★☆★☆★☆仙　台・あ　お　ば　通駅★☆★☆★☆

東北第一の都市で、日本でもっとも駅弁が多い
仙台駅と、その附属するあおば通駅について語り合うスレです。

2

2か？

4sama

仙台駅停車列車
・東北新幹線全列車、東北本線、仙山線、常磐線、阿武隈急行線・陸羽東線・気仙沼線の一部列車
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仙台駅の１番線のラインカラーなしはかっこ悪いよ
せめて仙石線以外にもラインカラーきぼんぬ

　　　　　　　　,.　　 "´　　 　 ｀＞＜´r'｀＞ 、
　　　　　　　　 ／　　　　　　 ／´　, -一`'く ／´＼
　　　 　 　 .／ 　 ,　 　 　 ／ 　 ／ 　 ,　, --ﾞヾ ／_ヽ
　　　　　 ./　 ,　/ ／　／　　／　　／／ , -二｀Y´ _,ﾊ
　　　　　/ 　/ / / 　./　　／ 　 ／／ ／,∠´ﾆ｀Y´ __,ﾊ
　　　　./ /〃/ / ,　/　　　　 ／／ ／／7,ｲ爪ﾌﾉ∠___,ﾊ
　　　　ｌ ｌ| ｌ|i｜ｌ| |il// /　, 　 ／ ／／　〃ﾊjル'／⌒ヽY
　　　　| !| ｌ|| | li|ll//〃 /　 /　　／　　〃　 "'Ｋヽ}川 } ||
　　　　| !| l|| |,ﾆ､| | !| /　　 /／ 　　 〃　　　 ヽ.Yｌ川j l||
　　　　川 ｌ|!/ へ| 川｜　 〃_一‐-､.||　　　　　 ヽ.}ﾉ| ﾘ||
　　　　 !|li川　r‐1川! |! i /ﾊ.￣{:;ﾞ?||> 　 t'ニﾆj ||从ｲ||
　 　 　 .い |i＼ーﾍヽ{ | | || ｀二二` ||_　　∠l;;iｿ/||ﾉ/,ｲ|!
　　　　　 ヾヽY（(^)）ヾヽヽ{　　 　 　 |! 　 {　 7∠ｲ!/ﾉ 〃
r'´￣￣￣｀ヾYj|　　、 ＼ゞゝ　　ヽ､　⌒ｰ’/__彡||´　/′
|　　　　 _｢rニﾆ!　l　ヽ　　　　　　､__￣｀ ／　　　ﾘ　'´
レ'´￣7/|::｀ヽ､l　|　　 ＼　　　　　　´ ∠_　　 　 {　　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　 〃/ﾉ:::::::::::|__|　　　　｀＞　.＿ ..ィ＿,ｲ
___,ﾑ-‐く::::::::::人:::｀Y´￣｀ヽ｢￣::::::::::::::::::::|

良スレage

何ナノ個のスレ？！
って言うか話題ないじゃん

内容がないよー

age!

明日は、ベガルタ仙台ｖｓ大宮アルディージャ＠仙スタ

いつからあおば通駅のLED英語表記なくなったんだ？
いつになったら仙台駅でそれやるんだ？

あおば通り駅と地下鉄仙台駅が一緒で、地下鉄仙台駅と新幹線仙台駅が別々。
地下鉄仙台駅を地下鉄あおば通り駅にすれば少しは解りやすくなると思わない？

地下鉄で仙台駅に行きたい人がどこで降りればいいか困るからダメ。
つうか、地下鉄仙台駅は新幹線仙台駅の乗換駅だぞ、一応。JR時刻表のさくいん地図ではね。
JTB時刻表の索引地図では別モノだけど。

地下鉄仙台駅を
「　仙　台　あ　お　ば　通　」駅に改称すれば済む話かと

　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝＝＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|二二─────二二|＿__
　　／　＿＿.　 　 （○○）　 　 _＿＿ ＼
　　| 　［普. 通］　 |　 　 　 |　 ［石. 巻］　|
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　　|___　 　SENSEKI　　 　LINE　　 　___|
　　|Ｏ.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.Ｏ|
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿＿�@_＿__.|
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

>>17
東西線ルートを改定して
リニアモーターから205系車両に変えて
仙石線と乗り入れれば自動的に地下鉄もあおば通にかわるけどな。

＞１７
けち仙台市がＪＲに合わせるためだけに改称の金を出すことはありえない

そもそもなんで仙石線は仙台駅が二つあるのか？

あおば通を近鉄の八木西口みたいな扱いにしたら？

>>21
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>21
仙石線あおば通が地下鉄仙台とくっついているだけだろ。
ついでに仙台スレ情報
●仙台市営地下鉄スレッドがdat落ちました。
新スレを建立してくださる方を募集中です。
●仙山線・仙石線スレ４のリンクを貼ります。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095996938/l50

自分で立てようとしましたが、「新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。。。名無し野電車区 ( , 1)」
が出て書き込みできません。
なので、代理スレ建てを依頼します。
ちなみに、内容は以下の通りです。

政令指定都市SENDAIの主要交通機関
仙台市営地下鉄について激論をするスレです。
前スレ
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仙台のライブドア本拠地決定！またx329集合！？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095324934/l50
以上の内容をコピペしてスレ建てして下さるだけで結構です。
どうかよろしくお願いします。

けちなクセしてスタジアムにはホイホイ金出すのは自治体共通の悪癖

ホイホイ金出してたら今ボロボロにはなっとらんでしょう。

ライブドアはそもそもスレ違いだからテンプレ入れるな

仙石線使いにくいよ

仙台駅東口改札はできる見込みないかな？

仙台駅には２階在来線の中央改札と改札内の通路をはさんで反対側、
仙石線コンコースの長いエスカレーターの上端付近に改札口があるといいね。
今だとその長いエスカレーター降りて一旦地下行ってまた地上に出るか、
中央改札まで大きく遠回りするかしないと東口に出れない。

あおば通駅にも東口を作って欲しいよ。
今だと仙台駅方面から来るときでも
いちいち西端の改札まで回らなければならないからね。
毎日利用する者としては切実な問題だよ。

でもあそこは構造的に大丈夫なのか？
あおば通の西側は仙台市地下鉄の土地だし、
もう既に地下鉄乗換え口があるから
東口は･･･

あれは仙台との距離をあけるために意図的にしてる気がするんだがｗ

それよりも仙石線⇔地下鉄直通運転して欲しい。
若林区役所を通らない東西線なんていらないから。

長町や北仙台での乗り換えを便利にして地下鉄の仙台駅への利用者集中を緩和できない？

地下鉄は北が混んでて南は空いてるんだから、北と仙石線を直通運転ってのはバランス良くなりそうだもんな。

南はバス路線やＪＲとかぶっている時点でおしまい。
どう考えても運賃の安いバスかＪＲを使うだろ。

>>38
でもＪＲは本数が…（ry

仙台駅はああ見えて駅弁の量・質が日本一なんですよ。

種類は日本一かもしれんが、質は違うと思うが

仙台駅のラインカラーはないのがちょっと微妙。
割り当てて欲しい。特に仙石線・仙山線は。

>>38
北は鉄道の無い富谷・吉岡方面からのバス（又はマイカー送迎）乗り継ぎ客も居るが、南はほぼ仙台市内で輸送が完結してるからね。

20年前の計画では良かったかもしれないが、
現在の状況じゃ間違いなく東北本線に新駅（長町〜仙台間）を設置して
仙石線と相互直通運転したほうが良かった気がする。

秋田ー土崎7,1K
蔵王ー山形5,3K
青森ー東青森5,8K
郡山ー日和田5,7K
仙台ー長町4,5K

どうも東北の主要都市から隣の駅までの駅間は長い所が多いようで・・・。
バス会社や地下鉄に遠慮してるのか？
本線系でも山形ー北山形とか仙北町ー盛岡みたいに駅間短いところもあるけど。

