【走るんです】701系を議論するスレ3両目【ﾄｳﾎｸﾞ】

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　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|＜なく子も黙る701系のスレへようこそ
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1両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089107845
2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091543734/l50


そろそろアブなさそうなのでこれで。

２で仙台は来年もＪ２！

５５００番台萌え

上新庄は基本的にスルーで

>1
乙

あぼーん

こんなｽﾚ立ててもﾙｰﾌﾟするだけ。
頑固な家畜厨なぞ相手にするだけ無駄

そうだなあ、またループするだろうな。
１８キッパーの季節はとうに過ぎたのにな。
で、シーズンオフで朝夕の短区間しか人が乗らない列車に
転クロ導入しる！と主張するバカヲタがわんさとやってくる。
そいつらは西日本地域に住んでいるんだけど。

ロングシートとドアステップのミスマッチが・・・。
この電車、名鉄6000系初期車のような集団離反式の小振りなバス用の？
クロスシートが似合うんでは無いだろうか。

前スレが埋まったので緊急浮上
>>7
前スレは18乞食の遠吠えで終わってしまったからなあ
>>8
東北はホームが低いという点を忘れてはならない。

>>8

＞ロングシートとドアステップのミスマッチが・・・。
禿同。
普段乗りもしないｦﾀが嫌うのは実はこれが原因だと思う。
5000番台なんて、同じ701系とは思えないほどカッコイイからな…。

>誰が何と言おうと

>７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ　。

>自分に都合の悪い意見はすべて否定する習慣をやめることだな
↑あんたも同じことやってるじゃん…

アンチ７０１系の人は、７０１系を叩くんだったら代替車を投入するための資金援助をしてくださいね。
導入コストだけじゃなくて維持コストのことも考えてね。
“７０１系で妥当”派も快適な車両が入ること自体には大・大・大賛成ですよ？
別にロングマンセーじゃありませんからねｗ

車信者はこの板に来るな

東日本だけが標準座席をロングにしている。
他はクロスなのに。

東日本は日本の鉄道界の非常識

>>14
適材適所というのをお忘れなく
>>15
「オタにとって」というのを付け加えようねｗ
あと田舎は車が無いと生活できないよん♪

>>16
現在の日本は東京圏と大阪圏以外は鉄道よりも車ｼｪｱが高いだろ。
そんなんで車両をお粗末にしていいと言うのはｱﾌｫにも限界がある。

宗谷本線や花咲線に転換ｸﾛｽｼｰﾄ車両が走っている事を言うと、「あそこは客が少ないから」
と逃げる701系ﾏﾝｾｰﾏｿﾞｦﾀ。

東北本線より需要が高い山陽本線でも転ｸﾛ車両走っとるわい

>>17
仮に通勤電車をベンツ並みに高級仕様にしたら
客が車から戻るかといえばそうでも無いでしょ？。

車両よりもダイヤと駅施設をより便利に使えるものに
しないと話にならない。

>17
基本的な会社の方針が違いすぎる。
比較は無理。以上。おしまい。


だいたい、酉はちょっと閑散路線になるとキハ120だのとんでもないのを走らせるわ、
月一無代行運休するわ、果てはとっととあぼ〜んしてるじゃん。
地域交通の担い手の意識ナシだ。

束は、閑散路線の方がむしろヲタ的に良い車両が多い。
閑散路線もなんとか観光資源として生かそうという姿勢があるね。
五能線とかがいい例だ。
逆に、ある程度輸送が見込めるところはとにかく輸送に徹してると。

これだけ会社の姿勢が違えば、とても単純比較なんぞできないよ。

>>19
倒壊は他社との競合区間（豊橋〜岐阜や名古屋〜鳥羽など）には快速などに
転クロの新車を導入しているが、それ以外は(ry

>>20
しかし転クロの新車もデータイムに単編成（４両／２両）で走らせて混雑を演出

313系は日中だと223系より座席が少ない詰め込みｸﾛｽ車両

701系は空転しないし前後にｶｸｶｸしないし乗り心地はいいだろ？
京浜東北なんか車両によっては･･･
ダイヤがいけないんだ、ダイヤが。
もっとスピード出してブレーキも京浜東北並に使え。
1とか2で停車するな。

>23
？？？
これはどういう意味で取ったらいいんだろうか？
乗り心地悪くしろってこと？
少しでも所要時間詰めろってコト？

漏れにもよくわからん…
そもそも「主語」がはっきりしないし…

何と言っているのでしょ〜か？

>>18
雨や雪の中を荷物持って駅まで歩くくらいなら
自宅からカローラで直接出かける方がラク。

雨や雪の中を荷物持って駅まで歩くくらいなら
自宅に引きこもってるほうがラク

中国・北陸地方 vs 東北・信越地方 -主な対応-
キハ120 vs キハ100/101
キハ121 vs キハ110
103/105系 vs 701系
125系 vs E127系
113系/115系 vs 715系
113系NT/115系NT vs 719系
4xx系列は省略
食パン健在 vs あぼん

>>29
103/105系 vs 701系/205系
113系/115系 vs 715系/115系

現在の日本は東京圏と大阪圏以外は鉄道よりも車ｼｪｱが高いだろ。
そんなんで車両をお粗末にしていいと言うのはｱﾌｫにも限界がある。

関西本線や高山本線にトイレ無し家畜車キハ１２０が走っている事を言うと、「あそこは客が少ないから」
と逃げる酉ﾏﾝｾｰﾏｿﾞｦﾀ。

イオンのお陰で東北の鉄道は墜落した

２３１に比べ交流車は制作費が高いからしょうがないんじゃん？

でも、７０１の２両ってのは気に入らないな。せめてサハ入れて３両にしてくれ！

スレ違いだが仙台着発の快速南三陸もヤバイ混み方するよな…キハ４両でも間に合ってないぞ。

捕手あげ

しばらく701系どころではない

18シーズンとともに、701スレも終焉を迎える・・・

ﾔﾊﾟｰﾘ、701叩き厨＝１８乞食

東北地方の人にとっては、別に大して混まない道路･車での行動の快適さに慣れてしまった今、
鉄道通勤はどんな車両であれ煩わしいものになってしまっている。

国土交通省（道路公団）は道路を整備し過ぎ。
一方ＪＲは民営化したのに地方のローカル輸送については
クルマ社会に対抗しようという攻めの戦略がまったくない。
（国鉄時代なら仕方なかったと思うが・・・。）

７０１系電車にその縮図を見る思い。

>38
対抗しよう思ってもローカル輸送ではどだい無理。
ドアtoドアで移動できるクルマに勝つのは首都圏などの人口過密地帯
を除いては不可能だ。

新幹線や特急なら、速達性で勝負できるがね…。

収益性の低い事業を再生させ、採算が取れる様考える
のは民間企業なら当然じゃないの？

どだい無理と諦めてるようではＪＲの将来は？と思う。
問題は改善の為の努力をしているかだ。
国鉄民営化後のＪＲを見てるとローカル輸送に限っては
受身で国鉄時代の経営引き継いでやってますって感じで
やるべき手をうってる様にはみえないんだな。
道路の作りすぎの問題もあるしな・・・。
最善を尽くしてだめなら仕方ないが・・・。

>40
だから、わからないかなぁ…。
それとも、世の中全く知らないリアル厨房か？

もうどう努力しようと超えられない物理的な制約があるんですよ。
鉄道ってのはレールがなきゃ走れないんだから。
それこそ、各ご家庭までレールを引いて、停車場作るわけにいかないだろ？

クルマがスイスイ走れるような地域では、どうがんばっても勝ち目ないんだよ。
だから、クルマが使えない人相手の隙間需要をどうにかこうにか満たすという
方向性しかありえないわけ。

>>41
田舎になればなるほど車との共存が重要になるからなあ。
とりあえず自治体主導によるバス・乗り合いタクシーの充実
パーク＆ライド方式の拡大、沿線住民向けのカーシェアリング
北海道で開発中のDMV車の導入etc・・・が考えられるね。

好摩の駅前に住んでいた友人が盛岡の駅前の職場まで東北線で通っていたところ
701系になってしまった。
耐えたが、渋滞承知でマイカー通勤に変えてしまった。

>>43
しかし、駐車場代とガソリン代が電車通勤以上に高く付いてしまって
再び電車通勤に戻ってしまったってオチじゃないだろうな？。

あのー、ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車両を走らせても乗客数に変化ないと言っている人は、
束の非電化区間をどうお考えでしょうか？
ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車両ばかりなんですが･･･

>>45
束の非電化区間の場合もともとの人の数が少ないうえに
新幹線区間から離れててそれなりに有名な観光地を
抱えてることが多いのでセミクロスでも対応できる所が
多い。

逆に電化区間の殆どが新幹線もしくは特急銀座で
観光目的で来る人の殆どがそっちに移るからな。

観光目的で鈍行を乗り継ぐ香具師は18キッパー
位しかおらん。

>>44
原油価格高騰でレギュラーガソリンにも関わらず115円とか平気で付けるようになると
マイカー通勤は辛いね。
プレミアムガソリン指定のクルマだとなおさら手痛い・・・・。

東北では電車通勤だと交通費が支給されない会社も少なくないみたいよ。

沿線宅地開発を見ると、仙台圏では駅の徒歩圏には大型の新興住宅地が殆ど開発されていないが、
たとえば福岡圏を見てみると、鹿児島本線など駅から始まる1000戸規模の大型住宅地が多く造成されていることがわかる。
首都圏でも千葉の大型ニュータウンあすみが丘をはじめ、駅を起点にした開発が多くある。
首都圏と比べたりするのは良くないかもしれないが、
多少なりとも東北でもこういう駅を起点にした開発が行われ、少しでも電車利用が多ければこんなことにはならなかったのではと。
ただ、余りにも車の分担率が大きくなりすぎてしまったのだ。

>>48
それはもう言ってもしょうがない。
東北地方は街が発展する前に村が発展してしまった。

関東住まいの漏れは、701系が増殖しようとしまいといっこうに構わない。
実のところ、このスレの住民だって地元の人はごくわずかだろう。
701系に乗ることが不満だというなら顧客要求として理解もできるが、
701系が走っていることが不満だ、とぬかす連中の神経にはついていけない。

>>41
努力が徒労に終わるのが初めからわかってるほど現実は厳しい
ということだね。なんか夢がないなあ。情けないけど仕方ない
のかな。
せめて電化区間だけでも７０１系でいいから運転本数少し増や
せればと思うんだが。

>>48
駅前のニュータウン立地しないほど東北地方はマイカー依存が
進んでしまったのか。

東北地方が鉄道ではなく道路中心に街を形成し始めたのはもう20年以上前の話なんだけれど。

２０〜３０年前に既に手遅れだったということか。

>>46
で、その東北本線よりも需要が高い山陽本線でｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車両がﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車両よりも
遥かに多く走っていると言うのは外出。

山陽本線を乗り継ぐ奴も18ｷｯﾊﾟｰくらいで、他は新幹線と高速ﾊﾞｽが主流なわけだが

>>53
ただ単に新車が入っていないだけだろ。
山陽本線や北陸本線に新車が入るとすれば、
多分701系の類似品になるぞ。
近い将来に新車が入る確率は非常に低いが…

おっと、山陽本線が東北本線より需要が大きいなら、
コスト高の車両を導入する余力があるってことだな。

>>54
その国鉄車両を転換ｸﾛｽｼｰﾄに改造したり、自販機を設置したりしちえるわけですが･･･。

>>55
じゃあ束ｴﾘｱの地方非電化ﾛｰｶﾙ線よりも需要がある東北本線にもｺｽﾄ高の車両を導入する
余地があるってことだな。

701系はﾛﾝｸﾞで最低2両だからｷﾊ110系よりは金かかってるんだろうけど･･･

>56
アホか。
束の電車は単行運転できないのだ、基本的に。
国鉄時代からの「M車はMM'２両ユニット」という規格がそのまんま生き残ってるからね。

ちなみに、地方非電化ローカルでクロスシートがある事についての理由は
>46でがいしゅつ。
１両でなおかつ立ち客のスペースが少なくても捌けてしまうくらいに人が乗らない
っつーことだ。
それに、DC車の強みは単行から長大編成まで、きめ細かく対応できるというところだ。
ユニット制がないからね。
輸送量に応じて臨機応変にやってける。

>>57
だったら、電化区間だからといって無理に電車を使わず、気動車を投入したら？とも
思う。ローカル線と同じ車両なら効率化もできるし、編成も自由自在。今時の気動車は
スピードだって電車に負けない。仙台周辺はさすがにそれでは無理だろうが、それ以外
はむしろ好都合。

肥薩おれんじ鉄道は交流電車でなく気動車を投入した。

交流電車だと搭載機器が多くて一両にまとめられないんじゃないのか
でもどうせそんなに客が乗らないんだから、機器室作って搭載してもよさそうだが

ここって701を叩くスレなんですかねぇ？
701よりも、西の105とか（特に紀勢線）、キハ120とかの方が余程劣悪だと思うけど。

>>58
実際羽越本線の酒田以南はDCの天下なんだが。

>>61
酉厨は大好きな酉曰本旅客の悪行には目をつぶるのサ♪

酉厨の典型的な反応
・キハ１２０の話題はスルー
・１０５系は乗車時間が短い、またはスルーできるから問題無しと言い張る
・加古川線に改造１０３系が投入されても、同時に１２５系も投入されるから問題無し（どこが？ｗ）と言い張る
・１０３　＞　＞　Ｅ２３１であると信じている
・１１３、１１５　＞　＞　７０１であると信じている
・やたらと東北本線と山陽本線を比べたがる
・しかし、山陽本線姫路〜岡山間の話題はスルー

>>63
そんなに701系が叩かれるのが悔しいなら、
ｷﾊ120や105系を叩くｽﾚでも立てたらどうや？
誰も叩かなくてすぐに落ちるか、せいぜいｶｷｺ頻度が少ないかのどちらかやろうけどなｗ

それに姫路―岡山間はあんな過疎地帯でも朝ラッシュ時にｾﾐｸﾛｽ8両が走っていますがなにか？

>>64に禿堂。中央にすがるだけで実行力の無いﾄｰﾎｸﾞ塵丸出し。

185系電車を交流化改造して使えばいいのに

>>58
電化区間下で気動車を運行するかそれとも普通に電車を走らせるかの
どちらかを検討した結果電車を走らせたほうがコスト的に安く済むと
判断したんだろう。

て言うか気動車・客車列車の乗降の面倒さがダイヤの遅延を招いた要因の
一つなので東北本線で気動車を導入しても3ドアロングに落ち着くと思う。

65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/09/10 02:27 ID:4hjikjmr
>>64に禿堂。中央にすがるだけで実行力の無いﾄｰﾎｸﾞ塵丸出し。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
このスレの本当の目的は701系を用いて東北を中傷することです。
これが一例。

>>56
酉の転換クロス改造って、中止したのではなかったか。
嘘タイプとかなんとか言われていたな。

>>69
束みたいにﾛﾝｸﾞ改造するよりはﾏｼ。
（東北ではやってなさそうだが）

>>70
論点がまるっきりズレとる。

しかし山形では肇からそんな批判は無かったわけだが。
701系が投入され、全ての駅に停車するようになり速達化。駅の利便性が高まる。
5500番台はほかの701と比べてつり革が多いし、ステップないし。地元民に適した車両だ。
新幹線という優等列車も走ってる。
これで地元の人で不満を言う人はいないだろ？
これ以上どうしろと？あとは我が侭だろ？

ﾄｰﾎｸﾞ人は昔から長いものには巻かれろ精神の奴らばっかりだから
「仕方ねえべ」「贅沢いうな」「座れりゃいいんだ」でおわっちゃうんだろ
質に拘る（こだわるのは農作物の出来具合だけ）・発言する・権利を
勝ち取るという意識はなど持ち合わせていない。

物の使い方が悪いﾄｳﾎｸﾞ塵には
こういう玩具電車が相応しいのだ

東北だと未だにシートに正座して乗る人いるからな
未開の地だよ

>58
その意見もアホだな。
DC車で電車同様の性能持ってる近郊型って、ｺﾋのｷﾊ201しかない。
あれはDC車の中でははっきり言って化け物クラスだからな。
製造コストもかなりのものだ。
束が導入するとは思えない。
ついでに、運行コストは同じ車両数ならDC＞701だ。
それでも架線などの設備コストがなくていい分非電化路線では安く
上がるが、電化路線では意味なし。

なら羽越線の交直セクションをまたがる列車も電車化すべきですね

交直両用の短編成可能電車がないからねぇ・・・
455でも最低３両必要だから、それと比べるとDC単行の方が
安く上がるんでしょ。
交直車の製造費って、相当かかるらしいから。
E501も、その交直機器のコスト高であまり低コスト効果が上がらなくて
製造打ち切りになったくらいだし。

>>76
電車との併結運転を前提にして性能を電車に合わせたら
オーバースペックの化け物になってしまったからな。

>>78
今後の交直流車の動向は
今度415系の置き換えとして投入される
E531次第って事になるのかな？。

て言うか余った415系(特にステンレス車)で
老朽化の激しい455系を置き換えということに
ならないのかね？。

>79
時々ｺﾋはとんでもないもの作るよねぇ・・・。
それでも使い道はあるっつーのがすごいけど。

E531の方だけど、あれは需要が半端じゃない常磐線勝田以南向けだから
できたってのはあるし、今後の動向を左右するかは不透明。
基本10両、付属5両の構成じゃ、閑散路線には当てはまらないし。
それと、415の余剰車で455を置き換えるのは初めから折り込み済みでは？
ただ、415にはクモハがないのが難点。

羽越本線の交直またがる区間や肥薩おれんじ鉄道で気動車
走ってるのはコストを考えてのこと。

それほど交流（特に交直流）の車両は金がかかると言う事
だろう。ＪＲ各社で４５５系や４１５系タイプの置き換え
が進まない事情もその辺にありそう。

>81
特急型以外で交直流車新製を試みたのって、まだ束だけのような悪寒。

>>82
TX

>>72
標準軌の701系のｾﾐｸﾛｽなんざ、座席配置が糞。
新幹線が乗り入れるようになった変わりに701系に関しては我慢してるんだろ？
まあ山形、秋田県民を475系にでも乗せたら701系を叩きだすだろうけど

>>84
西厨はカエレ。

>>84
山形は455系が普通に走ってたことを知らないようで。

>>84
山形に標準軌の701系のセミクロスなんてあったっけ？

だいたい昔の特急コマクサにしても、1編成にほんの2〜3人しか乗ってないのがあったし、
今はまだいいほうなんじゃないか？

酉厨ってこういう香具師のこと？

71 名前：名無し野電車区 投稿日：04/09/10 21:08:01 ID:fRY4YEJP
束の車両が嫌われてるって事をようやく理解し始めたようやな＞束厨

>>89
正解。

束…７０１系、キハ１１０でスピードアップ。トイレあり。
　　保線のための運休は代替バスあり。

西…１０５系、キハ１２０で降雨時は制限１５km/h。トイレなし。
　　月一運休で代替バスなし。

ローカル線の待遇は明らかに東のほうが上かと。
それに東北は長いものには巻かれろだとか、意味が判らん。鉄道会社の経営姿勢の違いだろ？
だいたい東北本線等の東北の幹線と、山陽本線を比べるのはおかしい。沿線環境違いすぎる。

彼は大阪環状線の103系が新車にならないから、209/E231系や701系にヤキモチ焼いてるんです。
可愛そうなのでスルーしてあげて下さい。

太平洋ベルト地帯で大きな都市も多く陸海の移動が頻繁な山陽本線に対して
東北は元々の規模が大きい仙台と北海道方面以外はそれほど人や物の行き来が
頻繁というわけじゃない。
電化だって物流量の多い東海道・山陽本線が先で東北本線はかなり後の方だものな。

>>86
仙山線から455系が撤退したのは故障が頻発したためだっけ？。

また山陽賛美かよ。ﾂﾏﾝﾈ。

とりあえず山陽に新快速を走らせてから来て下さい。〜終了〜

>>94
>>93は東北と山陽本線の環境の違いを述べただけかと。

必死らしい

【ｷﾁｶﾞｲ103系】環状103系氏んでくれ【大阪の恥!!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093066243/l50

>>76
大湊線の列車の表定速度を調べてみるといい。大体701系普通列車と同じくらいだから
（どちらも50km/h台後半）。701系程度の性能ならば、既に束自身が保有してる気動車
でも充分出せる（仮に多少スピードが落ちたところで、既に失いきっている客をこれ以上
失うとも思えんが）。ならば、それほど輸送密度の高くない地域はキハ110系で統一して
しまうというのも手だったんではないか。かなり寒冷な東北北部で3扉が適しているのか
もいささか疑問だし。

>>93
乗り降りに時間かかりすぎて朝夕は毎日おくれ。
これが一番の原因らしいが、よくわからん。

>>99
仙台近郊以外は２ドアで十分だとおもいますね

>>101
両数が増えればそれでもいいんだけれどね･･･
いつでも6両編成の固定とか。

もう一個、気動車化の利点としてあるのは、八戸みたいに電化された本線が市の
中心部を避けて通っていて、市の中心部に入るには数駅非電化支線に乗り換え
なきゃいけないケースがいくつかあるが、気動車なら直通が容易なこと。八戸線
なら八戸−鮫とか、五能線なら東能代−能代とか区間列車がかなりあるので、
こういった列車を本線と直通化できるメリットはあると思う。

気動車だと鼻がむずむずするんだよな･･･

鼻くそが溜まりすぎてるんだよ

>>103
最寄の新幹線駅まで乗り入れれば済むだけの話じゃないか？。
それに気動車にしたからといってキハ110系がそのまま入ってくる
保証は無いし。

どうやら701運転区間を全て気動車単行化してでも
クロスシートを手に入れたいらしいです。
18乞食どもは。

同じ両数なら、気動車よりも電車の方がコスト安だって、
がいしゅつだぞ。

あげ

>>107
煽りウザイ

いくら図星だからって…

このスレって701が走ってないところのﾔｼばっかりなのか？

ほとんどそうでしょうな。

地元で普通に使ってる人にとっては所詮は通勤通学電車。
定時で走ってさえくれたら、あとは叩く理由も持ち上げる理由もどっちも無い。

Ａが７０１系をボロクソに悪く言う。
Ｂは無意識のうちにＡに反対する感想を持つ。
Ａは７０１系を叩き続ける。
Ｂは「しつこい　いいかげん飽きた　７０１系より悪い車両はいくらでもあるじゃないか」という考えを持つようになる。

Ａが２２３系をﾈ申！と褒め称える。
Ｂは無意識のうちにＡに反対する感想を持つ。
Ａは２２３系マンセーし続ける。
Ｂは「しつこい　いいかげん飽きた　２２３系より良い車両はいくらでもあるじゃないか」という考えを持つようになる。


