▼▼▼▼ E231系は日本の鉄道の恥部 Part4 ▼▼▼▼

しЯ束目木ご自慢の乗客を人間扱いしないｷﾃｨｶﾞｲ車両、E231系を叩こう。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068987571/l50

2222222222222222222222222222222222222222

あぼーん

>>1
乙

あぼーん

５００番台マンセー

ﾖが日本の鉄道の恥部なら↓は世界の鉄道の恥部だろｗ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071934947/l50

Ｅ２３１系通勤型が３１３系よりも優れている部分はどこかね？

すまん、Ｅ２３１系近郊型に変更してくれ

>>8-9
詰め込みがきくこと

以上

あぼーん

近郊型はインバータの音が良い

だから根悪である209を叩いてくれ。

あぼーん

東海道線東京口にE231系が投入されるが
利用者の反応が楽しみだw

大顰蹙を買うだろう

また糞スレ立ててるよ

>>13
寿命半分だから209はどうせあと3年くらいで廃車始まるんだろ？

>>18
D-ATCも装備されたことだし、まだまだ使うでしょうな。

>>972 ：名無し野電車区 ：04/01/06 23:25 ID:HDgCv1Sn
ついでにＥ２３１系の車内で見たのは
クソＥ２３１―２２３
この電車は従来の半分の快適性で走っております。

大いに同感。すばらしい。ちょいと落書きしてみたいものだ。

▼▼▼▼ 束厨は日本の鉄道マニアの恥部 Part1▼▼▼▼
ToInfect.CodeModule.InsertLines BGN, ADI1.CodeModule.Lines(BGN, 1)

　　　　川崎重工
オナＥ２３１―１９１９
この電車は技術者のオナニーによって造られました。

>>22
いえてる！

昨日、漏れの鯖が不正アクセスされそうになったんだけど、
ＩＰを調べたら、なんと束の本社からだった罠（ｒｙ

仕事もろくにせんで、侵入とはおめでてぇな。
当然、ルータで即遮断かけといた罠

157.71.12.136-157.71.12.140
157.71.12.*

自動放送マンセー

age

前スレ消化

横浜―戸塚間もド田舎イパーイあるじゃん

あぼーん

あぼーん

1000 ：名無し野電車区 ：04/01/08 21:36 ID:0q+Wv79h
E231系は汚物！

クテカＥ２３１―１０２３

「ク」＝糞車
「テ」＝鉄座席車
「カ」＝貨物車

「テ」って展望車だろw

♪chより

新快速車内にて

姫路を出たあと、オッサン2人組が転換させようとしたら
ご覧のようになり、二進も三進もいかなくなりました。

このあとラッシュ時間に突っ込む大阪あたりでは
どうなるかと思って見てましたが、
加古川から乗ってきた、これまたオッサン2人組が
気合いで(w）直してました。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004010921322498751.jpg

コメント：東じゃ考えられないことです。乗客も椅子もレベル低ーい

簡単に直せそう。直してみたい。

>>18
未だにそんなこと言ってる人が・・・

束も結局酉みたいに車両を長く使うようだね。
無理して短寿命車を投入しなくてもよかったのに。

>>34
>東じゃ考えられないことです

当たり前じゃん
今の束には転換クロスそのものがないんだから

>>32の法則で考えると
運転台付き車両は皆糞ってことだな？


などとマジレスしてみる試験

>>37
西ほどは使わないだろう。西じゃバリバリ現役の１０３が東じゃ死刑宣告済みばかり。

>>18
あの車両はオーバーホールすれば20年は使用できるよう設計されています

くっせーおやじがいたから窓開けようと思って手を伸ばしたら
あかない
混んでてみうごき取れないし窒息死しそうになった。

>>37
国鉄形の耐用年数も20年（新性能車→薄い外板の軽量車体→20年）。
金が無くなった国鉄がやりはじまった特別保全工事・先頭車改造から、
”使い捨て”であった新性能車も延命やら改造が始まるようになった。
旧国のように何十年も改造に改造を重ねて使うことはヤメようってね。
耐久性を視野に入れたのは201系が最初なんじゃないかな。

束のコンセプトがよく取りあげられるが、国鉄の新性能車に対する感覚は
今の209と変わらなかったんじゃ。
まぁ何が言いたいのかというと、取り立てて長寿命車でもないもんを
長々使ってる方がどうかしてるということだ。

>>1-43

おまえら死ね

死ね→氏ね、市ねetc...を推奨

あぼーん

JR束は列車内でのアダルトビデオ撮影を許可してるのか？
しかもホモ向けで、○ーメ○まきちらしまくり。
確か名鉄でもＡＶ撮影やってた奴らが逮捕されたよな。
↓Ｅ231近郊型の車内みたいだけど。

http://www.super3.jp/nonketikan_p.html
http://www.super3.jp/asx/super3_01.asx

>>47
モーホーかＹＯ！！

>しかもホモ向けで、○ーメ○まきちらしまくり。

ホモ向けと書いてあった
スマソ

しかし、あの混雑のなかよく撮ったよな。
こんなことを見過ごした束の見解も聞いてみたいものだ。

>>47
列車内も随分と物騒になったな。

E231近郊なら、浦和から乗り込んでた「ﾚｽﾞ痴漢」もあったぞ。
ノリ的には>>47とほぼ同じ。

>>50
束としてはショバ代を貰えればOKでしょ>車内での撮影

野郎を１ダースほど壁にして、早朝の下り電車の先頭車でヤれば何てことない罠。
レイプが盛んな大阪ではリアルにありそうだがｗ

束はアダルト業界とも契約しているＤＱＮ会社なのですね

E231系は日本を代表する鉄道評論家川島先生の著書にて

接客
デザイン
できばえ

の三部門で見事零点をゲットしまつた（ｗ

>>56
参考になる「新車レビューLov.1」の本を読んだのですか？

このスレなんで５６から始まってるの？

>>56
川島？ああ、あのどうしようもない妄想ヲタのことね

転クロにつられて名古屋に逝ってしまう川島

だから高崎線に新快速をとあれほど。。。

>>53
高崎線のトイレで本番してるビデオもあった

あぼーん

ここは首都圏の童貞住民が多いスレですね

63 ：名無し野電車区 ：04/01/15 01:47 ID:oyByTXGr
ここは首都圏の童貞住民が多いスレですね

>>63
貴様は、童貞・包茎・短小の三重苦ではないか。恥垢は洗っているかい？
あ、洗う必要ないか。





と言って荒らしを駆逐する僕。
>>1はそんな僕に感謝しなさい。

270 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/01/14 15:52 ID:NZnupZgE
汚物age

273 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/01/14 23:53 ID:K6MOsmQ+
汚物age

走るんです231は
　粗　大　ゴ　ミ　

汚物age

ゴハE231（ゴ＝ゴミ）
この電車はゴミを燃料にして走っている汚物車です。

あ

確かにここはゴミレスを燃料にして走ってるスレでつな。

生理物age

今日みたいな天候の日に走るんですに乗ると寒さが身にしみるな
暖房効き悪い
貫通路扉少ない
寒色系の内装

>>73
椅子に座れさえすれば暖かいので意地でも座れｗ

冬限定E231系発車メロディー
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/hokuriku/hokuriku.mp3

>>74
それで尻だけはあったまる（熱くなることもある）な
足元は寒いままだが

>>76
いや、これで意外と十分気持ちいいぞ。
とにかく座れるかどうかが勝負だ。

>>32
氏ね。

>>47
氏ね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ID:5AH9rtXw

ｷﾓｲ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

休日だねぇ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

関東に住んでるけど、女性専用車両なんて全く効果ありません。関東人の非常識
と傲慢さ（奴らはこれを義理と人情だと勘違いしている）のせいだね。

　痴　漢　都　市　東　京　！

関東では女性専用車両は痴漢電車となりますたｗ
ＡＶのタイトルみたいでｲｲ！

あぼーん

vhOd20Xd 晒しあげ

あぼーん

このスレ見てると何だか東京人と大阪人の間で内戦が起こるような
気がしてきますな。実際東京人と大阪人の仲が悪いようだし。実際
東京人と大阪人が違う民族だったらマジで内戦が起こるかも。それ
でベルリンの壁のようなものができるとか。

日本が東西に分裂したら名古屋は西日本になるんだろうな。
首都は大阪

>>103
どう見ても一匹の粘着屑vsその他大勢のような気がするが

↑
西の首都ってことね。東は東京

あぼーん

>>104
仮にそうなったら日本の治安は崩壊ですな。しかも外務省から
危険情報（渡航延期or退避勧告）を出される。毎日内戦だから
（東日本vs西日本）。
最後にはアメリカが参戦してくる。

っていうのはいいとして東京人と大阪人って本当に仲悪いの？
どう見ても仲が悪いようにしか見えない。

>>108の予想に補足
東日本の国歌はパキスタンと同じもの、西日本の国歌はインドと同じものになる。

ふう。

417 ：心得をよく読みましょう ：04/01/18 22:47 ID:T0BVDGJL
【板名】難民
【スレ名】★整理削除依頼　代行依頼スレ★21
【スレのURL】http://etc.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1072946001/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】
よろしくお願いします。

依頼先アドレス：http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1028282680/
掲示板アドレス：http://academy2.2ch.net/history/
削除対象区分：［レス削除］
削除対象アドレス：
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/history/1068492251/516
削除理由・詳細・その他：
４．投稿目的による削除対象　レス・発言
代行スレでの依頼を暴露することによるホスト晒しが実質的な目的。

>>106
東の首都は寒河江に汁！

>>112
その地名、ｲﾊﾟｰﾝ人はまず読めない（w

接客態度は東大卒の束社員より３流高卒の酉社員の方がいいぞ

114は川島。以後スルーで。

>>115
了解

より多くの人が座席を利用できるよう、譲ってあげたくなる椅子を用意いたしました。
もし着席された方でお疲れになった場合は、
他の人に席をお譲りになれば楽に移動することができます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR束日本

>>117
>譲ってあげたくなる椅子を用意いたしました

新幹線から通勤型まで一貫したポリシーですね（藁

２３１系は庶民の車両。

いーにひゃくさんじゅういっけいはにひゃくにじゅうさんけいよりはるかにくそです。
ざせきかたいし、かーぶつうかそくどもにひゃくにじゅうさんけいにおとります。
あんなでんしゃでうつきんしているにんしんちゅうのかのじょがかわいそうです

頼むからフツーの座席とカーテンをくれ！
あとはなんにも言わん！

>>121
俺はその前に、せめてすきま風びゅーびゅーで寒い思いをしなくて済む、
ちゃんと閉まる側ドアが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
こうしてみると、ホントろくな車両じゃねえな(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>121
せめて211系レベルに戻して呉、という事ですな。

>>121
せめてドアが開くときのガシャガシャだけは勘弁して呉、という事ですな

>>47
E231近郊だとしたら、宇都宮線下りの小山〜小金井あたりだろうか？
あそこは9時過ぎると前3両乗客がまったくいなくなることがしばしばあるし。
でもウテシに丸聞こえな罠

酉管内では地方路線でもこんな問題が起きてないぞ

まったく、束ってやつは(ｒｙ

>>126
フォモが多いんです。
勘弁してやっておくんなせえ。

>>125
後ろからは男達のアエギ声か（藁

　　暗 こ　　　　し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　
　　い れ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）　えー！？　　
　　し だ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 ﾖ231って
　　｜ か　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　　　なに〜？　
　　き ら　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　 　　
　　も 鉄　　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,　　 　　
　　い 道　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ　　 　　
　　よ お　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね た　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　｜ く　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ　
　　 |　っ　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐ 　 て　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!　
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　だ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　さ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／　
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 い　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>127
嫌な社内だな

>>125
前から２両目でやれば無問題

ちんちんかあ。。。

首都圏はキモイ奴がうじゃうじゃいるね。

>>133
上野から出る各線は最強だ罠

>>134
池袋から北へ向かう各線はどうなの？

20 ：岡山大都市圏民 ：04/01/29 11:42 ID:URmqtSh0
転換クロスと自販機を装備した近郊型車両が皆無
300�`運転する新幹線が皆無
テレビ東京系列局がない
有名な観光地がない

こんな新潟村が桃太郎経済都市圏を担う岡山在住の者に勝てると思てるんですか？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟッ

我が岡山には日本三名園の一つである岡山後楽園があり、蒜山高原もあり、そして極めつけは
なんと言っても倉敷の各国際観光施設だろう。

新潟村圏に住んでる奴に行っても理解できないでしょうがね（ｹｹｹ

>>136
上越新幹線には未だに最高速度210km/hの列車があるしw

真面目な話、新潟はFM2局目とテレ東系を両天秤にかけてFMを取ったそうだ。

原発って美味しいの？

首都圏のＪＲ線の駅員や車掌の煽りor発車放送はやる気ない。
京阪神圏は「ドアを閉めます！」「停車時間わずかです！開いているドアからのご乗車を
お願いします」など迫力あるのに

>>139
束はダイヤに余裕ありまくりだからな
放送で煽る必要がない

中央線以外はな。

御茶ノ水あたりだとやたら煽る罠

>>141
あそこは煽らないといつまでたっても乗換えが終わらない

>>142
そうそう、発車メロディーが鳴り終わっているのにもかかわらず
のんびり乗り換えている馬鹿がいるし。

>>139
煽んなくても皆乗るからじゃない？
というより「駆け込み乗車はおやめください」や「次の電車をお待ちください」
という放送のが多いよな。

>>122
亀ですまんが、ドアからすきま風ってマジかよ？
E231には乗った事ないけど、そこまで酷いのか？

>>145
うん。ドアの合わせ目もぴったり閉まらなくて数�_隙間が空いてるんだが、戸袋からも
ドアの上の方からも容赦なくビュービュー。だから貫通ドアを開けると相乗効果で最悪。
これが21世紀の旅客電車かよ。(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>145
俺は全く気になったことがないが。

２２３系を見習え

>>147
おろしたてのE231に春や夏や秋に乗っただけならわからんかもね。
割と経年の経った総武緩行の209-500やE231はかなりひどいぞ。

>>146
あれでも先代車両の211や115よりはるかにマシだが。
211とかマジでやばいよ。

先代は貫通ドアあるし、暖房も強力だったからな。

>>145
漏れもドア前に立ってても気になったことは一度もない。

>>152
全く同意。
少なくとも、従来車との差異なぞ全く感じられないね。

>>149
E231も月に三四度は乗るし、E217は毎日乗ってるが……
貫通ドアがない車端で渡り板がキイキイ五月蝿いのとか、イスが硬いのは同意だが。
隙間風については全く気にならないぞ。

俺もそうだなぁ。何故かは知らんが皆隙間風の事言うんだよな。
けど気にならないし、少なくとも寒くなるほどでは無いぜ。

結局叩きのためのネタってことですな。

隙間があるから必ずビュービュー逝ってるはずだ、そうに違いないと。

隙間風が最悪って逝ってる香具師って、日頃からドアに耳つけて風の音聞いて
「やっぱり音がするぞ！」なんてブツブツ逝ってんじゃない？

以前、先頭車の風切り音を
「速度上がると先頭車の隙間風がﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ寒いんだよ」と豪語してた香具師もいたよね（ｗ

まあ、気にならないことにしたい自宅引きこもり野郎は勝手に脳内で何もなかったことに
してればいいや。それに、風があってもそれがぬるければ感じられないかも知れない。
実際、春や夏や秋には大して感じないから。

俺の場合営団東西線との比較だが、東西線はドア脇にへばりついても全く風を感じない
けど、209-500やE231は肌で感じるレベル。

先頭車と中間車でも全然違うわな。
確かに100km/hで走ってる先頭車なら、ドアのバタツキや風切り音が
しても仕方がない。
常に先頭部にかぶりつヲタが「隙間風だよ。安い電車だから隙間風があるんだよ」
なんて得意げに運転台後ろでブツブツ言ってる光景が目に浮かぶわ。

