千代田線に新型車両をさっさと出せや！

東京メトロはいつまでボロっちい6000系を使うつもりだ！
いい加減6000系の無駄な更新を止め、その金で新型を作れ！
更新の方が安上がりだなどというのは所詮言い訳に過ぎない。
それとＪＲも汚物203系を早急に置き換えろ。

>>1





　　　　　0　6　系　が　そ　ん　な　に　イ　ヤ　か　。　

>>2
>>1は、さっさと6000系を廃車してほしいのだろう。
それとも、06系を知らないのか？

６０００系の加減速音が好きだ

ついでに小田急も地下鉄直通車を3000形に置き換えろ
1000形は地上専用で十分だ

この所は東西線ばっかり優遇しているのが気に入らん。

>>6
さっさと、5000系を廃車したいんだろう。
残るは、東葉高速鉄道だけだが。

>>1は
　,　　　　　　　　　　　　　　　　　.．-──- ､
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　　　　　　　　　　　　　 　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ東急8500は美味しく頂きました。
　　 　 　 　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
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　　　　 厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノ ﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ ､
　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
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別に新型じゃなくてもいいだろ。
6128Fが6124F同様の更新で、ピッカピカの新車状態だぞ。
それでがまんしろ。

東西線に6000系を転属させてラッシュ中心に運用。
その分千代田線に新05系緑帯（新06系）でも入れればいいかな・・・とか思う。
有楽町線も同様にな。

>>1は、背が低いから、ドアから外の景色が見られないので、新車入れろと騒いでいる。

>>10
同じ意見でございます。ですから、

○6000系後期車（6122Ｆから）の全更新をお願いします。
○6000系初期車（6121Ｆまで）のうち
二段窓編成とチョッパ編成への再更新をお願いします。

そうすれば一切文句は申しません。

メトロ車は6022F以降を更新して残しても構わないが、それ以前は廃車すべし。
06は当然残す。
廃車した分は新06系に置き換え（08系よりかっこいい奴にしてほしい）。
JRでは207−900と209-1000は残し、203系は新車と入れ替え。
小田急は・・・1000形がやかましいのもあるが、経年が20年にさしかかるので、飽きたｗ
2000形か新系列の地下鉄仕様を使ってほしい。3000形は願い下げだ。理由はいうまでもない。

>>14
>2000形

小田急車使用列車がもれなく8両になるがそれでもよろしい？
あ、多摩急行はこのくらいが適正両数かw

俺も糞車両ばかりの千代田線に新車入れて欲しい。
6000ﾁｮｯﾊﾟはｷﾞﾘｷﾞﾘ我慢出来るラインだが203は我慢できん！
当然スルーだ。というかK運用には乗らない。どうせ209や207こないし

どうせ06系なんて情けをかけたか冷やかしで1編成入れただけだろ。
でなきゃ二段窓ボロ編成なんかとっくに消え去っているよ。

06系はもともと3本になる予定だったのだが、
JRが営団に委託してた運用を自分でやることにしたので流れた。
代わりに209系1000番台が入ったのでまあいいか、という感はある。

06は1編成しかないじゃん。
もっと入れてよ。
それから203も勘弁してほしい。
走るんです209でいいから、入れてー

>>19
103-1200や301のように朽ち果てるまで使いそう>203

>>20
やめてくれー
あと3年半は千代田線で通うんだ俺…

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086620983/l50

幌部分にドアがあるのとないのとでは、騒音が全然違う。

6000系はそんなにボロくないよ！20年経過しても見劣りしないと言い方は当っているのでは？ただ06系は１編成しかないにも拘らず、千代田線の代表車両にしているのは考え物だ！

06系はよりも6000系のほうがデザインはかっこいい。

6人がけなのか7人がけなのかよくわからないイスはやめてほしいね。
モケット変えても着席位置のマークを付けないのはずるいよ。

>>1はキノコ嫌い

千＿代＿田＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要
こんなスレが立ちそうｗ

「新車が不要スレ」、「新型車両を出せや！スレ」が立った路線には新車が
入るジンクスあり。

不要じゃなくて必要

6000系の3,5,6,8〜13,15は汚物
（元）キノコ貫通路で内装が黄色だったりチョッパ制御の車輌は逝ってよし

とりあえず6000チョッパ車を更新+203あぼんさえしてくれれば文句ないんだが。
なんかｳﾃｼ氏の話とか聞いてから6035とか乗っててちょっと怖い。
まあN6の方が怖かったけどw

バルサン厨も蛆虫厨も来ないってことは奴らも千代田線に新車を入れて欲しい派だな。

　

>>33
千代田線自体相手にしてないだけ

6124Fと6128Fはイイ

二段窓ボロ車両をさっさと処分せよ。

地下鉄線内の乗換案内が一切ない車両が乗り入れていることが信じられない。
取手とか成田線の路線図を見て混乱している外人さんを見るとかわいそうですよ。

>>38
(°Д°)ﾊｧ?

38>>JR車の事でしょ？

俺もあれはどうかと思うよ。
一回、路線図乗り換え案内の件でJREにメール入れた事あるよ。


返答は、「これ以上情報を掲載すると見辛くなるから難しい」との事。

ってかこれは単なる言い訳だろｗ

小田急は旧式のドア上案内図の頃からやっているのに何故出来ないんだか・・・

それがＪＲクオリティ。
質の低い走るんですを大量導入する会社なだけのことはある。
E231系以降は少しマシになったけどな。

06系は滅多に見ないが、207系はちょくちょく見る

入手困難な部品のために修理代がかなり掛かったそうだから
元をとろうとしてるんじゃないのかな

>>38
悪い。その事か。
「西瓜は地下鉄では使えません」
「パスネットはＪＲでは使えません」
とかヨ２３１他と共通で使ってるから汚い。

>>40
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ

噂の２０５系５９００番代化まだー？

>>45
205系5000番台の改造で、武蔵野線走行に向かない初期車の
駆動装置が新製・置き換えれて丁度6両分余るぞ。
現在の歯車比7.07仕様のＶＶＶＦソフトを一から作るより、双方の駆動装置を
シャッフルして歯車比6.07にすれば、既存のソフト改良で安く済むかも。

ついでに滑走検知装置取り付け後、空気ブレーキが大甘になってる原因
と思われるT車優先遅れ込め空気ブレーキを一切止めるか（205-5000には無い）
九州で実績のある遅れ込め全車均一空気ブレーキにすべき。
（根本的に直すなら、空気配管のレイアウト変えないとだめなんだろうが）

E531を導入しろ。

どうでもいいがさっさと常磐緩行を10分間隔にせ！
常磐緩行が12分間隔だから、千代田線が6分間隔で、ヲタ急直通が30分間隔なんだ！！
本当ヲタ急利用者も迷惑。

/| Ｌ/ﾊ, -‐ニ＞＝=- ､　　 ,ｲ ﾆ二ﾆ ｀ヽ
　　　　　　 | |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>1糞スレ立てるなんて許さない！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　　　　蛆虫氏になさい！
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀ヽ>>1をバルサンしています！
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　　　　　 　 　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|　!　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>48
緩行線開業以来のクソダイヤ。改善するわけが無い。

つうか常磐緩行線が10分間隔にならないのは
千代田線が6分間隔のせいじゃないの？

昼間の６分間隔は平日よりも休日のほうが混むので、休日だけでも５分間隔にして欲しい。
あと、平日の２１時〜２３時が、昼より本数少ないのもおかしい。

小田急はぶっちゃけなんでも良いのです。。。登山線、東海とも乗り入れてるので
サイクル縮小できません。緑ラインの方でどうにかして下さい。

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
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小田急1000系、209、207、06




6000、203

二段窓編成はさっさと処分せよ。（203含む）

旧営団現東京メトロは5000系から新車導入後最低40年は使うのを知らんのか
　　|　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　|Д´)　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝｽﾙﾅﾗ
　　|ノ ）.　　⊂二⊃　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　|<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
─┘　　　　└─┘

♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　 ゞ　　::::;;;）
　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　ヾ丿
　ヽ(`Д´)ﾉ　　　 ⊂二⊃
　　(へ　)　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　 >　　　　　└─┘

　　♪ｺﾞｷﾌﾞﾘﾅﾝﾃ　　ヾ　　:::::::;;;;;::::::::::::::
　　　　　　ｲﾁｺﾛﾀﾞｲ　　ゞ　 :::::;;:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　:::;;;:::::::::::::::::
　　　　 (Д´　)　　　　　⊂二:::::::::::::::::::::
　　　 〜(　〜)　　　　　 ﾊﾞﾙ:::::::::::::::::::::::
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:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::♪ﾊﾞｧ..ｺﾞﾎｧﾙ..ｻﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::
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:::::::::::::::::::::::::::Λ＿Λ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ；`Д)=3::::::::::::::::::::二⊃:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::/:彡ミ゛ヽ;）ー､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;)::::::::::::::::::::::::::ﾙ:::: ﾝ::::::::::::::::::
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:::::::::::::::::/ :::/;::::::::::ヽ　ヽ:::ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣|
　ｹﾞﾎｹﾞﾎ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
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>>57
オイオイ、それじゃ初期6000系よりもあとに製造された5000系が廃車されているのはどう説明するつもりだ。

東西線のボロをさっさと置き換えろ。
次の千代田がつまってんだよ！！！

01、02、03、05まで全部置き換えたら、次はもちろん06だよな。
どう考えても。

6000系の廃車開始はまだ10年以上先のことです。我慢なさい。

新05とか08顔の06なら6000でいい

6000ﾁｮｯﾊﾟとｷﾞﾛﾁﾝﾄﾞｱと203は利用者の敵
さっさと置き換えろ

俺の使うあと3.5年以内に置き換えを希望。

>>68
そんな短いスパンでしか利用しないのがあらかじめわかっているって学生か？
だったら格安定期なんだからボロ電車で我慢しろ。
一人前の口をきくな。

俺はわざわざいろんな電車に乗りたいがために遠回りの通勤定期を買ってますが何か？
もちろん自費で買ってるよ。
学生とか、年齢とかで、でかい態度に出るのはよくないな。
君は人間的にもっと大人になりなさい。

>>1
いやです。酒飲み線直通路線に新車を投入するなど
新車がかわいそうです。
ワンカップチバラギ線にチョッパ車が走ってることだけでも奇跡的幸運と思え。

203はしゃーない。束に文句言っても無駄。それより、6002Ｆ、03Ｆ、04Ｆ、05Ｆ、07Ｆ、09Ｆ、10Ｆ、12Ｆ、13Ｆをどうにか汁。

01Fは？

>>72
それってどういう基準の?
6004Fや6009Fは一段窓改造＆VVVFだよ。念のため。

ま、何だかんだいっても、あと20年は使い倒しそうなﾖｶｰﾝ。

>>74
02Fや04Fの場合、前面がまるで銃弾の痕(ｒｙ、
09Fはどこか中途半端。一段窓化車でも、あまり良いとは
思えないので・・(個人的・独断的見解)

二段窓編成うざい。

>>75
だから、小田急線内に入れない01Fは？

2段窓より未更新ボロチョッパの方が・・・

ボロ二段窓車は利用者の敵というか嫌がらせというかナメトルというか…
とにかく東京メトロで残っているのがもう千代田だけみたいなものだから良い気分ではない。

酒飲み線にはボロがお似合いだろ。
新車欲しいんなら車内で酒飲んだり連結部でウンコするようなバカな真似はやめろ。
幌でのうんこは都市伝説と化していて真偽のほどは分からんが
例え嘘だとしてもそういう噂が立つくらい客層の評判が悪いってことだ。

>>51
その通り。ＪＲは10分間隔にしたい意向があるけど断られたよ。

>>40
209系のあの表示器はスクロール表示できない構造だから、
乗換案内を出すには付帯システム全体を取り替える必要があるよ。
取り替え費用を出すくらいなら、言い訳を考えるだろうな…

>>80
うんこはなくても、小便なら頻繁にありそうな話だな…

>>80
千代田線ですが

でも常磐線に乗り入れる以上、常磐沿線利用者が多いのも事実。
この前、表参道や乃木坂あたりを走行中ワンカップ飲んでる乗客がいたよ。
飲みながら水海道がどうの守谷がどうのと話してたからおそらく千葉・茨城方面の人間だと思う。

出ると思う。

東武東上線に新型車両をはよ出せや！この野朗！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084322335/l50

が立った東上線は50000系が東上だし…。

で、06系投入→老朽化した6000系あぼーん→05-124Fみたいにアルミリサイクル06系登場

千代田線は赤字なので新車がはいらないのですか？

>>71　　>>80
ワンカップ　ううううう　　わかる。

千駄木や乃木坂や小田急沿線住民も電車内でワンカップ飲むの？

飲むのは常磐取手以北の親父だけ

ワンカッパーは問題外。小田急利用者にいるわけあるまい。
然るべき店で飲む、そういうTPOをわきまえた人たちばかりだよ。

>>89
野田方面のやつらも飲むぞ。

北松戸・馬橋・新松戸・北小金・南柏・北柏の人間は車内で飲むの？

飲み厨は帰れ。スレ違いだ。

>>81
表示器じゃなくて路線図の話だろ。

ちなみに前半については両方説があるからな。
営団側が6分にこだわったのか、JR側が12分にこだわったのかはわからんって言われてなかったっけ？
漏れが無知なだけならすまんが。

ワンカップは常磐線普通電車に多いのかと思ってたよ。

>>93 ま〜ま〜避けては通れない問題なんで。
小田急-常磐線　　東急-東武　西と東でこうも違うか???

柏から都心に通勤してんのに常磐線とは言わず千代田線
で通ってますって言い張ってたお局が同じ職場に昔いたな。

>>95
元来は旧客時代の鈍行ユーザー（主に土浦以北）が
車内のボックスシートで宴会を開いていたのですが、この茨城車内飲酒文化はやがて
新住民が多い県南（土浦〜取手）やなぜか人口増加著しい千葉県緩行区間にも波及し、
飲酒が難しいはずのロングシート通勤車でも平気で立ち飲みするようになり
現在の常磐−千代田酒飲み文化が形成されました。
かつては主に高齢の団体客が飲み騒いでたものですが、常磐線が通勤路線化するに伴い、
サラリーマンの独り飲みや、取手競輪、松戸競輪、中山競馬場目的のギャンブラーが
新聞片手に一杯干す光景が普通快速緩行問わず目に付きます。
地下鉄区間・小田急沿線にもやがて波及するものと思われますｗ
当然、東京メトロ側も把握しており、これが新車投入の是非に何らかの影響を及ぼしているでしょう。

>>97
そういう時代による変遷があったのですね。
北松戸が各停駅であることを考えると、各停にもそういう風景があってもおかしくないですね。
新車にはワンカップ用のゴミ箱やカップをおく台などがついていたら笑える。

なんでもいいからさっさと新06系出せ。酒飲みが多いからなんて理由になんねーよ。

ワンカップ自動販売機、ゴミ箱＆置くためのテーブル付新06なんていかがだろうか。

6000系より203系の方が汚物だが、こちらは黙っていてももうじき引退してくれそうだから許せる。
けど6000系は初期車でさえしぶとく生き残りそうだからたち悪すぎ。

＞酒飲みが多いからなんて理由になんねーよ。

そうはいかない。汚物ユーザーに新車を与えるほど東京メトロも寛大ではない。
汚物にはお物がお似合い。東京メトロじゃなくても誰だってそうするだろ。
不満ならまず車内飲酒、車内排便を止めて、少しは車両を大事にしたらどうだ？

>>40
千代田線の209系は、南武線や川越・八高線にでも追い出せばいい。
そのかわり231系800番台常磐線バージョン(ドアー上部のLEDが２段表示のもの)を入れてしまえばいい。

トニモカクニモ
北千住以北は??は日本酒くさい。

>>102
なら、千代田線は、東京メトロ中古車の見本路線にしたらどうだ？
06系はもったいないから、有楽町線へ転用

千代田線の電車は小便臭いというのか、胃液みたいなにおいがするというのか、とにかく臭い。
たまに椅子が本当に小便臭いときがあるんだよなｗ

特にその傾向が強いのはJR２０３系とメトロ６０００系。
これこそまさにチバラギ臭というのかｗ

二段窓編成を処分せよ

水で丸洗いの出来る内装にしないとだめかもな

>>96
小田急−常磐線、そのうち小田急（ＪＲ東海首都圏区間）vsＪＲ東日本になったりして・・・。

6000系全部要らない。以後の更新は中止し新06への総入れ替えきぼん。

6000系は未更新と二段窓の廃車。06系増備開始
203系は早急に全廃　E231を導入。
小田急は3000形レベルの電車を乗り入れ。


こうなりゃ文句はないだろ

>>111
小田急は近いうちに乗り入れ対応の新車出すんじゃないかな？
例えば3000貫通型とか・・・

あくまで推測でしかないけど・・・

小田急1000のどこが悪いのさ

203は酉にあげて、酉の207が入ってこないものだろうか･･･

>>114
ほぉ、JR車は全部綾瀬折り返しになってもいいと。
綾瀬で乗り換えすればいいと。そうですか。

　　　.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　足立区から犯罪が消えてちょんまげ
　　　　　　　　　　　　　 　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽhttp://www.geocities.jp/adachi_crime/senju.htm
　　 　 　 　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　 　 　 　 　 　 {:: : : : | <・>　<・> |: : : : :}
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　　　　　　　　　　　　　　　 ゞイ! ヽ 皿ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　　　　　__　／ ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 　　，-　　＼　　 '.'r‐r‐､／　　　/｀丶､
　　　　　　　　／ 　 i 　　 　＼ 　 「 「 l| 　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 / 、 ｀ソ!　　　　 　 `　|　|. l|　／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　　　/　 |　 ',　　　　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　　!　　　　　/　　 |　　',　 　 　 　 | .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. 　ノ　　 　 ／＼　人　　7＼　　 　 |ｲ　_／￣ヽ
　　　　 i 　 ＼　　　ノ　　　ヘ　 　ヽ|:::|`'/　 /＼＿　　　　_／⌒ヽ

24Fと28Fの更新で出費した金を合わせれば新06系の一編成でも作れただろうな。あーもったいね。

06が1編成できるより6000チョッパ車が2編成消えるほうが嬉しいのは漏れだけか？

>>114
擦れませんか？トンネル内。
特に西207の場合は。

二段窓編成をさっさと処分しやがれ！

一段窓車も要りません。もう6000系には十分過ぎるほど乗りました。全て処分願います。

>>116
何かあったの?

