西武新宿線 11

西武新宿線系統すべて取り扱い
支線スレＤＡＴ落ちにつき新宿線系統の支線の話題もこちらでどうぞ

過去スレ
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087110848
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1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024290642/

【注意事項】
荒らしに遭ったら""相手にしないで""削除依頼を出しましょう

関連スレ
【西武鉄道】ってどうよ？＜５２＞
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093077170/l50
【前面展望】西武旧101系運行情報ｽﾚ【種別板】3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094732978/l50
その他各自検索しる

●西武新宿線の名が入ったライブスレ
★今こそ西武新宿線をＪＲ新宿駅へ延伸だ！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092804200/
(東武)東上線 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 西武新宿線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087033246/
西武新宿線の車輌
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093701681/

●過去ログ
西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004150433.html
西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！２
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009822279.html

乙

客も減って、本数も減って、
社員も減らして、会社がどんどん小さくなる悪寒

>>5
まだ路線が減っている訳じゃないからいいよ。
3年前までは練馬区関町に住んでたけど、転勤のため引越しました。西武新宿線が懐かしいです。
今思えば、朝のラッシュ、これって結構運動になって、健康維持に役だっていたんだと思う今日この頃。
こっちの鉄道は平気で廃線するし、駅は無人化するし、いつまでも昭和40年代の車両を使ってるんですよ。




あ、今は名鉄三河線沿線です。

age

５分位遅れてるけど雨の影響？

みんな10/3の横瀬イベントはいくのかい？

>>6
がネタなのかマジなのか分からんが、
近い将来、似たような境遇に陥りそうだよな。

急行系８輌、普通６輌なんて時代が来てもおかしくない。

実際、ｼﾝ線に弐萬の10連が入らない支那。

今日朝１０時過ぎに上石神井で・・・おっさんが一生懸命に周りの人になにかを訴えてた
聞こえた単語は　暴力団、池袋、早稲田、CIA、など・・・（忘れた
ハッキリ言ってなんかかわいそうだったな

小平２０時２９分に拝島方面に、１０両の回送が走ってるが、
玉川上水行きにできないところが、サービスがなってない。
急行新所沢行きと同時発車なんだから、回送はまずいよな。
どうせ萩山駅と小川駅でちょっとは停止するんだし。東大和市駅だけ停車すれば、どうにでもなるんだからねぇ。

>>11
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

>>13
小川は通過

>>10
というか現状そうなりつつあるんじゃないか

いつも各駅を使ってるから、気がつかんかったのだが
急行、準急は10両ばかりだと思っていた

いつごろから、こんなに８両ばかりになったんだろ

>>17
平日に限っての話だが
拝島線10両対応化で8両の優等はほぼ消滅
前のダイヤでは朝と深夜のせいぜい3往復除いて優等は10両に統一された
今の糞ダイヤで再び8両が増殖

次に来る列車は急行西武新宿行き、8両編成だ。
まちがいない！

平日の快速急行も8連が多いですね。

あ、やっぱり今ってほとんど８連なの？
イケ線しか利用しないから知らなかった。

10連はどのくらいのペースで運用入ってんだろ。
ラッシュ時のみ？

さすがにほとんど8両ってことはない
10両の方がずっと多い
まあ20年後には10両は絶滅してると思うが
その頃には各停は全部6両以下、4両もあるかも

>>20
長井秀和のマネのつもりだったんだけど・・・

新宿線所属の
20000系10連1編成＋20000系8連5編成＋6000系7編成＋101系4連2編成と
池袋線所属の
2000系N8連14編成＋2000系N2連8編成を交換して
新宿線新旧2000系パラダイス化希望

新宿線の快速急行
たまに6000系は20000系10両・3000系は301系・20000系は2000系に変わる

1601：6000系
1603〜1602：2000系6+4両
1605：6000系
1604〜1607〜1608〜1611：3000系
1606〜1609〜1610〜1613：20000系8両
1612：2000系6+4両
1615：2000系4+4両

駅案内で「10両4ドア」となっている時に黄色い電車が見えるとｶﾞｯｶﾘ。

2000系ならまだいいと思うけどね。

>>24
新宿線に101系よこせ

平均乗車距離と時間が池袋線の7〜8割でしかなく
駅間も短い新宿線には3ドアはいらねぇ

逆に20000系10連に乗れるのも珍しいと思う。確か1編成だけだったかな?

新宿線末端部を廃止し、列車運転体験ができる施設に改装すれば需要を開拓できる。
その際、できれば10km以上は運転できるように路線を確保して欲しい。

北海道とかにもトロッコみたいなのを運転できるところがあるそうだけど、
東京からそこまでアクセスするのは困難。しかし新宿線末端部であれば、
比較的容易にアクセスできて、気軽な運転体験が可能になる。

>>31
じゃぁ、本川越〜所沢間を廃止して体験線にすることキボンヌ

少しは沿線住人の事も考えてください

むしろ体験線は中央線池袋線に任せられる田無〜西武新宿間が適当だろ。
営業を朝10時からにしてラッシュ時の南北交通確保

むしろその収入を見越して高田馬場からJR新宿に接続，現西武新宿-高田馬場を体験線，てのは？

>>32
所沢だと手狭だから、新所沢〜本川越で良さそう。
それでも15kmちょっとあるから十分楽しめると思う。

>>33
住民の足として毎時１本くらい定期列車を残してもいいかもね。

>>34
そこは池袋線に無人の軽トラックが侵入した時の代替路線として残しておかないと。

>>35
それだと短すぎる。

>>36
バカじゃねーの

マヂでｼﾝ線の都区内区間は、通勤通学で利用している住民以外にとっては迷惑施設以外の何物でもないぞ。

全部地上駅だからなぁ……。

いきなり廃止ネタかw
このスレらしくていいと思うけれども、とりあえず下落合と
都立家政と小江戸廃止ｷﾎﾞﾝﾇ
ついでに中井待避も廃止汁
上の二駅を廃止すれば中井で待避しなくても馬場まで逃げられる

都区内西側地上駅全部廃止かぁ。

中央線： 東中野、荻窪
京王線： 代田橋、下高井戸〜上北沢、芦花公園〜国領
小田急線： 新宿〜代々木八幡、東北沢〜世田谷代田
東急東横線： 代官山

他にもあるけどとりあえず本線系でこれらの駅は廃止だな。

>>38
おまえは、通勤通学で利用している住民にとっては迷惑人物以外の何物でもないぞ。

>>42
あのなあ、漏れも今でこそｼｿ線ﾕｰｻﾞｰに戻ったけど、立川と八王子の事業所に通勤してた計7年間は
ﾏﾁﾞでﾄﾛﾋﾟｶﾙﾊﾞｽのｳﾝｺｰ妨げる障害物以外の何物でもないというのが実感だゾ！

>>都区内で京王線は代田橋、下高井戸〜上北沢、芦花公園〜千歳烏山だろ?
仙川・つつじヶ丘・柴崎・国領・・・・・・は調布市だし・・・・。

↑>>41への突っ込みです。

いや、43に賛同できる。新宿線は通勤通学の邪魔。路線住民から見てもなくなっても困らない。かえって中途半端にある方が困る。

だから急行通過駅は廃止しろとあれほど・・・。

存続の必要がある駅
西武新宿・高田馬場・下落合・中井・鷺宮・井荻・上井草・上石神井・武蔵関・田無〜

下落合は高速バスに合わせて停車
中井は大江戸線乗換による練馬補佐
鷺宮はバスによる中村橋補佐
井荻はエイトライナーに備えて（当面は臨時駅扱いで良い）
上井草は石神井公園補佐、上石神井・武蔵関は大泉学園補佐。
これらの補佐駅は池袋線が平常通り運転されている日は通過でも良い。

東伏見・西武柳沢もバスによる保谷補佐ができる
東伏見は西東京市はなバスで西武柳沢は吉63（吉祥寺駅-保谷駅）・
鷹21（三鷹駅-保谷駅）で保谷駅に出れる。
他の駅も中央線補佐ができそうな駅が結構ありそう。

今にして思えば、エイトライナーなんか具体化したらマジでヤバイな。

>>50
大江戸線の延伸開業時にあれだけケチをつけた石原都知事が在任中は、
エイトライナー具体化なんてあり得ないわよ。

野方でグモ
今日みたいなときこそ
上石神井か田無〜本川越いる車両でてきとーに
国分寺〜西武遊園地ワンマン車と新宿直通の付属編成総動員して7分30秒おき
小平〜拝島いる車両でてきとー
で中央線と池袋線に出られるように運転しる

ほぼ時間通りだけど、運用がめちゃくちゃだね
快急の運用合わせるのに新所沢止めにしてる
快急田無にすれば一発で直るのに(爆)

今日運用調査する香具師は間抜け也
ってか

ダイヤの回復がかなり遅いでつね
6時間以上もかかってる・・・

今朝のカントーバスえれーことになってたわ。ﾑｷﾞｭ

>>55
いつもそんな感じじゃん

>>55
束に比ぶればマシ

今朝西武新宿で折り返しの肥土が所沢行きだった。
珍しいものが見れたのでｳﾏ〜な一日ﾃﾞｽﾀ。

俺も昼頃、西武新宿の行先表示器で快急南入曽信号所行きなんてのを見た。あれも新所沢行きになったのかな？

>>60　ダイヤが乱れると良く見るね＞「南入曽」行き表示。
　ちなみに、車輌側の表示は殆どの場合ちゃんと「新所沢」行きになっている。

60さんへ
南入曽信号所行きは、レアですよ。
もちろん、営業は、新所沢行きですが…

南入曽は、本当に信号所なので何かあるとマレに本線の出発信号が停止になります。
まぁ、そっちの停車のほうがレアですけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀∩）マターリしようよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 　【池袋線】　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　　　（　´ー｀） ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【秩父線】　　　　【有楽町線】 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　∧∧　.∧∧　　　　　　∧∧　＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　　＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【拝島線】　　　　.【国分寺線】　　　　【豊島線】　　 ＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　　／■＼　　＼　←庶民
　　　　　　　 ／　　　（　　 ＾＾ ）　　　　　(ﾟ∈ﾟ*)　 　 　　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　　　　　（　 ´∀｀）　 　＼
　　　　 　 ／　　 　　【山口線】　　　　【狭山線】　　　　【西武園線】　　　　【多摩湖線】　　　＼
　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奴隷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【新宿線】　【多摩川線】

拝島線はいらないだろ
客の数もそんなに多くないし

拝島厨の粘着が、だいぶひどくなってきたな

数年前に西武新宿発狭山市行きっていうのがあったね（事故？ 自然災害？ 記憶が定かでない）。
ああいう場合、行き先表示も「狭山市」？

始発があるぐらいだから表示出るんじゃない。

>>65
狭山市は急行・快速・準急・普通で幕を持ってます。

>>67
へえ、そんなにいっぱいあるんですか。
でも、使われない方がいいんでしょうな(w

池袋線のに至っては普段全く使うことが無いような行き先が結構はいっている。
たとえば武蔵丘とかひばりヶ丘とか・・・・・・・・・・・・・

>>69
ひばりヶ丘行きは昔、野球臨の上りで見た

>>65
　車載トレーラーに２０１３Fが突っ込んだ事故の時じゃなかった？

　あと本川越手前の冠水とか

>>71
そうかもしれない。
あのトレーラーちょっとお間抜けだったね(w

新宿のドンキホーテ行っている香具師いる？
結構いいもの売っているけど

>>68
いずれ使われるようになる。
>>70
現在でも使われている。野球臨時ダイヤで。

>>70
休日デーゲーム開催日西武球場前発17：27の1本だけ
今年も健在

>>72
トレーラーのｳﾃｼ自殺したらしいけどね…

>>76
えっそうなの？ 知らなかった。
ご冥福をお祈りします。

>>74
狭山市〜本川越廃止ﾏﾝｾｰ

いま本川越の改札で不審物あるから使えないってヨ！！

新宿線は特急専用線にして、日中も小江戸を15分間隔で走らせたらどうだろう？
特急だけになれば邪魔な先行列車がいないので、今より速く走れるだろうし、
そうなればJRや池袋線の客を吸収できる。
ラッシュ時は５分間隔くらいで走らせ、千鳥式の停車パターンを組めば良かろう。

想定される停車駅としては、西武新宿・高田馬場・所沢・新所沢・狭山市・本川越とし、
一部列車は田無や小平などにも停車する。
また拝島行きの特急も30分毎に走らせる。停車駅は西武新宿・高田馬場・玉川上水・拝島で、
一部列車は小平・萩山・小川・にも停車する。

ただし、新所沢〜東村山〜国分寺の各駅停車は存続させ、これは15分間隔に増発する。
そのうち一部列車は本川越まで延長運転し、新所沢以北は途中狭山市のみに停車する。

妄想運用は
A列車で行こうでやっててください

スルーすればいい話だろーが

>>81
ゲームの中の列車は実際に乗車できないから無意味なんだよ。
鉄道というのは趣味や道楽の一つで終わってしまってはならない。
あくまでも実用的な交通機関であり、趣味人の伝統維持欲求を無視してでも
活性化させていくことは極めて有意義なのだ。
鉄道は都市機能にとって欠かすことのできない財産。無駄遣いは良くない。

ドンキホーテで買い物している香具師いる？
西武新宿駅近くの店は24時間営業みたいだけど

ドンキぐらい街道沿いにどこでもあるだろ？

今日夕方の本川越であった爆発物騒ぎの詳しい事知ってる？テレビでやったとかないの？

>84
西武新宿駅近くって職安通りのほう？靖国通りのほう？
どっちも駅からなら同じぐらいの距離だから。
ただ靖国のほうは人が多いから障害になって遠く感じるけど。

>>83
君の構想はかなり財産の無駄使いだと思うよ

>>88
スルーしろよバカ

>>82>>89
スルーしろ、だけじゃおまえさんもスルーできて無いじゃないか
どうせなら別の話題でも振ればいいのに

そう言えば、西武新宿駅構内で
夕方になると売り出すプリンスホテルのパン、
この前みたら400円になっていたが何かあったのか?

>>79
>>86
運用に影響あった？

>>89
スルーしないとまずいことでもあるのかな？

スルーしないと新宿線が廃線

昨日の本川越の件は普通に電車動いてたよ。爆発物みたいなのあるのに近く通らせてたし。

スルーしないと社員のリストラ開始

本スレで見ても西武新宿をはじめ
駅員さんも無理できないみたいだし
もう折り返し整列乗車やめたら？

リストラはそこから。。。

そんなことしたら上りの馬場で満席になっちゃうだろうが。

定期券なら不正乗車にはならないし、
折り返し下車要員が減らせるんだし、
経営面からは悪くないのでは？

全てはJR新宿駅に乗り入れられなかったことが響いている。

>>98
釣りならめーｒ（ry

一旦ドア閉めやるのなら、京阪淀屋橋や阪急梅田のようにやらなくては・・・
中央線東京と同じ方式ではマヌーなだけ。。。

西武新宿の整列乗車は昼以降の全電車でやってほしい
特に平日深夜と休日夕方
乗ったドアからたどり着ける範囲で半分以上席が埋まってるなんてバカなこともある
降りる客を書き分けて無理に乗り込む糞が座ってしまうのもいただけない

>>102
俺は東西線利用者だから反対
座りたいなら一度馬場逝け。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

103は西武新宿で降りて1本遅らせれ
その前に高田馬場〜西武新宿の往復に有効な乗車券を持っているんだろうな

高田馬場→西武新宿間で
車内検札やらせたらどうなるんだろうな

>>106
車掌が回りきる前に西武新宿に着くかと。
俺なら「新宿着いたらパスネットで精算するつもり」と言いますよ。

西武新宿に着いても全員の検札が終わるまでドアを開けない。
精算するつもりの客からはその場で清算。

もしくは速達列車は全席指定。

まるで東北新幹線のはやこまだな（藁

全員検札したところで降りない香具師は降りないのでは。
最近の風潮では体に触れたら傷害、女性なら強制猥褻なんだから
無理強いはできない。職員も自分の生活のほうが大事だろ。

駅係員の指示にしたがわないで列車の運行に支障を与えたり
他の客に迷惑をかける事を罪に出来ないのか？

無理に踏切に入って死んだ人は
かたづけないでそのまま運行を続ければいいんだよ

踏切を放置しているせいで事故が多発してるんだから
西武と自治体の責任ですね
そう言えば地下急行線はもう完全に消えたのか
各停だけなら踏切も邪魔じゃないし各停は通過待ちがなくなって
便利になるから期待してたのにorz
業績が業績だから新宿線への投資など有り得ないのはわかってはいるが

一応凍結扱いだったと思うが実質（ｒｙ

モノレールで複々線化ってできないのかな？

いま止まってるの？

>>116
井荻駅のポイント故障で遅れてる。

ポイントって簡単になおせるのかな？

ポイント故障で、
急行待ちしてる各駅に突っ込むことってないの？

沼袋で待つたびに思うんだけど。

新宿線はすぐ止まるし復旧遅いからな

>>108
時間によっては10両で1000人以上乗ってるでしょ。
全員の検札終わるまでどれほど時間かかるか･･･
それにパスネットで車内精算って難しそうだけど。

>>120
でもそんなシン線が好きでたまらないと｡｡｡

>>122
好きさ　好きさ　好き〜さ　大好きさ〜♪

>>123
オマエの〜　スケベェ〜♪

>>124
ブー。
その歌ではありませぬ（w

平日昼間に８両で走行する新宿線各停は激しく勿体ない。４〜６両で十分だろ。
昼間の西武新宿駅も閑散しすぎ。日本一の繁華街の最寄り駅とは思えん。

>>113
踏切はあるから事故が起きるんじゃなくて、
鳴ってるのに入ったりする香具師がいるから、
事故が起きる。
基本的に鳴ってる時に入らなければ事故は起きない。
まぁ、そこで鳴ってるのにどうして入るのかという背景まで
考えなければならないのかもしれんけど。

「オープンなホームを放置してるから事故が多発してる。
　全ての駅にホームドアを付けろ」
といっているのと同じですぞ。

>>126
鉄道会社にしてみれば
時間帯・種別によって車両を増解決する手間＜人員の削減
なんだからしょうがない。
朝の萩山分割併合が残っているだけでも奇跡だと思うよ。

>>119
信号かＡＴＳが故障しないと突っ込まない。

>>113
>>127
線路が先に存在したなら、踏切は鉄道会社の良心。
道路は、立体交差にすることもできたはず。
道路が先に存在したなら、踏切は鉄道会社の横暴。
線路は、立体交差にすることもできたはず。

