大糸線総合スレッド　Part2

前スレdat落ちにつき再立て

これから寒い＆紅葉、大雪　
大糸線・長野県について語りましょう

関連スレ
【木崎湖】大糸線　海ノ口駅を語ろうﾌﾚﾝｽﾞ3rd shot
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094829830/

★☆★☆★☆長野県の鉄道 vol.4★☆★☆★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078741637/l50

【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part15.0【東京】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094838270/l50

◆長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088770596/l50

前スレ
大糸線総合スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086396229/

>>1
再立て乙

>>1
乙です
沿線の紅葉はもう見頃かな？

なんかいきなり落ちそうになってるしｗ

悲しいぐらいレスが無いな．．．

ところで千国駅の交換設備っていつできたの？
1982年の線路図には存在しないけど。。。

age

最近、ネタが無いねぇ〜・・・。
もうすぐで、今季のムーンライト信州の運転が終わるね。
今週末ってなんかネタあったけ？

もともと輸送密度の低い路線ですから、スレの人口密度も・・・。

夏の18期間中に糸魚川から松本まで乗ったのだが
都心の通勤電車並みに混雑して殺伐としていたので
ネタもへったくれもなかった。

姫川の様子はどうでしょう？地元のかた。

飯田線は脱線・横転、中央西線でも脱線の模様。
ｺﾜｲｺﾜｲ･･･。

>>1
乙

長野県内で、大糸線だけ朝から平常運転。（10/21）

sage

大糸南線で一番乗降客が少ないのってどこだろ。
南小谷が200人だから、30人くらいの駅がありそ。

千国とか？
無人駅の統計もあるのだろうか？

>>14-15
大糸線にもっともっと乗車してください。（その他の皆さんもね）
キハ58と28が11月〜12月にかけて大糸線に予備車としてきますよ。

詳しい情報はこちら↓
http://www12.plala.or.jp/dc52/

大糸線１８９系団臨11/6運行age

あづみの（ｒｙ

学校から

間違えた

３度目の正直

北陸東京間の連絡のため大糸線回りの特急を走らせろ

っても長野経由で線路つながっていますし・・・。

非電化区間はDD51二連に引っ張らせたい

ちょっといいＨＰ見つけたぞ
「大糸線非電化区間」
http://www.k3.dion.ne.jp/~ooito52/

>>25
>２００４年１１月２０日（日）
どっちだ？

>>26
もう一度みる。

糸魚川運転センターではファンの皆様のために、国鉄急行色キハ２８・５８を特別に
定期運用として走らせます。

日 時：２００４年１１月２０日（土）
場 所：大糸線非電化区間（糸魚川〜南小谷）
運行車両：キハ２８・５８（国鉄急行色）
運 用：変A１運用 ４２２D−４２１D−４２４D−４２５D−４２６D−４２７D

＜ご注意＞
運行はこの１日のみです。運用などについて現場に問い合わせることは
ご遠慮下さい。
運行の妨害にならないように、マナーを守って皆さんで楽しく撮影しましょう。
せっかくの運転センター様からのご厚意です。その気持ちに私たちも応えましょう。

また、撮影に訪れた場合は列車に乗車する、オレンジカードや乗車券を糸魚川駅で
購入して、少しでも増収にご協力下さい。

朱色5号復活！ 大糸線 - 2004年12月
キハ52 125またはキハ52 156の塗色を変更してくるようです．

所謂「首都圏色」「タラコ色」と云われる塗色ですが，奇しくも大糸線で最期を遂げたキハ52 140が，1994(平成6)年11月に越美北線色に塗り替えられて以来，10年ぶりの復活となります．

初走行ですが，12月26日(日)にイベント列車の運行が予定されているようです．

キハ52 115，全検へ．そして… 大糸線 - 2004年11月
11月3日から12月2日まで全検で松任工場へ入場となり，その間の予備車としてキハ58 596+キハ28 2119の2両が糸魚川運転センターへ配置となるようです．

キハ52 115は，前全検11-1から6年近く，前要検13-11からは3年ぶりの全般検査となります．

糸魚川地域鉄道部のHPが閉鎖されてた。

海ノ口駅スレより

278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/10/29 00:13:13 ID:JBBUEcXi
今月17・18日に訪れました。その時コンビニで購入した
「ＫＵＲＡ」と言う雑誌に、
　http://www.country-press.co.jp/kura/index.html
信州のローカル線なる記事がありました。
その中で取り上げられているローカル線の中に、大糸線
があり海ノ口駅が取り上げられておりました。

（写真の説明）
海ノ口駅
無人駅の海ノ口駅。ここを舞台にしたアニメ「おねがい
ティーチャー」のファンが訪れることも多く、駅舎には
雑記帳が備えつけられている。

さーて、今日はムーンライト信州の最終日？だったわけだが・・・。
冬からは豊田車でやるのかな・・・。

保守

仕事で白馬の客先へ行くのに148号線使うんだけど、
大型車がばしばし走る、根知〜小滝の国道の橋で
ゲバ立ててるクソヲタが多い。

歩道もない狭い橋でゲバ立てる勇気にゃ敬服するわ。（w

>>32
Ｇ車は消える？

>>35
冬眠＞Ｇ車

>>6
千国の交換設備設置は89年です。
同様に北小谷も89年に交換駅(ただしホームは片側のみ)になりました。
当時はシュプール号が随分沢山設定されてましたからね。

大糸線って、ほぼ全線にわたってホントにイイ眺めだね。最高に気に入りますた。また乗りたいでつ（マジに）。

保守

>>38
姫川の流れと自然の緑は気に入りましたか？
今度は、姫川渓谷の紅葉お勧めですんでどうぞ。
もうそろそろ盛りは過ぎたかな･･･。

明日は１８９系団臨運転age

>>40
文化の日に乗りました。
姫川渓谷の紅葉とてもきれいでしたよ。川の水も澄んできれいでしたね。
列車の速度も程良くて、車窓からの眺めは本当に素晴らしかったです。
古い気動車が、また味わいがあっていいですね。再び乗りに行きたいです。

１８９系団臨はＮ１０２だった罠。

>>42
そうでしたか。もう色づいてましたか。
僕も実家が沿線なので（前回帰ったのが今月１日）で
その時点ではあまり色づいてるようではなかったけど･･･。
たった２日でそんなに色づいたんですね。
赤、緑、黄色のコントラストはどうでしたか？
キハ５２の風景は旅愁をそそられましたか？
微妙にすれ違いなのでsage。

>>44
線路の標高が上がっていくにつれて、見事に色づいていました。
朝晩の冷え込みが効いているのでしょう。
赤・黄・緑の彩りが美しく、渓谷の岩の色とのコントラストが印象的でした。
古い気動車は車内暖房がよく効いていて温かく快適、車窓風景も最高でした。
いまでも思い出すと、いい気分です。またぜひ、大糸線を旅したいですね。

保守

今年も各地での除雪車の試運転の話を聞くようになったのだが、
大糸線はなぜ時期が遅い？まぁ十分間に合っているのだが・・・。

新型車両の西日はきつい。
何回思ったか
地元のじいちゃんばあちゃんにはきついだろうな

>>48
窓の大きいヨ１２７はあまりいいとは言えない。
背もたれ低いし、窓大きすぎ。
１１５同等の窓でよかったんじゃないか･･･。
しかしブラインドなかったっけ？

>>48
日よけが無いのはちょっとまずいと思う。
西日本は２２３系の２０００番台２５００番台の２４０両に後からカーテンを取り付けた。
当初は日射透過率、可視光線透過率を低減したガラスを採用したが利用者からの要望で増設したとのこと。
東日本には２４両にぜひカーテンなりブラインドなりつけて欲しい。

それからヨ１２７は>>49のいうとおり背もたれが低い。
さらにトイレの配置が悪い。ワンマンのことや車椅子利用者のことを考えると最もよい位置なのかもしれないが・・・。

>>50
４９だけど・・・。
日よけなかったっけ？115の置き換えだから付いてるかと。漏れの思い過ごしか･･･。

確かにトイレの配置は悪いな。運転台に最も近い位置にトイレがあるのもあれば、ちょっと車体中央よりのもある。
しかし、現実考えればあの車両にあのトイレは不要。
車椅子で乗車できる駅っていくつある？無人駅なんてほとんど皆無だし、有人駅でもないところ多いぞ。
ましてや漏れはいまだかつて車椅子が乗車したのを見たことないし。

まぁ、確かに日よけは欲しいな。あのでっかい窓に何にもないのはＪＲが何も考えていない会社だからとしか
思えないし。背もたれが低いのも、１１５（それしか乗ったことないから比較対象なのだが）と比べて
お客さんの見たくない部分を他人にさらすようなものじゃないか。見晴らし良好！！は単に鉄オタか観光客くらいが
マンセーだけど一般人から見れば嫌がるんじゃないか？
なんとなくだけどE127って115で運用の車両に比べると乗客数が少ない気がするのは漏れだけか？

>>51
あのデカイ窓はご年配の観光客には好評ですね・・・。
「あ〜あの山はなんとかだ、あれがなんとかだ」なんて会話が登山パーティーから聞こえてきます。

>>52
観光客のじいちゃんばあちゃんには好評なんですけど
地元民のじじばばは暑い暑いとかわいそうですぜ。
１１５系はなぜかスピード感もあって乗っていて疲れたことがないですな
E127はどうも車内が紫で落ち着きません。

