【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】

▼山陽電気鉄道株式会社
http://www.sanyo-railway.co.jp

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　　|　　Ｓ特急のＳはｻｰﾋﾞｽ・ｽﾏｰﾄ・ｽﾋﾟｰﾃﾞｨ・ｼｮｰﾄのＳですが
　　　　(∩´д｀)　＜　　　ﾊｧ・・・そう言われましても
□……(つ　　　)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

▼前スレ
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレPart9.1【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512868/
▼おことわり
山陽電鉄と関係ない他掲示板に関する話題は他所でお願いします

2

▼過去スレ
パート１
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10005/1000530514.html
パート２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004187689.html
【徹底検証】山陽電鉄は廃止すべきです。
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10044/1004490872.html
山陽電鉄スレッド・パート３
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373026.html
山陽電鉄スレッド・パート４
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017151244.html
【ボロ】山陽電車の車両、路線を語る【運賃高い】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019046891/l50
山陽〜神戸高速鉄道〜阪急/阪神間について語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026612835/l50
山陽電鉄･神戸高速スレ Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029133043/l50
【西代】山陽電鉄･神戸高速スレ Part5【姫路】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033636210/l50
【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10371/1037198700.html
【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ　Part７【激走】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040827172/l50
【さらば】山陽電鉄･神戸高速スレ Part8【片扉車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043580669/l50
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレ Part9【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047004682/

鉄道板　過去ログスレッドタイトル検索
http://www10.plala.or.jp/search/

>>1
乙

こうそく　こうべ萌え。

▼停車駅・他社局の運営形態等の妄想はこちらで
http://www.world2.to/wboard1/wboard.cgi?match(２番線)
http://8020.teacup.com/match/bbs(違憲箱)

>>1
「弗特急の弗ってなんやねん？
空いている・（本数）少ない・（運賃高くても）仕方がない
の略とちゃうんか？とっとと急行にせんかいや！！」

▼関連スレ
（乗り入れ先）
【祝！優勝】阪神電車を語ろう　次は尼崎【ﾀｲｶﾞｰｽ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063672534/

（高速を介しての連絡先）
【梅田】阪急神戸線スレッド【三宮】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄　３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505266/

（競合路線・・・振り替え発生時にご利用下さいｗ）
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１４【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>1

ちょっと貴方、何者？
次スレは要らないっていうのが住人の相違で決まったでしょ！

相違

急行停車駅も書いておきましょうか。

須磨まで各停・垂水・西舞子・明石・西新町・藤江・東二見・別府・高砂・荒井・大塩・白浜の宮・妻鹿・飾磨

昭和59年改正で休止され今に至る。ちなみに字幕は　＝急＝　でした。

>>11

その昔、甲子園から姫路方面への最終が、２１時３６分の阪神特急で新開地で
山陽急行乗り換えというのがあったのを思い出しましたね。

今ならもっと遅くまで甲子園で試合観戦できるようになりましたが。。。

ちなみに大昔の特急停車駅は兵庫・長田・明石・飾磨・姫路でした。あ、もしかして山電の起点が
兵庫駅前だったのを知らない世代がほとんど？神戸高速ができる前は兵庫〜西代間が路面電車で
3000系も初代アルミカー・一次増備車は道路上を3連でゴロゴロ走ってました。

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
>>1がうんこ臭いから置いときますね

尼崎駅西側の5006Fはなにかあったんか？

▼妄想はこちらで
http://www.world2.to/wboard1/wboard.cgi?match(２番線)
http://8020.teacup.com/match/bbs(違憲箱)

http://www.world2.to/wboard4/wboard.cgi/match2/
新違憲箱の扉画像が何気にｶｺｲｲな・・・

違憲箱のリンク貼るな、ボケ

山陽７００の貫通ドアってなに色？

>>19
昭和24年に幌を取りつけた際に貫通扉を撤去したとある。
(鉄ピクNO.528より)

>>20
�d楠！
それって９０年ごろの増刊ですか？

この前姫路から阪神梅田まで山陽の大阪行き直通特急に
乗ったのですが
（新幹線の撮影に行ってきた）
神戸高速での停車駅が多すぎる感じがしますね。
（土日ダイヤだからだからかな？）
西元町・大開はせめて通過して欲しいですね。
阪神も魚崎・甲子園・尼崎は通過にしてもいいんじゃないかと思うのですが。
逆に野田に停車させて地下鉄からのユーザーをさそうというのも
良い案ではないかと思いますが。
尼崎は西宮発の急行があるし。とにかくこの前乗っててメチャ疲れました。

●運賃ですが
帰りに大阪駅前ビルに用事があったのですが
現金だと1250円ですが、JRの回数券を金券ショップで買えば
jほとんど同じ料金で1時間で大阪まで帰れますからね。
大阪駅前ビルの地下にいっぱいあるんで、これからは
JRにします。

目覚めの良い睡眠の１サイクルは、




90分である。

＞JRの回数券を金券ショップで買えば

そうでなくてもＪＲ利用が大半ですが。

＞逆に野田に停車させて地下鉄からのユーザーをさそうというのも

・・・

＞西元町・大開はせめて通過して欲しいですね。

それだけは同意。仕方ないんだが。

>>22
西元町･大開はダイヤ調節のため一部列車のみ停車。止まらない方が多いです。

ＪＲは速いけど混んでてなかなか座れないから疲れる・・・

今日の甲子園は試合が延びてるけど、こういうときに臨時電車って出せるもんなんですか？

当方、たまに梅田〜高砂利用してます。迷わず直特乗ってまつ。
高砂だと、大阪からＪＲ乗ってもどのみち明石乗換えなので、て事もあるんですけど
姫路の人だとＪＲ選ぶんですかね。

でも直特ない頃は梅田から山電乗り通すことなど考えもしませんでしたから
乗換えなしの効用は無いとは言えない気もします
全体としては僅かでしょうけど…

金券屋で安キップ探してまでＪＲ乗ろうとは思わないです
金券ショップウロウロしてる時間で結局遅い直特の時間的ロス取り戻せる
ような…座席の争奪戦もないですし
ま、人それぞれでしょうね。

大塩ユーザーですが>>27に禿同
姫路経由だと時間大体一緒だから…

明石の接続時間の問題が解決されてしまうか、
行き先が環状線エリアだとJR使ったほうが早いし安いので
乗り換えることもあるけど

>>26
遠くても高速神戸まで
高速の終電以降は元町、又は三宮まで

直特はやってみたところ意外と需要があったから、ほとんどの特急が直通化されたはず。

俺は週末は舞子公園から梅田の直通特急を使うよ

>>29
ありがとうございます。
姫路や高砂方面へ帰る人は大変ですね・・・。

日本シリーズ優勝記念の準備はもうされているのだろうか＞ＨＭ

>>33
勝ったとしてもないんじゃないの？

（´・ω・｀）

直特の意義

１．播州〜神戸市東部・西宮・尼崎間の流動（工場関係等）固着化
２．日中を中心とした大阪へのお出かけ誘発（オバハン中心）
３．阪神側からの観光客誘致

しかし１．は元から山電〜阪神ルートが競争力を持っていたもので、それを
強化しただけだから特別に大きな旅客増加に結びつかない。２．にしても、
元は神戸市内でお買い物してたババアが梅田に出るようになっただけで、
山電としては運賃収入増加にならない（阪神側にとっては大きなメリット）。
３．は今まで旅行先として考慮されていなかった播州沿岸エリアへ向かって
人が動くようになったので、山電・阪神の両社にとってプラスになる。だから
阪神もクロス車導入で対応したんだろうね。

だから最近山陽は潮干狩りやら、海水浴やらハイキングの企画を立てるんだね。

>>37
んなもんずーっと前から企画されてたぞ
観梅号ななくなったのは残念

もうだめぽ？

>>39
縮小均衡で何とかなる？

>>36
現行の直特はいわば運用共通化みたいなモン

>>36
乗入れ区間のﾏﾀｰﾘ停車をなくした分、
阪神は運用車両数が減った。

平日朝、阪神方面から山陽方面に乗って逝こうとすると、
三宮ゃ大石始発の山特がﾅﾂｶｽｨと思う時があるよ・・・
マターリしてて良かったなぁ・・・

>>43
　六甲始発ﾓﾅｰ。
特に六甲８：２８発特急は６連で、必ず座れるとあって直前の阪急急行を
パスする人が六甲駅で３０人ぐらいいた。

>>13
この時のダイヤってどんなんだったの？
もしかして急行が頻繁に運転とか？

>>45
詳しくは知らないけど、特急が毎時1本、急行・普通が毎時1〜2本だったみたい。
で、西新町以東の区間普通が入ってたみたいね。

前スレの埋め立て、なかなかオモロイな。

阪神タイガース号はいまどうなってる？ステッカーはがされてるんかな？

し尺神戸線土山→魚住、人身で遅れているが、山陽に客は流れていまつか？

しＲはもう動いてるから山電は影響ないんじゃないのかな。

前スレ埋め立て完了。マリンピアか平磯のように埋まりますた。

前ｽﾚ、出来れば阪神梅田まで埋めたかった・・・。

乗降客数(H13年度)(ＪＲは乗客数×２で計算)
　　　　　　　ＪＲ　　山電
姫路　　　　93,244　26,274
明石　　　 105,538　30,344
舞子(公園)　40,028　 2,463
垂水　　　　72,470　11,091

>>52
俺は豊橋まで埋めたかった

>>48
全て剥がされますた
直特の運用に入っていまつ（阪神線内で見た）

>>53
舞子以外はそれほど差がないなと思ってしまった。

>>53
滝の茶屋の数字出してビクーリさせれ(w

ファッション性が高くて　おいしいJRより　肉体論でぶつかる　本気の山電がいい・・・

ｳﾎｯ

>>58
わかりやすくｷﾎﾞﾝ

>>58
ごっちーん

>>58
周りはいつも　無駄だとバカにするけど　（山電の良さを）なにも知らないで　ごちゃごちゃ言わないで！

謎解きが後になって須磨ソ。

>>60
ファッション性が高くておいしいJR＝車両が新しくて速くて安いJR
肉体論でぶつかる本気の山電＝一生懸命爆走する山電

なんか山電のは上手い具合に説明できんけど・・・理屈じゃないってことなんかな。

直通特急の車内で落とし物をしたら、さぞかし大変な事に
なろだろうね。阪神や神戸高速や山陽電車の落とし物センター
を巡らないといけなくなるから、あちこち走り回るだけでも
大変かも。おまけに、山陽の落とし物センターは普通しか
止まらない西新町にあるからねぇ。

あぼーん

連休中にもみじ号が久々に運転されていたそうですね。

>>65
尾嶋って誰の事じゃ！
答えろ、ダボっ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

身近なハイテク装置を教材に、楽しく、効果的にスキルアップ
より速く、より安全に、より快適に。環境にも人にもやさしい未来の交通
手段としてますますハイテク化が進む”鉄道”。その車輌メカニズムや管
制システムには、機械(メカ)と電気･電子(エレクトロニクス)を融合した、
最先端のメカトロニクス・テクノロジーが凝縮されています。本学科では、
そんな世界最高レベルにある日本の鉄道を教材に、あらゆる産業界に通用
するメカトロニクス技術を学習。車輌とコンピュータのインターフェース
技術を鉄道模型によって実践的に学ぶなど、楽しみながら知識を習得する
効果的な学習カリキュラムが構成されています。さらに、車輌工学の応用
理論や鉄道運行システムの理解によって、鉄道関連の専門的なスキルも高
めます。

高度で多彩な専門カリキュラムで、機械と制御のスペシャリストを育成
エンジニアとして活躍する講師が、講義と実習によって工学知識の基礎か
ら応用まで幅広く指導します。材料、機械加工、加工実習、設計、熱流体、
品質管理などの機械工学全般を学びながら、電気・電子、メカトロ実習や
制御系までマスター。小型の機械システムから大型プラント、産業用ロボ
ットまで学びのフィールドを広げます。２次元、３次元CADによる設計技
術や、インターネットなどのIT関連の知識も習得。ハイテク領域の幅広い
分野で即戦力として活躍できる技術スキルを身につけます。そして、２年
間の学びの集大成として取り組む卒業研究では、Nゲージモデルのコンピ
ュータ制御にも挑戦。高度で多彩な専門教育カリキュラムによって、機械
と制御のスペシャリストを育成します。

あぼーん

なんで>>73だけ残してんだ？
おまえら馬鹿か？

>>75
「鉄道システム学科」だからか(w

＞>>308
＞概ね削除しました。
＞http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066709247/73
＞↑これは鉄道と関係あるかと判断し残しました。

（ﾟДﾟ）ﾊｧ？馬鹿か

>>76
某詐欺専の超ＤＱＮ学科だぞ！

神戸高速って車両持ってないからグッズってでるわけないか！

それよりも武蔵号今月で終わりだぞ
撮るのなら近いうちに撮っとけよ

>>80

そうなんでつか？
携帯でやってきたのを撮影してしてみましたが見事に失敗（汗）
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031107225310.jpg

この踏切は特別な仕掛けが施されあるのだが…年に２日しか使わないけど。

>>81
公式に30日までとありまつ
さて、次は・・・

そういえば半年前に買った武蔵1dayチケットまだ使ってないや。

大量に車両の入替ができるようになるなんてことはありえないだろうから、
細々とでもいいから(｢補修｣ではなく)リニューアルをしろと言ってみるテスト。
少なくとも３０５０の寄り目のやつとかぐらいは。
結局あと２０年ぐらいは使うんだろうし。

山陽のからむ1dayチケットはどれも高いから
この時期なら3dayチケット買った方がいいような(1日あたり1677円)

5022Fかにツアー号Age

僕なりに考えた案ですが、
�@スピードアップ、直特の１２０キロ化（それに伴う車両の新造、改造、線形の改良）
�A停車駅の見直し
�B運賃値下げ、スピードで勝てないなら安さで勝つしかない。
�Cサービス向上、全駅のバリアフリー化　
とまあこんなとこでしょうか。

昨日事故ったの？

>>87
スピードアップが第一ねぇ。それなら>>5参照

120km/h化はいらんからとりあえず駅の進入高速化をやってくれ。
出発信号機なんて常時青でいいだろ。魚住とかもATSの関係でずいぶん早くから
減速してるが、ＪＲみたく一段減速で止まってﾎｽｨ

>>90
JRは進行定位になったんだよね

>>91

基本的に出発信号を各駅に置かなくなった。
かなりの駅でも０号閉塞はあるけど、出発信号でないから
阪急や阪神の出発信号がある駅で停車するときのような
段階的停車パターンはない。

もっとも、出発信号がある駅（信号場）は保安上、停止が定位だが、
列車が接近すると進行に変わるのが見えて面白いよ。

ＪＲ神戸線の場合だが・・・

>>92
関西の私鉄で実行しているのは
南海くらい？

>>87
線形、車両は現状でも充分120km/h運転できる。
明石〜三宮は無理だが。車両性能ではすでにＪＲに圧勝している。

＞明石〜三宮は無理だが。
スピードが速くなっても、明石まで客を運ぶ形態に変化なしってことか。

いくらスピードアップしても運賃で負けている時点で勝ち目なし。

>>95
明石ー三宮間は線形が悪すぎてスピードが出せない。

もし、仮によ、
定期がＪＲより安くなるようなことがあれば
相当数が山電に流れてくるかもしれない。
有無を言わさず分割してまで安いほうを買わされている人など。
(それでも差額自腹でＪＲ使う人も多いだろう)

「スルッとKAMSAI・・・エスコートカードの山陽電鉄をご利用いただきまして・・・」だってさ（ﾌﾟ　ｹﾞﾗ

姫路ド田舎ローカル私鉄丸出し。

姫路の土着民は、地域の為の足を守るために「大阪ライナー」で行き、「姫路ライナー」で帰って
来なさい。

「新快速」に乗るなんで100年早い。

>>98
ほとんど流れてこないと思うよ。
明石〜三宮でたとえ山電が安くなったとしても所要時間差が倍もあっては、とてもじゃないが
通勤には使えない。垂水〜三宮なら微妙なところかも知れんが、運転本数も少ないし恐らく
勝負にならんだろ。対大阪だと阪神線内での足の遅さも辛いところ。

運賃を安くし、信号システムを改良すれば何とかなると思われ。

>>101
　簡単にできるんだったらとっくにやってるって（ｗ

輸送力ないのになんでそこまでせにゃならん。
毎日が振替輸送状態の山電に乗ってて嬉しいか？
マゾっ気たっぷりだなぁ(w

>>101
運賃を安くし、停車駅を見直すと書けば君も違憲箱メンバーズだったのにな

www.world2.to/wboard4/wboard.cgi/match2/

値上げでもいいから新快速と同等の所要時間にして呉。

無理。

せめて明石−三宮間で快速程度、だな。
(それすら難しいかと)

=急=　阪急方面

団　急
西新町

>>105
９６年１月の値上げでかなりの客がＪＲ酉に流れたのに
これ以上値上げしたら、一部を除いて大半の客が
ＪＲ酉に流れてしまうぞ。

>>109
明石乗り換えより安ければ使ってやる

武蔵号

あと２週間弱

山陽電車が生き残る方法
明石〜姫路間輸送に特化する。
明石以東は廃止。
浮いた車両で運転本数倍増。

この案で困る沿線の方、手を挙げて〜

山電は振り子電車を導入して直特を160km/h運転させるべきじゃね。

>>112
はーい！！　マターリ座って通勤できなくなります！！

>>112
は〜い、三宮までマターリ座って行けなくなるので困ります。

>>112
通勤できなくなるから勘弁してください。

むしろＪＲを廃止すべき。

上限運賃の設定で600円以上は運賃が上がらないようにすればよろし。

>>118
阪神バスとかと同じような考え方かな。
運賃上限とそれに伴う利用客増のバランス次第ではいいかも。

どこまで下げれば客が増えて、利益も上がるか・・・
まるでバナナの叩き売りだ(･∀･)

山陽は沿線開発を積極的に行うべし。

規模は小さくてもいいから山陽が作った駅前！というのを見てみたい。

駅前の整備は自治体の仕事であって、鉄道事業者が勝手にできるもんではない。

>>120
西二見駅に期待ですかね。
・・・カルフールと対決か？！

大塩の再開発はどうなったんだろう。
まだやる気少しでもあるのかなあ。
駅の移転/６連扉締切解消は神戸高速の力を借りて
(阪神岩屋方式で)出来ないのかなと言ってみるテスト。

