【2670旧色】小田急通勤車両を語るｽﾚ６【1500組替】

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃小田急の通勤車両について語りましょう。　　　　　　 　 　　┃
　┃前ｽﾚみたいにﾏﾀｰﾘにこにこ・・・　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃
　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃（上からPart1・2・3・4、2と3は一部順序逆転あり）　 　 　 　┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506019/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057033041/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058979958/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068114465/l50┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071934947/l50┃
　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃★2670Fの運行の話題は、　　　　　　　　　　　　　　　　　　..┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074037856/l50┃
　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃★ｸﾔ31・新車・廃車間近な編成の運行の話題は、 　 　 　.┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073646494/l50┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

汚物電車

何

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary



.

あぼーん

あぼーん

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2004/02/19│2600│4000│5000│5200│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│. 　 0│. 　 8│　 15│. 　 0│　 16│. 　 9│　 19│. 　 6｜. 　 0│. 　 0│　 73│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│. 　 1│. 　 8│. 　 0│　 20│　 16│. 　 9│. 　 6│. 　 2│. 　 0｜　 13│　 75│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜. 　 2│　 12│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│. 　 6│　 80│　 60│. 120│. 160│　 90│. 160｜　 36｜　 72│　 94│. 878│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

新ｽﾚ乙！

難なく８ゲット。

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4259F　1997-09　2000-09　2004-09 【6〜8月頃廃車？(8月末までには廃車確定)】
□　4053F　1998-03　2001-05　2005-05
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06 【6〜8月頃廃車？】
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07 【6〜8月頃廃車？】
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10
□　4057F　1998-07　2001-11　2005-11
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【9月迄に廃車？】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4254F　1998-11　2002-08　2006-08
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

1500形6連化改造が5月中旬以降落成なので、4000形廃車推定時期を6〜8月に繰り下げ。

□9000×4　　■9000×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
□　9005F　1997-06　2000-08　2004-08 【あと1回全検？】
□　9003F　1998-02　2001-05　2005-05 【検査切れで廃車？】
□　9004F　1998-04　2001-06　2005-06 【検査切れで廃車？】
■　9403F　1999-04　2002-04　2006-04
□　9002F　1998-12　2002-05　2006-05
■　9409F　2002-06　1999-08　2006-06
■　9405F　1999-09　2002-07　2006-07
□　9008F　1999-01　2002-08　2006-08
■　9408F　2000-02　2002-10　2006-10
■　9406F　2000-03　2002-11　2006-11
□　9007F　1999-05　2002-12　2006-12
■　9407F　2000-06　2003-03　2007-03
■　9401F　2000-08　2003-04　2007-04
□　9001F　1999-11　2003-06　2007-06
□　9006F　2003-08　2000-01　2007-08
□　9009F　1999-12　2003-09　2007-09
■　9404F　2003-10　2001-03　2007-10
■　9402F　2003-11　2001-05　2007-11

あぼーん

1500組替えって馬路？どうなるの？

あぼーん

5000形の表もキボンヌ

>10 9005や9001ってかなりいっているような。

9000の6RのT車を抜くだけで4Rと全く同等に
なるのかな？

なる。
10編成目の9000-4連にT車挿入、車番変更し9編成目の６連にした。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

>>16-17
中間M車にパンタ増設したけどね

しまった。
16は、名無し電鉄の悪寒。
最悪な香具師に豆知識を提供してしまった。
一生の不覚　＿|￣|○

9000形はあと40ｎ（ｒｙ

４０何時間で北館林逝きとなります

だったらいいな。

　　　　　　 /ヽ 　 |;,.|
　　　　　　/　 ヽ､,|;;;|､,,.,;!, ､
.　　　　 ,/　　　　　";ﾞ　'ﾞ;`'＼　
　　　　/　 ○　 _　　　○　　 ﾞi
　　　　l　　uﾟ　i´｀i　　υ　＊ ,! 　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 !　 ｡　 !;,,｡!　　ﾟo　　ノ`i 　　＜　 ﾆｺﾆｺﾓﾅｰは蛆虫、氏ね。
　　　　　＼　　`";`；　　,,.／　　l 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　! ｀`ー--ー"´　　　　|
　　　　　　|　　 ﾞi　' ;､　i　　 ,/ ﾉ
　　　　　　|　　 ,!　；　　l　　 ,! i'
　　　　　　!、 ノ　"・,　 ヾ､_ノ, |
　　　　　　 ｀´l　'　ﾞ　;　,.　　　l
　　　　　　　　|; .　　　　　　　;i
　　　　　　　 ﾉ　　､;;．,'　，　 |
　　　　　　　 l　　ﾞlﾞ;'|ゞ;　　　ﾞi
　　　　　　　 !,　 ';|'';|''i; ,'　　 |
　　　　　　　 ヾ､_ﾉ;:'|；ヾ、　 ﾉ
　　　　　　　　　　|',.| '､| `i´
　　　　　　　　　　|j |．ﾉ ﾉ

ピクのアーカイブで5000の最高速度は120キロって書いてあったけど、
5200の登場記事では110キロに落ちてるのは何故ですか？

>>24
あれ？５０００も１１０キロじゃなかったっけ？
アーカイブの記事に書かれていることとは別として。

許容速度と最高運転速度の違いかな？

　　　　　　　　　　　　　　　新　商　品　の　お　知　ら　せ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2004年2月22日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社　リサイクル製造


　このたび新型冷蔵庫２機種を2004年4月1日より発売いたします。


　■型番REIZOU26

　　生肉、生魚向けの製品です。とてもよく冷え、腐敗を防止します。
　　廃車になった小田急電鉄2600形の鉄屑をリサイクルして製造しました。
　　600mm(W) 800mm(H) 600mm(D)、標準小売価格 2,600万円

　■型番REIZOU40

　　野菜、果物向けの製品です。冷えが甘く、冷えすぎを防止します。
　　廃車になった小田急電鉄4000形の鉄屑をリサイクルして製造しました。
　　600mm(W) 800mm(H) 600mm(D)、標準小売価格 4,000万円


　★パンフレットをご希望のお客様は電話で110番までお問い合わせください。

>>27
つまんねえな

>>27
１点

ピク誌によると、

5000形
起動加速度2.6km/h/s
設計最高速度120km/h/s

5200形
起動加速度2.8km/h/s
設計最高速度110km/h

2600形は加速度2.7km/h/sの最高速度100km/hだが、
3M2Tで3.2km/h/sで均衡速度130km/hはむりぽ。

>27
4000は8000と同じマイコン制御だが電源がなぜか三菱、東洋だな。

久々にこのスレ覗いてみたら、1500の6連化！？まじすか。
今更で恥ずかしいがマジで驚きました。
ドア改造で一生放置プレイだと思ってたから。

よく言えば「状況に応じた柔軟な対応」
悪く言えば「計画性ゼロ」
小田急何考えてるんだか。

ところで６連化つーことは当然先頭車の中間車化＆電装が
行われるんだろうけど高くつきそうな予感。
今までの改造費で新車が普通に買えるんじゃ？

どうせ電装するなら先頭車同士で
２連化＆再ワイドドア化＆再座席跳ね上げ化＆ついでにワンマン改造で
さらなるネタ提供すればいいのに。

と妄想してみました。

今自分の書いた内容を見て気が付いたのですが、

＞２連化＆再ワイドドア化＆再座席跳ね上げ化＆ついでにワンマン改造

これはもしかして荷電そのものｗ
自己ﾚｽｽﾏｿ

>>32
なんで電装がいるん？
Tc-M-M-Tc×6をばらして
Tc-M-M-Tc-M-TcかTc-M-Tc-M-M-Tcにするだけでしょ？
問題は中間のTcをTに改造するのかどうかでわ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i＼､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　 ヾ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　,,_l＿＿__,,,,...　ィ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ノ,.､　　　　　　　　　 /
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　 {;；∂’ 　 ○　　 　 ／
　　　　 ﾆｺﾆｺﾓﾅｰは蛆虫、氏ね。　＞　　　ヽ`;∫ヽ､　|| ＊ ／
　　　 ＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿／ ./⌒ヽ、　ゝ､;ヽ‐;' |i　 `ゞ;"i;,
　　　　　　 ∨　　　　　　　　　　　　　〈　　　　Y´ :::l !ﾞ;ﾟ;;．!　,;{;∂;;iﾟ；;,　.､｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 　 　 ::l ．；;ﾟ　 　ﾞ､;ζﾟ;*’｡;.,,　｀ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 :l　　;!;,　 　 Ｙ´ ﾞ`ヾλ　｀　ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ー-‐ｲ　　 !:,　　 ,;|‐､　　　｀%､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i;　,;;:; ’　　;；i　ヽ　　｀ ｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|､ﾞw/　　　 ;ﾟ｀i　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l;ﾞi;!鬥　　　;ψト､;`､　　' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,.. . -　　　　　　|；ﾟ∴|　　　,;：ﾟ,l　｀ヾ､’ ;｡
　　　　　　　　　　　　_,,,.､-‐''''"´　 　　 　 　 　 　 l;;｡*{;|　　　　;｡;lﾞ;,,　ﾞﾟ,　｀
　　 　 _,,,.. ､-‐　'''"´　　　　　　　　　　　　　　　 ,；ヽ;`ﾞ;i!　　 　 ;’;i;ﾟ;。, ’．,
　''"ﾞ´　　　　 ∧　　　｡　ﾟ　　　　　　　　　　　　 ,;;’｀;＼l!　　 　 'ﾟ;,|｀;,｀　 ｀,
　　　　　　　,/　ヽ　´ﾟ　　'ﾟ　　　　 　 ,ｲ　　　　　　．; 　 l　　 　　';;lﾞ;.,　｀ ､
　　　　　　〃o　　＼.＿＿_　｀｡　 　//　　　　　　　;'　　ヽ､_,.,_,､_ノ｀; ,
　　　　　　l　 r､　0 　　　ノ　　 __,,ノ/
　　　　　　ヽ. U　　ﾟ ＊／￣￣｀`ｰ'-､　　　　　　　　　　　　　　　,,. '´
　　　　　(⌒,r‐-　　　´　　　_,,.. -‐一'　　　　　　　　　　　　,,.　'´
　　　　　 ｀´{　　 _ ,,.-─''"´　　　　　　　　　　　　　　,,. -''ﾞ

>>32
変態カバーごときに6000万もかける会社だからね( ´Д⊂ヽ
その6000万使って鯖区間より待ち時間の長い大野以西に待合室作ってよ( ´Д⊂ヽ

2600って起動加速度は5000より高くなかったっけ?

スーパー８０００形マダー？（ＡＡ略

つーかヲタ急は何をやりたいんだ！！！

>>37
2600形の起動加速度
3M3T　2.7km/h/s
6M2T　2.9km/h/s

>39
8連か、2.9という数値をどこかで見たと思ったら。
まぁ数値に出ない高速のだめっぷりも見逃せないけど。

１５００は組み替えと同時に純ブレーキ化するの？

>>41
どうなんだろう。純電気改造は評判悪いけど、なにせ小田急の事だから上層部のゴリお（ｒｙ
で実施されるかも（ｗ

１５００、ドア幅も1300ｍｍに修正、外板張替え等実施で外観上引き残りをなくした上で
6連化されたらある意味神。

そこまでするくらいなら新製したほうが安かったりしそうだな。。。

>>43
そうだな。

それにしてもデカドアの存在意義が分からん

>>42-43
純電気改造か･･VVVFの頭脳部いじるだけに値が張りそうな改造。
ドア幅修正にしてはちょっと工期が短い気がする。新製車体をあらかじめ
造り込んどいてそこに部品取りだけでもちこむならともかく。

>>39
そんな糞スペックでよく登山線入線許可下りたね＿|￣|○

>>44
遠距離ユーザへの嫌がらせ…と言ってみるテスト
2m時代からラッシュ時の急行に平気で使っていたんだ、間違いない（長井某風

age

ていうか、たった21時間で467番まで落ちるのか。。

9000形は前面の窪みに風を溜めて走っている。
あの窪みの横にエアダクトを設けるか窪みを埋めてしまえば、
最高速5キロうpは堅いな。

>46
そんなこと言ったら昔のABFなんかは･･･
ワイドの方はバブル期に足柄の下りホームで各停と化け急だったか２本立て続けに
来たのには絶句したな。

2600
[急行][準急][各停][湘南急行][各停唐木田-新百合ヶ丘]
4000・5000・9000・8000
[急行][準急][各停][多摩急行][湘南急行]
1000
[急行][準急][各停][＿＿][多摩急行][湘南急行]

これであってますか？
1000以外の幕車は種別幕に余裕がないの？
もしそうなら、新種別つくるの大変ですね。

>>50 >>51
各停と多摩急行・湘南急行がなくて快速があった時代の幕きぼーんｗ

>>51
　全通勤車両の行先・種別表示をＬＥＤ表示器に交換しろと
言ってみるテスト

>>53
5000シリーズ萌えるな

2004年12月時点予想
8000(6R)3本【LED】
1000(4R)19本
1000(6R)6本
1000(10R)4本
1500(6R)6本【LED】
3000(6R)13本以上【LED】

1000は千代田線運用につくから制約があるとしても、
例えばこれだけの本数限定で新種別運用(10両)って難しいのかな？

>>53
わたしたちもLEDにしてもらえるのですか？

すみません、TRAIN３月号をすでに見た方に質問なのですが、
３月の甲種輸送で、８連の到着って、３日頃と２６日頃の２回ありましたか？
それとも２６日頃の１回だけでしたか？
いや、某所で「２６日頃にも４本目の８連が到着、TRAINより」と書いてあったもので。
当方田舎につきTRAIN入荷が都心より数日遅れる環境でして、質問すみません。

あ・・・ここではなくｸﾔｽﾚで聞くべきでしたね・・・
すみません、向うで聞くことにします。

通勤車両にある｢抵抗バーニア制御｣とはどういうものですか？

漏れは9000形の音に萌える。
モーターがブロロォォォッ
抵抗器ブロワーがゴォォォッ...
MGはヒュゥゥ〜ン
CPはドコドコドコ・・
停車真際のピキッ！
停車後のガサゴソッ..ボコッ！
とにかく鉄ちゃんの萌える要素が大杉。
　

幕の話が出てるけど、小田急がもし京急と同じように行き先を省略形で書いてたら
また萌え度も違ってただろうによ（江ノ島以外で）。
各停｜ 遊　園
準急｜ 大　野
急行｜ 湯　本
　　｜ 上　原

>>60
9000形の背もたれの高い座席は5200形初期車のﾍﾀﾚﾊﾞｹｯﾄよりは全然ｲｲ!と思うが・・・

>>61
なにげワラタｗ
上原、成城、遊園、大野、江ノ島、湯本ってかｗ

>>50-51
多摩急行って1000以外ではあったっけか。あと1000だと「臨時」が種別幕のどっかに
あるはず。

>>50-51
急行・準急・各停・（なし）・快速
これが新種別設定前の標準的幕。各停は最初から入っていて、
朝の下り10連各停などでは、ごくまれに使用していた。

各停幕出してなかった頃って
1500や2000の各停の側面LEDってどう表示してた？
各停□□？それとも行先だけ？

>>65
＞各停幕出してなかった頃って
＞1500や2000の各停の側面LEDってどう表示してた？

　各駅停車の場合、｢行先だけ｣でしたよ。

5200の前面行先幕が縦型のLEDになったらおもしろいだろうな

>>59
＞通勤車両にある｢抵抗バーニア制御｣とはどういうものですか？

　例えば、大文字Ｖを通常のステップとすると、次のステップとの
間に小さいｖをいくつか入れて、電圧の変化を小さく滑らかにします。

ＶvvvvvＶvvvvvＶvvvvvＶvvvvvＶvvvvvＶ　こんな感じです。

　ステップの刻みを細かくすることで粘着性を良くし、空転を極力抑えて
効率よく加速させると同時に、ステップ進段時の電圧変化があまり大きく
ならないので加速時における乗り心地も改善されます。

>>63
>多摩急行幕
8000には入ってる。海老名などで昼寝中にまれに出す事あり。
4000・5000・9000はわからない。
N6は無し。

>>63(追加)
5000(湘南・多摩誕生前)
http://www.agui.net/oer/oer5200-18s.jpg
8000
http://www.agui.net/oer/oer8000-68g.jpg
1000
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20020302191615.jpg
この画像から推測するに、1000の「臨時」幕は残りのひとつ(種別表示設定器で
空白になってる部分)に入ってると思われ。
1000は「快速」「回送」幕を潰して「湘南急行」「多摩急行」幕にしたらしい。
回送は行先幕にもあるのでいいとの判断か。

2600
[急行][準急][各停][湘南急行][各停唐木田-新百合ヶ丘]
4000・5000・9000・8000
[急行][準急][各停][多摩急行(設定器では空白)][湘南急行]
1000
[急行][準急][各停][臨時(設定器では空白)][多摩急行][湘南急行]

>>68
ありがとうございます。
抵抗制御車で加速時の揺れがほとんどない車両はこれですね。
小田急も昔から金かけてると思いました。

>>72
　昔は2400形、今では5000形と5200形が該当。
4000形の高性能化に2400形の超多段制御器を
流用しなかったのは、実に惜しまれるところ。

>>68
漏れもよくわかった。ありがとうです。

3/26(3/27深夜)3654F到着age

>>75
姉妹スレにも載ってたけど、その日来るのは3264F(6連)。
トレイン誌の誤植。

3000は、あとどれくらい投入されるの？けっこう増えてきたけど。
個人的には4連のボロ車を、1000でも8000でもいいから早いとこ入れ替えて欲しい。

>>77
4連のボロ車＝4000×8＋9000×9＋5000×15＝32本！！
まだまだたくさんあるね（ｗ

新4000形（8両固定×16編成製造）
4050-4000-4100-4150-4250-4200-4300-4350

１）新4059〜62F製造、旧4051〜58F廃車（旧4000形完全あぼん）
２）新4051〜53F製造、9001〜06F廃車
３）新4054〜58F製造、9007〜09F、5000形7編成廃車（9000形4連完全あぼん）
４）新4063〜66F製造、残りの5000形廃車（5000形4連完全あぼん）

その後9000形6連、5200形の順に廃車・・・

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4259F　1997-09　2000-09　2004-09 【3/26の3654F到着後廃車？】
□　4053F　1998-03　2001-05　2005-05
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06 【1500組替後6〜8月頃廃車？】
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07 【1500組替後6〜8月頃廃車？】
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10
□　4057F　1998-07　2001-11　2005-11
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【1500組替後6〜8月頃廃車？】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4254F　1998-11　2002-08　2006-08 【1500組替後6〜8月頃廃車？】
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

また間違えた(鬱
3654Fでなくて3264Fね。ｽﾏｿ｡

先先週日車に行ったときに。3000*6と3000*8が止まっていたんだけど。
3000*8は3462?Fって香具師かな？

>>82
だとしたら3000*8が3653F（3/3頃到着）で3000*6が3264F（3/26頃到着）でないか？

ブツ10萌え。

3000の顔は小田急っぽくないよな。愛嬌があるな(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

3264は変態ｶﾊﾞｰ付きですか？

>>86
違います。

9003＋9004Ｆ
相当すさまじくなってたけど、歯医者すんのかな？

小24079 Berryz工房イベントカー運転
箱根八里の半次郎 [2004/02/27,20:21:14] (218.219.28.145)
↓ＥＮＤ

--------------------------------------------------------------------------------

こんばんは。
モーニング娘のホームページの新着情報を見たのですが、３／１(月)〜3/14(日)の間、新宿〜箱根湯本・新宿〜片瀬江ノ島でBerryz工房イベントカーが4編成走るそうです。
イベントカーの中吊りでBerryz工房クイズを大展開するそうです。

5251Fのヘタレバケットシートが
最近のタイプ（1094Fなどに使用されている硬いタイプ）に交換されてた。
これからバケット初期交換の物はどんどん交換されていくのかな？

>88
9005とかすでに部分補修かけてるな。もはや体のいいパッチワーク状態。

>>79
新通勤車は心気一転「0系」で。
4連 50-0-100-150 cT-M-M-Tc
6連 250-200-300-400-450（セミクロス）-550（セミクロス） cT-M-M-M-T*-Tc*
8連　 80-30-180-130-230-330-280（セミクロス）-380（セミクロス） cT-M-T-M-M-M-T*-Tc*
10連　90-40-140-190-290-240-340-440-490-590（オールロング・地下鉄乗り入れ用） cT-M-M-T-T-M-M-M-T-Tc

ロマンスカーのチョロＱ欲しいなぁ。

富士急に行った古い車両の前面「各停」表示って
相鉄の旧ﾌｫﾝﾄと全く一緒ですね（見た感じ）
共同制作でもしたのかな（ｗ

小田急も東急も「各停」を表示するようになって、
神奈川では相鉄だけだったのに、でも2600の無表示は最初「？？？」
だったから、ｻｰﾋﾞｽ向上には繋がってますね。

>>94
98年4月15日（だったか？）からは「各停」が常に表示されるようになったけど、
俺が小学校低学年のころ（80年代半ば）、一時期「各停」幕が使われてたことがあったはず。
こんな幕入ってるんだ、かっこいいなと思ってたんだが、結局あまり使われてなかった。
あれはなんだったんだろう？今でもちょっと謎。

そういえば、

　　準　　急
本厚木−綾瀬

なんて幕もありましたね。懐かしいなあ。

>>95
別スレにも書いたが、朝の下り10連各停の下り方6連に
たまに表示されていた。当時はまだ4連車は点灯式だったり（5000）、
HEだったりしたので、4連側には表示されてなかったと記憶。

>>95
9000の方向幕がデカデカ表示だったころで砂

http://etf.cside.com/joyful/img/9577.jpg
何コレ

>>98
5063
見てわからない？

やっぱ9000のあぼんが開始されたらシールドビーム再利用するかね?

