日比谷線に元町・中華街行きを運行すべき

日比谷線は今現在直通電車に日吉・菊名行きが走っている。
データイムは30分間隔に日吉行き止まりで通勤時や夕方時に菊名行きが走っている。
これを急行元町・中華街行きにするとより多くの乗客が望める。
日比谷線からの東横線直通車を30分間隔から15分間隔にして、今現在の渋谷発急行を特急に繰り上げる。
そうすることによって、渋谷発はすべて特急のみの運行なので、15分待たなくても、5〜10分の間隔で特急に乗ることができる。
日比谷線直通も、東横線直通列車が15分間隔（それも急行元町・中華街行き）になったので、かなりの利便性がある。
それに横浜に行くのに、中目黒で乗り換えることなくそのまま乗って行けるから非常に便利だ。
これこそ日比谷線直通最強伝説の始まりである。

こんな感じだ。

渋谷｜1100｜1101｜1106｜日比｜1107｜1115｜1116｜1121｜日比｜1122｜1130｜1131｜1136｜日比｜1137｜1145｜1146｜1151｜日比｜1152｜1200｜
代官｜　ﾚ　｜1104｜　ﾚ　.｜直通｜1109｜　ﾚ　｜1119｜　ﾚ　.｜直通｜1124｜　ﾚ　｜1134｜　ﾚ　.｜直通｜1139｜　ﾚ　｜1149｜　ﾚ　.｜直通｜1154｜　ﾚ　｜
中目｜1103｜1105｜1109｜1110｜1110｜1118｜1120｜1124｜1125｜1125｜1133｜1135｜1139｜1140｜1140｜1148｜1150｜1154｜1155｜1155｜1203｜
祐天｜　ﾚ　｜1107｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1112｜　ﾚ　｜1122｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1127｜　ﾚ　｜1137｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1142｜　ﾚ　｜1152｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1157｜　ﾚ　｜
学芸｜　ﾚ　｜1109｜　ﾚ　.｜1113｜1114｜　ﾚ　｜1124｜　ﾚ　｜1128.｜1129｜　ﾚ　｜1139｜　ﾚ　.｜1143｜1144｜　ﾚ　｜1154｜　ﾚ　｜1158.｜1159｜　ﾚ　｜
都立｜　ﾚ　｜1111｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1116｜　ﾚ　｜1126｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1131｜　ﾚ　｜1141｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1146｜　ﾚ　｜1156｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1201｜　ﾚ　｜
自由｜1108｜1117｜1114｜1116｜1124｜1123｜1132｜1129｜1131｜1139｜1138｜1147｜1144｜1146｜1154｜1153｜1202｜1159｜1161｜1209｜1208｜
田園｜　ﾚ　｜1119｜　ﾚ　.｜1118｜1126｜　ﾚ　｜1134｜　ﾚ　｜1133.｜1141｜　ﾚ　｜1149｜　ﾚ　.｜1148｜1156｜　ﾚ　｜1204｜　ﾚ　｜1203.｜1211｜　ﾚ　｜
多摩｜　ﾚ　｜1120｜　ﾚ　.｜1119｜1127｜　ﾚ　｜1135｜　ﾚ　｜1134.｜1142｜　ﾚ　｜1150｜　ﾚ　.｜1149｜1157｜　ﾚ　｜1205｜　ﾚ　｜1204.｜1212｜　ﾚ　｜
丸子｜　ﾚ　｜1121｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1128｜　ﾚ　｜1136｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1143｜　ﾚ　｜1151｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1158｜　ﾚ　｜1206｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1213｜　ﾚ　｜
小杉｜1113｜1123｜1118｜1122｜1130｜1128｜1138｜1133｜1137｜1145｜1143｜1153｜1148｜1152｜1200｜1158｜1208｜1203｜1207｜1215｜1213｜

小杉｜1113｜1123｜1118｜1122｜1130｜1128｜1138｜1133｜1137｜1145｜1143｜1153｜1148｜1152｜1200｜1158｜1208｜1203｜1207｜1215｜1213｜
元住｜　ﾚ　｜1125｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1132｜　ﾚ　｜1140｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1147｜　ﾚ　｜1155｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1202｜　ﾚ　｜1210｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1217｜　ﾚ　｜
日吉｜　ﾚ　｜1127｜　ﾚ　.｜1125｜1136｜　ﾚ　｜1142｜　ﾚ　｜1140.｜1151｜　ﾚ　｜1157｜　ﾚ　.｜1155｜1206｜　ﾚ　｜1212｜　ﾚ　｜1210.｜1221｜　ﾚ　｜
綱島｜　ﾚ　｜1129｜　ﾚ　.｜1127｜1138｜　ﾚ　｜1144｜　ﾚ　｜1142.｜1153｜　ﾚ　｜1159｜　ﾚ　.｜1157｜1208｜　ﾚ　｜1214｜　ﾚ　｜1212.｜1223｜　ﾚ　｜
大倉｜　ﾚ　｜1131｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1140｜　ﾚ　｜1146｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1155｜　ﾚ　｜1201｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1210｜　ﾚ　｜1216｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1225｜　ﾚ　｜
菊名｜1120｜1136｜1125｜1130｜1146｜1135｜1151｜1140｜1145｜1201｜1150｜1206｜1155｜1200｜1216｜1205｜1221｜1210｜1215｜1231｜1220｜
妙蓮｜　ﾚ　｜1138｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1148｜　ﾚ　｜1153｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1203｜　ﾚ　｜1208｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1218｜　ﾚ　｜1223｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1233｜　ﾚ　｜
白楽｜　ﾚ　｜1140｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1150｜　ﾚ　｜1155｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1205｜　ﾚ　｜1210｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1220｜　ﾚ　｜1225｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1235｜　ﾚ　｜
東白｜特急｜1141｜特急｜急行｜1151｜特急｜1156｜特急｜急行｜1206｜特急｜1211｜特急｜急行｜1221｜特急｜1226｜特急｜急行｜1236｜　ﾚ　｜
反町｜　ﾚ　｜1142｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1152｜　ﾚ　｜1157｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1207｜　ﾚ　｜1212｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1222｜　ﾚ　｜1227｜　ﾚ　.｜　ﾚ　.｜1237｜　ﾚ　｜
横浜｜1126｜1144｜1131｜1136｜1154｜1141｜1159｜1146｜1151｜1209｜1156｜1214｜1201｜1206｜1224｜1211｜1229｜1216｜1221｜1239｜1226｜

■■■　東武東上線の実態　■■■

○VVVF車はたったの20両
○シングルアームパンタ車保有率0％
○長距離客虐待の鬱苦しいパターンダイヤ
○実は、パスネット開始当初、2枚投入対応改札機はたった3駅、6台のみの設置だった
○見るも無様な池袋駅のフルーツバスケット（席取り合戦）
○人身（死傷）事故が多い
○沿線では電車と『牛』とが衝突する事故も発生
○夜間の遮光幕は「壁■■」
○運転士や車掌に冷えたおしぼりを渡す、夏の風物詩「おしぼり娘」
○いくら空いてるからって…
　 http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg

もっと詳しく知りたい方は、下記もご覧ください
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai2.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

横浜｜1126｜1144｜1131｜1136｜1154｜1141｜1159｜1146｜1151｜1209｜1156｜1214｜1201｜1206｜1224｜1211｜1229｜1216｜1221｜1239｜1226｜
高島｜　ﾚ　｜1146｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1156｜　ﾚ　｜1201｜　ﾚ　｜　ﾚ　..｜1211｜　ﾚ　｜1216｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1226｜　ﾚ　｜1231｜　ﾚ　｜　ﾚ　..｜1241｜　ﾚ　｜
未来｜1129｜1147｜1134｜1139｜1157｜1144｜1202｜1149｜1154｜1212｜1159｜1217｜1204｜1209｜1227｜1214｜1232｜1219｜1224｜1242｜1229｜
馬車｜　ﾚ　｜1149｜　ﾚ　.｜1141｜1159｜　ﾚ　｜1204｜　ﾚ　｜1156.｜1214｜　ﾚ　｜1219｜　ﾚ　.｜1211｜1229｜　ﾚ　｜1234｜　ﾚ　｜1226.｜1244｜　ﾚ　｜
大通｜　ﾚ　｜1151｜　ﾚ　.｜1142｜1201｜　ﾚ　｜1206｜　ﾚ　｜1157.｜1216｜　ﾚ　｜1221｜　ﾚ　.｜1212｜1231｜　ﾚ　｜1236｜　ﾚ　｜1227.｜1246｜　ﾚ　｜
元町｜1133｜1153｜1138｜1144｜1203｜1148｜1208｜1153｜1159｜1218｜1203｜1223｜1208｜1214｜1233｜1218｜1238｜1223｜1229｜1248｜1233｜

