稲田堤・京王稲田堤

稲田堤・京王稲田堤の両駅について議論したます

二ゲトズサー

両方とも汚いよなここって

秋津　新秋津と雰囲気はにてるね。

やっぱ、JR稲田堤駅の移設だな。
今、駅の北にある改札口が、駅の南になるように移設し、
それとは別に、新ホームの北に京王乗り換え口を設ける。
商店街の猛反対が予想されるが、両駅乗り換え客によって
商店街が潤うというのは、商店街のためにやっている訳ではなく、
両駅が離れていることによって、乗り換え客が歩かざるを得ず、
その為に商店街が得ている、いわば、反射的利益にしか過ぎないのだから
商店街の利益を保護するいわれはない。

>>3
京王稲田堤もできてから30年以上経過したからね。

>>5
杉田と新杉田ﾓﾅー

>>5
JR稲田堤駅は老朽化が進んでいるので、
これを契機に京王稲田堤駅の真下に移転し、
京王稲田堤駅の名を稲田堤にする。

そうすると、稲田堤駅での乗換が増え、溝の口並みの利用者になるか?

そんなこと論議するより、ちょっと歩いて多摩川でうんこでも汁

相模原特急or準特急導入しても、
当然、稲田堤駅停車。

あの商店街潤ってるか？
寂れまくりじゃない。
乗り換え改善→利用客増→町の活性化の方が商店街にはプラスだと思うが

南武線駅移転しなくてもいいから周辺の建物ぶっ壊して橋上駅舎化しる

>>12
移転させ、JRと京王の駅ビルを作ればいいのでは

稲田堤郵便局の郵貯ATMなんで１台しか無いんだよ！！！
給料日前後以外の日でもいっつも人並び杉。
もう１台増やすか京王の駅近くにATMコーナー作って欲しい。

で今年中に南武線103系置換ついでのダイヤ改正で平日10分毎になるんかしら？

>>11
そうだね。この間も魚屋が潰れてメガネ屋になったけど、既存店含めメガネ屋
３軒も正直イラネーヨ。マック隣のお菓子屋も店主があぼーんしたら潰れるな。

つーか駅前に吉野家も松屋も無いのによく京王線の急行が停まってくれたよ、
と言ってみるテスト。

>>15
京王ストアがあるから

大手スーパーがない

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北口は相変わらず夜９時で閉まるんか

ストア搬入口はちょうど横断歩道の真ん前で小学生登下校時なんかはあぶねーな。

>>19
久地だ

北口は、始発から終電までOPEN
終電から始発までCLOSE

南武線沿線は、開けてこない。

稲田堤も同様に!

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

南武線に優等欲しい

快速停車駅

準特急停車希望

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完全に乗り換えの為だけに急行が止まっているのだから、せめて乗り換え専用通路くらいしっかり造れと。
よって改善されるまで急行は稲田堤通過。替わりに朝夕のみ急行稲城停車。

乗り換え客は半分もいないだろうに。
２０年前の利用客はは京王が１万５千人で国鉄が３万強だった記憶がある。
今は京王は３万８千人で、JRが同じく３万人台半ばぐらいでは（記憶違いなら、スマソ）
京王の増えた分には乗り換え客も多いだろうが、乗り換え客の比率が高ければ
JRは４万人を大きく越えているはず。
急行停車は京王の小田急対抗の意味合いが強いのは間違いないと思うが…。

城下（京王稲田堤）―よみうりランド（よみうりランド丘の湯※）―千代ヶ丘―新百合ヶ丘
のコミュニティーハズをヲタ急か川崎市交が運行キボンヌ。

※3/26オープン予定

>>32
矢野口駅前から便利なｉバスをご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都稲城市

待避線増設希望　無理だと思うが

age

稲田堤は、横浜支社最後の南武線の駅

急行　橋本　　　　　　　　　
各停　橋本　　　　　
急行　橋本　　　　　
各停　橋本‥20分毎

稲田堤はほとんど娯楽施設とか大型店舗がない。
しかし急行も止まるし、新宿にも近い。

地元で何もするつもりがないのなら、住むといいかも。

でも中途半端だね。
家賃とか安いのかな？

レスのほとんどが>>1というオナニースレはここですか？

餃子age

あげとこう。。。

>>31
おそらくそうだろう。
でも登戸乗換えのほうが圧倒的に楽だし本数も多いし。

>>43
混雑は、京王の方が空いているのでは。

何故、南武線稲田堤、移転しないんだ。
ＪＲ頼むよ、京王線の真下に移転を。
そうすれば、稲田堤の利用者、倍くらいになるかな?

秋津と違って、構想とかすら出てこないのはどういうわけだろう。

橋本のSATY・ミウイのようなショッピングモール作って
ろくでもない店だらけのDQN商店街潰さん限り移転せんよ。

南武線へはポパイ瓦でのりかえてください。

　 一応、利用者です。駅の橋上駅舎化と、踏切をアンダーパスにして除却
してもらいたいです。駅前の｢観光道踏切｣は、アホな駅の構造が災いして、
マナーの悪い歩行者による接触事故が、過去に何度も発生しています。

　 ぜひとも、稲田堤の駅前が安全・快適になるよう、新しい都市計画を(ry

>>49
　ここでいう｢歩行者｣とは、稲田堤駅利用者の大半を含む。

稲田堤駅、京王真下に移転。

恩恵をうける人
南武線⇔京王線　乗換する人
南武線より京王線の方が近い稲田堤住人
南武新駅を作るとバリアフリーが進むので、お年寄りや障害者の人々
現状　中野島⇔稲田堤⇔矢野口
　　　　　1.3km　　1.6km
移転により駅間隔のバランスがよくなる。
京王南口近くにある城下にバスターミナルがある。

不遇の人
商店街の主
京王線より南武線の方が近い稲田堤住人

恩恵を受ける人々のほうが、圧倒的に多い。
ぜひ、川崎市、JRの共同出資でやって頂きたい。

　それにしても、本来なら｢まちＢＢＳ｣でスレ立てるローカルな話題(ry

菅ってスゲエ

　
このスピードなら言える

“稲城駅上の高架貨物線を旅客線化(武蔵野南線)して駅建設汁！”
　

>>51
JR稲田堤を移転させ、多摩センターを抜き相模原線トップの乗降客数
も夢ではない。
まぁ、最低でも南大沢、永山は確実に抜くだろうが。

電車とホームのあいだが広く開いているところがあります。ご注意下さい。

移転で
稲田堤　70000人ぐらいになる?

>稲田堤駅、京王真下に移転。
？？
南武線(府中本町-稲田堤間)は高架になるだよね。
京王の下に高架で駅はつくれないよ。つくるなら上だろう？
京王の上に駅をつくるとえらく高いところに駅をつくる事になるね！

>>58
稲田堤は、高架にならない。
矢野口駅の少し手前から高架になり、矢野口駅は、高架駅。
だから、可能。

>>58
京王の高架を過ぎて都県境辺りから高架になんだよ馬鹿が。

矢野口は、綺麗な駅になるというのに、
お隣で利用者が数段上の稲田堤は、ボロボロステーション。
どうにかしてくれ。

>>38
確かに日中は、新宿まで最短17分でいけるが、
朝ラッシュは、倍以上かかる。
他路線でも、朝は日中より時間がかかるでしょうが、
日中の倍は、かからないでしょう。

稲田堤乗り換えの需要は微妙だな。

山手線内の駅に行くなら小田急の方が安いケースが圧倒的に多い。
稲田堤から出発するなら京王になるだろうが、
周辺の南武線駅が出発地だったら当然登戸乗り換え小田急だろう。
運賃が通しってのはやはり大きい。

移転されたら、東横、小田急の両線のように
特別運賃に相模原線もいれるのでは、おそらく?

