◇◇　◇◇　JR四国スレッド Part18　◇◇　◇◇

使用済みのスレッドはホームで車掌が集めます。
お手元にご用意下さい。


JRで唯一運行情報ページが常設ではない公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/

過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ


　 ∧,,∧ 　豚肉も入れるよ！
　(；`・ω・）　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　/　　 ｏ━ヽニニフ　　 　　　　(・ω・　）　　）
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J


　 ∧,,∧ 　・・・
　( ´・ω・）　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　/　　 ｏ━ヽニニフ 　　　　　　(・ω・　）　　）
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　　野菜だけでもおいしいね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・　 ）
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/(_,　　　）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　￣￣￣　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　ブヒ♪
　（ 　　( 　・ω・）　
　　しー し─Ｊ　ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/
　　　　　　　　　　￣￣￣

>>1
ﾜﾛﾀ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　明日台風が・・・・・・・。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

転勤で四国を離れて６ヶ月。
未だに日常的に列車は遅れてまつか？

予讃線のような災害って今のおじいちゃんおばあちゃん世代が
初めて経験するくらいの凄さだったって聞いたんだがそうなの？

>>7
昭和40年代の中頃（よく覚えていない），土讃本線の繁藤駅とDF5045牽引の列車が
土砂崩れに飲み込まれ，穴内川に転落した事件（？）がある．
当然，繁藤駅の前を走っている国道32号線も埋没．
この時は，乗員乗客・住民とも避難していて，物的損害だけで済んだと記憶している．

もっとも，これは高知県の話で，愛媛県ではないから，微妙なところだね．

まぁ，30代以上の人間でないと判らないとは思うな．

>物的損害だけで済んだと記憶している．

おいおい・・・

何個目だ？　死酷上陸の台風。

また軌道寸断ですか・・・

繁藤災害で亡くなられた60名や、
今年の数々の台風、集中豪雨で亡くなられた方の冥福を祈るとともに
今回の台風23号で被害が出ない事を祈ります・・・

>>7
昔は治水が悪かったから浸水さわぎはもっと多かったよ。

　　１０／２０　　バースディきっぷ使用２日目の私は・・・（泣）

　（列車の遅延　運行不能等による払い戻しはいたしません）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　彡 三 ミ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　（ （ ((..ﾟ∀ﾟ)) ） )　 どけどけ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽﾐ 三彡, ソ 　　　台風23号様のお通りだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）ﾐ23彡ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ﾐ　彡゛　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ゞ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　彡 三 ミ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　（ （ ((..ﾟ∀ﾟ)) ） )　 どけどけ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽﾐ 三彡, ソ 　　　台風23号様のお通りだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）ﾐ23彡ノ
■■四■■　　　　　　　　　　　　　　 （ﾐ　彡゛　
■■国■■　　　　　　　　　　　　　　　＼ゞ　

>>14
あちゃー。

>>14
お気の毒に…
今日は早めに宿を探して安全な場所に非難して下さい。

>>8だが

「その列車の土砂崩れに関して人的被害はなかった」と記憶している訳で，
前後の人的な災害に関しては，「酷いことが起こった」としか記憶にない．
資料が手元にない上，当時は，小学生だった訳だし．
＃　まぁ，自分の近所以外だったらそんな感じだろう．

今回，直撃はないと思われるが，被害が少ないことを祈念するのは同意．

>>14
払い戻しがない代わり，運行不能による「有効期限延長」はしてくれるかも．
グリーン周遊きっぷで半日運休に当たってしまい，1日分延長してもらったことがある．
日程に余裕があれば，交渉してみるのも一つの手かと．

ttp://www.bousaihaku.com/museum/knowledge/flood/2-03-3.html　繁藤災害
ttp://www.bousaihaku.com/images/museum/knowledge/flood/z2_3_5.jpg
ttp://www.bousaihaku.com/images/museum/knowledge/flood/z2_3_6.jpg
スレ違いsage

>>20
おお！情報有り難う．

繁藤近辺はたまに通るのだが，崩れたところは未だに「山が青くない」感じがする．

職員に聞いた話：
この時，埋もれたり流されたりしたDFと客車の廃車理由は，「紛失」だそうだ．
国鉄の，廃車の理由項目に「埋没」とか「流出」はなかったらしい．

「埋没」とか「流出」がなくてもまあいいかなと思うが、
「紛失」があることが不思議だ。

車輌は，帳簿上備品と同じ様な扱いだったのでは？
「破損」だと，破損した「モノ」が無いと廃棄ができないが，「紛失」だとそう言うことがない．

例えば，会社の備品のノートPCを考えれば納得できると思う．

漏れは高松市内にいるのだが，びゅ〜びゅう〜と横殴りの風になってきた．
地盤の緩いいろんなところ大丈夫かなぁ…．

　
　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣＼
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　 | | 　 　 　 　　||l]　　　.||| 　 　 　 　　| |　　　　臨時特急たかしお号高松行きは
　 | |　　　　　　| ||| 　 　 .||| |　　　　　　| |　　　　まもなく発車いたしま〜す
　 | |───.／-||!-----!||-＼───.| |
　 | | 　 　 　 　　|| |臨時|.|| 　 　 　 　　| |
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>>14
ネットで調べて欲しいことがあれば連絡してください。　手伝いますよ。
I・modeで調べられない事とか。

>>24
南風のかわりに台風とか。

お気楽嘉門厨は黙りなさい。

２３、夜中には関東に行きます━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

>>24
たかしお　ちょっと和露田

被害が出ない事を祈るが。

>>25
ＪＲ四国の運転再会情報ｷﾎﾞﾝ

>>29
今だに全線運転見合わせ。

台風も飽きた。
俺ん家の下の道路また浸かった。

新居浜付近は大丈夫か？＞県道と国道13号…

箕浦駅付近らしい
ttp://www.setouchi.ac.jp/~udon/minoura.jpg

>>33
もうだめぽ

ラジオで土讃線は一部運転再開とか言ってるけど
JR四国HPではいまだに正午現在の情報しか載ってないな・・・。

みなさま　レスサンクスです！！！
　駅窓口で駅員と話した結果、１日有効期間延長としてくれた。

>>36
おめでと！　さすがにほぼ丸1日・四国全線不通なのに有効日数消化は
いくらなんでも可哀想と駅員も思ってくれたのかな。

明日は台風はもう大丈夫だろうけど不通区間はあるだろうから、運転状況見ながら
柔軟に行き先決めた方がよいかと。

>>35
20時前から土讃線高知〜土佐山田間の普通列車運転再開しました。

>>36
おめでとさん！
お気をつけて四国を楽しんでくださいね！

>>36
今現在、どこらへんに居るのん？

松山−伊予北条間普通列車運転再開＞NHKニュース

国道11号が丹原町−東温市通行止めというのも１ヶ月限定の情報だな。

変なスレ見つけた

【東日本】１８５系　キハ１８５【四国　九州】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327825/

…関係ないやん

失礼、１ヶ月と10日だった＞丹原町−東温市

>>42
何故か、185系電車（踊り子等）も扱われている。

>>33
明日の始発はまず無理だな。
関川〜新居浜心配だな。

さぬき市でも冠水してＲ１１は一時通行止めになったが、すぐに水はけた　＞志度駅付近

今回はJRの線路が崩れたとか埋もれたとかいう情報は特にないな。

つまらん、台風24号щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

始発から運転できるのかどうか、
全然分からない公式ＨＰ・・・

>>47
藻前氏ね。

書き込んだ後に、情報が載りました。
明朝は影響が残りそうですね。

JR四一安心

　　　松山市内に宿泊中。
　　バースデイきっぷを２冊買って　残り５日・・・
　　ホテル代が１日嵩むが止む無しです。
　　

>>49
お気楽関東嘉門厨なんか無視しなさい。

予讃線運転見合わせ
多度津〜伊予西条
伊予市〜宇和島
　
松山自動車道通行止
新居浜〜いよ小松
　
RNB南海放送ｻｲﾄより

多度津-宇和島間運転見合わせとrnbのズムスパテロップより

マリンライナーは動いているのでしょうか？
駅の電話がずっと話し中･･･

>>56
瀬戸大橋線は運転中。

>>57
ありがとうございます。

繁藤-琴平、志度-池谷、多度津-伊予西条、伊予市-宇和島、徳島線、
鳴門線、牟岐線　運休中　
伊予北条-松山も　ウヤなのは再点検？

(10月21日　6時30分時点)

　台風が通過したため、全ての路線で線路の安全点検を行って
いますが、築堤崩壊や踏切冠水等の災害が発生しているため、
一部区間を除き始発からの運転再開は難しい状況です。
　なお、現時点において、安全点検が完了し、始発列車から
運転を再開している区間は次の通りです。ただし、同区間でも
一部の列車に運休等が発生します。

●瀬戸大橋線　　特急　多度津駅〜岡山駅間

●土讃線（多度津駅〜高知駅〜窪川駅）特急　高知駅〜窪川駅間
　　普通　多度津駅〜琴平駅間、繁藤駅〜窪川駅間

●高徳線（高松駅〜徳島駅）
　　普通　高松駅〜志度駅間、池谷駅〜徳島駅間

●予土線（窪川駅〜宇和島駅）　　普通　窪川駅〜宇和島駅間

＜６時頃から運転を再開している区間＞

●瀬戸大橋線　マリンライナー（高松駅〜岡山駅間）

●予讃線（高松駅〜松山駅〜宇和島駅）特急　高松駅〜多度津駅間
　　普通　高松駅〜多度津駅間

公式キター　59はnhknews より

箕浦あたりや伊予土居・多喜浜の区間，賽の河原状態だなぁ…

皆誤解してるが、おそらくカモン厨は中京在住者。

中京方面も、今年の台風の被害多いんだがなぁ。

箕浦は災害対策したほうが良いような・・
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200410/20041021000094.htm

>>52
今日は晴れて良かったですな。
良い旅を！

>>65
ありがとう!!!
>>17
お心配り　大変恐縮です・・・　

　　そのほかの皆さんも　サンクスでつ!!!!!!

>>64
スラブ軌道化？

　　散々既出だが、
　　松山駅の改札は　男性も女性も愛想なし!!
　でも　あの立喰うどんは 　かなりうまい!!
　　二日酔いなら　梅干うどんが余計美味く感じられそう・・
　　
　　某ネットカフェよりカキコ。・

台風のたびに予讃線の線路が流されたら近隣住民に迷惑がかかる。
予讃線は廃止して全ての土木構造物を速やかに撤去すべき。

香川マンセーが加速するぞ

↑よそ者詩ね。

環境汚す根源に炭素税さっさと導入し、その資金で国自身で予讃線は全線複線電化すべきだ。

沿線住民はみな半額。

>>70
おまえがよそ者だww

ちゅーか、予讃線なくせば百�l潰れる。

炭素税厨ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

なんで四国民はいつもこんなに必死なの？

それと首都圏へのコンプレックスもひどいものがあるな。
首都圏への敵意剥き出し。
同じ田舎者でも他の地域とはえらい違うな・・・。
かわいげがない。

明日松山から川之江行くんですが復旧しますかねえ？

>>75
姦災塵の東京コンプレックスは、
もともと死酷塵のストレスから生まれた。

現に、田舎者の大阪民国志向＞東京志向は死酷だけ。
九州も山陰山陽も北陸も最近は東京志向だ。

>>76
明日の復旧は微妙だな。
おそらく新居浜〜観音寺バス代行すると思われ。

>>75
勘違いしないでくれ。
コンプレックス丸出しなのはこのスレでいつも関東に台風逝けとか
炭素税導入しろとか吠えてるID:8/qL2mdYだけだから。

一般の四国人のほとんどは四国が田舎なものは仕方ないと思ってる。

例によって高松・岡山方面行きのバス乗り場が大盛況。

高松〜関西の高速バスは、夕方まで運休、現在も高松道・淡路島内の高速一部通行止め
＆一般道迂回で１〜３時間の遅れらしい（四国高速バスHP）。

高松〜関西の鉄道はほぼ平常通りの運行だから、今日は久々にバスから客を奪えてるかな。
まぁそこで勝っても、予讃線の復旧工事費のタシにはこれっぽっちもならないだろうが。

今週末に新居浜逝っても乗車証くれるの？

四国＞＞＞倒壊。

電車仰向けにして怪我人出すより止めるほうが客のことを考えている。

伊予西条ー観音寺の代行バスは今回は運転してないの？

>>80
ひかりＲＳの人は松山〜福山、今治〜福山に乗る人が多かった。
ちなみに愛媛〜関西も軒並み満席。

>>83
ttp://www.asahi.com/national/update/1021/007.html 
だな

>>85
バスに乗って梅田到着が２時間近く遅れた俺は、今なら迷わず飛行機にする。
JRが生きてるなら、たかが4000円高いくらいなら乗ってやろうかと思うようになったよ。

>>84
今日いっぱい代行バス運行しないよ。
　
明日はJR四国全線で始発から運転再開の見通し。
しおかぜ13､14号、一部の普通列車は運休、徐行運転で松山到着10〜20分遅れる見込み。

すいません
四国の２０００系の先頭車のグリーン車はパノラマですか

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　>>14がご無事でありますように・・・・・・・。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
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>>89
展望はいいほうだがデッキが邪魔して２１３系のクロほどすっきりはしていない
指定取るなら助手席側のほうじゃないと何も見えないよ

>>89
下りは１号車１番ＡＢ
上りはいしづちの自由席１３番ＣＤ

　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風24号・・・・・・・。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

予定運休普通列車　区間運休以外は全区間　左は列車番号　下り
4529 北10:38-松11:03/4533 今11:40-松12:53/2529 児10:00-区間-多10:25/
4537 北14:03-松14:30/1121 観11:33-西12:37/1533 児12:02-区間-多12:27/
541 今15:12-松16:35/1127 多13:21-観13:49/1131 多14:20-観14:49/
2537 児14:02-区間-多14:26/147 多15:35-観16:05/4139 観16:07-西17:35/
1541 児15:52-区間-多16:18/4145 観17:59-西19:16/
2545 児17:51-区間-多18:18/1549 児19:53-区間-多20:18/

どの列車が運休するのかHPに書いてねーじゃん

普通列車運休は特急優先ダイヤの為だと思うけどちょっとやりすぎだな。

予定運休普通列車　区間運休以外は全区間　左は列車番号　上り
1530 多9:22-区間-児9:47/4116 観10:36-多11:02/
2534 多11:15-区間-児11:43/1120 西10:20-観11:21/
4624 松8:50-区間-今10:15/4520 松9:50-北10:18/
1538 多13:05-区間-児11:41/152 観13:06-区間-多13:45/
158 観14:10-区間-多14:46/2542 多15:15-区間-児15:45/
4130 西13:15-観14:31/162 観15:06-区間-多15:43/4528 松12:26-北12:53/
1546 観16:35-区間-児17:45/532 松13:35-今14:43/1138 西16:23-観17:43/
1538 多19:39-区間-児20:04/　下り16本　上り17本

下り訂正　147 多15:35-区間-観16:05/

あと、10/8から当分の間と同じョカ-ン　予定運休普通列車も前回のモノ

　　特急　　しおかぜ１４号・いしづち１４号（全区間）
　　　　　　しおかぜ１３号・いしづち１７号（全区間）
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/620-622

連投スマソ　特急運休はnhkとかのnewsより

四国特急のロゴがＷＷＥサマースラムのロゴにしか見えないのだが。

セレガR＞＞8000系

今日は閑散としてますね。

おいおい、松山駅逝ってもどの普通列車が運休なのか掲示してないじゃん。
特急の遅れと運休について書いてある掲示の下の方に一部の普通も運休と
小さく書いてあるだけで、よく見ないと気付かないぞ。

これじゃあいくら何でも利用者軽視としか言い様がないな。

>>102
ここの駅員はホンマにやる気ないな！
昨日も伊予西条から先解りませんとか抜かすし殴ってやろうと思ったね。

>>102
さしずめ、駅員の応対態度は駅の見た目と内装に比例してるってとこだろ。

今月のRFで8000リニューアル車の概要が紹介されているが、明らかに自由席と指定席の
差別化を図っているね。いしづちはあの3両という短い車両のなかでいろんな内装が
見れるわけか。今度四国に行ったときには是非乗ってみたいね。

どうせなら、山手線で走ってるE231-500や東急の5050あたりのドア上に液晶
モニターのある車両で宣伝打てばいいのにネ。けど宣伝費にカネかけられない
のかな。

アンパンマン列車の次に、

せっかく5000系マリンライナーが２色に分かれてるんだし、

ふたりはプリキュア列車ってのはどうだろう？

5001〜5003・・・キュアホワイト（雪城ほのか）列車
5004〜5006・・・キュアブラック（美墨なぎさ）列車

首都圏の人間が、わざわざ四国くんだりまで乗り鉄しにくる訳無い。
年食った、お遍路さんしか来ないよ。

>>108
受け入れる側の人間がそういう態度だったら、来る人間もそりゃあ
いなくなるだろうな。

8000系は内装のリニューアルもいいがコンプレッサを改良しる。
回り出すと床が共振して大きな騒音を立てて不快極まりない。

コンプレックスだな。

>>107
10年以上も続くアニメになってから出直してこい。

8000リニュしたから次は2000＆N2000もリニュ汁！

台風の災害復旧、乗客減の赤字補填で来年度の予算まで
使ってしまった気が。
よって現状のまま、3年は我慢汁。

今見たrnbnewsで関川付近の崩落場所を遍路の管民主党禅代表が視察
今年の台風の被害額25億だって。補助金で1/3に負担は圧縮されるけど。

本社のオフィスでふんぞり返ってる無能な役員共と松山駅のDQN駅員の給与を半額にしろ！
あとJR四国をダメにした埋め腹は社長就任時に遡って給与を全額返上しろ！

プリンス�d債

「債」という文字を分解するとだな 
　　　　　 　人　 ( ﾟдﾟ)　　 責 
　　　　　　　＼／|　y |＼／ 


　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　人の責任
　　　　　　　　　(＼／＼／ 

つまり我々に責任は無いというわけだ 
　　　　　　　　(ﾟдﾟ ) 

>>107
これからなら双恋列車ｷｳﾞｫﾝ

>>118
他人(ひと)と人(ひと)を混同するな。

１７３Ｄ・３分遅れで今治着
キハ５８に約３時間乗ってしまった…。

>>107
ｱﾆｦﾀ(ry

　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風24号が平壌市に甚大な被害を(ry
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>121
漏れも3年前にダイヤモンドフェリー大分行きに乗るために高松〜今治乗ったぜ。

>>121
キハ５８　２８　は四国では全てトイレ撤去　半室ロングシート化
　ですか？

>>124
そうやね
夏場に天井に着いてる扇風機恐いよ・・・

あの扇風機ってＡＣ１００Ｖ？　ＤＣ２４Ｖ？　

JR四国は地震対策は大丈夫なのか？

新潟地区の見てて心肺になってきた。
キハ40の中で死にたくないぞ！

台風災害復旧対策も良いが。　　
南海地震も、いつ起きてもおかしくないんだろ?

