■カッコいい■山陽5000マンセー■美しい■

山陽5000系電車最高！

　　|　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　|Д´)　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝｽﾙﾅﾗ
　　|ノ ）.　　⊂二⊃　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　|<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
─┘　　　　└─┘

♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　 ゞ　　::::;;;）
　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　ヾ丿
　ヽ(`Д´)ﾉ　　　 ⊂二⊃
　　(へ　)　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　 >　　　　　└─┘

　　♪ｺﾞｷﾌﾞﾘﾅﾝﾃ　　ヾ　　:::::::;;;;;::::::::::::::
　　　　　　ｲﾁｺﾛﾀﾞｲ　　ゞ　 :::::;;:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　:::;;;:::::::::::::::::
　　　　 (Д´　)　　　　　⊂二:::::::::::::::::::::
　　　 〜(　〜)　　　　　 ﾊﾞﾙ:::::::::::::::::::::::
　　　　　＜＜　　　　　 .└:::::::::::::::::::::::::::

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::♪ﾊﾞｧ..ｺﾞﾎｧﾙ..ｻﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾊﾞﾙsｺﾞﾌｫｧｹﾞｪﾎ:::;;;::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ｿ;;:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::Λ＿Λ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ；`Д)=3::::::::::::::::::::二⊃:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::/:彡ミ゛ヽ;）ー､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;)::::::::::::::::::::::::::ﾙ:::: ﾝ::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::/ :::/:::ヽ、ヽ、::::i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::>::::::::::::::::::::::::::::::::┘;:::::::::::::::::
:::::::::::::::::/ :::/;::::::::::ヽ　ヽ:::ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣|
　ｹﾞﾎｹﾞﾎ

　　　　　　　　　　　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´
　　　　　　　　　　　￣￣

漏れは山陽5000系もJR223系もマンセーだ。
｢あれ｣のシール、一切ないしな。

山電の車内ってなんかくさいのよね
だから今は阪急で通勤

5016(一番東の車両）の編成移行はいすが良くなっている、というか座りごこちがいい。
方向転換もできるし。それ以前の編成でも東から３両目、４，５両目に製造年度の新しい
車両がついている場合が多いので、そこに乗ると得した気分になる。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンのカバーを思いっきり叩いたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと落ちてきて、部屋中に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

>>7
バルサンするなら都営朝糞線に下さい

汚物5300撲滅用に

そんなにみんな山陽5000系嫌いなのかよ

2段窓じゃなかったらもっとカッコいい！
あと5000F〜5014Fはみんな転換クロスシートに統一してしまえ。

いつまで固定クロスあるんだ？
５０３０、いやいい加減新形式入れたら同だ？

新車っていうのは大手の会社が入れるものだよ。
能勢電の１５００系あげるから、それを銀色に塗りなおして使いなはれ。

>>14
じゃあ3000系あげる

>>11
5000系と言うか、山陽電車が嫌い。

土休日の梅田1000〜1200到着の直通特急の一部を快特化！
明石〜高速長田間ﾉｿｽﾄｯﾌﾟ約5分短縮。変わりに通過駅利用客のために
須磨浦公園発の阪神特急を東二見発の阪神直通Ｓ特急に変更、阪神船内
はそれぞれ併せて10分ごと運行

須磨らしいスレだ、あげておこう

網干バカよね〜おバカさんよね〜

好きだが、正直カッコよくも美しくもないな。

>>20
スタイルより、存在がカッコよくて美しい

と関東の人間なら、あれは羨ましいんだが

＞17
がんばれ山陽さんこんにちわ。

6両編成が出た当時、３＋３の6両編成があった。
5000系が先頭車両貫通扉を使用したのはあの時だけだろう。

両端のドア、もう少し端っこに設置できんのか？

>>24
端に設置してどうしようと？
クロスシートの間隔拡大か？

>>11
アルミ地丸出しなので汚れたら汚いし溶接跡丸出しすぎ・・・
しかも内装安ぽいＦＲＰだし。。。。
これじゃ　塗装して綺麗な阪急電車のアルミ車両のほうが１万倍綺麗
せめてでも塗装してＦＲＰは７００系新幹線位のレベルにしろよ・・・・
無塗装はステンレスだけでいいんじゃ！
元沿線住民より

汚れてなかったらかっこいいんだけど、汚れると普通のものより目立つな。
あと、いすの色とカバーの色をなんとか汁

いすはリフォームされて生地が綺麗になったんだから
FRPの内装なんとかならんかな？
漏れ的な案だがFRPの内装の上に模様入りの落ち着いた壁紙貼ったらいいのにと思うんだが
壁紙といえども近年は不燃性のんホームセンターで売ってるし
そっから買って来てはどやろ？安いやろしｗ

>>1
とうぜんだろ
>>6
っていうか5014編成も転クロですが…

　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..　　　_／`＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼...／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／~＼
二亘亘二l二二二二l二二亘亘二l＿＿_凸＿＿凸＿__TL＿_
──────────────────────┘.二|
＿＿＿＿_＿__.＿＿＿＿゜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿..＿_.|..|0||
　 |l￣l|l￣l|　　|￣￣￣￣|　∧＿∧ |　　|l￣l|l￣l| 　||l￣l|　|_||
　 |l 　l|l 　l|　　|　 　 　 　 | （　´∀｀）つ　|l 　l|l 　l| 　||l 　l|　| ||　
　 |l＿l|l＿l|　　|　 　 　 　 |￣∪￣￣|　　|l＿l|l＿l| 　||l＿l|　|_||　　　　＿＿＿
＿|_＿|＿_|＿__二二二二二二二二＿＿|_＿|＿_|＿||　　|―-|　 　／　　　　 ＼
　 |　　|　　|　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　|　　|　　| 　 |　　|　III|.　/　　 ／　＼　＼
＿|.＿.|.＿.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|.＿.|.＿.|＿_|.＿.|_＿|　|　　　　 >　<　　 |
＿＿＿__.|　| 　 　l 　 　| 　 lニ門二〔　◎　〕二門ニl　|─|ハ |　|　　　　 ）●（　　|>>1
VVVF＿_|　|＿＿l＿＿|　　（＼○／）￣￣（＼○／） |＿| ハl　＼　　 　 Д　 　ﾉ　
　　　　　　　　　　　　　　　 　｀──´ 　　　　｀──´　　　　　　　　＼＿＿＿_／

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 夏スレ立てたな、害虫、歹ヒね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼　　そんなお前のために良スレを教えてやろう。そのスレで勉強しろよ。　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　　＼http://science3.2ch.net/test/read.cgi/bake/1089894531/l50
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　

>>31
コピペ荒らしが何言っても説得力０

保守あげ

SANYOを、さにょと読む奴はｱﾎ！！

>>34
そんな奴いるんか？
家電メーカーの三洋もSANYOってログつけてるから山陽って普通に読めるっしょ？ｗ

DENONをデノンと読む人はいた。

世の中１０人１０色やね〜（w

俺も山陽５０００系好きだな。特にＶＶＶＦ車挟んだ編成、先頭電動車＋ＶＶＶＦ
最強萌え

山陽5000系に5030系VVVF車2両を挟んだ編成の1両あたりの定格出力は約３９３ｋＷ。
ＪＲの223系2000番台３Ｍ５Ｔの一両あたりの定格出力３３０ｋＷを大幅に上回る。

[山陽5000系編成表]　←阪神梅田　山陽姫路→

×5000-×5001-×5500-×5600
×5002-×5003-×5501-×5601
×5004-×5005-×5502-★5235-★5252-×5602
×5006-×5007-×5503-★5237-★5253-×5603
×5008-×5009-○5504-★5239-★5254-×5604
×5010-×5011-○5505-★5241-★5255-×5605
×5012-×5013-○5506-○5206-○5207-×5606
△5014-△5015-○5510-○5208-○5209-△5607
△5016-△5017-○5511-○5210-○5211-△5608
△5018-△5019-○5507-○5200-○5201-△5609
○5020-○5021-○5508-○5202-○5203-○5610
○5022-○5023-○5509-○5204-○5205-○5611

×＝固定クロス　○＝転換クロス
△＝固定クロスを転換クロスに改造（一部座席は固定のまま）
★＝5030系（２列＋１列転換クロス）

通常4両編成の5002Ｆが中間車両2両を増車して、梅田に乗り入れたことがあった。

>>41まじっすか

http://www.hanshin.co.jp/railfan/9122.htm
ここに写真がある。

6連で阪急に乗り入れてた頃はあれが来るとマジで最悪だった。

5030系の阪急六甲乗り入れは短期間やったな。
5000系も6連での阪急乗り入れ自体が印象が薄い。

保守！！

♪こ〜のスレ続く〜よ〜

ど〜こまでも〜〜♪

山陽5000にザーメンぶっかけたい

No.55 運賃誤収受(山陽) 返信数:0

山陽電車は､97年度以降､板宿･山陽明石等7駅の定期券発売所で発売していた大蔵谷以西34駅〜阪神三宮間の1カ月･3カ月の小児･障害者用定期運賃を10円取り過ぎていたと発表しました｡
既に5人に計370円を返金しており､引続き営業課で受け付けるとの事です｡
(本日付大阪読売30面より)

(ズンベロドコンチョ) - 08/13 04:35 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>48
ザーメンといえば、真っ白な５０００系はいかがかな？
なかなかカッコよいかも。

なぜ山陽はアルミにこだわる？
>>48の言うとおり、色塗ったら印象かわるかもねえ〜。

すまん
>>50の言うとおりだった。

５０００にザーメンね〜え

ザーメンぶっかけられた山陽5000直通特急は芦屋は通過してください！

臭くてたまりまへん！

つまらん

もうだめぽ

神経性８９００マンセースレよりは残ってもらいたい

Age

>>14
3000系・3050系・3200系を銀色に塗ればいいのさ

保守

保守２

age!

