乗換も待避設備もないのに優等列車が停まる駅

京王の聖蹟桜ヶ丘
乗換も待避設備もないのに特急が停まる

というように語って下さい。
優等列車の各駅停車区間である場合は除きます（京王の百草園に停車する快速とか）

　　　　　　　　　　２ｹﾞﾄｰｰｰ
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　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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２は取らせない

関東の私鉄では

東急東横線：学芸大学、綱島、みなとみらい
東急田園都市線：たまプラーザ、青葉台
京急：青物横丁、立会川、横須賀中央
京王：千歳烏山、聖蹟桜ヶ丘、めじろ台、南大沢

小田急：南林間、栗平、片瀬江ノ島、唐木田（この二つは反則？）
小田原線には該当駅が全くない

>>5
「終着駅も除く」を追加

奥羽本線の十文字
昔は特急全停車(今は走ってないけど)

山陽新幹線の新神戸
通過線がなく、単純な2面2線の双対式構造なのに
すべてののぞみ、ひかり、こだまが停車。

新神戸は乗換駅ですから！残念！

横瀬＠西武レッドアロー

湯河原＠東海道線
というか地方の特急停車駅引っ張り出せばいくらでも出てきそうな悪寒がする

>>8
むしろ通過線があるのに優等列車が停車する方がおかしいと思う。
京王の八幡山や埼京線の戸田公園がそれ。

青物横丁
立会川

船堀

>>5
小田急は、湘南台もそうじゃない？

大沼公園

常磐線＠牛久

阪神芦屋

川棚温泉＠山陰本線
交換設備もないよ。

新鹿沼＠東武日光線は？

>>15
相鉄・市営地下鉄は?

南海本線の春木
空港急行全列車が停車。
というか、イベント等による臨時停車も除外した方がいいと思う。

西武なんか狭山市には有料特急止まるのに、快速急行止まらん。さすが堤ダイヤ(･∀･)つ�Iはいっ乗越し金�I円

>>20
いわゆる｢ＪＲ(国鉄)型配線w｣の駅。

学園前（近鉄奈良線）
むしろこの駅のために特急がある

湯田温泉（山口線）
交換設備すらない

JR山崎
…快速は優等ではない(この区間各駅)
…実は退避駅(待避線あり)
…実は乗り換え駅(大山崎〜山崎)

と言うボケをかましてみるテスト。

>>5
片瀬江ノ島、唐木田はともに３線ありますが何か？
あと、愛甲石田〜渋沢間の各駅の中で退避設備のない駅（秦野以外だっけ？？）は
急行の各停区間ではなく、停車駅が連続してる状況ではないかと思うがどうよ？

おけいはんでいえば
寝屋川市と伏見稲荷（急行）、七条（特急・急行）か。
少し苦しいと言えば四条だけど、定期券では乗換駅指定だしな。
七条と伏見稲荷をJR京都（七条）、JR稲荷（伏見稲荷）の乗換駅と言われたら(-_-;)

京王井の頭線久我山

新町

もうすぐ大甕。

万座・鹿沢口
豊科
穂高

山陰本線・二条
今でこそ地下鉄連絡だが昔っから全特急が止まる。

東北新幹線くりこま高原、水沢江刺

速達やまびこが１往復あり、それが止まる（ただしくりこま高原は上りのみ）

JR伊丹
阪急岡本

横浜線　鴨居（こんなところに快速とめるな！！！）

>>10
却下

大和高田はどうだったかな

上野原、韮崎

特急北近畿　相野

大沼公園

土佐上川口

上野原・勝沼ぶどう郷＠中央線

柳瀬川〜鶴瀬（準急・通急）・上福岡〜川越（川越：全種　その他：準急・通急）
霞ヶ関〜東松山（東松山・坂戸：全種　その他：特急以外）つきのわ〜武蔵嵐山（全種）＠東武東上線
与野本町（快速）・赤羽〜池袋（全種）・渋谷・恵比寿（全種）＠埼京線

>>44修正。
川越・坂戸・赤羽以南を除去

今一度>>1のﾙｰﾙを思い出してみよう

・乗換も待避設備もないのに特急が停まる

・優等列車の各駅停車区間である場合は除きます（京王の百草園に停車する快速とか）

石和温泉@中央東線
昔はあったが、今はなくなってる。
過去の話だが、市川本町@身延線
1面1線なのに、窓口まであった。

留萌本線の恵比島駅。
優等列車と言えるか微妙だがＳＬが１０分以上停車する。

>>36
「相模原」も同様。

久居
桔梗が丘
大和高田

>>46はスルーで。
特急じゃなくても、その区間で通過運転してる優等ならどれでもOKです。

七条ウザい。

近鉄南大阪線　高田市

>>24
国鉄型配線って、2面3線のあれ、駅の両端で中線が上下線から分岐してる奴？
それ、俺の萌え萌え配線なのだがｗ

横須賀中央＠京急
これ最強！！
なにしろ退避線なし乗り換えなし

阪急京都線
上牧　水無瀬　大山崎　東向日　西向日　洛西口　西京極　西院　

阪急宝塚線
岡町　豊中　池田　山本　中山　売布神社

阪急神戸線
塚口　武庫之荘　芦屋川　岡本　御影　王子公園　春日野道

>>27
三線だが終端駅だし待避設備というのか？
愛甲石田〜渋沢で待避できるのは伊勢原と秦野
急行は確かに新松田〜小田原で急行運転が復活するけど
新松田〜小田原と本厚木〜新松田じゃ運行系統が違うだろうから
やはり各停区間というべきじゃなかろうか・・・

