【土電】路面電車・ＬＲＶ総合スレ４【100周年】

やばいがな万葉線（動画もあり）

万葉線新型車輌が脱線　けが人なし
高岡市と新湊市を結ぶ路面電車万葉線が、けさ早く高岡市内で脱線しました。けが人はなく、およそ３時間半後に復旧しました。
http://www2.knb.ne.jp/news/20040211_01.htm

リアル複線ドリフト　キター

思いきった芸を教えましたね。

＞線路にまかれた凍結防止剤で駆動輪が空回りするなどしたため、
いったん米島口の車庫へ戻るところだったということです。

脱線の原因はともかく、やっぱり雪道に弱いんだね。

>>652
あ〜、土電の時と似たような状況でつね。低床車はﾎﾟｲﾝﾄが鬼門なんでせうかね？
動画も見ますたが、クレーン車まで呼んで大がかりになってますたね。
土電はジャッキアップで・・・（以下自主規制）

えち鉄の除雪車脱線といい今年の北陸は呪いが。。。

>>656
普通はジャッキアップするとか
鉄摸のリレーラーみたいなのを車輪の下に入れて
復線させることが多いみたいだけど、
クレーン吊り上げっていう事は
脱線の度合いが大きかったんじゃない。

特にポイントが、っていうより軌道狂いに対する許容が低いのでは。
分岐側に曲がる時だと遠心力もかかるだろうし。
二社とも近年力を入れて改良されてきているようだけど
それでも線路の状態はそんなに良くはないんじゃないの。
軌道狂いについて
http://www.jr-sogogakushu.com/omoshiro/answer-24.htm

国内の路面電車全体でいえるが、あんまり路線状態よくないからなあ。
昨年行った時も旧来車でもガクンガクン左右に揺れてるし。
でも今まで乗った中で一番怖かったのは阪堺の堺市内のストレートかな（ｗ
電車がぶっ壊れるんじゃないかと思った。

>>641
あの晩は確かまったく知らずに遊んでましたｗ
次の日聞いたんですけどね。
その時はジャッキで強引に上げてましたか?ｗ
うちでも101脱線時にクレーン呼んだことありますよ。
いつだったか忘れましたが、車庫内で脱線して
その時ジャッキで上げれなかったので、クレーンで復旧しました。

線路状態についてはどうお考えですか＞660のｴﾛい人

>>661
整備関係なので、正直保線のことはよくわからないのですが・・・
101が着た当時、うちの線路が予想以上に悪く、
住友に一度補強に出したことがあるくらいですから、
相当がたがたなんじゃないでしょうか？見た感じでも歪んでますし。

>>658さん
なるほど、軌道狂いでつか。確かに左右のｽｲﾝｸﾞは、
たまに (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ な思いをしまつね。

>>660さん
お休みの日ですたか・・・(w
あの日は、脱線した101A号車をジャッキで車体を持ち上げて、車体と車輪を
ある程度軌道近くまで近付け、最終的には脱線していない101B+101C号車で
101Aを引っ張る形で、はりまや橋方に移動させながら復線させてますた。
なかなかﾜｲﾙﾄﾞなやり方にﾋﾞｸｰﾘしますた。。。

しかし、翌日は何食わぬ顔で通常運用に入っていたのにも更にﾋﾞｸｰﾘ・・・(w

ミスとミセスのスイング、スイング、スイング♪

こないだ赤モモ乗りに逝って来たけど、ポイントを通過するときは、
ずいぶん慎重にスピード落としてるなという印象だったよ。

┏━━┓┏━━┓┏━━┓
┃┏━┛┃┏━┛┃┏━┛
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┃┗┛┃┃┗┛┃┃┗┛┃
┗━━┛┗━━┛┗━━┛

脱線は日常茶飯事でしたから、土電は。















単車ゴロゴロいた時代は
ってどこでもそうか

>>659
軌道法の括りで言うならば完全にスレ違いだが車両の形が一緒ってことで・・・・・。
筑鉄も怖い。揺れるなんて物じゃない。速い方がいいに決まってるが、あれはちょっと・・・・・。

長崎電軌の専用軌道区間も怖かったな。
１０年くらいまえに乗ったときは、少し電車が
スピード出しただけで横ぶれが酷い酷い。

今は改善されてるのかいな？

>>669
あんま変わってないかも。松山の変な曲がり具合はそのまんまだし。

名鉄・美濃町線岩田坂の下りジェットコースターもなかなかイイよ。

土佐電鉄も凄いよ
後免西町〜篠原間の専用軌道で本気で飛ばすウテシに当たったら恐怖ですぞ
あの劣悪な軌道上で60km/hくらいだす場合があるから

新聞記事によると、赤ももの脱線原因は、どうやら股裂きのようだね。

ももを変換すると股と出るわけだが

路電オタの思考パターン
↓
股ヶ池
↓
平野線｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡ﾅﾂｶｽｨｰ

今路面電車の類いがなくてLRTに適してそうな街なんてあんまりないように思えるが
宇都宮や浜松ぐらい？逆に今でも残っている所は適しているからこそ
残ったんでしょうね
廃止が決まった岐阜は名古屋の衛星都市化して路面電車には適さない
街になってしまった

>>676
LRTの是非の話はＬＲＴスレで。

土佐電も土佐くろしお鉄道の安芸まで乗り入れてみてはどうだろうか？
そうすれば双方にとっても利便性が増すしね。
ただしくろしお側の電化が必要だけれども・・・
車両は新型車だったら８０ｋｍは出せるでしょう。

がいしゅつかもしれないが、富山港線に２連の新車７編成（１６億円）導入らしい。

>>678
ﾊｰﾄﾗﾑにディーゼル発電機載せてハイブリットダンサーって言うのはどうよ。

赤モモは塩カルによる空転で苦戦しているようだ。
雪氷対策は考えたが空転までは考えなかったか？

>>679
ソースは
・朝日フラッシュニュース
・北陸中日新聞ニュース
・北日本新聞ニュース
のうちどれですか？

　　　ＬＲＴを積極的に考察するスレ　　　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076552223/l50

>>682
「　北　陸　の　代　表　紙　」

>>684
ふるさと不足とか逝ってるあそこでつか？

土電の運賃高い
大都市圏の路面電車の均一価格で慣れていて土電も均一なんだろうな〜と思って乗ったら従量制。
高杉

>>686
土電は1日フリーきっぷに全線有効があるからまだよい。
名鉄600Vはフリーきっぷが全線有効ではない（忠節〜日野橋まで）。
定期客が少ないならよそもんにもっと乗ってもらえるようにせんと。
わかってる地元の人間はバスを使うが、訪問客はどこ行きかよくわからん
バスより電車使うと思われ。

資本金２億、基金１億　富山港線路面電車化で計上
http://www.kitanippon.co.jp/#0001
　富山港線の第三セクター化で、富山市が資本金として二億円の出資を明らかにしたこと
を受け、県は新年度予算案に、県出資分として一億円を計上する方針を固めた。四日の自
民党県議会議員会との折衝で示した「富山市の出資額の二分の一」に沿うもので、基金の
積み立て分については今後検討する。

　平成十四年に新湊、高岡両市を走る万葉線が第三セクター化した際、県が地元二市出資
分の二分の一を出した経緯から、同様の割合で支援することにした。
　富山市内の一部を走る富山港線に、二市にまたがって営業する万葉線の例を当てはめた
理由について県は、利用者に周辺市町村の住民も多く「県民の足」となっていることや、
県都のまちづくりに重要な役割を担っていることなどを挙げている。
　ただし、基金の積み立て分は白紙で、民間から集まった出資金の状況などをみた上で協
議する。

富山港線は「公設民営」方式に　路面電車化検討委
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200402/13backno.html#seiji1
　富山市の第四回富山港線路面電車化検討委員会（座長・橋本昌史帝京平成大教授）は
１２日、県民会館で開かれ、運営主体となる第三セクターの負担軽減のため「公設民
営」方式を採用すべき、とした。３月末までに最終報告をまとめる。