残念だけど、某地方の人々は他人の意見を尊重しない（というか、自分の意見が多数派であると信じている）

この際だから、いっそのこと701のロングシートを跳ね上げ式にしちゃうのも手だな。
18きっぷ利用期間中はご使用になれませんってことで。

混雑は緩和されるし、ついでに18キッパーも敬遠して来なくなってくれる。
いいことづくめだ。

偏った考えの人ばかりで困っちゃうね

>>113
おばかなカキコだ

しつこい　いいかげん飽きた　７０１系より悪い車両はいくらでもあるじゃないか

なんだ、ここにもいたのか負け犬　ID:iuFYRMTX

701系は別に悪い車両じゃない気がするけどな。
滑るように走るとことか好きだよ。
もちろんキハ120も悪いとは思わない。
走りに関しては軽快で良いと思う。

どちらかというと、105系がキツイんじゃないかと思う。
沿線の人がかわいそうだよ。

それと、18キッパーの多くの人はロングシートを批判するけど、
通勤者としては、701系のロングシートは便利ですし、
なのより、車内やトイレが清潔なので良いです。

僕はロングシートよりも、ボックスシートで18キッパーの変な人と
向かい合わせになってしまう方が苦痛なことよくあります。

>>119
105系って3扉車以外は103系の再生品だからな

て言うか本来だったらﾏﾀｰﾘ出来る所なのに18シーズンになると
それと思しき人たちで満杯になってゲンナリする事が良くあるな。

ボックスシートで見知らぬ人（鉄ヲタ、地元の人問わず）
と相席になるの、心理的に疲れる事あります。
足も伸ばせないし。

中途半端に混んでいる時は
ロングシートの方がサバサバして気が楽かもしれません。
でも空いてる時はやっぱクロスシートの方が好き。

209系は中身はともかく、前面デザインはなかなかいいのに、
なぜそれが701に活かされなかったの？

やっぱり貫通設計なのかな…。キハ110系と同等の顔だったらどうなったのだろうか。

ロング・クロスは使い分ければ問題なし
関西にも207系というロング車がある罠

>>122
雪がつくから

>>122
非貫通の場合３連の６両以上にしたらウテシもレチも中間の車両に直接
行けないから貫通設計となった。
で、束の非貫通の前面のデザインは…なので701が出来上がった。

と勝手に妄想。

失礼
３行目「非貫通→貫通」と訂正

もし701系の顔だけE217だったら評価は全然違っていただろう。

あれ、扉位置中央じゃないだろ＞E217系

ハァ？

中央な気がするが･･･

警笛もなんかあれだな･･･
209などの警笛より雪が降っている中で響きやすいということなのだろうか･･･？

俺は、あの汽笛の音に萌えるけどな〜。

>>119
>>僕はロングシートよりも、ボックスシートで18キッパーの変な人と
向かい合わせになってしまう方が苦痛なことよくあります。

激しく同意（わー古い言い方）。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

東厨は他スレ荒らしの常習犯
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/l50

西の交直用の新車がどうなるか、密かに期待してたりする。

701系
ttp://www.linkclub.or.jp/~t-onuki/rail/701.html
他にはなかったっけ？

>>133
束が東北の在来線を経営分離すれば、臭身劣者は排除され、みちのくに美しい空気が
取り戻せるだろう。(w

>>136
1）E531をベースに酉の味付けをした新車投入
2）既存の115・117・213系に485系の機器をつけて交直流化
3）485系を無理やり3扉ﾛﾝｸﾞ、食パン改造の上投入

>>134
Ｅ２３１系のロングシートが人間工学を考慮しているのは認めるが
なんか事務イスっぽいんだよね。ソファの感じではないんだよ。
長時間腰掛けるのに適したイスかどうかは疑問あり。

>>140



…(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>140
コピペにマジレスにマジレスするのも何だが、
701系や211系のようなふにゃふにゃ座面のロングシートよりずっと楽だよ。
椅子がやわらかいと変に筋肉つかって疲れる。
ロングシートの端っこで横によっかかれればそんなに問題はないけど、
３扉車だけに中間部の座席が多くて姿勢を支えるのが辛い。

>>139
3)クサー

ところで・・・
柔らかいシートは本当に存在しているのだろうか？

バネで膨れてるだけの１０３系シートは問題外。

>>140
鈍行電車如きにソファの感じなんか求めるなんて身の程知らずだな
特急のグリーン車ならともかくさ

E231のシートは座っててかなり楽だよ。
あれなら２時間くらいは楽勝。
下手に座面の柔らかい415あたりのクロスシートなんかより
ロングでもE231の方がよっぽどいいです。漏れは。
むしろ、ロングの方が足元窮屈にならなくていいや。

＞ロングでもE231の方がよっぽどいいです。
つうか、むしろE231の場合はクロスに乗ると15分で死ねまつｗ

俺は東京口の東海道を毎日1時間半ほど使っていたが、あのシートはかなわんです。
まだ701の方が断然いい。E231もいい。寝れるし。

２０９系とＥ２３１系のイスってなんか違うようだね。
（２０９系なら１４０で指摘したとおり）
知らないでカキコしてスマソ。
今度Ｅ２３１系乗ったら改めてコメントします。

鉄道に詳しい人達からよく「走るんです」と言われてる
701系とE231系が俺は一番良く眠れるんだよね。

ロングシートで落ち着かないのかな？と思いきやグッスリ。
椅子自体は硬いとはあまり思わない。
なんでだろ？走りがいいからかな？

211系の椅子のヘタッたやつが一番よくない。
身体がどんどん沈んで前に押し出されてくる。

>>139
マジレスすると２は415-800で懲りたからないし、いくらなんでも３はないだろう。
やはり金型がすでに用意されている223ベースになるのでしょうか。

>>151
ロングシート化11xや107系のような逆勾配（お尻が沈み込むような感触）のシートはすわり心地が悪い。

sage

＞ロングシート化11xや107系のような逆勾配（お尻が沈み込むような感触）のシートはすわり心地が悪い。

これって座り心地を改善するためのシートだったと思うんだが…

>>146
変態

>>155
厨房

>>154
あのシートは最悪。11x系の場合あんなシートにするくらいなら
改造しない方が良かった。

このスレなんか座席シートのスレになっちゃってるな。

>>157
701系自体にホットな話題がないからね。
（ロングクロス論争で揉めるのはしばしばだが・・・）
今のところ特に動きもなく、いつもと変わらず東北でゴトゴトと走っております。

無理矢理、701系関連の最近の話題をあげると・・・、秋田車の帯色が変わったことくらいか？
それでもだいぶ前だろうし・・・。

>>149
209系はウレタン、E231系はポリエステル。

701系に乗ったことないのだが701系のシートって関西圏で言えばどの電車
に一番近いん？

>>160
阪神9300系のﾛﾝｸﾞｼｰﾄ

ロングシートとしてはなかなかの出来だとは思う。

阪急のﾛﾝｸﾞｼｰﾄや酉207系の方が快適だが

いつ乗っても不快な車輌
それが701系

>>164
どうして不快なのよ？ダイヤとかが不快なんじゃないの？

>>164
そりゃ18切符なんかで3時間も4時間も乗っていれば飽きてくるだろうな。

それは新幹線でも同じ

どうでもいいけど18きっぷシーズンを過ぎた途端、
701系を叩く香具師が減ったよねぇ・・・。

また冬になれば祭になるよ

なんだ懲りずにまた立てたのか
誰が何と言おうと

７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ　。

自分に都合の悪い意見はすべて否定する習慣をやめることだな

１８乞食は夏休みに終わらなかった宿題を一日でも早く提出しなければならないので、2chで701を叩いてる時間など無いのですよ。

北海道＆東日本ﾊﾟｽで利用したが、最低の貨車だった

貨車ということは18乞食のデブなキモヲタは荷物なんだから
重量に応じて追加料金を徴収すべきですね

>>172
そうだよねー。
だから、もう乗りにこなくていいよ（＾＾）ｖ

やはり７０１系は現代人の生活志向から大幅に逸脱している史上最悪の家畜車だ

普通のサービス業ならここまで品質が悪いのは廃棄するか全ての質を良くした上で
お詫び　誠意　という形で対応するんだがね

こんな家畜志願車を支持する基地外共は　実際乗ったことないか
重精神病人以外の何者でもないのは疑う余地のないところだ

どうして只見線ではボックス満員、ロングガラガラになるの？
　
マンセーヲタさんこの理由を説明してよ

あそこは一部列車除いてはDC単行クロスシート基本でも十分やってける
輸送量しかないんだから、もーまんたいでしょ？
これ以上減らしようがないんだからさ。
つか、減らしたら廃止か。

満席のクロスシートと満席のロングシート…。どっちも同じなのにね。

>>172
だからわざわざ(ry

>>175
コピペだと思うが･･･
＞やはり７０１系は現代人の生活志向から大幅に逸脱している
通勤以外は701系などの電車でなく車で移動するのが常なので矛盾してるね。
車で移動するのがどれだけラクチンなのかがわからないの？
ただ乗るための通勤電車に余計な金を掛けてどうする。

標準体重から逸脱した重量分デブヲタはからは追加料金を徴収しろ

>>158
その秋田の701系、なんか毒々しい色になったからな。
警戒色とは言えどもう少しどうにかならないものだったのだろうか。

みんなに後ろ指さされながらもみちのくのコミューターは今日も行く・・・。

隔離スレ？

ネタに逐一正論を返しても、ねえ。
ただ単に構って欲しいだけだから、相手するだけ無駄と思われ。

うちの刑事事件専門の弁護士経由の教授が言ってたが、
普通列車に長く乗車していると、７０１系支持者は脳の病気に犯されている人なんだ
という結論になるんだそうな。事実病人なんで、あまり憎しみも湧かないし、
しょうがない可哀想な人っていう感じだそうだ。更正や反省する人は一部いるだろうが、
車両の仕様といっしょで直る人はそう多くない。
その教授は生まれ変わったらマンセーヲタを更生させる医者になりたいって言ってたのが
印象的だった。

そもそも東日本には「マンセー」という概念がないのに気づいて欲しいもんだ。
朝鮮人の酉厨さん。

>>184
てめーの文章はマジつまんねーって。
誰もチョンだ西厨だとか騙ってねーんだ
勝手な脳内解釈ネット上にばらまく位ならくたばった方がいいよ、いさぎよく。
はやく死ななければ君みたいな奴は
誰もロングシートなんか賛同してないんだから
不謹慎な発言を連発するのもやめれ。
ルールを知らないお前のようなのを７０１マンセー厨っていうんだよ。

そもそも東日本には「マンセー」という概念がないのに気づいて欲しいもんだ。
朝鮮人の酉厨さん。

>>186
てめーの文章はマジつまんねーって。
誰もチョンだ西厨だとか騙ってねーんだ
勝手な脳内解釈ネット上にばらまく位ならくたばった方がいいよ、いさぎよく。
はやく死ななければ君みたいな奴は
誰もロングシートなんか賛同してないんだから
不謹慎な発言を連発するのもやめれ。
ルールを知らないお前のようなのを７０１マンセー厨っていうんだよ。

>>187
黙れ在日朝鮮人

>>188
分が悪いからってわざわざ北東パススレまでしゃしゃり出て暴れんなよ
この慢性基地害が

701系のバケットシートに入りきらないからって憂さ晴らしに701系を叩いてもねぇ…
定刻通りに走ってくれればそれで俺は満足だけどね。

俺は満足しませんが？
藻毎の意見がこのヨの総意だと思ったら大間違い
本当に脳の病気に冒されてるんだろうな
マンセー厨勘違い甚だしい

18厨は宿題終わったのか
>>191
嫌なら乗らずに新幹線に乗れば良いだけの事、
それでも嫌ならがんばって束の社員にでもなって
君の大好きな転黒車入れてくれるように嘆願すれば？

７０１系の悪口を言うとすぐに「１８ヲタ」とか言うバカがいるが、
とにかく、利用者の立場から言えば、

　７　０　１　系　は　大　嫌　い　！

そりゃあ、人間には好みがあるから701系がいいという人もいるだろうが。
だけど、あれだけ地元民に叩かれまくった車両が他にあるか？

701系は人間以外の生物を輸送するのに適した車両。
人間輸送用として使用するのはふざけてる

あと、遠方に住む貧乏人に「701系が嫌なら特急か新幹線に乗れ」とか言うは
自己中過ぎる。

東北在住者の18ｷｯﾊﾟｰはいないんだろうね？

阪神９０００系並の出来なら、あれほど文句は言われなかったかも。

>194
あの電車が奥羽本線に導入された初日に所要で乗る機会があったので
乗ったんだが、オレも友達も唖然！！！
「荷物車にベンチを取り付けたような車両」というイメージだったよ。

>195
禿同！！
弘前から青森に行くのに特急を乗ると総額では普通のおよそ２倍！
客を舐めてるとしか言いようがねえんだよっ！

今は仕事の関係で離れてしまったが、帰省するたびに見ると
ため息がでる電車だ！

俺には205系の方が「荷物車にベンチを取り付けたような車両」に見えるんだがね。
そして205系より乗り心地もいい。701系の方が乗り心地が悪いと言うのかね？、君達は。
本当は車両のことより他のところが気に食わないんじゃないの？

>198
人それぞれだから、感じ方は違うだろうけどな。
だけどオレはあの車両は気に食わない。

要はあの地域に313や223の様な車両走らせればFAって訳ですか？

>200
おまえバカじゃねえの？
誰もそんなこと言ってねえだろうがっ

>200
かなりのバカ。書き込むんじゃねえよ。何いってんだか。。。
乗って見てからモノ言えよ。とっとと失せろ。

>>200
反701系の言い分からすればそうとしか言えないと思うけどね。

なんか転黒車1編成だけ入れればそれで終わりそうな気がするな
>>193
>あれだけ地元民に叩かれまくった車両が他にあるか？
新庄〜大曲間でボックス車入れた途端
地元民からの叩きはすっかり沈静化
してしまいましたが何か？

>>195
>>197
新幹線でなくとも高速バスがあるだろう。
それtも高速バスにトラウマがあるのか？

>>198の奴は設計者ダネ

連休厨乙

>>206
仙石線に205系が走ってるのを知らないんだな・・・
て言うか2WAYシートもロングモードでは二人がけの
ベンチがズラーッと並んでる風にしか見えないからね。

要は130キロ運転で蛍光灯カバー付で転換クロスじゃない車両（但し、455系や50系客車は例外とする）
は糞って言いたいんだろうと。

>>208
あの車両、実際にはほとんどロングモードにしたことが無いと聞いているが…

2ウェイシートは４つドアだろ？
素直に３ドア転換クロスシート車両を投入しろや！

頭悪いな束は。乗客の頭自体悪いからだろうけどｗｗｗ

>>211
近鉄沿線のみなさあ〜ん！
ボコボコにしていいですよ〜！

>>211は仙石線に乗ったことがない

>>211
頭が悪いのはお前だ。社会の塵が。

>>211
おめえは黙ってろ！　頭が悪いんだから書き込むんじゃねえよ。
仙石線に乗ったことあるのか？　ゴミ以下のクソ野郎だな。
とっとと氏ね！

>204
>新庄〜大曲間でボックス車入れた途端
>地元民からの叩きはすっかり沈静化
>してしまいましたが何か？

だから事実、導入したときは叩かれていたんだろ？
コイツ何言ってんだ？　バカじゃねえの？

>>216
＞コイツ何言ってんだ？　バカじゃねえの？

１０年も前の導入当初の話になに粘着してんだ？　ヴァカじゃねえの？

>>197
弘前から青森なら普通は車を使うんじゃないの？

701系信者がわんさか釣れるなこのｽﾚｗ

釣りなんて遊びして喜んでるようでは、まだまだガキの証拠。
つまらんね。

またまた>>220が釣れました(ﾌﾟｹﾞﾗ

所要時間伸びてもいいから東北の電化路線は客車に戻せよ

まだいるよ。
やっぱガキだね。

午前中から粘着のｸｿｶﾞｷがいるのはここでつか？

７０１系は最悪なのでしばらく乗ってない。
もうあんな車両乗りたくないね。
最近は専らＥ２・Ｅ３系にばかり乗ってる。

E2・E3をひとくくりにする時点で充分アレだと思われる(苦笑

ひとくくりにしてないので問題ない。
空いている方に乗るだけ。

食いつきがいいなあ

まず701系を嫌う人は、他の通勤電車車両にはない最悪なところが、701系にあるとお思いなんですね？

だって、701系ですよ、701系。
東北地方の時刻表を見たら、長距離を走る普通列車がｲﾊﾟｰｲ。
それが全部701系ですって。信じられない。
18きっぷで乗っても、景色は見られないし、混雑するし、最悪。
同じ運賃でJR酉や倒壊は転換クロスシートの新快速を運転して
いるのに、何でそれより儲かっている束ができないの？
乗客をバカにしているとしか思えない。

よく「701系がイヤなら特急や新幹線に乗れ！」って言うじゃん。
あれってバカだよね。お金が無いから701系に乗らざるを得ないのに、
特急料金なんか払えないよ。だから、特急しかない時間帯に
あたったら、「私はこの特急列車に乗りたくもないのに乗っています。
だから特急料金は払いません」って言うもんね。

それに、東北地方って車社会だって言うじゃん。でも、ほかの地方でも
同じだよね。で、転換クロスの車両でマイカーに対抗して乗客を増やし
ているのに、束だけはロングシートだよ。みすみす乗客を逃がしてる。
もし701系が223系みたいな車両だったら、すごく乗る人が増えると思う。

だいたい、広島なんて２扉転換クロスの115系が走っているのに、
なんで仙台とか盛岡とか秋田ってロングの701系だけなの？
通勤に対応できないなんて、ウソじゃないの？
それに、束って通勤客を嫌っているんでしょ？
それなら、通勤客が乗れなくなってもいいじゃない。
普通列車で旅行したい人のための車両にしたほうが、
儲かると思うんだけど。

>>229-230
ＤＱＮではなく、全然正当な意見だと思うぞ？
幹にしてもヨ３の４列ＧやＭＡＸの２階自由席の家畜ッぷりには呆れるばかり。
とても金落とす気にはなれないな

俺はべつに国鉄型でもＪＲ型でもどちらでもいいんだけど
通勤型なんかより快適なクロスシート車の方が遥かに好きだ
そういう理由でE127系よりも115系が好きだし701系よりも50系客車が好きだ
ただ、同じ理由で40系オールロング車よりも110系気動車の方が好きだ
国鉄以前の車両の方がクロスシート車が多いので結果的に国鉄以前の車両に好きな車両が多い
この気持ち、東北地方を４時間も５時間もぶっ続けで701系に乗ったことのある人には分かって貰えるかもしれない

たまにはDQN言うのもいいが、内容が微妙に間違ってる。

クロスは座席に荷物を置くような２チャンネル風ＤＱＮがうざくて、嫌がらせでロングにしたのがわからんか！

簡単に言うと、転換クロスシート･編成を長くしろという事ですか？

新快速ﾓﾅｰ

>>234
懐古主義ヲタウザイのスレにも同様のカキコあった。同じ人？
701系４〜５時間乗ったらマジでうんざりするよね。
俺は701系がいやでいやで18キッパーとして出かける時は
毎年西日本中心だったよ。（ここ３年は出かけてないが。）
やっぱ乗るなら223系の方がいいもんね。
まあ向こうにもキハ120があるけど乗りごこち悪くないし
701系よりはローカルな感じがしてまだ旅の雰囲気がある。
701系がヲタに嫌われるのはドア数こそ違うが首都圏の通勤電車
と感じが同じで旅の雰囲気がない事に最大の原因ありそう。

>>236
国鉄時代、東北地方の乗車マナーひどかったのは確か。終点着くと
座席の下には他の地方では想像を絶する量のゴミがあったのを覚え
ている。
乗車マナーも大事だけど、嫌がらせもどうかね。

>>239
さらにもっと昔は金属バットやら持っていた高校生が乗り込んでいたとか･･･

このスレはすぐ荒れるな

「18乞食」って呼べよ

>>240
野球部員？

>>241
まあ旅情を楽しみたい人と、地元の利用者との意見の食い違いでしょうかね

>>243
野球部員かわからないけれど不良がね、うろうろ車内を歩き回ってたことがあるみたいだが。

昔の高校生はいかつい学ラン着て客レ乗ってたなあ。

今はブレザー制服で701系か？。時代は変わってしまった。

脱線だが、グレーのズボンの制服の学校って
ロクなところが無い。

ようやく東北も制服シャツだしがほんの少しだが減った気がするなあ。

仙石線みたいに沿線に観光地があって風光明媚な所を走るなら
ともかく新幹線と重複するような所だと自ずと新幹線優先になるのかも
知れんね。

と言うか単純に東北本線で新幹線では難儀するような
観光地なんて殆ど無いだろ？。
（羽越線は敢行列車用のきらきらうえつがあるし）

>>239
ゴミ箱設置前は座席下に置くのがデフォじゃなかったっけ？
この前羽越線に乗ったらキハ４７にゴミ箱なくて
みんなそうしてたから俺もそうした。

ﾏｿﾞっ子701系信者の反論はもう終わりましたか(ﾌﾟﾌﾟ

１８乞食
金は出さぬが
口は出す

１８シーズンの増発用に客車を残せば、こんなことにはならなかった鴨。

って、あーた、５０系って最もヲタに嫌われた客車だよ？
それを今になって「残せ」？

701系に比べたら乗り心地いいからな

あんた達がどう喚こうと、もう50系客車はないんだよ。
大人しく新幹線にでも乗ってなさい。

ここで新幹線乗れだ１８乞食だ連呼してる馬鹿って鉄道利用したことないんじゃねーの？
遅れによる不接続で新幹線に乗せろというＤＱＮ話はそれなりに聞くが
701が嫌だから新幹線乗せろという話は聞いたことがない。

ここで得意気になってるつもりの皆さん、１８族は貴方なんかより−
おッと失礼、貴方が思ってる以上に遥かに大人だよ

>>256
50系はなくとも719,417,717,455とかあるよね。
もっと運用を工夫してください。

それにしても今シーズンのフェアーウェイ延長運転、大盛況だったな。
条件的に乗り換えなし、車両が快適、値段が安い、そこそこ速いと
利用客にとっていいとこ全部揃ってたもんな。

この調子で郡山より先、仙台、盛岡、いっそ青森まで４８５の快速を
有効時間帯に１本走行キボーン！

家畜輸送車にはとても代役務まらないよね。情けない限りだね。(ﾌﾟ
あ、それ以前に黒磯でジ・エンドか(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>257
君ね、
「701が嫌だから新幹線乗せろ」という18きっぱーは確かにいないよ。
18きっぱーのうち、転クロ転クロと連呼する厨房が
「701系がいやなら新幹線なり特急に乗れば？」
と言われているわけ。
話の内容を脳内で屈折させないでくれるかな。

盛岡〜八戸が三セクになったから新幹線乗せろといった香具師はいたけどな。

701系に乗りたくなければ三陸方面経由で行けばいいのに。
関係ないが、客車客車と騒いでる香具師は客車列車が短編成で非効率だと分かって言ってるのかねぇ。
分かってなさそうだよな。

そもそも18きっぷは普通列車がどういうものか
わかった上で使うきっぷなのに
18きっぷを使う奴が偉いと勘違いしてる人大杉
>>259
青森まで走らせられる485系のタマが無い罠、
それ以前に盛岡から八戸までは18きっぷでは
別料金で18きっぷより高くつく。
>>262
確かに機関車一台に3両編成ではオーバースペックだし
頻繁に発進停車が効かないからねぇ・・・。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　 ∨　
　　　　ビシッ　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）　　　 　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ 　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.