仙石線
仙台−あおば通0.5K
どう考えても仙石線に限って言えば
そうでもない気がする。
距離の割りに駅が多いし。

それは、むかし仙石線が宮城電鉄と私鉄だったから。

それと支線系の方が本線系よりも人口の割には駅間短いみたい。

厳密に言えば東北本線も常磐線もかつては「日本鉄道」という
私鉄だったのだが。
国有化以前の路線はみんな私鉄だよ。
仙山線だって昔は東照宮・北山・国見・葛岡なんてなかったしね。

あおば通り→西公園→北山→住吉台へ東西貫通してくれ！この区間は市営経営でサ。
ついでに南北線も、北は富谷、南は八木山・太白まで延伸してくれ、本気でやる気あるのなら。

>>48
日本鉄道などが建設した東北本線や東海道本線は
19世紀にできた鉄道（産業革命の頃か？）で、その頃は少しずつ国有化が進められた頃。
仙石線はほとんど国有化された後に宮城電鉄という私鉄が建設・運営して、
数十年前に運よく国有化されたんだよ。
まあ時期的に違うけど、そういう意味で>>47は元私鉄だといってるんじゃないかな。

それより東西線のルートをこうすればよかったのでは？
八幡町⇔土橋⇔大学病院⇔仙台2中⇔北四番丁⇔附属中⇔宮町⇔中江⇔東仙台
見たいな感じ。

>>49
あおば通り→西公園→仙台CC青葉山C→茂庭台→秋保温泉
が良いなぁ。

1944年までは東北本線に、行人塚、三百人町、小田原東丁っていう駅があったんだけどね

当時は
陸前中田（現・南仙台）−長町−行人塚−三百人町−仙台−小田原東丁−東仙台−岩切

>>50
北四番丁を境にバス路線とかぶりすぎ。
あそこに地下鉄はかなり無理ある…。

さっき仙台駅〜中江〜東仙台乗ったらガラガラだった・・・
中型車でも十分なのにw

現在の状況を考えれば
>>52の廃駅はあったほうがよかった。
>>54
東仙台線は交通公園線同様
通勤･通学輸送時間以外は地元サービスと出入庫だからね。

廃止されたのは戦争中のエネルギー事情の悪化で、
気動車の運転が休止されたから。
蒸気機関車では駅間距離が短いと運転効率が悪いため。

というのを聞いたことがあるが、他の理由もあるのか？

長町と仙台の間で駅を設置できるスペースってあるかな。
すぐ隣は新幹線の高架橋があるんだが…

行人塚だけは余裕があると思う、今ではその地名で通じるかどうかわからんけど。
三百人町は狭すぎ、小田原東丁もかなり無理かも。

>>57
仙山線中江駅ですよ

道路の接続が悪い

　　　　｣´￣｀ｌ
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_
　　　　 ｀レ￣｀ヽ　　　行人塚のあたりに駅があったとは・・・・・。
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ 　　若林区に地上駅が・・・・。はぁ・・・・・。
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/
　　　　　　　 __〉 {
　　　　　　　'ー‐┘

>>58
中江駅は一応新駅構想の中にあるな。
東照宮との駅間が短いけど、
東照宮⇔中江間は接続が悪いから作っても支障はないな。
第一アノ付近の道路は拡張されるわ某ショッピングセンターや
某カラオケ複合店はできるわ交通量は増えるわで人の流れが激しいから
駅作ってもいいんじゃない？できれば交換設備ありで

東口の再開発ってメチャクチャ時間かかってるから微妙な感じが

ガソリンカーはものすごく評判が悪かったらしい。
「ガタリンカー」って言われて叩かれていた。

>>56>>63
それと、ガソリンカー運転中止には安治川口駅事故もあったはず。
満員のガソリンカーがポイント操作ミスで脱線転覆、引火して多数の死者が出た。
それを機にガソリンカー使用が停止され、内燃動車は戦後まで
開発を待たねばならなかった。

ttp://www.tsubasa.to/dreams/html/05-04.html

地理的にもあまり駅があるメリットが無かったんだろう

仙台駅周辺はやっぱり駅少ないね。

保守

仙台駅そういえば番線変えたね。
でも2番線まだ併用してない。orz

2番線はまだ使いようがない。　ない。

でも快速はたぶん7･8番線なんだろうな。
仙山線快速の延長になる予定だから

仙台鉄道(北仙台、東照宮〜西古川)の東照宮〜富ヶ谷くらい残しておけばよかったのに。東照宮からJRに乗り入れ。

金を出し続けるならな
儲からないし水害でズタズタでは無くなったのも道理

富ヶ谷ってどこ？

富谷の間違い

>>71
廃止の最大の理由は水害被害だけど
当時の貧弱な施設のまま残しても沿線の都市化には
とても対応できないだろうという判断もありました。
八乙女までは大した被害も受けず水害後も動いてましたしね。

保守

やっぱり東口改札が欲しいね。

保守

>>77
そうだね

>>50
宮城電鉄の買収、運よく？？？？？
戦時特例買収。
強制買収だよ。戦後、買い戻そうとしたがいろいろあって
できなかった。
>>75？
仙台鉄道は大赤字だったから廃止。それ以外ないと思うが。
戦後の一時期、買出しで黒字になったとき以外は開業から
真っ赤か。陸軍から補助を受けてようやく成立していた
うちの土地の中を通っていた。
それに都市化になるまえだろう。都市化するなんてだれも
思っていなかった。富谷だってそう。8000人ぐらいの町で
推移するという計画だったのが現状の巨大ベットタウンに
なった。
けど、残っていたら面白かっただろう。改軌も検討されていたし。

東照宮の坂で連結が外れて、落ちていったことがあると聞いたことが
ある。秋保電車もある。太白山あたりで連結がはずれて猛スピードで
車両が落ちていった。茂庭の駅あたりでようやっと止まったと聞いた
ことがある。　昔話になった。

小田原東丁、三百人町、行人塚の駅を使ったという人から
聞いた話だが
駅というより停留所だったそうだ。枕木を並べた構造だったようだ。
一中を出ているからよく三百人町を使ったそうだ。
（旧制ね）

仙台鉄道でつか、我が祖父が仙台師範学校？（今の宮教大）にそれで通学してたそうだ。黒松辺りの坂でコッペルのパワーが足りず下りて押して下さいって言われたりしたらしい。改軌してたら確かに良かったね。

宮城電鉄のまま現在に至ったら
長野の私鉄のような赤字中小私鉄で
運賃は地下鉄以上だっただろうね。
間違っても西鉄や近鉄のようになることはなかったかな。

>>80
別に昭和２５年当時で都市化が・・・なんて話はしてませんって、
貧弱な施設を残しておいても後で役に立たないだろうから、という話で。

ＪＲ仙台と地下鉄仙台の接続を何とかして欲しいな。
現状では
ＪＲ→中央改札口→西口2階→ペデストリアンデッキ→地下鉄入り口→改札→地下鉄
明らかに接続悪すぎ。

ＪＲ→仙石線→あおば通り駅→連絡通路→地下鉄
なんじゃないのか？

>>83
仙塩合併をしていたらどうなっていたかはわからない。

>>85-86
ＪＲ→仙石線→あおば通駅→連絡改札→地下鉄
または
ＪＲ→地下南口改札→地下連絡通路→地下鉄改札
がｲﾊﾟｰﾝ的だと思われ。無駄な階段昇降もないし。

新幹線からでかつ雨が降ってなかったら、
西口バスプール９〜16番線の島経由が最短。
仙台駅は、北に行くほど地下鉄駅とＪＲ駅の間が離れる。

>>88
石巻からだと仙台まで820円だが
あおば通だと950円もするから
仙台で降りる人もいるはず。

>>87
いずれ仙台が多賀城に合併を泣き付いて来るだろうな。
目的はズバリ金。多賀城はそこそこ潤ってるから…

市内の中学生が大和町の小野から学校まで仙台鉄道跡を歩いたらしいね。
というか母校の生徒だが。

七北田か

いっそのこと
今の仙台駅をあおば通駅に改称して
宮城野駅を仙台駅にすればよかった

>>93
いや、青葉区

仙台駅もそろそろ改装したら?

