中央線東京口スレ トタT8

中央線東京口（東京〜高尾・大月間）について語りましょう
停車駅議論やグリーン車連結ネタについては関連スレでお願いします

●過去スレ
01:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053563890/
02:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060779380/
03:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304738/
04:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071768305/
05:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079111586/
06:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084961917/
07:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090418074/

●関連スレ
総武線快速・緩行スレ　４番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093798080/l50
【ﾀﾁｰｵﾒ】五日市・青梅線スレッドPart5【110周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096509978/
【むさしの】中央東線総合スレ5【みすず】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092711313/
【中央快速】杉並４駅通過して欲しい人 19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094779021/
複々線化後の中央特快停車駅を予想する！2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075981152/
■☆■☆■　中央線快速にグリーン車を　■☆■☆■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089619683/
中央115系を新車にするスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091253933/l50

２だったら飛び込む

4様

自爆

>>1
乙
と言いたいところだが
高尾〜大月はスレ違いだと思われ。
前スレの>>1には東京〜高尾と書いてあったし。

>>5
直通運転が行われてるから入れたんだが、
まずかったかな？
ダメなら次スレ立てる人は、大月は削除してください

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
■―――――――――■―――――――――――――――■――■―■　ライナー
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●　通勤特快（平日朝）
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●　中央特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●‥青梅線　 　青梅特快
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●　通勤快速（平日夕）
●●●―――●―――●――●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●　普通快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　中央総武線各停

○ 特急Ｓあずさ・あずさ（松本行き）、かいじ（甲府行き）
○ 中電ホリデー快速（小淵沢行き）
○ ホリデー快速（奥多摩・武五行き）
○ 普通列車（松本行き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等も有

御飯牛四信新大柏中荻吉武国立日豊八淺与上梁鳥猿大
茶町込谷濃宿久木野窪祥境分川野田王川瀬原川沢橋月
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>1　芯スレ縦乙！

大月までなら入れてよいんじゃないかな。

中電が都心から追い出されるというより、
通勤系が郊外まで広がっているというイメージ。

>>1
乙。

おまいら、T25編成のADトレインに乗ってみるべし。
統一広告がちょっと変わってるものだ罠。

>>5に禿胴。
まあ別スレたてることはない。いちおう乙です。
次スレから、大月を削除すればいい。

12だったら氏ぬ

>>12
戦時中の兵隊かよ

走るんです万歳！！！！　　　どかーん

２げと

1は四方津在住。

いや、１さんは、高尾以西をよくご存知ないだけかもしれないよ。
あまり乗る機会のない人の方が多いでしょう。

高尾以西に限った話しは、東線スレや、115系スレでやればいいでしょう。
中央快速は、もちろん基本的には東京ー高尾とはいえ、運用的には
青梅線をはじめ、五日市、八高、さらには高尾以西の乗り入れ等はあるから、
その程度の話題はオッケーにしません？

２げと！

>>1は冷蔵庫？

どうでもいいが前スレ埋めろや

２

前スレうめ完了、みなさま“ひがし”にお付合いありがとうございます。

21 どういたしまして。

>>12
神風特攻隊━━(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ!!!━━

12両かは決定したのかね。

記念亜希子♪

>>687
それで、ささ栗はうまかったのかよ？

最近王者ｸﾞﾓないね。

ハトグモあったんじゃないの？

新宿駅新上りホームだけやけに明るくて逆に怖いんですが

>>29
あぁ〜、わかるわかる。

特に旧ﾎｰﾑの暗さが余計に…。

西八王子あたりにてグモ発生

>>31
漏れが27のような事を言ったからだろうか…

中野の特急ホームが勿体無い
もう取り壊しかよ

中野に定期特急が停車する事をひそかに期待してたのに‥

今日西八王子のマルスが壊れたそうですが大丈夫でしたか？

上り線新宿駅入線時って左に２回に分けて振ってねーか？

>>35
何でだろう？

保守

おまいら、明日は平兵衛まつり2004ですよ。
キハ３５（だと思う）を旧国鉄急行色カラーで塗ったのが
奥の引込み線に置いてあった。

公開時間は10時から15時半まで、台風接近中の
鉄道総研に集合だ・だ・だ！

>>38
鉄道総研公開ということですか？

平日の最終高尾行きは、武蔵小金井行きにしていただきたい

>>40はちゃんと目的地の武蔵小金井で降りれるようにしていただきたい

>>41
ワロタ。
漏れなら新宿行きにしてほしいw

>>40
最終高尾行きの後にムコ行きとミツ行きがあるじゃないですか。

走るんですベースで橙帯の2000系を新造している路線ってあったっけ？
10月6日の夜遅くに八王子駅で見かけたのだが何だったのだろう。
前面はカバーがかかっていて見えなかった。

>>44
東葉高速2000系。

>>41-43
>>40は570Mのことだろ
（甲府発21：37）
高尾23：01
西八　↓
八王23：07
豊田　↓
日野　↓
立川23：17
国立　↓
西国　↓
国分23：23（立川始発の各駅停車2336Hに接続）
武小

国分寺止まりでいいや

>>44、>>45
アルミ車体（日立Aトレだっけ？）で走るんですとは別物だがな。

折れも6日夜に東葉高速2000系を八王子で見たが、あれはどこからどういうルートで運ばれてきたの？

>>48
山陽線の下松から

>>39
という事です。やるのかな？今日

ごめん、今日の平兵衛まつり2004は中止だって。
逝こうと思ってた香具師は注意汁！

>>51
検索で引っかからなかったから普通の呼び方で書いてくださいお願いします

ついに運休ｷﾀｰ。
某３駅は電車こないってこと？

つーか、全線見合わせだね。
京王や西武は動いているから、そっちはとんでもないことに・・・
ttp://transit.yahoo.co.jp/railway/jr-east/kantokoshinetsu/zairaisen.html

退行運転の詳細きぼん

>>55
中央線御茶ノ水ー四ツ谷で土砂崩れ

>>56
NHKによると四ッ谷駅付近みたいですね。
各駅停車はまもなく再開のようですけど、快速は難しそう･･･。

東京-大月でまだ運休なの？？
はじめ立川-日野だけで運休となってたけど、八王子方から日の出折り返し出来たっけ？？
豊田-日野は単線運転？？

多摩川橋梁がアウトなのかな？
規制本線のように橋梁あぼ-んとならなければ良いんだが・・・

誰だ線路に降りたﾔｼ@市ケ谷

NHKで映像流れてるね

土砂崩れあげ

>>59
客が脱出したのか？

25H､本当にｷﾞﾘで土砂崩れ手前に止まってたね｡
Mさんに拍手を｡

長時間車内で閉じ込められて催した場合どうやって用を足したらいいんでしょう。

何で15キロ規制なんてやるんだろう？と思っていたら、こういうことの
ためなんだね
少し南側を走っている某電鉄は何も考えていないのか？

こんな時でも車掌や駅員に詰め寄るアホはいるんだろうな・・

車内でおもらしなんであるんですかね。

明日は新宿折り返しですか？

>>67
こういう方法がある
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1097250225/n397-398

>>58
日野は留置線をうまく使えば折り返しできると思う
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/tyuou_s.html

　今、武蔵小金井〜高尾間は?

>>71
立川までなら、動いているぞ。
高尾へは、KOを使うべし。

>>58
多摩川に流されて死ね

20：40頃に新宿で緩行線をトタ車の立川行を見たよ。
土砂手前で停車した車両が御茶ノ水で折り返したのかな？
列車の幕は快速表示の「立川」で駅のＬＥＤ表示機は「三鷹」だったから
何処まで走ったかは不明。

　只今、新宿〜東京間復旧･･･

立川以遠は？

束のHPによると中央快速線はいまだに全線不通のまま

>>68

いや、もう台風も過ぎ去ったから、徹夜で土砂を取り除くだろうから
明日はちゃんと動くと思われ。（何もなければ）

>>74

いや、普通に三鷹から緩行線に乗り込んできた車両だろう。

トタ区付近の線路沿い在住です。
17:30頃までは、電車が走っていましたが、それ以降パッタリと電車の往来が
止まりました。普段は特に201の騒音がひどい我が家ですが、とても静かな
夜でした。そして、23:40頃に下りの201が下っていき、それ以降今も数分
おきに201が往来、又はトタ入区を繰り返しています。

　>>76
　23:40頃復旧しました。
　八王子から横浜線最終町田逝きに接続。

ここ１０分ほどの間に、上下１本づつＥ２５７の回送が疾走して行きました。
明日のための車両やりくりでしょうか？

24時過ぎに上り快速が走ってましたね。
三鷹での構内放送によると、
「各駅停車の運転のめどが立たないため、快速を復活運転」
とのことでしたが、よくわからんので教えてエロい人。

ﾁﾔまでの退行運転って､どんなんだったんだろ?
停目なんてないだろうから､白旗ﾌﾘﾌﾘの人が登場したのかな〜?

　>>80　昨日は、復旧区間一番列車という滅多にできないような体験をしまつた。

東京行きで10号車に乗ると、
加速・ブレーキごとにガクンと揺れる希ガス。

今立川〜動いてるの？

>>86
平常運行

　>>82
　今朝の始発からの平常運転のための車両配送で夕べ0時過ぎに八王子駅を東京逝きが出ていく様子は異例的なものでつた。

>>88
関係ないけど大垣駅を1時に出た区間快速浜松行きなら見たことあるｙｐ

今日の８時５５分頃に国分寺を通過した下り特急は１８３系だった。かいじ幕に萌え。
昨日の台風による中央特急運休の影響だな

>>90
マジ？リバイバルだなぁ・・・

>>90
あのデザイン、公募だったんだよな
入選者は今のかいじをどんな想いで見ているんだろう？

グリーン車きぼんぬ

>>90
定期かいじ？

手元に15日までの時刻表がないからなんとも言えないけど、臨時かいじの可能性は？（8:33発）

連休ちぅだからありえるかなと。10月号だとビューかいじなんだよね。

特急のｺｼ通過は大体、ｼｸ発車20〜22分くらいだから。

>>94
DJ10月号によれば、8:33スジは10/9〜11はビューかいじ91号。予定は255系。
昨日の千葉各線が止まった影響で車両のやりくりつかなくなったのかな？

たぶん、昨日の下りビューかいじで使用した255系が甲府に行ったきり
帰れなくなってしまったから、今日は下りだけ183系を使い、上りは
その255系を充当したんでしょ。
255系が甲府で外泊するとは…

6時間降ろさない方が人道的におかしいだろ。
黄色（緩行線）も止めて、乗客を市ヶ谷に誘導するべきだったんじゃね？
トイレに逝きたい香具師だっているだろうし、新日々でパン買いたい香具師もいるだろう。

漏れは数年前の雷の時、
国立の少し東京よりで3時間くらい乗っていたことがある。
あの時は降雨があったから降りたいとは思わなかったが。

>>95-96
フォローサンクスでつ。

まさか255系が甲府泊かよ…。

［平日朝］
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●
［その他］
特快●●●━━━●━━━●━━●━━▲━▲●━━━●━━●●●●●●
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●
☆大月・河口湖・一部の青梅行きにはグリーン車を連結
☆荻窪・吉祥寺には、平日夕方の下りのみ特快停車
☆杉並３駅には、総武線緊急時のみ快速停車（例・リフレッシュ工事、人身で不通等）

お団子食い飽きた〜

>>97
漏れはしЯの肩を持つわけじゃないけど、退行して御茶ノ水まで行き、緩行線に
転線させたというだけで、成長した方だと思うよ。一昔前なら、復旧が終わるまで
放置プレーだっただろうからね。

ただ、あの時は緩行線も運転を見合わせていたのだから、市ケ谷まで
誘導できたのではないかとは思う。
もっとも、緩行線の運転中止理由がお濠の増水だったから、それでお客も
線路に降ろせなかったのかもね。

快速3駅通過は無理だから、
快速は快速で、1時間に1本くらい残して、
杉並3〜5駅を通過する、新快速とか※快速とか準特快とか何でもいいので作り、
それを今の快速の本数走らせればイイと思うよ。
てか、特快が時間に6本くらいあったら、快速の停車駅なんてどーでもいーんだが。

5駅って武蔵野市まで巻き添えかよ！

荻窪、吉祥寺も黄色（中央・総武線各駅停車）をご利用下さい。
その代わり黄色の本数を10本くらいにしてやるからさ。

でも朝は黄色だけじゃ足りないな。
京浜東北の快速みたいに、新快速は昼間のみの運転にして、
朝夕は普通の快速（5駅停車）にすればいいのかな？

夕方ラッシュ時の下り電車で５号車に乗って西国分寺で降りる香具師へ

急いでいないのなら他の車両に乗れよ。
もし５号車に乗るならドア付近に立っている奴は、速やかに降りろ。
エスカレーターの乗り場付近でぐずぐずするな。

それと今日割り込んでエスカレーターに乗った糞じじい、
右側に立ってんじゃねーよ、氏ね。

そのじじいはどうせ大阪人だろ

>>99
>>102-104
>停車駅議論やグリーン車連結ネタについては関連スレでお願いします

>>105
スレ違いだけどさ、よく「出入り口が近いドア付近に乗る」香具師のせいで、
特定の車両が混雑することがあるけど、窮屈な思いをするくらいだったら、
多少余裕のある離れた車両に乗ったほうが、よほど体力を使わずに済むと
思うんだけどね。
そこまでして歩きたくないのか?

お祭開催中↓
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1097577529/22

>>105
JRもメーカーも歩くなといってるだろうが。
歩くのは社会的に多いが、威張れた行為ではない。

>>108
そりゃ早いからだろ。
あと最近マシになったが雨の日などは屋根がついてなかったり。
ただ中央線は割と均等に乗っているほうだと思われ。

設備と本数次第で解決できる話だし。

>>110
JRやメーカーは、もしコケる香具師とかが出たら、責任を問われる可能性があるから、
歩くなと言っているだけで、歩かないのが社会的な理由なんてどこにもない。

中央線八王子-西八王子人身事故だって
マジかよ・・・

人身事故を起こしたやつはマジで死んでくれよ。

そのネタはもう飽きた

中央線配線の都合上1箇所でも人身事故があると全区間に波及するからなあ
あと大月直通が少ないのは両数や編成、輸送量、大月駅の問題に加えて山線
対応になっていない201系があるからでは？
もっとも今後出るであろう新車ではその問題が解消されると思うが
果たして新車は10両固定もしくは6+4両のどちらになるのだろうか？

>>114
今は全編成が山線に対応しているはずだが。
問題は河口湖乗り入れだけ。

>>108
中央線じゃなくて悪いが、南武線武蔵小杉なんかだとちょっとタイミングを逃すとエスカレーターの前大渋滞で大変なことになってる。
だから漏れはエスカレーターのところに乗るわけだが。
階段は階段で一番後ろにあって不便だしね。
もうちょっと何とかならんのかあれは＿|￣|○

>>116
武蔵小杉は明らかに供給不足だね。
ニューデイズつぶして武蔵溝ノ口のように通路を延長し、あと一組階段かエスカレーター作った方が。

新宿の新・上りホームの一番前も、立川の下りホームの中央部もかな。

電車到着時は百人〜数百人が２列のエスカレーターに集中するので、
上下を適度に使い分けられる階段の有利さも見直されたほうがいいかも。

>>108 >>116-117
そんなこと言ったら、八高の廃島は(ry

人身事故当該編成はトタ２５。高尾到着後折り返し東京行きへ。

>>114
大月直通は、今でさえ過剰の極み。必要ないから少ないのだと思われ。

>>120
直通、ダイヤ改正ごとに徐々に増えているけど。
必要性云々ではなく運用の合理性でしょ。

まあ輸送力的には高尾以遠で切るのが妥当かな
だけど新宿からの場合高尾で途中下車するなりして乗車券分割すると安くなる
区間が多くなるのがいいし
さらに京王経由だと安くいけるし

近い将来、高尾以遠で切られるか大月以遠で切られるか
どっちかと予想すれば当然に大月以遠だろうな。
JRの今までの施策とこれからの計画を総合的に鑑みれば。

市街地高尾で一段落って感じだからなあ
もっともその奥にも無理に山を切り開いて開発したところがあるが・・・
今後東京の通勤圏大手町から片道1000円以内もしくは60キロ以内に収まるのでは？

　　　　　　　　　　　　

数十年後は高尾←→大月なんて幕出した３両編成が行き来するだけだと思う。
高尾すら昼間は青梅系統と６＋４併結くらいで良くなるんじゃないの？
補完して都市間連絡のライナーは必要かもだけど

>>123
東武みたいに、大月まで伸ばすと思うな。
んで1時間に1本、甲府・河口湖行きの（ｒｙ

運用の合理性という点では、大月分離になってしまうかも。

しかし、都心は昼でも混雑してるのに、高尾以西で空気輸送ってのもなぁ。
置き換え時には、適正配置にしてほしいもの（だが、今の線路とダイヤは
それも無理か・・・・）。

>>126
元禄の頃みたいに、巨大地震と富士山噴火が続いたりすれば、人口が
激減するだろうしな。

>>127
かいじ・かわぐちが特急としてﾌｶｰﾂｗ

>>126
多摩地区はこれからも人口増加が見込まれてるよ。

>>128
末端区間が空気輸送なのはどこも同じ。
南隣の京王線だって昼間はがらがらでしょ。

つか、高尾以西からの東京行きの直通電車って
朝の混雑ってどれくらい？高尾ではもう座れないかな？

逆に夜時間帯の高尾以西への電車の混雑度はどのくらいなんだろうか？
誰か教えて下さい！

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■止＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 総武線
◇ライナーは減便。大月行きには必ずグリーン車が付きます。
◇通勤特快・通勤快速の大半は大月まで
◇日中の大月行きは1本/2h。代わりに中電普通が立川まで1本/2h来る。

>>131
大月始発の通特は、高尾の時点で乗車率100%

ブーやまなし東京始発ってあったの？

>>131
>>133
高尾ではまず座れないけど、八王子、立川で山梨人の大半が降りるので、そこで座れる可能性もある。
夕方は高尾を出た時点で席が８割方埋まって、立客も少々居るってところかな？

>>117
みなとみらい線の駅にあるような
高速エスカレーターを設置すれば少しは解消されるかも。

西国分寺のエスカレーターは低速・中速・高速の切り替えスイッチみたいなのが
あるのにずっと低速のまま運転されているのでもったいないと思う。

>>134
というか、いつの間に新宿発着に戻ったの？って聞きたい
２１５がイベントに借り出されたときに、１１５系３＋３連（トタ車）が代走したこともあったな。
飯田橋付近で小淵沢幕の１１５系を見て仰天した覚えがあるよ。

１１５系の東京駅高価ホ−ム乗り入れはそれが最初で最後だったのかな？

あわわわ・・・
ttp://www.asahi.com/national/update/1013/043.html

>>135
山梨人の通勤圏は八王子・立川ってところか
もっとも東京からの場合他にもいい場所があるわけだし
>>137
東京駅の折り返し時間の問題じゃない？
特急が新宿止まりが大半のところを見ても

>>139
東京駅は12両入線可能？

>>140
毎日スーパーあずさが乗り入れている

>>132
>>1の上から二行目を読め

>>137
湘南新宿ﾗｲｿの絡みですよ。

新宿行で上ってきて、ビューになりまつ。

別に山貨使って新宿来ている事自体はビューやまなし登場時から変わらぬ。

新宿まで湘南新宿ラインで上ってきてそこから前のように東京まで回送したって良いわけで、
全然「絡み」ではない。

>>141
東京まで来るSあずさはアボ−ンされたはずだが何か？

>>145
E351系12両編成が入線できる＝215系でも当然ホームの長さが足りるというわけですが何か？

>>145はホームの長さの話じゃなくて運用についての事だと思うが

ビューやまなしは9600Eの折り返しだね。
湘南新宿ライン設定のために、この時間にしか運転できず、結局新宿〜東京間の
往復を犠牲にして新宿始発にしたのでわ? G車の車内整備もあるし。