ってかさ、新しい街に来たらどうあがいてもその街に順応しなきゃいけないのと同じで、
701系があるところではそれにあわせろよ。
そんなことができない奴がいちいち701系が悪いとかあーだこーだ言う筋合いはねえんだよ！
いつまでも昔の古い考えがそのまま通じると思うなよ。

>>265
登場からもう１０年以上も経過しているオンボロ701にしがみつくおまえもキモイよ。
新型転クロ車両にさっさと置き換えて新風を吹き込ませば各方面丸く収まることなのにな束も馬鹿だな

>>266
で、その原資はどこから持ってくるの？

ぜひ聞かせていただきたいものだな。
ただの厨房でないなら、それぐらい考察する能力はあるんだろう？

>>266
オンボロ客車にしがみつく奴は無視ですかそうですか。

>266
だから、未だにｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言っとるのはおまいらだけだってことにいいかげん気付け。

どうせ266は「釣れた釣れた」としか返せないんだろ。

まあまあ。

漏れは車両政策として701系というのは
ローカル輸送の将来を考えるうえで
重要な事例だと思うのだ。

このスレは罵倒スレではなく、議論スレだ。
漏れもそろそろ飽きてきた。

転クロ車とやらを投入するとして、
その投資の資金をどっから得るのか。
どれぐらい回収できる見込があるのか。
マイカーからの転移はあるのか。
実はさんざんｶﾞｲｼｭﾂだが、
再放送してみるのもいいかもしれない。

>>267
Ｉ牛勿産勤務の知人にその事で尋ねたけどさ、
転クロもロングも製造コスト的には大差ないんだってよ。
額は企業秘密ということで明かさなかったが。
つまりは納入会社の姿勢次第ということだ。

それにしても701系マンセー信者の反論はワンパターンだね。(ﾌﾟﾌﾟ

>>273
＞それにしても701系マンセー信者の反論はワンパターンだね。(ﾌﾟﾌﾟ

そのワンパターンの突っ込みを一度も返せないアンチ厨もあれだね。(ﾌﾟﾌﾟ

やれやれ、またコスト厨のお出ましか。。。
単純に今ある７０１系に廃車になった自社２００系のイス付ければ元出もかからんだろ？
そんなこともわからんの？

>>273
頭悪いな。
転クロにすることで低下する収容力を車両数の増で補わなければならないだろ。
その車両増の原資をどうするのか？　と言っているんだ。
減車減車と騒がれているのもさんざんｶﾞｲｼｭﾂだからそれぐらい理解できるだろ？

　
　
　
ま　た　マ　ン　チ　ュ　ー　の　揚　げ　足　取　り　が　始　ま　り　ま　す　た　。
　
　
　

>>275
改造するのにも費用はかかる。
費用対効果！
これを念頭に置かなければ、厨房からは脱却できないぞ。
企業活動ってものを考えるなら。

　　またアンチ厨のコピペ揚げ足取りが始まりました！！

なんでもかんでも揚げ足取りか。
転クロが好きなら223系にでも乗ってりゃいいじゃない。わざわざここまで来なくていいよ。
ラッシュの事も考慮しないでバカの1つ覚えみたいに転クロ転クロ騒ぐな。
東北のラッシュをバカにするなよ。

で、>>267には誰も答えていないが…

他地区のクロス車とトレードなら費用は何もかからん。

>>282
乗務員やメンテの費用は無視でつか？

なんでもかんでも揚げ足取りか。
ロングが好きなら黙って701系にでも乗ってほくそ笑んでりゃいいじゃない。わざわざ223を引き合いに出すとはな。
閑散時の事も考慮しないでバカの1つ覚えみたいにロングロング騒ぐな。
長距離客をバカにするなよ。

>>282
その「他地区のクロス車」とは具体的に何を指す？
束には転クロ車はもう無いぞ？

　　またアンチ厨のコピペ改変揚げ足取りが出ました！！

７０１に掛かるコストの具体的な金額明かしてるマンセー厨は過去ログ見ても誰一人いないね。
数字を出さなきゃただの煽りと取られても仕方ないな。

マ　ン　チ　ュ　ウ　は　アンチより　は　る　か　に　低　脳　なのが実証されてしまったな。

何も転ｸﾛが悪いと言ってるんじゃあないんだ。
しかし今現実に701系の通勤型が走っている現在、文句をたれてもどうにもならない。
次に投入されるであろう電車について何か意見を出していかなければいけない。
だが未だに前から変わらぬような文句を延々とつづけるのだからしょうがない。

>>287
そりゃそうだろ。
それは束の内部資料だもの。
だから、推測や定性論を展開するのが限界だ。
それに意味が無いと思うならそれでもいいよ。

それに、転クロ厨なり酉厨なりアンチなりも、
他のJRと束の環境と車両政策がなぜ違うのか、
束の政策＜他JRの政策であるのか、
データを出してほしいものだな。

東北の鉄道は郊外のショッピングセンターに負けたんだろ

ヲタからの質問に対するIGRからの回答。

＞Ｑ．７０１系電車以外の採用は検討しなかったのか。
＞
＞Ａ．次のような車種について検討しました。評価は概略次のとおり。
＞●「７１９系」（JR東日本）
＞　ボックスシートがあり快適性が高いが、JR東日本から譲渡の予定はありません。また、既に生産中止と
＞なっているため、新造する場合は設計・生産ラインの立ち上げから行うため１ユニット当たり４億円以上の
＞莫大な経費がかかります。生産中止に伴い部品も新造となるため、メンテナンスコストが割高となります。
＞盛岡での車両検修体制も整っていません。
＞●「４５５系」(JR東日本）
＞導入以来３５年余りが経過しており老朽化が著しいことから、安く導入できたとしても近い将来莫大な新車
＞導入経費(例：開業５年後に４０億円）が発生します。ワンマン運転設備もありません。構造も古く部品も新
＞造となるため、メンテナンスコストが非常に割高となります。ボックスシートで着席率が高くなりますが、３両
＞で１ユニットでありワンマン運転が困難です。
＞●「HK１００系」(北越急行）
＞新潟鉄工製の新型車両。１両１ユニットのため機動性が向上します。しかし、直流電車のため大幅な設計変
＞更が必要となり、現時点でも１両当たり２億数千万円と割高であるため、全て新造するとなると莫大な経費
＞(４０億円以上）が必要。また、全車新造することにより、将来一時期に莫大な車両更新費用が必要となりま
＞す。盛岡での車両検修体制も整っていません。
＞
＞７０１系の調達価格については、中古譲渡の場合製造年にもより違いがでますが、中古譲渡４ユニット及び
＞新造３ユニットの計７ユニットで総額１１億円程度です。 一方、上述したように、別の車種を新造して導入す
＞る場合は、少なくとも３０億円以上の経費が必要となり、本県第３セクターにとって、莫大な出費となります。

で、転クロ化のコストの具体的な金額を計算しようとしたアンチ厨って過去ログ見ても誰一人いないんだけど？

>>291
自己レスだが、データは無理でも、
「なぜ束以外の社は新車に転換クロスを採用しているのか」
という簡単な考察ぐらい欲しいな。
お前ら、実のところ、真剣に考えたことが無いだろう？

東北人だと新幹線はしょっちゅう乗るが
７０１系は一度も乗ったことがないという奴は多そう。

>>287
293は701系関連の過去ログから引っ張ってきたんだけど何か？

>>295
それは多いと思うぞ。出張のときは新幹線で、普通の通勤は車で、が多いからね。
まあそれに限らずとも、乗る回数は701＜新幹線な気がする。

政令指定都市の仙台周辺はともかく東北の殆どは
車で何とかなる所が多いからなあ。

そういう所になると転黒入れて車から客を奪還するよりも
パーク＆ライドで新幹線なり高速バスなり電車なりと
共存を図った方が良いんじゃないの？。

>>293
単純に座席だけを取り上げるなら701系の座席をボックスなり転黒なりに
改造すれば済むだけの話だからな（改造費用費用の捻出はおいといて）。
実際ボックスシート化改造を施した701系も存在するし。

＞車で何とかなる所が多いからなあ。

というよりクルマがないと生活不可能。
逆に電車ではどうにもならない。

>>299
あんな千鳥配置のｾﾐｸﾛｽはあかん。
まあ、ないよりﾏｼだが

>>295
で、さ、中国地方や北陸地方ではどうなんだろう？
特に山陽本線沿線。そのあたりのことを知りたい。

>>302
人口密度も都市規模も違う東北と北陸と山陽を
一緒くたに比べるのはナンセンス。

ていうかお前上新庄だろ？

日本は東京・大阪圏以外は鉄道よりも自動車利用の比率が高い。

こんな中でも乗客離れを防いでいる山陰線高速化区間。東北よりも偉い

山陰は遅いので偉くない。

>>303
おじさん、人口密度も都市規模も違うからこそ
「どうなんだろう」と訊いているんだ。

IDの件は、このスレのちょいと前を読んでくれ。
それに、他の似たようなスレをちょっと探せば
上新庄とやらがどいつか判る。
もう日付が変わってしまったけど。

>>304
快速はともかく特急までプレハブなのはどうにかしてくれ

>>297
東京などから客が来ても新幹線の駅まで送迎するのが常識。
在来線に乗り換えて来いと言うのは失礼。

>>304
自治体が金を出している時点で偉くない

乗車券代や車両の質など鉄道会社側が一切合切仕切るのは絶対おかしい。

乗客側に１０段階評価で車両評価を付けさせればいい。

７１９…９　４１７…８　みたいな感じで。

でもって成績が１減るごとに乗車券１割引。



７０１系？　最低９割引は堅いだろう。

鉄道会社側にとってもこのようなシステムはいいんじゃないかな？

無割引求めて努力するだろうし。

>>310
黒磯−盛岡間オール701系乗れば乗車券代６２７円(!)
妥当な金額だな

>>311
そこまでして高速バスに対応するのかｗ

世間を知らない厨房って幸せだよな。

>>310
なかなかおもしろいことを言うねえ。
現実的ではないが、そういう話が出るということは
それほど701系が嫌われているということなんだろう。
人には好き嫌いがあるから701系がすきという人もいるだろうし
大嫌いという人もいるだろう。オレは後者だが。。。
だが、「701系が嫌い」というだけですぐに｢鉄ヲタ　１８ヲタ」と
言うやつは大バカものだ。293がその典型！

自分たちの沿線に入る車両に対して、より快適な車両を求めて
いくことはむしろ当然のこと。それを単に鉄ヲタと決め付けるのは
あまりにもナンセンス！
それと束がやってることは経営難を口実に球団数を減らしたり１リーグ制を
推し進めるプロ野球オーナ連中と同じようなものだ。

いっておくが
東北地方だって別に車なくても生活できるぞ
勿論、山奥とかになれば話は別だが

>>314
＞293がその典型！

結局言い返せなくて捨て台詞吐いてることに気付いてないヴァカ。

>>314
293は18切符について触れていないとようだが？

>>314
世間知らずにもほどがある。

>>318
世間の長でもない癖に偉そうな
これだからマン厨は嫌われルンだよ

何でもかんでもマンセーと決め付けるな。短絡的過ぎる。
「世間知らず」だけでなぜマンセー？理由を述べろ。

>>319は同和地区在住の在日朝鮮人なんだよ。

って言うかどんなローカル路線でも取り合えず新車を入れる束と
自治体からの献金次第で新車、そうでなければスクラップ寸前の
オンボロを使い続ける酉、最近は放置プレイの倒壊

どっちが良いんだろうね？

>>321
ﾌｰｿ、どんなローカル線でも新車ねえ･･･

久留里線は？
米坂線は？
只見線は？
岩泉線は？
花輪線は？

>>322
揚げ足取れて嬉しそうだね。

花輪線はそろそろ新車の季節だな
キハ５８だし
って言う事は秋田で快速用気動車が新車配置のヨカ〜ンでつか

ttp://www.iwami.or.jp/junbou/wadai/120-22-wc.html

ついに悪名高いｷﾊ120にもトイレが付いたね。
これで701の評価が益々下がりますね！。
ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）

>>323

マ　ン　厨　負　け　惜　し　み　必　死　杉　！　！　！　☆　（　Ｐ　Ｇ　Ｒ

またバカの一つ覚えみたいにマン厨、マン厨か。痛々しいな。
まあ、自治体が金を出さないと新車が入らない地域に比べればマシって事で。

>>326
ホント嬉しそうだね。藻前の鼻息がフ−フ−聞こえてくるよ。

ageてまで残りっ屁をかます辺り安置の存在がよほど気になるんだねマン厨とやらって。
痛々しいのはどっちだろ？
常にＰＣ張り付くのが日課なんだろうな。それこそ大好きな701でも乗ってきたら？

>>325
んで、自治体はいくら金を出したんだい？

今日大回り乗車したけど、
やっぱ中長距離はﾎﾞｯｸｽか転換ｸﾛｽｼｰﾄに限るね

>>330
そこのサイト主に質問すらできないのかい？
それくらいのことめんどくさがらずにさっさとしろよ

>>329
＞常にＰＣ張り付くのが日課なんだろうな。

そういう藻前も昼から書き込んでないかい？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

とっとと120km/h体験してくれば？

>>332
無理無理。
口だけで新幹線どころか初乗りきっぷさえ買えない無能引篭りしかいないからな。
こんな香具師らが１８乞食つーやっと覚えた単語で煽ってる世界だしなここはｗ

>>333
ハァ？
寝言は７０１マンセーだけにしとけよ

>>335
意味がわからないのに突っ込むなよ。寝言は寝てから言いな。

ID:2cM9/VrQにはわかること。

>>336
おまえ永眠していいよ
朝９時からご苦労なこったな
偉そうにしてるんでさぞ人生の達観者と思いきや
やってることは野次だけですかｗ

羽越本線にクロスシート希望「酒田以北」　長時間乗るととってもきつい
奥羽本線「秋田以北」も同様
車種は７０１でも快適だったら構わない（＾＾）

>>337
結局突っかかることしかできなんだろ？(ﾌﾟ

悔しそうな藻前が目に浮かぶよ。

ID:BHfFj93uはただの粘着ﾋｯｷｰ７０１マンセー基地外、と。

>>ID:BHfFj93u
おまえの行為が７０１の評価をさらに下げるんだ。
よかったな

>>341
アンチは漏れをマンセー扱いしたいようだが、漏れはどこにもマンセー的なこと書いてないんだよね。

アンチ厨、必死杉。食いつき最高だ罠。

どうやら満厨にも変なのが一匹沸いているようで。
アンチの方々すみませんねぇ
７０１好きとして謝っておきますわ　

とうとう周りも見えなくなったかID:BHfFj93uは･･･
まんまアスペルガー症候群だな

>>344
ホント厨だな。

＞やってることは野次だけですかｗ

これ、藻前に返すわ。

イラネーヨ
さーてこのバカどこまで食いつくかな？

自分の言ったことも忘れるヴァカだったか。(ﾌﾟ

ｶﾗｶｯﾃｺﾞﾒﾝﾅ(ﾌﾟ

いやー７０１マンセー厨って電車の性能同様、低能なんですね。　

いやー夏休みとっくの昔に終わったのに居るとこには居るんだね、厨房って。

701は駅に止まってるとき左右にふらふら揺れるのが気持ち悪い。
アレはどうにもならないの？

>>ID:BHfFj93u
>アンチは漏れをマンセー扱いしたいようだが、漏れはどこにもマンセー的なこと書いてないんだよね。
前後の文脈から察して自分の書き込み、よーく見てみるこったな。
答えはおのずと出るだろ？

走行中の不快なボコボコ縦揺れﾓﾅｰ

散々外出なんだろうが、７０１が嫌なら車で移動しろよ。

あの不快な車内でなければ車で移動する必要はないんだがな。

701が嫌なら東北に来るなや。
新車が入るだけでもマシだと思え。自治体が金出せば新車を入れる所とは違うからな。

>>354
この引篭りどもは・・・
車に乗った事もないのか？

喪前のマンセーしている酉２２３系はミラのシートにも劣る乗り心地だ。
所詮鉄道なんてそんな物な罠。

京阪神間は車よりも新快速の方が速く移動できるのだが・・・。
東北は快速が少なく（しかも国鉄車両(ﾌﾟｹﾞﾗ）、JRの車両といえばﾛﾝｸﾞｼｰﾄ。
これじゃああかんわ

＞京阪神間は車よりも新快速の方が速く移動できるのだが・・・。

京阪神間は道路が不便だからな。
神戸ー姫路などはクルマが便利。

転換クロスだろうが新快速だろうが
長時間普通列車のみで移動するのは
肉体的にも精神的にも厳しいんだが。

下手をすると一日移動だけで終わってしまう

>>358
新快速の充実により神戸―姫路間の道路交通量減っていますが、なにか？
信頼できる有名鉄道評論家の本に書いてあったよ

>>356
ならば普通はそれ以上のイスで客を惹きつけないといかんねという発想になるだろ？まともな民間企業ならな。
束が叩かれてるのはそういう姿勢だ。その悪意に満ちた現物が７０１系。叩かれて当然。
金の出所なんぞ関係ないんだよ、やれ自治体とかほざく阿呆どもよ。

>>360
もちろん川島じゃないよね。
あいつは信用ならないから。
あまりにも間違いが多い。

滋賀県は道路が不便だけど
播磨の方はバイパス無料化されたから減るわけない。

＞まともな民間企業
例を挙げてみろよ。
酉曰本旅客のことか？（ｗ
軽自動車のシートにも劣る転クロシートで誰が惹きつけられるんだ？（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>361
では新快速はリクライニングシートにしないといけないな

て言うか束の場合旧来の国鉄のやり方では無駄が多すぎると
判断した結果の経営スタイルなんだから仕方が無い。

少なくとも鉄道を取り巻く周辺環境に関しては束は良い方じゃない？
電車はあまりに味気なくても。

一応完全民営化などと謳っているが、いまだに取締役の多くが旧国鉄官僚で占めている会社なんて、普通じゃない。
自分自身で、自分の悪いところがわからなくなって、誰もその点について指摘も戒めもしてくれなくなったら、もうその会社はおしまい。
国が、国鉄を民営化しようと思った時点で、こういった結末はわかっていたのだから、
ある意味では、「民営化」なんて、「鉄道の終わりの始まり」なんだよな。
７０１系は正に鉄道の終わりの産物。アンチは最後の良心。

＞鉄道の終わりの産物
キハ１２０の事だな。
初めて見たとき、レールバスかとオモタよｗ
便所無しで乗客の人権無視。
膀胱炎になったら治療費請求できまつか？ｗ

>>350
おまえは関東の電車に乗ったことないのか？
209とか231とかなんかは車内を歩くたびに揺れるんだぞ。

揺れが気に入らないなら電車に乗るなということだろ。
無理して電車に乗っていると受け取れるぞ。
それか、揺れが気になるんだったらその中で揺れのマシな5500にでも乗って行け。

>>365
>アンチは最後の良心。
国鉄末期の惨状はスルーですかそうですかｗ

酉のスタイルはその国鉄末期のやり方をさらに推し進めた
ものなんだけどな金の入る所は新車を投入、赤字路線は
中古車両を改造してやり過ごしそれでもダメなら即廃止。

２２１系の新快速がデビューしたときは衝撃だったな
あの転クロは

新快速が（普通電車としては）豪華仕様なのは競合する私鉄と
対抗せざるを得なかったため。

東北も仙台圏で大手私鉄クラスの私鉄線が東北・仙山線の
沿線上に存在してかつ豪華サービスを売りにしてたなら
旧国鉄もそれなりの車両を投入して対抗してただろうね。

ある駅での待合室で実際にあった話。
列車待ちをしていた一人の肝ヲタが、何をトチ狂ったか
横に座っていたネーちゃん二人組みに声をかけていた。
（ヲタ一人で声かけることにまずびっくりしたのだが）

「あの・・・　ど、ど、どこまで乗るんですか？」
「○○まで、そちらは？」

ねーちゃんも社交辞令で返したところがそのヲタは慣れたのか、
「いやーﾄｳﾎｸﾞには素晴らしい普通電車、７０１系てのがあって、
走ってる全路線に乗ってきて今から帰るととこなんですよ。ロングシート最高だったなー」

この時点でねーちゃんかなり引いたのに肝ヲタはさらに得意げに、

「７０１系のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。７０１系ワンマン普通の快適性は
もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席で７０１系に匹敵するのは、209系、ﾖ217系、ﾖ501系、ﾖ231系、107系
など近年の束日本の自称新幹線・特急車くらいだろう。
しかし、それ以外の車両と比べれば、７０１系のロングは、
リクライニングしないという点をのぞけば、７００系や８００系のグリーン車と
同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。 ｸﾞﾌｯ

「ななな７０１系は全国に走らせるべきです！」
「７０１系最高！！」
「いいい偉大なる将軍様７０１系マンセー！！！！！！！！！！！！！」

・・・気が付くと電車は既に発車してしまっていた後だった。肝ヲタはぽそりとつぶやいた。
「洗脳活動完了、今日も駅ﾈするか。ﾌﾞﾌｯ」

基地害こぴぺｲﾗﾈｰﾖヴォケ。

>>365
>民営化」なんて、「鉄道の終わりの始まり」なんだよな。

わかってんじゃん。
儲からない所はバッサリ切る民間的な考えな酉がまさにそれ。
自らの都合で運休しておきながら代行輸送はナシ。
まだ束の方が最低レベルながら公共交通機関の使命を果たしている

今思いついたんだが阿武隈急行に槻木から仙台市内中心部へ
繋がる新線を作って既存の路線を全線複線化して転黒車両で
最高速度120km/hの電車を走らせたら束の考え変わるんじゃないか？。

まあ、妄想レベルだしそこまで金出す人もいないと思うがｗ
>>371
反論できないからコピペかい
アンチに良心のかけらも無いな。

７０１乗ってきたが・・・　なんだかチャチな車両だった。
加速もヌルいが、高速域でガタガタ揺れる。
モーターは煙でも噴くんじゃないかという音を出すし、窓から風を切る音がする。
大層飛ばしてるかと思いきやその速度は９５ｋｍ／ｈ。ｗ
窓のサッシすらなく太陽が目障りで景色は微妙。
シートは・・・そんなに良いか？
精神病院の霊安室のイスみたいだった。
今流行のバケットシートをなんとなく取り入れてみましたなだけで、
人間工学を完全に無視した作りだな。
中途半端に硬くて腰や背中にフィットしない。

トイレは臭い臭いといわれていたが、別に臭くはなかった。
ただタバコの焦げ跡がすごかったな。
あと、先頭車両かぶりつくのに運賃箱と降車客が邪魔だった。
真ん中に立っていたら運転士に睨まれちゃった。