５０３０シリーズの富士電機製IGBTインバータage

山陽線内車両評価
ｷﾀｰ!　阪神9300
ｲｲ!　阪神9000、8000改造
ﾏﾀｰﾘ　山陽5000、5030
ｼｮﾎﾞｰﾝ　山陽3050アルミ
ｶｴﾚ!　山陽3000、3200

山陽の電車>>>>>>神鉄のDQN電車

しかし、山陽2000系最終増備の2500(2D4D4D2の普通鋼サハ)って影薄かったな・・・。
特急仕業から降りた後の増備だから、雑誌の回顧写真には絶対載らないし、
冷改されて3000編入、2300編入されることも無かったし。

タイトルなし
只今林崎松江海岸にいますが､先程三重県を震源とする地震で上り普通車は約6分遅れで発車しました｡
(ズンベロドコンチョ) - 09/05 19:15 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

5030×4を増備、5000に紛れ込んでいる香具師とあわせて６Ｂ化
5000は各停にまわして3000をｱﾎﾞｰｿしろ

制御器や断流器をガチャガチャポンポン言わせながら走る5000系はとっても健気な感じ。
加速感もギクシャクしていていい。5030系はサウンド、加速感ともスムーズで対照的。

AGE

保守

5030　１＋２列　　　　ﾏﾝﾏﾝｾｰ！
5030　２＋２列　9300　从‘ 。‘从＜なんや。
5000　固定座席　　　　从‘ 。‘从＜ﾀﾞ〜ﾎﾞ！
阪神糞ﾛﾝｸﾞ　　　　　从‘ 。‘从＜逝ねﾀﾞﾎﾞｹﾂ！

5000系の継ぎ目がカコワルイとか、すぐ汚れるからダメとか言ってる奴・・・
あれが素晴らしくいいんじゃないか！
5000の二段窓はダメだが5030のは最高！独創的！
前面も山陽らしい、ヘッドマークをかける金具にクワトロバジーナのサングラスそっくりの前面窓！
緑色に光る種別表示灯などなど・・・
めちゃめちゃカッコイイじゃないか！

全体の車両数が少ない割に年式によってマイナーチェンジがかなりあるな。
いすの向きが一定な奴は一般客から見てもだめやね。

比較的新しい奴はドア側端のいすも方向転換できてドアとの間に仕切りの板があるのは
なかなかいい。窓は5030系と一部の5000系中間車みたいに2段窓、固定大窓、2段窓の配置は
独創的で評価できる。

試作車の嵐だからな＞5000系列

>>75
震災のドキュメントで山陽の社長が「うかうかしているとあぶない」と言うことを
話していたときに５０００系の前面が浮かんできたのは、そのクワトロバジーナの
サングラスをしていたからなのか？

５５００系の2+1シートはうざいだけだからさっさと2+2に変更汁。

>>79
Ｔ車だけでいいのですか？

2+1のシートは座席数が少なくて中途半端。
2+2で通路が狭いと言うなら、独創的に片側を2人掛けのｸﾛｽｼｰﾄ、反対側をﾛﾝｸﾞｼｰﾄにすれば解決。

>>81
JR四国方式ですか？

山陽はマルーンの帯を入れて、木目の内装にせよ。そして阪急梅田の乗り入れろ。

>>83
その前に阪急が規格向上してくれなきゃ行くに行けない罠。

俺的には5030は神。
みんなが京急2100を崇めるように俺は5030を崇める。

なんかあの車両を見ていると早くガタがきそうな予感！！走り方もガタピシいってるし。
6両編成の車両はほぼ直通特急限定で毎日走っているし。酷使しすぎ。
その点、阪神車両は運用に巾があって余裕を感じる。

まぁ、関西では数少ない富士電機インバーターサウンド聴けるから許してやるか。

何だと

>>87
関西ではと言うより日本じゃここと四国ぐらいでしか聞けないだろ

5000,5030系の優先座席はちぐはぐやなー
二人掛けシートかと思えば五人掛けシート、
緑色シートかと思えば灰色シート。
車椅子スペースがあるかと思えばないのも。

いったいどないなっとんねん！！

いつまで5000固定クロスが走る念！
いい加減転直特車くらいはクロに汁！

ｱｹﾞ

>>91
姫路方面から２〜３両目で待っていればOK

age

阪神9300より好きだ

いいかげん3000型置き換えようの新車を造れよ、あとあと困るぞ！

既に困っている。

もしも現存の3000系を全部5030系に置き換えたなら、最古の車両が5000系、最新の車両が5030系、
その差僅か30系という異例の会社になるわけだ。

保守！！

進んだ技術を取り入れるという点でも、車体の強度という点でも
アルミニウム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ステンレスなのだ！！
極早い段階でステンレスカーとアルミカーで検証し、
アルミの優位性を確認した山電はネ申！！！！！！！！！！！

>>100
にもかかわらず昭和40年代は銭がなくてアルミで電車が作れなかったとさ。
さらに今では新車が１両すら作れない（ｗ

>>101
ア
ルミは丈夫で長持ちするからいいやん。
昭和40年代は神戸高速開業に伴って車両を多めに作ったから安い鉄製にしたと聴いたことがある。
その時々の事情があるからそれでかまわん。

>>101
アホか。

ｱﾙﾐ車両といえば3000系のなかに鋼製車とまったく同じ色に塗装されたものがあるらしい。

アルミ缶の上にあるミカン

新型
のデザインを俺にやらせてはくれないだろうか？

次の新車は川重の実用試験車としてレーザー溶接ステンレス車になったりして・・・
見本↓
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0818jc43310.html

5030系ステンレスカー＆アルミカーで
また検証始めたりしてｗ

山陽5000激LOVE!!

>>104
３１００−３１０１−３６１９の３両編成です。
この中の３６１９号車が偽アルミカーです。

>>104の言ってるのは3066・3067・3638では？
（鋼製車と同じ色に塗装されたもの）

一時期3500・3501も塗装されていた

5030に快速特急の表示があるウワサがあるんだけど知らない？
姫路〜明石ノンストップにするつもりかな

姫路〜明石をﾉﾝｽトップにしても誰も乗らんやろ。
明石をﾉﾝｽトップにしたほうが良いかも

それだったら、明石〜板宿ノンストップキボンぬ

京急に持って来て（ry

漏れはMB-3020＆WNのあの音があればご飯何杯でも逝けちゃうなあ。
だから3000・3050も同じくマンセー。

スマソだが3000・3200の違いは何？

>>116
3000系は主電動機出力125kw、2M2Tで運用可能。用途も以前は特急、各停両用で使われていた。
3200系は2000系のモータを使用していて電動機出力110kwで2M1Tのみの運用で用途も各停に限定されていた。

子供の頃「山陽特急はうるさい」というイメージがあったんだが・・・。
当方昭和54年生まれ。あれは何系だったんだろう・・・。

>>117
あんがと。
3200は謝礼は3000より新しいがﾓｰﾀｰは発生品と考えてＯＫ？

>>119
3200系は2000系のモータを流用して車体は新造。製造された時期は1970年ごろなので
3000系と同時期の製造。冷房新造車の3050系はこれらよりも新しい。

>>118
昭和50年代なら3000系の全盛期。昭和61年からは5000系が造られましたがモータは
3000系と同じです。ただ5000系でも初期の物のほうが高速走行時の音が甲高いような
気はします。3000系も同様の音なので、うるさいというイメージを持たれたのではないでしょうか

５０３０系はゴロゴロ音がなければ静かなんだけどねぇ

些細なことだ気にするな

5000Fの椅子がきれいになってました。

富士電機VVVFの5030系マンセー

次の新車も5030に負けないような、山陽と川重の本気印の車両になることを望むよ。

意外に続くこのスレ、何気に人気ある山陽５０００系（ｗ

>>125
次の新車なんて、しばらく出ませんから！　残念!!

>>121
貧乏だから車輪転削ケチってるからあんな音がしてるだけ
フラットだらけやで

>>127
>>121が言ってるのは多分惰行時のWN特有の音のことだと思うぞ？

そそ、ＷＮ継ぎ手のあの音がなければいいんだけどね。

をい、をい……！

WNカップリングがあるからこそあの高音の、萌え萌えサウンドが聞けるんじゃないですか。
あと名機MB-3020の存在も忘れたらあかん（と言う訳で5000限定）。

山陽ダサ杉
デザイン勉強しろや

>>131
あんたはE231みたいなデザインに騙されるタイプですね

5000系は車体はｶﾂｺｲｲがﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが古風。
5030系で普通のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌに戻ったが。

5000を初めて見たとき(1985？年当時)小学生低学年だった俺はなんてカッコ悪い
電車なんだと思ったが、増備の度に改良を重ね、
5030系に至るに、俺の心のナンバーワンとすら呼べる、神々しいデザインに
洗練されたことを一山陽ファンとしてとても嬉しく思う。

5000も5030も基本デザインは一緒なのに……
って言うか、窓しか変わらんじゃないか

前面の飾り帯とか、屋根の微妙な感じとか、前面貫通路とか、扉の微妙なデザイン変更とか、
パンタとかが変わることによって個人的には見違えるようになったと
感じているんだが

後お面をつける金具をちいさくしたりとか。

１９Ｍ車にサイドビューの美しさなど求めること自体が難船巣。

昭和６０年代生まれの車両にしてはいいデザインだと思う。。
可もなく不可もなくって感じで。

>>128
ＷＮの車ばっかりのってるからよく判らん・・・

>>138
俺は長さでは美しさなど測らん。
山陽は雨樋部分とか、アルミを生かしたスクエアなフォルムで
統一されている。
5030は他のアルミ車両(自社、他社問わず)と比較しても抜きん出ている。

>>133
＞5000系は車体はｶﾂｺｲｲがﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが古風。

パンタグラフは旧形車の流用（ｺﾞﾎｺﾞﾎ
モーターも一部は廃車になった2000系のものと3000系でたらい回しにして捻出（ｙｔじｆぷｇｐｇ

流用は山陽の十八番です

AGE

＞142
京急600型も古風やな。
あれも流用か？

山陽もいいかげん5030増備か新型作れ！
出来ないなら3000をN40転クロ改造、VVVF化、台車交換＆3+3の六連化して直特対応に汁！！

>>145
新品だよ。
まあ10年も前だし当時はアレが普通。

5030系はいいけど、5000はちょっとダサいな。

5000系に5030系2両を挟んだ編成、製造年月日が15年くらい違うのだから、先に5000系の寿命が来た後
残った5030系中間車両どうするんだろか？

5030の残り4両を新造して6連に出来るように車両番号は打ってあるらしい

age

下枠交差のダブルパンタ萌えなので阪神より好き。
でも5000系はダサい。

5000系と5030系のでこぼこ編成って、なんで発進時にあんなギクシャクするの？
制御装置が違うから？

>>153
Yes。

抵抗制御のままでいいのにねぇ。

もう限界か

保守

保守

梅田駅の789号線で
神戸市交3000系、阪急8000系、山陽5030系の並びを見たい。

>>158
無理だろ、山陽−阪神、神戸地下鉄−阪急に二分するんじゃない？

97年製造であのフェイスﾏﾝセー

>>160
近鉄5800系モナー。
8810系登場から１８年間同じマスクだった。

北海道の731(だっけ？)もだ。
ああいうの好きだ。

>>158-159
阪急は他社の車両は意地でも梅田駅には進入させないよ。
強固なプライドがあるからね。

新車作るなら直特用でお願いしまつ。普通用３０００系の問題は５０００系の玉突きで
玉突きでどうにかなんないかな。

>>164
普通車用は2連組成が可能な形態がいいっしょ。3連でも持て余してんだし。

５０００系２連に改造とかｗどこかの１△５系みたいな不細工顔のようになったりしてｗ
とりあえず・・今の目標は・・くもの巣張らないように掃除してもらうこと・・orz

２両編成の6000系きぼん

多分これからは普通は5000系4両編成が主力になるだろうね。
新車は直通特急用になるだろう。
今の6連の5000系も4両編成になり、中間2両はその新型に組み込まれる。