>>144
湘南新宿ができたせいで、東京駅に行く暇がなくなったはず。

>>136
問題なのはエスカレーターに乗ってからの流れではなく、乗るまでの流れ。
エスカレーターの乗るところが狭いことの方が問題かと。
最初の方に降りた人とかはエスカレーター上でみんな歩いてるのにどんどん人が溜まっていくからね。

>>149
ってことは今回の改正からはまた東京駅へ行けるようになるって事か？
行けるのと行くのとは別だってのはわかってるけどね。

>>141
今は乗り入れてないよ。

>>148 >>150
今度の改正で湘南新宿から撤退するが、果たしてどうなるやら？
このままライナーとビューやまなしだけなのはもったいない気もするが・・・

>>151
悪茶復活ではなかったか？

王者調子を上げてきたな(藁)

新人車掌の研修で、
側灯点！閉塞レピーター点灯！
なんて大きな声出してやってるけど、
独り立ちするとなぜ声を出さなくなるのか？
研修を誇示するためだけの指差確認「喚呼」ならやらんでいい。

>>154
指導車掌がいるから、しょうがなくやっているんだよ。
やらないと怒られるだろうから。

声を出してる出してないは、若いとかオッサンとかはあまり関係ないね。
出す人は出してるし(新人ほどでかい声じゃないが)
出さない人はまったく出さない(指差すらしてない？)からね・・・

>>136
最初は高速だったような。中央線下りから改札に行く上りエスカレーターが。
早いんだから歩くなと張り紙をして常に放送してたような。

>>150
乗るまでの流れはエスカレーターのスピードに関係するよ。
１秒に１段分進むエスカレーターと２段分進むエスカレーターなら処理能力２倍。

２１５系の平屋部分の座席撤去もしくはロングシ−ト化して悪茶復帰キボンヌ
それでも足りなかったら２１１系の付属５連をくっつけるとか

T25のスリム電車は、13T後半。
ということで、明日の15T前半で終了だな。
幾たびか、ダイヤ乱れで運用変更され、乗れない日々が続いたけど、
T2編成で追っかけて、ｶﾝﾀﾞから折り返しの青梅行で何とか乗れた。

>>158
回収するのに莫大な金額がするから、無理だろ。
と突っ込んでみる

新宿駅旧ホーム付近を見てて思うんだが…
列車の走らなくなったレールってけっこう錆びるの早いのね…

>>160
1日で錆びる。夕方中野7番線の線路見るともう錆びてる。

ところであのホームは改修だけ？

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

保守

中野駅の９・２５ホーム延伸部はもう跡形もありません…

145 ：名無し野電車区 ：04/10/14 20:29:53 ID:duujhydY
>>141
東京まで来るSあずさはアボ−ンされたはずだが何か？

>>165
何がしたいんだ？

馬鹿を晒してんだろ

どこが馬鹿なんだ？

T23編成ADトレインage
広告は、後日確認してくる罠。

定期券+特急券で乗れるのって

かいじ、ライナーだけ？

>>170
釣りか？

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

確認したかっただけなんだが、
明日、乗れば分かる話か

先週末辺りから、東中野駅付近の快速下り線で一部沈み込む
ような振動があるな。

>>174
あそこ山手通り下を掘ってるからちと恐いな

>>174
中央線じゃないからsageだが以前、150K/ｈ以上で、
（東中野よりはゆるい、Hatfordとかいう駅付近）カーブ通過中に強めの上下振動を感じたが、
とりあえず気にせず忘れて旅を続行。

帰りに駅で新聞ｹﾞｯﾄしたら4人死亡の大惨事の記事と無残なクラッシュ写真が・・・。
帰りはそのカーブ前後約2時間もの間、超徐行運転だった。

>>175
最悪、陥没…

(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


東中野〜大久保の間の橋とかのｸﾞﾗっとくるのもなんとかしてﾎｽｨ。

下りで国立出てすぐの踏み切りの所も、揺れるな。

>>178
気の利くﾚﾁ氏だと『この先揺れますのでご注意ください』と言うよ。

>>178
あそこ(踏切の手前でないかい?)の揺れは結構ｷﾂｲんだよなぁ｡
回復ﾎﾟｲﾝﾄだから､大体全車ﾌﾙﾉｯﾁで通るしね｡
もうちっと滑らかな線形に成りませんか､ﾊﾁ支社さん?

ｶﾓﾚが使ってた渡りがあるところ？

>>178
>>181
複線間隔が微妙に狭くなるところですな

>>177
高速ですっ飛ばし、遠心力で外側に

三河島行こう最悪の事件に
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>182　仮線切り替え前の武蔵小金井の下り線でも似たようなところがあったような。

>>174
あそこ、車両が通過すると他の所よりも若干深く線路が沈んでる。

>>184
踏切待ちのとき普通に見えましたよ。
路盤が大きく上下に揺れるのが。
正直大丈夫かよって思った。

>>184
切り替え前の武蔵小金井は上りが酷かった記憶が。
毎朝通勤特快で通ってたからよく覚えてる。

>>187
確かにね。でも、通勤特快じゃムサコをそうそう高速で通過する事は
滅多にないから、それほどでもなかったような。
通勤特快の場合、中野通過直後の左カーブが結構きつい。
（中野手前から今までの徐行のうっぷんを晴らすように加速していくから）

新宿8番線に入るときに揺れる場所が、手前になったよな。
西武新宿が見えたら踏ん張ってないと。(前スレで既出だったらｽﾏｿ)

中野発の緩行って発車直前でも座れるという話本当？
あと地下鉄東西線も

朝ラッシュじゃなきゃ、余裕でしょ？
そんなオイラは三鷹始発でGO!

八王子支社からお知らせ
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/q_a3/chuou_index.html#01

>192

まだE電って使ってるんだなぁ〜（ｗ

国電←→Ｅ電
中電←→Ｍ電？

今日三鷹区に485訓練車来ましたか？？
ボンネットみたいな特急色車両がいたという
非鉄情報がありますが・・・

>>195
中央ライナー用の183と勘違いしたんじゃない？たまにﾐﾂで寝てるよ。

あと10年は緩行の三鷹始発続きそう

　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐'"=く =､ｰ ､ｰ-ﾆヽ､
　　　　　　　　　　　　　／ノ//　iヽ　ヽヽ ＼ｰ ､ ヽ､ 　 ,へ
　　　　　　 　　,ｨﾆﾆシ" / //　 |　 ヽ 　ヽ　ヽﾆ rｰ--< _　 }
　　　　　　 　 /　, イ/// / l　 ｜ 　 !　i　ヽ ヽ〈　　　　〉⌒｀ヽ
　　　　　　　　>'",/,/ｲ,' /　{　　| 　 ｜ |　　l　ｌ=ヽ.　 ﾉｨヽ　ヽ　＼
　 　 　 　 　 / , ｲ l {　{ {　/l　　| ｉ　ﾉl　l　 i l　|　ノ`'ﾉ l　ﾞヽ　 ヽ　ヽ
　　　　　　 / / /{l l l　l_L | lﾄ､ ｨiﾅl７ナﾄ､ｲﾉ ﾉノ／ﾉﾉ l 　 l l　　ﾞ､　ﾞ,
　　　　　　{　 ,/ ﾊ. ﾄkｲ ,kﾑ !ハl ｼﾚ'７=ﾆくﾚ'ﾚ彡, -､ﾉ,}ノヽl l　　 } 　|
　　　　　　l　/ /　ﾚﾄｴﾚｒﾆｉ､　　　:　{:..,ii:::ﾄﾆ　 ｼ'r< } ﾉ　　 | ｌ　　 l　 |
　　　 　 　 Ｖ /　 ｌ |　♯{::ii:|:　　　:　ヽ:;;kｿ 　 　ﾉﾉ/ﾉ 　 　 l |　 l　ll　|
　 　 　 　 　| { 　,ﾊ l　 ! 'ゞ'-,　　 　｀ ￣　　 　"ン/　　　　ﾉﾉ　 l ﾉl ﾉ
　　　　　　　ﾞ､!. ｜l | 　ﾞ. 　 ヽ 　 　 　 　　　 ,ｲ~,/　　　　//　,ﾉ/ l/
　　　　　　　　ヽ,r=^r‐‐―- ､_ｰ- 　 　　　／ レ'　　　　//l /// ﾉ
　　　　　　　 ／-=ﾆ|: 　 　　　 〉 　 　　／ 　｜　　　 ／ //／
　　　 　 　 　l　--- ヽ　　　　/｀ - ｧ '" 　 　　!-､ 　 　 ,/／　
　　　　 　 　 |　　ー-｀ﾐ=-r-'　 　ノ|　　　　 　ﾄ､ ＼　／　　　特別でないただの快速が
　　　 　 　 　|　　 ｨｰ'｀┘~ ,. - '",ｨ'| 　 　 　　／　 ｀＼　　　 西荻窪･阿佐ヶ谷･高円寺に停まるなんて
　　 　 　 　 _|　　｜, ィTT"　　　/ ﾉ 　 　　／　　　　　 ヽ､　　　　エネルギーの無駄遣いですわお姉さま
　　 　 　 _/y' 　　l'"　| | |　　　/ 　 　 _,／　　　　　　／／ ＼
　 　 　r'~人ヽ 　人　 | | | 　　/　　　／　　　 　 　／／　,. '⌒ヽ
　　　/ 　ヾ ､ヽﾆ-ﾉ 　l ヽヽ　/　　／　 　 　 　 ／／　／ 　　　　＼
　　　{　　　＼二ノ　　 ＼ヽＶ　／　　 　 　　／／　／　　　　　　　 }

ごきげんよう、ロサ・キネンシス・アン・ブゥトン。

200ｹﾞﾄ
でも次の番号の方が欲しかったかも。

201get

今回は多摩川が増水して不通、なんてことはないかな？
特に、あすの朝が心配。

>>190-191
以前よく7:58の中野始発を使ってたけど、東中野からでも座れた。

というより、快速が止まってたりでもしない限り、
中野で座れないことはありえない。

今朝8:20ごろ三鷹駅びゅう前で若い女が若い男に向かって、どでかい声で
「もう電話してこないでください！」「顔も見たくない！」
みたいなことを叫んでた。
単なる別れ話か、ストーカー非難なのか分からんが、
漏れがコンビニで買い物する前とあとでまだやってたから、かなり長いこと
やってたんだろうなー。

8:30頃通ったけど、別に何事もなかった。
orz…

>>205-206
一昨日の8:09頃なんだが、
三鷹駅南口のマックの前で若い女が若い男に怒鳴ってたのを見た。｢私はここで待ってます！｣って。
スクランブル信号のそばにあるカメラ屋のお兄さんがずっと見てた罠。
漏れは、知らん振りしたけど。

>>205さんに述べられていた関係があるのかどうかが不明なんだが、
もしこれが事実だったら、どうなることのやら…。

あと、T23編成(いろんな大学のPR)ADは今朝27Tだった。

この前方向幕が壊れて「川越」の下半分だけ出してとまってる車両があった

川越なんて入ってたっけ？

中央線201には川越幕ある。(全編成かはわからないけど。)
八高・川越線の代走で中央線201(分割可能車の４両)が
川越までいったときに川越幕でてた。
ググればどっかに写真のってるページでてくるはず。

青梅・五日市線201には川越幕はない。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大初笹大勝塩東山春石酒甲
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月狩子和沼山山梨日和折府
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→→→→→→→→→→→→■→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→■　スーパーあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→□→→→→→→→→→→→→■→→■→→→→→→→→→□→→→→■→→→□→■　あずさ
■→→→→→□→→→■→→□→→→→→→→→→→→→■→→■→→→→□→→→→■→→→□■→■→■→■　かいじ
■→→→→→→→→→■→→→→→→→→→→→→→→→■→→■→■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特快
●●●→→→●→→→●→→●→→★→★●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−　中央総武線各停
平日夕方下りの一部特急は、四ツ谷・中野・上野原に停車
平日夕方の特快は、荻窪・吉祥寺に停車
中央総武線の一部は立川まで（早朝・深夜及び土休日が中心）
中央本線普通列車は原則高尾まで
大月、一部青梅行きにはグリーン車＆トイレ付
おくたま号には四季彩（一部指定）を連結

荻窪で人身事故発生。またかよ。

またか

最近多くなってきたな。＞人身

王者復活ですな

>>209
川越行き
ttp://up.nm78.com/data/up011001.jpg

うわー違和感ありまくり

箱根ヶ崎幕もあったよなそういえば。

今日は阿佐ヶ谷で人身。
見ちゃったよ・・・

>>219
こちらでレポをどうぞ。
【グモ】人身事故パート７２【チュイーン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1098020631/

今朝の青梅発東京行きで一両だけぶっ壊れて、
川越になってた。

新宿駅新上りホームの乗車位置目標が未だにテープ貼りのすげー簡素な作りなのは何故？
近々ドアの位置が違う新車投入予定でも内々にあるのか？

>>222
おまいえろいな。12月1日か10月30日に新車が走るという噂が流れている。

>223

ネタか？
京葉用の新型の送り込み回送だったりして…＠国電総研

王者確変キタ―(ﾟ∀ﾟ)――

３日連続ｸﾞﾓ＿|￣|○

なんでこんなに多いの...

↑王者だから

３日連続でも１行レスが４つか。他線ではない日常の風景だな。

>>229
ちなみに、昨日の中央線甲府〜竜王間のグモについても
中央東線スレには何一つ書いてなかったｗ

本日グモにあった当該編成は、Ｔ３４です。

王者はおごらず勝ち進む

2Chは田舎ﾓﾝが｢第一線｣に居る､と錯覚してるﾔｼばかりですから…
東京人なら､中央線の偉大さが分かるんですけどね｡なんたって､日本一過密で複雑なﾀﾞｲﾔなんですから｡

グモのせいで立川から青梅線・八高線周りで八王子に逝った。
予定の時間よりも40分遅れ。拝島で20分待ち喰らったのが痛かった。

ったく、中央線に飛び込むんじゃねーよ。頭おかしいんじゃねーか？
いっぺん市ねよ。

>>233
釣れますか？

今朝出かけた時はグモ、帰りには地震。疲れたよパトラッシュ。

パトラッシュ、疲れたろう。僕も疲れたんだ…
　　　　↓>>235
　　　,.-─-、
　　 /　/_wゝ-∠l
　　　ヾ___ノ,.　-　>
　　 /|／（ヽY__ノﾐ
　　.{　　　rｲ　　ノ

何だかとても眠いんだ…パトラ…(･３･)ｴｪｰ あんた誰ですKA
　　　,.-─-、
　　 /　/_wゝ--
　　　ヾ___ノ ・３・）
　　 /|／（ヽ　__ノﾐ
　　.{　　　rｲ　　ノ

豊田のホームからダイブしたのは20代だったそうだ。
北斗で借金まみれになって飛び込んだのか？

明日の朝、グモ来ないでねage

こんな所で祭がｗ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2350/1086867148/l100

>>223
その送り込みは京葉用でもいいから、中央線にフレッシュな話題がほすいね。
爆音201だって毎日乗ってりゃすぐ飽きるんだ。

>>222-223
ホームを代々木側に延伸するからじゃないかな？
そういや、中央線って、あんまりきちんと並ばないね。

中央特快車内。
ウンチしたくなってきたage

中央線って地震が起きても大丈夫なの？

>>243
酉式線スレでも同様、どうして無駄な書き込みでageるんだ。
粘着してないで職でも探したら？

地震が起きると真っ先に杉並あたりの高架が崩れます。
再建するには側道が必要なので複々線に戻せないので
地下に急行線を作って杉並通過になります。

>>245
吉祥寺通過で逆に緩行劇混みの予感

　 　 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
　 　 京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●━
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━
特快●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●━
普快●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●
総武　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○

>>245

あの東京都の条例って再建するのにも適用されるん？

>>245
区画整理で側道分の土地を捻出してきて、高架複々線は元通りにするでしょ。
三鷹至西もそうしてくれればありがたいけど。

>>249
せっかく土地を捻出しても

｢景観とバリアフリーに配慮した人に優しい｣（自治体談）駅前広場を整備したら

あれ？快速ホーム作れない！！(´・ω・｀)

なんてことになったら楽しいな

>>250
武蔵境と武蔵小金井はそうなります。

満員電車の中にｺｰﾋｰ持ち込んでくる香具師が迷惑なのは漏れだけですか？

新宿駅ホーム改良工事
かいじ１号・あずさ２号復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>245
惜しい！
側道を作ると複々線に出来ないので
緩行と東西線は中野折り返し、快速は中野から各駅停車になります。

ってか、今でも昼間は緩行中野折り返しでいいでしょ。

>>253
それならあずさ2とかいじ101で

ＭＬえちごって中央線経由で迂回運転されるの？

>>256
されればいいんだがなあ、今の所はウヤらしい。

迂回できれば良いんだけど、MLえちご用の車両が中央線の高尾以西に
入ることができないもので・・・

（低屋根車or特殊パンタ装備でないと、高尾以西の狭小トンネル走行不可）

>>255
あずさ木曽号ﾓﾅｰ｡
でも、塩尻〜上松間はしR倒壊の駅だからなぁ……。

258 それならムーンライトをE351,E257か183,189または客車にすればOKじゃない？

>>260
車両の試運転とｳﾃｼの習熟どうすんだ？

183、189ならなんとかなるかもしれんが。

215でいいんじゃないか？

そこで１８５系ですよ。

田舎電車の話をここではしないでくれ

中央線"東京口"スレ。
よって東京（or 新宿）発着でナイト、スレ違いです。

もう中央線使うようになって7年。
201系を見ると癒されるようになった（爆）

いつまで２０１系を使うつもりなんだろうね。
俺が物心ついてから山手線は２回目の新車種投入が行われていると言うのに。

束がこれから新車投入に向けてのアンケートやるって今朝のラジオで逝ってた

>>267
立川、八王子で配っているのを確認。なぜか俺にはくれない。
もらった香具師、ちゃんと投函しろよ。ボールペン貰ったんだから。

２００系でよくね〜この際　在来線の高速化

これだ。
ttp://mytown.asahi.com/tokyo/news02.asp?kiji=3451

もらってないけど新型車両投入のための、車両のアンケートなのね。

一番重要なのは着席率・混雑率なので、少しでも総座席数・床面積が
増えるんならなんでもいいんだけど、そういうのは通らないんだろうな。

人気の高い色調とか、他社にある低いつり革あたりは採用されそうだね。
空気清浄装置の類もありうるのかな。

あとは、無線LANかPHSアンテナ(AIR-H)の設置,FM放送の増幅とかの情報系設備や、
ドア上のLED/液晶表示装置の表示内容への希望が一部とおるかどうか。

>>270
漏れ、グリーン車、クロスシートって書こうかな・・・

アンケート御茶ノ水には置いてくれないんだ。

>>272
ご要望にお答えして普通車を2両減車してグリーン車に置き換えます
クロスシートの車両は既に中央ライナーとして運転しておりますのでご利用ください

しЯ束日本

ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2350/1065977909/

>>274
２９日八王子にいたけど、もらってねーーーーー

!||||○|￣|＿|| ||||

誰かアンケート出れるやし、
"全車6扉車。シートはシルバーシート：1両あたり6人分のみ。"
て書いてきて下さい。お願いします。

とりあえず、欲しいの
・車両ごとにくぎりのドア
・乗ってる人数によっての温度調節機能
・走ってる区間によっての温度調節機能
（・朝の通勤時間体の影響で遅れないダイヤ）
とりあえず、いらないの
・グリーン車の連結

>>276 >>278
まあ、よく３時間も粘着していること。
278を見ると、喪前の馬鹿さ加減がよくわかる罠。

朝ラッシュの遅れは西国・国分寺・吉祥寺〜高円寺の駆け込み乗車が主な原因ですが。

昨日、下り快速が中野折り返ししてるを見ますた。
ああいうことできるんなら、いつもやればいいのに。

名前ミスった。203じゃないよ。

新車は、平成１９年から投入開始予定

>>280は武蔵小金井−三鷹の利用者なんだろうね。
どこだって大して変わらないのに

>>284
？？？
そこしか使ってないなら、乗ってない区間のことなど知らないと思うけど…

さっき、三鷹でアンケートをもらいました。
ボールペンがセットになっていたので、ここで書かなきゃいけないんだと
思っていましたが、粗品だと聞いて、ちょっとうれしかったです。
もちろん、しっかり要望を出したいと思います。