98でないけれど、>>98の写真の種別枠、どうなってるのかねぇ。
はたして、なんじゃらほい。

>>77-78
4連ボロの前にまず2670Fを…＿|￣|○

>>92
営団が06量産化してくれないからいつまで経っても「6000系」が使えない＿|￣|○

>>102
6000系は廃車する必要がない。
だから06系も増備する必要がないわけだよ？

>>98
ゴムに接着剤つけてガラスは外から貼ってあるって感じかな。
こうすることのメリットは何？

2000形、連ﾁｬｿ故障age
しかし本線ﾀﾞｲﾔに影響が無かったので公表しません。

4000より、9000(４and8連)のほうが腐食も激しいし、電気食ってるから、
こっちを先にあぼーんしたほうが良いと思うが・・・

>>106
なるほどね。
しかし、そんな損得勘定が小田急幹部に（ｒｙ

>>105

>ﾀﾞｲﾔに影響が

無かったけど、乗務員は大変だよ。
口聞きたくも無い死霊ry

昨日かな？9005+9006もぶっ壊れますた。
そのまま廃車にしてやってあげな＜工場長

>>106-107
いや、ﾔﾊﾟｰﾘ４０００の廃車が先決だ！！（ｗ
できれば夏までに全廃！！！

早急に廃車にする必要がある車両が多すぎるちゅーことで砂。
来年度は236両新製造して4000、5000、9000を全廃させりゃいいわけだな。
4000=80両、5000=60両、9000=90両、N6を合わせて計236両だ。

そりゃぁ3000も増える罠。。。

このペースで逝けば銀色に埋め尽くされるのも時間の問題。
1000形が大量増殖したように（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

98よりもズームインしたのがあったのであげとく
ttp://up.isp.2ch.net/up/533c44274e4c.jpg

>>112
しかも増備する度に違う仕様でな｡｡｡｡

小田急、JRの新車投入は必死さを感じるけどもっと必死にならなきゃいけないはずの東武がﾏﾀｰﾘ。

>>111
　解体スペースが狭いので、4000形と9000形をのんびり
解体しましょう。5000形の解体なんかは後回しにしてさ。(ｗ

>102
経年からしてあと10年かそこらかと。営団6000は。

>>115
もうね、いっそのこと近鉄みたいに仕様ごとに形式変えちゃえ（ｗ
「3201形」「3206形」「3210形」「3213形」「3601形」って…

>>116
とりあえず、野田線からツリカケ追い出せただけでも東武的には画期的出来事かと…

>>118
　その代替で、｢08系顔の06系｣が増備されたりして･･。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｳﾜｰﾝ!

逆、側構体が08系などと同じ標準寸法の06系となるだろう。
07系の増備が続いたことから、前頭部製作用の治具はメーカに残存しているだろう。

それにしても8000系がインバータ化されて出場するということだが、
車齢20年の鋼製車で制御装置を更新するのも寿命的に微妙な感じがするな。
せめてチョッパ部の部分更新に留めておけばと思ったが・・・
西武9000系は10年程度だからタイミングとしてはいいんじゃないか。

同時期に造った束の201あたりだともう後継車両の検討に入っている段階だから
微妙なタイミングではあるね。もっともそれ言い出すとあちこち祭りに
なりそうだが。

８０００は全車インバータどころか、全車車体更新さえ行なわれないような気がする。
後期車は車齢25年くらいで未更新のままあぼーんじゃないかなぁ？

ん？
8000形の更新工事自体は既に開始されているんだろ？
中途からインバータ化されるということは、
今後も長く使用する意志があるから数千万円増額してでも延命すると。

他社でインバータ化が行われてる根拠って、
チョッパに用いられてる半導体部分などの劣化だけでなく
車体がSUS・Alで長寿命化してることも大きく関係しているから、
そういう意味で今回の判断は微妙かなと。

>>123
最近施工された9000・5000・5200は全編成更新されているから、
8000で更新されない編成が出るとは考えにくい。

>>124>>125
紛らわしくてｽﾏｿ。今回の8254Fはインバータ化されてる。
ただ、全編成を更新するかというと、両数的に考えて難しいんじゃないかな？って意味。
4連6連合わせてあと29編成残っているわけで、年3編成ずつ施行しても10年かかるから・・・

>>126
小田急車両だけで施工していればその位かかるだろうけど、
車両メーカーにやってもらうという手もある。
例えば小田車とメーカーで年3編成ずつ更新すれば、
5年もあれば終わる。

　1000形のインバータ＆誘導電動機を8000形更新車に譲って、長持ち
しそうな1000形には、最新タイプの装置一式を装着させてあげた方が、
8000形や1000形の経年を考えるとバランスが良さそうだな〜･･という
妄想をしてみるテスト。でも結局8000型は最新機器を付けちゃったね。

　でも、このごろの小田急ＤＱＮ車両課のことだから、これはごく
単純に「新しい機器を、そのまんま8000形の更新車に付けりゃいい｣
くらいに考えているのかな。8000形の車体が、ボロくなってきたら、
車体だけ捨てて4000形みたいに電装機器を次代の新形式車に流用か？

8254Fっていつ出場するの？

>>128
確かに、他社の施工例を見ていても
GTOサイリスタ世代のインバータ車両にIGBTトランジスタの最新装置を載せ、
玉突きで捻出したGTOサイリスタの装置をチョッパ世代の車両へ・・・とは思う。

しかし二重になる載せ換えの手間と工期を思うと、そのメリットは相殺されるかもしれない。

皮肉なことに、半導体機器の寿命が車体の寿命より相当短いことが
経験則的に判ってきているので、
8000形のような車齢20年の鋼製車へ今から積んでも、丁度よくなると判断したのだろう。
多分、今回積む主回路機器は廃車時に転用されることはない。

>皮肉なことに、半導体機器の寿命が車体の寿命より相当短いことが
>経験則的に判ってきているので、
>8000形のような車齢20年の鋼製車へ今から積んでも、丁度よくなると判断したのだろう。

　ありがとうございました。半導体機器の意外な寿命の短さ、納得しました。(;_;)

今後、他社でも更新工事で主回路一新というケースは確実に増えていくよ。
実際に何社か表面化していないが検討しているようだ。

どことも車齢40年程度を目指した延命になってるからね。
昔は主要機器流用で車体新製なんてことが多かったが、今は逆になってる。
車体側のメンテナンスが殆ど必要なくなってるし。
これで主要機器が最新になれば、さらに人出を減らせる。

それでも鋼製車更新で主回路一新するとは、
繰り返しになるけどチョイとエポックメーキングな感じだね。

8251Fと8255Fも、V化して欲しいなぁ、と個人的に思う。

>>111
5000と9000の6連はまだ使えるよ。

>>124
同じような更新の方針の京王7000系も
初期更新車はVVVF化されていないんだよね。

8000形は鋼製ではあるけれど
『屋根や床などの素材を考慮した、腐食にかなり強い鋼製車』
だから更新・延命は可能と判断されたんじゃない？

>>132
海外の事例にはなるけど、1980年代製造の旧東ベルリンの鋼製車両がIGBTVVVF化された。
関東はステンレス車がもともと多く、鋼製と言うと安かろう悪かろうだったからかも知れない。

車体更新が全車完了した頃＝まさに車体の寿命ﾀﾞﾀｰﾘｼﾃ＜8000vvvf

>>133
予想だが、１次更新と２次更新以降とで仕様が変わってくるんだろうな。
MGはSIVになるだろうけど、最初からSIV積んでた奴も乗せ変えるのかなぁ？

1000も3000も8000も廃止して
新幹線にしようよ。

形式こそ同じでも多種多様な3000形．．．．

>>129
8254Fは2/25に車体修理が完了し、現在は重要部検査のため大野工場に入場中です。出場は3/9の予定です。その後は4月上旬まで性能試験をするそうです。

vvvf期待age

8000は外から見る限り
戸袋部分と雨樋まわり程度じゃないの＞腐食部分。
屋根はステンレスだし、窓は完全ユニットだし、
台枠もドア回りも全周溶接だから
あまり腐食するところは見あたらない気が

8064Fの車体側面下側は以前から腐ってるような気がするが。

>>134
本格的な延命という意味における
チョッパ車のインバータ制御化は営団から始まった動きで、
各都市の地下鉄が追随、大手民鉄へも波及してムーブメントになっている。

京王7000系更新でインバータ化が追加されたのは、
その流れに途中から乗ったからだと言える。
あと関東では東武9000・10000・20000系、西武2000系、京急1500形、
京成3600・3400形などが注目だろうか。

関西では阪急がAl車をインバータ化する方針で、
京阪6000系、阪神8000系、南海8200・9000系に注目か。
近鉄は既に更新が進んでおり微妙か？

京王3000系更新車も微妙かな。

腐ってるけどまだまだ頑張るぞ〜！

例えば8000が全部更新されるとしたら、内装の違う編成も更新の対照になるのかな？

>>145
あきらめろ

>146 たぶん･･何年先かはわからんが。

8000の更新が残すところ１本か２本になった頃に8000の廃車開始！！
みたいなことになりそうだね（ｗ

似たような例で、国鉄153系は99％冷房改造が済んだ時点で廃車が始まった。
ごくわずかの車両のみ非冷房のまま終わった。
また、冷改後２年未満で廃車になった車両もあったと思った。

8000VVVFと8000界磁ﾁｮｯﾊﾟをつなげたら乗り心地悪そう

>>150
間もなく現実のものになりそうですね

>>145
年寄りは早くくたばれヽ（`Д´）ﾉ

>>150 特性のまったく異なる車両同士をくっつけたら、加減速のたびにケンカになるぞ。実際今でもそうだから。

>>149
それは労使対立で疲弊していた
当時の国鉄を象徴するような事実だが・・・

鋼製車とは言え、気合いで40年以上維持している社もあるし
腐食・経年劣化が懸念される箇所も差ほどないようだから、
何とか予定寿命まで8000形インバータ車を頑張らせるのではないかな。

＞鋼製車とは言え、気合いで40年以上維持している社
へぇ〜

>>154
相鉄みたいにツリカケを無理矢理VVVFにしちゃう会社もあるしね＿|￣|○

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4259F　1997-09　2000-09　2004-09 【3/26の3264F到着後廃車？】
□　4053F　1998-03　2001-05　2005-05
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06 【1500組替後6〜8月頃廃車？】
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07 【1500組替後6〜8月頃廃車？】
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10
□　4057F　1998-07　2001-11　2005-11
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【1500組替後6〜8月頃廃車？】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4254F　1998-11　2002-08　2006-08 【1500組替後6〜8月頃廃車？】
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

>>156
しかもあれロクサンの台枠だったんだよね（除く3輌）。

実際に装置一式が何年もつのかは別として、
IGBTインバータ制御装置など主回路機器は10年が損益分岐点らしい。
当然、寿命とコストの両面から検討してあるだろうが
更新後の延命年数内でペイできると判断したから8000形の換装を決めたかと。

防音装置(?つきの3000系見たけどゴッツいね

なにげに前面の塗り分けが(・∀・)ｲｲ!!

今日の3000系空転すごかったぞ。本厚木〜渋沢まで乗ったが、発車時雨でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。停車時も純電気ブレーキが効きすぎ。 ｷｨｨーﾝ･ﾋｭｳｳ〜〜ォォォォ･･･ﾋｭｰｰ･･･ﾌｫ〜ォォﾝォﾝォﾝ･･･(車内はｶﾞｸｶﾞｸ)

>>160
前面の塗り分けに関しては、漏れも同意
細帯ってのが(・∀・)ｲｲ!!

既存の3000も細帯に汁！

$BA0LL$NBS$r@D?'(BLED$B$G8w$i$;$?$i!"%+%C%3$$$$$J!#(B

↑ごめん文字化け。
前面の帯を青色LEDで光らせたらカッコイイな。

3000形ってよく見ると裾絞りだったんだな。鬱....

裾まわりちょっこっとだけだろ。営団6000もそーだったよーな。

>>160
今思うと8000形更新車に搭載されるＶＶＶＦって
3000形1〜3次車のものではなく
4次車〜と同じ【新タイプ】のやつなんだよな。
あのちょっと日立をパクったような音のタイプ。

新タイプ採用で正解だと思うな。
１〜３次車のはｳﾙｻｲ

8000形イベントカーの編成は何番ですか

>>168
保守簡略化の一環な訳ですね。

>>170
8054.8055.8253.8262Fです。8262Fは昨日、高座渋谷〜長後間で人身事故にあい、急遽、大野に入庫しましたが夜には復帰していました。

8054F、8055F、8253F、8262Fの運行情報ありますか？

>>165
青色発光ダイオードもいいね・・・(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>174
話は全然変わるんだけど東急の5050系の種別・行先表示はフルカラーＬＥＤ。

せっかく表示面積でっかくなんたんだし小田急でもやって欲しい！

>>168
4次車じゃなくて3次車ね＜3263Ｆ以降

>>176
２次車を前期後期に分けるか、２次車後期を３次と呼ぶかの違いだろ？

このスレの統一見解はどっちなんだっけ？
後者のような気がしたが…

では、まとめようか

◎３０００形一次車　＝　でこぼこ３枚窓車

◎３０００形２次車　＝　ヨ２３１系窓＆デカ表示車を総まとめで

◎３０００形３次車　＝　前面細帯の日立似の幽霊インバータ車

ということでよかですか？

種別幕の話が出てたけど、5000形などに使ってるタイプは
ストッパーを解除すれば(ネジを抜くだけだけど)７コマフルに

使えると思う田。

どうせ1500を6連組み換えするなら、いっそのことワイドドアを1300mmドアに戻しゃいいのに

>>173
今日は5225レ＜町田1530-江ノ島1620＞がイベントカーだった。

・・・・・・と今頃言っても役　に　立　た　な　い　か（´・ω・｀）

>>180
どうせ長持ちしそうにない車体なんだから、
車体を3000形同等のものに載せ換えて
VVVF,CP,SIVなど使えそうなものは使う。
あのﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｰに自動車が突っ込んだら激しそうだ。

>>178
え？
>>177を見ると
1次車・・・1.6mドア、戸袋窓、側面LED小さめ
2次車・・・1.3mドア、側面LED小さめ
3次車・・・1.3mドア、デカデカLED
4次車・・・1.3mドア、前面細帯、幽霊インバータ
が標準だったんじゃないの？
別にどっちでもいいけど気になったので。

で、今日変態カバー乗ったんだが、停車時に連結器(?)からなんか音がするのね。
京急新鮮もそうなんだけど、あれってなんなんですかな？

>>176
うんにゃ、４次車です。

>>193
そうそう。製造メーカーでも一目瞭然ですな。

数年後、今回入場する1500が８連化で又入場したら小田急はﾈ申！

>>185
小田急の車輌関係者が居たら
なぜ1500を素直に（４＋４⇒８固定化）×３編成にして
3000形を６連のまま増備しなかったのか
聞いてみたいな。

>>186
それは漏れらの予想を裏切りたいからだ。

公式に3255〜3262がまとめて2次車だと出てるよ。
嘘だと思う香具師は鉄ピクの新車年鑑確認しなさい（ｗ

藤沢7:24発急行片瀬江ノ島行きの前6両がたぶん8000イベントカーだった。

>>188
そうそう、製造時期によって分けている。
側面表示器の大きさは区別したい（ヲタ）が微小変更（ヲタQ）扱い。
て優香、なぜ初めから大型の表示器にしなかったのかと、小一時k（ry

8000形ｲﾍﾞﾝﾄｶｰの15日までの運用予定です。
8054F
3…816
4…817
5…818
6…819
7…820
8…821
9…822
10…811→816
11…817→予備
12…416
13…411
14…412
15…413
8055F
3…814
4…815
5…816
6…817
7…818
8…819
9…820
10…821
11…822
12…811
13…812
14…813→811
15…812

8253F
3…C51
4…C52
5…C53
6…C54
7…C55
8…C56
9…C57
10…C58
11…C59→C92
12…C81
13…C82
14…C83
15…C84
8262F
3…C92
4…C81
5…C82
6…C83
7…C84
8…C85
9…C86
10…C87
11…C88
12…C89
13…C90
14…C91
15…C92
8262Fは1日の人身事故の当該列車に使用されていたため運用が変更されているようです。

>>188
トン楠

では、例の日立っぽいVVVFについては
３次車(3263F〜)または８連(3651F〜)と書けば間違いないな。

>>172
その8562Fは最近新百合ヶ丘で人身やったよな？

>>194
最近の小田急は「あたり車」があるようだね･･･鬱だけど。
EXEの第４編成とか。あれも同じ編成中の3先頭車がグモ車。

いわゆる「当り癖」がありますね

クヤ31の運転予定もきぼんぬ

>>197
もう名前決まったんだからテクノインスペクターって呼ぼうよ（ｗ

>>198
長杉だろｗ
どう略したらいいのか分からんな。

>>199
テクスペ（ｗ　
ついでに、200GET！！

テクノでいいんじゃない？

銀食パン

訂正
装飾されるまでは銀食パン
装飾されたらテクノ

クヤでいいじゃんかよ

ｸﾔでいいと思う。

>>205
同じく

今夜、3653Fが来ますね。

>>188 >>190
一般的に『製造ロッド』で区別するもんだよ。
製造時期が似通っていたとはいえ発注では明確に区分されているよ。
２次車（3255−3258Ｆ）は2002年度の年度末新造
３次車（3259−3262Ｆ）は2003年度の上半期新造

他社ネタで恐縮だが京浜急行では600形や新1000形でよく揉めたもんだよ。
ＭＴ比率変更した600形は正確には４次車。白幕の新1000形は３次車。
それなのに雑誌で３次車や２次車だと書かれていてね。
鉄道雑誌って結構いい加減な部分もあるってことを認識して欲しいね。

>>208
20年位前の鉄道雑誌は本当の鉄道好きが書いていて、
基本的なミスも少なかったけど、ここ10年位に
サラリーマン編集者が増え始めて、ケアレスミスも
頻発するようになったね。

RFも10年位前に、8266Fが1000形と同じ暖色系の
車内に更新して出てきた、という読者のデマコギーを
載せて以来、もうﾀﾞﾒﾎﾟ状態。

はぁ〜　鉄道への情熱心がない香具師が書くはめになるんならなぁ〜〜〜
■●▲★

一晩寝ずに考えたんだけど、やっぱりわからなかった。

なぜ3000の8連3本を作って、1500を6連4本に組替えて、4000の6連4本を廃車なの？
3000の6連4本を作って、1500は8連化（または放置）で、4000の6連4本を廃車にする方が
ずーーーーーーっと楽だし金もかからないし面倒でもないのにねぇ・・・？