>>52-53
５１です。
ヨ１２７のVVVF音は個人的に好きだけど、あの車内は幻滅。
プラスチッキーだし。
車齢は行くけど１１５の方がいい。

大糸線使用の（というか長モト配置車）１１５−１０００、１５００番台の
車両更新のは漏れ的には好きだね。
車内に古さもないし、ヨ１２７のような質感の低さはまったく感じられない。
カーテンなしのヨ127-100番台ワンマンを入れるんだったら、まだ１１５に
ワンマン機器乗せて、車両更新したほうが漏れはありがたかったぞ。
ヨ１２７のドアの開け方を知らない人もいるわけだし、乗降方法だって知らない人が
安曇野では見られるわけだからね。

連続レスｽﾏｿ。
そういえば思い出したのだが、11月20日のキハ58＋28の運用を
見に行く、もしくは乗車しようといるものはいるか？
漏れは無理だけど、行く予定の人は後日談として写真をうｐしてくれないかな。
よろ。

>>54
ヨ１２７に乗り慣れると、１１５系のどっしりした乗り心地には感心してしまった。
エアサスのヨ１２７よりもコイルバネの１１５系のほうが乗り心地が良く感じるとは、
予想もしなかったことだ。

保守

>>54
内装に関しては激しく同意できる。
最近の東の新車は首都圏なんかでも全てあの感じだから、
あの真っ白さでセンスの無さにはガッカリさせられるよ･･･。
いくらコスト削減でもあれはないよ！まるで病院の内壁と同じ。

>>56
そうか？最高速度85km/hの区間で乗ったけどガタガタゆれまくって
お世辞にもいいとはいえなかった。上下左右にゆれまくる115系はある意味萌えだが

>>59
56だが、大町−松本間で乗り較べた感想。

とあるサイトでの話(どこだか忘れたが)で
糸魚川駅のレンガ車庫はなくなるらしいとの話があった。
どうやら北陸新幹線が糸魚川を通るとそうなるらしい。
(そのための準備をしているとの話があった)
それと同時に、糸魚川のキハ52は全車消えるかもしれない。(憶測)
詳細分かる人いたらどうぞ。

糸魚川のレンガ車庫がなくなるらしいという話は
俺も聞いたことがある。本当だとしたら、どこかに移転できないものかね。

キハ52がなくなるかどうかは知りません。大糸線の非電化区間が
なくなるということ？

レンガ庫はなくなるそうですよ。
市民団体もなくさないようにと活動しているそうですが厳しいですね。
キハ５２はそう唐突にはなくならないでしょう。
キハ５２廃車＝大糸北線廃線だろうけど・・・。

>>61
どこかの本で「かなり老朽化」しているとは書いてあったけど。。。

>>62-64
北陸新幹線の絡みがあるからかもしれませんが
おそらく赤字路線は廃止対象のリストにあるでしょう。
しかし大糸線は、地域の足であるし、７．１１災害の復旧に
新潟長野両県がしR酉に半分以上を出して復旧費用に充てたなどもあるし
また廃止となれば、市民団体が騒ぐでしょう。でも、酉の考えでは手放したいのでしょうか。
>>63氏の話のレンガ車庫を維持運動しているとの件もそういう背景もあるし
観光イメージ(というか鉄ヲタが集うだけだが)もあるからかもしれません。ただあれは糸魚川駅の
顔ですから。

糸魚川地域鉄道部ＨＰ復活age

またシュプール白馬に乗り入れたらいいのに

>>66
ttp://www.jr-odekake.net/navi/itoigawa/だね。

大糸線、信濃松川〜北細野間でｸﾞﾓ。もう1時間半くらい止まってまつ。

大糸線 １７時３９分頃 運転見合わせ 2004年11月20日

大糸線は、１７時３９分頃 北細野〜信濃松川駅間で発生した人身事故の影響で、同区間の上下線で運転を見合わせています。

>>69
乗車してますか？（乗車してましたか？）
車両はなんでしょうか？番号が知りたいです・・・。不謹慎ｽﾏｿ・・・。

ｸﾞﾓった列車に乗っていた友人を迎えに信濃松川まで行ってたので、車番は分かりませんが115系4連です。
北細野の北に止まってました。
ちなみに友人は居眠りして降りる駅を乗り越して、事故の衝撃？で起きたｱﾌｫなﾔｼです。
やっぱオールM車で、床下隙間ないから救出に時間かかったのかな？

>>72
調べたら松本１６：４５発というのですね。１１５系４連ですね。ありが�d。

大糸線 １９時５１分頃 運転再開 2004年11月20日

大糸線は、北細野〜信濃松川駅間で発生した人身事故の影響で、同区間の上下線で運転を見合わせていましたが、１９時５１分頃に運転を再開しました。このため遅れと運休がでています。

>>55
58＋28、行ってきたよ。
ネットでしか情報が流れなかったせいか、新潟地震の夜行列車運休のせいか
乗り鉄は思っていたよりは少なかった。
撮り鉄も御殿場EF58重連とかがあったせいか少なめだったような・・・。
追いかけ組もいたが、危険を背負ってでも枚数を稼ぎたいという考えは理解できなかった。

55>>
行って来ました。
撮ってる人も、そんなに多くなかったですね。
４２５Ｄしか晴れなかったorz

おい、おまいら。
景色はどうですか。紅葉は綺麗ですか。

今度の１８シーズンに初めて乗ろうと思ってるんだけど
冬の大糸線ってお勧めですか？
雪ですぐ止まったりしたら困るな…。

>>77
倒木等がない限りは止まらないから大丈夫。
昔に比べて、本数減ってるから。
というか、普通の切符で乗ったほうが良いんじゃないの?
ただでさえも経営不振路線だし。

南小谷発のしなのが前回の改正から白馬発になってる。

排雪シーズンが近いのでage

age

大糸線の運転士の対応がよくない。
無人駅でも前向いたままだし、途中下車しようときっぷを見せたら、面倒だなぁって顔してた。

>>82
そう。だからみんな無賃。

大糸南線の除雪車の試運転日程わかりますか？

大糸板池

>>85
大糸板ってｺｺじゃないの？

>>86
にちゃんじゃないおおいといた

>>82
酉か束　　どっちだ

>>88
東

非電化区間の大糸線はﾏﾀｰﾘしてて好きだな。
運転士も客も殺伐としてないし。

18期間は別だけど。

>>88
東

>>91

やはりそうか。

この夏、信濃大町から糸魚川まで大糸線に乗ったんだが、
西のウテシは、乗降客が一人もいない駅でも停車するたびに
立って客席に向かって会釈をしていたもんな。

先月、大町から糸魚川まで乗ったが、
ヨ７０１は車内が寒くて底冷えがしたが、
キハ５２は足下からポカポカ暖かくて気持ちよかった。

>>92
＞西のウテシは、乗降客が一人もいない駅でも停車するたびに
＞立って客席に向かって会釈をしていたもんな。

漏れが乗ったときも同じだった。なにか嬉しくなるよね。

大糸線のワンマン、あれはひどすぎる。
高校生、みんな後ろのドアから降りてるし。運転士も前見たまま。興味なしって感じ。

中央西線のワンマン、あれが普通なんだろうな。
運転士は客室側を向き、高校生もきちんと定期券見せている。きっぷ出さない客には「お客さん、きっぷは？」って聞いてくる。
西みたいに会釈をすれば最高なんだが。

age

>>94
東と東海との違いでそこまで極端になるものか･･･。
他にも飯田線は>>94の例からだと中央西線と似ているな、やはり東海だからだとか。
ツーマン運転時の東海の車掌はホームを駆け回るが東の車掌はそうでもなさそうだし。

小海線はどうなの？俺はワンマン時は未だに乗ったこと無いから知らないけど。

大糸線（東）は駅員のいない駅でもドア全開する。

一応、大糸線のキハ５２についての情報
ttp://www.jr-odekake.net/navi/itoigawa/

ﾎｼｭ

大糸のキハ52は、加古川線電化で余る気動車によって置き換えるという話を聞いたことがあるが、大丈夫なのだろうか？

>>100
加古川の気動車は、城端・氷見線の転属説が有力だが、
でも岡山地区への転属の話もある。

>>55
>>74
関連ものというで、リンク貼っときます
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097837195/136

ムーンライト信州再開age

今度、白馬の某スキー場から大糸線で糸魚川まで行って
シュプールに乗車する予定なんだが、

夕方8時前で楽しめそうな施設か何か無いかな？＜糸魚川駅
例えば浴場とか、市場とか･･･。

>>104
駅近くには何もない。
銭湯くらいはあったと思うけど。

南小谷駅から会社境界線までって歩いて行こうと思うと結構分かりづらいですか？

うんこ

当方、越美北線を利用している福井の者です
越美北線スレでもｶｷｺしましたが
昨年、元越美北線で活躍していた車両、キハ５２を見に
糸魚川駅から大糸線に乗りにいきました
白に緑のラインの入った車両、懐かしかったです、ハイ。
動画、置いておきます
http://774.mydns.to:8000/upload/src/up0054.wmv
（↑上下左右に黒ぶちが入っていますがご了承くださいませ。）

１２月１２日の１３３Ｍ〜１３２Ｍが運休したみたいです。
原因は島内で１３３Ｍのブレーキ関連の電気系統が故障とのことです。
その影響なのか１３日の４２２３Ｍ〜４２２６Ｍは、
所定Ｅ１２７系６両ですが、１１５系松本車Ｃ７編成に変更されたようです。

大糸線に松本車ってめずらしくない？（特急を除く）

１１５の松本車はめづらすぃいだす。

165の長野色って、どうなったか知らないかい？

113

南小谷からディーゼル重連で能登と北陸運用して欲しい。無理？

115!!

