:::【愛地球博2005】万博輸送総合 for EXPO 2005:::

[≡愛知万博輸送総合スレ]
2005年万国博覧会の輸送についてのスレッドです。
JR中央線ルート、東部丘陵線ルート、シャトルバスルート等などの話題をどうぞ。
しばらくは需要ないかもですが、建てます(`v'*)

[↓関連リンク]
■JR東海
http://www.jr-central.co.jp/
■東部丘陵線(リニモ)
http://www.linimo.jp/
■愛知環状鉄道
http://www.aikanrailway.co.jp/
■名古屋市交通局
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■EXPO 2005 AICHI,JAPAN
http://www.expo2005.or.jp/

[↓関連スレッド]
□【西名古屋港線】名古屋の鉄道将来図【リニモ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060259727/l50
□【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/l50
□【愛環】愛知環状鉄道４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053500338/l50
□環状化が【名古屋市営地下鉄Ω16号線】見えてきた
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072282146/l50

刃や椙。2005年に立てれ。

おっ、俺なんかが２GETしちゃっていいのか？

>>3
残念でしたｗ

ま、これから具体化していくらしいですからまったり語ってちょんまげ。

東山線／リニモの輸送力ギャップの問題や中央線経由の運賃の高さの問題もありますからね〜

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/hina_21/main
ＨＰです！

HSSTって走行エネルギーは在来線と比べてどうなんだろう？
車外騒音はインバーターの加速時の音だけなのかな？
建設費と維持費はどうなんだろう？
摩擦がないし維持費は安そうだけどなぁ
１０両編成とかはHSST自体は問題ないんですよね？

難波発７時の伊勢志摩ライナーのサロンカーは地球博見物の為？
だから名古屋発２１時も伊勢志摩ライナー。

　伊勢志摩ライナーサロンカーで行く、愛知万博！！　
　　　　　　　　　　　　.万博会場滞在時間、たっぷり９時間！！

とか販売しそうｗ

今回も「エキスポライナー」走るかな？

>>7
長大編成は問題なかったと思う。
難点は軽量化が必須ってことかな。。
浮上式リニアの通勤電車であるリニモは空車時と満車時の重量差があって開発に苦労したとか。

>>１０
つまり乗客が重すぎて、浮上しなくなることがあるってこと？
技術的なことはよく知らないが、解決策は車両に重量センサーでもつけて、磁力を調整するとかですかね？

>>11
そうそう、そのセンサーの反応に応じて磁力を調整する機械の開発が大変だったみたい。
浮き過ぎず、沈み過ぎずの調節は確かに難しそう。

　　　　　　　,;;ｼ''""｀"｀ヾ､
　　　　　　,;'" 　ノ'"ﾞ｀｀ヽ　ゞ
　　　　　 {　 ／　　　　　ヽ)
　　　　　　} /　 　　一'｀ーヾ
　　　　　/＾|──(　 ・)(・ 　)
　　　　　｀ｰ|　　　 　　Ｏ 　 i、　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ヽ 　　´⊂ﾆﾆﾆ(´ 　　 ＜　 >>1 ｸｿｽﾚ立てんな、宇治蒸、氏ね。
　　　　　　　　 ｀ー--一'"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>9
ホテル列車？

