【TOKIO】東海道・山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】

前スレ
【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/l50

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東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/

２０００！

糞スレ

>>1　に糞レスする蛆虫は
　　　　　　　　　　　　　　　　 ____,,,,,,. -‐r‐-- ､
　　　　　　　　　　　 r'´￣￣´　　　　 ヾト 、丶｀ﾞ'ｰ--┐
　　　　　　　　　　　 |/ /／　　＼ヽ､　｀!ヽ、丶　 　 ／l
　　　　　　　,. -‐''"´￣￣￣ /￣￣ヽ､ ﾄ　ヽ　 l　　　/!
　　　　　　 /-‐‐ ''"´￣￣｀ / r'￣｀ヽl ! l　　　　 　 / |
　 　 　 　 /　 　 　 　 　 　 / /´￣￣ l l　!　　　　　　 |
　　　　r'/　　　　　　　__　/ /　　　　　l l　　　 　 　 　 !
　　 _,∠, =ﾆ二_,.-= /　 ﾚ / 　 　 ,. -┘! 　 　 　 　 　,|
　 r'　　　　　　　　　ゝク　!し'´￣ 　 =　ト 、　　　　 /_j
　├､‐- ､,,,__Akabou７　__l,. -‐‐ ''"´￣|__j_,,. -┬ﾆエｸ
　 L_ヽ__　　　｀￣/￣l￣l　l_,.-‐‐ '"´￣!-十''i7_/ﾆ､V
　 }┐r|__ ￣! ___/_____l__｣,. -‐ '',.-‐､ (］ Fノlﾆl { { r;｝}
　 { ｀‐-､二´ 　 r‐‐‐;i´　 |　　/ ,ﾆ ､L -'´　　 ヾ三ﾂ
　　｀ｰ- ､,,_｀ﾞ'ｰ､ﾆ二ﾉ　　l　　j{ i r;l j
　　　　　　 ｀ﾞ'ｰ-=＝ﾆ二ﾌ￣´ヾ三ﾝ

あの糞チャイムを戻せ！

>>1
長すぎ死ね

よりによって歌が下手糞な香具師の名前をタイトルに入れるなヴォケ
スレ立て直せ>>1

　　　 　l／　　　　,　'" 　 　 /　　 ヽ　　 　 `丶、　　　 ヽ
　 　 ／　　　　／ /　　　　 i　　　　 ',　 　 　 　 ＼ 　 　 }
　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　 　 　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ
. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）
,'　　　　　,'　i　 　 ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､ 　 i　 　 　 |, '　　　<　　
! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!　　　 　 !　 >>1 にいちいち
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　 丿　糞レスする蛆虫は氏ね。
. ＼　 　 ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__　　
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-
　　　　 　',　l　　｝　　.:::::::::.　,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､
　　　　 　l　ゝ、_`　　　 　 /　 　 l　　　　,.' !　 　 }.}　　、
　　　　　 ﾉ　　_.　 ＼ 　 　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!
　ｔ ‐--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ
　 ヽ￣　 {　 /´＼　 {　',　　　　/　　 　 　 ! t　 i　ー＜,,.イ
　　　 ` ‐ ',　i.　　 ＼l　　　　 , ﾍ 　 　 　 　 ﾉ　 |　 　 　ノ

>>1
氏ね

どうでもいいが>>8は誰？

ナージャ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 _______
　　　　　　　　　　　 _,.-‐''"／⌒ヽ〃二ﾆゝ､,_
　　　　　　　　　　／ ／ ／ / /｀ﾞﾞ^'iヾヽ､＼ヽヽ、
　　　　　　　　 ／　 /　/　〃l|　　　 !　!l ヽ､ヽ＼ヽ、
　　　　　　 _,,,/_　　/ 〃 // l !　　　l|　!l 　l ヽ＼ヽ丶
　　　　　　 i';';';';ゝノi　l|　l|　 !| 　 　 l!　ll 　 !　!lヽ､ヽ
　　　　　／´｀};';',}　| l |　!|__,|l-‐‐- l|　l| 　 ! _,||-!､ !|!
　　　　 /　　/;シ=ﾆ| l|l　li　 |l　___　l　 }　　} _,,! | ﾊ |l
　　　　/　/ハヽ｀ｰ | l||　{　,;-＝=く　　　　 ,;'i!:iぐ/ |l}
　　　 / / /　ヽ ＼､ヾ!!　_,i!::il||l!:::}　　　 　 !);ｼ,_i　〃
　　　// 〃　　ヽ＼__」ヽ ´'ゝ_);;シ,.　　　　　〉｀｀! /
　　 ////　　　　＼l に､ヽ　´￣´　　　　　_, 　 ,'
　　/ｲ/i|　　　　　　ヽﾆ二,.　　　　　　 　 ´"　,ｲ
　 〃l l |l　　　　　　　　｀}　　ｰ　_ 　 　 　 ´／||
　 {l　!| l|　　　　　 r‐--┴､　　　　｀,. ‐- 'i´|l |ﾘ
　 |l　ll l{　　　　　 l　　　 　 ＼　　 /　__　/ !l/
　 {.| i | !　　　　 /-‐‐,-‐'⌒ヽ＼_/　 ヽ ∨|/
　 'i| !l |l　　　 ／-‐'"　　　　 _,_ヽ>　　 〉 ヽ'　　　 __ 　蛆虫厨はウザイから
　　|l　!|　　　/　　　　　　 ／　　ヽ-┐/∧ ∨^ヽ' / 　　　　　　さっさと逝ってね
　　ヾ､|l　　 /　　　　　 ／　　　　 ヽ//〃_} / /--､!_,,
　　　　l| 　 ,'　　　　　/　　　　　　　∨/ハ　　二ヽ,/'!
　　　　 l!　,! 　 　 　 /　　　　　　　　∨　 ヽ､___r-､〉 }
　　　　 ヾ､|　　　　 /　　　　　　　　　 〉 　 ヽ　 　 　 |
　　　　　　l　　　　/i　　　　 ＼　　 　 ヽ 　 ∧　　　　ヽ
　　　　　　l　　　 / l　　　　　　＼　　　ヽ　〈　ヽ　　 　 !
　　　　　　l　　　 {　l　　　　　　　 ＼　　 ＼ﾄ､-'　　 　 |
　　　　　　l　　　 ヽ l　　　　　　　　 ｀ｰ-､ ヽ! ヽ　　 　 l
　　　　　　l　　　　　l　　　　　　　　　　　 ＼!ヽ ｀ｰ　　 !

ラッシュ時にＪＲ乗らないから分からないんだけど
イコカって普及してる？

うが、誤爆じゃ。

>>1
カツカレー、ぢゃなかったオツカレー。



l ll ll ||｀ﾞヾ=-､;;;;::::::::::::::::::::::::::::;:=＝''" || || i
　.l ll ll l|　 | | | |iヾ=-､;;;;;;;;;;;:=＝i | || ||　 || ||.l
　{ ll ll l|　 | |_|,,||_| |l l| ￣ l| l!_!_! !_|| l|　 l| || |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　| |l |l |､　| ! !_!!_! ﾄ､|| 　 l ! !,!_!_!_!! |　 l || | l　＜ >>1　にいちいち糞レスする
　| || || |ヽ |'"{!Ooiﾄ､ヽ!| / '"{!:oOi!ﾄ|　/.l | | l　　 |　　　蛆虫厨はとっとと氏ね。
　 !.ll ll | |､ゝ_ゞ､;:d_　　ﾚ' 　 _b:;;ｼ_ ﾘ/ ./ | | |　　 |
　 |! |! |! |ヽ| 　￣ 　 　 l〉　　 ￣ ノ //l/ ﾘ.り　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 .!　! !| |ｰﾄ､　　　　 _,,,_　　　 　 ,. 'l/　ﾚ'ﾚ'
　 |＼　　ﾚ'＼＼　　　 ''　　 　 ／　　　　 /　 /
＼|　 ＼　|ヽ ヽ,l｀　、　 　 ,.　'i_　　　　／/／
　　　　 ヽ|　ヽ〈 ヽ,　｀ '' ´　 j　〉／j／
　　　　　　　　 |ヽ ＼　　 ／／|

あれって、カスラックに金を払っているのかね？

２０００！糞スレ>>1　に糞レスする蛆虫はあの糞チャイムを戻せ！
>>1長すぎ死ねよりによって歌が下手糞な香具師の名前をタイトルに入れるなヴォケ
スレ立て直せ>>1 >>1 にいちいち糞レスする蛆虫は氏ね。>>1氏ねどうでもいいが>>8は誰？
ナージャ蛆虫厨はウザイからさっさと逝ってねラッシュ時にＪＲ乗らないから分からないんだけど
イコカって普及してる？うが、誤爆じゃ。>>1カツカレー、ぢゃなかったオツカレー。
>>1　にいちいち糞レスする蛆虫厨はとっとと氏ね。あれって、カスラックに金を払っているのかね？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。 | 　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　
　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　
　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｼﾈ...
　　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　∪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　さあ！今日もみんなでスレをたてまくろう！
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　蛆虫厨の虫ケラは徹夜付けで
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　糞レス作業に煽られるぞ！睡眠不足に陥って氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

>>1
乙

>>1　
ｽﾚﾀｲﾜﾛﾀ.新スレ乙鰈

【TOKIO】東海道【ゴスペラーズ】山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】 ？

>>5
東海車両のチャイムしか聞いたことがないけど、ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬでしたね。
今までの方がずーっと良かった。
なんか新幹線と言う乗り物がつまらなくなってしまった気がするよ。

ANBITIOUS JAPANキャンペーンとしてチャイムを変えたのなら
ダイヤ改正の日から変えるのが自然だった。時期的に中途半端な時に変えたな。
チャイムの内容もなんだか暗い感じで印象が良くない。作成者は落ち着いた感じだと
思っているのかもしれないが、元ネタの歌が明るい感じなのでどうもミスマッチに聞こえる。
早く元に戻しなさいってこった。

俺の知人、西車のいい日旅立ちを聞いての感想

「気が滅入る」

AAばっか

>>23
東海は以外に違和感ない。モトネタ知らなければ尚更違和感無かろう。

12/04 朝8:45東京駅　9:03発ののぞみ109号自由席に乗ろうと18番線に上がれば、隣の19番線には8:46発発車間際の臨時のぞみ209号が
外から見たらガラガラ　通路側でもいいかとベルがなる中車内に入ればなんと、E席すら空いているじゃないの！
流石は急遽運行が決まった臨時だな　品川で自由席に乗ってくるかと思えば1人だけ　新横は思いっきり通過で次名古屋
名古屋でもパラパラ乗るだけで新大阪まで横1列5人のうち、2人以上になることは無かったよ
しかしながら、20-30おきくらいに車掌さんが車内巡回にきて、1号車運転室直後のデッキもなぜか念入りに確認
もしかして、テロに警戒し車内巡回強化のお達しでも？　帰りも車掌さんの車内巡回多いような気が

平日の臨時なんていつもそんなものよ
最近テロ対策で駅に警備員を配置させてるのはよく見る

車内メロディを、
　東海編成　「ラブラブマンハッタン／TOKIO」
　西編成　「私とワルツを／鬼束ちひろ」
に変えろ！！！

http://ka-miyake.s20.xrea.com/Sub/meisyo/fukei-2/naniwa26.jpg
ブヒーって感じじゃない？

>>29
私とワルツをってチャイムにしにくそう…

そう言えば，昨日(12/8)の537Aに東京→静岡間乗ったのだが，新富士駅の下り本線上にJ1編成
が「試運転」って言う側面幕出して止まっていた．室内はカーテンが降ろされていて見えなかっ
た訳なんだが，開いている所から見てみると何やら検測装置が車内に設置されていたりとか，椅
子にカバーがかかっていたりとかしてた．
多分デジタルATCの試験かと思うが，マジでJ1編成見たの久々（藁．

　　おながいです。チャイムを元に戻してください。

　　http://hatsumelo.cool.ne.jp/chime/shinkansen/tokaido2.wav

　　これ聞かないと東京に帰ってきた感じがしません。

>>33
俺も

J，C編成はチャイム元にもどせ

「のぞみ」を正式に断念
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031210-00000092-mai-soci

この記事ではみどり２号の運用停止についても触れられている。

>>36
のぞみは叶わなかった

すみませんが、車内チャイムは変わったんですか？
当方、ここ半年新幹線に乗ってないので…。
よかったら、メロディを聞けるサイトも教えてください。

東海チャイム、300系より700系のほうが低音ヴァージョンだな。東京往復の
のぞみで比較して気付いたことだが。

>>38
「hatsumelo♪」でぐぐって最初に出てきたページ

>>38
ここのＭＩＤＩもうまいぞ
http://www.hassya.net/

>>40
なんだ、10月から曲が変わったからその事かと思ったら違うんだな。

…てか10月から変わったと思ったのって、
単に自分の乗る列車がひかりからのぞみになっただけじゃん＿|￣|○

鬼塚バージョンは山口百恵バージョンに較べて雰囲気が暗い。

下りの山陽新幹線に乗ってこの曲聞くと、都落ち、あるいは左遷された気分になる。

♪あぁ、日本のどこかに私を待ってる人がいる　の唄い方について。

　山口百恵　　結婚相手になりそうな、いい人に出会そうな希望がある。

　鬼束ちひろ　強盗傷害に遭いそうな、悪い人に出会いそうな不安がある。

年末年始の海外旅行回復、国内はのぞみ増発効果　ＪＴＢ

　ＪＴＢが９日にまとめた年末年始の旅行動向によると、新幹線のぞみの増発で、
近畿や中国地方への旅行を考えている客が増えている。
米同時多発テロや新型肺炎ＳＡＲＳの影響で落ち込んでいた海外旅行客も前年比約９４％の５６万２０００人まで回復。
国内外の旅行客総数は微増になりそうだ。
　全国２００カ所で、２３日〜来年１月３日までに１泊以上の旅行に出発する２２００人から面接調査した。
国内旅行を予定している客は２８７１万人で、昨年を６万人上回りそう。行き先では東北や甲信越が落ち込む一方で、
近畿（昨年比０．７ポイント増）と中国（同０．８ポイント増）への旅行が増えそうだ。ＪＴＢ広報室は、
「新幹線のぞみの増発や品川駅開業を受けたキャンペーンが影響した」と分析している。
　海外旅行はヨーロッパやハワイ、グアムなどに加え、昨秋に爆弾テロがあったインドネシアのバリ島も前年を上回る。
(12/09 18:27)

>>44　
実際、三浦友和との出会いが待っていたからな。

エクスプレスカードがIC化されて、suicaやICOCAと共通化されるみたい。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031210AT1D1006J10122003.html

＞現在の会員数は約20万人。 (19:32)

あひょー

suicaやICOCAと共通化って、オイシイとこ総取りって感じだな。

>>33

お願いします。「新大阪まで　あと○�`」の表示を出してください。

あれ見ないと大阪に帰ってきた感じがしません。

>>47
所詮トバシが得意な日経の記事です。
話の内容は９割ほど割り引いて考えましょう。

>>50
次は○○　の表示が出たら、あと5�`くらい。脳内で表示しとけ。

鬼束は月光の方がメロディに良さそうだな。
ながらに使って欲しい（ｗ

>>47さん　これ、今朝レールスター乗ったらニュースで流れてた

そういえば、昨日東海道線乗ってたら、携帯電話の着メロで「Ambitious Japan」が。きっと好き者に違いないとちらりと見たら、やんキーのおにーさん.
で、弁天島で降りていった　彼が携帯で話しながらホームを歩いているすぐ後ろを、700　Ambitious Japan!　が颯爽と通り抜けていきました

>>53
ショートバージョンはI am GOD'S CHILDこの腐敗したの部分？

先日、東京発ののぞみ25号（自由席）に乗りました。

発車後、車内放送が入りました。

『今日も東海道新幹線をご利用・・・ありがとうございます。

　のぞみ２５Ａぇ・・失礼しました、のぞみ２５号･・・』

２５Ａ・・・一般？？　一方、鉄ヲタ大喜び！

一瞬車内がザワザワしました（＾＾；

>>46
この歌のころにはもう出会ってたがな

ｿｿ。
始発駅用が前奏、ということで。脱線ｽﾏｿ

>>56
へのﾚｽでした

>>58
実際、三浦和義との出会いが(ry

3月改正では静岡と米原停車の「ひかり」は増えないのかよっ！

東京―新大阪間での出来事。

車内を廻るのは、『車掌』『車販さん（エプロン姿）』ですが、

時々スーツ姿の車販お姉さんが廻ってきます（1〜2回）。

あれって何しているのですかねぇ？？

１１月２９日　朝日新聞土曜版「節テク」
新横浜−東京の不思議
http://www.be.asahi.com/20031129/W17/0038.html
　↓
１２月１３日　朝日新聞同コーナー
「新横浜−東京」反響から
http://www.be.asahi.com/20031213/W17/0038.html

節約テクニックを紹介するコーナーで
東京〜新横浜間は運賃だけだと新幹線経由の方が安いことをとりあげた。
記者は「損なようにみえて、運賃だけ見れば得ですよ」と言いたかったらしいが、
そんな無意味な比較を読者が納得するはずがなく、
昨日の記事でわびている。

この記者は多分鉄ヲタなんだろうな…

>>64

多分でなく、相当な鉄ヲタだと思われ。
鉄ヲタのレベルにもよるが、ヲタ度が進むにつれて、記事に書いたときの反響がわからないような
頭の構造になってくるのは致し方ないことと思われ。

だからこそ、ヲタが世間の批判を浴びることが多いのだが（哀）

東海の車内チャイムの曲名って何？
西の車内チャイムの曲名って何？
　今さら初心者でｽﾏｿ。

>>66
東海・・・・Be　HANZUBON
西・・・・・・いい日　半ズボン

>>63
あれは新手のお色気スリ・置引き集団だよ
大丈夫だった？

>> 67
「BE HANZUBON」は歌詞だから
「AMBITIOUS HANZUBON!」が正解

「ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ」のどの部分が流れるのですか？
始発も途中も同じですか？
酉についても教えてください。

>>70
基本的にフルコーラス分流れるようになっているが、車掌によって長さが異なる。

＞＞６８

そうでしたか。弁今日になりました（＾＾；

>>67
ﾜﾗﾀ
BE HANZUBON！　我が友よ　冒険者よ
BE HANZUBON！　旅立つ人よ
勇者であれ　BE HANZUBON！

っていうか、酉の「のぞみ」は束の「はやて２号＆こまち２号」を見習った
ほうが良いのでは…

>>74
といいますと？

はやて・こまち2号？

大宮、上野通過くらいしか他との違いが分からんが。

最短時間用で大宮にも停まらんで使えない列車ってこと？
大宮はまあ東北からの朝一だったらさほど重要でないのは確かだが。

>>63
車販リストラ集団。

つーか、新チャイムが良いと言ってる奴はいるのか？

ＡＳＯＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＳＯ！

俺はＴＯＫＩＯのチャイムはそれほど悪くないと思うし
鬼束のいい日旅立ちは気に入っている。



だ　が　、　ひ　か　り　・　こ　だ　ま　の　チ　ャ　イ　ム　に　は　

死　ん　で　も　か　な　わ　な　い　ん　だ　よ　ｳ　ﾞ　ｫ　ｹ　！　！

>>79
西はともかく、東海のは別に。元ネタ意識しなければよい。

エクスプレスカードのIC化について、既にSuica・ICOCAを持っている香具師は
今まで使ってる香具師が不要になるのだから、返却対応はしてくれるのかな？
＞ＪＲ−Ｃ

でも、現状で東日本が新幹線改札口にSuica→新幹線乗継精算機を１台も設置
していない現状については、問題ありかと思われ。（あの東京駅にも１台もなし）

倒壊が対応する以前に、東日本が東海道新幹線利用者への怠慢としか思えない。

>>55のレス 何か好きだ

>>83
いちおう、東北新幹線・南乗換え口近くには精算機ある罠。
漏れは、東海道新幹線に乗るときでも、
わざわざそっちまで行って精算しているのだが･･･。
まあ、実際なかなか不便だが。

>>83
いや、返金も何も、普通に東か西の窓口で返せばいいのでは？
海が引き取って５００円返し、それを東、西へ戻していたのではややこしいだけだし。

>>83
まあ、りんかい線や東モノのSuicaも束では払い戻しやデポジット返却は
受け付けてくれないわけだが。

三島駅は
明らかに大幅な料金優遇制度。

東京ー小田原が３１３０円、東京ー熱海が３５７０円
東京ー三島が３８９０円、東京ー新富士が４９３０円

１４日午後６時１０分ごろ、東京発博多行きのＪＲ東海道・山陽新幹線「のぞみ２７号」が岐阜羽島−米原間を走行中、緊急ブレーキが作動、停車した。

　車両点検の結果、異常がなく６時２０分ごろ運転を再開したが、約１０分後に米原−京都間で再び緊急ブレーキが作動して停止。点検で異常が見つからなかったため運行を続けたが、午後８時２５分ごろ、
三原−東広島間でも緊急ブレーキが作動した。約１０分後に運転を再開、広島駅で別の車両に交換し、約４５分遅れで発車した。

　新大阪発博多行き「ひかり３７９号」が２４分遅れるなど下り計７本が遅れ、約４０００人に影響した。

　ＪＲ東海によると、緊急ブレーキは、車両の電気系統に異常がある場合に作動するという。

　列車はＪＲ西日本所有の７００系。同社が今後原因を調べる。

やけに多いな酉所有車両の故障。

>>69
「ABOBITIOUS HANZUBON!」でつ

>>89
前新幹線で倒壊の車掌と話した時、酉の車両はよく故障すると言ってた・・・

この際、山陽新幹線は束に売り渡せ。そのほうが利用客のためだ。

のぞみなら
戻してほしい
車内メロ

>>93
うまいな・・・・・・。
たしかに今までのほうがよかった気もする。

>>89
倒壊の車内（とくに車両所）でも
「西のはどうにも故障が多くて・・・おまけに博多まで帰れないからって
こっちで修理することもしょっちゅう。なんでだろうね？」という話が。

>>95
緊張感の違い

この週末、新大阪〜博多、500系のぞみ＆RailStarで往復してきますた。
新聞で車内メロディ変わってたのは知ってたが、やっぱ前の方が断然いい。
今のいい日旅立ち、が悪いって訳でもないが（ただ長さが中途半端。もう少
し長く流して欲しいが。）やっぱ前の奴が良すぎたんだろなぁ〜。特に
ひかりの始・終着駅のやつ。