能登はECだから無理だろう．直江津から長野、松本経由か、金沢から
米原経由(昔の90１−902レ）。北陸はDE10X2でやれそうだ。尤も糸魚川-
松本間を引かなければならないが。

>114
文体変えてマルチすんな。

>>117
マルチの定義って何？

age

鉄道路線・車両板＠2ch掲示板のＴＯＰが信濃木崎だぞ！！

乗りていあげ

>>118
近代的なねずみ講

ちょっと前のレスにもあるけど
下りの安曇追分でまだ込んでる状態のワンマンはドラマがあるな。
乗りなれないオバちゃんなんかはアナウンスがあってから
必死でかき分けて一番前のドアに来ようとするし、
知ってる高校生は平気で後ろのドアから降りるし、
運転手はまったく無関心で知ったこっちゃねーってかんじだし。

安曇追分なんかは日中は人がいるからいいんじゃない。
下りの先頭って床が広いから高校生とか座り込んでてトイレあって閉鎖的で、マズーな感じなんだよな・・。
ワンマンの２両目って空いててウマー。

大糸線のワンマンはひどい。
駅員いないのに全部のドア開くし。無人駅でも入り口から降りる人がいて、運転士は何も言わないし。

教えて君でｽﾏｿだが、根知駅は有人、無人のどちらでつか？

>>126
前者

>>126
http://www.asahi-net.or.jp/~pb3i-itkr/kakueki/neti.htm

>>127
ヨ１２７系オメ

>>127-128
ｻﾝｸｽ。無人駅か。

今日は、ムーンライト信州が３時間遅れたわけだが・・・。

>>130
乗り合わせますた。
えらい目にあった・・・

》131
詳細キボンヌ。
雪の影響かい？それとも・・・

大糸線のキセルや乗務員怠慢の実体を松本駅のお客様相談室に文句言ったらええねん！JR西のワンマンはすごく丁寧。JR東は降りる客いても駅着いても座ったまま。なんか運転士見てたらムカツク。私語も多いし。

東京からそんなに遠くないところでボロ気動車が現役。

大糸線の信濃大町〜南小谷間も西区間と同じように減便されるという噂を聞いた。
確かに大町で輸送量に段差があるし、大町以北は列車によっては十人くらい
しかいない時もあるからやむを得ないのか。
現行13往復を10往復程度にするとか、、とりあえずネタであることを祈る。

信濃大町(^3^)

>>133
そういう方のために先頭車両、後ろの扉が開きます。運転手を気にせず降りてください。
切符は駅備付の切符回収箱へお入れください。切符をお持ちでないお客様は、次回ご乗車の際に気が向いたら(ry

松電の上高地線は先頭車両一番前しか扉開かない・・。
運転手は運賃箱のところで、客が運賃払うのを待ち構えてる。

>>132
「先行の貨物列車が故障したため云々」で小淵沢の手前あたりで3時間ほど足止め。
塩尻で降りたけどしなのにも連絡してくれないし・・・

>>134
今どきこんなのってここだけだよね。
いっそのことキハ17でも走らせたら面白いのに。

>>137
＞松電の上高地線は先頭車両一番前しか扉開かない・・。
＞運転手は運賃箱のところで、客が運賃払うのを待ち構えてる。

普通はそうなのでは。西線のワンマンで、整理券の出るドアから降りようとした人
いたけど、半自動ボタン押してもドア開かずに困ってた。

単行でいいんで、しなのリレー快速を希望したい。松本から各駅停車で大町、白馬へ行くのは苦痛だ。
なんなら明科から連絡バスでもいいが・・・

数日前に南小谷〜糸魚川乗ったら超満員だった。
18きっぷのヲタなら分かるけど、帰省客や一般客もそんなにたくさん乗るところなのか？

根知にはホーム先端で写真を撮ってるヲタがいたが（雪の降る中ご苦労なこった）、
車内のヲタ数人（俺含む）が外に出てちょっと写真を撮ったら怒鳴るわ、手でどけと指示するわで
まるで駅構内が自分の所有物だと言わんばかりの態度。
対向列車が来たら、人影が写真の隅にでも写るのが嫌なのか発狂して叫び声をあげてた。

あんな山奥でこんな痛すぎるヲタを見ることになるなんて、orz

糸魚川は北陸新幹線は止まるんですよね

大糸線は南小谷で束と酉に分かれていますが、分割民営化の時にはすんなり決まったのでしょうか？
個人的には糸魚川まで電化してあずさが直通してくれれば便利だと思ったのですが。

糸魚川地区をＪＲ東へ、と言う案も有ったが
そうすると交流６０ＨＺ区間をＪＲ東が持つ羽目になり
不経済と言う理由で却下

もっとも組合問題も有ったが．．．

にゃるほど。

大糸線のHPを見たのですが、
平岩−小滝間が一番の難所でしょうか

>>142
松本〜北陸方面のルートだからねぇ。糸魚川から特急に乗る人が多い

>>144
もとが金沢局と長野局の局界だった
（但し、分界口は南小谷ではなく中土）わけだし、
電化の切れ目でもあったから
比較的すんなり収まったんじゃない？

鉄ヲタの漏れ的には、白馬村以北が
直接日本海に出る姫川の流域であることが
逆に理解できなかった。

あ。

>>138
39す。です。
お疲れさまでした。大変でしたね。

長野県の県境がｲｸﾅｲということで桶？
佐野坂が県境？！

“こたつの間”がお目見え　ＪＲ南小谷駅の待合室
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1104909691/

>>151
頼むから、小谷は切り捨てないでほすい。

http://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20050105/lcl_____ngn_____001.shtml

すまなかった。
因みに今日、田中知事は山口村の岐阜県中津川市との合併の申請書をこっそり送った。

>>151
佐野坂峠より県境付近の姫川流域の方がよほど厳しい地形だと思う。
今の境界はまぁ妥当な所でしょう。

今週423Dに乗るのですが、この列車相当混みますか?

18切符期間はどれも混雑してるよ。
早朝・深夜くらいだな、すいてるのは。

今日は、豊科開通90周年の日だよ！！

まぁ信越国境は結構入組んでるからね。
小谷村には平岩が最寄の大網・姫川温泉や根知が最寄の戸土なんてところもあるし。

>>159
なのにイベントなし。１１月まで記念日が立て込んでいるのに・・・。
ＪＲは来年の松本〜信濃大町開通９０周年でイベントをやるらすぃ。

糸魚川限定オレカは今、3弾目（キハ52＆53）だと思うけど、
1弾目（雪の中のキハ52＆485はくたか）、
2弾目（緑の中のキハ52＆681はくたか）は売り切れ?

糸魚川〜南小谷って　もし電化されたら、なにが入るのかな？
もしかして旧式急行電車が乗り入れとか？　その前に糸魚川は直流電化しなきゃね
糸魚川が直流電化になれば、西日本も何か考えてくれますかね？
でも　南小谷以東って何両対応でしたっけ？　西日本管理より東日本管理の
方がいいのかな？

穂高は１両目と９両目を締切り扱いしてるように見えるな
大糸線で発車メロディー入れてほしい駅ってあります。
南小谷だけしかないのかな？　やっぱ白馬と信濃大町と信濃松川と
有明と穂高と豊科には入れてほしいな？　特急停車駅と主要駅だから

>>163
南小谷以東って・・・大糸線は南北に走っている罠。
ハツメロあっても意味無い。信濃松川と有明の規模は大きくは無い。

そもそも、妃殿下だから金沢局の管轄で酉の管轄なワケで・・・。
いまさら、私らがあーだこーだ云っても仕方ないですよ。

>>163
電化されることは万に一つもないと断言する。

北陸新幹線開業とともに南小谷〜糸魚川間はあぼ〜んする悪寒。
あと何年か、現状維持でがんばれればいい程度のもん。









と書いてみるテスト

>>156
一駅間に鉄橋がたくさんありますよね。

>>163
トンネルが小さいのでは？

>>166
2年かけて復旧工事したのにあぽんですか？

>>163
>>167 氏の通り、線路自体の規格は問題ないのですが、２ｃｈじゃない大糸板にも書かれていたのですが・・・

�@トンネル断面の問題。
�A糸魚川寄りのデッド・セクションの関係。
�B線形自体が高速化できない。

以上の理由から、電化するには膨大な経費が掛かり杉。
しかも�Aの理由に絡んで、車両にも関わってしまうので、すでに地元では諦め状態である。

利用率と利便性、快適性を無視すれば非電化区間のままが妥当ではないかと思われ。
逆に、のどかで旅情をかきたてられるかも。

>>166 の指摘通り、北陸新幹線の開業後は・・・・・分からん。

県知事のヤッシー氏にもそっぽむかれている地域ですもんね。

>>151.155
言い回しキツカッタです。ごめんなさい。

>>163
連続カキコ，スマソ。
南小谷、糸魚川以外で、北線の駅は姫川駅を除いて３両か４両対応だったと思います。
昭和56年位までは、３両編成の普通DCが存在してました。（キハユニ２６付き）
平岩駅にも急行が停車していたころがあります。（DCアルプス、くろよん、白馬）
あ、近年ではシュプール号が運転停車した事もあったな。確か。