>>119
小田急1000系は平気で幅広車体ですが何か？

でも他の小田急車より幅は切り詰めてあるので実際には6000と変わらない罠。

小田急車は裾を絞ってあるので幅広車体のように見えるがJRに比べればかなり狭い
車輌だけでなく床下の限界もJRに比べると狭い

6013Fは汚物。

6000系チョッパ二段窓は大汚物

もはや6000系自体が汚物。次々現れる新型車両に比べれば6000系などゴミのようだ。

203に比べれば(ry

6124と6128は汚物ではない。
しかし6000より問題なのは203だ。
煩杉。
あんなゴミ車両東西線に転属させてかわりにE231持って来い！

E531など作っている暇があったらその前に203系を置き換えろ。

415系鋼製車・・・1971年〜1985年
203系・・・1982年〜1986年

どちらを置き換えるべきかは一目瞭然。

当然203系を先に置き換えるべきである。

415系鋼製車をE531系に置き換える→クロスシートが減ってしまい快適でなくなる
203系をE231系に置き換える→乗り心地、騒音が劇的に改善される

よって結論としては203系を置き換えるべきである。

6000と違ってブレーキが203は電気指令式じゃないから、先に駆逐されるのはまちがいない。

203と6000どっちを先に殺ってほしいかっていうと、やっぱり203だな。気分的に。

203は東武東上線へ差し上げしょう。
新車導入と言ってもあの線の住民は
区別つかんドンク

そうだ２０３をＥ５３１とおきかえればいいんだよ。
そして２０３は>>137がいったように、ボロデンだが２０３を
東上線へ贈呈すればいい。あの路線は新型車両もなく、２０３を
あげたら　マジ喜ぶよ。しかも、どっかのＤＱＮ路線と違い　大切に使うし
２０３を神のように崇め、大切に使い続けるであろう。

東武の車輌限界はJRよりも狭いのだが

ヤッカン赤坂、「あの」綾瀬、そしてワンカップチバラギを結ぶ路線だからな・・・・
メトロの中の人もやる気無かろう。

たった一編成の06が冷やかしというのは言い得て妙だなｗ

>>137-138
いらねぇよ、あんなボロ車両。東武東上線にはボロ203系よりまともな車両が
たくさん走っています。むしろ東武東上線に走ってる10030系を常磐緩行に
導入すれば、常磐緩行の客が喜ぶかもね。10030系を新車導入と言っても常磐緩行の住民は
区別つかんだろう。一枚下降式の窓だしね。常磐緩行には一枚下降式の車両がほとんど
無いからな。涙を流して喜ぶであろう。

>あの路線は新型車両もなく
知らねぇのか？今年度から東武東上線には日立製の新型車両50000系が導入されるんだよ。
常磐緩行線はゴミ車両ばっか走ってるからかわいそう。50000系導入で余る8000系や10030系を
恵んでやりたいぐらい。

>>141
なんで東上の人間がここをチェックしてるんだ？有楽町線と車両が似てるからか？

ともかく、千代田線−千代田線−常磐線という乗り入れは面白い。
常磐線区間で、ギャンブルオヤジが痰を吐いたり
泥酔乗車したチバラギのＤＱＮリーマンが寝ゲロしたり寝小便したり
文字どおり「汚物」車両と化してしまってるのに
翌朝その同じ座席を、何も知らない小田急沿線のセレブなお姉さんが腰掛ける。

そこの小田急沿線のあなた、乙ですｗ
あなたの高級なズボンのお尻の部分は、ひょっとしたらチバラギのゲロや小便や痰で
汚れてるかもしれませんよ。

このスレをみればみるほどチバラキが糞ってのがわかるね…

>>141
ボロ10030なんていりません。

＞常磐緩行には一枚下降式の車両がほとんど無いからな。

結局乗ったことはないらしい。

普通の鉄道会社なら、そろそろ車両の車体更新あるいは新型車の導入をするころだが。
やはり、DQN客が多くてどっちにしろ汚れるから放置しているのかな？

だいたい霞ヶ関あたりで客層が変わる。

全部ヨ231-800でいいよ
東西線で乗ったけど、冷暖房ともよく効くし、文句無

今ある203は大阪環状線に寄付すればいいしw

>>148
203は何両か先頭車化改造して千葉へ

>>141
加速度の遅いタコ電車の東武10030系なんて要りません。オマケに細い冷風吹き出し口で
ラインデリアがないからクソ暑いし。

6000系二段窓と未更新は有楽町線に追い出して07系貰って来い！

いりません。そしてあげません。
東京メトロ
和光検車区

だいたい客が汚物を撒き散らすもんだから、メトロ側も汚物車で対応するしかないだろ。
（６０００や２０３を汚物とみなすのは酷な気もするが）
汚物には汚物を。本来ならば酉のように103系をしつこく使い続ければいいのに。

知らねぇのか？今年度から東武東上線には
日立製の新型車両50000系が導入されるん
だよ。

1本だけ入れてシャンシャン、でないかいね。
8000が後30年は主力。素直に203で喜び組
しなさい。

もう遅いけど301系を廃車するくらいなら千代田に回して欲しかった。203系よりはマシでしょ。

>>155
鉄板焼き列車は乗り入れしないでください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜低徒工足怒甲通栄断〜

マシどころか、もっと酷いことになる

床が焦げてたもんな

>>157
それは103じゃなかったか？

夏休みはもう３週間しか残ってないんだぞゴルァ！！

だからどうした厨房

6000系二段窓と未更新は半蔵門線に追い出して08系貰って来い！

08もいらね

東武８０００と京王６０００と東急８０００と
２０３ではどっちがまし？

これはまたずいぶんと濃いラインナップですね。

>>163
もち京王６０００！

203系はN40更新をしてあと100年使い倒しますので、そのつもりで。
　　　　　　　　　　　　　　「西」日本旅客鉄道株式会社千代田支社

6000系二段窓と未更新は東西線に追い出して新05系貰って来い！

漏れが思うに、6000を悉く更新したところで乗客は喜ばない。。。
つまりいくら綺麗になろうが、6000が来ただけで乗客は鬱になる
さらに怖いのが、これが自殺にも繋がるというところだ！！(((゜Д゜))))
朝、ただでさえ鬱なﾘｰﾏﾝがボロ6000や糞203の襲撃に会い、満員では親父同士揉みあい
会社では上司にこき使われ、やっと帰れると思って来た列車がﾎﾞﾛｸｿ60002段窓・・・
「もう終わりだ・・・」そう思ったが最後、鬱の限界に来たﾘｰﾏﾝは自宅付近の歩道橋から....
だから千代田区の自殺者の大半は、ﾎﾞﾛｸｿ列車による物なのだ・・・

>>166
Ｎ４０化してドアのバタつきが無くなったらクソ度が大幅に減ってしまい面白くありません。

>>168
んなこたーない
一般人は車両など気にしない

　　　　　|;:;:;:;:;:;:;:!'"　　　　　　　　　　　　　　ヽ;:;:;:;ヽ　　　
　　　　　|;:;:;:;i''"　　　　　　　　　　　　　　　　　i!;:;:;:;|
　　　　　|;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ;:;:;:|
　　　　　|;:;:;:;|　　　 ,,,;;:iii;;;;;　　　　,.-＝＝--､.　`!;:;|ヽ
　　　　　 〉;:;:|　,.-''"￣￣￣`ヽ⌒|　　--｡､-､ ヽ-`'　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　i　`u　i　-‐'"ヾ'"　　::　::!　　　　　　:　|　　ノ　＜　>>170 俺の親父は一般人だが、>>168が原因で死んだよ
　　　　　 i　　　|　　　　　　 ノ　　 ヾ､＿＿＿ノ　　::|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　|　 ヽ､＿＿,.-i　　　　　i　､　　　　:　　:|
　　　　　　 | |　　:　　　: '" `〜ー〜'"　ヽ　:　:　　 ::|
　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|
　　　　　　　 ＼　　　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　　;: :/-､＿
　　　　　　　　　ヾ:　:　.　　　`　"　"　"　　　　,.／　　　　`ー-､ 　
　　　　　　　 ,,,--'＼:　:　　　　　　　　　　,.　,.イ 　
　　　　_,.-‐'"　　　　|`ヾ;:;:ヽ....､　:　:　:　　 ／ ! 　
_,.--‐'"　　　　　　　 |　 `ｰ､;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.-''"　 | 　　

6000系の前面デザイン（特に1次〜4次）は、今でもかなりイイと思う。
側面（1次〜3次）は、昔から窓が小さくて嫌われていたようだけど、一段化で良くはなったかな。
4次車の更新車は6000系で最高にイイと思う。
6000系2段窓更新車は、昔の6000系の雰囲気を残す数少ない車両ですよ。

203系は早く置き換えてほしいで同感。
松戸電車区は何であんなに車両を汚したままにするんだろ。
209系がものすごく汚れていたのには驚いた。

35Fを即刻廃車にしてほしい。

見てくれは良いかもしれないけど、実際運転しててあれほど糞な
車両は見た事無い。
29Fとかも同様。

VVVF化されればマシになるんじゃないの

>>168
中央快速の沿線もそうだったりして（ｗ

漏れが思うに、201系を悉く延命したところで乗客は喜ばない。。。
つまりいくら金のかかった車両であろうが、201系が来ただけで乗客は鬱になる。
さらに怖いのが、これが自殺にも繋がるというところだ！！(((゜Д゜))))
朝、ただでさえ鬱なﾘｰﾏﾝがボロ201系の襲撃に会い、満員では親父同士揉みあい
会社では上司にこき使われ、やっと帰れると思って来た列車がﾎﾞﾛｸｿ201系・・・
「もう終わりだ・・・」そう思ったが最後、鬱の限界に来たﾘｰﾏﾝは自宅最寄り駅のホームから....
だから中央快速沿線の自殺者の大半は、ﾎﾞﾛｸｿ列車による物なのだ・・・

>>173
203系に加えて、207系も転属（京葉線あたりがいいんじゃないの？）させてほしいね。

あとはE231系800番台を入れればいい。

漏れが思うに、8500系を悉く延命したところで乗客は喜ばない。。。
つまりいくら金のかかった車両であろうが、8500系が来ただけで乗客は鬱になる。
さらに怖いのが、これが自殺にも繋がるというところだ！！(((゜Д゜))))
朝、ただでさえ鬱なﾘｰﾏﾝがボロ8500系の襲撃に会い、満員では親父同士揉みあい
会社では上司にこき使われ、やっと帰れると思って来た列車がﾎﾞﾛｸｿ8500系・・・
「もう終わりだ・・・」そう思ったが最後、鬱の限界に来たﾘｰﾏﾝは自宅最寄り駅のホームから....
だから田園都市線沿線の自殺者の大半は、ﾎﾞﾛｸｿ列車による物なのだ・・・

千代田線なんか無茶苦茶うるさくないですか(ゴーとかガタピシとか）
特に二重橋あたりがひどいような・・・
これってやっぱり車両のせいなのか？

203はともかく、6000の二段窓を駆逐してほしい。

203と6000二段窓未更新は早急に廃車せよ。

203と6000二段窓未更新は早急に東武東上線へ。
まだまだ使える。

>>182
東武東上線に走ってる8000系修繕車を常磐緩行線へ。
LED式行き先表示板付なので新車と思われるだろう。
まだまだ使える。

>>183
ごもっとも。でも常磐にいったら東上以上に
薄汚くなりそう。8000系がかわいそう。

ドラゴン号6102ってどういうことよ。
6000が充当されるのはまえから雑誌等でわかっていたが、6124or6128だと思ったのに。
まぁ東武も汚物9107だからどっちもどっちだけど。

>>168=>>171
お前みたいなやつを育てた親の何処が一般人なんだ！？

東武8000の方が乗り心地良さそうだ…加減速とか。
ブレーキ臭は倍増しそうだが(w

東武8000なんて海豚。そんなもん入れるくらいなら203系の方がよっぽどまし。

ではお引取り下さい。

東武8000って起動加速3.3(203は3.1位だった気がするが)あるのか？

千代田線に新車は不要。
新車が必要な路線は北綾瀬支線

メトロ６０００
下回りを東武に無償譲渡し、ハイグレード車体を乗せて伊勢崎、日光線用６００００系。

ＪＲ２０３
京葉線や武蔵野線に転属。

東上線には東急８５００の下回り＋５００００系車体の８５０００系で充分。
８０００は野田線に転出。

>>192
京葉線や武蔵野線は山手の205系転属で済ませちゃいますから要りません

205系二段窓編成と203系は大して変わらんよ。
どっちも煩い汚いウザイ

ダァーのカタカタは203系のがうるさい

ぬるぽ

>>196
ｶﾞｯ
新車だせ。

574 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/08/18(水) 11:48 ID:jfT503jx
東葉2000は05最新と見た目は同等ながらかなりのｺｽﾄﾀﾞｳﾝ車らしい。

今さらのﾚｽだが
>>468
運転協会誌ではなく社会法人　日本鉄道車両機械技術協会発行のＲ＆Ｍ
(ROLLING STOCK & MACHINERY)っつー冊子に記述がありました。
東京地下鉄車両部設計課の荻野さんが「東京メトロ千代田線６１２４編成
制御更新工事の概要」というタイトルで書かれてます。6124編成の更新に
あたり94年から行われているすべり周波数制御の３レベルVVVF制御への更
新から10年経過しているため内容を見直し、PGｾﾝｻﾚｽﾍﾞｸﾄﾙ制御のVVVFで全
電気ﾌﾞﾚｰｷ付き、第10車両のMT2→CT2化により6M4T→5M5Tとし主電動機は
160kw×24台から165kw×20台へ変更などで鉄道車両工業会の標準車両を
視野に入れた新造車(08系、05系12次車以降)と編成形態が同一で協調も
図れることとなる…などと書かれていた。
今後の更新に関しては一部抜粋すると…

…今後も同様仕様での制御更新工事を予定しており、千代田線は保有35編成
のうち、既に更新完了した21編成を除き、今回の6124編成を含め未更新の14
編について5M5Tの編成形態でVVVF更新する予定です。また有楽町線に7000系
においても既に更新完了した21編成を除き、今回の7118編成を含め22編成の
を対象に、本年度から更新予定の8000系19編成の制御更新にも展開予定です。
これらの編成は今後20年以上の使用を見込んでいますが、ほぼ新車同様の走行
性能を有しており充分に安定輸送の使命を果たすと確信をしております。

>>192
>東上線には東急８５００の下回り＋５００００系車体の８５０００系で充分。

東上線にはアルミニウム製新型通勤車両50000系が新造投入されます。今年度は
一編成ですが、来年度以降本格的に量産に入るそうです。（ソース日経）
8500系は一段下降式窓付きの車両がほとんど無いボロ常磐緩行線に導入すれば？w

そんなボロ車両不必要です。

　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　 ↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 6000系のチョッパ
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

綾瀬折返し専用でな！
千代田線発急行用車！

利用者各位

将来千代田線はオバＱに無償譲渡する為、
新車の投入は行いません。
千代田線をご利用のお客様、
オバＱ千代田線になるまで、
今しばらく６Ｋ系ギロチンドア車をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京トトロ

未更新の6000は時間をかけて全て6124ベースの更新して後20年余り使うらしい。
メトロは新車は期待できないな。
やっぱＪＲか

いくらなんでも21Fまでの更新済み車は順々に置き換えるだろ。
更新チョッパ車なんてもう15年近く経過してるし。

東西線の置き換えが終わったら着手するんじゃないのかな
ＶＶＶＦ改造でも更新後10年で元が取れるようだし

東西線の置き換えが終わったら１３号線に新車だすだろ
その後やな

なんか13号に入れるとき、ついでに有楽町線も置き換えとかになって、
千代田は最後になる予感…

一生懸命に6000系に手を入れたし、そう簡単には新車を投入しないだろうなぁ。
203系置き換えの方がひょっとすると早いかも・・・。

>>しＲ束のﾎﾑﾍﾟに掲載されていたけど、203系の置き換えはE413系とか言う車両を新造して2007年から置き換える予定だそうだ

>>210ソース出せボケ

>>211自分で探せｳﾞｫｹ!!他力本願野郎ｶﾞｯ!