　　　 　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫、氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　

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　|ﾉ:::　（∵∴∪（ o o）∴）　　__＿　　　ＯＯ　　　　　　　　　＿＿＿_　　＿
　|:::　　<　　∵　　 ３　∵>　 （＿_）　ﾉ￣）　＿　　＿__ﾉ⌒（＿＿_　　）（＿）ﾉ⌒(⌒(⌒ヽﾉ⌒）
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　　　ﾉ:::　　　　　　ﾉ　　　　　　（　_ノ　　（__/し´　（__ﾉ　　　　（__ノ　　　（　__ノ　　　（　＿ノ
　　/:::　ﾉ　　　　　ヽ

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明日走るだけで十分

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,-‐‐ヽ､,ノ､,ノ⌒⌒―‐-、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
:::::::ノ⌒⌒⌒⌒⌒´　　 　 　 　　 　 　　　 　ヾ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
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ノ　　　　　￣　　　　、 ヽ 　 　 　 　　 　 　　 　.＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
　　　　　　 ＝―-、_　``―ヽ、_|　、,、/＼　 　 　 ｜:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ
　　 ヽヽ、　　 `ヽ、__＼　　　　　　　／＼.＼　　　　| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿
　　　　　￣`ヽ、＜、 `|　　　　,'、　　　　..＼.＼　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿
　　　　　　　　　―￣　　　　　　＝―-、_　　　..＼/ :::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ、__＼　``. | :::::::::::::::::::::::::::::ノ
　:::＿＿＿　　　,、‐‐　　　　　　　 −＜、 `|　　/::::::::::::::::::::::::::::丿
　/:::::＿:::::::＼　　　 l、　　　 ``＼　―￣　　　　|::::::::::::::::::::::::::ノ　　　>>1 、表でろ　コラ
/:::／＼＼::::::＼　 ,、‐`|ll、　　　 ） ）　　　　 　/:::::::::::::::::::::::丿
|::::`l　　|　　＼:::::ヽ＿__　,ヽ-、,／　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::ノ
:|:::::::`l　＼　　`＼:::::::::＼＿＿＿　　`　　　　|::::::::::::::::::::ノ
::|::::::: ト　　＼、、￣＼::::::::::::::::::::::ヽ　　 　　/:::::::::::::::::ノ
　|::::｜　　　　＼　　　￣￣フ:::::::::/　　　／::::::::::::::,ノ
　|::::::`l　　　　　丶─── ／::::／　　../　￣￣￣
　.|::::::::|　　　　　　　　　　/:::::::/　　.／
、.＼:::::＼＿＿＿＿＿,／:::::／　　/
,`l　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　／
　＼￣＼:::::::::::―───　　／
　　＼　　￣￣　　　　　　 ／
　　　`ヽ、　　 ,、―'

ご希望はお伺いしました。それが東急くおりちい。

でも元・中同着は無理ではないかと。
それと線路容量的にもきつい。

南北線をご利用下さい。
まもなく直通運転が実現します。

南北三田は日吉までと東急株主は言ってる。
元町中華街は休日のみ３本程度急行運転なりで直通運転するのが望ましい。
全部暇な１０００系で。

もう今日走りましたよ。東急１０００系１００８Ｆでした。

>>2>>3>>5
俺のノートパソコンの画面では、設定をどうやっても途中で改行されてしまうよ。

三田線と南北線に武蔵小杉か日吉から車掌乗せた方がやりやすいだろう。両数少ないだけでドアの位置も5050とかと一緒だし。

>>13
暇な1000系は本当にもったいないよな。
その割にはオンボロ８０００系がいまだに爆走してるし・・・

ラッシュ時は無理でも日中くらいは１０００系を東横線運用に使ってくれよ。

>>1
東横厨なら「みなとみらい線を逗子まで延長すべき」にすべき。

東横線・みなとみらい線は今現在元町・中華街まで開通してるが、
みなとみらい線は大船、逗子方面へ延伸すれば、湘南新宿ラインへ対抗できる。
延伸区間の駅は、根岸、新杉田、港南台、大船、北鎌倉、鎌倉、逗子とする。
データイムは15分サイクルに、特急逗子行き→各停新杉田行き→快速特急逗子行き→各停新杉田行き
とする。快速特急の停車駅は渋谷、自由が丘、武蔵小杉、横浜、元町・中華街、新杉田、大船、鎌倉、逗子とする。
延伸区間の特急停車駅は新杉田から各駅にする。
急行と日比谷線直通は日中は廃止し、朝夕のみにする。急行も新杉田まで通過運転にする。
祐天寺、東白楽に通過待避線、みなとみらい、元町・中華街に緩急接続線を設置し、
ここでも追越し運転をする。
また、菊名通過列車が新たに設定されることにより、
「東横線は全列車停車なのに横浜線は快速通過〜」という田都厨の東横線中傷ネタを差止める事も出来る。
快速特急の110km/h運転のため、現行の9000系車両を110km/h対応にし、
5050系・Y500系車両を大幅に増加。

これこそ東横線・みなとみらい線最強伝説の始まりである

>>18
＞また、菊名通過列車が新たに設定されることにより、
＞「東横線は全列車停車なのに横浜線は快速通過〜」という田都厨の東横線中傷ネタを差止める事も出来る。

ﾜﾗﾀ　ツボにハマりますた（ｗ

逗子延長は無理としても、快速特急は設定した方がいいね。
特に
＞菊名通過列車が新たに設定されること
はかなり革命だし。

11です。

案は面白いのですが、急行・各停が元・中に同着（例1153）
しないバージョンを作り直してください。
東急の信号では１分以内の連続着は無理かと。

また折り返しの発射が可能かも検証してください。

「東横線は全列車停車なのに横浜線は快速通過〜」
東横線中傷ネタをではなく、アドバンテージを期待してのもの。

日比谷線に伊勢崎・東武日光行きを運行すべき。

>>23
以前にイベント臨時列車で中目黒発快速東武日光行が走っていたことがあった。
その当時はクリーム色のボロい３ドア電車の運行だった。
20000系に変えてからはイベント臨時列車はなくなった。

>>24
今はない２０００系で運行されたのですか。２００００系でまたやってほしいですね。

>>15
文字のサイズを最小にしる

>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。

>>11
横浜｜1126｜1144｜1131｜1136｜1154｜1141｜1159｜1146｜1151｜1209｜1156｜1214｜1201｜1206｜1224｜1211｜1229｜1216｜1221｜1239｜1226｜
高島｜　ﾚ　｜1146｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1156｜　ﾚ　｜1201｜　ﾚ　｜　ﾚ　..｜1211｜　ﾚ　｜1216｜　ﾚ　.｜　ﾚ　｜1226｜　ﾚ　｜1231｜　ﾚ　｜　ﾚ　..｜1241｜　ﾚ　｜
未来｜1129｜1147｜1134｜1139｜1157｜1144｜1202｜1149｜1154｜1212｜1159｜1217｜1204｜1209｜1227｜1214｜1232｜1219｜1224｜1242｜1229｜
馬車｜　ﾚ　｜1149｜　ﾚ　.｜1141｜1159｜　ﾚ　｜1204｜　ﾚ　｜1156.｜1214｜　ﾚ　｜1219｜　ﾚ　.｜1211｜1229｜　ﾚ　｜1234｜　ﾚ　｜1226.｜1244｜　ﾚ　｜
大通｜　ﾚ　｜1151｜　ﾚ　.｜1143｜1201｜　ﾚ　｜1206｜　ﾚ　｜1158.｜1216｜　ﾚ　｜1221｜　ﾚ　.｜1213｜1231｜　ﾚ　｜1236｜　ﾚ　｜1228.｜1246｜　ﾚ　｜
元町｜1134｜1153｜1139｜1145｜1203｜1149｜1208｜1154｜1200｜1218｜1204｜1223｜1209｜1215｜1233｜1219｜1238｜1224｜1230｜1248｜1234｜

