【只今みらい平】つくばエクスプレス【次は守谷】
1 ：名無し野電車区：
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2 ：名無し野電車区：03/10/17 08:47 ID:Dym3fLkn
2
首都圏新都市鉄道株式会社 つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/
↓多分全てhtml化待ち
【１兆円】つくばエクスプレス【あと３年】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019294696/l50
【１兆円】つくばエクスプレス【あと２年半】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031584899/l50
1兆円】つくばエクスプレス【あと2年3ヶ月
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037766762/l50
【東京延伸】つくばエクスプレス【あと1000日】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042981345/
【ﾗｯｼｭ時16本?】つくばエクスプレス【あと980日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/l50
【只今つくば】つくばエクスプレス【次は葛城】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049003340/l50
【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/
【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/
http://www.mir.co.jp/
↓多分全てhtml化待ち
【１兆円】つくばエクスプレス【あと３年】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019294696/l50
【１兆円】つくばエクスプレス【あと２年半】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031584899/l50
1兆円】つくばエクスプレス【あと2年3ヶ月
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037766762/l50
【東京延伸】つくばエクスプレス【あと1000日】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042981345/
【ﾗｯｼｭ時16本?】つくばエクスプレス【あと980日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/l50
【只今つくば】つくばエクスプレス【次は葛城】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049003340/l50
【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/
【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/
>>1
乙
乙
あぼーん
6 ：名無し野電車区：03/10/17 11:10 ID:jb/rkAXy
7 ：名無し野電車区：03/10/17 12:24 ID:/BCMmK4S
>>1の特徴
活発な社会的アプローチを示すもののそれは子供っぽくてその場にそぐわず、場合によっては不適切で一方的。
言葉は威圧的で反復傾向があり、相手にしゃべらせない。
言語発達にも問題が多く、多人数で遊ぶことが苦手でテーマが限られていたり、
話の内容の反復傾向がみられる（時刻表や列車の種類のことばかり言うなど）
興味の対象は変化することもあり、非現実的な空想化に走る場合もあり、現実と空想を区別できていないこともある。
協調運動が苦手で、チームプレーを必要とする運動が苦手。
自己中心的で他人に合わせることをしないために、かんしゃくや攻撃的性格を含む問題行動がみられる。
活発な社会的アプローチを示すもののそれは子供っぽくてその場にそぐわず、場合によっては不適切で一方的。
言葉は威圧的で反復傾向があり、相手にしゃべらせない。
言語発達にも問題が多く、多人数で遊ぶことが苦手でテーマが限られていたり、
話の内容の反復傾向がみられる（時刻表や列車の種類のことばかり言うなど）
興味の対象は変化することもあり、非現実的な空想化に走る場合もあり、現実と空想を区別できていないこともある。
協調運動が苦手で、チームプレーを必要とする運動が苦手。
自己中心的で他人に合わせることをしないために、かんしゃくや攻撃的性格を含む問題行動がみられる。
8 ：名無し野電車区：03/10/17 12:31 ID:zdtWujRb
9 ：Daily Countdown：03/10/17 15:15 ID:qIrFp09q
開業日（仮）まであと745日age
10 ：名無し野電車区：03/10/17 15:17 ID:yaSEA+o/
あぼーん
今思いついた。
流山おおたかの森→BHF流山
柏たなか→TNKA3柏
流山おおたかの森→BHF流山
柏たなか→TNKA3柏
13 ：名無し野電車区：03/10/17 17:57 ID:O8fVR8nB
>>1
乙鰈
ところで、車両は公開された、駅名ｹﾃｰｲした、用地取得も完了した、工事は順調・・・で、
今度は何がネタになるんだろ？
今後の大きい予定
03年末頃から：量産車両搬入
04年春：みらい平駅駅舎完成
04年春頃から：２次走行試験
04年夏前：守谷駅駅舎完成
05年春から：全線試運転
05年10月：開業
・・・って予定はあるけど、他に何かおもろそうなことってある？
乙鰈
ところで、車両は公開された、駅名ｹﾃｰｲした、用地取得も完了した、工事は順調・・・で、
今度は何がネタになるんだろ？
今後の大きい予定
03年末頃から：量産車両搬入
04年春：みらい平駅駅舎完成
04年春頃から：２次走行試験
04年夏前：守谷駅駅舎完成
05年春から：全線試運転
05年10月：開業
・・・って予定はあるけど、他に何かおもろそうなことってある？
14 ：名無し野電車区：03/10/17 18:03 ID:44xAfY1g
ｲﾊﾞ田舎者の方言について語れや、
>>14
それスレ違いだっての。
それスレ違いだっての。
04年秋：みらい平駅前まちびらき
・・・ってのもあったな。
・・・ってのもあったな。
ロングシートで130㌔運転だとどんな乗り心地になるのだろうか…。
18 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/17 23:52 ID:YTNBP+ym
20 ：名無し野電車区：03/10/18 00:29 ID:OFUrhhQx
東武にはがんばってもらって駅名を流山中央にしてもらい
日本の民主主義を守ってもらいたい。
日本の民主主義を守ってもらいたい。
>>20
浅草ﾓﾅｰ
浅草ﾓﾅｰ
22 ：つくば市民＠旧谷田部町：03/10/18 02:38 ID:z07/5Qp8
前スレでは、僕の投稿で気分を悪くした人がいるようで、
気分を害する原因になったことに関して、謝罪します。
でも、他のスレに移動する必要はないと判断したから、
このスレを使わせてもらいました。話題がちょっとずれること
くらいはあるでしょ？他に脱線した投稿なんかが無ければ
遠慮したかも知れないけど。TXの地元の話題だし、
完全にこのスレと関係ないこともないと思ったし。
興味無い人にはつまらないレスだったかもしれないけど、それは、
お互い様じゃないかな。誰だって好きな話題したいでしょ？
僕は方言ネタに興味あるんで、あの時にレスするの我慢できませんでした。
あと、９８７さんは僕みたいな茨城地元民が多いって言ったけど、
その言い方は、そうではない茨城地元民に失礼だよ。
茨城の人が嫌いなのかなって感じる。だって、
そんなこと書いたら、茨城の人がいやな気持ちするくらい分かるでしょ？
僕は茨城好きだから、そういう言い方されるとすっきりしないんだよね。
茨城人３ぽいに当てはまってるって言ってくれて結構だよ。
僕は茨城人だしね。でも、あなたは茨城人をそんな風に見てるの？
みんなが同じじゃないからね。茨城だって場所によっていろいろあるし。
あ～なんかすっきりしない。
茨城のこと悪く言われんの、ほんといやだ。
ど～してもすっきりしないから、書かせてもらいました。
関係ない人、ほんとごめんね。
気分を害する原因になったことに関して、謝罪します。
でも、他のスレに移動する必要はないと判断したから、
このスレを使わせてもらいました。話題がちょっとずれること
くらいはあるでしょ？他に脱線した投稿なんかが無ければ
遠慮したかも知れないけど。TXの地元の話題だし、
完全にこのスレと関係ないこともないと思ったし。
興味無い人にはつまらないレスだったかもしれないけど、それは、
お互い様じゃないかな。誰だって好きな話題したいでしょ？
僕は方言ネタに興味あるんで、あの時にレスするの我慢できませんでした。
あと、９８７さんは僕みたいな茨城地元民が多いって言ったけど、
その言い方は、そうではない茨城地元民に失礼だよ。
茨城の人が嫌いなのかなって感じる。だって、
そんなこと書いたら、茨城の人がいやな気持ちするくらい分かるでしょ？
僕は茨城好きだから、そういう言い方されるとすっきりしないんだよね。
茨城人３ぽいに当てはまってるって言ってくれて結構だよ。
僕は茨城人だしね。でも、あなたは茨城人をそんな風に見てるの？
みんなが同じじゃないからね。茨城だって場所によっていろいろあるし。
あ～なんかすっきりしない。
茨城のこと悪く言われんの、ほんといやだ。
ど～してもすっきりしないから、書かせてもらいました。
関係ない人、ほんとごめんね。
未来平???どこだっけ???
守谷の前だから伊奈谷和原か。
せっかくだから、最後に残った「筑波郡」ということで「筑波ごほり」駅にすればよかったのに。
守谷の前だから伊奈谷和原か。
せっかくだから、最後に残った「筑波郡」ということで「筑波ごほり」駅にすればよかったのに。
24 ：名無し野電車区：03/10/18 03:27 ID:VnNwd0qn
つくば駅付近の吾妻小学校関係者が教育環境悪化の問題としているという、
駅隣接商業施設の来客駐車場建設を取り上げてよろしいでしょうか。
駅隣接商業施設の来客駐車場建設を取り上げてよろしいでしょうか。
>>17
130km/hだってことより、加減速がきついことの方が、あれかも。
乗り心地に関しては、ロングレールだし、ポイントも、振動出ない方式だから
そんなに問題ないかも。
>>24
吾妻小学校とつくば駅の間に建設予定の立体駐車場のこと？
何か問題になってるの？
駐車場は校舎とはグラウンドはさんで反対側だから、あんまり問題ないんでは？
130km/hだってことより、加減速がきついことの方が、あれかも。
乗り心地に関しては、ロングレールだし、ポイントも、振動出ない方式だから
そんなに問題ないかも。
>>24
吾妻小学校とつくば駅の間に建設予定の立体駐車場のこと？
何か問題になってるの？
駐車場は校舎とはグラウンドはさんで反対側だから、あんまり問題ないんでは？
27 ：名無し野電車区：03/10/18 09:12 ID:OhFORax3
そんな事言ってたら終点の秋葉原（昌平小）なんて教育環境悪過ぎじゃ。
エロゲーのデモが流れてる電気街を通って帰るﾔｼいるのに・・・
それはともかくなんで駐車場が教育環境にダメなの？
うるさくなるからとか言わないよね？
エロゲーのデモが流れてる電気街を通って帰るﾔｼいるのに・・・
それはともかくなんで駐車場が教育環境にダメなの？
うるさくなるからとか言わないよね？
29 ：名無し野電車区：03/10/18 09:23 ID:pCsbsegy
30 ：名無し野電車区：03/10/18 09:25 ID:9CExWM3f
>>東武流山中央駅
新鎌ヶ谷の場合は先にできた北総・新京成に駅名をあわせてきたね。
JRは北総東松戸にあわせて武蔵野線も東松戸という駅名にした。
近年、敢えて別名にする例なんて無いように思うけど、どう？
「大鷹の杜」or「流山大鷹森」と漢字にしてくれたらなとも思う。
>>24
「駅隣接商業施設」って具体的には何？
パチンコやラブホだったら小学校近くは確かに嫌だけど。
新鎌ヶ谷の場合は先にできた北総・新京成に駅名をあわせてきたね。
JRは北総東松戸にあわせて武蔵野線も東松戸という駅名にした。
近年、敢えて別名にする例なんて無いように思うけど、どう？
「大鷹の杜」or「流山大鷹森」と漢字にしてくれたらなとも思う。
>>24
「駅隣接商業施設」って具体的には何？
パチンコやラブホだったら小学校近くは確かに嫌だけど。
東武の流山新駅は南越谷、新越谷みたいに駅は繋がらないのかな？
32 ：名無し野電車区：03/10/18 09:58 ID:jVhRgzIB
>>30 ひらがなｲｸﾅｲなら大鷹乃杜・大鷹之杜・大鷹ノ杜 とか。
33 ：名無し野電車区：03/10/18 10:00 ID:IWqnsMXz
俺もつくば市民だけど @旧谷田部氏には些か閉口している。
これだけ空気読めないヤシも珍しいと思う。
こいつのスレを見ると不快でイライラする。
同じ市民として恥ずかしい…もう二度と来ないで欲しい。
これだけ空気読めないヤシも珍しいと思う。
こいつのスレを見ると不快でイライラする。
同じ市民として恥ずかしい…もう二度と来ないで欲しい。
34 ：名無し野電車区：03/10/18 10:49 ID:Ea3G3Xrm
>>30
24氏でわないが、普通のショッピングセンター。
前スレあたりにもちらちら出てきたつくば駅前のショッピングセンターキュート。
あと、クレオの客も使うか。
キュート予定地の平面駐車場をつぶして、１ブロック北側に立体駐車場新設。
つくばセンター地区の駐車場は、それと既存の２つを会わせた３つの立体駐車場に集約される感じ。
>>28
たぶん、その「うるさくなるから」だろうと思うんだが。それ以外あり得ない。
24氏でわないが、普通のショッピングセンター。
前スレあたりにもちらちら出てきたつくば駅前のショッピングセンターキュート。
あと、クレオの客も使うか。
キュート予定地の平面駐車場をつぶして、１ブロック北側に立体駐車場新設。
つくばセンター地区の駐車場は、それと既存の２つを会わせた３つの立体駐車場に集約される感じ。
>>28
たぶん、その「うるさくなるから」だろうと思うんだが。それ以外あり得ない。
35 ：34：03/10/18 11:45 ID:Ea3G3Xrm
連続ｽﾏｿ
ちなみに立体駐車場新設予定地は
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.4.45.181&el=140.6.47.187&la=1&sc=2&CE.x=263&CE.y=241
のマーカーのとこ。
何の問題もない。
ちなみに立体駐車場新設予定地は
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.4.45.181&el=140.6.47.187&la=1&sc=2&CE.x=263&CE.y=241
のマーカーのとこ。
何の問題もない。
駐車場新設による自動車の交通量が増えるところと
通学路がかぶっていれば、事故が増えるだろう、
という心配じゃないの?
通学路がかぶっていれば、事故が増えるだろう、
という心配じゃないの?
>>32
力士の四股名みたいだな。
力士の四股名みたいだな。
40 ：つくば市民＠旧谷田部町：03/10/18 14:15 ID:0c60gFKL
＞２６
もうここに来ないから一つだけ言わせて。
僕は取厨とかいう奴になりすましたことはないよ。
これは本当。本当に違うから。
最後まで誤解され続けるのもしゃくだから、
僕の携帯のアドレス載せておくよ。
僕はこの固定ハンドルネーム付けてから、
変えたことはないよ。文句ある人いたら、
直接にでもメール下さい。
取厨って奴は本当に僕じゃないからね。
そもそも僕は取手になんて興味ないし。
でも、ほんと世の中の人って冷たい。
僕は伝えたいことあって一生懸命に書いたけど。
まあいいや。もう来ないよ。
もうここに来ないから一つだけ言わせて。
僕は取厨とかいう奴になりすましたことはないよ。
これは本当。本当に違うから。
最後まで誤解され続けるのもしゃくだから、
僕の携帯のアドレス載せておくよ。
僕はこの固定ハンドルネーム付けてから、
変えたことはないよ。文句ある人いたら、
直接にでもメール下さい。
取厨って奴は本当に僕じゃないからね。
そもそも僕は取手になんて興味ないし。
でも、ほんと世の中の人って冷たい。
僕は伝えたいことあって一生懸命に書いたけど。
まあいいや。もう来ないよ。
41 ：名無し野電車区：03/10/18 14:16 ID:ZhL1QyCy
確かに大鷹森あたりなら、昔からある地名っぽくてまだマシそうだけどね･･･
もうこない人に一回だけ突っ込んでみるが
＞その言い方は、そうではない茨城地元民に失礼だよ。
＞茨城の人が嫌いなのかなって感じる
と言っておきながら
＞そもそも僕は取手になんて興味ないし。
取手なんかって言うのは取手の人に失礼じゃないのか。
鳥厨の感覚はいまいち良くわからん。
消えた奴の話は置いといてと・・・東武新駅は新流山、北流山、この辺りだろうな。
＞その言い方は、そうではない茨城地元民に失礼だよ。
＞茨城の人が嫌いなのかなって感じる
と言っておきながら
＞そもそも僕は取手になんて興味ないし。
取手なんかって言うのは取手の人に失礼じゃないのか。
鳥厨の感覚はいまいち良くわからん。
消えた奴の話は置いといてと・・・東武新駅は新流山、北流山、この辺りだろうな。
44 ：名無し野電車区：03/10/18 15:02 ID:2uxwNBP7
>>43
束式だと「流山市」って感じじゃないか？
束式だと「流山市」って感じじゃないか？
>>44
既存の流山駅を考えるとたぶん流山市にはしないと思う（個人的な憶測）
過去の乗換え駅の例だと｢新｣か｢台｣を使いそう。
でも流山台だと言いづらいし、新流山が俺の予想。
どうでも良いけど ○○市駅ってダサイと思うの俺だけ？
｢市｣や自治体名としての｢町｣｢村｣を駅名に使うのはイマイチ。
旧自治体名で言うと金町とか一文字だとおかしい所は除く。
既存の流山駅を考えるとたぶん流山市にはしないと思う（個人的な憶測）
過去の乗換え駅の例だと｢新｣か｢台｣を使いそう。
でも流山台だと言いづらいし、新流山が俺の予想。
どうでも良いけど ○○市駅ってダサイと思うの俺だけ？
｢市｣や自治体名としての｢町｣｢村｣を駅名に使うのはイマイチ。
旧自治体名で言うと金町とか一文字だとおかしい所は除く。
駅舎は一つ（一階東武・二階コンコース・三階ＴＸ）なので、同じ名前になるﾖｶｰﾝ
47 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/18 16:23 ID:ewDwyqP1
>>46
ふつーに考えるとそうなんだども、常識が覆ると面白いぢゃありませんか、と。
ふつーに考えるとそうなんだども、常識が覆ると面白いぢゃありませんか、と。
>>46
ということはおおたかの森なのか・・・
ということはおおたかの森なのか・・・
台東区に浅草駅問題で質問メール送ったんだがその返事が来た。それも文書で。
以下、一部抜粋。
>国際的観光地である｢浅草｣という名称に強いこだわりがある。
>雷門の正面だけが浅草の玄関ではなく、浅草全体に流動性を持たせるためにも、
西の玄関口として同じ｢浅草｣でなければならない。
>TX側も路線図への表記、案内板、道路標識の設置等を徹底し、広く広報活動を行い、
利用者を適切に誘導できるよう各鉄道事業者にも協力を求めると聞いている。
だそうです。
浅草全体に流動性を持たせるために～の下りが意味わからん。
道に迷ってもらうのが基本戦略なのか？
以下、一部抜粋。
>国際的観光地である｢浅草｣という名称に強いこだわりがある。
>雷門の正面だけが浅草の玄関ではなく、浅草全体に流動性を持たせるためにも、
西の玄関口として同じ｢浅草｣でなければならない。
>TX側も路線図への表記、案内板、道路標識の設置等を徹底し、広く広報活動を行い、
利用者を適切に誘導できるよう各鉄道事業者にも協力を求めると聞いている。
だそうです。
浅草全体に流動性を持たせるために～の下りが意味わからん。
道に迷ってもらうのが基本戦略なのか？
浅草○○町（○○町は旧地名）にすれば良いと思うんだがな。
51 ：名無し野電車区：03/10/18 20:07 ID:U1q5Mtab
52 ：名無し野電車区：03/10/18 20:15 ID:wjjMGLH0
田舎モンが流山や浅草のことを勝手にほざいてんじゃねーよ
このiba厨カッペ
このiba厨カッペ
おまいら、「北新横浜」というすばらしい前例もあることだから
まだ望みを捨てるには早い＞住民ゴリ押し駅名
浅草は遅かれ早かれ苦情は来るだろう…
>>52
流山ｵｵﾊﾞｶの森ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!
まだ望みを捨てるには早い＞住民ゴリ押し駅名
浅草は遅かれ早かれ苦情は来るだろう…
>>52
流山ｵｵﾊﾞｶの森ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!
>>52
？？茨城はもちろん流山、浅草に古くから居住する家系は田舎者だが何か？
毎回懲りないな、成りあがりの旧農民風情の家系が。
旧神田区、麹町区、京橋区、日本橋区居住者ぐらいだよ田舎者でない東京人、
いや関東、いや東日本出身者は。
それと僅かながら茨城や流山、浅草にも田舎者ではない者、田舎暮らしを好み、
楽しんでいる者が居ることを忘れずに。
成りあがって都会人を自称する７割～９割超の東京在住人。つまりお前みたいな奴
は自分の首を絞めている事を忘れずにね。
一部失礼な発言ｽﾏｿ。良識ある農民はむしろ尊敬している。
？？茨城はもちろん流山、浅草に古くから居住する家系は田舎者だが何か？
毎回懲りないな、成りあがりの旧農民風情の家系が。
旧神田区、麹町区、京橋区、日本橋区居住者ぐらいだよ田舎者でない東京人、
いや関東、いや東日本出身者は。
それと僅かながら茨城や流山、浅草にも田舎者ではない者、田舎暮らしを好み、
楽しんでいる者が居ることを忘れずに。
成りあがって都会人を自称する７割～９割超の東京在住人。つまりお前みたいな奴
は自分の首を絞めている事を忘れずにね。
一部失礼な発言ｽﾏｿ。良識ある農民はむしろ尊敬している。
55 ：つくば＠エクスプレス：03/10/18 21:19 ID:cwXKNK2y
>>13
今後の大きい予定の添削
03年末頃から：量産車両搬入 → 03年12月から量産車両を1ヶ月に2編成ずつ搬入
04年春：みらい平駅駅舎完成 → 04年春には外観のみ完成。
04年春頃から：２次走行試験 → 04年4月から7月まで守谷～みどりの間で130キロでの2次走行試験
04年夏前：守谷駅駅舎完成 → 04年夏全駅完成
05年春から：全線試運転 → 04年秋 秋葉原・八潮・守谷・つくばの各駅に駅員配置。全区間走行試験開始
05年10月：開業 → 05年９月開業！！
今後の大きい予定の添削
03年末頃から：量産車両搬入 → 03年12月から量産車両を1ヶ月に2編成ずつ搬入
04年春：みらい平駅駅舎完成 → 04年春には外観のみ完成。
04年春頃から：２次走行試験 → 04年4月から7月まで守谷～みどりの間で130キロでの2次走行試験
04年夏前：守谷駅駅舎完成 → 04年夏全駅完成
05年春から：全線試運転 → 04年秋 秋葉原・八潮・守谷・つくばの各駅に駅員配置。全区間走行試験開始
05年10月：開業 → 05年９月開業！！
56 ：名無し野電車区：03/10/18 21:25 ID:YFOhR50/
銀座線から見ると「浅草」より「田原町」が近い「浅草」駅か…（ｗ
上野御徒町・新宿西口以上に複雑怪奇(;´Д｀)
１．新浅草
２．西浅草
３．浅草六区
４．浅草公園
５．浅草芝崎町（>>50案、現・西浅草３）
６．浅草田原町（上野御徒町風）
選ぶとしたらこの辺か
上野御徒町・新宿西口以上に複雑怪奇(;´Д｀)
１．新浅草
２．西浅草
３．浅草六区
４．浅草公園
５．浅草芝崎町（>>50案、現・西浅草３）
６．浅草田原町（上野御徒町風）
選ぶとしたらこの辺か
>>57
4の前スレでｶﾞｲｼｭﾂだった田原町に浅草を付けた浅草田原町、5の浅草芝崎町
辺りがいいかも知れませんね。冠に浅草付けてますし、それに旧地名をつけるのは
ベストだと思います。駅が芝崎町と田原町の間なら郡部時代の地名を引き出す・・・
のはやり過ぎか。
ちなみに1889,5,1の後期15区制直前の浅草区のデータ
浅草区、千束村の一部，今戸町地方，山谷町地方，橋場町地方の一部，坂本村の一部
→浅草区
4の前スレでｶﾞｲｼｭﾂだった田原町に浅草を付けた浅草田原町、5の浅草芝崎町
辺りがいいかも知れませんね。冠に浅草付けてますし、それに旧地名をつけるのは
ベストだと思います。駅が芝崎町と田原町の間なら郡部時代の地名を引き出す・・・
のはやり過ぎか。
ちなみに1889,5,1の後期15区制直前の浅草区のデータ
浅草区、千束村の一部，今戸町地方，山谷町地方，橋場町地方の一部，坂本村の一部
→浅草区
60 ：名無し野電車区：03/10/18 22:19 ID:U1q5Mtab
２次走行試験の時に みらい平の地下ホームを公開してくれるなんちゅう話は無いもんかなぁ。
せめて、伊奈谷和原丘陵部の地権者あたりに。
せめて、伊奈谷和原丘陵部の地権者あたりに。
62 ：名無し野電車区：03/10/19 00:21 ID:6jJT+D+j
>>62
東武、都営、営団へは千里の道・・・ってでも書かれるんだろ、きっと。
東武、都営、営団へは千里の道・・・ってでも書かれるんだろ、きっと。
そもそも浅草への観光客は割高のTXで行くとは思えないのだが・・・
一旦東京に出たら地下鉄バス使うんじゃないの？
始発の秋葉原から浅草行くって外国人しか思い付かんし
（そのあたりの注意はガイドブックにあるだろうし）
茨城の爺婆には券売機のところに浅草雷門へは
北千住で東武線にお乗り換えくださいとか書いてあればいいんじゃね？
（この時点で何もなければアレだが・・・）
千葉以降は一度は浅草行ったことあるか、
普段都内に出ててたいがいの人は対処できると思う
（どうやっても乗り換えに弱い人はいるし）
すぐにTX浅草とその他の浅草で認知されると思う
大阪みたいに
一旦東京に出たら地下鉄バス使うんじゃないの？
始発の秋葉原から浅草行くって外国人しか思い付かんし
（そのあたりの注意はガイドブックにあるだろうし）
茨城の爺婆には券売機のところに浅草雷門へは
北千住で東武線にお乗り換えくださいとか書いてあればいいんじゃね？
（この時点で何もなければアレだが・・・）
千葉以降は一度は浅草行ったことあるか、
普段都内に出ててたいがいの人は対処できると思う
（どうやっても乗り換えに弱い人はいるし）
すぐにTX浅草とその他の浅草で認知されると思う
大阪みたいに
某谷田部が非難してきたんだが迷惑。
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1484/1044961023/
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1484/1044961023/
>>64
＞茨城の爺婆には券売機のところに浅草雷門へは
＞北千住で東武線にお乗り換えくださいとか書いてあればいいんじゃね？
それさえもいらないんじゃない？
別にTX浅草からは浅草寺は近いわけだし、爺婆の観光ルートが雷門＞浅草寺
じゃなくて浅草寺＞雷門になるだけのような気もするんだが。
＞茨城の爺婆には券売機のところに浅草雷門へは
＞北千住で東武線にお乗り換えくださいとか書いてあればいいんじゃね？
それさえもいらないんじゃない？
別にTX浅草からは浅草寺は近いわけだし、爺婆の観光ルートが雷門＞浅草寺
じゃなくて浅草寺＞雷門になるだけのような気もするんだが。
確かに、茨城からの観光客なら東京人に比べて空間を捉えるスケールが
大きくて数百ｍなんて気にしないかも。
大きくて数百ｍなんて気にしないかも。
>>67
俺はつくばなんだが、数百ｍは隣、１ｋｍ以内なら近所って感覚だな。
俺はつくばなんだが、数百ｍは隣、１ｋｍ以内なら近所って感覚だな。
69 ：名無し野電車区：03/10/19 20:12 ID:6o3K2PwG
バーカ
ｲﾊﾞ田舎モン
ウゼーヨ
ｲﾊﾞ田舎モン
ウゼーヨ
70 ：名無し野電車区：03/10/19 20:46 ID:CvegDNSv
>>49
道に迷う→つかれる→喫茶店売上ｳﾌﾟ･･････
道に迷う→つかれる→喫茶店売上ｳﾌﾟ･･････
>>67
まあ、茨城からの観光客が問題ないなら浅草問題は無いと同じだな。
まあ、茨城からの観光客が問題ないなら浅草問題は無いと同じだな。
>>68
まあ車で移動するのがあたりまえの世界だからな。
まあ車で移動するのがあたりまえの世界だからな。
73 ：名無し野電車区：03/10/20 00:49 ID:rByRBAEm
うちは、5人家族だが車7台有るよ。
父親、母親、じいちゃん、俺、姉で一台ずつ+農業用に軽トラ２台
74 ：名無し野電車区：03/10/20 03:46 ID:9kp8bw/W
うちは、3人家族だが車1台だよ。
あと、バイク2台と自転車1台。それと、区所有の勝手に乗っていい自転車がそこらへんに落ちてる。
あと、バイク2台と自転車1台。それと、区所有の勝手に乗っていい自転車がそこらへんに落ちてる。
75 ：名無し野電車区：03/10/20 04:02 ID:Oq5SQhXx
駅の発車ベルがきになる・・・
どうなることやら
どうなることやら
76 ：名無し野電車区：03/10/20 04:07 ID:YLLW+LfT
77 ：名無し野電車区：03/10/20 04:08 ID:YLLW+LfT
>>72
俺は、つくばのセンター地区なんだけど、郵便局（700mくらいある）くらいまでは徒歩でちょっと出かけるなぁ。
面倒なときは確かに車だが。
まあ、つくばの学園地区は距離感覚が他地域とえらく変わっていて、
ちょっと近所と思っても、1km近くあったりするなぁ。道が広くて建物が
少ないせいかもしれないけどね。
俺は、つくばのセンター地区なんだけど、郵便局（700mくらいある）くらいまでは徒歩でちょっと出かけるなぁ。
面倒なときは確かに車だが。
まあ、つくばの学園地区は距離感覚が他地域とえらく変わっていて、
ちょっと近所と思っても、1km近くあったりするなぁ。道が広くて建物が
少ないせいかもしれないけどね。
>>49
>国際的観光地である｢浅草｣という名称に強いこだわりがある。
結局の所地元民（ＴＸ駅付近の町会）のこだわりだろうな。
彼らの頭の中は
都営浅草線の浅草は『駒形』だ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ
東武線の浅草は『花川戸』だ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ
だからな。頑固者＆タニマチが多いだけに乗客の意見は反映
されない予感。
>国際的観光地である｢浅草｣という名称に強いこだわりがある。
結局の所地元民（ＴＸ駅付近の町会）のこだわりだろうな。
彼らの頭の中は
都営浅草線の浅草は『駒形』だ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ
東武線の浅草は『花川戸』だ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ
だからな。頑固者＆タニマチが多いだけに乗客の意見は反映
されない予感。
80 ：名無し野電車区：03/10/20 10:50 ID:u2ME2ZYo
>>79
ここまでくるとまるでﾁｮ(ry
ここまでくるとまるでﾁｮ(ry
82 ：名無し野電車区：03/10/20 12:20 ID:6355PU4P
対抗してﾊｽﾞも浅草に止まれ
83 ：茨城住民：03/10/20 16:01 ID:5ESoWV4T
今からでは遅いと思うけど、蔵前警察署付近にも駅ｷﾎﾞﾝﾇｗ
84 ：名無し野電車区：03/10/20 16:01 ID:mu3jNAHV
無理
>>82
平日だけ停まっても・・・・
平日だけ停まっても・・・・
86 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/20 19:21 ID:sRoeHyqV
浅草発浅草行きのシャトルバスでも作ってやれや。
>>86
誰が運行費用負担するんだよw
誰が運行費用負担するんだよw
>>87
浅草商店街
浅草商店街
谷田部、今度は言いたくない奴に強制かｗタチ悪いな。
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1484/1045015121/
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1484/1045015121/
>>89
藻前も谷田部は終わりに汁
藻前も谷田部は終わりに汁
91 ：名無し野電車区：03/10/20 23:49 ID:9kp8bw/W
>>86
「めぐりん」じゃ駄目なの？
「めぐりん」じゃ駄目なの？
92 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/20 23:59 ID:sRoeHyqV
>>87
いや、けっこうニーズはあるんじゃないかと思う。>>91によるとすでに存在するら
しかったりもする。
>>88
受益者負担というか原因者負担というか微妙だが、常磐新線の駅を「浅草」にさ
せたやつらに出させるのが妥当だよな。
>>91
めぐりんって知らないのだけど、それの流用でいいや。ただ方向幕に、ぜひとも
「浅草→浅草」というのを入れてほしいだす。
いや、けっこうニーズはあるんじゃないかと思う。>>91によるとすでに存在するら
しかったりもする。
>>88
受益者負担というか原因者負担というか微妙だが、常磐新線の駅を「浅草」にさ
せたやつらに出させるのが妥当だよな。
>>91
めぐりんって知らないのだけど、それの流用でいいや。ただ方向幕に、ぜひとも
「浅草→浅草」というのを入れてほしいだす。
93 ：名無し野電車区：03/10/21 00:14 ID:AODu+P16
めぐりんはTXの浅草駅付近通ってない。
94 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/21 00:29 ID:pzsAIT4C
浅草発浅草行きめぐりんを創設すればよろしい（もうやけくそだな）。
95 ：名無し野電車区：03/10/21 00:31 ID:AODu+P16
ていうか、必要ないじゃん。
TX浅草から東武浅草に行く人はいないだろうし。
西のほうに行きたい人は、秋葉原まで乗って乗り換えればいいことだし。
TX浅草から東武浅草に行く人はいないだろうし。
西のほうに行きたい人は、秋葉原まで乗って乗り換えればいいことだし。
96 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/21 01:16 ID:pzsAIT4C
間違って降りてしまったひと対策である。
そういやJRや営団と比べて運賃高いって言ってたけど
実際2年後ってJRや営団って値上げしないのだろうか？
営団は完全民営化＆都営合併説が流れてるし、
JRも最近の安全対策のお粗末さでそろそろコストダウンの限界が見えてきてる。
さらにここに来て消費税アップが各党から言いはじめてる。
実際2年後ってJRや営団って値上げしないのだろうか？
営団は完全民営化＆都営合併説が流れてるし、
JRも最近の安全対策のお粗末さでそろそろコストダウンの限界が見えてきてる。
さらにここに来て消費税アップが各党から言いはじめてる。
初乗いくらかな？
300円ぐらい？
300円ぐらい？
99 ：名無し野電車区：03/10/21 14:52 ID:3dT5jM2m
前スレでお世話になった者です。浅草という駅名には納得できません。
旅客から苦情が来るのは確実だと思います。やはり新浅草のほうが
わかりやすいと思います。流山、柏といいｔｘは命名のセンスがない
と思います。ぜひ改名していただきたいと思います。
旅客から苦情が来るのは確実だと思います。やはり新浅草のほうが
わかりやすいと思います。流山、柏といいｔｘは命名のセンスがない
と思います。ぜひ改名していただきたいと思います。
100 ：名無し野電車区：03/10/21 15:03 ID:3dT5jM2m
100げつと
101 ：Daily Countdown：03/10/21 15:43 ID:/aihHl4z
開業日（仮）まであと741日age
102 ：名無し野電車区：03/10/21 16:08 ID:yzK3CRqW
>98
初乗り210円って書いてあるモノがあったと思うが、ソース紛失。
この初乗り210円ってのはひょっとしたら守谷かもしれず、そうすると駅間の短い都内ではもっと安い可能性もある。
秋葉～守谷・つくばは既出なので過去ログ探してね。
初乗り210円って書いてあるモノがあったと思うが、ソース紛失。
この初乗り210円ってのはひょっとしたら守谷かもしれず、そうすると駅間の短い都内ではもっと安い可能性もある。
秋葉～守谷・つくばは既出なので過去ログ探してね。
103 ：名無し野電車区：03/10/21 16:36 ID:1syQPJvP
都内は、初乗り１６０円希望させていただきます。
どうか、よろしくお願い申しあげます。
どうか、よろしくお願い申しあげます。
104 ：名無し野電車区：03/10/21 17:10 ID:qk6VyBw5
105 ：名無し野電車区：03/10/21 17:49 ID:DbtzqouT
ｔｘ初乗り200円くらいじゃないの？ 200円、250円、300円、350円、
400円、450円、500円と距離に応じて上がるんじゃないのか？
でないと、つくば1000円－1500円は成立しないよ。もちろん安い方がいいが。
400円、450円、500円と距離に応じて上がるんじゃないのか？
でないと、つくば1000円－1500円は成立しないよ。もちろん安い方がいいが。
>>102
210円じゃなくて220円じゃないっけか？ソースは守谷市サイト。但しそのページのURL忘れた。
たぶん、220円は守谷からの初乗り、（守谷－柏たなか、守谷－みらい平）と思われ。
守谷前後の２区間は、（茨城県区間も含めて）他の倍とかそれ以上距離があるから、これは１区じゃなくて２区と思う。
>>103
都営地下鉄が初乗り170円だから、170円でも妥協しないか？
いろいろ（野田線沿線の常磐線との競合など）考えると、
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/tx-unchin4.htm
で、そんなに間違いは無いと思うが、どうだろう？
210円じゃなくて220円じゃないっけか？ソースは守谷市サイト。但しそのページのURL忘れた。
たぶん、220円は守谷からの初乗り、（守谷－柏たなか、守谷－みらい平）と思われ。
守谷前後の２区間は、（茨城県区間も含めて）他の倍とかそれ以上距離があるから、これは１区じゃなくて２区と思う。
>>103
都営地下鉄が初乗り170円だから、170円でも妥協しないか？
いろいろ（野田線沿線の常磐線との競合など）考えると、
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/tx-unchin4.htm
で、そんなに間違いは無いと思うが、どうだろう？
107 ：名無し野電車区：03/10/21 18:50 ID:WXUiTthT
利根川越え特別料金はどうした？
>>107
京葉地区の足元に及ばない妬みをイバに晴らす千葉常磐ＤＱＮ民かｗ
京葉地区の足元に及ばない妬みをイバに晴らす千葉常磐ＤＱＮ民かｗ
110 ：名無し野電車区：03/10/21 21:00 ID:QxdKfJ5e
柏や流山はいくらにしたっていいよ
どうせ乗らないから
ｲﾊﾞ厨は少し位高くたって乗るんだから
高くしたっていいんじゃない、経営的には
田舎モンを減らして電車のｲﾒｰｼﾞ上げるのも必要って考え方もあるな
どうせ乗らないから
ｲﾊﾞ厨は少し位高くたって乗るんだから
高くしたっていいんじゃない、経営的には
田舎モンを減らして電車のｲﾒｰｼﾞ上げるのも必要って考え方もあるな
>>110
＞田舎モンを減らして電車のｲﾒｰｼﾞ上げるのも必要って考え方もあるな
じゃあ秋葉原以外の乗客は乗せられないな（一歩譲って新御徒町もか）
それとも沿線に旧東京都心４区（＋四谷界隈）、京都初期２区（＋東山区、伏見区の一部）、大阪４区
（旧大坂）の家系の連中を強制移住させるのか？
そうでもしないと田舎者が９割９分の路線になるけど。
＞柏や流山はいくらにしたっていいよどうせ乗らないから
たなか駅周辺や柏の葉周辺住人はどう考えても乗ると思うが。
＞ｲﾊﾞ厨は少し位高くたって乗るんだから高くしたっていいんじゃない、
限度があると思うんだが。守谷辺りからだと取手経由に流れるほど高くするのは得策には思えないな。
＞田舎モンを減らして電車のｲﾒｰｼﾞ上げるのも必要って考え方もあるな
じゃあ秋葉原以外の乗客は乗せられないな（一歩譲って新御徒町もか）
それとも沿線に旧東京都心４区（＋四谷界隈）、京都初期２区（＋東山区、伏見区の一部）、大阪４区
（旧大坂）の家系の連中を強制移住させるのか？
そうでもしないと田舎者が９割９分の路線になるけど。
＞柏や流山はいくらにしたっていいよどうせ乗らないから
たなか駅周辺や柏の葉周辺住人はどう考えても乗ると思うが。
＞ｲﾊﾞ厨は少し位高くたって乗るんだから高くしたっていいんじゃない、
限度があると思うんだが。守谷辺りからだと取手経由に流れるほど高くするのは得策には思えないな。
>>110
つくばは高速バス（１２５０円）が限度。それ以上高ければ全く乗らないと思われる。
守谷は、取手の戸頭まで取り込めるかどうかがカギだな。報道されてる８２０円だと戸頭でもTX経由が常磐線経由より安くなる。
実は一人当たりの単価が高い（乗車距離が長い）んで、運賃収入の半分は茨城区間の駅利用者からと思われるんで、茨城区間の客の量は経営に大きく響く。
むしろ、都内住民は単価が低いんで、影響は大きくない。
野田線の初石以西の客は、俺の予想運賃通りだとすると、秋葉原以南のJR駅
じゃないところへ行くにはTXの方が速くて安くなるから、使う香具師もいると思うよ。
つくばは高速バス（１２５０円）が限度。それ以上高ければ全く乗らないと思われる。
守谷は、取手の戸頭まで取り込めるかどうかがカギだな。報道されてる８２０円だと戸頭でもTX経由が常磐線経由より安くなる。
実は一人当たりの単価が高い（乗車距離が長い）んで、運賃収入の半分は茨城区間の駅利用者からと思われるんで、茨城区間の客の量は経営に大きく響く。
むしろ、都内住民は単価が低いんで、影響は大きくない。
野田線の初石以西の客は、俺の予想運賃通りだとすると、秋葉原以南のJR駅
じゃないところへ行くにはTXの方が速くて安くなるから、使う香具師もいると思うよ。
>>112
定時性というメリットがTXにはあるから、高速バスより多少は高くても大丈夫かと。
定時性というメリットがTXにはあるから、高速バスより多少は高くても大丈夫かと。
115 ：名無し野電車区：03/10/21 23:23 ID:4H18mzuY
大丈夫、ｔｘは最強の鉄道会社だから。メガライナーには負けませんよ。
別にいいよ、完勝しなくて。
最大収益さえ達成されれば。
高速バスで済むならそもそもＴＸなんていらないんだし。
低料金のみにメリット感じる暇人は高速バス使えば。
早さ、定時性を求める人にだけ乗ってもらえれば結構。
高速バスなんて都内渋滞でめちゃ時間かかる、こんなの相手にするな。
最大収益さえ達成されれば。
高速バスで済むならそもそもＴＸなんていらないんだし。
低料金のみにメリット感じる暇人は高速バス使えば。
早さ、定時性を求める人にだけ乗ってもらえれば結構。
高速バスなんて都内渋滞でめちゃ時間かかる、こんなの相手にするな。
117 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/21 23:35 ID:pzsAIT4C
座ってのんびりいきたいひとはバス、急いでいきたいひとはＴＸ、という棲み分け
ではいけない理由がなんかあるんだろーか、と。
ではいけない理由がなんかあるんだろーか、と。
118 ：名無し野電車区：03/10/21 23:50 ID:AODu+P16
完勝して、バスをつぶして、
潰れたところで大幅値上げ。
潰れたところで大幅値上げ。
> 座ってのんびりいきたいひとはバス、急いでいきたいひとはＴＸ
どっちみちTXでも座れそうな予感
どっちみちTXでも座れそうな予感
120 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/22 01:44 ID:VP6Q6fsH
つーか、高速バスとはいえ関鉄バス＞TXなんて構図は嫌だぞ。
運賃に関しては、某線のように開業後数ヶ月は「キャンペーン運賃」なんて事をやってみるのはどうだろう。
とりあえず期間限定で高速バスより安い運賃を設定して定期客を確保し、その後で高い本運賃に戻す。
ただ、つくばの高速バスは東京での渋滞が有るから。
バスより運賃高くてもTXは十分勝負出来ると思うんだけど。
運賃に関しては、某線のように開業後数ヶ月は「キャンペーン運賃」なんて事をやってみるのはどうだろう。
とりあえず期間限定で高速バスより安い運賃を設定して定期客を確保し、その後で高い本運賃に戻す。
ただ、つくばの高速バスは東京での渋滞が有るから。
バスより運賃高くてもTXは十分勝負出来ると思うんだけど。
バスとTXの所要時間の差はどのくらいかな？
>>124
問題は最速45分の列車がどれだけ運転されるかだね。
もし日中に守谷～つくば間各停となる列車だけだと
ダイヤ上の所要時間では10分位しか違わないから、
行き→TX、帰り→高速バスっていう使い分けを定期外客にされてしまう可能性がある。
問題は最速45分の列車がどれだけ運転されるかだね。
もし日中に守谷～つくば間各停となる列車だけだと
ダイヤ上の所要時間では10分位しか違わないから、
行き→TX、帰り→高速バスっていう使い分けを定期外客にされてしまう可能性がある。
125 ：名無し野電車区：03/10/22 09:43 ID:liN4CkLb
TXは首都高渋滞連動料金に汁
さすがに「今東京駅まで3時間かかってます」
という時には2000円でも電車のるべ
ｵﾚ時間ないとき荒川沖までﾀｸｼｰ使ったこと数回あるぞ
さすがに「今東京駅まで3時間かかってます」
という時には2000円でも電車のるべ
ｵﾚ時間ないとき荒川沖までﾀｸｼｰ使ったこと数回あるぞ
茨城県内の各駅前に 首都高の渋滞情報掲示板を設置しよう
127 ：名無し野電車区：03/10/22 09:51 ID:QNtsgVJo
結局、空港アクセスにおけるリムジンバスVS電車の構図に似たものになるんじゃ？
時間を気にしないですむときは、東京駅から終点まで直行の魅力がバスにはある。
時間を気にしないですむときは、東京駅から終点まで直行の魅力がバスにはある。
バスの場合
９０分で着くといっても余裕持たせて出発するものだから実質１２０分ぐらいじゃない？
ギリギリに出発すると時間通り着くかどうか移動中ずっと不安だったりするし
つくばにとって鉄道がくるメリットっていうのは乗車時間の短縮じゃなくて
寧ろ、それ以外の余分な時間をそぎ落とせるところにある。
高速バスが生き残るためには、今後バス停の設置場所を考える必要があるな
９０分で着くといっても余裕持たせて出発するものだから実質１２０分ぐらいじゃない？
ギリギリに出発すると時間通り着くかどうか移動中ずっと不安だったりするし
つくばにとって鉄道がくるメリットっていうのは乗車時間の短縮じゃなくて
寧ろ、それ以外の余分な時間をそぎ落とせるところにある。
高速バスが生き残るためには、今後バス停の設置場所を考える必要があるな
129 ：Daily Countdown：03/10/22 12:17 ID:2Xy3HmXr
開業日（仮）まであと740日age
130 ：名無し野電車区：03/10/22 15:54 ID:GskK4li9
高速バスブームの嚆矢だったよね。つくばセンター路線は。
たしかちょうど開業と筑波鉄道廃止が重なったっけ。
なんであれだけ当たったのかというと、やっぱり鉄道がなかったからだと思う。
やはりTX開業後は、高速バスは大幅削減でしょう。
たしかちょうど開業と筑波鉄道廃止が重なったっけ。
なんであれだけ当たったのかというと、やっぱり鉄道がなかったからだと思う。
やはりTX開業後は、高速バスは大幅削減でしょう。
131 ：名無し野電車区：03/10/22 16:49 ID:FBgfIjcc
今日つくば～東京駅 3時間以上かかった
132 ：名無し野電車区：03/10/22 16:58 ID:fQxCSdpX
134 ：名無し野電車区：03/10/22 17:10 ID:FBgfIjcc
↑
なんで？
常総線も高速ﾊﾞｽも大幅な収入減と思うんだけど・・・
なんで？
常総線も高速ﾊﾞｽも大幅な収入減と思うんだけど・・・
>>134
廃止する可能性すらあった常総線の水海道以遠も東京の通勤圏になる事で
守谷～取手間の客の減少と相殺になる罠。しかも守谷駅そのものには
客が少なく距離が短くても常総線は利用する。（例新守谷からの客等）
ちなみに下妻～秋葉原の場合
現行104分→約75分
（共に乗り換え時間含まず。TXは予想ダイヤ等から快速約32分と設定）
と大幅に短縮される。
廃止する可能性すらあった常総線の水海道以遠も東京の通勤圏になる事で
守谷～取手間の客の減少と相殺になる罠。しかも守谷駅そのものには
客が少なく距離が短くても常総線は利用する。（例新守谷からの客等）
ちなみに下妻～秋葉原の場合
現行104分→約75分
（共に乗り換え時間含まず。TXは予想ダイヤ等から快速約32分と設定）
と大幅に短縮される。
136 ：名無し野電車区：03/10/22 18:19 ID:FBgfIjcc
今ラジオで
谷和原～三郷、1時間半だって
谷和原～三郷、1時間半だって
137 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/22 18:41 ID:VP6Q6fsH
138 ：名無し野電車区：03/10/22 19:52 ID:j/0+Boia
交流区間の架線柱が結構たっています。
139 ：名無し野電車区：03/10/22 22:53 ID:8cPAhpAn
>135
要するに沿線人口が増えれば、ってことなんだろうけど
今の日本じゃありえない話だな
都内通勤者がこれから新たに常総線沿線に住む、なんて考えられんよ
どんどん人口減るんだし
要するに沿線人口が増えれば、ってことなんだろうけど
今の日本じゃありえない話だな
都内通勤者がこれから新たに常総線沿線に住む、なんて考えられんよ
どんどん人口減るんだし
140 ：sage：03/10/22 23:44 ID:c2jjveTy
>>124
行き→TX、帰り→高速バスという大いに考えられるね。
それなら割引率の高い往復切符をつくるとかはどう?
