【もうすぐ】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ15【1年】

次スレが無いっぽいので立てときます。
過去スレのアドレスとかが分かる方いましたら貼り付けをお願いします。

テポドン

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

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│　　 非常用クソスレコック　　　 .│
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│　　　│　あぶないです　│　　　│
│　　　│　から、非常の　.│　　　│
│　　　│　場合のほかは │　　　│
│　　　│　レスをしないで.│　　　│
│　 ─┘　　　ください　　 └─　 │
│　　'-､,、　　　　　　　　　　　 _,,'＾ │
│　　　　`''-､,、　　　　　 _,,-‐'＾　　│
│　　　　　　　`''-､_ ,,,-‐″　　　　 │
│　　　　　　　クソスレに　　　　　 .│
│　　　　　レスをするのは　　　　 .│
│　　　　　　やめましょう。　　　　 │
├─────────────┤
│　　　もしレスをするときは　　　 │
│　特にほかの荒らしや煽りにも │
│　　　　　ご注意ください。　　　　│
└─────────────┘

　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　＿／　　 ::（
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　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）＿　　　＜　　>>1は糞そのもの、氏ね
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　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　　ICOCAでいこか〜。
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼　　タッチしていこか〜。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
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１２月改正の「アーバンネットワークピックアップ計画第４段」期待age

来年３月改正は学研都市線も視野に入れた「第５段」
来年１２月改正は内容は未定だが「第６段」

まとめて一回でやれ。
いちいち時刻変わったらかなわん。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　　>>1は包茎!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は童貞!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は知障!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は悪臭!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は蛆虫!!!　　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

過去スレ
JR東海道線（神戸〜京都）どう思いますか？？？
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
JR神戸線・京都線・琵琶湖線【２】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【３】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【５】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
がんがれ！琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【６】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【７】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線スレ【８】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ９【お祓い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ10【混乱】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
【今日も】JR神戸京都琵琶湖線スレ１１【祭か？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１２【復活】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１３【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１４【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/

携帯に夢中、専門学校生が駅ホームで電車に接触・死亡

　１１日午後４時２５分ごろ、神戸市兵庫区駅南通５のＪＲ兵庫駅のホームで、
携帯電話で話をしていた兵庫県加古川市東神吉町、理容専門学校１年坂田篤史さん（１９）が
通過する下り新快速電車（８両）の先頭車両に接触した。坂田さんはホーム側にはね飛ばされ、
頭を強く打ち、約３時間後に死亡した。

ＪＲ西日本や兵庫署の調べによると、坂田さんが危険を知らせる黄色線
（ホームの端から１メートル）より線路側に立ち、電車に背を向け、携帯電話で
話をしているのを運転士が約１００メートル手前で気づいた。警笛を鳴らしながら
非常ブレーキをかけたが、坂田さんはさらに線路側に近づいたという。

　同駅では、駅員がホームに立つのはラッシュが始まる午後５時からで、新快速通過の
アナウンスが直前に２回流れた。新快速は兵庫駅に約１５分間停車。後続の上下計２本が
部分運休、約２５００人に影響した。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031111-00000013-yom-soci


とんだDQNだな・・・

阿保ぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ

遅延情報
甲南山手〜芦屋間にて置き石発生のため、
内側線に約１５分程遅延が発生中。

鷹取から須磨間人身事故らしい。止まっちゃった＠下り新快速車内西宮付近

動きだした。

ＪＲ神戸線 人身事故 　19:35 現在

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
午後7時12分頃、ＪＲ神戸線須磨〜鷹取駅間で発生した人身事故のため、上記線区では姫路方面行きと京都・米原方面行きの新快速・特急列車の運転を見合わせています。そのため列車に運休や遅れが出ています。なお、普通・快速電車については運転を行なっています。

なんか賑やかに成ってきたな。
年の瀬が近づいてくると･･･。

約20分遅れで明石到着

午後7時12分頃、ＪＲ神戸線須磨〜鷹取駅間で発生した人身事故のため、
上記線区では姫路方面行きと京都・米原方面行きの新快速・特急列車の
運転を見合わせていましたが、午後7時33分に姫路方面行きの新快速・
特急列車の運転を再開しました。また、午後8時00分に京都・米原方面
行きの新快速・特急列車の運転を再開しました。そのため列車に運休や
遅れが出ています。

不謹慎にも>>4のＡＡに激しくワロタ。

こちら本ｽﾚでつね。

今日は早かったな。

大垣行きただいま大阪到着。
なぜか９番線到着。７番線と８番線は普通が占領していました。
新快速が１０番線から発車しています。
ただいま大阪を発車しました。大阪→新大阪で外線走行です

ＪＲ西日本エリアで30分以上の遅れが発生または見込まれる場合にお知らせします。詳しくはこちら
22:00 現在、遅れの情報はありません。

30分未満の遅れがあるらしい

>>18
そうか、去年の年の瀬は悲惨だったな。
今年も祭りのシーズンが到来してしまうのか・・・。

そしてまた乗客にガラスが割られる

そして俺が作ったテンプレは使われてないと・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>25
さっき見た普通京都行きは２９分遅れだったぞ

>>26
去年の年の瀬は毎週金曜の夜＝人身＝振り替え乗車
ってくらいの記憶があるくらいひどかった。当時は人身起こったらとりあえず
姫路〜米原間で１時間半上下線ともストップしてたしなぁ。

>>30
サンダーバード、その他夜行列車に大きな影響を与えた罠

過去スレのパート６あたりを読みなはれ

>>30
１時間も車内に閉じ込められそうになったら、阪神や阪急に乗り換えたくなる罠。

>>30->>31
なんか懐かしいな（W
夜行サンダーバードが毎週走ったり・・・。
復旧は少し早くなったとはいえ、まだまだひどいな。

スレが人身で始まり、人身で終わったりしていろいろあったけど、
今年は勘弁してほしいもんだ。

亀ﾚｽだが本日の実況。　一部うろ覚えｽﾏｿ。
７時１５分の大阪駅、いつもの旅客指令がﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ。
「輸送指令より人身事故発生の情報です。　ただ今鷹取第２場内付近にて
貨物５０？？ﾚより人身事故発生の連絡がはいっており、周辺の各列車は
現在抑止中です。　まもなく警察官が現場到着、１９時４５分運転再開
をﾒﾄﾞに現在協議中です。　新快速については運休等発生いたしますので
快速電車、普通電車へのご案内をお願いいたします。」
・・・今日は飲まずに帰りますた。

今朝山科で電車を待ってたら白い大きな犬がホームを走ってた。
どこへ行くのかな…と思って見てたら、突然線路を横断。
ちょうど入ってきた電車にはねられたようにも見えたけど、
無事だったようで、駅員に取り押さえられてた。

ホッホッホ！もうすぐ今年も終わりが近づいて参りましたね。
年の終わりはけじめをつけて爽やかな気分で年を越したいものです。
これから一週間、いや、５日以内にも年末に向けての予行演習を行いますのでお楽しみに

　　　　　　　　　ｂｙしＲ停止日本　忘年会予行演習委員長

最近復旧が早いね。今回は20分抑止で済んだし。サンデン振替だとそのまま待って
る方が早いこともある。

拝啓おふくろ様
JR西日本のマグロ処理も、だいぶ板についてきました。

昨日の事故は気付かなかった。
帰りは阪神にしといて正解やったな

たとえて言えばタイムロス　なにごとがあったかのよ〜うに　電車は当然　停ま〜りだ〜した〜

停まれば帰宅ができない〜　立ち止まるな振り返るな〜　このままでは〜帰れない

降〜り〜た〜くて　降〜り〜た〜くて　たまらないからドアを開け〜た〜

だ〜けど〜そこは　鉄橋の上だよ　だから〜降りられな〜い

真〜横を〜走ってる〜　内側電車　むか〜つくよ〜 　　（ｱﾋﾞｼﾞｬｽﾞｰｼﾞｬﾊﾟﾝ）

アービスジャパーン　我がーともよー　新快よー

アービスジャパーン　とっととー　動いてくれ―

お家に帰れない（ﾁｬﾁｬﾝ）

ビジャンビシャーン
　　

来週から２２１系と２２３系それぞれ４両編成が倒壊の大垣電車区に貸し出されます
目的は１２月改正に伴う直通快速の置き換えに伴うものです

>>10
　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　 >>10は包茎!!!　　|
　　　　　　|　 >>10は童貞!!!　　|
　　　　　　|　 >>10は知障!!!　　|
　　　　　　|　 >>10は悪臭!!!　　|
　　　　　　|　 >>10は蛆虫!!!　　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>10ｷﾓｲ... 氏ね
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>41
12月からもまだ113ですが何か？とマジレスしてみる。

>>41
でもあり得そうな話でもある。１１３は数年内にあぼーんだから。

でも本気で倒壊は西の車両を嫌がっているんでしょ

すでに６８３系を運転しているＪＲ東海の運転士なら２２３系の運転方法をすぐに
覚えられるであろう。

復旧が早くなったと言っても、
一度こびりついた悪いイメージは、
そう簡単に払拭できないからね。
いまだに上尾上尾言っている奴がいるくらいだし。

１１３置き換えにあわせて快速大垣行きはなくなるっていう噂あったけど、
２２１・２２３で運転するの？

>>48
２２３系＋１１３系Ｎ４０で運転。付属の１１３系のみ大垣乗り入れ

兵庫駅は一昨日も非常停止ボタンが作動。下り新快緊急停車（イタズラ）
大変だね〜。
てかよくホーム端を走ってる塾帰りのガキもいっぺん撥ねられたら少しはおとなしくなるかな？

>>49
前スレで
「向日町検車場で223と113がｾｸｰｽしていた」って書き込みがあったけど、
大垣行き用だったのか。
その時は223と113は一緒になれないなんて話がありましたが・・・？

１１３系２２３系混合運転はありえない起動制動の負担になる。

211とも併結運転は出来ないから223や221との併結運転なんてありえんぞ

あれは緊急事態のときの訓練のため。113+223で営業運転なんて北半球と南半球がひっくり
返っても無い。

どうしても、大垣行が必要な理由があるの？

>>55
夜は米原の車庫がｲﾊﾟｰｲでかぼちゃの置き場所がないから大垣に置いてもらってる。

それならかぼちゃなんてとっとと無くしてしまえば良いのに。
かぼちゃは倒壊にやって米原〜大垣間輸送に使うとかさ･･･。

>>57
98年ごろの話だが、長編成を米原で切り離したと思ったら、後続の東海区間完結の普通に充てていたな。
理論上は、東海車がだぶつけば、西の113を使う必要は無くなる。

>>56
てっきりムーンライトながら利用者のためかと思ってた

前の兵庫駅の事故があってから
駅を通過する時にメロディ-ホーンや警笛をよく鳴らすようになったのは気のせい？
それに朝ラッシュ時の駅員がカナ-リうるさい。
今朝の話だが、高校生が端の方を歩いていたわけよ。
そしたら、ホームの端を歩いている男子高校生！ホームの内側にお下がり下さい！
って放送で大声で連呼するわけよ。
まじうるさかった…

>>60
その高校生が撥ねられて電車が遅れるよかましでしょ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　嘘つき鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　酉日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 また虚偽報告だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧何回目だ・・・？＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『責任逃れマンセー鉄道会社・しＲ酉日本』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ し　ま 　＞信楽でも責任転嫁で被害者・弁護団は勿論裁判長までブチギレ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ｒ 　 　 　＞ 救急隊員跳ね飛ばしても上層部は見て見ぬ振り！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 酉　　 　＞嘘で客から金を搾取し危険な電車に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜か　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあ阪急に ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾉｾﾀ 　　/　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾉｾﾃﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼酉上層部　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

　 　　　　　　　　　,,,...､,ｨ-- ､,,,,,___
　　　　　　　 ,,ｨiii;:;:;:;:iii;:;:;:;:i;:i;:;:!;:!;:;:;:l､,,_
　　　　　　 r'":;:;:;:;:;:;:;:ヾ;:;:　彡ﾉﾉ'ヾ､;:;:;:i!
　　　　　　 |:;:;:;､ゞゞゞ'7''"~　　　　　`l;:;:;i!
　　　　　　 l:;:;l　　　　 ヽ、　　　　　　l;:;:;:ﾐ　　嘘をついてはいけませんよ
　　　　　　 l;:;:| 　 ,,....、　　　 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-､　　　社会的信用を失いますよ
　　　　　　　ヾl,r"‐''''―､,-r'",.．,､　 i!`T"）|
　　　　　　　l^ｰi '"' ’'`　ﾉ　ヽ､,,,...-‐'　j!　 |
　　　　　　　i! :; `''ー'''';:',,　,,, )　　　　: |ｰ'"
　　　　　　　 ヽ-l　　　 ,,.;:;::;;;;:,,,,,　　　 |
　　　　　 　 　 　ヽ i　'"ｰ''''"~~`'　/ ,,.!､_
　　　　　　　　　　 `ヽ､　"" '''　 ,,.:'"／' :ヽ
　　　　　　　　　　　　j^'ー--‐''".ィ'ﾝ"　　 `ー
　　　r''"~~￣￣￣￣i＼___,..-'" ／　　　　/

電車線で事故が起こると快速が同区間で列車線走行になった経験があるから
この区間の電車線で事故を起こすな＞須磨利用者

とりあえず>>60はホームの端を歩くな

てゆうか、土山駅と大久保駅危なくねーか？
階段のある所ホーム幅狭すぎ

今日も祭りだ！
影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 学研都市線
午後6時08分頃、学研都市線・住道〜鴻池新田駅間で発生した車両故障のため、上記線区では木津方面から京橋方面行きの運転を見合わせています。
そのため列車に運休や遅れが発生しています。なお、午後6時50分より、京阪・近鉄・大阪市交通局により振替輸送を実施しています。

フォッフォッフォ

　　　　　　　　　　　ｂｙしＲ停止日本

ゔ〲〰ゔ〲〰

このスレの管轄外だがきのくに線でも停電で止まってるぞ

今日の１４時半ぐらいに下り列車が遅れてたみたいだけど何かあったのか？

21:20大阪発の新快速で本山まで帰ろうとしたら芦屋でＣ電が40分遅れだった。
快速は外側走ってるし…
何やろうと思ったら>>67のせいだったのか。

今日の１６時半ぐらいに、
南草津駅で新幹線っぽい車両が機関車に引かれているのを見たけど、
甲種回送があったのかな？

>>73
堺筋線の東海道新幹線直通用車両

朝の下り用新快速をもっと増やしてほしい。朝7時台に2本なんてありえない

>>73
　72はﾈﾀなのでｽﾙｰするように（ｗ

ﾏｼﾞﾚｽすると秋田新幹線の新車だよ。　２月ぐらいに輸送したやつは湖西線・北陸線経由で
秋田まで運んだんだけど、新幹線の大きめの車体が北陸線でホームに擦ってしまい、秋田に着いた時には
傷だらけになってしまったそうだ。
でその次から東海道線・東北線(?)経由で運ぶことになったというわけ。

>>75
4,5年前までは大阪８時が朝一やったんやけど今じゃ信じられんな…

えぇ！？ほんとありえない。姫路まで通ってるから立ったら地獄。座るためにどんだけ早起きしてることか・・・。
今度の改正でも増えないんかなぁ？

今日の夕刊にはるかと南海の電車が連結している写真が載っている

南海本線に２２１系乗り入れ汁！！

>>76
秋田新幹線の車両は在来線と同じ規格なんだけどな…

貨物列車に飛び込み女性死亡
　彦根のＪＲ東海道線
　１６日午後零時３５分ごろ、滋賀県彦根市のＪＲ東海道線河瀬−南彦根間で、新南陽発宮城野行き貨物列車に女性がはねられ即死した。

　ＪＲ西日本によると、女性は列車の直前に線路脇から飛び込み、運転士が気付いて非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。彦根署が身元確認を急いでいる。

　東海道線は上下線で一時運転を見合わせ、振り替え輸送した。（共同通信）

>>82
毎日のようにぐもるなあ・・・
そんなに自殺しやすいのかなあ・・・後が大変な金額の請求があるのに。

紅葉シーズンだが京都１６時５２分発大阪行き２２１系臨時新快速が運転されたら情報きぼんぬ

これから年末だから自殺が増えるだろうな。

>>77
休日は未だに８：００が最初ですが。

>>76
こまちｶﾞﾘｶﾞﾘの事故は去年10月じゃなかったっけ。

>>79
昨日の毎日新聞夕刊に写真付きで載ってた。
JR281系と南海1000系の併結に萌え

>>82
またグモか

新快速の大津通過を

あと５日以内に３件の輸送障害（人身だけとは限らない）がありますよフォッフォッフォ
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙしＲ停止日本

「阪神大震災がなければ２２３系１０００番台、２０００番台は投入されてなかった
つまりは今も新快速は２２１系だったはず」
ってマジ？

>>91
80年：117系統一
89年：221系投入，91年長浜電化でほぼ全て117系から置き換え
95年：223-1000緊急製造（97年追加投入）
99年：223-2000投入開始，2000年に全て221系から置き換え

１の位が０の年に系列が完全に変わるのは昔からだぞ。
ここまでして113系がまだ残っているほうが異常だと思うのだが。
（網干のまま全部を快速に回せば113系はもう全廃できている計算）

>>89
新快速の尼崎通過を

>>86
もちろん承知ですよ。日曜はともかく土曜日がね・・・。時々土曜日９時に姫路の学校に行かなきゃならないんですが、ものすごく困ります。

>>94
大変ですね〜遠距離通学は。
自分もそう（神戸市−大阪市）なのですが、早朝に帰宅するとき、
快速すら発車したばかりで普通列車で神戸に戻ったときは疲れた・・・。

>>95
お互い大変ですね・・・。いつも思うんですけど、何で尼崎で新快速が入った瞬間に、東西線発車するんですかね？2分くらい待てばいいのに・・・。あんなことしたら、尼崎停車のメリットがあまりないような。まぁ、尼崎通過は私ほどの距離になれば、大して変わりませんけど（Ｗ

新快速って、昔は東西線と同一ホームで接続してたよな

播州赤穂行きの新快速の増発を!

>>98
すべての新快速を播州赤穂発着にするべきです。

播州赤穂ってそんなにお客さんいるんですか？
あっ、100ｹﾞﾄ。（初）

特別快速の新設を!

停車駅(案)
播州赤穂・坂越・西相生・相生・姫路・明石・三ノ宮・大阪・新大阪・京都・大津・草津・近江八幡・彦根・米原・坂田・田村・長浜

妄想厨必死ですなぁ

>>100
長浜と同じくらいじゃないの?

