◇◇　◇◇　JR四国スレッド Part17　◇◇　◇◇

・・・・・。


列車運行状況がたまにしか出現しないホームページ
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/

過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/

>>1
・・・・・。

弊社職員の２ｃｈ利用状況を勘案しまして、>>1乙を検討したいと考えております。

このスレ継続中に、何回事故、飛び込み自殺、運休があるでしょうね？

変わらないのは、職員のやる気の無さだけですな。

>>5
飛び込み自殺は仕方がない。ＪＲに落ち度はない（たぶん）。
ただ、立体交差化できるところは立体交差してどんどん人身事故発生を減らせるところは減らしたい（これは四国だけとは限らないけど）

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Vﾍゞ'　　　 ゞ'　　　　　_,) /_」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､ ‐　　　 　 ／!　|　ﾄ､|-､ >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ _--‐　 ´ 　 |i/ヽ|　　 ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rく__|　　　　 　 |　 /ﾄ､＿__ﾑ_　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ「!＿_] ＿　　　__〉〈　｀丶､` - ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 rく　 iﾍ | 　 入　｀　´　j　 >　　　｀￣ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 |　 ヽﾍ　 ＼ﾍ　　　/／ |　　　　　　 /7､　　　 　　

>>6
民地を分断するように線路を敷設して、飛び込みや事故対策もしていないわけ
だから、ＪＲが悪いとは思わないか？
そこに線路が無ければ、彼等は飛び込まないわけだし、ちゃんとフェンスなどを
張って、踏切も無く、ホームにもホームドアを付けて…と完璧な対策をすれば、
人身事故は激減するだろう？
それをしないのはＪＲの怠慢じゃないのか？

四国の経済が活性化すれば、自殺者は減るよ。

しおかぜのダイヤに余裕ないのが、問題なんだよな。
松山駅で折り返し時間８分なんて無理しすぎ。
　

>>8
そんな事いちいちするほど儲かってないしだいいち本数少な杉るから名瀬人身事故が起こるんか・・・
意味不明。でも年10人とかそんな人数ってニュースで言ってたけど・・・。去年の二倍になったとか。

…なぜ？

969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/09/18 23:22:16 ID:Ci/h3kZ1

１７Ｍ乗車中危なく観音寺手前で人をはねそうになったので緊急停車。
さすがに非常ブレーキは効きがよい。自転車ガキの横断と車掌より放送あり。

↑
こんなガキがいるからだよ

>>8
そういうお前が1000億も出せば
人身事故は激減するだろう？
やらないお前は怠慢じゃないのか？

>>9
そもそも四国の事故の原因って自殺が多いのか？
首都圏の人身事故はたいがい自殺みたいだけど。

線路がなんとなくローカルな雰囲気だからフラフラと人が入って来るんだよな。
複線でPC枕木でピカピカの60Nレールで今にも10両編成の通勤電車が走って来そうな線路だったら
踏切のない場所を横断したりしようとする人もいくいらか躊躇するだろうに…。

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、>>1乙です。

それにしても、（飛び込む人には申し訳ないが）ひとつの事故で
どれだけ広範囲に影響が出るのか、できれば理解してほしい・・・。

>>8
もともと、飛び込みなんてものは旅客輸送の想定外のことですから。
ＪＲをあまり悪く言わないでください。

その昔８０００系がまだ方転してないころ、高松行いしづちの高松方の最前部の自由席に座ってたら、赤ちゃんが線路を這っていたことがある。
ほんとによく運転士さんみつけたとおもう。おいらは汽笛とブレーキで本から目を上げたけど、最初なにがあるのか気が付かなかった。
某社の四国の運転室ビデオでは運転士さんのおしゃべりが延々２時間続くが、ちゃんと前を見て運転してることもあるんだねえ。

>>8
それ以前に、危ないこと、やってはいけないことを身につける
必要があるだろうが。本末転倒。

>>10
たった8分でホームを空けないと列車をさばけないからでは?

オヤジむけの新聞社系週刊誌にJR四国は将来的にJR西に吸収されるであろうと書かれてまつた。

>>19
それはないだろうと思うけど。
四国はそれで良くても、赤字会社を吸収することは、西の株主が許さないだろう。
ところで、その週刊誌は今週号？朝？毎？

ところで藻前ら、昨日琴平であった新旧マリンライナーの展示会には逝きましたか？

JR九州と一緒になりたいでつ。。

伊予土居の工房もあたりそうで怖い･･･

>>21
逝ｶﾈｰﾖ

>>ホームドア
あれって雨曝しにしても大丈夫なのか？

>>23
たしかに伊予土居駅陸橋ないと危ないな。

ホームドア＞＞
東急目黒線、東横線の一部にはついてるから少々濡れても大丈夫だと思うけど、
屋根のない駅につけたという話は聞かない。
それにあれは駅員がカメラで遠隔監視してるから設置されてるはずだったような気が。
ホームドアのある無人駅というのは聞いたことない。
よって、四国には不向きかと。

>>18
それは全く違う。
正答は、「保有している車両を最大限に活用して」いるから。

６編成中５本稼働なんて状況でのリニューアル作業なんて、
手抜きでやってんじゃないのか？

特急気動車のドアの窓ガラスをケチるような会社にホームドアなんて笑止千万だろ。

新JR四国ダイヤ大改正私案
１．いしづちとうずしおを合体させる（高松駅西側に予讃・高徳渡り線を作り高松スルー）
　　その代わり、栗林駅を南高松駅と改称
２．しまんとを廃止。そのかわり南風とよしの川を併結（バスに取られた客を取り返せ！）
３．2000系と8000系を協調運転できるように改造。（フットワーク改善）
４．予讃線東予地区の普通列車需要を鑑みて朝夕を除き全廃（その代わりしおかぜ・いしづちを毎時1本運転）
５．185系快速を予土線に投入（窪川で特急に連絡させる）
６．土佐くろしお鉄道宿毛・奈半利間に特急土佐を運転
７．へんろブームに当てこんで、レール&サイクルというような企画を行う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

２０００系って何でドアの窓を小さくしたんだ。
まだでかいままもあるけど。

>>31
国鉄２０１系通勤形車両の真似したかったんやない？

そういや２０００系は高知車と香川車を入れ替えてるってね。

マリン展示会いきました。人はそんなに多くなかったが、かじりつきオタ大杉。
写真を撮ったらよけてくれませんか？

近場なんだが他の用事を優先していて行かなくて正解だったかも・・・＞マリン展示会

いっそのこと、琴電とJRの線路を連結、
高松(高松築港)-昭和町-栗林公園北口-栗林公園(新設)-瓦町-片原町-高松
という環状線を作るのはどうだ？
高徳線方面へは瓦町から花園経由で合流。

でも軌間が違う・・・○|￣|＿

軌間が違う以前に会社が違うので有り得ません。

徳島駅は四国で一番都会的。
高松も松山も栗林も都心とは離れた位置に駅があるが、
徳島は都心のど真ん中に駅がある。
駅前からは関西などへの高速バスが発車し賑わっている。

>>36
高松駅→多度津→琴平→琴電琴平→高松築港→高松駅　をつなげてどうの、
と大真面目で県議会に提案したDQN議員がいたからなｗ

>>27
>ホームドアのある無人駅

北越急行の美佐島駅は無人駅でホームドアがある。
四国の全駅にあんなものをつけるのは無理じゃないかと。

ホームドアなんてウザいん、四国には要らんぞ!!

暑苦しいし邪魔やし、第一経費の無駄遣い。

>>41
JR松山駅に関しては、経費削減徹底のため
トイレ掃除はおろか、ホーム、駅舎のコストさえ（ry

職員の士気も下がりまくり、顧客にしわ寄せ・・・・

>>30
他はどうか知らんが、７．のレール&サイクルはいいかも
これは列車に自転車を乗せられるってこと？

しまなみが出来た当時、波止浜まで自転車が乗せられた時期があったが、なんで止めたんだろ

ホームドアって車体の長さ違ってドアの間隔も違ったら困らないか？

>>38
あと、駅ビルにクレメント入ってるから鉄道使わない人も大勢やってくるし、駅前にはそごうもある。
駅前「だけ」が賑わってる感じだね。

>>38-45
本来の徳島の繁華街は東・西新町アーケード周辺なんでしょ？

>>38
駅の構内に入るとどこの田舎の駅だ？と思うけどね。
時刻表があの程度で収まるなんて。
関西から旅行に行った時に驚いたよ。
山陽電鉄より列車の運行本数が少ないんだから。

山陽電鉄より本数が少ない駅なんて山ほどあるぞ。

>>37
そこで多度津にある０系ですよ

徳島人って、自分ら関西人だと思ってるんでしょ？
関西のTV、お買い物はバスで神戸（3000円で）だし。

四国から、嫌な意味で浮いてるよね。
なぁ、香川・高知人よ。

>>48
言葉足らずでしたか。
県庁所在地の名前を冠した駅で立派な駅ビルがあるのにあの程度の運行本数と言うのに驚いたのです。
松山駅とか高知駅は見てくれと中身が一致しているからいいんですけど。
この両駅より見かけは立派だけど中身は貧弱な徳島駅に萎え。

>>50
徳島だけじゃない。
確かに徳島は神戸を向いているけど、
高松は岡山、松山は広島、高知は東京を
向いている。といわれている。

>>47
徳島駅は鉄道よりもバスのほうが圧倒的に多い。ＪＲと比べても話にならないくらいに。
高速バスも路線バスもひっきりなしに発車してるから、駅前のターミナルは四国で一番バスが
集中するといってもおかしくないだろうな。

でも、バスは最終が早いのが難。最終の遅さという点ではＪＲに軍配が上がる。
大阪、神戸から徳島に到着する高速バスは深夜になる便もあるけど、この時間に降りる客は
さすがのＪＲも動いてないのでマイカーで帰宅という形になる｡

四国4県都の中で一般路線バスが最も貧弱なのは高松か？

逆転の発想だが、１つの島にあるからというだけの理由で
「四国」とひとくくりにするのはおかしいという考え方もあるよ。
市町村合併で行政単位の見直しが進む昨今、
徳島県を行政区画上「拡大関西地方」に入れるという発想も
案外悪くないもんだろう。

>>56
下関を急襲に編入してみるかｗ













徳島人の分際で

>>55
徳島県は関西地方･･･でもそれは徳島県東部に言えること。
関西の漏れ電波が入ってチャンネルに不自由しないのはあくまでも海沿いの東部の平野部に限る。
同じ徳島でも池田あたりになるとちょっと状況が変わってくるんだよね。


それにしても、徳島市内の道路標識で高知や松山の文字を見かけないのはそれだけ四国内との
交流が疎いってことなのだろうか？
それとは逆に松山でも徳島の文字を全く見かけないんだけどね。＜高知、高松はあるのに

>>57
国道の区間を考えればおのずとそうなるわな

R11　徳島-高松-松山
R55　徳島-室戸-高知
R192　徳島-池田-川之江
R193　高松-海部ｗ
R438、R439（ｒｙ

次の経由地を表示してるので松山・高知は出てこない
松山市内でも11号の�`ポストには徳島と出てるが…

>>56 親戚が下関にいるんだが
下関市と北九州市の合併はもちろんすぐにはありえないが
今後絶対にありえないとは言い切れないそうだ。
すでに市レベルの行政は合同で（広域行政扱いで）やってるものがあるらしい。
山口県庁がしゃしゃり出てくる施策は無理らしいが。

>>54
コトデン、琴参、大川バスが、大減便＆廃止したからな

>>57 池田のあたりは住民の流動ってどうなってる？
やっぱり32号と予讃線で高松寄り？

>>61
×与
○土

>>58
R11は徳島が起点だから距離を書いてるんでつね。
高松経由だから忠実に行くとかなり遠回りですが（ｗ
ちなみに徳島駅周辺の行き先看板･･･

R11方面･･･高松、鳴門
R55方面･･･室戸、小松島
R192方面･･･池田、鴨島
R438（439重複）･･･剣山、神山

438に坂出や中村の行き先を書けとまでは言いませんが、192が池田止まりってのも
なんとなく文化圏の壁を感じます。方向的に高知、松山って書いててもよさそうなんだけど。
松山のR11で「高松154km」なんて表示を見たら、距離が長いから表示しないってわけでも
ないような気もするんですが。

おれの間隔では脇町、アナブキあたりから西は香川県の勢力範囲という
気がする。

>>61
池田は隣の四国中央市によく車で出掛けるよ。
高松、高知、徳島とか行く人はほとんどいない。

徳島・高知・愛媛からすれば高松なんて宇高連絡船に乗り換えるための経由地に過ぎなかったのに
廃止後15年経ってもまだ高松を四国の中心だと信じて疑わないJR四国。

>>61
川之江か坂出、高松に出る流れがある話を聞いたことがあります。
猪ノ鼻峠､境目峠を越えれば大形店で買い物ができるから･･･といった理由で。
JR特急でも阿波池田で乗降する客は高松方面南風＞＞＞剣山ですから間違いないかと。

猪ノ鼻峠に道路トンネルを掘る計画が出るのも坂出や高松に流動がある証拠と思っても
いいんじゃないかな｡

阿波池田ー徳島快て〜き持ってる客は何人かいたな。
丸亀大手前に通う中高生もな。

>>66
高松に対する劣等感丸出しですなｗ

>>66
四国の中心は高松に決まってるだろ！
>>69
池田の競艇親父は丸亀、児島競艇に行く。

休日になると徳島ナンバーのDQN車を、丸亀のオートバックスやイエローハットでよく見かけるな

>>33
消耗度の均一化？

>>71
Youmeタウンでモナー
脇町から高松市内も徳島市内も45km
どっちへ行くかと聞かれたら…

高知道や土讃線が大回りでわかりにくいが
高知へは32号だな

ＪＲ本社屋、宇多津に移転すればいいのに…
宇高フェリー廃止し、瀬戸大橋の通行料を半額にすれば？

綾歌郡民はﾀﾞﾏﾚ

>>74
無理。

>>75
>>74は松山人
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094022354/246-248

高松本社に嫉妬して低脳レス繰り返す松山人キモィ。。

NHK松山放送局板に出没していた某アナヲタだな。

踏切の通行人に安全確認を呼びかけるチラシを配る前に
まず出勤する駅員にお客様への挨拶徹底を呼びかけるチラシでも配ったらどうなんだ。

>>60
中讃・西讃は更に悲惨だ。路線バスといえば自治体のコミュニティーバスしか走っていないところも多い。丸亀市でさえ一部を除いてコミュニティーバスしか走っていない。

で、声掛け運動は誰もしなかったの？

>>81は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

>>82


　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　

>>31
ガラス代の経費節減

4枚ばかり小さくしても経費節減にならんぞ

やっぱり四国、仲悪いかも。困ったもんだ。
>>52みたいに解体したほうがいいのかもと
ちらっと思ってしまうよ。それはいかんとすぐ思い直すけど。
それより、吉野川流域で川之江とか丸亀への流動がある地域って
池田近辺だけ？　鴨島以東は明らかに徳島に出るのはわかるんだが、
その間は・・・

>>80
JRバスもかなり撤退したからね。
多度津町なんかバス路線がない。

松山駅のトイレってなんでいつも床が湿ってるの？
掃除した直後で湿ってるなら分かるけど、常に湿ってる。
なんだか気持ち悪くて使う気が起きないよ。

水はけが悪いとか、換気が不十分とか・・・。

四国初のホームドアは既に鳴門市のモノレールに存在する。「すろっぴー」で検索を。

>>57
関西電波が見れるのは一部だけみたいに書いているが、
むしろ見れない地域が一部といった方が正しいのではないか？
だいぶ山挟んで海から遠い鷲敷町でもバリバリ映るよ。

>>88
ホームレスが洗面所で行水。

松山駅は夜間、シャッタは降りんのかな？

>>40
亀レスだが、美佐島は特別だよ。
地下駅だし、はくたかが猛スピードで通過するし。

今日も8000系の５両（もちろん原型）が３番線の隣で待機してたけど、
リニューアル工事なんてやる気あんのか？

>>90
>すろっぴー
それは鳴門撫養バス停にある徳島県内で唯一の電車ですね。
初めて見たときは保線のモーターカーに見えた（ｗ

>漏れ電波
「海沿い」という表現は不適切ですた。スマソ。
内陸でも石井、鴨島くらいなら電波は届くようですが、山間部だとチャンネルに
よって映らない放送局もあるようです。
サンテレビ、テレビ大阪が映らないと困る人っていないようで実はいたりするし･･･

そのいっぽうで四国他県の放送って全く映らないんだよね。
四国他県のニュースやっているのはnhkくらいだし、文化圏が関西に向くのも仕方ないのかな。

結構カコイイな＞8000リニューアル

ただ、8連岡山行きの時に色と指定自由があわなくなるけど。
まぁそれくらいは許容範囲か。

いしづち全車禁煙にするなら、うずしお全車禁煙してくれ。

>>96

＞結構カコイイな＞8000リニューアル

ボディーカラー、黄色系は使って欲しくなかった。

>>97
お客様のご利用状況を(ry

正直、リニューアルすろっぴーはｶｯｺｲｲ。今のデザインは2000系より遥かに
ﾀﾞｻｲし。

>>97
激しく同意！
乗車時間１時間ちょっとなんだから。

>>97 >>101
少し前、うずしおに乗ったときアンケートを取ってたよ。
喫煙・禁煙に関するもので、
どっちを選ぶかとか、喫煙車についてどう思うかとか。
短い時間については必要ない、なんて選択肢も用意されてたから
そうしたいのかなー、なんて思いながら答えたけど。

8000乗ってきました。松山からいしづちの最後尾の車両に乗ったよ。車番は8501でつ。
直線を130キロ、カーブでも100キロ超で走る様に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしますた。
けどもっと飛ばせる区間もあったと思う。あとトイレがイマドキ和式なのには正直
萎えた。リニューアル8000に期待します。

松山出発後におばちゃんが車内清掃でゴミ回収にまわってたのにはﾋﾞｸｰﾘした。
駅で車内清掃する余裕が無いほど8000を酷使してるんだなと思った。

>>102
今のうずしおは通勤客が半分以上だからな。
夕方とか禁煙自由席が満席で仕方なく喫煙自由席に座ってる客もいるしな。

四国特急は長時間利用する人間が少ないという理由で車内販売を廃止するくらいなら
同様の理由で喫煙席を廃止してもいいのではないかと>>102を見て思った。

四国にプロ野球誘致なんかしたら、JRパンクするな・・・

さっき松山から2000だと思うけど回送が下って逝った。

>>95
池田あたりでは場所にもよるけど、琴平大麻山の電波が拾えたりするけどな
もっとも徳島ではCATVがメインでしょう
6ch専用のVHFアンテナなんてのが売れるのも徳島くらいだろうし

今治で山陽放送や西日本は映る
Tx系のためにテレビせとうちを狙う奴が川之江や今治にもちらほらと

徳島市の吉野川から北〜鳴門あたりの人は、岡山・香川のチャンネルを見てる人も多いな。

徳島に引っ越してきたら家のテレビアンテナの支柱の長さが軒並み異様に長くて、そのとき感じたのが
「　徳　島　人　必　死　だ　な　」

# ちなみにうちはケーブルテレビ徳島

鉄ﾈﾀに関係ないのでsage

┬ ┬ ┬ ┬　Ant.
│ │ │ │
ロ. ロ .ロ .ロ　家

「　徳　島　人　必　死　だ　な　」

王様のブランチもせやねん！も同時に見られて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだな。

ついでにTVOやTSCやSUNも入るからアニヲタにとっても悪くない地域だ。

ごきげんようなんて2回も見れるぞｗ

板違いネタでスレ汚すのヤメレ

【ごめん】土佐くろしお＆高知県内JRｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095891447/
↑
独立熱心なことで

105>>
�@　どうせ短い距離しか乗らないのだったら特急辞めて快速にしる。
�A　特急で禁煙にするのだったらタバコ税からの旧国鉄職員の年金負担分を
　JR四国が負担してください。手切れ金が1年でなくなりますよ。

>>103
乗車時に出やすいのと、今治→松山の間で清掃するための便乗
こっちのほうがよく出るからな。

牟岐線阿南以南大雨のため運転見合わせ
NHKより

185-3000のトイレ・洗面所付きってなんであんなに少ないの？

坂出のケーブルテレビではサンテレビとMBSが見られる。
チャンネル表に載っていないABCも何故か見られる。

>>116
そういうこと言うなら、喫煙に起因する医療費をJR四国が負担しないといけなくなるね。

>>119
手間がかかるからトイレは全廃したいのです。

>>119
トイレがある車両を重点的に特急や団体用に残してあるから

>>120
さぬき市CATVはサン、MBS、ABC、読売、関テレが見れまつ。
ケーブルじゃなくてもサンテレビ見れる地域はあるけどね。

>>124
東かがわ市だとふつうに関西のTV局受信できるよ
週末になると神戸、大阪に遊び行く人が増えたね。
　

今月号のRFで初めて知ったが「宇和海」って表定速度78.7キロなんだね。
松山以西は線路規格丙線が多いのに大したモンだなと感心した。
けど列車本数、下り12本・上り9本てのには笑えた。本数もっと多いよ！と
ツッコミたくなった。