別に回数券でもいいだろうけど。
>>139
たしかにTX沿線でもきびしいと予想されるのに、
常総線水海道以北までに恩恵が来るとは思えないね。
行き→TX、帰り→高速バスという大いに考えられるね。
それなら割引率の高い往復切符をつくるとかはどう?
別に回数券でもいいだろうけど。
>>139
たしかにTX沿線でもきびしいと予想されるのに、
常総線水海道以北までに恩恵が来るとは思えないね。
>>139
いや、逆に既成住人やその家族が
東京の会社に勤務や学校に通うなどしてた場合は
今までやむを得ずアパート借りて1人暮らしとかが多かったが
そういった人が戻り住む可能性は十二分にありうる。
（実際は住んでないが住民票とかは実家のままってやつ）
パラサイト志向が高まってる今では実家回帰というのもあるので
関鉄の2両編成位なら埋める位の需要はありうると考えられる。
そういやニュースでJRバスの運転手が5人ほど
勤務中に飲酒で処分ってやってたね。
いや、逆に既成住人やその家族が
東京の会社に勤務や学校に通うなどしてた場合は
今までやむを得ずアパート借りて1人暮らしとかが多かったが
そういった人が戻り住む可能性は十二分にありうる。
（実際は住んでないが住民票とかは実家のままってやつ）
パラサイト志向が高まってる今では実家回帰というのもあるので
関鉄の2両編成位なら埋める位の需要はありうると考えられる。
そういやニュースでJRバスの運転手が5人ほど
勤務中に飲酒で処分ってやってたね。
142 ：名無し野電車区：03/10/23 00:37 ID:nqCIKiiF
現在、足立区で何所も土地30坪で新築建売が3600万ぐらいだから、
八潮辺りに人が増えるぐらいかと。。。と思ってみたり。
八潮辺りに人が増えるぐらいかと。。。と思ってみたり。
143 ：名無し野電車区：03/10/23 00:40 ID:qkzti1HN
>>113
高速バスに対してはそうだろうが、仮に１２００円超えるようだと、
時間が気になる用の時は、俺は今まで通り荒川沖の駐車場（５００円）に車突っ込んで常磐線を使う。
荒川沖－上野は９５０円だけに、往復平均１２００円になるからね。
>>142
３０坪？そんなもんに住むならマンションに住んだ方がよくないか？
一戸建て用地は最低でも５０坪はないと。
高速バスに対してはそうだろうが、仮に１２００円超えるようだと、
時間が気になる用の時は、俺は今まで通り荒川沖の駐車場（５００円）に車突っ込んで常磐線を使う。
荒川沖－上野は９５０円だけに、往復平均１２００円になるからね。
>>142
３０坪？そんなもんに住むならマンションに住んだ方がよくないか？
一戸建て用地は最低でも５０坪はないと。
145 ：名無し野電車区：03/10/23 17:38 ID:DTIwnNXe
>>144
どうせ年に何回かしか乗らないんでしょ？
どうせ年に何回かしか乗らないんでしょ？
>>133
貫徹が撤退したら、ＪＲバスもつくばセンター線を撤退しないといかんらしい。
ＪＲバスはつくばセンターバスターミナルの使用権を持ってないんで。
逆に貫徹は東京駅の使用権を持ってないんで、ＪＲバスと貫徹が組んで始めたのがつくばセンター線。
まあ、今はそこらの権利関係が規制緩和でどうなってるのかは知らないが。
貫徹が撤退したら、ＪＲバスもつくばセンター線を撤退しないといかんらしい。
ＪＲバスはつくばセンターバスターミナルの使用権を持ってないんで。
逆に貫徹は東京駅の使用権を持ってないんで、ＪＲバスと貫徹が組んで始めたのがつくばセンター線。
まあ、今はそこらの権利関係が規制緩和でどうなってるのかは知らないが。
>>148
仮に第１種低層住宅専用地なら３０坪じゃあ、建蔽率の関係でまともな一戸建ては建たないだろ？
３階建て以上を建てるなら、環境としてマンションと変わらないし、その方が安いっていうのが俺の感覚。
狭いウサギ小屋の敷地でも都内がいいか、それとも広い敷地が欲しいかは人それぞれだろうが。
ちなみに上物を含めて３６００万円あったら、みらい平とかなら、５０～１００坪の敷地所有権込みで上物まで建つ。
TXプロジェクトの狙いってそこだろ？
仮に第１種低層住宅専用地なら３０坪じゃあ、建蔽率の関係でまともな一戸建ては建たないだろ？
３階建て以上を建てるなら、環境としてマンションと変わらないし、その方が安いっていうのが俺の感覚。
狭いウサギ小屋の敷地でも都内がいいか、それとも広い敷地が欲しいかは人それぞれだろうが。
ちなみに上物を含めて３６００万円あったら、みらい平とかなら、５０～１００坪の敷地所有権込みで上物まで建つ。
TXプロジェクトの狙いってそこだろ？
150 ：名無し野電車区：03/10/23 22:47 ID:DTIwnNXe
>>149
人それぞれなんだから、30坪に一戸建て建ててもいいだろ。
人それぞれなんだから、30坪に一戸建て建ててもいいだろ。
>>149
マンションとの比較でいうと、値段同じでもマンションは管理費がかかる。
あと、上下階の騒音がないとか、将来的な建替えやリフォームも自分の好きに
できるなど、やはり戸建ならではのメリットってのはある。
あと、みらい平で60坪か足立区で30坪かは、やはり人それぞれだろうね。
広いし、自然環境も豊かだしってことでみらい平に行く人もいるだろうが、
狭くても都内の方が良いという人もいるだろう。
マンションとの比較でいうと、値段同じでもマンションは管理費がかかる。
あと、上下階の騒音がないとか、将来的な建替えやリフォームも自分の好きに
できるなど、やはり戸建ならではのメリットってのはある。
あと、みらい平で60坪か足立区で30坪かは、やはり人それぞれだろうね。
広いし、自然環境も豊かだしってことでみらい平に行く人もいるだろうが、
狭くても都内の方が良いという人もいるだろう。
TX開業と同時に西瓜も導入せんかな。
他社線との乗り入れもないから複雑な清算システムを構築する必要もないし。
他社線との乗り入れもないから複雑な清算システムを構築する必要もないし。
153 ：名無し野電車区：03/10/24 00:25 ID:bMKEF5y2
>>153
ICパスネットと西瓜の共用は平成18年度を予定。
ICパスネットと西瓜の共用は平成18年度を予定。
>>151
足立で30坪なら葛飾、江戸川で30坪の方が良いな。それか練馬。
足立で30坪なら葛飾、江戸川で30坪の方が良いな。それか練馬。
始めから共通ＩＣ採用する為に、開業延ばすとか言うオチは無いよね？
前倒しでＴＸで採用開始ならまだしも・・・
前倒しでＴＸで採用開始ならまだしも・・・
158 ：名無し野電車区：03/10/24 10:04 ID:is/nu9Ue
結局東京延伸は決定事項になったの？
159 ：名無し野電車区：03/10/24 12:46 ID:g4izedaj
だめだね。最近のしＲ関連は。
http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__yomiuri_20031024i203.htm
ＴＸではこういうことが起きないようにしてもらいたいね。
少なくとも人身事故防止策や踏切０化してるんだから。
http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__yomiuri_20031024i203.htm
ＴＸではこういうことが起きないようにしてもらいたいね。
少なくとも人身事故防止策や踏切０化してるんだから。
161 ：名無し野電車区：03/10/24 18:57 ID:3tOAHshA
つくばエキスプレスが開業する頃には
日立電鉄が廃線になっているのか･･･
日立電鉄が廃線になっているのか･･･
162 ：名無し野電車区：03/10/24 19:15 ID:c/JlcrwK
163 ：名無し野電車区：03/10/24 19:47 ID:3tOAHshA
164 ：名無し野電車区：03/10/24 21:32 ID:f8h8zMJ+
>>160
ド新規の路線なので、しＲみたいな体質だと初期不良続発のﾖｶｰﾝだな。
走行試験も散々っぱらやるだろうし、それほど人大杉にもならないだろうから、
大丈夫かな？
ただ、武蔵野線のように地上区間はほとんど高架になるので、天災に弱いかモナー。
折り返しが出来る駅が、八潮・守谷しかないので、台風で利根川が渡れなくなったら
八潮止まりになってしまうだろうか。
ド新規の路線なので、しＲみたいな体質だと初期不良続発のﾖｶｰﾝだな。
走行試験も散々っぱらやるだろうし、それほど人大杉にもならないだろうから、
大丈夫かな？
ただ、武蔵野線のように地上区間はほとんど高架になるので、天災に弱いかモナー。
折り返しが出来る駅が、八潮・守谷しかないので、台風で利根川が渡れなくなったら
八潮止まりになってしまうだろうか。
>>164
ハード面は最新の物だから特に問題はないだろうけど、
それを扱うソフト面はどーなんだろう？
どっかの鉄道からの出向者で固められてんなら無問題だが
新規採用ばっかりだと不安。
でも中途採用受けようと思ってる俺にとっては
出向者が少なく枠が多いと有難いんだが…。
ハード面は最新の物だから特に問題はないだろうけど、
それを扱うソフト面はどーなんだろう？
どっかの鉄道からの出向者で固められてんなら無問題だが
新規採用ばっかりだと不安。
でも中途採用受けようと思ってる俺にとっては
出向者が少なく枠が多いと有難いんだが…。
166 ：名無し野電車区：03/10/24 22:31 ID:XLgxgOB8
>164
八潮は上りからの折り返しはできないよ
八潮は上りからの折り返しはできないよ
>>166
出来なくはないけど
出来なくはないけど
意外と凄いんだな、守谷って。茨城なのに驚き。
ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0900/Advantage.html#seityou
ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0900/Advantage.html#seityou
169 ：名無し野電車区：03/10/25 00:56 ID:MquJK43U
>>168
都合のいいデータを都合よく並べただけに見えるが…
「一位」とかゆーて喜んでるようだが、「成長力」なんて
ずいぶん曖昧な指標にすぎないと思える。
少なくとも、これで糠喜びするようじゃいかん。
都合のいいデータを都合よく並べただけに見えるが…
「一位」とかゆーて喜んでるようだが、「成長力」なんて
ずいぶん曖昧な指標にすぎないと思える。
少なくとも、これで糠喜びするようじゃいかん。
>>169
成長力は「5年前のデータと比較して、その増減率で決めている」とあるから
曖昧な指標ではないと思うが。むしろ都市の住み良さランクの方が曖昧だと思われ。
それに糠喜びしているわけでもないよ。別に守谷マンセーじゃないし。
過去5年間で成長しているということに、素直に評価出来るなと思っただけ。
いずれにしてもTX沿線には頑張って貰いたいものだ。
成長力は「5年前のデータと比較して、その増減率で決めている」とあるから
曖昧な指標ではないと思うが。むしろ都市の住み良さランクの方が曖昧だと思われ。
それに糠喜びしているわけでもないよ。別に守谷マンセーじゃないし。
過去5年間で成長しているということに、素直に評価出来るなと思っただけ。
いずれにしてもTX沿線には頑張って貰いたいものだ。
173 ：名無し野電車区：03/10/25 01:20 ID:MquJK43U
>>170
成長率にかんしては俺の勘違いだった。すまぬ。
が、「成長率」と「その都市が現在、どういう水準にあるか」は
無関係だろうと思うんだな。例えば、なぁーんにもないところに数年で
街をこさえて「昨日バスが通りますた、今日は文化会館ができますた、
明日は鉄道が通るでしょう」って言ったら成長率はすごいことになる
だろうが、「全部市域が開発されて、それでもまだ少しは成長できる」
都市なんかよりはすごくないだろうと思うわけ。(上の例は例であって、
別に守谷のつもりじゃないからね。念のため)
TX沿線にはがんばってもらいたいのは全く同意。
成長率にかんしては俺の勘違いだった。すまぬ。
が、「成長率」と「その都市が現在、どういう水準にあるか」は
無関係だろうと思うんだな。例えば、なぁーんにもないところに数年で
街をこさえて「昨日バスが通りますた、今日は文化会館ができますた、
明日は鉄道が通るでしょう」って言ったら成長率はすごいことになる
だろうが、「全部市域が開発されて、それでもまだ少しは成長できる」
都市なんかよりはすごくないだろうと思うわけ。(上の例は例であって、
別に守谷のつもりじゃないからね。念のため)
TX沿線にはがんばってもらいたいのは全く同意。
開業すれば１３０ｋｍ運転の通勤列車が関東にもやってくるのか
175 ：名無し野電車区：03/10/25 02:27 ID:V/cBJtsM
177 ：名無し野電車区：03/10/25 16:26 ID:tUcOvPNQ
178 ：名無し野電車区：03/10/25 18:56 ID:qgBFUDSb
179 ：名無し野電車区：03/10/25 19:40 ID:V/cBJtsM
都心の２DK、足立区の３０坪、茨城の６０坪
俺だったら全部選択肢の外だな。
俺だったら全部選択肢の外だな。
180 ：名無し野電車区：03/10/25 22:31 ID:PbkSZWMc
>>178
ガーデニングが趣味、とか、畑で野菜をこさえたい、とか、その種の志向が
ある人ならいいだろうが、一般的には広すぎてももてあますだけなんじゃ？
しかし、いくら茨城とはいえ、みらい平駅徒歩圏で120坪は難しいだろ。
坪20マソでも2,400万、建物と外構いれたら5,000万コースだ。
5,000万出せる層なら都内に住むだろう。
ガーデニングが趣味、とか、畑で野菜をこさえたい、とか、その種の志向が
ある人ならいいだろうが、一般的には広すぎてももてあますだけなんじゃ？
しかし、いくら茨城とはいえ、みらい平駅徒歩圏で120坪は難しいだろ。
坪20マソでも2,400万、建物と外構いれたら5,000万コースだ。
5,000万出せる層なら都内に住むだろう。
181 ：CC名無しだよもん：03/10/25 23:02 ID:cDPr75TZ
120坪といわずもっと保水。大道寺知世邸は無理としても神奈様の社殿に憧れるんで。
5000満は年収１０年分だが、まだ三十路前の駆け出しオタ研究者だから諦めてないぞーw
んで、まぁ、マジレスすると、つくばの空気で育ったんで都内は願い下げ。
都心好きな人も多いけど、人それぞれですね。
5000満は年収１０年分だが、まだ三十路前の駆け出しオタ研究者だから諦めてないぞーw
んで、まぁ、マジレスすると、つくばの空気で育ったんで都内は願い下げ。
都心好きな人も多いけど、人それぞれですね。
谷和原で兼業農家なうち。
住宅用の土地は700坪程。ハッキリ言って持て余してますｗ
親が逝ったら何に使おうかなｗ
住宅用の土地は700坪程。ハッキリ言って持て余してますｗ
親が逝ったら何に使おうかなｗ
183 ：名無し野電車区：03/10/26 04:40 ID:MGruqoiw
今日は八潮市民祭りです。
たぶん市役所にTXブースが出るよ。
たぶん市役所にTXブースが出るよ。
185 ：名無し野電車区：03/10/26 11:53 ID:rxM1aLgY
メガライナーの座席はぼったくり
186 ：名無し野電車区：03/10/26 11:57 ID:FiEXQixC
つくばエクスプレスの流山市内の
「（仮称）流山運動公園駅」及び、「（仮称）流山新市街地駅」の駅名が
発表されました。
左翼イデオロギー＆田舎者センス丸出しの新駅名は、
全国に恥を晒すと共に、沿線の資産価値を著しく低下させることでしょう。
流山運動公園 → 「流山セントラルパーク」
流山新市街地 → 「流山おおたかの森」
「（仮称）流山運動公園駅」及び、「（仮称）流山新市街地駅」の駅名が
発表されました。
左翼イデオロギー＆田舎者センス丸出しの新駅名は、
全国に恥を晒すと共に、沿線の資産価値を著しく低下させることでしょう。
流山運動公園 → 「流山セントラルパーク」
流山新市街地 → 「流山おおたかの森」
187 ：特別準急：03/10/26 12:00 ID:lNXeghYh
つくばの地価は以外と高い（値段忘れたけど）。
188 ：名無し野電車区：03/10/26 12:18 ID:NX83zEJL
>>186
じゃあ、やっぱ近隣住人にメリットあるんじゃん。
じゃあ、やっぱ近隣住人にメリットあるんじゃん。
>>184
漏れなら
遠野邸＞＞＞＞＞倉田邸＞柏木邸＞＞＞宮内邸＞藤田邸＞折原邸＞水瀬邸・・・
田舎に住みたくないので、松戸柏にある（脳内設定ｗ）遠野邸がベスト。
空気はやったことない。
個人的には勝沼財閥（ｒｙ
超スレ違いsage
漏れなら
遠野邸＞＞＞＞＞倉田邸＞柏木邸＞＞＞宮内邸＞藤田邸＞折原邸＞水瀬邸・・・
田舎に住みたくないので、松戸柏にある（脳内設定ｗ）遠野邸がベスト。
空気はやったことない。
個人的には勝沼財閥（ｒｙ
超スレ違いsage
190 ：イラストに騙された名無しさん ：03/10/26 13:12 ID:YaDDgnhu
柏木邸が、優さんの家なら最強。
小笠原邸＞柏木邸＞遠野邸＞＞＞＞＞倉田邸＞・・・
もう逝ってきまつ
小笠原邸＞柏木邸＞遠野邸＞＞＞＞＞倉田邸＞・・・
もう逝ってきまつ
>>187
それは学園地区だけでは？地価公示で調べてみましたが。
場所が場所だけにもう少し安くてもいいような気がしますね。
>>189
舞台の都会度（舞台そのものがあいまいだが）では
折原邸、長森邸他（大阪市北区中崎）＞＞＞＞倉田邸、水瀬邸（設定上最寄駅は大阪府守口市。
雪が多いので舞台は札幌説とかいろいろ）＝宮内邸、藤田邸（立川？）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
神尾邸、遠野邸（瀬戸内海の漁村）
って感じでつ。
スレ違い話でしたねｗ これも激しくどうでも良いけど柏でも柏駅至近以外は田舎でつよ。
特に北柏。松戸も結構田舎部ありまつ。まぁ千葉で面積が狭くて人口密度が高い街は浦安くらいなんで
当然なんですけどね。
それは学園地区だけでは？地価公示で調べてみましたが。
場所が場所だけにもう少し安くてもいいような気がしますね。
>>189
舞台の都会度（舞台そのものがあいまいだが）では
折原邸、長森邸他（大阪市北区中崎）＞＞＞＞倉田邸、水瀬邸（設定上最寄駅は大阪府守口市。
雪が多いので舞台は札幌説とかいろいろ）＝宮内邸、藤田邸（立川？）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
神尾邸、遠野邸（瀬戸内海の漁村）
って感じでつ。
スレ違い話でしたねｗ これも激しくどうでも良いけど柏でも柏駅至近以外は田舎でつよ。
特に北柏。松戸も結構田舎部ありまつ。まぁ千葉で面積が狭くて人口密度が高い街は浦安くらいなんで
当然なんですけどね。
吾妻の官舎が移転になりませんように。
>>191
ああ、空気に遠野ってキャラがいたのね。スマソ。
突姫だとオモタ。
関係ないが、突き姫の冒頭に常磐線415っぽい電車が出てくるので松戸周辺かと・・・
鍵は大阪にあるから設定も大阪なのか。
でも大阪雪ねーじゃん。テキトーだなｗ
＞柏
駅前にそごうがあっても、一歩郊外に出れば車社会・・・
ああ、空気に遠野ってキャラがいたのね。スマソ。
突姫だとオモタ。
関係ないが、突き姫の冒頭に常磐線415っぽい電車が出てくるので松戸周辺かと・・・
鍵は大阪にあるから設定も大阪なのか。
でも大阪雪ねーじゃん。テキトーだなｗ
＞柏
駅前にそごうがあっても、一歩郊外に出れば車社会・・・
>>193
説明不足ｽﾏｿ。確かにこの手のゲームで遠野邸と言えば豪邸の秋葉さんち思い浮かべますよね。
なんとなくですが個人的に月姫の舞台は鎌倉辺りを思い浮かべます。
華音については駅は大阪の京阪守口市駅（ちなみに美坂香里の名前は同じく京阪香里園駅より）
、遠景は札幌、商店街は横浜の元町商店街とバラバラなので舞台は特定できないです。
まぁ東北から北海道と言う事になってるんでしょうな。
説明不足ｽﾏｿ。確かにこの手のゲームで遠野邸と言えば豪邸の秋葉さんち思い浮かべますよね。
なんとなくですが個人的に月姫の舞台は鎌倉辺りを思い浮かべます。
華音については駅は大阪の京阪守口市駅（ちなみに美坂香里の名前は同じく京阪香里園駅より）
、遠景は札幌、商店街は横浜の元町商店街とバラバラなので舞台は特定できないです。
まぁ東北から北海道と言う事になってるんでしょうな。
いいかげん
ス レ 違 い な ん だ よ ｗ
ス レ 違 い な ん だ よ ｗ
>>194
鎌倉かぁ。
鎌倉といえばエルフェンリートの舞台で、女の子の四肢が乱れ飛（ｒｙ
突き姫の背景に４１５っぽい電車が出てくるのだが、
どうせ背景はフリー素材だろうし決め手にはならんなぁ。
松戸の辺りは起伏が多くてそれっぽいんだが。
カノソは駅が大阪、商店街が横浜なのは知ってたよ。
ただ、具体的にどこなのかは知らない。
たぶん、北陸だと思うんだけど・・・
空気は山陰だという話を聞いたんだが・・・
＞all 超板違いスマソねｗ
鎌倉かぁ。
鎌倉といえばエルフェンリートの舞台で、女の子の四肢が乱れ飛（ｒｙ
突き姫の背景に４１５っぽい電車が出てくるのだが、
どうせ背景はフリー素材だろうし決め手にはならんなぁ。
松戸の辺りは起伏が多くてそれっぽいんだが。
カノソは駅が大阪、商店街が横浜なのは知ってたよ。
ただ、具体的にどこなのかは知らない。
たぶん、北陸だと思うんだけど・・・
空気は山陰だという話を聞いたんだが・・・
＞all 超板違いスマソねｗ
199 ：名無し野電車区：03/10/27 04:41 ID:+V2+f71b
吾妻の宿舎ってすぐにも全面移転なの？中央通沿いの一部だけと聞いたが。
つーか、全面移転なら今ごろ俺の職場が大騒ぎだと思うんだが。
つーか、全面移転なら今ごろ俺の職場が大騒ぎだと思うんだが。
>>197
北陸かぁ・・・遠景が札幌って時点で匹敵する都市は実在しなそうだけどね。
空気の瀬戸内海説は噂なんで山陰辺りかもしれませんね。
それと月姫は確かに起伏激しいね。でもむしろ高級住宅街（？）がある所を見ると
松戸では無く隣の市川とも考えられる。個人的には雰囲気、丘、高級住宅街（？）
などで鎌倉っぽい感じがするんですけどね。まぁ実際適当だろうしなんとも言えないでつ。
>>all ｽﾏｿ
北陸かぁ・・・遠景が札幌って時点で匹敵する都市は実在しなそうだけどね。
空気の瀬戸内海説は噂なんで山陰辺りかもしれませんね。
それと月姫は確かに起伏激しいね。でもむしろ高級住宅街（？）がある所を見ると
松戸では無く隣の市川とも考えられる。個人的には雰囲気、丘、高級住宅街（？）
などで鎌倉っぽい感じがするんですけどね。まぁ実際適当だろうしなんとも言えないでつ。
>>all ｽﾏｿ
でも市川は常磐線と関係ないので松戸が有力かぁ。
スレ違いなのでもうやめまつ。ｽﾏｿ
浅草問題で国土交通省から返事が来ますた。
以下、原文。
「つくばエクスプレス（常磐新線）」の駅名については、事業主体である
首都圏新都市鉄道株式会社が決定し、平成１５年１０月８日に発表を行いました。
同社においては、駅名を決定するに際し、地域住民から親しまれ育てて頂けるよう、
できるだけ地域の声を生かしながら決定することを基本方針としていることから、
駅所在地の区市町村に候補名の推薦を依頼し、各自治体において住民からの公募、
選定委員会などを経て、推薦された候補駅名について関係者との調整を行ったうえで、
決定したものと聞いております。
照会のありました「浅草駅」についても、台東区において区民への駅名公募を実施し、
駅名選考委員会で決定され東京都に推薦したものであると聞いております。
国土交通省としても、既存の浅草駅と約６００ｍ離れているにも関わらず、
同一の名称とすることは問題があるのではないか、
と会社に対し当省の意見を伝えておりましたが、
① 首都圏新都市鉄道株式会社においては、関係者の協力も得ながら広報活動活発に
行うとともに駅の案内表示等に工夫を凝らすことにより、利用者の混乱を避けるよう
努めるとしていること
② 駅名は、国土交通大臣の許認可事項ではなく、会社に最終的な決定権限が
あること
から、会社及び地元自治体の判断を尊重したものであります。
今後は、会社の対応を把握しつつ、利用者に無用の混乱が生じないよう、必要に応じ、
指導して参りたいと考えています。
（国土交通省鉄道局都市鉄道課）
以下、原文。
「つくばエクスプレス（常磐新線）」の駅名については、事業主体である
首都圏新都市鉄道株式会社が決定し、平成１５年１０月８日に発表を行いました。
同社においては、駅名を決定するに際し、地域住民から親しまれ育てて頂けるよう、
できるだけ地域の声を生かしながら決定することを基本方針としていることから、
駅所在地の区市町村に候補名の推薦を依頼し、各自治体において住民からの公募、
選定委員会などを経て、推薦された候補駅名について関係者との調整を行ったうえで、
決定したものと聞いております。
照会のありました「浅草駅」についても、台東区において区民への駅名公募を実施し、
駅名選考委員会で決定され東京都に推薦したものであると聞いております。
国土交通省としても、既存の浅草駅と約６００ｍ離れているにも関わらず、
同一の名称とすることは問題があるのではないか、
と会社に対し当省の意見を伝えておりましたが、
① 首都圏新都市鉄道株式会社においては、関係者の協力も得ながら広報活動活発に
行うとともに駅の案内表示等に工夫を凝らすことにより、利用者の混乱を避けるよう
努めるとしていること
② 駅名は、国土交通大臣の許認可事項ではなく、会社に最終的な決定権限が
あること
から、会社及び地元自治体の判断を尊重したものであります。
今後は、会社の対応を把握しつつ、利用者に無用の混乱が生じないよう、必要に応じ、
指導して参りたいと考えています。
（国土交通省鉄道局都市鉄道課）
>>203
乙
>>199
移転じゃなくて廃止になったりして。
最近バシバシ廃止しているのは承知の通り。
>>191
俺には学園地区は高くてとうてい手の出せる値段じゃないが、
つくば市内の学園地区でないところと同等の地価で、交通の便はそれより上等になる伊奈谷和原の土地を買ってしもうた。
車通勤だから、通勤時間は市内の僻地より短いし。
「つくば市内」の名前にこだわらなきゃ、悪くない選択だったよ。
まあ、名前が「みらい平」なんてのになったときには頭をかかえたが、
流山のおかげでもう慣れた。（自嘲）
>>180
5000ﾏｿまでしか出せなくてガーデニング趣味を持ってたらどうする？
あるいは自動車趣味で車を複数台所有してるとか。
あと、都内勤務でなければわざわざ都内に家を持たんでもよかろ？
乙
>>199
移転じゃなくて廃止になったりして。
最近バシバシ廃止しているのは承知の通り。
>>191
俺には学園地区は高くてとうてい手の出せる値段じゃないが、
つくば市内の学園地区でないところと同等の地価で、交通の便はそれより上等になる伊奈谷和原の土地を買ってしもうた。
車通勤だから、通勤時間は市内の僻地より短いし。
「つくば市内」の名前にこだわらなきゃ、悪くない選択だったよ。
まあ、名前が「みらい平」なんてのになったときには頭をかかえたが、
流山のおかげでもう慣れた。（自嘲）
>>180
5000ﾏｿまでしか出せなくてガーデニング趣味を持ってたらどうする？
あるいは自動車趣味で車を複数台所有してるとか。
あと、都内勤務でなければわざわざ都内に家を持たんでもよかろ？
205 ：名無し野電車区：03/10/27 22:15 ID:rZwWV7/d
こんな下らない質問ばっかりされてちゃあ、汚職もしたくなるわな。
206 ：名無し野電車区：03/10/27 22:20 ID:SWl7Zlcc
この場合下らないのは駅名のネーミングセンスなんだがな
207 ：名無し野電車区：03/10/27 22:24 ID:rZmRl1a0
変な名前の駅が多くて嫌だね、、、、
流山セントラルパークは流山運動公園、流山おおたかの森は新流山か新初石、
柏の葉キャンパスは若柴、柏たなかは小青田でいいんじゃないかと、、、
柏の葉キャンパス駅から本当の柏の葉キャンパスまで１キロあるから問題だと思う。
流山セントラルパークは流山運動公園、流山おおたかの森は新流山か新初石、
柏の葉キャンパスは若柴、柏たなかは小青田でいいんじゃないかと、、、
柏の葉キャンパス駅から本当の柏の葉キャンパスまで１キロあるから問題だと思う。
208 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/27 22:25 ID:C7FAts6n
そのくらいのテンプレくらいはあるんじゃないの？ 行政なんてサービス業なんだ
から、そのくらいやってもバチはあたらんと思うのである。つか、そういうことを丁
寧にやらん行政なんていらないぞー、と。
んで回答内容だけど、許認可事項じゃないとなると、この返事が限度だわな。も
ちろん根拠なしの行政指導でゴリ押しという得意手を使うというのはありだろうが、
それをやるにもなんらかの根拠が必要だろうしな。浅草でこうじゃ、みらい平だの
セントラルパークだのへの圧力は絶対に無理だな(笑)。
から、そのくらいやってもバチはあたらんと思うのである。つか、そういうことを丁
寧にやらん行政なんていらないぞー、と。
んで回答内容だけど、許認可事項じゃないとなると、この返事が限度だわな。も
ちろん根拠なしの行政指導でゴリ押しという得意手を使うというのはありだろうが、
それをやるにもなんらかの根拠が必要だろうしな。浅草でこうじゃ、みらい平だの
セントラルパークだのへの圧力は絶対に無理だな(笑)。
209 ：205：03/10/27 22:34 ID:rZwWV7/d
訂正。
「何も変わらない」じゃなくて、「何もしてない」
「何も変わらない」じゃなくて、「何もしてない」
はぁ、、もうデモ起こしたり署名でも集めなきゃ、
みらい平やセントラルパークは変わらないんだろうな。。
そこまでのﾊﾞｲﾀﾘﾃｨはねーよ、、鬱だ・・・。
みらい平やセントラルパークは変わらないんだろうな。。
そこまでのﾊﾞｲﾀﾘﾃｨはねーよ、、鬱だ・・・。
212 ：名無し野電車区：03/10/27 23:02 ID:ySzIUyfj
東京は「浅草」がやや問題ありだが概してまともな駅名になった。
埼玉は順当かつ当然の結果ともいえる。
千葉・茨城は一体何を考えているのか？
南流山・守谷・つくばがまともな駅名でよかったと思う。
特に行き先になる守谷・つくばがあのセンスでできた駅名だと・・・
埼玉は順当かつ当然の結果ともいえる。
千葉・茨城は一体何を考えているのか？
南流山・守谷・つくばがまともな駅名でよかったと思う。
特に行き先になる守谷・つくばがあのセンスでできた駅名だと・・・
213 ：sage：03/10/27 23:23 ID:VZFAaq7W
214 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/27 23:30 ID:C7FAts6n
>>209
変わるかどうかということと、説明をちゃんとするかどうかということは、別のこと
だと思われ。つうかさ、質問をして、「どうせもう変わらないから」と国交省が判断
して返事すらしなかったら、あなたもっと怒りません？
ちゃんと返事をすることに金を使うのは無駄遣いじゃないでしょう。んで、圧力が
ある程度まで高まれば動きが出てくる可能性は皆無じゃないと思う。
問題なのは、すでに>>211さんもおっしゃってることだけど、「うちらにそんだけの
バイタリティがあるのかどうか」ということの方だと思うんだな。おれに関して言う
と、脱力しちゃってて、まずいんだよなあ。
変わるかどうかということと、説明をちゃんとするかどうかということは、別のこと
だと思われ。つうかさ、質問をして、「どうせもう変わらないから」と国交省が判断
して返事すらしなかったら、あなたもっと怒りません？
ちゃんと返事をすることに金を使うのは無駄遣いじゃないでしょう。んで、圧力が
ある程度まで高まれば動きが出てくる可能性は皆無じゃないと思う。
問題なのは、すでに>>211さんもおっしゃってることだけど、「うちらにそんだけの
バイタリティがあるのかどうか」ということの方だと思うんだな。おれに関して言う
と、脱力しちゃってて、まずいんだよなあ。
215 ：209：03/10/27 23:34 ID:rZwWV7/d
> 問題なのは、「うちらにそんだけの
> バイタリティがあるのかどうか」ということの方だと思うんだな。
違うと思う。
問題なのは、大して問題でもないことを問題にしていること。
あの駅が「浅草」になることですごい不利益をこうむるような人がいる場合は大いに質問すればいいと思う。
どうでもいいようなことを質問するのがおかしい。
> バイタリティがあるのかどうか」ということの方だと思うんだな。
違うと思う。
問題なのは、大して問題でもないことを問題にしていること。
あの駅が「浅草」になることですごい不利益をこうむるような人がいる場合は大いに質問すればいいと思う。
どうでもいいようなことを質問するのがおかしい。
216 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/27 23:37 ID:C7FAts6n
うーん。
大半の政治的争点(笑)って、当事者以外にとっては「どーでもいい問題」で、たい
ていのひとにとっては自分の問題が最大の問題だからね。
個別の政治的争点の前に、何を問題として受け止めるかというメタな政治的争点
があるわけで、そういうメタな話をしてもしょーがないと思うぞ。んで、駅名問題は
それぞれの市町村や集落にとっては、けっこう重大な争点だと受け止めるひとが
多い問題だと思う。もちろん、「そんなことはどうでもいい」というひとがいてはいけ
ないとか言うつもりはないが。
大半の政治的争点(笑)って、当事者以外にとっては「どーでもいい問題」で、たい
ていのひとにとっては自分の問題が最大の問題だからね。
個別の政治的争点の前に、何を問題として受け止めるかというメタな政治的争点
があるわけで、そういうメタな話をしてもしょーがないと思うぞ。んで、駅名問題は
それぞれの市町村や集落にとっては、けっこう重大な争点だと受け止めるひとが
多い問題だと思う。もちろん、「そんなことはどうでもいい」というひとがいてはいけ
ないとか言うつもりはないが。
217 ：名無し野電車区：03/10/27 23:47 ID:SWl7Zlcc
うーん、つまり「セントラルパーク」問題で質問出せってことか。
218 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/27 23:53 ID:C7FAts6n
個人的にはなんですね、ここまでひどい駅名が並ぶとは想像もしていなかった
のですねえ。後になればなるほど変更はしんどくなるわけで、早めに動き出して
おいたのが楽だったはずで。
これから再度変更を求めるとすんげえ苦労するのは目に見えてるわけで、「読
み違えたなぁ、どうするべかなぁ」ってかんじ。
のですねえ。後になればなるほど変更はしんどくなるわけで、早めに動き出して
おいたのが楽だったはずで。
これから再度変更を求めるとすんげえ苦労するのは目に見えてるわけで、「読
み違えたなぁ、どうするべかなぁ」ってかんじ。
ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｰﾝ
吾妻世帯官舎ﾊｲｼﾊﾝﾀｰｲ
汚くてボロボロでヤスデやムカデが大量に出現しても我慢してたのはつくばエクスプレスの
ためだったのに・・・
(´・ω・`)
吾妻世帯官舎ﾊｲｼﾊﾝﾀｰｲ
汚くてボロボロでヤスデやムカデが大量に出現しても我慢してたのはつくばエクスプレスの
ためだったのに・・・
(´・ω・`)
220 ：名無し野電車区：03/10/28 01:28 ID:wHqi2Ppe
浅草にめちゃめちゃデカい駅舎つくれば解決するんじゃない？
TXの駅も東武の駅も地下鉄の駅も包含してるくらいの。
TXの駅も東武の駅も地下鉄の駅も包含してるくらいの。
>220
敷地面積3万平方mぐらい必要。
敷地面積3万平方mぐらい必要。
222 ：名無し野電車区：03/10/28 02:24 ID:eyWi4UBs
大田市とその周辺の合併でできる市名は石見銀山市に決定！
公募での上位3つを何度も選考し上位１位のものが選ばれた。
これぞ公募の正しいあり方。
流山のDQNイナカ役人には爪のあかを煎じて飲ませたい。
公募での上位3つを何度も選考し上位１位のものが選ばれた。
これぞ公募の正しいあり方。
流山のDQNイナカ役人には爪のあかを煎じて飲ませたい。
＞石見銀山市
経緯を知らない者にとっては「微妙」な名前に感じるなｗ
経緯を知らない者にとっては「微妙」な名前に感じるなｗ
224 ：名無し野電車区：03/10/28 04:12 ID:wHqi2Ppe
結局、公募を正しく反映してもしなくても結果は同じだということだ。
>>204
つくば市の名前にこだわる人なんているのか？
>>207
激しく同意
>>222
流山のＤＱＮイナカ役人も去る事ながら石見銀山が１位になるＤＱＮ感覚の田舎者
集合体も凄い。そこの住人も流山の役人もどっちもどっちだ。
つくば市の名前にこだわる人なんているのか？
>>207
激しく同意
>>222
流山のＤＱＮイナカ役人も去る事ながら石見銀山が１位になるＤＱＮ感覚の田舎者
集合体も凄い。そこの住人も流山の役人もどっちもどっちだ。
226 ：名無し野電車区：03/10/28 09:31 ID:m4GiEpAS
流山おおたか市に変えれば違和感なくなる
でもｾﾝﾄﾗﾙﾊﾟｰｸはなあ
でもｾﾝﾄﾗﾙﾊﾟｰｸはなあ
「みらい平」は沿線開発地域全体の愛称でもあるので
たとえ駅名を変更してもこの名前からは逃れられない
流山セントラルパークだけは何とかしてもらいたい
たとえ駅名を変更してもこの名前からは逃れられない
流山セントラルパークだけは何とかしてもらいたい
228 ：名無し野電車区：03/10/28 09:52 ID:glrNxPzS
>>225
田舎自治体のＤＱＮ丸出しっぷりについては
ここでも参照してくれ
◆ただいま市名募集中◆ Part2
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1056771020/l50
あー、各地で壊れてゆく日本人の言語感覚。
なんで「親しみ」やら「やさしさ」ばかり強調するのだろう。
「威厳」や「歴史」はまるで出てこない。
田舎自治体のＤＱＮ丸出しっぷりについては
ここでも参照してくれ
◆ただいま市名募集中◆ Part2
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1056771020/l50
あー、各地で壊れてゆく日本人の言語感覚。
なんで「親しみ」やら「やさしさ」ばかり強調するのだろう。
「威厳」や「歴史」はまるで出てこない。
「いわき市」なんてのもあるから、別におかしくはないはずなんだけどさ。
最近の平仮名地名に関しては、むしろ他者追随的なものを感じるのが萎え。
「親しみ」ってのはとりあえず重要だろうと。
威厳とやらでわざわざ小難しい地名にするのもどうかと思うし。
ただ、単に平仮名にしたところで、それが親しみやすさに繋がる訳じゃないけど（ｗ
確かに、流山のアレについては、いかにもイナカ役人が好んで付けそうな名前なのが、さらに禿しく萎え。
考えてみりゃ、地方私鉄にも、その手の名前の駅名たくさんあるよなぁ・・・。
最近の平仮名地名に関しては、むしろ他者追随的なものを感じるのが萎え。
「親しみ」ってのはとりあえず重要だろうと。
威厳とやらでわざわざ小難しい地名にするのもどうかと思うし。
ただ、単に平仮名にしたところで、それが親しみやすさに繋がる訳じゃないけど（ｗ
確かに、流山のアレについては、いかにもイナカ役人が好んで付けそうな名前なのが、さらに禿しく萎え。
考えてみりゃ、地方私鉄にも、その手の名前の駅名たくさんあるよなぁ・・・。
230 ：名無し野電車区：03/10/28 10:26 ID:glrNxPzS
>>229
いわきは、平成の大合併を40年先取りしたようなもの。
せめて「磐城市」にできなかったものか・・と思う。
しかし、そういう平仮名地名に慣れてしまうということが一番怖い。
(とはいえ「ひたちなか」は今でも相当な違和感があるけど)
>考えてみりゃ、地方私鉄にも、その手の名前の駅名
故・ときめき駅・・・しかし地名まで「ときめき西」「ときめき東」だからなあ
恥ずかしくて住めないよ。
いわきは、平成の大合併を40年先取りしたようなもの。
せめて「磐城市」にできなかったものか・・と思う。
しかし、そういう平仮名地名に慣れてしまうということが一番怖い。
(とはいえ「ひたちなか」は今でも相当な違和感があるけど)
>考えてみりゃ、地方私鉄にも、その手の名前の駅名
故・ときめき駅・・・しかし地名まで「ときめき西」「ときめき東」だからなあ
恥ずかしくて住めないよ。
>>230
平仮名な事自体は別にいいんじゃないの？って思うけど・・・。
そりゃあ難読地名ってのも、ヲタ的には萌えるものがあるけどさ。
俺は「いわき市」で良いと思うんだけどね。
まあ今回のは、それとは別の問題ってことで・・・
とりあえず、その手の名前の駅名の多い地方私鉄の例
http://www.city.tokamachi.niigata.jp/syoukou/hokuhoku/hokuhoku.html
平仮名な事自体は別にいいんじゃないの？って思うけど・・・。
そりゃあ難読地名ってのも、ヲタ的には萌えるものがあるけどさ。
俺は「いわき市」で良いと思うんだけどね。
まあ今回のは、それとは別の問題ってことで・・・
とりあえず、その手の名前の駅名の多い地方私鉄の例
http://www.city.tokamachi.niigata.jp/syoukou/hokuhoku/hokuhoku.html
232 ：名無し野電車区：03/10/28 10:54 ID:glrNxPzS
>>231
別に磐城は難読でもなんでもないんだけど。
別に磐城は難読でもなんでもないんだけど。
233 ：名無し野電車区：03/10/28 10:58 ID:glrNxPzS
↑途中でリターンおしてしまった。
なんか、そういう「難しい」から「平仮名」にするという
愚民化政策的発想はイヤだな。
あと、個人的には自分の住むところが平仮名自治体名になったらイヤや。
「さいたま市」とか。
まあ、漢字でも「四国中央市」みたいなのはイヤだけど。
なんか、そういう「難しい」から「平仮名」にするという
愚民化政策的発想はイヤだな。
あと、個人的には自分の住むところが平仮名自治体名になったらイヤや。
「さいたま市」とか。
まあ、漢字でも「四国中央市」みたいなのはイヤだけど。
市名はだいたい元々地域に根付いた名前でそれに該当する漢字もある訳で、
わざわざひらがなにする意図が掴めない。
また｢つがる市｣なんてものが出来るそうだが津軽市の方が良いだろうに。
しかし地方私鉄にしろ一部の新幹線の駅にしろＴＸにしろもう少しマシな駅名
付けられないのか？名前つけた連中も感覚が相当イカれている様で。
わざわざひらがなにする意図が掴めない。
また｢つがる市｣なんてものが出来るそうだが津軽市の方が良いだろうに。
しかし地方私鉄にしろ一部の新幹線の駅にしろＴＸにしろもう少しマシな駅名
付けられないのか？名前つけた連中も感覚が相当イカれている様で。
>>233
とりあえず、磐城＝難読って意味では無かったんだが
（文見るとそう読みとられても仕方ないな、スマソ）
難しい地名を正しく読める事と、頭がいいかって事とは別問題な訳でさ。
「威厳」とやらで、難読なのをわざわざ採用する事もないだろうって事。
で、少しぐらい、平仮名の地名があったって別にいいんでないの？って事。
ただ、これだけ乱立されちゃあね。
さいたま、つがる、さぬき、はさすがにどうなんだろうって折れも思う。
とりあえず、磐城＝難読って意味では無かったんだが
（文見るとそう読みとられても仕方ないな、スマソ）
難しい地名を正しく読める事と、頭がいいかって事とは別問題な訳でさ。
「威厳」とやらで、難読なのをわざわざ採用する事もないだろうって事。
で、少しぐらい、平仮名の地名があったって別にいいんでないの？って事。
ただ、これだけ乱立されちゃあね。
さいたま、つがる、さぬき、はさすがにどうなんだろうって折れも思う。
236 ：名無し野電車区：03/10/28 12:17 ID:m4GiEpAS
憂鬱市
薔薇市
難読じゃなくて書けない
薔薇市
難読じゃなくて書けない
237 ：名無し野電車区：03/10/28 12:30 ID:+XfqN9/t
>>208
バリアフリーの観点から攻めてみた質問送ったんだけど、
その部分はｽﾙｰされますた。
TXは案内に自信満々の様なんでその根拠を聞いてみたいんだが、
中途採用を希望してる漏れにとってその行為は諸刃の剣なのよね。
バリアフリーの観点から攻めてみた質問送ったんだけど、
その部分はｽﾙｰされますた。