こういうの山陽お得意だし。

あ、5000系には先頭電動車があるから、ひょっとしたら3両、前パン付けたら2両もいけるのかな？
そしたら中間車が大量に余るな。これで新造費も少なくてすむかも！

>>169
2連両M車かよ、電気馬鹿食いだな・・・

関東から来て5000の直特に乗ってまふ。
110でこれだけ萌える電車は滅多にないですね。MB-3020（Sだっけ？）にWNの高音最高。

>>171
東二見〜高砂間で乗ってるか？ここが一番かっ飛ばす区間だぞ。

>>172
即レスサンクス。
イイ（･∀･）具合にカッ飛びましたよ。
先行がつかえて江井ヶ島でずっこけたのが残念。

>>173
上り下りどっちに乗ってるのか知らんが、飛ばすのは東二見〜高砂間で、
飾磨〜大塩間にはトンネルが２箇所、西舞子からは軌道時代を偲べる
急カーブだらけの区間をすっ飛びそうになりながら曲がっていくのが
山電の萌え萌え区間だ。存分に楽しめ！

あとはウテシにも依るが、115km/hを超えてしまいATSブレーキ作動という
スペシャルメニューも用意されとるがな（ｗ

あと飾磨〜亀山の急カーブも､な

垂水〜須磨は滝の茶屋付近が絶景ポイントだぞ。海側の席をとっておくべし。

6000系はアルミダブルスキンと川重のステンレスダブルスキンで2000系の再現キボン

>>174
>>175
詳細レスありがトン。
姫路の山陽そばにて「天かすうどん」で仕上げてきますた（w
漏れ的に萌えたのは下りで西舞子を通過するやトチ狂ったように110全開モードになるところ。

話がフェチ板的に飛んでしまってスマソですが、当地のJK、スカート丈が品良く長くて良いですね!
関東は相変わらず下品な短さorz………

スカートも製造時期によってデザインは違うよ

5000系でみっともないところといったら、外見ではなくてマスコン。
あんな太いマスコンは握りにくそうだし、堅そうに操作している運転士さんが気の毒になる。
あれならブレーキハンドルとくっつけて1ハンドルにしたほうがよさそう。

>>176
いいねぇ
それ

5000系の側窓5030系のようなタイプにすべて統一してくれ。

賛成でつ。側窓変えるだけでもだいぶ印象変わるし、強度？の関係で無理なのかな？

内装をもう少しお洒落な感じに出来ないのかな。
特にFRPの戸袋部分は安っぽく感じる。

さんようさんよう！

>>183でも俺はあれ好きだよ。
近鉄とかの灰色の内装よりいい。
木目は阪急、ふすま柄は京阪に取られているので、
大理石柄なんかにしたらどうだろうか

>>184
山陽電車の内装には大理石柄よりも麻袋の柄の方が似合うと思う。

>>182
ユニット窓っぽいからできそうな気がするよ。そんな金があればの話だが。
あと固定式クロスシートも追放してみんな転換クロスシートにしてくれ。

>>185
麻袋か・・・イマイチピンとこないな。
ていうか、あのツルツルFRPは暖色だし、車内明るいので好きなんだが

FRPの壁は山電らしくて良いですよ!
艶消しの壁紙を貼って…という案がありますがイクナイ!でつ。汚れてみっともないです。

こんばんワイン（笑い！）駅長のみな鉄・・・・いやいや、ズンベロドコンチョです！
さて、みな鉄さまもポンポコ降臨された鉄道の日関連イベントも残り少なくなって参りますたが、
今週末のイベントはみな鉄さまにとっても、みな鉄さまファンにとっても見逃せないものとなりそうでアリアス！
極悪違法2ちゃんねるメンバーズは以下のイベントに参加して、みな鉄さまを激写し動静を報告するべきです！

みな鉄さまは、山陽東二見車庫イベントも日生中央駅のせでんイベントも参加致す可能性大でアリアス！
阪急宝塚線/能勢電鉄川西能勢口駅9:24発ノンストップサクセス特急で日生中央に乗り込み、10:46発イベントクイズ列車に乗り込むべきです！
下記の画像掲示板にみな鉄さまの御真影をズンドコうｐして、下記のみな鉄スレに御動静をブリブリ報告するべきです！

10/23(土) 山陽 鉄道フェスティバル(東二見車両工場)10:00〜15:00 工場見学･グッズ販売･フリマ
10/23(土) 能勢電 レールウェイフェスティバル(日生中央駅)10:00〜15:00 運転シミュレーション･プラレールくじ･グッズ販売･イベント列車
10/22(金)〜24(日) 奈良産業大学 学園祭(三室祭) JR大和路線三郷からバス

daily ウォガ！◆dailyTVyk2画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
ズンドコベロンチョ掲示板　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4452/
【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

床の色調変えるだけでもだいぶ違うと思いまつ

床を阪急見たく柄入りにするか？

age

FRPなら3000系のように経年つや消し効果が現れることもなく、
維持管理経費がかからないのでコスト的に考えると安上がりなんだろう。
でも、床に金かけてる理由がいまいちよく分からん。
3000系の床は木目模様がはげて見苦しかったけどな。

>>191
床はとっくの昔から柄入りですが、何か？

5000系or5030系のAAはないんでつか

age

昔阪神沿線に住んでたものだが、よくチャリで直特観察に行ったものだ。
昼間は山陽車ばっかりで、「阪神車もっと入れろｺﾞﾙｧ!」とか
「山陽車生意気だぞｺﾞﾙｧ！」なんて思ってた。
親も「梅田に通勤に行くとき窮屈で困るよアレ」と言っていた。

でも…沿線を離れてみると寂しいものだな。
思えば阪神沿線内の光景を始めてクロスシートで見せてくれたのも5000系だった。
震災の神戸高速あぼーんで帰れないため、阪神ローカル運用に健気についてたのも
コイツだった。
当時はシートのことなんか考えもしなかったが、すわり心地も一級品だった…。

5000系よ、スマンカッタ。これからも直特の顔として疾走してくれよな！

保守

早く3000系置き換えないかなー

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>200ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>199は早すぎたな！
>>200をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>201に注目するべきです！
>>202は残念だったな！
>>203は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

1:ズンベロドコンチョ
兵庫
11/10 山陽
エスコートカード｢朝日に向かって｣を主要駅にて発売｡
(山陽電車HPより)
どの辺りで撮影されたものなんでしょうか?ご存知の方がおられましたら､ご教授お願いします｡
(PC)
10/27(水)11:59

[No.5312] Re: コミュニティバスについて　
ズンベロドコンチョ - 2004/10/27(水) 12:16
こんにちは、ズンベロドコンチョでございます。久方ぶりの投稿となります。
>明石市は2路線を山陽電鉄バスに委託する形で山陽電車沿線にて11月から試験運行開始します。
11/9より、JR大久保・JR山陽魚住を中心に30分毎〜1時間毎で運行します。運賃は初乗り百円で区間によっては200円です。定期券・回数券は設定されず、スルッとKANSAI対応カード・山陽バスカード・神戸市バスカード・のり鯛カードも使えず、現金のみの対応となっています。
http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2004/Nov/10_n.html


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://i.z-z.jp/?sfcard
兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

age

保守

梅田駅からなら5030系は神。
神戸以西からなら新開地から阪急に乗るのもいいかも。

つまりは座りたいってことです。

保守

新車マダー？

保守

>>206
当分無理だ。

保守

ネタが無いな

保守

一編成だけでいいから、振り子車両導入すればいいのにな。
神戸高速、阪神の西宮以東にも地上子だけ置いてもらって実用試験を
すればいい。結果がよければ阪神の新型も振り子にすれば、スピードアップが
図れる。そうなれば、西代や大開にホームドア設置すればさらにいけるんじゃないか

>>212
そこまでの投資をしたところでＪＲに勝てることもないだろうし、もし万が一でも
「勝ってしまった」場合には旅客増加に伴う膨大な輸送力増強工事が必要で、
そんなことは今の時代では無理だろう。

ということで、現実的には現状維持もしくは「若干の利用者増加」が望ましい、
というのが本音だろうな。

スピードは、JRに勝つ必要は無い、と思う。
それこそ>>213の言うようになるだろうし、
多分JRもムキになるとおもうので、不毛なハルマゲドンが起きると思うからね。
ただ、少しでも近づけることは出来るでしょう。
そこそこ客の選択肢に入る程度でいい、後は何かしらの付加価値をつけていけば、
よりよい棲み分け、健全な競争関係が保てると思うんだけどね、

あ、後今日、舞子公園から梅田まで直特に乗って行ったんだけど、向かいに座ってたお姉ちゃんも
ずっと乗ってた。ちょっと嬉しくなったのでsage

鉄姉チャンかな？

あ、確かに先頭車の鉄ちゃん特等席に座ってたな。
ヲタ的なオーラは出てなかったし、前もあまり見てなかったけど

こないだ新快速が遅れてたから明石から朝霧まで5000系と201系と223系が併走してたな。
ええもん見たぜ。

将来は京急vsJRみたいな名物区間になれたらいいな・・・

3000系って一次車はいつ製造したの？置き換えはいつ頃になるんだろうか。

やっぱり5030系4両製造→現存する組み込み中間車と組み合わせて6連に→捻出された5000系4連を充当？

>>220
一次車って旧アルミのことかい？あれは昭和37年だっけ。
一次増備車（鋼製車）が昭和41年くらいからだったかなぁ・・・

私が消防の頃、山電にクロスシートの車両が走る事を夢想した事が
あるのだが、よもや、それが現実のものとなろうとは思わなかった。
一頃の山電って、ノスタルジックな車両のオンパレードだったからね。
ま、5000系もよそと比べて格別に格好良いとは断言出来ないが、
云わば、一種の機能美みたいなものは感じられる気はして来る。