　検討委は学識経験者、ＪＲ西日本、富山地鉄、国、県、県警、市で構成し、昨年７月
から路面電車化の具体案を詰めている。富山駅高架化工事との重複を避けるため、平成
１８年春に開業する計画で、市が第三セクターの新会社設立を準備している。
　この日の協議では、安定経営を図るため、公共団体で施設を整備し、新会社で運行す
る「公設民営」方式を採用すべき、との意見で一致した。
　路面電車化では、市道綾田北代線、富山駅北線への新軌道敷設に９億円、現在の線路
を利用する専用区間の整備に２０億円、２両編成の車両七セットの購入などに１６億円
で、計４５億円の費用が見込まれ、市が国の補助制度などを活用して整備する。
　ただし、車両は交通事業者で購入する必要があるため、新会社が市などの補助を受け
て買い入れる方法が有力となっている。専用区間については、市とＪＲ西日本が無償譲
渡を基本に協議している。

＜沖縄市＞路面電車を09年にも試験開業

　【沖縄】沖縄市内に路面電車を走らせることを目指す「御萬人（うまんちゅ）鐵道株式
会社」（沖縄市、比嘉秀雄社長、資本金1000万円）が13日、沖縄商工会議所で設立会見を
開き、2009-10年までに、具志川市の県立中部病院から沖縄市久保田のプラザハウス間で
の試験開業を目標とする構想を発表した。（以下略）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040214-00000009-ryu-oki

鐵道、、、、何かｲｲ。

沖縄うまんちゅ鉄道準備委員会
http://www.umantyu.com/

日経土曜版で「おすすめ路面電車１０選」やってたね。
１位が広電で２位が伊予鉄だったかな。

万葉線またトラブル　新型車両、架線凍結で運行停止
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20040214005.htm

>>693
除雪装置なんてついてたんだ。

>>689
２両編成というのと値段からしてニイガタＬＲＶかね。

新潟LRVは雪に弱いね　これでは使い物にならないのでは

あんまりトラブル続きだと増備や富山用は別会社のになるぞ。

新潟交通がなくなった腹いせに雪に弱いLRVを売りつけ
北陸他県を陥れようとする新潟塵

赤モモも徐々に改良されていくでしょう。

冬に入れたのは失敗だったかもねえ。ただでさえ習熟までの時間や
想定外のトラブルの可能性もあるのに。
春に入れて少なくとも雪以外の問題をなくしてから冬に挑むべきだったかも。

7０0ｇｅｔ

土電200形で次にアボーンされるのは何番？

>>697
お国自慢板であいませう。

とーふはまだ尼崎にいますね

記事が変わるまでの間見れますよ〜

NIKKEIプラスワン
何でもランキング〜専門家お薦めの路面電車
http://www.nikkei.co.jp/p1/ranking/

>>704
未読だったのでありがﾄﾝ。

このﾗｿｷﾝｸﾞ特に文句はないけど
専門家のお薦めとはなんともあやふやなもんじゃな。

電波系専門化が見当たらないのは評価したい。
佐藤Ｎ之氏など渋い人選だと思うのだが。

鹿児島市の04年度予算案に超低床車購入費として、5億3千万円とあるんだが、
またプリンダンサー来るのかな？

果たしてその予算案がDQN市議会を通るのか？

>>707
500形を全車置き換える予定じゃないのかな。
アルナが｢撤退します｣宣言した時
｢あと10両作る予定だったのに｣と新聞に載ってたよ。

川沿いに歩くと
工場の扉が開いてる時はらしき姿が見える。
ただかなり遠目なので良く分からないけど。
あれがそうだとすると、塗装も終わって最終仕上げの段階っぽい。
2〜3週間の内に車体連結＆台車入れ→試験線に登場
かと。

Ａ３じゃなく、もっとでかいの買えないのかなぁ？
定員55？は少ないな
思い切って三連コンビーノでも買え！

BBタイプのガンビーノはいかがでつか？

(今の設備のままでは)でかいのが入れられないから、Ａ３になったんじゃないの？

市電を呉羽や富山空港へ

　県や市町村の交通政策担当や運輸事業者などでつくる公共交通利用促進協議会が策定を進めてきた「県地域交通ビジョン」がほぼまとまった。
　富山市の市電を呉羽や富山空港まで延伸し、万葉線も金屋町や厚生連病院までの延伸を図るべきなど高齢化社会に対応した公共交通整備に主眼が置かれている。
　まとまった88の施策のうち、路面電車の延伸や電停の拡充、低床バス・電車の導入など44項目を重点と位置づけ、実現を目指している。
　このうち延伸では、富山市の市電が環状線化の他、呉羽や富山空港まで、万葉線も金屋町や厚生連病院までの延伸を図るべきとし、2008年以降の中長期的に整備することを謳っている。
http://www.bbt.co.jp/news/dairy/real/040217a2.ram

せっかくなので空港の少し先の陸上競技場まで延伸きぼんぬ

>>707
ノンステップ車は正直お腹いっぱい。
ワンステか機器流用でいいのでツーステきぼんぬ。

ワンステップ車なんて言っても現行より床高さを下げる限りは
結局ノンステップ車と同じく機器スペース・車輪や台車の逃げの問題が出てきて
収容力はノンステップ車と何ら変わりない予感。

空港乗り入れというと、松山や函館もよく名前が出てくるんだけど
実際線路ひいたところで今のままでは所要時間でバスに勝てるとは
思えん・・・渋滞と無縁というわけにもいかないしな。
それこそＬＲＴとして掘割や高架、地下を駆使して専用線にせにゃ。

>>717
函館に関しては、勝てるかどうかわからんけど拮抗まではいけると思う。なんで
か知らないけど、バスはえらい大回りしているし。
帰ってきて終端駅から函館空港のターミナルまでの地図を見てみたら意外と距
離はなくて（天気がよければ散歩がてら歩いても苦にならない程度だ。ってキロ
単位ではあるけれども）、「なんでバスはこんなに大回り？」とか驚いたような記
憶があります。

路面電車の普及支援　ＬＲＴ推進議員連盟発足　会長に逢沢氏
http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2004/02/18/20040218083126.html
　次世代の路面電車システム（ＬＲＴ）の普及を目的に、超党派の国会議員による「ＬＲＴ推進議員連盟」が
１７日発足した。自民党の逢沢一郎外務副大臣（衆、岡山１区）が会長に就いた。路面電車の走る都市を
地盤とする議員らで３年前に設立した研究会を“格上げ”、普及を支援する新たな法整備も視野に活動を
強化する。自民、民主両党を中心に６２人が名を連ねた。この日東京・永田町で開かれた設立総会には、
国土交通省の担当者らも含め約８０人が出席。逢沢氏が「ＬＲＴは街づくりや福祉の向上、環境問題を考え
る上で魅力的。多くの方の関心を高めるため、強力に活動を進めよう」と呼び掛けた。「路面電車と都市の
未来を考える会・岡山」の岡将男会長も出席。市民の立場で岡山市内の路面電車延伸構想を後押しして
きた経験を踏まえ、ＬＲＴの導入・延伸に向けた新たな財源措置や支援制度の必要性を訴えた。

>>710
将来、もしでかいのが必要ならば、
ﾛﾝｸﾞﾌﾟﾘﾝに改造！
高床式の中間台車を作り五連結車化！
出来るかどうかはわからんが。

つか、新ﾌﾟﾘﾝﾀﾞﾝｻｰまだ？

ものすごくアホな質問ですまんが
プリンの５車体が出た場合って何両扱いになるの？

もともとＡ５(２０〜２５ｍ車)の設定はあったはずだけど。完成予想図も出てるし。
Ａ３にもう一つ客室部分とＬの台車付き中間車を挿入したようなやつ。

これじゃあさすがに５両扱いじゃないの？
申請・認可次第で３両になるのかも・・・。

ﾌﾟﾘﾝて、一両扱いだっけ？

書類上(？)では単車扱いでしょ。

交通新聞社発刊の旅と手帖(２００４年３月号)の表紙に土佐電が飾っていま
す。鏡川橋から高知市内方面へ走っている、土佐電の車両が単線内の軌道を
細々と走っている風景です。

