【停車厨】東横特急日吉駅停車運動 その6【通過厨】

Для участников

>>821
停車駅もいろいろ

相変わらずおもしろいなぁww

綱島通過はどう思う？快感ですか？＞ALL

Aware

>>832
日吉通過ほどは快感じゃない

停車駅論争時用テンプレート　ご自由にコピペ下さい。
├──────東急東横線────────┼横浜高速┤
渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名連楽白町浜高来車本町

日比谷線が視野に入る場合は下記を追加
北南三入上仲秋小人茅八築東銀日霞神六広恵中
千千輪谷野御葉伝形場丁地銀座比関谷本尾比目

１３号線・東上線・池袋線が視野に入る場合は下記も追加
東上線・池袋線は主要駅のみ。

├西武池袋線─┼─東武東上線─┼─────１３号線─────┼
飯入小所雲石練｜森坂川川富志朝和成赤平氷小千要池雑新新新新明渋
能間手沢雀神馬｜林戸市越士木台光増塚和川竹川町袋司早七三千治谷

【念のために注意】
雲雀＝ひばりヶ丘　富士＝ふじみ野　成増＝地下鉄成増　新七＝新宿七丁目　新三＝新宿三丁目

ていしゃえきろんそうなんかやっていないよ

>>836
あくまで"停車駅論争『時』用"テンプレ。
いわゆる保険。
三段目テンプレ修正用
├西武池袋線─┼─東武東上線─┼─────十三号線─────┼

東横スレより伸びるなんて変わったスレだ。

夜の通過も最高だ！
ウヒャヒャ

　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　夜の通過も最高だ！ ウヒャヒャ
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　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
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通勤特急の綱島通過は不愉快である。
全優等東白楽通過は心がさむい
神奈工よ立ち上がれ！

通特は日吉でなく綱島停車がよい。
通特への客集中を避けることができる。

むしろ通勤特急はイラネ
朝も特急でいい
そうすれば横浜、菊名の遠距離利用者が楽になる

↑もちろんそれが最高！

このスレ、マジで日吉住民が立てたのか?
まっ、ネタスレなんだろうけど。

分かりやすいダイヤだから不便は無いよ。

↑負け惜しみ

日比谷線直通の菊名行きが
全部日吉「止まり」になったらどう思う?

大倉山利用者の利便性が下がるので不愉快だと思う。

>>841
禿同。

日吉利用者の嫌いなもの
当駅止まり
通 過

日吉住民は文句言いすぎだ
今日なんて妙蓮寺のほうが人いたぞ（3時ごろ）

そうだな。妙蓮寺、大倉山、多摩川なども通過時に
日吉程度の人はいる。

地震ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

地震の揺れが意外に気持ちよくって、揺れてる最中にまた寝ちゃった

自身のとき電車に乗っていて気がつかなかったがどんな感じだった？

>>849
なるべく早く全優等停車駅になって欲しいものだなぁ。。
東神奈川との乗り換えをもっと便利にしてﾎｰﾑも２面４線にして待ち合わせができるようにしてほしいものだ。。

横浜駅が木っ端微塵に大爆発とかしない限り、
東白楽が東神奈川との乗換駅になることはないよ。

だって横浜駅まで電車に乗った方が楽で速いんだもん。

東京方面へ行くのに反対方向へ行くのが悔しくて
抵抗あるヤツなんだな。日吉利用者並みに哀れ。

>>858が何を言いたいのか分からん。
>>857のレスで、東白楽利用者は日吉利用者並みに哀れということ？

>>859
>>858は東白楽厨（厨房神奈川厨）の池沼的思想が哀れ。だと言っていると読んだ。

日吉止まりは菊名行きもしくは元町行きにすべき

地震怖かった

>>856
仲木戸モナー
仲木戸・東神奈川〜東白楽は日ノ出町〜みなとみらいよりも近い。
横浜の垂直移動考えたら仲木戸・東神奈川〜東神奈川は大して遠くない！
妙蓮寺・白楽・反町〜神奈川新町・子安・新子安・生麦・花月園前・京急鶴見・鶴見・鶴見市場・八丁畷・大森だったら間違いなく東神奈川〜東白楽乗り換えの方が絶対に便利です。どう考えても。

>>863
反町の場合はどう考えても横浜乗換えか歩いて神奈川に行ったほうが便利
妙蓮寺は菊名まで電車か歩きで行ってそこからしRのほうが便利

日吉通過ならなんでもよし
ウヒヒ

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　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　日吉通過ならなんでもよし ウヒヒ
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>>863
たしかに、その区間の移動は横浜に出るのは遠回りですな。
俺、あの辺の地理に疎いから良く分からないが、バスという
選択肢はないのだろうか？

負け惜しみを思い出すとより通過が気持ち良い

　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　負け惜しみを思い出すとより通過が気持ち良い
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横浜乗り換えの場合、以前なら東横線ﾎｰﾑは地上だったからまだよかったかもしれないが、現在地下５階にあるため乗り換えが以前より面倒だということもある。
あと東白楽を日吉なんかと一緒にしないでくれヾ(｀Д´*)ﾉ

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく
終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると21:09発の最終横浜行きを待つが人が数名
沿線住民の急激な少子高齢化と過疎化に加え、数年前に往復２４車線の第四京浜が開通し
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され
利用者がゼロに等しくなった駅は廃止されてしまった
やがて５分遅れて9000系が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ
クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された代官山駅の残骸
荒れ果てた中目黒で乗り降りはゼロで、15人余りの乗客を乗せた列車は単線をひた走る
100ｋｍくらいは出してるだろうが並行する第四京浜の車は140ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり
頭上を第二東名の高架が跨いでいった
自由が丘で客の大半が下車、ここから乗客は私一人だ
田園調布の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした武蔵小杉を通過すれば
高架下には元住吉の廃車置場が広がる
登場からたった数年で廃車となった5000系の無残な姿が雨ざらしとなって放置されている
近くには解体された9000系の鉄くず、車輪、制御機なども転がっていた
かつては賑やかな商店街だったと聞く駅前通りは殺伐としていた
そして、私は綱島の薄暗いホームに降りた
最後の１人を降ろした列車は闇の中へと走り去っていった
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
階段を降りてコンコースに止めておいた自転車で自宅に向かった

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))

あの辺はバス路線が結構発達してるし、
水平移動より垂直移動の方が格段に楽なんですよ。
距離も短いし、エスカレーターなんかもあるし。

反町は歩いて東神奈川駅、神奈川駅にアクセスできるし、
妙蓮寺・白楽だったら大口駅がある。
東神奈川を乗換駅というのは無茶苦茶な言い分である。

>>873に同意。乗換駅としては横浜がまだマシな方だと思う。
東横地上ホーム時代からすれば煩雑だけどね。
東白楽界隈を一つの駅に、という妄想もあるけれど、俺からすれば
横浜東横地下ホームも東白楽界隈駅集約化のどちらも不便、
ただどちらの不便をとるかと聞かれれば前者を選ぶ。

東白楽に住む人は、目的地に応じて東横、JR、京急を使い分けられる。
バスもある、交通の便に優れた場所、と割り切れば良いのになぁ。

空気嫁

>>867
そう仰るなら一度白楽・反町・妙蓮寺行ってみてください。
ﾊﾞｽはかなり不便です。

妙蓮寺・・・駅前の通りが狭すぎ
白楽・・・ｼﾗﾈ
東白楽・・・ｲﾗﾈ
反町・・・道路は問題なし

空気嫁とか言われそうだが・・・
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Nｹﾞｰｼﾞｽﾚでこの前見つけたモノなんですが、これって定価いくら？10000円でかって損しない？