びゅんびゅん京成＠2ch［第50部］

祝５０部

前スレ　びゅんびゅん京成＠2ch［第49部］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072856010/
過去ログ・関連スレ等は>>2-15あたりに

2

３

過去スレはこちらに
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

● 関連公式サイト
京成電鉄 http://www.keisei.co.jp/
京成バス http://www.keiseibus.co.jp/ 10月1日から分社化したぜ！
北総開発鉄道 http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/index.htm
ライナーの予約状況チェック http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員 http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/index.html 乗降人員の推移データあり！

● 関連ファンサイト
成田新高速鉄道資料室 ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
京成線Web ttp://keiseiweb.cool.ne.jp/
それではどうぞ。

関連スレﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

☆北総・公団線スレッド☆15
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/l50
都営浅草線について放言するスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053510114/l50
///　　京急スレッド　49　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072876465/l50
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう４【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063683204/l50
【ＳＲ】芝山鉄道の話題で4000を目指すスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532125/l50
山万ユーカリが丘線スレ　３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499648/l50

旧千葉急行について語ろう
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072158339/l50
【ＪＲ】成田空港乗り入れ鉄道を語るスレ【京成】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581457/l50
【【【【【【【八　千　代　台　駅】】】】】】】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055001516/l50
●北総●　●東武●　新鎌ヶ谷駅　●新京成●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058761303/l50
浅草線規格車両を騙るスレですのRERODE!!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053715057/l50
【ＪＲ】成田空港乗り入れ鉄道を語るスレ【京成】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581457/l50
【富貴】女の子に大人気の京成【清楚】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053843243/l50

9げっと
>>1
乙です

>>1 乙

皆さん
乙

成田ケイコの秘密
http://www.giga-freeks.net/page/tera/glc/glc02.htm

今、青砥から3408にのったんだけど、快速成田行きのはずなのに、［士快特成田］のまんま。

>9 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/01/25 14:32 ID:t9mVj1qD
>9げっと

それは、君自身だろと小１時間（RY

>>1
乙

何スレか前に、船橋立体化で建ち始めた架線支柱についての
レスがあったので、新スレ記念うｐ

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1075025543.zip

>>12
ワロタ

>>1さん乙。
新スレを祝うかのように、新1000白幕が1861Hで成田へ…

今日小岩駅で１６Ａ３０を撮影するダイヤ小僧を見た。
あいつってデジカメで撮るんだな。撮り方は素人。

http://6420.teacup.com/ohmori/bbs?m=i

3000系　３００７と３００９があって、３００８がないのは
なんでですか？

>>1
成田ケイコ＆千葉京成スカイライナーズ

>>20
3008編成は去年からありますが何か？
あと京成車は〜系ではなく〜形でつよ。

何回言っても「系」と「形」がわからない厨は逝ってヨシ！

この件いい加減うざいからテンプレでも作ろうか？　ねぇ>>23ﾀｿ

ヨロ！

>>15
イイ！！大神宮下付近？

>>15

＞何スレか前に、船橋立体化で建ち始めた架線支柱についてのレス

自分です…（２１世紀形と発言しました。）いつも特急で通り過ぎるだけで写真を撮ることができず
心苦しく思っていました。ありがとうございました！

>>23-25
西武スレみたいなローカルルールテンプレはやめてくれ。
ここはローカルルールを表に出さず、間違いがあればその都度住人が直してきたんだから。
ヲタの心の狭さが表に出るようなスレはごめんだよ。

>>26-27
そーです、大神宮下周辺です
やぼ用があって大神宮の近くに行った時、
新架線支柱のことを憶えてたので撮りました
ケータイなので画質は　あんまり良くないけど・・・・

ちなみに、通りかかったおばあちゃんに
変な目で見られましたｗ

束の習志野電車区があぼ〜んされても名無しの電車区は不滅でつ！
酉式スレ語は漏れにも理解できやん！

すみませんが８Mって何ですか？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　 ここでボケて！！　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>30
習志野No.は不滅です

京成沿線を離れて一年。
毎回、帰ってくる度に西船から普通を使うのだけど赤電めっちゃ減ったね。
ちょっと寂しいね。あれで毎日、大学に通ってたからね。

漏れが小学生の頃なんて３７００が入りたての頃で赤電全盛期。
毎年のように３７００が増えていって、反対に赤電は減ってしまって、
八連特急運用もいつのまにか撤退。
あんなにしょぼかった京成が、今や新車ばっかりになっちゃったなと感じます・・・・。
後、何年で赤電消えるのかなあ・・

年寄りは早く死ね

小学生のときすでに3700があるというのはまだまだ若い！
漏れの消防のころは3500かっけー！と叫んどった…

3298編成、今日は77運用に付いている模様です。
昨日は71運用ですた。

以上、都立行かない厨の独り言。

3300形の3351・3352が欠番なのは何故でしゅか？

消防の頃に3700あったんじゃ年寄りどころか中年未満。漏れは1500？の銀電をｶｺｲｲとｵﾓﾀ。

＞＞３７
�dクス
今から逝ってきまつ（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

＞＞都立行かない
今日は推薦があるのかい？
それとも出願とか？

はしのえみおの部屋は?

都立行かない＝岩倉か昭和に行く

>>41
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5803/

Idowa levecove sation Kita-Kasukabe.(ANN)
Annevewa towohaha Takenotuka.(CX)
Ijuli kesomeo neha Icatato.(NTV)
Iwayo ujuhewayo uare Horikiri. (TBS)
http://h75.adam.ne.jp/kita/c-board.cgi?cmd=tpc;id=

>>38
造らなかったから！

駅のポスターってもらえるの？(中吊りは？）

成田ケイコ　ポスターが(*ﾟーﾟ)ﾎｽｨ・・・

２０８０年、年老いた女性科学者・成田ケイコが発明した『ファンタズマ１０１』により、アンドロイド帝国は崩壊に追い込まれていた・・・。
しかし、帝国のボス・ドグウ将軍は殺人アンドロイドを７８年前にタイムスリップさせ、まだ成田ケイコが女子高生だった頃に戻り、
暗殺して『ファンタズマ１０１』の発明を阻止しようと考える。それを知った成田博士は過去の自分を守る為、猫型アンドロイド・アイカをタイムスリップさせるのだった。
女子高生だった成田ケイコの命を狙う殺人ドロイド。
それを阻止するアイカ・・・！
だがケイコの父を人質に捕られてしまう・・・！
アイカは救出に向かうが、罠が仕組まれていた！捕まったアイカは生殖機能を弄ばれる・・・
そして女子高生ケイコも捕まってしまい、アンドロイド・アイカと女子高生ケイコはレズ凌辱を受ける事になる。
殺人ドロイドにも犯されるアイカ・・・
そしてケイコも・・・！
果たして未来はどうなってしまうのか・・・！？

京成押上線路上延伸計画
京成曳舟→請地→京成橋→業平橋→本所吾妻橋→墨田区役所前→浅草松屋前→雷門
→浅草１丁目→菊屋橋→松ヶ谷１丁目→下谷神社前→上野駅前→上野駅南口→上野公園
→上野広小路→末広町→明神通り→万世橋→須田町
もちろん皆さんの期待に応えて路上を走行します。
終点須田町は銀座線神田駅須田町方面出口の通路に突っ込みます。
基本的にホームは18m車4両対応で金町〜須田町間5分ヘッドで運転します。
休日の中央通り秋葉原での歩行者天国開催中も関係なく須田町まで直通します。

俺が小学生の時は青電が・・・
そんな３１歳の冬

俺が小学生の時は赤電の開運号に萌えた。今や
ゴミ扱いの3500が神扱いだったもんなぁ。
そんな３７歳の冬。

５０部で５０ゲッツ！

俺が小学生の時は1600の銀電がｶｺﾖｶｯﾀ
そんな３６歳の冬

俺が小学生の時は3600に激萌え
そんな２７歳の初春

俺が小学生の時は、千葉急行がちはら台まで開業した！
そんな２０歳の冬

俺が小学生の時は3100(８連)の中間運転台の車掌室側に入り込んで鉄板でふさがれた運番表示機のノブを必死に回そうと指を突っ込み、側面監視の真似したり、ドアブザー(っていうのかな？車掌殿が運転士殿に合図するブザー)をハラハラしながら押してみたり…
そんな19歳の冬

今思えば車掌弁をひいt(略

俺が小学生の時は「西船を葛飾に戻せ！」とか「東中山に特急止めろ！」とか
本社に投書して公安にマークされてた。そんな22歳の旧正月。

千葉急行初代の1000形に、真夏の太陽が反射して眩し過ぎた。
黄緑に赤帯という試験塗装の3300形にビックリした、夏休み前の高校からの帰り道。

そんな26歳の冬

>>55
その千葉急行初代1000形が色の変わる前、
見た目京急のまんまで「通勤特急」と
種別版を出して走っているのを見て、
「いよいよ京成は車両も満足に作れなくなったか」と鬱になった
高校への通学路。

そんな30歳の誕生日…よけい鬱だ＿|￣|○

×種別版
○種別板
逝ってきます…

京成津田沼の新京成の放送が変わった
京成も津田沼の
「・・・番線に各駅停車上野 (微妙に変な継ぎ目) 行きが６両編成で・・・」
を八千代とかのようになめらかな放送にして欲しいもんだ

>>35
久しぶりだなw
童貞年寄り厨

年寄りの評判はフォーラム８２以来下がりまくりだね

>>58
大原プチ祭りみたいです。

【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう４【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063683204/626-

＞「いよいよ京成は車両も満足に作れなくなったか」
漏れもそう思ったクチ

俺が小学生の時は、明るいツートンカラーで両開きの赤電がうらやましかった。
京急沿線に生まれたことが、子供ながら負け組に感じたもんだ。
そんな３０歳の冬。

京成（京急）１０００形と京成赤電って連結可能？

>>63
アダプター無しでも原則可能、京成リース時に密自連に交換した

以前アキバにあったマンセーに
アダプターを介して都営5300と京急の車輛が連結した写真パネルが飾ってあった

>>64
昔のリース時の事なのかな…？
漏れは新鮮かと思いまスタ

>>47
銀座線のルートとどう違うのかと小一時間（以下略
確かに銀座線のルートは魅力だけどねー。

漏れが小2くらいのときはまだ赤電がセミクロスでした。
ああ懐かしや。しかもその当時の赤電のなかでロングは現在の塗装に変えられて
セミクロスは赤のまま放置プレイされてて、気がついたら赤い赤電＆セミクロス消滅と。

>>66
東武浅草駅スレでこんな物が貼られてました。IDも47と同じ(w

東武浅草駅１番線→雷門→浅草１丁目→菊屋橋→松ヶ谷１丁目→下谷神社前→上野駅前
→上野駅南口→上野公園→上野広小路→末広町→明神通り→万世橋→須田町
もちろん皆さんの期待に応えて浅草通り・中央通りの路上を走行します。
終点須田町は銀座線神田駅須田町方面出口の通路に突っ込みます。
基本的にホームは20m車2両対応で大師前〜須田町間3分ヘッドで運転します。
上野駅・上野広小路・末広町・万世橋・須田町のホームは6連対応で
日中は特急・急行・快速も須田町まで直通します。
休日の中央通り秋葉原での歩行者天国開催中も関係なく須田町まで直通します。

昔の思い出か・・・

非冷房ながら端正なマスクと前面に行先表示器付きの3150形が良かったな。
車体更新＋冷改後も、乗務員室と扉客用の間に扇風機があるのが有り難かった。
後の3200形や3300形の更新時ではそれが無くなってしまった・・・

当時たった一往復の朝のT急行で成田の某高校に通ったのも遠い思い出。
あのスジは東京学館のセイガクでいつも一杯だった。旧塗装の5000系が
来た日にゃ、そりゃー嬉しかったもんさ。

遡れば両開きと片開きの混用編成、テープ放送に沿線広告、210/2100形の
緩いスジ、非冷房車の固定扇風機でやかましい車内、車体と台車が共振して
不気味な音を出して爆走する先代3000系の8連特急、殺伐とした4連の上野特急・・・

大嫌いなスイミングの帰りに上野行きの青電に乗り子供座りをしてコーヒー牛乳を飲んだ。
釣り掛け音がびりびりと響いた。
そんな30歳の冬

>>68
青砥を7:02のやつですね！
自分もそれに乗りましたよ。消防の時。
真間で宗吾参道行きに接続してね。懐かしい。。。
5200が来た時が嬉しかったです。
当時のＴ急行は必ず吸盤つきの急行ヘッドマークを付けてましたね。5300登場後もしばらくは見ましたが、いつの間にか無くなってました。

>>53
今まで恥ずかしくて聞けなかったこと。。。車掌弁を引くと何が起こるの？

>>56
俺と誕生日一緒かい…
京成１０００といえば、投入直後は種別板が内側から表示でなく、
３５００未更新車のような外付けだったっけ。
宗吾で写真も撮ったんだけど、行方不明…
鉄道誌で見るのも内側表示になってからのモノばかりだしなぁ。

>>71
ヒカリアン(古)みたいに変身する。







非常ブレーキがかかる

>>69
このネタ前にもカキコ見た事アルＹＯ
おまいよっぽどイヤだったんだね＞スイミング　でもおまいにとってきっと何か
プラスになったとおもうぼ

ところで通ってたのは小岩ー江戸川間に見えるあそこか？
などど朝帰りして書きこんでる

そんな３？歳の冬

漏れのＩＤなんか意味深･･･

快速・・・津田沼〜青砥間各停、堀切菖蒲園、町屋、日暮里、上野
急行・・・本線に復活させ真間、国府台、谷津停車
に汁。昔の停車駅みたいだが今のままじゃ快速と特急の区別つかないよ。

>>76
もともとあってないようなものじゃない？

>>77
まぁそうなんだけどね。それと昔のダイヤによると昭和40年代は全盛期っぽい。

快速・・・上野、日暮里、町屋、堀切菖蒲園、青砥〜津田沼まで各駅
快速（押上）・・押上〜東中山まで各駅
通勤急行・・・上野、日暮里、町屋、千住大橋、堀切菖蒲園、青砥、高砂、小岩、
国府台、市川真間、八幡、東中山、船橋、京成津田沼〜成田各駅
急行・・・上野、日暮里、町屋、堀切菖蒲園、青砥、高砂、市川真間、八幡、東中山
船橋、センター競馬場前、谷津遊園、京成津田沼、八千代台、佐倉〜成田各駅
急行（押上）・・・押上、曳船、立石、青砥、高砂、市川真間、八幡、東中山、船橋
センター競馬場前〜佐倉まで各駅
通特・・・押上、曳船、立石、青砥、高砂、小岩、八幡、東中山、船橋、京成津田沼、
八千代台、佐倉、成田
特急・・・上野、日暮里、青砥、高砂、八幡、東中山、船橋、谷津遊園、津田沼、八千代台、
佐倉、成田

今から遡ること20数年前。

夕方ラッシュ時にあった旧青電210の佐倉逝き。
いつも遅延して、折り返しの上りも遅れることしばしば。
そして回復運転の凄まじきこと。

爆音揺れ揺れ走行とﾌﾞﾚｰｷｼｭｰの焼けた臭いが懐かしい40間近の寂しい冬。

>>70
吸盤マークがなくなったのは、
確か、羽田空港〜成田空港の直通運転が
始まった時のダイヤ改正時ではなかったかと。

>>72
種別板が外付けだったのは、最初の1年ほどだけだったらすぃ。
1989年頃のピクを漁れば見つかるかもしれませぬ。

千住の「新聞配達員寮から女性の死体発見」の現場、京成線のすぐそばだってね。

去年のとれいんの1000形特集に載ってたような気がするなあ
＞外付け

>>81
千住緑町っつったら、町屋1号踏切のところだな。

今日授業で寺山修二の話が出て、
新しき仏壇買いに〜って、この人が詠んだってこと知ったけど、
なんとなく嬉しかったよ。

>>81
日テレでそのニュースやっている時に、3700が走っているのが映っていたよ。

>>81

いつの話?

6chでは赤電が映ってた

　┏━━━━━┓
　┃新スレ　　　.┃
　┃.おめでとう !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

贅沢は言いません。谷津に特急止めて下さい

>>89
おい、快速じゃねえのか。(w

>>89
羽田空港発着・京急線内のみ特急が（ｒｙ

もっと速く走ってほしい。
昨日乗っていた600が京急線内で125km/hで走り、
かなりの速さに動揺したよ。
まずは押上線内で（立石〜曳舟近くまで）120km/hに挑んで下さい。

贅沢は言いません。お花茶屋に普通以外も止めて下さい。

>>93
じゃあAEの回送退避させよっか

はしののページのリンク先にﾜﾛﾀ

>>94
回送以外も・・・

ハッテン

上野線に上野−高砂間の
急行復活きぼんぬ。
当然お花は通過で。

..漏れ？漏れは元急行停車駅住民よ。

はってん久々に全部見てしまった。

にせもの１００

>>96
じゃモニを……

お花茶屋で思い出したが、今上りホームでやってる工事はカーブを緩やかにする為にホームを削る工事なの？
やっても大して変わらない気がするけど。

>>102あれってホームの外壁工事じゃなかったっけ？

屋根を伸ばす工事だと聞いたような気が

前スレくらいでスピードアップのためのホーム削りと誰かが言ってたが…

>>102-104
104で正解。ちゃんと駅の立て看板に書いてある。

屋根を延ばす工事は各所でやっているか、やる予定、それだけ8連が一般化してきたと言う事ですよ。

外壁工事と言えは・・・江戸川の上りホーム、外壁工事のためにベンチ減らされてた。
下り両端部→上り上野方端〜中央部の順に施工中。次は下り中央部かな？

3418編成のパンタがすべてシングルアームだったんだけどいつから？

押曳八四立｜青高｜柴金｜印｜小江国真菅八鬼中東西海船大競谷津〔日中〕
野暮三屋橋屋菖花｜上舟広木石｜砥砂｜又町｜旛｜岩戸府間野幡越山中船神橋神馬津田
■■━━━━━━｜＝＝＝＝＝｜━━｜＝＝｜＝｜━━━━━━━━━━━━━━━━〜Ａ

●●━━━━━━｜＝＝＝＝＝｜━□｜＝＝｜＝｜━━━━━●━━▲━━●━━━◎〜Ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝｜○━━━━｜━□｜＝＝｜●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　Ｃ
●●●●●●●●｜＝＝＝＝＝｜●●｜＝＝｜＝｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　Ｄ
＝＝＝＝＝＝＝＝｜＝＝＝＝＝｜＝●｜＝＝｜＝｜●●●●●●●●▽●●●●●●◎〜Ｅ
＝＝＝＝＝＝＝＝｜○●●●●｜●＝｜＝＝｜＝｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　Ｆ

●●━━━━━━｜＝＝＝＝＝｜□●｜●●｜＝｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　Ｇ
＝＝＝＝＝＝＝＝｜○━━━━｜□━｜＝＝｜＝｜◇━━━━●━━▲━━●━●━◎〜Ｈ
●●●●●●●●｜＝＝＝＝＝｜●●｜＝＝｜＝｜◇●●●●●●●△●●●●●●◎〜Ｉ
＝＝＝＝＝＝＝＝｜○●●●●｜●＝｜＝＝｜＝｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　Ｊ


Ａｽｶｲﾗｲﾅｰ（40分毎）

Ｂ特急：上野⇔成空　Ｃ北総：羽田⇔印旛　Ｄ普通：上野⇔高砂　Ｅ普通：高砂⇔うすい
Ｆ普通：西馬込⇔青砥・・・20分サイクル

Ｇ快速：上野⇔金町　Ｈｴｱ快：羽田⇔成田　Ｉ普通：高砂⇔ちはら台
Ｊ普通：三崎口⇔青砥・・・20分サイクル

※○、□、◇、▲、△、◎は接続の意
※上野⇔高砂間普通が高砂に到着し、後続の特急、北総が発着、その後高砂⇔うすい間普通が発車

失礼しますた

>>110
東中山の接続は
━

▲
＝
＝
△
＝

＝
△
▲
＝
でした。東中山に特急停めた方がいいかもしれない。

>>110
見づらいおでんだな。

>>109
パンタまでは見てないが、3408みたいな外幌が追加されてた。
ちなみに今日の夕方は1759K。

堀切菖蒲園ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ) ━━━━━━!!
？
グモスレより

踏切事故

>>115
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

普通に動いているわけだが。

>>117京成の場合、グモ程度なら10分程度で現場開通しますがなにか？

京成、グモから運転再開まで・・・

事故発生！非常発報して当該列車停止。
ウテシが現場確認。(負傷者の生存、支障線区、車両点検)
遺体を線路脇に移動。駅助役が到着したら運転再開！

負傷者が電車に絡まったり、生存していなければ遅くても１５分くらいで動きますね。

ところがトンネルの向こうは標準3分で再開してしまうのだなw

と厨房が荒らしに来ましたとさ。w

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣|￣＼
　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　|　　　|
　　　　　　　　　　∧∧,..,､､.,､　　　　|　　　|,､､..,_　　　　　 　／i
　　　　長男＞;'ﾟДﾟ、､:、.:、;:　　　　|　　　|,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.;:; 　　　 |　　　|.:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　　　　　　　｀"∪∪''`ﾞ; ;　　　　|　　　|∪∪´
　　　　　　　　　　∧∧,..,､､.,､　　　　|　 　　|,､､..,_　　　　　 　／i
　　　　次男＞;'´Д｀、､:、.:、;:　　　　|　 　　|,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.;:; 　　　 |　　　|.:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　　　　　　　｀"∪∪''`ﾞ; ;　　　　|　　　|∪∪´
　　　　　　　　　　∧∧,..,､､.,､　　　　　|　　　|,､､..,_　　　　　 　／i
　　　　三男＞;'ﾟдﾟ、､:、.:、;:　　　　　|　　　|,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.;:; 　　　　|　　　|.:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　　　　　　　｀"∪∪''`ﾞ; ;　　　　|　　　　|∪∪´´
　　　　　　　　　 　 l.　　　　: ;,,..;.__　　 |　　　|
　　　　　　　　　　　l. ,.=､　　;'ﾞ:ｰ’　　 ｌ. ,.-､ |
　　　　　　　.　　　　l ｀ﾞ7ﾞ　;　　;　　　 ! j h | |
　　　　　　父＞　　 l　 !　 ;､　:　　　 └;__.ﾉ |
　　　　　　　.　　　　 l. ,ゝ'"´ﾞヽ:　　　　j. ｀ｰ| ポリンキー菖蒲園〜本田町で人身事故。
　　　　　　　　　　　　l. ｀゛ﾆ￣｀　　　 j　　 |　　　　　　　上野線は千住大橋折り返しを発令。
　　　　　　　.　　　　　!　　　　　　　,:' /　　|　　　　　　　　高砂駅はエビフライ状態。