二戸、いわて沼宮内

群馬原町
特急が止まる町の代表駅なのに、交換設備なし。
32で取り上げている万座・鹿沢口も当駅発着列車があるのに、片面ホーム（終点は大前）
>>47
30で取り上げている新町も同様。

長岡天神も待避線はあるが接続しないくせいに特急が止まりやがる

>>49
>>1

>>58

ＩＧＲ岩手銀河鉄道と乗り換えできます

横川
もちろん長野新幹線開通前だけどね

>>49
橋本を改良しない限り相模原通過は快速→橋本始発各停が乗り換えるのが困難になる可能性が

>>55
新大津・北久里浜あと究極は横浜（もちろん京急）

>>1よく読まなかった新大津と北久里浜取り消し

>>65
>>1嫁。
あと横浜は思いっきり乗換駅w

舞浜は乗り換え駅と言えるのか？

>>56
>>1嫁。

榊原温泉口＠近鉄大阪線、久居＠近鉄名古屋線
清水、守山＠東海道本線
いずれも有料特急停車

西鉄：薬院、新栄町、下大利

>>68

言えます

線名：ディズニーリゾートライン
会社名：舞浜リゾートライン

モノレールですが、立派な鉄道です。ディズニーリゾート施設利用者でなくとも
運賃さえ払えば，誰でも乗れます

東京メトロ東西線浦安。
実際には半緩急結合しているわけだが。

西武池袋線の大泉学園、保谷、東久留米はアリですかのう(通勤急行)。

>>4
特急の3駅連続停車区間の一番端だから適用除外かもしれないが、
京浜急行には追浜が追加されるのではないか？

単線区間の交換設備は待避設備とは別か？

これを挙げ始めたらキリないか

昔の京成の谷津遊園（現在の谷津）。島式ホーム1面なのに特急停車だった。

東武りょうもう号の終点のほうの駅。
新桐生、薮塚。他もあったような。

特に薮塚にはびっくり。なーんにもない。

相鉄で該当するのは鶴ヶ峰だけか。

阿波富田・・・・・棒線

名鉄西尾線特急停車駅

>>60
おけいはんの樟葉もそうやな。

言われいてみれば、意外と無いね。

京急線横浜！
快特は通過汁！

>>84
ｶﾞｲｼｭﾂもいいとこだし、スレタイよく嫁。

都営新宿線　船堀

東小金井
各駅停車の他に快速が止まる。

>>84
乗換えだらけじゃん

おまいらもう一度よく>>1のルールを確認汁！

>優等列車の各駅停車区間である場合は除きます


よって>>87をはじめいくつかの書き込みは無効

餘部

JR宝塚線中山寺

臨時停車がアリなら東急田園都市線南町田

>>4
仙川も

桑ノ原　茅野　普門寺　上諏訪　羽尾　下諏訪　塩尻大門　平瀬

河辺

両スレage

>>85
ネタにマジレスはしない方がいい

京王高尾線　めじろ台

>>93
少なくとも茅野・上諏訪・下諏訪は2面3線だから対象外。

おけいはんの守口市というのは違反でつか？

京王線聖蹟桜ヶ丘で100ゲッツ！！

停車本数が少ないけどおけいはんの枚方公園(急行）。あと寝屋川市(急行）
惜しい条件なら淀（出町柳発急行淀行き・急行競馬開催日臨時停車。淀は待機設備でＮＧ？）

東海道本線の湯河原と清水

京成の立石、曳舟（急行）
東武曳舟駅と京成曳舟駅は微妙に離れており、乗換え駅にはなっていない。

近鉄大阪線　近鉄八尾（準急）
近鉄お奈良線　河内小阪（準急）

大麻　野幌

東横線の都立大学

>>106
各停だけですが何か？
とマジレスしてみるテスト

JR阪和線堺市・六十谷

富山地方鉄道　電鉄魚津

近鉄奈良線（特急）　学園前

阪急京都線（急行）　高槻⇔河原町（長岡天神・桂、除く）

>>110
>>1欲嫁

μ　ゾヌ山線＠江南

阪急宝塚線　豊中、池田、山本（快速急行）
阪急神戸線　岡本（特急）

これって優等が各駅になっちゃう田舎の駅は含まないよねぇ。

花小金井

早く廃止しる

京成の曳舟と立石とか？

常磐線三河島もあり？

吉岡海底
竜飛海底

東寺（近鉄京都線急行）
門戸厄神（阪急今津線・朝ラッシュ梅田行き準急の各駅停車の末端の駅）

なぜ出てこない南茨木(阪急京都線急行）

神戸電鉄　鈴蘭台・谷上・有馬口・横山を除く優等列車停車駅。

スマソ。南茨木はモノレールの乗換駅だった。

名鉄西可児、可児川、日本ﾗｲｿ今渡

名鉄　神宮前

神宮前は待避あった。ｽﾏｿ

>>97
通過したら逆に本数少なすぎになるが

南海の三日市町

快急はこの次の次、林間田園都市から各駅なので、>>1のルールにあてはまる。
正真正銘の２面２線で、しかも、一部の列車は当駅折り返し。
乗り換えも無い。ちゃんと周りは複線。