　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　＜　きゃ〜っ！！！　　　　　　　　＞
　　　＜　また妄想が炸裂してまーす！＞
　　　　￣|／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
┌───────────┐
│　　　　　　　　●山陽電車. │
│ 　 　　　　　　　　　　　 ＿_. │
│　口 口 口 口 口 口.　|妄| │
│　口 口 口 口 口 口.　|想| │
│　口 口 口 口 口 口.　|は| │
│　口 口 口 口 口 口.　|２ | │
│　口 口 口 口 口 口.　|番| │
│　口 口 口 口 口 口.　|線| │
│　口 口 口 口 口 口.　|で.|　|
│　口 口 口 口 口 口.　|！|　|
│┌┬┐┌┬┐┌┬┐ ￣　│
│└┴┘│││└┴┘ 　　 │
前スレから拾って北、つかつかい ◆TT22UbcJ/E氏作？のＡＡ

>>123

須磨駅バージョンや姫路駅バージョンもあったような

>>80
今日は梅田20:36発直特に入ってますた

=急=　神　　戸

>>85　
2Daysチケットの方がよかと思われ。

山電にもICOCA導入キボンヌ。

武蔵チケット売り切れたらしいです。
阪神西宮駅の張り紙より。

今年は新春パス発売するのかな・・・・・。

>>128
PiTaPaじゃなくて？
まあ、先にノウハウを学ぶという意味でICOCAに対応するのもいい鴨。
（個人的には姫路〜明石間でICOCA対応ｷﾎﾞｿ）

対応させるなら別に姫路〜明石限定でなくても…

>>129
姫路駅にも、売り切れと貼ってあった。

>>129
板宿駅にも貼ってあった。

その板宿から新開地まで３０００系１次車に乗った。
確かに車内外問わずに年期が入っているが、
弁当箱と同じ質感のドアの上半分と、中途半端なデコラ貼り付けの下半分、
妙に感動した！！
５０００系より内装は味があると思う！

スピードアップするならロングレール化、カントの改良など必要だけど、
山陽ってロングレーるは全体の何％くらいなの？

ロングレール化は徐々に進めてるけど、理由は保守の簡易化だったりする（ｗ

アルミ車導入に積極的だったのも保線負担の削減が目的だったモンなあ。

こんばんワイン・・・失礼しました！駅長の「みなと鉄道」、いやいや「ズンベロドコンチョ」です。
いままで数々の関西鉄道掲示板を荒らして参りましたが、未だ反省もしておりません。
最近は極悪違法「2ちゃんねる」鉄道板（総合・路線・車両）でコテハン名乗って活躍中です。
もし見掛けたら、矢野信吾の掲示板荒らしを見つめてpart50「みな鉄スレ」まで報告して下さいね。

みな鉄スレ50　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069507797/
みな鉄スレ50（厨房板）　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1069312943/
みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/

>>136
そこに阪神8000系（鋼製車）が来て、
直特運転開始時、騒音問題が勃発した罠

線内に６連が増えたせいもあるらしいが

>>100
西大阪延伸線開通まで待たれ。

山陽電鉄
3000、3200、3050の主電動機出力おしえてちょ。

>>138
　藤江付近なんて苦情がかなり殺到したらしいね。

うちなんか騒音どころか阪神車の直通特急が通ると
家が少し揺れるぞ。昼間は気づかないけど、夜になると
周囲が静かだからよく分かる。特に俺の部屋２階だし。

>>140
3000・3050・3100・5000は公称125kwで、実力は140kwらしい。
ついでに初期近鉄特急車と同じモーター（MB3020）でつ。

3200は110kwで、2000系列のモーターを転用してまつ。

そうなんだ。ありが�d
後、5000系は中間VVVF車も125kW？

>>144
5200は180kwじゃなかたかな？

阪神が難波へ直結すれば多少は需要が喚起されるかも知れないけどね。
ただ直特は乗り換えになるんだよね…やはり弱いか。

>>145
つーことは5000系元々4連車は（125kWのM車）×2+(180kWのM車)×2+T車×2
ってこと？単純計算で150kW超の4M2T?
ものすごい高出力ですね・・
>>146
直特の内半分を難波行きにしてくれればいいのにねえ。

というか直特はすべて難波行きにするべきだと…
明石以遠からの利用者で梅田まで行く酔狂なお方は一編成につき数人しかいないでしょ？

>>148
難波行きになったら直特利用しなくなりそう。難波なんかに用事ないし。

ただ新快速との競合を考えたら、姫路から難波まで乗り換え無しで行くように
すべきだと思う。新快速＋御堂筋線or直特なら時間的にはいい勝負だし。

車両面ではＪＲは山陽に完敗だな。
山陽の線路条件が悪くてＪＲは大助かりだ。

直通特急は指定席をつければいい。
新快速の居住性の悪さを考えると、指定席のインパクトは大きい。
新快速と並行区間のみの新幹線の利用も多いからな。ターミナルの位置が不利にもかかわらず。
当然ＪＲの運賃とあまり変わらない範囲におさめないと行けないが。

>>152
関西JR（国鉄）の快速電車にグリーン車がつかなくなったのと
同じ結果になるような気がするが、どうか？

>>153
当時と比べて、遠距離の需要は増えている。
それにグリーン車も全ての列車にあったわけではなく、
しかも駅のホームで気軽に買えるわけでもなかったんだろ？
それなら参考外だ。

a

直特と阪神難波線(w方面は同一ホーム乗り換えになるから山陽⇔難波線(w方面直通は望み薄だと思われ

しかしいつの間に西大阪線は難波線に名称が変わったんだ？

難波延伸に備えて伝法線から西大阪線に名称変更したんだから西大阪線と呼んでやれ。

難波まで行く電車は全部近鉄線に乗り入れるだろうから、
山陽線から難波に走らせるのは無理。

じゃあ姫路−西大寺間直通に汁！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

直特を近鉄直通、偽直特を梅田行きにすれば解決？

>>166
奈良線内では快急扱いｷﾎﾞﾝ

>>151
そうか？
5000の椅子なんてクロスもロングも狭いぞ。
しＲよりマシなのは5030最終製造分だけだな。

>>152
指定券なんか買わなくてもほぼ確実に座れるから需要がないと思う。

>>148
>>150
どうい。
真正面からJRに立ち向かわずに山陽が戦うには梅田ゆきをなくし、難波直通にすべし。
難波直通になって不便になるのは山陽で梅田に向かう連中だけだが、どうせみんなJR利用。
逆に難波直通になろうが、阪神三宮・西宮・甲子園・尼崎までの利用者の利便性はなんら損なわれない。

山陽特急を阪神の快急or急行のスジに充て、そのまま難波直通！！

阪神様々だね。どうせなら西大寺まで行こう！

西大寺と聞いて岡山と思った漏れって・・・

>>173
岡山延伸計画？

山陽全線定期買った。

>>175
すげえな。俺も土日は直特で梅田まで行くけど。

>>168
現在製造中の新車では、あらゆる面で山陽がＪＲに勝っている。

現在製造中の新車

山陽って新車作ってるの？？
ライバルが阪急9300になるほどの、超絶マシン希望。
山陽の意地を見せろ！

６連オールＭ　全席転換クロスシート
最高速度１６０km/h　明石−大阪５５分
１５０km/hから非常Ｂ５５０�bで停止

なんてな、嘘だけど。

>>180
さすがにそこまでされたらただの基地外にしか見えないが・・・

1×2転換クロスシート、150kWの2M1Tの3両編成、電気連結機装備のアルミボディ。
各停から直特まで幅広く使える車両ｷﾎﾞﾝ。将来の高速化に供え制御振り子機構装備

・・・これも基地外じゃないか・・・

現在妄想中の新車

>>181
現在の5030系も170kw×４　１Ｍ１Ｔの高性能車両だぞ。100km/hでの加速余力は1.0km/h/sほど。
ＪＲ221系なんて120kw×４　１Ｍ１Ｔのウルトラ低出力、100km/hでの加速余力0.6程度。

>>183
知ってるよ。5000系に5030が組み込まれた編成が一番性能いいみたいだね。
でも新型造るなら、絶対3両編成がいいと思うよ。フレキシブルな編成組めるし。
5030とか5000系って瓢箪山−石切の坂登れるのかな？

新春パスっていつからバスも使えるようになったの？

定員は減るけど、>>181の案はええと思う

話しが変わるが、今日で｢播磨の武蔵号｣終了やな

>>184
近鉄のボロの8000系よりは性能がいいので大丈夫だろ

>>178の意味深な一言…

勝手な予想だけど
新車が出るとしたら各社共通標準仕様車両の試作車になるかもよ？
ttp://www.tetsushako.or.jp/topic04_3.html

なんてったって昔から山電は川重の実験(ｒｙ

つうか、阪神9300系タイプでよかろう。

今梅田駅。イベントの帰りですが・・・
ホームに停まってる5004F、かなり汚れてます！
アルミに黄色いフィルムを張ったようで、まるで元々こういうカラーリングなのではと思うほどです！
山陽電鉄さん！洗車してやってくださいな！

特急は3両編成にして10分間隔、全列車阪神梅田乗り入れ、阪神内は3＋3の6連で運転とかはできないの？
車両の新造or改造費用はかかりそうだけど、ワンマン運転にすれば人件費は増えないだろうし。
スピードでは勝てないけど、10分間隔で速達列車が走ると競争力が高まると思うのだが。

須磨で増解結とか？？

解結の手間を考えたら６連のままで１０分ヘ ッドでもいいと思われ。いくら山電でも特急 だと意外と乗客はあるもんだよ。

IDが5030･･ちょっと違うか。
質問。何故5004Fの中間VVVF車は側面行き先表示が方向幕なんですか？

>>194

「特急だと意外と乗客はある」訳でなくて、山電ってのは「特急しか乗る気がしない乗り物」だから
特急の乗客が目立つと思うのだけどなぁ・・・

て言うか、各停がこまめに客を拾ってきて特急に乗客を渡している訳で、
各停が減ると特急の乗客も減る罠。

>>197

でもなぁ、実際に客を各停が拾えている区間ってのは、大塩以西での対姫路の輸送と、
尾上の松から西新町までの対明石への輸送だけって感じがするけどね。
通勤は別として、播磨町から尾上の松の各駅でも、姫路に出るのには山電を使おうとする気が起こらない
人の方が多いと思うよ。

山電は網干線を複線化して直特を山陽網干まで延伸し、
山陽網干〜阪神梅田・近鉄難波を45分で結ぶべきです！！！

>>199
そうだよね。

>>199
新幹線に乗りましょう。

新幹線に網干も難波もないぽ・・・

>>195
漏れにとっては5005Fの側面幕がLEDなのがとても不思議なのだが。

今朝の山電いつもと違う様だったけど、なんかあったの？

>>203
ﾁｮﾄ混んでたね。

あと林崎西方の踏切で故障があったみたいで一旦停車・徐行してた。

クリスマス頃になったら姫路から山電でルミナリエを見に行く予定です。
「モザイクまるごときっぷ」ってのを使って行くつもりなんですが、
有効区間が「山陽電車全駅から高速神戸駅までの往復(阪急・阪神三宮と
湊川まで利用可)」ってなってます。

最初から「山陽電車全駅から阪急・阪神三宮と湊川までの往復利用可」
ってすればいいのに・・・、わかりにくいやんね〜

クリスマス頃になったら姫路から山電でルミナリエを見に行く予定です。
「モザイクまるごときっぷ」ってのを使って行くつもりなんですが、
有効区間が「山陽電車全駅から高速神戸駅までの往復(阪急・阪神三宮と
湊川まで利用可)」ってなってます。

最初から「山陽電車全駅から阪急・阪神三宮と湊川までの往復利用可」
ってすればいいのに・・・、わかりにくいやんね〜

ありゃりゃ、２重カキコすんませ〜んm(..)m

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れないけれど須磨〜鷹取間のJR新駅詳報
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/031128ke1480.html

さよなら山陽。
君が悪い訳じゃないんだ。ただ、月見山から三ノ宮までの運賃が・・

>>204
情報ありが�d
家の近くで上りの特急はよく徐行しているが、昨日の朝は、下りが徐行したり
通過する間隔が違ったりしたので気になってた。

>>208
新大阪〜東淀川なみの駅間距離になるﾖｶｰﾝ

まさか、酔族炎が近いから快速を止めるとか・・・？

月見山は脂肪だな

直特を止めたところでどうしようもないし
反発を招くだけ

おのれ〜！酉め〜！ふざけやがって〜！！

>>213
もはやふざけているのは山陽の運賃

>>208
しＲは兵庫〜新長田間にも新駅設置汁！！

>>208
しＲは三ノ宮〜元町間にも新駅設置汁！！

>>206
　元町や高速神戸じゃ降りれないのか！と騒ぐ香具師が出そうだろ（ｗ

>>206
切符を見れば一目瞭然。
切符の区間が「高速神戸まで」じゃなく「高速２区」だもん。三宮まで行けてしまう。
昨年は、同じ切符で高速神戸までの乗車しか認めていなかった！！！

山電で明石ラーメン波止場に行けよおまいら

昨日晩、し尺明石で快速を待っているときに山陽のホームを見たら、５００６Ｆが｢武蔵号｣のシールを剥がして直特に入っていた

>>219
行くか、ボケ。
遠すぎるわい。

金スマｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
ワケアリ物件住みたい

223系ｹﾞﾄ

>>222
マルチポストしね

明石〜東播が元気があったころがなつかしい。
どうせ散るなら、全車、旧塗装にもどしてパッと散ろう。

>>225
どうせなら850型復活で特急運用に・・・

山陽電車もピタパを来年中には導入するべきだと思う。

>>226
850型ってまだあるの？俺乗ったこと無い。カラーブックスで見たことしかないな・・・

>>228
850型はまだ東二見にいたかな？もう解体されたっけ・・・。
消防の頃に乗ったことあるけど、さすがに古いだけあって乗り心地とかは
さして良くなかったかな。270型（280番台）の方がマシだったかも。

>>229
解体されずに長い間残ってた８２０-８２１も
今は解体されてない。
工場内に車体だけ残ってた８３１も
パーク＆ライド用の駐車場ができる少し前に解体された。
除籍済み車両で今残ってるのは
東二見の２０１２-２５０５-２０１３、２５０６、２５６と飾磨の２５１だけ。
(と今年編成から外された３５５０＆３５６０形、保存車２０６。)

２７０の後期の車両は割と良かったね。

>>230
もう820＆850は残存しないっすか、残念。
270は特急運用に配慮したソファー調のロングシート初採用車だしね。
今の3000や5000もそのシートを（一応）踏襲してるからロングシートの
質は結構いいんだよね。台車もそれほど悪くなかったしね＞270

今の改札機ってＩＣカード対応改造できるんですか？

>219
行ってきた。
3daysが余ってなければ素直にJRを使ってたと思うが。
もう日が落ちていて荒涼とした中八木駅周辺。
北口を探して反対側ホームに行ってしまったよ。
そんなものはなかったけど。

ちなみに徳島ラーメン東大は現地の味がちゃんと
出ててｳﾏ-だったよ。

>>232
　できるんじゃないかな。でもコストかかるから導入するか微妙。

>>233　＞荒涼
中八木駅はいまでもそうですか……
いまは明石医師会の経営になっている駅北の病院、もとは国立で結核療養所だったんです。
三十年以上まえ、戦争中に胸をやられて入院していた伯母を見舞いに行きました。
田んぼと畑の中を病院に向かってのびる無鋪装の一本道、三輪オートが土ぼこりをまきあげて、
まわりには何もなくって……

>>208
あそこらへんって高架だったっけ？

>>236
薄い土盛り高架になってるよ。

>>235
駅東側の踏切を渡って北上したのですが、新幹線の高架に辿りつくまで
本当に何もありませんでした。さすがに舗装はされてましたが。

時折轟音を立てて新幹線が通過したり遠くに高層マンションの
明かりが見えることが余計に寂寞感を増幅しているような気がします。

そういや中八木の北側にはつい最近まで牛がいたなぁ・・・

高速を純粋な第二種鉄道事業者にはできんのか？
他は殆どそうやっとるし。

高速　設備のみ保有して貸付(純粋な二種)
山陽　西代−阪神元町、阪急三宮間の三種
阪神　新開地−阪神元町間の三種
阪急　新開地−阪急三宮間の三種
神鉄　新開地−湊川間の三種

京阪鴨東線も関空も成田もこのやり方なんやし。
ダブり区間に統一基準が要るとかリース料支払の分多少割増にはなるとかは発生するだろうが。
ただ少なくとも三種区間を自社の通し運賃にできる分、はるかにマシでないか？

>>240
できなくはないだろうけど、神戸高速鉄道で雇用している駅員サンとかの処遇や
運転処理の問題などもあるんでしょ。信号指令だって神戸高速が独自にやってて
二種各社の信号指令を改変するとなると大変だろうし、各社とも「触りたくない」
というのが本音なのでは？輸送量の伸びに対しての経費を考えたら「非効率的」
なのかもよ。

てゆうか国鉄分割民営化時の時だったかの第一種・第二種云々仕切り直しの時

神戸高速鉄道はそのままでは>>240の言う京阪鴨東線のような純粋なトンネル会社になってしまい
>>241で言われているような今までやってきたこと(ダイヤ作成も含む)ができなくなってしまうので
わざわざ神戸高速鉄道のために特別な形として認めたのに・・・今更難しいかと。
(神戸高速鉄道のためだけに省令か何かが改正された)


うまく説明できないが。詳しい人解説きぼん

>>240
第一種鉄道事業 自社が保有する鉄道で旅客または貨物を運ぶ事業

第二種鉄道事業 他人が所有する線路を使って旅客または貨物を運ぶ事業

第三種鉄道事業 鉄道線路を第一種鉄道事業を経営する者に譲渡する目的をもって敷設する事業
及び当該鉄道線路を第二種鉄道事業を経営する者に専ら使用させる事業


今でも阪急三宮〜西代は阪急、阪神元町〜西代間は阪神の第二種鉄道事業区間。

>>241
レスサンクス。

漏れが思ったのは三種にすれば高速区間内の運賃収入は全部二種事業者の収入になるし、その分は今と比較して各社純増になる、
だからその分で各種の増加経費を賄う、逆にいえば二種区間は増加経費を賄える水準の共通運賃にすればいいと思ったわけ。
それでも乗客からすれば通し運賃は大幅に下がるだろうしと。
それ以外の各社区間も通し運賃が下がれば少なからず乗客増えるだろうにと。

＞「触りたくない」
漏れも何となくこっちの方が癌のように思えるな。
例えば阪神と阪急が二種同士で直接調整しないといけなくなるし、
そもそも各社の思惑で収拾つかなくなるのを防ぐために３セク噛ませたのが発端やし。
ただ設立当初とスルKanの現在とでは特に外部情勢が違うわけで、
この期に及んでも各社の体質はそのあたり相変わらずなんかなぁ、と。

