京阪電車スッレドPart21

【改正？】京阪電車スッレドPart20【改悪！】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062255635/l50

過去スレ、関連スレ等は>>2以降へ。

京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part６
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
京阪電車スッレド Part７
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html
京阪電車スッレド Part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html
京阪電車スッレド Part９
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016452498/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020773517/

京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ11
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027832633/
☆京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ12☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033211332/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ13
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037691415/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ14
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041753488/
京阪電車スッレド　PART15
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046011672/
京阪電車スッレドPart16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050504885/
京阪電車スッレドPart17
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498831/
京阪電車スッレドPart18
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056541362/
京阪電車スッレドPart18.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/l50
京阪電車スッレドPart19
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061286939/

　　┏━━━━━━━━━━━┓　　　　＿ _
　　┃<= 　 　 もりぐちし　　 　 　 ┃　　 〃┏━━ 、
　　┃　 　 　 守　口　市　 　 　 　┃　 　|　 ノﾉｿﾊ)））
　　┃　　 MORIGUCHI-SHI　　　┃((（＼リﾘ ;´Д｀ ﾘ
　　┠○─────────○┨ ((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ＜うぐぅ、今日から昼間に急行が来なくなったよお
　　┃土居 　 　 　 　 　 　西三荘┃　　 (こ) 　 ∞ |こ)
　　┣━━━━━━━━━━━┫　　　く＿＿∞,ﾉ
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 ∪ ∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　──────────────────　Δ〃⌒⌒ ヽ、
────────────────────∠/ﾐfノﾉﾘﾊ)）））
　　　　 ─おけいはん特急は守口市駅を通過…＞ ｆ ﾍ|| ´∀｀）|
─────────────────────| （|]つ_†」/ﾘつ
　　　 　 ────────────────── ｜　鳩　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ころころ〜　◎￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↑しょっぱなからウゼーの貼るなって

早速新スレ乙！

>>1
乙！！

過去スレpart1とか全然見れない

919 名前：名無し野電車区 ：03/09/08 19:00 ID:BUgA/FeS
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！

まいかた村民は、こういうことしか書けないのか。
だから、まいかた村民は民度が低いって言われるんだよ。

921 名前：名無し野電車区 ：03/09/08 19:06 ID:N1SIVQBT　←ヴァカまいかた人Ａ
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！

923 名前：名無し野電車区 ：03/09/08 19:09 ID:Eh3Jt8wh　←ヴァカまいかた人Ｂ
おい>>919、もう1ぺんなんか書き込めや。
ID変わってたらお前だな?

926 名前：名無し野電車区 ：03/09/08 19:15 ID:BUgA/FeS
>>923
ﾌﾟﾌﾟ

　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　r'ﾞ⌒⌒.||
　i⌒●ﾉノハ||⌒i
　|　ﾉﾉ　＾-＾）|　 | ｷﾓｲ...
　ノﾉ（＿__つΦﾉ

特急が枚方に停まろうが守口に停まろうが構わないが、DD車を料金固定の有料化にしたりサイレンスカーにするなり
事実上の短距離利用お断りにしてくれ。
それまでは下る時は近鉄特急で難波へ、上る時はJR特急使う。

6001Ｆってホントに7連になってたね。ｶﾞｾﾈﾀじゃなかったね。
中間Ｔ車はどこ行ったの？

>>12
前レスを見よ。

前レスが埋まってないのでsage

>>1
乙!!
なんか重いと思うのは気のせい？

>12
寝屋川工場出口に2X00とともに放置中。
2630+00の6連は朝現在車庫に留置中。

車内放送、やっぱり変わったな。
「守口市の次は寝屋川市に止まります。」となった。
次の駅名を２回繰り返さなくなった。

やっぱり放送文案の東京化は本当だったか。ｶﾞｯｸｼ。
しかし特急以外に運用される８０００系は増えたようだが、
どこかにまとまった情報はあるだろうか。

昼間の下り特急はなぜか前の方が混むね。
枚方から乗るなら後ろ２両にしとけばマタ−リできます。
２階建ての上は最初から狙わない方がいいです。

この際９０００をクロスシートに改造して特急の質を上げる
どう？

新ダイヤ「２００３　京阪時刻表」の発売は9/20に延期させていただきます。
ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申しあげます。

北浜は中途半端に変わったヨ･･･＞放送

下りは「間もなく、２番線（？）に淀屋橋行きが参ります」しか
言わないから、確かに変える必要は無いけど、ね･･･


それはそうと、今日初めてダイヤ改正後の京阪を使ったけど、
運転が微妙に激しくなった様な気がする･･･　気の所為か。

>>17
＞昼間の下り特急はなぜか前の方が混むね。

淀屋橋で降りる人だらけなんでしょう、きっと。
改正前も種別に関わらず、下り列車の前２両は大抵人多いですし･･･

|￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　| 　
6JRx/BmRは包茎!!!　|
　　| 6JRx/BmRは童貞!!!　|
　　| 6JRx/BmRは知障!!!　|
　　| 6JRx/BmRは悪臭!!!　|
　　| 6JRx/BmRは汚物!!!　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　　r'ﾞ⌒⌒.||
　i⌒●ﾉノハ||⌒i
　|　ﾉﾉ　＾-＾）|　 | 6JRx/BmRｷﾓｲ...死ね
　ノﾉ（＿__つΦﾉ

>>17
ﾏﾀｰﾘしたい人ははじめからＤＤは狙わない。

>>21
禿同。でも、あれは淀屋橋が原因だったんですか。初めて知りました。

乗車位置の目印がシール式に変わったが、
なんとなく字体がJR東日本チックで激萌え。

>>24
あれを目印にする人は要注意。駅によっては、番号が逆に振られていることもある。

>>20
運転士が新ダイヤに慣れてないのかもしれませんが、
それより、出町準急の淀屋橋−枚方市の所要時間が、改正前の急行に比べて
停車駅二駅増えたのに、１分しか延びていない。
枚方まで特急から逃げるため相当余裕の無いダイヤを組んでいるのかも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

サンクス！今度確認してみまつ

前スレ
>>1000に座布団1枚！

今回のダイヤ改正は中之島新線が出来るまでの中継ぎダイヤだと思いたい。

>>24
今回のダイヤ並びに旅客インターフェイスの激変、どんな銀行屋を鉄道部門に入れたんかと訝しんでたが…
ハハーン読めたぞ！束出身sy(ry

>>31
いや、束出身者でもこんな糞ダイヤは作れない。

まいかた村民京阪社員氏ね

そうそう、寝屋川が祭りになっていないとかなっているとか言う発言があったみたいだけど、どこの大学もまだ休みでしょ。
と、言う事はだな喪前等（ｒｙ

新快速スレまで行って改正後の京阪をけなしてた香具師がいたな。

>>35
そりゃあ酉や阪急と比較すればさらに突っ込みどころ・けなしどころ満載だもんな。

京阪入社試験に落ちた奴じゃないの。書類選考でﾌﾟ

京阪程度を落ちる奴等どうしようもないな。
大手民鉄で一番寒い京阪…

やっぱ、こういうのなら良かったのになー
昼間時15分ヘッド

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善方方殿　 　 　 幡　 書桃波　 　 　 稲羽福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市淀島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●―――――――――――――――――――●―――●―●――――――――●●―● 特急
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.普通
●●●●――――――●―――――●●―●● 急行 　　　　　●●●●●●●●●●●●●●● 普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓直通分割4連　↓直通5連
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　●●●●●●●● 　　　　　　　　 ●●●●●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　●●●●●●●● 普通　　　　　 ●●●●●●●● 普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私河交郡村星宮枚　　　　　　　　　中観桃六木黄三宇
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　内野　　　ヶ.之方　　　　　　　　　書月山地　　　室
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　市森市津野丘坂市　　　　　　　　　島橋南蔵幡檗戸治

直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！

まぁ、妄想はともかく、
10分ヘッドでも急行は残せなかったものなのかなぁ・・・？
正月ダイヤだと10分ヘッドで
特急１・急行１・普通（全線）１・普通（淀屋橋〜萱島）１・普通（出町柳〜宇治）１
を、うまく回していたのに･･･

今日、17時24分発のひこぼしに乗りますた。
天満橋から余裕で座れますた。
枚方市駅からの乗車が一番多かったです。（藁

まあ、ひと月は様子見だな。。。

>>34
寝屋川の近くの大学って大阪電気通信大以外に思いつかんが
他にどっかあるか？

>>44
摂南大学

>>44
摂南大

摂南は樟葉にもあるね。

新スレおめ

今日淀屋橋の案内表示が
「調整中」
になってた。
表示は出ていたので、そばにいた駅員に
「あの表示は正しいんですか？」
と聞いたら
「大体正しいです」だと。
大体正しいって何じゃ？

>>45-47
ほうほう
そういえばそんなのあったな

じゃぁもうしばらくすると電通大生と摂南大生で祭りを起こしてくれる
というわけだな(w

>>43
御意。

出町の京大＆同志社も忘れるな

前スレ余裕で999get。
こんなに余裕で確保できたのも珍しい。
なんか改正したにしちゃ、伸びが今一つだな。

新ダイヤになった翌日、私は妻とともに樟葉モールに出かけた。
特急だというのに車体は緑色をしている。
枚方市民の表情は希望と活気に満ち、スピーカーから流れる関東風の放送が停車駅を案内していた。

「大阪市内〜京都ノンストップの時代は終わったのだな」
昨日まで準急を利用していた斎藤さん（牧野在住）が、ほっとしたように私たち夫婦に言った。
「ええ、これからは中距離客主体の時代なんですよ」
普段は滅多に話に加わらない妻のけい子が、斎藤さんの肩に手を置いて優しく言った。
「時刻表を御覧なさい。全ての特急が枚方市で準急と連絡しているじゃないですか」
通りがかりの髪の長い中年男がそう言って微笑んだ。

東山区民は長年使ってきた通勤定期を質に入れ、Ｊスルーカードを購入した。
「京阪特急はもう不要だ。これからは新快速を利用しよう」
うつろな表情で男は言った。

青空のなかをを鳩マークが横切っていった。

6000系は7両になったんですね

まあ来月から京阪間でものぞみが利用しやすくなる訳だ

樟葉に特急止めるのはな
京阪百貨店ができるのと
モールを建替えて、３倍
の売場面積にするから、
沿線から客を呼び込む
ために必要なんじゃよ

>>53
脳内プロパガンダを流さないでくれ

誰か旧ダイヤでの京橋から中書島までの特急での所要時間を教えてください。

>58
最短27分、標準28分。

昔、京橋〜七条が２５分、淀屋橋〜三条が３７分じゃった

出町柳発で、平日最初の樟葉停車特急9：28発が7200だった・・・
さすがに乗る気がなくなって一本待ったら9005だった・・・
嫌なダイヤだ・・・

大和田利用者ですが、昼間の大阪方面行きで
守口市接続の準急はラクラク座れました。
今までは考えられませんね。
ただ、守口までの状況を見れば区間急行へして欲しいと
しみじみ思いました。

今　淀屋橋〜三条はK特急で50分、特急で51分……

>>62
大和田から守口までは座れなかったってこと？

種別＿ 特急 普通 準急 急行 特急
淀屋橋 1100 1057 1102 1105 1110
北浜＿ 1101 1058 1103 1106 1111
天満橋 1103 1100 1105 1108 1113
京橋＿ 1106 1103 1108 1111 1116
森小路 "↓" 1108 "↓" "↓" "↓"
守口市 "↓" 1116 "↓" 1115 "↓"
門真市 "↓" 1118 "↓" "↓" "↓"
萱島＿ "↓" 1124 1116 "↓" "↓"
寝屋川 "↓" ＿＿ 1118 1121 "↓"
香里園 "↓" ＿＿ 1121 1126 "↓"
枚方公 "↓" ＿＿ 1125 1130 "↓"
枚方市 1120 ＿＿ 1131 1132 1130
牧野＿ "↓" ＿＿ 1135 ＿＿ "↓"
樟葉＿ 1125 ＿＿ 1138 ＿＿ 1135
八幡市 "↓" ＿＿ 1144 ＿＿ "↓"
中書島 1135 ＿＿ 1152 ＿＿ 1145
丹波橋 1138 ＿＿ 1159 ＿＿ 1148
深草＿ "↓" ＿＿ 1204 ＿＿ "↓"
伏見稲 "↓" ＿＿ 1205 ＿＿ "↓"
七条＿ "↓" ＿＿ 1210 ＿＿ "↓"
五条＿ "↓" ＿＿ 1211 ＿＿ "↓"
四条＿ 1145 ＿＿ 1213 ＿＿ 1155
三条＿ 1147 ＿＿ 1218 ＿＿ 1157
丸太町 "↓" ＿＿ 1220 ＿＿ "↓"
出町柳 1150 ＿＿ 1223 ＿＿ 1200

あの最初色々言われてた阪急京都線特急でも所用時間は大して遅くないのにな！

>59
ありがとうございます。
現在はだいたい３１分くらいなんでそのくらいなら我慢して乗ることにします。

>>64
スマソ
以前の準急なら大抵は座れないという意味でつ
普通は以前とあまり変わらないかちょっと多いぐらいですね。

>>60
嘘ぬかせ


停車厨、通過厨、どちらも同じような書き込みばかりで飽きてきた。
特定少数の人間が暇さえあれば書き込むようならやめてくれ。
ダイヤ変わったからってレスを必ず伸ばさなければならないわけではないのだから。

丹波橋発１１：２１の特急に乗ったけど、余裕で座れた。
枚方市からそこそこ乗ってきたけど、最後まで座席は独り占めできました。
座れるかどうか心配で早起きしたけど、明日からは定時でいいな。

>>54
８連のもいてますヨ。＞6000系。
6000系で７連になったのは6001Fだけじゃないかな･･･

>>61
7200だ9005だ･･･？
新しい車両でいいぢゃないか！！

･･･特急じゃ無かったらね。（いや、漏れは別に特急でも･･･）

漏れは今日、2456F（区急）と1554F（準急）だったかな･･･

>>62
禿同。

>>66
京阪と全然線形違うけどね･･･＞阪急京都線

もう、「今日」じゃなくて「昨日」やね。　 スマソ。

>>60
いつの話？

なんだかんだ言って、昼間はみんな座れるようになった今回の改正は合格点ではないのかな？
直通客が不便になり、減ったのは確かかもしれんが(w
まあ、所要時間云々言う直通客は、もうすでにJR使っているだろうしね。

「お待たせしません」より「お立たせません」のダイヤかな。
ただ、「お立たせません」が長く続くと、京阪の経営を苦しめる罠。

>>60
市ね、クソ餓鬼！

>>74
藻前本当は京阪ｼﾗﾈｴだろ（藁

樟葉発12:54の下り特急に乗車
余裕で座れますた
枚方からも全員着席してますた

未だ樟葉に止まることに違和感を感じるが
これが数ヶ月したら慣れるんやろなあ・・・
中書島＆丹波橋停車のように・・・

んじゃ明日は仕事なんで
おやすみ〜

>74
立たせるのはおけいはんだけでいい

大津線系統のほうは年５〜６％で勢いよく減ってるので
もう立つこともありませんね

>>60
あれえ？俺がガキのころのノンストップ時代は七条〜京橋間は３５分だったよ？？
駅発車してややあって「只今から、京都の七条（大阪の京橋）までは、約３０分で到着します」という
自動放送があったのを記憶している
三条〜淀屋橋間は４５分だったから・・・

阪急だと１９８０年代前半に河原町〜梅田間は３８分というのを四条河原町の商店街の看板で見たことがある

週末は〜京都へいこう〜
いつもより〜もっと遠くへ〜


もっと遠くへって、平日はK特急があるけど
休日は特急しか無くなるから京都が遠くなるって意味だったんですね！

俺さ、石清水八幡に行って来たんだ。いわしみず。京都の南側さ。
東京から普通列車で。せっかくどこかに行くんなら、ご利益の
ありそうなところがいいと思って、ひとりで出かけたのさ。
行ってみて良かったね。社寺の古い建物が、なかなかに
奥ゆかしい佇まいで感動的だったよ。心洗われるようだ。
他の観光客は山の上の方まで行くけど、俺はお参りが
目的だと思ったから、道草せずに帰ってきたのさ。
ああ、いい旅だった。

やたら他地域を低民度に仕立てたがる枚方市民が、別スレで叩かれまくっているな

>>83

「他の観光客は山の上の方まで行くけど、俺はお参りが
目的だと思ったから、道草せずに帰ってきたのさ。 」

仁和寺の坊主みたいだな
お参りに行ったのは高良？極楽寺？

やはりどんなことにも先達はいてほしいものだねｗ

1921Fも特急色に塗り変えて、おりひめ限定運用にしる!!!
いくら側面幕が基準位置でも、2600よりは特急らしい…

ドラえもんのどこでもドアがあれば出町柳まで１秒でいけるのにな。

座れるのは乗客が減っているから。

>>87
どこでもドアが開発された未来では、鉄道は廃止されたと言う回があったな。

ある意味クルマはどこでもドアに近いから、
時代において鉄道が廃れていくのは自然の流れ。
採算度外視でバス路線を縦横無尽に走らせるなら少しは救い様が。

>>83
>>85
男山ケーブルでは、兼好のコメントが紹介されているそうだね。

枚方のための改正

種別＿ 特急 普通 準急 急行 特急
淀屋橋 1100 1057 1102 1105 1110
北浜＿ 1101 1058 1103 1106 1111
天満橋 1103 1100 1105 1108 1113
京橋＿ 1106 1103 1108 1111 1116
森小路 "↓" 1108 "↓" "↓" "↓"
守口市 "↓" 1116 1112 1115 "↓"
門真市 "↓" 1118 "↓" "↓" "↓"
萱島＿ "↓" 1124 1116 "↓" "↓"
寝屋川 "↓" ＿＿ 1118 1121 "↓"
香里園 "↓" ＿＿ 1121 1124 "↓"
枚方公 "↓" ＿＿ 1125 1127 "↓"
枚方市 1120 ＿＿ 1131 1129 1130
牧野＿ "↓" ＿＿ 1135 "↓" "↓"
樟葉＿ 1125 ＿＿ 1138 1134 1135

>>90
ただクルマは場所をとりすぎるのが最悪の欠点
だから道路事情が悪く改善も見込めない地域では
むしろクルマのわがままを抑える政策が必要かと思われ

>85
DQN坊主＝京阪
他の観光客＝JR

駐禁が多いのも車社会が原因（関西人のやり方の問題もあるが）。

どこでもドアなんてあれば旅情が消えてしまうからいらん。

直通ｲﾗﾈ
上下全列車枚方終点。

>>97
出たー　民度の高い　マイカタ　村民

　　　　★★　枚方市役所周辺に落書き22ヶ所　　〜枚方市が被害届け〜　★★



　大阪府枚方市役所周辺の公園や市民会館の壁など計22ヶ所に落書きされたとして、同市は8日、
枚方署に被害届けを出した。（中略）

　市職員らが周辺を確かめたところ、市道上のモニュメントや陸橋など計22ヶ所に、白や青の
スプレーで「生きてんの」などの文字やアルファベットが書かれていた。

ソース：2003年9月9日の朝日新聞朝刊30頁

ところで京阪は駅員を契約社員にしたが対応はどう？
京津線の山科駅にいた契約社員は外人相手に英語で対応していたけど・・
本職より応対は良かったよ。

クレーン車など重機の運転に必要な技能講習を受けていない受講者や、
講習時間が足りない受講者ら計約５３００人に技能講習修了証を交付、
労働安全衛生法違反があったとして大阪、和歌山両労働局は８日、
コマツ教習所（川崎市）の大阪センタ（大阪府枚方市）と
和歌山センタ（和歌山市）の教習機関指定を取り消した。