やっぱ、行き帰りに乗った３１３に比べちゃうと駄目だねｗ

>>375
313系って雨天時空転しないかい？

>>375
確実に乗ったであろうE231について意見を伺いたい
まさかグリーン車だななんて言い出すのは無しだぞ

>>375
>あと、先頭車両かぶりつくのに運賃箱と降車客が邪魔だった。
>真ん中に立っていたら運転士に睨まれちゃった。

自身の迷惑行為はそっちのけですか？

>>375
てか、701のシートよりやわらかくなると、加速・制動時に体が傾くだろ？
隣に人が座るたびに動くじゃないか。

>>375氏のように鉄道を愛するがあまり、18シーズンでもないのにわざわざ在来線にお金を落とす人がいる一方で、
東北地域の普通列車は利用者が気持ちよくお金を使わせる施策をほとんどしていない・・・。
７０１ファンは確かに多そうだけど、実際乗らない人を当て込んで経営なんかやっていけないし。
少々高くても利便性や快適性を売りにする列車があってもいいんじゃないか。

７０１系のコンセプト

「コスト半分」「寿命半分」「重量半分」

これ自体は結構なことだがその結果

「サービスゼロ」「快適指数ゼロ」「優しさゼロ」

にしちゃあアカンわな。

＞少々高くても利便性や快適性を売りにする列車があってもいいんじゃないか。

あるだろ。新幹線が。

一部クロスになって、あと１〜２両増結されたら、このスレは消滅か？

>>376-380
２２３は糞！スレからの改変コピペにマジレスすんなよ・・・

423 ：名無し野電車区 ：04/08/07 01:22 ID:0gtR0OdT
　　　２２３乗ってきたが・・・
　　　なんだかチャチな車両だった。
　　　加速は滑らか（ヌルい）だが、高速域でガタガタ揺れる。
　　　モーターは煙でも噴くんじゃないかという音を出すし、窓から風を切る音がする。
　　　窓のサッシは目障りで景色は微妙。
　　　シートは・・・そんなに良いか？
　　　ジムのトレーニングマシンのイスみたいだった。
　　　前後に転換するだけで、人間工学を完全に無視した作りだな。
　　　中途半端に硬くて腰や背中にフィットしない。

　　　空調は臭い臭いといわれていたが、別に臭くはなかった。
　　　あと、先頭車両は前面展望が良かった。
　　　かぶりついてもなかなか楽しめそうだ。




　　　やっぱ、行き帰りに乗った３１３に比べちゃうと駄目だねｗ

>>382
そういう寝言は新幹線が１８きっぷ単体で乗れるようになってから発言するんだな
出直して来い！！

>>383
クルマのシートより快適にならなければ消滅しないだろうな

>>384
たとえ改変だろうと>>375のコメントは図星を付いてると思うが？
だからツッコミがあるわけだしな。
あまり得意気に粗探しても後で恥かくのは384自身だよ。

新幹線があるのに何故わざわざ１８切符使うんだよ？

>>381
あれ、サービスが悪いと本当に言えるんだろうか？
て言うか都会で走ってる通勤電車となんら変わらんと思う。

それをサービスゼロと言うのはなあｗ

どうやら昨日の基地外マンチューが起き出したようだなｗ
いちいちageてウゼーったらありゃしない

＞加速もヌルい
　トウホグーの加速ですが何か？
＞精神病院の霊安室のイス
　行った事あるんだ？
　身内がＤＱＮだと苦労しますね（ﾌﾟ
＞トイレは臭い臭いといわれていたが
　初耳だなｗ
＞あと、先頭車両かぶりつくのに運賃箱と降車客が邪魔
　そりゃデブ（ｒｙ

どこが図星なんだか・・・
がんばって改変したコピペが一晩で見破られて悔しいのかい？（ﾌﾟｹﾞﾗ

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の７０１系利用者なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
７０１系に遭遇してから２年。
通学定期を購入した時のおまけのティッシュのあのキャッチフレーズがいまだに響いている。
「Ｎｅｗｔｙｐｅ　Ｔｒｕｍ　Ｃａｒ　都会型電車」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
５０系利用者だった先輩方に恥じない自分であるだろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？これからの伝統は７０１系が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「７０１系が君に何をしてくれるかを問うてはならない。
ドアボタンから始まる世界が君に何をなしうるかを問いたまえ」
僕はロングシートに胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の１８界をになう最高のエリートである僕を修行させるための
天の配剤なのでしょう。
７０１系を作りあげてきた設計者をはじめ先人達の深い愛情の凝縮。
７０１系に乗車することにより、僕たち乗客は従属思想を日々紡いでゆくのです。

嗚呼なんてすばらしき７０１系。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき普通電車の王者。
素晴らしい投入実績。余計な説明は一切いらない。
駅員の人には「走るんです」の一言で丁重の眼差しが。
１８シーズンのたびに繰返される旅行好きな若い女性たちの側からの交際申し込み。
優先席前のマダム達からの熱いまなざし。
そして朝夕ラッシュのたびに味わう圧倒的な７０１パワーの収容力。
７０１系が走る沿線住民で本当によかった。

>>391
コピペうざい

>>390
一晩もかかってようやく探し当てたんだ
見つけた時の嬉泣きそうな顔が目に浮かぶよ
いやー必死過ぎて笑えるね！
ご苦労さん

>>390=392
また一晩掛けて見つけるのかい？(ﾌﾟｹﾞﾗ

大阪人に限らず鉄道に慣れてる人は列車選びの際厳しく座席の質を問う。
一例として北海道ではオールロングシートの７３１系では乗車券代を払うのすら抵抗があるそう。
しかしこれと対極なのが転換クロスの７２１系。特に特急指定席と同じくリクライニングの座席である
uシートには人気集中。今では半室uシート車を全室にするくらい需要が拡大している。
同様にホームライナーのグリーン車の席の埋まりが非常に早いのは周知だが、これは座席が非常に良いからである。
値打ちあるものには金を払うという極当たり前の事なのである。

東は北のように何の努力もしないで乗客の減少を若者のライフスタイルの変化、マイカーのシフトにあると
結論付けているようだが経営者はよく頭を冷やして考えてもらいたいものである。
ハッキリ言って長期的に見れば新幹線に誘導させるより
普通電車に転換クロスシートを設置したほうがはるかに儲かる事を。
転クロ愛好者の口コミの波及により他の普通電車にも集客効果が現れ、
結果として東は笑いが止まらん状況になるというのに・・・東はアホだなと思う。

>>391
基地外め
まるでこのスレの７０１マンセーヲタのようだな

７０１マンセー池沼はとりあえず声帯を潰して声が出ないようにしてほしい。
あと、みだりに車内徘徊しないように足の腱を切っておいて欲しい。
完全に歩けなくなるとそれはそれでやっかいなので、ドッチか片足だけ。
これで大分大人しくなるだろう。
ついでにパソコンも取り上げてこのスレのカキコもできなくすれば、鉄板も平和になるだろう。
　
こういう措置を行政は責任もって行うべきだと思う。
どうせこいつら養うのに漏れ達健常者が汗水たらして払ってる税金を
使ってるんだし、健常者がガマンする必要なんかないはずだ。

そんなに701系が嫌いなら焼き討ちするなり何なりしてくれ
もっともちょっとした擁護意見でも「マンセー｣と吐き散らす
引きこもりにはそこまでする根性は無いと思うがｗ

701マンセー厨と言うのは「701系は妥当」と言う意見に反論も議論も
できない関西在住の在日朝鮮人の引きこもり鉄ヲタが脳内で作り出した
妄想って事でＦＡ？

つーか、誰も701系なんて褒めてないのにな
妥協はしても。

>>400
死ね

１８乞食池沼はとりあえず声帯を潰して声が出ないようにしてほしい。
あと、みだりに車内徘徊しないように足の腱を切っておいて欲しい。
完全に歩けなくなるとそれはそれでやっかいなので、ドッチか片足だけ。
これで大分大人しくなるだろう。
ついでにパソコンも取り上げてこのスレのカキコもできなくすれば、鉄板も平和になるだろう。
　
こういう措置を行政は責任もって行うべきだと思う。
どうせこいつら養うのに漏れ達健常者が汗水たらして払ってる税金を
使ってるんだし、健常者がガマンする必要なんかないはずだ。

>>401
反論できないからコピペかい
万厨には恥のかけらも無いな。

>>399
誉めるつもりないのなら一緒にけなそうぜ！
できなければお前はマンチュー団員確定

>>401のような池沼はとりあえず声帯を潰して声が出ないようにしてほしい。
あと、みだりに車内徘徊しないように足の腱を切っておいて欲しい。
完全に歩けなくなるとそれはそれでやっかいなので、ドッチか片足だけ。
これで大分大人しくなるだろう。
ついでにパソコンも取り上げてこのスレのカキコもできなくすれば、鉄板も平和になるだろう。
　
こういう措置を行政は責任もって行うべきだと思う。
どうせこいつら養うのに漏れ達健常者が汗水たらして払ってる税金を
使ってるんだし、健常者がガマンする必要なんかないはずだ。

SunとMicrosoftが4月に交わした和解合意に、MicrosoftがOpenOfficeユーザーに
対して訴訟を起こす権利を認める条項があることが明らかになった。
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0409/16/news053.html

このスレの７０１系支持者ってやっぱり頭おかしいと思う
両隣や真向かいに圧迫される腐れシートのどこがそんなにいいんだろう
一利用者として座るんなら空いていて常に進行方向向いてる座席の方を
支持するに決まってるんだがね
具体的にクロス車よりここがいいという理由を挙げてみてよ

ありゃ、誤爆しちまった

>>403
君のような輩の仲間になるつもりは無い
ていうか通勤電車なんてそんなもん。

>>406
>>399嫁。誰も701がいいとは言ってない。
そりゃ絞りだそうと思えば、大きな窓から東北の広大な風景がよく見えるとか出てこないこともないが、
根本的に701なんて別に支持するとかどうとかってもんじゃないんだ。単なる乗り物。
マンセー厨なんて朝鮮人の妄想の産物でしかない。

毎回毎回ＩＤ変えてご苦労なこったｗ

最低最悪のクソ車両
　　
　　　７　　０　　１　　系

とっとと廃車汁！　見ているだけでムカつく。あんな電車乗ったら
運賃払うのもバカバカしくなるっ！

>>411
何処が不満なのか説明してもらおうかｗ

>>410
もうちょっとうまく誤魔化さなきゃなｗ

>>411
前にも誰か書いたが乗る事で乗客に苦痛を与えてるんだから
品質不良のお詫びとしてキャッシュバック希望だよな！
何せアレに乗ることはタコ部屋労働以上の環境なんだからな
まずは１時間あたり６２７円から

>>410
朝から繋ぎっぱの人がさぞ崇高なお方に見えるんでしょうね君の脳内では(ｹﾞﾗﾌﾟ

>>412
日本語の通じない香具師のコピペは無視汁！

>>414
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙

701にお似合いだな。　　　　　　　　　　　　　↓


　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　,.　-─＝─- ､.
　　　　　　　　　　　　　　　,. ‐' ´ 　　,､　　　,､ 　　｀丶､
　 　　　　　　　　　　　　／ 　ﾄ､　　/　＼／　', 　／| 　 ＼
　 　 　 　 　　　　　　／　　　|　｀`'' 　　　　　　''´　│ 　 　ヽ.
　　　　　　　　　　　/　､─‐┘ 　 　 　　　　　　　　└─‐ｧ　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 .l 　　ヽ. 　表　示　価　格　よ　り　 , ' 　　　l.
　 　 　 　 　 　 　.l 　　,. -' 　 　 __　　　　　__ 　 　 　　｀丶､ 　　l
　 　　　　　　　　l 　 く 　　<ヽ　|│　ﾉ> r‐' └‐lﾆ,ニﾆ!　　／ 　.!
　 　 　 　　　　　| 　 　ヽ 　_ゝ>」 |_<∠, L =ﾆ! 」「 == | 　< 　　　|
　 　　　　　　　　l　　／　└─┐i‐─┘<,､ｩ 〈 │==│ 　 ＼ 　.!
　 　 　 　 　 　 　l.　｀丶､ l二二　二二! r'_rｭ.､> ! ==│ ,. -''´　.l
　 　 　 　 　 　 　 l. 　　　/´　　|│ 　 　 | lﾆl | _ヶｔｧｔ'_ ´、 　　/
　 　 　 　　　　　　ヽ　　/＿_　└' 　　　└'￣ ｀ｰ'´｀ｰ′',　　/
　 　　　　　　　　　　＼　　　| 　 ,、 　 　 　 　　,､ 　「￣￣ ／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　ﾚ '´　ヽ　, へ 　 /　＼|　　／
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　ﾞ丶､　　　｀' 　 　ﾞ‐'　　　,. ィ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　｀ 'ー-=====-‐'' ´

マン厨必死になるのはわかるが
給食くらいきちんと食べような
　

>>416
具体的に反論してみなよ
大人ならな

>>417
いいねえ
ヘッドマークにちょうどいい
側面にもステッカーペタペタ貼り付けたらまあ見れるデザインになるかな

386 ：名無し野電車区 ：04/09/21 08:39:55 ID:dWY/KzMj

389 ：名無し野電車区 ：04/09/21 08:56:15 ID:SkjNpDHN

391 ：名無し野電車区 ：04/09/21 09:18:34 ID:LIwCtSje

393 ：名無し野電車区 ：04/09/21 09:23:02 ID:gXXWgmeW
394 ：名無し野電車区 ：04/09/21 09:24:57 ID:XsJZv5Mj

395 ：名無し野電車区 ：04/09/21 09:45:38 ID:ZseiqmpV
396 ：名無し野電車区 ：04/09/21 09:47:08 ID:FdU0FXRN

397 ：名無し野電車区 ：04/09/21 09:53:25 ID:hTp0hpGD

402 ：名無し野電車区 ：04/09/21 11:27:26 ID:un39PidQ
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420 ：名無し野電車区 ：04/09/21 13:21:00 ID:MeNwcyYh

なんだ。１８乞食は一匹だけかＹＯ！ｗ　毎回再接続でＩＤ変換ご苦労様（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
２分おきに新しいＩＤでのレス＆ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ必死すぎて藁（ｗ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　１８乞食のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

記違いマンセー421晒しあげ
大好きな７０１系叩かれてよほど悔しいんだね

ちなみに俺は大嫌い

>>421
マンチュー基地外の反論ﾏﾀﾞｰ(AA略

>701系は半額にしる
半額とまでは行かなくてもお得なきっぷはある
ttp://www.sendaimarugoto.com/

こうしてムダにレス数を消化していく。。。

惜しいなｗ

　１　８　乞　食　は　２　匹　い　た　！？

ID:BHfFj93u　マンセー!!!

昨日から孤軍奮闘ご苦労

糞スレ化禿しいな。
議論になってないので、

□■□■□■□■□■　糸冬　了　□■□■□■□■□■

してよろしいか？

ｸﾓﾊ701-223
この電車は従来の半分の編成で運転しております

アンチは一人だと信じ込みたい哀れな421に乾杯ｗ

>>429
って言うかちょっとした擁護意見でもマンセー厨と言って貶す
厨房は実は人一倍701系が大好きで他人に言われるのが
耐えられないんだよな？。

もう閉鎖でいいよ閉鎖で。
議論にならないし。

さ、誰が誰かなぁ？
早よ答えろボケ+XZvEdS1

不毛なコピペ、釣り、煽りはスルーの方向で。
奴らは釣りを楽しんでいます。
反論すればするほど喜ぶマジヒストです。

おらーまだか？
解析時間掛けてんじゃねーぞﾁﾝﾁﾝ
早よ答えろボケ+XZvEdS1

421は自ら墓穴を掘るとはな
まあ悲惨とも思わないがな　ﾍﾍﾍ

>>429
すいませんはじめから糞スレなもんでｗ

386 ：名無し野電車区 ：04/09/21 08:39:55 ID:dWY/KzMj
389 ：名無し野電車区 ：04/09/21 08:56:15 ID:SkjNpDHN
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393 ：名無し野電車区 ：04/09/21 09:23:02 ID:gXXWgmeW
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434 ：名無し野電車区 ：04/09/21 13:52:16 ID:oi27/DKl



なんだ。１８乞食は２匹だけかＹＯ！ｗ　毎回再接続でＩＤ変換ご苦労様（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
２分おきに新しいＩＤでのレス＆ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ必死すぎて藁（ｗ

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436 ：名無し野電車区 ：04/09/21 13:57:18 ID:oi27/DKl
437 ：名無し野電車区 ：04/09/21 13:57:20 ID:mD8arSnS

なんだ。１８乞食は２匹だけかＹＯ！ｗ　毎回再接続でＩＤ変換ご苦労様（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
２分おきに新しいＩＤでのレス＆ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ必死すぎて藁（ｗ

それにしても盛岡の紫帯701系（汚物）
ちゃんと洗車してんのかと言いたくなる
自慢のコカコーラ帯が勝手にＣ２仕様になっとるぞ（爆）

>>436
そうか、こいつ旅行中701系車内で地元のDQNにからまれて金品を強奪されたんだな
可哀想に・・・。

>>439-440

長　文　ウ　ゼ　ー

＋　見　飽　き　た

さっきからID列挙してる馬鹿って曝すことで抑止にでもなると思っとるのかね？
閲覧者から見れば迷惑なだけなのにな。

こいつも痛い鉄ヲタで決まりだな！

通勤通学電車に、これ以上の快適性を求めるのも図々しいぞオメーラ。
観光するには速くて便利な新幹線を御利用ください。

439 ：名無し野電車区 ：04/09/21 14:00:42 ID:mF55Y4go
440 ：名無し野電車区 ：04/09/21 14:03:14 ID:mF55Y4go

こいつはただの荒し屋だったか
７０１に賛成するコメントは発してないそうだが裏を返せば
それだけ７０１に対する知識がないともいうわけだ。
ちゃんと議論しようぜ。

>>445
もし新幹線と在来線で違う会社なら同じことが言えるだろうか。
もっと便利で利用させる気になる車両を造って下さい。

不毛なコピペ、釣り、煽りはスルーの方向で。
奴らは釣りを楽しんでいます。
反論すればするほど喜ぶマゾヒストです。

どうせなら223系東北新快速走らしてくれへんかな。
高速バスの客根こそぎ奪えるぞ。

今日、朝の７０１のトイレの便器にウンチがこびりついたカントリーマァムの袋が捨ててあってワロタ
たぶんトイレにならティッシュペーパーあるはずだと思って裏切られてさぞ焦ったんだろうなあ
ケツ拭く直前の阿鼻叫喚の図が目に浮かぶ…

ティッシュペーパー撤去が長引けば、こういうのがどんどん増えてくだろうなあ

だって、そんなに遠くからいやいや７０１系に乗りに来るより新幹線の方がマシなんじゃないの？

>>449
高速バスから客を奪うのは新幹線の仕事だ

>>449
１００％ありえない。
２２３系は走行不可能。

北陸スレじゃ419系より701系のがいいって言われるぞ

このスレで７０１を叩いてるのは、普段７０１を利用してない香具師ばかり。
旅情だの、長距離乗ると何だの、旧客や７１５のほうが良かったなどと勝手な事ばかり言う。

北陸スレの香具師は沿線住人が多いから、現実的な議論が行われているな。

このスレで701評価している池沼ってこっけいだな

701アンチ派が圧倒的多数だから
負け犬よろしくキャンキャン泣いてる
池沼の孤独さがかわいそう

>>454
旅情を求めるなら419系だろうが
日常的に使うなら701系だろうな。

７０１系を議論するスレというのに、
なんだか知的水準の低い議論ばかり。。。

嫌なら乗るな。

正規運賃すら払えない１８乞食に議論など出来ないよ。

不毛なコピペ、釣り、煽りはスルーの方向で。
奴らは釣りを楽しんでいます。
反論すればするほど喜ぶマゾヒストです。

束の運賃でならまだ良心の範囲だよ。この車両も。
ボッタクリなのは、この車両に気休めクロス設置しただけで、
束の1.6倍の運賃をぶん取ってくれるアホい森鉄道と、IGR。
何で束ばっかり槍玉にあげるの？
走ルンです価格を暗に実行してくれてるのに。

17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/09/18 13:43:12 ID:1JIxj7RD
18きっぱーの話。
18きっぱーの大半は、通勤利用者という概念がない。
来た車両がクロスシートなら喜び、ロングシートだと叩く！
シートの向きだけで車両の良し悪しを決めるんだ！それが18きっぱーだ。間違いない！

↑こういうこと言われているけど、事実だよね。「シートの向き」の所とか。

束の下僕が騒いでいるようだな
ガタガタ言わずおとなしく新幹線でも乗ってろよ、脳内でな(ﾌﾟｹﾞﾗ　

秋田⇔新屋間増発キボンヌ
仙台の100番台カエセ
仙台にゃ勿体無い

>>462
そうそう、むしろIGR・青い森のが本来このエリアとしては相場価格なんだよな。
701などのコストダウンのおかげで今のJR束の価格で乗れてるっつうのを分かってない厨房は逝ってヨシだなこりゃ。

俺が７０１系が必要と感じた区間は

　　　　　　　　　　　白石　　　　　　　　　　愛子
須賀川−郡山　　　　　＞岩沼−仙台＜　　　　　北上−盛岡−いわて沼宮内
　　　　　　　　　　　山下　　　　　　　　　　松島

新屋−秋田−東能代

程度だな。後の区間はｲﾗﾈ
現状満足な方反論ある？新屋−秋田−東能代　弘前−青森

↑スマン奥羽線は下の方が正しいっす。

村山−山形−かみのやま温泉も７０１系が無難かと。

>>467
異議なし。701系の運用は地方都市周辺に限定すべし。

>>467
の
＞後の区間はｲﾗﾈ
ってのは、後の区間はほとんど普通列車はｲﾗﾈってことだよね？
仙台地区以外だと701系以外の普通列車はほとんど走ってない。

>>470
いや案外E231ベースの新型車両を>>467の所へ優先的に投入して
玉突き式に701系が455系の置き換えと言う形で閑散線区へ投入
されたりしてな。

さすがに座席は全検事に千鳥配置のセミクロスへ改造しそうだけど。

>>467
愛子→作並
松島→小牛田
でもギリギリ可。必要と感じる区間ではないが。

>>472
新型車は仙台地区に投入することが一応決まっている。

>>467
ほぼ異議なし。
仙台の近郊のみ走ってりゃいいんだよ。！
弘前〜青森には７０１はイラネ！！

つうことで、現在701系で走ってる列車のほとんどは廃止されます。
この区間をご利用のお客様は、自家用車もしくは
新幹線・特急列車・バス・レンタカーなどをご利用ください。

>>466
おめえ　バカじゃねえの？

>>476
おやおや、これは、厨房のお出ましですか？ｗ

>>476
まだまだ世の中を知らんなあ、坊主。

いやいや、>>476はきっと、701系によるコストダウンだけではなく、
新幹線などによる収益もあるから路線が維持できるのだと言いたいんですよよね。
厨房なんて呼んだらひどいですよ＾＾