>>211
七誌電鉄に頭にきた小田急が彼に対する嫌がらせのためにワイドドアを長距離急行運用の多い６連に改造したんですよ

>>211
どうせヲタＱのことだから細帯新車を見せびらかしたかったんだよ（ｗ

>>211
>>212-213だそうです。
今夜は良く寝てくださいね。

>>209
おっしゃるとおり。
書いてる人も興味ない記事を延々やるんだからつまんない筈。
かといって冷蔵庫みないなヲタに書かせても大変。
車輌紹介も車輌批評になる罠。
簡単なようでいて難しいことだよね。

>>211
視点を変えてみた。
1500を改造したくて“あえて”
3000形を８連でデビューさせたとしたら。
改造対象が問題児の1500ってのがどうも気になるのよ。
1500一族（４連×６本と６連×２本）にはなにか秘密があるぞ。

>>215ほか
まさかとは思うのだが・・・まだ誰も書いてないようだから書くけど、
1500の組替え（その後1700も対象？）って、まさか「車体載せ替え」？？？？
新車体は3000。。。

なんてことないかなぁ？？

>>216
自己レスだが本当にそうだとしたら、７７４が飛び上がって喜びそうだ罠ｗ

1500の組替えついでにデカLEDになったりしないかなァ。

>>216
車体載せかえ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
まああのボディーをいじくりまわすより安上がりかも。
それなら６連化も納得だし。

>>215と>>219で述べたことを詳しく説明します！

3000形８連×３本　24両を新造
↓
1000形ワイドドア４連×６本（８両編成３本相当）　24両を捻出
↓
これを改造を機に６連×４本に変更
↓
4000形６連×４本　24両を廃車(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ


3000形６連×４本新造
↓
1000形４連×６本捻出…　できねーＹＯ！
８両編成３本不足！(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
６両編成４本過剰！(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

今、大野を通ったら組み替え用の1500形が
9000形と連結してました。

>216 >219
俺もそのセンはありそうだな･･とは思う。
どんな仕上がりになるかはコメントないし。
車体は今造るとしたら･･やはりあのハコでしょう。

>>222
＞車体は今造るとしたら･･やはりあのハコでしょう。

それだけは却下したい(w

>>221
牽引は9009Fが担当します。4連運用で使用していた9007Fは9008Fと連結して8連で使用されます。

荒らしみたいで申し訳ないが、叫ばせてくれ。



デカドア氏ね！
同じツラで帰ってくるな！

>>209
「適当ファン」だから。RFは。

>>224
9009Fはいつも牽引役ですね。他の7,8Fが牽引車になったことは
あるんでしょうか？。
もし無いとすれば･･･
連続ｽﾏｿ

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2004/03/04│2600│4000│5000│5200│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│. 　 0│. 　 8│　 15│. 　 0│　 16│. 　 9│　 19│. 　 6｜. 　 0│. 　 0│　 73│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│. 　 1│. 　 8│. 　 0│　 20│　 16│. 　 9│. 　 6│. 　 2│. 　 0｜　 13│　 75│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜. 　 3│　 13│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│. 　 6│　 80│　 60│. 120│. 160│　 90│. 160｜　 36｜　 72│　 102│. 886│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

こんにちわ、3653F。

>>229
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2004/03/04│2600│4000│5000│5200│8000│9000│1000│1500｜2000│3000│合計│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│四連編成数│. 　 0│. 　 8│　 15│. 　 0│　 16│. 　 9│　 19│. 　 6｜. 　 0│. 　 0│　 73│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│六連編成数│. 　 1│. 　 8│. 　 0│　 20│　 16│. 　 9│. 　 6│. 　 2│. 　 0｜　 13│　 75│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│八連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 1│. 　 0│. 　 9｜. 　 3│　 13│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│十連編成数│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 0│. 　 4│. 　 0│. 　 0｜. 　 0│. 　 4│
├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│両数の合計│. 　 6│　 80│　 60│. 120│. 160│　 90│. 160｜　 36｜　 72│. 102│. 886│
└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

>>230
3653Fの代替は40**じゃなくて42**だよ（1500組替関連を参照）。
ま、どちらにしろ40**も近いうちにあぼーんだろうけど。

3263Fの3月の運用予定です。
3…A44
4…A45
5…A46
6…A47
7…A16
8…A11→A49
9…A41
10…予備→A49
11…A41→A11
12…試運転
13…A43
14…A44
15…A45
16…A46
17…A47
18…A48
19…A49
20…A41
21…A42
22〜30…試運転
31…予備

あの意味ナシ変態カバーなんてさっさと撤去してしまえば、
湯本急行運用でも使えるのにね。
そもそも、随分前に英断6000(現6001Ｆ)で似たようなことやって、
結局あまり防音効果が無かったことがすでに実証されてたのに
なんでいまさら無駄なことを・・

変態一族の台車、車体の構造、波打車輪、ＶＦからの騒音が6000の頃とは違うと書いてみるテスト。
（チョッパの騒音は床部に共鳴してたし）

>>233
まだ誘導障害クリアしてないからカバーはずしても入れない罠

3561Fほか８コテ
3263Fよりも確かに静か（と、車外で感じた）
問題は車内での音なんだが、どうよ？

前スレ（と言うのか？）が埋まったので合流しますた。

> 235
踏切の警報機が鳴りっぱなしになるとか･･そーいう問題ね。
そゆえばあのカバー踏切で車にケンカ売られたら修理にどれくらい
かかるんだか･･･
もっともVVVFがそれでやられると費用も修理期間もかなり
かかるらしいけれど。

今日の最終小田原行きに8253Fが充当されてまつ

そか、クヤはデーブ・スペクターか。。。

そういえば、4+4連のワイドドアって
必ず新宿方に付いてるように思えるけど、
そういうもの？

>>241
そういうもの。新宿方のほーが混雑が激しいかららしい。
おそらく新宿の正面側改札の都合かと。
さておきもうすぐ６連化しますが。

3652F
各停 新宿行き

登戸を6:35？くらいに発車するやつに乗ってきました。

変態は新百合の留置にいますた。

相模大野610発⇒新宿715着の各駅停車かな？
それは新百合ヶ丘で留置されるんかな？

運用詳しい人、降臨希望！

このスレでは「変態カバー」の愛称で親しまれている3263Fでつが、
これの採用に（試験とはいえ）Go!!サインを出した人はこの愛称をどう思ってるのだろうか。。。

>>246
別に気にしてないだろ。

そんなこと気にしてたらそもそも3000形自体登場してないと思われ。

3263Fも同時に愛称募集すればよかったのに。

3652Fは0822頃、向ヶ丘遊園のＹ線にいました。0831の各停 新宿行きに入るのでしょうね。
3653Fは大野区にいました。小田原線から見えました。

未確認情報　3000形3262までの正面の青帯も細くなるらしい

>>250
シール張替えだから意外とすぐできちゃうのかもね？
そのうち、1000・2000も細くなったりして？
6連組み換えになる1500はもしかしたら細帯で出場してくるかもね。

>>246
そんなことを心配するぐらいの繊細さをヲタ急が持っていたら
とっくに大野以西のダイヤが（ｒｙ

>>252
そんなことを心配するぐらいの繊細さをヲタ急が持っていたら
とっくに相模大野の接z（ry

ん？
今朝４２５２Ｆが大野工場の「例の場所」にいたらしいが、もしかして廃車か？（ｿｰｽはｱｸﾞｰｲ）
それともただの車輪ナントカとかいう作業？

俺は3263以降の細帯も格好良いと思うが、何よりあのｽｶｰﾄが似合っていると思う。
京成3700登場時のｽｶｰﾄも中々だと思っていたのだが、取り替えられてしまった…

>>254
4252Fは本日より8日まで4502の車輪交換のため入場中です。23〜24日は4056Fが入場します。ちなみに今月中の4000形の廃車はありません。

>>256
4000形に新たに廃車が出るのは、3/26深夜に到着する3264Fが営業入りする
4月中旬だろうね。

>>256
なるほどです。ありがとうございます。
やはり>>257のとおり次は4月中旬頃でしょうね。たぶん4259かな？？

3/11に何かあるらしい

>>259
8254Fの営業入りじゃなくて？？

営業入りじゃなくて出場だったすまそ

それとも1500搬出（6両）の第二弾か？
これも10or11日だと思ったぞ。

>>256
素朴な疑問ですが、4502や4056Fにつける車輪ってもちろん4258・53Fの廃車発生品ですよね？
まさか4258・53Fの部品は処分して今回新品をつけるなんてことではないですよね？

そういえば8254F長期入院中だよねｗ
もしも3/11に退院しても今度は誘導障害とやらでまだまだ退院しても復帰しないんじゃ・・
あとどっかで聞いた話だが、次の廃車が2670との情報もある。
違うことを祈るばかりだ・・

>>264
もしかして座間鮫さん？？
深い意味はないのだが、文体からなんとなくそんな感じがした（ｗ
違ったらｽﾏｿ

どちらにしても、4251・4252・4254・4259・4260そして2670の６連６本は
瀕死状態であることには変わりないよね。
それどころか4255〜57でさえ多分来年度中の廃車のような気がする。

>>266
3/26にやってくる3264Fが営業入りする4月半ばに1編成あぼん。
それから、組み換え1500が戻ってくる5〜6月にかけて4編成あぼん。

>>267
3000形は早速５次車が登場するんだねぇ〜
やっと『仕様変更』がなくなって安定するのかな？

テクノインスペクターのデザインｶｺｲｲかも。

でも側面のスタイルが今と一緒でﾀﾞｻｲ罠・・・（ｗ

こんばんワイン。
２６７０の余命が今月中だとかｗ
ウヤっぽいがすんまそ。
それより小田急の試運転行程、時間とか調べても分からんのでご存知の方おられればご教授願います。

3651Fは1856発各停向ヶ丘遊園行き。その続行の各停は8000形4連*2

すみません。2670Fの事はこのサイトでいいのでしょうか？
今日はＥ９６でしたか？善行を0914頃に藤沢に向かって行きましたが…

>>273
もっと忠実なスレがありまつよ
【旧塗装】小田急2670F運行状況〜５号車〜【実況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078050983/l50

>>250
未確認とあるが、もし現実に起きたら漏れは従来の太帯でよいと思う・・・

273です。274さん、どうも有り難うございました。

1553Fと1554Fも既に運用外れてんの？

今日の甲種輸送
小田急１０００系６両
牽引　松田〜逗子　　ＥＦ６５１０８５
　　　逗子〜神武寺　ＤＥ１１２００２
　　　神武寺〜東急　７０００系

明日の甲種輸送
ＴＸ　新鶴見から　ＥＦ８１９５

>>277
1553Fは2日に運用から外れ、1552Fの2両と連結され大野に留置中です。1554Fは18日、1555Fは21日、1556Fは26日で運用から外れる予定です。。

1554F・1555F・1556F　運用キボンヌ！

>>271
ヽ（´ー｀）ﾉﾔﾀｰ!!
これでやっとあの強冷房・ｶﾁｺﾁ椅子とおさらばできる( ´Д⊂ヽ

>>281
そう喜ぶのも早いんでねいかい？
今まで、ヲタＱは何をしでかしたか考えてごらん・・・
きっと、まだ走るよ

>>278
EF81-95が甲種引くのか・・・
あの「EF81]ででっかく書いてあるあの車両が・・・

>>268
そういう期待を見事に裏切（ry

>>270
冷房装置は4000形で使う予備品を使用。
あんま冷えないから検測装置が駄目になるのも時間の問題かも

６両編成の１５００形は折角　２Ｍ→１．６Ｍ以来の２回目の大改造なのですから、ついでにＪＲ氏酷の７０００系に倣ってドア間を千鳥式のセミクロスにするといいですね。
せっかく　又とない改造のチャンスですから、たまには思い切ったことをやっていただきたい。
６両ともなると急行運用が増え、長時間利用組も増えるので、このぐらいは実施すべきです。

>>285
名無し電鉄ﾊｹｰﾝ
知的障害者につき、通過扱いでお願いします。

>>285
＞又とない改造のチャンスですから、たまには思い切ったことをやっていただきたい。

車体をのせかえましょう。3000形のボディーに。

昨日、変態カバー付きが多摩線内折り返しの各停で営業に入っていたような気がする

>288
百合で泊。

2005/3までに4000の全廃が決定したんだって？？

今日も変態は金多摩線かな？

>>220
そこは、2000形に補ってもらおう（ｗ

スレ違いですが6024Fが43Sで唐木田へ下りました。

>>291
>>232によるとＡ16運用の予定となっているよ。

>>293
夕方に唐木田から出てきまつね。

1000型、夏までに改造終わってくれ
夏に4000に当たりたくないので

>>294
本日は6日。A47だよ
夕方唐木田出庫

既出かもしれんが
8000形のなかに電流計の目盛りの間隔が
おかしいものがない？
400-600Ａが狭くて、600-800Ａがその分広い
というものなんだけど。

>>298
対数目盛りだからでねーのか？

>>296
君は１５００の重大な欠点に気づいてないね。
　中間車の場合　４０００形なら５８人座れるが、１５００形は５０人しか座れませんよ。
　ワイドドアと通常ドアの巾の差　４０センチｘ４ドア＝１．６Ｍを片側２５人の席に均等按分して座席の１人あたり
スペースを１６０センチ／２５人分　＝６．５センチずつ狭くしてえバケット化し　４０００形と同じ着席人数を
確保してほしい。
　１人４０センチフラットとかなり狭いけど　きっちり詰めて座ればどうにかならんかいな。

>>300
重大な欠点は、オメエの脳味噌だ、７死電鉄。
冷房がポンコツな４０００なんてイラネー。

４０００=7死電鉄=ポンコツ

>>302
それは、いくら何でも４０００形様に失礼だ。
×　４０００=7死電鉄=ポンコツ
○　チンカス=7死電鉄=ポンコツ

4000に失礼なことをしてしまいました
これから逝ってきま〜す
訂正改訂版
4000=ポンコツ＞＞＞＞＞＞＞チンカス＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞名無し電鉄

さらに4000ではなく4000形様でしたね

>>301-305
ﾜﾗﾀ

3263Fの今月の予定を、引っ張ってきまつた。。前スレは禿げしく終了したから

3…A44
4…A45
5…A46
6…A47
7…A16
8…A11→A49
9…A41
10…予備→A49
11…A41→A11
12…試運転
13…A43
14…A44
15…A45
16…A46
17…A47
18…A48
19…A49
20…A41
21…A42
22〜30…試運転
31…予備
あくまでも予定ですので変更になる事もあります。

すいません、現在4000と9000の検査表（>>9-10）がありますが、
5000（4連）のバージョンもそろそろ作りませんか？
42**、40**、90**の次は、94**ではなく50**とかいう噂もありますし・・・

デーブスペクター・クヤ３１の運転予定きぼんぬ

神奈川は低学歴DQNの巣窟ね

■平成１２年度−大学進学率http://ime.nu/www.senkey.co.jp/senkey1/report/01_3_1a.html
１．京都　56.3　
２．兵庫　55.8　
３．奈良　54.7　
４．愛知　53.8
５．広島　52.8
６．東京　51.7
７．石川　51.4
８．滋賀　50.9　
９．大阪　50.5　
１０．山梨　50.0

圏外　神奈川 47.7（笑

16時過ぎ頃、上り各停で経堂を3263F,3651Fの順で発車していきますた。

夕方の上りでは2670やらVVVFになった営団6024やら
来てたりしてオタが多かったこと･･･

下北沢や代々木八万にいますた。

今日の新宿17:05発本厚木行き普通が3652でした

6024の上り玉Ｑに♀ヲタがいた。
「バクダンドアだ」とかなんとか大声で♂ヲタとしゃべりながら乗り込んできた。

>>315
可愛かったの？

1500の組替えだけど、一部で車体丸ごと交換の噂が出てるけど、
もし本当にそうなら3000の車体で車両番号も3000番代になるんじゃないかな？
たとえばこないだ運ばれた６両は3291Fみたいな感じで・・・

>>317
まあ、そんな心配しなくて大丈夫だよ

>>316
ヒトの容姿についてはコメントしないでおきまつ。
正直顔あんま見てないし・・・車内の写真とか撮ってたからﾔﾊﾟﾘヲタなんだろうな。
「バクダンドア」なんて言ってたからココ見てるかもよ（ｗ

>>317
ウワサは聞くけど、載せ替えったって3000とは機器類がまるっきり違うんだから、車体だけ替えてハイ終わりってな具合には絶対できない。
機器類の配置や重量それに配管の取り回しなどが違う以上、3000と「同じ」車体は使うことができないし。

だからあちこちいじった跡のある1700が出てくる、ということになるだろうと思ふが。

>>317
名義が更新なら多分ないんじゃない？

>>319
王道は『どっかんドア』だけどねｗ

3263F
A16運用充当確認！

Ａ１６って終日江ノ島線運用だよね？
ﾋﾞｯｹのＨＰで確認すたんだけど・・・
でもこんだけしか載ってなかった（鬱）
☆Ａ16:片瀬江ノ島12:29発-1584-相模大野13:04着---相模大野15:03発-5217-藤沢15:38着15:44発-5226-町田16:24着

誰かフォローお願いしまつ　

土休日　A16

大出庫
大0510-新0607(各 6400
新0611-江0802(各 5507
江0822-大0857(急 1548
大0913-江0959(各 5147
江1013-町1102(各 5162
町1130-江1220(各 5175
江1229-大1304(急 1584
大1315-江1359(各 5195
江1405-大1451(各 5208
大1503-藤1538(各 5217
藤1544-町1624(各 5226
町1644-江1738(各 5239
江1742-大1829(各 5252
大1845-江1927(各 5261
江1935-大2020(各 5276
大2044-江2133(各 5283
江2137-大2219(各 5296
本2234-海2243(回 9301
海入庫
海出庫
海2332-相2338(回 9300
相滞泊

>>319
まあどこまで1000オリジンの機器を使うかにもよるね。元の機器だと
遠からず更新は必要だろうし。
6連ワイドのほうで他の部分はきれいなのにVVVFだけばっちいのはなぜ？

>>322-324
飯を食いに逝ったら来ました（ｗ

ttp://www.agui.net/img/oer/img-box/img20040307134558.jpg

1500形改造の規模は工期がどれくらいなのかにもよるな。
先頭車の中間車化と言っても、費用対効果を考えれば
構体には手を付けずに乗務員用設備の撤去など、機能としての中間車化に留めるだろう。

元の機能を縮小しているものの、ワイドドアだったことが
保守整備面で編成としての問題になっているのならば、
側構体全面取り替えという大規模な内容となるでしょうし。
ただ、側構体だけの取り替えで利かないなら車体新造という選択になるけど
コストがかかり過ぎる。

技術管理面で支障となってき得る要素を多分に抱えた形式であり、
6連化と同時に障壁を解消する方策へ打って出るのか、同業者として興味を引くところではある。

>>327
>>1500形改造の規模は工期がどれくらいなのかにもよるな。

参考までに工期を・・・
（第１陣）3/4搬送5/17返還
（第２陣）3/10搬送5/30返還

>>328
日数的に構体を大きく変更する内容ではなさそうです。
その期間でやれるのは内外装のリニューアルか艤装変更など。
先頭車の完全中間車化だけでも工期として厳しいと思います。