長浜→播州赤穂
田村→坂越
坂田→西相生
って対応してると思うけど...。

この前、朝の播州赤穂発の新快速を坂越から乗ったら座れなかったよ。

どっかで新快速をほとんど姫路で止めてるのは、新幹線の客が減るからと聞きました。
ほんとですかね？

しＲ酉日本はそういうつもりやけど、その割には、播州赤穂方面や上郡方面と新幹線の接続はひどすぎるよ。

しＲ倒壊乗り入れ新幹線とは全く接続していないし...。

紅葉シーズンだが京都１６時５２分発の大阪行き２２１系新快速は運転されていないのか？

上り外側線快速、三ノ宮手前でしばらく停車してた。元町構内に新快速。今は動いているが。

妄想する時守山ってよく外されるな。

>>108
はるかも停まるのにねぇ
石山とか能登川の方が存在感ないと思うが

生まれ変わる石山駅前
ttp://www.city.otsu.shiga.jp/contents/7d3318121f20313/other/7d3318121f203136.pdf

山科も乗降客が草津よりも多いのに外されることが多い。

三ノ宮に「12/1から最終新快速の到着が０：０１になります。地下鉄へお乗換えの方ご注意ください」
って掲示してあった。
芦屋停車で２分スピードﾀﾞｳｿか。

新快速乗り入れてんだから、三石･上郡でＪスルー使えるようにしろ。胃固化の方がいいか。

今日、２０５系が黒幕になっていたような気がしますが、勘違いでしょうか？
（１８：３６ごろの吹田〜岸辺間で目撃）

平日限定だが米原始発草津逝き(7:51→8:42)普通列車新設だって(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>114
勘違いではない。でも205系には黒幕は似合わんなぁ。どうせなら緑色の幕とか。

>>116
横浜線みたいやなｗ

>>113
上郡は、ともかく三石なんて
禿しくエリア外

>>116
thx！
２０１でさえ「似合わん！」と思ったのに、２０５はさらに（ｒｙ

あまりに似合わなさ杉なのでセンスあるのか？と言いたくなった。

>>112
正直、新快速の芦屋終日停車はｲﾗﾈ

>>120
ラッシュ時の私鉄から客を奪うためですがなにか？

>>121
芦屋の客が多いというより普通との接続をアピールしてて、甲南山手とかの客も期待してるみたい。

目的はわかる。が、大半の客が求めてんのは、全体的な速達化＝新快速の増便かと。

ところで、鷹取の新貨物駅の完成は間に合うのか？

西の悪い癖で、「何でも一律」と言うのがあると思うがな。
時間帯限定で停めても、結局は全て停車させてしまう。

芦屋のポイントの影響で、増結がアダになるし。

>>124
もうこれ以上停車駅を増やすつもりはありませんから勘弁してください

鷹取〜須磨間で撮り鉄が線路内侵入…ただいま15ｷﾛの徐行運転中。青いｼﾞｬﾝﾊﾟｰ着た野郎ですた…。

グモってしまえ！

>>120
わしも朝ラッシュ時の芦屋停車は要らんと思う。
そんなんしてもうたら混んでる新快速がもっと混むやん。

17:09大津発長浜行きの新快速の車内灯、河瀬を越えた辺りで停電。 彦根に着くまでに復旧したけど、怖かった…＿|￣|○

>>129
ＳＩＶ？が止まっただけでしょ？

>>129
そんなの須磨付近じゃ日常茶飯事だった。

何のための快速かわからんようになってきた。

221系登場当時はポイント渡るたんびに消えてたよね。垂水のカーブでは
エアサスが沈みきってガツンガツン揺れてたし（ｗ

>>116
　阪和線の205はとっくに黒幕化されてるYO

ところで夕方の大阪始発の新快、芦屋で普通とぶつかりそうなﾖｶｰﾝ。
普通を３番に入れて新快と接続させ、新快の発車直後に西ノ宮で新快に
抜かれてきた快速が４番にすべり込むというアクロバティックな運用になるのか？

今度のダイヤ改正で阪神間の通勤客完全に阪神や阪急からＪＲに流れてくるのでは？
スピード、本数、終電全ての点で優位になるし。

>>135
朝夕ラッシュ時の阪急、阪神の混雑率を緩和させてあげるのが我が社の目的です。
阪神の最混雑率は１００％割れすることでしょうねｗ。阪急（神戸、宝塚線）の
最混雑率も１１０％程度になるでしょう。

　　　　　　　　　　私鉄の混雑緩和に貢献するＪＲ西日本

>>112
神戸地下鉄への最終が大阪駅で9分も早くなる・・
京都駅で15分、米原で34分もの差が・・・＿|￣|○

神戸市交通局も終電のダイヤを繰り下げろ

>>137

某神戸地下鉄はここ６年ほどダイヤ改正してないからなあ・・・

今日大阪で、ダイヤ改正のパンフをｹﾞﾄ。
それ見ておもたけど、ラッシュ時に223系統一にするんならなぜ増発する便を新快速にしないんだｺﾞﾗｧ

201系N30更新車の話は既出？

もうパンフ出たのか。中身が気になるなぁ。
天王寺でもパンフ置いてるかな・・。

>>141
ここでは出てない。

朝、ただでさえ遅れる新快速を芦屋に止めたら
もっと遅れる時間が延びるじゃねぇかゴルァ〜

関係ないかも知んないけど、なんでしＲの特急ってあんなにうるさいの？耳痛くなる。車内は静かなの?

>>145
関係ないから帰ってください。

>>139
６年は言い過ぎ。今の時刻表は平成１１年８月６日改正。
それでも４年以上経ってますが。
まあ、ダイヤ改正しなくても多少は配慮するんじゃないの？
ダッシュしたら１分あれば乗り継げるので、そのあと次々と後続が来れば
出発したくてもできないだろうし。
とはいえ、改正されることを切に願う。
>>140
せめて神戸−大阪間はそうするべきだと思うがね・・・。

>>147
西神方面は1分だが、谷上方面は-1分・・・絶対無理ぽ。

板宿以西は、神戸で接続する快速を新長田に停めてくれたら終電に追いつける。

>>133
あと、列車線西行きの新長田を潜った直後のカーブでも
ガツンガツン揺れてたな

>>224
横浜ー新宿がネックになるのは間違いない。

>>150
大丈夫だろ？
朝ラッシュ時でも横須賀線の普通の運転間隔は６分毎、この他にライナーが走ったりするが、
新快速を設定する余地はある。>>224の言うように、横浜と新宿を２７分で結べたら東急は死ぬ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031119-00000936-jij-soci

千葉支社では日常茶飯事です

１２月１日ダイヤ改正はどうなんだろう。
明日の時刻表発売が楽しみだ・・

大型店なら既に売ってる。
他スレでは色々話題になってるな。

米原始発大阪まで新快速が網干まで延長。

朝の下り外側快速が１本もねぇ…
どうやって大阪から大久保まで逃げ切らせるのかと思ってたら、外側快速自体をなくしてしまうとは思わなんだ。

１２月改正に向けてアーバンネットワーク路線図を更新します（車内に貼ってある路線図）

エリアが広がる？

>>158
停車駅の変更やろ。

>>159
そんなもんシールの張替えですむやろ。

>>159
このスレのエリアだと芦屋と西宮ぐらいだしシールで十分

今日初めて２２３の増備車乗った　グリーンガラスはイィ！

207系2000番台の今年度増備車は現在、
C電運用など東西・学研都市線と関係のない地上運用へ暫定的に就いている。
これが12月改正で従来の207系と合流する可能性が非常に高い。
本格稼動による運用変更で201系に多少の余裕が生じ、
転用対応となっているC8を皮切りコツへ転入する可能性がある。

要するにC8が入ってくるか来ないか程度の転属量。
どうなるかわからん。

>>163
運用数自体は旧103系の減少分と2000番台の増加分が等しいから、
単純に計算して、よそへ持っていく201系はありません。
予備編成を共通(207系化)にしたところで、捻出できるのは
せいぜい2編成。しかも、現在Ｃ８以外に2本がスイに入場してるから、
転用の可能性は低いと思われ。

今度の改正で、大久保以西の普通電車の本数って増えるの?

２０１は安泰か

>>166
たぶん次期（3月？）改正までに順次201をスーパー改造し、
新造207と置き換えていくと思われ。
内側線完全120km/h化は来年以降かと。

>>163-164
しつこいようだが、207-2000代2次車は東西線運用には12月以降も
原則入らない。

尼崎８時台の普通を少し７時台にまわせないのかね．．．
７時台８〜６分間隔は無茶すぎ。
尼崎の手前で混雑２３０パーセントぐらいまでいってる。
腕もろくに上げられない
人身事故で缶詰とか想像しただけで怖い

須磨〜塩屋 人身事故ｷﾀー！
いま姫路にいるけど、大パニック状態…

午前9時53分頃、ＪＲ神戸線塩屋〜須磨駅間で発生した人身事故のため、上記線区では列車の運転を見合わせています。そのため列車に遅れが見込まれます。

>>170
どない？

ホームが人であふれてます。客と駅員が喧嘩してるし、案内放送意味不明だし…

>>172
乙！

客と駅員が喧嘩してるのは姫路の下りホームだろ。
いつも、遅れている時に客を激怒させるような案内ばかりしてるのは同じ香具師。

いい加減に汁！
姫路駅は黙認らすぃからな。
神戸支社も何とか汁！

これで、何回目じゃ〜

>>168
入るよ。

さっき、快速が尼崎の1番線に入ってたから、何かあったのかと思ったら人身か。
乗り換えの快速宝塚行はしっかり2番線で待機。

>129だけど亀レスでスマソ。

>130、>131、>133
非常灯も含めた全ての車内灯が消えますた。
おまけに周囲は田んぼだらけで外灯もなく真っ暗…
停電したのは４分ほどだけど、マジで怖かった。

アナウンスでも「停電のためご迷惑をおかけしました」と言っていたので
電気系統か何かにトラブルでも起きたのかな？と思ったのでつ。
日常茶飯事とは思いたくないｗ

　今月号の「携帯全国時刻表」の表紙が223-2000と２０７なのだが、
２０７の写真をよく見ると京都方にくっついているのが２両編成。
一体いつの写真の使い回しなのやら…。

人身事故の影響で朝霧で快速が止まった｡
止まったんなら乗せろ｡
朝霧に山陽の駅がないので､困った｡

大型のＪＲ時刻表１２月号といい、なんか１２月改正の目玉はアーバンネットワーク
だけみたいですね。上越・長野新幹線もダイヤ変更するのに

震災後阪神や阪急から高いJRに振り替え乗車した通勤客がそのままJRユーザー
になってしまったかずっと疑問に思っていたがまさかJRの方が通勤定期が安か
ったとは・・・
ところでいつから大阪〜三ノ宮間を始めとする阪神間ってJRの方が通勤定期
安くなったの？
普通運賃では少なくても20年以上前から阪急・阪神の方が安かったけど。

>>180
新幹線は徐行がなくなって７月以前のダイヤに戻るだけじゃん。改正のうちに入らんよ。
７月に一緒に時刻修正した信越線なんかは再修正が面倒なのか放置だし。

>>181
首都圏近郊区間は安くなるんじゃなかったっけ？
普通よりかなり。

>>177
だから普通に車内への電源供給が止まっただけだと思われ。
パンタが離線してリセットが遅れたとか。
良く新逢坂山トンネルを抜けて大津駅に差し掛かる辺りで止まったものだが
最近は直っとる。
ちなみにＭＧは一瞬止まっても惰性で電気を供給し続けるが、
ＳＩＶはすぐに止まってしまうんだよね？

>>183
ほんとうの首都圏近郊区間は大阪近郊区間だね

自動放送ってどうゆう仕組みで動いているんでつか？

音声合成だとROMから音声データを抽出

いや〜今日驚いた〜
今日の人身事故でダイヤが乱れまくっていて
折れは三ノ宮駅にいたわけさ
んで、新快速を待っていたわけさ、そしたら
「本日は運転をとりやめてます」とか、勝手に色々放送してビックリしますた
田舎から出てきたばかりなので感動しますた…

Torna a Surriento

阪急、阪神は１２月からまた酉に客を奪われそう・・・

明石1740発新快速、東加古川〜加古川間で車両点検のため遅延発生！

続報。置き石ですた。

今日、２０１のスーパー車、向日町で見た

新快速に乗っていたんだが、警笛音が異常にうるさかったんだが、あれは何？
貨物列車みたいなﾎﾟｰって高い音

大久保〜東加古川の利用者だが、今月発売の時刻表によると
来月から９３９Ｍは廃止で大久保〜東加古川は１本減便かよ。最悪。
折角、愛用してたのによ。

あと下りの須磨・垂水・舞子通過快速が７本からたったの２本になってる。
将来は通過快速なくなるのかなぁ〜

>>196訂正　９本から２本

>>196
新快速とかぶらない時間でも、停車駅統一と題して内側に変更していそう。

>>194
それに乗れたのは奇跡だぞ…
たった１編成のみの試験搭載だ
1000番台じゃなかったか？
DD51みたいな警笛を積んでるんだな。

>>194
運転士の足元ぐらいにあるスイッチ類の中にある「非常警笛」って感じの名前のスイッチをONにしてペダルを強く
踏むと普段の空気笛とは違う空気笛（カマ笛）が鳴らせる。
恐らくこのスイッチがONになっていたと思われ。

>>195
夕方の大久保−東加古川は、ただでさえ乗降者数に
対して本数が少ないのにこれ以上減らすなんて・・・

外側列車快速を廃止するんだったら、せめて朝と
同じように西明石止まりの普通の一部を加古川か
大久保まで延長汁！

明石以西各駅停車の区間新快速があってもいいのでは？
そうすれば西明石〜大阪間先行して新快速の混雑も幾分解消されるし。
ところで今現在の上り朝ラッシュ時の明石大阪間の快速って混雑状況ってどうなの？
兵庫で緩行に乗り換える人って多いのかな？

もう駅で時刻表配っていますか？

>>203
　まだないみたい。

>>203

こういう人のためにもおでかけネットを早々に更新すべし！

>>195
>大久保〜東加古川の利用者だが、今月発売の時刻表によると
>来月から９３９Ｍは廃止で大久保〜東加古川は１本減便かよ。最悪。

939Mって、大久保発何時何分ですか?
１０月の時刻表見たが、探し方が悪いのか見つからない・・・・

>>206
19:13発です。

>>206
１９時１３分発でし

やべ、被った　鬱

今回のダイヤ改正はちょっと酷すぎ

>>207-208
結婚おめでとうございます

>>199
確かに1000番代だったよ
一番前に乗っていたんだが、マジで音でかすぎ
しかも運転士がよく鳴らすんだよ…
でも非常警笛の方が、カッコよくない？

最新鋭の電車にポーはダメだろ・・・

いや貨物列車みたいな高い音ではなかったような…
なんか色々な音が混ざったような音だったよ
わかりにくくてスマソ

>>212
個人的には、223や207におけいはん車や近鉄車のような「ぶぁ〜〜ん！！」という
でかい音のホーン付けてﾎｽｨ。

>>210
阪急と阪神が可哀想だよね

てゆうか、223には3種類ぐらいの警笛音があるとゆうのはマジ？
どうゆう用途で使い分けるんだ…

>>204->>205
お答えいただきありがとうございました。
お出かけネットの更新は「１１月末」になっており、
ダイヤ改正前日まで詳細時刻はネット上では不明な状態です。
時刻表を買ったのでもういいのですが…

だれかその音持ってたらうｐｷﾎﾞﾝ。

>>217
駅通過はミュージックホーンが多いかと

１１７系の音だろな

>>181
大阪〜三宮は大阪電車特定区間で普通運賃３９０円・１カ月定期１１９６０円
以下・・・

ミュージックホーン
タイフォン
ピー(DD51)系のフォンが鳴る

223はこの３つがあるなぁ…
下２つは滅多と聞けない メロディーホーンばっかりだね。
電気笛は聞こえが良いと言えばいいし、下２つの空気笛はうるさい

ttp://member.nifty.ne.jp/taka2481/hanshinunchin1.htm
ttp://dec.sakura.ne.jp/~tau/url/2nd/04.html
ここに阪神間の運賃と通勤定期の価格について詳しくのっているけどJRになった
当時はほとんどの区間でJRが通勤定期高かったのに震災後にはほとんどの区間で
JRの方が安くなったことが分かる。
これを見ると震災後阪急や阪神から乗客が大量にJRに流れて私鉄の復旧後もJR
に乗り続けているのも分かる気がする。

>>194
>>199
俺が勤めてる会社がＪＲ神戸線の線路近くにあるんだが
１日１回はだいだいポーという音が聞こえる。
しかも何度も鳴らしてるみたいやし。どこかの駅のホームに停まってたんかな〜電車。
それと同じくミュージックホーンもよく聞こえるし。

>>222
梅田-三宮間なら私鉄の圧勝なのに、神戸高速線に
入った途端イイ勝負になっちゃうよね。＞普通運賃

>>225
もしかしたらマジでカマの警笛かもしれない罠

今日、山崎〜長岡京の阪急がアンダークロスする辺りの踏み切りで、
敷地内侵入して撮影してる撮り鉄が居った。
下り外側線から近いのに危険だろ。

>>228
そう思うなら通報しろよ。

米原―姫路間の乗降客数は糞（ｹﾞﾗ
米原―山科間は非電化単線でワンマン列車を２時間毎程度に走らせる程度で充分。
山科―高槻間は部分的な複線で充分。高槻―西明石間は複線で充分。西明石―姫路間は
バス転換してもいいくらいだ。車両もド田舎の象徴である転換クロス車両が走ってるし（ﾜﾗｹﾞﾗ
偉大なる東京巨大都市圏では１５両でも捌けきれないほどの乗客が押し寄せるほどの人気路線ばかり。

　　　　　　　　　米原―姫路間なんて一面野原の路線は不要だねｗ

>>230
妄想乙

関東のスイカの技術を盗んで開発したイコカは糞！
所詮関西は関東の技術を盗まないと成り立たない泥棒地方都市（ﾌﾟｹﾞﾗ
未だに大量の１０３系が走っている関西はド田舎ｗ
偉大なる人気車両Ｅ２３１系こそ大都市圏に相応しい高級車である。
しかも東京に本社を持っているＪＲ東日本は東北地区にも７０１系と言う
車両を投入し、ボロ車をいくつか置き換え、人気を博した。チョソに本社がある
ＪＲ西日本ではこんな事せずにボロ車を延命改造するんだろ（ｱﾋｬ

糞ダイヤ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3388
これが大都市圏の象徴
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3133&week=1

>>194
>>199
２０７系の０代以外に搭載されてるよ。
運転台の足元に非常空気笛ＮＦＢがあって、これを入れるとピーっと鳴るよ

最近まで矢口らなっかったんだけど、大津⇔神戸の各駅で大阪接続の阪急の連絡普通乗車券がみどりの窓口で買えるんだってね。

＞233
シエ戸っ子さんでよろしいですか？

最近の東京人は八達通も知らんのか・・・

今日は快速の窓ガラスは割れるし、尼〜立花の踏切の竿は折れるし大変ﾀﾞﾀｰﾅ

大阪大都市圏の圧勝age

今日の列車遅延はこの影響か・・。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031123-00000052-kyodo-soci

>>240
でもせいぜい１０分くらいだろ？
だから「列車運行情報」には全然載ってなかったのでは。
スレ違いだがそれより痛いのは市営地下鉄。
自動改札が使えないものだから旧国鉄時代のように改札に検札がいた。
非常電源があったので最低限の照明はあったが。

