足回りはE531系で床から上は813系の電車を作れば問題ないと思う。

>>108
817系が足りない。

111 ：名無し野電車区：04/11/21 00:33:04 ID:TCEjNnfB

>>109
臭い気動車は勘弁してくれ。
>>110
817系を新たに製造して入れろってことじゃないか？

112 ：名無し野電車区：04/11/21 03:27:23 ID:kpp4YNS0

>>107
そのダイヤを維持するためには走行機能が俊足(？)な811/813でないと難しいってこと？

113 ：名無し野電車区：04/11/21 07:26:29 ID:D+BW3K3Z

日豊本線でも朝と夕方は811、813が結構走ってるんだけどね。

114 ：名無し野電車区：04/11/21 08:00:01 ID:v2wgYeda

日豊線完全なソニック誘導ダイヤだな。
小倉～行橋、中津で特急通勤してる客かなりいるぞ。

115 ：名無し野電車区：04/11/21 08:45:07 ID:5runVSQT

>>92
いや、それを言ったら昔の421系・423系のがｷﾓかったよ。
内装の更新がまちまちで、壁は従来の薄いグリーンのまま、椅子は茶系のモケット…とかね。
>>112
そうでつ。
415系ではスジに乗れないらしい。
…の割りには遅いがw

116 ：名無し野電車区：04/11/21 09:59:21 ID:YAWlJqDH

> 壁は従来の薄いグリーンのまま、椅子は茶系のモケット
421系があと1本というときは、これが見分けかただったな。
夜中にすれ違っても室内の感じでわかる。

もっとも、ほぼ運用は固定されていたが。

117 ：名無し野電車区：04/11/21 12:22:46 ID:sGpdxV8p

>>108
日中ほぼ座席が埋まっているぞ。

118 ：名無し野電車区：04/11/21 16:40:50 ID:GqJH9D0G

正味、小倉ー行橋間だけだろ。　　需要は。

119 ：名無し野電車区：04/11/21 17:34:24 ID:PbFuNDhQ

きょう、しろソニックがあらぬ所で停車していたが、なんかあったん？

120 ：名無し野電車区：04/11/21 18:03:59 ID:HyIT/5ce

なになに、あらぬ所ってどこ？
教えて教えて絶対やで！

121 ：名無し野電車区：04/11/21 22:13:18 ID:ShNBpdCP

線路に自転車でも、投げ込まれてたんじゃねーの？

122 ：名無し野電車区：04/11/22 05:20:39 ID:mhlFcobE

夕ラッシュ以降のソニックは博多から乗って赤間・折尾・黒崎で降りる客がかなりいる。

そして、吉塚を過ぎたあたりから検札する。どんどん特急券が売れる。
香椎通過は検札をするため？

123 ：名無し野電車区：04/11/22 05:44:06 ID:UP7k2d6O

ところで旧・東小倉貨物駅跡地はどうなるのか教えてチョ。

124 ：名無し野電車区：04/11/22 07:49:46 ID:UEyS6zGu

>>122
香椎通過は夕方以降赤間停車になってからだよ。
車内検札見るかぎりでは以前より車補での特急券発券は減っている。
エクセルパス、２・４枚きっぷの利用客が大半。

125 ：名無し野電車区：04/11/22 15:52:47 ID:5UGppK2r

>>97
リニューアルのペースも遅い。
何度か中断してるし。

126 ：名無し野電車区：04/11/23 15:55:32 ID:+cIMTXzz

朝の上り普通列車（6～8両編成）は椎田～新田原付近で席がほぼ座席が埋まる。
昼間は行橋を過ぎても座席が結構空いている事が多い。
夕方は柳ヶ浦、中津、宇島方面からの学生が多い。行橋付近まで

127 ：名無し野電車区：04/11/23 16:07:34 ID:W2kAeSsK

815系が福北都市圏で走っても良いと思う。

128 ：名無し野電車区：04/11/23 17:10:33 ID:QoaxilMQ

811って内装ボロ杉じゃない？
ヘッドレスト皮生地やシート生地が破れてたり
化粧板が普通に剥がれてたんだけど・・・
おまけに照明のグローブが割れてたり、塗装部は
部分部分で剥げてたりとどうするんだろう？

129 ：名無し野電車区：04/11/23 17:57:05 ID:sTf+DShO

今日、鳥栖駅で停車中の817を撮影してたら、50歳くらいの優しそうな
ウテシが前面のLED表示を「急行基山」とか「快速大分」とか
他にも「福北ゆたか線経由熊本」、「長崎本線経由別府」、
「直方・篠栗経由ハウステンボス」なんていうあり得ないやつ
にしてくれて、ちょっと感動した。
ありがとう、Ｋ・Ｈさん！！

そういえば、「誰にも言わないのなら」っていう約束で
「美野島」の表示なんかも出してくれたんだが、
そんな駅どっかに作る予定でもあたんだろうか…？
そのウテシにいくら聞いてもニヤついただけで何も答えてくれなかった…。

130 ：名無し野電車区：04/11/23 18:18:23 ID:CK6RhRZP

福北「ゆたか」線ってもうやめないか。。。。。。。。。。

「筑豊」と「ゆたか」は全然違うぞ

131 ：名無し野電車区：04/11/23 19:00:12 ID:LSoeMNkZ

釣られなくなったね

132 ：名無し野電車区：04/11/23 19:29:35 ID:z4wvKniJ

>>129
おいおい・・誰にも言わないでって約束したんなら
ネットに書き込むなよ。
ここはJRQ関係者も見てるから、そのウテシ処分されるかもしれんぞ。
知ーらね。

133 ：名無し野電車区：04/11/23 19:43:50 ID:hyZAsGOH

>「ゆたか」
「直方市」が「ゆたか市」になるよ。

134 ：名無し野電車区：04/11/23 20:28:00 ID:B2WheFsx

>>129
あぁ、幻の美野島駅・・・

135 ：名無し野電車区：04/11/23 20:32:15 ID:EhftC1uX

>>133
直方・小竹・鞍手の法定協議会なら解散した筈だけど…。
その名称がもとで。

136 ：名無し野電車区：04/11/23 20:48:10 ID:/GFG3p+/

>>128
811系とほぼ同じ時期に登場した221系（神ホシ）はそこまでひどくはないなあ。
LEDのドットの発色がおかしかったり、どこかのバカがカーテンレールにゴミを
詰めたせいでカーテンが所定の位置で引っ掛けられないことぐらいならあるが。

137 ：名無し野電車区：04/11/23 20:48:13 ID:tQE+WVbb

>>130
漏れは、最近は「ゆたか線」としか言わないんだが。
むしろ「福北」とかいう言いにくい名前を外してほしい。

138 ：名無し野電車区：04/11/23 22:09:15 ID:LSoeMNkZ

>>136
そうなんだよね。西の221にしろ海の311にしろ酷い事にはなってないんだけど
811は酷すぎる。って言うかあまり言いたくないけどやっぱQのメンテの問題かな。
酷かったのは99年夏頃にカーテンが破れてる車両を見かけたんだが
2001年春に同一車両に乗ったら未だ直されてなかったからね・・・
流石にこの前久々に乗った時は03年入場だったって事もあって直ってたけど。

139 ：名無し野電車区：04/11/23 22:21:49 ID:Nty/Mzg+

メンテも悪いが、乗客のマナーも悪い。

筑豊の香具師等か。。

>>129
貴重な体験をしたね。　裏山。。　　気が利いてる。
鳥栖駅の立ち食いでも奢ってやりたくなるね。

140 ：名無し野電車区：04/11/23 22:40:05 ID:ydKjrN+d

>>139
筑豊人ですが何か？

141 ：筑後人：04/11/23 23:31:34 ID:Lf/bukXG

筑豊に限らず福岡県人のマナーの悪さは大して変わらん

>>137
かいおう線の方が分かりやすい気がする

142 ：名無し野電車区：04/11/24 00:27:02 ID:Z3b2SAo7

817はフラットがﾋﾄﾞ杉。

143 ：名無し野電車区：04/11/24 01:13:35 ID:r5h8UKM/

「ゆたか線」に「芦屋」

遠賀川流域は「名前だけは」金持ちそうですね

144 ：名無し野電車区：04/11/24 01:27:09 ID:3gD9k+Ly

小倉競輪
若松ボート
芦屋ボート
飯塚オート
福岡ボート
久留米競輪

福岡、特に北九州・筑豊界隈はギャンブルのすくつ

145 ：名無し野電車区：04/11/24 01:32:44 ID:lhiA8E5v

下関ボート、山陽オートもあるでよ。

146 ：名無し野電車区：04/11/24 01:35:12 ID:f5YBWAlc

佐賀競馬、荒尾競馬もあるな。

147 ：名無し野電車区：04/11/24 01:51:20 ID:lhiA8E5v

中津競馬はあぼんしたっけ？

148 ：名無し野電車区：04/11/24 01:52:58 ID:lhiA8E5v

門司競輪はあぼんしたね。

149 ：名無し野電車区：04/11/24 01:54:43 ID:5zGe5rTG

小倉競馬場が出てない？

150 ：名無し野電車区：04/11/24 12:51:03 ID:hu1VDAVB

若松ボート臨(無料)マンセー

151 ：名無し野電車区：04/11/24 18:56:42 ID:e8EIuOca

８１１系に比べると、福岡市交１０００Ｎ系は綺麗すぎる。
とても昭和５２年？製とは思えない。
ＶＶＶＦ化＆リニューアルせずに、１０００系のままでも綺麗さは変わらなかったな。

152 ：名無し野電車区：04/11/24 20:02:04 ID:s8CHVx7f

>>151
昭和57年頃じゃない？

153 ：名無し野電車区：04/11/24 20:55:20 ID:e8EIuOca

＞１５２

昭和５６～７年だったな。ｽﾏｿ。
２２年も経過しているのに車体に遜色がないのはすごいな。

154 ：名無し野電車区：04/11/24 21:52:56 ID:rGNeabne

主に地下を走ってる車両と、ふきっさらしの屋外を走る車両の劣化具合を
比較するのは愚。

155 ：名無し野電車区：04/11/25 08:01:34 ID:tqWIFJbG

外板はともかく、内装は地上でも地下でも関係ないんじゃないか？
同じＪＲでＨ１１年製の８１５系と３０３系でもすでに内装具合に差が出てる。
やっぱりどれだけ車両に製造費を費やしたか、だな。

156 ：コミューター８１７：04/11/25 17:27:24 ID:flGrQ9Tt

41-1500をインバーター化出来ないだろうか？
できたら８１Xと併結可にして昼の鹿児島線にも走れるように。

157 ：名無し野電車区：04/11/25 19:10:37 ID:QXvEj/z9

コミューター８１７うざい。

158 ：名無し野電車区：04/11/25 22:46:16 ID:16An7L/l

>>155
＞同じＪＲでＨ１１年製の８１５系と３０３系でもすでに内装具合に差が出てる。

どっちがどうなん？　　303系がヤレてるって？

159 ：コミューター８１５：04/11/25 22:58:49 ID:o35NMwlR

＞157
おまえがウザイ。

160 ：名無し野電車区：04/11/26 08:20:03 ID:lstMtHpU

コピペ厨のコミューター８１７はいい加減に消えてくれよ。

161 ：名無し野電車区：04/11/26 09:13:07 ID:pnYt4/SQ

>>129
ずいぶん前に2chでもそのネタやってたよ。

同音で蓑島があったっけか？

162 ：名無し野電車区：04/11/26 18:11:49 ID:VqFf9ypY

>>129
博多ー竹下。＞美野島
地名は>>161の通り箕島なんだけどな。

163 ：名無し野電車区：04/11/26 18:26:13 ID:lgxysce6

>>141
福岡県に限らず九州北中部のマナーの悪さは大して変わらん。

164 ：名無し野電車区：04/11/26 18:56:50 ID:VqFf9ypY

大分ではまた815が壊れてるようだが･･･またNO26か？

165 ：名無し野電車区：04/11/26 19:43:03 ID:u37gSS8V

恐るべし大分！

166 ：名無し野電車区：04/11/26 22:03:43 ID:HfETMKly

815はサイドに、もう1色欲しいね。　ラインか、ドア塗装で。

167 ：名無し野電車区：04/11/26 22:10:21 ID:J56g8DPK

ラインはいらない。

168 ：名無し野電車区：04/11/26 23:32:18 ID:tBoe6+fW

>>129
>>162
そういえば最近まで筑前簑島って駅あったな。
場所も同じあたりだったような・・・。

169 ：名無し野電車区：04/11/27 00:01:58 ID:uTWcwvXI

>>168
最近って･･･廃止されてから20年は経過してるぞ。
場所は鹿児島本線との分岐点辺りだったかな。

170 ：名無し野電車区：04/11/27 00:29:57 ID:nq8dCIwy

>>169
裏道（国道385号）通ってると、いきなり謎の立体交差が現れるんだよね。

171 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/11/27 01:36:49 ID:Aao4ldB6

>>168-170
385号の陸橋の真下から少し先にかけてホームがあったそうで。
竹下の小運転線を振分けてから、少し離れた所にありますな。
ttp://nakamura-2.ees.hokudai.ac.jp/Chikuhisen/1983_10/L_020.jpg

　そういえば、陸橋も撤去されるという話を小耳に挟んだ。

　筑前蓑島改め美野島は、博多運転区への小運転線上に棒線ホームでも
造るつもりだったのか知らん。

172 ：名無し野電車区：04/11/27 02:13:20 ID:H0FYNQ5m

これは・・・？
ttp://sukuu-kai.ram.ne.jp/basic/keya2/

173 ：名無し野電車区：04/11/27 02:53:27 ID:9mliGJoE

>>171 >>172
へぇ～。今もホームの跡残ってるんだ。
いつも上の道通ってるけど知らなかった。

174 ：名無し野電車区：04/11/27 07:32:36 ID:HWHQAFH6

今月のＲＦにも載ってる由。

175 ：名無し野電車区：04/11/27 16:24:07 ID:T6q+4T8E

大分、815の他に457もダウンしたらしいw
NO21が入場したばっかなので、457･815とも1編成ずつ足りない状態

176 ：名無し野電車区：04/11/27 16:29:47 ID:kj0veOxe

大分支社のメンテナンスはどないなっとんねん。

883ソニックもいつのまにか汚くなったな。。。。

177 ：名無し野電車区：04/11/27 18:14:01 ID:fW/diGVX

大分人のレベルに合わせているだけだよ。

178 ：名無し野電車区：04/11/27 18:33:23 ID:lPUY2+8P

>>162
今は地名も美野島。
>>177
そんなんいうたらアレが湧いてくるぞorz

179 ：名無し野電車区：04/11/28 04:47:08 ID:7RUE2MfV

なんで二日市発車同じ時分な上り快速は博多まで逃げ切る香具師と
そうでない香具師があるの？

180 ：名無し野電車区：04/11/28 13:08:36 ID:fHvsSNYw

具体的にあげてくれないとわからん。
秒単位で見れば１分違うかも知れないし

181 ：119：04/11/28 21:18:32 ID:TR4CbGrB

蒸し返し情報。
“あらぬところ”はたぶん、海老津か東郷のどちらかの駅。
編成としては“かもめ”に見えたが、明らかに停車するはずの無い駅に停車して
乗降ドアを開いておりました。

182 ：名無し野電車区：04/11/28 22:16:33 ID:yGkWUyIY

修学旅行とかの団体利用だろう。

183 ：名無し野電車区：04/11/28 23:39:00 ID:wxRR89dh

>>179
南福岡での増結（解結）じゃないの？

184 ：名無し野電車区：04/11/29 00:33:37 ID:lQcgioau

スレタイとは離れるが、421･423･415は貫通幌って付けられたことあるの？

185 ：名無し野電車区：04/11/29 07:43:23 ID:AeZsC6hq

常磐線からの転属だからつけられたことはあるだろう

186 ：名無し野電車区：04/11/29 07:47:18 ID:YayOlgsc

常磐線からの転属車ってあるのか？
九州車は九州車じゃないのか。

187 ：名無し野電車区：04/11/29 08:32:32 ID:b/EnKBWO

４１５系はほとんどが転属車でしょ？

188 ：名無し野電車区：04/11/29 11:07:10 ID:gQ9vKf13

>>185-187
常磐線（勝田）からの転属は415系500番台だけじゃなかったか？
それ以外は新製配置で南福岡か大分に投入されてたと思うが･･･。
また電気的に421・423系は常磐線に配置できなかった（60Hz専用だったため）。

あとつくば万博輸送の兼ね合いで415系1500番台の南福岡配置予定車を使ってたってのもなかったっけ（これはうろ覚えだが）？

189 ：名無し野電車区：04/11/29 15:29:21 ID:iGRZACoN

415系リバイバルカラー編成って、まだ走ってる？

190 ：名無し野電車区：04/11/29 15:32:47 ID:gBalb+oi

>>189
今でも走ってます。
相変わらず運用が広くて、中々見かけられないけど・・・

191 ：名無し野電車区：04/11/29 15:41:33 ID:vfWm80up

>>188
415-1500が登場したのは万博終了後だった筈。

192 ：名無し野電車区：04/11/29 16:12:50 ID:Bbr6/Dvl

85年の万博輸送が終わった後、余った415系を勝田から南福岡に転属させることになったが、
「　九　州　に　新　車　は　不　要　！　」と言わんばかりに、当時最新のセミロング700番台ではなく
それより古いロングの500番台が来た。

しかし皮肉にもその後福岡都市圏のラッシュがひどくなってロングのほうが重宝される時代になってしまった。

193 ：188：04/11/29 19:18:12 ID:gQ9vKf13

>>192
あ、-1500は違ってたのね。
>>191-192スマソ。サンクス。

194 ：名無し野電車区：04/11/29 22:09:38 ID:Wrpnyvlz

>>187
馬鹿か、４１５系はほとんどが直接投入車だ。
常磐からの転属は５００番台の２０量だけ

195 ：名無し野電車区：04/11/29 22:34:32 ID:49n630Bb

>>190
レス・さんくす！！
大野城近辺では、まず見かけないなぁ。

196 ：名無し野電車区：04/11/29 23:10:44 ID:irSWzqIM

昨日18:50頃、博多駅でキハ58を見た。

197 ：名無し野電車区：04/11/29 23:27:12 ID:iQVQLc0I

>>195
あまり参考にならないかもしれないけど、
今日の八代発福間行2330Mがリバイバル車だったよ。

198 ：名無し野電車区：04/11/29 23:29:23 ID:lQcgioau

で、貫通幌は？
'78年くらいからの記憶でｽﾒｿだが、8連以上通り抜け不能だった記憶だが･･･

199 ：名無し野電車区：04/11/29 23:39:42 ID:OgCDB/kp

３０年位前から８連幌付き貫通は見たこと無い。
って、貫通してたことあんの？

200 ：玉屋のサンドイッチ ◆X85DEt3tgY ：04/11/29 23:55:39 ID:YktiJaCG

あの紫オンリーの中で白と青線の415には萌えますた。
確かまだ水ｶﾂ表記もそのままで…

201 ：名無し野電車区：04/11/30 01:12:47 ID:sur/BRWU

>>200
で、JRになってからもしばらくの間は車体上部の青帯なかったと記憶してるが。
外観で九州における在来車と500番台を見分けるための唯一の方法だったんだがしばらくしたら上部にも帯が付いてたな。

202 ：名無し野電車区：04/11/30 03:50:54 ID:JeLYdlYC

>>198
1960年代は知らんが70年代は既に幌はなかった
421系なんぞ隙間風対策としてテープが張られていた(W
もしあの当時ににちゃんがあれば相当叩かれていただろうな(W

203 ：名無し野電車区：04/11/30 04:40:04 ID:Enuw5cr9

2005年3月ダイヤ改正速報
ＪＲ北海道
　｢北斗｣の全列車130km/h運転
　｢ｵﾎｰﾂｸ9･10号｣･｢まりも｣･｢利尻｣の廃止
　江差線､札沼線北海道医療大学-新十津川間､根室本線滝川-新得及び釧路(東釧路)-根室間の廃止
ＪＲ東日本
　｢はくたか｣を全列車新型車両（681･683系）に統一
　岩泉線､久留里線の廃止
ＪＲ東海
　｢のぞみ｣を最大８本/hに増発
　名古屋-岡山間､｢ひかり｣が各駅に停車
　名松線の廃止
ＪＲ西日本
　｢雷鳥｣を｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣に置換
　｢北陸｣･｢能登｣･｢出雲｣･｢はまかぜ｣･｢いそかぜ｣の廃止
　大糸線南小谷-糸魚川間､越美北線､木次線木次-備後落合間の廃止
ＪＲ四国
　｢むろと｣ほか特急列車徳島-甲浦間の廃止
　牟岐線日和佐-海部間､予土線の廃止
ＪＲ九州
　｢富士･はやぶさ｣併結
　｢さくら｣･｢あさかぜ｣の廃止
　日南線油津-志布志間､指宿枕崎線指宿-枕崎間の廃止
各社共通
　Ｌ特急の呼称廃止
　急行の快速格下げ

204 ：名無し野電車区：04/11/30 10:39:15 ID:QH8H1f30

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

205 ：名無し野電車区：04/11/30 12:15:25 ID:hM7Zll9G

>>190,195
今朝、博多でさくぶさの下りみてたら、隣に小運転線に入る赤電みかけたから
今は竹下に寝てるんでは？

206 ：名無し野電車区：04/11/30 15:16:32 ID:0YD+RjFl

415の貫通扉はほとんど関門トンネル対策で付いてるようなもんだな。

207 ：名無し野電車区：04/11/30 15:26:01 ID:yz5423MA

421 423系って側面の方向幕は準備工事だけで装備はされてなかったけど、幕を作るのがめんどうくさかったのだろうか

208 ：名無し野電車区：04/11/30 17:03:30 ID:U4KCeBki

昔は博多駅とか主要駅で、一々手作業で行き先板交換してたんだよな。

209 ：名無し野電車区：04/11/30 17:06:08 ID:uG0u8TE3

>>189
ttp://bbs1.on.kidd.jp/?0105/jnr

210 ：名無し野電車区：04/11/30 19:43:10 ID:QH8H1f30

>>208
鹿児島中央は今でもそう。
「作業のため、ホームと反対側のドアも開きます…」

211 ：名無し野電車区：04/11/30 20:55:05 ID:nd1veop/

421は側面幕の準備すらなかったはず。
423は確か新製時に幕準備車は最終増備車くらいかと。
415-1500も登場時は白幕でサボ入れてました。結局JRになってしばらくして幕は稼動。

>>200
紫って｡｡｡

212 ：名無し野電車区：04/11/30 21:18:23 ID:OsKGXYPT

415-1500は17年程・811も初期車は15年程経つんだね・・・

213 ：名無し野電車区：04/11/30 21:47:39 ID:SBqmYpaK

その割には、劣化・デザインは死んでないな。　＞811

214 ：名無し野電車区：04/11/30 22:12:19 ID:ygCUby6u

415-1500は白幕じゃなくて灰幕とでも呼ぶのかな…

215 ：名無し野電車区：04/11/30 23:10:25 ID:Or9p7H1m

421は側面幕使用実績なし
423はＡＵ75改造車のみ準備工事がなされていた

216 ：名無し野電車区：04/11/30 23:53:14 ID:egBJ+qUY

>>188 >>192など
国鉄時代に勝田に配置された415系1500番台のうち、5編成分は自区の401系
老朽取替え用では無く、421系老朽取替えの名目で新製された。
86.3改正で1500番台が運用入りした後、500番台を南福岡へ玉突き転配。
700番台は当時中間車しか存在していなかったので転用対象にはならず、
民営化前の86年度も継続して421系の老朽取替えを進める事になったが、
当初は勝田に1500番台を配置して500番台を転用する計画だった。
しかし、九州総局の強い要望で1500番台は南福岡に直接投入に変更になった
と聞く。

217 ：名無し野電車区：04/12/01 00:48:45 ID:b8hm3V5p

特に経営基盤が弱いとされていたＪＲ九州に優先して配置したんだっけ＞415-1500

218 ：名無し野電車区：04/12/01 02:23:41 ID:nCkcd0F1

>>217
415系1500はJR化後は東日本には新製配置されたが九州では無かったはず。
近郊型は811系からの配置だぞ。

219 ：名無し野電車区：04/12/01 03:43:14 ID:pWeGCf19

475系、717系、485系、713系ｻﾝｼｬｲﾝのギヤ比を教えてください。

220 ：名無し野電車区：04/12/01 14:05:07 ID:c6TD/Yap

>>218
んだから、ＪＲになる前の話だよ。
当事国鉄内で九州は経営基盤が弱く、暫く車両を新製出来ないだろうと予測し
九州に優先して配置した・・・と
最も、仰るとおり90年か91年には811系が新製される訳だけど。

221 ：名無し野電車区：04/12/01 15:32:21 ID:BQarJffL

因みに415-1500が九州で営業開始したのは86.11の改正より早く
86.10.18からだ
当時静かな新車登場って、新聞にも載ったぞ
モハは同じＭＴ54Ｄだから煩いが、さすがにクハは静かだったな

222 ：名無し野電車区：04/12/01 19:32:09 ID:2H7V33H1

1500代のマスコンって変わった？
国鉄式の左右に稼動するタイプの様だけど、211系列の上下稼動タイプじゃなかったっけ？
思い違いならスマン。

223 ：名無し野電車区：04/12/01 20:52:45 ID:ThzfQpkh

415系1500番台の制御機器は既存の香具師と同じ。
211系のタイプとは違うよ。

224 ：名無し野電車区：04/12/01 20:56:48 ID:V5OVmh8q

415-1500は従来の415系と同じ運転・補助機器を積んでる（多少配置が違う可能性はあるが）。
部品を共通化というのもあるが、おそらく運転資格共通化のため。
＃運転士は事故・故障時に一通りの対処ができるだけの車両知識が要求される

225 ：名無し野電車区：04/12/01 21:50:47 ID:ivZzekIY

>>221
登場した頃は興奮したもんだ。　　福岡も都会になったなって。

226 ：名無し野電車区：04/12/01 22:14:08 ID:4bz4rkCx

415系などの側面幕が長らく準備工事だったのは故障を恐れてたからと聞いたことがあるで。
関西の201系なんかよく故障しまくって白幕になってるから分からんでもない。