　総務省は４日、住民基本台帳ネットワークシステム（住基ネット）で、
大阪府枚方市など全国５市の住民が、一時的に他の自治体窓口で自分の住民票の写しを受け取れないトラブルが発生した、と発表した。
住基ネットを運用する同省所管の財団法人・地方自治情報センターは「他の市町村でも起こりうる」（総務省市町村課）として同日、全国の市町村に不具合を直すための修正プログラムを配布した。

　枚方市の障害は本格稼働した翌日の先月２６日に発生した。同省によると、
他の自治体から住民票の写しについてのデータ照会があった際、
正当なアクセスかどうかの認証ができなかったという。
他の４市も含め１日で復旧したが、こうしたシステムの不具合はこれまで把握されていなかった。

＞＞９９
枚方人の民度の低さを如実に表す事件、さすがだわ

大阪府警少年課と枚方署は１５日までに、デートクラブを経営し家出少女らに売春させたとして、児童福祉法違反などの疑いで大阪市の少年（１９）と同市の少女（１８）、
同府枚方市の少女（１９）の計３人を、児童買春禁止法違反容疑で客の男５人を逮捕した。
　少年らは出会い系サイトで知り合った遊び仲間。市販されている漫画を読んだ少年が
「これなら簡単にデートクラブを経営できる」と思い立ったという。府警は１４日、
有害図書に該当する可能性があるとして、この漫画を大阪府に通報した。
　調べでは、少年らは家出中の当時中学３年だった少女（１５）が１８歳に満たないことを知りながら、
今年２月１１日、大阪市内のホテルで、枚方市の無職の男（３６）に売春させた疑い。（共同通信）

結婚できない１７歳の夫誕生　市役所がうっかり届け受理

　大阪府枚方市が６月、民法上結婚できない１７歳の男性の婚姻届を受理していたことが３日、
分かった。妻は結婚可能な１７歳。いったん受理されれば、
当事者や親族らが取り消さない限り婚姻は有効となり、
１７歳の夫婦が誕生した。
　枚方市市民課によると、婚姻届は６月１２日、妻と夫の母親が提出。
市民課の戸籍担当は夫の年齢が結婚可能な１８歳に約２カ月足りないことを見逃し、受理した。
　翌日、婚姻届のコピーを送付された妻の本籍地の役所が夫の年齢に気付き、
不適法婚ではないかと枚方市に指摘した。
　婚姻届には、未成年の結婚に必要な親の同意を示す署名押印もそれぞれあり、
市が夫婦側に連絡したが「両家の話も整っている。戸籍をつくる方向で進めてほしい」と取り消す意思はなかったという。
　市民課の網谷光典課長は「単純なうっかりミス。大変迷惑をかけて申し訳ない」と話している。（共同通信）

>>99
「生きてんの」←これは恐らく全文を新聞には掲載できないような内容なのだろう。
想像で復元してみたが、たぶん「●●は何のために生きてんの？」とかの差別発言に
なると思われ。
まいかた人は、自分のためにも、こうした差別的な発想を根本的にやめるべきだと
思うんだが、どうよ？

まるで東急スレ並みのレベルの低さだ・・・・・

まるで南海スレ並みの厨の多さだ・・・・・・

まいかた部落民

よく見たら、「電車が到着します」の英語表記が、
arriving in minutes　から　train arriving に変わっているな。

>>110
出町柳はまだ
arriving in minutes　のままだったよ

>>110
俺にとっては読みにくいから、

　Voie 1 : Le train arrivera en gare bientôt .

の表記も流せ！

【民度比較】
京王京阪＞＞東急小田急阪急＞＞(略)＞東武＞＞(糞私鉄だけが越えられない壁)＞＞＞相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞京成＞＞＞(越えられない壁２)＞＞＞＞西鉄＞＞＞＞＞＞＞西武＞＞南海阪神近鉄
大手私鉄の中で南海阪神西武近鉄相鉄西鉄京成は特に民度が低い

民度の低いやつは、やたらと不等号を使いたがるな。

そもそも「民度」の定義は何なんだ？
高低の判断基準は？

京阪はなぜ今回、ハングル表記の案内を導入しなかったのだろうか？
不思議だ。

民度【みんど】[名]（鉄道全般、鉄道路線・車両）

住民の程度。
東京急行電鉄の沿線で、正月の福袋売り場で争奪の結果怪我人が発生したという事件に
関するスレッドで使われたことが発祥でであるため、
主に東急沿線を貶すときに「民度が低い」という形で用いられる。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●●−●　特急
●●●●−−−−−−●−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●●●●●●　急行
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−●●−−●−●−●−●−−−●−−●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

京阪も、土居〜野江という区間の駅を持っている以上、ハングルによる駅案内は
不可避だと思うんだが、どーよ？？

【民度比較】
京王京阪＞＞東急小田急阪急＞＞広電＞＞(略)＞東武＞＞(糞私鉄だけが越えられない壁)＞＞＞相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞京成＞＞＞(越えられない壁２)＞＞＞＞西鉄＞＞＞＞＞＞＞西武＞＞南海阪神近鉄

【結果】
大手私鉄の中で南海阪神西武近鉄相鉄西鉄京成は特に民度が低い
それに比べ京王京阪東急小田急阪急広電は特に民度が高い

>>117
サンクス

>>113
定量化できる判断基準がない限り、安易に不等号を用いるべきではない。

>111
いずれ同じになるんでしょうね。
イメージ的にminutesだと数分後？と思うのかな。

>>112
何語かワカラン。trafic perturbé とかでても誰もわからん。
もっとも京阪は、そんなとき表示なしになるが。

　　　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　　　 _ -..::::::::::::::::::::::::ヽ､
　　　　　　／:::::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　 /::::::::::／~￣￣￣~ヽ::::::::ヽ
　　　　　/::::::／ 　　　　　　　 ＼::|　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|:::::/　　'⌒｀　　　'⌒ヽ　 |/　　 ／
　　　　 .|::::::|　　　＼　 　　　／　　|　　　|　私は京阪好きじゃないﾆﾀﾞ。　鶴橋駅まで行く
　　　　　|,/ヽ　 　　　　　　　　　　 |｀!　＜　　時に京阪に乗ると、駅の表示が読めなくて、
　　　　　.|　|　　　　　< ＿ > 　　　|/　　 | 　　乗換駅の京橋に着くまでに迷いそうになるﾆﾀﾞ。
　　　　　 ＼|　 　　 ー───　　 |/＼　＼
　　　　　　 0＼　　　＼⌒／　 .／￣ 　|　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　／|　 ＼　　 ￣　 ／| ､　　　 |
　　　　／　　|ヽ、　 ＼ ＿／|　ヽ|　　　 ヽ
　　　　　　　 |　 ＼＿＿＿／| 　.＼

だれか！駅行先表示板（パタパタ）に風情のある「京都」「大阪」と再表示してもらえるように
メールで送ってみようYO！

○後退した京阪のダイヤ

京阪は２００３年９月６日に大幅なダイヤ改正を行った。これまでの京阪間直通客の
確保を諦め（前回の改正からすでに諦めつつあったが）、ＪＲ対策を更に強化したダイヤ
となった。これまでの１５分サイクルから１０分サイクルに改め、特急1本、枚方市発着
の準急1本、全線通しの準急1本、萱島発着の普通1本の運転とし、特急の停車駅に樟葉と
枚方市を加え、準急は萱島以遠各駅とした。
　なお交野線と宇治線もこれまでの１５分毎から１０分毎に増発した。交野線と宇治線は
便利になったが、本線は改悪である。
　やはり本線のダイヤは１５分サイクルで京橋以遠で七条、四条、三条停車の特急1本。
枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条以遠各駅の快速急行1本。守口市、萱島、寝屋川市、
香里園、枚方公園、枚方市停車の樟葉発着の急行1本。萱島発着の普通1本。三条発着普通
1本にすべきである。そして快速急行用に９０００系を発展させた３ドア転換クロスシート車両
を投入すべきである。そして快速急行は出町柳、淀屋橋ともに特急が発車後５分後に発車させれば、
次発の特急から十分逃げ切れるはずである。そして新ダイヤのキャッチフレーズは「チンタラしません
焦ります」とすれば宣伝効果抜群である。
現在は特急が１０分毎となったことにより８０００系と３０００系だけでは運用できなくなり、9000系
運用も登場している。9000系は転換クロスシートを備えているとは言え国鉄製の１１７系よりも快適性
は劣る。これでは完全に部落ちである。しかも8000系と3000系の補助椅子が使用不可となったのも最悪
である。停車駅が増えたのに座席を減らすのはどうかしている。
朝夕ラッシュ時の交野線と京橋方面直通電車も発想はいいがぬけている。夕方の交野市行きも特急にすべ
きである。そしてこれにも３ドア転換クロスシートを投入すべきである。

こんなダイヤではＪＲに客を取られるばかりである。

>>119 守口市から京橋が濃いでえ。

>>126

昼間の各駅停車専用駅では、発着本数が削減されました。

サービス向上のため、萱島発着の各停ではハングルの車内放送を、自動放送でいいので
流すべきなのです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

民度は関西でしか聞いたことなかった。
東急のは、関西人が言い出したとおもう。

>>124
まずは藻前がやってからだ

　辞書を引いてみた。
民度とは、その地域に住んでいる人々の経済力と文化の程度だそうである。
差別用語になりかねないなあ。
県の民度なんて、ガイジンのわたしにはよく判らない話である。
そうなんだ。

　民度が低いことには、理由があるはずだろうが、わたしには判らない。
でも、人間にもいろいろあるわけだから、民度はひとつの価値観の基準としてあっても
おかしくないのであろう。

　語源を探っていくと、なにかが出てくるのかもしれないなあ。
ニッポン人の差別の歴史とか。
ドキドキしてきたな。

　日本語は、なかなか奥が深いぞ。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●−○●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−○●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−●−●−−−●−−●−●●●●急行
●●●●−−−−−−●−−−−●●−−●●−−●−−●●−●−−−●−●●●●●　　　　準急
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>131
京橋からどうしても座りたい直通厨でつか？

>>112
費用対効果でを考えると、ダメだと思うヨ。
データがその分増えるから、保存する媒体が更に必要になるし、
データ流す量増えるから、更新間隔が狭まって読みづらくなる。
の癖に、設置やなんやで金がかかる。

じゃぁ何で日本なのに英語表記は必要なのか。
大抵の外国の方は英語が使えるからなんだと思う。
英語が話せたら20億人の人間と話せるとか言うてる所あったね。
つまり、英語表記を用意しておけば地球上の約1/3の人間に対して
案内ができるということですたい。

･･･たぶんね。

新ダイヤにより益々発展するであろう枚方に万歳！

これからは県庁所在地から遠ければ遠いほど衰退する。
とっとと衰退しろ！　最早衰退一辺倒。　発展は似合わない。

なんか京阪スレというより
枚方市民に物申すスレになっているね。

まちＢＢＳにでも逝ったら？

いっそ枚方はタブーにしないか？

>>137
新ダイヤを語る上で枚方市（都市）は外せないからなあ…。

だいたい、まいかた生意気やねんな。
北朝鮮にうりとばすど
アナウンスもまいかただけ北朝鮮のばばあキャスターにしろ。

今日の２本目(天満橋1738発)のひこぼしは1919-1920Ｆですた

>>140
１９１９、やっぱり入りましたか。
その影響か、京橋で激混だった予感。知っている人詳細キボン。

あと、１９００系の車内の案内図見たか？
結構微妙に停車駅表示されていたな。

守口市から香里園までそれに乗りました。撮り鉄は天満橋は未確認ですが、そんなにいませんでした。
それとそんなに混んでいませんでしたよ。

百済寺跡とかあるからね朝鮮人の血が多く混じってるんだろ

>>142
1日目に乗りたいという野次馬が多かったものと思われ。（漏れも…）

Ｋ特急利用者の方、教えてください。
今日のＫ特急の混み具合は初日に比べどうでしたか？

>>136
「まいかた」をNGワードに設定すればいい。

8003Fの早期復活を望みます

>>146
中間車は
特急　
を表示したまま寝屋川にいますね。
本当に早く復帰してほしいものです。

今回の改正で、ひらパーが空いてるような時間に急行がほとんど
運転されなくなったし、急行は全て枚方公園通過にして欲しい。

ここの住人は舞い方市民より低い
大阪なら西成か鶴橋、京都は鳥羽か武田のDQN
が暴れてるのだろう

>>148
ただし、平日のみ通過で、休日は本当の昼間のみ停車で。

ひらかた最高。ひらかた最高。

ひらかた市民がいるおかげで京阪は存続をゆるされてる。

東のディズニーランドに対して、ひらパーがあるんやで。

ひらパー、そんじょそこらの遊園地やない。

ひらパーに特急とめたりや。

何でか知らんが出町柳発の普通淀屋橋が8両でしかも7200系走ってた。

特急に一般車が充当されることを定着させるため、8003Fはしばらくそのままです。

そういえばディズニーシーの火山を造るにあたり、担当者が枚方パークを見学
に来たらしいです。

>>152
ドアカットできるの？

>>155が見事に釣れましたw

京阪はいつになったら京橋―七条間の表定速度が９６ｋｍ／ｈになるの？

>>154
すげー

ひらパー最高やんけ。
駅から遠いんがたまにきずやけどな。
駅前がパチンコ屋しかないけどな。
K特急も止めなあかんな。

>>158
担当者は普通、ひらパーに限らず回れる限りのところを視察しますが、何か？

>>158　は　Ｋ特急大好きＤＱＮ

>>154
（補足トリビア）
担当者が見に来ただけであって、
公式に参考にしたわけではない。

>>161
で、噴火の仕方など演出の参考にしたと何かで読んだことあります。
まあ規模はだいぶ違うんですけどね。

枚方公園を大改造して駅名を「枚方新都心」に改名して全特急を停車させろ

世界のデエズニーランドから見にきたんやで。
ひらパー最高、決定やな。つまり、世界で２番に最高っちゅうことやね。

おとなの遊園地の風格があるし。

今日の「みたまま」
3000系Ｋ特急の方向幕が、枠いっぱいにピンク地に白字で『Ｋ特急』となっていた。
しＲの臨時『シュプール』みたいでカコワルイと思った。

ところで、『Ｋ特急』というアナウンスが『軽特急』に聞こえてしまうのは漏れだけ？

あと、車内放送が肉声のみになって静かになったが、御蔭様で乗り過ごしやすくなった。(w

>>163
その前にやね、ひらパーって駅名にせな、あかんのとちゃう。どおや

ディズニーランド＞まいかたパーク＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞樟葉タワーシティー＞＞＞
＞＞＞京阪モール＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＵＳＪ

ねずみ信者ﾊｹｰﾝｗ

>>164
でも、よおう考えたら、デエズニーランドにいったことないわ、わし。

>>168
ねずみ講？

【民度採点表ver.1】
京王・・・高級住宅地を通っている＋１０、多摩ＮＴ−２、天皇陵＋２２、＝＋３０
京阪・・・有名寺社仏閣の近く＋２０、枚方−６、京阪特急＋８、＝＋２２
東急・・・田園調布＋２０、武蔵小杉−６、田園都市＋６、＝＋２０
小田急・・・成城ほか＋１８、ロマンスカー＋８、梅ヶ丘ＤＱＮ−６、＝＋２０
阪急・・・小林一三＋１０、宝塚＋１０、マルーン＋５、新造車導入少−５、＝＋２０
東武・・・私鉄最長の複々線＋１０、スペーシア＋２、空待避−８、浅草−３、＝＋１
相鉄・・・終点が横浜−５、車内の鏡＋３、＝−２
西鉄・・・福岡駅の１０両対応４面３線＋５、運転手側だけ窓広い−８、＝−３
Ｋ成・・・スカイライナー＋２、車内が昼光色−７、過激派−２０、＝−２５
西武・・・Ｅ８５１＋５、肥溜め電車−２５、Ｓ６２まで３ドア導入−３０、＝−５０
南海・阪神・近鉄・・・評価不能
京急・・・快特120km/h運転＋８、2100＋５、新1000−３、600−５、横浜〜羽田直通＋５、八丁畷−８、＝＋２

1

遊園地とテーマパークの区別がつかない低民度まきかた村民

>>165
うんこ色の電車みたいに快速特急にしたらいいのにね
なんかどこかのS特急みたいでみっともない

>>174
西武は下痢ぎみのとき
阪急は便秘ぎみのとき
（お食事中の方すみません）

京阪の特急の色は何色？
あの事故の時、TV見ていて、オレンジ色とか、赤いろとか、いろいろあった。

>>107
さしずめ

停車厨＝東武
通過厨＝東急

といったところか。

２年前に阪急がダイヤ改正したときに長岡京・茨木市民があまり叩かれず、
１年前に近鉄がダイヤ改正したときに京田辺市民があまり叩かれなかったが、
どうして京阪がダイヤ改正したときには枚方市民が叩かれるのですか？

枚方より民度の低い京都市民（特に伏見区民）と大阪市民（特に城東・都島・中央・生野区民）によって。

「まいかた」とかいかにも頭の悪そうな餓鬼が使いそうな誤字で。

京阪を置き石でさかすような沿線住民がいるトコロによく特急停めたな

>>178
だから、電車とめたやろ。置石で。特急も止めたわけだわ。

遊園地スレにも逝けば？
って、鉄ｳｫﾀが他のスレでデカイ顔出来る訳ねえか（藁

ちなみにひらぱーのゲートからの遊具までの通路は
ユニバーサルスタジオのデザイナーが手掛けたそうな。
金かけとるで〜。
だいぶ前のスレでも話題になってなかったか？

ちなみに藻前等さあ、民度民度ってレスするが、
京阪スッレドの数スレ前は誰も
民度の"み"の字も知らなかったんじゃないか。
１つのことを知って大喜びするのもいいが、
バカ丸出しってことわからんか？
そういうのをバカのひとつ覚えっていうんだよ（藁

>>165
3000系や1900系など側面表示が種別･行先一体型のタイプは、
40コマ分しか表示できないみたい。
鴨東線の開通以前は、三条行き＆淀屋橋行きは種別のみの表示にして
｢特急 淀屋橋｣などが省略されていたので何とかなってたけど、
今では別の何かの組み合わせを犠牲にしないと収まらないので、苦肉の策。

直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！

>>182
で、こんなｳﾞｫｹﾞも湧いてくる・・・っと

>>182 まいほう市民、そろそろやめてくれんかの〜
おっちゃんからの、おねがいや

>>177
野江、関目、森小路、千林、ついでに都島は住みやすいですが、何か？（他は知らん）
行くこと無いのでしょうな。
実際住んでみ。

牧野のトマオニで車上泥にあったが、
一応、御殿山、牧野は嫌いではないと言っておく。

と釣られてみた。

8003F？
中間車を抜いて休車扱いにして、
朝夕のおりひめ・ひこぼしで運用すればいいじゃん。

スレ違いになるかもしれないけど、京阪特急（K特急）３０００系・８０００系
テレビカーで星野監督の胴上げの瞬間を見るOFF→道頓堀ETCというのどうだろう？
ただし、ディゲームの場合は、９０００系（テレビカー非連結車両）が当たる可能性があるが・・・・・。
当方、去年のサッカーＷ杯予選突破の瞬間を京阪テレビカーで見てました。
そのときは、車内から拍手が・・・・・・。

>>174-175
キミら、病院行ってきなさい。
あんな色の排泄物なんてただ事ではない。（ｗ

>>178
何年前の話やねん･･･　 6000系も居てなかった頃じゃないか。

>>186
そんな易々と組み換えできるようなもんでもないでしょうから･･･

>>140
１９００の側面は　準急　のみの表示だったな・・・
準急私市のコマが無いから。

今回のダイヤ改正、直通急行の７両（特に夕方下り）が増えてる点でクソ！

>>180
東急ヲタが以前嫌と言うほどレクチャーしてくれたぞ（ｗ
だから大体の意味は理解してたぞ

>>177
枚方市民の民度が低いのでそのような地域に特急は贅沢だから（お約束）

>>190
で、藻前もバカｹﾃｰｲと
(ほら、釣られてやったぞ)