来週は新大阪〜東京行ってくるんで倒壊版の車内メロディ聞いてきます。

倒壊、ついに4月からクレカ解禁だってね。

>>98
ソースは？

２００

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031215-00000414-jij-biz

まあ、今更って感じだな　＞カード
客商売であることを否定してきた今までが異常だった訳で。

エクスプレスカードにＶＩＳＡ機能がつきそうな予感。

倒壊区間もクレカＯＫなるのね
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20031215AT1G1504015122003.html

>>47
JR東に断られたりして

ｷﾀｰ

クレジット解禁になったのはクレジットが使えないがために旅行会社に流れる
人が多かったからでは？
でも新幹線の券売機の場合エクスプレスカード対応になっているから券売機
でもスムーズに買えるようになるのでは？

ﾖｶﾀ世。
これで3ヶ月に一回、ｸﾚｶ使って東の窓口で倒壊の定期買わなくてもすむよ
倒壊の定期、東で買う香具師多いからな。
東へ支払う手数料馬鹿になんないよ倒壊

今度はクレジット会社に手数料を支払う番だな。

ビューカードで割引にしる。

>>91>>95-96
倒壊の本音は、新大阪駅に車止め設置、運転系統分断か？
酉の車両に倒壊が抱く感情は、（●田壽賀子風に）「塩(ry

>>111
んなこた〜ない。
そもそも新大阪〜新神戸間の途中までが倒壊の資産（保守範囲）なんだし。
わざわざ自分とこの線路を切ったりはしない。
東京、名古屋圏〜岡山、広島方面への客が多いことも分かってるし。

糞チャイムはいつまで流れるのでつか？

>111
車止めはやりすぎだろうが，運転系統分断なんかは本音のような気がする。
（特に九州新幹線全通時は要注意）
ただ，エクスプレス予約を酉区間でも使えるようにしたいって火災が発言したらしいし，
徐々に態度が変わりつつあるのかな？

クレジット解禁といっても、東海地区を地盤に持つＵＦＪかＣＦしか使えないような悪寒。

>>113
ほんとウザイですね。
東京から乗ったこだまが「西」仕様で、駅が近づくたびにマヌケで陰気なチャイムが
車内に響きました。

朝っぱらからあんなの聞かされている西の方には同情の念を禁じ得ません。
東海はまだましかも。マヌケでも明るい。

>>111
>>114
山陽新幹線がJR化後の開業なら、今の東京駅での東海道と東北との
関係のようになっていたと思われ。

九州全面開業になると、東海道〜山陽間の直通は東京〜岡山･広島は
必要最小限残るとしても殆ど新大阪で事実上分割されるだろうね。

そうなると「東海道･山陽新幹線」という言葉は死語になり、「東海道新幹線｣
「山陽･九州新幹線」という言い方が主流になるんでは？更に北陸新幹線
が全面開業すると、ますます東海道〜山陽の直通よりも北陸〜山陽〜
九州というのが出てくる予感。酉としては仲が悪いわ抑圧されてるわの倒壊よりも仲がいい束と組みたい
だろうし。

>>117
所で酉と吸収＆死酷って仲良いのかな。
正直本州三社の話しか出てこないからわからんね。

>>118
仲がいいかどうかは別にして、四国は西がいないとどうにもならん存在のような気がする。

VISA，JCB，Masterといったメジャーなカードは使用可能になるのでは？
それに東海の指定席券売機入力変えればすぐにでもクレジットカード使える
構造になっているし。
ところで皆さんは新幹線乗る時現金、金券屋で購入、株優、クレジット、オレカ、
旅行券どの方法を使って購入している？

ＪＲ東海ツアーズで購入。

>>117
とはいえ、新大阪以西で新幹線競合路線がある空港がない地域の人とか、飛行機が
嫌いな人とかは新幹線使いたいだろうし、そんなに少数ではないだろうし、反対の
大合唱が起こると思う。
これまで使えてたものが使えなくなるというのは非常に反発が大きい。いくら殿様
の倒壊とはいえ、それを抑えることが出来るだろうか？

九州方面から北陸方面への直通列車が出来て嬉しいのって、全山陽新幹線利用者の
うちどれくらいなのよ。旅客会社同士の感情と、既得利益の喪失と、どちらを取る
べきなのか考えるまでもないと思われ。

>>122
ま、車両運用面だけで片付けてるのかもしれませぬ。

少し未来の話

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─北陸新幹線（？）
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
九州新幹線──山陽新幹線──東海道新幹線


どうやら山陽新幹線の未来は暗くはなさそうですね。
自社管内オンリーの専用列車は激減しそうだが、直通直通で西はウマー！
何となく、九州方面への直通は車内サービスも更に高くなりそうで利用者もウマー！

いいじゃん！

>>111
またアホが現れたな。
新大阪で分断するわけないだろうが。

>>117
熊本・鹿児島じゃ需要が少なすぎて東海道の代わりにならん。
京都・名古屋・新横浜・東京直通があった方がいいに決まってる。

鉄ヲタへの配慮かしらねーけど
紅白でAMBITIOUS JAPAN！、いい日旅立ち・西へ
を歌うことが決定しますた。

ttp://www3.nhk.or.jp/kouhaku/

久しぶりに新幹線に乗ったよ。
９月１６日の９３０９Ａ（１００系さよなら運転）以来。

のぞみに乗ったんだけど、東京発車後のチャイムを聞いてビックリ。
このスレをチェックしてなかったんだが、以前の、のぞみの始発駅発車後の
チャイムじゃなくてＴＯＫＩＯになってるじゃん！！
で、名古屋で降りたんだが途中駅到着時のチャイムも、、、だし（ｗ

教えてクンで悪いんだが、ＴＯＫＩＯチャイムって、のぞみ号だけ？
西日本編成は？　東海編成の新大阪以西はどうなってるの？
あくまでのぞみ号で東海区間だけなのかな？

>>128
種別には関係なく会社の所属ごとに違いまつ。
海はAMBITIOUS JAPAN　で西は いい日旅立ちでつ。

この変更が一時的なものかしばらく続くかは不明でつ。

>>129
ありがとうございまつ。
それにしても一時的な物にして欲しいでつね。

ちょっとあれは軽すぎだよ（鬱
西日本は重すぎ。

これが束なら、（音環境に関しては）利用者の意見を尊重するんだろうな

>>127
ついでにEXILEはChoo Choo TRAIN歌うし。
ちなみにメンバーの一人がZOOのメンバーだったことを付け加えておこう。

>>127
どうせなら「いい日旅立ち・西へ」，「AMBITIOUS JAPAN！」 の前後に
ゴスの「新大阪」を持ってくればいいのに。

>>133

山川豊「函館本線」（スーパー北斗）
伊藤多喜雄「ソーラン節」（青函連絡船）
山本譲二「みちのくひとり旅」（はつかり）
EXILE「Choo Choo TRAIN」（やまびこ）
前川清「東京砂漠」（お乗り換え）
TOKIO「AMBITIOUS JAPAN」（東海区間）
ゴスペラーズ「新大阪」（境界駅）
谷村新司「いい日旅立ち・西へ」（西区間）
森山直太朗「さくら」（長崎本線）
はなわ「佐賀県」

とつながりますた。

紅組は
石川さゆり「能登半島」
水森かおり「鳥取砂丘」

くらいですかね

>116>130
漏れは酉区間で毎日こだまに乗ってるがあのチャイムにはもう慣れますた。
始終着，途中駅ともにちと重いのは確かですね。

漏れの印象としては
倒壊始終着…今日も１日頑張ろう！
酉始終着……あ〜あ，このまま仕事行かずにどこか行きたいな〜
酉途中駅……鬱だ…
倒壊途中駅…鬱だ氏のう…

TOKIO「AMBITIOUS JAPAN!」　←JR東海・東海道新幹線テーマソング
谷村新司「いい日旅立ち・西へ」　←JR西日本・山陽新幹線テーマソング
ゴスペラーズ「新大阪」　←東海道・山陽新幹線のターミナル駅

ってことで、CHEMISTRYには、
　「Bound for Identity〜dear friends〜」　←JR東日本・東北新幹線テーマソング
を歌ってほしかった。

やっぱもうネタになってたか
なんか今年の紅白は新幹線の宣伝みたいやな
どさくさにまぎれてバックの映像TOKIOのときはC編成流して谷村新司のときはRS流すかも（ｗ

>>137
あの曲好きじゃない

>>138
むしろ、どさくさにまぎれてバックの映像TOKIOのときはＢ編成を流しそうな悪寒

>138
酉がイベント用に持ってる５００，ＲＳ，７００Ｂのバルーンが登場するのではないかと言ってみる。
あとは間奏のときに関係するお天気カメラの中継映像を流すとかかな。

倒壊チャイムは東海道区間ののぞみのみ、
酉チャイムはひかりレールスターのみにして
残りは元のチャイムに戻せ

東海のチャイムは、700が低音、300が高音。

>>117
「なんで２ｃｈでは海は西とも東とも中が悪くて、西と東は仲がよいってのが決まってるんだ？」
んなこたぁ〜ないし、わざわざ北陸〜山陽〜九州にして東海道と山陽を分断なんてのは
ありえない。火災はわがままではあるが、自分の利益になるかどうかはきっちり見極めてるから、
山陽と直通することで得られる利益が少なくないことは十分承知済みなはず。

>>144
葛西は優秀な経営者だが、他所はそれが快くないと？

愛知万博で新幹線の増発検討＝ＪＲ東海社長

ＪＲ東海の葛西敬之社長は１８日、都内で記者会見し、２００５年３月開幕の愛知万博などによる東海道新幹線の需要増に対応するため、新幹線の増発を検討する方針を明らかにした。
同社は現在、朝夕の混雑時に「のぞみ」「ひかり」「こだま」の合計で、１時間に最大１２本を運行している。増発は、１２本運行の時間帯の拡大を基本に検討するが、本数を１３本に増やすことも視野に入れる。　（時事通信）

http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/gai_6.htm
仮に、ここに駅を造るとしたら、どんな構造になるんだ？
（造らないのはわかっているが、一応…）

ＪＲ東海、新幹線６編成を追加配備
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031218AT1D1807318122003.html

愛知万博で新幹線の増発検討＝ＪＲ東海社長

　ＪＲ東海の葛西敬之社長は１８日、都内で記者会見し、２００５年３月開幕の愛知万博などによる東海道新幹線の需要増に対応するため、新幹線の増発を検討する方針を明らかにした。
　同社は現在、朝夕の混雑時に「のぞみ」「ひかり」「こだま」の合計で、１時間に最大１２本を運行している。増発は、１２本運行の時間帯の拡大を基本に検討するが、本数を１３本に増やすことも視野に入れる。　（時事通信）
[12月18日19時5分更新]

>>145
葛西って頭いいの？

国鉄から分割された新幹線が東海の葛西の手に渡って成功だったと後世で言えるかどうか？

＞＞１５０
お前の一億倍頭がいいと思われる。

>>150
酉や束に比べたらヲタ的には面白みがないが、経営的には一番良いように
思う。
>>新幹線が東海の葛西の手に渡って成功だったと後世で言えるかどうか
良いと思う。

今月の日経Associeでも倒壊の財務体質の良さをべた褒めしてたな。
利益率が束16％、酉14％なのにくらべ倒壊は24％とか書いてあった気がする。
数字は1〜2くらい誤差があるかも。

まあ、漏れも倒壊圏内に住んでいながら倒壊が嫌いなわけだが。

>>148>>149
　毎時１３本体制にする為に品川発着も検討に入る、ともあったね。
　

　　いいから元に戻せ。

各社比較

ＪＲ東海　　　株価 924,000 時価総額　2,069,760百万円
ＪＲ東日本　 株価 505,000 時価総額 2,020,000百万円
ＪＲ西日本　 株価 408,000 時価総額　 816,000百万円

時価総額はすでに東海の方が上なんだよね。
財界での評価とステータスは東海の方が高いと銀行の香具師に聞いたことがある。

13本運転予想ダイヤ作成キボンヌ

>>119
四国は事実上西の系列、というか子会社と化しつつあり

あんなチャイム導入した海に天罰を！！！！！

(´-`).｡oO（今さら700系なんか入れてどうするつもりなんだろう…　入れるならやっぱ”Ｎ”っしょ。）

>>150
誰がどう考えても国鉄の分割方法は失敗だろう。
東海道･山陽は酉、東北･上越などは束にやらせてるほうが自然。
要は倒壊の存在そのものが不自然きまわりない。

国鉄職員として入社した奴らが優秀な経営者だとは思えない。
環境が人を造るというが、若い頃からシビアな環境に置かれた
メーカーや流通と、JRを比べたら
「商人」としての能力は天と地ほどの差があると思われる。

これで700系は300系の数超える？

五年間の株価チャートを見比べてみた

東日本→２年前から下がりっぱなし。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9020.t&d=c&k=c3&a=v&p=m130,m260,s&t=5y&l=off&z=m&q=c&h=on
西日本→レールスター運行開始で伸びるが下落、差が激しすぎ。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9021.t&d=c&k=c3&a=v&p=m130,m260,s&t=5y&l=off&z=m&q=c&h=on

東海→葛西の笑いが止まらない
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9022.t&d=c&k=c3&a=v&p=m130,m260,s&t=5y&l=off&z=m&q=c&h=on

>>161
今の酉ののぞみ停車駅を見たら，東海の存在は正解。
ただ静岡厨による副作用が（ry

>>163
東海単独でも超える。

現状は酉込みで81編成1176両。

>>164
東海の株最初40万だったのが5年で100万まで上がっているし。
それに品川発着が必要だとしたら年末年始、GW、お盆、金曜日の夕方ぐらいでは？

はじめて糞チャイム聞いたのでsage

経営面では倒壊のやり方が正解。
ヲタ好みのやり方は束と酉。
ヲタ好みと経営は反比例しますな。　
束のＥ２３１だって経営面ではgood。ヲタからは不評。

>>168
君が酉厨だから不評に思えるんでしょ

酉だってキハ１２６や２２３−２０００は束の車輌みたいだぞｗ

東北新幹線の車体にWE　WANT　SNOW!とかくか　JR-SKI　ｂｙ　JR東日本（またはJR−EAST）と書くのはどうよ？

>>160
２００７年にＮ７００が一部に導入されても、数年は７００と混在なんだから
別に来年に７００を投入してもいいだろ。３００に早く逝ってもらった方がよろしい。
こだまにオール７００なんて時代もそう遠くない。

３００系、７００系のこだまを１６両から８両以下にした場合
加速度がアップして時間短縮が可能でしょうか？

>>156
それは一つ見落としてる点がある
何かと言えば束の発行株は全て市場に出回っているのに対して倒壊株はまだ市場に半分も出回っていない
比較するなら倒壊株が全部市場に出回ってから出ないとフェアではない

>>153
初めから殿様商売（？）できる経営基盤なんだからそれぐらいで当たり前
あれで東西並みなら駄目とと見なされてしまう
もっとも>>161も言うようにやっぱ倒壊の存在は歪であると思いますよ
何で素直に東西２社に分けなかったんだか。NTTや道路公団（予定）もそうなのに。

＞何で素直に東西２社に分けなかったんだか。NTTや道路公団（予定）もそうなのに。

アクションとリアクションが入れ替わっている。
JR倒壊の轍を踏まないための東西分割じゃん。

>>174
少ない株流通数で時価総額が超えてるからすごいとはいえないの？
株には詳しくないから素人意見だけど

何かの記事で須田会長がまた今回みたいに今後大幅なダイヤ改正する可能性も
あるって言ってた記憶あるけど、もしまた大幅に改正するとしたらどうなるの？
こだまをなくしてひかりとのぞみだけにするとか？

>>165
＞東海単独でも超える。
いや、この6編成増備で倒壊のCﾍｾは60本。300系Jﾍｾが61本（1本はほとんど予備・試験車）
なのでぎりぎりで300系が上回るのでは？まだ。

＞＞１７７

東海道新幹線に限らず大幅ダイヤ改正の可能性はどの路線でもある。

来年4月からＪＲ倒壊で働くことになりました
東大に入ってからの４年間、大阪への帰省の際にはさんざん使った新幹線・・・
これからは学割２０ではなく社割３０で乗ることになるのか

>>178
Ｂ編成は12本、Ｆ編成は９本なので
トータルでは７００系が３００系を上回る

まあ、Ｅ編成も含めれば既に上回ってるが

>>180
飯田線か身延線か名松線の駅に行けば？

>>176
株の流通が少ないというのは、
発行済株式のほとんどを少数株主（国、銀行、創業者など）が保有してるという事。
少ない株をめぐって投資家が殺到しやすいから、実力以上に株価、時価総額が上がりやすい。

とは言え、東海が実力以上の株価かどうかは分からん。

>>180
どんな仕事するの？

>>178
そうだったスマソ。

300系は揺れが激しい。トンネルの中など、これでもかってくらい揺れまくる。
軽量車両で粗雑な造りだからかなあ。

グリーン車（９号車）の方が、一般指定席（１３号車）より揺れるもの。
あんまり揺れない７００系が好き

つーか、、300系は山陽で糞すぎ
本当は300系じゃなくスラブ軌道を含め鉄筋が見える高架がガタガタなのが一番いけない訳だが（藁

次スレ
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線12【TRADITIONAL】

今日は関ヶ原付近（名古屋〜岐阜あたりがひどいのだが）雪の影響で遅れが結構出る悪寒。

いっそのこと関ヶ原付近スノーシェルターで覆うか別線で垂井から10キロ以上の
長大トンネルを設けた方がいいのでは？

【東海道・山陽新幹線】
06時30分頃より、掛川駅〜京都駅間の上下線にて、雪のため徐行運転中。
新神戸〜相生間、三原〜厚狭間にて雪による徐行運転中。

既にボロボロの悪寒

のぞみ１号は10分遅れらしい

東海道新幹線が雪による徐行運転で遅れが出ているため、
新大阪（７：３３発）〜博多（１０：０７着）駅間に臨時列車（のぞみ８１９号）を運転します。

車両は何使うんだろう？

>>192
39Aの新大阪特発か。
レールスターなんかおもしろいんだがな。
ちなみに山陽新幹線の徐行区間は120km/hでの運転の模様。40分程度の遅れ

京都市街地でもいま雪ふってるぞ

博多始発のぞみ4号　　　　　　京都到着時点で共に40分遅れ
博多始発のぞみ46号
新大阪始発のぞみ124号　　　　定刻どおり

雪の季節になると東京方面の指定席券は新大阪始発便を購入した方がいいな。

のぞみ6号　35分遅れ

10時52分 現在
のぞみ　2号

名古屋　
三河安城



　５５分程度遅れて運転中で、現在、　名古屋　駅と　三河安城駅の間を走行中です。

メリー・クリスマス！

http://saiyo.jr-central.co.jp/

大雪が降らない所に線路変更しろや。

三島ー静岡９５０円、静岡ー浜松９５０円＝１９００円
三島ー新富士８４０円、新富士ー浜松２４１０円＝３２５０円

三島、熱海、小田原ー東京１６８０円。新富士ー東京２４１０円。


新幹線自由席特急料金。
何ですかこのインチキ料金は？

>>199
もし雪対策万全の北陸新幹線が大阪まで全線開業したなら、かえってそっちの方が
冬には関東〜関西相互間の利用者から喜ばれたりして。(w

喜ばない

>>64で朝日新聞土曜版「節テク」のことを書いたが、
このコーナー、今日も鉄道ネタ。これで５週連続…
http://www.be.asahi.com/20031220/W17/0038.html
新幹線の隣接駅特定特急料金制度は、新駅ができると２つ先の駅まで有効になるって話だが、
これは単に今までの料金を据え置いてるだけで「節テク」でもなんでもないんだが…
お前の薀蓄は誰の役にも立たないぞ、大野博よ…

のぞみ２号は12時40分頃東京駅に到着してた
そして10分後のぞみ19号として折り返してた（本来なら700系で運転だが）

いまテレ東でアド街「東京駅」
オープニングで「今は無き」のぞみチャイムが流れてた｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

グル麺ｷﾀｰ

>>204のソースになってるかどうかわからんが、とりあえず貼っておきます
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031220211051.jpg

>>207
もう500系なんかチューブそのものだよな（ｗ

のぞみ８１９号　　←　　これマジ？？

ひかりじゃなくて、のぞみもそんな番号がふられるようになっちゃったのかよ。

特発だからでしょ。

この年末年始東京名古屋間一周きっぷで旅行する香具師いる？

>>199
大野伴睦を恨め。

＜東証＞ＪＲ東海が2004年度に新幹線車両六編成（96両）を追加配備すると発表
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005302&Page=1&Back_sid=IR_CT&genreCode=m6&newsId=d3l1902i19&newsDate=20031219&RELEASE=2003/12/19

>>180
ネタか？社割は海社「７０」だぞ。おおむね７割引。

酉の車両ってなんであんなに汚いんだろう
たまに酉の車両に乗るとガックリくる
特に床。
いつ乗ってもつや消しザラザラ。見た目も汚い。特に300系
目を閉じて乗車しても倒壊との区別ができる気がする
酉の0系や100系が東京に乗り入れてた頃は
外壁塗装がガラスまで塗装ﾑﾗがあって倒壊ではありえないこと
最近の500系も外内装も汚い。
内装デザインは酉の方が好きなんだが、ﾒﾝﾃをもう少し何とかならないのか？
やっぱり酉は儲かってないのか？
因みに洩れは東海道新幹線通勤者で1年のうち約250日（年間500本）は乗ってます。

>>215
基地の立地条件の問題だな。
東海は東京・大阪でメンテできるが、
酉は博多だけ。

ところで、
＞因みに洩れは東海道新幹線通勤者で1年のうち約250日（年間500本）は乗ってます。
生活設計変えたほうがいいよ。
自慢にもならない。

>>216
なるほど。博多だけだとﾒﾝﾃの回数が減るんだ

それから生活設計を別にあんたに言われることはない。
新幹線通勤で家計が圧迫されてるわけでもない。自慢してるわけでもないよ。
もっとヘビーユーザーがゴロゴロいるしな。漏れなんか下っ端よ（ｗ
因みに新横-東京間利用だがね。
ここには年数回しか新幹線に乗らない人もいるだろうし
365日のってる人もいるだろうし、新幹線の使い方は色々。
つーか通勤客にとって山手線や京浜東北線感覚だよ。
毎日通勤してる車両の疑問を書いただけのこと。