>>119
運転士は急ブレーキで止れる距離(600mだっけ？)より前にポイントの進行方向見えてるんじゃないの？

新宿線ができた当時から代々沿線に住んでいた人なんて殆どいないんじゃないの。
あとから引っ越して来て文句を言うのは如何なものかと。

新宿線に限った事じゃないけど朝夕の渋滞で踏切に足止めされてる救急車や消防車
見てると気の毒になるな、手遅れにならなきゃいいなと。

むさっせきの脇の踏切なんか日常茶飯事だよな。

>>129
ブレーキが故障したら？

>>135
ブレーキのどの部分が故障するかによるんじゃないか？

>>132
新宿線の場合は開業が昭和で、
現在の新宿区や中野区の区間はすでに住宅地の部分が多かった。

>>129
>>135
フェイルセーフという言葉知ってますか？
故意にいじらない限り、関鉄のような事は起きない。

快急（川越号）って何の為にあるの？
愛称がついている割には知名度が低いし、車両も平凡な通勤車。
運賃だけで乗れるけど単に通過駅が多いだけ。

新宿線の急行は埼玉県に出る前に各駅停車になってしまうから、
快急に対する需要は大きいのかもしれないけれど、
こういう速達需要には特急料金という対価をもっと求めてよいはず。

毎時２本の特急を昼間も走らせる余裕はあるはず。
無理なら通勤車でB特急料金を取る方法もある。
ぜひとも意味不明で無名の川越号を廃止して、代わりに特急（小江戸）を増発して欲しい。
そう思っているのは俺だけではないはずだ。

朝下り回送の１万系って、沼袋で急行の通過待ちするよね。それは前から知っていたんだが、


そのあと、上石神井で中線に入るんだね。今日初めて知った。

>>139
貴方だけだと思う。

>>139
愛称は知らなくても存在自体は知ってる人多いんじゃない？
俺も愛称はいらないと思うけど。
俺は花小金井利用者だが、新宿に行く時は急行の方が田無乗換で快急乗るより早い。
急行で20分、快急だと23分くらいかな。準急とそう変わらないかもしれない。

でも快急廃止、特急拡大は反対。乗れない特急より準急と同じ時間かかる快急の方がマシだからね。
新宿線の場合、特急料金は早さに対するものではなくて着席保障料かと。
いくら小江戸の料金より安くても、座れる保障ない上にロングシートの電車に特別料金払いたがる人は少ないんじゃないかな？

>>139
快速急行を特急化してしまうと新所沢・東村山〜田無ユーザーが怒るよ。
上りの場合は東村山・久米川・小平・花小金井からなら快速急行の1本前の準急で
田無で乗り換えれば高田馬場や西武新宿に早く着く。（東伏見で追い抜く）。
下りの場合は田無と新所沢で急行（普通）本川越行きにつながるので花小金井・小平
久米川・東村山と入曽・狭山市・新狭山・南大塚に急ぐ人にしてみれば必要な列車である。
航空公園も同様で所沢であとから来る国分寺線からの新所沢行きにつながるからやはり必要。
もっとも花小金井と小平は快速急行の前の急行（田無で快速急行に抜かれる）なら田無で普通
拝島行きにつながるけどね・・・・。

昼間の特急を４両に減車し普通車を６両連結して
オフピーク割引指定席付き快速急行にしてくれ。
特急車両は田無で客扱いしなくていい。
そしたらバイト給料日くらいは指定に乗ってやってもいい。

俺は所沢に住んでいるから特急はよく乗るけど､
東京都に住んでいる人にとってはいっさい存在価値無いよね｡

>>144
おまいのような貧乏人は特急になんて乗らんでよろしい。
10000系が穢れるわ。

>>141>>142>>143
やっぱり反対意見が多かったか。
昼間も特急に客を乗せれば、新宿線の収益アップにつながると思ったのだが。
いっそのこと昼間限定で特急を田無に停めて・・・
露骨な搾取になってしまうからダメか。

収益がアップしても、利用者にはびた一文還元しません

折衷として平日日中と土曜休日の特急を田無と新所沢に停車すればいいでしょ。
特急ユーザー・階級ユーザーとも停車本数が増え、西武鉄道は増収。

>>148
氏ね

特急料金収入に依存せざるを得ない状況…
ある意味「末期状態」なのでは？
乗降客増への取り組みは諦めたか(w

新宿線を搾取の対象、もしくは経営の調整弁としか見ていない
西武ならやりかねんな＞快急の特急化
まあさすがにそこまで露骨なことはしないと思うが

新宿線の客が減り始めたら、終わりだろうな。
特急に乗る（かもしれない）客すらも同時に減るんだから。。。

既に利用者減ってるじゃん。
路線人口は微増なのにだぜ？
これだけ中央線に料金と速度で負けてりゃ当然だが。。。

「減ってる」なんて穏やかな状況じゃないんだが。

減ってる路線の方が多い

関西の惨状に比べればまだまし。
なぜ関西の方が減少率が大きいのかはよくわからんが。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040914-00000116-jij-pol


これで起死回生の起爆剤になれれば・・・

拝島線にエアポート特急・・・
想像できねー

エアポート快急を走らせそう

4000系で特急横田エクスプレス。
何故か通常よりも高額なＡ特急料金。

>>156
相対的に見て
とか。

空港＝アクセス特急で鉄道会社ｳﾏｰという発想はｲｸﾅｲ
しかし建設コストや改修費があまりかからないから現状よりはましになるかも

入曽あたりで油田でも発見されたらもっと栄えるのになあ。

空港アクセスなら、八高線拝島〜東福生間の複線化で事足りるよ。

>>163が京成を全否定した

>>158
仮に具体化したとしても、「馬場から乗る」という現状では定着しなさそう。
ＪＲが東京ないし新宿からの特急を設定してくるのは必至だろうから、
やっぱり勝てないんじゃないかな。

それ以前に、府中の総隊を動かすのも……。

>>167
横田の民間機発着頻度とか成田と比較にもならんのだろうがそこはおいといて、
アクセス条件としてはスカイライナー対N'EXとほぼ同じだな。
始発はJRから遠い京成上野。広告でも「日暮里51分」を前面に押し出してるし。

妄想は「A列車で行こう」でやっててください

妄想を排除したら話題がなくなりますよ

んなこたーない

「A列車で行こう」…「Take the A-train」…

そうか、横田特急のNRA増車分は日立A-Trainで、ってことか。

>>153-157
新宿線単体で見れば多少客減ったところで何の問題もない
あれだけ投資したのに止まらない池袋線の乗客減の方がはるかに痛い

何で池袋線の乗客が減るの？

>>174
少子化、高齢化だよ。
歯止めはもう一人子供増やすこと。かみさんに頑張ってもらわないと。

　　
　　◎

　　ﾓﾊ

　１７６

―━―━―━―◆OFF板で重大事件発生◆―━―━―━―

OFF会などで幹事などを務めるなどをしているコテハン「坊主」（↓画像参照）が
http://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20040919190339.jpg
OFF会に参加した「武者」（♀）を自宅に誘い込みレイプ、ハメ撮り、中出しという非人道的行為に出る

しかし、OFF板はコテハン同士の横繋がりが凄まじくOFF板では
レイプされた「武者」（♀）が、他コテハンから叩かれ非難されるというおかしな状況
「坊主」が手を回している、OFF板を閉鎖させたくない、同じような事をしている・・・
理由は様々ではあるが「名無し潜伏」でニュー即スレを荒らし、被害者のサイトまで荒らす次第

あなたの応援が「武者」（♀）の心を動かし、凶悪犯を一人逮捕することができるかもしれません
ここで鎮火させては被害は増える一方です、善・偽善は関係ありません、ぜひ力を・・・。

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095607293/
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095607130/

>>177
110番しれ

>>173
沿線内に大学やレジャースポットを誘致できればな。
西武園/球場だけじゃどう考えてもダメだろ。

ていうか、西武園って経営どうなん？

>>170

>>81のようなアフォもいるようです

今の糞ダイヤじゃ客も減ります罠
昼間に焦点が当てられがちだけど朝ラッシュのダイヤもひどいよ
早朝深夜は平日の終電延長以来一向に改善される気配ないし
まず優等でも日中の上りで田無辺りからなら座れた状態に戻せ

>>177
こいつ、知っているぞ！
新宿清瀧かどこかで見た。

>>175
最近の傾向

乗客増：東急、京王、京急
横ばい：小田急
乗客減：西武、東武、京成、相鉄

そのうち全社で減り始めると思うけど、中央線より北または東側
の私鉄路線は乗客減少率が大きいようだ（相鉄は別にして）
なので一概に少子化が原因とも言い切れない

団塊の世代の定年

>>185
的確だ。

>>186のﾒﾙ欄ミスorz

西武の人気がないだけでしょ

age

534 ：名無し野電車区 ：04/09/21 16:34:25 ID:0FclBQqm
次の新宿線ダイヤ改正は安比奈線の車両基地が出来上がるまでありません。

急行は現状のまま全て本川越・拝島・西武遊園地発着です。中井には停車しません。
そして準急（毎時2本）は全て中井停車・安比奈線直通となります。今ある本川越・玉川上水発着の準急は無くなります。
まとめると

安比奈線一時間当たり
準急2本（西武新宿始発）・普通2本（南大塚始発）

拝島線一時間当たり
急行2本（西武新宿始発）・普通4本（西武新宿・小平始発）

西武園直通はやはり復活する模様でなんと全て小平始発だそうです。一時間あたり2本の予定。
あと2本、本川越発の国分寺行きが設定されるとのことです。
あとこれは確証が持てないのですが、下井草〜上井草は一時間当たり二本減便という話が出ているようです。鷺ノ宮駅折り返し対応化工事をやる目的は実を言うとこれ。

とりあえず安比奈線放置という現状にかなりクレームが寄せられてるらしいので、次の改正では確実に改善されるそうです。
妄想乙

↑

西武のダイヤのどこが糞かといえば、ラッシュからデータイムへの移行時の組み方が能無し。
変にデータイムより間隔が開いたり、短編成急行ができてしまうから、激混みの列車が・・・(｀ε´)

近鉄南大阪線あたりを参考に汁＞ダイヤ

>>192
だいぶ良くなってたのに今のダイヤでまた糞になっちまった

>>192
６両急行が９時台にあったな

>>195
西武新宿線にはそんなの無い
拝島線で見られるのは多摩湖北線の編成の関係

付属編成が故障して切り落とすなんてことがあれば別だけど←1回だけ昼間に所定10両が6両だったの高田馬場で見たことある

田無でグモ発生。
乗車していた準急は東伏見で足止め。

連投ｽﾏｿ｡｡｡
新宿でもグモ発生。

グモって何ですか？

>>199
雨グモｗ

>>199
人身事故のことです。

始発に乗ったら一番最後の車両にピンクのシャツ＋ベージュのパンツをはいた男性がいました。
物凄い勢いで腰を振ったり叩いたり。
しまいにはスニーカーをぬいで靴下まで脱いでバシバシ。









全部脱げ。

>201
�dｸｽ　なんでグモって言うんだろｗ

ふと思い出した…

こんなん見たことありますか？
平日１９時頃に新宿か馬場から各停の一番後ろに乗って車掌に視線を送り続け、伏見か柳沢あたりで降りていく推定３０代前半〜半ばのおばちゃん。
たまに優等待避中にホームに降りて話し掛けてたりする。

30前半っておばちゃんか？

23日深夜にも武蔵関⇔東伏見でグモがあったね。

なんでこうグモが多いんだろう
山手線も遅れてることが多々あるなぁ

ｼﾝ線に限っては、４〜６月は０件だったんだけどね。＞グモ

9/22田無・9/23武蔵関〜東伏見間・9/24久米川・・・・

シン線は呪われてる。。。

ほんと呪われてるとしか思えないな…

>>209
9/13野方・9/15上井草も追加

シン線の人身っていつもどんな感じ？駅なら特急にやられたとか！？各駅じゃ即死はどうだろ…

>>209
>>211
俺が萩山に引っ越してから連チャンで起きてるのかよ…

何か二年くらい前から中央線より遅延多くなってるな
新宿線が中央線より勝っていた唯一の点だったのに
まあ元々遅延してるようなもんだからどうでもいいが

>>214
中央線に取り付いていた霊が、こっちに来たのかもよ。

>>215
死ぬ前でないと死ねないから、霊ではないだろう。

今日の人身事故の影響で１3時台の２００００系快速急行川越号が新所沢で抑止。新所沢折り返しの快速急行川越号に乗ったが
東村山でも普通を抜かさず東伏見でも準急を抜かず沼袋でも普通を抜かさず高田馬場まで１本も抜かさずのろのろで田無から
高田馬場まで３０分かかりました。（普段だと１５分くらい）しかも特急小江戸のあと追いでした。西武新宿に到着して１分もしないうちに
折り返しの快速急行川越号本川越行きになって折り返していきました。

とても走行音が静かな20000系でグモると、、、
「ゴリゴリ･･･」とした轢断音と振動がよく伝わるんだろうな・・・

人に頼りすぎる事ならず。互いに助け合う事はすばらしいが、頼りすぎは自滅の
もと。何か問題が起きても自然と解決に向けて行動できるようにしましょう。

乗客減少が続く西武鉄道の手っ取り早い増収策：通学定期値上げ

新宿線20000系10連×1＋6000系10連×7⇔池袋線9000系10連×8
新宿線20000系8連×5＋3000系8連×4＋301系8連×1＋新101系4連×8⇔池袋線新2000系8連×14
新宿線101系4連×2＋新101系2連×4⇔池袋線新2000系2連×8

これで新宿線はワンマン以外全部黄色い4ドア
池袋線は黄色は3ドア　銀色青帯は4ドアに統一

西武の通学定期は安すぎる
1ヶ月定期を1週間でもと取れるって変

あぼーん

あぼーん

>>223
誕生日がドラクエIVの発売日だｗ

>>221
逝け線の8両がほとんど3ドアになるので却下

８両の20000系が増えるから大丈夫

223の削除理由は？

気分がよくなかったから。

>>220

値上げ額より多い乗客転移があるだけだろう。
それでも通勤ラッシュと通学ラッシュはビミョーに時間も違うので、減少
しても混雑緩和にはあまり寄与しない。
会社から経費で定期代の出る通勤定期を上げた方がいいんじゃないの？

>>230
通勤定期は月によっては回数券のほうが安いほどぼったくってるよ

行きが馬場乗換、帰りは西武新宿乗車の人で、
馬場と新宿の運賃が違う駅の人は
週休2日だと6ヶ月でも定期より回数券が安い感じ。

>>232

って事は、買い方によっては儲けがでる訳か。

新宿線活性化の為に「みやじ快速」を新設すべきである。
停車駅は、西武新宿・高田馬場・田無・花小金井・小平・東村山・所沢・新所沢（以北各停）とする。
これで関西方面からの需要が増大するだろう。

どうせ田無で緩急接続するんだから花小金井と小平も抜かせ。

>>234
何故に関西？

新快速を西武にも導入しておくれ。

>>237
だめだ！　関東で「新〜」は元の種別より格下を意味するから。
それとも関東的な意味での「新〜」なのか？
だったら準急とあまり変わらんな。

酉じゃあるまいしそんな恥ずかしい名前は使えません。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新急行||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　8106　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl| 西武新宿　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　|| 次は小平です
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　|| 萩山・西武遊園地・拝島・国分寺方面と
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣.◎.￣ || 通過する花小金井へおいでのお客様はお乗換えです
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
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　 |ﾞ／￣￣￣￣|| 直通 ||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || ﾊﾟｸﾘｽﾏｿ　|lﾆﾆﾆﾆﾆl| 西武新宿　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　|| この電車は直通で西武新宿まで止まりません。
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　　　 ―／／――――――＼＼―

hage

西武新宿は歌舞伎町と改名すべきだろ

歌舞伎町は西武新宿町と改名すべきである。

>>243

沿線在住の友人(女)が新宿まで通勤してるんだけど、定期の区間が
そいつの最寄り駅〜馬場乗換で山手線の新宿になってた。
「夜にあそこの駅を使うのはちょっと…」
会社もそれで申請が通ってるらしい。

こうなったら西武新宿駅を廃止にしよう。

>>245
半分冗談で単に西武新宿が不便てだけじゃない？
歌舞伎町と言っても駅は靖国から入るだけだもの。
西口から大ガード通るにしても東口からアルタの裏抜けるにしても
きれいではないが特に危険なとこはなく女の子も普通に歩いてる。
歌舞伎町〜大久保界隈は一時期騒がれ過ぎたから仕方ないかな。

ちょっと訳あって国分寺線経由で新宿まで行ってみたんだが、国分寺で特快待ってる間に
乗ってた新宿線の高田馬場到着時刻過ぎる始末。
昔流行ってた国分寺線直通電車を増やすと中央線に客が逃げるってのが
如何に間違いかよくわかった。次回ダイヤ改正で増発＆本川越延伸きぼんぬ。

>>247
新宿線でどこまで乗るか判らないけど、
着席機会を捨ててまでそうするんだから、
やっぱり「ちょっと……」ってのはアリかも。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c11b/ckt-74-16_c11b_5.jpg
↑昭和49年の南大塚の空撮の画像なんだが
これ見る限り南大塚の位置って今より本川越寄りだったのか！？
安比奈線との位置関係で疑問に思った。
この頃は安比奈線との分岐地点に保線設備？貨物線？みたいのものがあるね。

>>250
確かに、今とは位置が違う。本川越方に寄っていた。
改札も本川越方の端部だった。小学校中高学年の頃に、
安比奈線の探訪に行って、トイレが汲み取り式だったのを
思い出したよ。

>>251
証言サンクス！
南大塚の駅のトイレがボットン式だったの？ｗ

>251
空撮画像よく見たら本川越寄りに構内踏切らしきものがあるね。
今の駅の位置はこの画像で言うとちょうど保線基地？貨物設備？があるとこら辺だね！

>>250
寄ってるね。今のホームに比べ新狭山側が無いように見える。

※同様の写真で、入間側駅辺りはない？

>>248
国分寺線を経由すると時間かかるね。
乗換えがいかに時間がかかるか改めて感じさせられる。
だから逆に東京方面から＞新宿＞馬場＞と帰ると
（比国分寺線ユーザーは結局こっちで乗換えが余計にある）
馬場で急行待ってるうちにそのまま荻窪まで行けてしまう。
中央線に流れてるのはこっちの方が深刻なんだよな。

というわけで国分寺線と南北バス路線の充実をしろ。

>>249
247じゃないけど
西武新宿で着席機会アリってメリット
全員賛成って程強くないよ。

比国分寺線×
非国分寺線○

西武新宿もそんな座れなひよ。
どーせ8両だし　西武の行動、理解不能

比国分寺線×
非国分寺線○

西武新宿もそんな座れなひよ。
どーせ8両だし　西武の行動、理解不能

>>254
昭和49年入間川（現狭山市）駅の空撮画像
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c14/ckt-74-16_c14_24.jpg

>>256
理解できるさ。
池袋線ばかり気にかけてるってことが。

>>258
おお！ ありがとうございます！
あなたは航空写真屋さん関係の方ですか？

>>260
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirTop.cgi?DT=n&IT=p
で捜すとよろし。

>>261
あららこういうサイトがあったんだ。
でもこれは面白い。情報TNX！

>>261
http://xenopusq.hp.infoseek.co.jp/log/airphoto.html
ここも参考にされたし！！

>>264
おお！　こんな気の利いたページもあったのか。
みんなTNX！

>>264
昭和49年の空撮とかよく見たら赤電とか写ってるよ！
楽しんで下さいな〜☆

>>265
捜索中です！
うﾞーんどこだろう･･･

総合板のほうにこういうスレもあるぽ。
昔の空中写真を見てﾊｱﾊｱするスレ ２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082290296/l50

本日ヲタ祭りにて｢西武新宿｣のミニサボ買いますた｡｡｡
ｻｲｺ〜

>>268
それは419系の発売をのらりくらりと3年も引き伸ばしてる某シンナー中毒集団の作品じゃあるまいな

西武新宿発西武秩父行き

上石神井発田無行き

西武遊園地発上石神井行き
（小平から回送）

南入曽発東村山行き

上石神井始発準急西武新宿行き
（昔あった）

西武新宿発鷺ノ宮行き
（昔あった）

西武新宿発花小金井行き
（昔あった‥ハズ。行き止まり式の中線があったから）

>>276
今の花小金井駅のホームがやたらに広いのはその名残?