>>241
停電して改札機が使用不能になったら、スルＫＡＮやＪスルー、逝コカしか持っていない場合、不便やな

昨日の夕方は他客で新快速軒並み遅延。
17時台の下りに乗ったが、
大阪到着30秒遅れ　→発車１分遅れ
尼崎到着１分遅れ　→発車1分半遅れ
芦屋到着1分半遅れ　→発車2分遅れ　　Ｃ電発車済み
三ノ宮到着２分遅れ　→発車２分遅れ　　Ｃ電発車済み

と止まれば止まるほど遅れる状況（ｗ

>>243
休日でその状況とは・・・
そんな状況で来月から平日ラッシュ時も芦屋に停めたら
どうなっちゃうの？（ｗ

>>244
紅葉シーズンだから遅れるだけ。この時期行楽客のピーク時は朝ラッシュ時よりも
地獄

しかもウルサイおばはん連中が大量に居るからな

ところで去年の紅葉シーズンは２２１系臨時新快速が運転されたが
今年はなし？２２１系の爆音味わいたいのだが・・

>>243
その程度の遅れなんて誤差の範囲だ罠
と言えるぐらいの（ｒｙ

補助席の杓子定規な運用も止めてほしいよな。
ラッシュ並みに混んでて、しかも乗り方降り方を知らない客が多い土日上り朝は
使用停止にしろ。
あと、転クロ部が向かい合わせのままでやってくるのも土日に多いな。
（下り大阪駅ではそういうことはまずない）
兵庫西部は本当に地域性が悪いや

>>248
　酉としては新快速が２、３分遅れるだけなら別に構わんと思ってるのかもしれんが、普通しか停まらない駅の利用者で芦屋や三ノ宮で普通に乗り換えようと思っていた香具師は悲惨だな。
目的地への到着が２、３分遅れるだけでは到底済まん。
新快速が遅れてるなら普通も待たせろよ。

尼崎での宝塚方面行普通への乗り継ぎﾓﾅｰ
塚本付近で普通を追い抜くのを確認しとかないと無駄走りになる

補助席はルールの定着までの問題かな＞
阪急6300系が朝ラッシュ時は高槻市で補助席利用者は自主的に立って
通路を確保してるし、そういう習慣が利用者に身に付けばいいんだけど、
恐らく播州や近江の田舎者にはそういう発想すらないだろうし難しいか。

>>251
それは新快速が大阪駅を３，４番線から発車する時間帯か？
データイムなら大阪で乗り換えるのが普通だろうし。

だいたい普通に接続しなくても１５分に２本の間隔で来るのだから少しくらい我慢汁！

茨木での快速と普通の緩急接続ﾏﾀﾞｰ(　゜з゜）？

>>254
快速を終日外側線走行にしないと無理です。
そもそも摂津富田利用者にしかメリットがない

216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/11/24 12:36 ID:Wog1ZlFD
大垣発着２２３系化決定記念age（来年３月５日改正）
217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/11/24 12:37 ID:Wog1ZlFD
↑
琵琶湖線大都市圏直通の電車だけね

>>250
明石以西なら本数も減るが
明石以東なら普通の本数も多いから
気にならないと思われ

>>252
しＲと阪急を比べるのは（ｒｙ

それから最近、暑くないのに冷房してたり
送風にしてたりの列車があるが
時期的に考えて暖房するのが当たり前なのに
空調の調整もシャショが行ってるとしたら
ＤＱＮシャショの乗務に当たることが多い

緩急接続なんて、束の複々線区間を見てみろや！
線路別ならともかく、方向別の乗換えができる駅でも接続なんてデタラメだぞ

ＪＲ神戸・京都・琵琶湖線を走る
快速・新快速が２２３系に統一されるのはいつ頃になるのかな？

２００７年頃と予想しているけど、、、、。

そんなころには次世代２２３がでてるかと　２２５？

将来快速がスピードアップされると普通は当然オール207系化されて大阪駅上り
は新快速と普通同時発車（新快速は大阪新大阪間外側線運転）しないと快速京都
まで逃げ切れないのでは？
下りは次のダイヤ改正で快速の前を走る普通大阪発1分早くなるみたいだが

次の駅連絡になるかどうか。

快速のスピードアップ改正では昼間時の高槻〜京都間も快速運転して、
普通を全て京都発着にする予定だろ

>>263
120km/h時代の新快速停車駅＋茨木・長岡京なら、追い抜き駅手前の普通頭打ちも勘定すると
京都−大阪は33分程度（現行昼間37分）に収まりそうだな。
新駅開業でも普通電車は速くできるのか疑問ではあるが。

>>263
暴動が起きるな 向日町＆西大路住民から
というか、今の時点で夜の区間快速が延長されているだけにどうなるか微妙

９７年９月の改正で全て高槻止まりだった普通の半数を
京都まで延長したときに、快速は高槻〜京都での
快速運転を復活させたら良かったのに、酉はそれを
しなかったのはなぜだろう？

>>266
乗車チャンスを増やすため
茨木在住の漏れにとってはイラン

12月改正で、そっちには新車両が投入されるんでしょ？
２０１でも２２１でもいいですから、ちょっと大和路に回して
くれませんかね？
こっちは快速にまで１０３が使われてるんですよ。
「アーバンネットワーク」なんだから、少しは快適に移動させてください。

>>268
221はこれ以上奈良に転出はないかと。
不足気味なのにさらに転出させてまで「みやこ路快速」に充てた前科があるけど
ボロの復活で穴埋めする姑息な手段は「そのうち潰す」と宣言してる以上
もうとれないだろうしな

新快速茨木停車まだー？

>>247
一昨日（日曜）の22:00頃に甲子園口で姫路方面へ向けて通過した新快速は、２２１系１２連（米原寄りはMc221-11）ダターヨ

>>269
そうでつか。ハァ。
早く大和路から１０３系を撲滅してほしいです。
せめて２０１にしてくれたら揺れも少なく静かで良いんですが…。
そっちの２０１系を下さいな。

２０１が本線から無くなるのは来年の１２月ですよ

>>266-267
特急・急行を除いて大阪から京都に先着する優等が
新快速だけというのはちょっと少なすぎるよな。

京都ー三ノ宮間は
新快速：高槻、大阪、芦屋
快速：茨木、新大阪、大阪、尼崎、西ノ宮、住吉
のみの停車でよい。

>>275氏ね

>>272
贅沢言うなボケ！
なんならうちの１１５系をどうぞ
こっちもシティーネットワークなんだぞ

>>277
いいじゃねえか　常に命の危険を体験できてうらやましいぞ

停車駅増加は止まらへんで
茨木は確実大久保とかもやるで

>>277
たまにそっちでも電車に乗るが
｢安芸路ライナー｣には萌える｡
和歌山線並の線路に阪和線快速が走ってるようなもん。解体しそう･･･

大和路ですが、広島に負けてるとは思ってません。

さっきまで下りのダイヤが乱れていたな。
漏れが向日町から乗車した２０７系０番台西明石行きは５分遅れだった。
連結部の先端車に乗り、速度計を見ているとやたらと速度が勢い良く上がっていった。
そしたら１２０ｋｍ／ｈまで加速しやがった。高槻到着３分遅れ、大阪到着はほぼ定刻
に回復。おみごと２０７系！

将来全車207系化されると大阪高槻間1〜2分は短縮されるのでは？

>>282
207で運転のダイヤに書き直すと、京都−大阪で７分くらいは詰められるってか。
ここまで速いと快速の意味が・・ｗ

しかしまあ、やれ120だ130だ、と、車両性能限界一杯にダイヤを引くよりは
ただでさえよく遅れてるんだから、この例のように日常はあえてﾁﾝﾀﾗ走らすのも
回復を速くする一つの方法ではないかなと。

>>284
禿同。ぎりぎりだとまた遅れが出まくる。
余裕をもって走行してくださいね。

芦屋通過も水・木・金とあと３日で見納めですね。
京都駅では新ダイヤの時刻表が配られていますた

あと、上の方で話題になってた補助席の件やけど、
現行はどういう基準で利用制限してるんだっけ？

つまり今日のダイヤの乱れのおかげで京都―西明石間の内側線（電車線）の
１２０ｋｍ／ｈ対応工事はすでに完了していることがわかったわけだｗ

新快速の車両3M5Tであるのと停車駅拡大しているのを見るとスピード面では
もう私鉄に勝ったからあえて手抜きをしているのでは？

>>286
平日朝の大阪発車後までと夕方に都会区間を脱出するまで（大阪１７時発から）。
あと土休日の行楽シーズンのラッシュ時

>>286
芦屋通過を体感しなくては。もう二度とない機会だし。

なんで今日遅れてたの?神戸で乗ろうとしたら軒並み遅れの文字が。
新快速は定刻どおりだったみたいだけど。

>>291
しＲ停止日本のバイトが踏み切り内で非常ボタンを押して逃亡した

>>291
おそらく湖西線が強風のため徐行運転していたからだと思われ。

いや、そうじゃないかもしれん。

>>293
そうなの?結局19:15の新快速に乗ったんだけど、鬼混み。
同時に入ってきた快速もいつもより混んでた。

>>288
いままで灯台もと暗しだった、西宮と芦屋にいきなり大サービスを始めたな。
夕方以降の尼崎〜三ノ宮が15分ごとの快速しか使えないから停めるんだろうけど
それを言いだすと、所要時間が延びる被害者の姫路・加古川・明石の客も15分に１本だｗ

そして、改正後は12両新快速が混みあって、快速が比較的空いた状態で出ていくんだろう。
で、これにかこつけて快速の減車を企んでいると見た。

今日は２２３系の試運転見たし（増備車だと思われる）
いつもなら６両で激込みだった快速が１０両化されていたし
いい一日でした

>>289

上り朝ラッシュ時は、大阪以東ｏｒ９時を過ぎて最初の停車駅の後に解除、かな？
１２連続きから８連に変わった直後の新快速が三ノ宮で解除してるんだけど
８連のせいでかなり混んでるのに補助席が使えるもんだから・・・
朝ももう１〜２本１２連にしてほすぃ

>>293
そのとおり

>>286＆290
高槻から神戸市内の某大学に通ってた今年の３月までは、芦屋に新快速停車しない
ことがめちゃくちゃ悔しかった半面、三ノ宮から帰るときは芦屋通過でいい気持
でしたわ。回復運転中は三ノ宮〜大阪16分後半とかいう記録的な所要時間ももう
体験できなくなると思うと寂しい。
そーいや人身事故で外線が死んでるとき、一度内外反転のため芦屋通過新快速
が内線から芦屋駅の外側ホームに進入して一旦運転停車、そしてそのまま外線
へと転線していったという貴重な体験ももう二度とできなくなるのねぇ。

>>275
快速・西宮が余計。

京都、琵琶湖線側上りは16:45までと22:00以降は大阪で使用可。
17:00から21:45までは草津まで不可。（草津で解放）

最近は知っている人が多く、草津でロック解放の音がしたとたん、
車掌の放送前に座席を引き出す通勤客多数。

最終電車に乗れ遅れたとき、
こちらもご利用ください。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003nov/25/W20031125MWA2O100000061.html

今日の3645Mの車掌、やたら放送がうるさかった。こいつは難聴か?と思うぐらいのボリ
ュームでがなりたててた。

で、下車駅で発射してく列車見てたら、ヲタくさい顔した香具師だった。
全般的にヲタ系の顔のやつの方が煩い傾向があるなあ....
某女性車掌のWEBサイトで書かれていた自信過剰君だろうか。

夕方上りだけれど、補助席野洲以降しか使えなかったこともあるよ。
（ダイヤが乱れているわけでも、18切符時期でもなかった）

芦屋駅を毎日利用してるけど
最近ビデをで何かを撮ってる香具師がかなり多いんだが。
やはり通過する新快速を撮っているのかな

>>304
それは単なる車掌の忘れと思われる。
たまに客に催促されてロック解放する車掌もいるし。

夕方の外側快速、最後の１本はダイヤ改正で運休ですか？人少なかった
かな？

>>307
新快速に変更，浮いた221系で恐らくボロの取り替え

>>307
大阪18:22に始発新快速が1本増発されるからね。

それにより大久保〜東加古川の利用者が減便という被害を被る。
しかも平日夕ラッシュ時に。

明石以西各駅停車の区間新快速があれば乗客が分散できるのだが・・・
芦屋終日停車を機にやってもいいのでは？

>>309
結局新快速増発！のウラには快速削減という罠があったのね。
確かに新快速だけではそうかもしれないが、種別変更しただけじゃあないか。

>>312
つーか大阪始発の快速よりも大阪始発の新快速の方が好評だろうからそうしたのでは
ないかと・・・

>>312
増発というか削減というか…

「快速の新快速への格age」が正しい言い方ではないのか？

西大路〜向日町に新駅ができるのはいいんだけど
向日町駅をもう少し南にずらせないかな？

>>315
いつできるの？

>>316
加古川線電化のダイヤ改正らしい。

きたる12/14(日)、京都は京福電鉄の全線を、２ちゃんねらーで貸し切った列車が走る！！！
過去３回の走行実績があるしベテランの方が幹事をされるので参加すべし！！！
特製ヘッドマーク装着・車内からAA貼り付け・スルッと関西カードの発売も決定！！！
鉄道総合板スレ主催だが、鉄ファンじゃなくても他スレの方々との交流の場所なのでぜひお越しください！！！
質問は↓のスレにてお願いします。
２ちゃんねらーの力で列車を走らせよう　５号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065167001/l50

嵐電雪ん子モナー号(幹事作成ページ)
http://www51.tok2.com/home/kansainet/mona1.htm

http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1069838252/l50

夕方の大阪発の新快速を（場合によってはその前の快速も）
明石以西各駅にしてみてはどうかな？

>>315
できれば新駅もっと西大路よりにつくっておけばかなり恩恵うける人多いのでは？
近くに桂川があって遠回りを余儀なくされるし。

>>320
確かに明石以西各駅停車の新快速があってもいいと思う。

朝の上り外線快速が無くなるらしいけどホント？

739M廃止最悪。739Mを廃止するんだったら
その代償で朝のようにC電の加古川行きを
１本でもいいから運転汁！＞酉

>>324
早朝のＣ電加古川行き、大増発。
ソース：岸辺駅ポケット時刻表（本日から配布）

個人的には６時台に欲しかった・・・

>>325
それは増発ではないよ。
西明石始発のＣ電加古川行き（３本）が高槻か
京都始発に変更されるだけ。

それと、>>324氏は７３９Ｍの廃止の件を言ってることから
夕方のＣ電のことを言ってるんだと思うよ。

>>312
種別変更と言えば、新・新幹線で言うところの
「ひかり」の「のぞみ」への格ageと同じだ罠
改正前の同じ時間のレールスターが改正後には
のぞみになってる品

>>323
　上りの外快速がなくなったら暴動が起こるぞ。
なくなるのは下りだよ下り。

草津〜野洲で９時前〜10時台で上り各停が３本減便されてる

>>326
つまり、運用上の都合で西明石始発のＣ電と高槻、京都始発の西明石行きが
一本化されるということですね？
　あと、夕方のＣ電のことを言っていて関係がない話だったらスマソ。

残念ながら大阪発８時から９時にかけての普通高槻逝きが１本消えてますた。
それと、夕方の篠山口逝きの普通４本は残っています。

関係なさ杉でスマソ。

ところで現行の朝上り神戸、芦屋退避の快速って乗車状況ってどうなの？

>>332
最混雑率が１３７％です

大阪駅のポケット時刻表もらってきました。気になったところ
・平日17：15発の新快、「赤上」になってるけど相生で切り離し？？
・宝塚線夕方篠山行き＆速達快速廃止(すれ違いスマソ)＆２番線発車が消滅
あとは備考欄の最後に「深夜特急バスのご案内」があったのが意外でした。

739Mでなくて939Mのことだな、>>324

>>334
＞・平日17：15発の新快、「赤上」になってるけど相生で切り離し？？

この電車はだいぶ前からありますがなにか？
姫路で切り離しです

>>336
前８両が赤穂逝きで、残り４両が上郡逝きで時間差発射だ品

>>307
東加古川までは結構乗ってるよ。
大阪から東加古川まで乗り換えなしで先着する
唯一の快速だからね。外側列車快速は。

大久保で

>>339
待避はするものの接続はないから東加古川まで
後発の新快速よりは先に着く。

>>336 >>337
ほんまやあるわ。サンクスです。
あと時刻表見てないんで申し訳ないんですが6時代の快速が不思議です。
6:22発C電神戸行きのあと6：23発快速とか、6：46快速のあと6：47快速福知山行
とか内外不明なものがある・・・。

>>334
ということは、岸辺駅のポケット時刻表は誤りということ？
あそこにははっきりと篠山口の「篠」の字があったのだが。（>>331参照）

>>342
大型見ると夕方の篠山口行（高槻発）はない。

>>341
芦屋で内側に入るとか？

篠山口行きのＣ電は東西快速の延長および速達快速→快速化に伴いなくなる。
大阪6:23発の703Mは大阪〜芦屋外線っぽい。
その後の705Mは高槻〜芦屋で外線かな。

ところで、大阪で下り外→5番と下り内→6番同時に取れたっけ？
705Mと1105Cが同時着っぽいのだが。

>>343
大阪6:23の703Mは芦屋で内に入るようだ。
6:22の505Cを尼崎までで抜いて、6:15の115Cを芦屋待避させている。
兵庫まで外側なら、115Cは芦屋で3分停車する必要はないので、芦屋転線でないか。

今日乗った新快速（2000番台増備車、車番は失念）のドアんところにある停車駅
案内はもう芦屋・西宮当たりにシールが貼られ全車停車扱いの表示になって
ますた。あれ見て何も知らない人は間違わないのかぁ？

>>346
何も知らない人は止まらない朝夕ラッシュ時には乗らないと思われ
どうせあと2日、数十本だし。

やっぱり夕ラッシュ時は15分あたり
姫路までの停車駅を表記

新快速１本　尼崎、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路
通勤快速１本　尼崎、芦屋、住吉、三ノ宮、元町、神戸、明石〜姫路
快速１本　尼崎、西ノ宮、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮〜兵庫、須磨〜西明石
普通２本　各駅停車　須磨行き、西明石行き１本づつ
この合計５本で組むべきだね。

新快速、通勤快速は外線を走行、通勤快速、快速はどちらも芦屋で普通と接続。
おそらく新快速は六甲道付近で快速を追い越し、新快速は大久保で通勤快速を追い越しかな。
誰か時刻表にしてちょ。もちろんスーパーはくとやはまかぜ、貨物も走ると考えて。