グモスレより

＞堀切〜お花茶屋の堀切駅を出てすぐの踏み切り。
＞ちょうど高架から地上に出たあたり。下り電車がやりました。

女性が飛び込み自殺した模様です。ほぼ即死だと…。合掌。

昨日は箱詰め
今日は人身
明日は・・・

しかし、地元の近くで嫌な話題が続くなあ

若いのかババアなのか気になるな

1967年製京成210形、及び1952〜53年製京成2100形は1980年2月以降、
2106編成を皮切にファイアーオレンジに塗装変更。
81年10月、2104編成を最後に終了。
2100形の台車はガラカラと、煩かった。ガラガラ電車と呼ばれた。
だが、210形に東洋車ユニットを組む2104・2108編成のモーター音は、海の幸の様な音がしてよかった。
伊豆急100形・江の電カルダン車2000形・10・20形の音を小さくした感じ。
210形東洋車だけは、1988年頃に
3200形のような冷房化更新をし3290編成の中間に入り、
6両固定編成を組み2000年頃迄使用すべし。

>>127
「海の幸の様な音」って何だよｺﾞﾙｧ

千葉線、所定千葉中央行がちはら台行に変更。何かあった？

そういえば京成名物あごべー事三日月ヒロセ最近どお？

>>128 基地害カキコにレスするなｳﾞｫｹ！

>>昨日は指導添乗してたぞw

>>129
車両故障ﾊｾｰｲだって。津田〜千中1往復運休した模様。

♪けいせえーけいせえーけーせぇーー

unko

>女性が飛び込み自殺した模様です。ほぼ即死だと…。合掌。

ほぼ即死？そんなのｳｿだよ。
ほんとは右手右足が切断された状態で駅員さんに「たすけてたすけて」って
縋りついてきたんだよ。

((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

>>136
グモ板行ってみなよ。そー書いてあるから。
http://news6.2ch.net/test/r.i/trafficinfo/1074387641/n

グモ板言うなｗ

3721の海側ドアがおかしい。ドア閉めても隙間がある。
走り始めてしばらくしてピタッと閉まる。
ドアエンジンの異常？

あれ？それって新しい戸閉装置の仕様（戸閉数秒後増圧）だけど
3721はｶｯｺﾝｶｯｺﾝドアーだから違う罠。。

松戸方面行きホーム新津田沼駅の列車走行位置案内で、前々駅があるのなんで〜？

なんで〜？

新津田沼〜京成津田沼〜[？？？]
　　当駅　　　　　前駅　　　　前々駅

>>142
京成大久保

>>143-144
幕張本郷

>>127
なんか、赤電色には塗られていたけど
ボロかったよね。
だけど、青電が青から緑に変わったのっているかな？
俺にとっての青電は青じゃなくて緑色だったな。

>>136
右半分無くして「助けて」とは片腹痛い罠

だったら命を粗末にするな！！と言ってみるテスト

また貴重なマ

>>143-145
谷津

>>143
折り返して新津田沼

3008成田側先頭車両右のカーテン(名前知らなくてｽﾏｿ)が壊れてるっぽい。
布テープでテキトーに留められてた。
「故障中」とかの張り紙はなかった。

3009F登場記念age

おまいら、故障報告は宗吾に汁！！

>>143
今はなき藤崎台（だったっけ？）

冬には千葉線直通するんでよろ

>>151あれはバネがバカになって巻かなくなってしまってたので、応急処置としてガムテで対応してあったのよ。高砂入庫のはずだけど、キチンと直って出てくるか、ガムテ貼りのまま出てくるかは謎

>>155
今は冬だけど？来年の冬ってことですか？

実現はしなかったが更新後の3298編成に210形東洋車が冷房化・更新をしたうえで組まれた想定の話。
実際1988年春に廃車になった210形は、
車体・台車・モーター自体は1967年製で京成3264・3257編成と同期で、1988年頃に更新すれば
1999〜2005年頃迄は使用可だった。
例えば217-218ユニットが3200形3298編成同様に冷房化・更新・内装変更（黄系の壁に）等を
行い、3298編成の中間に組む。
3298-3297-217-218-3296-3295
と。
しかし、モーター出力は210形の方が110kwと高く210形は17m車。
だが車体自体の製造年は同じく1967年。

>>156
入庫後に予備品と交換するんじゃないかね？

>>158車体寸法の違う車両の混結は、整列乗車実施駅での乗車位置や、停車位置がらみ(開扉禁止標ほか)などで気を遣う事になるからやめれ。

>>160
さらに加速度低くなってスジにのらないという罠。
また普通（A)（B)にするのか・・・

3009乗車記念かきこ｡って、昨日から稼働？

>>162
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=15-057g

>>158
改造費がかかる割には、対費用効果がなさそうな改造だなー・・・。
年式が一緒だからといって、無理に改造して使えばイイというわけじゃないんだよね。
ま、所詮は童貞大平の妄想だからナ（w

>>1　そろそろびゅんびゅん京成のネーミング辞めない？今日久々下品の快特２１００に
乗車したが、はっきり言って走る速さが違いすぎ

>>165
いやです

>>165
特急の先頭車乗ってみ！びゅんびゅん言ってるから！

>>167
ぴゅーぴゅーだしょ！（ｗ

>>167
『どかんどかん』だろ3600

あまりにもびゅんびゅんしてないし線路の幅が広いくせに東急より遅い。これからは、
ちんたら京成＠２chで良いのでは？

どですかでん京成

“びゅんびゅん京成”

は2ch@鉄路板の永久登録商標ですw

実籾踏み切り切り事故から＠1っ執念

カーブのせいで「びゅんびゅん」じゃないんだから
くねくね京成

>>165
それを踏まえた上での「びゅんびゅん」なんだよ

>>175カーブ以外でもちんたらですが何か？

どぴゅどぴゅ京成に一票！

>>176
カーブがあって結局直線でも速度が出せないんでない？

交通情報板に新京成グモの情報…マジでつか？
新京成ネタにつきsage

sage(半角で)

>>178 じやあ何故おけいきゅうではカーブつづきな北品川ー鎌田間であんなに速度
出せるのですか？京成で押上ー立石や高砂ー国府台間でもう少し出せると思うのですが

>>181
下りだと、特急や快速はかなり勢いよく国府台に入ってくるよ。
ただ、駅を出るとすぐに下り坂＆カーブなので、駅通過中に減速し始める。

>>181
カーブを緩やかにしたため。

上野〜日暮里〜高砂あたりは遅すぎ

>>182
かなり勢いのいいおかげで、
この前併走するネクースの速度を
ほんの一瞬上回ったことがある

>>184
そう、上野線はちんたら遅いな。お花茶屋〜関屋間とかもっと出せるはず。町屋、新三河島も駅部だけ減速して前後区間は速くできる（？）

日暮里改良工事が動きだした。
構内の線路には、工事車両が入れるように枕木の間に角材が敷き詰められ始めた。
成田方、常磐線との間にも安全柵設置の為の測量？を今日は行っていた。
（車内から作業員が安全柵設置と書かれた黒板を持っているのを確認）

>>186
上野線はカントが緩すぎるんだと思うな〜
京急は普通車に乗ってるとロングシートから前のめりにコケそうなぐらい斜めってる気がする。

成田〜駒井野信号所の間は『びゅんびゅん』の名に
恥じない走りをしてると思いますが・・・。

>>188
確かに。
普通でカーブの途中で信号で止まったりすると、�dでもないぐらい
横に傾いちゃうからね・・・
上野線は日暮里〜新三河島間のカーブカントを強くするべき。そうすりゃ最高速度は60〜65位になる鴨
後はカーブ半径1000くらいのカーブも多少強くして、青砥出てから千住まで100km/h運転できるように汁

３２９４はどうしていますか？

上野線隅田川橋梁〜堀切菖蒲園間は土盛りの高架なので
土盛りをコンクリの高架にすれば複々線化できないだろうか？
で中２線を�dでもないカントにしてすっ飛ばす。これでびゅんびゅん。
日暮里〜隅田川橋梁間は新三河島、町屋を相対式ホームにして直線化。
町屋〜隅田川橋梁間は火葬場と小学校をぶち抜いて（ry）

>>192
まぁ仮にできたとしても、そんなにメリットがあると思えないが･･･

>>193
いや、１分でも早くなるなら、ＡＥ２００のために・・・・

>>192
日照が悪くなりそうだから難しい悪寒。
日暮里〜青砥まで出来るなら、多少難しくても案としては面白いけど。

そういえばいつとは言わないがダイヤが乱れた時に成田駒井野間で3700で125出してたな・・・
あれはかなり爽快だった！

>>187
うん、見た見た　常磐線の車内から

でもあそこの高架橋ってマジぼろくてちょっとコワイ

きょうの3009は27ﾚ

>>189 あれだけの直線で１００ちょっとでしょ？１２０、１３０位出せると思う
けど？
津田沼から先、成田方面て結構な直線の割りにあまり飛ばさないでつね？
出しても１００が良い所？あれじゃあ標準軌にしてコストも高い割りにイマイチ
本来の力が出て無いと思うけど。

>>199

120で走れる線路は120で走らないといけないと思いこんでるＫＱヲタは死ね

>>199
じゃーん、電気を大切にね！

大地震起きたらあぼーんしそうなので復旧ついでに改良

>>192川っ端の学校は中学校やで。女子のハーパンにﾊｧﾊｧ(′Д`;)

>>200　120で走れる線路は120で走らないといけないと思いこんでるＫＱヲタは死ね
>>１２０とか１３０位出せるのでは？と言っただけなのに何か勘違いされてませんか？
　　　　　それにすぐ他社のオタと決め付けるから他からおばかにされるのだし、こんなDQNがいるから
京成も発展しないのでつね？

でつねとかいうキモオタ消えろ。荒らしだろ。

>>204
お前が十分DQNだよｗ
京成は発展してます。だいたい発展ってなんだよ？
各社それぞれの考えがあるしスピード出す事が全てではないのだから…。
さっさと逝ってくれ。

冷蔵庫には千葉支社同様旧態依然といわれるしなあ…

一昨年秋から放送している

　　　　　　　　　　　　「普通じゃね〜よ」

ＣＭって、いつまで続ける気だろう？

>>207
冷蔵庫の言う事なんて無視汁
まあ社員の態度がむかつく事も度々あるのも事実だけどね（；＾＾）
>>199-206
もちつけ
成田から第2ビル間はあれくらいがちょうど良いかと。
確か総武本線と合流するときにカーブがきつくなる筈だったので
そこで制限速度を超過しないためにも100kmが妥当かな
京成のｳﾃｼは激しい加減速は出来ないと思うし・・・

新京成では、2005年1〜3月に、1996年6月の、
8928編成以来8年振に
新車が6両竣工する予定。
形式は8900形3次車になるか、新形式になるかは未定。
外観・室内デザィンも未定だが、極力京成3000形に
近づけコスト軽減。
足回りは小田急3000形に準じた
三菱製lBGT素子VVVFになることは決定。
この新車は1971〜1985年製の
800・8000形代替。
在来車8800形のインバーターソフトの変更は99年1月
8824編成を皮切に始まり 01年11月から8800と近似の制御を用いる
小田急1000系でもソフト変更始まったが
両社とも騒音の面でかなりの不評。

近々、新京成8800で低騒音のソフトを開発し、
それを、小田急1000系でも採用する事を・・検討中。
特に千代田線内ではかなりの爆音で営団から
かなりの苦情らしい。
新京成でも、古参800形以上に煩い。

パスネスレでちょっと話題になってたんですが、
明日以降、京成沿線からＭＭ２１線乗りに行く人で、定期券など持ってない人は
よろしければ、パスネットで京成−都営−東急−ＭＭルートが自動改札で
問題なく処理されるかためしてみてくださいませ。
北総−京成−都営−東急ルートはアウトなので、興味あります。

>>204
マジレスすると、速く走ったところで空港内が単線の為、
第2ビルの場内停止に引っかかって無駄な待ち時間がふえるだけ。
何故わざわざ成田で時間調整するのか考えればわかると思うけど。

京成押上駅→都営三田駅→東急目黒駅→みなとみらい２１横浜駅( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

京成押上駅→都営泉岳寺駅→京急横浜駅→みなとみらい２１横浜駅

びゅんびゅん京成４９部
45
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864889/
４５はこちらからいつでも見れます
俺

をクリックすると↓

>>215
それだと横浜で改札通らないといけないんでない？

1 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/07 01:14 ID:8/UrL3S8
前スレ　びゅんびゅん京成＠2ch［第44部］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060611003/
過去ログ等は>>2-10あたりに


・・・・・に出たああああああああ
やっぱり信号無視＝京成酎だったああああああああ

>>216>>217
いまいち何が言いたいのかが分からない

>>217
そうか、改札を通らないという設定か
２１２をよく見てなかった　ｽﾏｿ

>917 ：名無し野電車区 ：04/01/24 14:49 ID:cLKgDgxv
>在日中国女性お見合いパーティーまだ〜？

カネカネキンコカネキンコ　カネカネキンコカネキンコ　カネカネキンコカネキンコ
カネカネキンコカネキンコ　カネカネキンコカネキンコ　カネカネキンコカネキンコ

だからなァァァァァァァァァァ。いいかよ〜く聞きなさい。人間自分の人生
を台無しにしてはいかん

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>222 氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>222
最近、この手の自爆する方多いですね（ｗ

>>220
そうです、ノーラッチだと、>>214のルートかな？
>>212のアンカーを付けなくてｺﾞﾒｿ

成田新高速が開業したら、AEを回すのは当然としても、
一般特急を深紅速経由で成田空港まで走らせるんですか？

　　　　　　￣￣￣￣＼ 　　　オレは大平。
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　俺のいうことってどうして理解されないんだ？
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　そんじょそこらの鉄ヲタには、俺の高尚な世界についていく
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 ことはできないからだろうな
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　京成に関してわかんないことがあったら俺に訊け！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　俺が詳しく答えてあげるからよ！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　友人はいないよ。寂しいよ。でもオレの友人は京成電車さ。
[]＿_｜　｜　　　　 　　ヽ　　 　　
｜[]　|＿_|＿＿　＿＿＿） 　
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::::::::| 　　
　｜ 3294 ｜::::::::/::::::::/ 　　　
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::::/ 　 　　
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　

>>210-211大平はどこへ行っても不評なわけだが

やるなら、新柴又〜三田〜清正公前〜溜池山王〜表参道〜二子玉川園〜自由が丘〜中華街をやるべし。

来年度の3000形増備車は、側面窓の上部拡大＆E231仕様をキボンヌ！

昨日は散々な目にあった・・・・。新宿から帰るのにあたって
終電の時間を勘違いしていて、錦糸町で発覚。そして深夜バスを頼りに
有楽町に行くが、五香行と千葉行の乗り場に佐倉行の表示が無かったので

廃止されたと勘違いしたので、新宿で友人たちがまだ待っているということで
仕方なく徒歩で合流・・・・始発で帰るも総武快速を稲毛まで寝過ごす。
そして自宅に戻り東銀座へ出向く。で、帰りは各駅でユーカリまで。。

感想
深夜バスの乗り場わかりません。しかも束の駅員も知りません。
総武快速グリーン車快適だったニダ！！でも船橋の下り緩行が0524着で快速が0527着、京成が0522発というのは
どうかと思います。それくらい接続汁！と言っても利用者が激しく少ない悪寒。
休日ダイヤの深夜帯は優等少なすぎ！せめて快速を1本運行しる！

妄想
京成も中途半端にセミクロスとか入れるんじゃなくて、思い切って特急にグリーン車導入してみては？
100円くらいなら昼間のガラガラの時間帯でも俺乗るべ。

P.S.
佐倉行の深夜急行バスってどんなんなんですか？誰か乗ったことある人情報キボンヌ。

>>230
http://www.keiseibus.co.jp/shinya-kk/shinyk-2.htm
有楽町駅
マリオン前　（ガードに近い方です。千葉行・五香行とは乗り場が異なりますのでご注意下さい。）

年末ぐらいに移転したんだよ、
お知らせもなかったんで利用者が激怒した事あったな。
ちなみに場所は以下の当たり、判りにくいよね？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.13.030&el=139.45.56.153&la=1&sc=1&skey=%CD%AD%B3%DA%C4%AE&CE.x=222&CE.y=223

昔、乗り遅れて、タクシーで帰った時は、高速合わせてユーカリまで19000円ぐらいす。

ハズネタ長く書いてゴメソ。

京成から改札無しで乗れるのは、
新京成、北総、都営、京急、で全部？

>>232
都営三田線神保町から都営新宿線で、京王線。
都営三田線白金高輪から営団に入れる。
営団に入れれば、JR（綾瀬、中野、西船橋）、
東武（北千住、和光市）、西武（小竹向原）、
小田急（代々木上原）、東急（目黒、中目黒）、
東葉高速（西船橋）、埼玉高速（赤羽岩淵）に入れる。
東急に入れれば、みなとみらい２１（横浜）に入れる。

>>232
芝山鉄道を忘れるな(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

りんかい線にも行けるね

>>225
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080705/080705_1.pdf

>>233
東急（渋谷（田））も。

そういや３４１１編成って転落防止外幌全車両装着だけで、窓埋めしてないですね？
もしかしてこの先３４２１〜３４４１迄同じようにするのですかね？

つまらんのが紛れ込んでスレの質が落ちてるな。

>>237
その可能性はあると思われ。ただ、完了するまで時間はかかりそう。
パンタの全＜＞化までするかどうかは微妙。

3418のPTが全単になったのはN7000がお下品線内で布団に特攻されたのと関係あるのデワと逝ってみるテスト

>>239 とりあえずやるか解らないけど予想で、３４００編成の＜＞＋外幌と３２００、３３００編成の歯医者、
どちらが先に終わりますかね？

798 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/01 10:25 ID:pixPQP4H
>>793
先生！束のどっかのプラモの真似よりは遥かにいいと思います！

196 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/01/31 03:31 ID:SbK0pTB8
そういえばいつとは言わないがダイヤが乱れた時に成田駒井野間でおもわず射精したな・・・
あれはかなり爽快だった！

1 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/07 01:14 ID:8/UrL3S8
前スレ　びゅんびゅん京成＠2ch［第44部］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060611003/
過去ログ等は>>2-10あたりに

にぽーりの上り線の線路凄いことになってるね。
いつの間にあんな工事したのやら・・・

うｐ

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075593174/595-596

595 ：名無しさん＠４周年 ：04/02/01 12:31 ID:pYo6O9H3
２ちゃんもう閉鎖するって本当？


596 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ ：04/02/01 12:31 ID:???
>>595
本当。

とにかく目に見える速さでないと素人は納得しないわけで１２０といっているのでは？

3400系って、スカイライナーの機器を流用したとのことだけど
モーター音も同じなの？

３４００系っていもむしのこと？

そう来たか。

ちょうど今日出張で名古屋に来て、生まれて初めて名鉄乗ったよ。
ヒルトン名古屋から携帯にて。

いーもーむーしー　ごーろごろ
ひょうーたーん　ぽっくりこ♪

>>同じでしょ多分。定速制御を省いたけど・・・
140kwの複巻モーターは最高回転数5250r.p.mで当時としては一級の代物。
ギア比5.25は特急車両としては、やや大きいが
それでも、最高運転速度120km/h、平衡速度は140km/h以上というスペックでした。
3400形はそれを移植し、制御装置に若干の変更を加えて
加速度3.5km/h/sとしている。最高速度は現在のブレーキ基準からか
110km/hとされている。

AE200形の予想スペックは、
現行の3000形に準じたIGBTのVVVFでモーターもMAX7000回転を超えるという
ものだから、これを流用して125kw*4のオールＭ（500kw/両）とか？
今のAE100が390kw/両で最高速度130km/hの性能であるから
新線で130km/h運転には十分だろうけど、160km/h運転するには
酷かなあ？でもVVVF得意の180%負荷とかならイケるだろうし。

>>255
秋田・山形新幹線の400系、E3系とかほくほく線の681系とか
参考になるかもね。

>>255
最高速度はブレーキ性能で決まる、と言うことが
分かってないようだな。

まぁ、AE100で160km/h出すのは確かに無理だろうが。

京成は車内広告全廃するんですか？

京成沿線からMM乗りに行くﾔｼなんているのか？
俺はぜんぜん興味ないし。

>>259
中華街に行く時に乗るかも。
芝山鉄道よりは話題だしなー。

俺行かなかった。

>>260
MMに比べたら芝山なんて見所ないし
東成田線の単なる延長に過ぎない。

そういえば芝鉄スレってまだあるの？

なんでみなとみらい線に芝山鉄道を引き合いに出すのか？

だいたい京成から中華街行くﾔｼなんているのか？
成田から上海行ったほうがいいんじゃないか？
ちなみに俺は両方行ったが、空気の匂い、雰囲気、どれをとっても
横浜の中華街は中国とはぜんぜん違うね。
やっぱりあそこはニホンだよね。中華料理屋が集まってるだけの。
当り前だけど。

>>265
中華街は中華街であって中国ではない。
誰も中国だと思って行ってないだろ。
中国料理が食えて中国のモノが買えて・・・それでイイんだよ。

>>266
でもニューヨークのチャイナタウンはほんとにあそこだけチャイナタウンだよ。
車の運転の仕方まで中国だし。
まあそんなこと言ってら可哀想か。

ひっそりと消えていった赤電の異端児こと3294Ｆのパスネットを2/11より､カード発売機設置駅にて発売するよ!!
柄はまだ分からないけど､｢さよなら3291〜3294｣ってサブタイトルが付いています｡価格は１枚1000円｡是非お買い上げを!!