小田急の混雑が緩和されれば、本数も圧倒的に多い
小田急に流れるでしょうが、下北沢付近の複々線が、
完成しない限り増発も厳しいでしょうから。

南武線って、登戸行き結構多いよね。
その一部でもいいから、長沼or立川まで行先延長

>>65
　 不可能ではないと思う。･･というか、今後の改正で設定して欲しい。
夕方の稲城長沼行を見ても、稲田堤までは結構乗客が乗っているし。

日中は、南武線１ｈ6本だ

川崎まで380円

ちょい高い。

橋本まで350円

>>1=>>8=>>10=>>12=>>16=>>17=>>21=>>22=>>23=>>24は

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>>26=>>27=>>28=>>36=>>37=>>55=>>57=>>62=>>64=>>67は

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>>68=>>69は

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京王駅改札出て正面の焼鳥屋、ウマー

>>73
　 ｢鳥将｣ですか？あそこの焼き鳥、結構イケますよね。
　焼いている人は煙まみれで大変そうですけど･･。(;_;)
　ＪＲ駅側の路地にももう１件、同じ店があるんですよ♪

　 小生はたまーに、レバーやモモ、トリ皮などを塩焼で
買っています。

>>74
京王側の店は３年位前にあとから出来た罠。
しＲ側の店はもう25年以上やっている？

利用者が4万人弱の稲田堤。

にもかかわらず、都銀の支店がない(ATMはあるが)。

JRには何も期待などしてません
ｸｿ会社だから

JRは、完全民営化で、私鉄の仲間入りだろ。

マクドもミニマック。稲田堤正直ダサすぎ。

なしが名物

↑それは稲城？

南武線沿線は、本当に開けん。
南武線と平行して走っている横浜線。

小田急の駅で、南武線の接続駅(登戸)横浜線の接続駅(町田)、
比べるまでもないほどの差だしな。

稲田堤から東京競馬場行く場合、どちら使う。

相模原線→京王本線→競馬場線　(府中競馬正門前)
南武線　(府中本町)

>>83
　府中本町ぢゃぁ、混雑時にあの長い通路をダラダラ歩くのか？
・・という問題が脳裏をよぎるから、小生なら京王線を使うね。

>>81
稲田堤も梨畑結構多いが何か？

>>85
いや、問題ない

重複とかヤボな事は言わないが、路車板でこの2駅専用スレというのは、
いくらなんでもマイナー過ぎないか？

＠＠＠＠京王相模原線★２＠＠＠＠
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078850230/l50
【103系引退】南武線スレッド7【205-1200登場】
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069764468/l50
稲田堤パート18 (まちBBS)
　　http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1077631028&LAST=50
稲田堤・京王稲田堤 (鉄道路線・車両板)
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078168649/l50

京王相模原線スレと重複の話題ですまんが、
5月くらいに京王北口改札が終日開設になるそうだ。

　 しかし、その｢北口｣界隈はホント、パッとしないよねぇ。
風水でも｢北側に出入口があると商売に響くことがある｣と
云われるし。

　 唯一の利点は、｢南武線の踏切を渡らなくても京王との
乗換えができる｣ってところくらいかな。

なんでこう利便性を考えないんだろうね。サビス業だろおがぁ！

保育園の砂利道を舗装してほしいな。
あそこって私道なのかな。

>>89
どう考えても運輸業です。

>>87
本当?
京王のHPに載ってるの?

>>88
北口のそばにコンビにがある。

>93
北口にトイレないからいつもお世話になっとる。

稲田堤周辺の地価下落に、歯止めがかからない。

今日、またAHOO!!BBがいますた

京王の発車案内のディスプレイ、窓口と正対じゃ見にく杉。
上り下りホームわかれ目の踊場に移設しる。

>>90 私道ですよ

>98
朝はあの道が乗り換え客のメインストリートと化してるよね。
商店街ルートは歩く時間長いし。

100

知らないうちに緑色の定期券発売機消え去っていたんだ。

京王稲田堤駅って、２００１年の改正で急行停車駅となり、
１ｈ６本から９本になり、２００３年では、朝の急行運転開始と
夕方の１ｈ１２本になり、この３年で見違えるほど便利な駅と
なった。

それに比べて南武線は‥‥。

>>102
　 ホント、京王稲田堤がこれほどまでに便利になったのは平成に入ってから。
小生が学生の頃なんて、ラッシュ時以外はほぼ１時間に３本。（ﾟдﾟ)ハァ？

　１時間５本(平日の日中)の南武線なんかより、はるかにひどかったですよ。

つーか、バス本数生田スタジオ専用マイクロバスの方が多くねぇ？

>>104
ﾜﾛﾀ
乗客も多いﾜﾅ

　 京王稲田堤駅前のバスロータリーにて。

　 生田営業所行の小田急バスが客扱いしていてセブンイレブン側の道を
塞いでいる時、端に止まっていた乗用車がその塞いでいる道から本線へ
出ようとして必死ですり抜けようとしているうちに、今度はその後から
西菅団地行の市バスが来て挟み撃ちにされていた。呆れて笑えなかった。

　 ｢なぜ反対側から出ようとしない｣
‥と小一時間言ったところで、乗用車のドライバーは低能だからダメか。

>>106
ロータリーって一方通行じゃねーの？

>>107
>ロータリーって一方通行じゃねーの？

　‥いえ、京王稲田堤駅前のロータリーは、一般的なロータリーとは異なり、
中央にも、嵩上げしたバス乗り場があります。(Ｔ字路に待避所付けたような)
その関係で、右側のバス停前の道からも、マイカーは抜けることができます。

↑一部訂正します・・
誤）右側のバス停前の道からも、マイカーは抜けることができます。
正）中央のバス停前からも、マイカーは抜けることができます。

>92
相模原線とか他スレとかも読んで欲しいが、京王稲田堤北口営業延長が5月20日頃に始まるらしい。

>88
北口改札左側にセブンイレブンがあるが、1年くらい前だったか、北口延長の署名をやってた。
あの周辺には小さな賃貸マンションが結構あるが、空室ばっかし。
あんな線路の影で日照騒音ともに悪い所に無理して立てなくたってと思うのだが。
北口改札の右側のそば屋も1年くらい前だったかつぶれちゃったね。
（どうみても流行りそうなになかったが。

保育園横の短絡路が出来たから、モツ煮込み屋・ケーキ屋・ブックオフのあたり、
北口が延長されるとは言っても人の流れの中心から外れてしまっている。
（ってかそもそも今回延長される時間に営業しているのはわずか）
夜遅い残業者や飲み会帰りの乗客以外、実際の所、ほとんど変りないというのも事実。

毎年4月10日ぐらいまで、21時過ぎに京王北口改札の前で
呆然としてる人を見かけるのだが、今年で見納めになるのか。

すみませんが、どなたか質問にお答えいただければと思います。

京王稲田堤からJR稲田堤への乗り換えにはどのくらい時間を要しますか？
9分の余裕をみているのですが、これで乗り換えは可能でしょうか？

よろしくお願いします。

>>112
京王稲田堤は北口（調布より）を使いませう。
改札出たら右です。人の流れで道はわかると思います。
切符を買う時間を考えても５〜６分程度かな。

南口（橋本より）は少しだけ距離が長く、南武線の踏切もあるので
タイミングによってはきわどいかも。

余裕でいけると思う。早歩きで４分くらい。

>>113
>>114
ご丁寧に有難うございました！

JR稲田堤と京王稲田堤より、
同じ駅名である小田急町田・JR町田の方が、乗換に時間かからない?

4/1から川崎市バスがダイ改するが…、
本数増やさんでいいから運行間隔をきちっとして欲しい。
小田急バスとほぼ同時刻で２台バスが出るの激しく萎え。
ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82unyu/home/teiryuuzyo/214.htm
ttp://www.odakyubus.co.jp/cgi-bin/search/stopsearch.cgi?newdia=&busstopcd=539&page_id=map&map_id=0

　それにしても、｢菅四丁目｣方面のバス運行、採算とれているのか？
登戸駅・向丘遊園駅東口方面のバスを待っている時、菅四丁目からの
｢ほとんど乗客が乗っていないバス｣が、市街地とは逆の方向‥つまり
西菅団地方面へ消えていくのを見ると欝になる。

　 バスの話でスマソ。

まちBBSでやれよ
削除依頼出し手桶

>>118
市営バス事業って、赤字だろ。

横断歩道を通りましょう。おばちゃんが可哀そうだ。

京王稲田堤での折り返し運転可能なポイント新設。
無理かな?

>>119
んじゃこの板にある全ての「駅」スレの削除依頼を頼んだ！

もう終わりか・・・

ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|　y |)

age

生田スタジオバスよ、200円払うから乗せてくれ。

生スタバスって、緑ナンバー?

>>127
白ナンでマイクロ

>>126
白ナンバーじゃ、営業運転は出来ないな。

日テレドラマのロケ地だったりする

　「○○リース」とかいう名称の書かれた、三菱ＫＣ−代ローザを
　生田スタジオ送迎用に使っていたような･･。

南武線土休日ダイヤ、東京競馬でレース無いときは６本/時で十分。
増発で対応しる。

日中は、どの区間乗っても、確実に座れる本数でやっていただきたい。

それは無理な話だｗ
JRがそこまでやると思ってるの？

保守

床に座ればなんとか・・・・

JR稲田堤駅、改修キボン。

その昔BaBeというアイドルデュオが、駅前のデニーズでPVの撮影をした
誰も知らんだろうな…

調布花火大会をここで見る香具師等は負け組

京王電鉄が南武線を or JR東日本が京王相模原線を買収したら、
稲田堤移転するか。

相模原線の割増運賃、少しだけでもいいから値下げして欲しいな。

age

age

京王稲田堤って、約4万人弱の乗降客がいるが、
そのうち地元住民の利用者ってどのくらいだろう?