新幹線は通勤列車として回数乗ってるだけを言いたかっただけだから

>>216
浜松は？

＞＞２１２
関が原経由になったのは大野がせいではない。

>>217
＞新横-東京間

ああ、そゆこと。
余計なお世話でした(w

>>218

浜松はちょっと性質が違うよ。
日常的な清掃や洗浄をやっているわけじゃあない。

>>217
何処を縦読みすれば？

ネタなんだろうけど何が面白いのか漏れには判らない。

> 199 ：名無し野電車区 ：03/12/20 13:56 ID:xr09Zh/0
> 大雪が降らない所に線路変更しろや。
本当は名古屋駅から奈良経由で通したかったそうですが、東京オリンピックに間に合わせるため、関が原経由になったそうです。

222 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/12/21 21:13 ID:eUX0ukmD
>>217
何処を縦読みすれば？

ネタなんだろうけど何が面白いのか漏れには判らない。

>>217
そもそもの原因は、西日本は外部にメンテナンスを委託してるからだと思われ。
あと、やはり金がないのが原因だろう。

のぞみはかなう

ＪＲ東海

新！　新幹線

ＪＲ西日本

つばめ、翔ぶ。

ＪＲ九州

車両の運用上の理由だろうけど東海道こだまに緑車３両は明らかに供給過剰。
昨日ぷらっとこだまで利用したら漏れ１人でたのしいかしきり状態だった。
ぷらっとこだまを購入の際普通車が満席だったから仕方無く緑車にしたが…

さっきTOKIOがTVで歌ってた。
全部聞いたのは初めて。

>>230
あれは２番をカットしているという罠…

フリーゲージトレインを早期実現しよう！

ＪＲ四国

>>225
鉄道会社に限らずビル会社にしてもメンテは外部委託が主流。
もっと言うと、誰にでもできる単純作業で雇用の流動性が高い職については
アウトソーシングが主流。

というわけで、外部にメンテナンスを委託っていうのは理由にならない。
もっともJR西日本は在来線車両でも汚れがひどい。

>>233
新幹線の車両のメンテナンスも単純作業と言えるのだろうか。
ちなみに東海は車両に関してはもっとも大切な部分だからという
理由で外注化してないと聞いた。

>>216=220
遠くは静岡から、近くは新横浜まで、東京への通勤者はいっぱいいるんだよ。
「生活設計変えたら」なんて、何を思い上がったことほざいている？

理由があるから新幹線で通勤しているの。わかった？

車内もそうだが足回り系が結構汚れていると
車両も古く感じちゃうよね。てか全体が汚く感じる
酉の車両は足回りも結構きたないよな。

いい車両を造ってもメンテナンス次第で
結構格差が出てしまうのね
委託だからといって、倒壊との格差が大きすぎるよ
俺は古くても綺麗にﾒﾝﾃされてる車両の方がいいな

>>235
バカかこいつ。
話の流れが全然見えていない。

過剰供給の「こだま」Ｇ車を１両にしる！

・・・・・・その場合、９，１０号車って新形式作らないと嵌め込めない？
　　　　それとも既存の車両を嵌め込むことが可能なの？

>>234
けど倒壊でも車両の検修は少しずつ外注化（といってもOB中心の子会社だが）
しているよ。全部を外注ってのはやらない方針みたいだけど。
けど他の分野（保守とか）はかなりの割合で外注化が進んでる。
外注化は気をつけないと東の中央線の二の舞になるから気をつけなきゃいかんがな。

>>238
たぶん他の車両を持ってきても入るとは思う。
小改造ぐらいで。

>>238
多分、運用上、こだまが突然「ひかり」や「のぞみ」になる場合もあるから、
Ｇ車は全部３両なんだと思われ。多分倒壊としても、こだまのグリーンを
埋めて儲けるよりも運用上の柔軟性の方を重視してるんだろうな。

じゃあグリーン車開放したら

もし新幹線が全線で複々線になったら？

>>242
たぶん、特急料金が倍くらいにになると思う。
時間短縮効果は東京〜新大阪で２、３分か？

こだまはカナーリ効果あるだろうけどね。

>>242
小田原〜三島間だけでも複々線化すれば、
こだまの待避時間が減り
のぞみとひかりが時間短縮されるかもね？
琵琶湖栗東駅が出来たら
米原〜栗東間複々線して、こだまとひかり(ひだま)時間短縮かな？

こだまの指定席はＧ車にすればいいんじゃねーの？

そのかわり、のぞみ指定と同じに設定すればいい。

東京・大阪間だと、
のぞみ普通車（２時間３５分）≒ひかり早得普通車（３時間）≒こだまグリーン（４時間）

訂正

のぞみ普通車（２時間３５分）≒ひかり早得Ｇ車（３時間）≒こだまＧ車（４時間）

>>239
外注でも何でも、管理と最終チェックをちゃんとすればいいんだろ。

こだまＧ割とか作ってくれ。
グリーン料金が今の半額なら漏れは積極的に使うぞ。

>>249
たぶん…やらねーだろーな倒壊は。
そんな事したらグリーン車の威厳が無くなるからって（ｗ

>>249
こだまだと、通常料金の半額以下でＧに乗ることができます。今でも。
知らないの？

>>251
使えない区間があるだろ。

>>252
あるという事実を示しただけだが、何か？
あなたが使えない区間に住んでいるのなら、それはそれで
ご同情申し上げましょう。

>>249

331 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/22 18:17 ID:DPqwQe7I
グリーン料金高すぎ。
１５０ｋｍ以内で　１５００円くらいにして欲しいよな。指定席との差額８００円程度。

332 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/12/22 18:34 ID:EfQrjdJF
>>331
安いG料金はﾄﾞｷｭｿ客排除の効果が薄れるという意見もあるのだが…

333 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/12/22 19:15 ID:DJqXbjQ5
>>332
331自体がﾄﾞｷｭｿ客なんだから仕方がない

334 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/12/22 19:18 ID:mceNeNQt
>>331
高いと感じるようならグリーン乗るな

>>253
>>249がどういう区間で使っているかしらないで「ある」なんていっても
なんの意味もないね、ということ。あふぉでつか？
まあ、それとはべつに249には同情するが。

>>255
言っても意味がないというのは何も言わなければいい、ということ？おかしいよね？あふぉでつか？

>>256
無条件に通用するようないいかたをするのがおかしいということ。
アフォでつか？

>>257
無条件に通用するような言い方と勝手に思いこんでいたお前が
救いようのないアフォということで衆目一致しているわけだが（ﾌﾟ

「条件付きの提示が必要なのにそれをしなかった」から問題なんじゃないの？
アフォでつか？

まあこれは区間限定、定期限定であるが洩れは毎朝
こだまのＧで通勤している。Ｇ回数券で１回850円。
朝のこだまＧはわりと混んでいる。と言っても満席になることは
団体利用の他は絶対ありえないが。団体利用も年1.2回
1ヶ月券を買うとさらに1回100円安くなるよ。

帰りは自由なので使わない。

エクスプレス予約のフレックス専用こだまグリーン券は安い

>>259
しなかったらアホなんですか？
君はここへ逝け
http://etc.2ch.net/qa/

こだまグリーン指定席並に値下げしてもいいのでは？

>>236

ちなみにメンテを怠っているとダンパの効きも悪くなり、
乗り心地が最悪に・・・

乗り心地を重視する香具師はF、W編成は避けた方が良いでしょう

>>234
そもそもの話の流れからして>>233以前の「メンテ」は清掃・洗浄とか
あえて技術がいるとしたら塗装程度のものでしょ？
駆動系や電気系統の「メンテ」を指しているわけではないと思う。

http://jr-central.co.jp/temp/nozomi.html

急遽スジを入れたのだろうか？　そもそも混んでいるのか？

>>260
定期限定なら、１回750円で乗れますよ。ご存じと思いますが。

>>266
クリスマスエクスプレスか

新幹線回数券の表紙には本券で乗車できませんとは書いてないけど
乗れるわけでもないんだよね。
何の意味があるの？

何が言いたいのかわからん。

>>270
表紙の存在意義

表紙は表紙だ
注意書きとか

明日の晩は「新大阪」みたいなカップルが大量出現しそうだな。

紅白でアンジャスJAPANNは何時頃？

>>274
29日まで非公表

今0系に乗ってるんだけどいい日旅立ち西へのチャイムがあまりにも0系に合わないと思うのは俺だけ？

だからチャイムを元にもd(ry

新幹線にアンビシャスジャパンのチャイムは似合っていますがいい日旅立ちは
ちょっと違和感がありますね。車体にAMBITIOUSJAPAN！と書いてある車両は
かっこいいと思います。ほとんどの７００系に書いてありますが一部に書いていない
７００系もありました。全ての７００系（レールスター除く）書いてあるのかと思っていました。
でもAMBITIOUSJAPAN！のラッピングは１２月３１日までだと聞きました。
本当かな・・・。

>>278
AMBITIOUS JAPAN!って書いてない車両は西の車両だと思います。
先頭車両の運転席脇に「JR700」って書いてありませんでしたか？

びーーあんちゃーーん！
あがともおーとうせんしゃよー！
びーーあんちゃーーん！
あいすがすきよーーー！

きょう所用で新幹線乗ったから、
撮り納めてきますた。
スーツ姿で新大阪のホーム走り回ってたよ･･･。

それは恥ずいな

>>279
B編成には
ありません。

>>274
ズバリ、21:18と予想してみる。

12.31？

＞＞２７９，２８３
２７８です。確かに先頭車にJR７００と書いてある車両にはAMBITIOUSJAPAN！
と書いてありませんでした。

あぼぼしゃす　じゃぱん？

八重洲側の柱ポスターが撤去されてた。欲しかったな。

アンビシャス・ジャパン！より　
東海・山陽区間で見られる光景に当てはめると

のぞみはかなう〜♪　ひかりに向かって　まっしぐら〜　♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　♪（退避中の）ひかり（号）に向かって　まっしぐら〜　♪

酉のポスターの、木村佳乃をちょっとクールにした感じの人って誰?

↓ABO HANZUBON!のAA

>>290
半ズボン師

>>290
竹内結子じゃなくて？
漏れは数年前竹内をはじめてみたときは七個かと勘違いした。

>>283
>>278で
> 全ての７００系（レールスター除く）
って書いてあるから、意味のないカキコだよ。

７００系

Ｃ編成：東海所有１６両（AMBITIOUS JAPAN !!）
Ｂ編成：西所有１６両（先頭車にＪＲ７００）
Ｅ編成：西所有８両（レールスター）

でしょ

300系の円形ステッカーは既に剥がされ始めてるぞ…

>>269
表紙は全券未使用払い戻しのときに必要。
これがないと窓口で回数券を払い戻しできない。

大晦日晩に全て剥がされてる悪寒

700系のAMBITIOUS JAPAN !!のロゴっていつまであるのかな？

剥がされるまで

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！高田社長様が>>300ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品を買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>301　 今さらCPU1GHz以下の低速PCなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>302　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>303　 超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>304　 50万画素以下のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>305　 親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>306　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>307　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>308　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>309以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

>>300
>>400くらいまで書いてくれたら、そのけなげな努力を認めてあげても良かったのだが・・・

>>300
15ｲﾝﾁで悪かったな
つか、300系ゲットぐらい言ってくれや

>>264
乗り心地を気にするなら３００系自体がアウトです
なにせJですら机に置いたコーヒーがカーブで倒れたぐらいですんで
それでもいろんな面で倒壊は恵まれてるなと思う

>>303
つか、何でＧ車が普通車より揺れるのだ？
おかしくない？

ヨコハマタイヤの次はジャパネットかよ…。
ところで、「こだま」と同じ３００系を「のぞみ」に使わないでくれ…。

今日のひかり381号、車両故障でﾚ-ﾙｽﾀｰ⇒ﾉｰﾏﾙ700系で運行してたな。

すいません、初心者です。
帰省で29日にひかり261号を東京→浜松で利用しようと思っているのですが、混雑
具合はどうでしょうか？自由席禁煙車両希望です。
1時間前から並ぶ必要はありますか？

23分前に行けば余裕

>>308
三席ある側を三席とも確保したいのですが、それでも十分でしょうか。

じゃあ40分前にすれば大丈夫（チョイ弱気な俺

>>310
ありがとうございます。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031227-00000095-kyodo-bus_all

これってがいしゅつ？
人気でるかな？

>>312
申し込みが２人以上ということはビジネスには使いにくいな…。
１人で出張する人はこれまで通り飛行機のフリープランが攻勢を保つ悪寒。

でも東海道利用客が５％ほど増えてるらしい

ミーミファソードーラーソファソ〜
ファーミレミードーラドシレド〜

>>315
これって倒壊のＣＭでなってたことあったよね。
名曲だったのにー
残念だ

>>313 でも、出張が毎度一人とは限らないし。
　　　　　　ペア出張だったらお得だね。
　　　　　　

>>316
東海道新幹線開業25周年のCMだね。

山陽新幹線用の０系、１００系はもうほとんどがグリーンのラインに変わっちゃったのかな？
０系はやっぱりブルーが似合っていると思います。引退するときはぜひブルーに戻してほしいです。
でもグリーンラインの車両まだ乗ったことがないから１度乗ってみたいですね。

まだいずれ>>315に戻るでしょうよ

>>320
どっかのスレで1月からまた戻るという香具師がおるけど、
希望的観測でしかないような気がするのだが。

>>316
車内用のよりも長かったよね

嘉門達夫は>>315のメロディーに詞を付けて、
「新幹線の歌」というのを作ったが、没になったことがある。

新幹線に乗ろう〜、ぼくらの夢の超特急〜♪
東京大阪2時間半、博多まででも5時間だ〜♪

あとは忘れた

倒壊のバカ駅員どもは客にケンカ売ってんのか？
よくもまあ、あれだけホームで怒鳴ることができるもんだ。

バンドエイドの「Do They Know It's Xmas？」の間奏が
何かに似てるとずっと悩んでたんだけど、
>>315のメロだった。
あのチャイム凄く好きなのに、なんでわからなかったんだろう。

ちゅうか、今月のぞみに東京―大阪往復2回乗ったけど、
直前買いだと指定の窓際席取れﾈｰﾖ。へたすりゃ通路側も。
自由席のせい？
酒飲みリーマンおやじに挟まれて2時間半過ごしたくないYO

そうだそうだ！！　車中は全席禁酒禁煙に汁！！

>>324
禿同

>>326
禿同

>>312
今までこだま以外ツアー旅行禁止（＝団体運賃利用のみ）だった東海だが、
急に態度を変えてきたな。すげーよこれ。
お前ら、東京〜大阪のツアーのパンフを航空利用のと新幹線利用のとで比較してみろよ。
時期によっては１万円近く差がある。で、東京大阪間は変わらないのか…

>>324
誰か駅員が売ったケンカを買ってやれ！
倒壊の駅員は客を何だと思ってるんだ！
競争相手が事実上ないと、ここまで客にケンカを売れるんだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　A
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　B
　　　　　　　　　　　　　　　　, - ,　　　　　　　　　　　　I
　　　　　　　　　　r‐ ''フ'`''' '‐､,ﾉ,--‐ ''ヽ　　　　　　　　　T
　　　　　　　　　　,!'"´￣｀`'ヽ､　 .,､‐‐',. ',　　　　　　　　　　　I
　　　　　　　　　 ﾉ　 ,r'7　　　　ヽ'_- ､ ヽ '　　　　　　　　　　　　O
　　　　　　　 　 ' ‐ '　ノ　　　　 '´　）''　　｀　　　J　　　　　　　　　　U
.　　　　　　　　　　　 7　　　　 r‐ ''　　　　　　　　　A　　　　　　　　　　 S
　　　　　 　　　　 　 jゝ　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　P　　　　　　　　　　　　　　　　 ｒ'"'i
　　　　　　　　　 　 ,'　　ｊ　 /　　　　　　　　　　　　　　　 A　　　　　　　　　　　ｒ_''ﾆ'''´　' ''‐. ､
.　　　　　　　　　 　i　　,'　.ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　 N　　　　　　　　　　 ' ィ 　.,,_>｀''ヽヽ
　　　　　　　　　　 j.　.,'　ィ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!!　　　　　　　　　 /　　f　　　　"´
.　　　　　　　　　　ｊ.　 ｒ' ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　,.'.ﾉ
　　　　　　　　　　,'　/し'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,' .,.' /
.　　　　　　　　　 i . ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,｀.i'
.　　　　　　 　　 /　'、　　　　＿ ＿　, , ,　,　、、　､　＿ ＿　,　-　-　‐　‐　　- .'　'-　-　　　　　､　､､､､

さて紅白の順番が発表された訳だが（早い順にいい日→ABOBITIOUS→新大阪）、本当にこれ見ると
上のほうで誰かが言ってた９時１８分ごろになるかも知れん。

>>329
よほど危機感を持ってきたのかもな
これまでの「黙ってても乗ってくるから割引不要」はもはや通用せんとようやく理解したか

>>324
一体何をしたんだ？わけもなく、怒鳴らないだろうよ？

「すいません。のぞみ○○号は何番線ですか？」駅員「それぐらい、自分でしらべろ」
と怒鳴られたなら、ボコってやれ、今流行の駅員暴行。

でも、東海に限らず、束の社員も一緒。年配のヤシ（40以上？）の国鉄時代から働いてる
やつらは、未だにサービス会社になったのを自覚できずに国鉄流をやってるんよ。

>>333
三島で工房が駆け込み乗車に失敗して引きずられて氏んで以来、
倒壊の駅員はホームで平然と客を怒鳴るようになった。

東京駅だと東北新幹線の２２・２３番線からも、
名古屋駅だと在来線の１２・１３番線からも
倒壊の駅員の怒鳴り声が容赦なく聞こえてくる。

東京駅毎日使ってるが
発車1分前くらいからだーーーれも列車に近づいていないのに
ピーピー警笛を鳴らしまくる鳴らしまくる
それもマイク通してるもんだからやかましい。これが毎日
乗客の不注意で出発（下り）の遅れは洩れが乗車している列車
にかぎっていえば2ヶ月に一回くらいあるよ（駆け込み挟まれや、列車から離れない等）
現場に駅員がすっ飛んできて確認。それから発車なので遅いと3分くらい
発車が遅れる。
だから駅員は良く怒鳴る。

三島の事故は倒壊の怠慢だろ。

過ぎたるは及ばざるがごとし、で、
今はやり杉。客に不快感を与える状況だし。

「整列乗車しる！」「黄色い線の外側を歩くな！」と言われても、
階段と、売店が邪魔です。てめーらの設計ミスを客に転嫁するな！ﾎﾞｹ！

全駅、全ホームにホームドアを設ければいいだけの話し。

レールゴーサービスがもっと拡充されたら
かなりありがたいんですけどねぇ。

>>336
三島の件はたしかに気づかなかった倒壊にも非はあるが、
もとはといえば無茶な駆け込みをやらかした工房が悪いだろ？どう考えても。
で、あれだけの事故があったのに未だに駆け込む、ホーム柵にもたれる、
見送りで列車と一緒に走る、などのDQNがいるから、仕方なく怒鳴っているだけ。
しかも三島の事故で倒壊に責任がある、ってな判決になったもんだから、
会社としてはあんなことはもうごめん＞なんとしても事故起こすな＞過度な反応、という構図。
まぁ、いくらなんでも今の倒壊は怒鳴り過ぎだがな（藁

その前に、ここにいるようなヤシはそもそも節度を知っているから
問題はないと思うがな。問題はそんなことはシラネーヨ、っていう一般DQN。
あれをなんとかする方策を誰か考えてくれ。おそらくホームドアつけてもその内側に
入り込みそうだし。

昨日浜松駅に久々に行った。
で、JR倒壊ツアーズのパンフをみたら、ぷらっとこだまとひかりにも乗れる
基本旅行代金の料金格差がかなり広がってた事にびーっくり。
大体1500円〜2000円ぐらいから３５００円にまで広がってたぞ。（浜松−東京）
やっぱりみんなひかりに乗りたがる事が証明されたな。
ひかりが浜松・豊橋・三島・小田原の停車が増えれば、こだまの客が減るのは、
判りきった事なんだから、三島と米原と豊橋でもぷらっとのサービスを始めれば
いいのに。

ｵﾏｲﾗ利用したことのある新幹線の駅を教えてください。

東海道は、東京　品川　新横浜　小田原　熱海　三島　新富士　静岡
掛川　浜松　（豊橋はないな・・・　三河安城　名古屋（岐阜羽島はないな・・）　米原　京都　新大阪

新横浜はこの頃使わなくなった。
小田原、三島、新富士、静岡、浜松、三河安城、名古屋、京都、新大阪は仕事で今も使う。
熱海はｶﾞｷのころ、伊豆に行くのに使って以来使っていない。
米原は北陸線乗り換え。

山陽は、新神戸　西明石　岡山　新倉敷　広島　博多　くらしかない。新倉敷は修学旅行のみ。


のぞみからこだままで満遍なく使っているが、
この頃、こだまがほぼ３０分間隔だし、２時間に１本ひかりが止まるようになった駅もあるし、
便利になったと思うが。こだまは１本逃すとでかい。・・・

この前久しぶりに新幹線に乗ったらチャイム変わってた
なんかショックを受けた！

新手の釣りの悪寒

さらに新手の釣りの悪寒

>>340
おいらは
東京・新横浜・小田原・熱海・三島・静岡・浜松・豊橋・名古屋・岐阜羽島・米原・京都
新大阪・新神戸・姫路・相生・岡山・福山・三原・広島・新岩国・小郡・小倉・博多
こんなものである。

>>344
山陽新幹線もバランス良く使っているようでうらやましい。

もう少し就職する前に西日本にたくさん行ってればよかったな、と思う。

新神戸なんて行ったのはもう１５年前かも。（リアル厨房の頃だったし・・

>>345
でも回数で考えると３回以上の利用は
東京・小田原・静岡・名古屋・米原・京都・新大阪・岡山・広島・小郡・小倉
になってしまう。

>>340
東京、名古屋、米原、新大阪、新神戸、岡山です。

北から順に
東北：八戸・盛岡・一ノ関・古川・宇都宮・上野
東海道山陽：小田原・掛川・豊橋・名古屋・京都・新大阪・広島・新下関
こんなもんか。

八戸・盛岡・一ノ関・宇都宮・広島・新下関は18キップのワープに使っただけ。

東海道・山陽：東京・新横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋・米原・京都・新大阪・
　　　　　　　姫路・相生・岡山・広島・新岩国・徳山・新山口・小倉・博多