>>122
江南、知多武豊、美浜緑園モナー

４−５年前のダイヤ改正以前の阪急西京極・東向日駅
まだ、特急が大宮ー高槻市間ノンストップ・急行が現行の快速急行と同じ停車駅だったころ。
西京極駅はプロ野球他のイベント時に
東向日は向日町競輪開催日に臨時停車した。

そういえば、名鉄も過去にナゴヤ球場開催で、臨停する優等列車なかった？

東郷とか。

相鉄の鶴ヶ峰（快速）

ここから先が各駅にかわるが

>>130
相鉄鶴ヶ峰は、横浜市旭区の代表駅にして旭区役所の最寄り駅です。
止めないわけにはいきません。

山陰本線　川棚温泉駅

近鉄大阪線の大和高田。南大阪線の高田市は既出なのにね。
一部の特急も停車する。

仙石線　本塩釜

>>135
ってか仙石線は追い越ししないだろ
と、いちおう突っ込んでおく。

近鉄京都線急行・準急の東寺

なぜ出てきてないのか分からないが、埼京線の府中本町。

>>138
？

>>138
府中本町は南武線・武蔵野線の駅だが。

与野本町だったら>>44で出てるぞ。

>>132
別に通過すべきと言ってる訳じゃないし。
乗換も待避線もなくても、停車していいところもあるわけだし（京急の横須賀中央がそれ）
逆に京王のめじろ台は本当に特急通過すべきだよね。

京急　新大津

>>143
>>1

京王の初台、幡ヶ谷

>>142
シーズン時だけだからそこまで通過すべきだと思わん

現ダイヤだと準特急と各停の間隔がDQNだし

ホーム片側１面で特急が止まる駅って
大沼公園ぐらい？

>>147
新水前寺

>>147
既出だけど阿波富田

>>147
空港第２ビル（束、京成ともに）

>>150
乗換駅

乗り換える香具師はまずいないと思うけどな

新柴又＆矢切＠北総線急行

行川アイランド

>>147
万座・鹿沢口
偕楽園（上り線はホームなし）

京阪　寝屋川市(急行)、七条(Ｋ特急、特急)

既出だが阪神芦屋駅。
２面２線のごく普通の設備であるが、
千鳥停車で有名な阪神の中でも、快急と下りの準急以外すべて止まるという優遇駅。
区間特急が登場した際には当駅が始発駅に設定されるほどであった。

しかし、最近のJRの異常ともいえる芦屋優遇により利用客は減少中・・・

>>147
川棚温泉

>>147
土佐くろしお鉄道の平田
すでに書いたけど群馬原町

これまで出た中で、いちばん賑やかなのはどこだろう。
横須賀中央かな。

田都厨っぽくたまプラーザ、と言ってみる

主なパターン
・街の規模、大きな施設や企業があるなど
→横須賀中央、JR伊丹など
・鉄道会社の事情（住民との約束、町づくりの一環など）
→聖蹟桜ヶ丘、たまプラーザ、栗平など
・他社対策
→阪急岡本、JR中山寺など

優等による追い抜き運転をやってる路線でってことかな。
久我山とか。

>>162
カテゴリー追加
・実質的には各停
→小田急本厚木〜新松田（急行）、京王新宿〜笹塚（急行）、近鉄榛原〜榊原温泉口（急行他）、など

戸田公園みたいに
通過線があってなおかつ快速停車駅というのはどうよ
通勤快速は堂々と通過線を使っているが

快速が停車するようになった
京葉線の南船橋

２面４線だが
内側は武蔵野線専用

新幹線の駅のほとんど
ひどい時には
２面４線＋通過線という構造

まだ出ていないのが意外だな。
中央線杉並３駅（西荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺）。
これ最強。ただし、平日のみ。

>>165補足
葛西臨海公園も
昔は土休日の時間帯限定での快速停車駅だった

今や土休日の武蔵野線直通電車しか停まらなくなったが・・・

本編に戻って
舞浜
これを忘れてる

「ディズニーリゾートライン乗換駅」というのがありだったら

誤爆

気を取り直して

検見川浜〜蘇我間の各駅
（海浜幕張は待避線があるので除外）

また誤爆

千葉みなとは２面３線だった

>>165
八幡山

>>170
きょう、｢ディズニーリゾートラインはお乗換えです｣と車掌が案内していた。

東京モノレールの快速運行

待避設備がないじゃない

小田急 南林間

小田急線　成城学園前

ＪＲ阪和線　堺市

>>168
>>172

>>1をよく嫁

これだけ>>1を読まない香具師がいるスレも珍しい。

>>180
>>176モナー

JR中央線　日野

>>183
優等列車の各駅停車区間

名鉄諏訪町
棒線駅だが、特急停車駅。

木曽福島

まだ近鉄京都線の桃山御陵前が出てこないな。
京阪の伏見桃山とは徒歩でも十分行けるのだけど正式な乗換駅ではないから入れてくれ。

大野城（鹿児島本線）

まだ忘れているのがあるじゃろ。

津軽今別と知内

辻堂に止まるライナーってまだあったっけ?