>>302
これやな。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031125d.html

↑
種別増えるのは混乱をきたすだけなので、現状＋１がベストorベターでは？

>>344
取れます

>>349 深夜特急バスの運行開始
大阪駅〜三ノ宮駅・大阪駅〜JR堺市駅・大阪駅〜京都駅

今日２１時半前に、２２３系１２連（２０００台１次車）が京都駅下りを
回送で通過していったけど、あれは何だったんだろ？

>>352
これって思ったけれど、三ノ宮・宝塚方面行きのバスって
終点まで乗ってれば夜行バス代わりになりそう。

おそらくそういう人続出で、しばらくしたら２階建て車になったりして。

鉄道とは関係ないのでsage。

>>349 それでは垂水駅の乗降客数まかなえないよ。普通須磨行きってなんなのさ。

>>349じゃなくて>>348

>>349
須磨行きはやめて欲しい。
やるなら垂水駅に新快速止めなきゃ暴動が起こる。
。。。。といっても配線がクソで無理だから、
須磨行きはやめてくれ。

>>355
レス番の間違いまでｹｺｰﾝですか。。。。。

妄想に付き合わんでもええやん。

今日の早朝の下り快速（京都から快速２２３系）が京都以西で１３０ｋｍ／ｈ運転して、
長岡京で少しマターリ停車して、高槻で「発車時間まで少々お時間がございますので発車まで
もうしばらくお待ちください」って案内があったよ。酉らしくない余裕っぷりに萌え〜。
しかも内側線走行だし。

>>343-345
１０月改正の時刻表と勘違いしますた。
スマソ。

内側の最高速度は120km/h？

>>362
もう全区間でその工事は終わったかも

>>363
どんな工事だったんですか？

滋賀草津駅で、試運転の表示がされた
「クモハ」の列車(3両連結)があった。
今までにみたこともない列車形状だったが、
どういう用途なのでしょうか。

12月から内側の最高速度上がるのか？その割りに快速のスピードが速くなってないような気もするが・・・。

>>351
サンクス。取れなきゃ、あのダイヤ無理だもんな。
>>363
踏切鳴動点の移動、中継信号機の設置、
制限速度標識の建植、喚呼標の移設などなど
>>353
所定の回送、3654Mで野洲に着後、宮原へ回送。翌日の3501Mになる。

芦屋通過も明日で見納め・・・
さらば、尼崎-三宮びゅんびゅん快感の旅・・・

>>367
ｔｈｘ！！

>>368
明日でいよいよ芦屋通過が運賃だけで体感できなくなるんですね。
明日こそは絶対乗るぞ〜！（ｸﾞﾓがない限り）

今更だけど鉄道の停車駅って停車駅増やすのは簡単だけど、減らすのってできないでしょ？
しＲ酉はもっと考えて停車駅を考えるべき。快速はもはや快速でないし・・・。

>>368
それを言うなら、昔は京都→大阪びゅんびゅん、
大阪→三宮びゅんびゅんだった・・・
時間は今よか遅いが。

10両新快速はまだ？

芦屋駅の外側線から入るホーム、ポイントをまっすぐにしてほしい。
ゆっくり入ってゆっくり出て行くのが嫌い。

>>365
207系か？滋賀には来てくれないからね。

>>374
朝に一本だけ来てますが

ttp://www.jr-odekake.net/
新ダイヤ対応になったみたい

>>371
大阪−三ノ宮、最高120km/hで無停車19分運転が出来てたような。
尼崎が加わって遅くなるも、130km/h運転で19分運転復活。
（芦屋周辺は惰性で走行できるほど運転時間には余裕があった）
今回の増停車で、またスピードアップしないと
20分以内の運転は完璧に不可能になった。

>>376
琵琶湖線普通上り
1724T（京都９：４２）
728T（京都１０：０３）
ってかなり開いたな。ただでさえ、現在１９分待ちのところを減便すんなよ。
さらに開いてる。

鷹取〜須磨駅間に新駅
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/031128ke1480.html

新しい時刻表貰ったど、平日尼崎8番線7時33分発普通は印刷間違いか？
これに続く尼38分発長浜＋近江今津行新快速が、前の新快から８分開く
せいで激混みだから増発したほうが．．．

あと７時台上り普通は快速に移ってくれないと立花辺りで積み残しそう
現状でもかなり混んでるのに、着膨れ＋間隔不均等になるから
ＪＲはどの列車が込んでるとか本当に把握してるのか？

>>380
新快速の混雑抑制には、朝に尼に停めないこと。
大阪までの奴がゴッソリ乗ってくるからな

>>381
列車によるかもしれないけど尼で降りたり、各線との乗り換えで乗り≒降りだから
止めなくてもあまり変わらん気がするんですが

おそらく２０７系が投入されても新駅による停車駅増加で現状維持がいいところでは？
新快速のスピードアップもこれで一息つきそうだし。

207を増やすのは賛成だけど、201や205の廃車はちょっと待って、
その分を京都〜草津の増発にまわしてほしいと考える漏れは変か？

>>376
１２月３０日〜１月４日はＪＲ神戸線、京都線は運休？

>>384
加古川直通便が５本になったのだから、草津にもＣ電が行ってほしいですね。

今日はグリーンガラスの207が東西普通に入ってた。初めて見たけどこれって珍しいの？

今朝、上り外が急病人発生で最大10分ほど遅れてたね。

>>377
大阪駅に貼ってあった奈良観光ポスターの下の方に
大阪⇔三ノ宮　新快速19分（最速　※12月1日からの所要時間です）
って書いてあったよ。

今日で芦屋通過の新快速はラストなのだが・・・
撮り鉄などは次の通り。

芦屋…ビデオカメラ？　いずれにせよ、撮り鉄ﾊｹｰﾝ
住吉…自分の家から？フラッシュ炊くな！（大阪寄り）
大阪…芦屋を通過し終わった新快速を撮っても・・・

たぶん誰かうｐするんだろうな（ｗ

１２月改正で上り２本で２２１系の定期新快速が復活するよ
京都始発上りの２本です

>>388
ネタだろ？
ネタでなければ証拠を提示せよ。

>>389
ネタじゃねーよ
ソースはないが３日すれば祭りになるから楽しみにしとけ

>>388ソースは？
オリバーやイカリなどはいかんで(w

>>388が車庫に忍び込んで223を塗るそうです

>>388
ということは折り返しの3421Mも221かい。
もしそうなら祭りにしてあげるが．．．

>>393
折り返しは回送で２２３系を長浜に送り込み
２２１系は米原まで引き上げて入庫します

今日芦屋通過の新快速乗っている香具師いる？

>>395
ﾉ

湖西線直通新快速の合間に京都始発の草津線直通甲賀路快速（221系4・6両）
や緩行を堅田まで延長してその分湖西線普通を廃止してもいいのでは？
それに緩行の草津延長も。

南草津、瀬田、膳所が、土休日でも６連じゃもう限界だからな
Ｃ延長は欲しい

>>394
はいはい、良かったね。

>>395
ﾉ
俺も一応乗った。

>>395
漏れも乗った
二次車で芦屋通過に乗ったのは最初で最後でつ

漏れは新快速芦屋通過シーンを写真に収めたよ

>>398
延着の原因をつくってる嫌いがあるよな。

今後も臨時新快速は芦屋通過でしょ。

もうみれないんかなぁ？
臨時新快速は誤乗の可能性もあるから止まるのでは？
ほかに臨時マリンライナーもあるが、今度きてほしいな。あとは団体。
時間もわからないので難しいかも。芦屋付近で今、２２３系回送列車は
ありますか？

芦屋通過終了・・・
明後日は西ノ宮だな。

スーパーアーバンネットワーク（敦賀以南直流化完成後のダイヤ改正から）では
スーパー新快速を走らせる計画があるからそれまで待ってろ。

スーパー新快速は以前に計画倒れになったように思われるがまだ計画は死んでいない

摂津富田利用者だが、スーパー各停はまだかね。

>>407
スーパー新快速を走らせるなら、ぜひ余った４８５系で走らせてくれる事を望む。
リクライニングシート冴え！

行きに午前中最後の芦屋通過新快速に、帰りに大阪駅２３：００発の新快速に乗りました。
行きは130km/h前後の通過を期待してたのに100km/hちょっとしか出ていなかった・・・。
もう特急でしか芦屋の通過をみることができないのかな・・。

鷹取須磨なんて全然距離無いやん
新長田兵庫ならわかるが

大垣行きは２２１か２２３になるの？

京都〜草津の増発をするんだったら、西明石〜加古川も
増発して欲しいな。いずれも高槻〜京都よりは多いし。

>>412
恐らくならない。
それどころか、カフェオレすら来ることは少ない。しかも未更新初期車
を嫌がらせの如く大垣に持っていってる。

折れはカボチャマンセーなんだが、他の香具師でマンセーなやついないのか？
あの重たい走りと警笛音がたまらん(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>415
漏れもかぼちゃまんせー派。
昨日芦屋から三ノ宮まで乗ったがよかったなぁ。

>>415
同じ干しカボチャでも、115は車端がロングに改造されているから、ボロカボチャのほうがましに見えてくる

>373

上り外→2番のポイントを16#にするだけで、億近いカネがかかってます。
ということで、なかなか難しいのではないかと。

>>417
あの115系1000番台モハの車端部ロングは改造じゃないぞ。
新製時からそう。

しかし、改造車少なくなったね。たまに期待して乗るとかぼちゃばっかり。

>>418
そんな金をかけてるのに、現行の朝上り（新快待避時）は注意信号で入駅だから機能を発揮してないし（ｗ

今後は朝も進行現示で入駅になるだろうからちょっとは速くなるね。

人身事故発生

午後5時50分頃、琵琶湖線野洲〜守山駅間で発生した人身事故のため、米原〜草津間では米原から草津方面行きの列車の運転を見合わせています。そのため一部の列車に運休や大幅な遅れが発生しています。

http://traininfo.westjr.co.jp/detail_1094.html?200311291810

危ない・・・ギリギリセーフだった。車内の皆様、乙ｶﾚ-

影響線区 : ＪＲ神戸線 北陸本線 湖西線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 赤穂線
午後5時50分頃、琵琶湖線野洲〜守山駅間で発生した人身事故のため、
米原〜草津間では列車の運転を見合わせていましたが、午後6時30分に運転を再開しています。
そのため一部の列車に運休や遅れが発生しています。
復旧したそうです。しかしいつまで遅れが残るのか・・・

三宮駅にて「電車遅れてますが順調に運転しています」って？
駅員混乱してるのか？

>>423
大阪駅１８：３２の高槻行き（２０７−２０１０！）に乗車。
無事家までたどり着きました（って、別に大したことはなかったんだけど。）

>>423の件とは関係ないが
ポイント切り替えミスなのか折り返しの前は定時運転なのに
正しい折り返し用のホームに入らなかったので
折り返しの列車が運休（？）になったのがあった罠

須磨の快速待ちで､普通の４分停車なんとかならんかな｡

只今、芦屋３・４番線。快速・新快速大幅遅れのため、快速が４番線、東西線からの普通・西明石逝きが３番線に着発変更。
芦屋20:37の普通は快速２本に追い抜かれてから発射のため、４分遅れで出発

月曜日はダイヤ改正を記念パーティーを開催予定でございます。
今日は最後の予行演習でした。

　　　　　　　　　　　ｂｙしＲ停止日本

18:02に南草津を出るはずだった電車に乗りました。
あれって草津始発なんですかね？4両編成の京都行きだったんですが。
野洲の人身事故の直後だったせいか10分遅れで南草津に到着しました。
その時すでに多くの立ち客がいて、ホームにいた全ての人が乗り終わるのにかなり時間がかかりました。
そして発車時点でもうすでにぎゅうぎゅう詰めでした。
この後、瀬田・石山・膳所と、どの駅も20分以上電車が来ない状態でしたので、ホームにはかなりの人が溜まってました。
大津では満員なので次の電車も利用するよう合図があり、少々積み残した状態での発車でした。
私は山科で降りたので、その後の様子は分かりません。

以上でレポートを終わります。みなさん影響があまりなかったようでよかったですね。
これから去年のように人身事故の季節ですががんばりましょう。自分もホームの端を歩かないようにします。

>>430
それって草津線からの電車では？

>>431
そうなのかもしれません。
おでかけネットで見ただけなので。

その人身事故で赤穂まで帰る友達が
大阪駅18:45発新快速の播州赤穂行きが快速網干行きにクラスチェンジされてしまったんで
嘆いてた。といってもその電車は55分遅れだったのだが。

>>433
その電車で京都から尼まで帰ろうとしたら、京都駅で「普通の方が速いですよ」と言われ仕方なくＣ電で帰宅。
19時頃大阪に着くと、19:15発新快速が８分遅れ、快速は19:36までございませんと言ってたが、
西明石〜姫路間は一体どんな状況になってたんだろう？

>434

駅運転事務室にお邪魔して、Tid操作して状況を確認すればよろし

京都まで各駅停車、京都以降新快速なんてしょうもないやり方はやめれ

今朝の折り込み広告で「高槻〜大阪間、１２分」と書いてありましたが、
そんなに早くなるんですか？これ以上揺れると酔いそうな気がするんですが・・・。

12分て・・・大阪〜新大阪間は珍走？

上（>>388）に出てた京都始発の上り新快速って何時代？
２２１かどうかは置いておいて、京都発の新快があるのを知らんかった

>>439
http://ekikara.jp/time.cgi?line134&up&page=3
昼間の新快速と所要時間は同等なので、間違いなく223系

>>440
サンクス。
やっぱネタみたいですね。
２２１＋２２３の併結快速も最近見かけないし（数ヶ月間に一度だけ見たが）、
寂しいな

サンダバ・雷鳥などの特急は迂回運転中ですよん
http://traininfo.westjr.co.jp/list.html

>>442
琵琶湖線経由だとどれくらい所要時間が増えるの？

迂回運転終了なり

>>443
３０分から４０分だそうです。

さて、明日は一体何が起こるか…

せっかく芦屋に新快速が停まる恩恵を受ける漏れだが、当分はまたーり快速に乗って行くことにするよ。

頼むからグモだけは…(ry

>>445
確かに新快速へのシフトが増えるだろうから
しばらくマターリ快速もいい選択肢鴨

>>445
半ズボソ氏撮影会(w

大阪駅の時刻表では、新三田行きの発車時刻が毎時１４＋１５ｎ分に
変更されてる
いままでは新快速からギリギリ乗り換えれたけど、無理になると高槻
以東から若干不便になる。

>448

尼崎―大阪の混雑が余計に酷くなるのか....

>>449
たとえ定期代が高くついても、いろんな意味で大阪←→三ノ宮に限り
私鉄のほうが快適になりそうだ。

お前らは可部線の廃止区間を乗りに行ったのか？

>>451
基地外氏ね

ついにはるか、雷鳥の一部が高槻停車

芦屋の山の手からは阪急芦屋川とJR芦屋どっちが便利なの？
パッと見阪急が一番近い気がするけど

ていうか芦屋に停めだすとこんどは住吉に停めろ！とかにならない？

んなことはない
んなことをすると芦屋以外の香具師が某堂を（ｒｙ
芦屋の全日停車化だけでも不要なのに・・・

>>450
大阪-三宮だけなら私鉄（阪急・阪神）の利点
・10分間隔で乗れる
・大阪からなら100％、三宮からでも比較的高確率で座れる
・ＪＲは19分を主張するが阪急、阪神と大きな差はない
・（事故等の）遅れが少ない（これにはＪＲが広域という理由もあるが・・・）

>>456
19分っていうけど、
一本乗り過ごすと15分待たなきゃいけないしね

>>457
まぁ快速は三宮には先着するからいちがいに15分待機でもないけど乗り過ごすと損した気分にはなるｗ

>>456

利点ではないが、JRor阪急or阪神の選択方法として
大阪（梅田）のどこに行くかによって選ぶ人もいる。

大阪からだと、
三宮＝阪急
元町＝阪神
神戸・ハーバーランド＝JR

て使い分けるけどね

昨日３０日にＪＲ三宮より南の貨物線？にカメラ持った人
沢山いたけど　なんやったの？　だれか教えて？

>>459
俺も切符のときはそうしてる
改札ない通ればそうでもないが、阪急→阪神百貨店とかならけっこう歩かなあかんし

>>460
俺も同じだな
神戸に住むハイカラな婆さん達はハイカラなＩＣＯＣＡを使うかもしれないが。

今日、三段峡に来ていた半ズボン氏が明日（厳密には今日）のテープカットに来そうだな。
漏れも西ノ宮にでも行ってみるかな。中川家きぼんぬ

>>461
【もうすぐ】神戸臨港線についてかたろう【廃止】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069693477/

間違って芦屋を通過してしまった運転士降臨期待あげ

新快速で芦屋を通過するのはかなり難しいかと。
いたらすごいが

間違って芦屋を通過しそうになって慌てて急ブレーキをかけて客から文句を言われた運転士降臨キボン

通過のつもりでぶっ飛ばす新快速
↓
ポイントは外線から内線に切り替わり済み
↓
あの、急なポイントを100Km近くで通る新快速
↓
あぽーん

明日は学校や会社に遅刻する香具師が多そうな予感

神戸支社発行冊子型時刻表創刊age
芦屋駅ではこれを目当てにｲﾊﾟｰﾝ人が集まりﾌﾟﾁ祭り状態ですた。

果たして今日の朝ラッシュ時上りの快速・新快速の乗車状況はどうかな？
特に西明石以西。
ところで新快速はこの時間姫路でいっぱいになるというけど快速ってどのあたり
までなら座れるの？

芦屋、西ノ宮出羽、記念式典の準備をしてますた
半ズボソ氏はまだ現れておりません(w

>>453
高槻駅の時刻表が新聞広告で入ってたけど載ってないなぁ。

>>472

東加古川

そんなことよりおまいら聞いてくれよ(つД｀)
昨日いつも通りに堤さやかのDVDでオナニーをして
　　いつも通りにチンコ半立ち状態で起きて
　　いつも通りに朝飯を食って
　　いつも通りにウンコをして
　　いつも通りに顔を洗い
　　いつも通りに家を出て
　　いつも通りに電車に乗ったんだが

学校遅刻ｼﾀ━━━━━━(´Д(○＝(ﾟ∀ﾟ)＝○)Д｀）━━━━━━ッ!!!!