>>126
大洲までは規格いいんでないの？詳しく知らんが。

>>127
内子まではとばすね。正確には五十崎まで速い。その後とばすのは笠置トンネルを
越えて卯之町までか。

>>127-128
内子線を含む伊予市〜伊予大洲間（山線）は高規格路線だよ。途中には，JR四国内では最長の犬寄トンネルも有るし。

伊予市〜伊予大洲間（海線）の土砂崩れ⇒不通　は、その後復旧しました？

>>105
喫煙室を設置すれば事態は丸く収まるかな？

ＪＲ四国が誕生した際、国鉄（四国地区）から莫大な負債を
引き継いだのだが、（これはＪＲ各社同じ？）これのせいで開業当初から赤字・・・。
負債が無ければ開業当初の瀬戸大橋ブームで、一気に黒字になっていたかも。
（そう言う漏れ、ちゃんとＪＲ四国利用してます）

>>123
トイレ付き×2両の剣山があるし、アイランドＥＸは2両ともトイレなし。

西讃は大阪の電波どころか高松の電波さえ映らん。

善通寺にも中継局があるけどな。

予讃線の南のほうは沿線の木の枝が車両限界の内側にまで伸びてて
列車で通りかかると屋根から「コンッ！ガザガザ！」みたいな異音がする箇所があちこちにあるな。

台風で倒れたと思われる倒木が斜面を滑って線路に落ちてきそうな所もあるし
あんな放置プレイ状態の管理じゃ大雨のたびに災害で不通になっても当然な気がする。

>>133
完全に倒れているか、運転に支障を来す状態でなければ鉄道設備の敷地内に入っていても
無断で撤去出来ないのでは？
鉄道とは直接関わっていない仕事に従事しているが、森林組合という名の田舎者集団は
支障を来していない状況で勝手に伐採すると大騒ぎしてくれるから。
例え放置すれば支障を来すのが明白な場合でもね。

最近土讃線特急定時刻守れてない

松山以南で１００キロ以上出す区間
松山ー五十崎
夜昼トンネル
笠置トンネルー卯之町
上りの立間駅手前のごく一部

五十崎ー新谷は昔の内子線の線路をそのまま使っているから遅い。
上りのキハ３２は五十崎を出てから上り勾配で４０キロ位しか出せない。

>>136
五十崎・新谷間は新線切替前に運休したうえで重軌条化したので
昔のままというわけではない。
昔のままだと予土線の旧宇和島線区間並みしか出せないよ。

連続カキコスマソ

ちなみに重軌条化前の内子線には19世紀末にアメリカから輸入したレールなどが使われていて、
鉄道考古学的にはなかなか興味深かったよ。

>>131
　まったく負債が無かったわけではないが、北海道、四国、九州の３島会社は
かなり負債を軽減された上に経営安定化基金を渡されて発足している。
ＪＲ四国発足から数年間は、瀬戸大橋線が開業した頃を含めて１０億円〜数十億円
の黒字がつづいていたのではなかったかと。

大間駅に　２７日　臨時列車　○時○分初の列車を五分遅らすとあったが
詳細を知ってたら教えて。

いまから高松に帰るわけだが…
2000かよっ！いしづち









チト嬉しい

会社更正法を適用させて債務を減免させるべきだった
財政当局や銀行や郵政の顔を立てるために鉄道を犠牲にした連中は許せない

桜井でアイランド２と交換
それにしても、2100のかぶりつきシートで寝とるオッサン
その席開けろ！

宇多津から女車掌ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━(　ﾟ∀)━

>>141 IDがJRQ

>>144
この車掌ならサンポート、マリン、しまんとにも乗務してるよ。

>>19-20
今どうなっているかは知らないけど、
社長が前JR西日本金沢支社長だな。

実は7年くらい前から西日本と四国の合併が言われていて、
それを前提として人事交流が活発になっているようだ。
だからといって、現業に「いつ合併するんですか」なんて素っ頓狂なこと尋ねるなよ（藁

上層部が水面下で可能性を探っている段階なんだから。

>>139
ご指摘サンクス。
だいぶ前に、ＮＨ○のニュースでＪＲ四国のスープを紹介されたときに、
「開業当初から黒字になったことがありません」といっていた希ガス。
（間違ってたらＪＲ四国社員の方ごめんなさい）
鉄道部門意外でも足を引っ張っているところがあるらしいが・・・。

>>141
乙！でも、2000系いしづちの運用見たら驚くと思われ。

>>147
5000系がその前兆だったりして。

JR西日本とJR四国の交流か・・・(・∀・)ｲｲかもしれん。

その成果として新快速車両を制御振り子式の225系に置き換え、
時速140km/h運転、先頭に２階建てグリーン車連結。
これで競合私鉄全滅。

そのうち阪急が怒ってきて、
京阪神〜四国の高速バス戦争まで激化すること間違いなしだな。

酉が山陰をもう一つ背負うような真似はしないだろ。
四国にとっては赤字を埋めてもらえて万々歳かも知れんが、
酉には何のメリットもない。

高松近郊と特急だけ引き受けたらいい。

>>147
　完全民営化された現在のＪＲ西日本では、ＪＲ四国を吸収することは不可能だろう。
安定化基金が引き上げられて運用益がなくなるので、利益が７０億円から８０億円
減り、下手をすると赤字に転落するのが予想され、株主から吊るし上げられるのがオチ。

今日冷蔵庫が書いた「日本の鉄道名所100を歩く」（講談社+α新書）を買って読んだ。
四国関連の列車ではマリンライナー（P157-159）と瀬戸の花嫁と「坊ちゃん列車」
（P161-163）を取り上げていた。

マリンライナーのくだりでは、今の2階建て車両の配置を高く評価していたな。
でグリーン車と普通指定車の値段体系の違いをかなり批判していたな。
瀬戸の花嫁のくだりでは、花嫁が「タンク式貨車好き」の鉄道ファンと書いてあって
女性でもこんな香具師いるんだなぁと感心した。

帰りの電車でこの本を適当に開いたら、写真の下に「シートは転換クロス式にすべき」
（P153）と書いてあって、冷蔵庫相変わらずだなとワラタよ！

2000系のいしづちの禁煙自由席乗ってる。先月回数券購して松山驛に乗りに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。出発時刻になると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも自由席なのにかぶりつきシートだから車窓も快適で良い。気動車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。8000系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって驛員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただしおかぜ併結はちょっと怖いね。気が付くと後ろ6両いなくなってるし。
速度にかんしては多分8000系も2000系も変わらないでしょ。8000系乗ったことないから
知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも気動車な
んて乗らないでしょ。個人的には2000系でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど箕浦付近の11号で１００キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら2000系のいしづちには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

↑変　この人絶対変！

JR松山駅にエレベーター付けて！！
2・3番線に行くお年寄り、ハンディキャップ者が可哀相。

>>156
お客様のご利用状況を勘案し、30年後ぐらいに設置いたします。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
2000系のいしづち乗って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ
。2000系のいしづち乗ってる人が居たから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも2000系に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと金券ショップの回数券でまだ2000系にしか乗ってないから8000系がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジで2000系って気動車でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと１５５さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

松山車站
そんなものなくても宇和島寄りにはスロープありまつ

>>154　158
御主の気持ちはよく分かる。漏れも以前「うずしお」に乗ったときN2000の
爆走にマジで感動した。気動車はトロイというイメージを見事に裏切って
くれたね。2000＆N2000はもうちょっとアピールしてもいいと思う。ただし
2000＆N2000はぶっ飛ばしてる時かなり上下にガタガタ揺れるのも事実
なんだよなぁ。

みなさんアンマリご存知ないようですが、松山駅ってバリアフリーのいい駅ですよ。


ヲタＱでも敗訴した高架式が先進的とはいえないこの現実・・・・・

毎年恒例の空転でダイヤが乱れてて、巻き添えで運行中止になった特急車両（アンパンマン）が待機中アイドリングしてたのには激しく疑問を感じるがね。

>>160
気動車は国鉄末期から飛躍的に性能がよくなったような気がしますね。
そんな私は１８５の出足の鋭さにも感動してましたが。

>>161
段差がなくなる代わりに乗り換え距離はとてつもなく長くなることもある。
電車しおかぜと気動車宇和海でG車同士の乗り継ぎしたときは悲惨だったな。

変なのが居るけど…
1〜8号車の7両編成でした
「この列車、6号車は繋いでおりません」トカ

>>160
台車からカタカタ音がしっぱなし

>>163
宇多津でしおかぜ5両を開放してから身軽になり
加減速の感じかたが変わった

神のGTOと来れば次は吉野家。

>>158
普通に同感だな。栗林から高松まで初めて2000系に乗って
電車並みの速さに感動したのは鮮明に覚えている。
８両編成のうずしお・南風が宇多津を発車するときの構内に
響き渡る力強いエンジン音といえ一日で鉄道の魅力に引きつ
けられたな。

N2000うずしお停車駅少ない岡山直通の走りっぷりが良かったな。
でも車内ガラ空きなのは仕方ないか。

>>161
エスカレーターもエレベーターも無いのにバリアフリーも糞もないだろ。
車椅子なら駅員が2・3番線まで押して行ってくれても、足腰の弱いお年寄りや
荷物の多い人までいちいち負ぶって跨線橋を渡ってくれるわけじゃあるまいし。

ベビーカーとか、お年寄り用のカートを駅員が担いでる光景はたまに見るけどな。

今日板野駅で小窓2000目撃。やっぱ萎えるな・・・。
食堂車の業務用扉みたいだ・・・。

>148
去年企業説明会に行ったが
（高松の本社でしかしないのに萎え。ｺﾋですら東京でもするのに・・・）
「赤字だが経営安定基金の運用益を切り崩して黒字」と言ってた。
ちなみに試験は受けなかった・・・今四国で働いてるけどね。

いしづち廃止してすべてのうずしおを多度津発着と妄想してみる・・・

>>172
「全てのしまんとも廃止して」も追加

>>169
“松山駅デパート”へのエスカレーターも上りだけしかないしなｗ
っていうか松山駅の昇降設備はあれ１つだけか・・・・・

特急にはねられお年寄り死亡　四国中央
http://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20040926994.html

つかみんな車板の「神のGTO」のコピペ知らないのか？

>>174
＞松山駅デパート・・・・

あれってデパートだったんだ（W　　　単なる土産売り場なのに。

片腹痛いわ。。

>>175
またですか？
本気でフェンスを考えたほうが良さそうだな

>>158
そこまで感動したのなら、いつか北海道のNN183・281・283系に
乗ってみることをお勧めする。

１７時頃いしづち（２０００×２アンパンマン）が松山方向に走っていった。
何かあったのか？回送ダイヤにしては３０分ほど遅いです。
朝のじじいのせいか？

四国銀行 102 200 000|5
ＪＲ四国 010 000 000|1

社会人野球？↑

なんでＪＲ四国はプロ野球の参入に手をあげないの？

>>180
亀岡〜大西間で大きい鳥と衝突で前面ガラス破損、
現場(第２閉塞手前)に約２分停車後、西条まで運転、前２両切り離したのでそれの回送じゃない？
かぶりつき席(13D)に乗っていてびっくりした。
同じ方向に飛んでいた鳥がいきなり当たった、胴体が運転席のガラス右下位？に当たったようです。
羽根が貫通扉の右端まであったのでかなり大きい鳥のようでした。
当たった時は、「ドン」（当たった音）「バキバキバキ」（車輪で轢いた音）という感じ、
その後普通にブレーキかけて停車（急ブレーキではなかった）

昨日はあちこちに烏がいた
近づいてやっと飛び立つ感じだな

RFで8000系の新塗装を初めて確認した。
・・・なんつーかねえ，全く意図は違うんだけど
登場した頃のキハ32系思い出した。
感想だが，どうもオレは今の塗装のような
統一規格的な物が好きらしいw。

松山以西の線路規格の話題が出たので、勢いで宇和海全の各区間毎の平均表定速度を
コンパス時刻表7月号を元に作成してみた。誤りがあったらご指摘頼む。

松山ー宇和島　　　96.9キロ　下り73.9キロ　上り71.3キロ
松山ー伊予大洲　　48.8キロ　下り87.1キロ　上り83.6キロ
伊予大洲ー宇和島　48.1キロ　下り63.9キロ　上り66.2キロ

作成してみて思ったが、やっぱり松山ー伊予大洲間で速度稼いでるんだね。
同区間での平均表定速度は、いしづちしおかぜの最速列車のそれより速いのには宇和海
やるなと思った。てことで、このスレ常駐の諸氏もこんな表作ってみようYO！

四国の駅で列車の到着か出発時に流れてる曲はなんでしょう？
少なくとも松山駅で流れてたのは覚えてます。

瀬戸は日暮れて夕波小波　あなたの島へお嫁に行くの♪

>>188
瀬戸内海の花嫁

ところで、8000系折り返しの際、到着列車が客降ろしてまだドア開いてる
ときにチャイムの頭部分が鳴るのをよく聞くが、プログラムの都合かな？

>>190
「瀬戸の花嫁」だよ。
小柳ルミ子だね。

>>188
松山駅は野球拳の曲だね。

>>187
高徳線ですが、うずしお20号（左）とうずしお6号（右）で比較してみますた。

徳島−高松　　74.5km　55分/81.27　69分/64.78
徳島−三本松　36.9km　28分/79.07　35分/63.25
三本松−志度　21,3km　15分/85.20　16分/79.87
志度−高松　　16.3km　12分/81.50　17分/57.52

高徳線は最高速で飛ばせるところがほとんどないというのがはっきり出てますね。
2000系でもこんだけしか数字でないんだよな･･･

ちなみに急行阿波はこれよりもさらに遅かったわけだが。
たしか表定速度50km/ｈにも届いてなかったような気がするが。

だから今日列車が遅れてたのか。。。
なんで遅れてるのか不親切だった。。。

こんな高徳本線なのにＳきっぷの割引率が２％なのに
高速バスはこの区間苦戦

>>188
　『JR四国では、瀬戸内海に沿って走る予讃線のイメージアップとホームで
列車をお待ちのお客様に少しでも和やかな雰囲気を提供するため、
高松・坂出・宇多津・丸亀・多度津・伊予西条・今治・松山の各駅で、
列車接近放送時に「瀬戸の花嫁」をBGMとして放送いたします。
これは、列車が駅に到着する際、ホームのお客様にご注意いただくために
行っている疑似音声による放送時に、併せて放送するものです。』

http://melody.pos.to/sound/jrshikoku/takamatsu_5an.mp3

Sound of Stationより引用
http://melody.pos.to/

>>192は無い

>>171
サンクス。
ということは、経営安定化基金がそこを付いたら・・・（略

西との合併問題、四国が黒字になったら可能性あるかも。
5000系開発といい、自社の損にならない程度に黒字になるよう努力してくれてる希ガス。

>>184
鳥か！本当に災難だな（泣）

意外にも、四国の特急には車掌室が無いことに気が付いた。（キロハ186除く）

>>197
>四国の特急には車掌室が無い
だから無人駅集札で遅れるしおかぜなんか悲惨だな。

>>195
高速バス
徳島岡山EXPは結構客乗ってるよな。
高速で飛ばすから結構岡山に早着する。
高徳EXPは減便してからかなり乗車率上がったけど徳島、高松市内の渋滞遅延が、ネックだな。
　
うずしおの客を奪ったのはやっぱりマイカーだね。
週末のウインズ、ゆめタウンは徳島ナンバーが、大半だしな。　

>>187
やはり、向原−五十崎間で相当稼いでるよね。
以前、「しおかぜ」が遅れたために宇和海の発車時間が８分遅れたことが
あったが、130ｷﾛでガンガン飛ばして遅れを２〜３分縮めた時は、鳥肌がたったよ。
（130キロ対応前の2000系だったが)
そんな山線の開通前のﾄﾝﾈﾙを小学生(当時)のおれは、薪を灯して歩いたもんだ。
おれが踏み固めた路盤はとてもしっかりしていたよ。

ＪＲ四国

特急も遅い

>>201
お前が1000億ぐらいだして全線複線電化しろ。

>>200
従来型の公称最高運転速度は120km/hだが、実際のリミットは125km/h

>>203
それで予讃線で2000系がメーター125�`指す機会が多いのか。壬生川⇒松山
いつも利用するが、桜井〜富田では大概出てることが多い。

やっぱ伊予市〜伊予大洲は海側がええな、景色が違うわ
山側は時間短縮のためだけに作られただけやからな、なんもない




・・・なんて書くと崖崩れ云々ほざく香具師が出てくるんだろな

>>201
よそ者が横着だな。

単線っての知らんのかバァカ。

JR四国の普通列車用はさえない車両が多いけど、
特急列車用はふりこがいかす萌える車両が多いですね。

>>206
智頭急行は単線非電化なのに速いですが何か？

>>208
�@列車の本数（行き違いの数）が違う
�A四国でも線形のいい箇所（伊予市−大洲間）は速い
何か？って得意になってるのが哀しい。

>>206
>>202
すまん、そんなに怒らんでくれ。トリビアネタ。

阿波池田の乗り換え案内板は南小松島が掲載されてるんですね。
和歌山〜小松島のフェリーの名残でしょうか。

>>193
乙！速達型とそうじゃないのとでは表定速度かなり開きがあるね。
速達型でも表定が81.27か。高徳線高速化とN2000の時速130キロ対応が今ひとつ
活かされてないな。やっぱりこれが単線の限界か。理想的には北の281,283みたく
表定で時速100キロ出して欲しいね。

誰か今日臨時走ったか知ってる？

２７日とあったが、来月かな？

>>213土讃線です。

>>212
単線もあるけど、なんといっても線路にカーブが多すぎ！
それと、駅の分岐器制限。速達型うずしおの池谷・板野なんて
停まるのかと思うくらい減速している。

>>212
>>193はN2000と185の比較でしょ

>>212
単線の限界というよりは線形そのものが貧弱すぎるから複線化しただけでは
たいして変わらないかも。本線上に制限70やら80がいっぱい続くような線形だから
これらの制限を取っ払うように新線建設するほかない。
複線化は走る列車全体の高速化には有効だけど、今以上に所要時間短縮となると
無理ですね。
>>193の20号は運転停車なしで停車駅の停車時間も1分ほどなので、これ以上
速く走るなら三本松も志度も通過するくらいじゃないと55分以上の短縮は無理かも｡

高徳線で表定速度100出そうとすると、徳島〜高松は44分で走らないとダメですね。
軌道さえよければ2000の性能なら出せない数字じゃないだろうけど。


>>216
2000でも停車駅増加と運転停車のせいでうずしお6号並みの所要時間が大半ですが｡

ラピートαβみたいにうずしおも分けてほしい

αは高松徳島ノンストップ、もしくは三本松のみ停車
βは従来通り（※オレンジタウン停車は不要）

屁こいたら実が出たｗ

>>218
うずしおαはN2000で
うずしおβは185か？
どうせならβは屋島もオレTも津田も白鳥も停めてやって
特急料金割引ってどう？

台風щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

185に乗っても特急料金を取られる路線があるし、普通列車扱いの路線もあるし…。
四国ばかじゃね？

185を普通車に改造するよりも、1000と121のアコモ改造しろ！
松山なんかどうでもいいんだよ！

>>218>>220
これ以上停車駅減らしたらうずしおガラ空きじゃないか？
今でも日中客乗ってないのに。

>>218
わけるくらいなら種別変えたら？
特急と急行とかに。

四国の場合
「特別停車急行」
略して特急・・・

アンパンマン列車



















大好き！

>>226は“アンパン”を吸ってるに違いない

四国の特急ってほんとにガラガラだね。
みんな冗談で言ってるかと思ったら、
実際に乗ってみたらまぁガラガラで1両貸しきり状態。

朝のうずしおが多少席が埋まっていたぐらい。

JR四国経営ヤバイんじゃないの？と心配してしまう。

不平等だ！

まだ被害ない関東に、台風２１ｺﾞｰｰщ((ﾟДﾟщ)

関東山地がある限り、関東に巨大な台風が直撃はありえないな。

むしろその前に大阪や名古屋、四国が台風によって吹っ飛ぶ方が
先かと。

>>228
三島会社はJR本州三社の収益と国民の税金を使って運営してますから（ｗ
例えコトデンが潰れようが、北海道の３セクが潰れようが、関西私鉄のどっかが潰れようが、
法改正や合併をしない限りJR四国は潰れるようなことはありません。

九州はそろそろ上場できそうだし、
北海道と四国と貨物ではどれが早く完全民営化できるかというと、
多分貨物→北海道→四国の順（五十歩百歩）だろうし、
四国は多分最後まで残る「国鉄」になるだろう。

