コマルの大阪市営地下鉄９号線

またまたまた、大阪市営地下鉄についてマタ〜リと語りあいましょう。

★前スレ（下段はアーカイブスレ）
コマルの大阪市営地下鉄８号線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070282447/l50
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0001118228/
★関連スレ
☆━━━━北大阪急行電鉄株式会社━━……‥‥
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497884/l50
地下鉄御堂筋線・北大阪急行スレッド３
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1073751536&LAST=50
★過去スレ
コマルの大阪市営地下鉄6号線
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000133845.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000135700.html
★過去スレ検索
http://railsearch.s28.xrea.com/

2

コマルって何？

>>3
「○」と「コ」を組み合わせた大阪市営地下鉄のマークからです。
ハッキリ知りませんが「○」は「ＯＳＡＫＡ」の「Ｏ」であるとともに
トンネルを表し「コ」は「高速地下鉄」か何かを表してたように思います。
以下のＨＰの左上のマークを見て下さい。
http://www6.plala.or.jp/daigoro/hobby/traffic/subway/line1.html
※詳しいことは保育社の「大阪市交通局」に出ていたと思います。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/

【凄すぎ】地下鉄御堂筋線【日本一】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074323597/l50
【文の里逝き】大阪市交谷町線ですの【逝ってよし】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073355789/l50

>>1新スレ乙

9号線といえば、計画中の長居公園通線か。
まぁ、不要だ罠。バスで十分

>>8
長堀線鶴町延伸のほうが先にやるべきだと思うのだが。

アナルの大β反市営地下鉄

>>1
甲シチュー

だとすると、四ツ橋岸里-大国町経由-御堂筋梅田では、
四ツ橋線の難波〜肥後橋間は下車できないということですか？
何度もすいません・・・
上記の定期で下車（乗り降り）できる駅を全て教えてもらえたら一発で解決なんですが。

>>12
要するに梅田（西梅田）〜大国町間の御堂筋線と四つ橋線の定期は
共通利用できる、って事ですな。
梅田＝西梅田（＝東梅田）、肥後橋＝淀屋橋、四ツ橋＝心斎橋という扱い。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200402230016.html

ＯＴＳ線料金、大幅値下げの方針　大阪市
--------------------------------------------------------------------------------
　大阪市は、大阪湾の人工島咲洲（さきしま）と都心を結ぶ第三セクター経営の
ＯＴＳ線（南港・港区連絡線）の運賃を、市営地下鉄の運賃体系に組み込んで
２００円前後値下げする意向を固めた。
咲洲には、１２日に特定調停が成立した第三セクターの超高層ビル、
大阪ワールドトレードセンター（ＷＴＣ）やアジア太平洋トレードセンター（ＡＴＣ）があるほか、
広大な企業用地が売れ残る。テナントや企業誘致の起爆剤にしたい考えだ。

>>14　今ニュースで見た。

【大阪】電GO!から乗り換えろ TS御堂筋線【地下鉄】
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1058698345/l50

>>13
では肥後橋も四ツ橋も下車できるって事ですね。
前スレでは下車できないってかいてありました。

つまり
いちいち四ツ橋岸里-大国町経由-御堂筋梅田にしなくても
四ツ橋岸里〜西梅田を買っていれば、
御堂筋大国町〜梅田間も改札通れるということですね。

そうでつ。
もっとも本来は御堂筋線の混雑緩和をねらって
四つ橋線でも乗り降りできるようにしたのだが…

大体からして四ツ橋と心斎橋はラッチ内でつながってるし。

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: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

大正区の市バスは朝夕急行バスがあるぞ
結構とばす

１号線(御堂筋線)臙脂色　理由・・・人の動脈を表す色は赤。御堂筋線は大阪の大動脈　
２号線(谷町線))紫色 理由・・・谷町筋はお寺が多く、お坊さんが身にまとう最上級の衣装の色が紫だから
３号線(四つ橋線)青色　理由・・・御堂筋線のバイパス的役割なので、動脈にたいする静脈の青、あと、御堂筋線より
海側を走ってるため
４号線(中央線)緑色　　理由・・・大阪城公園の縁を走るので
５号線(千日前線)紅梅色　理由・・・千日前筋のネオンを表す色
６号線(堺筋線)茶色　　理由・・・阪急電車の色に近い色
７号線(長堀鶴見緑地線)萌黄色　　　理由・・鶴見緑地の緑を表わす
ニュートラム南港ポートタウン線　セルリアンブルー　理由・・・海と接続する四つ橋線をイメージ

保存車一覧
車種、車番　　　　　　　　　　　　　　　　　　保存場所　　　　　　　　　公開／非公開

１００型１０５・・・・・・・・・・・・・・・緑木車両管理事務所　　　　イベントで公開
ニュートラム１００型１０１−０６・・・・・・　　　　同上　　　　　　　　　同上　　　
３０系３０６２・・・・・・・・・・・・・・・緑木検車場　　　　　　非公開だが場外からかろうじて見物可能　　
３０系３０４２・・・・・・・・・・・・・・・森之宮車両管理事務所　　　　非公開
５０系５０８５・・・・・・・・・・・・・・・　　　　同上　　　　　　　　　同上
６０系６０１４・・・・・・・・・・・・・・・　　　　同上　　　　　　　　　同上

番外編
北急２０００系２００２・・・・・・・・・・・北急桃山台車庫　　　　　　　非公開だが車庫外から見物可能

>>21-22
もってきますた

　外国人に優しい地下鉄に　大阪の地下鉄も記号表示へ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004feb/23/K20040223MKA2O100000029.html

御堂筋線梅田駅　M16　ってなるのか？

＞ＯＴＳ線料金、大幅値下げの方針　
＞大阪市運賃値下げによる収入減が市交通局の会計を悪化させる恐れもある。
＞交通局の鉄道事業も２９３２億円の累積赤字を抱えている。

大阪市職員の通勤定期負担大幅削減になるから市全体なら大した事ないんじゃない（W

>>26
ついでに市役所自体もWTCに移転してしまおうｗ

あびこの車庫の件
http://homepage3.nifty.com/videopress/asaka.html

OTS線運営形態変更へ　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 2月23日(月)20時41分1秒 **********************

こんばんは､ズンベロドコンチョです｡
さてこの度大阪市は大阪港〜中ふ頭の3.7kmの運営について､市の第三セクター｢大阪港トランスポートシステム｣(OTS)を第1種鉄道事業者から第3種鉄道事業者への変更､交通局の第2種鉄道事業者への変更をそれぞれ国交省へ申し入れます｡
これが実現すると大阪港〜中ふ頭間は交通局の自前路線となり交通局の乗車料金形態がそのまま適用されます｡
例えば､梅田･なんば〜コスモスクエア間(大阪港経由)の大人乗車料金は交通局･OTSの併算運賃480円(交通局･OTSの乗り継ぎ割引制度を適用)から交通局単独の270円(3区)へ変更となります｡
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200402230016.html

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
みな鉄スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/
daily ウォガ！◆dailyTVyk2 ホームページ　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.php
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs

>>29
こいつのほうが例のＢＢＳ・・・じゃなかった、ＵＳＪ君よりは
マシじゃないのかな。
ただ、長文なのが辛いが。

>>27
その上住民票発行を市役所本庁のみに制限。
ＯＴＳ線利用客は激増、累損一気に解消（Ｗ。

http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

>>32
37鉄の画像なんか載せるな！

3599F
http://up.2chan.net/r/src/1077541964899.jpg

>>33

　画像の3599は初代。
　昭和44年、30系の前身である8000型8009号車を
　１号線に配転時に30系C編成(4連)の3599に改番。
　昭和54年、10系登場に伴い4連の30系を改番の上3号線に配転
　配転後は3566になり、平成7年に廃車。

　因みに現在2号線で走っている3599はいわゆる新30系と呼ばれるグループ。
　昭和54年、1号線の30系3003F編成を改番して5連にし、3号線へ配転。
　一方、余った中間車3連は先頭車2連と中間車1連を新造して2号線に配転。
　この時に新造した先頭車が3599号車で、冷房改造して今に至る。

>>24
御堂筋線･･･M
谷町線･･･T
四つ橋線･･･Y
中央線･･･C
千日前線･･･E
堺筋線･･･A
長堀鶴見緑地線･･･N
ニュートラム･･･P

みな鉄ついに大阪地下鉄スレに上陸かw

>>30
新聞・雑誌からの丸転載という点に於いては
あのＭ利も37鉄と双壁だ罠。
遼一→USJ対策を考えねぇとな。
漏れも計画あるし･･･

>>37他
バスの方だけど三菱MJとか青バスとかバススキも同一人物だろうか・・。

>>38
三菱ＭＪは違うと思うが、青バスとバススキは同一人物だな。

>>39
三菱MJは毛馬太郎という説がもっぱら。
毛馬はZAQ使っているからな。

>>35
堺筋線はＫでは？

>>38-40
三菱MJ＝毛馬太郎
青バス＝バススキ

連続投稿ｽﾏｿ。

>>35
あと、千日前線はＳだった。

御堂筋線で待っててPOLESTARがくるとなんかうれしい。

淀屋橋駅の階段横の壁にものすごく古そうなタイルがあるが

あれは・・まさか・・

堺筋線をSにしろよ・・・
千日前線はKで。

竣工当時の６０系。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004022520450145673.jpg

>>46
現存してるの？

６０系は全部廃車になって最後まで残った０２・０３編成が車庫で
とりあえず留置されています。６０１６Ｆは編成としては２５年前に
分解されＴ車化されたのですが、その後の詳しい行方は知りません。
ただ大阪側の先頭車だった６０１６は６７０１に改番されて昨年まで
走っていました。

つttp://www2u.biglobe.ne.jp/~nd-/tryoko/hankyumae.htm

１号車　６０１６⇒６７０１・・・・・・平成１５年　３月２９日廃車
２号車　６３１６⇒６７０４・・・・・・平成　６年　６月　７日廃車
３号車　６６１６⇒６７０７・・・・・・平成　６年　６月２８日廃車
４号車　６４１６⇒６７１０・・・・・・平成　５年　５月２５日廃車
５号車　６５１６⇒６７１３・・・・・・平成　５年　５月２５日廃車

６７０１以外は全て冷房なし・内装未更新のまま廃車されています。

>>45
堺筋を優先だよな。
千日前はCHO線の方がｗ

>>46
幕式の行き先案内（ホームのヤツ）が懐かしい！
よく「高槻市行き」とかが回転中に上下逆さまに表示されてた。

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！中央線のジンベェザメが見納めだそうです
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/

御堂筋線は10系淘汰させるつもりとかはないの？
どうせなら、新型車を導入してほしい。

10系はリニューアルしてるからな。　

>>55-56
車齢40年になるまで使うつもりだろうな。
犯朽には使用期間60年を目標にしたモノがいるから
それに比べたらまだまだ･･･

>>57
材質も構造も使用条件も違うものを比較すること自体おかしい。

それと鉄ヲタは車両自体をあまり見ないで車齢だけ（と言うより
寧ろ製造初年）に拘りすぎる節がある。１０系は確かに新２０系
よりは年数が経っているが（平均して車齢２０年）更新車のサー
ビス面は決して新２０系に大きく劣るということなどないだろう。
窓が「田」の字である以外は気になるところはない（顔は初めから
どっちもどっち）。

>>58
同意

>>58

しかしサイリスタチョッパの老朽化が最近表面化してきたので、
IGBTに積み替えの計画が立ち上がってるけどナー

>>60
それを緑木で知ってる人間と2chネラーは限られてるがな。

四つ橋線本町駅の駅名板。
ラインカラーが入っていないタイプだけど、
新しくならないのだろうか・・・。

御堂筋線（長堀鶴見緑地線）の心斎橋駅から
回数カードやレインボーカードで入場し
四ツ橋（四つ橋線）から出場すると
当然１区分とられるよね？

>>63
餅論

>>63-64
長堀鶴見緑地線が出来て改札内接続になったけど、四ツ橋駅が開業後30年も経っていて、
信濃橋→本町みたいに改称すると影響が大きいからそのままになった。
四ツ橋駅も心斎橋駅も同一駅の扱いで、区数表にも設定は無いはず。

同じ駅で出入りすると1区分取られるの？

なんばCITY・高島屋方面の地下から御堂筋線の改札に
降りる階段のところの「市営地下鉄なんば駅」の表示
板、通行客あんだけ多いのになんでいつまでも古くて
汚いままなんだろう。PARKSとか開発してるのが南海系
だから意地になってるのか？気になる。

>>55-61
10Tも30000系構想があった頃は、リニューアルもそこそこにして
新型車によって置き換えるつもりであったらしい。
今は10Tも車齢40年程度までの使用を考えているようだが、どうなるか判らん。
制御装置を一新してもAl車体に問題も出てきそうだし。
公営企業だと大人の事情で左右されることが大きいかもしれん。

10系リニューアル車は車体の汚れがきれいに落ちてるな
ふだんの車両洗浄の時もあれぐらい気合い入れて汚れを落としてほしい
それともあれは車体を削りでもしてるのか？？

>>68
あの磨き具合はブラスト洗浄ですな。
細かい砂を車体に吹き付けて綺麗に磨いてまつ。

301系は去年まで37年ほど走ってたな。外板がアルミなのは知っていたが
骨組みは鉄だったというのは終焉の頃まで知らなかった。

>>68-69
ブラストかと思いきや、実は有機酸系の洗浄剤で全面洗浄。
検車での洗浄装置に使えない洗剤かもしれないね。

同じ駅では出入りできない。出口の自動改札にきっぷやカード類を入れても
はじかれてしまう。あとは改札の係員との交渉となる。

>>71
でも、「ブラスト洗浄を〜」って記述がある本もある･･･両方やった？

この本が合ってるかどうか分からないからアレですが･･･

>>73
ブラスト洗浄は間違い
>>70
そんなはずあるかいな

ハツメロ.comで、コスモスクエア駅の最終便の放送メロがあるんだが、携帯版にはない。
どこかで携帯にダウンロード出来るサイトや、楽譜が掲載されてるとこ知りません？

>>66
言わんとしてる事よく分かるよw
あれはちょっと気になるなぁ

>>76
残り数少ないヒゲ文字
今残ってるのは、多分局外管理のものでは
あそこもたぶん南海の管理になるのでは・・・

梅田の普通券、いよいよ緑の券紙に替わりはじめたね。
来月には新型券売機入り始めるし…

>>77
南海も何年か前に難波の案内表示を一斉に取り替えたけど、あの連絡通路だけは
そのままになってるところをみると、大阪市交や南海が直轄してなくて
別の(広告会社??)管理下にあるのかも。

少し前まで「←南海電車のりば」という古い南海のロゴも残ってた気がするけど
それはさすがに今は無くなったみたい。

広告を出す際に、企業広告以外に案内表示を入れるケースが たまにあるが、
難波の場合もその類なのかも。
高島屋なんかも絡めてあの辺一帯ののスペースを買い取ってるのかもしれない

高島屋の建造物自体は南海所有の「南海ビル」。
連絡部に数年前、エスカレータが設置されたが
確か交通局と南海（と高島屋？）が費用を分担したと聞いているけどね。

エスカレータの部分だけ、市交の新しいサインが用いられている。
同時に従来部分も更新されるものと思っていたけど。

>>77
確かに、ビルのスペースを借りた出入口には
ヒゲ文字が残っていたり、現行タイプでも標準と微妙に違う
レイアウトの看板になってたりするね。

四つ橋線をなにわ筋線として改造してほしい。いくら金がかかるか知らんけど。

>>82
改造するってったって、そもそも筋が違う･･･

さて、明けて今日は谷町の発射予告が
対応駅のみ更新されて一ヶ月経つ訳だが、
大分耳に馴染んできたのだろうか？

音割れをなんとかしてほすぃ

>>85
南森町の都島方面とか、谷九なんかもそうじゃなかった？

JR東西線があんなに曲がりくねって尼崎に向かう理由が、千日前線の延伸計画を肩代わりした結果だとは知らんかったです。

>>87
しかし東西線（片福連絡線）の計画って千日前線が出来た直後から
あるでしょ？（昭和４６年頃だったように思う）。千日前線は計画
段階では尼崎まで行く予定があったのですか？阪急神崎川なら知って
ますけど。

>>87-88
古くから5号線は阪急神崎川へ抜ける計画だった。
阪急による新大阪乗り入れと神崎川⇔服部の短絡で
神崎川をターミナルにする構想があったから。

片福連絡線のルートと5号線の計画ルートは重複していない。

因に片福連絡線の原計画は、戦後の大阪から尼崎までの3複線化構想が発祥。

>>89
確か、計画そのものは今も残ってる筈。
ただ、それが実現する日が本当に来るのかどうかが最大の問題かと。(w

♪　　　　　＼＼　♪四つ橋線　四つ橋線初入線〜初入線ヨロレイヒー♪♪／／　
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|〜♪
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　♪
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U

♪　　　　　＼＼　♪北急ポールスターが初入線〜初入線ヨロレイヒー♪♪／／　
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*)|　 ∪(ﾟ0 ﾟ*) |　 ∪
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|〜♪
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　♪
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U

>>91-92
緑木に入ったの？

>>91-92
どうせあのアホが発したガセやとは思うけどな。

消防（高学年）の頃西淀川区の友人の所に遊びに行った時、
どこかの家の塀に
「　西　淀　川　区　に　地　下　鉄　を　！　」
という貼り紙が貼ってあったのを見てびっくりしたことがある。
たぶん地元の人たちが考えていたルートとちょっと違う形なんだろうなぁ・・・片福線・・・

地下鉄の野田阪神駅はモロに阪急神崎川駅の方向に向いて突っ込んでますね。

とりあえず�恂{まで伸ばすというのはどうでしょう

野田阪神のキロポスト表示見ると4kmほどを表示してあるよな。ちょうど神崎川ぐらいからの
距離になってるからまだ諦めてはいないらしい。

へぇー
桜川駅がキレイになったな（ホーム壁だけ）

駆け込み100ｹﾞﾄｰ

>>99　扇町ﾓﾅー

大国町の列車案内装置
御堂筋線と四つ橋線で形がちがうんだね。
同じホームだから同じ形かと思ってた。

>>101
確か、四つ橋線の方が先に今の案内表示機になり、その後、御堂筋線の方も
更新されたのではと…

ちょっと話がそれますが、御堂筋線の更新前の案内表示機（接近案内が
「⇒前駅⇒当駅」のﾔﾂ）は、最期は酷い表示でしたね。もうLED？が欠けまくって
見れたもんじゃなかったですね…
現在のも、年を取ると表示が酷くなっていくものなんでしょうか…？