誰か>>388の言った事がマジなのかネタなのか、証明してくれる人は
いませんか？
ネタと分かっていても、何か気になるんです…

いつも乗る快速電車の長さが半分になっていた…　＿|￣|○

>>477
>>440で俺が調べてある

会社休みなので朝から琵琶湖線に乗ってでかけてみますた。
改正初日ですが概ね午前９時頃〜午後５時頃の快速は４割ぐらいが２２３系になってますた。
連続で２２３が来る事が多々あった。時には４連続とかも

そういえば、今回の改正で高槻発大阪（３番線）行きの各停Ｍ電があるのだが…

これって、前からありますたか？
そして３扉車？

須磨の快速待ちで普通の４分待ち２分で十分だと思う｡
４分も止まるな｡

>>481
何時ごろ？

高槻853 575M これって、この後、塚口、北伊丹または宮原へ逝くのか？

>>481
福知山線直通の普通も「M」だし、４ドア車両かと思われ
http://ekikara.jp/time.cgi?det29208

大垣行きは従来どおりカボチャなわけだが・・・。

>>481
朝のやつだろ？
今年の３月だったかな？
とにかく、今回の改正以前にありましたが、何か？
２０７−２０００がこの運用に入ってましたが、何か？

>>481
４扉ですが、何か？
２２１なんか高槻〜大阪間の各駅停車では走りませんが、何か？
（臨時は除く）

ご丁寧にありがとう。
その時間の下り、今はほとんど乗らないからあんまり気にしてないんだ(W
わざわざsageるな。厨房。

今日快速に乗った方へ。快速は電車線で120km/h運転してましたか？

今日新快速に乗った方へ。新快速はこんざつしてましたか？

大阪20時前発の近江今津行き快速は
相変わらずカボチャだったけど・・・・・

575M、もともと新三田行きだったのが、大阪打ち切りになった。
もう3年くらい前でないかな。
ただ、大阪駅は外線3番線（大阪駅手前で内→外転線）のため、M電を
そのまま名乗っている、と思われる。

芦屋の記念式を見に行ったら花束をもらうウテシが乗務していた新快速がドアを閉めかけた
とたん半ズボン氏が駆け込み乗車した。

>>490
余裕でやりまくり。山崎→新大阪、大阪⇔西ノ宮間などに萌え。２２１系爆音マンセー！！
スレ違いだがＪＲ宝塚線も爆音マンセー！快速大垣行きがいつもより轟音だった。
普通はスピードアップしていないのに快速だけスピードうｐしても意味あるのかどうか・・・

>>490
あ、電車線区間はまだ乗っていない。スマソ
>>491
快速も新快速もこれまでとあまり変わらない乗車率でしたよ（朝夕ラッシュ）

今朝の芦屋の記念式典に半ｽﾞﾎﾞｿ氏ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
生で見たの初めてだよ（藁

今朝の上り外、尼から各列車２〜３分の遅れ。さすがに初日は遅れるな…

8時35分ぐらいに大阪に着く上り普通が大阪駅で故障？のためＣ電が大阪手前で渋滞していた。

>>495
電車線と書いたけど、聞きたかったのは内側線区間も含めてだったのでＯＫです。
ありがとうございました。
ところで、日中の快速ですか？

おととい芦屋→大阪で乗った221快速（電車線）は100km/h超えないように下り坂では律儀に
抑速ブレーキ使ってた。あんなシーンも過去のものになってしまうのか…

>>498
そうです。内側線快速ですよ。下りで茨木発車後に爆走するから吹田を通過後
早めに速度を落とします（吹田を通過する手前から若干減速しているのはご存知だろうが）。

土曜の新快速に野洲から乗ったら発車直後にグモ。最悪やった。

>>497
これからずっと遅れるかも知れんぞ。取り合えず三ノ宮の時点で芦屋まで行く香具師が乗ってくるのでいつもより混雑度up
さらに芦屋で降りる人数少なすぎて座ってる奴が出口に来るまで時間かかりまくり、んでさらに芦屋から乗ってくる。
もう尼崎では入りきらないぐらい人がいるのに、また乗ってくるのでドアがなかなか閉まらない。
今日なんて5回ぐらい開いた。

ただ思うのは普通がスピードアップしていないので快速も所要時間が短縮されていない
だろうからそれで快速だけを１２０ｋｍ／ｈ運転させても線路を無駄にすり減らすだけだと
思いますが・・・。

アーバンネットワークのウテシは限界の速度で運転するのがお好きなようで・・・。
７３２Ｔが５２Ｄとの差を縮めるのには萌えました（新大阪→高槻付近）

221系の120km/h走行、復活か〜。
ただ、この系列は223以上に120に達するのが遅いから、通常115でもいいんじゃないかな。
207を120km/h，後を追う快速を110〜115km/hで運転すればバランス的にもいいと思うのだが。

ダイヤ改正、初日の出来事。

大阪０７２６発の普通に乗車。
山崎〜西大路。前後の各駅快速がなくなったため、
この電車に人集中状態で２分以上遅延。

京都１７１１発の快速が２２３系から２２１系に。
大阪１７５０発野洲行きの快速が６両編成のリニューアル車。
前まで１０両だったので、人大杉状態。

>>502
恐れていた事態がやはり、といったところだな。
尼崎がやっぱり邪魔だ。大体、何で大阪までの短区間なのに乗ってくるんだ？

野洲〜米原間の下りで1時間以上２２３系しかこない時間ができてしまった
なんか味気ない

>>504
京都→山崎の快速（普通）は１１０ｋｍ／ｈくらいまでしか出しませんでした。

>>505　茨木からくる漏れの友達は停車駅が高槻、長岡京だけになったので、いつもより5分くらい速くついたっていってたなぁ。

>>504
　復活も何も、改正前の上り外側快速１２０出してなかった？

>>506
　確かに邪魔。でも皆が皆尼→大阪のために乗ってる訳じゃないと思うぞ。
尼〜京都とかもいるはずだ。

201のN30(?)編成ってほんまにあったのね〜。
朝高槻駅で”あ、103系のN40だ〜”と思って見たらモーターの音が違う。あれ？
って見ると201系でびっくり。でも見間違えか？と思ってたら。。。
帰りまた発見。今度は201系であることを確認。いやぁ〜びっくりした。

利用者としてはっきり言う。今回の改正は失敗。

山科以西　　　待ち時間増
大阪-京都間　　各駅快速をなくした分がきちんと補えてない
大阪-神戸間　　新快速の芦屋停車は明らかに間違い、実質所要時間増

皆さん、菊蔵に出そう！
一般人を装ってね。

>>513
聞かん象ボックスに入れてもなああ

>>496
漏れもいたよ。

昼間時の大阪駅下りの普通新三田行きと新快速姫路行きはぎりぎり接続を図っているね。
さっさと乗換えないと普通新三田行きは発車してしまうが・・

>>511
２０１系のＮ３０は、Ｃ８編成です。

>>512
激しく同意

>>490
上りで淀川の上を120km/h通過するってのが一番萌えか。
しかしながら今日は特に保線員が多かったな。
120km/hによる軌道破壊状況でも調べてるんだろうか。

>497

以前のダイヤでも上り外は神戸到着場面で1.30〜2ぐらい遅れてて、三ノ宮発車
場面では2〜3ぐらい遅れるのが常だった。で、新快速が本来接続しないはずの
宝塚→東西と接続してしまって、大阪着場面で3〜4ぐらい遅れるのが多発してた。

今回のダイヤは快速と均等乗車を図ろうとしているんだろうけど、神戸線の
遅れって「乗降遅延が原因で起きているわけではない」っていうのがわかって
ないんだね、アーバン担当の輸送屋は。

>506

殆どが、尼崎7番到着の東西→宝塚から8番の新快速乗り換えのパターンだろう。
東西線開業時、只でさえ徐行が多いのと架線電圧低下でダイヤが乱れてたのに、
この乗り換えパターンでますます酷くなって、発着時刻をいじくって、快速に
接続させるようにした。

ところが、東西も東海道も遅れるから、新快速に接続したり、あるいは快速に
接続できずに次の新快速を待つ客がいる。そこで、あんなふうになる


そういえば、今日は尼崎バイト氏、さすがにメモ見ながら案内放送してたね。

やっぱり今回は無謀すぎるのね。

吹田駅の８時台普通が３分置きの所があるし。

外側線の快速に１１３系８連大阪逝き入ってたし。しかも大阪方Ｎ３０のが４連
京都方が湘南４連。（´Д｀）ｱｧー

>>504
外側快速は昔から221なら120km/hだよ。
223だと130km/h近く出すこともある。

夕ラッシュ時の大阪→三ノ宮は芦屋停車により所要時間が２分延びたな。

大阪１８時２２分発の新快速網干行きに乗ると西明石で８０３Ｔと接続しており、
乗換えが必要になったものの改正前の１８時１７分発の快速利用よりも西明石以西
各駅に行くのに８分の短縮となった

ダイヤ改正の日を迎えました。
そこで、質問です。今朝、三宮→大阪間を利用された方、
新快速の混雑率は下がったでしょうか。そして快速の混雑率は
上がったでしょうか。芦屋駅で新快速にシフトした乗客の数は
多かったでしょうか。ＪＲ西が想定していた快速と新快速との
混雑平均化は実現しましたでしょうか。

　それとも、相変わらず新快速に集中し、芦屋駅でも
新快速に乗る人が多くて、かえって混雑率がＵＰするような
事態にはならなかったでしょうか。
　本来ならば、自分で確認すればいいのでしょうが、
なにしろ学生でお金がないんで、教えてください。

>>523
初日に状況を聞くよりも一ヵ月後に状況を聞いた方がいいかもしれないぞ。
初日の客の動きがこのまま固定することはない。

山崎住人だが 朝のC電(っていうの？２０１系)がいつもより混んでた。
普段は６時台に乗るので問題ないが７時台前半から８時までの間はお客さん倍増って感じだね。
多分向日町と西大路も同じ状況だと思われ。てか、朝の快速は向日町止まるの？

芦屋の記念式典行った香具師いる？
ああゆう時って、出発する時メロディ-ホーンとか鳴らすの？

>>526
漏れ行ったで。メロディーホーンは鳴らさなかったと思う。
ウテシに花束贈呈して発車合図して発車（このとき半ズボン氏が駆け込み乗車した）

何で上新庄がカムバックしてるの？
何で?

>>519
ちなみに尼崎8:28着の5412Mからの大阪方面乗り換えは2730M(尼崎8:32発)
で８番線に行っても実は宝塚線からの電車が先に出る罠。

正直芦屋停車なんぞｲﾗﾈ。そのうち雨後のタケノコのように停車駅が増えそうな悪寒。
ま、JRも利用客減の歯止め対策に乗り出したという訳だが。
>>528
報告したがり厨なだけかと（藁

>>530
それは高槻停車からすでに始まってるわけで・・・

神戸市営地下鉄と最終下りの新快速との接続は図られているのだろうか
だれかレポきぼん

>>525
普通の混み具合は以前からあんなもんでなかったかい？（京都方面・大阪方面行き共に）
あと朝ラッシュ快速は向日には停まりませんよ。
そんな俺は今回の改正でかなり（ ﾟДﾟ）ｳﾏｰな思いをしている長岡京利用者・・・
朝快速増発は普通に嬉しい。

10両の新快速は走ってないのか？

>>505
さっそく今回のダイヤ改悪の弊害が出てしまったか。

しかし、あの快速は＋αで、しかも京都まで快速だから、
特に後ろの方は空いていたのは事実だったんだけどね。

ちなみに（大阪駅上り）１９時２５分発は２２１系６両編成のまま。
４０分は同じく１２両編成だったが、２２３系に変わってたね。

>>534
大阪９時台到着の上り新快速にあるよ

真昼に12両の快速が来たんだか何故？
12時ごろの快速網干ゆき
車内貸し切り状態…

西宮→尼崎で快速に抜かれるはまかぜかっこ悪い

それと垂水に撮り鉄がかなり沢山いたが、何かあった？

塩屋でグモ発生中。

今新長田やけど、電車来んなぁ・・・

塩屋この前もあったよね？

またやってんのかグモ・・・

一応復旧したみたいだが、大幅に遅れが出ています。運休の放送（自動のやつ）も頻繁に入るし。
松井山手行き到着。

午後2時30分頃、ＪＲ神戸線塩屋駅構内で発生した人身事故のため、JR 神戸線では一部の列車に運休や遅れが発生しています。

>>540-
１５時３０分ごろ、大阪駅７・８番ホームにいた。
新快速、快速がなんと３０分も遅れていた。
Ｃ電もこない。

ようやく１５時４０分ごろ、快速が３０分遅れで到着。
（しかも、２２３の６両･･･）
それまで大阪駅はラッシュ時並の混雑でした･･･
ちなみに、Ｃ電は１５時４７分ぐらいに到着。回復運転しますた。


今日は人身事故の大当たり日ですね･･･

姫路で接続JR━─━─━(ﾟдﾟ)─━─━─ｯ!!や

京都線〜琵琶湖線上り、新快速だけ遅延していたので
駅員さんに理由を聞いたら、

「いつもの遅れですよw　嫌になっちゃいますよ」

と答えてくれますた。

>>548
ほんまに駅員は気の毒だな。
勝手に飛び込まれて、遅れの対応をして、クレーマーに謝って…

で、長距離利用者には改悪ばかりをして肝心の「飛び込まれ」対策は一切無し？

今度の改正では外側快速がなくなって兵庫外線に柵ができるﾖｶｰﾝ

>>551
ありますが何か?

>>551
おっと今度の改正と言うことですか。スマソ。でも朝ラッシュ時上りはなくなりません。
３月１３日改正では１７時台から大阪始発の下り新快速を設定、始発快速を廃止する方針。

おいしいソースはないよｗ

>>550 近距離利用者にも改悪してますよ！
たとえば甲子園口、立花は、各停しか止まらないのに
７時台に大阪方面に行く列車は３分遅くなって、遅れるのに
東西線に行く各停は減らさないで（利用者が尼崎で大阪行に８割ぐらい乗換）
で利用客が少ない神戸方面へは、便利になりましたと、とんちんかんな宣伝を
してます。
本当は東西線の各駅停車は宝塚行きにして、神戸方面へ東西線の快速を走らせれば
良いと思います（今の快速は兵庫まで外線を走らせて、東西線快速は内線の区間快速にして）
神戸まで走らせて、そこで折り返せばお客のニーズにかなうと思うのに）
宝塚線の快速を毎時４本にして、宝塚から各駅停車は毎時２本のワンマンカー
にしたら良いです（大阪方面からの宝塚方面新三田行き各停を廃止）

>>554
そんな事したら人口20万超の三田市民が暴動起こしますよw

ところで、多分私は今回のダイ改できわめてJRが便利になった少ない例なのかもしれない。
立花〜舞子利用者だが、芦屋新快速停車によって、そして朝7時台の芦屋快速緩急接続の完成によって、
なにより朝の下り外快速が少なくなり、至れり尽くせりです。
御蔭で所要時間は7分くらい短縮されました。

このツケが皆さんに回ってるんだろうなぁ

各駅利用者全てを便利にできることはできません。
３月１３日改正で昼間のＪＲ東西線経由の宝塚発着の快速を半分新三田発着とします。

19時10分頃尼崎駅2番線に125系が単行で入線してきたんだがこれって何？

>>557
>>539は125系ってこと？どのスレ又は掲示板に来るとかいてあったんかな？

３ヶ月後に又改正ですか・・

>>554 三田市民の知合の方は快速電車を増やしてほしくて
各駅停車を減らしてほしいと言ってます
各駅停車は道場、武田尾の半無人駅を止まるので遅くて
いやがられてます、快速電車が三田へ毎時２本しかなく、遅くてあまり客が
乗らない各停が４本もあるのは異常だと思います。
実際三田から乗ってみて各停は遅くて、いやになりました
快速は便利なのですが昼間は編成が短い上に、本数が少ないです
私も立花から大阪まで乗ってますが７時台の各駅停車は異常だと思います。

＞７時台に大阪方面に行く列車は３分遅くなって、遅れるのに
確かに遅れ放題だな。原因は７時台なのに間隔が最大８分開くこと。
データイム並の本数なんてあり得ん
混雑は２００パーセント越え。グモったら暴動確実
入試シーズンでなくても積み残しなのに．．．
駅に芦屋に新快、西宮に快速が停車してるポスターが貼られたが
嫌がらせにしか受け取れないな

大阪８時台後半〜９時台の４分間隔は５分に伸ばしても十分
７時台に甲子園口〜吹田で折返し運転でもすればいい

>>561
確かに問題ありかもしれませんね。
８時台後半〜９時台は３分間隔ぐらいでしょ？（高槻方面）

それと、神戸方面も少なすぎなように思うのだが。
高槻〜大阪間は本当に人がいっぱい乗るのに･･･

本当に何を考えているんだろうか･･･

>>554
それは前々から思ってたな〜。
８時台だけ異様に多いように思う。
７時台に神戸始発とかももっと増やせないものなのだろうか。
６時台の西明石発普通を増やしてもらえればいいのだろうけど。
西明石６時台の普通の間隔が昼間と変わらないし。


あと夕ラッシュ時の神戸駅での快速と新快速の接続は残ったね。
上りの新快速の発車時刻が昼間と同じで快速が３分ほど
前はラッシュ時の停車駅が新快速が１駅減って、快速が１駅増えるから
神戸同時刻発車で丁度よかったのかもしれんが、停車駅が変わらないから所要時間も変わらないはずなのに
快速がわざわざ新快速の時刻に合わせてる。結果快速は昼間よりも３・４分ほど時間がかかるし。
しかも芦屋停車で余計に新快速に客が来てしまう。
でも今までが同時刻発車だったから、なくしてしまうと暴動が起きてしまうのかな
と思ったりもする。

逆に下りは新快速の所要時間が延びたので、今までは新快速が神戸に先に着いて
快速を待っていた、もしくは先に発車していたが、快速が先に着いて新快速を待ってるのが多くなってた。

>>555
いつ三田の人口が20万超えたんだ

10万ちょっとだろ

今回の改正で日中の普通の高槻→大阪が22分になってます。どう考えても無理があるような気がするのですが、実際乗られた方どうだったでしょうか？

数字なんて企業の都合よく出すもんよ

大阪-神戸　１０分！！！！








最短の場合
みたいに

時刻は秒単位切捨てたぞ。
新三田行きは大阪を２９分に発車するが、ちゃんと新快速との接続を図っている



















ぎりぎりだがな

滋賀県は昔からひどいので
特に変化なし

いつも通り、新快速の３０分待ちで普通混むのも見慣れた光景

初日223系6連だった823Tが2日は223系10連になってますた
やはり人大杉対策？

22分運転はけっこうきついな。
でも207系限定で110km/h走行すればいけるんじゃない。
207系だと京都→高槻も18分だし。
201系だと間違いなく間に合わない。

湖西線新快速は野洲発着に変更し、湖西線は京都発着の快速を設定しろ

今日真昼に12両が来たが、夕方も12両に汁！

>>569
人身事故関連で増結したんじゃない？
てかその時間帯で６連快速はひどすぎ

垂水駅。上りダイヤ改正前までは朝は９：５７発の快速まで駅員のマイク放送をしていた。
ダイヤ改正後１０：１２発快速でも「垂水、垂水です〜」と駅員のマイク放送やっていた。

新快速の終日芦屋停車、快速の終日西ノ宮停車で
こっそり朝のＣ電を減便したようだな。酷い話しだ。

向日町駅はいつ向日市駅になるのれすか

快速の130km/h運転は定時運転できてる？

>>575
朝のC電だけでなく外側快速も減便したらしい。
一番人が多い時間に減便するとはちょっとひどすぎるよね。

結局、朝の神戸方面→大阪の新快・快速の混雑度はどうなったの？

>>471　
ネタでつか？尼崎で貰おうとしたら「そんなもんない」って言われたぞ！

尼崎は神戸支社だっけ？もれが見たのは芦屋、西ノ宮。三ノ宮は出たけどもう
ないかも。

>>580
隣の駅では山積みにしてあったわけだが．．．
西の場合鷹取工場跡にちょっとした電留線でも作っておけば
もっと柔軟なダイヤ組めたかも

垂水に撮り鉄が沢山いたのはなぜ？

今日は大阪へ旧マリン２１３系が来たのでは。もれ見たよ
明後日、岡山方面に戻るんだっけ？

>>581
神戸支社の範囲って立花までだったのでは？

>>583
人身事故または神戸貨物ターミナル

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41711378

今日も新快速下りが遅延中みたい。
快速に乗ってたんだが土山で2本も退避で9分遅れ。
加古川で接続なし。
そんなに待たせずに、加古川まで逃げきれなかったのだろうか？