電車っぽい中にも色気な感じが○。

>>221
旧アルミ車は昭和３９年です。

>>224
という事はもう４０年なんだ！
たしか、中小私鉄初のローレル賞受賞じゃなかったかな？
ところで、３０００系鋼製車は昔の青と黄色の方が良かった。

3000旧アルミは、103系との勝負に勝ったんだよな＞ローレル賞

投票では103系の方が多かったけど、大手私鉄以外で初の本格的新造通勤車で
新機軸も盛り込んだ意欲的な設計ということで、こっちに決まったんだよな。

>>218
6年前、舞子〜明石でHOT7000と5000の特急同士の併走があったぞ

振り子よりダブルデッカーを試験導入したほうがいいんじゃない？
京阪3000系とか借りれないかな。
建築限界は阪神山陽のほうが大きいし。

振り子とダブルデッカーならどっちが山陽にとってウマーなんだろうな

振り子で中間2両をダブルデッカーに。
2階席は幅が大幅に絞られる上、左右に大きく揺れるので吐く人続出

小田急の連接車を輸入しよう

振り子やダブルデッカーより、驚くほどデザインが優れた
新車をきぼんぬ。

酉の次世代車が出てから考えたほうがいいと思われ

>>233
馬鹿だなお前は。
なんでいちいち西を気にしなきゃいかんのだ？

いや、そっちのほうが気合い入るかなあと思ってさ。

山陽ｦﾀは西を気にしてばっかりだから嫌。

わが道をゆけって言葉をしらないんだね。

だって併走してるんだもの

>>237
へー、そう。

外板が汚れている車両が多い。
もう少しちゃんと洗車して欲しい。

俺はああいうの、「乗ったら凄い」的な感覚はすきなんだけどな〜

No.75 クリスマス列車(山陽 返信数:0

山陽電車では､12/2〜26まで直通特急･特急の一部編成をクリスマス風に装飾して運行致します｡
又12/23にはサンタクロースが同乗するルミナリエ団体列車が山陽姫路→元町間に走ります｡
詳しくは､山陽沿線GUIDE｢エスコート｣12月号をご覧下さい｡

(ズンベロドコンチョ) - 11/26 10:08 機種:[Ez]


1:ズンベロドコンチョ
12/20 山陽
エスコートカード｢干支(酉)｣を主要駅にて発売｡
(山陽沿線GUIDE｢エスコート｣12月号より)
(C409CA/au)
11/26(金)9:59
[削除]

　
鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://i.z-z.jp/?sfcard
阪神山陽南海阪堺京阪他接続鉄軌道（YUKI）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kansaiRW
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

今梅田にいるんだが、始発とその次の直特が、両方とも虎の子5030系だ。
2編成しかない車両が他社のターミナルで並んでいる・・・。

>>226
103がローレル！？ありえなーい！。

走るんですって賞もらったっけ？

クリ電車

山陽電車は直特６両、普通３ないし４両。
５０００系、５０３０系の６連が未来、３０００系の様に普通運用になる時、
普通も６連になる日が来るのかな？

↑そのときには普通は2連でし。

５０００系類は中間車にパンタありの為、２連は難しいべ。
中間車をば、如何に？？

３０００系も含めて、先頭車でパン付きの車両は居ないんじゃないの？

5030に続く新車は出ないのですかねぇ〜各停用２連とか。さすがにラッシュ時は２＋２の４連にせなアカンやろうけどね。それとシートパターンは5030と同じがいいねんけどね(^_^;)

未来の普通用は5000系4連、5030組み込み車も元に戻すんでしょ。

5018F 5020F 5022F 5030F 5032Fといった整った6連が、
将来普通格下げなった事を考えたら興味深い。
山陽の６連車の歴史はまだ浅い・・・
今後、阪神の様に普通と優等列車の車種を分けるべきでは！？
スレ違いですが、5500入替えの為の阪神5000ジェットカー廃車するなら
山陽普通用に譲渡すればよかったに。山陽3000系よりええぞな。

3連化改造しそう

まっデビュー当時は３連で網干線入線して居たからね(^ι^)

5000系は元々、釣り掛け式270型や2700系などの一掃の為に製造と。
だから5008F〜5016Fはしばしずっと３連の普通用だった。
やから直特用車両に、10年位も車齢の違う中間車製造して組入れた６連化でなくて、
5030系６連を製造し、5016F以下全て普通運用に充当していれば、
40年近い限界みえる3000系は本線上で走ってなく、普通は3050系と5000系で賄えただろな。
つーか、3076Fと3078Fセミクロス車に、3000系初期車中間車（3500、3501ピンク色系ロング車）組込みそろそろやめてくれー
（20年の差！地肌のアルミの色が余りにも違い過ぎ！！）

>>255
本当にそんなことができたらな〜

まあ車両やら機器やら、やたら流用とか組み替えしたがるからね、山陽は。
そこが萌え萌えなんだが、そろそろ5000系を3〜4連に戻して新型作ろうぜ！
5030でもいいけど、走るんですにしないなら新形式も希望！

なんでもいいからペンキ濡れ！

5000系を貶すつもりはないが、阪神車の流入で結果的に山陽のグレードアップ
した面はあると思う。
月二回ほど山陽を利用するが、直通特急はいつも席が埋まってるし。

5030よりは阪神車は劣るとは思うが、
直特というものは山陽が襟をただすきっかけにはなったと思う。
おかげで5000系は増備するたびに見違えたのだろう。

いやー、３０００系シリーズに比べれば...

そりゃあ・・・

＞直特というものは山陽が襟をただすきっかけにはなったと思う。
＞おかげで5000系は増備するたびに見違えたのだろう。

直特前提で増備されたのは5030系だけなんだけど

　転クロ採用・・・110km/h＆6連運転開始時

　　（この間一部車両の転クロ化・一部固定窓のT車製造）

　展望の良い大形窓の採用・・・震災後の6連特急増発時（元々震災前から予定されていた）

　5030系登場・・・直特運転開始時

　5030中間車増備・・・直特増発（黄色直特）時

5000系列は平成の2000系でつ。
試行錯誤の嵐で、様々な形態を試してみつつ次の標準車を策定しまつ。

つーことは新型はローレル賞確定やね

鋼製車が出たりして・・・

5000の特急の全速運転の爆音すごい

山陽は大手じゃ無いし、車両新造のペースも早く出来ないから、
新型作るときは一球入魂で臨むのかな。
でも5000系登場のときは子供心にパッとしなかった。
普通でデビューだったし、編成も短かったから阪神阪急の車両に見劣りがしたのかな。

>>268
俺はワクワクしたよ。

何せ毎日夕方１８時過ぎの天気予報で
必ず5000系デビューのCMやってたからな。

いつも姫路方面から2両目で直特の到着を待つ俺。
阪神8000系が来たら新開地で阪急に乗り換えるw

3066Fのアルミカーの塗色を剥がして、姫路寄り鋼製車を3100Fの姫路寄り鋼製車のような色にしてほしい。

先日5030系に初めて乗ったけど、これは良い車両だと思うね。
座ればシートの背もたれが大きく、通勤にも使えるレイアウトも良い。
昔の車両紹介記事に5000系＝｢マロンシート・カー｣って
あるけど今でもそう呼んでるの？

>>272
そういえば「マロンシート・カー」って愛称は全然浸透しなかったね。
誰も呼んで無かったんじゃないかな。
京阪8000系の「エレガン都エクスプレス」もそうだけど・・・

マロンシートは固定クロスのことを指していたと思われ
今のシートは栗じゃないし

やっぱりマロンシート・カーなんてちょっと言いにくいよね。
そういえば221系も最初、アメニティ･ライナーなんて呼ばれてた…

ロマンスカーじゃね〜の？

やっぱり
ロマンスシートだ！！
　間　違　い　な　い　！！

>>276 >>277
マロンシート・カーが正解
どこかの山陽ｦﾀのHPに画像がうｐされてたぞ。

先頭車と中間車で色調が異なったんだよな＞当初の固定クロス

5000系のテールランプってLEDじゃないよね？
どうやって色変えてるんだ？

LEDですが何か？

85年(だったかな、デビュー)からLEDだったのか？
早くない？

86年のデビュー時からＬＥＤですが？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004122422043730848.jpg
（登場時のパンフより）

すげえー。山陽見直した。
じゃあ窓とパンタは何であんなに古くさかったんだろう

パンタは本当に古いよ・・・だって旧形車からの流（ｒｙ

>>284
パンタは吊り掛け車からの流用で、窓は車体構造を簡素化するための「ユニット窓」。
電動機も一部流用だし、まあ徹底的に安上がりに作った車両なんだよね＞5000系

>>284
パンタは吊り掛け車からの流用で、窓は車体構造を簡素化するための「ユニット窓」。
電動機も一部流用だし、まあ徹底的に安上がりに作った車両なんだよね＞5000系

>>283
GJ！！

パンタ流用なんて聞いたこと無いな・・・
でもそんな山陽に萌え萌え

>>289
パンタグラフとコンプレッサーの流用は当時の趣味誌に明記されてたと思う。

山陽らしいな。

しかし、吊り掛け車に装備されていた軌条塗油装置を、当初は５０００系に流用移設する予定だったのが
車体が汚れるのを危惧したのか３０００系初期鋼製車への移設に変更されたと聞いたことがあるぞ。山電ＧＪ!!

今年こそ時代に刃向かう新型投入を！

保守

阪神では1×2シートの評判はどうなんすかね？
やっぱり中間2両以外はロングのがいいのかな

あぼーん

>>295
いいような悪いような…
座席数少ないから、座れれば天国座れなかったら鬱ですからねぇ。
最終増備車は、ロングシートが広いから、イイ！！

阪神線内ではクロスは嫌われてますよ。

5030系って、ある意味豪華だよな。あの単席が贅沢。

わずか48しかない単席をめぐる争奪戦の殺伐とした雰囲気がたまらん。

>>298
通勤利用者としては大迷惑だ罠。

土日限定利用者、しかも舞子公園乗車人間にとっては神！

>>300
おまい、いつでも独りぼっちか…？

てのはさておき、２人がけシートの幅はもう少し広げて欲しいよな。

俺は思う。両サイドの扉を９１０ｍｍ端に寄せて、クロスシートを扉間５列にすれば
１９ｍ車の窮屈感が緩和されると。

>>302
片開き３扉なんてのも考えられるかも試練。
２扉って選択肢もあるが防犯上おすすめしない。阪急6300みたく雌車圧力が高まる。

3000系のアルミ車を見てふと思うのだが、5000系も、30数年後には
3000系みたいに悲惨な状態になるのだろうか。

イメージで223系に勝つにはやはり外装にケレン味が必要なのだろうか・・・
しかしあまり派手なのはヤだなあ。新型はどんなデザインになるんだろう

川重がんがれ

シート固定になってる在来車のシート改良きぼん。
つか固定クロスの車はロングシート化してくり。

3210Fって転クロ、VVVF化の他、5030と同じ仕様になるんじゃない？

age

>>308
方向幕がLED化されるってことだな。

3200直特マンセー

新型は期待するが、それによりグレード下がるなら5030系を増備したほうがいいな

>>311
３連かよ（藁

多分6000系(仮)は普通、直特両方に使えるように3連にする構想があるのだろう。
そのデータ採取や検証の為に3200に最新設備を搭載するんじゃ無いだろうか。

age

山陽そばの話をしようぜ！

たこ焼きそばｳﾏｰ

山陽兵庫駅を廃止にしなきゃよかったな。
京急のような３線軌道で和田岬線と山電が
繋がってた鴨しれん。
川崎重工と山電を結ぶなんて今では考えられないが。

3210Fは阪急5010Fの時みたいに我々に衝撃を与えてくれるのか？

3210Fもうすぐマンセースレになってるな

実物を見る前に、変身した3210Ｆをこのスレで見るというお約束。
完成の暁には誰か写真をうｐしろよな。

6000に改番されてたりして

3000Fと3002Fを川重でリフォームしよう

　　　　　　／　　!　　　　 ＼　　　　　　　　　　　 　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ　　 　 　 　　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i　　　　　　　　　　/　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ　　　　　　　　 i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　　　　　　　 l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,　　　　　　　　　　 ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　　　　　　　　　!　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　　 　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_　　　　　　 ,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､　　　 /　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､