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　.[;;].|（・∀・　）　 .[;;;].| | |　｜||||11┃│┗┛1011／||│││>│┗┻━━━┻┛│<│││||＼ 　　 ┗┛│|
　| |_⊆⊇_ヽ ） . . |[;;]| | |__,-'' | .|━┛└──── 　||│││||│　 　 　 　 　 　 　 │||│││|| 　────┘|
　~|''￣ ＡＬＮＡ.￣￣i~| i-''"ll| | .|ﾛ□|.　　　　,―――||┼┼┼||┼───────┼||┼┼┼||――― 　 　 　|
.　.|.... l=======.l .......l | '--''"-i‐|￣￣|￣￣　　　　　 ||│└┘||│　 　 　　ﾕｰﾄﾗﾑ　│||└┘│|| 　 　 　￣￣￣|
　 lニl_l======l_lニlコl|0＿-'"二二ヽ |＿＿＿＿＿|. ||└──‐┘　 　　　∠フ∠フ └──‐┘|| |＿＿＿＿＿|.|
　[llコ::l |l[二]l| l:::lコl 　|二//⌒ヽ;;;ヽ.|/;;;;;//⌒ヽ==/⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/⌒ヽ==./⌒ヽヽヽ (__(]|
　 l―‐/l:::::::::::lヽ――‐l二|｣i （$）i ;;;| | l;;;|ii （$）:i iiii :（$）:i;;;.三||三三||三三||三三||三l;;;|ii （$）:i iiii :（$）:i;;;|二二l]
　　￣￣ ゞ;三ノ￣￣￣￣.ゞ＿,ノ￣￣￣ゞ,＿ノ　 ゞ＿ノ￣￣￣￣ゞ;三ノ￣ ゞ;三ノ￣ゞ,＿ノ　 ゞ＿ノ

車号が1011になってるよ・・・(・∀・)ｱﾋｬ

>>727
ﾜﾗﾀ

方向幕ＬＥＤだから陸送中は文字が出ないはず・・・といってみるテスト。
何はともあれGJ!!

＞1キロあたりの建設費も地下鉄が300億円、モノレールが100億円かかるのに対して、
＞路面電車は10億円に過ぎない。経済的だ。

うそこけ、日経新聞。

土佐電ごめん町、降車ホームなんとかならんのか。
ＴＫＴに乗り換える人間への嫌がらせとしかおもえんぞ…。

伊予鉄の新車は
明日六甲発の22日松山到着だって。
3月1日より運行開始だとか。

嵐電５００系の運行情報きぼーん

>>730
どっちの工事費用も土地取得については言及していない。
純粋に工事費用について述べている。

>>733
まだあるの？

>>735
501と502が残ってると思う。
503と504は下回り流用とはいえ車体新製冷房車なのに
車齢20年弱であぼーん。

今も501ってほかと違う色してはるん？

万葉線活用はフランスに学べ　今秋、高岡で日仏景観会議
　高岡市で今年秋、北陸では初めてとなる日仏景観会議高岡会議（仮称）が開催されることが決まった。ＬＲＴ（新型路面電車）の先進地であるフランスの地方都市から専門家を招き、伝統的な街並みと真っ赤な万葉線の新型車両が走る景観を生かした活性化策を探る。
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20040220004.htm

>>７３7
他の車両塗色と共通になってるたよ。

>>732
松山に住んでるモンやけど、ソレ本当でつか？
本当やったら撮影行こうと思うんやけど。

>>740
今夜のダイヤモンドフェリーに乗って
神戸港を出発する予定でつ。

>>741
サンクス。早速明日朝撮影に逝ってきまつ。

>>742
うｐｷﾎﾞﾝﾇ。

写真見たけど外見は何ら変わりないね。

運行開始３月１日ってのもまた早いけど
もう３度目な上、台車間床が低い以外はただのＶＶＶＦ電車だし
そんなに大事を取るほどでもないっていうことか。

土曜日高岡行ってきたよ。車庫でメーカーの営業みたいな人が話してたね。
笑ったのは越ノ潟から来た電車を受けて米島口から運用に入る際に下り線に
停車して上り線側のドア開放。
やってきた米島口止まりもこっち側のドアを開けて乗客を乗り移させたこと。

ttp://up.2chan.net/r/src/1077449447021.jpg
悪天候の中、意地で撮ってきますた。
外観は全く同じでしたが、車内は押しボタンの形が違っていました。

>>746
乙でし。
とうふだけに、港に水揚げされますたｗ

>>746
Ｚです。
今晩搬入されるんでしょうか。
関西地区ではすごい強風ですが。

>>747
ﾜﾗﾀ

　とうふたんｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━ｯ !!!　　　　　　　　　　 V======V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　＿＿＿　　　　　　 ＼＼
　　　　　　／　 ∬∬　＼＿二＿二_＼＼　####　＼.| ≡ ≡ | ＿＿ 　=======　＿＿_
　　　＿＿|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|＿|＿＿＿＿||＿＿＿|_|＿__|＿[]＿＿[]＿|≧≧|＿＿
　　/　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　｜┏━━━━━━┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　｜┃ﾛ.5道後温泉.ﾛ┃┌─────────‐[５.道後温泉]──────────┐|
　｜┣━━━━━━┫│┏┓┌┬┐　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌┬┐┏┓│|
　｜┃ 　　ｌ=&=ｌ. 　 　┃|,ﾛ┃┃│││┌──┐┏┳━━━┳┓┌──┐│││┃┃│|
　｜┃ 　 (･∀･ ). 　　┃│┃┃││││┌┐│┃┃ 　　 　 ┃┃│┌┐││││┃┃│|
　｜┃ ┌O 　 O＿＿┃│┃┃└┴┘││││┃┃ 　　 　 ┃┃││││└┴┘┃┃│|
　｜┃￣￣￣￣2105┃│┗┛　2105 ││││┗┻━━━┻┛││││ 　 　　 ┗┛│|
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　｜..|ﾛ□|　　　　..|□ﾛ| 　　　　 ＜＞　 │└┘│　 　 　 　 　 　 　 │└┘│ 　 　 　 　 　 　|　＿＿
　├┴────―─┴――――――┼──┼───────┼──┼──────|　　＿＿＿
　│　　／￣￣＼　　　.|.||＿_＼／＿_|| └──┘　 　 　 　 　 　 　 └──┘ ||＿_＼／＿.||.|　　　　＿＿＿
　└─‐ヽ=====〃‐─┴ヽ＿ノヽ＿ノ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ＿ノヽ＿ノ

　♪ｷﾝｺﾝｶﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝ〜

これでとうふたんも６丁か。すっかり主力形式だね。
ところで呉市電唯一の生き残り仙一号の運命は…

昨日の暖かさで雪も溶けたみたいだし、高岡に行ってみるか。

昨日、万葉線混んでたみたいだね。
新湊漁港でカニ祭りが開催されてたらしく、５万人の来場があったとか。

名鉄軌道線が廃止になったら新しい車両はどこへいく？

候補としては、岡山、高知、松山、豊橋、札幌、函館、富山、高岡、福井があるが・・・

>>753
函館は軌間違うぞい（ｗ

実際、他線でも使える車ってどんだけある？
岐阜での使用条件に特化しすぎているべさ。

新しい故に中古価格が高くて売れないというコトもあるしね、
逆に古い５９０の豊橋移籍くらいなら考えられるけど。

http://www.alcclub.net/~lake-hamana/

それってあちこちでかなり概出だが
岡山：車両取替の必要性が現時点ではかなり少ない
福井：収容力少なすぎ・低性能(これらは名市交車で懲りているものと思われる)
松山：松山市駅へ入れない(これでは全く使えない)
高知：とりあえず高知駅へ入れない・金がない
豊橋：カーブを曲がれない
函館：改軌の必要あり、こちらも車両限界で問題ありそう
素人目から見たものなので何とかなるものもあるだろうが
１４m単車もしくは連接車というのがネックになるのは間違いないだろう。
それ以前の古いのを欲しがる所はあるだろうか。豊橋ぐらい？
まさか、行き場なかったりして・・・名鉄内で転配(ｗ