>>91-92
先代の２０００系は緑木まで走ったことあるがな。

>>101
御堂筋線タイプのが好きだな。

>>104
漏れは四つ橋線タイプのが好きだな。

恵美須町ホームの壁、
工事してるけど、完成後はどうなるんだろう。

>>104
谷町線は、最初に付け替えられた谷四だけ四つ橋線タイプ
（色は異なるが）だな。

中央線や千日前線もＬＥＤ式に変更汁！

>>108
禿同。
ついでに発車ブザーもメロディに変更汁！

>>98

千日前線は神崎橋が起点だからな。（ちなみにMLな）

野田阪神より先を作る予定は有っても作られる事はまず無いだろうね。

先を作る予定はあっても廃線の方がまず先だね。

廃線厨

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/kotsu_b/no_hyouji/img3.jpg

>>103
そして、2度と帰らなかったのだろ？

>>113
逆にややこしくなりそう。
普通に名前でいいんじゃない？？？
まさか車内放送で「次は梅田〜、M16です。」なんていうわけにもいかんだろうし。

>>115
ソウルの地下鉄に乗ると、記号式のありがたみがよくわかると思うよ。

>>115
日本語のほうは変更ないかと。以前に新聞で読んだだけなんで正確には覚えてないが
外国人向けらしいし。

地下鉄・ニュートラムの路線名及び駅名への記号・番号表示について
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/kotsu_b/no_hyouji/no_hyouji1.html

24 ：名無し野電車区 ：04/02/23 20:35 ID:cd9vlzD7
　外国人に優しい地下鉄に　大阪の地下鉄も記号表示へ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004feb/23/K20040223MKA2O100000029.html

>>115　（日本語の）放送では言わんだろうに。

コマルあげ。

御堂筋の女性専用車は終日導入か…。

地下鉄・ニュートラムの駅名って99コあるんだな。
あと1コのために信濃橋復活してほしい。

雌車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>122
２年後辺りに８号線開業して100突破･･･

8号線で予定されている「関目」は「関目高殿」とは別？
だとしたら「井高野」「瑞光」「豊里」「清水」「古市」「関目」「鴫野」
が新しく生まれる駅名で、ニュートラム以外の地下鉄の駅名はやはり99コ。

江坂　東三国　新大阪　西中島南方　中津　梅田　淀屋橋　本町　心斎橋　なんば
大国町　動物園前　天王寺　昭和町　西田辺　長居　あびこ　北花田　新金岡　なかもず
大日　守口　太子橋今市　千林大宮　関目高殿　野江内代　都島　天神橋筋六丁目　中崎町　東梅田
南森町　天満橋　谷町四丁目　谷町六丁目　谷町九丁目　四天王寺前夕陽ヶ丘　阿倍野　文の里　田辺　駒川中野
平野　喜連瓜破　出戸　長原　八尾南　西梅田　肥後橋　四ツ橋　花園町　岸里
玉出　北加賀屋　住之江公園　大阪港　朝潮橋　弁天町　九条　阿波座　堺筋本町　森ノ宮　
緑橋　深江橋　高井田　長田　野田阪神　玉川　西長堀　桜川　日本橋　鶴橋　
今里　新深江　小路　北巽　南巽　扇町　北浜　長堀橋　恵美須町　天下茶屋　
大正　大阪ドーム前千代崎　西大橋　松屋町　玉造　大阪ビジネスパーク　京橋蒲生四丁目　今福鶴見　横堤　
鶴見緑地　門真南　平林　南港口　南港東　フェリーターミナル　ポートタウン東　ポートタウン西　中ふ頭

以上９９駅

市交100周年なのに、駅があと1つ足りない。

候補。
○７号線鶴町方面延伸
○５号線弥刀方面延伸
○９号線
△３号線大浜延伸

上３つは条例化路線、最後は免許持ち（まだあるのかな？）。

>>128
９号線は敷津長吉線ナー。

■--いい古都チケット
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…47回 ---

こんばんは、ズンベロドコンチョです。
さて毎度御馴染み「いい古都チケット」が3/20〜6/6まで発売されます。今回より神戸市営地下鉄拡大版も新設されるそうです。（こちら及び本日付け日経近畿経済面より）
これで「いい古都チケット」発売社局は、阪急線・能勢電鉄線・神戸高速線・神戸電鉄線・山陽電車（明石以東版・全線版）・大阪市交通局・神戸市営地下鉄と7社局に広がりました。こうも広がってくると阪神電車にも出して欲しいのですが、そういう話は聞きません。
いくら阪急線と併走していると行っても、梅田や今津まで阪神電車を使ってそこから「いい古都チケット」を使う客もいるでしょうし、同じく京都に直接乗り入れ出来ない南海電車も京阪電車の協力により「宇治・洛南1dayチケット」を発売している訳ですから
発売する時期に来ていると思います。「OSAKA海遊きっぷ」非発売と言い、どうも阪神電車は企画乗車券の発売は消極的に感じます。

又同時に近鉄電車も独自に「京めぐり」というチケットを発売するそう（本日付け日経近畿経済面より）ですが、こちらの方は12/5までぶっ続けで発売します（つまり「スルッとKANSAI京都1dayチケット」発売期間中以外≒「京めぐり」発売期間となります）。
まあ近鉄電車の場合は地下鉄烏丸線へ直通運転をしている分京都観光の需要が比較的高いと判断しての事でしょうが、阪急も「マルーンチケット」を通年販売しているぐらいですからもう一歩踏み込んでもらえないかなと思います。
ただ今回の発売期間はやや長いような気がしないでもありませんが。
.. 3/ 5(Fri) 23:19[776]

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
名古屋のローカル芸人　みな鉄スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/

>>128
住之江公園-大浜間の免許は堺市が公共交通機関を敷設する時に譲渡する為にそのままにしてるんだとか。

>>125
東梅田などにある新型の乗車料金表は８号線対応に
なってるけど、太子橋今市が乗換駅となってるのに
関目高殿はなっていないね。

清水駅から鶴見の車庫への路線が分岐するんだが、地元では鶴見の車庫の近くに駅ができるという噂がある。
なんでも車庫の周辺のマンションの広告に駅ができるって書いてあるそうだ。

未来鉄道データベース〜大阪市交通局8号線
http://www.mifuru.to/frdb/data/kk106m.htm

>>133
穴掘ってるの見て、不動産屋が大きな勘違い、なんて･･･

>>132
関目は谷町線との接続は無いんだってさ。
京阪関目駅の真ん前位に駅が来る予定で、関目高殿
からは地上（国道一号沿い）を歩く事になるそうな。
多分、太子橋今市は改札内乗り換えになる代わりに、
関目での接続は無視って事ではないかと。

じゃ、やっぱ8号線開通後の地下鉄の駅数は99だ。

>>136
梅田と東梅田みたいになるんじゃないの？

>>138
いや、昭和町と文の里だろ。

天下茶屋と岸里

大阪と北新地

>>27と>>92

御堂筋線本町駅のホームのタイルってかなり古そうだけど、もしかして開業当時の
まま…なんてことはないよね？
以前何かの本で戦前の本町の写真を見た時から気になってたんだけど。

８号線は千躰（住吉区）まで伸びるらしいな。大阪市交通局のホームページに載ってた。

さて、誰か>>143に答えてあげてください。

>>144
湯里六丁目まででは？

>>145
ｽﾏｿ

ＯＴＳの舞洲延伸は実現するのか？

>>144
千躰は敷津長吉線じゃなかった？(長居公園通り、喜連瓜破〜住之江公園。長居で御堂筋線に接続)
ミニ地下鉄(ニュートラムといううわさも・・・)で建設予定

大阪市は一回、ニュートラムは金がかかるから一生造らんとか言っとったな。

ニュートラムって初代の車両全部廃車になってるけど、そんなに持たないものなの？

2代目はステンレスだから初代よりかは持つだろう

例の特攻事故の影響が大きいかと。
同時期開業のポートライナーは全車開業当時の車両な訳だが。

ミニ地下鉄より、
ニュートラムって安そうだけど・・・。
今の指令所はそのまま使えるだろうし、
軌道だけ作ってやれば
勝手に走ってくれそうなイメージなんだけどなぁ。

http://www.i9man.com/pds/spring.mp3

>>153
場合によるんじゃないかな･･･

中央線の高井田駅を約１０年ぶりに利用したんだが、改札口の位置が変わっていたね。

それにしても無駄に広いような気がするな。ＪＲ外環開通で役に立つこともない
広さにも思える。

>>134
古市から鶴見緑地までの連絡線が意味深いものだ
出入庫時だけとかでもいいから営業運転してくれないかな

>>143
違います
ただし他の駅が営団のマネシみたいな改装しちゃった意味では貴重。

>>153
ニュートラムは、無人運転のための設備投資がかなり必要だからねぇ。

個人的には高架でサードレールが一番安上がりだと思う

女子大生です。就職活動で地下鉄乗るんですけど
父の通勤定期使ったらひっかかりますか？？

改札機は通った人が男か女か見分けるほど賢くない、とだけ申し上げておこう。

ただし、もし不正が発覚すると、最悪の場合は定期券没収+追徴金をとられる。

>>161
これに限ったことではないが、匿名掲示板だからといって
何でも聞かないほうがいいよ。書き込むことによって
対策が採られる場合があるから。
自分でやってごらんなさい。大学生なら
「もしひっかかったら、投入券を思わずまちがったことにして
すぐ回数カードで再入場できるように準備して」いちどその定期券で
入場してみる、くらいはやってよ。

余談だけど、ウラ技とか本当はダメなことだけど黙認してることなんかは、
わかっていても得意気にひけらかさないほうがいい。
広く知れわたってしまったばっかりに、梅田の乗り継ぎ時間制限が検討
されるような結果を招くんだよ。

>>161
改札機で定期券の男女、年齢まではわからないと思うが、もし詰まったりしたらえらい目にあうと思うよ。

>>161
　改札機で性別の判断は出来ると逝ってみるテスト。
　
　改札機のバーに赤色が点灯したら清算必要券または無効券
　　　　　　　　黄色が点灯したら改札機故障
　　　　　　　　緑色が点灯したら敬老優待乗車券
　　　　　　　　子供・特割の表示灯なら子供券

　私鉄では性別・通勤・通学定期の判別までできるらしい　

>>166
肝心の係員が怠慢で見ていないと逝ってみるテスト。

>>165
いまの係員でそこまで追及する士気の香具師はいない罠。
さすがに有効期限は最優先に見る期限切れ・改ざんなら問題だが、
名前まで見ていないし見てても不問というのが実際。

ちなみに東急の場合、女性用定期で通るとランプが点くのだが、
「女性用の定期で男性が利用する」というケースしか
ランプの点灯からは不正は判断できない。

「男性用の定期で女性が利用」はランプが点灯しないが、
普通券やカードの可能性があるのでランプから判断できない

そんな場面でも女性優先ですか。

女性の定期でランプが点くのは性差別につながるから止めたって聞いたけどな。
どこからそんな発想が出て来るんだか。

寝ぼけてテレホンカードを入れて改札突破したことがあるんだが…
なぜ通れたんだろ？

オレは有人改札をJRの定期で突破したことがある・・・今はゲートがあるから無理だが。
もちろん有効期間内の地下鉄の定期も持ってて、見える面に入れ替えておくのを
忘れてただけだけどな。にしても駅員見てなさ杉。

微妙にスレ違いの話題が続いているが

高校時代、地下鉄→ＪＲという乗り継ぎで通学していたんだが、
３ヶ月とか６ヶ月の長期間定期で２枚をそれぞれ出し入れしてたら
紛失とかするから、地下鉄とＪＲの定期を、上にくるのがＪＲになるように
瞬間接着剤で貼り合わせて使ってた。つまり地下鉄の定期は裏面だけしか
見えてない（ｗ
これで地下鉄の自動改札通過は問題なし。
当時はＪＲが自動改札化前だったから、こんな芸当ができたんだけどね。

フェスゲには、交通記念館ができるそう。
フェスゲの赤字補てんには地下鉄収入が充てられる。

そのハナシ潰れたんじゃ？
フェスゲが先に潰れたけど（ｗ

>>176
生きてるよ。さきほどニュースで報道されてた。

>>176
利益のでないものをつくるんだ。

市のえらいひとはアルツハイマーですか？

敷津長吉線は四つ橋線のレールにつなげば良い。 つд`)ﾃﾞﾓﾅ〜

>>157
その支線の先辺りの場所で今、工事やってるね。
露天掘りで結構広い地下施設を建設中の模様。
多分、車庫か検車場が出来ると思われ。

>182
車庫みたいでつよ。
そこから鶴見検車場と連絡線でつながるんだと。

ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kk106m.htm

本屋で注文してたＲＭライブラリの「万博前夜の大阪市営地下鉄」が
やっと来ました。貴重な写真満載で感激。
もう１冊買おうかとおもったぐらいですよ。
カラー写真がなくて千円の割りに薄いのは残念だが

>183

6000が走るの続編ですな。ようやく完結、おめでトン。

昔まちがってJスルーを市交の改札機に入れたら、吐き出してくれたんだけど、
後でJRの改札機に入れたらエラーになって窓口で調べてもらったら磁気情報が壊れててカード交換になっちゃった。

>>185
多分別の原因があったのでは？
間違えて入れても磁気を読み取るだけで書き込みはされないのだが…

大阪市電の復元作業がNHKで放映中。住之江

座席の話をします。
　
掛け心地のよい金色の、原形シート車の編成は今どれだけいますか。
御堂筋線も、もう数少ないのでしょうか。
谷町線は、今日乗った２０系４桁車の２６３３Ｆが原形シートでした。
毎日通勤しているので普段は無意識なのですが
座った瞬間「ん？（・・お尻が沈み込むな）」と思って座席を見ると
原形シートなんですよ。原形のほうに意識するようになっただけ
数が少ないのですね。硬めのシートが主流の現在とでは、シートも
時代によって流行があるのでしょうか。

>>188
10系でリニューアルを受けていない編成は、
まだ金色のじゃないかと。

もう半数はリニューアル済み･･･？

>>187
詳細キボンヌ。

>>188
モケットの柄が違うだけ

>>191
根拠は？縞模様入りの新しいやつは実際クッション固いじゃんか。

モケットと共に劣化してたクッションも取り替えたが、おそらく数年たてば
また劣化し元の座り心地に…

>>193
劣化してスプリングが効くとは思えないのだが。
詰めもの自体が違うから、ヘタるだけの悪寒
以上

>>192
そら詰め物替えたら固なるわいな

柄が違うだけとの記述に返答したのみで詰め物の話はしていない
以上この話題終わり

http://poo.s53.xrea.com/ootuka_sakurannbo.swf

うざくはないんだが、大阪市交の電車でライトが胴体中央にあるヤツ、
鉄道車両として日本一醜い。大阪の恥だ。
胴体中央ライトは路面電車以外に似合わないのだ。
デザインしたヤツ、ＯＫ出した市交通局のヤツ、
車両スタイルのセオリーと、基本的なデザインを一から勉強し直せ！
バカタレが!!

>>198
そういうのは14年前に言いなされ･･･もう十分馴染んだ。

|?∧
|ﾟДﾟ) 誰もいない…200getするなら今のうち…
|⊂
|

今だ!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　``)
　``)⌒`)　 　　　　　（　　　∧∧
≡≡≡;;;⌒`)≡≡≡と´⌒⊃ﾟДﾟ)⊃
　　　　　　;;⌒`)⌒`)　 ￣￣
　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

堺筋急行と堺筋快急の天六到着前アナウンス、どこに
ありましたっけ？　阪急系やここの過去ログを粗方検索
してみたのですが、どうも見つからなくて･･･。

>>201
畿阪レールコムネット、って所にあった様な希ガス。

>>198
関東の方の某私鉄にも瓜二つなデザインの車両、ありますよ。

声の主　秀平真由美
http://money-do.com/new/kaisha/kaisha_4.html

>>201
>>202
SASにもありまっせ。

SASの堺筋快急河原町逝きは北浜バージョンやったと思う。

>>188
昭和50年からプルマフレックス構造の座ブトン、背ズリになったが、
昭和63年製造のものから50系以前と同じ盃バネ構造のものに変わった。
プルマフレックスの車両も座ブトンは全て盃バネのものに取り替えられている。

>>202　>>205-206
おぉ、参玖須！
探し方が悪かったんですね。焦ったらダメだな…。

>>207
原形モケットの中身が以降のものと替えられているということ？
モケットそのままで中身だけ替えられるんだね。
だとしても原形モケットのクッションが軟らかいのは事実なんで
これは歳月でやわらかくなったということね？
だったら更新モケットでも将来的にはやわらかくなるということね？

>>209　モケットそのままで中身だけ替えられるんだね。
座ブトン取替時はモケットも新品（座ブトンごと取替）

>>だったら更新モケットでも将来的にはやわらかくなるということね？
そういう理屈。おれは固い方が好きだが。

御堂筋線の女性専用車、終日設定だとよ

東吹田で6002Ｆが解体されていますた。

>>212
阪急乗ってたらちょうど重機に喰われてる最中の6002Fを目撃した。
奥でやれよと小一時(ry

>>211
外出

>>212
撮ってる人うPキボン。

>>211
ソース

>>216
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200403050014.html

６００３の解体はマダー？

60系の譲渡先が見つからず結局解体されることに・・・
秩父鉄道やアジアの鉄道で活躍すればよかったのにな・・・
（´；ω；｀）合掌
（　　人　　）

アルゼンチンに行く話もあったが
予算の関係でなくなったんじゃなかった？

御堂筋板で質問するヤシの気がシレネ
USJが適当に答えてるだけなのに
ここで質問したほうが正確な答えが返ってくるのにね

秀平真由美が放送してる鉄道って大阪市営以外ないよね(ＯＴＳ、北急など除く)

>>222
OTS、北急などって…などは逆にいらんと思うが。
阪急は自動放送がない。
近鉄は津田英治。

新大阪から梅田で降りて、乗り継ぎ改札を通り谷町9丁目270円で行けますか？

>>224
行けるでしょう。

ありがとうございます。さっそく明日試してみます。

>>224
ＪＲの大阪市内逝きのきっぷなら大阪で降りてそっから谷町線乗ったほうが早いぞ

喜連瓜破はナンバリングすると何番でしょう？

しっかり時間制限なく梅田で降りる事が出来て
しかも270円で谷町九丁目にいけました。
ｻﾝｸｽ
ここは楽しいインターネットですね。

>>229
いずれ30分制限が掛かりますが何か？

>>230
今現在そんなものないんだったら関係ないだろうがボケ

http://home.megapass.co.kr/~gsh5435/cherry.wmv

>>230
大改悪　東京のマネばっかりすな馬鹿めが
トイレにロール紙設備だとよ　真似　マネ　また真似
何でもいいから大阪から実施してみろ

>>233
前スレhttp://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0001118228/の終わりでも
指摘したがまた「猿真似厨」来やがったな。また同じことでツッコミ
入れとる。もう何回目やねん、しつこいぞ！！

東京と同じことをすれば「猿真似」と貶し、
違えば相違点を欠点視してからかう！

死ねよヴォケ。

>>233
＞何でもいいから大阪から実施してみろ

長鶴線は鶴見緑地線として開業した時に、その役目を果たしたけれども･･･

60系…前面大型窓ガラスを初採用→他社車両に大きな影響を与える
10系…第3軌条車初の冷房車
20系…高速鉄道としては初めてVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御装置を採用
70系…国内初のﾘﾆｱ駆動車

ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にも、ﾒｶ的にも、大阪市は十分に胸を張れる実績を持ったのに、
目立ちませんなぁ…
やっぱり「所詮は公営交通だから」でしょうか…？

>234
は？で藻前の言いたいことは何？煽るだけなんて程度低いねぇ。
>236
そうだね。でもハード面で発信しても目立たない。
>233は、ソフト面で動きがあるときに限って、営団が実施したすぐ後というのが続いてる（マネ）から、
真似ばっかりするなと言いたいんだよ。

ソフトとハードって言う人間ってたいていアホなんだよね。

どこかで聞いてきたようなことを自分も言ってみたい中学生のようで。

今日も東吹田で６０系ｱﾎﾞｿしてますた
トラックに解体済みの台枠がのっかってた

>>236
＞20系…高速鉄道としては初めてVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御装置を採用

しらなかった・・・・

そもそも、>>233の時点ではソフトとハードの区別をつけてるように見えない･･･
何でもイイって言うんだから、>>236氏の挙げるモノで十分だと思うんだけどな･･･

>>236
市交自体があんまりアピールしていない、そんな気が。
70系だけは結構アピールされていた様な気がしますが。

30系（の前身）が日本初の電気指令式制動装置採用、というのも是非是非。

日本初の公営地下鉄。

御堂筋線の梅田・心斎橋
開業時からエスカレーター設置の地下駅として日本初
旧１００型
車内案内表示機設置日本初

はどうでしょうか？ちょっと確証ないですが

>>237は>>233のアホ丸出しな自己弁護だろ？

>>238>>241　禿げ同

ニュートラムにも号車表示シールが貼ってあった。

>>27
關淳一市長はしないと市会で表明。
大平光代助役は風邪で倒れると
>>31
吹田市役所にいけば……

>>236-

何が初めてとか過去にさかのぼるんじゃなくて
最近すること皆、マネですよね。

アホばっかし

>>237=>>233=>>247
事実を突き付けられたら途端に必死になりだしたな。
都合の悪い部分（過去のことなど）は黙殺でっか？

>>249
事実を突き付けられたら途端に必死になりだしたな。
都合の悪い部分（過去のことなど）は黙殺でっか？

>>249
厨房必死
おまいこそ　そんなに必死で　なにしたい

>>251
>>250で>>249と全く同じことを書いているお前も必死になるわけだが（アホクサ
ハード面は除く、昔のものは除く・・なんて言ってる君も必死だね。

他の初物を挙げておくと
「⇒前駅⇒当駅」も形を変えながらではあるが戦後間もなくには既に運用が
始まっていたな。イラチの大阪人が余計なものを作ったと言われながらも、
現在は他都市でも見られる。

どこまでをもって過去というのか分からないが、少なくとも平成時代になって
からの分は最近でいいだろう。公衆ＦＡＸ、運賃検索の機械、複数枚投入可能
の券売機（天下茶屋が初か？）、カード式で自動改札投入型の「回数券カード」、
英語放送、などは地下鉄としては他都市よりも早い方だろう。

エレベータ設置＠喜連瓜破は地下鉄としては日本初だった（昭和５５年だが）。

春だねぇ

御堂筋線　掲示板にて


大阪の地下鉄の駅の発車ベルについて　 削除
投稿日：3月18日(木)23時22分　投稿者： 地下鉄マニア さん

現在発車の際にメロディーが使用されている線は，御堂筋線と谷町線と四つ橋線と長堀鶴見緑地線と堺筋線ですね。
他の中央線や千日前線には，メロディー導入予定は，無いのですか。
御堂筋線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
谷町線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
四つ橋線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
長堀鶴見緑地線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
堺筋線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
千日前線の野田阪神方面や中央線のコスモスクエア方面のベルの音って営団地下鉄の発車ベルの音に似ていますね。



春だねぇ

厨房にマジレス
＞他の中央線や千日前線には，メロディー導入予定は，無いのですか。
とりあえず京阪奈新線開業と弥刀延伸まで待ちましょう。
＞御堂筋線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
谷町線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
四つ橋線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
長堀鶴見緑地線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。
堺筋線に発車メロディーが導入されたのは，平成何年ですか。

確か
御堂筋線・・・・・１９９９年
谷町線・・・・・・ついこないだ
四つ橋線・・・・・１９９５年？
堺筋線・・・・・・１９９０年
長鶴線・・・・・・開業のとき(１９９０年)
＞千日前線の野田阪神方面や中央線のコスモスクエア方面のベルの音って営団地下鉄の発車ベルの音に似ていますね。

知るか。

俺のＰＣだけかも知れないですが、>>1で書いたようなアーカイブの
アドレスをクリックするとなぜかＰＣの画面が固まってしまうので、
別の方法でもパート８を復活させてみました。


コマルの大阪市営地下鉄８号線
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/19/1070282447.html

↑なんか怪しい

>>257
リンク先は普通に前スレの内容だったけど･･･

>>257
何も怪しいことなんてしていません。
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0001118228/も
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/19/1070282447.htmlも
前スレを保存したものですが、上の方はアドレスを
クリックするとなぜか画面が固まってしまうから下のも
用意しただけです。

>>255
堺筋線はもう少し後1992年頃かも。
四つ橋線も堺筋線も増結開始のころですな。
行先案内板もこの頃に変わっていった
堺筋線なんかは旧幕式の「のりば１」や「のりば２」のところを強引に改造して
「6両」「8両」の案内してた。

概出やが長鶴線も夕方以降は接近メロディー違ってたし。
御堂筋線の警告メロディーも導入当初は単なるベル音だった

>>239
カビが生えたような汚い電車も漸く最期を迎えました。
阪急ヲタの漏れにとって、あの糞電車が消える日が漸く実現したことは誠に
嬉しい限り。

( *´Д`)y─┛~~
直球ド真ん中ですなぁ･･･　若さ溢れて、宜しい事です。

>>252
複数枚投入可能の券売機は天下茶屋が初。

>>255>>260
堺筋線は1993年の天下茶屋延伸のときだったと思う。

>>261
味があって良かったけどな。

>>263
ｽﾏｿ、漏れはとにかくあの薄汚れた車両が阪急線上を走ること自体が許せなかった。
６０系より古い車両が艶で輝いているからね、阪急は。

>>252
>>公衆ＦＡＸ、運賃検索の機械、複数枚投入可能の券売機（天下茶屋が初か？）
>>カード式で自動改札投入型の「回数券カード」、英語放送

これらはすべて、営団より早いのか？
本当に『大阪市営がやった「すぐあとで」東京がマネした』のか？
それなら厨房はこれにて引き下がる

何処が先にやったって利用者には関係のないこと。
便利になっていくのであればそれで十分。

･･･と、思っていただきたいな、なんて。

複数枚投入可能の券売機ってあるの？
改札機は知ってるが（全鉄道で南海が初）

>>267
天下茶屋に約10年前に導入されましたが何か？
大きい駅なら大概あるかと

>>268
その複数枚ってのは紙幣のこと？だったら解る。

>>269
硬貨ちゃうん？

俺は歴史的関係は良く知らないけど、どっちかがどっちかの「真似をした」という言い方は
変えた方が良いんじゃないの？と思う。一連の話を読むと２番手以降は全て「真似」として
片付けている傾向があるからだ。「真似」というのは何も自分で考えたりせずに他がやって
いることを（ほぼ）そのまんまパクることであると思う。しかしものによっては既に他が始
めていた（独創的な）「モノ」をそのまま活用せざるを得ない場合もあり、またそこに改良
を加えようにも手の加えようがない場合もあり実質的に「そのまんま」となっても仕方がな
いものもある。それはパクリではなく「採り入れ」であり「普及」であると思う。

だから単なる後発組を全て真似・パクリ等と言っているヤツはアホだと思う。例えば第３軌
条冷房車は大阪市が一番だったが、他の地下鉄事業者は自分の頭で考えず大阪市の導入にヒ
ントを得て冷房車を導入していったのだろうか？そんなことはない。生活水準の向上で何れ
は出てくるものだっただろうし、一般の電車では既に導入が始まっていた。それにどんなも
のでも導入される環境が整っていなかったり、それが必要とされる環境がなければ導入され
る段に至らない。だから冷房車は大阪市が導入した後で他都市にも「普及した」といえる。
ただし冷房車の導入に関してはそこにそれほどの「発想」とか「独創性」があるとは思えな
いし、大阪市が導入したことが冷房技術の向上や他都市に相当大きな影響を与えているとも
思えないので、単に時間の流れの中で先であるか後であるかに過ぎないようにも思う。

改札機にしたってそう。昭和時代の首都圏では乗り入れの多さや客数の多さといった首都圏
ならではの環境を当時の改札機が克服する能力がなかった。平成時代になって環境が整った
（＝機械の性能が向上したetc）から導入が始まり「普及」していったと言える。こちらの
場合、性能の向上には関西や名古屋などで２０年近く実用に供され、そこで得られたノウハ
ウが大いに平成時代のハイテクな改札機に生かされているので、単に時間の流れで後か先か
ということでは片付けられないことだと思う。

関西の鉄道に起源があるもので「独創性が大いに認められ」現在は他社や他地域でも見られ
るものの一例としては、個人的にはＪＲＥで用いられている２０５系多ドア車、２１５系、
仙台の２０５系を挙げる。これらは何れも多かれ少なかれ、京阪５０００系や近鉄
２０１００系、近鉄Ｌ／Ｃカーなどの影響を受けていると思う。しかしこれらは「パクリ」
ではなく既に導入されているアイデアを「手本」として「改良or応用」を加え「普及」させ
たのだと思う。そもそもハード面、ソフト面ともに殆ど全ての要素が「独創性が大いに認め
られるモノ」で固められた鉄道なんてあるわけなどなく、既に他で始まっていたものを「改
良」したり「応用」して使っているに過ぎない。突き詰めて言えば、鉄道も地下鉄もイギリ
スが発祥であって、日本がイギリスを「手本」とし日本（の各都市）に合った形に改良して
使っているのである。世の中何でも殆どは誰かの独創的な発想に改良を加えて使っているも
のばかりである。特許に対する実用新案みたいなものではなかろうか？
http://www.hatsumei-taikoku.com/arekore/zitsuyo.htm

いくつか挙がっていた件にしても、真似ではなくそう言ったものが必要とされる環境になっ
てきた故のことであって、あそこがやってるから（何の理由も根拠もなく）ウチでもと言っ
たような単純且つ低次元な発想で導入が決まっているとは思えない。前スレで出ていたラッ
ピングバス・電車にしても、東京で相次いで導入されたのは平成１２年４月に「東京都屋外
広告物条例」の規制が緩和されたからで、大阪ではそれ以前から海遊館の列車が走っていた
し、バスもラッピングの手法ではないが約２０年前には大阪市２１世紀計画の全面ペイント
バスが走っていた。それに大都市はともかく地方鉄道やバスでは昔から車体の（ほぼ）全部
を広告とした列車やバスもあった。梅田３駅で時間制限を設けるか否かにしても、乗客の立
場から見た是非はともかく、改札外で長時間滞在している場合は改めて初乗り運賃を取るこ
とで収入をあげたり、不正を防止する目的があるなど理由はあろう。

ご意見があればまた。

ウザイ

６０系追悼age
今日を持ってて６０１４以外は重機に・・・・

第３軌条の冷房車は大阪市交が初めて・・

他都市がかたくなに大阪の真似や嫌だ。といって
冷房車を導入しなかったらどうなっていたのだろうかと・・・

赤字も一番だったりしないの?w

累積赤字は
東京都＝４７０２億円（９８年度）
大阪市＝３２１６億円（００年度）
http://www.mainichi.co.jp/edu/school/news/2000/02/28/j-02.html
http://ss4.inet-osaka.or.jp/~tochio/osakakotsu/news-20010913.html

確か札幌は市バスをアボーンするし、公営交通はどこも必死です。
交通に限らず公営はどこもコスト意識が薄いんでしょうか？

公営はどうしても不採算路線も運用しつづけないと･･･
ってのがあるとかよく言うけど･･･ありそうな気はする。

適当に纏めてみるならば･･･公営は採算より、利便性向上重視？
利便性向上と銘打ってどんどん地下鉄掘ってみたりとか･･･

ただ、その向上した物と市民の要求する物が微妙にかみ合ってないと言うか･･･

儲かる路線なら公営じゃなくて民営がやってる。
儲からないでも公共交通維持の為公営で・・・
という路線も少なくないらしい。特にバス

>>280
京都でMK参入に対する市長発言がきっかけでそれが問題になってるみたいだね。

>>275
合掌

漏れも60系今日撮影しようと思ったが
遅すぎました。
これで60系を撮影するチャンスはほぼゼロなわけで・・・

去年まで高槻の山ん中に６０系と３０系の切断車体があった事は全く知られてないみたやね。

>>284
どの車両？

>>281
Ｎ速でそれに関するスレが。京都の場合はかなり複雑な事情があるようで・・・。
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1079841898/

>>286
もうそのスレ削除されてないか？　(((;゜Д゜)))

>>285
全車プレートを外されていたので全く分かりませんでした。
ちなみに３０系は四つ橋線色のステンレス車でした。

>>286
N速をソースにする香具師って…ィタィ

関西在住じゃ無いんで名前知りませんが
不採算の何とか緑地線？　さらに延伸するそうですね
千葉はとりあえず不採算モノレール伸ばすのやめるようです
どこも行政にﾏｽﾞｲ部分はあると思いますが
大阪はここへ来てUSJの地代負けてくれと言いつつ追加出資したり
大阪ドーム買い取ると言ったり
なんか市長を筆頭に政治のほうもやばいのでは?

連続ｽﾏｿ
なんか横浜は地下鉄ワンマン化計画があるようで。
平気なんですかね?

予ず市と府を分けてそれを論述すべし

全部市です
延伸交通局
USJ港湾局
ドームﾁﾄ不明　ドーム買いソース
http://www.zakzak.co.jp/top/top0316_1_30.html

大阪は市も府もアホでないと勤まりません、したがってこれからも
路線は延び続けます。

>>290
長堀鶴見緑地線の延伸先は･･･鶴町でしたか。
あそこは上を走る市バスの本数が凄すぎるからと
延伸が決まったんじゃなかったかな･･･

>>281
儲かるとこだけ　市バスより安く走らせるということで
桝本市長が怒っていると

きょうの御堂筋線は最悪でした。
車椅子に乗ったきちがいがわめきちらしていました。
途中で駅員などが駆けつけて５分ほどの遅れ。
彼が降りたのは西成区にある動物園前。どの檻にいれるのでしょうか？

>>297
きっとUSJだと思うよ。
地下鉄でわめきちらす様な香具師はUSJ位しかおらんｗ

>>297
こういうアホひとりのせいで
他の身障者まで煙たがられるんだよね・・・

（文面通りの“真性のアホ”だったらしかたないことですが＜Ｗ）

３００号線

大阪在住の方ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
真っ先に財政再建団体認定されそうで
しかも最も騒ぎそうな気がします
今立て直してください

>>298
USJってユニバーサルスタジオジャパン？

そうです

質問ニダ

20日のノーマイカーデーが土曜だったんだけど、
今日月曜ってノーマイカーフリーチケットの日になるニカ？

ダリか答えて・・・

>>304-305　前スレより
----------------------------------------------------------------------
871 名前：名無し野電車区 ：04/02/12 23:41 ID:Asric41w
今月２０日は金曜日ですが、２０日と金曜が重なった場合は２１日も
ノーマイカー適用日になるのですか？また今年の春分の日は３月２０
日で翌２１日は日曜日なのですが、この場合２２日（月）がノーマイ
カーチケット利用可能日になるのですか？

872 名前：名無し野電車区 ：04/02/12 23:48 ID:PlKpIrAc
>>871
おれもそれは気になる。
ホームページで事前に予告すればいいのに、と言ってみる。

873 名前：名無し野電車区 ：04/02/13 00:27 ID:AslQFFN7
>>871-872
残念ながら２０日と金曜日が重なっても２１日は適用日にはなりません。
２０日、２１日ともに休日の場合は２２日が適用日になります。
ちなみに金曜日は祝日の場合でも適用日になります。
----------------------------------------------------------------------
>>281　ＭＫなど
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040316-00000039-kyt-l26

>>302-303
御堂筋線掲示板や阪急掲示板の常連のＤＱＮ

>>306
クスコ。今回は20日土曜が祝日だったから、結局適用ということでいいのかな。

どっちなのかによって、今日の東京からの長距離切符の行き先に影響があるもんでお聞きしますた。

人気漫才コンビ、トミーズの健（４４）が転倒し左ほお骨陥没骨折した１８日の事故について、
相方の雅（４４）が２０日、大阪・毎日テレビの生番組「せやねん！」（関西ローカル）で“真相”を激白した。

雅は「家族も同じものを食べてるし、食中毒なんてウソ」とカキの食あたりで気分が悪くなって転倒したという説を否定。
普段から胃腸が弱く、強烈な便意をもよおした健が、駆け込んだ地下鉄駅の階段で失神し、転落した結果の骨折と明かした。
その際、健がたまらず“脱ぷん”していたことも暴露した。健は骨折以外は頭部などに異常はなく、２２日に手術し、
来週後半には仕事に復帰する予定。

引用元
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/geinou/mar/o20040320_110.htm

御堂筋線　掲示板より


北大阪急行電鉄の車内放送について　 削除
投稿日：3月21日(日)22時00分　投稿者： 地下鉄マニア さん

現在北大阪急行電鉄の車内放送は，自動放送ですよね。
車内放送の声は，市交と同じ声ですよね。
始発駅から発車の際だけは，車掌さんが放送するのですか。
北大阪急行電鉄の車内放送が自動化されたのは，今から約何年前ですか。
現在８０００系のポールスター号が走っていますよね。
ポールスター号は，登場した時から自動放送でしたか。



彼は「？」の出し方を知らない様です。

↑ｲﾁｲﾁﾄﾞｳﾃﾞﾓｴｴﾃﾞ

マニアならこれくらい知っとけと言いたい。
それはそうと、ポールスターってテープ装置取り付けって遅くなかった？

勝手に同類にするな
第三セクタ問題から流れてきただけだ

御堂筋線掲示板はもう終わりやね

地下鉄伸ばすなら

千日前線を南巽から平野へ延ばせ

自動券売機売り回数カードの券面が変わったものが出だしたね。
（赤っぽい色で、バス・赤バス・地下鉄・ニュートラムがイラストで入ってる）
券面に「１区特別回数券のご案内」表示があることから、自動券売機で
１区特別回数券の発売が開始されるんでしょうね。スルッとカードで購入できる
ようになるので助かるなぁ。

>>314
当初は平野に延ばす計画だった。
しかし谷町線に譲り、千日前線は弥刀へ

>>315
１区特別って今まで券売機では買えなかったの？

大阪は北野、大手前、天王寺が頭のいい上位高校
ワーストはどこだろ

>>317
買えなかった

60が重機に食べられたようだが、ついでに2300も食べてほしかった。

>>309
私は携帯メール以外で「？」を使うのは嫌い。
日本語の文章は基本は「。」で終る
「？」は使わない
中国語を習った時に疑問文の終わりに「？」をつけるは驚いた