>>323
塗装はしますか？
それとも磨きなおして無塗装のままにしますか？ｗ

>>325
ヲタ投票で決めるw

バカヤロヴ。旧塗装リバイバルだよっ。

>>327
真剣に賛成ﾉｼ

age

さすがに設計が古臭くなってきたか？一発、目からウロコの新車キボン

山そばの食堂車がいいな。

１．ダブルデッカー
２．車体傾斜装置
３．山陽そばの食堂車

新車には何を付けたらいいと思う？

山陽そばの食堂車はいいアイデアだと思う。
ダブルデッカーの下層に作って上層は通しで乗る人用なんてどう？

>>333
じゃあ形式は・・・サハシ5700？でいいのかい？ｗ

>>332
３つともつけたら東垂水で汁こぼれるぜ！

姫路〜三宮間で運用するんならいいかも。
阪神線内にくると輸送力要求されるからややこしい。

>>336
ならば快速特急を新設して
全車両２階建てにして（先頭車は機器搭載のため２１５系のように1Ｆは機器室）
食堂車つきは姫路側２両目ではどうだ？ｗｗ
（編成表）
Ｍｃ−Ｍ’−Ｔ−Ｔ−Ｍ’−Ｍｃ

本当にやったら神か基地外

>>336
新幹線みたい・・・

3210Fが川重行ってるってソースは？

3210Fどこかに譲渡？されないわな（ｗ

>>341
山陽が痴呆私鉄に譲渡された事例は
６３型（８００型、後７００型に改番）を導入した際
木造の古い車両を琴電に持っていった例があるがｗ

5000のオールロング車ってのも見てみたいねぇ。
つか初期車の狭い固定クロスならロングシートの方がまし。

5000系、5000F・5002Fの様に、側面行先種別表示がLED化されるのだろうか？
5000系に残る固定クロスは、全て車齢の若い3050系に流用して、全車転換クロス化すべきだね。

>>344
簡単に言うな、ｼﾛｳﾄが

姫路方向なら前から2,3両目に乗れば吉
（4両編成を除く）

果たして3210F＞5030になるのか？
VVVF化して5030中間2両組み込みとかしてたら神

>>347
それいいな。
６両のうちクロス車が２両なら阪神の最新更新車と同じ比率だし。
クロス車の位置も阪神車と合えばベスト。
あ、三宮から5030の上り直特に乗ってるんだが現在立ち客が１０人位。
これ阪神のロング車なら車端のシートに５人座れるから全員座れるんだよな。

s-age

3210F期待通りのところもあればそうでないところもあるな

結局5030＞3210Fかな

もうじき20歳かage

age

3210Fは蛍光灯カバーがついてるのかな？
扉間の窓も万端１０３みたいなほうがいい感じするんだけど。
なんか中途半端な改造のような気がする。
まぁリニューアルするだけましかｗ

万端→播但
スマソ

sage

.

山陽は神戸と姫路を結ぶというシブさがいい。
5000だけじゃなく会社自体マンセー

三宮⇔姫路１ｄａｙチケットお得だと思うんだけどね。往復１４００円
これを１２００円にしたら、、、ってできないか。。。

うちの嫁が山陽５０００を大変嫌っておる。
座席が狭いからだそうな。

そんな嫁は車端ロングにでも放っておきなさい

車端ロングも狭いんですが(´･ω･`)

それはたぶん太り過ぎでは。r

もうしらねえよ
車椅子スペースにベタ座りだろうがC寝台だろうが勝手にしろ

保守

.

age

まっかな5000系

保守

そろそろ新車入れてけろ

3210、結局は予想範囲内の改造だったしな・・・
5004あたりをもうちょっといじって、研究してから
満を持して6000系投入！みたいな流れキボン
そして120キロ運転開始

滝の茶屋〜東垂水間で５秒くらい出せるか？１２０ｷﾛ

急加速、急減速でいくか？滝の茶屋を何�`で通過できるかにかかってるな

もうね、しＲｺﾋに大金積んで技術提供してもらうしか方法無いよ。
車体傾斜装置とか苗穂特性の制輪子などなど・・・。

裾絞り山陽

5000系のBトレがスルＫＡＮグッズで6月に出るけど、先頭車＋先頭車だって。
むりやりパンタを載っけるのかいな。

むしろ床下に蓄電池(w

５０００系通路側の肘掛やたら太いけどあれをもう少し阪神９３００系並にすれば
感覚的にも通路に余裕できると思うんだけど腰の部分が他社より高いからか５０００系は
圧迫感が強い。後５０００系も５０３０系も走行音が爆音すぎ。阪神車は静かなのに。

>>378
通路側の肘掛には座席の自動転換装置が入ってるからね。

>>378
9000系列はうるさいがな。

＜山陽電鉄は1998年2月16日以降大汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN阪神乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の阪神8000系、9000系、9300系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（山陽電鉄の各駅と沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （山陽電鉄の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　山陽電鉄！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　山陽電鉄VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　阪神DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　阪神のゴミ箱電車・ゴミ箱でセンスない塗装とサービスダウンで硬いロングシートの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8000系、9000系、9300系を山陽電鉄に持ち込むな！山陽電鉄汚れる!!
　　　　　　　　　　　　　　　VIP電車山陽電鉄5000系、5030系をDQN路線の阪神電鉄に持ち込んで汚すな！
　　　　　　　　　　　　　山陽電鉄の利用者と沿線の住民、山陽電鉄職員の大大大迷惑!!

自動転換装置だったかぁ。今は姫路駅で運転手が手で転換させてるけどｗ

最初のＶＶＶＦ音は凄いけど後は５０００系程でないんでない？

山陽ってそんなにうるさかった？
5030の惰行は耳障りだが、
後はいかにも走ってます的な適度なサウンドが心地良いと思うが

5000系はいい音だよ

５０００というと小学生の頃にデビュー記念の下敷き買ったのを思い出した。

そろそろデザインを一新した新型車両を・・・無理かorz

そろそろ更新を…３０００が先か。

山陽なら新型もきっとやってくれるさ。
楽しみに待とうじゃないか

その為には長生きせねば。各自、健康維持に努められよ。

そのためには車両ドックへ入ってＭＲＩ撮ってこないと。

新型作るとしたらどんなデザインがいいんだろうな
やっぱ前面までアルミ削り出しか

３０００系順次リニューアルするみたいです。。
エスコートに書いてました。

>>391
お、マジかい?
ちゃんと化粧板は貼るのだろうか…

マジだよー
５月号のエスコートに小さく載ってる
とりあえず今回のリニューアルの内容は維持してほしいな。
ただ新車もほしい訳で・・
欲張りか。。。

山　電　に　新　車　は　不　要　！

俺は3000系のモータ流用→5000系増備で良いよ。

内装は５０３０系なら尚いいな

>>395
山電ならやりかねん？

モーター以外にクーラーも集中式なら5000系と同一だし
補助電源やパンタも流用できるか
座席配置は阪神9300と同じでいいよ
3列は座席数少なすぎ（4列は狭いという弱点があるが）
それに5000系後期〜の奥行きの深いロングシートも良い

でも３０００系順次リニューアルするみたいだしね。。

俺は三列派だな

２＋１は迷惑！絶対反対！！
座席定員を減らすくらいならオールロングの方がマシ。

ロングこそ嫌！もし客が増えてるなら増発キボン

>>400>>401
じゃ、間をとって先頭車のみ２＋１列で中間車は２＋２列でどう？

阪神線内のことも考えてくれよ。阪神線内ではクロスシートはかなり嫌われてる。
真ん中２両のみ転クロ、あとの４両はロングがいいんだが。
おけいはん８０００みたいな山陽線内専用の豪華特急車とか出来ればいいんだけどね。
高くても、遅くても、三宮で直特１本見送っても乗りたくなるような列車。

あと、車端部のロングシートは５０３０最終増備車並に長くしてくれよ。
魔法でもなんでも使ってやってくれ！！

京急の例もあるし、高密度区間で転クロも充分いけると思うんだけどなあ

>>404
いやいや、駅での乗降時間云々の問題じゃない。
阪神線内では、梅田〜三宮以西間をぶっ通しで乗る客はそんなにいない。
大抵は途中の停車駅で乗降する。２人がけのクロスシートだと、２人まとめて
同じ駅で乗り降りする時はいいけど、窓側の席の客が乗降する時に通路側の
客が退いたりしなきゃならないのが鬱陶しいから嫌われてるんだよ。
特に山陽車はシートピッチが狭いから、なおさら嫌われてる。

そうなのか・・・確かに三宮で客がごっそり入れ代わる感じだもんね。
ただ、山陽線内のみの豪華特急も、通しで乗ってる俺からしたらいらんと考える。
阪神急行を三宮まで行くようにしたらいいのかな。で直特は停車駅削減。(梅田、西宮、三宮くらい)

まあこれは自分勝手で我が儘な妄想だというのは自覚してます。先に謝っておく。

山陽のクロスシートは窮屈感あるのは確かだね

【遅い】山陽５０００ウゼー【臭い】

悲しいときー
（悲しいときー）

単席狙いで姫路から２・３両目で待っていたら、いきなり５０３０の６連が入ってきて、しかも先頭１両だけ単席ガラ空きだったときー
（単席…だったときー）

あーちなみに山陽車なら姫路寄り２・３両目は約５０％強の確率で３列シート車が入る、で良かったっけ？

１１本のうち６本だったと思うんだけど。

そうだよ
M車であることも期待して、待つときは必ず姫路から2両目で！

>385
漏れはモロタよ。
定規も

昨日（２日だけど）、１ＤＡＹチケットで明石から乗ってきますた。
ちなみに西の、速さはＪＲのあかしです看板はなくなっていた気が。

とりあえずスピードがどうというより、停車駅の多さが何とも。大開･西元町に
停車する方だったので余計にそう感じたのか、とにかく神戸市内を抜けるまでに
凄く時間がかかったように思われた。何とかならんのかなぁ・・

とりあえず梅田のジュースは美味かった。

>>413
黄直は時間調整するからなぁ。高速線内で５分は余計にかかるんだよな。
阪神と山陽で運転間隔を統一するしかないんだが・・・

阪神と近鉄直通したら、快急が尼崎から西宮までは急行、西宮から三宮は特急の停車駅にし、
直特は尼崎−三宮ノンストップにする、で、尼崎で相互接続。
これで直特は正真正銘転クロのよく似合う種別になる