廃止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!　
http://www.meitetsu.co.jp/news/pdf/040223.pdf

>>756
カーブの関係で使えない路線が結構あるんだね。
豊鉄は都電車の導入に際し、ステップ改良に１両1000万円もかけたツワモノなので
無理矢理にでも導入しかねない、と思ったりもする。

>>757
とりあえずココ見てちょ。
h丁丁p://homepage2.nifty.com/c-ajisai/toyohashi.htm
車輛側の改造じゃ絶対にムリだわさ。

>>750
既に来月上旬でのあぼーんがケテーイしますた。保存はされないみたいでつ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ちなみに６４は既に休車になっており、部品の取り外しも始まりますた。

>>759
さんくす。
さよならイベントもないんだろうね…。残念。

そうなの？某掲示板には
６４は部品も取り外されて解体待ち、
１００１は呉市交通局に里帰り予定、
とのｶｷｺがあったけど。どうなんだろ。

>>758
いえいえ、ヘンテコな改造をやるくらいの会社だから、
カーブの緩和工事くらいはするんじゃないかな、と思った次第で。

>>757
輸送密度2.2千人かよ、、、そりゃ駄目だ罠。名鉄水準の人件費を考えると尚更。

長崎の低床車は毎週火曜日が休みらしい。
ご利用は計画的に。

名鉄と土佐の車輛幅って同じだよな
とりあえず高知駅に入れないってのは８８０、７７０、７８０であって、８７０は土佐電１９６より短いので十分入れるだろうし
漏れは那覇もしくは浜松で一票
富山港線ってのもありそうだが。


名鉄車はちぃと床が高いのがネックだね

３セクの話も出てきているようだが・・・
８００は前に富山だかに貸し出されたことがあるよね？

土佐電といえば、このごろの領石通までの延長のせいかどうかしらんが
クーラー無し２００系が目立つようになってきたわけだが。
夏場どうする気かね。

>>764
すると1日に出発式やって翌日いきなり休みかい？

>>766
８００は福井に貸し出しますた。

>769
福井だったか。福井じゃ市内電車ねーからなあ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040224-00000001-mai-l21
「今後、鉄道として意味のあるお客様が戻る可能性はないと判断した」
重い言葉だな・・・

>770

揖斐線は路面電車じゃないのに・・・

>>763に関連して
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069492743/523

ということらしい。

>771
後免・・・

http://www.google.co.jp/search?q=cache:VkFSwg9szvMJ:www.mlit.go.jp/chubu/kikaku/chikousin/keiei_shiryo3.pdf+%E8%BB%8C%E9%81%93%E7%B7%9A%E3%80%80%E5%96%B6%E6%A5%AD%E4%BF%82%E6%95%B0&hl=ja&ie=UTF-8

これ↑見ると福鉄の乗車密度は岐阜の廃止路線よりも少ないな。
存続やばくないか？

どっちにしろ福井に路面電車スタイルの車両は要らないんじゃないかと思うけど。
少なくとも今の時点では。
他社では使いにくい仕様なのも確かかと。
14.5ｍ級の単車を使っているのは他に嵐電ぐらいしかない(ここは幅も広い)。
まあどこか引き取ってくれるかもしれないが。

名鉄600V線区については、今後の状況を見守るしかないかと。

>>764
デマ
1日7往復の限定運用

777ＧＥＴ

>>765
富山港線は、万葉線と同じような
超低床車を自前で購入するらしいからなあ。

一応複電圧車が何編成かあるので鉄軌道線の直通を考えてる事業者は飛びつきそうだけどなあ…
もっともあまりに1500V区間が長いと冷房が効かないからキツイだろうけど。

>>779
複電圧車を使って筑肥線から分岐して九大の新キャンパスまで
軌道を引いてくれないかなー。

妄想や希望は、もしも〜路面電車スレドでスレば？

>>780
JR九州とオーチスが共同開発していた「空気浮上式リニア」の件はどうなったんだろ〜
だめだったのかなぁ〜


スレチガイsage

>>779
直通なら富山地鉄が考えたらしい、おけいはん80の時に

尼崎某所に黄色いダンサー登場

やはり安芸まで1500V電化して後免町から乗り入れるか



だいぢろ「そんな金どこにある」

>>784
週末出荷かいの？

>>787
来週末だろう。

>>785
しばらく国道・県道の舗装のやり直しを中止してそこから費用を捻出します

ﾌﾟﾘﾝはどうやって鹿児島まで行くの？

大阪/神戸から鹿児島って定期航路あったっけ？

>>789
ttp://www7.ocn.ne.jp/~bhl-west/hyousi1.htm

>>784
試験線に１両いたね。
アルナ尼崎工場の最後の出荷になるのか。

鹿児島は一気に６両になるんだね。

電鉄倶楽部よりコピペ

★伊予鉄道１００１が廃車
低床車の増備により元呉市電の１００１号が廃車となる。
２月末を最後に運用を離脱する見込である。

★長崎電軌３０００が営業運転開始
低床車３０００型は３月１日より営業運転に就く。
１日はお披露目を兼ねた特別ダイヤで運行、
２日以降は限定運用に入る。火曜日は運休。
　運転日：３月１日
　時刻：
　　赤迫１１：３０→築町→正覚寺１２：０１
　　正覚寺１２：０３→築町→赤迫１２：３４
　　赤迫１２：３６→浦上車庫１２：４３
　　浦上車庫１３：５０→赤迫１３：５７
　　赤迫１４：００→築町→蛍茶屋１４：３５（２系統）
　　蛍茶屋１４：５０→桜町→赤迫１５：１８
　　赤迫１５：３０→築町→正覚寺１６：０１
　　正覚寺１６：０３→築町→赤迫１６：３４
　　赤迫１６：３６→浦上車庫１６：４３

>>792
電鉄倶楽部はデマが多い、長崎の電車まつりの時も行ってみたら書いてあった
１６８の運転時刻が書いてあったのより全然すくなかったyo
これ、新聞発表と違うし

>>791
鹿児島段差　車番１０１４〜１０１６！
１次車から連番ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!

フェンス＆線路越しだと結構きつい
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200402272110131842.jpg

通電してテスト中のようで、表示は｢交通局前｣
男の人の声で｢市電をご利用頂き〜｣という放送が線路の反対側まで聞こえました。

>>795
ルポ乙

連番で付けるのはいいとして、
何で1011から付番なんだろうか。

2100形は21世紀に向けての車両ということで21？
9500形は1995年
9700形は1997年度
1011の｢11｣は・・・

>>790
志布志から陸送？

この前は谷山港から陸揚げしてたようですが。
某鉄研ＨＰに載ってるよ。

ありゃ、あると思ったが載ってなかった。すまぬ。

ぐぐったりいろんなリンクたどったりせっかく探したのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

根性で見つけた
ttp://web.archive.org/web/20020210131810/www.geocities.co.jp/CollegeLife-Cafe/2883/teisyou1.html

>>793
やっぱしちがう
正しい時刻はここにあり

http://resq.to/bbs2/data/kisya/20040228101055.1.jpg

>>799
ちょっと川をさかのぼれば
電停のすぐ近くから陸揚げできるんですけどね。

>>803
合うとるみたいよ

764 ：名無し野電車区 ：04/02/24 19:22 ID:1XYC+xL3
長崎の低床車は毎週火曜日が休みらしい。
ご利用は計画的に。
776 ：名無し野電車区 ：04/02/25 02:10 ID:8Lom9P6h
>>764
デマ
1日7往復の限定運用