227 ：名無し野電車区：04/12/02 04:35:07 ID:0rwb2XLO

「タウンシャトル」「マイタウン電車」のヘッドマークって
いつからいつまで装着されていたっけ？

228 ：名無し野電車区：04/12/02 12:09:04 ID:DdeKPbr5

415-500オリジナルモケットって青だったよな？（除くFM517）

229 ：名無し野電車区：04/12/02 12:39:11 ID:rc716/a1

>>227
久大線の普通列車には廃止時までついてた。

230 ：名無し野電車区：04/12/02 15:14:40 ID:BIEFjDzo

>>221-225
あのドアの戸当たりゴム付近の柱の細さにびっくりした。
さすがに京阪1000系には負けるけど。
その後811系と813系にまで続いたな。

>>228
昔乗ったとき青かったのを覚えてるけど分からんな。

>>227
99年の秋あたりに撤去されたみたいだけど。

231 ：名無し野電車区：04/12/02 17:29:53 ID:kGZYI77E

今年のG・Wに長崎に行ったら、長崎駅留置線で415系1500番台が
寝ておりますた。。

232 ：名無し野電車区：04/12/02 18:18:28 ID:/4g6R9R6

>>228
いいや、九州に転属当時は茶系統(昔の福岡志向1000のような)だったぞ

233 ：名無し野電車区：04/12/02 21:51:13 ID:sbSGXoIK

>>232
いや、ワインレッドだよ。
内装にしろ汽笛にしろ４２１とは段違いだったから好んで乗ってたなぁ。

234 ：233：04/12/02 21:54:45 ID:sbSGXoIK

１５００番台と間違ったスマソ。
そう、２０１系みたいな感じでした。
ところで某サイトで８１３系１０００番台って話が出てたけどホント？
足回りは８１７だっていうけど別形式にしないのかなぁ。

235 ：名無し野電車区：04/12/02 22:36:35 ID:pBGoyvU+

>>234
＞８１３系１０００番台
他の情報は？　　シート配置・カラーリングとか。
まんまか？

236 ：名無し野電車区：04/12/02 23:35:43 ID:BtGKxcfl

近車で構体制作途中。
http://warheads.s5.xrea.com/b_img5/4462.jpg

明らかに813系ってな感じね。

237 ：228：04/12/03 17:14:12 ID:ZNzX9h8s

>>232
なるほど。サンクス。ってことはFM517以外は青に張り替えられたってことだな。
もっともいまは市松模様になってるけど。

>>233
ワインレッド、FM1509しか記憶にないけど、他の1500もそうだったけ？

>>236
9両新製で、全て熊本地区用。

238 ：名無し野電車区：04/12/03 20:22:12 ID:arvDYKXU

熊本地区用なのに何故８１３系？
やっぱり８１５系は不評だったのか？
だったら８１７系でもいいような気がするが。

でも、８１３－３００番台は最高（特に内装）だから、その流れを組んでいて欲しい。

239 ：名無し野電車区：04/12/03 20:42:35 ID:9nDWwanN

9両って事は3連ができるの？
つまりワンマンにはつかえないと…

240 ：名無し野電車区：04/12/03 21:27:49 ID:DXWP1Xfd

>>238
815は抑速があるから鹿児島か大分の475/457の置き換えに使うのでしょう、
あの辺はきつい勾配もないから813(抑速なし)でも問題ないのかも。
(違っていたらごめん)

241 ：名無し野電車区：04/12/03 22:32:04 ID:AZZFk+Zj

>>240
鹿児島地区は、霧島越えがあるから厳しいと思われ＞815
現に去年来た817も雨の日に空転して遅れたこともあるわけだし。

つぅか、ただでさえ475が817に置き換えられて座席数減ってんのに、さらにオールロングの815が来たらたまったもんじゃない＞鹿児島支社

242 ：名無し野電車区：04/12/03 22:39:52 ID:VhK2zJ0G

>>237
インバーター装置はやっぱりＩＧＢＴに変更してあるんだろうか？

243 ：名無し野電車区：04/12/03 22:49:40 ID:VYmLm78n

熊本地区ってのは、銀水ー八代・肥後大津間の全区間の運用か。

いっそ、福岡地区から直通させれば良いのに。

244 ：名無し野電車区：04/12/03 22:58:20 ID:zVhjfGZg

>>240-243
813系1000番台は817系の走行システムを踏襲とのこと。

245 ：名無し野電車区：04/12/03 23:06:23 ID:9nDWwanN

>>244
意外と車内もオールロングだったりしてw
日立以外に発注＝813という図式かな？

246 ：名無し野電車区：04/12/03 23:31:09 ID:snXqPy2U

熊本地区に８１３が入るのは、
福岡地区から出張している４１５系の運用を完全に廃止するのが目的では？

247 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/12/04 00:55:25 ID:JJHWZQaw

>>243
昔は熊本駅が普通列車の運転上の境界だった（福岡・本州方面が 415 系で、鹿児島方面が 475 系）。
大牟田が境界になったのは割と最近の話。

248 ：名無し野電車区：04/12/04 02:53:31 ID:ZV2hzBEU

しだいに８１１・８１３使用の大牟田･荒尾発着が増えて４１５・４２３使用の一部列車のみ熊本直通という形態になった。

以前は熊本以北が毎時２本、以南が毎時３本だったので熊本始終着が多数あったが、
８１５投入で銀水－八代が直通運転となり、下りの「熊本行」普通列車は今はほとんど
無いようで。

そういえば昔の熊本―銀水間の普通列車は４１５・４７５の他にＤＣの運用が２往復くらい
あり、日によってえびの・くまがわ仕様にキハ５２やアクアエクスプレスの展望車の混結とかがあっておもしろかったなぁ。８１５登場直前にはキハ２００による銀水―肥後大津直通も
あったっけ。

249 ：名無し野電車区：04/12/04 15:00:25 ID:mHUnlNEM

>>239
813は元から3Bなんだが･･･
熊本に813投入（ﾜｿﾏｿ対応ね）→大分に815転属でつ

250 ：名無し野電車区：04/12/04 15:22:42 ID:ZWqzAG8X

813と817って、性能はどちらが優れてるの？　　813か？

251 ：名無し野電車区：04/12/04 17:23:36 ID:IeVF3vEB

>>249
登場時は2連があったと記憶しているが。
それと3連でワンマンやるの？筑肥線みたいに運賃箱無し？

252 ：名無し野電車区：04/12/04 17:33:03 ID:4KyW9Jpm

>>251
Rm1～9、Rg113～119は登場時2連。
1～7・9は昨年3月のダイヤ改正で400番台を組み込み3連化（Rm8は挿入前に事故廃車）。
113～119は筑豊・篠栗線電化時に500番台を組み込み3連化。

ちなみに813系デビュー当初は2連4本で8連というのも存在してたな。
まぁ4連の811か415あたりのスジに入ってた兼ね合いだろうけど。

253 ：名無し野電車区：04/12/04 17:39:49 ID:mHUnlNEM

>>252
113じゃなくて114でつよ。

254 ：名無し野電車区：04/12/04 22:20:21 ID:D7bX2pfd

813にもLED表示を！

255 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/12/04 22:32:18 ID:JJHWZQaw

>>251
熊本地区は、南荒尾、田原坂、千丁が終日無人駅で、他も夜間無人の駅があるからな。

まあ田原坂駅の殺伐とした雰囲気に簡易自動改札というのも萌えないわけではないけど、
順当に考えれば運賃箱方式でしょうなあ。

256 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/12/04 22:33:06 ID:JJHWZQaw

あ、西里も無人駅だった。

257 ：名無し野電車区：04/12/04 22:37:41 ID:NT+DmyuZ

熊本から815→西鉄特急で帰ろうと思たが
すでにかなり乗っていたので素直に諦めて
ひのくににした

258 ：名無し野電車区：04/12/04 22:53:53 ID:RroKxS2t

なにに乗っていたのだ？

259 ：名無し野電車区：04/12/05 09:32:00 ID:Fhpuf6tZ

815系でしょ。大牟田からひのくにに乗れないし。

260 ：名無し野電車区：04/12/05 13:06:15 ID:A/KQ7W7t

そういう意味だったのか！
なんかノリノリだったのかと思ったorz
しかし、大牟田までのきっぷを買ってホームへ行って、
混雑具合いを見てからあきらめるだなんて、金持ち％暇人だな！
うらやましい。

261 ：名無し野電車区：04/12/05 16:43:11 ID:rfy5cDLm

>>260
＞なんかノリノリだったのかと・・・

昭和の流行言葉でつ。。

262 ：名無し野電車区：04/12/05 16:50:09 ID:SoOXyMko

とある掲示板によれば、HT901は3月であぼーんらすい。
熊本に813入るから、その関係かな。

263 ：名無し野電車区：04/12/05 17:42:10 ID:fDoI/wAY

HT901ってなに？

264 ：名無し野電車区：04/12/05 18:03:45 ID:TQUo+Cpr

717系900番台の編成のコトでしょ。

265 ：名無し野電車区：04/12/05 20:15:49 ID:2wSvmBD2

きょう、夕刻に博多駅で見ました。“分オイ”ＡＯ　２のクロハ８８２　２
なるほど。付いてねえや。なんかみっともない。

266 ：名無し野電車区：04/12/05 22:29:52 ID:F9vjq8Nh

鹿児島・大分に転属した817-0の運転士側LED(ゆたか線時代は路線名を表示していた)って
使っていないみたいですね、ここに列車運行番号を表示したらいいかも。

267 ：名無し野電車区：04/12/05 22:57:14 ID:Fhpuf6tZ

>>260
今は分からないが、昔は改札からほとんどの列車の中まで見渡せたなあ。

268 ：名無し野電車区：04/12/06 07:21:53 ID:N9aNKHgS

2005年3月ダイヤ改正速報
ＪＲ北海道
　「北斗」の全列車130km/h運転　
ＪＲ東日本･西日本･北越急行
　「はくたか」の全列車を新型車両（681系&683系）に統一
ＪＲ東海
　「のぞみ」を最大８本/hに増発
ＪＲ西日本
　「雷鳥」を「サンダーバード」に置換
ＪＲ西日本･九州
「富士･はやぶさ」併結
「さくら」･「あさかぜ」･「いそかぜ」の廃止

269 ：名無し野電車区：04/12/06 07:46:48 ID:SCbONla5

コピペするなら、せめて九州に関連する部分だけ抜き出してくれないか？

>>267
８１５は窓がおおきいから、いまでも改札から首をだせばなんとか見えるのかも知れないが、
普通列車は跨線橋をはさんで改札口とは反対側で発着するからなぁ。

270 ：名無し野電車区：04/12/06 09:45:03 ID:9OBgKKBp

817の3Bは、結局どうなったの？
もう走ってるの？

271 ：名無し野電車区：04/12/06 12:08:05 ID:9kh6fX1C

まだ走ってないよ。春改正でも走る予定はない。
春改正で新製されるのは813-1000が9両と817-1000が8両

272 ：名無し野電車区：04/12/06 15:48:58 ID:oGvS9iF1

>>271
結局17両だけ新製されるのか

273 ：名無し野電車区：04/12/06 22:13:40 ID:ZW3yInKj

今やってるドラマの写真に写ってた熊本駅のホームの列車は何だろう。

274 ：名無し野電車区：04/12/06 22:36:54 ID:YbdKZg2P

門司港発ー八代行き快速（大牟田ー八代間　普通運転）が出来ても良い。
813使うなら熊本地区と互換性もあるし。

275 ：名無し野電車区：04/12/07 00:34:29 ID:0Jn1KV50

できても良いけど遅れを引きずるし、きっぱー以外には意味がないし…

276 ：名無し野電車区：04/12/07 00:36:12 ID:0Jn1KV50

>>273
ということらしい…

219 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/12/06(月) 22:55:40 ID:xknSx87e
>>214
「熊本駅で撮った写真」にノロッコが写ってたり、浜松駅が地上駅だったりとまぁそれなりの出来でした。。。

220 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/12/06(月) 22:59:09 ID:Kb+dnkYU
>>214
>>209
熊本駅の写真にﾉﾛｯｺが写ってたりとか、浜松駅のはずなのに115系3000番台が写ってたりとか、ﾂｯｺﾐどころｲﾊﾟｰｲ
しかし2時間ドラマにしてはやけにグロかったなぁ。

277 ：名無し野電車区：04/12/08 15:42:53 ID:TC7Ly3pi

age

278 ：名無し野電車区：04/12/09 01:52:25 ID:NuKSLB+E

>>274
大牟田～八代間も快速でお願いします。

279 ：名無し野電車区：04/12/09 02:25:43 ID:QVWceLIu

>171
以前博多―竹下間に新駅の構想があった。
結局実現してないけど。何年か前の新聞に出てた。
亀レスすんません。

280 ：名無し野電車区：04/12/09 02:26:12 ID:ADA+itZu

10年くらい前までは熊本の475か457が1往復だけ博多まで顔を出してたな。

281 ：名無し野電車区：04/12/09 03:58:32 ID:D5ek+lBo

てゆーか鹿児島の４７５はいったいいつまで使うんだ？
来年春に置き換えはあるんでつか？

282 ：名無し野電車区：04/12/09 04:01:27 ID:oZ1EuD85

JRQに聞いてみよう！475だって味あるやない？

283 ：名無し野電車区：04/12/09 10:56:44 ID:HPoUYwTl

昔　715系の博多発鳥栖行きもあった。

284 ：名無し野電車区：04/12/09 11:58:09 ID:GqYauDY9

>>283
肥前山口発快速福間行きもあった。

285 ：名無し野電車区：04/12/09 12:30:29 ID:WfL/p0ZC

>>281
既に１編成廃車回送された

286 ：名無し野電車区：04/12/09 18:31:45 ID:fKeg7AjM

>>281
大分の457もそうだけど、多少は置き換えまつ。

287 ：名無し野電車区：04/12/10 22:05:30 ID:j97keXVk

今日徳庵で813見たけど-300と変わらんな

288 ：名無し野電車区：04/12/10 23:04:57 ID:p3Goq6L5

ttp://www.baxleystamps.com/litho/ogawa/ogawa_sights2_17a.jpg

289 ：名無し野電車区：04/12/11 19:17:31 ID:62YJpV0d

>>288
これは絵になる景色ですね。

290 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/12/12 02:36:05 ID:9JqkIuhV

>>288
千代の松原ということは吉塚あたりの鹿児島線？？？

似たような構図で、電車バージョン（宮地岳線）なら見たことあったけど・・・。

291 ：名無し野電車区：04/12/12 20:12:28 ID:rkK0ynPK

ｸﾊ813－ｻﾊ813－ｸﾓﾊ813・・・・
本来しＲの慣例にならうなら
ｸﾓﾊ813－ｻﾊ813ーｸﾊ812となるべきじゃなぁい
何で？

292 ：名無し野電車区：04/12/12 20:55:23 ID:TrAhnl43

もう811系で崩れているから

293 ：名無し野電車区：04/12/13 13:13:43 ID:3pXldGzS

817の前面窓内、助士席側に立ってる、黒い円柱状の機器は何?

294 ：名無し野電車区：04/12/13 20:17:21 ID:tpse+cfx

きょう折尾→赤間の快速で車内改札のとき、
定期見せたら「よし！」って言われました。
「お客様」という意識が微塵も無いことを感じさせられました。

295 ：名無し野電車区：04/12/13 20:34:18 ID:+E8haOxJ

それだけ怪しい風貌だったということでしょうな。

296 ：名無し野電車区：04/12/13 23:09:20 ID:j9Tr2JMq

ｸﾓﾊ810－ﾓﾊ811－ｻﾊ811－ｸﾊ810・・・・
本来しＲの慣例にならうなら
ｸﾓﾊ811－ﾓﾊ810－ｻﾊ811ーｸﾊ810となるべきじゃなぁい
何で？

297 ：名無し野電車区：04/12/13 23:30:14 ID:ip7AEl9J

JRになったばかりなのに慣例もあう使いもあるか。

298 ：名無し野電車区：04/12/13 23:56:40 ID:RHuargud

>>294
それじゃ検札ではなくただの検査だな。

299 ：名無し野電車区：04/12/14 00:01:17 ID:KdOsQPag

快速で車内改札やってんだ・・・

ところで、今日博多駅で817を撮ってた人ここいる？

300 ：名無し野電車区：04/12/14 01:06:05 ID:OBLguIN1

>>294
快速、確かに昼間に乗ると車内改札するのが多いが、
そんな光景みたことないなあ。

喪前の風貌が信号かなんかにみえて
自然と指差喚呼のつもりになったのかとｗ

301 ：名無し野電車区：04/12/14 01:50:19 ID:YlLv9jvI

車内改札もスタンプ？

302 ：名無し野電車区：04/12/14 07:28:03 ID:oNC8gcR6

ぎょう虫検査の仕方を教えて下さい

303 ：名無し野電車区：04/12/14 12:26:39 ID:fHHrgFx/

板違い

304 ：名無し野電車区：04/12/14 12:28:10 ID:fHHrgFx/

>>301
スタンプ
青春１８きっぷを使うときは要注意。
まぎらわしい位置にスタンプを押されて、次回使用時に改札でもめたことがある。

305 ：名無し野電車区：04/12/14 12:46:00 ID:VNT9IkgM

なんで815系はロングシートなんですか？

306 ：294：04/12/14 15:29:55 ID:h/0MpQL2

スーツ着てたからそんなこと（小汚い）は無いと思うけどねえ。
折尾出発直後、「今から車内改札します。協力を」って言った後、
とても急いで前方に向かっていた。その途中おいらの前のボックス席に座っていた初老の夫婦が
車掌に「すみません！」というと立ち止まることも無く「ちょっと待ってください！」といって立ち去ったのだけでも
おいらには結構衝撃だったのだが、そのあとの「よし！」だからねぇ
さすがに人間性疑いますよ。

別の話だが、特急乗って改札のときも「乗車券特急券拝見させてください」
と最前方で言ってから車内改札始めるけど、定期乗車券と特急券をセットで渡すと
ほとんどの車掌は特急券のみ取って、定期は受け取ろうとしない。
こっちは一緒に出す気なのに受け取ってくれないから落下することもしばしば。
しかもソレについて何も言わないし、こっちが拾うことになるのね。
だから最近は特急券のみ渡すことにしてまつ

スレ違いスマソ。

307 ：名無し野電車区：04/12/14 16:05:19 ID:Tyv1Kmww

>>305
短距離乗車の多い熊本地区向けの車両だから。

308 ：名無し野電車区：04/12/14 16:22:22 ID:Y9022Jbg

JRQの社員は接客態度が悪いですな・・・
以前、博多駅と小倉駅の緑の窓口で新卒と思われる係員に切れそうに
なった事が何度もあり・・・おまえら大学生気分で対応するなよ

朝、快速に乗っていると通過駅でタイフォン鳴らしまくりですな

309 ：名無し野電車区：04/12/14 17:11:55 ID:Q2Oaidt+

今日南福岡での増結列車に乗ったのだが、
今までにないくらい衝動が大きかった。
一瞬ケツが浮いたかとオモタYO

310 ：名無し野電車区：04/12/14 17:13:24 ID:K1k1H2Ik

>>308
在来線は確かに接客態度悪いな。
しかし鹿児島新幹線運輸センターの車掌は同じJR九州の社員とは思えんくらい接客態度がいい。
新幹線つばめに乗ってビックリした。
やっぱJR酉で研修してたからかね。

311 ：名無し野電車区：04/12/14 17:22:56 ID:9tl67TG5

>>293
ﾜｿﾏｿﾓﾆﾀｰ。3月改正より使用開始になりまつ

>>294
門司のとある人に比べたらマシだなw
この人、「今から車内改札しまつ」と言わないばかりか、
切符見せなくても「よし！」なんて言ってるからねぇ。
ていうか、ほとんどの客が改札やってるって気付いてないんだけどねw

それでその不振な行動に客が質問したことがあったんだけど、その時の言い訳が
「改札やらないと上から怒られるから」だってさw

312 ：名無し野電車区：04/12/14 17:29:15 ID:zvgaDOs5

それでも束や倒壊よりはマシだから我慢汁。

Qの接客は死酷と似たり寄ったりか?
ｺﾋは知らん。

313 ：名無し野電車区：04/12/14 17:31:24 ID:wmv1LGGM

>>308
九の小倉、博多駅みどりの窓口は昔から接客態度悪いよ。
漏れは接客の良い西のみどりの窓口によく逝くよ。

314 ：名無し野電車区：04/12/14 17:54:18 ID:lcRglNT6

811や813初期グループは蛍光灯がカバーつきになっていますが、中に虫の死骸(？)が溜まってススけている車両ってありますか？
(屋外にカバー付き蛍光灯器具を設置して、しばらく置くと内側がススけてくるアレです、ランプ交換などでカバーを外したら虫
の死骸や小グモが巣食っていて「ぎゃ～」ってなった方はいませんか？)

315 ：名無し野電車区：04/12/14 20:41:38 ID:AQa4r+H/

死骸は見ないなぁ～。

博多駅の窓口の奴らは「いかに売るかが一番！」になってんだろ？

316 ：名無し野電車区：04/12/14 22:32:47 ID:6XH+48mp

ガム噛みながら運転してる香具師見た事あるな。　＞大野城ー博多駅間。

漏れが見てるの気づいて、噛むのをゆっくり×2にしやがって・・（ｗ
まぁ、ガム程度は許してやるか？？

317 ：名無し野電車区：04/12/14 22:34:31 ID:35SyL+dh

>>316
JR貨物では、眠気覚ましの実験として、運転中にガムをかむ実験をしていた事があるぞ。

318 ：293：04/12/14 22:44:13 ID:xdCTvtvE

>>311
ｴﾛい人ありが㌧。
ついでに、それってどんな風に役立つのか教えてください。_(._.)_

319 ：名無し野電車区：04/12/14 22:50:44 ID:LQFu8wfX

>>315
いっそのこと、博多駅の特急用の自動券売機をみどりの券売機に改造してくれないかな？

320 ：名無し野電車区：04/12/14 22:52:53 ID:AQa4r+H/

Ｑにお願いするか・・・

321 ：名無し野電車区：04/12/14 23:02:05 ID:lh1L1Hez

せっかくタッチパネルなんだから、普通回数券ぐらい出せるといいんだけど＞自動券売機

322 ：名無し野電車区：04/12/15 01:20:33 ID:5GHDRcyu

Ｑのシトが見てるといいなぁ。

323 ：名無し野電車区：04/12/15 01:30:15 ID:0UTjH2kB

たばこ吸いながら運転するのはいいの？
電気機関車には灰皿があると聞いたが

ホームの喫煙コーナーで吸ってる運ちゃんみっともないからやめてくれ。まぁ指定場所で吸ってるだけマシだけど

324 ：名無し野電車区：04/12/15 08:16:30 ID:zNKJ8ciJ

>>323
新幹線の運転席にも灰皿があったぞ。
今は知らないけど。

325 ：いのつき駅 ◆R2ERBFHW3g ：04/12/15 08:59:50 ID:4L4bL75h

>>316
ガムくらい許せよ

326 ：名無し野電車区：04/12/15 12:11:24 ID:H6NTt/oa

>>316
池沼の如きだな
喪前さんにとってはﾌｰｾﾝｶﾞﾑ菓子でも食ってるとでも
思ってるんだろうが、
ｶﾞﾑ噛むと眠気覚ましになるという効果もあるんだぜ。

まあ、おにぎり食ってるとこみられて新聞ﾈﾀになったｶﾓﾚｳﾃｼが確かにいたが...