そういえばアクアライン開通前に京成バスで
横浜中華街行き定期観光バスってやってたね

MMの話自体がスレ違い。

>>264
なるべく京成寄りの話題に持って行こうとしたんですが、逆効果でしたごめんなさい。

千葉の田舎者が集うスレにみなとみらいの話題を振ること自体…

ある意味で海の向こうの話しだしな(笑)

せっかくの話題戻し中にすまぬが
漏れは桜木町バイバイ祭り逝ったけどなあ・・・・
さすがにDVDコールはしなかったけどね（藁
いや、桜木町にはよく東横の急行のったもんで。

>>272
そんな事いわねえでクレよ（ｗ
漏れは上野線沿線住民だから千葉県民じゃないけど。

3001今年初乗車＠上野線

274は消えろ。うざい。

>>272
千葉を田舎者呼ばわりしてるおまいは
そんなに自信があるのか？
だいたい洗練された都会人なんて海の向うにも皆無だろうが。

うちは戦前からの新下町暮らし・・・　でもそのまえは新潟からの夜逃げ組

今東京人だとほざいてる多くが元々の東京人ではないと思われ

このネタはダ・カーポなのでsage

じゃ、こちら側な幕張新都心の話でもしようか。

幕張本郷〜海浜幕張へのＬＲＴ導入に反対。路面電車は賛成だが。
あれじゃ車輪にスペース取られて人が乗れないので、通勤向けには無意味。
京阪大津線800系みたいく一般車両が併用区間も走って、
京成津田沼〜海浜幕張の直通運転をやればいいのではないか。
そのための車両は２連で、銀座線01系くらいの大きさ。
朝の直通は千葉中央方面行きの普通車４連に併結すればいい。







車幅が違いすぎて、客がホームと車両の間に落ちそうなのは無視すること。

なんでスカイライナーは青戸に停車しないのだろう。車内検札が面倒だからか？

千葉マリンまで新京成伸ばします

>>280
正しい駅名すら忘れられている小駅にスカイライナーは不必要！

>>279
ステップが自動的に出てくるようにすれば良いと思うよ

イブニングライナー、津田沼にも停車したら是非使いたいと思ってる千葉線利用者は多い・・・はず。

>>278
朝倉兄妹ですか?
吉野さくらとかいったなめたキャラもいたようだが

>>282
ワロタ（ｗ

一応トリビア　
青戸は町名　駅名と神社は青砥　地名の由来のひとつ「青砥藤綱」の話は
戦前は教科書に載ってたほど　だからジジババにこの話が通じる事良くある
今はキョーフの殺人病院（ｒｙ　で有名？

>>281
海外には４０ｍくらいの長さのＬＲＴがあると聞いたが真相は？

フジテレビ

>>282
さすが菅野ユーザーは言うことが違いますね(´ー｀)

下品スレでちょっと話題が出たから聞いてみるけど日暮里ってＪＲから土地借りてるの？

お、八幡踏切がTVに映ってる
どうにかして欲しいなあそこ。

>>290
くわしく

>>291
スーパーニュースで危険な道路の特集やってた。
で、ラッシュの自転車地獄ということで八幡が取り上げられてた。

…俺は取り上げられたのとは別の踏み切り通ってる。
いつの間に取材やってたんだ…

千葉県民がどれだけDQNかが良く分かる番組だったな

>>284
新京成ユーザーモナー

>>278
結婚するって本当ですか？

昨日は海浜幕張からYCAT行きバスでMM21線に乗りに行こうとしたのだが、海浜幕張
に着いたのが11:25でアウト＿|￣|○。仕方なくケヨ線で逝きました・・・。
悔しいから帰りはﾆﾎﾟｰﾘまで出て3851Fの特急で帰ってきた。

N'EXみたいに、ライナーの停車駅を増やしても？と思う。

>>285
吉野じゃなくて芳野だとマジレス。
うたまる萌え〜な毎日だったな。。。

激しくスレ違いｽﾏｿ。

299

300

仕事の帰りに、ふと寄ってしまう、京成船橋前の松屋、
踏み切りの音を聞きながら、少々焦って定食を食す。

駅が高架になると、焦らなくなるのかな？
と思った終電間際の自分であった。

>299.300
タコ、屍ね。

>>301
今後数週間は牛丼消滅カウントダウンで焦れるよ

くだらないですがロッテリアは高架が完成してもあそこで
営業をできるの？というか立ち退かなくていいのか？

>>292
いつのまに、って・・・
毎日取材やってたぞ

いったい船橋の高架駅はいつ開業するんだ？
もう半世紀ぐらい工事してないか？

>>306
四半世紀だろ・・・

>>306
たしか昭和44年からだからまだ35年しか経ってない

青戸→青砥　大変失礼いたしました。

でもとにかくスカイライナーは都営線方面からの客を無視した走り方をしているのは事実です
やはり上野・日暮里まわりでは停車駅の多い成田エクスプレスに客を取られると思うのですが。
エア快青砥接続でスカイライナーが完璧。

>>286
青砥藤綱って人名？
ならば地名の由来が彼の名前と言うのは本末が転倒してますよ。
姓名の由来が地名なんです。たいていは。名字の地というでしょう。

765 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/02 03:12 ID:Vi5g5fvZ
なんで佐倉の鉄ｦﾀはブラック馬鹿なんだ？
あれじゃ千葉県の魔の暗黒地域を暗示しているような気がしてたまらない・・・

289 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/03 03:43 ID:Vi5g5fvZ
地方出身者がいっぱい、芸能人が多い＝アホが多い

160 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/01 23:18 ID:di4g5dvZ
暇だから
船橋
津田沼
八千代
越えられない壁
佐倉

460 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/01/30 21:46 ID:9u5la9u3
実際自己厨じゃない香具師は俺以外このスレにいないわけだが

146 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/01/26 23:13 ID:y4q+f2f5
当方、長年千葉県に在住しておきながら、一度も東武を利用した経験の無い者です。
全く初歩的な質問で申し訳ありませんが、ご教示願えれば幸いです。

7800は、S36年まで製造されていたとの由ですが、
要するに、他社が新性能車を量産している一方で、
東武では、床が板張りの電車を製造し続けていたという解釈で間違いないのでしょうか。

８５Ｈ 新鮮型にて運行!! 明日も同様のスジにて運行の予定｡

町屋の辺りって、焼き場はあるし、高架は古いし、高架下にはボロ家屋、
と、うらぶれた雰囲気がひどく憂欝な気分にさせるね。
東京で一番どんよりした、暗い地域だね。

今となっては新たに木製新造車を作ったりするのも
いいかも。話題性もあるし。
なんかレトロな車両に乗ってみたいよ最近。
今はＳＬで引っ張ってても、車両は14系とかだからね。
スハ44とかに乗ってみたい。

>>316
あさって以降はどうなるの？
このまま新鮮になるといいな。

>>317
東京もちょっと昔までは、君の好きそうな麻布や六本木でも
そんな佇まいだったんだがな。

>>320
でも、否定はしていません。
色々な地域があってこその巨大都市だし。
荒川８丁目みたいなところも、歴史を考えるには貴重な雰囲気を持っていますな。

荒川8丁目はＢ地区だよ

>>322
君ねえ、食卓に牛とか豚とかニワトリを原料にしたメニューを並べて
食べてるだろ？皮革製品使ってるだろ？
そういう生活してるくせに何がＢ地区だよ。自分は関係ないって言えるのか？
どういう親に教育されてるんだよ？そんな無知蒙昧な偏狭な人間性でまともに社会を
渡っていけると思ってるのか？
君も他の動物殺して食ってるんだぞ。自分の手は汚れてないか？そういう仕事に従事する人間は
穢れていて、そのおこぼれを頂戴してる君は汚れを知らない純潔な人間だとでも言うのか？
いったいどういう脳味噌の構造なんだ？そんなにＢ地区Ｂ地区と差別したいなら、世間に対して
堂々と論陣を張って主張してみたまえよ。

キティ？

ﾐｷﾀﾝ？

ミキティ？

町屋はモー娘。亀井のふるさと？

それより船橋のロッテリア（のビル）は立ち退かなくていいんですか？

>>317
そんな事言わないでくれ（ｗ
町屋に住んでるんだよ・・・

そういや、今日、3298編成が71運用に付いていたんだけど、
さっきの上野21：08発に乗ったとき3504になってたYO！
もすかして故障？

<<329
朝と夜で運用違う

>>329
だね。スマソ。

>>330は
>>329だね。
スマソ。

333ゲット
スマソ。

>>298
�dです
ダメーポの枠で放送してるメゾイラネ
その後にやるグラヴィオンツヴァイはいいんだけど
板違いなのでsageます

>>298
>>334
芳乃さくらだYO！！！ダブルで間違えるなとｗ

ところで総武緩行がスピードアップするみたいだが京成は大丈夫なのか？？
市川・小岩界隈からさらに逃げられる悪寒。快速も通過だしいよいよ、みたいな。

>>335
＿|￣|○
書いててなんか変だと思ってググったのに間違えるとは・・・

成田ケイコ　雲隠れ中

>>323
だけどＢ地区はＢ地区だからな
千住でも地区があって、今でも差別あるよ。
理屈じゃないんだよ　馬〜鹿

>>338
omaegabaka

>>339
ここ参照な　エタ非人
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/rights/1072000432/
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/rights/1073227640/

>>340
ﾌﾟ

>>341
学会　乙！

http://www.asahi-net.or.jp/~mg5s-hsgw/sabetu/030307.html

荒川の部落史
−まち・くらし・しごと−

定価　1,800円

大都会・東京の市民生活を支えて来た、屠場と皮革工場の歴史が初めて本にまとめられた。解放運動の中から生まれた貴重な記録。 編者 「荒川部落史」 調査会
出版
現代企画室

　多くの在日韓国・朝鮮人が暮らす荒川区の特色を生かし、幅広く在日諸団体と交流している。同和対策事業の打ち切りの下で、人権と福祉の町づくりを推進している部落解放同盟との連携も密接だ。
　もちろん、イラク戦争や小泉構造改革にも断固反対を貫く。イラク戦争開戦に際しては、すぐさまデモの先頭に立った。
　「弱肉強食の政治を変える力は、区民の中にある」と、訴え続ける斉藤ゆうこさん。「怒れるピンクのブタ」は、今日も健在だ。

昨日の85Hが新1000だったのは、当初から決まってた
…って解釈でいいのかな？

>>346
昨日の８５Ｈの新１０００か。確かこいつは羽田空港の復路は特急品川行きで
折り返しは快速特急になるらしくてこれだけは６００以外の形式がすっごくまれに
入るらしい。京成乗務員も６００よりも新１０００のほうが評判がいいとか。
あれだけ誘導障害で入れられねーとかいって置いて結局は入れちゃうんだもんね。
前にも１５００や同系１７００型の入線実績もある。新１０００も快速入りだよ。

>>335
どうせ痴罵死者のことだから、そんなにスピードアップするのは1日あたり１〜2本
程度でしょ。何か根本的に設備改良した訳じゃないんだし、大したことはできっこない。
まあ、それ以前に市川・小岩界隈は既にこれ以上逃げられようにないほど逃げられ
切ってるような。

>>335
もう市川・小岩は戦線撤退してるようなもんだ。いまさらどうあがいてもJRから客が取れるとは
思えん。

>>348
総武緩行線は改良だけど、
総武快速線は以前ダイヤ改正して遅くなったのが元に戻っただけです。

急病人ﾊｾｰｲで京成電車遅れているようでつ

>>349船橋市川小岩から上野ﾆﾎﾟｰﾘ町屋金町輸送で負けるな…がんがれ！

62Kが来るべき時間に「60K」が来た…遅れの元凶はこいつか？

ﾄﾞﾚﾐﾌｧ８５Ｈ

急病人だから文句言うのもあれなんだけど、
実際、一人のせいで大勢が迷惑するというのは極力避けるような努力を望む。
各自健康管理せよ。

>>354
今日も？

今日１５時頃の快速成田空港逝き乗ってたら最前部に危険な鉄ヲタﾊｹｰﾝ
上着は脱いでTシャツ一枚、ヘッドホンからはアニメソング全開
座席に相鉄の下敷き、パスネットの筆箱、AE１００の消しゴムなど筆記用具が散乱
京成時刻表と私鉄電車編成表を見ながらノートに一心不乱に何か書き込んでいる
時々前方を見て信号を指差し確認、不明瞭な発音でなにかつぶやく・・

半ｽﾞﾎﾞｿ級のディープインパクトですた

ららぽーとへはクルマあるいは京成・船橋競馬場駅使ってる人が多いね。
船橋競馬場駅との連絡バス（無料）は牛牛詰めだし…。
だから緩急接続する訳でもないのに、快速が停まるんだよね。＞船橋競馬場

>>348
総武緩行は朝のチヤ→チハと夕のチハ→チヤが現行のC速からD速になって片道約5分の短縮のはず

　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｋ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｋ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 D　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 D　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｋ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｋ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　

>>357
おぉ！漏れ1x79Kの先頭で見たよ。数カ月おきに定期的に見かける。
単に漏れの乗る時間が不定なだけなのかもしれんが。
以前はオタ急の時刻表だったな。

>>357
京急でも見かけた・・・
羽田空港から乗って、鉛筆で一心不乱に何やら書いてた

>>361>>357
K・D・K！K・D・K！あ、それ漏れです。

>>349
そう言っちゃそれまでだけどさ。>>352や漏れが何度も言うように
ダ・さいたま方面や対池袋だったら京成特急の方が圧倒的に速いんだぞー！！

>>359
え？ごめんなさい。専門用語が良く解らないので、是非詳しくお願いします！

>>359
スピードアップの理由はなんだろ？

13:00少し前の士快速に3500が入ってた。
3500は京急に入ったんでしょうか？

>>365
入ります

>>365
３５００更新車は、Mc車のMT台車振替をしているので、
京急への乗り入れが可能でつ。
士快速にもそれなりの頻度で入りまつよ。

>>363
忠告しとく。いい年こいてああいうのはヤメレ。

八千代台駅東口のマクドナルドはいつあぼーんされたのですか？
○野目洋子がバイトしていたまっくでっせ。

　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　B　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 B ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 M　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 M　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｋ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｋ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
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　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　

京成船橋の工事って、やけに長いね。
青砥の時も長かったよね。
小田急の高架化工事の方が短い気がする。

法隆寺の前のそば屋みたいなのがたっくさんいるんだろ

強制執行で三里塚の再現きぼんぬ
またAE焼かれたりして…

>>364
単に今までが遅杉なだけ。昼間は痴罵と御茶ノ水の間は53分で走るのだが、朝夕は58
〜一時間以上かかる。それをラッシュの逆方向に関しては昼間なみに走ろうってこと。
16時台の痴罵発なんか、58〜59分かかってるのに列車間隔は昼間とほぼ一緒の4〜
5分あるから、この辺を昼間と一緒にすれば(・∀・)ｲｲ!!ってことか。

>>357
ダイヤ小僧とは別人？

>>375ダイヤ小僧なら、市販の時刻表じゃなくてダイヤ表のコピーを拡げてるかとw

新しい伽羅登場ということですか。

さぁ、これから船橋から羽田空港まで乗らないと・・・
船橋から羽田空港まで乗る時、「エア快」っていいなと思う。

西船橋からバスをご利用ください。

総武線って遅いよね。新型になったんだから駅間速度をあげるべき。
京成も全部新型にして速度うｐ汁！

夜間工事についてご協力お願い

23時30分〜4時00分
砕石運搬ＭＣ工事

　�葛梵ｬ電鉄、�葛梵ｬ建設

今日北千住からJRの４０１系乗って一言、二言、最近下品の旧１０００を押上線で
良く見るなーーーとつくづく思う今日この頃

>>378
エア快いいなって・・・・
14:21からどこにいくって言うんですか？

品川駅にスカイライナー持ってくことはできんのか
新幹線の駅が開業したから利便性が向上したし

成田空港までスカイライナーを利用するのですが、
町屋から各停で日暮里に行って、日暮里からスカイライナーに乗った場合、
運賃はどうすればいいのでしょうか？
（町屋〜成田空港は950円、日暮里からは1000円みたいですが・・・）

クワトロ・バジーナ、百式、出る！
　　　,.r'^~￣　　　　　　＼.　　　 >95こちらこそ宜しく頼むよ。私が命を預けられるのは百式だけさ。
　　/　　　　　　　　　　　　ヽ 　　　　Mk-�Uは所詮Mk-�Uだからな・・。
　 ﾉ　　i　　　　　　､　　　　 l! 　 >96気にする事は無い。私も鳥を二つ三つ持っているので
　ﾈ从､ヽ､､､｀ｰ､　　　　　　,ゝ 　　　間違えないかとよくﾄﾞｷﾄﾞｷする。
　　'['!!^~^~ﾌヽ､　､　　　　　ミ. 　>97あぁ。しかし、その危うさが百式の魅力なのだよ。
　　人!__／ 从　 ミ､　　　　 ド 　　　もしやビーチャか？　君には渡さんよ。
　 'tｧ　　　　 ≫iﾉﾘヽ　､　　.ゝ 　>98という事は君はエルか。幸せになるのだな。
　　├-　　､ ､_）　　i　　l　ｰﾐｧ 　　　イーノとモンドが呼んでいる・・
　　 i'　　_／r====ー､　､.__〈　　 >99そうか、なら早くトイレに行くといい。
　　__ニコ__｣l　　　　　`=､､ﾐ 　　　　 ハマーンに会ったら謝っといてくれ。
　 l.　　　｢　||　　　　　　 ,＞ﾞ 　　>100キレイに着地が決まったな。なかなかやる！
　　）　　,|.　||　　　　　　ヽ-ｧ 　　　　 百式ｹﾞｯﾄおめでとう。だが、二百式は私が頂く。
　 (　〃 j--ﾘ　　　　 ,r'~￣~｀ 　 >101フレキシブルバインダーの事かな？　アレは何て言うか・・
　　） ／　,:/　　　 ,.r',r'~＞-‐､＿　　 非常にフレキシブルなバインダーだ。詳しくはアストナージに聞くといい。

>>385
そりゃ，金町〜日暮里と日暮里〜成田空港の合計じゃないの？
というか，そうでない鉄道会社の方が少ないと思う（例外区間は設けているしても）。

>366,367
ｻﾝｸｽ

ﾖﾊﾟﾗｰｲに声かけられた...
後ろか不意打ちだったのでマジでﾋﾞﾋﾞｯﾀ...