北海道は札幌まで新幹線が行けば上場可能。
四国に新幹線がくる可能性はゼロなので上場不可能。
貨物もたぶん上場不可能。

プロ野球独立リーグ結成age

新リーグ結成！四国４県４球団
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/baseball/npb/headlines/20040928-00000002-spnavi_ot-spo.html

高知よさこいハリケーンズ
徳島うず潮ダンサーズ
香川讃岐ヌードルズ
愛媛坊ちゃんオレンジーズ

【PR】

坊っちゃんスタジアムへは伊予鉄道のバスで
松山市駅⇔坊っちゃんスタジアム　イベント時は大増発
http://www.iyotetsu.co.jp/

関連スレ

　　　四国で4球団独立リーグ結成か
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/base/1096317936/

【野球】新リーグ結成！四国4県4球団
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1096340472/


板違いネタなんでsage

実施に四国に行って、車両に乗ったり写真撮ったりして気付いたんだけど、
四国特急の8000系や2000系、2000N系って、普通列車用車両より一回り
小さくないかい？

目の錯覚じゃないと思うんだけど・・・。

>>234
先日の巨人−横浜戦での輸送実態とか見ると、市坪駅改良が虚しい。
民営化しても高松拠点の中央集権体質が残っているのかな？
マイカー族は言うに及ばず、伊予鉄の客も奪えそうにないな。

>>236
当然。でなきゃ小断面のトンネルが多い四国で振り子できない。

もちろん車体幅も狭い。２０００系の冷房・排気ダクト、
８０００系のパンタグラフワイヤー・冷房ダクトにある窓側席は激狭なので注意。
（ＪＲ西の３８１系にも同様のダクトがあるが、そこのダクトに有る席は通路側のみの１列席になっててむしろ快適。）

>>238
なるほど！そういうことですか！
レスサンクスです！
謎が解けました。

台風接近は、明日の夜ごろか？

明日未明＠松山

>>240
明日後半接近。

縦断してから勢力を増し、関東に居座りｗ

また台風か…。　今年は当たり年だぁ。

>>228
これが四国の特急の現状なんだな。
特にうずしおは徳島が関西圏になったから高松へ客かなり減った。

>>228
まぁ、その失った分はJR四国の高速バスで取り戻してるから、
大丈夫かと。

JR九州バスはすっかり西鉄バスの言いなりになってしまったが、
JR四国バスは私鉄系と立ち向かう力はあるだろ。

新リーグ結成！四国４県４球団
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/baseball/npb/headlines/20040928-00000002-spnavi_ot-spo.html


JR四国も協力したれ。　　こういう事に金使うなら本望。

「お客様のご利用状況〜」に加えて、「定時運行が基本と考えております」も
脊髄反射応答例に追加

>>246
各県１チームってなってるから、
愛媛：松山フェニックス
香川：ＪＲ四国
徳島か高知：四国銀行(うろ覚えでスマソ)
妄想：四国アイアンドッグスｗ

辺りが母体になりそうなヨカーン

>>246
香川のチームにだけ協力し、他県住民からますます反感買いそうな予感

伊予鉄ボッチャンズを忘れとるぞ
しかもスタジアム付きだ

どこかの県営球場とは大違いだな

>>250
駅前スタヂアムでやるのか？

>>222
183に乗っても特急料金を取られる路線があるし、普通列車扱いの路線もあるし…。
東日本ばかじゃね？
781、785に乗っても特急料金を取られる路線があるし、普通列車扱いの路線もあるし…。
北海道ばかじゃね？
373に乗っても特急料金を取られる路線があるし、普通列車扱いの路線もあるし…。
東日本、東海ばかじゃね？
381に乗っても特急料金を取られる路線があるし、普通列車扱いの路線もあるし…。
西日本ばかじゃね？
485、783に乗っても特急料金を取られる路線があるし、普通列車扱いの路線もあるし…。
九州ばかじゃね？

>>222よ、結局旅客会社全部ばかということか？それともただ知らんだけか？

うずしお混んでるじゃねーかよ！







2両編成だが…

>>253
2両は相席になるぐらいだろ？
29号なんかがら空きだぞ。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風21号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
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>>255
氏ね。

JR四国ってなんか応援したくなるね。
まぁ、それ以上にJR北海道はもっともっと応援してるけどね！

JR九州とJR東海は嫌いです。

JR東日本とJR西日本は、まぁ普通かな。

鉄道自体が好きだからオールイズオッケー！

>>257
このスレを読んでればそんなのは藻前だけだってのは分かるだろ。

好きな順
九州・北海道＞西日本・東日本・四国＞＞＞決して超えられない壁＞＞＞糞倒壊

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風21号の影響でJR九州に甚大な被害が出ますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑｱﾐﾀﾞﾌﾞﾂ |;;;;::iii|
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

コカコーラもスポンサーなのか
記念ヘッドマーク付き列車も走るらしいよ

特急いしづち２・４・６号を、「快てーき」を使って通勤している人って何人いるのかなぁー？

野球の四国リーグのスポンサーになるってマジですか？

>>260
氏ね

>>255
四国出て逝け
そして…氏ね。

>>262
観音寺、高瀬、詫間〜高松快て〜き利用客は50人ぐらいと聞いたけど？

>>246
JR四国も相当協力するらしいな。

香川マリンライナーズ
徳島うずしおトルネーズ
高知南風ウィンズ
松山しおかぜストームズ

土讃線一部運転見合わせの模様。

>>255
ひとをのろわば穴二つ。

>>222
ドル箱予讃線が無くなれば、ＪＲ四国は倒壊。

徳島なんかどーでもいいだろ。
道路も整備されとるし…
キハ３２と１０００形を交代していいぐらい。





と、釣られてみる。

>>237
仕方ないよ。

最近は小手先リニュ以外、予讃線放置するぐらいだし。

上層部は聴覚障害なんだろうな…お客様の意見も耳にはいらん。

>>255
死ね

>>252
それってライナーを含めてない？
特別料金一切なしで特急車両に乗れるのはかなりすくないよね。
あっても一駅のみとかだよね。

http://www.jr-shikoku.co.jp/train.htm

運行状況うｐ

四国は高松ﾏﾝｾｰ会社と思われがちだが、予讃線、土讃線、備讃線と全ての路線で下の扱い

岡山＝松山＝高知＞高松＞＞徳島

野球の件ﾔﾎｰきますた
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/baseball/npb/headlines/20040929-00000003-spnavi_ot-spo.html

今日は臨時特急「たかしお」高松行きは運転されますか？

キハ３２を７連で予定してます

>>213
27日に、738Dに乗っていたら、旭で7分停車。
なんだろうと思ったら、アイランドEX�Uが西へ走っていきました。

>>237>>268
松山も、徳島もいろいろ努力すれば利用者は増えそうなのに・・・。

お昼寝中のキハ47を松山⇔大洲・八幡浜などでピストン輸送するなどして
キハ32を松山から追放など追放してください！

徳島〜佐古間を、単線並列→複線に、
地蔵橋・阿波中島の交換設備を復活することで、
便利なダイヤを組んでください！

そうなるために、漏れもJR四利用しなくちゃ。。

>>277の「追放など」を削除。
スマソ。

今、土讃線の運行状況どうなってますか？

>>277
あなた一人が利用してもJR四国は良くなりませんよ。
誰もが利用したくなるようにまずJR四国自身に目を覚まさせないと。

>>279
運転見合わせ区間
特急：多度津〜窪川
普通：琴平〜土佐山田・伊野〜窪川
16時から土佐山田〜伊野間の運転も見合わせる模様。
（NHKラジオニュースによる）

>>274
うどん事業に資金使うよか、コッチのほがマシ。

喪前ら、JR死国のこと、ちゃんと投資に見合うだけのリターン、
つまり、2000・8000・7000・1000など車両に各球団の
ラッピング・ペインティングされるのは覚悟しとくように。

>>281
16時以降、
すべての特急が運転見合わせ、
普通も高松−観音寺・琴平と瀬戸大橋線以外すべて運転見合わせ。

やっぱり高松中心なのか？ｗ

さすがにこの雨で観音寺−伊予西条間を運転してたらいつ死者がでてもおかしくない

>>283
地形だよ地形

>>285
ネタにマジレスされても・・・ｗ

香川県だけは東讃以外、ほとんど雨が降っていないってのも
あるんだろうけどな。

そろそろ香川県でも大雨が来ているらしいので、
高徳線以外でももうすぐ運転見合わせするのだろうか？

当方山田だが風雨がおびただしい
線路は大丈夫か？

>>283
>>287
高徳線・高松〜引田も動いとるがな

>>289
了解。間違ってました。スマソ。

やっぱり香川偏重ｗｗ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ しR死酷に大きな被害を与えた台風21号を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

19:00以降、すべての運転見合わせ（ＮＨＫニュースより）

瀬戸大橋線動くかな？
瀬戸大橋線児島〜宇多津間料金値下げに賛成の人いる？
そもそも瀬戸大橋線の料金が高い原因は、旧国鉄だ！

瀬戸大橋線は高くないと思うけど？
むしろ建設費を考えると安すぎるくらい。

あの世界的にみても凄い橋に加算料金100円で乗れるのは
めちゃくちゃ安いと思う。
開通当時から加算料金を取らなかったのが不思議なくらいだよ。

まぁでも高松〜岡山1470円っていうのは迂回してて距離が長いこともあって
ちょっと高く感じるが・・・。

>>271
北海道
781：室蘭〜東室蘭4駅間
785：札幌〜新千歳空港14駅間

東日本
485･E751：青森〜蟹田10駅間
183：君津〜館山12駅間etc.
485：ムーンライトえちご・フェアウェイetc.

東海
373：東京〜静岡・ムーンライトながら

西日本
183・485：山陰本線、北近畿タンゴ鉄道の一部普通・快速列車に充当
381：西出雲〜米子（快速）

九州
485・783：宮崎〜宮崎空港

これでもライナー料金だとか、１駅間だとか言いますか？

東の185はもう特急から外れてるのか

車両は違うが津山も急行と快速の違いが分からん

豊浜付近で土砂崩れ

>>296
E257で特急料金取ってる列車もあれば快速列車扱いの列車もある東日本
信越、篠ノ井線のGつき快速は快速とは名ばかりで篠ノ井線の駅は各駅停車・・・なんてのもある

土砂崩れで県境あたりが国道JRともに100mほどヤバいらしいです

>>300
ドコの？　　土讃線沿線？

>>301
香川、愛媛県境。

豊浜〜箕浦間らすい。
並行の国道も通行止めらしく、
同僚から「帰れない」って先ほど電話があったっす(^^;)

道路は四国中央市と新居浜市の行き来が完全に絶たれた状態。
JRも運転見合わせで家に帰れない人多数の模様です。

>>297
束の185はまだ特急で活躍中なのだが・・・

東日本、東海では、普通３２３Ｍ東京発静岡行が３７３

>>297
法界院停車の有無

>>295
国道フェリー　＋　両備バス　。

　３９０円　　　　　　６６０円　　　　　＝　１０５０円。

やっぱりJR四国HP担当者は、ここを見てる希ガス

さっさと松山からキハ３２を追放・・・・・・
しなくてもお昼寝中の車両も使って松山〜八幡浜間（新線）で日中でも15分間隔で
普通列車を運行してくれ

もし追放するのなら半分を予土線に終結させて30分間隔で運行してくれ
乗り心地悪いのとトイレないのには目をつぶるから・・・

>>308
だが、そのルートは時間かかりすぎ。
よっぽど暇な人しか使わんよw

>>310
いや。
追放すべき!!

４７のエンジンを350PSに換装して現行通り運行させてでも、３２は要らん。

理想は、１８５改造での集中投入だが、さすがに金がない。

>>305ｷﾊ185は在籍してまｼｪｰﾝ

壬生川-観音寺　ウヤ　しおかぜ10号は松山打ち切り nhknewsより
公式hpは沈黙

とオモタら、ようやくうｐ
（9月30日 午前7時現在）
台風通過に伴い、予讃線の一部区間において線路災害が発生して
いるため、次の区間で列車の運転を見合わせています。なお、運転
を再開している区間でも一部の列車に運休や遅れが発生する見込みです。

● 予讃線（高松駅〜松山駅〜宇和島駅）
　　　特急・普通ともに観音寺駅〜壬生川駅間で運転を見合わせています。
　　　※ 特急しおかぜは、岡山駅〜観音寺駅間、壬生川駅〜松山駅
　　　　　間での折り返し運転となります。ただし、しおかぜ１０号は
　　　　　壬生川駅〜松山駅間での運転はありません。
　　　　　また、しおかぜ２１号、３０号は今治駅〜松山駅間での
　　　　　運転となります。
　　　※ 特急いしづちは、いしづち６号〜３０号（上り）、
　　　　　７号〜３３号（下り）まで運休します。

運転状況。
http://www.jr-shikoku.co.jp/train.htm
　
松山道、大野原〜川内通行止めで松山発着の高速バス運休。

>>315
空気輸送の1032Mから運転再開か？

高速バスまで運休かよorz

>>255
リアルで氏ね

>>310
特急がある限り普通の日中15分間隔は無理だと思われ。
それに予土線に集結というと54の扱いに困る。
松山中心の運用にすればいいのだが、58+28の代走に使われる以上(ry

>>312
徳島のキハ40とそっくりトレードさせるのがまだ現実味のある選択肢ではなかろうか。

夜が明けた現在も四国中央市と新居浜市への道路鉄道は全て寸断されているらしい

箕浦付近の土砂崩れニュースで見たけど、相当ひどいな
１００ｍ以上に渡って塞いでおり、復旧の目途が立ってないとか…

NHKニュースによると、観音寺−壬生川間で線路が２０ヶ所以上にわたって
路盤が流されたり土砂崩れしたりしているとのこと。
復旧には相当な日数がかかるらしい。

なお新居浜は高速も１１号も土砂崩れで通行止。
一番早く復旧しそうなのは高速だったな。

>>317
1032Mは単独いしづちだからだろ

>>320-322

復旧費用は全て>>255持ちで！

よし、予讃線はもう復旧せずにこのまま廃止にしよう！

愛媛県民は高知回りでお願いします。

さっきニュース映像で見たけど予讃線の築堤が崩壊して
線路が宙ぶらりんになってるところもあるんだな。
築堤内部の土が軟化して雨に弱くなってたんだろうか？

鉄道の築堤とか歩くとフワフワして軟らかい場所もあるもんな。

ドル箱消えたらＪＲ四国は終わり。

復旧とともに複線化。

自動車道は爆破消滅、なんちて。

今治の実家で足止め中だよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
高知回りは遠い…。ぐるっと一周じゃねぇか(´･ω･`)

東京に帰るのに、松山まで出て飛行機としまなみ経由で新幹線のどっちがいいかな…。

>>329
空路はしばらく満席の予感。
身体じょうぶなら、陸路･しまなみ-新幹線が正解。

そういえば今日で夏休みが終わる大学生とかいるのか。

今日の松山→羽田、JALもANAも空席あるよ。

皆さんありがとうございます(´･ω･`)
ANAの最終便の予約が取れたので飛行機で帰ります。
ちょっと体力に自信が無いので…。

今年の四国は台風に祟られてる。

も1個来るか？

壬生川〜伊予西条復旧で特急松山〜伊予西条折り返し運転。
ただし高速道路、国道11号線が通行止で代行バスすら運行できない状態。

今日上り列車乗ってて、佐川進入直前アホなくそガキが線路歩いてて

プヮアアアアアアアアアアアン　（警笛）
ギュイイイイイイイイイン　（非常ブレーキ）

非常Ｂだったと思うけどエンブレって迫力ないね。制輪子併用じゃないの？

今見てきたが、中萩あたりがひどい。３連休には間に合わんね。

>>337
どう酷いのか写真で解説してくれ

>322
土居から北に向かって山を越えて多喜浜に向かう県道も通行止め？

この間に、松山〜宇和島〜窪川〜高知〜徳島で、車両の配置転換しようよ。

32を徳島に逝かせ、1000を高知と松山に移動。

>>340
賛成

しかし本当に呪われてるなぁ。復旧しても復旧しても土砂崩れ・・・。

JRとは関係ないが、高松市内のサークルＫ、弁当・パン・惣菜などがカラッポ。
「台風の影響で国道11号、高速道路が不通のため配送ができず・・・」という
貼り紙があったが、愛媛方面から輸送してるのか？

>>340-341
32と1000じゃ等価交換にならないだろ

新居浜に惣菜工場がある。

>>255は責任をとって人柱になれ

>>339
土居と新居浜間は全ての道路が通行止め、復旧のめど立たず

追加
予讃線は32箇所で損壊、国道11号も新居浜市内5箇所で土砂崩れ。
災害の規模は先月の豪雨を遙かに上回ってる。
公共交通機関で新居浜以西に行く場合はしまなみ海道のバスや本州側の鉄道、
高知からR33を通る高速バス、予土線周りなどを利用してください。

プロ野球新球団も来たがらない訳だ。

>>327
それ、中萩付近だって。
（9月30日 午後8時現在）　

　台風通過に伴い、予讃線の一部区間において線路災害が発生しているため、次の区間で運転を見合わせています。
　なお、応急工事が完了した区間から順次列車の運転を再開します。

● 予讃線（高松駅〜松山駅〜宇和島駅）
　　　特急・普通ともに観音寺駅〜伊予西条駅間で運転を見合わせています。
　　　※ 特急しおかぜは、岡山駅〜観音寺駅間、伊予西条駅〜松山駅間での折り返し運転となります。
　　　※ 特急いしづちは、いしづち６号〜２６号（上り）、７号〜２５号（下り）まで運休します。

【１０月１日の運転計画】
● 予讃線（高松駅〜松山駅〜宇和島駅）
　　　特急・普通ともに川之江駅〜伊予西条駅間で運転を見合わせる見込みです。
　　　※ 運転再開区間（観音寺駅〜川之江駅間）を含め、一部の列車に運休や遅れが発生する見込みです。
　　　※ 代行バスを運転する予定はありません。

岡山駅〜観音寺駅間のしおかぜって乗客いるの？？

>>350
ガラ空きです。

だろうな…。やはりしおかぜは東予で成り立っているんだ。

１０００系は個性がないからつまらない車両

もれは昨日八幡浜から予土線経由で高松まで戻った。さすがに疲れました。
やっぱり今治から島名美経由で本州にわたるのが正解だったのかも。

次の台風щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>355
藻前が氏ねよ。

すべてはコイツのせいだ>>255

ホームページのトップから運行情報が消えたぞ。
10/1も川之江〜西条が運転できないんじゃないのか！？

どうなってるんだあのホームページは。

>>355
>>357
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

もう台風は勘弁して･･･東予地区が全滅するよ…

２５５と３５５はリアル市ね。

今年、全国で唯一台風被害のない関東に、ひとつぐらい上がってもいいよなぁ。
不公平だよ(怒

JR死酷がさっさと潰れたら台風は必要ないんだけどなぁ。

バスヲタの>>255=>>355=>>362は
地獄の火の中に投げ込む物である。
（者ではない、物）

>>363
バスヲタっちゅーより奴は、環境汚染に命を賭ける、存在価値ない車ヲタじゃないかな？

>>358
（10月1日 午前8時現在）　

　台風通過に伴い、予讃線の一部区間において線路災害が発生しているため、次の区間で運転を見合わせています。
　なお、応急工事が完了した区間から順次列車の運転を再開します。

　　　● 予讃線（高松駅〜松山駅〜宇和島駅）
　　　　　　特急・普通ともに川之江駅〜伊予西条駅間で運転を見合わせています。
　　　　　　※ 一部の普通列車は伊予三島駅まで運転します。

>>255=>>355=>>362 はどうしようもない奴だが、

それ以上に、>>361 はさらなるゴミ野郎！

松山岡山高速バスが13時40分発から国道11号迂回で運行するみたいだね。

>>367
かなり渋滞してるよ。
新居浜〜四国中央約2時間かかる。

今だと松山〜岡山はしまなみ経由の方が早いんじゃないか？

有城南と鷲羽山北にとまらないといけないからしまなみに回れないんだよ。

それより33号経由で松山〜高知の臨時走らせないかな。

>>370
この非常期に、そんな停留所なんか無視していいだろ。

松山〜今治〜尾道〜…〜岡山で充分！！

有城南と鷲羽山北に止まってもしまなみ経由のほうが早そう
っていうか3日間家に帰れてない人もいっぱいいるんだからその人たちを優先してあげてください…

松山は陸の孤島状態。

松山はまだ大丈夫だけど新居浜が…国道は西条まで渋滞してるしもう勘弁

今さっきラジオ聞いたら四国中央市土居町の国道11号線トラックぎっしりで全く動かないらしいよ。

愛媛・香川は今年災害で大きなダメージを受けたが
なぜか高知は救われている。

どうしたのだろうか？
過去に災害が多かったから災害対策がしっかりしているのかな？
台風で大きな被害が報告されていないし・・・・

>>376
高知でも各地で浸水したり、孤立したりと少なからず被害を受けているが、
死者・行方不明者が出ていないのと、人口の多い地域での被害が大きくないので
目立たないだけ。

