【走るんです】701系を議論するスレ2両目【ﾄｳﾎｸﾞ】

自分も18きっぷを使うくせに、
地元に遠方からの18利用者が電車に乗っているとｳｻﾞがる。

ｱﾌｫか？

その乞食18キッパーがお前だよ！上新庄！

鉄ヲタ特有の近親憎悪ですね
同じ穴の狢なのに

>>897
俺は別に関西のJR線に18ｷｯﾊﾟｰが居てもなんとも思いませんが、なにか？

そもそも普通電車に乗れば18ｷｯﾊﾟｰはあまり居ないしｗ
普通電車ばかりの東北村線とは違うのだよ

座席配置よりも混雑度が旅の快適性を左右するような気もする。
ロング化そのものより、やはり減車による混雑がいただけない・・・

18きっぷシーズンは仕方ないけど。

福井や富山あたりでも6両の普通電車が走っている時間帯に、
4両のﾛﾝｸﾞｼｰﾄを走らせるとはねぇ(呆）

１８キッパーが嫌いな奴には新幹線がおすすめ。

>>900
雑然とした車内は精神的にきついからな
同じ混雑でもE231ロングと115系セミクロスとでは
後者のほうがきつい。
>>901
すり替えｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>901
岡山や広島のことでつか？

>>904
ﾊｧ？
同時間帯の岡山や広島の山陽本線にはｾﾐｸﾛ車8両編成がわんさか走っていますが、なにか？
仙台圏の東北本線は少ない本数でﾛﾝｸﾞｼｰﾄ8両が走っていたりするだろ(ﾌﾟ

>>905
混雑度を考えるとｾﾐｸﾛ8両よりはﾛﾝｸﾞ8両のほうが空いてそうな気がするな
って言うか東北の大都市と太平洋ベルト地帯を一緒に考えてはいかんよ。

岡山や広島のの103系や105系は無視でつか？(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>907
ああ、間合いで走っている奴か。
で、701系は東北本線を間合い運用で走っているだけで、他の長距離運用は455系や415系に統一しているのかい？

>>906
山陽線より少ない本数で家畜車8両なんて、自慢するのがどうかしてるよ。

ラッシュ時に通勤快速が走っている山陽線
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route2193&up

ラッシュ時に快速がない東北線ｗｗｗ
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3514

間合い？

何の間合いなのか説明してみ？

で、無視できない数の件はどうした？

早く答えてみ？

長距離運用されている車両に長距離の乗客が乗っているわけではないと
何度説明されればわかるんだろう。
いくらなんでも理解力が無さ過ぎる。

工業地区が多くて元々人の往来が多い山陽(と言うか瀬戸内海）エリアに対して
仙台地区の場合は快速を走らせるほど人の移動が多いわけではないからな。

て言うか上新庄は社会科の勉強もして無いのかｗ

上新庄は別に大学に入れなくてもよかったが、
大学に入るための勉強はしておいた方がよかったな。

313系って確か雨降ると凄い空転するよな？

>>911
説明ったって、ちゃんとした根拠を持って説明されたことなどないのだが。
単なる脳内ワールドを理解しろといわれてもなあ。

>>915
藻前、乗ったことないだろ？

上新庄 ◆1e61wUKJAMはいわゆる酉厨って奴なの？

実際に訪問してみて、広島や岡山みたいな小汚い都市よりは、
仙台の法がずっと綺麗で整備された都市の気がしたけど。



ってスレ違いか・・・。

「パチンコ大学」にでも通ってるんだろう

>>916
じゃあ、藻前はどれくらいの頻度で乗ってるのか。第一乗っただけでわかるものか
疑問だし（少なくとも1回、2回くらいじゃ状況を把握するには充分ではない）、藻前が
ただ言うだけでは説得力ナッシング。説明するってそんな甘いものじゃないぜ。

貧乏人差別の脳内金持ちうざい。
東北では月給15万あれば金持ち扱いだからなｗ

>911
そういや、場所は変わるが今年の年明けに乗った釧網線釧路始発網走行き、
乗りとおしたのは漏れとあとひとり、明らかに旅行者然の女の子のみだったなぁ。
釧路では結構混雑してたけど、標茶までで75%は降りてしまって、残りも川湯までに
いなくなった。
あとは入れ替わり立ち替わりの区間客が少々。

ま、こんなもんだよね。

>>919
話をそらさないで正直に言ってみ？

乗ったことないんだろ？

首都圏ほど混まない幹線でﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車両ばかり乗せられるのは精神がやられる