>>321
あなた個人の意思も重要だけど、その文章を見たときに周りの人がわかりやすくするほうがもっと重要。
メールでできるなら、ここでもそうすれば？
ノートや日記なんかを書くときはあなたの意思が最重視されていいだろうけど、ここはあなただけの場所ではないよ。

>>315
近々設置されるタッチパネル式券売機で買えるようになりまつ。
本当はもう設置されてる予定だったんだが
ROMに不具合が見つかったとかで延期になってる。

>>297
御堂筋線掲示板のハンドルネーム「運転士」はあなたでつか？

>>323
情報サンクス！
新型券売機導入の予定があるのですね。
＃ファームウェア改修を待ちましょう。
「広告付１区回数券」は、もう出なくなるのかなぁ。

俺はサラ金に勤務している者だか
大阪市交通局に勤務している方も沢山居られる
だが、民間に比べて給料が異常に高い
このご時世に終身雇用を維持し続けており、かつて動物園前の駅で
「ありがとうございます」を連呼しているジジイがいたが
民間ならあんな無駄な労働力はすぐクビにしてしまっている
累積赤字に苦しむ所が、リストラ策をやらずに、値上げするしか能が無い
郵便局も荒療治で黒字化したように、大阪市交通局も民営化する必要があるな
運賃値上げより、このデフレでは値下げをやらな、あかんのにな

今日緑木行きました
10年ぶりに行ってみたら新20系ばかり
10年前は半分30系ダターのに
30系は3062以外は影も形もなし
四つ橋線から30系が消えたのはいつですか？
ちなみに確認した昼寝中の20系は
０５Ｆ、１１Ｆ、１３Ｆ、１７Ｆ、１−０１Ｆ

>>321
「終る」ではなくて「終わる」が本則です。
１行目だけ「。」つけてて、２〜４行目につけないとか、
「つけるのは」を「つけるは」と書いたり、まあ60歳以上ですね。

>>326
バス乗り継ぎ制度が残るんなら、別に民営化してもいいかなぁ、なんて。

>>326
んなもん、改めて言う話じゃないと思うが。

>>227
巨大な亀レスですが、227さんありがとうございます。私は新幹線に乗らなかったので
その方法は使いませんでしたが、乗るときがあったらその方法もいいですねぇ。

今日は地下鉄で谷町九丁目から天満橋まで回数カードを使って移動しまて、
帰りはたまたまバス停があって、行き先は上本町六丁目だったので、久しぶりに
バスに乗ってみたくなって乗ったらなんと１００円で乗れちゃいました。
自動的に乗り継ぎ割り引きしてくれるのですね。知りませんでした。
帰りも地下鉄乗る気満々だったけど、あのときの私サイコー。

>>326
もう値ageはできませんが何か？

とりあえず97年以来値上げはしてませんが。

>326
職員の給料はsageましたが何か？

>>326
新規採用抑えて人減らししてますが何か？

>>326
先生方から頼まれればいくらでも掘りますがなにか？

>>326
市バスでは嘱託運転手を採用したり、不採算路線を外郭団体に委託するなどして
経費削減に努めていますが何か？

ﾏｼﾞﾚｽすると若手職員の給料は水準以下と言わざるを得ない。

老人パスの見直しの話は聞かんな　横浜じゃ有料化だし名古屋でも具体的な話が出ているが
昨日市バスに乗ったが半分くらい老人パスだった

市バスは福祉専用になっているよ
赤バスも福祉だろ

>>339
朝日新聞の大阪欄に廃止するかどうか･･･とかで出てたけど。

何時の新聞やったかな･･･忘れたけど。

市議会で検討されているのは老人パス発行時に一部負担をもとめるということ。
最終的には非課税世帯は無料になるんだろうけど。

今は値下げよりもアメリカのように公共料金の値上げをするほうがデフレ克服に
有効ではないかといわれている。ニューヨークの地下鉄も値上げしたし。

バス路線整理しすぎで利用しづらい→利用者減少
はじめから利用しづらい経路の百円バス→ずっと利用者少ない

やっぱもっと人間の数減らして給料も減らすことが必要だろ。例えば、
改札口の一番端のボックスの中に必ずしも人間がいる必要はないと思うが。
梅田でも改札機の並びがあれば必ずボックスあるし。梅田の御堂筋線の
ところにしても中央の向かい合ってるところ（ヨドバシの近くや阪神の
近くじゃないところでＪＲに繋がるエスカレータのあるところ）の改札
なんか４人もいるけど１人で充分だろ？

減らしすぎるとトラブル発生時に困るから
2人程度が良いと思われ

>344
時間帯によっては係員がいないときもありますが何か？

>>345　意見サンクス。

それと梅田はラッシュ時以外でも時折ボックスの外にまで人間がいるんだが
あれも必要かね？（特に阪神に面してるところ）。学生のバイトとかで充分
対応できそうな仕事も多いと思うんだが。

>>346
４箇所のうちの１箇所はね。でも他駅も含めると相対的に民鉄やＪＲよりは
職員の数が多いと思いますけど名。改札機でトラブルが発生しても余程でな
いかぎり客自身で判断できるでしょうに。

　
>>347　『大阪人』２００３．６「市電・地下鉄」　　読め
藻前の云う係員らがどんな仕事してるか書いてある
ほかにも梅田仮駅や戦前区間各駅の竣工当時の写真が載ってるぜ

>>348
>改札機でトラブルが発生しても余程でないかぎり客自身で判断できるでしょうに。

貴方みたいなお客様ばかりだと職員も助かるんですけどね。
改札機の取出口あたりに画面があって、いろいろ案内表示が出るんだが
全然見ないで「通れないぞゴルァ」という香具師が相当多いんですわ。

>>344
最近採用を抑えてるから、人数は減ってきてるはず。
>>347
梅田くらいの規模の駅になればある程度の数の駅員が必要だということは
容易に想像がつくと思うんだが。バイトで十分っていうことはないよ。
駅員の仕事とかって、結構責任の大きいものなんだよ。
>>348
他の鉄道より職員の数が多いとは特に思わないけどね。

もし改札機で誰かさんがやらかした場合、
バイトなんぞに対応できるのかどうか･･･

ＪＲと比較すると駅員人大杉

ＪＲの場合は客の目に見えない所に沢山いる罠

賛否両論いろいろあるが、極端に省力化に走った場合やはり
何がしかのトラブルは起こるだろ。乗降客の多さを考えても

一概に比べるのはどうかと思いつつもＪＲはつまらんトラブルが火種になって
大事になる(なってしまう)こと大杉

新規採用を2年間行っていないので職員数は減る一方ですが何か？
駅係員の削減計画が予定通り進んでいますが何か？

職員数が減る一方で
客のアホさ加減が年々酷くなってるような気がするのは
漏れだけでつか？

どんな券でも１００％読み取って、１００％券詰まりしない改札機を
開発してください。特にＴ○ＳＨ○ＢＡちゃん！
そうすれば改札の人員が減らせます
○ＭＲ○Ｎさんは、さすがにプロジェクトＸやね

>>357
○ＭＲ○Ｎの改札機も結構ダメやで。

駅員の年収の平均を３００万円程度にしてから
文句たれてくれ！

>>358
○ＭＲ○Ｎは触ったことないんです。
でもＴ○ＳＨ○ＢＡは最悪でつ。
何人も続けて通ったら、無効券でも扉が閉まらずチャイムもならない。
赤ランプが付くだけ。これじゃ客に気付けというほうが無理。
２枚通しも処理が遅くて必ず無札表示。この時はちゃんと扉が閉じて
チャイムもなるもんだから正券を入れているのに客が引き返してくる
日清はまだ動いてくれるから好きだけど機器異常大杉

交痛局の自動改札機に異常が多発するのは、券検知精度が高いから？
もう少しﾗﾌにすれば少なくとも処理異常や詰まりは減少するように思うのだが。

駅員減って不便になるのを望むなんて変なやつ

交通局に限らんのだが、
バブルの全盛期は安月給だからと公務員を馬鹿にしていた香具師らが
景気悪くなると途端に公務員の給料下げろと騒ぎ出すのは如何なものか。

交通局の職員数が７７００人くらい。２０歳から６０歳くらいの人が
働いているから*４０で１学年で１９０人くらいか？その退職金に
毎年３４億円必要だが、これから数年は大量採用があった時代の人が
おおく退職するので恐ろしいことになるよね。

>>364
これから数年は退職者が急激に減ります。
それにもちろん退職金もかなり削減されてます。

運輸現業では40代後半〜50代半ばの人がほとんどいません。
これは過去に10年間採用ｽﾄｯﾌﾟがかかっていたためです。

少し前から始まった車内テープの次駅出口案内（全駅）が
「出口は〇側になります」から「出口は〇側です」に変更されてるね。
（次駅で出口が変わるときはそのまま）

いつから？昨日今日だと思うんだけど。
誰かがクレームつけたんだね。
変更する手間で、「お」出口は・・・にしてほしかった。

>367
昨日堺筋線に乗ったけど、そうなってたね。
今日は御堂筋線に乗ったが、変わってなかった。
編成によって変更済み・未変更があるのかな？

>>367
谷町線は今まで通り「〜になります」だった。
４月１日完全入れ替えを目指して順次入れ替え中、かもよ。

>>363

人は自分の下に人を作りたがる

鉄ピク大市交特集はまだ売ってますか？
日曜日に大阪へ遊びに行く予定なんですけど・・・
旭書店にでも行けばあるのかな？

>>369
実は谷町線で聞いたのです。入れ替え済み編成だったのでしょう。

堺筋線は短期間に全編成変わった･･･はず。＞放送

ドア放送と南森町・扇町の放送も修正されてて･･･

南森町・扇町の放送がどんなんからどんなんに修正されたの？

>>371
昨日(26日)旭屋行った時は平積みで沢山ありますた。

>>375
ありがとうございます。早速行ってみます。

>>374
「JR線」が「JR○○線」と。

>>373
それは「〜なります」導入時のことでしょ。
谷町線南森町・千日前線野田阪神・玉川も
成増と同時に変更。

御堂筋線ごとごと。

>>377
堺筋線って数ヶ月前から「・・・南森町。　谷町線、ＪＲ東西線は乗り換えです」
みたいに言ってたように思う。

御堂筋線２１６０１Ｆにも車内案内表示機が設置完了でつ。
御堂筋線掲示板で毎度毎度ながらアレなU*J氏には（ｗ

んで、新型の券売機はいつ頃になったら入るの？
交通局のホムペには何も掲載されていないんだし・・・・。

環状線が地下鉄の乗り換えを言わないのが気になる。

>>381
漏れもこないだ、緑木にて確認

>>382
鶴橋以外は、地下鉄の乗り換え案内するよ。
なぜか、鶴橋はいつも近鉄しか言わないけど。

大阪市営地下鉄で昔のヒゲ文字表示（出入口表示）で残っている駅って、中津、西梅田、東梅田、北浜、なんばの他にどこか残っていますか？なんとなく懐かしさを感じるんです。

>>385
堺筋本町にも残ってますよ

>>386 サンクス。ホームの駅名板が谷町6丁目と南森町が1996年位までヒゲ文字だったのを覚えています。今ではわずかに駅の出入口表示で残っているのを見てなんとなく懐かしさを感じます。

>>387
その他、多数の駅に残存しています。ビル出口はそのビルが管理していたり
するので、残っています。いちど探しに回ったら楽しいかも。
それより玉出駅の出口建物の壁面のヒゲは今でも残ってる？＞地元の人

>>387
四天王寺前も谷六・南森町と同じ頃まで髭文字だったような。
谷六は96年頃の改装によって別の駅みたいになったよなあ。
長鶴線開業に伴う改装だったのかな。

>>372
今日乗った車両は「〜です」になってた。
やっぱり順番にやってるのかな？＞切り替え

>>388
残っていない

>>384
鶴橋は最近言うようになった。
言わないのは玉造と大正。

>>391
あ〜あ
周辺だし（地元の方失礼）、よもや改装なんかしないと思ってたのに（つД｀）

>>384 >>392
漏れの記憶では2000年頃から言うてる＜鶴橋の‘地下鉄’

>>389
南森町は事故があってその対策でホームを増設したからそのときに変えたんだろう。
四天王寺前は96年に駅名が変更されたため。
谷六の工事はもっと最近だったような気もするのだが…

四天前は改名の前から代わってた

そうか？そしたら「四天王寺前夕陽ケ丘」の連続表記の説明がつかんぜ

なんで？

日中の谷町線文の里〜八尾南
１０分間隔長すぎる

いちおう駅名変更日までは『四天王寺前（夕陽ケ丘）』が正式（簡単に言えば）でしょ、
ということは、駅名変更前から『四天王寺前夕陽ケ丘』の表示になっていたわけね？

今の話題は駅名ではなくて字体の話でしょ

>>401
　
まったく関係なくは無い。ということは
　
『四天王寺前（夕陽ケ丘）』（ヒゲ文字旧板）
　　　　　　　　↓
『四天王寺前（夕陽ケ丘）』（改名前）
　　　　　　　　↓
『四天王寺前夕陽ケ丘』（改名後・現在〜）

これが正解なのか？

>>399　同士よ！下記で存分に語ろう！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073355789/l50
【文の里逝き】大阪市交谷町線ですの【逝ってよし】

>382

それよりＪＲ鶴橋駅の乗換え案内の看板が
「←お手洗い・地下鉄」と便所と一緒に書かれてる方が気になる

>392

ついでに天満・野田・京橋もいわない
大阪・新今宮・天王寺は最近言うようになった、でも
全部「地下鉄線」、線名まではいわない

↓にＵＳＪ（←遼一）がしゃしゃり出ていた！
ttp://hpcgi2.nifty.com/mamma/yybbs/yybbs.cgi
>>404
ちと見に行った方が良いな。
ホーム床には‘出口・地下鉄線’なんて書いてある。
ただ、鶴橋の場合、一応言うてる事は言うてるけど
対地下鉄需要はそんなに無いからなぁ〜
天満は近くに扇町がある事自体が知られていないとか。
因みに近鉄は「地下鉄千日前線はお乗り換えです」というのを
聞いたのは殆ど無いし、車内案内表示でも出てこない。
上本町では「地下鉄谷町線はお乗り換えです。」と出るんだけどね。

>>402
その通り

>>405
天満と扇町、バス停１つ分離れてるからネ･･･

駅の出入口自体はもっと近いらしいけど。

>406

だったら「現行意匠＆改称前」の駅名板はレアだね。
通勤してきたけど知らなかった。現行のに変えられたときは受枠も新しくなったから気づいたけど

>>399
妥当だと思うけどな。JRや私鉄ならこんなもんだよ。

近鉄も確か奈良線の難波行きは谷町線の案内があるけど、上本町止まりの
大阪線は案内しなかった気がする。律儀に案内してるのは京阪と南海かな。
南海なぞ結構痛い目に遭わされてるのにナ。お人好しの会社というのは本当なの
かも

>>410
減便区間に住んでみ。不便だから（町の居住環境と列車本数が適応していない）

>>411
南海はなかもずを通過させてるからっていう気持ちもあるんじゃない？

　

>405

近鉄の地下鉄千日前線の乗換え案内は
車内のＬＥＤは難波で出てたきがする。
ただし車内放送は「地下鉄線・南海電車」という

JRは最近、ダイヤ改正の時刻表の下の停車駅案内で
天満（地下鉄）って書かれてるけど野田はかかれていない、
この辺の基準があいまい

天下茶屋発快速急行河原町は
夕方の３本平日のみ

>>417
難波は間違い無く出てる。
使うとしても難波は長堀橋・野田阪神方面のみだし、
近鉄沿線から南巽へ行くには鶴橋で乗り換えるはずなんだが…
御堂筋線のなんばは何故か【JR線】には対応していない。
かなり距離は離れてはいるものの‘JR難波’があるにも関わらず
大和路線ユーザーは梅田（＝大阪）・天王寺で事足りていると言う事か。

>419

千日前線から近鉄線への乗換え案内は
難波〜鶴橋まで永遠言い続けるよねぇ・・。
御堂筋線のJR線乗換えは
最近動物園前でも流れるようになった

>>421
千日前線の連続Kintetsuファイル
ttp://www80.sakura.ne.jp/~region/osaka_city/sennichimae/minami-tatsumi/namba1.MP3
ttp://www80.sakura.ne.jp/~region/osaka_city/sennichimae/minami-tatsumi/nippombashi1.MP3
ttp://www80.sakura.ne.jp/~region/osaka_city/sennichimae/minami-tatsumi/tanimachi9chome1.MP3
ttp://www80.sakura.ne.jp/~region/osaka_city/sennichimae/minami-tatsumi/tsuruhashi1.MP3

てゆーか、ファイルアドレス長杉

>422
４番目聞いて思い出したが、鶴橋って、
市交は「つ」にアクセントがあるが、近鉄は「る」にアクセントがあるな。

大阪環状線で地下鉄乗り換えの案内は車掌によって違うだけじゃないの

　　　　／||ミ　　　　　　　　　　　　　
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿　　　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　　 　 ||　　　　　　　
　|:::::::::::::::||　 　 　 　 ||　　　　　　　
　|:::::::::::::::||　　　 　　 ||
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　|:::::::::::::::||　ｶﾞﾁｬ...... ||　　　　　　　
　|:::::::::::::::|| 　　　　　 ||　 　
　|:::::::::::::::||／⌒ヽ 　 ||　　
　|:::::::::::::::||　´_ゝ`）　すいませんちょっと通りますよ　　
　|:::::::::::::::||　 　 /..　. ||　　　ここ通らないといけないんで・・・
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赤字の大阪市交通局、１８０億円の新庁舎
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20040403p302.htm





さっさと民営化しる

大阪市ってほんまに自浄能力ゼロだな

記事読んで寒気がしたわ

新庁舎の建設自体は、今の本庁舎が電気局時代からの物だから
まぁ仕方ないかとは思うけど･･･

ムダな所に金をかけるのが好きなんだねと言うか･･･

日本最初、日本一の公営交通にふさわしい立派な庁舎だ。
お前らも誇りに思いたまえ。

ＡＴＣ、ＷＴＣ、ＯＣＡＴ、フェスゲ・・・などなどを使ったらどうかと
思うんだけどなあ。既にＡＴＣは市役所の第二庁舎と化しているけど。
８０年近くたった建物をそのまま使い続けると維持費などで余計な出費が
要るので何れは「建て替え」が必要になってくるとは思うが、１８０億も
掛けて新しいの作るのはどうかと思うなあ。