>>280,284
発車直前にホームについた数人の駆け込み乗車ではなくて、輸送力不足による混雑が主な原因かと。
列車が来る前から待っているのに、電車続いてるから次のに乗れとかいう放送してるし。

>>287
武蔵境あたりは単純に輸送力不足。
快速線が一番ヤバイ状態。
西国はとにかく武蔵野線の駆け込みがひどい。国分寺も西武線民が。
吉祥寺はおのぼりさんが多すぎ。
杉並は不必要なのに快速線に飛び乗りやがる。

小金井市民をフォローする気は毛頭無いが、
小金井あたりは駆け込み乗車に関してはマシ。

杉並が快速飛び乗るのは単純にそれしか東京いくのがないからだろう

どうやらアンケートは高校生以上じゃないと貰えないみたい。
高校生なのに高校生以上ですか？って聞かれた…orz
それなのにはがきのご職業欄には中学生・高校生

アンケートは２９、３０の両日、快速の停車する中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川、八王子の７駅で利用客に２万枚配布する。



これが駅の重要度、快速の止まるべき駅だと置き換えて考えていい？

荻窪と中野と吉祥寺と三鷹には
アンケートは配る必要はない

やってしまったものは仕方ない。

>>292
荻窪と中野と吉祥寺と三鷹は複々線化後全部通過ということですか？
山梨厨ですか？

こんなＨＰが。なかなか参考になりまつよ。
ttp://www.geocities.jp/mochisachi/museum/15_hiroryuron/012_chuosen/page1.html

三鷹在住で、ハズに乗る時は前の扉から乗りますが、
三鷹の次は新宿で妥当だと思います。

また、1時間に4本くらい、山手線南側経由があっても良いと思います。
その電車の停車駅は、
武蔵小金井、三鷹、新宿、渋谷、大崎、品川、田町、浜松町、東京です。

>>289
8割ぐらいは御茶ノ水までに降りると思われ。
その御茶ノ水も方向別だし。

一番の理由は本数かと。
元々少ない上、東西線が来るのがネック。

でも緩行でも本数が多目の朝夕ラッシュ時は、緩行利用の方が多いよ。

>>291
その通りだと思います。
いつかの中央線新ダイヤ改正時には、それらの駅に快速が停まると
JR東日本も意識しているのでしょう。アンケートはその現れ。

単に利用者多いほうから並べただけだと思われ。
アンケートは東日本企画がやってるんだし、ダイヤとは関係ないだろ。

>>296
バスが均一かどうかで判断してるのが田舎もんの証拠w

国分寺のあたりって均一じゃないけど前から乗ってなかったっけ？

>>296
つーか、
> 三鷹在住で、ハズに乗る時は前の扉から乗りますが、
> 三鷹の次は新宿で妥当だと思います。
のつながりが分からん。
誰か解説してくれ。

>>300
前乗りでも均一でないのもあるぞ。
ex. ヲタ急ハズ

>>302
>前乗りでも均一でないのもあるぞ。
三鷹発のヲタ急では「鷹51」のムコ逝き

ｶﾅﾁｭｳなんて(ry

>>303
そう、それ。
鷹51はたまに利用している。

高尾〜拓殖大学の急行バスは前から乗る先払いだった気が
途中の停留所ないしな

アンケート用紙だれかUPきぽん

なんべんも言うが、
荻窪には、アンケートは不要だ。

鉄道の画像掲示板にありまつよ。
すでにちょっと下のほうだけど。
リン貼るのはまんどくせ

>>308
あっそ

>>309
せめてトップページをおながいします

>>311

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004102919225170621.jpg

これ。ここは見とかなきゃ。

>>312
トンクス。

停車駅や編成の質問はやはりないですね。当然ですか。
ひとつ気になったのが女性専用車。

絶対反対

つづき。

列車内の新しいサービスについて

その他（列車抑止時：旅客一斉放送を車内で流す）

>>314
そんな乗客を不安に陥れるような真似は出来ません
byしＲ束目木

吉祥寺・荻窪は乗り換えのせいでしょ。じゃなかったら中野に特快がとまるはずがない

中野の場合東西線直通/乗換えのせいで駅の性質が都心に近いから特快が止まってると思う

三鷹６番線のATOSがよく『この電車は中野には停車致しません(？)』
みたいな事を言うのだが、ありゃ一体何なんだ？

>>318
中央特快で「この電車は中野まで停車いたしません」だと思う

中野まで か。ｻﾝｸｽ！

高尾駅にて。
駅員が配りものをしているので手を差し出すと、
くれたのは11/7中央線運休のチラシとポケットティッシュ。

アンケートじゃなかったOTL

アンケートはもう終わったよ

>>318-319
いつから変わったんだろう？

>>323
確か、去年の今頃じゃなかったか？

いや、今年の春だったか…。

ナンにせよ新車導入はきまったも同然か。
来年当たり出るのかね？えろいひと

新車は2006年度

違う、新車は平成１９年度

>>317
むしろ中野〜立川間の特快の方が、変則運転かと。

普通に考えると、快速が複々線の御茶ノ水〜三鷹が数駅飛ばしで、
それ以外は各駅停車で、特快は元々存在しないという形態だろ。

誰か>>328の通訳を頼む。

>>329
そもそも、複々線が御茶ノ水〜中野間のときに各駅停車のほかに数駅ごとに停車する快速運転が生まれた。
その快速も複々線区間以外の複線区間は当然のことながらすべて停車する。

しかし複々線が三鷹に延長する段階で、複々線になったはずの中野〜三鷹の快速の停車駅変更が行われず、
その代わりに立川まで複々線にすぐなるものとみなして三鷹以西まで通過する特快を作ってしまった。

つまり、快速は過去の複々線状態での快速、特快は未来を見越した快速であって、どちらも本質的には同等の快速には違いなく、
特快が中野以東、立川以西で快速（または各駅停車）扱いなのはそういう流れだとおもう。

従って、高円寺〜国立の特快・快速の停車駅変更の余地はあるかもしれないが、中野以東、立川以西では
停車駅変更は行われず、中野はいずれにせよ停まることになるとおもう。

…という意味です。

ttp://www.nycsubway.org/perl/show?3605
↑NYで、行き先につく前置詞が"to"である様子。

ふと、中央線にまつわる英語の先生の話を思い出した。

"電車の行き先って言うのは'to'なんですよ。'for'はとりあえずその方向に向かう、で、
'to'って言うのはめがけて行く事、ですから。日本の電車は'for'を使っていますが、
'この電車は大丈夫なのか？'て感じますね。どうしても。
あ、そうそう、中央線は確かに'for'ですね。着くかどうかわかりませんからね。
（人身事故のピークの時期だったこともあり、ここで生徒一同大爆笑。）"

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━━　特急（1本/h）
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■　特急（1本/h）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特（平日朝2本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快（3本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●⇔青梅線＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特快（1本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　通快（平日夕4本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普快（↓以外10本/h）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　※快（平日昼10本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武（10本/h）
※三鷹−立川高架後
※大月、河口湖、一部高尾・青梅行きにはグリーン車付きます
※他にライナー、ホリ快、普通列車等あり

>>330
悪いな。わざわざ長文ｻﾝｸｽ。

>>332
>>1

時間の関係で804Tによくのるんだが、やけに退避が多いし混むとおもって調べてみたらこの列車最悪だな。
http://www.ekikara.jp/time.cgi?line=126&up=on&page=6

立川で普通列車528Mと青梅線718の乗客をうけた上、国分寺&三鷹での特急（通過）退避。
西国分寺では、武蔵野線上り748Eと下り843Eと下り891E(同発)の客を、
国分寺では、国分寺線6638と多摩湖線6862、武蔵境では多摩川線130の客をうける。
高尾〜国分寺間各駅で前の快速と６〜８分間隔で混雑する上、武蔵小金井始発はなくなった直後なので乗り換え出来ない。
三鷹で緩行に乗り換えようと思えば、車庫どまり・東西線直通を見送ってその後にやっと総武線直通が来る。

よくよく調べてみると、かいじ102号とあずさ２号は停車駅が竜王と上野原しか違わないし、新宿到着も7分しか違わない。
国分寺で見る限りかいじの方は空いてるし、なんで２本も走らせてるんだか。

>>334
だったら、早起きして別な電車に乗れや、チンカス

>>334
＞国分寺で見る限りかいじの方は空いてるし、なんで２本も走らせてるんだか。

立川で俺が座るため

>>335
大きなお世話。
列車の為に生活が変えられるか。

>>336
なるほど。立川以西の人がもっとかいじに乗ればいいのか。
というか、なぜ三鷹通過？

国分寺にもとめればいいのに。

>>334
甲府始発の特急を廃止したら苦情が殺到したから

>>334
イヤならライナーにでも乗ってろハゲ

>>334
その迷惑電車、まだあるのか。。。
通勤ラッシュ時に御得意様の定期客待たせて
変な割引キップのイナカッペを優先。
あんなの全部相模湖止にしろっつうの。

相模湖から橋本に線路引いたら面白いな
でも京王の物か

東線総合スレがdat落ちしてますな。

【あずさ】中央東線総合スレ６【かいじ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099411632/

たてますた

乙>>343

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
【平日朝ラッシュ】
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通
【平日日中】
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

.　/￣￣￣/l
　|￣￣￣ | |
　| ll.　　　..| |
　| 　 　 　 | |　
　|======.l/| ＜ 中央線は130km/h運転するべきである。
　|＿＿＿.l/|
　| ll.　　　..| |
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

１１月７日以降、踏み切りの
ピカチュウがいなくなるらしい。
これで、グモ増加で王者復活！

これでｸﾞﾓって困ったうざい18ヲタと、悠々と対応できる漏れらという構図ができるわけだ(´∀｀)
ML信州運転日の夜なんか面白そうだな

高架化工事スレって、なくなっちゃったの？
明日なのに……

ここでいいんじゃない？

三鷹・国分寺での折り返し運転も今まで２回と変わらないし、
切り替えが武蔵小金井以外だから、工事自体は特にトラブルもなさそうな気もするけど。

ただ、工事後の武蔵境のホームが１面になって狭くなりそうな。

>>349
そのスレ、まちＢじゃなかったっけ？

誰かが立てたみたいです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099627808/

車体広告車、トマト以来すっかり無くなりましたね。
かわりにＡＤトレインが最近常に２編成くらい走ってるような気がする。
今日はＴ１編成乗車、マイクロソフトの中吊りでした。

>>353
大学紹介のＡＤトレインもあったな。Ｔ２３編成だっけ。

しかし、Ｔ１と言えばあの豪快ジェットだが、聞いて来たか？？

>>354
ｼﾞｪｯﾄ＞詳細ｷﾎﾞｿ

>>355
ごめん。漏れ携帯なんだ。

『モハ２００−１９』でググってみ。

【省エネ】201系営業開始【電車】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099717694/l50

>>354
あと、もう一つiタウンページで広告ばかりで、「I love ○○」って新宿から立川までの駅名が書かれてた。
あ、T1といえば先日面白い写真撮ってきたから、うｐするね。

高架化工事がありますな。
今回も無事に終わってﾎｽｲ

10連にも奥多摩と武蔵五日市の幕があったんだね。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004110621150467783.jpg

【20年後】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
□―――――――――■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□特急
■━■━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■●●●●●●●●ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●通特
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武

>>360　河口湖とかもある（途中駅で車両交換）

http://ingo3.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/gp2060.jpg

幕は共通なだけだって

>>362
しねえよ。

>>365
「普段は使わないけど、運用が乱れたときは、10連の編成が河口湖行きの
運用に入る場合もあるぞ。
無論、立川 or 豊田あたりの途中駅で6+4に車両交換されるがな」

って意味くらい読み取ってやれ。このスレの住人なら。

>>360
これはうまく撮りましたな

>>363
車内は四季彩かよ。

>>365 ﾌﾟｯ

切り替えはうまくいったの？

さようなら。下り嶋指揮ホーム（-人-）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━○━━━━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝ ホ快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝ 総武線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○● 普通列車
☆ ライナーは、立川以西は無料解放。
☆ 通特及び通快は平日朝夕に運転。
☆ ホリ快には四季彩（一部指定席）を連結。中野には上りのみ停車。
☆ 総武線は朝晩のみ立川延長。
☆ 普通列車は1本/h程度立川乗り入れ。

国電区間の話をしていても結局、山梨の団子厨に荒らされると。

国電と中電が一部ダブってることこそ中央快速線の味だと思うが
総武線が千葉で快速線・緩行線と外房線・内房線・総武本線・成田線に明確に分断されてるみたいになったらつまらない

定期的に成田や木更津に快速が乗り入れるとこより、中央の方が、はるかに分離している。

っていうか、高尾で全く別の世界になることこそ、中央線の味。
強いて言えば、入るはずのない高尾以西に201が入ることも「味」かもしれないが。
しかし、ラッシュ以外に201が入って空気を輸送しているのを見ると、
もっと分離してほしいと思う。

中央本線の始発駅ってどこ？
特急は新宿から出てるけど
鈍行は高尾？立川？八王子行きもあるよ？
快速大月行って何？まさか山梨県まで逝くの？
てな具合にごちゃごちゃしてるのがいい

>>375
まあ分離拡大はありえないけど。ＪＲの都合として。

>>376
大月はおろか、海抜８００ｍの富士山麓リゾート地とすら言える
河口湖まで逝きます。真冬の平日でも。

杉並３駅、廃止いつ？

>>375
大月行きとか見ると、「この電車こんなﾅﾘして山へ入るんか…」という何とも言い難い感慨がする。
そういう意味からいくと、青梅線の山区間とかも同じように思える。

昼間の直通201系は2往復だけ（多分）だから、そんなでもないんじゃないかと。
まあ、10両トイレ半自動無しの空気輸送じゃ、電車も客も確かにかわいそうだけどね。
しかし、これもまたやはり味…？か。

さっき立川〜日野間でMicroSoftのAD(T1)に遭遇。
で、偶然2両目の高尾寄りに乗車して、
ｷﾀ―――――(･∀･)―――――!!!!
とか思ったわけだが






爆音ジェットなくなってた。
てか、既にジェットですらなかった。
逆に他の201よりよくなってた･･････orz

>>381
漏れも先日乗ったけど、ガカーリしたよ。
でも、他にもまだまだ爆音をたてる車両が結構いるよ。

>>382
なんでなくなったの？

>>383
この間検査入場したからだろ。

>>381-382
本当か？！残念だな。。
夏だかにＴ１ジェットの爆音を携帯(ｉモーション・MiniSDカード)
に録音したのだが、これはＰＣ上にうＰできないのかな？

>>380
昼間は4往復。
青梅線の山区間とは車窓は似ているかもね。
ただ乗客数は一桁違うでしょ。

30分に１本程度だと、４往復でも多く感じるね。

「一桁違う」というのは、あれでも中央線の方が多いってことかな。
青梅線はよく知らないけど、高尾以西の201って、一部をのぞくと
空気輸送。

ちなみに
未だ爆音(確認済)なのはＨ２編成の２号車な。

>>387
でもさすがに201-19程じゃないでしょ？
乗った事有るけど>H2

>>388
まあ、ﾓﾊ200-19よりかは萎えるが、他のジェットと比べたらなかなか激しいぞ。
ちなみに、同じ車両でも上り下りでジェット音に差があるからご注意を。
Ｔ１もＨ２も上りはあまりジェット音しなかったからな。

立川で115系見るとよく来たなって思う
クロスシートに座って渡る多摩川と浅川はいい

>>386
行楽シーズン除いて奥多摩線はラッシュ時以外空気輸送状態
青梅で昼飯買って201のロングに座って車内で余裕で食えるほど

>>390
山線も２０１なら空気輸送だろ。

>>347
今日も相変わらずいましたが・・・
彼らは一体いつになったら任務を終えるんでしょうか？
雨に打たれ、風に吹かれ、台風の日も、猛暑の日も、酷寒の日も…

武蔵境の西武線と共用のとこは今回は踏み切り幅かわらないよね。

>>393
高架後連絡ポイントはできるのか？

じゃあ奥多摩線乗ってやろうか。冬になる前に一度行っておきたいものだ。
そんなにすいているならバーベキューセット持って乗っても大丈夫かな。

>>395
車内禁煙だから無理だろう。

つーか、八高線、青梅以西、高尾以西ってどれも同じくらい？

青梅線で、買った昼飯を余裕で食えるなら、
ほんとに空気輸送の高尾以西の方がすいているってことか。

乗客数が一桁違うってどんな感じだろう。100人と90人とか。

>>395
コンロは持ち込めません
車内で火を使うするなんて言語道断

でも馬とか自転車なら載せられそうだな

自殺阻止400

>>399
はじめの２行、あたりまえとはいえ、わざわざ書くなんて
まじめな方、と思ってたら、「馬」かよ。

「馬」、入んのかよ。

>>397, 398
青梅以西と高尾以西じゃ全然需要レベルが違うぞ。
青梅以西は大半が無人駅で乗降客は二桁、三桁。
一番多い奥多摩でさえ2000人未満。

高尾以西は上野原・大月の1万人超をはじめ
他の駅も三千〜七千人程度なんだけど。（梁川は例外）

八高線も青梅以西とはもはや同列じゃないよね。
朝の八王子なんか中央線よりも混んでいるくらいだし。

奥多摩線は、115を導入するか、全部四季彩で良い。

>>403
休日の上りの阿鼻叫喚度が増しますね。

>>402
つか、箱根ヶ崎から既にやばい。増発が必要だ。

けっきょく箱根が崎には車庫作ったの？

朝ラッシュ時はどの路線も満員だからな。

昼間が空気輸送なのは立川以西みんな同じ。

だが流石に10：00〜13：00ぐらいの
赤電大月行きはヤバイと思う。

真っ昼間の末端ががらがらなのはどこも同じでしょ。
べつにヤバイことではないし。

ガラガラじゃない方が逆にやばいかと

ジェット音ってなんなんですか？
壊れているのですか？

特快が混むのは分かるが、何で停車駅が各駅停車とほとんど変わらない快速が混むわけ？
中野より都心だけとはいえ快速区間があるから？

普通に待っていて乗れるのが「快速」だからでしょ

相模湖以西ではドアが閉まらないとツライ季節になってきましたね。

>>411
あれだろ、>>412が言いたいのは三鷹〜中野間の各駅で、って意味じゃない？

緩行は総武線内のように走ればいいんだが、、、中央線内遅すぎ

朝夕は通勤快速にしてしまえばいいんだよ。
平日、なし崩し的に3駅通過。

>>415
通快にすると武蔵境東小金井武蔵小金井西国分寺国立が悲惨なことに

早朝深夜みたいに各駅停車が立川までくれば・・・・三鷹が悲鳴あげそうだけど。

>>416
１５年位前の通快に（ｒｙ

>>411
停車駅が多いほど、利用できる人が多いから混む。

>>416
通勤快速と通勤特快を勘違いしてるんじゃないｶﾅ？ｶﾅｶﾅ？

>>420
15年ぐらい前の通勤快速なら良いな。

ところで以前から言われてることだけど
中央快速の最混雑区間は三鷹〜武蔵境だよな。

>>420は池沼なんでつか？

>>421
最混雑区間は、中野⇒新宿 です。
乗車率220％くらいだったかな。

>>418
あとは、通勤時間帯に東京〜三鷹間は通勤快速、三鷹以西は各駅停車になる区間通勤快速を作る。あるいは、現在の平日快速を区間快速、休日快速を快速にすればいいのではないでしょうか？