TXは案内に自信満々の様なんでその根拠を聞いてみたいんだが、
中途採用を希望してる漏れにとってその行為は諸刃の剣なのよね。
首都圏北東部、東部の駅から約１kmにある標準地の２００３年１月１日時点の１平方メートル当たりの価格（単位千円）
（地価は168のリンク先より、時間は駅から時刻表、乗換え案内ＨＰより抜粋）
ＪＲ常磐線、武蔵野線方面
松戸 ２０５ （常磐線普通・快速で上野まで20分、千代田線乗入各停で大手町33分）
柏 ２００ （常磐線普通・快速で上野まで30分、千代田線乗入各停で大手町50分）
取手 １１３ （常磐線普通・快速で上野まで50分、朝夕の千代田線、通快等は割愛）
吉川 １６１ （武蔵野線、新松戸より千代田線乗入常磐線利用で大手町50分、松戸より普通・快速乗換で上野37分）
ＪＲ総武線・京葉線方面
本八幡 ２７８ （総武線各停で秋葉原22分、京成線八幡より特急で日暮里23分、京成本線、押上線、都営浅草線直通特急で日本橋28分
新宿線急行で馬喰横山18分）
新浦安 ２６２ （京葉線快速で東京まで18分）
西船橋 ２２３ （総武線各停で秋葉原27分、東西線快速23分）
津田沼 ２０７ （総武線快速で東京28分、総武線各停で秋葉原34分、西船橋より東西線快速乗換で大手町31分）
八千代台１４５ （京成線特急で日暮里40分、京成本線、押上線、都営浅草線直通特急で日本橋47分）
千葉 １８２ （総武線快速で東京38分、総武線各停で秋葉原50分）
ＴＸ接続予定駅（またはその近く）
守谷 ６３ （取手に常総線利用20分上乗せ。上野まで70分）
江戸川台１４３ （柏に東武野田線利用9分上乗せ。上野まで39分、大手町まで59分）
ＴＸ開業でＴＸ沿線の価格がどのくら上がるか・・・
三郷、南流山等のデータが無いみたいなので吉川、江戸川台のデータを参考までに。
尚、乗換え時間は含まない。
（地価は168のリンク先より、時間は駅から時刻表、乗換え案内ＨＰより抜粋）
ＪＲ常磐線、武蔵野線方面
松戸 ２０５ （常磐線普通・快速で上野まで20分、千代田線乗入各停で大手町33分）
柏 ２００ （常磐線普通・快速で上野まで30分、千代田線乗入各停で大手町50分）
取手 １１３ （常磐線普通・快速で上野まで50分、朝夕の千代田線、通快等は割愛）
吉川 １６１ （武蔵野線、新松戸より千代田線乗入常磐線利用で大手町50分、松戸より普通・快速乗換で上野37分）
ＪＲ総武線・京葉線方面
本八幡 ２７８ （総武線各停で秋葉原22分、京成線八幡より特急で日暮里23分、京成本線、押上線、都営浅草線直通特急で日本橋28分
新宿線急行で馬喰横山18分）
新浦安 ２６２ （京葉線快速で東京まで18分）
西船橋 ２２３ （総武線各停で秋葉原27分、東西線快速23分）
津田沼 ２０７ （総武線快速で東京28分、総武線各停で秋葉原34分、西船橋より東西線快速乗換で大手町31分）
八千代台１４５ （京成線特急で日暮里40分、京成本線、押上線、都営浅草線直通特急で日本橋47分）
千葉 １８２ （総武線快速で東京38分、総武線各停で秋葉原50分）
ＴＸ接続予定駅（またはその近く）
守谷 ６３ （取手に常総線利用20分上乗せ。上野まで70分）
江戸川台１４３ （柏に東武野田線利用9分上乗せ。上野まで39分、大手町まで59分）
ＴＸ開業でＴＸ沿線の価格がどのくら上がるか・・・
三郷、南流山等のデータが無いみたいなので吉川、江戸川台のデータを参考までに。
尚、乗換え時間は含まない。
240 ：名無し野電車区：03/10/28 16:28 ID:lNvoXawk
↑
守谷の地価が上がればいいと思ってるｲﾊﾞ厨か？
せいぜい63→75くらいじゃない？
ある程度折りこみ済みだから、開業してドーンとｱｯﾌﾟなんてのはないよ
まあ開業が確かになったのはこの調査の後だから20％ｱｯﾌﾟ位かな？
なんか都心への所要時間固執してるけど、そんなに相関はないよ
取手の6～7割で妥当じゃない
所詮ｲﾊﾞなんだよ
守谷の地価が上がればいいと思ってるｲﾊﾞ厨か？
せいぜい63→75くらいじゃない？
ある程度折りこみ済みだから、開業してドーンとｱｯﾌﾟなんてのはないよ
まあ開業が確かになったのはこの調査の後だから20％ｱｯﾌﾟ位かな？
なんか都心への所要時間固執してるけど、そんなに相関はないよ
取手の6～7割で妥当じゃない
所詮ｲﾊﾞなんだよ
241 ：名無し野電車区：03/10/28 17:34 ID:q+gbFBcz
開通したら南千住駅は常磐線普通も終日停車
きぼんぬ
きぼんぬ
242 ：名無し野電車区：03/10/28 17:38 ID:JvQRLwuk
>>225
＞つくば市の名前にこだわる人なんているのか？
そりゃいるさ。
「つくば」はまあ、一種のブランドみたいなもんで、常磐新線がつくばエクスプレスになったのと同じ。
あと、「つくば」は知名度が高いんで、故郷の婆ちゃんあたりに説明するのに、住所は「つくば市」だけで通じる（茨城隠しが出来る）が、
そこを出ると「茨城県」から始めるからねぇ。
まあ、つくば市の実体がUnited Village of Tsukubaだとしてもさ、聞こえってもんがあるわさ。
>>208
「みらい平」は公募で１位だったそうだから、別に変えなくてもいいんじゃないか？
俺は住むことになるが「みらい平」で許す。
＞つくば市の名前にこだわる人なんているのか？
そりゃいるさ。
「つくば」はまあ、一種のブランドみたいなもんで、常磐新線がつくばエクスプレスになったのと同じ。
あと、「つくば」は知名度が高いんで、故郷の婆ちゃんあたりに説明するのに、住所は「つくば市」だけで通じる（茨城隠しが出来る）が、
そこを出ると「茨城県」から始めるからねぇ。
まあ、つくば市の実体がUnited Village of Tsukubaだとしてもさ、聞こえってもんがあるわさ。
>>208
「みらい平」は公募で１位だったそうだから、別に変えなくてもいいんじゃないか？
俺は住むことになるが「みらい平」で許す。
244 ：名無し野電車区：03/10/28 18:26 ID:wHqi2Ppe
> 住所は「つくば市」だけで通じる（茨城隠しが出来る）が、
茨城でもつくばでも同じだと思う。
茨城でもつくばでも同じだと思う。
>>240
イバ厨では無いが何か？それと純粋にどう上がるのか気になるんだが何か？
そのデータを見ても所詮常磐線だね。住宅地価見ても
快速通過駅本八幡、西船橋、さらに郊外の津田沼＞＞通勤快速まで停まる
都区部隣接駅松戸
>>243
＞あと、「つくば」は知名度が高いんで、故郷の婆ちゃんあたりに説明するのに、住所は「つくば市」だけで通じる
＞（茨城隠しが出来る）が、
つくばの知名度はそんなに高く無いと思うが。知らないﾔｼ、名前聞いたことがあるがどこにあるか
分からないﾔｼがいっぱい居るんじゃないか？他地方なら尚更。
富士山を誰もが知っていても筑波山を知らない人が多いのと同じレベル。
>>244
禿げ同。どこがどうブランドなのかもさっぱり。
それとつくばエクスプレスより常磐新線の方がｶｺｲｲと思う俺は変なの？
特急の名称がつくばエクスプレスって言うのなら全然分かるが。
イバ厨では無いが何か？それと純粋にどう上がるのか気になるんだが何か？
そのデータを見ても所詮常磐線だね。住宅地価見ても
快速通過駅本八幡、西船橋、さらに郊外の津田沼＞＞通勤快速まで停まる
都区部隣接駅松戸
>>243
＞あと、「つくば」は知名度が高いんで、故郷の婆ちゃんあたりに説明するのに、住所は「つくば市」だけで通じる
＞（茨城隠しが出来る）が、
つくばの知名度はそんなに高く無いと思うが。知らないﾔｼ、名前聞いたことがあるがどこにあるか
分からないﾔｼがいっぱい居るんじゃないか？他地方なら尚更。
富士山を誰もが知っていても筑波山を知らない人が多いのと同じレベル。
>>244
禿げ同。どこがどうブランドなのかもさっぱり。
それとつくばエクスプレスより常磐新線の方がｶｺｲｲと思う俺は変なの？
特急の名称がつくばエクスプレスって言うのなら全然分かるが。
246 ：名無し野電車区：03/10/28 18:56 ID:Ajw7LN8Q
いわき市：合併時には磐城市が最有力だったが、当時の平市が反対。
なぜなら磐城町があり、そちらがメインだと思われたくないからだそうで・・・
あくまでも平が主導権を握りたいという理由でひらがな「いわき」となったらしい。
さいたま市：「埼玉」という名はさきたま古墳群でもおなじみの行田市付近が発祥の地。
歴史的に由緒ある名前をあまりゆかりのない地につけても・・・ということでひらがなにした。
公募でもたしかひらがなさいたまはトップだったと思う。
この２市の名前についてはそれなりに理由があってひらがなになっている。
「つくば」がひらがななのも「筑波町」VS「ほかの町村」の駆け引きがあったと思う。
なぜなら磐城町があり、そちらがメインだと思われたくないからだそうで・・・
あくまでも平が主導権を握りたいという理由でひらがな「いわき」となったらしい。
さいたま市：「埼玉」という名はさきたま古墳群でもおなじみの行田市付近が発祥の地。
歴史的に由緒ある名前をあまりゆかりのない地につけても・・・ということでひらがなにした。
公募でもたしかひらがなさいたまはトップだったと思う。
この２市の名前についてはそれなりに理由があってひらがなになっている。
「つくば」がひらがななのも「筑波町」VS「ほかの町村」の駆け引きがあったと思う。
247 ：名無し野電車区：03/10/28 19:16 ID:lNvoXawk
>239 >245
オマエさ
守谷に住んでて、柏、松戸をﾊﾞｶにしてるｱﾌｫｶｯﾍﾟだろ
千葉なら浦安、市川じゃなきゃ、なんて言って・・・
もういーよ、寝ろ （ﾌﾟｯ
オマエさ
守谷に住んでて、柏、松戸をﾊﾞｶにしてるｱﾌｫｶｯﾍﾟだろ
千葉なら浦安、市川じゃなきゃ、なんて言って・・・
もういーよ、寝ろ （ﾌﾟｯ
>>244
そうでもないんだなぁ。茨城は茨城なんだが、「つくば」だと、一般的に研究学園都市のイメージが強い。
まあ、実体知ってる香具師には同じなんだけどもよ。
>>245
＞つくばの知名度はそんなに高く無いと思うが。知らないﾔｼ、名前聞いたことがあるがどこにあるか
＞分からないﾔｼがいっぱい居るんじゃないか？他地方なら尚更。
いや、高いぜよ。どこにあるかは知らなくたっていいんだよ。
特にジイチャンバアチャン世代にはデュークエーセスの歌でつくば（筑波）の名前はおなじみだわさ。
知っとるだろ？「筑波山麓 男声合唱団～♪♪・・・ガマ～はガマでも四六のgama～♪♪」ってやつ。
＞それとつくばエクスプレスより常磐新線の方がｶｺｲｲと思う俺は変なの？
実は俺もそうなんだけどよ。
ただ、少なくとも、名前決めたなんとか委員会の大学教授なんかはつくばエクスプレスのほうがカコイイと思ってるわけ。
そうでもないんだなぁ。茨城は茨城なんだが、「つくば」だと、一般的に研究学園都市のイメージが強い。
まあ、実体知ってる香具師には同じなんだけどもよ。
>>245
＞つくばの知名度はそんなに高く無いと思うが。知らないﾔｼ、名前聞いたことがあるがどこにあるか
＞分からないﾔｼがいっぱい居るんじゃないか？他地方なら尚更。
いや、高いぜよ。どこにあるかは知らなくたっていいんだよ。
特にジイチャンバアチャン世代にはデュークエーセスの歌でつくば（筑波）の名前はおなじみだわさ。
知っとるだろ？「筑波山麓 男声合唱団～♪♪・・・ガマ～はガマでも四六のgama～♪♪」ってやつ。
＞それとつくばエクスプレスより常磐新線の方がｶｺｲｲと思う俺は変なの？
実は俺もそうなんだけどよ。
ただ、少なくとも、名前決めたなんとか委員会の大学教授なんかはつくばエクスプレスのほうがカコイイと思ってるわけ。
連続ｽﾏｿ
ちなみに俺は、自分が住むことになるまで、筑波研究学園都市が茨城にあるとは思っていなかったよ。
ちなみに俺は、自分が住むことになるまで、筑波研究学園都市が茨城にあるとは思っていなかったよ。
250 ：名無し野電車区：03/10/28 20:24 ID:FVr/tlU8
ツクバ駅は地下に作る必要はないのでは?
というか、福島まで行ってるわけではないので「常磐」はおかしいだろう。
>>246
たしかにつくばがひらがななのもいわきと同じ理由かもね。
>>247
いや違うけど。というか今まで自分には関係ないからスルーしてたけど
君、毎度毎度似たような事して全然相手にされてないよ。
>>248
ｽﾏｿ。その歌は知らないが俺が思ってるよりは有名みたいだね。ｽﾏｿ。
たしかにつくばがひらがななのもいわきと同じ理由かもね。
>>247
いや違うけど。というか今まで自分には関係ないからスルーしてたけど
君、毎度毎度似たような事して全然相手にされてないよ。
>>248
ｽﾏｿ。その歌は知らないが俺が思ってるよりは有名みたいだね。ｽﾏｿ。
253 ：名無し野電車区：03/10/28 20:45 ID:Ajw7LN8Q
ぜひともつくば駅の発メロは「つくばさんろくだんせいがっしょうだ～ん」に！
254 ：名無し野電車区：03/10/28 21:09 ID:h3IfDfgB
つくばってｶﾞﾏの油しか知らないが・・・
学園都市っていったって名古屋、大阪にもあるし、本庄もか？
研究学園都市なんて思うのはｲﾊﾞ住民＋ﾁﾊﾞ一部だけだろ
学園都市っていったって名古屋、大阪にもあるし、本庄もか？
研究学園都市なんて思うのはｲﾊﾞ住民＋ﾁﾊﾞ一部だけだろ
漏れは、つくばって言ったら万博だけどなぁ。
>>254
筑波研究学園都市と他の「ミニ筑波」「筑波もどき」とを一緒にするなよ。
「けいはんな」ですら相手にならない。
http://members.jcom.home.ne.jp/puputa/LaboLink2001/labocity.html
筑波研究学園都市と他の「ミニ筑波」「筑波もどき」とを一緒にするなよ。
「けいはんな」ですら相手にならない。
http://members.jcom.home.ne.jp/puputa/LaboLink2001/labocity.html
257 ：名無し野電車区：03/10/28 22:00 ID:h3IfDfgB
↑
だからそう思うのはｲﾊﾞ厨だけ
だからそう思うのはｲﾊﾞ厨だけ
258 ：名無し野電車区：03/10/28 22:15 ID:OBCJf/5K
>>254
自分の無知を晒して楽しい？
自分の無知を晒して楽しい？
260 ：名無し野電車区：03/10/28 23:40 ID:eZbTsKoG
261 ：名無し野電車区：03/10/28 23:57 ID:P1iBA+H4
262 ：名無し野電車区：03/10/29 00:24 ID:JHSu2GoA
263 ：名無し野電車区：03/10/29 01:34 ID:onL+oSFE
264 ：名無し野電車区：03/10/29 01:39 ID:onL+oSFE
>>260
学園都市駅＠神戸市営地下鉄も忘れるべからず
学園都市駅＠神戸市営地下鉄も忘れるべからず
256のリンク先を見ても明らかなように
日本の研究開発センターといえばだいたいの人は「つくば」を連想すると思うよ
一応万博開催都市だし世界的にも名が知れてる
つくば国際会議場の年間国際会議件数は東京大阪に次いで３位だし、
つくばといえばガマ なんていうやつが殆どだったら
つくばエクスプレスなんていう正式名称を千葉埼玉あたりの自治体が受け入れるわけないじゃん
っていうかこの名称をつくば市が特別推したわけでもないけど・・・
「つくば」っていう響きの中に先進性、国際性、知性、緑豊かな学園都市等
いろいろな良いイメージが詰まってる
で、それが茨城県民だけじゃなくて沿線自治体の共通認識だったんでしょ
だからこそつくばエクスプレスになった
日本の研究開発センターといえばだいたいの人は「つくば」を連想すると思うよ
一応万博開催都市だし世界的にも名が知れてる
つくば国際会議場の年間国際会議件数は東京大阪に次いで３位だし、
つくばといえばガマ なんていうやつが殆どだったら
つくばエクスプレスなんていう正式名称を千葉埼玉あたりの自治体が受け入れるわけないじゃん
っていうかこの名称をつくば市が特別推したわけでもないけど・・・
「つくば」っていう響きの中に先進性、国際性、知性、緑豊かな学園都市等
いろいろな良いイメージが詰まってる
で、それが茨城県民だけじゃなくて沿線自治体の共通認識だったんでしょ
だからこそつくばエクスプレスになった
266 ：名無し野電車区：03/10/29 03:05 ID:9tK6JP6i
>>266
おいおい・・・そりゃ駅名の流山セントラルパークの方がダサイが
四国中央市と同等の名前のつけ方だよ。なんで銀山を市名に入れる必要が・・・
つくばや学園都市についてだが地名度は本当に思ってるほど高くない。
関係者にとっては世界的に名が知れてるかもしれないがマジで国内各所でいろんな人に
聞いてみなよ。本当に知らない人かなり多いから。
ここの住人、京都や奈良同等の地名度とかそれに次ぐ地名度があるとかとんでもない勘違い
してそうなんで言っておくけど・・・
おいおい・・・そりゃ駅名の流山セントラルパークの方がダサイが
四国中央市と同等の名前のつけ方だよ。なんで銀山を市名に入れる必要が・・・
つくばや学園都市についてだが地名度は本当に思ってるほど高くない。
関係者にとっては世界的に名が知れてるかもしれないがマジで国内各所でいろんな人に
聞いてみなよ。本当に知らない人かなり多いから。
ここの住人、京都や奈良同等の地名度とかそれに次ぐ地名度があるとかとんでもない勘違い
してそうなんで言っておくけど・・・
つーか以前の谷田部同様スレ違い。以後つくばがどうとかは他でやってくれ。
ところで停車駅や列車種別の正式名とかはまだ決まらないのかい？
ところで停車駅や列車種別の正式名とかはまだ決まらないのかい？
269 ：名無し野電車区：03/10/29 09:59 ID:Ob7/YwV4
>265
最初の案は「ガマ急行」だったわけだが・・・
最初の案は「ガマ急行」だったわけだが・・・
271 ：名無し野電車区：03/10/29 10:50 ID:d8DsAYsa
272 ：名無し野電車区：03/10/29 11:28 ID:JHSu2GoA
＞関係者にとっては世界的に名が知れてるかもしれないが
これで十分じゃないか
多くの都市はその”関係者”がいないのだから
これで十分じゃないか
多くの都市はその”関係者”がいないのだから
274 ：名無し野電車区：03/10/29 13:37 ID:fIJAiTsR
常磐新線って最悪だろｗ
つくばエクスプレスのがセンスもあるし聞こえもイイ。
日本古来のひらがなと現代的なカタカナの組み合わせが最高！
あとは高崎線や宇都宮線が終点の地名をつけるのと同じさ。
せっかく常磐線から抜け出せるってのに「常磐新線」はないだろｗ
つくばエクスプレスのがセンスもあるし聞こえもイイ。
日本古来のひらがなと現代的なカタカナの組み合わせが最高！
あとは高崎線や宇都宮線が終点の地名をつけるのと同じさ。
せっかく常磐線から抜け出せるってのに「常磐新線」はないだろｗ
>日本古来のひらがなと現代的なカタカナ
このあたりの表現に学の浅さを感じさせる。
所詮ひらがななんぞ、漢字の崩し字に過ぎない。
このあたりの表現に学の浅さを感じさせる。
所詮ひらがななんぞ、漢字の崩し字に過ぎない。
まあ、人それぞれだから。
漏れは恥ずかしい、ひどい名前だと思うが。
漏れは恥ずかしい、ひどい名前だと思うが。
277 ：名無し野電車区：03/10/29 14:30 ID:U0uLFOsH
ｳｨｰｯｽ ∧＿∧∩
（´∀｀*//
⊂二 ／ 今日も電車で一杯やるっぺや！
| ) /
口口/ ￣）
( <⌒<.<
>/
（´∀｀*//
⊂二 ／ 今日も電車で一杯やるっぺや！
| ) /
口口/ ￣）
( <⌒<.<
>/
>>272
禿げ同。
>>273
いや、話がめちゃくちゃだな。それじゃやっぱり茨城県から言わなくては通用しないじゃ
ないか。最も茨城も他地方じゃ知らないﾔｼ普通にいるだろうが・・・
関西で言ったら茨木市と勘違いされるのがオチかもｗ
>>274
いやさすがに 常磐新線＞つくばエクスプレス なんだが。
禿げ同。
>>273
いや、話がめちゃくちゃだな。それじゃやっぱり茨城県から言わなくては通用しないじゃ
ないか。最も茨城も他地方じゃ知らないﾔｼ普通にいるだろうが・・・
関西で言ったら茨木市と勘違いされるのがオチかもｗ
>>274
いやさすがに 常磐新線＞つくばエクスプレス なんだが。
247みたいな市川や浦安を出すと粘着してくるﾔｼいるかも知れないが・・・
流山にしろ、伊奈谷和原にしろ市川の駅名や地名の付け方見習ったらどうかなと思う。
市川は埋め立て地を除けば駅名も地名も全て旧町村に基づくものって事が一部で知られているが
安易に西○○とか（西○○村にあった場合は例外）○ヶ丘とか（旧来から○ヶ丘と称されていたならばまぁ例外）
そこの地名に関係無い地名に変えたり、駅名を付けたりするのはそんなに良い事とは思えないな。
行徳駅前は旧町村名が入ってるには入ってるがこのアフォな地名は別な。
流山にしろ、伊奈谷和原にしろ市川の駅名や地名の付け方見習ったらどうかなと思う。
市川は埋め立て地を除けば駅名も地名も全て旧町村に基づくものって事が一部で知られているが
安易に西○○とか（西○○村にあった場合は例外）○ヶ丘とか（旧来から○ヶ丘と称されていたならばまぁ例外）
そこの地名に関係無い地名に変えたり、駅名を付けたりするのはそんなに良い事とは思えないな。
行徳駅前は旧町村名が入ってるには入ってるがこのアフォな地名は別な。
281 ：名無し野電車区：03/10/29 16:43 ID:upNTc1S4
282 ：名無し野電車区：03/10/29 17:06 ID:U0uLFOsH
路線名として〝つくばエクスプレス〝はおかしい。
つくばエクスプレス線？
成田エクスプレスのように特急の名称ならわかるけど。
〝つくば研究都市線〝とかにかえてくだされ。
つくばエクスプレス線？
成田エクスプレスのように特急の名称ならわかるけど。
〝つくば研究都市線〝とかにかえてくだされ。
283 ：名無し野電車区：03/10/29 17:16 ID:T0HJWeTu
>>280
しかも駅から遠いし
しかも駅から遠いし
>>284
正確に言えば『2ch路車板の感覚とは相容れない』だな。
石見銀山は、岩井あたりの合併で『将門市』という名前が出てきたのと同じ感覚。
これをどう思うかはその人次第。
モノレールとか新都市交通だったら この路線名・駅名でもこんなには言われなかっただろうな。
正確に言えば『2ch路車板の感覚とは相容れない』だな。
石見銀山は、岩井あたりの合併で『将門市』という名前が出てきたのと同じ感覚。
これをどう思うかはその人次第。
モノレールとか新都市交通だったら この路線名・駅名でもこんなには言われなかっただろうな。
だから福島が関係ないのに常「磐」はおかしいって。＜常磐新線
287 ：名無し野電車区：03/10/29 18:26 ID:JHSu2GoA
常線
288 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/29 18:31 ID:oCh9Zd6D
>>282
京浜急行とかー、東京急行とかー。
京浜急行とかー、東京急行とかー。
289 ：名無し野電車区：03/10/29 18:36 ID:d8DsAYsa
しかし、正味の話「つくばエクスプレス」はフルネームで言うにゃ、しんどい罠。
何て愛称で呼ばれるんだろ？
何て愛称で呼ばれるんだろ？
>288
じゃあ、素直に「つくば急行」にすれば良かったのに。
じゃあ、素直に「つくば急行」にすれば良かったのに。
291 ：名無し野電車区：03/10/29 18:45 ID:JHSu2GoA
>>289
TX
TX
>291
恐竜じゃないんだから……。
恐竜じゃないんだから……。
旧筑波町も筑波山も関係ないと言われりゃおしまいだが旧筑波郡まで行く電車と言う事で
・・・と思いきや終点は旧新治郡桜村？・・・とりあえず筑波と言う名にゆかりのある地域が終点なので
筑波急行が良いかと。筑急・・・なんかパッとしないかも・・・
・・・と思いきや終点は旧新治郡桜村？・・・とりあえず筑波と言う名にゆかりのある地域が終点なので
筑波急行が良いかと。筑急・・・なんかパッとしないかも・・・
294 ：名無し野電車区：03/10/29 22:40 ID:JHSu2GoA
「つくエ」はどうだろう。
296 ：名無し野電車区：03/10/29 23:07 ID:cIdlhlVX
筑波高速線
297 ：名無し野電車区：03/10/29 23:08 ID:tGCIUN4x
無難に、筑波電鉄で。
298 ：名無し野電車区：03/10/29 23:09 ID:U9LxWyDe
筑波高速度電気鉄道
299 ：名無し野電車区：03/10/29 23:11 ID:nHnAS+k1
ＴＸだとテレビ東京と同じなんだよね。
300 ：名無し野電車区：03/10/29 23:43 ID:tLvuqgpo
秋葉原駅、昭和通からの増設エレベータ稼働し始めますた。
まだまだ工事途中だけど、なかなか良さげな雰囲気。
まあ、今までのアキバ駅が非道すぎただけかもしれんが。
まだまだ工事途中だけど、なかなか良さげな雰囲気。
まあ、今までのアキバ駅が非道すぎただけかもしれんが。
> つくばや学園都市についてだが地名度は本当に思ってるほど高くない。
> 関係者にとっては世界的に名が知れてるかもしれないがマジで国内各所でいろんな人に
> 聞いてみなよ。本当に知らない人かなり多いから。
確かにそうだろうな。関西から就職でつくばへ行くとき、「え、茨城なの？
放射能大丈夫」だった（東海村の事故の直後で）。
めがね業界の人なら誰でも鯖江市を知ってるからって平均的な
関東人がその場所を言えるとも思えんし、関係者が知ってるなんてのは
知名度の根拠にならん。
> 関係者にとっては世界的に名が知れてるかもしれないがマジで国内各所でいろんな人に
> 聞いてみなよ。本当に知らない人かなり多いから。
確かにそうだろうな。関西から就職でつくばへ行くとき、「え、茨城なの？
放射能大丈夫」だった（東海村の事故の直後で）。
めがね業界の人なら誰でも鯖江市を知ってるからって平均的な
関東人がその場所を言えるとも思えんし、関係者が知ってるなんてのは
知名度の根拠にならん。
302 ：名無し野電車区：03/10/30 00:03 ID:2WANfM3f
つくばエクスプレスと常磐新線 どっちがセンス良く、カコいいかというのは
人それぞれだとは思う。ようは既存の常磐線に対して、その人がどういう
イメージを持っているかだと思う。肯定的かネガティブか。
つくばエクスプレスは、なんか落ち着かないという気はするが、まだ色が
着いていない、中立的な名前だと思う。
常磐線は？
少なくとも俺はネガティブなイメージが強い。
混んでる、揺れる、古臭い。。。 なら、中立的な名前の方がまし。
人それぞれだとは思う。ようは既存の常磐線に対して、その人がどういう
イメージを持っているかだと思う。肯定的かネガティブか。
つくばエクスプレスは、なんか落ち着かないという気はするが、まだ色が
着いていない、中立的な名前だと思う。
常磐線は？
少なくとも俺はネガティブなイメージが強い。
混んでる、揺れる、古臭い。。。 なら、中立的な名前の方がまし。
子供の頃万博に行ったから、つくば=研究都市ってイメージが強いけど、
今の若い世代はそうじゃないってことか。
入場者数2000万以上だから、結構なもんだと思ってたけど、
今となっては知らん人が多いのね・・・
ま、研究者が人口の1割以上ってのはすごいと思うけど。
今の若い世代はそうじゃないってことか。
入場者数2000万以上だから、結構なもんだと思ってたけど、
今となっては知らん人が多いのね・・・
ま、研究者が人口の1割以上ってのはすごいと思うけど。
304 ：名無し野電車区：03/10/30 00:09 ID:T7z/2uMN
>>302
＞常磐線に対して、イメージを持っているかだと思う。
残念ながら常磐線は大衆にとってあまり良いイメージではないと思う。
ただ『つくばエクスプレス』というのは
事業社名なのか列車の名前なのかはたまた種別なのかわかりにくい。
東京では事業社名、路線名を総称して『○○線』という言い方が一般的なので
『つくば線』のようにして欲しかったと思う。
ただ当然ながら『常磐新線』や『首都圏新都市鉄道』じゃまずいよなぁ…
＞常磐線に対して、イメージを持っているかだと思う。
残念ながら常磐線は大衆にとってあまり良いイメージではないと思う。
ただ『つくばエクスプレス』というのは
事業社名なのか列車の名前なのかはたまた種別なのかわかりにくい。
東京では事業社名、路線名を総称して『○○線』という言い方が一般的なので
『つくば線』のようにして欲しかったと思う。
ただ当然ながら『常磐新線』や『首都圏新都市鉄道』じゃまずいよなぁ…
305 ：名無し野電車区：03/10/30 00:10 ID:T7z/2uMN
>>302
＞常磐線に対して、イメージを持っているかだと思う。
残念ながら常磐線は大衆にとってあまり良いイメージではないと思う。
ただ『つくばエクスプレス』というのは
事業社名なのか列車の名前なのかはたまた種別なのかわかりにくい。
東京では事業社名、路線名を総称して『○○線』という言い方が一般的なので
『つくば線』のようにして欲しかったと思う。
ただ当然ながら『常磐新線』や『首都圏新都市鉄道』じゃまずいよなぁ…
＞常磐線に対して、イメージを持っているかだと思う。
残念ながら常磐線は大衆にとってあまり良いイメージではないと思う。
ただ『つくばエクスプレス』というのは
事業社名なのか列車の名前なのかはたまた種別なのかわかりにくい。
東京では事業社名、路線名を総称して『○○線』という言い方が一般的なので
『つくば線』のようにして欲しかったと思う。
ただ当然ながら『常磐新線』や『首都圏新都市鉄道』じゃまずいよなぁ…
つくばエクスプレス
略し難いのが難点だが、それ自体は別に気にならんな。
そもそも～線ってのは同一社線における路線の呼び方だから
一つの路線で乗り入れもないTXはつくばエクスプレスで問題ないと思うよ。
略し難いのが難点だが、それ自体は別に気にならんな。
そもそも～線ってのは同一社線における路線の呼び方だから
一つの路線で乗り入れもないTXはつくばエクスプレスで問題ないと思うよ。
307 ：名無し野電車区：03/10/30 00:24 ID:fnsWSOrc
将来は、TXなんとか線っつーのができるかも知れないぞ。
TX筑浦線（つくば～土浦駅）
しかし、湘南新宿ラインを「湘南新宿線」とは呼ばないだろ？
それと同じことだ。
それと同じことだ。
つくば土浦はあると便利だな。
TXの延伸じゃなくてもいいから、土浦～つくば間には
新交通システムみたいな何かが欲しいな。
新交通システムみたいな何かが欲しいな。
312 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/30 01:48 ID:gfwSO5Af
>>311
常磐線とつくば学園都市の間の交通網、およびつくば学園都市内の交通網は、
もうちょっとなんとかしてほしいというのには同意。研究施設やら周辺工業団地
の工場やらに行くとなると車使うしかないというのが現状だからな。
常磐線とつくば学園都市の間の交通網、およびつくば学園都市内の交通網は、
もうちょっとなんとかしてほしいというのには同意。研究施設やら周辺工業団地
の工場やらに行くとなると車使うしかないというのが現状だからな。
つうか、土浦の市街地の渋滞をどうにかして欲しいね。
学園都市方面は渋滞の影響そんなに受けないだろうけど
旧筑波鉄道方面のバスはもうだめぽ
学園都市方面は渋滞の影響そんなに受けないだろうけど
旧筑波鉄道方面のバスはもうだめぽ
つくば＝茨城っていうのは知らない人が多い
でもこれはある意味プラスだよな
場所がどこにあるか知られてないのは知名度とは関係ないよ
日本の形だけで他は何にも書かれていない白地図で
京都の正確な場所を指差せる人は少ないだろうし
でもこれはある意味プラスだよな
場所がどこにあるか知られてないのは知名度とは関係ないよ
日本の形だけで他は何にも書かれていない白地図で
京都の正確な場所を指差せる人は少ないだろうし
>>303
一応筑波万博前に生まれたが最高来場者数（6400万超）を叩き出して日本初の千里ニューが
出来た大阪万博の方が印象強いな。これは生まれるずっと前の話だが。
まぁ大阪万博と筑波万博の時代の違いもあるんだろうが。
（大阪万博や東京オリンピックが行われた時代にそのようなイベントが日本に与えた影響はとっても大きい）
>>309
さすがに湘南新宿ラインとは同じ事じゃないと思うが。
一応筑波万博前に生まれたが最高来場者数（6400万超）を叩き出して日本初の千里ニューが
出来た大阪万博の方が印象強いな。これは生まれるずっと前の話だが。
まぁ大阪万博と筑波万博の時代の違いもあるんだろうが。
（大阪万博や東京オリンピックが行われた時代にそのようなイベントが日本に与えた影響はとっても大きい）
>>309
さすがに湘南新宿ラインとは同じ事じゃないと思うが。
316 ：名無し野電車区：03/10/30 09:57 ID:FmaIbnLx
>>309
どちらかといえば、「ニューシャトル」と同類だろう。
どちらかといえば、「ニューシャトル」と同類だろう。
317 ：名無し野電車区：03/10/30 11:03 ID:M3+KH94o
っていうか、盛りあがってるの田舎者ばっかだね
おうよ、べつにいーじゃねえか
319 ：名無し野電車区：03/10/30 14:32 ID:fnsWSOrc
つくばは万博ではありません。
321 ：名無し野電車区：03/10/30 15:17 ID:1CE3oudk
いやあ、足立、埼玉の話題が全然ないもので・・・
>>311
現在ある土浦高架道約4kmは新交通システム計画の残骸らしい。
現在ある土浦高架道約4kmは新交通システム計画の残骸らしい。
>>301
少なくとも茨城大学の存在を知っている香具師より筑波大学の存在を知ってる香具師の方が多いと思うが。
あと、つくばは土浦、牛久、水海道なんかよりは知名度が高くはないか？
さらに千代川村は知らなくても筑波サーキットの名前は知ってる香具師は多いと思うよ。
・・・まあ、つくばの知名度の件は終わりにしとく。
>>315
時代背景よりも、
EXPO'70日本万国博覧会（大阪万博）
と
EXPO'85国際科学技術博覧会（つくば博）
では、格式とか規模が違うって面もある。EXPO'70は一般博覧会だが、
EXPO'85はEXPO'75（沖縄海洋博）やEXPO'90（大阪花博）と同じ特別博覧会。
まあ、完全スレ違いか。豆知識くらいに思ってちょ。
>>311
土浦－つくばは新交通システムもいらんと思うよ。バスで十分じゃないか？
渋滞が問題になるなら土浦学園線の往復１車線ずつをバス専用レーンにすればいい話。
もし需要が多くて本数が飽和したらメガライナーとか連接バスとか投入すればいいわけで、
新交通システムを考えるのはその後でいいと思う。
>>321
ホント、都内（足立）や埼玉は何もないのか？
まあ、都内は新しい地下鉄の路線がひとつ増えたくらいの感覚だろうし、
埼玉はかすめてるだけって感じだから存在が薄いっていうのは分かるが。
少なくとも茨城大学の存在を知っている香具師より筑波大学の存在を知ってる香具師の方が多いと思うが。
あと、つくばは土浦、牛久、水海道なんかよりは知名度が高くはないか？
さらに千代川村は知らなくても筑波サーキットの名前は知ってる香具師は多いと思うよ。
・・・まあ、つくばの知名度の件は終わりにしとく。
>>315
時代背景よりも、
EXPO'70日本万国博覧会（大阪万博）
と
EXPO'85国際科学技術博覧会（つくば博）
では、格式とか規模が違うって面もある。EXPO'70は一般博覧会だが、
EXPO'85はEXPO'75（沖縄海洋博）やEXPO'90（大阪花博）と同じ特別博覧会。
まあ、完全スレ違いか。豆知識くらいに思ってちょ。
>>311
土浦－つくばは新交通システムもいらんと思うよ。バスで十分じゃないか？
渋滞が問題になるなら土浦学園線の往復１車線ずつをバス専用レーンにすればいい話。
もし需要が多くて本数が飽和したらメガライナーとか連接バスとか投入すればいいわけで、
新交通システムを考えるのはその後でいいと思う。
>>321
ホント、都内（足立）や埼玉は何もないのか？
まあ、都内は新しい地下鉄の路線がひとつ増えたくらいの感覚だろうし、
埼玉はかすめてるだけって感じだから存在が薄いっていうのは分かるが。
>>321
大した話題ではないが>>239で土地代言ってたが
はっきり言って八潮や三郷のＴＸ駅の徒歩圏内は吉川より全然安い。
へたすると守谷並って場所も多い。
たぶんＴＸ開業後もそんなに極端には値上げしないだろう。
車の便を考えても八潮や三郷はごく一部の時間やごく一部の
ルートを除けばかなり優良。（外環道、首都高、常磐道の近く）
守谷のジョイ本みたいなメガショッピングセンターとかは無いが
そこそこの大きさの店は一通り揃っており、またその規模の小ささが
幸いしてかウザいショッピングセンター渋滞とかとは無縁。
割と1戸建て欲しい香具師には買い得な場所なのかもね。
大した話題ではないが>>239で土地代言ってたが
はっきり言って八潮や三郷のＴＸ駅の徒歩圏内は吉川より全然安い。
へたすると守谷並って場所も多い。
たぶんＴＸ開業後もそんなに極端には値上げしないだろう。
車の便を考えても八潮や三郷はごく一部の時間やごく一部の
ルートを除けばかなり優良。（外環道、首都高、常磐道の近く）
守谷のジョイ本みたいなメガショッピングセンターとかは無いが
そこそこの大きさの店は一通り揃っており、またその規模の小ささが
幸いしてかウザいショッピングセンター渋滞とかとは無縁。
割と1戸建て欲しい香具師には買い得な場所なのかもね。
つくばエクスプレスってなんかトラックの運送屋みたいだね。
(株)筑波運輸って感じ。
(株)筑波運輸って感じ。
326 ：名無し野電車区：03/10/30 18:59 ID:1CE3oudk
>324
三郷ｲﾝﾀｰＡ地区にﾋﾞﾊﾞﾎｰﾑ最大規模店ができますが、何か？
三郷ｲﾝﾀｰＡ地区にﾋﾞﾊﾞﾎｰﾑ最大規模店ができますが、何か？
http://www.internetclub.ne.jp/MRIKAI/region/syu/sec1/1-7.html
http://www.fantastics.co.jp/hakurankai1-1.htm
今までに日本で開催された博覧会のランク付けした場合
こんな感じだろう
ｓ大阪万博
Ａつくば博
Ｂ以下 花博 海洋博 その他の地方博
http://www.fantastics.co.jp/hakurankai1-1.htm
今までに日本で開催された博覧会のランク付けした場合
こんな感じだろう
ｓ大阪万博
Ａつくば博
Ｂ以下 花博 海洋博 その他の地方博
>>320
毎度の厨だからスルーしといた方が良いよ。
>>323
知名度 筑波大＞茨城大 つくば＞土浦 これは分かる。
だが明らかに下だと分かる所と比べても。
リア消やリア厨世代を含めた都市の国内における知名度は
東京、京都、大阪、奈良＞名古屋、福岡、横浜、長崎、札幌とか＞旭川、函館、鎌倉とか＞
日光、金沢とか＞＞＞・・・・＞つくば＞＞箱根とか って感じだと思う。
論点は周りの都市より有名じゃなく茨城だといわなくてもつくばがどこだか分かる
にあったと思うんだが。故郷のばあちゃんに｢茨城｣といわずに済むと言う意見をだした人が
発端だったが、研究者たちがすぐにどこだか分かる程度だよ、つくばは。
筑波山を知ってる人も関東でも南部に行けば行くほど減ってくるだろうし。
ただ、ここはつくば絡みで理系の人は多いかも知れないけど地理は疎いって人
多そうじゃない？県内では地名度高いけどマジな話そんなに高くないよ。
教科書で出てくるけどつくばに縁が無い地域のﾔｼには頭に入って無いﾔｼや
すぐ忘れちゃうﾔｼも結構居ると思うし。関係無い人にとってはそんなものかも。
>>324
地盤が（以下略）
毎度の厨だからスルーしといた方が良いよ。
>>323
知名度 筑波大＞茨城大 つくば＞土浦 これは分かる。
だが明らかに下だと分かる所と比べても。
リア消やリア厨世代を含めた都市の国内における知名度は
東京、京都、大阪、奈良＞名古屋、福岡、横浜、長崎、札幌とか＞旭川、函館、鎌倉とか＞
日光、金沢とか＞＞＞・・・・＞つくば＞＞箱根とか って感じだと思う。
論点は周りの都市より有名じゃなく茨城だといわなくてもつくばがどこだか分かる
にあったと思うんだが。故郷のばあちゃんに｢茨城｣といわずに済むと言う意見をだした人が
発端だったが、研究者たちがすぐにどこだか分かる程度だよ、つくばは。
筑波山を知ってる人も関東でも南部に行けば行くほど減ってくるだろうし。
ただ、ここはつくば絡みで理系の人は多いかも知れないけど地理は疎いって人
多そうじゃない？県内では地名度高いけどマジな話そんなに高くないよ。
教科書で出てくるけどつくばに縁が無い地域のﾔｼには頭に入って無いﾔｼや
すぐ忘れちゃうﾔｼも結構居ると思うし。関係無い人にとってはそんなものかも。
>>324
地盤が（以下略）
流れと違って恐縮だが、
『みどりの』は『みどり野駅』？『緑の駅』？
『みどりの』は『みどり野駅』？『緑の駅』？
330 ：名無し野電車区：03/10/30 23:14 ID:quKss8zw
>>329
「みどりの」は「みどりの」であって「みどり野」でも「緑の」でもない。
あえて感じにするなら「碧野」「翠野」辺りはどうだ。
それはそうと、伊奈谷和原改めみらい平。
今年の秋には土地売出しって話あったけど、あれはどうなったんだ？
「みどりの」は「みどりの」であって「みどり野」でも「緑の」でもない。
あえて感じにするなら「碧野」「翠野」辺りはどうだ。
それはそうと、伊奈谷和原改めみらい平。
今年の秋には土地売出しって話あったけど、あれはどうなったんだ？
つくば＞＞箱根
ってことはありえんだろー。駅伝がある限り。
つくばが有名になったのは科学博以降は「悪魔の詩」の訳者が殺された
事件とかではないか、大学などとと縁がない人にとっては。
そういう意味では、つくばエクスプレス開業日くらいは
全国ニュースに流れるだろう。
ってことはありえんだろー。駅伝がある限り。
つくばが有名になったのは科学博以降は「悪魔の詩」の訳者が殺された
事件とかではないか、大学などとと縁がない人にとっては。
そういう意味では、つくばエクスプレス開業日くらいは
全国ニュースに流れるだろう。
332 ：名無し野電車区：03/10/30 23:37 ID:w9iGBTXB
>ホント、都内（足立）や埼玉は何もないのか？
べつに名所の話してるんじゃねーよ
ｲﾊﾞ人しか乗らなきゃ大赤字だろ
でも開業待ちわびてるのってｲﾊﾞ人しかいないような・・・
べつに名所の話してるんじゃねーよ
ｲﾊﾞ人しか乗らなきゃ大赤字だろ
でも開業待ちわびてるのってｲﾊﾞ人しかいないような・・・
333 ：名無し野電車区：03/10/30 23:52 ID:s340W0gZ
334 ：名無し野電車区：03/10/31 00:10 ID:RtBTwOQZ
335 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/10/31 00:22 ID:RVr8pIgm
都内のしとは、交通路空白地帯とはいえまるきしなーんもない場所なわけでもな
いから、さほどの切望感がないんじゃないかな。でもそれなりに人数多いし、開通
したら、便利な地域のひとは使うんじゃなかろうか。
対して茨城方面とか、千葉県でも柏キャンパスから北とかになると、本格的に交
通機関がなーもないでしょ。例外なのは守谷とつくばのあたりだけだもん。そら切
望感は格段の違いがあるんでなかろうか。
追記：「なーもない」つうても、そら少ない本数のバスくらいは通ってるところもあ
るけどさ、と。
いから、さほどの切望感がないんじゃないかな。でもそれなりに人数多いし、開通
したら、便利な地域のひとは使うんじゃなかろうか。
対して茨城方面とか、千葉県でも柏キャンパスから北とかになると、本格的に交
通機関がなーもないでしょ。例外なのは守谷とつくばのあたりだけだもん。そら切
望感は格段の違いがあるんでなかろうか。
追記：「なーもない」つうても、そら少ない本数のバスくらいは通ってるところもあ
るけどさ、と。
わざわざ「いばらぎ」って書くところに悪意を感じる。
338 ：名無し野電車区：03/10/31 10:03 ID:BjI6LASt
問題はどれくらいの人が沿線に引っ越してくるか、だが
340 ：名無し野電車区：03/10/31 10:47 ID:JHE/bjDE
いばらぎ人しか乗らないなら
朝20分おき、昼1時間おきで十分だべな
朝20分おき、昼1時間おきで十分だべな
342 ：名無し野電車区：03/10/31 13:20 ID:PU7UmaSr
どっちだっていいよ
「ふくしま」と「ふくすま」みたいなもんだべ
「ふくしま」と「ふくすま」みたいなもんだべ
343 ：Daily Countdown：03/10/31 14:59 ID:B927ItoV
開業日（仮）まであと731日＆あと２年age
>>330
碧野。翠野・・・イイね!!