>>471
＞神戸支社発行冊子型時刻表創刊

創刊ではないでつ、復活です。
５年程前まで、ダイヤ改正の度に発行されてた。
2日の朝に芦屋と立花で山積み、夕方には無かった。
これ激しく便利ですよねー。

各駅停車も完全収録だもんねえ〜。

鷹取にゃまだあるけど。

時刻表の裏側ってほなＩＣＯＣＡの柄？

＞神戸支社発行冊子型時刻表

そんなもんあったのか・・・
毎日芦屋駅利用してるのに気がつかんかった・・＿|￣|○

>>591
そう

>>593
サンクス！

それって無料なの？

おまいら　来年の３月改正で野洲〜米原に２２３系が投入されるぞ

山積み取り放題

ただ、掲載路線が岡山〜姫路、姫路〜米原、福知山〜大阪、学研都市は当然として
となぜか大和路、桜井、奈良線
神戸支社だから湖西線と環状線のほうが必要だと思うんだが

改正後日中の普通の207率は上がりましたか？

>>596
野洲〜米原って、今でも223いくらでも走ってるやん・・・。

ry

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！またまた高田社長様が>>600ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品を買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>601　 今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
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.　　　　　　　　　　　　　　　>>606　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>607　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>608　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ。今やDVかDVDの時代だぜ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>609以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

>>598
間違えた
米原〜大垣です

大阪駅の出発案内に「あかつき彗星」があったけど何かあったの？＠22:00

>>508
宝塚線の普通は２０７系ばかり目立つ。
>>601
朝の湖西線や草津線からの大阪直通快速も２２１系や２２３系になるな。

>>602
向日町〜長岡京で定時に目撃しますた。６６−４７号機

>>600
夜中にやってるやつですね！
でも、板違いではないですか？

>>603
ということは、京都−西明石系統は207は少ないということですか？

>>606
ＪＲ京都・神戸線は東西線経由を除いて２０１系や２０５系が多いよ。
２０７系だと１２０ｋｍ／ｈ運転しています。

>>606
全部を見たわけではないが、
昼間時の新三田〜高槻系統はALL207ではないかな。
逆に西明石〜京都系統は昼間時17運用中13ないしは14運用が201系だわな。

>>507
それは高槻〜山崎間ぐらいじゃないのか？＞１２０km/h運転

人身事故で見ることになってしまった東淀川〜吹田間の１２０km/h運転。
もう一度見てみたいものだ･･･（人身事故関連で見るのではなく、普通に見たい）

>>573
3日は再び223系6連に

>>609
西ノ宮⇔芦屋、摂津富田⇔茨木、山崎⇔高槻、吹田⇔東淀川、大阪⇔塚本⇔尼崎、
千里丘⇔岸辺など

だいたい所要３分以上の駅間で行っている。２０１系や２０５系が消えない限り
２０７系の普通と２２１，２２３系の快速は早着しまくりです。

>>608

確かに、12月になってからの昼間、宝塚線で201を見たことがない

>>611
吹田⇔東淀川は人身事故がない限り、（人身事故があっても）
１１０km/hどまりである。

１２０km/hとなることはほぼない。

>>583
　あと、１７時前明石できょうりゅう号（加古川線）が網干へ改造のために通ってた。
　
>>612
　漏れも。じゃあ２０７系大量運用で２０１は神戸線を中心に投入ですかね？

>>611
千里丘⇔岸辺の距離で120キロ？

おまいら、２０７系の加速力をなめるな

♪ホタテをなめるなよ〜♪

２０７系を快速や新快速に使ったら混雑緩和になるのにな、ドア周りにばかり固まる奴らが減るから。

うわぁぁぁん神戸支社発行冊子型時刻表なんてのがあったのか・・・
漏れは交通新聞社の全国携帯時刻表を買ってしまったよ・・・

流石に冊子型時刻表はもう残ってないだろうな＿|￣|○

>>618
201や205を追いやれないのにボコボコ作るなら
ゴキブリのようにまだ死なない糞ボロ113を速度面で置き換えろやってのよな。

>>619
鷹取だったらある

>>619
神戸支社発行冊子型時刻表
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41711378
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45648810

>>622
ヤフオクの転売屋からは買いたくない。

>>606
先月まで漏れが利用していた列車が、207-2000二次車から201に変更された
一時間以上待っても207-2000が来ない事も多い
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

分割乗車が多いこの区間でイコカって本当に普及するのかな？

>>623
昨日の夜、甲子園口には山積だったYO

>>625
ほれttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k031121.html

岡山・廣嶋支社も冊子型時刻表を発行してまつ。

>>628
半島の時刻表？

今日17:05頃、兵庫に野洲行き新快速がドアを開けて止まってたけど、何かあった？

貨物列車が神戸−兵庫間で列車点検したらしい。
多分それちゃうかな？
ソースは18時前の関西のNHKニュース

千里丘⇔岸辺より茨木⇔千里丘、岸辺⇔吹田だろう。
これまででも高槻発が２〜３分遅れることがあったけど（理由は快速が遅れたため）
２０７だと千里丘で１分ぐらいに回復することが多かった。
おそらく大阪には定時についてただろう（自分は千里丘で降りるのでわからんが）。

そろそろルミナリエの時期だけど、今年も２０７の新快速は走るのかな？
それ目的で東京から行こうかと思っているが・・・

>>633
ルミナリエの時のように客が山ほど神戸方面に行くときは必ず走る。
しかし、あれ目的で大阪に来るとは猛者にもほどがあるなｗ

>>633
>>613を参照。

あ、逆方向でしたか。スマソ。

２０７系新快速はヨーダンパのない頃から１２０ｋｍ／ｈ運転してた。

>>632
なら、普通が全部２０７になったら、京都−大阪間４０分も可能になりそうですな・・・。
まあ、全部２０７になる前に新駅が開業してしまえばおしまいだが・・・。

構造上減速スタートするしかないとはいえ、夕方ラッシュの芦屋で223系新快速がこともあろうに同時発車の201系の普通にあっさり先行され、なかなか追いつけないのは負けた気分になるなｗ

>>637
その通り。
京都→高槻が17'45
高槻→大阪が21'45
高槻停車時間を25秒として39'55。
きっとこうやって30分台と自慢するんだろうな。

3434M、ラッシュのピークを外れてる割に混みすぎ。
三ノ宮の時点で補助椅子解放なのに、芦屋・尼崎でわんさか乗ってくるから
乗降に手間取って当然のように遅れるし・・・

三ノ宮12頃の快速網干行きが12両なのは何故？
真昼に12両にするぐらいなら夕方も12両にしろと…

ラッシュ時にＪＲ乗らないから分からないんだけど
イコカって普及してる？

http://www.ec223.net/1000/221-03-1031sinosaka1.jpg
こんなん拾ったが、221で団体って珍しい？

>>633
207が新快速に入る時、どういうわけかT編成が充当されることが多い。

JR京都・神戸線の高速走行時、201と205ならどっちが扱いやすいん
でしょうかねぇ？やっぱ車体の軽い205？

実際に乗っていると、どっちも100Km/hになると苦しそうですが…

>>643
修学旅行シーズンとかはたまに走ってる。

京都線、急病人発生のため上り普通だけ遅れてる。

内側線上りが２〜５分遅れ。

大阪−新大阪の新快速内側走行やめたら？
急ぎの用事で新快速に乗らざるを得なかったのだが、
次に普通が出るまでの２分のムダも快速のスピードアップの邪魔になるのでは。
これが同時発車なら空いている普通に乗ってたぞ。

新快速の速度上のネックはポイントの出入りも大いに関係あるんだから、
無用な内外出入りは抑えて定時運転に努めるのがベストかと思う。
これに鑑みて、芦屋の通過線も無くしてしまってもいいのではないかと。

阪急の淡路では、天下茶屋行きが出た直後に梅田行きが到着したり、
到着が行き先別になっていなかったり、客のことを考えているとは思えない面が多々。

よく人身事故で遅れることを差し引けば、乗り慣れたJRが一番だ。

>>649
芦屋の通過線は残しておくのがイイ
そうでないと芦屋通過（ｒｙ

>>649
何考えてんですか。

>>649
将来快速が京都まで逃げ切るダイヤにすることを考えると新快速大阪−新大阪
外側運転も必要なのでは？

新快速内側走行の最大の理由が新大阪のホーム統一（内側用）だからな。

新大阪１６→外
外→新大阪１３　のポイント増設が必要になる。

おまいら金スマ見たか？あの物件誰か買えよW

金スマｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
ワケアリ物件住みたい

新快速が通過しているのに安住が「快速だ」なんて言っていたぞ。
全国ネットで新快速はＮＧなのか？

>>647
上り784T、西ノ宮〜甲子園口で車内に急病人が発生し、非常停止ボタンが
扱われた関係で、現場で約7分ほど停車。その後、尼崎でその方を下すために
2分ほど停車。大阪からは1186Cに抑えられて15分近い遅れに。

地図で調べるとだいたいの場所の見当はついた罠（ｗ
それから単純に複々線と言えばわかるのを
列車線と電車線と言うあたり
安住は鉄分が多いのか？と小１時間（ｒｙ

さっき新大阪の１４番ホームで客が転落したために全ての新快速、快速、普通を
１５番線走行にしていたよ。

>>634 >>644
ちなみに、漏れはクリスマスに行こうかと考えているんだけど、走るかな・・・

>>660
駅によっては地獄をみるので注意
人大杉＆写真を撮っててイチャモン付けられます。

全国ネットで「新快速」と言うのは我々が許しません。
今回の金スマの安住には「快速」と言わせました。

　　　　　　　　束

>>652
快速逃げ切りダイヤがどうなるのか本当に気になる・・・。
やっぱり新大阪−大阪は最大のネックやな・・・。新快速が定時運転していても、いつもあそこで普通の信号待ちで新快速の発車が遅れてしまう・・・。

今日大阪→新大阪の内側線で２０７系が１１５ｋｍ／ｈ出していたが速度制限あるんじゃないの？

>>662
「新幹線」の呼称を我々は許さない。
ついでに新幹線の故障も。

新大阪で外側のりば利用してもらうとか、大阪で外側乗り場利用してもらうとか
どちらかの駅で外側使ってもらったら解決しそうな気がするが無理だろうか。それとも転線速度極端に落としてでも転線させるための工事をするとか。

金スマに映っていたとこってどの辺？新快速がｶﾅｰﾘ暴走していたが

垂水

その金スマに出ていた問題物件というのが
どういうものなのか解説ｷﾎﾞﾝﾈ。

>>669
全室から墓場が眺められる物件、とかなんとか...

>>670
うわぁ・・・それやだな。
このスレの話の展開から、庭先すれすれで新快速が130キロで
爆走してる物件かとｵﾓﾀ。

＞＞671
いやマジですれすれだったよ
部屋の窓を開けたら目の前を新快速が暴走…
しかもその近くを山陽電車も走ってるときたもんだ
マニアにはたまらないね…

>>671
庭どころか、窓あけたら爆走ですが何か？
買ってよ〜。

あの物件って垂水ってホント？

>>672
え？
墓場が見えて、なおかつ山陽本線の電車がひっきりなしに爆走してんのか・・
普通に考えて最悪ｼﾞｬﾝｗ

何ちゃって古墳の五色塚古墳もあるし、新快速も停まらない垂水に住むなんて
白痴じゃね。うふふっ！

だって関東の人に「新快速」なんて言っても、「え？新幹線」って聞き返されるのが落ち。

垂水 - 塩屋の辺りの話かな？＞物件

しかし垂水は新快速通過駅では乗降客数2位

http://channel.goo.ne.jp/map/map.php?MAP=E135.3.45.8N34.37.32.9&ZM=11&SZ=1&MT=%CA%BC%B8%CB%B8%A9%BF%C0%B8%CD%BB%D4%BF%E2%BF%E5%B6%E8%CA%BF%B0%EB%A3%B2-%A3%B2&sw=&OPT=e0000011&KN=0&COL=1&P=e21E135.3.45.8N34.37.32.9
ここか？

>>680
漏れの予想とピターリ

魚住−土山間、線路脇住宅もすごいぞ。
窓を開けたら、普通、新快速、特急、貨物が窓スレスレを通る。

11時2分姫路発の新快速長浜行きが新車で登場した。
車内が新品の臭いがなんかﾖｶﾀ。

漏れは新快速を快速と言った安住当てにＴＢＳに苦情を電話で言った。
そしたら「新快速は全国に走っているわけではないので快速の方が知名度があると思い
番組では快速と案内しました」と苦情係りらしきものに言われた。

電車は２４時間運転でもリズムがあるのでじき慣れる。
道路の騒音はそうではないのでいつまでたっても慣れない。

>>683
キモイ

>>682
漏れも新車に乗ったことはあるが
新車のにおいが残るのはない罠
何でもあたらすぃものはイイ

１３０ｋｍ／ｈで外側線を通過する俺を快速扱いしたお前はＴＢＳから出て行け
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（　　　 ）>>安住
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
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　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉
　　↑
　１２両でテレビ出演するも、快速扱いされて今日は一日車庫で泣いている２２３系

俺がめったに乗らない朝の９時〜１２時台の列車に乗ると
必ず遅れるじゃないか。
なんで俺の乗るときに遅れるんだ･･･

遅れたせいで、いつも新快速が新大阪で追いつく罠････
（今日は珍しく新快速が先発となった。）

１１３系かぼちゃは走ってましたか？

京都〜草津間にも快速・C電を設定汁!!

●━━━●●●━━━━●　新快速
●◎●◎●●●◎●◎●●　快速
●●●●●●●●●●●●　普通（C電）
高山長向京山大膳石瀬南草
槻崎岡日都科津所山田草津
　　　京町.　　　　　　　　 津

>>690

>>690
何で快速は瀬田通過で南草津停車なんや。
あと、西大路は？

>>692
利用者の数が瀬田＜南草津みたいだから。
まぁ、妄想なんで大目にみて下さいな
西大路は忘れましたｗ

魚住土山は確かにスレスレ走ってるな。

素直に、南草津と瀬田は両方停車した方がいいと思われ。
てか、草津まで新快速がちゃんと１５分ごとに来るだけでも昼間ラッシュはマシになるのに

>>471
俺の利用する駅では山積みにせず、数冊ずつ小出しにしてｺｿｰﾘ置いてあるので
客もなかなか気付かず、未だにあるﾖ。　行き帰りに１冊ずつ貰って会社で配ったり友人にageたりした（ｗ

>>682
新車？？

>>696
何駅？　近いなら　貰いに逝く品

>>697
窓ガラスがグリーンのタイプが新車だ罠

『クイズ』
上り下りどちらでもいいのですが、
草津駅で５分以上長時間する列車は、なんのために停車しているか
複数答えよ！！！。

>>690
朝夕はC電の草津延長いいかもね。

>>697
サンクス
それならこの間乗った！！
そういや3000番台だったなぁ

が、窓枠とか全然新車っぽくなかったＹＯ！

夕方の京都発着の草津線電車を草津発着とする変わりに現行の京都発着の普通電車の
半数を草津発着といたします。　　　　　　　　　　　　　　　　　３月１３日改正

京都駅の１７時台の０番乗り場の雰囲気ってどんなんですか？

>>699
草津線折り返し

>>703
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

例の新品車両の中から
加古川−明石間車窓動画を撮影してみた。
ttp://shinkaisoku.zive.net/~info/JR-W.mpg

京都→大阪間を特急や急行に乗る香具師多いね。
大概検札来るのに。

>>687１２両でテレビ出演するも、快速扱いされて今日は一日車庫で泣いている２２３系

ﾜﾗﾀ

能登川駅前のローソンが閉店していた。＿|￣|○

>>706
大阪→京都もきぼんぬ

>>706
他にアーバンライナー（鶴橋→名古屋）
のぞみ（京都→品川）
はやて（大宮→仙台）
朝ラッシュ時の埼京線（大宮→新宿）

もきぼんぬ

>>710-711
そっちに行く機会はまったくないですわ。
他の撮影神はおらぬものか。

しかし新品は初めて乗ったけど、ラッキーだったなぁ。隅々まで綺麗だし。
網干から直送で来たやつかなぁ。

>>712
他に車窓風景撮影しているソースきぼんぬ

>>706の動画見て思ったこと
大久保、魚住って見事に一面たんぼだなw

ttp://members8.tsukaeru.net/oniti34/douga/douga.htm
先頭車両かぶりつきの動画見つけた
「加古川 - 東加古川間」
高架橋になってからのやつだから新しいと思う

大久保の金ヶ崎の踏切って>>706の動画でいうと何秒くらいのとこですか？

>>682
そんな嫌み言ってるとモテないぞ！

加古川の高架化したぶぶんの横に従来の線路があったけど
撤去されちゃったね。あの余った土地はどうするんだろう。
今なら部分的に複々線可能だけど、やる気はないのかなぁ。

>>719
やる意味がないわけで・・・

神戸線上り大阪０時５７分着の普通列車は２２１系？

>>687
今は快速も130km/hで外側線を走るやつもあるが。

>>706
なんか楽しいな。こういうの。

ttp://traininfo.westjr.co.jp/detail_1104.html?200312070910
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 ＪＲ京都線 赤穂線
午前8時40分頃、ＪＲ神戸線宝殿駅構内で発生した人身事故のため、
ＪＲ神戸線では姫路・網干方面行き列車の運転を見合わせていましたが、
9時00分に運転を再開しました。そのため列車に運休や遅れが発生しています。

また人身か

20分で再開か。まあ、警察も近いしな

>>722
夕方の下りで外側線を走る２２３系１２両快速はない。
テレビで映ったのはちゃんと新快速だったし

706みたいな動画、三ノ宮−尼崎間（芦屋は通過）とかないかな？

かつての１１３系新快速の車窓風景（京都→明石）見たい

>>729
153系？

>>730
１５３系の前がスカ色の１１３系ですた。

今もおくれてる？

万博で輸送力増強の為にスカ色を借りただけだろ。

2時半ころ、住吉駅で客の揉め事で遅れ発生。
揉め事の合った普通電車の後の快速に乗っていたのでモロ影響受けたのだが、
その後続の快速が立花駅で運転停止(?)してたのは何故?