>>424
わざわざ区間通快の種別を作らなくても
通勤快速を国立、西国分寺、武蔵小金井、東小金井、武蔵境に停めて
それと通勤特快があればいいと思う。

>>423
そういう発表だけど実感として武蔵境の方が混んでない？

>>425
通勤特快だと立川以西がちょっと微妙かもしれん

八王子行きと西八王子停車でバランスとればいいけど

通勤特快の西八王子通過ってメリットよりデメリットの方が多そう。
高尾とほとんど同じくらいの乗降客がいて、私鉄の急行停車駅レベルだものね。

素直に>>345停車駅でいいじゃん。

>>428
西八王子は通過するせいでラッシュ時なのに9分ぐらい空くし停車でいいと思う

>>428
人数で通勤特快の停車駅決めたらどうなるか考えましょう
花小金井急行停車運動かよ

>>424
国鉄時代の密約でどうしても杉並3駅に｢快速｣を止めなくちゃいけないらしいから杉並3駅停車が｢快速｣
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●●新快速
新快速と特別快速の上下関係は名古屋地区と同じなので名案だろ
関西を連想する名前が嫌ならヲタ急みたいに多摩快速にでもするか

そもそも今時国鉄とプロ市民の密約なんか律儀に守らなくてｍ（ｒｙ

>>430
西八王子は現状であるなら通過で十分
別に通勤特快が止まらなくてはならないということもないし、
快速が高尾始発なら場所選べば座れるので体感時間的にも問題無い
高尾に通勤特快が止まるのは乗り換え等の条件なだけであると思うし
これ以上は贅沢だし、停まっても余計に混み合うだけ
単なる特快を通過しろというのは論外だけどby利用者

１．快速の杉並３駅停車
２．特急かいじの三鷹全停車
３．特急かいじの国分寺全停車
４．中央特快の日野・豊田停車
５．通勤特快の西八王子停車

これを価値のある順に並べるとどうなる？

>>433
１、４の意味がよくﾜｶﾝﾈｰな。漏れが馬鹿なだけかもしれんが。

ごめん。質問の意味がわかった。>>434はスルーしてくれ。
では改めて
>>433
漏れは、３は結構価値ありだと思うが、あとはｲﾗﾈ罠。

>>433
５＝４＞２＞＞３＞＞越えられない壁＞＞１

５　１日数本の通勤特快を通過させなくてもいいじゃん
４　立川から西は各駅停車で良いよ
２　利用者がいれば停まっても良いんじゃない
３　２と同じ。でも２より利用者少なそう
１　問題外。三鷹以西との利用ならともかく、都心向きは緩行を使ってください。

>>435
答えてくれてありがとう。
僕的な意見は、４、５は現状のままでいいと思う。
３の特急かいじの国分寺停車だがこれは価値があると思う。
現状だと三鷹へは緩行線でマターリ、立川へは特急でマターリ行く手段があるけど、
国分寺へはいまのところマターリ行く手段がないから。
まぁ、国分寺は新宿から特快で２０分と比較的近距離なので、無理に停める必要がないかと。
でも、快速の杉並３駅停車や三鷹の特急かいじ(一部)停車よりは遥かに価値があると思う。

ごめん。忘れてた。。
５＝４＞３＞＞２＞１

国分寺停車の優等列車は、東京発着のだけ(ライナー含)でも良いかな
と今思った。その方が乗客増も望めるのでは？？

ごめん。通勤特快は西八王子停まんないんだった。
という事で修正。
４＞３＞＞＞４＞＞＞＞＞＞２＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１

>>440
落ち着け！４が２つになってるぞ！！

>>433
４＞５＞２＞＞３＞＞超えられない壁＞＞１

>>433

3>2>>>>41かな。
前半が停車すべき、後半が通過すべきという意味。

＞442
杉並三駅は停車すべきじゃない

>>439
前ｽﾚにも貼った気がするが。

ﾗｲﾅｰで立川から国立とか西国に戻ってるユーザーを目にして、国分寺停めた方がいいんじゃないかと束にﾒﾙしたことがある。
かくいう漏れもそうなんだがw

こう返ってきた（しかも３ヵ月もたって）


いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。

　ライナーの設定につきましては、お客さまからの様々なご要望にお答えするため、緩急
（速達化・着席サービス）をつけた輸送サービスの提供が必要であることから、比較的遠
距離のお客さまへの速達化と着席サービスの充実を目的に設定させて頂いておりますが、
通過駅をご利用のお客さまに御迷惑をお掛けしていることにお詫びいたします。
　このため、通過駅をご利用されるお客さまの利便性を考慮し、三鷹駅・国分寺駅・立川
駅などで特別快速及び通勤快速電車と快速電車を同一ホームで相互に乗り換えられるよう
、ご利用しやすい商品の提供にも努めてまいりました。
　現在のところライナーの国分寺駅停車につきましては考えておりませんが、お客さまの
ご意見を参考に、更に便利で快適な輸送商品の提供に努めてまいりますので、何卒ご理解
を賜りますようお願い申し上げます。

　
　

今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

検討する価値もなしですかそうですか。

>>444
本来快速利用が多い上に、着席困難度が高いのは国立〜武蔵小金井のあたりの各駅なんだよな。
昼間でも、立川で席が埋まり国立以東は座れない列車が多いし、
始発列車は立川以西の各駅に多く、緩行は三鷹始発。

また都心に向かいながら始発に抜ける路線が
立川以西だと、京王線（高尾、京王八王子）、南武線（立川）があるし、
三鷹以東だと、井の頭線（吉祥寺）、丸の内線（荻窪）、東西線（中野）もある。

30年以上経っていまさら密約でもない。
JRが密約を引き継ぐ義務もない。いまさら蒸し返すこともできまい。
今のように透明性が求められる社会で密約自体がプロ市民に対する嫌悪を生む。

むしろ、したり顔で新たな施策として3駅通過を提唱すべき。

>>446
密約といえば、杉並区内の環七が40K制限なのも
開通時の取り決めらしい。
野方の辺りは、信号がなくてむしろ。。
なのだけど。

国分寺のライナー停車は当面無いのでは？
わざわざ追加停車しなくても満員のことが多いからねぇ。
よっぽど増発とか無い限りむずかしそう。

上りやかいじは停めなくてもいいから下りライナーを
国分寺に停めて欲しい。
立川まで行って隣のホームに移動すんのﾏﾝﾄﾞｸｾ
接続時間もかなり短いから、せっかくライナー車内で
ﾏﾀｰﾘしてても走らなきゃいけなくなる。

>>449
立川まで行ってまた国分寺に戻るなら、それはキセルでつよ？



















とくだらないことに突っ込んでみるｗ

>>449はちゃんと立川まで定期を買っているんだよ。








きっとね。

朝と下りライナーはただでさえ混んでるから国分寺停車は必要ないというのが束の本音じゃないか？
下りは代わりに新宿22時発以外のかいじを停めても良いと思う。東京から来る新宿22時発は混みすぎぽ(´Д｀;)

人身とかあると境〜三鷹のが混むよ。
中野〜新宿はイザとなれば緩行線もあるから。

こないだの事故再開一号のときは、
境では、乗り切れない客が電車にヘバリついていてしばらく電車が動けなかったが、
中野〜新宿はなんとか全員乗ってた。低い声でばあさんが"ウゥゥゥゥゥ"とか言っていたが。

>>445
それから、昼間は立川方面から都心へ行く場合、常に特快が先着するよね。東武東上線のふじみ野以北並みかも・・・

>>446-447
束も完全民営化したんだから、一企業として終日通過という決断をして欲しいと思う。
そうすれば、夕方の通勤快速やライナーも速くなるだろうし。

>>449
特急がすべて定期で乗れるようになった今、むしろライナーは青梅線中心にして欲しいな。

今日京浜東北線乗ってたら、大宮から乗ってきた高校生(男)二人が…

A「うちのおばあちゃんちにひょうたんなってるんだけど」
B「ひょうたんって「こういう」形のでしょ？？なってる？」
A「庭になんか組んであっていっぱいぶらさがってんの」
B「干してんの？」
A「は？生えてるんだよ！」
B「あれ、生えるの？」A「花が咲いて、その後あれができるんだよ！」
B「へぇ、知らなかった。あれ木で作るのかと思った。」

漏れは最後の一言で吹き出しそうになってしまった。

土曜の夜とか、国分寺まで利用するんだけど
22/23時ちょうどのかいじを国分寺にしてくれるとありがたい。

前後に特快が無くて不便。

>>454
需要とかいうと面倒になるからやめるが、青梅線の容量がついていけるのか？
後、ライナーを使えるくらいの金持ってる人ばかりだからわがまま言ってみる
ML信州が運転しない平日は同じｽｼﾞで、別に行き先はどこでもいいから急行ｷﾎﾞﾝﾇ。料金とかあるなら特急・ライナーでもいいからさ。急行アルプスは0時ごろに出てたからかなり重宝したんだけどな

>>457
今でも夜は10分ぐらい開いているし、大丈夫かと。＞青梅線

>>458
ってか青梅ライナー含め、ライナー(代わる特急でも可)をもっと増やしてほしいよな。Gがないながらも183がここで大量に出てくるんだし
中央ライナーはどんなに譲っても、特急ホームが旧7.8番線に移るまでは本数維持は必須だと思う。夜上りは論外として

をいをい
中央線であって青梅線ではないからそうそう直通増やすわけ無いだろう
たまに青梅線使うが中央線の遅れが影響してむかつくから勘弁してくれ
ただ青梅ライナー1号を見ると需要はありそうだから、
例えば新宿時刻で
00分　あずさ
05分　中央特快（or通勤快速）
15分　青梅ライナー
20分　中央特快（or通勤快速）
30分　かいじ
40分　青梅特快（or通勤快速）
45分　中央ライナー
50分　中央特快（or通勤快速）
これぐらい優等があってもいいと思うが
快速が杉並を通過すればこれぐらい詰め込めるだろう

JR的な考え方だと、
快速の杉並３駅停車＞＞かいじ・ライナーの国分寺停車　
らしい。俺的な考え方はどう考えても逆だと思うが。。

>>461
不等号の意味がわからない。

>>454
以前は、先着型快速が毎時４本（特快の前（上り）、後（下り））ぐらいあったんだけどな。
最近は接続大好き主義になって、逃げきるのは例外的なやつしかなくなったね。

立川で、高尾方面の快速と特快を接続させたり、その影響で国分寺で退避した列車も
すぐに出発しなかったりしてる。

むさしの号の影響で11:24とかだけが逃げきってるんだっけ。

>>460
今ですら、21時台なんか特快多すぎで迷惑なんだから、
そんな優等ばっかりのダイヤは勘弁してくれよ。

田舎っぺのｵﾅﾆｰ大会になるのはいつものこと。

↑杉並厨

しかしたしかに楽に帰ることで考えると国分寺〜国立は問題があるんだよな。小金井3駅は各駅停車で三鷹乗り換えでもあまりつらくないし、立川以西はライナー・特急がきちんとしてるしな

>>463
特快に集めればいい、って考えなのか・・・　そのおかげで、昼間の特快はかなり混んでいる気がする。
中には特急を待避した後、特快と待ち合わせする快速まであるし。

>>466
特に西国分寺がな。特快や通快停まらないから、ホームは溢れるし。

>>463
京王みたいに完全な特快集約型のダイヤで、快速と同数にして必ず国分寺と三鷹で接続するとかだと
それはそれで諦めがつくんだが、その割には特快の本数が中途半端なんだよな。
いつのまにか21時頃に三鷹と国分寺で特快に抜かれる快速が出来たけど、全部そんな感じで良いとおもう。
以前のダイヤではありえないパターンだけど。

そういえば新宿17:30分頃の特急の後の武蔵小金井行き→快速青梅行き→国分寺接続中央特快という、
割と学生とかで混む時間帯の不便なダイヤもまだ健在なんだよな。

武蔵境の高校に通ってたから、その武蔵小金井行きには何度かやられたなあ。懐かしい。

>>４６１
普通列車の日野・豊田・西八王子通過のほうが重要だと思うが

>>464
特に境〜ムサコが辛いだろうな。三鷹退避の快速が多くなるからな。
西国〜国立は三鷹〜国分寺まで特快使えば若干所要時間が短くなるからメリットはあると思うが。

>>466
でもかいじの半数が三鷹に停車するんだよな。緩行線の終着駅っていう理由だけで停めてるなよ。
だいたい、当初の予定では立川まで緩行線を伸ばしてくる予定だったんだろが

客の多い時間帯は特快をやめて快速を頻発させることのほうが
結局便利。カッペは分かってないね。

>>472
たしかにそれでもいいな。
快速が杉並３駅通過で、中電が三鷹始発なら。

>>472
あなたは京王という存在を抜きに話していますね
本当に競争しているかどうかの意見は様々ですが、京王がなければ特快もなかったわけで

京王さえなければ昼の立川以西は立川〜高尾の折り返しで10分間隔115系6両で十分だし

高架工事が終わったら通勤特快は国立と東小金井で快速を追い抜け！！

>>475
中央特快は三鷹、国分寺に加えて、中野、立川でも快速を追い抜いて(待ち合わせ)いただきたい。
できれば新宿でもそうしていただきたいが、それはちょっとホームが。。

>>476
余計混みそう

>>477
特快は混むが、快速は空くはず。急ぐのなら特快、マターリするのなら快速という選択肢が可能になる。
それに特快のスピードアップにもつながる。

特快・快速は全列車で三鷹・国分寺接続をしてもらいたいものだな
下りは立川で青梅方面との接続があればベター
特急があるから難しいかもしれんが

週末は田舎っぺのｵﾅﾆｰが盛り上がってるな。

>>474
＞京王さえなければ昼の立川以西は立川〜高尾の折り返しで10分間隔115系6両で十分だし

上り通過人員÷1時間あたりの両数で計算してみたら、
それで十分なら輸送量的に都心部ですら昼間は複線で十分ってことになるわけだが

>>476
京王なんて全く関係ないだろ。

>>476
中野・立川って意味不明なんだが。
中央快速線の各駅停車同士が追い抜くわけ？

停車駅差があるのは中野〜立川のみなわけで。

新宿なんて更に意味不明。

>>482
>>476の頭の中は神田御茶ノ水四ツ谷中野が通過ありきになっちゃってるんだと思う

>>472
快速を全部特快にすれば解決

中野から東京方面の停車駅が、特快と快速で同じというのがおかしいと思うのは俺だけでつか？

>>485
そもそも特快は『中野〜立川の速達サービス』という意味で設定されている
ものだからな。東京〜中野の停車駅が快速と一緒でも
別におかしくはないと思うよ。

・西武池袋線所沢以東の快急と急行、同じく石神井公園以東の快速と準急
・西武新宿線上石神井以東の急行と準急
・京王線府中以東の特急と準特急、同じく東府中以東の通快と急行
・小田急小田原線登戸以東の急行と準急

>>478
通勤特快にも同じ事が言えると思う。八王子、高尾方面からの遠距離通勤と武蔵小金井や三鷹辺りからの
近距離通勤客を分離して前者の急ぐ客には通勤特快に乗って貰う。立川と国分寺で快速に接続して通過駅で
降りる客にも配慮！国立と東小金井で通過追い越しをすれば立川から吉祥寺辺りまでは飛ばして走れると思う。

ムサコで特快退避の快速があるんだね
「この電車は武蔵小金井で後から参ります中央特快の通過待ちをいたします、お急ぎの方は・・・」
ムサコで特急退避する電車なら知ってたけど快速は初めて
ちなみに国分寺1750（特快は1753、これは国分寺での快速接続なし）

>>488
通勤特快は混んでいるけど、快速もそれに近い人数が乗っているわけで、
追い抜かれる方にとってはたまったもんじゃない。
通過駅のホームにいる場合も同じ。

分離とか都合の良いことを言ってるけど、たんに一部の遠距離客だけが有利になる話で、
２倍の距離がある区間は、２倍の時間がかかるのが自然の摂理だと思われ。

>>490
杉並三駅停車ですかそうですか

毎日土日運用にするという言い訳は通用しないだろうか。

それか、阿波踊りと七夕のときだけ特快とめるから、他の日は・・・

>>489
昔あった早朝の新宿行き6連（115系）は
ムサコで快速を追い抜いてましたよ。

>>479
調布みたいに、立川7番線と6番線から同時発車できるように改造して欲しいな。

ところで、通勤特快はなんで最ラッシュ時には運転しないの？

>>495
快速のみに統一した方が、ダイヤの編成が簡略化するとともに
優等列車がなくなるので、その分快速の本数を多くできるため、です。

訂正
＞快速の本数を
ではなく
＞列車の本数を
の方がわかりやすいかな。スマンです。

>>497
列車本数を増やすための通勤特快なんだけど…

退避設備がある駅で交互に発着するより通過待ちにしちゃうほうが
トータルの時間のロスが少ないから増やせるんだっけ？

>>491
複々線は抜かれる列車内に客を待たしての追い抜きも無いし、
直接通過列車のホームで待つこともない。

ただ関係ない線が走っているだけなので、影響度合いが全然違う。

中野以東の方が複々線区間の標準で、それを伸ばすのを忘れてるだけ。

>>499
そうなの？
本数増に寄与してるのは、全くぬかない駅の方じゃない？
（例えば吉祥寺あたりののろのろ運転）

>>498
＞列車本数を増やすための通勤特快
何が言いたいんだ？漏れが言いたいのは
最ピーク時に全ての列車を同じ種別(快速)にすれば、その分本数が増える
ということなのだが。

なんだかおまいらも漏れもＩＤにＬとＲが多い罠ｗ

>>502
中央線ほどの過密路線になるとピーク時の運転間隔は途中駅での
停車時分＋加減速時分によって決まってくるが、通勤特快のような列車は
途中駅での停車時分＋加減速時分がゼロとなるので、このような列車を
挟めば全列車各駅停車の場合よりも運転可能な本数が増える

全ての駅が三鷹や新宿みたいに両面発着可能なら別だけどな

>>502
中央快速は長年快速のみだったんだが、停車時間の少ない
通勤特快を突っ込むことで混雑時間帯に１本増発が出来たはず。

今から10年ぐらい前の出来事かな。
正直前後の利用者の所要時間は伸びたが…。

>>504
同意。ミッドナイトジャーナルでやっていた

>>503-504他
詳しい解説ｻﾝｸｽ！漏れの勉強不足でしたorz

しかし、いつだったかのジャーナル誌には『最ラッシュ時には通勤特快を
外して快速の本数を増やしている』と書いてあった記憶があるんだよな…。

>>506
ピーク時に通勤特快を増やしたために通勤特快通過駅からでは
利用可能な列車が減った、というのではさすがにまずいからな・・・

京王は急行種別優先ダイヤ、西武は比較的各駅停車優先ダイヤ。鉄ヲタに受けの良い京王は特急なんかは快適だが、各駅停車はとにかく抜かれて乗ってられたものじゃない
それに対して中央線は全部の優先度が比較的同じダイヤだから結構がんばってると思うよ。快速もなんだかんだいって一部のぞいて抜かれるのは二回までだし。特快利用者も快速利用者も不満があるだろうが、ある程度譲り合わないとやっていけない
ただ杉並3駅はわけわからんがな。複々線の意味ないし

>>506
あとは、ATS-P？の本格運用も大きな理由かな。
列車間の間隔をかなり詰められるしね。
100mくらいまで近付けるのでは？

どっちにしろ、「快速・快速・快速」よりも
「快速・通特・快速」の方が間隔を詰めるのは有利ですね。

>>509
2年後に新しい信号システムというのをどこかのスレで見たのですが、
どういうシステムか知ってますか？

>>510
ATS-P以上に運転間隔を詰められるシステムというと
D-ATCか↓ATACSくらいしかないと思うが
http://www.jreast.co.jp/development/system/atacs.html

>>511
中央線板のどこかでの発言でした。
画面を見るとたぶん下のことを言っていたのだと思います。
原則が滑らかになるといっていたので。

この書き込みがかなり不明。西武線スレのものなのだが、
『無線による…』は中央線のことらしい。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099744687/598