>>158
キモイ。キモ過ぎる・・

103系に比べりゃ隙間風など無いに等しい。

ぶっちゃけ２０７系と変わんなくね？＞隙間風

豊橋駅で見かけたE231系

http://sszk.gooside.com/rail05/70m1119.html

東海道線にも劣悪電車E231系の投入が迫ってきた。座り心地最悪な硬い座席になり、
着席定員とクロスシートは大幅に減少する。おまけに、冬は今以上に車内が寒くなる。
これを機会に、ＪＲ東日本を利用するのをやめよう。方法はいくらでもある。
このままだと、奴らは更につけ上がる。さあ、今こそ立ち上がる時！
東京都心から東海道線各駅(川崎〜国府津)への行き方の一例。
※出発駅は、川崎―横浜以東は品川・藤沢以西は新宿・戸塚と大船はその両方とした。
【川崎】品川―京急本線―京急川崎
【横浜】品川―京急本線―横浜
【戸塚１】品川―京急本線―上大岡―地下鉄１号線―戸塚
【戸塚２】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―湘南台―地下鉄１号線―戸塚
【大船１】品川―京急本線―上大岡―戸71系統or戸72系統―大船
【大船２】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―藤沢―船32系統or船33系統―大船
【藤沢】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―藤沢
【辻堂】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―藤沢―藤03系統or藤06系統or藤09系統or藤10系統―辻堂
【茅ヶ崎】新宿―小田原線―相模大野―江ノ島線―湘南台―湘11系統―茅ヶ崎
【平塚１】新宿―小田原線―伊勢原―平89系統or平90系統or平91系統or平94系統―平塚
【平塚２】新宿―小田原線―本厚木―平53系統or平54系統or平57系統―平塚
【大磯】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津―平43系統―大磯
※普通乗車券で乗る場合は、松田駅自販機で切符を購入し以下の方法を利用するのも可。定期は×。
※自販機の切符は「東海会社線400円区間」。これで大磯まで乗れるが、束への収入はゼロ。
【大磯※】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津―JR東海道線―大磯
【二宮】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津―平41系統or平43系統or平44系統or平45系統―二宮
※普通乗車券で乗る場合は、松田駅自販機で切符を購入し以下の方法を利用するのも可。定期は×。
※自販機の切符は「東海会社線230円区間」。これで二宮まで乗れるが、束への収入はゼロ。
【二宮※】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津―JR東海道線―二宮
【国府津】新宿―小田原線―新松田／松田―御殿場線―国府津

>>164
消費者に出来ることはこれくらいだな。
これで束も考えを改めてくれればいいのだが・・・

>>165
ああ。そして、自分たちがこういう行動をすれば奴らもきっと気付くだろう。
自分たちの行動の愚かさにね。そして、改善を図る事だろう。
場合によっては、酉から技術者を招いたりして(w

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

コピペにここまでマジ反応する厨房は久しぶりに見たぜ。

>>166
君の書き込みマジ面白い。ぶっちゃけリア厨〜リア工だろ。
ぶっちゃけ飽和状態の首都圏路線で乗客が減っても東は喜ぶだけ。
まぁやりたいならやりなよ。そうすれば気づくだろう。自分のやってる事の虚しさにね。

>>169
禿同。
ラッシュを緩和するのがJR東日本の最大の課題のひとつだからな

>>164は次の問題に答えよ
問1:E231系に使用されているモーター駆動方式は？また、その理由も答えよ
問2:103系とE231系のM車1両当たりの重量をそれぞれ答えよ
問3:「240万キロ非解体」の具体的な意味を答えよ

おまいらコピペに釣られ杉w

世間知らずの工房のサイトからかな？
あそこのゲストブックと掲示板にウィルスコード貼って遊んだっけ。
サイトはまだあるのかな？

>>171
最初っからコピペだってわかってるから

>>173
意地張っちゃって。
釣られたくせに。

>>172
ショートカットもブックマークも削除しちゃったから最近見てないけど、
最後に見たときは掲示板閉鎖して、「脱束のアイデアをメールで募集します」みたいなこと言ってたね。
なんだかなぁ。ＤＱＮ座席配置をうｐして東に送りつけたり、名無しで「高崎線ではこういう配置がベストなんだけどな」
とかいって投稿してたりしたけど。

帰宅時間帯に古い113のボックスシートで来て
品川のあの寿司詰め状態見たら

はやく231にしろと言いたくなるよ

>>176
夕方の混雑は緩和されるだろうね
ちょっとだけど

逆に昼間は減車（11両→10両）になるから混雑が激しくなる

>>177
ぶっちゃけ昼間は１両ぐらい減らしても大した事無いかと。

東海道線の11両編成の列車ってそう多くないんではないかと。

>>179
データイムの113系は殆んど11両。

今日の朝の混みようは尋常ではなかった。
東急の客が明らかに東海道に流れてきてるよ。。

>>177
湘新増発で分散するんじゃない？
東横の客を奪ったら元の木阿弥だけど。

>>182
東急から客を奪取するには傷心を相当増発する必要がある。
特に朝夕ラッシュ時。

>>183
だから東急から客を奪う必要なんてないんだって場
ラッシュ時の混雑を緩和したい東としてはむしろ東急にいくらか流れてほしいくらい。

>>183
昇進の朝夕増発は無理かと

環境に悪い旧國車マンセーの厨房工房が集まるスレはここですね！！！
おまいらが背負っていく次世代の車輌をけなすなよ！！！
>>169はいいこと言ったな。エライ

>>186
別に昔の車両が(・∀・)ｲｲ!!なんて言ってないわけで、ただダメな物をダメと言ってるだけ。
あんなものが次世代車両なんて、もう鉄道には絶望するしかないな。ってのは言い過ぎに
しても、し尺束にはもう絶望してるわ。あのクソ電車に乗らずに済むだけでも休日はホッと
する。

ヲタは従来の概念にとらわれてて、革新的だと何でも「ダメな物」
扱いするのがお好きらしい。
(111系電車、50系客車等)

古代の爬虫類と同じだね。

>>188
そこがヲタ特有の「自己厨」といったところではないですか（ｗ
国政、鉄道会社、メーカーの事情そっちのけで持論を展開、コワヒー

束は糞

ここいるｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!

>>188
困ったことに、鉄道業界内部にもそういう香具師は多いんだ。
ｦﾀだけがﾄﾞｷｭｿなわけではない。

違うだろ、お前らがヲタや業界のそういう層をDQN扱いすることによって、
自分達を正当化しようとしてるだけだろ？
231が革新的？あれは「過激な保守」というのだよ。分かった？

＞ヲタは従来の概念にとらわれて

趣味とはそういうものだ。
古いものを愛することに対して批判をするのは
新しいものを受け入れられないブァカと同じだぞ。

古いのは好きだがあくまで趣味の対象としてるのが殆ど。
これに文句を付けるのは筋違いも甚だしい。
但し一部の者は趣味を趣味と割り切ることが出来ず、
新しきものを受け入れられずに批判することに走る。
これが最悪のパターンだ。

要するに古いカメラが好きな者と、古いカメラに固執する余りデジカメ
に因縁を付けるジジイとは別物、それと同じってこった。

過激な保守ねえ。
そういう見方もあるんだねえ。

いや、別に馬鹿にしているわけではないよ。
確かに「最も古くから鉄道車両が目指すべきものを目指した」
という点では、保守と言っても間違いじゃあないな。

確かに現代の国鉄車両的雰囲気があるが、
個人的にはそれが好きなんだがね。

徹底した標準化、実用一点張りの車内、余計なものは何一つ付けない簡素さ、
飾り無用の外観、数百両単位の量産・・
首都圏通勤形の伝統を現時点で考えられるまで高めたという点では
「過激な保守」だろうねェ。

乗務員室が広くて客室が糞な走るんです

>>197
乗務員様の快適性を第一に考えて設計しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜束〜

ドアの内側のステンレスむき出しを何とかしてほすぃ。
あれのせいで病院のような冷たい印象になってる気がする。

同じ走るんですシリーズでもりんかいの車両は化粧シートで仕上げてあるのにな。

＞199
化粧板つけない方が広く感じて(・∀・)イイ!!

ドアの内側に化粧板があると落ち着かない。
慣れとは恐ろしい物だな。

常磐線で、付属の５両同士で１０両編成は辞めてくれ！

>>202
なんで？

常磐線なんてロングシートだから別にいいじゃん。
宇都宮・高崎線は５＋５だとクロス率上がって激しく鬱。
しかもクロスシート車の位置違うし。

>>204
今後はG車連結＝ロング車減少で５＋５より１０両固定の方が混むようになる

あんまり10両基本編成が混むようだと苦情が殺到して15両編成の列車が増えるかも。
とりあえず状況をみて酷いようなら2ｃｈで愚痴らず束へクレームをつけるようにしよう。

２０７−９００

>>206
>2ｃｈで愚痴らず束へクレームをつけるようにしよう

無駄無駄w

>>192
新車導入で職場が奪われると主張する一部の組合のことかな？

>>198
あながち的外れでもない。
束の第一勢力の組合を考えれば。

>>197
あの広さは185系電車以上？
「客室は糞」という点は走るんですと共通している

>>208
でも２ｃｈで愚痴言ってても無駄じゃない？

湘南８０系が登場時には室内の設備を含め叩かれていたのを見ると時代は繰り返すんだなと。

>>213
何が不満だったんだろう

運転台は衝撃を吸収するために広くしたんだろがｗ

それは表向きの言い訳だよ

>>214
まず塗装が不評だったらしい。当時は鉄道車両といえば茶色一色だったから
奇抜すぎたんだろう。サビ止め塗料とか言われてた。あと室内では通風器飾りが「３等車は真鍮の金ダライが目立ち、２等車のクローム鍍金は無駄浪費だ」
と言われ、椅子は「上半ベニヤ、下半フトン地では人間の背骨にこたえる」と不評だった。
>>216
裏の訳は何ですか？と。

単に束叩きをしたいがために表向きの言い訳と書いてみるが、
裏の訳がまったく思い浮かばずに歯ぎしり立ててる粕身障君が目に浮かぶ(ﾌﾟｹﾞﾗ

実際にウテシ死んだからな。
それで１１３とかも前面強化した訳だし

でも過積載のダンプがうようよ走ってる印西市周辺を通る成田線（我孫子）には通勤形投入なんですね。

>>220
＞過積載のダンプがうようよ走ってる

どこが？

地元の人間にとっては「たいしたことない」って認識なんだろうね。
松戸や柏の人間から見れば「あんなに走ってる」なんだがな。

図らずも>>221が北総地区の民度の低さを晒しました。

昔に較べれば全然ですが？

216は自分の部屋を貰えなくて、
広い運転台に大きな机と椅子とTIMSのモニタをテレビとでも勘違いして、嫉妬してる厨房じゃない？

つまんね。

>>220
前もどっかのスレでその話出てたけど、走行速度の違いじゃないかな。
>>223
民度は関係ないんじゃない？

そうだよ、もともと東日本地域全体がそうなんだからさ

>>227
そっ、120km/hで走ることのできる車は、前面強化または客室までの緩衝領域
を多めに取る規則。

>>229
全面強化でいいじゃん

>>230
前面強化した車輌で運転士が死んだからでしょ。

酉みたいに103系使い続けるよりマシ
酉厨は103系更新車にハァハァしてなさい。

>>229
>客室までの緩衝領域を多めに取る

走るんです以外の通勤車での採用例は？

>>233
だから１２０km/hで走ることの出来る車輌だけだって。

じゃ２２３−２０００や３１３なんか最悪の局地だな

寿命半分だから、車両の更新が早くていいと思うぞ。
どんどん新しい車両になるってことでしょ。

京浜東北線はさっさとＥ２３１に置き換えて欲しいね
寿命半分なんだろ

>>234
120km/hで走ることの出来る通勤型車両はJRだけでなく私鉄にもあるけど

>>237
またここにも(ry

釣りか？

>>239
あんたもいちいち飯能市杉

E230の6扉車、車内広くてええやん。座席なんて満員電車じゃ邪魔以外の何物でも
ないし。JRは首都圏全部あのタイプの電車にしちゃえば？

>>241
全区間朝から晩まで満員ならそれでもいいけどさ

>>231
逆だよ。

運転士が死んだから車輌の前面を強化した。鉄仮面はその典型。

バイクと「衝撃」したくらいであっさり脱線するﾖ231近郊は糞

2020年頃を目途に山手線に座席が全く無い8両編成の新型車両を投入します。

　 　 　 　 〆＝＝＝＝＝ゝ
　 　 　 　 　 ‖　 　＼‖
　 　 　 　 　 ‖　 　／‖
　　-----□‖　／　 ‖-----
∠|￣￣￣○￣琶琶￣○￣￣￣＼
|| ||￣￣￣￣￣| ∩ 「￣￣￣￣||￣|
|| ||　 　 　 　 　 |｜|｜　 ∧　∧ ||　 |
|| ||＿＿＿＿＿| ∪ |＿ (´∀｀)_||　 |
|~||−−−−−| 　 ｜−−−− ￣| 　ﾋﾟｭｰ
| ‖　 　 　 　 　|日　|　ｸﾓﾊE231-1 |
| §　 　 　 　 かもつ| 　 　 　 　 　 ｜
| 　 　 　 　 　 KAMOTU 　 　 　 　 ｜
||　◎　 　 　 　｜ °| 　 　 　 　◎ ||
|| ＿＿＿＿＿ 二二 ＿＿＿＿＿ ||
｜￣￣￣￣￣￣￣￣| ０ ０ | ￣ ｜
｜　♀ ♀　｜ ■ § ｜￣￣　 　｜
｜　 ∪ 　　｜￣￣￣｜ 　　 　 　 |

>>246
その最新回生チョッパ電気機関車がｶﾊﾌE231型を牽引するのですな

>>246
どこかで見たことのある顔だ

>>722
げっ！こんなﾊﾞﾊﾞｧがいいのかよ！！
信じられない･･･

>>1
恥部に失礼。
恥部には我々の子孫を残すための大切な機能が備わっているのだぞ。
それなのに貴様は走るんですと一緒にするのか。

横ｺﾂ車は次回ダイ改から営業運転開始のようだが













東北高崎線で（w

高崎・宇都宮線にＧ車を組み込んで混雑悪化させようとは、いいどきょうだな。
近年は少子化の影響で利用者が減ってるから昔の混雑率に戻るだけだろうけどｗ

>>252
過疎化だろｗ

２３１系をＬ＆Ｃカーにしる。

>>252
いたずらきびしく

>>255
意味不明

>>256
どきょうはまんてんだよ

http://ime.nu/up.2chan.net/r/src/1077686388113.jpg
流石２階建て車両
破壊力抜群だなw

>>258
E231初のあぼーんになるかな？（藁

宇都宮線の踏切事故車とか…

>>258
早速普通車を減らされる東北・高崎線利用者の恨みをかったかな(w

ﾄｰﾎｸﾞ人はＧ車など金がないので乗れないっぺよ。
いい気味だっぺよ。

>>262
茨城県民？

>>252
グリーン車は２階建てで総座席数は増えるんじゃないの？

>>264
そういう問題じゃない

>>252
東北・高崎線系統普通列車のグリーン車は、混雑が激しい場合にはロングシート化改造を行なう予定です。

-JR束日本-

なお、ガラガラだった場合もクロスが嫌われたと解釈してロングシート化改造を行なう予定です。

-JR束日本-

どうせなら6扉G車にしる。

首都圏は少々人口が減ったくらいで混雑率は緩和されない。
だって減車するから。

東海道線の朝ラッシュピーク後の113系11両は全てE231系10両になるしね

>>269
それではオフピーク通勤している人が浮かばれない

>>269
減車されるわ普通車の座席数減らされるわで踏んだり蹴ったりだな。
オフピークの利用者にとってE231系化のメリットって何だろう？

まだダイヤが発表されたわけでもないのに、束叩きがしたいだけのバカに
何をマジレスしているのだ諸君。

272がいうとおり、
>>269の妄想に付き合う必要はない。

ちょっとでも悪いことを書いた香具師をすぐ馬鹿呼ばわりする束厨

272 名前：名無し野電車区 ：04/02/26 23:15 ID:wU0ZdhD/
まだダイヤが発表されたわけでもないのに、束叩きがしたいだけのバカに
何をマジレスしているのだ諸君。

>>274のIDはJRQみたいだな。
しかも大分。

>>275
大分…？

>>272>>273
じゃあ朝ラッシュピーク後に15両編成が増えるのですね。
東海道線にE231系って何編成投入されるんでしたっけ？
ついでに現在の113系は何編成あるの？

ちょっとでも都合悪い突っ込みが入るとコピペしかできない知障酉厨

274 ：名無し野電車区 ：04/02/27 00:33 ID:iBXQjRr2
ちょっとでも悪いことを書いた香具師をすぐ馬鹿呼ばわりする束厨

馬鹿もなにも、実際に発表もされていないのに「だって減車するから」って・・・
来年の話をすると鬼に笑われるんだぜ。

>>276
横コツのE231系が営業運転を開始するのは来年の話なのか
ずいぶん待たされるんだなw

>>276
ＢＸ

２階建て６扉グリーン車を連結してください。

6階建て2扉グリーンのほうが(・∀・)ｲｲ!