スレタイがあぼば通りに見えた。

仙台駅も楽天参入記念に東口に改札作ったら？

後出しなのに毛並みの良いほうに寝返るありさま

>>98
仙石線口を使え

仙石口は仙石利用者だけでいい。
東口改札作ってよ。

>>99
誰に対して言ってるんだ？

>>100
一度地下に降りないといけないのは不便だ。
２階から直接出られるようにすべき。

楽天進出が契機となって東口改札の設置が推進されればいいな。







そしたら漏れの通勤にも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
仕事も入ってますます(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

＞＞103
それより仙山線の早期部分高架複線化を推進してほしい。

仙台市民は吝嗇だから野球なんか見に行くのか。

＞＞105
読めない・・・・

りんしょく【吝嗇】
（形動）過度に物惜しみをすること。しわいこと。けち。「吝嗇家」

Kokugo Dai Jiten Dictionary. Shinsou-ban (Revised edition) ｩ Shogakukan 1988/国語大辞典（新装版）ｩ小学館 1988

なんつうか、勘違いも甚だしい

>>105
いや、そんなことないだろう。
今までは仙台の野球なんて雨のせいで年に2･3回しかプロ野球来なかったからダメだったけど、
来年はまず30試合はあるだろうから、いくらなんでもいくと思う。アクセスも良いし。

クズ岡山人のバカに構うな

なんで岡山?

岡山ﾏﾝｾｰ

あおば通駅と仙台駅を統合しよう！

>>113
むり

統合されてますが何か？
あおば通駅にいるのはみんな仙台駅の駅員。

あおば通駅は、
青葉通駅にすべき。
ひらがなは、かっこ悪い。

そもそも「あおば通」なんて表記自体ないのに、なんで平仮名にしたのか禿疑問。

発射ベル萌え

>>117
確かあの頃はひらがながカッコいい！！っていう時代だった気がする。
例としてさいたま市とか。
あおば通駅も今頃開業だったらたぶん青葉通駅だっただろう。

>>117
　地下鉄東西線の「青葉山(仮称)」駅とかぶるからじゃないか?

>>120
地下鉄なんてデメリットだらけだから作らないほうが絶対いいのに。

はげどう

あぼぼ通駅

もうすばらしい糞スレだな。

仙台駅の2番線って使われているの？

>>125
ホーム増設工事中につき使用中止中、
旧２番線改め３番線は車止めが本設置されて
他ホームから列車が移ってきました

あおばどおり駅を仙台にして仙台駅仙石線ホームを仙石仙台駅にするのはどうでしょう 関西弁変換モードなのに関西弁に変換されないよ

本来は現あおば通が仙台駅になる予定だったんですけどね。

>>128
本来は、両方とも仙台駅になる予定だったんだけど

>>104
仙山線全線乗ったけど、本数の多い仙台〜愛子間の地上設備があまりに貧相。
（愛子〜山形は本数考えるとまずまずっぽい。）

>>129
東口と西口だっけ？

地下鉄仙台駅ではだめ？

>>132
？？？あるじゃん。仙台市営地下鉄・仙台駅

133
仙石線のことだよ

>>133
>>127-132 は、あおば通り駅を改名するかどうかという話。

>>127 にマジレスすれば、
仙石線仙台駅とあおば通り駅では、仙石線仙台駅の方が東北本線仙台駅までがはるかに近い。
あおば通り駅を仙台駅にして仙石線仙台駅を東北本線仙台駅と別駅にするのは
かなり無理があるだろう。

>>135
さらに、仙石線仙台駅を別駅にすれば
一旦改札を抜けなければ　新幹線東北常磐仙山線仙台駅⇔仙石線仙台駅の接続はできなくなるし、
別駅で徒歩連絡となれば運賃も割高になる。

せんだい駅・・・
さっぽろ駅みたく・・・

あおば通駅をもう少しガンガッテ、西側に作れば良かったのにね。
七十七の本店あたりとか

>>138
それで地下歩道と接続か。
でもそれじゃあ地下鉄と接続できないよ。

元々ＪＲと離れている地下鉄の接続駅に、という主旨で作られた駅なんだから、
今の位置がベストと思われ。

新仙台とかどうよ。

>>141
それは現貨物線宮城野駅にあてればよい。

そのまま宮城野駅にして、イパーン人を混乱させてみる。

大江戸線みたいに、

あおば通・地下鉄仙台→仙台西口
仙石線仙台(・東西線新寺)→仙台東口

とかどーよ？

>>144
建設中の仮称段階では、そんな名前だったね

西口＞＞＞＞＞＞＞　　　　∞　　　　　＞　　　　　　東口（裏口

とゆｽﾃｰﾀｽ

は、うん十年前の考え

これからは、
東口のほうが価値が上がるわな。
西口はオールドタウンとなって、
若者はオジンくさいといって東口に集まる。
そう、時代はもはや、東口時代なのだ。

ここはたくさんありふれている仙台関連スレの監督スレでよろしいですか？

わったっし、仙台駅、
東北最大の仙台市の中心駅だよ。
駅弁の数もペデストリアンデッキも日本一！
　☆｡:.+:　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :

でもあんた、東口に改札ありませんから、残念！！
地下鉄とJRが離れすぎで隣のあおば通のほうが近いですから、斬り！！

仙石線地下改札って一応東口なんだよな･･･。
とても東口とは呼びたくないが。

>>151
っていうかJR東日本が認める正式な東口は地下改札だけらしいよ。
本来の東口は宮城野通り口っていうらしい。
ちなみに西口も本当はただの「入り口」らしくて、
改札は中央口。
考えてみれば西口東口なんて案内ないもんね。

地下鉄深すぎなんだよ！

北仙台駅
南仙台駅
東仙台駅
西仙台駅
浜仙台駅
新仙台駅

>>154
＞浜仙台駅
どこだよ？
＞新仙台駅
宮城野駅か?

仙台駅東口って実際はないのとおなじだな　結局西口にしか改札ないからな
馬鹿じゃないの

>>154
>浜仙台(・∀・)ｲｲ!!

浜仙台は臨海の貨物駅で桶？

>>156
東口は仙石線改札口にあります。
ないわけじゃない。

仙台臨海鉄道が旅客化するとしたら、浜仙台駅が出来そうである。

博覧会で２回くらい旅客輸送してたよね？
あの時は何駅だったんだけ？

平成9年の国際ゆめ博覧会だったっけか。
たしかJHの料金所があった気がする。

夢メッセの横にホームつくったん？

なんかちゃっちい万博だったよな。

熊谷も寒いんで秩父鉄道、地下に通らないかな、という気がする。いや、実用的には
全く意味のないことだけど、、、

地下鉄仙台駅にSuicaを導入しよう!

仙台駅だけかYO！
とりあえず、泉中央新自動改札機がそれっぽい形してるのできたいあげ

>>167
他駅の改札機も改造すればICｶｰﾄﾞﾕﾆｯﾄ取付可能な訳だが。
現に首都圏ではやってるんだし

首都圏もパスネットと相互利用するなら、
仙台圏もスキップをICカード化し、即Suicaに対応するようにしよう！
そうしないとあおば通駅の二重改札などが意味がない!