まあ、たしかに今年は主要な交通での被害がなかったのは確かだ。

徳島はどうなのだろう？

高知市内では、１６号が風雨ともに一番きつくて久々に強い台風がきたって感じた。
１８号は並の台風，２１号はとくになにもなかった。
平野部での降水量が比較的少なかったことが，大きな被害が出なかった理由だと思う。
土讃線がつぶれた数年前の豪雨は本当に恐ろしかったよ

毎度おなじみのM駅、無言どころか隣のラッチの駅員と雑談しながら集札してやがる・・・。
漏れもこの会社は一度倒産した方がいいと思う。

毎日、特急しおかぜ６号で、宇多津から岡山まで通勤しているが、こんなにガラガラの自由席初めて見たよ。

今年の夏以降は稼ぎ頭の予讃線特急が運転できない日が多いから結構な減収だろうな。
まあ、快てーきが大半だからそれほど懐は痛んでないかも知れんが。

>>380
そりゃ観音寺始発で愛媛の客いないからね。

１１号線はどこが通行止なの？

R11は復旧したよ。

でも片側交互通行で大渋滞、小一時間では渋滞を抜けられないらしい。

でも今回のをみると、本四ルートが３本あってよかったな・・・と思うよな。
普段は無駄だと思うけどｗ

ニュースでは渋滞10�`以上だったらすぃ

明日から松山〜高知高速バスR11迂回で運行再開。
このバスは三島川之江ICで乗降できる。

>>387
三島川之江ICから川之江駅までタクシー使えば高松方面逝けないかな？

今日の帰りに、普段なら２０時前には通り抜けてるはずの、
パイレーツ号とすれ違ったyo!!時間は22時前くらいだった。
あと、伊予三島駅で上下の普通が交換してるのをちらっと見かけたから、
前回と同様一駅先の伊予寒川までは運転してるのかもしれぬ･･･

>>388
高松行けるけど運賃割高になるよ。

この会社のHPは夜になると運行状況が消えてしまうんですか？
この会社の利用客は昼間にHPが見れる人だけですか？
毎日毎日、同じ運行状況を朝出社した社員がUPして帰るときに消してるんですか？

自治体よりも役所的な会社だとつくづく思う。

>>377
　土木地質の面からすると、中央構造線より北（およそ松山道・徳島道）の
地質（和泉層群の砂岩・頁岩，両家帯花こう岩類の風化部（マサ））は軟質
で風化しやすく、連続200mm以上の降雨があった場合、土砂災害が頻発し
やすい。
　それより南だと、三波川変成帯、秩父帯、四万十帯（やや微妙）に地質が
変わって硬質な岩石となるため、その程度の雨では土砂災害は起きにくい。
　また、中央構造線（というか四国山地）より北は、例年は雨が少ないのに
対し、南は毎年数百mmを超す連続降雨があるため、土石流のもととなる土砂
があまり河川に溜まらないため、ということもある（ただし、さすがに1000mm
とか超えると、大災害がおきるが）。

>>379
それが安全に関わることではないし、運輸局に言ってもどうしようもないことだろうな

>>391
（10月2日）　

　台風通過に伴い、予讃線の一部区間において線路災害が発生しているため、次の区間で運転を見合わせています。
　なお、応急工事が完了した区間から順次列車の運転を再開します。

　　　● 予讃線（高松駅〜松山駅〜宇和島駅）
　　　　　　特急・普通ともに川之江駅〜伊予西条駅間で運転を見合わせています。
　　　　　　※ 一部の普通列車は伊予三島駅まで運転します。

top頁から行けずに
>>316　からしか行けない隠し頁やな。

運行情報が常設でないのは論外だが、情報があっても携帯で見れないと意味が半減だと思われ。

>>370-372
松山〜今治〜尾道〜…〜岡山-有城南と鷲羽山北-高松
の方が急がば回れの筈　高速btの上がり口に反対側から出ますと、
告知すればイイ

高知へは久万、落出を延長して33号経由にしたらいいのに。
◇は何としても動かしたいのに対して、座ろ-は完璧主義の便乗ウヤやな。

文句ではなく純粋に疑問なのだが、HPトップの運行状況、
深夜になったら消すのは何故だろう？
明日の予定を決めかねて、夜中にHPを訪れる人も多いだろうに。

翌朝、HP担当者が出勤する前に、不通区間が開通したり新たな不通区間が
できたりしたときに前日夜の情報を垂れ流してしまわないようにするためか？

情報の鮮度を保証できないから、駅で「今朝ホームページに書いてあった事と違うじゃないか！」とか苦情を言われないようにしてるんだろう。
担当部署の責任者が「運行状況なんて('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ」みたいな人で、仕方なく手の空いてる部下が勝手に掲載してたりして。

今日、岡山駅で「松山方面にお越しの方は、福山駅からバスで今治駅までバスで行き、そこから特急・各駅停車にお乗り換え下さい」との案内がありました。
もうなんか無茶苦茶や。

>>397
そうかもしれないな。ここ何日かの高速バスの運行情報でも四国高速バスや伊予鉄道
なんかも夜中は消していたしな。

下手にＨＰとかに載せてもし不通区間があった場合に収集がつかなくなるのでは？
Ｒ１１の代行輸送も願いたいが渋滞が醜そうだから遠慮する。

本来は最新の情報を流すのなら、それ相応のきちっとしたシステム（現場から受けた情報を会社の Web に乗せるまでの
一連のプロセス）を整えてやるべきなんだろうけど、四国の場合はそれができてなくて担当者が行き当たりばったりに
やっている、ということなんでしょうなあ。

馬鹿なんだよ全てが、JR四国は

渋滞情報
新居浜船木を先頭に最後尾は土居インターを超えほぼ松山道本線上

インターから出れん

四は金無いから……………………………。

あーあ。

>>397
そういうことだろうな、でもリンク消さずに
「明日の運行については協議中です、○時頃こちらでお知らせする予定です」
って表示すればいいような気もするけどね。

あと常時運行情報ページを設置するのも深夜に何か起きた場合は
更新が遅れて「現在通常運行です」のままになることがあったりするので
JR四国式と他社式どちらがいいかは一概には言えんかもな。

>>371
マドンナ乗ったことないのか？有城南や鷲羽での乗降客は以外に多いんだが。

松山まではフェリーか飛行機に乗った方が良いみたいね。

あと阪急・伊予鉄バスも迂回運行してる。JR四国バスは知らん。

松山〜岡山線、しまなみ海道経由にて迂回運行中
http://www.iyotetsu.co.jp/scramble/index.shtml
やはりR11経由は無謀だったか、有城南と鷲羽山北はどうしてるんだろうな。

>>399
しまなみ高速バスは結構便利で使えるよ。
福山今治線のダイヤは松山方面特急ときちんと接続してる。
福山も一部のぞみ、ひかり停車するしね。

>>409
さすが伊予鉄道！
柔軟だね━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

>>411
さすが伊予鉄道っていうより企業ならそれが普通なんだよな。
四国の企業や交通機関の一部が怠慢なだけ。

予讃線が金曜までに完全復旧する見込みってありますか？

>>408
八幡浜行きが、伊予警察署前を先ほど約40分遅れで通過

今、徳島ローカルの NHK ニウスで土讃線のトロッコ列車のことが報じられてるわけだけど、
客が 4〜5 人くらいしか乗ってない・・・。
休日なのに大丈夫なのか？

>>415
予讃線不通で四国乗り鉄予定してた人が、キャンセル続出らしいよ。
来週の三連休はどうなることやら？

吉野川市って何やねん

>>417
麻植郡鴨島、川島、山川町、美郷村が合併して誕生。
愛媛県東温市は重信、川内町が合併。

明日から川之江〜伊予西条バス代行、一部の普通列車が関川まで運転。
http://www.jr-shikoku.co.jp/train.htm

四国中央市って名前、どうにかならんもんか。
というか、この市の中心駅って、どこよ？

>>412
／↑＼は松山-福山緊急延長増発の形なのかな？燕はしまなみ路線が
←□→無いから単独路線は動けないのかな？
＼↓／

代行バス本当に大丈夫？

＿＿特＿急＿ス＿ペ＿ー＿シ＿ア＿は＿汚＿物＿＿

1 ：名無し野電車区 ：03/11/28 18:51 ID:dpLS0H4O
車体が汚い
枕カバーがヨレヨレ
車内に春日部駅出口案内のステッカーベタベタ
トレイの悪臭がひどい


2 ：名無し野電車区 ：03/11/28 18:51 ID:aIjiTfpN
らくらく２ゲット


3 ：名無し野電車区 ：03/11/28 18:57 ID:JwhHPFSh
そればかりは確かにそうだ
一応花形列車なんだから車体ぐらいはきれいにしようや、
８０００系の車体の汚さよりは幾分ましだが。

８０００系が観音寺始発・終点の時って自動放送・車内ＬＥＤはどうでした？
…というのも、以前松山からの上り8000系でＬＥＤの調子が悪く、観音寺
到着前に……まもなく　終点観音寺です。……というのを見たことがあるので。
この時は一般の乗客も観音寺止まりの特急があるんかーって驚いていたが。

>>424
台風１８号の際、川之江行きは車体横のLEDは松山表示だったな。おそらく車内も。
今回の松山⇒西条行きはやはり岡山表示だったよ。せっかくのLEDなのに融通利かない
ようだ。ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄEXPでは確か西条表示出してるけど。ちなみに221系のLEDは震災の際、
灘行きの表示も見られ、柔軟だったが。

>>422
明日中に松山道土居〜新居浜通行できるとのこと。

>>424-425
モニタ画面で設定すれば表示できるはずだけど、面倒だからやってないんだろうな。
8000のモニタ装置は穴埋め式で文章を作って運転打ち切りの案内を流したり、実はいろいろな機能がある。

でも利用者の分かりやすさよりも現場社員の手間が優先。それが、JR四国クオリティ。

香川県民はいいよな。２２３系乗れて。

>>426
新居浜〜西条の復旧はまだ？

>>429
新居浜〜西条まだ数日かかる見込み。

で、鉄道の復旧はいつになるの？

NHKにうす
高速　新居浜IC〜西条IC　通行止め
JR　川之江〜伊予西条　運行見合わせ
　　　川之江〜伊予西条　バス代行（４、５時間ほど）
　　　川之江〜伊予寒川　一部運行

先ほどの岡山行きバス、JR松山の時点でほぼ満席の様子。珍しい。

>>433
乗換えの必要なJRよりバスを選ぶのは当然でしょう。
松山道は西条IC〜新居浜ICを除き復旧したが島内路線運行再開はまだかな。

>>424-425
おもな駅のパタパタorLEDはどうなってたんかな?

>>428
M車は新快速よりも甲高い音が出るぞ。
221や213はモーターが静かで良かったよ。

>>434
まだ西条〜新居浜間の渋滞が、激しく松山〜高松、高知、徳島線本日運休。
明日から運行再開の見通し。

>>436
文章のきり方ﾜﾛﾀ

JRや高速が通行止めで、帰れない人がいたり
人が亡くなったりするのは本当に痛々しい。
やっぱり台風は嫌だ！！
（それなのに、>>255や>>362なんて奴は、氏ね！）

>>353
トイレ付き仕様車や、ごめん・なはり線乗り入れ対応車があります。

>>428
6000もあるよな・・・。

今日、113と121が伊予西条に乗り入れできることを始めて知った。
でも、113西条で見たこと無いんですけど、何時ごろ走ってるんやろ？

JR四国社員様
度重なる災害にめげず、がんばってください！

まぁ香川も台風で愛媛との境らへんで被害あったんだからおこらないの…

>>435
213が静か？
103並みの爆音じゃん

何の感ので皆さん、JR他社の車両が羨ましいのですね。

でも気動車の振り子は四が初でしょ。　　ちがってたらはずかし
四国も捨てたもんじゃないかと。

http://www.jr-shikoku.co.jp/train.htm

☆代行バスの運転について

　岡山駅〜松山駅間のご利用は、７〜８時間程度かかることがあります。
　参考：災害がない場合、同区間の特急「しおかぜ」は平均２時間４４分です。

---
「災害がない場合」っていう表現がすごい。
なんかその方が珍しいかのような書き方。実際そう書きたくもなるこの夏だったけど。

>>438
朝夕の伊予西条直通快速サンポートが113系。

>>438
そんなに見たければ最終松山行きしおかぜ乗って西条で降りれば
留置線に止まってる。

関東あした大雨だってw

今こそ東日本から、
東海道撤退ののサロ110を購入すべきラッキーチャンスだと思わないか？

要るか！
あんな、特急普通席より前後ピッチの狭い、なんちゃってグリーソ車なんか。

予讃の状況のためか、
土讃はほぼ定時運転してるなw　特に特急

>>443
「災害がない場合」の言葉の裏には「行き違い列車の遅延がある場合も災害に含む」
という意味も入っているんじゃないの？？
つまり、
災害がない場合、同区間の特急「しおかぜ」は平均２時間４４分だが、
実際は
「行き違い列車の遅延が発生した場合＝災害＝日常茶飯事」
それに概ね３分〜１０分程度所要時間が加算されます、、、だな。

次の台風щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>451
マジで氏んでくれ。

>>451
藻前は新居浜、四国中央の被害知っててわざとカキコしてるだろ？　
いいかげん氏ねや。

マリンライナーはトイレを取り付けたキハ32で運転すべき。
瀬戸大橋線は急勾配の区間がないからキハ32にぴったり。

スピードで無理じゃん。しかも騒音規制もあるし。

こんな時間でも珍しくtop頁から　やっぱここ見てるのかな？
（10月3日）

　台風通過に伴い、予讃線の一部区間において線路災害が発生しているため、次の区間で
運転を見合わせています。
　なお、応急工事が完了した区間から順次列車の運転を再開します。

● 予讃線（高松駅〜松山駅〜宇和島駅）
　　　特急・普通ともに川之江駅〜伊予西条駅間で運転を見合わせています。
　　　※ 川之江駅〜関川駅間で一部の普通列車を運転しています。

☆代行バスの運転について
　　特急列車の不通区間となる川之江駅〜伊予西条駅間で、特急列車の到着に合わせて
　代行バスを運転します。
　　ただし、一般道を経由するため、川之江駅〜伊予西条駅間の所要時間は、４〜５時
　間となることがあります。

・代行バスの運転時間　下り（川之江駅発）　　６時頃〜２３時頃
　　　　　　　　　　　　　上り（伊予西条駅発）　６時頃〜１９時頃

　　・代行バスの運転区間　川之江駅〜伊予西条駅間
　　 ※ 同駅間の途中駅（中萩駅はご利用できません）で降車をご希望される場合は、
　　　 代行バスご乗車前に係員にご確認ください。

中萩は瀬戸内と被るからかな？10/4中にも新居浜ic-伊予西条ic復旧と
newsでしてたな。

高速が復活すれば代行バスも早くなる？

>>451 は、今年台風被害の無いオキラクな地方のやつだろ。

氏んでください。

>>455
キハ３２は日本の恥。
高知・松山はもちろん、四国から消えてくれ。

今のJR四国も日本の恥。
さっさと潰れて役員総入れ替えで一から出直してくれ。

高速バスは高速道路の通行止めが解除され次第運行再開か。
予讃線はまだしばらくかかりそうだからまたバスに客が流れるな。

>>460
コレですか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096185335/34

>>461
こちらには出ていないけど既に潰れたと思われているのかな？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096236279/l50

台風２２号が発生　

　四日正午、フィリピンの東海上で、熱帯低気圧が台風２２号になった。
気象庁の観測によると、中心の気圧は九九八ヘクトパスカル、
中心付近の最大風速は一八メートルで、ゆっくりした速さで北西へ進んでいる。

（共同通信） - 10月4日13時45分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041004-00000095-kyodo-soci

>>451のせいだ。

＞九九八ヘクトパスカル
＞九九八ヘクトパスカル
＞九九八ヘクトパスカル
＞九九八ヘクトパスカル
＞九九八ヘクトパスカル

>>464 低脳煽り乙

_首_都_圏_に次の台風щ(ﾟ∀ﾟщ)ｶﾓｰﾝ

腐った東京人を洗ってあげてくださいね。

この状況で断れる男性は少ないであろう。
しかし！！「♪よ〜く考えよ〜♪お金は大事だよ〜」。
現在ではクーリング・オフという良いシステムがあるので安心してたっぷり楽しんで、後から契約解除しましょう。

ま　た　台　風　か　！

>>469
台風の逝っていないお気楽な東京に行くよう祈って下さい。











ｶﾞｯ!

>>470
禿しく同意。

松山〜伊予西条しおかぜ、いしづち8両もいらんな。

この際、8000系車両の点検を！

>>473
さっき、47の前に32を連結した長浜回りが通っていったから
しっかり松山のキハ47は点検を受けてるようだがｗ

あんだけ全車両が昼間寝てんのに、それでも数日がかりで検査がいるのか。

キハ３２車体新製を利用者から意見を募集してくれんかな？
まだ使う気があるなら

早よ廃車して、売りさばきなさい。

使い道…ヲタの個室やミニ事務所、休憩室などにどうぞ。

キハ３２は廃車にせんでも片運転台に改造してトイレ付オール転換クロスにすれば
文句はない
あと、予土線は単行で十分

宇和海を終日伊予市、伊予中山、伊予吉田に停めればキハ32乗らなくなるな。

>>476
ヲタの所有欲を満たすならｷﾊ32では役不足でないかと。
ｷﾕ25やｻｼ581ならﾗｰﾒｿ屋やﾚｽﾄﾗﾝに変身するが。

ﾔﾊｰﾘ鉄模で完成品販売される車両でﾅｲﾄ。

>>479
2000系は？

>>463
散々既出だが、資本金３５億円の何倍もの経営安定化基金２０８２億円をもち、
その運用益が７０億円もあるんだから、そう簡単には潰れないし、潰れるとも
思われていないということでは。

>>480
日本初の振り子気動車2000系はしばらく廃車しません、させません。

2000系好きだぁーーー！！あのエンジン音がたまらない。

アンパンマン列車
























大好き！

>>482
鉄模で完成品販売されない車輌だけど、2000系なら所有欲を満たすと思っただけだ。

で>>479を落ち着いて読んでみると、
キハ32は鉄ヲタの所有欲を満たすだけではない魅力に溢れている、
って意味だったしorz

>>482
いくら耐久性が上がってても、あの日々の走行キロ数だったら
部品交換しつつだましだまし使うとしても、早いものではあと15年が限度ではないか？

ディーゼル特急を有難がってる漏れらって、切なくないか？？

ガラガラ五月蝿いし、Nox排出して空気汚すし。

超かっこいい！！
http://www.infomadonna.ne.jp/~motokyu/photo/312020.jpg

四国の人の殆どは有り難がってない。車マンセー

１０日の試乗会、「残念ながら…」のハガキが来てしまった…。

豊肥本線のバス代行のネタをヤフーで検索していたら、こんなのを見つけた。
http://www.wotaka.com/~ukuchan
川之江〜関川のダイヤまで載せているから、
たぶん現状では予讃線代行ネタはここの情報が一番詳しいと思う。
ＦＣ２使っているようなので、２５０ｋｂ制限で画像が悪いのが難点だが。

>>490の代替えバス画像の側面にイルカが居るな…
せとうちブスよシッカリセンカイ

>>487
NoxじゃなくてNOxな。
で、最近のディーゼルエンジンはNOx排出もそんなに多くないし、
ガソリン車に較べてなんと言ってもCO2排出が少ないからな。
まあ、電気車にはかなわんが。

車足らんから他社から借りるかもしれんぞ＞電車ね。

これでまた予讃線特急の客がまた減って逝くな…

阪神大震災の後の山陽新幹線のように、災害で不通になって一度他の交通機関へ流れてしまうと、
JRを気に入って積極的に選んでるわけではない客が戻ってこないんだよな。

こういう時に列車の商品性とか企業イメージが物を言う。

ゴキブリとダンゴムシを足して2で割ったようなキョーレツな虫がいる。その
名はフナムシ

【お知らせ】
台風による災害のため川之江〜伊予西条間が不通となっており復旧の目途が立っておりません。
このためリニューアルした8000系車両の回送不能状況を勘案いたしまして、10月10日に
予定しておりましたリニューアル8000系車両展示会はキハ32形気動車展示会に変更致します。
また試乗会につきましても、保有車両を最大限に活用いたしましてキハ32形5連法華津峠越え
試乗会に変更致します。なお、キハ32形にはトイレがございませんのでご注意願います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ匹匡

>>488
可愛い〜

8000系リニューアルも、やろうと思えば予土線経由で松山に持って来れるんでは？

５００ならＪＲ四国倒産。

次の台風は１０月１０日が四国への影響のピークと予想されているが
それまでに予讃線復旧できるんだろうか？

>>497











師ね よそ者

藻前は毎日毎日香ばしい香具師だな
スレが荒れるから消えてくれ

>>489
交通僻地以外の地域に、炭素税早期導入ｶﾓーﾝщ(゜Д゜щ)

初めは、ガソリン１�g当たり30円に抑えてあげる。

>>491
せとうちバスは貸切の稼働率が異常に良いらしいから、突発的な需要には
対応できないことが多いよ。

>>491
ブス…
ﾜﾗﾀ

>>504に鉄ヲタ税を課税してあげてください。

松山運転所のふれいあフェアは、10/9 or 10/10 ?