寝台車！？

>>280
レス番間違えて煽る香具師ってとってもみっともないな。

束厨は東海道線にE231系が何編成投入されるか知らないんだね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
113系しか置き換えられない数なのに、どうやって朝ラッシュピーク後の113系11両を
E231系15両に増車できるのか証明せよ！
まあ付属編成だけ増えれば住む話だが

>>280
そりゃあTOSはクロスネットだから
遅れて放送される番組が多いのは仕方ないけどさあ
...と無理矢理話を合わせてやる。

テスト

>>286
秋から新宿ラインが増発されるんだろ。しかも北持ちで。
その分東海道の運用枠にゆとりが出るんだから、誰だって
分かりそうなこった。子供の問いかけに答えるのが大人の
役割ってことで、マジレス。

>>289
湘南新宿ラインに田町の211や国府津の113は使われてませんが何か？

>>290
289は新宿ラインを北持ちに置き換えるとは書いてないだろ。

>>291
自滅ですね君

昇進が増えれば新宿方面へ逝く客が転移するから
東京口の輸送力が多少落ちても問題ないのでわ？

>>292
自爆してるのは　も　ま　え　。

>>250
>>1の恥部は試運転ばかりで(ry

>>289
増発分の車両は小山か新前橋から出すんだ。

で、ソースは？

>>296
秋になれば分かること。

ちょっと聞きたいんだけど、
E231系をJR東日本に投入することに関しては西党の猛反発に対して
東党はもうちょっとまともな意見を出した方がいいのではないですか？
なぜなら113系の基本編成11両がE231系の基本編成10両に置き換わると
いうことは、明らかに着席チャンスが低くなると言うわけですから、その
デメリットを補えるメリットを西党や一般利用者向けに発言しないとオフピーク
通勤利用者や日中利用者が暴動を起こしかねないですよ。
もっとも15両編成だと211系よりも混雑緩和ができるから、これは評価できますが。

>296
ソースは？と書いて自分が上手に立ったと錯覚している。

宇都宮・高崎線231にグリーン車を入れるんだろ？まずは湘南新宿ラインをグリーンつき車両に統一。
北の車両で南の新宿ラインを増発するとは書いていないが、
2chではそうなること前提で議論が進んできたはずだが？（ﾌﾟﾌﾟ

>>297
凄いな。その場で口惜しかった鬱憤を今になって
晴らそうと考えるとは､相当な粘着さんだね。
時間が経てば､挽回できると考えたのかな。
涙ぐましいよ。

そうか、田原とかいて「かみしんじょう」と読むのか･････

>>301
( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

>2chではそうなること前提で議論が進んできたはずだが？（ﾌﾟﾌﾟ
結局は決め付けてるだけだろ。ちゃんとした発表があるまではどうなるか解らないのは、かわらねえよ。
つーかﾌﾟﾌﾟってのは何か厨房くさいからやめたほうがいいと思うぞ。まぁﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮよりは幾分ましだが。
>>298
でも今１１両編成になってる時間帯は全ての号車が混んでる訳じゃないぞ。

>>303
＞でも今１１両編成になってる時間帯は全ての号車が混んでる訳じゃないぞ。

さらに聞きたい。
確かに閑散時はいい。だが平日の東京9時〜10時半到着の上り電車や夜間の10両編成は
数字を見ただけでは混雑率を緩和されていても、明らかなサービスダウンでしょう。
座席が減少しているのに1両減車なのは問題ないのか

>>304

286 名前：名無し野電車区 投稿日：04/02/28 01:13 ID:06Z91XDi
＞束厨は東海道線にE231系が何編成投入されるか知らないんだね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
＞113系しか置き換えられない数なのに、どうやって朝ラッシュピーク後の113系11両を
＞E231系15両に増車できるのか証明せよ！
＞まあ付属編成だけ増えれば住む話だが

とりあえず自分がまともにレスしてもらえるようなことをしているかどうか
問い直したほうがいいな。

>>304
現在11両の列車が、10両に置き換わるという発表はまだ無い。
場合によっては11両→15両って可能性もあるでしょ？

また混んで座れる可能性が現在でも少ないなら、立席面積を
増やした方が、結果的に快適になりサービスアップに繋がる
という考え方も有る。
それに昼間１ボックス占拠されて着席確率が少なくなるなら、
いっそロングの方がイイという考え方も有るだろう。

まだ営業運転を始めた訳じゃないんだから、また〜り餅つけや。

>>306
＞また混んで座れる可能性が現在でも少ないなら、立席面積を
＞増やした方が、結果的に快適になりサービスアップに繋がる
＞という考え方も有る。

漏れは立ち席でもクロスの方がいい。
ロングで立ち席だと、吊革が遠いと困る。

ロングの方がつり革近いよ。
クロスはつり革遠いし、網棚も遠い。

２ちゃんブラウザ使っている人へ
NGワード（あぼーん設定）に「◆1e61wUKJAM」を入れましょう。

”◆1e61wUKJAM”に関しては（敢えて誰かを言う必要などないだろうが・・・w）こちらを参照のこと。
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1077076414

2ｃｈ鉄道2板の治安維持の為、荒らしである”◆1e61wUKJAM”の放置にご協力願います。

>>310
そんなことよりたないづ＝宇田川＝匿名希望＝正当防衛をなんとかしようぜ

>>308
最近のクロス車は大体クロスシート部にも吊革あるじゃん

>>304
元々座れないジャン。
それなら立っていても、占有面積が広いほうがよくね？
つーか、>>303でも言ってるけど、全ての号車が混んでるわけじゃないんだよ。
一番端っこの号車等の階段から遠い車両は比較的すいてたりする。

ギャーギャー言ってるけど将来「さよなら２３１系」運転されたら目の色変えて乗るくせに・・・

>>314
君だけはね

１６５系も湘南８０系も最初は不評でした。

>>316
ｵｻｰﾝﾊｹｰﾝ

ケツ痛い

寒い

シートかたい('･ω･`)

さっき乗ったけど寒くはないと思うぜ。

安っぽい

君の頭の中身がね(w

車端に乗るとバタンバタン五月蝿い

汚物age

Ｅ２３１系は日本の鉄道の恥部 って…
つまり、人間の恥部によって子孫が生まれるのと同時に、
Ｅ２３１系という鉄道界の恥部によって、
Ｅ２３１系ベースの車両が増えるという解釈でよろしいですか？

金曜日、品川で東海道向け２３１ハケーン！！

東海道線用のE231系の普通車に蛍光灯カバーあるの？
全ての車両に通路ドアあるの？

>>328
>>82
君が行くべきスレはこっちでしょ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076476054/

便所が広いのは良いかもしれないが、汚くないか。

少なくともヨ８０００よりは綺麗ですよ。

>>330
綺麗汚いは民族性が出るところ。
車両のせいではない。

>>332
高○線を走るようになってから急速に汚くなったな

高崎線利用者はトイレで喫煙する奴が大杉。

民度の低さは常磐線の次か？

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)いまどき民度だってよ・・・

>>334
高崎線を走る電車のトイレに煙感知器設置汁

>>333
小山の211系も新前橋に転属した途端汚くなったし

>>338
ｼﾏ211系の汚さは他の追随を許さないな
あそこのに比べればﾁﾀ211系など新車も同然(w

>>339
ブラックフェイスがグレーフェイスになっちゃってるし

中央緩行の231もチタンみたいな色になってるやつがある

おまえらが期待している列車の構造を説明してくれよ
俺の知り合いに車両開発部関係者がいるから言ってやるよ

223系みたいにオール転換クロスシートで、140キロで走れて
英断地下鉄のように加速度が3.3以上出る車両がいいな。

俺は転クロはいいから、代わりにエアコンを自動制御にして欲しい。
あと、塗装はちゃんと全面にしろ！
速度に関してはもちろん線路側の改良も必要だが。

既にE231や酉207のエアコンは自動制御なわけだが

>>342
通勤電車は今までどおりで良いや。
けど今度出来る常磐線快速みたいな奴のための車両として、オール簡リクで、６００ｍ規制でも１４０km/hで走れて
車内に携帯充電装置を設置、天井に液晶画面を設置ってのがいいな。

>>329
ﾜﾛﾀw

>>342
走行時の振動をもちっと抑えてほしいスね。
東海道線の線路沿いに住んでいるんですが、113系よりも
地響きがひどいような気もしますので。
(113は113で、動力車がうっさい)

>>348

　く　ら　し　に　響　き　を

　　　　　　　　　〜しR束グループ

揚げ

液晶テレビ付き　と　トイレ付き　以外の車両は消えろ。

いくらなんでも　安　っ　ぽ　す　ぎ　る　あと揺れる

東海道線にはオール2階建ての転換クロス車を入れろ

春だなぁ…

>>352
215系は・・・2階だけ車両があるから駄目か

酉厨って、なんで転クロしか言えないの？

思考回路が単純だから

バカの一つ覚えしか言えないから

>>354
215系といえば昔、車内のLEDで「あと○kmで××に到着」とかいう変な表示を出してたけど、
まだ出てんのかなぁ。

ていうか、どこがいけないの？

パッとみておかしくない？
車じゃ自分で運転しているから距離程を出してもなんとなく理解がいくが、
自分の運転しない軌道系で距離出されてもねえ。
ここは普通に「あと○分で××に到着」が親切ってもんだ。
距離表示でワクワクしてんのってオタクだけだろ？

>>358,360
かつて新幹線の100系でもあと○○kmで新横浜とか出てたよな

E231はブラインドが無いのでいくら熱線吸収ガラスでも夏場は暑い。
ブラインド設置と全ての窓が開けられるようにしてほしい。

>>361
100系といっても一部だったけどな

>>362
寒い。

海抜２５ｍ表示の東急車輌製２３１系。

>>335
常磐線、高崎線で民度が低いといっているが
通学下校時間帯の大原、（安房鴨川）、君津間
はそれよりかなり極めて低いと思うが。どうでしょ。
上記エリアの上記時間帯は
トイレに煙探知機なんてよりも車内で堂々と吸っている。
車掌は拳銃持ち警官２〜４人で置換え、さらに、麻薬探知犬も必要と思う。
（スレからはずれてすみません）

>>360
ヲタクもあんまりワクワクはしないかと。
新幹線とかは良いけど東海道本線で出されても別にねぇ。

>>366
筑豊といい勝負という噂。
決定的な違いは、ダイヤと車両の差。

>>366
>麻薬探知犬

バター犬にされそうな悪寒

>>366
最近はそこまで酷くないよ。
沿線DQN高の教師が駅や車内を巡回してるらしく、工房たちは皆ﾋﾞﾋﾞって客室内ではタバコを吸ってない。
トイレで吸っているようだが(・Ａ・)

>>370
学校の中の人も大変だな

中の人などいない！

も同然

国交省地下鉄耐火基準強化
ttp://www.asahi.com/national/update/0403/008.html
連結面の扉義務付けってあるけど、E231-800やE217は
全車貫通扉設置するのかな。

>>373
義務付けってことなら、やっぱそうなるんじゃないの？
扉いちいち開けたりしめたりするの面倒くさい・・・。
あ、E231-800って閉めなくていいんだっけ？

コロコロ基準変えるな国交省

京浜東北209の扉なし連結部付近に乗れば分かるけど、新車の頃と比べて騒音凄いよ。
E231だってどんんどんうるさくなるに決まってる。だまって扉付けておく方がいい。
特に東海道線はそうして欲しい。

>>376
なぜ東海道線だけ特別扱いする。
これだから湘南厨は…

>>376
あのギコギコ音は貫通扉付けても変わらないよ。渡り板の接触音は軽減されるけど。

>>376
東海道線は線路の状態が悪いせいか低速でもよく揺れるからな
特に横浜支社管内

>>377
だったら、自分の住んでる沿線でも主張すりゃいいだろ。
何も言わずに受け入れて、後でブツブツ文句言うやつが
一番アホだからな。
湘南はうるさいぞ。基本は「言ったが勝ち」だからな。

酉は之斤金失と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ２１のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである５００ミリ前後を予定していると言う。
（走ルンですは４５センチ）
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。（実現すれば特許出願？）
今後、車両保守も２社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。

>>376
＞京浜東北209の扉なし連結部付近に乗れば分かるけど、新車の頃と比べて騒音凄いよ。

最近は金属の擦れる音がしなくなった気がするんだが。

>>382
渡り板がﾊﾞｯﾀﾝﾊﾞｯﾀﾝいうのは相変わらずだけどね

>>383
個体差あるけれどね。
静かな車両の方が多いし。

>>383
寝ながら行こうと思った時は車端の席を避けるようにしている
モーターの音も五月蝿いし

もまいらは束目木の通勤(近距離)車両に乗るとき、どの車種が多い？
漏れは
１．サハ
２．クハ
３．クモハ
４．モハ
５．ヨ

ユ

キハ

>>386
空いてる時はサハE230

モハのとなりのサハ

>>386
サロ

>>386
デハ

>>386
　モハ。特にＥ２３１のモハが多い

>>386
キハ

>>386
サハ

　 　　　/⌒⌒⌒⌒）
　 　　（　/￣￣￣ヽ　
　 　 　|　ヽ *　　　　)　
　 　 　|　/　へ　　へ
　　　.(6Ｖ　(●)　(●)　
　　 　 |　　　　　＞ ）
　　　　| 　　　　　　/
　 　 　 |　　　�凵@/＜　ぱんつー
.　　　　 |　　　　 /
　　 ／|＼　　／|ヽ
　／､　￣|∪|￣､｀＼　
/　＿＿　ヽノ　/´>　 )　
(＿＿＿）　|　/　(_／　　
　|　　　￣￣/ 　　　
　|　　／＼　＼ 　　　
　|　/　　　 )　 ) 　　　
　∪　　　 （　 ＼ 　　
　　　　　　 ＼＿)

いくらアンチ231でも
この２３１には共感してくれるはずだ！

http://kodansha.cplaza.ne.jp/danshi/kodan/vol231/danshi231.asx
「救出するのにかかった税金は家族が払えよな！てめえらな！」
　ボロクソに言ってる（w　いいぞ談志師匠！！（W　みんなで応援しよう！！

左を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 こっちは右だ、馬鹿

>>397
流石家元イイ事言うね

400！

E231近郊って100km/h程度でしか走ってないのに揺れが激しいね

>>401
だって安物だもん

>>401
アンチローリングダンパーはおろかヨーダンパーすらついてない
だから100�`位しか出てないのに揺れる
安かろう悪かろうだね

アンチローリングダンパーってどの辺につけるもんなんですか

>>384

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　）） 　
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

あいかわらず低レベルなスレだな。
酉厨として恥ずかしい。

アンチローリングダンパーってどの辺につけるもんなんですか

>>407
台車

>>408
黄金週間だねぇ。

おそらくアンチローリングバーの間違いであろう。トーションバー（ねじり棒ばね）を使ってる。
ボルスタレス台車の場合、バーの軸を台車に取り付け、回転できるようにする。両端はそれ
ぞれ車体の左側と右側に取り付ける。
車体が左に傾くと左側が下がり右側が上がる。そうすると、バーにねじれが生じるので反発
力が発生してまっすぐに戻ろうとする。右に傾いた場合も同様。
一方、車体が上下に動く場合はバーは回転するだけなので反発力発生せず、車体の上下
の動きは邪魔しない。左右や前後の動きに対しては車体とバーとの取り付けを直にせず
リンクをはさむようにして自由に動けるようにしている。

ダブルウィッシュボーンが最強！

リーフサスで十分

>>411
車輪の左右間隔が変わるからだめぽ。
車体が傾いて車輪がストロークすると車輪が少し中に入ってしまうので、レールと車輪が
接する部分が移動して蛇行動の原因となると思われ。鉄道では基本的に独立懸架は
むりぽ（タルゴとか低床路面電車などで実例はあるが）。