まぁ、ＪＲ南武線がなかったら、急行通過駅になるとは思うが。

南武線　稲田堤始発の電車キボン

>>145
稲城長沼始発でも座れることあるんだから我慢しる

>>146
おそらく、稲田堤に折り返し施設があったら、稲田始発になるよ。
長沼行きって、稲田堤こえるとがらがらになるからね。

頼むから乗り換え便利にするため移転してください。

南玉ﾏﾝｾｰ

ＪＲ稲田堤駅って、駅舎、トイレ、ホームなど、
すべて古い。あんな駅で金を取るないいたいぐらい。
ＪＲ南武線　鹿島田駅だって、綺麗にしたのだから、
これを契機に移転し、
駅を新築してもいいと思うけどな。

今日19時過ぎに京王稲田堤南口改札前にいた、
「こんばんは〜、東京ヴェルディで〜す。応援して下さ〜い」
の香具師らが激しく邪魔でウザかった。

川崎を見限って出て逝ったのは漏前らだろうが。

>>151
東京ウェルディって、川崎離れた意味ねぇな。
川崎じゃ客がはいらねぇから、東京移転したはずだが、
味スタがらがらだもんな。

讀賣がＮＴＶに売った時点でもう終わったチームだな。

南武線の車内の路線図の稲田堤のところに、
「京王相模原線」乗換えが書いてあるのに、
京王の路線図の京王稲田堤のところには「南武線」
と書いてない。
ＪＲは京王に気を使ってるのに、京王は南武線眼中になし？

>>153
でも、車掌のアナウンスはないよね。

>>153
2001年3月に京王稲田堤に急行が停まるようになった際の
停車駅案内更新で車内・ホームの路線図に「南武線」と
加えられたわヴォケ。
いつの時代の人間だよ喪前。

しかし車内電光次駅表示機は分倍と違って
「南武線のりかえ」と表示されないが。

>>154
たまーーーーーーーーーーーーーーに案内する車掌さんいる。

>>156
確かに聞いたことはあるが、滅多にないよな(皆無に等しい?)。

車掌のアナウンスって、車掌本人できめてるのかな?

自分の主観でしか判断できない人が多いね。

>>158
そうだろうね。車掌によって言っていること違うモンね。

西武多摩川線はおのりかえです

北口が終電まで開設されらしい。
しかし、終日ではないらしい。

(某市議のＨＰより)

田舎堤・京王田舎堤

>>161
ぶっちゃけまだで来月の予定な

町田の乗換より、
稲田堤の乗換の方が便利だと思うのだが。

町田は人大杉

京王相模原線の駅である時点でクソ。多魔境と同類

　 南武線は稲田堤、京王は京王稲田堤、バスだけは未だに｢城下｣。
市バスは、行先幕に京王稲田堤駅である旨を掲出しているのに対し、
小田急バスでは単に｢城下｣だけ。なんちゅう無粋な停留所の名称･･。

　 本家の｢菅城下｣なんてのはさ、路線バスとは無縁の地域なんだし、
停留所の名称をわかりやすく「京王稲田堤駅」に変えればいいのに。

京王線　京王稲田堤→稲田堤
南武線　稲田堤→ＪＲ稲田堤に改名してもいいのでは。
おそらく、稲田堤住民は京王線の方が、
いろんな意味で各上だと思っているのでは。

北口の延長、京王のＨＰに出てるの?

北口延長、いつするのかな?

>>170-171
来月に多摩川の土手まで移設、多摩沿線道路に直結だとさ。

多摩区選出の議員って、登戸の再開発とか言っているが、
多摩区には、稲田堤もあるぞと言いたい。
登戸とは、利用者数でだいぶ水を開けられているが、
再開発で、登戸並みになる可能性も秘めている。

>>172
一応ツッコんでおく。

…その「延長」かよっ！！

>>169
妄想が甚だしい。格の問題じゃねーだろ。

>>172
ﾜﾛﾀ
つーか>>170-171は直近のレス位嫁

>>175
　東　　　　　西
川崎　ＶＳ　京急川崎
新宿　ＶＳ　西武新宿
八王子ＶＳ　京王八王子
蒲田　ＶＳ　京急蒲田

利用者数の多いほうが、駅名が簡素。

京王多摩センター＞小田急多摩センター＞多摩センター

駅名云々は別として、
当然京王の方が格上という認識です。

>>177
それらの駅も稲田堤も国鉄が先に開業したから駅名が簡素なだけ。格とか利用者数は駅名の名付け方には全くの無関係。

北口の延長、
まだ、京王のＨＰに発表されてないようだ。

まあいつから終車まで開設なのか、漏れは知っているがな。

某市議のＨＰを見ると、５/２０ころに、
北口終電まで延長とは書いてある。

京王電鉄のＨＰに載ってないようなので、
なんとも言えないが。

>>173
だから住民が(ry
何度言えば・・・w

昨日、京王の折込広告があったが、
北口延長のことは、出でなかったな、たぶん。
大丈夫か?

東京競馬場行くのに、京王・南武線いずれも、同じ運賃でいける
唯一の駅。

登戸まで150円

新宿まで240円

武蔵小杉まで210円

川崎まで380円

津田山まで１６０円

>>177
横須賀中央　VS　横須賀
京急久里浜　VS　久里浜
こんな例も関西にはうじゃうじゃ。

中野島まで１３０円

神泉まで２４０円

立川まで２１０円

京王多摩センターまで１９０円

蒲田まで３８０円

東京まで４３０円

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終　　　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

某市議のＨＰでは、
北口の開設時間が、5月20日ごろまでには、
終電まで延長と書いてある。
実施まで2週間を切ろうしている今、
京王のＨＰには、まだで出ない模様?

一人で糞スレ保守ってんじゃねえよ馬鹿を晒しage

八王子まで３８０円

白楽まで４００円

大門まで４５０円

根室まで１７０１０円

稲城長沼まで１５０円

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終　　了　part.2　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

鶴見まで３８０円

新宿まで１８ｋｍで急行停車というのを見ると、通勤が便利な駅と
思うが、朝の調布新宿間のノロノロ運転だから、
通勤・通学が便利な駅とは、とてもじゃないが思えない。
日中は、便利だとおもうが。

まだ、ＨＰに北口延長と出ないな。

稲田堤と京王多摩川を結ぶ歩行者&自転車専用の橋が欲しい。

>>214
電車以外で京王多摩川いく場合、稲田より矢野口の方が近いんだよね。
橋があれば、便利にはなるが。

競輪なら稲田堤から京王閣の渡し船が最強

5/17日より北口は6:00〜終車まで営業。
ソースは南・北口各コンコースの貼り紙。

>>217
先越されちった…(´・ω・｀)
ちなみに、早朝及び21時以降は事務室にいるのは駅員ではなく警備員のため、
問い合わせ等は南口へとのこと。

>>217
運賃の精算などは、どうするんだろう?
警備員がするのかな。

他の部署の余剰社員でも、回せんのかね。

>>219
自動精算機設置して対応。
現在警備員配置のランド・若葉台・多摩境がそうしている。
まあ同日今の警備員配置駅も(ry

秋津　新秋津と雰囲気はにてるけど、ＪＲは新秋津では西武線への乗換えを放送しているが、稲田堤では乗り換えの放送をしていない。
ちなみにＫＯは、乗り換えの放送をしている

相模原線の急行停車駅になり
北口の延長も決まったみたいだし、
あとは、ＪＲの移転だよな。

>>221
それが、南武線クオ（ry

ＪＲ稲田堤を、京王線下に移転させると、
いくらかかるのかね?
市とＪＲの折半で、
出来ないものかね。(ＪＲのみの負担だと、やらんだろうから)。

駅自体の移転は商店街がブチギレルから無理でしょう。
町田駅に同じ。

ＪＲと京王の乗換客って、そんなに商店街に
金落としてるの?

ＪＲに金を落としてるのは、商店街ではなく、一般利用者
川崎市に税金を払ってるのは、一般利用者の方が多いだろう。
利用者寄りになって、やってもらってもいいと思うが。

乗換客は、川崎市民ではないという意見もあるだろうが。

乗り換え客が川崎市民じゃないのも
移転を妨げる原因になっていると思う。

JR駅が移転しても、商店街に損をさせないやり方はある!
はずなのに……

>>227
他の町にはなくて稲田堤にあるというものは、
正直ないから、隣接させると下車せずに乗換直行になる可能性は高い。

だからこそ、これを契機に稲田堤再開発で人を呼べばいいのではないか。
溝口並みにすれば、下車してお金を落としてくれるんじゃないの。

>>225
京王周辺の商店のが使えるけどねｗ

稲田、地力はあるのに、、、

移転で再開発すれば、稲田堤目的の利用者も増え、
商店街も潤うのではないか、おそらく。

明日からこの時間でも北口開いてんだなあ

>>232
俺は、ＡＭ6時前に乗ることは、滅多に無いけど、
始発からになってくれれば最高だな。

>>233
利用者次第でない?