15分間隔直通列車などいらね。
急行運転などさらにいらね。

>>28
これだ！

横浜−北千住なら京浜東北＋常磐快速。

>>24
>>25
もみじ号に合わせて菊名（元中）発でやればいいのに…
あっちも北千住で連絡するんだし

15分間隔だと、束式からの直通と当たる。
3社直通にしないと等級への直通は15分間隔で運行は無理っぽい。

日比谷線は東急車以外は中目黒で引き返せ

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渋谷〜横浜間の利便性を重視して、
日中は、特急１：急行１：各停２の割合にした東急が、
今更日比谷線直通を、１５分サイクルに戻すとは思えない。
中目黒口では、日比谷線方面より渋谷方面の方が、需要が大きい。

北千住駅発車

今現状　30分間隔
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　　　　動・・・東武動物公園始発
始　動　始　越　始　動　始　越　始　動　始　越　　　　越・・・北越谷始発
−　−　直　−　−　−　−　−　直　−　−　−　　　　始・・・北千住始発

15分間隔だと東武直通車が東横線直通にあたってしまふ。
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　　　　直・・・東横線直通
始　動　始　越　始　動　始　越　始　動　始　越
−　−　直　−　−　直　−　−　直　−　−　直

20分間隔だとあたらない。
00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
始　動　始　越　始　動　始　越　始　動　始　越
直　−　−　−　直　−　−　−　直　−　−　−

元町・中華街行き　は　いいが・・・

戻すなよ！

>>37
東横が１５分間隔なのに２０分間隔ってなんだよそれ。
だいたいイラネーだろ元町行きなんて。誰が日中使うんだ？

>>37

00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
始　動　始　越　始　動　始　越　始　動　始　越
−　−　直　−　直　−　−　−　直　−　直　−


こうだろう。

sageでしか煽れないﾁｷﾝ東急厨

39 ：名無し野電車区 ：04/09/02 02:15 ID:vIzO71PU
>>37
東横が１５分間隔なのに２０分間隔ってなんだよそれ。
だいたいイラネーだろ元町行きなんて。誰が日中使うんだ？

日々直を20分間隔にして、東横特急を10分間隔にする。
日々直はすべて急行元町・中華街行きにする。
これで特急・急行あわせて１時間9本

各停を全て日比谷線直通にしろ

>>43
それなら代官山に急行・通勤特急でも停めるか。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急（4本/h）
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（4本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

ついでに通勤特急も停めよう。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●●●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

15分間隔だったら、東武線から東横線への３社直通電車は千代田線みたくメトロ車のみの運行なら可能だが。

00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
始　動　始　越　始　動　始　越　始　動　始　越
−　−　直　−　−　直　−　−　直　−　−　直　　　　直・・・東横線直通

それはいい考えだ。
どうせなら、田園都市線みたく、東急車の東武乗り入れ東武車の東急乗り入れにすれば、いい案だが。

>>1　は、恵比寿〜中目黒間を●●するのを知らずに・・・。

6本とも直通にすべき。

日中は日吉行きで十分かと。
特に通勤ラッシュ時においては、急行の元町・中華街行きを設定した方がいいと。

相互乗り入れ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087208386/

20>>
菊名通過列車って設定できるのか？
菊名で信号切り替えあったと記憶しているけど。
違ったらスマン

>>49
同感

少なくても、多摩急行より需要ありそう。

ＭＭ特急。中目黒で東横特急と接続。
先発で横浜まで無停車。
打倒、湘南新宿ラインのためには
これ位しないと。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　ＭＭ特急（4本/h）
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　東横特急（4本/h）
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

理想としては時間当たり4本はあったほうがいいだろうけど、
中目黒から横浜までノンストップの特急をそんなに走らせたら
まともなダイヤ組めないんじゃないか

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急（4本/h）
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）
＝＝●━━━●●━━●━●━━●━━━━●━●●●●　快速（4本/h）
これがいいところかな。

全部各停がもっとも効率的。

東急1000系にも元町･中華街行きの幕はあるから、そのうち直通も考慮されるかもしれない。

ﾒﾄﾛ03系の「急行 元町・中華街」のLED表示萌え〜

そんな直通イラネ。
日比谷線は18メートル車８輌で、東横線規格(20メートル車８輌)に合わないので、
ぶっちゃけ言って直通はあまり役に立ってない。
直通しなくても中目黒で同一ホーム乗換えできるし、それほど不便ではない。
直通するなら急行として、田園調布の渡り線から多摩川線に直通して蒲田、羽田空港を目指してくれ

で、誰が劇遅の各停で元町まで行くって？
各停でも到着時間が大きく変わらないのは、ギリで日吉までだろ。

急行元町・中華街なんかあったら横浜と人形町、東銀座で都営浅草線と競合してしまう。

直通蒲田、羽田空港も蒲田、羽田空港と人形町、東銀座で都営浅草線と競合してしまう。

誰も日比谷線に乗って羽田には行かないよ。
逆に浅草線やリムジンで行くのが一番だろ。

ライバルと競合したらなんかまずいのか？
そもそもそんなルールがあったら、京急なんて殆ど廃止だろ。
もともとＪＲ線があったんだし。

>>64
ん？東武沿線や霞ヶ関から行くなら日比谷線が便利だよ。もしあったとしたら。

さらに、多摩川線は30分サイクルに各停3本、優等3本がいいのである。
各停は蒲田まで、優等は羽田空港までの運行とし、
優等は伊勢崎線〜日比谷線〜中目黒〜東横線、東上線〜13号線〜渋谷〜東横線、
三田・埼玉高速〜南北線〜目黒〜目黒線の３系統を10分毎に走らせ、
田園調布から渡り線で多摩川線に直通するのである。
これにより、日比谷線、13号線、南北線、三田線、伊勢崎線、東上線、埼玉高速線から羽田空港に行くのに便利になるのである。

>>66
蒲田より先はどこを走らせるの？
環八の下？
京急空港線の用地は走らせる余地なし
共用してもダイヤ上無理
初乗りの運賃の問題
少なくても２００円台は硬いだろう
追徴加算金含む
東急・京急に管理できる余地はない
東京都でも知事が激怒
空港公団に鉄道免許の取得も困難と思われ
>>66　どうする？

蒲田から先は地下線。羽田まで駅なしでいい。
管理は東急が行い、この区間だけ特定運賃を取り、売上の一部を京急に支払う。
知事の意向など問題にならない。建設を強行すれば良い。

説得力なし。
無謀な回答だ
裁判なら敗訴だろう

バカだろ。
便利だから京葉線の東京駅から羽田まで引く。
土地はないけどトンネルで、とか、いくらでも言えるな。

意外と利便性はある。

あぼーん

札幌から那覇まで引くべき。
需要は絶対ある。
土地がなければトンネルを造ればいい。
ＪＲと乗り入れでも可。

国民の意向など問題にならない。建設を強行すればいい。

age

今の東京都知事は非常に物分りがいいので問題ないのである

なぜ知事が反対するのか？

何といっても土地買収の問題が大きい。

全線地下でシールドでやれば問題ないべ

日比谷厨が責任もって土地回収や工事責任者をするなら工事は速く進むだろう。

まあ、日吉や田園調布住民が利用するだろう。

やっぱ日比谷線も南栗橋まで乗り入れしたほうがいい。

>>82
朝１本だけ南栗橋発中目黒行きがある(w

日比谷線の急行元町・中華街行きは賛成。
15分間隔も賛成。
特急も15分間隔でもいいかと。

南北線と都営三田線が乗り入れてほしいな。まあ、実現はされないだろうけど。

まあそのうち地下鉄13号線が乗り入れてくる。
そうなると、中目黒〜菊名間は日比谷線と地下鉄13号線が共通区間だ。
その点、現在も田園調布〜武蔵小杉間も日比谷線と南北線と都営三田線が共通区間だ。
そして、北千住〜東武動物公園間も日比谷線と半蔵門線が共通区間だ。