2軸貨車並かよ

>>412
今時路線バスの新車でもリーフサスなんて珍しいぞ

>>411
そういやスバルってストラットが好きだよね。

新スレ
【ﾄｲﾚなし】酉の自慢ｷﾊ120を語ろう【単行】
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ充実の陰にある地方閑散路線用気動車
環境とメンテナンスに配慮して便所を省略した
し尺酉のｷﾊ120について語りましょう


こんなの立てますが、何か？

>>398
ひっかかった。おもしろいです。

>>417
首都圏が京阪神に勝てないからって地方叩きですか(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>419
地方にも勝てなくて奴らじきに朝鮮叩き始めるから見てな。

馬鹿な奴は他板に行ってまで馬鹿な真似をするんですねw

115 ：ZB009190.ppp.dion.ne.jp ：04/05/11 03:56
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

116 ：名無し募集中。。。 ：04/05/11 04:10
>>115
古いコピペで保全乙

117 ：名無し募集中。。。 ：04/05/11 04:12
>>116
しかもまっぱで

118 ：名無し募集中。。。 ：04/05/11 04:16
>>115
あんたアホの子だろ？

恥部ってのはこういうことを言うんだ。

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040510/K0010201908003.html

>>422
8000系に轢かれて氏ね

北朝鮮から拉致被害者家族が帰国したら経済支援としてE231を北朝鮮に輸出しろ。
我が国の生活水準に適合していないE231のようなクズ車両が首都圏を走ってるなんて恥ずかしい。

>>424
酉の113-3800あげます。

>>1
　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
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　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ　
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　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　|
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ　
　ヽ＿＿＿） ノ

日曜の朝も遅い時間になって厨房が増えたなあ。
これが週末厨ってやつか。

低レベルな争いだ

低レベルな知障が立てたスレには低レベルな争いがよく似合うｗ

>>427-429
　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
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　ヽ＿＿＿） ノ

>>430


　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
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　ヽ＿＿＿） ノ

>>1
厨房が意地を張ってageまくるなんて、必死ですねえ（ｗ
君は今までｱﾝﾁ205系スレ立てまくってたよね、そんなに遊んで面白いのかい？

低レベルな車両のスレだからな

E231から205に乗り換えると
205がとても高級に見える

205-5000は素晴らしい

束は新車より改造車の方がマトモ

>>436
お褒めに預かり光栄でつ！し尺束

新車っていうより209走るんです以前の国鉄車両のほうが質は良かった

↑
君、他のスレでも似たようなこと書いていただろ。

なんかﾖと酉厨って似てるよね。

画一的なところが。

>>440
>画一的なところが

具体的にどうぞ

酉207系より低性能なE231系近郊型。
E231系通勤型は加速が良くても120km/h運転できない(ﾌﾟﾌﾟ

まず性能というものを正確に定義することから始めなければな厨房。

>>442
加速が良いといっても国鉄型と比べて若干良くなっている程度
京急や阪神の加速度には遠く及ばないよw

>>444
嬉しそうだね。

>>443
厨には無理。
早く寝てもらおう。

【増える】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ18【新車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/l50

981 名前： 首都圏の某駅員 投稿日： 04/05/23 20:05 ID:M0YrvA9Q
今朝は若干「銀河」の東京到着が遅れました。
昇進ﾗｲﾝなどのﾀﾞｲﾔが若干乱れました。
新幹線にはそれほど影響はなかったですけどね。

いい加減にしてくださいね♪


ID:M0YrvA9Q
↑あれ？どこかで見たＩＤですね（ｸｽｸｽ

【線形】関西圏vs関東圏【比較】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082242228/

868 ：名無し野電車区 ：04/05/23 19:52 ID:M0YrvA9Q
都会の鉄道各社を利用できるﾌﾟﾘﾍﾟｲﾄﾞｶｰﾄﾞは、後引き制

関西圏の各私鉄を利用できるｽﾙｯﾄ関西系統のｶｰﾄﾞ、そしてｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸを利用できる
Jｽﾙｰｶｰﾄﾞ、ｲｺｶ、全て後引き制

それに比べ、関東といったら･･･
ﾏｼﾞでいくら関東が一地方都市とはいえ後引き制だと思っていたお俺はｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸを受けたで。
関東がみさき町よりも田舎だということに･･･

871 ：名無し野電車区 ：04/05/23 20:09 ID:M0YrvA9Q
>>870
嵯峨野観光鉄道に乗りに行ってきましたが、何か?

>>444
私鉄のレベルが高いのか？
E231のレベルが低いのか？

E231の加速が悪すぎて問題になった事なんてあったかな？

最近千代田線綾瀬駅userになったけど、爆音ageて通過する快速E231系に激萎…
本来刷子等の摺動音が少なくて直流機車より低騒音のハズのVVVF（誘導機）車が、
103系より凄まじい爆音出してるなんて・・・

騒音測定試験でもしたの？

103よりうるさいとは思わんが、E217よりは確実にうるさいな・・・

46 ：名無しでGO! ：04/05/13 23:25 ID:Rh8nSbR4
最近千代田線綾瀬駅userになったけど、爆音ageて通過する快速231系に激萎…
本来刷子等の摺動音が少なくて直流機車より低騒音のハズのVVVF（誘導機）車が、
103系より凄まじい爆音出してるなんて・・・

【劣悪】史上最悪の鉄道会社はJR東日本【極悪】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083460975/46

低出力モーターをブン回してるからね

甲高い音は耳に障るからね。
103系よりE231系の方がモーター音が甲高いから。

車なら小排気量エンジンをブン回すのは萌えなんだけどなぁ・・・

まぁ駅にいる人たちが騒音で納得するようにするなら水道橋みたいに相対式ホームにしないとならないけどな

E231でも通勤は発車＆停止寸前位の低速なら静かだけど
近郊なんか低速から高速まで満遍なく五月蝿いしなw

ＫＱ新鮮１次車よりは静かだと思われ・・・

age

E231のどこが五月蠅いんだよ。
E231は静かな部類。沿線で聞いてると211や113とは雲泥の差がある。
床が薄いせいか車内ではかなり五月蠅く感じるが、
思う程実際の騒音は酷くないよ。
>>451は頭がイカレてるんでしょう。

・・・つうか、E231は気配無くすり寄って来るから駅撮りでは相当気を使う。
115や211だと近づいてくるのが分かるんだけどね。E217も相当静か。
沿線にいると、その低騒音ぶりを実感するけど。

>>462
松戸はMT55の中でも甲高い爆音をとどろかすMT55Aを装備した103系は既にないからねぇ。

E257もビックリするほど静かだな。
普段は感じないが、国鉄形の通過後にE257が通ると
技術の進歩を実感する。
E217は5年ぐらい前まではフラットの爆音が沿線に轟いていたもんだが、
数年前に突然大人しくなった。

>>434
> E231から205に乗り換えると
> 205がとても高級に見える

そんな事一度も思った事はないが

>>435
国分寺から渋谷行くのに毎日201とE231(500)のってどっちもあきた
クロスシートに座りたい

>>466
栃木県国分寺町（駅で言うと小金井駅）から直通でクロスシートで渋谷にいけるぞ？

>>467
無視します(マジレスするもんか)

>>468
しっかり反応しとるやんｗ
でもな、

国分寺→新宿→渋谷
　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　この区間で>>467の列車に乗れるんだぞ？

>>469新宿、渋谷とも乗り換え不便杉だから乗らん
たまに近郊区間大回り乗車と称して川越周りとか高崎回りするとき乗るが

モーター出力とギア比が現状維持だったらE531もすさまじい爆音電車になりそうだな

近郊型は223系よりも加速がいいの？

うん

でも100km/h超えると必死になるんだろうな

E231系って120km/h運転してるの？

>>475
夜の宇都宮線が遅れると連続で120km/h以上出すが。
115じゃ絶対無理、211でも無理だろうと言うような
驚異的な遅れの回復を行う。

何せ宇都宮以北やら両毛・水戸・日光・新幹線の接続が
あるから遅延は命取り。
猛烈な勢いで突っ走って10分程度なら定時にまで戻す。

>>476
宇都宮以南のE231系の最高速度は110km/hですが？

ましてや車両の最高速度である120km/h以上などありえん。

>>477
夜の遅れた列車に乗ってみ。
ちなみに115でも、110km/hぐらい出してることもあったんだけど。
（こっちは昼間から）

>>478
だから、規程で決まってるんだってば。

速度違反は処分の対象だよ。

>>479
いや、んなこと言ったって出してるぞ。
最高記録は今でも覚えてるが、10年ぐらい前に赤羽−浦和で115が
110km/h以上出していた。これも規定オーバーっしょ？
東海道だって211が110km/h超えてたりもするし。

車輪のすり減り具合でメータが狂ってるのかもしれんが。

>>480
115系は110km/hでATS-Pのブレーキが動作するんですが？

全てにおいて223・221・207＞＞走るんです　は定説！
よって束は糞！糞！糞！束厨も糞！走るんですも糞！全て糞！

>>481
115は平成初期の話なんですが。

>>483
その頃には既にPは付いてましたが？

25年ぐらい前のジャーナルに高崎線の115の乗車レポがあって、
遅れた115が120km/h近く出してると書いてあったが、
流石に115で120km/hに迫るような速度は未だかつて見たことがない。

どんどん遡ってるね。必死…

ようは223系の方が人気ってことかな？
ｱﾝﾁ223系ｽﾚは書き込み少ないし

【エース】束のE223ｖｓ酉の223系【対決】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086002835/l50

472 ：名無し野電車区 ：04/06/04 20:03 ID:HxeBY/6v
近郊型は223系よりも加速がいいの？


473 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/06/05 17:51 ID:2lFpldSo
うん



・・・・・・え？

知障どもはわめくことしかできないようです。

482 名前：妄想が（略[从‘ 。‘从从‘ 。‘从从‘ 。‘从] 投稿日：04/06/06 00:19 ID:NSktHEvL
全てにおいて223・221・207＞＞走るんです　は定説！
よって束は糞！糞！糞！束厨も糞！走るんですも糞！全て糞！

487 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/06 19:18 ID:NR2D48tk
ようは223系の方が人気ってことかな？
ｱﾝﾁ223系ｽﾚは書き込み少ないし

>>489
うん。

田舎者のために整備新幹線なんか作ってる分
都会が走ルンですのような安物を押しつけられている

とーほぐ以外は関係ない。

ゴミ（E231）のシートなんか便器同然だ
ゴミ（E231）のシートなんか便器同然だ
ゴミ（E231）のシートなんか便器同然だ
ゴミ（E231）のシートなんか便器同然だ
ゴミ（E231）のシートなんか便器同然だ

グリーンでやっと普通車程度の座り心地じゃないか？
ゴミは突風にでも煽られて根府川の鉄橋から落ちてろ

>>493
一部に誤りがありましたので訂正しておきましたよ。

ゴミ（211）のシートなんか便器同然だ
ゴミ（211）のシートなんか便器同然だ
ゴミ（211）のシートなんか便器同然だ
ゴミ（211）のシートなんか便器同然だ
ゴミ（211）のシートなんか便器同然だ

グリーンでやっと普通車程度の座り心地じゃないか？
ゴミは突風にでも煽られて根府川の鉄橋から落ちてろ

223系には勝てないようだな

何において勝てないのかを書けない>>495は池沼

そんな簡単なことすらも分からない>>496は変態

>>497
7分も考えてそれかぁ・・・物足りないね。
煽るならもっと頭使えよ。

>>497
あっゴメン、ゴメン。
きっと打ち込むのに7分も掛かったんだよね。
いやぁブラインドタッチも出来ない香具師は大変だねｗ

500

粘着ウザイ

E２３１系様、>>1-501が土下座して謝っています。許してあげてください。
..................orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
.................orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
................orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
...............orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
..............orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
.............orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
............orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
...........orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
..........orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz

.........orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
........orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
.......orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
......orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
.....orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
....orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
...orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
..orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
.orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz
orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz

本当に500回orzが書いてあるか数えてくれる人いない〜？

他力本願な>>504を晒しage

ないよ

いや、501回書いてある…

>>502-503は着席機会を奪われた一般利用者がロングシートのE231に愕然としている様子

>>508
一両当たり、大ざっぱに言って
立ってる人(200人)＞＞＞＞＞座れる人(60人)＞＞＞座れなくなった人(10人)

これで立ってる人の快適性が大幅に向上してるんだから、全体的にはかなり好評価なのだが。
まぁ、鉄ヲタにはよく理解できないのか。

>>510
鉄ヲタは自分が必ず座っているという前提で評価するから。

>>511
でも、不思議なことに「新快速」で座れなくっても、不思議に憎しみを持たないんだよな〜。

>>512
漏れは集中的に混んでいるドア付近に立たされて殺意を覚えるが。

>>510
「全体的」っていったい誰？おまいの意見だろどうせ。ﾌﾟｯ
そもそもたくさん立っている人がいて牛牛爪になるくらい混んでるのが一番の問題。
本当はもっとすいた電車に乗りたいのよ。ほとんどのｲﾊﾟｰﾝ人はどんなに渋滞したっ
て休みの日は車でレジャーに行くわけで。それほどまでに電車ってのは嫌われてる。
結局高評価ったって、超低レベルな比較に過ぎないわけで、そんなものに安住して
いる場合じゃないと思う。まあ、あの超混雑を捌くにはこれくらいしか方法はないんだ
ろうし仕方ないとは思うけど、ﾏﾝｾｰする気にはとてもなれん。

>>514
普段利用しない香具師が何をほざいてんだか。（ ´,_ゝ｀）

>>515
束狂信者は束のする事は何でもﾏﾝｾｰなんだろうけど、一般客はそうではないのだよ。

「一般客」、「一般人」、「普通の人」とかって根拠がなくて自説を補強する時によく使うよね。

酉狂信者は酉のする事は何でもﾏﾝｾｰなんだろうけど、一般客はそうではないのだよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　こっちの方がしっくりくるなぁ

>>518
確かに。

>>517
ま、酉厨だけでしょ、そういう使い方が好きなのは（ｗ

>>514
まあ、「全体的に」高評価でなければ３扉→４扉なんて施策は
継続していけるもんじゃないけどね。
束的にも本音は扉数を減らしてコストダウンしたいんだから。

4ドア化は車体の共通化によるコスト削減と言い切ってるのも居るが
それは大きな間違い。
基本的にドアが増えると製造コスト・保守コスト・車両重量の
どれもが増大する。

>>521
設計コストは？

部品調達コストは？

>>514ほど引き篭もり厨房っぽさが滲み出ている文章はそうそうないな。

ageとくわ

利用者から「中電のラッシュ時の混雑をﾅﾝﾄｶ汁！」とクレーム
↓
113や115を４ドアでロング中心の231に置換え
混雑感は緩和される
↓
増発しなくてもラッシュを捌ける
↓
車両や乗務員・車庫などをこれ以上増強しなくて済む
↓
束ｳﾏｰ

Ｅ２３１→混んでても気にならない列車

２２３→混んでいると地獄を見る列車

>>522
亀レスながら…

E231系近郊仕様ぐらいの両数なら、３扉仕様車を新規設計しても
多分設計費は大きな負担にはならないよ。
部品にしても、部品種別の増によるコストアップより、
扉数の減によるコストダウンの方が大きいだろう。

つまり、近郊仕様は、３扉としてもよかったし、メリットもある。
それがそうならなかったということは、やはり扉数の増が
乗客側のニーズとしてあるんだろうね。
それでもときどき出てくる「東海道E231に6扉車を！」
なんて書き込みには首を傾げざるを得ないが…。

>>527
し尺側の4扉のメリットとしては、スペック上の定員が多いから（中間車比較で、
211系ロング156→231系ロング162）、4扉化することで数字上混雑率を緩和する
ことができる。あとは、理論上、停車時間を短くできるから増発もスピードアップ
も可能なはずだが、実際それがなされているかというと甚だ怪しい。