半蔵門線増発に伴い08系増投入

なんかカルシウム欠乏気味の厨房がいるようだな

０７系は、千代田線に転属させたほうがいいのでは？

>>215
激しく同意！
そうすれば調度６編成分ある6000系２段窓チョッパ車を置き換えることができる。

6000系２段窓チョッパ車は東西線に転属し5000系の置き換えに貢献せよ

チョッパ更新しても回生失効しまくりの車なんて要りません

>>210　はネタだろ。E413系じゃ交直流車になっちまうぞ。

千代田線増発に伴い06系増投入とはならないもんかね。

今だったら08系と同仕様の車輌になるね

いくら足回りが新車同様になっても、内装をリニューアルしても
所詮見た目は古い車両。新車導入とどっちがコストを抑えられるかな？

E305系

千代田線は203で十分！！
東上線にいたっては8000で十分！！

形式の名称なんてなんだっていい。
新車を…新車を頼む。

贅沢は言わないで走るんですE231-800タイプでいい。
頼むぜ…


でもまあ、束って新車を入れるとなると結構速攻で全社置き換わるから、
決まってからは案外早く置き換わりそうだな。

>>223
いや、千代田線が国鉄に買収されれば良い。
それで急遽１０３系を増備してくれれば良い。

>>223
千代田線をたまにしか使わない奴は黙ってろ
203系がどれだけ醜いか貴様にはわからんのか

201系は乗り心地いいのに何故か203系はとことんダメなんだよな

新車とはいかなくとも、更新くらいはしろよ…＜203
メトロも3次車以降の更新に手を付ける前に、中途半端な6012，13,10，08，07，05，03Ｆを完全な更新車にしろ…

>>224
E231系800番台そのものと思われ。

漏れが思うに、6000を悉く更新したところで乗客は喜ばない。。。
つまりいくら綺麗になろうが、6000が来ただけで乗客は鬱になる
さらに怖いのが、これが自殺にも繋がるというところだ！！(((゜Д゜))))
朝、ただでさえ鬱なﾘｰﾏﾝがボロ6000や糞203の襲撃に会い、満員では親父同士揉みあい
会社では上司にこき使われ、やっと帰れると思って来た列車がﾎﾞﾛｸｿ6000系2段窓・・・
「もう終わりだ・・・」そう思ったが最後、鬱の限界に来たﾘｰﾏﾝは北千住のホームから....
だから千代田区の自殺者の大半は、ﾎﾞﾛｸｿ列車による物なのだ・・・

ついでに、北千住でｸﾞﾓｯたﾘｰﾏﾝによって東武はﾀﾞｲﾔめちゃくちゃになるのさ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>230
千代田区じゃなくて足立区だ(www

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　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

おえー

6000の二段窓ｲﾗﾈ
東武かどっかに売って06系増備してくれ

へたれ6000なんぞいりません。

　　　　　　　　　　東武鉄道

久々に千代田線に乗ったら、妙にテカった6000初期車に当たった。
なんじゃありゃ。

このスレの住人が6000を汚物扱いするのが判った気がした・・・

それは、見てのとおり汚物ですよ

07が２編成転属になると聞いたが

車体は50年もちます。

>>238
マジならうれしいな。
60002段窓は支線に転属しろ

>>240
ネタだろ。
てかトトロ系スレで最近07転属ってしつこくデマこいてる奴ウザ杉。

どうせ13号がらみで転属とかいうんだろうなぁ。
むしろ06が開業時に有楽町線に転属で7000が来そうな悪感

ホームドアに合わないからとか言ってるんだろ。
実物のホームドアを採寸して比較すれば、ちゃんと合うってことがわかる。

小田急―東京地下鉄綾瀬間専用で投入ギボンヌだｗ

>>244
もちろん！汚線常磐緩行線なんかにゃぁ逝かせねぇぜよぉぉぉぉ＜＜＜
ﾏﾀﾞﾑOER1000形は、JRへ乗りｲれできないので10うん年と難を逃れてきた

http://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-15_2.html


確実に06に乗れるチャンス発見

東武鉄道の廃車を常磐緩行乗入れに投入で十分だ
新お茶折返し線建設でだｗ！

203系の車齢20年くらいでは、あと5〜10年は使うよ。ここだけの形式だから転属も考えにくい。
207系-900なら京葉線に行ってもいいんだろうけど。
(VVVF交換して205系に改番するという話があったような)

6000系初期車はちょっと引き取り手がないだろうね。広幅貫通路は良いんだけどね。
保全は5000系の廃車が一段落する数年後まで持たせるためかと。それまでの辛抱だね。

＞VVVF交換して205系に改番するという話があったような

VVVF交換の話はあったけど205系に改番する話など全くない

>>249
ネタだったかどうかとは言ってない。

まだあんなネタ信じてる阿呆がいるのか？

このネタ未だに信じてるID:EVXwS5usって天然記念物ものだな。

>>251
勝手に信じていることにするなボケ。
ネットの情報を鵜呑みにしては毎回ボカーンとしているお前と一緒にするな。

でも改番した方がいいような気はする。

見た目が同じなだけで殆どの仕様がまるっきり違ってるから改番する必要性はない

ネタをネタと見抜けない・・・・・・

まあ古い情報を検索したらひっかかったから書いただけで最初からうさんくさい気はしたが。
関係者じゃないから噂が本当かどうかなんてわからんし。
書いてみてよかった。

今頃言い訳してやんの
ブザマだな

私は千駄木在住。
普段は三田線・白山、南北線・本駒込ユーザー。
たまに千代田線を利用すると結構凹む。。。

自演乙。

>>258
大丈夫。あと10年はこのままだから。間違いない。

どうしても新車が欲しいなら東西線＆東葉高速から返してもらえばいい。

東西線＆東葉高速に車輌なんか貸していない

改番云々は､ネタの大元から、明日聞いてくれば？

旧営団５０００系のことを言っているのでは？

また夢の番人か

東京メトロはＪＲ東日本と違って車両を大切にしすぎる。好きな車両ならいいが6000系みたいな好きでもない車両がいつまでも走ってると迷惑だ！
6000系だけでなく7000系、8000系も置き換えてほしいんだが。
203系はそろそろ置き換えが始まると思う。

6000系が三度の飯より好きな人だって全くいないとは言えない

いわゆるB専ってやつか

6000系ねぇ
2段窓編成は早急に廃車して頂きたいね。

まあその2段窓編成も最強汚物203よか5倍マシだが

千代田線の新車です。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004082722012591196.jpg

　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'´　　 |□[急行]| 我　孫　子 "'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　　　　 　　○ | | ぼやぼやしてるとこんなヤツが投入されてしまうかも
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| |
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　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

>>270
うわあああああああああああああああああああ

営団千代田の新型車の希望の要望は、東京急行新５０００系ベースで大量生産して、正式に開業することだぽ。Ｎ０６系又は、東京メトロにちなんで、Ｍ０６系とか。

なんでもいいからさっさと新車だせ

>>270>>272
イイ！ＧＪ！

６０００、７０００、８０００
早く消えろ！

>>273
新（しく更新した）
車（両）
なら今後もいぱーいですよ。

更新でも別にいいや＞6000

203が居なくなればいいや

まあもまいら、弥生軒のからあげそばでも食ってもちつけ

203系は首都圏ではいい方だぞ、201系や205系と比べたら同じ位だ
6000系は長電に逝った3000系より少しはマシ

203って、205と同じくらいかなあ？
ガタガタうるさいし黄ばんでいるし・・・

tx開通後、沿線住民が千代田・常磐緩行のボロ車両に嫌気をさして
皆txに流れてくれると嬉しいんだが

今新車入れたら新05系とか08系みたいなのが来る悪寒

でもさあ走るんですが来るよりましだろ？
東京メトロも民営化して、いつ方針が代わるかわからないよ。
ＪＲ側はもう絶対といっていいほど走るんですしか入らないから…（ｒｙ

借金が山のようにあるのに
新車なんぞほいほい入れてられません。

東京ﾄﾄﾛ

【新造】
●今年度　　：05系40〜43の各編成（4編成）
●来年度　　：13号線ホームドア対応の新07系4編成

【改造・更新・転用】
●今年度以降：6000・7000・8000系で5M5T化など
　　　　　　　新仕様による更新工事を開始
●来年度　　：07系4編成→05系化改修で東西線転属
　　　　　　　07系2編成→06系化改修で千代田線転属

【廃車】
●今年度　　：5000系57・58・63・97の各編成
●来年度　　：5000系59・66・67・90の各編成

>>282
東京のど真ん中にいくつも路線持っていて初乗り160円も取るくせに赤字かよ。
だったらわざわざ13号線とかいう無駄路線作るな！

漏れは多摩急行(というより朝一の千代直急行)ユーザーだけど、
6024Fに乗ってからは、更新改造でもあそこまで徹底するならいいと思った。
203系は縁が無いので知らない。

>>270
一瞬、05の前期型に見えた。

>>271
うわー、とか言っててもJR車で千代直の209-1000や
東西線のE231-800には喜々として乗り込んだりしてないか?

>>284
東京以外なら、初乗り200円取る地下鉄なんてザラだよ。

>>286
木黄ｼ兵市交通局でつか？

仙台・大阪あたりもそうだった気がした。

>>286
昔はうなるほど黒字だったんだよ
でも南北線と半蔵門線（水天宮前〜押上）を作ったら赤字に転落

半蔵門線はまだ全線開業間もないし、時期がきたら黒字になってもおかしくはなさそう。
でも南北線は幾ら時期が来ても赤字の予感。

総武緩行にヨ231を10本再投入→209系500番台をすべて
京浜東北へ→余剰の209系900・910・920番台と0番台7本を
1000番台化改造の上、松戸ｾﾝﾀｰへ→203系0番代全てと
100番台の一部を短編成化の上房総ﾛｰｶﾙにでも転用


と激しく妄想してみる

>>288
ネ申戸市交通局もでつ。

>>291
狭幅でも209-0番台だと東メトの車輌限界オーバーするんだよ

209-0・209-1000・Ｅ231-800それぞれの鋼体構造・寸法が
違ってることを理解できてない奴がまだまだいるんだな

激しい妄想にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

無知をひけらかすのって格好悪いね。
正しい知識を元にした妄想だったら盛り上がるのにね。

夏厨だから仕方ない
模型工作と同レベルにしか捕らえられないのでしょうな

5000系の廃車ﾏﾀﾞｰ

>>293
え、そうなの？そんなに東京メトロの車両って狭いんだ。

6000イラネ！！
203イラネ！！
06ヨコセ！！

車両よりも昼間の綾瀬止まりを止めて欲しい。
あと北千住のJR・東武との連絡口を増設して欲しい。

千代田線はまるで東武東上線だな！

騙されてら

東メト最新ニュース

【新造】
●今年度　　：05系40〜43の各編成（4編成）

【改造・更新・転用】
●来年度　　：07系4編成→05系化改修で東西線転属
　　　　　　　07系2編成→06系化改修で千代田線転属※

【廃車】
●今年度　　：5000系57・58・63・97の各編成
●来年度　　：5000系59・66・67・90の各編成

※6000系後期車更新促進ので一時的に車輌が不足するための措置
　更新終了後は東西線に転属

>>304
ネタでつか？
ソースはどこでつか

>>299
東京メトロ6000系やＪＲ209-1000の車幅が狭いという事実はない。
車両限界ってのは車体の幅だけ考えてればいいってもんじゃない。
0番台だと東メト線内での曲線通過時に雨ドイの車端部分が引っかかる。
狭幅車は台車間距離が13300mmと短いためにそうなってしまうのだとか。
1000番台はこの部分を車体中央部より狭めて対応している。
だてに1000番台を名乗ってる訳じゃないんだよ。
ちなみにE231-800は台車間距離を幅広車と同じく従来の寸法（13800mm）
に戻したのでそういう加工はしていない。

>>305
それ東西線スレで必死になって何度も張ってる奴が居るけどネタだろう。

幅だけだったらOER1000が入ってる訳なのだが

小田急は車幅の限界は大きいのに床下の限界が千代田線
より小さかったりする。
6001F(２次試作車)は他の6000系に比べ裾が長くて小田急の
限界に引っ掛かるので入れないのは有名な話。

電機子チョッパ制御車両はあまり鉄ヲタに好かれんな

ＩＧＢＴインバータ制御車両もあまり鉄ヲタに好かれんな
ＧＴＯインバータ制御車両が最も好まれてるようで

やっぱり207-900＞（OER1000＞）209-1000＞06＞6000＞203

その図式だと

>>310
209-1000>E231-800

>>311
207-900=205＞（OER1000＞）E231-800=209-1000＞06=07(=05)＞6000=7000＞203

になる気がする罠

常磐緩行乗入れ車＝東武の廃車の転籍

小田急乗入れ車＝新車投入！

>>308
変態カバーはOKなのか？

>>314
変態カバーは車幅よりもはるかに狭いでしょ

小田急の床下の車両限界の狭さはRSEの2階建て車の
1階部分を見れば、分りやすいかと。
JRの2階建てグリーンなら、4列並べられるところ、
RSEの階下席は普通席が3列しか並べられない。

ttp://www.microace-arii.co.jp/release/index.html

>>313
ヲタＱはE231-800ベースで乗入れ車作るみたいですぜぃ。
それに伴って1000は地上専用に持ってかれるぜぃ。

>>318
１０連あるのに？

>>318
ソースは？
1000は置き換えなくて良いよ。
置き換えが必要なのは203と6000ボロ２段窓編成

新車厨が妄想するスレになりました

5000系リニューアル車（制御装置VVVFインバータ）投入ｷﾎﾞﾝﾇ

06系を増備すればいい。

東西線　301系→103系で増備→(暗黒の時代)→E231-800に置き換え
千代田線　103系→203系に置き換え→209-1000で増備

東西線　5000系→ひたすら5000系→5000系を東葉高速に転用して05系を増備→新05系で増備・置き換え
千代田線　5000系→6000系→6000系に置き換え→06系を増備

隠れた迷車、203系。
車齢にもかかわらず、>>1-からほとんど全く誉められていない。

06系はともかく
203系の再就職先があればE231-800が入るかもしれないのだが

東葉(ry

常磐乗入れ車を区別しろ！

東武の廃車の転籍で十分だ！

>>326
これ以上汚物王国にする気か？

乗り心地なら糞203系より東武や東急の8000のほうが良い
203系は大阪環状線で使用すべき

東急8000よか203の方がマシ
東武8000は比較対象にならない。
東武8000の乗り心地は良い。汚物203と比べたら東部8000に失礼

東急8000よか203の方がマシ　＝　東武8000の乗り心地は良い。汚物203と比べたら東部8000に失礼

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ??! ??!

内装更新すればいいだけのような気がする＞203系

ふざけんな。それだけじゃ大汚物の大が抜けただけで汚物に変わりはない。

連結器のガクガクや空気バネのくせに乗り心地の悪い台車（201や205だといいのに）も何とかしなくちゃ

このスレ的には東武8000＞東急8500＞JR東203系？

形あるものは壊れる、新車はいずれ中古になる
せめて手入れが行き届いていればね、東武8000みたいにね

ttp://www.rail-way.com/railfan_magazine/railfan-201~300/photo/t-fan294.jpg
ttp://f17.aaacafe.ne.jp/~meguro/joban10.jpg
ttp://shizuoka.cool.ne.jp/yoshiharu/images/img5.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~densha/images/img276.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/tom76/img/joban203a.jpg
ttp://ec-train.hp.infoseek.co.jp/series203.jpg
ttp://borubi.hp.infoseek.co.jp/images/203/2031.jpg
ttp://railphotos.sitejp.com/photos/040/0102a.jpg
ttp://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jretrain/type203.jpg
ttp://train.at.infoseek.co.jp/train_sounds/JR-E/joban_ls-chiyoda_s/203/203-A.JPG

もう登場から20年近いのか

もう20年たってる罠

本来ならそろそろ常磐快速や成田線に逝ってもおかしくないが、
何を血迷ったか東はE231を増備

age

>>335
野田線の8000系は、とても手入れが行き届いてるとは思えないぞ！

>>340
確かに

「野田線の8000系を綺麗にする」スレになってしまった罠

営団６０００の方がキレイだ

6000の廃車限界は、実に76年を目処にしているそうな（ｗ

いいねこのsage進行は

東西線の5000系、残り5編成という話sage

千代田線の6000系、残り35編成という話uzeee!

>>346
漏れが毎朝乗っている203よりﾏｼだから我慢汁!!

時間ずらしてS運用で逝けよ

東急8500は40編成作って残り38編成、どっちが先になくなるかな

【アルミ】２０３系を語ろう【チョッパ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095055061/l50

６０００系はあと３０年使用します。

金町折返し！

>>351
ボロ二段窓編成は廃車してください

車齢関係なく未更新の車両から先に廃車される可能性も否定できない罠

6000系小窓冷改車の２列ダクト編成は、冷房機の真下が無冷風地帯になるから最悪。

>>351










やだ。

>>1ＪＲ東日本は103系の置き換えが終了したら203系の廃車も始めると思います。
何年後かには全て走ルンにするつもりですから。

東西線では東葉高速の新車が出ちゃった・・・
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518521737944.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518470035780.jpg

>>358
別にいいよ。どうせ優越感に浸っていられるのもあとわずかだし。
全て置き換えが終わればもう何十年と新車は入るまい。
その点千代田はこれからが本当のお楽しみさ。

>>357
考えてみれば203も走ルンです並のクオリティだったな…

>>359
そう考えるようにしてから早５年…

東西線には新車がイッパイ入ってるのに
千代田線はショボイ改造車で我慢

しょぼくても改造車ならまだマシだ。

改造すらしてないしょぼしょぼ車両が大量にいることが問題だ。

203どうにかしてよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

6000ボロ二段窓チョッパ編成もどうにかしてほしいね

似た車両が走ってる有楽町線は千代田線より全然マシだね
０７系だって６本いるし二段窓車両なんて走ってない

半蔵門線は汚物が多いから微妙

西武20000、東武50000、東急5050導入の暁には…。

だから203はごちゃごちゃ言わなくてもそのうち置き換えられるって。
そんなことより糞6000の中途半端な更新車の方が問題。
冷改2段窓でVVVFのやつとか当分置き換えないぞ。

>>366
そのうちにわかファンがマンセーしはじめる。その時のためにとってある。

6000系,7000系,8000系,JR205系,東葉1000系

さっさと消えろ　ウザイ

それなら207-900モナー

>>364
半蔵門線は汚物とは言え二段窓車は走ってないからまだましな方では？
東京メトロ一の汚物路線は間違いなく千代田線でしょう。

2段窓でもいい。
汚物でもいい。

５両貫通キノコ復活きぼんぬ。

>>370
いや半蔵門線の大半は東急8500・・・
まだ千代田の方がマシだよ。確かに203や6000チョッパうざいけど

>>372東京メトロの8000系,ウザ過ぎ。まだ東急の8500系の方がまし。
だいたい俺は運悪すぎてよく消えてほしい8000系にあたってしまう。
俺の視界から現れるな！！

そのうち都営新宿線にも抜かれるぞ
なんてったてもうすぐ新車が入るんだからな

都営新宿線も全部置き換えろよ。半分じゃなくて...