それが一番楽しい。

東急のイメージが薄れるけど、いいかも

とりあえず氏ね。

東急が羽田まで延伸してもﾓルーﾉﾚと京急と東急で棲み分けできるべ。

バスは逝ってよし！だけんど。地球の空気を汚すバスを締め出せるのならこんなにいいことはなかろう

そうなれば本数を増やす。
もしくは渋谷〜多摩川間複々線化にするか。

渋谷からの複々線は到底不可能

羽田空港線を渋谷から出すにしたら、渋谷〜多摩川間複々線化は当然のこと。

できなければ通常通り。
多摩川〜羽田空港にするべき。
わざわざ渋谷発羽田空港行きはいらん。

別に複々線化するほどのことでもないと思うがな。
どうしてもダイヤ作成で無理があるなら、祐天寺で追い越し可能にすればいいのでは？

>>81
真の日吉や田園調布の住民は金持ちなので、車で移動すると思う。
バスでそこまで来てる奴は使うだろうが。

蒲田から歩けばいい。
以上。

>>81
横浜市民は中華街行かないよ。

あぼーん

日比谷線にみなとみらい号が運行された8月22日29日ともに天気悪かったからな。
あまり乗車率は少なかったようだ。

とりあえずデータイムに日比谷線直通の急行元町・中華街行きを1時間に4本新設する。
そして、各駅停車は中目黒で日比谷線直通の急行元町・中華街行きと連絡。

>>99
急行なんかいらない。

急行は止まりすぎ。
特急と各駅停車だけで十分。

データイムは菊名逝きにすべし。

日中は全車中目黒で折り返せ。
ラッシュ時のみ日吉or菊名までに汁。迷惑乗り入れ反対。
5ﾄﾞｱ乗り入れはさっさと止める。

こんなスレさっさとやめちまえよ。東横厨にはこっちの方がいい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093953159/l50

鬼怒川発元町中華街行きマダー

>>105
東横住民も北関東住民も便利になっていいね。
湘南新宿ラインとも微妙に戦えるし。

まずは１８ｍ特急車両の建造きぼんぬ。

渋谷発はすべて特急のみにして代官山に停める。
そして、日比谷線はすべて各駅停車にすべし。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●●●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

これでよし。

>>107
シンプルでいいかもｗ

>>107
それなら日吉にも特急停めるべし！！！

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●●●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━●　特急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

これでよし。

>>101
急行を各駅停車に格下げした方が
優等通過駅も停車駅もどっちもメリット大きいよな。

>>109
特急の停車駅を増やしたら湘南新宿ラインに完全に食われる。
現行の急行を特急+代官山+日吉のみの停車にしたらどうだ。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●●●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━●　急行
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

これでよし。

>>111
これはこれでいいだろう。問題は緩急接続だな。

やっぱり、湘南新宿ラインに対抗するには、自由が丘、日吉の２駅は通過したほうがいいだろう。
それ以外は停車する必要もないな。

>>113
つまり中華街-渋谷ノンストップですか？

>>113
ただ単に自由が丘のみ通過しただけでは。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━━━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●●●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━●　急行
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

あぼーん

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●快速特急
●━●━━━━━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急
●●●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●急行
●●●━━━●●●━●━●●━●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/h）

日々直＝各停はみんな賛成なんだ。
↑の快速と急行はいらないかな。
ただ、菊名で接続が必須だが。

種別はなるべく少ないほうがいい。

あぼーん

全部各駅停車にすべし。

だいたい日吉行きがよくない。
全部菊名行きにすべし。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●快速特急
●━●━━━━━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急
●●●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●急行
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/h）

いや、
日比谷線の横浜への直通は意外と重要性があるかもしれないな。
六本木や、銀座とかも通るわけだし、横浜から六本木へ行くなら使う人はけっこういるかもしれないだろう。
だが、各駅停車では使う人もいないし、まあ東横線内は急行だろうな。

あぼーん

つまり横浜みらい号の通常ダイヤ化ですか

日比谷線を日光・会津田島に直通すべき
上野から乗り換えなしで行けるのは大きい

あぼーん

>>127
当然、各停運転に決まってますよね！

あぼーん

渋谷|1100|1101|1106|日比|1107|1115|1116|1121|日比|1122|1130|1131|1136|日比|1137|1145|1146|1151|日比|1152|1200|
代官|　ﾚ　|1104|　ﾚ　.|直通|1109|　ﾚ　|1119|　ﾚ　.|直通|1124|　ﾚ　|1134|　ﾚ　.|直通|1139|　ﾚ　|1149|　ﾚ　.|直通|1154|　ﾚ　|
中目|1103|1105|1109|1110|1110|1118|1120|1124|1125|1125|1133|1135|1139|1140|1140|1148|1150|1154|1155|1155|1203|
祐天|　ﾚ　|1107|　ﾚ　.|　ﾚ　|1112|　ﾚ　|1122|　ﾚ　.|　ﾚ　.|1127|　ﾚ　|1137|　ﾚ　.|　ﾚ　|1142|　ﾚ　|1152|　ﾚ　.|　ﾚ　.|1157|　ﾚ　|
学芸|　ﾚ　|1109|　ﾚ　.|1113|1114|　ﾚ　|1124|　ﾚ　|1128.|1129|　ﾚ　|1139|　ﾚ　.|1143|1144|　ﾚ　|1154|　ﾚ　|1158.|1159|　ﾚ　|
都立|　ﾚ　|1111|　ﾚ　.|　ﾚ　|1116|　ﾚ　|1126|　ﾚ　.|　ﾚ　.|1131|　ﾚ　|1141|　ﾚ　.|　ﾚ　|1146|　ﾚ　|1156|　ﾚ　.|　ﾚ　.|1201|　ﾚ　|
自由|1108|1117|1114|1116|1124|1123|1132|1129|1131|1139|1138|1147|1144|1146|1154|1153|1202|1159|1161|1209|1208|
田園|　ﾚ　|1119|　ﾚ　.|1118|1126|　ﾚ　|1134|　ﾚ　|1133.|1141|　ﾚ　|1149|　ﾚ　.|1148|1156|　ﾚ　|1204|　ﾚ　|1203.|1211|　ﾚ　|
多摩|　ﾚ　|1120|　ﾚ　.|1119|1127|　ﾚ　|1135|　ﾚ　|1134.|1142|　ﾚ　|1150|　ﾚ　.|1149|1157|　ﾚ　|1205|　ﾚ　|1204.|1212|　ﾚ　|
丸子|　ﾚ　|1121|　ﾚ　.|　ﾚ　|1128|　ﾚ　|1136|　ﾚ　.|　ﾚ　.|1143|　ﾚ　|1151|　ﾚ　.|　ﾚ　|1158|　ﾚ　|1206|　ﾚ　.|　ﾚ　.|1213|　ﾚ　|
小杉|1113|1123|1118|1122|1130|1128|1138|1133|1137|1145|1143|1153|1148|1152|1200|1158|1208|1203|1207|1215|1213|

読めん

湘新対策としては日比谷線からの客もなるべく取り込みたい。
だが誰も各停で横浜まで行かないから日比直にも優等が必要だろう。
今は３社直通でないから日比谷線のダイヤが乱れたとき運用を変
えられないため、これがネックとなって日比直を優等に設定でき
ない。
車両の改造などが必要だが、３社直通もやる気になればできるは
ず。東急が生き残るためにはこれくらいのことも必要なのでは？

特急と各駅をサイクルにする。
それが一番いい。

乗る人が少なくなりそう。

廃線というオチか

廃線にはならない。
乗換えが面倒なだけ。

特急と各駅のサイクルというと、1時間に特急と各駅のだけだと、田舎のローカル線並みで乗る人がいなくなる。

湘新対策にも特急を多く取り込む。
そして、急行は日比谷線直通にする。
こうすれば、ＪＲに勝てる。

あぼーん

阪急京都線のようにすればいいんじゃないかな？
中目黒と田園調布＋多摩川で淡路の役割にするとか

>>141
今現在の中目黒行を蒲田行きにするのか。
これはいい考えだ

いっその事、平日朝を除いて日比谷直通止めたら？
その方がダイヤ的にスッキリするよ。

そのうちﾒﾄﾛ13号線が直通してくる。

日比谷線直通は平日朝夕ラッシュ時のみ(終電間際と始発時間帯もあってもいいかもしれない)とし、
行き先は日吉や菊名ではなく、羽田空港に乗り入れるかどうかは別としても蒲田にするのがいいと思う。
種別は急行あるいは準急とし、停車駅は中目黒、学芸大学、自由が丘、田園調布、多摩川、蒲田でいいだろう。

優等列車は別に今のままでいいと思うけど、菊名行きヤメレ。
「急行」「菊名行き」「各停」「急行」だとひとつ遅れれば結果的に3つ後の電車になってしまう・・・

間違えた、日吉で追い抜くから2つ後ろの電車。
(目黒線が延伸されたら追い抜けなるから・・・、イヤ元住で抜かすか。)