当たって嬉しい5030、当たって比較的ｼｮﾎﾞｰﾝなのは5016とか5018あたりの編成。全部転換しないから必ずボックスあるし狭いし。
5030挟まってるから5004から5010あたりの編成の方が嬉しいかも。

一番座席も多くハイグレードなのは5211とかか

>>417
座席幅狭いじゃん。全編成に当てはまることだけど。

いちばんハイグレードなのは5030最終増備型だな。ロングシートが広いのがポイント高い。

で、一番糞なのは5012F？

転クロだけど仕切がポール牧の奴とか

そんなのある？乗ったことない
5000が来たときはいつも中間5030に乗ってるからかな

>>419
ポール牧の方が足が伸ばせていい

そこで足の指使って指パッチンですよ。

自殺しますた。

age

悲しいときー
（悲しいときー）

5030だと思って期待して空いてそうな先頭車両の乗車位置に移ったのに5022Fだったときー
（5030だ…だったときー）


遠くからでも見分けつくようにしてくり。

阪神だけぢゃ物足りない。
ＧＭで山陽５０００／５０３０コンバージョンキトきぼん！
車体一体成形、銀塗装済みでいいから。
クーラー２種、窓枠３種、床下機器２種でいいのかな？
台車は適当に。

次回A列車は是非山陽5030を！

酉２２１に比べて座り心地が悪いのは、座席幅が狭いのが大きな理由のような気がする。
車体幅を広げられれば一番いいんだが、それができないとなると…

・２＋１の３列シートにする。
→１列シート側は幅を広げる必要がないので余裕は大きい。着席人数が減るのが欠点。

・２＋２の４列のままで座席幅を広げて、通路側の肘かけをなくす。
→やっぱ肘かけがないとしんどいよな。

・ ２＋２の４列のままで座席幅を広げて、通路に人が立つのは諦めてもらう。
→車椅子の関係もあるので通路幅の確保は必要だろう。

くらいが考えられるかな。

漏れとしては、ドア間２列シートを３組にして両側に補助椅子をつけてはどうかと思う。１人がけシートは４組のままで。
これなら５０３０に比べて２人分の座席減で済む。

>>428
１＋２のシートで7両編成にすべき。

>>429
７両とは中途半端な。
８両編成で大塩では後ろ３両ドアカット！

>>430
他の駅でも扉カット続出w
ところで5030系の富士電機VVVFって3レベルですか？
結構きめ細かな非同期音ですよね。

別に１＋２の座席配置でも気にしないけどねｗｂｙ高砂市民

離宮のとこで踏み切り待ちしてると正面が赤い直通特急が来た。なんかいろいろ文字がかかれてた
けどなんかかっこよかったよ。

　山電って色彩センスがなかっただけだね。色がちがうだけでなんか田舎電車じゃないみたい。

>>432
だったら大石以東乗り入れ禁止（ｗ
ｂｙ西宮市民

>>434
>>415で我慢汁

何でだよ、アルミ銀に朱色、めちゃアツいじゃんかよー！

age

山陽からおけいはんに移ってはや７ヶ月。

おけいはんも快適なんだが物足りない。
やっぱり、あの爆走感と特急のこまめな接続がないからだろうな…

とりあえず、路線保守はもう少ししっかりとして欲しいが。

漏れの利用区間、阪神線から垂水までだから、明石以西ほとんど使ったことないなぁ。
漏れは本当の山陽を知らない…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

漏れも舞子公園からだ

牛牛詰めの播但線から、空気輸送の山陽電鉄に乗り換えて体に残る圧迫感が
徐々に解れていく感覚が好き・・

>>439
山陽バスは知ってるくせに....

保守

今日の滝の茶屋の景色は最高です
さぁ5000で滝の茶屋へ！！！！

滝の茶屋は映画とかに使ったらマジいいと思うよ

もし山陽が新型作るとしたら、5000系の正常進化版みたいなのがいい？
それとも大幅なイメチェンしたのがいい？

俺はあまり垢抜けてはほしくないけど。側面の窓割りはカコイイので続けてほしい

三宮-姫路間は一時間でデフォですか？

5000系Bトレ
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2005/June/News/02_j.html

何で中間車を作らなかったのだろう？

>>448
切り継いで作れとのこと。
RMMの記事によると、中間車の屋根は入っているそうだ。

5000系マンセー

夜間高速バスみたいな１＋１＋１シート

ゴルゴルゴルゴルゴルゴルゴルゴル・・・

キイィィーーーーン
フォォォオオオオ・・・・・




ごるごるごるごるごるごる・・・・・

ピシューン。

プーッ！ピシー・・・ガラガラガラ・・ピシャリ！

３０００系のリニューアルはいいから５０００系のリニューアルにしてほしい。
５０００系のＶＶＶＦ化と窓配置を５０３０系と同様にあと車内ＬＥＤ又はＬＣＤ設置
座席をオール転換クロスシート。５０００系と５０３０系の混結編成はちょっとねぇ。。
要は５０００系を５０３０系並の車内にしてほしいな。

戯れ事も休み休み(ry

寝言は寝て言えってか？（ｗ
妄想ですよ・・・妄想。。

漏れは５０００初期車のオールロングシート化でいいよ。

5000系とか5030系の値段って一編成いくらなんすかね？

先頭車２両で９００円。

ユニット窓だし、安いはず・・・
でも転クロって高いのかなあ。

>>460
たしか５６３０系２本（１２両）造った時、２０億円って言ってたような希ガス。

高ッ！！

age

>>431
よくＶＶＶＦのスレとかで見るけど非同期音って一体何なの？
これって理科に詳しくないと分からない？

一番最初の立ち上がりの音。
山陽5030なら(ヒィィィ・・・)
阪神9000なら(プアアァァ〜〜〜〜)
阪神9300なら(ショオォォ・・・)
阪急8000なら(ツィーーー・・・)

阪神9300が(・∀・)ｲｲ!!

>>467
そうだったのか…＿|￣|○
非同期音とか３レベルとかＩＧＢＴとか分からないことだらけだが、これで一つモヤモヤが消えた
ｻﾝｸｽ!!

>>468
俺も好き。
今日はそれに乗って帰ったよ。

いやー久々に熱き5030胆石争奪戦をしちまったぜ、梅田で。
漏れ前から２番目で隣にはオバハン一人、先頭には頭の悪そうな雌２匹。２匹ひと組だから単席には流れないとすると、余裕で単席ゲトできるはずなのだが…ドアが開いても動かないのだ、この雌ども。
横にいたオバハンはこの事態を予想していたようで、上手く雌の脇をすり抜けていった(w
しかたないので漏れは持ってた鞄で雌ども押し込みながら車内へ。なーんか雌どもほざいてたようだけど、知らん。

ひでえw

１列シートの魅力だな（ワラ

sage

新開地で阪神9000、阪急7000、山陽5030の並びを見た。やっぱり山陽カコイイわー。

匂いもイイ

シャープな側面、側窓、アツいカラーリング、あと下枠交差のダブルパンタが
キマッてる。
まあ阪急の前パンにはかなわんが

>>476
下枠交差パンタだったらそれ、5030。

あ、5030系のことっす。
5000系だったら、阪神9300系や阪急8000系のほうが
かっこいい。

age

5000と5030じゃあ外観ほとんど変わらんと思うのだが。

でも全体から感じるイメージは随分と変わる

５０００系から５０３０系なるだけでイメージだいぶ違うなー

阪急狂信者のわしも5030には支持する。
6000系でもよかったのでは？

窓の配置だけで随分印象変わるよなあ。

何気にエアコンの形も違うし、行き先表示がLEDだったり、
見た目じゃないけどIGBTだったりするのも要因だ罠

この周辺のＶＶＶＦ車じゃ最後に出たので完成度は高い＞５０３０系

>>486
車内の完成度は低い。

>>487
そりゃ5000そのまま（配置が違うが）だから仕方ない罠

そうか？車いすスペースあるし、通路広いし、窓枠の位置はバッチリだし、
椅子が向かい合わせになることは無いし、坐り心地はいいし、結構いいと思うが

>>489
その車イススペースが仇だたりして。
座れりゃ嬉しい単席入りの３列シートなんだけど、車椅子スペースもあいまっ
て、着席可能数が少ないのが玉に瑕、と。

5030系ダブルデッカー車でも作るかw

>>491
滝の茶屋の築堤が落ちる予感

三両編成で先頭電動車、中間不随ダブルデッカー。
それを二つつなげる。

>>493
プラレール向きだな、それ。

萌え

とにかく新車両は静かな車両にしてちょ。

相応の音が出たほうがいい

ゴルゴルゴルゴルゴルゴル・・・

そこで吊り掛けオールＭ木造車

500

ブレーキ緩めた時の「ヒュ〜〜ッ」って音がいいな。

吉澤　http://toeishinjukusen.hp.infoseek.co.jp/tobu/8000s.jpg
高橋　http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2005/03/img/050323-9000-1.jpg
紺野　http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~rail/joban/P71819301.jpg
小川　http://www.tawatawa.com/densha3/img003.jpg
新垣　http://kanatetsu.hp.infoseek.co.jp/60211.jpg
亀井　http://toeishinjukusen.hp.infoseek.co.jp/gazo/3700.jpg
道重　http://potaka.hp.infoseek.co.jp/rhkeio/rhkeio8722.jpg
田中　http://www.poppoya.net/traing/nnr6000.jpg

>>483
氏ね

リニューアル一段落したら新型キボン

5000系のBトレ、発売から1ヶ月経ってもまだ在庫があるけど、このスレの人たちは買ったの？

>>505
発売直後は売り切れたんでしょ。

マンセー

保守

新車作るなら、俺にデザインさせて欲しい。
321系が色褪せて見えるくらいカコイイ、それでいて山陽らしいデザインにするから。

突然質問で須磨祖。
以前5000系の3+3の編成があったけど、車番は何番だったんでしょう？
Ｂトレで再現しようと思ってるんだけどどの前面にすればいいのかわからん。

>>510
5014-5015-5607+5016-5017-5608

ちなみに3050の6連は・・・

当初
3076-3077-3643+3078-3079-3644

のちに3074Fもクロスに改造で
3076-3077-3643+3074-3075-3642
または
3074-3075-3642+3078-3079-3644
または
3076-3077-3643+3078-3079-3644
の3パターンに（連結順序は決まっていた）

>>501
俺も好き、いいねあの音
ところで５０００系なのに５０３０系みたいな窓の配置になってる車両見かけたんだけど、あれなんでだろう？

あと以前ＶＶＶＦ付いてた車両が今はＶＶＶＦ外されてた

あれも謎だｗ

>>512
その車両は5012〜16Fに組み込まれてる編成のことですね。
直通特急運行開始時に6両編成が不足するから1995年に作られた車両です
それ以前に作られた車両はシーピッチと窓枠の位置が合わず展望がすこぶる悪かったから
改良が加えられたと思います。編成美が崩れてかっこ悪いという人もいますけどね
>>あと以前ＶＶＶＦ付いてた車両が今はＶＶＶＦ外されてた
これはチョットわかりません。すいません。