都営新宿線はＬＥＤの編成なら許せる

千代田線はいつになったらボロボロ路線じゃなくなるんだ…

このスレ見てるといろんな派閥がいるのがわかるな。
6000も203も早く消えろ派とか6000の2段窓とっとと消えろ派とか。

ちなみに漏れは更新してある6000なら2段窓だろうが何だろうが後10年くらいは許せるかな。
203は勘弁してほしいが。

2段窓6000の更新なんてほとんど足回りだけじゃん？あれで許せちゃうの？

>>379
よく見ないとわからないが、あの2段窓も一応いじってある。
あとは個人的な好みになるが、営団の幕車ってそんなに好きじゃないが、LEDは好きってのがある。

６０００の未更新幕車萌え

>>378
因みに俺はチョッパ車早く消えろ派。
VVVFであれば二段窓であっても構わないと思う。
実際、60008Fが来てもハズレだとは思わないが、
6006F、11F、15Fが来るとハズレだと思う。

60008って何だ？俺の馬鹿！！
6008Fですた、板汚しスマソ。

K運用だったら98%糞203
S運用だったら60%ボロ二段窓編成か未更新
E運用だったら100%1000形


E運用マンセー

千代田線〜♪千代田線〜♪
綾瀬から、上原まで、メトロの看板路線です♪って、言うじゃな〜い？

でもあんた、来る車両はボロばっかりですから！残念！

二段窓チョッパ斬り！

拙者、０６系に未だ乗ったことありませんから
切腹！

6000を残せ
6000の三菱GTOほどいいものはない

チョッパウザ杉

２０３を置き換えるならＥ２３３（単一路線運用）とし、ＪＲのロゴ部分をレインボーカラーにして無意味な優越感をかもし出してほしい。

>>384
E運用は、S車が代走することが結構有る。
また乗り入れ対応車を増やした
(と言うより10連貫通編成を作ったときに解除したのを復活した)
ようだから、今後状況が変わるかも試練が。

>>357
中央線の201系置き換えが先決。
E233系で対応予定。
よって常磐緩行もE233-1000番代の可能性がある。
E231とそう大きくは変わらないだろうが。
6000系は・・・当分長寿記録更新でしょうな。

203死ね!!！！！！！！！！！！！１１１１
6000死ね!!!！！！！！！！！！！！１１１１

06　209　207マンセー増やせ

>>384
1000系のvvvfやかましくない？冷房もうるさいし。

見た目はいいんだけどね。

>>393
203や6000未更新に比べればそんなんたいしたことないってことだろ。
漏れ個人的には1000形VVVFの音、非純電気のやつなら好きだが。

>>392
207系は丁重にお断り！ただ6000系なんとかしろ！

ブレーキ大甘207系なんて早くスクラップにしろ

>>396
6035(ry

小田急の1000系も汚物
6000,203,1000　3種類とも消えなさい

消えてしまったらローカル線並みの運転間隔になってしまいます。

>>399
０６系と２０７系と２０９系だけで運転なら、そうなるわな

>>399-400
ロマンスカーを乗り入れってのは？

>>399新車を造ればいいんだよ。少しは考えろ！ボケ！

６０００系はあと６０年使うつもりなんだろ？

Ｕ洛朝鮮のほうがましだな頭部と清部の車輌もまあまあだしな

東西線から05系のチョッパでも貰うか

>>404
西武車の車内LED、相変わらず死にっぱなしだよ・・
「営団」の二文字を外せばいいだけなのに。

厨房にはそのプログラム変更の手間がどんなに大変な事かが理解できないんだろうな

>>398
そうか？小田急1000は汚物ではないと思うが…。
ゲロ吐いたり、お酒ぶっ掛けたりする常磐線に乗り入れないだけ203に比べてずっと清潔だと。
まあVVVFは地下で響く分うるさいかもしれないけどな

>>405
そうだな０５のチョッパのほうが２０３より２００倍まし

203にしてやっと6000系の加速度においついたのに
by しＲ

>>410
国鉄時代をよく知らないんだけど、
そんなに営団と国鉄で車両技術に差があったもんなの？

>>398
ゼータク。
千代田線内に走る１０００形は落成して１０年くらいのものばかりだが、それにしては
案内装置などはいい線いっていると思うが。少なくとも同時期のJRやメトロの車両より
マシでは？

勿論、フルカラー液晶ディスプレー付きの３０００形と比べると落ちるけどね。

6028に更新工事が施されてますね。
やぱーり営団は6000を廃車にする気0です。
ま、俺は6000も203も好きだからいいんだけど

>>413
6000が好きだという理由はなんとなく分かる（更新でも内装かなり綺麗になるし）けど
203が好きだという理由が分からないよ(;´Д`)

>>412
6+4のやつは車内LED無いからなぁ。
そこまで優れてるわけでもないかと。
10両固定のやつは結構いいと思うが。

まあ千代田線の中で当たりの部類にはいるのは間違いないな。

>>412
小田急の1000系は車内が気に入らない！特に車内ドア。ステンレスでないとイヤ！
小田急は1000系以降があまり気に入らない。

203市ね

>>416
ヲタはステンレス剥き出しが嫌いな、キモいヤツばかりだと思ってたよ

↓　　東　　急　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　　のAA貼り付ける知障

オタQの電車に乗ると「この電車新しいね」というヤシがおったぞ！！

>>418意味不明

２０３系は、アルミがいい

203なんてアルミ汚物じゃないか

町屋〜北千住のシールドトンネル通過中の２０３の音は有り得ない！

あぼーん

>>414俺は6000より203の方がマシ。少ないせいかな？
203はJR東の事だからすぐに消えてくれると思う。
ただメトロはホント大事にするっていうか...

>>425
6124や6128より203の方がイイのか？

あのバタバタ感がたまらんのですよ

203系0番台ﾊｧﾊｧ

>>411
というより、国鉄はあまり冒険しなかったというわけかな。
全体の中では、少数派どころか稀少な存在のためにわざわざ
新しい技術を投入せずに、標準仕様車をお手軽に投入したということ
東西線用３０１系の後にスペックダウンとしか思えない１０３−１２００を
投入したというが象徴的と言える。技術力と言えば研究所を抱えていた国鉄
がピカ一だったはず。

アルミ車体やチョッパ制御を技術者の道楽って言ってバカにしてたんだろ＞国鉄上層部

２０３系は扉のバタツキ防止対策をどうしてやらないのだろう？

安全性には何ら問題ないからどうでもいいと思ってるんだろうね

5000系復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>433
小田急5000でいいね？

ﾋﾛｼです。
千代田線で6000系を見送っても、次は203が来るとです・・・

>>433
吊り掛けﾊｧﾊｧ

ﾋﾛｼです。
ホームに上がったら、丁度06系が出てった所です・・・
しかも反対側には207が来ました・・・

>>435どっかで見たような

203・・・諦めがつく。
6007、6012、6013F・・・ものすごく不満。

先日名古屋から東京に引っ越してきたのですが
6000系（2段窓？）ってなんでみなさんに嫌われているのですか？
VVVFなら許せるとかチョッパ(ﾟ�听)ｲﾗﾈとか。
ｲﾊﾟｰｿ人から見れば同じ6000系ではないのでせうか？
まだ、全編成攻略していないので分かりませんが。

個人的には小田急1000に乗ったら懐かしい名古屋市地下鉄と
同じ音がしたのでﾊｧﾊｧ(;´Д`)

>>440
ヲタ→一般人がわからないようなところにこだわり、どうでもいいことに文句言う者。
というのと、
ここは鉄ヲタがいっぱい集まってる板
というのを考慮すれば自ずと答えは見えてくるはずだが。

要するに6000は全部ｳﾝｺ

>>440
二段窓編成はボロイし汚い。

東西線の二段窓はもうすぐ消えるというのに千代田線は情けない

6000系や203系を大阪環状線に転入させた日には、さらに50年くらい普通に走らせてそうだな

この前我孫子駅でドアについている窓が正方形じゃなくて小田急１０００みたいに
長方形で縦にでかくなっている6000系を発見したんだけど、あれは一体ナンデスカ？

203系置き換えは、混雑が激しい京浜東北線に幅広のE231-500等を入れ
そこから209系の先頭車を貫通化改造したうえで、編成を６Ｍ４Ｔに組み替えて
203系置き換え用に投入すればいいんじゃないの？
今ある209-1000と機器が共通化出来て、ウマーだと思うが。

>>447
209-0は先頭車が長い。地下鉄入線不可。
それに2Mどうやって増やすんだよ。T車のM化が非現実的なのはｶﾞｲｼｭﾂ

>>448
検査で千代田線を走行する南北線も先頭車がかなり長いから無問題
浦和は７０本以上あるんだから後期車を中心に編成を組めばよい
足りないＭ車は前期中期車から持ってくればよい

>>446
6000系で最近更新された編成、6024Fか28F。

なんだ結局お下がりかよ

お下がりでも203系よりははるかにイイ

5000＞6000＞06＞207＞203

06＞207＞6000＞5000＞203

現実的な話、地上線装備の209-0を地下に入れる様にするのに
かかるコストが莫大な物になりそうな悪寒。

そんなことするくらいなら新車入れるよなｗ

6M4Tに組み替えて先頭車を貫通化改造すればいいだけ
ＡＴＣは既についてるわけだし、今の機器はどの線区でも対応できる装置のはず

お古でも何でもいいから、なんか変わったのが欲しいんだろ。
珍車、怪車だらけの面白い路線だというのに、
それに慣らされていると、もっと強い刺激が欲しくなる。
ドラッグみたいなもんだ。

２０３や６０００のさよなら運転にはカメラ持って乗りに行くくせに。

301系のさよなら運転は満員御礼だったようだけど
これが103系1200番台だったらどうだったろうか？

旧営団のチョッパサウンドは高音が強調されていて個人的には好きなのだが・・毎日聴くとさすがにウザくなるかもしれんな。
ただ203系のサウンドは全然好きになれん。

203は扉自体を大型窓に変えてパタパタ言わなくなったら、結構いけるかも？

いけません

扉交換＆車体磨き＆内装更新 この位やってくれれば文句ないよ。
でもJR東日本の事だから、このまま朽ち果てるまで何もしないんだろうな。

扉自体を大型窓に変えても音がパタパタからバタバタに変わるだけ

06系は将来仕様変更され、07系として有楽町線に転属。
そこへすかさず、まったくの新車の06系が投入される。



・・と言う妄想を抱いてもいいですか？

有楽町線の7000系が入れ替わりに千代田線に来る








・・と言う妄想を抱いてもいいですか？

>>446-447
有楽町線07系はわからんが、それ以外は現状維持　に10ﾊﾟｽﾈｯﾄ

レスアンカー間違えた、>>466-467だった・・orz
吊ってくる・・

ちょっぱの音ってミミが痛くならない？

>>470
22〜34Fは最悪だよな。
24、28は、V化する前とした後で雲泥の差だ。

>>449
で、Mを抜かれた初期車は廃車か？
いくらなんでもそんな不経済なことするわけないし。

別にいいじゃん6000で。漏れそんなに嫌いじゃないし。
どうせなくなる時は6000氏ねとか言ってた香具師も
お別れ乗車とかするんだろ？

>>447-449
>>472
>>306を嫁。

だったら雨ドイを加工すればＯＫだね

6000のLED安物すぎ。
あれなら幕式の方が・・

>>476
フォントが明朝体なのがイカンね。
東武と同じ物使ってる。

6000系の側幕はどうかと思うな
03系・05系みたいに英字併記にすれば少しは良くなるかな？

フォントもｲｸﾅｲけどLED表示器自体あんまり良くない。
輝度もリフレッシュレートも低い。

>>478
これから更新で徐々にLED化されるから、あえてあのまま放置してるのでは？

06系のSマークは今頃どうしているのだらうか。

だから更新なんざしなくていいっつーの。とっとと氏ね6000。

>481
売りだされただろ。

心ある人は野球を見ないでください

2004年10月10日、テレビ朝日が予告なく勝手に野球延長しました。11日にはテレビ東京が同じく予告なしの延長をしました。
このようなテレビ局の暴挙のせいで、視聴者は録画予約していた番組が録画できていないなどの苦痛と損害を受けています。

これらの急な番組変更は、新聞だけには告知されていますが、何百万冊も売れているテレビ雑誌などでは知ることができません。しかも、テレビ局のサ
イトに行っても、トップページには延長の告知がありません。最初から告知する気が ないのです。
この理由は、テレビ局の重役たちの頭が腐敗しているからです。サービス業を営んでいるという精神はカケラも持っていません。
これを解決するためには、今のテレビ局の重役を全員解雇して、民間のサービス業の人材と入れ替える必要があります。
そうすれば、皆さんが心から楽しめるテレビへと生まれ変わります。

そのためにも、皆さんには野球中継を見ないようにしてほしいのです。多くの人を傷付け、レイプしてまで、野球を放送する必要は ありません。
どうか、心ある人は野球を見ないでください。お願いします。

>>484
レイクってあーた・・・

>>484
アニヲタの漏れに取っては、野球中継はマジ迷惑。
野球中継のせいで月詠を録り逃した。

>>486

野球を3時とか4時に始めればいいのにね。

ＴＶで空いてる５ｃｈとか７ｃｈとか利用できないのか

>>486
ﾈｺﾐﾐ(･∀･)ﾓｰﾄﾞ♥

南北線が
後楽園ー東大前ー池之端ー日暮里ー西日暮里ー熊野前ー扇ー江北陸橋ー
ー西伊興ー舎人ー榛松ー安行ー川口戸塚ー東川口ー浦和美園だったら・・
千代田線も南北線も繁盛必至だったろう

７０１系　千代田に侵入　３両基本１１両編成w

E501を貫通化して6編成とするのが妥当
乗り入れ区間も土浦まで延長

昔有楽町線用7000系に良く乗った。6000系も車体構造同じと思われるが、
走行中の車体のミシミシという軋み音が気になりますなぁ。
車体が歪むのだろうか？

>>491
交流専用の701系が千代田線に来れるはずがない

>>493

車体は自身の重さで真ん中に垂れ下がるYO。

保守

俺も野球中継の延長にはほとほと迷惑。何度「世界の車窓から」録り逃したことか。
漏れは世界の車窓からを録って編集（OP&ED&CMカット）していますが、変人でしょうかネェ。

>>486
アニメに話を持って行くなよ。アニメは別板でやれ、別板で。

・・・で、６０００にせよ、７０００にせよ、しＲ２０３にせよ、「チョッパ車は劇的に壊れにくい」
から置き換えないんだYO！中央線の２０１も同様。しかもチョッパ車は高いからさらにあぼーんしにくい。
チョッパ車の構造などについてはググるなりなんなりしてくれ。

>>495まじで？どうやって直すの？

>>498
ただ単に一時的な加重によって撓んでるだけだし
それから、車体自体が撓むよう柔軟性をもたせてなかったら
中央からポキッて折れちゃうよ

実際車体なんて元々湾曲させて作ってあるわけで
車端部に比べて中央部が若干盛り上がってる
これで乗客がたくさん乗っても重みで中央部が必要以上に
下がらないようになってる
じゃないと床下機器がレールに接触しちまうからな

新型車両もいいけれど、快速運転キボンヌ。
綾瀬−北千住−西日暮里−新御茶ノ水−大手町−日比谷−霞ヶ関−国会議事堂前−表参道−明治神宮前−代々木上原

>>497
しょうがないよ、鉄ヲタはアニヲタを兼ねてる香具師が多いんだからさ（ｗ

>>500
スピード速いから別にいいよ。それよか車両の方がよっぽど問題あり。
くだらん更新なんぞとっとと止めちまえ。それこそ金の無駄使い。素直に新車造れ。

執拗なヲタがいるんだね。綾瀬住民か？

ヲタQ1000に乗ったらなんか音が変わっていて(´･ω･`)
なんか名古屋の地下鉄みたいな豪快な音
（変わっても豪快だったけど）が好きだったんだけどな。

しかも6+4両編成で通り抜けができなくてびびった。地下鉄でこんなのあり？

>>504
純電気ブレーキ車だな。
以前より不快な音になってるし、乗り心地も悪くなってる気がするんだが気のせいか？
なんかブレーキかけてるときに妙な前後動があるような気がする。

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6029いつ頃出てくるのかなぁ・・
新車じゃないけど。

>>508
明日の俺の晩飯。

６０００系改造インバーター車の（幽霊インバーターじゃない方ね）、
ラッシュ時の駅進入時に一旦ブレーキ緩めて再びブレーキ掛けた時の音が好き。
減速→緩解→惰行→再制動（この時の音）
「ミョエーーーーーーン（以下通常時と同じ）」
うまく伝えられないけど、分かる香具師いるかな？

チョッパ車ってなんでおまいらに人気ないの？

>>505
正解！

>>510
ボロいから。
漏れは乗っててボロく感じなければ実際ボロくても容認できるが、あれは何とかして欲しいと思う。

>>512

童貞だから分からないんだけど室内更新してある香具師は全部VVVF化されてるの？

>>808
自分食べんの？

↑ 訂正

>>508
自分食べんの？

>>512
GTOチョッパに改造されたものも蟻。
これも更新型のチョッパだが、これがｦﾀには人気無いらすい。

室内更新も、初期タイプはクリーム色のデコラに窓はサッシ交換のみで２段窓のまま。
これもまたｦﾀには不人気らすい。

6000初期車は冷房改造・室内更新・制御交換が別メニューで施工されてたみたいで、
更新チョッパ・２段窓は汚物…ってのはこの辺から出てるんだろね。漏れはそこまでは思わんが。

ま、6124以降の改造はセットで行われているから、いいんでない?