>>127
キハ32がガタイの面からもいちばん災害に弱いだろうな

>>127
そんな事よりも三縄駅を１線スルーにせよ。

そういえば、昔、停車駅が阿波池田・琴平・丸亀・坂出しか停車しなかった特急しまんとがあったよね？

>>129
三縄駅は改良して８０ｋｍ/ｈポイントになったんだが。以前は３５ｋｍ／hだった
か？

さっき秋の謝恩きっぷ某駅で買ったけど♀契約駅員Ｇ乗り放題知らなかった。
このきっぷおそらく売れてないな？

>>129
多度津金蔵寺善通寺琴平塩入讃岐財田箸蔵佃阿波池田小歩危大歩危豊永繁藤土佐山田後免土佐一宮薊野高知

>>133
坪尻忘れてないか？

俺んちの最寄り駅、土佐長岡もない…orz

>>135
土佐長岡って連動駅だったか？
というか、一線スルーの意味、知ってる？

>>133
乙
しかし、多度津が１線スルーでありえるのか？

>>124
乗ったのは５８と６５の組だったと思う。
（あまり車輛に詳しくないのでスマソ）

一線スルーって西佐川みたいな真ん中だけカーブの緩いやつとか佐川みたいな真っ直ぐなやつ？

>>14
北海道から、わざわざ乗り鉄しに来られた香具師、
無事に旅行は終えただろうか？　　満喫出来たろか？

帰って一息ついたら、報告・JR四国の感想でもカキコしちくり。。。

四国は途中下車印とか検札印とかフリーきっぷ類にでも嫌がらず押してくれますか？

>>141
途中下車印は申し出たら押印してくれるよ。
車内検札スタンプは押さない車掌もいる。
今日しおかぜ10号アンパンマン列車乗ってたらアンパンマンスタンプ押印してくれました。

断られることはないと思うが、嫌な顔をされるのは覚悟しといたほうがいい。

>>133
土佐大津モナー。
しかし阿波池田って一線スルーか？
佃、繁藤も通過は減速しているようだが。

>142>143
ありがとう、駅員が暇そうなら頼んでみることにします。

今日しおかぜ１号に岡山から今治まで乗ったが、車内では徐行運転、時刻遅れの案内
全くなし。
おまけに宇多津でいしづち連結した後の自動アナウンスが、いしづち5号にご乗車いた
だいてありがとうございます、になってた。
ＪＲ四国の規則では、車内では遅れの案内はしないことになってるのか？
やっぱりこの会社おかしい。本社の責任者は誰？
常務取締役（鉄道事業本部長）の佐野正って人か？

しおかぜは本州からの客が乗ってるんだから、現在の仮ダイヤを知らない人の方が多いはず。
このダイヤは初めてじゃないんだから、仮ダイヤバージョンのアナウンスを本社で作成するか、
臨機応変にアナウンスできるように教育するのが普通だと思うが。
今日の車掌は、遅れなど存在しないかのように途中駅での普通との接続も正常な時刻で案内し
てた。壬生川進入の時に、「運転制限で発着ホームが変更になる」というのが唯一いつもと違
うだけ。
帰りは児島まで寝てたから四国管内でどう案内したか知らんが、西日本管内では遅れのアナウ
ンスとのぞみに接続要請してることや接続可能になったことをちゃんと案内してた。
今治までは全く案内がなかったが、松山到着前には普段でも4分しかない宇和海との接続可否を
案内したのかな？
こんな有様だから客に見捨てられるんだよなｗ

必死だなｗ

>>148
四国ではやっぱこれが常識なのかｗ

>>146
>おまけに宇多津でいしづち連結した後の自動アナウンスが、いしづち5号にご乗車いた
>だいてありがとうございます、になってた。

自分も1週間前、しおかぜ1号に宇多津から松山まで乗ったけど、確かに自動放送が「今日は特急いしづち5号にご乗車いただいてありがとうございます」に
なってた。おまけに宇多津から松山まで電光掲示による案内が一切無し。
車掌に質問しても「故障中だから」とスルーされた。
あきれて言葉も出なかったわ。

昔、この件に関して、先日投書したが全く反応なし。
ＪＲ四国はほんまやる気がないな。

最近アンケート調査をしているようだが、これでＪＲ四国に対して「サービスが良い！」
と答える人がいるのだろうか。それよりも、松山駅にはその旨の張り紙はあるが、肝心の
アンケート用紙がない。形だけという、そういう魂胆なのだろうか。
アンケート調査について、松山駅案内書で聞いてみた。すると、午前９時頃に午前中くら
いの時間限定でやっているらしい。それって、通勤客を避けたいということ？
（2004.10.23追記）

伊予鉄スレの住人だが、伊予鉄で粗相があった時、
直接、陸運局?、国土交通省?に通報したら、あっという間に
謝罪の公示、対応策の検討をしたってカキコ見たよ。

>>126
すいません電源までは・・・

WDPkkGPL必死だなｗｗｗ
カゴカキにナニ言ってんだか

以前上りのしおかぜに乗ったら案内放送も何もないままいつの間にか遅れてて
岡山に着いたら4分遅れで駅の放送に急かされて客が新幹線乗り換え口へ走らされたことがあった。

近いうちに四国行くんですが
「いしづち」が多少遅れても「うずしお」は待っててくれますか？
連鎖で「うずしお」も遅れても鳴門線普通は待ってくれるんでしょうか？

>>156
先月遅れた時にはいしづちからうずしおは接続待ちはありませんでした。
うずしおの発車を遅らせれば高徳線のダイヤが乱れるからかな？

>157
そうですか、ありがとうございます。
早く起きて一本早いいしづちに乗ることにします。

>>140
覚えていてくれたようでありがとうございます。
台風が近付いていたので、旅行は延期しました。
もし行っていても、全線運転見合わせにぶつかっていたので延期してよかったです。
今月はもう無理なので、来月にしようと思います。バースデイは使えないので
四国グリーン紀行にします。１日分無駄になりますが、モトは充分取れているのでヨシとします。

どなたかにお勧めいただいた伊予鉄の路面電車と郊外電車の平面交差、
伊予市⇒松山の普通を、郡中港⇒松山市⇒松山として見ることにしました。

公式サイトからリンクしている暫定版新幹線接続時刻表のヘッダーが
（10月16日まで）となっているのはマヌケ。使い回しするのはいいが、ちゃんと消しとけ。

北越急行の公式サイトも、以前のＪＲ四国と同様、有事には全く対応していないな。
各社の災害に対する、のほほん度が分かるような気がする。

しおかぜ等の遅れの影響で、マリンライナーも恒常的に数分の遅れが発生中。
しかし岡山が近づいても何も言わない車掌もいる（酉車掌だけど）。
マリンから岡山7分接続という新幹線があるけど、これを取ると必ず岡山で走る
羽目になるので、最近は１本あとの新幹線にしてるよ。

「マリンライナーから新幹線への接続」に関しては何もアナウンスされてない
んだよなぁ。しおかぜ同様、数分の遅延がある旨と、所定接続できない可能性
を告知した方が良いと思うんだが・・・。

>>159
》どなたかにお勧めいただいた伊予鉄の路面電車と郊外電車の平面交差、
》伊予市⇒松山の普通を、郡中港⇒松山市⇒松山として見ることにしました。

採用下さり？有難うございます。
当方もあの後、御提示の御予定を元に色々とシミュレーションしてみましたが、
そんなに余裕は取れないみたいですので、お気を付けて…。
伊予鉄の本数が多いので成立する行程ですね。
(しかし…伊予鉄はやっぱり割高だなぁ...)

ちなみに、「ＪＲ四国秋の謝恩きっぷ−２日間有効／利用期間11/30まで１２０００円
ＪＲ四国のグリーン車まで乗り放題」なるモノが発売されたみたいですが、
２日しか使えないのに、コレも高いですねぇ (バースデイが安すぎるんですが)

なほ「徳島には、なぁ〜んも有りません」は、見るべきトコロが無いとのイミでした。
まぁ、鉄道に乗る分には、土讃線等、結構興味深いですが、
ヨソから誰かが来ても (クルマでは) 案内するトコが無くて困ります (笑)

>>160
北越は束が代行

>>158
昨日いしづちからうずしお乗り換えたけど8分遅れで接続待ちしてた。
10分以上遅れたらたぶん接続しないと思う。

パンク状態の高徳線高松口・・・。
多度津発の琴平、観音寺方面の各停の偏重時刻。
牟岐線、徳島口の交換設備あぼーん・・・。

一利用者の力ではどうしようもないので、沿線自治体様、立ち上がってください！

三年前まで高徳線屋島駅近くに住んでてよく高松まで利用してましたけど最近の利用状況はどうてつか？うずしおも空気輸送に近いらしいですし、応対も破綻した琴電のほうが良くなり、四はすこぶるよろしくないようで・・

>>166
高速道路開通で高徳線の客はかなりマイカーに流れてる状態。
朝夕とか渋滞覚悟で国道11号通るマイカー大杉。

明日から高知出張なんでケチろうと思って（車で行くと高いし）
A駅で早割きっぷ買ってきた。窓口のお姉さんは丁寧な
対応してくれたが，駅長さんらしい人はなんかお姉さんの
後ろでボーっと画面見てるだけ・・・。きちっと仕事しる。

明日は剣山〜しまんと乗り継ぎでｲﾃｸﾙ。
土讃線初体験で（;´Д｀）ﾊｧﾊｧw。

おれの誕生日ある月は十二月。もうちょっとの辛抱。
十二月には誕生日ﾌﾘﾊﾟｽを一万円で買い、三日間特急ｸﾞﾘﾝ車乗り放題ﾊｱﾊｱ、ﾄﾞﾋﾟｭ。
四国車窓は初体験だし、楽しみ。
城ﾏﾆｱで城めぐりも楽しみ。

予讃線から高徳線乗り換えで
ひと昔前は車掌に頼めばうずしおを待たせるように指令に連絡してくれたが、
この前は、車掌に言うと「あぁ遅れてますから乗れませんねぇ」と言われた。
「次の列車は○○分の普通がありますけど」って特急券パーにさせられた。

四国でそんなギリギリで乗り継ぎできると思う方が不思議だわ。

そんな事ﾎﾝﾄに言うん？たしかに言いそうな車掌は多そうだが、半年くらい前同じパターンで坂出出て車掌が廻ってきて(高徳乗り換えいませんかぁ〜？)言ってきたょ。

JR九州では鹿児島線の快速が遅れてた時でも「特急に乗り継ぎのお客様はお知らせください」って放送して車掌が車内を巡回してたよ。

九州とどうしても比較したがる厨がいるな。

そんなに九州は良いのか？

きのうの夜マリンライナーが遅れた時は新幹線ホームで案内が流れてたよ。
「瀬戸大橋線マリンライナーからお乗換えのお客様は新幹線ホームへお急ぎくださ〜い！」

比較したいとは思わんが。隣の地だけに福岡､北九州に以外と多い四国出身者、博多<>高松の出張族も少なくない。よって利用する事により接客態度のギャップに驚かされどうしても比較してしまう。

まぁ〜九州も接客がいいのは本社直下の福岡やその隣の佐賀や熊本ぐらいまでで。鹿児島とかは松山、高知と変わんなかったよ。ただ新幹線ができて改善されたかも。

九の○倉、○多駅、○司車掌区は一部接客態度良くないと思うけどな。
漏れは迷わず西の○倉、○多駅窓口を利用する。

↑一部って 泊り勤務の男(緑)駅員の事じゃない〜？早朝、深夜の緑は確かに良くない駅員多いな。ムッとするょ。思わず里帰りで利用した徳島駅を思い出す。西も接客は良かったね。

まぁ〜やはり、全般的に応対は九や西がいい。でも漏れは四国の人間なんで四国のいいトコないですか？(ホノボノ☆彡

>>180
1.気動車での最低速度種別、原型エンジンの40系の天下
2.単線で無理矢理1線スルーを勧めたため、一部を除いて利用者に優しい駅だらけ。
3.普通列車の予備はかなり多い
4.古い車両を大切に使っている。しかも新車より乗り心地が良い(特に気動車)

ま、音に萌える人には最高のフィールドだね。＜四国

8000や6000の東芝GTOも(・∀・)ｲｲ!!し、
2000や1000の小松SA6D-125Hも(・∀・)ｲｲ!!し、
（JR他社も同じエンジンだが、四国の奴の音がｲｲ）
予讃線を中心に流れる「瀬戸の花嫁」の着メロも(・∀・)ｲｲし、
キハ40やキハ58の原型エンジンも(・∀・)ｲｲ!!

今日も土讃線で人身事故か。
お陰で、特急南風２号が来ず大学に大遅刻した。
ええかげんにせーよ。事故を起こした奴

>>183
高新には事故とは載ってないよな？
雨で運転見合わせしてたんじゃないか？

>>174
＞そんなに九州は良いのか？

JR九州が特別良いんではなく、接客業として当然の事を
ごく当たり前のよにこなしてるんだよ。

JR四国は接客業も理解せず、当たり前のことも出来ず、
乗せてやるよって傲慢さが見え隠れ。　改善されてきたがまだまだ。

まあ、大分・宮崎の日豊本線側と同じぐらいなのかもねｗ

JR島グループ

同じ三島会社でも経営姿勢が対照的。

8000系リニュで盛り上がったのも遠い昔。
ありがたみも萌え気分も消え去った。

四の車掌は駅名間違いすぎ。

次は　吾桑　吾桑です。
次は　多ノ郷　多ノ郷です。
次は　吾桑　失礼しました。　大間です。
戻っちったよ。

又は
次は　………………（沈黙）　　　佐川です。
覚えとけって。


今度から多度津に順次入線したきは５８のベンチレータを取るそうだが、来年からエアコン無し？

あげ

>>183
大学って耕地効果大學？

マリンライナーの車内LED表示で駅到着時に駅名がずっとスクロール状態なのは落ち着きなく見えるんだけど…。
できれば、静止状態で日本語点滅→ローマ字表記点滅→日本語点滅のほうがいいと思うんだけどな〜。
あと、マリンライナーって部分だけ「快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ」って半角表記なんだよね。

>>189
じゃこれに萌えてこいｗ
http://icoca.hp.infoseek.co.jp/yard/685_8000R.shtml

>>194
四国人気無いな、琴電より少ないぞ

>>170
どの列車からどの列車への乗継のとき？特急券収入を減らしたのにね。

>>190
雨漏り防止哉？　窓も開くし、扇風機もあるし。
冷房は65か28から供給されるからなあ。

＞195 確かに四は人気がない、応対も悪く人口も観光資源も少ない。しかし漏れは四国出身として四の良さを鉄だけじゃなく観光も含めアピールしていくょ。まぁ田舎だけに若者からは敬遠されるが。

>>193
俺もいつも思う。
今から改良できないのかな？

>>195
コトデンはあの規模にしては車種多すぎ。

>>197
まずは修学旅行生を引っ張る努力をしないとねぇ。

四国は勉強や部活動などの合宿場所には非常にふさわしいけど。

>>197,199
>修学旅行生を引っ張る努力
そういう所は線路要領に余裕が無い。阿波池田周辺以外。

別に鉄道にこだわらず、バスでもいいんだょ。交流人口で四国さえ栄えれば。 このままじゃ過疎大島になっちゃうぅ〜 土讃特急のガラ空き具合なら部活の合宿や小学級程度の修旅ぐらいなら十分対応可能

車両数がギリギリだから増結すらろくにできない。

南風３〜４両に減車してからガラ空きではないけどな。
併結してるしまんと編成が客ほとんどいない。

>>190
マルチポストはやめなさい。
（高知の鉄道スレにも書いてたな）

今のシーズンは東予の修学旅行団体のため、しおかぜ全車両岡山行きでいしづちはお休み、
おまけに自由席減車になってます。
団体専用列車を走らせる車両も線路容量もない。

>>140
　大変失礼ですが、
　同時期に四国旅行をされた方がいて　私と>>159さんを間違われたものと思います。
　その節は大変お世話になりました。　いろいろとアクシデントはありましたが、
　無事帰郷しました。

そういえば俺が修学旅行に行ったときは高松から岡山まで
臨時列車で行ったもんだが今はバスで行くらしいな。

>>207
学校が、バスや飛行機の方が生徒を管理しやすいんだと。
社会勉強のため鉄道に乗せろと。
DQN行為を揶揄されて大人になれと。

>>207
旅立ち色とかレインボー色のキハが居たな

185に団体専用のＨＭがあったはず。
あと２０００の量産車が出たばかりの頃に、
修学旅行臨で使われてるのを見かけたことがある。

>>206
おぉぉぉ！　　ご無事で。。　四国の旅は楽しめましたか？
台風来たり、ダイヤの乱れ・天候に恵まれなかったみたいでしたが。。。

総括して四国の旅、北海道の方から見てJR四国はどう映りますたか？
＞アクシデント　　どうすた？？

高知ｲﾃｷﾀ。
>183の言う通り，昨日は人身で土讃線が遅れてて，南風1号の
高知到着も10分強遅れた。学会の会場までタクシー使う羽目に
なったよ・・・。折り返しの剣山は普通に乗れなかった高校生に
配慮してか辻駅に臨時停車（特急料金不要）の旨を告げてたYO。

帰りは・・・南風10号の乗り継ぎが53分待ちの普通って何だYO。
（前売りきっぷ，\6300でも何か悲しい・・・）
徳島でも40分以上待たされるし，結局鳴門に着いたのが21時・・・。
阿波池田〜鳴門で4時間かかってる罠だよヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧｧﾝ!

>>212
乙！

四国は乗換えが伴うと異常に時間がかかるのは相変わらずですね。
特に高知を夕方出て徳島に帰る足の貧弱さといったら･･･
徳島線の普通列車は四国の中では速いほうなのに、特急との接続はどの時間も悪い。
だからといって剣山もそんなに本数があるわけでもないし。

てか、高知１７：０１に出る南風２４号で徳島行こうものなら悲惨ね。
これに乗ったら･･･何分待ちになるんだろ。

昔みたいに直通剣山あったらもっと速く行けるのにな。

>>211
レスサンクスです。
四国＝田舎　お遍路さん　という乏しいイメージしかなかったが、
　駆け足で四国四県周って見て・・・
　　
　　高松　いまや転勤族の大学の同窓生の案内で、
　所謂　男のロマン（自爆　禿藁）を経験、さらに坪井栄の小豆島の学校跡
　とか真面目な観光もして、ＯＦＦ会もしたし、久々にみんなとワイワイ盛り上がった。
　　松山　松山駅の立喰うどんの旨さに感動！！　台風で足止め・・・
　　　　　駅員の愛想なさに唖然（激しく既出）　キハ１８５の普通列車転用も
　　　　　体験。　続く　　

　　　高知　一時期私の周りで「高知の女性は美人が多い」という都市伝説が
　　　　　流行。　それを確認すべくやはり堺町へ（小沢昭一のファンで、エロに関しては・・・）
　　　　　またロマンを体験・・・　結構いい思いもした・・・
　　　
　　　徳島　親戚の叔父さんに再会。色々見て周る。
　　　
　　　四国のイメージは　結構都会という風に変わった。

>>205
自由席減車のおかげで今治〜松山立ち客発生するんだよな。
特に松山7時発はひどいね。

　　>>216他
　　南風　うずしおの半室指定といい、駅員の態度とか、
　サービス５流と言われても止む無し？？

>>213
直通剣山・・・
社内でも猛烈な反対があるんでしょうな・・・
何がなんでも全部高松（ry

今手元の時刻表をみたら・・・
　阿波池田発１９時３９分の後も悲惨だな。　

　　趣味で（西村京太郎のファン）古い時刻表を集めているが、
　徳島線の穴吹から阿波池田間は廃止したいのが本音　などと邪推してみる。

高校生の通学時間＆距離分だけ満たせればいい、と考えてるんじゃないかと邪推。

>>212
>>213
高徳線じゃないけど、昔琴平で下りを九十分待ったことがある。

近鉄大阪線の糞ダイヤもJR四の前には
全く歯が立たないね。

ていうか新マリンライナーの糞グリーンどうにかしろ。

クロ212懐かしい。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9616278

こんなもんが売れるのか…

悔しいが5流と言われてもやむなし。北のノロッコ九のいさぶろう>車掌が車内で沿線の観光や景観ポイントの案内ﾁﾋﾞｯｺに制服貸して記念撮影瀬戸大橋トロッコ>宇多津発車後席移動､車内検札強風に煽られ券が飛んだりとスムーズに行かず、渡り終わる頃にやっと終了

もちろんその間車掌の観光案内等皆無、検札と記念乗車証配って終わり。ご乗車有難うございました。だって、四ﾌｧﾝの漏れでもただただ呆れるばかり。

ノロッコもわさぶろうもドローカルだからゆっくり走って説明もできるが、
瀬戸大橋はマリンに南風しおかぜなどの幹線だから早足になるし、風も強いから
観光案内されても風音にかきけされて正直聞こえんじゃろ。

秋の謝恩きっぷで宇和島行くのにG車連結列車少なすぎ。
高松駅で頼んだらい女駅員いしづち指定、しおかぜG、宇和海指定3枚発券しやがった 。

大歩危トロッコもいっしょだょ。四万十も 乗せたらそれでいいと思っていやがる。 だからダメなんだょ 涙

大歩危トロッコこんぴら号だと坪尻についての説明をしてくれるよ。
駅前ｗを散策出来る時間まで作っているし。

四国は最長片道切符の経路に含まれないのですが、
ちょっと足をのばしてみました。よろしくです。
時計と逆まわりに行きます。

>>214-219　　　＞14さん。。。
レス・どうも！！！　　　

剣山を阿波池田から高知まで南風に併結させて運転させるってできんのかな。
しまんとを運転させるよりは儲かると思うんだけど…

>>223
JR４の持ち物じゃないのですが？

>>234
JR４の持ち物です！

>>233
現状では南風が2000系で剣山がキハ185なので併結できない。
剣山に2000系を投入＆徳島線改良すれば可能だがそこまでする価値があるかどうか…。

>>234
高松側3両(G車含む)=四国、岡山側2両=西日本　ですが何か？

高知県人の俺には、剣山の高知乗り入れに何故そんなにこだわるのかわからんなあ
高知から徳島に用務などほとんどないと思うのだが、徳島人はそんなに高知に来たいのか

>>229
昔四万十のトロッコが走り始めた頃は案内の要員が別に乗っていて、観光案内なんかも
やっていたし、クーラーボックスも積んでいて有料だったけどビールやジュースも買えた
もんだ。今出来ないのは要員と経費の問題だろうな。

南風と剣山を同一ホーム乗り換え出来るようにすればいいような希ガス。
新八代方式ね。

つーか、松山の縦長の「宇和海」と「しおかぜ・いしづち」の乗り換えは
再考しる！

徳島線沿線の漏れとしては剣山を快速に格下げしてほしい。
好きで通勤に剣山なんか乗る客はまずいない。

>>237
都市間連絡の幹線級になりたいのでは？（徳島線）
土讃線は徳島県も経由地だし（大歩危）

四国にもクマが居たんだね。

南風26から剣山12への乗り換えは結構おるけどなぁ・・・
同一ホームで便利、接続時間もグー。
ただ、南風26入線前の剣山12は無人状態。

南風の上郡までの延伸キボンヌ

　

剣山１号→南風４号の１分乗り換えができるのか不安になってきました・・・

>>243
　編成表によると、平日は南風２６号は２両で　高知でしまんとを３両プラス
　らしいが、　どう見ても中村から３または４両できて、しまんとは　アボーン
　でいいと思うのだが・・・
　
　　　ＰＳ　四国で私は壊れました！！！

>>246
ホーム隣だから乗り換えできるはず

>>236
徳島線は振子対応はしていないが、ただ走るだけなら試運転で走行した実績はある。
徳島〜鴨島は蔵本を除いて１線スルー化は完了しているので、あとは制限のきつい
両開き分岐のある駅を何とかしないとな。
高山線みたいな通過速度８０〜１００km/hくらいのY分岐なら島式ホームの多い
穴吹以西の交換駅でも高速化できそうなんだけど。

>>248
剣山１号が２番ホーム、南風４号が１番ホームとあったので、
階段走る覚悟していたのですが、阿波池田は１番ホームと２番ホームが一つの島なのですね。
ありがとうございます。

>>243
結構乗り換え客いると逝っても10人ぐらいしかいないけどなw
高速バス徳島高知EXPなんかいつも10人に満たない。

>>213
>徳島線の普通列車は四国の中では速いほうなのに、
スジは劣悪だけど、本数に比べて線路容量に比較的余裕あるからね。
石井から牛島の間が少しきついくらい。

>>236
2000で「剣山」「むろと」のHM幕や側面LEDを見てみたいのだが･････

>>249
鴨島は1線スルーになってないYO。上下とも徳島方に出発信号があるだけ。
駅で時刻とホーム見れば一目瞭然だが。
なんか中途半端だな。

うずしおもガラ空き徳島駄目ぽ

>>244 そこからスーパーはくとと併結で京都まで・・・

徳島〜高知の特急券は通算できるけど徳島〜窪川は駄目なんやな。
しかも高○運転所の車掌タメ口で偉そうに言うしな。

>>244
>>254
岡山でスーパーいなばと併結して三海縦貫特急にすればよい
多客期には酉の181の臨時便も運行ｗ

>>252
>2000のHM
数年前イベントで確認したらN2000に剣山やむろとのマークはなかった。
幕を交換でもしない限り表示は無理かと。

>鴨島は1線スルーになってない
それは分かってる。>>249では鴨島は含めたつもりはなかったんだけどね。

　>>251　友人から聞いた話だが、
　　明石海峡大橋開通時の需要を見越して、剣山を高知−徳島直通にしたが
　　大失敗したというのはほんとうでつか?