>>242-243
解説サンクス。
>>240は二種と三種を完全に逆に書いてたわ(汗)

>>243
「わざわざこだわった」ってのがなんだかなぁ、と。
その当時はそうだったんだろうなぁ。

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

各社の思惑もあったが神戸市の思惑もあった。
市電の代替、神戸市初の地下鉄的位置付けとして。
だから地下鉄乗入的に線内各停になった。

結果として京成−都営浅草−京急みたいになってしまった。

新開地以西に手をつけても山陽の運賃がアレだからねぇ。
でも、少なくとも三宮から高速神戸までの運賃をsageれば
多少は役に立つかも、特に阪急には。

>>248
まあね。
ただまあ既存各社路線の運賃はそのままでも、
通しで乗るのに3社運賃より2社運賃、
2社運賃より1社運賃の方がマシじゃないか、
という極めて原始的な思いつきなんだけどさ(汗)

>>247
だから各停にこだわっとったんか。
もう市営地下鉄あるし・・・(汗)

西代〜兵庫間は山電の併用軌道代替で、兵庫〜神戸総合駅（仮称）間は
市電兵庫線の代替という意味合いもあったんだよな。

高速長田を特急が通過できないもの、もしかしたら既得権益確保のためか？
（地上時代から特急は長田停車だったし）

長田通過なら結構インパクトあるかもね

>>250
高速長田はビクーリするほど乗客がある。

今日西代から乗って思いついたけど、西代〜板宿間だけでも
神戸高速に繰り込んだらどないかいな？三宮〜板宿間がわず
か１５０円に！！
・・・大株主の（株）神戸市が認めるわけない罠。

神戸市どうこうよりも
当の山陽が認めるはずがない。
一駅分とはいえ丸々減収だ。

>>252
他の駅と比べたらﾋﾞｸｰﾘだけど、数は知れている罠（ｗ

>>254
お前みたいなアホの基地外は丸１日、高速長田で乗客数えてみて！

割り込みすみません。沿線外のものです。
お尋ねしますが、須磨浦公園駅の電車の券売機でロープウエイの切符も
買うことは出来るのでしょうか？もし可ですとカードでロープウエイの
切符も買えるんじゃないかと思いまして・・・。電車⇔ロープウエイの
連絡券などはありますか？

>>252
最初は板宿〜神戸で計画してたんだよ

板宿の住民で三ノ宮に出る時、板宿駅を使わずにわざわざ
西代駅までテクテク歩いていく貧乏人はオレだけだろうか。

>>258
結構いるみたいだけど。
俺はしんどいからやらないけどね。

>>258
リアル厨房の頃はそうしてたなぁ

なんだ、板宿住人がこのスレに数人いそうだなｗ

１２時を過ぎましたので、
いよいよ明日（金曜日）から神戸ルミナリエが開催されるということです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031210-00000414-jij-soci

>>258
俺は、新開地、神戸駅行く時は神戸市バス乗ってますわ。

>>256
カードでは無理だったと思います。
特に連絡券・セット券もなかったかと。

よかったらご覧下さい。
須磨浦遊園株式会社
ttp://www9.ocn.ne.jp/%7Esumaura/Library/sumaura.htm
一部ページ、タイトルが変ですが(ｗ

>>264
最終更新日が2年半前かよ！ｗ

>>264-5
むう。
1年ぐらい前に廃止された回転展望台が、まだある事に
なってますな。

須磨浦遊園って繁盛してるの？

>>267

735 名前：名無し野電車区 投稿日：02/12/14 23:54 ???
このあいだ、近所の山陽電車乗ったんです。山陽電車。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ＪＲ神戸線不通振替輸送実施中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、振替輸送如きで普段乗ってない山陽電車に乗ってんじゃねーよ、ダボが。
振替輸送だよ、薄緑色の券。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で振替輸送か。おめでてーな。
よーしパパ車掌やっちゃうぞー、次は須磨ーとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、バス＆直特きっぷやるからその席空けろと。
山陽電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
５０１４のボックス席の向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、塩屋とまんないの、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、塩屋なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、塩屋、だ。
お前は本当に塩屋で降りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、塩屋って言いたいだけちゃうんかと。
山陽電車通の俺から言わせてもらえば今、山陽電車通の間での最新流行はやっぱり、
須磨浦公園、これだね。
ふんすいランドカラオケ大会飛び入り参加。これが通の入り方。
カラオケ大会ってのはオバンばっか。そん代わり男子少なめ。これ。
で、それに飛び入り参加でオバンめろめろ。これ最強。
しかしこれをやると次から須磨浦遊園社員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、ド素人は、カーレーターでも乗ってなさいってこった。

>>263
70歳超？保護？手帳？


・・・あ、地下鉄乗ればいいのか (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>256
　時間があれば三ノ宮周辺の金券ショップを巡ってみるとよい。
須磨浦山上遊園のロープウェイ・カーレーター・リフトの往復券が破格の値段で売ってたりする。

…って山電、あの株優まだバラまいとんかな？


俺は２、３年前にロープウェイ・カーレーター・リフトの往復券＋回転展望閣のドリンク無料券を
1枚

「200円」


で手に入れて彼女とﾏﾀｰﾘしてきた。ＧＷだったからそこそこ繁盛しとったが。

>>268
ﾜﾛﾀ

山陽電車はもっと殺伐としてるべき、
てのは同意できないが…

うん。ﾏﾀｰﾘこそ山電の良さ。

神戸高速の運賃制度ってどうなってるんですかね？
特に、他社間と通しで買った場合の割引制度について。
この会社、HPがないみたいだから、どこかにそれをまとめたサイトがあると助かるんですが。

他社線との隣接区間が割引になるのはわかるのですが、
どうも神戸高速の場合は無条件で割引になるよう？
（阪急梅田〜三宮〜神戸高速〜神鉄線区間でも割引になる模様）
神戸電鉄沿線に行くようになり回数券の購入を考えてるんだが、
どのような区間を買うべきか迷ってるんですが…

>>274
神戸高速連絡関係での割引

乗継割引：最低運賃区間同士の乗継の場合に適用・割引額20円
神戸市内割引：神戸市内発着の場合に適用・割引額10円

回数券の場合、上記各割引は適用されない。

山陽→阪神・阪急・神鉄の場合は、どうだったっけ？

>>275
サンクス｡

ということは、回数券の場合は会社区間ごとに買ってもかかる金額は同じということですね｡
（下車駅で改札機に２枚入れるか清算する手間は増えるが)
会社境界駅で降りることも出来るし｡

検索してみたら神戸高速の運賃は3kmまでが120円｡それを超えると150円ですね。
ちなみに神戸高速150円区間＋私鉄初乗り区間以外でも20円割引になってるケースが
ありますが、この場合はどれに当てはまりますかね？？

スルットKannsaiの小冊子を見ていたら、”2004年から、Piatapa導入。”
とあった。山陽と神戸高速は当面かやの外に置かれそうだが、直通
特急の関係から阪神が導入したら両者とも追従しなければならなく
なるのかも。券売機の交換となると、かなりの出費がかかる事にな
ろう。それにしても、西大阪高速鉄道が開通した暁には、近鉄線の
連絡運賃表が登場するのだろうか。

その気になれば券売機と生産期は交換なしでも行けるんじゃないか？
「切符の購入・乗り越し精算には使えません」みたいな感じで。
複数人で利用できなくなるが、チャージは口座引き落としなので問題ない。

スレKANは阪神よりだいぶん遅れて導入してたし
Pitapaに変更したところでそれほどの必然性もなさそうだな

とりあえず今の機械が更新時期を迎えるまで導入しません。

>>264
わかりました。
ロープウエイについては山陽電鉄の直営なんですよね？

>>270
了解しますた。

ＰＩＴＡＰＡよりICOCA導入の方が明石乗り換えのＪＲユーザーからは喜ばれる。

　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　　Piatapaでいこか〜。
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼　　タッチしていこか〜。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl,
　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　 　 　 　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
　　　　　　　　　,l||"＼,_　　　　　 ＿＿、　　　,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_　 ＿＿,,,-‐'"｀
　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾
　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

>>279
それでも、JRみたいなスタイルにしなければ阪神梅田から直通特急に
乗って来た客が降りられなくなる事態が起きませんかねぇ。
>>280
確かに、山電ローカルで考えればそうなるのでしょうが。

>>285
　残額が不足してもオートチャージでしょ？だったら精算機でチャージできんでも大丈夫やん！
乗り越しの支払いには使えません。支払いには現金orするっとカードをご利用下さいとしておけばいいんじゃないか。

今日、魚住駅東の踏切で電車が一旦停止してたけど
故障？

落雷でしょう。

ちょうどその電車に乗ってました。
落雷による信号故障とのこと。
５分ほど止まった後徐行運転で運転再開。
明石駅着は約１０分の遅れ。

スルットKansaiのいい所は、残高が初乗り運賃未満でもとりあえず改札を
くぐれる点にある。例えば、高速長田から阪神梅田までは運賃は460円だ
が、100円のカードが手元にあれば、阪神梅田で差額の360円を払えば改
札を出られる。だが、関東地区の場合はカードの残高が初乗り運賃未満
だとこの芸当が使えない。
ICCOCAの場合、改札を出るときにカードの残高が不足している場合は
最低でも、乗り越し精算機で1000円以上チャージしないと改札を出られな
いそうな。Pitapaの場合はどうするのか注目される。

>>286
Pitapaの場合、詳細不明ですが口座引き落としになるみたいですな。新開地
や高速神戸みたいに大きな駅ならPitapaの運賃精算の客が来ても巧く対処出
来るのでしょうが、高速長田や大開みたいに小さな駅だとPitapaの運賃精算の
客ばかり続いたら大変な事になるのかも。もし改札口でPiatpaの乗り越し精算
をするのならば、現金オンリーになりそうな気が...............。Pitapaに関しては、又
調べておきます。

pitapaで残額が少なかった場合、強制的に2000円(?)チャージされて、あとで口座から引き落とし、
ってどっかで聞いたきがするぞ（勘違いだったらｽﾏｿ）。
これだったら駅員に処理してもらう必要もないやろね。

ルミナリエでも
座って帰れる
山陽電車

各停かえ？
新開地までは座れんこと多いぞ(w

新開地までの混雑は神鉄ユーザーによるもの。
ワンマン化されてもめげるんじゃないぞ！神鉄マンセーマンセーマンセー！！

ルミナリエの協賛企業の「山陽電鉄」の文字が年々小さくなっていく・・・

>>295
提供してたんだ。漏れ見つけられんかった・・・神戸高速があったんで、
てっきり最寄り駅が自社線でないから出してないんだと思ってた。

神戸高速は神鉄と同じ狭軌にし、新開地駅を改造して神鉄に乗り入れさせればいいと思います。
阪神と山陽はそれぞれ元町・新開地で折り返す。この方が神戸高速にはメリットが大きいと思います。

>>297
釣りに反応
神戸高速には一切メリットなぞないやろうが！
神鉄を標準軌にする方がよほどましじゃ！

>>298
そんなことしたら2両編成になりそうな予感

っていうか、神鉄自体がなくなりそう。

神戸高速さん！神戸電鉄を買いませんか？
おやすうしときまっせ〜。

新ヌレ

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071929087/l50

そういえば、山電網干駅の元ファミマ跡地は今どうなっていますか？
今年５月に網干へ帰省したときはまだ空き家だったけど。

>>303
まだそのままです

>>303
高砂のファミマ跡もそのままだわね。店閉めてからもう一年になる。
今度あの場所に呉服の店が出来るみたいな貼り紙がしてあったが
あんな場所で呉服の店、、ねえ？？

それはそうと誰か知っていたら教えて下さい。
土日切符の継ぎ足し使用ってOK?
つまり金券屋で3枚買った180円の土日切符で入場、降車時に
乗り越し精算機に残り2枚入れるとか。
ちょうどぴったりの区間の切符が金券屋に売ってなくてさー。

>>305
　1枚しか入らんかったと思う。

sage

明石市の大久保・魚住方面で運行される
明石市によるコミュニティバスによる影響は
山電には及ぶのだろうか？？
山電沿線の江井ヶ島や魚住の住民がJRの駅まで
行くのにけっこう利用しそうだが・・・

あげときます

明石原人伝説のドラマ？今見ただけだが、片扉組み込み4連の3000系ｷﾃﾀｰｰｰｰ！
しかも須磨浦公園駅でロケｼﾃﾀｰｰｰｰ！！
CPの音まで堂々とﾊｲｯﾃﾀｰｰｰｰ！！！ﾊｧﾊｱ

先週の土曜日に、高速神戸発20時10分過ぎの電車を待っていたら高速神戸止まりの
阪神特急がホームに滑り込んで来たが、何故か山陽の車両だった。こんな事もあるの
かと、思わず納得。
それにしても、神戸高速と山陽電鉄にPitapa導入となると、ある程度の混乱は避けられ
ないのかも。現状でも、新開地駅の東口の精算機をぶっ叩いたりインターホンで係員
を怒鳴り倒している酔っ払いが時々出るからねぇ。

>>291
それでも、精算機の方をPitapa対応にしておかないと問題が生じるかも。Pitapaの場合、
非対応の自動改札機では改札をくぐれないでしょうし。

神戸高速の回数券で、なんと阪神三宮まで乗れるんだね｡
今まで気を使って？阪急三宮で乗り降りしていただけに、ちょっと感動｡
これなら三宮から西方面で行く場合に阪神三宮から乗った方が、
乗車チャンスが増えるからいいのかも｡

山電のイメージガールにぁゃゃを起用すべきです！

>>313
姫路の娘らしいね

>>314
そうでつ。
姫路市○安○小学校出身らしいでつ。

のぞみ姫路停車開始のとき（１０月１日）に姫路の一日駅長やったから
むしろＪＲとのコネがありそう。

安室？

奈美恵？

>>305
高砂駅前のその土地は神姫バス所有。
よって、店舗が入っても山電の収益は潤わず、神姫バスに賃貸料収入が入るだけ。

ちなみに山陽百貨店本館の南半分とキャスパの全ての土地・建物も神姫バス所有。

>>319
なにげにどちらも
親株主が阪神電鉄

山陽電車はペンキ塗れ

山陽電車は便器つけろ

>>322
私は包茎ですが何か？

>>311
新開地駅東口はボートピア、風俗、パチンコ、売春でガラ悪い。
　
駅員が酔っ払いに殴られそうになったのをみたわ。

＝age＝

>>324
>新開地駅東口はボートピア、風俗、パチンコ、売春でガラ悪い。

, ‐''´￣　　　　 ｀''‐､
.　　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　　 /　 ,　,.ｲ /ﾍ iヽ ト､　　　　　ヽ
　　　 i　 /|/ﾆ|/　 ヽ｢ヽ!ﾆVヽ、　 　 ﾞ!
.　 　 l　i' / ,.-､　　　　.,.-､ ヽ. l.　　　 l
　　　|　 }l　{ ;c}　　　　{ ;c}　│!　　　 | 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 ,!　 ﾞｰ'　　　　 ﾞｰ' 　 '│　 　 .|　＜　今さら何ゆうてるん？
　 　 !.　{　　　 ヽ　　　　　　　 |　　　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　 |　 ヽ　　　　＿　　　 　 ,ｲ　　　　.|
.　　 !　 　 ヽ､　　　　　　,.‐'´.|　　　 　 |
　　 |　　.ﾄ　　｀ ｰ- r‐''´　　 | 　,ｲ　.　 |
　　│　 | |　 ||　　 ,!　 　 　 |　 .l | ‖　|
　 　 l 　|_,!. -‐､ヽ´ ＿_　　 !　丿､ ‖i! !
　　　 ゝ|　　　　＼`‐､　 ｀ .レ' / ｌ ＼ｌｌﾉ
　　 /　　　　 　 　 ＼ ヽ　 　 / ,ﾉ　　 ヽ

ポートビア81

神戸電鉄の新春パスは、7日間５００円で安い！

>>326のねーちゃんはいくらですか？

なんで新開地にポートピアがあるのか悩んでしまった。

新開地駅は、カレー、そば、ごはん、あとなんだか分からない臭いくさい。

>>329
立ちんぼはおばさんばっかりやで！　
　
近くの福原に逝きなさい。

>>328

神戸高速だけだよ。５００円のは。
神戸電鉄単独は、２０００円、神戸高速まで乗れるのは２５００円でつ。

来年こそ思い切ってLRTに化けましょう。

山陽を広電みたいにしちゃうか＾＾　駅をいまよりもっと多く作って車高も下げる。

>>335
各停は広電みたいにしてワンマン化して姫路〜白浜の宮間と須磨浦公園〜神戸市内間は
7.5分毎とかにした方がいいように思うね。

別にハードを広電みたいにしなくても7.5分間隔にはできる罠。
まぁ阪神と歩調をあわせる意味で１０分間隔だろうねぇ。

とにかく旧塗色に戻せ。話はそれからだ。

京急みたく５分間隔にしたら神

今回、画像・音声テストのため、Yahoo!チャットにて、
阪神･山陽直通特急車両見学会(1997.10.12)
の個人撮影ビデオ（約60分）を公開いたします。
未編集の上、粗末な画像ですが、興味のある方はIDログインの上、
以下のアドレスまでお越し下さい。

http://chat.yahoo.co.jp/c/roomlist2.html?.rmcat=552003508&identity=chat_pf_2&client=Java&.dsplist=user

チャット名は、
***くらもち@梅田〜東二見***
です。スレ立ち上がり次第、公開いたします。
万一、立ち上がらなかった場合は、テスト中止と思ってください。

公開時刻は、まもなく･･･18:00過ぎを予定しています。

7.5分？新開地〜高速神戸間がちときつくないか？

網干にもそもそと石鹸の国を造ってｻﾝﾃﾞﾝ利用客限定にしればどうかしら？
泡姫ｴｸｽﾌﾟﾚｽを網干〜新開地間に運転すれば良いし、ねぇ？

>>342
始発駅で
もう果てている人もいるだろうから
そこんとこ相互間の需要はどうだろう？

終電後の無人駅は改札機が開いてるけど、入れば警報音とか鳴るのかな？
あのカメラは24時間見張ってるんだろうか・・・。

東須磨か何処かでカラカラベルを聞いたことがある。
参http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/l50