大糸板さがしたけど見つからず・・・（つд｀）

有効長ならシフルの実績から6,7両まで入線可能なはず。

>>170
それ関連の板は閉鎖しました。過去ログをアップしてくれるそうです。

白馬大池駅のホームが来週から一部撤去されて短くなる模様（現行8両対応が6両分のみになる）
信濃森上の3番線撤去、簗場の駅舎コンパクト化など、大糸線も西日本区間に
引き続いて東日本区間でも合理化の嵐だな。
今後、千国の交換設備も撤去されるらしい。上の方の書き込みで大町以北の
本数削減の話が出ていたが、その前触れなんだろうか。

>>170
過去ログです。現在は閲覧のみですが、大糸線フォーラムと言うのが以前ありました。

http://www.asahi-net.or.jp/~pb3i-itkr/sinpo.htm

今にして思うと長野五輪が最後の輝きだったんだねぇ。
あれで、一気に道路整備が進んだおかげで、
大糸線は止めを刺されてしまった気がする。
シュプールを初めあれだけ賑やかだったスキー、観光列車も見る影ないし。
後はジワジワと廃れていってしまうだけなのか…(；＿；

>>175
正解！！！まさに、その通り。ですっ。今や白馬山麓は日帰り圏。
加えて、例年の異常気象による遅い降雪のダブルパンチでし。
小谷でホテル経営してる同級生の話によると、エージェント関連も
遅雪を警戒してお客さんを流したがらない様です。白馬方面の流行廃りも相まって。

特に今年は、年末年始のキャンセルが相次いだそうで、相当頭かかえてるそうです。ザ・死活問題！

「せっかくE257にシュプールの字幕が入っているんだから、新宿か名古屋発のシュプール白馬つくればいいのに・・・」と、愚痴ってました。

JR同士、仲がよければ・・・・・

霜取り列車は走ってますか？
数年前スキーで早朝の青木湖畔の国道を走っていたら、まばゆいばかりの閃光と共に
霜取り列車が来てついつい見とれてしまった。
できるなら撮影したいと思ってるんだけど。

今日の南小谷発7:55に乗りますた。
吹雪の中、撮り鉄がチラホラ。
地元民のおぢさんが感動してますた。
遅れも無く、定刻に糸魚川着。
この辺の鉄道で、一番雪に強い感じですた。

質問があります。

スキーで白馬に行くついでに南小谷駅で撮影を試みたいのですが
南小谷駅前に車を停めることは出来ますか？もしくは近辺に駐車可能な
場所はありますか？

>>179
あるわけねーだろ
このボケ！チンカス！！

>>179
駅前に止められるよ
但し今の時期は、除雪とかスキー場とのシャトルバスが出入りするので
邪魔にならないように停めて下さい。

>>180
まあまあ餅ついて、お茶でも・・・確かに南小谷駅の注射スペースは猫の額ほどである。目前が姫川だからしゃあないです（w

>>179
裏技ではあるが、地元民が使う技。
JA大北　南小谷支所の北側の駐車場か、駅前の柳瀬橋渡ったすぐにある、チェーン装着スペース。
但し、どちらも車に関する保障はありません。
車を大事に思って安全策考えると、白馬駅周辺の駐車スペースに車置いて電車で移動が無難でしょうかね。
本数少ないけど・・・

>>177
E127の一部に霜取りパンタ装着車あります。早朝一番の回送電車がそれです。
大町市内で朝４時４０〜５０分頃通過して行きます。朝早っ！！

>>178
キハ５２はE127より雪に強いでし。重いので。
E127は車体が軽いのとインバータ車なので空転して、よく遅れが出ています。

>>179
補足でし。せっかく来るなら、JR乗って頂ければ幸いです。
ただでさえ、赤字路線ですので。
・・・・・ちなみに、私はJRにまわし者ではないですから。

昨日、大糸線に初乗りしました。
松本発11：07で南小谷まで来たら「糸魚川方面は大雪で運休。バス代行」との放送。
バスに乗ったのは良かったが、平岩駅の先あたり？でR148号が事故で通行止めに…。
結局、糸魚川まで3時間以上掛りました。
南小谷〜糸魚川は暖かい時期になったら乗りに来ます。
できれば、18期間でない平日の昼間に来てみたい。
長文ｽﾏｿ。

南小谷から糸魚川は風光明媚ですか？

>>183
お前ｳｻﾞｲよ

>185
昨秋、初めて乗ったけど、紅葉と渓谷の景観美は見事だと思った。

>>187
あっそ

>>187
昨秋の紅葉は汚かったぞ

マターリ汁

この前のキハ58＋キハ28ってもう入線しないの？

>>191
毎年来てるよ。イベントで。

定期きぼん。
マターリ乗りたい。
高岡あたりからかっぱらってこれませぬか？

>>193
定員×運賃で借りろ。マターリ乗れる。

>>193
キハ５２のどれかが、あぼーんしたら予備車で来るかも。

青春18云々は言い尽くされたので割愛するが、
毎年確実に混む時期は増車した方が、車等に逃げられる危険性は少ないと思う。
せっかくイベントっぽい事やって人集まってるし。
今の時期でも、案外と普通乗車券系で乗っている地元系の人も多いみたいなので。
この前乗ってみてそう感じました。万が一、廃止になったら悲しいし。
特に今年は北陸、能登もムーンライトえちごも無く、東京方面から富山、
金沢に抜ける良いルートになってるし。

>>196
>特に今年は北陸、能登もムーンライトえちごも無く、東京方面から富山、
>金沢に抜ける良いルートになってるし。

東京方面から北陸各地へと直行する高速バスが出ておりますのでご利用くださいm(__)m

バス使うくらいだったら車でいきますです、はい。
峠道＆雪道大好きだし。

大糸線スレといっても、話題は非電化区間が多くて、松本付近の事はほとんど出てこないね。
まあ車両もE127が多いからつまらないという面もあるが。

ついでに
信濃大町〜南小谷は1往復を除いてE127のワンマン運転だな。

うそ電だけど、こんなのだったらよかったかも。E127は。

http://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/038.htm

みなさん情報ありがとうございます。

取りあえず今回は撮り鉄にします。もちろんお布施はしてきます。
乗り鉄は夏ぐらいにまた行きます。

>>199
ネタを出せ。

>>203
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>68のｻｲﾄ見たのですが、2月以降は国鉄色・タラコ共に運行しないのですか？

そんな先のことはわからねえヨ。ってことでﾖﾛ

はぁ〜い♪

>>205
糸魚川には3台しか52がおらんのに、２台も休まれた日にゃあ・・・
動くのは確かだけど、運行表まだ出てないからなあ。なんとも・・・・・

一応保守age

さすが、鉄板だけあるな。もう700台まで落ちてる。
この板ってどれくらいまで大丈夫なのかな？

おまいら！

雪かきですよ

>>208
まさか廃(ry

松本から糸魚川に行くのなら何月頃がお勧め？

>>212
一年中、おすすめしまつ。

3月だね

>>214
（・３・）エェー

>>214
無彩色でつまらない。

>>216
四季折々の風景を撮ってこそ鉄ヲタたる由縁だよ。

鉄道マニアのすべてが写真を撮るわけじゃないからね。
俺は乗り専門で、撮りに興味はない。

何月頃に乗るがいいのか、という質問に答えただけ。
誰も、撮影に適した季節を聞いていない。

>>211
汽動車区間廃止になるようですね
寂しい・・

>>220
ほんと？

>>220
ソースきぼん。脳内だったら許さん。

長野県側は「代替バスがあれば廃線になっても仕方ないかなぁ」って雰囲気っぽ。
新潟県側には「大糸線存続」って幟、長野県側には「高規格道路早期実現」って幟が物語ってる気が汁。

只見線と大糸線がなくなったら　

（つд｀） 　

・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

。・゜・(ノД`)・゜・。

正直、しなの号ユーザーにとっては、明科から扇沢や白馬に直行バスが欲しい。
松本からロングシートで観光地に行くのはつらい。

要するに、E127には乗りたくないということか。
それなら115を使用する列車か特急に乗れば？

E127の2両編成を1両オールクロス、1両オールロングにすれば
モウマンタイ？
ついでに日よけも付けるとか？

日除けは欲すい。夏場、冷房かけてても暑いから。

2月から特別色運行やめるみたいね。

ヨ１２７の窓は、日射熱線８０％カット、可視光線６０％カット、紫外線９５％カットする熱線吸収ガラスなんだって。
そうすると、ブラインドを設置した場合と同等の効果が得られるんだってさ。by束

>>229
？？？

というか、ブラインド云々議論されてるときにいつも気になるんだが、
透明窓＋ブラインドでもまぶしいもんはまぶしいし、漏れには透明窓＋ブラインドでも熱線吸収ガラスだけでも大差ないと思うんだよな。
全くスレと関係ないところで申し訳ないが、東横線なんかに乗ってると特にそう感じる。
漏れが特別鈍感なのかもしれないがさ。

減衰してるとはいえ、光源からの光が直射するのと、
ブラインドを通して散乱した光とじゃかなり視覚的な刺激は違うと思うんだが。
皮膚の熱線に対する感覚も同様と思う。
ついでに個人的な好みをいってしまえば、外の風景に変な色がつく上に、
晴れた日の光線なのに薄暗いという、日食のような雰囲気なのがなんとも不気味。