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-09-24/01.htm

これの上部には
ＪＲ四国では、四国「鉄道の日」実行委員会のご協力をいただき、
１０月９日（土）に各地でいろいろな行事を計画しております。
なお、松山駅は１０月１０日（日）に実施します。

【愛媛地区】
★ 鉄道の日ふれあい祭り　 日　時：１０月９日（土）１０時〜１５時
　　　　　　　　　　　　　　　　場　所：松山運転所

10/9 or 10/10どっちが正解？

>>504
?今後ますますマイカー時代だね。

>>508

松山運転所と松山駅はまったくの別機関。
だから松山運転所９日、松山駅１０日が正当。

JR四国のイベントはマンネリ化してつまらん。

>>511
ＪＲ四国の経営自体がつまらないんだから仕方ないな。
イベントだけ面白くできるはずもなく。

※イベント＝台風による運休⇒土砂崩れ⇒遅々として進まぬ復旧作業
　　　　　　　　　⇒客離れ。

また週末にイベントとは!

三連休のしおかぜかなり空席があるな…

台風２２号の進路怪しいね。
もうこれ以上四国に来んといてほしいわ。いやちや。

関東が大雨らしい。

雨量、百ミリぐらいで乱れるとは情けないなww

さすが大都市圏贔屓のマスコミ、騒ぎ方も異常。

たった１００ミリで…。わが土佐山田の繁藤はどれ程雨が降ると思ってんねん。

四国に台風来いって奴は激しく非難するのに、
関東に台風来いって奴はスルーなの？

どっちも災害望む蛆虫じゃん。

そういうことしてるから四国民は民度が低いって
全国からバカにされるんじゃん・・・。

sayonara
http://gazo01.chbox.com/misc/src/1096701348955.jpg

>>518
誰もそんなこと言ってないだろ？
さてはお前、「台風来い」厨房だろ？

屑四国民

>>446 >>467 >> 470 >>516

こんな事言ってるから、四国に台風がドンドン来て、
四国人がドンドン死ぬんだよ。

今日、高松市内沿道にて天皇皇后両陛下をお見送りさせていただきますた。

東かがわ市訪問の後、わざわざ遠い高松空港まで戻ったのは県警の警備の都合かな？
徳島空港が近いのにねぇ…

次回来訪時は、是非ともお召し列車で移動して下さいませ！！

229 ：221氏ね ：04/09/28 06:46:56 ID:mCCag/J/
不平等だ！

まだ被害ない関東に、台風２１ｺﾞｰｰщ((ﾟДﾟщ)

242 ：名無し野電車区 ：04/09/28 17:34:56 ID:mCCag/J/
>>240
明日後半接近。

縦断してから勢力を増し、関東に居座りｗ

361 ：名無し野電車区 ：04/10/01 03:33:30 ID:QMO29NTt
２５５と３５５はリアル市ね。

今年、全国で唯一台風被害のない関東に、ひとつぐらい上がってもいいよなぁ。
不公平だよ(怒

446 ：名無し野電車区 ：04/10/03 17:50:50 ID:2ypgDa4v
関東あした大雨だってw

516 ：ニュース大騒ぎ ：04/10/05 18:03:11 ID:5no6PRi9
関東が大雨らしい。

雨量、百ミリぐらいで乱れるとは情けないなww

さすが大都市圏贔屓のマスコミ、騒ぎ方も異常。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こいつが一番ウザイ厨房。
いつもここと伊予鉄スレで厨房発言を繰り返してる奴。

>>522
東讃住民はもちろん徳島空港利用だけど香川県警の警備都合じゃないかな？
県境にある大板峠の厳重警戒とか大変だからかも？

香ばしい香具師がｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
(>>497>>518>>521)

今日、リニューアルしおかぜのハガキが返ってきたけど、
抽選に外れたみたい。(´･ω･`)

「予讃線全線での運転再開は、１０月８日（金）の見込みです。」
だから一応、リニューアル会は期日通り行うとおもうぽ。

連投ｽﾏｿ｡
瀬戸内海に身を(ry

>>526
・・・・・捨ててこそ浮かぶ瀬もあれ？


はともかく、
再開の見込みが立っただけでもマシか。

台風云々騒いでる香具師は天文気象板でも逝ってこい！

>>522
ｲﾗﾈ
ｸﾙﾅ

>>522
特別機が全日空機だったからだとか・・・・。（徳島には全日空来てないし）

ゴキブリとダンゴムシを足して2で割ったようなキョーレツな顔だな。




ホントはフナムシのことだが。

>>526
◎全線での運転再開予定
　　予讃線全線での運転再開は、１０月８日（金）の見込みです。ただし、災害発生区間
　で徐行運転を行うため、運転再開後も列車に遅れや運休が発生する見込みであり、新幹
　線等の乗り換えができない場合があります。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/train.htm

画面にゴミが付いてると思って必死になって拭いてたけど、
ナンノのホクロか

ウイリーウインキーのパン

























(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>534
うちの近くの駅にあるウィリーウィンキ潰れたよ。
最近列車内でパン食う客はかなり減ってるね。

１０月７日（木）から関川駅〜新居浜駅間で試験列車を運転するため、線路内
　には絶対に入らないようにしてください。

ワラタ・・・現在マヤ巡礼中ちょうどよかったな。

先ほどマヤ34がDE10に牽引されて多度津方へ向けて走行して行った

今日は晴れて作業も快調！

http://gazo01.chbox.com/misc/src/1096703204576.jpg
台風たってどーせ山林のジジイやババアが死ぬだけだろ。
別に対して騒ぐこたぁない。

帰りの大阪発高松行きバスに乗る前に買った
フレッズベーカリーのパン







(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ウ○リーウインキーとは大違い（ｗ

キハ５４も最低の気動車だよ

肉じゃがパン食べたい。

●予讃線（高松駅〜松山駅〜宇和島駅）
　　特急・普通ともに川之江駅〜新居浜駅間で運転を見合わせています。
　　※　川之江駅〜関川駅間で一部の普通列車を運転しています。
　　※　一部の列車に遅れや運休が発生します。

☆代行バスの運転について
　　特急列車の不通区間となっている川之江駅〜新居浜駅間で、特急列車の到着に合わ
　せて代行バスを運転しています。

　・代行バスの運転区間
　　(1) 特急バス（高速道路経由で、所要時間は１時間程度）　川之江〜新居浜間
　　(2) ローカルバス（一般道路経由で、所要時間は２時間程度）　川之江〜伊予三島
　　　　〜伊予寒川〜赤星〜伊予土居〜関川〜多喜浜〜新居浜間
　　※　駅近くのバス停等に停車する箇所もあります。
　　※　バスの行き先は、乗車前に係員までお尋ねください。
　　※　所要時間は道路状況により前後する場合があります。

　・代行バスの運転時間　下り（川之江駅発）　６時頃〜２４時頃
　　　　　　　　　　　　上り（新居浜駅発）　６時頃〜２２時頃

車両が足らないため、一部列車はウヤだって。

明後日からドル箱復活。

щ(ﾟДﾟщ)щ(ﾟДﾟщ)щ(ﾟДﾟщ)щ(ﾟДﾟщ)щ(ﾟДﾟщ)щ(ﾟДﾟщ)щ(ﾟДﾟщ)щ(ﾟДﾟщ)щ(ﾟДﾟщ)

http://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/typhoon/typha.html

週末の直撃は避けたいところだが…

＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'''''"""￣￣　　　　　　　　　　　　　|　　予讃線の線路にだけピンポイントで大雨が降らねぇかなぁ・・・
　　　　　　　　　　　-=ﾆﾆﾆﾆ=-　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　_,,-''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 ,(ｭﾟ /＾),-''";　　;,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　,_O_,,-''"';　',　:'　;;　;,　''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(.ﾞｰ'''",　;,;　'　;　;;　　':　　,　　'
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'
　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'

>>547
高知・徳島エリアはヤバそう。
愛媛は微妙だな。

2004年度版倒産危険度ランキング710に
登場した鉄道会社（週刊ダイヤモンド調べ）

　３３．東京急行電鉄
　３５．南海電気鉄道
　４１．京成電鉄
　４２．神戸電鉄
　４４．阪急電鉄
　４５．相模鉄道
　４６．京福電気鉄道
　５７．東武鉄道
　６２．近畿日本鉄道
　７２．名古屋鉄道
　８４．阪神電気鉄道
１０１．京浜急行電鉄
１０９．西武鉄道
１１４．小田急電鉄
１２６．富士急行
１２７．秩父鉄道
１７６．新京成電鉄
１７７．京阪電気鉄道
１９１．山陽電気鉄道
２６０．西日本鉄道
３４１．東日本旅客鉄道
４４４．広島電鉄
５９９．京王電鉄
６０１．西日本旅客鉄道

載せ忘れか、調べる価値すら無かったのか？
J死酷が、財務内容を墨塗りで提出したか？　粉飾決算？

素直に喜べない自分が居ます。。

土佐電気鉄道

>>550
完全民営化されてないからだろ？ｺﾋやQ、鴨もないし。

もしかして釣りか？

糞レスをした>>548は、
他人を殺し、全人類を殺す者達であるから、
彼の行いは、当然氏に値する。
したがって、>>548は、
腹を切って氏ぬべきであり、
唯一ネ申・又吉イエスが地獄の炎の中に
投げ込む者である！！

548も釣りだが悪質極まりない。









548の車に、落石か飛び石がありますようにw

明日のマヤの窪川−宿毛−中村の運転時間分かるでしょうか？

明日のマヤの窪川−宿毛−中村の運転時間分かるでしょうか？

特急と電車の通過は妥当な踏切閉鎖時間だけど、ディーゼルだと恐ろしく待たされる

>>554
どうせ車の免許も持って無いＤＱＮ厨やろ。
従って







548のチャリの、サドルが盗まれますようにｗ
の方が割と正しいかと

昨日朝、○津浜駅北で置き石したキティ、まだ見つからんのか？

>>559
ガキのしわざだろな。
○津にはろくな奴住んでないからな。

>>550
>2004年度版倒産危険度ランキング710に
登場した鉄道会社（週刊ダイヤモンド調べ）

上記のランクは、ホントにダイヤモンドに載ってたよ。
東急が危ないってのは、意外だなと思って興味持ったから。
南海は前から危ないのは有名だけど。

>>550
ＪＲ四国が入っていないのは、ランキングの対象が上場（あるいは、ジャスダックか何かで株式を公開）
している企業に限っているのではないか。

>>513
漏れは復旧関係者だけど、遅々として進まぬ等とはとても言えない。
普通の土木工事なら、２ヶ月近く掛かりそうな内容を、わずか１週間
そこそこで仕上げてるんだから。

一度、被災現場を自分の目で見てから言った方が良いと思う。

>>563
乙です
16号？（多すぎて覚えてない）での関川〜多喜浜の惨状がいまだ脳裏に焼きついてますわ
復旧してから車窓から見たが悲惨の一言
現地の方にはお見舞い申し上げときます










とりあえず台風厨はサドル抜かれて泣いとけ

>>560
511dか？特急の通過時のポイント開き方向を知ってるヲタかナ

四国中央市某所発
伊予寒川行き多数運転。前面表示は「普通」
伊予三島行き113系は前面が伊予三島の表示なのに何故か側面が伊予西条になっている。
関川行きはキハ185で運行。多分電気が来ていないから。
朝の特急は伊予寒川（多分、伊予三島の可能性は低い）までわざわざ回送している。
だったら伊予三島行きにせぃ。
取りあえず伊予三島駅は折返しに不向きな構造（ホームの短い３番線でしか折返しできない）
なので、信号を増設して特急の折返しができるようにして下さい。

新居浜と土居の間は新しくトンネル掘ったほうがいいかもね。
これだけ災害が多発して今後もネックになりそうな場所なんだから。

>>567
11号BPを先に開通させてくれ

そっちのほうが遙かに重要だね。
さっさと新居浜の11号バイパスに平形橋の4車線化、三島川之江バイパスに三島の海岸沿いの道路の拡幅。
松山外環状道路に三坂道路、
高速を津島まで通してくれればだいぶマシになる。
鉄道なんかどうでもいいから道をどんどん造ってくれ。

566です。
>>490
そういえば同じくらいの日時に最寄りのＫ駅（バレバレ）で時刻表の写真撮ってた人がいたな。
俺も後で撮ったけど。
でも15号の時は公式ＨＰに時刻表載せていたのに何故今回は載せなかったのだろう。
バスで４〜５時間掛かるっていうのは結果的には誇大広告だったけれど、叩かれないための安全策だったのか。
普段は21時で無人になるＫ駅も、バス代行の時は最後（今日からはミッドナイトエクスプレス到着まで）、
駅員と案内の社員とバスがいます。列車も２本夜を明かします。ご苦労様。

>>563
べつに急がなくていいので1年くらいかけてのんびりやって下さい。

>>569
この環境汚染見直し時代に、なに時代遅れなコトを言うかwww

酷道は今のまま修復し、鉄道をＦＧＴ対応規格で整備しろ。

台風がもうすぐ来るね！
大暴れキボン！

今度の２２は関東狙いなんやないか？

>>572
死酷みたいな人口密度の低い地域が自動車主体の交通体系になるのは当然。
適材適所ってもんがあるだろ。

お前みたいな視野の狭い鉄道キチガイがいるから鉄ヲタが一様に世間から冷たい目で見られるんだ。
恥ずかしいよ。

ま、高速も借金まみれで相当非難されてるがな

高速に採算はあまり関係ないような。特に四国みたいな場所は。
4車線区間と高知道は鉄道とは比べ物にならんほど役に立ってる。
暫定2車線の区間も無いと困るしね。

>>566
後にも先にも関川や伊予寒川は定期の折り返し実績ないからね････。
しかし朝の関川が一往復伊予寒川接続で車両節約してたのにはワロタ。
そういえば伊予三島の3番線といえば前の台風か豪雨か知らないけどちょっとした事件になってたような。
前スレに書いてあった希ガスるがdat落ちで読めない罠。

>>572
そんなに環境環境言うならおまいが毎日２ちゃんねるを読んでカキコするなんて
電力のとんでもない無駄づかいで温暖化の原因だからＰＣの電源切っときな！！！

ＰＣは待機電力食うから電源プラグ抜くの忘れずになｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>420
遅レスだが、伊予三島

四国中央紙←
まあ両駅の中間でもちろん貨物駅でしょ？

土曜日・夜半ぐらいか。　　台風来るの。

台風また来るのか。
しかもこれまたでかい。
予讃線の関係者は頭抱えてるだろうな・・・。

ｶﾓ〜ﾝなんていうＤＱＮもおるが、２２号は四国の南東沖を通る見込み。

残念だろ、ｶﾓｰﾝヲタw

>>584
おまえわかってないな
直撃するしないは関係なく大雨は降るんだよ。
しかも今回の場合秋雨前線と重なるからかなりの大雨になる。
するとただでさえ地盤がゆるんでる新居浜はまた惨劇を迎え、ｶﾓｰﾝ厨の思う壺になる

嘉門厨の祭りはいつ終わるかね??

>>585
進路によっては降りが緩いかも分からんぞ。（東よりに進んだら四国の雨はある程度弱い）
まぁ、東京に甚大な被害が出る可能性が有るがw

しかし、東京に大災害が起こりそうなときに「名古屋はええよ」が歌えないのが残念（´･ω･`）
名古屋が台風の進路に入っているから。

連投ｽﾏｿだが、ｶﾓｰﾝ厨の土地を直撃可能性が以上に高い(藁
なにせ、お気楽地方を通る可能性が高いからな(藁

名古屋はええよのFlash
ttp://soak69.s10.xrea.com/so-ko/nagoya.swf

激しく連投ｽﾏｿ｡
しまなみ街道から海に落ちて(ry

最近は四国の駅前は妙に寂しい限りだ
国道は店が盛んでにぎやか
これも自民党道路族のせいだ

>>590
ｱﾌｫか、鉄道がショボイ上に道路までこれ以上ショボかったら四国は未開の地だよ…。

特に新居浜駅前の寂れっぷりはひどいな。

>>592
新居浜駅前が栄えてたことって歴史上ありましたっけ・・・

>>592は種村直樹さんに

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　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
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台風、四国には大した被害は与えないみたい。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風22号の影響でJR四国に被害が " 出 ま せ ん " ように・・・。
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もう、嘉門厨地区に台風行かんでもいいから、代わりに朝から３５度の空気が行きますようにm(__)m

６日に新居浜開通区間通ったが、かなり徐行区間あった。
軌道の踏み固めしっかりヨロ。

地震があったから許してやれよ

>>597
20時から松山道新居浜〜西条間が雨で崩落の恐れがあり通行止だそうだ。
明日復旧予定の予讃線関川〜新居浜間も心配だな。

これで四国に被害を与えた台風、何個目だ？

5，6個来てるよね、今まで。

>>600
日本列島上陸数８、うち四国上陸数５(共に過去最高)

>>601
レス・ども!!
嫌になるね。　　まぁ、会社・学校が休みになるのは良いんだが。

>>602
ﾊｧ?

お子ちゃまはサドル抜かれて泣いてろヨ

>>602
香川だが、会社なんて1日も休みになっとらん。
みんな車通勤だから、大雨だろうが暴風雨だろうが出勤できる。

直撃の時くらい休ませろと思うが・・・。

なんで大雨が降ると愛媛でばかり山が崩れて
香川の奇妙な形した山が崩れないのか不思議でたまらん。

>>598
そうだね。
では、嘉門厨来ん限り丸く収めようか。

まだ愛媛県内は雨が降り出してない
高知県内は結構降ってるところもあるもよう
土讃線は大丈夫か？

>>599
今も通行止めだな。

キハ５８の四国車って録音に向き？不向き？

>>608
道路近くの土壌で亀裂が見つかったから。

雨がまた降るから、通行再開は明後日か。

>>609　
デッキ撤去してるから話し声が入るけどそれ以外は問題なし。

それより、キハ65＋58の組み合わせは貴重なんだから、
贅沢言ってられない罠。

西は65と58を分別してるし、九州は九州新幹線開業であぼーんされたし。

え、高速通行止めなのか!?
てことはまた愛媛に帰れない(´･ω･`)
予讃線もまだだめなんだろ??

今日から再開じゃなかったっけ？
再開予定とは書いてあっても再開しましたと書いていないJRのページ。

>>613
11号があるだろ

>>606
大野原あたりはボロボロだぞ

>>615
車持ってないから
電車か高速バスしかないんだよ・・・

>>613
高速バスは今のところは11号経由で運転維持の模様。
ってことは、車ならまだ移動は出来る。

で。実際予讃線は今動いてるの？動いてないの？

>>617
電車が動いてたら電車にするよ。
11号とか大混雑だよね、どうせ

<<< 台風通過後の列車運転状況について >>>（10月8日）
１０月８日より全線で運転を再開しておりますが、当分の間、応急復旧箇所で徐行運転を行うため、列車ダイヤの乱れが見込まれます。
　また、ダイヤの乱れを最小限にするために、当分の間、一部の列車を運休します。

○徐行運転による特急列車の遅れの見込み（岡山駅・高松駅〜松山駅間）
　　・岡山駅・高松駅の到着時刻　　５〜１０分程度の遅れ
　　　※このため、岡山駅で接続する新幹線は、１本後の列車をご案内します。
　　・松山駅の到着時刻　　　　　　１５〜２０分程度の遅れ
　　　※このため、宇和島行き特急への乗り換えは１本後となることがあります。
　　・始発駅では定刻に発車しますので、新幹線等からの乗り換えは通常どおりです。

○運休を計画している列車（部分運休を含む）　
　　特急　　しおかぜ１４号・いしづち１４号（全区間）
　　　　　　しおかぜ１３号・いしづち１７号（全区間）
　　普通　　観音寺駅・琴平駅〜岡山駅間の普通列車（多度津駅〜児島駅間）
　　　　　　高松駅〜伊予西条駅間で、昼間帯に運転される一部の普通列車

　　その他に部分運休が計画されている列車
　　　　　　しおかぜ２号（伊予西条駅〜川之江駅間）・・・１０月８日
　　　　　　いしづち４号（伊予西条駅〜川之江駅間）・・・１０月８，９日
　　　　　　ミッドナイトＥＸＰ高松（川之江駅〜伊予西条駅間）・・・１０月８日

解説
東方面接続　約10分延着につき、20:40のひかりと、7:05･8:07･9-12
と14-19と22時台の毎時22分ののぞみ接続　いしづち30号からサン
ライズ接続、いしづち32号はマリン68号、新幹線接続なしとあるが、
のぞみ502号に接続してる筈　いしづち34号はマリン72号で富士接続
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/time/time1.htm
西方面接続　約10分延着につき、7:17のひかりと、8-12･14-20時台の
15-20分発、21:58、22:15発ののぞみ接続　いしづち32号はマリン68号
からあかつきへ接続
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/time/time2.htm

○その他
　　ご旅行などの計画の際には、お乗り換えの時間に余裕を持った行程をお選びください。
　　朝夕の通勤時間帯にも、特急列車の他、普通列車も遅れが見込まれます。ご迷惑をお
　かけしますが、路線バス等の他の公共交通機関へのお乗り換えの場合には、余裕を持っ
　た通勤・通学をお願いいたします。

岡山は15分折り返しかあ。大変ダナ　連投スマソ

>>620
特急あぼんかよ
もう氏ね!!