>>145
蒲田って中型８両入るの？

あと蒲田から日比谷線方面への需要があるかどうか・・・

あまり重要性はないと思う。

>>14
ユザワヤがあるじゃないか！

あるけど、南千住にもあるでしょ

蒲田行進曲。

どうせなら日比谷線にも特急を運行すべし。

>>153
待避線どうするの？

知るかそんなもん

単純に考えれば、急行を代官山に止めて、渋谷各停の片一方を日比直に、
ってなるんだけど、学芸大、都立大あたりの住人から苦情がでるだろうな。

北千住から横浜まで行く客にとっては大喜び

六本木から横浜中華街に行くには最高

上野〜横浜間

京浜東北線
540円

京浜東北線＋京浜急行線
190＋290円＝480円

日比谷線＋東急東横線
230円＋260円＝490円

京浜東北線＋京浜急行線の勝利！！

どのみち使う人がいなければ話にならない。

またみなとみらい号走るのか

むしろ大手町（都営三田線）〜元町・中華街直通をやるべき。

　　　　　　　中　 目　 黒
急　　　行　元町中華街

通勤特急　元町中華街
　　　　　　　菊　　　　 名

当然日吉は通過しますよ…フフフw

>>161
東京メトロとなり、
さすがに、しつこいほどだよね。しかも、今回は本数多い。土日の定期列車化してもいいほどだ。
千代田線　湯本・江ノ島号　もしつこい。

10月の10日11日が楽しみだ。

ttp://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-m18.html

メロメロの駅でみなとみらいチケットが買えないと不便。

>>167
みなとみらい号は特別料金はいらないぞ。

>>167
同意

>>168
横浜までの往復割引運賃+MM線乗り放題のやつ

車内で買えればまだしも。

それとも横浜〜元中の各駅で精算時に買えるのでもいいかも。

やるなら９両編成きぼんぬ

１８ｍ×９両＝１６２ｍなら、東横線内のホームにもおさまると思う。
日比谷線内は「このドアは開きません」ステッカーで対応になるが。
８両のままだと混雑してたまらん。

>>172
やめてけれ。そんなことしたら日比谷線がパニックになる。
日比谷線の乗客はマナーが悪く(特に北千住から)、ただでさえ乗降りに時間がかかっているんだ。
ステッカーなんか貼ったってDQNは知らぬ存ぜぬだぞ。

やはり、東急車の東武乗り入れと、東武車の東急乗り入れはあった方が面白い。

そうすれば、西新井と草加で東急1000系と東急5000系・8500系が並んでいる光景が見れる。

最近だと、西新井と草加で東武20000系と東武30000系、ﾒﾄﾛ03系とﾒﾄﾛ08系・8000系が並ぶ光景はよく見る。

また武蔵小杉でもﾒﾄﾛ03系とﾒﾄﾛ9000系が並ぶ光景もよく見る。

つーかね、MM利用者から言わせてもらうけどね、





・・・・・桜木町戻してくれよ｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡ 使いにくくてたまらんよ。

そのとおり

元に戻すとすれば・・高島貨物線に抜ける方法くらいか。

あぼーん

そんなことより、日々直用の新型東急車導入しる

>>179
そのうち直通やめるのだから不要

>>179
日中３０分間隔に減便されるような現状では不要。

次期車はメトロと同一仕様だったりして。

あぼーん

やっぱり全部の駅を10両編成対応にすべき。

みなとみらい号運転日age

求む！
区間準急：北越谷発、元町・中華街行
北越谷−越谷−新越谷−草加−西新井−北千住−上野−秋葉原−茅場町−八丁堀−
銀座−日比谷−霞ヶ関−六本木−恵比寿−中目黒−自由が丘−田園調布−多摩川−
武蔵小杉−日吉−菊名−横浜−（各停）−元町・中華街

>>185
東横線・ＭＭ線内の停車駅、特急か急行に揃えたほうがわかりやすい。

>>185
どうやって急行線から北千住3Fに入るの?

13号直通まであと10年もあるんだろ。その間、昇進は更に増発。
おまけに相鉄とも直通開始。
３直の優等新設は、少ない投資でリターンも少ないが、やらない
よりはまし。

>>187
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toubui_s1.html
>>185ではないが、↑によると、
草加で内側に移らないと日比谷線に行けないらしい。
そこから先は、前に追い付かないようにするしかない。

出所：大都市圏鉄道ダイヤ研究室
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/

あぼーん

あぼーん

やはり横浜まで出かけるのに便利だから運行すべし

>>189
どうせシビヤ線内で抜けないんだからトブ内も抜かなくていいんじゃないの？

ま、本気でやるなら小菅北千住間に分岐器を設置すれば済むだけの話。

>>193
小菅北千住間がどういう状態か知らないんだね。

とりあえずage

>>194
何が問題なの？

>>196
配線図だけ見てないで現場を見ればわかると思うけど...

あぼーん

>>197
現場は何度も見てますが？

煽られてますねw

>>199
んじゃあわかると思うんだけどなぁ...
小菅を出るとすぐ鉄橋、鉄橋終わるとすぐ3Fへの分岐。これのどこに作れと...
下り方向も同じ。

>>200
確かに立体の区間は長くそこは困難だとわかる。
でも鉄橋上は駄目なの？

無理なら小菅手前でもいいし。

やはり、工事が絡むとややこしそうだ。

現行設備のまま、東武・日比谷線内は各停、
東横・ＭＭ線内は特急でいいんじゃない？

主な客層は、おそらく東京と埼玉の住民なんだし。

>>201
鉄橋上は普通に作るより難しいんじゃないの？きっと保守も大変になると思う。
あと、もし渡り線を入れるとしたら停車場扱いの駅じゃないと手続きめんどいんじゃないの？
本線が分岐する場合停車場でないとできないとかあったはず。

>>202
オレは日比谷線各停、東横・MM線急行くらいでよいのではないかと。
特急だと東急が嫌がるだろうし(特急の目的は湘新だし。それに東急厨にも(ry...)各停だと乗り換えちゃうし
ちょうど急行がよいのかなと。日中は15分間隔の急行を2本渋谷に2本日比谷線にってのはダメかなぁ？
東横ユーザーが急行も渋谷発着じゃないとと思ってるのかは知らないけど...
東武からの4直となると東武からどのくらいの人が使うかだよね...それに乗り入れ協定も見直さなければならないのでは?

おいおい。東横が急急接続してないんだから急行も渋谷ー横浜の速達列車だぞ。。。
フリークエンシー落ちるの容認すると思えんが。。。

どうせなら、渋谷からは特急と各駅停車のみにする。
そして日比直は急行にする。
特急は１時間に6本、各駅停車は12本、急行は3本にする。

>>204
東横では急急接続してないのは知ってるよ。でもそぉもとれる文章でしたね。スマソ。
急行が直通になる分を各停にまわせたらよいのだけどな。そしてその各停が中目で接続できるように...
そしたらそこまでフリークエンシーは落ちない??あとは渋谷の駅の折り返しをうまくできれば...

みなとみらい線を延伸して元町中華街→本牧→根岸あたりまで延伸させる。
そして、根岸から根岸線に直通運転させる。
これこそ最強伝説の始まりである。

>>205
そんなに走らせたら所要時間延びるぞ。
各駅停車は８本で十分。

次世代１８ｍ車ﾏﾀﾞｰ？

根岸から根岸線に直通運転か。
これもいいな。
根岸線からだと、横須賀線への直通は可能だが、東海道線への直通は不可能。

>>209
だからメトロ13系と同一仕様だってば。

>>201
東武浅草は橋梁上にシーサスがありますが何か？

>>212
そんなこと知ってますけど。あそこはしょうがないんじゃないですか？
駅の構造と位置からしてあそこに作るしかなかったのでしょう。墨田区側に作ったら支障時間長くなるし。
橋の作りも違います。橋の線路の下が床(？)みたいになってる。
そりゃあ技術的には無理でないのは知ってる。でもこれから東武が北千住手前に作るかというと疑問。

>>212
は
>>201
じゃなくて
>>200>>203
でしょ。

北千住小菅間は片渡りで十分だし、必要なら設置できるのでは？

たしかに。

あぼーん

？？？

age

日比直の急行はあった方がいい。
これがあれば乗り換えなくてすむ。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━×━━━▲━━━●━×━━▲━━━━●━●●●●　特急
●●●●●●▲●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●　普通
＝＝×●●●●●●●●●×●●●●●●●●(折り返し)　日比直
(×、▲：待ち合わせ)

これで目黒線延伸を元住吉までで中止、横浜駅折り返し設備設置ではいかがでしょうか?