前スレにもあったと思うけど、UVカットガラスでも午後のクロスシート側はメチャ暑い。
みんなロング側に座る理由がわかる様な気が。あずさで帰ってきて松本から乗ると、いつも思う。

まぁ、数字がどうこうであれ、乗客の多くが不快に思っていることは事実なわけで・・・。
ＪＲは考えないといけないよな。

つけるなら東海３１３のようなフリーストップ式のブラインドをつけて欲しい

構造的に後付は難しいと思うな。
つけるとしても次の新車（E233 or E331?）からだろう。

ワイドボディ仕様でE127-1000系とかなりそな気が。

>>205
もうしません。乗車や撮影するなら今のうちですよ。

http://www.jr-odekake.net/navi/itoigawa/pdf/mochituki.pdf
除雪車の実演に萌え〜、と思ったらＭＣなのね。
ところで、定員120名を定期列車で運ぶとなると増結もありうる？

金かけて塗装変更してんのに、なんでそれしか運行しないんだよ。

ヨ１２７に後付できないなら、ガラスを変えるとか、ＮＥＸのガラスってすごいでしょ？あんなふうに・・・。

ローカル線に予算をかけない、「走るんです」の　　束
ローカル線で旧車両を大事すぎる位までも使い切る　酉

JR各社の性格がよくわかるところ。それが・・・大糸線。

>>242
どっちの会社も営利企業としては当然だな。
こうやって性格が割れるのは確かにおもしろいね。

>>239
ｿｰｽ｡ｷﾎﾞﾝ｡

>>244
ネットで示せる情報はないが、電話で聞いたらそう言われた。
運行させないから挙げてないとのこと。

>>245
じゃ、大糸北線はあぼ〜んということでｗ

>>245
また、わざわざ塗り戻すんでつかね。
それとも・・・・
新車投入？
更なる減車・減便？
まさか、究極の結末・・・・？

つーか必殺オレンジが取り入れたという警戒気動車を買えばええやん

古い車両はいつか引退が来るんだし

「もしもし、新潟トランシスさんですか？
御社の軽快気動車3台欲しいんですけど、即納できますか？
とりあえず月内に2台納車してもらえれば、後の１台はちょっと遅れてもいいですが」
ってかｗ

>>242
俺はたとえ安くても新車の方がいいな

大糸線DC、信濃大町乗り入れきぼんぬ。
新車にするならトイレ付きで。
高岡車玉突き配転でキハ58＋キハ52もいいなぁ。

キハ１１０がいいでしょ

>>251
信濃大町〜富山のDC直通列車ｷﾎﾞﾝﾇ

もし、塗り替え済みのキハ52を歯医者にすんなら、ヤフオクに出品きぼんぬ。
いくらぐらいで落札されるかな。10円とか・・・・

キハ121、導入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>252
束が出す訳がない罠
たぶんそれがＢＥＳＴだろうけど

>>255
それは正直ｲﾗﾈ

>>242
それが大糸線クオリティー。

>>253
糸魚川の折り返しはきついよ。やっぱ夏期に谷浜直通。

過去川の車両って高岡にくるの？それの玉突きは廃車？
浜名湖や関東なんとかにも警戒機同社を最近納入したよね？

52-156は全検をやったばっかし（確か、去年の夏ごろ）で、直ちに廃車するとは思えないから、
やっぱり塗り戻しするんでつかね。
あるいは、これが最後の死に化粧？？？？

>>254
輸送費はてめぇ持ち

ｺﾋから中古183を譲ってもらう。雪に強いしパワーが違う。

>>258
１５年８月に全検やってます。

　　 ／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ?＞t?≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　大糸線　　　 ┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　  （｜●　　　　　　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ 　GOOD-BYE 大糸線！ 　　　／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　┤ ｜　　　　　　｜　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人| ∧∧∩゛　 　　∧＿∧　　 　 | 　 　 ＼り＼ 　　　|　（＿）
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　 　　（´∀｀　）　　 ＿_ n　 　　＼が＼.　 |
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　 　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　 　 ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

>>258

心配するな。今年の五月の連休あたりに５２三色三両編成イベントを
やるって１２／２６のイベントの時、糸魚川地域鉄道部のエロイ人が
言ってたのを小耳に挟んだ。

それを信じて漏れは生きている。

　　　でも、もしかしたら・・・・・。

>>263
でも、現行車をみんなつないで、一編成にして走らせたら、ほかの定期便の運行はどうするのでつか。
運休？お休み？

>>264
またサワ５８借りてくればいい。その頃には高岡車にも余りが出てるだろうし。

2月に運休という事は、キハ５２の機関換装でもするんですかね。
車体ごと新車は考えにくいし・・・
加古川線の車両が北陸方面に廻った事を考えると、台車が高岡か金沢から入る事も考えられますね。
156号を除けば全検の後、そこそこ経ってますし。う〜ん、微妙。

信濃大町あたりの新緑の季節はいつ頃ですか？

>>263
記念イベントに流す音楽は『団子三兄弟』を当然のことながらきぼんぬ。

みんな、早まるな。
発表されていないだけで、それ以上の情報は無いぞ。
以前のように糸魚川自身で作っているページじゃないから思うように更新できていないだけかも。

更新工事などなら同時にというのは考えられない。
別の車両くるなら、それなりの準備が必要なはずだが、具体的な動きの情報も無い。

やっぱ現状のまま、２月もローテーションで回るんじゃない？

>>269
確かに、そうですね。情報無いし、しばらく様子見でしょうか。
でもなけりゃ、餅つきイベントなんぞ、やる筈無いからね。うん。

いつも思うのだが、大糸南線の話題ってなんで出て来ないんだろうか。
E127以外に・・・

>>272
【木崎湖】大糸線　海ノ口駅を語ろうﾌﾚﾝｽﾞ3rd shot
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094829830/

があるから、木崎湖関連のヲタたちが軒並みこっちに流れてるんだろ。

漏れも、その一人だな。でも、マジ松本〜大町間のネタが少ねぇ〜。

>>267
亀レス。5月のGW過ぎ辺りから。

じゃあ、ネタをひとつ。
今年は松本から信濃常盤まで順次開業９０周年。
来年７月で大町延伸９０周年。これを記念してイベント企画中。
さぁ、みんなでこのイベントを大予想！！

C56160＋旧客3両で松本-糸魚川or信濃大町-糸魚川とか。
DD16(D51498)＋旧客or12系で松本-信濃大町の方が現実味があるかな。

最近、ＪＲ各社のＳＬの貸し出しってないよね。そこんとこどーなの？
信濃大町と糸魚川の転車台をそれぞれ利用して運転してもらいたい。
Ｄ５１って大糸線走れるの？Ｃ５８は走ったけど・・・。

>>278
束やｺﾋが借りるパターンが多かったが、いまはどっちも自前のカマ複数持っているし、束は真岡から借りることも出来るようになったので最近ではなくなったのではないかと。
2社にまたがって走らせるなら酉区間C56って言う手もあるけど。松本〜信濃大町をD51(or　C58)、信濃大町〜糸魚川をC56、又は信濃大町〜南小谷をDD16にするか・・・なんてのも面白そうだな。

ちなみに大糸へのD51入線、EF64走る様になった今なら可能かと。

クモヤ143or145＋115系で「懐かしの霜取り列車号」とか。

やっぱりＤＤ１６か？客車はなんだ？
浪漫？１２系高崎？ゆとり？旧客？

そうなったらおそらく利用者増えるかと。
わが愛する大糸線に栄光あれ！

出来れば、今年あたり何かほしいね。豊科９０th＆信濃常盤９０thだから。

↑でも、ＪＲさんは考えてくれてないみたいだよ・・・。
よく知らないけど・・・。

>>283
豊科と大町の観光商工課を、吊るし上げてやりませう。どちらも、やる気なさげ・・・

長ナノ183・189系6連を普通列車のスジに組み込むとか。(イベント期間中のみ)

>>285
主体はＪＲだから、ＪＲがやらなければ他は動きませんな・・・。

>>286
新前橋とかから湘南色の１１５系をもってくる。

京葉の２０１持ってきて旧国をイメージするｗ

松本電鉄の旧型車両を借りてくる。いつも新村の倉庫の放置されてる奴。

115系とクモニ143（だっけ？松本に居んﾔｼ）をスカイブルーに塗ったくって走らせる。

東京発南小谷行き中央線特別快速の期間限定運転きぼん。「大糸線特快」

松電の旧ＥＤ２２を走らせる。信濃鉄道縁の車両で残ってるのってこのくらいでは？

>>292
車籍ないけど、信濃鉄道の残党なら101歳になった　ﾊﾆﾌ1号　もいるぞ。
ED301、モーターがあぼ〜んしてたんじゃなかったか？
ﾊﾆﾌの復活運転ｷﾎﾞﾝﾇ

ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

ハニフこそ使えるの？

12/25にみたときは、どっちも朽ちてたなぁ。
松本駅のどっかにﾊﾆﾌとED301を展示するとか。

鉄道博物館（？）大宮の。にハニフを展示すればいいのに〜。だって“最古”なんでしょ？

「最古」なのは、束の頭の中の、発想。

飯田線のED18ってどうなりますた？
動けるんだったら借りてくるとか。

お金をかけないJR束。E127をぶどう色2号に塗りつぶして旧国もどきを運転しる！

キモッ！

300げとー

2月スケジュールうｐしてあるね。

>>239氏ねなのか、電話対応した職員氏ねなのか追及したい。
小一時間問い詰めたい。

糸魚川の今回の運用のパターンはおもしろい。

大糸線といったらぶどう２号ぢゃなくてスカイブルー（？）ぢゃない？

大糸線雪中遭難サバイバルゲーム。
何人戻れるか。

>>299
２０１系借りてきましょ。ついでに、昔の大糸ゲタ電みたく京浜東北線色に塗り替えて。
>>302氏の通りスカイブルーで正解。ぶどう色はクモヤ９０だったと思われ。（旧々霜取り車）

こんど乗車します。
糸魚川→松本で乗車するのですが、進行方向側に向いて「左右」どちら側に座るべきですか？
ｱﾙﾌﾟｽが堪能できるのは、左側ですかね？（いま地図を広げて考えてるのですが････）

※　または、糸魚川→松本　　と　　松本→糸魚川ではどちらのほうが車窓の見えてくる演出はいいのですかね？
　　それほど決定的には違いませんか？
　（紀勢本線は、大阪から尾鷲へと進行していくほうが車窓の演出はいいように、大糸線でもあるのかな？と思いまして）

南小谷からは進行方向左はロングシート、右はセミクロスシートだっけ？

>>305
南小谷から115系じゃなかったら>>306の言う通りで、しかも、
クロスシートが少ないから注意しる。

>>304
京葉線のは既にスカイブルーだし、４連と６連に分かれてるから大糸線には良いかな。
でも、一般の人が中に入ったら連なるロングシートに・・・。

>>305
松本→糸魚川のほうがいいと思うよ。広い松本平から段々北アルプスが迫ってきて、
まぢかに見える白馬岳、傍らを流れる姫川、最後は日本海へ向けて広がっていく。

>>306
午後にクロスシートに乗ると日差しが強いから注意。

>>304
雲枯色が懐かしくてよい。

115系とクモヤ143の青22号(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>310
配置されてた頃っていつごろ？
誰か大糸での併結写真持ってない？

>>311
クモヤ143-50番台は80年末頃。新津→長野→松本と転属してきました。
但し、当時は湘南色でした。今は知らん。
クモヤ90-803と共に97年まで霜取り電車として朝一で併結されていました。
98年のE127配置に合わせてクモヤ90は歯医者。クモヤ143は救援者として現存しています。
115系やE127（A11・A12編成のみ）自体に霜取りパンタ搭載するようになった為と
朝一だった急行アルプスの全廃により、お役御免になった様です。

さすがに写真が何故か手元に残ってないでした。（どっかにある筈なんだが・・・昔の）スマソ。

連続・・・すまそ。思い出したこと。
クモヤ143は、98年のE127配属の前日まで活躍していました。115系（当時は信州色）との色の違いが
なかなか微妙な・・・だったと覚えています。車体が青色てことは、クモヤ145-2かもしれないですね。
あれも、霜取り仕業してましたので。

今日松本駅にて
南小谷からの普通電車すごい雪だらけだった。
松本はまだそんなに降ってないけど大町以北？は凄そうだ。

今夜辺り、DD16-304はフル稼働ですね。葉芋だけでは対応し切れ無いでせうね。

追加情報です。
NHK-BSで糸魚川のレンガ車庫が放映されます。再放送ですが。
キハ52・DD16 ラッセルヘッド等紹介されるとの事。

NHK BS1で2/11（金）20:00-21:50

>>316
単なる再放送じゃないぞ。
未公開映像中心に編集だ。

昨日も大町以北で運休が出たね。

421D ML信州が走る時期だけでも 南小谷発になってくれないかな〜
南小谷-平岩間だけ急行でもいいから

こんなんでますた↓

＜ＪＲ総研＞無公害ハイブリッド電車が完成　実車試験へ

　鉄道総合技術研究所（ＪＲ総研）は２日、ブレーキをかけた際に生じるエネルギーを蓄電、
架線のない路線でも走行可能な「ハイブリッド電車」の開発に成功したと発表した。
電化、非電化路線を問わずに対応できる無公害車で、最高速度は時速１００キロ以上、
約６０キロの距離を走ることが可能だ。５年後の実用化を目指している。
　ＪＲ総研は００年度から１億４０００万円で電力リサイクル車両の研究開発に取り組んでいる。
今回はブレーキをエネルギー源として活用したのがミソ。通常、電車がブレーキをかけると、
電車の運動エネルギーが電気エネルギーに変換され、架線に戻る仕組みになっている。
このエネルギーを電車内に設置したバッテリーに蓄えることができるようにした。
　実用化されると、既存の電化区間から非電化区間に進入しても、瞬時に動力源を変換
することができるため地方線の延伸に効果的で、乗客も乗り換えの煩わしさから解放される。
ＪＲ総研は４月から、在来線を使用して実車試験を実施する。【斎藤正利】
（毎日新聞） - 2月2日19時38分更新

>>320
豊鉄の電車使って実験してたやつかな？

>>320
>５年後の実用化を目指している
それまでキハ52がもつんだろうか？それに交直両用でないと・・・
どっちかといえば、八戸線で耐寒試験やってるNEトレインの方が実用的な気が。
形も、そのまま「走るンです」だからE127と併結しても違和感ないし。

>>322
直流車でいいんじゃないの？
っていうか、だいたい大糸の置き換え用ってわけじゃないんだし。

ＤＤ１６って特雪はやらないの？
大雪降っても昼は松本で寝てるけど・・・。

ＤＤ１６、ロータリーできませんからー、残念

>>324
　　　　特雪ﾀﾞｯﾃ
　 ∧＿/∧＿∧∧＿∧ ﾏｼﾞｶﾖ
　（　・∀（　　　　）∀・　）　
　（ つ　（　　　　つ　⊂ ）　
　（ ＿）（⌒）（⌒）_（＿）ﾉ　

全検保守

キハ52
来年全車あぼ〜ん説は本当なのか？

>>328
絶対に嘘ですよ。後続車も出てない、情報が一つもない。
ただ、今後どの位残っているのかは判らないですが・・・・・あの状態では。

>>328
「説」って、たんなる風説?それとも、妄想小説?はたまた有力な筋からの定説?

>>330
■■■■■キハ52系■■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069099198/l50

>>329
現在３両在籍。まぁ、線路が無くなるのと同時に車両が無くなりますかね。

因みに鉄道路車板のTOP画像が大糸線での（？）E257系。

しかも、Snow Angelですか・・・

現在、笑いの金メダルという番組に鉄拳の告白で
信濃常盤駅出てます。ちょこっとだけE127も写ってましたが。

観ました。でも、鉄拳は列車に乗ってきたわけじゃないんだよね・・・。
乗ってたら遭遇してみたかったけど・・・。
番宣では駅名板が出てたのに本編ではモザイク掛かってました。
Ｅ１２７は松本行きでした。

漏れの家の近所だよ。あそこ。知らなかった。

今日はあの床屋は激パですな。

現在もキハ５２バリバリ現役ですか？

ついでに揚げ

土日きっぷで乗り鉄にいってきました。


　感動でした。素晴らしい車窓だった。めにやきついてはなれない････
　もういっかいみにいきたい････
　白馬から松本まで乗り鉄した。
　木崎湖をすぎてちょっとまでの車窓が神がかっていました････
　

>>338
バリバリでっせ！３台とも。うち１台は○美○線の塗装のまま活躍しとりまつ。ＤＭＨ１７の音、萌え〜。

>>339
SNOW ANGELを見たのですか。もしかして？

>>339
同区間、車で国道を通ると、バイパスと言うか
トンネルを造ってショートカットした区間が多いので
あんまり景色良くないんだよな。

>>339
海ノ口〜北大町間ですか。午後の電車で大町まで乗ると、おもむろに山側が薄曇りで、その雲の間から後光が射してたりすると、なんかイイカンジですね。眠くなりそな・・・

しかし素晴らしい国ですね。信州ってのは。
関西人ですが、いままで三十数年いきていてまったく知らなかったのがくやまれて････
うつくしかった････ﾊｱ････

大糸線、飯山線、只見線と悶絶しそうな美しさですね。
夏も春もうつくしいんでしょうなあ。
もう毎年の恒例になりそうです！

住んでると物価の高さと品揃えのなさにｳﾝｻﾞﾘする。
最近でこそｶｲﾝｽﾞとかできていくらかﾏｼにはなったが。

ま、住民のみなさんにとっては、↑そういうものなんでしょうね。
気軽に旅行者として発言してしまいますが。

地元に住んでいるからこそ、感覚が麻痺しているかもしれない。
漏れも大町市民でつが、地元に住んでいて良さって気ずかないのかもしれない。そこに住んでいるが故に。
久々電車に乗ったりすると、意外な物に気付く事あるから。是、本当だけど。

漏れは穂高に住んでるけど、美しい夕景の爺や鹿島槍を見ているとここに住んでてよかった。と思うときがあります。
たまに来るからいいのかもしれないし、そこに住んでいるからその時々の表情が見れるのがいいのかもしれないし。