8 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/05 14:20 ID:ILfnwk1i
ホームレスの数って
1位博多
2位西鉄福岡天神
3位上野
だっけ？2位は自信ない。

>>387
失礼，s/金町/町屋 で sed かけといてくれぃ。

378 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/05 14:21 ID:ILfnwk1i
さぁ、これから船橋から羽田空港まで乗らないと・・・
船橋から羽田空港まで乗る時、「エア快」っていいなと思う。

上野は最近あんまりいない

>>387
いや、京成線の町屋駅から、いったん日暮里に行って、
そこからスカイライナーで成田空港に行く場合、運賃はどうなるのかを聞いたのですが・・・

>>393
新三河島〜お花茶屋間は特例でライナー券を
所持している旅客に限り「区間外乗車」を認めている。
従って町屋→日暮里→（AE）→空港の場合は
町屋から空港迄の乗車券で可。
但し！一般車同士でやると「不正乗車」でageられても知らんぞ。

パスネットで乗車すればいいのでは？
パスネットの裏の印字まで検札で見ないし。

新三河島〜お花茶屋間は複乗ＯＫなんだ
ますますスカイライナーの青砥停車の意義が薄れてくるな。

知らなかった。

378 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/05 14:21 ID:ILfnwk1i
さぁ、これから船橋から羽田空港まで乗らないと・・・
船橋から羽田空港まで乗る時、俺ってつくづく変態と思う。

>>394
本当？
はじめて聞いたけど・・・
ソースあればｷﾎﾞﾝﾇ

ところで西船駅前の青空駐車場を京成が買おうとしたという話、
詳細知ってる奴おらん？

>>393-396復乗運賃が免除というのは、日暮里〜成田方面の乗車券と特急券を購入した場合、日暮里〜お花茶屋間の運賃を免除するという意味。

えみぉちゃんまだぁ〜？

2004年2月の3658編成
今月末日の日曜日に４回目の誕生日を迎えます。
又、3838編成も24日に４回目の誕生日を迎えます。
両者、製造竣工日は前者が、1988年2月29日月曜日、
後者が2000年2月24日木曜日、
3658編成は閏年日生まれという事からたった車齢４年？

>>399
正しくは、日暮里から空港までの乗車券＋ライナー券で乗車可能。
まずは町屋→日暮里の乗車券を買って乗車し、日暮里のライナー券
売場で申し出ると、その乗車券を払い戻して日暮里からの乗車券と
ライナー券を発売してくれる。
よって、>>394は間違い。>>401は正しいのだと思うが、分かりづらい。

ソース？営業規則でも見せてもらえ。
京成時刻表には書いてあったかな？

3418編成、昨年2003年9月に3415-3414を除き10周年を迎え、
2003年8〜12月にシート変更（3858編成同タイプに）
2004年1月、編成全てシングルアームパンタ化を行ったが
これも又、3400形の中では話題豊富な編成。
1993年9月、3418〜3416と3413〜3411前面種別幕が京成初の細ゴシック字体でデビュー
1994年5月、3415-3414が新製される迄の8ヶ月6連でいた事も話題に。
1997年10月、全般検査で3418-3417ユニットのモーターを予備品に変更。2002年3月、通常に戻され・。
1999年5月の定期検査で3415-3414を除いた6連に。
1999年9月、3415ー3414復帰。8連に。

>>401先日スカイライナーが乗りたく、堀切菖蒲園に住んでると日暮里駅に聞いて
見たが、堀切菖蒲園から日暮里迄の乗車券を買い、日暮里から成田迄特急券と乗車券を買ってくれと
言われたよ

この間日暮里→２ビルのライナー券と乗車券を町屋駅の改札氏
に見せて「ライナー乗るんで日暮里行きたいんだけど
これで日暮里まで行けますか？」って聞いたらＯＫだった。

668 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/06 11:37 ID:bv6zd0pG
昨日16：10、所沢で東村山方から新所沢方面へＥ31（だっけ？）が通過したぞ。
両端にＥ３１、間に4両位貨車が繋がってた。

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=15-060

↑公式はぴょう3291パスネ

…顔〜っと

結局、>>385に対する正しい答えは？

>>385>>410�@とりあえず町屋→日暮里の乗車券を購入。�A日暮里にて日暮里→成田空港の乗車券＋特急券を購入。�B�@の乗車券を払い戻す。

>>409
うおー欲すぃ・・・
これってすぐに売り切れちゃうのかな？
帰る途中（5時くらい）に買いに逝って「売り切れです」なんてなったら嫌だ・・・

>>412 3万枚なんてスグに売れやしないから大丈夫

>>409
3291は名車なのか？

>>398
>378 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/05 14:21 ID:ILfnwk1i
>さぁ、これから船橋から羽田空港まで乗らないと・・・
>船橋から羽田空港まで乗る時、「エア快」っていいなと思う。

君何か動揺してない？大丈夫？ところで何のために14：２１分に空港いったのか
知りたいんだけど。

船橋駅対向式ホームで高架化してるけど、
対向式ホームの外側に１線づつ作って、
完成系を２面４線駅にできないかな？

>>416
過去スレでも何度も出てますが、
それだと営利的な改良工事となるので、
船橋市からお金が出なくなります。

上り側はタワラヤのビルごと買わないといかんだろ。

>>416
船橋駅高架化完成→ホーム撤去→ホームの後に待避線建設→信号所に格下げ

船橋逸走が減って一石二鳥。
データイムと日祭日は待避線部分にホームがせり出してきて乗降可能になります。

>>416
まったくでなくなるわけではない。機能向上分に補助がでないだけ。京成としては持ち出しが大きいので
やらない。

逸走減少による収入増−工費=プラスになるかどうかだな。

昨夜の話だが、青砥駅で八千代台ー押上に行こうとしてたｵｻｰﾝ三人組が間違えて
下車

田園都市線はどこ？と駅員に尋ねるも現実を知ってﾎﾟｶｰﾝ
途方にくれたｵｻｰﾝ達を見かねてか、なんと自動改札機を開けて切符を救出
これで行けと手渡してた

駅員　あんた漢だよ･･･

まったく出かける前に道順ぐらい調べてこないのかねぇ。
駅員氏にバカな質問してる香具師らよく見かけるよ。

先月30日の話だが、桜木町から「臨時乗車票」をもらって東横線桜木町とお別れ。
地下鉄経由で東武本線U田駅で「臨時乗車票」で精算したら（当然窓口で）、
計算が面倒くさかったのか「運賃は東武の分だけでいいです」。（160円）

まだ若い駅員　あんた漢だよ･･･　京成でもこんな事ないよ

>>419
船橋通過厨房(・A ・) ｲｸﾅｲ!

>>424
他社の分とらんでも支障でんだろ。
そういう場合、電子情報が手許に残るんで無いんだから。

むしろ、手間かけて計算したところで東武に利益は無いわけで。

>>368
いい年って・・・別に私そんなに歳食って無くてよ。

>>419
船橋通過厨イクナイ！現実問題無理だって。ただ、夕ラッシュ時遅い時間帯は
各駅の後追い特急で全然乗らないこととかが多々あるから、いいかもね。
朝ラッシュ通過は絶対に有り得ない。

船橋通過厨ってなに？

>>426
清算は、お互い出口側の会社が総取りできる約束で
やってるんじゃなかったっけ？（うろ覚え

>>428
船橋を通過する特急を運転して乗客確保汁、って言ってる人々

>>424
初乗りしか残ってないパスネで真間から乗車、
京津で新京成に乗り換えて新津。
漏「あの〜精算お願いします。」
漢「はいはい。パスネットで…市川真間から……１４０円でいいです。」
漏「え？」
漢「１４０円ですね。」
漏「はぁ、どうもです。」
漢「いえいえ」
…新津田沼にも漢はいる。

船橋通過したら、勝田台以東の客は東葉高速に逸走すると思われ。

船橋通過で乗客が東葉に流れてしまうか、それとも船橋逸走を防げるか、
確かめるために、ラッシュ時に船橋、八幡、高砂通過の快速特急
（成田始発、ユーカリで通勤特急を追い越し、遅特急の後追い。
小岩で遅特急を運転停車させて追い越し、青砥で北総の
後に入る。八広での追い越しは無し。）
を試しに2,3本設定してみてはどうだろうか？
３ヶ月くらい試験期間として。

>>432
船橋厨房(・A ・) ｲｸﾅｲ!
それに似た物はモーニングライナーで既にあるだろ？

>>433
モーニングライナーはラッシュピーク時間帯には走らないし、上野行きだろ。

>>434
似た物とわざわざ言ってるのに・・・・。
モーニングライナーがラッシュピーク時に走らない、
西馬込方面に行かない理由を考えればわかると思うけど？

車両の問題は抜きにね。

>>415
俺はただ暇だったから書き込んでみただけ。エア快の使い道。あまり意味ないからスルーしちゃっていいよ。
まぁ俺はその日、最終に乗ったから船橋発夕方の快速高砂→各停羽田空港に乗ったんだけど。

200 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/07 12:38 ID:Hafo9OYB
２００

436 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/07 12:07 ID:Hafo9OYB
>>415
俺はただ暇だったから書き込んでみただけ。エア快の使い道。あまり意味ないからスルーしちゃっていいよ。
まぁ俺はその日、最終に乗ったから船橋発夕方の快速高砂→各停羽田空港に乗ったんだけど。

377 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/04 00:31 ID:std4ASMe
>>176
茶ぞねホールディングスなんてどこにも明記されてないけど・・・

CSKエレクトロニクスと、茶ぞねホールディングスと、店舗（茶ぞね）との関係を
ワシのようなお馬鹿さんでも分かるように説明きぼんぬ。

>>435
つまり時間調整ばかりになって、押上を出る時には速特急と変わらないって事かな？

>>414
3291は結構韋駄天でしたよ。
昔、普通大和田行きに乗車してのこと、
実籾〜八千代台間の70km/s制限（今は75km/h）を過ぎて10‰の上り直線を
ぐんぐん加速して、今の保線基地のあたりで95km/hに達していたから
弱め界磁率がほかの通勤車両とは違っていたのかなと思うほど。
当時は変電設備が貧弱で、電圧計が力行時1250Vほどまで降下を起こし、
8連の3500形は80km/hまでもなかなか到達しないという惨状だったから
いくら4連とはいえ他形式の4連と比べても速かった。

ちなみに当時電圧が十分でなかったためか、力行中70km/h時点でアンメーターは
200A程をさしていたのが、現在は300A弱を指していて、架線電圧計を見ても
1500Vを保っている。

>>441確かに冷房効かないのを除けば垢電一の優等生的電車でしたね。乗務員室暖房が電熱一個なのに、あまり乗務員からもハズレ呼ばわりはされてませんでした。他の3200なんかは糞呼ばわりですがw

この間、横浜みなとみらいに行ったとき、行きは京急快特、帰りは東横特急
でしたが、京急快特が圧倒的に速いのはまあおいといて、東横特急も結構速い。
2月1日にさらに1分短縮したというのだけど、線形は京成と似たようなものだけど、
曲線部分も2ノッチ程度を投入して再加速体制をとり、制限を抜けると
フルノッチで猛ダッシュ。最高速度も110km/hと線形を考えれば立派。

京成特急だけが取り残されて、いつまでもチンタラ走っているような感じです。

みなとみらい自体もアクセス抜群。幕張メッセとは比較にならん。
官民協力してアクセス向上に努力しないと、メッセの競争力がたおち。

京成も、速度向上を図った上で、たとえば上野発の特急ちはら台行きを設定し、
上野00・日暮里04・青砥12.5・高砂15・八幡21・船橋26.5・津田沼31.5
幕張本郷34・千葉42・千葉中央43.5・・以下各駅停車・・ちはら台55
の所要時間とする。津田沼で成田方面の各駅停車に接続し、幕張本郷では
新京成から津田沼駅6番線発車の各駅停車に2分の待ち合わせで接続する。
成田空港行きの特急は津田沼で千葉中央行きの各駅停車に接続すれば、
実質10分ヘッドで上野・日暮里・池袋方面や埼玉方面からのアクセスが
向上すると思うが・・・
また、メッセへの京成バスとタイアップして、京成線との割引スルーパスや往復
割引キップ等で集客を図るとか。

長文すみませぬ。

>>443
それは京成ではなく京葉線の仕事

京成の特急と東横特急の渋谷−横浜間の表定速度ほとんどおんなじだろ？

443,445はさりげなく地域ネタ、等級ネタに誘導して荒そうとする意図見え見え。
以後基地外はスルーで。

まあ、成田新高速開業後に期待って事だ。
対成田だけでなく、千葉輸送で対総武快速、幕張輸送で対京葉快速
横浜方面も京急直通で対JR完全勝利したい。相手が千葉支（ryなので
やろうと思えば出来るはず。
千葉〜上野特急10分おき
成田空港〜三崎口特急20分おき
成田〜羽田空港特急20分おき
位の対抗策には打って出て欲しい。
さもなくば、全社員京急と交換（ｗ

京成は各駅の本数が少なくて接続が悪いのが難点だ。

特急停車駅と、分岐を兼ねない２面４線駅が八千代台と佐倉しかないのが痛いねー。

待避可能駅のみ停車の特急と現停車駅停車の特急とで千鳥ダイヤをラッシュ時にくんだら？

一案
（仮称）通勤快速：停車駅　青砥、小岩、市川真間、東中山、船橋競馬場、津田沼以遠各駅

>>440
はい、そうです、分かり難い書き込みで申し訳ないです。

>>445
東横特急は渋谷−横浜間24.2kmを途中4駅停車で26分なので、表定速度55.8km/h。
京成特急は上野−船橋間25.1kmを昼間ﾗｲﾅｰ待避無しので31分、48.6km/hと鈍足。（停車駅数４）
休日夜間の最速でも29分で51.9km/h。
仮に東横特急と同じ表定速度だと船橋まで27分となる。

船橋通過とかやっても、津田沼のホームが
収拾つかなくなるだけのような気がする

>453
新京成の京成津田沼−新津田沼間もな

まあ高速線開通までには京成もいろいろやっていくだろうよ。
上野線の体質改善は必須だし。
お花は高架が望ましいが踏切の改良やホーム上屋工事してるトコみるとやらないっぽいな。

というか成田高速のスレもない現状なのに、堂本も
遺憾とか言ってないで重点投資してもらうように陳情しろよ

京成バス　スレ　ﾘﾝｸ　しる

【HND-葛西】京成グループバス3号車【人大杉】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1072082214/
京成バス乗務員専用スレ　これからどうしますか？
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065069979/
【船１２】船橋・習志野新京成バス【津０８】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073399873/

今日　昼間　快速成田ゆきが都の車だったのでカブリツイたら
カーテン閉められてしまった。

よくあることなのかな。

>>444
京葉線の仕事って・・・快速30分ヘッド+東京駅の位置DQNじゃ
任せておけません。ただ、シェア的にバスへの乗り継ぎが必須になる京成は劣勢か・・

まあ幕張新都心問題以前に総武快速は津田沼以東がDQNだから頑張れば奪える悪寒。
それに対抗して増発なんてまずしないだろうし。あ、NEXが稲毛停車になるかもなｗ

>>432
まあ船橋通過は京成にとってかなりの博打だから試験的に運転してみるのはいいかもね。
ただ、貴方の言うスジで入れるのは無理。遅特急は通勤特急との間隔が西に進む毎に詰まる電車だから
まして小岩で退避するとなると各停の処理がかなり厳しい。速特急の後追いの方がマシだと思うが、
その場合押上線は平行ダイヤになるのは確実だから上野線にしか入れられない。

それだと乗車率がどうなるか。試験的に入れるにせよ、根本的にダイヤを組みなおすほうが現実的。
新高速楽しみだね！

いや、形成の場合はカーテンを下ろすのが
「正式な取り扱い」だったりする…

閉めた場所はドコよ。

>>461
船橋競馬場駅に停車したとき。

>>462
じろじろ見てたんだろ、キモイんだよ。カブリツキヲタはよぉ。

非鉄の奴に、今日京成電車でかぶりついてたら〜って話してみろよ。
失笑だぞ。

□上日新町千関堀御押曳八四立青高金印小江国真菅八鬼中東西海船大競谷津〔日中〕
□野暮三屋橋屋菖花上舟広木石砥砂町旛岩戸府間野幡越山中船神橋神馬津田
�@●●●●●□□□□□□□□□□□□□□□｜□□□□□□□□□｜□｜
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押＝＝＝＝＝＝＝＝☆●●●●●押□□□□□｜□□□□□□□□□｜

〜津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成空成芝幕幕検稲み西新千千千大学おち
〜田久籾千和田津カ井倉佐井吾津田２空千本張見毛台登千葉中寺森園野台
�A★＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━●━━━●●━━●━●�A
�@★●●●
津★＝＝｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●津
ス━━━━━━━━━━━━━━★■■ス
□□□□●●●●●●★□□□成★＝＝●成
�K☆━━●━●━━━★━━━━●●●�K
□□□□□□□□□□★●●●●●�@
�J☆＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●�J
津☆●●●●●●●●津

※押…押上線普通　津…津田沼発普通　成…成田発芝山鉄道線　ス…スカイライナー
�@普通：上野〜成田　�J普通：上野〜千葉中央
�A特急：上野〜ちはら台　�K士特急：羽田空港〜成田空港
�B押上線内快速：羽田空港〜印旛日本医大　�L快速：上野〜金町

※青砥、高砂での�@と�A�B、�Jと�L�Kの接続は、�@・�Jが青砥〜高砂間で遅く走って待避する。
※スカイライナーは特急型4両＋通勤型4両に組み直し、上野〜成空直通一般特急の廃止を補う。
これでさえ妄想かもしれんが、千葉線優等は待避設備なしでも可能だし、青砥〜高砂で普通が待ち合わせ＆東中山に特急停車＆船橋競馬場の快速停車を混雑時だけの臨時停車とすれば、
（上野・押上〜）青砥・高砂〜津田沼間で特急と快速を一本化できる。
士特と千葉特の青砥・高砂の千鳥停車は無意味でも構わん

以前成田空港駅でスカイライナーの車内清掃のバイトをやってたとき、外人がスカイライナーを指さし「リミテッドエクスプレス？」と聞いてきた事があった。
思わず「ノー、ディスイズ　スカイライナー。リミテッドエクスプレス　イズ　ザッツ。」ってなことを隣の赤電を指さしながら答えた。
はたしてこの場合、なんと答えるのが正しかったのだろう？
どっちも「特急」ではあるのだが。
どう答えます？

すぺしゃるりみてっどえくすぷれす

>>463
そうさ、自分の直した車両だったからな。
90ｷﾛなんて自分の庭じゃみられないからな。

京成労組なんか日刊乗務で強気なのにやっぱヲタはいやなんだ。

2004年度、6連4本3000形が落成した場合、
廃車予想編成は以下。
3264-3263-3228-3227-3226-3225
（86年夏〜秋の更新から18年、04年12月定期期限の為）
3240-3239-3238-3237-3262-3261
（86年夏〜87年初頭更新から18年、05年2月定期期限の為）。
3564〜3561（76年度製造から更新なし28年、05年7月定期検査期限）。
3568〜3565（3564編成と同一理由で定期検査期限05年8月）。
3572〜3569（3564編成と同一理由で定期検査期限は05年9月）
尚 3298編成は平成元年初夏の更新から15年と
他の3200形に比べ若い為、定期検査を受け使用か?
その他のパターンも多数考えられるが、これは、

もし、24両新車がはいったらの話です。
3580編成も03年度廃車にならなかった事、かつ
新車導入前と思われる7月定期検査切の為
定期検査には入るだろう。
3298編成も04年8月定期検査切で、03年度廃車にならなかったことから
おそらく、定期検査受けあと2〜3年は使用するだろうと思われ・・。
現実はどうなるか？

3294〜3291の更新後の88年製のGTO-VVVF制御の
制御機やモーター等は破棄となったが
3294編成更新前の67年製の抵抗制御時代のモーターは
3312〜3309で89年末の更新以降、今もなお使用中。
04年2月6日現在京成車で金町線に入る4連のうち
赤電は3298編成と3312編成の2本のみ。
金町線に入る赤電は67〜73年、
指定特急だった開運号のモーター。
京成車4連、他は全て3500形。
3312編成は86年春冷房化直前に68年製造時のモーターが不調で破棄、
86年夏、冷房化後から89年秋更新入場迄、
TDK816の特異な物を代用、

3294〜3291の更新後の88年製のGTO-VVVF制御の
制御機やモーター等は破棄となったが
3294編成更新前の67年製の抵抗制御時代のモーターは
3312〜3309で89年末の更新以降、今もなお使用中。
04年2月6日現在京成車で金町線に入る4連のうち
赤電は3298編成と3312編成の2本のみ。
金町線に入る赤電は67〜73年、
指定特急だった開運号のモーター。
京成車4連、他は全て3500形。
3312編成は86年春冷房化直前に68年製造時のモーターが不調で破棄、
86年夏、冷房化後から89年秋更新入場迄、
TDK816の特異な物を代用、3312編成は、6つの台車の下から
非同調な和音入のTDK816の
独特な音を発してた。
ウィーーン ウッ グゥォーーンーー
と。
だが89年末の更新で、88年春にVVVF化で不要となった
3294編成のTDK816モーターを流用。
3312で使用された特異のTDK816モーターは以後
北総7256〜7255（当時京成3222〜3221）で89年秋〜92年末に、
京成3232〜3231ユニットでも91年秋〜92年末に使用
されたが、以後は使われた実績なし。
7256〜7255と3232〜3231で一時的に使用された
理由は不明。
今は7256〜7255と3232〜3231は通常のTDK816で、
音に変化なし。

大平の廃車ﾏﾀﾞｰ？

>>472
スルー＆NG指定

今日は成田に新鮮来ないのか？

07Tの車掌、喋り方がキモイよ

>>474
先週試験乗り入れした結果がよくなかったので、乗り入れ禁止になりました。

どっちのスーパー銭湯ショー

笑顔の湯　VS　みうら湯

あなたはどっち？

上りグモ

レ♯ファラレ〜レ♯ファラレ〜♪

また海外からの評価が来ました。…まだまだ完成してなくて本当にすまぬ

【評価】
3

【感想】
Just lack some parts of it. Good! I'm waiting for another improvement.