ＪＲ稲田堤を4線化し、
南武線快速復活。

age

稲田堤再開発は、ないのかね

稲田堤は、いつごろ移転になるのか。

なかなか開けない稲田堤。

川崎市内で乗換が不便な駅は、ＪＲ川崎と京急川崎
鹿島田や新川崎があるが、それらの駅の駅を近づける
のは大変難しいだろうが、稲田堤と京王稲田堤は、交差しているから
数百メートルほど移せば可能であり、ＪＲ稲田堤は老朽化が進んでおり、
ちょうどいい移転の契機なのでは。

ＪＲ町田駅が、移転したケースもあるようだし。

京王線　9本
南武線　5本

乗降客数の差は、それほどはないのにこの差はすごい。

>>242
町田は国鉄時代に移転しているけどな。

JRが金かけてまでやるかなぁ。
地元が負担すれば別だけど、無理だろうな。

京王稲田堤にエレベーターが設置されるらしい。
おそらく南口だろうが(北口は、何もない)。

朝漏れは橋本から新宿方面へと向かうわけだが、
京王稲田堤を出てすぐ下を見ると黙々と歩く人々が。
彼らの声なき声は届かないのかね。

町田駅の再現でも願うしかないのかな。

>>246
ソースはどこだ？
だいたい作るスペースなど無い罠。

http://www.keio.co.jp/news/nr040525v03/index.html

JRに乗り換える人って、北口と南口のどちらを使うのが、
主流なのかね。

次は、調布です。

京王よみうりランド←京王稲田堤→京王多摩川

ネタがないのね・・・。
救済age

京王稲田堤の北口が終電まで営業されるようになって、
両稲田堤駅を結ぶ商店街は…

相変わらず乗り換え客が民族大移動してるよな。
北口の変化に全然気づいてないのか?

或いは、橋本寄りに改札がある駅まで乗るのか。

　私の、ヨーロッパ３ヶ国への訪問前の記者会見での発言に関して、少し説明したいと思います。
　記者会見では雅子がこれまでに積み上げてきた経歴と、その経歴も生かした人格の大切な
部分を否定するような動きがあった、ということをお話しました。その具体的内容について、
対象を特定して公表することが有益とは思いませんし、今ここで細かいことを言うことは差し
控えたいと思います。会見で皆さんにお伝えしたかったのは、私たちがこれまで直面してきた
状況と今後に向けた話です。
　記者会見以降、これまで外国訪問ができない状態が続いていたことや、いわゆるお世継ぎ
問題について過度に注目が集まっているように感じます。しかし、もちろんそれだけではなく、
伝統やしきたり、プレスへの対応等々、皇室の環境に適応しようとしてきた過程でも、大変な
努力が必要でした。私は、これから雅子には、本来の自信と、生き生きとした活力を持って、
その経歴を十分に生かし、新しい時代を反映した活動を行ってほしいと思っていますし、その
ような環境づくりが一番大切と考えています。
　会見での発言については、個々の動きを批判するつもりはなく、現状について皆さんにわかって
いただきたいと思ってしたものです。しかしながら、結果として、天皇皇后両陛下はじめ、ご心配
をおかけしてしまったことについては心が痛みます。
　皆さんに何よりもお伝えしたいことは、今後、雅子本人も気力と体力を充実させ、本来の元気
な自分を取り戻した上で、公務へ復帰することを心から希望しているということです。
雅子の復帰のためには、いろいろな工夫や方策も必要と考えますし、公務のあり方も含めて
宮内庁ともよく話し合っていきたいと思っています。多くの方の暖かいお励ましに、私も雅子も
たいへん感謝をしています。雅子が早く健康を回復し、復帰できるよう、私自身も全力で支えて
いくつもりです。
　最後に、雅子の回復のためには静かな環境が何よりも大切と考えますので、引き続き暖かく
見守っていただければ幸に存じます。

>>259
短い編成だとホームの南側に止まるので結局移動距離が長い。
頭そろえよう!

>>264
南側階段付近が混雑して、
橋本行きがなかなか発車できないのが常態化しているから
ホームの真ん中に停めればすべてが丸く収まる。

話題ないのね・・・。
保全あげ

北口にエスカレータ欲しいな。
って贅沢か…。

乗り換え客が北口に集中すれば、
商店街もやがては寂れ、
晴れてJR田舎づくし駅移転の運びとなろう。

乗り換え客は北口を利用すべし!

>>273
乗換客は、朝は特にだけど北口利用してるんじゃないの。
南だと踏み切りに引っかかる可能性大だし。

町田駅の再現を願うまでだな。稲田堤移転

>>274
地元から金が出ない限りやらんだろうな。

もともと地元民のためではないからな。
発展的思考を放棄してるんだよ、ここは…

djhるうhgjmfwふぁんんんんんっ!!!!!!!!!!!!!111
bflづでっkjtれlねkふぁああああああああっ!!!!!!!!!!!!!!111

秋津と同じ悩みを持つ駅だな。

エレベータ設置調査開始age

>>290
京王？しＲ？

>>292
南武線の方に作る意味無いやん

>292
もちろん京王稲田堤の方。
調査開始のポスター張ってある。

>>295
�dクス
>>293
それじゃあ南武線のほうは車椅子対応はどうしてるの？
下りホームにスロープがあるのかな。

懐かしいなあ、昔、周辺でアパートを探したことあるよ

>>300
死ね

>300
自札乙

ここは駅と同様、さみしいスレだな

稲田堤　＞J O I N＜　京王稲田堤
川崎市金だせ。

あげ

明日、南武線の高架工事で８時まで不通ですよね？。
バスを走らせるのかしら。知ってる方いたら教えて下さい。
登戸までは通常運行？

大学生には最高だ。
一橋大学には南武線で一本。
神田の古本屋街には京王線で一本。

稲田堤は、乗換駅であるのに、
小杉・溝口・登戸と比べて、乗降客数は圧倒的な差を付けられ、
知名度も低い。

JRと京王の駅が若干離れているのが問題なのかね?

>314
あれを若干と言うなら、漏れは何も言うまい。
あれを問題でないと言うなら、漏れは何も言うまい。

乗降駅や天気によっては分倍河原経由で南武線に接続したいぐらいだぞ。

>>315
町田も乗換に時間かかると思うけどな。

町田と稲田堤、どっちが距離あるんだろう。

橋本も結構歩くよな。
分倍は、階段の乗り降りで乗り換えられるから便利だが。

>>318
橋本なんかたいして歩かないだろ。

>>319
そうかな。結構歩くような気がしたが。

↑稲田には何もないことをダイナミックに表現したレスですね。

>>322
何もないからこそ、できる事もある。

急行停車駅

JR稲田堤駅は、建て替えor改修等、しないのかね。

駅舎・改札位置はそのまんま、南武線ホームが
伸びる方向だけ京王方に向けるとか。
少しは乗り換えしやすくなるか？

　　　　　 ∩＿＿＿∩　　
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　
　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　..
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

京王の北口が終電まで営業するようになって、
乗り換えは南北同等に便利なんだから、
そろそろ6連の停止位置を真ん中にしないと。

階段そばの混雑も解消されて、
ダイヤの遅れも軽減できて、
一石三鳥だろうよ。

多摩川を渡る橋に、歩行者と自転車が通れる橋を添えてほしい。

川で分断されることで両岸の街が発展しない。

稲田堤は、あと少しで乗降客数4万人越えなるというのに
なかなか変わらんな。

パチンコＤＡＣって、出てるの？

>>330
乗換は、北口のほうが便利でしょう。
南だと、踏み切りに引っかかる可能性あるし

住んでいる人は南口の方が圧倒的に多い。これからエレベもできるし。

>>337
それは、そうだろうね。南口は団地があるからね。
でも、乗換は北口でしょう。

>>330
＞京王の北口が終電まで営業するようになって
そうなのか、知らんかった。ｻﾝｸｽ
次回乗り換え時は利用してみよう。

やたー北口終電まで営業かー。
これで助かるぞ。9時過ぎたら大回りだったからね。。

>>341
既に5/16から始まってんだが、今更気付いたのかよ(ﾌﾟ。

遠い先の将来の話にはなるとは思うが、
南武線快速復活の際に、稲田堤は停まるかどうか？

JRから京王に乗り換えるときに、一軒だけ深夜までやっている
電子メロディーが流れている中華料理屋に入ってみたが
味は今一だった・・・。

値段の割りに量は多いけど。


それはそうと、JRの下りホームから直接観光道踏切付近に降りる
改札が欲しい。出口専用でいいから。

ぼくは入口専用のほうがいい。

登戸同様、稲田堤橋上駅舎しないのかね。
市議のＨＰによると、中野島はＪＲも前向きに検討するような
こと書いてあったのだが。

橋上駅舎になったら上りホーム使うのに
階段使うことになるから今のままでいいよ。

今のJR稲田堤駅に望むのは
喫煙所の場所をかえてくれ。
上りに乗るとき煙くて嫌。

>>347
そうなったら、エレベーターやエスカレーターが出来るでしょう。
まぁ、時間はかかるが。

ＪＲ稲田堤って、汚い。トイレ見ればすぐ分ると思うが。

床屋の隣りですかな
あそこは油ギトギト、何と言っても「この先食堂なし」の殺し文句が宜しくなかった。

漏れは14年間乗り換え民だったが稲田堤で美味い外食に出くわした試しがなかった。比較的ましな店は必ず潰れたorz
末期はコンビニだけ利用していた。或いは23時まで開いているKOストアw