>>429
庁舎内の大理石にアンモナイトと化石がある電気局舎　萌

古い方は潰すのか？
あの建物好きなのに・・

いっそのことあの建物を博物館にしてくれたらいいのに。
でも跡地の使途はもう決まってるんだろうな。

建て替えは庁舎の耐震性に問題があり、
補強工事も出来ないためというのが主な理由。

跡地には消防局の新庁舎が建つらしい。

まあ、自分の職場が仮にあそこだとしたらいやだな。
夏暑くて、冬寒くて、狭そう。

境川の庁舎がなくなる前にもう一度行っておくかな。

建て替えたいから調査を依頼するんだろ。
未対策の近代建築を調べたら、どんなに微少でも１つは問題が出てくる。ある意味当然。
それを（過大評価せずとも）建て替えの堂々とした理由に持ち上げるんだよ。
豊郷小のときだって後から調べなおしたらどうだった？
こうやって近代建築が消えていく。
日本という国は文化面がレベル低いね。グローバル時代で少しは変化してるかと思ったら何にも変わっていない。
団塊ハゲオヤジには無理か。

>>438
まぁ、南海地震来るとか言われてるからね･･･

電気局時代からのもので迎え撃つには、流石に不安なんだろうよ。
まぁ、新しく建てた方が耐えれるかどうかも、未知数な訳でつが。

とりあえず、新庁舎に美術品は置かなくていい･･･誰が見るのか。

耐震強度に問題があるとさえ言えば何でも建替える理由として通用すると思って
いるからだろ、そんなもの体裁のいい嘘に過ぎないんだが。

ＷＴＣかＡＴＣか知らんが空きテナントに間借りすれば済む事なのに。

>>440
フェスティバルゲートを局舎にしたらいいのに

>>440
･･･ところで、「体裁のいい嘘」と言える何かがあるの？
だいぶ自信があるようだけど。

で、多分移すならWTCだろうけど、そこは地震が来て、
ヘタすると孤島にならんか･･･？

>>439
で、いっそのこと旧局舎は文化財的に保存して、
敷地内に地下鉄博物館でも作ったらいいんじゃない？
でも、そんな土地は無いのか…

大阪ドームの経営を少しでも好転させたいと思うなら、集客効果がまるで無い新局舎など建設出来るはずが無い。

建て替えくらいで騒ぎたがるのがおるから市政に携わってる人間が「なんか
またグチャグチャ言うとるのがおるわ」みたいにしか受け止めんようになるんよな
もともと文句たれの多い土地柄やから。間に受けたらやってられへんてな具合いでね

市民の側から、市に対してやるべき事やらんでええ事、分きまえよ
そういう意見が出るのは当然にせよ、市民の側ももう少し叩き方分きまえんとね

無駄と言いながら建替えた場合と建替えなかった場合の費用の差異これに論究
してる意見一切無いんよな
具体的にどんなけ無駄か金額出せたら中止にできるよん

>>445
何が言いたいのかわかんないんですけど。
つか、新庁舎建設について批判が出てる点と、>>445 が反証してる点は根本的にズレてるよ。

確かに市のやることには取りあえず反対しとけみたいな風潮はある罠

>>445
禿同。

ある大阪市議員が言ってたらしい

　大　阪　市　交　通　局　は　伏　魔　殿

>>445
交通局職員

>>445
必要と言いながら建替えた場合と建替えなかった場合の費用の差異これに論究
してる意見一切無いんよな
具体的にどんなけ無駄が節約できるんかな
君は偉そうに書いているから知っているんやろ
隠していないで教えてんかいな

最初に無駄と言ったﾔｼが、どの程度無駄なんかを書いとかなアカン罠ｗ

ほなら反論されずに、みんなが「そうやね、無駄やね」と納得してくれる。
自分の意見否定されたくないんやったら、それ位のことしたら？

無駄か無駄でないかの基準も人によって違うしな。

むしろ他の交通局庁舎や鉄道会社の本社がしょぼすぎるんだよ
ヲタとして建て替え大賛成

３ｾｸ借金棒引き頼んでるくせに糞生意気だなw

>>452
その考えだと他の余剰施設への入居は否定できないね。
分散したらいかんけど、一括して入居できるような空き部屋がｲﾊﾟｰｲあるのではないかな？

>>234
大阪そのものが欠陥都市

何か地下鉄から新庁舎のほうへ話がそれてるな。
いい加減スレ違いの予感。

ところでおまいらは「桜咲くキャンペーン」やりますか？

455
だから代案があるなら、最初から示せばええ訳でな。
その上でどっちが無駄なのかはっきりさせればええわけで。

無駄だ無駄だと馬鹿の一つ覚えみたいにお題目いきなり唱えてるだけの単細胞
大杉。


スレ違い恐縮なので話題…ていっても
４月初旬は毎年のことながら混雑が酷くなるな、くらいのもんか…

>>458
年度が変わったときは、やはりいつも使ってる列車が
どんな状況になってるか･･･ってのが気になりますなぁ。

始発駅から乗ってるとあんまり気にならんですが･･･
降りる時に「ドアの前、人多いなぁ」くらいかな。

交通局新庁舎に運転指令とか集中させるわけだから各線司令所のあった
場所や一部庁舎外に出ていた部署などが集約できるし、庶務担当とか
司令室の統合で司令室担当職員も減らせる。或いは余剰になる施設も
売却できるとなれば長期的に見ればコスト削減になるかも。

現在の庁舎は消防庁舎になり四つ橋の長堀通り沿いの一等地を売却すれば
収支的にはまぁ均衡するかも。

だから１００年ぐらい使ったらペイできるんだってば！

これだけ庁舎の議論をしていて近代建築としての保存意義を説く者が
ひとりもいないのは鉄板だからか。

>>462
残してる暇があるのか、と。
保存にもお金がかかると思うんだけど。

税金をつぎこめばよい

大阪も駅ナンバリングを導入するのか。これで全国の地下鉄事業者にも普及することになるのか？

最初に必要と言ったﾔｼが、どの程度節約できるんかを書いとかなアカン罠ｗ

ほなら反論されずに、みんなが「そうやね、必要やね」と納得してくれる。
自分の意見否定されたくないんやったら、それ位のことしたら？

必要か必要でないかの基準も人によって違うしな。

我々が収めた税金が大阪市交通局の為に使われるなんて
鉄ヲタとして最高の幸せだ。もっと税金を回すべきだね。

>465
ほい来た。
ま　た　真　似　で　す　か
「東京が始めた。よし、我々も導入しよう。」

>465　>468

24 名前： 名無し野電車区 Mail： sage 投稿日： 04/02/23 20:35 ID： cd9vlzD7
　外国人に優しい地下鉄に　大阪の地下鉄も記号表示へ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004feb/23/K20040223MKA2O100000029.html

25 名前： 名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 Mail： 投稿日： 04/02/23 20:39 ID： 2Ap1byQK
御堂筋線梅田駅　M16　ってなるのか？

>>35　>>41->>42　>>45　>>51　>>118

>>468
あんたさぁ、大阪（の地下鉄）に何か恨みでもあるんかいな？

パクリとか真似とかそう言う言い方しかできないあんたの方が
どうかしているように思うが？それと横浜に続いて東京がやっても
パクリではないが、東京に続いて大阪がやるとパクリになると考え
るのなら禿げしくダブルスタンダードだと思うが？

例えば大阪で始まった１年数ヶ月後にリニア地下鉄を導入した都営は
大阪の真似したと言えるか？全然真似じゃない。時系列で登場時期が
若干前後しただけでそのような研究は他交通局でも進んでいただろう。
その後に続く神戸や建設中の仙台だって「真似」じゃなくて「採用」
「普及」なんだよ。

長文になったが>>271-273でも書いた内容を再読して戴けると
有り難い。

リニア地下鉄、長鶴線と大江戸線はそれぞれ独自に試験してただけ
の事はあって、リアクションプレートの材質が違うよね。

リニアの試作車は鶴見緑地線で普通に走ってると聞いたのだが・・ホント？

>>472
試験時、7691-7391-7051-7151（たぶん）で組まれておった編成を
それぞれ7113,7262,7061,7161に車号変更し、再整備して
それぞれの編成に編入されとります。

試作車という位置づけなのかどうかは知りませんが、昭和６３年の秋に
南港の試験線で行われた試乗会に行ったときは、無塗装の車両が走って
いました。廃車する理由もないしそのまま走っているのでは？

昔の２０００形も１０系の試作車的な位置づけでＯＫですよね？
７０００・８０００も３０系の試験車的な位置づけかな？

被ってしまいました。南港の試験線の編成は２連で、片側は本来の運転台車
でしたがもう片方は中間車でした。貫通路ドアの前に机を置き、その上に
Ｎゲージのコントローラーのような機械を置いて電車を走らせていました。

駅のナンバリングって、もしかしたら国交省辺りから指導でもあったんじゃね？
全線全駅でやるとなったら費用だけでもバカにならないんだし。

7691-7391がロータリーモータ、7051-7151がリニアモータの試験車だった。
ごく稀に併結して四連で試験してたが、基本的にニ連での走行が多かったそうな。

そうそう、お上の指示なんだよ

>>477
サンクス！

東京の１２号線は元々通常駆動方式のミニ地下鉄で試作車も造っていた。
その後地下鉄協会の主導でリニア方式の実験線が大阪の南港に出来た。
花博の会場へのアクセスを研究していた大阪市が導入を決めた。

その後東京の知事さんも大阪まで来て試乗、導入が決定したという流れが
あった。だから東京の方がサイズが大きい。

>>480
ってことは長堀鶴見緑地線と大江戸線の乗り入れは無理？

本日門真南駅で車両故障。
８：１５ごろ？
一時全列車運転見合わせ
漏れは谷六で１５分待たされました。

皆さんに質問です。
森之宮から天六まで定期券を買うのですが、ルートとして中央線から谷町線と
堺筋線の2通りあります。その場合、東梅田や扇町で途中下車出来るのでしょうか。
どうかよろしくお願いします。

今日は何かあったのかな･･･？
堺筋線が真っ昼間に多客で遅れるなんて、なかなか無い事の様な気が。

４月はやっぱり、新入社員さんが増える分、使う人増えるのかな。

>>483
定期を買うときにルートを指定するため、
それは不可能です。
しかし、森之宮→（中央線）→谷四→（谷町線）→天六→（堺筋線）→扇町
というルートで定期を買うと東梅田でも扇町でも下車できます。

ルートが違うと定期代も変わるのか？

＞485様、ありがとう御座います。ルートの指定が必要なんですね、それを知らず
2つのルートを自由に使えるかもと思っていましたが残念です。
定期は谷町線を指定します、でも普段は堺筋線を利用して天六に行くことにします。

>>486
変わります。
最短ではなくてルート指定の場合
定期券に「迂回」と表示されます。

ややこしい場合は、全線共通定期で一ヶ月\15,900

南港の実験線てまだあるん？

>>474
初代20は10の試作車で桶！
7000-8000は氏らん。
ただ、北大阪急行に後の大交への返却を考慮して
7000(→3051-3058)と8000(→3026/3027)を入れたから
混同防止の為に30に編入したとか。
その北大阪急行の7000と8000はいわば大交からの‘借り物’。

7000・8000形は30系の試作車と言うよりも、
7000・8000形を発展させたのが30系って
考えるのがイイんじゃないかな。

で、さらに発展させたのが今谷町線に居てる新30系･･･

昔、どっかのページに写真付きであったような気がしたが＞南港試験線

今日、１１２２Ｆのラッピングがはずされてました。

>>489
すでに撤去済み

ＡＴＣの下に眠ってる

自動列（ry

イーオンのステッカー広告をはがした後が
うっすら残ってるのやめれ。

野鳥園や時空館の下じゃない？

66系の６次車以降、ドア上の電掲右側に
市営交通100周年のステッカー貼ってたよね。

別に剥がさなくても良かったんじゃないかな、なんて思うんだけど、
やっぱり何年もほったらかすのはダメなのかぁ･･･

500系ゲット！！

南港の試験線に行ってきたときの写真が残ってるけど、試験線のすぐ向こう側は
海で、右側の背景に港大橋が写っているので↓らへんじゃないかな？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.38.23.094&el=135.25.55.829&la=1&fi=1&sc=4

間違ってたらゴメン。なにせ15年ほど前の話なので。

だからＡＴＣの下に眠ってるって

＞100周年シール

同感。今年の９月まで100年目の年には違いないんだし、
式典過ぎてすぐ剥がさなくてもいいのに。

>>501
野鳥園まで行く遊歩道の真横にあった。
↓らへん。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.38.10.388&el=135.24.48.184&la=1&sc=4&CE.x=192&CE.y=263

すぐ向こうの海は埋め立てられている。

意地でもOTSには乗らない
バスで海を越えるぞ！

　　 　 ヘ
　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　>>505は乗っていらんよ
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>505
そのバスにポートタウン東から乗ったときに、
大阪港で相当な数が降りた。

いかにOTSが嫌われているかがわかるなｗ

Re:回数カードが・・・　 削除
投稿日：4月11日(日)23時08分　投稿者： ズンベロドコンチョ さん
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
>223-0さん
私も新柄のカードを拝見しました｡桃色基調のものですよね｡
表面の注意事項を見るとどうやら今まで独自柄だった1区特別回数券の柄も回数カードや
共通1日乗車券･ノーマイカーフリーチケット･北急連絡回数券と同様の柄になったようです｡

所で今年の桜通り抜けは例年以上の客足だったそうで､JR桜ノ宮が異常に混雑し列車が一部運休するまでに至ったそうです｡
地下鉄の方はどういった状況だったんでしょうね?


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

>>507他…
　埋田からだと
　　
　時間はかかってもいいから安く南港へ逝きたいと言う香具師はハズ乗り継ぎ
　時間は短くてそこそこの値段で南港へ逝きたいと言う香具師し尺弁天町からハズ
　少々金掛かっても早く南港へ逝きたいと言う香具師は本町経由ＯＴＳ
　一番早く」南港へ逝けるのはし尺弁天町から中央線経由ＯＴＳ

　
　大阪駅から一番安く南港へ逝くには
　系統88のハズにのって朝潮橋で系統44or44Ａに乗り換えれば200円でいける罠。
　でもそんな使い方する香具師って余程の倹約家か暇人じゃろ。

梅田→中央線弁天町→ハズの乗り継ぎはしRより他界？

５０７＞漏れは学生の時に大阪駅から
８８天保山行きに乗って行った
あと南港に行く時は天保山行くに乗って朝潮橋で
４４南港バスターミナル行き

インテックス大阪に行く時は朝潮橋から１７のバスで行ったな

俺は朝潮橋から梅田までの通勤にバス使ってるけどな。
昔は本町で乗り継ぎしていたが、バスだとほぼ毎日座れることに気が付いた。
10分ほど早く家を出なきゃいけないが、ラジオも聴けるし快適だ。
定期をバスに切り替えてから、休日はどこに行くにもバス。

>>510

　梅田→中央線弁天町→ハズ………330円
　大阪→環状線弁天町→ハズ………360円　

市バス、使いこなすと異様に便利だったり。

五飛びに気をつけて、早めに出ることを心がければ
時間についてはきっと大丈夫･･･

>>514
朝の都心部は意外と道が空いてるから、結構定時運転してるね。
10時過ぎると営業車で混みはじめる。

今日、66302号車２寄側の車端部座席に車用の
緊急脱出用ハンマーが思いっきり忘れ去られていたけど･･･

あんな堂々と置かれたら、最近物騒だから恐くて触れん･･･

>>515
都心で定時運行、意外ですなぁ･･･しかし、羨ますぃ。
うちの近所のは、下手すると淀川渡るまでに15分も遅れはる･･･

千日前線、
日本橋（２ヶ所）、谷九（１ヶ所）にある使ってない出口階段って、
当初から準備用なの？
過去に使われていたことは一度も無し？（自動改札化前とか）

>>514
誤：五飛び
正：五十日

>>519
スマソ･･･

>>513
てんQでつ

>>515 >>517
朝の土佐堀通りを爆走する８８・１０７系統がお奨め

66系ってゆるやかに加速させると、かなり喧しい･･･
市交線内では一気にフルノッチだから気付かないけど、
阪急線内でときたま「ぶむぉぉぉぉぉぉ･･･」と。

>>522
個人的には天保山に行きたいので、88に乗ってみようかな･･･
しかし、37->88って長いわコレ。　片道200円だろうけど･･･

保守あげ。

USJは＞の出し方知らんのか？発言と引用の区別がない
試運転情報は交通局に問い合わせてるって言えばいいのに･･･

地下鉄の終電時間繰り下げを求めて、市民団体？が署名取ってるそうな。

保守あげ。

>>526
プロ市民？

車内アナウンスで気がついたんだが、始発駅発車時に
「ご乗車ありがとうございます〜。」で始まってたのが
「本日は大阪市営地下鉄をご利用いただきまして、ありがとうございます」
に変わってない？
しかも「いただき【まして】」の【】内が増えてるし。

終電繰り下げ＝夜間作業時間の縮小。
現状で実質３時間くらい。
今でも厳しいレール交換作業なんかますます難しくなります。
年に数回、昼間に５時間くらい止めてもいいですか？
混んでる路線ほど回数は多くなりますが。

>>529
土曜・日曜は終電繰り上げてもいいのではないかと。
御堂筋下りはなかもず行を天王寺行に。
日曜初発も繰り下げ。
それを平日の終電繰り下げで相殺。

７：３０ごろ御堂筋線人身事故sage
でも女性専用車解除age

>>531
解除はしていない。漏れは駅員に聞いたよ。指令が出ていないそうだ。
10分程度なら解除のことなんか頭になかったんでしょうね。でも車掌は、
駅毎に空いた扉にも分かれてご乗車くださいって連呼していたよ。

>>532
漏れは放送聞いたよ
本町駅到着時に。

>>533は7時55分ごろ

>>528
そういや、天六の発車待ち放送も長くなった様な気が･･･

つーか47編成(１１１７Ｆ除)のうちどの編成が事故起こしたの？

>>528
相当前から逝ってたような気がするが。
それ以前も「本日は地下鉄を〜」と、「大阪市営」
を省いた放送を始発駅発車時にしていた。
「ご乗車〜」は中間駅の主要駅で流れる。

>>533
8時前に梅田に着いたが、雌車解除のアナウンスはなかった。
駅員も頭が回らないでしょうね。そこまでは。

『ご乗車ありがとうございます。この電車は○○行です』をいう駅
★御堂筋線
梅田、なんば、天王寺、あびこ（上り）
★谷町線
都島（下り）、東梅田、天王寺、文の里、喜連瓜破
★四つ橋線
大国町
★中央線
堺筋本町（下り　行き先なし）
★千日前線
日本橋（下り）
★堺筋線
堺筋本町
★長堀鶴見緑地線
心斎橋、森ノ宮
★ニュートラム
フェリーターミナル

これをみると中央線と千日前線の基準がよくわからない。

以前は「毎度ご乗車ありがとうございます。この列車は難波、梅田
新大阪方面千里中央行でございます」

>>539
丁度真ん中くらいの所か、乗客がだいぶ入れ替わる所･･･かな。

>>529
　旧国鉄みたいに、週一回は列車大幅間引きとかｗ

次は西梅田　西梅田　終点でございます
御堂筋線　新大阪千里中央方面　谷町線　JR線大阪駅
阪急・阪神線はお乗換えでございます
出口は右側にかわります
お忘れ物ないよう願います
扉にてを触れないようご注意願います

>>539
★中央線(上り)本町
がないぞｺﾞﾙｧ

>>543
津田ヲタは近鉄東大阪線にでも乗っとけ

age

そういや、８号線の今里以降の駅って決まってたっけ？
杭全とか大池橋ぐらいしか思い付かないんだが･･･

>>547
その件でどうもわからないことがある。
8号線は太子橋今市、関目高殿以外に、駒川中野〜平野間でも交差するわけだが、
これが駅同士のちょうど中間点で、実際にどうなるか不明。

ちなみに、そこは大きい交差点だし8号線の駅は出来ると思うが。
（交差点名から考えると中野町駅）

となれば、駒川中野を廃止することにでもなるのだろうか。

>>548
心斎橋〜四ツ橋のように連絡通路（ムービングウォーク付）を設置するかも。

あと、駅名だけと都島区に「中野町三丁目」「中野町四丁目」バス停があるから、中野町にはならないと思う。

>>545
残念ながらこの車内放送は津田英治より前の人だよ。

>>550

>>543の
「〜てを触れないよう」

この辺が昔っぽい
違うかな？

>>549
連絡通路造るには、ちょっと遠いような希ガス･･･

>550

前の前の男声って、“南海太郎（故人）”氏？

>>549 >>552
駒川中野〜平野付近の地図はこちら。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&scl=25000&el=135%2F32%2F34.213&pnf=1&size=954,768&nl=34%2F37%2F03.777&coco=34/37/03.777,135/32/34.213&icon=map_icon_11,0,,,,

でも、8号線以前に駒川中野は明らかに近鉄への乗換えを意識した位置なのに、
（出入り口は近鉄の高架下だったっけ？）
近鉄からすれば駒川中野は今川〜針中野の駅間だったりと…

ムービングウォークは不可能じゃない距離だろうが、
そんなトンネルを掘る金はないかも知れぬ…

結局、大江戸線の蔵前（？）みたく一度地上に出ての改札外乗り換え扱いかな…

ありがとうＧｏＧｏＧｏ

>547

千日前線と平行してるので着工が認められません

>>528
コレっ巣か？4月ぐらいに変わったんじゃないのか？
ttp://mips-21.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040402014645.mp3
ttp://mips-21.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040402014803.mp3
ttp://mips-21.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040402014951.mp3

>>557
聞けないぞｺﾞﾙｧ!

