【吹田】JR京都・神戸線　快速停車議論スレ【富田】

JR京都線・神戸線（京都〜西明石間）で、最近乗降が増えつつある駅の快速停車についての議論を行うスレです。


・「○○厨」等という内容のある書き込みは無視する
・煽るような書き込みも無視
・新停車駅案・ダイヤ案大歓迎

以上をローカルルールとして宜しくお願いします。
関連スレは>>1-50あたり参照

にゃ

サム

ここは贅沢なインターネットですね。
吹田も摂津富田も普通電車で十分です。

【関連スレ】
JR京都・神戸線の普通しか停まらない駅を語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065764/l50
【アーバン】223系新快速　02号車【130Km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087221359/l50
【113系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ20【撤退？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/l50
【明石海峡大橋】舞子駅垂水駅【快速同時乗降ｷｹﾝ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084091674/

姫御曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山長向西京
路着根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮灘甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
●━━━●━━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●　新快
●●●●●●●●●●●━●●━━━━━●━●━━━━━●━━━●━●●━━━━━━●━━━━●　快速
　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

こうしてみてみると、新快速ってすごいんだな。
いまさらだが。

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘六住本甲芦夙西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高島山長向久西京
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮＿甲吉山南屋川宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻本崎岡日世大都
―●―――――――――●―●――――――――――――●●―――――――――――――●　三都新快
●●―――――――――●―●――――――――――●―●●――――――●――――――●　新快速
●●――●――――――●●●――●――●――――●―●●――――●―●――――――●　三都快速
●●――●――――※―●●●――●●―●―――●●―●●―●―※●●●――●―――●　快速
●●―●●―――――●●●●―●●――●―――●●―●●―●――●●●――――――●　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

現行の新快速・快速は停車駅が多すぎたり、滅茶苦茶だったりする。
そこで、新快速の停車駅を減らし、ほぼ現行の新快速停車駅どおりに停まる三都快速、京阪神を高速に結ぶ三都新快速を設定。
三都快速は、旧新快速停車駅以外に、利用者の多い茨木・垂水等にも停車し、大阪方面〜各駅をスピーディーに結ぶ。
快速は昼間のみの運転で、、京都〜明石間で完全な快速運転を行う。利用者の多い吹田・摂津富田等にも停車。
そして、神戸方面・京都方面両方向に毎時1本大阪始発・終着を設け、新長田・千里丘はその列車が停車。
ラッシュの時間帯は、兵庫・六甲道・舞子に停車し、摂津本山・長岡京等を通過する通勤快速を設定。
普通電車は10分に京都〜西明石間1本・高槻〜西明石間1本とする。これは昼間で、ラッシュ時は京都〜西明石間の運転を草津〜加古川間に、
高槻〜西明石間の運転を京都〜大久保間にする。

三都新快の明石以西の停車駅は加古川のみ。
新快速の京都以東の停車駅は山科・石山・草津・栗東・野洲・近江八幡・能登川・彦根・米原・坂田・田村・長浜
　　　　　　明石以西　　　　　　は現状どおり
三都快速・快速は京都以東各駅停車、通勤快速は京都以東、山科・大津・石山・南草津以遠各駅に停車。
西明石以西は大久保・加古川以遠各駅停車。

三都新快（京都〜姫路間）：2本/h　指定席連結
新快速（長浜〜姫路間）：3本/h
　 〃　 （野洲〜姫路間）：1本/h
三都快速（草津〜西明石間）：2本/h
快速（米原〜網干間）：2本/h
〃　 （野洲〜姫路間）：2本/h
普通（京都〜西明石間）：6本/h
〃　 （高槻〜西明石間）：6本/h

http://members4.tsukaeru.net/kansai/
新快速の電車ってこのでんしゃ？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 妄想はあぼーん板で!! |
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.　　　 ( ﾟдﾟ)||　ｷﾓｲ
　　　 /　づΦ

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　　　,r'~　　　　　　ヽ　　　　　　 ,r'　　　　　　ヽ
　　/,,-‐‐-.,,　　　 _,,l,,-=-‐=‐-,,l,_　　　　　　　 ヽ
　　ll　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　,r'^~~^'‐、l
　　ll　　　　／　　　　　　　　　　 ＿　　彡　　　　l
　　 ヽ_　 ,/ ／て^ヽ　　　　　 ／^ヽ ヽ ヽ　　　,-~　
　　　　~~/ |o ゝ.,_ノ|　　　　　|ゝ.,_ノ　o|　l-‐''~　
　　　<^~'l　ヽ( )_,,.ノ　 `'　　　ヽ.,,__( )ノ　 l~^'-,　　
　 ,,r''~ゝ'l--..,,,,　　 （__人__ノ　　　　　　　 l　／　　　
　（,　 く _l,,..-‐　　　　l:::::::::l　　　　　''^~~~l=く~^ヽ
　（　　l,ゝゝ、　　　　　ゝ;ノ　　　　　 ~^'‐/　,ゝ　 l
　　ゝゝゝ　 ゝ　　　　 ,rr'~ヽ　　　　　 ／~''~ノノノ>>1 糞スレ立てるなでちゅわ！蛆虫氏ねでちゅわ！
　　　　　　　　~'‐t　,r'ゝゝ,ノヽ　　-t''~
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　 .l＞
　　　　　　　　　ゝ　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　/^'‐t''''^~￣~^'''''t-'^ヽ
　　　　　　　　　'‐‐'~　　　　　　　~‐‐~

なんか、大久保とかもちょっと調子乗りすぎだよね。
よく新快速止めろとか見るし。
身の程知らずもいいとこ。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>1の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた。
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/､　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんな糞スレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ﾉ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　 >>1は声をあげて泣いた。

是非とも快速・新快速を停めてあげたい駅
・摂津富田・・・隣に停まるゆえ、冷遇されっぱなしの駅。
・立花・・・乗降は一部の快速停車駅より多いのに停めてもらえない駅。
・垂水・・・列車線にホームが無いので、停めようにも停められない駅。

とりあえず停めてあげようと思える駅
・吹田・・・学生や通勤客の乗降も多い駅。快速通過区間のため、停めてもどうってことないが、大阪へはそう速くならない。
・摂津本山・・・学生を中心に乗降は多いが、各停は芦屋で快速・新快速に接続するため、結構恵まれてる駅。
・茨木・・・乗降はかなり多いが、高槻に近すぎる。
・住吉・・・乗降はかなり多いが、三ノ宮・芦屋に近すぎる。