>>258
今ほど航空機が便利で安くなかった頃，
高知＞土佐・あしずり併結＞阿波池田＞徳島＞小松島港（＞フェリー＞和歌山港＞南海＞なんば）
という急行「阿佐」があった．
剣山の高知延長は，これの再来をねらったモノだろう．
もちろんフェリー＞南海は明石大橋経由のバスに代わるが

まだ，新改で切符を売っていた頃，小松島迄の切符も売っていたからなぁ．

今のご時世では，「余りにも時間が掛かる」ことが難点だろうな．

香川、愛媛、高知と京阪神を結ぶ高速バスがあるのに、
剣山を高知延長したところで明石海峡大橋効果はねぇ！？

そう昔を思うと四国も便利になったもんだ・・・

>>258
2000年3月の改正までは、高知直通があった希ガス。

「I LOVE しまんと」も廃止され、定期でのキハ185系は高知地区では見る事が出来なくなりちょっと残念

　　激しく既出だとおもうが、
　　特急の停車駅について　　例えば・・・
　　児島　宇多津　丸亀　多度津　詫間　高瀬　観音寺・・・
　　善通寺　琴平・・・

　　これ都市圏なら　快速以下だと思いまつ。
　私の乗った　しおかぜ　海岸寺で通過待ちで５ー６分止まった。
　　　
　　よく　「料金返せ　ゴルァ！！！」の暴動が起こらないものだ・・・　　

>>262

文句があるならバスか車使ってください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　匹匡旅客鉄道

>>262
自分は、西讃の某駅〜高松駅　特急通勤している。
自由席特急料金510円は、速さのための料金ではなく、
「喫煙できるための料金」と割り切っている。
しっかし、海岸寺運転停車5-6分は確かに辛いね。

よく特急乗ってると後ろの方から聞こえて来るよ。都会在住の客が｢こんな駅に特急が停まるの？・ちょくちょく停まって快速だな。車掌が切符集めるの？｣ムッとくるがそれが四国。

仮に特急を快速にしたら、それくらい減収になるだろうか？

>>256
大阪から宇和島までディーゼル特急乗りっぱなしで行けるとええのになぁ。
JR四国の2000系とJR西のキハ187使って。
新大阪〜岡山だけ新幹線使うのは面倒やわ。

>>267
おおさか〜おかやまに何時間かけるんだよｗ

四が酉に吸収合併されたら2000と187の共通運用が始まるかモナー

こんな夜更けに、闇と風の中に「うずしお」に乗るのは誰だろう。 
それは>>265と友人だ。>>265はおびえる友人をひしと抱きかかえている。 

>>265　「友人よ、なぜ顔を隠すのだ」 
友人　　「≫265には車掌が見えないの。制帽をかぶって、紺の制服を着ている・・・」 
>>265　「あれはたなびく酔っ払いだ・・・」 
車掌　　「かわいいお客、一緒に各駅停車をしよう。オレンジタウンにはきれいな家が建ってるし、展示住宅を用意して待っているよ。」 
友人　　「≫265、≫265！きこえないの。車掌がぼくになにかいうよ。」 
>>265　「落ち着きなさい、女子高生が携帯にわめいているだけだよ。」 
車掌　　「いい子だ、私と一緒にクレメントへ行こう。私の娘たちがもてなすよ。お前をここちよくゆすぶり、踊り、歌うのだ。」 
友人　　「≫265、≫265！見えないの、あの運転席のよこに車掌の娘が！」 
>>265　「見えるよ。だが、あれは鉄ヲタのかぶりつきだよ。」 
車掌　　「愛しているよ、友人。お前の現住所が気に入らない。力づくでも切符を回収する！」 
友人　　「≫265、≫265！車掌がぼくをつかまえる！車掌がぼくをひどい目にあわせる！」 

>>265はぎょっとして、ホームを全力で走しった。あえぐ友人を両腕に抱え、やっとの思いで改札に着いた・・・ 
腕に抱えられた友人はすでに切符を回収されていた。 

２０００　外装(・∀・)ｲｲ!!　内装(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
１８７　　外装(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　内装(・∀・)ｲｲ!!

３０００系では改良される事を切に願う。

>>271
そんな車両、未来永劫出ません

223系で毎日通勤している漏れも、初めて南風に乗ったとき「こんな駅に特急が停まるの？」と思ってしまった。

たまに夕方うずしお乗るけどオレンジタウン駅で降りる客３〜４人だな。

四国は九州みたくB特急料金にすればいいと思うのは漏れだけでつか？
せっかく岡山から宇和島、窪川方面への特急料金も通算するように
なったのだし、それぐらいやってもバチは当たらんめえ？

>>275
B特急料金に値下げしたら収入が減ってしまう罠。

四国の車掌に告ぐ！
児島から特急券も買わずに乗ってくるボーキチに対しての車内検札を強化しろ！
こいつらマジでうっとおしいんじゃ

>>273
思うね。
正直、伊予中山に特急が停まるのにはちょっとひいたw
というより、特急料金を5割で良いから返して欲しいと思った。

>>276
社員の給料を下げるか、A社員給料（成績の良い者：現行より5%割増し）とB社員給料（Aに当てはまらない者：現行より1割引）
で、A:Bで2:3に分ければそれで済む。

>>271
そんなにアンパンマンが好きなのか？

>>277
同意。

2倍料金を徴収してやれ。

>>279
アンパン（麻薬）吸ってんだから、仕方がない。

>>277
児島から南風17号乗って多度津で観音寺行各停乗り換える椰子多いな。

アンパン（シンナー・トルエン）でつ。

　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　/　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　/　　ヽ　　　
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　
　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪

　　　　　　　　　　　　　　シャブおじさん

>>281>>283-284
お前ら巣にカエレ

アソパソマソ号の車検について理論的に討論するスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094357668/

>>277
同意。たばこ臭くて仕方が無い。

仮にも観光ルートなんだ、民度が丸見えになり
四国の恥だ。

みなさーん
特急料金といっても、
座席料金と思って、停車駅やその他苦情については我慢しましょう・・・
他地域の特急、快速と比べてたらキリがない。

丸亀、児島競艇JR往復運賃払い戻しサービス止めない限り競艇親父は減らない。
鳴門競艇はこのサービス廃止してから客かなり減ったけどな。

>>288
解決方法は、児島通過に限る。

特急の伊予中山（朝上りだけは通勤客を当て込んでるが）と吉田は、
客の有無に関係なく急行時代のお情けで停まっているだけ。

>>287
みんな怒ってんのは、特急であることの基本がなってないからだと思うが。
出てすぐに次の駅で６分待たされて呆れない・怒らない方が変だって。

>>290
では　豊浜　伊予土居　伊予小松　大西　堀江　三津浜の立場は???

「四国では遅延、運転（交換）停車は常識です、
時刻表も目安としてお考えください」と
特急券に明記でもすればええのに・・・

　 A特急料金　Ｂ特急料金の話が出たが、
　詫間　高瀬　伊予北条　
大歩危　大杉　旭　朝倉　伊野
　とかあまりに停車駅の多い香具師はB適用をすべき!!!

伊野 朝倉は止まらなきゃ。

特急料金だが、四では短距離区間の利用客が多く、
自由席なら25�`、50�`まで特定料金で安くなってるから、
おいらはそんなに気にならんぞな
高松〜松山・高知も格安きっぷがあるし…

>>277
漏れも同意！

車掌やってる友人が言ってたが、児島までに酉の車掌さんが
検札をしているが、座席表？（指定席で行き先を記録する紙）が
自由席の分はなく、下手すると岡山から乗ってる人に2回も検札してしまうので
できないらしい。
停車駅が多くて、座席表つける暇が無いのかな・・・。

>>294
普通列車でさばけんことも無い。
この2駅でも、特急券かわずに乗車→高知で普通に乗り換えが起こっている。


それと、乗車券の簡易委託販売があぼーんされた駅知ってたら教えてください。

>>296　＞それと、乗車券の簡易委託販売があぼーんされた駅知ってたら教えてください。
日下駅前の岡○商店とか？

丸亀から特急券買わずにしおかぜ乗車して観音寺で伊予西条行に乗り換える工房も目立つな。

高校生は見逃したれ。　　気持ちは分かる。　ダイヤも悪いし。

駅間距離の短い所は電化したほうが効率よいダイヤが組めるんだがなあ。
土佐山田―伊野か佐川の電化、高知県が負担せんか？

連絡線があった頃の高松はどんな感じでした
リアルではしらないので

連絡船の間違い

明日から四国渡るけどJRの公式ページにでてる復旧は
定時運転と信じてもいいということなのだろうか・・・

高知通勤圏の土佐山田―伊野の複線電化が実現すればどれほど便利になるか…。

>>301
連絡船が到着すると、そりゃ人がうじゃうじゃ・・走る走る・・・
各ホームに「いよorうわじま」「土佐orあしずり」「阿波orむろと」が
待機していて、今よりかなり殺気ばってたな！中にはうどん屋に走る人も。
各線の列車が発車すると次ぎの船到着までやや閑散とする。
改札も、北側コンコースが出口、南側コンコースが入口と別改札で、
その間にみどりの窓口があった。
ホーバー乗り場は改札を出ないといけなかった。あぁ懐かし・・・

間違えた、
改札は北が入口、南が出口だったわ・・・
晩年は改札統合されて横にハンバーガー屋があったわ、確か。

国土交通省が災害復旧支援か？

菅直人の今日の一言

■ 国交委員会
Date: 2004-10-27 (Wed)

昨日の国交委員会での質疑、言うべきことは言った。
北側大臣は地震、台風災害についてはしっかり答え、ＪＲ四国の支援や海岸の防波堤の調査、球磨川の萩原堤防の強化工事も約束。
しかし高速道路の問題や自公連立の政権政策合意についてはごまかしの答弁。
http://www.n-kan.jp/bbs/index.html

>>290
上り宇和海の伊予中山停車は、伊予市通過をしてた名残
松山行普通列車に乗り換えて伊予市へ、って緩急接続

>>304
複線はわかるけど、電化にすると何故便利になるの？

>>303
厳密な意味での定時なら信じない方がいいと思われ

>>309
304ではないが、
駅間が短いと加速で有利な電車では時間短縮しやすい。
交換可能駅間の所要時間が短くなれば、線増するような効果がえられる。
そういうところじゃない？

>>310
漏れは九州の中の人でつが、豊肥線熊本―肥後大津と篠栗線の電化の効果は
スピードアップと増発ですた。
篠栗線に高性能のキハ200が入っていても、電車の方が速い。
高知付近は駅間距離がやたらと短いので、電化の効果は大きいと思われ。

お客様のご利用状況を勘案しましても、
高知より高徳線（高松口）電化の方が先かと…

高松口だけなら、ｺﾄﾃﾞｿとｺﾄﾃﾞｿﾊﾞｽを御利用ください。

>>298
最近、ほとんどの学生は特急券を買っている、前に抜き打ちで車掌に車内改札され運賃と特急料金４倍取られた香具師がいたからな・・

学生でもお金持ちは快て〜きで通学しているので特急券は買いませんのでヨロシク

>>314
マジっすか。自業自得といえばそうだが…。
ただでさえ高い特急料金なのに。

月の小遣いが１１００円の折れはどうすればいいんだ。

小浜線の例もあるしな。
地元負担で頑張ってみては？

神社の石みたいに、個人で電柱を買って寄付しよう。
地元民ではないが、一本買わさせて貰います。
高い？架線２０ｍくらいでもいいや。

>>314
車内改札時に特急券持ってなかったからって４倍請求できるの？
車内改札時に払ってる奴は普通にいくらでもいると思うが（学生・一般人問わず）。

>>314
何年か前に観音寺駅地下階段前で特急券集札があり工房が払わされてた。

とりあえず、自分で調べました。（間違ってたら指摘願います）

○乗車券委託販売あぼーん駅
予讃線・・・国分・伊予小松・粟井・堀江・下灘・西大洲・下宇和・伊予吉田
高徳・牟岐・徳島線・・・讃岐相生・坂東・吉成・立江・新野・西麻植・辻
予土・土讃線・・・箸蔵・土佐岩原・新改・土佐一宮・日下・土佐加茂・
　　　　　　　　　土佐新荘・影野・大内
現時点では休止中・・・阿波福井・仁井田
>>297　情報サンクス。

>>311>>318
高知駅高架事業はほとんど高知市がカネを出した。
複線・電化もいいが、自治体はもうカネを出すのは難しい状況にある。
（まあ、電化したら高知に6000系ください）

>>316>>317
気持ちはわかるが、JR四国も経営が苦しいから我慢我慢。
快てーき回数券を買って、急ぐときだけ使うというのも手。

岡山〜宇和島の特急券が通しになったけど、松山止まりの特急で
今治出発後の特急券回収は中止になったのかな？
それとも、「自由席特急券を見せてください」に変わったの？

今年１月１日初詣の帰りに特急に無札で乗って改札で捕まった折れ。
３１０圓は払ったが、それ以上の請求でなくて良かった。
これに懲りてもうしてません。

自動改札になればそんな心配もない。いつの事やら、そういやぁ琴電のイルカもうすぐだね。いくら再建中とはいえ、JR東、西に次いで三番目なのがすごいね。素直に驚く。

九、西の自動改札機は特急券なしでも出でるんだよね。

出れるよ。気の毒です。

ｺﾋ以外の在来線自動改札では、特急券チェックしてないような。

>>323
税金使って見栄で導入だからなあ。

〉324 しかし、利用の仕方やＰＲの方法割引率や上手く宣伝できたら増客のヨカン

松山って自動改札ある？
高松って　　　〃
徳島って　　　〃
高知はない。

確か伊予鉄があるょ。松山市駅 でも沿線にはあんまり配備されてないな。不正乗車ができないほど完璧じゃないね。

四国の自動改札機は伊予鉄の市駅だけ

今から四国一周しに四国へ向かいます
近頃トイレが近いから予土線が不安だ・・・

>>331
鉄道ではないが、実は新居浜のリーガロイヤルの入り口にはオムロン製の自動改札機がある。

ヒマな人は是非行って見れ

>>333
どんな目的で置いてあるの？

>>333
プールのほうか？

>>334>>335

その通り。プールの入場用に置いてます。
形は鉄道で使用されてるモノのと全く同じ。
確か進入可か不可の○×マークもきっちりあったと思う。

カーペットの上にドンと置かれているので、かなり違和感がある罠

>>323
首都圏、関西圏の一部私鉄ではすでに導入されているわけだが・・・。

よその地域と比べりゃキリないが、沿線人口や周辺の駅も利用者の多い広島に自動改札がなくて、周辺が無人駅や委託駅しかない大分や熊本に自動改札があるのっておもしろいよね。

あっ、アストラムラインはあったっけ。すぐツっこまれるとこだったょ。んもぉ〜。

>>337
共通規格のフェリカを採用した国内のICカードでは、
確か４番目じゃなかったかと・・・

国中涼子のSuica、仲間由紀恵のICOCA、
利用者がほとんどみかけないPiTaPaの次。

SuicaやICOCAやPitapaはぐぐってみるとちゃんとでるけど、Irucaは…

http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/iruca-001/news/news01.pdf
発表したばかりだよヴァーカ

>>329
高松にはあるぞ
フェリーのだが。

>>332
数年前の夏はけっこう待ってくれたよ。

>>228
併結列車なのだから、車内移動で高松-松山グリーン券を発行しても
値段は変わらないのになあ。　あ、*円券だったな。
逆だったらそうするのにね。慣れてないのかな？

自由席特急料金が50km越えたら510円→1,150円に跳ね上がるのは痛い。
激変緩和措置してくれ。

>>346
それやると50キロちょっとの松山ー八幡浜や高松ー観音寺など
利用客の多い区間が大幅減収になるからしないだろう。

　経営理念

　ＪＲ四国は、四国における基幹的公共輸送機関としての役割を担っていることを認識し、安全・正確・快適な輸送を提供するとともに心のこもったサービスに努め、お客さまに喜んで利用していただける企業を目指します。
　また、会社の持つ人的・物的能力を最大限に発揮し、四国に根ざした会社として自立・発展を期するとともに、広く四国の経済・文化の向上に寄与することに努めます。



・・・・・・。

>>345
漏れは、バースディきっぷでうずしお指→いしづち指乗り換え→しおかぜG車内移動→宇和海G乗り換えしたけど歩くのに疲れた。
　
○島駅員は、*円券発券しただけで「乗り換えは、ちょっと歩かないと逝けませんね」の一言もなかった罠。

　＞心のこもったサービスに努め、お客さまに喜んで利用していただける企業を目指します。
　　　　　　
　　　　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

　＞会社の持つ人的・物的能力を最大限に発揮し
　　　　　　　　　
　　　　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>346 >>347
高松〜観音寺間なら、坂出〜観音寺の特急券（510円）を買って、
高松〜（快速マリンライナー）〜坂出〜（いしづち）〜観音寺で行けばいい。
10〜15分ぐらい余分に時間が掛かるが、600円の差は大きい。

さらに時間帯によっては多度津まで逃げる普通列車があるので、
高松〜（マリン）〜坂出〜（各駅停車）〜多度津〜（しおかぜ）〜観音寺なら、
多度津〜観音寺までの特急券はたったの310円だ。
さらにこの区間は車内検札も来ない。

ただし、観音寺駅の駅員は人口が少ないせいか厳密に特急券チェックをするので注意！
特急の到着後の時間帯に特急券を提出せずに出場すると、客を追っかけてくる
事があるので逃げろ！（つーかさっさと自動改札機を導入汁！）

経営理念、何人の社員が理解していることやら・・・

>>304
交換の心配はないからスピードアップにはなるけど、
ごめんなさい線乗り入れの転線支障と高知以東の追い越し駅が激減するから、
特急の前は10分以上空けなくてはいけないよ。

>>351
漏れ高松→1060円区間、車内で発行した多度津〜観音寺特定特急券で乗った。
こんな乗り方で観音寺駅員に改札で睨まれたけど問題なかった。

>>354
　私の趣味サークルの知り合いの香川大の女性（阿波池田在住）は、
　快てーき区間　琴平ー阿波池田です。
　

　　>>304
　四国4都の通勤圏の限界について質問です。
　　
　　高松は　岡山　倉敷　徳島　伊予西条　阿波池田。
　　徳島は　阿波池田　高松　阿南。
　　松山は　宇和島　伊予西条。
　　高知は　窪川　阿波池田。

　　こんな感じですか??

>>356
徳島は牟岐から通ってる客もいるぞ！
高知は中村から快て〜き客もいるはず？

>>356

通勤圏の限界　　通常なら松山は　伊予大洲　今治　あたりかと。

限界の西条・宇和島なら引っ越す。

中村からはさすがにごく少数だな。

琴参バスあたりが、高松〜観音寺間高速バスを作ってくれないかな・・・。運賃900円位で。

ゆめタウン高松BSで京阪神から来た四国高速バス・阪急バス・神姫バスなどと連絡。

>>360
路線バスをほとんど廃止した琴参にはそんな余裕ないよ。
それに年寄りの運転手しか残ってないしな。

>>360
観音寺など高速のＢＳを高松方面の乗車を可能にすれば松山・高知からの便で拾える。

本日16時前に讃岐府中駅で陥没発生。坂出〜高松バス代行輸送。

>>363
(･∀･)ｲｲ!!