西武新宿発玉川上水行き佼成臨（玉川上水専用ホーム着発）

玉川上水・多摩湖

>>277
> >>276
> 今の花小金井駅のホームがやたらに広いのはその名残?

そそ。わっちが知ってる限りあそこに電車が入っているのは
見たことが無いような・・ん？見たような気もする。
当然ですが、ホーム新宿方は１段が低い階段で地面へ。
中線と上り線の踏み切りを渡ると改札口という構造でした。

わっちはリアル消防だったＳ４０年代は西武新宿発鷺宮行き
がありました。２１：３０頃野方を出てふた駅で終点てのが有って、
そのままパンタを降ろすシーンが目に焼き付いています。
その後の準急本川越逝きに１７６５Ｆ（ＦＳ０７２装備）とか
８０１系とかの希少なエアサス車が来ると大喜びですた。
新宿線には１０１系はまだ存在していませんでしたからね。
５０１系エアサスも居ませんでしたし・・・。ＴＲ１１だけど１４１１
の前面展望は好きでしたね。反対側の４５１は嫌いでした。

小平発小川行き

西武新宿発・狭山市行

西武新宿発　萩山行

不発弾処理の関係で旧１０１で走った

新宿に東武のスペーシアが乗り入れるんなら、どさくさに紛れて
新大久保あたりから渡り線引いてNREも乗り入れちゃえ。

これで、ますます新宿線の負け組が確定したな。

なんか昨日からやたらそのカキコ見かけるんだけど、自演？

>>285
JR・東武相互乗り入れの話？

高田馬場からＪＲ乗り入れ厨だよ。

きゅうに地下延伸厨、東西線乗り入れ厨がいなくなったな。

ウザイ拝島厨は未だに健在。

ＵＺＡＩアンチ西武３ドア…爆砕！ゴルァゴルァゴルァゴルァゴルァ！
バゴーンバゴーンバゴーンバゴーンバゴーンバゴーン！
ドッカッカーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン！！！
西武３ドア車、最も人気ナンバーワン！西武といえば…３ドア車でしょ！

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　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　) ＜　ID:xDcGmHWOを迎えにきました
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
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　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
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>>284
西武は無理だな。13号グループに入ってるもん。

>>283
> 西武新宿発　萩山行
> 不発弾処理の関係で旧１０１で走った

あれ、知らないとはいえ不発弾の下を掘ってたんだよなぁ。
後から知って工事関係者はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･だったろうね。

>>293
写真厨たむろしていたのかな

そう言えば昨日肥戸に10106Fが入っていたな。

>>294
> 写真厨たむろしていたのかな
う〜んと・・１９９８年１０月の話でした。
芋窪街道立体化開通寸前の話ですから、まだまだ101系全車ツートンの頃か？
きっと玉川上水の関係で通常より深く掘っていたので直前まで見つからなかったんでしょう。

参考リンク
http://www.city.tachikawa.tokyo.jp/jp/tachikawa-city/rekishi/01.html
これの平成１０年のところを見てくんなまし。

連投すまそ。こんなのを見つけました。けっこう大変だったようです。
http://www.ne.jp/asahi/yonemura-hiroshi/club-net/gijiroku/10.9-soumu1001.html
真中あたり
> 去る６月２９日、月曜日ですが、同工事現場から不発弾、米国製普通爆弾２５０キロが発見されまして、市では
> 不発弾処理対策本部を設置しまして、警察、消防、消防団、ライフライン機関、そして直接不発弾を処理する陸
> 上自衛隊、その他多くの関係機関の協力を得て実施いたしました。不発弾の処理に当たりましては、関係機関と
> の協議を経て、処理日を７月２６日日曜日に決定し、地域住民の安全を図るため、不発弾保管位置から約３００
> メートルの範囲内を危険区域と、区域の住民の避難勧告を行いました。また、交通規制も実施したところであり
> ます。
> 当日、立川市を初め、関係機関などの総勢７０７名が従事し、立川市立柏小学校外３カ所に設置いたしました避
> 難場所には、７２名の方が避難いたしました。午前１０時３７分から信管除去の作業に着手、１１時４４分に信
> 管離脱に成功いたしまして、同１１時５２分に安全宣言を行ったところであります。

つう事で平成１０年７月２６日ってのが正しい日付でした。

>>297
懐かしい…モロ危険区域入ってたからなぁ漏れの家は。
もちろん当日は親戚の家に避難してたが。

萩山行き臨時…写真探したが出てこないorz

実家行けばあるかな　今度探してくる

うちにも２０年前の国電ケーブル切断時に走った
国分寺線の「恋ヶ窪」行き表示の写真がどこかにあるはず。。。

ちなみに手書きの表示を種別板に貼り付けて走っていた。

そう言えばこんなのも撮っていたなと、晒してみるテスト＞不発弾関係
ttp://www.asahi-net.or.jp/~pe8h-snb/b_n/baku.html

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age

>>297　>>301
懐かしいですな。
漏れはそん時、横田基地の友好祭へ出かけるんで、確か拝島まで代行ハズに
小川から延々と乗っていた記憶が…。

当時の玉川上水駅から今の南口ロータリー付近に不発弾が埋まっていて、
土のうが積まれまくってたね。所員のすずめタンはジモティーなんでご存知かと思うが。

当然玉川上水駅は立入り禁止ですたので、代行ハズは桜街道で乗降取扱ですた。

>>304
あのときは学校通うの大変ですた。
当時高２の漏れは田無の親戚宅から通ってた。
大学２年だった姉貴は友達の家に泊まりに行ってたが。
秋津から上水に引っ越して２年目の出来事ですたw

萩山行きといえば、おととい101の遊園地急行撮り行ったとき
多摩湖線の八坂〜武蔵大和で人身事故があり
当該車が遊園地から萩山止りで来て
萩山から回送で遊園地方の電留線に入ってたよ。
もちろんサボは普通 萩山だったけど。
写真うｐしておきますね。

http://atari.agz.jp/seibu/src/1097423283435.jpg

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[　普　通 西　武　新　宿 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ||
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　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　明日から優勝セールだ！
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　BIGBOXの樽酒開けろやｺﾞﾙｧ！
　 　 |　||　　　20156　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　／/ 　.[　快速急行　西武新宿　 ]　.||  
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　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　明日から優勝セールだ！  
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　西武百貨店や西友でやるぞｺﾞﾙｧ！  
　 　 |　||　　　20001　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿  
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>>307-308
野球板でﾄﾞｿﾞｰ

　　　　　　　　　　　ξ
　　　　　　　　　　 _人　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　＿／　　 ::（
　　　　/　　　　　:::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）＿　　　　　　　　　　　　　　
　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　　　
　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　　　￣―　　　　　　　　　 :::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　 ／ >>309は http://www.tokyu-car.co.jp/epcar/ec_vc.html
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.| ＼　　　　 に吸引されて氏ね!!
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　 ￣￣￣

311Fまたｼﾝ線にいた

西武新宿線の良いところ

・他社線への直通がないので、ダイヤが不安定になっても外部に影響を与えない。
・都区内は駅がこまめに配置されている。
・支線がごちゃごちゃしている。
・高田馬場駅の配線がシンプル。
・西武新宿駅もこじんまりしている。

>>312
すべて欠点に見えるんだけど。

・他社線への直通がないので、ダイヤが不安定になっても外部に影響を与えない。＝直通がないのはやっぱりショボイ。
・都区内は駅がこまめに配置されている。＝つまり遅い。
・支線がごちゃごちゃしている。＝平面交差が多い
・高田馬場駅の配線がシンプル。＝つまりホームが少なすぎ
・西武新宿駅もこじんまりしている。 ＝乗換えが不便な位置にある

不便さを便利に使いこなすのが通ってモンよ。

>>313
マイナス志向な生き方

>>313
直通がないのはやっぱりショボイ。＝だからこそデータイムも劇混みと言うことはなく、マターリできる。
つまり遅い。＝昼間は空いているから座れる、つまり車内で寝られる。
平面交差が多い＝だからといって通常は困ることはない。
つまりホームが少なすぎ＝電車は同じホームから出るから、初心者でも迷うことがない。
乗換えが不便な位置にある＝高田馬場との使い分けを上手くやれば問題なし。

とりあえずは、だ
まずは西武新宿駅と新宿西口駅を地下で繋いでみようか

10000系1号車後部ドアの隣の壁の換気口（中はトイレだろうか？）の横に
北国のドアボタンみたいなのがついてたけど何？

>>317
あと、靖国通りを跨ぐ歩道があれば十分に乗換駅として機能できると思う。＞西武新宿
雨風と信号が心理的な距離を押し広げている。（実際のところも不便だが）

プリンスホテル筆頭に閣下王国が崩壊すれば、最悪の場合産業再生機構の世話になりそう。
みずほ等のメインバンクから減車・減便が強要されそうだな。

池袋線がな

>>320
ﾜﾗﾀ
何をアホなこと書いてんだお前は(ｗ

だが、地検と国税が動くかも知れんなとマジレス

みずほの人が線引きしてくれるよ、きっと。

ダイヤを組む仕事一つまでみずほ監理下か（w

機構送りになったら、２線（池・新）が並行しているのは効率が悪いといって、
所沢以東は、どっちかが廃止に追い込まれそうだ。
さらに池袋〜練馬も重複しているから廃止、多摩湖南線も国分寺線と重複しているから廃止。
かなりスリムになりそう。

>>325
リアルに死んでいいよ

>>326
何故、俺が？
ログ壊れてない？

多分いっぱい廃止って言ったからだろう。

廃止はなかなかされんと思うよ。……と願うね。

つか、こんなのに釣られるなよ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｸｽ

>>323
みずほの人間がダイヤ引いたら糞ダイヤが改善されたりしてｗ
先週引っ越した俺にはもう関係ないことだが・・・
一応８年間使った路線だからもう少しまともになってもらいたい
んだが、もう駄目だろうね

>>316
>直通がないのはやっぱりショボイ。＝だからこそデータイムも劇混みと言うことはなく、マターリできる。
>つまり遅い。＝昼間は空いているから座れる、つまり車内で寝られる。
それは各停だけだ。寧ろ、中央総武・池袋と比べて負けてる。
直通があって空いてればもっと良いけどな。
それ以前に、遅いのはどう考えてもダメだろ。

>平面交差が多い＝だからといって通常は困ることはない。
上りは同意。下り方面が目的地だと困る。

>つまりホームが少なすぎ＝電車は同じホームから出るから、初心者でも迷うことがない。
これは良い。同意。

>乗換えが不便な位置にある＝高田馬場との使い分けを上手くやれば問題なし。
都心側を、高田馬場と西武新宿と中井だとする。使い分けても大して改善されね。やはり問題あり。

プラス思考でもちょっと無茶だ。こんな曲解できんの、社員くらいだろ。

>>330
MIZUHOなんざ劣化ハイエナ銀行。鉄道も百貨店も球団も即刻解体・売却でTHE END。

まー、なんつか、鉄道の社名が変わっても良いかなと思うのはアレかね。
経営体質が改善されて、不経済な部分が払拭されると色々と良くなるんじゃないかと思うが。

>>333
今までが「コクド鉄道」みたいなもんだったからなぁ。
社名変更でコクド色を払拭しる！

西武鉄道がコクドを「親会社」に訂正、監理ポスト入り

　西武鉄道 <9002.T> は、株主のコクドとプリンスホテルの持ち株比率を訂正すると発表した。
コクドが４３．１６％から６４．８３％に、プリンスホテルが０．９８％から４．２％に上昇する。
　これにより、コクドは「その他の関係会社」から西武鉄道の「親会社」となる。

　東京証券取引所は１３日、同社株式を監理ポストに割り当てると発表した。少数特定者
持株数が８０％を超え、株式上場廃止基準と抵触するおそれがあると判断したため。
　虚偽記載で証券取引法に触れる恐れもある。

どこも根っこは同じなんだろうが、一回潰れるべきだね。
末端の職員には何も関係ないわけなんだが。

末端の職員だって将来の見込めない会社なら
几帳面に働く必要はないべ。

やっぱ
大きい会社って
最初からいる人が癌なんだよなぁ

>>316
＞平面交差が多い＝だからといって通常困ることはない。
緊急車両の通行に支障出てるぞ。ウチの子が小さい頃、平日の朝出勤前に大怪我して救急車呼んだ時、
中央線沿線の最寄救急病院が受入OKだったのに踏切が20分以上開かず、結局山手線超えた新宿区内の病院に行先変更･･･(-_-;)

>>339
残念。ここでいう平面交差は支線分岐に関することでごわす。

http://bubble.2ch.net/rail/kako/1055/10550/1055042364.html

>>340
もっとわかりやすく線路同士の交差って言ってあげないとｗ

堤がやめたことだし、上石神井からの地下化を練り直そう

>>343
今更いらねーだろ？
もしあの時に予定通り作っていたら、ちょうど去年か今年辺りに完成していただろうね。
（工事の遅れを勘案した）
完成を前に新宿線の混雑率が下がり、工事の意義を考えながら悩んだだろうね。

そしたら地上線を廃止すればいいじゃんｗ

>>345
その際は下落合・中井・新井薬師前・沼袋・野方・都立家政・鷺宮・下井草・
井荻・上井草の各駅は廃止になりますがそれでよろしいでしょうか？

>>344の話が「当時の予定通り」って前提を忘れないでね♪

このスレを見る限り、あの辺の奴は自転車で中央線客だらけじゃん。廃止しても困らないよ。

>>346
田無住民の俺は大賛成。

東伏見利用者だが賛成に１票

>>346
どうせ大深度地下なんだからルートを変えて
｢関水金属本社下｣駅設置キボン

今、上石神井までの地下化を提案したら、殆ど相手にされないだろうけど、
当時の人たちは、本気で真剣にそんな構想を錬っていたのだろうか。
ちょっと信じられない。

踏切対策はかなり切実

マヂでこの沿線の連中は踏切今のままでイイと考えてるワケ？　( ﾟ,_ゝﾟ) ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

こういっちゃあ終わるけどさ、普通自分に関係しないことはどうでもいいわけよ。
真面目に考えてもらうには、本当に悩んでいることを主張することが必要だよ。
相手の気を損なわんようにな。








な、>>353。

高田馬場のホームを2面４線、現中野どまりを西武線直通に、三鷹行きを中野方面にでいいと思うが。

下落合〜田無間を現ルートのまま地下化して、空いた線路跡を道路にしる！
都心側は山手線の線路をくぐる勾配のまま知香へ降りて、妙正寺川が地下に入るところで線路跡道路を新目白通りに接続。
田無側は西武柳沢駅西側で線路北側に併走する道路に線路跡道路を接続。
西武新宿線はそのまま地下を西進し、田無駅の西側で地上に上がり、田無駅周辺は大規模な区画整理。
これで現在の区部西武新宿線沿線のみならず、田無を中心とした道路事情は何倍も良くなるはずだ。

問題が１つある。
金がない。

そこで堤の私財　乙

>>358
堤が善人として死ねるかどうかの分かれ道だな

とりあえず、西武��鉄道�≠ｪ再編されるんだったら
全編成のフロントに車番ふってホスィ。

他の路線には足繁く撮影に行っているが、西武は撮り甲斐がないので
用事で乗るときにたまに、という程度・・・。

>>360
名鉄の側面並みに大きな切り文字希望

>>360
>>361
そんなヲタしか喜ばない事するより、エスカレーターとかホーム嵩上げとか一般利用者
が喜ぶ事しろ。

>>362
エスカレーターは人の流れが詰まるからヤダ
階段自力で歩きたくない（歩けない）香具師にはエレベーターで対応しる

とにかく、さんざん言われてことだが、
西武新宿駅と丸の内線新宿駅を最短距離で結ぶ地下道がほしい。
てか、マジでなんでできないの？　技術的に無理があるの？
これがあれば、新宿線→丸の内線の乗り換えは、
京王線→丸の内線の乗り換えと大差なくなるぜ。

>>364
地下は無理かと
だってサブナードの隣が丸の内線
じゃあ丸の内線の上の通路に直結させればいいんだが
でも地下急行線で新宿に乗り入れる計画に猛反発したのがサブナードだったとか

>>360
意見には同意しないが、2000系の運番表示窓に車号を書けばいいのに、
とは思う。

>>366

確かに･･･
旧2000のあのスペースはホント無駄だと思う。
でもいまさらつかっても違和感ありありだろうね。

>>364
>>365が言ってることはいまいちわからんが、
直結の地下道をサブナードが拒否する理由があるとすれば
今の大回り通路とサブナードの人の流れが激減するからだと
思う。
さらに無駄かもしれないが、漏れはサブナードと大江戸線
コンコースを結んで欲しいと思う。

親会社になったコクドは不動産と鉄道株の分
ダイエークラスの債務超過になるだろうし、
発表前に売り抜けるあたりたぶん雪印乳業クラスの悪事だ。
西武は解体かもしれん。