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

>2 ：名無し野電車区 ：04/02/24 13:31 ID:d7tINGeC
>刃や椙。2005年に立てれ。


2005年の計画を2005年に議論してどうするんだ？w

素朴な疑問。万博ってなに？どこであるの？

しＲ東海の本音。
新幹線は今後の輸送の伸び対策で作った。
成功するかどうか怪しい万博に金は極力かけられん。
中央線増発でお茶を濁しとけばいいや。

>>17
これ↓
ttp://www.library.sh.cn/japanese/expo/

>>19
激しくつまらなそうだな。

>>18
中央線の車両は増備なしでも輸送こなせるのか？

どうせ213×2の4両とかでこなすんだろw

age

いや、２１３×５の10連なんてのが走るかもしれん

大阪は、入場者数5000万人だっけ？

>>23
萌え。きっと倒壊の車両を総動員するに違い無い。

age

>>24
6421万人

山田洋次の「家族」で大阪万博を追体験した世代だけど、
あの時代の勢いは日本にもう戻らないだろうね。

愛知万博は3000万人いくのだろうか・・・。

>>28
そう思っちゃいけないよ
俺らがこれからの日本をつくっていくんだから

デザイン博で１３００万人くらいいったのだから、
あのとき１回行ったひとは５倍の今回５回くらい行き、
あのとき３回行ったひとは５倍の今回１５回行く気で備えるように。
とりあえず、３０００万人突破までは、地元の人で頑張ってください。
７時のニュースで３０００万人突破しましたとか、
４０００万人突破しましたとか、
ニュースで報道されるたびに遠方の方も
そんじゃぁおらもいくべ
となり、
３０００万人を早く達成すれば数字は一人歩きとなる。
そこがポイント。

１０００万人いかないに１票。

っていうか、半年で目標人数１５００万人だが、
多い日で１日１０万人以上捌けるような交通キャパないだろ。

　　　　　　　　　　　　　;='　　"　 ￣`ゝ､
　　　　　　　　　　 　 ,.r'"　　　　　　　　｀ヽ
　　　 ___　　　 _____　 ｸ" =･= 　 　　=・=　ヽ
　　　~ヽ.`ヽ,r'",/"　 i"　　　　　　　　　　 ヾ　
　　,.r''''"　　　 "ヽ､　ﾚ　__,.;ノ;''"｀v'-､i､_　､|.
　　ン　　　　　　　ヽ/　　　　　　　　　 　　 | 　　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　 ｛ ,　” 　 　　”　 ﾀ　i　　　　　　　　　　i　｝
　_,ﾘ 　　＜＞　　_"5/　　　　　　　　　　`-{_
　`-i ,　　 　 　　　}" |,,　　　　　　　　　　 ,ﾉ
　　 `!､__､　,.__,イ'"　 `!､､　､　　　,.　　　ﾉ'
　　　　|」 " 　 |」　　　 ⊂⊃''`-''"-''"そ⊃

１１３系３＋３＋４とかでの大増発だったらやだなあ・・・

13=32

age

馬鹿ン田氏ね！！哀・血窮吐くは中止になれ！！
共産の居ない県議会なんか黒い霧解散しろ!!

age

　　　　　　 巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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　　　r､r.r |::::::::　　　 ⌒　　　⌒ |
　　r |_,|_,|_,|:::::　　 -≡= ,　､=≡^ヽ
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 "" ) ･_･)'""ヽﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|_,|_,|_人そ(^i　　┃｀ｰ-ﾆ-ｲ┃l　＜　　愛知カンリョウハク？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　┃　 ⌒　 ┃|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 人　　入＿ノ　　　 ┗━━┛ ﾉ
／　 ＼＿ ／＼ヽ.　 ｀ー-ー　/l＼

　　　　　　 巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 "" ) ･_･)'""ヽﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|_,|_,|_人そ(^i　　┃ﾄェｪｪｪｲ┃ l　＜　カンリョウを守るんやね？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　┃ヽﾆニｿ┃ l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 人　　入＿ノ　　　 ┗━━┛ ﾉ
／　 ＼＿ ／＼ヽ.　 ｀ー-ー　/l＼

スレ違いだけど浜名湖花博ってのはどうかな。
大した話題にはなっていないようだけど。

瀬戸電の輸送力はあれでいいのか？

瀬戸線でいこうと思う人は地元人しかいないと思う…
なので大丈夫

　　　　　　　／⌒⌒￣＼/＼ 　　 | ノハヽヽ 　 　　　　　　　　 ／　♪
　　　　　　/⌒⌒￣　　彡|　 ミ　　|从 ^◇^ 从<ｾｸｼｰﾋﾞ-ﾑ!!／　　　⊂ノノハハ()) ♪　　
　　　　　从州 从州从 ハ ﾐ 　　　 | (( （｡)　）　 　　　　　 ／　　♪ 　（〜＾◇＾〜） 　ﾁｪｹﾗｯﾁｮ-！
　　　　　　|||　・　　・　| | ) W 　　 | 　ノ ノヽ ）　 　 　　 ／＿＿＿＿○＿＿＿ξつヾ＿＿＿＿
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　　　　⊂ヽ/⌒ Ｍ´_ヽ 　　／�D｀)　ﾉﾊﾉﾊ 　(‘д‘　＼　　　　　　へ >　ノ >　　　　　　　　
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こんな停車駅の列車ができたりして