さ、寝よ。
おやすみ〜

>>175
痔が切れたときは京急だな（ｗ

特急車両は詰め込みが聞く５ドア車両に統一してくれ。
朝ラッシュ時は混んでたまらん。樟葉（枚方）始発の特急でもあればいいのだが

>>194
急行で我慢しろ

今日の「みたまま」
出町柳発寝屋川市行き急行（3000系）に出町柳〜丹波橋まで乗車。
TVは消していたが座席はたぶん係員さんが手動で転換して廻られていたのかほとんど進行方向に向いていた。
出町柳をあわただしく発車した時点ではがらがら
丸太町で数名乗車
三条でけっこう乗ってきたが接続列車はなし
四条で特急車の急行を見た乗客の表情：
初日に一回乗ったから見慣れた・・・約3/5
思わず目を丸くした・・・1/5
ただ呆然と硬直・・・1/5
先頭車は4/1くらいの着席だったがダブルデッカーとその後ろの車両では立ち席も出る人気ぶり
列車トータルでぱっと見で約半分の座席が埋まっていた
五条・七条・伏見稲荷で乗降はまばら
丹波橋で出町柳を急行の５分前に出た普通守口市行きとようやく連絡。
降り客が多くなるがそれでも中間車は意外と乗っており立ち席客も引き続き乗ったまま中書島へ・・・

最終連絡時刻表によると香里園で土居〜野江間に停まる最終淀屋橋行きに連絡するとのこと。
仕事帰りの疲れた体を少しでも休ませるのにはうってつけだし
この時間帯の７両急行の混雑も緩和できるし（特に金曜）
途中駅への時間短縮もできるし
今まで回送にしていたのを定期列車にしたのはやはり正解だったと思われ。

>>195
なんで、特急を急行にして、普通を特急にすんねん。
よ〜わからん。
でも、楽しいいんならゆるしたる。

>>195
座席は乗務員室のボタンで自動転換


と釣られてみる。

>>197
ところがギッチョン
先の日曜日に乗った出町柳発淀行き23:58の急行(8000系)は
転換しないでそのまま発車しちゃったよ
で、そのダブルデッカー１階席のシートを律儀にも全部転換した客がいたよんｗ

195の文章によると、最も人気の出たのは先頭車なんだな。

【大手私鉄採点表】
京阪―４点　　　評定Ｅ 　阪急―１９点　　評定Ｄ
近鉄―１６点　　評価Ｄ 　南海―△９点　　評価外
阪神―△１２点　評定外 　名鉄―１９点　　評価Ｄ
西鉄―△１４点　評価外 　東武―３７点　　評価Ｂ
西武―３２点　　評価Ｂ 　京王―２２点　　評価Ｃ
京成―１０点　　評価Ｄ 　京急―４２点　評価Ａ
相鉄―１０点　評価Ｄ 　　小田急―６２点　評価Ｓ
東急―８０点　　評価Ｓ
【採点基準】
１、最多駅の乗降人員　５０万人以上　5点　３０万人以上　4点　２０万人以下△2点
２、最混雑区間混雑率　180％以上　10点　　160％以上　5点　120％未満△1点
３、10両編成　　　　　ラッシュ時のみあり　1点　終日あり7点　12連あり10点　なし△4点　8連もなし△10点　
４、ロマンスカー(有料特急)　あり　1点
５、料金不要クロスシート　　転換あり　2点　なし△1点
６、プロ野球球団　　　　　　現在所有　3点　かつて所有2点　　　　　　
７、最高速度　　　　　　有料列車で120ｋｍ以上　2点　無料列車で120ｋｍ以上　4点
８、女性専用車両　　　　あり△5点
９、所得水準　　全国平均の1.5倍以上の自治体を複数通過　10点　同1.5倍以上を１つ通過1点　同0.8倍以下の地域あり　△5点
１０、最大区間の昼間時運転回数　27回以上　9点　25回以上　6点　20回以上　1点
１１、地下鉄との直通運転　　幹線系路線の全部で実施　12点、一部の路線のみ実施　2点　なし△8点
１２、乗降人員10万人以上の駅　駅数×2点
１３、ローカル線　ﾜﾝﾏﾝ運転実施かつ、昼間時時間本数２本未満の路線の数×△3点
評価は１０点未満Ｅ、１０点以上Ｄ、２０点以上Ｃ、３０点以上Ｂ、４０点以上Ａ、５０点以上Ｓとし点数マイナスは評価外とした
目安としてＳ＝超一流私鉄、Ａ、Ｂ＝一流私鉄、Ｃ、Ｄ＝二流私鉄、Ｅ＝実質的に中私鉄、
評価外＝実態はローカル私鉄でありこの評価を受ける資格はない、と思っていただきたい

>>200
混雑率なんて誇るべきもんじゃないと思うんだけどな･･･　まぁいいか。

あと、「地下鉄との直通運転」ってのも安易に入れるのはどうかと思う。
相互乗り入れしてても成功してるかどうかは別だし。

まぁ、ここで何言うてもしゃぁないけど。

>>199
ぎゃ！しまった
4/1じゃなくて1/4やった（自爆
突っ込まれて初めて気づくポカミス・・・よくやるんだなこれが

>>200
意味の解らない基準が多いな

>>203
意味のない基準といってもいい
いまどき国交省でもこんなもの（ｒｙ

【採点基準案２】
１、最多駅の乗降人員　５０万人以上・８点　３０万人以上・５点　２０万人以上３点、２０万人以下０点
２、最混雑区間混雑率　180％以上・△５点　　160％以上・５点　140％以上・３点、140％未満△１点
３、最混雑区間輸送人員　８万人以上１０点　６万人以上８点　４万人以上３点　４万人以下△２点点　
４、ロマンスカー(有料特急)　あり　1点
５、料金不要クロスシート　　転換あり　2点　なし０点 　　　　　
６、最高速度　　　　　　130ｋｍ/ｈ・８点　120ｋｍ/ｈ以上・５点　110km/ｈ以上・３点　100km/h以上・△２点
７、最混雑区間の最大本数　４０回以上・１０点　３１回以上・８点　３０回・５点　27回以上３点　26回以下△２点
８、主要線区における最優等列車の表定速度
　　90km/h以上１０点　80km/h以上８点　70km/h以上５点　60km/h以上３点　60km/h未満△１０点
９、日中時の通常本数　20本/時以上１０点、１５本/時・５点、１４本/時以下・△１点
10、抵抗制御車なし10点　あり0点　釣りかけ車あり△10点

こんなんで如何？

プロ野球球団持ってたって、近鉄とかお荷物なだけだろ。
それがなんで評価されることになるのか分からん。

京成・京急・相鉄・京阪・阪神・南海・西鉄は
広電・琴電・伊予鉄とたいして規模が変わらんから準大手でいいんじゃ( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾈｰﾉ？

>>200とか見てると
関東の大手私鉄の評価は高いな…
関西の大手私鉄はもういらないんだろうか。

　　 ＿＿_　　　　　　 ＿_､ﾚ_ 　　／
　 /　。　。ヽ　　　　/(。)( ﾟ )ヽ＜　枚方は治安が良く民度が高いって聞くけど
　 |　 ／＼｜　　（V ∈三∋ ｜ ＼　ホントのところ、どうなのかなぁ。
　（ 　　★　 ）　　 ヽ　　　　　　ニつ
　 |=======|　　　　）　　　　 ｜
　（＿＿）＿_）　　 （＿＿＿＿_）
　＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／次々報道される不祥事や犯罪に
　　よくそんなことが言えたもんだと思うが　
　　　北朝鮮のように相当必死なんだろうよ。

ダイヤ改正のおかげで生まれて初めて特急に乗った
all転換クロスシート、車内広告なし・絵画が飾られていることなど
どれをとっても普通車とは雲泥の差
まいかたし民は、わずか４０円の差額で虐げられていたのだ
京都貴族の既得権を破壊する構造改革と言っても良かろう

>>210
禿同。906（2003年9月6日）は京阪が最低の私鉄から最高の私鉄へと変身した日だ。

>211

賛同thx.

京都貴族は まいかたし民の犠牲によって
いままで快適な車内を満喫して来た
大阪に出るのに、つり革につかまったこともないんだろう
でもそういう不平等な時代は終わった
ここでの まいかた叩きは、まるで
特権を剥奪された没落貴族のあがきのようだ。

京都の香具師全員が大阪市内が目的地じゃねーだろーがよ。

まあ、まきかたもやっと救済されたわけだな。
交野線に試しに乗って見たが、村野などここが本当に大阪？
と、感じさせるような廃れブリ。　駅前のスーパーとか潰れちゃってるし。

楠葉もタワーシティができて景気よさそうに見えるけど、
家電量販店の撤退など裏では衰退が始まっている。

>>206
阪急ブレーブスなんかオリックスブルーウェーブに変わった今でも
経営危機だもんな。もちろん観客はイチローが消えてから全球団最低。

>213
村野は枚方市の中心部じゃないんだけど

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　 満　 　 　 小　 　 　 口三真川和　 屋里善方方殿　 　 　 幡淀書桃波　 　 　 稲羽福　 　 　 　 太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●―――――――――――――――――――――――●―●――――――――●●―●　特急（4本/h）
●●●●――――――――――――――――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行（4本/h）
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急（4本/h）
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→交野線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（4本/h）

>>215
どこにも
「村野は枚方市の中心部」などとは書かれてないようだが？

つか、交野や枚方の東部一帯は
東京でいうところの奥多摩みたいなもんだからなーｗ

>>213
家電量販店ってミドリ電化のことをいってるのか？
ミドリ電化のあとはﾌﾞｸｵﾌになって
客が相当増えたのだが藻前知ってる？

モールをついこないだから立て替え工事が始まっている
完成したら売場面積を３倍になるそうな
京阪百貨店も誘致

↑
モールを　→　モールも
売場面積を　→　売場面積も

誤字失礼

大阪の外れのド田舎を抱えるまいかた村。
特急なんか止めちゃって痴呆都市丸田氏だよな。

村野駅前にｽｰﾊﾟｰあったか？

交野線沿線って能勢電沿線よりも
発展していないのですか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062410352/126
退避駅は適当。

>>222
交野市と川西市とぢちらが発展しているか？というような質問だな。
都市規模でいくと、川西は交野を圧倒しているな。
だけど所得は交野市のほうが高い・・・

京阪ザ・ストアは郡津だよ。　サティも潰れてイズミヤになるけど、
交野線沿線は衰退真っ盛りですな。
いっそのこと廃止にした方がいいんじゃない？

スーパーがつぶれてたのって郡津駅じゃなかった？

関西スーパーにやられたのかな。

京都〜大阪間、京阪と阪急の特急を乗り比べしたが・・・
結果は・・・

両方とも、こんな列車で京都〜大阪間の行き来はしたくない！

と思った。

やっぱり、ＪＲの新快速がいちばん。

寝心地は、京阪最強。

僕は最近になって急に電車の車両に興味を持つようになりました。引っ越してから
京阪電車を利用するようになったからです。各駅停車、新ダイヤでは準急ですが、
２２３４車両に乗って感激。よく見ると恐ろしく拘りのある作り。まず、車両も壁も
つり革も床も椅子も緑に統一。手すりも三角形とか５０年代のアメ車みたいなデザイン。
扉は全壁と統一して美しく曲がってる。（はめこむの大変だったろうなぁ）
扉の隙間埋めに三角形の鋲。レトロな温度計、扇風機型の冷風器、非常扉のボタンの箱、
消火器の箱、緑と赤に光る冷房の中のランプ、等々・・・・素晴らしい。愛しいです。
ルックスも赤ランプかわいい。網棚もポールではなく鉄の網、これも好き。京阪の緑電車最高。

樟葉のミドリ電化？
あんな高い量販店で買い物するバカなんて滅多にいなかったよ。
くずはモール内のマキノ電業並に高いもん。サービスはマキノ電業に及ばないしな。
他店並の値段になる年に２回のセール時は１〜２回購入した程度の会員まで景品配りですか？
そりゃ潰れるに決まってる。
今は１号線にドンキやヤマダがあるしな。

joshinもあるよ
ミドリ跡の隣
だから潰れた

まいがたが京阪間に無かったらイイと言った香具師が居るが、まったくそのとおりだな。
新幹線で行ったら大阪東京間で静岡のようだ。

>>233
まいかたは京阪のお得意様だからなー
まいかた無くなったら京阪も(ry

静岡がなくなっても新幹線はなくならんだろうが

今日始めて改正後の特急に乗車した感想

一般型も特急で走るから「２扉」と「３扉」があるんやね〜
時刻表にどっちか書いてあるみたいやけど、行き先表示機に
「２扉」か「３扉」書いてあると便利やのに・・・
次の特急は時刻表に「３扉」と書いてあったので「３扉」の
乗車位置（３扉の真中）に並んでいたら、３０００系が来たり
時刻表も表示あまり意味ないね　ｼｮﾎﾞﾝ

まいかたからの乗車賃に、特急客への迷惑料として、運賃に50円を上乗せするべきです

特急定額制1回乗車　400円

通し列車は枚方市発着にして、枚方市で乗換えさせるようにすれば便利なのに

枚方から特急に乗ってくる小学生ウザイ

>>239
たしかに、
光善寺→枚方市→（折り返し特急乗車）→大阪方面
の小学生が異常に多いな。

検札して定期没収しろ

特急に消防、厨房が激増殖して迷惑な事この上無し．．(;´Д｀)
オメーラあさっぱらから喧しいっちゅうに．．．

>>239-240
どーせ背中にあの校章が付いてるんだろ？？

京阪は検札せえへん。
近鉄は検札しすぎ、うざすぎや。

近鉄でもスルット関西導入エリアでは特急を除いて検札ないのでは？

>>244
検札なんて無いだろ。（青山越えはともかく）
というか、検札してる私鉄なんてあるか？

8000系と9000系の最大の違い・・・
それは・・・

静　粛　性　。

9000系ＶＶＶＦ音五月蝿すぎ。
どっかの私鉄みたいに静かな6000系を転クロに改造して、
テレビを取り付けて特急に導入しる！

車内巡回って感じだしね。ＪＲみたいに検札なんてしてないのでは？
ツーマンの頃の京津線はやってたけどね。

>>246
名古屋輸送統括部管内は検札が多いらしい。
大阪輸送統括部管内ではいまはほとんど無くなったのでは？

特急は前に比べると座席情報端末が導入されたので検札は
減ったものの、残ってるよ。特に名阪特急あたりは。

>>235
禿同。
特急は阪急みたいに３ドアなら「この特急は３ドア車」
とかしてくれないと分かりづらいですね。

間合い運用も「この急行は２ドア車」とできればいいのですが。
５０００系の５ドアも「この区間急行は５ドア車」と表示すればいいと思う。

ところで、３ドアなのに、２ドアが来たのですか。
時刻表を見間違えていませんか？

車内巡回…そう言えば昨日夕方久しぶりに見た。
○屋橋での話だが、折り返し乗車していた厨房か工房２人組捕まえて事務室へ連れて行ってた。
どうやらＯＬが車掌にチクったみたい。

特急なら折り返し乗車なんかしょっちゅうやってるがなあ…。

>>251
車内巡回は特急だけだと思っていませんか？

最後尾車両にいれば分かりますが、急行や準急でも車内巡回は
やっています。（改正前なので、現在の状況は不明。）

↑>>251とはまったく関係のない話、スマソ。

２ドア特急待っているとき、３ドア乗車位置に並ぶ客（おばさん中心）が多いね。
今日三条で、退避中の準急の運転士が案内して、並びなおしていた。

やはりパタパタやLEDに「この電車は3ドア車」と表示してほしいものだ。

通学定期利用者は特急利用不可にしたらいいのに。

>>251
やなOLだなｵｲ　
どうしても座りたい時とかは一駅くらい俺もやってしまうから養護するんだが．．
というか、その程度で連行はやりすぎでは？？

>197
テレビ近くの座席は転換しなかったかと・・・

ＪＲの案内は親切だ。　見習うよろし。

スッレ、ちょっと落ち着いてきたかな？

諦めの境地・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

何だか遅くなっただけという気がするな・・・
漏れは今日は丸太町から樟葉の往復をしたが、行きは特急が止まるのでむしろ早くなったと思うくらいだが、
帰りがK特急の時間帯になって止まらなくなったので、えらい時間がかかった。
結局、時間限定のKが今までの特急で、今の特急はキティ急の快速急行と同等と思っていいわけだな。
速達性は完全に捨て去ったんだな。これじゃ桶違反のメリットはあのキャラクターのネーちゃんしかいないぞ(ww
　　　

駅のＬＥＤに、ハングルによる案内を表示させてほしい

♪で〜ま〜ち〜や〜な〜ぎから、で〜んしゃ〜にの〜って♪

でも、昔は三条までだったくせにCDまで売り出して出町柳を推してくるとは・・・
確かにそれで乗客が増えたかも試練が・・・
丸太町民としては
「三条以北を特別料金にするな、ゴルァ！」と「特別料金取るんだったら丸太町にも特急とKを止めろ、ゴルァ！」
となるわけで。

で〜んしゃ〜ははし〜る♪やった、スマソ。

丸太町はなにげに不便。
まあ乗り降り数少ないからしゃあないけどね．．．．．

>>251
厨学生以下のOLやなｗ
チクればほめてもらえるような環境で育ったんやろか？

>>256
西鉄大牟田線の天神駅では８年前くらいにそうしているから技術的にも不可能はないはず

>>257
小学校によっては特急どころか急行すら禁止になってた学校もあったような？

>>263
特急は三条で準急に接続するからともかく
K特だけでも丸太町に止めたらだいぶ良くなるのにな

回送が非常に多くなったように見えるんだが気のせいか？

京橋のコンシェルジュってかわいいけど人件費無駄じゃない？

枚方市駅構内がいそがしくなった

京橋駅の淀屋橋方面の時刻表はいくらなんでも頻発運転香具師いらんやろ。

>>272
天満橋・北浜も同じ事が云えるね
初発と終電の時刻だけでだけでよかろｗ
1982年の京阪時刻表では京橋〜淀屋橋駅の時刻表は京都方面の時刻しかなくって
大阪方面は「初発5:xx,終発0:xx,この間頻発しています」これ一行だけだったよ

トマス・クック（英国発祥、本社ドイツ）の時刻表（アジア版）には
新幹線はじめJR各線に混じって京阪電車も紹介されている
＜丸善京都店で立ち読みして発見＞
ただし載っている駅名は出町柳と三条・淀屋橋だけ
列車時刻にいたっては----frequently----（頻発）とあるだけ・・・
そりゃ１日１本とか数本レベルの鉄道が世界中にごろごろしてる中で
15分間隔は向こうさんから見れば頻発だろうし
今の新ダイヤのように特急10分おきなんて知ったら卒倒するかもなｗ

>>273

今京橋・天満橋駅で配布されてる時刻表には淀屋橋行の時刻表は載ってないみたいだね。
まぁあれだけ本数があるから仮に載っていても意味無いけど・・・

>>187
優勝の瞬間に「衛生の電波がさえぎられています」が表示されないことを祈る。

ところで今回の改正の案内では「京阪本線・交野線・宇治線」という表現で鴨東線が
無いですね。
従来の表現は「京阪線（淀屋橋〜出町柳・交野線・宇治線）」という感じで、本線と
鴨東線を表してたが。

さて門真の試験場に行って来よう。

有料特急なら話は別だが、京阪の特急は通勤電車扱い。
だから消防・厨房・工房・大学・短大・専門の学生は思いっきり乗れば良い。
つーか今度の新ダイヤは特急に乗れないと何も出来ないじゃないか！