関西なんてもうそりゃあ汚い街ですよ。ええもう。
京都なんかヘドでそうな街ですよ。どこが古都やねんっと失笑ですよ。
奈良の奈良公園はいいものですけどね。

信州の虜になりましたよ。また来月の１８切符でいくよ〜。

信州にだって、いいところもあれば、以下略・・・

>>349
暖かくなったら、またどうぞ。大糸線沿いは桜、遅いので。

u

>>348
漏れはヨソ者だけど、当地で見た爺ヶ岳＆鹿島槍ヶ岳の美しさカッコ良さには感動感涙モノだったなぁ。
池田町役場のライブカメラで休日に時々見ているよ。また生で見たいなぁ・・・・・・

age

あ

げ

ま

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.　　　　　　　　　　　　 ｜>>355-363を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ＳＯ期間中３３５Ｍが増結だそうな。
信濃大町以北で１１５系５連という編成が見れるということなんですが・・・。
誰か撮ってうｐして・・・。

age

あ

昨日、1335M(335M)撮りに逝ってきますた。下りで逆行なので今ひとつなので、
折り返しの1538Mを後追い狙いで撮ってきました。松本寄りの増結2両は広告付きでした。
ネガあがったら、どっかにうｐしまつ。

こちらへ（ｗ

ttp://hqndqn.net/kizakiko/bbs/imgboard.cgi

>>369
�dクス。そうだ、海ノ口スレの画像板が出来たんだよね。
丁度、木崎湖入れて撮ったのでうｐしまつ。ヘタレ写真でつが。

明日明後日とか一部列車運休になったりするのかな？
明日の夜のML信州で行く予定なので激しく不安なんですが。

>>371
特に運休等の情報は今の処ない様ですよ。特にＳ・Ｏ（スペシャル・オリンピックス）の期間中ですので。
北線（酉エリア）は3/21南小谷〜糸魚川間、昼間保守運休はありますが・・・・・。
いま現在、雪は降っていますが運休になる程の量は降ってませんよ。ご安心ください。

age

age

昨日今日の寒波大雪でまた以前のような豪雪路線にもどってますか？
どうでしょうか。教えてください！

ううむ 115系は蛇行動の激しい車両に当たると最悪だな
この前乗ったのはそれだったみたいだ

クモハ4両編成の115、ペアの相性が悪いのかガックンガックン揺れるときがある。

5両編成の時も同現象アリ。下りはいいけど、折り返しの上りが・・・
多分、増結クモハ2両分が原因と思われますが。
どれかの増結2編成にハズレあり、と見ました。

115系5連うｐでつ。
http://hqndqn.net/kizakiko/bbs/img-box/img20050308230150.jpg

>>３７９
ヤナバスキー場前を出たあたりの画像でしょうか？

海ノ口の北の方だね。

5連の運用なんてあったんだ 338Mの代走？

地面が見え始めるのも時間の問題か。早めにいっておこう。

>>382
スペシャル・オリンピックスの期間中のみの増結。普段は3両。

SO期間中のみってことはもうｵﾜｯﾄﾙ悪寒。

>>385
松本〜信濃大町間は、いつでも見られます。

ドンべぇ〜のあぶらage

大糸線115系の運用表きぼんぬ。
理由はあのE(ryに乗りたくな(ryからです、はい。

信濃大町以北に入る115系は335Mと1538Mの1往復のみで、あとは全てE127系。
大町以南なら、その他にも朝夕に115系の列車があるが。

大町以北の115増結は久しぶりだった。
昔はよく多客時には増結あったのに・・・

あ、走るんです君は増結4両の時あります。

>>390
朝は6両の運転もなかった？松本6時頃発車の便で

下り4223M→信濃大町折り返し4226Mがそうです。
運用の関係か5両の日と6両の日がありますが。
冬季の関係上か6時台は上り3本、下り2本は115系運用が入ってます。
たしかE127の配置された頃、早朝にブレーキが凍って大変だった様で（信濃大町留置の時）
その関係上、朝の時間帯は115系の運用が多いのでしょうか。

早朝の霜取り回送は松本からE127が下ってきます。

教えて君でスマソ
381しなのって上りが白馬発になったけど下りが着いてからずっと白馬においてあんの？

>>393
通常は白馬停留だけど、臨客などがある時は信濃松川まで回送してまつ。
去年の10月の浪漫入線の時も一旦しなのを信濃松川まで退避させてますた。

話はかわるけど、3月の臨客でユーロライナーが大糸に入線するって噂、聞いたんでつが・・・
わかる人、詳細キボンヌ。

>>394
ＤＪ嫁

>>394
THX!

ユーロは30日だっけな？
去年もこの時期に入線して激晴で常盤−沓掛は大賑わいでつた

>>395
�dクス。116頁にあった。

「ユーロ」の前日には「ゆとり」も来るんですね。いずれも平日だけど。

南小谷-糸魚川間がDD16(DE10)＋旧型客車2両になって
C56160とかのやはり客車列車と平岩あたりで交換し、
キハ52もいる糸魚川機関区に給炭台とスポートが復活し、
南小谷にも機関支区と立ち食いそば屋が出来、列車が
一時間に一本あればいいなぁと思いながらも、
よく分からんけど恐らく無理だと鉄道模型だったら何ゲージ

全部は微妙だけど、何とかなりそうなプランですな>>399
今、酉に稼動できる旧客って有ったかな。
12系あたりを茶塗りの旧やまぐち号っぽくしたり、2両で運行したり。
そういえば、50系は1両梅小路に有りましたな。

ちょっと新しい車両系になってしまいますが
酉ならば九州ブルトレの余剰の14系か24系をトロッコ車改造なんぞはどうでしょか。
釧路ノロッコみたく片側に制御運転台つけて転線不要にして。

閑散期→2両　多客期→＋増結2両

当然茶色系の落ち着いた色合いなんぞを。（白黒の牛模様はヤメテ！！）
スジ的には問題ないので1日2往復は可能かと。

大糸北線のSL、いいねぇ

磐越西線と同じで架線柱がないから写真も絵になるし〜
短編成の客車でもいいけど、チキあたりとの混成だと最高かな

極寒地でトイレなしの上に、激込みする時期も分かっていながら、
ただ縮小のみに走ると、地元客も観光客(特にリピーター)も減る一方になる。
地元客用イベントもいいけど、JRには真剣に定期列車について
考えて欲しい。季節により増結(特にトイレ付きキハ58とか)するとか。
客がいなくなったら廃止という発想では、そのうち新幹線とか
リニアモーターカーとやらも・・・。

確か糸魚川市の小学校にC12があったと思われ。あれ復活させて大糸のイベント用に使ってホスイ。
ギリギリ消防の頃に見る事出来たC12とC56。
妄想はさておき・・
具体的な客寄せの定期的イベントが出来れば、大糸北線も少しは潤うでしょうが・・・
一時期は松本〜糸魚川間に北陸方面への連絡特急なんて案もあったようです。
大糸が束と酉の2社にまたいでいなければ、実現もあったのでしょうけど。

北線は北陸新幹線の開業後は、かなり危ぶまれています。なんともかんとも・・・

いっその事、転換クロスでWC付きの気動車で、松本-糸魚川スルー
運転とかどうだろう。要は地元の人で普段車に乗ってる人が
どれだけ利用してくれるかにかかってる訳だし。
新幹線が出来ても、去年の様に何時災害があるか分からないし。
とにかく、碓氷峠の二の舞の様にはなって欲しくはないですよね。

さぁーて。明日から祭りだよ。んっ？！昨日から始まっているのか？！
他県ナンバーがバンバン来るから地元民は覚悟しよ〜。

長野オリンピックのおかげでだいぶ道がよくなって、益々鉄道から客が離れた気が汁。

大糸北線と新幹線を比べたら、新幹線のほうが災害に強そう。

新潟県側は鉄路にかける思いが強いから、糸魚川〜平岩間は残るかも。
長野県側は高規格道路ﾏﾝｾｰなので、自治体で金出せといわれたら大糸線は分断されるかもね。

キハ52＋キハ58小海線仕様きぼんぬ。（2両編成）
イベントでも定期でもどっちでもいいです。
出来ればタラコと国鉄色で。

>>406
今朝、出勤前に下りユーロ撮ってきますた。
朝６時過ぎにも関わらず簗場〜海ノ口間数人程出てましたねぇ。
早朝乙。

ユーロスレでは、南豊科〜中萱の踏切でキロポストを抜いただので盛り上がってますね。

>>410
無茶苦茶になってまつ。その話題でスレすごい伸びしてますた。
怒涛の４日間のお祭りも終わったわけですが・・・
４月中旬には、また団臨来ますので・・・乞うご期待。

???日付けの所が・・・何コレ？

西暦「鉄道134」？！

あぁ、今日は４月１日だからね・・・。

>>411
＞４月中旬には、また団臨来ますので・・・乞うご期待。
華のことですか？

F1観終えた後に窓の外見たら雪だった＠大町市内

http://www.jr-odekake.net/navi/itoigawa/pdf/kiha.pdf

中萱の駅員さんは二週間前に行った時スタンプ押そうとしたら、スタンプ台は持ってくるものだ!
貸してもらおうなんて厚かましい！！！と怒られた・・。

南小谷から糸魚川まではあとちょっとなんだから、束に移管すれば電化して
くれるのでは？松本あたりから北陸方面には直通客はいないのかなぁ。

>>408
3両だったら去年の10〜11月頃に走りましたな。52はツートンの方でしたが。
18きっぷの頃に定期とかでやってくれたら乗りに行きたいなぁ。
あの辺は夏の頃の方が良さそうな感じだし。