氏んでも停めてあげる気にはならない駅
・新長田・・・乗降自体は大した事無い（多い方だが）。通勤客多い兵庫叩いて調子のりまくり。
・大久保・・・こっちも乗降は多くない。なのにC電延長とともに新快速停車まで唱える。

調子乗りすぎの駅
・摂津富田・・・停めてあげたいが、信者が糞。ここに停まればどうでもいいらしい。
・大久保・・・停める気にもならないし、信者が糞。西明石を叩くほど停めて欲しいらしい。

<16
新長田は快速は止めてもええと思うで。
データ的にも住吉、六甲道に快速が止まってるんなら
兵庫、新長田でも両立するはず。

>>16
> 是非とも快速・新快速を停めてあげたい駅
> ・摂津富田・・・隣に停まるゆえ、冷遇されっぱなしの駅。
> 調子乗りすぎの駅
> ・摂津富田・・・停めてあげたいが、信者が糞。ここに停まればどうでもいいらしい。

どういうこっちゃ！
富田駅が最近だが殆ど高槻駅を使う私。

関連スレ（相互）

【止まり杉】阪和線快速の停車駅を語る【通過汁！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086259573/l50

◆【JR京阪神】新快速・快速の適正両数について
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087011486/l50

垂水って随分前に列車線にホームを設置する計画があったのにアボーンしました
今からでもいいから造ってくれ
１階→改札・たるせん
２階→電車線（１面２線）
３階→列車線（２面３線または２面４線）

>>1はエゴを突き通す消防

富田や新長田は、近頃(といっても一昔前)急速に乗降客が伸びた駅だからな。
ここに上がっている駅の中で、昔から止めるほどの風格を持つ駅は立花駅くらいか？
今も十分乗降客多いし、止まっててもさほど違和感ないかも。
しかし阪急武庫之荘、阪神センタープール前といった競合路線の駅と多少離れているのが、いつまでも快速止まらない理由か。
吹田駅は止めたところで大阪への所要時間は殆ど変わらないだろうし、あまり意味の無いような気がする。
ただ吹田は、阪急、JRともに高槻以遠へ出るのが不便すぎる。
新長田駅は、厨房どうこうを抜きにして毎日通過している限りは止まっても不思議ではない。
大阪方面に出るのも決して便利とはいえないし、明石や姫路に行くのも不便。
そもそも神戸市でJRの駅があって快速止まらない区は北区(道場)と長田区(新長田)のみ。
兵庫駅の通勤客の多さや、駅周辺の発展具合もかなりのものだが、長田はともかく海の方は高層マンションも多く、どうなのかな。

垂水に新快速・・・・是非止めて欲しい^ ^;
しかし姫路加古川からの通勤客にとって何もいい事なく、そもそも新快速終日12両でも済まないような気がする。

>>22
新長田に快速止めたら駅東にある層化会館の利用客が増えるから却下と
言ってみるテストｗ

垂水は新快速が三ノ宮〜明石間で一番ｽﾋﾟｰﾄﾞが出てる（130�`）ところかと思われ

ま、新快速も欲しいが、朝ラッシュの上り快速(ry

垂水付近って制限かかってなかったっけ？

吹田の競合駅は北千里〜下新庄、上新庄・相川、江坂ぐらいか？

大阪方面で話すと、阪急千里線だと梅田へ出るのは不便。京都線も時間かかる。
御堂筋線も遅い。JRだと8分程度。やはり吹田市はJRが便利か。

逆に、高槻・京都方面。千里線だと淡路で乗り換えなきゃいけないので遅い。
京都線だと、相川で普通は特急・急行をダブル待避するが、両方猛スピードで飛ばしていく。
なので、茨木市で乗換えないといけない。
御堂筋線は一度新大阪まで出ないといけない。新大阪から新幹線という荒業もあるが、使う人はいない。
JRは高槻で新快速に乗り換えると京都まで速い。だが、乗り換えずに速く行きたい。

結論として、JR吹田駅に上りだけでいいから快速を、阪急相川駅に急行を停めてもらうと便利。
何故か阪急の話題が出たが、気にしないでくれ。

上りだけとか下りだけとか・・・・・









そういうのはないんだよ！

新快速は西明石通過で垂水停車ｷﾎﾞﾝ
あんな田舎に停まる必要ﾅｼ。新幹線なんかどうでもよい

>>28がいいこと言った

>>28
垂水に停まるなら元町・西明石は外せない。
・・・どちらかといえば元町は快速が残るなら外せるが・・・

>28 最近姫路に行く事が多くて新快速に乗るのだが、おれも西明石には停めなくてもいいと思った。
新幹線乗換駅といっても、姫路新神戸があるのにあえて西明石から乗ってくるということは、その利用者の
最寄の駅は西明石から普通電車でいける範囲だろ。

age

>>28
禿同。
大久保なんかに停めるよりこっちの方がためになる。

重要度は
垂水＞＞＞＞＞＞＞西明石＞＞＞＞＞＞＞＞＞大久保
ですからっ。

摂津富田は・・・どうかなぁ個人的には停まって欲しいが。
そこそこの乗降。駅前にマンション建設ラッシュ。
真如苑の投資によりホーム拡張、快速停車。
自らの願望はともかく、快速停車の可能性としては全くないとは言えない駅ではないか。

特に真如苑はあなどれない。
ここからのバスが一気に到着すると、摂津富田の駅は真昼間でも
ラッシュ時並みの混雑となることがある。

摂津富田厨は、多分中山寺に触発されたのだろう

中山寺というよりも西ノ宮ですな。

これ以上快速を遅くしてどうすんの？西ノ宮や六甲道は通過してほしい。
吹田と摂津富田になんか快速が止まるわけがない。普通が1時間に8本もある
のに快速停車なんてアホかと。

ダイヤ編成上の所要時間はほとんど変わってない。
内側線の最高速を120km/hに上げてはみたけどダイヤ編成の都合上
大枠は変えようがなかったため時間調整のために停車駅を増やすというカラクリ。
新快速も性能は130km/h対応でも特急・貨物が邪魔でこれ以上時短はできない。
そのために高槻・芦屋停車となったのが真相。
仮に140km/h走行が可能になったとしても時短ではなく茨木・六甲道停車となる。