野球に参戦できないだろうその資金で
ぜひライブドア新宿線にしてやってくれ。
アダルトサイトが問題視されてても、ちょうど歌舞伎町が起点だし。

>>369
あんなところに任せたら新宿線は終わりです。

ライブドアなんか嫌だ
ソフトバンクも嫌だ
楽天が引き取ってくれなかったら三セクでいい

大江戸線のコンコースとサブナードを繋げられないのは、
新宿の大ガード基礎の関係もあるんじゃないの？

御徒町で落ちた過去もあるしね
中央総武山手最強が走る大ガードになんかあったら
経済テロみたいなもんだ。

>>372
いくらなんでもそれはないでしょ。金かけるだけのメリットがないだけでしょう。
もしくは、幻の上越新幹線スペース絡みで未だにあそこは触れないのか‥。

>>371
JRが買ってくれれば新宿延伸もさせてもらえるかもね。

>>375
それだ！高田馬場ー西武新宿間はJRの所有で束が警察と協力して歌舞伎町をつぶして再開発
西武にそんな能力は到底ない。

西武は高田馬場で東西線と直通

今日の2459列車に20005Fが...。何時から新宿線に

２０００１Ｆ広告車キタ―――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――――!!!!!!!!!!!!!!
>３７７、２０００５Ｆは一時的なリースだよバーカ！

サブナードがB2FレベルなのはB1Fに共同溝があるからだよね？
その共同溝は大ガードの下も通ってるように思う。
そして大江戸線のコンコースはB２Fになっているが、通りをくぐる
あたりで不自然に一旦下がるようになってるのは、何か障害に
なるものがあるからだと想像できる。

>>370
既に終わっているわけだが

新10000系小江戸43号本川越行、現在、車内電光掲示板故障中。
延々と「用ください。西武線各駅で好評発売中。」を繰り返す。
in車内

西武って電光幕の保守いい加減では？とおもうこの頃。
20000系は横で正規の色が出てないのがちらほら、6000は車内の電光表示がぼやけてたりする車両あるし･･･

いつも暇してるんだな＜電光掲示板

>>352-353
というか私鉄の立体化は都からの要請だろ

>>382
同意。ちらほらというより、正常なやつの方が少ない気がする。2000系は比較的まともだがな。

新所沢上り８時４０分発準急が、
なぜか３ドア８両から４ドア８両に運用が変わてます。

>>386
３扉車が検査に入ったんだろ？

20:14の急行本川が20105Ｆですた。
初乗車ですた。。。

20105Fってなんで新宿線にいるの？

今日朝高田馬場でうずくまってる女性がいたが・・・話しかけられなかったorz

残念、恋の芽生えるフラグだったのに・・・。

>>390
850頃下りホームで見かけたかも
同じく話しかけられなかったorz

うずくまる人に下手に背中から近づくのは危険。

>>387
３ドア車の全検・重検は今月はないけどな…交検か？
でも３ドア運用が４ドアに変わるのはよくあることで、
新宿線の場合は両数さえ合えば何でも良いんじゃなかったっけ？

>>393
なんで？

>>393
新手の犯罪か？　暴力行為か？　スリか？ おまえか？

うずくまる女性に声をかけた隙に荷物を盗られる。

いっしょにうずくまればよかった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／∧＿∧ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ （ ・∀・）　＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 　【新宿線】　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　（　´ー｀）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【秩父線】　　　　【有楽町線】 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　∧∧　.∧∧　　　　　　∧∧　＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　　＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【拝島線】　　　　.【国分寺線】　　　　【豊島線】　　 ＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　　／■＼　　＼　←庶民
　　　　　　　 ／　　　（　　 ＾＾ ）　　　　　(ﾟ∈ﾟ*)　 　 　　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　　　　　（　 ´∀｀）　 　＼
　　　　 　 ／　　 　　【山口線】　　　　【狭山線】　　　　【西武園線】　　　　【多摩湖線】　　　＼
　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奴隷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【池袋線】　【多摩川線】

多摩川線は新宿線系支線では・・・？

インチキ鉄道age

毎朝暖房付いてなくて死にそうになる･･･
どうにかならんのかね？

>>399
歴史的には多摩鉄道→旧西武鉄道→武蔵野鉄道なので新宿線系と
言えなくもないのではあるが、路線図的にはどちらの支線系でもない
みたいだな。

多摩川線って池袋線と多摩NT結ぼうとしてたんだからどっちでもいいや…

このままじゃ西武鉄道は再生機構行きかもしれない。もしそうなったら束が買収するだろうか？

多摩川線が田無まで来てれば良かったのに。
井の頭線が田無まで来てれば良かったのに。

丸の内線が田無まで来てれば良かったのに。

みんな田無なんだな。
やはり、快急停車駅は違うねえ……。

エイトライナーを作ればよかったのに。

武蔵野線が小平通れば良かったのに。
新宿線が新宿−川越なら良かったのに。

>>405
井の頭線は東久留米まで延びる予定だったぞ。
件の中島飛行機の線路を使って。

今日四谷の小坊博物館に子供連れて行き帰りした際、旧101の４＋４と２回スレ違った。

西武新宿線は朝何時頃が一番混んでるんですかね？・・・
夜はやっぱ７時台かな・・・とか思うんですけど

武蔵関利用者だが、7:45〜8:00くらいな気がする

花小金井だが、7時半〜8時半がピークかも。
本川越・新所沢始発の電車より、拝島・西武遊園地発の方が空いてる気がする。

>>413 >>414�dクス
オフピーク通勤なんかできんじゃん・・・・

鷺ノ宮で8時前後に乗るとこんな感じ

拝島遊園地急行拝島編成＞通勤急行＞本川越急行　(見送りたいレベル）
拝島遊園地急行遊園地編成＞新所沢本川越準急　(乗るのが大変なレベル）
＞＞(壁)＞＞田無準急＞普通　(普通に乗るレベル)
＞＞(壁）＞＞上石神井普通　(狙って乗るレベル）

>>416
拝島西武遊園地急行の始発駅による混雑の差は何処で出るんだろう？
最初からだろ？と突っ込まれそうだが、萩山や小平で編成間の乗り換えをする香具師が大勢いて、
混雑が一度平均化されるんだけど。

本日の池沼=ID:Xr0KsXAm

>>417
平均化というより、拝島線から西武新宿行く人が
最前部に行くだけじゃないのかな？
馬場の戸山口使うんだげど、いつも4両目と5両目が
感覚として混み方違うのでそう書いたんだけど。

>>417
拝島編成から西武新宿下車の香具師が一方的に遊園地編成に流れ込むように見受けられるが

萩山で遊園地編成が後2両というか前から3･4両めから吐き出すのは多摩湖南線乗換え
遊園地編成は西武新宿下車も高田馬場で山手線乗換えも近い
高田馬場で東西線乗換えだけは拝島編成に移らないと乗換えが遠くなるが
満員で萩山に着く拝島編成に移るならおとなしく遊園地編成に残って高田馬場まで行くほうがいいかと

自分は航空公園から乗ってるけど、新所始発も本川越始発もあまり変わらない希ガス。
所沢、東村山と降車の多い駅が続くとそのあとに一気に混雑が進む。
一番後ろなんて所沢だと乗車率50%（着席いっぱいに立客ちらほら）ぐらいなのにな･･･

>>419-420
一度多摩湖線から乗ってみると分かるけど、多摩湖線編成から後方の車両へ
乗り換えるのも大勢いるよ。単に見ていると国分寺方面の客と一緒に移動する
のと、拝島編成と違って乗り換えに時間があるから多くいるように見えないが。
萩山の後ろの方は拝島編成が入る頃には行列だ。
でも人数的には拝島編成→前方の方が多いのは確かかも。
どっちの編成も満杯状態で入線してきて、多摩湖線編成からは国分寺方面への
流失で客が減り、拝島編成は前方への乗り換えで客が減って平均化されるという
のが正解かも。

それともう一点、多摩湖線編成から後ろに乗り換える香具師は山手線利用者
でなく、東西線利用者と思う。
後方への乗り換え客は、拝島編成の前の方でなく中程から最後尾にかけてに
乗り換える人たちが多いから。

馬場新宿のドア位置の関係で、混雑がひどくない
前から3〜4両目を含む結果遊園地編成がマシ見える。
ってとこでしょう。

本日の池沼=ID:CXRaER/l

>>422-423
そうなん？解説感謝
拝島編成に乗り込むのはほとんど萩山利用者だと思ってたが
だって多摩湖北線→東西線の香具師にとって
多摩湖北線から直通のうまみ＞高田馬場で乗換えが遠い不便
じゃないかと

あげておこう

拝島西武遊園地急行ならまだしも、田無準急で馬場で先頭車両に来て
ドアのところに立つのは許せん。
特に西武新宿１番線入線の時は特に許せん。

西武新宿線は痴漢ってないんかね？

>>429
馬場の駅員とビッグボックス下の交番が痴漢冤罪を…
人の生活を崩壊に追い込んだ自称被害者の女子中学生は…

マジですか・・・　詳細ｷﾎﾞﾝ

>>431
何度も繰り返し雑誌やテレビのニュースで取り上げられたのに……
西武鉄道は男性の無実を訴える目撃者の女性を追い返したり、実地検証にも非協力的だったりと
冤罪に積極的に荷担したそうで。

|痴漢冤罪が怖いなら
＼うちらに乗り換えろ　ゴルァ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃宿08 　新宿西口 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿08┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧ 　|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃中新┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃野宿┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3489.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3489 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

�dクス　そうでしたか　すいません　最近の話ですか？

>>432
確か「枕木方向のつり革に掴まっていたから」と言う供述を、容疑者が
していたけど、警察に未更新の2000系車内一編成を見せて警察が
「枕木方向につり革はない」と判断したんだよね。

女性専用車導入すれ。

>>433
関東バスの、中央線の北を走る路線では数少ない、踏切渡らない系統なんだけど
いかんせん便数減らしすぎで使えない。平日が休日の7割程度しかない。
かといってKB化してミニバス来られるのも悲惨だが。

板違いスマソ

この沿線に住む男性は、
すべからく痴漢冤罪を受け入れられる心構えが必要。

>>438
そうじゃなくて
乗る車両の車番を覚えておく習慣と
運用を解析しておくことと
本スレの18と20を丸暗記しておくことが必要
そうすれば現場検証で同じ2000系でも仕様違いが出てきたらすぐに見破れるだろう

男性客全員が両手を上げて乗車。車内でもどこにもつかまらず、手をあげたまま。
結果、カーブや発車・停車時に人の雪崩が頻発。
西武に相次ぐ苦情。「痴漢冤罪なんて嫌だから」と答える大勢の男性客に西武困惑。

西武線を廃線にすればもーまんたい

女性専用車両では、一般車に痴漢でっち上げ女が乗ることが出来てしまい冤罪事件を防げない。
だから逆の発想で男性専用車両を各編成８両分くらい確保すればよろしい。

でもそんなムサイ電車乗りたくないよ？

いや、マジレスすると、ラッシュ時の本数増やせって事だな、結局。
たった一往復、二往復のために一編成導入するのもどうかと思うが。

少なくとも、痴漢や痴漢冤罪ができないくらいの混雑度までは下げないとダメだろうな。

>>435
いい加減2000系とかにも扉付近につり革付けて欲しいんだけどね。
他の人に身を任せるのはイヤなのにそうせざるを得なくて困る

10両編成あったらそのうち
8両：男性専用車
1両：女性専用車
1両：普通車
とし、完全に男女分離すればよろし。
さらに境目のドアには施錠。

冤罪に巻き込まれるくらいならムサい男性専用車両の方がよっぽどマシじゃないか？

一般車はカップル専用車になりそうな予感。同伴喫茶状態w

男性専用車ってそんなにムサくないと思うが。
もともと周囲が男ばっかりな場合も多いことだし

男性専用車に乗り込む女、または女性専用車があるのに一般車両に乗り込む女が痴漢被害を訴えた場合は、
潜在的な同意があったものと見なし、相手方に強制わいせつなどの一連の性犯罪は成立しないよう法改正が不可欠だな。
こうすると公然わいせつの処理が残るが。

女性専用車両に関しては、何も言わないプロ市民。
男性専用車両には女性差別と喚くプロ市民。

どうにかして欲スィ。

痴漢行為を合法化すれば良いのだ
これで冤罪は100%防止できる

>>446
編成の中で自由に行き来できるのは桜木町事故の教訓でそうなったはずだが

>>452
西武では、一昔前の本線系では先頭から最後尾まで通り抜けできない列車ばかりでしたが何か。
今でもそこそこ残ってるけど。

701+411+701みたいに真ん中2両どちら側からも乗務員が来れない併結もあったし。
2000も編成端に貫通路こそあれど通常時スルー不可能な設計だし。

あげておこう

かつて八坂･武蔵大和は急行停車駅であったが準急通過駅であった｡｡｡

練馬も準急通過駅だったが、西武球場前行きの急行が停まってたような気が。

西武って昔から種別の上下意識低いような。。。

今の狭山市もそうだな。
池袋線は「通勤」がつくと平気で下克上が起こるし。

快速急行　所沢とか、普通の急行とどう違うんだか？
きっと飯能側からなんだろけどさ。

>>459
でも束よりははるかに下克上の度合いが単純なだけマシだな。

�C�C�C�C|�I�I�E�E�G
国一青萩|小萩八武遊
分橋街山|平山坂和園
●●●●|＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝|●●●●●普通
○○○○|＝＝−−○準急
＝＝＝＝|●●●●●急行
＝＝＝＝|●●●●●快速
＝＝＝＝|●●−−●快急
>>456
こんな時代があったっけ
準急が空気輸送状態なのに各駅停車はほぼ満席だったな
その後八坂･武蔵大和の八両対応化と快速急行停車･準急の普通格下げ
今の糞ダイヤから思えば新宿線のダイヤ黄金時代だった

>>462
その通りでつ｡
ついでに、かつて多摩湖北線の始発は小平行きではなく萩山行きですた｡
あと、土曜日午後の快急所沢行きがなつかすぃです｡

>>463
おお、土曜所沢快急覚えてますか。
結構知らないのが多くて、話をしても信じてもらえなかったりするんですよね。

>>463
>>464
あった
急行本川越行の直前を走ってた気がするけど
今思うとそのスジは競輪快急のスジのはず？？？？？？？？

２連ゴルフ急行

今日の池沼=ID:XfJW4uLD

2409Fぴっかピカでした！

準急西武遊園地が八坂〜武蔵大和でツリカケサウンドを
轟かせての爆走に萌え！でした。

リンダちゃん、車輪添削した？
先週乗った時、Tcがすごいフラットしてた。

いやまいった。
下井草駅裏のスーパートヨクニ
店じまいかよ！
深夜まで営業していて重宝していただけに
今後困るな、西友までいかにゃ。

>>470
マジですか！！？？
やはり北口改札が無いのがいけないのかねぇ。

武蔵境のエレベーターエスカレーター設置工事ってもう半年くらいしてない？・・いつ終わるんやろ　アナウンス聞くのがうざい

470
えっ、ほんとに？自分もはじめて知った。最寄り駅なのに知らんかった…
自分も、二つ目の出口、早く作ってほしい…。

472 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/11/02 09:38:45 ID:dCLTK9bD

武蔵境のエレベーターエスカレーター設置工事ってもう半年くらいしてない？・・いつ終わるんやろ　アナウンス聞くのがうざい

閉鎖検討告知
いつも当西武掲示板◎ライオンズカラーを御覧頂きましてありがとう御座います。

さて、当掲示板の話題としているグループ法人がご存知の通りの状況となっております。
この下にも書き込んだ通り、今日は近江鉄道の有価証券報告書の訂正の、そして西武鉄道の
法人税の追徴課税の報道がなされました。今後の状況を充分に検討のうえ判断致しますが、
状況によっては私の職業上の立場を鑑み(私の職業は霞ヶ関に本拠を置く国家公務員です)、
当掲示板を閉鎖することも選択肢の１つとして考えていることをご承知おき下さい。なお、
閉鎖を決めた場合は閉鎖１ヶ月前に告知致します。

(あしがら＆さがみ・管) - 11/01 21:33 機種:[PC]

ageo

>>476
上尾は高崎線につきスレ違いsage

前４両が拝島行き､後ろ２両は西武遊園地行きです｡

8両の優等は昼でも座れないから10両にしる
でも拝島急行は10両だと萩山出ると輸送力過剰だから4両を遊園地編成にしる

拝島･西武遊園地行き終日走行ｷﾎﾞﾝﾇ｡

>>480
そんな無駄なことは不要。
現状でも平日朝の併結を亡くして、拝島から10連で出してほしいくらい
なのに。
いつまで西武遊園地近辺住民に遠慮しているのか？

小平で分割併合と退避可能にして
急行本川越6：拝島4で走って減車の分本数を増やしてほしい。

（西武の常識は世間の非常識）西武鉄道従業員組合の役員選挙編
選管から紙を渡される。この順番に名前を書くようにと言われる。順番が乱数表になっていて反会社側の人間に投票すると自動的に分かる仕組みになっている。
おかげで反会社側の人間はいつも１票しか入らない（本人だけ）ほとんど選挙なんてあってないようなもの、チェック機能を果たすはずの組合の選挙がこんな状態だから今回の不祥事は出るべくして出たようなものである。
また処分が非常に厳しいのでも有名、乗務員でも他社では始末書などで済むような事故でもいきなり駅に降ろされたり、人によっては掃除のおやじになったものもいる。
今裁判で闘っている元助役は松坂のテレホンカードの代金を紛失したとして駅の助役から自転車置き場の整理係に降格、人間のプライドを踏みにじるようなことを平気でする割に自分達の不祥事には甘いのでは？
あとこのスレ社員も見てるはずなのに書き込み少ないな〜この際だから世間にこの状態を知ってもらった方が良いと思う。


40 ：名無し ：04/11/04 22:20:30 ID:cqsbiQmp
　おっ！じゃあ俺も！
現業長もみ-んな組合員、だ-から職場討議でもな-にも発言なんて出来ないんだよね！
人権なんてないし、法令遵守とかいっても労働基準法なんて守る気はさらさらない！
ミスすりゃ、制服を脱いでもらうとのたまう　←だ-れだ　イニシャルでね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041106-00000027-mai-spo

玉川上水行きうざい

西武新宿線急停車ｷﾀｰｰ!!

