旧千葉急行について語ろう

234 ：名無し野電車区：04/02/19 22:09 ID:dl/wmJXN

>>233
それいいな。地下鉄としてなかなかいいプランだと思うよ。
千葉都市モノレールはマジでクソだし、そのプラン実現したら利用客増えそうだな。

235 ：名無し野電車区：04/02/19 22:56 ID:TocX1bij

>>233
大森台付近ももう少し松が丘寄り、仁戸名・鎌取経由だったら最高。
モノレールなんかイラネ。

>>234
でも最初の都市計画の時点でコケたからな・・・
やり直しは今更できないだろうし。残念だ。

236 ：名無し野電車区：04/02/20 21:31 ID:2Pk0LQLh

千葉急行自体、都心目当てはダメだな。千葉への通勤目当てならまだ何とかなるかも・・・
小湊と直通して上総牛久からの客があればそれなりに大丈夫かもしれん。

237 ：名無し野電車区：04/02/20 21:59 ID:jCEGj/t3

いっそのこと改軌して、京葉線なり外房線なりJRに乗り入れればいいんじゃね？

238 ：名無し野電車区：04/02/20 22:10 ID:2Pk0LQLh

>>237
同じようなことを考えたことがある。狭軌化して、本千葉の蘇我寄りで合流、千葉まで4両で行き、総武快速11両の編成に連結して15両で東京へ向かう。
4両のE217は逗子に大量にいるから数編成借りるか買う。

あえて本千葉に合流させるのは、通勤に不利な京葉線を通らせないため。海士有木開通時は小湊を電化して特急を新宿から通す。
どうこんなの？

239 ：名無し野電車区：04/02/21 01:22 ID:j/orXkjL

モノレールは県庁や千葉市役所へ行く人のための乗り物、
金はどうせ税金から出るから役人はせーせーとっとと赤字を増やす前に廃線にシロ

千葉急行区間は、やっぱしどっかでJRの力を借りたいところだよな…
でもJRの千葉支社って金無かったんじゃなかったっけ？
詳しくは知らないけど未だに古い特急車両使ってるのあの辺りだけらしいし。
レアという意味では残して欲しいというのもあるが。

240 ：名無し野電車区：04/02/21 01:30 ID:wsL4sH0N

千葉支社は、他の支社よりもむしろ利益を出しているのですよ。

241 ：名無し野電車区：04/02/21 12:08 ID:fZVZyqWu

経営効率大変よろしってわけだね。＞千葉支社
利用者の身にもなって欲しいわけだが。
自分は毎日車通勤な訳だけど。

242 ：名無し野電車区：04/02/21 12:14 ID:n9rHVtAc

三崎口発養老渓谷行き
久里浜発ちはら台行き
羽田空港発上総中野行き

243 ：太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg ：04/02/21 14:47 ID:EUH8YlNW

>>232
工事区間に横浜特有の軟弱地盤が多数存在して工事が長引いた事や、
バブル期に計画された区間では過剰とも言える豪華な設備にした事も一つの原因。

千葉急行もバブル期に計画された区間はかなり豪華な駅設備だったし、
タダでも千葉ニュータウン（特に印西付近）で挫折していた開発を放置して千原台を開発するのはもっとも間違ってたと。

244 ：名無し野電車区：04/02/21 20:54 ID:79JDCXY/

>>243
平日夕方のラッシュ時でも湘南台方面は座れるチャンスが多いほど空いている罠。

245 ：名無し野電車区：04/02/21 21:53 ID:TrWJZZhN

>>244さん

湘南台?