停車駅
東京、品川or新横浜、三河安城、名古屋、京都、大阪・・・

>>44
それを意味あるものにするには、倒壊―愛環直通で
三河安城―八草間の（できれば快速）電車を設定する必要がある訳で。

三河安城―（東海道線・普通）―岡崎―（愛環線）―八草（徒歩で万博八草）―万博会場
よりは、多分
名古屋―（地下鉄東山線）―藤が丘―（linimo）―万博会場
の方が早い。

比較は、三河安城〜名古屋〜藤が丘〜万博会場であり、
三河安城〜岡崎〜八草／万博八草〜万博会場のほうが速い。

愛知万博で愛知環状鉄道を利用しない手はない。

>>46
でも、新幹線で来るような遠方客だったら、
たとえ混雑や時間かかっても、もののついでにリニモに乗ろうとするのが普通だと思うが。

>>47
放置期間が長過ぎて、時代がＨＳＳＴの技術を追い越してしまった。
何を今更・・・という感じで、リニモ自体の魅力ははっきり言って弱い。

>>46
新幹線三河安城経由の鉄道アクセスというのは施設面で無茶だな。
名古屋駅経由（殆ど）と豊橋・浜松駅経由に挟まれて出番は無いと思うよ。

リニモニは藤が丘でとんでもなく待たされるのが確実だが・・・

>>48
豊橋・浜松駅経由というのは、どういうふに万博会場まで行けるんですか？

豊橋よりJR東海道線快速で岡崎
岡崎より愛環で八草

リニモって、結局の所、大江戸線よりもメリットあるの？

三河安城−岡崎−愛環より、豊橋−岡崎−愛環のほうが便利ってことかな？

>>18
万博輸送用として昨年で製造終了予定だった700系新幹線を急遽数編成増備する幡豆

>>53
東京方面から来た場合、豊橋にはひかりが2時間に1本位止まるので
はるかに早いですよ。

>>50
＞豊橋・浜松駅経由というのは、どういうふに万博会場まで行けるんですか？

脱力するような変な質問するなよ。
それに、ひかりが停まらないand東海道線が上下各１線しかない三河安城駅から
臨時列車なんて無理無理。

瀬戸線6連化はもう都市伝説ですか？

のぞみで名古屋駅まで行って、そこから城北線から愛環へ抜ければすぐ。

今日のユーガッタCBCはワロタ。｢藤ヶ丘駅は大変だぞ。｣

名鉄は瀬戸線に新車を入れろ！！
糞ボロ釣り掛け車は名古屋の恥！！

>>60
外見及び内装は哀感乗り入れに使われそうなかぼちゃより新しく見える訳だが

万博協会、多客日は東山線の減便を申し出たんだってな。
藤ヶ丘が溢れるという理由で。

交通局、こんなアホな申し出、聞く耳持つなよ。

開催時の臨時列車　乗車整理券３００円
大垣逝き　ムーンライトながら９３号　品川２３：３０分発　１１３系１１連
大垣逝き　ムーンライトながら９５号　品川２３：３８分発　１０３系１０連
大垣逝き　ムーンライトながら９７号　品川２３：４５分発　１１３系１１連
大垣逝き　ムーンライトながら９９号　品川２３：５３分発　１０３系１０連

１０３系・１１３系はヨ２３１投入で余った車両

>>60
＞糞ボロ釣り掛け車は名古屋の恥！！

恥にならないように、本線系から6000系を転入させるということでいいか？

名古屋駅とか栄から直通バス運行する話って無いの？

>>57
今となっては尾張瀬戸改修の必要性があったのかどうかすら怪しいな

瀬戸線の万博臨時列車でパノラマカーかパノラマスーパー見てみたいけど無理だ罠ｗ

万博会場を名電赤坂駅前にしろ！
新名古屋から名電赤坂駅までパノラマカーノンストップ２５分で結べる。
（東名音羽蒲郡インターから３分だし。）
当然あかさかクリニック医院は取り壊し

リニアは輸送力不足で、藤が丘に乗り換え待ち行列ができるらしいです。

>>67
どうやって瀬戸線にもってくるんだｗ
他の路線とつながっていないじゃん。トラック？

万博は東名インター近い『名電赤坂駅』前でやろう！名電勝ったことだし。

県内に住んでいて別に万博反対派じゃないけど、こんなに乗り継いでまで
行きたいとは思わないな。
どうしても逝けと言うなら、クルマで行きたいぐらいだ。
デ博みたいに、金山地下鉄乗り換え一本で行ければ文句ないけど。

