[ABF]思い出の小田急車両[NHE]

最後のNHEが昨日ラストラン。
小田急の発展に貢献した車両たちについて語りましょう。

前スレといえる物
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085752189/l50

通勤車両だけでなく、特急車両や
個性あるデワやデキなども併せてどうぞ。

訂正　デワ→デニ

関連スレ（現役車両）です。

【4000全廃】小田急通勤車両を語るｽﾚ８【9000廃車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083159868/l50

【7K】ロマンスカーを語る其の四【50K】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078115592/l50

その他小田急関連スレ

小田急電鉄を語ろう！Part11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/

小田急の運用と行路について語れ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083666687/

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　 　 　／○○＼　 　 　＼
　　| O[急行].――――　2670O |
　　|┏━━┓|┏━┓|┏━━┓| ／
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃|┃ 　┃|┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛|┗━┛|┗━━┛|
　　|＿＿＿＿|┌─┐|＿＿＿＿|
　　|　　　　　　|│新│|　　　　　　|
　　|　 　 　 　 |｜宿｜|　 　 　 　 |
　　 |　 　 　 　|. ￣￣ .|　 　 　 　|
　　　|＿＿＿__二二二_＿＿＿_|
　　 .│　　　　| ［=.=］ |　　　 　 |
　　 .｜　　　└―――　　　　　|
　　　　―――――――――　　　

山梨県内にあるＦＭ車３両、まだあるかな？
　確か一宮町に２両（ネコ旧塗装）と竜王町に１両（2220系１両）
あったはずだが

>>5
フォローありがとう。
漏れ的にはHEが高校時代のシマ線での思い出。
深い座席、ずらりと並んだ空冷抵抗器、高加速。
あっという間になくなったけどね。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

【6/5終了】小田急2670F〜増結最終号車〜【実況】

終了しました。

>>1 乙

3100の時は開成も渋沢−新松田大カーブも10人いたかいないか位だったのに、
撮り鉄人口って随分増えたもんだな・・・とオモタら
NSEの時は確か平日だったんだなｗ

でも良い別れだった・・・。

これでｦﾀと別れられる(漏れもｦﾀ)

今日の運用キボン

>>14
ｸﾚｸﾚﾔﾒﾛ ほれ

土休日 A13(後半)
大出庫
大1944-江2031(各5273
江2035-大2121(各5284
大2135-江2217(各5291
江2235-町2321(各5302
町2322-百2331(回9294
百滞泊





　　　　　　　　.｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:。　　 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
ｳﾜ━.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ━━━━ﾟ(ﾉД`)ﾟ━━━━ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.━ﾝ!!
　 ｡+゜:*゜:・゜｡:+゜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
.:*::+｡゜・:+::*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 *::+:・゜｡+::*:.

>>15
ありがとう。



切ないな…

ここんとこ毎日↑のようなやり取り
繰り返してたからな〜。急に終わるとなんか物足りないね。

今度は4000あたりを旧塗装にしたら
またしてもヲタがヨダレを垂らして寄ってくるぞ。

>>18
お買い物塗装なｗ

俺は2600じゃなくていいからフラワートレイン�Uと、
ラン展をやるだけのスペースだけ向ヶ丘遊園復活ｷﾎﾞﾝｗ

これからは変態クンと4000を追いましょうな。
あとHiseも

折れ的にはNSEが消えた時点で小田急は終っている。

>>20
４０００は霊界の時点で
終わってるから、はいSEかな、
あれはよき時代の小田急車輌のイメージ残してる。

このごろ変態くんの目撃情報がすくない....

29日にN6がラストと煽られて休み取って撮りに逝った帰り、
東メト6000系でも撮るかと多摩線逝ったら
変態くんが日がな一日逝ったり来たりしてたぞ
（二日後のN6同様平日A46運用？)

あ、N6は休日A48か。
ほぼ一緒だけど。

当初の予定では28日がラストだった筈・・・

俺はその前の週にＮ６の湯急撮る予定だったんだけどなあ。
あの時急病人さえ出なければ・・・。

>>27
確かに。急病人で運用振り替えがあってからホント糞な運用しか入らなかった。
順調に行けば湯本にももっと多く入れたし、各湯や各秦等々貴重な列車も存在してた。
まぁ急病人だけにしょうがない罠

しかし2670Fは、相当な強運の持ち主だったと思う。
最後に検査の回帰が残っていたのもしかり、
旧塗色になってから一度も人身事故に遭わなかったのもしかり、
さよなら運転には、この時期かなり難しいはずの富士山まで
声援を送る？のもしかり、
さよなら当日快晴で、翌日梅雨入りもしかり･･･。

クハ2870だけでも残してくれんかのぅ･･･

チトお邪魔しまつ。関西では有名なﾎﾑﾍﾟ管理人が小田急だぁ２６００だぁ
ってﾎﾑﾍﾟで祭りやってるんでつが２６００系ってそんなに凄い電車なんでつか？
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/odakyu-2600-1.htm
漏れは関東の事を知らないんでつけど。素朴な疑問でｽﾏｿ

阪急ヲタさん、ありがとう。

>>30
ありがとう

．．．泣けてきちゃった。。

>>30
中々キモいヲタクが沢山映ってますな。
こういう虫唾が走る連中が多いから、この手のイベントは参加しないが

特に新百合で白癬肥えて写真撮ってる香具師

ポ　ロ　シ　ャ　ツ　の　す　そ　が　出　て　る　ぞ

33はｽｿを入れる派か？(ﾌﾟ

開成で関西寝た喋りまくってる人、いましたねぇ。
京阪2600と勘違いしているのではないか、と。

小田急ヲタの皆様には感慨深いイベントだったんでつね。
ご意見�dクスですた。
>>35
熊猫ﾀｿは阪急系ヲタでつので違うかと。他スレによると他にも関西から遠征
したヲタがいたようでつね

＞阪急ヲタ氏
1月の雪の日、自分もあの場所にいますた。

>>30
＞２６００系ってそんなに凄い電車なんでつか？

いま走っている小田急の電車は一般人から見れば多少の外観の違いを除けば
３０００以外は１０００、２０００がステンレスである位しか違いが無い

20m４扉で幅広車体、空気バネでダイレクトマウント
つまり現在の小田急電車のスタンダートを確立した電車ということになる

>>30
基本的には>>38にある通り

悪い方だと、それまで長距離運用に配慮したﾌｶﾌｶ椅子だったのが
初めて通勤タイプの現・小田急標準仕様ｶﾁｶﾁ椅子に変わったのも2600
登山線に入線できずスジ屋を困らせた初めての車両も2600（後に入れるように改造）

>>29
果たして、2600が我々に残してくれたものってなんなんだろうね・・・

>>40
音

>>40
日本の高度成長、かな。
小田急2600に限らないけれど、同期の通勤車は日本がより豊かになるため
黙々と通勤輸送を支えてきた車両たち。
この電車に揺られて毎日家と会社を往復した人も数知れずでしょう。

バブルの頃に出た豪華装備の通勤車とも、その後のコストダウン第一の
通勤車とも違う、機能美のような独特な雰囲気があったと思う。

>>42 禿同

2600形、頻繁に加減速する各停・準急中心の運用に充てるために
小田急としては画期的な回生ブレーキを導入。さらに3Mの一括制御、
幅広な20m４ドアで収容力upなど、まさに経済的・高効率な車両(NHE)
だったと思う。
他社の同期の新型車と比較して特別秀でていた訳ではないが、
小田急の通勤型を確立した功績は大きいね。

>>42
国鉄103（S38）
東武8000（S38）
西武101（S44）
京成3200（S39）
京王5000（S38)・3000（S37）
小田急2600（S39)
東急8000（S44）
京急1000（S34）
相鉄6000（S36）
名鉄5500（S34）
近鉄900（S36）・2400（S41）・1800（S41）・6000（S38）
南海6000（S37）・7000（S38）
京阪2000（S34）
阪急2000・2300（S35）
阪神7801（S38）・5261（S42）
山陽3000（S39）
西鉄600（S37）

確かに「各社の代表作」っぽいのばっかりだね

>>42
要するに、古きよき時代の象徴、ってことか。
旧塗装は、それを今の若者にも教えたんだな。

>>45
この中で元気なのは東武8000、京成3200、京急1000ぐらいか。
こういう車両がどんどん減っていくのも寂しいね。

>>46
京急1000は両数こそ多いけれど、随分数を減らしてしまったね。
最盛期356両あったのが150両以下になり、S43以前の初期車は全滅に近い。
京成3200も廃車が始まったようだし、延命工事をした東武8000くらいか。

この８ヵ月で、新しいカメラを買いフィルムも沢山買い、初めて降りる駅数々、駅周辺の喫茶店等で一休み。土産を買って帰りはロマンスカーでﾊｧ！経済成長期の生まれだけあり最後は消費に一役かったカボチャかな！

それにしても、よく40年も走れたと思う。

今日のかぼちゃん
携帯用
http://www.zeratinman.net/~sads/phpup/img/122.jpg
PC用
http://www.zeratinman.net/~sads/phpup/img/123.jpg

>>49
他社とは酷使の度合いが違うもんね(;´Д｀)
老体への鞭打ちっぷりは京急1000・常磐線103といい勝負かも＿|￣|○

現代を走る新車両たちは
果たして40年もの長い間、安全に走行できる堅牢さを持ち合わせているのだろうか。
人によってはうるさいとも言うあの重たい音を聞くと、まだまだいけると思ってしまう。
1000や3000などといった、軽く音も静かに滑るよう走る銀光りステンレス車両が
いまから40年後も走っている姿はいまいち想像できない。