ﾚｽは>>512じゃなく>>513っす。ｽﾏｿ

>>516
ＧＴＯチョッパに更新したものの回生失効頻発ブレーキ大甘な
編成がいくつかあるようだ

運転台に落書き大杉！
誰が書いてるの？

乗務員に決まってるだろ

新車投入したって、地震来たら埋まっちまうからな千代田線。
北千住で完全に水没。
そのみずは地下鉄のトンネルをとおり、日比谷を経て霞ヶ関の大シェルターに溜まる。

6000系について詳しくまとめたサイトってありませんか？
勉強したいんでURLｷﾎﾞﾝﾇ。そういえばちょっと前の鉄ファンにも特集があったような・・・。

【新造】
●今年度　　：05系4編成（40〜43の各編成）
●来年度　　：13号線ホームドア対応の新07系6編成

【改造・更新・転用】
●今年度以降：6000・7000・8000系で5M5T化など
　　　　　　　新仕様による更新工事を開始
●来年度以降：07系1次車2編成（01・02の各編成）→06系化改修で千代田線転属
　　　　　　　07系2次車4編成（03〜06の各編成）→05系化改修で東西線転属
　　　　　　　
【廃車】
●今年度　　：5000系57・58・63・97の各編成
●来年度　　：5000系59・66・67・90の各編成

>>520
スマン。言葉が足りなかった。乗務員でも、トトロの人かＪＲの人か知りたいので。ＯＥＲでいつも話題になるので。

ところでどんなこと書いてあんの？

ボロ２段窓はさっさと置き換えられろ

>>522
とりあえずここ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/6000htm/index.html

>>525
人の悪口とその車両の悪口！

>>528は何か書き込んできましたか。

このスレの頭の所でワンカップ客の話が出ていてわらた。
で、実際問題このオサ−ンどもが寝過ごしついでに唐木田で悪態を晒しているんだろうかね？

もし新07を有楽町に入れる話が本当なら漏れはメトロにクレーム突きつけるつもり。
屈辱的な二段窓ヘボ編成なんぞを千代田に残しておきながらなにが新07だ。
そんなもん造るんだったらその前にヘボ編成どもをぶっ潰して新06系入れろや！

↑こんなキモヲタのたわ言まで一応相手してやらなきゃならない鉄道会社も大変だ

東京メトロは５３１のクレームを見向きをしない

なんで東京メトロが531のクレームを受けなきゃなんないんだ。
クレーム付けられるのはJR。

>>532
そりゃあアンタ、ユーザーでもなければこの地獄の様な苦しみはわからんよ。
所詮見た目は設計当時そのまんまの更新車ごときで新車の肩代わりをするなんざ
利用者にとっては言語道断、アフォらしい話なのさ。
これじゃ千代田線のイメージはいつまでたっても開業当時のままだ…

二段窓車両はすべて洗車しろ
２０３も６０００も汚い

０７系の転属は、６０００系２段窓の置き換えじゃないの？

>>531
たとえ聞いてもらえなくても言いたいことをぶちまけて鬱憤を晴らすのは良いことだ。
不満を溜め込んでいるのも良くないからな。

>>536
洗車してもボロいと言われるから無駄。

203も6000もライトを角型（横長タイプ）に変えるだけでかなり印象変わってくると思う

そんなこと気にしてるのはヲタだけ

用は大阪環状線状態よ。いつまでたっても新車を入れてもらえず
ケチケチ更新したボロ車を押し付けられる。
そんなセコイやり口をされてもユーザーは喜ぶどころか逆に不愉快になって嫌気がさすだけ。

6000ハイフンﾊｧﾊｧ(;´Д`)とか6001ﾊｧﾊｧ(;´Д`)って香具師はこのスレにいないの？

ここにそんな香具師いるか。
このスレは一刻も早く6000に氏んでもらいたい派が集まるところ。

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>>543
支線じゃﾊｲﾌﾝが来ると中々嬉しいな
もっとゴミな5000の溜まり場だからな。

千代田線待望の新型車両　05年度に投入

東京メトロ（社長　梅�ｱ壽）は2005年度より05系13次車をベースに数々の新機軸を盛り込んだ新06系を開発し、千代田線に投入する。
千代田線では2003年度末から既存の6000系の更新を再開し、今後も使用を続けていく予定であったが
更新よりも新車が欲しいという利用者や沿線住民の要望があまりにも熱いため、当初予定されていた内容を見直し、これに応えていく方針に変更することとなった。
これに伴い、今後に予定されていた6000系は更新を急遽取りやめ、新06系投入と引き換えに直接廃車となる。
また更新済み車に関してもすでに更新後15年が経過する編成も出てくることから原則的に更新年月日の古い順から廃車していくこととなる。
この新06系では東京メトロ初の試みとして各ドア上に2台の液晶ディスプレイを配置し
乗換え案内や所要時間を表示したり東京メトロのCMを放映したりすることが出来る意欲作になるという。
（共同通信） - 10月26日15時3分更新

>>547
妄想乙

本当にそうなったらどんなにいいことか

椅子がピンク色の更新車なら文句言わん。

>>547が本当なら最悪汚物ボロ2段窓から廃車にして欲しい

>>547
夢のような話だ…

>>550
ネタをネタと見抜けない人だと２ｃｈを使いこなすことは難しい

千代田線待望の新型車両
　　　　　　~~~~

どう見てもネタやん

漏れ別に6000系のままでいいんだけど。ちょっと窓小さいこと除けば
室内もそれなりにきれいだし通勤車なんて圧倒的な違いなんてないじゃん。
こんな漏れが行くべきスレは何処ですか？

6000形>>>>>>>>>>203系
しRはとっととヨ231-800を導入しなさい

千代田線快速運転してほしい、東西線なんて南砂町（地下）でも通過しているのに・・

町屋、千駄木、根津、湯島、二重橋前、赤坂、乃木坂、代々木公園通過で各駅10分毎快速10分毎に
快速だと常磐とかぶるから小田急に合わせて準急でいいや

ここに6000キノコ主義を宣言します。

6000系チョッパ車はチョーップ！！

ﾖ231は東海道用で最後じゃなかった。だからもっと優れた車両になる。

>>559

廉価版がつくられます。

京浜東北線209の転用改造でいいよ

>>555 かってにリンクされて青くなってるYO！！

>>547のような話は夢のまた夢だな。
自分本意な東京メトロは乗客の気持ちも理解せず
今後もへぼ更新車を容赦なくけしかけてくるだろう。
現実はなんともバカバカしい話だ。

東京メトロ東西線・東葉高速線に新造車両が登場
新しい通勤車両（次世代型通勤車両）を共同開発
ttp://www.tokyometro.jp/news/2004/index_2004-m20.html

はっきりいって椅子がショボすぎ

↑そんなプレスリリースをここに貼るなんて
ゴミ車しか与えられない千代田ユーザーに対する嫌味にしか思えないんですけど。

東西ユーザーなんて一生5000乗ってろ

>>564
そういうのを見せつけられるとますます苛立ちが込み上げてくるな。
中途半端に更新したボロ車ばかり押し付けられる千代田利用者はメトロに家畜扱いされているようで。
ボロ車を更新してこの先何十年も使おうなどというバカな考えは捨てて
マジで考え直してはくれんかね、東京メトロさん。

6000より5000や東葉1000のほうがやばいんだから、そっちから置き換える事は至極当然の流れだと思うが。

>>568
いや5000のあと素直に置換えてくれるならそれで良いんだよ。
だがボロ車を変に更新してまだまだ使い続けるなどというのはマッピラゴメンだってこと。
6000の開発時にどれほどの金額を掛けているのか知らんが
東西には新車入れてやるが千代田は更新車で我慢しろなどというのは差別以外の何者でもない。
だったら東西の5000も更新して今後も使い続けるというのがスジってもんだろ。

7000系は2段窓編成消滅したのに6000系はまだいやがる。
更新車のチョッパも汚物。

5000系はスキンステンレスで構体腐食の心配があるしブレーキ性能が新型ＡＴＳに対応出来てないから置き換えられる
片や6000系は性能的に何ら問題がないし車体の腐食の心配もないから更新して使ってるだけだ

二段窓編成はＯＥＲ９０００で置き換え。

>5000系はスキンステンレスで構体腐食の心配があるしブレーキ性能が新型ＡＴＳに対応出来てないから置き換えられる

そんなのはそれこそメトロお得意の「更新」とやらで何とでもなる。

>>573
頭悪いなぁ君は
本当にバカだなぁ
無知すぎる

芯でいいよ

何でこうバカばっかりなんだろうな
6000系は30年前に登場したのにもかかわらず性能・耐久性には何の不足もない車両
どんなに更新しても性能が時代遅れなままの5000系とは作りが違うんだよ

小田急１０００系に全部置き換えして、我孫子まで乗り入れすれば
無問題。

トトロの公式Web の車両紹介が、
6000系を見ると。

チョッパ/VVVF
（チョッパのもあればVVVFのもある）

ではなくて、

VVVF
（全車VVVF？）

と書いてあったんですが、マジで全部VVVFなんですか？
だとしたら、6000系でもイイじゃないですか。
南北線と並ぶ王者になるじゃないですか（全車VVVFだから）。

>>547

その記事は本当なの？もしネタなら、実在する通信社の名前を使って
捏造記事を書いたということで、何か問題が起こりそうな気がするが？

6000系の小窓チョッパ車は再更新しないで廃車！

06系1編成、207系900番台1編成、209系1000番台2編成
こいつらだけが千代田ユーザーに与えられた微かな希望。
だが今日の出勤時も例の如くゴミ6000。
ああ何故こんなにも惨めったらしい路線なんだろ…。

>>579
再更新はしないはず

>>580
E車の姦通編成は却下？

＿千＿代＿田＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿

千代田線に103-1000を満を持して新製投入。
但し、外見、内装は見た目は103-1000だが、実はE231ベースだったり。（ｗ
……どういう車両だ。

>>584でJRの話が出たからあれなんだけど
103-1000の置き換えのときムリしてアレを冷房・更新→東西線の103・301と同時にE231-800で置き換え
したほうが良かったような気がするのは気のせい？？それならE231-800まで車両が持たなくても

↑途中で投稿してしまった・・・
（つづき）E231-800まで車両が持たなくても209-1000の時代辺りで同時に置き換えできて
いいような気がしたんだけど。

もし・たら・れば の話なんてしても意味がない

じゃあこれからの話でもするか。あと2〜3年もすればE231-800も時代遅れの部類に入ってくるだろう。
E231自体の製造も東海道用を最後に打ち止めだっていうし、もう少し我慢すればDDM車E233系時代の到来だよ。
203の後釜はおそらくこいつになるだろう。まずはこれで東西ユーザーどもを悔しがらせてやりたいところ。
6000の1〜21Fの再更新もしないというなら（ていうかしてもらってはマジで困る）
当然2〜3年後にはこいつらの置換えも必要になってくる訳でその時こそ本当にN06系が…！

E233系はDDM車ではない
Ｅ531系の成果を取り入れた車両になる

>東西ユーザーどもを悔しがらせてやりたいところ。
基地外の沙汰じゃないな

なんか東西線を執拗に目の敵にする>>588みたいな人って
相当精神を病んでいるとしか思えないな

要するに自分の利用している線以外はどうでも良いってことだろう

メトロは必要な更新を順番にしてるのに過ぎないのにね

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言い争いはやめれ。
まだ見ぬ期待の星E233系とやらを夢に抱きながら今日もゴミ6出勤しますた。
新06よりは現実味があるかなーなんて

東京メトロ「次世代型通勤車両（東西線・東葉高速鉄道）」を共同開発
ttp://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-m20.html

東西線のメトロ車両→05系が多い。5000系は消滅間近。有楽町線から07系が？
千代田線のメトロ車両→6000系が多い。ボロ二段窓チョッパも廃車の気配なし。
2本の6000系は大窓。1本だけ06系。有楽町線から07系が？
東西線のJR車両→全車E231-800
千代田線のJR車両→ほとんどボロ203、1本だけ207、2本だけ209
東西線の東葉高速車両→2000系がもうすぐ運転開始
千代田線の小田急車両→中途半端な1000系

どの路線も必要だから新車を入れてるだけだろう。
各線にまんべんなく投資してるだけなのにな。

有楽町線の場合新07系で7000系の置き換えをするわけではない
現07系のドア位置がホームドアと合わないから転属するだけである
その穴埋めに+直通に必要な量の車両は入れざるを得ない
今更7000系を増備するってのもおかしいだろう。

しつこく２段窓という表面的な見た目にしかこだわってないところを
見てると、相当精神的に冒されてる・又は年齢の割に相当幼稚な
思考しか出来無いクズな奴としか言いようがない。

595 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/10/29 17:14:38 ID:piaJgAvR
東西線のメトロ車両→05系が多い。5000系は消滅間近。有楽町線から07系が？
千代田線のメトロ車両→6000系が多い。ボロ二段窓チョッパも廃車の気配なし。
2本の6000系は大窓。1本だけ06系。有楽町線から07系が？
東西線のJR車両→全車E231-800
千代田線のJR車両→ほとんどボロ203、1本だけ207、2本だけ209
東西線の東葉高速車両→2000系がもうすぐ運転開始
千代田線の小田急車両→中途半端な1000系

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090939917/595

窓が一段下降窓でさえあれば他は気にならないみたいだな
浅はかな奴だ
初期車の２段窓を１段窓に改造しても窓自体が小さいの変わらない
おまけに冷房ダクト丸見えで天井凹凸だらけだし
でもそれなりにキレイで故障頻発とかで遅延しなけりゃそれでいいじゃん

>>595みたいに、下らんことに変にコダワル人ってちょっと自閉症の
気のあることが多いらしいし

>>598
んだんだ。

同年代、同一性能の203系にも関連性あり
http://mytown.asahi.com/tokyo/news02.asp?kiji=3451

　 　 　 ∧ ∧∧∧∧∧∧ ∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(=;^_^=)^_^=)^_^=);^_^=)　　＜　うっ、鉄猫軍団がﾑｰﾝｳｫｰｸで00600ｹﾞｯﾄｫｰ!
　 　 ./ つ　 つ 　?つ 　?つ 　?つ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〜（＿⌒ヽ_⌒ヽ_⌒ヽ_⌒ヽ　　　≡≡≡(´⌒(´
　????　????.)ノ ｀Jノ ｀Jノ ｀Jノ ｀J ≡≡≡(´⌒;;
　　　　　　(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｯ

　　　　　　　　　　　）ﾐ　　　　ひゅん
　　　　　　ひゅん　　　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ∠♪⌒ヽ　　　／ おれの00600を盗ったのは
　　 ∧＿∧ミ　　　∩ （=^_^;=］6　＜　　おまいかー！
　　（　；∀；）　　　　　彡ヽ♪/|ニl⊃ ＼ おまいかー！
　　（ 600　）ﾊﾟｧﾝ!　　O|=ｚ==|ゞ　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜ ｜　|　　　　　　〈‐〈＼-＼
　　（_＿）＿）､　',　〜ﾞ（＿）　（＿_）

>>601-602
馬鹿？

ところでしRの新型って千代田線のはなんていうの？
ヨ231-800だっけ？なんかあまり見たことないんんだけど。
っていうか207-900番台ってそろそろ床下機器寿命でないの？

インバーター装置の部品が入手困難になってるけど
何とかかき集めて修理したよ

203を酉103・201のように更新すれば文句なし。


一応。

>>604
今走っている香具師で最新のものなら，209-1000。

>>606
東海道の113，常磐の415鋼製車があぼーんされたら，次は201，203が廃車される番だから
203はあぼーんまで放置プレーと思われ。

どん底気分だった常緩千代ユーザーにも微かに明るい日差しが…
ちょっぴり安心しましたわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　Ｅ２３３Ｅ２３３!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　Ｅ２３３Ｅ２３３Ｅ２３３!!!!!
Ｅ２３３〜〜〜〜!!! 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>606
ボロを更新しても所詮ボロ

この後に及んでまた糞更新車が一個増えやがる…。＞29F
しＲなんかもうすぐE233の開発に取り掛かろうってところなのにメトロはまだボロ6000を使う気か。
ボロを更新しても所詮はボロってことをいい加減理解しろよ。

まーうだうだ言ってる香具師は社会人になるときに
東京メトロに入社して改革すればいいじゃん。

6000系後10年使いますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　６０００６０００!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　２０３２０３２０３２０３!!!!!
２段窓〜〜〜〜!!! 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>612
鉄道会社は鉄ヲタを採りたがりませんから

♪ちゃんねるより転載

>かねてからの疑問を東京メトロにメールで問い合わせたところ、
>「駅構内、車内での撮影は禁止」という回答をいただきました

>>616
そんなのこのスレには関係のない話だな。

>>615

鉄ヲタは高卒ウテシになりたい香具師の方が多いと思うが
ウテシで入った人は一生ウテシなので、新車・廃車・更新計画
には携われないと思われｗ

6000のサボが幕の編成は早く廃車して下さい。
特に29F以降の運転席背面の窓が大きいの。乗務員皆望んでます。

運転台のブレーキハンドル挿し込み部に書かれた大量の「甘」の字がそれを物語ります。

ＪＲ車については、E231-800松戸新製配置→203系三鷹転属とか思っていたのに・・・。

>>619
6000更新車は評判いいとか聞いたことあるが、ブレーキ性能はどうなんだろう？

35とかは乗っててちょっと意識すればわかるくらい怖いけど。

小田急メトロJRで共通設計の新車作れ

今度のトトロ0540Fが半端なコストダウンの塊なのを考えると内装含め走るんです仕様のほうが
イイ気がしてきた。東西線スレみると更新車でもいいやって気になる。

>>621
更新車、特に最近更新された24Fや28Fなんかはブレーキも効きます。
それ以前にVVVFに更新された車や06も比較的大丈夫ですよ。

ブレーキ性能だけに関して言えば、汚物203の方が安定してるかも。
6000は車両差が激しすぎ。

メトロ乗務員にまで汚物呼ばわりされる203系…

メトロ乗務員でいちばん評判が悪いのは207系900番台らしいですよ。
逆にいちばん評判が良いのは209系1000番台だとか・・・。

遅れ込めT車優先の制御がいまいちな上に滑走防止
装置付きなんで最悪みたいだね ＞ 207-900

しかし6000系は電気指令式ブレーキなのに車輌差が激しいとはね
よっぽど空気配管の設計が良くないんだろうな
電磁直通の203系より悪いとは・・・・

207-900は回生切れた後制御不能になって飛ぶ可能性が高いからね。
しかも1本しかないってのがなおさら感じを悪くしてる。
でも203系置き換え後も生き残りそうな悪寒。

6000更新で勘弁してください。

>>627
ブレーキ精度は検車による
限流値と応荷重弁（エアサス圧からの検知で制動圧を制御）の調整で可能だから、
運転関係者側からの正確な報告が大事ですよ。

>628
いっそのこと205-5000と同じ構成に更新してもいいと思うけど。

>629
ああ勘弁できるよ。東西のケチンボ05系見てると･･･。

06系後20年後に増備再開します

皆さん
6029がぴかぴかになって明日（9日）出てきますよ！
これからもリサイクル＆リニューアルでいきましょう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
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　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　今日はここまで読んだよ。
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼　　
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
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　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

ついに看板に出たな６０００系

>>635
6000が取手の所在地を間違えてるし（ｗ
>>634
ドラえもん！？
それﾁﾑﾎﾟ？

>>633
5000アルミ→05系みたいなリサイクル車なら歓迎だが・・・

新型車両はともかくとして、
駅構内の施設をそろそろ綺麗にしてもらいたいと思うのは漏れだけか？

2段窓の電車の清掃が先

阿保ﾝ

>>638
酷すぎる国会議事堂前と根津

>>636
あれは、乗務員室の中の人の発言では？

203系は邪道！

6000系は外道！

06系は神！

随分安っぽい神だけどな。あれも更新しながら何十年も使うんだろ?