776はあほ

>>756
熊本電鉄上熊本ー北熊本間で使うのはどう？６００Vべ。
それか札幌市電はどぎゃん？

何だか知らないが
>>792の時間はその1日のお披露目ダイヤじゃないの？
通常ダイヤが>>803、というわけでは。
｢高性能超低床式電車｣ﾜﾗﾀ。

>>807
そういうのはこっちのスレでやったら？
★★もしも〜路面電車版〜スッドレ１★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069935935/l50

>>807
札幌はいらんだろうなぁ
もともと名鉄へやってわけだしな（ｗ

実は札幌も車体更新が進んだため、これ以上古いのはいらないだけなのだが。

>>793
漏れの経験から言うと、あそこの情報はネット上では
もっとも信頼できるもののひとつ。

で結局最後の呉市電は明日限りで確定なの？

長崎の超低床電車は１、２系統で運行！
今までの２系統は臨時便で一日数本しかなかったが、
今回は3001号用に多くの便が設定される。

あなる製にしてはグッドデザインだな。

逆に今までのが
｢とにかく安く｣｢手持ちで使えるものは何でも使って｣とか
規格品の寄せ集めだったりなんかで
デザインまで金をかけてられなかったんじゃない。
鹿児島9500なんて塗装でカバーしてた感じだし。

結局はみんな都電7000の改良品・・・

>>812
２系統は臨時便でわないのよ。一応定期列車はあるんです。終電だけど(w

>>803
何気に超レア系統の２号系統
（赤迫〜長崎駅〜大波止〜築町〜西浜の町〜公会堂前〜蛍茶屋）が
増発されてるわけだが・・・・・

誤乗が続出しそうだな。

>>803は「運転日 3月1日」「特別ダイヤ」の2つが読めない。

>>811
３月１日からＩＣカードの実験が始まるので、市内電車の料金箱にはカードリーダー
が取り付けられましたが、1001号だけ付いていません。

>>803
関係ないがイラストのちゃんぽんカワイイ！

>>810
インサイダー情報タレ流しの時点であやしい
168号の件はたしかに実際よりかなり多い本数のダイヤが出ていたのは確か

>>811
とうふ3次車稼働に伴い64と1001が運用離脱

某掲示板にユートラムが3両とも試験線に出てきたとあった。
来週末ぐらいに出荷なのかも。

もまいら万葉線の公式見れ
赤モモの愛称募集やってるぞ

>>823
やっぱりレッドなんとかというのがいいんだろうな。

＞赤モモの愛称募集やってるぞ
なんか文章としておかしいぞ（ｗ

レッドバロン

これしかない

>>822
プリンダンサー、３両共試験戦に並んでましたな。
アルナ観察も最後か・・・
正雀の試験戦はＪＲから見えるのかね・・

俺の第一候補は、「家持１号」だね。

高岡といえば銅。銅といえば赤色。「カッパー〜」とか「〜カッパー」ってのはどうかねえ。

・カッパーマイン

ｲｿﾃﾙのCPUみたいなやつ。

・カッパーマン

某ジャンプの打ち切り漫画。

レッドカッパーに組織票でOKですか。

>>827　ほとんど見えないと思う。
　　　　　| ＿.＿　 ＿＿　 ＿.＿　＿.＿　 ＿.＿.｜
　　　　　|[＿|＿］[＿|＿］[＿|＿］[＿|＿］[＿|＿］| ←この間トラバーサ→
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　阪急電鉄　 |　　　　　　　　　　　　　　|　地球環境にやさしい阪急電鉄
　　　　　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　ｱﾙﾅ車両　 |　　　　　　　　　　　　　　|　 ＿.＿　 ＿＿　 ＿.＿
　　　 .|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| [＿|＿］[＿|＿］|　　　　　　　　　　　　　　|　[＿|＿］[＿|＿］[＿|＿］
　　　　|[＿|＿］[＿|＿］[＿|＿］|.　 　 　 　 　 　 ｜ 　 　　　　　　　　　　　｜
　　　　| 　 　　　　　　　　　　　 |.　 　 　 　 　 　 ｜ 　 　　　　　　　　　　　｜　　　（阪急正雀工場）
　　　　| 　 　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|. 　 　 　|
　[XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
　　　　　↑屋根・壁付き試験場　↑試験線沿いにはフェンスの向こうに目隠しの壁
↑正門
　　（こちら側から妻面ぐらいはチラッと見えるかも）

レッドアローに１票

レッドピーチに１票

MLRV1001　　万太郎
MLRV1002 万次郎
MLRV1003 万三郎
以下略

>>835
万次郎は、行方不明になりそうな名前だなあ。数十年後シベリアで発見・帰国…

レッドダイヤモンズがいないのはぞっとしない

筋肉マン２世

紅萬子

・・・もういいよ。こんなとこに書いてないで応募しる
http://www1.coralnet.or.jp/manyosen/newpage3.htm

鹿児島中央駅前の新電停の写真がうｐされていた
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030323173574424.jpg

ち○んぽ○トラムがデビューしたってのに低調だな。
乗ったﾔｼのレポｷﾎﾞｿだｺﾞﾙｧ!

>>841
んではﾚﾎﾟｰﾄ。
暇なんで２０分程待って築町-赤迫間に乗車。
素直に斬新だとオモタ。今までのがボロいからね（ｗ
車軸のある電車とは思えないねえ。スロープあるが気にならない。
車内は思ったより広いが、握り棒が多すぎる気が。
広告が少ない（吊り広告も無い）のでスッキリしている。
将来は広告電車になるのか？
シートはグリーンムーバーと同じタイプで固め。
乗り心地は、一般車に比べると格段に良いが、線路の継ぎ目の振動が
ダイレクトに伝わる。加速が良くIGBTサウンドが心地よい（ｗ
警笛の音がカワイイ。アーバンライナーと同じ音？
こうなったら５両編成にしてホスイ。

あと、車内外で携帯で写真を撮る女子高生多数（ｗ

>>842おお早速のﾚﾎﾟ乙！

＞スロープあるが気にならない。
それはイイね。
ベースとなった(?)ごめんダンサーのスロープは
貫通路の前後にあってわりと気になる感じだったけど
改善されたのかな。

＞線路の継ぎ目の振動がダイレクトに伝わる。
これは低床車全般に共通するね。

＞こうなったら５両編成にしてホスイ。
全長23.31mになるけどホームが足りるかなｗ。

>>842
レポＺ。

>>843
ハートラムだとさ、入口（330-350ｍｍ）を入って
すぐに連接部＆車軸上（480ｍｍ）を超えるようになってるから
必然的にスロープが急になるんじゃない？

その辺り長崎のは余裕があるんじゃないのかなあ。想像だけど。

連続ｽﾏｿ

＞警笛の音がカワイイ。アーバンライナーと同じ音？

♪ｷﾝｺﾝｶﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝ〜じゃないの？
（ﾌｧﾗﾄﾞﾗﾌｧﾗﾄﾞ〜：ﾘﾄﾙﾀﾞﾝｻｰ共通？のやつ）
ていうかアーバンライナーのってどんなのか知らない・・