>>278
＞だから消防・厨房・工房・大学・短大・専門の学生は思いっきり乗れば良い。
乗ってもいいけど、
あからさまに（しかも通学定期で）不正折り返し乗車したり
車内で騒いだりするのは
どう考えてもイカンだろ。

昨日、淀屋橋構内で特急待ちをしているオバチャン４人組が
入ってくる電車を見てカッコイイorカッコワルイ談義をしていました
７２００系が人気で８０００系は特急のプライドが滲み出てカッコ悪い
との事でした

淀屋橋折り返し乗車するヤツ結構いるよね。
急行準急ではひっかかりにくいが
特急でひっかかって連行されるヤツはたまに見かける。

検札,極稀に八幡〜中小島間でやってるぞと。
枚方市〜淀屋橋は見たことないな。

>>281
淀屋橋折り返しで捕まるとは、どういうチェックしてるんだろう？
淀屋橋駅ホームで検札してるのかな？

特急補助いす使用停止age。
日中（10時台）の特急に6000系が運用に充てられていて唖然。

6000系…。「3扉車」には絶対に乗らないようにしよう…。

ここのサイト、ブルマ女子中学生や美人看護婦さんの
オマ○コがモロ見えなんだけど…(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/pink_omanko/paipan/

京阪系のスレッドで雑菌猫が京阪民国のアドレス貼り付けてやがるね。
閉鎖まで粘着を繰り返すつもりか?雑菌猫
相変わらず、必死だな)ﾌﾟﾌﾟ

今まで粘着した香具師よりもタチが悪いねぇ。

ま、雑菌猫のｶﾊﾌ粘着ぶりにもいい加減みんな飽きてきたので、

「うざい。」

とでも言っておくかねぇ。本当にな。

その前に>>251はネタの予感
「○屋橋」とかチクった「みたい」とか
曖昧な表現使ってるし

9000系より6000系の方がありがたい
シートは固いし、シートピッチは狭いし、ほぼ半数は逆向き設置だし

「横向きのほうがええわぁ」
とか言ってるおばちゃんを見かけたのも１度や２度ではない

>>287
京阪系の｢スレッド｣じゃなくて｢掲示板｣じゃないの？

　投稿日 2003年9月6日(土)13時10分　投稿者 京阪民国管理者/C0703A記事No.916　
　p4131-ipad02kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

現時点では不明ですが恐らく6551は半端車(8連予備)になるのではないかと思います。

　http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=minkoku


とか？
↑これってゆめもぐら本人じゃないの？

特急なんで補助いすつかえないんだ？

>>291
停車駅大杉

>>291
ﾊｯﾀﾘをかますため

ほおら、ダイヤ改正したらこんなに乗客が増えて
立席客がいっぱいいるんだよ！
・・・ってｗ

ほんとに阪急京都線化したな

京阪が自分で作った路線の真似をするなんて

なんで準急の萱島〜出町柳間が、全部各駅停車に戻ったんだ？

>>295
現状のダイヤで通過させてにみればどうなる？

受かった受かった。

>>297
おめで�d

>>297は大型免許を獲得した香具師

>>293
そんな都合よくいくかなあ・・・
昨日、昼間に枚方市〜丹波橋乗ったけれど、
座席数の少ない９０００系ですら、空席たっぷりだったよ。

３ドア特急はみんな避けるからガラガラ。
そのあとの２ドア特急は混む。

京阪氏ね

>>301
たしかに、それもあると思う。

それは阪急も同じ。
８３００系特急で十三〜烏丸乗り通したときは、ほんとにガラガラだったし。

結局どんなに停車駅が増えようが２ドア特急車が要る訳ね。。。なんだかなぁ〜…

>>298
ありがとん
>>299
普通二種でする

今日は萱島で乗り換える時に８０００系が来てついてるなーと思ったわけさ。
帰り（１６：３０頃）の萱島止め普通は、かなり立席客がいた。
大和田で立ち客がいなくなったけど、もう少し早く夕ラッシュにならんものか。

8000増備しろ！
昔の西鉄特急の教訓を忘れたのか！？

>>301
京急だとそうした差はあまりないのだが

>>260
西武の８両しか停まれない各停専用駅に比べればいいじゃないの。
「まもなく　１番線に　各駅停車　池袋行きが　８両編成で　参ります。　危険ですから　・・・・」

８両しか停まれないホームで、かつ、各停は全て８両で意味がない放送だヨン。

補助椅子使用のＫ特急が中書島に着く際に「補助椅子ご利用の方、おくつろぎの所申し訳ありませんが
お降りの方に〜」とバカ丁寧にアナウンスしてた。
補助椅子ではそんなにくつろげないだろうにｗ

補助椅子なんか廃止してしまって、223系みたいな背もたれに変更しる！
阪急6300系みたいに吊革・広告枠も新設しる！

>>309
広告以外は同意。
使えない補助椅子なら背もたれにしたほうがよほどいい。

>>305
簡潔でよいから当時の状況説明を少しくきぼんぬ
漏れも福岡帰りだがそのような事情は全く知らぬ
ましてゴリゴリのおけいはん土着民には初耳かと

>>309 先日の香里園付近の脱線事故は、８０００系夕方のラッシュ前
乗客約３００人（ほとんど着席と思う）で、軽傷４〜５人でったと思うが
今の８０００・３０００系構造は多数の立ち客の存在を前提としていないと思われ
現在同じような事故があった場合の被害が心配。吊革はいるね。

久し振りに京阪電車に乗ったら車内放送がずいぶん変わってた。
中書島や枚方市に着くとき以前は
「六地蔵、黄檗、宇治方面は・・・・」とか
「交野市、私市方面は・・・」だったのが
「宇治線は・・」「交野線は・・」に変わっていた。
京橋に着くときも京阪モール前がないし天満橋に着くときもOMMビル松坂屋前がない。
どうなってしまったんだ？
そういえば藤森に着くときの科学センター前はいつ頃なくなった？

そういえば門真２駅の気がつけばなくなってたね。
西三荘→松下前
古川橋→自動車試験場前

>>310
補助イスに背もたれをくっつければいいんじゃない？

>>313
>>314
OMMビルにも松坂屋にも松下にも公安委員会からも
お金が貰えなくなったってこと？

京阪は小田急の１０分の１もおぜぜがないわけで

車内放送の言い方が変わったのは、9月6日からですか？
あと、駅発車順序の案内が　｢こんど」　「つぎ」　「そのつぎ」にならないのでよかつたw

>>318
出町柳や丹波橋ではそれ以前からも変わっていた

>>313

＞藤森＠科学センター前

出たりなくなったりの繰り返しだね

交野市から香里園…
バスで行ったほうが早い…

>>321
そりゃそうでしょ。枚方市駅経由ってめっちゃ遠回りやん。

検札の話題が出てるけど、全部ネタ？
スルット関西導入以降、車補や釣銭は用意していないはずです。

こちらから乗り越しを申し出ても、
「自動化のため、駅の清算機でお願いします。」
と言われてしまいますが...

>>323
阪急京都線はそうなったな。
他はどうなんだろう。

交野線が萱島からの車庫線を通って直接交野へ向かっていたら・・・
ダイヤも組み易かっただろうな。　バブル期にはそんな計画もあったようだが。

淀屋橋での行先表示
「枚　方　市」「出町柳」
同じ文字数なのに文字間隔が違うのはなぜ？

>>323
>>281の奴なら、特急のドア閉め車内整理→停車位置に移動んときに車内に居たんじゃないの？
最近急行でやってるのもみるけど。

まいかた村民

>>314
古川橋の自動車試験場への放送は朝8時前後はよく聞くが。
試験場へは京阪バスをご利用下さい、と付け足す車掌も。

そういえば、特急の自動放送はなくなったが、
今日、ひらパーの宣伝だけは自動放送でやってるのを聞いた（8001F）

>>326
「京都　出町柳」だった名残かもねえ。
それならいっそのこと「京都」戻せばいいのに。。。

昨日丹波橋で電車待ってたら、10分間隔の準急の中に、５両編成が混ざっとる・・・

さすが東証未上場企業。
やることが違うね（ﾌﾟ

↑いつも同じような事言ってるな。

さすがは就職もできず誰も相手にされないヲタだけの事はある（ｹﾋｬ

急行を準特急にして、準急を急行にすれば速いイメージがするのに

優等列車が5両編成とは、かの「犯珍」以下じゃん

>>333
禿同
準急というだけで「遅い」というイメージがする

Ｋ特急→スーパーハイパー通勤超特急
特急→瞬間移動列車
急行→エメラルドトレイン
準急→早漏各亭
普通→平等ヘッドトレイン

>>334

特別快速「きたみ」は単行でワンマン運転ですが何か？

>>337が、京阪＝きたみレベルだと認めました

今日も特急色１９００が私市準急に使われたようですね…１８時代一本目のやつ。

ふつうに
K特急→通勤特急
特急→特急
急行→通勤急行
準急→急行
普通→普通
でいいんじゃ…

改正後の大阪方面行き準急、
萱島に接続するやつ
　　遅　延　　多くありませんか？

遅延しすぎのため、萱島で普通に連絡できないことがある。
（見切り発車）

あ〜あ。京阪の質が大量ダウンだよ。
Ｈ急やしＲのまねはしなくてよい。
京阪しかできないことがあるんだから。

>>340
準急→急行
とすると、急行が止まらない駅の客が拾えない。
（客の勘違いにより）

>>333
列車種別名を変更すると余計な混乱を招く。
朝夕には急行走るのだから変更は不必要。
それこそ阪急の悪い部分のマネになるのでは。

それにしても
特急・準急・普通
はなんか中途半端

K特急→通勤急行
特急→急行
急行→快速
準急→区間快速
普通→普通

これでよし！

アク禁解除！

くそおおおおおっ!!
いいかげんにしやがれ
ＺＡＱ使ってスクリプト荒らしやっているｳﾞｫｹﾞエエエエエ!!

ま、阪神優勝前に解除されてよかったよかった！
さ、祭参加してこよっと！

>>331
西武の親会社・ホテル業界最大手の「コクド」も株式未公開ですが、何か？
出光やサントリー、竹中工務店も株式未公開ですが、何か？

東証未上場どころか株式未公開という大企業も結構あるというのに。

>>331
あと、ファスナーで有名なＹＫＫ・大手総合商社の日商岩井・化学工業大手のチッソ
これらも未公開企業。

>>320
時刻にもよるだろうけれど・・・
今では、言おうとしたら、「科学センター・エコロジーセンター前」に
する必要あるだろうから・・・

>>323
近鉄も、奈良・生駒・京都・橿原・天理線（特急除く）は、
車内精算しなくなった。

>>349-350
うほっ、いいツッコミ！

山田くうん、座布団１枚！

１８：０８の準急私市行き＠１９１９に乗りました。

最後尾（１９２０）に乗ったら、よくわからん香具師（きもい）が乗って萎え。
向かいで「横を向いて」座ってました。

まー、それは置いておいて。

横の方向幕は「準急」のみ。
車内放送では「ひこぼし」とは１回も言わず。
停車駅は「京橋･守口市・萱島から枚方市までの各駅、と交野線各駅」

・・・なんか変だなぁ。

あと、天満橋では撮り鉄がパシャパシャ光らせてました。

改正から１週間経ってもこれですか・・・

>>354
１９１９（特急色）なので、しょうがない。
でも、光らせる行為は運行に支障を及ぼすのでやめましょう！！

>>355

停車中＆１・２番線に電車なしの状態だったんで、まぁいいかなと。
走行中のフラッシュは言語道断横断歩道ですが。

>>350　ヲイヲイ　勝手に上場廃止にするなよ！株価は低迷してるけど。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8063.t&d=3m

電車に向かってフラッシュを光らせるのやめよう！

そうだそうだ！！（円楽風に）

>>350
おばか。ニチメン日商岩井HDを知らんのか。
あと、チッソはあんな過去（社会の教科書参照）があるだけに絶対に上場できないだろうな。
>>346-348
あんたもZAQかよ。お互い大変やったな（ｗ

>>313
あの放送も無いの？・・・・京阪終わったな。
ひょっとして京阪は「創造的破壊」なんていう幻想を真に受けているのか？

放送をシンプルにする会社、KEIHAN

漏れ的には前の回りくどい放送よりは今のすっきりした放送のほうが良いと思うがな。

>>357
スマソ。日商岩井は早とちりだった。

>>360
それが？だったら、事故・事件を起した会社は皆未公開ってことかい？
御巣高山のＪＡＬとか、その他いろいろ・・・・。

それから、新聞社は未公開が多いし、日経だと記者が株を買うことは
原則として禁止されている（勝手に売り買いすると懲戒、というより
インサイダーになることもあるから）

>>362
チッソのことわかってるのん？

>>363
知り合いもいますが？
これ以上は書きとうない

>>362
飛行機は、万が一事故が起こるのは承知でみんな乗ってるだろ。
最近じゃ航空保険料まで運賃に加算されてる。

航空会社を引き合いに出すのは間違ってると思うぞ

京阪に関係ないのでsage

株式の話はもうやめときましょうや。
>>341ですが、
準急の遅延が増えた件、どう思いますか？
（>>341と同内容の質問です。）

>>360
ほかでもよく見るけど「終ったな」という言葉。
恐らく企業としては当分終らないと思うが、2ch上ではどういう意味なん？

>>366
単純にどう思うか、と言えば困ったことですね。
枚方準急を樟葉急行にすれば解消されないかな？当然特急待避は香里園でするという仮定で。

>>362
公害と事故は違うでしょうに
公害はなくそうと思えばなくせるけど事故は１００％は防げないっしょ

>>367
もちろん会社がつぶれると言う意味ではない
関西に住んでいるなら「〜〜は終わってるわぁ」って会話を聞いたことが無いかい？
そういうニュアンスですよ

阪急みたいに「準急」を「急行」にすれば良かったのに
んで「急行」を「快速急行」に。
「K特急」もわかりにくすぎ。素直に「快速特急」でいいだろ

あと、「区間急行」を「準急」に。
たぶんしばらくは大混乱が起きると思うがｗ

>>368
詳細は>>341に書いてある通り。
再掲して要点をまとめると、

寝屋川市住人は実質７分待ちになる。

遅延する→萱島発普通が見切り発車
→守口市に着いても普通を待たなければならない
または大和田〜西三荘の人は１０分待ち。

となってしまうから困ったことなんですが。

急行にするとしても、光善寺はそれなりの乗降数があると思うので、
普通を延長するという方法をとらない限り難しいと思うのですが。

>>362
親族会社は非上場が多いでつ。

おけいはんも親族会社やん。

淀屋一族でぎゅうじってる。
社長は淀屋橋の助。

光善寺なんて御殿山や牧野と変わらないから飛ばしていいよ

延着の件は、もともと無理な組み方だろ。
よくあんな如何様を公開しているもんだと。

牧野に特急を停めるべきです。

そして、樟葉エリアにかけて大規模な開発をするべきです。

昨日樟葉始発の急行に乗ったら
車掌の案内の「急行 淀屋橋行」が「急行 ヨドバシ行」聞こえた

「京橋・天満橋・北浜・ヨドバシには特急が先に到着します」
実際には特急ではなくK特急

文章が変でした。

誤：車掌の案内の「急行 淀屋橋行」が「急行 ヨドバシ行」聞こえた
正：車掌の案内の「急行 淀屋橋行」が「急行 ヨドバシ行」に聞こえた

四条の駅アナウンスの最後の、「○両で参ります」だけ前のままなのは何なんだろうな。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここまで読んだ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

守口市で接続電車がない時は辛いなぁ。枚方準急を区間急行にしてくれよ！

なんでそんなにせっかちなんですか？
しょせん鉄道ですよ。待たされるのは当たり前じゃないですか。

京阪で一番混んでるのはどこですか？
特急か急行ですよね？

>>383
朝の準急の寝屋川市→萱島

>>370-371
今回のダイ改は「わかりやすい」がポイントだったはず。
ほぼ全ての種別名を変えてしまうとその狙いからズレてしまう。
きっと日頃から興味を持って利用している人くらいにしか理解出来ないし、
文句だけじゃなく乗り間違え多発で利用客が切れまくることだろう。

で、“京阪電車”は“京阪線”に変わったのか？

ふつうの認識では　区間急行＞準急だよね。

区間急行（ある区間内は急行と同様でそこから先は各停）
準急　　（全区間にわたって急行より格下）

でも京阪では違うんだね。

今日の毎日新聞朝刊の丸紅のマンションの広告
ここが、真住所。中之島三丁目。を見ると
京阪の妄想が理解できる。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善公方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●−●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●　快速特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−−−●●−●　特急
●−−●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−−−●−●　臨時特急いい古都エクスプレス
●−−●−−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　臨時快速ターフィー
●●●●−−−−−−●−−−−−●−−−●−−●−●○●−●−−−●−●−●●●＝＝　急行
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●→交野線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤急行おりひめ、ひこぼし
●●●●−−−−−−●−−−−●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>389
皆様自己満足停車駅案を画いておられるが、
最上（停車駅数最少）車種とは言え四条通過は有り得ない。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−−●−−●−●−●−●−−−−−−●●●●●●急行
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
特急は廃止。終日６本/h（但し朝夕のみ急行９本/hで内３本/hは枚方市から交野線へ）。
3000,8000はあぼーん、9000は7200へ改造。

>>391
8000ｱﾎﾞｿせずにどこかとトレードできないか？
西鉄とか京成の３扉ﾛｿｸﾞ車と。。。

>>387
何が違うんだ？
区間急行（ある区間すなわち淀屋橋〜守口市間は急行と同様でそこから各停）
準急（全区間すなわち淀屋橋〜出町柳間で急行より格下）

毎時０分に快速特急を運行してくれ
京橋と三条のみ停車、中間車の半分はDD車で座席指定
快速特急料金を設定して、ヲタと観光客専用列車に

通常の特急はDD車なしの編成になるのか？

>>394
ネタにマジレスするのもアレだが、
観光客向けなら天満橋・七条・四条は停まらんとまずいだろ。

>>392
電車のサイズが合っていないとトレードできても運行は困難
車長18mなら京成・京急・都営浅草線と北総開発・公団線くらいか
西鉄は18mだったかな？
あとは車体の幅だよなあ・・・

野球じゃないんだからﾄﾚｰﾄﾞってw 昨日の夜K特急なのに列車の表示は特急になってた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄スレがスレストされちまったZE？勘弁してyo！
一刻も早く下記テンプレ案で新スレを立て、みな鉄スレを復活させるべきです！
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／　ダイヤ改正後の状況は如何でしょうか！
　　　＼　 皿 ／　　　 特急停車駅増加で、2扉の豪華特急編成が
　　　 （　　　　）　　　　使いにくいものになってしまいましたね！
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレ　Part49

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を轟かせていたみなと鉄道、通称みな鉄は
就職を機に鉄道掲示板界からの引退を表明し、みな鉄による一連の掲示板荒らしは沈静化。
しかし、みな鉄はズンベロドコンチョのHNで掲示板に復帰し、新たなHNの疑惑も浮上。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室（みな鉄スレ避難所）　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
みな鉄スレPart48　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057599031/

>>394は釣りだろ？

八幡市在住のゆめもぐら様が400いただきますた

>>397
昨日の出町柳行き最終K特急（3000系）は側面表示がピンク地に白字の
＜　K　特　急　＞となっていた
行き先と種別の表示が分かれていないからかな

４００！

京急ではそれほど３扉の快特が敬遠されるわけではないのに

京阪の区間急行って、昔、運賃が距離制になる前の区間制だったとき、土居〜野江の１区間を急行したからだと聞いた事がありますが。

>>404
昭和初期に天満橋から枚方市まで区間運転の急行として始めたからこの名がついた
昭和9/3/15
区間急行を天満橋〜枚方東口（現・枚方市）にはじめて設定。
蒲生（現・京橋）、萱島、寝屋川、香里園、枚方（現・枚方公園）
昭和12/6/1
準急を設定。
急行停車駅＋守口、枚方、橋本、淀で三条まで直通。
（急行：枚方東口、八幡（現・八幡市）中書島、伏見桃山、稲荷、七条、五条、四条）
区急停車駅に門真を追加。