そうだね

共通利用できないからあおば通の連絡改札が存在する訳だが。
共通化できたらあんなもん要らん。ﾉｰﾗｯﾁで乗り換え可能だ。

共通化したらあれか、JR各駅と地下鉄各駅の料金表もごっそり交換しなきゃいけないのか。

あおば

たしかにスイカは持っているが、地下鉄でいちいちスキップカードを買うのはめんどくさいな。

仙台駅改築きぼ〜ん！

仙台市

↑糞な書き込みで同時にageるんじゃねえ。死ね。

７番線のりば■（仙山線）　愛子・山形方面
┌───┬───────────────────┐
│列車名│時刻│行先│停車駅　　　　　　　　　　　　　　　│
├───┼──┼──┼─────────────┤
│都市兎│1017│福島│名取・岩沼・大河原・白石 │
└───┴──┴──┴─────────────┘
いいかげん仙山ホームからシティラビットが発車するのはやめろ。

あおば通駅にホーム増設の計画ある？

>>179
ありません。

>>178
7・8番線を仙山線ﾎｰﾑと決めつけるのはやめろw

>>181
実質仙山ホームだべ。

>>178
2番線が使えるようになるまでお待ち下さいｗ

新幹線ホームのメロディ、カコイイ・・・。
でも10分も居ると飽きる罠。

他都市みたくラインカラーを設定汁！

なんスかそりゃ？

ラインカラーはありますが何か？
車両には反映されてませんが。

>>187
>>185
が言いたいのは、首都圏や他都市みたいに路線別にわかりやすいラインカラーを設定し、かつ駅にも設置すること。
現在仙台では仙石線以外はオール緑で、しかも駅にはその旨を伝えるものがない。（仙石線と名取、岩沼は除く。）
結論としては、東京みたいにしろってことだ。

>>188
＞（仙石線と名取、岩沼は除く。）
何にも知らないんだな。

>>188
北仙台、愛子では既に緑色が入っていますが何か?

しかし石巻線のピンクはいただけない
東北にラインカラーが黄色って何処にも無い…気がする

仙台周辺って結局仙石線の青以外は全部緑なんでしょ。
分けろって。
東北本線→これまでどおり。
常磐線→常磐緩行線と同じに
仙山線→黄色

東北線と常磐線と仙山線は走ってる電車が同じなんだからラインカラーで分けようがないだろ。
そりゃ線区別には運用がない形式があったり、常磐線を無理やり青くしたりしようとはしてたりはするが。
でも首都圏だって宇都宮線と高崎線と東海道線が一緒の色だったりするし。

>>192
>>189

空港線のラインカラーはどうなるんだろうか。ＯＴＬ

青　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。。。並すぎ

スカイブルーだと思われ。
一応他社線になるんだし。

仙石とかぶる。IGR並の群青色になると思う

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101036942/l50
仙台空港線のお話はこちらでどうぞ。
ここは仙台駅について語るスレです

200!

仙台駅じゃあ寝たがない。

仙台駅は東口に改札がないことを除けば、全国でも屈指の良い駅舎だと思う。

一時期、屋上に広告をつけるかという話があった。
結局話はあぼ〜んになったのかな。とりあえずよかった。
仙台駅の西口は絵になるよな。

>203
うん。見た目もいいし、中身(コンコースの吹き抜けとか)もすごくいい。
列車も充実してるし、地下(仙石線)ホームもあったりしてオタ的にも面白いし。

>>202
仙石線口改札をご利用ください

仙石線改札は仙石線以外からは遠すぎて使えない。
東口改札は必要。

そうか？
漏れの会社では
本線・仙山線〜仙石線口のルートで通勤する香具師が多いんだが。

地上在来線から仙石線口は気分的に遠い

宮城野通りに出るなら
仙石線口は近くていいけどね。

新寺・小田原方面とかﾊﾞｽﾌﾟｰﾙなら
2Fに東口改札があったほうがいいんだろうね。
楽天も来たことだし、そのへんちょいと期待しまつ

東口はあったら便利だけど今から作り用がないじゃん。東はゲーセンになったし

ゲーセンとこに改札作ればいいって話だしょ。

ゲーセンちょっと縮小して改札造れば物凄く便利。
今のエスカレータの位置からしても便利

自由通路との間でもいい。

>>211-214
一応将来のことを見越してか、ｹﾞｰｾﾝが支障しないようになってんだよね。
仙石線の大ｴｽｶﾚｰﾀを上がって、ｺｲﾝﾛｯｶｰがあるあたりは。

>>203
>屋上に広告
青森駅はそれで格好が悪くなっている。

楽天に頼もう

でも楽天目的の客は新幹線なんだよな。新幹線から東口改札ほしい

楽天目的なら宮城野原直行

>>218
　在来線乗換改札⇒乗換コンコース⇒新設２階東口　で問題なし。
なぜ、仙石線地下化＆ゲーセン建設の際に
あそこに改札を作らなかったのか、理解に苦しむよ。

　仙台って、当たり前なことが当たり前にないこと多くないか？
みんなそれに不満を感じずorあきらめて暮らしている。
東口改札にしてもだし、JRの駅間の長さ、糞ダイヤ、
中途半端な道路網、コンビニATM。
その中でもJRに対する不満が多いわけだが。

初売りのときの自由通路は人が凄かった
さすがに歩けないほどではないが、見た目も老朽化して揺れてるしちょっと怖かった

コンビ二ATMは七十七支店が多すぎるから必要なし。駅は少ないほうが所要時間少ないから必要なし

>>222
　77の支店って、多いのは街中だけ。
それに、コンビニATMは保険みたいなもので、
普段は手数料がもったいなくって使わないが、
急に金が必要になった時に役に立つもの。
それに、銀行でおろせない時間に役に立つ。

　駅間の件は、別に仙石線のように
全線まんべんなく増やすのではなく、
都心近郊に１〜２駅増やせばいい話。所要時間増なんてたかが数分。
仙台駅手前のノロノロ運転を解消すればおつりがくる程度の時間。
仙台の場合、本線の都心近郊に駅がないために、
取り残された地帯が生じている。
これを放置しているのは信じられないよ。
地下鉄東西線の1/100の予算で出来るものなのに。

仙台駅の最大の問題は東口改札だ。

宮城野原駅は楽天イーグルス球場駅に改称しよう。

宮城野原ってホーム増設無しで大丈夫かな？
現に朝のI英ラッシュで混んでそうだし

個人的には原宿や千駄ヶ谷みたいに上り臨時ホーム増設
阪神の春日野道駅みたいに側壁を壊す必要があるが

育英の宮城野原ってまだ使ってんの？

>>223
東仙台〜岩切の中間に駅が欲しい。

建設ほぼ決定：長町〜南仙台間　南長町駅
現在検討中：仙台〜東照宮間　中江駅
JRの構想or妄想：小田原付近、大梶付近（仙台電車区）、燕沢、元茶畑付近、文化町付近、貝ヶ森付近
仙石線延伸妄想：藤崎前付近、西公園
貨物線旅客化妄想：若林区役所付近、宮城野陸橋付近（仙台駅に乗り換え無しでいけるのが条件）

この全てが必要とは思わないが、このくらいあったらどれだけ便利になるのやら…。

駅を増やすだけでなく、本数も増やしたらもっと便利に・・・・・・。
仙石線なんか､イメージ的にはもっと昼間の本数多いように感じたが、意外と少ない。
地下鉄並みにとは言わんが・・・・・・。

>>229
だから、もう東西線の計画で西公園まで仙石線延伸は事実上不可になったんだって。

>>230
楽天が来るのに今の本数ではちょっとな。
小鶴新田行きを臨時に設定するか。

スレ違いかもしれんが長町のGood Luck！って横断幕がある辺りって何の工事？無知でスマソ。

>>232
長町周辺は東北本線の立体交差化事業で大掛かりな工事をしている気がする

１８年度には高架のほうを走るようになるんでしたっけ？
そのときと一緒に新駅も開業させるのだろうか

>>234
名前がダサいんだよな＞南長町

それから、長町駅が北へ移動するらしい。
不便になりそう。

どんくらいずれるんだ？
たいはっくるのあたりならちょうど地下鉄長町と同じ位置にくるからいいと思うが
それより北になるのかな？
いずれにせよ、今は広い道路がぶつかってるところに面してるから、
車で送迎するには便利なだけにちょっと残念。
っていうか、もしかして広い道路が東側まで線路の高架下を突っ切るから、
長町駅をずらさないといけないってわけだったりするのか？

たしか今のモールの前の道路と地下道出口側の都市計画道路はつながる予定

>>236
駅前広場が西側から東側に移りそうな予感

せっかく高架にして町の分断をなくすのだから...