>>511-512
ATACSはいわゆる移動閉塞ですね。

今のATS-Pも閉塞区間をかなり狭くすることで
擬似的に移動閉塞的にしているわけですが、
高架完成後は本物の移動閉塞になります。

ラッシュ時のノロノロ運転は
かなり解消されそうです。

理想的な移動閉塞だと、編成長関係なくなるのかな？
先行列車の最後尾までの距離と速度の関係だけが重要なわけで。

>>515
そうですね。原理的には編成長に関係なくなるはずです。

考えてみれば、今は常に2両分の無駄があるわけで、もったいないですね。
でも全部12両編成にすると、1分50秒間隔は難しくなるんでしょうね。

電車を新しくするときに一緒に信号システムを変更したほうが
合理的なんでしょうか？

201系ももうすぐ新車になるし、新宿駅工事や高架工事を行っているしで、
運行システムを刷新するのにこれほど良いタイミングはないよね。

ちなみに毎時36本まで増発が出来ると言うから、
増発の6本程度は新宿発着になりそうだね。
（東京の折り返しキャパはこれ以上増やせない。）

毎時６本増やせるなら複々線化は絶望的かもな
立川あたりじゃマンションも全然売れてないし、客が増える見込みもないしね

>>518
新宿どまりですか。面白いですね。入線は新9,10番線でしょうか？
そうすると9,10番線は同時発着ができることが望ましいですね。

新宿〜吉祥寺　210円
吉祥寺〜立川　210円
新宿〜立川　450円

何言いたいかわかりますね。
2倍の距離乗るのに2倍以上のお金を払っている中央線郊外民は、
中央線都内（23区）在住者より偉く、優遇されるべきである。

確かに私鉄では2倍乗って1.5倍くらいしか払わないから、近い人が偉いが、
2倍乗って2倍以上払っているJRの遠い人は、当然近い人より偉い。

立川発特快を1時間に8本にするべきである。
三鷹の人は特急使いなさい。

「偉い」を安易に使うことから>>521は消防だと思われ

>>521
新宿〜分倍河原270円＋分倍河原〜立川160円＝430円
新宿〜吉祥寺210円＋吉祥寺〜立川210円＝420円

あれれ？ＪＲのほうが安いのか

ちなみに現在、新宿着で8時40分〜9時10分を見ると、
特急1本を含め32本の運転ですね。

代々木方に留置線ができるなら、
8番線着→入庫→11番線発にできますね。

>>523
最強に安いのは、
立川〜吉祥寺 \210　+　吉祥寺〜明大前経由〜新宿 \190　=　\400
なんですけどね。
15km（\210）までは、しRっておトクなんだけど、
立川〜吉祥寺はそのギリギリラインだから。

>>521
そんなんいったら、新宿〜八王子460円はどうなるのさ。
または、一駅乗車130円*駅数がもっとも高くなる組み合わせだし。

要するに遠距離客はその分運賃払ってるわけだから、
現状の快速・特快の2本立てが理にかなってるって事でしょ。
もちろん快速は杉並に止まる必要はない。（緩行線があるから）
中央線ぐらいの距離だと遠・中・近の3種体制ぐらいがちょうどだと思われ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
■━□━━━□━━━■━━□━━━━□━━━━□━━■━━■━■ ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

>>527
全然理にかなってないと思われ。

中央快速線ほど駅数の少ない路線も少ない(南武線や山手線並)し、
遠距離客といっても、国立から水道橋とかは特快のせいでかえって不便。

逆に、立川以西各駅停車の特快はむしろ短距離客利用扱いだし。
現状は利用者の少ない立川以西をメインに見すぎ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ライナー
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通

住んでる地域、と言うか最寄り駅でえらい意見が変わるな。

結局身勝手なんだな、みんな。
東京の西の端の方に住んでる俺としては現状で特に問題を感じないが。

>>529
立川でバンバン折り返しをしろと？

立川以西も十分利用客多いと思うけど。
杉並あたりから高尾あたりまではずっと住宅街なわけだし。
別に下りで立川以西に入ったとたん空気輸送になるって訳じゃないでしょ。

>>531
そうだけど。3駅通過はかなりの合理性がある。

>>532
立川で減る気はするが
青梅線直通で本数減るし末端だから多少空き気味の現行ぐらいの本数でいいと思うけど

八王子よりも立川が栄えだしたのって、昭和記念公園ができたころから？

>>519
そうするとますます3駅通過が必要。12両かのときに、側道がつくれないので3駅はホームが延長
できないので、通過します。にすればいい。

贅沢？を言えば立川6番を下り本線にして、かつ6・7番の同時発車を可能に
して欲しい
立川から八王子方面へ行こうとして、西立川へ連れて行かれる香具師は
意外といるぞｗ

区内在住者が思ってるより
八王子やそれ以西への中央線の本数はそんなに多く無いぞ。

なぜなら豊田止まりや八王子止まりは結構多いから。

>>537
スジ屋さんもそう思ってるだろうな。

>>537
こんな感じ？
現在:http://up.isp.2ch.net/up/fbee7d687a45.gif
改良:http://up.isp.2ch.net/up/4a2c302244d8.gif

>>525
安いな
>>537
変なところに連れて行かれるのはただの糞がほとんどじゃないのか
行先確かめようとしないで電車に乗って
変な音をジャカジャカ撒き散らしてるから放送も聞こえるはずが無くて
というように

>>539
それだと現在は6・7番線どちらからでも青梅線に入れる利点が無くなってしまうな。
難しいところだな。

しかし青梅方面へ入る列車が2本同時に来る事は無いでしょ。
だからいいかなって思った。

あれぇ？ 投稿した本人が画像見れない･･････。
他にも自分と同じような人がいたら困るので･･････アプロダ変えてもう一度。

現在:http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/sil41114212307.gif
改良:http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/8as41114212323.gif

連続ｽﾏｿ。

杉並あたりの香具師が緩行線を使いたがらない訳がこの前わかった。

俺は三鷹より少し西へ行ったところが最寄駅だが、この前アキバに行った帰りの事。
とりあえず、御茶ノ水まで行って、特快が来そうになかったら緩行線で三鷹まで行こうと思った。
とりあえず、緩行線ホームに行った。そこで思わぬ光景を目にした。
なんと、次に来る列車も、その次に来る列車も中野止まりではないか。。
時刻表を見てみると、三鷹行きは次の次の次だった。そして、一日のダイアを見ると、
緩行線の約半数が中野止まりではないか。
次の次まで待ちきれなかったので、最初に来た中野行きに乗車。
結局、御茶ノ水まで行って、運良く特快が着ていたので、それで帰った。

緩行線の約半数が中野止まりだと、杉並あたりの香具師は緩行線使いたがらんだろうな。

>>540
慣れれば何てことないんだけどね
階段を埋め尽くして上ってくる人人人、常に数分遅れのため役に立たない
ホームの発車表示、ランダムに設定される青梅直通・・・
夕方の立川下りは分かりにくすぎ

>>544
逆だろ？
杉並厨房が観光船を使いたがらないので、中野どまりにしたって方が政界だと思う。
複々線化冬至は今よりも三鷹行きが多かったようだし

>>546
杉並厨房が観光船を使いたがらないので、中野どまりにした→ますます使わない

地方の中傷私鉄と一緒だ

>>539
ようやく見れたｗ
直通を7番固定にするだけでかなり分かりやすいと思うんだよね
毎日乗る人ばかりではないんだからさ

>510
＞2年後に新しい信号システム
システム自体は設置完了して試験終了したばかりだから、来年中には使えるんでない？
(´-`).｡ｏO（ウチの親父が新しい信号システムとやらの設置工事に携わっていたが、D-ATCと言ってた気が…）

>>541

6番からでも入れるようにした。
更に改良:http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/t5e41114214839.gif

やっぱり杉並あたりの香具師に緩行線を使うように仕向けるには、
快速の杉並３駅通過がてっとり早いだろう。
あと、荻窪だが快速は停車でもいいが、通勤快速まで停車する必要なし。
荻窪に停車するよりは、境やムサコ、西国に停車する方がマシ。

中野で、せめて東西線の三鷹行に接続してくれりゃあな…。

>>551
現状での通快を荻窪・吉祥寺に停める理由は、前方列車との間隔調整のためでは？
あくまで『現状』での話だが、中野〜三鷹を各駅に停まる快速と
全通過の特快とは、新宿発で最低でも５分は間を空けなければならないが
通快は荻窪・吉祥寺に停まることにより、快速との差を最低３分にまでしている。
間隔を狭くしたその分、列車本数を増やせるからな。そのせいだと思う。

まあ、やはり色々と問題になっている原因は杉並３駅なわけで…(ｗ

>>551
痛快が荻窪に泊まるのは、先行の快速が詰まってて通過しても時間短縮の効果がないのと、
快速、痛快の混雑の差を少なくするため

まあ、俺としては時間が変わらなくても通過してほしいけどな

>>552
基本的には接続してたと思うけど・・
まあ、わざわざ階段使ってまで乗り換えるくらいなら最初から快速使おうって事になるのも当然だと思うけどな。

＞先行の快速が詰まってて通過しても時間短縮の効果がないのと
中野で抜く事はできないんだっけ？
あと、ヒガコあたりでも抜けると思うが。

>>555
555Getおめ。

出来たとしても、あくまで、現状の話ですからね。
やはり、何より杉並３駅問題を先に解決すべきなのでしょう。

イナカッペはEZTVでも見てろ

>>554
せめて、高円寺〜吉祥寺間が方向別複々線なら、緩行と快速の乗換えが楽なんだが、
そうすると、三鷹以西の奴が緩行線に流れてくれると思うけど。
中野・三鷹は待避線の関係上、方向別は難しいが。

>>555
無理すれば中野で抜けないことは無い。ただお勧めは出来ない

>>550
気持ちはわかるが、５番から青梅短絡に出せないのはちょっと痛いな。
３番６番からだけだと、豊田からの出区が追いつかないんじゃないか？

中野の7番線は新宿駅の留置線がわりに使っているので、
常時ここを使うのは難しいんじゃないかな。

>>544
中野どまりが3本続くのは滅多にないと思うけど。
休日だと1本見送ればたいてい三鷹行きが来ると思うが。

平日最終の高尾行きは、武蔵小金井行きに
していただきたい

中野の車庫廃止の予定はないのでしょうか。

緩行線がすべて三鷹行きになれば、京王線の笹塚のような形にできると思うのですが。
東西線を直通化するかどうかはおいて置き。

3駅通過のための下準備として有効化と思います。

>>554
中野止まりの緩行と東西線からの三鷹行きは全く接続しません。
運がよければダッシュすれば間に合うこともあるけど、基本的には無理。

電車が来ない＠国分寺

１番線　緩行線三鷹行き、中野止まり
２番線　東西線下り
３番線　東西線上り
４番線　緩行線千葉方面
５番線　待避線
６番線　中央線下り
７番線　朝の相互運行など
８番線　中央線上り

中野の車庫を使うのであれば、
千葉方面からの列車を中野どまりにして入庫
出庫は一番線もしくは横の留置線から三鷹方面へ出庫。高円寺から客扱い。

人身事故などで中野折り返しができるように、総武線は高円寺手前に折り返しポイントを設置

東西線の線路をあの勾配でずらすことができるかが難点

定期的に杉並厨が来るスレはここですか？
ってか基本的に国分寺〜立川と青梅線の人が多いようで

東京駅二番線空なのに使ってないんだが何かあったのか？

>>567
まあ小金井くらいまでの香具師さんはそんなに不満がないから、
ここであれこれ議論する必要がないんだろうね。

阿佐ヶ谷〜荻窪間線路清掃。東京〜三鷹は運転見合わせ。三鷹折り返し計画中。

線路に亀裂ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
17:30復旧予定！

亀裂あげ

今日は、国分寺のも引っかかったし、阿佐ヶ谷のも。
厄日だな。

三鷹折り返しは良いね。長年やってほしいとおもっていたんだが。
３・５番線でやってたね。１・２番線の階段狭すぎ。

というか線路欠損って何よ？
青梅街道東のあたりに作業員が１０人弱いたけどなにやってたんだか分からなかった。

>>532
立川以西は少ないよ。統計的に見てもだいたい６両毎時５本の南武線並みのわけで。
実際にがらがらの電車多数。

一部特快に集中しすぎているのも原因だが、そもそも絶対数も少ない。
輸送量では豊田で国立の半分、八王子で1/3、西八王子で1/4、高尾で1/7に激減していく。

各駅の利用者も、東小金井以外のワースト５のうち４駅が立川以西各駅。
人数の目安として杉並３駅の2/3、武蔵境・武蔵小金井・国立の半分ぐらいの利用者。


>>535
地名の由来からすると奈良時代から立川の方が栄えていたかと。
八王子は江戸〜大正ぐらいじゃないの？

御茶ノ水で止められた･････
鬱だｓ(ry)

>>560
いけるよ
早朝の高麗川行201系が立川始発だった頃が５番線だったかと
>>552
終日かどうかわからんけど昼〜夕方は3分くらいで接続してるから健康な人ならホームの端に降りちゃっても十分な時間
階段通って乗り換えるので｢果たして接続取ってくれるのかなー｣と不安だったけど
東行だけでも向かい側の乗換えになってくれればだいぶ便利になるし時間のロスも無くせそう

でさ
今日の夕方はレールに亀裂なんて千葉支社みたいなことやってたけど
朝遅れてたのは何で？総武線に乗ったら飯田橋から快速が詰まってて
新宿出てすぐ元気に追い抜いていった特急まで詰まってて笑えた

今日１８時３０分頃発の下り中野〜高円寺の乗車率は
３５０％程度？

バカJRは反省しる！　謝罪と賠償汁！
朝も夕も凄く嫌だった。
本当に腹が立つ。やり場のない怒りが込み上げる。
バカJRのせいで沿線住民のストレスが増大し自殺や鬱病、凶悪犯罪に結びつくことを懸念している。

線路に亀裂って今日中に復旧できるのか？

今日は厄日だ
呪われた日だ
みんな、0時になるまで家に閉じこもっていた方が良い

そうだよ 交通事故にあうかも

家に何かが突っ込んでくる(ry

特別快速東京行きが三鷹止まりになった。
立川出発後、国立通過、西国分寺に臨時停車、
その後各駅に止まって三鷹着、
復旧して快速東京行きになった。

特別快速東京行き=>特別快速三鷹行き
=>快速三鷹行き=>快速東京行き

>>544
中野止まりが多いのは東西線直通電車の関係もあるんじゃなかったっけ？
東西線直通を廃止すればぜんぶ三鷹までに出来るとかなんとか…

今日は行きも帰りも遅れててうんざり・・・
ところで、高架で亀裂って相当やばいんじゃないの？もし大地震が起きたら（ｒｙ

>>574
青梅線もそんなに変わらないね。拝島まではもう混んでいる。

先週。終電間際、阿佐ヶ谷駅で、車内で痴漢したオサ〜ンが
痴漢された女の子にしがみつかれたまま、階段を転落していきました。
その後、どうなったのか知りたい。

>>576
信号胡椒＠国分寺

おかげでギリギリ遅刻

>>576

朝７時４０分辺り国分寺駅付近の信号機トラブルらしい・・。駅アナウンスと車内放送で
当初電車の車掌は国立駅の信号機って言ってたけど国分寺に途中で訂正。なのでたぶん国分寺
立川〜北朝霞まで行きたかったけど
中央線がなかなか動かなかったので急遽南部線で府中本町へ
そこから武蔵野を・・。西国分寺に到着したら中央線は動いていた（´・ω・`；

>>574
都心からの距離が結構あるので多少ガラガラ気味のほうが妥当かと思うがどうだろうか

>>574
立川以西を過小評価しすぎ。どこが南武線並？
南武線なんて多くの駅が3万人以下の乗降だけどねぇ。

第一、奈良時代は立川が栄えていたって何の根拠があって？？
昭和初期までちょっとした集落があるだけのような所だったのに。

↑まぁもちつけ
漏れも八王子在住だが、たしかに南武線並の乗車人数は言いすぎだな。ってか高尾と西八王子ってほとんど乗降人数変わらないのね

>>590
南武線は通過人員で見ると最高で12万ぐらい
それで6両×5本/1ｈって武蔵境→三鷹よりひどいけどね

八王子〜豊田で12万ぐらいでぐらいで日野〜立川で15万ぐらいか

現行の青梅線並に合わせると7〜8本1ｈぐらいかな？
特快って約15分間隔だしきれいなパターンダイヤにするには高尾まで8本でいいんじゃないかなぁ
毎時1本八王子か豊田行きで普通列車に接続にすると7.6本/1ｈでもっとちょうどよくなるっちゃよくなるけど

本当に何をやってるんだか。今日の夕方下りは快速しかなかった上にのろのろ運転。
まぁ、動いているだけマシかと思ったが。ムサコに手前で数分とまって、ついに爆発！！
ムサコで降りて、タクシー乗ってやった。

南武線で一番混雑する区間は、立川−西国立

レールに亀裂入れたのは杉並厨の方ﾃﾞｽｶ？（ｗ

三鷹駅員の対応ひどかったぞ、車椅子の障害者（しかもラッシュ疲れで痙攣している）
の介添え者の文句に
｢はい、はい、あーそーですか。すいませんでしたね｣（←反省の色無し）
これだぞ、おれは益々ＪＲ東日本が嫌いになったが。

>>592
話題になっている昼間の201は時間8本くらいだよ？
もう便利になっちゃった以上それなりの代替案がないと、不便にするのに反発は避けられないのでは？正直まともな代替案思い浮かばないし現状で十分
国分寺で特急と特快の二本に快速が抜かれてびっくり

>>596
俺も基本的に現行ぐらいでいいと思うんけどね

というわけで立川以西の高尾方面は現状維持
毎回思うんだが、事故の度にイライラしてるやつは本当に中央線沿線に住んでるのか？普通に使ってるやつならイライラなんてしてらんないほど、慣れているはずだが

4.5年ほど前の事故だらけのときにもう慣れたつーか最早諦めの境地だな。
先行してた特快で急病人が出て阿佐ヶ谷に止まって後続の超満員の快速で
高円寺-阿佐ヶ谷間で30分以上閉じ込められて時に。（しかもその日はダイヤ乱れまくりの日）

>>598
そうだよな。慣れている奴ならイライラする前に西武線や京王線に退避するだろうから。

高尾：青梅を５：５でいいよ

>>601
高尾方面は青梅方面の1.5倍ぐらいだから
青梅方面が多すぎか高尾方面が少なすぎになりかねない

本当に青梅線推進の書き込みが多いな
漏れから見ると現状以上はダイヤが乱れやすくなるだけだと思うのだが。しかも立川から下りが座れなくなるし
これがここまでの事故線関係路線でなければ話は別なんだろうが

>>603
いや、だからさ、みんな自分の最寄り駅がより便利になれば良いと思っているだけ。
それかいちいち理想論を掲げるｦﾀぐらいか。

俺は西八王子が最寄り駅だが
基本的に東京直通の少ない青梅方面住人の気持ちはわからんでもない。
だけどこっちとしても本数減ったらやだな。不便になる。
束としては立川の配線と車両運用を考えた場合現状が妥協点なのだろう。

>>604奇遇だな。漏れもだ
まぁヲタなんて自分が良ければどーだっていいしな。勝手だし

田舎の人、停車駅の妄想を垂れたいヒトはこっちへどうぞ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099411632/

レールに亀裂といえば
総武線であった時にどーろーﾃｨﾊﾞが保線の外注化で技術力が低下してるからだって機関紙に書きたててたな
支社が違うし路線も違うけど何か騒ぐのかな
>>600
電車が止まったらすぐに振り替えしてくれればいいんだけどな

>>607
騒がないと思う。が三鷹は東労組の松崎派が強いところだしね。
なにやっているんだ?東労組と青年部。

参考に↓
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_01_06/n5834.htm

今じゃ線路は悪くなるで直さないらしいぞ。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_01_06/n5875.htm