東北：東京・上野・大宮・小山・宇都宮・郡山・福島・白石蔵王・仙台・
　　　古川・くりこま高原・一ノ関・北上・盛岡・八戸

上越・長野：熊谷・高崎・上毛高原・越後湯沢・浦佐・長岡・燕三条・
　　　　　　新潟・安中榛名・軽井沢・佐久平・上田・長野

番外編：博多南・ガーラ湯沢・米沢・山形・大曲・秋田

東北：盛岡・古川・仙台・小山・大宮・上野

東海道：東京・新横浜・名古屋・米原・京都・新大阪

山陽：岡山・新倉敷・広島・徳山・博多

上野・盛岡は修学旅行、古川・仙台・小山・大宮・新倉敷・博多は出張、後は旅行。
米原は最寄り駅ｗ

米原ではなぜ近江鉄道の乗り換え案内をしないのか

東京・品川・新横浜・熱海・静岡・掛川・浜松・豊橋・名古屋・米原・京都・新大阪・
・新神戸・西明石・姫路・相生・岡山・新倉敷・福山・三原・広島・徳山・新山口・新下関・小倉・博多

東京・新横浜・小田原・熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松・豊橋・三河安城・
名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪
新神戸・姫路・相生・岡山・広島・新山口(小郡)・新下関・小倉・博多・(博多南)

最寄りは三河安城。

新横浜・京都・新倉敷・広島・新岩国・小倉・博多

俺なんか新横浜（高校野球帰りの松坂を目撃）・名古屋・岐阜羽島（某交通社のツアーで）・京都・新大阪・小倉だけ
皆さんにくらべればまだまだ修行が足りませんな（ｗ

東京　新横浜　熱海　静岡　浜松　豊橋　名古屋　米原　京都　新大阪　新神戸　西明石　姫路　岡山　福山　広島　徳山　新山口　小倉　博多　

東京、新横浜、米原、京都、新大阪、博多。
東京、軽井沢、新潟、新花巻、盛岡、八戸。

東日本:盛岡,仙台,郡山,大宮,上野,東京,長野,新潟,越後湯沢
東海:東京,新横浜,名古屋,新大阪
西日本：新大阪,博多

各駅タイプの新幹線(こだま、なすの、たにがわ)に乗ったことがない罠。

ｽﾏｿ。 ○|￣|＿
利用駅スレにする意図はなかったんだよ。
どのくらい使っているのかな？ってふと質問したかっただけなんだ。

年明け仕事始め第１週から２回も新幹線で出張確定でつ。；

>>359がある意味うらやますい
年明けの仕事がもう決まっておるなんて・・・

>>360
がんがれ

東北：古川、仙台、福島、小山、大宮、東京
上越：新潟、上毛高原、高崎
長野：上田、佐久平、軽井沢
東海道：東京、品川、新横浜、小田原、三島、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪
山陽：岡山、福山、東広島、広島、新山口、小倉、博多

最寄駅は京都。う〜ん、やっぱり東の方が仕事は多いような。

東北：盛岡、くりこま高原、福島、宇都宮、大宮、東京
上越：新潟、長岡、越後湯沢
長野：長野（安中榛名入場のみｗ）
東海道：東京、新横浜、静岡、浜松、名古屋、岐阜羽島、京都、新大阪
山陽：岡山、広島、博多

最寄り駅は品川

東海道　　東京　品川　新横浜　小田原　熱海　三島　新富士　静岡
　　　　　掛川　浜松　豊橋　三河安城　名古屋　米原　京都　新大阪
山陽　　　新神戸　西明石　岡山　新倉敷　広島　小倉　博多
東北系　　上野　大宮　宇都宮　那須塩原　郡山　仙台　秋田
上越系　　高崎　熊谷　越後湯沢　長岡　新潟　軽井沢　佐久平

最近は仕事関係ばっかりだなぁ。
東海道新幹線は、岐阜羽島を除いて利用したことがあることになるかな。
昔は、ひかりにのってのぞみの通過待ちなんてのがあったが、今はのぞみオンリーだし。
栗東駅や静岡空港駅なんてのが出来たら、・・・ｗ

ところでおまいら、新春こだまフリーきっぷ（でよかったかね）を使うヤシはおりませんか？

カルテットきっぷ1月分の発売は今日までです。

>>365
私は使用することにしました。こだまのみですがたまにはゆっくりした旅も
いいかなと思います。ちなみに正式名称は新春こだま＆ワイドビューフリーきっぷ
です。

新幹線の放送では、米原、京都等では琵琶湖線とか、京都線、嵯峨野線とか
言わないね

>>368
倒壊が意地になって正式名称しか認めないから
というより、自社以外主導のものを認めないからというほうがあっているかな

>>366
今日買えなくても金券屋に出回るよ。

やはり金のある自治体は強いな。
小田原、熱海、富士、安城、（栗東）なんかは、不交付団体。
新幹線駅が出来るのも分かる。

来年度からは交付税総額が減少していくので交付団体は厳しいだろうね。

>>371
不交付団体＝カネがある？

藻前適当な知識ひけらかして恥ずかしくないか？

>>372
具体的にどうぞ

熱海とか悲惨だよー。めもあてられない。
過去の栄光があるからね。
駅もボロボロだし。

小田原もなぁ。駅は綺麗になったが、駅前がどっちもﾆﾝﾄﾓｶﾝﾄﾓ。

鉄道の駅前って昔は賑わっていたﾓﾝですが、
今は寂しさだけが募ります。

それ以上に悲惨なのが交付団体。
来年から実感するよ。
今まで国から金を恵んでもらっていたから
それが減額されていく。

鬼塚って出ないの？前誰かこのスレで出るって言ってませんでしたか？それとも俺の脳内発言？

鬼塚って出ないの？前誰かこのスレで出るって言ってませんでしたか？それとも俺の脳内発言？

仁丹

１月３日の売り上げ
≒２１億２４８７万７９２０円

７００系一編成≒４０億円
たった２日で回収できるいい商売だ。

>>369
その方が自然だと思うけどね。
よその地方の人間には分からんでしょ。
関西は地域ナショナリズムが強いから、合わせて当たり前とおもってるだろうけど。

>>379

東海管内（新大阪⇔東京）

それで、TOKIOのお出ましは何時なの？

>>377
谷村新司が歌う。

383
ありがとうございます。
確かにニュース７でリハ中の谷村氏が歌っているのが確認できました。今新聞のない場所なので…

>>369
東京から来てサガノセンと言われてもぴんと来ない。

>>382
9時台後半

>>379
その売り上げをあげるための経費を考慮しないと意味無いだろ

>>135 どうせなら、スタンダードな｢津軽海峡冬景色」にしなかったのかと小一時間。

やっぱ本物が歌う「いい日旅立ち」はええな

JR酉日本、きたな。

谷村新司ｷﾀｰ

いい日旅立ちアゲ〜
やっぱり名曲だねぇ

鬼束はクソ。

先日尾道に行ったら　ホームに流れていたなぁ(ちひろサンの方)

終わったよ

>>379
こだまを入れていなかった。
≒4億８６４万８２４０円

>>374
小田原の新幹線ビルも・・・・・

紅白スレはここか。
「函館本線」でバックにｷﾊ54が出てきたのは…

停車駅案内も”ｱﾚ”は鬱じゃ罠

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───AMBITIOUS　JAPAN！────────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────


時汚の前座は谷村新自？ゴスペラーズ？

>>398
旭川〜深川で走ってるとマジレス

接近あげ

>>401
そうだったのか。ｽﾏｿ

まもなくABOBITIOUS　JAPAN

アンビシャスジャパンすたーとあげ

新幹線中継！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

上がると思ったよｗ

ひょっとして、新幹線と新撰組をかけたのか？

新幹線出ないね〜

TOKIOｷﾀｰ

おわったよ

>>409
宣伝はまずいっしょ

あとはテツ＆トモの会が残っているわけだが。

カッコイイ〜TOKIO〜さすが東海！って感じよ

なんかフジテレビの年越しライブでもTOKIOが出るからそこでもかかるかも知れんとか

>>412
国鉄だったらＯＫ（藁

来年からいい日旅たち・西へは谷村新司の歌の方がヒットするかも。

紅白歌合戦ではアンビシャスジャパンといい日旅立ちもあったのでよかったです。
今年は白組を応援しています。テツ＆トモもおもしろかった。去年まではずっと
紅組を応援していましたが・・・。

今ごろ、大井や鳥飼の車庫では、社員が総出で700系のステッカーを剥がしてるぞ。

新大阪だな

あのAMBITIOUSJAPAN！のラッピングもおしまいですか・・・。７００系のラッピングが
かっこいいと思います。

AMBITIOUS JAPANキャンペーン終了。
さようなら2003年。
そして2004年は東海道新幹線４０周年の年。

今は『能登半島』。
ここまでやるなら『津軽海峡〜』にして欲しかったネェ。

おまいらが何処のチャンネルを見ているか知らないが、
年越しはやっぱり２ｃｈ！

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1072880608.jpg

突き進めば　の　ぞ　み　はかなう
立ち止まらない振り返らない・・・

改めてお疲れ様でした。

ところで、
スレッド一覧で下のスレに行けば行くほど厨房参加率が高いと言う認識でよろしいでつか？

白圧勝でおしまい！
やっぱり鉄道ものは強いｗ

>>426
NHKホール観客の過半数はSMAPヲタだったような…

あけおめことよろ

あけおめ。
JR東海ミュージアムの1月用壁紙、東京の次が新横浜になってるw

やはり金のある自治体は強いな。
小田原、熱海、富士、安城、（栗東）なんかは、不交付団体。
新幹線駅が出来るのも分かる。

来年度からは交付税総額が減少していくので交付団体は厳しいだろうね。

>>423
二戸在住でつか？

不交付団体だから豊かという訳でもない。
現行の制度では交付税制度が手厚いから、
貧乏な自治体ほど公共事業を行えるという逆転減少が生じている。
もちろん豊田市ほどになれば別である。

>>432
来年度は９０００億円の削減ですよ交付税。
もちろん不交付団体には影響はない。

各自治体の来年度予算を決定したら見てみればわかるよ。
今までは基金を取り崩していただけだからね。

　岡山空港、今年の夏から運用時間を１時間延長だって。
ますます、新幹線と航空のデットヒートな予感。

　例の２人用企画券発売の発表をぶつけてきたのも、この影響？

一人用も出ないかな?

去年の紅白はＪＲ・国鉄キャンペーンソングが３曲だもんな。
いい日旅立ち・２億４千万の瞳・・・と国鉄・ＪＲはキャンペーン
打つときは五月雨式にＣＭ流すから大ヒットに結びつくのだよな。

岡山ー東京は飛行機の圧勝だな。

で、やっぱり今日からはアンビシャスジャパンは過去のものになってしまったのか？

727化粧品

>>439
まだやってる。
今日浜松でAMBITIOUS700系の定規げっと

７２７化粧品、かれこれ20年以上看板しか見た事が無く気になって仕方が無いがどこで売ってるの？

なんで田んぼにデカデカと立てているんだ？

開業以来何百キロにも渡って宣伝し続けていると考えるとの財力はありそうだが・・・。
既にあれは遺構で会社は存在して無いってことは無いよね？

>>443
主成分は田んぼの(略

車内メロディーは変わってないの?

>>446
AMBITIOUS

本日JR東海の新春乗り放題切符を使用して東海道新幹線に乗りました。
東海の７００系はまだAMBITIOUSJAPAN！のラッピングがありました。
３００系は東海、西日本両方の車両に乗れました。西日本はいい日旅立ちでした。
やっぱり東海道区間にはAMBITIOUSJAPAN！山陽区間にはいい日旅立ちが似合っていますね。
昔のチャイムも好きでしたが今のチャイムもいいです。とくにいい日旅立ちの途中駅案内の
音楽は聞いていてジーンとします。

>>442
業務用なので美容室とかでよく見るYO。

業務用なのになんで新幹線の乗客に宣伝？

>>450
そら業界人も新幹線乗るべさw

>>438 今でも新幹線が６５％なのだが？　圧勝・大勝とは言えないけど。
　　　　　　で、実際１時間の延長で、東京発を利用する人間にとったら、どう
　　　　　　映るのさ？　航空側はこれに合わせて夏から東京ー岡山路線のダイヤ
　　　　　　調整をするっていうけど。
　　　　　　

727化粧品のCM見たことあるぞ…
東京じゃないかもしれない。

　現状では岡山空港のクソな営業時間のせいで、東京発の最終便は18:55発と
いうお子供の時間帯発で、到着は営業終了の20:30前の20:10という、東京
滞在を長く望む人間にとっては使えないものだが、岡山空港の営業時間が
21:30まで延びると、東京20:00チョイ発の便なんかも設定できて、自家用車を
空港Ｐに置くことが多い岡山地元民にとっては、インパクトのあるものになって、
東京19:50発と20:33発ののぞみとモロにカブって、すんげ〜競争になりそう
なんだけど。
　東京行きの場合だと羽田が夜遅くまで営業していることもあって、航空の
岡山発の最終を現在の19:50から21:00チョイ前程度に繰り下げられたら、
東京行き最終の岡山発が早い新幹線にとって、東京近辺を住処とする人間が
航空に流れかねなくなると、焦るのではいだろうか？

>>335
あらゆる客商売で倒壊の駅員ほど楽かつ客に気を遣わなくていいところは
無いぞ。普通客を怒鳴りつけることが出来るとこなどあるはずないし。

そういえば昨日、Ｇ席にある「ひととき」を見たら、
新幹線のチャイムクロックの通販広告に、
「２００３年１１月まで使われていた」
と書いてあった。つうことは、もう前のに戻す気ナシ？

岡山は飛行機の勝ちで決定だな。
次は広島西部か？

工エｴェｪ（´д`）ｪェｴエ工

>>456
あそこに書いてあるドクターイエローの
HOって何であんなに高いんだ？模型知らんので
あんなに高くても買う香具師いるのか不思議で
ただし0系の模型はﾎｽｲ
それから12月号から巻末時刻表無くなったの？

岡山空港って、今までそんな子供時間で営業していたのか？
話以前のレベルだな。
やる気があるのか？

東海道新幹線は品川〜田町間に新しく出来る新駅にも停車する予定だそうだ。

>>461 糞レスすんな、蛆虫、氏ね。

東海道新幹線東名こだま県内切符。
新横浜駅ー小田原駅
熱海駅ー三島駅ー新富士駅ー静岡駅ー掛川駅ー浜松駅
豊橋駅ー三河安城駅ー名古屋駅
この県内区間でのこだま利用者は、特急料金を半額とする。

何年かぶりに新幹線乗ったが車内チャイムが
タンタンタンタタン。ってのに変わってた。あれ何？なんか変。
昔のがよかった。

今更だが、去年のレコ大で山下達郎が特別賞を受賞したときに
JR東海のCMを流してくれたのには感謝！
最後の最後でいいものが見られた気がしました。

>>463
豊橋ー名古屋には既にQ切符という割引券がある
豊橋側は、二川、豊川からも使えて、往復3200円くらい

>>463
これできたらメチャクチャ使いまくる。

>>460
それでも新幹線が苦戦してるからねえ。

>>466
浜松−名古屋は、ぷらっとがあるけど3500円位すると思う




高杉・・・・・

岡山の事を考えると、広島も航空機を増やすかもしれない。
だから、のぞみを増やそう。

博多のぞみは山口県内停車の列車を除いて広島発着にしたらよいと思う。
多客期のみ博多に延長すればよい。
広島発着だから、福山停車は必須だ。延長運転時は、1本おきに新山口と徳山を交互に
停車させればいい。

そういえば、Ｎ700系の事を思い出したんだけれども、これを導入したら以前の
500による4時間49分ぐらいで東京･博多間をいけるのでは？
でも、西にはこれを入れてほしくないな。
500の後継をぜひ作ってほしい。
500より少し高いコストで、最高360ｋｍ。そして、3度の傾斜てな感じかな。
仮にこれが実現すれば、この頃には東海道も最高300だろうから、東阪間が、
2時間20分ぐらいかな。それで、大博間が1時間55分ぐらいで、4時間20分ぐらいで
東博間が結ばれると思う。
このぐらいなら飛行機からも人が流れると思う。

>>448
みんな書いてるかも知れんけど、ジーンとしない。
半端でよくわかんない着メロのようで、チャイムとして成り立ってない気がする。
東海、西どちらも。

もう少し「チャイムらしい」モノにして欲しいと思う。寝てるとき、目が覚めるように。

タンスにゴン/キンチョール

個人的には「AMBITIOUS JAPAN！」は(ジャニーズ系など全然興味ナシの自分にとっても
この歌だけは例外で)好きなんですが、やはり車内チャイムにすると苦しいかな。
まぁ、苦心のあとは覗えますが、始発・終着Ver.はともかく途中駅Ver.は歌詞が
「♪Be Aｍbitious！」のところだけに、どこか中途半端さが否めないのが惜しまれます。
西日本の「いい日旅立ち」も、振り返ること20年以上前に国鉄のキャンペーンソングで
山口百恵が歌って大爆発ヒットした歌ゆえに元ネタを知る人も少なくはないでしょうが、
やっぱり車内チャイムにすると寂しげに聴こえるところが惜しまれるかなぁ･･･。
個人的には、どっちも元ネタがいい歌だけに、車内チャイムとなったものの
どうもしっくり来ないように感じられるのが残念。
でも、アレンジしにくい歌謡曲をあえて素材にして新幹線のチャイム化するという発想は、
自分としては評価に値すると思いますよ(チャイムの出来は兎も角として。まぁ、出来の事に
言及させていただくと、初めて聴いた感想は「･･･近鉄特急みたい」、でしたね)。
まぁ、あまり元ﾈﾀに深入りしてない一般乗客がどう思ってるかを知りたい今日この頃ですが。
もし不評なら、いっそ「汽笛一声」(いちばん最初の東海道新幹線もそのチャイムだったそう
ですが、485系などでよく聴くタイプとはまた違うらしいですね)とか「アルプスの牧場」の
アレンジ版(後半部分だけ)に変更なんていかがでしょう？＞東海さん、西日本さん

>>472

>でも、西にはこれを入れてほしくないな。
>500の後継をぜひ作ってほしい。
>500より少し高いコストで、最高360ｋｍ。

W編成の後継か考えただけでも鳥肌が立つ。
おとなしく倒壊から車両買ってくれ

>>438

全然。岡山便は
・早朝深夜の設定なし
・山の上までいちいち行ってられない
で、みんな敬遠してるよ。

東建コーポレーション　の広告も結構多い

>>476は酉を完全に己の支配下に置きたい倒壊関係者

>>472
７００Nでも山陽区間は３００キロ出すはず
それに最近は火災も軟化して山陽区間のことも考えるようになったし

>>477
無料駐車場があるのと
最近ののぞみ停車駅激増による所要時間増で
飛行機利用が増加。
空港連絡バスも増便＆新規路線開設したから対東京は飛行機の勝利決定だろ。

俺はサンライズ使用だがｗ

ローズふとん

まあ将来的にはどの路線でも新幹線優位だろうな。

山陽新幹線っていいな。なんか、売り子がゴミ集めてくれるし。

>>482
航空の路線網はほぼ完成してしまってるのに対し新幹線は未だ延伸中だしな

JRは馬鹿だなぁ。
品川に新幹線止めるんじゃなく
品川〜田端にできる新駅に止めればよかったのに。
まさしく「新品川」になるわけだ。

田端ちゃう
田町や
ﾎﾞｹｶｽ

岡山・広島では割引きっぷ出してるからまた新幹線ｖｓ飛行機激戦のﾖｶｰﾝ
広島の場合↓
http://www.westjr-hiroshima.com/kippu/nozomi.html

>>483
さすがに売り子じゃないだろｗ
新大阪-岡山間でゴミ回収してるよね。のぞみに乗務してるのは「アリスメイト」というらしい。

グローバル・ニッチ
日東電工

新大阪以西は新幹線なんていらんだろ
あの造りじゃ耐用年数わずかだろうから
人口少ないんだし、飛行機に任せてやれよ

そういえばAMBITIOUS JAPANキャンペーンは12月いっぱいだったような気がしたけど
まだ車体横のシールやら車内チャイムはあのままなの？
さっさと元に戻してくれ

東海道新幹線ではゴミ集めはG車しかないからなぁ

東海道区間は新幹線の中で収益が最もイイにもかかわらず、
客室サービスは新幹線で最低だよな。

賛否はともかく、新しい車内放送チャイムの着メロってどっかにあるかな、４種類とも…。
ちなみにDoCoMoのFOMA F2102V（３２和音または１０ｋｂ以内なら６４和音）です。教えてクンでスマソ。

アンビシャスジャパンのロゴ入った700系まだあったね。
今日のＵターン関連のニュースでみたわ

>>470-472
広島空港は駐車料金がかかるし、のぞみが福山に停まるようになったから
岡山のように急に航空のシェアが増えそうって事はないと思う。
博多直通を半減させろって？それは対東京しか見てない香具師の発言だな。
航空とは違って新幹線は名古屋以西から西へ利用する客ぐらいいることぐらい
冬厨でもわかるぞ。

>>492
何もしなくても客が乗るからな。独占することがサービス低下につながる好例。

>>496
東海の関係者だとか回しものではないが、サービス悪いとは思わない。何をすればいいわけ？
特に700系になってからは椅子が良くなったし。300系は、確かにひどいけど。

東北・上越と比べてトラブルによる遅れが少ない(感覚としてそう思う。統計的には知らない)。
ビジネスの大動脈としては、これが、一番のサービスだと思うよ。

ただ、トラブル発生時の対応は目に余るものがある。
化けの皮が剥がれたな、と思わざるをえないときがある。

>>498
２時間を切ると判断されたら、ひかりで爆走し、
どうせ２時間越えると判断したら、のぞみをまったりと走らせる、とか？

JR東海が運営する東海道新幹線は鉄道業界のＮＴＴって感じ？

>>479
火災が山陽区間のことも考えているのなら、
岡山-新大阪各停ひかりが、新大阪-名古屋各停で静岡通過とか、
臨時博多のぞみが定期博多のぞみとダンゴ運転とか、
そんな糞ダイヤにはしなかっただろう。