>>470
大阪は欠陥都市だから聖なる東京様のパクリを行わないで」頂きたい

>>539
千日前線は鶴橋（上り）でも言ってる。
谷九の案内とペアになってる模様。

>>548
その付近に駅は出来ません、
（南側交差部分は駅を作らない）
あと、関目高殿とも連絡はしません、
京阪の関目駅との連絡のみになります。

>>556
8号線延伸は市バス削減による渋滞緩和もあるので着工はされます。
（いつになるかは分からんが）

>>554
今のところ、今里〜湯里六丁目間は

湯里六丁目━湯里二丁目━白鷺公園前━今川━杭全━田島━大池橋━中川━猪飼野橋━今里

となる予定。

桃色唐辛子 ◆V6.rAy7F9w って何？
野球板でも犯珍がどうのと逝ってるし、ここでもわけわかめなレスの仕方…

白鷺公園前−杭全の短距離に駅を造ると思えないがな

>>562
駅間距離短杉。
８号線の工事区間の駅間距離から考えて
湯里六(長居公園通)−中野(南港通)−今川(松虫通)−杭全(R25・JR東部市場前)
−大池橋(勝山通)−今里
になりそう。あと中野での谷町線との連絡は、文の里−昭和町間の非連絡とは
条件が異なるので考慮してほしいところ。

追記
田島と中川(猪飼野付近)は駅を作ってもいいかも

桃色唐辛子 ◆V6.rAy7F9wは放置でよろ

質問ですが
緑橋〜(本町、梅田)〜千里中央と通勤しています。
しかし、西梅田に用事ができてしまいました。
緑橋→本町→西梅田(下車)→梅田→千里中央のように行くことはできますか？

>>568
御堂筋線の大国町〜梅田間、四つ橋線の大国町〜西梅田間は
定期の共有ができるから、きっとできるんぢゃなかろうかと。

よくは分からないでつが･･･

>>568
可

ﾚｽ�dｸｽ。

いや、昔、大池橋近辺に住んでて10年後に地下鉄の駅が出来るって言われてて
ず〜っと気になってたんよ。
それで、今回の８号線で今里以降はどうなるのかなと。

>>562
中川＆猪飼野橋は無いと思う。
今里━大池橋間が、だいたい緑橋━今里間と同じぐらいの距離だし。

>>565-566
田島はあっても良いかも。
大池橋━杭全間の距離を考えると
地理的にはバス亭のある田島３丁目辺りがベターじゃないかと。

>>571
>>567

妄想が許されるなら、蒲生四丁目を阪急淡路みたいにして
７号線と８号線の相互乗り入れで８号線も都心部h（殴倒

ムチャにも程があるけどね、これ。

保守あげ。

藻前ら、昨日から何場、今日からポン橋に新型券売機が入っとるぞ

>>573
一応、長堀線と今里線では車両の規格が違うみたいだが…
長堀線15m*4両、今里線16m*6両。
編成両数はともかくとして、今里線のやつも長堀線と共通設計にしておいたほうが何かと便利だと思うが…
（長堀線延伸時の増備車に今里線の車両を増産して対応するとか…）

でも、直通といえば、大国町って御堂筋線と四つ橋線が直通できなかったっけ？
御堂筋線を(千中〜)江坂〜大国町〜住之江公園、
四つ橋線を西梅田〜大国町〜なかもず
と整理すれば御堂筋線にあれだけの客が殺到することもなくなるだろうが…
少なくとも四つ橋線が黒字になりそうな気がするが…

さっきに追加。車両の話だけど、

今里線に15m級で(仮)78系をつくって、
長堀線を増備する場合、78系と同じ車体で、
(仮)77系をつくるって意味。

>>575
大嘘

御堂筋線の車内アナウンスで○○○○会って宗教団体の
案内をしてるのがすごくイヤ。

新型券売機情報キボン

>>577
今里線6両は思い違いだった。須磨祖。
たしかに、あんな路線に6両は無駄すぎるな。

でも、16mは事実だったと思うが…

>>580
15m規格で80系を造るよ。
試作車を発注したところ。

>>581
今里線16m級車両のソース
http://www.jametro.or.jp/linear/02cont/06osaka8.html
車体長15.8mと書いてある。

80系で検索してもめぼしい記事はなかったが…
参照できるURLはないのだろうか？

>>582
要するに70系と同じ規格で造りますよということ。

＞大阪の「リニアメトロ」車両仕様
＞●車体長:15.8m/両

これが7号線の70系紹介では、15m/両になってるんだな。
我々としても、8号線の80系が70系とサイズを微妙に変わって
得するところはないし、地下鉄協会のサイト作成者が
資料をそのまま書いてるんだろ。

70系も1両辺りの全長は15800mm。
それを15mとするか15.8mとするかの違い、てきとーやね。
8号線の車両は7号と同じ鶴見検車で定期検査などを行うよ。
車庫は鶴検の近所で別に設けて、鶴検と連絡線で結ぶ。

因に80系で検索しても何も出てこないよ。
まだオープンにしてないことだもの。
そのうち色々喋ってくれる有り難い人が出てくるんじゃないかな。
漏れからはココまで。

ひとつ御忠告申し上げると、いくらオフィシャルなサイトでも
作ってるヤシはヲタとは限らんから、細かい内容を鵜呑みにしたらアカンで。
ハッキリ言って確たるソースになり得んことが多い。

こういうオフィシャルなサイトに限って、肝心なところはボヤケてるし
敢えてボヤカしてある・・・

>>578
マヤドー会？

御堂筋線・・・・・・・約９９，５％
谷町線・・・・・・・・約８９％
その他の線・・・・・・１００パーセント

さあ何の数でしょう？

>>586
男が乗車できる総車両数の割合。

>>578
淀屋橋か？

>>587
違う。
でも車両の数です

>>586
転落防止装置？

>>589
総車両数じゃなくて延車両数？

>>586
改造車を除く冷房化率？

>>586
車齢30年以内の車両数？

あ、それだったら谷町線も100%になっちゃう･･･

>>586
駅の冷房化率？

ちゃんと数え直したほうがいい。
答えはわからないけど、なんか問題を出し間違えてそうな気がするぞ。

御堂筋線に約２両、谷町線に約27両･･･？
先頭車から中間車になった車両？

>578

４月いっぱいなので我慢汁。

>>586
ＶＶＶＦじゃない車両の数か？

>>599
事故レス。
ＶＶＶＦ『の』車両の数か？　の間違い。＿|￣|○

ついでに６００氏ね。(ＡＡ略

冷房車として新製された車両の割合か？

御堂筋は数両だけだったか？谷町は７０数両くらいいるな。
しかし谷町には全部で７００両も車両がいない。

>>601
御堂筋線はﾁｮｯﾊﾟ10系がｲﾊﾟｰｲ

経費削減のため千日前線をワンマン化しよう

>>601
冷房車として製造されていない＝非冷房で製造されたのが
『御堂筋は数両　谷町は７０数両くらい』ですな。

10系のリニュ車増えたなあ

生え抜きの車両？

>>603

　平成17年度を目処にワソマソ化ケテーイ

　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　 　　ヽ　＿＿_＼（　・∀・）　＜　次の１０系リニューアルまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿) 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　青森りんご　|／
　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣

>>585
ナイスショットナイスインだよ。

>>609
女房のﾔｼ、ｺﾞｷｹﾞｿでねー

>>609
あれ宗教か

最近からうちの駒川中野駅が７時までと２２時から改札員が無人になった。
これって他の駅も？経費削減も佳境だな。

>>612
駒川中野って改札は地上にひとつだけじゃなかったっけ？
券詰まりや券売機の呼び出しはどうする？

次は天王寺　天王寺
谷町線　八尾南方面　環状線・阪和線・関西線・近鉄線・南海線・上町線
はお乗換えでございます

そう。インターホンを新設、それで呼び出してくれとさ。
ほかに同時に時間制になった駅あるの？

市営地下鉄は飛び込み自殺して、列車を遅らせても
遺族には金銭を請求されないと聞きましたが本当ですか？

>616
君が飛込んで確かめてみるといいよ。
どうでもいいようなナンセンスな質問するなよ

>>616
確か請求されなかったと思いますが、軽はずみな行為は避けてくださいね。
>>617
飛び込みを勧めるような発言はいかがなものかなと。

>618
君も変だね。>616がなぜそんな質問するのかおかしく思わないのか？バカにマジレスする君も同類だぞ？

賠償については、路線を運営する社局によるんじゃないかな。

>>619
別にいいと思うけどね。
わざわざんな事言うほうが（ry

この列車は　天王寺・東梅田方面　都島行きでございます。
発車まで　しばらくお待ち願います。
地下鉄及びニュートラムの車内及び改札内は終日禁煙になっております。
タバコはしばらくご辛抱願います。

お待たせ致しました。毎度ご乗車ありがとうございます。
次は　阿倍野　阿倍野　上町線はお乗換えでございます。
お客様にお願い致します。お年寄りや体の不自由な方に
座席をお譲りくださいますよう、ご協力をお願い致します。
相原第二病院　そごうHOPあべのベルタ店は　次でお降りください。

阿倍野　阿倍野　上町線はお乗換えでございます。出口は右側でございます。
扉に御注意願います。

>>621
Hoopね。それだとホップだから。

>621は昔の自動放送でしょ。
そごうホップで合ってるよ。
漏れは谷町線天王寺以南はほとんど乗らないけど、Hoopの宣伝するなら天王寺じゃないの？

>>619
べつにふつうの人やったらちょっとは興味あること。
ネタよばわりしてるおまえのほうが変。

答えない自由はあるけど、人を中傷する自由はないぞ。

>>611
あれ、知らないのサンテレビでやっている金蛇精のCM。

興味あるのは変。聞くのも変。
もう話題やめたる

>>626
自分が気にくわないからってすぐに噛みつくなよ。そんなやつの話題なんていらねーよ。

>>607
ソース禿しくｷﾎﾞﾝ

ATO化ではないみたいだね。

名古屋もナンバリングやるがね！

ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/eki-bango/eki-bango-rosen.htm

>>616
そんなのU(ryにやらせたらええ。
あいつ風邪板追っ払われたんやな。
けど笛屋は危険物と知りながら追っ払おうとはしないのは一体何があるのやら･･･
確かFf氏の場合は自分より知っているからと言って追っ払ったらしいが。
Ff氏本人が言うてるはずやから間違い無い。

適当にｸﾞｸﾞってたらこんなのを見付けたんだが既出？
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/chousa/keikaku/1_5.htm

これ見る限り、千日前線が弥刀まで伸びるのは知ってたが
鶴見緑地線が交野方面、谷町線が富田林方面まで伸びるんだな。
まあ、いつになるかはわからないけど･･･

谷町線は八尾南止めで十分。
千日前線を南巽から平野に伸ばせ。

谷町線混みすぎ。

>>632
谷町線の北側は高槻市まで、なんて話もあるしね。

ただ、谷町線の場合はしばらく伸ばさない方が
いいんじゃないかと思うんだけども･･･

>>632-633
弥刀よりはむしろJR平野駅近辺（平野区平野北一丁目付近）に
新駅を設けた上で谷町線平野に接続した方が自然に見える。
これだと谷町線平野〜谷九間のバイパスにもなるし
連絡線付ければ八尾南で検査も行えるのでは？

北大阪急行の新スレが立ったら知らせて下さい。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042120083367115.jpg

新型券売機設置age

>>632
高解像度版があるかと思ったけど、無いんだな･･･

>>635
弥刀はイマイチ意味わかんないよなぁ。
カバー出来るのって結局、鶴橋〜弥刀間の短区間だけだし。
しかも、弥刀って近鉄の急行通過待ちの駅ってイメージしか無いし。

>>635
建前では車庫確保のため。
でも、それだったら平野に伸ばして連絡線作れば事足りそうだ。
谷町線には守口にも車庫があるし。
確かに、千日前線だけは専用の車庫がないよな…

>>636
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082541685/l50

谷町雌車も臭日かよ？

地下鉄終日雌車導入を狙う大阪市交通局【断固阻止】
http://love2.2ch.net/test/read.cgi/gender/1082614542/l50

千日前線の南進は、ＪＲのアンダーパス部分、埋設物の関係等で難ありだそうな｡
もともと谷町線は阿倍野からそのまま南進してあべの筋沿いに、平野へは
千日前線を南巽から南進という案もあったが旧南海平野線を廃止する目的もあり
平野へは谷町線延伸、結果千日前線の平野延長は没案に。

>>642
なるほどなぁ。
確かにアンダーパスをくぐるのは大変そうだ。
ただ、千日前線をいつまでも南巽止めのままというわけにも
行かないと思う。平野区は人口増えてるし・・。

確か今里にはあるが夜間滞泊や朝のみのスジに就いていた車が
夕方再出庫するまで一旦入る所と言う意味合いが強いな。
後は森之宮に間借りしている状況だろ＜千日前線

>>634
谷町線の高槻延長は四半世紀以上前から言われている、というか計画はある。

鳥飼仁和寺大橋経由と枚方大橋経由とで揉めてて
結局鳥飼仁和寺大橋経由になったみたい　←　これが１５年ぐらい前

多分延伸はしないだろうが。

大阪市交のやる気度

8号線＞＞＞＞＞9号線＞＞長堀鶴見緑地線延伸＞＞千日前線延伸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他（捨）

８号線の千里丘延伸マダー（ＡＡ略）

９号線ってどこを走るの？

>>648
住之江公園から、湯里六丁目経由で喜連瓜破まで。

長堀鶴見緑地線を北へ（京阪門真市駅）、あるいは
東へ（門真市の岸和田あたり〜四条畷、あるいは寝
屋川）にちょっと伸ばしたりしてみるって話はない
のかいな。

>>650
>>632氏が既に説明されておりますが、交野方面が有力･･･

市営交通100周年記念誌に載ってる、
「大阪市域関連答申路線整備状況(H14年5月)」
なる図でも、門真南の先、「交野方面」と書かれておりまする。

>>651
交野？JRも京阪もあるのにムダじゃないのか？

どっちも行き着くのは京橋だしな。

>>653
長鶴にしても京橋経由。
しかも遅い。
誰が使うねん。

>>649
早速のレス、サンクス。
そのルートはニュートラムの延伸だとばかり思っていたよ。

>>655
そのルートで想定している輸送方式は
ずばりニュートラムだよ。

大阪市営地下鉄も八号線なんかつくるんだったら
ほかにもっとつくるべき線があると思うんだけど。

>>656
昔はニュートラム延伸計画だったが、例の事故でリニア地下鉄に計画が変更された。

>>657
需要が多い路線よりも渋滞緩和･バス減便効果大の路線の建設の方が優先するから。

p://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/0401-1-3.pdf
>658
現在でもニュートラム方式によるけんせつのはずだが。高架方式になるので
厳密には地下鉄にならん。上見ると計画はいろいろあるな。

>>660
答申と違う方式で着工されるのもよくあることだ。
大阪市交は答申に逆らうことも多いし。

Re: 新型券売機登場　 削除
投稿日：4月22日(木)20時31分　投稿者： ズンベロドコンチョ さん
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さて私もこの度､新型券売機導入の一報をお受け致しまして､早速なんばまで見物に行って参りました｡
最近導入されたJR西日本･近鉄電車･南海電車のタッチパネル型の券売機と違って､従来通り押しボタンもあって嬉しい限りでございます｡
というのも､タッチパネルはどうしても触れてもいないのに誤作動を起してしまい､乗車券の誤購入を誘発してしまうからです｡
JR西日本･近鉄電車･南海電車のタッチパネル型の券売機についても､タッチパネルに触れた後金額･カードを投入する形で普通券を含む各乗車券が変えるのですが
(阪急の新型券売機やJR西日本のICOCA非対応券売機については先にカード･現金を入れなければ乗車券は購入出来ない)､実際そういった方法で乗車券を購入している客は目撃した事はありません｡
尚私は､｢スルッとKANSAI対応カードで1区特別回数券が買える｣とひそかに喜んでいたのですが､残念ながら回数カード共々×でした(勿論回数カードは従来の券売機ではスルッとKANSAI対応カードで購入可)｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

すると、３匹のこぶたを狙ったオオカミは
ドン！
地下鉄のドアに挟まれてしまいました。
「駆け込んで乗車するからだよ」とこぶたたちが言いました。
それ以来、オオカミはこぶたたちを狙ったり、
駆け込み乗車をしなくなりました。