うーん。俺は、このままのほうがいいと思うなあ。
立花とかたまに行くから、快速停まってくれたらうれしいけど、
快速停めても客が増えるとは思えないので。

この駅に快速停めたら阪急、阪神、山陽などから客が奪えるって駅ある？

>>39
摂津本山とかは？
摂津本山と阪急の岡本はいい勝負してるのかな？
特急の岡本停車は摂津本山から客を奪おうとしたんだっけ？

快速は舞子通過ｷﾎﾞﾝ

�d田は快速停車しなくてもいいから茨木で快速と接続してぅれ＿|￣|○

もう快速停車は諦める。
その代わりに、C電の高槻行きの大部分を京都行きに、新三田行きの廃止、（尼崎で同ホーム乗換え）
そして快速の西大路・向日町・山崎・西ノ宮・六甲道・昼間の兵庫・舞子の通過キボンヌ。

姫御曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山長向西京
路着根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮灘甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
●―――●―――――●――●―――――――●―――――――――●―●●――――――●――――●新快速　　
●●●●●●●●●●●――●―――――●―●――●――●●――●―●●――――●―●―●――●快速　　　　
　　　　　　　　　　　　　●●―●●―●―●●●●●―●●――●●―●●―●●―●――●●●●●●●●区間快速　　
　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


ｷﾎﾞﾝ

垂水の列車線側に2面4線ホームを造れば快速を一気に列車線に持っていって、停車駅を大幅に減らすことができ、
快速がぬけた内側線・電車線に「準快速」を設定、と。
ただ、垂水駅は3階あるいは4階建てにしなければならない。

>>43
今年秋〜冬のダイヤ改正で京都−大阪での新快速に対する快速先着が行われるらしい。
快速は高槻−京都も快速運転となって、C電は京都延長。

といっても、正式に発表されたわけではないから、真偽のほどは不明。

>>46
俺はC電の半数を大久保まで延長させるという話を聞いたが・・・これも真偽のほどは不明。

漏れは須磨は快速止めないで垂水から西は快速各駅停車にして欲しいな。
須磨は快速停車駅の中でもダントツに乗客少ないし、チョイ乗りどもの乗り換えのためだけの停車。ラッシュ時のこの駅の利用者をだれもがウザく感じる。
人の流れは明石〜垂水⇔神戸〜三ノ宮だし、須磨は線形いいから通過にしたらかなり時間も短縮でき、普通の停車時間も減るので通過希望！

>>48は朝霧利用者

もうこの際、茨木と高槻に快速停車止めましょう。

大阪、新大阪、吹田、摂津富田、京都

　　　藁

>>38
高槻新快速停車は130km/h化のおまけでないと思われ。
阪急側が高槻市駅に終日特急を止めると発表した数日後、あたかも対抗するかの
ようにJR側が新快速を終日停車すると発表。明らかに阪急に対する牽制球であった
と考えられる。

>>29
京都行きの各停に乗れば京都まで先着するじゃん
京都まで３４分だから結構早いと思うが。

芦屋、尼崎、高槻に新快は不要。通過させろ

>>53
尼崎は乗換駅なので要るでしょう。

>>53
高槻は学生多いのでいるでしょう。

>>53
芦屋は・・・
漏れが立花利用者で明石逝くのに要るでしょう。

単に酉がエスタブリッシュメント好みだから、
芦屋に新快速を停めたり、桜橋を北新地と名づけたり
しているような気がするのだが。

つーか、快速は須磨・垂水・舞子と停車駅多すぎ。

須磨から普通にするか、停車駅どこか減らせ。

前者の場合、普通を須磨止めにしないといけないが。

つーか滋賀県とか向日町辺りとかにあんな止めるんだったら舞子垂水須磨に止めろと。

>>51
新快速高槻停車の動きをキャッチした阪急が急遽対抗策として特急停車を決断して先に発表したんじゃなかったけ？

>>59
高槻以遠はC電少ないから仕方ない。
が、あそこらへん飛ばして須磨・舞子に停めても仕方ない。

本線のダイヤ改正を加古川線電化開業に合わせるならこの日になりそうだ・・・
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040705a.html

>>62を貼るところを微妙に間違えた・・・ｽﾏｿ

加古川線電化アホラシ・・・・・。廃止でええやん。

>>40
平成１４年度の乗車人員だと
摂津本山　７６８９千人　岡本　６８８３千人

本山が勝ってるとは。
特急の岡本停車は、甲南山手対策だとか、
他社の優等が停まらない駅を狙ったとか言われてた気がするけど。

芦屋での接続のおかげで、現状でもそれなりに便利なので
快速を停めてもそんなに変わらないかなと。

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/013/toukei/contents/15toukeisho.html#label10

>>65
なかなかいい勝負してるね。
どっちも増えてるのかな？
もしかして岡本減少、摂津本山増加だったりして。
だとしたら、快速停車するまでもないね。
>>65の言うとおり今のままでも芦屋接続とかで便利だし。

ところで、岡本周辺の人が大阪や三ノ宮へ行く時、
どういう基準でどちらを選択するのか興味あるね。所要時間、運賃、本数など。
まぁ気分次第でどっちも利用できる環境はいいなぁｗ
微妙にスレ違いスマソ。これは「普通しか止まらないスレ」の内容だね。

>>65
漏れは新長田の落ち込みが気になる。

オレ岡本にすんでるけど、大阪方面、基本的には阪急岡本駅を使うよ！
やっぱやすいからね！
でも土日とか昼間割引切符が使えるとJRの方が安いからJR！
あと環状線で京橋や天王寺の用事の時もJRやな！
んで、三宮方面は絶対JR。阪急は使わない。

梅田まで阪急使ってる。
阪急の場合通学定期安いっていうのと、乗り換えなし。
帰りは梅田駅から座って帰れるっていうのがある。
所要時間もJRとほとんどかわらないし。