西武ライオンズ売却キター！
アホぞろいのコクドはいっそ潰れればいいのにね。

ついでに西武鉄道ﾓﾅｰ
どっかに吸収合併されてマジに西武の名が消えてほしい。

JRが買収してくれ＾

西武鉄道グループ保有株問題
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/seibu_railway_group/
コクド社長、辞任へ　西武鉄道株虚偽記載問題で引責
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041106-00000017-san-bus_all
＜西武ライオンズ＞売却し、プロ野球から撤退へ コクド
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/seibu_lions/

西武グループ解体が始まりそうだな・・・。
西武グループ解体によって西武鉄道各線並びに伊豆箱根鉄道などのグループ傘下の鉄道・バス各線も
どこかに売却されるのか？
西武グループ解体が始まり、鉄道運営会社の再編が起これば、
十数年後、首都圏の鉄道整備に関する国土交通省の答申で、
新宿線のJR新宿駅構内への延伸、丸ノ内線の上石神井延伸、京王井の頭線の田無延伸とかが、
提言されるかもしれないな・・・。

>>490
解体はスケジュール通り進行していると思われる。

西武鉄道をほしいところってあるだろうか？

伊豆箱根鉄道-小田急
西武各線-JR

>>492

米軍。コカコーラとかMSとか軍需企業に見えない軍需企業を間に噛ませればそうとはわからん。

>>490
取りあえずライオンズはライブドアがどうにかするかも知れない
ひょっとしたら鉄道ごと買ってしまうかも

>>494
ライブドアにそんな金はないし
どこもそんな金貸してくれない

ち、マジレスか
少しは妄想したかったのに

西武を手にすれば、早稲田大学との深いコネが出来るという特典もある。早稲田の関連施設は殆ど西武沿線。
何せ新幹線に駅まで作らせた早稲田だ。早稲田の方も旧西武鉄道に対してこの機に乗じてより有利な立場を
作ろうと画策しているはず。

うちの職場じゃ早稲田卒は仕事いいかげんな香具師が多い。
これ秘密。

東急ー慶應、亜細亜
西武ー早稲田
東武ー立教
京王ー明治

東武　−　大東文化

今後リストラにより減便減車が実行されるなら、拝島線各停は日中４両線内折返しのみになりそうだな。
ホームを１０両対応にしたのも意味無かったな。バブル前の６両対応のままで良かったかもな。

西武新宿線はホームレスが少ないのがまだましかな・・・奴等クサい

多摩板じゃJRだけは勘弁
今の西武のサービスが最高って言っている人がちらほら居た様だが。
井の中の蛙じゃなかろうか。
比較対象として、10〜20年前の中央線だけしか見ていないんだろうな。きっと。

このままだと、漏れの乗る電車は数年後東武新宿線になるのか…入曽から乗るのに。

>>504
心配するな。
その頃には関東平野ごと消滅してるから。

今週の上石神井土日休みは20005Fだよー(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>503
JRと西武を比較したら西武のほうが上だろうし
2社しか比較できない香具師が他に乗ったことある電車といえば地下鉄くらいだろ
でも地下鉄はサービスなんて感じないうちに降りちゃうだろうから

とりあえず新宿線と地下鉄東西線・東葉高速線の直通を推進して下さい。

東葉高速とは直通するが東西線とは直通しない

新宿線・国分寺線・拝島線をJRに買い取ってほしい。

・待望の新宿駅直通乗り入れ。今の駅は歌舞伎町駅に変更
・臨海鉄道、相模鉄道と相互乗り入れ
・高田馬場から上石神井まで地下化　線形改良
・高田馬場から東西線に相互乗り入れ
・西武新宿線を新宿-拝島間とする
・西武園線は廃止、西武バスに移管
・国分寺線を本川越まで延長　直通電車を走らせる

高田馬場手前の急カーブに全速力で突入、遠心力で新目白通りに強制ダイブ。
そのまま都電軌道を乗っ取って都心乗り入れ。ＢＧＭはスピードサントラ。

＞・西武新宿線を新宿-拝島間とする
いいこと言うね。
束が経営するなら、奥多摩・五日市・高麗川方面行きもできるかもね。

停車駅は

S特快 (super rapid)　2本
大崎〜渋谷〜新宿〜高田馬場〜小川〜玉川上水〜拝島（・・・各停・・・青梅線など）

特快 (special rapid)　2本
大崎〜渋谷〜新宿〜高田馬場〜田無〜小平〜小川〜東大和市〜玉川上水〜拝島（・・・各停・・・青梅線など）

快速 (rapid)　2本
大崎〜恵比寿〜渋谷〜新宿〜高田馬場〜鷺宮〜上石神井〜田無〜小平・・・各停・・・拝島

区快 (section rapid)　2本
大崎〜恵比寿〜渋谷〜新宿〜高田馬場〜鷺宮〜上石神井・・・各停・・・拝島

各停 (local)　8本
大崎〜恵比寿〜渋谷〜新宿〜高田馬場・・・各停・・・上石神井（4本）/多摩湖（4本）

>>512
今度は団子でも頼みます。これができれば青梅線直通が減らせて中央線は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
新宿線の沿線開発も進みそう。

>>513

大恵渋新馬下中新沼野家鷺下井上上武東柳田花小萩小東上砂西拝河青五高八武遊
崎比谷宿場落井薬袋方政宮井荻井石関伏沢無小平山川大水川立島辺梅日麗坂大園
●━●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●●●〓〓〓〓〓　S特快 (super rapid)　2本
●━●●●━●━━━━━━━━━━━━●━●━●●●━━●〓〓●●〓〓〓　特快 (special rapid)　2本
●●●●●━●━━━━●━━━●━━━●━●●●●●●●●〓〓〓〓〓〓〓　快速 (rapid)　2本
●●●●●━●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●〓〓〓〓〓〓〓　区快 (section rapid)　2本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓●●●　各停 (local)　4本
●●●●●●●●●●●●●●●●〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓　各停 (local)　4本

拝島より先は主要駅のみ掲載です。各駅に停車します。
中井を停車してみました。（青山一丁目、六本木、麻布十番方面に乗り換えられます。）

ま　た　中　井　か　ま　た　中　井　か

ネタにﾏｼﾞﾚｽ（ry

>>507
西武がJRよりマシ？
正気か？！

>>514
中井停車？
正気か？！

拝島厨ウザイ

でも実際問題経営が西武鉄道でなくなった場合のことを考えると
実質本社のある所沢方面の優遇は小さくなるかもね。
特急・快急・通急運転の見直しとか
4連小平⇔新所沢の区間便や入出庫便運行のかわりに急行の削減とか。。。

>>512-513
ついでに箱根ヶ崎に車両基地を造って、拝島線は小平〜箱根ヶ崎として欲しいね。
あと、八高線の複線化も。

>>520
短絡線つくって北多摩環状線

西武新宿線スレより
新宿線・国分寺線・拝島線をJRに買い取ってほしい。

・待望の新宿駅直通乗り入れ。今の駅は歌舞伎町駅に変更
・臨海鉄道、相模鉄道と相互乗り入れ
・高田馬場から上石神井まで地下化　線形改良
・高田馬場から東西線に相互乗り入れ
・西武新宿線を新宿-拝島間とする
・西武園線は廃止、西武バスに移管
・国分寺線を本川越まで延長　直通電車を走らせる

>>517
西武とJRをどう比較するかだが・・・

言うまでもなく現状の中央線と新宿線は比較対象にもならないくらい
差があるが、それはハードの差が出ているだけで、糞ダイヤも現状の
設備ではそれなりによくやっている方かもしれない
JRがこの糞ハードを与えられて今よりましなダイヤを組める保証はない

糞ハードを放置すること自体が駄目だから、西武よりJRの方がいいと言えば
確かにそうなんだけど

>>522
・東村山で国分寺行きに乗りかえる客＜＜＜＜＜＜そのまま新宿へ行く客
・小平で拝島行き急行から本川越行きに乗りかえる客＝そのままの客

大体こんなもんですかね。昼間は。

この際、西武と東武を合併してしまえ。
で車両形式も東武と重ならないように形式を大整理だ。

・101系・301系→1000系（野田線へ転属）
・6000系→40000系（東上線9000系と共通化）
・8500系→500系（そのまま使用）
・9000系→40050系（そのまま使用）
・10000系→150系（そのまま使用）
・20000系→50050系（そのまま使用）

そして西武から2000系が東上線や伊勢崎線へ転属。
西武新宿線には大量の東武8000系が…

下井草駅橋上駅化の看板が駅前に。
平成17-18年度工事予定。
北口も開設、今自転車置き場のあるあたりだろうか。
もうちょい早ければトヨクニ潰れなかったかもね。

トヨクニ入口の貼紙がなまなましい。
中の商品が放置（生鮮食品まで）されたままなのが
相当ヤバい状況での閉店をほのめかしているな。

・101系・301系→1000系（野田線へ転属）
　変電所アボンの惧れがあるため野田線の本数が半減するが。

・8500系→500系（そのまま使用）
　この路線は真っ先にアボンするのでは。

・9000系→40050系（そのまま使用）
　6000と似ても似つかぬ9000が50番代…東武式ナンバリングってそんなもんなのか？

・10000系→150系（そのまま使用）
　現状84輌あるんだがハイフン付番か？
　

>>526
あそこ環八が地下で横断道路が上走って入るよね。
そんなところよりもっと他に高架化するところがあるだろうに。

>>529
んー？

本拠地どこか知らんがライブドア球場行き（直通）作ってくれ

>>529
それは井荻駅ですよ

>>526
やっとできるのか…
駅に行ったら踏み切りが閉まってて下り方面の矢印が点灯中
その間に上り矢印が点灯し各停が目の前を通過
踏み切りを渡りホームに行って10分近く待ってやっと
電車に乗れると思ったら鷺ノ宮で急行5分待ち
今はもう使ってないけどこんな最悪な駅は23区内には他にないと思う
しかも着いた先が高田馬場や西武新宿だからね orz

>>532
ごめん。

ところで橋上化というのは線路も効果になるということでしょうか？
それとも昔の鉄道模型の都市駅みたいに改札が2階建てになるということでしょうか？

質問してもいいですか？　西武新宿線と営団丸の内線は
通勤定期を購入するときは１枚で買えますか？
西武線と地下鉄と定期は別べつに２枚購入しないといけませんか？

確か西武新宿駅では丸ノ内線の連絡定期券が買えます。

>>534
計画図をみる限りでは
二階に改札口・駅事務室等が出来て
南北階段から上がるかたちになるようです。
上石神井・鷺宮駅みたいな感じでしょうか。
エレベーター、エスカレーターも設置されるようです。
南口から直接下りホームに行けなくなるのはアレですが。

>>536
どうもありがとうです。

山手線阻止で
高田馬場駅構内大混雑中。

>>539
阻止という表現にﾜﾛﾀ。

ところで、３０００系と３０１系って共通運用なんだよな？

>>514
中井 > 鷺宮&田無 はおかしい。どう考えても。
まあ急行くらいは許さんでもないが。

どっちにしろ中井駅のホームが小さいから夢だね。

でも経営体か変わったら中井駅停車案が浮上するかもね。
中線撤去で島式ホーム化などしてさ。
急行や準急の停車駅も見直しになるかも。それでも田無〜所沢間は各駅停車か全駅通過かの二者択一になりそうだが。

>>542
そんなことになるより西武新宿〜拝島と国分寺〜本川越に運行系統変更のほうがありそう
小平〜東村山は西武新宿から所沢乗り入れと南入曽入庫のための短絡線みたいに使う
といいつつ西武新宿からは拝島と新所沢が半々だったりして

ところで今朝2418が田無の直前でしばらくのろのろ運転の末に停車
田無から高田馬場の山手線の鉄橋の下まで必死に走ってたけど何かあった？

>>542
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｸｽ　どこの沿線の住民ですか？

中井停車ってのは、
条件説に、優等地下化があるから書いたもの。
現状では急行線にホームがないが、
地下化するなら中井にホーム作ったほうが良いだろう。

てか、逆転の発想して、拝島〜奥多摩を酉武が買うってのはどうだろう。
束は八王子〜川越、立川〜五日市、酉武は西武新宿・高田馬場〜青梅、小平〜奥多摩として、
この4系統が拝島で接続する。
そうすれば、青梅まで主要駅停車の快速急行が時間に1本くらいは走るだろう。
で、本川越は全て小平始発にして頂きたい。

図解するとこんな感じかな。

大恵渋新馬下中新沼野家鷺下井上上武東柳田花小萩小東上砂西拝牛福羽小河東青
崎比谷宿場落井薬袋方政宮井荻井石関伏沢無小平山川大水川立島浜生村作辺青梅
●━●●●━●━━━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━━●━●　スーパー快急 (super exp.)　2本
●━●●●━●━━━━━━━━━━━━━━●●●●●━━●━●●●●━●　快急 (special exp.)　2本
●●●●●━●━━━━━━━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　急行 (exp.)　2本
●●●●●━●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間急行 (section exp.)　2本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（遊園方面へ）〓〓〓〓〓〓〓　各停 (local)　4本
●●●●●●●●●●●●●●●●〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓　各停 (local)　4本

高田馬場は中央線の神田、常磐線の日暮里みたいなものなので停車します。
小平は川越方面への乗換、萩山は多摩湖・国分寺方面への乗換のため停車します。
また、国分寺へは萩山のりかえが便利になります。
青梅より先に行く電車（S快1本、快急1本）は、青梅〜奥多摩間各駅に停車します。

わかったわかった。中井最強。
ついでに山手線も中井に引こうぜ。

中井の電波度が強すぎて、田無と空気輸送確定の拝島線優遇がかすんでる（ｗ

>>548
大江戸線あるからいいじゃん





















と、ネタにﾏｼﾞﾚｽｗｗｗ

>>508
本南新狭入新航所東久小花田柳東武上中落高早神飯九竹大日茅門木東
川大狭山曽所空沢村米平小無沢伏蔵石野合田稲楽田段橋手本場前場陽
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
●〓〓●〓〓〓●〓〓〓〓〓〓〓〓〓−−−−−−−−＜西武新宿＞特急『小江戸』号
●〓〓〓〓●〓●〓〓〓〓●〓〓〓〓−−−−−−−−＜西武新宿＞快速急行『川越』号
●〓〓〓〓●〓●〓〓〓〓●〓〓〓〓●〓●〓〓●〓〓●●〓〓〓●直通快速急行（東葉快速）
●〓〓●〓●〓●●〓〓〓●〓〓〓●−−−−−−−−＜西武新宿＞通勤急行
●●●●●●●●●〓●〓●〓〓〓●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●〓●〓●〓〓〓●−−−−−−−−＜西武新宿＞急行
●●●●●●●●●●●●●〓〓〓●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−＜西武新宿＞準急

南西葛浦南行妙原西東飯北船八八村勝
砂葛西安行徳典木船海山習日緑中上田
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
〓〓〓●〓〓〓〓●〓〓●〓●〓〓●東葉快速（直通快速急行）
●●●●〓〓〓〓●〓〓●〓●〓〓●通勤快速
〓〓〓●〓〓〓〓●●●●●●●●●快速

>>550
大江戸線の構想とと西武新宿線の地下急行線の構想が同時進行してたら
急行線の中井駅があったかも試練と本気で思う
だが現実は
今から複線のまま中井駅改良とか地下急行線復活とか話が出てきたって
大江戸線中井駅は完成してるし西武乗換え改善の準備工事なんて聞いた事ないし
西武が中井に優等止める価値を認めるほど便利になるとは思えん
西武が中井に優等止めるとは思わん

練馬ですら急行通過なのに中井如きに準急すら止まるはずが無い。

あれ？俺もしかして釣られてる？

中井は日本の首都だから

今日新車両なのか？・・・東伏見駅近くで撮影してる人を見かけた・・・・・
でかいカメラとCyberShotかよ！

ｲﾅｺﾞ幕府ですよ

妄想団子厨死ね
マジウゼ

拝島は日本の首都だから

さっきから、本スレ・旧１０１スレにも書き込んでいるのだが
本川越←１９１Ｆ＋１７５Ｆ→西武新宿 が走ってるぞ。
１０分ちょっと前に小平で見掛けた。いつも３０００or３０１が走ってるスジな。

明日の蝗幕府はどうなのかな？

南入曽車両基地公開

http://www.seibu-group.co.jp/railways/eisui/walking/041114.html

>>561
なんでKOデワ5000お別れ撮影会にぶつけるかネ〜　(´A｀)

上場廃止キター

>>562
逆だ。
何で埼玉県に縁もゆかりもない京王が埼玉県民の日にイベントをぶつけるんだ？

新宿線と拝島線をJRに売却

京王と西武の距離あたりの利用者数を考えれば、
>>564 が逆なのは明らかだ。
京王のお偉いさんが、さいたま県民の日を知っているとは思えないからだ。

西武電車をＪＲ東日本が買収して欲しい。都心への通勤・通学客の交通費が安くなると思う。
もし西武電車の売却先が見つからなかったら、西武線沿線の住民等に大きな影響を与える。

近い将来、西武新宿線、西武池袋線はそれぞれＪＲ新宿線、ＪＲ池袋線になったりして。

安くなる？釣りか？

一応マジレスすると、
束　11~15 \210 / 16~20 \290 / 21~25 \380 / 26~30 \540 / 31~35 \540
　　　36~40 \620 / 41~45 \690 / 46~50 \780 / 51~56 \890
酉武　9~12 \200 / 13~16 \230 / 17~20 \260 / 21~24 \290 / 25~28 \330
　　　　29~32 \360 / 33~36 \390 / 37~40 \420 / 41~44 \450 / 45~48 \480
　　　　49~52 \510 / 53~56 \540
となっているんだが。

初乗り買ってキセル or 改札突破をしてるDQNなんじゃないの？
毎日やるから10円の差が結構でかい。

馬場でＪＲに乗り換える人は安くなるって事かな？

>>567-570 高田馬場や池袋、国分寺などでＪＲに乗り換える人は安くなるという
意味です。都心へ行く人はＪＲを使う人が多いと思ったから。

>>567
そうするとJRが東急に乗り入れ、さらに新木場ままでつながりそこから京葉線に(・∀・)ｲｲ!!