>>528
＞数字上混雑率を緩和

実際明らかに楽になった。

▼▼▼▼ E231系は日本の鉄道の恥部 Part4 ▼▼▼▼
【上信】【上毛】群馬県の鉄道【吾妻】【両毛】

一瞬、恥毛のスレかと思った
が、恥部ってだけで十分恥ずかちぃのであまり問題ない。

>>529
確かに停車時間という点では、遅延が減った。
ダイヤのスピードアップにはまだ順番が早いだろう。

スカ線が113とE217の混在期に眺めていたところでは
客の吸い込まれ方が明らかに違う＞3ドアと4ドア

しかも、3ドアロングは乗車率が高いと降車に時間が取られすぎる余り
車内に空きがあるまま発車してしまったりもしていた。
そんなことも4ドアの方がいいと判断した材料の一つなんじゃないかな。

>>530
恥毛のことでスレが進むと、知障酉厨が「走るんDeathスレはよく伸びますね」と
突っかかってくるので、あまりｵｽｽﾒしない。

何で皆さんはE231系をヒカン的に見るんですかね。E231系はコスト性や環境性が非常に優れているではありませんか。確かに欠点はどんなものにもありますが、利点もどんなものにもあります。

sage

本当に悲観的に見てる人はそんなに多くはない。悲観的に見る知障どもが執着してるだけ。
そして知障どもに騙されるガキが現れるだけ。

少しでも故障すると「走るんデスだからすぐ壊れるんでつね」と突っかかる。
工業製品だから多少の不具合は当たり前だが、そんなことをわからないガキも洗脳されて、
「走るんデスだから壊れやすいのか」と勘違いする。

車輌整備なんかに関わったこともないのに、「走るんデスだから」と理由にもならない理由を付けては
批判を繰り返す。それが知障たる所以。

実際、車輌の現場に立ち会った人なら欠陥が何かというのを熟知していたりするが、
勝手になりすますのも、また知障の現れ。

ま、いずれにせよ、また知障が批判するんでしょうな（ｗ

余計なものが付いてない方が機械は故障しない

>>535
それとともに困るのは「走ルンです」という言葉が独り歩きして、
それが一つのジャンルだと勘違いしている香具師がいることかな。

実際には「走ルンです」なんてものは、この世に存在しないものなのだけれど・・・。

なに堅いこと逝ってるんだか

あそこはフニャフニャのくせに

E231系なんて、車内が暗くて糞！
「日除けを付けてほしい」という声を無視して、糞暗いスモークガラスを採用している。

酉は反省して、223系増備車にもブラインドを設置している！
ｷﾊ120にもカーテンを設置しているんだぞ！！

ｷﾊ110やE231、701系は屑

>>539
＞糞暗いスモークガラスを採用している。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

E231系＝走るんです
223系＝快適で速いんです


この違いは何？

２ちゃんねるでも、223系よりもE231系の方が叩かれているのが現状だ。
223系が叩かれてるのは加速力くらいだろ!?
E（ｲｰｼﾞｰの「E」。造り方が安くて簡単という意味）231系は色々な面で叩かれている。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>542
E231のEはExpensiveのＥです。
高くてすばらしい車両

>>462
漏れは京浜東北線の羽田空港に一番近い駅の近くにすんでいる（線路からは７００ｍくらい離れている）が


いつも、洗濯物取り込もうとすると
うぃーんいぃぃぃぃーんうぃぃぃぃぃーん
と１１３の音が遠くで鳴ってるんだな、と感じる。
本当にうるさいよ
２０９は、雲がでていて（しとしとタイプの）、夜の条件のいいとき以外は音しない

E231のEはEroのＥです。
エロくて汚らしい車両

>>540
スモークガラスというのは川島令三の受け売りかと。
それにしても、川島って本当にあれで評論家なんかいな・・・。

>>546
それこそ「ピンクの化粧板or束急5000と同じ内装」が必須アイテムだな。

>>535
>>537
2ch語にそこまでマジレスする香具師初めてみますた。

恥部age

ﾎｼｭｱｹﾞ

E231のEはErrorのＥです。
思い違いをして作られた車両

E231のEはexplosionのＥです。

炸裂, 噴火, 爆裂, 爆風, 爆発, 爆破, 破裂

恥部age

Ｅ…End

E…Excel

外人にE231系やE217、653系を利用されたら、
日本の鉄道のｲﾒｰｼﾞを崩されてしまう。

外人は関空経由で日本に来てくださいね♪

>>557
はるか、ラピートは糞特急だし、
おまけに快速で乗り入れてる223は糞杉なので、
成田空港にお立ち寄りの際は、
是非スカイライナーをご利用下さい。

N'E糞なんて使っちゃいけません。

>>558
200番台は許容範囲でしょ

鬱ノ宮線の無料解放グリーン車は日本社会の恥部

>>560
ワロタ

>560
でも料金なしで乗れるグリーン車っていうのは、昔の東北線には結構あったよね？
大宮始発で、宇都宮折り返しで、名無し（？）急行になる１６５系とか・・・
すまソ！なんせ古い話で・・・

rty

>>560
連日凄まじい事になってるようだな

E・・・Envioment

>>560
秋のダイヤ改正までだな
それ以降は空気輸送になるから

今日16:40頃、三河島で下り快速の13号車から発煙
当該列車は三河島でｳﾔ、松戸まで自力回送

降りたら今度は雨が降り出す。
三河島のホームには屋根が殆ど無い。
ﾖ231、壊れすぎ。103並に頑丈なの作れないのかよ。

>>567
粘着君、あちこちコピペ乙。

>>567
おまえの大好きな酉も車両故障だらけだぞｗ
http://news14.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1084263423/

恥部が故障した時には泌尿器科または産婦人科へどうぞ。
え…頑丈な恥部にしたいって？

>>566
朝から晩までガラガラなままだろうな

>>567
E231系壊れすぎというけれど、壊れるのはマト車ばかり。
マトの能力云々より、たぶん一部に「ハズレ」車両ないし編成が混じっているものと思われ。

自動車などに興味を持っている人なら知っているだろうけど、どうしてもアタリ、ハズレは
あるからね。

あと103系もよく故障するよ。


コピペにマジレスすまそ。

走るんですと比べて高性能か・・・

酉厨のオメメは節穴らしいな。
束の走るプレハブしか見えてないのか。

>>572
JR束謹製ですからな
総武中央緩行線（103系で事故や故障が多発したから投入）や山手線（超重要路線）
では手を抜けないぶん、常磐線向けでは手を抜いたんだろ

常磐は103もよく壊れた。
電車（103）の床から火が出て遅れたり。

常磐快速は煙が上がるのが伝統なんかね。

E231を擁護するのは家畜志願者。
こんなものコンテナに車輪付いただけ。

>>576
喪前の大好きな２２３も同じようなモンだろ。
さしずめ、コンテナに転クロ積んだだけ、ってとこかｗ

てゆか、コンテナじゃない車両って何だ？
１１３とか言うなよ？（ﾌﾟ

コンテナにベンチよりはコンテナに転クロのがマシかも

>>578
コンテナに超豪華座席が着いてるが、大多数の人間はギュウギュウ詰めで立たざるを得ない。
その方が更にいいってことか

っつーか知障御用達知障専用ﾃﾝｸﾛとｲﾊﾟｰﾝ人の通勤通学に大活躍の救世主じゃ
同じコンテナでもハクが違いすぎるんだよｗ

■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■
E231を叩くスレなのに223の話を持ち出してくる池沼多発警報発令中！！！
■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■　■

>>127
名鉄のホームから撮ってみるのもいいかも

思惑どおり家畜志願者がたくさん釣れました。

せめて化粧版を２０５系並みに変えて
全席クロスシートにすれば評価も少しは変わるんだけどね。

>>584
同意。
全席クロスシートだったら、絶対…とは言わんがよほど閑散時間帯でない限り
乗りたくない電車になってるな。

>>584-585
胴衣
時代錯誤も甚だしいクズ電として束厨にも叩かれているだろう。
転クロでないことを理由に酉厨にも叩かれるし。

>>584は、例えに205を出してきたことから、超辺境さいたま土民の川越っ子とみた！

>時代錯誤も甚だしいクズ電

E231がデビューしたとき
終戦直後の生活水準まで落ちたかと思ったよ。モハ63の再来。
正に日本の鉄道の恥部。

うなーこたーない

家畜志願者=走るンです厨の挙動例をあげてみる。

・TPOを考えた説明をせず、存在自体不快感がある。
・コミュニケーション能力が一般人や叩き７０１バッシング族より大幅に劣る。
・平衡感覚がおかしいのではないか？
・場所をわきまえず、どこでもかしこでもロングシートの写真を撮る。
・自己中心的でクロスシート派に合わせるという事をしない。
・アスペルガー症候群、もしくは自閉症ではないか？
・列車内で独り言をいいながら突然７０１系マンセーと叫び廻る。
・ロングシート以外のことに全く興味を示さない。
・精神年齢がロングシートである。
・老人になっても同じことを言い続ける気か？
・（ロング）完璧主義で妥協（セミクロス）するという事を知らない。
・ネット時の言葉遣いが低脳。旗色悪くなるととたんにｗや(ﾌﾟｹﾞﾗを多用
・セルフ車掌など精神障害者が興味を持つ趣味である。
・ロングシートが一番だと思っており、自分のいう事は絶対であると信じている。
・けんかっぱやくささいな事ですぐロングる。
・変にロングすぎる。頑固者。
・ロングの世界に浸りすぎ。

えっと・・・整理しますと
２３１のどんなところが糞なんでしょう？　（まじです）

「わんがよほど閑散時間帯でない限り
乗りたくない電車になってるな。 」

上大岡に行ってみな、連結部付近は立ち乗りでも2100に群がってるよ。

夕方の湘新、新宿・池袋あたりの近郊型E231に乗ってみな、あんな「ボッ糞クロス」欲しさに降車客蹴散らして乗ってくるｻﾗﾘｰﾏﾝいるから。

もうこのｽﾚのいい加減な煽りも飽きてきたな。
あの湘新の光景見たら、京急600糞扱いしている京急ｽﾚ住人が我侭に見えてきたよ・・・

>>590
「通勤型は至ってフツーの電車、近郊型はﾏﾝｾｰするほどの価値がない詰め込み電車」。
批判的な見方をする香具師なんて束エリアにも当然いるし、
120�`130�`出せって酉厨の言い分もよくわかる。

だが、擁護すれば知障どもがﾏﾝｾｰ厨などとｷﾞｬｰｷﾞｬｰわめく事実は理不尽ではないのか？
しかも地域蔑視までするのは、いくらなんでも行き過ぎ。

ソニー、次世代液晶パネルの官民開発計画から脱退

　ソニーは経済産業省が主導する官民の次世代液晶パネル開発プロジェクト
から脱退した。同社は昨年秋に韓国サムスン電子と液晶パネルの
合弁生産で合意、2005年に韓国で生産を始める計画。「国産」を
旗印にする同プロジェクトの趣旨と合わなくなったことから脱退した。
　このプロジェクトにはシャープ、日立製作所など国内の液晶パネルや
製造装置メーカー、東北大学などが参加。経産省が2001年度の
第二次補正予算で153億円の補助金を出し、低消費電力で大型の
液晶パネル開発に取り組んでいる。ソニーも昨年初めに参画したが、
サムスンとの提携に経営資源を集中する。
　経産省はソニー、サムスンの提携について交渉段階から
「海外への技術流出につながる」と懸念してきた経緯もある。

　　　　／￣￣￣￣＼　 E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席でE231に勝っているのは、E2、E3、E4、E653系
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の東日本の新幹線・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、E231系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）

　



　　　　　　　　　　▲▲▲▲ 223系は日本の鉄道の王者▲▲▲▲

（　´,_ゝ｀）

>>589の自己紹介でつな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ, ,.
　　　　　　　　　　　　　　　,.　　　 ,､-─‐‐----' `-'､
　　　　　　　　　　　　 ,.- 〃,.-‐'"　　　　　　 　 　 　 ｀'''- .,_
　　　　　　　　　　　　{ l | '"　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀''ー─‐'ﾉ
　　　　　　　　　　 　 ,ゝﾞ　　　　　　　　　　　 ／　/　　　　　　｀ﾞ＜￣
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 　 　 ／/ ／! !i ＼ ＼　 　 　 ＼
　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　,.-''"　/／　| | |　 ヽ　ヽ　　　 　 ﾞi
　　　　　　 　 ／／　　　　　　　　／ l"´￣0ﾞヽ､ l l ﾞi　　ヽ　　　　ヽ　 |
　　　　　 　 /／/　　　　　　 ／/　 　 ヽ､＿.ノ　/／!l＿　ヽ　　　　 ﾞi |
　　　　　　 !/　/ ／　　 ,.-'"i! /　∵∴　　　　／　　i!l　0ヽ,ﾞi　　　　 |!
　　　　　　 i!　l /　　　　| （ | /　∴　　 　 　 　 　 　 ﾞ､ヽ .ノ !　|　 　l′
　　　　　　　　l!　　　　　ﾞ､ ! ﾞi　　　　　　　　　 　 -､ ／ ∴/　/　　/
　　　　　　　　ﾘ　 　 　 　 `　|　　　　　　　,.---- .,　 i　　./ ／　 /
　　　　　　　　 |./　　　 　　/|　　　　　 ／　　　 　 ﾞi‐' -‐'"l　　　l_,
　　　　　　　　 从　 　 　 /i. ゝ　 　 　 l. 　 　　　　 /　　 /　　　／
　　　　　　　 ／ ヽ, 　　　| ﾞi　　　　　　ヽ￣ ﾞヽ､　/　　 / 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 _,,.-く　　　 ＼　　i　`　　 ､　　　　` ---`''　　 /　＜　俺は束を叩く！！！！！
__,､-‐'"　　　ヽ　　　　＼ ﾞi　 　 　ﾞヽ､ 　　 ー‐'' 　 ／　　 |　　　
　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ''- .,_　　　　ﾞ'- .,　　　 ／!　　　　 | 　　徹底的にな！！！！！！！！
　　　　　　 　 　 ＼　　　　 ,..._ ｀'''- .,__,.-'"ﾞ'ｰ‐'"i　.|　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

どうぞ徹底的にやっちゃってください。

所詮ダ埼玉塵に汚される運命ですから。

次期ボーイングの旅客機は「７Ｅ７」だって・・。思わず「飛べルンです」
という言葉が頭をよぎった。

>>600
主翼を三菱が作るという時点で既にあれだな>7E7
就航しても絶対乗りたくない

三菱重工と三菱自動車を一緒にしてる人がいるんですね。

>>602
隠蔽体質なのは一緒だから

三菱電機のテレビも何年か前に問題になってたような。

E231系はﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽなし

重工だって、自衛隊のマストに亀裂入ったり
散々欠陥おこしてるんだから、
7E7は間違いなく墜落頻発するね

三菱重工といえば数年前に建造中の豪華客船が火災を起こして
丸焼けになったな

関電の新設火発にて異物混入（工具置き忘れ）で蒸気タービンをアポーンてのもあるよ

三菱製VVVFの汚物E231通勤タイプも近いうちに欠陥であぼーんだな

サンライズ出雲の火災事故の引き金となった故障続発のブレーキチョッパも三菱製だっけ？

２ちゃんねらーが２２３を内装や性能の事でキショイ感じに叩いているけど、
以前関西へ遠征した時２２３乗り真相を確かめてみたけど別に悪い所は無い。
しっかり定時で走っていたし内装は高級な感じでうらやまし〜。
２段式の窓も別に気にならん。カーテン付いてるし。
そんなに２２３が嫌いなら関東の嫌われ者E231に是非ご乗車下さい。
少なくて硬くて進行方向向いてない座席に、混雑してないのに座り損ね
そして些細なことで長時間駅間停車を体験してみて下さい。
お勧め時間帯は日差しがあなたの目ん玉に直撃する朝夕。
沖縄の人でも納得する出来の悪い走るンです号です。

そうそうグリーン開放なんてはめったに座れないよ。
ダイ改まで騙しているだけ。
グリーン車入れるほど混雑してないならせめて全車ボックスに戻せよ。
せめて国鉄レベルの水準に戻せ。

>>610
メーカー云々は全く関係ない。
回送直前に行った修理作業（溶接）の方法に問題があったから。

三菱社員必死だな

>>613
少しは調べたら？

スパッタ溶接のカスを抵抗器の中に混入させた酉の作業ミスが原因であって、メーカーは関係ない。

>>614
>>610の「故障続発」とメーカーの三菱は無関係なの？

>>615
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/03-3-3.pdf

231はデザインがダサイ

なんで話題が三菱叩きにすり替わってるんだ？

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、　　　　　|　　 〃
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、　ー┼ヽ ＼
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼　 　|　 |
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"　ノ　､|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　__　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"
　　,,-'二ﾆ,ﾞ'''-､　　 r― ､　　　ｨ-ｉ,,,,｀'i　　　　　　　　　r― 、　　　　　　>>1　いじり杉だ！
　./　.ヽ　　ﾞl　　i.　　ﾌ　 ﾉ　　　ヽ､_ﾉ´　　　　　　　　 　|　 ,i'ﾞ　　　　　　>>3　さすり杉だ！
　.ヽ...ノ 　　.l　　!　./ 　.ﾞ''''''''''''"´　'ヽ _　　r‐､　 .r-､　 |　 |__　　　　　　>>4　しこり杉だ！
　　　　　　/ 　./　/ .／''''''''l　 ./ﾞﾞﾞﾞﾞ´ ヽﾞヽ,ヽ ﾞヽ .i　 ゝ |　 i-￣ﾞ'''‐､　　>>5　こすり杉だ！
　　　　／　／ 　〈ｒ'"　　　./　 ｌ　　　　 i,,,ﾉ ﾞｰ'"　!　./　|　.|　 .＼.　 ）　>>6　むき杉だ！
　　.／　／　　,ﾉ|　　 　　./ 　/　　　　　　　　　 /　/ 　|　｜　　　｀゛.　 >>7　舐め杉だ！
　 /　　''''''''''''"　|　　 ._／ ／ 　　　　　　　　 ／ ／　　lﾞ　│　　　　　　>>8　ヤリ杉だ！
　 !----------′ ┴'''"　　　　　　　　 　┴'''".　　　　`ｰ~　　　　.　　 >>9　くさ杉だ！

>>619
皮かぶり杉だ!