>>69

学生なら私鉄で良いんじゃない？

社会人になると定期の安いJRを使わざるを得ない人が
多くなるだろうし・・・。

>>70
定期って阪急のほうが安い

通勤定期でも阪急の方が安いの？
関東だとおおざっぱに
通勤定期：JR＞私鉄
通学定期：私鉄＞＞＞JR
なんだが

通勤定期は、
ＪＲの方が運賃が安い区間では
普通にＪＲのほうが安い。
阪急の方が運賃が安い区間でも
６ヶ月ならＪＲの方が安い。

と思います。例外はあると思うけど。

>>73

定期の期間が長くなるほどJRの方が割引率が高くなるね。

他社に比べ阪急の学割定期が安いのは結構有名ですよ！
きっと沿線に女学校や大学が多いためと個人的に思ってます。

乗客の少ない高槻＝京都間の各停を減らして
あいた車両を京都＝草津（野洲）に振り分けろ

保守

113系今秋本線からあぼーん
保守

今日特急北近畿の警告音ば〜りうざかった。於岸辺st　

>>78
大垣カボチャと柘植カボチャも？

>>柘植は今でも２２１だったのでは？

>>81
大阪始発で１１３系蟻。他に湖西線方面も。

兵庫から三重へ普通列車でいけるなんて、世の中進歩したな

元町は快速要らない。
15分に2本は普通が来るんだし
何よりも三ノ宮からめっちゃ近いからいらない
東淀川に快速を停めるようなものに等しい

>>84
垂水・舞子から反発食らうかも・・・

舞子・垂水⇔元町　　片道210円
舞子・垂水⇔三ノ宮　片道290円

神戸以西からの元町利用者は結構おるから無理。

停車駅の大幅見直し。

元町快速通過は絶対ムリ

可能性
元町快速通過＜＜＜茨木新快速停車＜＜＜＜＜＜＜摂津富田快速停車＜吹田快速停車＜＜＜＜＜＜＜＜大久保新快速停車

やだー間違えたー大久保と茨木逆だわぁ！
ミスっちゃったぁ♥

>>89-90
氏ね

東海道本線の１１３系は５年後には
豊橋〜熱海だけになるだろう

漏れは舞子利用者だが
垂水―元町は210円だけど
舞子―元町は290円やから元町通過でええなぁ。

>>86
兵庫で乗り換えあるいは三宮まで行って戻ってくる。

元町で阪神に流れる客が多いから止めない方がよい。

>>84
東淀川まんせー

>>93
舞子通過を優先すべきだと思うが。

>>151は鉄板初心者。

>>98を撤回。
何か調子が悪い・・・

>>98
で結局何が言いたかったんだね？

>>100
test

須磨と元町と西ノ宮を通過したらいいんじゃないか？
舞子は明石海峡があるけど15分に2本普通がやってくるんだから通過でよし
そしたら快速から新快速に乗り換える人が減少するんじゃないか？
垂水が須磨のように抜ける構造だったらよかったのに

>>102
須磨・西ノ宮に関しては同意。

元町？はぁ氏ね

関連スレリンク

アーバンの要　JR尼崎駅、JR京橋駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090066524/

age

age

>>103
あれだけ駅間近いんだからイラネーじゃん

現行の停車駅ってこれで合ってる？
快速の停車駅は３通りで合ってる？

姫御曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山長向西京
路着根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮灘甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
●━━━●━━━━●●━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━●━●●━━━━━━●━━━━●　新快
●●●●●●●●●●●━━━━━━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●●●●●●　快速１
●●●●●●●●●●●━●●━●━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●●●●●●　快速２
●●●●●●●●●●●━●●━●━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●━━━━●　快速３
　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

姫御曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山長向西京
路着根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮灘甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
●━━━●━━━━●●━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━●━●●━━━━━━●━━━━●　新快
●●●●●●●●●●●━━━━━━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●●●●●●　快速１
●●●●●●●●●●●━●●━●━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●●●●●●　快速２
●●●●●●●●●●●━●●━●━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●━━━━●　快速３
＝＝＝＝＝＝＝‖○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

姫御曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山長向西京
路着根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮灘甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
●━━━●━━━━●●━━━━━━━━●━●━━━━━●━━━●━●●━━━━━━●━━━━●　新快
●●●●●●●●●●●━━━━━━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●●●●●●　快速１
●●●●●●●●●●●━●●━●━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●●●●●●　快速２
●●●●●●●●●●●━●●━●━━●●●●━━━━━●●━━●━●●━━━━●━●━━━━●　快速３
＝＝＝＝＝＝＝‖○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
神戸忘れてた

快速長岡忘れてる

こないして見ると、快速はホンマにそこらの私鉄の急行になったな〜！
昔の快速は値打ちあったけど、、、、大昔ちゃうで、大昔は京都ー大阪ー三宮間
ノンストップやからね。

西宮、舞子、住吉あと高槻ー京都各駅なんて、ほんまいらんで。

住吉いらんてｱﾎちゃうか
須磨の方がいらんわい

また懐古厨か。
煽りもほどほどにしてくれなければ、私のように釣られる人間が多数出る。

ＪＲ時刻表では一番最後に乗っているな。この線。
一番扱いが悪いんだな。

>>115
バカねえ。。。一番最後扱いは「大トリ」よ！

じゃあ東海道・山陽新幹線が一番最初に載っているのはなぜ？

ほら、中ほどって探すの大変じゃん。と宥めてみる

住吉いらんはアホ。いります。

快速にはのらんからどうでもいいスレ

なんで住吉、六甲道と各駅やねん。
三宮ー兵庫でいらついとるのに。西宮にしろ、そのうちに快速は各駅になりそうや。
（各駅とかわらん）
少々人が流れるからって止めすぎや、快速（新快速）停車駅まですぐやのに、止
める必要無い！普通に乗って乗りかえろ！

西ノ宮って結局、阪神西宮、阪急西宮北口から客取れたのかね。

>>121
垂水なんて朝の上りは終点まで各駅ですよ…

>>121
新快速乗ればいいのに。
頭がおかし・・・

＞＞124
新快速にしても同じ事言えるんじゃ。
新快速が混むんは、快速の速達性にも問題あるやろがい。

>>125
垂水に列車線ホーム設置→快速を一気に列車線へ切り替え
→停車駅削減→130�`運転もしてスピードアップ

こんな感じか

ぐだぐだ言わずにおまいら特急乗れ。

快速がいらないと言ってみるテ(ry

交響曲「人生未完成」

吹田駅移設して！！！

快速と新快速を統合せよ！速度を下げよ！
明石から姫路間は各停！
すーぱーはくとを姫路発に短縮！

神戸寄り阪神間に快速がバラバラとまるが
あれがよくわからん

具体的に
塚本立花甲子園口西宮あたりと
その乗降人数を対比しながら説明して頂きたい

>>132
ttp://www.geocities.jp/yasummoya/sui_hyogo2002.htm

＞＞126
うむ、別にそこまでじゃなくてもいいが、緩行接続駅または新快速（快速）停車駅
がすぐ隣近所の駅に、止めなくてもいいんじゃないかと思う。
国鉄時代は主要駅を無視しすぎの感があったが、今はやりすぎと思う。むしろ快速
の下（区間快速など）を作った方がいいんじゃないかと思う。まぁ入り込む余地が
無いのは解ってるんだが。。。