ん？　土手が崩れたんか？？　大変じゃねーかyo！！

>>356
さすがに西条あたりから高松に行く余裕はないよ。
通ってるのは多分高校生が香川の進学校に行くくらいなもん。
西条新居浜方面から松山に通勤する人は多少いるかもしれない。車で。

>>355
漏れも琴平まで琴電使って琴平〜阿波池田特急乗ったことありました。
>>356>>366
高松の通勤圏は伊予三島、琴平、板野までだよ。
西条、新居浜から香川県内に通うのは大手前丸亀中高、四国学院大学ぐらいです。

　　高松は　岡山　倉敷　徳島　伊予三島　阿波池田。
　　徳島は　阿波池田　高松　牟岐。
　　松山は　宇和島　新居浜。
　　高知は　中村　阿波池田。

・・・だと思う。快て〜き使えば何とでもなるだろう。
松山から宇和島に通勤と言うのはよく聞くぞ。

>>368
中村？　まさか、土佐くろしお鉄道までも特急券ぼったくりを始めたのか？

この前、マリソで本州から高松へ通勤せいている人がいた。

結構電車（特急）を使って通勤する人いるんだね。
今までああいうのは本州へ行く人しか利用しないと思ってた私は新居浜人。

訂正
せている→している、です。スマソ。

>>363について、ホームページを見たけど、相変わらず・・・

>>369
土佐くろしお鉄道とＪＲ四国を一枚にした快て〜き売ってるよ。

まだ運休してるの？？

>>370
多くの四国人特に愛媛県民はそう思っている。
「JR(国鉄)っていうのは遠くに行くためのもの」と。
これは他の地域に比べても顕著に思える。

>>633は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

>>319
遅レススマソだが、特急券を持たずに特急に乗っても、特急券を
買わされるだけだと思うが。
一番顕著なのは首都圏。
ここは特急券を持たずに乗る定期券客がむぬすごく多い。
改札が来なければラッキーぐらいの考えで特急に飛び乗る。
束が特急料金を百円単位に揃えたのも改札のスピードうｐの
ためだったりする。
匹国も自由席特急料金を
25キロまで　300円
50キロまで　500円
100キロまで 900円
ぐらいに揃えればいいと思うが。

>>368
松山〜宇和島は伊予大洲、八幡浜までが半分以上だよ。
宇和島寂れっぷりは愛媛一だろうね。

>>377
16〜17年前の時点でもう、特急の自由席は八幡浜で乗り降りが激しいって構図が出来てたからな。
宇和島は、その頃と比べても明らかに死んでる。
商店街のアーケードにすら人気がない。

http://www.rnc.co.jp/news/index.htm

>>378
今や始発の宇和島で自由席ガラ空きだもんな。
卯之町、八幡浜、伊予大洲でようやく席が埋まるしね。
宇和島の商店街は全盛期の7割近くが潰れた。

しおかぜ１０号　南風６号　いしづち４号　等　
　　特急というより通勤ライナー感覚と捉えてよろしいでつか？？　

TV見てた､

おっJR匹の車掌やなぁ、さわやかCMかぁ？
車掌が何か言ってる
･･･今は司法書士！（ニコリ）
●ルルライフアカデミー

資格とって転職かよｗ

>>381
四国の特急は特急にあらず。
全然急いでくれないしね…。

>>382
それ本当か？

>>384
匹っぽい車掌が転職を目指す普通のCMだった

>>382
それ見たことあるよ。

話は変わるけど、ＮＨＫ高松のローカルニュースで
新札に対応してない例で、昭和町の券売機を紹介してた。

http://www.rnc.co.jp/news/news.asp?nwnbr=2004110109
まさにふちゅうい？

>>381
これらは通勤特急化してます。
朝なんか喫煙車で煙草吸ったら通勤客に睨まれるぐらい静かな車内です。

Ｂ特急料金に汁！とかの書き込みを
よく見受けられるのですが、

四国の特急料金はＡ特急料金ですか？

そのくらい自分で調べりゃ分かるだろ

例えば　正規料金で松山ー岡山のグリーン料金は４０００円
　　だが、閑散期指定席は３１０円・・・
　　　
　　　３０００円あればＣＤが買えると思う私は　貧乏性でグリーンに乗る
　　資格なしですか？？　

>>380
それは宇和島にはまだ仕事があるということでは？
西予市と八幡浜市は過疎指定受けてるしなぁ・・・

>>392
宇和島は正社員あまり求人ないぞ。
八幡浜、卯之町から宇和島に通勤してるのはほとんど派遣。

マリンライナー京阪神ホリデー号はもう運転しないのか？

>>374
地域性よりも、普通列車が遅すぎて日常の足としては使いものにならないからだろう。
また、特急との接続を考えておらず、特急から普通に乗り継ぐという発想も生まれない。
複線で、普通もそれなりに速かったら違っていたかも知れない。

>>395
その結果、特急が快速化しているわけだ

>>391
漏れもＧはバースディきっぷでしか乗らんよ。
Ｇに払う金あったら駅弁食ったほうがまし。
>>395
普通列車なんか通勤に使えんな。
伊予北条、内子から松山へ特急通勤する客多かったりする。

いま単身で高知在住だが高槻の家に帰る度に、OTL だよ…。

高知だったら大阪まで「南風」+「のぞみ」で余裕やん。
漏れが「南風」に乗った時は、中村から大阪まで、って家族も
いますたよ。

今の状態から抜け出すには・・・
・特急を速達化し停車駅を減らす（壬生川通過便の復活、川之江・伊予三島をどちらかか両駅を通過、丸亀や宇多津通過便などを出す）
・松山、今治、伊予西条、新居浜、観音寺、多度津、岡山で特急と接続できる普通列車を特急の数だけ設ける
・上の事をするのがﾏﾝﾄﾞｸｾなら、特急の料金を下げ、B特急料金に（これが増収につながることも）
　そして、1日5往復だけ、A特急料金の特急を出し、主要駅のみに停車させる
・普通列車の長い待ち合わせ時間を可能な限り短縮する

ところで、
●四国に新幹線を造ろう●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096497540/l50
の書き込みって、どう思うか？

徳島から大阪まで高速バスで行ったけど
エコノミック症候群なのか体調が悪くなった
鉄道で徳島から大阪だとアホと思われるし

>>401
高知-梅田間を良く使うが、３列シートなら快適だ。
JR四国バスはエアロバスによる運行で、あまりスピードを出さないが
土電・県交通はセレガRでぶっ飛ばす。コーヒー飲み放題だし良いわぁ。

Ｂ特とＡ特の差は２３０円〜４２０円で継割すればその半分。これがいつも利用しない者の
利用しようとするきっかけになるとは思えんが。また、超ダンピング切符の適用になるところ
には高くても関係ない話だし。

今、松山から高松行普通列車に乗ってます。
キハ６５です。

>>387
讃岐府中と不注意を掛けたのかな？

>>391
少なくとも四国のGは座席が広い以外に何もサービスがないわけで
自己満足に浸りたい人間か普通席じゃキツいデブ以外は利用価値がないと思われ。

それにしても今日祝日なのに特急ガラ空きやん。

グリーン、指定、自由の３段階に分けることに無理があるような。
指定＋αの１等席と自由−αの２等席に分けるのはどうだ？
そして、２等席は運賃のみで乗車ＯＫと。

>>395-397
その普通列車が使いやすくなったとしても
利用が大きく増えるかという問題もある。

すでにマイカー通勤も活発だからな。
国道56号線の渋滞すごすぎ。

>>408
特急料金は、我が社がお金を掛けて開発した車輛にDQN高校生の侵入たまりません！
運賃のみの乗車が可能な特急は、当社の汚物ｷﾊ32形1両にて運転させていただきます。

>>411
×DQN高校生の侵入たまりません！
○DQN高校生が侵入されては、お客様のご迷惑になります。

お客様の利用状況を勘案いたしまして、殉職させていただきます。

キハ３２は順次トロッコとして改造して参ります。
動力源はご利用して頂くDQNの方に押して頂くようお願い致します！

なお、DQNの方以外はどうぞ、長浜の風景をお楽しみ下さい。









オラオラ、チンタラ押してんじゃねーよ！このDQN！

>>411
DQN高校生は相席を嫌ってデッキに立つからな。
南予の高校生は「隣空いてますか」と声かけて座ってくる。

>>411
別料金が必要な今でも進入されているのだから、
運賃のみで乗車可にしても特に問題はないと思う。
料金収入がなくなる分、運賃を３割ほど上げてもいいし。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-10-28/01.htm
〜高知駅開業８０周年記念イベントの開催〜（今更だが）

１ 日　時 平成１６年１１月１４日（日）　１０時００分から１６時００分まで
２ 場　所 高知駅及び高知駅北口商店街周辺
３ 内　容［高知駅構内］ （抜粋）
　　フリーゲージトレイン模型の展示や記念オレンジカードの発売等を行います。
＊ 初代高知駅の写真をデザインした記念オレンジカード（１枚1,000円）を
　　4,000枚限定発売します。

オレンジカードってまだあるんかい

ｺﾋは観光客用にオレンジカードは熱心に売ってる。
束や酉はICカード導入で消極的になりますた。
九州は企画切符販売に熱心で、あんまり興味なさそう。
倒壊は知らん。
四国もあんま熱心じゃないのかな。

松山駅でオレカを買ったらめんどくさい顔して無愛想だった。

オレンジタウンの方は必死で売込んでいるようだが。
まさに「必死だな」って感じで。

>>421
ｵﾚｿｼﾞﾀｳｿから車通勤で･･･

ところで↓どこで売ってるの?
ttp://b-train.channel.or.jp/bt/lineup/jr_09.html

>>416
不正の増運賃を9倍(正規運賃含めて10倍)にするほうがよいかと。
キセルするやつのために運賃上げられたら善良な市民がたまらん。

http://www.skr.mlit.go.jp/road/3days/

列車に乗るのを目的としない限り、
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/index.htmのフリーきっぷ群より
これのほうが大いに得なんじゃないだろうか？

>>423
>不正の増運賃を9倍(正規運賃含めて10倍)にするほうがよいかと。
>キセルするやつのために運賃上げられたら善良な市民がたまらん。
激しく同意。
ただ、増運賃は、日本の運輸規定で2倍までらしいが・・・。
夜見売・産慶・埋日新聞（ここまで来たら愛媛新聞では力不足である）に訴えかけて、キャンペーンを起こさそう！
（朝非新聞ではやってくれそうにもない。むしろ、キセルを肯定する違反を呼びかけるキャンペーンを起こしそうである）

>408
特急サザン方式か。じゃ2等はロングシー（ry。
もう>411がレスしてるなw。
まあ，G車はANAのごとくスーパーシートとエコノミーの
差を付けるぐらいしないと客は乗らないかねえ・・・
今の状態は割だかなクラスJ状態だし。

>>398
まぁ高槻だとＪＲでも阪急でも便利だからなぁ。差は大きく感じるな。
私は高槻〜西予だけどたまにしか乗らないので宇和海大好きです。
>>400
とにかく四国を活性化しないとどうしようもないですね。
リスク分散とかいって四国に工場とかを持ってくるとかでもして。

>>424
そのおかげで週末の特急が空いてしまってるよよ

>>424
結構役に立つねこれ。
4都市間の往復利用だけでも（高松⇔徳島除く）元が取れるとは。
高速利用ならJRより安く早く行ける。

週末乗り放題きっぷもっと安く汁！

>>430
どうせ、どんなに下がっても、お前は「もっと安く汁！」と書き続けるんだろ。
無料にならない限り。

予讃線や高徳線と条件の似ている、宮崎県内の日豊線なんかどう？
普通列車の所要時間も特急の１．５倍位に収まっているし、ダイヤ的には
あちらが上だと思ふ。

>>422
ラインナップのところを見てみな。
(関水金属取扱の)模型店、(バンダイ取扱の)玩具店などの一般店頭

途中下車の旅で四国回ったけど結構便利だった

宿泊費+朝食込みでビジネスホテルなら相当安いからいいね。

いたずらか　列車のドア無断でロック
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200411/20041103000084.htm

dqnが---　閉めることはできるらしいな。

>>432
延岡〜宮崎83.7km
普通列車は1時間25分〜2時間10分。平均して1時間40分とすると表定速度は50.22km/h
特急列車は58分〜78分。平均して65分とすると表定速度は77.26km/h

一方伊予西条〜松山80.1km
普通列車は1時間40分〜2時間27分。平均して2時間05分とすると表定速度は38.45km/h
特急列車は55分〜69分。平均して60分とすると表定速度は80.1km/h

ただし普通列車の途中停車駅の数を比較すると日豊本線は17、予讃本線は23。
また予讃本線の特急は振り子車両であることや線形、平均駅間距離を考慮するとこの差は上手下手ではなくどうしようもないものではないかと。

>>430-431
週末乗り放題きっぷ当日限り有効で1万円高すぎだろ？
せめて2日間有効で1万、当日限り7000円だよな。

181が廃止になった平成5年、四国フリーきっぷを初めて利用したが、
当時は5日間で15,400円だった。181＆185を満喫できた。

今の四国フリーは3日間で15,700円、週末のは1日10,000円、
10年前と比べちゃいかんが、それにしても高杉だし何の魅力も感じない。
利用価値があるのはバースディきっぷぐらいだ罠。

まぁ>>431みたいに今の価格設定で満足してる奇特なヤシもいるようだが…ｗ

キヤ検巡礼中

ｺﾋの道フリーＧ用が7日で34860円、
Ｑの故豪遊券が3日で20900円。

なるほど、確かに高いな。

＃ちなみに自分はｺﾋフリーで16万円分ほど乗りまくりました。

>>437

昔は、2日で1万円だったよ

今朝、堀江駅にいって驚いた。
ワム改造の簡易駅舎のなかになんと自動券売機があるではないか？
なんだやる気あるぢゃんと思って、さっそく新紙幣を入れようと思ったら。

新紙幣は使えません。とあった。
ここまでなら他の紙幣を使えば済むことだから、いいかと思って横を向いたら

お知らせ
当駅の自動券売機は新紙幣はご利用いただけません。←変な日本語
列車乗務員にお申し出ください。（ワンマン列車を除きます）
なお、ワンマン列車の両替機では、新紙幣の両替はできません。
おつりのいらないようご持参ください。
（ワンマン列車での新紙幣お取扱い方法）
�@お金をお預かりします。
�A運賃のお預かり証を発行します。
�B駅に運賃お預かり証をご持参ください。
�Cおつりの差額をお支払いたします。
　　　　　　　　　　　　　　松山駅長
無人駅間の利用だったらどーするんだｺﾞﾙｧ！

どこの鉄道会社でも「きっぷなくしたキセル」には頭を抱えていると思う

それを激減させる策としてこういうのはどうだろうか？
もし、お客さんが切符をなくされて申告するとき、免許証、社員証などの提示のうえ
名前、住所、電話番号、勤務先（学校）を控えてもらう。

これだけで、かなり心理的な抵抗があるのでみなまじめに切符を買うと思う。

新居浜〜小松
大野原〜善通寺
津田東〜引田
徳島〜藍住
南国〜伊野
社会実験のため上記の高速道路区間が半額（12月22日まで、全車種）

12/1より高松〜松山高速バスが3往復増便の15往復。高松駅、松山市発
始発6:50、最終20:20で1時間ヘッドでいしづちやばいな。

>444
徳島〜藍住はJRには影響ないな。
徳島ICから市内にかけて混むから、たいして便利にならんし、
元々、吉野川より北でJRで通う人が少ない。

藍住〜徳島間は高速を使わせて市内の渋滞を緩和させるための社会実験。
そんなに渋滞はなくならないだろうけど、もしなくなったら市内へ車通勤する人が増えるかもね。

>>44-443
ツーマンの普通は比較的マジメに集札やってるんだがな。
酉なんか目じゃないよ。

>>448
この前津山線の無人駅で降りて、切符を車掌に渡そうとしたら「ハァ？」って顔された。
酉は、無人駅でも駅の集札箱へ、ってスタイルらしい。（ただ普通列車でも車内改札があったりする）

ところで、レスアンカー間違われてません？

>>445
そろそろいしづち減便を本気で考える時が来たよう棚。
岡山行きの自由席満席なのに、高松行きはガラガラなんて事がよくあるが・・・
平時でも「8両でしおかぜ」という考えはいつからなくなったんだ？

>>449
高松ﾏﾝｾｰは周知の通りだが、瀬戸大橋の車両通行料の節約（１両単位で課されるらしい）
が本当のオール５両化の理由ではないかと言われている

8000系が４M４Tだったら、
６両をしおかぜ、２両をいしづちにできるので、
もう少ししおかぜの混雑を軽減できるのになぁと
妄想してます。

いしづちの利用客はほとんど短距離だもんな。
高松〜松山通し客なんてバスより少ない。

多度津から松山までいしづち乗ったら今治まで１人でそこから２人だった

車両リヌーアルでてこ入れ、かな。
2000系もｷｳﾞｫﾝﾇ

>>442
できるだけ配慮しているように見えるが。
これ以上のことをJRに何を求めるの？

× JRに
○ JR匹に

>>455
一旦、紙幣全額を預かり、お釣りを駅まで取りに来い、というのは客商売としてどうかと。
>>442の言うように無人駅間の利用だとわざわざ主要駅まで釣銭を受け取りに出向かないと
いけない。新紙幣対応にしていないのは鉄道会社側なのに、客にこんな手間をとらせるなんて、
そんなバカな話はない。

バスで運賃箱が新紙幣対応していない会社では、運転手に旧紙幣を持たせておいて、
新紙幣で支払おうとする客がいたときには紙幣をｳﾃｼが交換して、両替してもらうらしいよ。
それが普通の客商売だと思うが・・・。

＞457 はげどう しかし四の体力を考えるとこれ以上の改善はムリと思われ。 経営状況を考えると仕方ないと自分に言い聞かせ・・

お客様の新紙幣ご利用状況を勘案しまして（ｒｙ

経営体力と新紙幣の問題は全く関係ないと思うけど…
体力なくてもああいうことはやれるでしょ。
金掛けなくてもやれるような事をやらないからこの会社はいつまで経っても儲からないんだよ。

新紙幣対応化なんて、漱石の千円札が消える数年後には
絶対やっておかなきゃならないんだから
金をケチってグズグズやってないでさっさとしてしまえ。
これだからJR四国は叩かれるんだ。やる気が無いとしか言い様が無い。

バスの両替ぐらいなら運転手で対応できるかもしれんが、無人駅の券売機の分
まで対応しないといけないとなると、金額が大きくなってワンマンの運転手
に持たすには危険ではないかと思うのだが・・・
金掛けなくてもやれることをやるorやらないという問題ともちょっと違うと思う
券売機と両替機の対応を一日もはやくしてくれということだ
>>461
他所はもう終わっているのか？

何年か前に高徳線ワンマン列車で客が壱万円札しか持ってなかったけど運転士が千円札に両替してたぞ。

>>454
2000系は難しい罠。１両単位の増解結なんで、
指定席と自由席の区別が難しい。（禁煙車と喫煙車も）

それにしても、金欠アーバンは全車改装したけど、
こっちは指定席だけ改装かよ。

>>464
どうでもいいところでがめついのがよく分かる方針だな

>>443
それもいいだろうけど
切符をなくしたら列車または駅舎の掃除をさせるのだ。
周りの乗客などから「あいつ切符なくしたのかなぁ、それともやっぱりキセルかな」と見られるから
けっこうな抑止効果が得られるでしょう。

>>464
陳腐化したG車だけでも全体的に更新すれば
多少はマシになるのでは?欲を言えば+300もお願いしたいけど････

どっこから乗ろうが車掌が車補で発行するからな。
マリンで昭和町〜児島往復券買ってた親父いたけど本当に昭和町から乗ったのだろうか？

ＪＲ酉が山陽新幹線に自動改札導入だな。
恐らくその次は広島エリア、そして岡山エリアに導入だろう。
そうすると高松エリアにも、と期待が持てる。
しかし何年先だ・・・

坂出、高松駅にある新幹線自由席券売機も来年には磁気券対応にせないかんね。

ICカード導入もｷｳﾞｫﾝﾇ

>>471
広島、岡山も多分ICOCAとセットだろうし、その頃IruCaも軌道に乗ってるだろうから、
ICカードは可能性高いだろう。

http://www.jr-eki.com/weekendcard/
これ、特急料金までまけるのか？

>>473
もちろん。そのページにも「運賃・料金４０％OFF」ってデカデカと書いてる。

>>462
>他所はもう終わっているのか？

適当に記事拾ってみたがだいたい終わってるみたいだぞ、鉄道は。↓
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＪＲ東日本秋田支社は、管内（青森県の一部を含む）３１の駅に設置した計４８台の券売機
について、新札も読み取ることができるようソフトの切り替えなどを９月中旬から順次進め
ている。「作業は利用客のいない夜間に限定されるが、１日にはすべて新札が使える状態
になる」と同支社。
http://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20041013e

ＪＲ九州（福岡市）は３１日までに、鹿児島中央駅などの券売機計約５６０台や、４８０
車両に設置している両替機の紙幣識別装置を取り換える。費用は約２億円。
http://373news.com/2000picup/2004/10/picup_20041031_3.htm

東京急行電鉄では、８８の全駅に、少なくとも１台は新札が使える券売機を設置。
年内にすべての券売機で利用できるようにする。京王電鉄や、京浜急行電鉄など
でも同様の措置を取った。ＪＲ東日本では約６０００台の券売機のうち、７割を対応させた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041030-00000114-kyodo-bus_all

沖縄都市モノレールは二十五日から着手。週内には十五駅三十七台の自動券売機の部品取り換えが終わる見込み。
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200410301300.html#no_8

徳島駅のｵﾚｶ自販機は新札対応のはず。
三日、買おうと思った時にちょうど作業していて買えなかったよ･･･

>>472
IruCaって軌道に乗るの？

というか、鉄道会社全部で統一のICカードを作れ。

>>362
観音寺は駅の位置がまぁまぁ良いので大野原町、豊浜町などの三豊郡の
利用者も多いのではと思う。特急は今治、新居浜に準ずる利用客が
あるのでは？この地区は高松空港が遠く、首都圏へのＪＲ利用客も多いと
聞いたことがある。高松・岡山との往来もあり、特急選択者が多いことから
この駅は結構旅客収入は多そう。

>>474
おー、四国のくせに太っ腹だな。
ならばたまには乗ってやろうかと思ったけど、リニューアルも１編成しかないし接客の質があれでは・・

>>478
今はどうか分からないけど、岡山で満席でもここでゴッソリ降りて、新居浜や西条でも降りて、
松山に着くころにはガラガラなことが多かった。
上りはその逆。

>>479
北と九がやってるから仕方なしに始めた。
ちなみに九州は金曜も使えるが四国は金曜は17時から。北は知らんが。

2004年11月03日（水） 特急にはねられお年寄り男性死亡　大洲

　３日午前９時３５分ごろ、大洲市若宮のＪＲ予讃線で、松山発
宇和島行き特急列車が同市田口、無職徳永勝利さん（７７）をはね、
徳永さんは全身を強く打って死亡した。
　大洲署の調べでは、徳永さんは農作業を終え、帰宅中で、さくの
ない線路を西から東に向けて歩いて横断していて、はねられたらしい。
列車は現場に２８分間停車。乗客７０人にけがはなかった。
ttp://www.ehime-np.co.jp/daily_news/20041103/news20041103848.html

亀ネタだが、ここって、調べたら、若宮信号所なんだな。
新しく高架道路ができたのに、慣れって怖いな。

若宮信号場といえば、前から気になってたんだけど、あそこの内子側って
なんで500mくらいの区間だけピンポイントで高架になってるの？
べつに道路とか川を跨ぎ越してるわけでもないし、意味がわからん。