西のN700はレールスター用のみでよい。

500の後継は、先頭車だけが車両中央部ませが円筒形で、後は車体傾斜に必要な
丸みをおびればよい。
いっそのこと、東海道内のみの乗り降りを禁止し、新大阪以西から下車させる車両として
指定席(3〜7,11〜16)を2+2シート、グリーン車を飛行機のファーストクラス級の座席で1+1シート
にすればよい。

500の後継は、先頭車だけが車両中央部までが円筒形で、後は車体傾斜に必要な
丸みをおびればよい。
いっそのこと、東海道内のみの乗り降りを禁止し、新大阪以西から下車させる車両として
指定席(3〜7,11〜16)を2+2シート、グリーン車を飛行機のファーストクラス級の座席で1+1シート
にすればよい。

>>497
輸送サービスとしてはレベルは高いかもね。
それ以上の付加価値を省力化しているだけで文句が多いのはたしかに困る。
食事するなら乗車前に用意できるし、なくても我慢できる乗車時間だし、
どうしてもって時に車内販売があるから、ま、これでいいじゃん。

>>498
一応学習はしてるけどな。台風接近時なんかはな。

>>501
東海のまわしものではないが、臨時って言うのは続行運転が基本だろ？
要は大混雑する列車を救済するための臨時。
間隔広げたかったらそれは定期じゃん（実際あるし）

>>505
そういう考え方もあるのね。
大混雑する列車＝在来特急に接続している列車と考えて、
定期に乗れなかった在来特急乗換客を臨時で運ぶ。

でもさあ、定期に最適な乗り換え時間を設定してるのに、
３分乗り換え時間が短くなったら、接続していないかもしれないし、
岡山でのしおかぜと南風の発車時刻の関係を考えると、
臨時は定期の３０分後で、臨時のぞみが南風に接続の方がいいと思う。

>>492
客室サービスを厚くすれば利益が減ってしまうという罠。

>>493
CDリリースされている楽曲ゆえ、JASRACがうるさいから無理と思われ。
正直にヤマハとかドワンゴで該当曲を取ってきた方がいいよ。

>>506
その接続追加はそんなに重要視しなくてもよいかも。
山陽直通なんてビジネス用で増発してるわけじゃないから、
帰省ならば岡山でゆっくりしたほうが余裕が出来るし。
単純に香川県に行くだけならマリンがあるし。

出してるお金からすれば2+2シートでＧ車は３列にして欲しいよな

>>508
そですか、ありがとうございます…。アンビシャス〜だけは原曲をすでに使ってまつ…。

>>509
元々「続行ダイヤは糞」と言った理由は、
間隔を開けて乗車チャンスを増やした方がいいと思ったのだが、

>>505が大混雑する列車を救済するための続行運転が基本と言ったので、
それを「定期に乗れなかった在来特急乗換客を臨時で運ぶ」と解釈したのだが、

臨時が先導車になるならともかく、後追いダイヤになっているので接続扱いにならないだろう。
どうせ接続扱いできないなら、間隔を開けたダイヤパターンで、接続追加した方がいいだろう。
という思考順序で、

間隔を開けて乗車チャンスを増やした方がいい、というのが元々の発想で、
接続追加を目的に、続行ダイヤは糞と言ったのではないのです。

>>512
＞乗車チャンスを増やした方がいい、というのが元々の発想
現実は>>505
だからあなたはナニを言いたい？

AJが着メロとかにならないのはジャニーズがそこらへんの版権に異様にうるさいからであって倒壊はこの件ではむしろ被害者。
なにせ自社のCMなのに自社HPで流せないから

>>505
倒壊の問題点も少しは指摘しとかないと「倒壊の回し者」と取られかねませんよ
まさかあんたが「倒壊は無謬」とか言うような種の人間とは思っていないので助言しときます

団塊の世代が一気に退職しだす５〜１０年後になればビジネス客だけ相手にしてればいいという考えは通用しなくなる。
ひょっとしたらその辺を織り込んで７００Nでは売店程度は復活するかもしれない。
要は数から質への付加価値の転換です。日本の人口はこれから数年で減少に向かうしね。

>>501　岡山-新大阪各停ひかりが、新大阪-名古屋各停で静岡通過とか

それを「ひぞみ」っていうんだ。

それはいいとして、山陽区間でのRSの続行運転のほうが無駄が多そうだ。
あきらかに自由席の乗車率が偏ってる。
それを見越して小郡→広島で指定券取っちまったよ。
自由席は牛牛頭目だったらしいが、指定席は空席ありー。

ジャスラッ糞age

違う､カスラック

>>514
まぁＣＭが公開できなくともTOKIOのイメージを取ったんでしょう。
Jrが出るとＣＭが公開できなくなることくらいは倒壊だって知ってただろうしね。

ところで切符の
　　■■■■ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ （幹）　　

見たいなやつは何？たまに□も出てきたり。

>>515
「ひぞみ」っていうのは、東海エリアの利用者の発想。(東京-名古屋が早いから)
山陽エリアの利用者にとっては、東京-名古屋は早いんか知らんが、
名古屋-岡山はこだまだ。だから、「ひだま」か「のだま」か「こぞみ」かそんな感じ。

ＲＳの続行運転は、酉の考えで行っているかも知れないので、>>501では書こうと思ってやめたが、
山陽新幹線内の列車と言えども、新大阪駅の発着時刻(枠)は東海(火災)の制約を受けているので、
ＲＳの続行運転も東海(火災)の制約により、そうなってしまった可能性もある。

>>519
新幹線と在来線が並行している区間で、
■…新幹線経由
□…在来線経由
を表す。
■■■■なら、４つ区間があって、すべて新幹線経由の乗車券であることを表す。

もちろん、Ｑ以外の在来線区間なら、新幹線でも在来線でも有効である。

「東海の回し者ではないが」っていう東海の回し者が多いな。

今回の帰省は、往復共、久しぶりの300系だった。
少々ガタがきていたし、
売店や冷水機が撤去されていて寂しかった。

ついでに・・・
洗面台のミラーはキャビネット扉になっていて、
開けると予備のトイレットペーパーがあります。
トイレに無かったら、ここから補充しましょう。

>>442

ttp://www.727.co.jp/

>>524
せぶん　つぅ　せぶん

って読むんだ。初めて知った。
ちょっくら、化粧板のぞいてきまつ。

のぞみはかっこいいな。
でももっと停車時間を長くしてほしいとみなさん思いませんか？

よし！漏れも化粧室のぞいてきまつ。

>>526
500系とかかっこいいのに、
停車時間が短すぎて、記念撮影する暇もないもんね。

>>526
停車時間が10分くらいあったら、高い車内販売で弁当や飲み物を買わなくても、
ホームの売店で少し安く買えるのにね。

Wひかりだったと思うが，名古屋でのぞみ発車待のため７分くらい停車していたので
よく売店で何か買いに出ていったもんだな

>>522
俺はほんとに違うんだが。

月に2,3回は仕事で乗るんで、ビジネス優先の姿勢を基本的には支持してるということ。
その意味じゃ、回し者とも言えるかもなあ。

ココじゃマイノリティかも知れんので、
「こういう意見もある」
くらいに取ってもらえばありがたい。

　「ただ今の速度　３００km/h」のスクロールが久しぶりに見られて嬉しい。

　やっぱ、判るね。姫路手前で何か１段上にノッチが入るのが。

でも姫路停車

>>534
500系は停まらない

ティーン トーン タァーン トォーン............
まもなく　しずぉかです。　おでくちは ﾋだりがわです。　とｫかいどうせんは おのりかえです。しずおかをでますと つぎは　しんよこはまにとまります。

>>536
ひかり300号　だね。

静岡停車のひかりで、のぞみ待避をする間に、
売店や自動販売機で買い物をするのが楽しみ。

>>524-525
むか〜しのことやが、朝日新聞の夕刊１面に時たま広告出してたのを思い出した。

>>531
安心せよ。今となってはあんたの意見を全否定しないと気が済まないなんて奴ぁいない。
２年位前ならともかくとして

>>531
俺も通勤で毎日乗ってるのでビジネス優先はとてもありがたい
毎日の通勤列車で旅行気分は勘弁ってとこだな
たまに乗る人は楽しみが少ないので不満だろうけど。

でもシートは俺は300系の方が好きだな。700系のは硬くて
逆に疲れる。300のシートは着座位置が低く全体に薄い感じ
（バケットタイプに近い）が体にフィット。疲れない。
茶系の色も毎日目にするには問題なし（東海）
まあ、シートは体型の個人差があるし、シート自体のヘタリも
あるから一概にはいえないが。

新幹線最高乗車率
上越…250％（とき404号、越後湯沢、４日）
東北…150％（やまびこ58号、仙台、４日）
秋田…100％以上（全席指定＋立席、４日）
山形…150％以上（つばさ114号、３日）　といわれているが…
長野…130％（あさま522号、３日）

JR東系の新幹線はこんな感じだったらしいけど
東海道・山陽はどんな感じだったの？

>>540
ﾋﾞｼﾞﾈｽ優先はまだしも、団体客や修学旅行お断りというのはどうかと思うが。
特に後者は将来の顧客に対して失礼と思われ。倒壊がこういう態度だから、
大阪〜東京方面のツアーや修学旅行がどんどん飛行機に流れてるし…。

若い連中はビジネスマンばっかりの新幹線を敬遠して飛行機や高速バス
利用が第一候補になってることが多い。

>>542 毎度見られる、手垢のついた表現だな。
　　　　　　

あんなに客車をつないでいるんだから、
子連れ・グループ客用車両を１両ぐらいは設定してもと思うんだが・・・
東海道に入る車両は１６両限定だから混乱も少ないと思われ。

あと個人的には車販が売り文句を言わない車両も欲しい。
静かな車内で車販ウザイ、って場合が多いもんで。

>>542
鉄ヲタお断わり

>>544
あんなにつないでるのに、時間帯によっては背広で全部埋まるんです。
ノータイだと乗せてくれない雰囲気。これが嫌だって人が多いんだろうけど、
あくまで客層が作り出しちゃってるものだから仕方ない気もする。

ファミリー用車両の設定はいいアイデアだと思うけど、どういう定義に
するのかが難しい。「騒いでもいい」と、堂々と言うわけにいかないし。
客によって車両を分ける、と言うのがある種の差別と取られる可能性も
あるかも知れない。

車販は、JR化した頃はもっと静かで徹底してたけど、最近なし崩しにうるさいね。

東海道新幹線の利用者は６％増
４日には上り静岡ひかりの乗車率が２２６％

>>最近なし崩しにうるさいね。

売上のために、がんばっているんでしょ？

　東海道新幹線の場合、家族・グループの方でビジネス時間帯を避ける
旅程を組んでもらうしかないだろうな。移動にある種の制限を加えること
になるだろうけど（あくまで、自主制限だし）。
まとめて座りたかったり、張り詰めていない雰囲気が欲しいのなら、
それくらいは自衛措置を取るべきかと。

>>548
ちょっと批判したからってすぐに反応するなよ。

>>最近なし崩しにうるさいね。

そんなこといって、なくなったらなくなったで(ry

　ＪＲ旅客６社は５日、年末年始（１２月２６日−１月４日）の利用状況を発表した。新幹線と特急、急行の乗客数は約１０３６万人と前年比１％増で、４年連続のプラスとなった。
　東海道新幹線は１２月３０日下りと１月４日上りの乗客数がＪＲ発足以来２番目に多く、期間全体では前年比６％増。
　１日当たりの乗客数では、２００２年に開業した東北新幹線盛岡−八戸間の１２月３０日下りと１月４日上り、秋田新幹線の１月４日上りが過去最高に。しかし期間全体では盛岡−
八戸間が前年比１％減。ほかに新幹線でマイナスとなったのは、山形新幹線（前年比１％減）だった。
　ＪＲ東日本管内で格闘技イベントやコンサートがあった最寄り駅の近距離圏の切符発売枚数は、東京ドーム近くの水道橋駅で３５％増など軒並み好調だった。

漏れ、帰省で「のぞみ」乗ったんだけど、どうして指定席車両に自由席の客が流れ込んでくんの？通路まで満杯で居心地悪かったよ。
車掌も「普通指定席車両のデッキ・通路を御利用下さい」なんて放送してるし、そんなもんなの？自由席特急券の人は指定席車両に
入ってきて欲しくないなあ〜降りるの苦労したし。別に自由席＜指定席とは思わないが。

>>552
今日は指定席誘導すごかったみたいですね。
混雑が激しすぎてどうにもならないと、輸送指令公認で行われることがあります。

そうでもしないと乗れないんだから仕方ないでしょってことでしょう。

指定も取れなくて完全な供給不足に責任がある場合、他に手はないね。

>>552

３両しか自由席がないと、その部分だけ乗客の体重で軸重が重くなって
軌道破壊が激しくなることもあるだろうね。

「ひかり」に自由席をつけたときに、自由席の乗車率が２５０％近くなったことが
あったけど、許容軸重１６トン（０系／２１０キロ走行時）を３トンもオーバーする
状態で走らせたことがあって技術陣が頭を抱えたことがあったそうな。

今の「のぞみ」でも３００系の場合、東海道新幹線での許容軸重は１１．７トンで
これを超えると０系や１００系の２２０キロ／時走行時よりも軌道破壊が激しくなるという
こともあるだろうね。

自由席の乗車率が１５０％で、乗客の体重＋荷物を７０キログラムとみた（計算上は
５０キログラムだが、この方が現実に近いだろう）場合、軸重は０．９トン程度は増える
勘定になるんだけど、できる限り分散させた方が線路にとってはいいに決まっている
からね。
４〜７号車の乗客からみたら迷惑この上ないことだろうけど・・・

最新の技術でグラム単位で軽量化しても、そんなに乗っても定時運転できるんじゃ一体・・・！？

>>553>>554
へえーそんなもんなのか！ありがと！今度からは１５・１６号車近辺をキボーンしてみよっと。出張で乗る時は、こんな事無いのにね。

最繁忙期に16号車と4号車で特急料金に差をつけたりして

新幹線は開業当時と同じく全席指定にすべし。

こだまには向かないと思う。

>>558 漏れ４号車だったよ(ToT)/~~~のぞみ号は全席指定が良いね。

>>559-561
のぞみ全席指定席にして、品川始発のひかりを１本増発
品川〜広島or博多運転
停車駅はのぞみ並に少なくする。
(但し静岡、浜松停車が原則又は小田原、三島、豊橋のみ停車もあり)、山陽区間はＲＳと同じ
そうすればジパングクラブや
JAPAN RAIL PASSを利用してる外国人観光客の評判もアップ！
のぞみを全席指定席にするなら、ひかりは１時間３本とこだま２本(内１本名古屋止)は必要だね。
多客期のこだまは３本／１時間(内１本名古屋止まり)に
増便して自由席利用者の救済とぷらっとこだま利用者の利便性向上！

臨時でＧ以外全車自由のひかりorのぞみを出すってのはどうか

東海道新幹線はスラブ軌道にしないの？
あっでも新大阪のホームと豊橋のホームに少しあるねｗ

たいしたことではないが小技を

新幹線の併走する区間で在来線に乗るときは新幹線券売機に行き乗車券のみを選択し切符を買う
そうすると定期券サイズの切符になりちょっとした旅気分を味わえる
おいらは京浜東北線某駅から上野に行くとき東北新幹線の乗車券のみの切符でこの手を使った

だからあんた何よ、みたいな？

suicaで新幹線に乗っちゃう漏れは旅気分もへったくれもないな

ﾌﾚｯｸｽで毎日新幹線に乗っちゃう漏れは旅気分もへったくれもないな

俺は在来線特急でやる。（新幹線走ってないんで・・・）
○○→△△△△円の金額式のきっぷは買わずにあえて○○→□□の切符を買う。

今日、「のぞみ」144号が豊橋駅に止まっていたよ。
急病人が出たって言っていた。

ついに豊橋駅にも、のぞみ停車が実現したか、、、

>>565
よくやってるな
漏れの最寄り駅は指定席券売機が無いので、とりあえず130円きっぷ買っておき、
構内に指定席券売機がある駅で区間変更券を買ったり

はやく糞チャイム元に戻せよ

７００って全て大井所属なの？
鳥飼にあまりいなかったので。
（西電留線　３００×３、７００×１　１００×２）

>>565
逆をやったことある人はいます？
金額式の乗車券で新幹線に乗った人。
大きさの違う乗車券と特急券を重ねて自動改札は通れるのだろうか。

>>543
そんなこと言ったって、シェアが低下していることは直視せざるを得ない事実なんだが。

>>549
ごくたま〜に、ああいう悪性の方が出没するようです。
まあ昔に比べたら両方ともかなり軟化してはいるけれども。

>>575 見かけのシェアと実際に会社に入ってくる利益は違う。
　　　　　今は後者が伸びている。
　　　　　

のぞみでもひかりでもいいからもう少し静岡と浜松に停めてくれよ。
ひかりはあと上下とも毎時1本は増やせるだろ。
明らかにこの二駅は供給不足。

>>577
政令指定都市になってからだろうな。

在来線を軽視している東海は・・・

すッごく基本的なのですが
回数券っていつから使えるんでしたっけ？
１／１０はもうＯＫ？
あと、ぷらっとこだまって、東京駅八重洲口の東海ツアー図に
行ってすぐ購入できるものなのですか？？

あと、すれ違いなのですが、
皆様の使ってらっしゃる、自分が一番安いと思っている
チケット屋教えてもらえませんか？
自分的には、新橋のチケット・キ○グが最強だと思っているのですが・・・

>>577、>>578
のぞみとひかりは静岡空港駅に止めるべしといってみるｗｗｗ

>>581
静岡県は新幹線駅が6つもあるんだから、無駄な空港はつくるな

静岡県人は高額な料金を払わないと空港まで行けないから
空港建設するんだろうね、のぞみ停車もないし。

岡山ひかりも静岡に停めた方がいいかもな・・・

静岡県は新幹線駅が6つもあるんだが、もうちょっと便利なダイヤをつくれ

静岡ひかりも米原ひかり同様岡山まで各停運転して、
新大阪−岡山間のこだまを置き換えたほうがいいかも

流されてて気の毒なので，一応答えておきます

>>580
回数券は、明日から利用可能だったと思います。
ぷらっとこだまは使ったことないのでわかりません

>>587
すみません、有難うございます・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
流され、寂しい思いをしておりました・・・
感謝しますっっ。

ひかり＝浜松・のぞみ＝静岡で1時間1本にして欲しひ

>>574
小田原→６５０円区間でやったよ。
在来で行くつもりだったけど、乗り遅れた。
どうしても乗り継がなければならない伊東線の列車があったので、仕方なく
熱海までの特急券を買った。自動改札は全然問題なかったよ。

そういえば東京→品川を新幹線に乗るとき、540円きっぷ使ったけど
改札は普通に通れたな

スルーされるだろうと思って投稿したのにこんなに反応があるとは・・・。
豊橋乗換口だと新幹線切符・新幹線特急券のほかに名鉄の切符も一緒に投入できたり。

>>591
540？

>>592
東京→540

桜木町に行ったときだと思う

「要は金さえ払えば問題ないんダロ。」


というわけで、自動改札機に一万円札をねじ込んでみる。
たしか４枚まで重ねて入れられるんだっけ。

>>594
吸い込まれたまま出てこなかったりして

>>585

東京から名古屋の区間「ひかり」を１３本目のスジに新設して、
静岡県内６駅各駅停車とするのはどうか等と妄想してみよう。

-ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005302&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040101NSS0108&DATE_FORSEARCH=2004/01/01
ＪＲ東海・西日本、のぞみ使い割安ツアー――中国・四国方面、空の便に対抗。(2004/01/01)

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）と西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は大手旅行会社と共同で、東海道・山陽新幹線を利用した
　中国・四国方面のパックツアーを前年同期に比べて三―四割値下げする。出張客やグループ旅行の需要を取り込む。
　昨年十月の「のぞみ」増発による新幹線利用客の増加傾向に弾みをつけ、航空機との競争で攻勢をかける。

　割安ツアーはのぞみ往復とホテルがセットになった個人向けプラン。ＪＴＢ、日本旅行、近畿日本ツーリストが
　一月五日出発分から設定した。首都圏発着で岡山市、広島市、高松市のいずれかに宿泊し、
　料金は一泊二日東京駅発着で大人二万千八百円から。「一年前のひかり利用のプランより約一万四千―一万五千円安い」（日本旅行）。

　(記事は本文の一部を掲載しています。)

明日の100系廃車回送(鳥飼→浜松)のスジ、知ってる香具師いない？

教えて君スマソ。

>>577

サイバーステーションの指定席予約状況をみると、
東京→静岡や東京→浜松はそれほど混んでいない。
朝晩を中心に1本ずつ増発する程度で十分だと思う。
むしろ、本数がやや少ないせいもあるが、小田原
→名古屋、東京→豊橋の方が混雑している。

age

岡山ひかりは東名間は速いから、東京・新横浜→名古屋を利用する人も多いよ

東海道新幹線のスラブ軌道まだぁ？

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040106/eve_____sya_____008.shtml

>>603
０７年度新型車両を導入
東海道新幹線　名古屋―東京９０分内
ほぼ全線を最高速度２７０キロで走る
現行は名古屋−東京間９８分、２７０キロ運転区間も全線の３分の１
山陽区間は３００キロ

東名間90分以内か。こりゃ凄いｗ

特集――２００４トップ人事を占う、運輸・物流、ＪＲ東海に交代説。(2004/01/03)

　鉄道では東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の動向が最大の焦点。葛西敬之社長（６３）は二〇〇三年十月に
のぞみ増発と品川新幹線駅開業という懸案を完了。六月で在任九年を迎え交代の公算が大きい。
後任は松本正之副社長（５９）が有力。