区間快速＝今の快速停車駅の感じで！
んで、快速を113系全盛時代の停車駅。（もちろん１２０−１３０キロ運転）
新快速が問題やな、出来たら１５３系ブルーライナー時代の停車駅でどない？
新大阪は停車で。無理なんは解ってるが、うんうん。

定期保守

吹田駅移設！東淀川廃止！

>>136
マジレスすると、東淀川を廃止すると大変なことになる。
吹田駅の移設は反対。もうすぐ上等貨物線の旅客化が整うと西吹田駅ができるから安心汁

停車駅削減論者がいるようだが

ダ　イ　ヤ　編　成　上

こ　れ　以　上　の　時　短　は　で　き　な　い　ん　だ　よ　！　！

停車駅を減らしてもそのぶん

減　速　す　る　し　か　な　い　ん　だ　よ　！　！

130km/hでびゅんびゅんとばして

貨　物　列　車　に　カ　マ　掘　れ　っ　て　か　？　？

東淀川廃止？
部○解放○盟が黙ってない。

阪急対抗で摂津本山に快速停めて

贅沢だぞ(ﾟﾛﾟ)ﾓﾙｧ!!

>>141
快速が全て223系になれば芦屋〜須磨間でもう１駅停まれるでしょ。

>>142
無理無理。快速を神戸市内各駅停車にする希？

>>142
海浜新設を考えると、207系常時110〜120�`運転するくらいしかしないでしょ。
・・・と思ったら阪急直通の影響で快速の新長田停車はあるかも。

海浜駅できたら後２駅停まれるやん。
今でさえ大阪方面は甲南山手とかで
前の普通の直後走ってるからノロノロ運転。

新長田停めるんやったら須磨はいらないな。快速停車駅の中でも、ダントツに乗客数少ないし、乗り換えの客もへるしなぁ。
でもこれ以上停車駅増やされたら困るなー。

>>146
停車駅増えて誰が困るんだ？
所要時間変わらないなら停車駅増やすだろ。
それによって新規の快速停車駅の乗降客も増えるやろうし。

止めて 止めて 止めて 止めて 止めて 止めて 止めて 止めて 止めて 止めて 止めて 止めて 止めて

>>147
垂水と舞子の客が困る。
現状でさえ遅いし、直通特急も遅いし、
高速も渋滞するし、山陽バス直通はデータイムだし
平日の朝の上りは快速通過化するし・・・
退避可能駅を新長田に移してもらえないかな？と今は思う。

>>147
いっぱいとまったらだるいからやろ

だるくても客が減るわけじゃないから問題ないと思うが。
どうせ妄想するんなら垂水に新快速とめろとか言ってる方がまし。

垂水に新快速とめろ!垂水に新快速とめろ!垂水に新快速とめろ!垂水に新快速とめろ!垂水に新快速とめろ!垂水に新快速とめろ!

>>152
それには山陽電鉄に退いてもらわないといけません
さぁ署名活動開始だ

名谷や学園都市に難波直通特急（しかも三宮まで新長田・湊川公園のみ停車）が設定されて停車すれば
朝の上り快速すら停まらない舞子・垂水は用無しになる可能性が出てきそう。
…新快速が停まればどうかな？ただ、山陽バスが名谷行出してるからねぇ

>>152-153
山陽垂水って大改装したばかりなのに立ち退きか・・・
「新快速停めろ」はスレ違いかもしれないから垂水駅スレでやったほうが良いかも。

最近は223系が増えてきたな。
時折内側線を新快速が通過してるのかと見間違えるよ。

快速ﾕｰｻﾞｰだけど、223系しか最近乗ってないな

淀川花火の日に　普通甲子園口行　も２２３だったよ

山崎・向日町・西大路を通過させると何分ほどスピードアップする？

>>158
長岡京駅の時刻表に書いてある京都までの所要時間を見ると
普通と快速では1〜2分ぐらいしか違ってなかったような。
3〜4分ぐらいは短縮できるんじゃないかと思うんだけどねえ・・・

>>159
そうなんだ。
あまりスピードアップにはならないね。

>>147
乗ってる時は自分の用事の駅以外は止まらない方が楽だ。
所要時間ではない。鬱陶しいとかそういう感じ。

こぴぺしてくださいね

風邪治ったら久しぶりにＳのとこに行く約束した☆
行ったらまたＨしちゃいそ（>_<#）
私がしたいってのもあるかもね（笑）。

＜さゆりん事件のまとめ＞
阪大ローの「さゆりん」が、ネット上に、自らのＳＥＸライフをしたためた日記を公開。
その日記内で、学者や阪大ロー生を、さんざん侮辱する。
　　↓
２ちゃんで、その日記が話題に。
日記の内容と、阪大ロー生の内部告発、および他のＷＥＢ情報から、本人が特定される。
　　↓
祭り状態に。途中、写真も公開されたが、別人と判明。
　　↓
擁護派（穴兄弟との説もあり）による削除依頼、スレストを繰り返しながら、異例のスレ消費を続ける。
　　↓
阪大当局にメールしたと証言する香具師あらわる。

阪大ちゃんねるhttp://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/study/389/1092312488/l100

久しぶりに快速に乗りました。
来たのは２２３系２０００番代ですわ、茨木から乗って明石まで用事に
行きましたが、新快速は激混みなのでそのまま通しで行きました。
いや〜快適でしたよ、１２０キロになって初めてでしたが、速く感じますね。

帰りに山陽、阪急の特急に乗りましたが、全然ですわ。
すごくちゃちに感じました。振動、音、スピード、すべてJRが上だと思います。

振動、音・・・・・確かに上だ。

同じIGBTでもJRのモーター音はかなりうるさく感じるな。特に130km/hの惰性時とか。
T車に乗ればすむ話なんだけど。

＞＞164
い、いや、そう言う意味では。。。。。
乗った感じは、ほんとに良い車両と思います。

ただ停車駅おおすぎですがね。

快速の停車駅から六甲道・西ノ宮・山崎・向日町・西大路を抜いて
新快速の停車駅に茨木or長岡京を追加すれば、神戸〜京都間で
快速が逃げ切れそう。新快速の停車駅増はまずいかな？