しかし1両単位じゃなく編成として搬出するということは、
工事が編成全体に及ぶと。
先頭車の中間車機能化だけ（＝前頭部は現状維持）ではないということでしょう。

元ワイドドア部分へ簡単に手を加えるか、
艤装面ではインバータ装置の経年劣化が気になるところなので
新装置へ積み直すなど・・・予想は難しい。

いずれにしろGW頃にはどうなっているかが分かりそうだね｡
その時までのお楽しみと言う事にしておこう（ｗ

1700の急行乗ったけど、やっぱり今日みたいな日は寒くてかなわん( ´Д⊂ヽ

>>326
何度見ても気持ちわ（ｒｙ

1752は多摩線にいたから1751の方かな？ただそれ夕方の上り急行で
車両点検だかやって遅れてたな。

>>328
え？そんな納期早いの？
　今回マジで千鳥クロスシートでもやってくれんと、急行にあの着席定員は客なめとんか！としか考えられへんがな。

>>333
これだから関西人は・・・東京の朝ラッシュに２時間どっぷり浸かってから発言しろよ

>>333
７死電鉄、今度は関西人になりすましか？
相変わらず稚拙だな。だから、アフォ扱いされる。

>>329
京成3600形のＶＶＶＦ化、先頭車封印だってメーカーへは回送してない。
だからやはり車体載せかえ程度の『大規模な改造』が行われるのでは？
そもそも該当車両だけの改造なら全車両回送する必要もないし。

8000系更新は何でワンハンドルにするの？
２ハンドルのまま電気指令式に改造すればいいのに・・・・

3000が登場するちょっと前に1058が踏み切り事故で前面火あぶりになったが
その修復って2ヶ月なんてもんじゃなかったな。だから205みたく該当部分を
まるまるとっぱらって構体を延長するようなつーやり方だと工期が短いか。

といって4000の暫定5連みたいな真似もあまりに･･･

>>336
それはないです。ＵＶ化、純電気ブレ化程度。

>>338
事故復旧の場合は、保険会社の保証価格の査定とかいろいろあって時間がかかるのよ。
だから鉄道会社の都合による車輌改造と同じ工期で考えてはあきまへんがな。

なるへそ･･･ではどうなるんだかにゃ

>>339
それなら8000形更新車の隣でやるんじゃないですか？
なぜわざわざメーカーで？

>>336
>>339
メーカに送らなくても、自社検修設備で改修用の作業場が確保できれば
メーカからの出張で大きめの改造も可能。
これは各社の設備的な事情や、そのときの判断で変わってくる。

京成3600形インバータ化だって工期がどれくらいだったか判らないし、
メーカの事業所へ持ち込むからって、必ずしも工事規模の大小を判断できない。
JRFなんかATS改造程度でロコを川重へ送り込んでるし。
ロコの場合はメーカでATS整備をやることが多かったのもあるけど。

小田急1500形の場合は、自社直営や傍系で施行するより
メーカにやらせた方がという判断なんだけど、2ヶ月程度で出来るのは>>329の通り。

>>342
8000の更新をやっているからこそメーカー送りなのでは？
要するに場所も手もないと。
あとステン車をいじるのが設備的にも難しいということもあると思われる。

先頭車の中間封じ込めは東急7600みたいな感じになるのでは？
外が今まで通りの形で中は普通の中間車みたいに座席になってて。

>>339　>>344
なるほど。ではなぜ6連化なんてするの？
という初歩的な疑問に戻りますな。

>>346
それは小田急の中の人に聞いてください。

単に、あのタイプ（バカドア）は同じ６連組成（多少見かけは違っても）に揃えよう・・・てなことでは？

>>339
ほんとうにワイドも純電気ブレ化にしちゃうの？ソースは？

2670Fと同じ色にして、一緒にあぼーん

>>347
ほんとに何でそんな発想になるんだか・・・中の人に聞いてみたいよ。
素直に３０００の6連4本作ればいいじゃん。とループは続く（ｗ

やっぱり他にメーカーにおくらにゃならん事情でもあるのか？

まあ、VVVFを静かなタイプに取り替えるってのは真実みのある話に聞こえるな。

そりゃ運転計画の変更が見込まれていて、
4連運用の削減と6連運用を増加させる方向で話が進んでいるから
特殊な1500形の汎用化改修と兼ねさせて行われるんでしょうよ。

>>345
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030801335114505.jpg

あとは1000形をばらさんといけないから、多分1500の単独を出したくないんでしょう。
わかるよね？
そうなると1500＋1700が出てしまうことを・・・・

>そうなると1500＋1700が出てしまうことを・・・・

　いいんじゃない？
そのまま、中間Ｔｃを封印で10両固定編成化して、千代(ry

>>354
でもそれだったら1500を８両固定にして、ほぼ各停に封じ込めという手もあったのでは。
そうすると某７７４君が喜んでしまいそうだが・・

あと１年で４０００が全廃って本当なんですか？
俺としてはそうなってくれると嬉しいのだが、
それだけ大量の新車納入は費用的にかなりきつそうな気がするのだが。

>>356
1500の扉開閉幅縮小改造が行われた直後、ワイドの4+4が組まれました。
結構苦情が多く早々に元の通常扉とのペアに戻されたという過去があります。
小田急としてはワイドドア車同士をくっつけたくないのが本音なんでしょうね。
いくら座席数は改善されたといっても、一般客からは外から見た限りでは２mドアの座席が少ない電車にしか見えませんから。

でーななはくだらないことばかり言ってるのでほっときましょ。

とりあえず、組み換え以降は多摩線封じ込めきぼん＞1500×6
本線系統に（･∀･）ﾃﾞﾃｸﾙﾅ!!

今日3263湯本運用に入る疑惑。

1500の8連でも2000と変わらないから別にいいと思うんだが。

連続カキコすまそ

>>360
入らないからｗ

>>360
新宿到着直後すぐに回送

純電気ブレーキは(｀З´）＜ｳﾙｻｲ!!　とﾎﾞｲｽに苦情があったそうだ・・・納得すんけどね
VVVFの音とは思えん罠・・・

午前中に1065（もしかしたら1055）+2670が必死に悶えながら新宿へ向かって行った。
起動時の音だが、なんともいえない気持ち悪いハモリですた。合掌w

もう限界だよ…

>>367
　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　北館林からのお迎えまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　 小田急車両　 |／

連日車両交換（制動不良）、クソ電車2670はさっさと重機のエサになれ！
ロクにブレーキが効かないのにいつまでも走らせるな。
喜んでるのはヲタだけ。検車にも乗務員にも迷惑以外の何者でもない。
何かあっても止まれません。もう補修部品もありません。
早朝はお客を乗せるまでに暖まりません。暖まるのはお昼頃w

>>369
ついでに4000も早急に全廃させてくれ！！
さらに言うと4000に続いて9000もｗ

>>365
1000形純電気ﾌﾞﾚｰｷ車は低速域ではうるさいですが高速域では通常ﾌﾞﾚｰｷ車より静かです。以前、1065F+1751Fの通過時に聞き比べましたがやはりそうでした。現在は1056Fが改造中で11日頃出場のようです。

>>371
では、せめて低速域でももうちっと静かにしてほしいね

明日の変態ってＡ４１でイイのかな??

4259の廃車ﾏﾀﾞｰ???

８０００形は鈍足

>>374
４０００形早期全廃きぼんぬ。
できれば夏が来る（ry

>>374
どこのスレだか忘れたけど、とりあえず今月中の廃車はないって書いてあったよ。
だけど今月末に3264F、5月からは6連化した1500（1700化？）が順次帰ってくるから
その頃には4259のみならず4251、4260、4254、4252、2670あたりはみんな廃車じゃないかな？

>>373
もしA41に入った場合は
足0546→小0549(9121)
小0553→新0734(1018)
新0741→秦0912(4401)
秦0921→海0944(9166)
で準急秦野行きに使用されます。

>>358
本音は『ワイドドアなんて作るんじゃなかった！』に決まってるじゃないですかｗ

>>379
その言葉がヲタQから出てくるぐらいなら3000の1次車なぞ（ｒｙ

多摩線ワンマン計画はどーなった？

素朴に思ったんだけど、ワイドドア車はラッシュ時のみの限定運用を作れば良かったんじゃないかと思ったんだが。

贅沢なことだが、1500・2000・3000が朝は時間帯によって
ドア幅を変ええればなぁと思う。

8554が試運転してる

>>384
Where?

>>383
構想としては国鉄とかにあったんだよね。
ドアの開口幅をデータイムは縮めて、補助席が出てくる。
ただクロスでないと難しいのが難点か。
あと外から見ると、壊れているように見えるのが･･･w

>>382
2600形から3000形までＶＶＶＦだろうがＨＲＤだろうが
平気で併結する会社が物理的制約もないのに限定運用ですか？

ワイドドア車は各停限定でいいじゃないか?
急行と比べれば座れる率高いからね。

デカドア廃車しる

>>389
デカドア廃車に反対はしないがその前に４０００を全廃しる
または夏はラッシュ時以外は４０００は走らすな！（冬は構わない）

なにあともあれ、この小田急の“へっぽこ変態改造記”が後の鉄道社会に貢献してくれればと小一時間(ry

>>390
冬もやだ。隙間風（ry

>>391
小田急はあらゆる意味で「鉄道界の反面教師」だからね（ｗ

１．ターミナル改造は計画的に
２．プロ市民にはご注意
３．車内販売はケチるべからず
４．ホームの上屋はちゃんと作りましょう

1980年代まではいい会社だったんだけどね。
若い駅員も、年配の事務の人も、掃除の爺さんまでみんないい人だった。
今は若い人はともかく、年配連中に変なのが多いな。早く氏ね、または引退しろ。
でも奴等はじきに消えるわけだから、間もなくまたいい会社になる。

>>387 4両6両は、なんでもかんでも併結させてるよな、ヲタQは (ﾜﾗ

菌鉄のほうがすごいんだが。

>>393
上手い…。

>>396
迷鉄のほうがすごい

>>398
尾陀急のほうがすごい

400GET!!

小田急の試作・試験車？
・2478
・2555
・5060
・3263
の他に有ったらageてください。

>>401
2600のインバーター試験車はあり?

>>401
かなり昔の含めれば
・2100全8両＝軽量車体・台車試作
・1304＝パイオニア台車試験
・1658＝振子試験
もあり鴨。

あと7003は?

>>387
小田急車の電気指令ブレーキはHRD（東洋）ではなくて、MBS（三菱）じゃ！

駅員『後ろ９０００！』
ｳﾃｼ『鬱だ氏脳・・』

ぷいぷい、バリバリ、ウルルン、カテイの魔法（以下ry

>>407
上田悦子【えっちゃん】
いつもニコニコ、エクボが可愛い
MBSアナウンサー、上田えっちゃんを応援しよう！
MBS内のサイト
http://www.mbs.jp/announcer/meikan/ana_38/index.html

>>402-404
2762,2665,2551,3011-3018,1852(2代目),こじつけると2217-2218･･･
鳥小屋は何使ったかわからん。

>>398-399
両方ともアグイがからんでるのがポイントか(w

>>405
>小田急車の電気指令ブレーキはHRD（東洋）ではなくて、MBS（三菱）じゃ！

　東洋電機製造ではブレーキ装置を造っていませんが何か？
正しくはナブコです。
http://www.nabco.co.jp/bdiv/bdiv_guide.html

防音カバー3263Fは0910頃、海老名に留置され、カバーを開けてました。

結局>>384はネタだったのか?

12:46頃に登戸で細帯の3000が急行で上っていったのを見たけど、変態は海老名にいるということは、何かあったのか！？

3257 3259は細帯になったよ。

>>415
他の編成も細帯になりそうな予感…

帯を早々と変更する意味が分かりません。

なんだかな〜
通常の3000は今までどおりの太帯で良いような気がするのにな〜

>>406
ﾜﾛﾀ　ｗ

何で正面デザインまでわざわざ変更するのだろうか？
この統一性の無いｋ(ｒｙ

取締役「前面の青帯は似合わんな 私は黒が好きだ｣
運車部S部長｢ただちに直します｣
まあ こんなとこｗ

取締役「前面の太い帯は南武線とそっくりだなんとかしろ｣
運車部S部長｢ただちに直します（今更なに言ってんだ・・・）｣
こっちかもｗ

>>421-422
おそらくそんなトコだ。
下りの自動放送だってそんな感じで変更されたしｗ

まあ小田急って会社は所詮、上司の感覚でry

何年かたてば3251〜54のドア幅縮小改造がある予感。

>>424
あるわけねーＹＯ！
2000形で採用された1600mm幅は大失敗のワイドドアの教訓。
ちなみに1600mmなんて幅は他にないけどねｗ
1500mmなら新京成や横浜市や阪急にあるね。
まあそれの親戚ってことで大目に見てやれやｗ

新4000（新5000）では計画性をもって設計・製造してほしいね。
現3000みたいな気まぐれな仕様変更は絶対やめてほしい。
2400〜8000の時と同じくらい同一（類似）仕様で製造してほしい。
あの当時の新車は同一形式であれば基本的に同一仕様だったからよかった。

もう2000って増備する予定ってないのかな？
他社に比べたら相当豪華な車内なのに、、、1500の欠けた4連を2000で増備できれば良いのに（ｗ　ﾑﾘｶ
でも、3000を増やすよりは良いと思われる。。。

低速域での揺れはオススメできないけどね(w

なんかさっき人身があったみたいだけど、ちゃんと明日変態A41に入ってくれるだろうか!?

>>426
8000形の増備途上でＭＧからＳＩＶに変更したとか
そーゆー誰もが納得する設計変更程度だね。

1000形もよかったのよ。
ＬＥＤや自動放送装置で試行錯誤したけどあれも当時の産物。

2000形も製造時期の関係でガラスとか車椅子スペース位置に差があるけどまあ。

問題だったのはやっぱり1000形でワイドドアなんてものを作ったこと！
けどまああれも作った当時は多扉と幅広扉のブームだったからね。

2000形で素直に1300mmに戻してればよかったのに。

まあ最近の新車に安定性がないのはお隣の東急や京浜急行でも同じかと。

>>427
2000形は10連対応だから
中間車ユニット×9編成＝18両までなら可能だよ。
だけど8両固定編成は減るわ、10両固定編成はいらないわで…
まあ千代田線直通車両を1000形から2000形に置き換えるならいいんじゃない？

明日の3651F・3652Fの運用予定分かる方いらっしゃいますか？

3652なら今日20時40分新宿発の確定本厚木逝きで走ってたぞ

９０００は実は地下鉄線内走行は苦手だった

>>432
明日の3651Fは121+141運用、3652FはG15運用の予定です。

>>420
どうせ変更するなら帯だけじゃなくて前面(ry

>>394
新人事制度の弊害だ罠。

それはともかく3257Fって正面帯細くなってる？

>>437
詳しくきぼーんｗ

南武線の改造クハ見たらもはや笑うしかない･･･
ワイドドア大量増殖の夢がついえたwのは新造コストの削減が最大の理由かと。

>>425
営団05のワイドドアが1600だったよーな記憶があるけれどどうだったっけか。

>>439
1800mm>05

をいをい、まだ先の話だけど2006年度に富山地鉄に9000形４両譲渡ってホント？？
（ヤマト参照）

>>441
ヤマトとは？

>>442
http://www.yamatoweb.com/cgi-bin/odakyu/yybbs.cgi

江ノ島線の四両運用が完全に無くなるのも時間の問題か。

当掲示板閉鎖を希望します　投稿者：名無し電鉄 投稿日：2004/03/11(Thu) 07:27 No.1491
�
１ 私や下の富山在住の方のように、真面目な話をしても ボケ シネ など 常軌を逸した発言をする人が目立つ。
２ その結果 スレ全体に レベルの低下が目立つ。
これは 本来あるべき常連が離れていっていることを意味する。
特に、↓のやり取りを見て 憶測から 目に余る煽りを受ける方もおられる状態を見て、一言言いたくなりました。

Re: 当掲示板閉鎖を希望します　苦言 - 2004/03/11(Thu) 08:41 No.1492
�
おまえの投稿自粛はどうなったんだ？
荒らし常習者が偉そうに提言する資格はないだろう。
スレのレベルが低いというが、おまえの今までの投稿のほうが、よっぽど最低レベルだろ。

437さんへ。3257Fの前面帯は細くなっていました。私も見ました。0847頃鶴川付近で新宿行き急行に入っていました。
432さん･435さんへ…本日3651Fは新百合ヶ丘発0850の唐木田行きに入っていました。

＞3257Fの前面帯は細くなっていました。
下らないこと（＝それによって得られるのは幹部職員の自己満足にすぎないはずなのに）には
直ぐ金をかけてでも動く面白い組織でつね、小田急さんは。

ヲタ急ぐるーぷワ古い体質の馬鹿急電鉄でつヨ！
子会社は親会社の悪い所をマネして未だに総合職だ一般職だと採用してるし、総合職は大卒で縁故ではいるバカな椰子ばかりでツよ！
その馬鹿な椰子が役職や取締役になっていのでツから、胡麻すり・アピール香具師が良い社員なんでツよ！

六会日大前〜善行間で、変態カバーとN6がすれ違いました。(12:50 頃)

>>449
俺が思うに、あなたは「どこかの人」ではなく「六会日大前〜善行間の（にいた）人」
ではないかと思うのだが・・・

>>449を見る限り本日はA42だな

>>448
小田急からの天下り先が可愛そうだな（藁
そう簡単には変われないとは思うけど、長期的な妙な策略とかありそ。
箱根登山も日中小田原〜湯本が小田急天下になりつつあるから、
汚れた触手が周辺各社に及んで小田急かさせたい→思うように事が進まない→結局だめぽ。。。
江の電、がんがれよ！！

大和で変態カバーと N6 がすれ違いました。(14:00頃)

今日は変態がA41に入ると確信していったが・・・結局来たのは1251Fだった。
おとといの秦準をとり逃して今日こそリベンジ！！と思ったのだが(鬱
A42なら土曜のA44にもはいらねーじゃねぇかYO!!

よくよくカレンダー見てみると・・・

土曜日＝A44ですた！失礼しますた

>>454=>>455
まさに「逝ってよし！！」
書き込む前によく確認しませう。

スマソ
お詫びと言ってはあれだけど、細帯3000の運用をお知らせしまつ
3257F・・・E23運用
3259F・・・A23運用

1510分藤沢本町駅で、変態カバー各停大野行きと擦れ違った。

9000形と一緒にヒゲタも富山に譲渡しませうｗ

変態カバー藤沢着1626頃で擦れ違い

>>459
それだけは勘弁してください。この通りです__|~~|○

8254Fがクラから出てきたぞ。床下機器ぴかぴかだったけど
今度こそVVVF化したのだろうか？

明日あたりは通電しそうな予感。

明日変態は予定通り試運転かな??

>>462
今日から出陣

藤沢22：25発相模大野行きに変態充当。
順調に行けば本日も町田終車に入るな。

>>462
白い変態カバーを付けてみたりｗ

溶けるぞ

丸ごと消えてなくなってしまえ！

ＮＨＫ朝のニュースで変態カバー6：40から放送。

ｷﾀ━━━━ヽ(´(･)｀ )ﾉ━━━━!!!!

>>649
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20040312071444.jpg

変態カバーの比較相手が9000なのは、良くないなぁ。
カバーの効果を確かめるなら、同じ3000のカバー無しと比較しないと。

今日変態は予定通り試運転の模様！＋今日は全線である祭りがありまつ!!

クヤ？

クヤでつか？2670F？

>>454
1251Fなんていいほうｼﾞｬﾝ。
5200だったら激しく欝だが

>>474,>>475
8254Fにきまってんだろうが、馬鹿共！！




















とか言ってみる。

>>477

IDがJRだ。

>>473
祭りは明日だろ・・・
3263F→A44
3651F→122142（ちと時間早すぎ）

日曜の目玉は・・・
3651F→123143ぐらい。別に8254Fなんてこれから先いっぱい見れるだろうし・・・

スマソ　3651Fの訂正です。
明日
×122142→○123143
あさって
×123143→○124144
このまま順調に流れればなんとダブルで祭りのﾖｶｰﾝ!!