誤爆。忘れて。

高砂駅近辺で消防車等が
けたたましくサイレン鳴らしてたけど
何かあったん？

>>482
火事か何かじゃね？グモだったらパトカーも来ると思うが。

792 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/08 22:41 ID:2qNUNL81
>>791
なんだよ！俺のことかよ！（W

3010は、６連or８連？

４連

船橋〜海神方の高架にJRタイプの架線柱が立っていた。
先に立っていた大神宮下方のは単線分の仮のものだけど、
海神方のはフルです。

行方不明者などの情報提供にご協力ください。
詳しくはこちらのスレをご覧下さい。

∞∞∞探し人＠情報閲覧促進スレ∞∞∞
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1074362438/l50

また、よろしければこれを他の板＆スレッドにコピペしてください。
他社の掲示板でも結構です。
多くの人に見てもらえますように・・・。

>>488
m027215.ppp.asahi-net.or.jp

上野線の荒川鉄橋はいつ新しくなりますか？

>>490
今度船が橋桁に衝突した時

誰か船を特攻させろよ。

>>491
IDがATS

最近は京成も赤電を見る機会がすっかり減ってしまった。

>>494
上野線は相変わらず赤電中心だよ

>>470/471
３３００は現行３３０９〜３３１２が４連だけど厳密には３３０１〜３３１６は
４連での運用ができるので検査時などはそのうちから４連にされるやつがいるということ。
現在６連は３３０５・０６＋３３１３〜３３１６と３３０１〜０４＋３３０７・０８。
そのうちにまた４連にされる編成が出てくる。予想からして３３１３〜１６が３３０５・０６を抜かれて
４連にされて３３０５・０６に３３０９〜１２を組まれるか、その逆で３３０９〜１２に
３３０７．０８を組むこともありえる。

スカイライナーを青砥に停車させるだけでも日本橋からエア快高砂行き接続という
スペシャルな成田アクセス。東京接着前にこれをやるべきかと・・

いきなし話を変えてスマソが
今小錦がやっているプレステのＣＭで流れている音楽
どっかで聞いたことあると思ったら
「京成電鉄車両のすべて」のビデオん中で使っている曲とおんなじじゃん。
宗吾工場紹介の場面で流れている曲ね。

CMだけじゃなくて、
他の番組でもたまには出てくるけどな。

500

オフィシャルＨＰの時刻表の元になってるえきから時刻表って、
西武・京王・小田急・東急・営団など需要の多そうな所が未サポートで、
ウチやＫＱ・東武などがサポート路線なのはなぜ？

需要が少なそうだからこそ京成が営業したのかも。

京成上野駅で駅弁売ってほしいな、無理だと思うけど、ライナー弁当、赤電弁当とかさ。

赤電弁当・・・
だるま弁当の容器で電車の顔になってるのを想像してしまった。。

843 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/09 22:40 ID:SatiiaaB
ﾔﾀﾞﾖ！

819 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/09 18:21 ID:SatiiaaB
>>809 がいいことを言った！

828 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/09 20:21 ID:SatiiaaB
佐倉って田舎なの

http://newel.jp/ad/view01.html?ok

これって３７００形だよね。

>>508

北総７３００ぢゃありませんか？

>>508
7300では？

エレクトーンか…懐かしい

じゃなくて、恐らく7300

イブニングライナー京成上野発千葉中央行きの６両編成で２本ぐらい
あればいいのになあ。
停車駅は日暮里、青砥、幕張本郷、京成稲毛、京成千葉、千葉中央。
京成上野と千葉中央を４５分で結ぶ。

モケットがラベンダーっぽいし、車窓はＮＴの掘割区間ぽいし。

京津のパスネット発売機に注目！

>>503-504
赤電弁当(・∀・)ｲｲﾈ!!

宗吾検車区に、1997年2月3日月曜日以来展示されてきた
3000形3004（赤電）と 200形204号・AE形AE61の3両、
今塗装直しをしてるそうです。
2004年2月20日金曜日を目処に復帰するらしいです。
いずれも、1996年10月以来7年、野外展示されてきた為、
陳腐化が目だったそうです。
塗装は全て、1996年10月と同塗装で直してるらしいです。
塗装直が決定した2003年秋に、
AE形も1972年2月のデビュー時から1984年8月迄採用されていたの旧塗装のブラウン＋クリームに塗る案もあったらしいが
ブラウンの塗料が手に入らず、
1983年10月〜1993年6月引退時迄のブルー・レッド・ホワイトの
塗装に再塗装するらしいです。
赤電3004号車、2004年2月中に新3000形3004と肩を並べ撮影会も実施したいらしいです。
又、3500形も次期廃車車のうち成田寄先頭車を
関東大手私鉄初ステンレスカーに側面着色帯配置車として
（1972年当時、関東私鉄のステンレスカーで側面帯を巻いた車両はない。
ステンレス王国東急の8000系も銀一色・カラフルな前面の京王3000も側面は銀一色。
地下鉄で営団5000系・都営6000系が側面帯あった位で、3500形は新鮮だった。
アルミ車でもJR301系や営団6000系くらい）
旧帯色にし、展示する方向ではいるらしいです。

無理かもしれないけど７時10分代にモーニソグライナーが欲しいなぁ…
友達が佐倉に住んでて、京成に変えようか悩んでるんだけど、
ＪＲは佐倉6:58発→(痛勤快速)→錦糸町7:45着→(総武線)→信濃町8:11着なんだけど、ＪＲのグリーンは950円
対する京成は佐倉6:43発→(佐倉始発特急)→青砥7:26着→(普通)→上野7:48着→(銀座線始発)→外苑前8:17着
もしもこれがモーニソグだったら200円で最期まで座れることになるから、快適通勤…price lessになる
どうっすかね？京成さん
あと、上野線のあの時間(青砥発7:01〜7:41)は普通しかないんだね…

>>517
＞ＪＲのグリーンは950円
佐倉からなら回数券で安くならない？
＞もしもこれがモーニソグだったら200円で
400円じゃない？

今は無き3220はなぜかモーター音が他の3200に比べて低く重みのある唸りをしていた。
更新前も更新後も変わらなかったけど、あの車、違うモーター積んでたのかな？

>>516
3500の保存はファイヤーオレンジの帯に白幕、種別板、めくり付？

赤電全廃する前にぜひファイヤーオレンジにクリーム帯の塗装のリバイバルを！

精子?

7808Fってまだ宗吾にいるの？

ttp://bbs1.com.nifty.com/mes/cf_wrent/FTRAIN_B010/wr_page=1/wr_type=M
これの2/9の詳細きぼん

しかし何気にすごいですよ京成。
立体化計画区間が完成すれば
押上〜国府台、菅野〜鬼越、海神〜船橋競馬場が踏切なくなるし。
真間付近が難だけど、中山〜海神や津田沼も立体化すれば
なんと押上〜津田沼で踏み切りほとんどなくなる！

ようやく、高砂立体化の話が固まってきたのか。

200 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/07 12:38 ID:Hafo9OYB
２００

204 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/10 11:47 ID:z9sAuE59
うぉ！俺の7日のIDはアフォかよ！YBの後に更にbがついてたらあほーbbになってたのに・・・

635 名前：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/03 22:19 ID:Ni5sm4MV
2000系も東武乗り入れに対応すべきだと思います。乗り入れできないと運用が
ほとんど限定されるので効率が悪いと思います。８５００系の乗り入れ非対応車両は
早めに５０００系に置き換えるのがいいと思います。

コピペウザイ

高砂では踏切をなくせ住民総決起集会が既に昨年の夏に開かれておりますから。

▼東京モノレール＞東京駅乗り入れを上部ルートと地下ルートで検討へ
すっかり企業だな、ＪＲは

高砂立体化って新高速開通には間に合わないでしょ

>>524-526
おまえ、ウザイぞ！

ポン酢しょうゆのCMに３６００形出たんですか

３６００および３７００初期車は
座席の仕切りがなくて好き。
末永く走ってほしい。

>>533
走るんですで使ってるような板になったやつ？
あれ、俺もキライ。肘掛けになってる方が使いやすいね。

>>531
おまえ、ウザイぞ！

>>518
失礼。
>>534
座席が仕切られてる谷津って事じゃないの？
仕切られてない谷津は真ん中が座り心地が悪いんだよなぁ…
まぁ、区切られていれば二人分占領する谷津とかがいなくなるとは思うが…味気無いなぁ…

>>535
は「うすい」行き
を「雨水漕」にいくものと思いこんでいる。

3858編成のシート最高。

お花ホームの新しく作ってる屋根低くないか？
なんで既設のと高さ合わせないのかねぇ。他にもそーゆートコあんべ！？

>>538
3858は糞｡普通に7人がけになってる｡

まぁ上野線には滅多に来ないからどうでもいいけど･･･

>>536
3700の後期車には座席間のポールはありませんが何か？

>>541
バケットシートのことだろう？

でも漏れは京成のバケットは好きだよ。
走るんですと違って、フカ〜っと奥まで座れるからね。
ま、赤電みたいな仕切られてない席でもいいけど・・・
ちなみに3500更新車、3700の一部の、赤いへたれたバケットシートは嫌い。
なんか座り心地が悪いし（ｗ
3000タイプは最高。

♪幸せって何だっけ何だっけ♪

>>542
3858編成はバケットシートではありませんが何か？


お前、とことん馬鹿だな(w

猿でも分かる?　3700椅子の分類

3701〜3748：従来型
3758〜3818：極悪分割式バケットシート　走るんですもビックリの硬さ
3828〜3848：改良型分割式バケットシート　区分をずれて座っても気にならない硬さをもつ
3858：区分なしになったが、3748までのものより硬い
3868：座面のみ区分が織り込まれているが分割式シートではない　硬さは3858と同じ

3000形：3868に準じたものであるが、背もたれ部の詰め物が少なく座り心地はいまいち

で、最近3758〜3818のグループにシート交換車が出てきている、ということだよね。
同じバケットシートでも3868編成と3000形と近似したタイプにね。

バッケドシート

市川真間あたりの立体化って難しいの？

>>534
漏れもあれは嫌いなので、3000が来たときや走るんですは仕切りポールの
方に座る　3000だと車椅子対応の横の座席とかね

>>537
あの「うすい」逝きの文字を見て頭に手を当て確かめてしまう・・・

そんな中年の漏れ（涙

>>544
>>540は3858がバケットシートじゃないから
7人がけになってしまうということを言いたいんだろう。

>>544のほうがよっぽどバカだぞ。

上り列車の津田沼到着時って、
どうして、あんなにスピード落とすのかな。
カーブ手前では信号停止だし・・・

東中山

>551
普通にポイント通過のためじゃない？

>>551
下り高砂と同じ理由のようなきがする。
(ホーム手前にポイント＋反対側の踏切の過走対策？)
もっとも、高砂は急坂下るのでわかるのだけど...

３２９１パスネットとりあえず１枚ゲット

>>555
漏れもゲットしてきたYO！
本当に周りと同じように入れられてるね。
珍しいものと知らずにかった香具師は幸運の女神がいるかと思ふ。

赤電で98年11月開業の羽田空港に入った事のある
車両は以下で北総リース車も含。
尚、天空橋迄は93年4月〜95年3月頃迄3050〜3200形6連各形式で頻繁に入ってた。
3162〜3159（01-5〜03-1）
3166〜3163（98-11〜03-1）
3178〜3175（98-11〜01-4）
3182〜3179（00-7〜03-12）
3190〜3187（00-7〜03-12）
3224〜3221（03-12〜現在も継続中）
3236〜3233（03-12〜現在も継続中）
以上が営業車。
他、臨時として3300形2次車
3348-3347-3332-3331-3330-3329
が99年1月21日木曜日に入っています。

>>551
出発信号が停止→速度照査15�q/h→場内警戒→第1閉塞注意
だからじゃない？過走防止ってのもあるかもだが

今はなき3200形3220〜3217のモーター音は他の3200形と違い、
特に更新前は重みがあり低い唸りがするという投稿もあったが、自分も記憶あります。
同編成は東洋8M車で3150形3154・3158・3162・3186・3190・3194や
3200形3216と同部類。
3220編成の更新前、84〜85年頃のモーター音は釣掛並かに煩かった。
86年2〜3月更新・冷房化後も、更新前よりは静かになったものの、重低音ぽい煩さはあった。
だが91年12月、赤電冷房車初の塗装変更車として
重要検査出場した時からは8M車東洋車特徴の起動・停止時のグゥィーーンッ という音をだすように
なり、音もわりと静かにはなったが、それでもまだ3220編成の特徴音が。93年12月全般検査と供に塗装変更したが、そこでは変化なし。
96年4月重要部検査したが、更新から10年のその時、
モーター音は他の東洋8M車、3150形3158・3194編成等並静かになった。
もちろん、起動・停止時のグィーンッという音は残したまま。
和音のある音や、静かな重低音は3150形3154 3158等と似ていたが、
3220編成の特性は失われた。
99年9月重要検査し、3220ー3219ユニットがさらに改良。
の加速時の伸び伸びとした和音のある音は釣掛に似た音が嘘のようだな。

>>555
朝、京津で二枚ゲット。
ナカナカのデザインと蘊蓄で(･∀･)イイ！

太平、ひとりごと言ってないで津田沼徐行の件を解決しておくんなまし。

>>555
漏れも今朝、京成上野で2枚ゲトー。

3291のパスネット、実は一昨日から京津では既に売られていたわけで…

パスネット自販機がある駅までの運賃って自腹なの？
定期券購入するときには切符に予めゴム印を押してもらって定期券売り場で払い戻してもらえるよね。

京成は日中や夜間の各停の本数が少なくて嫌い

>>564
んなわけない。自腹。

せめて1000円券ぐらいは各駅の窓口で売ってくんないかなぁ…

　 ..,,,iiiiiii,,,,,,_: 　　　　　　　　　　　　 : _,,,,,,iiiiiii,,,,: 　
　,lllllllllllllllllllllliiii,,,_: 　　　　　　　 .,,,,iiiillllllllllllllllllllli,、
: .lllllllllllllllllllllllllllllllllli,,,,: 　　　 .,,,iiilllllllllllllllllllllllllllllllll:
: llllllllllllllllﾞ゜　 ｀ﾞﾞﾞﾞ!!llllliii,,_ .,,iillllll!!ﾞﾞﾞ゜　 : ﾞﾞlllllllllllllll|:
: 'llllllllllllll、　　　　 : ﾟﾞ!!lllllillll!!ﾞﾞ｀　　　　　:,llllllllllllll′
: :lllllllllllllll,: 　　　　　..,,illll!!lllii,,、　　　　 : ,lllllllllllllll:
　:llllllllllllllli,.　　　　.,,illlll!ﾞ｀.ﾞ!llllli,,.　　　 : ,llllllllllllllll: 　
　 'llllllllllllllll,,　　 : ,illllllﾞ｀　　:ﾞlllllli,、　　.,llllllllllllllll°
　 ｀ﾞllllllllllllllli,,: 　:llllllllli,,,,___,,,illlllllli: 　.,,illllllllllllllll°　
　　 :ﾞllllllllllllllllii,: .:ﾞllllllllllllllllllllllllllll!ﾞ: .,,illllllllllllllll!゜　　
　　　.ﾞ!llllllllllllll!!!: : ﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞ’　:l!!lllllllllllllllﾞ: 　　　
　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞ″　　　　　　　　　　　　 : ｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀

あれ、普通の駅ではパスネットって買えないの？

>>568
高額紙幣が使える券売機で売ってる。字が潰れて分かりづらい「沿線ガイドマップ」柄(w)なら。

公団９０００形ＶＶＶＦ化？

http://img.gameonline.jp/movie/gba/fcmini/tvcm01.wmv

ホント、よくロケに使われるよな北総線。

去年だったか、
東中山で何かの撮影やってたのを見かけたことがあるんだけど、
数週間後の朝日新聞に、一面広告で載ってた。

公団９０００、ＶＶＶＦ化する前に電子ホーン付けて呉。

テレ朝の正直じんどいに柴又駅登場age

津田沼の件は駅前後の踏切も関係があったりする。

>>570-571
北総はTV撮影には積極的　詳しくは北総スレで

中間封じ込め3304の運番表示が「TBS」なのにはワラタ

成田空港で信号故障があったらしく、今乗っている電車は特急「空港第２ビル」行き。幕は２ビルがないので空港だが。

空港第2ビルで折り返し運転かな？
今日友達が成田に行くからわざわざ京成ルートを教えてあげたのに・・・飛行機に間に合えばいいけど。

>>576
どの車両だか忘れたが「ANK」もいた＞中間閉じ込め

>>577-578
2ビル駅でも折り返しできるんだ…まだ復旧してないの？

俺の友達はどこかの駅（不明）で列車乗換えらしい。

↑乗り換えは空港第2ビルで第一ビルに行く人はＪＲ線に乗換えだったらしい。
第二ビルで折り返す点以外は普段とまったく変わらなかったらしい。
さすが京成

ポン酢しょうゆのCMはもうかれこれ１５年近く前のことだよ。
確かに３６００が使われていたような。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>586
またか、うざい市ね

ずいぶん手間取ってるみたいね＞空港

この連続あぼーん、何が書いてあったの？？？？？

信号無視のコピペ

なつかしの成田空港バス連絡

なんか特急が佐倉以遠各停らしい、大佐倉停車画像きぼんぬ。

● 空港第２ビル駅〜成田空港駅間運転再開

運転を見合わせておりました空港第２ビル駅〜成田空港駅間の運転を１３時３０分より再開し、
現在平常運行いたしております。お客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。

>>594
雪でダイヤ乱れのときも特急が各駅になったりするよね。
まぁうすいより先は…快速しかないし

金町でなぜパスネット売らない！

快速　佐倉　とか　快速　宗吾参道　とか
特急　東成田　とか
妙な行き先ばっかり来るなあと思ったら信号故障か！
まさかゲリラか？

598

599

600

そういえばずっと前にｲﾌﾞﾆﾝｸﾞﾗｲﾅｰ乗ってた時、ﾀﾞｲﾔが乱れた影響で
八千代台で4番線に停車したことがあった。なんかﾗｯｷｰだった。

「東成田」行きが走ったの、1年と何か月ぶりだ？

つ　　←赤電

コ　　←3700

>>603-604 GJ!

今日の1873k、下品急行のドキュソダイヤのせいで高砂を２分３５秒の延発
崇高なる京成のダイヤまで乱すな！下品急行。

今日は空港第二ビル折り返しだったのか。
快速宗吾参道とか来たから臨時折返しで成田のキャパが一杯なのかとか思ってたよ。
さすがは京成。

しかも特急が佐倉以遠各駅で公津の杜住民も問題無し、ダイヤ自体に乱れも無しと。
良かったね！しかし相変わらず京成は事故に強いなあ・・

>>602
(東成田)なら毎日見れるがな(笑)

東成田折り返しでも『成田空港』ホームでの折り返しはしなかったんだろうな〜
あのホームもったいないな〜(これ以上はまた昔と同じ流れになるから深くは言わないが…)

>>603-605の意味が判らない

>>545
3000は座り心地いい方だよ、Y500に乗りなれた人間にとっては。硬くても座面に厚みがあると、多少の許せる感がある。西部20000とか薄すぎ。

>>609
椅子のひじ掛けと思われ

京成の営業車（特急車も含）、2004年2月の時点で518両中242両がVVVF車に。
VVVF車率は、47%（小数点以下四捨五入）。
他社首都圏私鉄と比較すると東武・西武・よりははるかに高い数字です。
小田急や京急といい勝負。
東急と同数字か少し高い数字でもあります。
だが半数以上VVVFの相鉄や新京成・都営地下鉄には負けています。
北総・公団車は96両中48両がVVVF車で50%。
京成の抵抗車率は38%。 京成のチョッパ車律はわずか17%でチョッパ車なしの相鉄に次いで小さい値。

2004年2月12日で3100形3129号の事故から10年。
1994年2月12日土曜日、 東京で25Cmのパウダースノウ大雪。
その年は寒く、翌13日につららができる位の寒波。
3132〜3129、粉雪が沢山降る中の1994年2月12日土曜日、
みどり台〜 西登戸付近で走行中の電車と車が側面衝突。
当時、3132〜3129は3100形32両中での現行の新塗装車8両中の4両。
3132編成は1993年11月6日土曜より、重検出場後
3100形初の新塗装車として営業開始。
1993年11月12日金曜、3105〜3108が全検出場後 営業開始。
その事故はNHKでも報道され、3100形のシルバー塗装の編成が出た時点で3108 3132のどちらか？ と思い、衝突箇所を映した際、
3131とあった為3132編成。
その事故は幸い怪我人はなかったものの、大雪と事故が重なり、
千葉線京成津田沼〜千葉中央・千葉急行線千葉中央〜大森台間が不通に。
3132編成は1994年2月15日火曜日に復帰し営業運転。
1994年2月12日土曜は大雪で首都圏鉄道はかなりマヒしていました。
1980年以降、西暦に末尾４のつく年は都内で大雪多いといわれ、1984年は5回も降りました。
今年も2月22日大雪予報。
京成赤電はどうも語尾２桁 32〜29とつく編成は事故に遭遇しやすい。
2003年1月23日木曜、
3356-3355-3332-3331-3330-3329 が3329と自家用車衝突で死者1名3330ー3329は廃車に。
その9年前の1994年2月、3131と自家車衝突。
この規則から行くと、2012年冬、3200形3232〜3229が残っていた場合、
これも又危なそうです。
2012年1月13日金曜日、
3232-3231-3230-3229-3266-3265
が何かしらの事故を起こさないように願います。

1994年2月12日土曜、銀世界の中で事故った3132編成は、
1996年3月31日日曜付で3700形3758〜3788編成に押され、
老朽廃車になり、事故後２年の活躍ができました。
特に1994年夏〜1995年春、3132〜3129＋3128〜3125といった８連優等運用
もありました。
（終）

2012年まで3200形が残ってると思い込んでる大平ってやっぱり…

西ミツです

http://www.iiarc.com/railway/
これ京城電鐵なんですが・・・

>>558
＞速度照査15�q/h→場内警戒→第1閉塞注意

15�q/hですか。。。上野到着時と同じくらいでしょうな。
もっと速くしても良いと思ふ。

＞過走防止ってのもあるかもだが

上り大和田、八幡あたりは速いんだけども。

>>618
大和田は知らんが、八幡は到着時には既に踏切閉まってるから大丈夫。

青砥駅エスカレータ＆ＥＶ使用開始age

配布チラシ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1076648930.bmp

スキャナがうまく使えないのでカメラで撮りますた　スマソでつ

>>620
bmpかよ。。

>>611
なるほど！ひじ掛けですか、確かに3200は>>603みたいに見えますね。

>>620
うｐローダの使い方を勉強してくれ、最低でも画像はJPGにしてくれ、
うｐしてくれる気持ちはありがたいけどさ。

>>619
大和田上り行も閉まってから入線する。大和田返しで上ってく場合なんかはホームで２〜３分停車するがそのときもわざわざ入線時に踏切さげる。で停車したら踏切が上がる。

>>592
>この連続あぼーん、何が書いてあったの？？？？？

多分自作自演じゃないの？削除依頼無かったよ。
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1071040859/l50

形成うえーぶに新型バはっけーん

いつまでたってもステンレス剥き出しの側扉

簡単に延ばせそうで延ばさない八広と四ツ木のホーム上屋

在来部分よりかなり低い上屋を新設してるお花茶屋のホーム上屋

次の停車駅も言えない安物の自動放送(上野発の普通・日暮里上りの普通除く)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　…それが『京成クオリティ』…

ウェーブの掲示板にもMAXからの出張組としか思えんカキコしているのがいるな。

>>626
つまんねーんだよクズ

ようするに貧乏臭いのが『京成クオリティ』ってことか

昨晩、八幡まで3291パスネを買いに行った。
帰りに3009が来た。
うーん、マンダム。

京成自動車学校の広告
普通車：ドレスアップして左ハンドル車に乗りたい
大型車：ピカピカのデコトラで活躍するぞ

これも『京成クオリティ』？

>>627
MAXって何ぞや？

>>629
貧乏臭いだけじゃなくて田舎臭い
　
電車が汚い

余所者を受け入れたがらない成田線

　　　　　　　　　　　　それが『京成クオリティ』

>>633
IDが臭い

>>632
オール2階建ての新幹線

京急スレが51スレ目に入った

あっちって、半数近くは中身ないでしょ。
ﾋﾞﾃﾞｵ映像に関する評価とか･･･

>>629
身の丈に合っているんだからいいんじゃない。何と言っても、
Ｂ　貧乏人は
Ｍ　麦を
Ｋ　喰え
の会社なんだから。

>638それ、帝都スレにもあったぞ。

帝都もBMK運動してるの？

自社線内で勝手に刑逝クオリティやるのは勝手だが
それを都営やKQ線内にまで持ち込んで他社のイメージダウンさせるのは止めて欲しいね
8500以上の汚物車両を羽田まで持ち込むなんて刑逝には羞恥心がないのかね

ファンの質がKQのような池沼満点ではございませんのでごめんあそばせ。

>>641
8500と同等の汚物は､上野〜成田空港をうろついてますが何か？

これもそう？

ttp://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040127012157.jpg

車両の質は別として、汚い電車って意味では3700も汚物かと。汚れた電車をほったらかしにしてるってのはやはり『京成クオリティ』だから？

成田空港輸送に特化し、千葉方面輸送は無頓着

　　　　　　　　　　　　　―それが、京成クオリティ―

　　　　,ｨ〜r､ 　　　#ミ
　　､ーｒ ´ ⌒｀ヽ--; #　　ﾐ
　　 ｀ヾｊ(ｲﾉﾊﾉ))）ｼ 　　ｲｯｼｮﾆｼﾅｲﾃﾞ
　　　　i l,ﾘ`ヮ´ﾉﾘ 　　　ヾ　ヽ ∵：ｶﾞｽｯ：
　　,､_,ﾉ　!f(《つつ-++#####ヘ∵ ｸﾞｼｬｯ
　　て(´f/.ヽﾆ'ヽ 　　　 ∵（λ;⌒ ヽ
.　 　　　´~じ'ﾌ~　　　　＿⊂　　　つつ　←>>644

>>644
ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!