327 ：名無し野電車区：04/12/15 15:04:13 ID:ARRZnmBx

ガム噛む効果は知ってるが、見てくれは良くないもんな。

運転士がガム噛みながらだと、注意力散漫になってるように見えるし。

328 ：311：04/12/15 15:13:38 ID:tz4tAOFt

>>316
ガムとかコーヒーとかはおｋだったはず。
もちろん、飲み物は停車中に限るけど。

>>318
そこまでは分からんｽﾏｿ
ちなみに設置対象編成は、直方の817系34両と813系18両な。
新車も入るから、設置されない編成（たぶんRG228とVG-14,15）は転属対象と見ていいかも。

>>323
漏れはタバコの吸殻を走行中の窓から投げ捨てたｳﾃｼ見たことあるぞw

329 ：名無し野電車区：04/12/15 20:36:29 ID:Z/uCbPTV

ガムは運転中も許可。運転中に眠くなる運転士は実際に多いらしい。
対策としては大声で確認喚呼するとか、色々と。統計データが出ている。
姿勢保たないといけないし、かといって動かすのは腕だけだし、運転中は
伸びひとつも出来ないとくればね。それなりに過酷な商売だと思うよ。
もちろんそれで営業的な案内までされたらちょっとイヤだけど。
ワンマン区間の運転士とかどうしているんだろ？

330 ：名無し野電車区：04/12/15 22:17:01 ID:/3L5O3Ih

ワンマンモニターって、筑肥線の3連ワンマンについてるやつと同じ意味じゃない？
つまり赤外線によるモニタ伝達が3連ワンマンの条件になってると。

331 ：318：04/12/15 23:14:56 ID:fq9v+6ka

>>328
ありが㌧。

>>330
328氏の情報と合わせると、
来年3月のダイ改からいよいよ筑豊の817も3B化で、
813共々ワンマン運転開始ってことでつね？

332 ：名無し野電車区：04/12/15 23:21:22 ID:IEBz0rD4

ワンマンになるんだぁ

333 ：名無し野電車区：04/12/15 23:57:40 ID:y+BN5Q/f

>>328
中の人でつか？

334 ：328：04/12/16 11:49:33 ID:H81IHBW2

>>331
ん？3Bになるなんて話は聞いてないけど･･･
このスレの過去ログによると、3月改正での新車は813が9両と817が8両らしい。

あくまで漏れの予想だけど
熊クマ：新車813-1000×3ﾜｿﾏｿ対応、HT901ｱﾎﾞｰｿ、NT16,17,27分オイへ
北ミフ：RG228転入
北チク：新車VG113～116、RG228ミフへ、VG14・15本カコへ、RG14～19もﾜｿﾏｿ化
分オイ：NT16,17,27転入で457一部ｱﾎﾞｰｿ
本カコ：VG14,15転入で475一部ｱﾎﾞｰｿ

>>333
中の人じゃないでつ。

妄想が入ってるのでsage

335 ：名無し野電車区：04/12/17 15:02:48 ID:eL1KBORb

>>334
そなの?
わざわざﾜﾝﾏｿﾓﾆﾀｰなんてのを設置するぐらいだから、
てっきり817、3B化の準備だと思ったのでつが…

336 ：名無し野電車区：04/12/17 15:19:08 ID:6oCyOPFk

車内改札ネタをひとつ。
昼間の快速や普通で客たたき起こしてまでする必要があるのかねえ
走ってる途中ならともかく、特急通過待ちの停車中ってのもどうかと。

337 ：名無し野電車区：04/12/17 16:30:42 ID:qmrL5cWe

＞336
ちょっとした刑事気分なんだろ。　乗り越し・キセルを摘発した時はもう射精寸前。　＞車掌

338 ：名無し野電車区：04/12/17 16:37:34 ID:iYJkGLTE

駅長賞だ！

339 ：名無し野電車区：04/12/17 21:00:06 ID:y4dN7xqC

>>336
馬鹿な輩がいる限り、なおせるものではありません。

340 ：名無し野電車区：04/12/18 15:52:48 ID:aU7IaAOh

813をロングシート化。　　二日市ー門司港区間便用。

341 ：名無し野電車区：04/12/18 16:12:18 ID:n9/NVBjc

>>334
事業計画にあった福北圏の増結＆増発用は何処から捻出する？
無人駅の多い熊本地区に813系入れるぐらいなら
直方に入れたほうが良いと思うが。（快速は3B以上に統一）

342 ：名無し野電車区：04/12/18 18:25:19 ID:pzy8lBwC

熊本地区は終日無人駅は意外と少ない。

343 ：名無し野電車区：04/12/18 19:40:48 ID:dFbiLA8A

>>342
千丁だけか？

344 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/12/18 20:40:02 ID:Pbtu5lAJ

>>342-343
電化区間だと、南荒尾、田原坂、西里、千丁、平成、東海学園前、原水、だったかな。

豊肥線の三里木駅とかみたいに、周辺がベッドタウン化して駅舎改築、
再有人化（委託だけど）なんて例もありますな。

345 ：名無し野電車区：04/12/18 23:09:37 ID:siACTf7K

大分のＶｏ１２とＶｏ１３は来年の改正で熊本に…

346 ：名無し野電車区：04/12/19 05:38:56 ID:Q9ovooJ2

なぜにＶｏ１２とＶｏ１３が・・、Ｖｏ１でもいいじゃん

347 ：名無し野電車区：04/12/19 15:37:40 ID:2IS4CO5A

古いものを大分に残そうと言うことだろう。

348 ：名無し野電車区：04/12/19 19:01:23 ID:RzUIxIu9

>>345
マヂでつか？

349 ：名無し野電車区：04/12/19 22:25:50 ID:HMxAHdC8

参百四拾九マジ

350 ：名無し野電車区：04/12/20 00:51:46 ID:P6l/XKT9

813系1000番台、間もなく出場か？
http://warheads.s5.xrea.com/b_img5/4575.jpg

351 ：名無し野電車区：04/12/20 16:45:12 ID:fnxIOx1N

>>346
８１７・０のトップナンバーは、まだ直方所属ではなかったけ？

352 ：名無し野電車区：04/12/20 19:41:55 ID:pjhhZ4u5

>>350
１月末

353 ：名無し野電車区：04/12/22 01:17:58 ID:EM33pGYr

ついにRMにも4桁代が出るわけか

354 ：名無し野電車区：04/12/23 11:06:58 ID:O83/NABk

アージュ

355 ：名無し野電車区：04/12/23 19:24:25 ID:QYPGhLFp

Ｑは、快速列車へのｕシートみたいなのを導入する気はないの？

大牟田～小倉・門司港のやつとかにいかが？

356 ：名無し野電車区：04/12/23 19:28:36 ID:yz9kA8TD

>>355
割安な２枚きっぷがあるので必要ない。
それに小倉から博多まで快速乗る客なんてほとんどいない。

357 ：名無し野電車区：04/12/23 19:30:03 ID:bNvRUY9W

>>356
乗るのはキチガイな鉄ヲタと１８きっぱーだけですな。ｗｗ

358 ：名無し野電車区：04/12/23 19:31:18 ID:QYPGhLFp

有明やソニックたんを使ってってことか・・・

359 ：名無し野電車区：04/12/23 19:48:46 ID:bNvRUY9W

まあ、若者も小倉～大牟田だったら、ＮＧＣ使えるしｗ

360 ：名無し野電車区：04/12/23 20:11:05 ID:WjrYUMKm

>>357=>>359
何度もご苦労様＞特急厨

361 ：名無し野電車区：04/12/23 21:07:57 ID:HWsM+mNJ

特急より高い普通列車指定席ができあがるぞ…

362 ：名無し野電車区：04/12/23 23:54:39 ID:EbM8cz8K

そうなるか・・・

363 ：名無し野電車区：04/12/23 23:58:12 ID:DxesqWax

>>361
首都圏のグリーン車は特急よりも高い。

>>356
通勤客の利用は見込めそうだ。普通定期だけでは特急に乗れないし。

364 ：名無し野電車区：04/12/24 00:18:39 ID:hmWp35Zl

>>363
九州は定期券+普通定期での特急乗車全区間OKなのだが。

365 ：名無し野電車区：04/12/24 00:22:39 ID:JkJdyKU0

>>364
普通定期券だけで特急に乗れるの？特急券なしで？

366 ：名無し野電車区：04/12/24 00:32:31 ID:hmWp35Zl

>>365
あ、普通定期券+特急券だ。
何間違えたんだろ･･･逝ってきます。

367 ：名無し野電車区：04/12/24 01:42:47 ID:hNo/5VgJ

>>366
後補足だが、定期利用者の為に特急料金のみの２・４枚つづりの回数券も存在するのだが

４枚つづり（有効期限１４日間）
博多ー小倉・門司港　１９００円（通常自由席特急料金５００円）
博多ー佐賀　２５００円（通常自由席特急料金９２０円）

２枚つづり（有効期限７日間）
博多ー直方　５００円（通常自由席料金４００円）

368 ：名無し野電車区：04/12/24 03:22:55 ID:XNzyZVC8

>>367
有効期限が短いし、割引額も微妙なので使いづらい罠
エクセルパスも新幹線が使えなくなるのでｲﾀﾀな存在（小倉―博多）
西鉄の高速バスも考えたんだけど、時間の面でどうかなぁと・・・

369 ：名無し野電車区：04/12/24 07:30:47 ID:GC3V3kJE

快速の通勤客多いのは折尾、赤間～博多だね。
西鉄高速バスは小倉南、八幡地区、引野口、高速千代からの利用がほとんど。

370 ：名無し野電車区：04/12/24 09:27:11 ID:wej3WJLw

エクセルパスって○幹不可なの？

371 ：名無し野電車区：04/12/24 10:10:32 ID:dN+/G9WQ

>>370
会社が違うからじゃない？

372 ：名無し野電車区：04/12/24 12:55:22 ID:vSWCHLUT

>>370

エクセル利用者ですけどまったく不可です。
ダメダメ、っていわれました。エクセル＋特急券でもダメっす。

373 ：名無し野電車区：04/12/24 17:01:02 ID:NwAS4lGq

>>372
オルグを使え！

374 ：名無し野電車区：04/12/24 17:53:43 ID:9Nqbz8HE

>>373
オルグってなに？

375 ：名無し野電車区：04/12/24 20:41:12 ID:xcaRn6Ck

http://www.openoffice.org/

376 ：名無し野電車区：04/12/24 21:20:30 ID:WZLYFuyJ

http://www.zenshin.org/

377 ：名無し野電車区：04/12/24 22:39:22 ID:l+rTORRf

鯖、重くね？

378 ：名無し野電車区：04/12/25 12:02:38 ID:Ag46WJuo

ベルスイッチで発車ベルを扱っている駅って九州にあるの

379 ：名無し野電車区：04/12/25 17:32:33 ID:SBVYHo9q

>>369
たしかにその通り。
なのだけど・・・博多―小倉間を在来線で通勤してみると意外と
乗りとおす人も多い罠
西鉄高速バスは都心フリー定期券がもれなく付いてｳﾏｰ

>>370
○幹不可です
定期券の裏に書いてある罠

さて問題です。

博多―小倉1ヶ月通勤
在来線(快速60～80分)　３３，１７０円
エクセルパス(特急39～60分)　４８，４７０円
新幹線フレックス(16～20分）６３，３６０円
西鉄高速バス(90分）　３８，４００円
自家用車(60分)　３０，０００円前後

君ならどれにする？

380 ：名無し野電車区：04/12/25 21:59:48 ID:Mqo9srKl

>>377
俺なら安いワンルーム借りるかも。

381 ：名無し野電車区：04/12/25 22:19:53 ID:776f5Nk5

福岡・中央区の１Rマンション・家賃相場は5・7万円。
博多区、5・5万円。　　南区、5・2万円。

382 ：名無し野電車区：04/12/25 22:24:35 ID:Hl9w+GIk

東区、城南区だともうちょっと安くなる

383 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/12/25 23:38:03 ID:BVLCg+1t

>>379-382
ふつうの会社なら通勤手当が出るはずだから、その分は除かないと・・・。
漏れの会社はｹﾁで上限があるが、それでも 3 万／月までは出してくれる。

あと学生用で良ければ、ワンルームは中央区でも六本松周辺なら 3 万円台からあった。

384 ：名無し野電車区：04/12/26 00:07:57 ID:njLJVRz/

通勤手当を考えればわざわざ市内に住まなくてもいいかも・・・だが
市内だと自転車とか場合によっては徒歩通勤ができる
糞ダイヤにもラッシュにも巻き込まれなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

385 ：名無し野電車区：04/12/26 03:15:59 ID:Sims4pGy

>>380-384
みんな、ありがとう。
「職場近くに住む」が当たり前なんだな
もう一度、快速らしい快速に乗りたいなぁ～

386 ：名無し野電車区：04/12/26 11:15:33 ID:Z+n1MZOl

>>379
漏れはまだ1000円高速バスじゃなかった頃『いとうづ号』で通勤したことがある。
でも朝は引野口までに10分遅れ福岡IC、都市高渋滞で約20分の遅れで通勤には使いにくかったね。
その当時は八幡駅からさわやかライナーがあったからよく使った。

387 ：名無し野電車区：04/12/26 13:23:38 ID:4UqOzvYz

>さわやかライナー
香椎スルーは痛かった。もう少し寝れたのに…。学生は相手してなかったのかな？

388 ：名無し野電車区：04/12/26 17:54:17 ID:YzpLW510

>>３７８
九州では　博多駅、小倉駅のみ

389 ：名無し野電車区：04/12/26 18:05:19 ID:Mp//nfhs

>>387
学生が300円払ってまで･･･というのは想定してなかったんじゃないか？

390 ：名無し野電車区：04/12/26 18:52:47 ID:axPVpL2h

でも、たまに遅刻しそうな時に「あれが香椎止まればな～」なんて思っていた。485赤10連とか懐かしくない？

391 ：名無し野電車区：04/12/26 19:22:30 ID:mOWEmyMh

すみません、JR九州の商品問い合わせメールアドレスを教えてほしいのですが、ご存じの方います？
公式サイトはjavaを使用していて、PC環境のためかリンクを踏んでもメールフォームにいけませんでした。
HTMLソースからメールフォームを探して、送信しても「ページ取得に失敗しました」と出てメールが送れないし。
どなたか教えてください。

392 ：名無し野電車区：04/12/26 20:30:46 ID:c6mmjvma

こんなところでメルアド尋ねるな。
あと、商品だったら商事の方だろ。

393 ：名無し野電車区：04/12/26 20:59:30 ID:mOWEmyMh

>>392
商品といっても切符のことなんだけどね
商事の方にメルアドあったからそっちに送ればJR九州に回してくれるかな？
とにかくサンクス

394 ：名無し野電車区：04/12/26 21:39:32 ID:y1iS8rmf

>>391
×Java
○Javascript
JavaとJavascriptはインドとインドネシアくらい違う

395 ：名無し野電車区：04/12/26 21:44:27 ID:c6mmjvma

わりぃ。早とちりした。Qの商品っていったら車両でありきっぷだ罠。
でもあんまりウェブ担当者の手を煩わせん方がいいぞ。
商事だと絶対Q本体にはまわらないと思う。PCにお詳しい方でも探されて
それからお送りされてはどうでしょうか、と妙に慇懃なメールが
返ってくるのがオチだと思う。
乗車規則関連のスレもあることだし、２ちゃんだけではなく、ヤフーとか、
まずそちらから当たられては。発売駅の範囲とかジョイロードの商品だったら
他のQ関連スレの方が尋ねやすいと思う。
ただ、少なくともここではスレ違いだと思われ。

396 ：名無し野電車区：04/12/26 22:31:03 ID:mOWEmyMh

>>395
鉄板なんてはじめてきたからよくわからなかったのよ（まーんなこと免罪符にはなんねーけど）、
そんなわけですれ違いｽﾏｿ。
とりあえず、同じサイト内の不動産部署のフォームに転送依頼しといた。
明日一応電話もしてみまつ。それにしてもJR九州使えなさすぎ('A`)
重ね重ねありがとうございました。

397 ：名無し野電車区：04/12/27 02:48:12 ID:EotvrDj7

>>394
インドとインドネシアってどれくらい違うの

398 ：名無し野電車区：04/12/27 10:00:13 ID:ykg76db9

>>397
少なくともネシアの分は違う

399 ：名無し野電車区：04/12/27 19:13:31 ID:fSfCGZfK

811・813・815・817・415系の最長編成は何両ですか？
できれば列車番号も教えて頂けないでしょうか？

400 ：名無し野電車区：04/12/27 23:22:00 ID:i4oT08F4

811 8
813 9
815 2
817 6
415 8

401 ：名無し野電車区：04/12/27 23:43:23 ID:9K+1UPai

>>400
あれ？朝の下りで1本ある筈の、415が12両って快速は？

402 ：名無し野電車区：04/12/28 00:35:29 ID:Nj12o8Cm

>>400
815は4あるよ
6があるかはわからん

403 ：名無し野電車区：04/12/28 00:44:49 ID:n/SlIJiF

>>402
815系6連は熊本地区で昔なかったっけ？

>>400
あと813+817混成だと7連もあるな。直方7:18発の2633Hとか。

404 ：名無し野電車区：04/12/28 15:35:19 ID:47r2wb6o

>>401
確か8時30分前・博多着の快速で415系12両だったはず。（門司港発南福岡行き）
笹原は9両対応なんで通過。

405 ：名無し野電車区：04/12/28 17:24:47 ID:4SEtfcjv

12両編成でも乗客で埋まってる？　　混んでる？

406 ：名無し野電車区：04/12/28 17:32:52 ID:d03odaYI

まんべんなく埋まるってのは無理やない？

407 ：名無し野電車区：04/12/28 17:50:33 ID:RwZz4Wu1

北九からの通勤客が４１５系を嫌ってたな。
だから赤間でも余裕で座れたもんだよ。

408 ：名無し野電車区：04/12/28 18:58:19 ID:ku5G6JwW

>>405
超満員

409 ：名無し野電車区：04/12/28 23:01:12 ID:Hlr4E0CT

漏れが高校時代の415系・12両編成（旧・白木原⇒博多）は満員だったが、今はどうだろ。

当時の70%程度かな。　

410 ：名無し野電車区：04/12/29 01:04:30 ID:6LfZCKgA

>>405
香椎→博多で見る限り満員
前後の813系9両編成は超満員

411 ：名無し野電車区：04/12/29 02:51:32 ID:xRUthS1Y

吉塚の高架化でだいぶ均質化したような＞乗車率

412 ：名無し野電車区：04/12/29 14:02:23 ID:1IW9wmE4

>>410
なんで12両編成にしないのか？

413 ：名無し野電車区：04/12/29 14:04:46 ID:c/EIb4I9

朝は香椎から乗る客は赤間より多いね。

414 ：名無し野電車区：04/12/29 14:05:52 ID:QdnrN36I

香椎→博多でしか超満員ではないから。

415 ：名無し野電車区：04/12/29 14:38:49 ID:C8H/DKyh

朝は西戸崎→博多直通列車を増やすべき。キハ200系6連で。

416 ：名無し野電車区：04/12/29 16:14:51 ID:efsogJVb

>>415
西戸崎から4連、宇美から2連（逆でもいいが）を香椎で併結してそのまま博多直通、ってのはダメ？
車両は今の40・47系でも桶だが香椎～博多間ノンストップで（でないと逃げ切れない？）。

417 ：名無し野電車区：04/12/29 16:26:54 ID:4H++RdJr

>>402
2003年改正で増発と引き替えに6Bは消滅

418 ：名無し野電車区：04/12/29 22:30:38 ID:QWBoLtOC

>>416
昔はキハ40運用じゃったぁぁ。（遠い目・・・・

419 ：名無し野電車区：04/12/30 00:54:11 ID:MI9+VDui

>>416
今更朝ラッシュに香椎線直通など走らせるな

420 ：名無し野電車区：04/12/30 01:08:54 ID:TbwQi6B5

そもそも、香椎線直通を潰すことで鹿児島線の増発が達成された経緯があるわけだが。

421 ：名無し野電車区：04/12/30 02:03:35 ID:u24PVGPi

香椎線直通は要らないな。

422 ：名無し野電車区：04/12/30 16:32:49 ID:a5kDtGl3

むしろデイタイムに香椎線直通でも作れ

423 ：名無し野電車区：04/12/30 19:43:04 ID:6r7hzX6J

そこでアクアエクスプレスの復活ですよw

424 ：名無し野電車区：04/12/30 22:23:46 ID:FVvbb3aP

813系のオナホール作って欲しいってのは漏れだけ？

425 ：名無し野電車区：04/12/31 02:46:30 ID:YxuPy0pf

鹿児島行ってきた際に817系に乗る機会がありました(鹿児島～川内)。
ドア付近の空間も広く、座席が薄いので前の席との間隔も狭い感じはしませんでしたね。

426 ：名無し野電車区：04/12/31 16:15:02 ID:8zUtlERG

>425
日豊本線・国分～宮崎の山間部じゃ空転しっぱなしだってな。　＞雨・落ち葉で。

427 ：名無し野電車区：05/01/01 12:59:41 ID:m6+xChcR

ドアの塗装がごっそりはがれた813系があった

428 ：名無し野電車区：05/01/01 13:18:51 ID:ueC0jwrX

>>427
福北ゆたか色の813じゃなく?w

429 ：名無し野電車区：05/01/01 13:38:21 ID:m6+xChcR

>>428
んなアホなｗ

430 ：名無し野電車区：05/01/01 19:15:17 ID:KGD2tgNh

今年３月の改正、
鹿児島線（荒尾～門司港）の普通列車・快速列車に
変更や修正ってあるのか？？
少なくとも４両快速はいい加減にやめてほすぃ。

431 ：名無し野電車区：05/01/01 19:18:18 ID:GST0uYIm

４両快速より３両普通やめろと言いたいね。

432 ：名無し野電車区：05/01/01 21:00:31 ID:LyAvAJJa

博多口に関しては、昼間の劇混み3連はほぼ消滅した気がするんだが。

433 ：名無し野電車区：05/01/01 22:42:04 ID:weFNHEDM

準快速って赤間～折尾の普通減便の救済で
該当区間が各停になったのに、
４両は苦しい。最低６両だろ。

434 ：名無し野電車区：05/01/02 01:58:36 ID:QsHf56pl

ｐ

435 ：名無し野電車区：05/01/02 04:48:37 ID:9kyzqerW

>>433
教育大前で降りる大学生が多いな。

436 ：名無し野電車区：05/01/02 08:01:20 ID:19x5Apq9

９０年代前半がスピード重視のピークだったな。
鹿児島本線では快速が大部分で１２０ｋｍ／ｈ運転し、篠栗線では赤い快速が大活躍。
停車駅が少なく、時間短縮に力を入れていた。

やがてどんどん運転本数＆途中停車駅重視になり、スピードダウン…。
２０分（鹿児島）～３０分（篠栗）ヘッドの快速で座れないより、３０分（鹿児島）～６０分（篠栗）ヘッドで長連化し、着席機会を増やした方が良いと思う。

もともと九州人は東京人と違って、「来た列車に乗る」のではなく、「あの列車に乗って出かける」という人が大勢だろう。
要は自分の行動を列車のダイヤに合わせる人が多い。
事実、大好評を博した赤い快速は運転本数云々よりも、座れないことによる車両増結の要望意見が多かった。

437 ：名無し野電車区：05/01/02 09:24:30 ID:nIuJ8IWi

４両の快速でも赤間以北、鳥栖以南では空席が目立つ。

438 ：名無し野電車区：05/01/02 10:59:16 ID:PA7ni/e6

>>437
４両快速、折尾～小倉も立ち客だらけだぞ。
鳥栖以南は当然だと思うが。

439 ：名無し野電車区：05/01/02 12:24:53 ID:WHRHkn9D

>>436
短編成化を進めて本数を増やさなかった結果が
快速停車駅増加→スピードダウンになってしまったのだが・・・。

本数が多ければ混んでるときは1便見送って次の列車を待つことができるが
本数が少ないとそうはいかない。
特急なら「あの列車に乗って出かける」と車両で選ぶ人が多いだろうが、
やはり快速･普通列車では車両よりダイヤを重視すべきだと思う。

440 ：名無し野電車区：05/01/02 12:37:42 ID:QsHf56pl

ｑ

441 ：名無し野電車区：05/01/02 19:31:12 ID:TemonRv+

>>438
＞４両快速、折尾～小倉も立ち客だらけだぞ。
上り方だけ。下り方なんてガラガラ

442 ：名無し野電車区：05/01/02 19:44:44 ID:4Ggt6Yl/

日中折尾からなら快速楽勝で座れるぞ！
上りは黒崎で客がよく入れ替わるけど立ち客は少なかった。

443 ：名無し野電車区：05/01/03 01:51:20 ID:WEOFerLL

>>437-442
曜日・時間で混むか空いてるかは全然違う訳で･･･。
鳥栖以南はどうこう言わないがw

444 ：名無し野電車区：05/01/04 08:34:34 ID:AYM6+xXG

>>443
普通や快速列車は、平均すると赤間～折尾間は空いていることが多いな。

同区間は基本的に北九州市都市圏と福岡市都市圏の境目区間だから、
優等列車や新幹線は利用客が多いが、普通＆快速は混雑し無いことが多い。
九州で同様な境目区間で、
わかりやすい例が、日豊線の佐伯～延岡間ですな。

445 ：名無し野電車区：05/01/04 20:13:50 ID:7jHa7vy1

>>444
語呂合せに因んで、氏ねｗ

446 ：名無し野電車区：05/01/04 23:49:45 ID:bbDOX0Hq

>>444
これは、事実だな

447 ：名無し野電車区：05/01/05 15:38:49 ID:G/RNVdYf

800系シリーズの話題のスレじゃないの？　　ココ。

448 ：名無し野電車区：05/01/05 16:14:30 ID:uI8SB+Mb

>>447
それはこっち
【当然】九州新幹線　U017【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097595678/

449 ：名無し野電車区：05/01/05 16:44:39 ID:cv3pYz2k

>>436
> 鹿児島本線では快速が大部分で１２０ｋｍ／ｈ運転し

うそつけ。快速の100km/hノッチオフは昔からだ。
120km/h運転はダイヤが乱れた時にのみ抜かれる伝家の宝刀。

450 ：名無し野電車区：05/01/05 16:46:35 ID:uI8SB+Mb

快速の大部分のダイヤが乱れていると言う事では。

451 ：名無し野電車区：05/01/05 16:48:36 ID:/aBR7lhq

>>449
快速はしょっちゅう120km/h運転してますが、何か？

452 ：名無し野電車区：05/01/05 17:00:24 ID:59Xxq+St

>>444
小倉、戸畑、黒崎、折尾～博多の利用客はほとんど４枚きっぷで特急乗ってるからな。
快速なんて１８キッパーしかいないよ。

453 ：名無し野電車区：05/01/05 22:36:58 ID:Wr++mnFS

age

454 ：名無し野電車区：05/01/06 12:43:29 ID:tKzG4tSu

帰省で福岡に帰った時に、博多～赤間で811系の快速に乗ったら、
停車駅に近づくたびに「ピポン・パーポン」という音が運転室から聞こえてた。
207系の扉開閉ブザー音に似てたんだけど、あれなに？
ATCはATCで「ジリリリリ→キンコンキンコン」鳴ってたから違うみたいなんだけど。

455 ：名無し野電車区：05/01/06 14:25:27 ID:96nsQ6L7

>>454
次駅停車だから注意せよ

という警告。

456 ：名無し野電車区：05/01/06 15:25:13 ID:f5+eenBk

>>454
ちなみに813・817なんかのは223にそっくりだ罠。＞停車駅接近予告
2年ぐらい前は2回鳴ったっきりで止まってたんだが
停車駅を間違って通過する事故が多かったから今のようなタイプになったっぽい。

457 ：北西の疾風 ◆ANA/SbwnKk ：05/01/06 16:09:56 ID:KSUB4fe0

>>456
でも最近の817系は「ピポン　　　ピポン　　　ピポン」ってタイプになってない？
去年の夏に乗ったときはこんな感じで鳴ってますた。3年前の春は「ピポン　パポン」って鳴ってたけどね。

458 ：名無し野電車区：05/01/06 16:27:29 ID:KouxyVW2

>>454
4～5年前の811系の車両はピポン・パーポンと鳴っていたと思われ
先頭車両で普通に聞こえた

459 ：名無し野電車区：05/01/06 18:36:13 ID:QOAM7bZc

>>454
九州にＡＴＣはない。ＡＴＳなら聞いた事あります。

460 ：名無し野電車区：05/01/06 19:06:56 ID:H9buJ9Cf

>>457
813,815ﾓﾅｰ
正確には、停車ですピポン停車ですピポン停車ですピポン

461 ：名無し野電車区：05/01/06 19:14:08 ID:VgdCIPkA

そのあたりはﾄﾚｼﾐｭやってみればわかる

462 ：名無し野電車区：05/01/06 19:14:59 ID:wHb5xsLT

あの音は、停車駅接近を運転士に知らせるシステムです。
JR九州内の最新タイプは、「ピーポ　停車です。ピーポン　停車です。」と繰り返しているタイプ。
古いタイプは「ピポン　パーポン」と繰り返す。現在でも、このタイプが搭載されている車両も多いです。
415系にもこのタイプが付いています。
昔は、>>456の方が書かれている通りで、今みたいに長々と鳴っていませんでした。原因も>>456の方の通りです。

特急列車は、「停車駅が接近しました。停車駅が接近しました。」のタイプ。特急タイプは、長々と鳴りません。

463 ：名無し野電車区：05/01/06 19:16:25 ID:wHb5xsLT

すいません。間違いました。
「ピーポ　停車です。ピーポン　停車です。」ではなくて、
「ピーポン　停車です。ピーポン　停車です。」

464 ：名無し野電車区：05/01/06 20:11:31 ID:FhRpW7h4

あれたまに聞くと、あ、鳴ってるなぁと思いまつが、毎日聞いてると、はっきりいって鳴ってたか否か全然記憶にない。
ちなみに485、783にもあるよ。
この前ﾊｲﾊﾟｰ客席に乗ってたら、若い兄ちゃんが、動揺測定装置にパターンを入力しようとして、焦ってた。
全車両ではないと掲示があったはずでつが。(W