スレ違いだけど都営三田線新車画像リンク貼っておきますね
ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/shinjyuku10-300.htm

>>647
リンク先の画像は新宿線の新車ですが？

間違えた
新宿線だった

多分できない運用
新松田←千代田線経由→新松戸

誤乗車でまくるだろうな・・・

>>647
これはいい横浜線の新車ですね。

>>650
大宮←京浜東北線→大船
は誤乗車でまくってませんが何か。

最近は中間テストの期間だから書き込み少ないな

> 常磐線の中距離電車は、上野〜取手間を「快速電車」、取手以遠の区間では「普通電車」と案内しています。

　実際に上野〜取手で４１５系などの青い帯の電車を「快速」と案内している方は思ったより多くなく、路線名と行き先を言うだけに留めている場合があります。

> そもそも、交直流問題が、このややこしさを引き起こした原因とも考えられます。

　混乱の元を考えると、常磐緩行線を常磐線と認識している方と千代田線と認識している方が混在する事、これが利用者に限らず小数ながら社員にもいる事（もちろん利用者の事を考えての案内でしょう）などを挙る事が出来ます。
　常磐緩行・快速線に関しては、個人的には常にも磐にも行かない電車（特に代々木上原〜取手）が何故常磐線を名乗っているのだと遺憾に思う事があります。とくに緩行線において、私は「ＪＲ千代田線」の愛称を推奨します。

　宇都宮線で考えますと、確かに「ほとんどの列車が東北地方に達しないのに東北本線を名乗るのは如何な物か？」あるいは「東北本線では遠くのイメージがあるのではないか？」という事で愛称を導入しようという流れになったと思います。
　宇都宮線という名前は既に東武鉄道に存在するので個人的には如何な物かと思うところもありますが、それでも愛称を導入する流れを歓迎し、また宇都宮沿線を羨ましく思います。

　では京浜東北線はどうなのでしょうか？ご存知の通り京浜東北線は京浜地区を走る電車という意味と、東北本線と相互直通する電車という意味で「京浜東北線」という名前になっております。
　しかし肝心の東北本線が宇都宮線という愛称を名乗っており、上野〜大宮で東北本線という名前を見かける機会は少ないです。周辺では京浜東北線の愛称変更の噂はございますでしょうか？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100169881/1-

いつの間にかタイムスタンプの先頭が11〜になったんだな

>>647東武の50000格好悪い

あげ

メトロ6000系そっくりの車両
メトロ7000系
メトロ8000系
京都市営10系

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|かあさん！タマの様子がおかしいんじゃが！ |
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　∨ 　　
　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　＼从/ ／￣￣￣￣＼　　がーん　　　
　 　　　　　　／　　　Ｕ　　　 　 ﾍ
　　　　　　　｜,へ.__, ,_ﾉヽ 　　／ﾍ
　　　　　　　｜(･)　　(･)　Ｕ　 |||||||
　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9）
　　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜　/つ
　 　　　　　　 ＼　|＿|　 ＼　 ／ ／／
　 　　　　　　 　 ＼＿＿＿_／ ／／
　　　　　　　　／　　∧＿∧　/ /　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　　 （　 ﾟ∀ﾟ ）/ /＜　千代田線に06の増備を。願わくば209-1000も！！
　　　　　　　　＼＼. ) 　　 （/ /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|＼二二つ　　＼　　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　|　|　∧ 　　　 　 ＼＿／ ／^＼ ＼__
　　　　　　　　　|　＼＼＼＿　　　　　　／　　 　＼＿）
　　　　　　　　　|　 | ＼二二つ　　　 .∠／⌒＼
　　　　　　　　　|　 | |　 |　　　＼＿_______／^＼ ＼__
　　　　　　　　 (____).(____) 　　　　 　　　　　　　 ＼＿）

　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣糞メトロは東西線と半蔵門線の新車導入と￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　| １３号線の工事で必死で千代田線の汚物処理まで手が回らないんだよ！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 禿げジジイ氏ねやゴルァ！！！！！！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡 　　　　　　　　ｶﾞｯ
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
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　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
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　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
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　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ

　　　　 　　／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　| ついでにな，しＲ束はとっくに209-1000なんか製造終了してんだよｺﾞﾙｧ!!!!!!
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 汚下劣ﾖ231シリーズが欲しけりゃ、束のｴﾗｲ奴にでも土下座しろやｺﾞﾙｧ!!!!!!
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　貴様のようなｴﾛ禿汚下劣変態ｼﾞｼﾞｲは、06系にでもｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝされて氏ねｺﾞﾙｧ!!!!!!
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡 　　　　　　　　ｶﾞｯ
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
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　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
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とっとと星野金属に売却してアルミケースにしる！

名前は「ソルダム汚物」で。

E231系800番台入線まだ？

千代田線にさっさと06出せや！！

最近209-1000を見ないのですがちゃんと運用されてるのでしょうか？

>>652
あさま　と　あさひ　はあったみたいだがなw

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004112522063767693.jpg
新車です

>>665
ただ今、亀有→金町乗車中。

>>667
生駒って書いてあるけど？

>>665
先週の日曜に大手町〜北千住までｸﾊ208-1001に乗りましたよ。
確か1471Kか1495Kだと思う。
乗り換え時間からして1495Kかと。

>>668
>>670
情報ありがとうございます。
明日代々木上原から209-1000に乗りたいのですが時刻わかれば教えていただきたいです。

age

ハイフン車記念号に行く香具師挙手ｿｼ

>>673
ﾉｼ
新線号も行くよ

age

6000はやく氏ね。逝ってよし。

>>676
お前が逝け

>>675
6000よりも世界最強の大汚物、203を何とか汁！！

レスアンカー間違えた、>>676ね。

6000系も無理しないで早く新しい仲間と交代したら？

すんませんどなたか、メトロ０６を追え０２Ｓ
上げて頂けませんか？当方携帯のためお願いいたします

6000はやく氏ね。逝ってよし。

>>678
E233系登場までしばらくお待ち下さい。
（しＲ束）

世界最強の大汚物、東京の恥部、203や東急8000よりウザイmetoro6000,7000,8000を何とか汁！！

06の目撃情報求む

>>685
【常磐】幻のメトロ06系を追え! 02S【小田急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101916402/

遊楽町線の07系を皆、痴世田線にあげます。
209-1000は東西線にもらいます。
(ﾖ231-800はあげません)

東西線のN05をよこせ
変わりに千代田のボロチョッパ（２段窓編制含む）6000をやる

ソニック05系はダサすぎて目眩がする
08も同罪

２０３だけ汚物

>>690
関西から改造105系をもどそうか???

>>688
N05のシートよりは、まだ6000のシートの方が座りごこち(･∀･)ｲｲ！！ と思うが。
そう考えると､6022F〜6035F改造の方がマシ！？

座りごこちと最悪の新車を選ぶか、
今のままの座りごこちの6000改を選ぶか。

座り心地が最悪だろうと、古い車両なんかより新しい車両の方がよっぽどマシ。
朝夕しか使わない人間はほとんど立っていて座らないし。

>>692
扇風機付きのボロ車両とかなら静かで快適な新型車両がいいね。

>694
この前東葉の2000系乗ったけど08ベースの05系よりもうるさかった。扉横のスペースも小さくなったり
椅子も各車両3名分削られてるし・・・

とにかく千代田からボロ2段窓6000をさっさと追い出して欲しい

>>696
どちらかと言うなら203を先に追放した方が・・・
まぁ、6000もいつまで使うつもりなんだ！な汚物だがな･･･

203の存在意義はどこにもない！

いやいや２段窓6000の方が先！
とくにシートが茶色の香具師、背もたれが直角で座り心地悪いし
７人かけなのか６人かけなのか中途半端で分からんぞ

先日２段窓6000に乗ったところ
次の駅で06系と擦れ違い
その次の駅で209-1000と
激しくorzだ

6000、7000、8000、東203は悪の枢軸

長年こき使われている6000の初期車、あんたらも相当へたばっているんじゃない。
悪いところがあれば遠慮なく壊れて良いんだよ。
故障が相次げばメトロもやり方が間違っていることに気付くだろう。

203と6000逝け

>>702
お前が逝け！

6000はギネスにでも載るつもりなのだろうか
延命してまだまだ使うんだろうな

車両のボロさは多分メトロ１じゃないかな。
乗り入れ車両ですらボロ。ＪＲは9割方ボロ。小田急もいまや落成して２０年近くたち、設備が
前時代的なボロばかり。メトロはそれらに負けず劣らずボロの宝庫、走るボロ一とでもいえようか。

有楽町線や半蔵門線でもここまで酷くあるまい。

駅の設備もボロばかり。駅のタイルは黒あるいは黄色くカビた汚い状態になっているところが
珍しくない。

走る化石・メトロ6000
走るアルミ屑・203

すぐsageで煽る東急厨

703 ：名無し野電車区 ：04/12/12 12:59:29 ID:fdcVp8gk
>>702
お前が逝け！

702 名無し野電車区 04/12/12 12:40:30 ID:DdU41POT
203と6000逝け

707 名無し野電車区 New! 04/12/12 20:45:23 ID:DdU41POT
すぐsageで煽る東急厨

さっさと逝け！

6000さまが悲しむので喧嘩はおやめください

いまだに直流モーターのボロばっかり走ってる10号線よりマシだろ。
まあもうすぐ10-300が入るけど。
それに209-1000についてはそうでもないみたいだけど、
大量にE231みたいなのが入ったらそれはそれで「汚物逝ってよし」とか言うんだろ？
203と6000で我慢しる！

千代田線は大江戸線に乗り換えできない時点で除け者扱いです。
だから車両も設備もボロい。

　早く6000のﾄﾞｱ閉めの「ﾌﾟｼｭｰ」とおさらば･･･

プシューよりドカンのほうが問題

爆弾ドアに人が引っかかって数回ドア開け閉めしたときの騒音は異常。
ドカン！ガラガ..ドカン！ガラガラガ..ドカン！ガラガラガラ！

近くに座ってた２人組のおばさんが「わっ、なんなの！うるさい！」と吃驚してキレてた。

やばいだろ、あれは。

昔とぶてつ沿線で日比谷線に０３が入る前の頃…
あのドアの音にハァハァしてたなぁ

103-1000冷改希望
冬暖かいよ

>>714
ﾖ231リニアドアも相当なもんだが。ドアチャイムも鳴りっぱなし。

>>710
いやあ、たとえ走ルンですでも今の汚物軍団と比べたら神みたいなもんだよ。
どうやら２０３　→　Ｅ２３３　は期待出来そうだけどそれと同時に大量の６０００も消し去ってもらわないと。
ボロ６０００ごときにＥ２３３の相方は勤まらんよ。
ドッカンドアすら直さないようなチャチな更新なんぞはっきし言って余計なお世話だ。
そんなふざけたマネをするくらいなら２０３系置換え時期まで使い倒して
しＲと地下版Ｅ２３３の共同開発でもしる！

爆弾ドアを改善した所でコストケチりまくりのヘボ更新に何ら変わりはない。
もうこれ以上の更新車は不要です。れっきとした新型車を入れなさい。

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　| 綾　　瀬 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
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　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
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　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―


汚物♪汚物♪汚物♪

ま、このスレ住人が定年退職する頃には6000も引退してるかもな。

24F,28F,29F
こいつらの無駄更新にかけた金を合わせれば新車の10両編成1本くらいは余裕で作れただろう。
そう考えるとものすごく悔しい。千代ユーザーには糞汚物ばっかり押し付けやがってヘボメトロが。
どうせ金をかけるなら利用者に喜ばれるような使い方をしろ。
それこそ東西みたいにチンタラチンタラ10年以上かけてでもいいから新型化しやがれ。

ヘボメトロはゴミ6000に変な思い入れでもあるんだろうか…
もう6000はウンザリ

　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
　　　　┌"~＿＿＿⊥＿＿＿｀"┐
　┌"~￣￣.＿＿＿＿＿＿__ ￣￣~"┐
　l┌''"￣￣|||..　　　　　　　　￣￣~"'┐l
　| ||,○27K.|||,　［代々木上原］　　○,| |
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| |
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| |
　| || 　 　 　|||　　　　　　　　ヽ=@=/　 | |
　| || 　 　 　|||＿＿＿＿＿_.（・∀・）___| |
　| ||＿＿＿|||＿＿＿＿＿＿＿＿____,| |　必ず救いに行く！
　| |‐‐‐‐‐‐‐|.―――――――――‐| |　もうしばらく待っててね！
　|_|＿＿＿_.|.＿＿＿＿＿＿＿＿_____l_|
　|_lｌ二二二_|,,＿＿＿＿＿＿,二二二ll_|
　| |,＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿_____.l |
　|二二二二l.￣￣￣￣￣￣l二二二二|
　 |=======| H 　.[×ﾛ].　 H |=======|
　 ヾ、.　 　 ヽl二二i口i二二l/　　 　 //
　　 ヾ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,//
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―
　　　　未来の救世主E233系様

東西線の一部ｦﾀﾕｰｻﾞｰはN05を散々安っぽいだ椅子硬いだ前面が変だとか文句言ってやがる。
もういっそ6000のボロチョッパと交換して欲しい。
千代田なら大歓迎なのにな

>>725
ま、奴らの所には毎年毎年新車入り放題で何の不自由もしないから。
新車のありがたみすらも分からなくなってしまったんだろう。
早く俺らのような気分を奴らにも味あわせてやりたいよ。

6000はいいと思う。しかし203は今すぐ潰してほしい。あれはただの箱電車。なんのとりえもない。

>>727
6000系の汚物２段窓チョッパ車は203系なみにウザいと思うが。

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　　　　未来の救世主E233系様

>>725
その分、最古参の車両がいたわけだからね。
贅沢言ったらきりなし。

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　| ||＿＿＿|||＿＿＿＿＿＿＿＿____,| |　スマソ、スマソ。JRロゴ付けるの忘れてたぜ。
　| |‐‐‐‐‐‐‐|.―――――――――‐| |　目付きもちょっと鋭くなったっしょ。
　|_|＿＿＿_.|.＿＿＿＿＿＿__.JR_____l_|
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　　　　未来の救世主E233系様

今後の常磐線は、かなりすごい展開になりそうだな

＞まあまあそんなに熱くならないでさ、平成１８年度には２０３系置き換え用の新車
＞（車種不明だが恐らく２３１−８００ベース）が登場するのは確実なんだから、もう
＞ちょっとマターリ逝こうぜ！

＞ちなみに現在の予定では、２０７も廃車予定。
＞部品の数が少ない点、故障が多い点、メンテナンスの省力化が主な理由。

＞信じる信じないは任せるけどさ。

*************************

＞新聞に出た、今後も残る415系の両数から推測されるのは、
＞今4連の1500番台編成と、K880の上野方4連だけが生き残る。

＞T1601、1701、Tc415-1901、MM'1535は廃車ということもあり得る。

*************************

＞415系は80両残る、と新聞にあったからねぇ。
＞わざわざ80なんて数字を新聞が書くって事は、JRから聞いてきたとしか思えん。
＞1500番台4連19本76両とK880の半分で数が合う。

>>732
それマジで言ってるわけ？大胆にも確実とか言い切っちゃってるし。

ﾎﾞﾛﾁｮｯﾊﾟは即廃車

ｲﾍﾞﾝﾄ
ttp://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-28.html

先日06系と209-1000が駅で鉢合わせたことがあったが、これが正しい千代田線の車両構成だと思った。

しかし実際は大量のボロ6000と迷惑203に占領されている千代田線

いずれ、しR側が新車を大量投入するだろうが、
207の他線転属ってあるのかな？
たった1編成しかないし、扱いづらいのではないか？

たった1編成しかないからどこへ行ったって扱いづらいことには変わりない
もしかしてＶＶＶＦ制御であること以外は中身が同じだと思ってるのか？
バカじゃねえの

バカは言い過ぎだったな
取り消す

汚物置き換え発表はやく汁しＲ！

■ダサい■メトロ6000逝ってよし■ウザい■

幕汚物とボロ2段窓と更新ﾎﾞﾛﾁｮｯﾊﾟを廃車にしろ糞メトロ
06作れ

ボロ6000のふざけた更新も中止しろアホメトロ。
新製費ケチりやがって利用者に対してのサービス精神がまるで感じられない。

千代田線の利用客なんか、ぶっちゃけどうでもいいですよ。
嫌なら乗るなって感じ。

06作る気ないなら有楽町線から07を3編成ぐらい誘拐しろメトロめ

有楽町線で10年以上使われた車両を欲しがるなんて・・・。
千代田ユーザー哀れ。

07はまだ弱ってないじゃん。新05、08はもっと新しいけど
それに比べて2段窓(1段窓も嫌だけどな)軍団とボロボロ203は…
いつまで6000の延命を続ける気なんだ

金をケチる汚いやり口は実に腹立たしいが
結局は自分さえよければ客のことなんかどうでもいいと思ってるんだろアホメトロは。
こんな汚物だらけの路線を使わずに済むならそれに越したことはないが
実際そうは言ってられないから仕方なく利用してやっている。

金をケチる汚いやり口は実に腹立たしいが
結局は自分さえよければ客のことなんかどうでもいいと思ってるんだろアホメトロは。
こんな汚物だらけの路線を使わずに済むならそれに越したことはないが
実際そうは言ってられないから仕方なく利用してやっている。
無論アホメトロの思うツボになっているようで非常に気に食わん。

金をケチる汚いやり口は実に腹立たしいが
結局は自分さえよければ客のことなんかどうでもいいと思ってるんだろアホメトロは。
こんな汚物だらけの路線を使わずに済むならそれに越したことはないが
実際そうは言ってられないから仕方なく利用してやっている。
無論アホメトロの思うツボになっているようで非常に気に食わん。