>>630
東武の社長さんが作った中学受けた？
う〜ん、マンダム。

昨日武蔵小金井に行ったら4面4線で驚いた・・・
成田の3面3線で珍しかったのに。。スレとあんまり関係なくてスマソ。

ところで昨日は高田馬場に用事があったのだが京成の終電が無くなったので
東葉高速で帰ったら880円も取られたニダ！！謝罪と賠償を（以下略
しかし勝田台まで熟睡は幸せだった・・まあ勝田台から先の終電が無いから
必然的に徒歩20分くらいになった訳だが。

でも金曜の終電なのに茅場町発車時点でそこまで混んでなかったのがびっくり。
朝の東西線が殺人的だからちょっと意外だった。京成の終電の船橋発車時の方がよっぽど
混んでます。というか東葉高速開通以前の終電を想像するのが怖いです。

1本前の通特成田もかなり混んでるし。終電付近の本数が少ないのも影響してるのか？
特に俺個人としては新宿方面からのアクセスだから、あの時間帯は錦糸町まで各駅だし、
新宿線急行なんてあるわけないし、東西・東葉高速線も各駅だし料金は言うまでも無いレベルだし。
不便で仕方が無い。2330くらいで無くなり始めるし。どうにかしる！

>>650 ―それが、京成クオリティ―

>>650
優等があるかどうかの違い、
東西線は夜間、快速が無いから均一に分散する、
京成は優等があるから、分散しない、
通勤特急が津田沼で普通を追い抜く、
その時の通勤特急と普通の混雑を比較してみろ。

>>650
つうか、おとなしく下宿したら？
西武新宿線あたり安ボロアパートｲﾊﾟｰｲあるよ。
どの路線で帰ろうか悩む幸せは無くなるが。

−勝田台駅−

バス発着本数の多い南口に
改札口を設け、利便を図る。
階段５段で特急セーフ！


それが、京成クオリティ。

京成は上りより下りの方が利用が多いらしいね。

>>654
漏れは陸上部の足を生かして勝田台手前の踏切で目の前を過ぎて行った電車に
踏切開いた直後ダッシュして乗っていますが…南口マンセー

>>656
勝田台駅の設計は秀逸。
東葉との乗り換えはしやすい、
定期券売り場も買いやすい。

南口地上改札って、駅改装工事の
時に出現したのだが、工事完成と
共に無くなると思っていた。

が、残った。

勝田台って言えばいつだか朝のラッシュに､セルフ駅員の片割れがウエストポーチをドアに挟まれた時に駅員が走ってきてスゲェ剣幕で｢てめぇいつもいつもドアにはさんでんじゃねぇよ馬鹿!!｣ってキレてたな｡
人が大勢並んでいる時に怒鳴ってたからちょっとビビった…

>>658
柄は悪いが、お客様を殴ってケガを負わせたりはしません。
東○急行のような傷害事件は起こさない・・・

−それが「京成クオリティ」−

どこの駅だっけ、客を殴ったのは↑。

>>660
美しい時代へー。東急グループ
ttp://web.archive.org/web/20010123223700/www.zakzak.co.jp/top/3t2000032301.html
それが東急クォリティー。

まあ客も民度たかぶった相当なDQNなんだろーけどな。ｗ

コレ見ると京成はまだまだまともだと安心できる。

都立大学だったね。

今日、高校行ったら、机の中にチョコが入ってて
まじで！？と思ってその場で空けて友達に自慢しながら食べたよ。
初めてのチョコで嬉しかったー！

でも、隣りのイケメンの奴へのだったらしく
送り主の女子は泣きだし．．．クラスメートから
「お前サイテー！その子の気持ち考えてやれよ！どうするんだよ！
　鏡見ろよ、だからキモイオタクは嫌なんだよ」
って叱られたよ。何やってんだろう俺って．．．最低だな氏にたひ

都立大学で思い出したが、いつの間にか路線図に県立大学のシールが貼ってあった。

県立って何県立？

>>662
田代事件も都立大学ダタよな・・・

>>665
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>665
http://www.keikyu.co.jp/press/mk_pre/0346.html

券売機、駅ホームの路線図、車両内路線図、みんなシールで対処してありましたね、
その辺の費用って、京急持ちになるんでしょうか？？

下品の一方的な都合によって駅名改称するのになんで京成が自腹を切らなきゃいけないのか小一時間・・

過去の経験から

都営の江戸橋、京急の各駅名称　変更に京成もありました。

相互直通の共通停車駅案内なんかどうしているんだろ?>配分。
今回はシール貼りつけだったね

江戸橋の方が良い名前なのにな…

京成スレで県立っていったら千葉県立と思う罠

まぁね。

>>660>>662
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076299734/l50

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!1500

2004年2月14日土曜日、 東京最高気温17℃。
暖冬異変。ちなみに10年前の2月14日は東京最低がー２℃
10年で20℃も上昇。
京成3500形 3516-3515-3514-3513＋3528-3527-3526-3525の編成、
三菱の扇風機をリズム風で回していました。
1998年春迄は12月中旬〜3月中旬迄は扇風機はカバーがかかっており、
扇風機付の車両は冷房供使用不可でした。
しかし、1998年2月14日土曜日、東京24℃と6月か10月上旬並の暑さ。
扇風機付の車両3150・3200・3300・3500・3600形は扇風機も冷房も使用不可で蒸風呂で大クレーム。
ラインデリアの3400・3700形は送風・冷房供使用可で1998年2月14日土曜日当時、日中は使用していました。
それを機に京成も1998年12月より全車両、冬期冷房も使用可に。
２月14日バレンタィンデーは土曜日にあたる年、
平成になってからは最高気温15℃切る日なし。
1998年は24℃ 2004年は17℃。
かつての赤電のファンデリアのカバー、ローズタゥン とあったのが非常に懐。

おーひらは何者？

>>677
リアル>>663

>>669
ていうか、下品の路線図は激しく見にくい。
これを契機に、見やすくしてほしかった。
かつては北糞のも見にくかったが、こちらは少しは改善された。
４社では京成のが一番見やすい。

３２５６のブレーキが何かおかしい。
ブレーキが少し効いてないんじゃないか？

>>680
仕様でつ！
シアワセの黄色いボタンがありまつ！（ｗ

>>675
何にｷﾀの？81H？

>>682
81Hは601編成也。61Hが朝の時点で1500白幕だったから、車交されずに成田乗り入れ運用に入る可能性はある。

>>680
６M車は総じてブレーキが甘いですが何か？

うすい　ってなんかいいよな

28歳独身のところがな。

>>676
>2004年2月14日土曜日、 東京最高気温17℃。
>暖冬異変。ちなみに10年前の2月14日は東京最低がー２℃
>10年で20℃も上昇。

(´-`).｡ｏO(･･･○平って本当はバカなのかもしれない）

>>683
61Hですたか。でも、前に朝の61Hが1500白幕だった時は、午後に車交されてたような…
しかも、交換相手は新1000白幕(w)始めからこいつにせぇやと思ったよ。

>>658
オレはかさはさんでるのみたことある。
親に言いつけてみるしかないのかなぁ

そういえば、今朝の10：30頃の青砥方面の電車に乗っていたら
高砂駅で青砥方面にカメラを構えていたキモヲタを多数発見。
今日もヲタ好みのイベントが何かあったのですか？

>>683-688
本日の61Hも600に車両交換されました。

>>690
あそこは、週末になるとイベントが何もなくてもヲタが必ずいる。

八幡、船橋という特急停車駅が4線あったら乗り継ぎも追い越しも楽になると
いうのは既出ですか？
そうですか。

まあ各駅一本しか抜けない総武快速よりはましかな。

まじで６１Ｈは６００になってたYO!

やっぱり車交されますたか＞61H
何で同じ白幕でも、1500はダメで新1000はOKなんだろう…
ダルマ顔でないとダメなのかな(w

今日も来なかったage

61H、白幕1500ﾀﾞﾀｰﾖ

3200VVVF編成車、お疲れさま。今日知った。
クロスシートのときも乗ったなあ。ずいぶん前。
今年1月、偶然乗れてよかった。

エンジン音がJR西の223系に似てて
独特でした。

２０６０Ｈの先頭ヲタ専用席に２人カブリツキ。

話は変わるが、

何気に京成は京成杯と京成杯ＡＨと二つの重賞のスポンサーなんだよね。どちらも中山
結構、金あるんか？

京成杯はクラシック候補生の重賞だからなかなか価値がある。
まあ、クラシック馬は勝ち馬から出てないが。

ほかの私鉄は、京王杯２才Ｓ、阪急杯。
大手はこんなもんか

700

>>697は釣りでつか？

>>698
いた。

>>702
車輌は600?1500?

京成ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!
　寅さん

寅さんついでに、金町線は八広まででいいから本線直通しようぜ。
高砂４番折り返しにしたからかえって下り本線を塞いじゃって面倒なことにならない？
とくにダイヤが乱れたときとか。

>>704
3500でしたな。今回は。自動改札でなかったのが唯一の救いか。
北総の鉄橋といい、100系といい段々と今に近くなって来たのを感じる。
けど、中央線の201は相変わらずという感じで。さすがに京浜東北線は103でしたが。。

>>699
５月に京王杯スプリングＣ（東京）、
11月に京阪杯（京都）もある。

名鉄杯なんてのもあるんだね
http://www.sponichi.com/hourse/2002/0301cyuk06/result_11.html

>>699
京阪杯（Ｇ�V）を忘れておるぞ・・・と思ったんだけど、今もまだあるのかしら。
あと、昨年の中京のＯＰ特別で、「名鉄杯」があったような気がする。

ちなみに「京成杯ＡＨ」と「京王杯２歳Ｓ」は、
数年前までは「京王杯ＡＨ」「京成杯２歳Ｓ」だった。
ちょうどその頃に、秋の中山と東京とで開催順が入れ替わった事に伴う名称変更だったと記憶。

もっと鉄道に関係ある話しようぜ...

>>652
そうだね。仮に東西線が京成みたいなダイヤなら快速に集中して大変なことに・・
まあ京成船橋は間隔が空いて溜まった客を各駅が回収して行くみたいな感じ？
で、津田沼で各駅→通特と利用する人も何気に多しと。
東中山発の各駅を設定してもいい気がするのだが。しかし総武快速と京成って最終とか以外は全然接続してないよな。

船橋で10分以上待たされるなんてザラだし。ampmウマーと。まあ相手が天下の千葉支社だから接続に関しては何を言っても無駄な訳だが。

>>653
それを言っちゃお終いだろ！いいよ。もうしばらく佐倉市民やってますから。
帰りのルートを選ぶ幸せって・・・・あんまり嬉しくないし。
というかこの間調子こいて「千葉は都会だから帰るルートがいっぱいあるニダ！！」
とか友達に言ってたら普通に「その分田舎なんじゃないのか」というツッコミが入ってきて結構ショックでした。

�@山手線→日暮里→京成線-定期なので金がかからない。しかし終電付近は本数が少ない上、青砥乗換で座れない可能性大というデメリットも。
�A総武線→船橋→京成線-終始座ってられるのでイイ！しかし急ぐと御茶ノ水・錦糸町乗換となり、かなりだるい。なにより束に380円も払う精神的苦痛が・・
�B中央線→飯田橋→東西線-終始座ってられる。しかし料金が（以下略
�C新宿線→本八幡→京成線-急行が昼間しか走っていない上、終電も早く料金もそれなりにかかるので利用価値ほぼ無し。

八幡は直接都営に乗り換えられる通路作ると京成百貨店を通らなくなるから
作らないのかな？

>>711
東西線の平日22時で快速なくなるんだけど、
その直前の快速と、普通の混み方は、
京成の通勤特急と、普通の混み方とそっくりだよ。

津田沼から通勤特急に乗り換える人は、
日暮里から乗ってる人だと思う、
青砥で待てばいいんだけど、
20分も寒空で待つのは辛いからね。

＞ampmウマーと。
Face内のサンクスが使いやすくない？

�D新橋、有楽町から深夜高速バス。

ここに初めてｶｷｺしまつ。
漏れは京急ユーザなんでつが、
外出かもしれないけれど、願望がありまつ。

あくまで昼ダイヤでの話ですけど・・・

（北総・公団線が成田まで伸びる前なら、）
羽田からのエア快を、京成本線でなく北総線に直通させて、
京成上野〜成田間のダイヤをスカイライナーと特急に有利に組んでほしいのでつ。
そして、エア快リレーと名称変更して、初心者が混乱しないようにしてほしいでつ。

そのかわりエア快から、成田空港行きの特急列車へは、
青砥か高砂でスムーズに乗り換えられて、
かつ現在より短時間で成田空港へ。

泉岳寺から始発の京急の快特に乗ってて、そう思ったのです。
リレーさえうまくやれば、直通でなくても便利かなと。
もちろん、始発じゃない→立ってるリスクもある〜でしょうけど。

そして印旛日本医大〜成田が開通したら、
京成本線の特急ダイヤの半分を前４両上野行き、後８両都営線西馬込行〜みたいに。
成田空港は北総線からエア快をだして、前４両特急上野行き（↑の４両に合体して８両に）、後８両都営線内一部通過・京急線内快特の直通羽田空港行き〜って、できませんかね。

これなら成田空港〜羽田空港の輸送で」Ｒに対抗できるんじゃないかと。

ただ、
異なる会社の車両の合体に難あり〜でしょうし、
押上線のダイヤとかに無理がでちゃいますよね

実現は不能かなぁ・・・。

あまりにも京急厨でﾄﾞｷｭｿなｶｷｺしてしまってｽﾏｿ

昔は「京成杯勝つとそのあと勝てなくなる」
なんてジンクスもあったっけ…確か。

>>714
エア快という呼び方はしないほうがいいとは思うけど、なかなかいい案じゃないか。
空港間直通に拘っている京急のエライ人に教えてあげて。
俺は青砥にスカイライナーを停めてほしいと京成にお願いしておくよ。

>>714
成田空港へは、リムジンバスで十分。
定時制を重視したいなら、品川でNEXに乗り換えてください。

羽田空港から千葉県内への直通は、乗換無しで羽田へいけることが主目的で、
成田空港へ行く事は重要では無い。そんな乗客需要など限られるからね。

総武線沿線、特に総武快速停車駅なら、品川で総武快速乗換が安いし早い。
京急自身もそれを推奨してる。

士快特は京成線だとただの士快速。
なんで特急じゃないのかと小一時間・・・

>>717
束厨氏んで良し

>>714
なかなかおもしろい案ですなぁ。
スカイライナーの青砥停車は試行で何便かやってみていいと思う。

分離した４連２本をくっつけて８連というのはちょっと時間がかかりすぎる。
それだったら、４連の特急を２本出して上野で連結した方が簡単だろうな。
日中ダイヤは20分サイクルで、「普通→本線からの４連特急→普通→北総からの４連特急」。

まあ、一番の問題点は12連ホームなんだがな？
この辺はやはり、京急ユーザーの考え方なんだなぁ。(w
しかし、悪い案ではないと思う。
本線からの特急は４＋６連にして、西馬込行を６連にすれば、
何とかできないことはないかも。津田沼以東のホーム延長をして。

京成、京急合併すれば

>>721
東武と東急の合併の方がﾘｱﾘﾃｨがある。

>>721
京成と京急だけなら、意外とスムーズに便利なダイヤが作れると思うんだよね。
ただねぇ、真ん中に地下鉄があるから。。。
地下鉄は線形変えたり待避ホーム作ったりするのが超大工事になっちゃうのがツライところだね。

それじゃ、合併→浅草線都営から買取。

>>724もし都営を買収出来たのなら、京成→都営、都営→京成等、値下げされてウマ

日本橋あたりを境に両者で買い取れば。
馬込線は３セクワンマン化。都もこの先解らんし。

ところで宝町の案はどーなったん？

１年に２〜３回ぐらい出る話題、都営浅草線との合併。

>>727
だってウザイじゃない。

珍太郎は東京メトロとの合併を望んでいまつ。

>>727

確かに良く出てくるような話題で砂。
でも、新宿とか練馬とか巣鴨とか目黒とかから都営他線を使って京成方面に
行く人間にとっては「都営じゃない」浅草線は不便だったりする。
やはり現状が一番いいと思うんだが。
ついでに、地下鉄・飛ばす・都電との一日乗車券を使える利便性も
見逃して欲しくないのだ罠。

エア快は浅草線内で浅草橋、東銀座、大門、三田を千鳥停車して振り分けることによって
10分毎
の運転が可能になる。

東京メトロのマーク。
どうも馴染めそうもない。
現行のマークこそ東京の地下鉄と言う感じがする。

>>732
そうおもーてたNTTも、しＲも何時の間にか慣れた

でも「東京メトロ」はE電の二の舞（ｒｙ

ピストンユーカリ ttp://www25.tok2.com/home2/pistonbmw/
うたまる ttp://happytown.orahoo.com/utamaru.harusyu/

確かに浅草線を営団（おっと東京メトロか）に売却する前に
日本橋あたりを境に京成と京急に分割売却してくれないものかね
ダイヤを高速化できる,都営分の初乗り加算されないから通勤客・空港客を巡るJRに対する競争力が双方UP

>>716
ありがたいですけれど、スカイライナーまで青砥に停める必要性は少ないと思います。いやその、京成の特急はそんなに遅いとは思いませんし、京成津田沼から千葉線や新京成に乗り換えるときとかは特急のほうが便利だと思うんです。

>>717
おっしゃる通り、現状で羽田空港→成田空港へはバスとかNEXのが便利だと思います。
そのかわり東北本線側から来る人には、スカイライナーのほうが圧倒的に便利ですし、安いです。
だからこそ、上野〜成田空港のスカイライナーと特急に有利なダイヤのほうが、京成には有利だと思うんです。

ここで狙い目なのは、京急から浅草線直通で通勤の定期券を持ったお客を、いかに掘り起こせるかではないでしょうか。
NEXに特急料金を払うのも“もったいない”し、かといって快速エアポート成田は本数が少なくて乗り逃がすと怖いし・・・というような人は結構いると思うんです。
京成の特急が今よりも速く成田空港へ行ければ、いつも乗ってる浅草線ルートで青砥か高砂で乗り換えればいいわけで、安心感があると思うんです。特急料金もかからないですし。

横浜方面から座りたい人はNEXで、立っててもいいから安く行きたい人は京成特急で、って分乗してくれるようになれば、十二分に対抗できると思うんです。

>>720
>まあ、一番の問題点は12連ホームなんだがな？
>この辺はやはり、京急ユーザーの考え方なんだなぁ。(w
・・・はい。やっぱり京急に乗ってると、連結とか分離とかがすぐ頭に浮かんでしまって。
京急川崎で、不思議なほど短時間で増結作業やってるのを見ると、「よく事故らないな〜」と（汗

名前入れ忘れました、ｽﾏｿ

山手線乗換えなら、京成本線沿線の人は特急のほうが便利でしょうし、
羽田空港へ行くなら青砥or高砂始発の士快速or浅草線各駅快特羽田空港行があれば、そこから座れて便利でしょうし。

あ、北総・公団線の利用者が少ない時間帯なら、
青砥からの始発に合体させて直通にすれば、・・・って無理っすかね？

>>735
買収もありだとは思うけれど、直通の割引を拡大してくれるほうがありがたい鴨

財政再建のためにやるんだから鉄オタはそんなこともわからないからキチガイなんだな。英断のほうがどう見ても金あるだろ。

そして東京メトロの株式の半分は東京都・・・

>>736
エア快を北総に直通させるのは反対。
というか、成田羽田連絡の看板的性格を持たせた列車を連絡駅以遠に
走らせることが反対。
不慣れな（日常的に京成を使わない）空港客が、かつてのエア快で
青砥連絡なのに高砂まで連れていかれて２０分間呆然としている光景は、
決して珍しいものではなかったのだよ。
高砂止まりなら２０分待ってればいいけれど、あなたが>>714で前提としている
成田新高速が出来てない今の時点で印旛村まで連れていかれたら悲惨って言葉じゃ
慰めにもならない。

>>735
> 確かに浅草線を営団（おっと東京メトロか）に売却する前に
> 日本橋あたりを境に京成と京急に分割売却してくれないものかね

都営は、浅草線だけが黒字。
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/zaturank-chikatetu-syusi.htm
浅草線の無い都営地下鉄を、東京メトロが欲しがるか....