>>469
ヲタQ必死だな（w

>>479 3263Fがもし今日試運転やってたら明日のＡ４４に入れないジャン！
そこんとこ良く確認してからカキコせよ！！

>>482
A43は日中昼寝する運用なので、ふつ〜に車交できますが、何か？

>>483 土休Ａ４４は足出区だぞ！　前日（すなわち今日）に足に入区せんと土休Ａ４４は入れないんだよ！

>>484
それぐらい知ってます。今日の1787レまでに車交が間に合えば、という前提で
カキコしたんですが・・・

>>485 sage

>>479
分からんヤツは↑
きっと今頃島線にアレがいるんだろぉなぁ(笑)

今日の祭りの内容が気になる・・・
島線にいるのはｸﾔ！？

江ノ島線で3653Fが試運転していました。

>>489
正解だす。

15日の3263Ｆ


平日　A45
相滞泊明
相0658-本0710(回 9175
新0715-小0508(各 6715
引上0809-0841
小0845-新1110(各 6534
新1115-松1309(各 6561
松1333-新1529(各 6584
新1543-唐1649(各 7505
唐入庫
唐出庫
唐1715-百1729(各 7722
百1735-唐1749(各 7729
唐1756-百1810(各 7730
百1815-唐1829(各 7737
唐1838-百1852(各 7738
百滞泊

これからの3263Ｆの運用


12…試運転
13…A43
14…A44
15…A45
16…A46
17…A47
18…A48
19…A49
20…A41
21…A42
22〜30…試運転
31…予備

全然関係ない↓のHPにも9000が(w
ttp://www.so-net.ne.jp/antlers/

2670の５号車立てたものです。
突然ですが何日たてば、新しいスレを立てることができますか？

>>493
これで砂
http://www.so-net.ne.jp/antlers/img_regular/advise_strike.jpg

>>494
日数というより、その間にいくつスレが立ったかによるものだったと思います。
ちなみにその間に同一プロバの人が立ててしまった場合、またしばらく立てられなくなります。
どうしても立てたい場合はヒゲタ師匠（支障・死傷）を見習いましょう（w

>>495

ｻﾝｸｽ

3000と5000か4000の急行が来たから連結部分をホームから眺めてたら衝動を視覚的に捉えられて面白かった。
減速、停止、起動と延びて縮んでを繰り返してたYO

3653Fの試運転、8916〜8921のどれを狙うか迷ったのですが結局シマ線メインで撮ってきました。
１両ごとに試運転シールが張ってありましたね。

クヤが海に行った

http://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/topic/log58/
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>500
３Ｍ３Ｔ化確定age
床下機器は3000形４次車と同一の模様。
さて気になる運転台は？

>>501
運転台で一番大事なアレが両手で持つＴ字仕様になってますよ。

ついでに戸袋も無くしてくれればよかったのに

>>502
えっ？Ｔ字ですか？東急や京急でおなじみの…
まさか小田急が採用するとは思わなかった。9年前。

>>503
車外へスライドするプラグドアにでもするの？

ブラックフェイス本当に増やす気なの？
京急なんかだと新600がブラックフェイスで
登場→保線サイドから認識しずらいと苦言→白顔に　て例があるし。

土休日A43って新宿0808着の後って回送になると思うんですが、喜多見か大野どちらに入庫するんでしょうか??

>507
511A43回9193で喜入

>>508
サンクス！
3651Fは明日113+133でつか??＋3652Fは??

>>509
13日の3651Fは123+143運用、3652FはG17運用の予定です。

3651Fの今月分運用予定です。
13…123+143
14…G15
15…G16
16…G17
17…120+140
18…121+141
19…122+142
20…123+143
21…124+144
22…111+131
23…112+132→G11
24…G12
25…G13
26…G14
27…G15
28…G16
29…G17
30…G18
31…G19→119+139

3652Fの今月分運用予定です。
13…G17
14…G18
15…G19
16…G20
17…G11
18…G12
19…G13
20…G14
21…G15
22…G16
23…G17
24…G18
25…G19
26…G20
27…G11
28…G12
29…G13
30…G14
31…G15

3653Fの今月分運用予定です。
18…予備→G11
19…G12
20…G13
21…G14
22…G15
23…G16
24…G17
25…G18
26…G19
27…G20
28…G11
29…G12
30…G13
31…G14

>>511-513
いつもありがとうございます！！お疲れ様です。

>>506
絶対視認性悪いよねえ。銀と黒だし。
昼間点灯してるからいいってことなんだろうか。

>>515
>絶対視認性悪いよねえ。銀と黒だし

そんな事言ったら酉207系は（ry

あ〜‥112+132の運用の詳細はわかるんだけど、G17の運用が…
詳細希望でつ!!

2670Fの各停相模大野行き(C13)に乗っていたら高座渋谷〜桜ヶ丘間で3263Fとすれ違った。たしか7:31頃

海老名で列車妨害。上り急行が5分ほど遅延。オタか？

変態本日A16

今日の下北沢でやるヲタ急部会に半ズボン３号登場するかも
北沢タウンホールへGO！
時間は午後７時からだよ

オタ急部会ってなに？？

>>522
ケツ道ホモの会

G17午後の部
6583-5696-6625-6638-6137-6148-6681-9297-9286-6694-6001喜△

変態が今日A16ってことは明日はA17でつか??

>>522
スーフリ

525です。
間違えました・・A17ではなくてA21でしょうか？

8554F出陣
http://asongfor.s13.xrea.com/x/up/files/ayutan0104.jpg

現場サイドとしては、日よけの大形化（活用出来るﾓﾉへ変更w）と車載品箱の改善（向きと反射止め）ｷﾎﾞﾝ。
更にガラスの上部にフィルムを貼る＝運転台温度の上昇抑止＆紫外線ｶｯﾄ＝目に優しい(ﾊｰﾄ
車載品箱にあっては現在縦にして使ってるのをそのまま横に置いてる上にｱﾙﾐ地剥き出しなのでｷﾞﾗつく。
イザというとき箱から人身グッズを取り出す→不要な運心などまでズリ落ちる→ﾏｽﾞｰ
駄目押しで椅子のｶﾞﾀつきも修理しておいてくれると嬉しいﾈ!

>>528
通報しました。

3252Fも前面帯が細くなった

東急版3000はまだのようです。

結局ｺｽﾄなんか丸っきし考えてないってことでよろしいか？＞細帯化

予算使いきりとかそんなもんじゃないの？

まるで年度末の道路工事のようだ＞細帯化

G15・G18の運用って過去ログにないですね〜・・・
なので詳細キボウです。

ﾏﾝﾄﾞｸｻ。

9000形は歯医者
ｳﾋﾋﾋﾋ!

>>535
そんなに消化すべき予算があるならそれを大野以西に（ｒｙ

言うだけ無駄だってことはわかってますよ、ええ( ´Д⊂ヽ

4/7日車から3000×6両甲種age

>>540
てことは3265Fですね。
これで6連増備が6編成確定（3264・65Fと組替ワイド4編成）ということで、
来年度前半だけで4251F・4252F・4254F・4259F・4260F・2670F、以上6編成廃車ｹﾃｰｲ!!
てゆーか、多分さらに3編成到着して4000×6は全廃だろうね。

なんかオニのように造りまくっているのね。。。

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4259F　1997-09　2000-09　2004-09 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4053F　1998-03　2001-05　2005-05
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10
□　4057F　1998-07　2001-11　2005-11
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4254F　1998-11　2002-08　2006-08 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

>>542
そしてオニのように廃車が大量発生しますね。
去年2〜11月に6連8本（2600×7本、4000×1本）が廃車になったけど、
今年1月〜秋頃にかけてはもっとたくさん廃車になりそう・・・
すでに廃車の4253Fを含めて7本が確定みたいなものだからね。
これに残りの4000×6（4255〜57F）が加わったら10本（2600×1本、4000×9本）廃車です。

小田急の運用番号から時刻を検索できる所って、どこかないですか？
いくら探しても、見つからないです。
すみませんが、3263Fを見たいので、A41､42､45の各運用内容を教えてﾎｽｲでつ。

↑間違えますた。
A45じゃなくて、明日のA44でつ。

　 , ,_＿＿＿＿＿＿　　　　　　　◎二)　◎二)　◎二)
　（(´＿＿＿＿＿＿(＼　　　　◎二)　◎二)　◎二)
　＼｀￣￣￣￣￣￣＼　　　◎二)
　　　　　　　　　　◎二)　◎二)　　ヽヽ＿
　　　◎二)　　　　　　◎二)　　　 ＿ /　/
　　　　　　　　　◎◎二)二)　⌒/／＿/
　　　　　　　(_;;◎◎◎二)二)　○二＿）　））ααααααｸﾙｸﾙｸﾙ〜
◎二)　　◎二) ◎◎二)二)　　 |　/ヽ 、＼ﾉﾉ
　　　　　　　　　◎二)　　　　　（￣　　　￣　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　◎二)　　◎二)　◎二)　　　　◎二)　　　＼,;“´￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼）;;　,,,　　　　　　　　　,,,,,,;;;;）
　　　　　　　　　　◎二)　　　　　　　　　　　◎二)　　　　　　　　｀ヾ･――――――――ノ´
　　　　　　　／　／　　　　　　　　　　　　　　　　　◎二)
　　　 　　／　／　　　　　　　　／　　　　　　　　　◎二)
　　　　ヽこノ´￣￣￣￣￣￣ノ　　　◎二)
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

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◎二)　|　|　|　　　　　　　◎二)　　　　　∧＿∧　　　|　|　|
　　　　◎二)　　　　　　|　|　|　　　　　　（×д×）　　◎三)
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◎二)　　　　　◎二)　　　　　　(´⌒;;ﾉ⌒）｀);ゝ;;⌒）ノ`,　　　;,;ﾉ;;）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,;´⌒：;i⌒｀;,∴ヾ;;ﾞﾉ;）)、　　`　　　　　>545-546
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'''''''─''''""∧＿∧''''─'''',,,,,,'"(´（⌒;人;ﾞﾉ从;⌒｀;;ﾉ⌒）｀;､　∧＼ 　＼⊂ ´⌒つ ﾟДﾟ)つ
　　　　　（×дU♯）｀ヾ∴从;;ﾉ;;⌒｀）);;;⌒ﾞ〜'）　　（×Д×＼ノ
　　　　⊂　⊂

予想してみたんですが明日はA11っぽいですよね！？

>>544
そしてそのあとさほどの間をあげずに8連が3本くらい来そうなﾖｶｰﾝ･･･
ここにきて9007が8連の方に入り込んで来たのが不気味やね。

どの列車でもいいので、明日の1554F・1555F・1556Fの運用詳細おねがいします。

>>544
このご時世、関西なんかでは新車さえもぜんぜん作れないって中で
新車を積極的に導入して、老朽化した車両を置き換える行為は
いくら東京圏の私鉄とはいえとっても恵まれたことだと思う。

けど鬼のように新造される車両が3000形ってのがねｗ
231や東急5000みたいに決定的に安いわけでもないのに
安っぽさが妙に目立つ3000形が毎回変更されて誕生するってのがry
喜ぶべきなのか嘆くことなのか。。。

>>549
普段9008Fと組んでいる9009Fが現在単独になっている。
（1500搬出時に牽引車となるため）
9007Fは9009Fの代役で８連に入っているだけで不気味ではないよ。

1500の強度に問題があるって書きこみが多いけど
1.6M化のときにいちおう補強してなかったっけ？

そういや京王6000の5ドア→4ドア化は車体強度の点で2本で中止になった
とか

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4259F　1997-09　2000-09　2004-09 【2004年度前半に廃車（確定）】
□　4053F　1998-03　2001-05　2005-05
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10
□　4057F　1998-07　2001-11　2005-11
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4254F　1998-11　2002-08　2006-08 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05

4259Fは廃車期限の関係で来年度前半の廃車が「確定」なので訂正。

そういえば最近、天国マンションを見ないなｗ

>>553
そそそ、確かクスコのロールケージ入れて合成うｐしたんだよ

>>551
まあ、でも小田急みたいな車両を酷使しまくってる路線で
今まで2600があれだけ残っていたこと自体すごいことのような気も…

正直、遠距離急行ユーザとしては硬い椅子がどんどん減るし素直に嬉しいけど
後4両に乗った際のｶｯｸﾝｶｯｸﾝが増えるのはねぇ…＿|￣|○

今日の変態の運用はなんでしょうか？？

多摩線

>>559
何運用か分かります??

A11は多摩線じゃないでしょう

3263Fです。


14…A44
15…A45
16…A46
17…A47
18…A48
19…A49
20…A41
21…A42
22〜30…試運転
31…予備

http://tetuon3.hp.infoseek.co.jp/123.143.jpg

>>562
今日の変態はA44じゃなかったYO!確か4251Fが入っていたような・・・
つまりそれはもう役に立たないってことねｗ

海老名 11:08頃発の 各停 新宿 行きに 3652F 運用確認。

相武台前にて 3651F と N6がすれ違いました。

>>554
それが確定だということなら、2670F廃車時期について、、
「小田急沿線新聞」はウソ書いたということになりませんか？。

>>553
当初から京王の5ドア車は2本のみ改造の計画で、それが実行されただけのハズ。
当時の雑誌にはそう書いてあったが。

>>567
「2004年度前半」というのは「2004年4月〜9月」を指すわけだから、
必ずしもウソというわけではないと思います。

へんたいさんが多摩線に出現か？

8254F、今相模大野の留置線にいますた
VVVFも確認。

273 名前：名無し野電車区 投稿日：04/03/14 17:03 ID:8+S0ANuB
なんか、床下がﾋﾟｶﾋﾟｶの3000が、多摩線行ったり来たりしてる。
んでもって、永山の辺りには凄い数のﾏｲｸを装備した音響測定部隊が。

変態なら湘南台17:26発の上り各停で見たからまだ島線なんじゃない？

8254って登山線入選化膿?

>>573
最初はだめ（制御器交換のため）
認可申請して許可下りたら可能
めんどくせー　仕組みだ
ちなみに勝手に入線させたらどうなるかは知らん
二度と運転できんのかなあw

湘南台18:53分発の上り電車で見ました。
私はデビュー以来1ヶ月ぶりに乗りますた。
で、町田19:10分過ぎにつくやつだと思われるので、
先月デビュー日と同じ運用ではないかと思われます。

>>572、575の二つ見る限り本日はA11。島線運用。多摩線でいくら待っても来ません

>>569、>>571
多分３６５３Ｆと思われ。直接見てないが証拠はアグーイの小田画。

今日、新百合から海老名まで急行乗った。
前6両が3000で、後4両が9000。3000の運転台後ろで見てたんだけど、
アレの液晶ディスプレーには色んな情報が出てるんだね。

でも、併結相手のHSC車のﾌﾞﾚｰｷ情報まで出てるとは思わなんだ。
SAP圧とかBP圧とか表示されてて、3000のﾌﾞﾚｰｷ操作と見比べると
結構面白かった。なんか、上手く同調取れてないw

今日乗ったのは0.5M車がいてドアが狭かったけど、あれは何次車に
なるのかなぁ？　運転士さんが力行3ﾉｯﾁにひじょーに入れ辛そうに
してたのが印象的だった。勿論ﾌﾞﾚｰｷ時はｶﾞｸｶﾞｸ(ry

>>578
>0.5M車がいてドアが狭かった

3255F〜3262Fのどれかだ罠
>>188によればそのグループは2次車

力行3ノッチが入れにくい･･･
では発車時からいきなり4ノッチ入れてたあの4000+8000の急行は･･w

防音電車は0850頃、大野区の江ノ島線外側のヤードに留置されてました。ヤードって言う言葉古い？

11:25分現在変態カバー同じく大野で留置確認！

ぼくは４　０　５　１か５　０　６　５が歯医者になったら
ナンバープレートだけでも欲しいです。

>>580
帯を狭くするのに何の効果があるのか？
そんな捨てるような金があるならいい加減ﾏｽｺｿ交換しる！！
ほんっとに馬鹿な会社だよ、まったく(ﾌﾟｿﾌﾟｿ

>>483
５５５６ﾓﾅｰ

>>584
3000の前面太帯は209みたいで大嫌いだ
だから細帯化は歓迎

ﾏｽｺﾝに関しては胴衣

帯が細くなって乗り心地が改善されるなら急いで直すのも理解出来るが、
幹部社員の自己満足だけで一気に交換するのはどう考えても理解不能w
自動放送も同じだな

＞515 名前： 名無しでGO! Mail： 投稿日： 04/03/15 18:36 ID： eIXjzYNE
＞小田急経堂キター
人身祭りage

なお、公式サイトは平常通りとなっておりまする。
あぁぁ、せっかく綺麗な駅なのに・・・・

>>587
脳内社員君
書き込みｺﾞｸﾛｰｻﾝ

ttp://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%8f%ac%93c%8b%7D%90%fc%8co%93%b0%89w%82%c5%90l%90g%8e%96%8c%cc%94%ad%90%b6%81I%81I%81%40

>>587
というか前面デザインといい自動放送といい
もっと最初に採用する前に考えろと。

大衆から好感度がもたれないことくらいわかるだろうに。
まあそれがわからないのが最近の小田急ry

もろ人身事故に遭ってしまいますた。
急行新宿行き、約30分遅れで成城発車。
2670Fは10分くらい前、急行で和泉多摩川付近を下って行きました。

>>592
何系がやった？

>>592
いつも思うのだが小田急は人身事故後の運転再開が早いな。
しR束だと最低でも1時間は抑止。駅間だとそれ以上は確実。
さらに2人以上轢いたら(ry

>>593
漏れは後続の電車の車内なんで分かりません。

あと、経堂駅の3番線は使えないみたいです。全列車4番線使用の模様。
当列車、ノロノロ運転でようやくチトフナまで来ました。

　１０００形ワイドドア車検査出場age

>>594
＞いつも思うのだが小田急は人身事故後の運転再開が早いな。
しかし遅れが完全にもとに戻るのは終車近い罠。

ありゃりゃ、IDによれば７分ほどの遅れだそうだw

>>597
事故が夕方に発生した場合遅れが終車近くまで残るのはどこでも同じ

戻らないにも程がある。
例えば昼頃の事故なり列車支障の影響が夕方ラッシュ直撃（w

>>591
つーか大衆以前にヘビーユーザーの不満すら理解で（ｒｙ
むしろ逆撫（ｒｙ

ホーム上屋とか2mドアとか長時間待避とか…＿|￣|○

>>600
甘い甘いw

東海道線では事故の影響が翌日まで続きますが何か？
事故翌日のラッシュピークに運休が出たり編成が短くなったりしますが何か？

>>601
ホームの屋根がないのは田園都市線のほうがry
まあ主要駅や最近完成した駅ではそれなりにあるわけですから大目に見ましょうや。
（それにしても全駅全ホーム上に屋根つける努力はしてもらいたい）

長時間待避は複々線化で多少マシになるのでは？
小田急のダイヤがryってのは複々線が完成しないからだ！
と小田急も公言してますしｗ（にしても大野以遠や江ノ島線なんか微妙ですがｗ）

２ｍドアは24両が２度目のメーカー入場をしてますよｗｗ

擁護に必死な工作員がいるなw

>>602
規模が違うだろうが。
運用がハチャメチャなのは所定。両数合ってりゃおっけ〜
もともと意思の疎通がはかれてないから、そりゃぁ盛り上がりますYO!!