>>477
>>478

そもそも、そんな相場価格ってあるのか？
運賃設定て相場で決まるのか？
会社の収益等を考えて設定しているに決まってるだろうがっ！
本当に底抜けのバカだな。

>>478
それと「世の中を知らない」とはどういうことだ？
説明してみな！

ロングシートよりクロスシートがいいというのは理解できる。
特に加減速の場面ではね。

ただ理解できないのは７０１系をクソ車両といいながら
わざわざ東北まで出かけようとすること。
ここの住人なら東北にどういう電車が走ってるのか知ってるわけだから
転換クロスがいいなら関西・中国の方に行けばいいのに。

東北人はみんなマイカーや高速バスを使うようになってるのに
あえて東北へ電車で行くことに拘る理由は？

東北には興味あるけど１８乞食だから普通しか乗れない
だけどクロスシートには座りたい

こんなとこでしょ。

不毛なコピペ、釣り、煽りはスルーの方向で。
奴らは釣りを楽しんでいます。
反論すればするほど喜ぶマゾヒストです。

>>482
バカかおめえ。
ただ電車にのることだけを楽しんでいるやつならまだしも
その７０１系で通勤通学しなくてはならない人の身に
なって考えてみろよ。
東北人だから全員マイカーや高速バスを使っている訳ねえだろうがっ
常識的に考えろよ。

>>485
通勤通学で座れない事ぐらい折込済みだろ

>>485
なんで通勤通学で乗り降りしづらい列車に乗らないといけないんだよ！
全く理解不能。お前こそ通勤通学する人の身になって考えろ。
ふざけたこと言ってるんじゃねえ！
てめえが１８きっぷでバ関西から乗りにくるために列車があるんじゃねぇんだよ。

JR各社とも国鉄時代を除いて消費税分以外の運賃値上げを行っていないのだが

新幹線を利用させるように仕向けること自体大幅値上げの以外の何者でもない

>>489
そう考えればそうやな。
まあ、安物短編成車両ばかり投入する束はむしろ運賃を値下げせなあかんわ

東京近郊区間とあまり変わらない運賃を
ﾄｳﾎｸﾞ全域でも適用してるだけで、充分安い。
走れる車にさえ乗れればいい程度の金しか払わない定期客には、
よく適しているじゃないか。

通学定期？　車両荒らして清掃費･修理費を
定期外客より高くつける連中に、良い車両与えろと？

18？　論外！
それこそ普通列車が走ってるだけいいと思え
ここも通学定期と同じに、クロスにしたら余計汚すだろ
旅は行儀良くナ

利用者の多くが普通運賃さえ払わず、
そのくせ使い方が粗末なのでは、
少しでも掃除しやすくて汚しにくい車両が好適！！

>>491
少しは山陽本線や日豊本線を見習ってください

>>488
北海道、四国、九州は１回運賃値上げしてるよ。
>>489
形を変えた値上げって言う奴ですな。束は運賃値上げしてないって
威張らないで欲しいね。

>>492
だから西の車両はカビ臭いんだよね？
清掃･修理を手抜きどころか、
車両のつくりまで放置されてるのを、どう見習えと言うの？

>484
禿しく同意

それが嫌だ、旅情がないとか抜かす旅行者は新幹線にでも乗ってればよし。
今なら連休とかには束も３連パスとか出してくれてるし、十分安く旅行できるでしょ。
それも、優等列車使い放題で。
漏れも有効活用させていただいてまつよ。
701に関しては何とも思わないけど。
行程に合えばふつーに使うし。

＞車両のつくりまで放置されてるのを、どう見習えと言うの？
束の走るんですがその集大成でしょ

>>496
酉の車両はもっと酷いだろ、転換クロスだからと言う理由で
ごまかされてるだけで。

７０１系が走るようになってから、東北旅行は車（自車もしくは新幹線・飛
行機＋レンタカー）に切り替えた。機動性がよくなって、いままで、いけな
かったところもいけるようになった。鈍行での鉄道旅行などをして時間を無
駄にしていたことを反省。

７０１系には、世界を広げてくれたという意味で、感謝の一票！

>>498
そのスタイルが当たり前。
鈍行なんかで数百�`の移動してたら時間なくて観光なんぞ出来ないわ。

>>498
で、君は誰とどういうところに行ってるの？

>>481
＞それと「世の中を知らない」とはどういうことだ？
＞説明してみな！

こういう風にあたり構わず突っかかることをいう。

在来線の景色が楽しみな自分にとっては
この電車は迷惑以外の何者でもないです。
即廃車にしてほしいよ

>>502
初心者のレールファンは型から入るものが多くて困る
とりあえずロングシートからの眺めもおつな物と苦言を呈しておく

ロングシートからの車窓は眺めいいなんて
敗者の捨てゼリフは聞き飽きました
同じ条件でクロスなら邪魔入らないしね

223-2000の窓には邪魔な桟がある

>>505
701系では他人の顔が視界に入る
深い以外の何者でもない

地元のことを考えずに７０１を否定していしているやつウザイ。
1年に一回乗りに来ればいいほうのヲタクに、なんやかんや言われたくない。

数駅しか利用せず割安運賃で乗ってる分際で
７０１を支持してる知障どもウザい
こんなカス電車が入ったのもお前等クソ通学生のせいだろが
１２系までの快適な設備を返せと言いたい　　　

>>508
こういう勘違いしたお客がいるから18きっぷが消えると言う噂が
いつまでもあとを絶たないんだよ。

>>508
こういう勘違いしたクソガキがいるからロングシートマン絵んの会社になっちまうんだよ。

>>505
対人の邪魔は入らないよな？
よってクロスの圧勝
ロング支持厨氏ね

小牛田から岩沼まで毎日通勤で乗っていますが何か？

>>508
そんなに１２系がいいなら撤退したときにお前も氏ねば良かったのに。
もう、当時に戻れないんだからいまさらグダグダ言うな。

ロングシートで満員の車内でも周りの乗客にも迷惑を掛けず
且つストレス貯まらない車窓を見る方法について７０１容認派からの回答を期待したい。
クロスシート車なら窓側に座りさえすれば周りがどんなに混んでいても聖域なんですがね。


ま、７０１マンチュー（容認）基地害君には回答　無　理　だ　ろ　う　が　な　。

>>512
これから更生させてより良い電車にしてもらう努力が大事。
こんなオモチャ電車に満足してる貴方はおめでたいとしかいわざるを得ない。
そのまま７０１＆社会の家畜として一生を終えるのがあんたにはふさわしい。

>>513
無理して車窓見ていただかなくて結構。
だから１８キッパーは嫌いなんだ。

>>514
お前はどういう努力をしてるのだ。
ネット上でギャーギャー騒いでるだけじゃ何も変わらんぞ。

>>512
　
　
　
あ　き　ら　め　た　ら　そ　こ　で　試　合　終　了　で　す　よ　。

　

>>515
質問には的確に答えましょう
擁護者の悪癖だよ

>>515
つまり、答えられない、と。
うふふふふふふふふふふふふふ
やはり７０１系は走るゴミ箱なわけだ。

>>514
更生もなにも、会社がこんなんだから期待するだけ無駄だろう。
もう、出てきてしまってるんだから７０１を叩いても無駄だろう？

それなら、真面目にこうしてはどうかと意見を出せばいいじゃないか。

まあ新車好きにもとんでもない馬鹿がいるのは事実だな。
俺は国鉄型車両が好きなわけだが俺の持っている意見に対しいちいちいちゃもんをつけるやつがいたり。
「国鉄型好きは国鉄の車両とともに氏ね時代は７０１なんだそれに従え」とかね。
こーゆーヤツは新車ヲタでもかなりウザイ方に入らないか？

俺も最終的には７０１は嫌いだ。５０系を返してほしい。
だけどもうどうしようもないんだよ。それなら、４５５置き換えに出てくる車両はどうしてほしいかの意見を出そうよ。
せめて、均衡の２３１みたいに片方のクハだけクロスにしてほしいとか。

>>513チャンへ
窓際が聖域…（´,_ゝ｀）
　何故701の窓が前走っていた50系より大きいのと
上しか空かないのを考えた事があるかな？

　　　昔っから空き座席に向かって
　　　鞄を投げつけ席取りがあってそれを防止するため
　　　　　　■)
　　　(ﾟ∀ﾟ)ノ
　　 /(　　)　　|――――ｐ
　　　ノ　ヽ　　||　　　　　||

≫クロスシート車なら窓側に座りさえすれば周りが
≫どんなに混んでいても聖域
　　　　　　
　　●||●　 ○||●　●=学生、ﾘｰﾏﾝ、一般　　
　　●||●●荷||●　○=１８ヲタ
　　●●●●●●
　　　●●●●●　　周りがどんなに迷惑していたか
　　　　　　　　　　　　判っているのだろうか
　　　　　　　　　　　　特に金曜日

> 327 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/09/22 12:29:46 ID:O6SKMQXx
> 流れぶった切りｽﾏｿだが、
> ﾓﾄにいた115ﾛﾝｸﾞｼｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ(w は
> どこにいったんだっけ?ｱﾎﾞｰﾝ?

> 329 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/09/23 01:38:15 ID:T4/DmuDE
> >> 327
> あれは更新の際にいつのまにかボックスに戻されたらしい。

701系もさっさと全車クロス化改造しろよ

>>523
荷物くらい蹴散らせばいいだろ？
そんなにチキンハートなの？
世の中そんなのが当たり前だと思ってたら大間違い。
一例として朝の平日東海道上りを見てから言ってほしいね。
それ以前に俺様はそんなセコイことしないがな。失礼極まりないよ。

＞５１３
前にも書いたが仙台以外のイナカではボックスで１人座っているところに
全く高校生が座らない。村上から羽越線を乗ったがそうだった。
クロスであいているところがありながら座らないより、ロングで席が埋まる方が効率良いでしょ？

>>526
座ってる者にとっては人が居ないほうがいい
個人の意思で座らないのだから関係ないこと
オールロングで快適性を損なうのは迷惑
不快な座席ぎゅう詰めは東京だけに留めておくべき

>>525
そう。ﾄｳﾎｸﾞ人はシャイなの。だから気使ってあげなよ。

旅情旅情ってわめいてんだからそれくらいわかってるでしょ？

このスレ、あいからわずレベル低いな。
どいつもこいつも自分のことしか考えていない。

だって１８乞食の巣窟だし
普通運賃すら払えない連中に他人への気配りなど出来ないよ。

>>528
少年という肩書きで無法三昧極まりない今の糞餓鬼に気を遣う必要は一切ナシ！
むしろ立つほうがいかに迷惑かこいつら自身で気付いてもらわないとな。
リーマンには最大限の配慮で

>>529
あんたが一番レベル低いな。
容認派はどいつもこいつも７０１のことしか考えていない。

>>530
初乗り乗車券すら買えない池沼のあんたに発言の資格なし！

この板って本当に鉄道ファンの板か？
普通は鉄道好きなら車両においても未来像はより良くなってもらいたいと思うよな？
７０１みたいな向上心の欠片もない地に堕ちた電車を支持する人は真の鉄道ファンじゃないと思うのだが。
こういう場の雰囲気にそぐわない椰子は板から出て逝けよ、まったく。

>>532
鉄道ファンにも色々いて、中には現状の鉄道を完璧だと盲信しているようなのもいる。
そんな人が（自分が溺愛して止まない）現状のものを否定されれば、ヒステリックに
なって食って掛かるといった精神状態になってしまうものと思われ。

だからこの電車は、
普通運賃払わないくせに、やりたい放題に駅や車両を荒らす
ﾄｳﾎｸﾞの餓鬼や18乞食どもを粛清するためのものなんだって

１８乞食のバカ妄想＆煽り＆釣りはスルーの方向で。

香具師らは風呂に入らず駅寝をするので非常に臭い。
そんな汚物がボックスに座ったら、もう誰も座れない。
てゆか、東北の電車のシートが汚れるから来て欲しくない。
夏でも長袖だったり、２タックの白のチノパン穿いてたり、巨大なリュックを背負ってたり、
目障りこの上ないから氏んでほしい。

１８キモヲタ乞食はプライベートスペースが広いから（小心者、内弁慶）、他人と接近する事を極端に嫌う。
ロングシートで所々空席があっても絶対座らない。両隣に他人がいる事が耐えられないからだ。
一方、クロスシートは両隣に他人が座ることは絶対無い。
だから小心者キモ１８ヲタ乞食はクロスシートを好む。

ﾄｰﾎｸﾞ塵はﾎﾞｯｸｽｼｰﾄだと1人が座っていると座ろうとしないのは事実。
他人と向かい合わせになるのが苦手なのか？
ちゃんとｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｾｷﾙを磨けや(ﾌﾟ

北陸や山陽、その他北海道や九州、四国などのﾎﾞｯｸｽｼｰﾄでは平気で向かい側に座ってくるぞ

テレビで散々取り上げられるほどマナーの悪い房総地区でさえクロスシートだぞ

>>537
千葉支社の社員が国鉄型にこだわってごねてなければ
とっくの昔にE217の付属編成に置き換わってると思われ。

東北への旅行はトレンタ君使えよバッカドモ

701は近郊通勤通学用電車なんだから
デビュー当時新聞広告に書いてたぞ

>>539
バカはおめえだ！

>>539
ならばなぜ長距離区間に701系が使われているんだよ。
コイツバカじゃねえの？

アンチの方が程度が低いのはどうにかならないかねぇ
この調子ではいつまでたってもロングのままでしょ。

　　　７　 あ　仙　.い
　　　０　 と　.台　 く
　　　１　 １　 地　.ら
　　　系　０　 区　騒
　　　の　年　を　.い
　　　ま　は　除　.だ
　　　ま　　｀　い　.と
　　　だ　　　 て　 こ
　　　よ　　　　　　.ろ
　　　　゜　　　　　 .で

おまいら、701の外観デザインについては全然触れないんですね・・・

　　叩くがよい。貶すがよい。
　　いくら何を言われたところで７０１系は変わらずコトコト走り続けます。

　　朝鮮人１８キッパーどもにはちょうどよい人生修行の場ですね。


>>544
前面デザインについては、最悪ということで全会一致しております。

>>544
ふつーの701の側面は嫌いだが、田沢湖線用の側面はなぜか妙にｶｺｲｲ気がする。

東北で一番可愛そうなのは719だ

701の影で誰にも話題にされず散っていくんだろうよ・・・・

>>544
ベースが当時の最先端である209系なのに
何処と無く国鉄末期時代を髣髴とさせる
くたびれ具合がなんともいえない。

ttp://fumihitohiguchi.hp.infoseek.co.jp/pic/jr701se.jpg
ttp://borubi.hp.infoseek.co.jp/images/203/203.jpg

121系
http://www.ne.jp/asahi/s-kawachi/nszw/no-1/p-3/ec121.html
とか

205系
http://www.jreast.co.jp/train/local/205.html
211系
http://www.jreast.co.jp/train/local/211.html
107系
http://www.jreast.co.jp/train/local/107.html

あたりからすると一見、正統に受け継いでいるように見える。
しかし何と言っても７０１系の特徴は中央扉上の２個並んだ丸いライト。
そして下部の左右に１灯ずつ配置されたテールランプ（これがまた貨車風味）。

っとこれが701系だ。
http://www.jreast.co.jp/train/local/701.html

四角のライトに上部にテールランプが配置されたキハ１１０
http://www1.odn.ne.jp/niinii/kiha110.htm

キハ110はデザインは素人目から見れば701と遜色ないが
白に緑のカラーが綺麗だから叩かれないんだろうよ

東の最高傑作って651とキハ110しかないんじゃないか・・・

最高傑作がなんで二つもあるんだよ。

英語でもあるよな…日本人には理解し難い
「人口が最も多い都市の一つ」とか。

ワンオブザベスト

>>535
東北の在来線を全て束から経営分離すれば、「臭身劣者」は追放され、みちのくに
美しい空気が取り戻せる。(w

>>544
簡素でいいじゃん。（誉め言葉）
731の懲りすぎたようなデザインよりは好き。

>>558
誉めるとまたﾏﾝｾｰだとか書かれるよ。いや、>>558には同意だけどね。
キハ110系のような顔で出てきたらどうなっただろうか。

キハ110系のような顔だろうがロングな時点で貶される

こんな座席で長距離客を輸送すんなや
ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/d3-sasagawa/Pdrm0214.jpg

これぞまさしく高級車
ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da38-finepix6800/DSCF0236.JPG

＞こんな座席で長距離客を輸送すんなや
＞ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/d3-sasagawa/Pdrm0214.jpg
こんな座席の列車には長距離客は乗ってきませんが。
まぁ>>561はこんな列車が走ってると知ってて乗ってくるお馬鹿さんなわけですが。

＞これぞまさしく高級車
＞ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da38-finepix6800/DSCF0236.JPG
大変素晴らしいので>>561がカネ出して東北にも投入してくらさい。
高級車には乗りたい人がカネを出す。これが原則です。

>>562
酉勝手に山陽本線で走らせているわけだが？

全線複線の大幹線の車両費まで負担せんといかんほど束は財政難なのか？
別に新車を投入せんでも中身を改造したらええだけの話(増備せなあかん可能性はある）

>>563
そりゃ酉勝手なだけな罠。
というか会社が儲かる（もしくは競合輸送機関対策）と判断すれば金はかけられるが、
儲からないところに金はかけられない。これは酉だろうと束だろうと同じこと。
701のシート替えただけでお客が来るならもうとっくに喜んで替えてるだろうよ。

それに全線複線の大幹線とは言っても（つうかそんなのは東北線だけ。奥羽線も羽越線もほぼ単線）、
普通列車だけ見れば単線で十分なくらいで、路線的には財政難。

７０１系で長距離運転してるのって、全て乗りとおす客を想定してないで、手間を省くためにやってるんでしょ？
そのJRの意図も受け取ってあげなよ。

>>565
じゃあ岡山―下関直通電車に転換ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車両を使用している酉は親切といことか？

>>564
東北本線は複線なんやから、努力すれば客が増えると思うけどなぁ

564も566も両者とも貨物列車のことを忘れきっとる。
東北本線全通の時の政府のコメントは「これで東北から飢饉がなくなる」だぞ。

>>567
東北本線の貨物列車なんて山陽本線や津軽海峡線と比べれば微々たるもの。

>>568
はあ、津軽海峡線を通過する貨物列車の７０％は東北本線からの直通列車なのだが。
東北本線線内に閉じている列車を含めれば、東北本線＞津軽海峡線　なんだけど。
タモリクラブで有名になった、貨物時刻表を見直してこい。

>>566
まず具体的な「努力」とやらのアイデアを聞かせて貰おうではないか

>>570

転クロ車の導入
新快速の設定

>>548
スカートくらいはE231系と同じ物に交換してほしい。

>>571

川島発見！！（禿藁

>>548
LED式次駅案内表示は欲しいところ。

50系客車のドア増設で３ドア化してAU712で冷房改造すれば十分だったんだよ
まだまだ使える車両を解体したのは資源の無駄遣い以外の何者でもない

動力なしでどうやって走れと・・・？
機関車の老朽化が問題だったのだけれど。

電動車のみ新製すればよい

曽根教授だったかな？
そんな案を出していたな。

>>575

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
なかなか新車を入れてもらえないエリアならではの発想で激しく笑わせていただきました。

>>579
そう言うな。
馬鹿ぞろいのアンチ厨房から初めて出てきた（実は大昔にｶﾞｲｼｭﾂなんだけど）
具体案だ。しかも「転換クロス導入」なんぞよりはるかに気が利いている。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　 ∨　
　　　　ビシッ　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）　　　 　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ 　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.