>>50
乙です。
ここで冷房外されるのは見たくないなぁ･･･

>>51
あ、あともうすぐ置き換えが始まる東海道の113も40年じゃない？

>>45
昭和38年だと西武は７０１
クハはイコライザで板バネのＴＲ１１ﾀﾞｿﾞ

>>53
上から見なければ､非冷房っぽく見えないかな？
さらに搬送の直前にはスカートも取られ･･･
でも､車体が半分になってるかも

鉄道に関しては全く素人な私ですが、よく小田急は利用するのでこの
車両はたまに見かけて感慨にふけってました。
先頭には「２６７０」と書いてありましたが、反対側の運転席？の車体の
番号は何番だったんですか？？

なんか気になりだしたら気になって仕方なくて・・・・・。
教えてください。

>>52
3000は40年走るような設計にすらなってないけど、
束の209は最初の話では10年で置き換える話がどっかに逝ってしまってるし

>>57
2870ですぞ

>>54
でもあれは横須賀線分離時に大部分を新車に入れ替えたんで
原車は酉に逝っちゃってるから…

いまだにその生き残り、ﾓﾊ112/113-5001/5002がｱﾎﾞｰｼにいるけど（ｗ

>>57
2670-2620-2720-2820-2760-2860

あ、後ろ2両が70じゃなくて60になってる＿|￣|○

2670-2620-2720-2820-2770-2870（これが本当）

この間関西に行ってきたけど
ｸﾊ103-1、2が現役で走ってるのはいくら更新しているとはいえども
関東人から見れば奇跡そのもの。
しかし関西には日根野、森ノ宮中心に103の若番が多いですね。

>>57
2870です。

倒侮５０００はアウトローでつか？？

>>59>>61さん

ありがとうございます！
私は生まれてこのかたずっと小田急沿線に住んでおりまして、ただの電車
と思いつつも毎日乗っているとなんか愛着みたいなものも出てくるもので
この２６７０というのも４０年近く走っているとこのスレで知りびっくりしました。

小学生の頃は大変電車が好きで（と言っても小田急しか知らないので
小田急だけですが）、一番電車に興味があった小学校３・４年頃に
８０００系というのがデビューしてパンフだとかいっぱい集めた記憶が
あります。記念入場券を親にねだって買ってもらったり。

４０００系というのは確かクーラーがついていなくて、４０００が来ると
小学生ながらがっかりしたものでした。あと前面が２枚窓で乗車口
の扉が１枚の１０００系でしたっけ？あれも扇風機しかなくてがっかり
してました。でも当時その型の電車が来ることはめったになくて、
来ると運転席の後ろにへばりついてました（・∀・）ｂ

長々思い出話すいません・・・・・。

>>65
「前面が２枚窓で乗車口の扉が１枚の」は２２００型。

東急8000系もどんどん淘汰されていってるけど、
トップナンバーの8001Fはいまだに大井町線で活躍してるよ
しかもシンパ化されちゃったし・・

スレ違いsage

昔あった４０００型の変則５連が好きでした。
４０００型３連に、中間車と先頭車の２両をつなげて５連にしたもの。
中間車と先頭車の運転席側を連結する編成って、小田急にあまりないからね。
暫定的措置のため、短期間だったけど。

ついに2670F先輩も引退してしまったのか・・・
長い間ご苦労様でした。
これだけ脚光を浴びた2670F先輩がうらやましいです。
ぼくたちの引退の時にはこんな大騒ぎはしてもらえなかったから（ｗ


一足先に天国に到着している後輩たちより。

>>68
連続脱線事故で1800+4000×2で８連組めなくなったから
1800×4の８連まで登場した。

昔は22本もいたのにね＜NHE
永山で土砂に乗り上げで､運命が変わっちまったのかな。。。

　>>42
　103系時代の浜線懐かすぃ･･･

遅レスだが
>>33、

　　　　　お　前　は　え　な　り　か　ず　き　か　？

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1524/
よろしくでつ。

>>74
総合板の動画撮影スレにいた人ね。
動画見てみたが、構図とかは良いと思うんだがもう少し画質落として
軽くできないものか。

おだしすｷﾀ━━━━━(ﾟ ∀ﾟ )━━━━━!!!!!







。。。書いてみたくなりますたｽﾏｿ、、視聴率減っただろうな(w

>>76
その分軽くなったんじゃない？＜おだしす

釣り掛け時代の4000。
後ろの番号の方の５連って、ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの搭載が少ない編成ありませんでした？
意味が伝わるか判りませんが理由を教えて下さい。

>>78
話題がスレタイっぽくなってきてｲｲﾖｲｲﾖｰ(・∀・)

S48年の5両固定編成化の際、クハの台車をパイオニアP�V→TS814に変えたそうな
理由は推定だけどP�Vが製造を中止した後の更新改造車だったから？
俺の持ってる本（保育社・日本の私鉄5「小田急」著者は勿論生方さん)では
小田原方クハが非ディスクの写真が載ってるね。

>>78
デハ４２００とデハ４３００のラスト２編成分くらいは
たしか、ディスクでなかったような。
うろ覚えスマソ

>>78-80
５連化した時増備した車両には、クハのＰ-�Vを電動台車に改造して履かせたんだけど、
足りない分はクハ用に似た軸バネ式の台車(ＴＳ−８１８)を用意。冷房化の際には
クハ用に転用。
尚、２６００の寄せ集めＶＶＶＦ編成の電動台車も確かＴＳ−８１８系だったはず。

>>58
209は寿命15年って聞いたけど？
でもあくまでそういうコンセプトで作りましたって事だから、
実際はもっと使いそうな気がする。

>>74
変態カバーきぼん。
まだ見たこと無いんで・・・

前スレに『来ればラッキー2478』と書いた方が居られたが、禿しく胴衣。 片瀬江ノ島から新宿まで通学してた頃、夏にアヤツが来ると実に嬉しかったでつ。

もう2670Fは･･･切り刻まれているの･･･？

漏れも通学時に2400形よく乗った。けど新宿方先頭が多かったからあの編成でも2478号には乗れなかった・・。
ただ一度、夏に上原から下り急行で乗ったことがあった。すごくトクした気分で（藁）！
まさにとってつけたような冷房装置だったけど。中型車ゆえに涼しかったのをよく覚えてまつ。

>85
今日16時前に大野の庫内に見えたよ。

>>52
東急8500000000



でなくても下北でひょいと上を見ると走っている

>>74
mpgはやめてくれ！

2600がね(ry

>>74
なかなかイイ！他にもありませんか？

>>79-81氏
ﾚｽさんくすです。
いや〜長年の謎が解けましたわ〜。
本当に有難うございます。
そんな俺も来年30っす(;´Д`)
このｽﾚの住人さんはどのくらいの年齢なのかな？
保育園時代の記憶が残っていて、去年群馬のﾃﾞﾊ801･秩父のｸﾊ859に会いに逝ってきました。
今月のﾌｧﾝにﾃﾞﾊ801の移動記事が。
一体何処いっちゃったんだよ〜。
.;'(/д＼):,'

>>92 工房の時、多摩線の1800形さよなら運転行きますた。

漏れは今年30。2600と吊掛4000が好きなガキでした。 今は仕事で両車のカタキ3000形を造る数奇な運命。

引退記念に前にうぷしたやつだけどもう一回。
新松田〜渋沢
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6288/2618.MP3
小田原〜箱根湯本(途中カットだよん)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6288/2615odwara-hakoneyumoto.MP3

>>81
最終増備車は気のせいか音が静かだったような･･･
登場時の江ノ電1000みたいなつりかけ音だった。

>>92
俺は26っす。1800はかすかな記憶あり。
2200引退の時はよく覚えてます。
新百合で2200を撮るヲタ多数を見て「かあちゃん、あの人たち何？」
もうすぐなくなる電車と知って、記念乗車券を買ってもらったのがヲタの始まり。
だが親父の実家が富士急沿線なので、いなかに行くとその車両は「新車」だった・・・

>>96
４０２２×３（旧）までは、種車がＨＢ車（１０００・１１００・１２００・１３００・１４００・１５００）
その後の中間増備車４２０１〜４２１３・４３０１〜４３１３（旧）は
種車がＡＢＦ車（１６００・１７００・１９００・２１００）

>>95
イイ！すごくイイ！
乙でした。
5日の日、渋沢〜新松田間をＮ６の直前を走行する急行に乗ってた。
かなりの撮り鉄がいてこの区間はやたら警笛鳴らしてたのを思い出したよ。
他がロングレールばかりだからこの区間のジョイント音は良いね。

今朝、0850頃、大野区で2670Fと防音電車が並んで留置されていました。
防音電車は昨日、本厚木1815の各停相模大野（そのまま急行新宿行き）のスジに入ってました。

それが何か？

2670F
大切に保存してー。
頑張って生きてよー！
茄子カレーちゃん 頑張れ！

４０００形のお買い物電車色見たいな。赤に金帯か。
旧塗装より一般客には受けるんでないかな。

まずないだろ…

あぁ・・・ついに2670F解体開始・・・…ｏｒｚ

102さんに同感

最後の公開では昨秋の鉄道ﾌｧソの目次写真になっていた古い各停用方向幕を見たかったのだがさよなら列車ﾏｰｸだけ＿|￣|。

>104
ゲラプ
ネタ流すなボケ！
解体は(ry

俺も撮影してたら解体は館林じゃなく大野でするような話を聞いた
館林だと部品盗難なんかの心配もあるんでは？

ただし時期は今月中旬とも暫く先ともでまだ錯綜してるみたい
今年のファミリー展登場にはまだ一縷の望みが・・・

こないだふと思ったんだが、御立ち台って乱入してないか？

いつもは大野87〜89番線、倉庫線で解体作業を行なうのですから
72〜75番線は工場入場待ち＆出場は殆んどですね。
茄子カレーは何処？

75

今朝6：00頃 75番線で目撃しております！まさか復活？どんな入場か今からとても楽しみです。。。

まあ入場じゃ(ry

非冷房車といえば運転台直後の戸袋にあったルーバーがなつかしい。

88番線の空きが出るまで暫定留置じゃないか?