>>478
この前岡山から今治まで乗ったが、丸亀過ぎるととたんに鄙びてくるので驚いたよ。
西讃は東予よりもずっと田舎だと思った。
観音寺駅は街はずれだと思ってたけど、あれが良い場所なのか？

>>484
よく見りゃ市街地の真ん中にあるよ。
北側に琴弾公園、南側にサティがある。

そして来年秋に大野原・豊浜と合併決定。名前も観音寺市。
四国中央市・さぬき市・東かがわ市のように変な名前にならなくて良かった罠。

>>483はまだ若いのかな？
あそこは新線だからね。
もともとの内子線は五郎駅から分岐していて、
大洲駅から新谷駅に直接行くことができなかったのだが、
昭和61年の内山線開業時に開通した。

JR九州は、鹿児島ルートに加えて長崎新幹線も着工本決まりみたい。
四国は？？

高知自動車道の上にN２０００系走らせよう

>>450
JHもひどい事をするな。これは、営業妨害じゃないの？、と思ってしまう。
せめて、1列車あたりいくらで通行料徴収してほしいところ。

併結しまんとが全車岡山行きにほとんどならなかったり、マリソのG車＆指定席を
強引にダブルデッカーにしたのはそのためだったのね・・・。

>>468
おそらく無賃乗車だろう。南風にも、入明から乗ったと申請する親父がいた。

>>487
長崎新幹線は凍結したんじゃないの？まあ、がんばって！
予讃線の特急の所要時間が改正後とに延びたり、線路要領が飽和状態なのは、
新幹線ができる前の東北本線に似てる。

瀬戸大橋は新幹線対応だが、今治ルートか桜三里ルートかという問題もあるし、
沿線自治体の理解と援助も欠かせん罠。

長々とスマソ。

四はフリーゲージトレイン導入だな　＞新幹線

>>489
JH＝日本道路公団
瀬戸大橋は本州四国連絡橋公団
長編成の列車が走ればそれだけ橋に負荷がかかるのだから1両毎の徴収は当然。
瀬戸大橋は建設費の殆どを本四公団が負担していてJRは
この規模にしては安く橋を利用しているのでこれぐらいの負担は必要でしょう。

>>486
いや、それは知ってるけど、若宮信号場も新谷側も地平なのに
登ったらすぐに降りるだけの極端に短い高架区間にする必要性は？

>>491
客車時代の瀬戸が季節減車をしないで機関車、電源車込み15連で入線していたのは立派だ。
もっとも瀬戸はJR4の列車ではないので長編成でも納得出来るが。
本四公団の建設費負担は判るが、体質刷新も(ry

四国は妙にフリーきっぷが充実してる。特に、バースデーきっぷは破格の値段。

四国のGなんか乗る気しないだろ！
いしづち5号G乗ったら高松から松山まで漏れ一人だったぜ！

>>493
減車してましたがなにか？

>>492
既にその頃の鉄建公団製の新線の線路は、出来るだけ高架などにして道路と
立体交差にするようになっていた。新谷−若宮（信）間の新線部分も内山線
関連（実際は向井原手前−五十崎の先）と同様でそれに忠実に従ったもの。
阿佐海岸や土佐くろしお鉄道の宿毛線、ごめんなはり線、予土線の窪川−
吉野生？間も同様。
>>493
今も貨物列車が機関車＋コキ２０両くらいで入っているわな。

>>491
鉄道側の建設費は、ちゃんと国鉄が負担しているよ。
ただし、民営化時に、国鉄の債務として処理するように手続きされたため、
ＪＲ四国には債務がないけど。
今払っている利用料は、毎年の維持修繕分の鉄道部分の負担。

>>484
観音寺駅は他の特急停車駅と比較して、周辺町からも
自動車で送迎しやすいと思う。確かに丸亀以西というより多度津からは
急に田舎になるね〜。
それでも西讃は農業地帯にしては人口が比較的多く、ＲＪ誌でも「家が多い明るい農村」という
表現をしていたような記憶が。この地区は可住地面積が広く、単純比較は出来ないが
「駅圏人口」で見れば観音寺駅は以外に懐が深そう。

>>497
旧普通鉄道構造規則を読めば、踏切は作ってはならないと書いてある。

観音寺は競輪の町だな。

観音寺は加藤王国

>>499
観音寺は大都市でもない、県庁所在地や職工町でもないのに、公営ギャンブルがあるくらいだから、
街全体で見るとそれなりに金回りはいいんじゃなかれ？
・職工町＝丸亀＆児島（競艇）、福山＆姫路（競馬）
・県庁所在地＝高松＆松山（競輪）、高知（競馬）
※鳴門（競艇）や小松島（競輪）も徳島を控えているから、この部類か？
・大都市＝宮島（競艇）※いやでも広島から人が流れてくる
観音寺（競輪）はどれも当てはまらない。

中央競馬は別格。（存在だけで遠方から人を引き寄せる力があるので）

高知競馬のハルウララであれだけ全国から人を集める力があるから、
四国にも中央競馬の本場（場外ではない）があればなぁ…。
小倉の開催時は関西、関東から人が遠征してくるからな。
（もっとも人が集まっても鉄道を使うかどうかが問題だが。）

＞小倉の開催時は関西、関東から人が遠征してくるからな。
って、職員、騎手、ＴＭは当然のことだが、一般の競馬ファンも含んでの話。

朝倉などの「場外売場」は一応上の３分類とは別に考えてくれ。

>>503
実際、競輪場の維持が観音寺市の懐事情を悪くしているって
ずいぶん前にTVのドキュメンタリー番組でやってたよ。
兵庫県でも、甲子園・西宮の両競輪場が閉鎖になったように、
今は競輪では潤わないらしい。

客を呼ぶためには、グレードの高い選手を呼んでレースを開催しなければならないが、
そういう選手の宿泊施設も高いグレードが求められていて、
現状の宿舎で人気のないレースの開催を続けるか、
自腹を切っていい宿舎を建設し、客を呼べる選手を確保するか・・・・・。
観音寺市は後者を選んだと思います。

多度津から今治までは中小規模の街（数万〜10数万人）が点在してるね。
観音寺の駅前は地方にしては整備されてる。駅前にコンビニがあって繁盛してるのは大きい。
新居浜駅前のローソンは立地の悪さから移転しちゃったよ。

>>503
中央競馬は
北海道（札幌・函館）、東北（福島）、関東（中山・府中）、北陸甲信越（新潟）、東海（中京）、近畿（京都・阪神）、九州（小倉）だけか・・・
四国には一つもない。

プロ野球も結局ﾄｰﾎｸﾞ仙台を選んで、四国に来なかったし鬱だ。

>>503
人の動きが割りと発生しやすいスポーツ（プロ野球、中央競馬、サッカーＪ１、大相撲）、
どれも一つも無いんだよなぁ。四国は…。

これじゃＪＲ四はＪＲＱやＪＲｺﾋと比べたら可哀相だな。
鉄ヲタの襲来もＱやｺﾋに比べて少ないし…。

なんか四国で人が動くイベントって、
阿波をどり、高知よさこい、満濃のモンスターぐらいしか思い浮かばない。

>>497
吉野生でなく江川崎ってことだな。

まるがめ、児島競艇のある日はマリンライナーが混雑するけどな。

>>510
中央競馬のＧ�T戦のときも岡山方面からマリンでＷＩＮＳ高松に多数襲来しる。
（宇高のフェリー使う人も多いが）
ってか、コンスタントに混む列車＝マリンしかないのか？

>>511
土日のいしづち、うずしおそんなに混んでないね。
松山、高知、徳島からＷＩＮＳ高松逝く時はほとんど車利用するからね。

>>512
場所的にWINS高松は車利用が前提だもんね。
駅前から無料バスがあるとはいえ、遠方からなら高速道路で来た方が圧倒的に便利だし。
サンポートに誘致すればまた違ったと思うが、まぁ住民も自治体もそんなことは認めないだろうな。

高松だけ例にとっても、WINSに限らず、球場(オリーブスタジアム)、大学(新しい香大工学部)、
展示場(サンメッセ)、大病院(最近移転した済生会病院)など、特に近年はことごとく集客施設が
鉄道駅から遠く離れたところに造られているのも、鉄道利用がしにくい要因かと。

駅から何キロも離れたところにばかり集客施設をつくって、「公共交通を利用しましょう」なんて
自治体が呼びかけてるのを聞いても寝言言ってるとしか思えない。

WINS高松、ゆめタウンへは車以外に高速バス利用も多いね。
土日の高知、徳島便は満席近い乗車率だ。

>>514
WINS高松、ゆめタウンは、日曜日だけシャトルバスうんこ。
シャトルバスは、店舗東側から出発。

JRA逝きのバスは土曜も出てたと思うけど？

>>516
高松駅〜ＷＩＮＳのバスとごっちゃにしてないか？
それとも釣りか？？

高松も立派な車社会なのに公共交通が使えるわけがない

車社会で幹線道路沿いに大きな施設が出来るのは理解出来るが、
幹線道路沿い、かつ駅周辺に、というのを余り聞かないのは気のせいだろうか。
四国でこういう例はある？

と聞こうとしたら、松山の中央公園を思いだした。

>>519
郊外型店舗って言葉を知ってるか？

>>506
確か観音寺駅前のミニストップは、２４時間営業じゃなかった気がする。
午前１時までの営業だったっけ？

>>519
地元の人間じゃないが、徳島駅は駅に色々誘致したいい例じゃ内科医？

見た目ほどは流行っていないｸﾚﾒﾝﾄ徳島。
意外と、そごうの方が流行っている。

近くに住んでても、どちらもあまり行かないが(w

>>520
知ってるから聞いてる。
郊外型店舗は幹線道路沿いで郊外に出来ることは多いが、
幹線道路沿いでかつ駅の近くってのは少ないだろ。

アンパンマン列車






















大好き！

>>524
その条件を満たす土地がないのだよ。
あえてあげるならサンポートシンボルタワー？

Googleを通して３年くらい前のログが見つかったから、読んでるのだが・・
糞駅員，糞回答，糞車両，糞ダイヤ・・
その頃と全く状況は変わってないな。

>>526
お前は高松や松山だけが駅なのかと。

ザ・席券てもうないの？

>>529
ある。

>>529
ザ･グリーン券も含めて「2004年10月版トクトクきっぷガイド」に記載あり。
ザ･グリーン券で宇和島→松山のロザ取った俺って…。
さすがに宇和島駅で「こいつ変なヤシ」って顔されてしまった。

４０秒差で＞530とかぶってしまった俺って…。

>>532
気にすることないよ。
宇和島みたいな田舎駅では自腹でグリーンに乗る客はどっちの金持ちと思われるからね。

>>530.531.532

あいがとうございます。

駅＝昔からの"街"の中心　生活道路に面している場合が多い、小型商店が建ち並ぶ

幹線道路≒バイパス　手狭になった街の中心部迂回するようにして建設、大型店が大駐車場を確保する

駅から距離をおくことで地価を抑え広い駐車場を備える。有料駐車場なんてｲﾗﾈ

幹線道路に近い駅か、または幹線道路の定義から聞かせてもらおうか

そんな>>519は市坪までキハ32タンに送り迎えしてもらえYo

車からのアクセスがしやすい場所に新しく駅を作り、
駅前に集客のできる施設を作って特急を停めたりすればそれなりに客は来るかもね。

>>536
そのお金が、ＪＲ匹国や四国四県に無いのがねぇ・・・。

ないわけじゃないだろうけどそんなことより道路を作るほうが遙かに重要だからね

>>536-538
鉄道じゃないけど、徳島のとくとくターミナルがそんな感じだな。

>>535
実家の一番近いJR駅だと市坪駅だがな。
まあ、市坪駅の場合、町の中心とは言いにくく、生活道路はあるが小型商店なんて１軒たりとも無い。

そんなわけで近いところの例で悪いが、光洋台とか、柳原とかあるだろ。
>>536のような案もあるわけで。

>>538
道路を造るほうが遙かに重要なのではなく、
道路を造るほうが手っ取り早く土建屋と政治屋が儲かる。

>>540
商圏人口考えろよ、北条の片田舎なんぞハトマートｗで十分だろうが
車で行くにしても混雑してる東長戸を通過せねばならないしな

都市部と違って次の駅まで足を伸ばす程度じゃ集客効果は望めない
つまり、JRで行くには起点となる駐車場つきの駅が要るという訳だ

まあそんな松山市民はJT跡地にマルナカでも誘致して車で通いなさいってこった

　　　ま　た　松　山　人　か

>>540
いやいや、香川以外の道路整備率は全国でもかなり悪いほうだよ。
本州の道と比べてみたらこっちは本当に酷い。特に徳島県全域。
鉄道より遙かに重要度が高い道路にお金を掛けるのは当然だと思うんだけどね…

川之江〜伊予三島の高速IC下に四国中央駅でも作り、特急停車にして、川之江・伊予三島通過すれば、四国中央市は、鉄道整備、終了！それなりに、タクシーやバスを入れれば、需要は見込める。まぁ、四国中央市が、金出せばだが、、、

>>544
製紙会社貨物駅のとこか？

週刊spaにdqn社員が載ってたな。

>>546
何が載ってたの？

西条市になったから壬生川は通過・・・なんてことにならんだろうな。

>>542
愛媛県外の基地害が騒いでいるだけでしょう。
こんな奴はスルーしましょう。

>>548
一部がなるかも。

>>550
停まりまくってでも客をつかむのに必死なのに、やるとは思えん

西条市壬生川になっても西条より今治に出掛ける客が多いんだよな。

>>548
高知市だけど、旭・朝倉は停車します。

予讃線しおかぜの場合、１日３往復だけ速達列車を設定し
（岡山、丸亀、観音寺、伊予三島、伊予西条、今治、松山のみ停車）

それ以外は減収覚悟で「急行いよ」に格下げすればいい。
２０００系使用列車は「急行うわじま」に格下げ。

合併しても中身はかわらん

>>554
宇多津と多度津と川之江と新居浜と壬生川に停車しる

んで、速達列車は原則全車岡山行き。
丸亀〜高松間は快速列車に接続。

>>557は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
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　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

>>553
旭・朝倉はどうなの？
土電があるからあまり利用なさそうだが。

>>554
急行に格下げする必要はないから、速達列車を「スーパーしおかぜ」にすればよい。
高徳ノンストップも「スーパーうずしお」きぼん。

>>554
>>560
速達化にするとがら空きになるよ。

人口10万超えの街に停めない時点でダメダメだと思うけどね

人口10万を基準にするなら、高徳線はノンストップでもＯＫだな。
香川は高松以外、すべて10万以下だから、予讃は県内すべて通過（ｗ

予讃線特急の場合、例えば人口10万以下の観音寺は
羽越線で人口10万超えている酒田や鶴岡程度の乗降があったりする…。

速達をしてしまうとどうしても乗客が少なくなるほか、停車しない駅の鉄道離れが加速する。
複線ですらない路線でそんなことはできない。やったとしても時間が殆ど変わらないのに停車駅を少なくするだけ。
だから今の停車駅でしおかぜを走らせてるんでしょ。
速達化する場合でも利用客が多い岡山、児島、宇多津、丸亀、多度津、観音寺、川之江、伊予三島、
新居浜、伊予西条、壬生川、今治、松山は停めないといけない。
瀬戸内沿岸は人口数万〜十数万の街が点在して、近郊地域間でも流動があるんだから。

予讃線で１０万人超えているのは高松ー新居浜ー伊予西条ー今治ー松山
南予は超えていないと思う。８駅ぐらい飛ばすけれど時間短縮は１０分ぐらい？
行き違いで結局相殺され変わらなくなり、他の特急が遅くなる。

本州方面は知らん。

「人口10万」の話が出たんで、合併後の人口を
あげとく。（単位は万人　人口／面積）
　新丸亀市　　　11.1／111.8
　新観音寺市　　6.7／117.4
　四国中央市　　9.6／420.0
　新居浜市　　　12.8／234.3
　新西条市　　　11.6／509.0
　新今治市　　　18.1／419.6
　新松山市　　　51.1／428.8
　新大洲市　　　5.3／432.2
　新八幡浜市　　4.3／132.9
　西予市　　　　4.7／514.8
　新宇和島市　　9.5／469.4　

　

合併で思いだしたが、三津浜停車の特急がなくなって、今現在では、
四国四県庁所在地のうちで、市内に2駅以上特急停車駅がないのは松山だけなんだな。

>>567
新居浜市と別子山村で新新居浜市（ｗ

市の人口で停車・非停車を決めたり、合併したから停車駅を削減してもいい
（市に１つ停まればいい）とかいうのは、全く無意味な議論だよ。
仮に停車駅を減らすとすれば、
「現在の停車駅で特急利用者数・特急料金収入の少ないところから削る」これしかない。

もちろん停車駅を減らすのは
「通過して速達化することにより、↑の減収分を補うだけの利用者増が見込まれる」
場合に限ってだと思うけどね。
速達化して収入が減ったのでは全く意味がない。

愛媛県内のしおかぜ、いしづちなんてガラ空きだぞ。
停車駅減らしたらもっと悲惨な状態じゃん。

>>567
三豊市は、観音寺市を抜くのと違うか？

そりゃそうだ、しおかぜ・いしづちは東予地方から松山への移動は殆どが車なんだから。

松山は四国最大の都市だが市内にJRの駅はたったの5つしかない。
高松9駅、徳島10駅、高知10駅、他の県都のほぼ半分。
しかも悪評高い松山駅と無人駅ばかり。

停車駅を減らさずスピードアップするために、
140km/hまで出せるﾆｭｰｼﾞｪｯﾄｶｰを導n(ry

>>574
それもそうだな。
平均駅間距離もほかに比べて長いしなあ。

先日四国に行ってきた。

伊予大洲駅、駅の営業時間より、キヨスクの営業時間の方が遅いとは、
びっくりした。珍しいんじゃないかな？

気になったんだけど、四国で、始発から終着まで終日営業している駅
っていくつあるの？

松山、坂出、丸亀、多度津？、新居浜、今治、松山、八幡浜？、宇和島
栗林？、徳島、琴平、阿波池田、後免、高知、窪川ぐらい？

ちなみに、宇多津は、夜間無人のようだけど、階段が各ホームに2つあ
るから、車掌が切符を回収するのは大変だと思うけれど、どうやって
いるの？

運転士も手伝う時たまにあるけど、基本的に物凄い勢いで走って回収。

>>577
　私の知っている範囲で、

　高松　坂出　丸亀　多度津　観音寺　新居浜　伊予西条　今治　松山
　八幡浜　宇和島　　　　　阿波池田　高知　須崎　窪川
　徳島　阿南　牟岐

　　宇多津　琴平　とか深夜も駅員を置いておかないと、
　防犯面で問題ありでは??

>>577
たしか宇多津は夜間になると片方の階段を通れないようにしてなかったっか？
川之江も同じようにしてたはずだが？

>>574
　そりゃそうだろ。南に広がっている松山市の北のほうをＪＲが通っているんだから。

松山は伊予鉄マンセーだからな。

>>547
往復切符は行き一割帰り一割で合計2割のことだったような---
持ち合わせがなかったので、今日買って詳細を見てみる。

>>584
合計しても一割じゃん！

>564
詳しくサンクス。同じ面積の市と松山の人口密度がワラ。

>>585
ﾜﾗﾀ

>>579
観音寺と牟岐は夜間無人になったはず。

>>582
南に広がってるというか一部が出っぱってるだけで、予讃線は市域を南北に縦断してるよ。
でも端の駅間のキロ数で比べてもやっぱり駅は少ない。

高知11.3km（1.1kmに1駅）
高松16.9km（1.9kmに1駅）
徳島22.1km（2.2kｍに1駅）

松山13.0km（2.6kmに1駅）


だから松山市民にしてみればJRなんてのは遠くへ出掛ける時に乗る「汽車」。

>>577-578
紀勢東線も真っ青だね。
運転扱いのある駅でないと終日有人にできないんだな。

松山市民には遠くへ出かけるときですらそっぽを向かれてるような

住宅街が線路脇まで迫ってる、おいしいマーケットを
物凄い勢いで普通電車が通過。　　
駅間も異様に長いし。　　　　　＞JR四国　松山市近郊

松山人のパターン。
東京へは飛行機。
大阪へは飛行機か車。
岡山・四国各地へは車。

>>592
俺は家の傍の踏切を、高速で通過する普通列車を待っている。
15年間松山に住んで、極稀に特急には乗るが、普通列車に乗って出掛けたことは無い。
乗るのは18きっぷシーズンで本州方面に遠出する時だけ。

松山からしおかぜ、いしづちに乗った客の大半は今治〜川之江までに降りてしまうからな。
高松、岡山に逝く客は本当に少ない。

松山は沖縄を除く県庁所在地で一番遅く国鉄の駅が出来たところだからねえ、
対する伊予鉄は日本で確か2番目に開業した私鉄、歴史が違う。
まあ近距離輸送に集中できる伊予鉄と特急もあるJRでは条件が違いすぎるが、
駅の立地(松山駅と松山市駅)も違うしな。

>>581
川之江は締め切っていない。降りてすぐ近くの階段を駆け上がったら
車掌が追いかけてきたことがあった。

>>594
自家用車以外で四国中央市←→松山は高速バスが便利。
新居浜←→松山のバスってせっかく高速あるのに下道タラタラ走ってるんよね？

新居浜←→松山は小松、丹原の客も拾うからと言う話を聞いたことがあるが。
しかし、新居浜・西条から大街道・市駅までノンストップで行けてかつJRより安い。
往復で買えるところ（西条だと登道）だとJR片道分。

乗りごごちがいまいちなのと最終バスが早いことを除けばJRよりはるかに(ﾟДﾟ)ｳﾏｰやね。
スレ違いスマソ。

せとうちバスやる気なさのおかげで新居浜、西条〜松山JR勝ってるからいいんじゃない？　
宇和島〜松山は宇和島自動車が高速経由でやる気出してるが相手じゃないしな。

JR四国が他のJR5社より優れている点といえば、
無人駅での運賃収受がどこよりもしっかりしていること位だな。
他では車掌が集めに来なかったり、
ワンマン列車の後ドアから降り放題の路線もあるからね。