↑手違いで3重複もしちまったよ。orz

06のSマークって凄いプレミアとか憑いてるんだろうか。

千代田線はボロばっかとか言うけど上には上がいるもんだよ。東武野田線ってやつだ。
VVVF車はおろかチョッパ制御車すらなく、いくら待っても来るのは銅製車体の抵抗制御車。
柏で東武8000とメトロ6000が顔を合わせれば6000がネ申のように見えるし
203系にすら負けてるように思える東武8000。

>>754
銅製なんて凄いな

>>755
そうそう。103系時代と比べて冷房があるだけありがたいと思う。

東武8000はとても乗り心地が良いので許せる

>>755
見てみたいw

ゴメン、銅製じゃなくて鋼製だよ。

>755
スキンだけなら可能かも。

>>754
＞203系にすら負けてるように思える東武8000。

実際乗ってみると東武8000系の方がいい車両だよ。走行音静かだし。
203系はあの走行中のドアと窓枠のガタツキが許せない！

次の更新車マダー？？

6000の更迭ﾏﾀﾞｰ？

東武の8000系は確かにボロかもしれないが伝統があっていい車両だと思う

千代田の6000系も確かにボロかもしれないが伝統があっていい車両だと思うｗ

冷房があって空気バネで

これ以上何を望む？

>>765ねーよ！

>>766
一段下降窓・VVVFインバーター制御

>>768
降圧チョッパはダメでつか？

>>776
揺れが少なくなって静かになった新型車

毎度東京メトロ千代田線をご利用いただき、まことにありがとうございます。

さて、この度ご利用の皆様から頂きました東京メトロに対するご要望を調査いたしますと、
「千代田線に新型車両の導入を」というお声も、数年前より僅かながら頂戴いたしております。
当社では、お客様の小さなご意見を軽視せずにより良いサービスを追及するという企業姿勢により、
本年度6000系の新型車両として、6124F編成（＊車両形式はこれまで同様"6000系"です）車両をデビュー、
新規導入いたしましたところ、ご利用いただいた皆様からは

・窓が大きく開放感に溢れている（26歳男性・会社員）
・クーラーの効きがとても良く気持ちよい（32歳男性・自営業）
・さすがインバータ制御の5M5T編成。とても軽快に走りますね（17歳高校生・鉄道マニア）
・車内LEDがとても見やすく初めて行った千葉県内でも安心できました（28歳女性・会社員）
・私が利用している間にこんなに綺麗な新型車両が入るとは思っていませんでした（45歳・会社員）

等々、大変な御好評を頂きました。

つきましては今後とも、千代田線ご利用の皆様に愛されている6000系車両の外観をあえて引き継ぎつつ、
より時代ニーズに即した、優れた設備とサービスをご提供する新型車両の導入といたしまして、
新型6000系車両（＊車両形式はこれまで同様"6000系"です）の増備を進めていく方針です。
最新の設備を備えて生まれ変わった新型車両6000系は、皆様に末永くご利用いただけるものと自負しております。
これからの千代田線にぜひご期待ください。

＊なお今後、完全な新形式となる車両の導入の予定はございません。

＊12月の小田急線ダイヤ改正に合わせましては、「多摩急行」の方向幕も新たにデザインを施し、
　 種別箇所をピンク地＋白文字とすることで、より見やすく車両全体に斬新なイメージを持たせることにも成功いたしました。

>>771
メトロは6000更新でまだマシになるからまだしも･･･
JRからの203がこのスレが発生した最大の要因･･･

既に更新済みのボロ二段窓を早急に最高神しやがれ

ボロ二段窓車両が最高の神？笑わせるな

北館林に行くべし

最高神＝再更新


と釣られてみるテスト

>>746
２編成転属するってインサイダーが流れた時期があったよね。
０７系有楽町線引退の関係で。

最高の神は０６系だろ

新しい自動放送がうざくてしょうがないんですが

>>777
ネタだったんでしょ。

東西線の05系よこせ

東西のお下がりなんぞイラン。もっと優れた新型を作って入れろ。

黄色い片開き釣り掛けの走る銀座線に比べたら、6000は神。

じゃあ6000買取ってくれ

あの千代田線　輝くのは
どこかに新車をかくしているから
たくさんの車輌、走ってるのは
あのどれかひとつに　06いるから
さあ　でかけよう　２０３乗って
ガタガタ　バタバタ　ドアーにつめこんで
国鉄が残した　203系
営団がくれた　6000系
6000走る　新車をかくして
輝く二段窓　きらめく小窓ドア
203走る　通勤客のせて
いつかきっと出会う　06乗りたい

国鉄が残した　203系
営団がくれた　6000系
6000走る　新車をかくして
輝く二段窓　きらめく小窓ドア
203走る　通勤客のせて
いつかきっと出会う　207乗りたい

）>785
イイ（・∀・）！！

つぎは００６？

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

>>788
どこで買えんの？

でも203系は冷房の効きが一番いいと思う。

>>785
曲はなにで行くのよ。

ラピュタのあれ（名前忘れた）じゃないの？

君を乗せて

age

6000 06 203 207-900 1000の各形式を見ればわかるけど、各車汚すぎ 東メは緊急に新車が必要 JRも快速ばっか新車を作るな！こちらも緊急に新車が必要 小田急は2000系を直通させるべし

キターーーーーーーーーーーーーーー
東京メトロ千代田線に新型車導入
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/l50

>>796
釣られませんよ（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

http://www.asahi.com/national/update/1228/017.html

キノコ車輌はこの先生きのこれるか

>一部の車両では連結部に扉のないものがあるが、扉の設置を義務づけ、隣の車両への煙の流入を防ぐ。
走るんですはアボーン決定だな
E531系は土壇場にきて設計変更を余儀なくされるな

この先生、きのこれるか(w
…これだと､6021Fまでの初期型もやばい!?
新車置換え？それともお得意の改造で扉増設!?

でも6008Fは各車輌に、連結扉有りますから！　残念！
連結扉フル装備の203系、斬り！

203はまだきのこりそうですね

よりによって乗り心地のいい209-1000が駄目ジャン

>>800
やっぱり改造の悪寒。

西日本から207系もってこい

いらなくなった6000系は東武のゴミ路線「ゴミ東上」に贈ってあげてください。

>>805
いらなくなるなんて、とんでもない！
まだまだいけますよ！！

by 東京メトロ

有楽町線にでも6000転属しろ

>>805
東上線には新型車両50000系の導入が開始されました。また所属車両の95％以上が
東上線へ新造投入された車両です。（新造車両率95％）東上線や伊勢崎線の使い古しばかり
所属車両の全てが転属車（新造車両率0％！！！）の東武のゴミ箱路線「野田線」に贈ってあげてください。

野田線にはVVVF車どころかチョッパ車すら走っていない悲惨な路線です。

東式8000のほうが遥かに静かで乗り心地がいいし

おいおい、うちの203系の方がマシに決まってるじゃねえか！！
それはお客さんが一番よく分かってるよ！！

by 束

べつに走りゃなんだっていいだろ？
置き換えがそんなに急を要するとは思えないね。
冷房もついてるし、空気バネだし、ＶＶＶＦのもいるし性能は申し分なし、
車体がさびるわけでもない。何が不満なのかな？
建てつけもそんなに悪くないし。京王6000よりはずっといいだろ。
個人的には京王6000だって十分実用に耐えると思うよ。サビさえなけりゃね。

確かに冷房がついてなかったころはいやな車両だったけどな。
でも、小田急の4000（つりかけ時代）とかから上原で乗り換えると
6000は神に見えたよ。やはり営団は金かかってんなと思ったものだ。

小田急
3000ベースの新車だせ
東とﾒﾄﾛは頼りにならん

6000系２段窓はチバラキ直だけに出テロ！
小田急には逝くな！

束はE233を期待出来る

E233-800か
E233-1000

N06系の製造も希望する。

東西線に05増備
　　↓
05-019〜024F転属、
となる悪寒…
ﾒﾝﾃ上。

>>818
汚物6000系よりは新しいんだからそれでもいいや。

いい加減東西に新車入れるの終わらせて欲しい。さっさとこっちに新車よこせ。

>>820
だから6000系の更新やるってば。
うるさいなあ。

>>821
そんなんで納得出来るかアフォ

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　| ||＿＿＿|||＿＿＿＿＿＿＿＿____,| |　＜はやく汚物処理がしたいぜ！
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　　　　未来の救世主E233系様

age

あの千代田線　輝くのは
どこかに新車をかくしているから
たくさんの車輌、走ってるのは
あのどれかひとつに　06いるから
さあ　でかけよう　２０３乗って
ガタガタ　バタバタ　ドアーにつめこんで
国鉄が残した　203系
営団がくれた　6000系
6000走る　新車をかくして
輝く二段窓　きらめく小窓ドア
203走る　通勤客のせて
いつかきっと出会う　06乗りたい

国鉄が残した　203系
営団がくれた　6000系
6000走る　新車をかくして
輝く二段窓　きらめく小窓ドア
203走る　通勤客のせて
いつかきっと出会う　207乗りたい

＜by 君をのせて＞

>>820
今年で東西線の新型導入が終わります。次期新車は06系バージョンUP

次期新車は１３号線じゃねーのか

１３号なんてどうでもいい
06だせ

０７の東西転属とか有楽町に新０７投入とかいってたのは結局ハッタリだったのか？
もしそんなことになったら千代田利用者がブチ切れそうだが。

>>828
06の設計図なんてどこか逝っちまったぜ。
だいたい、あんな金かかる車両はもう作りたかねーや。

だったら東葉と共通設計したとかいう次世代通勤車とやらを作れ。それなら安く作れるだろ。

ともかく、ツマンネー更新車はこれ以上お呼びでなし。
この先まだ二十年は居座ることを考えるとむしろ二段窓よりたちが悪い。
いちいち無駄金はたいてあんな糞汚物を延命させんじゃねえよ。
そんな金があるならその分を新型（ｒｙ

6011とかいう編成見たんだけど、爆弾ドア？ドアの動きがが異常に早かったんだが･･･。

>831
椅子が糞だけどいいのか？

固めの椅子が好きな俺は当然いいと思う。
というかボロ2段窓と超小窓の幕ﾁｮｯﾊﾟがうざい。

>>835
分かりました。
更新します。

新車に更新してくれるんだね

>>837
もちろん！6000系をピカピカの新車にいたします。

今使ってる6000系を廃車してピカピカの新車06系にしてくれるんだね

>>839
そうです！ただし06系にすると旧型06系とネーミングが重複してしまうので、
今の設備の6000系を廃車して、新たに新型車両を6000系として導入します！
（実はすでに先行して新型車両が走っているのですが、それは秘密です！）

05系のケースはどうなるんだ

いまや千代ユーザーに「更新」の二文字はタブーだよ。
更新されようと何されようと6000自体に嫌気が指しているんだから何しようと無駄。

>>842
何しようと無駄ってされて嬉しいことあるよ。
「廃車」

おまえらが金出して新型車両作れやー

いいよ。じゃあ作り方教えてくれ。

てかトトロに新型作る金くらいはあるだろ。
だから東西には惜しみなくどんどん入れてるじゃないか。

そうそう。
今ので十分だって判断されてんだよ。

千代田線6000系は千代に八千代に
さざれ石の巌となりて苔のむすまで

>>845
０６系の作り方

まず鉄を用意して・・・

ステンレスも用意して・・・

別に今の6000系でもいいと思う。
ただ、他の路線と同じように全編成に自動放送いれてほしい。
JRだが209-1000でやれば、東西線のE231-800みたく全区間自動放送ができるわけだが・・・
てか203廃車してくれ・・・・

アルミも必要。

ヘッドライトとテールランプも用意して・・・

余談だが
今春全国放映予定の映画「交渉人　真下正義」に千代田線が出るぞ！
>>840の言う、先行車両とは「クモ」だな（ｗ

シートも作らんとな
あと大量の蛍光灯

>>851
２０３はどうせあと２〜３年の命だろう。

6000系のボロ２段窓の更新はもうやらないの？
やらないなら廃車しろ

203は、VVVF更新。
廃車となる201系とは車体の素材が運命の分かれ目となった。

>>1
何でも新しければいいってもんじゃありません。
小田急線車両や常磐線車両も入ってくるじゃないですか。
味があっていいのです。
どうしても新車がほしいなら、>>1さんがその資金を出してください。

>>858
この世の中だから、インサイダー情報を流すな！
203系がVVVFなんてありえないの

>>859
>>1　の能書きを見て分かりませんかね。
更新なんかしなくて良いからその資金を新型の製造費に回せと言っているんです。
資金がないのではなく、資金の使い方を考えろと言っているんです。お分かりかな。

>>861
長く使ってあげるのも環境にやさしいことですよ。

>>862
坊や、そうでもないんだよ。

>>863
どこがですか？屁理屈なしでお願いします。

6000厨うざい消えろ。
ボロは利用者にとってうざいんだよ

>>864
坊やには難しいだろうから大人になったら教えてア・ゲ・ル♥

6000系・E231にしても一般利用者からしたらどっちでもいいと思う。
前に常磐線のE231乗って通勤してたけど、昔と比べて通勤がつらくなくなった。
でも最近になって千代田線→東西線で会社に行くことになって思うことは、
千代田線
6000系＝別になんとも思わない。でもたまに貫通扉がないやつだと・・・
203系＝どうでもいい。きたら「あぁ・・・」って気分になるけど
209ー1000＝ごくたまにしか乗れないけど、初めて乗る人が寝ててもLEDに次どこなの
かわかるのがいいと思う
東西線
05系＝新しいのと古いのがあるらしいが、ワイドドアっていうやつがなにげに怖い気がする。
E231-800＝千代田線の209-1000と変わらない。ただ全区間自動放送なのが「最新なんだな」って
気分になる

>>866
結局何も言えないんじゃないですか。
何でも最新型がいいというのは貴方のエゴではないですか？
千代田線のスピードアップ等運行に差し支えがあるならそれ相応の新車両導入が必要ですが、
現在のところその必要もないですし、このままでいいんじゃないですか？

今日１年ぶりに千代田線使ったんだけど
大手町でドアだけ06系っぽく改造した6000系が来たよ
最初見たとき不釣合だからスゲーきもいとｵﾓﾀ
しかもドア開閉時は爆弾ドアと対して変わんないし
中途半端に改造するくらいなら新車入れろよとｵﾓﾀ
あれじゃ千代田線の車両が叩かれてる理由がなんとなく分かりますね
6000系の一部とＪＲ203系は嫌われてる罠
それから湯島でお参りして帰る時は本物の06系が来たから
すげーラッキーだったな今日は

>>868
やっぱり来たね勝利宣言
お前の文章のほうがよっぽど屁理屈

冬厨はこれだから・・・・・


バカばっかり

>>869
嫌われてるのは鉄ヲタだけなのでどうでもいいのです。

>>870
いや、別に勝ったとか負けたとか思いませんが。
そんなことで勝ち負け言ってる貴方はとても子供じみてますよ。

>>872
スレタイをもう一度読んでみろ
最近の厨房は文字も満足に読めないんだな
これもゆとり教育のお陰かな？

6000ヲタはこのスレに不要
荒らしは即刻立ち去れ

>>873
6000ヲタと言われても6000が何なのか知りませんけど。
車両マニアじゃないんで。
とりあえず言いたかったのは>>1のように企業側の立場を無視した勝手なエゴばかり唱えてる人ほど、このような仕事に就かないヲタクでしかないってことでしょうか。
フリーターや学生がこういう勝手なこと主張してそうです。

>>873
ついでに言わせてもらいます。
そんなに新型が欲しいなら東京メトロさんに要望したらどうですか？
２ちゃんねるで騒いでもどうしようもありませんよ。

それか、東京メトロさんの就職試験受けてみたらどうですか？
面接官やエントリーシートに「千代田線を新型車両に変える」とでも書いたらどうですか？
即落ちですけどねｗ

>>874-875
満足に理由も語れずに現状維持を力説するだけの椰子は相当にウザい。
ただ煽ってスレを荒らしたいだけなのなら即刻立ち去れ。
ここは新車投入を希望するスレであって在来車を語るスレではない。
更新にこだわる貴方のほうがよっぽど子供だな。

>>873
ttp://www.tokyometro.jp/saiyo/index.html
こちらでプレエントリーできますのでどうぞ。
東京メトロで朝のバイトしたことありますけど、そのバイト連中が貴方のように新型車両で騒いだり何かと論じていてキモかった記憶があります。
社員さんはこういうヲタクは採用しないだろうねって言ってましたが。
こういう人たちって責任感ないし、自分のエゴだけですからね。

>>876
理由が言えてないのは貴方ですよ？どこで採算合うのか言ってください。
更新の方が新型投入するより金かかるんですよね？なぜですか？
それをまともに言わないのに勝手に決め付けないでください。
私は、更新にこだわるわけではありません。ダイヤ的にスピードアップが必要ならモーターもそれ相応のに合わせる必要も出てきますし、
新型が必要な状況になれば新型も必要だと思います。
家電製品でも何でも新しいものが好いって駄々こねてるのと同じでしょう。
既存車両で事足りる上、その方が割安であるなら更新でもいいと思いますよ。
別に更新が絶対など思ってません。適時適応です。

ここはＹＥＳマンしか認めないのですか？

ID:nAuFUuLgってただ単にアンチ粘着荒らしをしたいだみたい
キモッ

>嫌われてるのは鉄ヲタだけなのでどうでもいいのです

> >>1のように企業側の立場を無視した勝手なエゴばかり唱えてる

> 人ほど、このような仕事に就かないヲタクでしかないってことでしょうか。

おやおや選民思想全開で来ましたか
僕ちゃんは他のヲタどもとは違うのよってか
このカテゴリーの板に居座って書き込んでる時点で同じ穴の狢

>>878
ID:nAuFUuLgなんて相手にしないほうがいいですよ

>>879
貴方が「坊やには難しいだろうから大人になったら教えてア・ゲ・ル♥ 」の発言者か知りませんが、
貴方は自分が思ったことがそのとおりにならなかったり、それに反論されると敵視する自分勝手な性格の持ち主ですね。
そのようにキレるのは格好悪いですよ。