碧野。翠野・・・イイね!!
>>345
いや、そりゃ皆が皆言うわけじゃないだろうけど・・・
でも｢いばらぎ｣って言う人に限って自覚が無いのが一番怖い・・・
｢いばらぎじゃない!!｣とか言ってるそばから自分で｢いばらぎ｣とか言ってるﾔｼ
なんて何をどうすりゃいいのか・・・
いや、そりゃ皆が皆言うわけじゃないだろうけど・・・
でも｢いばらぎ｣って言う人に限って自覚が無いのが一番怖い・・・
｢いばらぎじゃない!!｣とか言ってるそばから自分で｢いばらぎ｣とか言ってるﾔｼ
なんて何をどうすりゃいいのか・・・
347 ：名無し野電車区：03/10/31 22:24 ID:6A1gq9lt
348 ：名無し野電車区：03/10/31 23:07 ID:RtBTwOQZ
>>345
自分で気付いてないだけじゃない？
自分で気付いてないだけじゃない？
349 ：つくば市民＠旧谷田部町：03/11/01 00:53 ID:CnCEdpcY
＞３４５
県西は濁音化が少ないから「いばらぎ」って言わなくて普通だよ。
県西以外では「いばらぎ」って言うよ。
書かないつもりだったけど、どうしても我慢出来なかったので。
県西は濁音化が少ないから「いばらぎ」って言わなくて普通だよ。
県西以外では「いばらぎ」って言うよ。
書かないつもりだったけど、どうしても我慢出来なかったので。
350 ：名無し野電車区：03/11/01 00:57 ID:tNiMTwDK
えばらぎ...
352 ：名無し野電車区：03/11/01 10:47 ID:2BuKWX01
354 ：名無し野電車区：03/11/01 18:51 ID:m2emrVgn
千葉は駅開業に開発が間に合うのだろうか
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/link.cgi?url=http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/ekisha.htm
みらい平駅と研究学園駅のコンコースなかなか渋いね
みらい平駅と研究学園駅のコンコースなかなか渋いね
357 ：名無し野電車区：03/11/01 21:53 ID:4sQNswtO
公式に略称は「ジョーシン」になった訳だw
358 ：名無し野電車区：03/11/01 22:22 ID:oeAcjHu7
久しぶりに茨城に入った。
常磐道使って行ったんだが、利根川を渡る時、右手につくばエクスプレスの
鉄橋が並行して架かってるのが見える。ほぼ完成してるな。
このあたりは周囲に全く山が見えず、しかも利根川の川幅も広い場所なので、
長大な鉄橋は、大陸的なダイナミックな風景で、なかなかカッコいい。
黒のカラーリングもマッシブでいい感じだ。
この橋。普通の鉄橋にしないで、つり橋それも斜張橋で川をひとまたぎすれば、
もっとカッコよかったのにと思う。・・今更の話だが。
高さ百数十メートルでそびえ立つ巨大橋脚１本または２本から、
吊り下げられた橋で一気に大河をまたぐ。
実現していればじつにダイナミックな光景で、つくばエクスプレスのイメージを
リードする風景になっただろうに、惜しい。
常磐道使って行ったんだが、利根川を渡る時、右手につくばエクスプレスの
鉄橋が並行して架かってるのが見える。ほぼ完成してるな。
このあたりは周囲に全く山が見えず、しかも利根川の川幅も広い場所なので、
長大な鉄橋は、大陸的なダイナミックな風景で、なかなかカッコいい。
黒のカラーリングもマッシブでいい感じだ。
この橋。普通の鉄橋にしないで、つり橋それも斜張橋で川をひとまたぎすれば、
もっとカッコよかったのにと思う。・・今更の話だが。
高さ百数十メートルでそびえ立つ巨大橋脚１本または２本から、
吊り下げられた橋で一気に大河をまたぐ。
実現していればじつにダイナミックな光景で、つくばエクスプレスのイメージを
リードする風景になっただろうに、惜しい。
>>358
そんな無駄金使わせるな。質実剛健でよろし。
そんな無駄金使わせるな。質実剛健でよろし。
渡れりゃいいやん？鉄橋やし
361 ：名無し野電車区：03/11/02 13:23 ID:uyFGl5FV
>>358
守谷ＰＡのあたり？
守谷ＰＡのあたり？
362 ：名無し野電車区：03/11/02 19:59 ID:t6Iw9RpC
つくば駅見学に行ってきまつ。
363 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/02 22:15 ID:kbm9D4Bo
364 ：名無し野電車区：03/11/02 22:50 ID:otn+5JNI
あの橋脚相当高かったと思うけど、強風による運行休止が
頻発したりせんでしょうね
頻発したりせんでしょうね
367 ：350：03/11/02 23:43 ID:UksfnU6f
>>358
そんなの造ったところで、どうせ名前は『いちさと大橋』だよｗ
まあ、見てみたかった気もするが。
下流側から見ると、筑波山を背景にした斜張橋・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
>>365
乙。
せっかく千葉に来たのなら、江戸川～流山街道の坂は見ていったのかな？
小菅のもすごいが、ここもかなりの急坂。
そんなの造ったところで、どうせ名前は『いちさと大橋』だよｗ
まあ、見てみたかった気もするが。
下流側から見ると、筑波山を背景にした斜張橋・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
>>365
乙。
せっかく千葉に来たのなら、江戸川～流山街道の坂は見ていったのかな？
小菅のもすごいが、ここもかなりの急坂。
370 ：名無し野電車区：03/11/03 10:22 ID:7LvaUbF4
～田代F5祭り再び～
ターゲット:www.avexnet.or.jp
発射予定時刻:2003/11/03 21:00
必要参加人数:10000人
攻撃理由:発売予定日まで決めておきながら、急に勝手な理由で発売中止にしたり、キモイ芸能人等を大量に取り扱っているメーカーの倒産を促進するため。
備考:特に、光などで回線に余裕のある人や、速すぎて困っている人など歓迎!
メール攻撃も夜露死苦
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
ちなみに、これを読んでしまった人は、これを3つのスレにコピペして、田代砲を発射しないと、3日以内にウンコが出なくなります
ターゲット:www.avexnet.or.jp
発射予定時刻:2003/11/03 21:00
必要参加人数:10000人
攻撃理由:発売予定日まで決めておきながら、急に勝手な理由で発売中止にしたり、キモイ芸能人等を大量に取り扱っているメーカーの倒産を促進するため。
備考:特に、光などで回線に余裕のある人や、速すぎて困っている人など歓迎!
メール攻撃も夜露死苦
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
ちなみに、これを読んでしまった人は、これを3つのスレにコピペして、田代砲を発射しないと、3日以内にウンコが出なくなります
>>330
伊奈谷和原丘陵地帯の県有地とか保留地の売り出しは、「任意の申し出換地」に関係する
換地設計変更以後になるんじゃないかと思うが。
俺も申し出換地に申し込んでみたんだが、申し出換地の供覧と決定が年末くらいになるって説明受けたから、それ以後だと思う。
伊奈谷和原丘陵地帯の県有地とか保留地の売り出しは、「任意の申し出換地」に関係する
換地設計変更以後になるんじゃないかと思うが。
俺も申し出換地に申し込んでみたんだが、申し出換地の供覧と決定が年末くらいになるって説明受けたから、それ以後だと思う。
372 ：名無し野電車区：03/11/04 01:23 ID:CdCG+E79
>>308-313
つくばセンター～土浦駅なら現在、バスが５本／ｈ（日中）。
うち１本／ｈは直行（花室トンネル内のバス停「吾妻」～土浦駅間無停車）。
様子をみてると空気輸送って訳でもないが、
日中、センター～土浦駅間を乗り通す人は１本辺り１０～１５人。
ちなみに乗客は筑波大学病院に行くお年寄りが多いが買い物客も多少いる。
一日を通して渋滞に巻き込まれることは殆ど無い。
まぁ、朝夕は高校生の他、会社員がかなり多いけど積み残しは無いし
土浦～つくば間はバスで大丈夫だと思う。客が増えれば増発すればいい。
つくばセンター～土浦駅なら現在、バスが５本／ｈ（日中）。
うち１本／ｈは直行（花室トンネル内のバス停「吾妻」～土浦駅間無停車）。
様子をみてると空気輸送って訳でもないが、
日中、センター～土浦駅間を乗り通す人は１本辺り１０～１５人。
ちなみに乗客は筑波大学病院に行くお年寄りが多いが買い物客も多少いる。
一日を通して渋滞に巻き込まれることは殆ど無い。
まぁ、朝夕は高校生の他、会社員がかなり多いけど積み残しは無いし
土浦～つくば間はバスで大丈夫だと思う。客が増えれば増発すればいい。
373 ：名無し野電車区：03/11/04 16:30 ID:rPgByr9b
土浦までくれば常磐線の混雑緩和になると思う｡
>>328
終わりにするって言っておきながらあれなんだが・・・
＞東京、京都、大阪、奈良＞名古屋、福岡、横浜、長崎、札幌とか＞旭川、函館、鎌倉とか＞
日光、金沢とか＞＞＞・・・・＞つくば＞＞箱根とか って感じだと思う。
箱根よりも高いんだったら十分じゃないか？
＞論点は周りの都市より有名じゃなく茨城だといわなくてもつくばがどこだか分かる
にあったと思うんだが。故郷のばあちゃんに｢茨城｣といわずに済むと言う意見をだした人が
発端だったが、研究者たちがすぐにどこだか分かる程度だよ、つくばは。
筑波山を知ってる人も関東でも南部に行けば行くほど減ってくるだろうし。
その発端も俺なんだが。そもそもは、住むのに隣接市町村でなくてつくば市の
名前にこだわる香具師がいるかどうかって話だったんだけどね。
んだから、周辺の土浦とか谷和原とかより知名度が上ならいいわけ。
・・・あと、「筑波山」は古来から万葉集にも多数登場してるくらいで、関係者に限らず、一般教養だと思うけどね。知らない香具師に教養が無いってだけじゃないか？
少なくとも俺の婆ちゃんは尋常小学校しか出てないが筑波の名前は知ってたよ。
>>372
禿。
>>373
絶対にならないね。
ＴＸの土浦延伸（の話だよな？）・・・が全く無意味なのは過去スレでさんざん出てる。
終わりにするって言っておきながらあれなんだが・・・
＞東京、京都、大阪、奈良＞名古屋、福岡、横浜、長崎、札幌とか＞旭川、函館、鎌倉とか＞
日光、金沢とか＞＞＞・・・・＞つくば＞＞箱根とか って感じだと思う。
箱根よりも高いんだったら十分じゃないか？
＞論点は周りの都市より有名じゃなく茨城だといわなくてもつくばがどこだか分かる
にあったと思うんだが。故郷のばあちゃんに｢茨城｣といわずに済むと言う意見をだした人が
発端だったが、研究者たちがすぐにどこだか分かる程度だよ、つくばは。
筑波山を知ってる人も関東でも南部に行けば行くほど減ってくるだろうし。
その発端も俺なんだが。そもそもは、住むのに隣接市町村でなくてつくば市の
名前にこだわる香具師がいるかどうかって話だったんだけどね。
んだから、周辺の土浦とか谷和原とかより知名度が上ならいいわけ。
・・・あと、「筑波山」は古来から万葉集にも多数登場してるくらいで、関係者に限らず、一般教養だと思うけどね。知らない香具師に教養が無いってだけじゃないか？
少なくとも俺の婆ちゃんは尋常小学校しか出てないが筑波の名前は知ってたよ。
>>372
禿。
>>373
絶対にならないね。
ＴＸの土浦延伸（の話だよな？）・・・が全く無意味なのは過去スレでさんざん出てる。
375 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/04 21:30 ID:msQccCoX
とゆーか、常磐線の混雑緩和目的で土浦に延伸する必要はないんだよね。なぜ
土浦に延伸すると混雑緩和になる（延伸しないと混雑緩和にならない）と思ったの
かが、よくわからなかったり。乗り換えを想定しなくても十分に分散にはつながる
し、土浦以遠からの乗客で土浦～上野が混雑しているわけではあるまい。
土浦に延伸すると混雑緩和になる（延伸しないと混雑緩和にならない）と思ったの
かが、よくわからなかったり。乗り換えを想定しなくても十分に分散にはつながる
し、土浦以遠からの乗客で土浦～上野が混雑しているわけではあるまい。
>>375
＞土浦以遠からの乗客で土浦～上野が混雑しているわけではあるまい。
激しく同意。
時間帯によるかもしれんが、俺が毎朝使ってる一番遅い時間の通勤快速は
土浦で乗客の７割方が入れ替わる。
神立～石岡辺りは東京への通勤する香具師も多いだろうが、
それ以上に土浦に行く人も多いと思われ。特に学生。
そもそも土浦以北の混雑なんて何か対策を取るほど大したことないと思う。
＞土浦以遠からの乗客で土浦～上野が混雑しているわけではあるまい。
激しく同意。
時間帯によるかもしれんが、俺が毎朝使ってる一番遅い時間の通勤快速は
土浦で乗客の７割方が入れ替わる。
神立～石岡辺りは東京への通勤する香具師も多いだろうが、
それ以上に土浦に行く人も多いと思われ。特に学生。
そもそも土浦以北の混雑なんて何か対策を取るほど大したことないと思う。
378 ：名無し野電車区：03/11/05 00:11 ID:CyQ7re2v
別に延伸厨の肩を持つつもりはないが。
土浦からの乗客が多いと分かっているなら、その客をTXで拾うために
延伸しろって主張なんじゃないの? 土浦利用者がバスでつくばセンター
まで出てTX使うとは到底思えない
土浦からの乗客が多いと分かっているなら、その客をTXで拾うために
延伸しろって主張なんじゃないの? 土浦利用者がバスでつくばセンター
まで出てTX使うとは到底思えない
380 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/05 01:17 ID:z1I759U5
>>379
んで、土浦～取手で常磐線に乗ってくる客のそれなりの部分を常磐新線が引き
受けてくれるという可能性はあり、そうすりゃいずれにせよ常磐線の混雑緩和に
はなる、と。常磐線と常磐新線のまんなかへんを境に、南側が常磐線、北側が
常磐新線、というようなきれいな分かれかたはしないと思うが（運賃とか時間とか
もからんでくるため）、んでもそれなりに分散はされるっしょ。
んで、土浦～取手で常磐線に乗ってくる客のそれなりの部分を常磐新線が引き
受けてくれるという可能性はあり、そうすりゃいずれにせよ常磐線の混雑緩和に
はなる、と。常磐線と常磐新線のまんなかへんを境に、南側が常磐線、北側が
常磐新線、というようなきれいな分かれかたはしないと思うが（運賃とか時間とか
もからんでくるため）、んでもそれなりに分散はされるっしょ。
>>380
土浦～取手間の常磐線ユーザーがＴＸに移行する事は少ないのでは？
研究学園都市内から荒川沖・ひたち野うしく駅に行く人なら、
ＴＸに移行する事はあると思うが、
牛久～取手間の各駅に付帯した住宅街から東京に通う香具師は、
わざわざ遠くにあるＴＸの駅に行こうとは思わないだろう。
いくら県南の常磐線沿線の宅地化が進んでるからっていっても
それは常磐線の駅の近くでの話で、
駅から離れれば宅地化とは無縁の農村が広がってるわけで
ＴＸはそこを通る訳だから。
分散されるのは常総線や野田線から常磐線に乗り換えてくる香具師の数だろ。
土浦～取手間の常磐線ユーザーがＴＸに移行する事は少ないのでは？
研究学園都市内から荒川沖・ひたち野うしく駅に行く人なら、
ＴＸに移行する事はあると思うが、
牛久～取手間の各駅に付帯した住宅街から東京に通う香具師は、
わざわざ遠くにあるＴＸの駅に行こうとは思わないだろう。
いくら県南の常磐線沿線の宅地化が進んでるからっていっても
それは常磐線の駅の近くでの話で、
駅から離れれば宅地化とは無縁の農村が広がってるわけで
ＴＸはそこを通る訳だから。
分散されるのは常総線や野田線から常磐線に乗り換えてくる香具師の数だろ。
382 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/05 03:32 ID:z1I759U5
>>381
つくばあたりにはそれなりにトラフィックありそうだが、それはとにかく。
常総線と東武野田線の大宮口の客がTXに分散するだけでも、何十パーセントか
くらいは、常磐線のラッシュが減るんじゃないかという気がするのだが。まあ、何
十パーセントか減ったくらいじゃ焼け石に水と言われたらそれまでなんだが。
えーと常総線が最頻時が4輌9分ヘッド28輌/時、野田線が6輌5分ヘッド72輌/時、
常磐快速が15輌3分ヘッド270輌/時でしょ。希望的観測に過ぎるかしれないが、
常総と野田線から半分流れてくれれば50輌分。
常磐線の容量が1/5減れば、これはでかいんじゃなかろうか。あ。この計算には
緩行線がはいってないが。んでもまあ、200%が160%に落ちるくらいの差はあると
思う（いま常磐線のピークラッシュの乗車率ってどのくらいだったっけ）。
で、常磐線がぎちぎちになってるのは上野～取手間、そのピークの部分が多少
楽になるというのは、全体にとっても、すげえ楽になることなはずなのよ。
もともとの話に戻すと、土浦延伸なんかしなくても十分にラッシュ対策になり流量
分散ができる、ということが言えればいいわけで。
つくばあたりにはそれなりにトラフィックありそうだが、それはとにかく。
常総線と東武野田線の大宮口の客がTXに分散するだけでも、何十パーセントか
くらいは、常磐線のラッシュが減るんじゃないかという気がするのだが。まあ、何
十パーセントか減ったくらいじゃ焼け石に水と言われたらそれまでなんだが。
えーと常総線が最頻時が4輌9分ヘッド28輌/時、野田線が6輌5分ヘッド72輌/時、
常磐快速が15輌3分ヘッド270輌/時でしょ。希望的観測に過ぎるかしれないが、
常総と野田線から半分流れてくれれば50輌分。
常磐線の容量が1/5減れば、これはでかいんじゃなかろうか。あ。この計算には
緩行線がはいってないが。んでもまあ、200%が160%に落ちるくらいの差はあると
思う（いま常磐線のピークラッシュの乗車率ってどのくらいだったっけ）。
で、常磐線がぎちぎちになってるのは上野～取手間、そのピークの部分が多少
楽になるというのは、全体にとっても、すげえ楽になることなはずなのよ。
もともとの話に戻すと、土浦延伸なんかしなくても十分にラッシュ対策になり流量
分散ができる、ということが言えればいいわけで。
駅までバスで行ってそこから都心方面に通勤っていう人はいっぱいいる
駅（常磐線）の徒歩圏に住んでるならＴＸに移行はしないだろうけど
バスとか使ってる人は意外とＴＸに流れる可能性がある
とくに土浦つくば両駅間に住んでる人は、たとえつくば駅の方が遠くても
通勤につくば駅を選ぶ可能性は高い
土浦が上野まで平均所要時間で約７０分なのに対しつくばは平均５０分ぐらい
この差は大きい
土浦駅からつくば駅までバスで15～20分っていうのを考えると
極端な話、土浦駅前に住んでてもそこからバスでつくば駅まで行って
ＴＸ利用したほうが速く都心に着けたりすることになる
駅（常磐線）の徒歩圏に住んでるならＴＸに移行はしないだろうけど
バスとか使ってる人は意外とＴＸに流れる可能性がある
とくに土浦つくば両駅間に住んでる人は、たとえつくば駅の方が遠くても
通勤につくば駅を選ぶ可能性は高い
土浦が上野まで平均所要時間で約７０分なのに対しつくばは平均５０分ぐらい
この差は大きい
土浦駅からつくば駅までバスで15～20分っていうのを考えると
極端な話、土浦駅前に住んでてもそこからバスでつくば駅まで行って
ＴＸ利用したほうが速く都心に着けたりすることになる
384 ：Daily Countdown：03/11/05 13:02 ID:66TupboD
開業日（仮）まであと726日age
中途採用キタァーーー
みんなで応募して競争率を上げよう
みんなで応募して競争率を上げよう
386 ：名無し野電車区：03/11/05 15:56 ID:+XiGsUrr
ｲﾊﾞ田舎者の議論はもういいよ
ＴＸ使うﾔｼ多いだろ？ﾊｽﾞやﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰよりゃいいからな
でもｲﾊﾞ人だけしか乗らないんじゃ空気輸送で倒産だよ
千葉埼玉の乗客確保の議論を汁
ＴＸ使うﾔｼ多いだろ？ﾊｽﾞやﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰよりゃいいからな
でもｲﾊﾞ人だけしか乗らないんじゃ空気輸送で倒産だよ
千葉埼玉の乗客確保の議論を汁
つくば学園市民は千葉埼玉のＴＸ沿線住民よりは都会人だと思います
東京との結びつきもつくばの方が上だと思います
東京→つくばといういわゆる”逆の流れ”があります
それだけではなく国際性も豊かです
つくば学園には外国人をジロジロ見るようなやつはいません
つくば学園市民は元々は都会出身だったりします
つくばに住みながら千葉埼玉などを田舎だとバカにしてる人も多い
知的レベルも高いですよこの街は
普通、知的レベルっていうのは都会ほど高いものです
東京との結びつきもつくばの方が上だと思います
東京→つくばといういわゆる”逆の流れ”があります
それだけではなく国際性も豊かです
つくば学園には外国人をジロジロ見るようなやつはいません
つくば学園市民は元々は都会出身だったりします
つくばに住みながら千葉埼玉などを田舎だとバカにしてる人も多い
知的レベルも高いですよこの街は
普通、知的レベルっていうのは都会ほど高いものです
388 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/05 17:22 ID:z1I759U5
都会人だろうが田舎モンだろうが
乗ってくれさえすりゃいいよーな気がするんだが。
乗ってくれさえすりゃいいよーな気がするんだが。
389 ：名無し野電車区：03/11/05 17:25 ID:42xhgJRz
>>388
そういうことを言ってるわけではないだろ。
そういうことを言ってるわけではないだろ。
390 ：名無し野電車区：03/11/05 18:31 ID:+XiGsUrr
だからｲﾊﾞ田舎者ＯＲｲﾊﾞに行くﾔｼだけじゃｶﾞﾗｶﾞﾗ、昼間だと
つくばﾊﾞｽ40人×４＋谷和原ﾊﾞｽ40人×3＋ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2両×3、の8割
＋荒川沖や北柏ﾊﾞｽで少々、って何人使うんだよ
1本／時でも空席あるべ
つくばﾊﾞｽ40人×４＋谷和原ﾊﾞｽ40人×3＋ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2両×3、の8割
＋荒川沖や北柏ﾊﾞｽで少々、って何人使うんだよ
1本／時でも空席あるべ
391 ：名無し野電車区：03/11/05 18:44 ID:iNjSerSs
392 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/05 18:54 ID:z1I759U5
需要の掘り起こしってのがそこそこあるんでないか？
393 ：名無し野電車区：03/11/05 21:13 ID:6YbMX2wG
>常総線が４００人としても
ばーか、２両でもガラガラじゃん
ばーか、２両でもガラガラじゃん
394 ：名無し野電車区：03/11/05 21:19 ID:ekOULXx0
ｔｘ乗務員募集開始 みんな受けてね。
延伸ネタだが、茨城県内の某衆議院候補者の振興策
なかなか面白いよｗ
詳細はググってクレ。
なかなか面白いよｗ
詳細はググってクレ。
最近、南千住の地上部からレールをトンネル内に運び入れてるのを見る。
397 ：名無し野電車区：03/11/05 21:49 ID:4FUo2Vms
>>387
ｼｪｰｶｲ!
ｼｪｰｶｲ!
>>371
THX
年末以後っていうと、実質は来年ですかね。
売出し第一弾※がどうなるか（値段＆売行き）、ＴＸの先行きを占う上で
重要だね。
結局、新規に沿線に住む人がどれだけ増えるかが一番のポイントになるの
ではないかと思う。
※守谷東は除く
THX
年末以後っていうと、実質は来年ですかね。
売出し第一弾※がどうなるか（値段＆売行き）、ＴＸの先行きを占う上で
重要だね。
結局、新規に沿線に住む人がどれだけ増えるかが一番のポイントになるの
ではないかと思う。
※守谷東は除く
>>396 分解して改札から入れるんじゃなかったのか…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
400 ：名無し野電車区：03/11/05 23:51 ID:CLTNBTbG
>>398
まずはハウスメーカーとかデベロッパーターゲット。
個人への売り出しはまだまだ先のようです。
http://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2003/feature/tsukuba/chap1/4.htm
ところでこういう鉄道自体と関係ない話は
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1060434593/l50
の方がいいかも。
まずはハウスメーカーとかデベロッパーターゲット。
個人への売り出しはまだまだ先のようです。
http://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2003/feature/tsukuba/chap1/4.htm
ところでこういう鉄道自体と関係ない話は
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1060434593/l50
の方がいいかも。
客を客と思わないＪＲバスでまた不祥事
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068090287/l50
どうせ関東と東海は別会社だから関係ないや位に考えるんだろうな。
こんな殺人バスなんかに乗ってらんないからはやくＴＸ開業汁！
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068090287/l50
どうせ関東と東海は別会社だから関係ないや位に考えるんだろうな。
こんな殺人バスなんかに乗ってらんないからはやくＴＸ開業汁！
つくばの機能を千葉ニュータウン辺りに作っとけば、
空港までの高速鉄道もとっくの昔にできてただろうなぁ。
空港までの高速鉄道もとっくの昔にできてただろうなぁ。
403 ：Daily Countdown：03/11/07 16:47 ID:jJ6CW+RX
開業日（仮）まであと724日age
404 ：名無し野電車区：03/11/07 17:03 ID:RJjHSEbB
そもそも何でつくばの地に研究学園都市を造成したんだろ？
406 ：名無し野電車区：03/11/07 22:33 ID:X6A3Wr5B
>>405
http://www.tutc.or.jp/gakuentosi.htm
筑波研究学園都市の歴史
http://www.tutc.or.jp/reason.htm
筑波に決まった理由（筑波地区が選ばれるまで）
http://www.tutc.or.jp/gakuentosi.htm
筑波研究学園都市の歴史
http://www.tutc.or.jp/reason.htm
筑波に決まった理由（筑波地区が選ばれるまで）
407 ：名無し野電車区：03/11/07 23:41 ID:pyf6GXU3
空港自体、成田と美浦が争った経緯がある。
某銀行のお偉いさんの話じゃ
九割がた 美浦に決まってたんだけど
大ドンデン返しで成田に決まったんだとさ。
某銀行のお偉いさんの話じゃ
九割がた 美浦に決まってたんだけど
大ドンデン返しで成田に決まったんだとさ。
408 ：名無し野電車区：03/11/08 12:46 ID:wCdObro3
>>404
そういう間に入らないようにわざわざ作ってるんだろ。
そういう間に入らないようにわざわざ作ってるんだろ。
>>407は御料牧場を知らない厨
410 ：Daily Countdown：03/11/08 15:36 ID:US3sJq3K
開業日（仮）まであと723日age
411 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/08 16:02 ID:461AApuu
>>409
なんでそうなるんだ？
なんでそうなるんだ？
412 ：名無し野電車区：03/11/08 17:47 ID:gb2qFXfK
関鉄高速バスは痛いだろうな・・・
413 ：名無し野電車区：03/11/08 21:59 ID:WlvxoSwo
414 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/08 22:05 ID:461AApuu
んーと。
新東京国際空港が成田に決まった経緯についてはいろいろあるわけです。御陵
牧場があったというのは広い土地の確保が比較的容易だったというひとつの要
素にすぎないわけで、>>407→>>409という流れはちょっとなんだかなーと思った
わけですが。
でも、常磐新線ネタと直接には関係がないと思うんですよ。確かに新東京国際空
港が成田に決まったのも常磐新線の原因のひとつではあるけれど、風が吹けば
桶屋が儲かる、という程度の関係しかないと思う。
とりあえず成田の話は置いといて、常磐新線に話を戻しませんか。
おれも話をそらす方向に加担してしまった。どうも申しわけなかった。
新東京国際空港が成田に決まった経緯についてはいろいろあるわけです。御陵
牧場があったというのは広い土地の確保が比較的容易だったというひとつの要
素にすぎないわけで、>>407→>>409という流れはちょっとなんだかなーと思った
わけですが。
でも、常磐新線ネタと直接には関係がないと思うんですよ。確かに新東京国際空
港が成田に決まったのも常磐新線の原因のひとつではあるけれど、風が吹けば
桶屋が儲かる、という程度の関係しかないと思う。
とりあえず成田の話は置いといて、常磐新線に話を戻しませんか。
おれも話をそらす方向に加担してしまった。どうも申しわけなかった。
415 ：名無し野電車区：03/11/08 23:19 ID:wCdObro3
TXの南千住の駅にはバイク置き場できるんですか？
416 ：名無し野電車区：03/11/09 00:20 ID:laRN4p1C
話は元にもどるけど
つくばはなんで平仮名なのかは、作ったとき筑波町は参加しなかったから
筑波市にはできなかった。古い標識の筑波と示しているところは今の北条になる
ちなみに、市外の標識はつくばでなく学園都市と表示してるのがほとんど（英語では
筑波科学都市となんのこちゃの名前になっているけど）
つくばはなんで平仮名なのかは、作ったとき筑波町は参加しなかったから
筑波市にはできなかった。古い標識の筑波と示しているところは今の北条になる
ちなみに、市外の標識はつくばでなく学園都市と表示してるのがほとんど（英語では
筑波科学都市となんのこちゃの名前になっているけど）
417 ：名無し野電車区：03/11/09 01:49 ID:vcYYpiqP
>>416長野には佐久という町と市があるがな。
418 ：名無し野電車区：03/11/09 07:59 ID:OSUxuj55
筑波町は井坂町長が住民投票をやったり迷っているうちに
突如合併の話が出てきて乗り遅れたというのが正しい。
もっとも、合併の意思はあったのに、
筑波町など現つくば市北部に地盤を持つ県議を新市長にさせないための陰謀といううわさもあった。
ひらがなつくばにしたのは単に、筑波町への吸収合併と外から見られるのを避けたかっただけでしょう。
突如合併の話が出てきて乗り遅れたというのが正しい。
もっとも、合併の意思はあったのに、
筑波町など現つくば市北部に地盤を持つ県議を新市長にさせないための陰謀といううわさもあった。
ひらがなつくばにしたのは単に、筑波町への吸収合併と外から見られるのを避けたかっただけでしょう。
>>417
釧路市と釧路町もあるでよー
釧路市と釧路町もあるでよー
420 ：名無し野電車区：03/11/10 12:56 ID:pS/YghRq
ＴＸつくばと横須賀線、東京駅でつなげてほしいわ。
横浜駅でＴＸ見れたら、うち萌えるわ。
横浜駅でＴＸ見れたら、うち萌えるわ。
422 ：名無し野電車区：03/11/10 16:36 ID:e1NCbUN6
>>420
横須賀線なら東京延伸工事前から設計に入れておけば割と簡単につなげそうだね。
京浜工業地帯と研究学園都市の連携っていう名目も立ちそうだし。
横須賀線側に線路容量の余裕があるかどうかだが、日中に１時間に１本のA快速を乗り入れるくらいはあるだろうな。
TX-2000の機材数も足りるし。問題は横須賀線の信号設備がTX-2000に対応してるかって事くらい？
横須賀線なら東京延伸工事前から設計に入れておけば割と簡単につなげそうだね。
京浜工業地帯と研究学園都市の連携っていう名目も立ちそうだし。
横須賀線側に線路容量の余裕があるかどうかだが、日中に１時間に１本のA快速を乗り入れるくらいはあるだろうな。
TX-2000の機材数も足りるし。問題は横須賀線の信号設備がTX-2000に対応してるかって事くらい？
424 ：名無し野電車区：03/11/10 18:28 ID:+8+Tp5tM
横須賀線とＴＸつくば、最高のコラボレーションやわ。
ぜひ実現してほしいわ。
ぜひ実現してほしいわ。
TX2000ならまだいいけど、TX1000しか乗り入れしない・・・ってことになったら
禿しく鬱だな・・。
禿しく鬱だな・・。
426 ：名無し野電車区：03/11/10 23:34 ID:twPBjsaa
問題は横須賀線に6両で平気かどうかだ
東京延伸時までに乗客が増えるなりして
編成伸ばせてればいいんだが
東京延伸時までに乗客が増えるなりして
編成伸ばせてればいいんだが
427 ：名無し野電車区：03/11/11 03:10 ID:ovntvI8l
６両なんだから三田線が現実的。
6両対応ってのはホームの長さも含まれているんだね。
今日北千住で実感したよ。日比谷線と比べると短ひぃ～。
今日北千住で実感したよ。日比谷線と比べると短ひぃ～。
430 ：名無し野電車区：03/11/11 12:47 ID:uq4wRQZj
三田線はだめやわ。東急はんと乗り入れしとる。
431 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/11 13:44 ID:C0i0HMXL
432 ：名無し野電車区：03/11/11 13:56 ID:4oieYQVW
>>430
東急は目黒から乗り入れだから不可能では無いでしょ。
小田急―営団―JRや京急―都営―京成 みたいな感じに。
まぁそれ以前にTXと三田線が接続する場所が無いけど。
出来たとしても三田線の真ん中辺りから乗り入れなんて中途半端だし。
東急は目黒から乗り入れだから不可能では無いでしょ。
小田急―営団―JRや京急―都営―京成 みたいな感じに。
まぁそれ以前にTXと三田線が接続する場所が無いけど。
出来たとしても三田線の真ん中辺りから乗り入れなんて中途半端だし。
433 ：名無し野電車区：03/11/11 13:57 ID:31dinTOV
434 ：名無し野電車区：03/11/11 14:10 ID:3Kf4qKOg
>416
前にいわき市の名前の説明があったけど、ちょっと不正確なところがある。
１９６６年５市８町村の大型合併だった。中心は「平市」（磐城平藩があ
ったところ）でほかにすでに磐城市が存在していた。それで、磐城市、磐
城平市などの名称が検討され、結局、妥協案として「いわき市」になった。
何処も同じ...