さて、プリンの出前はもうすぐかな？

>>846
アルナで見えてるプリン、先週は１両、今週は３両、今朝は２両だった。
そろそろ出荷されるんじゃないか。

１０１４はこの週末に旅立つのかも。

前回は１週目に１両、２週目に残り２両というふうに送り出したみたいだし。

1014は月曜の朝搬入



と予想してみる。

はじめまして初投稿です。
３／３の水曜日、赤迫１５:３０発正覚寺下行きの
ちゃんぽんとらむ乗ってきました。
車内は斬新そのもの、１００円で乗せてもらうには申し訳ないくらい
きれいでした。
プラグドアも観光バスの用には外側にはみ出てこないので、
ドアの直前に立っていてもぶつかる事はないと思います。
赤迫側の最後尾？の連結しているところにあるクロスシートに座って
いたのですが、連結機の関係か？床が丸くカットして動くようになっていて
カーブのたびに床が動くのはちょっと不快でした。
車内の座席配置にはかなり無理やり感があるのですが、３両連結で車内が
広くなったこともあり、さほど気になりませんでした。
二人がけのクロスシートに座っていたのですが、ミョーな囲まれ感があり
雰囲気はまるで４人掛けボックスシート、知らないおばさんたちと、
電車の話題で盛り上がってきました。
新車だということもあり、ひやもん好き（あたらし物好き）の長崎人の
心を掴んだみたいで、車内のあちらこちらで電車の話題でした。
新車になっても、停車ボタンを押すと相変わらず「チーン」って音です。

突然の割り込んでレポート書いてすみませんでした。

たのですが、

>>850
＞たのですが、

続きがすごく気になる…((((((;ﾟДﾟ))))))

2ch初投稿?
よいレポートですた、乙！

たのですが､

　　　　　　　　　　　　V=====V
　　　　　　　　　　　　　　‖
.　　　　　　　　　　　　　　ﾛ
　　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　┌──────―┐
　　　　　　　,-―――――――――-､
.　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　|
. 　 　 　 　 | ,-‐┬――――――┬-､.|
　　　　　　 || 　 ｜ １ 正覚寺下　｜ 　||
　　　　　　 || 　 └──────┘ 　||
　　　　　　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　 || 　 　　　　＿＿.　 　　　　 ||
　　　　　　 ||　　　　　 |＿＿| 　 　　　　||　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 || 　　　　 （ ･∀･ ）　　　　　||＜　　たのですが？
　　　　　　 || 　 　　　 O 　　O┐.　　 　||　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ||―――――――――― ||
　　　　　　 || 　|口| 　 　　　　　　|口|.　||
　　　　　　 |.＼|■|　　　　　　　　|■|／.|
　　　　　　 |. 　￣￣|￣￣￣￣|￣￣　 .|　
　　　　　　 |. 　口二|￣￣￣￣|二口 　.|　
　　　　　　 |.＿＿＿|￣￣￣￣|＿＿＿.|　
　　　　　　└─‐ヽ==========〃―‐┘
　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ＼

たのですが､本人です。褒めていただいてどうもです。
たのですが、はもちろん間違いです。

追加のなってしまうのですが、低床電車の床の低さには正直驚きました。
１８００系も結構床が低いと思ったのですが、やっぱりステップが無い
乗降性のよさは段違いに快適でした。
当日は、乗車前に赤迫で車椅子の方を降車させていましたよ。
ドアが大きく車内が広いので、暖房の利きがあまりよくないのか、
電車に乗っている時は、結構寒かったです。
一緒に話されていたおばさん曰く「汽車みたいなって」って言ってました。

そういや、長崎市内は坂道走る関係でバスにノンステップ車がいないんだよね。
(たしか県全体でも島鉄にＨＲがいただけだったかと)
そう考えると、ちゃんぽんとらむは尚更斬新なんだろうなあ・・。

新車導入を契機に
あの障害物「歩道橋」問題がクローズアップ
されることを切に願う

土佐電利用増おめでとう。
ttp://www.kochinews.co.jp/0403/040306headline04.htm

ちゃんぽんトラムって、写真で見ただけだけど
蛍光灯がカバーつき（なんと天井埋め込み）だったり
ダウンライト付いてたり結構凝ってるんだね

>>857
えっ！文殊通折り返しがさらに東進したんだ！
去年のうちに画像撮っておいてよかった…(つД｀)

>857
おー明るいニュースだねえ。
まあ高知といえども今はまだ寒いからなあ。暖かくなってくるとどーなるか。
やはり車両の冷房化を重要だと思うんだが。
それはそーと、写真の車両の行き先表示機ＬＥＤっぽく見えるけど・・・

>>859
土佐電鉄ではハートラムと2001号以外全車方向幕がＬＥＤになってますよ
しかも、車内には案内表示付き

それでも「ごめん」「いの」て、ひらがなの前サボ出して走る土電萌え。

>>861
あれもこのごろわからなくなってきたよなー。
昔は知寄町・鏡川橋・高知駅・桟橋行き以外が看板付き、と区別ついたのに。
領石通はつけなくなったけど、一条橋・上町・枡形は今どうなってるんだろう。つけてるのかな？

で、消えたﾌﾟﾘﾝは今どこに？

>860
なにー！　なんか風情ないなあ・・・

>864
たしかに前面LEDはあまり好きではないが、
車内のLED情報装置はなかなか良い。放送に連動して次停車を表示するし、
なによりも今まで分かりづらかった運賃表をリアルタイムに表示できる
ようになって初心者にも親切。
数年前までは、運賃表の見方と両替の方法に戸惑っている県外客らしい人
をよく見た。
次停車の英字表記萌え NEXT Asahimachi 3-chome

「ごめん」「いの」は勘亭流きぼんぬ

>864
たしかに前面LEDはあまり好きではないが、
車内のLED情報装置はなかなか良い。放送に連動して次停車を表示するし、
なによりも今まで分かりづらかった運賃表をリアルタイムに表示できる
ようになって初心者にも親切。
数年前までは、運賃表の見方と両替の方法に戸惑っている県外客らしい人
をよく見た。
次停車の英字表記萌え NEXT Asahimachi 3-chome

あれれ・・・　二重カキコ失礼。

土電のLED、昔のと違って明るいから昼間でもわりとよく見える。
見づらいとすればむしろ大きさが問題かと。
「ごめん」とかの枠付き表示はやめた方がいいと思う。

夜間、電球でぼわーんと照らし出された方向幕も味があって良かったけど。

枠付きは、地域によっては終電と誤解する恐れも…

>>870
枠なくなったよーな気がする。
そこまで気にしてみてないんであやふやだが。

土電の最終は昔は赤に白抜き文字だったね。
LEDになって　[最終　鏡川橋]とか味気ない物にかわっちゃったけど…。

>>851-853
なの
って誰なのさ？

なの？

>>870
その通りで、枠は確か全部無いように設定してるはずです。
全車にLED付け終わりかけた頃、枠アリかナシどっちかに統一
しようということで、お偉いさんが話し合ってたので。

プリソ１丁かごんま到着age

熊本市電、年間利用者１０００万人割れ(´・ω・｀)
http://kumanichi.com/news/local/main/200403/20040309000026.htm

>>875
画像ある？

>>876
ほんの１年だけの陰りであることを切に願う。
次年度は1000万人突破しますように・・・

>>876
水道町のぱーくすりーとか、市街地に安価な駐車場が増えたからな・・・・・
２０００〜３０００円ほど買い物したら２時間タダになるし。

１２年前はダイヤ改正だけで利用者増につながったが、今回は延伸での
テコ入れを期待したい

●●鹿児島のプリン情報●●
今日１０１４号が試運転してましたね。

>>880
見た。
正面窓の横に後方確認用の小窓が追加されてた。

あれは小窓だったのか。

アルナで見たとき左バックミラーの根元辺りに
黒いのが見えてて一体何だろうと思っていたんだが。
でもえらい小さい窓だな

>>873
すまん「たの」だった

プリンの営業運転は13日からだったりして。

>>882
嵐電でも追加したくらいだから結構有用なのかも。

612 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/09 17:26 ID:j8sIRYvi
時代遅れのチンチン電車は生活保護受給者や車を保有できない貧困世帯の為の乗り物です。