なんか展開が某掲示板みたいだなw
閉鎖されて流れてきたのかな･･･

>>880
粘着さん。そんなにアンチ全開で議論したいのなら専用スレでも立てたら？
「東京メトロの経営について考える」とかって名前でさ
専門家ヅラした知ったかぶり野郎のオナニー話なんて聞きたくもないし。

>877
うーん、さくっと異見しまする。
まぁ新車を導入した場合のメリットですけれども。
1、新車となることで機器が新しくなり現場から見れば車両保守が楽になり、尚かつ機器の簡素化で乗務員にやさしくなる
2、車両の軽量化が可能になり、騒音低下や敷設線路などの損傷が軽減し保守が楽になる。

現場レベルから言えば新車のほうがいいんです。でも上が東西線のほうを優遇してるからこんなスレが立つんです。
利用者から見れば新車の方がイメージが良いと思います。誰も汚い車両に乗りたいなんて思ってません。
だから貴方の意見は正しいけれどもそれは上からの主観です。
もっと客観的に中くらいのところから見ればもっと違った見方ができる筈。
だから人へ自分の意見を押し付けるのはやめましょう。

>>882
別にアンチでも何でもないですよ。
貴方のように自分勝手な論がいかにも鉄ヲタだなってことです。
もう少し、多方面から物事を見られるようにしたらどうですか？
東京メトロさんがなぜ新型を導入しないのか。その理由を電話でもいいから聞いて見たらどうですか？
私は専門化でも何でもありません。普通の社会人で企画・経営等などに携わらなくてもその企業に入ればなぜかわかるもんでしょう。
貴方は企業で働いたことありますか？

↑突然関係ない話題を振ってくるのが荒らしの常套手段

>>883
そうですね、そのように言えばいいのですが、勝手にアンチとかオナニー云々と言われても話し合いになりません。
東西線の方が圧倒的に利用者は多いです。東日本旅客鉄道でも山手線と常磐線では利用者のケタが違います。
どこかの路線で新型が投入された分、古い車両は地方に回されるか、海外に行くか解体されます。
確かに新しい方がカッコイイし、最新技術も投入され軽量化されてますしいいと思います。
しかし、東京メトロさんは千代田線だけを運行している会社ではありません。
千代田線の利益を東京メトロ全体の事業にまわしていますし、逆に他路線の収益によって千代田線に資金投入されることもあるかと思います。
東京メトロさんは新線建設もありますし、色んなところで資金が投入されているでしょう。
東西線は輸送力強化の為、新型も投入されています。

私も新型投入を否定するわけではありませんが、新型投入しろと文句言うだけなのもどうかと思います。

↑すっかり賢者気取りになってる
　
おめでてえやつだ

頭の中がお花畑なんだろう

>>885
関係ないと思っている貴方はおかしですよ？
貴方は採算性も財力やら資金を無視して、新型投入したくなったから投入しろと言うんですか？
よほどのお金持ちならいいんでしょうけど、そんなことやってたら簡単に倒産しますよ。

>>887
貴方のように汚い言葉を発する人ほど単発IDな気がしますが。
やはり気に入らないと敵視して威嚇するようですね。
現実の世界ならキレてるんですか？

けいえいについてのおはなしでしたらせいじ・けいざいばん
とかちくり・うらじじょうばんでおながいします

＞866
まぁ一方的に6000廃車とかいっているスレはある意味ストレス発散だと思って無視しましょう。
後は車両設備ですけど、あの車両は本来ならば車体の下についている機器がまるごと運転席の裏についていまして。
運転台が狭いんですよ。現場からみればこれは不満の対象にあたります。
さらにその機器のせいで運転台裏の窓が狭いので、ほら子供さんが見えないでしょう？
やっぱり家族連れからは嫌われてるみたいですよ。車内も汚いし。
やっぱりサービスの面でもそういった理由で利用者からは嫌われるものも少なからずあるはずなのです。
そういった観点からも、新車導入は合理的でかつ画期的な宣伝になるかと思います。

まぁこれは私の主観ですから。ほかの方はどういう理由でスレ立てているかは不明です。

後は、どうせこんなところでまともな話しても無駄ですから、別の経済関連の難しいＨＰのチャットかなんかで討論してた方が良いと思います。

ユーザーだがべつに6000でかまわん。
子供のころ緑色の井の頭線や電気が消える銀座線で通学していた漏れにとって
6000は新型の憧れの電車だった。
両開きのあの爆弾ドアも近代的な新型の証だった。
自分も千代田線の6000系に乗って通いたいと思ったものだ。
今は6000系に乗れて満足している。
それを何だ。ボロだの何だのって・・・

ごめん上の886向け

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>891
「やっぱりサービスの面でもそういった理由で利用者からは嫌われるものも少なからずあるはずなのです。
そういった観点からも、新車導入は合理的でかつ画期的な宣伝になるかと思います。」
ということはよくわかります。車両にも寿命というものがありますから次期新型投入時の参考になるように要望してみたらどうですか？
しかし、現在の運転には差支えがないのも事実で、それだけの為に多額の資金を投入するとは考えにくいですよね。

まあ、>>892さんのように長寿の既存車両を可愛がってあげてください。
>>1さんみたいな人は早く寿命が終わるように祈るだけですね。
僕は車両関係まったくわからないのですが、当時としては加速率もよかった車両だったと思いますが。
間違っていたらすみません。川島さんでしたっけ？本書いてる人がほめてましたね。

鉄ヲタに経営の話したって馬の耳に念仏だと思うのですが

川島を持ち上げる奴は大抵基地害
「うめ」とか「牧野駿河守」とか見れば一目瞭然
このスレで粘着してる誰かさんもそうだね

あと追加ですみません。
千代田線は車両としては古い（長寿）ですが、掃除はきちんとされてますので汚いイメージはないです。
一部の車両は連結部にドアがないので、広々した感じもするしレトロな感じもします。
千代田線には常磐線各駅停車、小田急線からの直通も走るので、そんなにこの車両が嫌ならそっちの車両を待って下さいという感じでしょうか。

ドアはね、無実な人にはかわいそうですけど、飛び込む乗車する人にはザマーミロな感じですｗ
僕は常磐線も利用してますが、あのボロ中電好きですよ。
新型だけじゃつまらない。やっぱ新旧ないと。そのような意味では東京メトロ単独では新型はないですけど、常磐線からの電車もあるしいいかなと思います。

では怒らせてすみませんでした。

>>896
やはりそうですか、すみません。

＞895
まぁ言ってる事はごもっともなのですが、ここは願望をぶちまけるスレなのでまともな話しても無駄なのですよ。
傍観者で居るほうが楽しいですよ。どうせ車両好きのあつまりですから、デザインとかそういうのに固執する人たちなんですよ
勘弁してあげてください。

＞898
最近所用で乗る機会があったのですが、ごみが散らかっていて綾瀬まで乗ったのにその後も折り返しでそのまま。社員も見て見ぬフリでした。
清掃も車庫まで行かないとやらないんじゃイメージが悪くみられても仕方がないと思います

>>900
そうですか。常磐線でも上野から来た快速電車はゴミ広いなしですね。そのまま降りるのと同時に乗ってしまうので。
中電は一旦ドアをしめて車内清掃してますよ。
千代田線の場合、余裕がないんですかね？

すみません、綾瀬って管轄はJRになるんですか？それとも東京メトロすか？

毎日乗る者にすりゃあ新しい車両はうれしいわな
なんだかんだいって新しい車両は新しいだけあって設備なんかもいいし
快速に231入ってよかったと思うもんなあ
各停だって新車が入ってくれるに越したことはない

東西線の置き換えが終わってからだと思う
その頃には初期車の更新チョッパ車やＶＶＶＦ改造車の殆どが
改造後10年以上経っててお金の計算上廃車しても問題ない
時期にさしかかるからね（営団談、東メトはどう考えてるか知らん）

残念ながら、今のメトロはイメージアップで新車は入れんのよ。
東西線は車輌の耐用年数＆ATC更新の時期が重なったので新車を入れているだけ。

もし新車をいれて、JR方〜西日暮里まで乗ってた客が明治神宮まで乗ったり、
朝のラッシュ時に大手町〜綾瀬の乗客が倍増するような事があれば、すぐ入れるでしょう。
新車によってどれだけ収入増になるか、これがちゃんと数字で出せるなら、今すぐにでも入るでしょう。

千代田線はラッシュ時、反対側方向の集客がｶﾅｰﾘ少ないから、はっきり言えば「あまり儲からない路線」なんでしょう。
だから冷遇。サービスだイメージだ言っても、「儲からない」と数字で出てしまえば元も子もない。
ある意味、金にはシビアなのでしょう、メトロは。

1よ、6136F投入決定だ!

まぁ１０年後には間違いなくボロ車遭遇率は減る。　ヲタ車がボロになってる可能性もあるが…。

千代田線の新車導入は難しいですが、今年でハイフン車が冷改・更新されて
から10周年ですな
まず本線より支線に5000系とハイフン車を置換えのために新車が入るのでは？
ちなみに今年の東西線は42F（13次車）と43F〜47F（14次車）が製造されて
増備は終了し5000系はアボーンされます

もういい。
6000は我慢してやるからJREさっさと新型だせや。
203乗ってると壊れそうで怖い

>>908
203系の延命こそ、JR東日本の技術力の証明です！
常磐各停・千代田線はまさしくそのモデル路線です。
みなさん、誇りに思ってください！！

乗　れ　り　ゃ え え　や　ん
電 車 や し

ｼﾝﾌﾟﾙって、すさまじい。by 通過

6000系ってすごいね。
ＶＶＶＦや一段下降窓改造して更新したらまるで新車みたいになった。
元のデザインがいいからなんだろうね。さすが。
これが5000系のデザインだったら古くさくてどうしようもなかっただろう。

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>>908
それは君がデブヲタだからじゃないの？ｗ

06系は車体はいいけど4M6Tでギヤ比7.79という足回りが糞だね。
足回りだけなら6000系の5M5TVVVF車の方がいい。

>>911
そこまで更新するならいっそ新車導入してよ(;´Д`)
というのがこのスレの主旨ではないかと

6000はこんだけ叩かれてるのに
なぜ同類の7000や8000は叩かれないんだ。

>>916
千葉県民がわがままなだけ。

>>916
8000に関しては東急8500が身代わりになってる気がする。
俺は8000が一番嫌い。カッコンカッコン揺れすぎ。

>>916
ダサダサの2段窓がないから。
そっちの路線には07や08がいっぱいあるから。

>>917
違うでしょ。新車ヲタは千代田線沿線住民じゃないの？

>>920
203や6000ばかりで、常磐も快速には新車が大量導入されたのをみて
否が応にも新車オタになってしまうのでは。

１ こんなこと いいな できたら いいな
あんなゆめ こんなゆめ いっぱいあるけど
みんな みんな みんな かなえてくれる
会社の マネーで かなえてくれる
千代田に新車を入れてくれ 「ハイ！6024！」
アン アン アン 改造 だいすき 東京メトロ

２ 二段窓ドッカンドア、チョッパで汚い
あんなこと こんなこと たいへんだけど
みんな みんな みんな　たすけてくれる
便利な道具で たすけてくれる
ボロボロのチョッパ車だ 「ソレ！VVVFー」
アン アン アン 改造だいすき 東京メトロ

３ あんなとこいいな 行けたらいいな
この国あの島たくさんあるけど
みんな みんな みんな　行かせてくれる
地下鉄の電車で 行かせてくれる
茨城県に 行きたいな 「ウフフフ！取手行きー」
アン アン アン 長距離運転 東京メトロ
アン アン アン とってもだいすき 東京メトロ

>>922
激しくワラタｗ

＞千代田に新車を入れてくれ 「ハイ！6024！」
ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗ

>>921
鉄道車両なんて気にしてるのってヲタくらいだよ。
マイタウンみたいに利用路線をマイラインだと思ってるんでしょうね。

常磐新宿ラインが出来れば、千代田線の混雑も緩和される。

常磐新線ができても、北千住からの混み具合が一層ひどくなるだけだと思うorz

何気に、鉄道車両・路線板のトップの写真が・・・。

うわｗｗｗｗ
ゴミ6000が再び看板になったのかｗｗｗｗｗｗ

>>926
半蔵門線を松戸延伸で、常磐各停に乗り入れして欲しいです。

何のためかというと、混雑緩和のために対策して欲しいよなー。
東西線みたいなワイドドアとか、６ドア＆シートなしとか。。。
あの混雑はたまらん、、

>>931
でも、混んでるのは北千住〜西日暮里だけですね。

俺なんざ西側の利用（代々木上原〜表参道）だから、
ちっとも千代田線の混雑って言うのがピンと来ない。

6000系6ﾄﾞｱ車

>>933
でしょうね。

ゴミ汚物6000は支線だけを走ってりゃいいんだよ。本線からはやく出て行け。

支線はｺﾞﾐ汚物5000ばかりで困ります。
支線用に06系を製造してください。

結局、本線・支線共にゴミが走っているのか・・・。

>>936
東武みたいに運賃値上げしてもいいのかね？

利用者＝ゴミ
車両＝ゴミ箱

>>920-921
東武野田線やメトロ千代田線の利用者が新車コンプレックスを抱いてるのは鉄則です。
毎日ボロ電車に押し込められてりゃ新車ヲタになるのは当然。

>>931
東西線利用者からマジレスさせてもらうと
ワイドドアはおすすめしない
アレが来たらおみくじで大凶引いた気分になる
特にこの時期は寒いから地上部の駅でドアが開くと
冷気がいっぺんに入ってくるし葛西で快速退避で停車時間が長いと
入ってくる冷気の量が多くて車内が冷えきってしまう
それに一番の理由はドア幅広くした分座席数が少ないのでこれが嫌！
仮に千代田線で導入されたら…
千代田線でも常磐線や小田急線の乗り入れ区間も含めると
地上走行区間も多いので東西線と同じ理由で嫌われる可能性が高い、間違いない！

>>941
野田線、常磐線利用者だけど何も思わない。
地元の友達も何も思わない。
新車が欲しいとダダこねてるのはなんでも新しいもの好き鉄ヲタだろｗ
今まで何でもママンにゲームでも何でもかってもらったマザコンだろうが。

>>942
小田急線にもやたらデカいドアありますよね。
デカドアよりも６ドアの方がいいと思う。

6000古いけど
あのキノコ形状の車内吹き抜けが好きなんですわ
仮に新型が入っても、突風が起きるから
ちょっと難しいのかな？

６０００系は１次車が出てから35年目くらいになるが、車齢とは裏腹にまだまだイケそうだね。
確か設計コンセプトにも耐用年数40年以上とか掲げてたから、昨今のJR209系の使い捨て
系とは正反対だね。１には気の毒だがまだ当分現役ってことよ。

>>945
あれイイよね。３〜４両まるごと一部屋みたいな独特な開放感。

２０３系置き換えは賛成。爆音モータ＆台車(バネ下重いの？)が不快。

４０年耐用にしたこと事体が失敗
時代に合わせて新車だしていったほうがいいのに。

07系って東西線移籍なの？

>>947
建造物でも最近のは歴史的建造物になりそうなのがないよね。
長持ちさせることはいいこと。

長持ちさせることのほうが無駄なこともある

別に40年経たなくても廃車はできるわけだし。

まあ今後新造される車輌については
キノコ吹き抜けが採用されることはありえない訳だが。

>>952
国土交通省は2003年2月の韓国地下鉄放火事件をうけ、地下鉄車両の新基準を
検討してきたが地下鉄車両の新基準がこのほどまとまった。地下鉄車両には
他の車両からの煙がこないよう車両全ての貫通路に扉を設置すること義務化する。
6000系や7000系のキノコ型貫通路は全て改造することになるだろう。

>>943
地元の路線しか利用してなきゃ車両がボロくてもこんなものかと思うだろうな（ｗ

6000は百歩譲って許すとしても203はなあ…

これにより最近の7000の更新車はキノコ型から全車両貫通扉車になった。6000でも最近更新された6009がそうじゃない？

そういや、昨日乗った6119、全車貫通戸ついていたっけ。
あれって、更新改造当初からそうだったっけ？

そうじゃないとすると、あれだけ後付け？
だとすれば、まだまだ使う気満々（w

>>954
そりゃ、あんたが都内に出てジェラシー感じてるだけじゃない？ｗ
あんたの人生電車ですか？ｗ

なんかボロ電マンセー厨が紛れ込んでるみたいだな（ｗ
新車導入に否定的な意見を持つ者は千代田線利用者の敵だ！

>>959
千代田線利用者の敵じゃなくて、あんたみたいなワガママ僕ちゃんの敵でしょｗ

203を置き換えろ

あの都営地下鉄でも新型車を入れたのに

メトロの千代田線でこんなもんかと思うと

>>962
だって朝、混んでるの田舎方向から来る電車だけじゃん。しかも北千住〜西日暮里だけ。
逆方向はガランガランだし。

今日6002近くから見たら先頭車の凸凹(リベット跡みたいな)がひどかったな。

今日6129F出場してから初めて乗ったけど、あれってドアの複層ガラス使わなかったの？教えてくんでスマソ。

>>960に煽ってくる香具師も千代田線利用者の敵。

>>967
いずれにしても、まだ暫く6000は活躍するよ。
07の転入を祈るしかないね。

これ以上6000のヘボ更新が行なわれないことを祈る。そんなことされても迷惑なんで。

>>968
悪いけどやるから。
まあ楽しみに待ってて。

｢新車投入が待ち遠しい！｣そんなアナタは、メトロに1円玉を大量募金!
“Aℓ”マークがついた新車が導入される可能性が(略

東西線の新05なんかより6000更新のほうが（・∀・）ｲｲ

未更新一段窓チョッパ車萌え
只今乗車中

>>966
ワガママ僕ちゃんw

>>972
個人的にはその編成は嫌いではない。
ラインデリア付きで車内もスッキリしてるし。

age

ラインデリアフル装備がいいやね。
最近の車輌はドア間端折ってあるのが多くって。

>>961
103系をもどそうか???

電気代請求されるから駄目ぽ