>>345
山陽にはない。

すいているのが、好きな人もいたりして・・・・

>>345-346
聞いたことがある。…現在完了形
山陽にはない。…現在形

と言うわけで、答えになっていませんです。

>>348
お前、あほか？

さっき3000系のアルミカーに乗ったら、ドアが開くときに
ドアチャイムのような音がしたんだけど、聞き間違いか？

>>345
カラカラベルは山電では聞いたことない。
ブザーみたいなのなら、昔から今でも東須磨にはあるよ。

>>348
あんたの解釈のほうがおかしい。

朝７時半頃東二見着の普通が遅れてたみたいだけど何かあのか？
車内放送で詫びってた。

有難う。

>>324
それは、それは。新開地って、今でこそ寂れたイメージがありますが、その昔は、神戸
隋一の繁華街だったそうな。新開地を南に下がると、相生町と云って日雇い労働者向け
の簡易旅館とかがあったりするので、柄の悪さはある程度やむを得ないのかも。
柄は悪いけども、庶民的な街と云うのが新開地の持ち味である様に思いますがね。

>>353
淀川長治が、チャップリンと会ったのも
新開地だったっけ？

面倒でない香具師はぐぐってみてくれい
sage柳

兵庫区在住だけど、俺の子供の頃(現在28歳)は、親に新開地界隈に近づくだけでもダメ！とか
いわれたもんだな。

>>354
そういえば新開地にﾖﾄﾞﾁｮｰさんの顔が描かれたばかでかい看板があったと思うがまだあるん？

最近の東二見＆西二見はどうですか？

>>355
新開地駅東口だけはガラ悪くて利用する気せんよ。

卓球しようよ

新開地メトロの卓球場で、太もも丸出しの短パン姿で
卓球やってる女共がいるが気をつけろ。

よくみると、みんなババァだ。

>>360
その周辺にいる立ちんぼも・・・＿|￣|○

新開地。と言えば。

最近乗り降り（と言っても乗り換えてるだけ←神鉄利用者なのがバレバレ）
してるんだけど、時々？って思う電車がありますよね。
真ん中の線路に阪急電車が入って梅田方面に折り返す電車が止まってるのは
いつものことだけど、そうかと言えば今日来たのはなんと阪神電車｡（特急梅田行き）
それも姫路方面から、お客さんを乗せて。あれって須磨浦公園始発？

そうかと思えば新開地止めの山陽電車が止まっていたり。
それなら真ん中の線路で折り返せば？って思うのだけど、
それではもうすぐ来る阪急電車に支障してしまうのだろうね。
この電車は次の高速神戸で折り返すようですね｡

逆に三宮方面から外側の線路に来る新開地止めの阪神電車も。
あれってどこで折り返してるのですかね？

ttp://banaga.axisz.jp/cgi-bin/hakagi/img-box/img20040112204815.jpg
またエロゲオタか…

>>363
思いっきり近所の駅なんだけどマジで
こんなもんあるんか。

次は、電車の吊広告だな。

>>362
阪神の場合、新開地駅下り外側線→新開地駅西方下り本線→（本線折り返し）→新開地駅中線ではないでしょうか。
新開地到着の時点で中線に別の列車が入っている等で中線が使えない場合にこのような形態になると思われます。
山陽の場合は、普段は新開地駅上り外側線→（回送）→高速神戸駅から高速神戸始発の普通で折り返す（その逆もあり）ので、
中線に普通が入るのは新開地折り返しの場合ではないかと思うのですが…。

いずれも推測に過ぎないので、詳しい方の解説をお願いします。

>>355
淀長さんとチャップリンとの関係に関しては余り詳しくありませんが、
チャップリンが来日した事があるのは、事実だそうな。
淀長さんが死去してからしばらくは、新開地商店街の入口に淀長さん
の垂れ幕が掛かってましたな。

>>362
須磨浦公園発の阪神特急も新開地の中線を使うよ。
先行の新開地止まりの山陽普通を追い抜きます。

>>366
　あってる。　

1日何本か、阪神車が新開地の中線で折り返す時がある。その時に阪急の新開地行きも
来る場合があるが、阪急車は下り外側線に入って客を降ろし、一旦西側へ行って本線上で待機。
阪神が出て行ったあと、西から中線に入ってくる。

新開地より西へ阪急車が行くことはないと思ってただけに、初めて見た時は萌えた。

滝の茶屋〜塩屋間で徐行運転。車内放送では「線路内安全確保のため」といってるが原因はよくわからん。

>>363
本当にその時刻表存在してるのか？

どうせコラでしょ。>>371

>>366 >>368-369
サンクスです。
新開地の配線では中線でしか折り返せない｡って思っていたけれど、
考えてみれば下り外側線→西方下り本線→中線って感じで配線的？にも折り返せますから、
当初からこのようなことを想定して信号設備などを設置してあるのでしょうね｡

>>369に書いてある阪急車がその方法で折り返すってのも初耳でした｡
よく考えてみれば、貴重な中線をうまく活用できるよう、本線を使って折り返してるのかも。

西方面からの折り返しは、高速神戸との間にある渡り線を使う。って形なんでしょう｡
で、高速神戸に入るホームによって始発／終着を使い分けてると｡

なかなか奥が深いです｡

>>366
その逆で新開地駅上り外側線→新開地駅東方上り本線→（本線折り返し）→新開地駅中線というのもあるよ。

>>374
終電時間帯にありますな

山陽の上り最終が新開地１番線止まりの後、新開地駅東方で本線折り返しのうえ新開地中線に入り
阪急の最終快急が新開地４番線止まりの後、東須磨行の発車を待って新開地西方で本線折り返しのうえ新開地中線へ入る。

折り返した山陽東須磨行と阪急が並んで新開地に入ることも。

＝急＝　阪急方面

特急│阪急方面

特急│阪急三宮

特急│阪急六甲

特急│阪神方面

特急│阪神三宮

特急│阪神大石

特急│ 姫　路

姫路駅は、JRの高架とぶつかりますが、
どうなるのですか？

明石大橋が鉄道併用ならなあ・・・梅田−徳島の直通特急出来たのに。

特　　　　　　　　　急
特急　阪急方面
特急　阪神方面
特急　神　　　　戸
特急　姫　　　　路
特急　東　二　見
=急=　阪急方面
=急=　阪神方面
=急=　神　　　　　戸
=急=　姫　　　　　路
=急=　東　二　見

しＲウヤｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!

道理で直特混んでたわけだ。

最近株が上がっているけど好材料って何かあるの？
あともう少しで関西の汚物を抜かせるよ。
あの訳の判らない会社だけは抜かしたいね。

>382
南海か？

そういえば中３の後輩が山陽の株を買ってもいいのかって聞いてきたけどどうなんでしょうか・・・？

俺南海株持ってるけど、山電に乗り換えた方がいいかな･･･？
好きなのは山電。地元だし。

南海は相手が１０３系の墓場の阪和線相手に惨敗だからなぁ。
その点、山陽は小規模でも地域輸送の一角を担っているからね。
南海は身から出た錆とはいえ悲惨すぎる。値動き仕手株並に大きいようだよ。

山陽株は儲けが目的なら上がりきる前に買えばいいけど。
どうせ優待券が目的と思う。
もらえる権利確定日まで株価が上がるから難しくはないと思う。
だから本当に儲けるなら優待券は貰いにくいね。
長期保有でなら値動きをじっくり見てからでも遅くないよ。
大体株は年末から年始あたりから上がり始めて６月頃から値下がりに転じるパターンが多いよ。
まぁ儲けより、趣味で長期保有する株みたいな気はするね。

そうそう山陽は値動きはさほど大きくないから。
南海は怖い。
一年ほど前は２００円を割っているし、一時に５０円も急落したかと思えば急反発もするので素人には怖過ぎ。
それも業績発表とかにリンクしていないから素人には手が出ない。
信用取引残高の多さを見てもいいかも。

>>386
そうそう。だから、売ったり買ったり繰り返して、安いなりに結構稼いでるんだけど、
じゃあやっぱり南海を持っとこうかな。

株主優待の全線パスって何株買ったらもらえるの？

>>384
だんなぁ、山陽より南海よりお勧めの株は神鉄でっせ。へっへっへ・・・。

>>389
しんてつ高杉

しかし阪神･阪急も俺が買った頃に比べて大きく値を落としてしまった。
南海と近鉄は当時迷ったが、結果的には買わなくて正解。南海なんて買っていたら…寒気がする
他にはセガも大きく下げたなァ。ま、不況だから持っておくだけ持っておくか。

>>382
>>381

ところで、山陽理容という格安な床屋が
あるんだけど、これって山陽電鉄の系列なの？
また、ここで散髪したことあるっていう人いる？

>>392
床屋なんてオヤジとガキとヲタが行くところだ

高速理容もあるぞ。
新開地かどっかに。
さすがの山電も床屋までは経営せんやろ

殿様理容とか、グループなんだろうなぁ。神鉄の車内広告か
元町のホームの広告かで見かけるよなぁ。

藻前ら、ライターなんか買いますか？

http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2004/Jan/28_j.html

こんなもん出すなら５０３０のＢトレでも作れと小一時間・・・

ほしゅ

しＲまた遅延か。この調子なら本当に山電のリピーターが増えるぞ。

運賃検索の　運賃でＧＯ！　はワロタ、各社の中で一番解り易い。

>>392
安いけど結構汚い（髪くずとか）
まあ世間話もしたくないのならここがいいかも。
ぱっとやってさっと帰れます。

ただ、時間帯によっては込むのはどこもいっしょ。
散髪人が多いのでほかのとこよりかはましだけどね。
客層は年配の人が多いな。あと学生。

学生つーても、小学生だよね？

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 床　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 床　え
　　学 屋　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 屋　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

よそ者です

だいぶ昔、６３型の車体を利用した（薄緑に塗られていたような）倉庫
を見ましたが、いつまであったのですか？

あと、どこかの駅で貨物専用ホームがあったような気がしますが、何を
運んでたんですか？（姫路駅にはまだ残ってるようだ）

それにしても明石以西は結構スピード出ますね。いずれここを近鉄特急
が走る姿を想像してしまう。（阪急、阪神にあわせて現役車は短くなっ
たとはいえ、今でも20m車は走れるんだろうか）

＞６３型の車体を利用した（薄緑に塗られていたような）倉庫

６３型以外にも２５０形の車体などもありましたが
５０００系導入＆旧型車全廃の時になくなりました。
おそらく旧式で手に入りにくい部品を
既に廃車解体になった車両から取り置きしておく為のものだったのでしょう。

工場内に８３１と２５６の車体が詰め所として使われていましたが
８３１はパークアンドライド用の駐車場に
工場の敷地を一部転用する際に解体されました。
今残ってるのは東二見の256・2506（と3550・3560形）、
飾磨の251(もう使ってないのでいつ解体されてもおかしくない)だけです。

貨物ホーム跡は東二見・飾磨にもあります。
姫路は切り下げ工事の影響でもうなくなってたような？(記憶不確か)
昭和40年頃まで沿線の魚や野菜などを輸送していたと読んだことがあります。

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 西二見駅開業まだぁ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／
　　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

今年ほんまにダイヤ改正あるの？

>>404
レスthanksです。姫路駅には「使用停止」と書いたエレベータ？の
ついた短いホームがまだあったように思います。貨物か荷物用？

西二見が開業したら改正するんじゃない？

んで結局西二見には特急止めるん？

>>402
それぐらいの年の女が「床屋」なんて言葉を使うかどうか疑問

>>409
公式サイトくらい読め。
Ｓ特急だけとまる。各停だから。

西二見の前に出来るイトーヨーカ堂も駅開業と同時開店なの？

>>412
五月蝿い。

　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ 　　　すいません、ちょっと山電しますよ・・・
　　　　　　L.! !__.／⌒ヽ　Li＿＿ 　　＼
　　 　 　 .＿| | /　´_ゝ`） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| | |　　　／⊃⌒ヽ　i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼ヽ∴:　
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　アボシ／ ／　/　　　∨￣∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

>>414
新快速の間違いだろ（藁

age

山陽名物たい焼きage

盲人をインターホンで遠隔案内する神戸高速age

>>418
ﾜﾛてはいかんがﾜﾛた。
ところでぶっちゃけ神戸高速の経営ってどうなん？山陽・神鉄・高速の中でﾔｳﾞｧｲ順に順位をつけるとすると、どうなりますか？

5000系第一編成って、更新した？行き先表示がLEDになってない？

なってるね。

>>420
昔から

>>419
神鉄がある限り安泰やろ、あんなトンネル会社。しＲに客
が流れても、湊川〜高速神戸の通過客からの収入があるし。

最近、神戸高速もバリアフリー工事ちょっと盛ん。
高速神戸のホーム西階段でエレベータ工事中。
通り抜け式っぽい。

だったら、大開も震災復旧でやっておけと。

ｳﾘが厨房の頃ってたいやき60円か70円だった気がしるんだけど、今幾らなの？
山電の運賃みたいにｲﾝﾌﾚしとるんけ？

神戸高速はもうちょっとしたら発足入社の社員が定年でゴソっと減るから
だいぶ楽になるよ。

減った分だけ市の天下りが増える薬缶...

さっき東二見の車庫の横を通ったら、半分ぐらいの編成がパンタ上げて、
行先表示機の蛍光灯をつけたままで留置されてた。

夏はこんな事ないのに、これって何で？

>>425
今は80円。3年ぐらい前に値上げされたんやったかな。
70円時代は明石店なんて行列がよくできてたのに80円になってから客が
ごっそり減ったやうな気がする。

高速そば、害虫駆除してるのかと小一時間…

高速そばはできあがるのは高速だが、食器の洗いも高速だよ。

阪神の優先座席ステッカーが新しいのになったけど､
山陽はまだ楕円形のままﾀﾞﾀｰ

>>428
警備電報（てJRだけ？）が発令されてるんとちゃう？
翌朝冷え込むおそれがあるときは、　凍結等により電車が動かないことがあるから、電車を生かしたまま留置したり、
パン上げのまま留置したりと指示がでまつ。
そう言うときは、ウテシは、うちの場合は３０分早く起床
しないといけません。
山陽は月１ぐらいで乗るけど、いつも座れて（・∀・)ｲｲ!!

優先座席ステッカーは一部の車両は新しいのになてるよー

>>433
そうなんですか〜、ありがとう。
寒い時に電車動かすのも大変なんですね〜。

今日直特乗ったけど、車掌が車内巡回のときに、貫通扉の前で客室内に深々と頭下げてたよ。
まぁ、わざわざ高い運賃払って遅い電車に乗ってるんだから頭下げられても当然か・・・

>>434
阪神と同じのでつか？

>>436
まだ山電はいろんなフリーチケット出したり、ネット販売してるからまだマシだよ。
だけど乗り入れ先の阪神は(ry

＞＞４３７
同じものだよー

Re:月見山に”ライヴァル”出現　　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 2月11日(水)23時33分11秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョです｡

>悪名敞紀様
神戸市内のJR新駅については以前から噂されていますが､計画地付近には須磨海浜水族園もあるという事で､その必要性が高いと判断されたのでしょうね｡
それにしても広島市内に｢天神川｣(3/13開設)､姫路市内では英賀保〜網干間に｢勝原｣(仮称)､曽根〜御着間に｢別所｣(仮称)と山陽本線は新駅ラッシュですね｡
この他にも3/13には和歌山線･下田(3/13に｢香芝｣に改称)〜高田間に｢JR五位堂｣が､将来的には東海道本線･山崎〜高槻間に､同じく東海道本線･西ノ宮〜芦屋間に新駅が出来る予定です｡
一方山陽電車月見山は､前々回のダイヤ改正で阪急直通が無くなってしまいトータルの本数が以前にまして減っています｡
S特急の追加停車である程度穴埋めはされていますが､6月のダイヤ改正(西二見駅新設)では､少なくとも半数程度の直通特急停車を考えてもらいたいものです｡

>よねやま(管理人)様
>神戸高速関係（乗り入れ）では阪急だけが違うル−ルになりますね。
神鉄も阪急方式を導入するそうです(詳細↓)｡
http://www.shintetsu.co.jp/toukatuhonbu/ririsu/keitaidenwa/keitaidenwa.htm

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
みな鉄スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/

daily ウォガ！◆dailyTVyk2 ホームページ　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.php
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs

山陽関連の板で誰か「トシちゃん」って名乗ってくれないかな？
そうすれば、マッチもいるし、ヨッチャンもいたから「たのきんトリオ」復活(藁 になるんだが。

昨日、梅田16時12分発の直特乗ってたんやけど、
建設中の西二見駅付近で、停車したんやけど、何かあったんか？？

後、明石〜東二見間は110Km/hで、爆走してますね、いつもこの区間は爆走してるんでつか？？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>444　氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>443
西舞子以西は爆走しますよ。最高110km/hだから阪神線内より早い。

但し実際に110km/hを常用するのは東二見〜高砂間くらいで、他はﾁｮﾄ流しめで走る。

>>444
イ�`。

直通特急に阪神、山陽共通設計の専用車両が登場。
６両固定編成２扉転換クロス、３号車と４号車はダブルデッカー。さらに４号車は２回がスーパーシート（特別料金３００円でＪＲグリーン車並の設備）、
１階はトイレとフリースペース（ビュッフェ、喫煙室など）となるらしい。という妄想。

つうか、私鉄全体では無理でも、
阪神･山陽共通設計車はコストダウンに有効だと思うがな。
高運転台必要ないなら、
山陽も阪神9300系タイプ入れれば（・∀・）ｲｲ!!