ｱｸﾞｰｲの連中で、いまだ分かってない香具師がいる様だから言っておくけど

　4　0　0　0　形　の　旧　塗　装　な　ん　て　な　い　で　す　か　ら　！　！

　　　　　　　　　　　　　残　　　念　　！

　
★あるのはお買い物塗装だけですから(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>116
ありましたが何か？現カラーになったのは1969年からだぞ。
嘘だと思うなら交博の図書室でピクかファンのバックナンバー読んでみろ。

>>117
ｱﾄﾞﾚｽ載せてたも〜〜〜〜

>>117
マルチは放置汁

逆にＮ6に貼ってあったポスター見ると
お買い物塗装は2600系2本となってるけど
4000系もあったのかな？

>>120
ホントに何も知らないヤシ大杉。
4001F（4001-4101-4051）がそれ。
なぜか割とすぐに元の塗装に戻された。

2670Fはまだ検査回帰が残っている罠。
それがどう影響するか。何に影響するか･･･しないのか
内部情報漏れに期待するしかないのだろうか

>>121
も、漏れそうでつ(ﾊｱﾊｱ)

>>121
なるほど
やっぱ4000でもあったのか。
ところで検査回帰ってなんでつか？

>>123
次の検査までの残り期間のこと。
車で言うところの、次の車検までの残りの期間と同じ。

NSEの時みたいにぶった切りシーンの記録はするんだろうな。

↑運転席が切り取られるシーンはかなりのショックだった。
小田急ｦﾀ版パッションを見ているような感じ。
SEの車体切断〜ｺﾞﾛｰﾝよりも、思い入れの違いからかNSEの方がショックだったよ。

N6現塗装に戻るかという気がします。
もう一回、さよならN6「現塗装」に元気な姿を見せたいのです。
つまり、以前3100形NSE「現塗装」、「ゆめ70塗装」のさよなら運転だと思ってください。

お前はバカか…
そんなバカな話がどこにある…

吊革まで外して何でまたそんなことになるんだｗ

　 　---
　 　l＝l　
/・= .∞ .・ヽ
|［ ］|［］|［ ］|
|＝ |［］| ＝|
└─== ─┘ 　　　　
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　｜ ｜　|
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..━┷┷━━━━━━━━━━━ゝ
|日日|口|日日日|口|日日日|口|日||［|
|====|ﾛﾛ|.=====.|ﾛﾛ|.=====.|ﾛﾛ|==|.=|
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　　　￣￣￣￣￣￣￣ ∧○○∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
〜′|口|日日ロ|口|日||⊂⊃⊂⊃|＜俺がギコ「ネコ2200」だ
　 　 |ﾛﾛ|　　　　|ﾛﾛ| . ||===［］===| 　＼＿＿＿＿＿＿
　 ∪∪￣￣￣￣∪∪￣　四　￣

>>130-131
もうわかったよ、厨房君

今だ！ネコゲット！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧○○∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　 ⊂|⊂⊃⊂⊃⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　 |===［］===
　　　 ￣￣￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;

しかし、ＮＨＥやＳＳＥやＳＥの思い出しかないなー。
ＡＢＦ，ＦＭ，ＨＥ系は外観の思い出だけ。
末期デニ1000やﾃﾞﾆ1300はＡＢＦだったの?
それともＨＬ車?
5200形に萌えていますが。

>>126
＞↑運転席が切り取られるシーンはかなりのショックだった。
＞小田急ｦﾀ版パッションを見ているような感じ。
＞SEの車体切断〜ｺﾞﾛｰﾝよりも、思い入れの違いからかNSEの方がショックだったよ。

ありゃー演出もあるよね。
SEは冒頭シーンで「これ、電車です」ってなんか脳天気なナレーションから始まって音楽もほのぼの。
そしてSEがゴローン。
その後、SEの楽しい思い出や素晴らしさが語られる。
ところがNSEの場合は作品の末尾で、さよなら運転の新宿からの回送シーンが流れて、もの悲しい音楽。
そして制作のテロップが入って「これで終わりかな？」と思ったところへ、
“ドドントドドドン、ドドントドドドン”
と、何だかオドロオドロシイBGM。
そしてぶった切りシーン。
さらにぶった切られた醜い姿で大野からトレーラーで運び出されるシーンでストップモーション。

あれには一種の悪意を感じたよ。

そういえば､開成でのイベントの時､終わりに近い時間帯になったら､桜のお立ち台で撮影したと思われる写真が印刷された戸袋窓用シールが車体の外側に貼ってあったけど､さよなら運転の時は､全部このシールに変えたの？

>>91
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1524/index.html

かなり昔だがマヤ３４が小田急に入線した事がある。土砂降りの中で撮影した記憶があるが・・・確か行きが箱型で返しがデッキ付きのカマが引いたまでしか覚えていない(￣−￣)
エロい人教えてスマソ

>>137
前スレの実況で 全部張り替えてあったって書いてあったな。
たった一日の運転の為に。大変だったろうな。

>>138
くう〜っ！
通過音がたまんないねえ。

代々木八幡か。

>>138いつもながら、しょーもない動画晒すな亜フォ！

>>143
じゃあ兄貴頼むよ！

昔、ＦＭとかＨＥはあの倉庫線で車体の解体までやっていたけれど、今はリサイクル
とかの絡みもあって、あの狭いスペースでは無理っぽい。アセチレンバーナーの作
業も労働衛生上よろしくないから重機クンを使うにしてもあの場所ではね。
2670は来週中には館林送りのモヨソ。

>>145
リサイクル云々じゃなくて騒音の問題らすぃよ
向かいの公団住宅も建て替えて大きくなっちゃったしね

海老名や開成に工場があれば音なんか出し放題でも大丈夫なのに…

HEがバーナーで焼き切られるのを粗大ゴミ置き場のフェンスから
よく見たな。。あのころはダイナミックに壊していたね。

御前等はまだ知らない・・・

>>148
なんだよ･･･こないだから何か隠しているな(w

>>149
148=前(?)ｽﾚからﾃﾞﾏばかり流す何も知らない脳内ｦﾀだから放置汁
…かまって欲しいんだよ(ﾌﾟ

2chでも友達無しか。
さみしいねぇ（ﾌﾟｹﾞﾗ

今日も2670Fは大野区のいつもの場所に留置中…

相鉄なんか団地はおろか、学校のすぐ隣で重機ｸｿ使って解体してるじゃん。
後者の住民のことなんかかまうことないよ。

>>151
藻舞の友達は2chの住人かい(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

友達が出来るとさよならの日の前に唐木田まで急に回送が走ったり
スカートが外されたりするらしいねｗ

陸送しないんかい？

3263F防音カバー、本厚木1616の各停で上っているようです。

>157
スレ違い。

ｶﾞｲｼｭﾂだと思いますが2670Fの廃車は16日のようです。
詳しくは車両ｽﾚ>424を参照

ほぅ16日に廃車して後はどーなる？詳細キボン

>>155
そういえば
前夜の回送の時刻を一生懸命打ったんだねぇ（´Д⊂ ﾏﾁﾞ乙
しかも自分が行って見たかのようなﾚﾎﾟ自作自演(ﾌﾟ

…騙されたｱﾌｫっているんかいな？

>>161
やっと>>155の言ってる意味が解ったよ。
あの時はほとんどの人がダイヤ知ってたから
放置されてたな。

157です。スレ違い申し訳ない。何処のスレへ？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083487613/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083666687/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083159868/l50

165系ｹﾞﾄｰ

>>160
どーするも何も解体だべ。

明日のN6の運用キボンヌ…

せっかくだからAAでも貼っとく

　　　　　　　　　　　　　　''"::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　 ＼　 　∠::::ノ│ﾍ::::::::::::: ヽ|ヽ　====
　　　　　　　　　　＼ ／　●　　　ゞ::::::::::ﾞ |､|　　======
　　　　　　　　　　　'＼　　　　 　 ─:::∪:: |､|
　　　　　　　　　∠::|　 X＼　　　●　イ:::::|-|　　　　そんなｴｻで私がﾈｳﾞｧ――！！☆
　　　　　　　　　∠::､(＿／　　 　　"／:::i/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼　　　 ∪／::::i/￣/　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　`ー┬イ::::∠　_ノ 　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼_ﾈｳﾞｧﾀﾞ 　＼

>>167

2670F：相模大野75番線

>>166
いつ？どこで？バラすのか？などモロモロキボン

2670保存するって本当？

(・∀・)ｼﾅｲﾖ

>>171
編成丸ごとは難しいだろうけど先頭車１両くらいは保存してほしいよね。
最悪カットモデルでもいいから。

もちろん2657と2658が保存されてるのは知ってるよ。
そういう意味での保存じゃなくて、会社保存って意味ね。
全形式とは言わないけど、2600、9000、10000などは1両ずつでも。。

>>171
未定
マジレスだ…

>>174
って開成の時に社員が言ってたね

そういう事！w

2670つり革ねーじゃん。また付け直すのﾏﾝﾄﾞｸｻそうだし。

反対側が有るじゃないか

モハ１はわざわざ熊本から買い戻した。
２２００も旧塗装に戻した。
ＳＳＥは専用保管庫まで作った。
ＮＳＥも編成短縮して残した。

一方で１３００や１４００、ＥＬ群はしばらく残してたのも結局解体。

・・・「現行小田急通勤車の基礎」を作った２６００はどう評価されるのかに
よって変わってくるだろうね。

２６００はＮＳEと同じ時代を
通勤輸送と、観光輸送という違う目的とはいえ
小田急の急成長の時代の象徴として
保存してほしいですね。
できれば、社名の由来の小田原市内（小田急の車両の保存はない）
においてもらえればと思います。