そこまで抜かんでも逃げ切れる。てか住吉と元町以外一緒じゃん？
住吉いらんから六甲道のこしてやれや。

住吉いらんから六甲道残す？ﾊｧ?
釣りとかイワンといてね。

>>168
>>住吉いらんから六甲道のこしてやれや。

もしかして阪神電鉄の株主ですか？？

住吉や六甲道より西ノ宮のほうが普通にいらない。

西ノ宮の乗客数は朝霧、大久保と変わらない。

無理に私鉄に対抗しすぎ。

>>167
もうこれ以上新快速の停車駅増やすのやめて。

>>172
どうせ停めるんだったら茨木、住吉、垂水の中からでしょ。
ただ、茨木は快速が大阪まで新大阪しか停まらないし、
住吉も三ノ宮に近いし、
垂水はホームが無いし・・・

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山島長向西京山大膳石瀬南草
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎本岡日大都科津所山田草津
―●――●――――――●―●―――――――――●―●●――――●―●―――――●●●――――●新快速
●●―●●――――●●●●●―●●――●―――●―●●――――●―●――●――●●●●●●●●快速
●●―●●―●●―●●●●●―●●●―●●―●●―●●―●――●●●●●●●●●　　　　　　　　　　準快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山島長向西京
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎本岡日大都
―●―――――――――●―●――●――●―――――●―――――●―●―――――●新快速
●●――――●――――●●●――●――●●――――●―――――●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>174-175
海浜と島本が入っててなぜ桂と夙川が無い？

---続き
姫御曽宝加東土魚大西明
路着根殿古加山住久明石
●━━━●━━━━━●新快速
●●●●●●●●●●●快速
　　　　　　　　　　　　●●●普通

>>174-175
山崎−島本−長岡　？？？？？？？？？？

吹田は特急が停まるんだよ。







・・・・・折り返すタンゴエクスプローラー・・・・・

＞＞179
酔うとんのか？

岸辺に快速が止まれば・・・
阪急に追い討ちをかけられる。

阪急がダイヤ改正しない今がチャンスだ！



といっても、漏れはあと半年ほどで岸辺を離れるのだが・・・

>>181
氏ね

>>181
大阪学院大学（高校？）の方ですか？
1時間8本あれば問題ないのに（これは吹田も同様）
わがままいわない

>>181
残念。住人です。

いちおう、快速が止まっても止まらなくても阪急が便利にならない限りは
ＪＲ利用ですが。
（だって、阪急とＪＲとの徒歩が5〜7分ぐらいだと見積もっても
　大阪へ行くのにはＪＲの方が圧倒的に安くて速い。）

↑のレスアンカーは>>183です。スマソ

>>181
だろうな。
あんなＦランク大の関係者だと思われるのは屈辱だろうし。
近鉄大阪線スレでも、長瀬が最寄駅のＦランク大が散々叩かれているし。
高橋尚子も、経歴に傷がついたな。
まぁ、先物の野口といい勝負か。

岸辺〜大阪間よりは吹田〜大阪間を改善してもらった方がまだありがたい。
>>181は自分の最寄駅に快速が停まればそれでいい香具師

吹田、富田はラッシュ時の１２両とまれないので、駅の拡張をしてからの快速停車議論だよね。

京都〜高槻間の快速運転＆各停京都延長きぼん

ところで、昼間の一部の各停が京都延長になったのはいつ？

>>189
京都駅リニューアルの時

ラッシュ時の大阪⇔吹田間のＣ電（区間快速・東淀川通過）増発キボン！

えーとですね・・・摂津富田ですがね・・・
冷遇されてる感も多少漂いますが、ほぼ隣接すると言ってもいい阪急富田駅の利便性と比べたら
ネ申レベルの利便性なワケで、あまりＪＲに対して不満を持ってる利用客が少ない、ってのが現状なんですよね。
なんだかんだ言っても大阪駅まで20分なワケですし。
茨木＆高槻といった巨頭の間なので、我慢するしかないですね。

沿線住民でないのでなんともいえませんが

C電の7.5から10分サイクルの間引きってできないもんですかね。
確かにお客さんは結構乗っているみたいですから難しいとは思いますけど
実際のところどうなんでしょう。

>>193
それをすると、阪急と同じになってしまう。

一部区間では座席ががらがらになることもあるようですが、
（吹田⇔）新大阪⇔大阪間は混雑しています。
間引きをすると混雑率が上がりますので、間引きはやめたほうがいいです。

それどころか、大阪から高槻方面のラッシュ時のＣ電は
15本に2本なのですが、かなり混雑しています。

レスサンクス。

ということは間引きで一番混雑率が上がりそうなのは
吹田-大阪ということですね。

ちなみにデータイムのお話です。

確かに、吹田〜大阪間は結構混雑してる。
夕方も大阪から乗った客の3割〜5割は吹田で下車する。

それは一番前の車両だからでしょう。
千里丘や摂津富田でも階段付近の車両は一気にガラ空きになります。

>>197
岸辺でちょっと空くんですよね。真ん中の車両は。
で、千里丘とか摂津富田で一気にがら空きになる。

一番前の車両は新大阪・東淀川でほんのちょっと空いて
吹田でどさっと降りるからな。

ちなみに、真ん中の車両では昼間は座席が埋まるほどぐらいしかいなくても（大阪から京都方面）
一番前は混みますからね。

>>197
そりゃ、最後尾で降りる人なんかほとんどいないと思います。
これから、この3駅はどうなることでしょうか。
ついでにIDが2０7おめでとさん。

【２００】ぬるぽ【２００】

京都神戸間の、快速と新快速の停車駅を同じにすればいいと思う。
そうすれば、７・５分間隔で先着列車が来るから、利便性は非常に向上すると思う。
停車駅は、長岡京・高槻、茨城、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、住吉、三宮、元町
でどうでしょ？　

新快速、便利だけど１５分間隔はしんどい。

それは結構良いかも♪
確かに７，５間隔にすると利便性飛躍！

しかし、外線なら貨物や特急はいるスキなし
内線ならスピードダウン、
両方なら所要時間のムラ、
という弊害があるのは事実。

海浜ってどこだと思ってたら須磨−鷹取間の新駅のことか
確か須磨の浦女子のあたりに駅作る予定だったか
後、西明石−明石の間も新駅の計画あったような記憶が

>>202-202
新快速を快速にする気ですか？

２０１の言ってることははそゆことじゃないの？

まぁそこそこ妥当性はあると思われ

201だけど、快速と新快速を同じにするというわけじゃないです。
京都以東、神戸以西はそれぞれいまの停車駅で。
内線外線は交互運行。内外の速度差がなくなることが前提だけど、無理難題ではないと思う。