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　　　　/ （:::::｝　　　　　　　　　,,,,　　 イ~''　　　グモばっかりだったら
　　　 l:　　~~　　　　　　　　　｛:::::）　 ::l　　　　　ぼくの色の電車には勝てないのだ
　　　l:　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　l　　　l、　　　はははなのだ　　　　　　　　　　　　　　l＞
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これなに？これ→　l、　　　はははなのだ　　　　　　　　　　　　　　l＞

>>736
ズレ

何の電車か分かる？

１１３系だろ

どうでもいいのだが、ハム太郎の声の主は野洲町出身だそうだ。

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　　　　/ （:::::｝　　　　　　　　　,,,,　　 イ~''　　 ぼくと同じ色の電車は
　　　 l:　　~~　　　　　　　　　｛:::::）　 ::l　　　　　1形式全車両ともう1形式の一部の車両なのだ
　　　l:　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　l　　　l、　　　　　　　　　　　　　　　　　
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113系は違う

大阪駅17;55発の大垣行き快速は１１連おーるかぼちゃで
トップナンバー込みの編成ですた

☆並行私鉄のおかげで２００％近い混雑率を出さずにすんだ★

ＪＲ京都・ＪＲ神戸線は阪急、京阪、阪神、神戸高速鉄道、阪神と並行しているが（
京阪は並行しているとはいいがたいが）、もしこれら平行私鉄がなかったらどうなって
いたかを想定する。
　当然、ＪＲ神戸線やＪＲ京都線といった愛称はなく、正式名称（東海道・山陽線）として
案内されていた。新快速は走らず、快速は終日京都以西快速運転で外側線走行となっていた
はずである。国鉄時代から京都以東各駅と長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪、尼崎、西ノ宮、芦屋、住吉、
六甲道、三ノ宮、元町、神戸、明石、西明石、西明石以西のホームは１６両編成に対応、それ
以外の普通停車駅は１０両編成に対応していたであろう。兵庫は普通のみ停車となっていたはずである。
　主に普通と快速のみの運転で、朝夕に通勤特急「阪神エクスプレス」（姫路―大阪間）「びわこエクスプレス」
（米原―大阪間）がラッシュピーク前後に運転されていたであろう。
　朝ラッシュ時の上りダイヤは姫路→明石の普通（明石から快速）が１５両編成で６分４０秒ごと、
西明石から始発の快速が加わり３分２０秒ごとの運転。普通は１０両編成で西明石→神戸で５分ごとの運転、
神戸→大阪で２分３０秒ごとの運転だったはずである（尼崎での乗換え含む）。
普通の最混雑率は立花→尼崎で２２４％、快速の西ノ宮→尼崎で２０５％だったと推測される。
　昼間時は１０〜１５両の快速が加古川―草津間で１０分毎（うち半数は姫路、米原発着）、
普通が高槻―京都、神戸―西明石間で１０分毎となっていたはずである。新快速がないので米原―長浜間は
直流電化にされなかっただろうし、長浜・永原―敦賀間の直流化構想もなかったはずである。

実際にはこのような事態にならずに住んだ。並行私鉄のおかげで混雑率は首都圏と比べてずいぶん楽になっている。

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ロリアニヲタ倒壊厨氏ね

答えてくれた人はネ申

>>728
2002年12月時点の新快速/京都→明石ならあるよ。

芦屋を通過しているかどうかはキミとボクだけの秘密だッ

>>743
三ノ宮17:26発のだな。オレも久々の11連オールカボチャを見た。

で、その快速が三ノ宮到着と同時に発車した3282M新快速が後ろ５両程度を
ホームに残して緊急停止していた。そのとき逆側のホームにいたが、野次馬
根性で現場を見に行った（乗務員室あたりに人だかりができてた…）。
電車は約10分遅れで発車。発車後の駅員が指令（多分）へかけた携帯を
横から聞いたところ、原因は親子連れの子供だけが乗り、親が乗り遅れたとか……
それで親を乗務員室から中に入れて発車させたという経緯らしい。

>>750
そういうことだったのか。大阪駅での放送では
「お客様救助のため・・・」と流れてた。

一瞬ホーム転落でもあったのかと思ったよ。

>>735
わかった
阪神９３００と８０００リニュ車だろ

>>743
マジで大垣逝き運用はカボチャ初期型を限定運用してるのかといいたくなるな。

>>753
つーか、リニュ車の割合が減ってるんだろうね｡
小浜線電化で行ったのも事実だし、さらに最近に減ったのも確か｡
もう223系の増備車も増えたことだし、まとめてあぼーんする時期に来たのかもしれない｡

今日もイオンだとかでタイヤが乱れていただろーが

>>754
貫通８両は例によって向日町転出だそうで。
網干は、「みやこ路」221系転出→ボロの７×２，４×４復活以後
ボロが巣くう車両所という認識でよさそう。

>>698
ｽﾏｿがここで書くと転売ﾔｰや鷲づかみにして持ち去る香具師が押し寄せそうやから
JR神戸線Ｓ駅の隣とだけ言っとくわ（ｗ
ちなみにｲｺｶの携帯クリーナーもまだありまっせ。言わんとくれんが。

>>755
今日は夕方ラッシュ時、大阪駅18:15発上り新快速（3502M)が新大阪駅で約１０分
遅延。
なーんか新大阪駅で開く扉と逆側の扉に客のカバンが挟まれており、そのカバン
のため発車できなかったそーな。つーか大阪〜新大阪間、何も感知されず
新大阪駅まで挟まれっぱなし、新大阪でやっと運転システムに感知されて
電車止まったのかなぁ。。。

しかしいまだに113系快速が残っているとは。
新快速オール223系化の時に快速も全列車221系か223系になると思っていたが。
なぜ113系を残したのかな？
なお草津線や湖西線直通を除いて。

>>759
いいじゃねーかよ〜。
221系か223系ばかりじゃつまんねーと思わない？

>>759
「比較的新しい」221を、糞ボロばっかりと不満が溜まっていた他路線の利用者に回すことで
爆発を抑えた、と。
今ある本線運用は約270両だが、一切よそに回さずに372両で運用してたら
とっくに本線の糞ボロは抹殺できているはず。

快速を223系化とか新快速を12両化とか言ってるが、大阪から朝の下り、姫路からの夕方上りは変わってない。それどころか、夕方はサービスダウンだぞ！！！前はあった新快速12両がほとんどなくなったじゃねーかよ！

>>757
鉄道関係に限らないが、在庫状況などが2ちゃんとかで晒されると
すぐに根こそぎ掻っ攫っていくドキュソ転売屋が増えたからなあ・・・

>>746よりも、↓じゃないのか？
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犯珍電車なのだ

大阪駅大改装
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031209a.html

連投ｽﾏｿ

やはり１０・１１番線は廃止されるようだ。寂しいな。
ダイヤ乱れた時とかは大丈夫なのだろうか。

俺に設計させてくれ！

やはり大御所の安藤忠雄先生だろ

>>769
バカたれ！あいつは巨大建築はほとんどやらないんだよ！
梅田スカイビルや京都駅と実績を残してる俺に任せろ！

えぇっ！新北ビルって悪茶より高いの？ﾏｼﾞで？ありえん罠。
じゃったら悪茶の展望室からもそもそと北側が見えんのかねぇ？

極悪ヲタ叩きヲタ

764 名前：名無し野電車区 ：03/12/09 01:51 ID:GcpXBi3k
>>746よりも、↓じゃないのか？
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新しい大阪駅なかなかイイ！

ホーム上空から飛び込みグモ発生の予感。

完成予定が平成23年って・・・・

俺、大阪におるかなぁ・・・

今完成予想図を見てるとすごいと思うが
平成２３年ってドラえもんがいる世界になってるかも
と思うと凄みに欠ける

>>777
ドラえもんは２３世紀まで開発されませんがなにか？

>>767
雷鳥ホームらしきものはあるんじゃないの？

おい、現在の大阪駅でもラッシュ時を中心にホームをフル活用してるってーのに
１０，１１番線を破壊したらラッシュ時どうするんだよ！！
ラッシュ時は北陸特急も日本海も新快速も宝塚線発の大阪止まり快速も９番線に
集約させる気かよ！新快速がラッシュ時も８番線なんてなしだぜ！とくに朝ラッシュ時は
減便せざるおえないな！

駅全体をドームで包むみたいだけれど、ディーゼルカーの
排ガスは大丈夫か？

まあ、平成23年には、ディーゼルも廃止になっているか。

>>780

「新北陸線ホーム（5号ホーム）」だとさ

>>780
宝塚線電車は東西線にシフト。梅田貨物線の地下化で
そこにもホームが出来て、はるか停車＆一部の北陸特急なども
シフトやろな。

>>780
ラッシュ時は北陸特急も日本海も新快速も宝塚線発の大阪止まり快速も９番線に
集約させる気だと思うが。

>>780
回送電車＆始発電車の停車時間を短くすれば、何とかならないか。
乗車待ちの列は、普通、快速、新快速とそれ以外の4つに分けると、
ホームは4つで良いから。考え方が、甘すぎるか。

あとちょっと関係ないかもしれないが、６・７番線の間の広い部分（昔、線路が敷いてあったところ）
にどちらかの線を、この明きスペースに移してホームを拡幅したらいいと思うんだが。
すでに信号がたっててたりして、JRはやる気なさそうだが。

>>784
現状でも、三ノ宮も大阪もホームの広さが乗客の割に狭い！
大阪は朝夕で分けてあるからまだいいが、三ノ宮は・・。

10年後は団塊世代の退職とかで乗客も減ってるよ
今でも毎年減ってる

10年後は少子化で学生も減ってる。

京都駅の階段に匹敵する階段が欲しいな。

>>782
特急も東西線〜学研都市線に行かせるのか？
あるいは放出から外環南線･大和路を経由して奈良行きに？

>>780
現在の宝塚・福知山線ホームと長距離用下りホームを統合して
東京駅みたいに現在の３〜１１番線を南にずらせば無問題。

>>790
予想図を見るとそうなってる。

>>783
そのころには梅田貨物線の地下化が完了して地下に駅ができてるのでは？
日本海はともかく北陸特急は地下駅発着になってるだろう。

>>790,>>791
つまりこーゆーこと？
現Ａ：環状内→新Ａ：環状内
現Ｂ：環状外→新Ｂ：環状外
現１：下り長距離→新１：下り副外側線・長距離
現２：下り長距離→新２：下り本外側線・長距離
現３：下り本外側線→新３：下り本内側線
現４：下り副外側線→新４：下り副内側線
現５：下り本内側線→新５：上り副内側線
現６：下り副内側線→新６：上り本内側線
現７：上り副内側線→新７：上り本外側線
現８：上り本内側線→新８：上り副外側線
現９：上り本外側線→新９：上り長距離
現１０：上り副外側線・長距離→あぼーん
現１１：上り長距離→あぼーん

>>774
質問です。
それは飛び込み自殺と見なされるのですか？
それとも飛び降り自殺と見なされるのですか？

>>792
地下から宮総行けるの？

梅田貨物線からは宮操へは行けません。　吹田（信）で折り返してます。

　

>>796
それは今。
地下化されたらどうなるのって>>795は聞いているのでは？

上りの内側本線って７番って聞いたような…

今日の帰りに乗った網干逝きのウテシは、
女ウテシで教官（？）が同乗してた
そして緊張してるのか、前のめり気味で
シートに座ってた罠

!

１１番線をあぼーんする頃には北陸新幹線が全通していて北陸線特急は全廃していますが
なにか？

>>801
吊

そんな先の話するのまだ早いぞ、お前ら。

今日２時過ぎに線路内侵入があったの？

大阪駅の電車→ホームの段差は平成23年まで改正されないのか・・・。

>>804
今日のは知らんが、この間乗った新快速で「線路内に子どもが侵入した情報がありましたので減速します」ってのはあった。確かに西明石以西は柵がなくてｱﾌﾞﾈ。

京都→大阪間に特急か急行に乗ったら検札きますか？

>>806
必ずと言うわけではないが、来ることがあるらしい。
自分の知り合いで乗った奴がいて、京都で乗り込むのを車掌が見届けて
すぐに検札にきたと言っていた。

大阪駅11番ホームはともかく10番ホームまで無くさなくてもいいとは思うのだが・・・

>>806
回数券を一枚持っておくのが吉

野洲駅構内の踏切で自転車をはねる事故発生。

自転車(だけ)と衝突って何だよ…＿|￣|○i||i

今日の朝、須磨駅で201系に乗ったんだが、いつもと何か違うかった。リニューアル車？情報きぼん

京都線大阪止まり普通が大阪手前で足止めされて、普通も遅延してると思われる

>>810
DQNが線路内に自転車を投げ込んだんだろ。
別の線でもそんな嫌がらせがあって、逮捕者が出たはず。

夜勤明けの漏れの報告。石山駅ではかなりの混雑。
で、現場の野洲駅…というよりも、少し米原よりの踏み切りだ。本当の場所は
県警がいろいろと調べていたのを車窓から目撃。

>>811
http://csx.jp/~starliner/201-C8-syagai.htm
これに乗れたんだったらラッキーだね。

漏れの学校、テストが１時間ずつ繰り下げになった

「今朝の自転車衝突の影響で」が抜けた。スマソ

巨額を出すなら、大阪駅を改築するより、高架を推進して自殺対策に金かけたほうがいいんじゃないの？

経済効果な。

須磨で車両故障発生、上りのダイヤが5〜20分ほど乱れてまつ。

…何で上りばかりなんだyo!ヽ(｀Д´)ノ

>>820
この時間だし故障しそうなのは113か？

今度の改正で平日の朝に高槻始発大阪行の普通電車があるね。高槻が8:53分だから意味無いけど。

>>822
大昔からありますが何か？

>>822
ガイシュツですが、何か？

上り線、新快速の遅れは2分にまで縮まった。
なのに普通は15分遅れのまま…

>>821
舞子で205系が回送になって客を全員降ろしてますた

>>801
1-2番線ホームから順番に線路切換えをするんだろ？
何時からはじめるんだろう。

うーん　番線が減るのは悲しいのう。。長距離始発列車はマッタリと
長時間停車しててもらいたいんだが。。朝日新聞の記事で空撮写真あったが
番線削除よりか　長いホームに短い編成が停まっている方が気になった。
（確か　681の9両だったかと）大阪駅ならいまだに最大16両編成（概ね320メータ）
くらいの長大編成も頭からお尻まですっぽりとホームに入るんやろけど、そんな長さ
の列車はないし、今後もないやろしな。まさに長いホームは御役ごめん状態。
古きよき時代は使われたんやろけど。確か日本一長いホームは京都�@やったかなぁ？

とりあえず、阪急梅田との行き来をマシに

＞＞815
俺も今日乗ったが、何も変わってない
てゆうか、今さらなんで201をリニューアルする必要があろの？

>>830
古くなる前に先手を打って、後々まで使い倒すためかと。
車両の年数的に、次は117かな？

＞女性専用車ステッカーも扉の片側のみになりました

これは非常に重要だな

昔の大阪駅は快速列車（１１３系）が増解結をしていたらしいなぁ。
快速と新快速が緩急接続していたみたいだし。岡山行きもあったし（これは大ミハ１１３系の
行き先幕に備前片上も含めて残っている）、姫路行きや神戸行き雷鳥もあったし、
日光方面の準急もあったらしいし、臨時銀河もあったらしいし、津山線経由の急行もあったのかな？

何年か前、三ノ宮駅などのホームで試験運用されていた、コンテンツかなにかの自動販売機（？）
見たいなもの、どうなってしまったのやら・・・

リニューアル201系は最高速度120キロになったのか??

>>834今はファミマに同じような機械(携帯やZaurusなどに対応)があるから、復活はないやろな

>>834
ﾃﾞｼﾞﾀﾙｷﾖｽｸ?

JR京都線を利用されているみなさまへ。
　車内や駅構内で不満な点、今後改善していくべきだ等
　意見がありましたら、書き込んでください。
　お願いします！たくさんの方の投稿お待ちしております

京都駅はオバハンがエスカレーター前で電車待ちするので大混乱が発生しやすい

京都駅各ホームにも下りのエスカレーターがほしい。
つーか、あの古臭いホームの屋根を取り替えて、新しい大阪駅計画のようにドームにすればｶｺ（・∀・）ｲｲ

>>839に指摘されたオバハン氏ね

鉄道離れをくいとめたいから雌車を導入するわけね
男の連中は極力電車を使わないようにしよう

221系と223系のｾｰｸｽ車両ｷﾀｰ！

>>843
詳しく教えていただけませんか？

夕方の快速野洲行き。前４両が223系で後ろ6両が221系だった

>>845
サンクス

京都17時12分発の快速に乗車。
長岡京→山崎でいつも新快速に抜かれるが、今日は違った。
新快速が快速を抜きかけたら、
快速がなぜかスピードアップして、しばし新快速と並走。
山崎直前まで新快速の乗客の顔がはっきりと確認できた。

まだ駅構内で「いい日旅立ち」流れてるの？
寒空の下待たされている時にあんなん聴かされたらよけい寒くなるよ。

>>848
じゃあ明日から「津軽海峡冬景色」にします

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ酉日本

>>848
お前のレスのほうが寒いよ。

>>848
じゃあ明日から「走れ走れ新快速」にします

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ酉日本

>>851
歌詞は？

>>838
高槻駅のシュークリーム屋が悪臭を放ちそうなので、テナント替えをお願いします。

>>848
それじゃ、コンコンチキチンの祇園囃子で気分は夏の雰囲気をお楽しみください。

>>847
結構あるよ。タイミングだけど。
山崎は大阪寄りにも京都寄りにもカーブがあるから減速するねぇ。
だから新快速と快速が、ほぼ同じスピードで併走することが多いよ。

>>852
はい。
http://etp.cside9.com/audio/s-rapid-remix.mp3

>>856
(・∀・)ｲｲ!!!!ｔｈｘ！！

既出かも知れないが
今日の大阪発10時過ぎの快速
221＋223の混結だった
いつもそうなの？

>>858
詳しくは分からんがルミナリエで臨時が出るから編成がばらばらなのでは？
数少ないｾｸｰｽを拝んでおくべし

>>858
ちなみに、10時とは22時のこと
大阪を22時に出た長浜行き新快速と
新大阪ですれ違ったよ

>>858
それ加古川ゆき快速がちょっちゅうあり。

>>858
併結な。揚げ足ｽﾏｿ

223の四両って川重製造。
>>858の人詳細求む。

207臨時新快速の時期がやってまいりますた。

223系と221系の併結で前の223系が130キロ出したら、後ろの221系はどうなるの？

>>865
併結したら２２１系の性能に落とされる。
自動的に。

>>866
サンクス
へぇ〜知らなかった
てっきり221系が壊れると思ったよ

本日もＪＲ西日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は新快速長浜行きです〜〜〜
〜〜〜なお、4号車と5号車の通り抜けはできません。また、神戸を出ますと221系がスピードに耐え切れない場合がございますので、手すりやつり革をしっかりとお持ちください。
車掌は・・・です。途中神戸でエスケープします。

新快速が221と223-1000の併用＆併結だった頃は
221系繋いでてもよく130km/hまで引っ張っとったやん。

221系単独でも130出してるのを何度か見たことがあるし。

>>856
元歌ってどんなのだろう

別に221は130出ないとは言ってないし
221はヨーダンパ付けてないと結構揺れる

>871

出ないわけではありませんが、出してはいけません

カタいこと言うなよ。

出なくはないだろうが、ブレーキが対応していないので出さないほうがいいらしい。

それで何かあれば自己責任やしな。

>>875
客の責任か（ｗ

２２３系や６８１系って、何かのスイッチを解除さえすれば、１３０キロ以上
出せるのでは…　　個性線とかで…

ルミナリエ臨そろそろ走るかな

>>877
ATS切ったり 確認ボタン押したり

個性線って一応高規格なんですよね？
では、１３０キロ以上って出せないのですか？
大幅に遅れたときの回復運転などで…

今日の１９時５０分頃、大久保駅３番線に
２０７系の回送が停まっていたんだけど
何で停まってたんだろ？

>>881
もしかして、あれか？
漏れも22日発のながらで乗りに行く予定。つうーか、ながら最終接続の新快速と4分しか乗り換え時間ないじゃん。撮れるかな・・・

>>874
急停止して６００メートル以内に止められるなら１３０キロ出せますが、
２２１は対応していないため出すことはできません。
尚、試験では１６０キロを出したことがあるみたいですが・・・