台風接近のため、復旧区間で運休の場合あり
完全復旧でないため、通常より厳しく判断するとのこと
（ＲＮＣニュースより）

８０００系は予備使わずに運休するのか？

>>619
新居浜IC下りてから国道11号かなり渋滞してる。

どうせまた大雨であぼーんなんだからしばらく復旧工事せんかったらよかったのに。

伊予西条で方向幕や駅案内に「新居浜」は見られなかったのかな?

新居浜・・・
なんなんだよもう。

台風による車両運用イレギュラー、8000系の普通列車運用きヴぉぬ。

>>627
13号使えよ

第１１回鉄道の日協賛イベントの中止等について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-10-08/01.htm

>>630
ぜひ５１４Ｍに充ててください!!
朝の通勤。５両で。

てか台風それてるんだから
電車なんとかしてくれ

>>10
そういえば多度津いしづちの運用は2本で回せるのに3本動かしてるよね。
定期列車でできないことが臨時でできるのは謎だな。
亀レスすまそ

坊っちゃんEXP昼過ぎから通行止で運休したおかげで1025D立ち客だらけ。

鉄道の日協賛イベントで延期はあるのだろうか？
広島新幹線運転所は夏休みに中止になり延期され今月開催。

列車の定時運行を陰で支えてくれている保線区の人に感謝。

>>630>>633
リニューアル工事の状況を勘案いたしまして、検討いたします。

どーせまた、ＪＲ松山驛でのリニュ車展示や区間試乗、やりくりつかんなんちゅー理由で中止になるんやろな。

今日中に移動させとけ!!って言いたかった。
あとの祭りだが。

観音寺−伊予西条間の普通列車運休情報
（10月８・９日）
1121M・4139M・4145M・1120M・4130M・1138M
影響が高松−松山と広範囲に渡っているのが気になる。
他の区間もＵＰ希望。

今日のミッドナイトＥＸＰ高松は川之江止めです。（復旧残工事時間確保？）
代行バスもないのでご注意。

もう明日は特急・快速は絶対無いの？

暴風無いなら、大雨に期待。
うす汚れた車両を洗い流すほどに。。

>>641
ミッドナイトEXP伊予西条まで乗る客なんていないからね。

ＫＳＢニュースみろ
8000系リニューアル紹介するぞ

うおー、見逃したorz

KSB見逃した香具師はここから、夕方のニュースの動画がある。
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=13113

>>645
１輌あたり3000万円の改造費ですか・・・凄いですね。
車内は、なかなかイイですね。
>>646
ニュースの動画が見れますよ。
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn04100801.asx

>>647-648酸楠

動画保存したい人は、下記ツールを使用すれば保存可能。
ttp://www.vector.co.jp/soft/win95/net/se263613.html

なんか想像してたよりショボイような・・・

リニュアルしても停車駅多過ぎて快適じゃないな。
詫間、高瀬通過してくれ。

鉄道の日イベント　延期はないのか＿|￣|○
ttp://www.kcb-net.ne.jp/tse2000/toppage.htm

高徳線や鳴門線、牟岐線はDQN工房のマナーが酷くて
しまいには車内でタバコ吸うほどガラが悪いと聞きましたが
徳島はDQN工房が他県より多いのですか

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
          ,＿＿        　|　台風22号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
      ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
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>>654
藻前が氏ね。

今日夜11時頃の岡山駅には
「明日、四国方面へのご旅行は中止をお願いします」
の掲示が、改札横にあった。

>>651
高瀬、詫間通過する気ないのなら、
伊予小松、大西、伊予中山あたりも朝夕止めてやるかしろと言いたい。

>>654
お前の脳内に甚大な被害が出ているようだ。

川之江駅、０時45分頃２番線にミッドナイトEXP到着、2000系５両編成。15人ほど降りてくる。
列車のエンジンを止め、乗務員がカバンを提げて駅舎内へ消える。
明日のいしづち４号まで川之江での交換はないのでそのまま置かれるのだろう。
１時05分頃、自動でホームの照明が消される。１人を除いてタクシー・迎えの車等で帰ったようだ。
隣の保線区詰め所に作業員が車で乗り付け、何か作業を始めている。
夜中に貨物が２本走っているが運休だろうか。
旅客列車を運休して貨物を走らせるのは割に合わない。

夢四国でオレンジカード「8000系リニューアル」の画像が本日UPされました。
ふれあい祭りで販売する予定だったんだろうか。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://www.yumeshikoku.com/vpn/bin/cgi.fcgi/shop-7.pl?TENANT=Z50
ttp://www.yumeshikoku.com/vpn/image/Z50/0000842.jpg
ttp://www.yumeshikoku.com/vpn/bin/cgi.fcgi/shop-5.pl?D=Z50%2cZ50-000-Z842#Z50%2cZ50-000-Z842

>>657
豊浜・伊予土居・三津浜はかつて特急が止まっていたよ。
普通の運転されていない朝晩位止めてもいいと思う。
豊浜は香川県内で仲間外れになっているような存在なので
観音寺行きの普通を１駅延長するのも良い。

>>655

654 は嘉門厨の変種だ。スルーしなされ。

四国は今回、台風は来ん。
雨はあるが。






それより、東海かわいそう。
関東に逸れたらいいのにな。

>>651
松山からなら、北条(一部)･今治･壬生川(一部)･西条･新居浜･三島か川之江･観音寺･多度津･丸亀･宇多津･児島(半分)〜岡山、でいい。

あとは通過!!!!

ＪＲ四国乗務員が岡山まで乗務。
でも、茶屋町〜岡山の線路、ボロすぎてストレスだろうな。

JR四国を救えるのはフリーゲージトレインを用いたミニ新幹線導入しかない。
それに合わせて、貧弱な在来線をレベルアップさせる事ができれば、
将来的に株式売却も可能かもしれない。

【予讃線の場合、その１】
運転区間は新大阪〜岡山〜松山（宇和島）。多度津〜観音寺の複線化、
伊予市〜宇和島の電化が必要。ちなみに、伊予小松〜松山間に短絡新線を
建設してショートカットする計画も一応あります。通称、桜三里線計画。
愛媛県も調査するらしい。フリーゲージ導入が前提になるのは言うまでも無い。
ちなみに、それが実現したら、今治経由の現在線は”今治線”になるとか。
（ソースは四国で先日開かれたフリーゲージ導入シンポなど）

【予讃線の場合、その２】
運転区間は新大阪〜岡山〜高松。ここは車両さえ用意できれば即実現可能か？
ただ、他の路線の実現性が高まらないと、これも実現しないか。高松行き
だけのために、新幹線と在来線をつなぐ連絡線を造るのは不合理だし・・・。

【土讃線の場合】
運転区間は新大阪〜岡山〜多度津〜高知。多度津〜琴平の複線化、琴平〜高知
の電化が必要。車体傾斜機能付きのフリーゲージが必須。初期投資が
かなりきついが、瀕死の土讃線を救うには、これの実現しかない。
できれば、予讃線のように、一部に高速新線が欲しいところ。

この３つのフリーゲージ新幹線が実現すれば、四国も救われるし、山陽新幹線を
有効活用できるJR西日本にもメリットが多い。新技術を活かして頑張れ、四国！！

単線区間と無茶な運用で遅れが常態化している四国特急の山陽新幹線乗り入れなんて


　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

>>663
応援サンクス。

あとは何度か言ったが、全国共通で、温暖化の悪の権化･都市部のマイカーに、ガソリンに炭素税導入ｶﾓ〜〜ﾝщ(゜Д゜щ)!!

初めはリッター30円に抑えて。

四国週末乗り放題特急切符一万円なんてあるのしらなかったよ！
こんな豪勢な切符あるのなら、四国いくっちゅーねん。もっと宣伝せなアカンやんんけ！　おい！
ありがとな！
関西からだとﾌｪﾘで四国いりできるからイイ。何がいいって和歌山港からのﾌｪﾘは２４時間フル稼働で動いてるから宿代わりになるんだよね。

徳島から阿波池田までの特急気動車にのって高知に行くか
高松まで出て、南風にのって高知にいくか迷ってます。
どっちの特急にのったほうがいいですかね？
また、これは乗っとけっていう特急はありますか？　　　　　　　　　

>>666
しまんとはミニ特急。
剣山も数少ない１８５まったりミニ。
どちらでもいいと思う。

あしずりは下りだけのただ１本の特急。

あとは珍しさないが、予讃線特急は爆走区間多く、一部でスリリング。
宇和海も、しおかぜも。

さっそくのレスｻﾝｸｽです。
金曜日から四連休にしていたのですが、金は雨、そしてこの台風接近で当初予定していた
北陸線金沢富山大糸線松本新宿（10日の日比谷公園祭）、鎌倉、帰阪の計画だったんだけど、
なんかもう行く気がなくなってしまって。鉄切符かっても三日分つかいきれそうにないし。
と、そこでひょんな事から同じ一万円でなんと特急乗り放題四国があるの知りましてね。
城ﾌｧﾝとしては前々から高松城、丸亀城！の石垣！　松山城！　高知城とおもってましてね。
とにかく和歌山からﾌｪﾘで徳島入りですかね。1900円だったかな。二時間。

ガンバって言いたいんですが、今日はフェリーなど船便が動きなさそう。

明日からならだいじょうぶです。

予讃線は、被災地での徐行区間あるけど主要列車は動いてます。

>>648-649
ﾄﾝｸｽ

3000ﾏｿ x 8両 = 2億4000ﾏｿ　なんだな･･･
3月改正から使用するって5ヶ月くらい寝かせるのか？五月雨導入なのか?

>>669
今日は特急や快速も走る？
風も雨も大したこと無いけど

>>664
ついでに新幹線直通伊勢志摩行き近鉄特急（フリーゲージ機能は省略）も
乗り入れさせましょうか？

>>670
内装のリニューアルは指定席が主なので実際にはもっと安いかと。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-06-28/01.htm
ニュース映像に3連しか写ってないところを見ると5連の作業は
これから行うのではないかと思う、試乗会も1区間46名しか募集してないし。
↑のページにある秋頃から一部登場がこの3連で8両すべてがリニューアル車の
1編成が登場するのが3月改正ということでしょ。

これってＧがなくなるということ？

>>674
下記画像の赤い帯の部分は従来通りG車です。
ttp://www.yumeshikoku.com/vpn/image/Z50/0000842.jpg

２０００系のあんぱんまん とは大分趣の違う塗装ですね。

今日「鉄道の日イベント」中止とは分かっていても中止の看板でも撮りに、高知運転所「布師田」逝こうかな。

>>665
マイカーなしでも暮らせるような「都市部」など四国には存在しませんが何か？

>>658
あの後、新居浜への貨物とマヤの回送が通過していった。
なぜ、ミッドナイトを川之江打ち切りにしたのかよく分からん。

>>679
直したばかりの関川〜新居浜が再び崩れて2000を高松に
戻せなくなるのを恐れた結果では？

>>678
ぐうたらは去れ。
都会人がきいたら刺されるぞ(　´,_ゝ｀)

それなら西条まで行った後回送で戻せば済む話なのに
乗客への配慮より自分たちの都合が優先なんだな。

それが、ＪＲ死酷クオリティ。

>>682
自分が乗るわけでもないのに、ちょっとでも非難出来そうな部分を見つけては
ここで大騒ぎするなんて…
悲しいヤツだな。

>>633
それが、死酷民クオリティ。 

8000系リニューアル貫通側もイィ

>>685
今日は、リニュ8000系のお披露目がほぼ唯一残されたイベントだね。

>>683
鉄ヲタは事情を納得してくれても一般利用者には理解してもらえないから親身になって心配してやってんだろが。

>>687
一般市民のほとんどは、その列車に乗らないし、乗る人でもほとんどが、
災害復旧のために運休といえば、仕方がないと納得するだろう。
お前のような一部のヤツが、自分の利益だけを前面に出して大騒ぎするだけ。

それに、>682 が親身になって心配した末の書き込みには到底見えない。

いつもはガラガラだと叩かれてますからな

>>678
おまえは、歩いて３分を車使うんか？
ﾏｲｶｰﾏﾝｾｰだろ。

高松や松山なら、普通なら公共交通機関でだいたいコト足りるぞ。

田舎者がデブ多いんも当然か？

キツい言葉一部使ったが、事実だから。

>>690
>>678はデブヲタだから。

でも、野村みたいな激しく田舎では辛い。。。

＞高松や松山なら、普通なら公共交通機関でだいたいコト足りるぞ。

松山は知らんが、高松は高齢者以外、チャリでコト足りるぞ

>>690
自宅前のバス停をコトデンバスが持ち去りましたが何か？

公共交通機関でどこ行くんだよ
自宅→最寄駅→高松駅→高松築港→商店街→ゆめタウン
クルマで行け、クルマで

殆どの奴は餓鬼の頃から公共交通機関を使うくらいなら自転車で移動してただろ
それがクルマに変わっただけだよｗ

公共交通機関を使わすような社会を作るなら駅にコインパーキングなど作らんかい

一気にレスがついてたな

>>692
その高齢者でもチャリに乗ってフラフラ走るもんだから
交通事故の高齢者死亡率が（ｒｙ

>>692
砥部（重光）あたりからなら、高島屋まで30分〜40分で十分行ける。

あと、椿祭りの時に車使うのは馬鹿に等しい。
いっつも痛い目にあっていた。
（酷いときは歩いた方が速いくらい）







このスレでイカ臭く香ばしい臭いがする気がするのは何処のレスだろう。
>>693というデブかな？

>>690
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　頭大丈夫か？
高松や松山で駅まで歩いて3分の範囲に住んでる人口って何％だよ？
鉄道やバス路線が網の目のように張り巡らされて数分おきの高頻度運行で
車より便利な都市圏ならいざ知らず、琴電や伊予鉄なんて15分間隔がいいとこだろ。
市街地でもバスが1時間に1本だけなんて所だってザラにある。
しかも運賃も高い。

ヨーロッパの都市にように「モビリティ権」という発想の下に、採算を前提とせずに
公共交通が整備されてるわけではない以上、四国のような人口密度の低い地域では
公共交通の守備範囲が狭くなるのは当然で、カバーできない部分にマイカーを取り入れないと
交通体系が成り立たないだろ。
マイカーを運転できない層の多くが、本来は使い勝手が悪くてせいぜい最寄りの駅までの交通手段
であるはずの自転車で都心部まで移動しているという事実が、いかに公共交通がニーズを
満たせていないかという事をはっきり証明してる。
ましてや地方都市はどこも都心部の空洞化が深刻なのに、そこから重要な交通手段の一つを
「強制的に排除」しようなどという政策は有り得ない。

一般市民がみんなお前みたいに電車に乗れるだけでﾊｧﾊｧしてるわけじゃないんだよ。
もっと広い視野で物事を見ようね、鉄ｷﾃｨ君（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>696
都心部の空洞化はその自家用車が原因なんだが、
煽るならもう少し勉強してからのほうがよくないか？

高松の百円レンタサイクル便利だしよく使われてるな。

　今度は東海・関東直撃みたいだな・・・

>>695
＞いっつも痛い目にあっていた。
椿さんなんて年に数日だろ、毎年あるんだから学べよ！ｗ

コジマ渋滞やヤマダ混雑に参加するほど幹線道路を走ってないんでナ
古川とか石井の裏道とかをがんがん走ってるワ

荏原や久谷からだったらどうなんだ！ん？

NEWS画像見たけど、リニュ編成の内装、思ったほど良い出来でもないな。
JR九州の出来を期待してたからか。

>>697
その通りだね。

じゃあどうしてわざわざ維持費のかかるマイカーを持つのかというと
公共交通がニーズに合ってないからなわけだよ。
だから、そういう人たちが自発的に公共交通を利用したくなるような環境を整えず
一方的に都心部からマイカーを排除しようとすれば、生活の拠点を郊外へ移すか
街を出て行くだけで、それは逆に空洞化を悪化させるし、そうなればむしろ公共交通の
首を絞めることにもなるだろ。

まあ、都市圏輸送の形態にはほど遠いJR四国とは関係ない話だが。

>>701
まあ四国にしては頑張ったとは思うが、正直センスがないと思われ・・
特に砥部焼の洗面台は趣味が悪い

高知運転所ふれあい祭（中止）レポ　
http://v.isp.2ch.net/up/3a0a9f8a7f9e.JPG　　門柱の陰に隠れていますが、社員2人が待機し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来場者に中止の旨を説明していました。
http://v.isp.2ch.net/up/f1a24ba68841.JPG　　ムーンライト高知用客車

>>701
>>703
計画が発表された時にここに漏れがあまり期待しないほうがいいと書いたがその通りだなｗ
しょせんアンパンマンみたいなのを平然と走らせてる会社のやる事だから・・・・・・。

JR九州のドーンデザイン研究所みたいに車両のデザインから制服や広告まで一貫して
担当してくれるデザイン会社か、それぞれの専門家を取りまとめてくれる
プランナーに委託しないとダメだよ、やっぱ。

>>705
まあ、そんなコトして客が増えるわけでもないしなｗ

>>706
デザインは商品性を高める有効な付加価値だよ。
もちろんサービス品質が一定のレベルにないと効果がないけど。

今予讃線乗ってますが
新居浜はまだまだ爪痕残りまくってますね。
グラウンドが使えないままになってる学校もあるし

今日の台風はハッタリだ。

四国乗り放題特急でもうﾔﾘ倒そうとおもってるんだけど、
やっぱ一番いい路線は高松から松山までの瀬戸内海沿いと、松山から宇和島までの海沿いですよね？
あと宇和島から窪川まではどうでしょ？　これもｽｲｯﾁﾊﾞｸあるみたいだし、山車窓？

ううむ。やっぱ一周しとけってことかなあ？　徳島高松、阿波池田高知路線はしょぼそうでどうでもいいんだけど。

>>710
四国で車窓の眺めがいいのは土讃線の大歩危界隈と予讃線海回り。
あとは予土線の東半分くらいか。スイッチバックはないぞ。
その他は山の中かパラパラと民家が並ぶ中途半端な田舎。
全体的に変化に乏しくて面白くないんだよねぇ…。

ｻﾝｸｽです。参考にして切符を有効に使いますね。

>>709
今日から三連休なのに特急かなり空いるよな。

>>706-707
JRQ の 787 系は、現おれんじ鉄道区間をﾃﾚﾝｺﾃﾚﾝｺ走っていた特急有明（787 化後、つばめ）から
客を高速バスや飛行機に逃さないための策ではあった。

首都圏に劣等感を持つ田舎者が集まる香ばしいスレはここですか？

>>715
台風やっと来たがだいじょーぶか？

危ないけん、外出したらあかんで。

>>715
観測史上最大級？台風の中水着で新宿に集まるオフ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1097236987/
ちゃんと顔出せよ

ｹｷｮｰｸ、リニュ8000はお披露目をし損ねたわけだが
営業運用には投入せざるを得ないわけで…

>>718
今日の高松駅展示と高松→多度津試乗は行われたし、
明日の松山駅･新居浜駅展示と松山→今治→新居浜の試乗は行いますが。

>>718
もてこーい、もてこーい

>>705　>>707
各自、自分の思う良いデザイン・素材を持ち寄って、
いざ組み合わせてみるとチグハグな、失敗した福笑いのよな仕上げになってしまった。
良い食材を使ったまでは良かったが、調理失敗って事ですな。
＞リニュ8000系。

>>721

「地元特産の素材を取り入れた」「木をふんだんに使用」

───文言だけだと800系つばめを連想するけど、出来上がった物は（ｒｙ
結局のところ料理の出来映えはシェフの腕次第だ罠。
リニュ8000系は農家の人が食材を持ち寄って自分たちで作った「ごった煮」と言ったところですか。。。