>>342
去年の暮れから病気療養中で他県にいるのですが。。








やばっ釣られたか？！

>350
藻前、>342釣れたと思ってんだろ。









やばっ釣られたか！？

>>351
漏れは釣り師じゃないよ。







やばっ釣られたか？！

>>349
JR踏み切り近くに焼鳥屋があったと思ったけど、あれは？
# いいにおいだと思いながら一度も入らずに通ってたんだけど

まあ、「ありゃ外食っつーより飲み屋だ」といわれれば返す言葉はないが

>>353
ありゃ外食っつーより飲み屋だ

乗換駅ではあるが、知名度が低くない？

つーか日本代表シンクロナイズドスイミングの音楽作った奴は逝ってよし。
日本的要素を盛り込み過ぎて、他国の審査員が理解出来ずに満点が
付かないんだろうが。演技する人間を生殺しているようなものだ。

こんな馬鹿げた事をしている限り、ロシアに勝てる訳ないに決まってる。

>359
ｺﾞﾊﾞｰｸだよな？

　　　　　　　　　　　　　　 _ ,,, . .,,, _
　　　　　　　　　　　　,.、;':::::::::::::::::｀丶
　　　　　　　　　　　/:::::(＿＿＿ ﾞ::´ _＿i
　　　　　　　　l＼　/￣___　 京　●　子　|
　　　　　　　　＼（ )／:/　三￣￣￣￣三|
　　　　　　　l￣／|::::ノ　　　＼_ 〜〜_／ l
　　　　　　　|／　（６::| 　　、ー・-ハ-・- i
　　　　　　　　　　 |　　＼ 　 ￣　i　l　￣ |
　　　　　　　　 　 　ｌ　　ヽ　　/( -、_,))ヽ丿　
　　　　　　　　　　　＼ 　　 i　　 ＿＿ゝ./
　　　　　　　　　＿,　--､　　（::´　─　/　
　　 　／´￣￣　/　　　丿 ＼、;;;;;;;;;ノ
　　／　 ヽ　　 /　ー‐／
　／　ヽ　　＼ 　　 ／　　　　　　　　　気合だぁーーーーっ！！
/　ヽ　　＼　　＼　 |, -‐ ､　　　　　　　　　
{　　　＼　　＼　　 /　　　丿
｀ヽ　　　＼　　ヽ /⌒ヽ／
　　＼__ ノ｀ｰ‐'　ヽ__ノ

京王ＪＲの稲田堤駅の大半の利用者は、乗換客？

保守ageしてるバカ氏ね！

なかなか、開けない稲田堤周辺。

>>363
大半が地元民。南口で降りた乗客の流れを見ればわかる。

京王稲田堤とＪＲ稲田堤

住むとしたら、どちらに近い方がいいですか？

>>368

その中間。


でも現実は京王稲田堤の方が近い。

　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　,r彡ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　,r彡彡川川ミミﾐﾐヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　彡´　　　　　　　　ミミ　
　i￣￣￣)━━━━━|━||||彡　　二二二　　　ミミ　　
　|　　i/￣￣￣）━━━|||━|彡:�olli　　::iilllll�o ミﾐ
　|　　　'／￣￣）　　　 ||||||||　| 　　＼　/ 　　　ヽ ﾐﾐ
　＼　''　　／Ｔ''　　　　 |||||||l｀ll´　⌒//　⌒"　　ll |
　　　ヽ　　 　）　　　　　|||||||し| 　　C( )つ　　∪　ｌノ
　　　　）　　 /　　　　　　||||||　|／＿＿＿__＼　　|　
　　　/|　　　|　　　　　 　||||||　|ヽ|+++++++ゝ/ (ﾉ　 ＜皆さんご一緒に…屋ー根ー！
　　 / i　 　 ノ　　　　　 　|||| 　 ヽ ヽ++++ノﾉ　ノ　
　　/　＼／　|　　　　 　　||| ----＼￣￣　／|
　 /　　　　　 |　_____/'''"" |||　　　＼　　　　　／￣"''''ヽ
　|　　　　　　）''''　　　　 　‖　　　 ヽ＼　 ノ　　　　　　 ヽ
　|　　　　　　　　　v　　　　||　　　　　　|／|　　　　　　　 ヾ
　|　　　　　ノノ　　　i　　　‖　　　　　ｿ￣　　　　　　　/　 i
　ヾ　　　　　ノ　　　　　　　‖　　　　　　　　　　　　　/　　 ヾ
　 ＼　　ソ　　　_三------||----＝ゞ二＼　　　　　/　　 　i
　　　ゝ＿＿ （"-''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''"）　　/　　　　　|
　　　　　　　　ヾ＼　ゑ ゑ ゑ ゑ ゑ ゑ　 ／　＼　'''''""""ヾ
　　　　　　　　　 　＼　きくぞ○ラーメン／　　　　）　""""""）

最近、京王稲田堤駅北口周辺に引っ越してきた俺の希望
(このスレ上から読んだんでさんざん既出ですが)

1.　6両編成、8両編成の中央より停車
2.　北口のエスカレーター設置(毎日3階まで歩くのは健康的で良いけど)
3.　北口の始発営業
4.　JR稲田堤駅前の踏切を点対称にJRホームを移転(JRは東西出口+西側に乗換口設置)


相模原線でエレベーターないのって京王稲田堤駅だけだってのが信じられない。

エレベーターは南口にできる予定ます。
現状エレベーターはないが、エスカレーターは比較的早い時期に導入された。
一般客にはエスカレーターの方が便利。

確かに南口の上り下りホームに分かれる踊場の看板が撤去された罠。
エレベーター、完全に地上につながるならやはりラッチ外になるのだろうか？

北口にエレベーター導入せんのかな。

>>375
北口にエレベーターは無いだろう。
そもそも京王からすれば、北口の利用時間拡大は
表向きにはサービス向上、裏的には人件費の向上を意味する。
本音じゃぁ、北口を作ったのは失敗と思っているのかも。

ＪＲ稲田堤に久しぶりに行ったら
細い建物の間から人がぞろぞろと出てきてびびったよ。

いつの間に京王北口への抜け道なんかできたの？

>377
アレは私道。途中舗装されてないし。
自転車置き場が出来て増加に拍車をかけた。

>>376
稲田堤は、順調に利用者数を増加し続けているのだから、
サービス向上してくれても、いいと思うけど。

ＪＲ駅の移転は、ないのかな

　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　く／ .-+-　　|＿＿＿|　　　 ／~＼　　|二二二|　　／／＼＼　　　─┴─　　　　￣フ
　　 ∠+-.-┴-　 |　　　　　　　／--i--＼ 　|二二|　　　／　　　＼　　　 |二二|　　　＿＿|＿＿
　　　/ |ヽ |￣|.　 |￣￣￣￣|　　--+--　　 .|二二|　　　　|￣￣|　　　 ┌──┐　　　　　|
　　　　　　 ￣　　|　|二二|　.| 　._＿|＿_　　　/　ヽ　　　　.|＿＿|　　　　　ノ　|_, 　　　　 ＼|

>>382
↓へ帰れ。
やめてPART34
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1093091917/l50

JR駅が移転すれば乗換が便利になり、
利用者数増えるだろうがな

北口にエレベーターとか作らんのかな？

カレーショップC&C新線新宿店、日本人の店員がいなくて
支那人だか朝鮮人だけしかいない時間帯があるみたいだな。
慎太郎さんのお膝元でこんなことやってるんじゃ業務改善命令
出されるぞ。

 