前にいわき市の名前の説明があったけど、ちょっと不正確なところがある。
１９６６年５市８町村の大型合併だった。中心は「平市」（磐城平藩があ
ったところ）でほかにすでに磐城市が存在していた。それで、磐城市、磐
城平市などの名称が検討され、結局、妥協案として「いわき市」になった。
何処も同じ...
435 ：名無し野電車区：03/11/11 14:53 ID:IvkVOs/a
土浦の新市長は延伸厨。
ＴＸとは反対側の町村（しかも農村地帯）に、ＴＸ延伸費用
捻出（合併特例債）のために合併を持ちかけるらしい。
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=6602
ＴＸとは反対側の町村（しかも農村地帯）に、ＴＸ延伸費用
捻出（合併特例債）のために合併を持ちかけるらしい。
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=6602
437 ：名無し野電車区：03/11/11 15:21 ID:4oieYQVW
延伸するなら埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道みたいな形をとってくれ。
438 ：名無し野電車区：03/11/11 16:02 ID:tks0tuIV
つくばエクスプレス成田線
筑波山口～北条～筑穂～国土地理院～筑波大学～つくば～稲荷前～牧園～高見原～牛久～女化～久保台～龍ヶ岡～河内町～北辺田～竜角寺台～玉造～成田～成田空港
筑波山口～北条～筑穂～国土地理院～筑波大学～つくば～稲荷前～牧園～高見原～牛久～女化～久保台～龍ヶ岡～河内町～北辺田～竜角寺台～玉造～成田～成田空港
439 ：名無し野電車区：03/11/11 16:29 ID:gEjbfqx+
>>431
8両
8両
440 ：名無し野電車区：03/11/11 17:04 ID:2FBn3CuA
横浜にて まもなく番線にＴＸ直通、快速つくば行が6両編成で到着します。
白線までお下がりください。となったら乗ってみたい。ただし東京までね。
白線までお下がりください。となったら乗ってみたい。ただし東京までね。
441 ：名無し野電車区：03/11/11 18:01 ID:b3sHYwBx
時が過ぎればいずれ【只今おおたかの森】つくばエクスプレス○○【次はセントラルパーク】と言う
おぞましいスレが立つんだろうな・・・
おぞましいスレが立つんだろうな・・・
>>440
せっかくだから終点まで乗ったら？
せっかくだから終点まで乗ったら？
>>442
お・おぞましい・・・
お・おぞましい・・・
あまりにもおぞましすぎるからここだけは駅番号を使って
【只今TX12】つくばエクスプレス【次はTX11】
・・・っていく？
【只今TX12】つくばエクスプレス【次はTX11】
・・・っていく？
446 ：名無し野電車区：03/11/11 18:29 ID:s5xhHSTt
>440
バカヤロウ、横浜に6両なんか来させるな
っていうかｲﾊﾞﾗｷﾞって2両や4両や6両しかないんだろ？
ﾛｰｶﾙ列車は東京にくるなよ
バカヤロウ、横浜に6両なんか来させるな
っていうかｲﾊﾞﾗｷﾞって2両や4両や6両しかないんだろ？
ﾛｰｶﾙ列車は東京にくるなよ
448 ：名無し野電車区：03/11/11 18:46 ID:31dinTOV
横浜もつくばも大して変わらないのに、なんで横浜の奴はいばらぎを馬鹿にするんだ？
>>448
馬鹿だからでしょ（どっちも）
馬鹿だからでしょ（どっちも）
>>446
横浜線って、今何両編成なの？今は10両編成位になっているのかな？
須賀線だって、横浜線だって・根岸線(京浜東北線ではない)だって、
俺から言わせりゃ充分ローカル線だが。
ちなみにオイラ横浜生まれ、横浜育ちで、イバ勤務。
TX-スカ直通はオイラにとっては超らっきぃ！
横浜線って、今何両編成なの？今は10両編成位になっているのかな？
須賀線だって、横浜線だって・根岸線(京浜東北線ではない)だって、
俺から言わせりゃ充分ローカル線だが。
ちなみにオイラ横浜生まれ、横浜育ちで、イバ勤務。
TX-スカ直通はオイラにとっては超らっきぃ！
>>448
横浜の方が東京に近いからだろ
横浜の方が東京に近いからだろ
453 ：名無し野電車区：03/11/12 01:10 ID:H97SJK8H
文字通り五十歩百歩の世界だな。
454 ：名無し野電車区：03/11/12 02:34 ID:p9j8r+DJ
つくばの人間が横浜を馬鹿にしないところを見ると、横浜の方がより一層馬鹿なんだろうな。
>>446
京成普通は京成上野、日暮里まで４両で来るが何か？
というか446は横浜の人間じゃないよ。いつもｲﾊﾞｲﾊﾞだとか言ってるしコイツ。
それなのに市川と浦安がでてくると嫉妬する意味不明な厨。
横浜の人間が市川や浦安に嫉妬しないって。
京成普通は京成上野、日暮里まで４両で来るが何か？
というか446は横浜の人間じゃないよ。いつもｲﾊﾞｲﾊﾞだとか言ってるしコイツ。
それなのに市川と浦安がでてくると嫉妬する意味不明な厨。
横浜の人間が市川や浦安に嫉妬しないって。
456 ：名無し野電車区：03/11/12 08:34 ID:daA4W7Gg
>>445
京急ﾓﾅｰ
てかあんな不均等糞ダイヤの横須賀線が乗り入れると
TXのダイヤがメチャクチャになるだろ。
さらに事故とか起きて横須賀線のダイヤが乱れると
TXにまで影響するなんて・・・。はっきり言って(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
京急ﾓﾅｰ
てかあんな不均等糞ダイヤの横須賀線が乗り入れると
TXのダイヤがメチャクチャになるだろ。
さらに事故とか起きて横須賀線のダイヤが乱れると
TXにまで影響するなんて・・・。はっきり言って(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
このシリーズスレの消費ペース
２ヶ月に１スレ。
開業まであと１１スレ
よって開業時のスレは
【南千住】つくばエクスプレス【次は浅草】
もうちょいペースあげればぴったり秋葉原までいくかも
２ヶ月に１スレ。
開業まであと１１スレ
よって開業時のスレは
【南千住】つくばエクスプレス【次は浅草】
もうちょいペースあげればぴったり秋葉原までいくかも
＞４５９
そのときにはやっぱ
【秋葉原】つくばエクスプレス【次は東京】Ｏｒ【次は神田】もやりたい
そのときにはやっぱ
【秋葉原】つくばエクスプレス【次は東京】Ｏｒ【次は神田】もやりたい
【秋葉原】つくばエクスプレス【次はMoscow】
【秋葉原】つくばエクスプレス【次は平壌】
暫定6輌・最大8輌って武蔵野線のように将来激混みになったらどうしよう･･･。
465 ：名無し野電車区：03/11/12 21:20 ID:L5MYeSHl
っつうかその時は増発するにきまっとるだろ。
466 ：名無し野電車区：03/11/13 00:43 ID:38bA/797
＞増発
退避設備も増やさないと快速が糞ダイヤになるﾖｶｰﾝ
退避設備も増やさないと快速が糞ダイヤになるﾖｶｰﾝ
467 ：名無し野電車区：03/11/13 00:58 ID:3gr33ZHf
横浜って京浜東北線のホームに横浜線が入って来ないか？
確か短い８両で参りますってアナウンスを聞いた事があるんだが。
確か短い８両で参りますってアナウンスを聞いた事があるんだが。
468 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/13 01:02 ID:uvjfr00A
>>467
はいってくるよ。桜木町発八王子行きなんてフツーにあったような。
はいってくるよ。桜木町発八王子行きなんてフツーにあったような。
469 ：名無し野電車区：03/11/13 11:38 ID:VRn1/OzT
北千住に比べると南千住の工事がだいぶ遅れているように感じる
TX南千住の建設状況なんて外からは判断できんが。
471 ：名無し野電車区：03/11/13 14:58 ID:f2dj8zuA
工事関係者かもよ。
関係者━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ｷﾀｰ!!!
473 ：名無し野電車区：03/11/13 19:20 ID:SHd+dNzo
http://www.pref.ibaraki.jp/closeup/gif/cl0310_01c.gif
ＴＸと常磐線の位置関係
↑取手と守谷の関係も逆転しつつあるが
土浦とつくばはもっと酷い
この位置関係で土浦～上野は平均７０分ぐらいかかるのに対して
つくば～秋葉原は平均で５０分ぐらい
この差はでかすぎ
土浦～つくばの間に住んでる人は間違いなく土浦駅利用からつくば駅に流れる
ＴＸと常磐線の位置関係
↑取手と守谷の関係も逆転しつつあるが
土浦とつくばはもっと酷い
この位置関係で土浦～上野は平均７０分ぐらいかかるのに対して
つくば～秋葉原は平均で５０分ぐらい
この差はでかすぎ
土浦～つくばの間に住んでる人は間違いなく土浦駅利用からつくば駅に流れる
474 ：名無し野電車区：03/11/13 20:25 ID:TTLlMs8y
でも守谷なんて田舎より取手の法がいいよなあ
単に時間だけじゃないだろが
秋葉の地下深くしか行かないんだし
単に時間だけじゃないだろが
秋葉の地下深くしか行かないんだし
つーか取手って田舎だと思うんだが・・・
>>473
そのくらいの時間差はたいしたことない。
見ようによってはどっちも１時間前後。
むしろ本数や運賃でTXが不利。
あと、駅までのアクセスの便の問題もあるしね。
俺は土浦市は全部常磐線（土浦、神立、荒川沖）で、つくば市も４０８号線より東側で３５４号線より南東側は
常磐線（荒川沖、ひたち野うしく、牛久）に行くような気がする。あと、３５４号沿線で桜ニュータウンは土浦駅だろうし。
>>474
宴会の（たぶん）出来ないTXより宴会のできる常磐線がいいって香具師もいるだろうしな。
そのくらいの時間差はたいしたことない。
見ようによってはどっちも１時間前後。
むしろ本数や運賃でTXが不利。
あと、駅までのアクセスの便の問題もあるしね。
俺は土浦市は全部常磐線（土浦、神立、荒川沖）で、つくば市も４０８号線より東側で３５４号線より南東側は
常磐線（荒川沖、ひたち野うしく、牛久）に行くような気がする。あと、３５４号沿線で桜ニュータウンは土浦駅だろうし。
>>474
宴会の（たぶん）出来ないTXより宴会のできる常磐線がいいって香具師もいるだろうしな。
つーか車内で宴会するな。どっかで宴会してから電車乗れ
479 ：名無し野電車区：03/11/13 21:18 ID:SHd+dNzo
＞４７７
＞そのくらいの時間差はたいしたことない。
＞見ようによってはどっちも１時間前後。
どう解釈すればいいのでしょうか？意味不明です
本数っていってもそんな変わらないでしょう
それに土浦から有料特急（片道２５００円ぐらい）つかって上野まで４３分でしょ
つくばは快速（１１６０円）で秋葉原まで４５分だよ？
物凄い差だと思うけど
＞そのくらいの時間差はたいしたことない。
＞見ようによってはどっちも１時間前後。
どう解釈すればいいのでしょうか？意味不明です
本数っていってもそんな変わらないでしょう
それに土浦から有料特急（片道２５００円ぐらい）つかって上野まで４３分でしょ
つくばは快速（１１６０円）で秋葉原まで４５分だよ？
物凄い差だと思うけど
>>479
土浦・つくばの住民には２０分の時間差なんか気にしない
土浦・つくばの住民には２０分の時間差なんか気にしない
481 ：名無し野電車区：03/11/13 21:28 ID:SHd+dNzo
＞４８０
通勤通学なんかで考えてみなよ
朝の２０分がどれだけ大きいか
極端なはなし２０分長く寝てられるんだよ？
通勤通学なんかで考えてみなよ
朝の２０分がどれだけ大きいか
極端なはなし２０分長く寝てられるんだよ？
いままで地元のDQN高にしか通えなかったのが
都内の私立校に通えるようになるね
TXの空き具合を考えると痴漢も少ないだろうし
親にとっては常磐線経由より安心じゃない？
都内の私立校に通えるようになるね
TXの空き具合を考えると痴漢も少ないだろうし
親にとっては常磐線経由より安心じゃない？
484 ：名無し野電車区：03/11/13 22:01 ID:II/vhqJs
>>478
この前車両基地に見学にいったら、首都圏新都市鉄道の社員の説明で、「この２１００型は、一部の車両にクロスシートを設け、グループで楽しく乗車できるようになっています。」
と説明してくれた。宴会のすすめかな・・・・
この前車両基地に見学にいったら、首都圏新都市鉄道の社員の説明で、「この２１００型は、一部の車両にクロスシートを設け、グループで楽しく乗車できるようになっています。」
と説明してくれた。宴会のすすめかな・・・・
487 ：名無し野電車区：03/11/13 23:24 ID:PnzCaZOO
常磐線だって車両更新したらスピードアップするよ。
１０年はかからないと思うが。
１０年はかからないと思うが。
488 ：名無し野電車区：03/11/13 23:50 ID:SHd+dNzo
スピードで競い合ってＴＸに常磐線が勝てるわけ無いじゃん
ＴＸに対抗するためには完全立体交差にするしかない
莫大な費用と年月がかかるよ
ＴＸに対抗するためには完全立体交差にするしかない
莫大な費用と年月がかかるよ
489 ：名無し野電車区：03/11/14 00:10 ID:s50DwCMW
常磐線が全列車１２０キロ運転なら大して変わらなくなるだろうけどな。
490 ：名無し野電車区：03/11/14 00:14 ID:sujrZgeq
常磐線がスピードアップできないのって
車両の性能云々じゃないんじゃないの？
車両の性能云々じゃないんじゃないの？
491 ：名無し野電車区：03/11/14 00:19 ID:s50DwCMW
フレッシュひたちは１３０キロで走ってるんだから車両の
問題じゃないの？
問題じゃないの？
原因は４１５系だろ
>>480
つくば～都心間が５０分で行けると家で２０分長く寝られるとする。
しかし、朝って時間が立つのが速いから２０分はあってないようなもの。
７時１０分に家を出るのと７時３０分に家を出るのでは結局同じく慌しくなる。
土浦～都心間が７０分ならば車内で２０分長く寝られる。
ただし、座れる場合のみ。
特急だと会社によっては特急定期券代をくれる。まあ帰りは長くて億劫になるが。
夜２０時に家に帰っても夜２０時２０分に家に帰っても結局寝る時間は同じだわな。
まあ学生にとっては２０分は大きいだろうがね。
つくば～都心間が５０分で行けると家で２０分長く寝られるとする。
しかし、朝って時間が立つのが速いから２０分はあってないようなもの。
７時１０分に家を出るのと７時３０分に家を出るのでは結局同じく慌しくなる。
土浦～都心間が７０分ならば車内で２０分長く寝られる。
ただし、座れる場合のみ。
特急だと会社によっては特急定期券代をくれる。まあ帰りは長くて億劫になるが。
夜２０時に家に帰っても夜２０時２０分に家に帰っても結局寝る時間は同じだわな。
まあ学生にとっては２０分は大きいだろうがね。
それって毎日始発待ちする為にさらに早く起きなきゃだめってことか？
あとJRは事故があった時の対応にうんざりだし
それに１日計４０分自由な時間ができるのはすごく大きいと思うが
特急定期まで支給してくれる太っ腹な会社勤めなら
わざわざ茨城に住まなくてもいいような・・・
あとJRは事故があった時の対応にうんざりだし
それに１日計４０分自由な時間ができるのはすごく大きいと思うが
特急定期まで支給してくれる太っ腹な会社勤めなら
わざわざ茨城に住まなくてもいいような・・・
495 ：名無し野電車区：03/11/14 01:46 ID:QIwzdGX8
>>493
社会人になっても20分の差がデカイが。
社会人になっても20分の差がデカイが。
TXのホームは8両？
北千住の日比谷線ホームと比べるとだいぶ短いような気がするんだけど。
日比谷線だって18m×8両＝144m、TXだと20m×8両＝160m
TXホームが上野寄りにある事を考えても、俺の見た目では6両分120mぐらいだと思うんだけど。
北千住の日比谷線ホームと比べるとだいぶ短いような気がするんだけど。
日比谷線だって18m×8両＝144m、TXだと20m×8両＝160m
TXホームが上野寄りにある事を考えても、俺の見た目では6両分120mぐらいだと思うんだけど。
497 ：名無し野電車区：03/11/14 01:48 ID:kXxS184f
学生にとっては２０分なんて全然大きくないです。
社会人にとっては大きいと思いますが。
社会人にとっては大きいと思いますが。
20分は普通に考えて大きいだろ。20分多く寝られる云々は個人的にどうでもいいが
20分電車に長く乗るのは単純に疲れると思うんだが。
>>494
特急定期まで支給してくれる太っ腹な会社勤めだから茨城にわざわざ住むんじゃないか？
田舎暮らししたいﾔｼが。
20分電車に長く乗るのは単純に疲れると思うんだが。
>>494
特急定期まで支給してくれる太っ腹な会社勤めだから茨城にわざわざ住むんじゃないか？
田舎暮らししたいﾔｼが。
常磐線が特急が130kmで走ってるんだから、単純に車両性能の問題。
もし、常磐線がTX-2000並の車両を導入した場合には地下区間で速度制限される
TXに勝ち目はなくなる。
もっとも、その場合はTXが地上区間を160km運転することになるんだろうけどね。
設計上はできるらしいから。
もし、常磐線がTX-2000並の車両を導入した場合には地下区間で速度制限される
TXに勝ち目はなくなる。
もっとも、その場合はTXが地上区間を160km運転することになるんだろうけどね。
設計上はできるらしいから。
まあ、常磐線は駅通過部分は速度制限がかかるんだろうけどね。
にしても、現在通勤快速が土浦－上野６１分だからなぁ。TX-2000並車両導入したら５０分いけるんじゃないか？
まあ、再来年以降MIRとし尺束の血みどろの戦いがくりひろげられる？
ようやく放置状態の常磐線にも新車が・・・。
にしても、現在通勤快速が土浦－上野６１分だからなぁ。TX-2000並車両導入したら５０分いけるんじゃないか？
まあ、再来年以降MIRとし尺束の血みどろの戦いがくりひろげられる？
ようやく放置状態の常磐線にも新車が・・・。
去年新車入ったけど・・・
>>500
いや、線形とかレールの耐用などを考えると改良しなくては
いけない区間も多い。また北千住～上野は踏切などの存在も
あるのでできれば高架化が必要。やる順番としては
130km対応車両の導入→東京駅乗り入れ→線路全面改良
の順番だろうな。今のJRの状況から見ると
30年位は待ったほうがいいですね。
>>493
あの列車は柏あたりになると乗客がひざを攻撃してくるので
とても寝られるような代物じゃないんですが･･･。
まあ隣の女かなんかに寄りかかって立ったまま寝てなさいって
こったい。
いや、線形とかレールの耐用などを考えると改良しなくては
いけない区間も多い。また北千住～上野は踏切などの存在も
あるのでできれば高架化が必要。やる順番としては
130km対応車両の導入→東京駅乗り入れ→線路全面改良
の順番だろうな。今のJRの状況から見ると
30年位は待ったほうがいいですね。
>>493
あの列車は柏あたりになると乗客がひざを攻撃してくるので
とても寝られるような代物じゃないんですが･･･。
まあ隣の女かなんかに寄りかかって立ったまま寝てなさいって
こったい。
>>502
中電に入らなきゃ意味が無い
中電に入らなきゃ意味が無い
>>479
ゴメンゴメン。つくば、土浦から見たら、５０分も７０分もにたようなもんだって言いたかったんよ。
２０分の違いなんて、駅までのアクセス時間の差で吸収できてしまうから、>>473氏が言うようにはTXが絶対的に優位ってことはないって言いたかったわけ。
これが、これから新しくマンションでも買おうってときに土浦駅前とつくば駅前のどっちにするかってときはつくば優位ってのは言えるんだろうけど。
実際、つくば駅前のマンション、ダイア＆小川はあっと言う間に完売だしね。
>>505
＞もともとの出身でもない限り、田舎なら横浜千葉中央線方面を選びそうなものだが
同じ程度の田舎が茨城の方が都心から近い距離にある（通勤時間が短い）から、
田舎希望で東京勤務の香具師は茨城を選ぶと思われ。
ゴメンゴメン。つくば、土浦から見たら、５０分も７０分もにたようなもんだって言いたかったんよ。
２０分の違いなんて、駅までのアクセス時間の差で吸収できてしまうから、>>473氏が言うようにはTXが絶対的に優位ってことはないって言いたかったわけ。
これが、これから新しくマンションでも買おうってときに土浦駅前とつくば駅前のどっちにするかってときはつくば優位ってのは言えるんだろうけど。
実際、つくば駅前のマンション、ダイア＆小川はあっと言う間に完売だしね。
>>505
＞もともとの出身でもない限り、田舎なら横浜千葉中央線方面を選びそうなものだが
同じ程度の田舎が茨城の方が都心から近い距離にある（通勤時間が短い）から、
田舎希望で東京勤務の香具師は茨城を選ぶと思われ。
>>507
完売ねえ。郊外だし一軒家を買いたいﾔｼが多いと思ったが案外売れるもんなんだな。
完売ねえ。郊外だし一軒家を買いたいﾔｼが多いと思ったが案外売れるもんなんだな。
509 ：名無し野電車区：03/11/14 18:45 ID:plZZ/Qhx
おれは土浦駅まで車で７～８分
つくばセンターまで車で１２、３分のところに住んでます。
土浦駅周辺って道がやたら細くて信号も多いしバスとかトラックとか
渋滞を引き起こすような車両が多い
よって土浦駅まではスムーズに走れない分時間がかかる
逆につくばは異常に道路が整備されてるので非常にスムーズ
ここは距離的にはだいぶ土浦寄りだけど結局５分の差しかない
＞駅までのアクセス時間の差で吸収できてしまう
土浦市内でさえも意外と吸収しきれてない地域は多い
よ
つくばセンターまで車で１２、３分のところに住んでます。
土浦駅周辺って道がやたら細くて信号も多いしバスとかトラックとか
渋滞を引き起こすような車両が多い
よって土浦駅まではスムーズに走れない分時間がかかる
逆につくばは異常に道路が整備されてるので非常にスムーズ
ここは距離的にはだいぶ土浦寄りだけど結局５分の差しかない
＞駅までのアクセス時間の差で吸収できてしまう
土浦市内でさえも意外と吸収しきれてない地域は多い
よ
>>509
ただ、最近はつくばセンター周辺も結構混み出したからねぇ。TX開通後もすいてるかは疑問。
ただし、TＸ開通以後もつくばセンター周辺がそれなりにスムーズだったら、ＴＸ有利・・・かな？
まあ、常磐線って見た場合、運賃が安くなる荒川沖とかひたち野うしくが強敵ではあるけどね。
ただ、最近はつくばセンター周辺も結構混み出したからねぇ。TX開通後もすいてるかは疑問。
ただし、TＸ開通以後もつくばセンター周辺がそれなりにスムーズだったら、ＴＸ有利・・・かな？
まあ、常磐線って見た場合、運賃が安くなる荒川沖とかひたち野うしくが強敵ではあるけどね。
512 ：名無し野電車区：03/11/14 20:50 ID:pZVXECxC
>>511
何が言いたいのかわからん。
何が言いたいのかわからん。
>>512
ﾒﾙ蘭
ﾒﾙ蘭
514 ：名無し野電車区：03/11/15 09:12 ID:f7ywazjf
age
ふむ、トンネルの沈下分の対策によけいに時間かかってるってことね。
516 ：名無し野電車区：03/11/15 11:25 ID:RXvN8yTD
517 ：名無し野電車区：03/11/15 13:40 ID:S9X5RLBf
メガライナー、開通したら行くところなくなりもったいない
>>517
特別に許可取ったんだっけ？
特別に許可取ったんだっけ？
519 ：名無し野電車区：03/11/15 16:24 ID:szi3tZ/J
頑張ってつくつくバスとしての許可をもらってくれ
520 ：名無し野電車区：03/11/15 18:02 ID:6kT6g+xf
TXの高架上をメガライナー走らせればどうだろうか？
522 ：名無し野電車区：03/11/16 02:08 ID:Y9v84uGo
トンネル内全高オーバー
>>522
大丈夫。メガライナーは高さ3.8m、TX車両は4m
大丈夫。メガライナーは高さ3.8m、TX車両は4m
524 ：名無し野電車区：03/11/16 16:47 ID:H10UrfLM
>>519
のりのりバスにしてただで開放
のりのりバスにしてただで開放
つくつくバスってコミュニティーバスのことか。
コミュニティ鉄道つくつく線。今日から北越急行と姉妹提携で路線名変更です。
527 ：名無し野電車区：03/11/16 20:05 ID:7v1Bpqx8
だからｲﾊﾞ厨ウザイ
お前ら乗るの当たり前なんだから・・・
お前ら乗るの当たり前なんだから・・・
528 ：名無し野電車区：03/11/16 21:02 ID:mOhnER6S
「つくつく」も「のりのり」も安易なネーミングだな。
儲けているのは、どこかな・・・・
儲けているのは、どこかな・・・・
529 ：名無し野電車区：03/11/16 21:08 ID:QGClYyan
>>528
儲かりませんが。ｗ
儲かりませんが。ｗ
530 ：名無し野電車区：03/11/16 21:15 ID:nKEZ1N+3
国交省も運輸がもっと儲かるように誘導するべきだよな
まあ、「つくつく」はまだしも「のりのり」はスレ違いだな。
ところで、秋葉原駅の折り返しの平面交差支障時間ってどのくらいだろ。
中央線快速の東京駅が２分だそうだから、
それより加速が良くて編成の短いTXなら１分少々みておけばいいんだと思ってるが、そんなもんでいいかなぁ？
ちなみに俺の妄想ダイヤでは１分１５秒にしといたが。
中央線快速の東京駅が２分だそうだから、
それより加速が良くて編成の短いTXなら１分少々みておけばいいんだと思ってるが、そんなもんでいいかなぁ？
ちなみに俺の妄想ダイヤでは１分１５秒にしといたが。
>>532
中央線は10輌編成だから２分弱くらいはかかるんじゃないのか
中央線は10輌編成だから２分弱くらいはかかるんじゃないのか
534 ：名無し野電車区：03/11/18 19:57 ID:mFZ/yQxl
∀ヽ(ﾟДﾟ,,) ｶﾝﾊﾟｰｲ電車
秋葉原駅の先の線路に余裕を持たせてなけりゃ、むしろ中央線よりかかるかも？
常磐線上野駅状態でのろのろのろのろのろのろのろのろのろのろのろw
常磐線上野駅状態でのろのろのろのろのろのろのろのろのろのろのろw
>>535
そうなんよねぇ。秋葉原と新御徒町の中間の急カーブが気になる。
むろん、交差支障時間短縮のために一気加速後に急減速して、カーブクリアっていう制御も考えられるけどね。
まあ、ATOだから、制御プログラム次第だね。
>>533
そう、中央線は２分。で、TXは？
編成がTXは６両だから少しは短くても大丈夫と踏んでるんだが。
まあ、俺の妄想ダイヤは、交差支障時間が２分あるなら、微修正が必要なんだが。
そうなんよねぇ。秋葉原と新御徒町の中間の急カーブが気になる。
むろん、交差支障時間短縮のために一気加速後に急減速して、カーブクリアっていう制御も考えられるけどね。
まあ、ATOだから、制御プログラム次第だね。
>>533
そう、中央線は２分。で、TXは？
編成がTXは６両だから少しは短くても大丈夫と踏んでるんだが。
まあ、俺の妄想ダイヤは、交差支障時間が２分あるなら、微修正が必要なんだが。
537 ：名無し野電車区：03/11/18 22:57 ID:LeaBNB1b
おまえらが心配なんかしなくて良。
関係者が考えるから、黙ってなさい。
関係者が考えるから、黙ってなさい。
>>537
それを言っちゃあ２ちゃんのスレ全部が（ｒｙ
それを言っちゃあ２ちゃんのスレ全部が（ｒｙ
540 ：名無し野電車区：03/11/19 08:26 ID:Ev/SiPZO
この路線快速できるの?
541 ：名無し野電車区：03/11/19 08:50 ID:DaRBkA3b
Ａ快速
Ｂ快速
各駅停車（守谷止まり）
Ｂ快速
各駅停車（守谷止まり）
542 ：名無し野電車区：03/11/19 08:58 ID:Tjg1h1Nr
>>542
そういう意味で言ったんじゃないんだがな。もちろんジェンダーフリーを掲げて
極端な女尊男卑に持ちこもうとしている女共とかは馬鹿だし、今の男はもう少し
はっきりと物事言わなければいけないとも思う。
ここで言った意味は 俺達が心配しなくても黙ってりゃそのうち決まるって事。
駅名に関して言うのは沿線住人にも今後を左右する事だし、住民の意見がもっと尊重される
べきだとも思うから分かるが、駅の構造だとか線路の構造がどうだとかは俺たちが決める
わけでもないしあれこれ部外者が心配しなくても作ってる連中も考えて作ってるから
あれこれ言っても仕方ない訳。開業すれば分かることなんだから。
そういう意味で言ったんじゃないんだがな。もちろんジェンダーフリーを掲げて
極端な女尊男卑に持ちこもうとしている女共とかは馬鹿だし、今の男はもう少し
はっきりと物事言わなければいけないとも思う。
ここで言った意味は 俺達が心配しなくても黙ってりゃそのうち決まるって事。
駅名に関して言うのは沿線住人にも今後を左右する事だし、住民の意見がもっと尊重される
べきだとも思うから分かるが、駅の構造だとか線路の構造がどうだとかは俺たちが決める
わけでもないしあれこれ部外者が心配しなくても作ってる連中も考えて作ってるから
あれこれ言っても仕方ない訳。開業すれば分かることなんだから。
もちろんその手の話をするなって意味じゃないよ。537の言うようにしても仕方ない
、わざわざする必要無いなぁと個人的に思っただけ。
、わざわざする必要無いなぁと個人的に思っただけ。
546 ：名無し野電車区：03/11/19 11:21 ID:3LcURggv
547 ：名無し野電車区：03/11/19 12:24 ID:Ev/SiPZO
548 ：名無し野電車区：03/11/19 12:43 ID:o9emiGkf
Ａ、秋葉～おおたか～つくば
Ｂ、秋葉～セントラルパーク～つくば
Ｂ、秋葉～セントラルパーク～つくば
549 ：名無し野電車区：03/11/19 15:13 ID:QgIvKHxz
ＡもＢも北千住以南は全駅停車です
Ａは守谷→つくば
Ｂは守谷以北は全駅停車です
それ以外はＡもＢもいっしょです
Ａは守谷→つくば
Ｂは守谷以北は全駅停車です
それ以外はＡもＢもいっしょです
今朝のみらい平駅。
h ttp://page.freett.com/mrkei/031102/16d.jpg
>>549
俺は、停車本数確保の関係上Bは八潮以南各停となるような気がするんだが。
いくらなんでも東京区部が日中２～３本／時ってのはまずかろ？
あと、Aは、理研とか農林研究団地最寄りってことで、みどりのにも停車させてもいいかもしんない。
とりあえず、公式にMIRから公になってるのは
Aが、全線快速運転、Bが守谷以南快速運転ってだけでしょ？
h ttp://page.freett.com/mrkei/031102/16d.jpg
>>549
俺は、停車本数確保の関係上Bは八潮以南各停となるような気がするんだが。
いくらなんでも東京区部が日中２～３本／時ってのはまずかろ？
あと、Aは、理研とか農林研究団地最寄りってことで、みどりのにも停車させてもいいかもしんない。
とりあえず、公式にMIRから公になってるのは
Aが、全線快速運転、Bが守谷以南快速運転ってだけでしょ？
>>550
区部は区部でも青井や六町は別にいいよ。継続して北綾瀬使うやつも多そうだし
区部は区部でも青井や六町は別にいいよ。継続して北綾瀬使うやつも多そうだし
552 ：名無し野電車区：03/11/20 07:41 ID:RK5wCzPx
つくばエクスプレス沿線情報http://money.2ch.net/test/read.cgi/estate/1069281307/l50
全国の人にアピールの意味も込めて立ててみましたのでよろしく
全国の人にアピールの意味も込めて立ててみましたのでよろしく
>>547
ＡとＢの停車駅は公開されていません。
俺の予想は、快速30分毎普通10分毎で、これなら快速を六町青井などに止める必要なし。
推定快速停車駅は、
Ａ：秋葉原・新御徒町・・北千住・・・八潮・・南流山・・流山おおたか・・・守谷・・・・・つくば。
Ｂ：茨城県内各駅停車、あとはＡと同じ
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx07.html
ＡとＢの停車駅は公開されていません。
俺の予想は、快速30分毎普通10分毎で、これなら快速を六町青井などに止める必要なし。
推定快速停車駅は、
Ａ：秋葉原・新御徒町・・北千住・・・八潮・・南流山・・流山おおたか・・・守谷・・・・・つくば。
Ｂ：茨城県内各駅停車、あとはＡと同じ
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx07.html
554 ：名無し野電車区：03/11/20 11:14 ID:kXzYVIB0
停車駅とか運賃っていつごろ発表なんだろうね。
開業一年まえくらい？
開業一年まえくらい？
555 ：名無し野電車区：03/11/20 13:16 ID:3ZizmXzL
具体的に常磐線のどこの駅の利用者が減るの？
柏・取手だけ？
柏・取手だけ？
>>553
茨城県議会での県「新線つくば調整課長」の答弁（ソースは過去スレのどこかに出てたが忘れた）によると、
「快速－各停ほぼ同数」だそうだよ。
そうすると「快速30分毎普通10分毎」ってのはあり得ないと思うが。
俺は快速普通交互のダイヤで、両方合わせて平均１０分間隔だと思うがな。
そうすると、せめてＢ快速は青井六町に停車しないと・・・。
どちらも地下区間で速度が地上より低いから、停めても時間ロスはあまり大きくないし。
だいたいが流山セントラルパークにつくばより沢山停まるのは許さんぞ！
茨城県議会での県「新線つくば調整課長」の答弁（ソースは過去スレのどこかに出てたが忘れた）によると、
「快速－各停ほぼ同数」だそうだよ。
そうすると「快速30分毎普通10分毎」ってのはあり得ないと思うが。
俺は快速普通交互のダイヤで、両方合わせて平均１０分間隔だと思うがな。
そうすると、せめてＢ快速は青井六町に停車しないと・・・。
どちらも地下区間で速度が地上より低いから、停めても時間ロスはあまり大きくないし。
だいたいが流山セントラルパークにつくばより沢山停まるのは許さんぞ！
558 ：名無し野電車区：03/11/20 18:08 ID:3ZizmXzL
>557
その話、本当なの？
本当なら天王台利用者には幸運かも。。
その話、本当なの？
本当なら天王台利用者には幸運かも。。
559 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/20 19:17 ID:J21H8Wwz
>>556
面白い記事ハケーン
ttp://www.daiichijuso.co.jp/tukuba/construction.html
どうやら1日の本数の1割が八潮発着になるらしい。
そう考えると
つくば：守谷：八潮＝4：5：1
こんな感じだろうか？
面白い記事ハケーン
ttp://www.daiichijuso.co.jp/tukuba/construction.html
どうやら1日の本数の1割が八潮発着になるらしい。
そう考えると
つくば：守谷：八潮＝4：5：1
こんな感じだろうか？
562 ：名無し野電車区：03/11/21 12:36 ID:QEOhybyt
>>560
日中のビジネス需要を中心に１～２割くらい減るんじゃないか？
その程度の意味の「かなり」。
>>558
つくばからの荒川沖－牛久の利用は通勤需要は少ないだろうから、
ラッシュ時間帯の減少にはほとんど貢献しないと思う。
>>561
562氏の言うように八潮の不動産屋の妄想だろ？
八潮始発があったとしても初電直後と終電直前を中心に１日ひとけたじゃないかねぇ。
まあ、全部で２ケタだったらそれでも１割にはなるけど。
日中のビジネス需要を中心に１～２割くらい減るんじゃないか？
その程度の意味の「かなり」。
>>558
つくばからの荒川沖－牛久の利用は通勤需要は少ないだろうから、
ラッシュ時間帯の減少にはほとんど貢献しないと思う。
>>561
562氏の言うように八潮の不動産屋の妄想だろ？
八潮始発があったとしても初電直後と終電直前を中心に１日ひとけたじゃないかねぇ。
まあ、全部で２ケタだったらそれでも１割にはなるけど。
564 ：名無し野電車区：03/11/21 22:05 ID:1AThBTQ2
TXをつくばから民間開放される百里基地に延伸して、
首都圏第３空港にしろという話があるが。どうよ？
首都圏第３空港にしろという話があるが。どうよ？
>>564
そりゃ、破綻促進以外の効果は無さそうだな。
そりゃ、破綻促進以外の効果は無さそうだな。
>>564
つくばから離れすぎだろ
つくばから離れすぎだろ
567 ：名無し野電車区：03/11/22 01:32 ID:jOI6afJH
568 ：名無し野電車区：03/11/22 03:59 ID:IB162mVu
>>567
99%無理です。
99%無理です。
まあ百里の話は、土浦厨の呼び水にもなりかねないから、ヤメよ。
でも実際土浦延伸なんて出来るの？
土浦市長は土浦延伸厨みたいだけど。
土地の問題とか。全く土地が無い土浦市街地とかつくば駅東の吾妻トンネルとか。
土浦市長は土浦延伸厨みたいだけど。
土地の問題とか。全く土地が無い土浦市街地とかつくば駅東の吾妻トンネルとか。
>>564-570
その話は以前しない事になったんでヤメよう。採算性の無さなどは過去スレ参照。
その話は以前しない事になったんでヤメよう。採算性の無さなどは過去スレ参照。
>570
筑波線跡がいまだに土浦市街に隙間をあけているから
そこを使うんでしょう
筑波線跡がいまだに土浦市街に隙間をあけているから
そこを使うんでしょう
延伸厨はもうやめれ。
574 ：名無し野電車区：03/11/22 19:30 ID:lMc9xFmm
ｲﾊﾞ田舎門はやめろ
575 ：名無し野電車区：03/11/22 20:13 ID:ILz9EUgV
東京延伸のほうが重要なわけだが開業まで放置なのかな？
576 ：名無し野電車区：03/11/22 21:03 ID:GC11u+5k
福島空港まで延伸して首都圏第３(ry
577 ：名無し野電車区：03/11/22 21:13 ID:FA5Cu1qo
せっかく終点で地下に潜ってるんだからさあ
そのまま地球の反対側までトンネル掘って
ブエノスアイレス国際空港のアクセス路線にするべきだよね
そのまま地球の反対側までトンネル掘って
ブエノスアイレス国際空港のアクセス路線にするべきだよね
578 ：名無し野電車区：03/11/23 00:34 ID:druaemQU
>>577
ナイスアイディア
ナイスアイディア
>>577
それ、既に鉄道じゃない気が・・・
それ、既に鉄道じゃない気が・・・
580 ：名無し野電車区：03/11/23 03:21 ID:gRm/0Y49
せめて、八郷ぐらいにしといてくれ.............