ところで、5200形第4編成中間車の台車だが、住友の銘板は新品になってるし、
形式名の部分も白ペンキで塗られている。住友で何か改造か整備でもしたのか？
抵抗器のカバーも部分的に黒く塗られてるし、なんか１両だけが妙に妖しい。

本厚木１７号の被災車ですな。
新宿方運転台の上の方、微妙に歪んでるように見えるのは気のせいだよね！

>本厚木１７号の被災車ですな。

サンクス。あの端麗なＭ台車、大破→代替新製なら萌えるが。

3263Fが鉄ﾌｧｿ5月号の折込みに

3651F 人身の影響で臨時列車の新松田行きに充当確認！
おそらく海老名始発かと．20：25頃海老名発．
明日以降の運用に影響がでるかも！？

>>603
それ以前に島線の場合は藤沢のスイッチバック＆2面3線と退避設備の間隔が
絡んでダイヤの調整が難しいわけだが。

　　　　　　　　　／::　.:::/:　 ..::　　..　 .:::::　..::::::..　.　 ..　　.::..　.::::::::::＼
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　　　　　　　　l::lll:::l:::lll::::;;'lllllll:;;'llllllllll l::;'lll',,　lll lllllll;:''''/" ll llllllllllll;::::/
　　　　　　　　l::ll:::l:::llll:::;;'llllllllllllllll,,/'''"llll'　　ll　lllllll::/　　ﾘ llﾘllllllll::/
　　　　　　　　l::ll:::ll;lllll:llllllllllllllllll''/　　　l!　 .ﾉ .lllllllﾚ,,;ii!!ii;;　ﾘ l lllll:/
　　　　　　　　l::l;:::llllllllllllllllllllllllll /　 ,,;;iill::　　　lllll　'"　　 　l ﾉ .llll/
　　　　　　　　l;::::lllllllllllllllllllll `ll._,;;iii!!''ﾞ　　　　 ﾘ　　　　　　 .l　 ﾚ
　　　　　　　 .,'::::lll､⌒゛llllllll　　"''　　　　　　　　　>　　　　　l
　　　　　　　 ;::::::lllll､ ,,-;lllllll　　　　　　　　　　　 　　　　　　ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　;::::::::lllllll＼._llll::l、　　　　　　　　　 ー'　　　　／　　＜　　変態カバー大好きっ！
　　　　　　 .;:::::::::lllll:llllllllllll:l::l＼.　　　　　　　　　　 　　／.ll::;　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ;:::::::;:::llll::lllllllllll:l::lllllll` :　　　　　　　　 　／:l　ll:::;
　　　　　　;::::::::l::::lll:::llllllllll::l::lllllll　　 　 　　 ､､. _,,／l::::::l lll:::;
　　　　　 ,:::::::::ll:::::l::::::llllllll::l::lllllll　　　　　 　　 lllllllllll;:::::;:llll::l:;
　　　　　,:::::::::lll:::::::::::::::llllll::l::llllll　　　　　　　　llllllllllll;::::llllll::l:;

>>610
藤沢駅もどーにかならないんでしょうかね？
まあここは車両スレですので車両に無関係な話題はあまりできませんが。

5254Fは台車交換したのよ。（ｗ
これまじねたね。

>>613
小田急は5254Fの台車交換に関しても不可解な行動をしたよね？
事故直後には交換しないで、しばらく（１年以上だと思った）経ってから
交換という不可解な行動を・・・

>>613
小田急だからに決まってんじゃん！

>>613
全車？

ネタでしょw。わざわざFS375新製するの？いまさら？w

>>617
いまさら交換するのではなく、すでにしたんだって・・・

>>616
ちゃうちゃう、5204のみ。

何だ１両だけか
騒ぐようなことでもねえや

変体カバー車は今日は休みか？現在相模大野車庫に停車中。

昨日の581です。620さんと同じに今日も防音カバーは0900現在大野で留置を見ました。
昨日は動いたのですか？そうでなければ、昨日と同じ位置に留置。

>>618
　ン？｢台車交換｣は、5304では？抵抗器が付いた車両だったし。

3653試運転実施中
９時４５分ごろ新百合から多摩線を下った
今日は試運転の張り紙なし

ホームにヲタ２名ありｗ

昨日、経堂でグモった車両はなによ？

>>624
5055F。
後ろに5267Fを付けていたと思われます。

ageておきます。

次にVVVF化されるのは俺だ！

>>627
あなたのPCでは「はいしゃ」で変換すると「VVVF化」と出るよう単語登録してあるのでつか？

>>627
どこかの辞書では『廃車』と変換すると『＝全車保存』となりますがｗ

>>627
ここは西武スレではありませんが（ry

>>609
それ相模大野始発でした
20:04分に大野2番線小田原方面からのそのそ進入 20:10発です

変態、今日0850頃代々木八幡を下り回送で通過していました。

>>627
またあるところの辞書では「はいしゃ」と変換すると「郡山工場で全検」となります(w

防音カバーは今日は何処へ？

小田急って一般人が多く使う駅名の省略がやたら多いよな
上原
下北
千歳船（チトフナ）
祖師谷
成城
遊園
新百合
大野
小田相（オダサガ）
本厚（ホンアツ）

駅で精算するときとか「オダサガ」とか「チトフナ」とか通用するの？

>>635
愛甲・東海・中林・六会・江ノ島もお忘れなく

>>635-636
八幡、百合、玉学も

最近では「世田谷代田」も「チョコボ」と省略されます。

もしかして今日各秦にワイド４連入った？あと、明日3652Fが各秦に入るﾖｶｰﾝ!!

>>633
またある私鉄の辞書では、「失敗」と変換すると『認められません』となりまする。

8254F通電試験中。｢準急小田原｣表示を出していました。

うちの会社では「改革」を変換すると「口先だけ形だけ」と出力されますが何か？(鬱

>>641
それは大野ででつか？

まぁ東北沢〜世田谷代田の複々線化が完成した頃には、小田急一となるであろう
（急行）下北沢〜梅ヶ丘の急勾配は、4000はもってのほか5200ですら、制動が逝っちまうよ
でも、完成時には小田急顔は全滅かな・・・・

>>644
だから、いま8000形のVVVF化やっているんだって

371系とか除いて、8000以前の旧性能車は坂の途中で起動が困難なので。
8255Fとかどうなんのかわかんないけど

と言うことで　9000をｻｻｯﾄ廃車に汁!!!(゜∀゜)Эﾊﾞｼｯ

ローレル賞とったなんて嘘だろ？

>644-645
今でも編成によっては坂の途中で止まったときに再度動き出すことが
困難になるよーな。

>>647
9000なら1973年にローレル賞とってるよ
ttp://www.jrc.gr.jp/bl_list.html

その年のブルーリボン賞はあの183系な訳だがw

>>647
汚物呼ばわりの東急8500でさえry
あれに比べれば遥かに妥当かと。


まあ下北沢付近なんて着工の気配すらないし。

>650
土地の買収はほぼ終わってる
まずは手前の世田谷代田付近までの複々線を完成させることが
先なのだ

>>635〜>>637
「まもなく　新百合〜新百合です　唐木田方面は　乗り換えです
　新百合の次は　遊園に止まります
百合、ランド、生田ご利用の方は6番の各停をご利用下さい」

4260の幕だけど、なんか4260側の幕は元通り（英語あり）になったけど、4560側の幕が英語なしに変わったらしいよ。

そういえば5155（5157だっけ？）の幕も相変わらず英字なしなのかな？
それからやっぱり次の廃車は4260Fなのかもね。

4157も英字なしですな

4000より先に悲鳴あげている2670Fを早く天国へ逝かせてあげて下さい( ´Д⊂ヽ

ていうかここまで来たら「先」も「後」もないと思われ。
４ヶ月くらいの間に2600・4000合わせて６編成以上あぼーんされるんだから。

本日の3263FはA15との事です。

確認しました。座間0903頃に上って行きました。
ちなみに相鉄の新6000旧塗装車が厚木に留置されていました。
歩道橋から中望遠レンズで撮れます。

3263Fを長後で確認。9:56着各停片瀬江ノ島行き。

今日変態はA15みたいでつね！てなことで詳細ｷﾎﾞｰだす。

1500の運転台撤去部は扉幅をいじらなければ3人掛けの座席が入りそうだな。
着席定員が2名増でちょいｳﾏなんだがな。

あとは酉の213改造車みたいな端部処理をしなければなんだっていいさ（ｗ

3653も動き出したな。夜になって見たぞえ。

>659
緑園都市号は見えましたか？

3653Fを本厚木でﾊｹｰﾝ！今引き上げて行きますた。

漏れが見た時（確かこの前の日曜）には、新旧標準塗装が並んでたと思ったが＞相鉄新6000

>>666
旧塗装は日曜の昼前にかしわ台〜厚木で自力回送され、厚木で標準塗装と並びました。
自分は自力回送撮りましたが、最後の自力走行にもかかわらず鉄すくなめ

>>664
ん？緑園都市号とアートギャラリーはずいぶん前に解体されたと思ったが。
たしか4253Fが解体されたのと同時期ぐらいだったと思うが。

>>667
少なくない。海老名歩道橋は１５人

善行7:27各停藤沢行きで3263F確認

ということはE95町田急行祭り

>>669
あちゃー。かしわ台の駅前の道には２人、マンションの丘には７人だったぞ

>>662
幅広ドアに補強が入った標準サイズのドア枠を嵌め込みそうな悪寒が、3000形のドア枠を見ていると
感じてしまう。
いや、気のせいだろう。多分。

>>673
８人がけの座席にするのかよｗ

>>668
すでに解体されてましたか・・
あの電車は思い出があったので寂しいです。
アートギャラリー号は故池田美津夫氏のデザインだったんですよね。

東北沢での通過待ちで 3953F と N6 が離合しました。3953Fは 各停 新松田行きです。(14:23頃)

生田〜読売ランド前間で事故った車両って何でしょうか??

ここは相鉄スレじゃないでつよ・・・
ここは小田急スレでつよ・・・　(´O｀)＠：￥

相鉄スレで話が出てないのに、なんでこっちにカキコが…

さて、そろそろ復旧かな？

いま復旧しますた。事故車は4055Fでつ。

>>680
次の北館林逝き確定か？(w

ウチのバーヤがそれ(4055F)に乗ってた!!　(((゜Д゜))))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

事故車両は成城に回送されましたが、スカートが...（ry

>>683
血塗れ？

車にぶつかったので血はなかったですが、スカートはめちゃくちゃになっていました

軽自動車なのでガソ塗れでは。漏れたガソリンの処理に手間取ったと思われ。

漏れの見た感じでは、山側が少し染まってるような感じが。海側は見てません。

4055ってことは上り電車だったのか．．．．

ってか、帰宅ラッシュ大変そうだな。

4055F廃車記念ｶｷｺw
かわりに3000形4両が製造される予感

>>4055F
廃車の順序なんか運なんだよ、『運』

検査回帰の一番短い編成だというのに哀れ・・・

ｱﾋｬ〜ﾋｬﾋｬﾋｬ　(゜∀゜)　あっぱれ　あっぱれ　！　！　！
4055Fなんか氏んじまえ〜

>>689
いや、3000の４連を製造ではなく、
9000の６連か5254Fを４連化→4055F廃車。
その代わりに4000の６連および2670Fの廃車が、１編成分だけそれぞれ順送りで後回し・・・
てな感じでないかな？

一言で言ってしまえば、4000の６連はすべて、１ヶ月ぐらいずつ寿命が延びたみたいな感じで・・・

4000×４連かよ…＿|￣|○

N6が事故ってくれれば（ｒｙ

>>693
　なんでまた、｢5254F｣を４連に？
9000形ならできそうな気もするけど･･。

　ところで、4055Fってホントに廃車されたんですか？

>>693
自己レスだが、9000や5254Fの４連化なんて面倒なことはやらないか。
その代わり、８連を１本作って先行廃車の4055Fのほか、もう１本４連を置き換える。
で、4055F廃車による本数欠如でも運用数がどうにか事足りる場合は８連到着までは欠如のまま回し、
足りない場合は1500の東急回送の最終便（4/2予定）を遅らせることによって1500の４連を１本確保。


もうひとつの可能性は、次の4000の６連が廃車（来月と思われる）になる際、新宿方先頭車のみ残して
ｸﾊ4055の代わりに4055Fにくっつけてしまうという可能性。
この場合、4259Fだと検査期限の残りが少なすぎる（９月でアウト）ためそれ以外の編成から
先頭車を持ってくる必要があるね。

>>695
正確な情報として聞いたわけではありませんが、常識的に考えれば廃車でしょう・・・。
>>696にも書いたけど、編成丸ごと廃車かどうかはともかく、ｸﾊ4055の廃車は間違えないと思われ。
すでに廃車が始まってる形式でもあり、早ければ来月にもまた６連の廃車が発生するわけだから、
ｸﾊ4055を修理するよりも廃車編成の新宿方先頭車（ある程度検査に余裕のある場合）に交換した方が
はるかに安く済むと思われ。
しかもどっちにしても概ね１年後には廃車なんだし・・・

あと5254Fというのは、以前の事故で痛んだ車両（5204・5304）を含むから。

4055Fは都昆布

>>697
　 レスサンクス！

＞もうひとつの可能性は、次の4000の６連が廃車（来月と思われる）になる際、
＞新宿方先頭車のみ残してｸﾊ4055の代わりに4055Fにくっつけてしまうという
＞可能性。
＞この場合、4259Fだと検査期限の残りが少なすぎる（９月でアウト）ため
＞それ以外の編成から先頭車を持ってくる必要があるね。

　4000形で検査期限の時期が一番似通っている編成って、
６連の第５編成では･･。(やはり４連と同じ｢５｣つながり)

　･･で、検査出場から浅くてもったいないけど、新宿方
クハを奪われた4255Fは、新造車か9000形８連と交代して
もらう・・と勝手に妄想してみる。

何はともあれ4055Fは本日は喜多見入庫でつ

>>675
＞アートギャラリー号は故池田美津夫氏のデザインだったんですよね。

　故・池田満寿夫
ttp://www.rakuten.co.jp/worldart/337694/360502/341487/

４０００って加害車になること多いよね。

>>702
むしろ被害車になっていると言うべきでは?

グモスレより

21 ：名無しでGO! ：04/03/19 21:38 ID:/2dk/sqT
ヲタQ特攻ｸﾞﾓの影響で新宿2123発の急行は2056×8で運転、激しく混雑中(鬱

そのまま江ノ島線まで逝って呉

2056が新宿地上ホームに行ったのは初ではないかと言ってみるテスト

>>702-703
　 だから4000の｢４｣は、忌み番号なんだってば。(笑￥)

4055か。厄介なのはこのクハ冷房電源用のSIV付けている点でこれがいかれて
いるとどっかから先頭車を･･･程度では済まなくなるあたりだな。

むしろ9000のサハ抜き4連化の方が改造規模が少ないかもね。9409とか･･･

６連の先頭車からクハ１両を転用して、4055床下からSIV移設はだめか？
いくら廃車が近いとはいえ、補助電源移設くらいにはカネかけるだろう。

今日の踏切事故
やっぱり加害者の家族は一文無しになるの？

>>708
>いくら廃車が近いとはいえ、補助電源移設くらいにはカネかけるだろう。

　いくら廃車が近いとはいえ、スカートの修理くらいにはカネかけるでしょう。
何でしたら、3000形の某編成から変態スカート一式を(ｒｙ

つーか金かけて償却できる車ではないな、4000は。

予備車のやりくりで運用面の都合がつけばこのまま編成あぼーんで
おしまいぽいな。このへん2671と同じで。

　 今回入った3000形８連を営業に投入→分割可能な9000形or8000形８連を捻出。
→うち４両を今回の事故編成の代替に充当。こうすると、スマートに解決かも。

>>712
>今回入った3000形８連を営業に投入

3653Fの事か？
それなら昨日から営業運転開始してるぞ

>>713
＞3653Fの事か？
＞それなら昨日から営業運転開始してるぞ

サンクス！

つーか該当って5062って聞いたけど？

なーんだ、事故ったの９０００じゃなかったのか
早く９０００を廃車にしてほしいのにな

5062Ｆと4055Ｆの今日の運用、時間的に一致しているところはないか？
ないよな。・・では、 >>715の説は一応ネタということで。

漏れの時はスカートが壊れなかったYO!

>>715>>717
まぁ5062というのはネタだろうけど、仮に5062であったとしてもなお、
このままあぼーんの可能性高しといったところじゃないか？
まして4000だったら（ｒｙ

ｴｸﾞｰｲのｹﾞﾛﾘｰにこんなカキコが。

新百合ヶ丘幕！ 名前： 当駅止まり [2004/03/19,21:41:36] No.8365
EXE4様、こんばんは！！
やや、この行き先は今回のような、事故が起こらない
限り、このような行き先はでてきませんよね。
事故で大破したのは4000形の4055の編成だそうですが、
私が生田駅で見かけた時は新宿側の4055編成側の右側のスカート部分が
なくなっていました、、、。
連結器も針金みたいなもので、くくり付けていました。

今日某店で俺がトイレに入ったとき聞いた話だ。
個室で用をたしていた俺の隣に誰かが入ってきた。
普通個室ごしに話しかけたりなんて絶対ないんだがいきなり
「おぅ、こんちは」
と来た。正直俺は「は？」と思ったがしょうがないので
「こんちはっす」
と答えたさ。そしたら
「最近どう？」
とたわいのない話してきやがった。しょうがないので
「まぁ普通だよ。忙しいのかい？」
と適当にお茶を濁した。そしたら急に相手は声色が低くなり小さな声で
「ちょっとかけなおすよ、何かとなりにいちいち返事する変なのがいる」

・・・

俺は涙が出たね

変態って他の車両と歯車比が違うんだね。
知らんかった。
まだ乗ったことないしｗ

>>720
2000の新百合ケ丘行きなんか多摩線行けば見られる罠。
それに夜に1本新宿発がある。
と、そいつに言ってみる
>>721
ﾜﾛﾀ

＞721
コピペうざ

>>4055F
お疲れさん（はーと
あんたの分まで長く働くことになりそうだよ(ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
せっかくだからあんたの台車（ブレーキ部品含む）だけでも貰いたい気分さw

ところで、その4055Fは今どこで寝てる？
まだ喜多見に放り込まれたままか？（ｗ

4000系の葬式まだ〜

違う。4055Fの葬式まだ〜
ついでに4000の葬式もやってくれ。

4255Fも踏切事故多かったよな。
で今回は4055Fだった。一緒にまとめてあぼ〜んだなw
つーか4055+4255だったら脱線転覆、挙げ句に燃料に引火炎上(以下ry
だったかもしれん。

んで、本日はといえば
＞信号故障とやらで　若干遅れてるみたい
とのこと。連日イベント大繁盛各変来まくりage!!

ﾔﾀｰ!!確変大当りﾀﾞｰ!!
4055Fご愁傷さん〜　ｹｹｹ

まだ喜多見で検分中かな。

鶏痔童捨の運転手なんかどうだっていい。
電車の運転士は無事だったのか？

当たったのが古い4000だった損害賠償額は恐ろしく高額だった鴨な。
それこそ一文無しだ。

当たったのが古い4000だったのでまだ良かった方だな。
新車の3263Fなんかだったら損害賠償額は恐ろしく高額だった鴨な。
それこそ一文無しだ。

>>732
なんだか、鳥インフルエンザみたいだな・・・
ところで、おまいは刺ね。普通は逆だろ。この場合、軽の運チャンの安否が先だろ。
それが分からないおまいは逝って好。

>>735
馬鹿。遮断機が下りてるのに踏切入る奴おるか？
そのうえ無関係の人に目一杯の迷惑を掛けやがって。
おまい見たいに何でも弱者をかばう奴こそが逝ってよしだ！

>>735-736
鉄道側に一切の非がないのは事実。
ただその大衆の感情はその事故の経緯によるだろう。

西武の6152Ｆを大破させたトラック運転手は
『ジュース買うのにサイドブレーキかけ忘れた！』
とか同情の余地なし＆逝ってよし！

人身事故だって飛び込み自殺なら氏ね！（ってもう死んでるわ）だけど
新大久保事故みたいに転落事故なら冥福を祈るだろ！

さておき不運の事故車が4000形だったのは不幸中の幸いですな。

でも踏切事故に関しては、9割のケースで同情の余地無しだと思うが。

そんなことより8000＋8000スーパー更新に乗ったんだけど、多分小田急通勤型では最強。
6号車に乗ったけど騒音丸で無し、振動丸で無し。

>>738
>8000スーパー更新

8254F？

8254Fって、もう客扱いしてるの？

クヤ、Ｎ６ともにゲッツ！！！

>>741
まるちうざい

ｳﾘ用メモﾆﾀﾞ
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1077163762/i

>>740
四月上旬までﾏﾀｰﾘ試運転のはずだが？

昨日起きた踏切事故の詳細：（15時50分ごろ）
遮断機が降りてから軽自動車が踏切内に進入→そこへ4055Fが突入！→20ｍ引きずる
→ガソリン漏れ→クレーンで引き上げ→事故車移動→復旧
（下りは17時20分ごろ6607レ、上りは17時38分ごろ7514レから）

該当列車（4連）の運用記号は814。81＊の運用は普段ならば8000×４の
運用だが、なぜこの日に限って4055が入っていたのだろう？
それもこの4055の運命か・・・

>>741
クヤの情報何処で手に入れたん？？

>>745
>該当列車（4連）の運用記号は814

それは土休日の運用だyo!