>>386
あちこちに同じ糞コピペ貼るな、池沼

マルチポストUzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

観光踏切でグモってくる。

稲田堤駅って老朽化してるよな。

街自体老朽化してますから

シーッ! 老朽化を口実に移転にこぎつける作戦だから
現に改札だってホーム幅だって足りてないだろ

>>390
そうなることを願うよ。

>>392に訂正

京王のほうで耐震工事が始まったみたいでつ

京王‥１ｈ９本
南武‥１ｈ５本

利用者数に差はほとんどないのに、
本数の差は、歴然だな

さすがに京王の方がけっこう利用多いだろう！？

都市交通年報とかで、乗り換え数がでないのが･･･

しかし、慶応とかで南武乗り換え、と車内にも表記があり、JRで何にもないという状態は、どういうことなんだろう？？

JR稲田堤を移転させないだろう。
デメリットよりメリットの方が多いと思うけどな。

乗換駅になれば、再開発にもつながりいいと思うが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>400 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>398
ハァ？乗換案内ありますが何か？南武線車両のドア上路線図よく見れよ。
しかも先に表記始めたの束の方だし（京王は2001年3月改正時に初めて表記）。

自治体が地元エゴ無視して強力に推進しないとやらないと思われ。
そうしないと秋津の二の舞に・・・。

そんなことしたら、その政治家は次の選挙から投票されないでしょ
東京都が多摩区に申し入れの形をとるしかない

ちなみに、 京王稲田堤北口そばの空き地が華々しく

マ ン シ ョ ン 建 設 予 定 地

と相成りました。 さよなら田舎堤。

田舎堤ｗ

 

いなかづつみage

 

稲田堤と橋本の京王⇔ＪＲの乗換

稲田堤の方が時間かかるとは思うが、
対して変わらんよね？

 

上りホームでエレベータ設置工事が始まった。

来年、国土交通省から都市鉄道の利便性向上に対する補助に関する法案が出されるため、
すでにそれを見越して渋谷駅の総合開発や相鉄とJRの直通運転などの計画が具体化してきたが、
是非ともJR稲田堤と京王稲田堤の統合をお願いしたい。
鉄道事業者間の利害調整などは今後は国土交通省が積極的に働きかけをしていく方針であるとのことだが、
地元がやる気が全くない現状では無理な話かも知れないが。

イナカ包は、屋根ねーし
北口なら早足４分だが階段が・・・・
府中方面⇔北口のりかえはけっこう運動になるよ

切符を買うのなら６分は余裕みれ
ただし京王橋本方面への乗り換えは、ラッシュ後の午前中、
１８時以降はまず２分は遅れてるんで、よきにはからえ

ところでローレルに通ってる香具師いる？？

もれスペイン風カレーハンバーグ＋キャベルトッピング

>>413
相鉄と同じルールが適用されるのであれば、
ＪＲ・川崎市・国がそれぞれ１/３ずつ負担するようになるのかな。

でも、快速を渋るＪＲと財政難で地下鉄を延期中の川崎市が
首を縦に振ってくれるか微妙だな。

稲田堤駅(京王・ＪＲ)の統合は、いつになることやら。

ところで、ＪＲ稲田堤駅を移転させるには、コストはいくらぐらいかかるのかな？

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　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ　　　　　　　2004年10月1日をもちまして、
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ　　　 　　上記ロゴと共にレディス４から
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii|　　　　　　 身を引くこととなりました。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil 　　　　　 悲しい限りではありますが、
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill.　　　　　 これからはHeart to Heartで
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii| 　　　 レディス４を宜しくお願い致します。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　　　　　　 ありがとうございました。
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　 レディス４元レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

 

いなかづつみ

京王稲田堤とJR稲田堤が統合してくれたらものすごく助かる。

今の束ならできるはずだ！

八高線に乗った。都内の駅舎が軒並み新装中。
エレベーター・エスカレータ装備、清潔でバリアフリーも完璧。
反面、埼玉に入った瞬間、駅舎はボロに様変わり。
都内と言えば、矢野口も同じ。利用者にしては立派な駅舎に変身中。

前置きが長いが、俺的には束だけに頼っても無駄と思う。
やはり川崎市が動かなければ。自治体の意識ひとつで
こんなに差が出るんだから。
しかし、南武線の駅を見ると老朽化が進む一方で
こんな調子じゃ、稲田堤駅の統合などまるで絶望的では。

 

京王稲田堤
乗降客数４万人突破(２００３)

矢野口は踏み切り渋滞のための立体化の計画があったからキレイになったが、
予算のほとんどは自動車重量税とガソリン税。
京王稲田堤は早い段階からバリアフリーのためエスカレーターができ、もうすぐ
エレベータもできる。これらは川崎市の予算のはず。稲田堤は今後どうなるか
わからないから手が出せないのでは。今の位置でいいのかという問題もある。

京王の駅本屋が昨日から仮設になってる

老朽化した稲田堤を建て直す際に移転する。
そうなることを願うまでだよ。

こっちは統合賛成、合併賛成だな。

ガキの頃、稲田堤は跨線橋も無く、小田急バスも犬のマークで車掌付！、京王線とは京王閣に行く渡し舟の事か？

京王の駅下に南武線の踏切か高架橋か地下道作ってくれ。
南北移動が不便すぎる。

エレベータユーザーが北側にも行けるようにするなら踏切がいいかも。

>>430
京王ストアに行きやすくなる。

もっとも今は自転車を使っているが。

 

稲田堤駅の統合は、無理なのか？

 

漏れに限ってかもしれないが、駅を降りて帰宅途中、畑が見えるとほっとする。

北口には、エレベーターを作らんのかな？

橋本よりのホームの屋根が変わった。

>>437
1ヶ月くらい前の話だな

北口と南口を最も間違えてはならない駅

稲田堤駅の統合による経済効果は大きい。
ただし、東京都にとっては。
移転は話として上がったことがあっても地元民がエゴで反対してるんだから、
議会で移転の話を持ち出す政治家がいるはずがないし、
いるものなら地元民によって即罷免されるだろう。
移転等にかかる費用は地元自治体が負担するのだから、
自ら損するだけのために投資するわけがない。
論じてもただ空しいだけ。

ＪＲと京王の駅統合

賛成派
ＪＲの京王の乗換客＋京王駅に近い地元民
反対派
地元商店街＋ＪＲ駅に近い地元民

商店街が反対するほど、乗換客がお金落としているのかな。
統合の際に再開発した方が、メリットあるような気がするけどな。
(買い物客流入が期待できる)

現状だと乗換客と地元民以外、ほとんど降りない駅だし。

下りホームの橋本寄りの屋根がかなり新しくなった。次は上りホームの番か。

 

>>440
稲田堤は川崎市。
川崎市は金が無いから、連続立体交差も行っていない。
東京都側の南多摩〜都県境まで行っている。
川崎市がやる気が無い為。

立体化は道路の踏み切りの解消が第一だから。府中街道のある小杉〜溝口は立体
化した。他の国道246、府中街道（久地）、世田谷通りなど主要な国道、県道は
すでに立体交差しているから、高架にする必然性も少ない。連絡している私鉄が
高架でオーバークロスしているから高架にもしにくい。
稲城市の高架は渋滞の名所である鶴川街道と府中街道という主要道（都道）が
あるから、必要度が高かった。

>>444
だから駅自体が川崎にあっても、川崎市民が恩恵を受けるわけじゃ
ないってことだよ。多摩セン⇔東横沿線とか調布市⇔小田急沿線とか
乗り換えするのはほとんど都民または都内の施設利用者

だいいち>>440は斜m(ry

斜め読みﾜﾗﾀ

おらはヂモティだけんど、南武線て赤字路線なんじゃないの?
金もヤル気も既に無いべぇ?
快速だって20年くらい前に消滅したまんまだし、21時過ぎからは1時間に4,5本しか走ってないし…

>>448
南武線は登戸、稲城長沼が多い。

川崎
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route3820
稲田堤
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route3835
稲城長沼
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route3837

＞４４９
そうそう。　帰りが小杉から乗るんだけど、終電が登戸止まりでしょ?
しかもホームが混みすぎて長沼行きに乗れないんよ。(駅員から止められる)
そのお陰で週2,3は登戸から稲田堤まで歩いて帰ってる訳だが、
あと1本で良いから長沼行きが欲しいんだよね。

>>448
競合路線のないＪＲ線は、こんなもんじゃない。
運賃だって、競合線(新宿〜八王子等)があると割引運賃ひいているしね

私鉄だったら、もうちょい改善(８連化や快速運転)されている
だろうが。

日中でも１ｈ６本は欲しい、南武線。

南武線の次期改正は、いつだろう？

北口にもバリアーフリーを

ＪＲ稲田堤移転はないのか？
老朽化進んでいることだし。

登戸行きを長沼or立川に運転延長する電車、増えないものか

 