１３日午前９時ごろ、兵庫県明石市二見町西二見の「ラーメン２国土山店」で、
店長の竹元理さん（２６）が血を流して倒れているのをめん類の納入業者が見つけ、１１９番した。
県警明石署が調べたところ、竹元さんは首を切られ既に死亡していた。
店内が荒らされ、売上金などが入った手提げ金庫がなくなっており、
県警捜査一課は強盗殺人事件と断定、明石署に捜査本部を設置した。
調べでは、竹元さんは調理場奥の裏口付近で調理服を着たまま、あおむけに倒れていた。
凶器は見つかっていない。
竹元さんは同日午前３時の営業終了までアルバイト店員２人と一緒にいた。
午前５時から同７時までは、１人で仕込み作業をする予定だったといい、この間に襲われたらしい。
ラーメン店裏口から隣のガソリンスタンド前まで数十メートルにわたり、
血痕が残っていることから、犯人はガソリンスタンド前に車を止めて犯行に及び、
車で逃走したとみられる
http://www.sanspo.com/sokuho/0213sokuho034.html

漏れ的には昔の酷鉄を彷彿させる高運転台と客室に張り出した運転室には萌えなのだが。
関東ではＫＱや傾省も導入してくれないかと。

5000は高運転台の処理が禿しくイイと思うな。

播磨酒蔵ライナーの逆バージョンって出来ないのかな？
山陽姫路発の阪神車（Ｇカラー車）による「灘の酒蔵号」とか（ｗ

灘菊ばかりもう飽きたな。

明石東方の留置線を活用しないのはもったいない。結構立派な留置線なんだが。

>454
留置線が２両分らしい。

6両対応でしょ？＞455さん

>>454
試運転で使ってるよ。

山陽電鉄本線は120�`運転しないのか？費用対効果が見込め無いのかな？

>>458
全く見込めません。とゆーより「何を今更」って感じです

>>455
直特運転開始前の試運転で阪神車がそこで折り返していたわけだが。
塩屋あたりの線路陥没で須磨浦〜明石間が不通になった時も使った気が。

明石の花火大会の時に臨時折り返しで使ったりしてます。

>>458
架線と線路が貧弱で110km/hが限界みたいでつ。未だ木の架線柱が残ってるようでは…。
須磨〜明石間の架線と線路を強化して、
明石まで阪神ジェットカーを乗り入れさせれば多少の速達効果あり。
ただ明石〜西新町にも折り返し用留置線を新設する必要があるが…。

>>462
しかしそこまでしたところでJRより遅いことには変わりなく・・・。

>>463
しかし運転間隔を10分に縮めることはできるぞ。
もはやスピードでJRに対抗するには限界がある。
京急のように全て高加速の電車なら話は別だが・・・。

そうなってくるとマジで448みたいな車両を出してもらいたいね。

京阪のようにイベントで山陽3000系アルミカー１編成を旧塗装にして
リバイバルで阪神大石行普通とか走らないかな。今となっては大石行
きは貴重だ。
１００周年記念になる節目の年や、最古参の３０００系が引退間近にな
った時にやってくれよ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058747199/l50

>>462
　折り返し線は作らんでも西新町の上り待避線で折り返せばいいんじゃ？
でも西新町高架化しちゃったらあれはなくなるのかな。

今月から明石以西高架化の仮線用地の土地交渉が始まってるらしいよ。

西新町の待避線って４両対応？

その昔、山陽電鉄が学習塾事業をやっていた事を知っている方は、それ程多くは
ないかも。山陽電鉄の旧社屋にあったので、山陽電鉄関連の資料が教室の廊下に
置いてあったりした。当然、閲覧は出来なかったけど。

>>468
西新町が高架化されたら、上り待避線無くなるみたいでつ＿|￣|○
http://web.pref.hyogo.jp/higashiharima/kendo/akashi-koka.htm

>>466
赤細帯２本に戻すわけか、地味なリバイバルやな…

やっぱ西二見はB地区じゃね。しかも姓にBっぽい”元”がはいっとる罠。うふふっ！

直特

団急

回送試運転

特急｜阪急方面

阪神方面、阪急方面っていう幕は今でも見れるんでしょうか？

新開地駅の放送でつ
｢到着の電車は阪神方面、阪神梅田ゆき、特急。停車駅は・・・｣
｢到着の電車は阪急　　、阪急梅田ゆき、特急。停車駅は・・・｣

どうして阪神には｢方面｣がついて阪急にはつかないの？昔からずっと疑問だった。

>>478
3000系の17コマバージョン車で方向幕が直通特急開始以前に取り替えられたものはまだ残ってる

>>478
ついで。
阪急の駅のパタパタにはまだ
「特急　須磨浦公園」「普通　東須磨」「Ｓ特急　高砂」「普通　六甲」
などが残ってるyo

>>481
阪急は行先方向幕のコード02・03にも名残が。

>>482
さっさと失くしてもよいのにね。

>>481
「Ｓ特急　高砂」は今でも走ってるんだが。
阪急三宮の停車駅案内には今でも山陽特急の停車駅案内が残ってる。

>>479
神戸拘束の路線名も高速神戸を境に、
阪急方面は「東西(Ａ)線」、阪神方面は「東西(Ｂ)線」と呼ぶらしい。
「阪神方面」との混同を避けるためでは？
しかし花隈は阪急、西元町は阪神に売却して駅をもっときれいに出来ないものか…
神戸拘束は大開を除いて昭和40年代のままの古めかしさだし。
あれではＪＲに客を取られても仕方ないのでは？

>>485
単にスピードの問題につきる。

何れは神鉄みたいに本線もワンマン化されそうな悪寒。

>>486
いや、運賃もだろ。もっと神戸高速の取り分少なく汁。

西元町はもういらね。

じゃまだよ。

>>487
ｸｿﾏｿ化ならまだしも「あれ」、真似されたりしたらもう・・・




しＲに戻ります。

最高速度65km/hしか出せない神戸高速は「高速」といえるのだろうか？
し尺や神戸思考よりは「低速」だが（ｗ

>>491
神戸市電よりは高速です（ｗ

てか、都市高速鉄道という言葉の由来は、本当に「路面電車より速い」ということ。
従来の都市計画だと都市内鉄道は路面電車が基本で、鉄道は郊外への路線
もしくは都市間輸送を担うものという位置付け。それに対して都市内に鉄道線を
整備する場合、上記２形態との区別のため「都市高速鉄道」という言葉を使う、
ということがあるみたいなのね。神戸高速鉄道もそれに準じてるのね。

ﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>490
なんでもいいから、お前は早くしＲに戻っていいよ。

>>489
カーブ駅で死角もあるし、ウテシも運転しずらいだろうな。

少し前高砂〜東二見間停電ですた。
電車に乗ってたけど最初は車掌が間違えて蛍光灯オフにしたかと・・・ｗ

>>479
ホームのの停車駅案内図

阪神方面は
直通特急
阪神特急…
となってるのに

阪急方面は
特急
快速急行…

となってて「阪急特急」となってなかったり…

明石〜姫路間の区間列車を新設せよ。

>>498
需要からいくと2両編成ぐらいになりまつがよろしいっすか？

各駅停車は２連か単行で頻発汁！

値下げせぇ値下げ！
明石−三宮580円なんがしＲの380円に比べて高すぎるとは思わんのか！

明石から三宮行くのにわざわざ山陽使う人なんておるん？
下手すりゃJRの各駅停車より遅いだろ。山陽特急

>502
ﾉｼ　山陽沿線（東二見）住民＆明石乗り換えだと高いので山陽使いまつ。

山陽電鉄はＪＲの客の75％を奪えば大手私鉄になれるかも

ＪＲが神戸市に新駅、「須磨海浜公園前」


　ＪＲ西日本は神戸市須磨区の山陽線鷹取−須磨間に「須磨海浜公園前」（仮称）を設置することを決め、２３日、近畿運輸局に申請した。

　総事業費は９億円で、平成１７年春に開業予定。１日に１万人の乗降を見込んでいる。

山陽もどうにか頑張ってほしいな。
沿線の人口が増えなきゃなあ。

前に、上限運賃の話が出てたけど、

とりあえず、山陽線内600円までの案を考えてみた。
姫路〜東二見、東二見〜西代と同運賃。
（西代〜姫路790円）

a.明石乗換え→JR三ノ宮をターゲットにした場合、
播磨町以遠〜三宮で割安感はどんどん増す。

b.明石〜姫路で、JRの650円より安くなる（現行680円）。

c.大阪梅田〜姫路1,060円（現行1,250円、JR1,450円）。

これを上限550円までとすると、aは東二見でも割安になるが、
下げただけの効果が見込めないと、上限運賃のリスクは大きいな。
期間限定でならやれる？

>>505
正式名称は何になるんだろ。「ＪＲ東須磨」か？「ＪＲ月見山」か？
海浜公園前にはならんような気がする。

>>508
バス停みたいな名前やな

ほかに地名ないんかい…。

「離宮道」とかになるんじゃないの？

これ以上、業績が悪化したら、自治体や阪神に資金援助ということになるかも？
北神急行のように自治体の援助で運賃を値下げするしかないかな？

最近「ことでん」より元気が見えない山陽。

OTSみたく通し運賃sageろやｺﾞﾙｧ!＞神戸梗塞

明石⇔西代間を神戸高速に譲渡したらいい

>>514
切り方としては悪くないな。明石以東阪神一本にしたら
なおさらｳﾏｰだが。マジで「運賃面で」しＲと競争できる罠。

やっぱりなんのかんの言っても運賃だろ。
JRの振替輸送のときをみたら鉄道需要が高いのは明らか。
これを取り込めるだけの魅力が欲しいよな。

西代〜明石間、元々は旧兵電の区間だからね。
神戸拘束は乗り入れ各社からの通し客には、
運賃丸々加算じゃなくて大幅に値引いてもたいたいな。
恐らく鉄道営業法の関係で値引きが出来ないんだろな。

神戸高速の買収きぼんぬ。
ついでに山陽と阪神を合併して「阪姫電鉄」を開業・・・・・できないよな。

>>512
＞自治体や阪神に資金援助
って逆じゃね？

ワラタ

スマソ、逆だった。
自治体や阪神「から」資金援助だった。

回線切(ry

運賃、特に通勤定期代さえしＲよりsageれば客はある程度
とれるよ。通勤手当減らしたい企業が無理矢理使わせる。
でも、下手に乗客増えたら輸送力アップのために設備投資
迫られてﾏｽﾞｰ・・・

>>522
残念ながら定期が安かった時代から「山陽沿線特例」がある企業も多かったらしいが。
（山陽沿線からの通勤の場合は、高くても国鉄利用を認めるというものね）
あまりにも遅いことと神戸・大阪の都心へ直通していなかった時代の名残らしい。

>>523
しかし今はそうもいってられんぐらい切羽詰った企業も多そうだからな。
522の意見は一理あると思う。しRの値下げはまずあり得んから勝負するならこの分野しか残されていまい。

http://www.sexygal.net/chika_te/
18禁だが、黙ってそのままスクロールして味噌

本当は定期外の乗客が増えるのが一番いいんだよな…ラッシュ時間外の。

>>526
それはかなわぬ夢。4両でもがら〜んだもんね。

惨電は２両編成の特急と１両の普通にしる！

山電５０００（初期車）も両先頭車はロングシートに改造しる！
転クロはまだ許せるが、あの固定クロスは阪神の混雑の邪魔だ！

山陽電鉄を大手私鉄に！　ＪＲの客の半分を奪還！

毎日新快速に人身御供汁。さすれば願いは叶えられよう…

>>529
そして余った固定ｸﾛｽはﾛﾝｸﾞの３０５０に設置してｳﾏｰ!(゜∀゜)

この間、阪急三ノ宮駅の改札機を見ると、何やら見なれない出っ張りが。
どうやら、これが"Pitapa"のタッチセンサーらしい。神戸高速と山陽が
Pitapaを導入すると、改札機に見慣れない出っ張りが付くのかも。

＞神戸高速
　pitapa以前に改札に駅員を置くべきです（笑

>>532

あ、便乗質問させて。
どうして3050だけロングシートなの？
（なんかバカっぽい質問だが）

俺、別府駅ユーザなんだけど、階段位置だと
3050なんだよね。
固定クロスでまったり通勤したいのに〜

固定クロス化した時は３連だったのを後から４連にしたからだったと思う。

んなこたーない。
もともと３連時代にクロス改造されて、あとからＴ車が組み込まれてる。
３連時代には5000の代走で３＋３の６連で特急になってたりしてたなぁ。
5000の固定クロス車も当初のｺﾝｾﾌﾟﾄ通りに３連か４連にして各停に使ってﾎｽｨ。そのためには3000
の代替新造が必要か…

頭の１行の、んなこたーない。を削除。消し忘れてたわ。
結局536氏と同じこと言ってるし。電鉄須磨粗。

Re:レス他&Re:ダイヤ改正　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 3月 1日(月)01時28分56秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョです｡早速PiTaPaモニターに応募致しました｡

★ よねやま＠管理人様 草津温泉様

ソースは↓です｡新駅設置=ダイヤ変更ですし､終日直通運転を行っている阪神電車もダイヤ変更を行うという事が分かります｡
まあ詳しい内容に関しては遅くとも来月末迄には発表されるでしょう｡
http://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2003/20030602.htm

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

名古屋のローカル芸人　みな鉄スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/

>>534
これだと、わざわざ自動改札を置いている意味がなくなるのでは?(w　確かに、
トラブル時の対応には駅員を数名置く必要はある様に思います。ただ、高速
長田や大開でさえも、最低1名は乗り越し精算の対応とかで駅員がいるみたい
ですが。

釈明　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 3月 1日(月)21時21分26秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョです｡
先述の山陽電車HP記述の関して､私は｢新駅が出来次第､ダイヤ改定を行う｣と確信してダイヤ変更のソースと解釈して提示しました｡
しかし皆様のご指摘の通り､少なくとも完全に断定するのは行過ぎた行動であったと反省しております｡
今後はこのような事が無いように､再発防止に努めたいと思います｡
この度は御心配･御迷惑を関係者の方にかけてしまい申し訳ございませんでした｡

舞子コロッケage

アフアフデリage

垂水おかコロッケａｇｅ

>>532
3050じゃなくて3500じゃないか？

山陽たるせんage

たるせん客が減ってないか？
山電テコ入れ汁！！！

たるせんに電車を走らせる！

たるせんのたい焼き屋の前にすわっとるDQNをなんとか汁!

たるせんの北側の道路、なんとかならんの？

いくら山陽でも　地方の私鉄より経営はましだろう

垂水駅前狭すぎ

垂水駅前いかなご音頭がウザイ

■--いい古都チケット
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…47回 ---

こんばんは、ズンベロドコンチョです。
さて毎度御馴染み「いい古都チケット」が3/20〜6/6まで発売されます。今回より神戸市営地下鉄拡大版も新設されるそうです。（こちら及び本日付け日経近畿経済面より）
これで「いい古都チケット」発売社局は、阪急線・能勢電鉄線・神戸高速線・神戸電鉄線・山陽電車（明石以東版・全線版）・大阪市交通局・神戸市営地下鉄と7社局に広がりました。こうも広がってくると阪神電車にも出して欲しいのですが、そういう話は聞きません。
いくら阪急線と併走していると行っても、梅田や今津まで阪神電車を使ってそこから「いい古都チケット」を使う客もいるでしょうし、同じく京都に直接乗り入れ出来ない南海電車も京阪電車の協力により「宇治・洛南1dayチケット」を発売している訳ですから
発売する時期に来ていると思います。「OSAKA海遊きっぷ」非発売と言い、どうも阪神電車は企画乗車券の発売は消極的に感じます。

又同時に近鉄電車も独自に「京めぐり」というチケットを発売するそう（本日付け日経近畿経済面より）ですが、こちらの方は12/5までぶっ続けで発売します（つまり「スルッとKANSAI京都1dayチケット」発売期間中以外≒「京めぐり」発売期間となります）。
まあ近鉄電車の場合は地下鉄烏丸線へ直通運転をしている分京都観光の需要が比較的高いと判断しての事でしょうが、阪急も「マルーンチケット」を通年販売しているぐらいですからもう一歩踏み込んでもらえないかなと思います。
ただ今回の発売期間はやや長いような気がしないでもありませんが。
.. 3/ 5(Fri) 23:19[776]
　
掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
名古屋のローカル芸人　みな鉄スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/

垂水駅（JR・山陽）の耐震補強は神戸市の駅の中で最も遅れているらしい。
たるせんの関係で仕方ないようだが、今度また阪神大震災クラスの地震が襲ってきたら、垂水駅は阪急伊丹駅状態になりかねないと思われる

http://www.gazo-box.com/sound/src/1078547837652.mp3

↑>>553
これだよな？

ただいま姫路駅
1905発普通、車両故障っぽい。
ウヤか？

ウヤになりました。

おいおい・・マジですか？
代行運転とか無いの？

せいぜい東二見から代行でしょう

>>557
そう、これ。駅前通る時間が一緒だからいつも同じところばかり聞かされてる(w

3600のヘッドライト部分だけ綺麗になっているが更新されたの？

踏切事故ﾊｾｰｲ＠播磨町〜東二見間

列車無線がうるさい何かあったようだ。

自動車との接触だそうです。クルマ巻き込んでたらヤバいなぁ…＠上り直特車内

なるほど。さっき新開地逝き普通が１本東須磨どまりになった。

どうも上り線に自動車が支障しているらしい。直特の前に普通車がいるらしいので、事故車はS特か？

須磨は今のところ上下とも定時だが…

須磨は今のところ上下とも定時だが…

今、下り普通車が徐行で通過しました＠播磨町西方

20分程停まったままでつ。下りも来ないので上下線とも完全抑止ですな。

クルマがまだ踏切内にいるらしい。レッカー車手配ちう、とのこと。まだ暫くかかりそうやなぁ…

代行バスが出るらしいです。これから線路内誘導で播磨町まで歩かされまつ。こんなの初めてだわ。

東二見以東は動いてるみたいね。復旧見込み立たず、てことは軌道か架線もやられたってことか？ﾔﾚﾔﾚ。

高砂〜東二見間が不通のようですね。代行バスも出るようですが乗れるかどうか怪しいので東二見まで歩きます＠播磨町

只今事故現場ヨコ。ようやく事故車の撤去が終わったようです。これから軌道の整備して復旧、かな。

運転再開だそうでつ。東二見に着いて始発の直特に乗車ちう。これにて実況終了、連続ｶｷｺでｽﾏｿ。

レポ乙。

神戸新聞のWEBページ見ても何も出てなかったよ。
山電止まっても誰も困らんってか？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

さっきニュースでやってたけど、４０００人に影響あったって。
・
・
あんだけの時間停まってたった４０００人かよ………。

岩泉線運休で何人に影響とか言うスレがあったな

今は何事もなかったかのように動いてるな。定時運行。

＞午前八時十分ごろ、(中略)東二見駅―高砂駅間で約二時間運転を見合わせ、計三十六本が部分運休、通勤客など約五千人に影響した(神戸新聞)

5,000人の算出方法はよくわからないが、単純に考えて1編成138人しか乗ってないことになる。遅延電車を含むとさらに少ない？
昼間の普通は空気輸送全開だし。その人数じゃ1両で十分って編成をよく見る。厳しいなぁ。

事故った普通車は何番なのさ？

新聞に３両編成って書かれてたよ。（w

直特は東二見の行き先が出たんだろうか。

赤の方はどこかに画像がうｐされてるのを見たが、
黄の東二見は見たこと無いし、幕あるのか？

>>586
B直幕の行先は梅田と姫路しかないけど、
山陽車なら側面幕に種別のみ（直通特急だけで行先表示なし）があったはず。

>>586
昨日俺が乗った直特（赤）東二見行きは、車内LED無表示。
西元町通過してなぜか大開に臨時停車した。

そのあと、東二見で降りたが、
数分停車して直特（赤）姫路行きに変更。
下りの復旧一番電車だったのかも。

問題は、駅の案内板。
不通当時、阪神･高速とも東二見行きだったのに、
肝心の山陽のみ姫路行きのまま。

阪神の尼崎にて
ttp://rns.zive.net/uploader/data/file0009.jpg

>>589
山電車が尼崎に留置されるなんて珍しいな。
あの場所は阪神の準急運用に使う車両がいるのに

ＪＲ姫路駅が高架になったら山陽電鉄のガードは撤去されるのか？
一時は山陽姫路駅を地下にする話があったらしいが。

>>591
地下にしたついでに姫路城ぐらいまで延伸したら？
と言ってみる。

姫路−手柄間乗ってみれ。

JR高架をくぐるようになる新線部分で、
山陽姫路駅旧貨物ホーム辺りから地平線へ降りていくスロープ部分と、
（今のところ姫新線線路直前まで）
山陽本線の高架線(一部完成)をくぐりながら高架ホームへ上っていく取付線部分が
姿を現してきた。

>>592
電車乗るほどの距離でもないかな（w

>>590
阪神乗務員などの研修でわ？

>>590
それたぶん、事故でダイヤ乱れた時に乗った直特だよ。
梅田で１番線に入線して、回送になった。
あとで、また山電の正しいスジにのせたんだろ。

関東へ越して1年
７：３０前後の姫路発の特急で女性の胸を堂々と上から覗き込んでいた
三分刈りの一見土方風の飾磨で下車するおっさん。まだいるのだろうか。
よく捕まらないなと感心してた。

>>597
（∩´∀｀）∩ｷｬｰ視姦!!