誰かBトレの切り継ぎの方法きぼんぬ。

>>511
レスサンクスです。
やっぱり、比較的後期の車両ですね。

>>513
早速のレス、サンクス！
そういう理由で５０００系なのに５０３０系みたいな窓があるのか…
今日はぐっすり寝れそうだ。

age

京急2100、京阪8000に匹敵する車両の開発が急務

>>518
別にいいけど三宮以東で営業運転しないでね。

京急に出来て阪神に出来ないはずがない

今の阪神特急の停車駅で走らせたら混んで混んで不快なこと極まりないし、
かといって混まないように停車駅減らされたら乗れない列車見送るのもムカつくしね。

5030の時点でもはや相当なもんだしな。
これ以上アコモ上げるなら停車駅減らすしか無いような

>>521
そんな事言ってるが、山陽沿線での阪神車の評判を知ってるか？

>>523
そりゃもうみんなが大絶賛（ｗ

でなくて、単席以外は超不評、だな。

いや、阪神内での山陽車ではなく、山陽内での阪神車でしょ？
あまり聞いたこと無いからわからないなあ。個人的には9300系か8000系4両転クロなやつならいいけど

ま、新開地か高速神戸あたりから阪神線全線をカバーする補完列車が終日あればいいんだけどね。
そしたら直特は停車駅減らして２扉クロスでもダブルでっかーでも何でも走らせておくれ。梅田〜三宮間ノンストップでもいいよ。

どこまで利用者の理解が得られるが分からんけど、あえて輸送力過剰にするってのもありだと思う。やっぱり運賃下げろって話になるかねぇ。

姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩公須須月東板西長大新神西元三
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋園磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●−−●−−−−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−−−−●●−−●直特
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●−−●●●●−−−−●−−●−−−●−●−●−−●−●−●−●●●●−●●快急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿普通

神西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
戸元町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−●直特
＿＿＿●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●＿＿＿＿＿＿＿＿快急（近鉄直通）
●−●●−−−−−−●−−●−●−−●●−●−−−−●−−−−−●●●快急（山陽直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新種別「直快特」

保守

新種別「山陽阪神近鉄直通快速特別急行」

今走ってる3000系で廃車が始まるのっていつ頃？

ttp://up.nm78.com/data/up121363.jpg
スレ違いかも知れないがちょっとこのスレ見て描いてみた。
後設定は
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113956540/345-346
に。

実際3000系が廃車になるときってどうなるんだろうな。
直特より普通のほうが上等な車両になるのか、
5000系を3連対応にして普通に投入し、新型に今の5030系中間車を
組み込んだ編成とか作るんだろうか

ありうるんでねーの。
５０００が登場したての頃、車両のグレードは特急＜普通だったしな。

ロング車で製造すれば６連のうち２両だけクロスになるから阪神車とあうし、ちょうどいいや。

3000系の優等運用ってなくなったの？

つS特

つ［休日ダイヤ］

新開地とかで阪急8000、阪神9300、山陽5030が並んでる姿見ると
全部カッコよくてちびりそうになる

５０００系、５０３０系はいい車両だが内装が
バスタブっぽくて山陽電鉄の不器用さを感じるです。

どうも床のマーブル模様？が古臭いイメージがする。

バスタブ内装もあの床も、シートの色も含め、
囲まれるような安心感、落ち着きがあるよ。

正直言って垢抜け無い内装だと思う。
まぁ、山電らしいと言えば山電らしいけど。

>>539-542
川重に文句言ってくれ。あれは川重の企画だ罠。

昔から山電は川重の実験台だった・・・

走るんですの実験台にされなくて良かった罠

age

実験台という割には失敗ばかりのような・・・

俺は成功だと思うけどね

なんか普段梅田行かない５０００系が梅田に入ったの？

5000系でなくて5000だな。４連のままで梅田入りしたら祭りだけど６連だからな。

てか直特用、1編成でいいから増備しようぜー。
どう考えても運用に余裕無いよ、阪神なんていつも車庫に腐るほど寝てるじゃん。
金無いなら3050系に5030組み込めばいいじゃん

そこで３０７４F＋３０７６Fの６連ですよ。

いや、そこで3000Ｆ+3002Ｆの６連・・・無理かナ

3000系6連で爆走は萌える

>>551
山陽３０００も腐るほど寝てるじゃん（ｗ

じゃあやっぱり>>552-553だな。

>>556
見たいよなぁ。３０００の直特。
阪神８９０１の直特も見たいが。

正直言って、4両編成オールM、オールパンタ付き、
超軽量普通鋼車体、なのに、加速悪すぎの300系の
魅力には勝てない。

>>558
懐かしいねぇ〜
200形の機器を流用した15m車。
遡れば兵庫電軌１形なんてのもいますたな。

300型って、5連もいなかったっけ？
　15m×5＝75m
　19m×4＝76m
ということで、確か5連4を組んでラッシュ運用に当たっていたような・・・。

中間車はパンタなしではなかったか？
それに�Dの停車目標は見たことないが過去にはあったのか？

300形ってブレーキがSMEだったんじゃねぇ？
だったら4連までが限界じゃないかね。

300はSMEじゃないよ。200はSMEだったらしいが。
ブレーキ改良も300形への更新の理由だったとか。

300形は廃車寸前の末期しか見たことないが、ラッシュ時も4連だった。
車体長は短くても連結面寄りに座席がないので混雑時の詰め込みは効いた。

あと、蛍光灯１本の長さが今の車両の半分しかなく、さらに灯具の間隔が
大きいので夜間や地下区間で車内が薄暗かった覚えがある。

5004Fってどうなるんだろう、転クロ化するのかな

保守

阪神百貨店の鉄模イベントで山陽５０００のBトレも売ると思われ。
板宿以西まで逝くのがマンドクサイ人はどうぞ。

阪神百貨店には山陽の職員が売りに来てるの?

>>568

山陽電鉄の制服を着た人がグッズコーナーで売ってますた。

おーい、山陽5000のBトレの切り継ぎ方法きぼんぬ。
てかみんなどこでそんな情報手に入れてるのかと。

>>570
各自工夫のこと、だが・・・
漏れはドアの真ん中でぶった切った。これなら切り継ぎ跡のほとんどがドアの打ち合わせ部に
なるから目立たないし、朱帯を傷めないで済む。
あと、窓ガラスは戸袋部で切り継ぐけど、車体と窓ガラスで切り継ぎ位置をずらすと、接着しな
いでも一応組み立てできる。

>>571
早速のレスサンクス！
ところで何か切り継ぎに関して必要な用具はある？
できれば値段も教えて欲しいです…。

車体はカッターで切れる。まっすぐ切るための金属製定規は要るだろね。
窓ガラスは根気良くやればカッターで切れるだろけど、漏れはレザーソーで切った。
ま、タミヤの小さなのこぎりでもあればいいんでないの。値段は知らん。
健闘を祈る。

>>573
おっ、車体はカッターで切れるんですか。
窓ガラスも小さなのこぎりがあったはずだし…。

ありがとうございますネ申だ！

俺はこの方法で作ったぞパテ埋めはマダ
http://n.pic.to/1jr40

夢前川駅

義経号カッコイイ

Ｂトレで義経や弁慶、もとい播磨の武蔵とか作る猛者はおらんかの。

　 　 　 　
　　　　　　　　　　　　| l'_,,r‐'´￣￣｀ｰ-､_ｌ. |
　　　　　　　　　　　　ｌ　ｒ'´ ￣｀ー ' ￣｀ヽ. l
　　　　　　　　　　　　ｌ　|　__ノ　 　 ヽ、_. ｌ　|
　　　　　　　　　　　　|　|　ｲ'iヽ　 　 ,ｨ-､ |　|　 >>1あんたバカじゃないの！
　　　　　　　　　　　　| lト､!ｌ ﾄ!　　　! j　!j、 | あんなのっぺらぼうな車両のどこがかっこいいのよ！
　　　　　　　　　　　　| ||ｰi ￣　 _,　￣ /'ｌ　|　 あんたおかしいんじゃない？だからいろいろな人から
　　　　　　　　　　　　| ||::::ヽ、 -‐-　／ ::|　| 嫌われるのよ！
　　　　　　　　　　　　| ||:::::::;;7ヽ-‐´!､:::::::|　|あう使い！いい加減にしなさい！
　　　　　　　　　　　,-| ll-／__｀ー'´＿,ｌ￣|　ト､ 　 あんたなんか大嫌い！蛆虫氏になさい！プンプン！
　　　　　　　　　　/'　| l_l　_＿_ー'´　_,|_　|　|　ヽ
　　 　 　 　 　 　 |　__! !／ _,-‐l￣￣ｌ　 Lｭ　!｀ヽl
　　　　　　　　　 l'´　ﾉ'´　 _,-'´ト.,r'⌒ヽ　!　| 　l l
　　　　　　　　　 l　/ヽ、ｒ'´　　|l　!'´~　　＼ |―ｌ l
　　　 　 　 　 　 l il　　 i'　　　 l l　｀￣ヽ _ノヽ-‐| |
　　　　　　　　　l/ ｀ｰ'7ヽ ,,,,,,　!|　,,,,,,,,　Ｙ＿ﾉヽ ! |
　　　　　　　　 /　　 / | l、i__ｌ__!l_l＿i_j_,,,lﾍ　　　ｌ |
　　　　　 　 　 ﾄ､＿/　!'　|ー―――‐'´ |　ヽ _ノ |

何だこいつ

>>571
うｐ！うぷ！

高速神戸、新開地は華やかでいいな

Bトレ、中間車を作る場合、妻面は両方とも「配管あり」でいいのか？

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 糞スレ廃止マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

このスレに巣くう山陽蛆虫どもは、
インターネット掲示板において山陽厨の分際で生意気にもこの掲示板に書き込んでいるのと同様に、
現実社会においても引きこもりの分際で政府のやり方を批判しているのだろう。

車体切り継ぎだが
漏れは窓枠の真横をぶった切って接合
パテ梅＋再塗装で手間がえらい掛かったorz
ttp://nahahu.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050909213912.jpg

>586
連結器がちがうぅ

我々は山陽蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、山陽蛆虫の故郷である山陽沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて山陽の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて山陽蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している山陽蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