大阪市営地下鉄も女性占用車両なんかつくるんだったら
ほかにもっとやるべき事があると思うんだけど。

>>662もマルチだからうざい。逝ってくれ。

（´-`）.｡ｏ○(666ｶﾅ？）

>>663
ドンではなく
バシッだぞ
あと、「乗車するからだよ｣
　　　　　↓
　　　「乗ろうとするからだよ」と

昔、ドアにオオカミ？が子供の指を噛もうとしている
「指づめちゅうい」のステッカーが貼ってあったのを思いだした。
いつの間にか無くなったが…

>>668
オオカミではなくてカバだったと思う。保育社発行のカラーブックスにその写真がある。
あの後扉に子供の指が挟まってるステッカーに変わったが、
指が挟まってるのに足は宙に浮いていてｵﾓﾛｶｯﾀ。

両方あったんでは？

あれは犬やろ・・・

アク禁長いわ･･･

>>668-671
そんなんあったん？
漏れは指だけのヤツしか見た事無い･･･

大正区を走る急行バスはかなりとばすぞ
平日しか走らないけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌――――――――――――――――――――‐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　アク禁解除でようやく梅田に逝けます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　└――――――――y――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 　 f´・・.r ―――― ､ヽ 　　　　 , ――――――――――――――――――
. 　 　 　 　| __ ..|::::::ばかもず:::::| |. r‐､ 　 r――‐l　　 /￣￣￣￣￣ r――‐l￣￣￣￣￣
　　　　 　 | i　l |￣￣￣￣￣| |. |l l|　 /|l　|||　l|. 　 |￣￣l￣￣|　　|l　|||　l|　　|￣￣l￣
　 　 　 　 | l__l |　　　　(ﾟдﾟ; l |　ll l| ,/ .|l　|||　l|　 /|.・∀・)lO 　 |　　|l　|||　l|　　|　 　 l
.　　　　　 |.＿ t＿＿＿＿＿j |　|l_l|/　 ||__|||__|| ,/ .|＿＿l＿＿|　　||__|||__||　　|＿＿l＿
. 　 　　　 |＿＿＿＿＿････__i＿l__l＿__l＿||＿|/,,,=============|=====|==========
.　　　　　 |===============|.=l=.|===|=====|='　　　　　　　　　　|. 　 　 |
　　　　 　 |lココ__,――､__lココ|__ニ_＿_￣￣￣＿＿＿＿＿＿＿_.￣￣￣＿＿＿＿＿
　　　　 　 ヽ￣ [<])==::::::ll|￣/＿|:::ll .(_O=ヽ____ノ(_O.l__|＿＿＿|::: ￣￣￣|]i_i::::::::::::::::::|
　　　　　　　￣￣￣ゝ＿ノ￣　　 　ゝ＿ノ　　　ゝ＿ノ　　　　　　￣￣￣￣　￣￣￣￣
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

０４Ｆ、１７０４乗車中。
乗ってると、非冷房３０系とすれ違いそうな錯覚を覚える。
しかし同い年生まれの車輌が珍重される時代が来るとは・・年ォとったもんだ（ｗ

既出かもしれませんが、教えて下さい。
先頭車の字幕表示の上に付いている、蛍光灯カバー状の物は
一体何なんでしょう。
ピクの特集を読んでも、出ていないようなので。
よろしくお願いします。

>>676
なんかのアンテナらしい。

>676
ｶﾞｲｼｭﾂ。と言っても前スレの終わりあたりだったか。行き先表示を照らす蛍光灯の灯具・・・
ではなく、誘導無線アンテナ。新20系は先頭車の連結面側に取り付けてあったりする。
それにしても「先頭車の字幕表示の上」にあるのは、もはや30系だけなんだがな。

・・・やっぱこれFAQだよなぁ。そういやテンプレからはラインカラーの由来も保存車の
一覧もなくなってるな。

>>678
>>21-22

>>678
蛍光灯カバーみたいなやつだったら20系4桁車にもついているが、
それもアンテナなのだろうか？

>>680
それもアンテナでつ。

>>681
でも、アンテナにラインカラーを塗ろうなんて考えるのは大阪市交だけだろうな。
普通に見てアンテナには見えない。

IR（誘導無線）アンテナを塗装しているのは1・4号線のみで、
両線は地上走行区間が長いことから。
両線所属の30・50系前面がラインカラーを他線以上に強調していたのは、
車両接近時の視認性を向上するため。

ちなみにIRの地上側は随道壁面にケーブルを這わせてあり、
走行時に車内からケーブル収めを容易に確認できるだろう。
近年の新造車からアンテナの位置が変更になったのは
地上側のケーブル位置から、効果的な受信箇所を模索してのこと。

676です。
皆さん有り難うございました。
当方、関東住まいの為あの手の形状の物を見た事が無かったので、
まさか誘導無線のアンテナとは思いもよりませんでした。
長年の疑問が氷解した気分です。

昨日の昼、久々に鶴見緑地線に乗ったら、ATCによる手動運転をしていた。
この線って、ATOによる自動運転じゃなかったっけ？
それとも、神戸市交の西神・山手線みたいに、昼間時は乗務員の腕が
鈍らないように、手動運転してるの？

>>685
たしかそうであったと思いまつ。

>>685
西神・山手線じゃないと思うが。。。

>>685
基本は終日ATCバックアップによるATO自動運転。
異常時には乗務員がマニュアル運転するけど、
営業列車を用いて訓練を兼ねマニュアルで走らせることがある。
ニュートラムでもそう。

神戸市交は海岸線だけでなく、西神・山手線もATOじゃなかった？

以前7号線で、駅員が2〜3駅毎に交替しながら手動運転するケッタイな電車に遭遇したが、
とんでもないブレーキ操作で転げそうになる客が続出。

もう既に腕が鈍ってる駅員の訓練は回送列車でやってほしい・・・。

>>689
それは駅助役等の「わぁ、もう○ヶ月も運転してないや、どうしよう？」状態な人。
たま〜にやってるけど、実際は上からの命令でやってるんだと思う。
でも、他の線区では見ないよね、こういう光景。

>>690
「代乗務訓練」という奴で、一応どの線でもやってます。

>>686-688
ﾚｽｻﾝｸｽ。m(__)m
なるほど、訓練でしたか。ただ、この前乗った時は、乗務員室には
ｳﾃｼ1人しか居なかったので、訓練という雰囲気は無かったなぁ…
「訓練」というと、2〜3人で乗務するみたいな意識があるので。

しかし、このｳﾃｼ、停車は凄く上手かった（ｼｮｯｸが殆ど無かった）けど、
走行中何度もATC制限に引っ掛かってた。かなり惜しい…


>>688
神戸市交は、海岸線は終日ATO、西神・山手線は朝・夜はATOですが、
昼間は、原則ATCによる手動運転です。

微妙にｽﾚ違いｽﾏｿ。m(__)m

ﾆｭｰﾄﾗﾑでも何回か遭遇した。
ひどいのはドアとホームドアとの差が半分くらいずれている時もあったからなあ。

昔、御堂筋線で運転士が我孫子始発を天王寺と勘違いしてたため、普段
運転していない助役が代わりに我孫子から運転することになったが、久しぶり
なので怖くてスピードが出せず、さらに遅れを増大させてしまった、
て事があったのを思い出した

北急新ｽﾚ　ﾊｹｰﾝ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082541685/l50

次は、天満橋松坂屋前です・・・
もう谷町線で聴けないのか・・・

>>696
自動放送新たにとり直しするのかな。

既に放送から削除されていたような…

自動放送、４月１日から放送されておりませんでした。合掌。

あしたは地下鉄600円。

>>700
ニュートラムとバスﾓﾅｰ。

あ、ノーマイカーデー？

金曜だから

天満橋駅の案内どうなるんだろう。

確か、
「次は　天満橋、天満橋、京阪線は乗り換えです。
次は天満橋　松坂屋前　」

みたいな自動放送じゃありませんでした？

申し訳ない・・・
スレ汚しｽﾏｿ
首吊（ｒｙ

>>705
イ�`。

>>704
心斎橋なら
次は、心斎橋×２、大丸前、長堀鶴見・・・だから

天満橋、天満橋、松坂屋前、京阪線は・・・じゃないの？

>>704
http://www80.sakura.ne.jp/~region/osaka_city/tanimachi/miyakojima.htm

>>707
淀屋橋とごっちゃになってしまいました

なんで四つ橋線は西梅田から延伸できないような作りなのか。
なんで千日前線なんて無駄な線を作ったのか。せめて梅田へ行くように作るか、阪神乗り入れにすればよかったのに）
なんで郊外線直通が堺筋だけなのか？（他の３線は、直通と言うより経営分離）
なんで乗り換えで歩かされる駅が多いのか。
なんでホームが余りまくっている駅が多いのか。御堂筋と堺筋だけやないか、適切なのは。

あー、ほんま大阪の地下鉄って、行き当たりばったりでつくっているよな〜。
ほんでまた、無駄な線作ろうとしているやろ。なんとかならんのか。

毎回掘り返す人が居るね、その話･･･

無駄厨

>704
>707

次は天満橋、天満橋、京阪線は乗換えです　次は天満橋松坂屋前です
次は心斎橋、心斎橋、長堀鶴見緑地線は乗換えです、次は大丸前です
次は淀屋橋、淀屋橋、市役所前、京阪線は乗換えです
次は大阪ビジネスパーク、大阪ビジネスパーク、大阪城ホール前です

なんで江坂に引き上げ線を作らなかったのか。

>>709
地下鉄同士の乗り換えで歩かされる駅といえば、梅田３駅を除くと
天王寺の御堂筋〜谷町くらいしかないと思うが。本町で中央と四つ橋を
乗り継ぐのも歩かされるが、住之江方面に行く場合は大国町まで御堂筋
に乗り、梅田方面に行くときは初めから御堂筋に乗ってりゃ良い話。
長鶴は最後に出来た線で深いところにあるから乗り換えで上り下りがある
けどそれは仕方ない。

あと谷町線も充分郊外まで行ってると思う。八百南や大日は郊外。
自力であろうが他が絡もうが、中央・御堂筋も郊外まで行っている。貴殿の
視点は他線乗り入れかどうかであって郊外まで行っているかどうかではない。

四つ橋が西梅田より先に延ばせないことと、千日前については同意する。

四つ橋線については、元々西梅田より先に
伸ばす気が無かったんじゃなかろうかと。

四つ橋線を延ばして何処へ行くんだ（ｗ

>>712
一時期、
次は北浜三越前です。
という放送が堺筋線で流れていた。
堺筋線の自動放送の導入が遅かったうえに、阪神淡路大震災による
三越本館あぼーんで２〜３年しか聴けなかったが。

きょう17時前、御堂筋線東三国駅で人身事故発生。
一時御堂筋線が運転を見合わせＪＲが代行運転をしていましたが、現在は運転を再開しています。

>>718
その列車漏れの1本前だよ・・・

>>714
梅田と東梅田は比較的近いからいいけど
確かにこの両駅からは西梅田は遠いね
地図上でみるとそんなに遠く離れているわけではない
（阪神梅田駅の西から東まで程度）のだけれども
妙に移動が面倒だったりする

天王寺駅も距離の割には歩くよね
あれは連絡通路の設計を間違えたとしか思えない

>>720
天王寺の乗り換え距離が長いのは、
当時の国鉄天王寺駅直下に谷町線ホームが
作れなかったため。
といっても技術的な問題じゃなく、国鉄が融通利かなかった
だけだが。

西梅田は１つの案として阪神梅田駅よこ付け案もあったはず。でも
梅田付近は地盤が弱く深く掘ることを断念したらしい。実際桜橋交差点
付近の建物が傾いたらしい。

天王寺の駅の位置はかつて、長居付近だったかの立体交差をJR委託したら
工事日程がずれ込んだので駅直下を断念したらしい。当時計画のあった
松屋町筋線が完成した暁に近鉄前に駅を造る計画だったらしいよ、

>712

次は扇町、扇町、JR環状線は乗り換えです。次は子供のための博物館
キッズプラザ大阪前です。

御堂筋線梅田駅の南側改札前は柱が多いうえに歩行者の動線がメチャメチャで歩きづらくてしょうがない。

北は御堂筋改札、西は阪神百貨店ならびに改札、東は阪急百貨店、
地下鉄券売機、東梅田方面への通路、南は北新地方面への通路や
立ち食いのところの入口。スクランブル交差点みたいなもんです。

ニュートラムって初期車の側面のドア配置が違うんだっけ？
それらしい記述は検索したらでて来たんだけど肝心の写真が見つからない・・

ニュートラム100系は途中の増備車より
SUS製になって意匠面で変更があったものの、
基本的な側面レイアウトは変更していないよ。

これは新潟鉄工における初期の標準仕様でもあるし。
関空のウィングシャトル（これは開発から現在の維持管理も交通局が協力）から
側面2ドアとなって、後の「ゆりかもめ」が踏襲して新仕様になってるけど。

ホームドアの問題があるし、ドア配置を変更するなんて現実的でないよ。
多少の寸法変更なら許容できるかもしれないが。

阪急百貨店建て替えｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040510AT2F1000L10052004.html

さらに梅田一極集中が進むな。

>>722
確か東西線もそれで開通が遅れたような？
北新地に折返し線を置けなかったのも
そのためか。

埋田→梅田

御堂筋線の梅田では陥没事故起こしてるし、旧曽根崎警察のビルを傾かせたり、
地下を水浸しにしたり(留置場が地下にあったため､ややこしい事になったらしい)
曽根崎警察は、隣接するビルの工事で一度傾き、地下街を掘ったときにもう一度
傾き、地下鉄の工事でもまた傾いた。

23時前なんばにて人身事故発生

そして大国町でキレてるｵｻｰﾝ数名。
情けない…しゃーないやんけ駅員に怒鳴っても。

緊急浮上age

とりあえずここでageてもどうしようもないと思うけどおもろいことがあったんで。
１ヶ月前、堺筋線に乗ったときに一番後ろの車両にいたのな。そこで、なんと、
りあるキッズの安田（ボケでめがねのほう）にあったんよ。こいつ確か関大に行ってるんだっけ。
んで堺筋線も後ろの車両は携帯電源オフ車両だから、何人か携帯使ってるやつがいてその中に安田もいて。
漏れがみんなに聞こえるように「一番後ろの車両は電源オフ車両だから電源切ってくれ。」
みたいなこといったら安田がえっ？？いうような顔してあたり見回して窓にそのステッカーはってるのみて
使うのやめたけどね。で、安田は吉本へ行くのか日本橋で降りた。
高学歴でもマナーは小学生級なんやなと思ったよ（ﾌﾟｹﾞﾗ
これって吉本とかテレビ局に投書してもいいもんなんかなぁー？

昔ニュートラムで住之江の馬鹿工房が暴れまわって占領するから
車内はヤンキーばっかり
一緒に乗る港南高校の生徒はいじめられていた

>>734
へぇ。で？？

>>734
ダウンタウンDXに出演するときを狙え！
・・・って、東京ではまだ知名度低いか。

　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　 　　ヽ　＿＿_＼（　・∀・）　＜　次の１０系リニューアルマダ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿) 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／
　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣

高学歴って一芸入試ちゃうのん？

>>738
長田開業分は全て完了して、今は中百舌鳥開業分のリニューアルだったっけ？

７３５＞
ああ住之江ね
日本一中退率が多い高校
静岡のぬまっきと同レベルなんだよ

谷町線の谷町九丁目駅は３線構造になっている（わたり線の痕跡がある）
のはどういう意図があったのでしょうか？

>>742
３線･･･？

上下線の間に電気室がある様子。

>>743
車内から見てると、駅に着く手前からポイントで分岐して
線路があります。
文の里や都島のように。
でもそんなに長さはなく、途中で切れてます。

昔は上下線の間に検車線があったらしい。前後の線路はその名残。

ん、谷九に検車線が造られた事あったかいな？

確か当時、森ノ宮に車庫用地が確保できたので、谷町線の車両の留置や検車の為
谷四に連絡線を造って、中央線を谷四〜森ノ宮１駅間だけとりあえず開通させた
経緯があったように思う。

上下線の間が開いてるのは>>743が書いてるように電気室等の設備を設けたため｡
谷町筋が谷九の所でアンダーパスになっており､しかも千日前線や近鉄が谷町線の
下を通るという制約上から、ああいう風になったらしい

漏れは近鉄ファンだが
大阪ドームってなんか野球場という感じがしないんだよ
安物の箱物
福岡ドームや名古屋ドームは見やすくて広いんだけど
大阪ドームはなんか圧迫感がするんだよ

>>747
近鉄球団が大阪ドームの使用料をケチるため
藤井寺に戻ると言う案もでているが。

藤井寺は圧迫感あるな

>>746
じゃーあの線路は何なんだろう？
3線になっているのだけどなー

駅構内の中央は電気室だが、配線図を見てると確かに谷六方に渡り線があるにはある。
単に通常は使ってない渡り線ってことじゃないのかなぁ・・・他にも結構あるんだよな、
隠れ渡り線。ざっと挙げるだけでも・・・

御堂筋線・・・梅田上り方、難波上り方、西田辺上り方
谷町線・・・東梅田上り方、下り方、田辺上り方
四つ橋線・・・難波下り方
千日前線・・・桜川下り方、谷九下り方
堺筋線・・・堺筋本町下り方

などなど。一部は昔に折り返し運転に使ってたものかも知れンが。

　　　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるやってる暇あったら折れの車見てくれYO！
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　.＿＿＿＿＿＿＿＿_,.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニニニニニニニニニ/ =´'/ ,__ /ニニニニニ||
　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三三三三三三三三 ./ /￣//ｿ/.三三三三三||
　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三三三三三三三三/　｀-´-' ./ 三三三三三 ||
　　　　 ._,.-',　（通）　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三/￣￣￣￣/三三三三三三 ./ﾍﾟﾘｶﾝ便/三三三三三三||
　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三 ./ ,/'⌒'ヽ　./三三三三三三 ./　　　 　 ./.三三三三三三 ||
　 .l'　|　._l＠二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三/　i.　通　i. '――――――――――――――――――.||
　.[;;].|　（´∀｀　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三 ./　　ゝ,__,.ノ..　　./'|//　 //　７√　７√　((,´　//,// 　 　 　 .||
　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三/＿＿＿＿＿＿//|,/＿//＿//＿_//＿ヽノ＿|_',／＿＿______||
　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|　　.　 　 　 　 |;;|.　　　　　　 　 |;;|　 /　　　　　 /　|;;|　　　　　　　 　 .|
　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|　　　　　　　　|;;|.　　　　　　 　 |;;| ./　　　　　 /.　 |;;|　　　　　　　 　 .|
　　_[l_三三三三三_l]_||.==＿,. -―i,,二 |;|＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿|;;|/__,,＿,,＿,,/__,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿,,＿|
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　　ヽ,= lニ[二]ニl. == .|二 |｣iii ::０ :i ;;;;||. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三三三||三l;;;;|ii ::０ :i ::iii ::０ :i;;;|| 二二"l]
　　　 ￣￣.ゞ;三ノ￣￣￣￣ ゞ＿ノ.　　　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ￣ゞ三ノ￣ゞ＿ノ　 ゞ＿ノ