馬場で乗り換える人じゃなくても１５km以内なら１１〜１２kmを
除いて安くなる罠
西武は近中距離の運賃が高い
私鉄は都心に路線網持ってないから多少運賃が安くてもJR
や地下鉄より不利だってのに
おまけに新宿線のサービスレベルを考えれば東急京王以上に
安くしてもらわないと困る

今日広告が貼ってない車両を見た・・・・新しいのか？

>>561-562
あと、八高線の旧客もあるし・・・

>>567
束はまず買わないだろうな。常磐新線でさえ何度も断って引き受けなかったから。
特に、新宿線は中央線に近いから、儲からないかと思われ。

となると、やっぱり国（ｒｙ

>>571
立川〜渋谷　540円
玉川上水〜渋谷　490円（のりかえても）

また、赤羽から青梅に行くのに、
馬場〜拝島を西武で行くと安い
と言う話もある。

対向式ホームで橋上駅舎化って変だよなぁ・・・

>>576
漏れなら立川〜渋谷は吉祥寺で乗り換える罠。
玉川上水〜渋谷なら素直に馬場まで出る。乗り換え一回で済むので。

>>578
束のものになれば直通ｒｙ

>>579
そんなの夢物語罠w

先日、久米川上りホームでタバコ吸っているおっさんを見た。
喫煙者のイメージが悪くなって困るんだよね、こういうDQN。

そうそう。こういう輩のせいで喫煙者全体が悪く見られるんだよな。
俺は小心だから殴りかかられても勝てそうな相手だけ注意してるが･･･

>>575
新宿線、近い方が逆に買ったりしないかな？
あと、多摩川線とかどうなんだろ。

新宿線系統は西武以外などこでも今よりマシにしてくれそうだなー。
路線住民には良い転機かも。

>>583
ヘッジファンドに売却されて朝鮮人居留地にされても「今よりマシ」なのか・・・

うーむ興味深い。外資が鉄道経営というのは今までなかったな。
これからありうる事だろうか？

>>581
なんだ、その程度なら可愛いよ。
多摩湖北線なんか時間帯によっては喫煙者ができるぞ。
吸ってるのはＤＱＮのガキかと思ったら、背広着たおっさん。
１人が吸い出したら連鎖反応で数人が…

朝ラッシュ前はどこでも喫煙してる作法も規則もわきまえないジジイがいるがな

先日、航空公園で柵乗り越えて下りホームに入っていく高校生を見た。
あーゆーの見ると高校生自体DQNに思えてくるんだよな。

>>586
漏れは喫煙者だけど、朝から吸う気にはなれんな。
吸いたければ喫煙コーナーで吸ってくるし。

>>589
俺も朝は吸わないな。
1日の初たばこは昼飯の後。

やはりマナーに関して一番酷いのは、廃ｊ(ry

>>591
確かに。上水駅も朝の拝島方面ホームはガラ悪い高校生がｲﾊﾟｰｲ。
うちの妹も、高校生の時朝上水駅で化粧してから都内まで通学してた
ぐらいｱﾌｫだったがw

>>592
すずめﾀﾝの妹は許す(ｗ

しかし廃島は本当に酷いよな。ホームで煙草吸う工房いるわ
菓子のゴミ食い散らかす香具師もいるという…。
まあでも、西武線ホームはまだいい方なのかな。

>>593
なんでやねん？？w

>>591-593
確かに。t川j水を境に西のほうは（ry

以前、西武秩父線でマナーアップキャンペーンを
やってたみたいだが、あちらも意外と悪かったみたいだな。

>>595
通学先が飯能とか所沢あたりだし乗車時間長いし群れてるから悪いよ
朝の拝島行きを4000系にしたような感じかな
一駅か二駅乗る厨はたいていおとなしくしてる
秩父に通う工房は相当なＤＱＮに見えるけど
すぐに降りるし西武は少数派なのか群れてないから目立たないな

所沢、狭山市から川越に通うやつらもキライ。なぜか反対方向の連中より悪い。

拝島ほどじゃないよ

今日は
175＋283＋191に乗車できたことが唯一の良いことでした｡
おやすみなさい。。。

600

　　◎

　モハ
　
　６０１

　　
　　　◎

　　　ﾓﾊ

　７０１−２

ガキのやることくらい大目に見てやれ。

ライブドアに売却でいいじゃん

>>604
あんなところに売ったらもう新宿線終わる。

堀江信者はまともな事言わないからライブドアはＮＧワードでいいと思う。

IGRと青い森のように
東京都区間と埼玉県区間のそれぞれで第3セクター化

ジャスダックと言う生き方。

じゃソフトバンクに売却。

俺が買収してやる。
西川鉄道
新宿線：高田馬場〜小平
それ以外廃止、売却。
急行：田無
快速：上石神井、田無、
区快：鷺ノ宮、上石神井以降、各停

>>610＝西川さん
却下

リリアン電鉄への売却を希望します

友人から
「お前、西武新宿線スレの>>610書いた？」
ってメールきた･･･orz

よし、>>610は以後コテハンを名乗れぃ！

ところで

Q.新宿線は放置ですか？
A.はい。手を加えなくてもそこそこ儲かっているので。

本スレで毎回のように書かれるこのテンプレ書き込みって
褒め言葉にしてもあまり良いものじゃないと思わん？

でももうすぐそれどころじゃなくなるかな♪

>>614
それは奥を読むもの。

>>610
乙

真面目に考えてみると、３セクはむりぽ。
余裕のある私鉄に編入がまだありえるか？どうか？
しRは買わないだろうしなあ。

こんなことを言ったところで多分普通に存続するわけだが

中央線三鷹以西の複々線化を実現するためにも、不便な新宿線は廃止するのがベスト
実際に田無や花小金井から所沢経由で池袋まで通勤してる人も結構いるみたいだし

早さ優先だと馬場経由。
安さ優先だと所沢経由。

新潟中越地震がなければしＲ束に買ってもらうという妄想も成り立つ可能性はあったが、上越線、上越新幹線の復旧費用が想像以上にかかりそうな上に運休による減収も大きくまず絶望的になった。

ID:QM3YifXk

ID:4LVbZ7zU

>>616
三鷹以西の複々線化に邪魔なのは西武よりもKOなんでねーんか？
青梅線側を複々線化するならまだしも。

先生より西式鉄道にありがたいお言葉を頂戴いたしました。
　　　　　　　　　 ＿-=─=-=＿
　　　　　 __-=≡///::　;;　''ヽ丶＼
　　　　／ 　 　　''　　~　　　　 ヾ:::::＼
　　　/　 　　　　　　　　　ノ (　 ＼:::::::＼
　　　|　 　　　　　　　　　 ⌒　　 彡:::::::::|
　　ミ| 　　　　,　、　　　　　　　　　 |:::::::::|
　　ﾐ|　_≡=-、＿＿, =≡=_ 、　　 |:;;;;;;;;/
　　 | |　/◎> |　　　|　/◎＼ |─´ /　＼
　　 | ヽ二二/　　　＼二二／　　　 >∂/
　　/ 　　／(　　　　　)＼　　Ｕ　　　|__/
　.|　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　 Ｕ│　　　　　　　　　　　　　　　　|　| ＜西式いい、いい、学会員はえらい、えらい、崇め、崇め、
　（　　　＼／￣ヽ／＼＿／　　　 　 / |　 ｜ みんな金よこせ金、金、勲章買うぞ、買うぞ、
　.＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/ 　 |　西式買うぞ、全部買うぞ、セイブー、セクイブー、セクフレー
　　 ＼　 　|　￣￣Ｕ　 　／／　　 ／ 　　 | 堤、金、金、もっと金よこせ、西式ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ、ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ
　　　 ＼　 ヽ＿＿＿＿／　　　 ／　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>613
そのレスで漏れは別んとこでコテになりますた。
もう１年半になります。

>>620
自演乙ｗ

スマン。
今朝、２００５Ｆクハ２００６の運転台寄りの座席前に
ミネラルウォーターをこぼしてしまいますた。禿しくお詫び申し上げまつ。。。

この前特急に乗ったとき、シートのちょうど股のあたりが
白い液体のような物の付いた跡がついていたのだが
何をたらしたのだろう…。

しいなんの精液

しいなんはシン線の特急なんか乗らないだろ、と言ってみるtest。

2461列車田無で急病人を下ろしたため3分遅れ
まず車掌が急病人発生と医者か看護婦の協力を放送で求めた
続いて最後尾で車掌がやったのか警笛が鳴ってたが駅員が行かなくて最後は車掌が放送で駅員を呼んでた
5645は小平で2461の接続とって2分遅れ
5355は萩山で所定では接続受けて先発するはずの6919より先に定時で発車
萩山で2461から降りた小汚い親父が｢遅れたのに接続の案内ができてない｣と6919に乗ってきた車掌？に絡んでたが2461が接続待ってもらえなかった事実はどこでもなし

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100625784/87

パォ〜ン(^O^)v

高田馬場なら
東大和市＝妙蓮寺「横浜市港北区」

田無・上石は２面３線のままでいいから
東村山・上石神井→上り退避＆接続専用
田無・鷺ノ宮→下り退避＆接続専用にすればダイヤ改善できないのかねぇ。

西武の新車に乗ると、間違いなくゲロのにおいがする。

グロのにおいがするJRよりかはマシかと。

汚物の東急よりはるかにマシ。

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/2004PDF/2004-14.pdf

池袋線より混んだというのは平成14年度の1年間だけだったんだな。
前回のダイヤ改正が実は新宿線では混雑率低下に貢献してるとか。。。

で、西武新宿の利用者数が20万人割れ。
高田馬場下落合の通過人員が46万
ターミナル手前でこの数字はも将来は厳しいかな。
（相鉄・京急横浜と同レベルで、池袋線だと
石神井公園練馬高野台間ですでに44万人、東上線志木
・京王線調布・小田急線町田・東急東横線武蔵小杉
田園都市線溝の口あたりの客数でしかない）

ますます減便減車が進みそうな

>高田馬場下落合の通過人員が46万
>ターミナル手前でこの数字はも将来は厳しいかな。

新宿線には
練馬（池線）・中野、荻窪（中央）・明大前、笹塚（京王）・下北沢、上原（小田急）に相当する駅が無い
その分下落合〜馬場間に徹底集中する設計（？）なのにこの数字なのは
かなりヤバいのでは？と思ってしまう。

個人的には武蔵野線と連絡が無いのが痛い

東大和市南街とかくべきところを東大和市南海とかいた。

馬場、２分遅れで出発
休み前だけど、あまり遅れなかった。

いまどき、相互乗り入れもなく、ターミナルとの接続も中途半端では、どうしようもないでしょ。
新宿が現状の限り、��引っ越したい沿線�≠ﾉはならんと思うよ。

(別の路線に)引っ越したい沿線

山手線とは接続、その駅には地下鉄もあるが
直通はしていない、という点で東急池上線に、

起点は繁華街だが他社の駅とは地上か地下通路経由と隔てられており、
次の駅が山手線との接続駅でそちらのほうが利用客が多い。
さらに2つ目で優等に無視される地下鉄連絡駅があるという点で、
京成本線にそれぞれ親近感を覚える。

>>639
都内の友達と立川バスの北町行バス乗ったときに、
北は「町」なのになんで南は「街｣なの？聞かれたことがある。
(西武バスの南街行を見て、みなみまち行だと思ったらしい。

今朝の新聞によると、鉄道を主軸として経営再建するらしい。
見ものだな。

意見を西武にいうなら今がチャンスだと思う。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/index.html

池袋←→森林公園＝東大和市←→妙蓮寺

池袋→森林公園
直通
東大和市→妙蓮寺
最低２回「高田馬場、渋谷」乗り換え

>>645
特急廃止汁！
快急増発汁！
杉並３駅廃止汁！

>>648
杉並3駅ってどの駅だ？

所

>>649
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪の各駅からちょっと北または斜め北に行った
ところにある駅で、いずれも「井」の文字が最後から２番目にある。

……ここまで言えばヒントとしては十分だろう。あとは自分で探すべし。

ついでに新宿2駅・中野5駅・練馬2駅・西東京（元保谷）2駅廃止

>>652
新宿は4駅廃止、西東京は3駅廃止だろ。
ついでに小平6駅、東村山7駅、所沢2駅、狭山3駅、川越2駅、東大和1駅、立川3駅、昭島1駅も廃止。

全部廃止しろ。

玉川上水って地図見ると西武の駅が小平市で、モノレールの駅が東大和市にあるように見える。

見間違え

>>655
線路挟んで上水車庫の反対側ぐらいから小平市。
駅南口は立川市、駅北口は東大和市。モノレールのホームは
東大和市にかぶっているかも。
ちなみに国立音大の北側から武蔵村山市。

自己中の巣窟になっとりますねw

>>657
ｺﾃﾊﾝというか何と言うか…ﾜﾛﾀ。

廃止しろって言ってる香具師は
どうせ新宿線があろうが無かろうか関係ない人なんだろうけど
狭山市民にとっては唯一と言っていいほど大切な足なんだから
その辺を考えてやっては頂けませんかね？

>>659
？？？

>>660
合併後の狭山市民は池袋線も使えるようになりますよ。

>>651
上井○、井○、下井○のこと？

>>648
なんで？なんかその3駅に文句あるの？
その地域の人は不便になるじゃん。

>>662

お！
良かったじゃん！
市町村合併によって交通まで便利になるんだね！！
うらやましい……

















　　

帰りに鷺宮で降りる女って綺麗なのが多い気が・・・・

>>662
池袋線の稲荷山公園は元々狭山市なんですが何か？

>>666
しかし街を歩いてるとそういう人は見かけず、外国人が増える
という国際的な街なのだ。

5310
下落合〜馬場でグモ未遂

何げに上水で寝てる2000系の前面の行先が快速田無になってる。

こないだ、上水で新２０００の２連を見た。まだいたんだな。

こないだ、上石神井に留置されてた6000系は「快急：辰巳」になってた。

>>671
昨日の朝２４６１Ｆだったと思うが見たよ
萩山5時40分の小平行きで6連と組んでた

>>671
ということは2401Fが更新に入ったかもね

幕が変な行先・種別になってるのは、幕を長持ちさせる為だよね。

>>664
杉○区だから

出庫時の手順として、必ず幕変更をさせるために、あえてあり得ない
行き先にしていると、聞いた事があるような無いような。

つーか六両追い抜きなしの各停なんて勘弁してくれよ・・orz

ホント救い様のない糞ダイヤだな。

それでも座れる程度の混雑だから増発白ともいえない

馬場〜小平の利用だけど、帰り疲れてる時は各停で帰ってるよ。
鷺ノ宮までにはほぼ確実に座れるし。

>>680
それを聞くと、急行線地下化なんて、夢のまた夢だな。

>>676
杉並区になんか文句でもあるの？

土休の８連優等やめれ！　上りの西武新宿寄りは平日ラッシュ以上の地獄だぁ〜！

>>682
過剰反応厨は放置

>>684
お前うざい。杉並区の人はどれだけ新宿線を便利に思っているか。

だったら東○山-小平間をなくしてほしいんだけど。

>>683
はげどう
小平着く時点で急行の吊り革が全部埋まってるってどういうことよ？
しかも拝島線と多摩湖北線の接続受けるだｧ？

土休の朝〜夕の特急を廃止して、空いたそのスジに快急を走らせて欲しい。

平日朝の下り快急って意味あるの？

1本目のほうは狙って乗る逆方向通勤者がちらほら。

むしろラッシュ上り到着車輌を本川越まで速やかに
送り返せるという運用の方で有意義なのかも

今日の昼ごろ、田無で向かいに座った女子大生はパンツ丸見えでした。
彼女が座った直後、俺の隣にいた男子中学生と目が合ってしまった･･･

>>691
明るい未来へ羽ばたこうとしている青少年に有害な卑猥な香具師がいる
と通報してやればおもしろかったのに

向かいに座った女子高生が可愛くてパンツ見えてる場合どっちを見るか迷うよな！

パンツ見えてるのは汚物ばかりだ
かえって鬱になる

>>693
女子高での身体検査
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1092846999/

夜7時45分ごろ高田馬場のスタバの前で叫んで駅員に
取り押さえられてたオヤジはどうなった？

馬場のおけいはんジューサーバーにHOTスープ２種類ﾃﾞﾀ――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――ｯ!!!

>>691
あなただったんですね！！いや〜偶然だ。目が合いましたね。そういえば

>>691,698
お互いﾓｰﾎｰならｳﾎｯになっていたかもしれないねぇ〜（w

色を書こうぜ　そこが一番重要だろ？

　　
　　◎

　　ﾓﾊ

　７０１

10年後には安比奈線が復活していることでしょう。

698-700
だらしない服装見てﾊｧﾊｧするなっての
見える物は気に入った男をさっと吊り上げるためのエサ・醜い欲望の象徴なんだよ
汚物は気にしないで
武蔵野の青空の下で残り少ない日々イナゴと幕府を追いかけろ
世知辛い時代の流れに歪められた根性を矯正するいい機会だ

>>702
とりあえず安比奈までの進路を確保する工事はしてるみたいだけど、どうだろう。
まだ南入曽には容量があるらしいし、この工事終わったらまた放置されそう。
上石神井の基地機能を上水と安比奈に分散させるって言うのはもう10年以上前の
計画だし

　　 ◎

　　クハ

　１７０５

>>702
だよな

安比奈がもしﾌｶｰﾂするとしたら嬉しいけど、廃線巡りとかしてる連中にとってはあの雑木林
の中に錆びた線路が広がる光景が見られなくなるのはちょっと寂しいだろうね

>>707
そうだね
でもﾌｶｰﾂしたとしても本数は少なそうだね

そういえば安比奈線の紅葉は終わった？

>>709
ID凄い
マークF…

>>709-710は自演でつか？(ｗ

そういえば明日で、イナゴと幕府がシン線での活躍を終えるらしいね。

そして秩父線で最後の活躍をして秩父線でその一生を終える。
101系にとって本望かｗ

でも幕府で混んだらﾄﾞｱ付近摑まる所ねーじゃん。

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　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
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　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
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　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　「明日で新宿線の旧101系は引退だ…」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「うあああん！！こんな急になくなるなんて・・・」

俺マジ泣けてきたよ｡｡｡

http://up.2chan.net/r/src/1101829156978.jpg

所沢と新所でいざゆけ若鷹軍団（ホークスの球団歌）を熱唱してた馬鹿者が居ました。
猫ファンから言わせ（ｒｙ

公共空間たる電車の中でも系列外のチーム応援したら馬鹿者か
まあ歌うというのが馬鹿なのは認めるけど

猫ﾌｧｿは排他的で層化信者と同じ匂い。

>>716のつっこみどころが微妙におかしいのは同意

野球に興味ない人間から見れば何歌おうとどうでもいいな。
歌ってる行為自体はアホっぽく見えるけど。

スレ違いだが



西武ドームに逝くと、必ずと言っていい程池沼を見掛けまつ...。
しかもその殆どが猫帽子をかぶっている(ｗ

ダニヲタがまた鉄道板まで湧いてきたか。

>>720
「山口線新交通システム」が開業した頃は猫帽子にハッピがライオンズ大応援団の制服だったんだぞ
ｼﾐｼﾞﾐ

１９８５年、工房の頃、大泉学園駅南口で毎日のように徒党を組んで「六甲おろし」歌ってましたが、何か？

今年の日本シリーズ第5戦終了後なんか、帰りの西武線車内で「燃えよドラゴンズ」を大合唱してる香具師が少なからずいた。

基地外の目撃報告は専用スレでどうぞ

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　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
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　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
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　　　　　　 　 　 /
　「新宿線の旧101系は半日多く働いてくれたよ…」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「うあああん！！よくがんばってくれたよ‥」