総武快速　　新小岩・市川・稲毛

通過汁！

あっと、いかん。
津軽今別は、乗り換え駅ではないが、
ほんのちょっと歩けば乗り換え可だな。
連続すまん

>>178
成城学園前は、2面4線だから違うのでは？

たまプラーザ
青葉台
綱島

JR奈良線の、六地蔵・城陽
みやこ路快速停車。
奈良線は特別本数の少ない路線ではなく、待避駅が少ない路線。
六地蔵はもうすぐ地下鉄との乗換駅になる。

近鉄橿原線　郡山駅・筒井駅（急行）
近鉄郡山からJR郡山には歩いていけるけど

近鉄大阪線　室生口大野（区間快速急行）
実は各停区間にあらず

>>195
筒井は急行停まらんだろ。

>>197
そうだったorz

>>184
特快に各駅停車区間はいらない。日野・豊田・西八王子は通過でよし。
ついでに、中野も通過して頂きたい。

>>199
スレ違い。

>>199
じゃあ高尾〜大月はどこ通過しようか

韮崎

スーパーあずさが停まるから

高萩
当駅発着列車や一部の特急が停まるのに、島式ホーム１面だけ。

>>147
ホームは片面しかないが、留置線が１本あるづら。

>>191
緩行線があるだろバカ。
それに止める通過するはスレ違いだボケ。

>>147 >>204
豊肥本線の大分大学前はどうよ。

信越線春日山　快速が止まるぞ

>>207
そんなこと言ったら
篠ノ井線各駅なんかry

もしかして誤爆？

漏れの言ってる意味は
快速みすずのことで
篠ノ井線各駅はすべて行き違いができまつ

気を取り直して
きのくに線の駅にいくつかあるんじゃない？
例えば太地

近鉄名古屋線：久居
近鉄大阪線：榊原温泉口(一部特急)
ＪＲ阪和線：六十谷
京阪本線：七条、寝屋川市、枚方公園(一部急行)

ハウステンボ子

東急東横線の通勤特急　→　日吉

　　〃　　　急　　行　→　学芸大学・多摩川・日吉・綱島

>>213
多摩川→乗換駅
日吉→退避設備あり
その他→ガイシュツ
もうネタ切れか・・・

たまプラーザ
鷺沼
三軒茶屋
↑遅くするだけ

恵比寿はいいか。

>>213
日吉は待避設備があるよ。
あと多摩川は乗換駅だね（多摩川線）

>>215は>>1も読めないのか

阪神岩屋
快速急行と急行が止まる。隣の西灘・春日野道は通過なので各駅停車区間ではない。
乗り換えもない。

>>214 >>216
ＳＯ　ＳＯ　だけど、急行は、自由が丘・田園調布・多摩川って３連続停車だし、

日吉は、待避設備あるけど、乗換駅じゃないし、綱島と２連続停車は、停め過ぎでは？

反則っぽいが阪神姫島・杭瀬・出屋敷・鳴尾・香櫨園・深江（準急）

　　　京成　お花茶屋

京王線 仙川（快速）
京急 立会川（急行）

徳島線の阿波山川も棒線駅だな。なぜか全部の特急が停車するし。

◆■◆　無駄な優等列車の途中停車駅　◆■◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091511500/

【中線廃止】1番線と3番線になった駅【2番線廃止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100014154/

西鉄→朝倉街道、新栄町。薬院などは概出してるけど

>>225
朝倉街道は甘木・日田方面への乗換駅、薬院は博多駅への接続駅。
ま、バス接続ですが。薬院は近く地下鉄乗換駅になりますな。

千歳線の恵庭
函館本線の美唄

琴似とか小樽築港・南小樽は無し？

久留米大学前…って出た？

飯田線の湯谷温泉駅でしょ。
棒線駅でしかも無人駅。これ最強。

age

新名古屋…は冗談として


栄生

鷺ノ宮は通過して下井草に停車

>>232
ｷﾓｦﾀ高専？

鉄道会社は効率のいいダイヤだと考えてるかもしれないが
我々利用者からみれば････

京王の聖蹟桜ヶ丘は本社があるから、プライドだけで停めてるのよ。
小田急の南林間は地主との交渉条件で停めてるのよ。
ちなみにスレ違いだけど、小田急の町田がＪＲの駅と離れてるのも、
地主が無料同然でくれてやるからうちのほうへ来い、って無理矢理曲げさせたのよ。