一人当たり実質所得が全国最低水準で生活保護受給者数全国トップレベルだけあって
車を保有できる世帯が少ない為チンチン電車などの公共交通機関が発達しただけあります。

だから鹿児島はチンチン電車やバスなどの交通機関の集中する天文館のみに店が集中するわけですね。
交通弱者が多いので公共交通機関を利用し繁華街に出かけるしか選択肢がないわけだ。
自動車を保有できる経済力がないので郊外型ショッピングセンターが成立できない。

大分には貧乏人が少なくほとんどの家庭が車を保有できるだけの高い所得があるので車社会です。
自動車保有者にとって便利な郊外の巨大なショッピングセンターに車で買い物に行きます。

自動車を保有するのは高い経済力が必要です。
車社会とは経済力の高い都市でのみ成立します。

日本最大の郊外型百貨店「トキハわさだタウン」は豊かさの証明です。
時代遅れのチンチン電車と一極集中した繁華街「天文館」は貧困の象徴です。

富山は県民所得が大分よりも上で路面電車２都市に所有して車の保有率も
全国トップなわけだが…

>>886
九州県別自動車保有率（H12年、台／1000人）
長崎　565
福岡　588
佐賀　678
熊本　646
大分　667
宮崎　722
鹿児島675

大分、鹿児島より少ねぇ〜じゃねぇかよｗ）
ちゃんと調べろYO!!
ttp://www.doboku.pref.nagasaki.jp/~douro/roadinfo/pdf/6.pdf

ある役所の調査で豊かさ指数日本一は富山県と聞いたときは耳を疑いますた。
しかし>>887の書き込みを見て禿しく納得しますた。
地鉄増発マンセー

スレ違い。
都市交通のネタは総合板のスレでどうぞ。

>>880-885
比較してみました（右へ行くほど大きく）
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031021264520001.jpg

ユートラムの小窓ってこの小さいのですよね？
一体何を見るのでしょうか。バックミラー？

>>891
そうそう。写真にはありませんが
その菱形の小窓のとこにバックミラーが取り付けられてあります。

>>891-892
そういえば最初の車両はテレビカメラだったね。
あれは雨の日とかに曇って大変だと聞いたことがある。

>>892
なるほど。
右側運転台？（だったような記憶があります）から
あの小窓越しにバックミラーを見る感じになるということでしょうか。

>>893
いやいや、カメラは同じように付いてました。
なので、後方確認はカメラ+ミラーみたいです。
>>894
そんな感じですね。

九州の路面電車 part.２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1078964063/l50

残りのﾌﾟﾘﾝはまだ尼崎にいるの？

路面電車化基金、県が助成　ＪＲ富山港線
http://www.kitanippon.co.jp/cgi-bin/news.cgi?id=A300#0004
　二月定例県議会は本会議を再開、鹿熊正一、柴田巧、稗苗清吉、五十嵐務（自民）島田
一（公明）の五氏が一般質問した。大永副知事は五十嵐氏の質問に答え、路面電車化され
るＪＲ富山港線の経営安定のため、富山市が積み立てる基金に助成する方針を明らかにし
た。

　県は、運営主体となる第三セクターの資本金四億九千八百万円のうち、一億円を出資す
る。五十嵐氏は「基金は施設整備に充てる第二の資本金のような性質があり、県の支援が
必要」と指摘。副知事は「万葉線などの事例を参考に、助成を検討したい」と述べた。今
後、具体的な助成額などを検討する。

路面電車、右折車衝突防げ 通行分離へ新信号 県警 　福井市の東下交差点
http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=5655
　路面電車と右折車両の衝突事故を防止しようと、県警は十日までに福井市宝永四丁目の
「東下交差点」に右直分離方式の信号を導入した。右折車両をその他の車両や路面電車、
歩行者と時間をずらして通行させる。

　東下交差点は、松本通りとフェニックス通りが交差する地点。路面電車と平行に走るフェ
ニックス通り側に、新しく信号を設置した。従来の信号の横に「右折」「直進」「左折」を表す
各矢印信号と、電車用の黄色矢印信号を取り付けた。
　松本通り側の信号が赤になると、フェニックス通り側は直進、左折の各矢印信号と、電車
用矢印信号が点灯し、歩行者用信号が青になる。右折矢印信号は点灯しないため、右折
車両は進行できない。直進と左折車両、電車、歩行者が通行できなくなった後、右折矢印
が点灯する。
　これまでは右折車両も電車と一緒に進行できたため、青信号になると線路上に右折車両
が進入、電車と衝突する事故が度々あった。新方式の信号では、電車進行時に右折車両
は停止していなければならず、電車の進行を妨げる心配はない。
　右直分離方式信号の導入は県内で初めて。県警では交通への影響などを検証した上で、
今後も導入を進める方針。

>>897
昨日はいたけど、今朝はもういなかった。
先週と同じで、木曜の夜、搬出みたいですよ。

　　　*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･:　 　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･:
.　　　　　　長いあいだ　　　　　　 |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　　　　　またどこかで
　　　　　おつかれさまでした　　｜| ┏━━━━━━━━━┓ |│　　　　　　　会おうね！
　　*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡..:*･゜ﾟ･:ﾟ　 ｜| ┃ 　 　 .ありがとう　　　 ┃ |│　　　*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･:ﾟ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜| ┃　 .アルナ尼崎工場 　┃ |│
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜| ┣━━━━━━━━━┫ |│
　　 ／⌒~~~⌒＼. 　 　　 　 　　 ｜| ┃ 　　　　＿＿. 　　　　　┃ |│　　　　　('A`)　 (-＿-)
　／.（ ﾟ�＜紫≡ ）y─┛~~　　　　｜| ┃ 　 　　 |＿＿|. 　 　 　 ┃ |│　 　　　ﾉ( ﾍﾍ　（∩∩）
（_ ノｙ Ｕ　　∩_∩）. 　　　　　　　｜| ┃ 　 　 .（ ･∀･ ）　 　 　 ┃ |│　　 ┌───────┐ 　,一-、
　　ｑ＿＿＿Ｊ _Ｊ. 　　　　　　　　｜| ┃ 　　┌O 　　O. 　　　　┃ |│ 　.（｜ ●　　　 　 　 ● . |　/￣　l |
　 ／￣￣￣￣＼. 　 　 　 　　　 ｜| ┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃ |│　..／|　.┌▽▽▽▽┐　 |　■■-っ
　/　　　　 ●　　●､　　　　　　　｜| ┃ 　 　 　　　　　 １０１６.┃ |│ .（　┤ .｜　 　 　 　 ｜　 |　´∀｀/
　|Y　　Y　　　　　　　＼.　　　　　｜| ┗━━━━━━━━━┛ |│　 ＼　 .└△△△△┘　_|_／|Ｙ/＼
　|.| 　 ｜　　　 　 　.▼ | 　 　　　｜| |口ﾛ＼ 　 　　　 　　 ／ﾛ口| |│　　 ｜　＼あ＼.　　　 Ｅ|＿　| /　　|
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伊予鉄の市内線車輌には新旧車全てにリトルダンサー共通のミュージックホーンが付いててびっくり

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040313-00000007-mai-l21
岐阜市長「存続厳しい」

３セクの可能性は消えそうだな・・・

>>902
あの音聴いて｢おおっ!!とうふたんか？｣と思って見回しても、
イパーン車しか見えず、｢？？？｣なことが数回ありますた(w

鹿児島ユートラムの残り２両は到着したの？

２年ぶりの増備車なのに
新幹線の影に隠れてかニュースにならないね

>>905
一昨日、交通局の前を通るとき、プリンは見えなかった。
１０日には、１０１４を見たんだけど…
多分、新プリンは奥のほうで大切にされてるかも。

営業日初日とか、詳しいこと聞きたいヤシは、直接交通局に、
メールで聞け。
かなり対応が良かったよ。

あげ

１０１６見たよ！試運転してた

プリンダンサーも到着したんですね。
今年に入って、いろいろな電車が見れましたが、
尼崎アルナももう終わりですね。

尼崎出荷情報を流してくれたみなさん乙

つうか、もうﾀﾞﾝｻｰ作らないの？

>>911
マジレスすると、
尼崎工場で作るのは終了〜
今後は正雀工場で製造。

正雀最初の作品は何になるんだろう？（半球偽新車除く）

>>913
長崎は12月らしいけど他（鹿児島・伊予鉄・土電）がわからないね
函館は2005年度の予定らしい

>>911
新築された正雀工場（阪急正雀工場敷地内）で作るよ。
ＪＲだと千里丘−岸辺間。というか岸辺駅すぐ。

ＪＲ尼崎の貨物ヤードに東武電車が並んでたの懐かしいなあ。
全国のいろんな路面電車がここで見れたし。
最初の頃だけだったけど、
グリーンムーバーが試験線に出る時はフェンスに目隠しの幕が張られていた。
ロゴが一切入ってないのっぺらぼうのグリーンムーバーも見たなあ。