>>741
うp！！

>>747
スマソ。調べなおしたら521でつた。これなら4055が入っていてもおかしくない罠

昨日の事故
4055F+2670Fだったら脱線して川へ転落、燃料に着火炎上するも乗客にけが人無し。
しかし電車は経年変化も手伝い損傷が酷く修理する価値もないので編成全車廃車になったのに・・・

だったらよかったのにね！残念だったねN６

>>750
氏んで。

>>751
N６や４０００形なんかそんなこと言わんでももうじき自然に消えますが

>>748
何処にUpされてたん？？

http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20040320175412.jpg

廃車のﾖｶｰﾝ!!　猛烈にage!!　(゜∀゜)＜4055Fなんかブレイク　ブレイク！！

昨日の夜、2000形の急行江ノ島行を見たんだけどなんなんだろう・・・
誤表示かな・・・　まさか江ノ島線に突入なんてしないよね

754の写真の投稿者ですが．．．（ｗ

おそらく大野工場の何処かでクハ4055の破損状況確認中で
修復の概算費用を算定して処遇を決定でしょう

因みに写真後方の建屋のガラス越には8000が見えました

>>755
漏れも見たＹＯ！
でも、車掌殿に聞いたら急行小田原逝きの誤表示だった　＿|￣|○

明日の変態カバーの運用を教えてください。
湘南急行には入りますか？

そう先の長くない車両をムチ打ってまで使うこともないだろうが。

を、ひとつ良い考えがある。1500形の車体を使うのだ！
服は綺麗でも心はボロw　これ、いいと思いませんか？

4055Fは廃車でしょう・・
修復するのもめんどくせーだろ、会社も現場も

＞修復するのもめんどくせーだろ
恐らく９０％の人たちが「メンドクセー」と思ってる、に4055ﾊﾟｽﾈｯﾄ
こいつの為に部品新調するのも馬鹿だし。でもそういうのやりかねない

新設されたクヤの側面方向幕は素晴らしい！
あまりの素晴らしさに、笑いがとまらんw

>>757
誤表示だったんか○|￣|＿
片瀬江ノ島ではなく江ノ島表示あったということに今気付いた。どーせ走れないから変えなくていいやってな感じで江ノ島のままなのかな・・・
どっちにしても一部の駅が6両までしか停まれないから大野か海老名で車交したのかな

>>760
来週の今頃にはいつもの場所で4両まとめて市警失効鴨

>>762
詳細ｷﾎﾞﾝ

相模大野 19:40発 各停 新宿行きに 3463F 運用確認。

4055Fは北館林へ直行ね。

多摩と箱根は雪の予報。

>>766=4055F
N６もつれて来たら大宴会やるけど、どうする？

遊園1822発急行小田原行き。
誤表示で湘南急行小田原行き。

さっき4055Fを大野で見たが新宿方2両は解体線のそばにいた。
今頃、解体業者に連絡をとって来週早々に作業開始の予感

ボロ車両とはいえ歯医者ともなれば社長決済でしょ
正式な決定は月曜日以降と思われ

銀食パンの運用がUpされているサイトのアド希望！

これにより3000系8連一本を急遽前倒しで投入となりそうだな

4055Fって>554見ると検査的にはもったいないのね。

DEMO4055Fの復帰は、叶わぬ夢だな

廃車候補のパーツからにこいちでっち上げとかしてくれんかな

まあ検分やるならば大野の解体線の方がスペース的には楽だわな。
しっかし運転士の方もすぐには車外へ出られなかったほどの事故だったようで
遅ればせながらお疲れさん。

やっぱ編成あぼーんだろーなーとか思っていたらなんで4051･4259という
急行が来るん？

荒野を走る〜　死神の列〜　♪

>>746
もう一つ教えてやろう！　２４日に変体カバーが登山初入線だぞ！

>>780
いよいよか・・

結局、4000形６連１本のあぼーんを繰りageて４連化じゃない？

どっちにしろ小田急は事故車が4000でよかったと思ってる筈。

俺は変態カバーが事故って処理に手間取り
カバー永久取り外しでもよかったけど

>>781
今後新VVVF搭載の3000形が増えるから、
いつまでも登山線入線禁止にしておけない品。

773>>
http://etf.cside.com/joyful/img/9824.jpg

4055Fですけど、正式な廃車決定がすでに下されたかどうかは知りませんけど、
２両＋２両に分けられた時点で、すでに編成丸ごと廃車前提ということが伺えますね。

というのは、修理前提（クハ4055自体を修理するのであれ、クハ4055だけ廃車で
他の車両は６連からクハを１両転用させて復帰する方法なのであれ）であるならば、
２＋２ではなく１＋３に分けられているはずだからです。
（例：昨年の人身事故のときの4254F＝「１＋５」など）。

それが２＋２ということは、すでにその時点で輪切り搬出を前提としているのだと
思われます。搬出は通常２両単位ですから。

あとは、４連が１本不足のまま回転させるのか、それとも次期廃車予定の4000×6を
4連にしてしばらく残すのかが興味の的ですね。
これにより4260Fか4251F（のうちの4両）が命拾いする可能性もありますね。

>あとは、４連が１本不足のまま回転させるのか、それとも次期廃車予定の
>4000×6を4連にしてしばらく残すのかが興味の的ですね。

　編成短縮を妄想してみる。

←新宿
４２５０−４２００−４３００−４４００−４５００−４５５０
　　○　　　 ○　　 　○　　　　×　　　　 ×　　　　○　　　

×＝あぼーん

┌──┬───┬───┬───┬───┐
│　 　 │　人身 │4055級│5254級│1058級│←事故の規模
├──┼───┼───┼───┼───┤
│2600│○修理│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┤
│4000│○修理│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┤
│5000│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┤
│5200│○修理│○修理│△微妙│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┤
│8000│○修理│○修理│○修理│△微妙│
├──┼───┼───┼───┼───┤
│9000│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│
└──┴───┴───┴───┴───┘

>>788
確か5254は厚木の方で車巻き込んで炎上→復旧した車両だよな…
んで、1058級とは？
正直そこまで小田急に詳しくないので解説ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>789
どこかの踏切で乗用車と衝突→炎上→1058顔面大やけど
だったような

1058って…俺も思い出せん…

>>789
相模大野付近の踏み切りで焦げちゃった奴と思われる

〜>>792
5254は床下機器損傷で1058が顔面炎上か
あれ？5254も燃えなかったっけか…俺の記憶違いかな
ともあれ解説ｻﾝｸｽ

>>787
それだとパンタを動かす必要が…
4200＋4300あぼーんかと

俺くわしく知らないのだが、仮に4000形6連を4連にする場合、
単に中間1ユニットをポカっと抜き取るだけで平気なの？
たとえば4200あるいは4400だけに積載されてる床下機器とかないのかな？

>それだとパンタを動かす必要が…

　パンタ･･あ、そうか。スマソ。
では、アボーン4200から4400へバッテリー箱を移設ということで。

ｸﾔ31+4005+4105+4115

>>797
笑

4連に組み直したとしてもさすがに改番まではしないだろうね。
番号の「金具」を交換する手間をかけたくないのがその理由（ｗ
上からシールか何かを貼って対処するなら別だけど（ｗ

　 まぁ、あと余命わずかだし･･。

数日後には｢在りし日の4055Ｆ｣とか書かれるんだろうなあ・・。(ノД`)
でーなな氏のサイト内にある、｢モデラー向け冷改4000形特集｣の4055。
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/OER4055.htm

1500の搬送を遅らせれば
運用に支障は出ないだろう。

ってもう全部東急に持っていったっけ？

>>802
1551〜53Fまでがすでに東急に運ばれ、1554Fは離脱済みだがまだいるはず。
1555Fは今日あたりが離脱予定日だったかな？
1556Fはあと数日は走るはず。これの離脱を遅らせることは可能だね。

>>1058F,>>5254F
みんな何戸惑ってるんだよ？早くこっちにおいでょぅ
こっちは雨が降っても滑らないし線路もないから自由に走れるよ。
出来れば１０両運転したいから、あ！5269Fもはやくこっちに来なよ〜！

1058Fって、、、なんだか原爆で顔が焼け爛れたみたいだな・・・

>>780
その日の運用行程って何？？

あげ

あげ

こないだの読売ランドの事故を起こした軽自動車の人、小田急に
いくら賠償金を払うのかな？
払えなかったら、腎臓でも売るのかな

sageんなよ！！(゜Д゜)

>>810
ニフティのユーザ名みたいなIDだな・・・

>>810

8000形って4000形より低性能だったんだね。

>>788
2871級だとどーなる？

>>787
それだと冬は冷房、夏は暖房･･･

>>788
3000形の場合についてきぼん。

>>814
一般的には現場解体だろう。鉄ピクの５５４号(1992年)には
クレーンで吊り上げている2771のボデー解体中写真をでーなな
(？)と思われる人物が投稿して見事に掲載されていた罠。

ところで、今日の新宿1635発の本厚木行き各駅に4260Fが使われてたのですが、方向幕が元の英字入りになっていた気がするのですが

>>817
4260が英字入りに戻って4560が英字無しになったとかいう話だよ。

>816
新車だと昔の2460はもっととんでもない話だがこれは復旧させたな。

代替新造やるか使えそうなのだけ生かして編成組み直すかは車両によりけり、か。
2671の残存4両の場合は結局8連化やりだすまで遊んでたな。

今だとボーダーラインは1000だがワイドは別だよと書いてみるテスト。

>>819
ここ数十年では2460が一番ひどい被害を受けてるかな？
しかし鋼製車ならともかく、ステンレス車でああなったら復旧名義で代替新造だろうな。

まあなにはともあれ事故はｲｸﾅｲ

ｱｲﾀﾀﾀ・・
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20040321140722.jpg

あともう一つ今日気づいたこと

1058Fにも2000３次車や3000と同じ
閉扉時の案内放送がついてたよ。

>>819
そりゃー、当時（1961年）の2400HEは今で言えば3000形2次車みたいなものだから
廃車にはしないでしょう・・・

┌──┬───┬───┬───┬───┬───┐
│　 　 │　人身 │4055級│5254級│1058級│2460級│←事故の規模
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│2600│○修理│×廃車│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│4000│○修理│×廃車│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│5000│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│5200│○修理│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│8000│○修理│○修理│○修理│△微妙│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│9000│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1000│○修理│○修理│○修理│○修理│△微妙│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1500│○修理│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│2000│○修理│○修理│○修理│○修理│△微妙│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┤
│3000│○修理│○修理│○修理│○修理│○修理│
└──┴───┴───┴───┴───┴───┘

┌──┬───┬───┬───┬───┬───┬───┐
│　 　 │人　 身│4055級│5254級│1058級│2671級│2460級│←事故の規模
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│2600│○修理│×廃車│×廃車│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│4000│○修理│×廃車│×廃車│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│5000│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│5200│○修理│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│8000│○修理│○修理│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│9000│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1000│○修理│○修理│○修理│○修理│△微妙│△微妙│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1500│○修理│○修理│△微妙│×廃車│×廃車│×廃車│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│2000│○修理│○修理│○修理│○修理│△微妙│△微妙│
├──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│3000│○修理│○修理│○修理│○修理│○修理│○修理│
└──┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘

>>816
>一般的には現場解体だろう。鉄ピクの５５４号(1992年)には
>クレーンで吊り上げている2771のボデー解体中写真をでーなな
>(？)と思われる人物が投稿して見事に掲載されていた罠。

ピク５５４号を持っている者だが、マジであの写真でーななが撮影したのか？



・・信じられん。（ｗ

9705の前照灯が球切れしとる。

防音カバーは0735頃、大野区の小田原線横の留置されたました。

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4259F　1997-09　2000-09　2004-09 【2004年度前半に廃車（確定）】
□　4053F　1998-03　2001-05　2005-05
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10
□　4057F　1998-07　2001-11　2005-11
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4254F　1998-11　2002-08　2006-08 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05 【3/19の事故で廃車（ほぼ確定）】

４０５５廃車なるわけないだろヴォケが

>>830
師ね

>>830
いずれにせよ、もし事故になってなかったとしても
あと1年前後のうちにあぼんされまつw

4055Fﾀｿ、ﾊﾞｲﾊﾞｲ!!

ﾆﾔﾆﾔ

>>833
おまいも早く天国へ逝けよヽ（`Д´）ﾉ

4000形の最終製造は1976年11月の旧4213-4313（のちの4253F、4403-4503）で、
ご存知の通りすでに廃車解体されてます。
4000形の最終更新は1989年3月の旧4020・21F（のちの4258F）で、
こちらもやはりすでに廃車解体されてます。

だから何？？と言われると何も言えなくなってしまうのですがｗ

＞4000形の最終製造は1976年11月の旧4213-4313（のちの4253F、4403-4503）で、
＞ご存知の通りすでに廃車解体されてます。

　 台車(TS-818)のみ、4559F＆4560Fの先頭車にて今も健在。
でも、これらの編成(特に4559Ｆ)は比較的早く消えるので、
TS-818台車 ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/TS818.jpgの
撮影はお早めに。

1556F、町田17:54発各停新宿行きで確認

小田急の車両は前面スカート付きばかりだから今回も大事にならなかったな。
相手も軽トラだったのが不幸中の幸いだ。
ただ２ｔ車以上のトラックなら西武６０００みたいにスカート付きでも大変な事になるぞ。

>>838
フッ　事故車が3263Fだったら(ry

4055Fは「追加廃車」になるのかな？それとも「置換廃車」かな？
後者の場合、運送業者や解体業者との「予約」みたいなものがあると思うから、
4055Fの廃車日（厳密には搬出日）は4259F搬出予定日ってことになるんだろうね。
で、次の4260F廃車予定日に4259Fが廃車という形で続くわけかな。
（廃車予定順序が4259F→4260F・・・であると仮定した場合の話）。

で、4259F搬出予定日は2両ずつ3回（たとえば4月の10・15・20日みたいに）の予定が
組まれていると思うけど、最初の2回で4055Fの4両を搬送し、3回目は6連のうちどれかの
中間2両が廃車のうえ搬出、残り4両は4055Fの代わりに当分（とは言っても長くて
1年程度）走る・・・という形になりそうなﾖｶｰﾝ!!

もし「追加廃車」の場合は、今ごろあわてて運創業者や解体業者と連絡を取って
いる頃だろう。

すんません、「置換廃車」というより「振替廃車」ですね。

運車部へ

この手紙をもって僕の幅広ドア車としての最後の仕事とする。
まず、ブレーキ事故防止のために、2670Fの早期廃車をお願いしたい。
以下に、混雑緩和についての愚見を述べる。
混雑の抜本的解決を考える際、第一選択はあくまで複々線であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には梅ヶ丘の場合がそうであるように、決定した時点でプロ市民に裁判を起こされる事例がしばしば見受けられる。
その場合には、車両の大型化を含む輸送力増強が必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの輸送力の増強は、幅広ドア以外の新機軸の開発にかかっている。
僕は、2000形・3000形がその一翼を担える数少ない車両であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君たちには鯖区間の混雑緩和に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、大野以西での座席争奪戦がなくなることを信じている。
ひいては、僕の屍を東急車輛へ移送の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける師なり。
なお、自ら混雑緩和の第一線にある者が遠距離客に迷惑をかけ、2度の改造に当たることを心より恥じる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1551〜1556F

七誌は放置と言うことＤＥお願いします(゜Д゜)

ちょっと違ったかな？(’Д゜)

カキコ無いようなので
今日 唐木田車庫で8254が試運転してました｡
車庫内行ったり来たり
本線も近い?

>843-844
屍って>842もすげー書き込み。
昔のABFじゃあるまいし東急車輌に行ったのは廃車解体部品取りのためじゃねーだろ？

1500の部品鳥なんてするわけねーだろ！！

ところで、3200形2次車までの細帯になったやつ、スカートも換えてるのか？
変態カバー対応型と同形状のやつになってるような。

>>847
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1079619758/
ただのコピペなのに（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日の新宿に10:42頃到着する各駅に3653F使用中

0930頃、防音カバーは大野のヤードの奥にいました。

3262Fまでと3263F以降は全然違うんですか？
２Ｍ４Ｔと３Ｍ３Ｔとか違うんですか？
無知ですいません。そういう面、素人なので…

ところで４０５５Ｆ（特に解体線の新宿方２両）はその後どうなったのだろうか？

>>851
変態カバー6連：Tc-M'-M-T-M-Tc
（車番：3250-3200-3300-3350-3400-3450）

それ以外の6連：Tc-M'-M-M'-M-Tc
（車番：3250-3200-3300-3400-3500-3550）

>>848
いくら流行っていても、所詮見た人だけだよ
君の苦悩を私は支持するよｗ

9003F、9004F、9005Fはツギハギだらけ。

>>851
編成は>>853が書いたとおりだけれど3262までのものは電動車2両は片側台車のみ
主電動機付き。だから編成全体で主電動機の数はおんなじ。

踏切事故で大野区の端っこにいた4000形の小田原方２両が見えなくなっていました。

>>842
ｳﾏいｗ

12;45頃参宮橋で変態ｶﾊﾞｰを目撃!
下り

>>857
どこに逝ったのかすぃら？

>>860
解体線の奥？
ところで移動される前に冷房撤去はされたのかな？？

>>855
9005Fは間もなく検査で綺麗になるだろう。
9003・04Fは来年４月頃あぼーんと予想されるから放置ｗ

ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/OER4105yama.jpg

東急５０５０の座席が２３１と同じ（ばね入り、おそらく東海道用と同じ）になったが、
つられて３０００も変わったりしないかな。今の座席より座り心地良さそう。
え？また仕様変更するのかって？もうこの際だから柔軟に改良を続けて行くという解釈で・・・

スレ違いで申し訳ない〜8000×4が大ｰ試9974ﾚｰ新百ｰ試9981ﾚで試運転がありました
小田原方正面貫通扉だけ青帯がありませんでした

>>865
マジで！？8000形もデザイン変更か？写真うｐｷﾎﾞﾝ!

>>866
貫通扉を交換しただけかと、とマジレスしてみる・・・

>>867
交換した貫通扉だけ帯がないってことね
後で付けたすんだな

雨の中、多摩線出撃ご苦労
帰りの電車の中での鉄ヲタ会話
グモとか言ってて２ｃｈらー丸出し(ﾌﾟｯ

>>865 今日は多摩線で何かネタあったの？

先程、入生田にて変体カバーゲッツ！！ 正面には試運転札あり！！！

いよいよ変体カバー登山乗入れ開始？
((((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そういえば、今夜3264F到着だっけ？（当初26日の予定が今日に？）

9009が8連からはずれて動いているね。今晩はそっちに使うのかな？

てっきりクヤが来る前は試験車ってのが編成ものでそれが牽引もやってのけると思ってたんだけどねー

こんにちわ３２６４Ｆ
さようなら４２５９Ｆ


ついでにさようなら４０５５Ｆ

いよいよさようなら２６７０Ｆ

そしてさようならＥＴＦ








いままでありがとう。

変態カバーage

2670 相武台入庫age

>>876
＞こんにちわ３２６４Ｆ
＞さようなら４２５９Ｆ

　 ちょっとまて。4259Ｆって、もう運行離脱したのか？

今日4055は復帰試運転を行います

4055F
新宿より２両は1500形だったりして(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

1500もさようなら
また戻ってくるけど
今夜輸送あり
海老名40番で9000と待機中

でーななもうくんなって
うざいから

>>882
ホント？ネタ？

>>886
ネタに決まってるじゃん。
仮に復帰するにしてもこんな早いわけない。

次の甲種回送はいつだっけなぁ〜
しばらく無かったような気も駿河

甲種予定
3265F：4月7日
3266F：4月20日

ってか3264含め、この3編成+ワイド6連化改造で
7編成が4000-6連と2670を置き換えることになるとすると（ｒｙ
とりあえず3264投入で4260だかがｱﾎﾞｰｿの可能性が高い！
撮ってない奴はとっとと撮りませう！
ちなみに今日はA45（旧塗装スレetc参照）なので
夕方は多摩線内折り返しでつ！

□4000×4　　■4000×6　　●2600×6

　　　編成　　 全検　　　重検　　廃車限界
■　4259F　1997-09　2000-09　2004-09 【2004年度前半に廃車（確定）】
□　4053F　1998-03　2001-05　2005-05
■　4260F　1998-02　2001-06　2005-06 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4251F　2001-07　1998-05　2005-07 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4056F　1998-06　2001-08　2005-08
□　4054F　1998-05　2001-10　2005-10
□　4057F　1998-07　2001-11　2005-11
●　2670F　2001-12　1998-07　2005-12 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
□　4052F　2002-02　1998-11　2006-02
□　4051F　2002-03　1998-10　2006-03
□　4058F　1999-02　2002-07　2006-07
■　4254F　1998-11　2002-08　2006-08 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4252F　2002-08　1998-10　2006-08 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4256F　1999-04　2002-11　2006-11 【2004年度前半に廃車（ほぼ確定）】
■　4257F　1999-05　2002-12　2006-12
■　4255F　2003-03　1999-06　2007-03
□　4055F　2003-05　1999-08　2007-05 【3/19の事故で廃車（ほぼ確定）】

ところで1500搬出の1〜3便（3便は今日）は予定通り出発だけど、
4便（4/2予定）はどうなんだろう？
4055事故の関係でしばらく延期かな？それとも予定通り？
もし延期の場合はまだしばらく1556Fが走るね。

４２６０Ｆ、あと１０日ちょっとであぼんのﾖｶｰｿ!!!