>>590
甲州街道がちょこっと掠るだけでしょ？
どう考えたって立川が栄えていたとは思えないよな。

八王子どころか、日野にさえもボロ負けだったわけだよ。
国分寺や府中、調布とは比較対照以前の問題

逆にいえば、立川には何にも無かったから、立ち退きの必要も無く、
開発が出来たってことじゃないのかな？

西八王子とか、東青梅とか、3万円台で、
洋室BT付、しかもマンションだから、皆こればいいのに。

交通費の差額なんて月1万円くらいだから、
銭湯代を考えれば出せるよ。

そうすれば電車が増えてザマーミロ。
快速は杉並3駅で積み残してザマーミロ。

時間はお金で買えるのだよｗ　そんな奥地いや杉。

>>612
だな。移動なんてしないに越したことはないよ。
ベットタウンだけ作る発想はもう時代遅れ。

都心の方が有利な会社・住宅はなるべく都心に集中。
郊外でも良いところはそれはそれでまとまって、職住近接。

なるべく電車使わないようにしないと。

>>607
おまえはどうだかしらんがイライラしてタクシー乗るアホがいるなら金だしてでも乗り換えるだろう
あと、イライラは健康に良くないよ

>>613
中央線は終電が遅いし、始発もそれなり。
さらには高尾〜豊田なら朝座れるから、贅沢しなければ別に問題なし
むしろ、都心に行くと下手なのが高かったりする
「俺は都心がいいんだ」といえばお終いだが、選択肢の一つじゃない？
あなたの言うとおり奥地だから都会ほどは空気悪くないし(ただし漏れみたいな花粉症にはつらい)
あ、電車が混んでてイヤなのか。いや、気づかなかった。杉並厨

奥地VS杉並ですかｗ　まぁ折れには関係ないけど…
ただ一言いうなら杉並程度で都会とかいってるお前はイタイよ。

>>614
杉並は都心じゃないだろ。
都心３区が都心。

奥地から都心に通ったのが懐かしいな。今は多摩の支社だからラクだけど。

そうそう、前終電に接続する中央線に乗っていたら、
人身事故で、終電に接続しなかった。
立川で降りて、近くの公園で寝た。秋の夜風は冷たかった。
後日、駅で粘った香具師にはタクシー代が出たことを知った。

>>615
まぁ奥地と比較すれば遙かに都会だろ

どっちも基本的に住宅地だしなぁ

↑杉並厨

ｽﾏｿ>>619。携帯でページ更新するのを忘れてた。
杉並厨とは618のことだ。

つーか、日中の中央線と青梅線との接続、最悪なんだけど・・・

別に接続なんて考えてないかと。

毎時５本のうち２本直通なんだし、立川には特快も停まる。
ほぼ同数の乗換えがある武蔵野線や、西武国分寺線+多摩湖線に比べれば恵まれてるんじゃない。

多摩湖線は昼間は20分に一本だしなぁ…。まぁ、ﾁｬﾘで逝ける距離だからなんだが。

正直俺の住んでるところはおよそ東京と呼ぶにはふさわしくない。

三鷹より都心側の住人は複々線化されてるのに贅沢言うんじゃない
ってのが無茶苦茶ながら本音だ。
杉並三駅？そんなもの当然通過だろ。
いちいち止まってんじゃ快速線の意味が無い。

>>622
それは特快に合わせて、青梅線を15分に1本にしろってこと？

>>626
うん、間隔をできるだけ統一してほしいと思う。15分も開くと思えば、5分間隔の時もあるし、使いにくい。

それから、10〜14時まで新宿毎時37分発の特快に乗ると、立川でタッチの差で逃げられる。
しかも、その後の青梅行きは東京から、しかも後の特快からでも乗り継げるし・・・

>>627
10〜14時台の立川50分前後着の青梅線も特快にタッチの差で乗れない。
しかも次の快速に乗っても三鷹で青梅特快と接続なので
新宿までの有効列車は30分近く開く。

もまいら
東京にも
バスが1日10本も無くて
最寄り駅まで1時間
その駅というのは武蔵五日市
という世界があるのをお忘れか？
杉並も小金井も東青梅もちょっと待ってれば電車が来るんだから同じような物だ

>>628
毎時４本の特快（有効間隔15分）と毎時５本の青梅線（有効間隔12分）なら、
普通に考えてそうなるだろ。

特快がある以上、有効本数減少は絶対に起こりうる現象だとおもわれ。
国分寺でも実質的には対都心では.ほとんど毎時4本しかない。

もちろん、快速駅相互でも有効本数は少なくなってるし。

立川で青梅線をこんな感じならどうか？
青梅特快00
立川始発08
中央特快の後に発車17
青梅特快30
立川始発38
中央特快の後に発車47

なんで青梅特快が２本になってるんだよ。
西国分寺・国立からの青梅線利用者も多いし、
その他の駅からでも老人・車椅子で乗り換えたくない場合もあるから、
快速のみになることはあっても、特快のみになることはないとおもう。

>>632
17、47って快速なんだけど…

青梅線直通が４本？
中央快速でも９〜１０なのにありえないかと。

というか、立川接続のつもりならそれだけはやめれ。
次の国分寺発車の快速まで遅くなる。

>>634
次の国分寺発車の快速が遅くなる理由がわからない

>>635
前の立川退避した快速に追いついちゃう為。

一般に下りで言えば国分寺と立川の出発時刻の差は、
特快６〜８分、快速８分（無退避）とほとんど差がない。
（だからそもそも特快が、西国分寺・国立を通過しないほうが良いような気もするが。）

さらに立川で退避した快速が出発するまでの時間がかかるため、
国分寺で退避した快速はその分までまって出発しないといけなくなる。

実際のところ、立川退避した快速が立川を出発する場合と、
国分寺退避した快速が、（先行の快速が立川で退避しないとして計算したときに）
立川を出発する時刻は、ほとんど。

>>636
ほとんど…同じ。

>>636
国分寺接続で西国分寺、国立から青梅行きから高尾方面への乗り継ぎができなくなると
逆に西国分寺、国立→高尾方面の間隔もDQNになりかねないと思う

>>638
快速の数が問題なので、間隔は同じ。

>>631
青梅特快00（平日西立川〜中神・休日東中神〜昭島通過）
◇◇快速03（国分寺で青梅特快待避）
立川始発09
◇◇快速12
中央特快の後に発車17
立川始発26
青梅特快30（平日西立川〜中神・休日東中神〜昭島通過）
◇◇快速33（国分寺で青梅特快待避）
立川始発39
◇◇快速42
中央特快の後に発車47
立川始発56

>>639
快速が立川まで１２とかありゃいいけど
そこまで増やすとも思えないし特急も詰まりかねないから
現行並の１０でやると考えると必ずどっかでうんこ間隔が出てきちゃいそう

>>641
だから、ダイヤは快速最優先で組むべきなんだよな。
その隙間を特急と特快が走る。

今中央線で通学しているのですがこの電車低速域でブレーキがきしみます。車番は モハ201-36 です

>>643
Ｔ３編成だな。
２０１もな、まだまだ走れそうだけど、実際のところ結構故障や
欠陥が出て来ているみたいだからな。ジェットもその一つみたいだし。
今朝乗ったＨ７編成は、ウテシが警笛を鳴らせようとしてたのに鳴っていなかった。

おとといの､カヤ〜クホ間の例のトコ､今でもぁゃιぃ揺れがあるみたいだが…

>>628
というより、
対新宿向けに特快との接続を徹底してほしいと言いたい。

車内放送が途切れ途切れになることもあるな。
総武線みたいにモーターから煙が出なければいいのだが。

このスレはやっぱ青梅線沿線住人の密度高いの？

青梅線直通本数を増やせない要因
・立川配線
・青梅線の駅間隔の狭さ→表定速度低下による車両不足（？）
（立川〜高尾と立川〜青梅はほぼ同じ距離だったよね、確か）
・青梅〜東青梅間の単線
・国立から（まで）の貨物（？）

こんなところかね。
束としては今の状態で青梅直通は限度いっぱいなんじゃねーの？

立川以西の中央線利用者としては
夕刻ラッシュ時に青梅行きが来ると・・・・・・・○|￣|＿
青梅行き＆後続の豊田行きのコンボなんかホントに（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

特快６＋４を立川で分割汁
単純に考えて本数2倍（もっとも中央＞青梅だろうが）

総武線を三鷹から立川まで延ばして下さい。そのまま五日市青梅直通でいいでしょう
あと五日市線は分割面倒なので10両化

>>648
青梅線の日中の本数としてふさわしいのは
東京発特快青梅行き　毎時２本
東京発快速青梅行き　毎時２本（一部時間帯河辺で折り返す）
立川発普通奥多摩行き毎時２本（ケツ４両は青梅で切り離し）

だいたいこんな感じだろう。

とすると、特快が毎時６本あって、そのうち４本が中央特快、
中特のすべてが、立川で青梅線に接続、青特が立川で高尾行きに
接続でどうよ。

新宿０：１１発始発の中央特快高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

新宿・吉祥寺・荻窪の上りホームのエスカ位置と、
立川の下りホームのエスカの位置、
計4箇所を"20m6扉・椅子はシルバーシートのみ"にしないと
中央線は敗者復活できないな。
昔は田園都市線よりも地価が高かった。
巻き返すためにも、是非田園都市線よりも早期6扉化を図ろう。

>>650
信号設備の更新、待避線の増加で総武線の立川直通（もしくは青梅直通）と
通勤快速の大幅増加（3駅通過+多摩5駅通過）をできないだろうか。→通勤快速の快速化

朝ラッシュ時は快速の本数少し減らしてもいいんじゃないか？どうせ中野まで各停だし、
それならば緩行線乗って貰って！そうすりゃ通勤特快がいくらかスピードアップ出来るんじゃ？
ただしそれをやるには最低でも中野、出来れば三鷹〜中野を方向別ホームにする必要があると思う！！

>>653
大丈夫。首都圏ウンコスレを見ていればわかるが、田園都市線の利用者は
かなり民度が低下しているからｗ

>>655
現在でもあれだけ快速が混んでいるのに、これより減らしてどうしろと？
それに、おまいは武蔵小金井〜武蔵境の存在を知らないのか。

中央線のラッシュの酷さも知らない田舎厨は氏ね。

>>651
日中の青梅線ってほとんど乗った事無いんだが、
どのくらい利用者多い？誰か利用レポートきぼん。
中央線がどっと混雑するのは立川なのは実感できるが、
京王線が府中調布で混雑するのと似たようなものだし。
実際に直通が毎時2本じゃ少ない気もするけど。

青梅線からの直通を増やすには単純に増やすと高尾側の本数が減って
俺みたいな奴らから束に不満が噴出するだろうから
高尾方面から立川止まりの列車を増やさなけりゃならんだろうな。
東京まで直通のまま残すのは輸送力過多だろうしね。

結局立川の配線の抜本的な改良が必要になるだろうな。貨物の信号待ちもあるし。
やっぱ複々線化されれば今より青梅直通の本数は増えることになるんだろうが・・・・・・・


煽りじゃないんで冷静な反論と訂正をﾄﾞｿﾞｰ

>>657
豊田行きという空気輸送を青梅行きにふればいいのでは。
もちろん入出区は仕方ないですが。
高尾行きは今くらい残すか八王子行きにしないと、八王子までの本数が足りなくなるし。

青梅線というか青梅特快が混むのは、他の青梅線の電車が特快とまったく接続しないから。

めんどうだから、
千葉〜秋葉原〜御茶ノ水〜立川〜拝島〜青梅　（各駅停車）
東京〜御茶ノ水〜立川〜八王子〜高尾　（快速・中央特快）
川崎〜登戸〜立川〜拝島〜武蔵五日市　（６両）
でいいよ。

特快を時間に5本（12分）にすればいいんだよ。
で、青梅発着を時間に2本にする。
それから快速立川行きは全て河辺か青梅へ。

>>659
川崎からきた青梅線は西立川に止まれないという罠

>>660
川崎→拝島なら停まれますが？

拝島→川崎なら停まれないが。

>>660-661
無理すればどちらも可能。

・新宿
快高02 中高06 快高09 快河12 快高16 青青20 快青22 快高26
快青32 中月36 快高39 快河42 快高46 青青50 快青52 快高56

・立川
快高43 青青47 快高49 快河52 快高56 中月01 快青01 快高06
快高13 青青17 快高19 快河22 快高26 中高31 快青31 快高36

中高…特快高尾行　中月…特快大月行　青青…特快青梅行
快高…快速高尾行　快河…快速河辺行　快青…快速青梅行
(青梅特快は平日西立川〜中神・休日東中神〜昭島通過)

・快速は杉並3駅、特快は中野通過
・立川で中央特快は5・6番線、青梅特快は4・7番線に停車とし、
下りは同時発車可能の配線する。

快速1時間に1本にして、あと全部特快でいいんじゃね？

そうなると負け組は境−ﾑｻｺ・西国・国立が負け組だな

>>665
もはや負け組みと言うより悲惨の一言に尽きるぞ、>>664の状況。

そんなことより >>1 よ。ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
こないだ、経営学の単科ゼミ受けに行ったんです。経営学。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで、床に座ったりしているんです。
よく見ると、黒板に講座名が書いてあって、"誰でもできる事務所作り入門"とか書いてあるんです。
もうね、アホかと、バカかと。"誰にもできる"だよ、"誰にもできる"。
なんか家族連れとかいるし。一家4人で事務所経営か。おめでてーな。
"よーし、パパ、シャワー付の事務所作っちゃうぞー。"とか言ってるの。もう見てらんない。

あのなー、経営ってのは、殺伐としているべきなんだよ。
詐欺まがいの株を売って設けようとする経営者と、それを買わされた経営者との喧嘩がいつ始まってもおかしくない、
刺すか刺されるかの雰囲気がいいんじゃねーか。シャワー付事務所はすっこんでろ。
で、やっとノートを取るスペースが確保できたかと思ったら、近くの生徒が、
"学校から渋谷行くのに井の頭線でいいのかしら？あげ。"とか言ってるんです。

そこでまた、ブチ切れですよ。
学校に、なんて、きょうびあげるものがねーんだよ。得意げな顔して、何が"あげ"だ。
お前が本当に井の頭線を使ったほうが速いのかと問いたい。問い詰めたい。コロッケがあがるまで問い詰めたい。
お前、"俺はねー、井の頭線ユーザーだからねー。"て言いたいだけちゃうんかと。
MBAの俺から言わせてもらえば、MBAの中での最新の流行は、バルコニー付事務所、これだね。

服も干して置けるし、日向ぼっこもできる。で、外の景色も見られる。これ。
しかし、これをやると事務所員が飛び降り自殺するかもしれないという諸刃の剣。素人にはおすすめできない。
まあド素人のお前 >>1 は、生鮭定食でも食ってなさいってこった。

青青ってナンダ？　特青でいいじゃん

>>668
[青]梅特快[青]梅行き
えきから時刻表の表記。

今日乗った、某下り通勤快速。三鷹まで女性運転士で、車掌が師匠だった。
中央線に毎日乗るようになって12年、当時から師匠はいましたが
まったく当たらない時期とよく当たる時期があります。
最近はここ一ヶ月で３回当たりました。
なんだかんだ言っても、聞き取りやすくて分かりやすくてイイ。
グモの時なども、とても適切な案内をしています。

「この高尾行は、通勤快速電車です」
「ゆーれーますからお気をつけください」
「まもなく中野、出口は左側〜、なーかーのです」

>>653
今でも地価は高いですが何か？
山手線内は当然として、山手線から10〜20kmの距離のエリアも田園都市線よりは高い。

しかしここの住民は自分のことしか考えないな。譲るということを知らないらしい。人のこと言えた立場じゃないが

民度が（ry

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快（中3本/h、青1本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普快（中12本/h、青2本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武
※立川以西は普通列車あり。停車駅は八王子から各駅
※青梅特快は青梅線内の停車駅は西立川、昭島、拝島、福生から各駅

中央本線は、２０時３１分頃　長坂〜日野春駅間で発生した人身事故の影響で、現在も小淵沢〜甲府駅間の上下線で運転を見合わせています。

なお、運転再開は２１時２０分頃を見込んでいます。

もう出たのかな？

>>676
ようやく再開メールが来たｗ

青梅線直通を増やした穴は普通列車の立川乗り入れで埋めればいいだろ
もちろん東京方面は青梅特快
普通列車は日野･豊田･西八王子通過
青梅線からの快速に接続するのは立川〜高尾か四方津の区間運転の各駅停車6両でいい

>>678
昭和30年代に逆戻りですか？

青梅厨は自スレにカエレ

カッペもな

青梅厨・杉並厨・八王子厨・山梨厨が全部居なくなればこのスレすっきりするのに

こんな時間に､ミツを通る単機なんてあんの？

今日、立川駅に10時50分ころにいたんだけど
5番ホームに試運転列車が入ってきたyo。
こんなスジあったけ？

>>684
列車番号見てない？前面の数字と英字の

俺はなるべく色々考えて
煽り入らない内容でレスしてんだがな・・・・・西八王子利用者は肩身が狭いよ。

この駅で唯一燃えられるのは
フルノッチで加速通過してゆく下りの特急と電機だ。
E351なんか八王子高校付近のカーブを
開放した振り子を利かせて（？）加速しながら突っ込んでくる。
まさに鳥肌モノだよ。

>>656
ラッシュ時の緩行線は東西線直通を除いて半数を中野折り返しにして、その分開いた緩行線の
方の線路に中野まで各停の快速を走らせて中野手前で快速線に転線すれば本数へせずに本数
減らすことなく通勤特快や特急のスピードアップが出来るんじゃない？ただし方向別化は必須ですが。

>>687
>半数を中野折り返しにして
三鷹〜中野間の本数へってるような。

>>687
そんなことをするよりも効果的なのは、やはり快速線の杉並３駅を廃(ry

>>688
ならば通勤特快や特急の走る前後は緩行線に快速を走らせやはり中野で転線、
緩行線を走る快速の本数分だけ緩行線を中野折り返しというのは？

平面交差はしたくないだろ。

転線はあまりよくない
ムサコの車両基地まで複々線化

>>691
線路別じゃなく方向別複々線にすることが大前提！これなら簡単に転線可能。
これなら平面交差の必要無し、転線も簡単。

西八の工事は下りホームにもエレベーター作るの？
それで車椅子通路は廃止ってことでいいのかなぁ？

>>682
青梅厨・杉並厨・八王子厨・山梨厨がいればこのスレ盛り上がるのに

>>695
杉並厨はｲﾗﾈ

山梨厨・八王子厨がいなければ朝ラッシュ時に
あんなに混雑しないし、昼間でも国分寺までなら座れるはずなのにな。

速く３駅通過。今日は３駅通過

>>697はﾌﾟﾛ市民
↓700ﾄﾞｿﾞｰ

700で３駅通過

>>697
その分減便されて結局今と混雑度は変わらない方に一票。

>>697
快速なら国分寺で空くから座れるだろｗ

>>697
田舎者と呼ばれるのならまだしも
八王子や山梨に住んでるだけで厨房呼ばわりですか。
そうですか。

「厨」の使い方間違ってませんか？
確かに厨が居なくなれば中央線はともかく
このスレは混雑せず快適になるでしょうけど。

>>1の過去スレのミラー出来たよ
●過去スレ
01:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1053563890.html
02:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1060779380.html
03:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1066304738.html
04:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1071768305.html
05:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1079111586.html
06:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1084961917.html
07:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1090418074.html

>>697
だったら、相模湖駅利用者の殆どは問題ないのか(ｗ

>>705
相模湖でも朝座れないの？

通勤特快は八王子で降りる人が結構いるから運がよければ座れなくもないと思う

>>706
東京直通は高尾の時点で立客がいるから、相模湖民は座れてないだろうな。

>>708
どうせ高尾始発がごろごろしてるんだからいいような

下りの高尾行きの半分くらいは
武蔵小金井行きにして欲しい

>>710みたいなやつが高尾行きに乗らなければ別にいいけど
つまりは東京〜武蔵小金井だけの利用者のことね

>>708
「相模湖民」って書くとなんか湖に住んでるみたいだな。

相模湖に住宅地あるの？

なんだかよくわからないですが、
不動産検索すれば相模湖なんていっぱい物件あるし、
現に友達の実家が相模湖だった。

座るのは構わないが、
混雑している時はせめて定員着席くらいしろや。
足を広げて座ったり、足を組んだりして、
７人掛けの座席に６人、ひどい時は５人で座っているのを見ると
蹴り入れたくなる。

>>715
おそらくこのスレのやつはそんなことしない(と漏れは信じている)からここで言っても意味ないと思われ

>>715
新車はバケットシート＋鉄棒付きになるだろうからそれまでの辛抱だな。

>>717
あれはそんなに意味ある？かなりひどいのをまだ見るが

新宿駅が新ホームになってから
上りの３号車先頭が集中して混み過ぎなんですが…。

停車駅議論専用スレッド
http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1089567742&ls=50