何の邪魔もない新しく街づくりするところに移転したほうがいいと思う

>>203
vodafoneが設置します。。。

>>230-231
あおば通〜福田町辺りまで地下鉄並みに本数があると便利だと思う。

>>235-236
駅舎の位置が北へずれる程度で
ホームそのものの位置はほぼ現ホームの横です。

ホームへ出る階段やホーム骨組みはけっこう出来ているので
長町駅を通る用事があったら跨線橋から見てみるといいですよ。

長町都市計画絵
http://www.city.sendai.jp/toshi/nagamachi/naga_plan/index3_23.html

http://www.city.sendai.jp/toshi/nagamachi/naga_plan/QA.html#Q4
平成１８年１１月には，高架化工事が完了し在来線からの切り替えが行われる予定です。
　これに併せて，駅舎の改築（新駅舎の建設）や長町駅と（仮称）南長町駅の２つの駅前広場の整備も行われます。

11月とはまたダイ改とは関係ない日に切り替え行うんですね。しかも空港線開業後。
そしたら南長町駅はいつ開業なんだ？

>>243
恐らくその年だ「仙台地区（或いは東北本線）のダイヤは11月に改正します。」
となると思われ。

長町〜南長町の駅間短すぎじゃないか？
仙石線並みじゃん。

そのくらいの駅間で駅を南仙台〜仙台〜岩切には設置して欲しいところだが。

やはり貨物線旅客化だ。

そうだね＞246

仙台駅にラインカラーがないのは何故？

１〜８はどのホームがどの路線って正確に決まってないから。

まぁ、ラインカラー入れるにしても２番ホームが出来るか
空港線開業しないと無理じゃないかな？

>>250
仮にそうだとしても、東北線、常磐線、仙山線は今のところ緑で統一(名取・岩沼を除く)されているから変わらないと思う。
あえて無理やり変えるとすれば、
1番線：東北本線−緑
2番線：東北本線−緑、空港線−？
3･4番線：東北本線−緑
5･6番線：常磐線−青
7･8番線：仙山線−紫、空港快速乗り入れホーム？

仙山線は黄緑じゃないの？
ソースは運賃表

>>252
あれって近いうちに東北本線と同じやつに変更するんじゃなかった？

>>252-253
プラス、陸前落合に仮設置されてる駅名標。
これが最新だと思う。

>>254
何色？

>>255
黄緑。
あとついでに思い出したが、岩沼・名取以外にも
陸前山王・塩釜・愛宕が東北本線のラインカラーを
緑（not東のコーポレートカラー）に設定してる。
盛岡支社の駅で最近駅名標が置換わったところも同様のようだね。

そういえば北仙台の電光掲示板にもラインカラーは入っていたな。
あとは山形駅の乗車位置案内及び改札から階段への誘導表示にも。
（それを見た限りでは山形新幹線はオレンジ、左沢線はピンクか？）

国見、落合駅にはラインカラー設置して欲しい。

何で仙石線の方向幕は「あおば通」じゃなくて「仙台・あおば通」なの？

最初は「あおば通」だったように思う。

>>259
　松島あたりに行った観光客が、
「仙台行きたいんだけど、あおば通？　ハァ〜？」って、
苦情が相次いだからじゃね〜の。

亀レスだけど仙台駅に東口改札がないのは
東口方面へ行く乗客の動線をエスパル前に設定したいからじゃない？
そーとしか考えられんね。

>>259
つばさの「山形・新庄」と同じでしょう。

>>263
あそこも最初は「新庄」じゃなかった？

東口なんてゲーセンがあるからもう物理的に無理？

ゲーセンあたりの建物ってさ、恒久的な建造物じゃなくて
なんつーか臨時的に建てたもんじゃなかったっけ？
「土地遊ばせとくよりは〜」みたいな。

しかし駅直結でいきなりゲーセンてのも、なんだかなぁ。

>>265
そんな事を言ったら、郡山駅は……

>>264
最初から「山形・新庄」です。
山形駅手前で「新庄」に変更する。

西口はともかく、東口はなぁ〜
駅の入り口がゲーセン　OTZ

>>220
コンビニATMは、ＩＹはやりたくてしょうがないらしいが､
地元地銀(77、仙台)の協力が得られないんだと。

現状郵便や77がかなりATM営業時間を延ばし続けてきたので、有り難みが
あまり無くなってしまったな。他の県でも使ってる人が異様に少ないんで、
二の足踏むのもわからないでもない。手数料ぼったくりとやたらな高姿勢が
なかなか全国に広がりにくいというのの原因にもなってるようで。

77が駄々をこねてるおかげでｽｷﾐﾝｸﾞ被害が
出にくいと言ってみるテスト

ところで、７７はなぜ自分の口座がある支店でも高い手数料を取るの？

そろそろ巣に帰れ

仙台駅って元々宮城野貨物駅付近にできるはずだったんでしょ。
なんであんな大回りルートなのか。

活断層のある構造線上に作るのはむしろアホだと思う

>>274
新幹線は確か本来新仙台駅としてあの辺にできる予定だった。

今だったら散々叩かれてたな

新仙台駅が出来てたら福島や郡山のような
駅構造になってた希ガス

ん？どういう意味だろう？

東口と西口が非常に離れた駅のことか

動く歩道に２０分くらい乗ってるのか。

>>275
手許の「仙台市戦災復興誌」には新幹線駅の候補地として
仙台駅西口や東口、長町駅、東仙台駅、宮城野貨物駅などが挙げられた上で
現在地に決まった旨記載がありましたが、
宮城野貨物駅案は在来線との乗り換えを考えると真っ先にボツになったのではないかと。

保守

保守

仙台駅信号設備改良するらしいね。

ここもネタ切れ？

２番線完成間近あげ

改正AGE

保守党

捕手

偽りのこの場所で 夜明けを待ち続けた　遠く遠く あの日見た空のように
　「希望」なんて戯言は 忘れたふりしたけど　遠く遠く あの日見た夢のように
　　ただ意味を知りたい　こぼれ落ちた時代の中で　僕らのこの呼吸と 消えない痛みの
海鳴りが声を消し去って　暗闇が前を塞いだって　明かり灯す儚い心 消えないように
　コンパスだけを頼っていた　君の姿を信じていた　ここに立ちながら 見えない未来を探してる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _i_　 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 _|_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __ｭ|ｭ＿,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_,__∩y'_＿,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _rjl\l7'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　y-､�Z
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _rvf`='�FL　　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_rェHェェｪiｪ'ｭ_､_|rt-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /!,_ _　l　 r‐､ ＬP |=l＝!_
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _/'_,ﾄ{　`｣　ヽ_/.｢ l ┤|　]｀Ｌ　　,,､_ ,,..　 -‐　'''　"´
　　　　　　　　　　　　　 ＼,. -､　 ｣､仁二 Ｌ　　　　l　`ーiヾki´|`iー--,､　　　 ,..　‐''　"´´
　 |　　　　　　　　　　　　 | ｿ/ 〉/ー　- ､､..ヽ_,__,.. -　　　|ヾヽ -‐ ''"´,/ ''; ';:'　　　｀`_'ｰ-
　fk__ ,,..　_＿-‐__'''＿"_´_ｰ--'' "'ﾞ'ﾞ'ﾞ`ｰ　-- ､_,..　 -‐　''"´　　　.,､-'　　 _　　　　,､_
　 _＞_　　､y, 　　 ＿　　　　　￣ ￣￣´ ´　　　 　 _,　　_ ,,..-'´　　　　ヾ,,_ ｀`
　　｀'´｀ヽ `´　 / ／∠/　　　,r'　ヽ　　,､'_,r' ''　ｰ-'　´´　,,..、　　 _,.　､、
　　　　 　 ヽ　 ,r''ヾ ''ｰ'´ヾ､;',y、　　 '',.　､,,　,. ｰ ''´　`'´　　 ''´
　　　　　　　V-''´｀ ﾞ