というのはいないわな

>>594じゃあ書写山まで延ばしたらと行ってみるてすと。

話の流れ無視して須磨
以東の話題で恐縮だが、新開地〜三宮間の乗客って、阪急、阪神どちらが多いんだろ？
夕方の下りを見てると阪神の方が多いような気がするのだが。

>>599
1年で休止、3年で廃線。

じゃあ那古山霊園まで。

>>602
１秒で休線　３秒で廃線

>>600
し尺神戸線（ゎ

東二見〜魚住で踏切事故。
12:30ごろ、明石にて放送。
梅田行き直特４分遅れ。爆走。

>>605
その時間帯、JRも遅れて棚

よく、駅でも車内でも不審物があったら…って放送してるけど、
山陽電車の場合頻度が多いような気がする。昔爆破されたことがあるからかな。

塩屋駅であったそうですな。
そういうことする人は山陽嫌いかもな。

今日の帰り、梅田行直特が東二見でドア開けたまま発車しかけたのでびびった。

>>607-608
その被害に遭った車両は2700系で、2300系改造後は2601番になったんじゃなかったけ？
確か、太陽テレビかどっかのニュース（時効成立前後）で2601が映っていたのを見た気がする

>>610
漏れも記憶ある。時効絡みのニュースだったからきっと同じ番組を見たんだと思う。
でもさすがに形式までは覚えてなかったよ。

爆破車両の車番は2601だっけ？どうだったかな？
とにかく2300系の中間車だったのは覚えてる。

太陽テレビって矢野信吾か？

>>609
前に普通車のドアが一箇所だけ半分くらいしか閉まらなくなって、
ドアの両端の手すりにトラロープを結びつけて半分開いたまま走ってました。
確か明石〜東二見。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

爆破犯人は山陽利用者に不安感を与えるため仕組んだＪЯ酉関係者か？

>>616
いや、その頃はバリバリ国鉄だ。

>>616
「ウルトラ山田」だったっけ？

写真見つけてきた
http://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-i1z-/bnli-//m.jpg
http://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//r!s-y-/c-i1z-/bnlm-//m.jpg

西へ進むほどＤＱ（ｒｙ

山陽百貨店の広告で、片岡鶴太郎展の広告が期間終了後もそのままになっている
のは、何でだろ。それにしても、神戸高速一駅分の通勤定期って、買う価値あるのかな
と思う。

>>620
来年の同じ日にまたやるつもりで、早めに告知してるんだろ。

今更だが、
明石・新長田間のＪＲ運賃が２９０円で
明石・西代間の山陽運賃が４４０円、
あかんわこら。

結局、山陽の勘違いが全ての元凶なんだろうな。
谷崎潤一郎の「細雪」の時代ならともかく、
戦後の今新開地ターミナルでやっていけると思ったのかな？
三宮直通を「売り」にするなら新開地・高速神戸間を
複々線にすれば良かったんだ。

昔、西代から阪急方面に出てたから良くわかるが、
山陽方面から直通でも乗換えでも新開地は鬱陶しい。

思うんだけど、神戸高速は「山陽の三宮延長」にすれば
よかったんだ。はっきり言って、阪神・阪急は
せいぜい新開地止まりで十分だけど、
山陽は（もしＪＲに対抗するなら）三宮延長は必至だったと思う。
新開地で時間とられてるくらいじゃ「三宮接続」にはならない。
ＪＲに負けるのは当たり前だ。

阪急特急なんか、三宮で大阪方面からの客の７割は降りるし（でＪＲか地下鉄）
新開地行きなんて２本に一本で良いと思う。その分を山陽に回せばいい。

それとも山陽の方に三宮行きを増やす余力もないとか？

>>624
阪急からの直通を減らすと、それこそ乗客が阪神に流れますし、山陽の車両が
三宮で折り返し出来るほどは(三宮駅の設備に)余裕が無いと思います。

>>621
なるほどね。でも、来年になると日時が若干違って来るのでは?

片岡鶴太郎展は明日までですが・・・

湊川までは阪神・阪急が軌道特許を持っていたから山陽の延長という訳にはいかなかった。
山陽が持っていたのは板宿〜湊川間の鉄道免許で、湊川までの各社の免特許を活かして
湊川総合駅＆神鉄の国鉄神戸駅延長の十字型路線が一番最初の構想。その後は各社の
思惑が交錯して錯乱してカネも尽きて、今のような中途半端な形態に。

てか、神戸市としては湊川・新開地地区の凋落を防ぐ意味でも山陽を三宮には入れたくない、
という判断もあったんだろう。

>>620
神戸駅近辺に住んでて三宮に通勤なら価値蟻。ﾏﾀｰﾘ座って移動可。
大開〜三宮も１区だったっけ？その前に定期ならｷﾛあたりいくらの計算だけど。

つまり、神戸高速は最初から「阪急・阪神の神鉄連絡」だったわけか。

っていうか、はっきり言って湊川・新開地の凋落防げてないし。

神戸高速云々より、神明急行電鉄が開業してれば良かったんだよ。
大蔵谷・名谷を走る山陽電車萌え萌えだったはずなのに・・・

明石以東で、この時間帯の上り直特乗客増えたなぁ。先月の１．５倍位？まぁ絶対値は少ないけど。

>>632
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058747199/598

>>633
なんでそんなに増えたの？

>>630
否
1号線元町線　高速神戸〜阪神元町
2号線三宮線　高速神戸〜阪急三宮
3号線板宿線　山陽板宿〜高速神戸
4号線湊川線　神鉄湊川〜国鉄神戸
（昭和29年4月　神戸国際港都建設計画都市高速鉄道・都市計画決定）

地図中心からJR神戸駅に向かってカーブしている道路が、
4号線湊川線の高架建設・元予定地↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.26.319&el=135.10.29.463&la=1&sc=3&CE.x=247&CE.y=248

山陽明石と京成船橋の共通点。
�@都心に向けてＪＲに逃げる乗客が多い。
�AそのＪＲのホームは２面島式４線。
�Bしばらくすると私鉄がＪＲをオーバークロス。

４連普通乗車中。
もしかしてテロ警戒で各車の貫通路ドアわざと開けてあるのか？
風通るから１つ閉めちまったよ。

>>637
つまり、最初の予定では地下線じゃなかったわけか。

　　 　　　／￣￣￣￣￣￣＼
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　　　/　　　　 　　　　　　　　　　　 ヽ
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　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　　　　／￣＼

ガガガＳＰのコザック前田さんが初のソロアルバム「東須磨は夕方５時」
をリリースするそうです。
山陽電車ファンは是非とも買おう！

>>642
６時な。

東須磨駅が写ってて、きっぷも。

切符の地色がクリームで無紋なら泣かせる

これは買いですね！
６時でしたか！！山陽電車の話題で嬉しさのあまり
間違えてしまったかな。
発売記念記念エスコートカードをきぼんぬ。

これは買いですね！
６時でしたか！！山陽電車の話題で嬉しさのあまり
間違えてしまったかな。
発売記念エスコートカードをきぼんぬ。

[No.5158] 4/3 山陽バスカード発売　
投稿者：ズンベロドコンチョ　　投稿日：2004/03/27(土) 00:27 【このスレッドに返信する】
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度山陽電車では、4/3より一般路線バス及び明石市営バスの全線及び神戸市バスの一部路線で使えるバスカードを発売致します。
尚同日より神戸市バスカード(普通区専用昼間4000円券除く)で山陽バス全線が、のり鯛カードが山陽バス50・52・55系統でご利用頂けます。
尚発売券種については、のり鯛カードと全く同じです。
http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2004/Apr/07_a.html
これは明石市営バスにも言える事ですが、神戸市バスカード(普通区専用昼間4000円券除く)が自社(部)の全線で使えるようにする(した)のであれば、自社(部)でわざわざハウスカードを発行する必要は無く、
自社(部)でも神戸市バスカードを(普通区専用昼間4000円券除く)発売した方が効率が良いですし、煩雑にならないと思うんですがね。割引率も各者発行のカードとも変わらない訳ですし。
まあ私のようなカードコレクターにとっては、色んな柄が楽しめるというのも事実ですがね。
所でこれで神戸市バスカード(普通区専用昼間4000円券除く)は自局路線の他、神戸交通振興山手線・阪急バスの西鈴・神戸線等・明石市営バス・山陽バスと使える社部も増えましたし、
ゆくゆくは神姫ゾーンバス・神姫バスでもスルッとKANSAI対応カード共々使える様になるでしょうから、「神戸・明石ゾーンバスカード」に名称を改めた方が良いと思われます。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

↑ｲﾁｲﾁｳｻﾞｲﾃﾞ

>>645
今の地色ですが。

>>645
どうせなら薄黄色の社紋が入ってる券紙だったら最高なんだが（ｗ

え、黄色きぼんぬなんだけど

>>650
ほならスルットたんかいな・・・

山陽・阪神沿線って、やけに鯛焼き売ってるとこ多くない？

昨日、姫路の商店街にある「遊示堂」という店で鯛焼き買ったが、
山陽たい焼きより高い90円だが、固めでなかなかｳﾏｰ(ﾟДﾟ)ですた。

山陽百貨店地下にある鶏卵饅頭もなかなかウマイ。

当然、御座早漏も多いよな。

甲子園方面から三宮で乗り換えず板宿で地下鉄に乗り換える公厨集団ﾊｹｰﾝ!!ＧＳへ向かうようだ。
毎度ありぃ〜♪

大判焼きを姫路おばちゃんは









太鼓まんじゅうと言う

ウチのおかんもやで

お尋ねします。神戸高速→高速長田の運賃と所要時間を
教えていただきたいのですが。HP見たんだけど探せなかったので
おねがいします。ちなみに西明石からだと神戸までJRで出て
それから上記の通りに行くのが１番最速ですか？

高速神戸>高速長田は約5分120円
一般的な鉄道であれば、以下のページでも調べられるから
西明石神戸間は自分で調べてね｡
ttp://transit.yahoo.co.jp/

西明石からなら明石で山電に乗り換えるのが最速なんじゃないの？

西明石→高速長田
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b9%e2%c2%ae%c4%b9%c5%c4&from=%c0%be%cc%c0%c0%d0&sort=0&num=0&htmb=select&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200403&dd=29&hh=22&m1=04&m2=07

最速は明石乗換えだが、運賃バカ高。
>>659氏のいう神戸乗換えが、ちょっと遅いだけだし、ベスト。

新長田から地下鉄は？

新長田から歩け。健康に良いぞ。

レスくれた方サンクスです。

７０４番まで落ちてたＹＯ

さんさん太陽

いきいき播磨路

昨日初めて乗りますた。
なんか京成を小さくしたといったらいいのか。
才気走った京成といったらいいのか。
でも鉄橋の貧弱さが京成そのもの。
対抗式ホームが広いのが印象的。

>>668
どこを乗ったの？てか鉄橋が貧弱だってなら加古川か市川だろうから明石以西か。

京成と山陽って、規模こそ違えど共通点ありませんか？

・高砂駅がある。高砂行きもある。
・下町を走り踏切も多い。
・冷改車の車内機器がよく似ている（同じ？）
・料金不要の特急が走る（スカイライナー除く）
・地下線を介して他社私鉄に相互乗り入れしている。（京急・阪神）
・他社線との境界に本社がある。（押上・西代）
・複々線以上のＪＲ線を複線でオーバークロスする。（日暮里・舞子）
・都心以外の駅でＪＲ線への大量乗り換えがある。（船橋・明石）
・グループ会社に百貨店をもつが１店しかない。（水戸・姫路）
・登場回数は遠くかけ離れているが沿線に男はつらいよのロケ地がある。

最後の方かなり無理があるな。ｗ

>>669　山陽姫路→梅田まで直通特急で。
JRまたいで山沿いを走るところが細々としていてよかったでつ。
阪神みたいに詰まったりしないから良いです。本数が少ないから当然なんでしょうが。

国鉄時代に明石〜舞子の用地交換の話を山陽は蹴ったらしいがマジですか？

>>672
朝霧駅が山陽の駅として出来るはずだったと聞いたことはあるけど、
それと関連あるのかな？

２時間あるからちょうどいい。っていう近鉄のキャッチフレーズ。
山陽なら１時間半でいける、距離こそ違うが。

>>674
明石から梅田に行く時でも、
結構グッスリ眠れるよ(･∀･)

いま自動改札、壊れてるよ。
修理、始発に合うかな

>>670
日暮里のオーバークロスは複線じゃない？緩行線は千代田線に行っちゃうから。
それとも隅田川〜田端の貨物線も一緒に越えるのか？

あと、船橋付近で総武線を越えるのも複々線オーバークロス。

この間、”片岡鶴太郎展”を3月13日と書いたが、3月22日までの間違いでした。謹んで
訂正を。現在は、東北の旨いもの展をやっているそうですが、会場内に特設してある
ﾗｰﾒﾝ屋に行った方はおられないでしょうか。

ら＿めんあげ

姫路から山電に乗ったが、直特でなく阪神三宮止まりの特急が来てたので
それに乗って新開地まで行き、阪急の特急に乗り換えて梅田まで乗ったのだが
全く同じ行き方で梅田まで乗った人が見た限りで３人くらいいて、少し驚いた。
そんなルート使うの漏れくらいのもんだろうと踏んでたので…

No.2172 発売中 甲南チケット

エスコートカード｢ユニバーサル･スタジオ･ジャパンTM唯一のオフィシャルカード 三井住友VISAカード｣500円券を495円で姫路店にて購入｡

(ズンベロドコンチョ) - 04/04 13:17 機種:[Ez]


みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

ありゃ、5004Fの優先座席が姫路寄りロングシート全体に広がってるな…

>>480
もしかして休日ダイヤの姫路19:15発でつか？？

Re:帝塚山大学号&Re:西大阪延伸線のライバル　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 4月 6日(火)00時24分48秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
3/27にプロ野球パ･リーグが開幕しましたが､OBCが今年からナイター中継を金･土･日のみに縮小しました(ソースはこちら)｡月〜金のスポンサーである近鉄電車の経費節減によるもので､Buファンにとっては残念な事だと思います｡
まあ｢本当にBuが好きであれば､スカパーにでも入れ｣という事なんでしょう｡

☆奈良県民様

ご指摘の帝塚山大学号につきましては､近鉄電車HPによると｢アートライナー｣と呼ばれているそうで､今後大阪線･南大阪線でも登場するそうですね｡
JR城東貨物線の旅客化については新大阪付近で踏切遮断時間が更に長くなる事が予想される事から国交省からその付近の高架化を命令されていますが､まだ目処はたっておらず当面は放出(片町線)〜久宝寺(関西本線)間の部分開業を目指すようですね｡
因みに
現在の奈良〜三ノ宮間の普通運賃は1210円
近鉄奈良〜阪神三宮間の予想普通運賃は近鉄難波〜三宮間の阪神電車基本運賃(西九条〜三宮間の営業キロ28.6km＋近鉄難波〜西九条間の営業キロ3.8キロ(ソースはこちらhttp://www.hanshin.co.jp/press/20010927.html))
＋近鉄難波〜西九条間の追加運賃(高く見積もっても140円)＋近鉄難波〜近鉄奈良の普通運賃＝990円で運賃面では近鉄＋阪神が有利です｡
スピード面や本数についてはまだはっきりした事は分からない点も多いのですが､少なくともデータイムについては20分間隔で近鉄奈良〜三宮間で直通快速急行が運転されるかと思われます｡
昨日阪神電車に乗車した所､西大阪線に関する｢2009年開業予定｣との中吊り広告がありました｡もう阪神電車としても後には引けないと思います｡
又奈良交通もこの動きを察知してか､阪神電車と相互乗り入れを行っている山陽電車に定期観光バスの宣伝をしており(その割には阪神電車で宣伝を出していないのが､?ですが)奈良サイドにおいてもこの事業に期待しているようです｡

保守あげ

いつの間にか、山陽百貨店の中吊り広告が”母の日”セールに変わっていた。
閑話休題、最近3000系だったか5000系だったか、クロスシート車とロングシート車
が混在している車両が出て来たねぇ。

＞クロスシート車とロングシート車が混在

3074〜3078Fね。
もうずいぶん前から(2年ぐらい？)だよ。

いまでもあるぞ、混在車。
3500がロングで後がクロスのやつな。

>>687
あ、スマンちゃんと「ずいぶん前「から」」って書いてるのか。
「から」を読み飛ばして意味を取り違えちゃったよ。

クロス・ロング混結なんぞ5200系登場後しばらくしたら出現してたろ。何を今更。

>>687 >>688 >>690
なろほど、そうだったのですか............。.