>>708
上野原あたりから大半は座れていないよ。

このクソ混んでいる時間帯に６人で座っているのを発見。
足を広げて座っているバカオヤジ２人、氏ね。

>>716
それもそうだな。
>>717
出来れば１人１人のスペースに十字鉄棒を付けてもらいたい。
>>718
十字鉄棒があると中途半端な所に座るバカが少ないからいいと思うよ。

>>713
漏れは相模湖出身なんだが…。
中央線から見えない所に住宅地が広がっている。中央道より上にあったり、大垂水峠方向にあったり…。
あと、電車からも見える嵐山の裏側、ﾋﾟｸﾆｯｸﾗﾝﾄﾞ側にも住宅地はある。

どーでもEけど、
三鷹〜立川の複々線化と、
京葉線の三鷹延伸を早く知る。

まあ漏れが中央線と京葉線を両方使用していたのは、
かなり昔のリア工房の時だからあんまし意味はないかもだが。

Ｃ＆Ｃカレーの大盛りを頼んだら、
いくら増しになりますか

相模湖に限らず中央沿線の山に登ってみるといい
山の空気に触れる前にうんざりするほど住宅地というか巨大な集落が続く

>>1-726
だから田舎の話や停車議論はスレ違いだっての

まあネタ切れもいいとこなんだがな

この前、朝の下り青梅線で２本続けて
Ｈ編成使用のＴ運用車が来たよ。
これって確か２本しかいなかったはず。
すごい確率だと思わんか？？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快 4
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●　普快10

>>1の過去スレhtml化されました
01 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1053563890.html
02 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1060779380.html
03 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1066304738.html
04 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1071768305.html
05 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1079111586.html
06 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1084961917.html
07 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1090418074.html

age

青６１編成のＴｃＴｃ’３４とＭＭ’７６，７７が東京総合車セにいた。全検受けていて
床下や車体はピカピカ！

何か話題ねぇのかよ

今日午前11時30分ごろ、荻窪駅を通過中の上りあずさが
車両から異音を探知した為、荻窪ー阿佐ヶ谷間で緊急停車した。

係員が線路に降りて車両点検を行ったため、中央線快速電車は
運転見合わせをした。現在は運転を再開している。

で、新宿11：21発の下り青梅特快に乗っていたんだが、荻窪の手前で
緊急停車し10分程度車内に缶詰状態。ブレーキ臭かった。
この電車は三鷹、国分寺で快速電車に連絡するはずが、国分寺では
接続せず、三鷹で接続した豊田行きを待つ羽目に。やっと来たかと
思えばかいじの通過待ちを喰らう。

つーかあずさに何があったのよ？人身じゃないみたいだけど、
荻窪駅であずさにモノでも投げたアホがいたのか？

>>735
その青梅特快のほう
運転再開してから何があったのかわかりやすく書いてくれ

その青梅特快は三鷹で豊田行きに接続、
国分寺で高尾行きに接続するのね。よく乗る電車だから覚えてる。

三鷹には10分遅れで到着して豊田行きに接続したが、9分遅れで
国分寺に到着した時には接続する筈の高尾行きが1番線ホームに居なかった。
青梅特快を待たずに（ダイヤ回復を優先させて？）発車させたらしい。

となれば、国分寺で乗り換えた場合、三鷹で接続した豊田行きまで下り電車は来ない。
この豊田行きは国分寺11：51発だが、新宿11：30発のかいじに抜かれるダイヤ。
必死に回復運転をしているかいじの通過待ちをした後、5分遅れ程度で
国分寺を出発…とこんな感じ。

>>735=737は西国分寺か国立に行く用事だったので
国分寺で特快降りて快速に乗り換えたのね
そしたら特快を待ってるはずの快速高尾行きがいなくて
特快は国分寺で快速の接続が無いまま発車
西国分寺か国立に向かってた>>735=737は国分寺で待ちぼうけ
やっと来た快速は特快に乗ってて三鷹で追い越した快速豊田行きで
その豊田行きが国分寺でかいじ退避でまた待たされたヽ(*｀Д´)ﾉ

ということ？

学校帰りにEF64 1000+ゆうマニを見ますた。豊田1617通過だったので
数週間前のE231ヤテ迂回配給と同じ時間かと思われます。

緩行線でリフレッシュ工事やるみたいだが、そんなに痛んでんのか？


中央線・総武線各駅停車リフレッシュ工事について
　平成17年1月20日（木）、27日（木）中央線・総武線各駅停車リフレッシュ工事のため、
中央線・総武線各駅停車及び地下鉄東西線の直通電車は、10:10頃〜15:00頃までの間、
三鷹〜中野間で区間運休し、中野駅で折り返し運転をいたします。 工事中、三鷹〜中野
間は中央線快速電車をご利用ください。

工事当日快速で言ったり来たりすればいいわけだが。

あるなしクイズ

ある　　　　　　　ない
東京　　　　　　　新宿
八王子　　　　　　立川
国分寺　　　　　　国立

何か分かるかな？

>>739
国立で見たよ。夕暮れ時にいきなり通過したもんだから、気分がよかったよ。

>>740
毎年やってるやん

>>740
酉の月1運休みたいなもんだ

束に中央線はいつ新車が入るのか？ってメール送ったら

>いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのお問合せにつきまして、以下のとおり回答させていただきます。

現在、首都圏の電車の取替えは新造から３０年程度経している旧型電車の取替えを中心に
進めています。中央快速線用電車は製造から２０年程度経過しておりますが、他の車両と
老朽度等を比較しながら、今後取替えを検討してまいります。なお、車両の取替えが決定
した場合は、弊社ホームページ等でお客さまにお知らせしてまいりますので、何卒ご理解
を賜りますようにお願いいたします。


今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

って返って来ました。

>>746
恐らく、新宿の工事がある程度進んだら入ると思う。それか、東海道の113をすべて取り替えた後か？

>>746
運がよければあと5年はいくかな？
回生ブレーキ搭載だし、性能悪いわけじゃあないし。

まあいいや、201系割と気に入ってるし。

>>742

あるなしクイズ

ある　　　　　　　ない
東京　　　　　　　新宿 　 →　京浜東北線・東海道線・京葉線
八王子　　　　　　立川　　→ 横浜線・八高線
国分寺　　　　　　国立　　→　西武国分寺線・西武多摩湖線

>>749
ちがいまーす

それでは、あるなしクイズ　ヒント第二回目

ある　　　　　　　　　ない
西国分寺　　　　　　　西荻窪
東小金井　　　　　　　東中野
三鷹　　　　　　　　　吉祥寺

吉祥寺に関しては、少し前まではあったが

>>750
発ﾒﾛかな?。恐らくGKﾒﾛﾃﾞｨｰのあるなし。
吉祥寺に少し前まであったっていうとそれくらいしか思い付かない。

>>751
単にGKメロだと国立にもあるから、「海老重」があるないじゃないかといってみるテスト。

>>751
おしい！発メロはあってるよ。
今まで出てきた「ある」になってる駅の番線もう少し詳しく書くと、

ある　　　　　　　　　　　　　　　　　
東京(高尾方面)
八王子(高尾方面)　
国分寺(高尾方面：本線)
西国分寺(高尾方面)
東小金井(高尾方面)
三鷹(高尾方面：快速線：本線)

もうわかるよね？　　　　　　　　　　

>>753
　ある　　　　　　　　ない
　武蔵境　　　　　　　日野
　武蔵小金井　　　　　高尾

　のことだね

ない
立川
横須賀
根府川
土浦
西浦和
岡本
十日町
長野
郡山

ある
東京
御茶ノ水
新橋
渋谷
中野
荻窪
三鷹
武蔵境
東小金井
武蔵小金井
国分寺
西国分寺
八王子
横浜
鴻巣

中央線(高尾〜東京間)で、１０１系を見ることが出来る駅が
２駅あります。さて、どことどこでしょう。

>>757
武蔵境と国分寺

どちらも「西武」１０１系だね

　土･休日のデータイムに1時間1本の特快に抜かれない快速高尾逝きの存在がry･･･

2009年度あたりから201系置き換え開始だろうな。
中央快速線一筋で終える201系も出てきそうだ。

>>758
正解！簡単か(ｗ

>>760
あと5年かよ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

2009年には置き換え終わってるって。

　八王子で浜線乗り換えると、205系のドアパッキンが黒々と見えまつ。

中央線だけ、ＪＲ西に売り飛ばして
１０３系だけで運転していただきたい

むしろ中央線と青梅線、五日市線を京王が買って京王従来の運賃で運転して欲しい。
車両は別に103でも良いがw

誰からも愛される会社（JR東日本）にしたいと思います。

って言ったら、面接落ちたよ

>>765
西なら中央線でどんなダイヤ組むんだろ
少なくとも今東がやってるよりは数段マシなのが出来そう

今月発売のジャーナルで湘新とアーバンネットについて書いてあったが
暗に西が東に「お前らなんて俺らの足元にも及ばねぇよ」
とでも言ってるような感じがした

>>767
おこがましいと思っていたんだろ。兵隊で雇うつもりの椰子にそんなこといわれたら。

JR西日本のような会社を目指します　って言ったらどうなるかね

吉祥寺って、LEDの行き先が列車到着時に赤になるのﾃﾞﾌｫ？

到着時でなくてもなる
公園口のを更新したときから
原因不明

>>768
中央線のダイヤに関しては、杉並４駅の急行線の快速通過でもしない限り
これ以上よくしようがないと思うが。

新快速停車駅なんて、立川までの中央快速停車駅（特快通過駅を含む）と同等か、
それ以下しかおらず、あとはもっと利用者の空くない駅が途中に並んでいるだけだしな。

そんな閑散線区で、国鉄に地元負担なしで複々線を作ってもらっていて、
高速運転が出来るのもあたりまえかと。

>>768
JR酉が来たら積み残しがでる罠
あそこ束ほどダイヤ押し込められないし

信号システムが変わる2007年には朝36本/hにするんだっけ？
JR西にはこんなことできないし

鉄腕ダッシュに出たわけだがあれはどこ？西八王子？
特快の停車する2面2線の相対式の駅で線路に沿った道があり。
消去法なんだが

>>775
同時発射じゃなかったね。ブレーキのエア抜きが入ったか？

>>775
３年ぐらい前のやつの再放送？
なら、西八王子だと思った。

>>777
今やってるジェットカーが10/10/1だからもっと前かと・・・俺も成長したな・・・
深夜時代のマト103の番宣で俺は最初にこの番組を知った

>>778
今日は見てないけど、本放送は見た覚えあったんだが、もうそんなにたっていたのか。
中央線はここ１０年ぐらい全然かわらないから、区別つかないね。

そういえば放送があったのは八王子の上りホームが変わる前だったかな。

98年の5月だと思われ

激しくスレ違いだが、

>>775
211の起動加速が3.8km/h/sとか出てたな。
いくら何でもそれはないだろと・・・。

>>781
ｵｰﾙM車でも3.8km/h/sってのは無理じゃないか？

>>782
冷蔵庫の本に銀座線は4.0km/h/sって書いてあった。

>>775
西八王子の高尾方面の下り線側の側道で正解。

懐かしいよ。
駅前にドムドムがまだ健在してた。

>>772
ﾚｽｻﾝｸｽ。

しかも、一斉だよね。公園口、JR口（何口？）、ﾎｰﾑと。

駅務機器が悪いんかな？

信濃町―四ツ谷で、快速東京行きと各駅停車千葉行きが並走、
東京行きがわずかながらに速い。
オレはそれに乗ってて、飯田橋まで行くんだけど、乗り換えないといけない。
10号車の一番先端のドア付近に乗ってて、
ドアが開いた瞬間超ダッシュ！！！
となりのホームまですごくダッシュしたのに、
あと1秒たらずっていうくらいで千葉行きのドアが閉まった。
むかつくんだよ。閉めやがって。乗せろよ。バカ。
つーかよ、快速ホームの新宿寄りの柵がジャマなんだよ。
あれ取っ払って、すぐ階段に昇れるようにしろよ。

>>781
どうみても2.0くらいだが…
テロミスか

>>786
駆け込み乗車はおやめ下さい。

ＪＲ束日本

ハチ中線のカモレなんかおかしいぞ!!

束は立川までの複々線をいつまで経ってもやらないから、
いっそのこと、立川〜吉祥寺を京王が建設すればいい。
そうすれば、京王の運賃で、立川から乗換なしで渋谷に行ける。
新宿までの線路が増えるよりもよほどメリットがある。

>>789
これかな？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1101488912/152

かなりスレ違いなのだが
もちろんおまいらも、サーバーの事を『鯖』と言うだろ？
では『ジューサーバー』を『ジュー鯖』だとか『十鯖』と呼ぶ香具師はいるのだろうか？

今の所、漏れだけしかこんな当て字を使っていないんだよな…OTL

>>792
「サーバ」だけならしょっちゅう使われる語句だけど、「ジューサーバー」だと
そこまで ( 当て字になるほど ) 文章には出てこないのでわ?

ちなみに、漏れの職場では生ビールサーバー ( 樽に付けて使う業務用の物 )
の入った箱に「鯖」と書いてあるぞ。

【中央線】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普快

これだけでよい。すっきり
黄色いのは総武線

吉祥寺のいせやage

>>790
5両で各駅停車だったらイヤだな。

おまいら、ドア窓の下付近に｢ひらくドアにちゅうい｣のステッカーが貼られているぞ。
確認済みはADﾄﾚｲﾝT13と分割編成H13の2本。

他路線でも見つけたら、報告汁。

>>797
おいらは１３３４Ｔで見たよ。
もう一本はトタ区で寝てた。(15：00頃)

>>794
千駄ヶ谷、飯田橋、水道橋は黄色くても中央線です。
総武とか言う千葉のド田舎とは違います。

800（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
800ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
800（･∀･）ｲｲ!!

中央ライナー3周年おめ。
もっとスピードうｐ＆増発して欲しい。

>>799
三鷹から先はだいぶ過疎な気もするが・・・

>>801
そんなもんより、特別快速を増やして欲しい。

ttp://up.2chan.net/r/src/1101910949699.jpg

「開くドアに注意」のシール画像うｐしますた。

>>804
車内での携帯電話のご使用は…じゃなくって(ｗ、乙ですた！

東京発高尾行きの最終電車に乗ってて
ウンチしたくなったら、どうすればいいのですか

>>804
なんか、私鉄ﾁｯｸ。

>>797
青梅線の青６７編成にも貼り付けてある。

>>806
トイレに行って、
いったん改札でて、
（↑切符の期限のため）
次の日の始発で帰る。

新宿から深夜バスで。

>>806
朝までトイレでウンコする。

>>806
車内で Bur...orz

東神御四新中荻吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶谷宿野窪祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
■━━━■━━━━━━━━━━━━━■━━スーパーあずさ
■━━━■━━━━━━━━━━□━━■━━あずさ
■━━□■□━━━━━━━━━■━━■━━かいじ
●●●●●━━━━━━━●━━●━━●━●通特
●●●●●●━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>806
目的地の駅までがまん。

やってみな。

東海道線　　東京ー藤沢　51.1km　47分
高崎線　　　上野ー鴻巣　46.7km　48分
常磐線快速　上野ー取手　39.6km　41分
総武線快速　東京ー千葉　37.5km　38分

中央線快速　東京ー立川　37.5km　49分
中央線特快　東京ー立川　37.5km　40分

特快の本数：一時間あたり約4本
私鉄等の優等平均本数：一時間辺り約５−７本

何を言いたいのかわかるよね？
中央線快速は他の路線の快速に比べて極端に遅い。
それを補う為に、特快があるのに、それも本数が少ない。

今すぐに立川まで複々線化して、快速線の停車駅を少なくなるのは
無理だろうが、特快の本数を増やす事は可能ではないのか？
快速と特快の交互運転は、特急があるから難しいかもしれないが、
せめてもう少し特快の本数を増やせないか？
時刻表を見ると、一時間に１本しか特快がない時間帯もある。

>>815
朝の下りは０本の時間帯もあるけどね
特快の増発は中野〜三鷹間に待避設備を作らないと難しい

>>815
それに加えて、日中立川以西に行くのは実質的に1時間4本の特快だけだしね。
快速のほとんどが途中駅で待避するという糞ダイヤ。こんなの東上線よりひどい。

>>816
荻窪も吉祥寺も土地に余裕なんかありゃあせんぞ。
どこに作るんだ、退避設備なんか。


と書くと「例の3駅通過しる」としか返って来ないんだよなぁ・・・・
このパターンにも飽きた。

>>818
昼間の緩行を中野折り返しにして阿佐ヶ谷駅の前後に
快速下り線ー緩行下り線へのポイントを設置、
平日昼間の下りのみ退避

例の4駅通過しる
じゃ駄目？

>>815
複々線の路線と比べるなよ。
京王線快速あたりとの比較で丁度いい。

立川以西は利用者が少ないんだし。

>>815
最高速度の差もあるんでないか？

中野で快速を追い越せないのか？

>>819
中野ー高円寺間で快速ー緩行ポイントを設置して、高円寺ー三鷹間は快速は全て緩行線を走る。
各駅は全て中野折り返し。
そうしないと、複々線の意味がない。
大体、各駅の三鷹折り返しなんて中途半端。中野以西を走らせるなら、
三鷹からは快速線へ入って、きちんと立川まで運行していただきたい。

>>821
立川以西が利用客少ないって？？
八王子の時点で京王線の府中と同等、
日野の時点で東横線の横浜と同レベルの輸送密度なんだけど。
私鉄各線に比べたら明らかに不便なダイヤだろ。

沿線火災って、どの辺？

>>826
立川ー日野間、立川駅上り第２場内信号機付近

水戸ー赤塚間　352M　踏み切りでバイクと衝撃

ﾀﾁでもものが燃える臭いがしたが・・・

すまん誤爆した

>>826
マル焼けらしい

>>825
立川以東は府中駅以上の駅ばかりで、輸送密度は立川以西の倍以上ですが、
明らかに不便なダイヤになってるけど。

ホリ快日光行きってあるの？

>>833
た。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=&newwindow=1&c2coff=1&q=+site:ekikara.jp+%E3%83%9B%E3%83%AA%E3%83%87%E3%83%BC%E5%BF%AB%E9%80%9F%E3%80%80%E6%97%A5%E5%85%89

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快（6本）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普快（8本）

>>827
漏れ、8時ごろ青梅線からの東京行きの最後部の車両に乗ってたけど、見えなかったね。

>>832
立川以東の方が混んでるけど絶対数でみたら立川以西もそこまで少なくないってことでしょうよ

今日の12時50分ごろ、中央線上りで秋葉原到着の際、千葉方面から昔の京浜東北色の103系6+4編成が
回送列車として通過していった。御茶ノ水通過後緩行線から快速線へ走っていった。
列車番号は見れなかったが、詳細わかる椰子いるか？

>>838
中央線上りで秋葉原到着の際　→　御茶ノ水

>>839
御茶ノ水を秋葉原と書き間違ったんだろ。

東西線の猫に対抗して、犬のシールを貼れよ

>>815

距離で比べてるがな、その区間にいくつ駅があるか考えろや。

>>838
それ京葉の201系だよ多分。
新宿（どちらかってーと代々木）の踏み切りで見た。
大井入場でしょう。
それにもう分割編成の103系残ってないし。(原型ライトカムバーック！)

>>838
京葉車両センターの１０３が検査入場で大宮向かってたじゃないの？

>>843
>>843
>>843
>>843
>>843

実家が平塚で、今は国分寺で一人暮らし。
職場は新宿。
昔、実家からその当時の職場(新橋)へ通っていた。
今は、国分寺から新宿の職場へ通っているが、体感的に通勤時間は同じくらいに思える。
距離的には圧倒的に国分寺ー新宿の方が近いし、時間的にも短いのだが、
快速が遅いせいで通勤が長く思える。
一時間に１〜３本とはいえ、通勤特快があるのがせめてもの救いだが。