生まれつき精神がやられてるくせに

>>923
身動き取れなくなるところもありましたが何か？

>>923
日や時間・場所によっては都会並みのラッシュになる
事もざらだったからなあ・・・。

混雑してるのが精神的にきつい

束がわざと混雑するようにしてるんだろ？
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄで短編成。

客を舐めるにもほどがある

ﾛｿｸﾞだと旅情がなく精神がやられる…か。
18乞食は池沼の巣窟ですな　(ﾌﾟ

701系の何がそんなに悪いのか良く分からない。
朝の通勤通学時間帯の455系のほうがよっぽどウザイ。
中は狭いし入りづらいし出づらいし。
むしろ仙台区からの乗り入れは全部701系にしてくれた方がいい。

俺は就職するまでは仙台住んでたから７０１系は毎日のように乗ってたけど
どの時間帯でもたしか混んでたな。でも今は朝と夕の総武快速の
ラッシュに慣れてしまった。実家の仙台に
帰省した時７０１系には必ず乗る機会があるけど
立つスペースがあればなんとも思わなくなったな。要は慣れだ。
あと、少なくとも俺は東京〜仙台で鈍行移動という気にはならんな。
２時間以内で着く新幹線を使うのが普通というか当たり前だろ。
一日かけての鈍行移動よりも新幹線で高速移動。時は金なりです。

ﾃﾞｰﾀｲﾑにもﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車両を走らせ、
日中の乗客を逃すJR非餓死日本

>>931
クロスシートでも車に乗るよ。
日中なら道路は混雑しないし。

そもそも地方だと車なしに生活するのは困難。
スーパーにも行けない。

>>932
屑は放置汁。

607 ：上新庄 ◆1e61wUKJAM ：04/09/02 21:14 ID:QJC7Yu6A
785系の加速力体験したら昇天するで

仙台ではオールロングでいいと思うよ。

>>934

青森―小牛田、白石―黒磯間は？

扉付近で立ち止まって奥に詰めない立客が多い。
（仙台はまともになってきたが秋田や山形は未だにひどい）
どうせなら四扉車の投入を望みます。

>>936
そりゃあ、今まで客車や急行型車両を利用していたんだから仕方ないでしょ？
そんなところにｵｰﾙﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車両を短編成で投入した束が悪い

特急とか新幹線がまともに走っていて、
なおかつ特急の不便な区間はクルマで事足りると判断されてこうなったのに、
それでもある程度の距離がある都市間を普通電車で移動しようなどという
数の限られた大貧民のために、
ぶっ壊されたときの損害が大きい313系級の電車をくれてやるなど愚の骨頂

>>937
そういうものでもない。
455が現役だった仙山線ではデッキになんて留まっていられないから
奥に自然と入っていったらしい。

こりゃ四扉セミクロスがよさそうだな。

思うんだけど、７０１は２０９，２３１と違って座席がそれなりにぺたぺたどっかの２１１見たいなやわらかさの座席だから許せるな。
でも、あまり好きではないが、７０１−１０００の、屋根上抵抗器には萌えるな。
環境にやさしいのか悪いのかさっぱりわからん。
しかーし！
せめて、最短で３両にしてほしい。４５５，４５３，４５１，シリーズが最短で3両だろ？
７０１の２両は混みすぎ。ロングシートにした意味がわからん。

えー。
漏れはＥ２３１はいいけど２１１や７０１はダメだわ…。
端っこの席に座れるんなら２１１や７０１のような椅子でもいいけど、
それ以外に座ると姿勢を維持するのがしんどくて疲れる。
３扉のせい余計に端っこ席が少ないしね。せめてロングシートのまん中に仕切り板があればいいんだが。

>>940
多客時にギリギリまで詰め込んで乗り切ることによって、最小の両数でまかなうための
ロングシートだから、編成も短くなる罠。そうでもしないと鉄道として残せないのかもしれ
ないが、俺的にはそうまでしなきゃ残せないなら、今のうちに見切りをつけておいたほうが
いいと思う。これから人口は減っていくから（特に免許を持てない若年層）、ますます経営
環境は悪化する一方だし、周辺自治体から散々補助金せびったあげく最後は結局音を
上げるのがオチ。

>>940
まぁ、７０１系が走ってるのはあくまでも「幹線」だからね。
鉄路としては残さざるを得なくて、たとえ日中の利用客が少なくとも
朝夕には通勤通学客が少なくない以上、走らせといていいんじゃないかね。

>>943
津軽(ry

でも、７０１は走るんですシリーズの割りに東北特有のホイッスルがかっこいいな
走るんですシリーズは電子ホーンだからな