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|　 　 ＼やっぱりAK-3はいいなぁ／　　 　 　 |
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　　　　　∧＿∧ 　 　　∧＿∧ ))
　　　　(ﾞﾞヽ　ﾟ∀ﾟ）')　('（ﾟ∀ﾟ　/ﾞﾞ)
　　(( 　 ＼　　　　/　 ヽ　 　/
￣￣￣（(⌒) (　 　 ) (⌒)）￣￣￣￣￣￣￣￣
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼ゴモゴモゴモゴモゴモ／

101系イベントだが、キチガイパスネヲタが記念グッズの転売用に整理券の買占めを公言してしまったので
純粋に101系サヨナラ乗車をしたい人たちは要注意だ！

http://otd4.jbbs.livedoor.jp/card/bbs_plain
返信 西武鉄道イベント限定カード購入代行について 武蔵野収集会からお知らせ 2004/12/02 23:58

１２月５日に池袋･新宿･所沢で配布するイベント電車の整理券を、同日開催される武蔵野収集会カード交換会にお持ち下されば手数料無し
（発売価格の１０００円のみ）でイベント限定のカードを購入代行致します。（乗車人数はできれば２人で申し込んで頂ければ有り難いのですが強制は致しません。）
西武園･西武ドームまで行くのが辛い方はぜひご利用下さい。

ダイ改まだ？

このまえ改正したじゃん。

そういや航空公園−所沢間上り線ロングレールかしてるみたいね。

返信 Re:西武鉄道イベント限定カード購入代行について ＹＳ 2004/12/03 22:56

> １２月５日に池袋・新宿・所沢で配布するイベント電車の整理券を、
同日開催される武蔵野収集会カード交換会にお持ち下されば手数料無し（発売価格の１０００円のみ）でイベント限定のカードを購入代行致します。
（乗車人数はできれば２人で申し込んで頂ければ有り難いのですが強制は致しません。）
> 西武園・西武ドームまで行くのが辛い方はぜひご利用下さい。

以前から拝見しております
はじめて書き込みをします、ＹＳといいます
私は子供の頃から慣れ親しんだ旧１０１系の引退を残念に思っている西武電車ファンです。
もちろん、さよなら列車に乗り、この記念パスネットも手にしたいと思っています。
パスネット購入代行をこちらさまで行われるとのことですが・・・
それに整理券を使うとは果たしていかがなものなのでしょうか？
乗車人数は整理券を出すほど限られています。本当に旧１０１さよなら電車に乗りたかったファンが
「パスネットのためだけに使われた整理券」があったがために整理券をもらえず、乗れなかった・・・という事態が起きると思いませんか？
企画としては当日行けない方には便利なものかとは思います、私が当日行けない人間だったら、使ってしまうかも知れません
しかし、あまりにも自己中心的といいますか、他の皆さんのことを考えていなさすぎなのではないでしょうか・・・「自分が良ければそれでよい」なのでしょうか
疑問を感じましたので、率直に意見させていただきました

もし、この書き込みがこの掲示板さまの不適切なものであるならば削除していただいても構いません

　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
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　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
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　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　「限定パスネは全部武蔵野収集会に持って行かれたよ…」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「うあああん！！悔しいよ‥」

>>733みたいにならぬよう憎っくき武蔵野収集会に負けぬよう皆でがんばりましょう！！

>>734
ニセSMAPです。heyheygo！がんばりましょう〜♪

狭山市のホームに狭山そばが入るよ。
今工事している。１週間後にオープン。

>>736
タイヤキ売るの？

>>736
　もと越後そばのところですか？

＼　　＼＼　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　／／　／　／
＜　　　　　　　　　　 _-=≡::　;;　　　ヾ＼　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼　　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　　| 　　　　　　　　　　　|::::::|　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 || <\>|￣|　<\>　|── /＼　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　） |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　 ＼　￣￣　　　／ 　／　　　　　　 ＼　　　 ＞
　 ／　／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　＼＼　＼　＼
西式いい、いい、学会員えらい、もっと崇め、崇め、西式ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ、金、金、金よこせ
信心してるね、西式ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ、学会のためにね、もっと金、金、金よこせ、信心ね、
学会員えらい、崇め、崇め、みんな金よこせ、勲章買うぞ、買うぞ、西式買うぞ、
全部買うぞ、も買うぞ、堤、金、金、学会のためにもっと金、金、金タマー、ｷﾝﾀﾏｰ

＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿_＿_＿＿＿＿＿_
|￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣|
|　 　 　 　 　 |　 |　 　 　 　 　 |　 |　 　 　 　 　 |
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|　 　 ＼やっぱり中央線はいいなぁ／ 　 　 |
|==========| 　|==========|　 |==========|
　　　　　∧＿∧ 　 　　∧＿∧ ))
　　　　(ﾞﾞヽ　ﾟ∀ﾟ）')　('（ﾟ∀ﾟ　/ﾞﾞ)
　　(( 　 ＼　　　/　　 ヽ　 　/
￣￣￣（(⌒) (　 )￣(　 ) (⌒)）￣￣￣￣￣￣￣
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼グモグモグモグモグモ／

>737
さーて、知らない。
>738
そう、その場所。

あと航空公園の2Fの本屋があった所に
100円ショップ「ザ・ハンドレッドストアーズ」が入ります。
新聞に広告入ってたよ。

>>741
　ありがとうございました。ホームの中と言えば、あの場所くらいしか
無いですからね。

　検索してみて、越後そばの運営会社のサイトを見つけました。

ttp://www.clea.co.jp/tenpo/echigo.html

　いくつか店舗がある中で、狭山市のが唯一の改札内店舗だった
みたいですね。ずいぶん前に、かき揚げ丼だったか天丼だったか
を頼んだのですが、天ぷらが作り置きではなく、きちんと揚げてい
たのにびっくりしました。さましながらゆっくり食べた記憶があります。
＃電車は２本ほど見送ってしまったのですが。

　今度は西武通運（本社は狭山市駅西口の線路沿い）運営のお
そば屋さん。どんなものを出してくれるのでしょうか。
　レベルアップを期待してはいけないようですねorz

本スレにも書いたが、普段６０００系が入ってると思われるスジのどれかに
３１１Ｆ＋２９５Ｆが入ってるぞ。

>>743
朝の時点ではで定期だと思ったんだが･･･

>>744
駅のＬＥＤ表示に【４ドア　10両】とあったので、定期ではないのでは？

>>745
たまにある4ドア←→3ドアの変更のときはホームの案内LED表示もちゃんと変わるんだが

>>746
変わってなかったからわざわざ>>745は書き込んだんじゃないのか？

西武新宿21:43発急行本川に今でも期待してしまう｡｡｡

携帯から見ているのだが、>>748の書き込みが見れないのはなぜだろう？
ｉモナーなら見れるのだが。

>>750
ただの空白だからお気になさらず

>749
俺も！

今夜の新所沢行き終電は、永久不滅ポイント。
酔っ払いばかりで、素面なので辛い（涙）

しんとこあげ！

今朝、何も考えずに駅にいったら
振り替え案内が貼られてるだけで
どこが動いててどこに行けば移動できるかとか分からなかったよ。

仕方ないから駅員に聞いたら
「今来るよ」だって。
アバウトだなー、新狭山駅。

新宿線は平日昼間の優等も8連ですか？

>>756
１０連も８連もある

>>708
まちBBSに「安比奈に西武が道路作ってる」ってカキコがあったし、
おととい近くを通ったんでちょっと寄ってみたら国道16号と交差する所の南大塚寄りの
線路が柵で囲まれて入れないようになってるし、南大塚駅の近くに「踏切工事」の看板が
立ってるし、何かが確実に動き出している…ような希ガス。

かつて
夕方5時代の急行拝島･西武遊園地行きは前4両拝島行き､
後ろ2両西武遊園地行きの6両編成であった｡

また、日中の急行本川越行きは8両､準急ｼﾝﾄｺ行きは6両編成であった｡

この頃よりどれくらい利用者は増えているのだろうか？

毎朝、西武新宿の西武観光の前でワゴンを出して
「いらっしゃいまっせぇ〜｣と大声でおにぎりを売っている彼は
頑張っている｡
と､思う｡

>>760
おにぎり買って
「おにぎりﾜｯｼｮ━━∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩)━━ｲ!!」
って言ってやれ

>>759
で、昼間の上石神井普通は４連だったな。
８０年代末期に編成が延びた記憶が。

快速急行、ＤＱＮじつもホスィ・・・

オタQの快急は1日42本だって。
裏山すぃ。

大昔、上石神井駅で下り方面行きの電車が増結されていたような記憶がある。
増結された車両に多くの乗客が移っていったのも覚えている。

>>765
二つ前のダイヤまで夕方の本川越行きがやってたような
急行は2両増結
普通は4両増結
普通は今の上石神井始発本川越行きとほぼ同じ時刻

>>766
解説多謝。
今では全く見かけないから夢か幻かと誤解していた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099213546/122

その「オタＱ」の住民なんだが・・・。
西武の快急「川越号」はもう増やさんのか？
６年前はこちらが「裏山すぃ。」と思ったものだが・・・。

>>769
たぶん、無い。
西武なんてそんなモンですよ。

次回のダイ改で各駅と、準急と、急行と、通急と、快速急行と、特急が減る予定です。


ほんとにありそう。

大幅なリストラができそう

むしろ「拝島急行」が欲しいよ…
停車駅：高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・小平・拝島線内各駅停車

ｦﾀQの『湘南急行』『多摩急行』などのように、ｼﾝ線にも
『川越急行』『拝島急行』という種別が欲しいということか。なるほど。



そんなことが実現すれば漏れも嬉しいがな…

>>773
そんな中途半端ならイラネ。
どうせなら高田馬場〜小平間ノンストップで以後各停の拝島線客のための
快速急行が欲しい。６連でいいから。
上下とも小平で本川越急行に接続するダイヤにすればいいと妄想してみる。
万が一実現したら、休日は何本か多摩湖線へ持って行かれそう…

停車駅は、馬場、田無、小平、上水だろうな。

拝島線って通過するには慎重になるような駅が多いよな。
乗り換え駅の萩山・小川、西武バスからの乗り換えが多い東大和市
モノレール接続で利用者が多い玉川上水
その先は通過でもいいんだけど。

単線区間があるというﾈｯｸもあるな。

小平で遊園地行きに接続、遊園地行きが萩山で国分寺行きに接続すれば萩山通過でいいんじゃない？

高田の馬場らへんから西武新宿まで地下化して、
西武新宿から延伸して13号線に合流してみてくれと
言ってみる。

>>780
池袋線と新宿線で向きが逆になっててややこしくなるよ・・・・。

小平停車の意味無い
田無通過の意味無い

逆だろ

拝島線優遇はありませんので。。。

拝島急行を増やしたところで
小平で所沢方面へ乗り換える客が多いのだから
田無or小平で拝島線方面の列車と接続するようにしとけばいいと思う

拝島方面への列車は田無or小平折り返しでもいいんじゃないか？

快速急行が新所沢停車で特急が狭山市停車ってよくわからんのだが
何か経緯はあるのか？

>>785
特急が狭山市停車だからでは？

>>785
小田急にもそのような駅が…特急止まるのに快急、多摩急は通過の（ｒｙ

>>773
tanasinn…もとい、田無がないのはなんでやねん？

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俺の予想だと、快速急行川越号は登場当初は新宿〜川越47分470円を売り文句にしていたから、
狭山市で停車すると48分になってあわなくなるからというくだらない理由だと思う。

>>788
>773だが、田無を停車駅に入れなかったのは俺の勝手な妄想だし、
花子停車厨が暴れそうだから。

俺は>>773じゃなくて>>775だった。
ついでに妄想主として言うが、俺の妄想ではこうだ。
あくまでも列車は西武新宿・高田馬場と拝島線各駅の速達化に特化したもの。

接続についてはこう思う。
・小平で上下とも本川越発着の急行に接続。
・多摩湖線ローカル運行系統を国分寺〜西武遊園地に改め、下りがこれに接続。
・上りは萩山で多摩湖線国分寺行きの直後に萩山発着（上下列車すれ違いポイントが萩山〜小川間になる）。
・小川の国分寺接続は、下りは国分寺行きの直前に発着、上りは東村山行きの直後に発着。
・東大和市以西から国分寺方面への接続は重視しない。

それで使用車両は３ドア車の８連でどうだ？

快速急行を新所沢通過、狭山市停車にしなかったのはなぜかというのは疑問だな
わざわざ（料金無料の）最速達列車を止めるほどの駅とも思わないが、新所沢は。

狭山市駅には待避設備がないから
と言う理由を聞いた事がある

今年のセンターの問題の一部が流出していますよ。あと２９日ですね。がんばりましょう。
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/onatech/1102573085/l50

快速急行・本川越〜新所沢間はガラガラ。
下り・半分から後ろは０人ということもあったし。
狭山市に停車してもいいと思うのだが。

特急停車駅に選ばれなかった新所沢に配慮して、快急を狭山市に停車させない
と聞いたことがある。
特急を狭山市に止めるなら新所沢にも止めろと言う意見に対して、快急を新設
するけど狭山市には停車させないからと説得したとか？

まあ乗降客数は断然新所の方が上だからな。
退避設備もあるし。
池袋線の小手指と入間市の関係に似てるな。

今日は２０００１Ｆに乗れて幸せですた(ｗ
ところで、シン線に来てる３１１Ｆなのだが、あれのモーターは
後期型か？ｵｼｴﾃ君で悪いがｴﾛｲ人詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

退避設備があるかないかという点だけで
快速急行を停車させないというのもおかしな話だが。。。
小手指や入間市よりも、狭山市のほうが乗降客数が多いし。
新宿線にかつてあった快速急行は、
新所沢ではなく狭山市に停車していた気がするが。

>>800
ゴルフ急行からの伝統か？

っていうか、両方とめればいいんだよ。

>>799
ﾓﾊ311→前期形
ﾓﾊ312→後期形
ﾓﾊ301-11→後期形
ﾓﾊ301-12→後期形

新所沢も狭山市も両方通過汁！

>>803
ｻﾝｸｽ

西武新宿・高田馬場・所沢・本川越でいいじゃん小江戸号は
それに狭山市・田無・新所沢停車の快速急行でいい
航空公園駅いらない

今年のセンターの問題の一部が流出していますよ。あと２９日ですね。がんばりましょう。
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/onatech/1102573085/l50

特急も快速急行も
狭山市と新所沢の両方に停車じゃまずいのか

そもそ両方とも必要なのかと。

まあ朝上りと夕下りの特急は理解できるが。

むしろ特急廃止して快急増発汁！

>>810
一票

タバコ吸えなくなるから却下。

>>812
そこで１００００系を快急運用ですよ

快速急行は新所沢始発にすればいい。
…ってことはないな。

昼間の小江戸は、座席指定券全席100円にすればいい。
それなら俺も使う。

10000系を4両固定化（指定席車両）し、一般車6両と合わせて準特急として毎時2本運転
（現特急と快速急行を併合）
…はしないだろうな。

>>816
池袋線はともかく新宿線ではその方法が現実のニーズに一番合っているんだけどな。
西武の体質が最大のネックなんだけど、名鉄南海方式は正直関東には馴染まないだろうというのもある。

小江戸を田無か小平にとめてくれれば乗ってやるぞ。
あの辺上りは急行着席が不能なのでね。

>>818
いいよ、但し特急券の発売は当該列車が所沢発車後の余席のみ、下りは通過ね。

横田基地が官民共用になったら一躍脚光を浴びるかも？
拝島エアポート号

>>816-817
通勤時間帯は全車指定席、昼間は一部指定席の南海方式がよさそうだね。
名鉄のように固定編成にしてしまうと、夜の通勤時に指定４両では対応出来ないだろうし。

それよりも、俺は上井草だからふだんは特急は使わないんだけど、
夜の西武新宿や高田馬場での券売機の行列を見ていると、
小田急のロマンスカー＠クラブのようなネット発券システムが必要だと思う。
乗車口改札も、発券データを車掌端末で確認するシステムを導入して、そろそろやめてくれないかな。
夕方に特急の次に西武新宿を出る普通に乗ってると、必ず高田馬場手前で信号待ちがあるし。
西武新宿のホームの関係で信号待ちやむなしのダイヤにしてるんだから、
停車時間を削るために乗車口改札に変わるシステムを導入して欲しい。

小江戸廃止厨、ウザイ。

現実の需要では西武新宿・高田馬場と所沢以遠との相互間は
馬場新宿利用者の10％代なんだし、小江戸の存在自体に感謝すべし。

西武鉄道にとっては、だろ？

所沢以遠の客は池袋線に流れている傾向が強い。
新宿線を不便にして需要を減らしてるだけだろ
などと言ってみるテスト

789 ：名無し野電車区 [sage] ：04/12/17 01:12:55 ID:a6IVBqKY

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こっちにも書いてやれよ。
【未更新】西武新宿線2401F・2407F運行情報ｽﾚ【車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101721594/l50

都営横田線に改名！
支線で都営川越線

あれ〜、交通局が黒字に？
そんで、....親子の肖像が各車両に

>>825
所沢以遠の客が池袋線に流れるメリットなんて西武鉄道側には何一つ無いと思うが。

新宿線の客が増えたら設備投資が必要になる。池袋線は今も設備投資してる。
どっちに流した方がいいのかね…。
拝島線との絡みもあるし、国分寺口も活用しだしてるし…。高田馬場も問題だし…。

>>829
有楽町線にならある。ターミナル駅への設備投資をせずに
通勤客を送り出せる／迎えられる点。
ターミナル駅で客が滞留するデッドスペースや、乗換階段・改札の増設や
維持を考えたら流れた客の1区間分程度の収入減より効果が大きいかもよ。

永久に今のまま放置するならそれでもいいだろうけどな。日本の人口は減るだろうが。

馬場のホームは事故でもおきないと改善されないだろうよ。

事故があっても改善する費用が捻出できないとか。
叩かれ慣れた西武には怖いもんないし。

>>833
あれでも改善されたんだ
深夜に人多すぎになるのはダイヤを改善すれば解消できるはずだ
4631なんて鷺ノ宮〜本川越･拝島･西武遊園地の客が全部集中するから酷いぞ

http://www.sankei.co.jp/news/041222/kei090.htm

自称ローカル線な新宿線。
トピック記事で名指し。
新宿線だめぽ。

>>８３６
緊急時は停車中に大声出して最後尾の車掌に通報

そ　れ　が　西　武　新　宿　線　ク　オ　リ　テ　イ　ー
ヽ(*｀Д´)ﾉ

>>836
その記事大江戸線スレでおもいっきし叩かれてるな。

　　　461 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/12/23 13:10:24 ID:jqjBjaqg
　　　>>458,460
　　　種明かしはこのあたりから
　　　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1103730952/153-
　　　漏れも発言したが煽りが入ってしまった(w

　　　462 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/12/23 20:48:48 ID:Vib2Wajy
　　　>>461
　　　なるほど。「改善した率」なんだな（笑
　　　数字が読めないアフォ記者が書いた記事でした、と。

経堂・3K吊るしsage

イナゴ幕府は今頃何処にいるのだろう…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

:＝＝:
|ﾆエﾆ|
|･ω･|
｡#墨#

＞螽瀑布
きっとお空で君を見つめているよ

横田の軍民共用まだ〜！

ｸﾊ2420age

今や貴重なAK-3搭載車だ

石原さんのご機嫌を取るために列車砲でも導入すればいい。

快速急行は10連に統一してもらいたいものだ

８両編成の4000系がいいと思われ。

むしろすべてを8連にしたほうがわかりやすい

急行拝島・西武遊園地の携帯ストラップの2000系が落ちて無くなっている…

土曜日と日曜日の優等は10連にマジしてもらいたい。朝の田無発の準急より混んでいるので…

>>848
2ちゃんねるで書き込みするよりも、西武本社に
直接意見を言った方が良いと思われ。
現場には苦情がけっこう来ているらしいが、
それを本社に伝えても梨のつぶてらしいし。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/eisui/dentabi/shin.html
通勤急行にヘッドマーク。これが初か？

>>850
池袋線の6255Ｆ10両って...。

平日昼間以外も快速急行設定きぼん
ついでに停車駅拡大きぼん

>>851
6155と6055がない8両とか・・・

>>852

通過駅で最大利用客数駅である花小金井
乗換駅の小平・東村山
本数増による他優等の削減に伴う均衡　上石神井・鷺ノ宮
利用客も多い駅での隔駅停車の是正　久米川・航空公園
末端空気輸送区間の運行中止　新所沢〜本川越

これでいい？

>>852
急　　　行　　　か　　　よ　　　

快速急行の増発とか、急行を久米川や花小金井を通過させろという声はよくあるけど、
鷺宮や上石神井を通過させた方がすっきりするような気がするのは俺だけか？

上石神井通過は無理だろ。鷺ノ宮は池袋線の練馬みたいな感じだから通過してもいいかもな。

なら拝島発は上石通過
川越発は鷺宮通過でいい

昔の快速と通勤急行か？

割り込みすいません…(>_<)。今年の紅白歌合戦はどっちが優勝したか知って
いる人はいます？

>>860
今年の紅白はまだだよ

>>860
今年の紅白まであと364日でつw

>>861























orz.....