谷繁

定期上げ

保守

保守

保守

保守

ある日優香のグラビアを見ていたとき、ズボン越しにちょっと触っただけで腰が抜けるような快感とともに
パンツの中に多量に精液出してしまった。（中学3年間のオナ回数約１０００回中7〜800回は優香で抜いてた）
次の日からは、毎日学校が終わって家に帰るのが楽しみで楽しみでしょうがなかった。
自分用の写真集を買ってきたり、捨てる前の雑誌のグラビアページを切り抜いたりして、毎日シコってた。

保守

ちんぽ

とりあえず楽天戦は同だった？

今やってる

保守

保守点検

よし、異常なし。

>>304
異常発生してるじゃないかｗ
詳しくは仙台地区スレを。

あれは正常な進化だ

陸前高砂を活性化してくれ

活性化あげ

>>307
駅前広場整備してるじゃん

うむ、異常なし。

補修

点検！

異常なし

>>310-313
だめだめな歩哨さんたちですね(笑）

保守

age

巡回

浮上

点検中

異常なし

5963

深夜徘徊

age

潜行開始

age

age

保守点検

異常なし

ネタもなし

仙台駅って何故か寝た無いよな。

age

仙台駅って結構無難にまとまっていて、突っ込みも難しいけど、ねたも無いんだよな、きっと

東口改札建設まだー？

既にありますが何か？

>>332
仙石線口地下改札をご利用ください。

西塩釜から仙台まで230円なのに、あおば通までだと320円なのは許せない。だから無人化されちゃうんだよ。

その理由は無きにしも非ず…？

「許せない」から塩釜とかに客が流れたとでもいうのか？

運賃は距離によって決まるんだから仕方ないだろうが。

仙台で降りればいいじゃん

西塩釜って、無人化後も自動改札あるの？

西塩釜って、無人化後も自動改札あるの？

改札機も券売機もそのまま残ってますが何か？

陸前山王も無人化されたんじゃなかったっけ？

っされてない

>>342-343
貨物扱いの要員はいる（JRF＆仙台臨港）
出改札担当の委託駅員が居なくなっただけ

>>338
仙石線の仙台駅は西口から遠すぎる。

>>335
許してやれよw

仙台駅の駅弁って全何種類？

仙石線の「仙台駅」はJAROに訴えるべき。

>>348
それは京葉線東京駅に言え

>>349がいいこと言った!!

バスで「仙台駅前」で降りると、そこはあおば通駅に下る階段の前でした。

仙石線仙台駅旧ラオックス吉野家前とか
青葉通五番町青葉通りプラザビルさくらの百貨店前とか。

やたら書き込みが短いスレだな。
誰か長文を書き込んでくれ、と言っても確かにネタが乏しい罠。

ネタが乏しいというよりなんでこんなスレが立ったんだよ

>>352
> 仙石線仙台駅旧ラオックス吉野家前とか
そんなとこにﾊﾞｽ停はない。

>>351
組織上はあおば通駅は仙台駅の一部ですから。

>>352
仙石線仙台駅旧仙台鉄道郵便局ヨドバシカメラ前

>>351
ビル地下にある某居酒屋が「あおば通駅前店」を名乗っているけど
バス停で「あおば通駅前」は無理でしょうな(w

かつて、広電の紙屋町が交差点の東と西にそれぞれホームがあった罠。
仙台駅とあおば通り駅は、まさにあんな関係だね。

仮名のままでよかったのに

首都高に横浜駅西口と横浜駅東口ランプがあるな（全く違う方面に行く)

>>355>>358-359
仙台西口駅と仙台東口駅？
これじゃあ別駅徒歩連絡扱いになるんじゃないの？

　つか当初予定では、今の仙石線仙台駅は別駅になる予定だったはず。

>>362
もしも別駅（仙台東口駅）になったら、
在来線や新幹線との連絡はどうなっていたの？
別運賃扱い？

今のあおば通駅を仙台駅にするつもりだったはず。
あのころ東北大学予科仙台駅裏分校に出入していて、予定図を見て
愕然とした記憶がある。

>>364
かなり遠くない？
あおば通〜仙台

>>374駅弁の数は・・・・60種以上とも正確な数は不明
でもこの数は3社で売っている数ですから〜(ＮＲＥ・こばやし・伯養軒)

主にこんなの売ってます。

こばやし　　　　　　　　　　　　 ウェルネス伯養軒仙台支店
炭火焼き牛たん弁当 　　　　　　　阿武隈川鮭はらこめし
政宗辨當 　　　　　　　　　　　　前沢牛めし
仙臺まるごと辨當　　　　　　　　 三陸うにめし
四季菜　　　　　　　　　　　　　 帆立釜めし
鮭いくら丼　　　　　　　　　　　 とりめし 　
各驛停車　　　　　　　　　　　　 牛たんづつみ
幕の内弁当　　　　　　　　　　　 仙台味づくし
宮城ろまん街道
みやぎ黄金海道
七夕ものがたり
花すし
帆立まるごと弁当
ソースかつ重
栗めし
おはよう
仙臺おにぎり
ハローキティの仙台こけし弁当
仙台小分け弁当
うにほたて釜めし
うなぎ笹おこわ
みちのく鶏てり焼き弁当
一念ホッキめし
うな重

訂正>>374ね
すみません

訂正>>347ね
すみません

>>354
つべこべ言わずに書き込めばいいんだよ！

あおば通駅は何のために作られたのかな？

再浮上

>>370
あおば通駅は仙台駅の予定だったが今の仙台駅（予定では仙台東口？）が請願駅で出来ることになって
仙台→あおば通に仙台東口？→仙台になった。

>>370
仙石線連続立体交差事業と地下鉄東西線建設がセットになっていて、仙台駅は東北線付近の東駅と南北線付近の西駅に分かれることになった。
仙石線と地下鉄の区切りをどこにするか、という段になって、既存線の連続立体交差事業ということになれば補助金が多く下りるのでできるだけ仙石線を長くするように区切った。
そのため、西駅までが仙石線ということになった。
後に東西線計画が頓挫したので、西駅が仙台駅である必要がなくなり、あおば通り駅になり、東駅は仙台駅になった。

>>372
ソースは？

仙台駅のおまけでしかないのに
フリーきっぷのエリア地図にはデカデカと４文字占拠してるあおば通駅

平仮名で書いてあるものなんて何もなかったのに
何故か仮名漢混交にされてしまったあおば通駅

余計な送り仮名つけられることしょっちゅうなあおば通り駅

> 余計な送り仮名つけられることしょっちゅうなあおば通り駅

ﾜﾛﾀ

あおばツウですね

>>372
そのころの文献をあさればぼろぼろでてくると思う。

>>373
西公園から青葉山を抜ける構想だっけ？俺としてはあおば通駅から、
国分町駅、桜ヶ岡公園駅と伸ばして欲しいのだが採算上無理なんだろうな。

あおば通り駅をあおば通駅の間違いと指摘できる香具師は
なかなかのあおば通駅通だな。

最近やたらと仙台駅で中学生や高校生がいると思うんだけど。
気のせい？

夏休みだからだろ

県総体じゃない？

>>382
県総体じゃなくて中総体の県大会

厨房ｳｻﾞｲ

ｽﾚage

一体いつになったら発車表にラインカラー入るのかな？
もう発車番線は工事終了で固定されたでしょ。

固定されてません。

固定してるとしたら、上りしか発車できない、3番線くらいだろう。それでも、東北本線白石方面、常磐線原ノ町方面、阿武隈急行直通角田方面とあるから、固定に入らないかな？