稲田堤駅前にＴＸ「ＴＶアッとランダム」に紹介された店があったと思うけど
今もあるの？

>>455
中途半端に屋根増設しちゃったからまだ当分使うのかなorz

立川寄りに京王線乗換・出口
川崎寄りにも出口を作れば、
現状の南武線に近い住民もそう遠くはならんだろうから、
苦情はでないと思うけどな。

立川寄りの乗り換え・出口を京王の北口と一体化し南口まで通じるようになれば
いいと思う。北口からすぐにホームには上がれなくなるかもしれないが、バリア
フリーは実現できそう。

移すとなると商店街が反対しそうだが、実際影響が出るのは夜の飲食店ぐらいか。

24日から南口の階段が撤去され新規に敷設される模様。まずは上りの階段から
変更されるが、どんな階段になるのだろう。２９日からは下り線で、北口は１２月
７日からの予定。

ああ、そーだったんだ。そう言えば久々に通ったら改札が工事中だったね。

南武線のバリアフリー化はされるのか否か。

>>458
毎日通るがあったような希ガス

京王線駅前発展度ランキング
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101035591/l50　　　　　　　　　

とりあえず駅前のバス停がなんで〈城下〕なんだ
とっとと変えちまえ。革裂死バスさんよぉ
ついでに駅を直すから金だせや

まだ、電光表示板がホーム上にはないよな。

南武線が快速を復活させた場合、
稲田堤はどうなるのかな？

京王線は急行停車駅だから、停車して欲しいけどね。

毎日使うヲレとしては激しく同意だが、
乗り換え券すら無い稲田堤では恐らく無理ではなかろうか。

小田急で言えば世田谷代田みたいなもんじゃない?
京王の急行は止まるのにねぇ…

最近、朝の長沼発で座席に座れない!　どうなってるんだ? 寝たいのに(T_T)

>>468
何時ごろ？

08:36でつ

軽鉢と喜多之で座席満員だろ？

寝たいなら。6:36頃乗ンなよ。まだ座れて寝れるだろうし早く新宿に付けるし。

>>470
時差通勤しない企業を呪うしかない
あと30分遅ければ余裕で座れる

登戸が、無料最速優等(快速急行)が通過するようになる。
稲田堤がそうならないように願うまでだよ。

>>471
ヘタレなヲレにはそんな早起きはデキネ。
ヲレに秘孔付いて楽にしてクレロ。
>>472
時差通勤はしてもいいんだが
その分帰りが遅くなると、深夜に登戸から歩きとなるのがダリィ。
まあ、自分を呪うさ。普通に毎晩終電帰りなのでね。

>474
時差通勤できるんなら、遅らせるんじゃなくて、早く行った方がいいぞ。
仕事終わった後、遊びにいけるしな。
家族がいるなら家族サービスも出来る。

いつもの時間に乗りたいだけなら、少し早く行って下りの長沼行きに
乗ってしまえばいいんじゃないのか？（やってる香具師は多かろう）
それでも駄目なのか？

乗降客数４万人程度いるＪＲ稲田堤駅。
そろそろ改修してもいいと思うけどな。

いきなりですが、
もしも都庁が多摩センターに移転してたら
稲田堤界隈変わってたろうな〜
駅も一緒になって・・

>477
それはどうかな？

>>475
なるほど、そんな手もあったか。知恵をサンクス。試してみるよ。

ところで今朝はえらく遅れてたよね?　
車内アナウンスは何も言ってなかったし、
JRのホムペにも遅延情報が出てなかったようだけど…

>>479
南多摩で人身事故。

稲田堤は、なかなか開けないな。

稲田堤は関係無いが、稲城長沼の東方〜矢の口駅付近の南武線の高架化はいつ頃
完成する予定なんだろう？

来年のＪＲの改正、
南武線の増発はせんのかな？

>482
来年の夏ごろらしい。
そのあと稲城長沼〜南多摩の工事にかかるんだろな〜。

大晦日→元旦の終夜運転南武線は今年は無し
お出かけは京王相模原線でどうぞ

>>485
南武線冷遇だな。
次期改正での増発は、期待薄か？

南武線の混雑改善は、いつになることやら。

半永久に無いと思われ

南武線と血罵死者は永遠に放置です


しR束日本

23:53分に溝の口で踏切事故があった影響で、私鉄乗換駅からの代替タクシー運行だった筈が、
駅員に｢京王稲田堤は乗り換え駅じゃないからダメ｣と言われて
客たちが怒り狂ってたぞ。　

あの後どうなったんだろう?

>>490
利用実態を無視した「会社の事情」での対応しかできないところなんだなぁJRは、
と思う瞬間だなそれは

エレベーター付近の屋根の鉄骨が組み立てられた。

来年の改正、南武線の増発はあるか？

>473

小田急から客を奪うチャンスじゃないか。登戸は通過電車がある。
京王稲田堤は、全列車停車。
稲田堤と京王稲田堤がもっと近ければ・・・

>>494
回送は通過してます、と言ってみるテスト

>>494
朝は小田急の急行が圧倒的に速い（朝でも20〜25分）。京王より10分以上速い。
夕方から夜にかけては小田急は急行が8本/ｈ。京王は本数はあっても調布で
乗り換えが必要だから6本/ｈ。
むしろ中野島や矢野口に近い人は小田急に流れるのではないか。

稲田堤が登戸を超える日が来るんだね
これで多摩区の中心地だﾔﾀｰ

>>496
確かに京王の朝はホントに遅いけど小田急もかなりひどいよ。今はどうなっているか知らないけど、
前は代々木上原駅に入るために前の電車2本を見送っているし。雨が降るとノロノロノロノロ。
去年、遊園から新宿まで急行で時間計ったら25分以上かかった。

あと、新宿から帰るなら（小田急に比べて）京王は空いているし座って帰りたければ一本見逃せば余裕。特急も10分置きにくるし。朝以外ならピッタリ20分で帰れる。新宿〜明大〜調布〜稲田堤と直ぐつく。
小田急の急行で座って帰ろうとすれば2本見逃してようやくって感じ。

小田急は関東私鉄の中で最低ランク。なんかここまで書くと京王社員乙とか言われそうだけど
小田急のひどさを長年経験しているので恨みがこもっております。

私も半年前に小田急から京王に経路変更したクチです。
京王の平日朝の急行は6時半頃から混雑が始まりますが
小田急は7時頃でも多少の余裕はありました。
でも、京王は速い！
特急もあるし、この速さを体験するともう小田急には戻れないｗ
終電の接続が便利なのも助かっている。

南武線は、どのくらい増えれば平日の日中、
１ｈ６本ダイヤになるんだろう？

尻手まで２９０円、川崎だと、どかん上がって３８０円。
ＪＲの運賃制度だから仕方ないのないこととは、いうものの、
これじゃ、新宿に行くよな(通勤･通学を除く)。

エレベーター乗り場のところの屋根ができた。

北口にもバリアフリーを

新しい改札がＯＰＥＮしたよ！斜めに設置。ｗ

>>504
自己ﾚｽ。
改札つーか券売機。
逝ってくる。ｗ

>>504
それって、南口？

南武線の日中の本数、少ないね。

>>506
ﾚｽが年越してｽﾏﾝ。
ﾆｭｰ券売機は南口。
駅窓口もﾌﾟﾚﾊﾌﾞの仮住まいから元の位置へ戻ったよ。
外壁などはまだまだ工事中。

平日日中の南武線、１ｈ６本にならないものか

>>508
北口は改修せんのかな？

稲田堤は、なかなか開けんな。

>>511　それが、田舎堤クォリティ

ダイヤ改正ごとに利便性が増す京王線。
一方、ＪＲは‥‥

南口階段が、エレベーターに車椅子で通るスペースを作るためか、途中から狭く
なった。現状でも横３人が限界だったのに横２人に。夜の下りなどはいまでも
溢れているのに、これ以上狭くなったらどうなるのだろう。夕方以降は下りホーム
のみエスカレータを下りにすればさばけるだろうが、そうするとホームに向かう
客が使えなくなる。まさか一度作ったエスカレータを撤去するわけにもいくまい。

稲田堤の駅周辺、再開発でも区画整理でも強制収用でもなんでもいいから、
他の私有地つぶして駅と道路を広げろ。
駅周辺の土地に勝手な所有権認める必要などない。

過ぎた話をしてもしょうがないが、ここ2〜3年のうちにできた、パチンコ（元回転寿司）の裏の
コイン駐車場つぶしたマンションは大迷惑。
あそこは駅の出口を追加するのにも、将来の南武線駅移転先用地（可能性は非常に低いとは言え）にも使えた。