246 ：名無し野電車区：04/02/22 00:55 ID:2VlwBDkg

>>245
>>231から続いている横浜地下鉄の話。

247 ：名無し野電車区：04/02/22 14:00 ID:Doc+Snry

せめて、千葉中央と大森台の間だけでも複線化してほしいね。
千葉寺駅のホームに最初に降り立った時、「何これ？」って愕然と
しちゃった。
これでは廃止の話が出てもやむを得ないと思った。

248 ：名無し野電車区：04/02/22 21:29 ID:NLb4+KTw

>>247
三セクの千葉急が無駄に立派な施設を作りすぎたわけで、無理矢理
複線化する必要はない。現在の２０分間隔で十分なくらいしか
乗っていないし。立ち客が出るのは朝と夜のラッシュの時くらい。
わざわざ取り壊す費用ももったいないから、放置で適当かと。
ちなみにおゆみ野駅も一方のホームが使われていない状態です。

249 ：名無し野電車区：04/02/23 06:19 ID:KYlZE5gd

>>248
大阪市営地下鉄御堂筋線も江坂開業当初は中津とか片面しか使ってなかったし、いいんじゃないの？

250 ：名無し野電車区：04/02/24 06:16 ID:wlqAB783

何か観光施設でも誘致できないものかね

251 ：名無し野電車区：04/02/24 17:24 ID:CzUwSHxw

>>250
恐竜パークというのはどうだろう。

252 ：名無し野電車区：04/02/24 19:52 ID:LXeXSvRV

複線用軌道を単線で使ってる鉄道って
ここ以外にあるのかな？
もったいない。

253 ：名無し野電車区：04/02/24 21:20 ID:wlqAB783

>>252
京急久里浜線の単線区間

254 ：名無し野電車区：04/02/24 21:20 ID:wfuY6yAx

>>252
JR御殿場線

255 ：名無し野電車区：04/02/24 21:24 ID:Vcbfz1D9

駅だけ「おゆみ野＆千葉寺駅」複線化してくれないかな…。
意味無い？

256 ：名無し野電車区：04/02/24 21:56 ID:oTXsH524

>>252
それを考えると、
例えば朝夕しか使われない常磐緩行我孫子～取手の複線も勿体ないし
北総や東葉高速はよく複線で作ったなあ、と。
でも単線だと信号処理がマンドクサじゃないのかな？
コスト的にどれくらい削れるのかな。

257 ：名無し野電車区：04/02/24 22:43 ID:wlqAB783

>>256
線路維持費よりは安いよ。

258 ：名無し野電車区：04/02/26 01:59 ID:hxgnVR/U

>>257
じゃあ線路維持費そのものを無くすために千原線廃止

259 ：名無し野電車区：04/02/26 02:06 ID:Y95eNkSs

>>252
たくさんありすぎて書けないよ。

260 ：名無し野電車区：04/02/27 04:28 ID:Q2arCW1N

>>258
今すぐ氏ね

261 ：名無し野電車区：04/02/27 06:25 ID:FeefvWPW

>>258
>>219をみろ。横浜市営よあはるかに赤字状況はマシだぞ。

262 ：名無し野電車区：04/02/27 08:02 ID:8+hSI0HG

乗降客数5000人以下なんて廃止だな、
東武日光線には103人なんて駅もあるけどしかも複線

263 ：名無し野電車区：04/02/27 10:00 ID:+pbRKfhA

公共交通と言う使命もある。

264 ：名無し野電車区：04/02/27 12:16 ID:FXgArwMG

>>258
複線だから道路に転用出来るね

265 ：名無し野電車区：04/02/27 17:41 ID:FeefvWPW

>>262
もうね、アホカと、バカかと。
5000人以下廃止だと？日本の鉄道の半分消えるぞぉぃ。

ついでに言わせてもらうが、しなの鉄道は黒字化したな。あれで乗降客5000人超えてる駅は篠ノ井だけだぞ。
藻前みたいな都市厨は都会に住めばよい。近郊の新興住宅地のことに口出しするな！邪魔だｺﾞﾙｱ！

266 ：名無し野電車区：04/02/27 17:43 ID:WNVJvY8W

世の中には都市厨、郊外厨、クロス厨、東急厨等
ﾁｭｳﾁｭｳﾁｭｳﾁｭｳかまびすしいでんな～。

267 ：名無し野電車区：04/02/28 04:29 ID:w7dt8BvQ

千原線は当然存続としても、パイの奪い合いになるモノレール千葉～県庁前
は廃止してほしい。昼間なんて冗談抜きに一人しか乗ってないことがある。
この前乗った県庁前から乗ったら２人だけだった。漏れとウテシ。