将来的な手としては、外環状線−学研東西線経由の大和路快速を西明石まで
走らせて、神戸線内は現快速停車駅で走らせると。
で、上下線とも尼崎で新快速と接続なんて手もありかと思われ。

>>207
神戸線ユーザーからも大和路線ユーザーからもクレームがつくと思われ

>>208

ＪＲ難波行きの快速を久宝寺〜放出間だけ外環状線に乗り入れさせて、
実質全列車を梅田地区に持っていくということも可能な訳なので、
クレームがつくとしたら天王寺やＪＲ難波、大阪環状線西半分のユーザーに
限られると思うな。

久宝寺〜天王寺間無停車の電車に同一ホームで乗り換え可能とするダイヤを組んでいれば
クレームも最小限にくいとめられると思うが如何かな。

>>209
ようするに神戸線の列車容量にとって邪魔な訳よ。大和路線は。
神戸線ユーザーにとってはつまらん列車系統が割り込んできて現状の姫路−京都間の基本ダイヤを荒らされるのが迷惑なんだよ。

>>207>>209
本線乗り入れは予定されていないし、その気もない。
＞クレームがつくとしたら天王寺やＪＲ難波、大阪環状線西半分のユーザーに
＞限られると思うな。
お客の大多数はそのユーザーですけど。更に天王寺で鶴橋方面の列車に乗り換える人も少なくない。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040901201746.jpg
９月１日、ＪＲ西日本２２３系・ＪＲ名古屋駅にてセントラルライナーとの共演

>>192
私も摂津富田利用者ですが
> 冷遇されてる感も多少漂いますが、ほぼ隣接すると言ってもいい阪急富田駅の利便性と比べたら
> ネ申レベルの利便性なワケで、あまりＪＲに対して不満を持ってる利用客が少ない、ってのが現状なんですよね。
そうですね。まぁ阪急富田は堺筋・京都四条に用事ある時以外はもう放置の方向で対処しています。
あといい加減、駅前踏み切りなんとかならないですかねー。

> なんだかんだ言っても大阪駅まで20分なワケですし。
> 茨木＆高槻といった巨頭の間なので、我慢するしかないですね。
同意。贅沢は敵だと思います。まずＪＲ京都線の普通電車は空いて、ラッシュ時でも早い。そして昼間でも
本数がきっちり8本/ｈあるし、安いし、どっかの路線であるような直視に耐えない糞ダイアでは決してないし、
物凄く良心的と思います。全く文句つける気が失せるほどに。

ｂｙ○田急＆東海道東○口経験者

まあ、ＪＲの京阪神間は比較的よくできたダイヤだと思うよ。
スピードもあるし、待避もスムースだし。
快速の停車駅が多いのはたしかだが、より早い新快速があるわけで、大きな問題じゃない。
あえて問題をいえば、快速と新快速の１５分間隔をもう少し縮められないか、ということくらい。

＞＞２１３
アーバンインフォ？

まー摂津富田民としては快速止めてもらうってよりも
東淀川を廃止してって思ってる。

快速の各停運転区間を草津以東・西明石以西に
新快速の各停運転区間をなし
にしてくれ。
普通を西明石〜京都
京都〜草津線乗り入れ
で統一すればいいだけ。

いまいちもりあがらんな。
みんな快速の停車駅には満足しているってことですか？

うーん。利用者としては不満がないわけではないが、
ヲタ的には、酉の施策は評価できるってところかなと。

停車駅を増やしまくった今、新たに停車した方が良さそうな駅も少ないし、
停車駅を減らすのはあんまり現実的じゃないし。

神戸方面利用の立花駅利用者だが、12月改正で飛躍的に利便性が上がって以来
快速止めて欲しいと思うことはなくなったよ。

久しぶりでございます　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月 6日(月)23時00分59秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿でございます｡昨晩の地震については1回目は外出先で周りの騒ぎぶりで辛うじて気付きましたが､2回目は全く気付きませんでした｡
何しろ震度7を体感している私にとっては震度3,4程度は無感に等しいのでしょうね｡

>PP&M様
何度も申し上げますが､きっちりと敬称をつけてお呼び下さい｡｢〜君｣等は敬称と見なしません｡｢〜様｣･｢〜さん｣とお呼び願います｡以後敬称をつけない投稿は一切無視致します｡
特急に客が集中するという旧態依然とした陳腐化した理論を展開されているようですが､JR(PP&M様は未だにJR西日本の事を｢国鉄｣と呼んでいますが､
間もなく京都〜大阪間･尼崎〜姫路間から国鉄車が完全消滅する事を考えると､全くナンセンスであり完全民営化を成し遂げたJR西日本に対する侮辱とも受け取れます)と接近する西宮北口以西の状況を考えると､
特急が止まるようになった岡本でさえ微増に留まっており他の駅は非常に苦しい状況です｡今後JR夙川新駅開業によりこの傾向はより強まるでしょう｡
よって塚口に特急を止めた所で極端な混雑悪化は招かないと考えられます｡停車駅増で所要時間が増えますが､
既にスピード競争で決着がついた事を考えるとたかが2,3分程度の所要時間増ごときで目くじらをたてる客など昨今のスローライフが定着しつつある今となってはいないし､いたとしてもそんな短気な客は最初から新快速に乗っている事でしょう｡
>待ち時間が10分以内だと大方の日本人は不満や苦痛を感じない
根拠の無い独り善がりな妄想ですね｡阪急塚口より乗降人員の少ないJR尼崎が大阪行きで18本､阪神尼崎の梅田行きで12本(千船で特急or直通特急に抜かれる普通は数えず)あるのだから阪急塚口が6本/1hは需給関係を全く無視した本数です｡

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>221
ｺﾋﾟﾍﾟうぜー

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山島長向西京山大膳石瀬南草
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎本岡日大都科津所山田草津
―――――――――●―――●―――――――――――●――――――●――――――●―――――――宗教快速
●●―――――――――●―●―――――――――●―●●――――●―●―――――●●●――――●新快速
●●―●●――――●●●●●―●●――●―――●―●●――――●―●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

姫西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高島山長向西京山大膳石瀬南草米
路明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻本崎岡日大都科津所山田草津原
●―――――――――●―――●―――――――――――●――――――●――――――●―――――――●宗教快速
●●●―――――――――●―●―――――――――●―●●――――――●―――――●●●―●――●●新快速
●●●―●●――――●●●●●―●●――●―――●―●●――――●―●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