>>740
>というか、成田羽田連絡の看板的性格を持たせた列車を連絡駅以遠に
>走らせることが反対。

やっぱり間違えやすいですよね。実際。
エア快成田行き〜が空港へ行くのか行かないのか、さっぱりわかりませんでした。
だからむしろ、印旛〜ってなってたほうが「違う」ってはっきりわかるんじゃないかな？と（汗

たしかに、北総線に直通するのであれば、
下りはいっそのこと「千葉NT快特」にでもしないと駄目ですよね。
でも浅草線としてはその名前は無理かなぁ？

しかしまぁ、高砂でそんな光景があるのですか（汗
京急しか使ってなくて知らなかったです。ありが�d

浅草線の黒字は京成と京急のおかげ。
都はもっと京成と京急に腰低くすべきなのに
相変わらずの役人気質・親方日の丸。
そんなの相手にしている両社の苦労が忍ばれます。

京急←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←■→→→→→→→→→→→京成
羽天穴大糀蒲梅大平海立鮫青馬北品泉三大新東宝日人東浅蔵浅本押曳八四立青高
田空守鳥谷田屋森和岸会洲横場品川岳田門橋銀町本形日橋前草所上船広木石砥砂
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●━━━━━━●━━━━●━ｽｶｲﾗｲﾅｰ
●━━━━●━━━━━━━━━●━●━●●━●●━●━●━●━━━━●●ｴｱ快
＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━●━●━●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快特
●━━━━●━━●━━━●━━●●●●●●●●●━●━●━●━━━━●●特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━━●●通勤特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━━●●快速
●●●●●●━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

日本橋に退避設備でもない限り不可能だなこりゃ

浅草線の黒字は京成と京急のおかげ。
都はもっと京成と京急に腰低くすべきなのに
相変わらずの役人気質・親方日の丸。
そんなの相手にしている両社の苦労が忍ばれます。

>>740
せめてかつてのエア快が高砂で接続か、青砥止まりなら良かったのにと思う。
終点で乗り換えならば、途中駅での乗り換えに比べてまだわかりやすかった。

今の奴だってろくに退避が出来ないでダイヤを乱しているんだから、蔵前退避を実現してから出直さないと。

もし、京成、都営浅草、京急が合併したらどんな名前で、どんな会社になりますかね？

京都電鉄株式会社

>>748
その合併は対等合併が前提なのか？それによって名前はいろいろ変わるだろ。
どんな会社かっつーと、やっぱ今以上に空港間輸送に力を入れるんじゃない？

>>748
ベイサイドレイルウェイ（略してＢＲ）となるかも。
ダサダサのカタカナ英語の線が高そうだね。

東京ベイサイドエクスプレス株式会社
ＴＢＸ

旅客案内表示「東京ベイ線」

>>713
最近総武線乗換えは専らface通り抜けルートを利用させてもらっています。
信号待ちウザイし。どっちが速いんだろう。まあ取りあえずさっさと高架化完成しる。どうでもいいけどfaceの京成船橋側
出口のタバコのポイ捨て酷すぎ。せめて改札の前あたりに灰皿設置してくれ。

ホーム内にも無いし､サンクスの外に一応あるけど吹きさらしも吹きさらしだし､
あんなところで吸う気がしない。別に禁煙にしてもいいけどちゃんと吸えるところ作ってYO！！
深夜バス乗るならファミレスで明かしますが何か？

>>714
漏れも>>740と同じ意見で反対。乗り間違えで大変なことになりかねない。
第一リレーなんてヲタ以外分かんないって。ただ､本線特急に接続させる
押上線系統を何らかの優等に格上げする必要性については同意。各駅に接続させる意味が無い。
まあそうすると押上線内各駅を設定する必要が出てきてまた運用の問題とかが出てくるのだろうけど・・

まあ分割併合に関してはホームの構造もさながら､車両の構造も・・。ただ､京成に分割可能な
車両があったら何かと便利だと思うのだが・・何で作らないんだろう。支線も多いし。

>>743
全くです。ただし､所有権的には都営の物だということはゆるぎない事実だしな・・
やっぱり大江戸線の問題がある以上京成と京急で分割なんて夢のまた夢でしょう。
まあそういう事になったら運賃的に束にかなり有利になることは間違いないのだが。

まあ東京メトロと合併でも充分効果はあると思うよ。現状だと京成＋都営＋営団なんて状況だから
乗るわけないって。浅草から銀座線に乗ったり､日本橋から東西線に乗ったり､東銀座から日比谷線に乗れるようになると思えば
かなり便利でしょ。ただ>>741のデータを見ると東京メトロと合併できるかすら怪しい気がしてくる訳だが。
個人的には浅草橋から総武線に乗りたいなあ・・（鬱）

新宿線は建設費償却がもうそろそろ終わるから浅草線以上の黒字路線になるはず

明日のザ・ワイドで菅野5号踏切出るよ

>>748
京成の「京」と京急の「急」と「浅草」で
京急浅草線でいいんじゃないかな。

浜成浅線
ひんせいせんせんで（ｗ
北総、芝山入れると
浜成浅山北線
読み方は分からん

>>756
京成の名前が消えたように見えるが…

京成都急行電鉄　けーせーみやこでんてつ

>>756
お前馬鹿か？
それでいいはずがないだろ。
少しは考えろよ！

>>760
http://etc.2ch.net/qa/

ベイサイドエアポートレイルウェイ、BARと呼んでください。

>>755
昔は船橋駅前の踏み切りが使われたのに

>>>756, 758, 760
京急の「京」と京成の「成」と「浅草」で
京成浅草線でいいんじゃないかな。
と釣られてみる。

成浜急行電鉄

渡る世間はリストラばかり　合理化粉砕　仲間の絆

京成と京急が合併しても浅草線はもらえそうにない。
そこで京急と同じ芙蓉グループの東武も一緒にする。
東武のついでに、東武と役員相互乗り入れしてる東急も誘う。
東急のついでに、東急が株を持ってる相鉄も誘う。
相鉄のついでに、相鉄の株を持ってる小田急も誘う。
小田急のついでに、小田急とノーラッチ乗り換えが出来る京王も誘う。
これでどうだ、都営営団全線払い下げも夢じゃない！

千葉モノ延伸スレで千葉モノ１号線の千原線千葉寺接続の可能性が消えたという毎日の記事が貼られたが、
どう思ってるんだろう？

あと浅草線を京成と京急で分け合おうという馬鹿げた考えがあるようだが、やめるべきだと思う。
もし都区内で他線と乗り換えする場合、かえって不便になる。
俺は、浅草線も含め都営線は東京メトロに一元化するのが正しいと思う。

下品急行電鉄

ハッキリ言ってどうでもいい

>>755
こないだフジのニュースでやってたとこ？

下品と合併すればノーマル3600乗り入れ可能かも

2138N･7113車内に


もんじゃ一丁

>>753
>第一リレーなんてヲタ以外分かんないって。
やっぱりわかりにくいですか・・・。そうですよね。
エア快は全て羽田空港駅〜成田空港駅のだけとするほうがいいですかね。

・・・。

京成電車内の広告でよく目にするもの
「お金の悩みは一人で悩まず○○法律事務所に相談を…」

妄想で申し訳ないが、
京成上野〜高砂間の乗客が少なくて、なおかつ４連の分割併合可能な車両があれば、

上野発エア快特４両→高砂で羽田からのエア快特８両の後ろに増結
→スカイライナー通過待ち＆その間にベテラン客は空いてる車両へ移動
→高砂〜成田空港間で特急の駅に停車。『＃なお前２両はドアが開きません〜』のかわりに、成田空港行きの客をそこに推奨する案内。

京成上野発の快速４連を設定して、（現行で京成金町線に使ってる４連を流用？／やっぱ無理か）
上野〜青砥間を各駅停車→青砥で後ろに西馬込からの快速６両を増結
→高砂〜京成津田沼間を快速運転→京成津田沼〜京成成田を各駅運転
→うち半分のダイヤで前４両を切り離して東成田〜芝山千代田へ

京成上野発の各駅を６連に統一。
上野〜金町間、京成金町線で６連ホームに改良or移行措置で後４両のみドアが開くとか。
上野〜京成津田沼〜京成千葉線方面、上野発津田沼経由の各駅は基本的に京成千葉線へ流す。
上野〜京成津田沼〜京成臼井は、ダイヤが空きすぎる駅への対策として組む。

西馬込〜北総公団線方面は、基本的に普通各駅停車８連。
一部、押上〜京成臼井で各駅停車６連を運転。

西馬込方面へ行く電車は、泉岳寺で京急の快特三崎口行きの始発に連絡できるダイヤに。
（かつ、京急蒲田で羽田行きの各駅停車に乗り換え可能とする）
京成線内快速の電車は、京急線内で急行羽田空港行きに。
成田発のエア快は全車、京急線内快特の羽田空港行きに。

・・・駄目ですか？、・・・駄目ですね。

こんなわがままダイヤを運行上実現できたら、ある意味でネ申。絶対に無理そう。
それに、朝のダイヤ乱れがあったら、絶対夕方まで影響が残りますか。却下ですな。

超ド素人。救いようがない。勉強をしないオタが多すぎて改善案にもならない。↑。

>>778
>超ド素人。

やっぱだめですか〜（涙

勉強しに逝ってきます、ハイ

とにもかくにもライナーとエア快の40分毎運転がダイヤを複雑にしてる最たる要因なわけで。

いやぁ、２ｃｈに玄人がいるとはおもわなんだ。

>>768についてはどうなのよ？
もし千葉寺ルートが実現してたら、千原線内から千葉市内中心部への通勤がやりやすくなると思ったんだが。
まあ千葉モノ自体大赤字だから、延伸回避は致し方ないかもしれんが。

>>782
千葉市内中心部なら千葉中央で十分アクセスできる（葭川公園−千葉中央は歩いて
５分程度）し、今の中心部はゴーストタウンだからアクセスできても無意味なのが現状。

>>783
なるほど。確かに千葉モノ１号線延伸区間の県庁前−千葉寺間は千原線と平行するし、
千葉中央や京成千葉でも中心部への足は十分に確保されてることを考えれば、うなづけるかもしれんな。

数的には少ないだろうが、千葉寺から市民病院方面はどうだろう？

↑市民病院→市立病院
だった。

何となく京成とＯＬＣの関係の話題を集めてみた
http://www.mainichi.co.jp/life/eco/ir_interview/0115.html
http://www.o-channel.tv/general/file009/
http://eri.netty.ne.jp/honmanote/comp_eco/2003/0729.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E9%9B%BB%E9%89%84
http://product.esbooks.co.jp/product?accd=31108723
www004.upp.so-net.ne.jp/kumaru/turedure.html
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=240634&FORM=biztechnews

>>784
市立病院はすれすれで通らないが、蘇我−千葉寺−大学病院ってバスがあるんじゃ
なかったかな。今どれくらい本数があるかわからんが、バスでも四苦八苦って輸送量
しかないんじゃないかと。
千原線とモノレールを接続するなら、まず毎日の記事のルートで県庁前から市立病院
まで直行して、市立病院を抜けてからは京葉道路に平行して大森台に達するほうが
まだいいと思われ。絶望的なほどの迂回にはならないし、そこから先、大宮台方面に
延ばすこともなんとかなるが、大宮台−千葉は(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

浅草線が東京地下鉄に吸収されたら
�@都内の地下鉄路線で唯一残ったATSからATCへ切り替えると駄々をこねる
→N,K,HしぶしぶATS/ATC切り替え機能を車両に装備する羽目に

�A運行本数は8本/hあるいは10本/hサイクル出なきゃダメだと無意味に固執
→N,K,Hの10/20/40分サイクルダイヤとマッチせず直通列車のダイヤが変則的に

�BNKTHの乗り入れ車両が他私鉄と違って比較的高性能という事情を無視し,ダイヤに無駄に余裕を持たせようとする
→押上・泉岳寺間所要時間増

�C急行,快速,通特,特急,快特,エア快と6つ種別があり，さらに行き先も多すぎるのを何故か嫌がる
→エア快廃止,三崎口方面快特乗り入れも廃止,H直通は羽田逝きのみ,残りは全部西馬込逝き｡

�Dクロスシートが地下鉄を走るなど論外
→600は日中でも乗り入れ禁止,ｽｶｲﾗｲﾅｰの乗り入れなど可能性すら消える

おまいら，上は大げさだけどたぶんろくな事にはならんよ｡今でも都営はK,Hの言いなりだし,現状で我慢汁

日曜、上野に行き、噂のパスネをゲッツ
地下通路をトコトコ歩いていったんだが、最後の最後で階段があるのには、あちゃ〜と思ったよ
地下通路が嫌悪される訳がわかった…
そして帰り、折角だから京成で帰る事にし、特急乗ったのだけど…上野線の特急…もっとスピードを出せないものか…
線形のせいだと思うけど、千住大橋までノロノロしすぎだよ…

>>705
八広で折り返すのか…全く考えなかった…
でも、それだったら押上まで延ばしていいんじゃない？
で、階段を渡って押上始発の浅草線に接続…かつての劣悪ダイヤを思い出す…
だったら都営線に直通(四連じゃキツイか)西馬込で折り返して再び金町へ
押上線普通は北総始発と金町始発の二本立て(互いに20分間隔だから押上線内では10分毎になる……特急接続のためか5〜10分間隔で普通が走っているが、10分毎で充分)で、北総始発と京成快速は羽田へ
…これだけの事をすれば金町直通が出来るかな…

>>777
確かに高砂待避の時間に増結は可能だろうが、現実には不可能かと。あと、わざわざスーツケースをゴロゴロ転がして移動するかな…
締め切りは俺はやっていいとは思うけどね(主に支線でね)
ただ、金町で閉めきるとしても踏み切りを塞ぐことになるからねぇ…速攻で折り返せば無問題かな？
長文スマソ

>>786
久しぶりに感動した！このアドレスは俺のＨＰに載せたいと思うけどいい？このスレ内で返信お願いします。
落ち込んだときに読むと気を取り戻せる。

>>777
青砥駅の構造ご存知で？

>>791

青砥駅へは２・３回しか行ったことないです。。。
たしか上下っぽくなってたような〜ぐらいのイメージしか持ってません（汗

いやはやﾄﾞｷｭｿなｶｷｺでした、ｽﾏｿ。今度もっと勉強してから来ますです。。。

京急厨房の問題点は京急のやり方をそのまま当てはめるだけで提案になっていない。路線の特性をつかめていない。
だから幼稚だとか身障と言われる。

ザワイドの報告よろしく

>>789
たしかに八広折り返しは中途半端すぎるな。半蔵門が来た今、押上折り返しでもいいかもしれない。
４連を都営に入れるのは嫌がられるだろうし。
やっぱり素直に上野〜金町を20分おきがベストな気がするが。
現状の昼間の押上線のガラガラ具合と上野線の混み混み具合を見ると４連１本位増発してやれよ
と言う気になる。金町線も日中１０分おきでも十分な客数があると思うんだけどな。

776 ：名無し野電車区 ：04/02/17 22:02 ID:5m3twc9W
京成電車内の広告でよく目にするもの
「お金の悩みは一人で悩まず○○法律事務所に相談を…」

これは都内線区のための広告。

広告といえば美術館博物館の類いも目立つな。
それと学校。

北総は霊園関係の広告が目立つな

>>798
北総の車内広告と言えば、霊園関係と「本田ちよ」が定番だった・・・が、「本田ちよ」はあぼーん(確か他のサラ金と合併)

とりあえず８００

>>799
http://www.makicorp.co.jp/index.html

>>801
こりゃまたスマソ。新聞か何かで、合併の話を読んだ気がしてたんですが・・・

ザ・ワ〜イ

地元民としてはおもしろくなかったな〜

1729列車、16日は3009、17日は3008、そして今日18日は3007・・・これは偶然なのでしょうかね？
明日、3006だったら面白いのだが・・・

最近の京成って何も話題がないんだな
下品車運用で盛り上がっている位だし

いつも話題があるわけないでしょう。オタのために電車が走っているわけじゃないんだから。

>>805
「3291〜3294編成引退記念」なんてマニアックなパスネ出してる事ぐらいかな＞話題
あとは…7801〜7808が今日、宗吾から北総へ戻っていった。

いつも上野線は抵抗制御車しかいないな。





金返せ

>>803
あんなもんなのかね、ワイドショーって

>>808
所詮は上野支線だからな。
高性能車を押上本線に集中投入するのは当然の事。

青砥在住の漏れは京成の選択がベストだけれども
市川や船橋の人で都心に出るときに京成を使う人っているのかな？

＞796
ホームロイヤーズがそうだね。

ところでなんであの踏み切りが「菅野」5号なの？

>>808
3000とチョッパもかなり多いと思いますが。

>>811
漏れは市川だが上野に行くにもＪＲを使う。
時間かかる+料金高い+優等接続しないで
使い物にならない。
ちなみに京成で行くとしたら八幡まで戻って
特急が一番早い。

団　結

>>777
悪くは無い案だと思うのだけどね。ただ、上野発エア快が4両じゃ足りない。
まあ6+6がベストですな。しかし締め切りってどうなんだろうな。まあただでさえ
踏切が問題視される風潮にあるから厳しいのかな？

青砥で押上線と上野線系統の分割は無理。端的に言うと
1・3番線は押上線からの発着しか出来ない且つ、2・4番線は上野線からの発着しか出来ないのですよ。
あと、引き上げ線は3番線からしか入れない構造且つ1・2番線の高砂寄りに
シーサスがあるので、1・2番線どちらにも行けるが、基本的には1番線に入りやすい構造になってる。

このような構造の駅は日本でも青砥と布施しかないからダイヤを語る人なら
見る価値があると思うのでせっかくなら青砥行の快特に乗って行ってみては？
高砂まで足を伸ばせば撮り鉄も楽しめます。NKTHの車両は殆ど来るしね。

昨日の総武線で船橋到着前の放送。

「この電車で終点の千葉まで行かれましても、総武線佐倉方面・成田線成田方面の
電車は終了しております。佐倉・成田方面をご利用のお客様は京成電車をご利用ください」

束がダイヤが乱れてるわけでもないのに我らが京成に乗客を誘導しようとしてるなんて！！
何か萌えないか？？

>>815
昔は市川から上野広小路までバスがあったね…。
時間はかかるがそれなりに安かった。

そんな漏れは、
堀切菖蒲園から浅草に行くのに
京成タウンバス(210円)を使います。

それよりスカイライナーを青砥に止めないのは車内検札が面倒だからですか？
それとも都営からの客は混むから隔離ですか？ｗ

>>818
有01が残ってるのは奇跡としか思えないな
大昔は市川駅−新橋駅とか浅草寿町−松戸馬橋なんていうのもあったらすいけどね

ライナーを青砥に止めたら、上野、日暮里から乗った客が下品から来るバカ共のせいでマターリできなくなるからだろ。

>>811
江戸川住人でしたが、ほとんど小岩を使ってたな〜
京成を使っていたのは博・動に行くときと押上の祖父母宅に行くときしか使わなかったな…
あの頃も高砂付近で信号待ちしたりしてて、事故だと思ってわくわくした覚えが…

>>818
あの路線ってかなり伝統ある路線だったらしいね。
漏れは江戸川駅通り→市川を使ってたけど(今でもあるし)
堀切→浅草って、堤通り通ってく谷津？
あれ、一時間に一本ぐらいしかなくないか？走ってるの見たことないし…

>>825
タウンバス移行前は
一日５本にまで減らされていた。
今は１〜２時間に１本（土休のほうが多い）なので、
いくらかはマシ(w

×825
○823
ｽﾏｿ

>>821
京急沿線住民が成田へ行くのにわざわざ関東大手民鉄最底辺の刑逝使うとでも君は思ってるのか？（藁

>>811
上京してしばらく「総武線乗らず嫌い」だった時期があって(自分でもよく分からんが
駅の案内放送に憤慨したか何かで嫌いになった)わざと京成や都営新宿線へう回してた
事はある。今は、総武線の案内放送が変わった(知らぬ間にATOS導入してた)ので
大学とバイトへ行く時以外はもっぱら総武線。大学は近くに京成の駅があるので…