迷惑なやっちゃのう

花見帰りに母はねられ死亡…神戸・須磨の踏切
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20040411p101.htm

ﾊｧ？5200系ってなんだよ。

>>692
須磨寺の踏切、あの急カーブのとこやろ。視界悪いからなぁ。全然先が見えへん。
直線なら電車見えるから踏切に入る気にならんかったやろな。何のために警報と遮
断機があるのかと・・・

あの辺遅すぎ。後、昔３両と３両とをひっつけて６両の特急にしてなかった？さらに６両の普通とか。

>>692
同情の余地なしだな。

>>695
５０００系６連が検査に入ったときの代走だろ。
前幕の白い「姫路」の表示、もっと撮っとけばよかったな。
横幕と同じで阪神は水色、阪急は緑で珍しかったな。

もう白幕車消えたよな？

白の所に黒字だったけ？
緑色の阪急かなつかしー。回送東二見って前幕しなくなったよな？

>>698
なくなったよなー

回　　送
阪神大石

とか。

今も終点になったら車内放送でチャイム鳴らしてますか？
たまーに始発駅で鳴らす車掌さんがいて楽しい。

700get

>>699
あれはいつも鳴らしてるね。始発駅では聞いたことないけど。漏れは姫路に帰る人間だから
大塩や飾磨でほとんど降りてガラガラになった夜の直通特急であれを聞くと「あー。これで
終わりなんだな。」と思うな。

回送＋行先はまず見なくなったが団体＋行先はしぶとく残ってるな。「団体」＋「甲子園」とか。

>>701
いつも新開地始発の普通に乗るからわかるわけで。

山電なら団体よりやっぱり団急だよな。

団　　急
西新町

行き先の幕ってどれくらいあるのだろう？全く使わないものもあるだろうし。西新町は見たことないな。

3000形のローマ字併記の前のタイプ前面方向幕には
西新町はもちろん、藤江や網干線の天満まで入っていた。
10年ほど前のタイプには天満の変わりに広畑が・・・。
でも、なぜ天満が入っているかは謎。
数年前、市川橋梁が増水したときに、妻鹿行きが走った。
正面扉にマジックで書いた紙を貼り付けてた。どこかのページにうｐされてたぞ。

>>699
>>701
昨日阪神三宮行きに乗ってたらチャイムなってますた（多分三宮到着時）
んで三宮で降りたらこんな幕が↓
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004041214170450470.jpg
昔からこんな表示なんですか？
正面は「回　送」でした。

>>706
そんな幕ですよ。
でも、４０コマのヤツはどうなんだろう？

>>706
　試運転を兼ねてるのかな？
　「普通　高砂」や「普通　姫路」が大石へ逝くのもよく見かける
　で、４０コマのはどうなんだろうか・・・　

>>706
大昔から側面は　[　回送試運転　]　ですた。

しかし、やっぱり山電は　[ ＝急＝姫　　路　]　でしょ。

↑40コマは「回送」「試運転」は別々のコマにあった
昨年走った団体は神戸方が「団急」姫路方が「団体」だったような・・・

[快速特急　近鉄名古屋]

[特急｜姫　路]
　↑
白地に赤字
20年ほど前ってこんなのもなかった？
今はもちろん赤地に白字だけど

>>709
側面幕で＝急＝なんてあったか？

側面が普通とだけのものと普通〜ってあるのは知ってたけどＳ特急の場合Ｓ特急しかないの？

YAMAさんとこかどこかに一覧があったと思うよ。
違ってたらごめん。

>>712
[特急　　　　　　]もあったな・・・。

>>712
それ急行じゃないか？

>>714
Ｓ特急も最近「Ｓ特｜阪神三宮」みたいなのが在来の急行幕をつぶして
できているらしい。（Ｓ特はあのロゴを流用）

５０００系とか３０００系前幕の一覧表ってネットにもあがんないね。
たいてい３０００系の横幕ばかり。５０００系は最近直特前のやつが
イベントの即売商品になってきてるけど。

姫路とかで見てたらわかると思うけど
5000系の種別幕（正面）って

特急
特急
特急

とか同じのがいくつか続けて入ってた（今も？）のが面白い。
5000系の行先（正面）にある阪神元町って3000系にも入ってたっけ？
あと忘れてならないのが3074〜3078Fの正面方向幕。

20年ほど前は側面の白地に赤字の特急は存在してました。
急行は白地に青字というよりも群青色です。今確認しました。
3074〜3078Ｆの正面幕、今は変えられてますが登場当初は
白地に黒字のローマ字入りで、阪神阪急乗り入れの行き先は
側面同様にカラーでしたね。それに正面幕ながら阪急方面
阪神方面の幕は入ってました。確か昨年のイベントで購入したような・・。

>>718
3000系の正面幕、ローマ字が入る直前のものには阪神元町が
入った

＞白地に黒字のローマ字入りで、阪神阪急乗り入れの行き先は
＞側面同様にカラー

3076＆3078Fだけね。
3074Fは他車との見た目統一の為か黒幕で登場。

加古川増水にそなえて「尾上の松」はないのかな。

皆さん解説どーもです。
幕は奥が深いようですな。

>>722
折り返しできないはずだから無理

えー、この電車は姫路発の直通快特、伊勢中川行きです。
次は垂水、垂水です。

>>725
　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　 　なるほどね・・・
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　 人　　入＿ノ´　　　┃　　　　┃ﾉ＼　
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　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　・・・で？
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++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…60回
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
>Tommy beaver様
>乗降客が多そうなのは、高速神戸のような気がする
まあそうですね。ただ新開地は乗降客だけで無く乗り換え客もいますのでトータルで考えると新開地の方がエレベーター設置の必要性はあるでしょう。
ただ乗り換え客が多い故に、階段部分を削れずにエレベーター設置スペースを確保できないのでしょうね。
高速長田については地下鉄長田と競合しており、エレベーターを必要とする高齢者・身障者は当然福祉乗車証が使える地下鉄長田（こちらは当然エレベーター・エスカレーター共設置）を大抵使うので、必要性は案外ないのでしょうね。
ただ昨今阪神電車の尼崎・岩屋・春日野道の改良に神戸高速鉄道が絡んでいる事を考えると「他社の改良に金を出す余裕があるのであれば、自社駅の改良にも金を出せ」と思うのは無理無いでしょうね。

.. 4/13(Tue) 01:17[720]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

西二見は今どこまで進んでます？何日開業なの？ダイヤ改正発表まだかな

山陽垂水ってどれだけ利用されてる？　
ＪＲ垂水側にかなり客を奪われているが、駅設備の面では山電側が圧勝だが・・・

>>729
JRの垂水から通勤してるけど、朝快速ぎゅうぎゅうなのに直特は全員着席できてる。
いいなぁ。

>>730
俺は山陽の垂水から通勤してる（姫路方面）だが、垂水で座れる可能性はほぼゼロ。
明石か東二見で座れる。

山陽百貨店はﾔﾏﾄﾔｼｷに対抗して別府に出展すべきじゃと思うね。うふふっ！

>>731
その通り、時間帯にもよるけど直特は垂水からでは座れない。
垂水から座りたければ普通を利用汁。

それだったら滝の茶屋は利用者多いのかな？日曜日の明石から先は止まりすぎだろ？

>>734
あれでいいんだよ。山陽の特急に誰も速達性なんて望んでないから。

滝の茶屋周辺は住宅街だから結構利用客多い。
ＪＲを使うには不便なエリアを上手くカバーしてる。

>>734
違憲箱で妄想ダイヤでもかいてろ

>732

すでに山陽百貨店は別府に出展済みです

舞子公園明石海峡大橋前って直特とまる理由あんの？

>738
・・・で既に撤退済みです

ってか？

>>739
速度制限きついから、ついでに停車。

明石海峡を渡る方の山陽電鉄ハズお乗り換えに便利だから。だったら徳島方面に逝くハズに接続する列車に、昔阪神特急がつけてた（うずしお）の副標とかつけてﾎｽｨ。

>>741
全日終日停車でもいいのにな。何で平日は停めないんだろ。山に登る方の山陽ハズだって
昔と違って乗換はだいぶラクになったんだし、乗継割引でもしてやったら山電利用も少しは
増えるだろうに。明石以西から乗り通す香具師は舞子公園に停まろうがどうしようか乗るし。

垂水区はドル箱か？

同じ会社のバス部門にとってはな(w

質問
阪神の電車で山電内を特急として使う（例東二見発姫路行）ことはあるのかな？またはその逆はあるのかな？

両方あるよ〜

今月って「エスコート」発行されたの？
どの駅行っても見ないんだが・・・

エスコートの表紙デザイン変わっとりますのでご注意を

>>747
折れは、阪神梅田で「エスコート」4月号取ってきたが…
今月からデザインが変わってた。
桜と弁当の写真…

>>745
あるよ。まにあっく・阪神のトップ画下の４月１９日の簡易運行予定表を見よ
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/

4月29日に、小束山にフットサルのコートがオープンする内容の中吊り広告が
山電の車内にあった。電車とバスを乗り継がないと行けない場所を宣伝して
ｌくれてもねぇ。当日は、ウィッセル神戸のぬいぐるみキャラとヴィッセルギャル
が来場するとの事。

モー太君か・・・
山陽電鉄にとって、バスはドル箱だから、いいんじゃないの。
それよりも限定１５０ヶのライターの吊り広告が気になるよ。

さっき月見山から板宿までの車内を関西テレビがカメラを回してました。
詳しくはわかりませんが。

JR姫路駅の工事、だいぶ出来てきましたねー。
今より低い高架で山電、オーバークロスするのがJR在来線。
んで、段違い平行棒で新幹線、っていうのは判った。

でも、、現行の山電、JR在来線をどうやって切り替えるのだろう？
山電が手柄側に仮駅でも作らないとムリポじゃないっすか。
まさか西武池袋線の中村橋（だっけか）みたいに一晩で上下チェンジ？

>>753
午後６時には早いが東須磨狙いに１票。

昨日、大阪ドームに行くのに高速長田から直特に乗ったが、中吊り広告が某保養施設
の広告ばかりで壮観だった。西大阪高速鉄道が出来ていたら、尼崎から乗り換えてい
たのかも知れないが。行きは、山電の車両なので新開地から座れたが、帰路は梅田
から高速長田まで立ちっぱなしになる羽目に。

>>755
は？意味わからんわ！基地外め。

>>756
1本遅らせればﾖｶﾀのに。急いでないなら。
起点の梅田だからできること。

>>757　そうゆう歌があるらしいよ、おれは755じゃないけどね

網干線、先行き大丈夫かな?

>>755
言葉足らずな椰子だな
ガガガＳＰのコザック前田さんが初のソロアルバム「東須磨は夕方６時」をリリースするとのこと。
このスレの>>642−646を見やれ

>>761
回し者は氏ね。かえれ

ガガガSPって尾崎豊を貶した歌を歌ってる人ら？
好かんなぁ…

>>763
尾崎豊みたいなのをあがめる方がおかしいよ。
あの程度で…
薬やったり人生負け組みじゃないか…

>>764
おまえはもっと人生負け組みなのに、よく人のこと言えるな。
アホですか？

勝ち組負け組厨＝創価。大作の考えた勝ち組負け組って言葉が大好き

>>765
ふん

>>766
創価…ぷぷぷ

そうや忘れてました｡
創価学会というか池田大作こそ負け組み｡
信者にこそあがめられている物の、最低のカルトだし
一般人にはきも悪がられている｡

尾崎もそうだな、金づるとして以外に音楽業界で
評価する人はいないぜ｡

おれ？
ハイハイ、負け組みって思っとけばいいじゃん｡
どうやって判断したんでしょうね、そんな短絡思考では…
勝ち負けのステージにさえあがれるレベルじゃないね｡
負け組みの下には、奴隷がいるんだよお前みたいな｡

>>760 残念だけどやはり悲観的な考えにならざるを得ない。本数削減・廃止も
十分ありうる。過去川島冷蔵庫誌が提唱していた「新舞子への延長・観光地化」
案も面白いが、山陽電鉄本線の現状や国内観光施設の状態等を考えると、困難と思われ。

網干線は各駅で行き違い出来るようになっているけど、
少し整理すれば多少は経費削減になると思うんですが。

アボシ線は本線直通ﾌｶｰﾂ（姫路行）で多少は盛り返すっしょ。
まあJR高架化が完成したら南北のクルマ移動も便利になるからそこまでの命かも知れんが。

それより問題は神戸側じゃろ。じぇいあ〜る月見山（海浜公園前）駅が出来たら月見山・東須磨の
利用者もそっちへ流れるだろうし、大変だぜ。

あれ網干線って前回のダイヤ改正で夕方の本数増えてなっかたけ？ＪＲとは距離があるから
大丈夫だと思ってたんだけどね。

>>769-770
お前ら網干線乗ったことないだろ？
姫路市南部の足として結構利用されてるし
(広畑地区に活気があった頃よりは当然減ってるだろうが)
観梅の時期も最近はJR網干からもバスが出るようになったとはいえ
帰りでもJR網干まで行かず山陽網干で降りる人も以外と多く
山電もそれなりに利用されている。(車のないおばちゃんグループとかな)
正直本線昼間のガラ空き普通車の方がやばい。

網干線が減便になるとすればそれは本線も減便になるとき。
網干線だけ減便にすると本線と運行間隔が合わなくなり苦情殺到必至。
事実夕方が12分サイクルになったとき
網干線が15分サイクルのままだったのが>>772の通り変更された。

網干線は単独路線だからよくない状態が目立つというのもあるだろう。
本線にしても区間を区切って
更に普通・直特で分けて利用効率を出せばどうなることだか。

こけこっこの人っていますか？

いい年して電車観賞かよ、何が楽しいの？ ハゲ

>>774
最近見かけないね。
名乗ってないだけかも知れないけど。

以前、ﾊｽﾞでし尺あぼ氏から山陽あぼ氏へ移動したが、かなり離れているな
ついでに７７７確率変動ｹﾞﾄ

７７８ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ

直通特急いくらなんでも停車駅多すぎ

>>779
誰もスピードを求めてないし、あれでいいんだよ。

ｶﾞｲｼｭﾂ？加古川線スレに西二見駅工事の様子がうｐされてた。

山陽電鉄バスで思い出したが、立川行きの昼行バスって、意外にリーズ
ナブルなそうな。通年運行になれば良いのだが。
閑話休題、木曜日に大開駅の下りホームで電球の交換。それにしても人数
多過ぎと思って見ていたら、簡単な掃除も兼ねていたみたい。

>>752
垂水駅から出ているバスですか。
>>758
一本遅らせると、それがかなり時間的に響く事があるのですがね。
梅田から家に帰る分はそうでもなくても、電車を乗り継いで移動
する場合は、この差が相当響いて来るのですが。

昨日、元町駅で19時過ぎの直特に乗ろうと待っていたら、目の前を回送車が。
東須磨か東二見の車庫に入るやつだったのだろうか。

姫路⇔岡山

















混み過ぎ。

今日のトリビア
山陽電鉄が…



球団を持っていたことがある。

>>785
これか？
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway/7801/baseball.html

1950/09　独立二軍チーム山陽クラウンズ（山陽電鉄）発足｡

>>785
へえー。
俺、重度の野球オタで戦前の一リーグ時代のチームとか戦後の国民リーグとかも
よく知ってるんだけど、さすがにこれは知らなかったよ。

全線、優等毎時４本、普通毎時４本として、優等は２本が旧急行駅に停車して三宮まで、
２本が現行の赤直特の停車駅として梅田まで、ラッシュ時はＳ特増発ぐらいでいいんじゃないか。

>>788
急行停車駅に今更何の意味がある？緩急結合がきっちりしてるんだから現状で良し。

てか急行停車駅って知ってるか？

あと、ラッシュ時の全列車と終日の梅田直通優等以外は、ワンマンね。

今日の上り直特、黄色のメガホン持った椰子を良く見かける。
この分乗客は増えてるとなると、やっぱり山電にとってはタイガース様々だよなぁ。

西二見ｷﾀｰ
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0429ke26590.html

>>792
西二見駅は8/21開業だって。誰か工事状況の写真UPしてよ。

>>793
>>781

>>793
YA-MA氏のＨＰに載ってたよ

[No.5175] Re: GWフリーチケット　
ズンベロドコンチョ - 2004/04/28(水) 23:47

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
>問題なのが阪神電鉄。今年は発売しないのか広報誌にもHPにも
紹介記事
去年も発売していませんでした。まあ去年から「大阪・姫路1dayチケット」・「大阪・明石1dayチケット」が常時設定されているので、役割が被る発売されていないのでしょう。ただ年末年始のパスは発売していました。
>今度は山陽バスにも乗れるというお得さ。
今年の新春パスから使える様になっていますね。スルッとKANSAIを導入した事によりこういったカード式乗車券の導入が容易になったと思います。
山陽電車のパスについても「三宮・姫路1dayチケット」が常時設定されている事を考えると購入する人はかなり限られると思います。

余談ですが、未だに神戸市交HPに神戸市バスカードが山陽バスで使える旨の案内がありません。すぐに更新しなければならないのですが。
　

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart54　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1082663757/

日本で有数の黒字バス会社「山陽電鉄バス」が分社化で「神戸山陽バス」に決定らしい
ソース　http://www.sanyo-railway.co.jp/saiyo2/untensi-bosyu.html

>>797
垂水は神戸じゃないのか・・・ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>150
神戸以西の人間で難波に用事がある香具師なんてほとんどいない。
あくまで淀屋橋・本町。
結局御堂筋線に乗り換えないといけないので乗客なんぞほとんどいない。

>>152
現状で既にグリーン料金取ってるようなもんだろｳﾞｫｹ

>>798
　車体の色と社のマークは変わらないのか知りたい

>>798
　明石海峡大橋も明石市にあるとか思われているのと同じ

>>799
神戸から難波に通勤するのは、オレも含めて、近所に結構いるぞ。
パチンコメーカーや商社がいっぱい集まっているからな。
何をソースに断言するのか？

>>801
西大阪線延伸スレでやたら批判してた香具師だと思われ。

しかも超亀レスだなこれ＿|￣|○

>>801
お前の周りだけの話。

漏れも神戸からｦﾀ天国日本橋によく逝くよ

>>802
山陽スレにふさわしいスピードで微笑ましい。

>>803
801じゃないけど、漏れも難波で仕事するぞ。
プラレールでも遊んで自宅に引きこもってくれ。

昨日の6時台前半に、阪急三宮行きの列車に乗る。姫路方面の直通特急のアナウンスが、
「.....須磨・滝の茶屋･垂水・舞子公園(ry」って、止まりすぎなのではと思うが。
上りの直特を見ると、阪神の運転手と車掌とおぼしき2人組みが先頭車両に座って雑談して
いたり、目的の列車では、山電の運転手と車掌が先頭車両で雑談していたりと、祝日ムード
満載だった。

＞止まりすぎ
散々既出だが、スピードではどうあがいても新快速に対抗できないので、
こまめな停車と無駄のない緩急接続でＪＲ駅から離れた地区の利用者を
確実に拾っていくのが狙いなので問題なし。

>>806
ｳﾃｼやｼｬｼｮって、他社線では座ってもいいのか？

ときどき見掛けるゾ。乗客が数えられるくらいの時は
便乗?の乗務員が座って雑談してたり

さすがに席が埋まりそうな状況では座席にはいないが

明石−姫路間はスピードで本格対抗してもいいと思う。
明石−網干でも35分で走れる。

山電はｻｯｻと網干〜梅田間を45分で結ぶべきじゃと思うﾆﾀﾞ。うふふっ！

>>810
停車駅の関係で車両を変えない限り
＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝
だと思われ。