急行が枚方市〜京橋ノンストップだったものの補完として区急ができたものと思って良い
（３両運転になったのはその直後の昭和13年だから輸送力は今よりずっと低かったようだ）
面白いのは準急は守口停車で門真は通過、区急はその逆だったところ
「千鳥停車」も京阪が日本初だったということか

>>405
へぇ〜なるほど。ありがとうございます。

ほほう。急行が枚方市〜京橋ノンストップですか。
時代は繰り返しますね。

京阪が京急と違い一般色特急を露骨に客が避けるのは京阪特急の場合独特のカラーにしてるからではないだろうか？
普通京阪特急と言えばオレンジと赤の電車と言うイメージやしね

淀と中書島間に京都サンがのサッカースタジアム建設、それに伴い
新駅ができる噂って本当ですか？

しまった間違えた
枚方市〜京橋ノンストップだったのは大正５年から昭和５年までだった（爆
当時の社長宅が香里にあったからこのときのダイ改で停めたとか・・・
だから正確には香里園〜京橋ノンストップ

その後戦時中の昭和18,19年に停車駅を大量追加して
戦後昭和21,22,24年に3度リストラ
このときの天満橋〜三条間の急行停車駅は
京橋・香里園・枚方市・中書島・丹波橋・七条・四条のみ
今の同区間の特急停車駅は
京橋・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・四条だから・・・

Ｋ特急を「Ｌ特急」と間違えるヤシ多し。漏れの周りでも既に２人。

>>409
三栖駅が出来るよ。三栖駅！

三栖駅には地下鉄烏丸線にも接続するんだって！！（竹田〜三栖が開業する。）

三栖とは位置が違う気がする。
三栖は一号線と中書島の間。
話題になっているのはもっとゴミ寄り

>>413
ということは中書島ー淀に２駅誕生ってことですか？

サンガの新スタジアム構想なんて京都市が新春のリップサービスで言うただけやろ？
来年2月には市長選も控えてることやし。大体横大路運動公園のグラウンド機能を
伏見桃山城キャッスルランド跡に移転して、空いた土地をスタジアムにするなんて、
非現実的。京都市も駅を作らされる京阪もどこにそんな余裕があんねん？

>>370
Ｋ特急ですかぁ…｡
Kaisoku特急とすれば(藁)！？

>>412は記載ミス(w

>>415
当然、京都市がある程度負担するんでしょ？だったら京阪にとっても
悪い話じゃないような。沿線のエアポケットみたいいなあの地域に
競馬場・サッカースタヂアムという集客施設ができるのだから
京阪まだまだ生き残れるかも。

淀と中書島の間なんぞ、ほんまにロクなもんがないぞ。
駅作っても新たな居住区の開発は望めんだろう。なんせ焼却場があるしなあ。
だれも移ってきてまで焼却場の近くなんぞに住みたくないだろ。

特急は競馬時は淀に臨停なのか？

>>419
駅近くはむりでも南側のほうも開発はむりですか？サッカースタジアムが
できるのだからそのうち人もものも集まるようになるのでは？京都市も
洛南新都市のコアとして造るんでしょうから焼却場もそのうち移転しないですかねえ。

>>421
その新スタジアムの話が1月の発表以降、全く進捗していない様子。
財政が逼迫し、あらゆる予算を削減しまくっている京都市がやろうにも
実際問題として簡単ではないはず。民活にも限度があるし。
また市長選が近づいてきたら急遽持ち上がるんやろけど。
横大路運動公園や南部クリーンセンターのエリアを本気で再整備する気なら、
京阪本線を直線化して欲しい。

>>422
禿同。
水垂埋め立て地跡で開発するくらいなら京阪本線直線化の方がまだよっぽどメリットあり
用地取得的にも今が恐らく最後のチャンスと思われ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━● K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━● 特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●● 快速
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━━●━━●●●●●━●━━━●━━●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区急
○=朝ラッシュ時下り通過

南側になると元おぐら池の埋め立て地だしなあ。

久御山ジャスコまでの距離も、駅から考えて厳しい距離だし、よっぽど大規模に開発して
一気にインフラ整備しないとまともな居住区にはならんよ、あの地域は．．．

というか、あの焼却場がなんとかなれば．．　と思うんだが無理な話しだよなあ。
ほんまにエアポケット的地域やと思うね．．．．

>>422-423
どの辺からどの辺まで直線化？

往年の京都市長、府知事、
京阪を窮地に追い詰めることばかり。

>>426
R1くぐってから競馬場あたりまでかな。
R1から中書島まではバリバリ飛ばしまくってるけど
千両松のあたりは特急でもみょ〜にマターリしきっちまってるからなぁ・・・

>>426
この辺です。
ttp://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=9&MapSize=1&SbmtPB=MAP&MAP=E135.44.16.9N34.54.36.4&Func=INDEX&&

>405

千鳥停車は阪神の方が先

美少女のワレメが丸見えなサイトがありましたでつ!!
マジでつよ。す、すごくエッチ…　(*´Д`)ハァハァ…
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/wareme_tatesuji/omanko/

○=朝ラッシュ時下り通過

>>424
○=朝ラッシュ時下り通過

そうすると詰まるんだよ。

>>409
山河のためと言うよりも寧ろ運転免許試験場のためのような気がする。
門真の古川橋もそうだしね。

あの70制限とニオイが無けりゃなぁ。

>>420
京都競馬開催日（次は10/11〜）になったら、
可能性はなきにしもあらず・・・
断定はできないが・・・

>>429
鉄道(京阪)より道路(1号)の方がまっすぐやね。。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善公方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━● K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━● 特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●● 準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善公方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━● K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━● 特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●● 準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

古川橋に特急止めろ！！

>>440
はーい。
じゃあ、これでいい？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善公方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●● K特急
●━●●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━● 特急
●●●●━━━━━━●━━●━━●●━●●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●● 準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>441

ついでに宇治線直通特急「ティー」きぼんぬ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善公方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━● K特急(快速特急）
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━○━━○━━○●━●━━━━━━━━●●○● 特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━○●━●━━━━━●●●●●●● 快速急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━○●━━●━●○●━●━━━●━●●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(早朝・深夜のみ)

特急は樟葉、枚方市一本おきに千鳥停車。枚方市停車便のみ丸太町にも停車。
京都競馬開催日朝8時から夕方6時までは○は淀に停車。
枚方公園は土曜、休日、春・夏休み期間中のみ○が停車

>>443
　千鳥停車するくらいなら、
　平日昼間と休日はＫ特急と特急の交互運転の方がイイ！
　そして枚方準急を区間急行に種別変更しる！！
　萱島の特急退避のせいで区間急行と大差ないはず。

不便の一言だ！！

淀付近の直線化は京阪も検討していたが、実現できなかった。あの辺は人は住めんよ。
おぐら池や多くの沼を水を抜いただけのところだから。かつてはマラリアが発生するこ
ともあったとか。あとかさ上げして家を建てないと布団が湿るらしい。東いもあらいの
ポンプ場は常に排水してるし、わざわざあんなとこにすまんでよい。

>>446

聞くからにあやしそうだが、B落でつか？

>>447
単なる元池の底

>>446
確かに駅を作る必要性は感じない。需要も少ないしね。
京阪本線利用者にとっては、少しでも速度制限箇所を減らすことのほうが重要。
ほんまは周辺地域への迷惑対策の一環として、JRAの金で淀駅の立体化と同時に
施工するのがベストだったと思うけど。

あえて駅を作るなら、宇治川対岸の一口地区とのアクセス改善とセットならまだ意味がある。
バブルの頃なら旧巨椋池周辺農地改良の名目で、親方農林水産省が旗振りさえしてくれたら
JRAの金を使いやすかったのかも。でも勝馬投票券の収入も減少しているご時世では難しいね。

>>449
サッカースタジアムのアクセスはどうするんですか？結局そういう施設
ができればハードが整備され環境もよくなると思いますが。

樟葉は広大な湿地帯を京阪が開発したわけだが

>>451
巨椋池の規模はそこいらの並の池・湿地とは違う。
「樟葉とは違うのだよ、樟葉とは」

>>452
じゃあなんのために干拓したの？

>>453
米増産のため

巨椋池について
http://www.gekkeikan.co.jp/foodfood/essay/200210.html

あのあたり道路基盤は申し分ないからもったいないよな。
家はなくとも事業所の立地には申し分ない。

>>454
減反時代じゃもう用がないっていうか別な活用が必要なわけだ。
住宅地に適さないというのであれば研究施設とかなにかの技術
集積地、テーマパーク等いろいろ可能性があるのでは（広大な
土地が魅力）その起爆剤、第一弾がサッカースタジアム建設という
ことではないのか。

>>456
サッカースタジアムの話が出ているのは巨椋池干拓地ではなく横大路運動公園。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jan/01/W20030101MWF1K100000004.html
しかし、具体的な話の進展はほとんど無く、資金繰りや着工時期は未定。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jan/09/W20030109MWF1K100000028.html

巨椋池干拓地でのテーマパークならご当地出身の片岡選手絡みで｢モミーパーク｣
ぐらいしか思いつかん…

>>457
京都市が洛西のキリン工場跡地でなく洛南にしたのはサッカースタジアム建設
を契機にこの一帯の地域を開発したい思惑があるとみたほうがいいのでは？

巨椋池は残しておいた方がよかったな。
ある程度の干拓はいいとして、全部干拓することはなかった。
南海高野線の狭山池のように観光地になってたかもしれない。

ぽけもんわーるど

>>433
何で朝ラッシュ時下り通過で詰まるんだ？

巨椋池干拓地は空港を造れば良かったんだよ。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善公方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●−○●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−○●−●快速特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−●−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−●−−●●−−●−●−●−●−−−●−●●●●●●●急行
＝＝●●−−−−−−●−−−−●●●−−●→交野線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝おりひめ、ひこぼし
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●−●−−−●−●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝宇治線←●●●●●●●●●●●●●＝＝普通

>>462
元々久御山一帯は旧陸軍の飛行場建設地だったわけだが。
その為に半島から連れて（r

.　　　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.,.､
　　 /:;:;:;:;:;:;:;i｀｀ '''''''''ヾ;'
.　 /;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　､　;｀:
　/;:; -､;:;:i'''´ 　;;.,,.,.;　;.,,!
　i;:;:i£｀;;!.　　 ,-=･､く=i'
　|;:;:ヽ.^'　.　　　　'´;.. ヾ.
　!;;:;''｀i　　　　　　ノ''ｰ-ﾉ
..,i;;''　　､　　.　　i´.(ｰ‐‐!　　＜　橋本ォォォ！！
ヘ、 　　ヽ 　　　ヽ　￣.|
　..｀ｰ-､　 ｀ ｰ-､　　　　i
　 ｀: ... ｀ｰ--､.／｀ ｰ-‐'
　　　 ｀ : ....　 iヾ、

巨椋池干拓地跡は確か恐ろしく水はけが悪くて
建物建設には適してないような話を聞いた。

もう２０年ぐらい前の話だけど、父親の仕事の関係で
ちらっと見たことあるが、地下鉄を巨椋池まで延ばして
あそこにイベントホールを造る計画の書類を見たことが
ある

http://musume.chat-jp.com/uploda/source/musume0001.jpg

>>461
淀屋橋行きだから普通に詰まりますが？

>>465
おもろい

>>468
そりゃそうだが、>433は「そうすると詰まる」って言ってるが、これは
朝ラッシュ時下り通過にすると詰まるってことだろ？それはおかしい
んじゃないかと思うわけだが。

>>440
あの試験場は昼間は普通しか停まらないとか言う問題でなく駅からあまりにも遠すぎることが問題
駅からゆうに１キロは超えてるし周りは何もない。南大阪に住んでる人は便利な泉北試験場なのに。

>>471
最近、試験場前にマクドナルドが出来たよ。
それと国道163号線沿いにはケンタやファミﾚスもある。

>>466
この夏に開通した高速の工事も難航したんでしょうなあ。

>>471
京都の試験場はもっと不便ですが何か？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●●−●特急（赤）
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−●−●●−●特急（黄）
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−−●−−特−●−●−●−−−−−−●●●●●●急行
●●●●−−−−−−●−−−−●●急●●特●●●●●●●●特●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●急●●●●準＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
昼間：赤黄特急を交互に３本/hずつ運転。急行、準急、普通は６本/hで運転（→10分間隔）
ラッシュ時：朝下り、夕上りは黄特で朝上り、夕下りは赤特。特急、急行（朝上り、夕下り）、準急、普通は６本/hで運転。
急行（朝下り、夕上り）は６本/hの全区間列車に加え３本/hの交野線直通列車を運転。
赤特は3000,8000、黄特は9000(ラッシュ時は6000,7200）を使用。
特：特急接続（又は退避）　急：急行接続　準：準急接続

>>471
試験場が駅から遠いのは運転協会の問題だろ。
それに遠いと言っても>>474の言うように羽束師よりは断然マシじゃない。

昨日急行に乗ったとき時刻表には７連と書いてあったのに
実際には８連８０００系が来た。
一体どういうことなんだ？

平日と土休を見間違えたんだろ

現在のところ、9000系の運用ってのは時刻表発売を待たないと
分からないんですかね？
どっかに既に調べたページとかありますか？

10000系って、車庫で休んでるのを最近よく見ますが、
限定運用にはなっていないのですか？

>>479
恐らくこちらにうｐされると思います。
ttp://www.geocities.jp/zwata/page069.html

>>471
だから京阪バスが儲かるのさ。
試験場の間への店も増えるし。

京阪は、まいかた村民輸送など考えずに、
複々線を生かして京橋〜萱島の利便性を向上させ、
他の沿線から住民を奪うべき。

まいかた市なんてなくなればいいのに

まいかた市がなくなっても
まいかた町に戻るか
大阪市まいかた区になるだけだけど？

>>480
宇治線限定じゃヴォケ。

>>484
やっぱり宇治線だけでしたか。スマソ。

宇治線から京橋へいくばあい、とくに帰り、
樟葉や、ヘタすれば中書島まで座れん（特に土日夕方）！先週までは特急空いてたのに・・・
枚方市民や、ひらパー客のせいで・・・
Ｋ特急と特急20分おきにしてくれ！！！！！

ヘタするから座れんのだ。真ん中は混む。一番後ろの車両に乗れ。

>>483
北河内村字まいかた　で十分。

>>486
帰りは淀屋橋から乗れや、着た特急乗ろうが一本のがそうが結局は始発駅の淀屋橋
から乗らん限りは,旧ダイヤでも京橋から混んでて座れんぐらいから,今のﾀﾞｲﾔで
座らないのは当たり前。

>>489
京橋からでも前に乗れば座れると思うのだが。
（ただし、列の前のほうにいることが条件）

>>472
そうなのか・・・

>>474>>476
ならどのくらい不便なのか思う存分語ってくれ。京都のことはわからんので。

>>490
要はダブルデッカーの車内に座るのなら,やはり淀屋橋からでないと座れないって
ことですね。

宇治線で思いだしたが、ﾀﾞｲﾔ改変後、2608F,2615F,2617Fの三編成は宇治線見かけ
てないが、もしや2910、2906、2905のどれか一両加えて5両編成で走ってるの。

>>492
ＤＤだと、やはり京橋から乗るのはきついです。
（混雑しすぎです）

全部２階建てにすればいいのに

>>494
禿同。
しかし、モーターがもつかなあ…

>>486
急行の役目も兼ねてる特急を減らしたら物凄いことになる罠
というか特急を特急と思ってはいけない
あれは特急ではなくちょっと赤い急行だ

七条は阪急の大宮みたいに昼間と20時以降は完全に特急通過にしる！
平日も夕方のラッシュ時を過ぎたらK特急じゃなく特急にしる！

だって、乗降客が枚方市＞＞樟葉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞七条だしね。

すまん、東京に住んでて今の京阪の状況が全く分かってないんだが、8000系が増備されたの？
それとも8000系以外の車両が特急として使われるようになったの？
後者の場合、ダブルデッカーもTVカーもない車両が特急を名乗っているって事？

七条出たら京橋まで止まらなかったあの頃が懐かしい…

そろそろ…。

(

５００げっつ！！！

>>498
後者です。9000系（7200系・6000系）も特急運用されている。

今日久しぶりに京阪電車を利用したのだが、
はっきりいって失望した。緑色で３ドアで
プアな固定クロスシートの列車が特急？？
しかもますます停車駅が増えているし。
まったく嘆かわしい。

>>502
やっぱりそうなんですか(;´Д`)
今の経営状態を考えれば8000系増備は難しいとは思ったけど…

>>503
固定クロスシートすか(;´Д`)

なんかもう京阪の魅力がなくなった感じですな。
七条出てから京橋まで、隣に誰か座ってくるという心配をする事なしに
のんびりゆったり昼寝できるのが良かったのに…

>>502
2200系の8両も特急使ってるんですか。

しかし、なんですな
ダイヤ改正されたにもかかわらずかなりﾏﾀｰﾘとした進行ですね

>>500 乙！

>>504
いや直通客は、今まで恵まれ過ぎ
三条〜淀屋橋４００円(49.3K)は特急でマッタリ放題
まいかた村民は
樟葉〜京橋３４０円(24.7K)は急行で立ちっぱなし
これは誰が考えても不公平
まいかた村民を攻撃したら、電車内で殺されるかもよ

今の特急を快速急行とし、昔のノンストップ特急の復活希望。
枚方や樟葉に10分に1本も特急を止めるのはめちゃくちゃだ。

森小路〜京橋が200円なのも無茶苦茶だ！

>>502
阪急もそうだが

急行をあぼーんして名ばかりの特急が増える

まるで末期の国鉄じゃねえか

民営化って処方箋はないんだぞ

一体どうするよ

三条から鴨川を眺めながら

またーりと１９００テレビカーで大阪へ・・・

良かったなあ

>>498
はっきり言おう。「京阪電車」と言う名前こそ同じやけど全然違う会社になったと思ったほうがええ。

何で七条に特急がとまってるの？
どこかで聞いた話だが七条周辺って同和地区で同和利権使って
特急止めさせてる　っていうのは本当？

昨日淀屋橋から丹波橋まで9000系特急に乗ったが、いつもの倍は疲れた感じがした・・・。
というわけで、自分のポケット時刻表に3ドア特急をマーキングしておいて、なるべく避けるようにしています。
明日の朝も時間的にちょうど良いのは9000系特急だが、10分前のに乗る予定。

七条駅は折り返し乗車ができない
上りと下り別々の改札
京橋も上り・下り別々にすれば良い

七条駅は京阪沿線で一番京都駅に近い
歩いて15分

今日阪急8300系の特急と新快速のったが、あっちは線形も良くて結構飛ばすからノンストップでなくとも結構速い感じはするね。
ただ、阪急6300系はぼろいのとほかにも理由があっていや。

>>470
だから、通過にすると所要時間が微妙に減って天満橋とかで詰まるの。
まあ、止まったら止まったで後ろが詰まるのだがｗ

Bとか言う以前に七条駅周辺は洛中だし、
鴨東には三十三間堂とか国立博物館とか智積院とか観光地あるし、
洛中側にも渉成園とかあるし、一応東本願寺も七条駅の守備範囲かと。
かつては清水や大谷本廟や霊山護国神社とかに行くなら七条から
市電だったしなあ。
つーか鴨川の東側はふつーの下町よ。
よく七条駅周辺が全部Bだと勘違いしてる香具師いるけど。

あと、市電時代は道路を渡る前に全列車一旦停止、という目的が
あったという話を聞いたことがある。
だから七条と四条はホームがちぐはぐにあったわけで。

ダイヤ改正での不満をそらす為、おけいはんで懐柔策に出たか。

おそるべし京阪。用意周到だな。

>>513
駅の掲示板にあるような両数、扉数などをきっちり書いた時刻表もキボン！！

>>512
マルチポストしたくないのでここ参照のこと。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063024605/38