465 ：名無し野電車区：05/01/06 20:32:17 ID:hede7cu2

誤通過防止装置標準装備の車両は止まるまで「ピンポン…停車です」を連呼で
後付けの車両は「ピンポンパンポン」の音だけ連呼だな。

あそこまでうるさいと運転士は慣れちゃうし無意識のストレスになって逆効果だと思う。
どうしても誤通過を防止したいんだったら、警告音を助役の怒鳴り声にするとか
座席に電流を流すとか、他の方法を考えたほうがいいと思う。

セクション警告チャイムも以前は長々と鳴ってたけどこっちは近頃短くなったのでは？

466 ：名無し野電車区：05/01/06 21:10:27 ID:VgdCIPkA

助役の怒鳴り声は失神するｳﾃｼがいそうなので却下です

467 ：名無し野電車区：05/01/06 21:13:35 ID:wHb5xsLT

ちなみに、首都圏の「走るんですタイプ」の車両に付いているのは、
「次は停車」と１又は2回ぼど繰り返すタイプらしいです。
延々と停車するまで繰り返す、JR九州タイプとは正反対です。
223系も「停車です。停車です。」と一回流れたら、それ以上は流れない。
まあ、車両により違う場合もあるかもしれませんが。

しかし、いかにJR九州が、停車駅誤通過の防止対策に必死なのかが分る。
ほかには、停車場接近の標識が主要路線を中心に新タイプに交換されていますよね。
ある意味、JR九州の運転士はJR他社に比べて、プロ意識が低いのでしょうか。
まあ、どこでも多少の誤通過事故は起きてますけどね。

468 ：名無し野電車区：05/01/06 21:17:32 ID:wHb5xsLT

>>465
しかし、そう言えば、
セクション警告チャイムは、JR他社ではあまり聞かないなあ。
JR他社も搭載しているんですか。

469 ：名無し野電車区：05/01/06 22:24:43 ID:iE8LSoNa

>>467
ｺﾋの停車支援装置も結構キてる。

470 ：名無し野電車区：05/01/06 23:56:16 ID:0eML0k+p

>468
恐らく広い範囲の交流を持つQだけかと

471 ：名無し野電車区：05/01/07 01:17:28 ID:zGiSzzzc

>>454
俺は逆に、出張で岡山から高松まで乗った快速マリンライナーのドアチャイムが
ピポン、パポンって鳴ってちょっと違和感感じたなぁ。
九州の運転士がマリンライナーに乗ったらびっくりするかもね。

472 ：名無し野電車区：05/01/07 12:44:18 ID:6uHsB9OU

>>465-466
西日本で女性の声をそのような装置に使ってたら逆効果だったとかで男性声に変えた、と聞いたような。

473 ：名無し野電車区：05/01/07 17:38:32 ID:dE2sdyS9

>>472
オカマに担当してもらうと効果あるかもね

474 ：名無し野電車区：05/01/08 03:22:29 ID:dTjWY3p7

誤通過はあっても誤停車は無いわけか。

475 ：名無し野電車区：05/01/08 03:25:54 ID:dTjWY3p7

連書きでｽﾏﾝがそういえばQの415は関門越えて西エリアに入ったら誤通過防止装置働かないんだな。
一昨年乗ったら働いてなかった。
あれってATS-Pだけの機能なのかな？

476 ：ぬるぽ山脈：05/01/08 03:32:05 ID:dTjWY3p7

>>465
助役の怒鳴り声に慣れるとかえって助役が困る。
電流流しはブレーキ操作に支障が出る
と敢えてﾚｽぬるぽ

477 ：名無し野電車区：05/01/08 07:20:07 ID:xIOjEVhd

>>475
QはATS-Skのみ

478 ：名無し野電車区：05/01/08 08:48:27 ID:jNcebZru

>>475
たぶん、停車駅接近装置自体がJR西のエリアに対応していないのでしょう。
使おうと思えば、使えるはずですけど、JR西日本は不要と判断しているのでしょうね。
まあ基本的に、JR西日本の運転士は、示唆呼称していることも多いですから。
その点、JR九州は適当な運転士が多い。だから、通過事故を起こしまくるのでは。
まあ、九州に限らず適当な人はどこでもいますけどね。

他に列車発車時、車掌から運転士へのブザー合図もJR西の区間では省略していますよね。
以前は、鹿児島線でもブザー合図を省略していたんですけどね。

479 ：名無し野電車区：05/01/08 09:11:01 ID:t3yewoYv

817・815の昔の音は西の２２３とかのドアチャイムと同じじゃなかった？

480 ：名無し野電車区：05/01/08 12:10:24 ID:jNcebZru

>>479
何となく言いたいことは分ります。しかし、昔も今も223系とドア音と一緒だと思いますが。

223系がドアが閉まるときになる「ピンポン　パンポン」の音のことですよね。
今の817系も「ピンポン　停車です」の「ピンポン」の音は、昔から変わってないです。
ちなみに今でも、415系や811系を中心に、昔と同じ「ピンポン　パンポン」と繰り返すタイプが搭載された車両は多いですよ。

首都圏の国鉄型の列車の一部にも、「ピンポ　パンポ」と繰り返す停車駅接近を知らせる装置が付いています。

481 ：名無し野電車区：05/01/08 14:02:44 ID:cZP8c4fB

>>478
停車駅接近装置が付いてるからレベルが低い、無いから高いって論理もどうかと。
ブザーも確かに数年前までは電車は省略してたけど、気動車列車は国鉄時代から全国鳴らしてるよね。
その理論で言うと気動車に乗務してる運転士は皆スキルが低い事になる罠。

482 ：名無し野電車区：05/01/08 16:07:10 ID:t3yewoYv

ラッピングトレイン（キットカット）の走行決定。
1月10日から

483 ：名無し野電車区：05/01/08 16:37:46 ID:iOjsd7vB

>>482
キットカット!?　　　　　趣味の悪い。

484 ：名無し野電車区：05/01/08 16:38:46 ID:FMXEjm1l

Have a nice day. Have a KitCut!

485 ：名無し野電車区：05/01/08 17:04:17 ID:jNcebZru

>>481
別にブザー合図や停車駅接近装置があること自体はレベルが低いとは思っていませんよ。
大手私鉄のほとんどは合図確認をしていますし、最近の車両は停車駅接近装置の標準装備車が多いですからね。
私が言いたいのは、確認の徹底を運転士に教え込ませることが大切だと思っているんですよ。単純な事故は、人間の思い込みによることが多い。

完璧ではないですが、少しでも事故を減らすためにも、示唆呼称による再確認を現場に徹底させることが必要だと思うんです。
少々古臭い感じですが、意外と効果があると思いますよ。示唆呼称はね。
ただし、昔に比べてプロ意識の低い運転士が多くなり、それがいろんな小さな事故に繋がっているとも思います。
ある意味、技術が進歩したことの結果によるかもしれませんが、運転士や従業員全体にプロ意識とお客様に乗って頂いているとの意識を同時に現場に再徹底させる必要性があると思います。
これが徹底できたら、事故が少なくなると思いますし、最終的に乗客数が増加すると思います

486 ：名無し野電車区：05/01/08 17:10:55 ID:RJMYuils

>>482
吉都カッとならまだ趣味いい方。

そのうち「味がピシャッとついとう○屋の辛子明太」とか「およねばあちゃんのホ○イト急便」とかやり出しそう

487 ：名無し野電車区：05/01/08 18:59:28 ID:t3yewoYv

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050107-00000129-kyodo-soci

488 ：名無し野電車区：05/01/08 21:40:46 ID:qNifYMrd

>>487
なるほど、そういう意味でか。。

489 ：名無し野電車区：05/01/08 23:02:56 ID:461jAG/I

最近熊本駅から電車に乗ったことがあったんだが、
熊本近辺の鉄道事情って意外と寂しいんだなと思ってしまった。

まさか熊本発着の普通列車がワンマンだったとは思わなかったよ。

ただ、ノスタルジアに浸ることはできたけど・・・。

490 ：名無し野電車区：05/01/08 23:41:27 ID:kQO6/RKN

>>489
九州の県庁所在地近辺の本線普通列車は福岡除いてどこも大半がワンマン化されてしまったからねぇ。
国鉄型天国の宮崎でも817系導入（と713系改造）でワンマン運転実施してるし。

491 ：名無し野電車区：05/01/09 00:35:46 ID:tS452FV5

>>490

一種の合理化なんだろうけど、寂しいのは寂しいね。

俺はかつて中部地方の某県庁所在地に住んだことがあったが、
その県庁所在地周辺の全路線でワンマン化されている
という事例は無かった。

熊本は政令指定都市を目指そうというくらいの都市だし、
明治時代には九州の拠点と見なされたほどの都市でしょ。
何とかして欲しいという気はしたよ。

492 ：名無し野電車区：05/01/09 01:44:23 ID:+fq6negZ

合理的なのは都会の証拠！
などと言ってみたい…

493 ：名無し野電車区：05/01/09 02:21:07 ID:TIN9nWZ4

>>491
まあ・・・・福岡市周辺さえ篠栗線（敢えてこの呼び名を使う）方面は
ワンマンだからな。香椎線もワンマンだし。

ＪＲＱとしては国土交通省が許せば鹿児島本線のワンマン化も
やりたいというのが本音なんじゃないかな。
福岡市営地下鉄が６両でワンマン運転やってるから、保安装置関連の
ハード面の整備の必要はあるにしても技術的には不可能じゃないんだよね。

494 ：名無し野電車区：05/01/09 02:29:52 ID:VLrufpST

今日博多駅とおったときに発車案内板に団体列車ってあったけどなに？

495 ：名無し野電車区：05/01/09 02:32:58 ID:ejRBGhjG

>>494
団体列車は団体列車だ。初詣臨とか諸々、分かるだろ。（プッ

496 ：名無し野電車区：05/01/09 02:54:49 ID:TnMUUIN2

>>494
今月４日にも｢団体列車　２両｣という表示があったよ。

497 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/01/09 04:41:21 ID:a6Mq+0KV

>>490
JR九州でワンマン列車が全く無い区間となると、
鹿児島線で折尾－香椎、博多－鳥栖
日豊線で城野－中津、佐伯－延岡
くらいしか無いのかな。
　（関門トンネルはどうだったっけ）

>>491
春から、車内収受ワンマンに加え、813系３両の駅収受ワンマンも始まります。
熊本は熊本駅が町外れだし、運転本数でカバー出来れば、それで良いかと。
もっとも、昨春の改定で本数・パターンがズタズタになったが。
>>493
6両ワンマンになると、ATOの自動運転装置でも積まないと無理でしょう。
地上・車上ともに高価な設備を要する。　併せて車上信号のATCになる訳だから、
811・813系、415系だけでなく、乗入れてくる特急も全て対応させる必要がある。
787系から883、885系から、ゆふ、ゆふいんの森も含めて。　波動用の485系もか。
香椎線のDCも、自力で竹下まで回送させる必要から、これに含められる。
もちろん、貨物のED76・EF81も同様。
　・・・そんなのとても無理です。
　ある意味クローズドなシステムである地下鉄や新交通システムなら良いが、
九州内の各地域から乗入れて来る鹿児島線は無理でしょう。
　出来ない訳ではないが、途方も無い費用がかかってしまいます。

駅収受方式のワンマンで、特殊な保安装置を要さないとなると4両が限界かと。
ただ、それでも運転士の余計な確認や動作が増えるので、足を引っ張り難しい。

498 ：名無し野電車区：05/01/09 05:32:38 ID:d0L8ILvb

>>497
福北ゆたか線・日田彦山線って鹿児島本線・日豊本線内でもワンマンだっけ？
香椎線の鹿児島本線乗り入れ列車は少なくとも違うが。

499 ：名無し野電車区：05/01/09 05:33:50 ID:DCK8KpWs

ゆたか線直通列車の黒崎～小倉の2両運転は勘弁してほしい。
ﾏﾀｰﾘ時間帯でもあれだけは混んでて座れない。

500 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/01/09 05:57:16 ID:c/l2g5xn

ワンマン化の可否は地方運輸局によって基準が違うみたいですな。

四国では 2 両でもワンマン不可らしくて、JR やコトデン、伊予鉄なんかは
どんなローカル線でも今でもきっちり車掌乗務だったり。

501 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/01/09 06:04:41 ID:a6Mq+0KV

>>498
ゆたか線直通もワンマン。　北九州市内各駅にミラーが設置されてます。
日田彦山線の場合は、城野－小倉各駅にミラー設置によって、
晴れて城野折返しが無くなった。　双方とも、一昨年の事だったと思う。

　あ、香椎線直通は違いましたか。　そりゃそうだ。箱崎や千早にミラーは無い。
折尾－鳥栖（但し、ゆたか線の吉塚－博多を除く）になりますな。

502 ：名無し野電車区：05/01/09 06:10:31 ID:Mr4q3uM3

>>497
関門トンネルはワンマンはナシ。
ＪＲＷ山陰線の”オンボロ”キハ乗り入れの２両が最小編成のはずだがワンマンのスジはない。
>>498
ワンマンの場合は鹿児島・日田彦山共にワンマンだったと思う。

503 ：名無し野電車区：05/01/09 06:17:19 ID:14RtbH1I

>>498
現在は、日中を中心に福北ゆたか線への乗り入れ列車も、鹿児島線内はワンマン運転です。
さすがに、ラッシュ時などは車掌がいるけどね。
日田彦山線乗り入れ列車も、２両運転の場合は、ほとんど全区間ワンマンだったと思う(未確認)。城野駅で車掌が降りているのを、見たことがないなぁ。

>>499
これは、ある意味仕方ないなぁ。しかし、みんな同じことを思っているのでしょうけどね。
しかし、福北ゆたか線乗り入れ列車と数分前後して、鹿児島本線を通る列車が設定されていることが多いので、
嫌ならそれに乗るしかないなぁ。このダイヤもたぶん、一応ですが混雑対策なんでしょうね。

504 ：名無し野電車区：05/01/09 09:57:47 ID:iAfZEa8N

＞＞５０３
福北ゆたか線から鹿児島線門司港まで乗り入れ列車も、小倉から門司港までは、
８１７系２両編成でも車掌がいます。これは、ミラーが設置されていない関係で
しょうか。

505 ：名無し野電車区：05/01/09 10:20:58 ID:JkprnwXs

午前中の福北ゆたか線小倉直通列車２両編成は混雑激しいよな。
せめて３両編成欲しいね。

506 ：名無し野電車区：05/01/09 10:41:49 ID:1T/6z/r/

>>500
> 四国では 2 両でもワンマン不可らしくて、JR やコトデン、伊予鉄なんかは
> どんなローカル線でも今でもきっちり車掌乗務だったり。
JR四国に関しては2両ワンマンもあるけど後部車両締切扱いになってるな。
該当列車の後部車両は立ち入りできないようになってるし。

スレ違いスマソ。

507 ：名無し野電車区：05/01/09 10:49:15 ID:Fv6/aD1n

結局は、赤間～小倉の普通減便がこういうところで影響を及ぼしたのかな？

508 ：名無し野電車区：05/01/09 11:57:47 ID:rUHtsabV

いや、昔から。

509 ：481：05/01/09 13:30:30 ID:J8kTbuHT

>>485
なるほど、ダブルチェックするという事ですかね。
確かにＱの運転士は声を出して呼称している人は少ないですな。
最近は停車駅誤通過の話をあまり聞かないですけど、突き詰めれば
指差し呼称の必要性はありますね。

510 ：名無し野電車区：05/01/09 15:36:16 ID:TGTq2zDI

ガム噛みながら運転だから。　　＞声出ししない理由

511 ：名無し野電車区：05/01/09 15:47:20 ID:oGck++e+

大分でﾎｰﾑと逆のドアあけて乗客が線路におちた事件があったらしい。
もちろんワンマン

512 ：名無し野電車区：05/01/09 16:06:06 ID:/1/3hms1

>>510
眠気が解消される事が実証されているよね。

513 ：名無し野電車区：05/01/09 17:55:10 ID:xvR3iyCO

日豊本線の小倉～中津もワンマンで十分だよ。
昼間なんてガラガラだから。２両でも充分だよ。

514 ：名無し野電車区：05/01/09 18:14:26 ID:14RtbH1I

>>513
この区間は、乗客数が終日、日中の乗客数並なら２両でも大丈夫でしょう。
しかし、トータルの車両運用や乗客数を考えると、３両が適切な編成ですね。

朝の９時～11時ぐらいの行橋方面列車は極端なガラガラ列車も走っています。しかし、それ以外は極端なガラガラな列車は無いと思います。
日中に３両編成の列車が１本ほど走っていますが、下曽根駅付近で見る限りでは、結構混雑しています。
現状の４両は日中は少し過剰ですので、３両なら十分でしょうね。
将来、415系が老朽化した時には、813系のような３両編成列車が投入されることでしょう。

515 ：名無し野電車区：05/01/09 18:38:50 ID:VoNWZqCE

>>511
こんな時ほど指差し呼称をすれば防げたかも。
例えば「全車、ホーム左!、滅(消灯)」みたいな指差し呼称をする運転士もいるよね。

516 ：489：05/01/09 19:13:24 ID:Kb1Q1lwf

それはそれとして、今回初めてJR九州の鉄道に乗ることが
でき、さらには熊本駅を利用することが出来たんだが、
熊本駅の構内を見て、昭和にタイムスリップしたような印象を持ったよ。

517 ：名無し野電車区：05/01/09 19:33:50 ID:LzxnOFuj

>>516
良かったね。
もう少ししたら熊本駅構内も工事中になっちゃうから、きちんとした状態を見たければ今しかない。

518 ：名無し野電車区：05/01/09 20:06:00 ID:27zsyWlG

>>497
813系３両の駅収受ワンマンって、平成とか田原坂とか千丁とかの終日無人駅
ではどのように対応するの？
もしかして通過（快速運転）だったりして？

519 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/01/10 00:26:57 ID:neIUuJcp

>>518
筑肥線の筑前前原以西のように、ワンマン支援装置を使うのでしょう。
ホームに監視カメラ、運転席にはモニターを設置するタイプ。
>>504
そうでした、小倉－門司港はワンマンじゃ無かったんだ。
理由は、やはり地上設備が無い為でしょう。
>>507
普通を赤間で打切り、北九州側をゆたか線直通に担わせた結果？

520 ：名無し野電車区：05/01/10 02:01:13 ID:zWIyYpI8

>>497
>・・・そんなのとても無理です。

無理とは言えないよ。
要は、ＪＲＱが車掌を乗せる人件費を払い続けるのと
高価な保安設備を入れて人件費をカットするののどちらが
得かを長期的視野で考えて、人件費削減が得なようなら
高価でもＡＴＯなどの保安装置を導入するでしょ。

521 ：名無し野電車区：05/01/10 02:33:50 ID:/eWjFgdu

>>520
ATO導入には、膨大な費用がかかるらしいですよ。それに、JR線は営業距離が長いので、想像以上に金が掛かるでしょうね。
したがって、JR九州がATOを導入するなんて、有り得ない。
そりゃ長期的にみれば、お得だと思いますが、回収に何十年かかるか分らん。
回収の目途が立たない投資をするバカな会社はないですよ。

鹿児島本線で列車追突事故が起きた時、JR九州はATS-Pも導入は難しいと言っていましたしね。

522 ：名無し野電車区：05/01/10 02:43:47 ID:/eWjFgdu

>>521のつづき
今、考えて見たら、
ATOを導入して、長期的にみても得にならないかもしれませんね。
機器のメンテや更新のことを考えると。
JR九州が現状の保安設備を改良するとは、俺には到底思えん。
まあ、ワンマン運転を支援する安価な装置なら導入するでしょうけど。

523 ：EXCULTer's / Active express ◆IotavS8Uu6 ：05/01/10 05:06:42 ID:JHx855bE

（仮）下関駅新ビル断面図（高さ８０～１２０ｍ、１８～２４階建て程度）
　　．
　　|
　　|．
　　||　　　　．
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　　||　.／□□＼．
　　||　.□□□□
　／□□□□□
　□□□□□□．
　□□□□□□
　□□□□□□
　□□□□□□　　　　小倉駅ビル断面図（高さ約７５ｍ、１４階建て）
　□□□□□□　　　　　　　　　　．
　□□□□□□　　　　　　　　　　||
　□□□□□□　　　　　　　．　／||＼.　　．
　□□□□□□　　　　　　　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　　　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　　　 □□□□□□　　　　　　　　　（仮）博多駅新ビル断面図
　□□□□□□．　　　　　　 □□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高さ４５ｍ以内、１０階建て）
　□□□□□□　　　　　　　 □□□□□□　　　　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　　　 □□□□□□　　　　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　　　 □□□□□□　　　　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　　　 □□□□□□　　　　　　□□□□□□　広島駅ビル断面図（高さ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　３０ｍ以内、５～６階建て程度）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　仙台駅舎（３階建て）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ 駅ビルでは
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ ありませんｗ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□

524 ：名無し野電車区：05/01/10 09:41:05 ID:Y+G3liT1

>>523
下関って海峡ゆめタワーがあるのにまた高いビル建てるんだ…

525 ：名無し野電車区：05/01/10 11:18:47 ID:/SknedF6

>>518
乗客を信用して集札口に入れさせる方式になると思うよ
香椎線なんかそうなってるけど実態は（ｒｙ

526 ：名無し野電車区：05/01/10 11:23:14 ID:Qf7Vde8w

>>525
そんなのワンマン化前からやってるＹＯ！

527 ：名無し野電車区：05/01/10 11:34:43 ID:A6MIN/PH

ワンマンなのに検札のために車掌が乗っている列車もあるけど
必要以上にワンマン化する必要はないと思う。

筑肥線のワンマン支援装置もATOよりもは安価だろうけど、高価な装置であるのには変わらない。

3月のダイヤ改も特急ばかりだし、やはり快速･普通は放置かorz

528 ：名無し野電車区：05/01/10 15:36:37 ID:R6Ul9Nte

昨日の南瀬高・線路内に自転車複数回投棄、喪前らだろ？

事故った車両は4両編成って言ってたから、811か415か。

529 ：名無し野電車区：05/01/10 19:37:56 ID:xPTBRHv2

>>528
ハァ？
ヲタがそんなことするわけねぇだろが。

530 ：名無し野電車区：05/01/10 23:33:18 ID:cX/1qpJC

改正で815中津乗り入れが消滅.

531 ：名無し野電車区：05/01/10 23:33:37 ID:H3NuSwcQ

>>524
北九の卑屈なニートです。相手してはいけません。

532 ：名無し野電車区：05/01/10 23:41:13 ID:Wlm5Z6gC

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050107-00000015-nnp-kyu

遠賀川レールセンタなんですね

533 ：名無し野電車区：05/01/11 01:42:40 ID:Maks3hyY

鳥栖駅というかﾀｼｰﾛ駅じゃないのか？

534 ：名無し野電車区：05/01/11 08:53:03 ID:aFpZxB5O

遠賀川駅構内へ移転済み

535 ：名無し野電車区：05/01/11 16:59:54 ID:POg9/EDe

田代のところにはかわったディーゼルがあったような気がするな

関東方面からの直通列車ということは前EH500が来た理由もわかる気がする

536 ：名無し野電車区：05/01/11 17:27:36 ID:zCAZmUPE

>>511
それで817とかの運転台には注意を喚起するステッカーがあるんだな。

>>528
811。

>>530
何にあるの？817は撤退するし、457はあり得ないし、まさか（ry

537 ：名無し野電車区：05/01/11 21:31:57 ID:4C3znKGY

>>532
田代で工事をやってた理由はそれか。
しかしハンプが消えたってのはなぁ・・・(ﾉД`)

538 ：名無し野電車区：05/01/11 23:30:59 ID:8YVInz4T

近車にいた813がいなくなっていたな

539 ：名無し野電車区：05/01/11 23:57:00 ID:HHvokn8O

>>538
新車の８１３、内装は変化あり？
やっぱ３００番台を踏襲だろか

540 ：名無し野電車区：05/01/12 00:28:18 ID:OofZLxOl

>>539
いや、あの窓ガラスじゃ中は見えないって(w

541 ：名無し野電車区：05/01/12 00:43:39 ID:MjnuKQYr

>>539
うち前通りがかった時ドア開いてたから中見えたけど300番代と同じ様に見えたで
死無愚流唖阿夢派無汰愚裸婦だったから目立つの間違いないっ！

542 ：名無し野電車区：05/01/12 01:23:42 ID:KPGWIJsn

>>541
意外と似合いそうだな。
>>死無愚流唖阿夢派無汰愚裸婦ｗ

543 ：名無し野電車区：05/01/12 01:24:41 ID:hZp1blpr

300・400番台の内装はチグハグで(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

544 ：名無し野電車区：05/01/12 01:28:58 ID:HrMlyYZh

>>537
田代は、九州新幹線久留米駅建設で貨物駅の撤退が決まり、鳥栖に貨物駅が復活に伴う延長かと思われるが

545 ：名無し野電車区：05/01/12 08:34:17 ID:oe7OBPeP

>>541
死無愚流唖阿夢って氣志團かよw

546 ：名無し野電車区：05/01/12 18:04:12 ID:EKLOJ4gx

鳥栖の下り第二場内、進路表示機？がしれっーとデジタルタイプに変わってるな。
なんか無駄にカコ（・∀・）ｲｲ!!

ところで久留米駅のキロポストが見つからないのは漏れの探し方が悪いせい？

547 ：名無し野電車区：05/01/12 21:59:11 ID:ljJp+e68

>>546
志村ー！

548 ：名無し野電車区：05/01/13 12:32:25 ID:yLyPhty/

>>543
でも白は明るいので（・∀・）ｲｲ!!