1、2番線だって下り列車しか発車してないはず。こっちのほうが固定といえるかも。
南からの到着はあるけど。

となると、結局固定されてるの在来線は仙石線だけか。

東京みたいにすることは出来ないの？

１：■東北本線
　　　福島・郡山・黒磯方面
　　　小牛田・一ノ関方面

仙台駅地平ホームでの回送列車の発車案内放送が遅いのは気のせい？
列車が動いてから発車しますとか言ってるんだけど。

あの放送が流れて1分くらい発車しなかったこともあるが。
結構いい加減。

入換信号が進行現示してから放送が流れ始める。
一方、発車のタイミングはウテシ個人に任されている模様。

放送が終わる頃に入信現示すれば万事解決なのかな、と。

どうでもいいが、せめて仙石線⇔在来線地平のコンコースの案内は
ラインカラーを入れてほしい。

｜東北新幹線｜東北本線｜常磐線｜仙山線

↑　　　　　　 　↑　　　　　　↑　　　 　↑
緑　　　　　　　 緑　　　　　　青 黄緑

常磐線があるなら秋田新幹線もいるな。

>>396
秋田新幹線はこまちのりばとしてラインカラーが入っています。

仮にあおば通から延伸するとしたら？

>>398
青葉通一番町藤崎前、あるいは青葉通国分町電電公社前

400

「こまちのりば」って表現があるのは仙台駅だけ？
なんかかわいいよね

昨日、宮城野原からあおば通まで乗ったんだが、列車が狂、５分前に接近放送するのは、なぜ？その亜とかなり待って列車が忌憚だよね。

>>402
放送のタイミングが快速列車に合わせて設定されているから。
普通列車の場合は
放送鳴る→陸原停車→宮城野原停車なので時間がかかる。

保守

>>386>>395
その辺りは盛岡に先を越された感が無きにしも非ず。

あげ！

東照宮駅が仙台の次の駅なのに単線で午後は無人で萌え。

東照宮が午後は無人？何馬鹿なことを言ってるんだ。
早朝から深夜まで駅員がいるぞ。
まぁ一人勤務だから、休憩などで窓口を閉めることはあるがな

早く中江が出来て欲しい。
貝が森が出来て複線化のきっかけになるのも良いけど。

>>408
なんだ、用を済ませて帰るとき駅員いなかったからマンション管理人みたく
午後は無人駅になるのかと思った。扉の開け方わからんし。

しかし愛想の悪い駅員だったな

>>410
ｲﾝﾀｰﾎﾝの中の人のことか？

在来線中央改札隣の窓口で新幹線の切符を買おうとするリーマン大杉、どうせ上の階に行くんだからそっちで買えばいいのに。
あの窓口が別に便利な場所にあるって気はしないぞ、漏れは。

>>413
3階のはあれだけ窓口あっても並びすぎなんだよな…

>>413
そこの窓口では新幹線の切符を（建前上）扱っていない件について。

>>415に読解力がない件について。

仙台空港線が乗り入れたら、ラインカラーが入るかな？

>>417
それ以前に駅名を何とかしろと言いたい・

>>418
｢ダイヤモンドシティ仙台名取｣とかの方がまだマシだった・・・・。

駅名が杜せきのしたってことは、
地名も杜せきのしたってことだよね。
それはいやだ。

地名を「杜せきのした」にしたから
駅名もそう汁！とﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰが圧力を掛けたの鴨。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%B4%C6%BB%B2%F1%BC%D2%A4%D8%A4%CE%B0%D5%B8%AB%CD%D7%CB%BE%A5%D5%A5%A9%A1%BC%A5%E0?kid=103547

>>421
さいたまとかつくばの例から、せきのしたならまだわかるが、
何で杜なんて意味不明な感じをつけたんだ？名取は杜の都じゃないだろ。

>>422
あのー仙台空港線は私鉄なんですが･･･。

>>423
居久根せきのしたなら(ｗ

>>424
天花かｗ

もう「ぬるぽせきのした」でいいよ。

それはB777がガッするから不許可

上げ

「おつかれさまでした」とか癒し系の駅名でいいと思うけどな。

空港の脇にあるから

「杜わきのした」

でよい。

「またおんなしてくないん」駅とか

ちょっとエロい駅名だなそれは。

しかしネタに乏しいスレだな…

仙台地区スレで完全に語りつくせてしまうからな。
スペースのせいで検索に引っかからないし。

じゃあ次ｽﾚは仙台・あおば通駅で、、、

次スレは仙台地区スレと合流するので要りません。
っていうか最初からイラン。

今日はスレ誕生1周年の記念すべき日なんだから
藻前らそんなひどいこと言うなよー。

このスレ要らないな。

お前が例のバカか
田舎に帰れカッペめ

さあ、1年前にこのｽﾚを建てた俺がやってきましたよ。
仙台駅について盛り上げていきまっしょい。

きょう仙台駅にﾋﾞﾋﾞる大木は来たのか・・・？

>>440
お前が例のバカか
田舎に帰れカッペめ

勘違いもｲﾗﾈ

保守

sageてしまった…orz
改めて保守

保守

ageないと保守できないと思ってる厨房がいるな

スルッとＫＡＮＳＡＩ

ＴＯＳＨＩＢＡ

保守

927番まで落ちてた

今は932まで落ちてるぞ。

仙台駅の発展は無理？

>>450
もうすぐ底なのでこのままsage進行で逝きませう。

現時点で954。

なぜか447

>>454
ミステリイ・・・１８時過ぎにageカキコがあった仙石仙山線スレよりも上にあるなんて・・・・。

733まで上がってるな。

何故上がっているんだ？

鉄道の旅であおば通駅は、昨日だったのでしょうか？
月曜に放送されるかな？

ちょwwwww仙石線よりは下だが529ってwwwww

この板は定期的にかきまわされるのか？

仙山線使われた？＞鉄道乗り筑紫のたび

先週金曜が山寺からの中継で、
山寺→仙台→岩切→利府→岩切→小牛田→前谷地→女川
先週土曜が女川からの中継で、
女川→石巻→あおば通→徒歩→仙台→盛岡→花巻→平泉→一ノ関→盛

こちら宮城野区仙台車両センター宮城野派出所
通称「こち宮」

800ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

こちら宮城野区仙台総合鉄道部
こちら宮城野区新幹線総合車両ｾﾝﾀｰ

>>465
それは利府町だよ・・・。っと釣られてみる。

こちら利府町仙台総合鉄道部
こちら利府町新幹線総合車両ｾﾝﾀｰ

町じゃぱっとしないから、やっぱり区じゃないとダメだな。

例　こちら青葉区北仙台駅管理国見駅
　 　こちら太白区長町駅管理南仙台駅

派出所じゃない時点で　こちら　とか言う必要ないし

>>466
幹総車セは構内の一部が
仙台市宮城野区と多賀城市南宮にかかっている。

仙台市青葉区仙台車両ｾﾝﾀｰ仙台駅派出
仙台市青葉区新幹線総合車両ｾﾝﾀｰ仙台駅派出

保守！

あれ？さっき見たときは９０７だったのにまた５４５だ。

仙台市営バス県庁市役所経由が仙台駅ではなくあおば通駅で止まるのは辞めてほしい。
あそこからJR仙台駅まで結構遠いので。

仙台駅はあれだけのバスプールがあるけど活用できてないし、足りてない。
そして丁度いい場所にバス降り場も無い。
宮町とか広瀬通経由からの仙台駅前は一応近いけど、降りた場所から仙台駅が
見えないので初めて乗った人だと迷いそう。

そこで仙台バスセンター構想ですよ。

仙台駅のバスプールは活用できてないわけではなく、バスの本数が多すぎて
あそこだけではさばけないんだよ、まして高速バス乗り場はろくに整備されて
いないし、東口は駅前広場が整備させてよくなったが広瀬通のバス乗り場
は連休やお盆はパニック状態、やはり理想的には仙台にも福岡の天神バスセンター
みたいな大規模なバスセンターがあればいいのだが
長町の広大な土地あたりには無理か？場所が悪いけど

だからアエルと仙台駅にあるあの一角、パルコの１階をバスセンターにしてくれと（ｒｙ

SPALをぶっ潰してバスプールを拡張する

>>475
俺も博多に行ったときそう思ったよ。こういうのはどうよ。
東北大農学部移転で雨宮キャンパスが空く
そこを市で買収して市役所移転
いまの市役所と広場を潰してバスプールにする