でしたら、
万博会場は『名電赤坂駅』前で。
新名古屋から『パノラマカーダイレクト』。
乗り継ぎ無しのノンストップ２５分少々。
電車通勤の方やゴールド免許をお持ちの方は更にお得に。

万博のマスコット　デポちゃんだっけ？

>74
いや、シャッチー

ドアラじゃなかった？

花ずきんちゃん

マジレス、




ハッチー

もしもピーチライナーが高蔵寺まで延びてたら、小牧や犬山方面からの万博アクセス
が便利だったろうに。愛知県もちゃんと考えてほしかったよ。

＞小牧や犬山方面からの万博アクセス

需要があるかねえ？

>>80
そのあたりでは自家用車利用が圧倒的に多いと思われ。

ピーチライナーに延々乗るのもゾっとする。

ぴちぴちぴーち、らしいね。

愛知万博、堺屋太一最高顧問辞任の真相
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/sakaiya.html

＞採算や自然環境の問題よりも「自分たちのメンツが損なわれること」を恐れた３組織が計画変更を拒否。
＞それを受けて堺屋氏は最高顧問を辞任したというのが真相です。

＞最後まで発想を転換する勇気を持たず、保身を優先した地元３組織の無能・無責任こそ糾弾されるべき。

愛・恥丘博

臨時の急行「銀河」倒壊の１８３系又は１４系〔ユーロピア色ＯＲ国鉄色〕名古屋行
臨時の「ながら」２本１８３系〔幕張車８両・新前橋車６両〕
位じゃないの後は日韓サッカーワールドカップ以来の名古屋〜新大阪・東京方面の夜間運転位じゃない

【愛知万博が採算割れになった時に首を吊るべき責任者】

愛知県：　　　【神田真秋知事】、【鈴木前知事】
博覧会協会：【坂本春生】、【豊田章一郎】
検討会議：　 【谷岡郁子】、【宇佐美大司】

思うんだが、愛知環状鉄道に直通する列車は２０００系に統一してほしい。
そうすれば一発で愛知環状鉄道に直通する列車がわかるし、それにJR中央本線の列車のバリエーションが増えるから
利用者も鉄道マニアも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

でも２０００系って中央本線に直通しないよな・・・・・・。

上げ

age

>>88
両数少なくてまわんねーよアホ

愛知って電化してますか？

そこで、117系の出番ですよ。

>>92
岡多線時代から電化路線でしたが何か？

中央線ルート万博輸送詳細決定。

10両編成で毎時3本直通。所要40〜50分。

ということは......8本くらいいるね、予備入れて。専用車両。
西日本だったら専用ラッピングの編成をつくったりしそうだが東海は....
普通運用の予備の211系と213系をつかいそう。

3+3+2+2とか4+4+2....。。
しかもダサい「エキスポライナー」幕。w

>>95
そこで海シン１０３系大増発ですよ。

いやいや、きっとキハ75とかを使うに違い無い。。
気動車5編成重連最強。

>>97
それはそれでいい鴨･･･(ｗ

そこで予備のなくなった武豊線や快速みえにカボチャ帯の投入ですよ。

あげ

>>97
いやいや、きっとキハ11(ry

万博用に新車を大量生産して、それを使って万博終了後に113なんかの旧型を
一掃できれば漏れ的にはウマ〜ですなｗ

その新車が2連だったりするから倒壊は憎めない。

東から211を借りてくる予感

どさくさに名鉄本線も
小田急７０００系を借りてきて走らせる予感

愛・地球博は有限会社ＴＰＯも協賛しています。

>>104
そんなもん借りて来んでも
117や213が腐る程余ってるだろ。

>>107
それらも時間によってはしっかり使ってますので･･･

>>104
E231投入による転用期間で車両に余裕がありそうなのでありかも
113かもしれないけど
もしくは酉のボロかぼちゃとか

愛知万博、堺屋太一最高顧問辞任の真相
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/sakaiya.html