>>220
ありえない

>>221
IDもNEXだし、湘新に逝ってきます。

検討します。

２線島式の元町・中華街駅は、現行ダイヤで折り返し飽和状態。日々直など処理しきれないから却下。

そこで高島貨物線乗り入れ、桜木町行き一部ﾌｶｰﾂですよ

>>223
えっ？
>>224
たしかに。
渋谷発の各停を横浜折り返しにできればいいんだが、設備ないんだよね。

みなとみらい号を毎週末に走らせればいい。
他はあまり必要ないかも。

東横線の折り返し設備を13号線用にするため、まったく役になってない日々直は廃止。
中目黒で急行に連絡するだけで十分便利。

渋谷発は急行と特急のみにして、日比直を各駅停車のみにする。
こうすればいい。

中目黒に優等全部止まるんだから直通イラネ
トトロはウザイ
朝の時間、くだりは利用者が少ないから後れても良いやって思ってるような運行
そのせいで利用者が多い朝の下りはいつもダイアが乱れる
それに昼間もたまに1分ぐらい送れて特急に接続できないのもでてくる
あれ酷すぎ

＞＞229
代官山廃止？

>>228
急行を代官山停車にして、２本／１５分の各停のうち急行接続する方を
日比直に差し換えという折衷案を出して見る。

芸大他目黒区駅住民の反発が大きそうだな。

目黒区民は東急とかなり関係が深いから確実にありえない

朝下りだけど、毎朝毎朝へぼやせんのラッシュの影響で5分とか遅れるのなんとか汁！ここ３日間まともに動いてないし

東急厨がうざい

どうでもいいか。
にぎやかなほうがおもしろい。

いや〜〜、あんまメリット無いな〜〜。

日比谷線沿線にとってはメリットが大きい。

日比谷線もいいが、三田線経由・大手町行きもギボンヌ

そのうち、地下鉄13号線が開通すれば、東急東横線に、メトロ13号線車両と、東武東上線車両と、西武池袋線車両が入ってくるだろう。
そうなれば、東急東横線にメトロ13号線車両と、東武東上線車両と、西武池袋線車両と、東急東横線車両とみなとみらい21線車両の5種類の電車がごちゃ混ぜになって入ってくるだろう。
中目黒以降だとメトロ日比谷線線車両も乗り入れてくるし全部で6種類。
そしてメトロ13号線と、東武東上線と、西武池袋線にも東急東横線車両とみなとみらい21線車両が乗り入れてくるし、最強だろう。

東急目黒線は東急目黒線車両のほかに、都営三田線車両と、メトロ南北線車両と、埼玉高速鉄道車両の4種類の電車がごちゃ混ぜになって入っている。
そしてメトロ南北線と埼玉高速鉄道線と都営三田線にも東急目黒線車両が乗り入れている。

東急田園都市線は東急田園都市線車両のほかに、メトロ半蔵門線車両と、東武伊勢崎線車両の3種類の電車がごちゃ混ぜになって入っている。
二子玉川以降だと一部東急大井町線も乗り入れている。
そしてメトロ半蔵門線と東武伊勢崎線にも東急田園都市線車両が乗り入れている。
これこそまさに最強。

>>240
目黒線の3000系、メトロ9000系、都6300系って皆同じに見えるのは俺だけ？

仕様を統一したら同じようなデザインになちゃったんじゃない？
それともわざと似せたのか・・・

>>200
じゃあ小菅〜五反野間で転線したらどうだろう？
因みに日比谷線内は各駅停車でいいよ。

日比谷線に優等列車（郊外で急行運転する列車も含む）がない理由。

駅放送が
「六本木、六本木、中目黒行きです。」となっているが、もし急行があったら、
「六本木、六本木、急行中目黒行きです。」とリズムが合わない。

「六本木、六本木、中目黒行き急行です。」

>>244
意味不明

>>201/212
京急も六郷川（多摩川）橋梁内の丁度京急川崎より近くに渡り線があるよ。
ただしシーサスでない片渡りだけど。浅草もあるんだし荒川橋梁内でも
作れないことないでしょう。準急とかが使う急行線が真ん中に古い
トラス鉄橋がが混じる旧橋梁で緩行線が新しいほうのはずだから。

>>247
今は鉄橋でポイントは作れない。
京急は決まる前に作ったので特例になってるはず。

京成の八広構内も荒川橋梁内にポイントがちょっとだけかかってるけど。
あれも特例でないとだめってことか・・。もっともあの橋梁は最近多い
バラスト道床式の鉄橋だけどね。

>>248
特例の要件は？

>>247
だから技術的には可能でしょうと何回もカキコしてるんですけどね...
あと最後2行準急とかが...から先がどーしても文章理解できません...

>>248
今は橋梁上にポイントは作れない決まりなんですか。へー。


結局渡り線を橋梁上に作るにしても(今はできない?)、ほかの場所(五反野・小菅間とか?)に作るにしてもメリットがデメリットを上回るんでしょうか??
スレの議題である元・中行を東武線内から直通(各停でも区準・準急でも)するほど需要ないでしょうしんでは日比直準急を新設するにしても橋梁上には作れないし、
ほかの場所に作ったとしても緩行線は容量いっぱいに近いです。(朝)また緩行線が遅れたら渡り待ちとなって急行線も遅れることになります。18m車8連で準急運転も朝はさばききれないでしょう。
あとこういうことは東武系のスレにも書いてあると思います。

ちなみに私は東急厨とかではないですからね。東武利用者です。

age

tttttttt

日比直準急はまず不可能。どのみち各駅停車線路で駅通過するしかない。

以前は、北千住駅が日比谷線と東武線が同じホームだった時代は、日比直の臨時快速東武日光行きがあった。
その当時は臨時快速も通過線を走っていた。

当然今となっては、臨時快速は不可能。

tttttt

とりあえず、北千住発でいいだろ

時々みなとみらい号が走っているわけだが、その利用状況は？
ヲタしか乗ってなかったりして OTZ

>>257
一部を除いてヲタと沿線住民のみ

>>224

金掛かっても横浜・みなとみらい・元中は2面4線が必要だったな。
みんな島式って、いったい…

２線でも別にいいんだが、
みなとみらいか横浜に、せめて引き揚げ線を作ってほしかった。

あと渡り線が少ないね。横浜に一応あるようだけど。
事故った時のことを考えれば、もっとあったほうがいい。

急　　　行　元町・.中華街
　　　　　　　中　　目　　黒

　　　　　　　中　　目　　黒
　　　　　　　日　　　　　 吉

通勤特急　元町・.中華街
　　　　　　　中　　目　　黒

　　　　　　　菊　　　　　 名
　　　　　　　中　　目　　黒

大通りあたりで、事故ると目も当てられない。
設備がショボすぎ

あの辺りは地下の設備がいい。

通過運転するにはもってこい。

>>262
そこで東白楽ですよ

そこで東信楽ですよ

しがらき？

日比谷線はいいね。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
＝＝●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
＝＝●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

>>269
これはいい。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　快速特急
●━━━━━━━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　新特急
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
＝＝●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
＝＝●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

桜木町
ＪＲ、横市交ー存続
東急ー廃止

菊名DQNが出てきた

元町〜会津若松

元町中華街発会津若松行き8両編成。
車両は東武車20000系
東急線内特急、日比谷線内急行、東武線内快速。

これはいい。

会津田島以北はどうするつもりですか？

機関車に連結

車両限界は？

前2両のみドア開ける。

既出かもしれんが日比谷線も２０ｍ化しろ
そうすればわざわざ東急、東武、でイレギュラ−になった１８ｍをわざわ作る必要がなくなる

質問なんですけど千代田線の日比谷駅から有楽町線までの徒歩って駅内移動ですか？

あと東京地下鉄有楽町線と営団有楽町線って同じですか？

スレ違いです。

>>280
無理！営業しながらだといくら金と手間がかかるか・・・

そもそも車両１両で数100億かかる。

>>283
南千住〜築地の地下鉄運休、代行線敷設
南千住から築地まで道路に軌道敷設、京阪の真似
中目黒〜築地は現状維持で運行

日比谷線を20化するへどの金があれば、
銀座線を20化、改軌、集電法式変更で、乗り入れしてもらいたいな。
渋谷は、井の頭線とか、東急とかどうよ？
浅草は・・・上野で形成、東武とか、