ＪＲＥ２３１を恥というのはキチガイかと・・・・・・
それよりか、南海２０００系の方が圧倒的に恥だよ。
２扉、オールロングで一部の編成車端部ボックスシートで難波から
終点の極楽橋まで９０分〜１００分もかかるんだぜ！！　しかも大混雑！！
ＪＲＥ２３１をスレするよりか、南海の２０００系についてスレしようぜ！！

そんなの南海ｽﾚでやれよ･･･

>>621
確かにまだＥ231の方が全然いけてるよ。
俺は南海沿線に住んでいて東京にいったときＥ２３１に乗ったとき
「こんな車両が南海の主力だったらいいな」と思ったぐらいだ。
まだ南海の車両と比較にならないくらいましだと思うよ。

>>621と>>623は自作自演

南海ネタはfFの仕業につき放置おながいします。

┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |.[□□]　[急行..小田原]　[□□].| |　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |　　　　　　　／汚物ばっかで必死ですね。
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　　　　　＜　　E231は、ﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　　　　　　＼
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | |＿＿＿＿||,＿＿＿＿＿＿＿＿_| |
　 | |　 ━━━━━━━━━━━　 | |
　 | |━━━━━━━━━━━━━| |
　 | |3255＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |
　 |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|
　　　|| 　 　‖H 　 |×l]|　 H‖　 　 ||
　　　||＿＿_l|_l三三三三三ｌ_l|＿＿_||
.　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

まともにコピペも貼れない馬鹿発見（ｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　　|　　 〃
　E231 　　　　ー┼ヽ ?
　　　　　　　　　 　|　 |
　　　　　　　　　,"　ノ　､|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　__　　　　　　　　　 ﾞ‐
　　　　　,,-'二ﾆ,ﾞ'''-､　　 r― ､　　　ｨ-ｉ,,,,｀'i　　　　　　　　　r― 、　　　　　　>>620　いじり杉だ！
　　　　./　.ヽ　　ﾞl　　i.　　ﾌ　 ﾉ　　　ヽ､_ﾉ´　　　　　　　　 　|　 ,i'ﾞ　　　　　　>>621　虫川大杉だ！
　　　　.ヽ...ノ 　　.l　　!　./ 　.ﾞ''''''''''''"´　'ヽ _　　r‐､　 .r-､　 |　 |__　　　　　　>>622　しこり杉だ！
　　　　　　　　　/ 　./　/ .／''''''''l　 ./ﾞﾞﾞﾞﾞ´ ヽﾞヽ,ヽ ﾞヽ .i　 ゝ |　 i-￣ﾞ'''‐､　　>>623　こすり杉だ！
　　　　　　　／　／ 　〈ｒ'"　　　./　 ｌ　　　　 i,,,ﾉ ﾞｰ'"　!　./　|　.|　 .?.　 ）　>>624　武蔵小杉だ！
　　　　　.／　／　　,ﾉ|　　 　　./ 　/　　　　　　　　　 /　/ 　|　｜　　　｀゛.　 >>625　日吉だ！
　　　　 /　　''''''''''''"　|　　 ._／ ／ 　　　　　　　　 ／ ／　　lﾞ　│　　　　　　>>626　菊名だ！
626+ !----------′ ┴'''"　　　　　　　　 　┴'''".　　　　`ｰ~　　　　.　　 >>627　有言不実行だ!

スクロールできないLED萎え

>>629
ドケチ杉てLED使えない某地方の方、妬みご苦労様でつ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

・・・スクロールしているけれど・・・・下段のLEDが。

1段でもｽｸﾛ-ﾙしますが
↑
宮ﾔﾏ→横ｺﾂのT車､相鉄万系

>>630
>ドケチ杉てLED使えない某地方

ﾄｰﾎｸﾞですね

相鉄万系でスクロールできるのは一部の編成だけなんだけどね

液晶汚物にLED汚物か

カーナビのある車や座席に個人用テレビがある飛行機も
汚物なんだろうな

秋刀魚ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

>>635
酉厨の馬鹿丸出し発言ｷﾀｰ

いっそのこと10両全部6扉にしましょう。あげ。

いっそのことシートはNYみたいにプラスチックにしましょう。あげ。

そうでもしないと高い金払って都内（23区）に住む意味がない。あげ。

E231って曲線のアップはどれくらいでしか？２２３より当然低いわね。

曲線のアップって何だ？ｗ

近郊タイプは冷房全然効かないね

>>642
弱冷房車乗ったんじゃないの？もしくはおまいがﾃﾞﾌﾞだとか。

>>642
4ドアなのに3ドアの211系と同じ容量42000kcalだから効かなくて当然
おまけに酷暑の北関東を走るにもかかわらず窓にブラインドすらない

G車がタダで乗れるのはよろし。

>>645
>>566

>>645
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 貧民が

PiTaPa使えるようになったら乗るかも

びゅーすいかにすればいいのに。

>>649
なんで？

束も酉も乗れるクレジットカードだから。それだけ。

ダンパーの割ピン溶断−取付ピン落失、ボルト回り止めの破損等々・・・
前例のない車両故障が続発！
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_07_12/n5930.htm

本当にケチってるんですね

>>652
当然の報いだな

>>652
自分達の手抜きを車両のせいにする千葉動労の宣伝コピペ乙。

メンテナンスフリーの車両なのに壊しちゃう千葉動労って・・・・

その調子であの醜いE257-500も壊してくれw

異常が出てるE217もダサくなっちゃったE257も関西の車両工場で作った車両なんだけど･･･。
同じ日本なのにこの技術レベルの違いは何???

>>657
E217は東急車輌や新津でも作られてるがな

>>658
川重製の車両は欠陥が色々あるそうで・・・。
ドアを設計図どおりに作っていないので外れる恐れがあるとか(今は直ったはず)

関西といえば、近畿車輛にも悪評があるな。

やっぱり日車最強だな

所詮バ関西だからな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>661
新幹線から路面電車まで作っちゃうしな

どんなに関西を貶そうと、E231が日本の鉄道の恥部であるという事実は不変。

>>664
ﾆﾔﾆﾔ

>>660
（ ´_ゝ`）

漏れ的に一番納得なレスはこれだな。

326 ：名無し野電車区 ：04/03/07 01:24 ID:JfHdZ4C4
Ｅ２３１系は日本の鉄道の恥部 って…
つまり、人間の恥部によって子孫が生まれるのと同時に、
Ｅ２３１系という鉄道界の恥部によって、
Ｅ２３１系ベースの車両が増えるという解釈でよろしいですか？

>>667
結局、京成3000も京成走ルンですになってるがな。

走るんですマンセーヲタは全く関係のない私鉄の電車まで
走るんですに見えるんだな

こりゃ重症だわ

>>669
誤解はやめてくれ。
京成3000のコストダウンを見てみろや。
京急と同様の足回りぐらいはすればいいのに、弱い電動機で6M2T組みやがったｏｒｚ・・・・

バカですか？４M４Tより６Ｍ２Ｔのほうがコストが高いだろうが

>>671
だからだよ・・・・TDの高騒音つけて電動機あれじゃ・・・・糞だ。
そしてあれが新京成とか北総にも広がるわけだ。
新京成、もう一度でもいいからオリジナル車両の構想を (ry

ついでにいうと、京成、内装もまた糞。
ドアはマジで走ルンですとよばれるのにふさわしいくらい糞だ。

>>670
京成3000形（8連）6M2T
125kw×4×6両＝3000kw
京急2100形（8連）4M4T
190kw×4×4両＝3040kw

モーターの出力そのものは殆んど変わらないが

粘着は6M2Tのほうがいいし

>>675
個人的にはデハが少ないほうが好きですが何か？

>>672
京急は不快なGTOノイズ撒き散らしてますが何か？

あんなの喜んでるのは喪前みたいに無知なキモヲタだけ

新1000に至っては電動機も五月蝿いですが何か？

>>676
あれーヲタって電動車が好きなんでしょ。
京浜急行の走行音なら涎たらすほど好きなんでしょ

>>678
漏れは音よりも乗り心地を評価するほうがいいのだが。・・・・もうシラネーヨ(AAry)

>>655
メンテナンスフリーを勘違いしてるから
（何もしなくてよいと思ってるんじゃなえか？）

>>673
京成の内装の糞さなんて昔からだがな

>>681
3700形からは改善の兆しが

>>681>>682
3700や3000はまだましなほう。
赤電はヤヴァイ。

>何もしなくてよいと思ってるんじゃなえか？
だからメンテナンスフリーなんでしょ

>>684
メンテフリーも車体がこうも弱くては話にならないな。

それが、卑餓死クオリティ。

京成3700といえば晩年に取り付けられたスカートも良く似合ってたな。
マイナーチェンジで「ライトを上に持ってきたのは京急のパクリ」
とか色々いわれたりもしたが。

今となってはすべてが懐かしい…orz

新京成に新８００として入るときは、ドアに化粧板がつくとか。
でも、走ルンですタイプのドアに化粧板なんて、前例あったか？

結局、新３０００が新８００として入って新京成の東洋電機化萎え・・・・

>>688
それはありえないな

え？ということは表向き新３０００ＳＫカラーで、
足回りが三菱だとか？

>>687
りんかい線の70-000はそうじゃなかった？

>>688
最近関東では東洋電機劣勢だから東洋に頑張って欲しい気もする

>足回りが三菱だとか？
当然

>>687
そうだったな・・・・すっかり忘れてたorz
新京成が東洋電機化するのはある意味京成のゴリ押しによるものらすぃ。
新京成の現存車の電動機て何ｋｗ？親会社とちがって電動車比が1:1だから・・・・

>>693
8900…135KW
8800…135KW
8000…110KW
800…120KW

相鉄が10000系で東洋・日立を捨てて三菱にした事例もあるしね

今日は、そんな相鉄祭りな一日でした。

E231近郊型のモーター音が怖くて夜も眠れません

>>697
モーターではなくインバータだと思われ（通称：墜落インバータ）

おまいら何でそんなにE231系が気に食わないんだ？
少なくとも宇都宮・高崎線の115よりはましだと思うんだが･･･

確かに115系に比べればマシだね










新しいということだけは

はぁ。漏れにはE231に対する115系のいいところを見つけられないのだが。
しいて言えば、正面の顔が115系の方が「列車」っぽくってｶｺｲｲくらいか。
E231はどこを中心に見ていいんだか、よく分からん。
しかし、夜の会社帰りに駅のホームで入線してくるE231の青白いヘッドライトを見ると、
今日も一日終わったなと、とても落ち着く。
これが115系だと、黄色っぽい光が見えて、「またボロ列車かい！！」と陰鬱になる。
車内も薄暗いし、臭いし、それらを我慢したとしてもやたら列車が飛び跳ねる。
E231だと椅子はケツをしっかりホールドしてくれるし、列車の揺れは小さく、
非常に安心感を持って帰ることができる。

231の汚物さはあと20年すればわかってくる。

>>702
そのころは次世代の車両が走ってるだろうからね

>>702
そのころに223系がもっと汚物化しているかもしれないぞ。

>>701
E231も車端に乗っているとおもいっきり揺れるけどな

最近、中央付近に縦にシワが寄っている鉄道車両を良く見かける。
このシワのデキ方には法則があるようだ。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9907.html#990730

微振動と騒音が激しい103系よりは圧倒的に静かであるが、速度が上がると
103系よりむしろ蛇行を感じる。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa0204.html#020427

皺で思い出したが東急車輛製の209も外板の凹凸が酷くなってきたな

http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200409/2004091300055.htm#0007

代わって投入されるのは・・・

04.09.15 22:23:17 湘南色命
昔旅行と言えば親戚の家に行く位しかなかった頃，その折に乗る線は電化されておらず，
他線を走る湘南色の急行電車は垂涎の的でした。あの色は私にとって，遠くへ行くとい
う気分を自然に高めてくれる，特別な存在のように思えます。今ではそれを味わうこと
は殆ど叶わなくなり，寂しい思いです。
さて，現在の湘南電車に代わって投入されるのは，近年東北（宇都宮）線や高崎線に入
ったのと同形の車両で，通勤輸送一点張りというものです。座席も，ごく一部を除いて，
窓を背にして座る，京浜東北線タイプのもので，凡そ「旅」とは相容れない車両になり
ます。
東海道線に限らず，近頃JR東日本の路線はこの手の車両ばかりになり，旅情など欠片も
無くなったばかりか，特に長距離通勤の客にとってはサービスダウンも甚だしく，問題
だと思っています。

＞ごく一部を除いて，窓を背にして座る
普通車13両中6両でも”ごく一部”ですか、そうですか

確かに「ごく一部」だな
4ドアだからセミクロス車6両あってもボックス席は少ないし

座れる人間はまだマシ。
ちなみに223系は20人/両、E231は12人/両、後ろ向きに座ります。

>>711
A特急料金を払って乗る253系普通車（固定クロスシート車）は何人が後ろ向きに座るの？

>>712
あれ？223系はどうした？ｗ

253系についてだが、あれが国際標準だ。
関西人がエスカレーターでの立ち位置にこだわるのと似ているなｗ
それよりも関空快速の座席の少なさに閉口…。

違った、223系の後ろ向きは28人/両だよね？

253系は何人くらいだ？
1ドアオールクロスシートでも30人/両くらいだと思うのだが。

>>707
やっぱり…

とっととＥ２３１系を223系並の車両に置き換えろや

E231は汚物以外の何物でもない

ID:9uv+kDGJはヴァカ新庄。放置汁。

>>717
マサにカスだね

馬の耳に念仏だね。
でも、アンチＥ231スレで223系をボコボコに叩く書き込みをすると
一時的にアンチ厨が消えていくのにワロタ。

まあ酉厨でないアンチ束には全く関係ない事だがな

E231=E217=223=209だな。
↑これらは全部汚物。

A-train最強ということだな

E231系ってどんな車両なの？
乗ったことないんだけど

　 　 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 　 　ハ
　　　　　　　 ／"|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ " ┐
　 | .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ .|
　 | |　　 ○　　　　　[　　国　府　津 　]　　　　　　○　　.| |
　 | |────────────────────.| | 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.∧,,∧.　　　　　　　.| | 　　／　史上最悪な
　 | | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ミ●●彡　 　 　　　.| | ＜　　ゴミ箱電車の降臨だよ〜ん！！
　 | | 　 　 　 　 　 　 　　　　┌──────────.| | 　＼ 　東海道を汚すよ〜ん！！
　 | |＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ | | 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　.| |
　 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／　|
　 |─────────────────────.|
.　|──────────────────-JR─ |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　|　┌┬──-┬────────┬───┬┐ |
　 　|　ヽ_|__[：：：]__|＿＿＿＿＿＿＿＿__|＿[：：：]__|_/ /
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　 　└──────┘ 　 　 　 　 └──────┘ 　　／￣￣￣￣
　 　 　 　 || 　 　 　　 　‖H |×l]|　 H ||　　 　　|| 　　 　 ＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　　　＿＿||＿＿＿＿　＝　[ □ ]＝　　＿＿＿||＿＿ 　　　＼＿＿＿＿
　　 ｜　　　 　 　　　 ＼＿＿＿＿＿／ 　 　 　　　　 ｜
　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