長い間見てきた箱根、足柄の山を背に。

>>180
俺としてはN6といえば鯖区間か　準　　急（本厚木行き）なので
そのへんがいいなあ。
和泉多摩川のグッズ屋の前には置けないかね（無理だ

>>181
いっそ梅ヶ丘高架下とか…落書き電車にされちゃうな＿|￣|○

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1524/

↑少し更新しますた。

2670、朝は手前に来てて夕方はまた奥に行ってたな。75じゃなくなってたが・・・

いよいよ明後日から解体開始か・・・

それはどうかな…とだけ…

アグーイで、２００００形がちかぢか廃車になって、
御殿場線乗り入れが中止になるようなことが書いてあるけどほんま？

まあ明後日じゃないにしろ 遅かれ早かれ解体されちゃうんだよな。
保存されてもあの綺麗な塗装が色褪せてしまうのも
しのびないなあ。

そういや大野にあったEBもあっさり解体されちゃったね。

2600のT台車やらその他もどさくさに紛れて片づけられたっぽい。
昔はあそこに貨車があったんだけどあれもある日突然消えたＹＯ

開成で展示してた時、2870のみ広告やつり革が取り外しせずにそのままに
してあったからたぶん1両だけ保存するんだろ？

>>187
海老名に乾杯！w

>>183
ありがとう！
ｵﾙｺﾞｰﾙ(?)が懐かしい。。
SE(3000)はないのですか？
漏れ、3000引退で鉄ｦﾀやめて、2600旧塗装で一時復活したのですた。。

>>192
はて？謎いぞ

>>191
うふふふふふふ(サザエさん風)

>>179
博物館を作ってもいいんじゃないかと思うね

2870というのは、知る人ぞ知る、小田急では珍しい車両なんだよね。
このスレの住人なら半分くらいの人は知ってると思うけど、
小田原方先頭車であるにもかかわらず足かけ形状が新宿方先頭車様式なんだよね。
漏れが知る限りでは2600のみならず4000、5000などを合わせても
2870の1両だけなんだよね。

N6、海老名の留置線にいるみたいですよ。

保存するならTc-M-M-M-Tcがいいな。
でも、2670は最初からT車差して落成だっけ？
まぁ保存しないだろうな・・・

>>195
いっそ開成のイベント会場になったあの公園を小田急が買い取って資料館にしる！
展示車両はロンちゃんに加えてモハ1と2870、向ヶ丘遊園の資料もやっと日の目を見られる。

2200とSE・NSE保存編成は別に海老名に専用倉庫を作って保管、あとで9001Fも追加！
・・・勿論妄想ですとも、ええ・・・

開成のロンちゃんで思い出したけど、去年の3月頃逝ったら
椅子が一脚5000円で売ってたんだよな・・・誰か買った香具師いる？
借りられる軽トラもあって輸送には困らなかったんだけど、
設置場所が思いつかなかったから断念したよ・・・orz

蝦にいますねぇ〜

>>201
いつの間に移動したんだろう？
蝦から陸送なのかな？

しかし開成で保存もいいけど碓井文化村
みたいになるとメンテや管理が大変そう。

あれだよあれ、あれするからでそ。

なんか含みあるな〜
どっちにしろ期待できそうかな？
今後の動向に期待しまつ。

何で旧塗装海老名にいるのかい

釣りだよ釣り。
引っかかるな・・・

何が釣りなんだか・・・？
確かに海老名にいるんだが・・・？

海所属だから海にいてもおかしくない罠。

じゃあそこから陸送だ。
今度こそさよなら２６００

いや・・・

海老名にいる写真ぅｐしょうか?
明日のあさ

リアルか釣りかはっきりしてくれよ〜ぉ

明日、午後見にいく予定なんだ

まじ頼むm(__)m

写真なんて、前に撮影した物の可能性だってあるわけだから、証拠にはならないしょ！
自分で確かめるのが一番！
明日もまだ海老名に居るでしょ！多分
しかし、マジで信じてないヤシが居るのか!?w
ちなみに、昨日の22時過ぎに相武台一番に居たのを、非鉄の友人が目撃したそうだから、その頃走った模様。

今頃、海老名から臨回で大野に戻る頃らしいなぁ

>>212=214
明日、午後は大野に行く訳かい？

書き忘れたが
質問は解決しました！


これが２６７０×６の本当のラストランかな？

個人的には京王のデワ５０００みたいにしてほしいな

漏れは行きますよ

今日はタイミング悪すぎだな
ネタ拾えたのもカキコのあとだし…

>>217
で、やっぱり南瓜は大野にいる訳だろ。

だから昨日の朝〜夕方の時点では海老名にいたんだって・・・何で信じない奴居るの？
2chだからしゃーないのか？
今は知らんがこれから通るから確認してくる・・・

N6は大野にはいないようでした。江ノ島線上り列車からは見当たらなかったです。

蝦にいますた。 7000に隠れてお顔が半分しか拝めなかった...orz

>>214
じゃあ↑は違うのかな？

当然ガセだ
LSEに隠れてクハ2670の頭ががちょっと見えるだけだった。
因みに本線に近い方にいた。

なんで今更蝦に行ったのかな？
これが>>121の言う検査回帰？
しかしだ、Ｎ６の歯医者って決まった訳じゃないのか？
歯医者が決まってるのにわざわざ検査回帰を消化させる
理由もわからんし。

クヤ31+1000形編成・試験で走るのはどう考えても無駄な気がする。
だから、1000形は旅客用に転属して、2600形は基本的にいいとが、
何故2600形+クヤ31を組み替える必要だと思うけどね。
京王5000系工臨用改造車が走っているし。。。

この前蝦への臨回があったみたいだけど、その臨回を見たら泣くな。。。
さよならまでした車両が、寂しげに我が車両基地へ帰還する姿を見たら・・・うぅぅ

>>225のさんの言った通り。僕も賛成です！
ボイスセンターに提案した方が良いと思いマス。

本当だ！海老名にいたよ。
今、確認した。
まだぴかぴかで廃車なんて信じられない。

>>225
別に月に4日だけ､1000形1編成が使えなくなるくらいいいんじゃないの？

関係無いけど､工臨用の京王5000がそろそろやばいらしいね。

雛って外から撮れるの？ホームからは無理みたいだけど

廃車じゃないのか！！！
いつ廃車だ？！！！！？

http://c.pic.to/21u8q

今日の海老名

いーやぁ
大野と比べて撮りにくいね

>>225
京王デワみたいに工臨用でいいから２６００存続ギボン！

書き忘れだが
携帯でも可能だよ
http://c.pic.to/21u8q
この写真は２００ミリで撮影してトリミングかけてます

http://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20030927230750.jpg

ここからとれそうだったorz

よし、金曜に行くかなぁ

>>232
3両１ユニットでは無理だお・・・・

とマジレス

>>234
その場所から右方向へ歩き、厚木線の踏み切りの手前で左へ急勾配の道が分かれてるので
そこを降りていくと、その写真の中央に移っている塀の奥までは行けますよ。

ただ、柵には絶対上らないように・・・・

夕方海老名で見た。
開成でお別れしたはずなのに中途半端な形で再開して、なんか（´・ω・｀）

なんとN6が復帰してます。
ず〜っとC81（予備扱い）ですが・・・
まぁ何かあった時には営業線に入るかも・・・

でも吊革ないしねぇ
廃車しろとは言わないけど
復帰したら複雑だなあ。
あの塗装は好きなんだけどね。

>>238
ウソこけ。

なんでそんな事になったの？

>>238
　　　　　　　　　　　　＼
　　..　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　●＼
　　　　　　　　　　　　　　.　.　＼..＼∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 　. ／ヽヽ　､_｀ ヽ　　　　　こいつは痛い！！
　　　　　　　　　　　　　　　　./ 　　(　●　● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|u　 ／（入__ノ ；ミ 　　　（っ、釣られるかも・・・・）
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／u　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_..u＿...uノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

予備といっても、吊革がないんでしょ？

部品取りのため予備車とマジレスしてみる。

>>159 この話は何だったのだろう？

28日最終という話の時もそうだった・・・実際が違うとスグネタ扱い・・・
やっぱ2chって酷い所だな・・・

>>246
28日最終というのは予定が29日まで提供されてなくってしかも29日：予備って
なってたから勘違いしただけだと思われ。
30日以降の予定が提供されても29日：予備はかわらなかった。

自分の勘違いを実際は違ったというなんて(ry

　　　　　　　 |＼　　　 　　 ,. ‐''":::::::::::::;::::`'-､ 　　　　　　
　　　　 　　　|ヘ|　　　　／::::::::::::::;:/´ヾﾍ;:::::::::ヽ　　　　
　　　　 　　　|ヘ|　　　/::::::::::（（,/　　　　`､::r､:::ﾞ, 　　 　
　 　 　 　　　|￣|　　 ,'::::::::::::iﾞ　　＼　　　／　i::::i 　　
　 　 　（（ （∃⊂ヽ　 !::::::::::::|　 ●　　　　●　l::::|　　／ 〉　））
　　　　　 　 └┘＼　!::::::::::::!　　　　　　　　　 !:::!／＼/
　　　　　　　　＼／　 ＼::::::::!""　＿_＿_　　""!::|　＼/　　めがねっ子がスキー
　　　　　　　　　ヽ　　　 |::::::| 　　l,　　 /　　　ノ::i　　/
　 　 　 　 　　　　`､　　 i:::::l､ヽ.,_ `''''"　 _,..イ:::::i　 /
　　　　　　　 　　　 ﾞ､　　ヽ;i ＼ヽ,.l￣_,l　 |:::/　　/
　　　　　　　　　　　 ﾞ､　　　　　ヽ`､ |　／　 ﾚ'　/
　　　　　　　　　　　　 ﾞ､ ／ 　 　　`ヽ''"　　i.　 /
　　　　　　　　　　　　　/　　　ＮＥＶＡＤＡ　|／