549 ：名無し野電車区：05/01/13 15:59:14 ID:UtcwBIB7

博多乗り継ぎ運賃取り過ぎ＝プリペイド利用で、機械設定ミス－ＪＲ九州

　ＪＲ九州は１３日、昨年１２月１３日から今月８日の間に博多駅中央改札口を通った乗り継ぎ客のうち、
　プリペイドカード「ワイワイカード」利用者から運賃を取り過ぎていたケースが約２００件あったと発表した。
　総額で約２００００円に上る見込みで、過剰徴収分を返還する。
　同社によると、運賃を取り過ぎていたのはＪＲ筑肥線下山門－筑前深江間で乗車し、
　福岡市営地下鉄を経由してＪＲ博多駅中央改札口を通ってＪＲ九州在来線に乗り継いだケース。
　筑肥線と博多駅からの在来線の合算距離に応じた運賃を適用すべきところを、各線の運賃を単純合算していた。
　昨年１２月１３日に博多駅の自動改札機を制御する機械を取り換えた際、乗り継ぎに関する設定にミスがあったためという。　
（時事通信） - 1月13日14時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050113-00000600-jij-soci

550 ：名無し野電車区：05/01/14 08:58:16 ID:19Zbbef/

>>549
コピペ厨、死ね！記事の転載は違反行為です。警察の厄介な世話人になりたいなら自首しな。

551 ：名無し野電車区：05/01/14 09:59:47 ID:nnHIgiiz

813は1/30、817は2/14らしい。

817、4連1本って書いてあるらしいけど、たぶん2連2本の誤りだろうな。

552 ：名無し野電車区：05/01/14 17:26:37 ID:K3sG22hZ

>>551　
新車の回送？

553 ：名無し野電車区：05/01/14 18:54:22 ID:Id9vgtsH

813-1000は出場したか？

554 ：名無し野電車区：05/01/14 19:11:25 ID:FmNo1yQ/

>>550
確かにルール違反かもしれんな。
コピペをしても結構だが、自分の意見も書き込まないとね。
こうすると、少し強引だが法律的に認められている「引用」になると聞いたことがある。

まあ、この手のニュース記事への直リンクや転載は法律的に微妙なところ。
ちなみにgoogleニュースは、広告を載せると訴訟に発展する可能性があるので、
googleニュース内は、一切表示されない。だから、googleニュースは直接的には利益が出ないらしい。

555 ：名無し野電車区：05/01/14 19:27:55 ID:BJzrh585

>>554
つーか、リンクを貼っているんだから、要約を貼り付ければ済むこと。
最初の３行だけ、とかね。

556 ：名無し野電車区：05/01/14 20:58:04 ID:7QdiGg25

８１３系３００番台の窓は何でＵＶカットガラスの上に二重にテーピングしてるの？
８１５や８１７系は何も貼ってないのに。

二重にしないと眩しいのなら８１７系の方がなおさらだと思うが。

557 ：551：05/01/15 15:36:57 ID:xUSuRpe8

>>552
yes.

558 ：名無し野電車区：05/01/16 23:41:33 ID:apfBZ831

おちる

559 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

560 ：名無し野電車区：05/01/17 12:25:47 ID:sRRpvrWz

キットカット車
ﾊｹｰﾝ！
Ｐ１０５編成なり。

561 ：名無し野電車区：05/01/17 22:17:34 ID:OQ7ZB8cf

あげ

562 ：名無し野電車区：05/01/17 22:27:39 ID:lt5oG0C0

きっとサクラさく、Ｐ１０５編成おととい乗りまつた。
車内の広告はすべてキットカット受験バージョンでつ。

563 ：名無し野電車区：05/01/17 23:12:12 ID:AcxqfhmO

>>560 >>562
いつから走っているの？

564 ：名無し野電車区：05/01/18 16:13:28 ID:4XJosmcb

今月10日頃から

565 ：名無し野電車区：05/01/18 17:01:51 ID:npAOXS5R

ダイヤ情報によると
新車回送は西小倉までとなってるが博多(南福岡)には来ないのか？

566 ：名無し野電車区：05/01/18 17:34:19 ID:H7SuKwR/

>>565
一旦小倉工場に入るんだろう。
過去の事例からして、その数日後に公式試運転で長洲まで下るんじゃないかな。
長洲まで下ったあと南福岡まで上り、入区と。

567 ：562：05/01/18 20:46:52 ID:CPC6XcbB

Ｐ１０５編成は、キットカット桜ラッピングがしておりまつ。
たまたま、乗って感動しまつた。
ちなみに思わず写真撮りました。

568 ：名無し野電車区：05/01/18 20:56:12 ID:toXgsq3X

>>565
813系817系どっち？

569 ：名無し野電車区：05/01/18 22:05:17 ID:d9BL3vtX

荒木以南はワンマン化したらどう？
西鉄でさえ大善寺以南は2両ワンマンだし。
門司港・小倉～荒木・鳥栖～熊本に系統分割するとか。
ただし朝夕だけは博多直通ということで。
（こうすれば羽犬塚や瀬高からも特急に誘導できるわな）

570 ：名無し野電車区：05/01/19 00:00:14 ID:MmZtAHH+

新社会層いつ？

571 ：名無し野電車区：05/01/19 01:12:54 ID:hb3xZVO+

>>570
>>551

572 ：名無し野電車区：05/01/19 12:07:15 ID:usi5it8b

>>567
うp白！

573 ：名無し野電車区：05/01/19 12:13:41 ID:4asMw1T7

３月改正、
準快速は現状のままか？
夜間にあるとありがたい。

574 ：名無し野電車区：05/01/19 12:27:37 ID:H+QJOKVd

朝夜は海老津停車でこのままじゃないの？
準快を増やしたら通勤客からうざかられる。

575 ：名無し野電車区：05/01/19 15:50:42 ID:yxAP2SJV

>>568
ウヤ情によると、両方。

576 ：名無し野電車区：05/01/19 16:58:58 ID:utaIFGwo

>>569
旅客の誘導状況（博多志向）からして無理。

577 ：名無し野電車区：05/01/19 20:14:32 ID:4asMw1T7

でも、夜中の赤間～折尾は少なくない?
上りは赤間で普通に大量に乗り換え。
快速は少なめ。

578 ：名無し野電車区：05/01/19 20:31:26 ID:utaIFGwo

緩急接続があるなら問題ないやろ

579 ：名無し野電車区：05/01/19 20:36:25 ID:UF6Hf7KV

>>569
そんなことしたら、九州新幹線開業後の在来線が悲惨なことになる罠。

580 ：名無し野電車区：05/01/20 17:49:48 ID:Ju1KghPg

今朝気付いたんだが、鳥栖の下り第一場内、5灯式になってるね

前々からやってる電留線の増設工事からすると今度のダイ改で鳥栖折り返し便に動きがあるのか？

581 ：名無し野電車区：05/01/20 18:48:20 ID:etsaxIlP

>>580
鳥栖貨物ターミナルフカ―ツに伴うものです。

582 ：名無し野電車区：05/01/20 22:27:21 ID:3l8OtU60

>>580
鳥栖折り返しって今もないっけ？

583 ：名無し野電車区：05/01/20 22:31:23 ID:W7iJww5Q

鳥栖～荒尾ワンマン化？

584 ：名無し野電車区：05/01/20 22:33:46 ID:Br9PE4ci

>>583
だから、んなことしたら新幹線全線開業後が…。
いくらＱでも、まさかあのお馬鹿３駅つき新幹線で西鉄電車に対抗しようとは思わんだろうし。

585 ：名無し野電車区：05/01/21 01:30:11 ID:Q8WyEgml

>>584
快速＝車掌乗務、博多方面～大牟田・荒尾
普通＝ワンマン、鳥栖～八代（久留米で快速に接続）
ってのはどうよ。

586 ：名無し野電車区：05/01/21 10:57:07 ID:J74U+xi2

>>585
まあ、それなら何とか。
どーせなら「新快速」が欲しいが…快速の停車駅大杉。

587 ：名無し野電車区：05/01/21 12:29:36 ID:zpmZv41/

>>585
ﾊｯ?久留米で快速接続？？？
久留米のホーム配置の現状も知らないで言わないで欲しいよっ！
荒木でいいのっ！あ・ら・き！！

588 ：名無し野電車区：05/01/21 15:31:34 ID:0v3fqd6i

参考までに

鳥栖：3面6線（長崎線含む）
久留米：2面3線（久大線含む）
荒木：2面4線
羽犬塚：2面3線

いずれも中線や引込み線などを除く

589 ：名無し野電車区：05/01/21 15:42:19 ID:J74U+xi2

>>585
>>587らしいのでやっぱり荒木以南ワンマン化は却下で。

それか、荒木のついでに銀水にも快速を停めるか。

590 ：名無し野電車区：05/01/21 19:12:26 ID:VxnWHRlZ

久留米や大牟田等、主要駅が2面3線だらけなのが痛いんだよなぁ…

591 ：名無し野電車区：05/01/21 20:01:56 ID:MSYxIR2d

でも、事業計画の中にワンマン区間の拡大ってあるんだよな。
3月改正で何らかの動きがあると思われ

592 ：名無し野電車区：05/01/21 20:06:11 ID:zpmZv41/

>>591
計画はあくまで計画さ。
ワンマン化するなら、いま頃ちゃんと告知しているだろうに。

593 ：591：05/01/21 20:28:09 ID:MSYxIR2d

>>592
そうかぁ？
宮崎ワンマン運転開始のときもけっこうギリギリの告知だったと思うが。

それはそうと、813-1000、クハ812・モハ813・クハ813らしい。

594 ：名無し野電車区：05/01/21 20:44:09 ID:J74U+xi2

鳥栖～荒尾以外でﾜﾝﾏﾝ化してない所って、他にも無いか？

595 ：名無し野電車区：05/01/21 21:12:44 ID:DBHtgrMD

博多～鳥栖

596 ：名無し野電車区：05/01/21 22:38:25 ID:STjj9+5d

>>594
小倉～博多～荒尾。

小倉～中津。　　　

597 ：名無し野電車区：05/01/21 22:45:09 ID:0v3fqd6i

>>594-596
あと姪浜～筑前前原

598 ：名無し野電車区：05/01/22 00:42:34 ID:T1569zrS

あの、今度のダイヤ改正で鳥栖以南の普通はワンマン化なんですが・・・
鳥栖の３＆４番線が大活躍｡

599 ：名無し野電車区：05/01/22 03:57:32 ID:y744O9AS

そしたら815系などのワンマン車が都主まで北上してくるわけか
そしたら日中は北九州発の大牟田行きなどがなくなるわけだな

600 ：名無し野電車区：05/01/22 03:58:33 ID:8f7ksQjm

　　　　　＼＼　 00600ワッシェー！！　／／
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　　　　　（　⊃　ノ　（　⊃　ノ　（　⊃　ノ　　　+
　+　　　 ⊂＿_ノ　　 ⊂＿_ノ　　⊂＿_ノ
　ﾋﾟｮｰﾝ　 ∪　　　　 ∪　　　　 ∪
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601 ：名無し野電車区：05/01/22 08:48:02 ID:3VJtpUeK

鳥栖～荒尾の普通列車は日中客乗ってないからワンマン化されても仕方ないな。
それに快速も久留米以南ガラガラだしな。

602 ：名無し野電車区：05/01/22 09:45:45 ID:zoAMx4rr

>>601
あの鈍足と本数、2,4枚切符と普通運賃との価格差考えれば
日中の快速はガラガラで当然かと。

603 ：名無し野電車区：05/01/22 10:57:05 ID:2cX+PGnD

>>599
すでに815は鳥栖まで来てる。銀水以北でワンマン運転してないだけ。
あと門司港・小倉発の大牟田・荒尾行きの快速は残るだろ、いくらなんでも。

604 ：名無し野電車区：05/01/22 15:11:27 ID:x0CuDaCP

しかしながら
>>569の言ったことが当たりそうなのか・・・
ワンマン化の波はとどまる事を知らないな。

605 ：名無し野電車区：05/01/22 15:18:35 ID:G52hlGro

ワンマン拡大って筑豊線の3両ワンマンのことだろ？
>>587が言うように久留米は中線を久大線列車が使用しているし
ワンマン化するなら今頃ミラーの設置とかやっているって。

おそらく痛い特急厨>>569のカゼネタだろう。

606 ：名無し野電車区：05/01/22 15:24:18 ID:zyjcyiL1

>>605
>>598はどうなる？リアルなんだが･･･

813-1000、実は鳥栖以南専用車でﾜｿﾏｿ対応だったりして

607 ：名無し野電車区：05/01/22 15:32:54 ID:G52hlGro

>>606
ミラーや嵩上げといった目撃例でもなくソースがあるわけでもないしな・・・
813-1000が南福岡配置ならありうるかもしれんが。

608 ：名無し野電車区：05/01/22 16:05:50 ID:Ie3g2s51

>>598
ラッシュ・データイムとも？　　　　＞鳥栖以南のワンマン。

現行3・4両編成は、鳥栖行き・止めになるんか。。

609 ：598：05/01/23 02:05:19 ID:iIOPw72C

快速は車掌が残ります｡
普通は鳥栖で対面接続になります｡

610 ：名無し野電車区：05/01/23 12:44:57 ID:BBmD+A0K

九州新幹線開業後の在来線がマジ心配になってきた。。。

611 ：名無し野電車区：05/01/23 13:26:57 ID:Emdi9pKt

熊本からの銀水行きが、鳥栖行きになってしまうということでOK？
そのために、熊本に813を増備させるのかね～？

612 ：名無し野電車区：05/01/23 13:43:46 ID:BBmD+A0K

銀水から鳥栖に運転区間を延長する意味あるのかねぇ。。。
ある程度熊本志向があるのはせいぜい大牟田までなのに。

613 ：名無し野電車区：05/01/23 14:56:23 ID:inrnFf90

もともと久留米以南から普通に乗って博多まで行く人はいない、
とQが判断したんじゃない？

614 ：名無し野電車区：05/01/23 15:11:13 ID:RCndNXhd

>>611
そう考えるなら納得。

615 ：名無し野電車区：05/01/23 15:18:24 ID:cwQ1PVHE

実際普通列車関係のダイヤや運行方式が正式に
わかるのはいつごろかな？
佐伯～延岡間の減便なんかもかなりぎりぎりになって判明したような。

616 ：名無し野電車区：05/01/23 15:20:35 ID:RCndNXhd

>>615
２月２０日の３月号時刻表発売のあたりじゃない??
ワンマンするにしても、今までもギリギリまで告知なかったし。

617 ：名無し野電車区：05/01/23 15:45:30 ID:8wSurugk

>>611
豊肥線には８１３来ないの？
角目ライトとインバータの音が８１５より好きなんだが。

618 ：名無し野電車区：05/01/23 15:48:16 ID:SNYQb7dq

そう考えていくと、JRQの中では815系は失敗、
使いづらい車両だったって事？

619 ：名無し野電車区：05/01/23 15:50:13 ID:BBmD+A0K

ラッシュ時はともかく、日中のロングはなんか嫌。。。

620 ：名無し野電車区：05/01/23 16:00:17 ID:YTLI7yoT

>>618
決してそう思っていないと思うが。
>>619
だったら乗るなと。

621 ：名無し野電車区：05/01/23 16:30:09 ID:Z05sX17g

これまでの情報（他スレも含む）をまとめると
813-1000は北ミフ配置
鳥栖以南ﾜｿﾏｿ化
熊本とゆたか線でも813ﾜｿﾏｿ開始
大分で457大量ｱﾎﾞｰｿ、817は熊本へ、大分には815
直方に817-1000増備

こんな感じか。これらから妄想すると（813-1000がﾜｿﾏｿ対応と仮定して）
日中の鳥栖ー大牟田は813-1000でﾜｿﾏｿ
朝・夜は熊本でﾜｿﾏｿ
南福岡への入出区は2325M～2362Mを利用と。

622 ：名無し野電車区：05/01/23 18:20:31 ID:fa5GPvR2

おまいらまだソースを出してない>>598の言ってることを真に受けるんですか？
別に>>598がの言うことは信用できないとかそういうわけじゃないが。

623 ：名無し野電車区：05/01/23 18:33:08 ID:uydYPPsT

１～２年前にデビューした、窓ガラスがUVカット使用の新８１３系って、ワンハンドルマスコン・デジタル方向表示・HIDライトなのですか？

当方、関東在住なので九州の情報には乏しいもので・・・。

624 ：名無し野電車区：05/01/23 19:24:53 ID:jUqG6t41

>>621
817-1000→直方→817-0→熊本→815→大分

　　　って事でイイのか？

625 ：名無し野電車区：05/01/23 22:17:57 ID:tTwI5AaU

>>623
-300のことか？全部違う

626 ：名無し野電車区：05/01/23 22:21:33 ID:MmSKUI8C

>>621
813-1000は熊クマじゃないの？

627 ：名無し野電車区：05/01/23 22:26:54 ID:8wSurugk

>>623
窓ガラスがＵＶカットの新８１３は確か、中間車のみの製造で、
元来２連だったのを３連にしたはず。
吸収でＨＩＤ搭載の車両は新幹線のぞけば、３０３系？のみだったはず。
８１３にＨＩＤつけたら最高のドレスアップになりそう。フォグもあるし。

628 ：名無し野電車区：05/01/23 23:03:10 ID:tZJL+lP4

　未だTK-4ドアエンジンの415萌え～

629 ：名無し野電車区：05/01/24 00:22:01 ID:GamN6tan

>>627
813-300がありまつよ。

630 ：名無し野電車区：05/01/24 13:14:15 ID:9G+dKIjf

>>615
そこはぎりぎりの発表でも特に問題なし。

631 ：621：05/01/24 13:41:07 ID:9xwNGbk8

>>627
フォグは0と100のみ。200・300は省略。

>>626
別スレに813-1000にはミフとの表記があったとの書き込みがあったからそれを信用してるわけだが･･･

632 ：名無し野電車区：05/01/24 15:36:14 ID:QJRNfGkU

>>622
今更だが、そのソースはドコで見たの？

633 ：名無し野電車区：05/01/24 16:18:21 ID:vkBDWrXX

>>631
813がミフなら、鹿児島線福北間の増結ありそうだね。

634 ：名無し野電車区：05/01/24 18:00:28 ID:BMEkRaFL

>>607
いちおう肥前旭の下りホームはかさ上げ工事をやってるけどナー

ま、次の大開で久留米付近のﾜｿﾏｿ化はないだろな。

635 ：名無し野電車区：05/01/24 19:14:37 ID:xOhH3wqF

>>631
813-1000は本ミフだよ

636 ：名無し野電車区：05/01/24 20:28:28 ID:ZlN+Acxe

いま北ミフになってないっけ？

637 ：名無し野電車区：05/01/24 21:22:19 ID:KNb7SRCl

豊肥線は８１５のままでは？
豊肥線用の８１５は第３セクターがJRにリースしてるかたちになってるからだと思う。

638 ：名無し野電車区：05/01/24 21:26:40 ID:Gw/bQXWo

>>628
関西の113系とはまた違った閉まり方してるよな

639 ：名無し野電車区：05/01/24 21:33:28 ID:/b0zF9Gq

>>637
全部じゃなくて一部だから問題ないらしい。

640 ：名無し野電車区：05/01/24 21:56:28 ID:KJHhb9DR

>>637 >>639
豊肥本線高速鉄道保有（株）分はNt7～10の4編成だな。

641 ：名無し野電車区：05/01/24 22:59:00 ID:taw0VW37

熊本から815が全廃するのも、寂しいしな。

642 ：名無し野電車区：05/01/25 00:10:10 ID:C7hStIch

>>631
フォグはカッコだけで意味無かったんだろうか？
８１３－１０００のライトは、東武の８０００更新車とか３００００に
搭載してあるようなプロジェクター方式ＨＩＤを希望しています。

643 ：名無し野電車区：05/01/25 12:39:23 ID:yr10wcwF

今日近車でスタンばってる813-1000を見てきた
やはり本ﾐﾌだな、誰だ熊ｸﾏと言ったのは(w
既に外出だがパンタは中間車に付いていた
やはりｸﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊだな

644 ：名無し野電車区：05/01/25 16:23:47 ID:hxi4aooC

鳥栖以南の駅利用者、上記の次期ダイヤ改正時・ワンマン運転範囲広域化の
兆候・工事（ミラー設置したとか、嘱託駅員撤収の気配等）ある？

645 ：名無し野電車区：05/01/25 17:03:14 ID:YhGnfD3W

815に転換クロスシートつければいいじゃん。

646 ：名無し野電車区：05/01/25 18:21:17 ID:wGj+x1Ql

415-0、415-100はともかく415-1500にだけでも長時間停車中両側の扉閉められるようにしてほすぃ。寒い…

647 ：名無し野電車区：05/01/25 21:17:16 ID:vye4/Dch

>>646
キトの113みたいに半自動ボタンつけたらええのにな。

648 ：名無し野電車区：05/01/25 22:20:32 ID:25pvb/fV

415-1500は最近、目撃しないんだがドコ走ってる？
日豊本線のほう？

当方、大野城近辺在住。

649 ：名無し野電車区：05/01/25 22:59:09 ID:0FGkP5Gx

　　　常磐線

650 ：名無し野電車区：05/01/25 23:32:15 ID:9MorM8zv

山陽線

651 ：名無し野電車区：05/01/25 23:41:37 ID:cbjnumaO

ついこの間、大野城から乗りました。

652 ：名無し野電車区：05/01/25 23:51:04 ID:vye4/Dch

>>648
18:13頃に駅に逝ってみたら？

653 ：名無し野電車区：05/01/26 00:32:02 ID:LYQQzimO

宇部線もありと言ってみる

654 ：名無し野電車区：05/01/26 07:51:51 ID:+RzflfcU

熊本駅でもうすぐ昼寝。

655 ：名無し野電車区：05/01/26 12:43:37 ID:nEsQmH7G

>>653
今はないよ。

話変わるがJR西日本広島支社管内で走ってる電車の中でJR九州から乗り入れてくる415-1500が一番の最新鋭車というのは恐ろしい話だな。

656 ：名無し野電車区：05/01/26 13:47:38 ID:+pgr2wuu

>>655
こないだ久しぶりに使ったらデカ目が来たんで仰天したよ。
ダイヤにしても車輌にしてもこっちが恵まれすぎてんじゃないのかと錯覚するくらいｗ
ちなみにゆたか線の沿線住民なんでけどこっちにも1500番台来るけど
悲しいかな見劣りする感は否めないしなぁ。

657 ：名無し野電車区：05/01/26 15:38:43 ID:4SAk5a/S

>>646
その前に415-0・100の糞暖房をどうにかしる！と言いたい。
500･1500は効き杉だから別に良いけど

658 ：名無し野電車区：05/01/26 16:24:09 ID:vPzKUcdG

>>652
レス・具体的情報サンクス！

659 ：名無し野電車区：05/01/26 20:10:06 ID:URX5jJ5V

日豊本線には415系ばかり走らせないで、813系を導入してほしい。
鹿児島本線ばかり走っているから、日豊本線には車両が回らないんだろうな。

660 ：名無し野電車区：05/01/26 20:33:48 ID:GUduD6fs

ちゃんと811も813も走っとるぜよ

661 ：名無し野電車区：05/01/26 20:51:30 ID:URX5jJ5V

いつも見るのは415系ばかりだけど・・・

662 ：名無し野電車区：05/01/26 21:20:46 ID:BMMQoXly

博多からの普通が鳥栖止まりになるというのはショックだな。
普通で久留米に行くには、鳥栖で強制乗り換えですか。
まあ実際、鳥栖以南の普通はガラガラで、みんな快速が来たら
即乗り換えだから、デメリットは少ないかもしれないが・・・。

それなら、快速をもっと増結して欲しいな。

663 ：名無し野電車区：05/01/26 22:04:52 ID:FdRvSwJ9

>>662
数年後（2年以内?）には、鳥栖止まり⇒二日市止まりになると思う。

快速、何両繋げば良いっての？　　現状4両・6両だけど。

664 ：名無し野電車区：05/01/26 22:16:43 ID:+D4jYeRh

815には抑速ブレーキがあるけどこれって使っているのでしょうか？
(豊肥本線の電化区間にきつい勾配区間はあっただろうか？)

665 ：名無し野電車区：05/01/26 23:09:31 ID:6Ww2XcJi

>>664
武蔵塚-竜田口の勾配とか?