581 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/11/23 04:11 ID:cfYQRrXb
>>574
沿線の9割は田舎、9割7分の住人が田舎者だと何度（以下略）
>>581
577でも578でも無いが、率直に言ってスルーすれば良いと思う。
はっきり言って577のネタはつまらないがそういう粘着レスはもっとウザイ。
沿線の9割は田舎、9割7分の住人が田舎者だと何度（以下略）
>>581
577でも578でも無いが、率直に言ってスルーすれば良いと思う。
はっきり言って577のネタはつまらないがそういう粘着レスはもっとウザイ。
583 ：名無し野電車区：03/11/23 19:58 ID:2k6sEFg4
クロスシート車ではもちろん夕方からイカ宴会？
584 ：名無し野電車区：03/11/24 00:00 ID:XiNPa/9k
>>584
終わった話を蒸し返すなよ。
終わった話を蒸し返すなよ。
586 ：名無し野電車区：03/11/24 00:58 ID:+PEanCUj
http://next.rikunabi.com/rnc/docs/cp_s01800.jsp?corp_cd=1877954&cntct_pnt_cd=001&rqmt_id=0000654706&f=cp_s00890&__u=1069603042790-7812180802918253373
おまえら、乗務員になるチャンスですよ。
おまえら、乗務員になるチャンスですよ。
587 ：名無し野電車区：03/11/24 08:30 ID:VbfTK3YJ
ＴＸの駅のホームにある駅名が表示してある看板って
どの予想図みても赤地に白だよね
っつーことで暇だからつくってみた
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031124082626.jpg
どの予想図みても赤地に白だよね
っつーことで暇だからつくってみた
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031124082626.jpg
>>587
せっかくだから、全部作ってくんろ。
せっかくだから、全部作ってくんろ。
>>587
これのつくば駅は白地だよ。ただ、コンセプトカラーの決まる前の予想図だからかもしれないけど。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/ekisha.htm
あと、その作ったのに比べると、ずっと横長じゃない？
これのつくば駅は白地だよ。ただ、コンセプトカラーの決まる前の予想図だからかもしれないけど。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/ekisha.htm
あと、その作ったのに比べると、ずっと横長じゃない？
個人的な意見だが青や紺、黒に白字の方が良いな、落ちついた感じで。
京成の日暮里（これは落ちついた感じはしないか）や東急（黒）阪急（紺）みたいに。
京成の日暮里（これは落ちついた感じはしないか）や東急（黒）阪急（紺）みたいに。
591 ：名無し野電車区：03/11/24 20:03 ID:foikQ1Oo
592 ：名無し野電車区：03/11/25 00:30 ID:+Ennh+6g
593 ：名無し野電車区：03/11/25 00:35 ID:F58fJZX9
仕事でつくばＥＸに侵入してきまつ。建設現場をひと足先に見てきまつ。ちなみに最高速度は何ｷﾛなんですかね？
>>593
時速１３０km
時速１３０km
もりや
Moriya
―■――――――――――――――――――■―
柏たなか 守谷 みらい平
Kashiwa-tanaka Miraidaira
Moriya
―■――――――――――――――――――■―
柏たなか 守谷 みらい平
Kashiwa-tanaka Miraidaira
>>595
それだと流山3駅が凄いことに…
それだと流山3駅が凄いことに…
ながれやまおおたかのもり
Nagareyama-otaka-no-mori
―■――――――――――――――――――■―
流山ｾﾝﾄﾗﾙﾊﾟｰｸ 流山おおたかの森 柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ
Nagareyama-central-park Kashiwanoha-cunpus
Nagareyama-otaka-no-mori
―■――――――――――――――――――■―
流山ｾﾝﾄﾗﾙﾊﾟｰｸ 流山おおたかの森 柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ
Nagareyama-central-park Kashiwanoha-cunpus
ネタだが
北千住
Kita-senjyu
←――――――――きたせんじゅ――――――――→
町屋（営・千代田） （営団）綾瀬
南千住（JR） （JR）松戸
南千住（TX） （TX）青井
牛田（東武<各・準>） （東武<各>）小菅
曳舟（東武<区準・通準>） （東武<区・通・準急>）西新井
浅草（東武<快・急・特>） （東武<快・急・特>）春日部
南千住（営・日比谷） （東武<特急り>）東武動物公園
北千住
Kita-senjyu
←――――――――きたせんじゅ――――――――→
町屋（営・千代田） （営団）綾瀬
南千住（JR） （JR）松戸
南千住（TX） （TX）青井
牛田（東武<各・準>） （東武<各>）小菅
曳舟（東武<区準・通準>） （東武<区・通・準急>）西新井
浅草（東武<快・急・特>） （東武<快・急・特>）春日部
南千住（営・日比谷） （東武<特急り>）東武動物公園
>>５９８
ﾜﾛﾀ。しかしぜひ実現して保水ｗ
ﾜﾛﾀ。しかしぜひ実現して保水ｗ
>>598
Kita-senjyuになってるのもネタなのか？
Kita-senjyuになってるのもネタなのか？
>>601
単に間違えたんだろうよ。ヲタ暗いぞ。
単に間違えたんだろうよ。ヲタ暗いぞ。
603 ：名無し野電車区：03/11/26 08:11 ID:rflWRCAS
>600
素晴らしいです
車体みたいにローマ字タイプとひらがなタイプの２種類になりそうですね
素晴らしいです
車体みたいにローマ字タイプとひらがなタイプの２種類になりそうですね
604 ：名無し野電車区：03/11/26 09:18 ID:Gr+EMArk
11は
nagareyama-sentorarupaku
じゃないのか？
nagareyama-sentorarupaku
じゃないのか？
>>604
多摩セン参照。セントラル、パークは英語だから英語表記にする。
多摩セン参照。セントラル、パークは英語だから英語表記にする。
606 ：名無し野電車区：03/11/26 12:52 ID:4ElSmkik
しっかし アンタラ暇だね。
そーいうの、プロが仕事でやるから、心配いらねえよ。
そーいうの、プロが仕事でやるから、心配いらねえよ。
つか赤字に白文字は人間の視覚に優しくない配色だから勘弁して欲しい
>>606
それを言ったらミもフタも無い。
>>607
ただ、MIRの公式サイトに出ている絵が赤字に白で作っているから、だいたいそうなると見るが。
http://www.mir.co.jp/news/2003_10/kaisya2.htm
>>608
それ、いいかもしんない。
それを言ったらミもフタも無い。
>>607
ただ、MIRの公式サイトに出ている絵が赤字に白で作っているから、だいたいそうなると見るが。
http://www.mir.co.jp/news/2003_10/kaisya2.htm
>>608
それ、いいかもしんない。
>>607
俺もｵﾓﾀ。なんか赤がキツイんだよな。見てて威圧感というかなんかそういうのがある。
>>609
上の電光表示板（ｽﾏｿ正式名称知らん）の色は良いんだけどな。
ttp://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keisei/01_s_jp.html#hon の日暮里
ttp://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/03_s_jp.html の青葉台、あざみ野
ttp://hisaai.hp.infoseek.co.jp/Hankyu/03_s_jp.html 阪急
のいずれかに近いタイプにして欲しい。
俺もｵﾓﾀ。なんか赤がキツイんだよな。見てて威圧感というかなんかそういうのがある。
>>609
上の電光表示板（ｽﾏｿ正式名称知らん）の色は良いんだけどな。
ttp://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Keisei/01_s_jp.html#hon の日暮里
ttp://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Tokyu/03_s_jp.html の青葉台、あざみ野
ttp://hisaai.hp.infoseek.co.jp/Hankyu/03_s_jp.html 阪急
のいずれかに近いタイプにして欲しい。
攻撃的な車両デザイン、スピード、駅表示デザインなのは良いが某路線みたいに
攻撃的に終点に突入は避けてほすぃ・・・
攻撃的に終点に突入は避けてほすぃ・・・
貫徹の先頭形状がＴＸみたいだったら
たぶん駅ビル貫通してただろうな
たぶん駅ビル貫通してただろうな
616 ：名無し野電車区：03/11/26 20:31 ID:BfVQRqRx
鉄道建設所ごとの工事概要書はどこでもらえまつか。
617 ：名無し野電車区：03/11/26 20:59 ID:1qq3WnzH
首都圏新線スレ・半蔵門スレに出ていたが
有楽町線延長として八潮～野田市の路線計画案がまとまり請願
という内容が話題で出ていたが、
有楽町線・半蔵門線の状況を考えると俺はTX分岐線となる
可能性があると思ってるのだが、所見キボン
有楽町線延長として八潮～野田市の路線計画案がまとまり請願
という内容が話題で出ていたが、
有楽町線・半蔵門線の状況を考えると俺はTX分岐線となる
可能性があると思ってるのだが、所見キボン
>>617
良くて亀有や水元辺り（つまり都内）までしか営団は作らないだろ。
そこから先は埼玉高速鉄道なりなんなりで作れってのが現実だと思う。
それ以前に有楽町線自体新木場から延伸する気がありそうにない。
半蔵門線の方も東武が乗り入れの為に押上に支線（？）作ったくらいだから
松戸延伸も進むかどうか・・・
良くて亀有や水元辺り（つまり都内）までしか営団は作らないだろ。
そこから先は埼玉高速鉄道なりなんなりで作れってのが現実だと思う。
それ以前に有楽町線自体新木場から延伸する気がありそうにない。
半蔵門線の方も東武が乗り入れの為に押上に支線（？）作ったくらいだから
松戸延伸も進むかどうか・・・
その八潮から野田までの新線がＴＸに乗り入れて
混雑してＴＸのスピードダウンとかになったらどうする？
少なくとも三郷以北の自治体は絶対に許さないと思う
混雑してＴＸのスピードダウンとかになったらどうする？
少なくとも三郷以北の自治体は絶対に許さないと思う
今更だが筑波って言ったら「紫」だろ、何故赤と青？
…って赤と青を混ぜると紫か！！
そこまで考えての配色…！？
…って赤と青を混ぜると紫か！！
そこまで考えての配色…！？
>>620
＋激しく驚いた＋
_,,.-‐-..,,_ _,,..--v--..,_
／ ｀''.v'ν Σ´ `､_,.-'""｀´""ヽ
i' ／￣""''--i 7 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ ヽ
. !ﾍ /‐- 、v. |' |ﾉ-､ ' ` `,_` | /i'i^iﾍ､ ,､、 |
|'' !ﾞ i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､ .|
. ,`| v ..ゝ! ∥ .j (} 'o〉 `''o'ヽ |',`i
_,,..-<:::::＼ (二> ／ ! _`-っ / | 7 ￣ v |i'/
. |、 ＼:::::＼ '' ／ ＼ '' ／〃.ヽ `''⊃ , 'v>、
!､＼ ＼. ,￣ γ/|￣ 〃 ＼二-‐' ／／`
＋激しく驚いた＋
_,,.-‐-..,,_ _,,..--v--..,_
／ ｀''.v'ν Σ´ `､_,.-'""｀´""ヽ
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. !ﾍ /‐- 、v. |' |ﾉ-､ ' ` `,_` | /i'i^iﾍ､ ,､、 |
|'' !ﾞ i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､ .|
. ,`| v ..ゝ! ∥ .j (} 'o〉 `''o'ヽ |',`i
_,,..-<:::::＼ (二> ／ ! _`-っ / | 7 ￣ v |i'/
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!､＼ ＼. ,￣ γ/|￣ 〃 ＼二-‐' ／／`
なんで筑波＝紫？高貴じゃねえよｗ
>>622
筑波山の別名のひとつに紫峰（しほう）ってのがあるな。
筑波山の別名のひとつに紫峰（しほう）ってのがあるな。
車両の横にラインを描く時に
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
□＝赤
■＝青
ってしてやれば、高速走行時に紫に見えるかも知れない
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
□＝赤
■＝青
ってしてやれば、高速走行時に紫に見えるかも知れない
>>625
それだ！
それだ！
>>623
地元のお醤油もそんな名前だな
地元のお醤油もそんな名前だな
醤油はむらさき。
629 ：名無し野電車区：03/11/27 15:02 ID:4GUyy5YJ
TXが東京駅まで延伸されて、丸ビルの前に駅ができるというがそんなスペース
あっただろうか？もしかして、地下ホームの改札口と京葉線を結ぶ通路のとこ
ろ？
途中駅はできるんだろうか？大手町とか。
あと、今ひとつよくわからないのだが、丸の内側の地下の秋葉原側は、丸ノ内
線とか総武快速線とかがあって、線路を通すスペースがなさそうだが、一体
どこを通すのだろう？
あっただろうか？もしかして、地下ホームの改札口と京葉線を結ぶ通路のとこ
ろ？
途中駅はできるんだろうか？大手町とか。
あと、今ひとつよくわからないのだが、丸の内側の地下の秋葉原側は、丸ノ内
線とか総武快速線とかがあって、線路を通すスペースがなさそうだが、一体
どこを通すのだろう？
>>629
一番下に出来るんじゃ？
一番下に出来るんじゃ？
631 ：名無し野電車区：03/11/27 15:56 ID:/y7t28HJ
神田～東京の中間駅は当然ナシでしょ。
駅間短すぎるし、駅を作るにはとんでもない金がかかるからね。
ましてや大深度地下。
駅間短すぎるし、駅を作るにはとんでもない金がかかるからね。
ましてや大深度地下。
TX東京駅からJR横須賀線ホームに、直接地下で乗り換え口作ってくれると嬉しいんだが。
>>633
横須賀ﾌｪﾁの漏れとしては嬉しい案だな。
横須賀ﾌｪﾁの漏れとしては嬉しい案だな。
635 ：名無し野電車区：03/11/28 00:52 ID:j4XTs4Xe
>>635
てか大深度地下ならそれこそ東銀座～銀座～日比谷とかではないが
地上に出るまで一大地下出口網が作りやすいだろう。
動く歩道とエスカレーターをフル活用して
大手町も東京駅（京葉口も含む）も周辺1キロ円内位なら
どこでも出られるようにした方がいいと思われ。
てか大深度地下ならそれこそ東銀座～銀座～日比谷とかではないが
地上に出るまで一大地下出口網が作りやすいだろう。
動く歩道とエスカレーターをフル活用して
大手町も東京駅（京葉口も含む）も周辺1キロ円内位なら
どこでも出られるようにした方がいいと思われ。
637 ：名無し野電車区：03/11/28 08:54 ID:j4XTs4Xe
>>636
駅を深いところに設置することについては、地上へのアクセスに時間がかかる
ために批判的な意見が散見されるが、利用者は、エスカレータで地上に上がる
うちに、自動的に水平移動ができ、少し離れたところにある出口でも抵抗感
なく利用できるものと思われ。そのことが、>>636の一大地下出口網の発想に
つながるものと理解。その点では禿同。
でも周辺1キロ円内というのはちょっとどうか。現に周辺500m円内の東京駅の
京葉線ホームへのアクセスは、「遠くて不便」というのが定評。乗り換えるの
と出口へのアクセスでは違うかもしれないが。
1キロというのは、歩けないことはないが、隣の駅があればそちらを使いたい
距離だと思う。
駅を深いところに設置することについては、地上へのアクセスに時間がかかる
ために批判的な意見が散見されるが、利用者は、エスカレータで地上に上がる
うちに、自動的に水平移動ができ、少し離れたところにある出口でも抵抗感
なく利用できるものと思われ。そのことが、>>636の一大地下出口網の発想に
つながるものと理解。その点では禿同。
でも周辺1キロ円内というのはちょっとどうか。現に周辺500m円内の東京駅の
京葉線ホームへのアクセスは、「遠くて不便」というのが定評。乗り換えるの
と出口へのアクセスでは違うかもしれないが。
1キロというのは、歩けないことはないが、隣の駅があればそちらを使いたい
距離だと思う。
>>637
大出口網はおもしろいと思うが・・・
＞エスカレータで地上に上がるうちに、自動的に水平移動ができ
これの水平移動は思ったほどではないような気がする。
大深度地下と言ってもせいぜい５０ｍくらいのものだから、水平移動も
せいぜい１００ｍくらいまでしかできなさそう。
やっぱり数百ｍが限度だよね？
大出口網はおもしろいと思うが・・・
＞エスカレータで地上に上がるうちに、自動的に水平移動ができ
これの水平移動は思ったほどではないような気がする。
大深度地下と言ってもせいぜい５０ｍくらいのものだから、水平移動も
せいぜい１００ｍくらいまでしかできなさそう。
やっぱり数百ｍが限度だよね？
639 ：名無し野電車区：03/11/28 09:23 ID:dyUVdQLS
↑
秋葉原や東武舟橋にあるやつか？
途中で平行になるやつ
秋葉原や東武舟橋にあるやつか？
途中で平行になるやつ
大深度地下って50m以下だったような
秋葉原のホームが地下4F推定20mの位置にあるとすると
秋葉原－東京間の約3kmで30mの勾配が求められる訳で
とても駅など造れん
秋葉原のホームが地下4F推定20mの位置にあるとすると
秋葉原－東京間の約3kmで30mの勾配が求められる訳で
とても駅など造れん
>>640
秋葉原駅軌道階って地下37mでないっけか？
それはそうと、デッドセクションの場所見てきやした。小貝側鉄橋をわたってすぐのところです。
http://page.freett.com/mrkei/031129/031129.htm
秋葉原駅軌道階って地下37mでないっけか？
それはそうと、デッドセクションの場所見てきやした。小貝側鉄橋をわたってすぐのところです。
http://page.freett.com/mrkei/031129/031129.htm
642 ：名無し野電車区：03/11/28 16:58 ID:7OMh9Ps4
TX大出口網線(ゴムタイヤリニア)
・1号線 TX東京～大手町
・2号線 TX東京～日比谷
・3号線 TX東京～京葉東京
・4号線 TX東京～新浅草橋
…
・1号線 TX東京～大手町
・2号線 TX東京～日比谷
・3号線 TX東京～京葉東京
・4号線 TX東京～新浅草橋
…
丸ビルのところに駅つくるんだから、1kmもの平行移動は不要で、
ホーム中央から南に500m弱で京葉線コンコース、北に500m弱で東西線コンコース、
二重橋前や総武快速コンコースへなら平行移動は100程度しかない。
すんなりと京葉線東京から大手町まで全部カバーできるね。
ところで駅位置ってどこだろう。丸ビルと郵船ビルの間？丸の内線東京の真下？
ホーム中央から南に500m弱で京葉線コンコース、北に500m弱で東西線コンコース、
二重橋前や総武快速コンコースへなら平行移動は100程度しかない。
すんなりと京葉線東京から大手町まで全部カバーできるね。
ところで駅位置ってどこだろう。丸ビルと郵船ビルの間？丸の内線東京の真下？
秋葉原と都営新宿線の岩本町の間に連絡通路はできるの？
そうしないと新宿方面への乗り換え客で、総武緩行線がメチャクチャ混むけど。
そうしないと新宿方面への乗り換え客で、総武緩行線がメチャクチャ混むけど。
>>643
今年の毎日新聞の報道に出てた図によると、平面図的には丸ビルと丸の内線の間・・・と記憶してる。
今年の毎日新聞の報道に出てた図によると、平面図的には丸ビルと丸の内線の間・・・と記憶してる。
>>644
連絡通路があろうとなかろうと、運賃の差があるので緩行線が混む予感。
連絡通路があろうとなかろうと、運賃の差があるので緩行線が混む予感。
>>644
>>646氏に胴衣。
それに、TXから新宿方面をどうしても都営地下鉄を使うんなら、新御徒町から大江戸線でっていうのが普通でない？乗り換えが楽だから。
少なくとも、岩本町を使おうってのは、少数だと思うよ。
>>646氏に胴衣。
それに、TXから新宿方面をどうしても都営地下鉄を使うんなら、新御徒町から大江戸線でっていうのが普通でない？乗り換えが楽だから。
少なくとも、岩本町を使おうってのは、少数だと思うよ。
ちなみにデッドセクションの位置はおおよそこのあたりです。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.57.45.503&el=140.0.52.560&la=1&sc=4&CE.x=279&CE.y=212
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.57.45.503&el=140.0.52.560&la=1&sc=4&CE.x=279&CE.y=212
>>647
そうだな、TXが大江戸線と接続するの忘れてた。
そうだな、TXが大江戸線と接続するの忘れてた。
650 ：名無し野電車区：03/11/28 19:52 ID:W0tJAcoO
工事概要書、ヤフオクに出てました。
651 ：名無し野電車区：03/11/28 20:08 ID:j4XTs4Xe
>>647
大江戸線 新御徒町～新宿西口 8.7km 18分
新宿線 新御徒町～秋葉原 1.6km 3分(推定)＋岩本町～新宿 7.3km 14分
仮に新宿線の急行が岩本町に止まるとすると、岩本町～新宿 10分弱。
乗り換えが楽な分、大江戸線に軍配か。新宿線は、当分の間、新宿からつくば
に向かう場合に、秋葉原で着席できる可能性が大。
大江戸線 新御徒町～新宿西口 8.7km 18分
新宿線 新御徒町～秋葉原 1.6km 3分(推定)＋岩本町～新宿 7.3km 14分
仮に新宿線の急行が岩本町に止まるとすると、岩本町～新宿 10分弱。
乗り換えが楽な分、大江戸線に軍配か。新宿線は、当分の間、新宿からつくば
に向かう場合に、秋葉原で着席できる可能性が大。
652 ：名無し野電車区：03/11/28 20:28 ID:j4XTs4Xe
>>644
同感。
岩本町から日比谷線秋葉原まで200mぐらい。
TX秋葉原まで300mぐらい。JR秋葉原まで400mぐらい。
TXを東京に延長する際に、神田川をくぐる通路も作ってくれるといいのにと
思うが、おそらくシールドトンネルでくぐるので、ついでに作りそうもない。
同感。
岩本町から日比谷線秋葉原まで200mぐらい。
TX秋葉原まで300mぐらい。JR秋葉原まで400mぐらい。
TXを東京に延長する際に、神田川をくぐる通路も作ってくれるといいのにと
思うが、おそらくシールドトンネルでくぐるので、ついでに作りそうもない。
秋葉原、どうせなら中央通りの銀座線の下に作れば良かったのに。
ヤマギワ口、サトームセン口、ソフマップ口等有名店舗に名前の出口を作って、
アキバでの買い物が便利に!?さらに東京から京葉線の乗入でアキバ→海浜幕張の
移動が可能に・・・・なるわけないけど。
ヤマギワ口、サトームセン口、ソフマップ口等有名店舗に名前の出口を作って、
アキバでの買い物が便利に!?さらに東京から京葉線の乗入でアキバ→海浜幕張の
移動が可能に・・・・なるわけないけど。
654 ：名無し野電車区：03/11/29 00:24 ID:cxIHG5LY
つくば方面からのヲタの運動不足解消の為に
連絡通路を長く取っております。
連絡通路を長く取っております。
655 ：名無し野電車区：03/11/29 02:27 ID:r+DOVOEJ
>>654
つくばは移動手段が車だからな.....とマジレス。
つくばは移動手段が車だからな.....とマジレス。
656 ：名無し野電車区：03/11/29 02:32 ID:FGfa6qqy
>>620
お答えいたしましょう。
昔からＴＸの略称を持つものといえば…テレビ東京ですね。
テレビ東京はＦＣ東京の主たる出資企業なのです。だから青赤。
柏の皆様にとっては禿しく不快な色かもしれませんが御容赦のほどを。
お答えいたしましょう。
昔からＴＸの略称を持つものといえば…テレビ東京ですね。
テレビ東京はＦＣ東京の主たる出資企業なのです。だから青赤。
柏の皆様にとっては禿しく不快な色かもしれませんが御容赦のほどを。
657 ：名無し野電車区：03/11/29 04:58 ID:K01QKnxh
>>653
スレ違いだが、そうすれば伝説の「万世橋駅」復活もありえたのに
スレ違いだが、そうすれば伝説の「万世橋駅」復活もありえたのに
>>656
テレ東（＝アニメ強し）絡めて車内放送や駅放送も女性声優による音声にしてほすぃ。
ラッピング電車もどんどん走らせて、研究学園駅も葛城駅に戻し聖地路線化。
全国からヲタが巡礼し金が落ちる＝そして値下げへ・・・
テレ東（＝アニメ強し）絡めて車内放送や駅放送も女性声優による音声にしてほすぃ。
ラッピング電車もどんどん走らせて、研究学園駅も葛城駅に戻し聖地路線化。
全国からヲタが巡礼し金が落ちる＝そして値下げへ・・・
659 ：名無し野電車区：03/11/29 12:39 ID:UUYLLmSz
>>658
キモ過ぎ
キモ過ぎ
>>659
声優はナレーションからアニメ、映画までやるプロ。音声に関しては適任だと
思うが。それと今時ラッピングバス、電車なんて普通にある。
聖地になれば金も落ちる。それとこの手のヲタ＝風呂に入らない変なデブ
、マニアックな事ばかり話して見た目にも話す無いようも浮いた存在
とでも思ってない？そういうのばかりじゃないよ。
それと人の振り見て我が振り直せって言葉知ってるか？
声優はナレーションからアニメ、映画までやるプロ。音声に関しては適任だと
思うが。それと今時ラッピングバス、電車なんて普通にある。
聖地になれば金も落ちる。それとこの手のヲタ＝風呂に入らない変なデブ
、マニアックな事ばかり話して見た目にも話す無いようも浮いた存在
とでも思ってない？そういうのばかりじゃないよ。
それと人の振り見て我が振り直せって言葉知ってるか？
>>660
声の質に関して言えば声優の車内放送は不適である場合もあると思うのだが？
声の質に関して言えば声優の車内放送は不適である場合もあると思うのだが？
まぁそんなのは停車駅や退避同様俺達が心配しなくてもプロが考えるから
心配いらないか。
心配いらないか。
俺的には福沢明がいいなぁ
665 ：名無し野電車区：03/11/29 16:25 ID:FGfa6qqy
鹿島ロスタイムで優勝逃したので晒しage
>>665
そんなことはどうでもいいっての。
そんなことはどうでもいいっての。
667 ：名無し野電車区：03/11/29 17:20 ID:w/ye/HUl
>>645
地図を見ると確かに駅が作れそうな空間がある。この空間に、東京駅地下
コンコースとの接続口、出札口、改札口、事務所等がはいる構造物を作る
のではないか。
ホームは、丸ノ内線の下にシールド・トンネルで作るのではないかと見る。
品川方は、深度によっては横須賀線が支障する。
地図を見ると確かに駅が作れそうな空間がある。この空間に、東京駅地下
コンコースとの接続口、出札口、改札口、事務所等がはいる構造物を作る
のではないか。
ホームは、丸ノ内線の下にシールド・トンネルで作るのではないかと見る。
品川方は、深度によっては横須賀線が支障する。
668 ：名無し野電車区：03/11/29 17:35 ID:7gLF4h0s
東京延伸の際は、大手町駅設置を強く希望します。
大手町で地下鉄各線と接続され、利便性は著しく向上します。
大手町で地下鉄各線と接続され、利便性は著しく向上します。
うまく場所が取れるなら、東西線の大手町と
JR東京駅の中間に作れればいいと思うんだけど
大手町口で地下鉄乗り換え、東京口でJR乗り換えって感じで
JR東京駅の中間に作れればいいと思うんだけど
大手町口で地下鉄乗り換え、東京口でJR乗り換えって感じで
670 ：名無し野電車区：03/11/29 18:49 ID:7gLF4h0s
半端だなあ。
丸の内線の下に大手町駅と東京駅を作ればいいかと思います。
丸の内線の下に大手町駅と東京駅を作ればいいかと思います。
671 ：名無し野電車区：03/11/29 20:36 ID:8owq9H2u
大手町、東京両方作れに１票
672 ：名無し野電車区：03/11/29 21:39 ID:vOedZgsE
673 ：名無し野電車区：03/11/29 23:05 ID:UUYLLmSz
丸ビルの下辺りに作るって聞いたような・・・
674 ：名無し野電車区：03/11/29 23:27 ID:w/ye/HUl
>>667-671
伝えられている計画では丸ビル前に駅ができるとのことだが、そこから東西
線コンコースまで約400m、丸ノ内線改札口まで約550m、半蔵門線改札口
まで約600m、千代田線改札口まで約800mになる。これは、仮に丸ノ内線
東京駅のコンコースから丸ノ内線のトンネルに添って地下通路を設けた場合
の話で、既存の地下通路はさらに遠回りすることになる。このままでは、
地下鉄大手町駅にはかなり遠いといわざるをえない。
大手町駅を設置するとすると、東京駅へのアプローチは、丸ノ内線のトンネ
ルの下をシールド・トンネルで進んでくるものと思われるので、丸ノ内線大
手町駅直下にシールド工法で構築することになるかと思われるが、東京駅の
ホーム中心が丸ビル前よりも大手町に寄ったJR東京駅の正面に位置すると
思われるので、駅間が約550mになる。ちなみに丸ノ内線の東京～大手町間
が600mであり、ほぼ同じ距離である。
東京駅をもう少し大手町駅よりに設置すれば、地下鉄大手町駅へのアクセス
が改善するかもしれない。丸の内センタービルの前に設置するとすると、東
西線コンコースまで100m以内、丸ノ内線改札口まで約250m、千代田線改
札口まで約500mとなり、大幅な改善に改善する。ちなみに、JR地下中央改
札口までは、200～250mであり、東京駅を丸ビル前に設置した場合が約
150mなので、50～100mぐらい遠くなるだけである。京葉線ホームへは、
250mほど遠くなる。
上記の大手町駅も、大手町よりに移動した東京駅も駅を丸ノ内線のトンネル
の下に構築するため、地上へのアプローチは、丸ノ内線のトンネルの脇をす
り抜けるか、周囲のビルの地下階を利用するしかない。また、駅施設を収容
する空間の確保は、丸ノ内線トンネル下の空間か、周囲のビルの地下階を利
用することになろう。このような構造の駅が技術的あるいは費用的にフィー
ジブルかどうかは専門家の検討を待つ必要がある。
伝えられている計画では丸ビル前に駅ができるとのことだが、そこから東西
線コンコースまで約400m、丸ノ内線改札口まで約550m、半蔵門線改札口
まで約600m、千代田線改札口まで約800mになる。これは、仮に丸ノ内線
東京駅のコンコースから丸ノ内線のトンネルに添って地下通路を設けた場合
の話で、既存の地下通路はさらに遠回りすることになる。このままでは、
地下鉄大手町駅にはかなり遠いといわざるをえない。
大手町駅を設置するとすると、東京駅へのアプローチは、丸ノ内線のトンネ
ルの下をシールド・トンネルで進んでくるものと思われるので、丸ノ内線大
手町駅直下にシールド工法で構築することになるかと思われるが、東京駅の
ホーム中心が丸ビル前よりも大手町に寄ったJR東京駅の正面に位置すると
思われるので、駅間が約550mになる。ちなみに丸ノ内線の東京～大手町間
が600mであり、ほぼ同じ距離である。
東京駅をもう少し大手町駅よりに設置すれば、地下鉄大手町駅へのアクセス
が改善するかもしれない。丸の内センタービルの前に設置するとすると、東
西線コンコースまで100m以内、丸ノ内線改札口まで約250m、千代田線改
札口まで約500mとなり、大幅な改善に改善する。ちなみに、JR地下中央改
札口までは、200～250mであり、東京駅を丸ビル前に設置した場合が約
150mなので、50～100mぐらい遠くなるだけである。京葉線ホームへは、
250mほど遠くなる。
上記の大手町駅も、大手町よりに移動した東京駅も駅を丸ノ内線のトンネル
の下に構築するため、地上へのアプローチは、丸ノ内線のトンネルの脇をす
り抜けるか、周囲のビルの地下階を利用するしかない。また、駅施設を収容
する空間の確保は、丸ノ内線トンネル下の空間か、周囲のビルの地下階を利
用することになろう。このような構造の駅が技術的あるいは費用的にフィー
ジブルかどうかは専門家の検討を待つ必要がある。
675 ：名無し野電車区：03/11/29 23:34 ID:w/ye/HUl
>>674
「大手町駅を設置するとすると、東京駅へのアプローチは、丸ノ内線のトンネ
ルの下をシールド・トンネルで進んでくるものと思われるので、」を、
「東京駅へのアプローチは丸ノ内線のトンネルの下をシールド・トンネルで
進んでくるものと思われるので、大手町駅を設置するとすると、」に訂正。
大手町駅の設置如何にかかわらず丸ノ内線の下を通るものと想定している。
「大手町駅を設置するとすると、東京駅へのアプローチは、丸ノ内線のトンネ
ルの下をシールド・トンネルで進んでくるものと思われるので、」を、
「東京駅へのアプローチは丸ノ内線のトンネルの下をシールド・トンネルで
進んでくるものと思われるので、大手町駅を設置するとすると、」に訂正。
大手町駅の設置如何にかかわらず丸ノ内線の下を通るものと想定している。
676 ：名無し野電車区：03/11/30 00:28 ID:oYaftiUj
ちなみに京王設備サービス、小田急設備、東武設備？が駅の設備を工事する電気工事会社として、受注しております。
萌え
萌え
>>676
萌えっつーのは658みたいな（面倒なので略）
萌えっつーのは658みたいな（面倒なので略）
ID｢ゆいか｣萌え ｽﾏｿスレ違い。
679 ：名無し野電車区：03/11/30 10:35 ID:YDn1nkOp
有楽町側からの利便性という観点から、
東京駅を大手町寄りに設置する案には賛成しかねる。
東京駅を大手町寄りに設置する案には賛成しかねる。
680 ：名無し野電車区：03/11/30 10:45 ID:OmUc87NK
>>679
この辺はどこに対する利便性を重視するかのポリシーに依存すると思われ。
大手町駅へのアクセスの改善に対する要求は根強いものがある。有楽町側から
の利便性に対する要求はどういう観点からのものか？
この辺はどこに対する利便性を重視するかのポリシーに依存すると思われ。
大手町駅へのアクセスの改善に対する要求は根強いものがある。有楽町側から
の利便性に対する要求はどういう観点からのものか？
681 ：名無し野電車区：03/11/30 10:56 ID:YDn1nkOp
日比谷・有楽町方面へ通勤・行楽する客の東京駅利用。
要は東京駅南部へのアクセス。
要は東京駅南部へのアクセス。
ここの人たちはＴＸの東京延伸に3つの案があるってこと知ってるの？
このまえ新聞に出てたよ
１八重州口
２大手町
３丸ビル
だってさ
このまえ新聞に出てたよ
１八重州口
２大手町
３丸ビル
だってさ
>>682
どこの新聞？
どこの新聞？
つくばエクスプレスの東京駅延伸についての会議が7月と9月に行われた。
ＴＸ東京駅の想定位置は、Ａ案丸ビル、Ｂ案地下鉄丸の内線東京駅、
Ｃ案八重洲口地下街。
確か日経の記事だと思った オレはソースも見た
ＴＸ東京駅の想定位置は、Ａ案丸ビル、Ｂ案地下鉄丸の内線東京駅、
Ｃ案八重洲口地下街。
確か日経の記事だと思った オレはソースも見た
685 ：名無し野電車区：03/12/01 04:02 ID:mD4ZhhUM
>>684
途中駅はやっぱり無いのかな？
途中駅はやっぱり無いのかな？
686 ：名無し野電車区：03/12/01 06:41 ID:jF4WwaAI
浅草線が入ってくるから八重洲案はどうだろ。
>>684
サンクス。大手町って言う案は無いわけね。
八重洲口だと、新幹線乗り換えが近くなるな。あと、地下鉄の日本橋口が近くなるか。
そういや、八重洲口ちゅうと、再開発が始まって高速ハズターミナルがあさってから変わるそうな。
サンクス。大手町って言う案は無いわけね。
八重洲口だと、新幹線乗り換えが近くなるな。あと、地下鉄の日本橋口が近くなるか。
そういや、八重洲口ちゅうと、再開発が始まって高速ハズターミナルがあさってから変わるそうな。
688 ：名無し野電車区：03/12/01 16:05 ID:yOlQ2rN5
自分は八重洲案がいいと思うが
浅草線と一体化計画ができるほうをとって
丸ビル・丸の内案だと
既存の地下鉄・横須賀総武快速とのアクセスはいいだろうから
どっちとの連携重視いかんだろうね
浅草線と一体化計画ができるほうをとって
丸ビル・丸の内案だと
既存の地下鉄・横須賀総武快速とのアクセスはいいだろうから
どっちとの連携重視いかんだろうね
他は普通で良いが秋葉原駅のアナウンスだけは凝ってくれ。
その道の世界最先端な訳だし他の駅との差別化を図るようなキュートなアナウンスで。
とりあえず高橋裕子希望。
その道の世界最先端な訳だし他の駅との差別化を図るようなキュートなアナウンスで。
とりあえず高橋裕子希望。
690 ：名無し野電車区：03/12/01 19:50 ID:FNJBj6O2
ｱﾆｦﾀまじｷﾓｲ
ｽﾚ汚すな
ｽﾚ汚すな
691 ：名無し野電車区：03/12/01 20:11 ID:aNwukMNS
童貞野郎 氏ね。
690、691は
彼女３人いるアニヲタ＞＞＞＞DQNの巣窟首都圏北東沿線糞キモデブ鉄ヲタ
の事実を受け入れられない可哀想な人・・・
彼女３人いるアニヲタ＞＞＞＞DQNの巣窟首都圏北東沿線糞キモデブ鉄ヲタ
の事実を受け入れられない可哀想な人・・・
>>690,691
開業日に異臭漂わせながらキモイ面して駅で写真とか撮るのってマジでウザイよ
キモヲタ。仕事の関係で守谷駅とおおたかの森駅行ったけどいい年した
キモイ眼鏡おっさんや息荒らそうなデブが必死に写真撮っててマジうざかった。
どう見てもカメラマンや趣味で風景撮ってる人には見えなかったね。
立入禁止の柵の上に手を伸ばして写真撮ってたし。
キモイのは勝手だが社会の常識はわきまえようなｗ
開業日に異臭漂わせながらキモイ面して駅で写真とか撮るのってマジでウザイよ
キモヲタ。仕事の関係で守谷駅とおおたかの森駅行ったけどいい年した
キモイ眼鏡おっさんや息荒らそうなデブが必死に写真撮っててマジうざかった。
どう見てもカメラマンや趣味で風景撮ってる人には見えなかったね。
立入禁止の柵の上に手を伸ばして写真撮ってたし。
キモイのは勝手だが社会の常識はわきまえようなｗ
>>692
五十歩百歩のようにも見えるが。（藁）
五十歩百歩のようにも見えるが。（藁）
695 ：現役東労組主任運転士：03/12/01 22:23 ID:aNwukMNS
692 693
見事な一人芝居。
三人の彼女を大切にね。 プププ
見事な一人芝居。
三人の彼女を大切にね。 プププ
696 ：名無し野電車区：03/12/01 22:31 ID:ysFdjXJ9
>>692 三人の彼女って一人はアニメキャラ、二人目はエロゲーのキャラ、最後はアニメフィギュアだろ？お幸せに！
一般人から見たら鉄ヲタもアニヲタも同類だってことを忘れるなよｗ
698 ：名無し野電車区：03/12/01 23:02 ID:SAsOfAmG
>>698
開業半年前くらいでないか？
開業半年前くらいでないか？
第一希望 ハンマープライスの「これさえあれば鼻高々です」の人
第二希望 ギレン・ザビの人
第二希望 ギレン・ザビの人
701 ：名無し野電車区：03/12/02 15:56 ID:nyYcsPUB
下水道の整備状況（公共下水道普及率）
守谷市 91.6%
取手市 57.3%
谷和原村 49.1%
伊奈町 11.4%
水海道市 0.6%
各地域の勢いと今後の発展が想像できるデータだと思うが、
守谷市 91.6%
取手市 57.3%
谷和原村 49.1%
伊奈町 11.4%
水海道市 0.6%
各地域の勢いと今後の発展が想像できるデータだと思うが、
>>701
とりあえず水海道は帰ってくださいとしか言い様が無い・・・
とりあえず水海道は帰ってくださいとしか言い様が無い・・・
ってここTXスレじゃない？702のレスで関鉄スレと勘違いしたYO!