まあ優れている点と言えるかどうかは微妙なところだが。

>>599
特急列車の車内検札だけは徹底してないからキセルでかなりやられるよ。

>>599
無人駅でのきっぷの回収に熱心なのはいいんだけど、それに専念する
あまりに列車の遅延を招いているケースもあり微妙。
遅延の影響が最終的に本州方面まで及ぶことを考えると、ケースバイケースで
対処してほしいところだな（遅延時に限ってきっぷ回収をやめるとか）。
通常時の姿勢としては今のままでいいと思うけどね。

>>600
検札をやると、客がクレームを付けるからな。
やれ起こすな、だの、信用していないのか、だの。

前の座席にチケットホルダーをつけたらいいのかな？
ひかりＲＳのサイレンスカーとかについてるやつ。

起こしてまで検札するのがいるよ。
漏れもしおかぜ４号でやられたことがある。
あれは朝早いんだからわざわざ起こすことはないだろ・・。

>>593
>俺は家の傍の踏切を、高速で通過する普通列車を待っている。

↑電車がほとんど来ない松山〜伊予市の通過待ち時間に比べたらマシだ

駅間距離が長いだなんて、山陽線の備後赤坂―尾道などよりはるかにマシだろうに。
十万都市で沿線人口も多いのに、東尾道が出来るまで11キロぐらい駅がなかった。

新駅建設要望。　（駅名は仮称）

市坪ー（土居田）ー　松山　ー　（朝日ヶ丘or西衣山）　−　三津浜。

>>606
同意。
なぜ伊予鉄との交差部分に駅を作らないのかがさっぱりわからん。
まぁ、作ったところで今の予讃線の状態じゃあ、接続がうまくできるかどうか・・・。

>>603
起こすのは当たり前。
タヌキ寝入りして検札を免れようとする不届き物は多い。

>>605
50万都市になろうというのに以下略。
ちなみに>>589の計算はおかしい。

高知11.3km（1.26kmに1駅）
高松16.9km（2.11kmに1駅）
徳島22.1km（2.21kmに1駅）
松山13.0km（3.25kmに1駅）

松山に５駅あると言っても駅間は４つ。

事故レス。
徳島22.1km（2.46kmに1駅）のまちがい。

>>606
>市坪ー（土居田）ー　松山　ー　（朝日ヶ丘or西衣山）　−　三津浜。
土居田になると、JR線が通って距離的に都合の良いところになると、善復寺あたりになるので、
駅名をを善復寺にしてみたら良いんじゃないかと思う。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.49.19.271&el=132.45.11.656&la=1&fi=1&sc=3

西衣山は伊予鉄の西衣山と駅舎を共通にしたら利便性も狙えるかもしれん。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.50.48.845&el=132.44.12.396&la=1&fi=1&sc=3
（10数?｡ぐらいしか離れていないと思われるので、金さえ有れば十分実現すると思う。）

正直、火に耐性があっても火事の中に飛び込みたくありません

>>570
同意。停車駅を減らすとしたら詫間・高瀬・川之江・壬生川・伊予北条
ということになるが…。強いて挙げれば高瀬かなぁ。ただ高瀬は三豊市
の中心駅になるが…。詫間・北条は朝夕は以外に利用あるし、川之江にしても
伊予三島と比較して決定的に見劣りするわけではない。
分かりやすい今の停車駅がベストかと。
ちなみに三豊市の人口は4.5万人程度で観音寺市のほうが人口は多い。

>>588
　観音寺は微妙。きっぷの販売は22時まで（ちなみに丸亀は22：30）
　しかし最終の下りしおかぜまでは駅員が改札にいるし、駅員が観音寺
　終点の電車内の掃除をやってるようだ。
　新居浜はミッドナイトＥＸＰの集札をやってるのかな？

>>594
しおかぜの流動の分水嶺は新居浜かなぁとも思う。
まず松山⇔今治の流れ、今治からも結構乗ってくる。
新居浜で岡山方面の乗客がどさっと乗ってきて、三島、川之江で
ぱらぱら拾って、観音寺はしおかぜ、いしづちとも多し、多度津で
多少降りるという気がする。

>>610
善福寺よりも土居田のほうが知名度が高いから、土居田のほうがいいと思うな。
土居田ならだいたいの松山人は知ってそう。地名と場所が頭の中で結びつく。

西衣山は、できたらいいなぁと思うけど、どれだけ需要があるだろうか。
特急も停まらんやろうし…
しかもJR側の本数が少なすぎるから、伊予鉄→JRの乗り継ぎが…

>>609
668ってのは、未来のレスで、608では？事故レスと敢えてあるが。

>>603
漏れしおかぜ4号松山から乗ったことあるけど今治過ぎてから車内検札してたな。
そりゃ眠い時間にのんびりやられたらたまらんね。

確かにグリーンでも自由でも見境なしに肩たたいて起こしてるな。
603のチケットホルダーは確かにあると便利だし検札のスピードも少しは上がるのではないかな。
4号は大半が寝てるから特にそういうのは重宝しそう。

ＪＲの衣山付近は確か勾配がついていなかったか？
平面で駅を作るともう少し松山よりになるね。

ところで秋の謝恩きっぷって使った人います？\12000で２日間JR四国乗り放題
（グリーンも可）

>>619
日単価がグリーン紀行より高いから使わない

高速のあれ使ったほうが安いから使わない

>>610
いいアイディアですな。　　場所も、おあつらえ向き。
でも善復寺なんて寺、初めて聞きましたわ。

西衣山に拘らずとも、
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.50.51.144&el=132.44.31.344&la=1&sc=3&CE.x=281&CE.y=256
のあたりに、マンション郡・住宅街が立ち並んでる所があったはず。
そこでも良いかと。　　無人・片側ホーム・4両編成対応で。

>>619
そんなもん買ったって、行けるところなんてたかがしれてるだろうが。

>>619
松山徳島往復に使ってみたよ。
乗車当日に松山駅でしおかぜＧ２枚、いしづち指定２枚、うずしお指定２枚の計６枚Ｇ、指定発券して貰ったが、余裕で取れた。

>>622
>無人・片側ホーム・4両編成対応で
需要が高そうだ。
もし建設されるなら、出来るだけ多くＪＲ四国を利用するようにしたい。

今日の匹国占いによれば 
「今月のあなたは121系のサンポート高松行き。 
端岡を過ぎると運気は上昇します、 
警笛の鳴らしすぎには注意。恋愛はヤニ臭い暖房の匂い。 
健康運は前2両ダァ開きません後ろ2両からお降りください、くらい。」 
ですた。後半から絶好調ですねw 

7000系単行サンポートに萌え。

>>622
あそこは、道路から相当低いところに（道路と山に挟まれて）線路が走ってる。
場所的にはいいけど、駅を作るにはやや難があるかも。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.50.43.314&el=132.44.52.308&la=1&sc=3&CE.x=236&CE.y=232
ここに駐車場があるけど、この辺りなら住宅街なのでいいかも。
でもドンドン松山駅に近づいてしまうなぁ

嘘かと思われるかも知れないけど端岡駅で６０キロ位でマジで各停を抜いた。
つまりは近郊型電車ですらサンポートのキハには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

誰が某メルマガの運転情報を四国に問い合わせした
メルマガは自己責任だろーが

131 ：名無し野電車区 ：04/11/08 21:46:21 ID:ZzxqcPqh
ttp://plus1.ctv.co.jp/news/headline.html?sv=LOCAL&id=urn:newsml:ctv.co.jp:20041108:000024:2
名鉄車掌が回送電車内でメール
更新時間：2004-11-08 18:00

名古屋鉄道は８日、男性車掌（２４）が運行中の回送電車内で携帯電話のメールをしていた
と発表した。名鉄では７月と８月にも運転士らが運転中に携帯電話を使用したのが発覚している。
同社は「管理体制と従業員教育を強化する」としている。
　名鉄によると、この車掌は５日夜、尾西線佐屋駅（愛知県佐屋町）−名古屋本線須ケ口駅（同県
新川町）間で約２０分にわたって携帯電話を使用、計１０回メールを送受信した。
それを日比野駅のホームで見ていた客からの苦情で発覚した。
　車掌は「回送列車で乗客に見られないと思った」と説明。助役の点呼時は電源を切っていたが
佐屋駅で電源を入れたという。社内規定は業務中の携帯電話使用を禁じており、
同社は無人駅の切符販売業務に配転したのち、近く処分する方針。

四国はどーなるの？

>>627
単行サンポートって今はないのかな？
あんなのを真っ昼間に走らせていたこと自体、ＪＲ匹の頭がどうにかしている証拠。

>>599 >>631
ＪＲ匹と名鉄は無人駅での集札に熱心なのは似ているな。
どちらも編成の途中で車掌がドアを開け閉めできるようになっているし。

>>625　　レス・サンクス。

>>628

レス・サンクス。
JRからの車窓観察のみでだけど、マンション郡があって
踏切があって、片側ホーム分のスペースが空いてるとこがあったんだけど。
地図で見ると、いまいち分からん。

西衣山で伊予鉄との接続・協力体制が望めないし、この朝日が丘近辺に
新駅建設が適当かな。。

松山は北の方がよく分からんけど、このへんもどうだろう。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.53.34.359&el=132.44.56.202&la=1&sc=3&CE.x=294&CE.y=176

茶屋町−岡山間の複線化はどうなってるの今？

>>634
＞JRからの車窓観察のみでだけど、マンション郡があって
＞踏切があって、片側ホーム分のスペースが空いてるとこがあったんだけど。

>>628で示した部分じゃないかな。あの辺りで、
片側スペース（松山駅に向かって右側）があり（空き地のような駐車場がある）
マンション郡というのは、朝美団地のはず。ちょうど踏切と踏切の間だし。

>>635
あの辺りは確か何も無いから駅は作れると思う。
けど、196号線には伊予鉄バス66系統が15分毎（だったかな？）で走ってるのに対し、
JR普通列車の本数がランダムダイヤで本数少なすぎなので使いにくい。
しかもバスは市駅方面まで行くけど、JRでは松山駅までしか行けないのが欠点。
まぁ、みんな車を使う人がほとんどだろうけど…

>>637
分かりにくい文章でした。書き直します。日本語下手でスマソ

踏切と踏切の間に駐車場として使われている、片側ホーム分くらいのスペースがあります。
マンション「郡」と言っておられるのは、朝美団地ではないでしょうか。マンションといえるほど
キレイではないですが、あの辺りで車窓から見える集合住宅はそれぐらいしか思いあたりません。

>>628のいっている所は、たぶんこの気動車のいる位置
http://www.hi-ho.ne.jp/ryoryo/jpg/DC58-192D-20040514.jpg
踏切と踏切の間が２両ちょっととしか長さがない
ここなら西環状線の立体交差の下あたりの方が長さ的には取れそうだけど
６００Ｒのカーブにかかってしまうし
どちらの位置も松山駅方向へ12.5パーミル下り勾配の途中になる

>>616-617
漏れはシートテーブルの留め金に差し込んで、寝たふり
解るレチによっては、起こさず入鋏印を押してくれる。

>>640
気付く車掌なんか少数。
寝てたら叩き起こして無愛想の車内検札。

>>640
窓側だと窓のところに置くんだが、車掌が気付かず、結局たたき起こされた。


で、土讃線が雨で不通なのにＨＰはスルーかよ！！

>>635
おぉ、付近に東証一部上場企業が2つもあるｗ

気動車余ってたら磐西に貸して下さい。できれば特急車希望。

終日フル回転なのでお貸しする車両はありません。

　酉のｷﾊ181でも借りてしのいで下さい。　　　　　しR４国

>>644
会津鉄道の元北アルプス車を借りなさい
で、新潟〜会津若松〜会津高原〜浅草の運行きぼん

スレ違いなんでsage

西日本の車掌は、岡山駅到着前に、「自由席特急券回収にご協力ありがとうございました」とアナウンスがあるが、四国の車掌はそういうアナウンスはするのか？

>>599>>601
倒壊は紀勢東の神検札をやめちゃったからね･･････

>>627>>632
それこそが松山運転所の観音寺以東に入る唯一の運用。
時々高松の検査車両が随時増結されるものと思われる。
6000がくっついてもホーム長やドア扱いに困らないようにしているのでは?


>>644
徳島にあるキハ47の500番台でも里帰りさせてみるtest

>>647
車掌によるけど「ご協力ありがとうございました」言うよ。
今治過ぎてからの特急券回収ではあまり聞かない。

>>637-639
レス・サンクス。
＞639
アングル違うけど、多分その辺のもうちょい三津浜寄り。

>>635
その辺の地名・駅名候補は？　　
三浦工業前（路面電車風?）も良いか。
バス案内みたく、『ボイラー・家庭湯沸かし器のご用命はコチラでお降り下さい。』
とかアナして。　　広告料も稼げる。

>>647
そんなことどうでもｲｲじゃないかあ！
車掌の気持ち次第で、西も四も気持ちがこもってない放送するんだったら五月蠅いだけでしない方がまし！特に西はやることが事務的で気分が悪い！

あう使いが宇野線完全複線化きぼそスレ立てた
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099660299/l100

松山駅の投書：
「払い戻しで理由を聞いてくるなど駅員の愛想が悪い」
その返事
「払い戻しや乗車変更をするとお客様に有利に働く場合がありますので、理由を聞くことになっています」

客を信用してないから、そんな物言いができるのか？

社訓
客を見たら泥棒と思え

ＪＲ四国は、四国における基幹的公共輸送機関としての役割を担っていることを認識し、安全・正確・快適な輸送を提供するとともに心のこもったサービスに努め、お客さまに喜んで利用していただける企業を目指します。
　また、会社の持つ人的・物的能力を最大限に発揮し、四国に根ざした会社として自立・発展を期するとともに、広く四国の経済・文化の向上に寄与することに努めます。

愛想が悪いのを認めさせて謝罪させたい…

そこで、すべての社員研修を酉に丸投げですよ。

酉も駄目な駅員がイーパイいるだろ。

阪急か伊予鉄で研修させればいい。

（続き）
間違ってもJR東日本やJR東海で研修させてはいけない。
DQN駅員がますますDQNになるだけだ。

研修しても無駄！
特に団塊の世代には無理！
３日でデフォになりますよ〜ん！

654>
それは聞き方がまずいよな。
「盗られた切符が換金される例がありますから、一応確認だけさせて
いただいてます。」とか言えば良いと思うが・・・
金融機関では客にお金を払い戻す時に、理由を聞くというのは常識になって
きているんだから、人にもよりけりだが気を悪くする人はいないと思うが・・・。

琴電で研修・・・・・とか言ってみる。

反面教師・写し鏡効果で目覚めるかも。

>>662
貴方が書いてる理由なら解るが、
何を以て「お客様に有利に働くことがある」のか、あの掲示板の回答にはそこら辺の説明が全くないから
活字の回答としては失格ではないだろうか。

以前、夜間無人になった大洲駅で、宇和島までの乗車券と特急券を自販機で買おうとして
1万円を入れたが、きっぷと小銭が出てきただけで、お札が出てこなかった。
無駄だと思いつつ「よびだし」ボタンを押してみたが、ブザーがむなしく響くのみ。
列車が到着して、集札の終わった車掌に事情を話すと「あぁ、駅員おらんから。」
車内で紙に住所・氏名・電話番号を書かされ、宇和島駅でお金を返してもらいました。

>>665
釣り銭補充してない駅員が糞だな。

>>559
最近乗らないので、残念ながらわからん・・・。

たぶん、土電ではなく車に取られているのだろうな。

>>667
朝倉、旭は学生の利用が結構多いよ。
朝とか窪川、須崎から特急通学してるぐらいだよ。

>>652
氏ね

>>669
は魚

松山駅では改札入口での入鋏時はもう無言が当たり前になってるな。

同じ松山でも伊予鉄には市駅の自動改札を通る時に有人ラッチから
ちゃんと「ありがとうございます」と声を掛ける駅員も多いのに。

>>671
でも若い駅員はきちんとあいさつしてるよ。
でも早朝、深夜の中年駅員が無愛想だよね？

>>672
まぁ、中年社員は昔の名残と言うことで。
10年もすれば「伊予鉄もあんな時期もあったなぁ…」て思うだろうし。

JR松山駅社員を見ながらなｗ

＞払い戻しで理由を聞いてくるなど駅員の愛想が悪い

「対応が悪い」の間違いじゃないのか？ｗ

>>662
直接その文言を聞いたら怒らない客はいないと思うぞ。

関西〜四国の高速バス、わけわからん。
以前に大阪〜高松でJRと阪急で往復割引できたので、ワーププラザで三宮〜徳島の阪神バスとJRバスで往復を買おうとしても割引は効かず、｢競合路線｣とかいって手数料までいる始末。

そーいえば業務提携前はワーププラザで四国高速バス買ったら手数料100円／1枚とられたなぁ
アフォかとオモタよ

９月下旬に伊予大洲駅を利用したが、
青春１８切符のチラシや何故か６月まで？の新幹線の時刻表が張ってあった

>>678
パート駅員仕事してないな。
いつも暇な駅なんだから時刻表、ポスター張り替えぐらいしろよな。

>>676
高松〜大阪・神戸・京都線、徳島〜京都線以外、
JR２社＋本四海峡バスと私鉄系は全部「競合路線」。手数料取られて当たり前。

そもそも大阪〜高松線でJR四国バスと阪急バスが共同運行してる事自体おかしな話だ。

松山駅に、
・禁煙の待合室にタバコの自販機がある矛盾
・同じ密閉された空間でも列車は禁煙で他は好むと好まざる関わらず煙を吸わされ放題か
と投書したところ、後者で動きがあった（前者は未確認）ことは分かったから、
一応投書箱も（多分）機能してるのは分かった。

高松駅のスープの店ってどう？
外から見ている限り、あまり入っているとは思えん。

琴平駅の助役が死にました。

措　　置　　入　　院　　決　　定　　の　　お　　知　　ら　　せ
　　日引隆太殿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成14年　10月20日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厚生労働省　徳田　高一　
１．あなたは、精神保健指定医の診察の結果、入院診療が必要である
　　と認めたので通知します。
２．あなたの入院は【　�@精神保険法第２９条の規定による措置入院　　
　　�A精神保健法第２９条の２の規定による緊急措置入院　】です。
３．あなたの入院中、手紙やはがきなどの発信や受信は制限されません。
　　ただし、 封書に異物が同封されていると判断される場合、病院の職
　　員の立会いのもとで、 あなたに開封してもらい、その異物は病院で
　　あずかることがあります。

１７３Ｄ、豊浜７分遅れで発車

教えてください。
「青春18」のポスター駅は「下灘」でしょうか？
９：４５分くらいに来訪の予定ですが、この時間の光線の具合
は如何でしょうか。12月に尋ねる予定です。
宜しくお願いします。

>>686
何時の？四国はたいていここ。

土惨線はこれか。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200411/20041112000111.htm

明日は高知駅開業８０周年記念イベント

１ 日　時 平成１６年１１月１４日（日）　１０時００分から１６時００分まで
２ 場　所 高知駅及び高知駅北口商店街周辺
３ 内　容 ［高知駅構内］
ミス高知に一日駅長を委嘱し、特急列車の出発合図を行います。また、本場高知のよさこい踊りの披露、フリーゲージトレイン模型の展示や記念オレンジカードの発売等を行います。
＊ 一日駅長
＊ よさこい踊り11:10〜　有名踊子隊による本場高知のよさこい踊りを披露します。
＊ 初代高知駅の写真をデザインした記念オレンジカード（１枚1,000円）を
　　4,000枚限定発売します。

高松矯正管区には死刑執行施設がないため、大阪拘置所で拘置・執行する。

>>689
11月14日
しまんと１号　指禁○グ禁△　

2004年12月下灘駅日の入り時刻
日 時刻 方位角
1 17:02 244
2 17:02 244
3 17:01 244
4 17:01 244
5 17:01 243
6 17:01 243
7 17:02 243
8 17:02 243
9 17:02 243
10 17:02 243
11 17:02 243
12 17:02 243
13 17:03 242
14 17:03 242

15 17:03 242
16 17:04 242
17 17:04 242
18 17:04 242
19 17:05 242
20 17:05 242
21 17:06 242
22 17:06 242
23 17:07 242
24 17:07 242
25 17:08 242
26 17:08 242
27 17:09 242
28 17:10 242
29 17:10 242
30 17:11 243
31 17:12 243
ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOHO/automail/sun_form3.htm

>>691
あんな早くからグリ―ンに乗ってるなんて珍しいw

某就職サイトのJR四国のエントリーページにあったアンケート

■JR四国のインフラを使ったイベントアイデアがあればお書き下さい。 (全角200文字以内)

何かいい案あるか？

ｽﾏｿ、↑の名前欄は無視して呉。

>>695
・運休して健康ウォーク、スタンドバイミー大会
・終点までご乗車のお客様限定、車内放送クイズ。
「当列車は何分遅れで終点に到着するでしょう」
当たったお客様のうち１名様にワーププラザ旅行券をプレゼント。

>>695
・リニュ8000系を使った落書き電車
・DF50の切り売り即売会

>>695
悪名高いキハ32をとっとと廃車に追い込むイベント

>>695699
キハ３２のボディ横をずばっとぶった切って、
自走トロッコ車両に･･･w
８０００系のボディ横をずばっとぶった切って
振り子トロッコ車両に･･･ｗ
５１００のボディ横をずばっと･･･ry
ダブルデッカートロ･･･ry

沿線のDQN工房を使用した、「キセルから善人を守れ」ゲーム

　　　　∧_∧　　　フゥハハハーハァー
　　　 （,, ﾟДﾟ)((ニ(ニ(l　　　　　　　　　　　　,　 ''"´"''': ; . ,
　　　／ヽヽ|三三二弌ll============lﾆlll),,'　　 . : ;　　_,; "
　ヽ（　　ゝつﾆ〃l,＝l┘　　　　　　　　　　　　"''　-''''"´
　　 (,＿＿）-つ　　　　　　　　　　ｽﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ…