　　　　　　　　‐=≡
　　　　　　　‐=≡　　∧＿∧
　　　　　‐=≡. ＿＿（* -○-）
　　　‐=≡ 　 /　＿＿　　　 ゛＼　　　∩|
　　‐=≡　　/　/　　/100系 /＼ ＼／／
　‐=≡　　⊂_/　　/　　　 /　　.＼_／
　　　‐=≡　　　　/　　　 /
　　　　‐=≡　　　|　　＿|__　　　　　　　　　　‐=≡
　　　　　‐=≡　　＼＿＿　＼　　　　　　　　‐=≡　（（（　）））
　　　　　　　‐=≡　/　／　／　　　　　　　　‐=≡　（； ・○・）
　　　　　　‐=≡　 /／　／　　　　　　　　　‐=≡　⊂　０系._つ
　　　　　‐=≡　／　|　/　　　　　　　　　　 ‐=≡　　人　Y
　　　　‐=≡ ／　／レ　　　　　　　　　　　‐=≡　　し'（＿）
　　　‐=≡　（　　￣）

>>599
東京から静岡浜松の乗客の半数以上は自由席利用だろうから
サイバーステーションで見てもあんまり参考にならないかも

>>596
それをやるならば、今ある臨時こだまのスジを三島どまりにして、
それに接続するようにその名古屋行き区間ひかりを走らせるのはどう？
上りは名古屋からの着席需要にもこたえられる。

そんかわり静岡県内６駅停車にするよりは、
東京、品川、新横浜、三島、静岡、浜松、豊橋、名古屋でいいんじゃない？
それでひぞみは豊橋を常に通過

新横浜−名古屋・名古屋−京都を挟む「ひかり・こだま（グリーン/指定席/自由席）回数券」は
「新幹線回数券」にしたらどうだ？

「ひかり・こだまグリーン回数券」に該当区間は無いが。

>>603
７００系と５００系両方の強さを足したような性能ですな・・・・
願わくば見かけも両方を足した２で割ったようなものになってほしいものだ（ｗ

>>606
ついに須田会長の影響力もなくなってしまうか

N700は山陽区間は300キロだけど、そしたら、500系の面子丸つぶれ？

>>612
須田会長は御隠居として諸国漫遊の旅に出ます。
助さん角さんをこのスレから募集します。(背の順)

なお、かげろうお銀には既に漏れが内定しています。

>>590-591
教えてくださり、ありがとうございます。
自動改札って思ったよりも賢いんですね。

4枚投入ってことは大阪〜山崎の回数券+山崎〜横浜市内の乗車券+桜木町〜秋葉原の回数券+特急券
でも通れるのかな？変な質問だけど。

↑に出した駅名は全国的に知名度の高いものを選んだつもり

ゼロよ！ゼロ式新幹線よ！幾多の英霊と共に永遠なれ！

つか、あの可愛いゼロが好きだ。

須田会長ってまんせー意見が多いけど、火災とどう違うの？
須田会長のことをよく知らないんで・・・。

>>618
ヲタ。

アンビシャスのステッカーってまだ残っているのでしょうか？

きょうは１００系祭り
６：００新大阪集合
その後のひかりに乗りながら廃回の１００系を追おう
そして浜松で待ち伏せ、フラッシュの嵐


あったらいいのに

>>620
現場からはそろそろ捨てっかーという声が出ています。

>>622
ﾜﾛﾀ

こだま　東京・静岡　名古屋　静岡　を毎時３本
ひかり　東京（品川・新横浜）〈小田原・三島のいずれか〉静岡以降各駅停車新大阪行き１時間２本
　　　　東京（品川・新横浜）名古屋以降新神戸まで各駅１時間１本
のぞみ　１時間６本


この位静岡県に配慮してもらわないと。

>>621
浜松で待ってても永遠に来ない罠ｗ

>>625
工場前の踏み切り

西のこだまもチャイムイイヒ旅立ちなんだね。

>>613
Ｎ700を量産しだして、何年かしたら500（製造は1996〜98）の後継問題が出てくるので、無問題。

>>623
中央リニア・エクスプレス（若しくは、中央新幹線）が登場すれば、もっと配慮してもらえるよ。
だから、これが実現するように運動しる。

今月のひとときにﾁｮﾛQリアルタイプってのが通販されているのだが、
なぜか100系と700系のみ。それも100系はV.X.G編成と3種類もある。
700系は03.10.1バージョンだそうだ。しかし、300系はどうしたんだ？

特急「ひゅうが」
イヒ旅立ち

１日上下合せて４本（朝２本、夕方２本）ひかりを新富士駅に停車させろ。

ひかり
　　熱海２本減
　　三島２本減
新富士４本増

.　 　　,---┴───┴───┴---,
　　／ l"ｌ￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣ｌ"ｌ ＼ 　
.　 | , l' l' Ｇ49. 　 　 　|　 　 　 　　　　'l 'l | 　　　
　 | l -'-─────┴─────-'- l |　 　
　 | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 | 　
　 | 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　 || 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 ||
　 | | 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　 | |
　 | .| 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 |. | 　／
　 |ﾆ,.　 　 　 　　_,,..──..,,_　　 　 　 　 ,ﾆ| 　プアァァァァァァァァン！
　 |-'' 　　　　　i'" さよなら　"i　　　　　 ''-| 　＼
　 |　　(二二) |. 　　100系 　　| (二二)　　|
　 | 　　　　　　'l,,.2003.9.18,,l'　　　　　　 |
.　 |____ 　　　　　"l'''──'''l"　　　　　 ＿_|
　　|　| ￣"""''''''┴-----┴''''''"""￣ |　|
　 　|　| 　　＿＿ 　 　 　 　 ＿＿　　 |　| 　
G49お疲れ様(´Д⊂あとはG50（漏れが1番最後に乗った100系）とG47
たぶん次は漏れにとっては思い入れのあるG50だ(´Д⊂

AA下手でスマソ。 （ｗ

.　 　　,---┴───┴───┴---,
　　／ l"ｌ￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣ｌ"ｌ ＼ 　
.　 | , l' l' Ｇ49. 　 　 　|　 　 　 　　　　'l 'l | 　　　
　 | l -'-─────┴─────-'- l |　 　
　 | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 | 　
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　 |ﾆ,.　 　 　 　　_,,..──..,,_　　 　 　 　 ,ﾆ| 　プアァァァァァァァァン！
　 |-'' 　　　　　i'" さよなら　"i　　　　　 ''-| 　＼
　 |　　(二二) |. 　　100系 　　| (二二)　　|
　 | 　　　　　　'l,,.2003.9.16,,l'　　　　　　 |
.　 |____ 　　　　　"l'''──'''l"　　　　　 ＿_|
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G49お疲れ様(´Д⊂あとはG50（漏れが1番最後に乗った100系）とG47
たぶん次は漏れにとっては思い入れのあるG50だ(´Д⊂

AA下手でスマソ。 （ｗ

配布のものさしに新バージョン登場age。

>>631-632
新富士なんか人が乗るのかよ

>>608
>東京から静岡浜松の乗客の半数以上は自由席利用だろうから

それマジ？ソースとかあったら木本ぬ。
浜松から東京の場合ひかりの予約なかなか採れんＥ。

>>636
はあ？
調子に乗るのもそのぐらいにしておけよ。
上下４本ぐらいは必要だ。
熱海６本→４本
三島１２本→１０本
新富士０本→４本
これぐらいが良いんだよ。

>>638
新富士駅利用者でつか？

>>639
東京駅、三島駅、新富士駅、静岡駅利用。

小田原停車ひかり品川発でいいから増発希望。
６本→８本(２本とも増発分品川)
希望朝　８時台　　理由７時台は満席で乗れない。
後は夕方に希望。
東京、小田原、静岡、名古屋、米原、京都、博多を利用したことがある。

定規ってどこで手に入る？ただかな。

湘南方面から西に行く場合、
新横浜は激しく不便だからねぇ。

あの時間のひかりは一番早く指定が満席になる。

小田原14（下り7　上り7）
熱海　8（下り4　上り4）
三島　14（下り7　上り7）
静岡　37（下り18　上り19）
浜松　28（下り14　上り14）
豊橋　18（下り9　上り9）

以上のひかり増発を希望。
（ひかり287号は定期列車化）

まあ早い話が、岐阜羽島停車を>>644に回せばいいんだよ。
あの駅は毎時1本のこだまで十分過ぎるだろ。そもそも新幹線が停まること自体
ショッキングなんだからさ。

ショッキング！ドッキング！

>>645
岐阜羽島は、大野伴睦駅と言ってもいい存在だからな。

名古屋方面への始発がもう少し早ければ、名古屋の通勤圏としても有望なんだけど。

今日、浜松工場に１００系が入庫しますた。
本線脇、工場引込み線に１００系が停車してたんで、
工場横の踏み切りまで、ダッシュ。
１、１６号車側面ラストランステッカー付き、
目の前を通過！激しく感動。
これは、ひょっとして廃回か？

>>648
Yes.
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067849294/386
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ・

>>641
おれも小田原利用者。
あのひぞみは真っ先に満席になるのは、代替列車がないに等しいから。
せめて早朝に三島停車ひだまがあれば、こだま＋ひだまで9時台前半に
新大阪着としたいところ。

名古屋や新大阪が目的のときは、三島から497に乗れ。
301よりも少し遅いだけで名古屋や新大阪に着く。
これならば超繁忙期でも三島発時点で１号車の客は３人以上いたためしなし。

>>613
見栄えさえ７００系ベースでなければ立派な「進化」と言えるので無問題

浜松では未だに「ひかり」を敬遠している傾向があるよ。
「どうしようもなく急用の時に利用する車両で、普段は空いているこだまを使う」
という意識がどうしても強いようだ。

岐阜羽島はのぞみ通過待ちで使っているけど、
全部、名古屋で待ち合わせにしてしまって
新しいダイヤを組めばよろし。
下手に名古屋止まりのこだまが１時間に１本あるのがうざい。


のぞみ　毎時最大１２本：通常６〜８本）
ひかり　毎時２本、東京（新横浜or品川）（小田原or三島）静岡（浜松or豊橋）名古屋、京都、新大阪
こだま　毎時２本、新大阪行き

>>652
そんな事は無い。自分がホームから見た限り、流石に利用者はひかりの方が多い
ただひかりの自由席は席を確保しづらいのは確か

>>653
静岡は毎時二本もひかりを止める必要は無い。浜松とセットにしなければ、割とマシになると思うよ

　だーかーらー、「自分が」ってのはヤメレよ。
同じ時間帯で少なくとも１５回、また時間を変えて１５回くらい
統計でも取ってから言ってくれない？
本当なら、季節も変えて調べて欲しいけどね。

AMBITIOUS JAPAN　2004/1/12付オリコン２４位

なぜAMBITIOUS JAPANキャンペーン期間が延びたの？

>>654
お前は倒壊の職員なのか？フレックス通勤者なのか？
それとも毎日入場券買ってホームで見てるのか？

655の言うようにお前の基準で全て通ると思うなよ
妄想はテメーの脳内だけにしてくれよ

>>お前の基準で全て通ると思うなよ
>>妄想はテメーの脳内だけにしてくれよ

該当発言死ぬほど多いな。

>>653
名古屋の待ち合わせは駄目。誤乗車する香具師が出てきそう

「一般論」ができない奴…
「一般論」を認めない奴…

>>660
ご乗車するﾔｼが悪い。「あさま」と「あさひ」じゃないんだから。

>>659
静岡塵って本当に余裕が無いね
新横浜と同じくらいの利用者だからのぞみを停めてもおかしくないとかいうけど
新横浜と静岡じゃ利用傾向が全く違うから同列には語れないはずなのにね

逝き先が違うわけじゃないしよっぽど切羽詰った客かよっぽどのほほんとした客しか間違えないだろうね

>>663
荒らすな。

>>663
中国地方の貧乏自治体にのぞみを停めて静岡に停めないのはおかしい。

ひかり号がこだまと同様、毎時二本でも停まれば浜松でもひかり号利用がスタンダード
になると思われ。
まあこれを言うとアンチ静岡県が五月蝿いのでsage

>>666
だから、福山や新山口とかにのぞみを停めてる理由は
のぞみの増発によってひかりが減ったからであって・・・

>>668
もともとの「ひかり」の停車数そのものの段階で、以下>>666

>>652
>浜松では未だに「ひかり」を敬遠している傾向があるよ。

君、静岡エリアは、こだまで十分とか言ってる例の人でしょw
実際に乗ったのかなw

頼むから喧嘩しないでくださいｗ

>>671
『喧嘩』とは物騒なw
何か自作自演っぽいからからっただけ。静岡停車ネタになると妙にレスが
増えたりコテハン遠州人が 02:14のあと17:38 にレスを入れたり、普通
そんな事あるかw

>>662が乗客全員を敵に廻しますた。

>>672
喧嘩凧って物騒な駅弁なのか？

本当の恋ってなに？
【鉄道と】新　　　　　　大　　　　　　阪【曲】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073550612/l50

東海道新幹線も早くスラブ軌道にしてください

東海道新幹線も早くショボい駅にも「のぞみ」をバンバン止めてください

東京から豊田市に行くのは、
三河安城までﾏﾀｰﾘこだまで行って、
そこからタクシーの方がラクダね。

名古屋から１時間も地下鉄と名鉄に乗るのはもうこりごり。

>>678
2007年にはトヨタ本社の営業部門が名古屋駅前の新ビルに集約されるので、
そうなれば楽になる。

ていうか、今でも名古屋勤務のトヨタ社員は、豊田の本社に用事がある時は
どうやって行くんだろう？

どうでもいいけど、小郡を「新山口」にする計画って３５年も前からあったのね。

>>679
「トヨタ」にきまってるだろ？

>>677
笠寺とか大高とか二川とか愛野とか東静岡とか草薙とかでつか？

>>680
それは新幹線開業の機会に山口市が新山口にしようといったが、小郡町が却下
山口小郡という案も出したが、結局却下した。
そして山口氏は合併してでも駅名に山口を入れようとしたが却下
今回はＪＲ側がのぞみ停車の条件で小郡町はしぶしぶ駅名を変えた

静岡なんざ東海道線で充分だろ（つーかそれでも贅沢）
後は「夜のお菓子うなぎパイ」でも食ってろや（ｗ

>>679
全然関係ない話だけど、とうｋｙ

>>679
全然関係ない話だけど、東京勤務ということでトヨタに入った人間も
いたのに、いきなり名古屋移転。左遷させられたようなものだな。

年末年始輸送では、平行区間の飛行機には勝ったようだね。（東京〜博多除く）

輸送力が多いから勝てなきゃ恥ずかしいだろ。

>>641
>>643
「ひぞみ」の豊橋停車をすべて小田原停車にすればいい。
その代わり、「ひだま」の東京発時刻を０６分に固定化して
三島（熱海）・静岡・浜松と静岡・浜松・豊橋で１時間ごと
交互に運転する。（臨時「こだま」はいらない）
小田原停車がほぼ１時間に１本になれば、「のぞみ」増発に
近い効果が出るのでは？

>>688
アホか？
シェア増やした上に、乗客増だろ？
お前の目はμηκοか？

>>679
名古屋高速から、上社、名古屋ＩＣを経て、東名で豊田ＩＣ

>>689
本来は三島も豊橋も２時間に１本になってしまうのは不便。
それならば
ひぞみ　東京、新横浜、小田原、三島、名古屋〜岡山
ひだま　東京、品川、静岡、浜松、豊橋、名古屋、京都、新大阪
としたいよね。

臨時こだま不要は賛成、どうせほとんど登場しないんだから。
ひだまが三河安城で新大阪行きこだまを追い越すことになってしまうんだよな。

>>690
よくわからんが

てゆうか、のぞみの１本をひかりにしてシズヲカとハママシ＋αに停車してもいいような気がするのだが。

>>694
そしたら、改正前と殆ど変わらんくなるんだよ、ひかり本数は
あくまで二本のひかりに詰め込まないと意味が無い訳で
設定を変えるなら米原停車をのぞみにする方がベターなような気がする
そうすると岐阜羽島の処遇が難しくなってしまうので、頭の痛い処なのでしょう

東海道新幹線は完全３０分サイクルにして欲しい。
のぞみ00　（東京・新横浜・名古屋・京都・新大阪→）
のぞみ03　（東京・品川・名古屋・米原・京都・新大阪止）
こだま05新大阪行き
のぞみ11　（東京・品川・新横浜・名古屋・米原・京都・新大阪止）
ひかり14（東京・品川・小田原・静岡・浜松or豊橋・名古屋・京都・新大阪→）
のぞみ20（東京・新横浜・名古屋・米原・京都・新大阪止）
のぞみ23（東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪止）
のぞみ27（東京・品川・名古屋・京都・新大阪止）
のぞみ30（東京・新横浜・名古屋・京都・新大阪→）
のぞみ33　（東京・品川・名古屋・米原・京都・新大阪止）
こだま35新大阪行き
のぞみ41　（東京・品川・新横浜・名古屋・米原・京都・新大阪止）
ひかり44（東京・新横浜・三島・静岡・浜松or豊橋・名古屋・京都・新大阪→）
のぞみ50（東京・新横浜・名古屋・米原・京都・新大阪止）
のぞみ53（東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪止）
のぞみ57（東京・品川・名古屋・京都・新大阪止）

ひかりは静岡県内に停車するが、今よりも更に時間短縮する。
最大１時間１６本

米原は北陸線接続があるため、「のぞみ」の方がよい。その上、こだまも１時間２本でｳﾏ
岐阜羽島はこだまのみでよい。新富士、掛川、三河安城レベル
東京駅折り返しの問題があるので、一部の品川停車のぞみを品川折り返しで設定。

明日ののぞみ１１７号は何系が走るんだろう？
知っている人いませんか？

>>697
300系

>>697
117系

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

300系かぁ・・・なんだかなぁ。ガッカリ。

117系は冗談かな？
線路規格が違うような？

>>701
300系はシートが若干柔らかいのが良いかも。
揺れるには揺れるけど、東海道新幹線ではそれほど気にならないかもな。

揺れは相当気になるけどね。

確かに、米原の停車本数は少ない。
北陸方面の接続はあれで、いいのだろうが、
彦根、草津方面の東海道線との差が多すぎ。
京都まで乗らせて増収を図るトウカイの考え方は。

２月も「のぞみ」大幅増発
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040109AT1G0902F09012004.html

>>704
昔なら米原はボロ詐欺、京都からサンダーバードだが、今は同じだからな。

標準停車駅（各毎時１本、XYZは時間帯、季節臨時列車）
のぞみA：品川、新横浜、新大阪、岡山、福山、広島
こだまX：各駅（三島）
ひかりA：新横浜、熱海、静岡、浜松、名古屋〜新大阪
のぞみB：品川、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山
こだまA：各駅（名古屋）
のぞみX：新横浜、名古屋、京都、新大阪

のぞみC：新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、新山口、小倉、博多
ひかりC：品川、小田原、静岡、豊橋、名古屋〜新大阪
のぞみB：新横浜、名古屋、米原、京都、新大阪
こだまA：各駅（名古屋）
のぞみY：品川、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山

標準：のぞみ４−ひかり２−こだま２
ピーク：のぞみ６−ひかり２−こだま３

>>705
すげぇなぁ

ダイヤ改正以来、平均的に満遍なく乗客が乗るようになって
倒壊ｳﾏｰな状態が続いているよな。

確かにダイヤも使いやすくなったし、
のぞみ・ひかりがほぼシームレスで使えるのもいい。

のぞみを追加ということは、東京（品川）、新横浜、名古屋、京都、新大阪だけが好調ということなのかもしれぬ。
静岡、浜松って、実はたいしたことないのか？

>>709
そもそもひかりは増発用のスジがないだろ

>>702
703も書いてるけど、300系は揺れる。場所によっては文字が書けない。
シートは、好みの問題だけど、柔らかいほうがいいと言うわけでないし、
個人的には700系の方が好き。

鉄道に興味の無い同僚も、出張で乗ると、
「700系ってやつはいいな。古いのは乗る気がしない」
なんて言っている。

ただ、顔だけはねえ。いまだ好きになれず。乗れば見えないんだけど。

300系で寝ようとしても、揺れる上にシートの角度が微妙だし、結局眠れない。

今日新大阪から乗ったB編成　「いい日旅立ち」チャイムが流れると、幼児が「チャンチャラチャンじゃないー」と大きな声で。
将来大物になるな

今日のWBSで松下電器社長のインタビューを放送してたけど、
その途中で誰かの携帯が鳴り出した。

着メロが新幹線の「チャンチャラチャン・・・」

>>711

顔も、角度によっては、おっと思わせることがある。
横顔美人かも。

>>709
>>のぞみを追加ということは、東京（品川）、新横浜、名古屋、京都、新大阪だけが好
>>調ということなのかもしれぬ。
>>静岡、浜松って、実はたいしたことないのか？

あほか。止まる列車がないのに、乗降客が増えるわけない。

来年には静岡、浜松も政令市になるかもしれぬ。
そうなってものぞみは非停車か？

>>717
当然。

>>709

静岡、浜松が本当に好調なら、ひかり287号の運転日が増えたり、
こだま431号、こだま479号の運転日が増えたりするでしょう。

>>717

今のHKひかりは、静岡、浜松に停車する、のぞみ指定席料金
不要な「実質のぞみ」では？

>>717
「のぞみ」なんかいらない。「ひかり」を２本とも静岡と米原に停車させろ。

あるいはスピード遅めの「のぞみ」を静岡と米原停車の「ひかり」に格下げしる。

一応ダイヤが変わってからは、浜松の乗車数は、１０％増えたんだがな。
>>709>>719は、静岡に恨みがあるか知らんだけ。

アンビシャスジャパンってまだ終わって無いんだな。

のぞみの去年までの車内チャイムの着メロどこにある？
ほすぃー
あんびしゃすはｲﾗﾈ

>>721
豊橋も10％近く増えた。
ひかり287号、こだま431号、こだま479号の運転日を増やして欲しい。
浜松どまりのこだま531号、こだま536号を名古屋発着にして欲しい。

正直な所、
小田原停車ひかり＞豊橋停車ひかり＞静岡県内停車HKひかり
の順に混雑しているのでは？

浜松止まりこだま５３１号は着後どこへ行くのですか？

>>723
他にもいくつかあるとおもうけど、俺はココのを使ってる。
ttp://www3.to/rmm

静岡県とJR東海がけんか？中なので
両都市が政令市になろうとも
のぞみ停車は見込めないでしょう
駅の構造からして静岡、浜松ともにしょぼいし

>>724
小田原ひかりと豊橋ひかりの差は何なんだ？

>>704,706
しらさぎは1時間1本なんだから、これ以上停車を増やす意味はない。
それとも、その文章からしらさぎ増便要求の意味を汲み取れというのか？

>>725
浜松工場の解体線(藁

>>730
浜松駅の西方の複々線（工場引込み線）かも。
でも、夜その付近通ったことあるが、
高架上に止まってるの見たことないぞ。
でもほかに留置線はありまへんし。