既出含めておけいはんの事情なら...長文スマソ<(_ _)>
寝屋川市：急行のみ停車。寝屋川市（人口30万人超）の中心駅。
金があれば2面4線になっただろうが、土地がないのと香里園と萱島という2面4線駅に挟まれて
待避必要なし、ということで1面2線。乗換はないがバスターミナルはある。
20年以上前は朝ラッシュ時のみ急行が停車していた……。

枚方公園：平日朝晩の急行のみ停車。（気が付けば数少なくなった）遊園地枚方パークの最寄駅。
ちなみにここから香里ケ丘団地方面のバスが発着する。なお、京都守口線が混雑しまくった時には
高槻／茨木方面のバスは京都守口線沿いの枚方公園バス停で降りると意外と早い。

伏見稲荷：やはり平日朝晩の急行のみ停車。正月3ヶ日をはじめまぁ色々と混む伏見稲荷大社の
最寄駅。JR稲荷からの方が近いがな、とも思うのだが乗降人員的には京阪の方が圧倒してるぽい。
（JR稲荷には乗り換えられるが乗換駅としては認められていない）

七条：全種別停車。「女の園」京都女子大学をはじめとして京都国立博物館、三十三間堂が近い。
JR京都駅には歩いて15分程度。「ここの駅に特急を停める必要があるか否か」は
おけいはんスレでよく話題になる。

四条：全種別停車。おけいはんの京都市内で一番乗降人員が多い。「乗換駅」としては
放送されていないが、定期券の乗換として「おけいはん→阪急」の乗換が認められる。
阪急河原町駅には改札口から改札口まで大体5分程度。

（丸太町、五条、牧野、光善寺は「優等列車の各駅停車区間」（丸太町、五条は急行、牧野、
光善寺は準急）なので除きました）

このスレの優等列車の定義が分からん。
首都圏私鉄の急行、特急の話なのか、
JRも含めるのか。

JRを含めたら、地方特急、寝台特急なんかかなり該当する希ガス

柳井、光、下松、防府はどうよ。

都留文化大前

>>236
軽犯厨房はマジで氏んでくれよ。
藻前の行為はすでに軽犯ではなく、殺人並の凶悪犯罪だぞ

酉尼崎の新快速停車
東西線ができる前は快速も止まらなかった駅で、神戸線新快速と宝塚・東西線との連絡が悪い。
快速は宝塚-東西線快速との連絡がスムーズなので止める価値はあると思うが…
>>231
名鉄病院があるから
>>235
山電の特急は止めても相応しい利用客があるのに、本社がある西代に止まらない

学芸大学・みなとみらい・たまプラーザ・青葉台・綱島・久我山

東海道本線　大津
何であそこに急行（銀河、きたぐに）が停まるのかわからん｡
草津に停めたほうがよっぽど利用客が見込めそうだけど｡

>>242
大津は滋賀県の県庁所在地。今は米原が県庁所在地化してるけど。
新幹線が開通する前は米原があれだけ発展して、大津があれだけ寂れるとは予想できなかったかもな。

>>243
浦和だってずっと特急急行通過してたし、県庁でも通過して問題ないじゃん。

>>244
中学生はオナニーでもしといて下さい

阪急宝塚線から能勢電鉄線内に特急日生エクスプレスが乗り入れしてるが、

『平野』『畦野』が停車する。しかも凄い田舎駅でつよ〜。

日生エクスプレスの停車駅は梅田から十三・石橋・川西能勢口・山下と終点日生中央。
これで充分かと。あとは停めなくてヨシ。

>>246
畦野、山下、星中央は末端の各駅停車区間じゃないかと言ってみるテスト。
>>1をよく読もうね。

東武にはいっぱいあるよ。

>>245
東北・上越新幹線開業前は、あさまやひばりは大宮には停車したが浦和は通過だったよ。
今は草津とか白根が停まってるけど。

概出だと思うが阪急岡本
正直逝って激ウザ

愛甲石田

特急：七条、四条（？）、宮之阪、星が丘、村野、郡津、交野市
急行：寝屋川市、枚方公園、伏見稲荷、五条、丸太町
準急：光善寺、御殿山、牧野、橋本、淀、伏見桃山、墨染、藤森、深草、鳥羽街道