666 ：名無し野電車区：05/01/26 23:15:11 ID:+SYJpF1W

>>661
運用の中心は415系。
しかし、通勤時間帯を中心に813や811系の意外と多い。
日中は415系が中心。一部だが、811系や813系の運用もある。

基本的に、日豊本線北部エリアは、競争相手の少ないので、
813系や811系の運用はJR九州的にも難しいと思う。
※このエリアでは、国道10号線の慢性的な渋滞のため、
バスが役に立たないし、高速道路もイマイチ整備されていない。
まあ、安倍山公園駅から小倉方面は、西鉄バスが圧倒的に強くなるけどね。

それから、下関乗り入れを考慮すると、日豊本線で多くの415系を運用するのも仕方ないな。
鹿児島本線の日中時間帯に足の鈍い415系を走らせると少し問題があるし、
他社との競争を考えると、現在が適正な車両運用な感じ。
415系を取り替える目的で、新型交直電車が投入されたら813系が日中３両編成で日豊線に走り出すだろうね。
当然、その新型交直電車は鹿児島線の運用に回り、念願の鹿児島線から下関への多くの直通運転が実現する。
現状の415系では、JR九州が直通を嫌がっているからね。

667 ：名無し野電車区：05/01/26 23:28:08 ID:VAt1ppnT

鹿児島線を走る交直電車は本当に投入されるのか？

668 ：名無し野電車区：05/01/26 23:51:19 ID:BMMQoXly

つーか、JR九州は交直流車なんか導入しないだろう。
やるならJR西日本にやらせるべき。
>>666
>念願の鹿児島線から下関への多くの直通運転が実現する。

これって、誰の”念願”なんでしょうか？

669 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/01/27 00:03:06 ID:7RLo4ANJ

>>668
　この場合は、JR西日本から車両を借りて使用料を払わなきゃならんのですよ。
関門トンネルを酉に移管するというのなら話は別ですが。
Qの運賃から酉の運賃になるから、新幹線を含めて少し安くなるかも知れん。
もっとも、メンテが大変なのでそれも無理な話。

670 ：名無し野電車区：05/01/27 00:21:40 ID:kzQSdOG+

>>669
別にそれで構わないのでは？
わざわざ面倒な交直流車をJR九州が所有する必要無いじゃん。
下関行きなんか、門司で乗りかえれば十分。

671 ：名無し野電車区：05/01/27 00:25:04 ID:gXHmTuao

485系特急ですら爆走中の日豊線で
415系の置き換えなんていつの話だ。

672 ：名無し野電車区：05/01/27 00:27:35 ID:BU7jVFhu

>>670
それに、西日本も自社で車両を持つことで車両使用料を支払わずに済む。

673 ：名無し野電車区：05/01/27 00:35:44 ID:cJjb06Na

誰の念願ってそりゃ下関－小倉間は乗換えがないに越したことはないだろう

674 ：名無し野電車区：05/01/27 00:51:00 ID:kMViEuEY

海底トンネル2本管理させるのはきついから、新幹線分の西日本と在来線分の九州と分けたというのもあるのでは?
西日本は下関近づくと車掌が必死で乗り越しや変更、および、小倉からの新幹線特急券や在来線特急券の販売を受けるのだが(最近は西日本からのキハは関門トンネル超えても受け持つのでその区間も)
九州は下関近づいてもこまめに乗り越しや変更、新下関からの新幹線特急券を売ろうとしないな。
こまめに売ることが売り上げにつながるのだが。
売り上げがあれば、本社も黙ってみてられないから投資もあるだろうに。
もったいない。

675 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/01/27 01:27:38 ID:YgpisfF4

>>670
まあ、将来も415系1500番台がありますし、ここに集中させれば大丈夫でしょう。
ステンレスカーだから、海水を浴びても大丈夫ですし。
　しかし、下関で交直流電車のお守りは出来ないでしょう。ノウハウ無いし。

>>672
酉はDCを門司に乗り入れていますよ。

何か誤解されているかも知れませんが、下関－門司はJR九州の路線ですから、
そこを走る旅客列車はあくまでQの列車な訳です。
たとえ酉の車両でも、それはQが酉の車両を借りて運行しているに過ぎません。
（※山陽線を走る415系は、逆にQが酉に車両を貸しているケース）

676 ：名無し野電車区：05/01/27 01:33:27 ID:hLDJW3gp

415がつかえなくなったらディーゼルで十分じゃない？
小倉-下関に限定すればいいし。

677 ：名無し野電車区：05/01/27 01:54:38 ID:Vxy4EI36

>>676
それじゃ効率悪いから山陰本線～日田彦山線直通。
長門市～日田なんていう直通が出たりして。

678 ：名無し野電車区：05/01/27 02:04:52 ID:fxuY7bgK

鹿児島線から下関への直通は、
北九州市の人間は、そのような要望が多いと聞いたことがある(人の流れに合っていない)。
北九州市のサイトにも、関門シティ電車の構想が載っているしね。
しかし、車両やその他の諸問題があり、鹿児島線の列車の多くは、門司港や小倉止まり。

それから、JR西日本が単独で交直流電車を投入するなんて、考えられないな。
ていうか、当分は415系が大丈夫でしょうが、10年程度したら後継問題が出てきますな。
俺のアイデアとしては、瀬戸大橋のマリンライナーみたいに、車両の半分づつをお互いで所有しあうことも、考えられる。
まあ、西がわざわざ、JR九州管内のために交直流電車を作るとは思えんので、
将来もJR九州単独の所有可能性大ですけどね。
マリンライナーの時は、もともとJR西日本が車両を所有していたから金を出したのかも。

今、確実に言えることは、当分は後継車の投入は無いこと。
理由は、JR西日本もJR九州も後継車投入に関心を持っていないから。
しかし、交直流電車はコストがかかりますが、将来導入しないと面倒なことになる気がする。
マリンライナーの場合は、JR四国がJR西日本をかなり説得したのは一部で有名な話。
マリンライナーの車両自体は、製造からそんなに経過してなくて、別に古くなかったんだけどね。
そのかわり、JR四国が車両を半分所有することになった。

679 ：名無し野電車区：05/01/27 02:18:21 ID:fxuY7bgK

>>674
そうかな?
JR九州も意外と停車ギリギリまで車内を回っている車掌は多いと思うけど。
ただし、次の駅が近づいてきて、2両目程度で車掌室に引き返してしまう人も多い。
だから、先頭車にいると全然車掌が来ないことがあって、迷惑したことがあった。

そう言えば、山陽本線は突然の全員車内検札が多い気がするな。
だから、みんな面倒だから車掌が車内に来たら、車掌から切符を買うのではないか。
それに山陽本線は、駅間が長いから車内を多く巡回するのも当然です。

680 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/01/27 02:47:23 ID:YgpisfF4

>>676
　ディーゼルばかりだと、架線に煤が溜まって、スパークの原因になります。
EF81が通るとはいえやはり心配。　地上設備の手間も考えないと。
>>677
　以前はキハ66･67も下関まで顔を出していたそうですね。
>>678
瀬戸大橋線は、児島を境にJR西日本とJR四国とで会社が分かれます。
乗務員の交代もそこで行われます。
以前は、特急＝四国、サンライズと快速＝西日本という感じでした。
　マリンライナーは、常に潮風を浴びた事で床下の機器が更新時期が早く来た
西日本の事情と、テコ入れしたい四国の思惑が一致し置換えに至りました。
ダブルデッカーを入れて両数を削減し、瀬戸大橋の使用料も下げてます。

　関門トンネルの場合、会社境界の下関で運行系統が概ね分かれてしまう点が
事情の異なるところ。　あそこはQ＝電車、酉＝DCと分担してるし。
まあ、1500番台なら10年くらい大丈夫でしょう。　確かJR化後の製造も無かったか？
　現在Qの415系の役割は、オールロングを買われた輸送力列車がメインで、
将来は、交流形式で大半を置き換え、交直流車は関門用で門司港に集結するかと。

681 ：名無し野電車区：05/01/27 03:41:20 ID:fxuY7bgK

>>680
確かに老朽化の話も聞きますが、更新をすれば今のままでも走れたんでしょうね。
現に、岡山地区で旧マリンライナー車が走っていますからね。

ちなみに、以下の記事も参考になるかも。四国新聞のサイト。
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/

それから、九州の415系はJR化後の製造は無い。JR東日本所有分は、JR化後の製造あり。
それから、1500番台はまだ10年以上は当然走りますし、それ以上も余裕で使用可能でしょう。
常磐線のステンレス415系も、当分走る予定ですしね。３ドアだから、遠くない将来に消えるかもしれないけど。

まあ、>>678で何だかんだ書いてみたが415系が老朽化してきたら、
簡単に交直流電車を投入する気もするな。
結局は何をやっても、金がかかるか問題の先送り程度ですしね。

682 ：名無し野電車区：05/01/27 12:30:33 ID:kMViEuEY

>>679
九州の車掌は下関近づいても黙って回るだけ。
ちゃんと乗り越し変更はございませんか・・・といってまわらないとね。
その辺が甘い。

683 ：名無し野電車区：05/01/27 12:47:59 ID:OMX8VjpC

無人駅でのきっぷ集札をしない車掌いるよな。

684 ：名無し野電車区：05/01/27 13:04:32 ID:WyaJ6y/e

>>677
かつて急行→快速の「さんべ」や「あきよし」があったよね。

685 ：名無し野電車区：05/01/27 13:05:38 ID:KSi8AQTT

駅にきっぷ入れがあるでしょ。
無人駅での集札はあくまでもキセル摘発のため。

686 ：名無し野電車区：05/01/27 13:16:41 ID:XyTCTR2R

マリンライナーは単に四国が車両使用料を相殺したい為というのが第一目的。
潮風で云々という誤った認識が広まっているが、マリンライナーから撤退後、
入場せずにそのまま運用に就き続けている編成もいます。

687 ：名無し野電車区：05/01/27 19:45:52 ID:yzuWHLAl

>>667
常磐線から５０１系でももらえば。E531が入れば中途半端な存在になるよ。
１０連はいらないから中間先頭車化改造して

688 ：名無し野電車区：05/01/27 20:53:59 ID:XpaxBCuO

>>687
それ以前の問題。走れませんがな。

689 ：名無し野電車区：05/01/27 21:19:03 ID:VlMosGOO

>>687
周波数が違うだろ

690 ：名無し野電車区：05/01/27 21:51:35 ID:YWrdQ0fT

門司～下関間は、引退した485を充当。

DC200でも良い。

691 ：名無し野電車区：05/01/27 21:54:13 ID:cJjb06Na

キハ200で、山陰本線－日田彦山線を走らせよう

692 ：名無し野電車区：05/01/27 22:16:27 ID:GnVHAZol

なんで博多発15:28の快速は９両で次の15:46は４両なの？
極端すぎるじゃん

693 ：名無し野電車区：05/01/27 22:49:39 ID:lvLsHsaF

噂では水カツの415系1500を購入するみたいダヨ。

694 ：名無し野電車区：05/01/27 22:50:36 ID:zGCSuV5G

>>309

連結手は、どこを見れば密連のロックがかかっているか判断できるか、ということがわかる。
運転士は、どこを見れば密連のロックがかかっているか判断できるか、ということがわからない。

運転士は連結器を指差して「よし」というけどもロックがかかったかのチェックはしない。（最近はする運転士も多い）
大分で運転士が815を２→４に増結した後、2,3駅先で連結器が外れた。

対策：運転士に密連のロックについて指導すべきなのに、「連結のときは必ずぶつける。」という決まりになってしまった。

南福岡で連結のときに衝撃が来ないように連結した運転士が、連結手に「押して」と言われていやな顔しながらまたノッチ入れて押したの見たことがありまつ。

695 ：名無し野電車区：05/01/27 23:14:48 ID:dF7Uv9cn

途中駅で増結のとき、車内の乗客が着席してるか確認して
思いっきりガッシャンってやってるよね。
ところで、走行途中で連結が外れると、後ろ側の編成はどうなるのでしょうか？

696 ：名無し野電車区：05/01/27 23:27:12 ID:zGCSuV5G

密着連結器は外れたら即非常ブレーキがかかります。

697 ：名無し野電車区：05/01/27 23:40:38 ID:dF7Uv9cn

なるほどサンクス

698 ：名無し野電車区：05/01/28 00:21:36 ID:hT6e1rjA

はじめまして、大阪在住の者です。
子供のころから地元の113系快速電車が大好きでした。そして九州博多付近を走る
快速にも興味がありました。
たしか421,423系が全盛期の頃ですね、あの頃こちらでは153系ブルーライナーが看
板電車でしたが、113系の迫力ある走りに感動していました。

北九州には、その頃特別快速などがある事を時刻表で知っていましたが、421,423系
も入っていたのですか？

699 ：名無し野電車区：05/01/28 01:06:33 ID:f4yLZlrY

>>693
２階建て先頭車とモハ1ユニット以外余らないという噂ですが。

700 ：名無し野電車区：05/01/28 01:19:08 ID:2HxFiZv7

>>692
同意
9両目なんてほんとがらがらだもんな

あれには車掌も多く乗ってるような気がするが。。。

せめて6両と7両くらいにしてほしい

701 ：名無し野電車区：05/01/28 01:19:28 ID:btrxt41n

Tc411-1901がQに来たら・・・ﾊｧﾊｧ(*´д`)

702 ：甜菜：05/01/28 11:34:08 ID:lwgt/L9U

811系・813系・815系・817系・キハ200系運用情報掲示板
（ttp://6116.teacup.com/unnyou/bbs）より（改行済み）

ワンマンについて…　投稿者：快速ムツゴロウ　投稿日： 1月27日(木)17時01分22秒

平成17年3月1日（火）より鹿児島本線（鳥栖～銀水）でワンマン運転されるとのチラシを今日入手しました。それには、2両編成の列車には、車掌は乗車しておりません。
と書いてあったので2両以下ワンマンみたいですね…
で列車の絵は817系でした。少しこの区間が気になります。あとホームの嵩上げやってるみたいですね。

703 ：名無し野電車区：05/01/28 12:41:19 ID:L7Pg6wMt

>>692
その後の運用の関係。まぁ文句が出るのは分かるが勘弁してくれ

704 ：名無し野電車区：05/01/28 13:45:00 ID:9/kCT1Da

>>698
421・423・415とも特別快速には入っていたよ。

705 ：名無し野電車区：05/01/28 15:07:08 ID:v486lEXu

だからさあ・・・815系も転換クロスシートにすればいいわけよ。

706 ：名無し野電車区：05/01/28 15:20:23 ID:L7Pg6wMt

んで813-1000はどこでワンマンするの？
甲種から1ヶ月もあるからどこかでハンドル訓練がありそうな気がするんだが

>>705
それは817だと言ってみるw

707 ：名無し野電車区：05/01/28 15:58:55 ID:M0gcyx2u

>>706
813-1000は３Ｂだからﾜﾝﾏｿしないわけだが

708 ：名無し野電車区：05/01/28 17:09:21 ID:MxZlfZKH

ダイヤ改正後、鳥栖以南のワンマンは815・817の2本立て？

709 ：コミュター８１７：05/01/28 17:12:43 ID:gPBNmk/s

>707
それがやるんだぁ。

710 ：名無し野電車区：05/01/28 17:16:48 ID:PKokB93Q

>>709
ウザイよ君。

711 ：名無し野電車区：05/01/28 18:46:44 ID:zYDhmxmv

>>700
車掌が多く乗っているってって、どういう意味?
9両でも通常は車掌は一人だと思うけど。
乗務員の移動で乗っていると言う意味ですか。

712 ：名無し野電車区：05/01/28 19:58:49 ID:YH84GaOB

>>704
あと新幹線開業前は475も特別快速の運用に入っていたとか。小倉（門司港だったか？）発の朝一便。
当時415は九州地区への配属がなく冷房付きの475系は利用客に好評を博したとか（この頃までに475系の冷房改造は終わってたはず）。

新幹線開業で475系の運用が見直された関係で特別快速運用はなくなったがそれと入れ替わりに冷房付き415系登場だったかな。

713 ：名無し野電車区：05/01/28 20:53:20 ID:AuTeEEbf

８１７系…

車端部（トイレ無し車両）の座席、シートピッチ狭すぎ！と思ったら、背もたれが中途半端な状態で固定されているな。
座席スペース確保の関係上、無理矢理座席を設置した感が否めない。

あれなら、逆に車端部側の補助座席を無くし、車端部の座席をドア側に移設して転換できるようにした方が良いのではないか。
車端部の座席も転換できれば、文字通りオール転換クロスシートが実現する。
現状の車端部座席は進行方向によってボックスシートになってしまい、ボックス状態になるとなおさら窮屈になる。
ただ、そうすると補助座席２名分が失われてしまうが…。

714 ：名無し野電車区：05/01/28 23:07:26 ID:VjHsBu1l

＞＞704
＞＞712
サンクスです。
475系もですか～、こっちで言う153系が快速運用に入るのと同じですね。
冷房車で人気ありました。
スレ違いだったのにありがとう。

113系と同じで迫力ある走りだったんでしょうね、421,423系。（415系も）
こちらは平気で120キロ出てましたよ。

715 ：名無し野電車区：05/01/29 02:44:44 ID:E261qaof

>>713
補助席を確保するために無理矢理な状態になったんだよ(w

716 ：名無し野電車区：05/01/29 16:14:21 ID:QiKoKxZg

あげ

717 ：名無し野電車区：05/01/29 20:29:59 ID:FUm+IVBF

>>694
大分で運転士が815を２→４に増結した後、2,3駅先で連結器が外れた。
2.3駅といわず発車してすぐ牧駅にも届いてなかったです。

718 ：名無し野電車区：05/01/29 21:04:27 ID:Dy6pGppm

>>717
JR九州は、連結をしたら、わざわざ運転士も示唆呼称して連結器を確認するんですか？
だとしたら、運転士が確認するだけでも優秀ですね。
ただし、連結する列車の運転士が確認すると言う意味なら別に優秀でもないし、普通ですけど。

JR他社の都市部では、連結を係員に任せて、運転士は車内にいることが多いと思います。

719 ：名無し野電車区：05/01/29 21:18:24 ID:FIhS5eeX

いよいよ813の甲種だな

720 ：名無し野電車区：05/01/29 21:28:21 ID:ilRzre2y

熊本配属はデマだったか・・・

721 ：名無し野電車区：05/01/29 21:44:44 ID:P+gFDWZR

今、朝博多から熊本にやってきて昼寝して夜帰っていく415-1500を
813-1000に置き換えるのかな。

ワンマン未対応な415系は日中熊本駅の隅でお昼寝
→それじゃ効率悪すぎ　もったいない
→3両でもワンマン可能な813-1000を投入
→一日中稼動できるので万々歳
ってこと？

722 ：名無し野電車区：05/01/29 21:56:29 ID:ilRzre2y

>>721
日中の熊本地区に３両はあきらかに供給過剰でしょ。

723 ：名無し野電車区：05/01/29 22:00:44 ID:jh3NFV70

熊本で813のﾜｿﾏｿ開始じゃないの？
どっかのスレで見たよ？

724 ：名無し野電車区：05/01/29 22:17:26 ID:IIU+SEjx

　モコ415→　オイ817　→クマ
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　新製817→　チク817

　新製813→ミフはモコの補い運用分で従来通り北九州地区使用か？

725 ：名無し野電車区：05/01/29 22:19:35 ID:X8y5w/fY

ドレが本当の情報？

813は熊本配属なん？

726 ：名無し野電車区：05/01/29 22:28:56 ID:ocoJ4r+H

俺も熊クマだと思ってたけど、目撃情報だと北ミフみたい。
>>643さん、すいません。熊クマゆーたのは私です。トホホ・・・

727 ：名無し野電車区：05/01/30 01:04:55 ID:MOTs8Fna

>>718
81X系は誰でも（運転士とかでも）連結できるようにつくられています。
人員削減のため、係員じゃなくて運転士が旗で合図して連結している駅もあります。
（博多（福北ゆたか線）・赤間・筑前前原・直方・大分とか）
電連が付いてるとかでホームに降りることもないし、力仕事もなく旗の合図とスイッチ操作だけなので運転士や車掌だけで連結・切り離ししたりするのです。

728 ：名無し野電車区：05/01/30 04:45:56 ID:a/07CqVy

>>727
人員削減の意味も大きいが、企業としてもう一つメリットは、
危険な作業を減らして、業務上の災害が減ること。
ホームの下に降りると言うことは簡単に見えるが、かなり危険。
あまり知られていないが、企業の多くは事故を減らすのに必至ですからね。

729 ：名無し野電車区：05/01/30 06:03:59 ID:iqILTyTv

大企業ほど労災には敏感だよ。休業補償とか四肢切断とかになった場合とか、
きちんと支払いをしたかどうか役所からのチェックも入るし、企業イメージも
ある。一人が労災を起こしたせいで看板をおろさないといけなくなる可能性も
あるわけだし。
連結器のロックは手段と目的がちぐはぐに理解されてしまっていたとしたら
問題だね。どうしてそれをやるのか、といったところから教育訓練が
行われていないと、往々にしてそのようなことがある。鉄道業界だけでなくてね。

730 ：名無し野電車区：05/01/30 12:19:28 ID:yVbPbaIM

昨日気付いたんだが、鳥栖の四番の博多方に折り返し線っぽいのができるみたいやね。

こりゃ鳥栖以南ﾜｿﾏｿ化も時間の問題か？

731 ：名無し野電車区：05/01/30 13:01:58 ID:XZeMmlzn

>>730
だから時間の問題なんだよ、３月からなんだから

732 ：名無し野電車区：05/01/30 13:04:53 ID:6tBFw5oB

博多駅のホームが削られるのと何か関係あるのかな？

733 ：名無し野電車区：05/01/30 16:40:27 ID:aDrFb/V0

博多駅ホーム削り工事の対策は、隣駅・竹下で工事中。

734 ：名無し野電車区：05/01/30 17:37:17 ID:rFuFHKfn

813-1000
ﾓﾊ813-1Kはシングルアームだな
DD51が次位にR1002を従え先ほど通過していった・・

ところで車号表記は前後両サイドにあったっけ？
1kは前後に書いてあったな

735 ：名無し野電車区：05/01/30 21:08:53 ID:jViupfbt

だれだ
今日小倉で一時間待ってた香具師は

736 ：名無し野電車区：05/01/30 23:41:54 ID:hjy413rk

813の九州上陸後のスケジュール教えてくれ　
ダイヤ情報買いそびれた

737 ：名無し野電車区：05/01/30 23:45:01 ID:hjy413rk

明日は9両まとめて小倉に入場だっけ？

738 ：名無し野電車区：05/01/30 23:45:19 ID:X68DwTwK

銀水止めが鳥栖延長すれば利用者はかなり便利になるな。

739 ：名無し：05/01/30 23:45:43 ID:hjy413rk

明日は9両まとめて小倉に入場だっけ？

740 ：名無し野電車区：05/01/30 23:47:34 ID:j5KRzWOZ

>>738

質問なんだけど、何で熊本～大牟田ではなく、銀水まで
運転するの？銀水にしか折り返し線が無いとか？
もし知ってたら教えてください。

741 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/01/30 23:56:12 ID:LUvJCrga

>>740
さんざんｶﾞｲｼｭﾂなんだけど、大牟田駅が手狭だから。
博多からの列車が荒尾止まりなのも同様。
また、久留米方面行きが博多発が荒木止まり、久大線発が鳥栖止まりになるのも
やっぱり久留米駅が手狭だから。

742 ：名無し野電車区：05/01/30 23:57:56 ID:6tBFw5oB

>>738
熊本圏といえるのはせいぜい大牟田市内までだし、実際にはあんまり需要無いような。。。

>>740
大牟田駅のＪＲホームが２面３線しか無いため、
大牟田折り返しにしちゃうとホームが足りなくなるから。

743 ：名無し野電車区：05/01/30 23:59:40 ID:Qnu0rqrP

>>741
ま、荒尾も手狭だが。他にも肥前鹿島というケースもある。

744 ：名無し野電車区：05/01/31 00:05:34 ID:LbmXwJrq

>>741-742

回答ありがとうございます。そうか、大牟田も久留米と同じく
２面３線だったのか。そういや、以前乗った下り”つばめ”が大牟田駅の
駅舎側に停車したのを思い出しました。それも久留米と同じだったね。

745 ：名無し野電車区：05/01/31 00:08:48 ID:k+YtQ4G+

>>743
荒尾は２面４線あるし、特急も時間１本しか止まらないから
大牟田と比べたらかなり余裕あると思われ。

746 ：名無し野電車区：05/01/31 00:39:17 ID:9Xf+a60n

どうして荒尾は、玉名より停車する特急の数が少ないのだろう？
荒尾の人は特急に乗る時、大牟田まで逝ってしまうんですか？

747 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/01/31 01:03:27 ID:hKGISRsY

まあ荒尾の場合は快速もあるしな。
もちろん大牟田まで出れば JR 特急は全列車止まるし、西鉄電車という選択肢もある。

748 ：名無し野電車区：05/01/31 04:59:01 ID:NFtmQGAq

駅が西側にあるのも意外と大きな理由かも。

749 ：名無し野電車区：05/01/31 11:12:18 ID:RNWDfXjs

>>748
意味不明w

750 ：コミューター８１７：05/01/31 12:16:04 ID:te+W9qc5

画像喜多
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005013018421222833.jpg

751 ：名無し野電車区：05/01/31 12:39:48 ID:2NbSqXwD

>>750
コミューターうざい。

752 ：名無し野電車区：05/01/31 12:53:15 ID:qe2N0EnJ

まあ、荒尾ほどの町で中心と言うのもなんだが
荒尾駅は半端なところにあるからな
少し賑やかなのは四つ山(ずっ～と大牟田より)とか
グリーンランド近くだよ

753 ：名無し野電車区：05/01/31 13:14:31 ID:2URH0nW5

>>750
仕事中のお煙草はご遠慮ください。

754 ：名無し野電車区：05/01/31 14:27:29 ID:68sLyxWx

>>750
懲りないやつだな

755 ：名無し野電車区：05/01/31 14:34:43 ID:YnbmqEFo

近車はもうちょっとキレイに梱包できんのか！
まるで事故廃車の回送みたいじゃないか…

756 ：名無し野電車区：05/01/31 14:45:32 ID:pd3vQIRC

>>755
環境に配慮して当社では過剰梱包は控えておりまつ

　　　　　禁忌舎量株式会社ｗｗｗ

757 ：名無し野電車区：05/01/31 14:50:45 ID:ei9oLNhB

>>737
北タから分割。

758 ：名無し野電車区：05/01/31 15:01:55 ID:ei9oLNhB

813-1000はﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙ

759 ：名無し野電車区：05/01/31 16:00:53 ID:AS8W1nNd

>758
まじで？

760 ：758：05/01/31 16:02:08 ID:ei9oLNhB

>>759
マジ。客室は813-300と同じ。
足周りは817。

761 ：名無し野電車区：05/01/31 16:33:25 ID:ei9oLNhB

ついでに

813-1000は非ﾜｿﾏｿ。誰だよﾜｿﾏｿとか言ったﾔｼは。出て来いw
つーことで415の置き換え用だろうな。415は大分逝きと。

762 ：名無し野電車区：05/01/31 16:38:18 ID:RG6+gKvL

今ごろ８１３を発注するという事は、要するにメーカーへの配慮？
８１３が近畿車両で、８１５と８１７が日立で、近畿は８１３しか
造れない、という事でＦＡ？

763 ：名無し野電車区：05/01/31 17:06:08 ID:sgqIby1h

・817-1000は3連対応
・815＆817はクロスシートにも変更できる設計だった
ということだったはずなので817ではないのは確かに疑問だが、メーカーへの配慮のほかに
「たかが３本増やすのに（乗客から見て）車種のバリエーション増やしたくない」ってのがあったのでは？

764 ：名無し野電車区：05/01/31 17:45:22 ID:k7lxRXpe

　今回の改正で鹿児島は４７５の置き換えは無しって事？

765 ：名無し野電車区：05/01/31 18:14:09 ID:EatZ0UBs

>>764
チクの817-1000も増備されるからまた玉突きで817-0が逝くんじゃない？

766 ：名無し野電車区：05/01/31 18:14:33 ID:dva+xt3e

>>740
つい最近単発質問スレがたったばかりだが(w

767 ：コミューター８１７：05/01/31 22:06:00 ID:te+W9qc5

股画像喜多

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005013120063033963.jpg

768 ：名無し野電車区：05/01/31 22:40:37 ID:CKzFUncu

>>767
G・J！！！

でも何で顔にビニールラップしてんだか。
意味無いだろ。　　どうせ汚れるし。

769 ：名無し野電車区：05/01/31 23:06:17 ID:PbZaTIsI

>>743
遅レスだけど
なぜに、どうして肥前鹿島？
肥前山口が手狭って事なら激しく違うような気がするが･･･

770 ：名無し野電車区：05/01/31 23:20:02 ID:GLclqssQ

>>769
だから、>>743は肥前鹿島が手狭で一部が肥前浜まで行くことを言っているのだろ

771 ：名無し野電車区：05/01/31 23:21:14 ID:lI0Uz1bV

しR酉の115の酷さを考えたらQの車両なんて皆上出来。実際817乗ったとき漏れは感動しますた。
by広島県民

772 ：名無し野電車区：05/01/31 23:49:19 ID:52dA09v8

>>771
そんなあなたは、宮崎に行ってQの別の顔も見たほうがいいよ。

773 ：名無し野電車区：05/02/01 00:00:27 ID:PbZaTIsI

>>770
サンクス。納得

774 ：名無し野電車区：05/02/01 00:04:05 ID:GLclqssQ

>>772
だが宮崎も約半数は817な訳だが

775 ：名無し野電車区：05/02/01 01:07:14 ID:rEPchPJe

へ～。そういえば、去年国鉄電車を期待して宮崎に逝ったんだけど、
南宮崎駅に817系が3本並んで止まっているのを見て
カルチャーショックを受けたんだったっけ。
まあ、どちらにしても勘違いスマン。