もういっそのこと、全体的なスピードアップ！

姫西明撤舞垂撤須撤撤新兵神撤三撤六住撤撤芦西撤撤尼撤大新撤吹撤撤茨富高撤山長向撤京米
路明石廃子水廃磨廃廃長庫戸廃宮廃甲吉廃廃屋宮廃廃崎廃阪大廃田廃廃木田槻廃崎岡日廃都原
●――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――●超新快速
●―●―――――――――●―●―――――――――――●●――――――――――――●●新快速
●●●――●―――――●●―●―――――●―――●―●●――――●―●――●――●●快速
●●●―●●―●――●●●―●―●●――●●――●―●●―●――●●●―●●●―●●普通

頼むから列車線にホーム設置してくれよ・・・
わざわざ神戸市交で帰るのもうんざりだ・・・

吹田から乗ると新大阪の45規制ﾑｶﾂｸ。あれがｱﾏ手前の70規制ぐらいになると30秒くらい速くなるかも　

それと吹田は快速停車よりも始発復活の方がよっぽどまし。国鉄時代はかなりあったのに。東西線開通前まで朝あったのに。

>>225
> もういっそのこと、全体的なスピードアップ！

西明兵三撤六尼大新高京米
明石庫宮廃甲崎阪大槻都原
●●●●●●●●●●●●普通

須磨〜塩屋って海水が線路にかかって滑るからいち早く止まってたの？

>>228
はげどう

>>230
滑るからというよりは、潮を被ると電気系統に重大な問題が起きる可能性があるから。

西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山長向西京
明石霧子水屋磨取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
―●――●―――――●―●―――――――――●―●●――――――●――――●新快速
●●―●●―――――●―●―●●――●●――●―●●――――●―●―●――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
こんなかんじで。

西ノ宮はいらん言うてるやろ、昔の停車駅でええねん。
あ、住吉もや。止めるんやったら、快速の下のグレード作って
止めたらええねん。むかつくわー！今の停車駅。。。

快速の停車駅減らすンやったら垂水に新快速なんか100%いらんやん。

>>235
快速の須磨と兵庫が通過になるまでは新快速を必要する。
ただ、停車駅を減らしても須磨〜三ノ宮の列車線・内側線は100�`前後運転だし、
やはり新快速かなぁというのが実状。

西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新吹岸千茨富高山長向西京
明石霧子水屋磨取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大田辺里木田槻崎岡日大都
―■――――――――――■―――――――――――■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝播州Liner
●●――●―――――●―●―――――●―――●―●●―――――●――――●新快速
●●―●●――――○●―●――●――●―――●―●●―――●―●―●――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

播州の方が速達を望むならライナーをご利用ください。

垂水に新快速止めるの好きだな〜

>>238
垂水〜三ノ宮の電車線や内側線の環境からすれば新快速が欲しいのもわからんではない。

>>239
イラネ
新快速停車は今のままでいいよ

垂水23万の総合駅だからなぁ。旧垂水区あたりの人も使うし・・・
朝のあの状況、昼の神戸以遠実質15分間隔だけなんとかなれば、といった所で
「直特使え！」といわれればそれまでですが。

朝だけでも震災の時みたいに6＋6の普通導入しろ

たるみ。たるみです。
「たるみ〜たるみです。」お忘れ物ないようにご注意ください
「ご乗車ありがとうございます。」
乗り降りのさい、足元にご注意ください。
「快速電車の米原行きです」
「すいた入り口から分かれてご乗車願います〜」
「快速電車まもなく発車しまーす。」
一番乗り場から快速米原行きが発車いたします。
「ドアしまりまーす。」
ドアがしまります。ご注意ください。
ぷるぷるぷるぷるぷる〜〜〜

垂水駅スレｷﾎﾞﾝ

>>244
えっ、あるよ




と書き込もうと思ったら、どうやら落ちたらしい・・・・ｱｧ

垂水には快速停まるだろヴォケ
すれ違い

朝ラッシュ時に、編成両数の長い(＝収容能力の高い)快速をわざわざ垂水を
通過させる意図が分かりにくいのは確かですね。

朝のラッシュ時に外側線を走るスピーディーな『快速』が必要だと言うなら、
今の快速を「姫路〜普通〜西明石〜新快速〜大阪」という種別に変更すれば
良いでしょうし、それで快速停車駅の乗客が不満があれば、朝の各停を若干
減らして快速化しても良いくらいでしょう。
朝ラッシュ時の内側線を走る快速のみ103系や207系などで代用しても良いと
思います。そうする事でトロトロ運転とはなるでしょうが、最高12両という
収容力(各停の倍近い数字ですよね)を確保できます。

>>247
現在の207の運用上、12両は難しいかと。
207が8連化されたら楽なんですが。

ちなみに、103はもう京都線・神戸線には入らないです。


ネタにマジレススマソ

２２３系１０００番台が走り始めたころ大阪まで新快速大阪から快速高槻行き
が朝一時あったけどいまはなくなっている。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月13日(月)21時58分18秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>エメラルディア様
はじめまして｡宜しくお願い申し上げます｡
>アンテナ｣とは何を指すのかご教示頂けると幸いです
電車の上にある｢<>｣ですよね｡あれがアンテナなんじゃないですか｡あれで電波や電気を受信するのだと思いますよ｡

>たて様
まず私のHNを故意に正しく呼ばなかった事や｢縦読み｣のようなふざけたまねをして私を欺いた事に対し謝罪しなさい｡
レスはその後です｡

>こう様
>西宮北口から梅田への普通電車を増発するのが最も良い
武庫之荘については､前回の改正で通勤急行を夕方〜夜間に新設しており当面はこの通りで良いと思います｡園田については現在塚口に止まっている準急を変更停車すれば良いと思います(勿論特急塚口停車が前提)｡
私が塚口特急停車に拘る理由としては､塚口のみならず､神戸方面への需要がたかまりつつある伊丹線の事もあります｡現状伊丹から大阪方面へは運賃･ダイヤ共JRが有利ですが､逆に神戸方面へはJRが伊丹〜三ノ宮特定区間にしていない事もあってか運賃面では阪急が有利です｡
ダイヤ面においては､新快速･快速が尼崎に止まっている事を考えると乗り換えが1回で済むのに対し阪急は塚口に特急が止まらないので乗り換えは2回です｡伊丹〜三宮の旅客を確保する為塚口に特急を止めるべきです｡普通の増発では解決出来ない事だと思います｡


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

舞子駅と垂水駅の次スレ
【改札狭し】舞子駅垂水駅【列車線にホームを】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095087696/

>>248
ネタというより妄想だったのですけど･･･。

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