ちなみに｢帰って下さい｣ってのは合併の話でつ。
他市町村から見て下水道整備だけで水海道に金搾り取られそうなんで。
スレ違い連レスｽﾏｿ。
他市町村から見て下水道整備だけで水海道に金搾り取られそうなんで。
スレ違い連レスｽﾏｿ。
下水道は整備すればいいってモンじゃない。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/jichi/20030501.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/jichi/20030501.htm
>>705
市街地でもっと整備されいるハズの取手の整備率には疑問を感じるんだが？
整備すればいいってモンじゃないが市街地では整備すべき。
つーか俺たちスレ違い。話戻そう・・・と思ったけど俺にはもうネタ無いｽﾏｿ
市街地でもっと整備されいるハズの取手の整備率には疑問を感じるんだが？
整備すればいいってモンじゃないが市街地では整備すべき。
つーか俺たちスレ違い。話戻そう・・・と思ったけど俺にはもうネタ無いｽﾏｿ
あぼーん
＞本庄早稲田駅開業（東京駅まで３０００円以上所要時間50分）で
＞新幹線通勤者が増えて周辺市町村が発展するだろう
なんていうレスをどこかでみました
このスレにいる人には考えられないぐらい甘い予測ですね
でもＴＸ沿線住民としてはちょっと自信がつきました
＞新幹線通勤者が増えて周辺市町村が発展するだろう
なんていうレスをどこかでみました
このスレにいる人には考えられないぐらい甘い予測ですね
でもＴＸ沿線住民としてはちょっと自信がつきました
ところで、量産車両の搬入が近づいてるけど、車両はＴＸ－１０００，ＴＸ－２０００合わせて３０編成。
総合基地の収容能力は２４編成。
残り６編成はどこに置いておくんだろう？
地下鉄漫才じゃないが、考えると夜も眠れない（？）
総合基地の収容能力は２４編成。
残り６編成はどこに置いておくんだろう？
地下鉄漫才じゃないが、考えると夜も眠れない（？）
>>709
量産車の搬入って今年度中だっけか。
今からでも車椅子スペースの位置を運転台の後ろに仕様変更しないかな。
中間車に車椅子スペースのある鉄道でも
実態は安全･不測の事態を考えて乗務員の目の届く場所に居てもらってる。
TXの場合はユニバーサルデザインで車椅子でも乗降しやすいと謡っているが、
車椅子利用者の全員が自力で乗降りできるわけではない。
しかもワンマン運転で駅も大半が一人勤務になるだろうから
利用者が乗降を手伝ってもらおうと思ってもそれが上手く伝えられない。
先頭車に車椅子スペースがあればエレベーターでホームに上がって
一番前で待ってれば乗務員が対応することができるから駅員の負担も軽減できる。
量産車の搬入って今年度中だっけか。
今からでも車椅子スペースの位置を運転台の後ろに仕様変更しないかな。
中間車に車椅子スペースのある鉄道でも
実態は安全･不測の事態を考えて乗務員の目の届く場所に居てもらってる。
TXの場合はユニバーサルデザインで車椅子でも乗降しやすいと謡っているが、
車椅子利用者の全員が自力で乗降りできるわけではない。
しかもワンマン運転で駅も大半が一人勤務になるだろうから
利用者が乗降を手伝ってもらおうと思ってもそれが上手く伝えられない。
先頭車に車椅子スペースがあればエレベーターでホームに上がって
一番前で待ってれば乗務員が対応することができるから駅員の負担も軽減できる。
>>710
完了がいつかは知らないけど、搬入開始は今月か来月。
車椅子利用者については、少なくとも駅まで来たんだから、自力でこげるか付き添いがあること前提でいいんじゃないかなぁ。
であれば、ホームと車両の床が面一なら問題ないと思うけど。
＞利用者が乗降を手伝ってもらおうと思ってもそれが上手く伝えられない。
全車両に運転士と通話の出来るインターホンが着いているから大丈夫じゃないかな？
もちろん、車椅子スペースのすぐ横にもあるし。
h ttp://page.freett.com/mrkei/image/33.jpg
完了がいつかは知らないけど、搬入開始は今月か来月。
車椅子利用者については、少なくとも駅まで来たんだから、自力でこげるか付き添いがあること前提でいいんじゃないかなぁ。
であれば、ホームと車両の床が面一なら問題ないと思うけど。
＞利用者が乗降を手伝ってもらおうと思ってもそれが上手く伝えられない。
全車両に運転士と通話の出来るインターホンが着いているから大丈夫じゃないかな？
もちろん、車椅子スペースのすぐ横にもあるし。
h ttp://page.freett.com/mrkei/image/33.jpg
>>711
駅に着いて改札通ってホームに上がるまでに大きな問題はない。
しかし電動の車椅子なら少しの段差があっても電車に乗り込めるが、
手動の車椅子で付添い者がいなければ乗降りし難い状況はあると思う。
あと、車椅子利用者が伝えるって件は駅員に対してね。
一人勤務だと常に改札に立ってるわけじゃないから外してる隙に
補助を頼みたい車椅子利用者が来たらその人は無駄に時間を消費する。
最悪の場合、自力で強引に電車に乗車しようとして脱輪→転倒なんてこともありえる。
駅に着いて改札通ってホームに上がるまでに大きな問題はない。
しかし電動の車椅子なら少しの段差があっても電車に乗り込めるが、
手動の車椅子で付添い者がいなければ乗降りし難い状況はあると思う。
あと、車椅子利用者が伝えるって件は駅員に対してね。
一人勤務だと常に改札に立ってるわけじゃないから外してる隙に
補助を頼みたい車椅子利用者が来たらその人は無駄に時間を消費する。
最悪の場合、自力で強引に電車に乗車しようとして脱輪→転倒なんてこともありえる。
>>712
＞一人勤務だと常に改札に立ってるわけじゃないから外してる隙に
そういう時間が発生しないように人員のローテーションを組むのもMIRの責任じゃないですか？
例えば、みらい平－研究学園の４駅は移動しながら５～６人で担当するとか。
＞しかし電動の車椅子なら少しの段差があっても電車に乗り込めるが、
＞手動の車椅子で付添い者がいなければ乗降りし難い状況はあると思う。
だから、駅まで来れたんだから街の段差は自力でクリアできる能力の人っていうことでしょ？
病院とか福祉施設じゃないのに、そこまで過剰に対応する必要があるんですかねぇ。
最低限の安全は自助努力するのが障害者側の責任でもあると思うんですが。
・・・あ、誤解の無いように言っておくと、私自身１種２級の身体障害者です。
＞一人勤務だと常に改札に立ってるわけじゃないから外してる隙に
そういう時間が発生しないように人員のローテーションを組むのもMIRの責任じゃないですか？
例えば、みらい平－研究学園の４駅は移動しながら５～６人で担当するとか。
＞しかし電動の車椅子なら少しの段差があっても電車に乗り込めるが、
＞手動の車椅子で付添い者がいなければ乗降りし難い状況はあると思う。
だから、駅まで来れたんだから街の段差は自力でクリアできる能力の人っていうことでしょ？
病院とか福祉施設じゃないのに、そこまで過剰に対応する必要があるんですかねぇ。
最低限の安全は自助努力するのが障害者側の責任でもあると思うんですが。
・・・あ、誤解の無いように言っておくと、私自身１種２級の身体障害者です。
あと、仮に設計変更して、車椅子プペースを運転台至近に設定すると、
１つは運転士に一番近いところになるが、もうひとつは運転士から
一番遠いということにもなることにも注意。
１つは運転士に一番近いところになるが、もうひとつは運転士から
一番遠いということにもなることにも注意。
715 ：名無し野電車区：03/12/03 23:34 ID:RgpTUjYj
守谷で家賃十万の賃貸住宅って高い？
716 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/03 23:43 ID:yccZaM2e
しかし車椅子の介助くらい、たまたま居合わせた客がやりゃいいんじゃないかと
思ったりするんだが。とはいえ、介助の基本知識も知らない素朴な善意のひと
が下手に手伝うと逆に危なかったりもするけどな。
ほんのちょっと手助けしてやればいいだけのことに駅員を動員せにゃならんとい
うのは、正直なところ、どうも釈然としない。
思ったりするんだが。とはいえ、介助の基本知識も知らない素朴な善意のひと
が下手に手伝うと逆に危なかったりもするけどな。
ほんのちょっと手助けしてやればいいだけのことに駅員を動員せにゃならんとい
うのは、正直なところ、どうも釈然としない。
>>715
広さ書かないとわからないでしょ。
広さ書かないとわからないでしょ。
>>713
＞最低限の安全は自助努力するのが障害者側の責任でもあると思うんですが。
かなり非礼無礼失礼なカキコをするが
五体満足のヤシは、万一スッ転んで線路に落ちたとしても自力でホームに這い上がって来れるが
車椅子の人はそうは逝かない
一人で誰にも気付かれずに人知れず危機的状況に陥られるのが一番困る
誰も助けに逝けなくなるから
一人で乗降するのは一向に構わないが、
自分がそこに居るってことは電車に乗る際には鉄道会社員各位に周知徹底されたし
いざとなれば電車を止めることができる立場の人の目の届く位置にいて下さい
＞最低限の安全は自助努力するのが障害者側の責任でもあると思うんですが。
かなり非礼無礼失礼なカキコをするが
五体満足のヤシは、万一スッ転んで線路に落ちたとしても自力でホームに這い上がって来れるが
車椅子の人はそうは逝かない
一人で誰にも気付かれずに人知れず危機的状況に陥られるのが一番困る
誰も助けに逝けなくなるから
一人で乗降するのは一向に構わないが、
自分がそこに居るってことは電車に乗る際には鉄道会社員各位に周知徹底されたし
いざとなれば電車を止めることができる立場の人の目の届く位置にいて下さい
ホームドアが設置されているから転落の可能性は低いと思われ･･･。
720 ：名無し野電車区：03/12/04 17:22 ID:QFqsiD/I
>>718
ホームドアの意味ワカリマスカ？
ホームドアの意味ワカリマスカ？
721 ：名無し野電車区：03/12/04 17:40 ID:oTvSUDpi
>>720
おしえてチョンマゲ！(^o^)丿
おしえてチョンマゲ！(^o^)丿
あ、ホームドアが付くのか
ま、それでも何らかのトラブルに遭遇した時にフォローできないと困るので
一応、駅員や乗務員あるいは別の乗客の近くにいて欲しい
ま、それでも何らかのトラブルに遭遇した時にフォローできないと困るので
一応、駅員や乗務員あるいは別の乗客の近くにいて欲しい
>>713
＞みらい平－研究学園の４駅は移動しながら５～６人で担当するとか
そうしたって駅員が一人しかいない状況はあるでしょ。
一人しか駅にいない状況で券売機で呼び出しや異常が起これば
2～3分改札を離れるケースはある。
＞そこまで過剰に対応する必要があるんですかねぇ
自助努力するのは当然だけどそれが不可能な人もいる。
大は小を兼ねるのだから鉄道側が対策を万全にするのは当然。
＞車椅子プペースの場所
ホームドアの色を一番前だけ変えたり、
一番前のドアなら乗務員が応対できる旨をホームドアに書いておけばいい。
あと車内のインターホンだけど、ワンマン運転で駅間が長いTXは
呼ばれても乗務員がその場に急行できない。
実際どの程度車内インターホンの使用例があるか知らないが
あるだけで個人的には有用なものとは思えない。
TXは限りなく駅･乗務員を省力化してるから器は大層な品揃えだが、
ちゃんと実用面まで考えて設置してるかという点で大きな疑問がある。
＞みらい平－研究学園の４駅は移動しながら５～６人で担当するとか
そうしたって駅員が一人しかいない状況はあるでしょ。
一人しか駅にいない状況で券売機で呼び出しや異常が起これば
2～3分改札を離れるケースはある。
＞そこまで過剰に対応する必要があるんですかねぇ
自助努力するのは当然だけどそれが不可能な人もいる。
大は小を兼ねるのだから鉄道側が対策を万全にするのは当然。
＞車椅子プペースの場所
ホームドアの色を一番前だけ変えたり、
一番前のドアなら乗務員が応対できる旨をホームドアに書いておけばいい。
あと車内のインターホンだけど、ワンマン運転で駅間が長いTXは
呼ばれても乗務員がその場に急行できない。
実際どの程度車内インターホンの使用例があるか知らないが
あるだけで個人的には有用なものとは思えない。
TXは限りなく駅･乗務員を省力化してるから器は大層な品揃えだが、
ちゃんと実用面まで考えて設置してるかという点で大きな疑問がある。
724 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/04 20:47 ID:o3P2/At9
ワンマン運転や、駅員の減員は、確かに突発的出来事への対処能力の低下を
招きますよ。しかしだなー。そういう突発的出来事への対処能力を求めるのなら
ば、それを求める社会の側は適切な支出をすべきなんで。車掌を乗せる人件費
や駅員を増員する人件費などは、鉄道会社が持つべきもんじゃないよ。
つーか、そういう要員は、警察なり行政サービスなりに求めるべきで、TXに求め
るのは筋が違うのではないか？
なんつうんですかね。身障者に限らず、ホームからの転落（TXではほとんど起
きそうにないが）をはじめとする事故への対処、それ以前に単なる案内なんかも
含めて、おれはぎりぎりまで詰めた人数でやるよりは余裕ある人数でやる方が、
鉄道としてのサービスは向上すると思うのね。
しかしそういうことを許さない経済的制約とかがあるわけでさ。
おれは>>712さんの考えには特に反対はしないし、そういう考え方はあるとも思う
し、同意できる部分も多々あるのだが、ただ問題解決を鉄道会社に当然に求め
られると考えているところに、違和感がある。それ、鉄道会社の責任ぢゃねーだ
ろ、と思うわけです。
招きますよ。しかしだなー。そういう突発的出来事への対処能力を求めるのなら
ば、それを求める社会の側は適切な支出をすべきなんで。車掌を乗せる人件費
や駅員を増員する人件費などは、鉄道会社が持つべきもんじゃないよ。
つーか、そういう要員は、警察なり行政サービスなりに求めるべきで、TXに求め
るのは筋が違うのではないか？
なんつうんですかね。身障者に限らず、ホームからの転落（TXではほとんど起
きそうにないが）をはじめとする事故への対処、それ以前に単なる案内なんかも
含めて、おれはぎりぎりまで詰めた人数でやるよりは余裕ある人数でやる方が、
鉄道としてのサービスは向上すると思うのね。
しかしそういうことを許さない経済的制約とかがあるわけでさ。
おれは>>712さんの考えには特に反対はしないし、そういう考え方はあるとも思う
し、同意できる部分も多々あるのだが、ただ問題解決を鉄道会社に当然に求め
られると考えているところに、違和感がある。それ、鉄道会社の責任ぢゃねーだ
ろ、と思うわけです。
725 ：名無し野電車区：03/12/05 19:16 ID:vSmHHHE0
揚げ
考えてみるとよー、鉄道会社って公共性が高いとはいえ民間企業。
収益増やして不要な投資や経費を削減したいのは当たり前だよなぁ。
なのに車椅子や障害者なんか、割引で電車賃半額なのに
奴らのためにエレベーターやスロープ、職員増やすなんて単純に考えると
ばかばかしい話。逆に割増だよな。
まぁ、エレベーターは健常者にもありがたいけど、利用客全体の何割かの
身体障害者のために過剰な設備投資はなんかねぇ。
その設備投資ために、健常者（一般利用者）の運賃が使われていると思うと
電車賃って、税金ですか？なんて考えちゃうよ。
世間体で、「～にやさしい」なんて言ってるけど、ホントのところアホくさいんだろうなぁ。
自分が健常者だから言えるんだけどね。
スレ違いsage。
収益増やして不要な投資や経費を削減したいのは当たり前だよなぁ。
なのに車椅子や障害者なんか、割引で電車賃半額なのに
奴らのためにエレベーターやスロープ、職員増やすなんて単純に考えると
ばかばかしい話。逆に割増だよな。
まぁ、エレベーターは健常者にもありがたいけど、利用客全体の何割かの
身体障害者のために過剰な設備投資はなんかねぇ。
その設備投資ために、健常者（一般利用者）の運賃が使われていると思うと
電車賃って、税金ですか？なんて考えちゃうよ。
世間体で、「～にやさしい」なんて言ってるけど、ホントのところアホくさいんだろうなぁ。
自分が健常者だから言えるんだけどね。
スレ違いsage。
あと、あんまり漏れは車椅子乗っているヤツに良い印象ないんだけど、
外出はあくまで自己責任でやって欲しい。他人や優遇処置をアテにするなと。
介護が必要ならば自分で介護者・車など用意しろと。
外出はあくまで自己責任でやって欲しい。他人や優遇処置をアテにするなと。
介護が必要ならば自分で介護者・車など用意しろと。
藻前も、交通事故かなんかで車椅子から降りられなくなる可能性はあると思うぞ。
その時、もう一度同じセリフを吐いてみせるんだな。 そうならない幸運を祈るよ。
その時、もう一度同じセリフを吐いてみせるんだな。 そうならない幸運を祈るよ。
＞＞７２８
それ言われると血の気が引くんだけど。
人間の体ってモロイからねぇ。
つくばスレと全く関係なくなってしまってすいませんでした。
それ言われると血の気が引くんだけど。
人間の体ってモロイからねぇ。
つくばスレと全く関係なくなってしまってすいませんでした。
某スレとこのスレよりコピペ
521 ：名無し野電車区 ：03/12/01 20:14 ID:XfDppy/e
>519
ムキになるのがカッペっぽいな （ﾌﾟﾌﾟｯ
生まれた所や新住民、原住民とかどーでもいいよ
一生ﾃﾞｨｾﾞﾙｶｰ乗ってろよ
247 ：名無し野電車区 ：03/10/28 19:16 ID:lNvoXawk
>239 >245
オマエさ
守谷に住んでて、柏、松戸をﾊﾞｶにしてるｱﾌｫｶｯﾍﾟだろ
千葉なら浦安、市川じゃなきゃ、なんて言って・・・
もういーよ、寝ろ （ﾌﾟｯ
446 ：名無し野電車区 ：03/11/11 18:29 ID:s5xhHSTt
>440
バカヤロウ、横浜に6両なんか来させるな
っていうかｲﾊﾞﾗｷﾞって2両や4両や6両しかないんだろ？
ﾛｰｶﾙ列車は東京にくるなよ
相当コンプあるんだな。辻褄があってないぞ。
田舎者がどうと言っておいて｢生まれた所どーでもいい｣って全く意味不明。
田舎がどうと言っておいて市川や浦安も叩く？
｢生まれた所どーでもいい｣｢田舎を必死に叩く｣
からして 市川や浦安になぜかコンプを持つ事を自分の所より田舎町だが都会人の多い守谷を
叩く事で自己満足（都会と田舎の中間に住む田舎者＞＞＞田舎に住む都会人と
言う図式を立ててなぜか自己満足してる）している訳の分からない田舎者確定。
（恐らく現実社会では相手にされてない様に思われる）
言ってる事寒いし議論の邪魔だし２度とＴＸスレにはこなくていいよ。
521 ：名無し野電車区 ：03/12/01 20:14 ID:XfDppy/e
>519
ムキになるのがカッペっぽいな （ﾌﾟﾌﾟｯ
生まれた所や新住民、原住民とかどーでもいいよ
一生ﾃﾞｨｾﾞﾙｶｰ乗ってろよ
247 ：名無し野電車区 ：03/10/28 19:16 ID:lNvoXawk
>239 >245
オマエさ
守谷に住んでて、柏、松戸をﾊﾞｶにしてるｱﾌｫｶｯﾍﾟだろ
千葉なら浦安、市川じゃなきゃ、なんて言って・・・
もういーよ、寝ろ （ﾌﾟｯ
446 ：名無し野電車区 ：03/11/11 18:29 ID:s5xhHSTt
>440
バカヤロウ、横浜に6両なんか来させるな
っていうかｲﾊﾞﾗｷﾞって2両や4両や6両しかないんだろ？
ﾛｰｶﾙ列車は東京にくるなよ
相当コンプあるんだな。辻褄があってないぞ。
田舎者がどうと言っておいて｢生まれた所どーでもいい｣って全く意味不明。
田舎がどうと言っておいて市川や浦安も叩く？
｢生まれた所どーでもいい｣｢田舎を必死に叩く｣
からして 市川や浦安になぜかコンプを持つ事を自分の所より田舎町だが都会人の多い守谷を
叩く事で自己満足（都会と田舎の中間に住む田舎者＞＞＞田舎に住む都会人と
言う図式を立ててなぜか自己満足してる）している訳の分からない田舎者確定。
（恐らく現実社会では相手にされてない様に思われる）
言ってる事寒いし議論の邪魔だし２度とＴＸスレにはこなくていいよ。
732 ：名無し野電車区：03/12/06 11:19 ID:eGKKPxcH
ＴＸの話題に戻そうぜ。
ここの車両って、どこから入れてるの？
関鉄から陸送？
ここの車両って、どこから入れてるの？
関鉄から陸送？
>>732
土浦駅から陸送でつ。
土浦駅から陸送でつ。
きっと年明けから毎晩のように車両を乗せた大型トレーラーが３５４号線を走るんだろうな。
>>734
(´д｀*）ℳℴℯ♥
(´д｀*）ℳℴℯ♥
739 ：名無し野電車区：03/12/07 01:57 ID:75pVAM1x
谷口高架橋をモーターカーが連日走行しています。日曜は走らないかも・・・・
TXの列車無線はデジタルだってね。せっかく沿線に住んでるのに聞けないか～
今年やってた第一次試験走行には一般簡易型業務無線使ってたらしいけど。
今年やってた第一次試験走行には一般簡易型業務無線使ってたらしいけど。
IDがTX記念ｶｷｺ っても2文字だから珍しくないかな?
今朝谷口高架橋あたりはえらい霧だったが、もうちょっと霧が濃くて低いと、
霧の海にTXの高架が浮かんでるとかって感じになって、みらい平駅方向から
いい写真が撮れるかもと思った。
霧の海にTXの高架が浮かんでるとかって感じになって、みらい平駅方向から
いい写真が撮れるかもと思った。
744 ：名無し野電車区：03/12/07 16:06 ID:GDv990HU
>>739
今日もモーターカーが走っていました。谷口付近
今日もモーターカーが走っていました。谷口付近
こないだ、デッドセクションのとこ（下小目高架橋）を谷口方向に向けて、
巻いたケーブル積んだモーターカーが走っていったっけなぁ。
いよいよ、谷口にもトロリー線張るに違いない。
巻いたケーブル積んだモーターカーが走っていったっけなぁ。
いよいよ、谷口にもトロリー線張るに違いない。
746 ：名無し野電車区：03/12/07 22:49 ID:khN/PRWl
レス違いかもしれませんが、このスレッドはつくばエクスプレス沿線に
住むことを目的に見ている人も多いので、見つけた情報を掲示します。
住宅生産振興財団というところの第21回すまい・まちづくり設計競技で
みらい平を題材に提案を募集していました。
過去の応募を見ていると皆さんプロの方々が
多いです。
このサイトの題材の条件を見てみると、電線の地中化や光ファイバー
の整備等の開発要件がわかります。
http://www.machinami.or.jp/Compe/compe21/21kadaigaiyo.html
住むことを目的に見ている人も多いので、見つけた情報を掲示します。
住宅生産振興財団というところの第21回すまい・まちづくり設計競技で
みらい平を題材に提案を募集していました。
過去の応募を見ていると皆さんプロの方々が
多いです。
このサイトの題材の条件を見てみると、電線の地中化や光ファイバー
の整備等の開発要件がわかります。
http://www.machinami.or.jp/Compe/compe21/21kadaigaiyo.html
ああ、746のリンク先見たら、やっぱりそうだった。
できれば、区画整理地内の一般住宅区の方まで光ファイバーとか来て欲しい。
電線地中化までは言わないけれど。
できれば、区画整理地内の一般住宅区の方まで光ファイバーとか来て欲しい。
電線地中化までは言わないけれど。
749 ：名無し野電車区：03/12/09 00:34 ID:qtIugwtp
とりあえず、こんな田舎電車が東京駅に来る事さえなければ文句無しです。
便利になる人がいるんなら早くできるようガンガッって下さい。
でも東京駅乗り入れだけは許しません。
>>749
東京駅でなければなぜに許すんだ？おまいは東京駅にでも住んでいるのか？
東京駅でなければなぜに許すんだ？おまいは東京駅にでも住んでいるのか？
752 ：名無し野電車区：03/12/09 09:17 ID:utcr7oMp
ﾂｸﾊﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽってなんでTXっていうの？
TEじゃないのか？
TXって柏のﾋﾞﾙのイメージしかないよ
TEじゃないのか？
TXって柏のﾋﾞﾙのイメージしかないよ
753 ：名無し野電車区：03/12/09 09:22 ID:cG7080Ko
入社試験に受かった人って、このスレにいるのでしょうか？
おいらも受けようとしましたが、入社日・試験内容がわからなかった（ノд‘）
おいらも受けようとしましたが、入社日・試験内容がわからなかった（ノд‘）
>>751
東京駅を根城にするホームL（ry
東京駅を根城にするホームL（ry
755 ：名無し野電車区：03/12/09 09:52 ID:qtIugwtp
>>753
社会人採用は10日消印有効。急げ！
社会人採用は10日消印有効。急げ！
757 ：名無し野電車区：03/12/09 13:02 ID:lDigUtIB
つくばエキスプレス
というよりは
あきばエクスプレス
じゃないかコレ？
758 ：名無し野電車区：03/12/09 14:32 ID:cG7080Ko
759 ：名無し野電車区：03/12/09 17:26 ID:yMPDWEIH
2005年夏、常磐線E531系投入で130Km運転だって
TX勝ち目薄いんじゃないか？
TX勝ち目薄いんじゃないか？
>>759
ネタか･･･
ネタか･･･
と思ったらマジなのか･･･。
とうとうボロ電とおサラバか。
とうとうボロ電とおサラバか。
ふーん、2005年夏・・・TX開業直前導入ね。
し尺束も必死だな。
>>759
構造上、TXはポイントで減速しなくていいから、まあ、互角ってとこじゃないか？
とりあえず、TXは160km/h運転を目指す・・・しかないでわないか。
し尺束も必死だな。
>>759
構造上、TXはポイントで減速しなくていいから、まあ、互角ってとこじゃないか？
とりあえず、TXは160km/h運転を目指す・・・しかないでわないか。
これを機にE501も青帯に汁。
まあ、当分の間は取手以南はギリギリの線路要領のところに、鈍足の取手快速電車が走るから、130km/h車両もそれにひっかかって、ダイヤ上はほとんど時間短縮できない（土浦－上野でせいぜい数分）予感。
766 ：名無し野電車区：03/12/09 19:24 ID:TyXQrBg/
767 ：名無し野電車区：03/12/09 19:30 ID:G/TtryPq
なぜに1500だけ？
768 ：名無し野電車区：03/12/09 19:36 ID:G/TtryPq
性能0と同じだぞ
>>766
E231だって、130km/hは出ないっしょ？
E231だって、130km/hは出ないっしょ？
まあ、とりあえず、常磐線の一番のガンは、特急待ちかもな。
待避線増やせ
ﾖ231 もこうしてしまえ！！
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1070974496.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1070974496.jpg
774 ：通りすがり＠千葉 ◆ChiBa40.P. ：03/12/09 22:21 ID:YY744kTX
しかしまあ、なんだな、デザインはTX1000＆TX2000の勝ちだな。
130㌔運転で爆走
↓
車両にガタが発生
↓
延命のため最高速度ダウン
こんな流れになったら笑える。
↓
車両にガタが発生
↓
延命のため最高速度ダウン
こんな流れになったら笑える。
778 ：名無し野電車区：03/12/10 00:05 ID:X1yER9S4
知人が中途採用応募したんだが面接の知らせが電話連絡だったらしい
締め切り前なのに何故だろう 就職情報誌の締め切りって10日じゃないの？
締め切り前なのに何故だろう 就職情報誌の締め切りって10日じゃないの？
779 ：名無し野電車区：03/12/10 01:32 ID:ZGNpd/Zv
>>763
TXの車両って設計最高速度130kでしょ？
TXの車両って設計最高速度130kでしょ？
秋葉原の駅の改良工事はTX絡みなんだよな。
毎日昭和通口を使っているが、月曜から中野方面のホームが異常に遠回りになった。
今までは上りエスカレータ一本だったのが、階段下ってエスカレータ2本乗り継ぎ…
おばはんが係員に文句たれてたよ。とにかく早く完成してほしい。
毎日昭和通口を使っているが、月曜から中野方面のホームが異常に遠回りになった。
今までは上りエスカレータ一本だったのが、階段下ってエスカレータ2本乗り継ぎ…
おばはんが係員に文句たれてたよ。とにかく早く完成してほしい。
>>759
上野止まりだったらあんまし意味ないYO!
しかも生産車両数がハンパじゃないし
（TXは6両編成に対し常磐線は15両編成が基本）
また成田線などへの乗り入れ。
勝田以北に行く列車がまだ存在することを考えると
おいそれと簡単に車両は増備できない。
効果が出るのは実際は東京直通後。つまりあと10年以上先の話。
上野止まりだったらあんまし意味ないYO!
しかも生産車両数がハンパじゃないし
（TXは6両編成に対し常磐線は15両編成が基本）
また成田線などへの乗り入れ。
勝田以北に行く列車がまだ存在することを考えると
おいそれと簡単に車両は増備できない。
効果が出るのは実際は東京直通後。つまりあと10年以上先の話。
783 ：名無し野電車区：03/12/10 12:40 ID:/F+BZhAp
784 ：東労組幕張電車区木更津支区分会：03/12/10 17:15 ID:sP6AdGeM
本日中途採用募集締切日ですよ。当日消印有効よ。
甲種電気車持ってる２３才、在職中なんだけど受けてみようなかなぁ。
786 ：東労組幕張電車区木更津支区分会：03/12/10 17:53 ID:sP6AdGeM
在職中の方は対象になりません。
免許取ったばかりで、何を悩んでおるのだ？
組合か？
免許取ったばかりで、何を悩んでおるのだ？
組合か？
788 ：名無し野電車区：03/12/11 01:33 ID:FMc02U3h
789 ：名無し野電車区：03/12/11 01:37 ID:H+Ueyo3e
>>787
ありゃ、免持ちは別枠採用じゃないのか...まだ早いのか?
ありゃ、免持ちは別枠採用じゃないのか...まだ早いのか?
>>788
漏れも書類通ったけど、一体何人一次試験に参戦するのだろう。
電話で連絡取ってるからそう多くは無いだろうけど、
試験日案内で｢○日でいいですか｣と聞かれ
｢じゃあ、予約入れときます｣と言われた。
複数日あるのは間違い無いっぽいな。
漏れも書類通ったけど、一体何人一次試験に参戦するのだろう。
電話で連絡取ってるからそう多くは無いだろうけど、
試験日案内で｢○日でいいですか｣と聞かれ
｢じゃあ、予約入れときます｣と言われた。
複数日あるのは間違い無いっぽいな。
791 ：東労組現役主任運転士：03/12/11 07:48 ID:mCJ8l+67
書類選考通過は５００くらい。
新規養成の人数（新卒・中途）は５～６０って役員が言ってたから、
昨日〆切の中途を考えると、狭き門に間違いない。
新規養成の人数（新卒・中途）は５～６０って役員が言ってたから、
昨日〆切の中途を考えると、狭き門に間違いない。
793 ：名無し野電車区：03/12/11 09:05 ID:hH1T7R4u
TX関係者の話によると
八潮以北は１６０キロ運転可能な設計になってるらしい
八潮以北は１６０キロ運転可能な設計になってるらしい
>>793
その区間を130km運転から160km運転にしてどのくらい時間短縮するかと
おおざっぱに概算してみると、つくばまでで最大５分くらい、守谷までで２分くらい
なんだよねぇ。広告くらいの意味しか無いかも。
その区間を130km運転から160km運転にしてどのくらい時間短縮するかと
おおざっぱに概算してみると、つくばまでで最大５分くらい、守谷までで２分くらい
なんだよねぇ。広告くらいの意味しか無いかも。
ホームウェイつくばｷﾎﾞﾝﾇ
秋葉原―北千住―守谷～つくば各駅
秋葉原―北千住―守谷～つくば各駅
796 ：名無し野電車区：03/12/11 10:08 ID:FGXZ1s/p
E231って最高速度何キロなの？
それによってはTXの将来が・・・
それによってはTXの将来が・・・
797 ：名無し野電車区：03/12/11 10:15 ID:hH1T7R4u
TXは完全立体交差なので
踏切がある路線との
スピード勝負では絶対負けないはず
踏切がある路線との
スピード勝負では絶対負けないはず
常磐線の普通はそんなにスピードアップしないよ。
スピードをあげて時間を短縮させるということは
有料特急の存在価値を低下させてしまうからね。
実際新特急勢が快速アーバンとかに客を取られ散々な状態とか
東武の特急や急行が快速に客を奪われてる現状をみると
自分の首を絞めることになりかねない。
スピードをあげて時間を短縮させるということは
有料特急の存在価値を低下させてしまうからね。
実際新特急勢が快速アーバンとかに客を取られ散々な状態とか
東武の特急や急行が快速に客を奪われてる現状をみると
自分の首を絞めることになりかねない。
>>798
西は有料特急の存在価値を根底から揺るがす新快速がある罠。
西は有料特急の存在価値を根底から揺るがす新快速がある罠。
http://joyo-net.com/kako/2003/honbun031210.html
常磐線130キロ可能に
ＪＲ東日本は九日、常磐線普通列車に新型車両を導入することを発表した。
新型車両は現行の特急列車と同じ百三十㌔の運転が可能で、スピードアップに伴い
上野―土浦駅間で三分の時間短縮となる。二年後の〇五年夏ごろに新型車両による営業運転を行う予定。
＞上野―土浦駅間で三分の時間短縮となる
３分だとさｗ
801 ：名無し野電車区：03/12/11 18:18 ID:hH1T7R4u
３分っていうのは
単純にスピードアップした分から推測した数値に過ぎない
日経や毎日には
新たな快速を設定して１０分短縮と伝えている
単純にスピードアップした分から推測した数値に過ぎない
日経や毎日には
新たな快速を設定して１０分短縮と伝えている
>>801
新たな快速なんて作らないだろ・・・
新たな快速なんて作らないだろ・・・
>>801
１０分短縮で上野～土浦間６０分、って記事でしょ。
現行の通勤快速がそのくらいで走ってるじゃん。
快速を新設するにしたって、30分ヘッドで特急が走ってる常磐線にこれ以上優等列車が増やしたら普通列車の待避ばっかり増えて大変なことにならんか？
１０分短縮で上野～土浦間６０分、って記事でしょ。
現行の通勤快速がそのくらいで走ってるじゃん。
快速を新設するにしたって、30分ヘッドで特急が走ってる常磐線にこれ以上優等列車が増やしたら普通列車の待避ばっかり増えて大変なことにならんか？
804 ：名無し野電車区：03/12/11 19:10 ID:l/1Z4807
漏れは八潮市民だが、子宮と卵管の境目みたいな所の駅じゃ使いにくいわい。
地図を見れば分かる。
地図を見れば分かる。
>>804
八潮駅は足立区のための駅じゃないのか？
>>803
＞快速を新設するにしたって、30分ヘッドで特急が走ってる常磐線にこれ以上優等列車が増やしたら普通列車の待避ばっかり増えて大変なことにならんか？
そうやって、常磐線が自滅するのをじっくり待てばいいわけね、TXは。
八潮駅は足立区のための駅じゃないのか？
>>803
＞快速を新設するにしたって、30分ヘッドで特急が走ってる常磐線にこれ以上優等列車が増やしたら普通列車の待避ばっかり増えて大変なことにならんか？
そうやって、常磐線が自滅するのをじっくり待てばいいわけね、TXは。
806 ：名無し野電車区：03/12/11 19:55 ID:DgUhkj7x
非常にどうでもいい話だが、取材ルートが微妙に違うのか？
http://joyo-net.com/kako/2003/honbun031210.html
>ＪＲでは「偶然ＴＸの開業時期と重なったまで」と説明する。
http://www.asahi.com/national/update/1209/019.html
>「つくばエクスプレス」が０５年秋に開業、時速１３０キロ運転を始めるのに対抗する。
http://joyo-net.com/kako/2003/honbun031210.html
>ＪＲでは「偶然ＴＸの開業時期と重なったまで」と説明する。
http://www.asahi.com/national/update/1209/019.html
>「つくばエクスプレス」が０５年秋に開業、時速１３０キロ運転を始めるのに対抗する。
特急、各種急行通過の世田谷代田等参照（一部複々線化してはいるが参考までに）
http://www.odakyu-group.co.jp/train/timetable/index.html
ライナー、特急、快速通過のお花茶屋
http://ekikara.jp/time.cgi?route5788&up
これらだって日中６本は確保してるんだから退避設備整備すれば対処できるのではないかと。
http://www.odakyu-group.co.jp/train/timetable/index.html
ライナー、特急、快速通過のお花茶屋
http://ekikara.jp/time.cgi?route5788&up
これらだって日中６本は確保してるんだから退避設備整備すれば対処できるのではないかと。
809 ：名無し野電車区：03/12/11 23:13 ID:FGXZ1s/p
最短で～分とか最高速度～kmとか
1日にその設定の列車が全列車の1割にも満たない
詐欺にも近い鉄道にだけはなってほしくないYO!
ましてTXはすべての列車が130Km運転可能＆高速対応の
線路形状なんだから。
ただ競合があるというのは利用者にとっては
運賃をむやみにあげられないし、スピード面やダイヤも意識するから
いいことでもあるんだけどね。
1日にその設定の列車が全列車の1割にも満たない
詐欺にも近い鉄道にだけはなってほしくないYO!
ましてTXはすべての列車が130Km運転可能＆高速対応の
線路形状なんだから。
ただ競合があるというのは利用者にとっては
運賃をむやみにあげられないし、スピード面やダイヤも意識するから
いいことでもあるんだけどね。
811 ：名無し野電車区：03/12/12 09:36 ID:EP34D+Fd
八潮と三郷は周り工場と畑だけ
当初は乗客千人とかか？
1時間2本ってとこか？
当初は乗客千人とかか？
1時間2本ってとこか？
812 ：名無し野電車区：03/12/12 11:30 ID:oxytHbRh
新柴又よりは栄えると思う。
>>812
当たり前だｗ
当たり前だｗ
814 ：名無し野電車区：03/12/12 11:53 ID:eTsPvpvq
でも八潮は場所がな、草加に出た方がはやいし
816 ：名無し野電車区：03/12/12 18:54 ID:8B8RLX7S
えっ、八潮駅って急行停車ぢゃないの？
秋葉原～八潮の地下区間は最高速度が90㌔と本に載っていたが、
R200での通過速度は何㌔なんでしょ？
あとおおばかの森が2面4線なんでここで緩急接続を考えているっぽいが、
位置的にこんな規模にする意味があるのだろうか？
緩急とるなら八潮でとってくれた方が利用者的にはｳﾏｰだと思うが。
R200での通過速度は何㌔なんでしょ？
あとおおばかの森が2面4線なんでここで緩急接続を考えているっぽいが、
位置的にこんな規模にする意味があるのだろうか？
緩急とるなら八潮でとってくれた方が利用者的にはｳﾏｰだと思うが。
>>817
TXの配線は別に接続を意図していないと思うんだがどうだろう？
４線あるのは単純に追い抜きだけの施設じゃないかなぁ。
おおばかは、野田線との結節だけに快速も停まって結果的に接続にはなるけど。
TXの配線は別に接続を意図していないと思うんだがどうだろう？
４線あるのは単純に追い抜きだけの施設じゃないかなぁ。
おおばかは、野田線との結節だけに快速も停まって結果的に接続にはなるけど。
この電車が60年前にできてたら、
流山や筑波も登戸とかあざみ野みたくなってたのかな。
流山や筑波も登戸とかあざみ野みたくなってたのかな。
820 ：名無し野電車区：03/12/13 01:22 ID:efvhWBqL
言っちゃ悪いがつくばはあざみ野なんかと比べるほどレベルの低い街じゃないよ
821 ：名無し野電車区：03/12/13 01:27 ID:jzmnBObZ
>>819
なるわけない。
なるわけない。
つくばは既に都市が出来てるし。
鉄道無いのにアレだけの都市出来たんだから、鉄道さえあれば…
鉄道無いのにアレだけの都市出来たんだから、鉄道さえあれば…
>>819 >>920
６０年前にできてたら、筑波地域に土地が余っていずに、そもそも筑波研究学園都市の
建設地候補にならなかったから、せいぜい、牛久くらいの街になってたんでないか？
で、もしも、筑波に研究学園都市が造られなかったら、もう一方の候補地の富士山麓に作られることになって、
オ○ムのサティアン群が作られなかっただろうね。
６０年前にできてたら、筑波地域に土地が余っていずに、そもそも筑波研究学園都市の
建設地候補にならなかったから、せいぜい、牛久くらいの街になってたんでないか？
で、もしも、筑波に研究学園都市が造られなかったら、もう一方の候補地の富士山麓に作られることになって、
オ○ムのサティアン群が作られなかっただろうね。
>>820
地元農民のタチはあざみ野界隈のが遥かにマシだが。
地元農民のタチはあざみ野界隈のが遥かにマシだが。
826 ：名無し野電車区：03/12/13 12:11 ID:N8OtQwdX
>>816
急行停車駅は一つもありませんが何か？
急行停車駅は一つもありませんが何か？
>>826
種別名に使われるかも知れんぞ。
種別名に使われるかも知れんぞ。
終点が秋葉なので茨城一キモイ路線になるよかーん
>>819
マジレスすると824の通り研究学園都市の建設地候補にならなかっただろうし
自治体も今のつくば市は確実に出来なかった（谷田部は谷和原や伊奈と同地区、
桜は新治や土浦方面、筑波大穂は八郷方面、豊里は知らん）
せいぜい谷田部辺りまでがベッドタウンだろう。
マジレスすると824の通り研究学園都市の建設地候補にならなかっただろうし
自治体も今のつくば市は確実に出来なかった（谷田部は谷和原や伊奈と同地区、
桜は新治や土浦方面、筑波大穂は八郷方面、豊里は知らん）
せいぜい谷田部辺りまでがベッドタウンだろう。
>>828
安心しろ、そう思ってるのはお前だけだ。
安心しろ、そう思ってるのはお前だけだ。
>>822
確かに８５年あたりに開業すべきだったと思う。
常磐道の開通もあのときだった。
京葉線や埼京線ができたのもあの頃じゃなかったかな。
要は８０年代に整備されていたかどうかで地域開発に決定的な違いが出たってこと。
当時の住宅不足で間違いなく急成長できたはず。
大量の良質住宅が提供できれば、
多少はバブル抑制化効果もあったかもしれない。
当然、現在の運営はＪＲになっていただろうしさ。
確かに８５年あたりに開業すべきだったと思う。
常磐道の開通もあのときだった。
京葉線や埼京線ができたのもあの頃じゃなかったかな。
要は８０年代に整備されていたかどうかで地域開発に決定的な違いが出たってこと。
当時の住宅不足で間違いなく急成長できたはず。
大量の良質住宅が提供できれば、
多少はバブル抑制化効果もあったかもしれない。
当然、現在の運営はＪＲになっていただろうしさ。
>>819
せいぜいおゆみ野だろう
せいぜいおゆみ野だろう
833 ：名無し野電車区：03/12/13 22:52 ID:S6SQMgb7
>>831
確かに85年開通だったら、その後すぐバブルだったから、都内逃げ出して
守谷とか伊奈谷和原に住む人も多かっただろうが、もしそうなってたら、
その人らはバブル崩壊で今頃は鬱出汁脳状態になってるんじゃないか。
バブル後の今だからこそ、堅実に経営できるチャンスという考え方も
できなくはない。
確かに85年開通だったら、その後すぐバブルだったから、都内逃げ出して
守谷とか伊奈谷和原に住む人も多かっただろうが、もしそうなってたら、
その人らはバブル崩壊で今頃は鬱出汁脳状態になってるんじゃないか。
バブル後の今だからこそ、堅実に経営できるチャンスという考え方も
できなくはない。
フフフッ
みんな、２００５年開業だと断定しているようだが
ＪＲをうっちゃりして、さらに５年延期というウラ技もあるわけで・・・。
みんな、２００５年開業だと断定しているようだが
ＪＲをうっちゃりして、さらに５年延期というウラ技もあるわけで・・・。
車両にカビ生えるぞｗ
836 ：名無し野電車区：03/12/14 01:36 ID:9Hskh5+e
837 ：名無し野電車区：03/12/14 01:40 ID:oUaBM7vP
束が本気で潰しにかかってるからなぁ。
もう乗客増加は見込めんから必死だよ。
もう乗客増加は見込めんから必死だよ。
838 ：名無し野電車区：03/12/14 02:03 ID:uy2+GkWu
つくばがＴＸに期待してることって
東京の通勤圏になることじゃない
あくまでねらいは研究開発機能の集積、
世界的な研究開発センターを目指してるわけで
そこらのＮＴといっしょにされては困る
仮につくばからの東京通勤者が０だったとしても何の問題も無い
圏央道とＴＸで技術立国日本の頭脳的な存在として確立されれば
世界的にも重要な位置づけになるだろう
東京の通勤圏になることじゃない
あくまでねらいは研究開発機能の集積、
世界的な研究開発センターを目指してるわけで
そこらのＮＴといっしょにされては困る
仮につくばからの東京通勤者が０だったとしても何の問題も無い
圏央道とＴＸで技術立国日本の頭脳的な存在として確立されれば
世界的にも重要な位置づけになるだろう
839 ：名無し野電車区：03/12/14 02:06 ID:8nMXu8XL
>>837
本気で潰しにかかってる？ソースは？
そもそもＴＸと常磐線が競合する部分はそんなにないだろう。
確かにＥ５３１投入の時期や最高速度などはＴＸを意識している感が否めないし
Ｅ５３１導入について一部の新聞では「つくばエクスプレスへの対抗策」等と書いてる。
ただ、しＲ束がそう発表した訳じゃないし、新聞だって所詮は記者の憶測・妄想の範疇に過ぎない。
ましてや、「本気で潰す」？一体どこからそういう話になったんだ？
…と、マジレスしてみる。
本気で潰しにかかってる？ソースは？
そもそもＴＸと常磐線が競合する部分はそんなにないだろう。
確かにＥ５３１投入の時期や最高速度などはＴＸを意識している感が否めないし
Ｅ５３１導入について一部の新聞では「つくばエクスプレスへの対抗策」等と書いてる。
ただ、しＲ束がそう発表した訳じゃないし、新聞だって所詮は記者の憶測・妄想の範疇に過ぎない。
ましてや、「本気で潰す」？一体どこからそういう話になったんだ？
…と、マジレスしてみる。
840 ：名無し野電車区：03/12/14 02:19 ID:uy2+GkWu
つくばで商品を開発 秋葉原で商品を売る
前例の無い明確なコンセプトを持ったプロジェクトだと思うよＴＸプロジェクトは
北総線とか東葉だとかそんなアホみたいな路線と比較すること自体が間違ってる
まあＴＸもつくば以外の住宅地開発なんてＴＸ初期の経営を安定させる使い捨ての道具に過ぎないけどね
やれ「こんな料金じゃ武蔵野線からの客が取り込めない」とか、そんなものどうでもいいはなしだよ
つくばと東京を結ぶ それだけで良い
前例の無い明確なコンセプトを持ったプロジェクトだと思うよＴＸプロジェクトは
北総線とか東葉だとかそんなアホみたいな路線と比較すること自体が間違ってる
まあＴＸもつくば以外の住宅地開発なんてＴＸ初期の経営を安定させる使い捨ての道具に過ぎないけどね
やれ「こんな料金じゃ武蔵野線からの客が取り込めない」とか、そんなものどうでもいいはなしだよ
つくばと東京を結ぶ それだけで良い
841 ：名無し野電車区：03/12/14 02:21 ID:Xt8HdaQA
小湊鉄道∩(・ω・)∩ばんじゃーい
>>838=840
たしかに、つくばまでの延伸はそれが狙いと見るのが正しいだろうね。
一体化法はその方便で。
守谷までの計画段階では住宅開発メインだったろうけど。
結局、TXは、その建設目的が住宅供給と、つくばへの民間研究所集中による
新規産業創出という２つの狙いなどのいろんな目的が混在しているわけで、
少なくとも純粋に鉄道事業で儲けようというわけでもないわけだね。
ある意味、東海道新幹線の建設にも似た側面があるかも。
たしかに、つくばまでの延伸はそれが狙いと見るのが正しいだろうね。
一体化法はその方便で。
守谷までの計画段階では住宅開発メインだったろうけど。
結局、TXは、その建設目的が住宅供給と、つくばへの民間研究所集中による
新規産業創出という２つの狙いなどのいろんな目的が混在しているわけで、
少なくとも純粋に鉄道事業で儲けようというわけでもないわけだね。
ある意味、東海道新幹線の建設にも似た側面があるかも。
今朝の新聞折り込みで入ってきたつくば市の広報によると、２１日のつくば市のイベントで
ＴＸ車両のチョロＱを１０００円で販売するそうでつ。
ＴＸ車両のチョロＱを１０００円で販売するそうでつ。
>>836
山万ユーカリ＞千葉ニュー＞City&Cityおゆみ野
60年前に開発されてればつくば市（研究学園都市）すらできてないだろうから
ユーカリ程は行かないと思われ。距離的におゆみ野くらい。
千葉ニューも微妙だけどな・・・
山万ユーカリ＞千葉ニュー＞City&Cityおゆみ野
60年前に開発されてればつくば市（研究学園都市）すらできてないだろうから
ユーカリ程は行かないと思われ。距離的におゆみ野くらい。
千葉ニューも微妙だけどな・・・
845 ：名無し野電車区：03/12/14 10:31 ID:hqBZwjA1
846 ：名無し野電車区 ：03/12/14 13:31 ID:7EktO7C1
つくばエクスプレスは水戸線まで延伸するのか？
>>846
なんで水戸線なんだ？次から次へと多方面への延伸デマ話がでてくるな・・・
なんで水戸線なんだ？次から次へと多方面への延伸デマ話がでてくるな・・・
>>848
嘘は嘘と見抜けな（ｒｙ
嘘は嘘と見抜けな（ｒｙ
850 ：名無し野電車区：03/12/14 16:21 ID:pCNgMUs5
有楽町線岩井延伸あげ
>>850
もういいよ
もういいよ
852 ：名無し野電車区：03/12/14 16:41 ID:pCNgMUs5
>>851
某代議士が公約に掲げてるのですが・・・ｗ
某代議士が公約に掲げてるのですが・・・ｗ
>>852
延伸の実現に向けて「努力する」ってな公約じゃないのかw
実際にやろうとしたら何十年掛かるか
野田まで伸ばすのも難儀してるっていうのに
（八潮以北のみ建設の方向にしたがそれでもまだ金のメドがたたない）
延伸の実現に向けて「努力する」ってな公約じゃないのかw
実際にやろうとしたら何十年掛かるか
野田まで伸ばすのも難儀してるっていうのに
（八潮以北のみ建設の方向にしたがそれでもまだ金のメドがたたない）
>>852
そうですか、でもここTXスレなんで他でどうぞ。
そうですか、でもここTXスレなんで他でどうぞ。
855 ：名無し野電車区：03/12/14 18:38 ID:IadnszhN
東京駅乗り入れ構想は大きなアドバンテージと見ますが。
束は常磐線中電の東京駅乗り入れにあまり積極的でないみたいだし。
束は常磐線中電の東京駅乗り入れにあまり積極的でないみたいだし。
ところで、さっきみらい平駅の近くから谷口高架橋を上からのぞいていたら、コンクリートスラブに枕木を固定してその枕木にレールを固定した状態（先月はこの状態ですた）の上から
スラブがかくれるようにバラストを敷いていたんですが、この場合のバラストの意味がよくわからないんですが。
バラスト敷かないでスラブのままなら安上がりだろうに・・・。
スラブがかくれるようにバラストを敷いていたんですが、この場合のバラストの意味がよくわからないんですが。
バラスト敷かないでスラブのままなら安上がりだろうに・・・。
857 ：名無し野電車区：03/12/14 18:49 ID:rl0Sehs/
騒音対策では？と適当なこと言ってみるてすと。
中央線の東京駅なんかもかなり細かいバラストが撒いてあると思った。
中央線の東京駅なんかもかなり細かいバラストが撒いてあると思った。
859 ：茨城だけに：03/12/14 18:56 ID:IadnszhN
861 ：名無し野電車区：03/12/14 19:28 ID:xZ2RUs+T
メガライナー、関鉄にも２台導入されるとのことだが、
活躍期間は２年程度か。。。。
活躍期間は２年程度か。。。。
>>857
俺も騒音対策かと思ってみたんすが、あの構造だとレール振動が枕木、とスラブを通じて
直接効果の橋桁に伝わるはずなんで、バラストは防音にはあまりきかなそうなんすよね。
いちおう、枕木とスラブの間には防振材が入ってるんでそこで吸収はされるはずなんすけど、
ならば、バラストの意味はほとんど無いはずなんすよねぇ。
せいぜい、スラブの振動が空気振動に変わるのを低減させるくらいのモンで。
俺も騒音対策かと思ってみたんすが、あの構造だとレール振動が枕木、とスラブを通じて
直接効果の橋桁に伝わるはずなんで、バラストは防音にはあまりきかなそうなんすよね。
いちおう、枕木とスラブの間には防振材が入ってるんでそこで吸収はされるはずなんすけど、
ならば、バラストの意味はほとんど無いはずなんすよねぇ。
せいぜい、スラブの振動が空気振動に変わるのを低減させるくらいのモンで。
863 ：名無し野電車区：03/12/14 20:59 ID:YOO9nrDy
864 ：川島：03/12/14 21:07 ID:/8frf1/t
つくばエクスプレスの開業でもっとも痛い思いをするのは総武流山電鉄である。
現在の輸送密度は一万人ほど、徹底した合理化によって黒字経営をしているが、
つくばエクスプレスに乗客が大量にシフトすれば赤字になりかねない。そうなら
ないように、つくばエクスプレスの流山運動公園駅（仮称）まで延長するか、同
エクスプレスの南流山駅に連絡できるよう平和台―小金城址間の線路を付け替える
べきである。そうすれば総武流山鉄道がもっと利用されるだけでなく、つくばエクスプレス
の集客エリアも広がり、懸念されているつくばエクスプレスの赤字解消にも一役買うことが
できる。
つくばエクスプレスは常磐線に対抗して３ドア転換クロス車両に統一すべきである。
赤字が懸念されているのだからそれほど混雑しないはずであり、３ドア転換クロス車両でも
乗客を運びきれるはずである。赤字の心配がある路線が他の首都圏各線のような混雑率を叩き
出すことはまずありえない。
現在の輸送密度は一万人ほど、徹底した合理化によって黒字経営をしているが、
つくばエクスプレスに乗客が大量にシフトすれば赤字になりかねない。そうなら
ないように、つくばエクスプレスの流山運動公園駅（仮称）まで延長するか、同
エクスプレスの南流山駅に連絡できるよう平和台―小金城址間の線路を付け替える
べきである。そうすれば総武流山鉄道がもっと利用されるだけでなく、つくばエクスプレス
の集客エリアも広がり、懸念されているつくばエクスプレスの赤字解消にも一役買うことが
できる。
つくばエクスプレスは常磐線に対抗して３ドア転換クロス車両に統一すべきである。
赤字が懸念されているのだからそれほど混雑しないはずであり、３ドア転換クロス車両でも
乗客を運びきれるはずである。赤字の心配がある路線が他の首都圏各線のような混雑率を叩き
出すことはまずありえない。
865 ：名無し野電車区：03/12/14 21:13 ID:8DYVSHJP
つくばＥＸが、下館・宇都宮方面に伸びたら、個人的にベンリ。
866 ：名無し野電車区：03/12/14 21:14 ID:IadnszhN
>>865
勝手にテロ朝にするのは(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!