あのさ〜長町に作ってどおすんの

すっこんでろﾎﾞｫｹ

市役所も遠杉

>>478
雨宮キャンパスマジで移転するのかよ。
移転構想は費用的に無理とかで頓挫したんじゃなかったの？

やはり現バスプールをパルコの１階＋αに移転するのが一番現実的かと。。

何より、仙台駅発着が多すぎる。

ロフトも構造がよかったらバスプールにしたらよかったのにな。
駅の真前がパチンコ屋ってのはどうもよろしくない。

アエルと将来のパルコの間にある道路をパルコ側に拡幅してバスセンター作れば道路との出入りも楽だな。

ついでに仙台駅の一般車の乗降場をもう少し広くしてくれ。
と思ったんだがそんなに土地無いか？

>>484
同意。家が市役所〜北六〜東仙台／鶴ヶ谷／高松安養寺の沿線にあるから、
バスに乗る場所がパチンコ屋前って言うのがなんとなく嫌だ。
だって、LOFT店内からスムーズにバス停に並べないじゃん。

保守

市営地下鉄みたいな駅名だ。
だったら、仙台市営地下鉄と仙石線を相互直通運転させてみるべきだな。

本当は、その予定だったんだけどね……

仙台空港線の駅名をそんなに悪くない仮称から一気にセンスの悪い正式名称に変化させた真実がここに！

ttp://www.city.natori.miyagi.jp/what/#050915_01

でも地元民が投稿してるんじゃ…外部はなんともいえないな。
選定基準には疑問だが。

地元民なのかなりすましなのかわからん

杜せきのした・仙台空港方面とか出るのかな。
いやだぁ。

地下鉄＆空港線関連の話題はこちらへ・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130768547/l50

>>475
福岡の天神バスセンターはあまり大きくない高速バス専用のりばだよ。
一般路線バスは通り沿いのバス停を使ってる。
博多駅のバスセンターは多少大きくて一般路線バスも使ってるけど
それだけじゃ足りなくて路上のバス停に溢れてる。

やっぱり100万都市クラスになると中心駅発着のバス路線を
全部1か所のターミナルに集めるのは難しいんじゃ…。

仙台駅東口のバスプールがあまり活用されていないのは、X橋をバスが通過できないために
東北自動車道を使う高速バスが利用を渋っているからでは？そういう記事が以前新聞に載っていた記憶が。
本来は高速バスは全部東口に集約する予定だったとか。

X橋東側〜苦竹？あたりの大きい道路作るのはあとでもいいから
X橋をさっさとどうにかしろ。

つーかX橋から東はなんで工事せずにいるんだ？
うちの親戚が立ち退きになってから10年以上経つが
空き家のまま取り壊しすらしてないし。

今だ！500ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>498
X橋のﾊﾞｽ通過は可能なんだが。
過去に走ってたこともあるし。
問題はX橋を渡った後、東口へ右折できないこと。

>>499
工事を全くやってない訳ではない。
よく見ろ。

>>501
そうだったのか。勘違いしていた。教えてくれてサンクス。

だったら、東口の一方通行を対面通行に拡幅工事すればいいじゃないか。

そういうこと。
あとX橋東側の改良も必要だｶﾞﾅｰ

ま、気長に待とうや

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/15/37.561&el=140/53/19.580&scl=10000&bid=Mlink
ここだけでもさっさとつくればいいのにと思うんだけどな…。協会だか結婚式場があるが。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/15/37.121&el=140/53/24.342&scl=10000&bid=Mlink
もしくはこっち

思うんだが東七番丁が二車線ということ自体狭すぎないか？
四車線に拡幅すれば、ヨドバシ界隈の渋滞もさばけるし、東口発の
高速バスもルートが短縮できると思うんだが。

>>506
そうなんだが、


もう遅ーーーーーーーーーーよ
そんなこと

一方通行でいいと思う

>>508
北目町ガードが一方通行だからなぁ…。
ペデストリアンを東口まで伸ばして、名掛町地下道をぶっこわして２車線のトンネルつくるなら別だが。
東行きが橋、西行きがトンネルみたいに。

北目ガードの歩行者専用部を自動車専用にする事はできない？

してもバスは通れない

>>510
1970年代は両方行き来できたんだ。

70年代つうかあそこはそのころ拡幅した当時から一方通行で、
片側は車道じゃない。

仙台駅の東西ってなんかベルリンの壁みたいに
分断されていないか？

元々東は無かったから

駅前と駅裏だし。東口なんてゼコタレry

仙台・新寺のＪＲ社宅跡地　大型レジャー施設建設へ
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2005/11/20051109t13039.htm

市営バスのあおば通駅行き（表記上は仙台駅行き）って昔からあの当たりにとまっていたの？

>>518
少なくても10年前はあの位置。
「仙台駅かなり前」にしろよといいたくなる

市営バスでももっと遠いのではダイエー前とか、過酷なのがあった。
地下鉄のできる前なんか、終点ならあんなもんだった。

>>518-519
　仙塩線（高砂・蒲生含む）なら25年以上前でもその辺だな。
＃他は(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

とりあえず青葉通東二番丁以東は全部仙台駅。

無茶すぎだろ。

では青葉通東三番丁以東は全部仙台駅。

むしろ東三番丁〜東四番丁が仙台駅

宮城交通みたいにさくら野終点にすることはできないの？＞市バス仙台駅行き

>>526
駅前路上発着のバス全部をあそこに持ってきたら凄いことになるぞ(w

電力ビルとか県庁市役所前とか昔みたいに分散させないとダメ

実際電力で降りる人も多いんだから電力終点でも問題ないのでは？

台数のキャパは県庁市役所前に比べても更に少ないから。
終点はあまり増やせない。

フジテレビでHGが仙台駅在来線・あおば通駅発車メロディの原曲を歌ったので記念age

保守

もういっちょ保守

age

またもや保守

念入りに保守

さらに保守

しぶとくage

保守だらけだな…。

仙台から離れて数年たつのでようわからんのだが、パルコってどこらへんにできるの？

駅からペデストリアンデッキに出て→

放射冷却によって冷やされた空気に震えながら→

在来線ホームから8分でさくら野前のバス乗り場へ移動って可能かな？
具体的には1212仙台着で、1220発の登米行き高速バスに乗りたいんだけど、
電車の遅延などは諦めるとして、定時についた場合はどうだろう？

いつも宮交の広瀬通使ってるが、初めてさくら野前を使うので時間が読めません。
広瀬通まで8分なら諦めるんだが、さくら野なら急げば間に合いそうな気がするんで。

>>543
走れば間に合うと思う。
ってか、走れば広瀬通8分も可能な気がする。

>>543
さくら野のバス停の位置を把握してればOK
すこしでももたつくなら止めとけ

他の歩行者の存在など目に入らぬ逃亡中の犯人並みの神経でつっぱしれ
あやしいやつが高速バスに飛び乗ったと通報しとくから

今の時期、青葉通り上のペデ周辺はページェントで込み合う。雨や雪が降った場合はどうだろう。
地下通路なら大丈夫かな

>>543
10分あれば地下鉄仙台駅から新幹線に乗り換え可能だから（JTB時刻表にも書いてある）、たぶん問題ないのでは。

>>543
漏れは新幹線ホームから西口バスプールまで3分で移動できたから大丈夫だ。

仙台駅在来線部分高架化ｷﾎﾞﾝﾇ
問題は新幹線をどうするかだな。カーブこれ以上きつくできないし

どう考えても無理です
本当にありがとうございました。

今の仙台駅の耐震構造がなってなかったら考えたかもな。

そういや仙台駅って出来たの宮城県沖地震より前じゃなかった？

宮城県沖地震を乗り切ったなら大丈夫

宮城県沖地震で仙台駅付近の工事中の新幹線高架に
ヒビが入ったが、それでも補修してそのまま使えたので
問題なし。

現行の仙台駅は耐用年数60年だっけ？
あと30年もしたら立替検討するかもしらん
その間に次の大地震くるだろうし
ま、30年後には人口減少傾向とかはっきりするだろうから
どのくらい金かけられるか、、、

そっか、今度の地震の次の地震の前頃がちょうど建て替えのチャンスなんだな。

ただ立地を考えても現状を高架にする事にどれだけメリットがあるのか
慎重に考えればまずほとんど有り得ないのでは

保守

age