29はA42に変更でしたね
ただこれも事前に情報提供がありました

・・・失礼しましたｽﾐﾏｾﾝ、、逝ってきます

Ｎ６、パンタ上げっていないから予備ではないのでは？大野で場所がないのでは？

そのまま営業運転できるわけなかろーもん

クヤを引く事は出来る？

クヤを引くだけ(牽引)ならたぶん可能だけど
N6に電源供給用引き通し線が無いのでそれを設置する必要がある。
さらにクヤを方転して新宿方に連結しなくてはならない(そのまま連結すると付随車４連チャンに)

結論として、難しいというか無理だと思われ。

小田急線内で車輌の方向転換はできそうもないから、
しRまで引張ってもらって向きかえる？？

ｶﾞ━━(ﾟдﾟlll)━━━ﾝやっぱしムリでつか(落)

そうそう、
>付随車４連チャン
って、やっぱ空転とかしちゃうのかな？

人間の体重50Kgとして、定員144人だっけ？かける６両
=43.2トン。
クヤと同じくらいの重量だから引張れないことないかなー。と妄想。

成城の坂のぼれなかったりして。。

もうかぼちゃさんは俺たちの心の中で永遠に走りつづけるんだからもう休ませてやろうぜ

昨日、海老名で撮ってきた2670Fでつ。
漏れのデジカメだと、この倍率が精一杯。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004061816231019612.jpg

まぁ「馬力」的な意味だけで考えるなら問題なく可能だろうね。

unうｎ

しかしまぁ、こうしてなかなかスクラップされないということは、何かしらの待遇があるのかもね。ただあれだけ盛大にさよなら会をやって、グッズ販売までしたんだから営業復活はない罠。さもなきゃペテンだよ(ﾟДﾟ)！

>>261
そうこうしているうちに次の4000（たぶん4260Fあたり？）がスクラップになりそうだね（ｗ
それから来月には4000形4連にも廃車が出そうだね。4055Fと4053Fかな？

もしや今年のファミ鉄展示用に海老名で延命？（Ｗ それなら４０００形のお買物塗装復活でのツーショットキボンヌ！といってみる。

私も今日知らずに海老名でみて驚いた
大野から海老名にいつの間に移動したのだろう・・・
自走か誰かに引かれてか・・・大野で留置されてたというのはネタだったのか？

>>264
よく嫁

大野にいたのは事実だ。自走で海老名に着たんだ。

>>262
なんで検査回帰がいちばん新しい４０５５Ｆから歯医者なるんだ？

スレ違いスマソ

海老名であのまま保存希望

>267
邪魔だからどかすでしょ

>253
T車を抜いて登場当時の3M2Tに汁。
検測あってもなくても撮り鉄殺到仕様。

てーかぁ
３０００が直るまで
あのままだろ。

>>269

サハ抜きだと冷房が(ry

まあまず動かないので安心しなさい・・・

10月のファミ展で展示ｷﾎﾞﾝﾇ。

このスレは私の話題もオケーなのですか？
この世を去ってはや７ヶ月が過ぎました。

そういえば、過去、他社でさよなら運転後に営業復帰（あるいは予備・イベント用）した例ってあったっけ？

>>275
古くなるけど、C62 2号機はさよなら運転後限定運用ながら１ヶ月ほど
普通列車牽引に活躍。クモハ52も同じくらい。
小田急では1800が多摩線でのさよなら運転のあと、
わずかだけど江ノ島線で運転してなかった？

あったあった1800の江の島線
さよならマークつけっぱなしだったな。
ただあの頃はＮ6見たいにフェスティバル
とかやって無いし、吊革もあったしね。
久々に秩父に黄色い1800見に行こうかな。

>>277
ま、まさか秩父に走ってる旧１８００を見に行こうとしているわけではないだろうな・・・ｗ
たしかに１両か２両、倉庫代わりにどこかにまだあったと思ったけど。
（それとて解体済みの可能性もあり）

>>278
いやだな〜。こないだ秩父に譲渡されたじゃないですか〜。
ＥＦ１５に引かれて。





なんてな。
一応こいつのその後を確認しに。↓
ttp://home.att.ne.jp/kiwi/inaka/photo/hozonsha/araki_chi859/@1.jpg
青い奴は本当にどこ行ったんだろ？

>>279
漏れの記憶違いだったら申し訳ないが、その車両はすでに解体済みじゃなかったっけ？
で、８０１だか８０２だか８５１だか８５２のうちの１〜２両がもしかしたら
まだどこかにあったかな？みたいな感じじゃなかった？
違ったらすまそ。

>271
ええい、ならば冷房も撤去汁。吊革も撤去済みじゃ、もうお客は乗せないって
ことだし。
事業用扱いの花電車として保有。検査期限切れまで検測専用で使い尽くすのだ。
最後はスカートも撤去して保存しましょう。様式美は大事にせねば。

>>280
え〜？そうなん？
一応2003年の時の画像らしいんで期待してたのですが…。
やっぱ行っても無駄かな〜。

今日海老名を見たらＮ6が消えてた。
今度は何処に疎開したの？

>>283
昼には止まっているの確認しました。

>>279
現状1800どころか全国にあれだけいたロクサン形一族がほとんど残ってないのに、
これは幸運な一両ですね

IDがABF、９分遅れ

ｺﾞﾒｿ、ID変わってた＿|￣|○。

　　　　　　　_, ,_ 　　　　　　　　　　_, ,_ 　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　　　癶(癶;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶　　　　癶(癶;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶 　　　癶(;:ﾟ;�u;ﾟ;癶)癶
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_, ,_ 　　　　　　　　　　_, ,_ 　　　　　　　 ガサガサガサ・・・
　　　　　　　　　　　　　　癶(癶;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶(；ﾟ ﾌﾟ)_, ,癶(;:ﾟ;�u;ﾟ癶;)癶 )））
　　　　　ガサガサガサ・・・　　　　_, ,_ 　　 癶(;:ﾟ;�u;ﾟ癶;)癶
　　　　　　　　　　　　　 ノノ癶(癶;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶　　　　　　　　　　_, ,_ ガサガサ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, ,_ 　　癶(;:ﾟ;�u;ﾟ;癶)癶　ノ））
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　癶(癶;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶

アグーイの掲示板また喧嘩。
あすこはどうしてああ不寛容なオタがすぐにしゃしゃり出てくるかねえ。
小田急の情報源として見てるけど、偉そうな説教書き込みは見たくないね。
過去の荒らしってななし電鉄君か何かのコメントだろうけど、それに反論する
やつらもどうかと思ったね。アグーイで書くと消されるからここに書いてみた。

おまけに汚物オール9000の連結を見たとか書いてやがんの

って近いうちに9000も思い出になるのか…

>>289-290 陰口はこちらへ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085499380/l50

昨日も留置されていました。

オール9000の10連、今見ればガキの頃の小田急を思い出す。4連口が8連化されてから、殆ど見れなくなったもんなあ。

ttp://www.kankou.hakone.kanagawa.jp/camera/cgi-bin/place_weath2.cgi?yumoto&20040622&140000

　　　　　　　 |＼　　　 　　 ,. ‐''":::::::::::::;::::`'-､ 　　　　　　
　　　　 　　　|ヘ|　　　　／::::::::::::::;:/´ヾﾍ;:::::::::ヽ　　　　
　　　　 　　　|ヘ|　　　/::::::::::（（,/　　　　`､::r､:::ﾞ, 　　 　
　 　 　 　　　|￣|　　 ,'::::::::::::iﾞ　　＼　　　／　i::::i 　　
　 　 　（（ （∃⊂ヽ　 !::::::::::::|　 ●　　　　●　l::::|　　／ 〉　））
　　　　　 　 └┘＼　!::::::::::::!　　　　　　　　　 !:::!／＼/
　　　　　　　　＼／　 ＼::::::::!""　＿_＿_　　""!::|　＼/　　京ﾎﾟｿ使ってると、首ﾁｮｿ切るぞ!!
　　　　　　　　　ヽ　　　 |::::::| 　　l,　　 /　　　ノ::i　　/
　 　 　 　 　　　　`､　　 i:::::l､ヽ.,_ `''''"　 _,..イ:::::i　 /
　　　　　　　 　　　 ﾞ､　　ヽ;i ＼ヽ,.l￣_,l　 |:::/　　/
　　　　　　　　　　　 ﾞ､　　　　　ヽ`､ |　／　 ﾚ'　/
　　　　　　　　　　　　 ﾞ､ ／ 　 　　`ヽ''"　　i.　 /
　　　　　　　　　　　　　/　　　ＳＡＮＹＯ 　|／