>>251･252
>>1

外出だろうけど、近鉄大阪線大和高田（一部阪伊特急及び快急以下全種別）

ここの特急停車により一人の男が発狂したことは記憶に新しい

明大前

>>255
乗換駅

高山本線ワイドビュー
　白　川　口

>>243
米原のどこが県庁所在地化だ？

と、まぁ厨はおいといて、
大津は滋賀県内特急停車駅の中での唯一の停留所、棒線駅。
出発信号機なし。（他停車駅はすべて停車場扱い）

花小金井に急行止めるのやめなよ。

>>259
>>1

田舎民鉄はなしか
上諸江　割出　蚊爪

ああ、浅電ね…。
通勤時間帯はそこそこ需要あるよ。

てか北鉄で
浅野川線の急行
石川線の準急
を走らす意味が分かんない

>>226
それを言うなら新栄町もバス接続があるよ…まあ、歩くけどｗ

>>263
浅野川線はわからないけど、石川線は特に乗降客が少ない駅を
飛ばしているらしい。押野と野々市と、あとどこだっけ？

事実、日中は誰一人乗り降りしないよ。

>>260
>>1が悪い

×優等列車の各駅停車区間である場合は除きます。

○不足する普通列車の本数を補充する為の優等列車の各駅停車区間である場合は除きます。

快速が「毎日」停車します。

新秋津

すぐ近くを別の私鉄が走っていますが、乗り換えには最低７分は必要。

ちなみに、快速と言っても、東京行きではない。

かつての市川本町駅。現在は通過

南大沢に急行停めるのやめてほしい。

>>243
米原のどこが「あれだけの発展」なんだ？平和堂だけだろ

>271
米原を「発展してる」と言えるだけの田舎暮らしなんだろw

横浜線鴨居

JR四国の丸亀　　高架対面式ホームのみ　全特急停車

既出だが近鉄の榊原温泉口

>>189
吉岡海底と竜飛海底もそうじゃろ
つーかトマム・占冠も同じ

JR宇都宮線石橋
東武伊勢崎線足利市

>>267
大宮へ行って、はやてとかに接続する奴でしょ？

>>266
勝手にルール変えるな

京急、横浜

待避設備なし、枝別れしてる支線もなし。

名鉄犬山線江南

>>279
また出た　日本語読めない奴

>>276
単線の場合、足利市駅などのように交換できる駅は却下。
しかも足利市駅は引き込み線がある。

今は停まらないが平成７年前の身延線市川本町駅だな。
一面一線で急行富士川の全列車が停車。

東大宮
(土呂・白岡・新白岡・東鷲宮・栗橋は通過するホームライナー。１面２線)

既出か？

・・・戸畑がまだ出てないのはいかがなものか。

波子

阪神元町はもう「各駅停車区間」か？
西元町、大開の存在からいって違うとは思うが。

球泉洞＠肥薩線

束だと旭・八日市場・横芝・八街が全特急が停まる。
旭・八日市場・八街は市の中心部だからわかるが、横芝はなんで停まるんだ？

>>282
勝手にルール変えるな。
足利市はOKじゃ。

土浦
下りは待避線なし

京王線めじろ台は当初上下線とも待避線があった。

荒川沖・藤代（ほんのちょっとしか特急は止まらないが）

あきた白神
乗車人員一日平均７人なのに、快速リゾートしらかみが停車

湯田温泉

尾久
宇都宮線高崎線の通快が止まる

>>296
浦和(一歩引いても赤羽)から先は、優等列車の各駅停車区間です。

ちょっと前なら、東松山もＯＫでしたね。(小川町の次は寄居)

内房線　五井駅
１面２線の何の変哲もない駅に特急が止まる。

常磐線　藤代駅
２面２線のローカル駅の癖に特急が止まる。

小田急　参宮橋
ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=915&info_kubun=d-cue&mode=online

300GET

>>298
五井は乗換駅だろ

阪急十三、名鉄江南、JR明石、

>>302
十三乗換えまくりじゃん

>302
JR明石も乗換駅っぽいぞ(^^;)

バルーンさが。

外房線　誉田駅
一度特急停車にしてしまったので、仕方なく誉田に特急を停めている。

外房線　土気駅
特急料金を取ることで、儲かるから停めている。

>>306

> 特急料金を取ることで、儲かるから停めている。

　この理由は大半の特急停車駅にあてはまるのでは？

名鉄　南加木屋　巽ヶ丘はだめ？

名鉄　南加木屋　巽ヶ丘はだめ？

定期保守

>>308
尾張横須賀、寺本、朝倉、新舞子、大野町、
南成岩、美浜緑園、河和口

最下層まで来てたのでage

小田急の区間準急が止まる駅のほとんど

>>313
>1

参宮橋にロマンスカーって今でも止まるんだっけ？？

>>321
下りも上りも、先行普通が相当遅れないと止まらないだろう。

小田急に普通列車なんか存在しないけどな。
存在しないものは遅れようがないだろう。

そうじゃなくて、参宮橋の意味わかる？
日本一の参拝客を誇る明治神宮への西側の門だよ。
終夜運転時のロマンスカーが参宮橋停車してたんだよ

まあ、原宿、代々木の影に隠れてマイナーなのは事実だが

六甲道はどうかな？

まあ、それ以前に>>316が参宮橋駅ホームから線路に飛び込めば、
新百合も町田も大野も本厚木も全部通過するスーパーはこねだって
きっと参宮橋に臨時停車してくれると思うけどね

春日山
１面１線の駅だが、くびき野が停まる。

名鉄西尾線の米津、座席指定特急が毎時１本止まるのに、無人駅。　

上横須賀モナー

新水前寺 豊肥本線 九州旅客鉄道

特急を含め、全列車が停車する。お互いのホームから見える隣の水前寺にも、
全列車が停車する。ホームといっても新水前寺はプレハブ風が片面あるのみ。

定期保守

【芸能】井上和香が内村光良と結婚　既に入籍済み【ｹｺｰﾝ】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/
↑
ニュー速でお祭りになってる