>>730-731
入場するって聞いたことがある。真偽のほどは知らん

>>732
分岐してくと入場する手前に
踏み切りが確かある、それも保線員が門を開けて手動の。
毎夜やるとは思えん罠。

ホームに留置では？

改正前のひかり２９２号好きだったんやけどな。
浜松から乗ってこれのみ静岡通過だったしな。
安倍川駅あたりから始まる減速感が慣れた者から
すれば、安倍川をフルスピードで渡るのは
実に快感だった。

>>734
その時間（２１：４９）だと、
後続のこだま、ひかりがまだ来ますよねぇ。

静岡と浜松の需要って比率どれくらいだろ？

はままつにこれだけ止まるんなら、静岡はもうチョイ多く「ひかり」が止まるべきじゃないか？

と、言っても、
浜松はまだ毎時じゃないしな。
静岡県内はデイタイムなら毎時１本でじゅうぶんじゃないか？

「700系ってやつはいいな。古いのはもう乗る気がしない」
ｶﾞ━━━━━━Σ（・○・）━━━━━━━ﾝ

>>724
>正直な所、
>小田原停車ひかり＞豊橋停車ひかり＞静岡県内停車HKひかり
>の順に混雑しているのでは？

無理も無い罠。ひぞみの場合は、東京〜名古屋を気持ちよく走るからな。
ひぞみの事はよく知らんけど、ひだまの混雑も酷いでつ。
>>735
東京〜名古屋の最終ひかりが変わりに1時間10分で浜松につくよ。

漏れも前面展望写メールほすぃ。

>>741
いい女になるのだな。

改正前、夜に東京駅から浜松まで乗る時に
時間ギリギリに飛び乗った。
そしたら７００のＢ編成だった。
初めてＢ編乗ったけど、( ・∀・)ｲｲ！

静岡に毎時1でのぞみ止めるのは悪くないと思うけどな。
駅改良してこだまと接続すれば、県内各地から、
東行き西行きの、のぞみに乗ってくれるんだから。
なかなかに効率的な運用ができる。


しかし、最善の策は中央リニア建設だよなあ。
軽く見積もってもリニア1本は造れるくらい儲けてるだろ、JR倒壊。

新幹線で利益出ても、
倒壊は在来線で食われてるからなぁ。

>>744
早くリニアじゃない中央新幹線作れ。

軽く見積もっても中央新幹線造れるくらい儲けてるだろ、JR倒壊。

>>746
ところで静岡県内に駅は出来るんでしょうか？

>>746
新幹線を作るのはJRじゃない罠

>>747
どう見てもできないのだが…

じゃ、どうでもいい罠。

>>750
そう言う言い方はない罠。

暇だから、あとでこだま５３１号の行く末見てこよっと。

>>711 >>739
同意。確かに乗り心地は３００系の比ではないがあの顔で新幹線の代表面されるのはなんか納得行かない。
さっさと７００Nが出てきて欲しい。

>>713
ﾜﾗﾀ。事実なら筋金入りの子供だわ。

浜松止の怪誰も答えられないのかよ！！！

>>747
東京〜名古屋・京都・大阪間利用者は静岡県内なんかに来ンな！
山ン中走れ！　ということ。

>>754
21時台に到着する便は工場へ回送して保守点検
23時台に到着する便はホームへ留置

だと思いますが如何ですか？

>>756
>>733にもあるが、あんな面倒なこと毎夜やってるんだろかね。

>>757
その部分は全自動運転なので、べつに面倒でもなんでもありまっしぇん。

>>739
>ｶﾞ━━━━━━Σ（・○・）━━━━━━━ﾝ

0系？

思い起こせば、100系が出たときは、
「0系なんてもう乗る気がしない」
と、心から思った。それほど良くなった。

比べたら、300→700はそれほどたいした変化でもないかも知れない。

700系、顔以外で直して欲しいのは、室内の個別空調の噴出しのデザイン。
機能性はわかるけど、美観を損ねてると思う。

あと、天井と照明のデザイン。これも、機能的にはなんの問題もないけど、
がんばって工夫した300系(単通路のエアバスそっくり)と比べると、
なんだか退化した気がする。

こだま５３１号は、折り返し回送９３０号として発車します。
行き先は、改正前は三島でした。多分今も三島かと…
ちなみに、こだま５３５号は浜松留置です。

>>737
平成12年度新幹線乗車人員　1日平均　単位：人
小田原　9425（定期外6115　定期3310）
熱海　　5000
三島　　13300
新富士　4540
静岡　　18150
掛川　　4230
浜松　　11630

>>760
それでは、上りのこだま532号は一晩浜松で留置してから発車だけど、
2番目の列車であるこだま536号はどこからやってきて浜松を出発する
のですか？

こだま５３６号に使用する編成は、回送９３１号で送られてきます。
ちなみにこの回送は、静岡電留線からです。時間的にみても。

そういえば東京駅の在来線乗り換えラッチでなく直接出入りできる改札口のJR東海からのお知らせのポスターの中にJR西日本製作の竹内ユウコ＋瀬戸内海のポスターがあったので上げ
ご丁寧に「JR東海」のシールを上から貼り付けてた

大晦日に新大阪9時23分のひかり266号。
東海区間のみの運転で700系だったのでグリーン車指定とって楽しみにしていたら来たのは・・・・・









酉車。。。。。
ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>763
静岡にそこまで編成は留置できないのでは？
単純に始発下り（６時台）２本、上り始発２本。（但し、こだま５３４号の７００系１本は三島からの回送が濃厚）
回送分いれて５編成はどうかと。
こだま５３６号は名古屋からの回送ならばじゅうぶん帳尻が合うが。

>>761
平成１２年だと？

>>766
掛川からこだま５３２号に乗る事があるけれど
毎回、掛川を６時25分頃に下り本線を300系が通過していく。
これが浜松始発の５３６号になると思われ。
座席も東京方を向いているみたいだし。
静岡留置線：493号・536号（浜松まで回送）
静岡上りホーム：530号
浜松上りホーム：532号
495号・534号は三島〜静岡を回送だと思われ。

>>768
おぉ、ビンゴ。
そうか、そうか。
静岡一泊の３００系一本は名古屋からの回送でしょ？
確か、定かではないが２２時〜２２時半の間に３００系の回送が
浜松通過して串。

平成12年度新幹線乗車人員　1日平均　単位：人
小田原　9425（定期外6115　定期3310）
熱海　　5000
三島　　13300
新富士　4540
静岡　　18150
掛川　　4230
浜松　　11630
豊橋　　6534（平成9年）
新神戸　6332（平成13年）


定期、定期外トータルだと、静岡＞三島＞浜松＞小田原
定期外利用者だと、静岡（約14000）＞浜松（約9700）＞三島（約9000）
　＞小田原（約6300）＞豊橋、新神戸（約6000）
となります。

>>764
>JR東海からのお知らせのポスターの中にJR西日本製作の竹内ユウコ＋瀬戸内海のポスター
>ご丁寧に「JR東海」のシールを上から貼り付けてた

倒壊は酉に対して、テーブルの上では笑顔で握手しつつも下では足を蹴り合うような感情を、
未だに抱いているのだろうか…。
「グランドひかり」の呪い、恐るべし。

>>770
訂正です。

定期、定期外トータルだと、静岡＞三島＞浜松＞小田原
定期外利用者だと、静岡（約14000）＞浜松（約9700）＞三島（約9000）
　＞小田原（約6100）＞豊橋、新神戸（約6000）
となります。

>>771
700系Ｂ編成の塗色ﾓﾅｰ。
酉としては、ＲＳみたいな塗色(ライン色は変えるとして)にしたかっただろうに。
ロゴも「JR700」のみで「WEST JAPAN」を入れられなかったらしいし。

>>650
新横浜でＵターンの方法はないの？

>>773
どこからの情報？そんな話聞いたことないんだけど。
>>764を見て、そういう方向へ考えがいくのがここの板のデフォだけどさ。確かに。

質問。
例えば、東海道区間だけを走るのぞみ、ひかりに西編成を使う場合、
単純に倒壊から西に車両使用料みたいなもんを払うんだろ？
それとも逆のことを西でもやってて、相殺してるのか。

>>776
相殺させまつ。

>>771 束のびゅうでは平気で酉のWENS商品を扱ってるのに比べると… N700の酉版が出る時は是非500系のように酉カラーで倒壊区間に入って欲しい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　葛　　　　　　西

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チ　　ャ　　イ　　ム　　戻　　せ

こだま400号って、基本的には300系(東海車)でつか？

Ｂ編成ってどれくらいあるの？
こないだＢ12を見たけど

>>782
その、12までだったかと。

ゴンチチの新幹線チャイムの歌は有名でない?

>>775さん　
764ですがオレンジ一杯の構内で水色が妙に新鮮だったもので,,,つい
大手私鉄の構内に掲示中の、各社社員が制服で｢暴力迷惑行為入場禁止｣とか何とか書いたポスターが、広島電鉄車内でも「日本民営鉄道協会」名だかで掲示されていたのを見たときと同じ気持ちになったもので,,,

>>781
そうでつ。

>>782
確かＢ編成は１２編成だったと思我る。

>>761
熱海って意外に少ないな。
伊豆への入り口なのに。
東京からはみんな車で行くんだろうな。

>>788
東京〜伊東以南だったら、新幹線乗り換えより在来線直通が優位だろう。

>>783 >>787
サンクス

B１１乗車Ａge

>>777
漏れがその相殺のせいで東海区間なのにB編成に乗せられたんだよ。

ホンマ、火災よ、おまえんとこの車両期待したたんだ。金返せｺﾞﾙｧ。

漏れが700系乗ると必ずC編成だな。
月に３，４回乗ってるけどB編成に当たったことがない

それも2回もそんな目に合わされてる。
こっちは割引とは言えグリーン料金払ってるんだから頼むよ。火災さん。

>>792
新幹線は遊園地の電車じゃないの。ボクはもう寝なさい。

そもそもB編成になんぞ恨みでもあるのか？
一番好きなんだけど。

>割引
詳細きぼん

>>793
羨ましい･･･

>>796
1回はビジネス切符のばら売り、もう1回は早特きっぷ。

東海あげ

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！高田社長様が>>800ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品を買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>801　 今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>802　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>803　 超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>804　 50万画素以下のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>805　 親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>806　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>807　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>808　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ。今やDVかDVDの時代だぜ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>809以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

>>800
Pen4の2GHzだが

もういっちょ東海あげ

>>793
７００系のB編成の運用は原則的に決まっています。

>>803
一度地雷を踏んで次乗る時はその列車を避けようとした時に限ってその列車にしないと
都合が悪くなってしまうと言う罠。

Ｂ編成のグリーンは好き嫌いが２分される諸刃の剣のような存在だ罠

好きな人の意見としては暗めの照明やモケットの色使いが気に入ってるのだろうな

嫌いな人は照明が暗すぎる、フットレストがＣ編成より劣るって意見だろう

オレも最初は照明が暗すぎて嫌いだったが、最初の頃より照明の明るさが
明るくなったのは気のせいだろうか？。みんなどう思う？

>>805
Ｂ編成は酉の車両であると言う時点で糞決定。

>>778
>束のびゅうでは平気で酉のWENS商品を扱ってるのに比べると…

「WENS」「WENS WORLD」のパンフに占拠されていた“隠れTis”(wもとい今はなき
池袋メトロポリタン店（跡地は現在コーヒー屋）を思い出した

首都圏〜北陸の最速ルートとして「とき」＋「はくたか」乗り継ぎを積極的にPR、
「DISCOVER WEST」のポスター・中吊りを首都圏束主要駅や電車内に掲出し、
果ては山手線ﾖ231車内でCMを流すなど、北陸新幹線が若狭ルート（小浜回り）で
東京〜大阪間全線開通後に束・酉が手を組み、東海道新幹線＝倒壊に対して何らかの
対抗策をぶつけるための予行演習をしているようにも見えなくもない。

京都観光の時はここの金券屋が便利
ttp://www.tokai-ticket.co.jp/index2.html

>807
遠回りすぎて対抗できないけどな。

>>809
しかし雪には強いはず

>>807
完成したらＢ編成はそちらに回して東海道から追い出せ！

ＢもＣもなく最近の新幹線はこの時期足元が寒すぎる
暖かい空気は上昇するってことを忘れないで呉〜

>>812
Ｂ編成は足元とか時期とかよりも車両の存在自体が寒い。

>>812
忘れてはいないと思うけど。
けど、冷房きつくて暖房弱いのって新幹線の伝統な気がする。最近の話かな？

そういや、V編成の末期に、階下席で暖房壊れたことあったなあ。
あんときは寒かった。
けど、なんとなく名残惜しくて結局車両変わらず、最後まで座ってた。

東海道新幹線はまだスラブ軌道にしないのぉ？

３００系のシートは茶色がほとんどだけど、たまにグレーの色のがある。
７００系は薄いブルーのシートがほとんどだけど、一部に濃い青色のシートがあって
何か高級感あった。

倒壊と西の違いですか？それとも導入時期の違いですか？

>>816に釣られるなよ。単なる酉厨

冷房強くて暖房弱いてのは上客であるリーマンがスーツ姿だから。

>>817
釣りじゃなくて、マジで知りたいんだが。。。

スーツで東海道新幹線乗ることたまにあるけど、
寒くて乗るときに脱いだ上着を途中で着ちゃう。
寒いのは勘弁してくれよなぁ・・・。
トイレも近くなるし。

スーツだと足元余計寒いよ。
若い子みたいにレッグウォーマーでも履けってか（ｗ

最近はとりあえず乗るときは靴用カイロ貼ってるよ・・

今更ながらだけど（申し訳ない）・・・
のぞみのチャイムの「ソ・ソ・ラ・ファソ」って
AMBITIOUS JAPAN!のサビ（「Be Ambitious」の部分）なのか？

あと酉編成の「いい日旅立ち」重い
つーか短調系の曲は車内メロディーとして不適かと

双方の工作員が増えてきてるな

>>824
酉厨が騒いでるだけ。

漏れはＢ編のグはﾏﾀｰﾘできてイイ！

>>826
酉厨はもう寝な！

>>824
CGy+mVPEの一連の言動を見ると、誰が一番工作員かよく分かるね（ｗ
最近悪性の倒壊工作員がまたぞろ復活してきましたな
酉の工作員は２２３系信者を除いて全滅したと言うのに

>>828
この板全体見てても一番悪性なのは阪急ヲタと京阪のまいかた村民。
酉厨はその次くらい。

>>822
そこしか考えられないな＜「Be Ambitious」って言う部分．楽曲中の他に思い当たる所もないし．

一週間に１回は乗っているのだが，改正以降に酉編成に当たった事無い．一度でいいから「いい日
旅立ち」思いっきり萎えてみたいもんだ（藁．

>>830
本当に萎えるからやめとけ。

>>830
東京でこだまのるとみんないい日旅立ちだぞ。

>>816
いずれも後者は酉仕様。運がいい。確率的にはだが

>763
931Aは三島車両所から回送するんだよ〜。
倒壊レチより。

９３１Ａを三島から回送していると浜松到着時刻に間に合わないかと。ダイヤ改正前も静岡からでしたし。
ちなみに浜松到着時刻は６：３５でつ。最近下車した時に確認したので間違いないかと。
あと１Ａの三島〜浜松間の所要時間は約３１分でつ。
駅に入線して折り返し発車して停車となると、通過列車よりも十数分余計にかかりそう…
６時前には走れないし。でも、今は変わったのか…

間違っていたらスマソ。

本日ののぞみ４号どこの車両かな？楽しみだ。

今日、ダイ改後始めてのぞみに乗ったのだが、のぞみチャイム（Be Ambitious）
の部分が、Ｌｅｔ　Ｉｔ　Ｂｅ　の出だしの部分にしか聞こえなかった…

>>836さん
あぁ、途中停車駅到着前用ですね。あれでも「♪Be〜 Ambitiou〜s」という部分
らしいから、かなり苦しいっすね。

>>829
どう見ても京阪特急通過厨のほうが悪質だと思うが。
去年のダイヤ改正のときの京阪スレなんか、通過厨が「民度、民度」って騒いで
急・東武スレなみの荒れっぷりだったし。

>>834
車掌は多分回送車に乗ってくるだろうから（多分）
今度、漏れが乗車して聞いてみる罠。

833でつ。もっと詳しくカキコすれば良かったでつね。スマソ。
931Aは三島駅ホーム横にある仕業庫から直接下り本線に出庫、
電留線横あたりの本線所定停止位置まで入換運転で行き、
6:00に発車、浜松へ向けてノンストップで爆走しまつ。で、折り返しが536Aになりまつ。

スラブはカント上げるのがメンドいから、いらん。

電留線は６時前から電気ビリビリきてる
んでつね。

つうか、面倒というか変な運用だよな。
５３１Ａを着後、浜松留置すれば、
こと足りる話なのに。

>>841
でもスラブ化すれば、その後の保守の負担が低減でき ｳﾏｰなのでは？
　まあソレ以前に抜本的な改良が（施設の老朽化の為）必要になってきますが・・・。

>>838
それまでのこと（荒らし同然の粘着で本スレ１本パーが数回）を考えれば仕方のない面も有るんじゃ？
まあもっとも最近のは度を越えてるのは事実だけども

新幹線が寒い？？
一年前なんか過剰暖房で真冬に真夏の車内だった
車内外の温度差は無い方がいいな
夏は冷房効いててもいいけど

>>841
>>844
スラブにすれば走行中にバラストが跳ね上がるのを心配しなくてもいいって
いうメリットもある。

中央新幹線をリニアじゃなく普通の新幹線にすれば、
２０２０年頃には開業できるんじゃない？

いつまでもリニアなんて言っているようじゃ、今世紀中の開業は難しいのでは。

今世紀中って…
20世紀初頭に20世紀中に300km/hで走る鉄道が
営業運転されるなんて多くの人が考えなかったと思うぞ。

米原の在来線と新幹線の接続をもっとましにしる

酉B編成使用列車（下り）

東京0736→岡　 山1147　ひかり303
東京0803→新大阪1040　のぞみ105
東京0813→博　 多1325　のぞみ7
東京1240→岡　 山1647　ひかり313
東京1413→岡　 山1742　のぞみ73
東京1613→博　 多2125　のぞみ27
東京1713→新大阪1949　のぞみ135
東京1933→新大阪2209　のぞみ153
東京2200→名古屋2346　ひかり293

酉B編成使用列車（上り）

名古屋0810→東京1046　のぞみ112
新大阪0917→東京1153　のぞみ120
新大阪0923→東京1213　ひかり266
博　 多0754→東京1306　のぞみ6
岡　 山1117→東京1543　ひかり312
広　 島1240→東京1646　のぞみ54
岡　 山1431→東京1843　ひかり318
新大阪1740→東京2016　のぞみ146
博　 多1554→東京2106　のぞみ26
岡　 山1937→東京2306　のぞみ78

【C編成】　編成名を語る　【J編成】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069941551/
にあった。

あっ、でも下りが足りないらしい。
なんだろ？

チャイムが戻る予定ってないのかなぁ？

運転士に訊く！スレに脳内ｳﾃｼが降臨中

>>854
중앙일보 하현옥 기자] 포천중문의대에서 대학 측의
전산처리 실수로 26명의 합격이 무더기로 취소돼
물의를 빚고 있다. 지난 9일 보건학과 합격자로 발표됐던
이들은 13일 학교 측에서 "전형 과정에...

>>856氏の和訳(小生愚訳･･･釣りじゃない事を祈りつつ)。

{中央日報 ハ ヒョノク記者] 抱川中文医大で大学側の電算処理間違いで
26人の合格が大量に取り消しされて物議をもたらしている。
この26人は去る 9日保健学に合格者と発表された。これらは 13日学校側で "典型過程に...