>>720
ん？その掛け声は8000系でこういう事をやれってか？
http://www.ehime-np.co.jp/daily_news/20041007/photo/pic1715978.jpg

>>722
加ト吉の冷凍讃岐うどんくらいだな
何を載せても食えるし、鍋のフィニッシュにも桶

今回の台風ほとんど被害なかったな。
ジジイが何人か流されただけだし。
まぁよかった。

っていうかあっけねーよ！・・・。
もうちょっとワクワクしたかった！

まあ、これで関東地区のひとも、少しは備えをすべきだ、ってコト分かったでしょ。

嘉門とは言わんでくださいよ。

急襲の奴は趣味が悪すぎ。
（あと、ＢＬ賞で5000系に敗れ去った半休9300ﾓﾅｰ）

今回の8000リニュも洗面所部分は頂けない。

とべ焼きはよかったが模様が×。ほか特産を・・使っていたのですか？

豪雨につき、伊予市-伊予長浜ウヤ中

ここは国営企業で、経営者が失敗やらかしても責任とらなくてすんでる。
本業ばかりかオレンジタウンやホテル等付帯事業もほとんど失敗。
それでも経営者は高松に投資してる限り地元ではちやほやされて地元財界
のトップになったりする。
公開企業みたいな株主からのチェックもなく、普通の私鉄が持つ倒産の恐
怖からも無縁。
国から持参金つけて株式上場した方が、無能な経営陣が淘汰されやすくな
る。持参金は株の売り出しで回収できるから結果的には国民負担も安く済
むよ。

>>730
じゃあ、まずはJR九州から実験してみようか？

次に貨物、三度に北海道、最後に四国で。

どうみても四国の経営が一番ひどいから、四国から試すのが一番良いと思う。
九州は比較的経営規律がしっかりしてる気がするから、公開しても経営の変化
がわかりにくそう。

NHKの台風のニュースで夜の新居浜駅の様子が映った時にいつも駅舎の左側に
明かりがチカチカ点滅する怪しい建物が見えるんだけど、あれって一体何の店なの？

>>733
オロチョンラーメン

うぁっ、雨だ。10月10日は晴天の特異日だったはずなのに。
新居浜での展示は雨の中の開催だな。俺は行かんけど。

今思うと、明石海峡大橋が、鉄道・道路併用橋→自動車専用橋に
設計変更されたときに、鳴門線の運命が大きく変わったと思う。

本四備讃線開業に伴う、宇多津・丸亀の劇的な変化には驚いたが、
池谷が宇多津のようになり、徳島〜池谷〜鳴門が複線電化、
今の高速バスのように、徳島と京阪神を結ぶ第二のマリンライナーが
走っていたかも・・・、と思う。（妄想ホンマにスマソ）

一応元関係者なんだが、皆様この計画どう思われますか。

>>736
まあ、そうかもね。
まあ、今から作るとしたら紀淡海峡にトンネルを掘るんだろうな。
何兆円かかるか知らんが。

>>736
勢いに乗って高徳線、牟岐線も電化だね。
京阪神から高知は徳島経由の方が早いのだろうか？
得しません、土讃線の電化は２の足を踏むかも知れんが、徳島で折り返して高知に行くＤＣ特急が
多数設定されてたかも知れぬ。

>>732
一番ひどい四国から民営化してごっそり廃線か
そりゃいいわ。運賃下がるのか？

>>738
予讃線の一部を複線電化したあの勢いのもとでさえ、
高徳線の電化はなかったのだから、
高徳線、牟岐線の電化は難しいかも。
ただし、瀬戸大橋がなかったら、高徳線は電化されたかも。

京阪神から高知は、高速バスの路線を見る限り、徳島経由の方が速いのだろう。
なので、高速道路網ができていなければ、
徳島線・土讃線(阿波池田−高知)の電化はあったかも知れんが、もう無理だろうね。

>>740
>徳島線・土讃線(阿波池田−高知)の電化はあったかも知れんが、もう無理だろうね。

ダムが無駄になったか。（決して駄洒落ではない）

京浜急行・日の出町、JR四谷付近の土砂崩れは全国ニュースで流れるのに、
JR死酷・新居浜付近の土砂崩れ⇒不通は、知る人ぞ知るNEWS。

四国って・・・・・・・

>>742
全国ネットのキー局が全部東京にあるから。

あと、影響を受ける人数が桁違いということもある。

マスゴミの首都圏偏重は昔から。

>>736
もし、明石に鉄道が通っていたとしても、淡路は兵庫県なので、
大鳴門橋を渡った時点でＪＲ西日本になるのでは．．．．．
そう思うと、実現していたとしても、ＪＲ四国にどれくらい
収益をもたらすのかちょっと疑問。
しかし、徳島対京阪神は鉄道の方が格段に良かったと思う。

今回の８０００系リニューアルってグリーン車も対象？

アクセス解析で２ｃｈから入ってくるのが急増していたのが判明したので、
航空関係か鉄道九州関係のスレかと思っていたら、四国スレだったとは。。。

＞７１０
四国に来るなら、「秋の謝恩きっぷ」っていうのもあるぞよ。
ＪＲ四国内全線のＧ席と指定席に２日間乗り放題で１２，０００円。
今年の９月２２日から１１月３０日まで。
詳しいことはＪＲ四国に聞いてミソ。
もっと早くこのスレに気がつけば、連休前に書き込んだんだが。
漏れは１２月が誕生日なので、１２月にバースディで回る予定。
（あくまでも予定）

試乗会、新居浜開催に乗ったが、子供が多かった。
折角当選したものの、仙台、奈良などの遠方の人は不参加だった。
ただ、九州新幹線の試乗会よりはどうしてもインパクトが弱い。
新居浜展示会は６０分設定していたが、
開催から３０分後には人はまばらになっていた。
松山展示会はプラサボ売っていたな。
ま、画像はそのうち＞４９０のサイトにＵＰしるわ。

Ｇ�Tウィークの谷間に展示会＆試乗会を開催してくれたＪＲ四国に感謝。
（毎日王冠や京都大章典も、Ｇ�Uとは言っても限りなくＧ�Tに近いが）

アクセス解析で２ｃｈから入ってくるのが急増していたのが判明したので、
航空関係か鉄道九州関係のスレかと思っていたら、四国スレだったとは。。。

＞７１０
四国に来るなら、「秋の謝恩きっぷ」っていうのもあるぞよ。
ＪＲ四国内全線のＧ席と指定席に２日間乗り放題で１２，０００円。
今年の９月２２日から１１月３０日まで。
詳しいことはＪＲ四国に聞いてミソ。
もっと早くこのスレに気がつけば、連休前に書き込んだんだが。
漏れは１２月が誕生日なので、１２月にバースディで回る予定。
（あくまでも予定）

試乗会、新居浜開催に乗ったが、子供が多かった。
折角当選したものの、仙台、奈良などの遠方の人は不参加だった。
ただ、九州新幹線の試乗会よりはどうしてもインパクトが弱い。
新居浜展示会は６０分設定していたが、
開催から３０分後には人はまばらになっていた。
松山展示会はプラサボ売っていたな。
ま、画像はそのうち＞４９０のサイトにＵＰしるわ。

Ｇ�Tウィークの谷間に展示会＆試乗会を開催してくれたＪＲ四国に感謝。
（毎日王冠や京都大章典も、Ｇ�Uとは言っても限りなくＧ�Tに近いが）

>>748
乙

なんか飛行機の運転手レベルの香具師がいるな。

>>746
＞今回の８０００系リニューアルってグリーン車も対象

もち！　　別料金払ってまで乗る価値があるかは本人次第。
ぢぇいあーるきゅうしゅう特急（885・883・787・ゆふもり）は
普通車でもグリーン車並み。
ベクトルが違います。

>>732
北海道のほうが厳しいんだけど・・・・・・。
>>751
>ぢぇいあーるきゅうしゅう特急（885・883・787・ゆふもり）
783・485・183・185も加えてやってくれよ。

783はまだしも485の普通車がグリーン並みはありえないと思うが

そういえば池谷駅ってもう少し線路が合流した所に移設できないかな？
現状は乗継ぎ不便でないかい？

>>754
池谷駅移設したら駅舎なしのホームだけの駅になりそう((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>755
もし鳴門線延長があったら高徳線乗換えで、狸御殿になるかもよ

高松〜鳴門を池谷＆勝瑞うずしお乗り換えで行く客なんかあまりいないからな。
今は高徳エクスプレス、引田乗り換え鳴門市営バスだな。

>>754
構内踏み切りに出来たらなあ、と思う。無理だろうけど。

>>751
でも、グリーン席部分の映像ってニュースでも出なかったなぁ
まだ工場に入ってるのかな？

四国のグリーン席はデカさが凄いﾗｽｲので期待してまつ

>>759
>>673

>>754
はげどう。やるなら2面3線化と併せてキボンヌ。
乗り継ぎもそうだし、分割併合でもさせれば運用効率も格段に良くなるし。

>>737>>738>>740>>745
皆様、レスサンクス。
漏れは、何が何でも鉄道という過激派ではないので、念のため。
明石海峡は、海流も激しく、足場になる島も無いので現地視察で設計変更も納得。

>>745
もしかしたら、6000系は第二のマリンのために作られたのでは？と思う。

まあ、橋を多くの人に利用してもらっているので本当にありがたいが。

ＪＲ松山驛高架構想、実現はいつのことやら。

１５年後か？w

高知駅および周辺の高架化工事はいつ完了するんのだろう。

地下化でもいいっすよ(わらい)

何時ぞや小田急の中古電車購入の話は何処へ・・・

そんな話ありましたっけ(￣■￣;)

>>762
おまけにスパンが長いから鉄道車両に耐えるには
さらに耐重量設計→工事が難しくなったと見る。
それにかなり高い場所を走るため、在来線接続に
しても誘導路の確保も難だし、仮に新幹線接続が
できるにしても新神戸がそれほど広くない。

普通列車運休情報
公式サイトにも載せていないし、駅でも自駅関連分しか案内しないところが多いのでせいぜい利用されたし。
10月13日以降は変更されるかも知れぬ。
下り編
2529M　児島→多度津
1533M　児島→観音寺
1127M　多度津→観音寺
1131M　多度津→観音寺
2537M　児島→多度津
147M 　多度津→観音寺
1541M　児島→多度津
2545M　児島→多度津
1549M　児島→多度津

1121M　観音寺→伊予西条
4139M　観音寺→伊予西条
4145M　観音寺→伊予西条

4529M　伊予北条→松山
4533M　今治→松山
4537M　伊予北条→松山
541M 　今治→松山

上り編
1530M　多度津→児島
4116M　観音寺→多度津
2534M　多度津→児島
1538M　多度津→児島
152M 　観音寺→多度津
158M 　観音寺→多度津
2542M　多度津→児島
162M 　観音寺→多度津
1546M　観音寺→児島
2550M　多度津→児島

1120M　伊予西条→観音寺
4130M　伊予西条→観音寺
1138M　伊予西条→観音寺

4624M　松山→今治
4520M　松山→伊予北条
4528M　松山→伊予北条
532M 　松山→今治

復旧したものの本数が減った、とは復旧しなかった方が良かったのかい！

>>764
「ＪＲ高知駅前広場、１年後に基本設計案　交通量調査など報告−−検討委　／高知」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041005-00000224-mailo-l39
(そのうち消えると思うが)

という記事で、
＞　高知駅の新駅舎は０７年度開業予定で、現在、実施設計が行われている。
とのことなので、3年後ぐらいかと。

将来の廃止への布石とみるべき。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?なんでそんなに運休するわけ？
列車が土砂崩れに巻き込まれて車両不足なわけじゃあるまいし。

特急しおかぜ遅延をなくすために一部普通列車運休してるのだろな？
しおかぜ→のぞみ接続されるためだろね。

>>763
駅裏の勘違い住民を排除してからじゃないと進まんだろうな
高架反対とかぬかす馬鹿団体もあるらしいが

高知はJRの線路で市街地が南北に分断されてるからなぁ。
現在の高知駅北口は悲惨だ。高架化したら少しは変わるだろうか。
俺が生きてるうちに伊野-山田間の複線化は実現するかな…。

昔のキハ１８１系時代の南風はどんな感じでした

>>777
下り（高松発高知行き）の車内は、とても酒くさい（笑）
高松でひと仕事終えたおっさん達が宴会してるカンジ。
予讃線の列車とは一線を画した、いい意味で好きな空間でした。

初めて四国（しかも新居浜）に行ったんだが、特急って意外と速度でてる？
そういう感じがするだけだろうか。
そして瀬戸大橋渡る列車で立客がいないのを見なかった。
多度津、丸亀、宇多津は１つの市だと思ってた。

前、自由席いっぱいで高松から高知立ち通したぞ。

>>779
実際速度は出せるだけ出してるけど、途中でやたら停まるから結局遅いのです

四国週末フリー切符で四国一周を仕様と考えています。
余裕でできるよね？
始発は徳島にﾌｪﾘｰ入りして一番の特急にのり高松経由高知行きか、阿波池田経由高知行きです。
高知と松山で城見学も考えています。

>>777･778
運転速度は遅かったが､それなりに停車も少なく
マターリと流す感じの走りだった。

確かに宴会ぽかったね。
オバサン組もワイワイと騒ぎ､山田か後免で｢やかましゅうございました｣
と言い残し降りてった後の車内には
ジョイント音とあのエンジン音とアルプスの牧場のオルゴールだけが響いた。

>754 >758 >761
高徳２番ホームと鳴門３番ホームの間をかさ上げしてホーム化し、
３面４線にするのはどう？
で、２・３番ホームを優先使用して乗り換えやすくする

　マジシャンの天敵
　　　　　　　　　　　　池沼

　　カードが変わったことや当てたことにすら驚きもしない

　マジシャンや手品師を廃業に追い込むには池沼が必要

>>784
鳴門３番ホームは鳴門から徳島行きが入れないので、
信号設備の改良も必要ですな。

初めてバス使って岡山から松山まで行ったが快適やん。確か下津井電鉄のﾊﾞｽ。
右側は単独の座席で居住性が高かったよ。電車よりもあの密閉された感覚が
好きな自分に気づいた。

>>776
他の掲示板とかニュースを見る限り、あまり変わらないらしい。
駅前通りを北に延長するのではなく、駅の両側で通過させるらしいし。
もうアフォかとヴァカかと。

>>787
バス板にスレがあるから、そっちで思う存分語ってください。

>>787
ウンコ板
★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★５号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093434278/
JR四国バス分社記念
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1081179302/

↓いまはコッチ

バスバス路板
★鉄道なんかぶっ潰せ！四国発着の高速バス★５号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093434278/

>>787
マドンナEXP松山、岡山市内渋滞遅れがよくあるから使う気せんな。
それに岡山駅前から結構歩かされるのが嫌だね。

>>788
全くですね。ますます高知は衰退してしまう。
はりまや橋からイオン高知まで一帯を総合開発しなきゃ。

今の駅は味があっていいが老朽化が激しいし。新駅舎は
阪急高槻市駅くらいのものを造ってほしいが無理だな…。

ﾘﾆｭ8000系、普通に元のほうがかっこいいんだけど。
車内だけﾘﾆｭすればいいものを・・・
まあ趣味は人それぞれではありますが。

8000系リニュアルすることだししおかぜ、いしづち停車駅見直しだな。
サンポートを増発して詫間、高瀬通過希望。

愛媛県民は普通列車の本数が少ないわ時間かかるわでしゃーなしに特急に乗っとるのに
“快速”なんちゅーコジャレたもんが走っとる香川のモンが好みで特急に乗るなど許せん！！

しおかぜ・いしづちの香川県内停車駅は宇多津だけで十分！

快速は複線区間のみですが？

　

来週、
宇多津(しおかぜ3)松山(宇和海7)伊予大洲(4730D)伊予市(4640M)松山(しおかぜ9)宇和島
と乗るのですが、しおかぜ3⇒宇和海7は接続しているかわかる方いますか？？日によるのでしょうか？？
バースデイきっぷでグリーン車利用なので、宇和海が１本遅れると普通席ばかりに・・・

>>797
＞バースデイきっぷでグリーン車利用なので・・・・
JR四国でグリーン乗ってもとマジレス。

しおかぜ3⇒宇和海7　は接続してます。　　遅延してても。
同一ホーム上で乗り換え可能なので、進行方向前の方から降車されたし。
降りたら右側に進め。　　鼻突き合わして、宇和海が待ってる。

>>797　はドコの人？

>>797
運転状況
http://www.jr-shikoku.co.jp/train.htm

>>798
北海道より行きます。北海道とは違いサービス一切ないのも知ってますが、
せっかくグリーン乗れるのだからグリーンに乗っておこうと思います。
接続してるとのこと、ありがとうございます・

>>799
宇和島行き特急への乗り換えは１本後となることがあります。
としか書いてないので・・・・・・・・

>>794
言い過ぎ。
観音寺と多度津、坂出を加えなさい。

高瀬と詫間は、全トキゥ列車通過が常識じゃないか？

ＪＲ松山驛での、しおかぜ〜宇和海乗り換えでも、別途でなく一枚の特急券で通しに…
１２月からだが。

やっと、って感じだな。

>>802
その話題でいつも思うのだが、岡山・児島から松山乗り換えで南予に移動する客ってそんなにいるのか？

京阪神から南予へは、高速バスだけではさばけんでしょ。

>>803
松山〜宇和島間の特急は１時間に１本あるが、
岡山〜宇和島直通しおかぜは1日２往復しかない

そのおかげでしおかぜ２本に本州からの客が集中

>>802
これか　http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041012c.html
岡山〜宇和島の他に岡山〜窪川・岡山〜牟岐も対象。

>>802-806
乗り継ぎ割引との併用は出来るのだろうか。

乗り継ぎ割引より
宇和島〜岡山往復きっぷ
阪神往復フリーきっぷ
設定したほうがいいだろな

>>808
同意。
南予は冷遇され続けとったし。

ついでに直通しおかぜを２往復追加で、高齢者に優しく。
電車でも気動車でも、所要時間に差ないし。

>>807
併用可

今日の愛媛新聞には、珍しくＪＲに期待するという旨の投書が載ってたよ。

実際投書箱があるのはJR四国だけだろうなｗ
その他の私鉄は要望すら聞かんｗ

屋島登山鉄道が準自己破産申請だって
負債９億円
今月１５日で運行休止

>>800
JR九州のサービス・車両郡・沿線観光地のほが、遥かに面白いよ。　
次回にオススメ。　　　　まぁ、四国も楽しんでください。
ぱっと見、乗り鉄主体の忙しそうなスケジュールですが
松山で途中下車、伊予鉄・路面電車で道後温泉・松山城もお勧めします。
坊ちゃん列車ってのも、ありますがアレは乗るより遠巻きに
写真を撮影するほが良い。　
撮影ポイントは、市役所電停近くで。

JR松山駅では、醤油めし弁当ー730円　　アンパンマン弁当ー520円
じゃこ天ー5枚　200円を購入されたし。

>>812
イルカBOXって知ってるか？

>>815
いいえ

>>814
ご親切にありがとうございます。
お察しの通り、今回は乗り鉄が目的で松山では全く時間がないのです。駅弁、じゃこてんは購入します。
日付は明かせませんが、こんな行程です。見かけたら手を振ってやってください。

・・・(ドリーム高知)徳島(剣山1)阿波池田(南風4)丸亀(130Mｻﾝﾎﾟｰﾄ)宇多津(しおかぜ3)
松山(宇和海7)伊予大洲(4730D)伊予市(4640M)松山(しおかぜ9)宇和島(4848D)窪川(南風17)宿毛　宿毛泊

宿毛(316D)中村(南風10)阿波池田(南風7)後免(4866Dｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷ車)安芸(4838D)奈半利　奈半利泊

奈半利(バス)甲浦(5548D)海部(1556D⇒むろと2)徳島(744D)鳴門(749D)徳島(うずしお20)児島(ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ51)高松(ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸)・・・

>>815
当方も知らなかったので、検索してみたら…。
『ことちゃん』かわいすぎ (^o^)
www.geocities.jp/non20100/kotoden/kototyan.html
ことみちゃん→琴美ちゅわん＝京野ことみ、なのでこちらは引っ掛かるが (笑)

…で、ＪＲ四国への要望はどちらにすれば？ Web page には無いみたいだし。
色々と意見・要望が有るのですが...(^o^;

>>818
ふれあいBOX

>>817
松山大手町の伊予鉄市内線＋高浜線の平面交差を是非味わって
(少なくとも見に行って) 頂きたいトコロですが…。
乗車時の音と揺れ具合もイイですが、外で聴いてても興味深いです。
松山驛より早足で３〜４分。

ちなみに当方も、昨年夏に宿毛に泊まりました。ホテルマツヤ。
ちょっと駅から歩くと遠かった…。
あと、高知駅の「かつおたたき弁当」も出来たら食べて頂きたいです。
なほ、徳島にはなぁ〜〜〜〜〜んも有りません (笑)