な、なんだってー

JR紀勢線　太地駅
１面１線、無人、町中心部から３ｋｍの山あいの極小集落に立地

南国なのに寒いこと・・・

へえ、出てないのか、意外だね
内房線快速の
八幡宿、姉ヶ崎、長浦、袖ヶ浦

五井(小港鉄道)を含めて連続停車してるけど、各停運転の区間ではないからセーフだね
(浜野と巌根が快速通過駅)

ごめん
五井(小湊鉄道)だね

>>323
新水前寺は市電乗換駅じゃないのか？


意外と出てない名鉄各務原線
名電各務原、六軒、各務原飛行場、新那加、切通。
かって切通が無人駅だった頃が懐かしい。

新大宮、八木西口は初登場のはず。

塩竈＠東北本線。臨時快速ゆけむり号が停まる。島式２面で南三陸はタダでさえ遅いのが更に遅くなるし三陸地方と仙台を結ぶのが目的だから通過。

湯河原

【中線廃止】1番線と3番線になった駅【2番線廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100014154/l50

かつて待避設備(おもに2番線など)が大活躍してたのに時代の流れとともに使用頻度が極端に減り撤去もしくは緊急時以外使われない駅について語るスレです。

昔は優等列車が止まっていたのに今は止まらない駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102698709/l50

京成　船橋競馬場　東中山

>>336
スレタイよく嫁

〇

南町田＠繁忙期

山陽電車・舞子公園（四国・淡路行きバス乗り換え？）
JR福知山線・西宮名塩（斜行エレベーター乗り換え？）

そういえば、東海道線・西宮停車の快速ってまだあるかな？

>>340
西ノ宮は終日快速停車になりましたが何か？

>>204
大和上市
各停区間ってのはナシよ

過去では京成本線堀切菖蒲園。
急行廃止に伴い普通のみの駅に凋落。

伏見稲荷＠京阪本線は、乗換駅と呼べるかどうかが微妙なところ。

井の頭線の乗り換えがあるが・・・
ＮＥＸを吉祥寺に止める意味あるのか？

>>345
スレ違い。

ほとんどは乗換も待避設備もないが優等列車が止まっていい駅だよな。
でも本当に通過すべきなのはどこだろう？関西には沢山ありそう。

学研都市線の長尾と☆田も該当では？
どっちも待避線無し、乗換駅でないという条件は満たしてると思うが。

>>236
京阪四条って、乗客には重要だが、運転上はどうでもいい駅な気がする。

>>347
例えば、学研都市線☆田。

これほどルールと過去レスを読まない香具師が多いのも珍しいな。
と各時点で折れもそうなのだが。

ということで久我山。

>>347
例えば、近鉄京都線の東寺と桃山御陵前。

瀬谷とかしわ台以外の二俣川〜海老名

乗換えがあるからもちろん対象外なんだが三ノ宮みたいな場合は待避設備なしでいいの？

成城学園前＠小田急
守口市＠京阪
（複々線で緩急接続はあるが退避設備はなし）
ってのはありか？

阪神芦屋、魚崎

今思ったんだが、乗換・待避設備がない駅に優等列車が止まるって珍しいことなのか？
たまたま優等列車が止まっている駅に待避設備・乗換があることが多いだけだろ。
別に優等列車は乗り換え・待避設備がある駅にしか止まってはいけないという決まりが
あるわけでもないし。

乗り換えや退避設備ができてから優等列車が止まることになる例のほうが多いと思うが。
東武伊勢崎線：南越谷
東武東上線：和光市、朝霞台、ふじみ野
小田急江ノ島線：新百合ヶ丘、湘南台
等々

>>356
東武伊勢崎線に南越谷なんて駅は存在しません

阪和線堺市駅

止まるな！！

木曽福島

船堀、浦安

雫石、田沢湖

>>358
まあ堺市の名を冠してる以上仕方ない

>>356
中央線の国分寺もだな
ここは待避設備の新設に伴って特快停車になった
注）当初は青梅特快は追越しなかったために通過だったが

万座・鹿沢口は停車駅どころか終着・始発駅
始めていったときはびっくりした。

聖蹟桜ヶ丘

>>1を読んでいなかった。氏にます。

>>363
追越しないというより、特急から必死に逃げ切るために通過じゃなかったっけ？
確かに結果的に国分寺で追い越しはしてなかったけど

北鈴蘭台

高田馬場

>>369
乗換があるだろ？

たぶん、がいしゅつだろうが、岡本。
それこそ、特急を停める理由はない（客が減っているからという身内の論理だけ）。

>>367
レスあんがと、でもチミの考察は確か違うと思われ
（正しかったらごめんよ）
当初（１９８８年１２月）は下り青梅特快は
新宿毎時７分発車（標準）だった
つまり、逆に先行するあずさを必死に追いかけるために
国分寺を通過してたと記憶している