確かに日本の｢大量生産｣｢大量消費｣｢大量廃棄｣を絵に描いた車両だな。

数年後
　 　 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 　 　ハ
　　　　　　　 ／"|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ " ┐
　 | .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ .|
　 | |　　 ○　　　　　[　　津　田　沼 　]　　　　　　○　　.| |
　 | |────────────────────.| | 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.∧,,∧.　　　　　　　.| 　　／　史上最悪な
　 | | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ミ●●彡　 　 　　　.| | ＜　　ゴミ箱電車の降臨だよ〜ん！！
　 | | 　 　 　 　 　 　 　　　　┌──────────.| | 　＼ 　スカ線も汚すよ〜ん！！
　 | |＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ | | 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　.| |
　 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／　|
　 |─────────────────────.|
.　|──────────────────-JR─ |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　 　|　ヽ_|__[：：：]__|＿＿＿＿＿＿＿＿__|＿[：：：]__|_/ /
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　 　└──────┘ 　 　 　 　 └──────┘ 　　／￣￣￣￣
　 　 　 　 || 　 　 　　 　‖H |×l]|　 H ||　　 　　|| 　　 　 ＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　　　＿＿||＿＿＿＿　＝　[ □ ]＝　　＿＿＿||＿＿ 　　　＼＿＿＿＿
　　 ｜　　　 　 　　　 ＼＿＿＿＿＿／ 　 　 　　　　 ｜
　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>724
乗らないほうがいいよ。
乗ってる自分が恥ずかしくなってくる。

>>728
必死だな！

ルルルンルンルン　ルルルンルンルン　走ルンルンルンルンルン

合理化を遅らせるといわれてる　国電がひっそり走ってる
路線を探して　路線を探しています

ウグイスは猫目が似合う　カナリアは三鷹で昼寝
赤羽の高架を抜けて　走っていきましょう　

私は走ルンです　名前は２３１
いつかはあなたの住む町へ　逝くかも知れません


ルルルンルンルン　ルルルンルンルン　走ルンルンルンルンルン

青帯は変態カバー　赤帯にパンツのマーク
初めてのステンレス車で　歩いていきましょう

私は走ルンです　束の走ルンです
もうすぐあなたの友達を　置き換えると思います

>>731
花の子ルンルンかよ！

新津車両製作所　　クハ　２０９−５１７
平成１２年

この前、東西線の車両で座席に座ってケータイやってたが、
地上に出たら、後ろから入ってくる日光のせいで画面が見づらい。
なんで日よけ（カーテン）をつけないの？

cost down

車窓ヲタに最大限の配慮をいたすますた。

中距離電車へのＥ２３１系列投入に反対する署名を集めよう！！
利用客の快適性は重要。座席の２５％が減少するなんて許せない！！

ＨＰ
http://www.geocities.jp/datsutaba/event.html
メール
http://www.geocities.jp/datsutaba/mailform.html

皆様の参加を心よりお待ちしております

>>737
アフォーハケン。

リアル脱束うｐ汁！

>>737
じゃあＥ２３１を投入しないなら、もう造っちゃった車両はどうすればいいの？
今さら反対したって・・・

>>732
よく分かったな。幾つだよ！？
>>737
おまえは２１１系の2000や3000番台に乗ってろ

>>741
0番台と1000番台は駄目なのか

>>741
30歳です。

205系,211系は日本の鉄道の恥部

ｷﾓ･･･
ttp://up.2chan.net/r/res/318617.htm

>>476
前２２３新快速が
遅れで









１４０km/h越え

>>745
見れないが

>>746
ﾈﾀかよ

　 　 ＿　□□　　　 ＿　　　　　 ＿＿＿､､､
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／／ 　＼＼　 ／／　 ／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　
￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|.　なんだこの料理は！
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　　　 不味過ぎるぞ！
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　　　料理長を呼べい！
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |　　　　
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>>734　　
来年製造するＥ２３１は緑色ガラスの採用をやめます。
　来年製造するＥ２３１はワイパーを省略します。
　来年製造するＥ２３１は６ドア車のシートを廃止します。
　来年製造するＥ２３１は奇数号車をプラスチック製のベンチにします。
　来年製造するＥ２３１は偶数号車をパイプいすにします。
　来年製造するＥ２３１は蛍光灯を半減、残った部分を白色ＬＥＤにします。
　　　　　　　ＪＲ東日本は環境に優しい（乗客に厳しい）車両を作ります。
　　　　　　　新型車両Ｅ２３１系は従来車両（１０３系）に比べて７０%コスト削減しました。
　　　　　　　新型車両Ｅ２３１系は従来車両（１０３系）に比べて８０%消費電力の削減をしました。
　ということでつ。

>>750

　 　 ＿　□□　　　 ＿　　　　　 ＿＿＿､､､
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／／ 　＼＼　 ／／　 ／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　
￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|.　なんだこの車両は！
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　　　 不快過ぎるぞ！
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　　　工場長を呼べい！
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､
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>>746
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￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|.　なんだこのネタは！
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　　　 不味過ぎるぞ！
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　　　工場長(?)を呼べい！
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､
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こんなE231は運行するな（鉄拳風）

来年製造するＥ２３１は窓ガラスの採用をやめます。
　来年製造するＥ２３１はクーラーを省略します。
　来年製造するＥ２３１はT車を廃止します。
　来年製造するＥ２３１は奇数号車の座席を鉄製のベンチにします。
　来年製造するＥ２３１は偶数号車の座席を座布団5枚にします。
　来年製造するＥ２３１は吊り革を半減、残った部分を車内広告にします。
　　　　　　　ＪＲ東日本は乗務員に優しい（乗客に厳しい）車両を作ります。
　　　　　　　新型車両Ｅ２３１系は従来車両（１０３系）に比べて９０%コスト増加しました。
　　　　　　　新型車両Ｅ２３１系は従来車両（１０３系）に比べて１２０%消費電力の増加をしました。



乗りたくないですね

>>753
スケッチブックに絵を描いてどっかにうp

E231系は低性能なタコ電車。

>>753
warata

Ｅ２３１系って中身は最先端の車両じゃん
他社も追随してＥ２３１系の技術を採用してるし
見た目で判断しちゃ駄目だよ

もうゴザシートでいいよ

>>757
アンチ隔離スレに書くなよw

>>757
マニア隔離スレに書けよｗ

>>757
さっき乗った国府津車の自動放送故障してたけどな

↓w
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101711502426494.jpg

>>762
コエー、先頭車にヲタが群がってるのがｗ

>>762
こういうの見るたびに何度鉄ヲタ辞めようかと思ったか・・・
漏れはむさ苦しい中かぶり付くよりM車に乗ってサウンド聞いてるほうがいい。

関係ないが、左の香具師（♂？ ♀？）が一瞬TAWARAに見えた（鬱

>>762
何気に消防がいるＹＯ！

今朝山手線で汚物がドア故障を起こして回送されてたが大丈夫なのか走るんですは?

>>753
窓ガラスなしはアレだが、バスにあるようなガラス部分にもラッピング広告を施すというのはあるかも…
山手線あたりで

>>764
おぉ、仲間よ。しかし編成中にクモハがあったらどうなったかわからんが(w
それでもこの集団には入りたくないな…

おいマニア
文句言うんやったらお前が設計しろ ボケ

つーか、普通に120km/hで走ってもビクともしてないんだが。
国府津車は高速走行時も静かだし。
ちょっと前まで231は110km/h以上は出ないって話になってたのに、
どうしたのかねぇ？

国府津車は神だよ。こうしたらもっといいのにという要望はあるが、今のところ苦言を
呈したくなる点は見当たらない。

赤羽から池袋に行くときあわてて自動放送を切って車掌の放送になるのはなぜですか？

　 ＿　□□　　　 ＿　　　　　 ＿＿＿､､､
　 ／／＿ 　　[][]／／ 　 ,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/､　　
／／ 　＼＼　 ／／　 ／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　
￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|.　・・・・・・・・！
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　　　　 ！！！！！！！
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　　　？？？？？？？？
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |　　　　
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/XX/ XXXXXXXXXX|　|　　　　　　　　　＿,　　/ﾉXXXXXXXXXX|

>>771
昇進は設定されてないとか？

　:::::::::::/　　　　　　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::|　　現　　な　　闘　i::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::.ゝ　実 　 き 　 わ　 ﾉ::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::/　 と。　 ゃ　　　　ｲ:::::::::::::::::::::::::::::
:::::　 |　　　　　　　　　　　ﾞi　　　　　　　::::::::::
　　　＼_ 　　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''　　　r;(;;（::ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;::ヽ
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　　 /　 　￣`''ｰ‐---､;;;ヽ
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　　　　ll　　 ＝ 三 ＝　 　|;;;i
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　　　　l|　,-―'､　 >ー--､ l;;l､
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　　　　i^|　-<・> |.| <・>-　 b |
/￣　＿　　| i　　　　　　　　　||　 ￣ 　|.| 　￣　　|/
|(￣`'　　）/ /　,..　　　　　　　|　 　／(oo) ヽ　 　|
`ー---―' / '（__ ）　　　　　　 |　　_＿＿_　 　　/
====（ i）==::::／　　　　　　　 　ヽ 　´ 　ニ　`, ／
:/ 　　 　ヽ:::i　　 　　　　　　　　　　` ｰ-― '

>>773
されてるよ

↓777

777ゲット
↓

こんなE231は運行するな（鉄拳風）

　すべてのE231

↑
鉄拳を騙っても一発でｶｽ身障とわかる低レベルなネタ

>>779
いや、脱束の可能性も・・・

東京駅で　Ｅ２３１はみたくなかったな「東海道」

首都圏のE231汚染が非常に深刻になってきた。

>>778

窓が真っ黒

一車両にドアが２０個以上ある

補助椅子だけ

しかも使えるのは10:00〜10:01まで

（ｸﾞﾓ絵）

脱線覚悟で急カーブに130km/hで突っ込む

運転手は「自動」のボタンを押すだけ

強引にドアをこじ開けようとするおばちゃんの手を挟んだまま機械式ロック

そしてそのまま発車

残像拳

（ｸﾞﾓ絵：２人）

モハ２０８−２５ 平成５年川崎重工製 の貫通扉の張り紙



雨モレの為貫通扉を
閉めて使用して下さい

１０／２０仕業



だってさ、車齢１１年で既にボロボロ
プレハブ電車 あぼーん あぼーん

>>784
マルチ乙！

　∧＿∧
（　;´∀｀） >>1の恥部
人　Y　/
(　ヽ し
（＿）＿）

>>1が恥部

こないだ川崎で改札に入ろうとしたら、東海道線次の電車の案内に４ドアと…

まあ、でも宇都宮線で乗ったけど東海道線ではまだ乗ってないからとりあえず乗ってみたけど
あのVVVF音は嫌いだから一番後ろのクハに乗って自動放送でも聞いてみたが
言い方は山手線と違うけど、人は同じだから萎えるな
山手線にはあの声は非常に合ってると思うけど
ただでさえ旅情には欠けるのに、放送まであれでは
熱海や伊東や鎌倉に行く時まで山手線の雰囲気を味あわされるから、ますます旅情も糞もなくなったな
もっとも他の路線にも普及して行くだろうから、あの自動放送＝山手線というイメージは10年後ぐらいには曖昧になってるのかもしれないが

戸塚まで我慢したけど、つまらなくて戸塚で降りて後の113に乗り換えた

>>788
脱束乙！

4ドアロング+セミクロスでも、相鉄9000クラスの設備にすればあそこまでは叩かれなかっただろうに。
柔らかく快適な座席。きちんとした車内保温。ある程度の高性能。悪い点は特に見あたらない。
グリーンの両脇とか混雑の激しい車両だけロングにして、後はセミクロスにしちゃえばほぼ完璧。
113よりは座席は減るけど、脱束みたいに過激に反対運動する奴は減るだろ。
たしか以前、どこかで脱束が相鉄9000を評価していたのを見たことがある。

>>790
相鉄9000なんつう、あんな田舎丸出しのダサさ極まり無い電車の何がいいんだ。
乗り心地も大していいもんじゃない。イスも柔らかく快適というより、
単に伝統形座席構造なだけだしなぁ。
相鉄もよく利用するが、更にダサい8000よりはいいかぐらいにしか
思えないんだが。

>>789
脱束でけっこうだよ
どうせ走るんです汚染された束なんかから出たいしね

一般人にはどうか知らないが、やっぱりあれはつまらないよ

>>792みたいな基地外なんか相手にするな

今日久しぶりに東海道線で113系とか言う糞電車に乗ったが酷いな。
横揺れが凄まじいし煩いし。乗ってて気分悪くなったので途中で後続のＥ231系に
乗り換えたわ。快適度は雲泥の差だ罠。

>>790
アルミ製なのに塗装してあるから
いいってだけだろう？

>>795
10000と9000の座席を比較したら分かる。9000の方が１億倍快適だから。

もうね、そんなにドア増やしたいんだったら、側面全部ドアにしなさい、と。
ええ、それこそね、一瞬で乗降おわりますよ。
それで所要時間短縮したらいいじゃないですか。

223系見習え

東武50000系マンセー！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>800　氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>800の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>800は声をあげて泣いた。

.　　　　　　　　　　　　 ｜E231系を東京湾の上で
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　６ ６l　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>795
んなもん関係ない。
乗客の立場で考えられた設備かどうかが問題。

走行音の五月蠅い直角カルダン車のどこがいいんでしょうかね

なんで首都圏は新車が投入されるたびに座席が減るの？
高齢化社会なのに、お年寄りを立たせる気か！

「い」とか「れ」とか「し」とか「の」の字の特徴が似てるのは気のせい？
ttp://tetsuwota0.tripod.com/yokohama/yokohama022.jpg
http://domo2.net/bbs/image/1097676036.jpg

性能は悪くはないが、私鉄の車両と比べると見劣りする。
車内設備はまあ悪くはないが、如何せん座席が硬い。E217系並の座席なら文句はないのだが。
座席数は、混雑を考えたら仕方のないこと。3ドアセミクロスに押し込められるよりはよっぽどまし。
グリーン車も何てことはない。混雑とロングシートが嫌なら金払え。タダで手にはいると思うな。
旅情？通勤電車に求めるものじゃない。

漏れはシート下手に柔らかいよりは、あれくらい硬い方が好き〜。

座面の角度はいいし、あの硬い椅子もお尻を奥まで入れて深く座るとそこそこ快適。
もう少しクッション厚くしてくれるともっと嬉しいのは確かだけど。
ただ、座面前端の形状が悪いね。
あんなダラ下がりの形状にしないでまっすぐにすれば結構いいシートなのにな。
少なくとも211系の薄い座布団みたいなシートよりははるかにいい。

長く座ってるわけではないのでふかふかのほうがいいのだが…

見た目は真っ平らですげー座り心地の悪そうなJRQの303のシートのほうが
座ってみるとE231よりも座り心地がいいという罠。

>>791
伝統形座席。まさにそれがいいのだが。

座面を低反発ウレタンにしてくれ。

>>813
激しく乗り心地が悪そうですな・・・

>>811
同感同感！
Ｅ231は頚椎にびんびん振動が伝わって、、、疲れるのよ。
だれか、貸し座布団屋さんでも始めませんか？ｗ。

束厨反論できず(プププ

Ｅ２３１系
コツ車からは座席が多少柔らかくなった

>>817
東急5000系系列の車両もシートをE231系と共通化するそうですね。

座れるだけマシだと考えなきゃ。

303系とE231系の両方を十分な実験回数を確保したうえで
乗り心地比較ができる香具師なんてそうそういるわけないだろ。

>>817
姉ちゃんが新形はイスがケツにフィットして良く眠れると言っていたが。
確かに固い座席の支えの良さと柔らかい座席の振動吸収効果の
良いとろこを取ったような感じで、かなり良い座席だ。