776 ：名無し野電車区：05/02/01 01:10:50 ID:dUdsaIG0

>>768
電機機関車でけん引すると後パンから鉄粉や油が顔に直接降ってくるからな。
まだ近車からJRへ納入する前の「商品」だし。

777 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/02/01 01:22:45 ID:cIguHo2+

>>774-775
何でも、延岡～宮崎の普通は１６往復あり、817：8往復、713：7往復、457：1往復。
高速化区間は８１７系が過半数を越えてしまったとのこと。
ただ、南宮崎～国分は717系や475系、DCの運用の方が幅を利かせます。
・・・と日豊スレの流れから。

778 ：名無し野電車区：05/02/01 01:56:00 ID:PHDIqcuA

九州から聖地は無くなりつつあるのか。

779 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/02/01 03:08:41 ID:cIguHo2+

>>778
福北圏外にも隠された非ワンマン線区がある。　しかも全ての普通が急行型457系。

それは宗太郎越え区間。（佐伯－延岡）
通しの運転が２往復で、別途佐伯－重岡の区間便が1往復。
市棚－延岡・南延岡(1往復は南宮崎）の区間便が３往復。
途中の駅は全て無人で、駅舎もほとんど撤去されてしまった。
　しかし、嵩上げされていないプラットホームは汽車の香りを色濃く残す。

　昨春ダイヤ改正の件で、５往復でも多く感じ出したのは慣れなのか麻痺なのか。

780 ：名無し野電車区：05/02/01 04:06:20 ID:oup+TAw5

813-1000は817と同じ足回りになるみたいだけど抑速ブレーキはつくのだろうか？

781 ：コミューター８１７：05/02/01 11:38:46 ID:phX0rZ0n

１０時４５分現在の雪害に伴う運転状況について
・豊肥本線、熊本管内の数駅（宮地駅・瀬田駅・豊後荻駅・内牧駅）でポイント転換不能発生の影響で一部の列車に９０分～６０分程度の遅延が発生しています。
・鹿児島本線、強風の影響で一部列車が徐行運転を行い北九州地区～福岡地区で一部の上下列車に３分～１０分程度の遅延が発生しています。
・日豊本線、強風の影響で一部列車が徐行運転を行い北九州地区～大分地区で一部列車に３０分～１０分程度の列車遅延が発生しています。
・その他の線区については、雪害の大きな影響等は発生していません。(02/01 10:49現在)

782 ：名無し野電車区：05/02/01 13:10:51 ID:2zKN97pY

いい加減にやめてくれ

運行情報は交通情報板へ行って書き込んでください。
http://news18.2ch.net/trafficinfo/

783 ：名無し野電車区：05/02/01 15:57:32 ID:IJmcXES8

>>779
＞それは宗太郎越え区間。（佐伯－延岡）

その区間、実際に利用客、住民は居るのか？　　病院通いの年寄りくらい？

784 ：名無し野電車区：05/02/01 17:15:33 ID:DHW3sCHV

久留米駅に銀水～鳥栖間ﾜｿﾏｿ化のポスターｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

で、その車両ってどこから持ってくるんだ？やっぱり

817-1000投入
　　↓
玉突きで-0ﾐﾌへ

ってことになるのか？ということは長崎線のと共通運用？

もしやｸﾏの815をロングランで(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

785 ：名無し野電車区：05/02/01 18:21:13 ID:H8e4y2I5

>>784
まさか。。。
んなことしたら、九州新幹線全線開業後の在来線が悲惨なことに。。。

786 ：名無し野電車区：05/02/01 18:28:42 ID:692sgVwT

ほとんど空気輸送状態の時とか早朝・深夜のみワンマンで日中は車掌乗ってそう。

787 ：名無し野電車区：05/02/01 18:53:16 ID:u5u6wlxC

>>772　宮崎のQの姿って？

788 ：名無し野電車区：05/02/01 19:00:31 ID:mw6igyRw

>>787
宮崎中古車センター状態。
宮崎=広島支社並or以下

789 ：名無し野電車区：05/02/01 19:05:13 ID:W2wU9pV1

>>788
>>774

790 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/02/01 19:43:04 ID:dGDm3+lv

宮崎
　普通：そこそこ　特急：ボロ
広島
　普通：ボロ　新幹線：500 や 700 系がﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ

ですな。

791 ：名無し野電車区：05/02/01 22:01:54 ID:NV5bdm03

広島地区は、特急が全く無いってのが萌えんな。
新幹線は身近ではないし。　　料金的にも。

792 ：名無し野電車区：05/02/01 22:10:50 ID:LPj9eq95

>>784
大分では815の佐伯行きロングランがあるから鳥栖行きもやりかねんな。

793 ：792：05/02/01 22:18:10 ID:LPj9eq95

>>791
広島地区は在来線特急がないから、九州各地の幹線のようなDQNダイヤになっていない。
広島地区もリニューアル車両は223系みたいでいいと思うんだけどなあ。

宮崎地区は新車が入ったが、長時間立ちっぱなしに遭う確率が増えたのは痛い。
新車導入と混雑が増したのとで帳消しかな？

794 ：名無し野電車区：05/02/01 23:43:29 ID:2VhM7KLb

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005020122345757974.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005020122531160780.jpg

本当にワンマン運転やるみたいですな。
緑ってことはｵｲ→ﾐﾌか。

795 ：名無し野電車区：05/02/02 00:07:55 ID:tYVRxFBK

>>794上
817ドア横のステッカーが緑だな
ということは、大分から817を(嘘

796 ：名無し野電車区：05/02/02 00:09:09 ID:tYVRxFBK

って、794にすでに書いてあるしorz

797 ：名無し野電車区：05/02/02 00:14:32 ID:nOXmzsXj

>>794
その２番目の画像は肥前旭駅？
見覚えがあるんだけど・・・。

798 ：名無し野電車区：05/02/02 00:21:49 ID:bW6CWl0m

>>795
そういえば以前某掲示板にVO12、VO13がVT12、VT13になるという書き込みが
あった。真偽の程は不明だけど、大分の817が全て熊本に行くとなれば、ステッカー
は大分の緑をそのまま熊本で引き継ぐことになるってのも納得がいく。

799 ：名無し野電車区：05/02/02 00:48:07 ID:tmGyjjhD

>>792
すでに朝1本だけ815系の鳥栖発八代行きがあるが･･･

800 ：名無し野電車区：05/02/02 10:23:47 ID:M7QQCMmk

800

801 ：名無し野電車区：05/02/02 10:24:37 ID:M7QQCMmk

>>799
朝１本だけってのとほとんど全部ってのは違うと思われ。。。

802 ：名無し野電車区：05/02/02 17:59:08 ID:alP/12Cz

>>784
鳥栖～大牟田は本社のお膝元だから筑豊の玉突きでなくて
直接817-1000ぐらい投入してやれ。

803 ：名無し野電車区：05/02/02 19:12:17 ID:RLD8LgMk

そっか。
鳥栖以南ワンマン化なら熊本地区のワンマンと車輌は共通利用すれば済む話なわけか。

804 ：名無し野電車区：05/02/02 19:16:05 ID:M7QQCMmk

ただ、815系にしちゃうと九州新幹線開業後の在来線が。。。

船小屋ﾏｼﾞﾑｶﾂｸ

805 ：名無し野電車区：05/02/02 19:40:36 ID:O8rxwR5F

>>794
肥前旭のミラーは久大線用だからずっと前からあるわけだが。

ま、かさage工事は最近やったやつだけどな。

806 ：名無し野電車区：05/02/02 19:54:25 ID:alP/12Cz

>>804
快速は博多直通で811･813系で残るだろ

807 ：名無し野電車区：05/02/02 22:13:03 ID:mFM5W6vS

快速専用車両を作って欲しいもんです。

居住性・シート質感・走行性能を高めて。
ホーム進入時に、快速が来たって一瞥して分かるようなキャラを持った。

現状は811・813と混合仕様でスペシャリティー感が皆無。

808 ：名無し野電車区：05/02/02 22:14:44 ID:oifxG3Y3

　８０７＞
トイレも当然。洋式・身障者対応ってこと？

809 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/02/02 22:15:11 ID:6xwVja7D

811 がそもそも快速運用を意識した車両じゃないの？
確か車体に Rapid Train うんたらかんたらと書いてあったような。

810 ：７９７：05/02/02 22:21:31 ID:OUmm5UTV

誰もレスくれないなんて、寂しいな・・・。

811 ：4月で会社”復帰”しなければクビの鬱病患者 ◆i4gAtU1uvA ：05/02/02 22:29:12 ID:sa72nB0W

811ゲット？

また、福北ゆたか線の817系に乗れそうな気がします。

812 ：名無し野電車区：05/02/02 23:02:31 ID:BjIwqf5d

特に深い意味はないという説あり＞Rapid Train

813 ：名無し野電車区：05/02/02 23:04:05 ID:Sj3fjFSv

813げと

1000番台試運転いつ?

814 ：名無し野電車区：05/02/03 01:34:10 ID:abx4Fkmf

>>803
佐賀方面～熊本方面スルー

815 ：名無し野電車区：05/02/03 02:29:57 ID:Fj2UYE4S

815ゲット

816 ：名無し野電車区：05/02/03 02:41:08 ID:JuCTTmKe

【豆知識】
実は813系には「ニューシティライナー」という名前が付いてる。

817 ：名無し野電車区：05/02/03 02:49:11 ID:hJhqjOxW

８１７ゲット

818 ：名無し野電車区：05/02/03 07:10:05 ID:MsqgD+IH

WOWOWでやってた「レールウェーストーリー」で見たような希ガス
もう10年前の話＞ニューシティーライナー

819 ：名無し野電車区：05/02/03 08:26:37 ID:VYJomdy4

819系？…げと。
>>836
もともと８１１登場ＣＭで使われたのが最初だった希ガス。
そういえばタウンシャトルももう過去のものなんだな。

820 ：名無し野電車区：05/02/03 14:40:02 ID:zy1PrqVD

海老津に快速を終日全列車停車させてください！！！
伸び行く海老津に快速停車は必須です。
いま福北間で一番発展している海老津に快速をとめないのはおかしい。

博多～赤間や折尾～小倉は等間隔に快速停車駅があるのに、
赤間～折尾間だけ長すぎ。海老津くらい停車させたっていいはず。

821 ：名無し野電車区：05/02/03 14:42:07 ID:YQ7MNbEA

準快速をご利用くださいｂｙＪＲＱ

822 ：名無し野電車区：05/02/03 14:44:37 ID:XfnLGdlD

>>820
伸び行く海老津のお客様は、是非
伸び行く準快速をご利用ください。

　　　　　　　　　九州旅客鉄道株式会社

823 ：名無し野電車区：05/02/03 14:44:56 ID:zy1PrqVD

>>821
福北間は便利なJR九州の特急をご利用ください　byJRQ

824 ：名無し野電車区：05/02/03 14:45:52 ID:zy1PrqVD

海老津だけに停めろとは言わない。

毎時３本の快速をすべて準快速にしてくれればいい。

825 ：4月で会社”復帰”しなければクビの鬱病患者 ◆i4gAtU1uvA ：05/02/03 15:12:08 ID:RrFZyLEX

ttp://ekikara.jp/select.cgi?company6

上のサイトでは、福北ゆたか線が「ふくきたゆたかせん」になっている。
修正依頼出てないのかな。。

826 ：名無し野電車区：05/02/03 15:15:13 ID:YTYwIf+O

>>820
渡瀬駅または銀水駅への快速停車の方が先。

827 ：名無し野電車区：05/02/03 15:25:15 ID:zy1PrqVD

>>826
そんな糞田舎のことは知らん。
二日市以南は快速終日各駅停車でいい

828 ：名無し野電車区：05/02/03 15:59:25 ID:m2BUPzQo

延びゆく街には、世俗にまみれた快速など停車するべきではない。
準快速のみ停車で他は普通列車も通過として、独自性を発揮するべきである！

829 ：名無し野電車区：05/02/03 16:01:25 ID:F+elziLT

準快速　⇒　区間快速　に名称変更を！

830 ：名無し野電車区：05/02/03 16:04:24 ID:OLbeOZLV

また海老津厨か

831 ：名無し野電車区：05/02/03 21:13:55 ID:xYAq+xS7

NHKの元会長やん

832 ：名無し野電車区：05/02/03 22:32:06 ID:2U7zZU8q

815系を福岡都市圏で走らせるのも一興。
ワンマン設備、取っ払って。

811・813のクロスも、ちと秋田。

833 ：名無し野電車区：05/02/04 21:29:51 ID:4YKtyl3l

快速も全力疾走することもなくなったし
福北も８１５で充分だな。

834 ：名無し野電車区：05/02/04 22:46:37 ID:TeL12LnW

>>832-833
むしろワンマン設備があるんだし福北ゆたか線のラッシュ対策＆篠栗折り返し便で･･･

835 ：名無し野電車区：05/02/05 01:20:24 ID:i80GvUCV

>>694
>>717

こんな事故が起きたらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050201-00000058-mai-soci

話とは、性質が若干違うけど、こんなこともあるんですね。
ブレーキが効かない、なんて有り得るのだろうか?
この事故を見ると、逆に速度をゆっくりと連結したほうが、
車内事故防止としては、良い気もするね。
一長一短と言うことだろうなぁ。

836 ：名無し野電車区：05/02/06 14:44:23 ID:xpqzck5e

今週福岡都市圏の快速に乗ってきますた
８１３系と８１７系が（・∀・）ｲｲ！
東京の湘南新宿ラインにもホスィ

837 ：名無し野電車区：05/02/06 16:01:26 ID:G6aUCwne

>>836
Q信者の工作乙

838 ：名無し野電車区：05/02/06 16:07:07 ID:CtCBJfLy

817のどこが良いのか漏れにはわからん
ふかふかシートの811＆813ならﾏﾝｾｰだが

839 ：名無し野電車区：05/02/06 16:29:39 ID:AbFowlk5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒)　 >>837　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

840 ：名無し野電車区：05/02/06 16:36:12 ID:9w+FXYzT

>>804
ムカつく相手がちょっと違う
正しくは古賀誠と自己中な仲間達(含むまことへの投票者)+一部の筑後市民(含むふなごりあん)

841 ：名無し野電車区：05/02/06 16:41:25 ID:jGaCysnP

筑肥線の303系みたいのを鹿児島本線・福北都市圏にも。

842 ：名無し野電車区：05/02/06 17:41:32 ID:3zzikDBF

>>840
正解。

843 ：名無し野電車区：05/02/06 21:36:38 ID:G7vB7J9K

>>838
一言、言わせてもらうが、最近の首都圏の車両は新しい車両が多いが、
新しいだけで、イスの硬いロングシート車中心。
あんな列車に毎日乗っていたら、絶対に817系は素晴らしいと思う。
仮に九州がJR東のような考えの会社なら、
安っぽい701系に似たロング車をどんどん大分や熊本に投入するだろうね。
デザインなんて無視されるだろう。

844 ：名無し野電車区：05/02/06 22:08:24 ID:ZeGBhpNr

シートが硬くて困るなら、MY座布団持ち歩け！

845 ：名無し野電車区：05/02/06 22:23:00 ID:bvFb+z8g

>>843
過疎地域の九州と首都圏を一緒にするのは無理だろ。

846 ：名無し野電車区：05/02/06 22:29:12 ID:G6aUCwne

>>845
喪前の中では福岡の天神界隈も阿蘇の山奥も一緒ですかそうですか

847 ：名無し野電車区：05/02/06 23:32:32 ID:G7vB7J9K

>>845
E231系などは別だけど、701系は過疎地域に走っているだろ。
あれも、イスは比較的硬い。しかも、ロングシート車が多い。
少ないが、一応クロスシートあるけどね。
しかし、701系のクロスシートの配置はおせじにも快適とは言えない。
ロングシートに座っている人から丸見えだ。
地元に要望されて、仕方なくクロスを設置したのは明らか。

848 ：ワンマン：05/02/07 00:16:36 ID:XR51Tw4p

船小屋は作るだけ作って通過か。…JRQが毎時どれだけ停めるか知らんが。
まさか新幹線開業時の実質増便狙いか。

しかし以南のヤツには(八代)熊本→鳥栖打ち切りになると困るだろ。大牟田の客層だって熊本＜博多だろ。

849 ：名無し野電車区：05/02/07 00:24:51 ID:GFSPWeG9

>>848
船小屋が有ると間隔詰められないから実質減便だと思う。
増便時全通過とかならなんとかなるだろうけど。

久留米～大牟田から福岡方面の客は特急や快速中心だから普通は
打ち切ってもさほど影響が無いと思う。
どのみち退避で延々と待たされるから。

850 ：名無し野電車区：05/02/07 00:40:41 ID:WiEWWIa0

快速は別に船小屋駅に停めんでもいいだろ。
渡瀬あたりまでなら普通連絡で十分だし、大牟田市内の客には
船小屋で乗り換えさせるくらいなら新大牟田駅を利用して欲しいだろうし。
それに、んなことしたら「ついでに西牟田にも（快速を）停めろ」と言い出す輩が出かねんし。

つーか、「有明」スジを利用した新快速の運行は無理？

851 ：ワンマン：05/02/07 00:56:11 ID:salmKEq4

なるほど、普通のみ停車する駅からの客は乗り換えれば影響少なし。
…朝夕はまさか打ち切らんやろうけど。久留米以南からの通勤客もだいぶ多かったが、打ち切ったら通勤客怒。

船小屋は毎時3便中2便停車(今の羽犬塚と瀬高の停車頻度)だろうか…。そもそも開業後の"つばめ"は今の特急ダイヤに合わせるのか…。
開業したら船小屋は新水俣状態かも。"快速が通過する新幹線駅(在来線は無人)"で有名になるかも。
しかし大牟田市の中心は大牟田駅周辺だから新大牟田へのアクセスはバスだろ。自分だったら船小屋乗換えを選ぶが…初乗り運賃二重にトラれんですむ。
新大牟田通過したら増便可能…無理か。これで古賀誠がニヤリ。

852 ：名無し野電車区：05/02/07 01:04:57 ID:EIro5fY+

誠はダイヤなんか余り考えてない（分からない）んじゃないのかね
毎時2本とか普通に考えてそう
新幹線の話なのでsage

853 ：名無し野電車区：05/02/07 01:05:49 ID:/T8pKXjQ

西牟田で思い出したが
３月から西牟田でもﾜｲﾜｲが使えるらしいな

854 ：名無し野電車区：05/02/07 01:10:20 ID:VKMRktOJ

新幹線も古賀誠が使う時以外は通過だろ。
古賀誠もそれで満足だろ。
古賀誠一人の為だけに造る駅だろ。
船小屋住民は自家用車使うだろ。
今までだってそうしてきただろ。

855 ：名無し野電車区：05/02/07 01:35:32 ID:GFSPWeG9

>>851
船小屋は久留米、新大牟田両方と近すぎるから通過させるのは船小屋
じゃないと無意味。位置的にどうにもならん。だから邪魔と叩かれる訳で。
後、新幹線で大牟田まで行くのに船小屋で乗り換える酔狂な奴はおらんだろ。
速達性もへったくれも無い訳で、それなら最初から在来線か西鉄使うと思うし。

在来線の話に戻すけど、ワンマン化するなら西里や田原坂みたいに
船小屋も時間1本停車で良い気もする。客いないし。

856 ：名無し野電車区：05/02/07 02:11:24 ID:jY0vSAyH

んで、鳥栖以南ワンマン用の車両はチクに817-1000投入で玉突き捻出と大分から召し上げてくるの？
長崎・佐世保線用の既存のミフ車とは区別するのかな？

857 ：名無し野電車区：05/02/07 02:29:59 ID:LzgRB4/U

俺的には、813-1000のサハ→モハ変更になったのが残念だな。
音の少ない2両目に狙って乗っていたのだが、これからはランダムだ。

858 ：名無し野電車区：05/02/07 09:20:12 ID:AZKeuRvu

最近の電車は静かでキモイから、漏れは動力車を狙って乗っている。

859 ：コミューター８１７：05/02/07 09:54:51 ID:eTWLobfH

>857
> 俺的には、813-1000のサハ→モハ変更になったのが残念だな。

私だけで消化？
今まではパンタのあるクハからサハはさんでクモハに電気を送っていたから
パンタの隣にモーターがある方が合理的だと思う。

＞８５８
＞最近の電車は静かでキモイから、漏れは動力車を狙って乗っている。

オレおれはＴ車のコンプレッサーの音が肝意からＭ車に乗っている。

860 ：名無し野電車区：05/02/07 12:41:20 ID:fIWYFURy

>>859
チミも下らん運行情報のｺﾋﾟﾍﾟばかりでなく、こういうまともなコミュニケーション
とれるんだなw

861 ：名無し野電車区：05/02/07 12:44:20 ID:ZHmZUYPh

>>859
コミューターうざい。

862 ：名無し野電車区：05/02/07 14:22:32 ID:WiEWWIa0

>>851
船小屋駅に毎時２本って・・・新幹線が？ムリムリ。
そんなことしたら、それこそ新幹線を造る意味がなくなる。

あと、大牟田に関しては>>855に胴衣。

863 ：名無し野電車区：05/02/07 14:28:55 ID:/PAJeXfO

コミューター８１７にマジレスされた…orz
今度から付随車に乗ることにしよう…

864 ：名無し野電車区：05/02/07 15:30:33 ID:hZl31+pC

船小屋なんて名前に正式決定したのか？　orz

865 ：名無し野電車区：05/02/07 15:31:39 ID:WE58JJVz

813はあの「パオーン、ピローン、プロローン・・」があるからいいんじゃないか！
乗る機会があったらなるべくモハにのるようにしてる。
京急のドレミファにしろ、インバータサウンドはおもしろい。

866 ：名無し野電車区：05/02/07 17:51:47 ID:FM9A04a9

>>864
駅前広場にまことちゃんの銅像が建つことも含め決定済みでつ

867 ：名無し野電車区：05/02/07 17:56:40 ID:bH8k0gIq

フナゴヤンは最悪だな・・・・

868 ：名無し野電車区：05/02/07 18:33:05 ID:nDUKa0t3

九州に到着してからの813-1000の動きはどうなってるんだろう。
輸送写真ばっかりで現地レポがない・・・

869 ：名無し野電車区：05/02/07 20:47:58 ID:Pc0otaoV

糞コミューター８１７が出てきたから情報提供者が萎えてるのさ。

870 ：ワンマン：05/02/08 00:01:21 ID:TXOlQBrQ

何で西牟田にWaiWaiなの??あんま乗客多くないぜ。(≒船小屋)

871 ：名無し野電車区：05/02/08 00:08:08 ID:v/luuOZN

船小屋よりは遥かに多いぞ　＞西牟田
日中は駅員いるし

でも、瀬高でなく西牟田ってのは謎

872 ：名無し野電車区：05/02/08 01:23:34 ID:JB0YkoHH

>>871
羽犬塚までの各駅でカードが使えるようにするのを先決と考えたのでは？

まぁ瀬高もそのうちに自動改札が導入されるとは思うけど･･･。

873 ：名無し野電車区：05/02/08 11:17:39 ID:OmoRf8cA

わいわいカードってどうして3000円以上しかないの？

874 ：名無し野電車区：05/02/08 11:48:52 ID:OVFDcqtq

>>873 地下鉄では1000円のが売ってあります。
でも確か1000円と500円のは地下鉄で20円引きにならない。
あとJRも列車の写真入りは500円で売ってたと思う

875 ：名無し野電車区：05/02/08 14:05:53 ID:SOv/4QEc

IC化はまだか？

876 ：名無し野電車区：05/02/08 16:08:23 ID:S/6R3Afw

計画すら無いだろ。　　＞IC

877 ：名無し野電車区：05/02/08 16:24:25 ID:dufYzNHZ

>>876
ﾊｯ?具体案は出てますよ。西鉄・ＪＲ・地下鉄と…

お財布ケータイはまだまだだね。

878 ：名無し野電車区：05/02/08 18:08:45 ID:Bb+fP+Vk

>>877
ドキュモの回し者うざい。

879 ：名無し野電車区：05/02/08 18:42:19 ID:xDslbpLL

南福岡で抜かれる快速を何とか汁！

880 ：名無し野電車区：05/02/08 19:10:57 ID:WYZKTaps

>>877
当事者同士は全く乗り気じゃないのを
運輸局が必死に焚き付けてＩＣ化の推進を
やってる状態じゃなかったっけ？

九州の他の都市でＩＣ化が進んで外堀が
埋められてきてる状態。

881 ：名無し野電車区：05/02/08 19:57:22 ID:/NmUwPI0

>>879
どうせ運転士交代で2分停車するから、あと1～2分停まって退避しているのだろう。

882 ：名無し野電車区：05/02/08 21:05:18 ID:qvtOUSMK

JR九州や西鉄がIC化をする予定なのは確かですよね。

将来、一枚のICカードで全国の大手私鉄やJR各線が乗れる日が来るな。
このように、共通化できることはどんどん共通化して欲しい。

ちなみに、下記のような記事も参考にどうぞ。読売新聞。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0501/news0107m01.htm

883 ：名無し野電車区：05/02/08 21:22:51 ID:WYZKTaps

>>882
はっきりいって付加機能は不要。
ＪＲや地下鉄との連携は不可欠だが
ＩＣカードで買い物をする気になるかというと
それは否。

使ってもガム一個とかジュース一本とか
小額の買い物程度だね。
クレジット機能に至っては・・・・・

全ての機能がひとつにまとまっているというのは
一見便利なんだけど、逆に考えれば
一枚のカードを不正利用されただけで
甚大な被害を蒙る可能性も高くなるとううことだ。

西鉄よ、妙な欲を出さずに普通の便利な乗車券程度に
収めとけ。

884 ：名無し野電車区：05/02/08 21:39:42 ID:olXJC9N9

はよIC入れてや

885 ：名無し野電車区：05/02/08 21:41:57 ID:olXJC9N9

とりあえず西鉄と福岡市交はPiTaPa入れたらええねん

886 ：名無し野電車区：05/02/08 21:42:17 ID:Y5NPc9Pa

西牟田も自動改札か・・・
瀬高、荒尾、長洲、玉名、上熊本、川尻～有佐、八代あたりに自動改札
が投入されるのはいつになるのだろう

ワンマン化される位だから当分ないなorz...