種別は問わないが大阪市交通局車両の河原町行きってあるの？

>>753
ない。
河原町行きはすべて阪急車。
相互直通の場合直通する両線での走行距離がほぼ同じになるように調整しているらしいから。
でも、市公66系の最新グループは急行運用を意識しているらしいが…

そう言えばParaSignの頁に66二次型用の幕があるけど
そいつに‘急行｜天下茶屋’があるらしい。
因みに此処の幕と音合・乗客案内はそこの製品。

>>754
今のダイヤじゃ、全くもって使えないから宝の持ち腐れ･･･＞急行幕

次回改正以降でも、1次車〜5次車が同じ幕を持たんことには
1次車〜5次車と6次車以降が別運用になって大層不便･･･
金具つけて（急）ぶら下げるなんてありえんし･･･

>>755
あ、ありましたネ。　見たことありますヨ。

保守あげ。

>>755これだね。
http://www.parasign.co.jp/photo/KST0101_s.jpg

>750
保線の際､用いる

＞７５１
御堂筋梅田　夜間留置の折り返し
同西田辺　保線車の出入り
四つ橋　難波　緑木の試運転の折り返し

中央線の谷四ホームで無駄な工事やりやがって、本当に大阪市交通局は

馬鹿ばっかりだな。

堺筋線の天下茶屋の1番ホームは平日の朝と夕方しか使われない

>755
> 因みに此処の幕と音合・乗客案内はそこの製品。

音合はちがうよ。

>>760
梅田には夜間留置ないよ

>>762
しかしそれが無かったら、現行のラッシュ時のダイヤを捌けんからなぁ･･･

>>751
あれ、桜川の渡り線は撤去してなかったっけ？

御堂筋線の車輌が所属する車庫ってどこですか？
ひょっとして中百舌鳥だけ？

>>761
無駄な工事って何をしてるの？

市バスはどこまで行っても200円がいいね
でも高い

>>762
１番線は昼でも使ってるんじゃないの？
１回１番線に降りたことがあるし。
その電車は回送となり引き上げ線に引き上げた。
そして引き上げ線から別の車両が２番線に入ってきた。

運転台に付いてる音合っぽいのは幕の指令機か？

>>767
所属云々は中百舌鳥だけじゃないかな。

重要部検査とかは緑木でやりはるそうな。

>771

まさに音合。G0LD K1NG社製。

御堂筋線６号車ラッピング大杉
ウザイ
今日すれ違った２７編成のうち２２編成が１両ラッピング
神・・・・１１０４Ｆ、１１２３Ｆ(全身ラッピング)、２１６０７Ｆ、北急８０００系

>>774
ふーん、大阪市内に住んでいながら、御堂筋線にはもう半年以上乗ってない(その間に半蔵門線ですら3回ほど乗ってるのに)けどそんなになってしまったのか。
ますます乗りたくなくなったな。

>>774
漏れが確認したのをまとめると
テンプスタッフ・・・・21系01､03､05,09,12,14,17,18編成
キユーピー・・・・・・21系10，11編成、10系06、14編成、編成番号不明1編成(10系未更新車)
アイデム・・・・・・・10系05､07，08，09,10，15，16，17，18編成
ラ・セレナ・・・・・・10系21，24，26編成
ラッピングなし・・・・10系04,20,23(編成ごとラッピング),25編成,21系07,15,16編成、北急8000系


ただし、これは漏れの頼りない記憶なので間違いがある鴨試練。

無塗装車が多いから、1両だけラッピングなんてしてたら剥がした時に
1両だけピッカピカ（周りとちょいと色が違う）なんて事にならんのだろーか･･･？

>>776
追加
テンプスタッフ・・・・・21系13編成
キユーピー・・・・・・・10系　〃


その割合41分の26(わかる範囲、北急車除)で広告車の割合の方が高い

もう乗る気氏ね
見るたびに腹立つ(特にテンプスタッフ車)ので漏れはポールスターを狙い乗りしている

>>776
またまた追加
テンプスタッフ・・・・21系08編成

御堂筋線掲示板uechun復活ａｇｅ

いつの間にか大阪ガスの10系22編成(編成ごとラッピング)が広告剥がされてるな。

回数カード安く売っている店知りませんか？

>>782
大阪駅前ビルだと2,950円で売ってるところがあるから探せ。

>>776
補足
キューピー・・・・10系25Ｆ
？(なんとか.comだったと思う)・・・・・10系20F

御堂筋線スレってまだある？
検索しても出てこないけど？

10系リニューアルの試運転を見た。
広告シール剥がしてからブラスト洗浄しろよと思った。

アイデム
白の塗装に、窓の上の赤と青の細い線、これに10系の２段窓

安っぽいローカル私鉄の塗装のように見えて仕方がない

>>785
ない。別に新たに立てんでもええ。このスレと北急のスレでよい。

ラッピングは広告効果→目立たせる事を主眼としているようだが、
それは女性専用車両をジロジロ眺めるような事にもなっている。

「みんなで視姦しる」って事か？

>>780
何それ

>>778
漏れは北急車狙い乗りは余りにも非効率なので
梅田から天王寺へ地下鉄移動するなら谷町にしている。
ただ外すべき車が13本もいるからどっちもどっちなんだが。

>>790
uechun氏は、堺筋線の車掌（現在は運転士に昇格）で、自分のHPで数々の
情報を提供していた。一番好評だったのが、66系13編成の詳細をいち早く報告した
ことなのだが、それを見た誰かが交通局に問い合わせをしたらしく、HP閉鎖を
余儀なくされ、さらにﾈｯﾄ界からも姿を消したという…

漏れも、復活した時は正直驚いた。

>>791
13本って…30系？

>>791

漏れは逆に夏以外なら20系のほうを見送る
30系は内装更新したので(座席端の仕切り版がある、妻扉ガラス大型)内装はきれい
でも夏は熱気をもろに感じるので30系のほうを見送る

雌車体広告の契約期間ってどれくらいなんだろうね？

1両ラッピングそんなに嫌？慣れれば別に･･･

>>776
キユーピー・・・・21604Ｆ

保守あげ。

>>795
まぁ、気になる人にはどうしても気になるもんで･･･

ラッピングの場所が憎しみ深い♀車だから…それが大きいような
ラッピングそのものが反対というよりも

　　　　　　　　　　　　　　　 ,.．-_──- ､
　　　　　　　　　 　 　 　 ／:/へﾊ.ゝ、::::::::｀丶､
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　　　　　　　　　　　/:::::::／l､／|＼├- ､;;;;;＼:::: ﾞ:､
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　　　　　　　　　　　　＼l.|_,.､-''"¨￣＿＿＿_工｢
　　　　　　　　　　　　 　 |-＝"三ｭ r‐＿三ﾆ-ﾃﾄ、　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　｢Ｔ弋'tッ､￣"rせﾝ　 |ｲ|　　　　　 | 　お待たせいたしましたー毎度ご乗車ぁ〜ありがとうございまーす！
　　　　　　　　　　　　　　lゞ!　 ￣　l　　 ￣　　 ﾘ,!　　　　＜ 　　
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! 　 　 (__丿　　 　 ｒ′　　　　　| 次はおおっぎ町扇町かーんじょ〜せんのりかえー
　　　　　　　　　　　　　r‐､ 〉'⌒ マｰ'二!　　　,!_　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 !'´　,､-"￣`!-丿　 ,ｲl、｀、
　　　　　　　　　　 　 　 |　「　 ,.､-''´下　／　i./::::::ﾞt､＿＿
　　　　　　＿,,,,,..,,.､-‐''"〉　 ´　_,.､-''ﾞT´ 　　/::::::::::::|'､　_:::::::￣
　　　　 　 i::::::…_,;:.ﾆ-イハ:.　'「　 .／＿.／./:::::::::::::::|::ﾞTー---
　　　　　 ﾉr'''"´::::::::::::::|::::: }::.　　　 |ュiii ＼/ ::::::::::::::|:::::l::::ヽ::::::::::::
　　　　　ト.ﾞ、::::::::::::::::::::::／　ヾ　　,ハr己'_:::::::::::::／:::::j::::::::::::::::::::::
　　　　 /ﾍ ﾞ、:::::::::::: ／＼　　　ァ^ iiiii￣!|::::::::::::ヾ:::::,′::::::::::::::::::::
.　　　 /:::::::: ﾞ、:::: ／::::::::::::＼/:::::ヽ|||||||./ｌ��、:::/:::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 /:::::::::::::: ﾞ／:::::::::::::::::::::::丶:::::ヽ|||||/::::￣ｌ�� 、::::::::::::::::::::::::::::::
　　/:::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::/._＼::ヽ||/:::::／:::￣ｌ��、::::::車掌:::::::::

中百舌鳥検車場ってでかいんですかね？
我孫子と同じくらいあるとか？

我孫子より大きい

なぜ、なかもず発梅田行きの終電は中津行きじゃないのですか？

市バスのノンステップバスは乗りにくいよ

>>803
誘導してみる考査。
激！大阪市バスを語ろう【９　出戸バスターミナル】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084281050/l50

しかし、確かに･･･
乗り降り自体はバリアフリーだけど、座るとなるとバリアだらけ･･･

>>798
女性専用車も嫌いだが、大阪市交のラッピングは無粋で嫌。

高津理容美容専門学校

>>802
鉄ピク大市交特集によると
留置駅まで乗り越した時に、その後の交通機関や宿泊施設が
より便利な梅田で下車する方が乗客にとっては便利だから・・・
とある

広電スレでも話題になってたんだけど、ドアに貼ってある『扉に注意』のステッカーって
昔はプラスチックのプレートだったよね。アレっていつ頃から貼られるようになったのかな？

御堂筋線上り
若干遅れてる模様

66系の08って止まる時の音が嫌な音するんだけど。

>>799
　名札は「高速車掌」だよね？

>>807
その梅田行きを1本でいいから千里まで延伸しる
乗り過ごすやつが大体悪いんだＹＯ
千里の方が梅田に近いというのに終電はなかもず方面のほうが遅い
なんてこった

>>８１０
66608Fは昔から、ブレーキ音で有名だった様な希ガス。
確か、イヤにやかましいんだったっけ･･･？

>>812
千里中央行きが早々に居なくなるのは、北急との関係ぢゃ･･･？

なかもずは自分の所だから好き勝手に終電設定できるんだろう･･･なんて。

>>813
単に新幹線の最終（＝新大阪）に合わせているだけでは？

ちなみに昔の南行きの終電の新大阪発時刻は新幹線最終到着より先に発車してました。
そのため後の回送を、新大阪のみ乗車扱い、以降の駅は降車のみ扱いで走らせてました。
花博の頃くらいのダイヤ改正で営業電車に変更しました。

自分が知る限り、なかもず（あびこ）から千里方面への終電はここ２０年くらい変わっていません。
千里中央→江坂の終電も時刻は変わっていないように思います。
（市交車の運用ということも変化無しか？）

01年3月の阪急のダイヤ改正まで、千里方面の終電は阪急が23:45（土日は23:40）、市交が23:54でした。
今も土日に限り市交のほうが遅いです。

＞なかもずは自分の所だから好き勝手に終電設定できるんだろう･･･なんて。
深夜の人件費を考えるとこの時間帯は市交としてはあまり増発はしたくないでしょう。

電車車掌・・・市電
無軌条電車車掌・・・ﾄﾛﾊｽﾞ
自動車車掌・・・市ﾊｽﾞ
高速車掌・・・地下鉄

>>815
0時を過ぎると手当が必要になるんだよな。
>>814の新大阪行きも営業扱いに変更して年間千万単位の人件費増になったとか

>>814
･･･あれ、どうやらわしが勘違いしてたみたいです。
最後までちゃんと千里中央行いてるわ･･･申し訳ない。

>>815
>>817
あ、そうか･･･お手当。　そんな事忘れてた･･･

>>814に関して。（自己レス）
東京21:18→のぞみ159号→新大阪23:48
博多21:08→のぞみ502号→新大阪23:37

新大阪からなかもず方面最終0:01
新大阪から江坂・千里中央方面最終0:00

新大阪の新幹線ホームから地下鉄の駅まで10分ほど掛かるのでこれにあわせてダイヤを組んでいるということです。
千里中央方面は終電間際に20分おき運行になりますが、これが>>813のいう北急との関係でしょう。
（終電とその前の電車はポールスター）

例の板見たがその方かなり毒付いていた感じが･･･

南巽〜平野宮間の着工烈しくｷﾎﾞﾝ

>>819
新大阪駅新幹線は、遅い時間（21：00以降だっけ？）、
地下鉄寄りの出口が使えるから、10分もいらんけどな。

>>821
弥刀に行くよりはマシなのかな？

千日前線平野連結案は当擦れでさんざん出ているそうだか･･･

>>821
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081655968/
こっちでも出てるけどね。

でも、素直に行けば千日前線は平野に伸びて当然みたいな線形だけど、
平野付近にいろいろ埋まってて素直に内環の下を掘れないとも聞く…
車庫が要るんなら平野の先（というか喜連瓜破構内？）に
連絡線つけて八尾検を共用にできるけどな…

＞新大阪駅新幹線は、遅い時間（21：00以降だっけ？）、
＞地下鉄寄りの出口が使えるから、10分もいらんけどな。

忘れてましたです。。。

>>823
JR平野と接続。
地下鉄平野には確か行けん筈なので。
弥刀への延伸も可能な位置という意味で。

新幹線て４００ｍくらいあるから
＞10分もいらん
とは俺は思わない。

トレードセンター前から千里中央まで行くとき、一日乗車券を持っていたら、
大阪港までの切符で乗車して、千里中央の精算機で北大阪急行分の料金を精算できるのでしょうか？

>>829
２枚なら改札に通せるのだが
３枚は改札にしろ精算機にしろわからん

千里中央でＯＴＳの切符、１日乗車券の順に入れ、表示された
不足金額を投入するのでは？３枚改札機に入れるのは無理。

>>831
そのようにしたんですけど、
精算機は、一日乗車券を入れても受け付けませんでした。

結局、大阪港から千里中央までの料金を払って出ました。

>>832
多分、精算すべき箇所が２箇所あるから無理なんじゃないかと。
例えばＯＴＳの切符と１日券を持って地下鉄線内で降りるときは
改札機に重ねて出るか、精算機で精算額０円の出場証を発行して
出ているので、運賃に不足がなくても形の上では精算している。

更に今回の場合は江坂〜千里中央の不足分を精算することになる
ので、精算機では対応できないのかもしれない。窓口で支払うこ
とになると思う（処理機でスルッとカードが使えるのかは知らぬ）。

一日乗車券やﾉｰﾏｲｶｰﾌﾘｰﾁｹｯﾄは売れてるのかな？

>>834
ウチの駅は梅田まで310円かかるので
ノーマイカーはそこそこ売れてるみたい。1日券は知らん。

ノーマイカーはぼちぼち使うけど、１日券は使わないなあ。
土日休日用限定で１日券をノーマイカーの値段で出してくれれば喜んで使うけど。
例：休日に梅田→天王寺→心斎橋→梅田、てな感じで移動するときなんかは
今はＪＲ環状線（切符）＋（特別１区回数券＋３０円）×２だけど、
６００円で１日券、ならそっちを使う。

>>834
漏れも835と同様に梅田・なんば・天王寺まで
それぞれ310円かかるところが最寄り駅だから、
毎週金曜日はノーマイカーフリーチケットを重宝してるで。
１往復で元をとるからなあ。
まあ、普通の運賃が高いのだが・・・。

>>832
何の為に一日券を(略

つーか、改札係員に言ったら良いだけの事だと思うが。
それとも対人恐怖症でつか（・∀・）

面倒だが一回大阪港で出ればいいのに
そしたら1日券を千中の精算機(通ったっけ？)や改札機(これは通る)で精算すればいいのに

ＷＴＣにテナント募集しているが
あんな交通不便のところにテナントが来るのか
全くＷＴＣなんて大阪の恥だよ
東京の汐留みたいな成功した再開発だったらよかったのに

なにをいまさら

>>839
言おうと思ったのですけど、精算機の取り消しボタンが見つからなくって…
後ろに大勢、人が並んでいたので迷惑が掛かるかなと思い払いました。

>>840
コスモスクエアで１回乗り換えして、次の大阪港でまた降りるのは、ちと面倒かなぁ

関空を舞洲、夢洲、咲洲の沖に作っておけばよかったのに
そしたら神戸空港なんてのもいらないし
大阪空港とも近いし
なにをいまさらやけど･･･

OTS高いしなぁ。
ニュートラムは遠回りやし

>>844
俺も全く同じこと思ってたよ。スレ違いだけど。
阪神・近鉄・京阪は西九条から空港に行ってただろうな。
浪速巣自薦自体は消えていたかも知らんがやはり何らかの新線に
中津から阪急が乗り入れ南からは南海も来て西の方角へ。

ゼップもイベント減ったな
いまじゃほとんどハッチだよ

>>829
本町で乗り換える際一度降りては？
要するに、トレードセンター前→コスモスクエア→本町までで
一度改札を出て精算。その上で本町→千里中央と乗って精算。
一日乗車券なら市交線内で降りてもよけいな金はかからないし。

>>843
列の最後尾に廻るとか。

本日谷四にて20系01Fハケーン
ジンベイはなかった

側面行先表示、車内案内LED、車イススペース設置だけの
ちょいリニュですか？

>>851
入場前からこの工事はされてました

>>851
それよりもっと大掛かりなリニュ(ry

>>851
IGBT化、高速、ワンマン化

地下鉄の定期ってクレジットで買えますか？

あ、ここにもいた＞○恥

>>850
ということはﾓｰﾀｰ音変わったんですね？＞20系01F
66系後期車と似たような音なんでしょうか？

マジですか？内装も更新？

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/040601a.html

ナンバリング・・・

車内英語放送時にも番号案内だってさ

また江戸の猿真似ですか。
こればっかりはマネと言われても仕方ないでしょう？
マネというか「東京がやったから、わたしたちも実施する」

よほど普段、自分の言うことを周りに聞いて貰えず鬱憤が溜ってるのか
同じことを何度書いても気が済まない、頭のおかしい方が住み着いておられる
ようでつね

すぐ叩きたがる貴方もその同類ですね。
何かおかしいこと言ってますか？だって実際そうじゃん

過去ｽﾚでもうさんざん既出

>>861
東京の猿真似というだけで片付けられん。
韓国ソウルに行った旅行者はナンバリングされた路線図を重宝してるよ。
とマジレス。

しかしなんで11からなんだ?

世界標準ですか。

66系前期形は嫌いだけど、後期形は大好きな俺は基地外ですか？

基地内でしょう（ｗ

実際、6次車以降は
ATCの照査精度があーとか、速度計表示がどーとか、車内案内装置がそーとかで
直接的な走り装置には問題ないけど、なんやかんやで乗りたいときに基地内。

>866
> しかしなんで11からなんだ?

千中以北の延伸用だと思われ。

>>869-870
嫌いな理由は多分
・あの独特なVVVF音
・あのドアブザー
・案内装置なし
・方向幕
時代が違うから仕方がないものばかりだな(w