７０１マンセーヲタキモイキモイ

藻前らも７０１同様早く解体されちまえばいいのにな
今なら盛大に喜んでもらえるぞｗ

701を解体した後は車両が無くなりますが何か？
やっと新幹線やクルマに乗ることを決心しましたかｗ

妥当と判断すればマンセー、ラッシュには最適と言ったらマンセー…
脊髄反射でレスするなよ。世の中皆お前と同じ意見を持っていると思ったら大間違いだ。
ちょっとは現実を見据えろ。

まず、わざわざ遠くからすべて鈍行で701に乗りに来る神経がわからないな。
自分が嫌いな電車だとわかっていながらそれでいて利用する。
どう考えてもオカシイよな。

仙台―青森間に、583系や485系を使用した特快「牛ﾀﾝﾘﾝｺﾞﾗｲﾅｰ」を運転すべきである。
これにより在来線利用者が増え、第3ｾｸﾀｰの需要も増える。
第3ｾｸﾀｰが再びJRに返還される可能性もあろう

誰が何と言おうと

　北　チ　ョ　ン　の　電　車　よ　り　よ　ほ　ど　高　級

電気足りない、新車買えない国の嫉妬心丸出しのスレですね♪

この間、快速シティラビットを福島から乗ったけど、ガラガラで席は余りまっくってたし、そんなに需要のあるものでもないでしょう。
乗車が増えたのは船岡･岩沼あたりからだし。平行して新幹線という優等列車も走っていることですし。

>>584
転クロに擁護すればアンチ、家畜電車と言ったらアンチ厨…
脊髄反射でレスするなよ。世の中皆お前と同じ意見を持っていると思ったら大間違いだ。
ちょっとは嫌々利用している乗客の心理を見据えろ。

>>585
それしか走ってないから仕方なく利用せざるを得ないんですが。
間に１両クロス車でも入ればそっちを利用するよ。

>>588
お客を取られているのは高速バスだからな
新幹線なんて普通の人はほとんど乗ってないよ、料金高いから
世間知らずはもっと勉強しようね。

>>588
休日は3往復増発してるし、それも立客がでてたっけ。
平日の2号ならガラガラかもしれんな。

下り白石での構内トロトロ走行＆長時間停車、
あれは７０１ならではの芸当だよな。(ﾌﾟ
ここではよく酉のｷﾊ１２０のことが比較されるが
電車なだけ情けなさに磨きがかかっていますねｗ

　　叩くがよい。貶すがよい。
　　いくら何を言われたところで７０１系は変わらずコトコト走り続けます。

　　朝鮮人１８キッパーどもにはちょうどよい人生修行の場ですね。

岡山―福山間　快速「ｻﾝﾗｲﾅｰ」　日中30分ﾍｯﾄﾞ　基本的に117系4両
仙台―福島間　快速「仙台ｼﾃｨﾗﾋﾞｯﾄ」平日3本、土休日6本　基本的に455系6両
岩国―西条間　快速「ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰ」　日中1時間or30分ﾍｯﾄﾞ(ラッシュ時に通勤ﾗｲﾅｰ有）
　　　　　　　　　　　　　　115系4or6or8両

東北が汽車型ﾀﾞｲﾔなのがよくわかる。

＞＞５８９
まあ、福島から仙台に遊びにいく場合なんかは新幹線･電車･バスよりはクルマが大半を占めてるでしょうからな。
家族で行く場合なんかは電車より高速道路がはるかに安い。
本数は少ないし、それだけ電車がクローズアップされない。

701系とこのｽﾚに現れるそれを支持する池沼には死んで貰いたい。
我々の定期代でこんな奴が堂々のさばっていると思うと鉄道会社に乗車券代支払う義務すら果たしたくなくなる。

701系支持者が皆池沼であるとは限らない。
嫌なら乗らなければいい。態度で示せ。

　　７０１系は死にましぇーん。
　　哀れな朝鮮人さんたちはせいぜい苦しんでてくださいね（＾＾）

まぁたとえ７０１系が死んだところで、現在の車中心の東北地方の社会構造を変えない限り
また第二・第三の７０１系が現れてくることでしょう（笑）

車社会に歯止めがかからないとわかっておきながら、
ｵｰﾙﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車両(改造でも可）を短編成で走らせない地方幹線についてはどうなんや？
山陰本線の一部区間なんて自治体が金を出してまで高速化しよったぞ

>>596-597
ﾏﾝｾｰ池沼ﾊｹｰｿ
こいつらと７０１系ってまるで

　ゴ　ミ　箱　　と　　ゴ　キ　ブ　リ　のような関係だよな
　

>>599
ウマイ！
やっぱ汚物はバルサンしなきゃな

黒磯7:55→盛岡16:35　表定：４３km/h
快速シティーライナー　表定：５５km/h

山陽の快速遅っせぇなあ（ｗ
快速シティーラビット　表定：７５km/h

＞＞５９８
現実に東北の自治体が金を出すことすら考えていないじゃないか。
「電車に乗る」ということ自体珍しい人たちなんだよ。
県の人とかはほぼクルマで通勤だろうね。電車通勤は稀なんじゃない？
そもそも会社が違うし、方針も違うだろうしね。
これからもあなた達が嫌ってる、走るんですシリーズになるんじゃあないんですか？

>>601
なんでわざわざ福島1時間待ちのダイヤで出してるんだよ。
臨時ラビット使えば1時間早く着くぞ。来月までの話だが。

>>599
あらら、またマンセーですって。
朝鮮人さんはマンセーって言葉が大変お好きなようで。

でもね、本当の701マンセーってのは701系が来るって知っていつつ、
そして他にも交通手段があるというのに、遠くからわざわざ
重い荷物を持って701系を選んで乗ってくる人のことを言うのですよ。


そう、それはあなたのことですね（ｗｗｗｗｗ

>>601
速達性以上に本数が少ない東北快速(ｹﾞﾗ
山陰以下だな(ﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗｯﾁｮﾘｰﾉ

でも、東北・高崎の２３１よりもましだよ。
仙台支社はトイレットペーパーがついてる！！
２３１みたいな真空式トイレでないだけまだ救われてる。

はやて・こまち２号　盛岡→東京　表定速度210km/h

>>606
真空式トイレの方が高級では？

>>595
乗車券（定期・18など含む）は客と契約した目的地まで運べば良い。
契約の中に転クロ・快速・座席などの文言は無い訳で。

訴えたって確実に負け。

ご無沙汰しております。
かつて東北で現７０１マンセー厨が悪行三昧を働いたテロにより罪なき客レが犠牲となった凄惨な事件につづき、
この日本においても大規模テロの発生が懸念される中、
関東方面からの仙台シティラビット時刻が改善されるというニュースは一筋の希望の光である申し上げてよろしいでしょう。
これから４５５系を利用される方々も多いかと思われますので一言申し上げておきます。
自衛隊のイラク派遣が延長され、
小泉首相の国連常任理事国入りを目指す発言により日本と取り巻く環境は非常にキナ臭いものとなってまいりました。
４５５系により外出を計画されている方々もいらっしゃると思いますが、
なれない土地で一度７０１系が発生すれば避難活動および復旧活動が困難となります。
つきましては、この秋は遠出の際には７０１への備えるのが必須といえましょう。
また今年は自衛隊創設50周年とのことで各地でイベントが開催されるとの話を耳にいたしました。
このようなイベントがテロの標的とされるのが懸念されます。さらにこの週末に米軍機が百里基地に飛来し、
それを目当てに多数の方々が百里基地への訪問を予定しているとの情報をつかみました。
危機感にかける行動といわざるを得ません。
この掲示板をご覧になっている方々で７０１をマンセーしている方々は考え直していただくのがよろしいかと思う所存であります。

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>596-597を含め701マンセー厨を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

701系＝悪と決め付けるおまいらもどうかと思うけどな。
マンセーマンセー騒いでいる香具師に向けて言っておくが、この意見はおまいらから考えてのマンセー意見ではないからな。

>>602
そもそも、一私企業の金儲けのための設備の増強のために、なんで自治体が金出して
やらないかんのだろうか。金くれなきゃいつまでもクソ車両で我慢しろやｺﾞﾙｧなんて精神
しか持ち合わせてない鉄道ならｲﾗﾈ。放置してあぼーんさせたほうがよっぽどいい。
そんなに金欲しけりゃ、鉄道というものに援助する価値があるように見える努力を少しは
しなきゃ自治体だって金出す気にはならんでしょ。

>>609
だから何？

>>608
真空式トイレって高級っぽいけど、正直臭い。
まだ、７０１の方が青い液体がにをいを消してくれるからまだいいよ。。

しかも！便座カバー用の紙が常設されてるし。
初めて２３１乗ったときには臭い、汚い、暗いの３Ｋがそろっていたのでびっくりだった。

>>613
まあそれが酉なんですが。
束は新車が入る分まだましかと。

あ、走るんですは糞だから改悪だってのは無しね、それは君の主観だし。
ふつうに考えれば古いより新しい方がいいはずだし。

>>616
古い車両の方がいいという非鉄もいるぞ
(新車があまりにも糞だった場合）

>>616
デラックスあずさの２＋１グリーン車は豪華な気分になれたのに、
新型じゃまた２＋２に逆戻り
つばさに至っては４００系は２＋１グリーン車だったのに
増備車ヨ３は２＋２。
これは明らかに新型化でサービスダウンの例だと思いますけど？
こんなことしてんのどこの会社でしたっけ？
あれ、もしかして７０１なんて糞電車を飼っているｳ罠にすんだやめひお；ｓん８ｙｑ；くｐんヴｑ

人がごみのようだ！ＹＯ！

ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄでA特急料金を取る、数年前まで転換ｸﾛｽｼｰﾄでB特急料金を取っていた鉄道会社に
何を言っても無駄。

ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄで500円、狭い回転ｸﾛｽで新幹線特急料金を奪い取るﾎﾞｯﾀｸﾘ会社

お前がサービスダウンだと思っていても、他の人は違うだろうね。
というか、座席数増はいいんじゃないのか？

７０１系なんて、乗るのはもちろん時間の無駄。
議論するのも時間の無駄。
意地でも乗らないよ。

ＪＲ秘菓子以外の交通手段はいくらでもあるし
東北以外にも旅行にいきたいとこはいくらでもあるんだから（海外
も含め）

東京⇔福島県内あちこちを用事で逝ったんだが、東北線は日中はもうだめぽだね。
座れない。車両のせいで。昔の対面式ならもっと座れるのに。
普段からこんななのかもしれないけど。

>>622
うん、それでいいと思う。
別に旅行者に701系に乗ってほしいとは束は夢にも思っていないし。
そんな乗客が金を落としてくれるとも思っていないだろう。
通学生のための車と、はっきり言い切っているんだからな。

それに一体何を期待しているんだろう、アンチ厨房は。
全然関係ない特急車の話まで持ち出して…

いつまでも懐古主義に浸ってちゃダメダメ。未来を見ていかないと。

お盆に浅虫から乗った581M（２両編成）が満員電車のすし詰め状態で
車内で身動き出来ません……つーか満員杉て浅虫で乗りはぐれそうでした．
村上ダッシュより過酷でした・・・二度とこんな電車乗りたくないorz

>>533
鉄道ファンにも色々いて、中には自分の理想を完璧だと盲信しているようなのもいる。
そんな人が（皆が同じ様に思ってると思い込んで止まない）自分の理想を否定されれば、
ヒステリックになって食って掛かるといった精神状態になってしまうものと思われ。

>>591
＞下り白石での構内トロトロ走行＆長時間停車、
＞あれは７０１ならではの芸当だよな。(ﾌﾟ

誘導信号機というものを知らないのか？

藻前らの大好きな223系だって構内トロトロだぞ。

何でもありだな。何が問題なのか区別すらついてない。

>昔の対面式ならもっと座れるのに。
大して変わらないような気がする、
荷物で座席を占領する香具師も居ることだし

>>533
鉄道ファンにも色々いて、中には自分の理想を完璧だと盲信しているようなのもいる。
７０１現状容認な人が（皆が同じ様に思ってると思い込んで止まない）通勤電車最高説を否定されれば、
ヒステリックになって食って掛かるといった精神状態になってしまうものと思われ。

>>625
どうせなら今みたいな暗黒ではなく明るい未来を見なきゃね
転クロっ　転クロっ♪

わかった！！！！
すべての座席を撤去してパイプ椅子を貸せば？

>>627
２２３による構内トロトロ
どこの駅か具体的に書かねば言いがかりと取られても仕方がない
また白石のは７０１による無意味な嫌がらせなのは明白

俺は２２３は特に好きではないよ
それが鉄道会社として　最　低　限　のサービスだと思っているから
７０１が糞過ぎるだけ

まあ、「座れれば」転クロが快適なのは事実だけどね。
「座れれば」な…。しかも隣に座っていい人はかなり限定される。

結局、お前らが想像しているのは、たま〜の鉄道旅行での、
スカスカ状態での転クロなんだろう？
その理想が実現したら、鉄道会社はやってられないよな。
東北地方は新幹線を擁していても赤字だってのに。

適材適所というか利用状況や運行コストを顧みた結果、
東北には701系が結局は適していたって事じゃないの？。

>>632
＞２２３による構内トロトロ
＞どこの駅か具体的に書かねば言いがかりと取られても仕方がない

誘導信号機の意味もわからないならレスしなくていいよ。

クソ車両と思うのなら乗らなきゃいいだけ。
高速バス使うなり関西・中京に行くなりすればいい。

>>632
白石の件が具体的に「できるはずのことをやっていない」ケースである
という明白な理由が書かれていない限り、お前の発言はただの言いがかり。
701系に起因するかどうかも怪しいものだ。

アンチ側も、こんな香具師がいるとレベル低く見積もられて損だよな。

アホい。アホすぎて笑いが止まらんねえ。

あのな、現状容認派ってのはな、
701が走ってる地域に転クロ・新快速が入るなら入ったで別に大歓迎なわけなのだが。
要はそれで採算取れるっつう話ならな。

ここら辺が理解できないからマンセーマンセーしか言えないんだろうな。
叩かれたら必死になるのは朝鮮人だけ。
しかしそれが他の人も同じ反応をするだろうと思い込んでるから、
別にこっちは叩かれたところで全然お門違いで痛くも痒くもないのにね（ぷ

>>633
オフシーズンならともかく18きっぷの時期に
なるといかにも18きっぷな方々がいっぱいで
旅情どころじゃないね。

下手すると素直に特急乗った方がいいんじゃないか？
って思いたくなるぐらい。

たとえロングだろうがクロスだろうが、座れなければ意味がない。
満席になってしまえばハイそれまでよ。それでもアンタは、クロスを選ぶのかい？

>>633
乗る立場としてはそれが理想だ
それともお前は常にラッシュを好むＭ志願者か？

>>635
駅名列挙できないから負け惜しみですか？

>>640
当然選ぶね。

>>640
車窓と窓が最後の砦になるのだろう。

もっとも冷暖房が効いてる車内で窓開けられたら
迷惑この上ないのだが。

>>642
( ;'A`)…あ、そう…。
じゃあ満席のクロスとガラガラのロングはどうだ？

>>641
＞駅名列挙できないから負け惜しみですか？

誘導信号機の意味もわからない香具師などお呼びでないっての。

誘導信号機ってなんだかわかる？　言ってみ？

的外れのレス重ねてる時点でヴァカまるだしだよ。

ざっと今日の流れを見た限り、
６３８が一番朝鮮人なみに阿呆だな。

満足側も、こんな香具師がいるとレベル低く見積もられて損だよな。

>>644
意地で「当然クロス」と答えそうだな

新形式！！！！
ハワム７０１−１５０１

>>639
漏れとしては701系にＧ車連結ってのもアリではないかと思っているのだ。
２階建車である必要は無いだろうが、着席需要には応えられるし、
束はその原資を得ることもできる。ｺﾋのuシートも好評だと聞くし。

>>646
638がパッと見まともに見えた俺は一体…
＞ここら辺が理解できないからマンセーマンセーしか言えないんだろうな。
↑この辺はなんとなく分かりそうなんだよな…

誘導信号厨うっせーな
絶対信号機または入換信号機の内方に複数の列車を入れる場合に用いる信号機。誘導係が列車に対して出す前進の合図と同じ効力がある。
複数の列車を頻繁に入れる必要がある箇所で、誘導係を省略するために用いることが多い。

だからどうした？

ここでアンチがギャースカ騒いでも701系はロングのままだ、
こんな所で暇潰すなら東北で「東北在来線に転換クロスを！！」
って運動をリアルで起こしてみろ。

するなら喜んで署名してやるｗ

>>647
意地でなくても当然、クロス。 )ﾉｼ

>>649
701にG車ねぇ…採算取れればいいけどね。あとラッシュ時のお荷物にならなければさ。
G車じゃなくても指定席車両でもいいんじゃないのか？南三陸でさえ普通車指定席だし。

>>653
そして立ちんぼのまま3時間も過ごすわけだが・・・

>>651
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%CD%B6%C6%B3%BF%AE%B9%E6%B5%A1

あら、見事なまでに一致

　
千葉のＤＱＮ攻防みたいに口ングシート窓から投げ捨てるネ申キボンヌ

>>651
↓のコピペだね。
ttp://d.hatena.ne.jp/manpukuya/keyword/%CD%B6%C6%B3%BF%AE%B9%E6%B5%A1

＞だからどうした？

コピペしただけで意味わかってないだろ？

>>653
座れないクロスだぞ、気をつけろ。
クロスで立つかロング座るかの選択が鍵なのかな。やっぱり。

即レス厨　ID:KINbvSt7　はどこいった？

>>656

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　 '"" ) ･･)""ヽﾉ_|,_|,_|, |　　で？
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　 ┏━━━┓|　　　 (　|
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　 人　　入＿ノ' 　　　 ┃ヽﾆﾆノ ┃ﾉ　 入 __ 人
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　　　　　 ／　＼＼　 ト ───ｲ/　　 ヽ　　　　　ヽ
　　　　 /　　　　 ヽ､ ｀__─┬─イ　　　　l　　　　　　i
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　　　 人/ 　　　 /＿. ~|/＿ .|　/ /　 ';／.| 　　　　　　|
　　　人/　 　　　　ﾄｲノ　＿| | / /__､　;,'"ヽ　　　　　　 |
　　ノ /　　　　　　ﾉノ　 /＿__|/＿＿ヽ人　　　　　　　ﾉ
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>>654
指定席って、結構コストがかかるんだよ。
特にマルスに収容すると、鉄道情報システムって会社にお金を支払わなきゃいけない。

それと、Ｇ車はラッシュ時にこそ威力を発揮すると思う。
クロ仕様（クロハでもいいか）でこしらえて編成の端っこに連結し、
盛岡や秋田に到着したら側線に引き上げ、
Ｇ車だけ切り離しで昼間のスカスカ時間帯に備える。
夕方ラッシュ時に側線に置き去りにしたＧ車を拾いに行って、
またまたラッシュ輸送にそなえるというわけだ。

なんと言っても、リアル厨房・工房から隔離されるというメリットがある。
けっこう採算とれそうな気がするが…。

>>658

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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　 人　　入＿ノ' 　　　 ┃ヽﾆﾆノ ┃ﾉ　 入 __ 人
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都合が悪くなったらAAか…しかし進歩無いな

　　　　今日のアンチって次から次に新しいIDで出てくるけどさ、多くて２人位しかいないんじゃないの？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま、御苦労なこった。

>>662
それだったら別にグリーン車でなくても良い様な・・・

>>662
へぇ。G車がラッシュに威力を発揮するなんてｼﾗﾝｶｯﾀorz
キセル対策も必要かもね。ただ、厨房や攻防にキセルされたら元も子もないがな…

白石付近って２０分くらい掛かってねー？
あれって７０１系限定だよな
ウゼーったりゃありゃしない。
マジレス新快速なんかそんな長時間停まったら運転士自殺もんだよ
誘導信号以前の問題だね！

>>664
煽り側も進歩ねーな
ここにいるのは皆鮮人か？

>>665
最近ずっと２人しかいないぽ。
自分の書き込みにそんなに自信が無いならそもそも書き込まなきゃいいのにねｗ

>>668
＞誘導信号以前の問題だね！

意味わかってないのに以前も以後もないだろ。

過去ログ見たけどマンセー厨って挙げ足とりしかしてないね
しかもなんだかんだでマンセーを必死に嫌うのがヲチしてて実に滑稽　　　

>>670
コテハンが偉いと思うのならまず、自分から付けるべきだ。
話はそれからだ。

>>672
悔しかったら揚げ足取られないようにしてね＾＾

>>670
付けた所で木公尾とかマリンどりゃ〜天王上とかみたいのだと
ウザいことこの上なし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図星か？

>>627
で、２２３系が誘導信号で長時間停まる駅はどこなんだい？
アホい。アホすぎて笑いが止まらんねえ。

絶対信号機または入換信号機の内方に複数の列車を入れる場合に用いる信号機。誘導係が列車に対して出す前進の合図と同じ効力がある。
複数の列車を頻繁に入れる必要がある箇所で、誘導係を省略するために用いることが多い。

このスレには７０１系中傷派と肯定派しかいないのか・・・萌え派はいないのか？
杉野・・・杉野はいづこ・・・！？

というわけで萌えヲタの為に、７０１系グッズがいぱーいの
ＩＧＲぎんが鉄道のＨＰをご紹介。
ttp://www.igr.jp/goods/openning-goods.htm

マグカップ完売かよ・・・_|￣|○ il||li

ぶははははははははは
マンチュー氏ね　　　

>>666
普通車の増結では、どうせその車もロングになるし、
結局誰も幸せにならない。
お金を出せば転クロどころかリクライニングシート！
って具合にしなければ…。
uシートも、転クロ指定席では不人気で、リクライニングに
して普通席と明確に差別化してから人気が出た。

>>665
それは昨日もだ罠。
煽り発言を繰り返し、都合が悪くなると「マン厨」キタァーｗ
手口が同じで進歩ない。

本日一ナイスな発言
＞１８キモヲタ乞食はプライベートスペースが広いから（小心者、内弁慶）、他人と接近する事を極端に嫌う。
＞ロングシートで所々空席があっても絶対座らない。両隣に他人がいる事が耐えられないからだ。
＞一方、クロスシートは両隣に他人が座ることは絶対無い。
＞だから小心者キモ１８ヲタ乞食はクロスシートを好む。

あぁ、ＩＧＲは７０００系だった・・・おんなじ車両だけど_|￣|○ il||li
ＪＲ以外で７０１系を名乗るのは青い森鉄道の方だった。

岩手極道レールウェイに金落とす物好きもいるんだね･･･w

>>677
＞アホい。アホすぎて笑いが止まらんねえ。

恥の上塗りって言葉知ってる？　君、ドンピシャだよ。

>>679
ついに気が狂ったか。かわいそうに・・・。
今701系のＣ寝台に載せて楽にしてあげますからねー。

いわて銀河鉄道は風光明媚な奥中山峠を走るので高額運賃でもオススメできますよ。

>>678
>萌え派は居ないのか？
ローカル線によくある独特のくたびれっぷりがたまらない

新車なのに・・・○|￣|_

今日の　ＫＩＮＧ　ｏｆ　マンチュー

　ID:sg0QSLxX

晒しあげ

>>687
７０１系ってなんか黄昏ちゃってますよね・・・地方ローカル私鉄の香りがしまつ。
そこがｲｲんだけど。

>>688

これは、これは。

マンセーマンセーばかりしか言えないマンセー厨の姿が晒しあがりましたね！！

>>684
>で、２２３系が誘導信号で長時間停まる駅はどこなんだい？
>アホい。アホすぎて笑いが止まらんねえ。
>
>絶対信号機または入換信号機の内方に複数の列車を入れる場合に用いる信号機。誘導係が列車に対して出す前進の合図と同じ効力がある。
>複数の列車を頻繁に入れる必要がある箇所で、誘導係を省略するために用いることが多い。

乞食を無視して７０１系の話をしてみるテスト。

南東北の緑帯７０１は北東北の紫帯７０１に比べ、ｶｯｺﾜﾙｲ気がするのはなぜだろう？

ところで、E721系って、マジ？

>>692
仙台地区の７０１系は先頭車の貫通扉が緑色に塗られているから・・・かな？
いや、それはチャーミングポイントだしな・・・。

>>693
Ｅ７２１系はマジらしいです。
これが結果的に４５５系の置き換えに充てられるんでしょうかね？

>>692
それまでの７１９があまりに洗練され過ぎているから。

>>693
ｺﾋが誇る名車を走るんＤＥＡＴＨと一緒にするな!!