>>825
100人中2人ぐらいはいると思うけど

>>817

萌えました

>>813菅野駅から5個目の踏切だから

とマジレス

>>821
半家銅
青砥に停めて下品からの連中が乗り込んできたら車内の治安が悪化しそう
何せ奴らは
万　引　き　を　肯　定　す　る連中ですからね（藁

>>830
うるさい。マターリしる。

刑逝ってサラ金やら債務整理やらの車内広告がやたら目立つよな｡
刑窮よりも多い｡
沿線事情が知れるというもの｡
たぶん盗武と並んで関東最悪レベル(ﾌﾟ

　 産お佐
で地味倉
す　 噌は
°　 の

下品　刑逝　刑窮　盗武　をNGワードに設定しました。

そういや、青砥駅の３F　EV工事終わってなんかすっきりした罠

そんな漏れも>>811と同じ青戸在住

>>832
おまえ相当アタマ悪そうだなｗ
サラ金やローン地獄で苦しんでるのは他の沿線のほうが多いと思うぞ。実際。

押上1丁目の鉄道会社をたたくな！マンセー汁（10番地のほうね）！

見栄張って広告の種類、規制してたりして。

俺は水戸街道付近に住んでるんで、亀有か青砥の二択になる。
行き先に応じて使い分けることができるんで非常に勝手がいい。
問題はどちらも地下鉄に直通してしまうから料金が高い！！

800 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/18 11:25 ID:01Eu9nC9
とりあえず８００

200 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/04 10:38 ID:6afo9OYB
２００

204 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/04 10:47 ID:z9sAut79
うぉ！俺のIDはアフォかよ！YBの後に更にbがついてたらあほーbbになってたのに・・・

78 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/02/14 11:26 ID:scD/A8UF
いい特急
（私鉄）
佐倉には絶対停まらないスカイライナー
（ＪＲ）
783系ハイパーサルーン
悪い特急
（私鉄）
話題も出てこない京成特急
（ＪＲ）
特急あずさの振り子車両

>>829
でもあの場所で菅野って違和感ありすぎ

>>825
煽った言い方のようだけども、確かに横須賀方面から２１００に乗って
トランク持った人がそのまま都営経由で京成に乗るか、と言ったらノーだよな。
エア直が走り始めた頃、トランク持って２１００乗って、品川で乗り換え先の成田空港行
３７００が来てがっかりした客の顔を見せられると、贔屓無しに（失敗したなーこれ）と思うよ。

>>845
2100にトランク持って乗るとは大した漢ですね。どこに置いてたんでしょう？

>>845
まーたまたまたクロス厨か！

>>847
一般人の反応に対して「厨」しか言えんのか！だったらスカイライナーも昔の車両にあった
「ゆったりソファーのロングシート」にしたらどう？
>>846
２１００の車端ボックスは座面をたたんで荷物を置けるスペースがあるようですが、
女性一人旅をつけまわす趣味はないので、車内の様子までは見てません。

悪ふざけは置いておくとして、京成が京急−都営からの空港利用者を
どのくらい持ってきたいと思っているのか不透明なのは確かだ。
空港利用という点で見れば、上野よりも横浜、品川地区のほうが遥かにシビアだろ。
今の時間と車両ではバスとＪＲに客をあげる様なもの。京急住民でない俺でも疑問に思うよ。

確かに一般人からすれば、品川まで乗ってきたのは特急仕様の電車、
品川からはタダの通勤電車だもんな。がっかりするのもわかる気がする。
そもそもはバリバリの通勤線区、都営浅草線などに一級の空港アクセスを担わせるには
限度があるかもしれない。現状では。
「厨」とかしか言えない程度の低い>>847は放っとくとして、羽田・成田両空港アクセス
ということをアピールしたいのならば、もっと根本的に設備などへの投資が必要かと思う。

>>849-850
士特急が、士快速になった時点で、
少なくとも京成は完全に断念したんだと思うけど。

どう考えても数的には
都営・KQ沿線〜成田空港＜＜＜京成沿線〜都営・羽田空港
なわけだから、後者に力点を置く施策は正解だと思う。

>>839
そんな時の都営バス。一日乗車券を使って片道250円。でも時間かかり杉。。。

>>851をもうちょっと正確に言うと、
今までJRだの東葉だのに取られ放題だった
本来の京成の役割である京成沿線〜都営・羽田空港の客を、
いかに取り戻すか、に力点をおいたってことで。

>>850 >>851
板違いかな、とも思ったが真摯なレスサンクス！
確かに成田輸送が北総に移った時の事も考えると、総武並走区間や津田沼以遠を
考えた地域重視策でダイヤを組むのは一理あるね。

>>854
ていうか、羽田〜成田輸送の成功を決定的に阻んでるのは
DQN都営が

　　２　　扉　　車　　の　　乗　　り　　入　　れ　　は　　絶　　対　　に　　認　　め　　ん　　

という姿勢を頑なに貫いてるのが一番大きい罠。
京成AEなんて、そのために無理矢理正面非常扉つけてるのにねえ・・・。

だから中央・外堀通り沿いに、品川〜新橋〜東京〜京成上野を、
京成とKQ合同で山岳トンネル扱いで掘るのはどうよ、
なんて妄想が出てくる。

上大岡くらい〜快特青砥行に乗ってそのまま青砥から特急成田空港行に乗り換える人を時々見るな。

ほんと餓鬼って救いようがないね。投資対効果でメリットが得られれば
対羽田政策でもなんでもやっている。
しRにどうしたって勝てない以上余計なことはやらないのが吉。
莫大な設備投資をしてお客が来ても利回りがプラスにならないなら無意味。
こんなこともわからないで妄想するから厨房なんだな。
埼玉成田需要で利益率の高いライナーを売っているほうがずっと楽。
厨房はビジネスがわからないから痛い。

>>857
>>853のような自線利用者重視で消極策をとる、という発言なら分かる。が
「しRにどうしたって勝てない以上余計なことはやらないのが吉」
やる気無しを公言するとは自爆か？しかもこの台詞回し、束厨以外でも聞けるとは思わなかったよ。
また他所から見た京成のイメージが固まる瞬間だーね。

>>788
激しく同意
俺も何度もそれを考えたことがあるがいつもそのような結論に至る
だがあなたのようにATC化まで考えなかった

>>855
泉岳寺まで、２扉車がくるけど、泉岳寺は京急の駅だから、良いと言う事ですか？

京成（都営）がなぜ士特急をやめたのか、よく考えてみるといいよ。
空港輸送ばっかり考えて、大事な（定期の）通勤客を逃したら元も子もない。
勝田台、船橋、本八幡、押上と、通勤客の逃げ道はいくらでもあるんだよ。

朝夕の上野輸送も改善の余地があると思います

>>860
上野にｽｶｲﾗｲﾅｰが行くのと同じだね

すいません、誰か京成船橋から羽田空港までの運賃及び時刻表が載ってるサイトを教えてください。

>>861
ん？何で押上で逃げちゃいけないの？
あっ、京成じゃなくて都営側の立場として？

>>861
定期客より定期外客の方が大事。収益率いいし。日中のエア快＆千葉線特急運転で定期外を増やす必要がある

>>858
でも悲しいけど俺は概ね>>857に同意。確かに品川-新橋-東京-上野なんてトンネルを掘ったら
空港輸送も出来て通勤客との輸送も分離できる。ただ、費用対効果は言うまでもない。
何度も言うように浅草線をどうにかしない限り、どうにもならない。
でもそのために新高速の整備をしたり蔵前に退避設備を作ろうとか東京駅接着の議論をしたりして

最小の投資で最大の利益を得ようとしているんじゃないか。
最後に言わせてもらうと基本的なコンセプトは現状の設備ではベストだよ。
とりあえず新高速開通まで少し待ちなさい。

>>861
通勤客に関して言えば京成は根本的に沿線人口が少なすぎる。
そのためにも船橋乗換を便利にする高架化工事は早期完了が必須。

>>864
氏ね。自分で調べろｳﾞｧｶ。
googleで「ハイパーダイヤ」と「えきから時刻表」と入れろ。

>>866
以前小田急の広報誌を見た時、
利用比率　定期２：非定期１　だが
売上比率　定期１：非定期２
というのを見た覚えが。特に通学定期、安いもんね。金にならないね。
>>867
最後笑えた

士特急て何？
教えてくんですまぬ。
当スレから見始めたから。

>>869

エアポ快速の方向幕か京成時刻表時刻表見れ。
あとは自分で考えれ

>>869
便利で速い「士快速」を知らないとは何事か!?
…日中の押上に40分もいれば来るよ

>>857
横浜からだと、
しＲはNEX以外、空港逝きの本数少なくて、遅くて高くて使えん。
Ｋ急〜都営〜Ｋ成は乗り換えが面倒なのと、座れないかもしれない不安感。初心者には難しすぎる。

金持ってる香具師はしＲでいいが、少しでも安く逝きたい香具師にはＫ成のがいい。
無理やり直通とか新設して、Ｋ成の運賃が上がったら困るのだが。

むしろ乗換えがシンプルで速いﾀﾞｲﾔをｷﾎﾞﾝ

>>869を見てこのスレ一番のアホかと思ったのに、わずか２レスで>>871が追い抜いた。

>>872
うーん、ここの住人の今までのレスと現状のダイヤを見る限りにおいては、
「京成は、長距離非定期利用客には関心がない」と見るしかないようだが。
最も、一般特急を上野発にしているところなんかは「お下品からのＤＱＮ客お断り」
というのが、本当に会社にあったりしてww

ってか一般特急を都営線方面発にするぐらいなら上野発にするべ

>>873
士快速って未だ40分毎だよね？
まさか押上に士快速が来ない何て言わないよね？
何か間違えたかなぁ…(..)

>>876

>>869の文章を穴の開くほど見つめましょう。
そして>>871を見ると・・・・

沿線人口が少なすぎというのは同意。基礎票が薄いから設備投資をやりにくい。
立体化は道路財源だが線形改良は同意が得られない限り自主財源だから困難。
昨年のサーズで売上がかなり落ちたことを見ればライナーのウェイトが想像以上に
高いことがわかる。
在京私鉄の中では多めにCMを打ってまでライナーの拡売に努める意味がそこにある。
都営線がガンなのは事実。もともと押上有楽町間で免許申請を出していたのに余計
な調整で浅草線と接続をさせるようにした役人どもにも問題がある。
都営ルートを開拓したい気持ちはわかるが京成側にも過去の特急、急行、今回の快速
に至る停車駅における自治体との調整や退避設備の問題で都営､上野両方向20分毎の
特急を走らせるのはなかなか難しいかなと。
青砥乗り換えも全ての特急が青砥で乗り換え可のダイヤは残念ながら作れない。
列車により高砂接続になるぶれを改善するのが困難。無理をすると他に影響が出てしまう。
これで混乱する乗客が現状でも多数存在する。
ただ､京成側も運用コスト削減の意向が強すぎて、本数をケチりすぎの感はある。
スピードが遅い問題は唯一使える特急の本数を増やして間隔を詰め待ち時間を減ら
しダイア上ではなくドアツゥドアでの所要時間短縮をするしか策はないとも思います。

>>876
おまえは、そんな下らんことにマジレスするな、ってこった。

>>874
だから散々いわれてることだが､仮に特急を浅草線乗り入れにしても京急住民は
品川から総武線快速かNEXですが何か？
あおりではないが京急利用者からすると「京成なんて…遅いしダサいし，ﾌﾟｯ」てイメージ｡
青砥乗り換えの便利さをアピールする広告でもうたなきゃ品川乗り換えの流れは変わらない｡

今朝、高砂の定位置にダイヤ小僧がいたな。

>>880
うん、変わらなくていいよ。

そうですね。自意識過剰の池沼オタが流れ込むのは迷惑だし。

要は、もうちっとサクサク走れや京成、ってこった。

>>872>>880
横浜から京急快特を利用して、品川で降りて、後続ですぐに士快が来るようにすれば一応スムーズ乗り継ぎと言えるわな。
ただし士快を20分毎化＆京成線内特急にするか、青砥で特急に接続しないと役立たない。
N'EXは速いけどバカ高い特急料金とるし、士快と比較するのはおかしい。エアポート成田には士快は充分対抗できるだろうよ

>>877>>879
スレ汚しスマソ

>>884
同意。もうこれ以上きりつめられないのかな？
あんまりきりつめるとダイヤの回復が難しくなるが…

都営浅草線は東京都交通局を第３種事業者にしちまって、京成と京急でびゅんびゅんすればよいのではないだろうか？
もちろん都営の乗務員は２社で引き取る。

>>887
同意。都営は線路の保守と管理だけやってればいい

ttp://up.2chan.net/r/src/1077231288239.jpg

士は飛行機のマークだって
なんで素直に言えない？

それと
いくら２ちゃんだからといって、
気軽に氏ねとかｳﾞｧｶとか使うな。
言葉の使い方で命落とすことだってあるんだからな。

>>889
旧色の初代SKYLINERに現東成田から乗ったこと
があるオレ様は勝ち組。

>>892
俺だって、給食の初代Skylinerの足で走ってる電車にたまに
乗るがね。

>>893
それは普通

そんな小ネタいらんｗ

>>890=891

痛いよ君。知らない事を誇るな。ここは公立小学校じゃないんだよ、
ゆとり教育で甘んじてろやヴォケ。

3428編成の出場ﾏｰﾀﾞｰ?

>>856
すると君の家は上大岡より血罵側と言う事になるのですね。

３４２８が先か３４０８が先か、あなたならどっち？

3428

最近N3000に乗る機会があったのですが、あの車両は起動時には「ピコ〜ン」の変調は聞こえない様ですが、停止時は微妙に「ピコ〜ン」の変調があるんですねぇ。

３２００、３３００のコンプレッサーが回っている時に電灯がチカチカするの何とかならない？

士→飛行機の形ですね。ちょっと考えてみて分かりますた。

鉄オタって心が狭いねw
　
昨日京急乗った。
京急のいいとこ・・・快特のダイレクト感ある加減速。
京成のいいとこ・・・車両が新しい。車内アナウンスが比較的親切。

京急のイクナイとこ・・・車内での携帯についてのアナウンスが無かった。
　　　　　　　　　　　　　（マナーがいいからか？）
京成のイクナイとこ・・・乗り降りのマナーがイマイチ。

まあ俺は鉄オタではないんで、今後はROM専にします。
失礼おば。
　

>>903
おまえ､鉄板に限らず2ch初心者だろ？

>>885
でも・・・エアポート成田（じゃなくてもいいけど）に乗って、
船橋で京成の特急に乗り換えられたら、勝ち目はなさそうだw

>>903
>>870は親切過ぎるぐらいのヒントだと思うけどね…それが許せないとは心が(ry

>891
＞気軽に氏ねとかｳﾞｧｶとか使うな。
＞言葉の使い方で命落とすことだってあるんだからな。

言ってる内容は一緒じゃん。慇懃なぶんだけよけい怖いな、
ほんとうにやりそうで。ぶるぶる…

>>907
どこが一緒なんだ？
ちゃんと言葉を遣って表現してるだろうが。
氏ね！ヴァカ！糞食らえ、よりも
死んでしまいますよ、あなた少し考え違いをしてらっしゃるんでは
ありませんか、ウンコ食べなさい。

見ろ、同じような意味でも言い回しでこれくらい相違があるのだ。
おまえならどちらのように言ってほしいか。
人を傷つけたり、真っ青にさせたりすることが自分の優越を証明するのだ
みたいなアホな幻想はやめろ。

>>867をよく嫁。

＞氏ね。自分で調べろｳﾞｧｶ。

の次にフォロー↓がちゃんと入ってる。

＞googleで「ハイパーダイヤ」と「えきから時刻表」と入れろ。

とりあえず、紹介されてる本読んでみて、ご自身で判断してくだされ。
漏れもまだ１／３しか読んでないが、電車乗っていて泣きそうになった。
現京成社長と現ＯＬＣ社長は同期入社で車掌研修とか一緒に受けてたんだって。

話のコシ折ってすまぬ。直近レスしてたみなさま。

>>909
そのフォローが面白いw

>>898
それは周知のことですが？

>>910
早速買ってきますた！

>>908
あなたはガイドラインを熟読すべきです。
参考例↓
http://info.2ch.net/guide/faq.html#D4
　２ちゃんねるにも、一種のコミュニティがあるので、業界用語のようなものが存在します。
　もちろん、そんなものを知らなくても参加するのに支障はありませんが、代表的なものは知っておいたほうが、スムーズに会話が進むこともあるでしょう。

>>908
アタシは「内容が一緒」って書いたでしょ。
これは「意味が一緒」って言うことなの。わからなかったらごめんね。
あなた、アタシのこと攻撃しているみたいだけど、ピント外れ！
あなたは「ていねいな言葉はむしろ怖い」という攻撃のしかたで、
相手を怖がらせているの。自分では意識していないかもしれないけど、
（あ、ごめん、慇懃って言う言葉の意味解らなかった？）
だから、誰もそんなこと書いていないのに、
＞人を傷つけたり、真っ青にさせたりすることが自分の優越を証明する
なんてことを言うの。これはあなたがやっていることそのまま。
もし気付いていないれば、きっとあなた実生活で知らず知らずのうちに
相手をむかつかせていると思うよ。
思い当たること、ない？

さてと、




うんこしてこよ。

まあ､刑逝厨がオタ特有の異常な狭量さを持っていることが再確認されたわけだ｡

一人をみて十人を知ったつもりになる奴。

ttp://www.arukikata.co.jp/journal/oshigoto/9.html

>>918
＞　スカイライナー派な理由はもうひとつ、乗り心地だ。
＞乗車直後に座席をぐわ〜んと倒し、フットレストに足をどかん。
＞空いていれば前のシートをすかさず「回し」て、向かい側に両足を伸ばす。
＞日暮里で乗車後10分以内に意識を失い、
＞京成成田駅を過ぎたあたり（帰路は青砥近辺）で爆睡から醒めるというのが、
＞個人的理想パターン。

厨な記者逝ってよし

>>919
自分の素行の悪さを自慢してるだけの文章だもんな。

>>918
へー、（少なくとも社内制度的には）ライナー運転士も各停運転士も
区別はないのか。

950で字刷れ。

>>905
それは問題ないよ。なんせエア成は1時間1本だから、20分毎の士快の方が断然便利だろう

>>905
それはつまり、しＲでは京成特急に勝ち目が無いという意味でつか？ｗ

京急から乗換えの乗客なら、総武線快速を使われて「負け」なのは、
京成ではなくて、都営浅草線だと思うのでつが。

だからといって、
都営浅草線の士快は別に追い越し設備は必要ないから、
昼間は隙間をぬって今ままでどおり運行しる。

そのかわり、「おはよう士特」でも作って、
羽田の早朝便（6:30〜）に間に合わせてくれたほうがありがたい。

それより今日一番むかついたレスな！

ハゲヅラ板のとあるスレにて
俺は同じ症状を訴える仲間と熱く語り合っていたんだ。
そこに突然「フサ」というコテが現れたんだ。
「ハゲども必死だな（禿藁）」

どうなのよこれは！人格を疑うような最低のレスだろオイ！

６ＩHか”十ぃし」「ん十ょ事しこ

祭のヨカーン

>>926
成田行きも600だよ
煽り無用

士特の復帰を強く求む。

成田アクセスは　日本橋〜エア快〜青砥〜スカイライナー〜成田空港
乗換えが便利で（青砥駅同一ホーム）値段がＪＲより安ければ十分対抗できるのに・・・
なぜ？京成さん。

>>929
対抗できないと考えているんでしょ。
青砥は（京成の非へビーユーザーにとって）マイナーな駅だから、
乗り換えが存在すること自体が分かりにくいという心理的バリア。
たとえ同一ホームであってもね（そんなの一見さんは知らないし）。
あとは、停車による所要時間の増大を懸念とか。（対N'EX競争上）

なぜ日暮里にはエスカレーターができないのですか？
っツー質問が日テレでやってたな。。

今日の1861H、600ですた。ﾂﾏﾝﾈ…

青砥で無理に接続させると他に影響が出ることもわからんのか。

>>929
逆転の発想！

乗り換え複雑＋列車の種別が複雑＋でもそこそこ本数はある
＋総武快速線経由→京成船橋より遅い＆グリーン車等の指定席無し

そんな都営浅草線経由のルートなら、いくらまで出したいでつか？
その額まで直通割引をすればいいのではないかと。

もちろん今でも都営←→羽田or成田の直通割引があるけれど、
成田→京成→都営→京急と、一気に乗り継ぐ場合にもっと割引してほしい。

ただでさえ浅草線は京成＆京急の効果で潤ってるんだから、
もっとサービスしてほしいなは・・・

あと、京成と京急は、
空港ゆきアクセスの解説書をわかりやすく作って、
たくさん刷って配布白

>>931
なんか新交通の開通＆駅前再開発に合わせてＪＲは日暮里駅の全面大改造を予定していたので、
ワザとやってないって話を聞いた。で、新交通が予定より遅れてしまったので・・・
ただ、もうそろそろ着手するみたいよ。

日暮里もついに革命が起きるか

日暮里駅に革命が起きるか

>>934
京成は配ってるよ。羽田・成田空港アクセス時刻表って谷津
乗り換え駅なども書いてあって便利かも(使ったことがないが)

3007って乗務員室仕切りの窓(ｶﾌﾞﾘﾂｷ窓)、他の3000より位置が高くない？と思うのは漏れだけでつか？

>>929
日本橋という時点でマイナー。

>>901
ピ〜コンって何の音？

>>941
京阪10000系も東洋製IGBTで、
最初の高い非同期音の前に、「ピコー」音が鳴る。

ttp://oht3.hp.infoseek.co.jp/rail/mp3/khvf10051.mp3
これな。京阪10000系のVVVF音。
新3000形と比べてみるがよろし

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　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　　復活しますように
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