887 ：名無し野電車区：05/02/08 21:44:12 ID:yWxIGRnj

>>886
それより佐賀をﾜｲﾜｲ対応にして欲しい
瀬高はともかく川尻～有佐は無いだろうな

888 ：名無し野電車区：05/02/08 21:46:20 ID:qrN9DAJA

鳥栖ー大牟田・荒尾間の普通電車って、乗車率どうなん？
ラッシュ時は、それなりだろが。

ワンマンにされても仕方無いって状況？

889 ：名無し野電車区：05/02/08 21:52:16 ID:Y5NPc9Pa

>>887
普通列車の利用者だけで見ると大牟田～熊本よりも熊本～八代のほうが
多かったりするんだな、これが。
熊本～有佐間の各駅は終日有人だし（熊本以北は時間限定のほうが多い）、
日中の熊本～銀水の電車が一部玉名で打ち切られたことを見ても明らか。

佐賀の場合、吉野ヶ里公園とか神崎にも
自動改札を導入してほしいとこだね。もちろんワイカ対応で。

890 ：名無し野電車区：05/02/08 21:57:07 ID:v/luuOZN

>>888
最近たまに乗るけどそこそこいるかな。
でも、ワンマンで十分と言った程度で乗車率は低め。
自分が使うのって土曜午後が多いけど、無人駅以外は
意外と各駅で乗り降りが有って、単区間で客が入れ替わる感じ。

日中無人の駅は少ないし、単編成化とワンマン化は妥当だと思う。

891 ：名無し野電車区：05/02/08 21:58:28 ID:F2XBuaGt

フレスタ吉塚もうすぐオープンあげ

892 ：名無し野電車区：05/02/08 22:11:05 ID:7eROPHJm

>>889-890
大牟田～熊本間の流動ならいまや特急の方が多いしな。。。

893 ：名無し野電車区：05/02/08 22:43:40 ID:8QFESEkL

NT１６・１７オイへ‥

894 ：ワンマン：05/02/09 00:23:10 ID:QwvGi+D+

大牟田～久留米(宮の陣)間は西鉄天神大牟田線もワンマン…

乗客は…時間帯によってかなり差がある。朝夕が多く、その前後数時間はまずます、昼あたりはガラガラ。快速はちょっと違うと思われ。
線路上を移動してる人は特急の乗客のほうが明らかに多い。…朝夕はワンマンなんかせんでしょう。車両は817が使われるんですか？絵には確か…

895 ：ワンマン：05/02/09 00:30:25 ID:h1g1JC1d

鳥栖～大牟田間の客層
福岡圏⇔各駅、鳥栖⇔久留米、久留米⇔瀬高までの各駅、久留米⇔瀬高以南
羽犬塚⇔瀬高以南…単区間で入れ替わってるともいえると思う。

瀬高以北は北に向かう客が大半、瀬高以南になると大牟田に向かう客と半々。

ラッシュ時も瀬高までで乗客の大半が下車。瀬高を過ぎると悠々と座れる状態。

896 ：名無し野電車区：05/02/09 01:19:58 ID:OJpvzBvL

鳥栖～大牟田より、鳥栖～佐賀～肥前山口のほうが客が多く見えるのは気のせい？

897 ：名無し野電車区：05/02/09 01:30:26 ID:JnYBW/lI

>>896
運転本数がぜんぜん違うと思うが･･･

898 ：名無し野電車区：05/02/09 02:49:59 ID:36xOvxhv

鳥栖駅の４番線に停車中の８１５系を見た時は、JR九州は長崎線に新車を入れて
テコ入れする戦略なのか！と感心したけど、要するにワンマン化が
最大の目的だったんだね。自分の底の浅さが露呈して恥ずかしかった気分。

899 ：名無し野電車区：05/02/09 05:09:14 ID:FlbIlCjg

>>898
いや、普通の人の反応だと思うけど
お！新車や、って。

900 ：名無し野電車区：05/02/09 09:33:43 ID:dYz4MHjU

415系の12連の運用ってまだ残ってる？
もう一度見てみたいんだけど、どれかわからないんです。

901 ：名無し野電車区：05/02/09 10:43:31 ID:VyZQHSRJ

>>900
>>404

902 ：名無し野電車区：05/02/09 11:26:10 ID:dYz4MHjU

>>901
サンクス。

903 ：名無し野電車区：05/02/09 14:51:31 ID:Yiya4XLp

>>890　　>>895
レス感謝!!

904 ：名無し野電車区：05/02/09 17:38:54 ID:mbHAuleH

>>896
気のせい
>>890
博多方面への直通利用も多い。ほとんどは快速乗換えだろうけど。
夕ラッシュ時以降も快速運転の検討が必要。
>>886-887
まずは西牟田にも自動改札が入ったんだし
荒尾以北の無人駅を除いた駅でワイカ対応にするのが妥当でしょう。

905 ：名無し野電車区：05/02/09 20:17:54 ID:rVSmOhIF

佐賀線復活しようよ。
もちろん電化して。

906 ：名無し野電車区：05/02/09 21:01:55 ID:Voax0Kim

415系は何故かｸﾊだけサボ受け撤去してるね。
全部取ればいいのに

907 ：名無し野電車区：05/02/09 21:36:42 ID:ucZ03hOS

>>905
電化すると筑後川が越えられない悪寒

908 ：名無し野電車区：05/02/09 22:17:14 ID:jPlb6YU4

>>899
レスありがと。でも、鉄道ファンとしてはちょっと・・・と
自分で思ってみたり。ちなみに、長崎線の客の反応は、例に漏れず
座席減少を批判する声が多い気がする。キレイだけど席少ないねー、って。

909 ：名無し野電車区：05/02/09 22:28:46 ID:LZGNIEPB

>>907
そこは鉄橋部分だけ非電化のままにして昔の米原～坂田方式じゃないけど機関車で･･･

910 ：名無し野電車区：05/02/09 23:00:06 ID:jPlb6YU4

>>907
これを使うとか・・・。

ハイブリッド電車実用実験
http://www.nhk.or.jp/news/2005/02/06/d20050206000056.html

911 ：名無し野電車区：05/02/09 23:13:17 ID:VAElqTzB

つーか、サボ受けをわざわざ外してどうすんの？

912 ：ワンマン：05/02/09 23:35:57 ID:NFiQSCOB

>>905
大賛成！

913 ：名無し野電車区：05/02/09 23:50:15 ID:CSlqLC9H

>>900
門司港7:02-3127M-8:38南福岡

914 ：名無し野電車区：05/02/10 00:43:45 ID:T/lzZM+e

915 ：名無し野電車区：05/02/10 00:44:42 ID:80GLba0F

>>911
ベンチレータ撤去と同じで腐食防止とかか？

916 ：名無し野電車区：05/02/10 01:18:11 ID:oPA7o2WH

ここは811～817ｽﾚだ
すれ違いの探せん復活なぞほざいている香具師は市ね

917 ：名無し野電車区：05/02/10 01:50:23 ID:lqEPNuji

「次の赤間では１３分間停車します。」
ハァ？？

918 ：名無し野電車区：05/02/10 02:09:31 ID:9B7oDsZg

>>916
氏ね

919 ：名無し野電車区：05/02/10 10:09:43 ID:SeYBS9pz

>>918 ｵﾏｴﾓﾅｰ　(´∀｀)

920 ：名無し野電車区：05/02/10 10:32:20 ID:PwRhJ6FL

ここは快速と普通電車のスレのはずだが。

921 ：名無し野電車区：05/02/10 20:30:06 ID:cxNl6Gip

スレタイから見ると、81x系限定スレ。

次スレには415も加える？

922 ：辞職決定の鬱病患者 ◆i4gAtU1uvA ：05/02/10 20:46:26 ID:aZqak23v

福北ゆたか線の817系乗車が現実味を帯びてきました。
飯塚のとある会社に勤めようとしているので。

923 ：名無し野電車区：05/02/10 21:50:27 ID:ReRr8Yw3

>>917
西鉄（大牟田線）に比べてＪＲは接続が不便のような気がするよね。
北の方には関係ないか。

924 ：名無し野電車区：05/02/10 22:05:17 ID:Psnq5/fR

>>922
ひよこ本舗？　　　　＞飯塚のとある会社に・・・・

925 ：名無し野電車区：05/02/10 22:24:25 ID:dshysgcn

>>924
チロルチョコ株式会社かも知れんぞ

926 ：名無し野電車区：05/02/10 22:28:43 ID:cjFr/pt7

>>925
都内と田川じゃないの？

927 ：名無し野電車区：05/02/10 22:30:46 ID:mGmehMNX

平日・土曜日・休日・祝日・日曜日関係なく
毎日、
早朝５時台から深夜２３時までの間で毎時３本の快速電車を走らせようよ！
停車駅は
姫路始発で
相生・上郡・和気・東岡山・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山・尾道・三原・西条・広島の停車駅とする。
快速サンライナーや広島シティネットワーク快速を一部統合する。

　（　　　　ヽ
　　ヽ　　　ノヽ　　　　　　　　　　　 ∧ 　　　　　　∧
　　　　ゞ、　　丶　　　　　　　　　 /　ヽ　　　　_/
　　　　　ヽ　ノ　＼　　　　　　　/　　　⌒￣￣　　　⌒ヽ
　　　　　｜＼＿　ノ＼　__＿＿（＿＿SＨ＿＿＿＿＿＿）
　　／⌒＼　　　　　丶　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　│　　＼　人　　|／⌒ヽl ━━━ii　ii　ii━━　」L:::::::::|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　　　＼　　　 /　　　 || （　●　）　　（　●　）ヽ「::::::::::|、　　　　俺の顔に泥............じゃなかった　
　（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /|　　＼　・・　　　／:::::::::::::::::|　　＼糞を塗ったフジテレビは永久に逝ってよし！！　
　（　　　　　　　|　／　　）　ヽ　　 | 　◎　　　|.:::::::::::::::::::ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ヽ　＼　ヾ丿（(￣)／ r‐‐'"／`┬ - ―~./ 　ヽ_　　　　　　　
　　　＼　　ヾ丿　ヽソ　　　／　 i" i,　 ..:　 /　　/　ヽ-､　　　
　　　　ヽ　ノ＿ __／ヽ　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　
網干と上郡の停車は必要無し
停車駅は
姫路発でも姫路、相生、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、尾道、糸崎、三原
西条、広島、横川、西広島、新井口、宮島口、岩国、柳井、光、徳山、新南陽、新山口、厚狭、長府
幡生、下関の順に快速電車の停車駅を設定させればよい

928 ：名無し野電車区：05/02/11 00:23:38 ID:9YvEK2tO

誤爆？

929 ：名無しでGO！：05/02/11 00:43:25 ID:jZ5lVLmF

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、さくら号に乗ったんですよ。もうすぐ廃止になるさくら号に。
そしたら博多からなんか人がめちゃくちゃいっぱい乗ってきて座れないんです。
で、よく見たらなんかヒルネとか呼ばれている「立席特急券」をみんな持っているんですよ。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、千数百円の特急券でブルトレに乗るんじゃねーよ、ボケが。
こっちは特急券と寝台券で9,450円払って乗っているんだよ。なんか鉄ｦﾀ親子連れとかもいるし。
親子でヒルネ乗車か。おめでてーな。

よーしパパ車掌さんに頼んで空いている個室に入れてもらっちゃおー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、冷水器の紙コップやるからその席空けろと。ブルトレのヒルネってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
博多から乗ってきた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと佐賀で降りたかと思ったら、隣のボックスの奴が、漏れの友人鉄ｦﾀが湯江のカーブで撮影しているとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。

あのな、廃止間際のブルトレさくらに乗る、撮ることは、今更流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、湯江のカーブだ？お前は長崎本線のカーブの凄さを知っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、お立ち台に仲間がいるってことを言いたいだけちゃうんかと。さくら号通の俺から言わせてもらえば

今、さくら号通の間での最新流行はやっぱり、ぬるぽと書かれた紙を窓に貼る、ぬるぽ、これだね。
スハネフの貫通扉窓に紙を貼る。これが通のやり方。そして米原、京都でバルブやってる香具師に
フラッシュ攻撃。で、ヒルネ客を通路の椅子に座らせてボックスには入れない。これ最強。
しかしこれをやってしまうと次から車掌氏、撮り鉄ｦﾀにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前、長崎逝くなら白いかもめに乗って振子酔いして下呂吐いてろってこった。

930 ：名無し野電車区：05/02/11 09:17:47 ID:aes2fvkg

>>921
【】内の文句はサブタイトル、検索キーワードのようなものなんだが。
メインタイトルは JRの快速・普通ですよ。
ほかのスレもだいたいそうなっているだろ。

931 ：名無し野電車区：05/02/11 10:47:36 ID:5ipsu51R

>>923
その西鉄も柳川あたりではかなり悲惨だが。。。

932 ：名無し野電車区：05/02/11 17:20:35 ID:TNpYamCj

ほとんど「大牟田方面銀水」行きばかりだった熊本駅上りの普通電車の行き先に
「鳥栖」「久留米」が増えるのか・・・
一時期は発車案内行き先見ても「博多」（特急）と「銀水」（普通）ばかりだったし。

933 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/02/11 18:50:28 ID:irm7qzPi

門鉄と熊鉄の境界が県境の大牟田でなく荒木だったのは、当時から
それはそれで合理的だったということか？

934 ：名無し野電車区：05/02/11 20:27:24 ID:X4CDSeTI

門鉄との境界は荒尾駅じゃないの？日豊本線は宇佐までだよね。

935 ：名無し野電車区：05/02/11 20:50:55 ID:4ydwduSD

>>933
旅客の流動を考えれば境界駅が荒尾の現状が妥当だったろう。
最初の電化区間が荒木までだったという事情があったためでは。

936 ：名無し野電車区：05/02/11 20:55:58 ID:uo9kovgY

門鉄の範囲って確か

鹿児島本線　門司港～荒木
日豊本線　　小倉～宇佐
だったかな。

937 ：ワンマン：05/02/11 21:39:41 ID:3ZoC3xVI

>>934
境は久留米～荒木間らしい。噂じゃ間の橋が境だとか。

938 ：名無し野電車区：05/02/11 22:45:05 ID:GVeq77tN

門鉄・分鉄の境は新田原じゃなかった？

939 ：名無し野電車区：05/02/11 22:48:40 ID:tfr6lNxj

>>936
日豊本線は南行橋～新田原間
あと鹿児島本線は >>937 が正解。119キロポスト荒木川橋梁そばに
境界標が立ってるそうでつ。

940 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/02/11 23:08:50 ID:abb7SyN3

>>935
電化前から荒木は熊本局の駅だったでつ。
（電化に携わった齋藤雅男という人が、RJの連載で書いていた。
久留米が手狭なので荒木まで電化しようと言ったら、周りに「荒木は
熊本局です」と反対されたが、「関係無い」と一蹴したとか何とか。）

　俺思うんだが、宮崎総合鉄道事業部と大分支社の境界って、
重岡－市棚じゃ無くて、北延岡－延岡でも良かったのでは無いか？
あ、81X系が走って無いからスレ違いか。

941 ：名無し野電車区：05/02/12 11:43:42 ID:gCEWhsLX

銀水行きが見れるのも今のうちか？

942 ：名無し野電車区：05/02/12 12:41:50 ID:9vr7LYZb

>>941
すべてが鳥栖行きとなるのではないので大丈夫です。

943 ：名無し野電車区：05/02/12 15:18:11 ID:uGZjOC7n

JRQは普通の回数券はないのかな？
10枚の料金で11枚ついてますってやつ。
ワイワイカードはプレミアついてないし。

行きはJR、帰りは都市高経由のバスなもんで。

944 ：名無し野電車区：05/02/12 15:27:58 ID:Hd9rMHOz

>>937 >>939
今は福岡県内は北部九州地域本社の管轄ですよ。
昔は荒木以南では熊本地区版の時刻表が配布されていたけど
今は福岡･北九州地区版の時刻表だし。

945 ：名無し野電車区：05/02/12 15:28:47 ID:lQzYatGx

普通に存在するが。
ただし、自販機だとミニ普通回数券(6枚)が出てくるので、11枚つづりの普通回数券はみどりの窓口で買う必要がある。

946 ：名無し野電車区：05/02/12 16:05:52 ID:fgocJdzK

荒木以南が熊本管轄だという物的証拠に
船小屋の駅舎がほかの福岡県内の路線では見かけないカプセル式
（熊本県内では瀬田とか肥後二見とか湯浦とか袋でおなじみ）で
建てられている、、、と何かの本で見たことがあるよ。

947 ：名無し野電車区：05/02/12 16:16:41 ID:Hd9rMHOz

>>946
北部九州本社が発足する以前までは現にそうだった。
現管轄の境が大牟田～荒尾という証拠は
RFのバックナンバー（JR九州支社巡りとかいうやつだったと思う）を参照

948 ：名無し野電車区：05/02/12 18:18:05 ID:TzKwG+MZ

>>946
いつの話だよ(劇藁

949 ：名無し野電車区：05/02/12 19:06:00 ID:ifk/s+Z4

>>948
笑う所じゃないと思うがなぁ。

950 ：名無し野電車区：05/02/12 20:04:47 ID:LwiuxbzQ

813系1000番台はまだ運行しないの？

951 ：名無し野電車区：05/02/12 21:23:55 ID:RvUiLkn/

>>945
普通にあるんですね。
ありがとう。

952 ：名無し野電車区：05/02/12 21:33:30 ID:lpK7E2cD

普通11枚綴り回数券買うのは西日本会社線にまたがる客ぐらいだよね？

953 ：名無し野電車区：05/02/12 23:44:42 ID:YSCPWmsv

>>952
東京や大阪では普通回数券を、ある程度買っている人はいると思うよ。
九州でも、たまに駅で買っている人も見ることがある。極めて、たまにだけどね。
まあ、SuicaやICOCA、その他のプリペイドカードの普及で、
全国的に昔より遥かに影が薄くなっているのは確かですね。
よく考えたら、北海道や四国の全域にはオレンジカード以外はプリペイドは無いのかな。
オレンジカードは券売機で一旦、切符を買う必要があるので通勤などに利用するには面倒。
その他のJR線も都市部以外は、オレンジカード以外はプリペイドは無いはず。
そんな地域では、回数券が今も現役なのでは。

954 ：名無し野電車区：05/02/13 00:14:05 ID:aVqxeqpR

>>953
あの～、952は「11枚綴り回数券」を買う客と言ってるんですけども・・・
九州ではそれより多少割引率がいいが、有効期限が短い6枚つづりの回数券が
あるんですよ。
皆さんそれを使われることが多いので、11枚つづりは他社（＝JR西日本）
にまたがる経路を使う客しか買わないんじゃないかといっているのだと思いますよ。

955 ：名無し野電車区：05/02/13 00:46:42 ID:6ypWTaO5

>>954
俺は11枚のことをキチンと言っていますよ。
割引率が6枚より良いから、わざわざ11枚を買う人も多いと思うよ。
それに、全国的には回数券=11枚のイメージも強いしね(あんまり関係ないか)。
とにかく、6枚や11枚が選べるのは、便利なサービスですな。

956 ：名無し野電車区：05/02/13 00:51:15 ID:SqWh9i0A

幡生、新下関、長府、小月駅の自動券売機で門司、小倉11枚回数券売ってましたね。
　

957 ：名無し野電車区：05/02/13 00:53:15 ID:66mORbs9

>>955
>割引率が6枚より良いから、
あの～、ミニ回数券は10%OFF、普通回数券は約9%OFFなんですけど。
もう1回算数をお勉強した方がよいのでは?

958 ：名無し野電車区：05/02/13 01:01:18 ID:7aGfHO+q

JR九州小倉工場の方から、
夜な夜な電車のタイフォンが聞こえて来るのだが・・・
夜中なのでそこまで大きくは無いが、
気になる～

959 ：名無し野電車区：05/02/13 01:43:34 ID:Gjxi0r/i

１４日に日立笠戸から８１７系４両の甲種輸送があるみたいだが、これって２連×２？
それとも中間車×４だったりして。

960 ：名無し野電車区：05/02/13 02:16:15 ID:ALxX49Me

>>953
北海道と四国には、九州の2枚4枚きっぷにあたる、Sきっぷがありますが何か！？

961 ：名無し野電車区：05/02/13 02:46:21 ID:RJrUETmY

>>959
813系じゃないの？

962 ：コミューター８１７：05/02/13 11:55:11 ID:rnEdUYmP

813-1000は本線で精膿死剣をしないのかな？

963 ：名無し野電車区：05/02/13 12:00:46 ID:kM2ysgYl

>>962
コミューターはでてくるな！

964 ：名無し野電車区：05/02/13 14:44:19 ID:NjUXBqYL

外はいい天気だというのにコミューターの書き込みか(w

965 ：名無し野電車区：05/02/13 19:41:27 ID:nT/G1Npb

夕方の門司港発早岐+肥前山口行き
肥前山口まで8両やけど人ようさん乗っとるんかいな？

966 ：名無し野電車区：05/02/13 21:01:48 ID:/ujqLCvM

>>965
鳥栖で快速から1分乗り換えの客が結構多いよ。

967 ：辞職決定の鬱病患者 ◆i4gAtU1uvA ：05/02/13 21:21:35 ID:yqe8oP2H

コミューターなんとかって人、ずいぶん毛嫌いされてるね。。

968 ：名無し野電車区：05/02/13 21:23:22 ID:3JzD2shu

「西鉄宮地岳線はお乗換えです」
を千早の案内で初めて聞いた。
毎日乗るが本当に初めてだった。

969 ：名無し野電車区：05/02/13 21:25:39 ID:7m138FNU

１６時２２分頃、鹿児島本線天拝山駅～原田駅間で
人身事故のため上り列車の運行を見合わせていましたが、
１６時５９分に警察の運転再開許可が出て順次運転再開となりました。
(02/13 17:07現在)

970 ：ワンマン：05/02/13 23:36:19 ID:kkvfmICE

>>944
あらら、すんまっそん。

それにしても誰か改正ダイヤご存知？

971 ：名無し野電車区：05/02/14 00:01:40 ID:JYrpwQ3j

>>968
マジで？列車内で？駅の放送？

972 ：名無し野電車区：05/02/14 00:18:29 ID:mRMYKjbt

2枚きっぷ：1ヶ月有効
4枚きっぷ：2ヶ月有効
6枚きっぷ：1ヶ月有効
11枚きっぷ：3ヶ月有効

束でも6枚きっぷは3ヶ月有効なのに

973 ：名無し野電車区：05/02/14 00:29:14 ID:4MG96AQk

巧妙なロジックに惑わされぬように

974 ：名無し野電車区：05/02/14 00:54:28 ID:rMcUy9rD

>>969
コミューターうざい

975 ：名無し野電車区：05/02/14 02:21:19 ID:BR0P7nXK

>>966
そうだったのか
一度乗り通してみたいとは思ったが博多で諦めたからな
長崎本線に入ると最前後部の車両はホームとの段差が激しくあるんじゃないかい？

976 ：名無し野電車区：05/02/14 06:39:00 ID:xYiTlZq3

次スレ
【811・813】JR九州の快速・普通Part5【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/

977 ：名無し野電車区：05/02/14 11:45:19 ID:9a8+dLH7

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/l50

いつの間にか950過ぎてんのな

978 ：名無し野電車区：05/02/14 22:56:07 ID:AR+V3IQc

>>975
夕方以降に存在する長崎線直通は翌朝の回送の意味合いも強いため、無駄に長編成で空気輸送もざらにある。
ある程度は電化時＋421・423・415普通の増発の時にホームのかさ上げ（とは言っても気動車のステップ高さくらい）は住んでいるので、
「激しい」段差まではない。それより段差は朝の12連快速3127Mの末端部分はｶﾅｰﾘ強烈。雨の日とか濡れまくりな駅多いし･･･。

979 ：名無し野電車区：05/02/16 16:45:08 ID:bpfMbbVD

コミューター

980 ：名無し野電車区：05/02/16 16:45:56 ID:bpfMbbVD

コミューター

981 ：名無し野電車区：05/02/16 16:46:37 ID:bpfMbbVD

コミューター

982 ：名無し野電車区：05/02/16 16:50:18 ID:Pa6Adubz

>>979-981
士ね

983 ：名無し野電車区：05/02/16 17:04:51 ID:NOJ4U1Vt

梅

984 ：名無し野電車区：05/02/17 01:37:08 ID:ThKVa3Dc

２両編成
　　工房のったら　
　　　　　　超満員

985 ：名無し野電車区：05/02/17 11:02:54 ID:NR/V59Y6

梅々

986 ：名無し野電車区：05/02/17 11:05:04 ID:52w2hdSa

813-1000は大開からか？

987 ：名無し野電車区：05/02/17 14:37:23 ID:6POryTCa

門司港

988 ：名無し野電車区：05/02/17 15:34:50 ID:52w2hdSa

やっちろ

989 ：名無し野電車区：05/02/17 15:50:39 ID:52w2hdSa

小森江

990 ：名無し野電車区：05/02/17 15:52:07 ID:1T6LxTyi

大里

991 ：名無し野電車区：05/02/17 17:08:53 ID:yvmZjP25

東小倉

992 ：名無し野電車区：05/02/17 17:59:02 ID:1T6LxTyi

東小倉で思い出したが「小倉鉄道」ってまだあるのね

993 ：名無し野電車区：05/02/17 18:21:18 ID:ThKVa3Dc

>>992
うを！ほんとだ！
ttp://dennou.joho-fukuoka.or.jp/851.html

994 ：名無し野電車区：05/02/17 19:38:11 ID:m87NwPFP

>>994だったら次スレでちんこをUP

995 ：名無し野電車区：05/02/17 19:39:11 ID:m87NwPFP

>>995だったら今日の夜飯は自分の運子を焼いて食べる

996 ：名無し野電車区：05/02/17 19:39:58 ID:m87NwPFP

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997 ：名無し野電車区：05/02/17 19:41:25 ID:m87NwPFP

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998 ：名無し野電車区：05/02/17 19:42:11 ID:m87NwPFP

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999 ：名無し野電車区：05/02/17 19:43:00 ID:m87NwPFP

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1000 ：名無し野電車区：05/02/17 19:43:11 ID:zXKKjhre

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