>>692様、687様
　ありがとうございました。

>>695
・宇和島駅の車止めにキハ32を繰り返し激突させて餅つき
・松山駅の駅員とにらめっこ大会
・オレンジタウンで田植え体験
・アンパンマン列車車内でアンパン吸（自粛

牟岐線下りの朝一番列車は面白い。
今どき珍しいリーゼント姿の高校生。
ものすごい腰パン（ていうか尻履き）してる高校生。
列車に乗ってる高校生に飴を配り続けるスーツ姿のじいさん。

みんな阿南より手前で乗って日和佐で降りていく。
この列車に乗ったことある？

>>705
でも高校統合で日和佐から、高校がなくなるんだよね。

道の駅日和佐どうなんでしょ？
自動車からの乗換えが便利になればいいが。

>>695
トロッコ連結して自転車載せてくれ。
夏季限定水着駅員。水着のお客様は運賃割引。
松山駅員が教える接客マナー講座。

>>708
>松山駅員が教える接客マナー講座。

思いっきりワラタ。是非とも取り入れてもらいたい。

>>708
美人じゃないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ（AA略

>>710
＞松山駅員が教える接客マナー講座。
そんなに受けたいのかとｗ

いよぎんあたりは導入してもらいたいね、銀行入って挨拶もないし
あっ、受講済みか

確かにいよぎんのＮ浜市役所出張所は最悪だな。
微妙にスレ違い…

>>711
いや、水着の駅員が美人じゃなきゃﾔﾀﾞ
と言う訳なんだがw









スマソ、大歩危峡から(ry

某女駅員は網タイツ履いてた。
ちと派手じゃないのか？

網タイ…ﾊｧﾊｧ

JR四国
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1098798212/
ところで誰だこんな電波なスレ立てたのは？

＞保存してほしい車両
＞EF65 530（特急色化）DF50 ４８５系ボンネット・３００番台・２００番台　キハ５８（国鉄色）１１３系（湘南色）２００系新幹線
＞もし造ったら、結構人がはいり貴重な収入源になる

>>714
ハァハァ

ＪＲ四国の９月中間、台風被害響き純利益66％減

　四国旅客鉄道（ＪＲ四国）が12日発表した2004年９月中間期の連結決算は、
純利益が前年同期比66.3％減の４億200万円だった。
四国に相次いで接近、上陸した台風の被害復旧費を18億円計上し、
特別損失が膨らんだ。通期では台風被害の総額が30億円になる見通し。

　中間売上高は前年同期比3.0％減の278億1900万円。
うち鉄道運輸収入は134億4000万円と3.9％減った。
台風で列車が運休したことによる減収分は２億6000万円。
営業損益は27億7700万円の赤字（前年同期は25億3200万円の赤字）だった。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041112c6b1203312.html

>>717

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　 　 ∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>714
派遣会社から来てる姉ちゃんに萌え〜。

>>717
基金の運用が順調で何とかなったって感じですね。
もはや鉄道会社ではなく資産運用会社ですな。
運用益が出た範囲で列車を走らせる、と。

>>720

＞運用益が出た範囲で列車を走らせる

まったくその通りなのですが



ＪＲ四国（というか三島会社）設立当初の意図としては



とマジレスして見る

>>721
補足
予想される鉄道運行による損失を補填できる額に見合った運用益が出せる程度の資金
を経営安定基金として３社に与えた。

紀宮様は>>722さんと種村直樹さんに謝れ。

　　　　　　　　　　／´￣￣　｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　　　　　ﾘ　i　　　 }
　　　　　 　　,ｉ　　 　_,-=‐'`―'=ｰ､;!
　　　　　　 　i 　　 リ　ｰｰ'　 ､ｰ‐'i |　　
　 　 　 　 　 |　　　ﾘ゜　´　 (. .〉　 } !　　
　　　　　　　| ii!　 　|　 　 ｰ＝-'　! |　　
　　　　　 　 |　　　　 ヽ､_　 ￣,／　j　 　
　 　 　 　 　| i ii !!　 ._ノ ￣￣|_,_,,ノ
　　　　　　,､ゝ-ｰ'"i´　＼＿_/　 |`ｰ､
　　　　　/　ヽ　　　＞''" ＼/`-<　　 iヽ

今日のしおかぜ３号、多喜浜〜新居浜で列車妨害があって上り普通が遅れてるとかで松山着１５分遅れました。
いしづち編成がリニューアル車でした。

>>695
瀬戸大橋の上でa happy new year と叫ぶ、
高松-宇多津-大晦日カウントダウン-岡山-倉敷
倉敷-チボリカウントダウン金毘羅号-琴平-高松

くるりん号くらいの集客はありそう。

>>695
・車を運転できなくなった高齢者向けに鉄道とタクシーをセット割引（最大40％）にした切符の発売。
　これで通院もラクラク。

・八十八ヶ所の参拝者向けに割引切符の発売

・伊予鉄道との相互乗り入れ

・おジャ魔女どれみなどで知られる馬越氏が松山出身なので、バンダイとのコネで8000系をおジャ魔女どれみ列車に改装

・何となく色がキュアブラック・キュアホワイトを連想させる5000系を青・赤１編成ずつふたりはプリキュア列車に改装

・そうすると男児の不満が出るので、7000系・1000系を○○レンジャー・仮面ライダー○○列車に改装

>>705
18や再発見で牟岐や海部に行くならこの列車でないと使えないから牟岐線沿線のヲタなら乗る機会はあるんじゃNE?
1時間後にもあるけど、つぶしは利かないし。
しかし阿南以南の下り始発と上り最終は見事なまでに優等の返しに使えそうだよな。
国鉄時代が気になる。

｢四国R-14｣とタイアップした切符なんてどう？

>>724
新居浜の奴って頭おかしいんじゃないか？
この前の台風の被害知ってたら置き石なんかできないだろ？

駐車場の車に傷をつけるいたずらするようなガラの悪い街ですから

東予人って、県内他地区よりセコいヤツ多いけんやない？

言葉悪いけどm(__)m

>>729
台風の被害なんて関係ないだろ

新居浜って「リーガロイヤルホテル新居浜」があるんだよね。
リーガロイヤルだからいいところなんだろうと思って泊まったけど、
地元のオサーンなのかどうかは知らんがレストランで大声で宴会を始めたのには参った。
高松の「リーガホテルゼスト高松」の方が客層は明らかに上。
流石に四国の田舎町にあるだけのことはある。

一番狂ってるのが四国中央市だな。

新居浜に品のよさを求めとるとは…。絶対に間違っとる。
大阪よりマナーが悪いと言われとるこの街に。

>>726
上3行イイ！








下3行キモい。

>何となく色がキュアブラック・キュアホワイトを連想させる5000系を青・赤１編成ずつふたりはプリキュア列車に改装
>おジャ魔女どれみなどで知られる馬越氏が松山出身なので、バンダイとのコネで8000系をおジャ魔女どれみ列車に改装


激しく四円

>726
＞男児の不満
大きい男児には好評？

>>729
192Dでも173Dでもあの辺でDQNが乗ってくることが多い。
伊予三島なんて最悪。

東予叩きしてる奴らは氏ねよ
チンカス野郎共が

四国島内５１キロ以上の特急券を買った時にもらえる応募券を５枚集めると、

もれなくおジャ魔女どれみとふたりはプリキュアが紹介する四国観光スポットのDVDを・・・

おジャ魔女はお話になりません
ある程度万人受けせんとね、認知度も然り

>>739
伊予三島は頭悪いからな。

やはり、ふたなりプリキュアでしょう。

誰か知ってたら教えて欲しい！
昔、新居浜に空港があったのかい？
昭和39年の時刻表見たら大阪−新居浜の飛行機が飛んでいる。
しかし昭和42年頃の時刻表見たら消えている。

一体この幻の空港、どこにあったのかい？

紀宮様は>>745さんと種村直樹さんに謝れ。

　　　　　　　　　　／´￣￣　｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　　　　　ﾘ　i　　　 }
　　　　　 　　,ｉ　　 　_,-=‐'`―'=ｰ､;!
　　　　　　 　i 　　 リ　ｰｰ'　 ､ｰ‐'i |　　
　 　 　 　 　 |　　　ﾘ゜　´　 (. .〉　 } !　　
　　　　　　　| ii!　 　|　 　 ｰ＝-'　! |　　
　　　　　 　 |　　　　 ヽ､_　 ￣,／　j　 　
　 　 　 　 　| i ii !!　 ._ノ ￣￣|_,_,,ノ
　　　　　　,､ゝ-ｰ'"i´　＼＿_/　 |`ｰ､
　　　　　/　ヽ　　　＞''" ＼/`-<　　 iヽ

http://www.google.co.jp/　←ここで
 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜新居浜 飛行場　　　　　　　　｜　←こう入力して
 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
 ＿＿＿＿＿＿＿
｜　Google 検索｜　←ここをクリック
 ￣￣￣￣￣￣￣
正直知らんかった…

何かよくわかりませんがティッシュとURL置いときますね

　　_,,..i'"':,　　　 _,,..i'"':, 　　 _,,..i'"':, 　　　_,,..i'"':,
　 |＼`､:　i'､　 |＼`､:　i'､　 |＼`､:　i'､ 　|＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i　＼＼`_',..-i　＼＼`_',..-i　＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘　 .＼|_,..-┘　 .＼|_,..-┘　 . ＼|_,..-┘
ttp://www.world-airport-codes.com/japan/niihama-airport-5244.html

>>747-748
素早いResサンクス
今もあったらＪＲ相当苦戦していただろう。
やたら多喜浜行きの多い、鉄道のページ見ても萌えますね。

新居浜で消滅した有名なものは、大学（短大？）もね！

>>749
採算取れるかなあ？

ちなみに日本初の民間航空は堺〜徳島を結んだ。
http://www.netwave.or.jp/~rekimin/mizuto/kuko.htm
他高松や今治にも就航していたらしい。
http://www.for-you.co.jp/igaishi/12/igai-12.html

>>745
確か水上飛行機？を使って海面に着陸だったかと･･･

東予に空港欲しいなぁ。そうすれば飛行機で帰れるのに…

さっきまで乗っていた夜行松山エクスプレス号、客僅か５人。松山手前で
客が運転手に話しかけてたな。夜行便は松山で運転士が交代だったよ。
軽自動車で去っていった。ところで、途中吉野川ＳＡでは降りれないよう
だったが夜行便は客扱いなし？

↑
間違えた。

松山行きに松山で運転手交代。

>>752
“四国中央市”に頼めばいいかもね、なんせ“中央市”ですから
という嫌み

四国中央市は愛媛で一番だからなw

州特急転覆＞カーブで脱線、約１３０人が重軽傷

【シドニー田中洋之】オーストラリア東部クインズランド州ローズデール付近で
１６日午前０時（日本時間１５日午後１１時）ごろ、ブリスベーン発ケアンズ
行きの特急列車（乗客１５７人、乗員７人）が脱線、転覆し約１３０人が重軽傷
を負った。
現場は左カーブで、列車は９両編成のうち先頭から７両が完全に脱線。高速で
走行中だったため、脱線した車両は周囲の樹木をなぎ倒して横転し、一部は地面
にめり込んだ。深夜で大半の乗客が就寝中だったとみられる。
事故をおこした列車は９８年に導入されたティルト・トレインと呼ばれる新型の
振り子式電車。ＪＲ四国の８０００系電車の技術を採用し、時速１６０キロまで
出せる。特急列車は豪州東部の観光名所を結ぶルートで、観光客の利用も多い。
ブリスベーン総領事館は乗客のなかに日本人がいたかどうか確認を急いでいる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041116-00000035-mai-soci

【国際】　オーストラリアの特急　カーブで脱線、約１３０人が重軽傷
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100574159/

やばいな…。車両が原因じゃなければいいが…。

>>757
そうだね。
愛媛県でいちばん東にある。

>>758-760
ニュー速のスレ見ればわかるが事故車両は8000系とは関係なし。
8000系関連の記載は毎日の誤報でソースも書き換えられている。

非常ブレーキで特急が停車。
十五日午後五時四十分ごろ、高松市内のＪＲ予讃線を走行中の高松発松山行き特急いしづち２５号に非常ブレーキがかかり、高松駅〜香西間で停車した。
同特急や快速、普通列車の計七本が最大二十五分遅れ、約千二百五十人に影響が出た。
ＪＲ四国によるど高松駅を出て約二分後に停車。電気系統の故障の可能性が高いとみられる。

>>763
2000系の使いすぎだろ

アンパンマンピンチでジャムおじさんが来たのかあ？

この前アンパンマン列車に乗ったが、トイレがバイキンマン状態だった・・・。
折り返し時間が短くても汚れてる時はちゃんと掃除してくれよ〜('A`)

>>766
お客様の御利用状況を勘案いたしまして、綱渡りダイヤを設定しておりますので不行届きが発生することがございます。

>>766
8000系の次は2000系もって声が必ず上がると思うのだが、
「禁煙車に乗っても臭う」→「１両単位で車両管理ができなくなるからご理解を」
ってな会社なので、あまり期待はしないでおけ

リニューアル8000系、
自由席の座席は取りかえないで良いから、
せめてモケット交換だけでもやって欲しかった。

今の座席汚すぎ。JR四国バスの綺麗さとは雲泥の差だ。

>>769

同じ思いです。
外装と同じ濃いブルーの
モケッとをはって欲しかった。

基金の運用が上手くいったら、気まぐれでしてくれるはず。

2000も8000も窓側足元のシートの脚と排気ダクトのすき間が猛烈に汚いよな。
あそこは何とかならんもんかいな。

DUSKINサービスマスターへ・・・・

ある特急、自由席、喫煙１両、禁煙１／２両とはいかがなものか…。

車内清掃いいかげんだからな

ＪＲ四国は喫煙車両大杉。
ＪＲ九州のようにして欲しい。
喫煙者でも喫煙車を嫌がる人いるんだし。

8000系リニュ車３両全車禁煙で喫煙スペースが設置されて
俺の頭の中で希望していた通りになったので良かった。
しおかぜ側５両のうち、１両を喫煙車にして半室指定席・半室自由席。
あとの４両は禁煙。にしてくれたらいいナ

(;σ´Д｀)σ 777

来月久々の高知出張。大阪から岡山までレールスター、岡山から
南風3号アンパンマン列車。宇多津でしまんととの連結が
見れるし、帰りは池田で剣山に乗り換え185系のガタピシ
特急に乗り徳島。これだから、四国出張はやめられん。

373系と783系の折衷型が四国に適してたのではないかねえ

JR四国に就職したいのですが、つぶれる可能性はないですよね？

>>780

酉に就職→匹国に出向。これでもうまんたい。

>>733
一応、住友の関係者にとっては、御用達のホテルなんだけど。

>>774
半車禁煙なんて四国では無理。

受動喫煙がいちばん怖い。
喫煙者でも、1・2時間ぐらい我慢できんのか( ´_ゝ｀)

>>783
>>774は一部の特急に存在する禁煙車の半室指定・半室自由の事だろ。
禁煙自由が半室なのに喫煙自由が1室あるのが納得できないと。

ろくに掃除できないのなら全車禁煙にすりゃいいのにね、掃除も楽になるだろ。

半室禁煙自由席に座れなかった客が仕方なく喫煙自由席に座ってるよな。
そしてタバコの臭いが駄目な人はデッキに立ってることもある。

>>764
いしづち25号は8000のはず。
伊予富田で衝突事故age

>>786
http://ekikara.jp/time.cgi?det28292

>>786
スマソ。TSEだけが気動車だと勘違いしてたようだorz

ニュースで衝突事故の映像見たけど
トラックが先頭車の下にめり込んでる
復旧には何時間か掛かりそう

代行ハズ輸送実施中

JR予讃線が今治で不通　踏切事故
　
17日午前7時50分頃､今治市上徳のJR予讃線上徳踏切で高松発松山行き特急いしづち3号とﾄﾗｯｸが衝突した。
けが人はなかった。列車は現在も現場に残っており､ﾄﾗｯｸの撤去作業を行なっている。
このため予讃線は壬生川ー今治間で不通になっており､同区間でバスによる代行輸送を行なっている。

運転再開

トラックが踏切内でエンストし特急と衝突した。
正午前に運転再開されたがいしづち３号は事故現場に約４時間停車。

予讃線、今度は人身事故？

91 ：予讃線・瀬戸大橋線 ：04/11/17 09:53:49 ID:msnv22Fg
自己レススマソ。
愛媛県内の予讃線で踏切事故があった模様。現在も運転見合わせ。
また、岡山県内の瀬戸大橋線に遅れや運休列車あり。予讃線の影響かどうかは不明。
瀬戸大橋線に関してはソースRNCラジオ

92 ：瀬戸大橋線 ：04/11/17 11:42:58 ID:msnv22Fg
特急しおかぜ運休中

93 ：予讃線･瀬戸大橋線 ：04/11/17 11:49:40 ID:uQ9Zuhvs
人身事故の為、しおかぜ運休。
また踏み切り故障の為、多度津と観音寺間は在来も見合わせ中みたいです。

【中国・四国地方】列車運行障害情報 より
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1097341645/l50

>>780
JR7社で最も入るの難しいかも。

男性(20)の運転していたトラックはガス欠だってよ

最近は酉や吸収などでスカートを強化するのが流行ってるが
四国も踏切事故が少なくないんだからやったらどうなんだ。

特に2000はスカートのすぐ裏に空気ダメがあるから
損傷すると復旧に手間取ることになるぞ。

>>766
トイレを使うと掃除しないと出られないようにする。
トイレを基本的に使用禁止にする技もあるな。
家のトイレも掃除しない奴らは使い方もぞんざいだ。

もうこの御時世なら喫煙車両などいらんだろう。
と喫煙者だった俺でも思うわ。

>797
損害はドライバーに請求できますが、強化スカートにする費用を捻出する事が難しいので、
今後の検討課題とさせていただきます。
復旧に関しましては、お持ちしていただく事を御了承願います。
（他社に比べて列車本数・乗客数が少ないのに、金なんか掛けれるか！）

し尺死酷

ガス欠で踏切事故を起こしたとび職の男性(20)には幾らくらいの損害金を提示するのだろうか？

>>800

車両物損＝1000万〜2500万。

列車運休・特急料金払い戻しなどの滅失利益保障要求＝800万〜2000万。

問題はこのDQNとびが、ちゃんとした任意保険に入ってるかどうか。
又はその掛け金・保障内容。　　入ってないだろうな。

8000系は1編成入院って事で明日から車両のやりくりが大変だね。

新幹線遅らせたら値段跳ね上がると思うのだが・・・

>>801
例によって、分割・連結なしの５両で対処するだろ。
たしか早朝深夜の「いしづち」に８両なんてふざけたのがあるんだから、それを短くすればいい

>>798
トイレを全面禁煙にして、
たばこ吸ったらスプリンクラー作動か、

煙探知機を設置すればいい。
トイレ内で吸ったら罰金５万円、特急券を持たないギャンブル親父だったら倍の１０万円、
DQN高校生などの未成年者だったら罰金を親に請求し、更に警察や学校へ通報。

入院となれば、たしか多度津にリニュ−アルでＬ編成が入っているのでＳorＬ
にしないと足らないのでは？

ダメージを受けたのは先頭の8500だけのようだから、余ってるS編成と入れ換えるだけで済むんでは？

>>801
踏切警報機としゃ断機も壊れていたぞ。
いくらになる？

こりゃ億に手が届くぞ

このDQNとびには、事の重大性が理解出来てないと思われ。
クルマもろとも死んでたら良かったのに。

死んじまったら弁償できないよ。

2000系で運転？

それともS編成３両だけで運転？
（高松行きは多度津でキハ１８５）

愛媛放送のニュースは実名で報道。
けさ、今治市のＪＲ予讃線の踏切で、特急列車と普通トラックが衝突する事故がありました。けが人はありませんでしたが、列車が損傷し動けず、今治〜壬生川間が不通となっています。
けさ午前７時５２分頃、今治市のＪＲ予讃線上徳踏切で、下り特急･いしづち３号が、踏切内で立ち往生していた普通トラックと衝突しました。
この事故で、普通トラックは大破しましたが、運転していた今治市桜井のとび職･越智善幸さんは、車外に避難していて無事でした。
列車の乗客およそ２００人にもけがはありませんでしたが、列車が損傷して動けなくなったため、現在、今治駅と壬生川駅の間で運転を見合わせています。
ＪＲでは、バスによる代替輸送を行っていますが、運転再開のめどはまだ立っていません。今治警察署の調べによりますと、普通トラックは、ガソリンがなくなってエンジンが止まり、
踏切内で立ち往生したものと見られています。

今治市桜井のとび職、越智善幸さん(20)は自営業者でなく会社に雇われているのなら自腹を切らなくてもｲｲのでは。
ただ、今治市桜井のとび職、越智善幸さん(20)の会社が保険に加入していなかったとしたら御愁傷様。
今治市桜井のとび職、越智善幸さん(20)は今後、最低限の（道交法で義務付けされている）運行前点検を怠らないで欲しい。

>>780
就職体験記をこちらで見つけましたので参考にして下さい。
http://may.sakura.ne.jp/~xpress/dreams/

ただ、私としては、公式リクルートサイトにもあるように異動多すぎるのがちょっと・・・
ＪＲ酉への出向もあるみたいですよ。

>>729
亀レスだが、10時頃に1118m(伊予西条9:40始発観音寺行)がきっかけ
だったんだなあ。愛媛新聞には新居浜発観音寺行と書いてあった。

age

高知駅周辺の高架工事が、ようやく全区間着工したらしい・・・。
ttp://www.kochinews.co.jp/0411/041117headline05.htm

平成19年度中の完成を目指すそうな。
まだ3年も先か・・・＿|￣|○

事故の写真付
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news007.htm(本日限り)