[国鉄色][たらこ]２連・・・ぽっぽー。

>>418
電化出来るほど黒字が出ていれば。の話ね。

電化が無理という話は本家大糸線で散々外出なので・・・。

>>411>>414
宴も来るんだね。

>>422　なぜ無理？　お金以外の問題が有るの？

雪の糸魚川南小谷間はめちゃ面白い景色だった
今大地震起こったらコノ構造線どうなる？なんてドキドキしながら
観光路線で客呼べないの？
南小谷の北側手前の駅周辺にに温泉宿とかありそうだから今度いってみたい
白馬あたりから南は退屈
中途半端な田舎で乗客も大目だから

今度行く時はあずさの南小谷行きですっ飛ばしたい

>>424
トンネルの規格、糸魚川駅での電化方法、路線自体の将来性・・・。

他にあったっけ？誰かわかる人補足おねがい。

大糸北線、地元（長野県側）は(ﾟ�听)ｲﾗﾈってふいんき（←なぜか変換できない）。
地元に見捨てられた鉄路に生き残る術はないと思う。
以前線路崩壊したとき、地元自治体で金出さなきゃ直さないって西が言い張ったと地元紙で読んだ気が汁。
各自治体、周知の通りの財政難だから3セクじゃやらないだろうしね。
北線が生き残るとしても平岩〜糸魚川間がいいとこか。

>>426
ピンポ〜ン。正解！！

糸魚川駅は交流だったね。
直江津側の方にデッドセクションありましたね。

大糸、富山港、高山、城端、氷見、越美北の６路線が廃線候補（？）として挙がってなかったっけ？
富山港は残るけど、他に比べて大糸は難しそう・・・。

今年10月に豊科町と穂高町が安曇野市に合併されるため、松川村・白馬村・小谷村が残るので、「市と村のみの鉄道路線」になるだろう。

>>431
別にそれによってどうこう成るわけでも無いと思うけど

>>431 松川・白馬は人口9000人台ゆえ町昇格もあるかもよ。

白馬はまだ雪ありますか？

>>434
山にはドッサリ。田んぼのは消えた。
ここ1週間位暖かかったからね。

>>431
＞豊科町と穂高町が安曇野市に合併されるため
なんかニュアンス違うよな。で、「市と村のみの鉄道路線」になるとどうなるの？

>>433
この御時世に単独で村→町はないんじゃない。

http://www51.tok2.com/home/fhayato/cgi-bin/joyful/img/793.jpg

新幹線が延びるとまた廃止、廃止と騒がれるのかな。
酉と束が微妙に絡むから難しいね＞北陸新幹線
在来線が無い（少ない）から新幹線乗れ乗れでは金の問題とか地域の過疎化とか。
客は車とか海外とかに流れて行きそう。

この大糸北線の区間を見て民営化、成功だったと言える？
郵政３事業民営化しても結局こうなる。
だれか、この例挙げて反対しろよ！
地方軽視しすぎ。
サービス良くなったのは都市部だけだろ。
地方の郵便局は、すでに少しづつ廃止されてる。

一回乗ったら驚いた。吊り掛け走っていた頃と違う。ぶっ飛ばすのだ。直線は…カーブが近づくと、一気落としまた直線に入るとフルノッチ。豪快の一言。田舎も侮れんな。

北越急行があるから
北陸新幹線って要らないんじゃない？

と思ったが大阪金沢間なんかでは需要あるのか？
ダイヤキチキチなのか？

俺もイランと思う＞北陸新幹線
但し、在来線を強化するという条件があれば話は別。
早くキハ52にトイレを付けて、相方は何でも良いから2両以上にしてほすい。
ま、トイレ付きのキハ58を持ってこれれば話は早い訳だが。
あと、早くE127を転換クロ（ry

>>４２６
大糸北線が電化できない理由を、もう少しあげると豪雪地帯であること。
平岩〜小滝の国道もそうだけどスノーシェルターがそれを物語っている。

>>427-430
>>438-439
大糸北線の廃止についてだけど。
確かに糸魚川〜平岩間は残りそう。
平岩〜南小谷間が廃止となったとしても
小谷村には『村営バス』があるから十分代行は出来るのでは?
糸魚川〜平岩間も廃止になったとすれば『糸魚川バス』が運行するのでは?
いずれにせよ糸魚川地域鉄道部は代行バス運行から両バス会社と連携はあるから。
既出だけど、新幹線開業で糸魚川駅からレンガ車庫が・・・（ｒｙという話も出てるし。


それから、ＪＲ束大糸線利用の方に再度聞きたいのですが、ワンマンは未だに
運転士による乗車券の確認はないのでせうか？
それと、出口から乗車するお客、乗車口から降車するお客もいるのでせうか？

ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/H20050413002.htm
沿線全自治体が同意　並行在来線の経営分離　北陸新幹線の富山から金沢間

富山〜金沢間がセクとなると大糸北線も他人事ではなさそうﾀﾞﾅｰ。


>>443
>ワンマンは未だに運転士による乗車券の確認はないのでせうか？
先頭まで歩いていって、降りるときに運賃箱へ勝手にいれまつ。

>それと、出口から乗車するお客、乗車口から降車するお客もいるのでせうか？
出口から乗る客はあまり見ない。入り口から降りる客は多数。特に夜間。
ちなみに、乗るとき整理券抜いてる客は見たことない。
定期や回数券の客も整理券を所持するように書いてあった気が汁のだが。

姫川がもう一度暴れて施設に甚大な被害が出た時が大糸北線廃線の潮時だな。
昨今の異常気象ラッシュから想像してもその時期は近いような希ガス。

シュプールやめてからはもう完全にやる気無いんだろうし。
大町直通も復活しないし。

松本発糸魚川行きDCきぼん。
3両位でFA？

アルペンの時期だけ、富山〜松本直通列車運行ｷﾎﾞ（ｒｙ

北線は
秋に紅葉がキレイとか
春に桜や花がキレイとかそういう見所はないのですか？
今年の冬は豪雪に迫力ありましたが
例年は圧倒されるほどの積雪もないのですかね？
トロッコ列車とか走らせればいいのに

小谷の村営バスもあぶないとか聞いたが・・・。

北越北線も新幹線ができると利益も減るなぁ・・・。赤字転落もありうると思うのだが・・・。

>>447
金沢からでは駄目でつか？。
車両はｺﾋの払い下げで183なんぞでも・・・

>>450
よろしいんじゃないでしょうか。
＆115系＋クモヤの霜取り列車復活きぼん。
この前、篠ノ井線の一番列車で期待したのですが、
運用の都合か、クモヤだけ先に行かれてしまいますた＿|￣|○

真似をしないで 　投稿者： イプ 　投稿日： 4月18日(月)20時53分26秒
>きは52-156氏
題名の「○○のロケ」と言う題名を真似しないでください。
ロケーションや私が以前に使ってたミッションとかは使っても構いません。

うーむ 　投稿者： 眼 　投稿日： 4月18日(月)22時16分23秒
マネしたらどうしてイカンのでせう？

俺が最初に言い始めたんだ！厨

北陸新幹線が出来たら・・・・東京等の首都圏や東日本から信濃大町や白馬へは、
糸魚川経由の方が早くなるので、北線はむしろ経営状態改善するのでないかな？
糸魚川−松本間に特急とか走らないだろうか。
逆にあずさは松本止まりになりそうだけど。

大糸北線沿線に用がある人なんているの？
南線に乗り継ぐために、南小谷まで乗り通す人ならいると思うけど。

乗降ナシの通過であっても、収益は改善されるでしょ？
新幹線が出来て、糸魚川−信濃大町直通の特急が設定されれば、
今はあずさで信濃大町→黒部ダム、スキーに来てる客の多くが
大糸線経由になって潤うだろ、って話。

電車でスキーに来る香具師は年々減っているので、高速化に対応する設備投資してもﾑﾀﾞﾎﾟ。
大糸北線、名残惜しい香具師は早めに乗っといたほうがいい。

ていうか今のスキー人口なんて１０年前と比べても半減してるらしいし・・・

北線沿線じっくり見てみて回りたいけど
本数少なすぎて
ぶらり旅なんて出来ないね
ちゃんと計画練らないと下車できない

ところで北線のキハ５２-１５６のおでこが灰色に塗り直されたって未確認の情報入手
したんだが、誰か画像うｐしてないかな・・・？
３０日のイベントの日には見に行くつもりだけど。

>今はあずさで信濃大町→黒部ダム、スキーに来てる客の多くが
>大糸線経由になって潤うだろ、って話。

結構長野経由で特急バス使う人多いよ。
冬山シーズンだと、ピークの連休に一日増発10数台出たことあるし。

>>461
いろんなところで見ましたが？

>>462
大町が高速バスのせいで長野新幹線に対してのアクセスがうれしくなったよ。
授業数が少なくなれば通学。。いけるかなとおもってるけど・・
明科に車おけなくなっちゃったのかな。

あずさの高速化が見えてこないから大糸線沿線は結構長野へ流れることが
多いのかな

>>464
大町から通学ですか。
白馬からも結構通学使ってる人居るしねえ。

新宿へは大町から直で高速バスもあるけど、ちと疲れる。

>>465
高速は安くていいんですけどねえ
でもＥ２の乗り心地と本数の多さにはかないませんよね。

>463
ググってみたら画像ハケーン
なかなか似合ってますなぁ

やっと本来の姿に戻ったんですね