>>843
大宮逝くなら武蔵野線経由でしょ！２０１系の大井入場だよ。渋谷の宮下公園付近で確認したよ。

おき窪（←なぜか変換（ｒｙ）駅の大改造すれば早い。。。とかいってみる

国立競技場（←なぜか国立にないの大改造すれば早い。。。とかいってみる


bhlzg)4g@d@)4

ひらくドアに注意っていう、丸型のシール、
２０１系にしか貼ってないね。
２０５やＥ２３１系に比べて挟まれやすいのか？

>>849
２０１系のドアは、閉まる最後に『ダン』となることが多いので
そのステッカーを貼ったのかもしれません。
２０５系は、元々から武蔵野線用だった車両以外は２０１と同じ空気式ドアですが
いくらか改良されているのであまり『ダン』と閉まることはありません。
走ルンデスではドアシステムが電気式になり、さらにＥ２３１は
リニアモーター式ドアになったため、『ダン』は完全になくなりました。

詳しくはこちらへどうぞ。
【シュー】ドア開閉音スレ【ガチャン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095289301/

>>850
自己レス。武蔵野線２０５系ははドアエンジンが違うだけのようです。

閉まるのに問題があるのなら、何故「ひらくドアに注意」とあるのか小一時間…

単純に【ドアにちゅうい】で良いのにな

>>851

201系：ＴＫ4Ｊ
205系：ＴＫ4Ｋ

やっぱ休日ははえーなぁ
それでも杉並3駅の通過時点では制限かかるから、ホームなくせば中野〜三鷹は
2分は早くなるだろうな

まあ漏れは吉祥寺から井の頭線だから、
杉並3駅とかどーでもいいんだが。
そんなことより武蔵境、東小金井、国立の3駅を終日通過して頂きたい。
まあそれじゃ可哀相だから、3時間に1本くらい止めてもいいよ。

>>856
複々線になったらそうなるかもな

青梅特快吉祥寺停車とし、その代わり青梅特快を時間に5本とする（青梅4・奥多摩1）。
乗客は、立川〜青梅を住宅開発して補充する。
で、青梅特快が吉祥寺につくと、8分後に井の頭線上り急行が発車し、
下り井の頭線急行が吉祥寺につくと、8分後に下り青梅特快が発車する。

こうすれば、吉祥寺〜青梅が東横沿線並に人気が出る。立川が横浜を超えるかも！？

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

中央線高速化まだ〜？

ひらくドアに注意の丸いシールが
貼ってある編成とそうでない編成がある。
なんで？

>>861
ﾏﾙﾁ氏ね

>>858
渋谷から青梅行くのに吉祥寺経由か？
普通は、新宿経由だと思うが。
最も、青梅特快の５本/hになるとすごくありがたいのだが。
もちろん吉祥寺は通過で。中野も通過してくれるとなおありがたいのだが。

>>855

西荻窪は制限かからんぞ。
ほぼストレートだからトップスピードで駅に突っ込むのは気持ち良いぞ。
で各駅停車をちぎると。
問題は阿佐ヶ谷、あれはキツイ、確か制限70だっけ？
あれさえなければ・・・・・

２０１系のドアは開く時よりも閉まる時に気をつけた方がいいな。
ゴムパッキンが硬いのが多いから、挟まれたら痛そうだ。
駆け込み乗車してくるバカには効果的だろうけど。
Ｅ２３１系のゴムは結構やわらかいね。

>>864
荻窪が75キロ、阿佐ヶ谷が70キロ、高円寺が85キロ、
中野が80キロ、新宿が60キロだったと思う。
工事前の新宿は35キロだったんですよね。

>>866
平日の特快の速度は制限速度にさえ達しない。
せめて、中野でも快速を抜いてくれたら少しはマシになると思うが。。

おお、ＰＳＰのＣＭの舞台が中央快速じゃないか！…ガイシュツか？

>>867
昔は、駅間とばし駅への進入時に減速していたが、
いつだったかから流して走るように変えたみたい。

今は、三鷹を発車すると井の頭通り近くまで加速、
荻窪の手前で減速してその後加速することなくダラダラと中野まで。
荻窪を出てから加速することもあるけど、
本気で走ることはまずない。

>>869
上りは快速も特快も停車駅は同じだから、中野での追い越しは意味はない。
でも、下りだと、特快は三鷹までノンストップだから、中野で追い越す価値はある。

>>869
上りは中野通過なら高円寺を過ぎてから加速し、
下り坂を利用して中野をトップスピードで通過する事も可。

>>870
>上りは快速も特快も停車駅は同じだから、中野での追い越しは意味はない。

前の電車が延滞しすぎてたり、
通勤特快直後の特快になると電車総本数多すぎるので詰まったり
があるので必要なら追い越しても良い。

わしは、また、中野を過ぎた頃に、うんこをもらした。
テッシュでふいても、うんこの臭いは消えなかった。

>>870
ところがだな、中野の上り線の新宿側に80キロ制限があるのだよ。
あずさだって、いまいち元気なく通過してるだろ。

>>870
すまん、上りと下りを読み違えていたorz

オレなにしてんだろ。
>>871へのレスのつもりなのに、
しかも、中野をトップスピードで通過できんのも、上りの話なのに。
氏ね＞オレ

>>868
麻雀のやつか。俺も見たぞ

中央線沿線の昔ながらの発車メロディーを
そろそろ変えて欲しい

>>871
まあ、杉並3駅に停めるのなら、中野で追い越した方がいいと思う。
西荻窪のあたりから徐行になるから。

>>876
漏れも見たよ。国分寺、三鷹、立川から同時に対戦だって。

中野ホームにNEW DAYS完成間近age

只今立川にいるのだが…
下りのライナーの発車表示、従来のＬＥＤなら【Ｊ　Ｒ】だったのが
今見たらきちんと【ライナー　２０：４４　八王子】とある。

いつからこうなったのかな？

>>880
立川からは乗車できないのに、表示しても意味がないんじゃ・・・！？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普快

>>866

新宿駅進入制限は45ｋｍだったと思う。
今は60ｋｍだけどあんな手前にポイントが出来たから山手線くぐるときの90ｋｍ運転を
体験することはほぼ不可能になってしまった・・・・・

>>880

・・・・存在する意味がわからねー（笑）

>>881 >>883
ちなみにその時の駅員の放送
『今度７番線に参ります列車は、２０時４４分発中央ライナー号
八王子行きで〜す！この電車は全車指定席となっておりま〜す！』以上。

…まぁ確かに言ってることは間違えてないが、(ﾟдﾟ)ﾊｧ??って感じだよな。

>>883
いやー、新宿構内のポイントは
ほぼ一律に35キロ制限だったような気がしたが、どうだろ。

だからこそ、かなり手前に60キロ分岐器を設けても、
トータルとして時間短縮になるのでは。

違ってたら、ゴメン。

>>863
こないだ昭島のマンションの広告見たけど、
新宿・・・青梅特快で○×分
渋谷・・・青梅特快三鷹乗換・吉祥寺乗換・井の頭線急行○×分
だったよ。

>>884
だからー、全席指定席だって言えば、「指定券が売ってないこの駅からは乗るな」ってことを間接的に言えるからやってんだろ。
ライナー表示はいらないと思うけど。
「乗るな」というメッセージの伝え方が上手くないだけだ。

中央線の新宿駅ホームって、いつから
全面禁煙になったんだよ！ｺﾞﾙｧ！！！

>>887
何で喪前に「だからー」なんて言われなきゃならないんだ？

＞指定券が売ってないこの駅からは乗るなってことを間接的に言えるから

売ってるか売ってないかも言っていないのだから、ｲﾊﾟｰﾝ人には(°Д°)ﾊｧ?だろ。馬鹿でつか？
それに「…まぁ確かに言ってることは間違えてないが」と書いた訳だが。

ｱﾌｫなﾚｽはやめれﾏﾙﾁ。

ＪＲ中央線の電車内で集団で痴漢行為をしようとしたとして、警視庁小金井署は７日、
強制わいせつ未遂の現行犯で、東京都日の出町平井、亜細亜大学２年和田毅容疑者（２０）ら５人を逮捕した。
　５人はいずれも同大野球部に所属する２０歳の大学２年生。「やっていない」と容疑を否認しているという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041207-00000117-kyodo-soci

>>890
＞和田毅
ﾜﾛﾀ

未遂って、どんなの？

>>890
多分左腕のエースなんだろうな

>>870
快速利用者を緩行に振り分ける為にも、快速の中野での特快退避は実施した方がいい。
吉祥寺までの近距離利用者は、快速の特快退避の為の長時間をうざく思う傾向がある。
そして、中野で待たされるんだったら、緩行線で行こうという事になる。
三鷹以西の利用者は、中野で特快に乗り換えて、三鷹や国分寺で快速に乗り換えればいい。
もちろん、中野ー三鷹間の特快も現在よりはスムーズに走ると思う。

×　快速の特快退避の為の長時間をうざく思う傾向がある。
○　快速の特快退避の為の長時間停車をうざく思う傾向がある。

887ですが・・・
「だからー」は言い過ぎました。すみませんでした。昼間の自分はどうかしてました。

で、馬鹿に見えるレスについてなんだけど、ちょっと冷静に考えてみて。

下りは立川では売ってないわけだから、誰も指定券を持っていない。
常連客はもちろん、ライナーに親しみのない一般人だって指定券がないと乗れない事くらい常識なので、
「全車指定席です」と言われれば誰一人として不用意に乗車しないはず。

「ご乗車にならないで下さい」というよりも「全車指定席です」と言った方が、
指定券なしで乗ろうとしていた人を「やんわりと」引き止めることができるだろうという駅員の丁寧な気持ちの表れだと捉えた。
やんわりと、という意味で間接的と言ったわけよ。
ちなみに新宿⇔立川を毎日使ってる。あと、マルチポストじゃないよ。

>>888
今年の３月１３日改正に前後して禁煙になりました。
っていうか、今日まで気がつかなかったんですか？？？

国分寺のジロー
立川のケイコ
三鷹のなんだっけ・・・・

>>894
中野で待避するくらいなら
新宿で待避しろよ
それのほうが新たな設備投資が少なくて済むだろが

>>886
住宅広告には小さく「待ち時間・乗換え時間は含みません」と書いてある罠。
とにかく純粋な乗車時間の合計が１番短いルートが載っている。

>>899
君は四ツ谷を通過させたいようですね

>>901
特快は御茶ノ水だけでいいと思いますが何か？
逆に代々木、市ヶ谷、飯田橋、水道橋の各駅に
ホームを造って快速を停めるべきだとも考えますが何か？

ttp://up.2chan.net/r/src/1102504401759.jpg

>>898
ヤス

>>899
あるホームを快速の退避用に使えばよい。
杉並区民が緩行を使いたがらない原因の一つである中野止まりの緩行が到着するホームである。
緩行は全て三鷹まで走らせる。
というか、中野で快速が特快を接続追い越ししないのであれば、中野に特快を停車する価値なし。
あと、特快は四谷通過でいい。

今日、東小金井から西国分寺経由して武蔵野線に乗り換えたんだが、中央線とは思えない糞接続に
当たってしまった。

13:40頃ホームに行ったら、35分発の列車が行った後で、次の電車が43分の武蔵小金井行き。もちろん
使えないので、そのあとの50分発の立川行きまで10分待つ。

その立川行きがさらに糞で、国分寺で特快退避した挙句に特快先にやってもしばらく発車せず、
西国分寺では武蔵野線をさらに10分まつ羽目に。

お願いですから、13:43東小金井発の武蔵小金井行きはせめて立川までもってきてください(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
っていうか、１４時ちょうどくらいの武蔵野線に東京方面から来て乗れる香具師っているのか？

>>906
武蔵小金井行きがせめて次の国分寺まで行ってくれたら、国分寺から西武線で小川→徒歩→新小平→武蔵野線という逃げ道もあるのだが。
なんで武蔵小金井行きという中途半端な快速があるんだ？
武蔵小金井行きを走らせたかったら、緩行を武蔵小金井まで延長運行すればいいだろうに。

平日最終の高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>907
細かい突っ込みで済まないが、小川じゃなく青梅街道だと思う。
>>908
またお前か。

特急は新宿・高尾間は各駅停車にしていただきたい

>>910
禿ﾜﾛﾀ

中野や四ツ谷や神田って下り方面の客が多い駅なのに特快通過するメリットがないと思うんだが

平日最終の高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

君よく飽きないねぇ。せめて理由を書くとか
別のことを主張するとかは無いの？

>>913
あれ高尾停泊じゃなかったっけ？
武蔵小金井行きにしたら国分寺以西利用者から暴動がでるぞ！
あんたは乗り越しで高尾まで連れて行かれた口か？

>>906

それならまだいい、漏れなんか荻窪から代々木に行くのに
10：24の各駅と10：25の快速を逃すと快速の次の電車は10：33各駅の次の総武線直通電車は10：39
各駅で行こうとしても次は10：30東西線直通
しかも東西線直通が中野に着いた瞬間に中野始発の各駅停車発車。

丸の内線使って新宿から歩け

>>912
神田と四ツ谷は特に休日はガラガラです（会社や学校が休みだから）
下り方面の客はたいてい始発の東京から乗ります
神田には京浜東北線（＝山手線快速）停まりませんからね

できれば特快にも休日ダイヤを実施して欲しいものですね

水を差すようだけど、両方通過させたところでせいぜい2分くらいの差だよ？
それに四ツ谷は緩行と乗り換えの意味もあるから、通過するのはどうかと。

神田は確かに休日通過でもいいかもしれないけど、それでも1分の差だろうし。

>>916
いや、>>906の方が悲惨だと思うぞ

ＢＶＥの中央快速で、保安装置を切って東京〜新宿を無停車(速度制限は守った)で
走ったら、ちょうど１０分。
たかが３〜４分の差…されど３〜４分の差、なのかな。

>>919
禿胴。

同じ妄想にしても、
金かけるなら、飯田橋とかに快速ホームつくったりするより、
四ツ谷を方向別にした方が、意味がある。

>>920

>>906のケースだと、その前の武蔵野線から降りた人も悲惨なんだよな。

特に八王子方面に行く場合、武蔵小金井止まりの時間空白、特快通過待ちの後に
立川行きが来て、どうせさらに１〜２本待たされるんだろ。

休日の快速、三鷹で特快待ちするのやめれ。
間隔が空きすぎて鬱陶しい。

飯田橋に快速ホーム設置したら、ホームと電車離れまくるぞ。緩行よりカーブきついからな。
緩行でさえ危険な駅なのに・・・。

>>925
そんな事誰もしないから安心汁

ところで、最近Ｔ１４編成を見掛けないんだが、走ってるか？
久しぶりにあの『バケットらしくないバケットシート』に座りたくなった(ｗ

>>９０９
新小平への徒歩連絡は小川より青梅街道のほうがちかいけど
西武多摩湖線は昼は２０分おき
国分寺線は朝のラッシュが終わったら夜まで１０分おき
>>９０６の時間だと多摩湖線が１０分おきになるちょっと前なので青梅街道に出ようとするのは危険かも

>>921のいう「されど」の方ですね
中央快速は幸か不幸か運転本数が多いので、３〜４分差であれば
特快は（特急も）１つ前の快速を追い越すことができます
追越駅間の駅数が３つ（国分寺〜立川間は２つ）ですしね
ただし休日ダイヤ（快速杉並３駅通過）の場合ですが

やはり杉並四駅廃止がベストだな。

やはり特快吉祥寺停車で杉並3駅は通らないのがベストだな。
やはり井の頭線新木場まで延伸して京葉線と直通がベストだな。
そうすれば、無理に中央線と京葉線をつながなくてもいいわけだし。

>>930
はいはい変な妄想はそのくらいにしてね
おバカちゃん（ｗ

Easti-Eが往復していますた。
真夜中なんだから電子ホーン鳴らすなよ…ついつい見ちゃうだろw

西国分寺のよくある一例

電車がくる
特急or特快

電車が来る。
立川・豊田・青梅行き

やっと高尾・八王子行きがくる。

>>872はうんこの王子様ことしずおか人
巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!

今日は3駅通過。年末は3駅通過。そのままずっと3駅通過

>>933
青梅ゆきならスルーしないで乗れよ
立川で後続の中央特別快速八王子方面高尾（大月）ゆきに接続しているぞ

東小金井→西国分寺といえば、土休日の夕方頃だと思ったが、武蔵小金井で特急を退避して、さらに国分寺で特別快速と待ち合わせる電車があったなあ・・・。
しかもどちらの場合も、退避時間がやたら長いの。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●→→→●→→→●→→●→→→→→●→→→●→→●●●●●●特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武

チンチン　チュッチュッ　中央特快

>>936
だけど、最近では国分寺で待避して、特快のあとに来る、というのが多いよ。
立川でやると、6番線から出る時に4回も揺れるから？

>>910
東中野と大久保は、どこに停まるんじゃ。

>>941
馬鹿を相手にする喪前も馬鹿













ってことは俺も馬鹿なのかｗ

武蔵小金井の構造をどうにか汁。
高架化完成後は、2面4線にしてほしいのだが。

1:下り 高尾方面
2:下り 始発･特快･特急通過待ち専用
3:上り 始発･特快･特急通過待ち専用
4:上り 東京方面

これでよしsage

2面4線だろ

>>943
このＵＲＬ何度貼ったことだろう
ttp://www.city.koganei.tokyo.jp/matidukuri/rittai/ohdan_kakudai_02.html

JR計画線？

>>946
複々線化時の急行線

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●━━●━● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通

まぁ京葉線が立川まで開通すればすべての問題は片付くのだが。

三鷹以西の椰子、京葉線で一直線、3駅通過なくなる。中央線、総武線も今のまま

>>945
ｽﾏｿ。よく気がつかなかった罠。orz

ところで、次スレ立ててみる罠。

ほい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102844153/l50

埋

まぁ京葉線が立川まで開通すればすべての問題は片付くのだが。

いつの話ですか?もうそのころには人口も減ってくると思うんだが。
ところでムサコの基地は高架化後も残るのかな?名前的にはもう消えたけど。

>>953
正確な事は全然知らないけど、個人的な意見としては基地をなくしてほしい。
国分寺〜立川間の利用者数は結構いるのだから、ムサコで停めてしまうと、
次の列車に利用者が集中する。
どうしてもムサコ停まりの列車を走らせたいのなら、緩行線を延長運転知る！

京葉線と中央線の直通って、漏れがリア工房の時（5年くらい前か）から話はあったが、
いまだ着手されていない。
漏れは中央線と京葉線が一本だったらもっとラクに高校行けたよ。
まあそうすると東京駅構内で昼飯のパン買うことが困難にはなるが。

いま日テレに出てたのってムコ？

>>956
皆そんな時間にテレビ見てらいれるほど暇ではないと思う。

↑ﾐｽったOTL

>>956
見てないけど、集団置換の話なら
昨日のバンキシャでの検証は国分寺だったような

朝の下り武蔵小金井行きは勘弁してほしい。空気輸送だし後続はすし詰めになる。立川まで行けよって思う。

今日、3時50分ごろ、高尾-西八王子で山手線のE231を見たんだが。
何かまつりがあったのか？

>>961
今日もあったのか。迂回甲種輸送。

>>961-962
あったよ。トウ545の迂回配給。

梅るか…。

東京

神田

秋葉原(ｗ

浅草橋

ああ、甲種だったのか…(orz
マヂで知らんかった。
知ってても今日は時間的に撮影しに行くのは無理だったのだが。
車で走っていて、「あれ？！緑色？！山手線？！何で？！」っとなったのですた。
運転中だったから、携帯でちらっと撮影とかもできんかった。

クレクレくんで申し訳ないのだが、またあるのでつか？

>>967　どっかのスレッドにあったと思う。

とりあえず戻って、御茶ノ水

本郷三丁目

御茶ノ水博士

万世橋

ぬるぽ

がっ

四谷

陣馬高原下

下案下

さいたま新都心

>>967

JRが年内の上越線復旧（当面単線で）を目標にしたから微妙なところだし、撮るにしても夕方が
多いから微妙なところ。

新木場

115系あげ

新宿

明大前

高尾山口

糸冬

清滝

高尾山

※急勾配注意

>>985
ﾜﾗﾀ

ビジターセンター

>>951乙

恩方