出るけど出してはいけません。国土交通省に怒られます。

>>881
神戸始発の臨時新快速出すためとちゃう？

ルミナリエ臨は12/13、14、20、21、23運転らしい。
20:32三ノ宮発大阪行きの臨時新快速が２０７系ですた。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031210e.html

21：29分発は２２１系新快速大阪行き。その前は223系。他はしらん。

帰りにイコカで出場したら時間制限に引っかかり、駅員に言ったら２時間単位での
増運賃取られたよ(;つД`) 。６時間以上経過していたからね。何時間までならＯＫなんだろう？
しかも昨日の情報しかないとか。今日入場したっつーの！

三宮２２：０８に臨時新快速網干行きがありますた。ガラガラですた。

ところで、芦屋の下りは、新快速が到着するまで、内側の出発を変えないようになったのか？

明らかに新快速が遅れているのに、各停がのんびり待っているのが不思議。
改正前は、何事もなかったように見捨てていたが…（w

会長のほかに沿線の役員がいるのか？
とはいうものの、会長は今は東京住まいじゃないのか…

今日、指令に「出発が時間なのに変らない」とたずねているウテシいたぞ。

>>889
普通が遅れて、快速が遅れても快速は１１３系を除き１２０ｋｍ／ｈ運転をするから
遅延回復できる。だから平気なんだよ。でも今日は新快速を見捨てる普通があったが・・・。
この遅延回復も来年度で見納め

>>887
２時間単位での増運賃?!時間単位の運賃なんてある訳ないでしょ｡
入場券ならわかるが、イコカは入場券としては使えなかったと思うが｡

あえて釣られてみるが｡

>>891
東淀川から入場して６時間以上経過したあとに新大阪の自動改札機にイコカをかざしたら
「時間超過。ﾋﾟｲｨｨｨｨｨｯ♪」って音がなって閉じられたんよ。そして駅員に「ずっと構内に
いたんですけど」って言ったら調べて「何時ごろに入場したんですか？」と聞かれて糞まじめに
その時間を行ったんだが、すると「２時間刻みで運転をいただきますね」と言われてイコカから
差し引かれた。俺って騙されたの？

>>888
日ごろから、大阪始発でなくてこういう形で三ノ宮−明石の客を救済してやれば
好感度が上がるだろうにな

>>892
何故にそんなに時間が？歩いてもかからんだろう。

>>892
騙されたな。もしくは俺が釣られているのか…

>>892
>>894の突っ込みもあるけれど、
駅員はその「ずっと構内にいた」時間を「駅に入場していた」と判断したんだろうな｡

輸送契約の駅施設の使用に関わる？時間制限については規定がなかったはず｡
しかし、輸送契約としてはにすでに開始前あるいは終了していることが明らかだから、
微妙なケースだと思うな…。

駅員の懐に入って駅員(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ じゃないのw

一度も改札出ずに構内に居続けることは駄目なんでつか？当日中に出場することを条件として。
>>894
まあ色々と。キセルしてたと思われても仕方ないがｗ

しかも東淀川のデータが昨日だと言われたのも気になる。これは東淀川のミスでこうなったのか？
「何時ごろ東淀川で入場した？」って聞かれたし。あるいは一定の時間が過ぎると昨日のデータと
して読み込むのか？まあ別途４８０円で済んだが（済んだですませるのもなんだが）。

これが普通乗車券なら大回り乗車してきたって言えたのだがね。

>893
東灘に中線でも造って、大久保から回送ってのもありかと。

要は、新快速の前に大久保以遠へ逃げ切る列車があればこと足りるのだと思うが…

スレ違いに付きsage。

　

今日の朝、20分ぐらいの間に2本の583の団体が西の方に走っていくのを
見かけたな。天理？

連続で見るとインパクトあるな。

>>886
2年ぐらい前まであった、新快速高槻行きはないのね・・・。

>899

以前は東灘で入換すれば、上下転線は不可能ではなかったです。
上2番到着→出発1番→北連絡線→神戸港方面→南連絡線→下り内外本線

でも、これは手間かかりすぎかな

>>898
イコカで大廻はいかんの？

>>904
イコカやＪスルーでの大回りはＮＧ

>>901
　金光じゃない？天理は祭りの日じゃないよ。

>>905
　釣りかい？

>>906
え？近江塩津とか和歌山線をイコカやＪスルーで乗りとおしてもいいの？

まぁ、過去にＪスルーで大回りをやって改札が鳴ったなぁ…
でも、撮影した証拠写真を駅員に見せたら通してくれた。

>>908
イコカやＪスルー非対応区間（近江舞子以北など）で検札来たらどうするの？

イコカは係員の許可無しに対応地域外を乗車出来なかったはず

＞＞９０７
酉の規則ではダメのようです。
Ｊスルーやイコカで大回りしようと思うときは、自動券売機で普通きっぷ
を購入してそれを利用しないといけないようです。

http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10103/1010312152.html の920より
> Q3
> Jスルーカードでの大回りは可能か?
> A3
> 可能。ただし、入場から3時間以上経過した場合は、出場時に自動改札でブロック
> されるが、有人改札で事情(大回り乗車とその経路など)を説明すれば、
> そのカードで、120円なら120円の清算処理をした上で、問題なく出場させてくれる。
>( 予定表を予め用意しておくと、説明が楽)
>
>カード等に記載の「カード利用エリア」外を大回りする場合は、車内改札の際に
>トラブルになる可能性が高いという両刃の券のため、素人にはおすすめできない。
>
>カードでの大回りと、券売機で乗車券と引き換えた上での大回りとは、それぞれ
>メリットとデメリットがあるものの、総じて、乗車券での大回りのほうが気楽という
>意見が多いように思われる。

>>９１１
利用エリア外はね。

しかし、ダイヤ改正から何日か日数が経ったけど、結局朝の上り外は尼崎
場面で3分ぐらい遅れているね。東西との接続も以前にもまして目茶目茶に
なってる。

やはり今回のダイヤ改正は失敗ということでよろしいか?

>>907
ＪスルーはＯＫのはず。
Ｊスルー導入のために近郊区間広げたんだよ？

今日大阪駅で見たよ
Ｎ編成の２０１系
窓枠が改造された
ということは
２０１系はずっと京都、神戸線に走るのか

＞＞９１４
結構そういうことってあるよね。
神戸線・京都線はともかく、勘定線でさえそういうことがある。
平日の朝ラッシュ時間帯は外回り寺田町―天王寺間ではほとんど信号に
かかって止まっちゃう。天王寺止めの電車の直後の外回り電車にかぎって。
なので、全ては天王寺止めが影響していると思う。
それで、駅では…「この電車少々遅れております！！」だなんて。
雨の日なんて、絶対に所定の到着時刻から遅れちゃうのがほとんどだし。
　ほんとにモウ…

今回の改正は地味じゃの。
時刻表の一面をカラーで飾るほどのもんでもなかろ。
どうせなら、草津まで緩行が終日延長とかあれば

>>917

いっそのこと乗り換え客による遅延を減らすために、朝夕のみ乗り換え通路に中間改札を置いて稼働させるか（ｗ

＜東急田園都市線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!

>>907
東京の場合、スイカなら大丈夫だったけど、通常のきっぷだと引っかかったよ。
イオカは知らん。

大阪駅で旅情を味わうにはこの放送に限りますね
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_an_u.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_an_s.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_u_bell.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_s_bell.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/n_osaka_u_melody.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/n_osaka_s_melody.mp3
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_5to.wav
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_5av.wav
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_5ha.wav
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_7to.wav
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_8to.wav
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_8av.wav
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_8ha.wav
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_11_bell.wav
ttp://melody.pos.to/file/sound/jrwest/osaka/osaka_11_to.wav
　　　

そうですね。

HTTPエラー
403 アクセスが認められていません



--------------------------------------------------------------------------------
HTTPホスト名 melody.pos.to
HTTP要求URL /file/sound/jrwest/osaka/osaka_an_u.mp3
HTTP要求メソッド GET
ご利用ホスト名
ご利用ブラウザ名 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461; .NET CLR 1.1.4322)
Web管理者メールアドレス [email protected]

こうなるんだが…

　　　　|┃三
　　　　|┃　　､)）
　　　　|┃, --" - ､
　　　　|┃〃.,､　　 ヽ
　　　　|┃ﾉ ﾉハヽ､　i
　　　　|┃l'┃　┃〈ﾘ 　
　　　　|┃|l､ _ヮ／从　ラッシュこそ221系6連の出番だべ
　　　　|┃／∀_ヽ. 　　
＿_____.| (ゝ　　〈､つ　　
　　　　|┃/_＿_ゝ
　　　　|┃/-/-|
　　　　|┃二) ﾆ)
　ガラッ

新快速が停車する駅って、どうゆう基準で決めてるの？
西明石停車ってどうなのよ？
西明石通過してもいいと思うんだがね

>>927
上り快速の進入経路が下り新快速の抜ける経路と交差するから、
クッションの意味でも停める必要があるのでは

遅れると上りの進路構成ができなくて、ひどいときは大久保を越えて渋滞します。
その間踏切も開きません。

止めている現状でこれなので、止めないと尚更（ｒｙ

>>924
ソースの頭文字にhを加えるべきである。

>>927
西明石を通過しても加古川到着前に普通電車に追いつく可能性がある。
これは通過をしても時間短縮は微々たるものである。
それに現在の新快速は速くなりすぎており、下手に停車駅を削ると本数は少ないが
「はまかぜ」に追いつく可能性もある。

通過するなら西明石より尼崎を通過すべきである。

>>931
はまかぜにキハ１８７の１３０�`投入のヨカーン

>>933を通過します。

尼崎は無理矢理大きな駅になって、便利な駅周辺を持つようになるのだろうか。。。

　　　　|┃三
　　　　|┃　　､)）
　　　　|┃, --" - ､
　　　　|┃〃.,､　　 ヽ
　　　　|┃ﾉ ﾉハヽ､　i
　　　　|┃l'┃　┃〈ﾘ 　
　　　　|┃|l､ _ヮ／从　お祭りいつあるのかおしえて？
　　　　|┃／∀_ヽ. 　　
＿_____.| (ゝ　　〈､つ　　
　　　　|┃/_＿_ゝ
　　　　|┃/-/-|
　　　　|┃二) ﾆ)
　ガラッ

>>927
元々姫路始終着の新快速は西明石通過だった

ながらの客輸送列車は姫路何時の岡山行でですか？

西明石は播州内での流動が結構あるんだよ（姫路・加古川〜西明石間とか）。

>>939
1101

新快速の西明石停車はどうかって意見が多いけど、
１日見てもらえば分かるが、思った以上の利用客がある。
芦屋よりもよっぽど多いそうだよ。

>>942
それは新快速から普通に乗り換える客じゃないの？

>>943
駅別乗車人員

順位 駅名 人員 順位 駅名 人員
1 大阪 430,995 26 森ノ宮 29,224
2 京都 167,417 27 山科 29,062
3 天王寺 155,365 28 芦屋 28,513
4 京橋 142,874 29 JR難波 28,247
5 鶴橋 123,206 30 草津 27,231
6 三ノ宮 118,306 31 立花 25,546
7 新今宮 72,493 32 大正 25,234
8 神戸 72,168 33 西九条 24,838
9 広島 70,980 34 福島 24,126
10 高槻 62,010 35 六甲道 23,777
11 岡山 60,790 36 天満 23,721
12 明石 52,769 37 石山 23,438
13 姫路 46,622 38 吹田 22,698
14 茨木 45,805 39 金沢 21,409
15 北新地 44,351 40 摂津富田 21,331
16 新大阪 44,154 41 摂津本山 21,152
17 元町 40,497 42 大阪天満宮 21,053
18 垂水 36,235 43 新長田 20,933
19 弁天町 35,375 44 加古川 20,835
20 住吉 34,883 45 和歌山 20,726
21 西明石 31,087 46 千里丘 20,689
22 尼崎 30,520 47 福山 20,398
23 宝塚 30,261 48 兵庫 20,262
24 住道 30,130 49 奈良 20,052
25 王寺 29,578 50 舞子 20,014

>>942
芦屋がそれほど多いとは誰も考えていないかと

>>805
摂津本山の西辺り（北側）は盛土がかなり低かったのに柵がなかった。（今はある。最終確認1997年。）

そういや最近、しＲ停止日本、表に出てこないね。
影で何かを企んでるんやろか？不気味だ…。

新スレタイトル案
【新型車両】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ16【続々投入】
【グモ】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ16【多発】

ｸﾞﾓって?
ttp://www1.sphere.ne.jp/mia/raildic/
にも載ってない。。。（大体判るけど）

あと>>946の「最終確認1997年。」の前に「当方」を付け忘れますた。

西明石は大久保〜東加古川の客が新快速に乗り換えるのにも必要じゃないか？
もし新快が西明石通過で、東加古川〜西明石の客が全員明石で乗り換えようもんならえらいことになるぞ。
ホームも階段も狭いからパニックや。

以前話題になってた223系の警笛、摂津富田駅で聞けた。
183系とかよりは澄んだ音だけど、機関車ほど高くはない・・・と思た

>>948
次スレ立て　キボンヌ
まだ早いか（ｗ

>>947
どうもご無沙汰しておりました。ここしばらくは首都圏に旅行に行っておりました。
また今週中にお世話になります。
　
　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙしＲ停止日本

立てたよ。
【新車】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ16【続々】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/l50

いまさらだが、このスレの副題（？）の「もうすぐ1年」って何が1年だったのだろうか

>>955
あの尼崎の救急隊の事故が発生したのが１２月６日と思ってたのね。それで「もうすぐ１年」ってつけたの。

でも実際は発生したのは１１月６日だったようで・・・＿|￣|●

きょうの夕方、石山駅（もしかしたら瀬田駅かも）のホームで人が担架にのせられていたんだが、
何かあったのかな？

西明石から姫路で新快速が130キロで通過する駅ってどこ？

今日、京都駅のみどりの窓口で「１月３日新宿２３時９分発、新潟行き」と頼んだら
「ムーンライトえちごですね」って言い当てられますた。えちごって有名なんですね。

>>959
ってか相手はプロだぞ？

>>944
ん？　西宮ってBest５０にすら入ってないんだね。
快速止める意味あんの？

>>961
潜在需要の問題で無いのかな？
停めれば阪神の客、特に西宮東口統合廃止で不便になったあたり
をいくらか奪って、みたいな…　想像だけど、ランクはその結果に
付いてくればってことかも。

今日の713M、暖房が入ってないって雌車掌が客のオサーンに絡まれて
やんの。客の方は私鉄にいるってほざいてたが、運転士に言って何と
か汁！とか痛いこと言ってたなぁ。113だからこんなもんだろうと思
ってたが、確かにヒーター冷たかった。
あと、その車掌、神戸で「新快速が先に着きますよ」っ乗ってきた客
に声かけてたが、その客は垂水で降りていった。神戸でどんな会話し
てたんだ…？

>>960
いや、列車愛称に興味のない契約社員も多い。
東京駅でサンライズのことを知らん女子社員だっていたのだから。

ただいま遅延ちう＠大阪

車両故障で上り10〜20分遅れ

大阪909着の快速乗ったけど大阪手前で内線に普通が3本いました。業務連絡の都合という理由で902発のC電も止まったままでした。まだ遅れてるっぽい。なんかあった？

>>964
自分の勤める会社の商品を勉強しない香具師はどこにでもいる。

>>968
ま、そうだな。
とりあえず思い込みの激しい>>960は逝ってよしだ。

☆夕ラッシュ時の姫路―米原間に通勤新快速を設定せよ☆

1．ＪＲ神戸線の夕ラッシュピーク後に通勤新快速を設定し、独占区間での乗客増を狙え
　ＪＲ神戸線の夕ラッシュ時ダイヤ大阪１７時〜１９時１５分発までで、それ以降の
大阪―加古川間の本数は昼間時となんら変わらず、加古川―姫路間の各駅が昼間時の
３０分ごとから１５分ごとに増発されているくらいである。
　大阪１９時１５分発以降に通勤新快速を１５ごとに運転。停車駅は尼崎、三ノ宮、神戸、明石以遠各駅と
し、加古川まで新快速から逃げ切らせる。この列車は阪神間と西明石―姫路間で普通（快速）しか停車
しない各駅利用者の利便性を向上させるために走らせるのである。変わりに快速は西明石（一部大久保）発着
とすればいい。区間新快速の最高速度は２２１系でも走れるように１２０�`運転とする。

２．ＪＲ京都・琵琶湖線（大阪―米原間）でも通勤新快速を３０分ごとで設定できる。
　ＪＲ京都・琵琶湖線でも夕ラッシュ時に通勤新快速を大阪１８時〜２１時発の間に３０分ごとで設定することは可能である。
３０分ごとなのはとりわけ新大阪―京都間での特急（回送車含む）の本数が多いからである。
停車駅は新大阪、京都以遠各駅とし、大阪と琵琶湖線沿線各駅直行客の利便性を向上させる目的で
走らせる。この通勤新快速が京都以遠を走るとき、前後を走る普通（快速）は草津または野洲発着と
すればいい。そして京都発着の草津線直通電車は草津折り返し（線内運転）とする。
　京都始発の草津線直通電車は０番乗り場から発車しており、大阪方面からやってくる草津方面行き電車と
は別のホームであるため、ややこしい。例えば０番ホームに来たと同時に草津線直通電車が発車してしまうと、
またエスカレーターや階段を使ってホームを移動しなければならず、怒りすら覚える。それならば通勤新快速を
走らせる代わりに草津線電車は線内運転に縮小すればいい。この方が便利である。

ＪＲ西日本はこの区間での乗客増対策に飛躍になっているので、独占区間の乗客増も狙うべきである。

ちなみに京都行きの草津線直通電車がなくなると草津→京都での本数が減るから、
通勤新快速がない時間帯は草津線電車を京都発着とし、それ以外は下りも通勤新快速を走らせればいい。
この場合はＪＲ神戸線にも直通する。最高速度はＪＲ神戸線と同じ１２０ｋｍ／ｈとする。

>>961
>>962
メルヘンやからに決まってるやろ

上りスーパーはくと１０分弱遅延？

>>958
土山宝殿

朝夕ラッシュ時だけでいいからＣ電京都行きを草津まで延長させてほしい・・・。
あと、夕ラッシュは草津始発西明石ゆきで・・・。
滋賀も乗客が増えているのに辛いっす・・・。

滋賀作はおとなしく１１３に乗ればイイニダ
京都の植民地の癖に
反省しる。