関係ないですが（小田急メインスレってどれなんでしょう？）
号車番号が、

昨日乗った各停
←小田原方
| 7| 8| 9|10|+| 1| 2| 3| 4| 5| 6|

今日乗った各停
←小田原方
| 7| 8| 9|10|+| 7| 8| 9|10|

どーにかならんのですかねぇ。

>>296
ぶっちゃけ分割するときの案内ができればいいわけで、
考えようによっては番号じゃなくてもいい。

と思えば気にならない。

>>296
昨日乗った各停
←小田原方
| 7| 8| 9|10|+| 1| 2| 3| 4| 5| 6|

↑
これおかしくないですか？俗に言う逆編成になりますが…

>>296 釣り釣り

>298
釣り釣り

やっとフカーツ！

ぶっちゃけ、N６のﾌﾞﾚｲｸ日っていつだか誰か��声�≠ﾉ聞いて見たら？

今日、海老名でお休み中。

age

いや、同じ号車番号が複数あると、例えば、
「新宿何時何分発の電車の8号車乗った！参宮橋で合流しよ！」
とかいうメールを送った場合に遭遇できない危険性が(汗

普通に7-10が前に着いてましたよ〜。
それなら寧ろ最初から号車番号書かない方が…

>>305
マジレスしちゃうと、7-8-9-10+7-8-9-10の８連は大量に存在する。
・・-9-10+1-2-3-・・・は現在は存在しない。

結局小田急は、分割して行先を変更する列車の案内特化で
号車札をつけているから。
分割列車では必ず 1-2-3-4-5-6+7-8-9-10 になるから。
「この電車の７号車から10号車は海老名どまりです」
というアナウンスがされるけど、やっぱりシロウト的にも
有難いでよ。

逆に漏れなんかJRで待ち合わせするときに「３号車に乗った」と行ったら
待ち合わせ相手は前から３両目へ・・・
号車番号が必ず前からついているものではないことを、一般の人は
よく理解できていない様子。そういう意味でも号車番号で待ち合わせ
するのはリスクがあるかも。

ｶﾞ━━(ﾟдﾟlll)━━ﾝ
かぼちゃん海老名でまだ寝てる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>306
普通の人と電車内で待ち合わせするなら「前から4両目」とか
表現したほうが確実。号車札なんて気にしてる人はあまりいない。

鉄の友人となら、乗ってから「5204の海側」とかメールしまつ。

燃えるづら>308

>>308
お前とは話が合いそうだｗ

あ、オレオレ。いま1853の海側。ツギハギなところだぞﾓﾙｧ

さっきみたら、帯はがしたりしてた。
これから細かく整備するみたい。営業復帰はまだまだ先？

俺がまだ小学生3年生の頃、2651Fが俺の妹をはねた・・・
妹は氏んだが、子が足すポーカーになっていたワイヤレス路は質手と
俺は小田急を告訴した！
当時の社長は、中曽根康弘だった・・・
俺は買った・・・
賠償請求は600円から7000万円ほどだった・・・
俺はその金で、妹を復活させた！
声は父親、、、性器は俺の・・・
今は私がおじいちゃん。。。
もちろん孫にあげるのは、ベルターすオリジナル
それはまた、孫が特別な存在だからである・・・

　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´・ω・)(　　　　)　「がっ」される
　　|| 　 （　　　 ）|（ ﾇﾙﾎﾟ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ' 　　
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´・ω・)n　　　)　でもぬるぽついてない
　　|| 　 （ソ　　丿|ヽﾇﾙﾎﾟ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ' 　　
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´・ω・`n)　ぬるぽついてないのに「がっ」される
　　||　　ヽﾟﾎllﾇ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

2600お買物電車はボデー側面の「小田急百貨店全館開店」という文字だけを消し、その後もしばらくは「サマー号」というＨＭを付けて、「快速準急」等で走っていましたよね！

>>315
ましたよね！って言われても、
そんな時代の人がココに何人いるのだろうか。
俺は荷電くらいまでは良く知ってるけど、お買いもの電車はなぁ・・・。

>>315
歳がばれますよw。
フラワー号というHMもあったような。一般編成にもついていた。
当時漏れ幼稚園児w

つりかけモーターのおとを録音したことがあったよ

>>317
そうだ！カラーブックスの思いでカラーのページに
フラワー号のＨＭ付きで載ってた。今思い出したよ。
だから自分の中ではあのカラーは初代フラワー号で、
お買い物電車って名前知ったのもつい最近だしね。

>317
1960年代終わりころ

N6のDVD，ビデオなどは発売されるのでしょうか。

>>302
ボイスをそんな趣味レベルの事で使うな。

age

厨房の頃荷電の3連に萌えていた。
しかし不思議なのが、記憶にある編成はいつも1300+1000+1300で、
1300だけの3連とか1000をどちらかの先頭にした編成を見た覚えの無いこと。

>>234
漏れは２連だな。
１３００＋１０００とか、１３００＋１３００とか。
ブレーキシューから火花散らして停車するのが衝撃だった。。。

>234
写真の右下の墓地はどうよ？。

待避線の各停を尻目に轟音と共に走り去る荷電に萌え

荷電のほうが各停より早かったの？

>>328
早いというよりは、荷物は新聞だから、ゆっくりできないんだyo。

>>328
荷電は弱め界磁がないHB車だったから、
最高速度は確か85km/hだったはず。

昔は荷電用のホームが、待避線側？にあったらしいので、「荷電が待避線の各停を尻目に…」っていうのがよくわからなかったもので・・・

昔は経堂の荷物ホームで良く見たなあ
もと帝都の1001だけは撮れなかったよ

N6
海老名で引き続き借安置確認。

>>324
荷電は4連もあった。昭和50年頃？。

>>327,328
確か多摩川以東は急行運転？でしたね。通過表示灯を点けて、ほとんどの駅を通過運転で、
まさに轟音と共に走り去って行きましたね。

>>330
最初はＨＢでしたけど、2100の台車に履き替えた時に制御器も交換されてＡＢＦになったのでは？

タイトルのＡＢＦがやっと出てきました。2670もいいけど、ＡＢＦやＦＭについても
もう少し書き込みがあるとうれしいのですが･･･。
それにしても荷電の話題、なつかしかったです。

末期の荷電のMCはNAB、Fが無いから弱界磁なしかと。
しかしながらMMは4000と同じ93kW*4でかつ小さく軽い車体に
オールMだから結構良く走ったぞ

4000系は子供心に謎な車両だった。
ディスクブレーキというかっこいいアイテムを持ちながら
（どうして5000や9000に付けないのかと思ってた）
冷房はいつまでも付けられず、乗るとものすごいモーター音。
（2200も独特の音だったような）
編成も3両と5両と半端。運転席がピンク色なのも謎めいていた。

そういや東急車輛に行った1300ってまだ生きてるのかな？

荷電は新百合では多摩線ホームに入線していたなぁ

あと百合ヶ丘の荷物エレベーター

１ ２ ３ ４ ５ ６　　７ ８ ９ 10 　11
Ａ Ｂ Ｆ Ｍ 11 ８ − 15 Ｍ DR Ｈ

1)A=操作方法 A=自動操作 C=電機子チョッパ用
2)B=制御電源 B=蓄電池　｢バッテリー｣の頭文字)
3)F=界磁制御 F=界磁タップ付 　FC=界磁チョッパ
4)M=多段制御 (マルチノッチの頭文字)
5)11=主電動機の馬力　ちなみに11は110馬力。
6)１台の主制御器で、電動機を何台制御するか。
7)架線電圧　｢15｣は1500Ｖ仕様。
8)制御器の駆動方式　｢M｣は電動機駆動。
9)制動種別　D=発電ブレーキ。R=回生ブレーキ。
10)高速度遮断機の有無　H=装備あり。
11)製造順位　アルファベットによる順番。

　 やっぱりズレちゃったか‥。まぁ、｢ＡＢＦ｣の意味が
これで判って頂ければ、とりあえずはヨシとしましょう。(ｗ

　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃>>339-340　 　 　 　 　　　　　　　　┃
　┃ズレを直したよ！　 　 　 　 　　　　┃
　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃ １ ２ ３ .４ .５ .６ .７ .８　９ .10 11　.┃
　┃ Ａ Ｂ Ｆ Ｍ 11 ８ − 15 Ｍ DR Ｈ.....┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

　ありがと♪・・やっぱり７と８の文字間を、やや空けるべきだったかな。

分割案内板Ｂを作っていただきたい

分割案内板B
ﾃｸﾉｲﾝｽﾍﾟｸﾀｰ専用

age

>>339
335に書いてあるＮＡＢのＮはどういう意味でしょうか。

旧2000とか旧2100とかは
目立たずひっそり消えてったな

>>347
1800、それに2200や2400にしたってサヨナラ運転はあったものの
N6に比べれば静かな引退だったね。
ネットがまだ無かったなどの時代背景はあるだろうけど。

1900系の釣りかけ音ってうるさかったの？

>>349
MT-30の1800系よりはマイルドだった印象あるけど。
1800系の128kw×4に対して93.3kwのMB-146だったから。
ただし、半鋼製車体で床も木張りだったから、
同じモーターの4000系よりは多少うるさかったかも。

分割案内板Ｂを作って欲しい

age

昔は分割案内BもCもあった。

それを言うならＡ〜Ｅまで。

パン上げてたらしいぞ
２６７０まさか廃回？
だれかしょーさいを

通電試験ならいいけど…

>>355
北館林へ出発進行！

ばかだなあ　おれはほぼまいにちみてるけど、ときどきつうでんしてるわ
こんかいもそういうことだからあんしんしる

>>357
北館林来ちまったじゃないか！

>>347
旧型車でお別れ運転を行った車両は何がありますか。
348に出てくる、1800、2200、2400のうち、2400は記憶にないのですが、多摩線あたりで行われましたか？
2200は、二枚窓の2200と、その翌年ＦＭ系全体のお別れ運転を行ったはず。

リアルどっちだろ？
明日確認してくる

海にいますた。

今日見てきました

やはり海にいました
そういえば50000系が入る１０月まで2670F有るかな？
有れば並びがｗ

>>361
レスどうもです

age

登山線の改良が5年遅れていたら、2400は冷改更新していただろうか？
その姿を想像すると、
＊黒行先・種別幕
＊スカート付き
＊側面行先・種別幕取り付け　とか。

>>364
５年遅れても冷房化はしないんでないかい？
ただ、それ以外は一部車両でやっていた。
スカート装着　2551だっけ？
前面黒幕種別表示　2490の記憶がある。2478（例の冷改だけど）もかな・・
黒地に黄の準急表示、今となれば撮っておきたかった。