↑無関係なレスつけない。代わりに僕がつけると↓
もし東海もしくは西日本に大量のクレームがついたら考えなくもないのでは･･･？
と横レスしてみるテスト。ただ、どーせまた２ちゃんねらーの組織票か･･･と却下されたら
実もフタもないんですけどね･･･。

７００倒壊ﾍｾの「ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ！」ステッカー、昨年限りと思ったら、まだはがしてないのね。
　『Ｎ７００』の正式な形式は何になるのだろう？

ところで博多〜広島に定期運用で３００系って入ってる？

　　　　ザ・対決！！　　　　　　　　新幹線ＶＳ航空機

東京⇔大阪のシェア　　１３年　　70：30　　　１４年　　　69：31
東京⇔岡山のシェア　　１３年　　66：34　　　１４年　　　51：49
東京⇔広島のシェア　　１３年　　41：59　　　１４年　　　38：62
大阪⇔福岡のシェア　　１３年　　62：38　　　１４年　　　67：33

あの東海が東京〜岡山・広島で格安きっぷを出す訳だ。品川・のぞみ自由席効果で
今年どれだけ挽回できるか見物である。　　

岡山・広島空港はどちらも不便極まりないんだけどねぇ。

それはどうかな？
行き先や、アクセス手段、出発先など
個々に全て違うわけであり
不便かどうかは、個別の事案で判断しなければわからない。

ナイトステイが大きいね
昔は当日の羽田便の折り返しが初便。
今は、前日の最終分を朝一に持ってきている。
羽田からの最終便も昔は羽田へ折り返していた。

羽田への初便は早くなるし、羽田からの最終便は遅くなるし。
クルマで直接空港へ行けるのも大きい。駐車料金も格安だし。

以上、広島・岡山から見た場合でした。岡山は便数も増えた。
特に広島・岡山在住者の羽田への旅客が増えたのでしょう。

>>852
>名古屋0810→東京1046 のぞみ112号
これは間違いですた。
投稿者、訂正きぼん。

>>861
岡山は便利だよ。

>>850
大幅に変わったのは新幹線のダイヤの方だから、文句は倒壊(ry

http://money.2ch.net/test/read.cgi/eco/1073656474/l50
ＪＲはなぜ運賃が高いのか？（経済板）

>>860
飛行機が唯一レールスターに負けた証拠だ（ｗ
しかし東京〜岡山がひどいねぇ・・・火災これ見て真っ青になったろうな

>>860
テロとか以前の水準に戻りつつあるのではないか

>>868
東海道の客がかなり増えてるから
東京ー岡山なんてどうてもいいだろうねえ。
青ざめてるのはＪＲ西の方だろ。

去年の改悪で東京〜岡山は逆転してるだろうな。

ただ東海と西日本に関して言えば平成以降消費税値上げとのぞみ料金設定以外
値上げはしていないわけだし。
他の私鉄でも97年の消費税値上げ以降値上げしているところあまり聞かないし。
それにもし東海道新幹線全線フリーパスなんかできたら東日本の3連休パス期間
以上に混雑しそう。
それでも比較的輸送力に余裕のある平日の昼間だけでも山陽〜東海道新幹線直通
客用の割引きっぷがあってもいいと思う。

岡山の人は東京に行くのに今でも岡山ひかりをつかうのだろうか。
確かに山陽区間なんかは非常にすいていて快適だが、東京に着くまでに
何本も抜かれてしまうわけで。

>>870
ＪＲ東海が直撃を受けてるんだけど
東京〜岡山・広島が減るってことは、東京〜新大阪間の乗客が減るってこと。

第一東京〜新大阪間のシェアも年々減少している。

>>873
のぞみ自由席設置は山陽区間で大きなインパクトでは？ひかりと料金は同じだし。
広島から東京、自由席で十分。岡山からでも広島のぞみ座れるのでは（昼の話）

東京〜新大阪も含めて来年の発表は期待大。

>>874
東京ー新大阪の乗客は増えてるから問題なしだね。

値上げしていないって、元々が高額運賃なんだから
値下げして当たり前。
鉄道独占企業なんだからね。

>>875 まずは、今年の１０月までの１年間のデータがどうなるかだね。
　　　　　感触では新幹線が山陽区間で盛り返していそう。多分、４月に半年分
　　　　　のデータも出そうだけど。
　　　　　毎時１本の広島のぞみの福山停車が功を奏しているか、についても
　　　　　気になるところ。広島空港から東へわざわざ戻ることを考えればね。

　　　　　　今年夏の岡山空港運用時間延長による、岡山便の上下最終便の繰り
　　　　　下げが、どう新幹線に響くか。
　　　　　そうかと思えば、３年後にはＮ７００がのぞみに入り、平均到達時間
　　　　　が短縮されるし。もしかしたら、その前に品川発が毎時１本程度は
　　　　　増えるかもしれないし（マジで現在検討中）。　

　　　　　　東海道・山陽区間はまだまだ鉄空双方が元気いいのが続きそう。
　　　　　東京発の東日本区間の航空は死を待つだけだから。

市町村合併が加速される来年４月以降から
対東京の出張需要は緩やかに減少していくよ。

>>878
東北から一番近い大都市は東京で、異常に距離があるけど
西日本の地方都市から大阪へはそれほどあるわけでもないし
隠れた存在で高速バスもあるしな。

鉄道も飛行機も活気があるってことは、移動する人口も大きいと言うことでもあるが。

新幹線の苦戦？ネタだろ。岡山−東京のシェアは、だいぶ上がってるぞ。

>>881
ソースは？

>>882
過去ﾚｽとか、社長会見のセリフとかでそのような記憶は確かに有るけど。
社長会見時の数字は対前年比で逝ってたと思うけど、日航参入でヤバい
状況になってから１年以上経ってるっけ？
日航参入前比プラスなら一気にひっくり返したことになるかもしれんが、
違うなら下げどまっただけかもしんないし。だいぶ上がった＝苦戦脱した
とか、安定して優位を確保したって直ちにならないしね。

どうせまだ短期のデータしかないので折れは調べ直す気が有りません。
興味のある方はｽﾏｿが自力で。

ＪＲ西のホームページ見たけど
シェア上がるどころか減らしまくってるじゃん。

>>884
ｿｰｽ不明で昨年と一昨年通年の数字を貼りまくってる香具師も
いたけど、そこまでの段階だったら減ってるのは公知の事実だと
思うけどな。
>>881みたいに、最近で増えたなんて要素が有るとしたら１０月
以降の月ごとくらいなんだが、そこを見ている？
その統計がいつからいつまでのものって書いてくれないで増え
た減ったいうんなら、>>881と同じではないかね？

だから社長会見って書いたのに。あっ、ｽﾏｿ、「月例」のね。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/　で10月以降の３本を
見るといいかと（結局、見直しちまったｗ）。
どっちみち、持ち直すかもって材料しか出てないよ。他の輸送
機関の数字が出ないとシェアなんか確定しないんだからね。
東阪で航空が二桁伸びたって新幹線も横ばいなのと一緒で。
社長が言ってるのはあくまで競合区間で何％自社利用が増え
ましたってだけ。

しかしこの時期、米原付近の雪で遅れが出るのは仕方が無いんか？
上越新幹線みたいな設備はあるんだろうけど、もっと増強きぼん

>>886
土盛が崩れるので限界って説明が有ったね。
民営化後も、水抜き出来るようにするなどして、強化はしてたと思ったが。
高速化で通常時と徐行掛けた時の差が大きくなった分、相殺されてるの
かと。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>888　氏ね
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>>888
ＩＤが蒸気暖房…　死語かもな（ｗ

変なとこで略したから突っ込まれそうだが、蒸気暖房用のＳＧって事ね。

糞チャイムはいつまで使われるの？
まさか、一時的なキャンペーンソングをずっと使い続ける気か？

325−35はＪ35でいいんですよね？

一億歩譲って、「東海道新幹線」だけは渋々認める。

千億歩譲って山陽新幹線の岡山までは泣く泣く認める。
以後作られた新幹線は全部解体し、在来線を充実させろ！

東海道本線でも、在来線で東京〜大阪（神戸）の特急を走らせろ！もちろん旧客でだ。
万が一電車ならボンネット型にせいや！

地方都市通勤輸送の邪魔なので在来線特急は出て行ってください（ｗ

>>864にて修正

酉B編成使用列車（上り）

新大阪0917→東京1153　のぞみ120
新大阪0923→東京1213　ひかり266
博　 多0754→東京1306　のぞみ6
岡　 山1117→東京1543　ひかり312
広　 島1240→東京1646　のぞみ54
岡　 山1431→東京1843　ひかり318
新大阪1740→東京2016　のぞみ146
博　 多1554→東京2106　のぞみ26
岡　 山1937→東京2306　のぞみ78

おまけで追加。

酉F編成使用列車（下り）

東京0710→新大阪0959　ひかり261
東京1306→新大阪1556　ひかり273
東京1636→岡　 山2047　ひかり321
東京1706→新大阪1959　ひかり281

酉F編成使用列車（上り）

姫　 路0608→東京0943　ひかり300
新大阪1323→東京1613　ひかり274
岡　 山1231→東京1639　ひかり314
新大阪1720→東京2013　ひかり282

しっかし、不景気だー、不景気だーって言っている割には、
旅客需要が伸びているよな？？どういうこと？

すっかり忘れ去られているが、関西空港はダメポ状態らしいがね。ｗ

>>892
違う。結論から言うとJ19。
-9001がJ0→J1で、-1がJ2だから、+1であるが、
325-は1編成に2両あるから、35÷2=17.5切り上げて18、+1で19。

静岡通過厨の皆様へ

栗東新駅開業と前後して静岡空港が開港します。
静岡県は最近定員１００人以下の小型機によるリージョナブル航空に
ついて検討を始めました。これにより岡山、広島便が可能となり
通常の福岡便と共に設定されると　いままで殿様商売をしてきたＪＲが
静岡・浜松に博多のぞみを一日数本停める　と言ってくる可能性が出てきます。

通過厨の皆さん　どうしますか？

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>>899
何が起ころうとも、静岡県内の駅にのぞみを止めることは絶対にない。
品川・新横浜−名古屋ノンストップだからこそ、のぞみなんだよ。
いい感じにスピードの乗ってるときに、まもなく静岡停車じゃかなわん。
それが20分くらいのロスになって、東京−新大阪で3時間近くかかるぞ。
これは、明らかなサービス低下。

>>899
正直な話、数百人程度の客なら無視する。
せいぜい、お得な回数券を設定する程度。

>>898
どうもありがとうございました。

>>899
「regional」だな。
もしや、リージョナル航空の意味を知らないで書いてる？

>>897
全てでたらめな航空行政の結果だ（ｗ

>>878
＞東京発の東日本区間の航空は死を待つだけだから。
この発言の意味が知りたい

>>899
それ以前に、県内から岡山・広島への流動がどれくらい有るんだい？
そして、それらが飛行機に流れたからといってJRが慌てて停車を増やすどころか
これ幸いといってひかりも県内を素通りする様になるだけだが

東京ー名古屋、京都なんて競合しないから
名古屋、京都は毎時１本通過すべし

東京ー新大阪は非常に多くしかも競合、岡山、広島も競合

静岡空港⇔関西国際空港　　この路線も開設されるらしい。

静岡⇔東京⇔成田空港の旅客が減る。でも今の「ひかり」で十分だな。

>>908 どこの航空会社が犠牲になるんだ？　やっぱ、圧力かけるの？

>>905
東京発の東北各地への航空便のことだろ？
死にはせんだろうが、まともに生き残るのは庄内と秋田くらいでは？
ってか、この２路線以外は現在でも細々だけど、青森線も確実にやせ細る
だろうし。

静岡から出かけるﾔｼはいいよ。

どこのどんなﾔｼが、ほかの県からあんな辺鄙な空港に来るっちゅーねん。
羽田か名古屋使ってあと新幹線で来るだろ。

静岡空港は早く別の施設に作り替えてください。

>>911
新幹線は料金が高いからね。静岡まで。

>>905
静岡県営航空が運行しますのでどこの航空会社も犠牲になりませんｗ

仲良くしましょう。静岡空港＆関西国際空港

>>914
深夜に喧嘩ですかw

のぞみを静岡か浜松に停めてもいいが、
・停車時間は3分は取る。
・ホーム売店の弁当の在庫を常時充実させる

条件がある

>>916
停めるな。

山陽乗り入れ便だけはOK

山陽乗り入れ便はもう停車駅増やさないでくれｗ

岡山ひかりは京都までの各駅は許す。しかし京都を出ると名古屋までノンストップで行って欲しい。

新大阪・京都・米原・岐阜羽島・名古屋に止まるひかりは新大阪発でよい。

ムネカタグループ

新大阪ひかりは２本とも名古屋まで各駅でよい。こだまも各駅で２０分サイクルで走って欲しい。

>>920
はあ？意味不明。
栗東も数年後には追加だね。

のぞみ３０１号リバイバルきぼんぬ。
新横浜も飛ばせ！

>>919
山陽直通便は停めてナンボだろうがｗ

実家（浜松）に帰った時に見たんだけど、
浜松何気に金券ショップ増えたよなぁ。

羽田までの京急切符、名古屋空港までの連絡バス切符、
郡山までの新幹線切符と随分幅が増えてる。
いつぐらいからなんだ？羽田は何となくわかるけど、
昔は大して種類もなかったのに、随分多くなったもんだ。

随分釣れましたねえ。

俺は可能性があると言ってるだけで　そうなるとは言ってないよ。
ではその根拠を。

東海道山陽新幹線は　新大阪で輸送実績が大きく変わる事は
ココの住人なら周知の事実。では何故東京ー博多直行便が設定されているか？
それは大阪以東の地域から博多までをのぞみを使ってもらいたいと言う
西日本の思惑がある事も周知の事実。だが実際は名古屋地区からなら
小牧ー福岡の方が早い。となるとのぞみ利用は愛知県周辺地域からが多いと
考えられる。その場合周辺地域では比較的経済規模の大きい静岡地区が
航空利用になると　それを西日本が指を咥えて見ているとは思えない。
何らかの行動を東海にしてくる可能性が出てくると言う訳だ。
その可能性の一つが静岡、浜松停車だという事。

実際は何年も先のことだからどうなるか？特に決めるのは東海の胸一つだし
実現するかは別問題じゃないかな？

>>914
一緒にするべきは静岡と神戸空港
本当に両自治体はアホだと思います

＞実現するかは別問題じゃないかな？

確かに。実現可能性はゼロだからな。

福岡で名古屋向けの割引きっぷのＴＶＣＭが流れてるの何でだろ〜

静岡県を通過するなら通過税払え
利用できない新幹線は用はない
静岡全停車は当たり前！

せめてひぞみは相生ぐらいは通過してもいいんじゃないかい？
相生は毎時１本のこだまだけでいいだろ（朝夕除く）。

山陽って、RailStarより遅い「のぞみ」（300系）が走行することがあるんだよな。
新快速とはまかぜの関係そのまんまじゃないか。

静岡ひかりと岐阜羽島ひかりは両方とも岡山行きにして
山陽こだまは岡山−博多間のみの運転とすればよい。

静岡ひかりと米原ひかりは両方とも岡山行きにして
山陽こだまは岡山−博多間のみの運転とすればよい。

グリーン車は２両で十分
新大阪19時以降発→名古屋20時以降発→東京着の列車は、直前で普通車指定を取ろうとしても1時間先までいつも満席！
なのにグリーンはガラガラ！

ひかり314号
（岡山12：31→東京16：39）
は東京着が40分じゃないんだよね。
あえてパターンからはずれているのは、速達性を確保するため？

>>937

ひかり327号、ひかり300号から静岡停車を外し（静岡には代わりにのぞみ249号、
のぞみ202号をひかりに名称変更して停車）、ひかり313号、327号、300号、314号
を2本ずつ小田原と豊橋に停車させて欲しい。

東京−博多の直通の存在意義ってなに？

東京−広島や名古屋−博多があれば十分だと思うんだが。

名古屋ー博多の存在意義って何？
東京ー博多があれば十分だと思うんだが。

グリーンは直前だと結構人がのってる。
かならず席が取れる感じの方がいいよ。

>>926
浜松はひかり大幅増の影響でこだま（東阪）がかなり減ってる。
どうせ東阪時間差30分くらいだ。
ビジネス以外ならこだまもありだろう。

ひかりＲＳはのぞみになってもいいと思うが。
またのぞみ大増発って？

>>943
そうなれば値上げか。

のぞみはもっと自由席増やしてくれないか？
3/16だっけ？その倍くらいにはして欲しいんだが。

>>945
あり得ん。

>>945-946
かつて（０、１００系オンリー時代）は、
「速達・準速達ひかり」→１〜５号車が自由席
「ひだま、熱海〜豊橋間２駅以上停車のひかり」→１〜７号車が自由席
「こだま」→１２両で８〜１０号車以外が自由席
だった気がする罠。
　
これを現在に置き換えて
「のぞみ」→１〜５号車が自由席
「ひかり」→１〜７号車が自由席
「こだま」→現状通り
を基本的にすればいいと思う。混雑期（帰省シーズンなど）は指定席増加。

かつては自由席はなかった。

逆だな。全車指定制でいい。料金は今の自由席料金でネ
のぞみ＆ひかり

こだまは今のままでいい。

>>936
グリーン車が100パーセント乗車じゃグリーンの意味がない。
人がいないことがグリーン車の料金価値。

　　　　　　　　東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
　　　　　　　　　　横田　　富　　　　河古阜　　大
　　　　　　　　京川浜原海島士岡川松橋安屋羽原都阪
　ひかりＡ　　　ＯＯ−−−−−Ｏ−ＯＯＯＯ−−ＯＯ
　ひかりＢ　　　Ｏ−ＯＯＯＯＯＯ−−−−Ｏ−ＯＯＯ
　ひかりＣ　　　Ｏ−Ｏ−−−−ＯＯＯＯ−Ｏ−−ＯＯ
　ひかりＤ　　　ＯＯ−ＯＯＯ−Ｏ−−−−ＯＯＯＯＯ

　Ａ〜Ｄを毎時１本ずつ。こだまは、区間のみ。

さてそろそろ次スレの季節
携帯から見る人のために>>1が長すぎちゃダメだよ。
過去スレ等は2以降にはりませう

のぞみ大増発＆全車指定席が安心して乗れる条件。
最大限増発したら自由席はいらない。
これ全ＪＲ特急にいえること。

次スレッド、作りました。
いっぱいになりましたらこちらへどうぞ。
【ｶｰﾄﾞ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ11【使える】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074321104/

品川にある新幹線の車庫の名前を教えてください

>>936
グリーンは常に人が沢山乗らんことを想定している
よって元々グリーン料金が高い
よってビンボー人は乗らないので、グリーンはいつも空いていて
高い金を払った客に対して良いサービスが出来る
500円そこらの指定料金をケチるような香具師にはグリーンのｽｶｽｶが
気に入らんのだな。つーかｿﾝﾅ香具師は新幹線乗るなよ（ｗ

浜工に入庫してくるＪ，Ｃ編成はいつも、のぞみ広島の方向幕が出ています。
なぜでしょうか？

>>956
グリーンのスカスカに貧乏人ご用達のツアーズ便があるよね。

>>956
その通り、ＪＲはグリーン乗車率が５割ならペイ出来る（というか御の字）と
いう考えです。グリーンから売れていくというバブル時代が異常だった。
そこがＴＧＶやＩＣＥの１等車と違うところ。運賃が２等の１．５倍でも、常に
幹線区間ならそこそこ乗っているし。何でだろ？
やっぱ、１．５倍高かろうが「俺は１等に乗るべき人間」という階級意識がある
のかもな。

>>950
本来、満席になっても快適なようにグリーン車のシートを作るべきである。
今のシートで満席で不満なら、３列シートにするとか、シートピッチを2mにするとか。
若しくは、レールスタータイプの個室(勿論リクライニングやシートピッチはグリーン車並)にするとか。

>>936
漏れはわざわざひかりの9号車予約してるんだ。早特で。
それは許さん。

グリーン車は普通車の価格＋αで十分。
数百円の余裕とかのキャッチフレーズだったらすぐ売れる。
その代わり全車指定席が必須。

>>962
グリーン車はお安くお手ごろにとかいうものではない。まだ本質をわかってないやつがいるな

ガラガラグリーン３両も要らん。
閑散期限定で、１両を女性専用グリーン車として、雌集めでもやってみたら良いかも（ｗ
夜行バスに対抗して、女性客獲得できるかも。

普通車でも１両雌専あってもいいかも。

>>964-965
要らん

グリーン車と普通車の間を作るのはどうだろう。
４列シートでシートピッチは普通車と同じ。
全席にパソコン用電源、大型テーブル、大型灰皿を備えとく。
ビジネス車とでもしとけばそれなりに需要ありませんかね？

>>967
というか本来、グリーン車は二等車、新幹線のようなVIPも乗る電車は一等車を作るべき。
グリーン三両を二両半にして半分を一等車にしたらいいな。

こだまの指定席はＧ車のみにしてくれ。（繁忙期は除く）

>>969
旅行会社の添乗員付きのパック旅行とかが使うから。
例えば以前に100系スレの「なぜ上りで岐阜羽島まで指定が埋まっているのか」と話題になった、
新大阪から乗って岐阜羽島で降りてそこから延々関東や信州までバスの･･･

グリーン=ビジネスクラス=2等と考えれば、グリーンの席のサイズは現状で妥当。
需要があるんならファーストクラス=1等もやればいいけど、需要があるように思えない。
近い将来、貧富の差が広がったら1等が復活するかもしれんな。グリーン券の2倍ぐらい取って。

個室の復活だぽ！

金持ちは飛行機乗るって。

>>973
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　この時代に「金持ちは飛行機に乗る」だとよ。ｹﾗｹﾗ

食堂車の復活是非きぼん。

グリーン車で光インターネットができるようになったらいいな。

いつも思うのだが、なんで倒壊のURLてjr-centralなんだ？
葛西の性格が現れているな。

>>974
そらそうでしょ、
目的地までタクシーで一気に乗りつければいいんだもん。
時は金なり。

>>978
でも、羽田からタクシーってすんごい混むよ。東京駅からタクシーの方が断然早い

>>979
だったら、モノレール使えばいい訳で。
とにかく、最も速く到着する方法を選ぶ。

>>980
金持ちはモノレールなんて乗らないという前提で

>>981
貴族かw

大方ポリニャックだろう。

>>975
今の時代に食堂車をフカーツさせるなら
吉野家でも入店させないとなｗ

上り最終新幹線の接続悪すぎ。
東京行き最終156Aに接続しない列車が多い。
492Aはもう少し時間を早めて、名古屋で156Aに接続するべきだし、
山陽ひかりの9392Aは定期化した上で時間を早め、156Aへの接続きぼん。

東海道のダイヤは、待避時間を短くして多くの列車を運転するためと、のぞみへの過度の集中防止のために、
わざと接続を悪くしているが、最終便はなるべく接続を取って、客を集めるべし。

ついでに、上りの名古屋行最終も、もう少し遅くていいような気がする。

いつも思うのだが
のぞみ大増発？？？
のぞみ大転換(ひかりからの)
だよね？
大といえるほど増発されてないよね
の・ぞ・み
ひかりがあれだけ減っているんだから

987

988

グリーンは現状でいいじゃないかな
隣に座る他人もいないし、運が良ければ有名人にも逢える
イスも深いので他の視線が気にならない静かだし
車掌の応対も紳士的で、ゴミは車販のネェちゃんが降りる頃片付けてくれるし

ただ冬は静電気が起こるのは問題だけど

グリーンは、ツアーズの貧乏人客が多数いるじゃん。

わぁがぁとぉもよ〜ぼぉけんしゃよ〜

ぁあーにほぉんのどこかぁにぃ〜ぅあたしをむぁってるひとがぃるぅ〜

>>970
阪急交通社とか・・・

>>992
岐阜羽島でグリーン車から大量下車していくとこ見たよ

>>993
何回か利用したことある張本人です（ｗ
だって内容に対し圧倒的に安いもん

昔は、近ツリも大阪〜桑名まで近鉄特急利用で
そこから下呂・高山・長野方面にバス出していたな（ツアー専用）

>>994
一人でグリーン車に乗っていると隣にねーちゃん、通路を挟んだところにもう1人ねーちゃんと
おばさんが座ってきた。親子連れで。
するとしばらくして添乗員が現れて、「バス長いからといれは行っておいてください」と言って
たな。そして、関ヶ原越えた頃、トイレは大行列。

次のご案内

【ＶＳ空】東海道・山陽新幹線スレ１１【戦争勃発】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074393349/l50

名神も大阪から京都まで混んでたが車線が増えて混雑が大分解消した。

西名阪はまだ混んでいるけど近ツリの企画はなくなった。

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