そもそも京阪の京都ターミナルって弱くないか？鴨川東側つらぬいててもなあ。

とりあえずここまでドラスティックに変えてしまったのなら七条も通過してしまえよな
これでも「斬新な改革」とやらにできるでしょ？

とりあえず、ここまでやるなら逆に1時間に2本くらい定員制の特急ほしいわ。
8000系を全席フルリクライニングシート、ダブルデッカー以外は全席シートテレビ付き、
ジュース・コーヒー・軽食の自動販売機完備に改装して。
これで整理券100円程度とったところでも新快速の定価よりは安い。

当然京橋〜四条ノンストップで。

>>522
京女も通過はイヤだと言うてる

１００円なら安い。乗るね。

あれだけ過去スレでレクチャーしたのに
まだ思いっきり勘違いしたＢの話しとるｳﾞｧｶが多発する
スレはここでつか（藁

>>522
特急なら可能かもしれんがK特は先行普通追い抜きの関係で困難かと。

おまえら、１０CH見ろ

淀屋橋 147,000　　北　浜 46,000
天満橋 75,000　　京　橋 210,000
守口市 53,000　　門真市 36,000
寝屋川市 82,000　　　香里園 71,000
枚方市 88,000　　樟　葉 67,000
八幡市 15,000 　　 中書島 13,000
丹波橋 59,000　　 四　条 56,000
三　条 45,000 　　 出町柳 42,000
交野市 12,000

また中之島ゆき。
イコカにも近鉄特急チケットレスにも忘れ物検索にも負けてる。

まいかたは京阪特急のガンですね

京阪
8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞9000＞＞＞7200＞6000＞＞＞＞＞＞1900＞＞＞2200＝2600

阪急京都
8315＞＞8300＞＞＞＞＞66＞6330＞＞6300＞7300＞＞5300＞3300＞＞＞＞60＞2300

JR京都
223-1000＞＞223-2000＞207-2000＞207-1000＞221＞205＝201＞113＝115＞＞＞103

待たずに乗れるね　　byおけいはん

ところで、淀屋橋の蛸ぷちってどうよ？

9/14 守口市 17:19 (=D準急の直後)
臨時急行 天満橋 6012F

この列車の詳細キボンヌ。

>>530
出町柳ってそんなに多いんだ？？？
知らんかった。
まあ北区・左京区の人が大阪行くとき市バス・京都バス→出町柳おのりかえで使うしなあ。

しかしテレビカーとかダブルデッカーとかはどうするんだろ。
もう京阪も中間駅重視に変わっちゃったわけだから、そんなのんびりする人もいなくなるわけだし
近鉄にでも譲ったらどう？

楠葉や牧野は八幡市に編入じゃ。
長尾や穂谷は京田辺市に編入じゃ。
津田や村野は雰囲気的に交野市だから拾ってもらえ。
香里はもともと名前パクリだし寝屋川市へ編入だ。
枚方市駅周辺？　高槻に編入したる。

以上でまいかたは必要なくなった。

>>530
ソース希望。

>>538
中振はどうしたらよろしいのでしょうか
陸の孤島？

>>539
1999年当時の乗客流動調査の結果と違うか？
全駅の乗客数が初めてパンフで公開されたときの・・・

>>539 >>541
おそらくこれのことかと。
ttp://www.keihan-ag.co.jp/ad/kotsuad.html

まいかた村民がすっかり定着したな。
発案者として感無量だぜ。

>>536
淀からのｵｹﾗ号、ﾗｼﾞｵ耳に当てたｵｻｰﾝでｲﾊﾟｰｲ。

>>537
近鉄より、もっと車両規格あってるとこに
あげた方がいいんでないかね。

中間配当見送りだって、ハガキが来たぞ！

>>546
バブル時代とは違うのだよ、バブル時代とは！！
　 ,ｲ　　　　│
　　　　　　　　　 //　　　 　 |:!
　 　 　 　 　 　 //,. -/r‐- ､| !
　　　　　　 　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
.　　　 　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l　　
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆ>　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
.　　　　　　　 　 |_ `ー ''´　＿｣'

>>547
あっ、アクション仮面だ！

先週の木曜日か金曜日の北浜上り（朝ラッシュ時）、
放送が何本か「電車が近づいてまいりました」か何かに･･･

ダイヤは変わってないのに、そんなに列車が詰まってたのか･･･？

山田くう〜ん
>>548に座布団１枚！

＞＞５１１
そら、京阪が自分所の改革を
「京阪グループ新生計画　Ｒｅ（Ａ）−ｂｏｎｅ２１」って逝ってるんだから

>>537
阪急京都線なんてどう？全特急２ドア車両に統一できるし。
余剰となった6300系は一部短編成化して嵐山線、
2300系は京阪に譲って３ドア特急車両として大活躍。

今日中に10000系の特急を何としても走らせて見せます（ｗｗｗｗ

枚方市から出町柳って３０キロ足らずなのに
片道４２０円って高いよぉ。往復で８６０円。

>>554
420×２＝860
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

笑　あ、、ごめん。　掛け算間違えた。８４０円ね。
いやほんとにキツイ。

まいかた村民の民度の低さが現れていますね。

>>554
ま、鴨東線だから、少々高いのは我慢しなされ

>>557

うっ。。。そうかも。。

>>558

昔は時々三条から歩いたもんでした。
地上駅が懐かしい・・・

車の使えない学生にはどうしても電車が必要なのです
京大・京府医・同志社はカモられているのです

>>523
今の京阪に、そこまでやるだけの金が無い。
もしやったとしても、ＪＲのＧ車並みの料金を取らんと
儲けが出ない。
それだけやっても新快速より遅いんだから、客を奪う
なんて絶対無理。

まいかた村民よりふくみ村民の必死さの方が凄い。

ふくみって何？

直通客は、今まで恵まれ過ぎ
三条〜淀屋橋４００円(49.3K)は特急でマッタリ放題
枚方市民は
樟葉〜京橋３４０円(24.7K)は急行で立ちっぱなし
これは誰が考えても不公平
「まいかた村民」を呼称した香具師は、電車内で●されるかもよ

ライナー料金制度作ったところで
村民が券なしで勝手に乗り込むから同じ

>>565
枚方なんかに停めるわけがない

>>563
ふくみ＝伏見？

>>567
ああ、なるほど

ところで、「鴨東線」読める人ってどれくらいおるのかね？

>>569
そんな名前があること自体知らない人が多いと思われ。
（俺は読めね。）

おうとうせん、だっけ？

何でこの区間を京阪本線に含めないのか疑問です＞桜桃線

>>543
今回のダイヤ改正のまいかたによるダイヤ私物化でこの単語を使う人が激増したからかと

>>572
+60円を取るためと思われます。
このスレ、ラッシュ時利用者の意見が少ないと思うのは俺だけ？

>>546
今年も3円配（予定）だから中間配は見送りでしょう

>>572
工事費用受益者負担のための加算料金の絡みがあるからねぇ
近鉄難波線（阪神に非ず（W)と同じ理由

今度の改正で一番思う部分
枚方準急は区間急行にしてくれい。萱島で待避待ちのロス分＋2分もあれば
充分だろうて　ま，おそらくこれだけ準急増やしたのは中之島新線ダイヤへの
布石ともとれなくもないが…

>>572
三セクだから

>>574
禿同。といいたいが、普通を５分間隔にしてほしいなあ。
そのほうが利便性が高くなるし。

>>575
鴨川電気鉄道なら開業前に買収して解散しましたが　何か？
（東大阪生駒電鉄→近鉄東大阪線と同じ）
東西線と勘違いしてないかい？

京阪特急の混雑は中ノ島新線開業後の１０両化で解消される

>>578
１０連がとまれる駅はないと思いますが？
京橋はほぼ不可能だと思われますが？

編成が短くなったご時世で、10両化しますかねぇ・・・
2258F等は７連になってたよ。

>>580
とにかく、７連しかとまれない駅を８連にするのが急務。
直通と区間運転の共通運用ができないから。

俺の記憶では三条駅だけが10連に対応できていたと思う。
10連の前に某駅達の8連化のほうが運用上、都合よい結果が得られると思われ。

被った(w
公式基本編成表更新されてないなぁ

>>572
元々、京阪の子会社「鴨川電気鉄道」によるものだからな。

現状からの10連化は面倒です罠。
殆どの対象駅と、殆どの対象車両が何かしら手を加えないといけない。

ホームは伸ばすのにムリがある駅ばかりだし、
車両の方は只単に10両並べて繋いでハイ１編成、
なんて単純な物じゃない筈だし･･･

某駅８連化なら、駅ホームにだけ手を加えれば済むはず。
車両共は元々最大８連なんだから。

やろうと思えば今すぐにもホームを８連対応にできる駅
藤森　鳥羽街道

地権者との交渉が面倒ながら８連対応にできなくはない駅
墨染

ホームの両端をポイントに挟まれて端に橋上駅舎が有るので８連困難な駅
深草

ホームの両端を踏切に挟まれ８連困難な駅
伏見桃山　東福寺

ホームの片側がポイントで塞がれ８連困難なホーム
淀屋橋駅２番ホーム

>>586
淀屋橋の２ホームは立ち入り禁止のところを強引にすれば
いけるような気もするのですが…
だって、1人ぐらいしか通れない８連延伸部もあるんだし。

>>587
春日野道＠阪神よりきつくなりそう・・・

>>573-575
なるほど
確かあれ１５年で償還だからぼったくり運賃も来年までの辛抱か（ｗ

>>586
８両困難な駅の解決法
淀屋橋の２：ポイントをもう少し先にすればいいのではないかと。少しトンネル掘るだけで済みそう。
東福寺：例の３駅の中で一番簡単。北の２軒に立ち退きに成功すれば９９％終わり。
深草：北側は西が空き地であること、東は留置ポイントであることからポイントを外側＆先送りすればいけそう。
伏見桃山：不可能。いっそのことはi(略）

>>589
今でも強引な(w)伏見桃山に８両止めるなら強引に踏切の北側に移設。

ただ伏見桃山−丹波橋間が極端に短くなる罠。

>>589
償還は25年と聞いているが・・・それだとあと１１年、業績悪化すればもっと長くなるかも。

乗務スタッフのﾔｼ明日からの勤務ガンガレ。

大津線のダイヤ改正発表まだー？

今日、京橋まで特急を利用したが、
中書島を出た時点で立ち客がちらほら。
それでも補助椅子さえ使用できれば全員着席できるほどの人数だった。
補助椅子使用不可はやっぱり痛いなぁ･･･

しかし、それよりもショックだったのは
宇治線がやたらトロくなってた事だった。

http://news4.2ch.net/news/read/1063624414.html
↑
関連スレ

補助いすの件で知り合いの社印に訊いてみた。
ただ今列車毎に実態を調査中で、近いうちに多くの列車で使用可能になるかも
知れないとのこと。
せっかくの補助いすなんだから弾力的に運用してほしいです。

>>594
補助椅子使用可とかいうのはスタフに書かれてあるので、
急には変えられないでしょう。
（特急乗車時に視認いたしますた）

>>596,597
レスサンクス。
しかし、このままではせっかくの補助椅子がもったいない･･･

>>598
確かに。補助椅子があるんですから使わないと。

つかぬことをお伺いしますが、当然９０００も使用不可ですよね？

６００ゲット阻止

誰か阪神優勝の瞬間のテレビカーの様子を目撃した者はおらぬのか！

>>599
車椅子スペースのところは使えるんじゃないですかね？
9000系の車椅子スペース前補助椅子はロック付いてなかった筈。

まぁ、これが使えても･･･なんですが･･･

樟葉駅平日下り８時台、
一般色の８両編成の列車は無い。

>>589
対象駅ではみ出し停車する。（東急・京急・東武浅草・箱根登山）
側線に頭か尻を突っ込んで停車する。（かつての京急・長電湯田中）

>>601
京橋の駅降りたらすごいことになってたぞ
警備の車が５台くらい止まってて２０ｍ間隔でおまわりさんが立ってた

なんか、特急と準急だけになったらダイヤにかなり余裕が出来た気がする。
いっそのことノンストップ特急を（ループ）

えいでんを吸収し宝ヶ池まで８両化（一乗寺・茶山は統合）してそこから
分割してはしらせないかな？京阪は京都ターミナル、３社のなかで一番弱い
からここまで伸ばさんと競争力なくなるよ。

>>606
しかし、下りの準急は結構カッ飛ばしてる様な気が･･･

画像うｐはここ

http://f23.aaacafe.ne.jp/~adultup/up/upload.cgi

>>607
大昔にそういう野望がマジで実在したようだ
三条で車両分割、特急は八瀬・急行は二軒茶屋まで直通、叡電は中書島まで直通・・・
叡電自体を三条まで持ってこさせて線路を繋げるという話もあった
2600系の中間車に運転台またはその跡が空白になっているスペースがあるのはそのためらしい
ただ今からそれをやっても事業費の割に採算性がおぼつかないのと
中之島新線のことで頭がいっぱいなので当分実現の見込みはなさそう

臨時列車は出なかったの？
ＷＣｕｐの時は出すとか言っていたよな。

>>607
丹波橋で近鉄と接続してて（両路線とも特急停車駅）、四条は河原町にも祇園にも近い
三条で地下鉄と接続してて出町柳で叡電に

けっこう便利やと思うけど

近鉄難波線の特別加算が終わったのいつだっけ？
あれ何年償還だったんだろ。
それを考えると鴨東線の加算が終わるのはいつだろ

>>613
近鉄難波線は利用客多いよ
有料特急も走ってるし。それで何年もかかったんだから

鴨東線は・・・・・・・・

>>598
あれは客の判断に任せると混んでいるときでも無理矢理座ろうという奴が出るからな。
けんか（やその一歩手前）状態になったのを見たことが何度かあった。
何かあった時のことを考えると補助席一律使用禁止が一番責任を問われないという判断なのかな。

もともとは、鴨東線経由で京阪は八瀬・鞍馬へ直通。更に比叡山をトンネルで
貫いて八瀬から坂本へ路線を延ばし、住宅開発を行う･･･という計画でした。
3000系5000系第1･2編成が分割可能なのは切り離して乗り入れる構想に基づいて、
とか（2600系の中間運転台未撤去はただ面倒だから）。
叡電も京都電燈時代に宝ヶ池（当時山端）から北大路へ路線延長計画があった。

香里園で人身事故発生。特急出町柳がはねた模様。後続の急行が手前で数分停車。

>>617
人身事故の有無は知らないが、
×　特急
○　K特急
じゃないの？

普通の人身事故は飽きた。
やっぱ振替輸送が出るくらい、終日運休規模の事を起こして死んで欲しい。

>>617
ま　た　あ　の　地　域　で　す　か　。
最近はまいかたの影響が広範囲に散らばってるから困る。

香里園は呼んでいるんじゃない？
あそこばかりで人身なんておかしいよ。

最大10分の遅れでは、祭りにはならないね。
7月だったか橋本駅での事故では、何分停まったんだったか。
過去ログ見てみーよーっと。

京阪のダイヤを最も乱した出来事は、やっぱり磯島曲線の置石事故かな･･･
写真見る限り、１日やそこいらで直せるような状況じゃなかったもんなぁ。


何故か最近、特急車は8002F, 8006F, 8008F, 8010Fしか見かけない･･･
奇数番台と3000系は何処行った･･･

しかしダイヤ改正で、７連組と８連組の体制が逆転したように見えますな。
今まで昼間は普通ばっかりだった７連組が今は準急でカッ飛ばし、
今まで急行や準急で走ってた８連組が一部を除いて普通でマターリ･･･

>>621
あそこ下りは特急１００キロぐらい出すからな

７連化された、２２００や６０００は当然加速性能がよくなってるんだろうね？
出町準急のダイヤってきついの？

>>623
えっ、3000系も普通に見られますが？

あと6001Fだけは結構酷使されてるような・・・

なんだか京阪が南海に近くなってる様な気がする。

　　　　　　　　　　　　　　　　鬱

9時45分頃、中書島で9003Fを目撃。
何故か表示が　Ｋ特急｜天満橋で、出町柳方のフロントガラスが粉々になっていた。
おそらくこれが事故車とオモワレ。
天満橋から折り返し寝屋川に入院したのだろう。

そう考えると、女性専用車両が一両目って考えものだな…

>>620
不謹慎なことを言うな

生活保護受給者・年金受給者専用車両を作って先頭に
先頭車の爽快な景色と、冥土を見せてあげましょう。

>>617
飛び込んだのは近くの病院（K大香里病院）の患者だと思われ（朝日の夕刊の記事より）
>>622
8/20の寝屋川衝突事故は衝突後その日中萱島−香里園間運休。橋本のグモよりもこっちの方が酷かった。
>>623
8003Fは事故って現在寝屋川病院（工場）に入院中。他は知らん。
>>628
ま　　　た　　　第　　　三　　　編　　　成　　　か　　　！（8003F：車と衝突　9003F：グモ）

>>626
よろしいですなぁ。　 私はダイヤ改正以降、一度も･･･
改正前は１編成しか居てない癖に結構見かけたんですが。

6001F、７連なもんだから朝は急行だ準急だ区急だ普通だと
色々駆り出され、昼間は準急で走り回り･･･
８連のときもそれなりに走ってはおりましたが･･･

>>632
8003Fが入院中なのは承知しております。
まぁ、最近の運用がそんなんなだけだと･･･

9003Fも入院か･･･って、こっちはそんなに掛からないですか。

あそこだけ高架化されてないのが痛いよな。
しかも寝屋川市からは下りだから、スピードも
出ているし。

あそこの高架化是非してほしいですよね。
事故が立て続けにおきているんだし。

対策をしないとどんどん事故が起こると思うぞ！！

＞9003Fも入院
ちっ、どうせなら9005Fが入院すりゃよかったのに。
そして転クロになって退院す（ｒｙ

>>635
同意。
香里園上手の木屋踏切、京阪で１・２位を争う危ない踏切だと思う
マジで高架化して欲しい

>>636
Ｍ車も車端部以外ロング化されたりして･･･＞9005F入院

そんなの9000系じゃないやい（つД`）

9003Ｆ入院の影響か、午後でも6010Ｆが特急運用に就いてました。

バカのために高架化、その費用の大半を沿線住民の税金でまかなう。
冗談じゃない！

香里園高架化は受益者負担で、加算運賃でやってくれればいい。

>>640
しかし、やらん事にはまたバカが現れて大多数の人間に迷惑を･･･

難しい･･･

香里園付近が高架化されれば残るネックは伏見だけになるわけだが

香里園付近の踏み切りの中には
ご丁寧に線路側が低くなってて滑り落ちやすいものもあるしな…

>>629
たしかに。
あの　ＪＲ西日本　だって、
女性専用車拡大のときに、位置を変えたからな。
（最も木津側の車両→木津側から３両目）
京阪も、両方向やるのなら、２両目か３両目にすべきでは？

昨日京阪に乗ろうとしたら駅員に乗車拒否されちった。
これって酷い対応でしょうね？

>>646
何も無いのに乗車拒否なんて基本的にないと思うけど･･･

どれ、訳を話してみ？

ひこぼし混んでるなぁ・・・
１８：３８天満橋発は直前だと座れなかったよ・・・・
もともと、天満橋始発の準急は「座れて当たり前」だったからなぁ。
３〜４分前に行かないと座れないのは辛い。

おりひめは（本線部分は）そんなに混んでるようには見えなかったけど。

>>646
道頓堀飛び込み客は乗車拒否。

>>646 >>649

コレか？
*ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030915222059.jpg

汚物ん中飛び込んだﾔｼなんか
乗せられるかｳﾞｧｶ！
何処も映さへんが
上流？の道頓堀川の流れ止めてる堀見てみい、
川の水の色、
"オレンジ"やぞ!!
それも無透明・・・