>>807
それにしても止まり過ぎ。

藻前らには違憲箱がお似合いだ

明石〜姫路間直結の需要量なんて、たかが知れてるだろ。そのために二見とか高砂を
軽視するのはｳﾞｧｶな発想だろ。明石〜姫路間の優等運転形態と速度は現状で適切。
てか、110km/hを常用する私鉄なんてそうそうないんだし、現状でも過剰サービスかも。

>>815
つーか、20分毎で十分。
その代わり、終日S特急運転（大石行き）、特急は西元町・大開・高速長田全列車通過、滝の茶屋・舞子公園の
直特停車は廃止

>>816
君は電車から見える風景だけで語っているのかね？
西元町・大開・高速長田は地下だから外が見えないし
滝の茶屋・舞子公園からじゃ海しか見えないもんなｗ

舞子公園・滝の茶屋は終日停車でいいと思う。で、明石の各停待避を霞ヶ丘に移して
舞子か垂水で各停と半結合するようにしたらいいんでないかい？ついでに須磨待避も
東須磨待避にして、月見山に特急を止めて板宿も合わせて半結合とすれば山陽利用に
メリットのある各駅を大事にできるんでないかい？明石での緩急結合がなくなるのは
ﾁｮﾄ痛いかも知れんけど、後背地が大きくJR利用が不便な人丸前・大蔵谷・西舞子や
今後JRとの競争に晒される須磨寺・月見山の強化という意味合いでも必要な対策かと。
で、緩急結合のためだけに停まってる須磨については通過させてスピードダウンを避け、
上記施策と同時に山陽バスとの乗継割引制度なんかを導入したら山電利用者も多少は
増えるんじゃないかと。どうせ明石以西の客なんて何やったってＪＲに乗り換えるんだし・・・

20周年age

山陽電鉄のこれからの課題は垂水・須磨両区のサービス強化だろうか

ただ、漏れの見る限りでのその地域の流動は

　大久保　　明石　　⇔垂水区＆須磨区⇔　元町・三宮　　　　(宝塚)　　大阪

だから近距離での運賃の大幅な値下げが必要だと思われ

朝ラッシュの阪神準急と山陽Ｓ特急を繋げてくれ！

奴の、語尾を上げて相手に同意を求めながら話すのを聞くと吐き気がする。自信がないのだろうか。

>>819
被害者側のスレでは話題だけど加害者側のスレはスルーなんかい。山陽信号無視事故。

>>821
10両編成になりますがいいですか？

もう明石以東がアレな時点で東播のお客さんは明石でJRに乗り換えるんだから、
いっそのこと特急運用を姫路〜飾磨〜大塩〜高砂〜東二見〜明石止にして、
高砂発の急行でも設定してそれを梅田行きにすればいいのでは？

あるいはもう明石以東を別会社に分離して地域の鉄道に徹するか・・・・
どのみち直通の意味も薄れているような・・・

>>825
そうしたら明石以西の客も間違いなく激減する。
大阪まで出るなら明石で乗り換えた方が便利だが、垂水や須磨、長田辺りまでなら
そのまま山陽に乗ってた方がいいし、三宮まで出るにしても乗換えが面倒くさいから
山陽を使うという客も少なくない。

今日、山陽電鉄の普通車に昼間乗った。
ガラガラじゃないか・・・・。（一車両に10人以下）

ちょっと気の毒な気がした。
あれじゃ・・・ワンマンになるのも時間の問題でしょうか？

>>823
被害者側スレは昔話スレッド。したがってｵﾂｻﾝが多いと思われる。
こっちは現役スレッドなので当時を知る者がいない。

阪神が買収。
ついでに神戸高速も買収。
神戸電鉄は神戸高速が買収。阪急バイパスは変わらずも阪急の山陽線乗り入れは終了。
直通特急　梅田−西宮−魚崎−三宮−元町−高速神戸−板宿−明石−姫路
甲子園は区間急と準急の停車駅を減らして増発させれば朝でも特急はいらない。

↑区間特急

>>829
尼崎と垂水はまだ希望があると…

>>829
それでどうやって緩急接続する気だ？

>>812
明石−飾磨は28分で今走っている。
飾磨−網干はたかが8.5km。線形は良好だから、
複線化するだけで７分で走れる。複線化用地はあるし。

>>833
網干線内ノンストップか。
まあ、そんなもんだろうな。

10分サイクルにして直特は阪神と一本化（大開西元通過）
普通は大塩･東二見･明石･霞ヶ丘･須磨or東須磨で直特を退避
が俺の妄想。

網干線はそこまでする必要ないな。

>>835
しかし姫路〜大塩間に待避可能駅がないというのはかなりネックになってるのでは？

そもそも今でも空席が目立つのにこれ以上増発してどうするのかと。

>>835
供給過剰。
直通特急を廃止し、特急とS特急に変更（実質は阪神梅田に直通）。
普通も含め。3種別を20分ごとに運行。

>>839
お前のは一番最悪。
利用者からすれば、会社が苦しかろうが現状のままでいいんだよ。

>>838
席の方を間引きするとか。

山電の普通って昼間２両編成ワンマンで十分やないの？さすがにラッシュ時はそれを２本繋げて４両編成でいいと思うねんけど。

伊予鉄の郊外電車のほうが昼間でも人乗ってる

>>837
1駅停車駅が増えるごとに1分の所要時間増であれば、
この間で6駅差だから逃げ切れると思う。
むしろ7駅差の東二見〜明石の方が苦しいか？

>>そもそも今でも空席が目立つのにこれ以上増発してどうするのかと。
放置プレーよりは遥かにマシな気が。
JRと同じサイクルで走らせたところでJRに逃げられるのは目に見えているし。

普通を２連ワンマンにすれば、１０分サイクルでもいいんじゃない？。

>>838
５０３０かいな・・・

>>864
大塩〜東二見もきついぞ。
西二見開業後は８駅通過になる。
高砂で退避すればいいが、
長時間停車になってしまう。
まあ、東二見〜高砂は５駅なのでそんなに問題ないが。
荒井・伊保・曽根をどうするか棚。
東二見〜明石は
スピードダウン避けられないなら、藤江停車になるだろう。

思い切って、直特と阪急三宮〜西新町間の普通４連、明石〜姫路の３連ワンマンの
１０分サイクルにしたら、楽だと思う。

かわいそうな山陽電鉄。
三宮へのＪＲ並み料金乗り入れ永久に果たせず。
ＪＲにいじめられっぱなし。

>>835
飾磨駅改良という手がある。
昔の２面４線に戻し、中２線ともに上り側に接続させる。
飾磨駅の少し東側ぐらいに引込み線を作れば
網干線の折返場所も確保できる。

>>835は>>837の間違いでつ。スマソ。

>>849
そこまでするのであれば流石に普通4両×10分毎は過剰だから、
半分を3両編成にして網干行きにすればいい気がする。

姫路〜（2駅差）〜飾磨〜（4駅差）〜大塩〜（3駅差）〜高砂〜（5駅差）〜東二見〜（ｒｙ

>>840
阪神の乗客からすれば、直通特急なんてない方が便利。

>>852
クロスが邪魔なだけだろ。
あれば便利だがな。

直特って、須磨浦始発の阪神特急に比べて上り三宮到着時点で混んでることが多いからなぁ。
・・・ってことは、効果あるってこと！？

>>807
こまめに乗客を拾って来て、乗換駅でJRに引き渡すと。（泣　それでも、山電には幾らかは入るでしょうから
満更でもないのかも。それに、山電の場合、直特を利用すれば、乗換え無しで甲子園に行けるメリットもあり
ますし。
>>808
さぁ、どうなんでしょうね。車内の服務規定には抵触しているかも知れませんが、早朝の時間帯までいちいち
チェックするのは不可能でしょうし。
>>809
昨日の朝も、ありましたな。運転台に駅員とかが便乗するのは、たまに見かけますが。乗務員が車両の中で
立ち話をしているのは、傍目にもいい光景ではないでしょうな。

>>853
巣魔弛三住民がうざい
阪神の特急も阪急と同じように全部新開地発の方が利便性向上の客は多い。

>>856
なんだ、そんな理由か。
あほか、お前はw

ところで3000系の内装は張り替えないのか？
神鉄よりはマシだが色あせひどすぎるぞ・・・

さっさと須磨〜明石を廃止にしろや。そのかわりに西神〜明石にした方が儲かるだろ。

>>859
垂水に新快速停まらせる用地が確保できてしまいます・・・

山電の中吊り広告に、”神戸山陽バス”の広告が。単に”山陽バス”だけなら、
岡山か福山あたりのバス会社と間違われそうな気はして来るが。

播磨は近畿ではなく山陽だからね。

>>861
サンデン交通（本社山口県下関市）

ちなみにあちらは「山陽電気軌道」が母体。

>>861
それよりも、他に「山陽バス」って会社が存在するのだと思い込んでしまうよ・・・
始めに聞いた時、てっきり今の山陽電鉄バスはそのままで、別に須磨以東の神戸市バス
移管路線を受けもつ会社ができるんだと思ったよ。

>>844
亀レスだが１駅停車で１分遅くなるのは通過速度が70〜80km/hぐらい。明石以西では１駅停車で１分３０秒ぐらい遅くなると思われ。

姫路方面から三宮に出るのに、試しに明石で新快速に乗り換えてみたが、
乗り換えの手間と列車待ちの時間で結局山陽より遅かった。
面倒くさいしおまけに座れないし、少々高くてもそのまま山陽乗ってた方がいいな。

三宮ぐらいならそういうのもあるかもな。
大阪まで行くのはつらいだろうが。

>>862
微妙なところですな。
>>863
なるほど、山口ですか。「山陽電気軌道」って、路面電車の会社みたいな感じがしますな。


>>864
神戸には存在してなくとも、他の地域には”山陽バス”なる会社が存在するかも知れませんから。
”神戸”の2文字を付けないと、名前を聞いただけでは、広島か何処かのバス会社と間違われる
のでは?
補足しておくと、山陽電鉄のバス部門が分社化したのが、”神戸山陽バス”。

微妙もなにも播磨国は山陽道。畿内ではない。
山陽と名乗って何が悪い。

>>869
須磨浦公園から西代までの扱いをどうするかだな・・・

>>870
JRの山陽本線も須磨や垂水からでなく神戸からだから問題なし。

>>868
まさしく路面電車の会社ですよ。
下関の市内電車。

N&C成田珈琲

よくスポンサー見つかったな

>>873
山陽を救済するつもりでスポンサーになったんじゃないの？姫路の会社だし。

>>868
岡山に「山陽バス」という会社が実在する。
当然無関係。

↑瀬戸大橋線の早島駅周辺で路線をやっている。

>>872
あそこはとっくに廃(ry

垂水から魚崎まで乗ろうとしたら、さんざん待った挙げ句「直通しない」特急がやってきた。
こんなことなら元町までしＲにすれば良かった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>878
そこはし尺使った方が早くて安い区間。
山陽垂水−魚崎　６１０円
垂水−元町−魚崎　４４０円

>>872
路面電車ですか、旅愁を誘いますなぁ。もし、廃線済なのだとしたら残念ですが。
>>875
とこかで、聞いた事がある名前ですな。

>>879
元町下車で三宮へ徒歩とか
元町乗り換えの技はJR垂水駅利用者の中の該当する人のうち8割強は知ってるはず

>>881
東二見利用者でも知ってるのれすが・・・。

まあ、普通は山電なんか使わないわな。遅いだけだし。

いやぁ、旅行帰りで荷物がイパーイあったから、高くて遅いのは承知の上で
「乗り換えなしでマターリ座れる」はずの山電にしたんだけどね。結局新開
地と高速神戸の２か所で乗り換えになったぽ＿|￣|○

age

>>880
軌道線はすでに廃止されています。

今週の土曜日のお城の祭りのイベントで朝に団体列車が走るみたい。
八家〜姫路
白浜の宮〜姫路（特急の臨時停車もあり）
妻鹿〜姫路
ノンストップだったら飾磨通過が見れるのでおもしろそう。

今月のTMSは必見。

>>888
性撫？叡電？合運？

・・・あ、あなたのレイアウトにも小さなお城を、か。
それにしても信夫氏、山電沿線好きだね。過去のＴＭＳには石の宝殿の記事とかもあったし。

保守ａｇｅ
東播西播ってなんでこんなに寂れちゃったんだろうね。

重厚長大産業の衰退

このスレも寂れたね。やっと900が目前に・・・
昔はもっと回転が速かったような。

>>886
それなら、”廃線跡をたどる旅”みたいなのも面白いのかも。

東播の生まれだけどね、帰りたくないもの。なんの魅力もない。

かと言っていまの暮らしは情けない状態なんだけどね。メシ喰ってくるわ。
ウチの２階から見る淡路きれいだったなあ。

>>887
土曜夕方の姫路発の普通車、廻し姿の担ぎ手？でえらく混雑してた。
廻し姿で電車乗るのには少々驚いたけど。

687よりage

sageてた＿|￣|○

558kHz ラジオ関西です

900

<山陽電鉄は１９９８年以降汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物阪神8000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（山陽電鉄沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　山陽電鉄線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　山陽電鉄線VIP電車５０００系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　阪神の汚物電車８０００系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　時代遅れの鋼鉄製で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロングシートでサービスが悪い阪神8000系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山陽電鉄線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　山陽電鉄の利用者、沿線住民、山陽電鉄職員の大大大迷惑！！

だから、あっちこっちで同じもん貼るな。基地外め

>>902
基地外はスルットしるー

>>903
そういえばスルッとﾀｿのＡＡなかったっけ？

>>904
鉄道総合板のｽﾙｯﾄスレであったような・・・

>>905
ｻｿｸｽ!!

早速コピペ
　　　　 　 ヘ
　　　　∠ / 丶
　　　　　 /　 丶 　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＿/　Ｓ ヽ＿ 　 　.☆　 ／
　　＜＿＿＿＿＿＞　彡　　|　>>902たん
　　　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　 n　　 ＜　荒らしを見かけたら
　　　 彡＼_ワ／ﾐゝ |つ　　　|　私みたいにｽﾙｯﾄしちゃってね。
　　　　　／ 〇＼／ヽ　　　　 ＼
　 　 　 / |　 O　 |_／―　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　―　 く .|　　 ￣＼　 　　＼
＼ ∈ノ.< 　＿＿＿ゝ　　　　＼
　 ＼　　 ￣ | | | ´―――￣￣
　　　￣￣ ｢|_|_|
　　　 　 　 しし'

今日も、スルっとKANSAIネットワークの山陽電車をご利用頂き、ありがとうございます。

新車入る予定はないんですかね

山陽電車の公式サイトのFlashムービー

http://www.sanyo-railway.co.jp/sanyomovie1.swf

どこかの、バカFlashみたい。(w　でも、懐かしい車両が登場したのには、
思わず、感動。

西代駅前に、複合商業施設オープン予定。

http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2004/June/07_j.html

それにしても。立川行きの高速バスは安いねぇ。

558kHz　ラジオ関西です

山電にこのシールまだ貼ってるの？
ttp://svpic.zive.net/data/up0010.jpg

昔どこかの店で10円で売られてたんで買ってきたんだが。。。

>>909
知らん人が見たら「まだこんな旧型の車両が走ってるの？」とか思われそう。

阪神線内から垂水まで逝こうとしたら、直通しない特急が来やがった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今日は大人しく三宮か元町で乗り換えてしＲで逝くか…

帰りは直特乗ってまつ。
結局逝きは三ノ宮から快速になりましたが。

誰か山陽の行き先表示板、または種別表示板を持ってる人おらんかなあ。
激しくほすいので、譲ってほすいんだけれども・・・。

>>868
神戸山陽バスは山陽電鉄自動車部が分社されるのではなく別に立ち上げる会社
乗務員の給料抑制のための手段と思われ
>>875
岡山の山陽バスは数年前にあぼーん済み

山陽電車の公式サイトには、他に、ShockWaveを使ったゲームがあるのだが、
これが、以外に難しい。
それと、7月に複合商業施設が出来るのは、旧・サンバレイ跡地。これって、
山電の系列が運営していたのだろうか。サントリーが外食チェーン店をやって
いたなず、今では考えられない話ではある。


>>912
>知らん人が見たら「まだこんな旧型の車両が走ってるの？」とか思われそう。

まるで、琴電みたいですな。(wあそこは、2、3年位までは戦前生まれの車両が
走っていたそうですし。何しろ、名古屋市交払い下げの車両が新車に化けるの
ですからね。話を戻しますが、阪神と直通運転しだした現在では、800系みたいな
車両を走らすのは、もはや、困難でしょうね。
>>916
そうですか、早島の山陽バスは既に消滅していたのですか。それと、バス事業の
為にわざわざ子会社を新設するメリットって、果たしてあるのでしょうかね。

>>915
さすがにそれを手放す人はいないと思われ

>>916
ん？ということは「山陽電鉄バス」は今後も走るってこと？

>>918
本来は鉄道会社が産業廃棄物として処分すべきやのに
金を払ってまで引き取ってくれる鉄ヲタ様はまさにネ申

山電は”幕”導入が早かった為、”板”は貴重なものと思われるが。

>>921
サボのことか。
俺は駅にあるパタパタの事かと思ってたよｏｒｚ

山電でパタパタが存在したことはない。

駅の案内表示では
・幕式(姫路)・・・同じ仕組みのものは阪神尼崎に現存
・あんどん式(須磨地区)・・・行先や種別が点滅(電球)するもの
・現在のLED式・・・これが導入されたので上の2種は消えた
のみかと。

地上時代の明石って機械的な案内表示はなかったの？
教えてクンでスマソ。

>>924
ありませんでした。
さらに今の駅からは想像もつかないショボさでした。
でも、北側駅舎にかかってたドロボー看板に萌えですた。

地上駅、懐かしいな（ｗ
確かにボロかった。構内踏切だったしなぁ・・・

地上時代の明石の構内踏切って独特の音を出していませんでした？

[山陽−阪神]　青色

[山陽−阪急] 緑色

前面にぶら下げていた　神戸―明石西新町　間　やら
特急　阪急―山陽　の板がほすい

>>927
駅員の放送の仕方も独特でしたね。
「まもなーくー　２−番線にー・・・・」って

>>911
あかふじ米かよ。今はないよ。今は成田コーヒー。ベルクラシック時代遅れだったよ。
何しろ最後まで大阪の電話番号が3桁だったから。

特

試