268 ：名無し野電車区：04/02/29 01:18 ID:vKDGdwsJ

>>233のようにしとけば、今頃モノレールはなかっただろうに…

269 ：名無し野電車区：04/02/29 09:20 ID:eBCgYX4A

>>268
ついでに黒字化も可能だったかも・・・
千葉の中心部まで千葉急行線なら、千葉に通勤する人はかなり便利。

270 ：名無し野電車区：04/03/01 21:30 ID:WkJW40t1

上げ

271 ：名無し野電車区：04/03/03 05:59 ID:gdk6BN1k

そういえば常磐新線は千葉急行電鉄の二の舞になるから
やめちまえって奴がいたなあ。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwhh1899/page129.htm

272 ：名無し野電車区：04/03/03 06:48 ID:ciW17MaL

>>271
千葉急よりはマシなはず・・まあ結構キビシイだろうが、
千葉市は関東の外れにあることをお忘れなく

273 ：名無し野電車区：04/03/03 23:44 ID:W8IvKy9v

>>272
建設費はものすごくかかるだろうけど、
流山～守谷は地盤も悪くないからかなり人口増加するんじゃないかな。
何より一体化法があるから北総などよりははるかにマシなはず。
千葉急行は現実的な都心通勤手段でないのが致命的。

274 ：名無し野電車区：04/03/06 01:16 ID:9XBd5w8V

>>273
まあ守谷から先のダイヤがどうなるのかは気になるところではあるが、
この線は南流山以南の三郷、八潮、足立住民が使うこと必至だから一定の収入は確保できる
やはり既存市街地を通っていることが大きい・・

275 ：名無し野電車区：04/03/06 19:50 ID:/xXaaoD3

総武流山鉄道が心配だ…

276 ：名無し野電車区：04/03/07 17:44 ID:JUxKXjP9

>>275
利用客の地域はさほど被ってないと言われてるが微妙・・・
廃止にして交換条件として常磐新線の駅から出るバスの利権とか与えてやればいいのに、
むずかしいんだろうな・・東武が幅を利かせてそう・・

277 ：名無し野電車区：04/03/09 02:43 ID:xz48V+Qa

あげとく。

278 ：名無し野電車区：04/03/11 06:23 ID:neSpcnDs

どうせTXは高速運転があるから常磐線の客を奪い取ってとりあえずの黒字化は可能でしょ。
千葉急行とは状況が違う。都心に直通できないというのが大きいか？

279 ：名無し野電車区：04/03/14 14:35 ID:aWxs42uz

もう、先がないのか？ちはら線・・・。

280 ：名無し野電車区：04/03/15 23:00 ID:qdfsY84L

>>279
いや、実はあったりする。それは、都知事が反対して止まない「首都機能移転計画」
これでつくばが首都になったら意味は無いけど、候補地のひとつに千葉周辺ていうのもあった。
もし「首都、千葉」が完成すれば、千原線は間違いなく首都機能の重要な役割になるぽい。

まぁ・・・首都機能移転自体が無謀なわけだが・・・

281 ：名無し野電車区：04/03/15 23:38 ID:3cdoGI94

いや、千葉はないだろう。
東京からの交通が不便だ。
新幹線のある那須高原のほうがよっぽどマシ。
あと東京に近いと自然災害を一緒に被ってしまい移転の意味がない。

千原線はほんと、どうすんだろ・・・
いっそのこと駅を増やして2～4両編成でレールバスにするとか。
その割には高架や堀割でホームにたどり着くのが不便だし・・・

282 ：名無し野電車区：04/03/16 21:30 ID:KWu4w/Y3

>>274
三郷と八潮は既存市街地じゃないぞ
工業地帯で環境が悪く人口が増えるとも思えん
開業時点では守谷と足立の住民と野田線からの乗換客が
中心になると思われ

283 ：名無し野電車区：04/03/16 23:16 ID:Gkk/hPJH

>>282
運賃にもよるが、武蔵野線の乗客も期待できるだろう。
新松戸は緩行のみだから南流山乗り換えのほうが早いと思う。
あと南流山自体も既存市街地だね。
将来的には南流山～守谷あたりが
一番人口増えるのかねえ。