>>364
急行の湯本直通は止め
２４００使用の新松田〜箱根湯本各停が
大型車使用の急行と小田原で連絡する
ダイヤが組まれたでしょう

そんでもって２４００は非冷房のまま

まだ海老にいたよ

4053F本日北館林へ出棺の模様。
合掌

休みだし誰か追っかけレポよろ！

>>368-369
最初「スレ違いだよ」と書こうと思ったのですが
よく考えたら4053Fと4057Fも「思い出の車両」の仲間入りしたわけだから
スレ違いではなかったね（ｗ

>>359
保育社の私鉄の車両「小田急電鉄」にお別れ式という項目があり、ここにキハ5000、ＡＢＦ、
1800、2200のお別れ式の写真が載っています。
ＡＢＦは1900の写真、2200のお別れ式は貫通扉の付いた2220の写真が載っています。
348に昔は静かな引退とありますが、これらの写真を見ると装飾は昔の方が派手でしたね。

分割案内が昔は相当複雑で数も多かったと聞いていますが
どんなものだったのでしょうか？

>>371
追加です。2220の写真のお別れ式は昭和59年ですが、その前年に2200形2枚窓のお別れ式が多摩センターで行われています。
359に書いてあるように、最後はＦＭ（2200）系全体のお別れ式でした。2320にもヘッドマークが付いていました。

4000形のお別れ会ってやるのかね〜？

>>374
たぶんやらないんじゃないか？
これから4000、9000、5000、5200と次々全廃していく中で
形式ごとにお別れ会やってたら大変だし・・・
まぁ9000の時はあるかもね。
あと、まだ先だけど5200の時も「さらば小田急顔」みたいな感じであるかも。
ただ、4000と5000はそれほど大げさにもならなさそうなﾖｶｰﾝ。

とはいえ2400の時くらいの規模でならあるかも・・・

さみしいね、4000形って・・
もう湯本には行けず、冷房の利きは悪いといわれ・・
色々変遷があった割には花がなかったなぁ・・

>>372
急行10両運転開始時の新宿駅には分割案内板がAからFまであり、
乗車位置はホームに書かれた数字と色で表されていて以下のようになっていました。
乗車位置から冷房車を選んで待つということが可能だったため、
当時これを覚えた人は結構いたのではないでしょうか。

　　　　　編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 乗車位置　　分割位置
　　　　　　　　　　 ←新宿　　　　　 小田原→
大型３両編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 黄３
中型４両編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 黄４
大型４両編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 黄２
大型５両編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 黄５
中型６両編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 黄６
大型６両編成　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 黄７
　　　８両編成(大型３両編成＋大型５両編成)　 　　黄０　　　Ｆ
　　　８両編成(中型４両編成＋中型４両編成)　　　 黄８　　　Ｅ
　　　８両編成(中型４両編成＋大型４両編成)　　 　黄９　　　Ｅ
　　　８両編成(大型４両編成＋中型４両編成)　 　　黄１　　　Ｄ
　　　８両編成(大型４両編成＋大型４両編成)　 　　黄０　　　Ｄ
　　　10両編成(中型４両編成＋中型６両編成)　　　白８　　　Ｅ
　　　10両編成(中型４両編成＋大型６両編成)　　　白９　　　Ｅ
　　　10両編成(大型４両編成＋中型６両編成)　　　白２　　　Ｄ
　　　10両編成(大型４両編成＋大型６両編成)　　　白０　　　Ｄ
　　　10両編成(大型５両編成＋大型５両編成)　　　白０　　　Ｃ
　　　10両編成(中型６両編成＋中型４両編成)　　　白８　　　Ｂ
　　　10両編成(中型６両編成＋大型４両編成)　　　白３　　　Ｂ
　　　10両編成(大型６両編成＋中型４両編成)　　　白１　　　Ａ
　　　10両編成(大型６両編成＋大型４両編成)　　　白０　　　Ａ

当時の発車案内板
ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20020422194058.jpg

　┏━━━━━┓
　┃>>377 　 　 .┃
　┃きっちり　　 ┃
　┃揃っていて .┃
　┃. 見やすいﾈ┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

で、登山線のせいで湯本＋江ノ島急行は決まって8両だったんだよな＿|￣|○
海老名〜伊勢原は日中でも200％ぐらいの混雑だった( ´Д⊂ヽ

>>379
いや、湯本（中４非冷房）＋江ノ島（大６冷房）というパターンもあった。

ありましたね、前中型4連後ろ大型6連。
いずれにしても昭和50年代半ばまでは、夏は後ろの江ノ島行きに乗れば冷房車に乗れたっけ。
冷房車が少かった時代の消防の頃の夏の思い出です　Ｗ

>>381
それに引き換え、湯本行きに乗れば、冷房車に当たる確率はわずか約0.8％・・・

>>377
4000形の３＋５の８両編成なんてあったんだ！見たことなかったなぁ・・
2200系のブツ６と9000形４連の１０両編成（１０Ｍ！）はあった（乗ったわ）。
あと、厨房の頃4000形３＋３の６両編成の急行が朝７時台に上り急行で運用されていた。
いまでは信じられん！

>>383
1978年頃だと思ったけど、平日朝のまさにラッシュピーク時間帯に
2600単独（当時の
2600はすべて単独だが）の急行があったよ。

夕方ラッシュ時に4000形5+5とかあったしね…
あの扇風機見ると懐かしさもある。見納めだな！

4000といえば最強は2＋3の無理やり5連だね。
2連の小田原方の貫通路は鉄板で塞がれていた！

>>386
>>68 >>70

快速急行 江ノ島行き、納涼ビール電車の時季だな！

厨房の夏、海に行く時2200、2400、4000形に当っても海で遊ぶから暑いくらいが
ちょうどいいと思ったが、帰りにこれらに当ると愕然とした…

>>389
懐かしいねぇ。片瀬江ノ島駅の2番ホームで急行を待つ行列・・・。
30分待ってでも彼女と二人きりになれる2400の運転席直後シートを狙って座ったもんでしたよ。
1982年、工房の夏。

390 漏れは男友達とワイワイガヤガヤ乗ってますた…(/Дヽ) 窓全開で日除けカーテンをバサバサさせて… 1983夏の想ひ出

1982-83年といえば2600が全編成冷房車になった直後ですね。
4000がまだ全編成旧タイプだった頃・・・
新車で言えば8000が登場したばかりの頃・・・
旧型車で言えば2200の廃車が進行中だが2400はまだ全編成健在の頃・・・
年齢で言えば私がまだ30代半ばの若者？だった頃・・・

>>388
明日は江ノ島へ海水浴だ！
切符も買ってある！！
行きは準特急かもめ号
帰りは納涼ビール電車すずかぜ号だ！

いやぁ、暑いし混む前に帰ろう。海水浴特急「ちどり」がある！

age

Ｎ６に乗りて〜！　と思う今日この頃。

辻堂海浜公園まで来れば乗れる（車内に入れる）よ！
ただ、いつでも入れるわけではなったかような気もする。
（日曜祭日の日中だったかな？）

2670Fだけど、引退後、これだけの間放置されるなら、いっそのこと
８月まで廃車にしないで、休日に快速急行の特別運転してほしかったな。
旧塗装に青のヨット模様の行き先表示幕で・・
でもダイヤ上無理かな・・？

>>398
毎週々走ってられないから廃車になったんだって・・・

>>399
そっか！ヨボヨボだったんだよな、じいさま・・

>>399 そうなるとやはり多摩線往復がベストかと。
　　　　でも、最近は多摩急行なんてのも来るからどっちにしても厳しいか？

過去スレ
【6/5終了】小田急2670F〜増結最終号車〜【実況】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085752189/l50
【6/5終了】小田急2670F〜増結1号車〜【実況】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083857142/l50

あと、こちらも関連かと
【旧塗装】小田急2670Fﾘｱﾙﾀｲﾑ運行情況【実況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066754384/l50
【旧塗装】小田急2670F運行状況〜２号車〜【実況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069125879/l50
【旧塗装】小田急2670F運行状況〜３号車〜【実況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071533649/l50
【旧塗装】小田急2670F運行状況〜４号車〜【実況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074037856/l50
【旧塗装】小田急2670F運行状況〜５号車〜【実況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078050983/l50
【旧塗装】小田急2670F運行状況〜６号車〜【実況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081147824/l50

次スレで貼り付けておいて下さいな。

しかしここまで来たら、10月の海老名ファミ鉄でのＮ６展示は
ほぼ確定と見てよさそうだね・・・

釣掛駆動だった先代の車両って
・モハ1型
・1100形(1300形)
・1600形
・1800形
・1900形
・2100形
・2300形
・(4000形)
って幹事？

>>404
2300はカルダンだったはず。

>>404
追加　1200、1400、1500、1700、1820、2000

>>404
モハ1（→1100）
モハニ101、モハ121（→1300）、モハニ131、モハニ151（→1200。121除く）
モハ201（→1400。事故車1輌は1300へ編入）
帝都電鉄200（→1500→1900）
1600、1800、1900、1700（帝都とのバッティングを避けたため）、
1910（→2000）、2100
このうち4000にモーターを譲ったのは、1200,1400,1500,1600〜2100とデニ1101、1002。
1300はデニとして活躍。

age

　でーななです

>>398
その通り
今年のように猛暑には2600系の冷房がいい
4000系みたいに全車弱冷房車じゃないしね。
冷房の効きの良い2600系を残して、まともに冷房の効かない
4000系をどんどんあぼーんして欲しかったな。

ＮＳＥ車の窓のところに付いていた冷房吹き出し口に、濡らしたハンカチをおいて放っておくと
すんごく冷えて気持ちよかったなぁ！首に巻いたり頭にのっけて汗を引っ込ませた思い出が・・