これだけ違うIDのアンチがウジャウジャいるのにさ、何で皆判を押した様に
誘導信号機をコピペでしかレスできないんですかねぇ？

＞誘導係が列車に対して出す前進の合図

って、どういう合図だか言ってみ？

ID:+96/M3xE　でも　ID:U6F4YErN　でも　ID:Nf/hnqTV　でもいいからさ。

漏れ的には
　田沢湖線色＞盛岡色＞仙台色＞山形線色＞秋田色
だなぁ。

>>693
E721系って形式は本当なのかね。
いずれにせよ、この電車はロング主体ではなくなるはず。
山形〜仙台空港とか仙台〜福島みたいな高速バスと競争があるところに
優先的に入るんじゃないかね。
んで仙山線の719を玉突きで455の入ってるところ（磐越西線？）に置き換え、と。

>>695
投入するとしたら仙台空港線向けだろう。
車体はE231に準じたものになるんじゃない？。

>>695
なぜ721なんだろう？
731でもｺﾋと重複番号になることに変わりは無いのに…

>>698
＞これだけ違うIDのアンチが
彼らはマンセーマンセーしか言えないので「マンセー厨」と言ってあげましょうよ！

>>696
２１１系顔でいちばん７１９系がカッコイイですよね。
７１９系というとＥ７２１系のシート配列が７１９系に準じたものになるとか・・・。

>>699
７１９系の次だからＥ７２１系なんだとか。
でもＥ７３１系の方がしっくりきますよね。

※Ｅ７２１系の情報はみーんな仙台地区スレの受け売りです（ｗ

>>699
磐越西線は喜多方ラーメンを例に挙げるも無く観光需要も高いから
そっちは新車じゃないか？。

>>704
喜多方は飛びすぎでは・・・磐越西線には会津若松が控えてますよ？

>>704
もともと磐越西線に入れるべく新車が開発されたものの、
急遽東北本線に入れることになったとか。

という噂を、どっかのスレで見ました。

これだけ違うマンセー池沼がウジャウジャいるのにさ、何で皆判を押した様に
２２３系が誘導信号で長時間停まる駅を答えられないんですかねぇ？

で、どこの駅だか言ってみ？

ID:Kr1CY99a　でも　ID:TiH0+5/S　でも　ID:sg0QSLxX　でもいいからさ。

E531の置き換えで余剰となった415系が玉突きで黒磯以北に入ってこないのかね？。
もしくは交直流を生かして宇都宮から白河まで直通運転とか。

漏れ的には
　田沢湖線色　＞　盛岡色　秋田色　＞　仙台色　山形線色
だなぁ。

＞E721
３ドア、2950mm、クロスロングの千鳥配置なヨカーン

　
　
　早　く　フ　ェ　ア　ー　　ウ　ェ　イ　の　仙　　台　延　長　を　！　！　！　　！　！
　

>>707
君には　「　聞くは一時の恥聞かぬは一生の恥　」　という言葉を送ろう。

>>706

　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

でも４５５系置き換えという点から考えると道理かな。
東北本線からはＥ７２１系で７１９系を押し出したりするんだろうか？


>>708
４１５系１５００番台は引き続き常磐線と水戸線で使われますよ。
それと４１５系は東北地方には向かない車両だとか・・・。
理由は・・・詳しく知らないんですけどね（ｗ

>>678
＞萌え派
ﾉｼ
701はなかなか高速で飛ばしてくれるし、駅間も長いから、インバータの爆音を楽しむにはなかなかよい。
特に5500番台は電気ブレーキが低速域まで効くから、音がきれい。
どうでもいいが、他の701は何ゆえ電気ブレーキを低速域まで効かせないのだろうか？

>>699
上のほうでも言われていたけど、秋田区の0・100番台は色が毒々しいな。
以前の薄ピンクならともかく蛍光ピンクは、
帯の色としてはあまり趣味がいいとはいえないと思うのだが。

>>708
それは無い。
余剰となる415系だって相当古いんだから…
コストのかかる交直両刀使いはできるだけ少なくしたいだろう。
徹底的に交流専用の新車攻勢と見る。

>>711
池沼はスルー汁！

>>713
蛍光ピンクの帯は冬季の警戒色を兼ねてるのではないかと。

>>713
回生ブレーキのように失効するわけでもないのに・・・不思議ですね。

>>713
確かに毒々ピンクはとてもキモいんですが、
並行する国道13号線から500ｍぐらい離れて見たときは色がよく映えてますた。

>>712
耐寒耐雪装備がないから。

>>712
４１５系は耐寒耐雪仕様じゃないからね。
常磐線では真冬でも３ドア全開になるしｗ

まだドア開閉ボタンがあるＥ５３１のほうが・・・ｗ

耐寒耐雪装備、といえば思い出すのが数年前の秋田地区の大雪。
701系が雪を大量に抱き込んでバタバタと倒れて逝きました。
こまちが猛吹雪の中すいすいと進んでいくのを横目に。

山形線色って、もろ東海道色じゃない？

>>722
山形線のはオレンジじゃなくてもみじ色ではないかと。

>>721
そのこまちは東北新幹線区間で雪塊を落としていって大迷惑。
やっぱり在来線は無理に動かすとロクなことがない。

そうなんですか、なんか聞いたことあるかも。
でも見分けが付かないような･･･

>>723
べにばなぁぁぁ

山形線用の７０１系はステップがないから車内の雰囲気がちょっと異なるよね。
標準軌だから走りもどっしり。

>>724
一応、盛岡で雪は落とされて行くんですが。
むしろ、すいすいとは言ってもダイヤは乱れるだろうから、
そっちの方が影響大きいと思われ。

>>727
そう、あのステップが701系の印象を実に悪くしている。
あれが無くなっただけもでｶﾅｰﾘ改善された。
そんなわけでE721系には期待。

でも東北ってホームの高さが結構低いんだよね、
最初来たときびっくりした。

>>726
そうだったぁぁぁぁ

昨晩から２２３系が誘導信号で長時間停まる駅を訊ねているのですが
何故返答しないのでしょう。マンセー厨と呼ばれる努力を怠る方々の安易な態度には辟易しております。
そのような方々は何時においても新幹線への乗車を強要し、強いては１８廃止のきっかけを作るのみです。
返答を怠るものは７０１系すら使う資格はありません。肝に銘じていただきたい。

>>732は池沼と判断されスルーされてしまったようです。残念ですた。
まぁ>>732のようなマンセー厨がなんとか701系を使いやすいものにしたいという
気持ちはよく伝わってきましたが、スルーされるのはこれはもう仕方がないですね（はげ藁）

＞７３２
あなたは実は知ってるんじゃないかとｗ
俺があなたに聞いたんじゃないけどね。
俺なんかそこまで詳しくない品。てゆうかその知識は必要ない。
だって電車に乗るだけのことなんだし。
一々そこまで考えたくもないです。普通は考えないものなのだが。

　牛肉弁当で有名な米沢駅に到着し、始発の山形行きに乗り換える。今度は長い6両編成の
電車だが、その座席は都会の通勤電車と同様のﾛﾝｸﾞｼｰﾄであった。せっかく買った力持ちだが
(峠駅で購入）、向かいの席の乗客の視線を浴びながら食べるのは気恥ずかしい。

鉄道雑誌にまで嫌われている701系。最低やな

＞７３５
それは701系が嫌われてるわけじゃないのでは？
あなたはロングシートだということで叩きたいだけちゃうんかとｗ

そういうのも、ある意味鈍行列車の旅の魅力だと思うんだけれどな〜

秋田まるごと弁当で有名な某駅に到着し、始発の青森行きに乗り換える。ナント！短い2両編成の
電車だが、その座席は都会の通勤電車と同様のﾛﾝｸﾞｼｰﾄであった。せっかく買った鶏めしだが
(大館駅で購入）、向かいの席の乗客の視線を浴びながら食べるのは気恥ずかしい。

一般人の誰からも嫌われている701系。最低やな

先日の列車旅で車内マナーについて感じたことをひとつ。
夕方の通勤通学時間で車内は半数の人が立っているくらい混雑してるのに
4人掛けBOXはほとんど2名。しかも荷物は自分の横に置いている。2人分占拠。
2人掛けBOX（ｷﾊ1##）では足を向かいのシートに投げ出し目の前に立ってる人がいるのに気にしない。
東京じゃ考えられない光景でした。
地方の人はみんなあ〜なんですかね？
ちなみに私は常に荷物は網棚で、空いてる時は足を向かいのシートに投げ出しますが
駅に到着した時ホームに多数の人がいれば靴を履いて　隣に人がきてもいいように準備します。
それくらいするのがマナーだと思いますので････

5500番台はしっかりとした力強い走りの感じがあるし、何しろ標準軌を走るのでゆれは微々たる物。
関東の標準軌を走る私鉄となんら揺れは変わらないのである。
それを何故か701系全てが揺れると受け取れるようなことを書く人がいる。
また5500番台ステップがないのでは朝の通勤時には他の701系より多く詰め込むことが出来る。
駅間も割と短いところが多く、加速しすぐ減速のパターンが多い。
通勤の観点として見て、旅行の観点を除けば、通勤電車としては良く出来ている方だ。
現代社会を表すようなコストパフォーマンスに優れている電車といえる。

↑誇張表現ウゼーよ
5500代とて雨天時ガクガク滑走するしポイント通過時の衝撃もすごいし
もっともらしく嘘書くな　>>739はＪＡＲ０もんだな

この際だから、仙台以北の在来線全部あぼ〜ん。
701が必要なくなるし、ついでにお荷物路線からも解放されて、束大助かり。
これ最強。

あ、でも、鴨の問題があるから、トーホグ本線（３セク部分含む）だけは
残しておかないとダメか。
ま、鴨にあげちゃえばいいだけだが。
（旅客扱いなし）

マンセーマンセー叫んでる香具師＝マンチュー＝マンセー厨
は毎回ＩＤを変えて、煽りとコピペしかできないので放置の方向でｗ

ところで、同じ７０１でもバージョン違いがいっぱいあるだろ？
一くくりにするのは可哀相な希ガス・・・

>>742
マンセーマンセー叫んでる香具師はお前だろ？
朝からうるせーよ
偏考思想キモヲタ引っ込め

誰が何と言おうと
　
　
　
７　０　１　マ　ン　セ　ー　ヲ　タ　は　キ　モ　い　ん　だ　よ　。
　
　
　
自分に都合の悪い意見はすべて否定する習慣をやめることだな

>>743=>>744＝マンセー厨

朝からID変えてのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝご苦労様でつ（・∀・）

無意味な自作自演大好きマンセー厨くんは早く朝鮮に帰ってくださいね(^o^)/~~~

>>742
帯以外ぱっと見大して変わらないからね。
E127系みたいに運転する地域によっての
変化があればそれなりに楽しいのかも
しれないけれど。

しょせんﾄｳﾎｸﾞ塵は、自分のムラでしか威張れない
ヒキコモリ精神の塊なのです
そのため実際に列車に乗っても、
他社に不快感を与える汚い使い方しかできません
こんなことだからいつまで経ってもも文化は進まず
むしろ野蛮な時代へと後退するばかり
なるほど、当然にネチケットも守れないわけですね♪

文化の低い人たちには、クオリティの低い電車がふさわしいわけです
まずは701系という躾け電車で、日本国の常識というものをよく教育しましょう

昨日から２２３系が誘導信号で長時間停まる駅を訊ねているのですが現状満足者は
何故返答しないのでしょう。このようなマンセー厨と呼ばれる努力を怠る方々の安易な態度には辟易しております。
そのような方々は何時においても新幹線への乗車を強要し、強いては在来線廃止のきっかけと叫ぶ愚か者のみです。
返答を怠るものは７０１系に賛同する資格すらありません。肝に銘じていただきたい

>>748

こういう発言は大問題！
何を持ってそんなことが言えるのか？
同じ日本人に対しての差別的発言を
するようなあなたはものすごい卑しい人間です。
人間として卑劣であり最低最悪です。
あなたのような人間は７０１系云々どころかこういう
掲示板に発言する資格はまったくないです。

701系が糞電車なのは常識だろうに

>>751
あれほど地方のﾒﾃﾞｨｱに叩かれた車両は見たことがない。
ｷﾊ120以上の叩かれっぷりだｗｗ

ラッシュ時に高岡から富山まで419系に乗ってみた





701系っていい車両だなぁ

>>752
あれは車の免許を持ってない地元記者がぶち切れて
怒りのあまりにでっち上げた記事じゃなかったか？。

で、新庄〜大曲を走る701系を千鳥配置のボックスにして沈静化。

　
　　　
　
　
ムカついたんで明日７○１系を爆○します。
　
　
　

>>753
あなたに419系電車なんて豚に真珠
貨車でも勿体ない位だ
それに701系マンセーキモヲタの体臭で
北陸の車両を汚さないで欲しい

>>755のような人が多いのが現状や。

>>753
ラッシュ時はそうかもしれんな。
3ﾄﾞｱの交流近郊型ﾃﾞｯｷなし電車を近距離輸送用に必要かもしれん。
東北のように長距離運用に使用するのはNGだが

>>756
う〜ん おまえラッシュ時に立ったことないだろう
折り戸で閉まりにくい扉、通路が狭く詰め込めない

確実に座れるなら文句はないが毎日乗るなら701だな

701系に満足している皆さん、
これらのスレが立っちゃうのはなんでだろ〜なんでだろ〜ななななんでだろ〜♪

「走るんです」って言われる車両は失敗作
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095474429/l50

ﾅｾﾞ束は嫌われる車両しか投入しない？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094528307/l50

西は鉄道会社としては失格だが車両は日本一
束は鉄道会社としては失格いうえに車両も世界一貧しい

>>758
・１本見送って次の電車に乗る
・時差通勤を実践する

これで毎日快適電車通勤
あ、ﾁﾐの住んでる地域は田舎だからそんなことも出来ないか(ﾜﾗ

工場の現場労働者にフレックスなんてあるわけないだろう

>>758
屈辱の立席通勤を疑問と思わないのか？
朝でも座りたいと思わないのか？
どうせ座れるならクルマと同じ向きの座席で通勤したいと思わないか？

７０１系なんかに満足しちゃダメダメ。
これがアンチ７０１系からの答えの一つです。

>760
>屈辱の立席通勤を疑問と思わないのか？

それみんながみんな実現できるなら誰だって諸手を挙げて賛成するさ。
ところが、それ実行しちゃうと間違いなく東北の在来線はほとんど全部
絶滅してしまう罠。
とゆーか、束自体があぼーんか。

>>764
束には転クロは望めむくもないが現状の完全通勤仕様からの脱却は唱えることはできる。

ＩＧＲ・青い森だって長距離観光客の需要と銘打って千鳥クロス車を入れたわけだが
これだって導入当初の盛岡地区の反発がなければ全車オールロングだった可能性が大なわけだ
（皮肉にも５００円追加で新幹線が利用出来るんで設備的にはこれでも役不足なわけなのだが）
しＲは長い反発の後５０００番台でようやくクロスを入れたのに
５５００番台ではオールロングに逆戻りなあたり、まだまだ横柄。

粘り強い板での活動で今度出るＥ７２１の答えに少しでも反映されればと思っている

>>763
ああ、その手があったか、でも悪い、住んでいるところは東京の民鉄の駅の近くなんだわ
そこまでは贅沢できないや

>>761
時差通勤で普段はラッシュ明けの電車に乗ってるよ、急行の後の各駅停車はいつもがらがらで重宝してる

一本見送るとか都会と同じ感覚で田舎にいけるものなのか？

>>740
まあJAROとか勝手に言ってればいいんじゃね？
俺は毎日使っていたのでわかる。誇張表現でもなんでもない。そのまま書いただけだ。
雨天で感じたことない。どこがガクガクするんだよ、ガクガクしないし。
雨降ったら首都圏の通勤電車のほうがかなり空転するしな、それに313だか３７３だかの方がよっぽど空転するんじゃないか？
実際にこちらも毎日使ってたからわかる。
だいたいポイント通過時は揺れるもんだろ、仙山線に乗ってても揺れなんて同じくらいじゃないか。
それでも秋田よりも山形の奥羽本線はポイント少ないほうなのに。
だいたい昔はガラガラなのにムダに編成長いのがあったりした状態なの、わかる？
もしかしてあなたは数回乗っただけでそんなことを言ってるんじゃないの？

あなたはこの電車はコストパフォーマンスに優れてないと？無駄に金のかかった電車だと思ってるの？
別に転クロを導入するのには反対してるわけではないが。

一例として織田窮は通勤車両の質は糞だが複複線という形で混雑緩和に応えようとしている。また嫌なら利用ではないが特急の代金も安価である。
名鉄、南海とかは特別料金不要の速達列車が運転されており、ロングが嫌な客対策に有料指定席をきちんと付けている。

馬鹿の一つ覚えに７０１を走らせるのではなく、他社のこのような工夫や積極性を見習って頂きたいのですよ、某社には。

また勘違いしないで頂きたいのですがアンチは単純に叩きたいからではなく、良くなって欲しいから書くんですよ。
その点ご留意を。

>>767
アンタ余程状態のいい車両ばかり乗っていたと見えるか井の中の何とやらかｗ
俺が乗り心地が素晴らしいと思ったのは開業時の東北上越新幹線と
フルアクティブサスペンション装備のＥ２−１０００だけだ。
後はそれなりに揺れる。つばさ、こまちに至ってはひどいもんだ。
当然同じ線区を走る７０１系はそれ以下の評価となるわけだ。
一度上記番台のはやてには騙されたと思って乗ってみな、
その後つばさ→７０１と乗るとかなり不快に感じるから。

>>759
酉厨がヒステリックに束の新車を叩くから。
そもそもここ鉄板なんだからヲタじゃない大多数の利用者の意見なんてその2つのスレにはこれっぽっちも書かれていない。

>>768
>アンチは単純に叩きたいからではなく、
>良くなって欲しいから書くんですよ

その前に肯定的意見を聞きつけるとすぐ
マンセーと決め付ける在日朝鮮人を
どうにかしてくれ。

っていうか各県庁所在駅ごとにパターンダイヤを
設定してあげる事で少しは違ってくると思うけどね
もっとも、末端は先細りになるから18キッパーには
より過酷なダイヤになるだろうけど。

昨日、青森〜秋田〜酒田と701を乗り継いできますた。
客ﾚが懐かしいなぁ。ロングばっかりはもう勘弁

新潟・立川所の１１５クロス車
ダウングレード改造する前に７０１にそのクロス付けてやれと小一(ry

精神的・経済的どちらから見ても貧しく、
”普通旅客”運賃さえ払わない連中には
椅子付けただけの貨車が、価格に対して適正な商品なの

人間として鉄道に接することができないんだから、
動物らしく貨車に乗ってればよし！！

>>768
ほぼ同意だ。
良くなって欲しいと思えば文句を言うのは当然。

それといつも思うんだが、人にはそれぞれ好みがあるし、考え方も
違うから701系がいいという人もいるし、オレみたいに７０１系が大嫌いと
いう人もいるだろう。だがそれはむしろ普通のこと。
だから701系について考えを述べただけですぐに１８ヲタだとかマンセー厨
だと言うのはあまりにもナンセンス。「701系を議論するスレ」なんだから
けなしあいではなく、建設的な意見を出すべきじゃないのかね？
だから774のようなヤツは書くないですな。

それと仙台近郊の利用者と青森や秋田地区の利用者では701系に対する
考え方も当然ちがうのでは。。。環境も違うわけだから同じ土俵で意見を
言い合っても埒があかないはずである。

（誤）だから774のようなヤツは書くないですな。
（正）だから774のようなヤツは書く資格ないです。

>>713
1500が20km/h付近で電制を止めちゃうのは100や1000に合わせてる
だけだと思う。100や1000は回生ブレーキ積んでないから、電気ブレーキも
あの速度が限界。5500は単独使用だから回生が最後までつかえると。
俺の勝手な予想だけどね。
でもよく考えたら1500だって遅れ込め制御やってないし、回生使えるところは
最後まで使ってもいいと思うんだけどねぇ。

ちなみに今度の新車はステップなしで決定済み。

>>768
黒字ならともかく、赤字区間に「工夫や積極性」だって？
それによって赤字をひっくり返せるならまだしも、
営業収支係数が200を超えるところ（これは秋田だが）で何をしろと？
新車を投入したことすら営利企業の行動としては問題視されているというのに？

だいたい、「良くなって欲しい」というのは地元民なら顧客要求としてわかるが、
実際に叩いている連中が地元ｲﾊﾟｰﾝ人なら知らないはずの
転クロやら223系やら持ち出してくるのはどういうことか。

路線ごとの営業収支係数ってどこかに載ってるんだろうか。
みてみたい

>>779
どこの会社も公表していないようだ。
漏れの数字は過去スレのログに支社別に出ていたもの。

>>778
>新車を投入したことすら営利企業の行動としては問題視されているというのに？

投入した新車が都内で走ってる通勤電車を
切り売りしたようなものだったので
勘違いした人が徹底的に叩いてる
んじゃないの？。

もっとも、転クロ車が投入されても
今度は混雑度やそれによる乗り降りの遅延
で叩かれるんだろうな。
455系や719系でその傾向があったのに。

>>779
国鉄時代のなら公表されていたんだがな。

223系叩きスレは伸びないけど701系叩きスレは良く伸びますね
人気者じゃん

首都圏も地方もそれなりに利用する者の意見として
首都圏の儲けで地方の交通事情が良くなる投資をしてくれるんなら
大いに結構な事だと思うんだがな。
それとも今時こんな考えは慈善だと一蹴されるのかい？
残念ながら東北地方のダイヤはＪＲ発足時から大して変化ないように思われる。
新車でも乗客を他の交通機関に逃がすような車は入れて欲しくなかったというのが本音。

なんで肯定意見を受け入れないかな。
なんで欠点を受け入れないかな。全てにおいて完璧な車両なんか存在しないのだから。

>>784
まず現実認識をやり直すことからお勧めします。

>>786
どんなふうに？
それより先ず貴方の現実認識というものを聞きたいね。

>>223系は完璧ではなく欠点もありますが皆さんに喜ばれています
それに比べて欠点ばかりの701系は非難ごうごう
当然ですね

＞欠点ばかりの
長所も見てやれ。

長所ってあるんですか

>>787
・701系導入時にはスピードアップのダイヤ改正があった。
・701系導入時には乗客が増えた（RJの特集記事にあった）。

首都圏の利益を内部補助で地方への投資に廻すことは…
やはり忌避されるべきです。
首都圏の乗客に対する重大な背信です。

>>791
…と言いますか、地方の魅力を高め、収益性を高めるために
あえて地方に投資する、という線があると思いますが、
残念ながら少なくとも701系を増結・転クロ化することが
そのような効果をもたらすとは思えません。

701系出現前からすでに東北地方の車社会化は終わっていました。
そういう街づくりがなされてしまいました。それはなぜかというと、
もともとの人口規模が少なくて、車社会が構築しやすかったからです。
そういう時の流れをたかが１鉄道会社が引き戻せるわけがありません。

また、東北地方の自治体は山形新幹線・秋田新幹線で概ね鉄道への
投資は終わったと考えているようで、山陰地方のように自治体が
資金を出して在来線を改良するという動きもありません。
束としては自治体の助力が期待できない以上、
それなりの投資をするしかないのではないかと思いますよ。

＞東北地方の自治体は山形新幹線・秋田新幹線で概ね鉄道への
＞投資は終わったと考えているようで

そんなこと考えてる奴はいないわけだが。

>>792のでほぼ全て語り尽せた感じだな。

とりあえずこれから快適性の面で701を叩く香具師は、改善案と共に必ずコスト面での見通しも
書いてくれ。実現できない案は単なる絵に描いた餅にすぎない。

そうかなあ…
同じ束会社内なんだから、東京偏重思想というのもおかしいんではないの？
だったら仙台地区のＳｕｉｃａ投資は何なの？　地方軽視なら放置プレイでしょ普通は。
地方の車両数なんか首都圏と比べてたかが知れているのだから、
４５５系の置換え程度なら首都圏数編成分の予算で一気に増備できるでしょうに。
と書くと、具体的金額を出せというのはなしね。

束は地方放置してない
というかここのところ仙台支社は物凄くカネ使ってる。

仙台圏一気に自動改札化（Suica）したし、
１０３系をあれだけ綺麗にしたのも仙台支社。２０５がこんなに早く来るのは
誤算だったという話も聞いたことあるし。
５８３を1億かけて修復したし、今度は２０５のリニューアルとか
E721?の増備とかやるんだろうな。
これら全てが仙台支社の支出ではないんだろうけど、なんかスゴイ