>>812のソース兼用
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=16641

一七日午前九時半ごろ、香川県多度津町の予讃線多度津〜海岸寺で信号機が赤から青に変わらなくなった。
信号機の異常は、レールの接続部分が絶縁不良を起こして微電流が流れ、信号を制御する装置が誤って列車が走行しているように感知じ、赤のまま変わらなくなった。多度津〜海岸寺は約三時間不通になった。
今治の事故と故障で上下四十四本が運休・部分運休、十四本が最大三時間遅れ、約四千四百人に影響が出た。

>>814
やっぱりJR四国は難しいみたいだな・・・。
国立大学出身しか通らないのか。

もっとも、関西G院大学とか甲N大学とかの学閥が激しく
採用がアンフェアーな某H急電鉄よりははるかにマシだが。

俺の行ってる小さな大学は去年JR西日本が１人通ってる。

JR四国なら四国にある国立大学に入ればいいんじゃないの？
それ以外なら相当厳しそうだけど。

高卒採用じゃあるまいし、地元大学とか関係ない
つーか四国の国立なんてレベル低すぎて無理

四国の駅弁大学でも2，3人は採用するだろ。　＞JR四国
地元の手前。

男なら安定より勝負汁！　　四国で起業しれ！

これはJR四国に限ったことじゃないけど、電車って昼間でもライト点灯させて走るの？

>>820
倒壊でも早慶はそれぞれ５０人以上、中央、明治、同志社なども２桁の採用があるわけだが

以下学歴ネタは　禁　止　

鉄ヲタなら就職したい気持ちは分かるが…
とりあえずお決まりのAAはっとく


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒／　　　へ　　　　＼|＼　　　て　　　
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　/　 /　　 /( ∧　　）　ﾍ　ﾍ　　　　め　
　　　　　　　　　　 く　　　　　　　　　　　／/　（　/| | V　)ﾉ（　(　（　　ﾍ＼　　 |　
　　　　┘／＾|　　　 ＼　　　　　　　　 （　　|　|ﾍ|　ﾚ　　＿　ﾍ|ﾍ　)　＿ﾍ 　　ら　
　　　　/|　　 .|　　　　　　　　　　　　　　|　　）） )/⌒""〜⌒""　　 iii＼　　　に　　
　　　　 .|　　α　　＿　　　　　　　　　　ﾍ　ﾚﾚ　　"⌒""ﾍ〜⌒"　　||||＞　　 　は
　　　　　　　　　 ＿∠＿　　　　　　　ｲ　|　　|　 /⌒ｿi　　 |/⌒ﾍ　　＜　　　　無　
　　　　　＿　　　　 (＿　　　　　　　　) ﾍ　　|　‖ （） ||　　|| （） ||　 ＿＼　　　理　
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 (　 )　ﾍ |i,ﾍゝ=彳　 入ゝ=彳,i|＼　　　　　!!!
　　　 ／ー　　　　　　　　　　　　　　　（　／　　"""/　 　ー""""　　　＞　　　
　　　　　 ＿）　　 ｜　　　　　　　　　 ﾍ（||ii　　　 ii|||iiii＿/iii)ノヘ|||iiiii＜　　
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　 ( ﾍ|||||iiii∠;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　 　　 ﾌ　　
　　　　/////　　　ﾍ＿／　　　　　　　) ﾍ|||""ﾍ===二二二===７ﾌ　/　ﾑ／∧　∧　∧
　　　 /////　　　　　　　　　　　　　　(　 | ii　 | |ＬＬ|＿|＿ＬＬＬ//　|　 　 ）（　∨|　∨)
　　　・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　 )　)| || | |||||||||||||||||||||||| |　|　 　（　ﾍ |　ﾍ ) (
　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　| | /|　.| |||/⌒／⌒ヘ | |　|　 iiiiﾍ　( |　（ | /
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　/　(|.|　| |　　　　　　　| |　|　 iii　 ) | ﾍ　）(　)
　　　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　(　/..|　 | |＿＿＿＿_/ |　|　 iii　 ( ）（　// /
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 )　）..|　　|ﾍＬ|＿|＿Ｌ/ / /　 ,,,,--（/Vﾍ）(／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　(　.|ﾍ ＼＿ﾍ |＿/ /　／

>>826
藁ﾀ

昨日、予讃線の事故現場を見たけど、何で鳶職の越智君が逮捕されなかったのが不思議な位ひどかった。
まぁー鳶職の越智君、一生かけて賠償金を払続けてください。
くれぐれも自殺しないようにね。

今年は東予で事故やら災害やらが多いな

愛媛県でも、東予人は比較的コザカシい(≒計算高い)奴が多い。
一概には言えんが。

南予はおっとり系で、中予は両者の中間…やや南予寄り。

JR四国なんかガキと老人くらいしか乗らんのだからさっさと廃止してくれ。
線路が邪魔で車で踏み切りを渡るときにいつも気をつかうわ。

早く高知駅高架化工事終わらせろ！！いつまでやっとんじゃ！！無能な奴らだ

>>831
ならそのガキと老人の輸送を全て君がやってくれ。

就職の話がでてるみたいだけど、総合の話？現業？

就職したいなら野球しろ、甲子園へ行ってこい。話はそれからだ

>>834
総合でも現業でもいい。
無職の折れに救いの手を・・・。

嘱託駅員なら常時募集してんじゃないの？

>>837
女のみ募集。

>>831
高速道路に飛び(ry
したら、何にも気をつかわなくなるよん。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>819
八幡浜-卯之町間で手動信号訓練を八幡浜駅でしたばっかりなのにね。
行き当たりばったりだな。

>>832
やっと全線仮線に変わったから。

>>838
仕方が無いから性転換してくる。

>>841
入明付近はまだじゃなかったっけ？

入明駅の東は確か仮線を作る必要が無かったはず。
入明駅に西側の工事は確かきのうかおとといかにあった。

>>844
東側は立体交差だっけ？

・・・立体交差は西側だった orz

高卒で現業ってどうよ？

意味不明

どうょ。って別に妥当じゃん。

【社会】ＪＲ土讃線高知駅付近、高架橋建設へ　仮線路の切替工事完了
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100878384/

立ってた。

c

来年の元旦は、新春乗り放題きっぷの販売はあるのかな？

>>852
お客様のご利用状況を勘案いたしまして（ｒｙ

元旦乗り放題きっぷJTB12月号時刻表には載ってなかったな？
発売しても乗る客なんてあまりいないけどな。
秋の謝恩フリーきっぷも売れ行き悪いしな。

>>854
１人で行き来するんでなければ、前にも書いた6000円の３DAYSチケットのほうが安上がりなんだから。
かといって、高速の通行量が増えたようでもないが。

それにしても

ジャンボフェリー往復　2,790円　（ネット割引）
ジャンボフェリー＆フットバスセット券　3,990円

これ安杉だろ
高松からの阪神フリーきっぷ利用者ってどのくらいいるんだ？
鉄ヲタの俺でも、今では18きっぷ期間中しか瀬戸大橋線に乗らないし…

あげ

高速バスの往復割引も大阪まで8000円だし
学割もある

わし、１２月生まれなのだが…
12/31からバースディ使用開始すれば、1/2まで使えるのか？
ってか、いわゆるピーク期でも使用可能なのか？

>>857

ビジネスだよ。

>>859
＞ピーク期でも使用可能なのか？ 
「多客期×」でないので使える

＞12/31から（中略）使用開始すれば、1/2まで使えるのか？
このきっぷの場合は、設問のような翌月にまたがるような日付設定もできる・・・
らしい。（と聞いたことがある。）

＞バースディ
正しくは「バースデイ」
揚げ足取りスマソ

12/31〜1/2四国なんて何もないぞ。
元旦とか駅前に人いなかったのにはワラタ。

元旦のJR松山駅前も、まさにゴーストタウン。　　繁華街もだけど。

琴平か日和佐に逝けば吉

そこは人が多すぎて何も出来ない（ｗ

高知付近の複線化は当分ムリでも土佐大津〜土佐山田だけなら容易に複線化できると思うから
やってくだいな。大きな河川もないし・・・・・
国分川に橋をもう一本かければさらに薊野まで実施できる
過密ダイヤを解消するためにも是非！！
・・・・といいたいところだがやはりムリだろうな

四国ではみんな車に乗って初詣。

予讃線がいつものように4〜5分遅れてるけど、いつものように車内では
遅れてることも乗り継ぎの案内も何も無しだな。

遅れで坂出でのサンポートとマリンの乗り継ぎがギリギリだったのに、
気付いてない客が「大丈夫、5分ある」ってトイレ逝っちゃった…。
あ〜あ。

坂出駅では一時期上り列車の２番線付けがデフォルトだった時期があるが
（乗換をスムーズにするため）すぐに元に戻ってしまったようだな。
階段の昇り降り大変なのに。

>>869
宇多津から児島方向へは毎時２本の特急を運転してるから、それに乗らせるようにし向けたダイヤ編成なんだろう

笑顔であいさつキャンペーン実施中
＠新居浜駅

夕方の南風が増結してたのは高知空港の脱輪騒動の影響か？

>>872
だろね。。

>>866
せいぜい、土佐大津〜後免だろうなあ。
あの区間が土讃線で一番混んでいると思われるが、
それで１時間に3本程度とはさびしすぎる・・・。

土讃線電化を拒んでるのは、坪尻と新改のせいなのか？
徳島県だけじゃねーのか、電車走ってないのorz

束管内に住んでる者だが、E231投入で大量廃車が予定される国府津の113を四国に売って、
四国内電化路線と備讃線で走らせても良いのでは？慢性的に車両が不足している四国にとっては
メリットあると思うのだが。

正直千葉では113は未だ現役バリバリなのに、国府津の同型が廃車になるのは余りにも
惜しすぎる。首都圏で朝夕の通勤ラッシュに活躍してた国府津の113に四国で余生を
送らせてあげたい。

>>875
その通り、いまや沖縄にも電車がある(モノレールだが)
まあ問題は駅じゃなくて小さいトンネル断面にある訳だが。

>>861
>12/31から（中略）使用開始すれば、1/2まで使えるのか？
そのとおり。切符の使用開始が誕生月ならＯＫ。

>>876
不足してんのは特急車だけだ

113系といえば、ドアが開いてからor閉まってから鳴るドアチャイム。
・・・なんかJR四国の姿を象徴してるよな。

>>866
複線化すると後免の配線を大幅にいじることになる罠。
あとは追い越しのできる駅が減ってしまうことにも注意が必要。

　　　　　　, -‐- 、 - _二＞─ニ -、　　　　　　　　　人__人__人__人__人__人__人__人
　　　 　 /　　 　,ノ ´　　　　　　　 ｀ヽ, -- 、　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 _,」　　　 /　　　 {　　 　 ヽ　 ヽ　ヽ　 ヽ　　く 　 こうなったら　　　　　　　　　　/
　 ／　 Ｌェr‐/　　 　 ,ハ,　　 　}　　 l、　l 　 !　 ノ　　はっきり言わせてもらうわ　 〈
_ 」　　　 ノ! /　　　 ,/r‐メノ　ノノ　_ノ l 　 ト、ハ　￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　 Ｌ. ィ ´ | l 　 　 // ｀ ーヽ ´ ´ /´ヽl 　 ト、 　ト、　　Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒′
　＿ノ　　 l　　　 l l　　　 0 ｌ　　ｌ0　 ｌl　 / （ヽノ　!
~）　　　　　l　 　 {,^'ー‐_,ニ._　' ｀ー ハ　{, ィヽ _ ,ノ、　　　__人__人__人__人__人__人__人__人__人
　　　　　＿ ＼＿_フ／　　　 ￣ヽ 　 ト- ノ　（ ｀　}　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　_, イ ｝ー二フVヽ{　　 　 　 　 ノ,／ ￣　　　ゝ./、＜　土讃線の複線化なんてぜったいムリよ　>
イ「　ヽヽ|─‐{ |　　 ｀＞r-r_─ ´　　　　　　　｛　　ｌ　　ヽ　　ムリムリムリムリかたつむりよ！！　〈
｀、ヽ　 ヽ!二ナ |　　 　 | |ニ|-ヽ　　　 　 　 　 　 ゝ-1　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　/
　 ヽ＞_′　L_｀ ー- _ノ/-/二!　　　　　　　　　 ヽ、_}　　　　Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Y⌒′
＞ ´｀ヽ二 ー-二 ー ' フ´-‐ヽ　　　　　　　 　 （　 }

>>876

ｸﾊ113が居るからもう(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

社会人野球、初戦突破して酉との親子対決なるか？

>>824
ライトは点けないんじゃないの？（間違ってたらフォロー頼む）
8000系のリニュ前の前面は、警戒色になってて遠くからよく見えると思う。
121や2000にも、前面を真っ赤に塗った車両が合った希ガス。

>>876
ご親切にどうも。
せっかくですが、JR四国は6000系というこれからの四国の
標準タイプを目指した近郊電車を誕生させています。
四国のメンツをかけて造った電車なので、そちらを増備するほうが優先されると思います。

113系を「呼称の少ない安定した車両」などとして放置している
倒壊の静岡地区にでもやってください。

>>875
一応高知市内に電車が走ってる

車両は倒壊の中古381でいいから、
特急を増発汁！

それよりHOT7000が欲しい。
あと、オーシャンアローも…。

>885
…そうか？6000の増備はもうなさそうだが…

>>885
＞せっかくですが、JR四国は6000系というこれからの四国の
＞標準タイプを目指した近郊電車を誕生させています。

実態は6000系の次世代型がリニューアル113系じゃんｗ

7000系増備して将来高松〜多度津ワンマン化だろな。

>>891
四国運輸局のお偉方を料亭の席に招いて、箱の底に札束を敷き詰めた
和菓子でも渡して2両ワンマンを認めさせる。
　↓
121系をワンマン改造して高松〜多度津ワンマン化
　↓
既存の7000系ツーマン運行列車もワンマン化で一石二鳥
　↓
JR四国(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　↓
利用客ヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｱ!!

>>885
JR各社は終日点灯、他私鉄はまちまち。
四国の場合、警戒色で失敗して初めて終日点灯の運用にしたくらいｗ

予讃線に２２３系走らせろよ

>>894
嫌でも高松〜坂出間で毎日乗れるだろ。

>>895
いやなら乗らないことが出来る。

写真整理してたらクハ120やキハ54の前面警戒色が出てきた

禿萎

土讃線のトンネル断面が小さいことは、舞鶴線みたいに、
床を掘り下げて架線を引く、という例もありまつな。

俺が死ぬまでに土讃線は電化されるのだろうか。
フリーゲージは走るのか？まさか廃線になってはいないだろうな？

900

JR松山駅構内は、木製枕木（しかも劣化）なので田舎駅っぽい。

PC枕木に張り替えてください。

>>887-888
381も283もパンタ制御ないから振子使えないんじゃ･･･
まぁ神領の381なんか特急型と呼べる代物じゃない。8000のほうがずっといいから。

そいや南風用の新型DC特急の話はもう立ち消え？

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
｜←�C・�Dのりば　　ｌ特急ｌ　　　　　発　　車　　ご　　案　　内　
　―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
｜先　発　　　６：００　特　　　急　　　大　難　 　　　 波 　　停車駅：津・鶴橋・上本町
｜DEP.1ST　　　　　　　LTD. EXP　 　阪 　NAMBA　　　　　　　　　　（津までとまりません）
｜―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
｜次　発　　　６：３０　特　　　急　　　大　難　　　　　波　　停車駅：桑名・四日市・白子・津・伊賀神戸・桔梗が丘　　　　　　　　　　　
｜DEP.2ND　　　　　　　LTD.EXP　　 阪　　NAMBA　　　　　　　　　　名張・八木・鶴橋・上本町
｜―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
｜次々発　　　６：５０　特　　　急　　　賢　　　　　　　島　　停車駅：桑名・四日市・白子・津・中川・松阪・伊勢市
｜DEP.3RD　　　　　　　LTD.EXP　　　　KASHIKOJIMA　　　　　　　　宇治山田・五十鈴川・鳥羽・志摩磯部・鵜方　　　　　　　　　　　
　―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

こんぴら初日の出号って、車輛は何？
もしかして、ゆうゆう岡山？

本四備讃線と予讃線以外廃線

>>903
なんで近鉄名古屋やねん。

>876
倒壊から買う話あったのになあ。

JR四国はバスが本業。

>>892
最悪でも快速サンポートの都市型ワンマンくらいは認めさせよう。
讃岐塩屋通過と端岡の有人化(快速運行時間帯のみ)でOK!

ＪＲ匹國　来年３月ダイヤ改正するんだろうか？
何もダイヤ改正のタネが思いつかない。

>>910
普通列車減便とかじゃないの？

>>909

ｺﾞﾙｧ　讃岐塩屋を通過にするなぁ！

高松駅での高松エクスプレス大阪号（JR四国高速バス）と特急いしづちの乗り継ぎをもっと便利に汁！

ライバルのさぬきエクスプレス大阪号・たかなんFOOTBUSの方が乗り継ぎが良いってどういう事だ！？

12/15より、丸亀・高松〜名古屋、四国高速バス『さぬきエクスプレス』運行開始

丸亀バスセンター発　　5:58　22:00　　　名鉄バスセンター発　　8:10　23:10
名鉄バスセンター着　　12:35　6:10　　　丸亀バスセンター着　　14:47　7:20

深夜便はオリーブ号と競合になりまつ

>>913
お客様のご利用状況を勘案いたしまして、予讃線から大阪方面へはしおかぜ号と新幹線をご利用下さい。
他社運行便といしづち号の乗り継ぎにつきましては、当社の保有車両を最大限に活用いたしまして、
多客期には多度津で老朽車両へ乗り換えを強要するなど妨害工作を行っておりますのでご了承下さい。

>>915
>多度津で老朽車両へ乗り換えを強要
ダイヤを考えたら、しおかぜ並にカツカツの運用にすれば
そんな必要は微塵もないはずなんだが。2本で足りるところを3本で回すなんて余裕だねw
他ではできない破格の待遇だ罠。

ちょっとした工夫で8000のS編成+2000で十分回るし、スジも立てられるしね。

これもホームに余裕があるからできる芸当かも試練がな。

宇多津駅に下り特急南風の全列車停車きぼーん。

しおかぜ・いしづちは朝晩の通勤時間帯以外は多度津・丸亀通過汁

>>919
ふざけるな！

丸亀は競艇の街で結構利用客多いから特急通勤できんだろ？

×通勤
○通過。

通過しなくてもいいけど丸亀や多度津から特急乗って岡山へ行くなと言いたい。

岡山〜丸亀は５０�`以内なんで特急利用者多そうだな
新幹線乗り継ぎなら半額だし

南風は琴平、多度津、宇多津、丸亀に止まるな！遅ぇんだよ

>>923-925
丸亀、多度津に特急停車しなくなったらマリンライナーの混雑が激しくなる。
丸亀は四国管内５位の乗降客があり通過できんやろ？

>>919
予讃⇔土讃両線の、相互乗り換え出来んだろうがww

丸亀と琴平への停車は許します。

丸亀、多度津、琴平通過したら南風なんか全列車2両で十分だな・・・ｗ

>>927
宇多津〜多度津の特急停車駅は宇多津のみに統一でいいよ。
琴平は一応観光地だから停まらないと。

丸亀のチンカス野郎共は宇多津まで一駅くらい普通乗り継ぎで我慢しやがれ！
多度津なんて1線スルーで高速通過できるように改良汁！

>>929
余った車両でしおかぜを増結できるからちょうど(･∀･)ｲｲ!!

松山市民ですが何か…

それより川之江・壬生川を通過してくれ

>>933は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

JR香川なんだから特急の県内停車駅が多いのは当然。
讃岐塩屋にも停車させるぞ、ｺﾞﾙｧ!!


とか思ってんのかねえ。

香川県内なら、県庁の最寄り駅、栗林公園北口に朝夕のうずしお停車キボンヌ

>>908
バスは子会社になったんだが。

毎日イコカでイっちゃってる

>>936
最寄り駅は昭和町じゃないかな？

牟岐線の特急も朝夕に県庁最寄りの阿波富田に停車してるからねえ。

Ｓ６編成だけかな？リニューアル。さっき乗った列車がそうだったが、
シートは寧ろ改良前のほうが心地いい気がする。喫煙室設置で客室定員は
減ってるね。外観はカッコイイと思うが。

>>930
ケンカ売ってるのか？

>>939
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.20.9.267&el=134.2.42.114&la=1&sc=4&CE.x=261&CE.y=232

県庁へは公園北口が近いですよ

>>942
上り、しおかぜ、いしづち、宇多津駅は走行解放とし通過しま〜す！

多客期は、うずしお5号を多度津始発にしたらいいのに。
ゆうゆうアンパンマン車両にも長く乗れるし。

>>933
禿しく同意。

昔は、川之江と壬生川通過した急行もかなりあったのに…

>>946

乗る人がいっぱいいるよ

川之江、壬生川通過してもそんなに時間短縮しないよ。
停車駅減らしたら逆に空席目立ってしまうよ。
何年か前にあった速達しまんとみたいにな。

櫻三里線作らない限り、どうあがいても大幅な時間短縮はムリポ。
汐風邪が新居浜〜宇多津間観音寺以外ノンストで席が埋められるのなら、あれこれ通過もいいが、
出来もせんくせに、通過汁など、偉そうな口叩くな！厨余塵よ。
小倉〜博多のノンスト特快の例はマレ。（始発の小倉から乗って座れなかった）

南ぷは存在自体がどうでもいいので、中讃通過でもいいが、
そうすれば、「さらに空気輸送」→「南ぷあぼーん」とＪＲ市国の思う壷。

>>949
誤字が多いですよ

>>950
チャネラーなら当て字使うの当たり前。
お主、まだ未熟者だな。

>>951
うっせー半家、おまえのはセンスねｰんだよ

今治を手放すより丸亀多度津を通過したほうがまだマシだなｗ

各停の乗換えて讃岐塩屋から歩いて帰れﾎﾞｹ

あははははｗ

ばんじゃーい　∩(・ω・)∩　ばんじゃーい