北千住−元町･中華街の急行電車の利用率は高かったのですか。
俺は東横沿線に住んでるけど、あの臨時電車を見た感じ、ヲタばかりで
利用者が低いように見えた物で・・。

正直、ヲタ専用になってる悪寒
みなとみらい号、次回はいつだろう？

>>286
銀座線は標準軌道ですが

ミニハイブィット車か可能と思う
銀座線と金町線直通車なら
金町〜松戸延長だと、新京成８両は無理ポ、で普通臼井あたりかも

>>289
>銀座線は標準軌道ですが
上野で形成が入っているから？？でも他は改軌が必要。

そういえばもともと新玉は銀座線が延長する予定だったんだよな。

元中日比直を急行に、元中渋谷を特急に
すれば乗車率上がるかな。

>>291
上がらない

以前、埼玉高速鉄道から元中直通便を出すって話があったが。
あれは結局ネタだったのか？

>>292
ならば
sage

>>289
現実は銀座線トンネルの天井高さで無理の気がするが
京成の場合は
ポール型か片パンタ折畳が可能の場合は第三軌道対応車で直通かのうです
車両を小型の銀座寸法と編成では、京成の普通との直通のみなら可能
他は狭軌で改軌要、浅草と京急は同じ

元町直通
三田線とＳＲもギボ、日比谷線は動物園発も
ＪＲの寝台車等の客車も車両限界で無理ですね？
可能なら電気機関車牽引で途中交換のディーゼル機関車牽引で南若松行ギボ

余談だがﾒﾄﾛ03系LED車は何故か知らないが南栗橋行と元町・中華街行がある。

>>296

たしかにある。

>>296
東急１０００系は急行・通勤特急・特急幕までも。もっとも渋谷と
元町・中華街だけだけど。前に幕をぐるぐる回してるとこを
菊名で目撃したけど急行渋谷とか急行元住吉とか出たと思ったら
東横特急幕（特急渋谷）まで出た！。

東武20000系にも南栗橋行の表示がある。
というか、東武20000系の北春日部発南栗橋行があるし、南栗橋発の中目黒行きもある。

>>296
最近できたの？
今年の春頃には無かったけど。

>>296-297
日比谷線系の乗り入れ協定は
東武側が南栗橋-(北千住)-浅草
東急側が渋谷-(中目黒)-桜木町
だって話は聞いたことあります。(もちろん桜木町廃止以前ね)きっとその関係だと思う。
MM線ができて東急側はどうなったのかは知らないけどLEDからすると元町・中華街までになったのかも。

>>298
他の系列(9000とか8000とか)と幕の共通化をしているはず。

長津田で市んでる東急8000を日比谷線に入れてみればいい
ものは試しなりよ（ｗ

たしかに、南栗橋発の中目黒行きはある。

冬のみなとみらい号はまた1000系か

>>299
南栗橋行きは東武動物公園からだよ

>>303
意外や意外、2時間を切るという。
http://ekikara.jp/time.cgi?det110274

南栗橋から中目黒まで2時間か。

http://ekikara.jp/time.cgi?det110238

http://ekikara.jp/time.cgi?det110443

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●●●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（6本/h）

>>293
>>295
ヨカタネ。今度はSR→元中(SR2000)、高島平→元中(都6300)も設定あるよ。
ヲタビジネスに目覚めた東京トトロなのですた。

自由が丘付近と白楽付近は東横線の踏切銀座。
あとの区間は全部踏切がなくなっている。

>>310
東横線はあと１０年くらいでかつての面影が完全になくなっちゃうね。
地上を走る区間も最終的に菊名〜東白楽の手前までになっちゃいそうだし。

>>309
いや、ヲターサービスするならミクリ＆館林から035ドア車で元中乗り入れだろ？
5ドアなのは撮りヲタの移動をスムーズにする為ｗ

スレタイ＋「ではない」に一票

ﾒﾄﾛ03系の座席を路線色の銀色にすべし。

元町中華街から青森まで

東武宇都宮行きも追加してくれ。

日比直、むしろ横須賀線対策に活用できないのかね？

日比谷線廃止

南北線・都営三田線も全部元町・中華街行きにすべし

>>319
同意

だいたい東急目黒線は武蔵小杉や日吉なんか中途半端なところを終点にするな。
元町・中華街まで複々線にして全部元町・中華街行きにするべきだ。

そんなことするぐらいならもっと混んでいる区間を複々線にする
目黒線は二俣川まで延伸すべき
相鉄と直通運転しなくてもしRから客を奪える

元町中華街から先もっと延伸すべき。
元町中華街なんか山手駅からも近いしあまり利便性がない。

浦和美園発三ツ沢行き？

必要ない

議論の続きは、本スレにて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102509120/

北千住から横浜へ行くのに便利だ。

普通は上野でしRに乗り換える

元町から先の本牧の沖合を埋め立て国際空港を作る計画があるらしい

横浜空港へはみなとみらい線だ　間違えない

元町から本牧に伸ばせばいい。

本牧は駅もないし電車もない。
行くにはタクシーしかないし、バスなんか１時間に2〜3本程度。
バスも行き先間違えると、これこそとんでもない所に行くから最悪だ。
あの辺りは都営バスみたく運賃が定額でないから、中華街から本牧まで行くのに300〜400円以上はかかる。
まさに、鉄道があってもいい場所だと思う。

確かに鉄道が通ればマンションとかがどんどんできるだろうね
東横直通で渋谷とか新宿、池袋にも今後乗り換え無で1時間以内でいけるようになるし

age

12月23日と25日と26日に走る急行元町中華街行きの臨時便は、それぞれ都営三田線と南北線と日比谷線の直通らしいが、
都営三田線からは都営車両で、南北線だと埼玉高速車両で、日比谷線だと東急車輛に充てられるらしい。
都営三田線が都営車両なら南北線は東京メトロ車両で運行させてもいいだろうと思うんだが。
南北線の東京メトロ車両は元町中華街行きのATC対応していないのか。

>>334
んなわけないだろ。SR車とメトロ車にそう違いがあるわけないし、単にSRが元町乗り入れに積極的だからでしょ？

>>331
嘘付け。バスは２とか５８とか８とか沢山くるし、２１０円均一。

　 　 　 /＼
　 　 ／　　　＼
　　 /☆　　　　＼
　／　　☆　 　　/＼
　＼★　☆　　／　　＼ 　　　　　　　　　　　 起来，不要做奴隷的人們！
　　 ＼ ☆ 　/ 　 　 　　＼ 　　　　　　　　　　把我們的血肉,築成我們新的長城！
　　　　＼／ 　 　　　　　　＼ 　　　　　　　　 中華民族到了最危険的時候，
　　　　　　　　　　　∧∧∧∧＼　　　　　　　毎个人被迫著発出最後的咆哮，
　　　　　　　　　　 / 漢　漢`ヽ∧∧　　　　　起来！起来！起来！我們万衆一心，
　　　　　　　　　　（　 ´／）　））漢　∧∧　　冒著敵人的炮火，前進！
　　　　　　　　　 ／ 　 ／　　/ ´∀）　漢`　 冒著敵人的炮火，前進！
　　　　　　　 ○(　　 ｲ○　 （　　　,つ,,ﾟДﾟ)　前進！前進！進！
　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
　　　　　　　 （_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
　　　　／￣Y￣｀|/￣＾Y￣ヽ/￣￣Y ｀´￣/￣￣Y ｀´￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　元　町　・　中　華　街　駅

>>331は事実誤認がひどすぎるな。

>>296 >>334
ﾒﾄﾛ9000系にも一応、元町・中華街行がある。

9000系は最高時速80kmしか出ないから急行運行は無理だからじゃないからか。

>>340
110km/hまで出ますが何か？

>>331は地元民が鉄道建設を嫌がっている理由を全く分かっていないな。

どうせなら、浦和美園発元町中華街行きを１時間に１本設置すべきだ。

みなとみらい線2005年秋に本牧中央まで延伸開通

ソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041222k0000e040114000c.html

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　快速特急（4本/h）
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急（4本/h）
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（8本/h）
＝＝●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　東京ﾒﾄﾛ日比谷線通勤特急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　東京ﾒﾄﾛ日比谷線
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　東急目黒線・東京ﾒﾄﾛ南北線・都営三田線