北口側JR駅寄りには畑や駐車場がかなり残っていて、駅を広げるスペースは十分あるんだけど、
地主は手放さないだろうなあ。
新しい保育園だったか幼稚園だったかの京王寄りに、もうひとつ建物が建ちそうだ。

？

北口が終電まで開設されるようになった。
今度は、始発から開設してくれと陳情するのかな、市会議員。

日本はいつから土地私有制を否定する共産主義国家になったのだろうか？

憲法29条３項を見れ

日中の本数、どうにかならないかな？
ＪＲ南武線

エレベータが見えてきた。やはり階段は狭くなり、下りホームの降りる客での
混雑が予想される。エレベータには中2階もあるから、一番先頭のドアだとエレ
ベータで中2回に行き後は階段で降りるのが早いこともありうる。1階は奥に
なりそうだし。

>>520
平日日中、1ｈ６本キボン

下りエレベータは中2階からホームまででした。下まで行く場合は上りホームに乗り
継ぐ。場所がないから仕方ないかもしれないが中途半端。下りホームの利用は少な
いだろうな。年よりも階段で降りそう。

両駅間の連絡を「都市鉄道等利便増進法」の適用対象に！

>524
するとどうなるの？

京王とＪＲの乗換が便利になれば、
利用者数、今以上に増えるのは間違いないだろうから、
鉄道会社にもメリットあるように思えるのだがな。

※この物語はフィクションです

●JRの主張
自治体が金を出すならやる。 特にそういった動きがなければ
設備維持に必要最低限の投資を行う。バリアフリー化の計画はなし。

●川崎市の主張
やるならペデストリアンデッキ以外ありえない。
ペデストリアンデッキは正義。ペデストリアンデッキはパーフェクト。

●京王の主張
お客様の利便性を第一に考え、ラッチ内乗り換え以外考えられません。
JRさんは駅業務を当社に委託してください。 ただし定期券は売りません。

●地元自治体の主張
駅移転反対。 乗り換え客が商店街に金を落とさなくなる。
当然出資などびた一文たりともしません。
商店街の問題について打開策を講じようとか
チョー面倒って感じ? 菅菅。 踏切はくぐるもんなんだよ!

京王北口をJRに委託できないか。JRも委託駅だっけ？

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　　　|　　・|・　　|─ |___　 ）　　　　　∫ヽ__）
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南武線、増発する予定ないのかね。
平日日中とはいえ１ｈ５本、寂しい限り。

川崎、小杉、登戸等の駅も同じ本数。
残念。

不動産広告などで、南部線と誤って表記されてるのを見たことがある。
知名度が低い南武線。

それは知名度の問題じゃなくて
西部線東部線と同じレベルのミスかと。

2月16日付で、川崎市から離れました。
さようなら田舎堤。

ついでに、京王稲田堤の北側の階段きれいになってたね。
外出かも知れんが。

城下発の小田急ハズも西菅団地を経由していただきたい。
川崎市ハズは緑蟲クラブハウス前まで延長していただきたい。

そういえば一時期西菅団地バス停の先にバス停らしき標識ができそうに
なっていた（黒いビニールで覆われていた）がどうなったのだろう。
日曜日に生田スタジオ先の空き地まで臨時バスが来てよみうりランドの客を
運んでいたこともあったが、今はよみうりランドの客も減ってないのだろう
な。

あのお…雪が降ったら西菅団地逝きのハズって運休したりします？

京王稲田堤案内表示器設置age

稲田堤の乗り換え改良で儲かるのは京王だけなんだよね。
地元的にはメリットないし、川崎市としても川崎市民にたいして恩恵無い。
JRもさして得しないし、南武線に金使う気も無い。

といっても京王側が工事するわけでもなし。こりゃ難しいね。

史上初!! 2ch鉄道シミュレータ!!

　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　＃　■■■■■■■■■■■■■　＃
＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃

この画面上で Ctrl-F を押し "＃＃＃＃＃＃＃＃" を検索してみよう!!
ヒットしたら「次を検索」を連打すると列車が動くぞ!!

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|
　　 　l　 　u　　 ﾉ( ､_, )ヽ　|
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､|　　 　　＜57000株買って、全線乗っ取りですよ
　 　　 ∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う

>>540、>>541
マルチポスト乙。

よみうりランドってものすごい豪雪地帯ですね。
4回行ったうちの2回が一面の銀世界でしたから。

おおすばらしい。

　__rt__rt_rt__　　rェ‐ェ┐　　_,,.....,,_　　　　 r┐　　　　　r;､　　　___,,,,,.....､rｭ
└┐r┐rｭ.r┘　l,五_五l　　/,-j r-;ヽ　 l^ﾆ'　ﾆ^l　　　rt｀`',..､　ヽ-ｰァ /rｭ
　　| L,二ﾆ'　　 <,ｨ'/.l l､>　l l_.ﾉﾉ　l .l　 L.ﾆ　.ﾆ.」　ﾉﾌ.| | 　,ﾆ'　　　 l　l´　　r､
　 └──┘　　<ノ　Ll　　 ヽ-' .lﾆ-'　　　 .Ll　　　´　ヽﾆﾆ-'　　　　ヽﾆﾌ　 ヽ>
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　 __＿_|⌒|＿___　　　　（＿　＿）　　./⌒j　　　 |⌒|　　|⌒| .r.─---┐　　　　　 　　 ./⌒j
　　(__＿＿＿＿__)　ノ⌒┌┘└┐_,,ノ　　 ￣￣| |　 |　　| 　|└──-┘　　　 .,- 　_,,ノ　　.￣￣|
　　.　 |　 ─　 |　　(_ _.ノ .|　 ─　|（＿ノ￣￣| 　| |　 |　　|　 |　　　　　　.|⌒|⌒|　.|（＿ノ￣￣| 　|
　　|.￣￣￣￣￣.|（_ _.ノ）|　 ─　|　　　　　 /　/　L,丿　 | 　|　　　　　　丶人.ﾉ|　.| 　　　　　./　/
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JR田舎堤の改札そばに多目的トイレ設置で
今まで以上に混雑するようになりますね。

素晴らしいですよね。
早くここから逃げ出したいです。

>>546　漏れは逃げ出しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
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　 　 /⌒￣￣⌒ヽ彡ヽ　　　　/　 　　　　　　　　＼=＼
　　　|,＿＿＿ ,ヽ　|彡 |　　　/＿__Δ＿/ヽ /ヽ　　　ヽﾖ ＿＿
　　　|　//_ // |─ |___ |　　（_）＿＿_)＿）| |∩|　　 　|ヨ）＿＿）
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　 　 | |　||_||| ||_||　　 　 |ヨ
.　 　ヽ ┏_ ┓　 　,　-'ﾉ　 　 |　　 <／ L/　L/　　　　|ヨ
　　 　 ヽ ＿＿ ／ヽ- '　 　 　ヽ　昭 和 ５ ８ 年　　 /ﾐ/
　　　 　／|／|＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /ﾐ/
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http://www.fctokyo.co.jp/home/index.phtml?cont=item&item=2626

堤鉄道万歳！

ＪＲ稲田堤の移転は、いつになることやら？

北口の改善は、いつだろう

京王線　ダイヤ改定。

南武線の改正は、いつ？

ごごご

稲田堤の多目的トイレが使えるようになったようだが
ラッシュ客が改札口の前を通る度に、自動ドアが開く
いくら何でもあれは手動だろ。

あんな人で溢れかえってるところで排泄なんかできません

それに、稲田堤は車いすでホームまでたどり着けませんから
一年に一回使われればいいほうでしょうね

京王稲田堤にも、電光の発車案内が設置されたね。

677 名前：U-名無しさん 投稿日：2005/03/22(火) 20:28:46 ID:5QJnjjEC0
東京ガスと新日本石油等のチームスポンサーに下のようにメールしといた。

　御社がスポンサーとして名を連ねるJ1チーム・FC東京の
　サポーターがアウェー戦でチケットを持たずにサッカー観戦をしている。
　これは他チームサポーターとすれば御社のイメージを著しく毀損している。
　この件についてFC東京が何らかの処分を発表をしない限り、
　御社もFC東京とともにその犯罪行為について黙認しているものと認識する。

>>558
なんであの案内版には「時計」がないんだ？？？？
時間とおりこねーし・・・時計なくてもいいが、だったら時刻表示
しろと・・・・

明日、ダイヤ改定。
京王稲田堤ユーザにとっては、良い改正だな。
急行の本数が大幅に増える(平日)。

急行調布

>>562
その先快速。ﾜｹﾜｶﾗﾝ（AA略）。

都心寄りのほうが停車駅が密というのは
かつての田都快速を連想させる。

乗り換えが便利になって欲しいんだけどなー。

問題は、工事対象はJRと川崎市なのに、
主に得するのは京王と稲城市ってとこか。

京王と稲城市が金出さないかねぇ。