2年前はやめます、とか言ってたのに新タイプのリトルダンサーＵまで作っちゃって。
何はともあれ新工場で継続生産ということなので今後に期待しましょう。

>>912>>914
ありが�d

正雀の試験線は車窓から見えないようだね。

取り敢えず広電スレからコピペ

720 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/03/19 17:27 ID:60bULnGY
715です．情報源

英語
http://www.lrta.org/news/news0408.html
独語
http://www.drehscheibe-online.de/forum/list.php?f=5

ドイツ語のはよくわかりませんが，各地のコンピーノの話題だけでも3月14日以降
スレがたくさんたってます．それはもう祭りかと．

車体強度上の問題のため，製造元のシーメンスが12万キロ以上走ったコンビーノ
は運用からはずしたほうがいいと，各地の納入先に警告したようです．

>>917
大変だ。これはマスコミに情報を流したほうがよくないかい。

>>913
内装に桂の木をふんだんに使ったものになるでしょう。

プリン１０１６だよ
http://www2.ezbbs.net/14/shukun/img/1079592681_1.jpg

>>920
台車のとこにスリット発見。
あと、がいしゅつのバックミラー小窓。

跳ね上げ式ロングシートやめてバケットシートやめて
車椅子置き場増やした、とか新聞でいってたな＞ﾌﾟﾘｿ増備車

宙に浮いてるように見えるな(ｗ

>>922
跳ね上げ式やめて車椅子置き場増やしたって
座席部分全体の長さが短くなったってこと？

なんか、プリン長くなってる！！！　

とおもたけど、中央分離帯のせいなのねw

○|￣|_

○|￣|＿

グリーンムーバは欠陥車だったのか
車体構造に欠陥とは

>>927
何をいまさら書き込んでるの？

これで、リトルダンサーU広島版の早期導入ｹﾃｰｲ?

市内限定ならプリンの5車体版でもいいような

リトル段差U5タイプキボンヌ！

プリンがこれからの日本の低床電車の標準になります。

>>928
広電はムーバーで痛い目見てから
近車と低床車共同開発してなかったっけ？

ムーバーで痛い目見たからって・・・

ようやく国産で独立車輪の低床車を作る目途がついたので
それに乗り換え、ただそれだけかと。
痛い目にあってるんなら12編成も導入しない。

１２編成契約してから痛い目見たんじゃ？

>>934
3編成-オプション9編成から契約増やしたのに?

age

ノ
ザ
キ
の
コ
ン
ビ
｜
ノ

>>937
ﾜﾗﾀ

>>937
原料・ハルウ(ry

>>937
ﾜﾛﾀ
外缶はリサイクルで

保守あげ

富山ライトレール

今日気づいたんだが、
鹿中央駅前電停の前後が何気に芝生軌道の気がするのだが…
かな-り珍しいんだよね？芝生軌道。
　

>>943
芝生軌道を持っているところが今まではたった10%だったからねえ

これで15%にアップしたね。

「富山ライトレール」に　路面電車の新会社名
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200403/25backno.html
　ＪＲ富山港線の路面電車化で運営主体となる第三セクター方式の新会社の設立発起人会が
二十四日、富山国際会議場で開かれた。富山市など発起人八者が出席し、とするなど会社
概要を決めた。新会社は四月十七日の設立総会で発足し、十八年春の開業を目指す。
社長には森富山市長が就任する見通し。

　発起人会には、森富山市長、八嶋健三富山商工会議所会頭、千代鴻一郎北陸電力富山支
店長（新木富士雄社長代理）、中尾哲雄インテック社長、桑名博勝富山地鉄社長、高木繁雄
北陸銀行頭取、金岡純二富山第一銀行頭取、新田八朗日本海ガス社長が出席し、発起人
総代に森市長を選出した。市長はあいさつで「公共交通の活性化に向け、鉄軌道は重要な
資産。路面電車化で富山港線を再生したい」と述べた。
　新会社の資本金は四億九千八百万円。発起人八者で七千二百六十株（一株五万円）、沿線
企業など縁故募集で二千七百株の割り当てとする。取締役十五人、監査役三人以内とし、
当面の本社は牛島町の旧富山駅北区画整理事務所二階に置く。
　新会社は設立後、国に軌道法の特許申請と鉄道事業法の事業認可申請を行う。今秋の認可
を経て、新軌道を敷く都市計画道路綾田北代線の八田橋の改修工事に着手する。
　新会社名は超低床車両システム（ＬＲＴ＝ライト・レール・トランジット）の導入など
を考慮し公募した七百九十三件の中から決めた。応募した梨森武志さん（東京都）には記念品
を贈る。
　計画では富山駅−岩瀬浜駅間の約八キロを路面電車化する。十二カ所に駅を設け、運行
本数は十五分おきに増やす。「公設民営方式」を採用し、新会社は路面電車の運営を担当、
行政が施設整備や維持・管理の費用を支援する。開業直後は年間二千−三千万円の
赤字となるが、約十年後に現行の市内軌道と接続した後は収支均衡を見込んでいる。

万葉線と日本曹達専用線平面クロスが３月末で消えるそうで寂しいな。
赤桃運行開始後に行ったが、専用線側は錆錆だった。ほとんど走っていないんだらうな。

鹿児島中央駅前の芝生軌道。（左下）
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20040322184930.jpg

芝生に
はいって
ください

　　　　Mr.ピッチ

森市長ってラグビーボールと関係はあるの？

>>949
森失言大臣が関係あるのは知ってるけど…

>948

危ない像ゾウ
　！　！

〔交通局からのお願い〕
線路、中央分離帯への
立ち入りは大変危険です。
電車の安全運行の妨げになりますので、
絶対に立ち入らないでください。

　　　　　　　　　鹿児島市交通局

像ゾウ　○|￣|_

ネタないな･･･

>>945にからんで新車はどこが作るだろうか？
（一応超低床形となっているようだが）
素人なりにちょっと妄想

◎新潟　　万葉線で実績あり
　　　　　　 ここで取れないと万葉線GTが最後になる可能性もあり？
○日車　　地鉄など中部地方は当然のことながら強い
△アルナ　路面電車に関しては経験豊富、国内トップ
　　　　　 　何を出してくるか分らないある種驚愕のメーカー（リトルダンサーとは限らない）
　　　　　 　ただ日本全国北から南まである中で中部地方のみ実績ゼロ
　 近車　　広電に続いて受注するか？輸出向けのような大型車がメイン？
　 川重　　受注してもアルナに丸投げか
×東急　　何らかの形で技術導入が必要。わざわざそこまでするとは考えにくい
×日立　　ここ二〜三十年国内路面電車で実績なし

>>953
そりゃニーガタだろう。
赤モモが雪で苦戦したので、実績を踏まえ改良型を投入する。

>>953
＞アルナ　何を出してくるか分らないある種驚愕のメーカー
ワラタ！
長崎の時も情報少なかったからね。
>>954
でも、アルナって札幌や函館の路面電車（低床電車ではないが）も作ってて、
雪対策のノウハウは持っていると思うが、どうですかね。