ちなみに十分乗車拒否出来る範囲という罠

京阪も料金プール制をやめて、輸送密度に応じた運賃を設定すれば
いいのに。
本線は枚方市以南は現行の半額、以北は現行の５割増し。
支線・鴨東線は現行の２倍。大津線は３倍。

これをやると出町柳〜宇治などは恐ろしい額になってダレも乗れなくなる罠

>>652
対片町線は投げるのか。

>>652
まいかた住民
まだ懲りないのか！！！

京阪が枚方樟葉に特急停車させ、
寝屋川香里園の速達列車を大増発させたことで
枚方寝屋川住民がつけあがっている

おまえらは京都にも大阪にも属さない、そう、ユダヤ人と一緒だ

京都があるから京阪のイメージが上がったんだろうが。
京都があるから「おけいはん」の宣伝もできるんだろうが。

京都を京阪から切り離そうものなら、ひらパーしかなくなるんだぞ

>>655

最後の一行はさすがに同意すらできないな

神戸市内でそれ言っちゃマジで殺されるぞ

天満橋〜中書島利用者です。新ダイヤで座れにくくなりました。
しかしこれも時代の流れ、かつて中書島を通過していくガラガラの
特急を見て不満をもっていた私ですから、特別料金を払うわけでもなく
近距離客と比較すれば対距離で６０％程度の運賃で、ラッシュアワーでも
必ず座れて、うまくいけば二人がけの席を独占できた京橋〜七条間
ノンストップ時代が、異常だったのです。
これからは特急は６０００系４両＋８０００系４両みたいな編成で
８０００系着席整理券１５０円〜２００円で着席を保証するような
方策を採ればよいのでは。

>>617
昨日乗ってますた。ちょうどこないだ30歳無職DQNが特攻したあたりで止まりますたな。
香里園に着いた時にはすでに緑のシートに包まれてたけど、しЯもあの処理の早さをを見習え！

新ダイヤになってダイヤ乱れの回復が遅くなったような・・・
きのう、12時過ぎてもまだ遅れてたぞ。

655 ：名無し野電車区 ：03/09/17 01:31 ID:cCFaPuvs
>>652
まいかた住民
まだ懲りないのか！！！

京阪が枚方樟葉に特急停車させ、
寝屋川香里園の速達列車を大増発させたことで
枚方寝屋川住民がつけあがっている

おまえらは京都にも大阪にも属さない、そう、ユダヤ人と一緒だ

おいおい、管理人に迷惑掛けんなよ。ﾊﾞｶ

１行書くために全部コピペすんなよ。

昨日の香里園の人身事故は、まいかた村在住２２歳無職女性だったそうです。

>633 世をはかなんだ寺外ですか？

ユダヤ人＝枚方人は優秀です！

補助椅子使用許可放送ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>664
ギブスをしていたって書いてあっただろ。

京阪はちゃんと社会的弱者のことを考えて、ホームにドアを設置すべきだろう。




また『障害者に厳しい京阪』みたいなスレが立つぞ・・・。

クルマ嫌いの鉄ヲタのパワーを発揮する時がやってきました。
特に目に余るＤＱＮな不正改造車を通報しましょう！
通報されて摘発された香具師には前科が付きます！

国土交通省自動車点検整備推進協議会(ナンバーを入れるだけでも通報できます　匿名可）
http://www.tenken-seibi.com/husei/tuuhou/tuuhou.html
ナンバープレートカバー禁止実施時期・地域（2003年4月2日更新）
http://www.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/joho/m17_cover.html
不正改造の類・・・ナンバープレートカバー、その他
http://www.tenken-seibi.com/husei/index.html等を参考に

見かけたらメモって通報しよう。　鉄ヲタ御用達のメモが役に立つでしょう。
できるだけ他のスレにコピペしてくれるとうれしいな。

京阪もようやく「だれに食わしてもらっているのか」を理解して
今回ダイヤを改正したな。

まいかた村民よ。　調子に乗るなよ。
所詮大阪でも京都でも辺境の地。
どちらにも住まうことができない負け犬の住む地。
つまり・・・　まいかた村民＝劣等人　なのだ。

>>658
どこをどう縦読みするんだ？言ってみ？
快適に座れるのに不満を持つ人間なんて池沼以外はいないはずだけどな

>>655
最後笑えた。　まいかたは市全体をゲットーにすべき（ｗ

通過厨必死だな(ｗ

まだガラガラ特急の幻想に駆られてるのか？(藁

１号線の京都府内の渋滞が激減したって（洞ヶ峠〜横大路の平均所要時間が５７分→２２分）

平日夜間（夕ラッシュ時以降）のK特急を特急に格下げして、
樟葉駅の西駐車場を高架駐車場に改築して、駅舎と直結して、
パーク＆ライドをやればもっと渋滞が減るかもな。

もしかしたら第二京阪道路が要らなくなるかもしれない。

>>639
補足
朝の二本目の出町柳行きＫ特急（京橋７：０６発）は６０１４車が
運用されました。
（いつもは９０００系。）

枚方市に停まらない特急は、ｷﾑﾀｸがいない”月９ドラマ”のようだ。

今となってはｷﾑﾀｸがいようといないとあまり関係無い

>>676
まいかた村民があたかも利用者全員の声を代弁したかのようにみせかけているようだが、
　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"

今更ながら…

一部車両のロングシート改造した９０００系は９０００系にあらず。

>>679
禿同。
それだったら７２００を大量増備すればよかったのに。

でも、今のご時世、酉のように２００両などという大量増備はどこの私鉄もしない…

>>640
どこの立体化も同じことだよ。
・街の分断解消のため
・飛び込み防止のため
・踏切事故防止のため
・開かずの踏み切り解消のため
・渋滞の緩和のため

そして、分かってないようだから言うが沿線から税金はあまり
投入されない。連続立体化はガソリン税・自動車重量税から
出される。これらは、国税なので沿線自治体は関係ない。

>>660
淀屋橋の特急以外軒並み折り返し時間が短くなったからでは？

>>674
パーク＆ライドとか抜きにしても、K特急の夕ラッシュ以降格下げには賛成。
特に22時台以降は急行が減るので、速達電車を確保する意味でもぜひ格下げしてほしい。

ちなみに三条→香里園利用者です。

寝屋川の福祉施設に感謝状 電車脱線事故の被害拡大防ぐ／大阪 - 読売新聞

>>673
第二京阪や京滋バイパス延伸のおかげであり、
京阪のおかげではありません。

>>685
車の便が良くなってお京阪ﾋﾟﾝﾁ！と読むのかとｵﾓﾀが…

>>672
特急に乗ったことがない奴ﾊｹｰﾝ

頼む!!
枚方準急のうち２本くらい交野線直通にしてくれーーーー!!

ダイヤ改正で特急⇔急行（準急）の待避駅が丹波橋から三条になったんだけど、
やっぱり丹波橋じゃだめなのかなぁ？

今までは淀屋橋から特急に乗り、七条降りたらすぐに急行が来て便利だったんだけど、（最終の特急の場合）
今度の改正で急行が三条まで逃げ切るようになったせいで七条での待ち時間が増えたのがねぇ欝だよ。

>687
乗らんでも、見てたら大体の乗車率は分かるだろ。

>>628>>632-633>>636>>638
9003Fロング化か？

サンジョウ・デ・アール

トリビアで京阪って文字が出てよかったね（藁

スマンが>>693で出てきたネタを送ったのはこの漏れだ！！！

大阪の鬼門

補足トリビア
サンジョウ(三条) ・デ・アールは京阪三条駅から西に歩いて２〜３分のところにある。

>>693>>694
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>697
>>696は、八嶋が言っていた。（京阪とスーパーにも出た）

新撰組の寺田屋事件で有名な寺田屋は現在「サンジョウ(三条) ・デ・アール」というパチンコ屋になっている。
サンジョウ(三条) ・デ・アール京阪三条駅から西に歩いて２〜３分のところにある。

「トリビア の泉」より

寺田屋は坂本龍馬襲撃事件の舞台だが。

>>690
意外にも、乗ってみたらそこそこ席は埋まってるのがわかりますよ。

>700
寺田屋じゃなく池田屋だった。ｽﾏｿ

新撰組の池田屋事件で有名な池田屋は現在「サンジョウ(三条) ・デ・アール」というパチンコ屋になっている。
サンジョウ(三条) ・デ・アール京阪三条駅から西に歩いて２〜３分のところにある。

「トリビアの泉」より

http://www.geocities.jp/kgagc7v3/keihango/20.jpg

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　 　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　
　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　 　　♪
　　　　　 /　　　　　　　　　::::i　＼
　　　　　/　　/　　　　　　　::::|＿/
　　　　　＼／　　　　 　 　 　::|
　　　　　　　 |　　　　　　　　::::|　 ｷｭﾑ
　　　　　　　 i　　　　　＼　::::/　ｷｭﾑ
　　　　　　　　＼　　　 　|::／
　　　　　　　　　 |＼＿／/
　　　　　　　　　 ＼＿／

>>703
!!

またＩＤ、ＲＭかＹＯ！
２度目・・・

>>689
　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"

準急はそのままで香里園〜天満橋で区間急行を走らせるべき！

>>708
そうはいかんざき！

寺田屋は中書島駅の近くにあるだろ。

>>702
池田屋跡が、パチ屋なのは町の本質を見すかれそうなので
私は人には池田屋は明治屋になっていると、嘘をついている。

>>634
寝屋川市〜枚方公園間は地下化した方がヨカです。
並行する道路は拡幅できるし、香里園東口のバスターミナルも広くできるバイ。

>>707
街宣車が、『特急の交野線直通は、公明党のおかげ!!』 とかわめいて、うるさくてしょうがなかった。
恐るべし、創価学会・・・。

さっき見たら出町柳準急が淀発車後、スタフをひっくり返してなかった。

新ダイヤは準急枚方市が樟葉行きなら使いやすいんだが…

さらに言うと萱島でも特急準急の緩急接続すると便利なんだが…

ウチの婆さん(87)は、大阪逝く時は、中書島で特急に乗り換えてるんだが
ダイヤ改正で、Ｋ特急やらホーム足元の表示が分かりにくくなったと言うとった。

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

>>694　>>699
分かりきったネタ２連発で頭来たと、新撰組ｦﾀの嫁が
怒りまくってたよ。
パチ屋になった頃、ＴＶ（ナイトスクープとかだったかなぁ？）
で見て驚き、それでも変わり果てた姿を写真にするという
ので付き合いました。京津線寄るのを条件に特急で逝っ
たなあ。

二本目か三本目の準急急私市に変型ライト１９１４Ｆが使用された模様。これっていつも使われてるか…

>>719
準急急？

部屋を掃除してたら昭和55年ダイヤ改正の京阪時刻表創刊号（250円）が出てきた。

ここでくそみそに叩かれてる改正後に初めて乗ったけれども、聞きしにもまさりてひどい（ｗ
補助椅子は終日つかえない・昼間でも９０００系が来る・車内放送がない・京橋到着の瞬間に反対の普通に逃げられる（これまでは間に合った）。
あらゆる面で改悪であることを実感できるダイヤですた。唯一１０分おきになって予想ほどは混まなかったのは救い。

あと、特急ですが停車とか前が詰まってるとかでないのに妙に速度落とすことが多く無いですか？
改正前なら平然と突っ走ってたような区間ですが。

うん、やっぱ
Ｋ特急はええのう。

京阪のＫ特急や山陽のＳ特急はええけど阪神や阪急がＨ特急を走らせたら嫌だろうな。
何か痴漢電車みたい（ｗ

阪神はＴ（タイガース）特急だろう

歓迎してる人が大多数
ゴネてるのは一部のバーカ！
見っとも無いぞ！！

「おりひめ」ってこないだはじめて見ましたけど、全車ロングシートで車両自体も
古いのですね。。。

名前が綺麗なので、短い編成の8000系か、せめて新しい車両を
使うのかと思っていましたので、少し残念です。。。

（1900系も一部使われているようですが）

>>726
天満橋−中書島間利用ですが、全く歓迎していません。

枚方・樟葉周辺の人はそりゃ嬉しいでしょうけど。

>>728
×枚方・樟葉周辺の人
○まいかた村民

特急車は暑い。ろくに送風してないからだ。うちわ必須。

土日の夜８時台の特急が減ったのも痛いですね。
この時間帯は急行も走っているのですが、
急行は空いていて特急は座れないくらい混んでいます。

今は京阪に乗るしかないので我慢しますが、
「ゆったり行ける京阪特急」が崩壊してしまったので、
次に勤務地が変わったら、京阪はめったに使わなくなるでしょうね。（；；）
昔の京阪は良かったのになあ。。。(遠い目

中書島利用者はＪＲや阪急に移りにくい分、
今回の改正で最も損をしたのかもしれません・・・。

中書島利用者は特急止まるようになった時
に恩恵を前倒しで受けているでしょ？
枚方市民を愚弄すると、クモの糸みたいになりますよ
竜之介のクモの糸知ってるでしょ？

追記
京阪電鉄の社長以下かなりの取締役が
枚方市民、寝屋川市民なのを知ってますか？

>>732
その時は利用していなかったので、あしからず。笑

それに、少なくとも私は枚方の方を愚弄してはいませんよ。
旧ダイヤ時代は、混雑する急行しかなくて可哀想に思っていました。

今日１４：００ごろ、かっやしま〜守口市間で８０００試運転幕とすれちがったが、８００３だったかもしれん

>>732

追記。

私はこの改正で不便になった。あなたは便利になった。それでいいじゃないですか。
要は便利になって喜ぶ人の数と不便になって怒る人のどちらが多いかです。

平日21時以降のK特急は廃止し、ただの特急にしる！
各駅停車が混んでうざい。

＞７３３

先行き短い、能無し取り締まりが。。迷惑だから早く染んでください。
京阪の為に消えてください。
京阪はあなた立ちの為に迷惑してます。

>>737
座れないくらい混んでいるのですか？
今まではがらがらだったんでわ。

個人的には、今まで急行が混みすぎていたのも問題だと思うので、
前にも出ていたように、平日ラッシュ時以外は、

Ｋ特急　急行　準急　普通　特急　急行　準急　普通　　と、

20分ヘッドで繰り返すのがベストだったんではないでしょうか。
これだったら、枚方の人も私のような中書島に通勤する人も、
大阪京都直通の人も、みんな納得できたと思うんですけど。
（ダイヤ編成上困難ならすみません。）　

>>740
ノンストップ特急のスジを寝かせ、適当に1分くらい糞特急との差を付けておけばいい。
そもそもノンストップの意義は所要時間短縮ではないから。

>>737
各停は京阪の中で一番空いてるはず
それよりも今度の改正ではK特急と普通の特急を交互に運転してくれ

糞特急はK特急の事だろ。

まいかた村民出没中。

>>741
そうですよね。

直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！

直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！
直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！直通厨ウゼー！

>>746-747のように荒らすことしかできないまいかた村民。

>>746-747
私は、旧ダイヤでの枚方冷遇を是正することには、
一定の理解を示しているというのに。

あなた、いったい何歳ですか。

>731
減ってへんけど。

>>730
８０００系はクーラーが１車両にい３基だからね。一般車は４基だけど。
製造時は「特急は扉の開閉が少ないから３基で十分」
という判断があったらしい。

中書島周辺から大阪へ向かう人は、桃山御陵前まで歩いて、
近鉄＋新快速の人が結構多い。２０００年の特急中書島停車で
増えた客が、樟葉・枚方市停車を嫌って京都駅経由のルートに
戻ったらしい。

>>750
失礼。下り限定の話です。

>752
そういうでしたか。早とちりｽﾏｿ。

そこそこ混みあってきた特急の車内において、
1人で座席を向かい合わせにして足延ばして狸寝入りしている奴を見ると、
自分勝手な従来の特急利用者っているんだなぁと思う。

このスレの住人でないことを信じたい。

>>754
オレは根性が悪いからそういう奴見ると
わざと起して座るぞ

>>751
3000系と8000系では搭載しているクーラーの性能が違うんですが

>>742
今は、昼間下りの枚方市発準急の方が･･･

真昼にも程があるような時間だったからかもしれないけど、
枚方市から寝屋川市まで１両目を空に保つなんて、
そうそうできることじゃぁ無い。

電車は座れるしいいけど
どでかい時刻表をつけるために駅の椅子が排除され、
かえってお年寄りに厳しくなったと思いますが。

ホームの時計の横に時刻表が無いのは厳しい。
幅せまい駅であのドでかい時刻表は、引きが無さすぎ。
視力2.0な私にはかなり不便になりました。

>>758
＞視力2.0な私にはかなり不便になりました。

遠視じゃないですか、それ･･･？
視力2.0でも、目の中にある水晶体が巧い事変形して
普通に見えると思いますけども･･･（たぶん）

>>758
いやあ、ええ目えしとるのに
世の中見えてないんやなあ（藁
お気の毒。

>703
こんなのもらえるのか！
楽しかったか？
上手に止められたか？

>>712
公明党も共産党も「手柄の横取り」が本業ですからｗ

>>761
車掌体験で、ＪＲ西のドアチャイムの着メロを流してる人がいてワラタ
「ただいま、かけこみ乗車がありました。危険ですのでおやめ下さい」とアナウンスする人も(ｗ
止めるのはゲームより楽でしたよ。

ここに、美少女中学生の縦スジ画像がいっぱいありますた！
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/sukesuke_idol/

エロい…　(*´∀`*)ハァハァ

>>760
おまいは見ているとまともな時と厨な時との差が激しいな
>>751
んなめんどくっさい遠回りなルートする奴ぁ少数派だろ

今日乗った特急、ロングシート車だったのだが・・
淀屋橋11時前着

出町柳9:28発と9:48発はロングシート車のようです。
ちなみに9:15発と9:39発も３扉（9000）のようなので、特急車は9:00の後は9:58まで
来ないです。

もう京阪時刻表売ってた？

>>768
明日からなんぢゃないの？

>>765
少なくとも藻前よりはまともだ（藁

京阪時刻表
明日から。
仕事の帰りに買ってこようっと。

京阪時刻表売ってた

>>771
何でやねん！
明日からやろ。

そういえば、「9月20日発売」と書いている紙がなくなっていた

>>771
９０００系運用、８０００系運用とかってありましたか？

今回は５０００系運用も載ってるかもしれないけど。

>>771
dokode?

