中央115系を新車にするスレ

同じ藤色でもスーパーあずさの色はもっとツヤがあって明るいし、まぁ
許せるが、115系のあのすすけたような埃っぽいツヤのない色はまったく
もって理解しがたい。

おそらく中央線快速にE２３１が配属され
余剰となった２０１系がトイレ付に改造の上で
高尾以西に配属されるものと思われ

>>933
外出だが、E231は東海道で打ち切り
201の置き換えは、233or331になる見込み

１１５系を転換クロスにすれば文句言わない

>>933
201はそのまま廃車。

>>935
なぜそうまで転クロにこだわるのか小一時間(ry
転クロ乗りたきゃ特急乗れｗ

それより2両に減車しないでほしいのだが、いくら転換シートでも125系みたいのが来てもいいのか？

オレは転クロにはこだわらないが、「ロング来るな」とは言いたい。

ロングは大都市近郊、半自動無しは、暖かい地方だけにしてほしい。

>>939
115を酷使した後、



ﾖ127-100を入れさせていただきます。
ﾖ127-100を入れさせていただきます。
ﾖ127-100を入れさせていただきます。
ﾖ127-100を入れさせていただきます。
ﾖ127-100を入れさせていただきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺束曰夲　ハ玉予死者
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長里予死者

>>941
大糸のﾖ127-100全部もって逝ってくれ。代わりに115系のいいヤツ置いてけよ。

>>940
何か物凄く幼稚っぽい書き込みだな

朝イチ上りと、その折り返しくらい、115系の新宿乗り入れを復活させて
ほしかったりする。

６時ころに上諏訪に着く（or 通る）夜行も。

１１５系を夜行急行北アルプス復活したら使われるといいよなー。
東北地方に入れられたらうれしいよ。俺東北のほうの住だから。
寒冷地の対策してね（あたりまえですが）

>>944
ﾊｧ？115の夜行急行？そんなの普通の客がらｺﾞﾙｧされるぞ。
つーか、その前に黒磯から先にいけませんが何か？

冬休みが終わったのに、電化方式も知らん厨がまぎれこんでるな…ｗ

その上「北アルプス」だって。
中央東線と名鉄〜高山線の区別のついてないし。
大体、北アルプスは特急だろうが。

ｷﾊ５１系を復活させ糸魚川まで直通すべきである。

>>947
もともと急行でしたが。

確かにね
それをいったら
準急たかやま→急行たかやま→急行北アルプス→特急北アルプス
ですがな。

＞931
飯田町貨物駅はとっくに廃止されていますが・・・

飯田町は、路盤すら、もう無い。
保守基地以外は、面影もない、というところか。

300番台新製までは、飯田町客貨車区の客車が、中央線を走ってたんだよな。

今日久々に115系乗ったが、シートも新しいしモーターの唸り声も良いし
当分新車は必要ないと感じた。

６両編成のやつでトイレが１箇所にしかないのと２箇所あるやつがある。
６両で１箇所というのはいかがなものか？
でも最近？トイレに紙がセットされていて感心した。（昔は特急列車にしか
紙はついてなかったよーな気がする）

>>953
車両の置換は検車の人員を減らすためです。

>>953
あと４０年は大丈夫

>>954
トイレに汚物循環処理装置が付いたので、ティッシュペーパーを流されると処理
装置が壊れてしまうので、トイレットペーパーをつけるようになった、とおもわれ。

ほんの１０年前までは、中央線のトイレの穴から線路が見えたんだがなぁ。

>>956
40年持たせるには足回りの更新（ＶＶＶＦ化）とかも必要じゃないかな？
上の箱の部分はあのままでも、台車部分は新造して欲しいな・・・。

ガタガタフワフワヨタヨタの空気バネ台車のどこがいいんだか
特急仕様ならともかくさ

やはりTR11あたりを。

ガクガクブルブルも困ります

>>961
・・・確かに

特にこの季節は、201系はつらい。115系だと、長時間停車の時は、
半自動扱いをしてくれる。

大月の再開発は白紙撤回とか。

確かずっと上の方で、直通厨が、相手の首をとったみたいに言ってたけど、
それも無くなるということか。
宅地開発した手前、しＲも201系直通を減らしたりはしなさそうだが。

>>964
ソースきぼん

>>964
大月はやがて年寄りばかりになり
陸の孤島となるのだね・・・

201系6両+115系4両

いや嘘

>>965
大月市の広報2005年１月号３ページの市長の言葉。
財政問題もあり、駅再開発関係は全面凍結して、
他の緊急の課題を優先、ということらしい。

>>968
てコトは、実質白紙だよな
結局今のまま何もかわらないんだな…

>>963
201を半自動対応すればﾓｳﾏﾝﾀｲ

ハチ公並みに、手動スイッチ希望！！

201系、試作車には3ドア締めが有ったのになぁ．．．
量産車で実用化していれば役だったのにな。

次スレもなく終わりそう。

しかしよく1000近くまで来たよな…
ところどころ議論が活発になるんだが、続かないねぇ

今後、大した内容も出ないだろうからとりあえずこちらへ合流でも良いのでは？

111･113･115近郊型電車総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105282318/

で、置き換え計画が具体的に出てきたら新スレ立てればいいのでは？

中央東線沿線住民だが115系にはかれこれ20年以上お世話になっている。
183系あずさに乗った回数より115系普通列車に乗った回数の方が圧倒的
に多いので愛着もある。183系が廃止されてもそう感慨はなかったが、
115系が廃止される時は結構さびしく感じるかもしれん。

梅の季節ですな。

９７８

一度だけ257系に乗って小淵沢まで行った以外は、115系でしか小淵沢以西の
中央線下りに乗ったことがなかった（ガキのころ165系の急行とか14系の夜行に
乗ったことはあったが）。今でもよく利用するが、基本的に115系しか使わない。

それが、このあいだ「スーパーあずさ」（松本行き）に初めて乗った。
めちゃくちゃ速くて、短時間に着いたので、腰が抜けるほど驚いた。

伊豆急に逝った115系は全検に通せないほど痛んでるという(車体？)．．．
トタの未更新車って．．．

秩父に逝った101系は(ry
というか赤字なのに無理矢理8000系押しつけられたんだろ？