滝の茶屋

メジャーなところでは、横須賀中央。
ちなみに、横須賀線の横須賀駅は遠い。

>>371
>（客が減っているからという身内の論理だけ）。

それを理由というのだ

名鉄　勝幡、木田、甚目寺

昔は優等列車が止まっていたのに今は止まらない駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102698709/l50

【中線廃止】1番線と3番線になった駅【2番線廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100014154/l50

新舞子　共和　稲沢

岡本

なぜ？

>>379
六甲での特急通過待避による長時間停車を廃止する際に
西宮北口〜三宮間で１〜２分スピードダウンが必要であった
ただスピードダウンさせるだけでは芸がないため
１駅停車させる必要があったってこと

それにしてもなんで岡本だったのかチミの疑問には同意だね
夙川、六甲、芦屋川じゃなくてね

>>379
よく知られた話だが、近くにＪＲの摂津本山駅があって、これまで岡本駅を利用していた人がＪＲに流れるようになったからだね。
乗客が流れるようになった原因は、ＪＲのスピードアップ（相対的に阪急が遅くなった）と震災復旧がＪＲの方が早かったから。
つまり、利用者が多いからということではなくて、あくまで企業としての論理で停めるようになったということ。
利用者数から言えば、六甲の方が多いはず。

ただし、この改正で、普通の使い勝手がよくなったのは事実。
以前は、六甲の待避時間が長すぎたし（約５分？）、三宮での新開地行き（特急）との接続も悪かったのが、改善された。

そういう時代だ、あきらめレ！！

既出かもしれんが、名鉄豊川線諏訪町
あのしょぼいホームをパノラマスーパーが停車する様は･･･
（3150や3300などが停車する姿もなんとなく違和感あるが）

湯田温泉

京王の南大沢
乗換も退避設備もないのに特急がとまる

がいしゅつ？

かつての石川町

>>385
特急じゃなくて
急行だろ

東葉高速が出来る前の勝田台。

乗換も待避設備もなく、乗降客数も減りつつある岡本に特急を停める。
なぜ？

回答
なぜ、乗換も待避設備もなく、乗降客数も減りつつある岡本に特急を停めるのかといいますと、
乗降客数も減りつつあるから逆に駅を便利にして乗客を呼び戻そうというわけです。
間違いありません！！

相模原、鴨居、横須賀中央、真鶴、湯河原

名鉄尾西線の日比野、特に理由がないのに

特急が止まる、「島式ホームが狭いから通過すると危ないという説？」　　

乗換がない、待避設備もない、市役所・大規模施設もない、
乗降客数も少ない、おまけに都心寄り。
これだけ詰め込んでるのに急行が停まる駅。ズバリ

　　学　　芸　　大　　学
　　通　　過　　汁　　！　　！

たぶん外出だと思うが、東京メトロ東西線の浦安駅

ここに阪急京都線
長　　岡　　天　　神
と書けないのが悔しい

>>394
待避設備があるからな…

ＪＲ奈良線玉水駅

保守あげ

>>393
鼠園

芦ヶ久保

400

南大沢だろ

阪急 山本

京急　青物横丁、立会川、横浜、追浜、横須賀中央
みなとみらい線　みなとみらい中央
京成　京成船橋

即出だったらスマソ
μ鉄津島線
勝幡・木田
μ鉄尾西線
日比野
μ鉄西尾線
米津
μ鉄犬山線
江南・犬山遊園
などなど
言い出すとキリがないのでこのへんで・・

通勤急行の豊中

>>403
汐入が抜けてる

南大沢

>>403
ついでに船橋は乗換駅

>>403
横浜のどこが乗換駅ではないと？
青物横丁も、品川シーサイドに乗り換えている人は結構いるそうな。
漏れも、昔、新馬場から天王洲アイルに乗り換えていたので、歩けない距離ではなさそうに思う。

相鉄の鶴ヶ峰は、この駅から快速は、各駅に停車するからこのスレの対象外？

JR常磐線　牛久、荒川沖

>>404
又丸だの北方千歳町だの．．．．

区界
快速リアスが停車
交換設備があるので微妙といえば微妙だが、一日の平均乗車客数が９人しかいないのに停車

>>412
それを言うなら、陸中川井は快速が停まるのに交換設備はないと思ったが。

>>413
まぁ、一応は村の中心ですから。

西武池袋線の大泉学園、保谷、東久留米

>>412の内容は、むしろこっちのほうが似合うのでは？
「乗降客が少ないのに優等列車が止まる駅」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110120305/l50

八幡山と戸田公園は通過線があるから対象外かな？
むしろ通過線があるのに優等が停まるのがおかしい。

安中榛名

都留文科大学前

南大沢

なんでこんなクソ田舎に急行が停まるの？

>>420
乗降客が多いから

新札幌

というか，「新札幌に止まる」のがおかしいのではなく
「新札幌に退避設備がない」のがおかしい。
まあ，用地的に厳しいから仕方ないのだが・・・

青梅線の西立川と福生

土休日に設定されてる特快ホリデー快速おくたま･あきがわ号が該当
西立川は、待避設備無いよね？

>>422
志村ー！地下鉄！地下鉄！