>>411
昔はNSEの冷房は窓のところのそれだけだったんだよね。
それで弱すぎてのちに屋根にもついたんだよね。

漏れって冷房病だから、よく2600の座席でｹﾞﾛ吐いてたよ。。
結構な量だったと思う、座席は黄土色に染まり床にまで毀れていたもん
臭かったよ〜
車掌さんに担がれて、よく松田区民農園に連れて行かれたな〜

>>398
確かSSEも、お別れ運転後経堂の海側留置線に何ヶ月も留置されていましたっけ。
時たまパンタを上げた２編成(だったと思う)がずっと留め置きされておりました。
結局そのまま復活することはなく、消えていきましたが。

>>414
いんや、「さよならあさぎり」のあと、1年位留置されていたけど、
再度イベント運行（車内からテレビ中継あり？）されてからあぼーん。

>>414-415
ずいぶん前なのでうろ覚えだが、漏れの記憶が正しければ、
定期運行終了ののち全編成（すでに廃車の3001・11Fを除く21・31・41・51Fの4編成）が
籍が残った状態でしばらく残り、その後>>415のさよならイベントを行い、その後除籍、そして
21Fは保存、31・41・51Fはあぼ〜ん、という流れでなかったかな？
つまり21F以外は除籍後は速やかに解体ではなかったかと・・・

3011も廃車後暫く海老名に留置されていたな。
確か今2600が停まっている付近。

>>2670は既に除籍しているから、もうイベトンとだろうが自走はできないね

引っ張ればおk

昭和60年4月に経堂と豪徳寺の間の錆びた留置線上に
パンタをあげた状態で放置されていた3021Fの写真を
タンスの奥のファイルから見つけだしたよW
結構長いこと放置され、薄汚くなってからいつしか見なくなったような…

>>416
それであっていたと思いまつ。なんか当時は、8輌が日射に送られたの
大野の奥にバラ車が残っているだの、よくワカラン情報が飛び交っていたっけ。

>>420
たしか21Fはそれでも自力回送したんじゃなかったっけ?

>>421
ということは、3021Fは経堂放置プレーのあと、新宿方原型回復までの間、
どこかに隠れていたのですか？

>>420=422
ごめん、それって11Fのことだよね＞経堂留置。
漏れも21Fと勘違いしてたけど、
11Fはボロボロになったのち、大野に自力回送→廃車解体。
21Fは大野に回送後、大野工場で整備（2輌は復元）→報道公開
→海老名に保存
･･･だったと記憶。

>>414-423（SEの話題）
>>420の昭和60年というのが気になっていたのだが、
本当に昭和60年なら3011Fのことだし、3021Fなら91〜92年（平3〜4）だからね。
結局3021Fのことだったんだね、納得納得。
ちなみに、3001F＝1983/3/30、3011F＝1987/3/27、他の4編成＝1992/3/31。

ところで3031F、3041F、3051Fはいつ頃解体されたの？除籍後すぐ？？

>>99
アグーイにでも行ったら？

間違えた、スマン

スマソ！再度確かめたところ昭和60年に撮ったものが数枚あり、
経堂放置のうえ薄汚くなったのは3011Fを撮ったものでした。
錯綜させてすみません…
それにしてもこれがあのSE車ってくらい最期は粗末でしたよ(´Д｀)

足立苦だよ

age

小田急Bトレは2600非冷房と5000冷改車らしいぞ
2両セットで1000ｴｿ、組み立て式でつ

２６７０はカットモデル。車輪は大野構内のモニュメントに。

イオンがあぐーいに来てたよ！！！
http://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20040822172210.jpg

>>430
マジ？

>>433 ttp://v.isp.2ch.net/up/bd3e9fafd1ee.jpg

>>434
サンクス
何で非冷房の2600形にスカートがついてるんだか(w

>>434
撮影すんなって、めいっぱい貼ってんじゃんかよ（w　漢だな。

昔相模大野に小田原線から進入する前に必ず停車して案内で

「ただいま車両点検を行っております、暫くお待ち下さい」

なんて事してたけど本当に車両点検だったのかな？。

1分近く停車してたよ。

これらしい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/509

保守

age

このｽﾚってN6ｽﾚが前進でしょ
age進行の香具師も多数いるのに、非常に盛り上がりに欠けているな
ってことで保守age

今年のファミリー鉄道展は喜多見車両基地で行うみたい
ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=836&info_kubun=d-cue&mode=online
ｿｰｽはこの通り

あ〜２４００系８連の急行本厚木行きに乗ってマターリしたいな〜。
もちろん先頭かぶりつきだ！

昔の制御車って、中間に組んであっても各種メーターが連動して楽しかったのになぁ。
昨日８０００の運転台眺めててそりを思い出したよ。

>>442
22回、声をだして読み直せ！

Ｎ６って９００７牽引で鉄道祭終了日の夜喜多見に回送じゃないの？

>>442
あー、確かにそれはいつも喜多見でやってるよな〜

>>445
クハ2870以外懐胎

解体はありえなくない？

今日みてきまつ

携帯でよければレポします

保守

>>442
「ファミリー鉄道展」と「ファミリー鉄道教室」は
「湘南新宿ライン」と「湘南新宿ライナー」くらい違うのだが。

保線

>>451
なるほど、予約（着席券）が必要かどうかだけの話か。

西まんこと東マンコ
北ちんこと南チンコ

開成のNSEだけど、程度悪くなってきたねえ〜。
おととい見たけど、所々、塗装がヒビ割れてきている。

>>455
展望室の上部には大きな亀裂が入っているよ。

補修できるのかな?

>>456
見た。
確かにあそこは一番酷いね。
あのままだと錆びが進攻して、屋根に穴があくかもね。
そうでなくても直射日光が当たる開成駅側の塗装の色あせも気になる。
ツヤが無くなってしまったからねえ。

ダイヤ情報によると2600は廃車解体になってるぞ…

>>458
今日海老名通りがかったらちゃんと居ますたが？。
パンはsageだったが、8000や9000に囲まれて居ますたよ。

>>458
その手の誤植だか誤報だか連絡不徹底というか、よくあることだよ。
あるいはダイ情に情報が提供された時点では解体予定だったのかも知れない。

ファミ鉄は10月16日と17日が相場という感じかな？

ここまで来たら、ファミ鉄まで取って置く気だろう＞2670F

>>462
胴衣。
さらに、ここまで来たらその後も「全車あぼん」はまずないだろうから、
問題は１両カットモデルで保存、１両丸ごと保存、先頭車２両保存（１両は登場時姿復元など）、
６両保存のどのパターンなのかな？というのが気になる。

3100みたいに中間車抜いて4両とか。

>>463
保存する気があるのなら、雨ざらしになる海老名なんかに放置しないと思うけど。
保存する気があったらＮＳＥのように屋根のある喜多見に置いとくと思うが。

その通り。
ポアです。

でも保存する気がなかったらとっくに解体されてるとも言えるわけで、
現在まで残っているということはそれなりのワケもあるのでは、とも言える。
ていうか、現時点ではまだ未定扱いなんじゃなかったっけ？

大井川鉄道に売却する予定です。

ファミリー鉄道展での展示なしってどういうことだ！？

展示ではなく放置してある姿を家族揃って見てもらうのよ！

クヤ・ＮＳＥ・ＲＳＥが並べて展示されているシーンを想像すると面白いw

通学が逆方向なので乗ったことはなかったが、
急行10連化直前まで走ってた1800の8連急行の勇姿は見ものだった。

　　　　　 〃〃∩ 　_,　,_ 　　　　　ヤダ
　　　　　　 ⊂⌒（　`Д´）　／)　　 　　　　　ヤダ
　〃∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ(　⌒ヽつヤダ　　 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂⌒（　｀Д´）　　　　　 ⊂（　,∀、）つ. ∩　_,　,_　　1800+4000じゃないとﾔﾀﾞｰ
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　´ ｀　 ⊂⌒（　｀Д´）　　　　　ｳﾜｧｧｧﾝ!!!!!!!!!!
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
　ミ(　⌒ヽつ〃　　 ∩　_,　,_　 ミ(　⌒ヽつ
⊂（　,∀、）つ. ⊂⌒（　｀Д´）⊂（　,∀、）つ
　　　´ ｀　　　　　 ｀ヽ._つ⊂ノ

>>468
２両で走れない電車イラネ

じゃあローレル賞受賞車を譲ってやるからだいぢにしれ。

　　　＿＝＿＝＿＝＿＝＿＿＿＿ 　　　／￣￣￣￣￣￣
　　 ____ 　　　　　 ____ 　 /・= .∞ .・ヽ　／
〜′|口|日日日日|口|日| ［ ］|［］|［ ］|＜ﾀﾞﾏﾚ俺がギコ「1800」だ
　 　 |==|========|==|==| == |［］| ==| 　＼＿＿＿＿＿＿
　　 ────────└─ == ─┘
　　∪∪　　　　　　∪∪

NSEは二年ぶりだね。
喜多見では埃だらけになってたけど、当日はキレイになってやって来るんだろうね。

「さようなら3100形」のヘッドマークはもう厭きたから外してほしいな。
今年は往年の「はこね」を出してほしいもんだ！

あれだけべったり貼ったまま既に4年が経過。
もう剥がれないだろう。

>>479
そうだね。
数ヶ月前に見た時も貼ったままだったよ。
開成の傷み具合に比べたらマシだろうけど。

【さようなら３０００形】





という時代が早く訪れないものか・・・

そのうち通勤型は全て3000という時代が来る･･･
(((゜Д゜))))

ほしゅ

>>482
もし本当にそんな時代がやってきたら、間違いなく京王線沿線に引越しします。