ダイヤ組めねえよ

>>344

現実的には

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急（毎時４本）
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（毎時３本）
＝＝●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　直急（毎時１本）
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　日比谷急行接続各停（毎時１本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停（毎時４本）

本数少ないし妙に小田急っぽいから駄目

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●▲▲●　特急（昼）
●━●━●━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝▲━━━▲━━━▲━━━━▲━━━━▲━▲▲▲▲　直通快速（土休日）

その前に、東武側乗り入れ区間を南栗橋or館林まで延伸しる！
LEDぎちぎちで読みにくいんだよｗ

たしかに。

こんど　急　行　元町・.中華街
つ　 ぎ　　　　　　中　　目　　黒

こんど　　　　　　菊　　　　　 名
つ　 ぎ　　　　　　中　　目　　黒

１８ｍ新車マダー？

>>351
南栗橋始発は回送扱いであるね。

>>354
東横用に2ドアの6000を作ったら新7000を作ってあげよう

日比谷線のみなとみらい行いいね

土休日限定ならありかも

20000久喜行きならできるよ。
準急桜宮ゆきだったらよかったけど。

日比谷線のラインカラーを変えよう！
一時期は紫だった。
１１号線開業のはるか昔。

>>360　いつ？？日比谷線が紫ﾏｼﾞですか？

たしか、路線図が紫だった。
昭和40年代？

紫というより灰色っぽい

age

中目黒・日吉方面

こんど　　急　　　行　元町・ 中華街
つ　 ぎ　　　　　　　　　中　　目　　黒
こんど　　　　　　　　　中　　目　　黒
つ　 ぎ　　急　　　行　元町・ 中華街

北千住・東武動物公園方面

こんど　　東武動物公園
つ　 ぎ　　北　　越　　谷
こんど　　北　　千　　住
つ　 ぎ　　東武動物公園

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急（昼）
●━●━●━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　快速（土休日）

なかなか悪くない。

急行は多摩川に止まる必要はない

田園調布だろ

両方イラネ
複々線としての効果を発揮するなら多摩川が要らない
利用者数はどちらも乗り換え客合わせて４万程度なんだから

急行いらん。

特急を日吉に停めて急行はいらない

｢東横線・みなとみらい線直通運転１周年記念企画｣

（３)　臨時列車「みなとみらい号」の運転

○運行日�
１）２００５年２月１１日(金・祝)
　　運行区間：都営三田線高島平〜目黒線〜東横線〜みなとみらい線
　　元町・中華街(１往復、東横線・みなとみらい線内は急行停車駅、
　　目黒線・都営 三田線内は各駅に停車します)
��
２）２００５年２月１２日(土)、２６日(土)
　　運行区間：埼玉高速鉄道線浦和美園〜東京メトロ南北線〜目黒線〜
　　東横線〜みなとみらい線元町・中華街(各日１往復、東横線・
　　みなとみらい線 内は急行停車駅、目黒線・東京メトロ南北線・
　　埼玉高速鉄道線内は各駅 に停車します)
��
３）２００５年２月１３日(日)、２７日(日)
　　運行区間：東京メトロ日比谷線北千住〜東横線〜みなとみらい線
　　元町・ 中華街(各日１往復、東横線・みなとみらい線内は急行停車駅に
　　停車、東京メトロ日比谷線内は一部の駅を通過します)

○その他�
　　詳細は添付資料および当社ホームページ、２月上旬から掲出する
　　ポスターなどをご覧ください。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050118_2.htm

>>373
乙

何回も運転しているんだから、土・日は定期運転してしまえばいいのに・・
それをしないのが東急クオリティ

>>375
鉄ヲタ以外にも需要あるの？

定期より臨時にした方が、客が乗る可能性が高いと誤解している。
それも東急クオリティー

↑
普通に臨時のほうが客が乗るだろ
ヲタがたくさんのるし
と釣られてみる

急行のったらすんげえ速い
120ｋｍ/ｈくらい出ている感覚だった。

そうか？

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急（昼）
●━●━●━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　快速（土休日）

>>380
　綱島−日吉だけね。後は糞。

土日に日吉に止まる必要なないんじゃね?
学生がいないんだし

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━●　特急（昼）
●━●━●━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●●●●　快速（土休日）

平日の昼間に日吉に止まる必要ないんじゃね?
通勤客いないんだし

阪神戦のあとだけ元中発、東武動物園行きだしてくれ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急（昼）
●━●━●━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●●●●　快速（土休日）

386
三社直通面白いですね〜
まずはダイヤに余裕のある土日とか期待
問題点は長距離になるから東武北千住では
日比谷線直通は緩行しか走れないのが長距離運行での悩みですね

>>383
>>385
目黒線が延伸したら、目黒線急行ができるので
渋谷方面の急行も終日通過でいいだろう。

>>389
むしろ、渋谷-田園調布間は急行廃止でも良いと思う。
または、朝夕のみにするか

利用者が最も多い区間の急行を廃止するとか考えているやつってたいてい東横にあまりのらない学生なんだろうな

学芸大を通過させるのは急務だな

特に朝夕

学大から急行に乗ってくる香具師がウザイならおまえが自由が丘で各停に乗り換えればいい

>>391
一番混む区間って祐天寺―中目黒じゃなかった？
ってことは各停だよね。
各停を増発させればいいんじゃない。
それか自由が丘以東各停とか。

ちなみに俺は朝ﾗｯｼｭ時は横浜方面だから都内の詳しい事情はまったく知らんが。

通勤時間は現状がベスト
ラッシュ時に急行をもう1本入れてくれればカンシャカンシャ

３扉車は乗降時間がかかるので、優等化する。

同意。

喪前ら横ハメ高速鉄道と言ったら　こどもの国線　もお忘れなく。と言う事で

日比谷線からこどもの国行を運行すべし。

４００・・・・？？？

13号線開通後は、元町・中華街発
西武・秩父直通三峰口行き運転汁！

余裕の
４００げっと！！！田舎者の諸君、また会おうぜ。

さて、今頃↑の人は恥ずかしくてたまらないだろうな

今日は日比谷線から直通走っているみたいだな。

いいかげん03で運転してくれ。

>>404
こんなところでブツブツ言ってないで要望しる！
ttps://www.tokyometro.jp/okyakusama/sc_main.html

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　　　　　..目=｣|::|＿＿＿＿|::|「=目

>>406
これ現実になったら最高！
横浜で東武に乗れる

03系3ドアLED車が高級シート

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
●━●━━━緩━━━●━●━━緩━━●━●━●━━●　特急
＝＝緩━●━緩━●━●━●●━緩━━●━●━●●●●　急行
●●急●●●特●●●●●━●●急●●━●●●●●●●　各停１
●●●●●●急●●●●●━●●特●●━●●●●●●●　各停２

>>408
禿同。なんでこんな高級車を汚物呼ばわりする香具師がいるんだか。
そんな香具師は小菅付近のクロスポイントから飛び降りて芯で呉。

元町/中華街ホームに東武車の東武動物公園行きと森林公園行きが
並ぶようになるんだよ。

最近、日比谷線との直通中止論は後退し、むしろ積極直通論が主流になってきている。
みなとみらい線が好調なので増収策として、2号13号を直通に。
6,7号は6連なので当面日吉までらしいです。

>>411
ﾏﾙﾁ乙

>>411
いくらなんでもそうはならないだろうね。
中目黒で東武20000系の竹ノ塚・北越谷・北春日部・東武動物公園行きと、東武9000系・50000系の志木・川越市・森林公園行き、
メトロ03系の北千住・竹ノ塚・北越谷・北春日部・東武動物公園行きと、メトロ7000系・07系の和光市・志木・川越市・清瀬・所沢・小手指・飯能行きがホーム同士並ぶ光景を目の辺りとする日が来ると思うが。

たまに、武蔵小杉でメトロ03系とメトロ9000系がホーム同士並ぶ光景を目の辺りとするな。

残念ながら、北千住はホームが上下違うから、東急1000系と東急8500系・5000系とは並ばない。
よく北千住〜北越谷間でメトロ03系とメトロ08系・8000系が並んで走る光景は目にするが。

１３号線が東横線に直通すると中目黒駅が地下化されて日比谷線の東横線直通が廃止らしいよ。

中目黒を地下にすることは無い
目黒区役所・東京地下鉄・東急電鉄に聞いてミロ