＞採算や自然環境の問題よりも「自分たちのメンツが損なわれること」を恐れた３組織が計画変更を拒否。
＞それを受けて堺屋氏は最高顧問を辞任したというのが真相です。

＞最後まで発想を転換する勇気を持たず、保身を優先した地元３組織の無能・無責任こそ糾弾されるべき。

111ぞろ目

>>70

以前、
トレーラーに引かれて夜中の名古屋市内の道路を走る6000系を
何度か自分の車で抜いたことがありました。
持って来ようとすると、そういうことになります。
ありゃホント大変そう。

ageとくわ

http://www.asahi.com/national/update/0501/019.html
> オホーツクいなか博が開幕　北海道１２市町村がイベント
>
> 　北海道オホーツク地域の１２市町村が自然や食など、地域の魅力を発信する「オホ
> ーツクＤＯいなか博」が１日、開幕した。
>
> 　紋別市で行われたオープニングイベントは、テーマソング「オホーツクの詩」の合唱で
> 幕開け。テーマソングを作曲した宇崎竜童さんと俳優の根津甚八さんらのトークも行わ
> れ、また、会場ではカニなど海産物の即売会があり、道内外からの観光客でにぎわっ
> た。（時事） (05/01 18:54)

age

脱マイカー大輸送作戦

　空路で、新幹線で、車で……万博会場へ。国内外から１５００万人を見込む０５年日本国際博覧会（愛知万博、愛称＝愛・地球博）の
入場者をどう運ぶか。開幕１カ月前に開港する中部国際空港はじめ、会場へのアクセス整備が急ピッチで進む。ポイントは「どこへ行くのもマイカーで」という愛知県や東海地方の人に、いかに電車やバスで来てもらうか。
「環境万博」の成否をも左右する大規模輸送作戦が展開中だ。


●電車・バス、ルートを分散 　　
(続き)
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=40&kiji=6


金山のスクリーンで藤が丘リニモ待ちのLive映像流して
愛環ルートなどへ流そうという心理作戦ｗ　せこいｗ

>>116
では、あなたの代案を

せこいと言うのならあなたの「せこくない」代案があるんでしょうねぇ？

sage保守

>>116　>>117
心配しなくてもそんなに人来ないから大丈夫だって。

ホントに一日平均8万人も来るのか？？

×　一日平均8万人来ない
○　一日平均8万人来れない

この貧弱な輸送能力じゃね・・・

<<底落ち釣れた田園都市>>

あげ

保全あげ

>>87
愛知の場合はお上も民間も最初からコスト計算を
立てた上でやっているからまだましな方だよ。
それに引き替え大阪と来たら・・・・
(最早説明の必要なし）
「商都大阪」が聴いて呆れるね。

万博会場周りのアピタ包囲網にage

>>124
＞愛知の場合はお上も民間も最初からコスト計算を
＞立てた上でやっているからまだましな方だよ。

民間から、っつーかトヨタ生産方式をそのまま導入しているようなものだろ。
中部新空港も然り。

愛知万博情報
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/2444/1085218438/l100
こちらもご利用して下さい。

なごや板
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2444/

国鉄栗林駅→国鉄高松駅→国鉄宇野駅→国鉄岡山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→
国鉄浜松駅→国鉄戸塚駅
国鉄戸塚駅→国鉄東京駅→国鉄上野駅→国鉄高崎駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国鉄野辺山駅
国鉄野辺山駅→国鉄上諏訪駅→国鉄松本駅→国鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄高崎駅→
国鉄新潟駅→国鉄あつみ温泉駅→国鉄秋田駅→国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅
国鉄盛岡駅→国鉄仙台駅→国鉄福島駅→国鉄黒磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→
国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅→国鉄岡山駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅
国鉄栗林駅→国鉄高松駅→国鉄宇野駅→国鉄岡山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→
国鉄浜松駅→国鉄戸塚駅
国鉄戸塚駅→国鉄東京駅→国鉄上野駅→国鉄高崎駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国鉄野辺山駅
国鉄野辺山駅→国鉄上諏訪駅→国鉄松本駅→国鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄高崎駅→

国鉄新潟駅→国鉄あつみ温泉駅→国鉄秋田駅→国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅

国鉄盛岡駅→国鉄仙台駅→国鉄福島駅→国鉄黒磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→
国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅→国鉄岡山駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅

age

万博まで保全age

本でしか見たことがないIMTSに早く乗ってみたいage