((((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙд嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚
呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚
呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚
呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼嗚呼
嗚呼嗚呼ああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああ

前置きはこれくらいにして、、、次のスレ体考えとったら、変なの売って市も歌

【4000廃車】小田急通勤車両を語るスレ７【1500出場】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここは安易に決めた（ｗ

【4000廃車】小田急通勤車両を語るスレ７【1500出場】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここは安易に決めた（ｗ
　

我孫子行きです。

4000は夏（=冷房使用）前までに少しでも減ってﾎｽｨ

三￣￣￣￣＼ 　ζ　　　　 　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　/　　＿＿＿＿| ￣￣￣￣＼∵∴∵∴＼ 　　　
　　　　　　　　　　　 /　　＞⌒　 ⌒ |　　　　　　　　＼. ∴∵∴ ＼
　　　　　　　　　　　/　　/　(・)　 (・) | 　　⌒　　　⌒｜／　　　＼｜
　　　　　　　　　　　|　 /---○--○-|　　　(・)　　(・)｜ (・)　　(・) ｜
　　　　　　　　　　　|─(6　　　　つ　｜----◯⌒つ｜.　　 つ　　｜
　　　　　　　　　　　|　　　　＿＿＿ ｜　　＿||||||||| ｜　＿＿＿　｜
　　　　　 　　　　　　＼　　＼＿/　／ ／　＼＿/ ／　　＼＿/　／ 　　
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿_／.　＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／　　　すいません、通りますよ…。
　　　　　　　　　／￣￣￣￣／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |＼
　　　　　　　 ／　　　　 　 ／　｜　　　　　　　　　　　　　 　|　 ＼
　　　　　　／　　　　 　 ／　 　｜　　危　　　険　　　物　　|　 　 ＼
　 　 　 　 ￣￣￣|￣￣　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 |＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　　　　　　　　 　 |　　＿|＿　|　　＿|＿　|　　＿|＿　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿　＼＼＿＿　＼＼＿＿　＼　　　　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 / 　／ ／　/ 　／ ／　 / 　／ ／ 　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 　 / ／ ／　　/ ／ ／ 　　/ ／ ／ 　　　　　
　　　　　　　　　 　 　 ／　|　/ 　 ／　|　/　　 ／　|　/ 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　／　／レ'　／　／レ'　 ／　／レ'　　　　　　　　
　　　　　　　 　 　 （　　￣） 　（　　￣） 　 （　　￣） 　　　　

>>897
ご安心下さい。

　　〜3264F〜

900

　　　　　　　　　　　　三￣￣￣￣＼ 　ζ　　　　 　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　/　　＿＿＿＿| ￣￣￣￣＼∵∴∵∴＼ 　　　
　　　　　　　　　　　 /　　＞⌒　 ⌒ |　　　　　　　　＼. ∴∵∴ ＼
　　　　　　　　　　　/　　/　(・)　 (・) | 　　⌒　　　⌒｜／　　　＼｜
　　　　　　　　　　　|　 /---○--○-|　　　(・)　　(・)｜ (・)　　(・) ｜
　　　　　　　　　　　|─(6　　　　つ　｜----◯⌒つ｜.　　 つ　　｜
　　　　　　　　　　　|　　　　＿＿＿ ｜　　＿||||||||| ｜　＿＿＿　｜
　　　　　 　　　　　　＼　　＼＿/　／ ／　＼＿/ ／　　＼＿/　／ 　　
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿_／.　＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／　　　
　　　　　　　　　／￣￣￣￣／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |＼
　　　　　　　 ／　　　　 　 ／　｜　　　　　　　　　　　　　 　|　 ＼
　　　　　　／　　　　 　 ／　 　｜　　９００げっとーーーー　　|　 　 ＼
　 　 　 　 ￣￣￣|￣￣　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 |＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　　　　　　　　 　 |　　＿|＿　|　　＿|＿　|　　＿|＿　　　　９００げとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお　　
　　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿　＼＼＿＿　＼＼＿＿　＼　　　　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 / 　／ ／　/ 　／ ／　 / 　／ ／ 　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 　 / ／ ／　　/ ／ ／ 　　/ ／ ／ 　　　　　
　　　　　　　　　 　 　 ／　|　/ 　 ／　|　/　　 ／　|　/ 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　／　／レ'　／　／レ'　 ／　／レ'　　　　　　　　
　　　　　　　 　 　 （　　￣） 　（　　￣） 　 （　　￣） 　　　　

>>901
( ´,_ゝ`)

偶然とは怖いものだ((((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

恥ずかちいぃ

>>895
1500が6連になったら1700になるんじゃないの？

>>904
まぁそこは、分かり次第勝手に変えちゃってくださいな(ｗ

>>882
4055Fは明日くらいに修理が終わり、数日中に復帰する予定です。

>>906
妄想野郎ー！は、放置と言うことＤＥお願いします(ﾟДﾟ)

>>907
そういえばヤマトには「４０５５Ｆは郡山工場で修理されます」とか
書かれていたなぁ（削除済みだけど）。
そしたら７７４が登場して「これは私ではありません」とか書いていたような。

4055Fを4259Fとセットでいただけますか？

>>909
ﾄﾞｰｿﾞ　ﾄﾞｰｿﾞ
廃品回収ご苦労様でつ

┌──┬──┐
│2671│2672│
│　◎ │　◎ │
├──┼──┼──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│2661│2662│2663│2664│2665│2666│2667│2668│2669│2670│
│　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │予定│
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│2651│2652│2653│2654│2655│2656│2657│2658│2659│2660│
│　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │　◎ │　○ │　○ │　◎ │　◎ │
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘
┌──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐
│4051│4052│4053│4054│4055│4056│4057│4058│
│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │予定│　 　 │　 　 │　 　 │
├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┬──┐
│4251│4252│4253│4254│4255│4256│4257│4258│4259│4260│
│予定│予定│　◎ │予定│　 　 │予定│　 　 │　◎ │予定│予定│
└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘
◎＝全員入居済み
○＝ｸﾊ2657・ｸﾊ2658は天国来る途中で行方不明、他の方は入居
予定＝2004年度上半期（4〜9月）に入居する確率の高いお客様

>>909
喜んで差し上げましょう。
ただし名無し電鉄とヒゲタも一緒にもらってくれるという条件付です。

>>912
どうせなら、でーななも付けてやってくれ。

>>907
>>906ですが4055Fは妄想ではなく本当に出てきますよ。まぁ数日すればわかることですが…。8254Fは4/12のA11運用後半から運用開始予定です。

>>914
>>907ではありませんが、了解でつ。
ということは、廃車になる6連（4259F以外は多少は検査の余裕あり）の先頭車を
クハ4055とすり替えるよりも修理した方が安く済むということでしょうか？
まあこの場合は床下を一部移植などの工事が必要になるでしょうけど、その費用の
方が高くつくのかも知れませんね。
素人考えだとすり替えの方が安そうな感じはするのですが・・・

そういえば、4055Fよりも「重症」だった2654F（非公式事故）の時も修理しましたね。

何でこのスレとN6実況スレって、ガキ臭いレスが多いんだろうなぁ…。

煽りやスレ違いにマジレスする香具師とか
ちょっとした事で大袈裟に騒ぎ立てる香具師とか。

>>914
A11運用前半は分かるんだが・・・
A11運用後半の詳細キボウです。

小田急はこれまでも「費用の無駄」をたくさんやらかしてくれたけど、今回は素人でも理解できる数千万円単位の無駄を一例・・・

2653F　03年02月×廃車（検査期限03年10月）
2665F　03年03月×廃車（検査期限04年11月）
4255F　03年03月☆検査（検査期限03年06月→07年03月）
2668F　03年04月×廃車（検査期限04年02月）
2667F　03年05月×廃車（検査期限05年09月）
2672F　03年06月×廃車（検査期限05年11月）
2671F　03年06月×廃車（検査期限05年07月）
2663F　03年07月×廃車（検査期限04年02月）
4258F　03年11月×廃車（検査期限03年12月）
4253F　04年01月×廃車（検査期限04年02月）

という流れだったわけだが、これをさぁ、たとえば

2653F　03年02月×廃車（検査期限03年10月）
2665F　03年03月×廃車（検査期限04年11月）
2668F　03年04月×廃車（検査期限04年02月）
4255F　03年05月×廃車（検査期限05年06月）
2672F　03年06月×廃車（検査期限05年11月）
2671F　03年06月×廃車（検査期限05年07月）
2663F　03年07月×廃車（検査期限04年02月）
4258F　03年11月×廃車（検査期限03年12月）
4253F　04年01月×廃車（検査期限04年02月）

という流れにしていれば、4255Fの検査費用が丸ごと浮いたんだよね。
（この例では2667Fと4255Fの廃車を入れ替えただけだけど、実際にはもっといろんな組み合わせのバージョンが考えられる）。
そして、当の4255Fはおそらく今秋、全検から1年半で廃車だろう。

もし03年03月の時点で小田急がしっかりした費用削減と車両計画を立てていれば削減できた数千万円・・・
もっとも「しっかりした計画」ができる会社なら、3000形がロットごとに変わったり、今になって3000形の帯が細くなったりしなかっただろうけど。

>>916
今はN6を追い求め4000をはよ全廃汁と言っている香具師たちも、
4000が残り1編成、いや3編成になった頃には「少しでも永く残ってくれ」
ってな感じで撮影しまくってんだろうな。

餅つけ〜！

>>919
そりゃーそうだろう。
Ｎ６や４０００に限らず９０００、５０００、５２００・・・
将来も含めてすべての形式に言えることではないか？
ていうか、Ｎ６や４０００はかつては最もシャッターを切らない形式だったが
今じゃ最も切る形式だからね。

そうさ！！
折れの一番嫌いな形式は、全車修繕してしまった5200！！
どうしても、あの京王3000チックな車内は好かん！！
･･･でも、きっと廃車が始まると切りまくるんだろうな〜。。。

かつて2400の時がそうだったな
廃車は始まったもののまだうじゃうじゃいた頃は早く全廃しろと思ってた
別に2400が嫌いだったからじゃなく、中型ゆえのむさ苦しさと夏の非冷房が大きな理由だった
2400さえ全廃すれば冷房化100％になるということが分かっていたということもある
新4000の冷房は当時から弱かったがそれでも非冷房の2400よりはマシという頭があった
ところが廃車が進みたしか残り数編成となった頃、たぶん1988年の夏だったと思ったが
遊園から大野まで急行乗るため遊園のホームで待っていたら来たのは5200＋2400
本来なら5200のところに並んでいたんだけど連結相手が2400とわかった瞬間、
ホームを走って2400側に移動して2400に乗ったからね。夏の暑い日にもかかわらず（ｗ

>>921
5200の全廃が近づいたときは、最後の小田急顔という意味で
2600や4000や5000のときとはまた違う感慨深さがあるだろうな。
しかもそう遠い将来でもないだろうし。たしか2013年までに全廃がｹﾃｰｲなんだよね。

なるほどねー。
今は叩かれてる4000や9000も引退直前には惜しまれる存在になるだろうな。
特に4000に関しては8月位には>>922と同じ現象が起きる鴨（ｗ

>>922
2400が憎悪の対象になった最大の原因は大野以西の激混み4連急行のせいだからね
椅子は悪くなかったし登山線が大型6連対応になって急行運用から外れた後
江ノ島線や多摩線の各停で余生を送るようになってからはそれなりに愛されてたような

2600・4000も廃車ぎりぎりまでラッシュ時の急行運用に使ったりしなけりゃ
ここまで嫌われたり叩かれたりすることもないのに…

まあそうは言ってもラッシュ時はどこから乗っても混みますから･･･

>>918
明らかに「バカじゃねーの」と思うことを普通にやってしまうのが小田急の面白さ、
と俺は思ってる。

3000も最初はつまらん無個性な電車だと思ったが、無意味な試行錯誤があるから割と楽しい。
それが小田急クオリティ

お前ら4055F、4259Fいただけるんですね。

あと4051F〜4058Fもくれませんか？
なんせ101の部品を束がくれないもんですから・・

>>928
差し上げるのは構いませんが約束どおり名無し電鉄とヒゲタも一緒に引き取ってください。
ところで、のちに9000形や5000形などの（4000形よりは）はるかにマシな車両も出ますが
5000形あたりまで待った方がよくありませんか？（ｗ

>>910
それはないです。ＵＶ化、純電気ブレ化程度。

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細帯化萎え

これからの8000更新は
VVVFインバーター化　バリアフリー化　で十分だろ。

多摩センター殺ししない？

>>935
私でよかったら(ぱちくり）
ロリコンですが、、、ちなみにロリコンは、ロリータコントロールの略称

今日はいろんなスレでtHdOXtEeがはしゃいでいるようだな・・・
春休みになって嬉しいのかな？（ｗ

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　　　　　　　　　　　 　 |　　＿|＿　|　　＿|＿　|　　＿|＿　　　　1000と上戸彩げとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお　　
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　　　　　　　　　　　／　／レ'　／　／レ'　 ／　／レ'　　　　　　　　
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AAうざい

4055F海老名で試運転しているという情報が・・・
皆さん出撃しませう

>940
わざわざそこまでしていただけるとは・・・

>>940
あの規模の損傷ってこんな短期間で直っちゃうの？
直したこと自体ﾋﾞｸｰﾘだけど、期間の短さにもっとﾋﾞｸｰﾘ。

それとも、どちらにしろ廃車が近いからいわゆる「手抜き修理」なのかな？
それとスカートはどうしたのかな？４２５３Ｆあたりの廃車発生品を使ったのかな？

昨年度は8000形のリニューアルはたった１本ということで
鋼製車は早期歯医者説が囁かれましたけど、
VVVF化は試験的な意味合いが強かったのでとりあえず１本に留まったのでしょう。
8000形も今後はかなりのハイペースでリニューアルが進められていくんぢゃないでしょうか。
それと9000形は今後39年は走ります。
それでは、失礼します！

８２５４Ｆ試運転風景　黒川駅にて
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/d7-top.htm

944 バカの一つ覚えはいい加減やめれば

>>945
おいおい・・それはトップページのアドレス。（ｗ
こっちを貼りたかったのではないか？
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/OER8254F.jpg

>>929
9000や5000は我々に。
野田線や佐野線の吊り掛けを置き換えたいので。

でーなな写真下手だな・・・・・

>>949
　 申し訳ない。小生はどちらかというと、デジカメよりも一眼レフ派なもので･･。
個人的に、走行中の被写体は、クールピクスより一眼レフの方がまだ撮りやすい。

４２６０Ｆデハ車、モーターのジェット音に、萌え〜

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃新スレ立てたよ !!　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080314779/l50┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

>>950
それ理由になってないよw。

>>952
乙

でーななのHPにある画像ってどれも下手じゃん。
そもそも縦横の比があってないし、加工の面でも下手。

>>953
漏れはデジカメを持っているが、速い動き、まして走り去る車両を後から撮影するのって、
シャッターがうまく追いつかないことがあり意外と難しい。でーなな氏の画像は、たしかに
お世辞にもあまりきれいに写っているとは思えないが、だからといって他人の撮影技術を
とやかく非難するのもどうかと思う。

>>949>>955
画像がきれいに写っていることに超したことはないのだが、ただ単に記録を
残す程度の写真として考えるなら、別に多少荒れてても問題ないだろう。
縦横比がどうとか加工の出来ぐあいなんてのは、あくまでも個人の自由だし。

オマエから高額のカネむしり取って撮影をしていたというなら、話は別だが。

つーか、「縦横比が違う」「加工が下手」と言うのなら、正常な画像に
するためにはどこをどう直すべきかをこの場で指摘すべきではないのか。
それができないのに適当に文句ばかり言っているから、所詮は「ヲタ」
とか「池沼」程度にしか思われないんだよ。ここのスレの連中は特に。

>>950でーなな氏へ
画像はちょっとイマイチかもしれないが縦横比なんか気にする必要ないぞ。
縦横比を守るのはたしかに大事だが、画像を普通に閲覧するのに重箱の隅を
突付くように縦横比をチェックするような奴はヲタ以外ほとんどいないと
思っていい。

それより、消滅寸前の冷改４０００形のディテールを集めたモデラー向けの
画像集（？）とやらをサクサク撮影・編集して一刻も早く完成させてくれ。

まあ956〜959＝でーなななわけだがｗ

↑断定するからには、それなりの証拠も必要となるわけだが（ｗ

1000型以降の通勤車って全部FM再送信機能ついてるの？

age

最近は、変態クンを見かけませんが、、
今日もどこで働くのやら・・・・

>>964
昨日は大野のピット線で3264Fと並んで留置されていました。

>>956
オレはでーなな氏がヘタかうまいかなんて直接には何も言っていないが何か？
>小生はどちらかというと、デジカメよりも一眼レフ派なもので･･。
･･･というでーなな氏の発言が、>>949で指摘されていることへの反論にはなってないよ
ということを言いたかっただけ。
一眼レフが得意なら、スキャナで撮って貼ればいいのでは？
という指摘も出てこようというもの。

でーななってほんとに勝手だと思う。
自分は自演して色々な香具師を叩くくせに、自分が叩かれると厨房発言自分正当化の
オンパレードだね。
だから嫌われるんだよ。

>>966-967
いやいや、ここは車両スレだから・・・（ｗ

1969
5000形誕生

1970
水野真紀誕生

1971
初の冷房車（2478を除く量産タイプ、5059〜62F）誕生

1972
9000形誕生

新スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080314779/l50

埋め

1975
のっぽの伯父さん競合で逮捕

1977
吉田総理が岐阜をﾒｿﾎﾟﾀﾐﾔと間違えた

1978
千代田線直通開始

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片瀬江ノ島 15:13発 各停 町田行きに運用確認。

すいません。N6 の書き込みを入れてしまいました。（自爆）

埋め

>>966
>一眼レフが得意なら、スキャナで撮って貼ればいいのでは？
>という指摘も出てこようというもの。

アイツは、ただ単に一眼レフ遣いであるがデジカメを併用しているという
だけで、実際にはかなり以前からフィルムスキャナも使っていると思われ。

その詳細が、ここに書いてあった。「でーななって何者？」
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/D7nani-mono.htm

理め

986

987

age

989

990

９９１

あ〜ん　逝く〜

993

992

汚駄窮はｳﾝｺ

996

997中ぷ

>>1001は氏ね

999

糞スレで１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。