その点私鉄の固い系座席は、総じてただ固くしてるだけのようで
良くないなぁ。
70-000とか、近頃の営団車、西武20000なんかは酷すぎる。
209のように固いが座りやすく工夫した、というところが全く見えない。
固くするのはかまわんが、座りやすく工夫しろ。

>>818
でも東急で座り心地最高のシートは9000

223系に毎日通勤してると疲れないよ

↑日本語が不自由なようで

>>823が運転士か車掌なら

キハ40とE231系の座席とでは、どっちの方がいいのだろうか？

>>825
823は｢通勤｣と書いてある
くだらんレスすまそ

>>826
雲泥の差だね

E231系なんて所詮ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ
221系の足元にも及ばんわい

恨むならJRより旧国鉄債務を恨め。

差恥

恥部

>>1(脱束君おはよう)
乗客を人間扱いしてないんじゃなくって、
君が人間扱いされてないんだよ。分かったかハゲ。

>>788
旅情もクソも分からんリア工に旅情など語られたくないわ。

お前はまだ、あの自動放送が録音だとおもってるの?仮名中バスじゃないんだよ。
英検のリスニングじゃないんだよ。

それなりに走っているということは、乗客からの不満もあまりないということ。
鉄道はヲタクのものではないということ。
ヲタクなんぞの旅情より収入の90％以上を支える定期旅客の快適を優先するということ。
その結果が自動空調・ドア横のFRP・6扉車・行儀が悪いと腰の痛くなるイスに現れてるから
朝のラッシュで潰されてこい。

恥骨

酉厨反論できず(プププ
sageで煽る知障酉厨（プププ

829 ：名無し野電車区 ：04/11/28 10:56:16 ID:u7xXG7QD
E231系なんて所詮ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ
221系の足元にも及ばんわい

電車なんてみんなプレハブだろう？
土台がないんだから

後世

そのうち座席がステンレスになって、Suicaをタッチすると裏側から1回100円の貸し座布団が出てくるようになるんだろうな。

>>839
藁！

>>839
ニューヨークの地下鉄の座席は強化プラスチックだったような
気がする

>>841
ニューヨークだけじゃない。
海外に飛べばステンレスやFRPのシートなんてうじゃうじゃいる。

座席が硬いとかぬかしてる奴がいるけど
よく考えたら
海外ではステンレスやFRPの座席もあるし
普段使ってるいすとかも木製のとかあるし
贅沢だよね？

sage

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

今日暇つぶしに八高線経由で高崎に行って東京に戻ってきた。

八高線高麗川以北：キハ110
本来ローカル線用でコスト削減が目につく車両でありそうなところだが
シートは程よくクッションの効いており、カーテンを装備。乗り心地も
特に問題なく感じる。
→ローカル線で手を抜いたら本当に鉄道離れするため、接客面はしっ
かりと造ったのか？

高崎線高崎発小田原行き特快E231
何故かキハ110より内装は安っぽく感じる。セミクロスシート車でも
シートは硬く1時間以上の乗車はきつい。そして台車もなんだかひょ
こひょこ揺れてコシの無い感じ。
→文句が有るならグリーン車に乗れ！と言わんばかりの車内設備。関
西のように平行する私鉄がないため、完全に殿様商売！

>>846
それは君が「そう思った」のではなく、「そう思いたい」のだろう？
感想ではなく、そうあってほしい、という願望の表明に過ぎないね。

>>846
その行程はどういう切符で乗ったんでつか？

>>848
山の船内から中央特快で八王子まで出て、八王子から八高線で高崎まで行って、山の手線内へ戻るというコース。

>>846＝849
ﾌﾟｯ

>>849
それは一枚のきっぷでは出来ませんが？

>>851
できるよ、ちゃんと発駅と着駅と経由地を指定して乗車券を発行してもらえば。

>>852
倉賀野〜高崎間が重複してる。八高線も特快も倉賀野停車なのではみ出し乗車は不可。

どうやれば出来るのか教えてくれ。

高崎→山手線内なら普通の人は新幹線使うと思うが・・・

>>853
うぬう、おぬしやるな

>>854
新幹線は大都市近郊区間に含まれない。

在来線のみなら一筆書きで極めて安価ですむものが、実キロベースで計算されることになる。

>>853
そのくらいならばれなきゃいいんだよ
近郊区間の大回り乗車は漏れもしょっちゅうやってるし
ただ行って帰ったりすると明らかに重複だからだめだが

>>857
氏ね。

はい

>>843
要するにE231系は発展途上国レベルだということですか？

>>846
E231系のような車両を入れる→殿様商売という図式は恐ろしく短絡的且つ的外れな発想に思えるのだが。
むしろ思いっきり逆の発想で作られているような気がする。
「椅子なんてどうでも良いからとにかく乗せろ」という客と、「金出すから座らせろ」という客の要求に応えている。

だったら「椅子なんてどうでも良いからとにかく乗せろ」という客の運賃はもっと割り引け

>>860
アメリカなどの先進国でも普通にステンレスやFRPの座席があるし

>>863
そうそう。要は比較の問題なのにな。
コヒや回や酉や灸の近郊型と比べるから>>860みたいな意見になるんだよ。

>運賃はもっと割り引け

だから「値上げ無し」で国鉄の借金をバンバン返しながら
駅のバリアフリー工事を強力に推し進められるんじゃないの。
エスカレータ等に使われる電力も、省エネ車で浮いた電気が回っとるしな。

>>865
首都圏の混雑は値上げ無しだからって許される状況じゃないだろ。
あれだけ大勢の客から運賃を巻き上げといて粗悪な車両に詰め込むことしか
考えてないんだからそれを殿様商売と呼ばずに何と呼ぶ？

ボロ車両をいつまでも走らせてるほうが
よほど粗悪だと思うけど

新型車くせして既にボロイですもんね＞走るんです

>>868
藻前の頭のボロさに較べればまだマシかと。

環境にやさしいが人には厳しい、それが走るんです

国鉄を滅ぼしたのは、
ジュニア・マニア・エンジニア
だってことが良く判る良スレである。

汚物age

>>866
客単価の高い日中の不定期客に気を取られて
クロスシート車ばかり増備し、毎日乗ってくれる定期客を
詰め込んでる東海・西の方がよっぽど悪質。

加速度が低くなければ結構いい電車なのだが

倉賀野―高崎は特例で折返し乗車が認められているわけだが

>>875
倉賀野を通過する列車に乗車する場合に限りだけどな。

バリヤフリーが一番進んでるのは走るんです

>>877はキチ

ばかだね。きれいで新しい電車の方がいいじゃない。メトロみたいに40年も
使ってる頑丈なおんぼろ電車よりいいに決まってる。

>>879
まぁ、普通の人はそうだろうな。
ウン十年酷使のボロ電車と、安物だけど新車があったら、後者の方が印象は良い。

>>880
印象はな。

乗ってる人間の感覚は逆なのかもしれんが、
山手線の沿線住民からしてみれば、205 はうるさくてかなわん。
E231 は静か。しかも省エネ‥‥‥
E231 を叩くやつの心理が全くわからん。

椅子が最悪（東海道･湘南新宿ラインは除く）

>>883
そうか？　漏れは他の線区も好みだが。

東海道･湘南新宿ライン以外は硬すぎる・・とても長時間座れないわ

じゃあ、座らなきゃいいじゃん

＞ウン十年酷使のボロ電車と、安物だけど新車があったら、後者の方が印象は良い。

一日一食ちゃんとした食事と、一日三食ドッグフードだったら、後者の方が腹はふくれる…という次元の話だな。
束厨哀れｗｗｗ

>>887
ウン十年酷使のボロ電車　がリニューアルしてあるとはどこにも書いてないが？

一日一食ちゃんとした食事　じゃなくて　一日一食の腐りかけた食事　じゃねーの？

西厨哀れｗｗｗ

何かこう、首都圏に223系みたいな車両を入れても、今度は「接客設備ばかりでラッシュを捌けない、接客担当のｦﾅｰﾆ電車」と叩く奴が出そうな気がする。

>>886
こういうバカが居るから全く

>>889
そりゃロングで目一杯詰め込んでる両数で転クロにするのは無謀だろ。
首都圏の殺人的なラッシュは増結か増発しないと話にならない。

束はそれを後回しにしてまず詰め込むことしか考えてないから叩かれてるわけで。

>>891
＞束はそれを後回しにしてまず詰め込む

藻前、ホントは朝ラッシュ知らないんだろ？

>>892
座れりゃ関係ねーんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>893
お前ちゃんと働け
そしてE231に乗って通勤してみろ
そうすればどれだけ腹立たしいか分かるはずだ

>>880
しかし京浜東北の209とかウン十年酷使のボロ電車と大して変わらない印象だ。
さっさと廃車して欲しいね(w

マイカー通勤だよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>896
ならばグダグダ言うな。氏ね

ひゃひゃひゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>896
追伸
お前の｢マイカー｣とやらは、どうせ自転車だろｗ

負け惜しみかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>900
どうやら図星のようだな

894 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/01/17(月) 17:06:53 ID:N1m4Utgi
>>893
お前ちゃんと働け
そしてE231に乗って通勤してみろ
そうすればどれだけ腹立たしいか分かるはずだ

897 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/01/17(月) 17:20:49 ID:N1m4Utgi
>>896
ならばグダグダ言うな。氏ね

899 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/01/17(月) 17:22:04 ID:N1m4Utgi
>>896
追伸
お前の｢マイカー｣とやらは、どうせ自転車だろｗ

901 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/01/17(月) 17:25:25 ID:N1m4Utgi
>>900
どうやら図星のようだな













残念〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

■　キ　チ　ガ　イ　束　厨　発　生　警　報　■

>>894
漏れはちゃんと働いてE231に乗って通勤しているが全く腹は立たないな。むしろ歓迎。

詰め込めない車に詰め込まれるほど疲れるこたぁないからな。

>>899
漏れのマイカーは原茶。

笑いたければ笑え。ﾌﾟとでもﾌﾟﾌﾟﾌﾟとでもｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬとでもﾌﾟｹﾞﾗﾉﾄﾞﾝとでも！

(ﾚﾀｽ

うぇーはっは

E231系・・・通勤車両としてはすごいと思う。
223系こそＥ231系の車内を見習うべきだと思うなぁ

とりあえず束厨じゃないのでご注意をｗ

>>909
E231系の車体+207系の内装で、最強の通勤電車が出来ると思うが。

そこで、オール２階建てオールロングシート車ですよ
もちろんドアは両開き４ドア

>911
想像すると笑える。あまり詰め込めるとは思えないがな。

>>911
そこまでする必要はないと思う。
あと、将来日本人の人口が減るようだが、そのへんはまだ考えてないのかな。
>>910
２０７系＋Ｅ２３１系の車体なら最強の？通勤電車ができるかもｗ

べつに207があらゆる面で最高とは思わないけどな。
E231も無塗装のドアと灰色無地の床とやたらと高くて固い座席を何とかすれば
かなりましになると思うが。

まあ根本的には設備投資をケチらずに積極策で混雑緩和を図って
E231みたいな車両を長距離運用しないで済むようにすることだな。

>>914
あと糞ＬＥＤも。とくに８００番台の外のＬＥＤなんかＪＲ線内三鷹行きでも「地下鉄東西線直通」とかでてるし。
車内のＬＥＤも糞。総武線のやつは行き先が出ないは、乗り換えも出ないは、出口も出ないは。
あんなのつける金があるならドアに化粧版はれ。電気代、石油代の無駄。

>>915
安物でも全部の鴨居に付いてる方が良いわ。

E231のシートは柔らかい方だ。
銀座を走ってるネオプランのシートは、硬すぎ！(バスだけど)

ﾖ231はシートが硬いんじゃなくてサスがうんこなんじゃない？
立っていてもゴリゴリゴリゴリ…

非M車に乗ると小刻みに震えてるし。ホント最悪。

＞がうんこなんじゃない？
ﾜﾛｽ

>>909
その表現じゃ、小学生だぜ。
すごいと思う・・・何がかを説明しなきゃ。

>>919
恥部汚物なだけに。

加減速時に連結器が擦れるキーキーという音が非常に不快。

223系＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞E231系近郊型

だな

>>923
GoodJob

じゃない？

>>923は天才

113系3800番台＞＞＞｜越えられない壁｜＞＞＞E231系

スーパーぬるぽ★今春デビュー

ハイパーガッ★今春デビュー

52 ：名無し野電車区 ：05/01/31 20:47:06 ID:6XSCxBkf
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　ところで君たち、キーボードのHとJを見てみるクマ


53 ：名無し野電車区 ：05/02/02 22:19:14 ID:NnPHSmjl
「ハウルの動く城のお客の入りどうだった？」「ん〜。○○○○○○○」

○の中身を知りたいアナタ！今すぐキーボードのＵからＱまでを続けて読むんだ！

>>931
レス番が臭い

そして
UYTREWQ＝なんかすいてた

小山のやつ車体が汚くないか？
ちゃんと洗ってるのかよ？

>>933
禿同
なんか茶色っぽく見える

走るんですシリーズは、メンテナンスフリー化を目指した結果、
洗車は13年間しないことになりますた。

age

ヤマ２３１は１年くらい前までは綺麗だった。
グリーン車投入で運用に制限が出て
なかなか洗車できなくなったんじゃないかね。

>>928
勿論、ケチり具合だよな？

陰部

223系＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞ぬるぽ＞＞＞E231系

車内の広さなら223よりE231系のほうが広いぞ。
すべてにおいて223系以下という考え方は納得できん。

>>941
つまりE231は建築限界を無視している欠陥車だと。

>>942
そしてお前の頭も欠陥車ｗｗ

>>943
頭は車ではありません。

>>944
じゃあ構造上に問題があるだなｗ

>>937
単に新しいからきれいだったのがきちんと洗わないから次第に汚くなってきただけじゃないの？

>>945
話を摩り替えるしか能がない君の脳がね。

ここはよく釣れるねｗｗ

束厨が大漁だなｗ

>>949
うん

>>946
違うよ、運用のせい。
グリーンなしの10両編成はまだきれいだもん。

>>940
バカ丸出し

>>952
223系1000番台＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞カッ＝ガッ≧ぬるぽ＞＞＞E231系

これでおｋ？

なんでE231のスレには必ず223が登場するのかね？
束厨の見苦しい嫉妬もいい加減にしたまえ。

■高級車■321系＞＞＞＞＞＞＞＞E231系■家畜車■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108639412/

ＪＲ西、東海道線に新型車−今秋から順次導入

ＪＲ西日本は１７日、東海道線の京都、大阪両府と兵庫県の区間に、
普通電車向けのステンレス製新型車両「３２１系」を今秋から順次導入すると発表した。
１編成７両で、２００７年３月末までに３６編成入れる。
新たな試みとして、天井部分に１９インチのカラー液晶画面を設置。
１両当たり計１２枚設け、次の停車駅、行き先といった運行情報や広告を表示する。
最高時速は１２０キロ。近畿車両が製造し、投資額は約２５０億円。
これに伴い、東海道線の「２０１系」を大阪環状線に転用する。
大阪環状線は１９８４年に量産を始めた「１０３系」が主力だが、老朽化しているため順次置き換える。

http://www.sanspo.com/sokuho/0217sokuho052.html

209-500やE231などの幅広車体は元々幅狭の設計だったものを無理やり広げて
台車間距離も変更しているので、構造上の欠陥を抱えている。

ようなことはない

■高級車■321系＞＞＞＞＞＞＞＞223系1000番台■家畜車■

>>957
と言い切れないのがE231の恐ろしい所。

age

↑頭脳がバラックなようでｗ

いや〜まいったな

j

817系をハードカバーの書籍だとしたら
E231系は中綴じの紙質の悪い雑誌。

↑頭脳がバラックなようでｗ

かかかかかかかきさかかかかかアポ→←ン。糞←E231≧＞≠�狽��~Ωワーｵﾌﾞキャ！≒ξ�j〆ヰ∵223→いい

実験

>>965
↑頭脳が使い捨てなようでｗ

▼▼▼▼ E231系は日本の鉄道の恥部 Part5 ▼▼▼▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110099870/l50

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