原点に戻ったってことでしょ

戦前の京阪は守口門真寝屋川平方八幡伏見の京街道沿いの町を京都・大阪を結ぶ鉄道だったんだから

普通は１０分おきにするぐらいなら、
４両か５両、５分おきにして欲しいな。

を、７７７だ。

このスレみてると
枚方市民より直通利用者や伏見区住民の方が
DQNだと思いました

京都市上京区在住

>>779
いや、俺はドブ川市民の方がDQNだと思う。
枚方は２駅特急停車、ドブ川は準急のみ。
それがよっぽど気に入らないんだろうな。

朝日新聞･朝刊(大阪13版)より

公告

株主松田安正氏、同松田恵子氏および同松田紫恵氏から
当社取締役四名および元取締役九名に対し、損害賠償を請求する株主代表訴訟が
大阪地方裁判所(事件番号平成一五年(ワ)第八八八一号)に提起されましたので
公告いたします。

平成一五年九月一八日
大阪府枚方市岡東町一七三番地の一
京阪電気鉄道株式会社

>>781の記事は9月18日付に掲載されました
念のため

まいかたDQNは議論の余地がないDQN書き込みをするから


　 　 　 　 　 　一 番 D Q N だ と 思 う

>>780
ぷぷぷ　まいかた村民の真骨頂だねｗ
コンプ丸出し

京阪スレってヲタ叩きと地域差別が好きな連中ばかりだね

>>780は
特急が止まっても守口市、門真市、寝屋川市に勝てない劣等感を抱くまいかた村民である。　そりゃいくら特急が止まっても所要時間も敵わない上に、
本数も半分であり、郊外間は否めない。

寝屋川市と交野市に合併話を蹴られたのもうなずける事である。

このスレみてると
寝屋川市民が枚方にコンプレックス持ってるのが
読み取れますね

京都市上京区在住

>>787
上京区がえらいんかい！

　 　 　 　 　枚方市在住

わいは、DQNな枚方村民じゃ！！
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　すまんの〜

京阪時刻表もう買いましたか？

今日から発売の京阪時刻表、買った人いるか〜。

>781
なにがあったの？
まさか中間配当見送りのせいじゃないですよね？

買った。系列表示が無い。時刻表まで糞か…

>>793
あ、そうなんですか。
９０００とかの表示がないとは…

掲示の時刻表を見ろと言いたいのか…
７００円だす意味ないじゃん…

何回みたいに３８０円以下に汁！！

17時半ごろ七条駅から特急に乗ろうとしたら、K特急の時間帯で14分間隔
（なぜか15分間隔でない）になっていて、12分くらい待たされた。
夕方の大阪方面にK特急を走らせるメリットあるのか？
樟葉と枚方市では減速して通過してたし。

ピンポンパンポーン♪
ご案内します。１７時４８分発の準急ひこぼし号、私市行は、４番乗りばから発車します。
ご利用のかたは、４番乗りへお回りください。

>>790
さっき買いましたよ。
しかし、あれを見て愕然としたね。
急行がない！

Ｋ特急→特急→8000系
特急　→急行→9000系　でええんやないか？
（まいかた村に停まるやつ）

>>797
急行がないって……気づくの遅すぎるよ。

>>797
↑
枚方を叩いてる香具師の頭の悪さが露呈したレス

とりあえず醜い争いﾔﾒﾚ

あ、昨日言うの忘れたが、

昨日の見たまま
９００３、淀屋橋発７：００の特急で運用されてますた。
８００３、寝屋川にいませんでした。
近々、運用再開されるでしょう。

ＭＢＳラジオを聞け

ところで、宇治線の中書島を出てすぐのところ、留置線の手前に踏切が出来かけているのだが。
どういう目的であんなところに。

いやぁ〜ん、出町やな子よ！！！

京阪の時刻表発売なのも忘れていたわよ。
明日買いに行くわ！！！！

でも急行がないなんて。。ちょっと寂しいわよね。
私にはあまり関係ないかしら？
特急が枚方と樟葉に止るから、京橋から乗ったときに
中書島までバイＸのスイッチ入れっぱなしだったのに
ちょっと出来なくなるわよね、横に人も乗ってくるかも
しれないし。
もう、京阪でイクことが出来なくなるのかしら。
それとも、素敵な京阪詳しいＢＯＹが生かしてくれるかしら？

(1)京橋駅助役が「土日が統合されたので少し薄くなっています」と言いつつ売ってくれた。
(2)表紙の8008Fの写真は合成?
(3)実質「区急出町柳」「区急三条」が誕生したんですな。
(4)「連結両数」の欄に「9000系」「5000系5扉」「5000系3扉」の記事キボンヌ。
(5)終着駅の到着番線キボンヌ。

お久しぶり、皆さん。

新たなる３つの●●・・・
楽しみね、ふふふ。

この書き込みを半年やらなきゃいけないのかしら・・・？

ちなみに今日、７００３Ｆ
アバレンジャー電車が走っていたわＹＯ。

基本編成表が更新されてるぞ。
2207 2301 2370 2382 2329 2317 2257
が、いないぞ。

他にも、
6551
2359
2361
2362
2364
2614 2914 2607 2907 2707 2807
2631 2941 2741 2951 2628 2828
2633 2943 2743 2953 2626 2826
が記載されていない模様。

新時刻表に9000などの限定運用の記載が無いようだが、
該当運用に、まさかの新車増備や車両改造をするためか？

>>808
絵柄が微妙にちゃっちく。
でも、中間運転台とか、情報が濃くなってますな。

2600系はそれ、余ってるのなら即廃車なのかも･･･
2600系からは既に何両か出てるわけですから。

＞808

いやぁ〜ん、どうして２２００系７連が九社なのよ！！
2207 2301 2370 2382 2329 2317 2257

どうして！！廃車なんかにしたら、やなこが許さないわよ！！
良いわね！わかった？？ってかオーーーール！！！

>>811
キモイ。

＞812　

あら〜ん。声援サンクス

まあ所詮はネカマ、
本当の女には叶わないわね（藁

１９１９Ｆ特急塗装化がまだ噂にもなっていない頃の
私のレスでも見て勉強したら？

でも私が激ネタ拾った時に限って
現れるなんて・・・

運がいいわよ、やな子さん（藁

時刻表なんか売らんで、おけいはんの写真集作ったらええんや。

>>816
あ、それだ！そのほうが中途半端な時刻表よりは売れるだろうな。

>>816-817
むしろ時刻表に写真集付の方向で（ｗ

ところで今回の改正、八幡市〜淀〜中書島の間で新たに制限が増えたのか？

＞814

レスありがと！
拾ってきた激ネタって名にかしら？？

気になるわ！

やなこの写真週はどうかしら？
誰か買わない？？

漏れ・ミスがあったら正直すまん。

平日　２扉車（３０００ or ８０００）　特急＆Ｋ特急以外

上り
淀屋橋　０６：５１〜急行〜出町柳　０８：０１
淀屋橋　０７：３５〜準急〜樟葉＿　０８：１３

下り
枚方市　０６：１４〜区急〜淀屋橋　０６：４７
萱島＿　０６：４６〜区急〜淀屋橋　０７：０８
萱島＿　０７：１２〜区急〜淀屋橋　０７：３５
出町柳　０６：２０〜急行〜淀屋橋　０７：３３
出町柳　０８：０７〜急行〜淀屋橋　０９：１９
萱島＿　０９：１６〜区急〜淀屋橋　０９：３７
萱島＿　０９：５４〜普通〜淀屋橋　１０：２２
出町柳　２３：１５〜急行〜寝屋川　００：０１

土休日　２扉車（３０００ or ８０００）　特急＆Ｋ特急以外

上り
淀屋橋　０７：１５〜普通〜枚方市　０７：５６
淀屋橋　２１：３１〜準急〜樟葉＿　２２：１０
淀屋橋　２１：５１〜準急〜樟葉＿　２２：３０
淀屋橋　２３：３５〜普通〜萱島＿　００：００
淀屋橋　２３：５７〜普通〜萱島＿　００：２４

下り
萱島＿　０６：３５〜普通〜淀屋橋　０７：０３
萱島＿　０６：５２〜区急〜淀屋橋　０７：１２
樟葉＿　０７：３３〜準急〜淀屋橋　０８：１３
樟葉＿　０７：５３〜準急〜淀屋橋　０８：３３
樟葉＿　０８：１３〜準急〜淀屋橋　０８：５３
萱島＿　０８：４９〜区急〜淀屋橋　０９：１２
萱島＿　０９：０９〜区急〜淀屋橋　０９：３２
出町柳　２０：２６〜急行〜淀屋橋　２１：２８
出町柳　２０：４６〜急行〜淀屋橋　２１：４８
出町柳　２３：１５〜急行〜寝屋川　００：０１
出町柳　２３：４０〜急行〜淀＿＿　００：０４
出町柳　２３：５８〜急行〜淀＿＿　００：２３

思ったより多かったような。（資料：おけいはん時刻表）

9003F退院記念あげ

ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/hensei/hensei.html

ここにも新しい編成表載ってるね。2200系は全て7連化か…

悪名高き３扉特急一覧

平日・淀屋橋発
6:40 7:00 8:19 8:39 9:00 （ここまでK特急）
10:20 10:40 10:50 11:20 11:40 12:20 12:40 13:20 13:40 14:20 14:40 15:20 15:40 16:20 16:40

平日・出町柳発
7:12 7:22 7:32 7:44 7:58 9:15（ここまでＫ特急）
9:28 9:39 9:48 10:18 10:38 11:18 11:38 12:18 12:38 13:18 13:38 14:18 14:38 15:18 15:38 16:18 16:38

土休日・淀屋橋発
6:40 7:00 8:10 8:30 8:50 9:10 10:10 10:30 10:50 12:10 12:30 12:50 14:10 14:30 14:50
15:10 16:10 16:30 16:50 17:10 18:10 18:30 18:50 19:10

土休日・出町柳発
7:13 7:33 7:53 8:13 9:08 9:28 9:48 10:08 11:08 11:28 11:48 12:08 13:08 13:28 13:48 14:08
15:08 15:28 15:48 16:08 17:08 17:28 17:48 18:08

平日・私市発
8:11 8:28

>>825
ありがとう（ｗ
基本的に平日は京橋発が毎時26・46分は地雷と覚えてるんで

>>825
阪急京都線特急の3ドアは悪名どころか神なのに。

>>827

流石にラッシュ時は９０００系でもイヤですけど。

週明けから６：１４発の区急で通勤しようかなぁ。（ムリ

>>806
妄想ダイヤに3つ停車駅が増えるんか？

>>828
平日朝のK特急は全列車、何系を使用してようが地雷。特に上りは。

「京阪時刻表」では
八幡や寝屋川の物が変な気を起こさないように、
急行や急行停車駅を太字で表記するのはやめた方がいいと思う。
昼間は走らないのだし。
「京阪沿線案内図」でも、特急停車駅とそれ以外は厳然と区別されて
いるのだから。

>>803
中書島駅南口のバスターミナル建設関連かな？

かつてＪＲも大量の急行列車を廃止してへこんだ思いがあったけど、特急料金も
急行料金もとらない京阪が何でＪＲの真似なんかするんだろうか。
種別はたくさんあった方がおもしろくていいいのにな。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063286596/

漏れは直通で使ってるが、枚方樟葉停車は仕方ないと思ている

しかし、Ｋ特急と特急は二扉運行でよいと思うのだが…
特に土曜休日の特急。

誰か教えて！
現在各車両の行先表示板には、今は存在しない
「深草行」「交野市行」の表示は出来るの？
お願いします。

>>835
現在、3000･8000系は11編成なのに対して特急には12運用あって無理。
9000系はロングシート改造するよりも転換クロスにするべきではないかと小一時間･･･

というか、直通利用するなら悪い事は言わん。酉か阪急使いなよ。

今日は往８０００、復３０００で出かけたのですが、
帰りの京橋駅・枚方市駅ともに、緑△に並んでる人の多いこと。

で、だいたいそういうのに限っておばちゃん。
黄色△の列に結果として割り込むような形になるわけよ。
で、無理矢理入って「あらまー、やだね、満席だわよ」とか言って
「あー！○○さん、補助椅子あるわよー！」とか言われてみんなで
一生懸命補助椅子を引っ張り出そうとして、車内放送で
「補助椅子は使えません」と聞いて「あらまー、やだね。ケチだわね」と
大声で叫ぶ、そんないつもの物語。

>>837
いや、9000くるのはよいとして、9000を２扉運行にして、真ん中の扉の
ところの補助いす使ってもよいのではというつもりで書いた。

出町利用だと酉使うわけにもいかんからな。


ちなみに、漏れは今日往復9000で出かけた。

今日まで乗ってみて、やっぱりこのダイヤは糞だわ。
枚方・樟葉を便利にするために、被害を受ける地域が多すぎ。
普通改正での他地域へのしわ寄せは最小限にするでしょ。

やっぱりＫ特急と普通の特急の交互運転、急行の存続がベストだったと思う。

もしかすると、そうした場合に淀屋橋での折り返し運用が10分ヘッドでは
無理なのか？

疲れた息子にこんな癒しもアリ？
http://angely.muvc.net/page044.html

美少女のビクンビクン締まるアソコが見たいならココ！！
http://angelers.e-city.tv/page044.html

>>837
うん、同じ列車種別なのに、2扉編成と3扉編成が併用されているのは、
一般客にとって非常に分かりづらいと思う。
せめて、行き先表示板やアナウンスで2扉か3扉かを知らせるべきだと思う。

>>837ではなくて、>>839の間違いです。

>>839
この京阪の糞ダイヤに抗議する意味を含めてこないだ用事で出町柳行ったが、行きは
阪急、帰りは酉利用で、河原町から、と京都まではバス使った漏れ。

現在の準急１０分に２本のうち
半数を枚方市から各駅の急行にすればいいかと。
八幡市も怒らなくて済んだ罠＞急行停車駅ｗ
準急は枚方止め

なんにせよ、直通客が京阪を選択する理由は、もはやなくなった。

時間がかかる上にゆったりできるわけでもない。
京阪は、ラッシュ時以外の直通客が不要だと考えたと思ってよろしいか？

>>840
一番割高な運賃のところが恩恵をうけた・・・ってことで
よろしんではないの。まああおってるだけだと思うが。

>>845
だったら特急の半数も京橋から四条までノンストップにし、現行の特急をここでたびたび
出ている準特急にした方がいい。
また、出町準急は樟葉まで急行運転とした上で、現行の枚方準急は樟葉まで延長して区間
準急に改称。また、伏見稲荷とかが不便になりすぎなのと奈良線対抗策として宇治急行を
20分ヘッドで復活。

>>842
禿同。
あれは非常にわかりにくい。しかも、駅の時刻表の表示も
結構見にくいと思われ。

やっぱり、しЯのように表示かアナウンスしてほしいと思う。
京橋駅ではアナウンスしてたけどな。

本当は、9000を二扉運行してくれれば、枚方住民もかなーり
確実に全員着席可になるんだけどな。
前、平日昼の9000に乗ったときは枚方から乗ってきた人が
各車両ちょうど５人くらい座れない感じだった。

天満橋から乗っているので分からないのですが、新ダイヤの10分ヘッド時間帯でも、
淀屋橋では特急は必ず4番線から発車するようになっていますか？
もしかすると３、４番線のどちらかから発車とかになっていたりしますか？

>>847
京阪にしたらそのラッシュ時の直通客も女だけしか乗って欲しくないんだろう。

がらがらだった、ノンストップ特急を復活させたがる奴の気が知れん。

>>847
直通客が割安なのは、ＪＲや阪急との競争が激しいからであって、
乗客のせいじゃない。
そもそも会社から交通費は出るので、値上げしてもらっても一向に構わない。
それどころか、別途追加料金を払ってでも、個人的にはノンストップ特急に
乗りたいですよ。

前にここに書いたように、「Ｋ特急　急行　準急　普通　特急　急行　準急　普通」の
20分ヘッド運転なら、枚方・樟葉も旧ダイヤよりずっと便利になるし、
五条や伏見稲荷なども以前と同等の利便性が保たれるんだけれど。　

今日は8000系急行寝屋川市行で帰ってきたが、三条で２扉のところに並んでるのが漏れ１人に対して、隣の３扉のところには５人くらい並んでた。

何も知らねーんだな、と思うと同時にかなり漏れは近寄りがたいキモそを兼ね備えてるのかとショックを受けた。

>>852
減便までは仕方がないですが、ラッシュ時と夜間以外来ないのはやりすぎ。

>>854
そこまで卑屈にならんかて･･･。（＾＾；

>>856
ありが�d

後140あまりですな・・・

>>854>>855
乙彼

やっぱり前みたいに１５分サイクルに戻して欲しい。
枚方市までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ、枚方市から急行の快速急行を運転すればいいと思うのだが。

淀屋橋ってあんまりダイヤ詰めると、
８連２本と７連１本しか捌けんのよね･･･

阪神梅田方式でもダイヤ詰めちゃうと、
本線塞いじゃう所あるからあんまり変わらんのかな･･･

終端駅ってのはどの形がベストなんだろかね。

支離滅裂な話でスマソ。

土日夜間の急行が9000になったのは、良い点かもね。
守口−京橋間が少し混み過ぎだが、それ以外は非常に良い感じの
乗車率だ。
急行に使う分には、9000でも何の文句もない。

>>861
もうちょっと南方向にトンネル掘って駅を広げられるんなら、
ダイヤ詰めても4本捌けるようになるのにね。無理なのかな。

ついでに、競馬輸送（特に帰り）どうなっているか知っている椰子いる？

漏れ的には臨時競特急天満橋逝き
（樟葉・枚方市・寝屋川市・京橋停車）
と臨時競特急三条逝き
（中書島・丹波橋・七条・四条停車）
を特急の直後の筋に入れるのがよいと思うのだが。
さすがに、これは三扉オールロングでないとすごいことになるけどな。

以前はホームページの基本編成表に「半端車」があったような
気がするのだが。

>810

余っていても、2630系を廃車にする前に捨てるべきものが…
そのうち2600系のかなり大規模な組み換えがあるのでは?

>865
それよりも京阪自体が中途半端

>>865
当時は2351号車が半端車であの頁に記録されておりました。

＞2630系を廃車にする前に捨てるべきものが…

良く見て無かったです、スマソ･･･
2630系って確か、6000系並みの車齢でしたよね？
これは流石に、京阪の性格から言うと捨てる筈が無い、と･･･思いますです。

Ｋ特急（旧特急停車駅から中書島、丹波橋通過、枚方市停車）２０分毎
特急（旧特急停車駅、枚方市通過）２０分毎
急行（枚方市ー出町柳間各駅停車、守口市停車）１０分毎
準急（現停車駅、天満橋ー枚方市ー私市間運転）１０分毎
普通（現停車駅、淀屋橋ー萱島）１０分毎

いろんな厨が納得できるダイヤ

夕ラッシュ時は通勤特急（新ダイヤ特急停車駅−樟葉）１０分毎
急行、準急（淀屋橋ー私市、天満橋ー樟葉）各１０分毎
普通（淀屋橋ー萱島、天満橋ー萱島、三条ー宇治）各１０分毎
を運転
朝ラッシュ時はこれに快速急行（旧急行のラッシュ時停車駅）を１０分毎に運転

>>868
漏れなら昼間は
特急（旧特急停車駅から中書島、丹波橋、七条通過）２０分毎
準特急（旧特急停車駅、＋枚方市・樟葉停車）２０分毎
準急（樟葉−出町柳間各駅停車、守口市停車）１０分毎
区間準急（現準急停車駅、淀屋橋−樟葉、守口市停車）１０分毎
普通（現停車駅、淀屋橋ー萱島）１０分毎
宇治急行(宇治−三条、現急行停車駅と宇治線内各駅)２０分毎

どうしてもまいかた村に特急と名の付く列車を停めたいｱﾌｫが沸いて来てるな。
>>869なんてその典型。
どうしてもまいかたには特急、寝屋川市・香里園は準急以下にしたいようだ。ﾌﾟﾌﾟ

>>853
五条と稲荷なんか利便性あったて客になんない、特急主力でやっとアボーン
できたのにとめようとするやつのきがしれない。八幡市を含めた急行不適格駅
を淘汰したのが裏の改正の目玉だ。

>>871
まいかた村民は格という言葉が好きだねぇ。
そんなにまいかたが特急停車駅適格駅と言いたいのか。

>>864

急行天満橋の表示してますた。　臨急天満橋　の表示でなくなってます。
枚方市で見たままですが、直通準急が出て行って、その後に始発準急と
同時に入線。予想では八幡市、樟葉で特急待ちをしたのでは、と思う。
そしてまた香里園で通過待ちをすると思われるが・・・

秋競馬でどうなるか、非常に心配。15分間隔のときは、競馬輸送で臨時
急行を15分サイクル2本出せていたが、今回の改正では10分に1本しか
出せない可能性が高いと思う。枚方準急にぶつかるため。
（待避可能駅は八幡市、樟葉、香里園があるが・・・樟葉は特急が激混み
する可能性が高い）


これに懲りて15分間隔に戻る可能性あり、かな・・

>>873
枚方準急を臨時種別で淀まで運転できないか（枚方市-淀はノンストップ