>>794
コスト面の見通しを持った改善案？そんなもの、路線あぼーんしかないに決まってる
じゃん。792の言うように東北地方の車社会化がとことん進んでいるのなら、今更鉄道
が残る余地なんてない。東北の在来鉄道というお荷物がなくなればし尺束はウハウハ。
地元も、道路交通の障害となる踏切や陸橋がなくなっていいことずくめ。

仙台は束のエリア内では首都圏に次ぐ規模って言うか
首都圏並みの投資をするだけの需要が存在するのだろうね。

って言うか701系も元々は仙台地区向けの車両だったんじゃないか？

>>797
で、それが現実的な改善案と言えるのかい？

>>798
だろうね。本来なら都市向けの交流電車と郊外向けの交流電車を用意したいところだった
んだろうけど、造り分けるとコストがかさむので、都市向け仕様で統一しちゃったんでしょう。
全国一社なら造り分けてもそれなりの量産規模にはできたのかもしれないけど。東京近郊
でも都市向けと郊外向けの仕様を極力統一してるし。無理な共通化をしないと量産効果が
出ないというのは分割民営化のデメリットのひとつではあると思う。

>>798
山形の不良高校生対策。

>>800
違うよ。
仙台地区への投入は比較的遅かった。

って言うか最初は仙台向けに投入するつもりが
当時客車や気動車列車ばかりで遅れが頻発してた
上に地元学生のマナー悪化で頭を抱えていた青森・秋田地区の
支社が「電車だから」という理由で真っ先に飛びついちゃったの
が（ヲタにとっての）悲劇の始まりだと思うんだよね。

で、仙台は仙台で719系がある程度揃っていた事と715系廃車まで
それなりに間があったので後回しにされてしまったと。

>>799
車社会が浸透して鉄道の明日がない地域ならば、いくら車両をコストダウンしたところで
赤字から免れるのは無理。だったら、きっぱり諦めればこれ以上赤字を生まずにすむ。

>>802
仙台地区への投入が遅かったにせよ、交流区間全てに同じ車両を使う方針なら、いずれ
投入されるであろう仙台地区のことは考えて設計に反映しなければいけない。分割民営
化で転属先が限られる今は特にね。

>>797
外国人投資家にはそういう主張をする香具師もいます。
酉なんかもっと露骨なリストラを迫られていますね。

しかし、鉄道会社は基本的に路線を維持する社会的責任を負っています。
それが企業の社会的信用という無形資産になるわけです。
だから、赤字だからと言ってそうそうポンポン廃止するわけにもいきません。

IR活動などではそのように説明されているようです。
グローバルスタンダードって香具師は、基本的に装置産業には厳しいです。
まあ、IT屋が自分に都合よく作り上げたものですから仕方が無いですけど。

ヲタの意見はどうでもいい。

要は地元がどう思っているかだ。

>>806
うっせーぞキモヲタ
この板は鉄オタしかいないんだからすっこんでろ

>>806
大不評だが、なにか？

>>808
その大不評というのが、ヲタの大声をそう錯覚しているのか、
定期利用者を含めて大規模なアンケートなりを実施して
得られた結果なのか判りませんよ。
座席が少なくなっても、従来からずっとタッシュ時に
立たされてきた大部分の乗客は「乗り降りしやすくなった」
と好意的に思っている「かもしれません」。
もう、そういういいかげんな一行レスには飽き飽きです。

×タッシュ時
○ラッシュ時

導入当時は地元誌が大々的にキャンペーン張ってたけど
慣れてしまったのか今ではすっかり沈静化してしまったしな

そう、いわゆる慣れ。
昔のほうがよかったのにねぇ　という地元民だっているかもしれないけど
未だに騒いでるのは鉄ｦﾀだけ。

１８キモヲタ乞食はプライベートスペースが広いから（小心者、内弁慶）、他人と接近する事を極端に嫌う。
ロングシートで所々空席があっても絶対座らない。両隣に他人がいる事が耐えられないからだ。
一方、クロスシートは両隣に他人が座ることは絶対無い。
だから小心者キモ１８ヲタ乞食はクロスシートを好む。

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　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　＜　　トウホグに７０１系など勿体無い！
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　　　　　　　　マンセー厨　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ｷﾊ120が走る路線って交流50Hz電化されてたのか…。

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　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　＜　　電源なんて二の次だ！
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　　　　　　　　マンセー厨　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

スカトロマニア会社酉曰旅客は駅のトイレ撤去、車両のトイレ撤去改造、
トイレ無し車両の新造、トイレ無し車両の長距離運用・・・
女子中学生＆女子高生＆女子大生＆美人ＯＬのお漏らしのため経営努力を怠りません！
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海ノ口に行った方がそんな下品なことかいてはいけませんよ

>>812
慣れというか、車社会だから鉄道なんてだれも利用しないから、どんな車両が入ってる
のかすら知らないorどうでもいい人がほとんどなんじゃないの？まさに知らぬが仏。

まー。私、地元住民としては、いやなら７０１は乗らないよ。
毎日乗ってれば何がくるか分かるし。まー基本的に７１７なんかお気に入り

>>820
長町〜岩沼間の利用者のﾖｶｰﾝ

821>>
残念！鹿島台〜大河原ですた。

日本海縦幹線の特急貨物に14系客車繋いだら、結構客いるかも・・・・

>>818
まあこいつはあそこでDQN行為やったアフォだからな、しょうがないんじゃない？

なんか香ばしい臭いのするスレだな

そんな事より






東北本線スレがいつのまにか無くなってる・・・＿|￣|○

高校生！
車内のトイレは禁煙だ！
高校辞めるか
たばこやめるか！

人間辞めます

東北にはマナー云々の車内広告多いよなぁ。
高校生自体が勘違いしてる。
そういうのはただのカッコつけでやってるのが多すぎなんだと思う。

７０１も勘違いしている。
ロングシートは都会へのカッコつけでやってるのがミエミエだと思う。

７０１！
酉の座席は転クロだ！
ロング辞めるか
(鉄道)会社やめるか！

>>819
実家は東北本線の某駅まで徒歩５分のところにあるけど
両親は在来線なんて全然使わないなあ。

というか使おうにも使えない状況にある。
商店も車利用を前提の立地を選んでるからね。

>>830
701系は通勤型電車なので、近郊型電車と比較するのは完全に誤り。

＞酉の座席は転クロだ

ロングorセミクロは酉車ではないと？(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>833
207系のプロトタイプも束の常磐線だしな

>>827-828
私はコレで、たばこを止めました。
私もコレで、たばこを止めました。
私はコレで、会社を辞めました。

酉厨は何かあると転クロ転クロ騒ぐけど、所詮転クロでしょ？
束は一部普通列車にリクライニングシート車入れたり、各地で特急型を各駅or快速運用してる。
東京近郊ではＧ料金払えば快適リクライニングシート。
朝夕はライナーを設定し、着席乗車を約束している。

オモチャのような転クロと重厚なリクライニングシート。
勝負にならないね。

まずい餌だな

ﾄｳﾎｸﾞにもE電ﾎｽｨ

>>836
通勤時には碌に着席もできないグリーン車を自慢する束厨ﾊｹｰﾝｗ

>>832
通勤型が2時間以上の長距離運用するのが間違い。

>>840

田園都市線ー半蔵門線ー伊勢崎線は失敗か？

>>840

山手線は失敗か？

>>840
こんにちは。
キハ１２０です。
キハ１２０はオールロングシートでトイレ無し１６ｍ車です。
１６ｍ車なのでトイレ設置改造すると数少ないシートが犠牲になります。
そんなキハ１２０は近郊型ですか？通勤型ですか？
キハ１２０は単行で３時間余裕ですが何か？
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今更通勤型近郊型区別不可

>>840
こんにちは。
１０５系です。
１０５系はオールロングシートでトイレ無し基本２両編成です。
関東の１０７系ソックリですが、１０５系にはトイレがありません。
一部編成は通勤型の証、４ドアだったりします。
そんな１０５系は近郊型ですか？通勤型ですか？
１０５系は２時間余裕ですが何か？
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／￣￣ (ﾜﾝﾏﾝ) ￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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||＿||＿_[二二]＿_||＿| 　|　　　　(　　〇＝＝二二二＝＝〇　 )　　 .|＿＿＿|　　　
＼＿＿|冊冊冊|＿＿/／ 二二/　＼＿_／　　　　　　 .＼＿_／

105系って種車は103-1000だっけか？多段バーニア制御で抵抗器が自然空冷のやつ。

東北本線普通・快速列車よりも山陰線の普通・快速列車の方が高級

自治体が金出したからでしょ。

>>846
主制御器や主抵抗器は105系用のものに新製交換されてます（段数がかなり少ない）

あれま、そうでしたか。

マンセー厨が氏んでから平和になったね。

>>848
その通りです。
財政難自治体ばかりの東北では考えられないですねｗ

＞東北本線普通・快速列車よりも山陰線の普通・快速列車の方が高級

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|::::::: 　　　　　　　　　　|　,;^,^,;ヽ
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　　／'　　'＼ |　|,_|,_|,_|ヽ
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　　(･ ) 　 (･ ){^ヽ_|,_|,_|, |
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　 '"" ) ･･)""ヽﾉ_|,_|,_|, |　　で？
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　 ┏━━━┓|　　　 (　|　　山陰ってキハ１２０以外何か走ってたっけ？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　　┃　ノ￣,i　┃| ｀´.ﾞ`　　|
　 人　　入＿ノ' 　　　 ┃ヽﾆﾆノ ┃ﾉ　 入 __ 人
／　　＼＿／＼ヽ､　　　┗━━┛/ ＼＿／　　ヽ
　　　　　 ／　＼＼　 ト ───ｲ/　　 ヽ　　　　　ヽ
　　　　 /　　　　 ヽ､ ｀__─┬─イ　　　　l　　　　　　i
　　　　/　y 　　　　＿　　 ＿　　 __　 )　　|　　　　　　|
　　　 人/ 　　　 /＿. ~|/＿ .|　/ /　 ';／.| 　　　　　　|
　　　人/　 　　　　ﾄｲノ　＿| | / /__､　;,'"ヽ　　　　　　 |
　　ノ /　　　　　　ﾉノ　 /＿__|/＿＿ヽ人　　　　　　　ﾉ
　　／　　　　　　　　　　　　|　　　　　/　 ＼　　　　 ノ

>>853
束ｴﾘｱ住民は他社の事を知らずに現状に満足しているのか(ﾌﾟ

知ってる方がキモい。
クルマ社会の東北では地元の在来線についてすら知らないのに。

701系叩いている香具師は車の免許取ってアルトでも買って国道４号線を北上してみるが良い。





東北本線沿線と違って活況を呈していることに驚きを感じる筈だから・・・。

>>856
そんな実態は百も承知なのだが、なぜそれが701系を叩いてはいけないことになるのか
が理解できない。そんな状況なのに701系なんか投入していていいのか？と感じるか、
これが限界ならもう悪あがき止めて路線廃止するしかないじゃん、と思うかのどちらか。

なんで鉄板に車信者がこんなに多いねん！
車ｦﾀは鉄板に来るな！論外

まあ、701系の影響で東北在住の鉄ｦﾀが全廃されたかもしれんがなｗ

地元の実情を知らずに自分の好みを変に押し通そうとするから
叩かれるんじゃないか？。

>なんで鉄板に車信者がこんなに多いねん！

田舎住まいにとって車は生活必需品ですが何か？

自動車税をせっせと払いながら鉄道を利用して旅行するんだから、感謝こそされど
文句言われる筋合いなんてないぞ。

それと車信者と罵る前に実情を見ろと言いたい。
百聞は一見にしかず、冗談抜きで車で移動してみてくれよ。

>>857
転クロ信者の理論によれば
札幌・名古屋・大阪・広島・福岡の道路沿いは寂れることになるが。

>>857
そうそう、路線を廃止しない為の701系だから。
乗客はほとんど増える見込みないから、コスト圧縮しか方法がないんだな。
短編成化にも批判が集中するけれど、ワンマン運転を行う為には致し方ない。

あと701系の主な利用者は学生で、もちろん学生定期使用なので利益が極めて少ない。

◎九州地区予選

金　熊本駅 http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

銀　宮崎駅 http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

銅　佐賀駅 http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本のしょぼさは、衝撃的すぎる。いくら本数や乗降客が多くても
あれじゃいくらなんでも・・・

>>865
順位をつければそうなのかもしれないが、
金
5位
13位
くらいに感じてしまう。数字に特に意味は無い。
長崎は？

デメリットばかり見てないでメリットも見てやれ。
西エリアも他社の事を知らなさそうなのだが。

age

他社どころか自社（ｒｙ

偉大なる419･475系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞家畜701系

不味い餌だな。
何が釣れるんだ？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

＞８７０
鉄道ヲタクっていいことですねｗｗｗ

要するに、酉信者は間違っても東北に来ちゃいけないっつーことですな。
極度のストレスで精神崩壊を来たすので。

つか、ロングシートくらいでゴチャゴチャ騒ぐくらいに細い神経じゃ、
それ以前に世の中でやっていけるとは思えんのだが。

漏れはロングだろうが全然気にならないから701のことも何とも思わない。
ふつーの電車だよ。

ふつー過ぎるのでかえってヲタから嫌われている、それが701系電車。
束の職員（社員？）の皆さんにもこのスレ見てもらいたいね。

ふつー過ぎてヲタから嫌われてるってんなら、束の社員はむしろ大喜びでないかい？
まさに狙い通りの展開なんじゃないかと。
701がとにかく機能に徹しているというのはアンチ含めての共通認識だと思うし。

まあ、閑散線区ならともかく、首都圏特定電車区間内でクロス車投入しようものなら
ゴルァされるのが束という会社だし。
（つか、客をさばけなくなっちゃうし）
その辺のシートに対する意識は酉とは違っちゃうのも仕方のないところじゃないかな。

宇都宮・高崎線の
E231に愚リーン車を増結するということは混雑が激しくないと束自ら認めたわけだ。
だったら115系並の量のクロスに戻せって。
関西では221系や223系が多数の乗客を頻繁高速運転でさばけているし。

あそこは元々クロス率高いよ。
それに、電車特定区間の外がメインの路線だろ。

あと、グリーン車は傷心ライン経由で倒壊道直通する関係上、
連結することになった側面が大きい。
あれがなかったら、グリーンなんて付けなかったよ。

>>875
東京でクロス車導入するとｺﾞﾙｧされるから東北にロングシート導入するって意識はいくら
何でも硬直的にすぎるでしょ。本来、そういう東京の視点で全国を眺めてしまって融通が
きかない面を直そうというのが分割民営化のひとつの狙いだったのだが、ここに関しては
上手くいかなかったな。
あと一つ、東京人だって別に混んだ電車が好きなわけではない。乗りたくないけど乗らざ
るを得ないからやむを得ず我慢して乗ってるんだって認識をもう少しあの会社には持って
ほしいんだけどね。

>>878
> あと一つ、東京人だって別に混んだ電車が好きなわけではない。乗りたくないけど乗らざ
> るを得ないからやむを得ず我慢して乗ってるんだって認識をもう少しあの会社には持って
> ほしいんだけどね。

で、どういう点でそういう認識を持ってないと感じるんだ？
あと認識を持ったらどうなるのかってのがわからないんだが。

鉄道ファン・旅行好きの人口密度はかなりいるものと思われ。
それに対して嫌われる電車を作ることはそのような人からの潜在的収入の損失にもなる。
これは暗に肯定派が謳う増収政策とは逆の政策をやってしまっているわけだ。
あの辺は酷い電車だったから車で行こう、てな具合に。
特に女性の口コミによる広まりは侮れないよ。

はやて・こまちという人気電車をつくってる。
青森・秋田方面への観光客は増加の一途で
相当の増収になってると思われる。

ここでは新幹線ではなく、鈍行での話です。
尤も新幹線も格安プランや驚値で集客数を保っているようなもの。
そんな中東北方面を普通電車で行く旅というパック商品が出ないのは、何故なんでしょうねぇ？
いわて・青森フリーや秋田の小さな旅きっぷもあるがホリパと比べ全然メジャーでないし。
やはり接客設備に「自信がない」から設定出来ないんでしょうねー

新幹線が好調なので設定する必要がない。

８８３は新幹線も乗れない乞食オタ

>>883
なんでこのような意見があるというのを受け入れられないのかなあ。
それこそあなたはここで言う７０１マンセーヲタの行動そのものですよ？
１８きっぷがこれだけ老若男女に受け入れられるんだから一理あるでしょ？

自社商品で自社の普通電車すらＰＲすらできないとはねぇ…
情けない限りですわ。
貴方がたが散々引き合いに出す某社の電車なんか今それこそドアップで宣伝してますよ？
次々、続々ってね。

>>882
格安プランがあるならそれを使えばいいと思うのだが。
それなのにわざわざ在来線を使うという奴は
７０１系がよっぽど好きなのだろうか。

新幹線の格安ツアーにしても、昨今の激安バスツアーに比べたら大幅に高い。
また、これらのバスの移動距離は総じて短〜中距離。
新幹線のお呼びでない区間ばかり、すなわち普通快速電車の守備範囲なのである。
特定の電車しか見てない視野の狭いｵﾀｸ君、このことをお分かりかな？

ならばバスツアーを使えばいいと思うが。

あえて在来線に拘る理由は？

本当に酉は普通電車の需要喚起に積極的だよね。
毎月Urban　Netwoekを出版したり、各方面毎に
電車＆ウォークをいう行楽案内のリーフレットを置いてみたり。
束もかつては似たような事をやっていたようだがね、
なぜかこの電車が入ってから潮を引くように止めちゃったね。
なんでだろうね。

>>889
過去ログで散々書かれていること何度も書かすな。
鉄道は公共性の高い乗り物。
お客の利用方法も通勤通学が全てではないわけ。
また宣伝にしても在来線は切捨てでなく890のように極力自分の会社線を
まんべんなく乗ってもらおうとする経営努力こそ真の営利会社の追求する姿でないのかね？
もっと端的に書くと安・近・短の利用客も大事にしろということだ。
特定の分野に特化した車両を逃げ場なく投入したことがそもそもの間違いの元だ。

>889
鉄道が好きだから、極力鉄道を利用したいっていう理由はＮＧ？

>>892
結局、７０１系が好きなんだろうな。
嫌いならとっくに見放してバスやクルマを使っていただろう。

>>893
>結局、７０１系が好きなんだろうな。


妄想きもい

フジテレビでＣＬ見てたら東北線などどうでもよくなった。

>極力自分の会社線を まんべんなく乗ってもらおうとする経営努力

束もちゃんとやってるじゃない。
思いっきり閑散線区だけどさ……。
三陸方面とか、五能線とか、あのレベル。

逆に、あのレベルになると放置プレイなのが酉。

>>891
ほぼ同意だ！！

それと889は鉄道を単なる観光用列車だけとしか見ていないようだな。
東北地方の鉄道は首都圏からの観光客輸送専用ではない。
地元の足としても利用している。「バスツアー・・・云々」など
勘違いにもほどがある。

束は18きっぷや鉄道の日記念乗り放題きっぷの宣伝を簡略化しつつある。

つまり鈍行には乗られたら貧弱なのがﾊﾞﾚるから乗ってほしくないみたいだ

>>897
地元の足として利用するなら701で十分だ。
701は「通勤形電車」なんだよ？
701に文句が出るほど長距離乗る香具師は18乞食くらいだろ？

観光には新幹線やバス、地元の足には普通電車という棲み分けができているとも言える。

ほんとマン(ryは聞き分け悪いんだな。
そういう凝り固まった頭を治せと叩かれてるんだろうが。
要は通勤電車「だけ」入れるなということだ。
新幹線なんか望んでない人もいるということをお忘れなく。
あれは元々都心志向、長距離乗るためのもの。

>>896
そうでもないよ。
・奥出雲おろち号
・鬼太郎列車
・ハットリくん
定番・ＳＬやまぐち
とかあるじゃない。
季節モノを含めればさらに増える。
きのくにシーサイドなんかわざわざ特急がバリバリ走ってる所にスジを置いているし。

宣伝も某社と違って新幹線ばかりでないしね。

７０１系は悪くないが、ダイヤがやっぱりなぁ･･･
新庄−大曲なんかは酷い･･･
せめてここを快速か、特急電車でも走らせて欲しい。
乗りとおしの客が少ないが１両または２両編成でもいいから･･･
俺は特急が設定されれば乗るぞ。
昔に比べ余りにも、山形地区−秋田地区方面の結びつきが無さ過ぎる。

７０１は輸送機能にとにかく徹してるけど、その代わり束も
その手の閑散線区のてこ入れはしっかりやっているぞ。
例を挙げれば……
リゾートしらかみ
きらきらうえつ
さんりくトレイン
風っこ号
………など。

首都圏から３パスなどの企画切符による新幹線と抱き合わせでの
需要掘り起こしに躍起だ。
なんつーか、新幹線に乗ってもらうのと閑散線区の活用と、一石二鳥
なやり方がいかにもだけど。
これはこれでいいんじゃないかな？

>>903
「こがね」もお忘れなく。

>>902
特急が快速になり普通になり…
結局はその程度しか需要が無かった訳で。山形新幹線延長も厳しいだろうな。

>>905
本当に最初から需要なかったのかな？需要はあったのに、何らかの理由でなくなってし
まったというのも考えられるわけだが。
問題は、こういったことを検証するには資料がなさ過ぎるわけで。だからいつも妄想の
応酬で終わってしまうんだよな。俺的には、きちっとした資料を得てここで何が起こったか
を認識したいのだが、なかなかそういった資料が出てこない。

資料？
とりあえず車の保有台数、郊外の大型店舗数、
あとは高速道路の延長�`数なんか調べたらどうだ？

・沿線の人口
・新庄−秋田なら秋田新幹線開通前後の旅客数

これぐらいなら調べれば出てきそうな気がするな。

>>908
沿線人口とその推移は割と簡単に出せるでしょう。おそらくほとんど変化はない。
問題は＞・新庄−秋田なら秋田新幹線開通前後の旅客数
鉄道旅客数とかのデータで、ここ20年くらいの推移がわかるデータってなかなか
見つからないんだよな。県のオフィシャルサイトでも5年間くらいのデータしかない。
5年前ではもう701系が投入された後なんだよな(ほぼ10年前に入ってる)。

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください。

>>910
ふざけるな
てめえの我が儘なんか誰も聞かないよ

ガイシュツかもしれないが、違和感がない（ｗ
ttp://members3.tsukaeru.net/kikai/page020.html

やるならブロック構体風にしなきゃ

>>912
ﾜﾛﾀ

７０１のロングシートはまったり出来て俺は好き。
混むとつらいけど。

中距離電車へのＥ２３１系列投入に反対する署名を集めよう！！
利用客の快適性は重要。座席の２５％が減少するなんて許せない！！

ＨＰ
http://www.geocities.jp/datsutaba/event.html
メール
http://www.geocities.jp/datsutaba/mailform.html

皆様の参加を心よりお待ちしております

>>915
一人でやれ。