5004Fってもう走ってる？

今日梅田で直特待ってたら、側面がＬＥＤだったから、５０３０か…
と、思ったらＶＶＶＦは積んでなかったので、え？と思った。
５０３０以外にもＬＥＤ付け始めたの？

>>589
今日の夕方に須磨で見たぞ

ｻﾝｸｽ
何か変わってました？

>>592
須磨祖、すれ違った特急の車内から見ただけだから詳細はわからんが、
車体を見る限りでは変化梨だわ。

私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。

隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

高槻とやらの鳥がＫＱなのが禿しく気に食わない。

>>592
5004今日乗ったけど特に何か変わった点はなかったよ
三宮方向の２両目、３両目がVVVFだったよ、ってこれは前からか…

姫路から見て三宮方向なら大問題だぞ(w

だな。
てかマジで何したんだろ・・・？

>>597
あぁ〜本当だorz
全然考えずに書いてしまった。
スマソ

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

南海7000ももうすぐ廃車が始まりそうだな。
山陽3000はあとどれくらいかな

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

山陽の3000でもいいから東京に来てほしい

京急を汚す汚物都営5300の代わりに走ってほしい

代わりに小田急HiSEを1435mmにして山陽に下さい

HiSEは思うほどいい車両ではないと。
かっこいいけど。

sage

>>604
板宿に入って三宮からで出たら運転席なくなってるだろうな

京阪も地下路線あるけど、神戸高速より車両限界高いの？

いずれ5030が奈良線とかに突っ込むんだろうか？

奈良線まで行くのは勘弁。
乗る機会が減っちゃう

せめて難波まで行かせてー

ナンバで逝かせて…
ﾊｧﾊｧ

>>610
心配しなくても梅田方面しか行かない。

奈良安心

age

今乗車中…滝の茶屋に止まる直通特急ってあるんだな

通勤通学時間帯はね。

山陽5030系は好きだけど5000系は窮屈かな

5000系の初期車の編成は好きだぞ。

…間に5030が挟まってるからな(w

だなw
俺はいつも梅田方前から5両目で待ってる

神戸高速兄弟ではこれが一番好き

>>621
穴兄弟？

阪急8000系、阪神9300系と穴兄弟

保守

日本の鉄道で車両に期待できるのはもはや
京阪南海山陽だけ！

何か最近頭のところのカバーがちょっとかなりキてるのがありますねw
フル編成のやつとか。

age

雨が降ると5000系はえらいことになるね。
福島から野田の上り坂では(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

阪急の方がよりえらいことになるよ

保守

話題が無いな

5010も元に戻ったしなぁ。

そろそろ５０３０系増備してほしいな
５０００＋５０３０系の編成に増備して
５０００系は３０００系を廃車してその穴埋めに。。。
いつのことだか・・・幻か。。

思い切ってダブルデッカー！
京阪8000のダブルデッカーのイスが他の車両と違うのは重量の問題？

Bトレで切り継ぎして中間車を作ろうと思っているのだが、妻面は両方とも｢配管あり｣でいいの？

でいいとオモ。うろ覚えだけど

>>636
サンクス！

グレードで新快速をあきらかに越えれば(もう越えてるが)
乗客を少しでも奪うことは出来るとは思うけどな〜・・・やはり何か飛び道具だよ！

5000系を普通用にして5030系6連を増やすだけでもかなり違うと思うけどな

age

保守

Bトレ5000系の屋根、どちらが大阪方でどちらが姫路方かわからない(´･ω･｀)

椅子が全て転換出来るのが良いね

[山陽5000系編成表]　←阪神梅田　山陽姫路→

×5000-×5001-×5500-×5600
×5002-×5003-×5501-×5601
×5004-×5005-×5502-★5235-★5252-×5602
×5006-×5007-×5503-★5237-★5253-×5603
×5008-×5009-○5504-★5239-★5254-×5604
×5010-×5011-○5505-★5241-★5255-×5605
×5012-×5013-○5506-○5206-○5207-×5606
△5014-△5015-○5510-○5208-○5209-△5607
△5016-△5017-○5511-○5210-○5211-△5608
△5018-△5019-○5507-○5200-○5201-△5609
○5020-○5021-○5508-○5202-○5203-○5610
○5022-○5023-○5509-○5204-○5205-○5611

×＝固定クロス　○＝転換クロス
△＝固定クロスを転換クロスに改造（一部座席は固定のまま）
★＝5030系（２列＋１列転換クロス）

ああ、(転換クロスは)ね。
223や阪急9300阪神9300みたいに端っこが固定クロスのは良くない

>>643>>645
そこまでこだわる理由が俺にはよく分からんのだが。
転換クロスの座席は、両面を背もたれとして使えるようにしたいが為に
ある程度、座り心地が犠牲になってるような気がする。
固定クロスのほうが、座ったときの安定感はあると思う。

×5000-×5001-×5500-×5600
×5002-×5003-×5501-×5601
×5004-×5005-×5502-★5235-★5252-×5602
×5006-×5007-×5503-★5237-★5253-×5603
×5008-×5009-○5504-★5239-★5254-×5604
×5010-×5011-○5505-★5241-★5255-×5605
×5012-×5013-○5506-○5206-○5207-×5606
△5014-△5015-○5510-○5208-○5209-△5607
△5016-△5017-○5511-○5210-○5211-△5608
△5018-△5019-○5507-○5200-○5201-△5609
○5020-○5021-○5508-○5202-○5203-○5610
○5022-○5023-○5509-○5204-○5205-○5611
☆5630-☆5230-☆5231-☆5530-☆5250-☆5631
☆5632-☆5232-☆5233-☆5531-☆5251-☆5633
×＝固定クロス　○＝転換クロス
△＝固定クロスを転換クロスに改造（一部座席は固定のまま）
★＝山側2列　海側1列
☆＝山側1列　海側2列

こうして見るとバリエーション多いな……

更に追加
×田5000-×田5001-×田5500-×田5600
×田5002-×田5003-×田5501-×田5601
×田5004-×田5005-×田5502-★□5235-★□5252-×田5602
×田5006-×田5007-×田5503-★□5237-★□5253-×田5603
×田5008-×田5009-○田5504-★□5239-★□5254-×田5604
×田5010-×田5011-○田5505-★□5241-★□5255-×田5605
×田5012-×田5013-○田5506-○□5206-○□5207-×田5606
△田5014-△田5015-○日5510-○□5208-○□5209-△田5607
△田5016-△田5017-○日5511-○□5210-○□5211-△田5608
△田5018-△田5019-○田5507-○田5200-○田5201-△田5609
○田5020-○田5021-○田5508-○田5202-○田5203-○田5610
○田5022-○田5023-○田5509-○田5204-○田5205-○田5611
☆□5630-☆□5230-☆□5231-☆□5530-☆□5250-☆□5631
☆□5632-☆□5232-☆□5233-☆□5531-☆□5251-☆□5633
×＝固定クロス　○＝転換クロス
△＝固定クロスを転換クロスに改造（一部座席は固定のまま）
★＝山側2列　海側1列
☆＝山側1列　海側2列
田＝全て2段窓
日＝一部固定1段窓
□＝大型窓採用

よりどりみどりだ

★が一番最新なのよね。

車両間の部品交換のみで編成単位のアコモを統一できるかな……

窓枠交換・座席交換・車内ＬＥＤ設置・非常通報機設置・つり革増設・連結ドアのとって交換
でパッと見た限りはそれなりになるんじゃ。。せめて窓枠と座席交換だけでも。。

△田5000-△田5001-△日5500-★□5600
○田5002-○田5003-×日5501-★□5601
×田5004-×田5005-×田5502-×田5202-×田5203-×田5602
×田5006-×田5007-×田5503-×田5204-×田5205-×田5603
×田5008-×田5009-×田5504-×田5239-×田5254-×田5604
×田5010-×田5011-×田5505-×田5241-×田5255-×田5605
△田5012-△田5013-△田5506-△田5206-△田5207-△田5606
○田5014-○田5015-○田5510-○田5208-○田5209-○田5607
○田5016-○田5017-○田5511-○田5210-○田5211-○田5608
○田5018-○田5019-○田5507-○田5200-○田5201-○田5609
○□5020-○□5021-○□5508-○□5235-○□5252-○田5610
★□5022-★□5023-★□5509-★□5237-★□5253-★田5611
☆□5630-☆□5230-☆□5231-☆□5530-☆□5250-☆□5631
☆□5632-☆□5232-☆□5233-☆□5531-☆□5251-☆□5633


4連が寄せ集めになったが、まあ仕方ないか

単席のある編成が減るではないかw

あげ

5000はパンタが3050系より古臭い・・・・

事実、3050系より古いものでは？

そうなん？元々何系かについてたやつ？

釣掛車からいろんな部品を流用してたと思う

820型の一部も現役で活躍してるとかあるのかな

あげ

5000系最初見たとき「うわ、ダサッ！！」とか思ったけど、
5030系が超かっこよく見えるのは何故だろう(?_?)

>>662
お前の感性っておかしいんじゃない？

>>662
赤帯の斜めカット、スカートの形、幌枠

後パンタとか空調とか窓とかも違う

5030系は俺も好きだぞ。窓配置も合理的だし。

窓とかユニット窓バレバレだし、顔もデビュー以来ほとんど変わってないけどそこが
むしろ愛おしい

あげ

保守

5030系の川重レーザー溶接ステンレス車を作ってくれ

age

月曜も三宮-新開地で5030に乗車、やっぱりええわー

保守

age

模型作りたいんだけど、
何のキットから加工したらいい？

詳しくないからな

結局、山陽は旧型車を粗末に扱ったから、もったいないお化けに呪われたのだ。
250、270、300、800、820、850、2700(2扉)、2700(3扉)、2000(普通鋼大窓)、
2000(普通鋼小窓)、2000(2扉ステンレス)、2000(3扉ステンレス)、2000(3扉アルミ)を
2両ずつ動態保存し、普通のワンワン化に用いるべきだったのだ。

あと、2300もな。

それから、東二見で倉庫になった700は酉に売却な。
酉は201系の8連化に利用するかもしれん。

何をめちゃくちゃなw

>>677

2000系を床置エアコンまたはバス用エアコン設置改造で、
３両ワンマン化して網干線で動態保存とか。
飾磨車庫を旧型車両専用車庫にして整備員もOBの再雇用で賄うとか。
そして3200系を本線運用に完全に転用。

ペンキ濡れ

いやだ！！

3000系の離乳って何編成するんかな？
3000Fとかはもう廃車にして新造するんだよな？

保守

どうして山陽はステンレスを使用しないのですか？
工場の都合でしょうか？

昔にステンレスよりアルミのほうが得だという結論に達したから。
今後はわからん、もし条件が揃えばステンレスにするかも

なんでステンレスを採用しなけりゃならんのだ？

アルミより安くて
アルミ並みに軽くなったから

やっぱりステンレスカーにはコルゲートだね！

ダネ！！！

何でペンキ濡らないの？

山陽は銀色だから

保全

モーターの上部なんて黄色く変色してる

それは洗車してないからじゃ・・・

熱で変色かと。

保守

3200系ってまだあるの？
3000系の特急運用はなくなったの？