旅の手帖の駅弁特集の記事で、壬生川にわざわざ「みぶがわ」ってルビがふってあった。
それにしても、川之江駅の大平食堂のいなりはおいしいな。

特急料金が通しで計算されるようになるみたいです。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041012c6b1202m12.html

>>822
がいしゅつ

特急料金通算よりＢ特急料金に値下げしてくれw
高松〜徳島特急券1150円は高すぎるw

>817
徳島には「阿波尾鶏弁当」があります（１年前以内にできたと思う）
初日の早朝では無いと思われるので、最終日にでもどうぞ〜

>>824
金欠特急（上本町〜伊賀神戸）でも870円だから、そんなに高くないと思われ。

ちなみに高松〜徳島の指定席はたったの1660円。

前にも誰か書いてたけど、うずしおなんて快速でいいじゃん
高徳ノンストップ、又は志度・三本松停車のみ特急にしろ

台風が、またフィリピン近海で発生との事。

10/9に多度津工場のDF50 1を見に東京から出向いたのですが台風でイベントは中止に

しょうがないのでこんぴらさんにお参り行ったり、坪尻駅に行ったりして、その夜の
丸亀の宿で屋島ケーブルの屋島登山鉄道が9億円の負債を抱えて自己破産申請のニュース
を見ました

そこで翌日まず琴平駅に行きコトデン1日フリーきっぷでコトデンの乗り潰ししながら
屋島にも行きました。10/15（金）、つまりあさっての運行をもって休止と駅には掲示
がありましたが、事実上の廃止でしょう。

DF50は残念でしたが、展覧会「金刀比羅宮のすべて」は見ごたえがあったし、坪尻駅では
地元のジイ様と世間話しながら一緒に乗車する機会にも恵まれたので満足な旅でした

四国だが坪尻で地元のじいにあったことがない。
合うのはハァハァいうアニヲタのみ。鉄もちらほら。

屋島の寂れ様は尋常でなかったから今まで残ってたことが不思議だった。
金の塔といい新西蘭村といいショッボい観光地ばっか残ってるな…

端岡駅通過。
リニューアル8000でっす♪
営業運転投入されてたん、知らんかった。

端岡駅通過。
リニューアル8000でっす♪
営業運転投入されてたん、知らんかった。

連投スマソ。

宇多津停車中。
にしても２号車の喫煙コーナー狭すぎ(怒)

当分の間は、しおかぜの喫煙車が人気になるヨカーン。

>>832-834
TVでは指定席しか写してなかったけど自由席どうだった？
あとカメラあるならUPしてくれると嬉しい

もうすぐ詫間駅。
自由席は、予想通り　放置　でっす。
ゆったりタバコ吸いたいんで、4号車に移動しました。

>>828
心配なし。
また関東だから。

まもなく伊予三島、伊予三島降り口は左側です。
ご使用になられました乗車券、特急券はホ−ムで車掌が集めさせて頂きます。
伊予三島の次は新居浜に停まります。

遅報だが、昨日しおかぜ29・いしづち33の直前のスジで下り方面に回送されるのを
見た。＞リニューアル8000
どこから運用開始したんだろう。

>>824
漏れはいつも自由席を690円で乗ってる。もちろんあの企画きっぷだけど。

指定席料金は距離を考えると割に合わないよな。
グリーン車でこの値段なら妥当かもしれないけど。

台風23号が発生しました。
アジア名（トカゲ）
進路が・・・危

松山駅のじゃこ天、ワッキーのおかげで随分売り上げ伸びたんだろうな。
先週放送分でついに三重県(松阪)にゴールしちゃったけれど…。

>>840
高徳特急にグリーン車は無い・・・

>>842
とうとうGOALしましたね。
先日行ったら、あちこちからノートに書いたり
おばちゃんと記念撮影したりしてましたよ〜

>>842
香川じゃまだ放送してないんだからネタバレしないでくれよorz
今日の放送でゴールするんかなあ…。

>>843
うずしおG車ほとんど客いなかったからな。
指定席にしても今や半室でいいぐらいだしな。

徳島県と奈良県、鹿児島県はグリーン車のない県

>>847
南風が徳島県西部を走ってるぞ。
鹿児島にもきりしまが走ってる。

ならならありえる、ならならな

>>803
いるぞー
ってオレは帰省時期しか知らんけど。

池田周辺を2000/N2000系が走ってるね。

奈良か〜、やまとじライナーはグリーン車なし？

>>803
結構いますよ。

>>847 >>852
やまとじライナーにG車は非連結。

奈良は近鉄特急のDS車で我慢汁！

つーか、奈良はJRが通っている都道府県で唯一の

特　急　が　走　っ　て　い　な　い　県

だからG車が無いのは当たり前じゃん。

>>855
四国のクソ特急より「〜〜路快速」のほうがよっぽどいいよ

2000系＞２２１系

四国の２０００と８０００の乗り心地はけっこう良かった
速度は気にしない

>>855
近鉄特急が15分毎に来ますが、何か？

５０００系のグリーン車はちょっとへぼいな
快速だからしょうがないか

スレ違いスマソ
四国地域BBSの鉄道スレに書き込もうとしたら四国BBS自体が開かない
どうしたらいいんだー

>>861
なんで開かないんだろ？
誰か荒らしたんじゃ？

広島から高知って、ＪＲ使うのはｷﾓｵﾀですか？
一番メジャーな移動手段って？

今度の台風、四国を通りそうなコース・・・
このまま行くと。

>>863
広島西から高知までジェットが飛んでる。

運転再開記念乗車証について

　ＪＲ四国では、台風２１号により予讃線川之江駅〜伊予西条駅間が不通となり
ご迷惑をおかけしましたが、これまでのご愛顧を感謝して、愛媛県東予地方に
おいて無料の「運転再開記念乗車証」を発行します。
　今後も、運転再開したＪＲ四国をご利用いただけますよう、お願いいたします。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-10-14/01_a.htm

>>866
なんで3連休中にやってくれないんだorz

>>865
うん宮中。。。。

特急は無理なのか；・・

台風щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>829
四国ケーブルが買収して梃入れするヨカ-ン　屋島寺でバスは少な杉
巡拝する遍路客は美味しいからな。

屋島ドライブウェイは独占で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだな

１２月以降もサンライズから南風１号への乗継は、継割対象外なのね。

>>869
間違いなく特急にタダ乗りする奴続出だろうな。
普通列車なんて1時間に1本しかないし。

しかし使い道がない乗車証だな。
それならオレンジフェリーのように遠隔地からボランティア活動に参加するために
新居浜や西条に来る人の運賃を無料にしたほうがよっぽど役に立つ。

>>863
広島ー高知ならば
普通の人はＪＲ岡山経由。
バスヲタなら高知ー松山ー広島（しまなみ経由）
飛行機ヲタなら高知ー宮崎ー広島西

>>869
四国の特急は途中車内検札こないからな。

>>863
広島〜高知なら
多いのはひかりＲＳと南風のコンボ
安く行くなら時間は悪いが広島〜高知の高速バスを使うか
松山まで船でいき松山からバス
スーパージェット使うと割高になる。

>>875
松山〜広島のバスは廃止になったよ。

屋島ケーブルは、よりによって最終日の今日に、電気系統の
トラブルで止まっているらしい。

>>874
お前は、まるで政治の世界の野党みたいなヤツだな。
ちょっとでも自民党（＝ＪＲ）がまともな施策を考え出すと、
使えないだの意味が無いだのと批判しかしない。

せっかく今までにない施策をＪＲがやり始めたんだから、
たまには誉めてやっても良いんじゃないか。

まぁ俺も地元民だが、使い道がない乗車証ってのには同意。

西条〜川之江の区間内の普通列車の乗客って工房の通学と年寄りの通院くらいだろ。
土日は通院の年寄りもいないし、街まで買い物に行く定期持ってない厨房工房くらいしか
使う人がいない気がするが。

>>880-881
地元の椰子はどこに行くのもマイカーだからな。
工房、年寄り、まるがめボート行く親父が貰うぐらいだろ。

どうせならこんな乗車証を配るより、

高松〜京阪神の高速バスのタダ券を配った方が良いと思う。

ただし、東予〜高松までは特急いしづちを利用した証明印がないと、
有効にならないシステム。

そもそも西条も新居浜も伊予三島も川之江も駅前にはロクな店がないじゃねーか

イオン新居浜がもっと駅に近ければ…

イオン新居浜自体さほど集客力があるものではないと思う。
一度だけ行ったことあるが、普通の大型スーパー＋α程度な感じだが。

あの大きさにはマジびびった　by仙台人

リニュ8000系の運用ダイヤ、判明しますたか？

某鉄道誌に載っていた四国での鉄道の日に関する行事、
２０日まで徳島駅ビル４階クレメントプラザである鉄・
軌道パネル展の展示作ってどんなの？内容は四国の「鉄
道のあるまち」となっていたけど、去年このテーマでフォ
トコンがあったけど今年はしていないし、もしかして去年
のフォトコン入賞作の使い回し？？まあ去年は徳島での入
賞作品の展示はやらなかったけど。

展示作を見た人、詳細情報きぼーん

リニュ特戦隊はいしづち２号から運用はいっています。

>>886
あそこは集客力あるよ。買い物するんだったらあそこで大体OK。

リニュ車の感想

指定席見て「ほお・・・・」　自由席見て「うわぁ・・・・」

汚いアンパンマン2000系しおかぜ、いしづちリニュアルせんといかんな。

お金ありません。

　　　　　　　　　　JR四国・広報部

リニュ8000系、8506運転台の窓（っていうのか？）の
編成表示「Ｓ６」が無くなってるな。
夜見たんで、不確かやけど。

中萩付近の復旧残工事のため、10月19日と20日、ミドナイトEXP高松を
新居浜−伊予西条間運休し、タクシー代行輸送だってさ。by宇多津駅掲示

>>891
高松のゆめタウンと比べた折れが馬鹿でした。

やっぱイオン高知っしょ。

>>894
四国は広報部じゃなくて、広報室だぞ。

>>895
　製造時期が最後になったＳ６編成だけはリニューアル前から
（というより登場当初から）編成表示がなかったように思うが。

取り外したS6編成指定席車の旧座席は
何処に行ったのだろうか・・・？

再利用して、新製される特急車に装備？
それとも、１１３系増備車やキハ54系など普通列車に装備？

脚付けてオフィスで使ってるかも。
生地が汚れてるのに再利用か？

>>895
S6ってもともとステッカーが裏側から貼られてて、
他編成より見えにくかったんですが、なくなってるとですか？

>>895・900

見にくくてスマソ。証拠画像はっときまふ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101622363854290.jpg

明日四国に行くのですが
特急宇和海に乗ってみたいのですがどんな感じの特急ですか

>>905
車窓の景色は海あり山ありで豊かです。
内子までは爆走萌え〜！

９０６＞
サンクスです
明日楽しみにします

>>896
タクシー代行って待遇いいやん。それと、松山駅のお客様容貌掲示板
でわざわざｷﾊ３２なんて書いてるﾔﾂいたな。

>>906
単線だから、実際以上にスピード感もあるわな

>>908
ミッドナイトEXP伊予西条まで乗る客なんてほとんどいないぞ。

最近よく再放送しているが、今夜、明日と立て続けに

BS（NHK衛星第一）で「特急列車の四季」　10月16日深夜2:35〜
BS（NHK衛星第一）で「特急列車の秘密」　10月18日早朝4:00〜

が再放送されます。スレ違いsage。

>>901
トロッコ控車とアイランド控車から回されるョカーン

10月16日（土）26:40〜27:55　NHK総合　モナ-
列島縦断鉄道12000km・最長片道切符の旅[再] 　JRの路線網を一筆書き
▽北海道・稚内駅から佐賀県・肥前山口駅まで7週間におよぶ全国の旅

>>894
鉄ヲタにフェスティバルと称して清掃させるのはどうだ？

>>901
漏れは取り外さずにそのまま再利用したって聞いたんだが。

>>901
キハ５４に取り付けたらいい…匠のデザインで改造した車内に。

185とかに使ったりして。
それか、2000のシート補修かな。

マリンライナー２１号の普通車指定席で、現在、指定券を車内で買ったからその席を明け渡さない馬鹿親子と指定券を窓口で購入した男性と大喧嘩が行なわれています。
助けて・・・

>>917
男性に加勢汁

>>917
バカ親子の詳細きぼんぬｗ

>>917
車内で指定券売るとき、正規客が来れば明け渡すように説明して売った筈だが。
車掌引っ張ってきて責任もって仲裁させるがヨロシ。

>>919
私は坂出駅で下車したので、その後の状況は分からないのですが・・・。
その馬鹿親子ですが、男親と思われる奴は、年齢は４０代で茶髪にピアス。女親は２０代。息子は２・３歳。
女親は、切符を提示した男性に対して、「どこでも座っとけばええやんか。うっとおしいわ」と暴言を吐いていました。
ほんま、>>918氏の指摘通り、しばいたろうかと一瞬思いました。

>>921
客も40分間よー我慢しよる。
俺だったらすぐ車掌を連れてくるからな。

それにしても西の車掌は車内でＧ、指定席発売しすぎだよな。

>>923
このスレ流に言えば、それは西ではなく、四国が悪いんだよ。

あらゆる乗り物の運賃は窓からの景色の見料を含んでいる。
そう考えると、高い運賃が案外に安いこともあれば、
でたらめに高いこともある。

と、新聞に書いておりました

んじゃぁ、JR四国・運賃は・・・・・・

>>926
メル欄ｗ

週末に東京−高松−松山−東京
(往路　サンライズ　復路　新幹線)
で行って来たが、２、３感想を。
１、琴平駅にて
閉鎖している鉄道展示室の中の未使用のメルクリンのセット
いらないならくれ!!(赤字でも処分しないくらい太っ腹ならね)
２、松山駅にて
レンタチャリ　天気のいい日曜なのに営業していないとは・・
駅職員のやる気のなさと併せて、観光でやっていく姿勢がカケラ
もなくて、ある意味すがすがしい。
３、立席特急券は発売しているか？
観光客の多い土日くらい、増結したらどうか？
ﾏｱ車両を大切に使って、損耗を防ぐという深謀遠慮には脱帽した。

ハッキリ言って、同じ三島会社でも北の方が営業努力してるね。

>>929
乙です。

北だけやないです。
ＪＲＱも努力してますよ。

>>929-930
の２
qは、レンタチャリパックで、事前予約ができるから、
スムーズだしね。通常休業でも貸出返却予定時間だけ
常駐したらいいからな。

>>870
久々だな、お気楽関東の家紋厨w

>>929
北が営業努力できてるんだ。ふーん。
スーパーおおぞらなんかはよく増結しているけど、その他の特急（特に北斗、
スーパー北斗、札幌近郊の電車特急）なんてほとんど増結しないんだけど。
スーパーホワイトアローなんて６両編成から５両編成に減車している列車が
あるしな。
九だってそう。ほとんどの電車特急は増結できない。気動車特急だって微妙だし。
客がいっぱいいても短編成で立たせて詰め込むなんていうのは、九がさきがけ
だったな。

>>933
そのかわり特急料金も安め

中間車の無いキハ185が、性能はともかく種類の数が輸送実情には合ってたと思うよ。
2000系は先頭車といえば必ずトイレがあるから、「宇和海」のように途中の増結開放がない固定編成的な使い方指向のように見える。

高松駅で、のぞみ号のパソ台付き指定席を頼んだが、「編成によって違うから岡山で聞いてもわからないよ」
って言われた。
アレ？７００系なら車端に全部ついてるはずだが（東海の車掌に確認した）。
それに、編成って言っても車種は決まっているはずだが・・・

喪前ら、台風が木曜日あたりに来そうですよ！！

>>936
窓口氏の名前ここに晒してくらはい

>>936
実は、時刻表を見れば分かるが未だに一部ののぞみには300が使われている罠。

>>936
高松駅員は知識あると思ったのに残念やな。
以前周遊きっぷを女駅員に頼んだら簡単に発券したのにな。

Q. 新幹線や特急列車は、普通の通勤・通学定期券でも乗れますか。
　　また、新幹線や特急列車用の定期券はありますか。

A. 通勤定期券等につきましては、高率な割引率を行っていることから、
　　原則として普通列車の普通車をご利用いただくことになっておりますが、
　　お客さまのご利用状況を勘案し、一部の特急列車につきましては別途
　　特急券をお買い求めの上、定期券でご利用いただくことが可能となっております。
　　また、新幹線専用の定期券としては、通勤定期「FREX」、通学定期券「
　　FREXパル」をご用意しております。

ttp://jreast.eki-net.com/faq/travel/charge_jreast.html#q008
"ご利用状況 勘案"をぐぐったら出てきた

…勘案っていい意味じゃん

日曜の16〜18時代に高知駅を発射する南風の自由席は余裕で座れまするか？

>>936
初期の700にはついてないのではなかったか？

>>942
高知駅なんて並ばなくても余裕で窓側座れるよ。

>>943
倒壊の７００系Ｃ編成はＣ１〜２４編成には車端席パソコン用テーブル＆サービスコンセントは
設置されてない。ただし酉のＢ編成には全車両ある

ドアチャイムや座席に手すりの付いている700系がコンセント付き。


あと、JR四国バスも高松〜京阪神に運行している車両にコンセントがついてる場合あり。

つまり938と940は早合点四国叩きということでＦＡ？

>>946
四国の特急車輌にはコンセントついていないの？

>>948
リニューアルされた8000系はついてるんじゃなかったっけか？

>>949
されてない奴にも付いてるよ。

４号車の某席は１人がけの上、コンセントが付いてて非常に( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>935
キロハ186・・・(´･ω･`)
あとキハ185-8は中間車改造されてたYO。

>>951
さすがに今度ばかりは遠慮したか？

>>952
うずしおか臨時いしづち用？何時したのかな？

>>946
四高バスも付いてる車両がある

>>948
各停なら１０００系に付いてるが……何で便所の中なんだ？

ひげ剃り充電用です

>>952、954
車との衝突事故で応急的に中間車代用になっていたな。本格修理をするまでの
半年弱（２〜３ヶ月くらいか？）だったようだが。もう１両１０００番台にも
いなかったっけ？

>>955
四高バスにも３度乗って
セレガ車にはコンセントが付いてるので挿してみたが、
どちらも通電されてませんでした。(´･ω･`)
どうやら乗務員がメインパワーを切ってるみたい。

エアロ車は元からついてませんですた。
あと京阪バス便・阪急バス便にも付いてない。

JR四国バスは４度乗ったが、2000年以降のエアロ車には付いていて、
どの回にも通電されてますた(ﾟ∀ﾟ)　電圧もACアダプター使用では全然問題なし。
大阪から高松まで３時間あるので、ノーパソやポータブルDVDで映画を見るのにもってこい。
また携帯や髭剃りやウォークマンの充電にも使える（ｗ

これこそ、「３時間あるから、ちょうどいい」

>>956
業務用じゃないの？

キハ185-8は復帰した後も前面の窓の下に修理跡の段差があったな。
ところが嫁いだ先のJR九州は営業投入前にキレイに直してしまった。
今は九州横断特急仕様で活躍中。

技術力の違いか。

>>959
一人が使う分は大した量じゃないけど全員が使ったらフューズ切れそうだな。

◇◇　◇◇　JR四国スレッド Part18　◇◇　◇◇
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/l50

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
          ,＿＿        　|　台風23号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
      ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
   ／  　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼     ∧∧                  |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　  （,,    ,）　ﾅﾑﾅﾑ　    |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~     ⊂     ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　    ）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>965
通報しました‥（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

台風23号の影響で>965の家に甚大な被害が出ますように…

高知はヤバそうだな。
コース、降雨降水量の予想図見てると。

家に被害出たらいかんでしょう。

嘉門厨の９６５に氷水を浴びせて、風邪ひきますようにm(__)m

>>965の最寄駅は坪尻に違いない

>>965
じゃあこいつは例のじいさんか

今回の台風の被害が>>965だけにまとめて行きますように

>>965
藻前いい加減にしとけよ。

>>959


蛇足だけど、電池切れノートパソコンのバッテリーを充電しようとして
駅のコンセントを無断使用した男が書類送検される事件がありました。

ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0403/23/news001.html

使っていい物か悪い者か・・・

>>895　>>903
リニュ8000、903さんのご指摘どおり「Ｓ６」表示、ありました。
　→今日乗った　いしづち31号で確認。
確かにとっても見えにくい。夜だとわからないのも納得。
リニュ後、指定１号車の客が増えているような・・・（気のせいかも）

>>961-962
九州の路面電車の製造も担当したんだっけ。

ＪＲＱは新車導入時も一部は自社でノックダウン製造して工場の技術力を磨いてるらしいからね。

>>950
本来は電気掃除機用
>>974
電気メーターが車内には無いからいいのか？
ブレーキをかけるときの返電メーターも無いから？