勝手にテロ朝にするのは(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!
確かに>>862の話はもっともだけど、
それは振動の問題であって騒音はまた別の話になるかと。
埼京線とか京葉線とか、スラブむき出しの路線は
走行中「ゴーッ」という音が結構うるさいでしょう？
中央線東京駅高架ホームとか、東横線の複々線区間とか、
スラブ軌道なのにバラストを撒いているところは結構ある。
TXのバラストも、>>857の言う通り騒音対策で正解と思われ。
それは振動の問題であって騒音はまた別の話になるかと。
埼京線とか京葉線とか、スラブむき出しの路線は
走行中「ゴーッ」という音が結構うるさいでしょう？
中央線東京駅高架ホームとか、東横線の複々線区間とか、
スラブ軌道なのにバラストを撒いているところは結構ある。
TXのバラストも、>>857の言う通り騒音対策で正解と思われ。
868 ：名無し野電車区：03/12/14 21:39 ID:Qahpdybo
>>861
関鉄メガはしＲからのリースだから、返却するだけ。
谷田部営業所に留置されてるが、真っ白な車体に青帯を３本入れただけで
塗装はされてない。
返された後、しＲハズ関東がどう使うかは謎だが…
>>865
そもそも方角が違うとマジレスしてみる。
関鉄メガはしＲからのリースだから、返却するだけ。
谷田部営業所に留置されてるが、真っ白な車体に青帯を３本入れただけで
塗装はされてない。
返された後、しＲハズ関東がどう使うかは謎だが…
>>865
そもそも方角が違うとマジレスしてみる。
>>867
なるほどね。
ただ、音って、振動の一種だよ。
＞埼京線とか京葉線とか、スラブむき出しの路線は
＞走行中「ゴーッ」という音が結構うるさいでしょう？
TXの場合は、スラブにレール直結っていう構造じゃなくて、スラブに
ゴムシート（？）を介してコンクリート枕木を乗せてそれにレールっていう
構造だから、バラスト敷くまでもなく結構静かになるんじゃないかと。
街中ならいいんですが、広大な田圃の真ん中に谷口高架橋にはオーバースペックかと。
現状で家は無いし、みらい平駅周辺に大規模宅地が供給されることから考えて、将来的にも民家が建つとも思えないですし。
なるほどね。
ただ、音って、振動の一種だよ。
＞埼京線とか京葉線とか、スラブむき出しの路線は
＞走行中「ゴーッ」という音が結構うるさいでしょう？
TXの場合は、スラブにレール直結っていう構造じゃなくて、スラブに
ゴムシート（？）を介してコンクリート枕木を乗せてそれにレールっていう
構造だから、バラスト敷くまでもなく結構静かになるんじゃないかと。
街中ならいいんですが、広大な田圃の真ん中に谷口高架橋にはオーバースペックかと。
現状で家は無いし、みらい平駅周辺に大規模宅地が供給されることから考えて、将来的にも民家が建つとも思えないですし。
871 ：名無し野電車区：03/12/15 02:19 ID:3qxfWJkZ
都市博輸送用のゆりかもめ 成功
横浜博輸送用に作っておけばよかったMM(みなとみらい)21線
つくば万博輸送用に作っておけばよかった つくばエクスプレス
872 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/15 02:27 ID:iyqyF2SX
>>871
都市博って、あったんだっけ？(=^_^;=)
都市博って、あったんだっけ？(=^_^;=)
>>８７２
結果的には中止になったな。その残骸がいわゆる「東京ビッグサイト」なわけだし。
お台場周辺に未だに空き地が多いのもそのため。（今は都営駐車場として使ってるが）
昔のお台場といえば、、、、ゼロヨンと暴走族の溜まり場だったんだけどな…（遠い目）
スレ違いな上に板違いなのでsage
結果的には中止になったな。その残骸がいわゆる「東京ビッグサイト」なわけだし。
お台場周辺に未だに空き地が多いのもそのため。（今は都営駐車場として使ってるが）
昔のお台場といえば、、、、ゼロヨンと暴走族の溜まり場だったんだけどな…（遠い目）
スレ違いな上に板違いなのでsage
875 ：名無し野電車区：03/12/15 10:07 ID:vCkBSOdS
>874
そんなにバラストいらないと言うなら、
自分でバケツとスコップ持って撤去すれば
そんなにバラストいらないと言うなら、
自分でバケツとスコップ持って撤去すれば
それ以前にバラストだかなんだかわけのわからんマニアックな話しすぎ。
さすがにそういう専門的すぎるのはプロに任せとけ。
さすがにそういう専門的すぎるのはプロに任せとけ。
877 ：名無し野電車区：03/12/15 11:26 ID:XEx1iku1
ＪＲ常磐線ひたち野うしく駅から新線建設して、
つくばまで伸ばしたら、ＪＲとつくばＥＸの２経由できるからいいね。
つくばまで伸ばしたら、ＪＲとつくばＥＸの２経由できるからいいね。
当初の計画の巨大さが今の時期あだとなっているのが痛い。都心回帰で沿線の土地は不良債権化。
879 ：名無し野電車区：03/12/15 13:00 ID:5UqTDa+j
つくばエクスプレスとは別に、土浦駅～つくば駅（つくばエクスプレス）間に
新しいモノレール線として「筑波学園モノレール」もできてくれれば・・・・・・・
新しいモノレール線として「筑波学園モノレール」もできてくれれば・・・・・・・
880 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/15 13:38 ID:iyqyF2SX
>>879
なんでいまどきモノレールなのか小一時間・・・・。
なんでいまどきモノレールなのか小一時間・・・・。
つくばエクスプレスとは別に、土浦駅～つくば駅（つくばエクスプレス）間に
新しい非電化単線として「筑波鉄道」もできてくれれば・・・・・・・
新しい非電化単線として「筑波鉄道」もできてくれれば・・・・・・・
ネタをネタとして扱われないのは哀しいものがある
885 ：名無し野電車区：03/12/15 21:31 ID:sgip0hz0
つくばＥＸ
秋葉原→東京駅→泉岳寺駅→（京急）→横浜
秋葉原→東京駅→泉岳寺駅→（京急）→横浜
>つくばＥＸが、下館・宇都宮方面に伸びたら、個人的にベンリ。
実際のところつくばから先延長計画あるのかな？
実際のところつくばから先延長計画あるのかな？
>>884
まあ、無知は黙ってろって事だ。
まあ、無知は黙ってろって事だ。
888 ：名無し野電車区：03/12/16 00:07 ID:LC/DIqm8
>>886
ないでしょう。
土浦～つくば間を新交通システムで結ぶ案はあったけど。
土浦駅東口からつくば方面へ高架になってる道路が、新交通システムに使われる予定（案）だった
ものじゃなかったっけ？
常磐線・つくばＥＸの連携を図るなら、土浦or石岡/水戸への延伸＆直結はあるでしょうね。
群馬も東武伊勢崎線が伊勢崎（前橋手前）、栃木も東武宇都宮線が宇都宮まで来ているから、
つくばＥＸも水戸市まで延伸してほしいけど、需要がないからね。
やるなら、つくばの先、石岡で常磐線とクロスして茨城町をとおり、
茨城県庁あたりから地下化/半地下化して、水戸駅南口で地下駅だね。
水戸にはいかず、水戸線下館、宇都宮方面に接続できるなら、常磐線（柏・我孫子）方面で
栃木方面に行く人には便利になるけど、常総線が死ぬし、需要ないし、
それにつくばを出てから９０度以上左カーブさせないといけないし。
あれは、土浦か石岡方面に伸ばせるような形になってる。
ないでしょう。
土浦～つくば間を新交通システムで結ぶ案はあったけど。
土浦駅東口からつくば方面へ高架になってる道路が、新交通システムに使われる予定（案）だった
ものじゃなかったっけ？
常磐線・つくばＥＸの連携を図るなら、土浦or石岡/水戸への延伸＆直結はあるでしょうね。
群馬も東武伊勢崎線が伊勢崎（前橋手前）、栃木も東武宇都宮線が宇都宮まで来ているから、
つくばＥＸも水戸市まで延伸してほしいけど、需要がないからね。
やるなら、つくばの先、石岡で常磐線とクロスして茨城町をとおり、
茨城県庁あたりから地下化/半地下化して、水戸駅南口で地下駅だね。
水戸にはいかず、水戸線下館、宇都宮方面に接続できるなら、常磐線（柏・我孫子）方面で
栃木方面に行く人には便利になるけど、常総線が死ぬし、需要ないし、
それにつくばを出てから９０度以上左カーブさせないといけないし。
あれは、土浦か石岡方面に伸ばせるような形になってる。
889 ：名無し野電車区：03/12/16 02:15 ID:ynoV7CHA
筑波鉄道ネタは別スレがあるでございます
でも延伸を訴える市町村長や議員は多し。
土浦だけでなく石岡やら笠間やら真壁やら。
ていうかTXのルートってつくばから先の延伸全く考慮してないっしょ？
土浦だけでなく石岡やら笠間やら真壁やら。
ていうかTXのルートってつくばから先の延伸全く考慮してないっしょ？
>>888
そもそも下館、宇都宮って方向が違う。
>>890
妄想馬鹿議員は多い、だが同レベルにそれを引っ張り出すな。
つーかやめろ。土浦から水戸まで並行運転したらどうなるか？
タダでさえ土浦以降は壊滅的な本数でガラガラなのに並行運転する意味
は無い。
荒れて禁止になった話にいつまで粘着する気だ？いい加減にしろ！
そもそも下館、宇都宮って方向が違う。
>>890
妄想馬鹿議員は多い、だが同レベルにそれを引っ張り出すな。
つーかやめろ。土浦から水戸まで並行運転したらどうなるか？
タダでさえ土浦以降は壊滅的な本数でガラガラなのに並行運転する意味
は無い。
荒れて禁止になった話にいつまで粘着する気だ？いい加減にしろ！
茨城県対策として
霞ヶ浦を突き抜けて鉾田まで抜けて
そこから何とか臨界鉄道に乗り入れて
東海村や水戸まで直通
採算無視して政治的理由だけで建設されないと誰が断言できようか
霞ヶ浦を突き抜けて鉾田まで抜けて
そこから何とか臨界鉄道に乗り入れて
東海村や水戸まで直通
採算無視して政治的理由だけで建設されないと誰が断言できようか
次から延伸ネタ禁止ってテンプレ頼む。
次から延伸ネタ禁止ネタ禁止ってテンプレ頼む。
898 ：名無し野電車区：03/12/16 17:48 ID:CQDZaHKx
次から延伸ネタ禁止ネタ禁止ってテンプレ禁止頼む。
次から延伸ネタ禁止ネタ禁止ってテンプレ禁止の禁止を頼む。
900 ：名無し野電車区：03/12/16 22:15 ID:ynoV7CHA
まったりしてれば延伸ネタもいい気がしますがだめかな?
それとも別スレ立てるとか?
それとも別スレ立てるとか?
902 ：名無し野電車区：03/12/17 06:36 ID:QOOA/aPO
秋葉原で総武線に乗り換える場合。
到着。電車を降りる（ホーム）
エスカレーター登る（踊り場）
エスカレーター登る（コンコース）
TXの改札出る
エスカレーター登る（連絡通路）
エスカレーター登る（地上）
JRの改札入る
エスカレーター登る（山手線／京浜東北線ホーム）
エスカレーター登る（総武線ホーム）
……。なんかいろいろ唖然としてしまう。大江戸線の客が少しは増えるかな？
到着。電車を降りる（ホーム）
エスカレーター登る（踊り場）
エスカレーター登る（コンコース）
TXの改札出る
エスカレーター登る（連絡通路）
エスカレーター登る（地上）
JRの改札入る
エスカレーター登る（山手線／京浜東北線ホーム）
エスカレーター登る（総武線ホーム）
……。なんかいろいろ唖然としてしまう。大江戸線の客が少しは増えるかな？
>>902
確かにスゴイ経路をたどるねぇ。
ttp://page.freett.com/mrkei/030923/01.jpg
確か、TXの利用者は秋葉原より新御徒町利用者の方が多く見積もられてるみたい。
確かにスゴイ経路をたどるねぇ。
ttp://page.freett.com/mrkei/030923/01.jpg
確か、TXの利用者は秋葉原より新御徒町利用者の方が多く見積もられてるみたい。
905 ：延～伸～～終～～～了～～～～：03/12/17 12:36 ID:0HXXQ8+u
流産おおバカの守
906 ：名無し野電車区：03/12/17 17:22 ID:bQklifxI
茨城県対策として
つくば～守谷と秋葉～たなかの区間運転だけにしろ
乗客や妹を半殺しにするヤツらは利根川越えさせるなよ
つくば～守谷と秋葉～たなかの区間運転だけにしろ
乗客や妹を半殺しにするヤツらは利根川越えさせるなよ
909 ：名無し野電車区：03/12/18 02:47 ID:l6nXmUXg
寝たに寝たレス。
凶悪犯ならイバより千葉・埼玉のずっと多いじゃん？
凶悪犯ならイバより千葉・埼玉のずっと多いじゃん？
910 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/18 03:07 ID:QFeiPzo0
>>909
絶対数で言えば東京が圧倒的だろ。で、話を戻そうぜ。
絶対数で言えば東京が圧倒的だろ。で、話を戻そうぜ。
911 ：名無し野電車区：03/12/18 03:23 ID:cmhwL5iF
912 ：名無し野電車区：03/12/18 03:48 ID:6/1N/qQu
こないだ、新丸の内ビルの立て替えが発表されたけど、TX東京駅3案のうち、新丸ビル案が今後採用になったとき対応できるようになってるのかな？
>>912
なってねーよ。
なってねーよ。
そりゃ、「新丸ノ内ビル」はTXが乗り入れ計画している「丸の内ビル」とは別のビルだからなぁ。
>>907
八郷在住の人間としてレスしてみると。
八郷って広いし、東部の最寄り駅は常磐線石岡・羽鳥だけど北部は水戸線福原、南部は石岡・土浦だったりする。
現状で土浦利用してる香具師はTXに流れるかもしれん。
それと筑波山低いし峠越えるのそんなに大変じゃないです。八郷→土浦なんか山越えた方が速かったりする。
県道7号線のトンネル出来たら八郷からつくばへのアクセス、もっと便利になっちゃうし。
八郷在住の人間としてレスしてみると。
八郷って広いし、東部の最寄り駅は常磐線石岡・羽鳥だけど北部は水戸線福原、南部は石岡・土浦だったりする。
現状で土浦利用してる香具師はTXに流れるかもしれん。
それと筑波山低いし峠越えるのそんなに大変じゃないです。八郷→土浦なんか山越えた方が速かったりする。
県道7号線のトンネル出来たら八郷からつくばへのアクセス、もっと便利になっちゃうし。
916 ：名無し野電車区：03/12/18 09:34 ID:6/1N/qQu
＞914
丸ビルか新丸ビルか、新聞によってわかれていたんじゃなかったでしたかね。
丸ビルが正しいんですか？
丸ビルか新丸ビルか、新聞によってわかれていたんじゃなかったでしたかね。
丸ビルが正しいんですか？
917 ：名無し野電車区：03/12/18 13:12 ID:Biaul5on
日暮里で乗客殴り殺したのは守谷DQNだっぺ
919 ：名無し野電車区：03/12/18 20:36 ID:M9m2A9oT
>>919
連絡通路があるのかどうかも俺は知らない。
もしかしたら、一度地上に出てからっていうことになるんでないかと思う。
だとすりゃ、日比谷線乗り換えはまだ南千住（TX地下、日比谷線地上）の方がマシかもしれない。
連絡通路があるのかどうかも俺は知らない。
もしかしたら、一度地上に出てからっていうことになるんでないかと思う。
だとすりゃ、日比谷線乗り換えはまだ南千住（TX地下、日比谷線地上）の方がマシかもしれない。
北千住が乗換えではベストじゃない？
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly02.htm
1600億をもっと有効に使えんのか!?
1600億をもっと有効に使えんのか!?
923 ：名無し野電車区：03/12/19 01:55 ID:YWawwrmG
＞1600億をもっと有効に使えんのか!?
何をもって「有効な使い方」と言うつもりかによるだろうが。
ま、俺も1kmあたりの整備費が160億もかかるとは到底思えんのだが、
少なくともその1600億だかがあくまで経費である以上、いざ建設することに
なったら、茨城南部のとあるエリアにおいて1600億というカネが動く、
ということは確かだ。そのことによる経済効果は少なくともあるだろうし、
だとしたらそれによってなんらかの利潤に与った連中にとってはTX延伸は
「有効だった」ということになるな。ま、>>922には、「もっと有効な使い方」
が具体的にどういうものなのか、ないし1600億を使わないことでどんな具体的な
メリットがあるのか、ということを説明してもらいたいもんだ。
何をもって「有効な使い方」と言うつもりかによるだろうが。
ま、俺も1kmあたりの整備費が160億もかかるとは到底思えんのだが、
少なくともその1600億だかがあくまで経費である以上、いざ建設することに
なったら、茨城南部のとあるエリアにおいて1600億というカネが動く、
ということは確かだ。そのことによる経済効果は少なくともあるだろうし、
だとしたらそれによってなんらかの利潤に与った連中にとってはTX延伸は
「有効だった」ということになるな。ま、>>922には、「もっと有効な使い方」
が具体的にどういうものなのか、ないし1600億を使わないことでどんな具体的な
メリットがあるのか、ということを説明してもらいたいもんだ。
924 ：名無し野電車区：03/12/19 01:58 ID:6nAH4BWd
アンケートによると住みたい沿線は一位が柏、二位がつくば、三位が流山だそうだ。
>>923
とりあえず禁止ネタは他でやってもらいたいもんだ。
とりあえず禁止ネタは他でやってもらいたいもんだ。
926 ：名無し野電車区：03/12/19 17:02 ID:SOVE7xJk
927 ：名無し野電車区：03/12/19 19:08 ID:fMoqMPOG
TX延伸してどっかでも常磐線の駅につながった瞬間に常磐特急は死ぬだろう。
>>927
つながった瞬間にTXが建設費の重さに耐えかねてあぼーんする悪寒。
つながった瞬間にTXが建設費の重さに耐えかねてあぼーんする悪寒。
929 ：名無し野電車区：03/12/20 00:01 ID:kH80NrOk
931 ：名無し野電車区：03/12/20 02:29 ID:aVdJQIPl
>929
沿線で最も将来性が高い？始発駅だから？
勘違いも甚だしいなｗ
沿線の千葉埼玉エリアに対しては都心への近さという点で負けてるのに
他に何かあるんですか守谷に
本当に需要のある街ならこの時期すでにマンションなんかがバンバン建ち始めるはずだよ
つくばみたいに
沿線で最も将来性が高い？始発駅だから？
勘違いも甚だしいなｗ
沿線の千葉埼玉エリアに対しては都心への近さという点で負けてるのに
他に何かあるんですか守谷に
本当に需要のある街ならこの時期すでにマンションなんかがバンバン建ち始めるはずだよ
つくばみたいに
932 ：名無し野電車区：03/12/20 04:59 ID:PM4DTNYb
>931
TX沿線に限れば、快速が止まらない（と思われる）柏の葉や柏たなかよりは
便数の面で魅力あると思いますけど。
TX沿線に限れば、快速が止まらない（と思われる）柏の葉や柏たなかよりは
便数の面で魅力あると思いますけど。
去年だったか一昨年だったかにMIRのサイトに出ていたアンケート結果の
秋葉原が１位ってのに比べれば、まだまともな結果のような気もする。
あれでは守谷は１０位だったように記憶してるが。
・・・ところで、流山が３位って、流山セントラルパークじゃねぇよな。
秋葉原が１位ってのに比べれば、まだまともな結果のような気もする。
あれでは守谷は１０位だったように記憶してるが。
・・・ところで、流山が３位って、流山セントラルパークじゃねぇよな。
>>931
守谷の建築規制と都市計画知ってる？守谷は低中層住宅街だからね。
今区画整理してる駅前以外は。隣同士の取手市戸頭と守谷市美園見れ。
それとつくばはベッドタウンじゃないからな。需要の意味が違う。
929も931もアンケートはアンケートだと割り切れ。
大事なのは各地区とも開通後どうなるかだろう。
守谷の建築規制と都市計画知ってる？守谷は低中層住宅街だからね。
今区画整理してる駅前以外は。隣同士の取手市戸頭と守谷市美園見れ。
それとつくばはベッドタウンじゃないからな。需要の意味が違う。
929も931もアンケートはアンケートだと割り切れ。
大事なのは各地区とも開通後どうなるかだろう。
936 ：名無し野電車区：03/12/20 09:51 ID:q/zQnM6y
>>931
TXの接続によるな。
TXの接続によるな。
937 ：名無し野電車区：03/12/20 10:05 ID:Oo0Yt5Ai
守谷でマンションは買いたくないなぁ。
普通一戸建てを求めるだろ。
普通一戸建てを求めるだろ。
938 ：名無し野電車区：03/12/20 14:36 ID:1CdRFrv1
あと【1年１0ヶ月】くらいだっぺよ。
どこで誰にアンケートとるかにもよるな。
茨城生まれ・茨城育ちだと、「なんとなく茨城に住みたい」「実家に近い茨城に住みたい」って奴もいる。
そういう奴にとっては、"県内では"最も東京に近く本数も多く全列車が止まり始発もある守谷は魅力的かと。
ただ、実際住むとなると、手ごろな値段で良い物件があるかどうかが問題に。
茨城生まれ・茨城育ちだと、「なんとなく茨城に住みたい」「実家に近い茨城に住みたい」って奴もいる。
そういう奴にとっては、"県内では"最も東京に近く本数も多く全列車が止まり始発もある守谷は魅力的かと。
ただ、実際住むとなると、手ごろな値段で良い物件があるかどうかが問題に。
手頃な値段と言ったらやはり「みらい平」じゃないか？
>>939
そりゃ故郷が一番だろう
そりゃ故郷が一番だろう
942 ：名無し野電車区：03/12/21 22:22 ID:1i682o+b
>843 その２１日のイベントやらを１５時頃思い出して、慌てて
見てきた。最後の説明を聞いてきたが、俺にとっての新しい情報は
１つだけ。つっても、よく考えりゃ自明のことなんだが。
それは、新線の運用形態は半年前までに政府に認可されるということ。
それまでは、快速がどこに停まるのか、ダイヤがどうかなどは、
決まっていても公表できないし、する予定も無いということ。
まぁ、当たり前だが。つまり、現在の妄想されているダイヤは、
正しいかどうかは、平成１７年４月頃までは、わからんということだ。
あとは、まぁガイシュツな話しばっかだった。
見てきた。最後の説明を聞いてきたが、俺にとっての新しい情報は
１つだけ。つっても、よく考えりゃ自明のことなんだが。
それは、新線の運用形態は半年前までに政府に認可されるということ。
それまでは、快速がどこに停まるのか、ダイヤがどうかなどは、
決まっていても公表できないし、する予定も無いということ。
まぁ、当たり前だが。つまり、現在の妄想されているダイヤは、
正しいかどうかは、平成１７年４月頃までは、わからんということだ。
あとは、まぁガイシュツな話しばっかだった。
944 ：名無し野電車区：03/12/22 09:38 ID:rqVqbeiE
>933
なんでも東京への利便性だけで考えるのは田舎者の証拠
とにかく守谷には致命的欠点がある、それは「ｲﾊﾞﾗｷ」だってこと
ｼﾞﾓﾃｨはその決定的な違いに気付いてない （ﾌﾟｯ
なんでも東京への利便性だけで考えるのは田舎者の証拠
とにかく守谷には致命的欠点がある、それは「ｲﾊﾞﾗｷ」だってこと
ｼﾞﾓﾃｨはその決定的な違いに気付いてない （ﾌﾟｯ
>>944
で、お前は
東京の旧神田、麹町、日本橋、京橋、四谷区、旧牛込・深川・浅草区の一部
名古屋の旧名古屋区
京都の上京、下京、中京、東山区、伏見・右京・左京区の一部、
大阪の旧北、西、南、東区
の中のどこの出身？
上記に該当しないのは立派な田舎者の証拠。もちろん横浜や神戸もな。
それともいつものように｢生まれや育ちは関係ない｣って逃げるのか？ｗ
田舎者ってのは気質まで生まれや育ちで決まるからな、上記に該当しなくて
泣いて悔しがっちゃうお前の都合では残念ながら決められないんだ、ごめんねｗ
それと戸籍はどうあがいても偽れないって事覚えといたほうがいいよｗ
定期的に上に向いて唾吐いてるようなレスしてるから教えとくねｗ
お前は｢世田谷区世田谷｣って地名を誇らしげに思ってる恥ずかしすぎる田舎者よりも
その決定的な違いに気付いていない。
で、お前は
東京の旧神田、麹町、日本橋、京橋、四谷区、旧牛込・深川・浅草区の一部
名古屋の旧名古屋区
京都の上京、下京、中京、東山区、伏見・右京・左京区の一部、
大阪の旧北、西、南、東区
の中のどこの出身？
上記に該当しないのは立派な田舎者の証拠。もちろん横浜や神戸もな。
それともいつものように｢生まれや育ちは関係ない｣って逃げるのか？ｗ
田舎者ってのは気質まで生まれや育ちで決まるからな、上記に該当しなくて
泣いて悔しがっちゃうお前の都合では残念ながら決められないんだ、ごめんねｗ
それと戸籍はどうあがいても偽れないって事覚えといたほうがいいよｗ
定期的に上に向いて唾吐いてるようなレスしてるから教えとくねｗ
お前は｢世田谷区世田谷｣って地名を誇らしげに思ってる恥ずかしすぎる田舎者よりも
その決定的な違いに気付いていない。
>>945
ヲイヲイ、「千代田区千代田１」の方はどうする？
ヲイヲイ、「千代田区千代田１」の方はどうする？
947 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/22 13:50 ID:XTtgLBZj
>>945
相手すんなや。
相手すんなや。
949 ：名無し野電車区：03/12/22 14:47 ID:f4f0vqbK
田舎でマターリくらしたい。
>>946
旧麹町区。
旧麹町区。
おまいら、どこが田舎論争はｱﾌｫくさいからやめれ！
>>951
小石川は最終の小石川区施行後も農村部だったから別モノじゃない？
四谷に関してはおかしいと思う。
地図やデータで分析してみたが
麹町区 神田区 日本橋区 京橋区全域
芝区 麻布区 赤坂区 四谷区 牛込区 小石川区 本郷区 下谷区
浅草区 本所区 深川区の※一部（1889年以前から区部）と11区の
その他、こう分けるなら分かる。大阪も1889年以前の４区なら分かる。
名古屋区も分かる。京都は上記の都市と違い合区でなく分区している為
同名の区でも昔と現在で区域が違うが現在の区域で言えば
上京区 中京区全域 下京区のほぼ全域
北区の旧上京区域 南区の旧下京区域
東山区の大半 伏見区の一部（東山は可住地で無い山岳部を有する）
こんなところか。
※東京15区の中の11区には一部でなく大半の区があるかも知れないが
データだけで地図が手元に無い為はっきりと断言できないｽﾏｿ
小石川は最終の小石川区施行後も農村部だったから別モノじゃない？
四谷に関してはおかしいと思う。
地図やデータで分析してみたが
麹町区 神田区 日本橋区 京橋区全域
芝区 麻布区 赤坂区 四谷区 牛込区 小石川区 本郷区 下谷区
浅草区 本所区 深川区の※一部（1889年以前から区部）と11区の
その他、こう分けるなら分かる。大阪も1889年以前の４区なら分かる。
名古屋区も分かる。京都は上記の都市と違い合区でなく分区している為
同名の区でも昔と現在で区域が違うが現在の区域で言えば
上京区 中京区全域 下京区のほぼ全域
北区の旧上京区域 南区の旧下京区域
東山区の大半 伏見区の一部（東山は可住地で無い山岳部を有する）
こんなところか。
※東京15区の中の11区には一部でなく大半の区があるかも知れないが
データだけで地図が手元に無い為はっきりと断言できないｽﾏｿ
>>952
どこが田舎論争でなく区切りはどこかって話じゃないか？
別に都会＝良い 田舎＝悪い とは思ってないよ。
500年遡ると東京が田舎になるし（首都を田舎扱いする
データは古すぎて話にならないでしょ）かと言って現在
で判断したら旧発展した中野等を含めることになる（
田舎者と言う観点で見れば１代遡っただけで凄い田舎になる
場所を都会に含めたら意味が無い）なので市町村制発足
のちょっと前辺りを参考にしている
どこが田舎論争でなく区切りはどこかって話じゃないか？
別に都会＝良い 田舎＝悪い とは思ってないよ。
500年遡ると東京が田舎になるし（首都を田舎扱いする
データは古すぎて話にならないでしょ）かと言って現在
で判断したら旧発展した中野等を含めることになる（
田舎者と言う観点で見れば１代遡っただけで凄い田舎になる
場所を都会に含めたら意味が無い）なので市町村制発足
のちょっと前辺りを参考にしている
>>954
だったら、板違いだからヤメレ。そんなものは日本史板かどっかでもヤレ。ここは鉄板だろ？
だったら、板違いだからヤメレ。そんなものは日本史板かどっかでもヤレ。ここは鉄板だろ？
956 ：名無し野電車区：03/12/22 18:44 ID:Lxouvzsw
だから
守谷とかはTXで利便性とかすごく良くなるけど
所詮ｲﾊﾞﾗｷﾞだから地価や人気がそんなに上がらないって話だっぺ
それはそれでまあまあ当たってるっぺ
守谷とかはTXで利便性とかすごく良くなるけど
所詮ｲﾊﾞﾗｷﾞだから地価や人気がそんなに上がらないって話だっぺ
それはそれでまあまあ当たってるっぺ
>>956
それは当たってるな。あまり地価が上がると、俺が買えなくなるからそれはそれでめでたいんだが。
それは当たってるな。あまり地価が上がると、俺が買えなくなるからそれはそれでめでたいんだが。
>>956
茨城の話では無いが例外として千葉の浦安がある。
一般的に東京北区＞埼玉川口って思うﾔｼは多いがその逆は少ない
だが千葉浦安＞東京江戸川（最も浦安市民は千葉県に属するのを快く
思っていない連中が多いらしいが）ってのは多い。
陸の孤島だった小さな漁村が今や首都圏の人気地区の１つ。
県の差による違いなら東京都と埼玉県で特にこの傾向が強いが、
かつて埼玉の新倉村だった練馬区大泉と和光、同じ村だったのにも関わらず
大泉は現在東京都なので地価２割増。
とりあえず予想するにはTX沿線の住宅地価は全体的に上がるだろうが凄く
高くなるって訳でなく多方面に比べると安め（東武伊勢崎、常磐線レベル
かそれ以下）だと思う。
＞所詮ｲﾊﾞﾗｷﾞだから地価や人気がそんなに上がらないって話だっぺ
イメージの話だが所詮茨城って言うイメージを作ったのも無法地帯茨城
の地元DQN、千葉を含めてチバラギって言われるのも同じ千葉地元DQN
のイメージ。TVで晒し者のように放送されているからね。
一方東京は逆で江戸っ子でなくよそ者にDQNが多く
（東京は長らく都市部を続けてきたので江戸っ子に田舎者的DQNさは少なく、
田舎の方がマナー守らない傾向が強く個々人のDQN率も高いので）
埼玉に関してはどっちもどっちで双方にイメージアップ、ダウンの原因が
あると思われる。神奈川も湘南DQNなど地元DQNがいっぱい居て本来DQNイメージ
が強いはずだが（葉山辺りは別）湘南と言うイメージは逆に美化され、
元々人がほとんど住んでなかった評判が良くも悪くもない地域は東急他によって
一気に高級、良質なイメージになった。
茨城の話では無いが例外として千葉の浦安がある。
一般的に東京北区＞埼玉川口って思うﾔｼは多いがその逆は少ない
だが千葉浦安＞東京江戸川（最も浦安市民は千葉県に属するのを快く
思っていない連中が多いらしいが）ってのは多い。
陸の孤島だった小さな漁村が今や首都圏の人気地区の１つ。
県の差による違いなら東京都と埼玉県で特にこの傾向が強いが、
かつて埼玉の新倉村だった練馬区大泉と和光、同じ村だったのにも関わらず
大泉は現在東京都なので地価２割増。
とりあえず予想するにはTX沿線の住宅地価は全体的に上がるだろうが凄く
高くなるって訳でなく多方面に比べると安め（東武伊勢崎、常磐線レベル
かそれ以下）だと思う。
＞所詮ｲﾊﾞﾗｷﾞだから地価や人気がそんなに上がらないって話だっぺ
イメージの話だが所詮茨城って言うイメージを作ったのも無法地帯茨城
の地元DQN、千葉を含めてチバラギって言われるのも同じ千葉地元DQN
のイメージ。TVで晒し者のように放送されているからね。
一方東京は逆で江戸っ子でなくよそ者にDQNが多く
（東京は長らく都市部を続けてきたので江戸っ子に田舎者的DQNさは少なく、
田舎の方がマナー守らない傾向が強く個々人のDQN率も高いので）
埼玉に関してはどっちもどっちで双方にイメージアップ、ダウンの原因が
あると思われる。神奈川も湘南DQNなど地元DQNがいっぱい居て本来DQNイメージ
が強いはずだが（葉山辺りは別）湘南と言うイメージは逆に美化され、
元々人がほとんど住んでなかった評判が良くも悪くもない地域は東急他によって
一気に高級、良質なイメージになった。
茨城を県単位で区切ればたとえ守谷が区画整然として移民の多い
良質な住宅街だったとしても平均的茨城県民のタチの悪さなどからくる
イメージの悪さを見れば956の言う通りだろう。
良質な住宅街だったとしても平均的茨城県民のタチの悪さなどからくる
イメージの悪さを見れば956の言う通りだろう。
960 ：名無し野電車区：03/12/22 23:31 ID:IL/kZq7w
970あたりで字刷れを
またこの流れになってるのか。
学習出来ない奴らだなｗ
学習出来ない奴らだなｗ
>>961
ごじゃっぺばっかりだし
ごじゃっぺばっかりだし
963 ：名無し野電車区：03/12/23 03:08 ID:be/k9MJ2
茨城にもネズミーランドを！！！
>>964
国営ひたち海浜公園で我慢汁
国営ひたち海浜公園で我慢汁
1000とり
>>967
次スレ立つまでちょっと待て
次スレ立つまでちょっと待て
969 ：名無し野電車区：03/12/23 18:16 ID:Xe5wiBTq
|新急行|秋葉原|
971 ：柏たなか：03/12/26 12:27 ID:pMfIUrkM
交流スレッド終了
確かに交流区間は終了したな。
そのうち、地上スレッド終了とかってなるんかな？
そのうち、地上スレッド終了とかってなるんかな？
974 ：守谷：03/12/27 15:51 ID:0IiTwo8q
電源切り替えに失敗しました。
緊急停車しちゃうよっ
部品の交換が必要です。
抑止抑止っ
緊急停車しちゃうよっ
部品の交換が必要です。
抑止抑止っ
>>974
デッドセクションと総合基地が近くてよかったね。
デッドセクションと総合基地が近くてよかったね。
1000までまったり手押しで埋め立てだね。
埋め立ての道具にネコ車とシャベルしか無いからなぁ。
しかし、このペースだと、下手すると次スレを使い切るのとここの埋め立て完了がいい勝負になるんでないか？
979 ：名無し野電車区：03/12/31 17:07 ID:rmfYagdu
さがり過ぎてるからいちおうage
これで埋め立てが進むか？
これで埋め立てが進むか？