>>852
急行のしんとこ始発化
快速急行の狭山市停車

これでどうだろう？

廃線。以上

新所で急行に接続する国分寺行きを走らせればそれでいいかも

急行花小金井通過
国分寺〜本川越にも快速急行：小川･所沢･新所沢に停車

急行３割、準急７割
朝はすごく快適

***国#交通大臣、西部の営業禁止処分、
###*知事、に救済で##交通局に吸収依頼

急行を10両に増車汁！

>>870
全く持って同意。
でも2ちゃんねるに言わずに西武本社にも言ってくれ。
現場がいくら本社に言ってもどうにもならない。

小＿＿平
花小金井

今日２００５F
乗り損ねた・・・

今日も上石神井では6004Fはおﾈﾝﾈですか？
もしもそうなら、5日もそのまま…って事だね。

しかし、あんな目立つところに、わざとらしく
10両なんて留置して、午前〜夕方直前までの
8連急行牛牛詰めの乗客からすれば、
腹立だしい事この上ないだろうな。

>>874
わかるよ
上石神井に止まってるのを見ると＿|￣|○

２両
４両
６両
７両
８両
10両

<□□□□><□□><□□□□>　って編成見ると、2連2000が可哀そうな気分になる

新宿線６００５がヘッドマーク掲出中！
池袋線６０５５がヘッドマーク掲出中！

>>878
ことに真ん中に未更新2000初期車２連が入ると哀れ罠。

未更新２０００系系を急行が
新型２００００系普通を抜くと
切ない

昔、池袋線に2000系が入ってきたばかりの頃、
2000系優等が101系各停を抜くのを見ると、
「新入りのくせに生意気だな」と思った。

１００００系特急が沼袋で急行に抜かれるのが切ない……

あ、もちろん回送だよ。

特急スジの回送設定は無いだろ？？？。
特急用車両だ！

>>878
朝の拝島急行はそればかりだな。
間に２４６１Ｆが入っていたときはバランス良くマッチしていたな。

ところでその２４６１Ｆはいつ返還されたんだ？

2401Fって更新入場しているのではなかったっけ？今乗車中なのだが…

今年初めて乗ったのが２４０１F急行
8両だったので激混みだった

井荻の渡り線を活用しる!!
下りも井荻で優等通過待ちキボン!!

いや、鷺ノ宮で退避できるし。

>>889
その昔は井荻退避やってたんでしょ？

>>888
今の井荻じゃ下り各停の退避ができないこと知らんのか・・・

>>891
知らないよ。なんで？

>>891
お元気でしたか？

>>884
平日朝に下りが回送になる１００００系なかった？
沼袋と鷺ノ宮で待避して、上石神井で中線に入って……。

>>892

←上井草　　　　　　上りホーム 　　　　　　　　　　下井草→
　 　 　 　 ＿■■■■■■■■■■■■＿
　 　 　 ／　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ＼
　 　 ／＿　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＼
￣￣￣／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼￣￣￣￣￣
　 　 ／　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＼
￣￣￣￣　 ■■■■■■■■■■■■　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　下りホーム

下りホームは本線上にあるのでここで下り優等が各停を
抜くには分岐側に行かなくてはならない。
しかし、分岐側の線路は上りの本線である。ここに低速の
下り優等が走ってると上り優等に干渉してしまう。

ちなみに昔の井荻の構造はこう。（≡は地上通路・構内踏切）

←上井草　　　　　　上下ホーム 　　　　　　　　　　下井草→
　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／≡■■■■■■■■■■■■　 ＼
　 　 ／＿≡■■■■■■■■■■■■　 ＿＼
￣￣￣／≡￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼￣￣￣￣￣
　 　 ／　 ≡＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＼
￣￣￣￣≡■■■■■■■■■■■■　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　下りホーム

下り退避各停は上り本線上で下り優等を待っていた。
このとき上りは必ず各停（上り待避線側）だった。
で、95年頃（だったか忘れた）の改正で列車密度が上がり
上り本線側での退避が難しくなったのと構内踏切の解消
のため上りホームは待避線外側のみに配置された。

>>894
特急と同じ運転時分の回送は無いと。
883が特急と回送を混同している点に突っ込んだだけでつ。

10000系をさっさとインバーター化汁！

>>895
それはわかる
その上で
干渉される上り列車はつべこべ言わずポイントを曲がって上りホームを通過すればいいじゃんか
と思うんだが

>>891
ﾖﾒさんはお元気ですか？w

>>895
>>896
解説サンクス！
意味がよくわかりました。
今の渡り線は昔の名残みたいなもんなんですね。
保線で使ってるのかな？

>>896
井荻のホーム移転はもっと最近じゃなかったっけ？
1997年発売のトレシムではまだ上りは島式ホームだった記憶が。

>>897
ご指摘ありがとうございます。よく読んでませんでしたorz

で、この１００００系特急車の回送スジってどうなっているのか詳しく知りたいです。
確か、沼袋で急行に抜かれ、鷺ノ宮で各停？に抜かれ、上石神井で中線に入り。
このあとまた後続に抜かれたりするんですか。

教えて君ｽﾏｿ。

>>899
KO調布みたいな扱いだな。上り特急は通過しないけど。

しかし井荻上り待避線のポイント通過速度は40だ。下り亘り線もたぶん同じ。
新宿線では少ない直線区間なのに、んなシケイン作ったんじゃ追い抜きの意味がない。

>>898
新宿線と池袋線で交換ってあるのかね？
ないならインバーター化して問題ないと思うが･･･

横田の軍民共用かで、都営拝島線まだ〜！、石原さん

明日初めて新所から国分寺行きに乗る。楽しみだ。

もうちょっと前なら、旧101系6連に当たったかもしれなかったのに。

旧１０１の６連なんて何年前の話だよ

215Fの廃回が去年の3/30ですが何か。

そうだった
何だか物凄く過去のような気がしてな。ｽﾏｿ＿|￣|○

今朝約5分の遅延でしたな｡
新井薬師で急病人ハセーイとの事ですた｡

ｽﾏｿ｡
昨日の朝でした｡｡｡

さよなら3000系スレ。

今年の初詣は新井薬師行ってみたんだけど、かなりローカルな雰囲気で出店も人も少なくて落ち着いてたな。

新井薬師が知名度？の割りにいつも空いているのはアクセスが良くないから、と言ってみる。

荒井薬師は中野に近いからな

元旦早々見たＣＭが新井薬師のだったような

今日から始まる上井草最強伝説

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

また6004Fは三日間上石神井でｵﾈﾝﾈですか？
正月もｵﾈﾝﾈしてましたね。
あんな目立つところに、8連牛牛詰め乗客への
当てつけのように留置させず、もっと働かせた方が
良いかと思われ。

国分寺行きって新所３６分着１３分発なんだから３０分に１本に増発できないものかね？

>>921
これ禁句ｗ

だけど俺中に行くにいやだからわざと降りて一番最後に乗る

>>922
国分寺直通をもう一便延長して、本数増えた区間の新所58分着59分初の準急を
東村山で49分着10分発の折り返しにさせると運用をひとつ減らせるね。

川越口の10分毎運転、実現しないかな
快急あっても、上りはｼﾝﾄｺで接続無いし、変な時間調整が増えたし･･･
20分ﾍｯﾄﾞ時代のｼﾝﾄｺ準急を川越延長してくれたほうがﾖｶｯﾀﾖ
ﾍﾀすると玉川上水のほうが、ｼﾝﾄｺ以北よりﾏｼかもorz
>>922
村山で階段の上り下りが無いだけで、ずいぶん楽になるもんだね

>>924
それだとやっぱり５番線留置折り返しになるのかな。
８両なら西武園に流せるんだけどね。
西武園⇔東村山の運用を廃止して
西武園発は準急西武新宿行きと普通国分寺行きにできたら(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
平面交差多杉だな。

>>923
?????

急行が田無で5分停車とか小平で3分停車とか
快速急行が都立家政の手前で止まるとか
客舐めてんのかね

ちゅーか、新宿線は改正前のダイヤに戻ってもおかしくない気がする。
日中の拝島行急行なんて、ｲﾗﾈ。
そもそも利用者少ない気がする。

西武全駅の乗降者数が分かる人います？
やっぱ１０万越えの駅は高田馬場と新宿しかないのかな。

>>930
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/2004PDF/2004-14.pdf
ここ見ておけ。
ちなみに10万超えてるのは池袋・高田馬場・西武新宿・国分寺。

>>928
上り快速急行なんて、鷺ノ宮で止まりそうな速度で通過。
それを見つめる、鷺ノ宮の電車待ち乗客の恨めしそうな目…。

>>931
サンクス、やっぱ乗降客数はそれほど多くないんだな。

所沢が池袋線新宿線別会社だとしても
池袋線16万新宿線15万で、
国分寺のJRと西武の合計より少ないくらいだしな。

あんまり関係ないけど、新幹線の新宿―大宮間、
地下ルートを自民が検討しだしたみたいね

>>935
ソー（ｒｙ

>>936
ソープランド？

339 名前：本当にあった怖い名無し sage 投稿日：05/01/08(土) 17:04:56 ID:Rwfo/aW8
タイムリーな話題でました

【運輸】新幹線、新宿―大宮間に地下ルート・自民検討 [01/08]
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1105171004/

>>932
上り快急の最後尾に乗ってたんだが、鷺ノ宮ホームの真ん中あたりで今にも停まりそうな速度まで減速したのよ。
ホームの客は停まると思ったらしく、ゆっくり列車に近づいてきた。
列車は停まる訳もなく、その客は列車が停まらない場所で待ってたと思ったのか
小走りで10mくらい列車を追いかけてたよ。
可笑しかったけどちょっと可哀想だった。

10日　終電上り
どこの駅か忘れたんだけど、ホームか線路で
意図的に電車を止めた人がいたみたいだけど
知ってる人いる？
6分の遅れがでたんだけど

西武の電車って2度閉め多いよね
ひどいときは4回くらい・・・・・

逆に西武に慣れると中央線とかで乗せてやればいいのにと思うぞ。

とにかく新井薬師の開かずの踏み切りなんとかしろ！上りの急行なんて、いやがらせ
のようにゆっくり走ってる・・・・。何も出来ないなら、駅構内に早くエスカレータ
(上り、下り両方)を設置しろ！

>>943
俺は急行で通過する側だが、車内から見ててこの踏切は大変だなと思うよ。

新井薬師前は地下化しやすい土地なのになぁ。
沼袋〜中井の勾配平均化すれば必然的に地下になる。
新井中野通りの立体化はかなり厳しいけど。

>>945

| 冫､)妙正寺ｇ

|)彡ｻｯ

そんなどぶ川埋めてしまえ。

>>946
妙正寺川は新井薬師の高台にかからないから
新井薬師前の地下化だけならhazardにはならんだろ。

営団新線といい、新幹線いい、むしろ西武にとって利便性悪化だな。

とっとと武蔵野線接続して、大宮に行けるようになった方が便利だ。

接続するなら横浜も

>>945
野方から新井薬師を平均勾配化して、沼袋駅高架化と中野通り立体化
というのはどうでせう？

快速急行、ガラガラ、しかもわざとらしく減速して狭山市通過もやめてくれ

>>943

あの踏切が開くようになったら、みんな東中野or中野へ行ってしまうｗ

電車ってのは踏切が閉まってるから乗るもんじゃないだろ。
バスってのは踏切1ヶ所がなくなったくらいで劇的に速くはならないだろ。

踏切がなくなったらなくなったでそこに車が集中して渋滞するもんだ。
いわゆる抜け道渋滞だな。
井荻はご丁寧にアンダーパス＆オーバーパスだけどアレで渋滞緩和されたか？

>>954
言いたいことには同意だが、少し違うと思う。
踏切の立体化で渋滞がなくなったという例を余り聞かないのは、立体化によって鉄道交差部の
流れがスムースになったことにより、今まで踏切渋滞に隠れて見えなかった別のボルトネックの
存在が浮き彫りになるだけだ。
西武では環八が典型だが、同じ新宿線系では拝島線になるが玉川上水の芋窪街道も同じだ。
玉川上水駅前の踏切解消による渋滞解消が期待されたが、蓋を開けてみれば渋滞の原因が
北行車線では北方数百メートルの桜街道交差点へ移動し、南行車線では北方百数十メートル
の名無しの交差点が本当の渋滞の原因だった事が判明したにすぎない。
道路渋滞は立体化前と同じように続いている。

件の中野通りや新井薬師駅前の踏切も立体化したところで、別の渋滞原因が明らかになる
だけだと思われるのは確か。

> ボルトネック

　　　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
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　　　|　 （　　　　 ゜　 ゜　　）
　　　 (6　　　　　　 つ　　|
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　　　 | 　　　　 　＼＿/ ／　 ＜　そのくらいは察しろや >>956
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　　人　　　＼　　/
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　人　　 ＼　　ﾉ
（　ヽ　　　　　ﾉ
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ヽ　　　`Y"　
　 ＼　　ﾉ

準急　西武遊園地

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1099732203/54-58

>>954-956
井荻も玉上も、まあ緩和はされてるよ。
言いたい点はそういう事じゃないってのは解るけど。

小金井といい、意地でも線路は動かないな。
あれも青梅街道渋滞はちょっと良くなって東京街道がちょっと混む感じだろう。

新宿線少しは地べたから抜け出せよと思うなあ…。

>>955
芋窪街道に関しては、地上に戻ってきてすぐのバーミヤンがある交差点の信号の
プログラムをちょっといじればだいぶマシになる感じはするけどな。

遮断機が付いてたときの井荻と現在の井荻とじゃ
もう雲泥の差なんだけどね。はっきりイって。

けさ、萩山の信号トラブルの関係か上石神井で
６＋４の増結やってたぞ、
普段８＋２の増結は見られるが・・

都会は車なんか必要ないんだよ。

交通局の西部接収まだ〜！

今朝の信号トラブルで、拝島線の急行が10両でｳﾏｰ。いつもこうならいいのにｗ

今朝の信号故障・・・萩山での増結無しでさぁ上りの急行が６両編成で激混みだった・・・　orz

>>956-957
ごめん、リアルでタイプミスした。

多摩湖線のトラブルで、
新宿側から６＋４と言う編成が走ってた。
かなり珍しい…

>>969
今、本スレでも見たんだけど､萩山で八坂よりに4両つなげたんだね｡

>>970

書いた本人から4両（空車）はいつもの新宿寄りって有ったような。

>>971
そうみたいでつね｡｡｡
969のパターンは最初から拝島からの10両急行が
この編成だったということでつね｡

以前(かなり前)、拝島線の倒木で萩山での連結が不可で多摩湖線
からの急行が4両で爆走って事、無かったでしたっけ？

いずれにしても6両の急行は萌え！でつね。

乗ってる側からすりゃ全く萌えん

薬師高架・地下→河川と架線の上の東電高圧線がネックになっているらしい

東電の電線と言えば、
昔、池袋線の目白通りとの交差部にもあったよな。
高架にできないのは、高価な工事費と、それに見合った効果がないだけでしょ。

あらあら、そろそろ新スレの時代ですよ。

快速　西武新宿

急行　狭山市

ﾜｿﾏｿ　国分寺⇔本川越

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　 | |　　 ○　　　　[快速急行 　 本川越 ]　　　　○　.　.| |
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　 | | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ミ●●彡　 　 　 　 .| |
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　 |..──────────────────ＪＲ─...|
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>>961
確かに。名無し交差点って砂川七番との中間ぐらいのところ。
平成新道との交差点かな？

>>980->>987
何か変だぞ
特に>>987の運転士

次スレ立てられんかった
>>Have a nice surf !!
なんじゃこりゃ？？？

>>989
ﾄﾛｯﾋﾟｰだし（w

でも、一部駅を除く、花小金井から西武新宿までの
利用者には馴染みがあるか、と。

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　 | |ｌ二ｌ.　　　.||| 普通　上石神井 ｌ二ｌ.||
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建てますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105786781/l50