★△【西鉄】天神大牟田線８号車【900登場！】▲☆

1 ：急行　犬　塚 ◆N9cmoe2A0A ：03/08/18 16:34 ID:8Igu9R4S

大牟田線ｽﾚの８両目でつ。前ｽﾚ同様西鉄の
場内進入の如くﾏﾀｰﾘ進行で逝きましょう。
荒らし・ｦﾀ叩きは放置の方向で。

前ｽﾚ
★△【西鉄】天神大牟田線７号車【5/26改正！】▲☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054150049/l50

過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-10位に

2 ：急行　犬　塚 ◆N9cmoe2A0A ：03/08/18 16:36 ID:8Igu9R4S

過去ｽﾚ
Part6 ★△【西鉄】天神大牟田線６号車【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】▲☆(事故廃車)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/l50

Part5 ★△【西鉄】天神大牟田線５号車【ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝ】▲☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044069147/l50

【FNE】西鉄天神大牟田線　Part4【金曜最終24時】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038318001/l50

Part3【西鉄】天神大牟田線ってどうよ　３号車
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032877513/l50

Part2　★☆【西鉄】天神大牟田線ってどうよ　２号車☆★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028704686/l50

Part1　☆西鉄天神大牟田線ってどうよ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026129084/l50

3 ：急行　犬　塚 ◆N9cmoe2A0A ：03/08/18 16:38 ID:8Igu9R4S

関連ｽﾚ
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/l50

厨房・夏房用
【私の顔が】西鉄＆筑鉄ｽｯﾄﾞﾚ【会社の顔でつ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053507790/l50

4 ：急行　犬　塚 ◆N9cmoe2A0A ：03/08/18 16:43 ID:8Igu9R4S

オマケ　(w
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレッド 8
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056611447/l50

5 ：daily ウォガ！ ◆daily3lV9w ：03/08/18 16:48 ID:zOP0oPko

　　　 ┏━┓
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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　　／　 !--ｧ　　 .r-- l　　l ／／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
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6 ：名無し野電車区：03/08/18 18:50 ID:zGr8l3tL

>>1 【☆;:*:;☆ｵﾂｶﾚｻﾏ☆;:*:;☆ 】>c=( *^▽^)ゝです。

7 ：名無し野電車区：03/08/18 18:53 ID:zGr8l3tL

>>1 今気づいたけど、スレ鯛の900登場の意味が分かりませぬ。

　　　どういうこと　　(・_・？)。。

8 ：名無し野電車区：03/08/18 20:29 ID:lHgaVeIE

　　　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
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　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
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　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′ 終了

9 ：名無し野電車区：03/08/18 22:55 ID:eTQwcT4R

★☆★　西鉄大牟田線　part2　★☆★
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996153797.html

★○★　西鉄大牟田線 part 3　★○★
http://www.piza2.2ch.net/train/kako/1000/10003/1000321707.html

10 ：名無し野電車区：03/08/19 00:34 ID:R5a9+hqT

>>7
先月登場した600形を改造して造られた、救援車900系のことでは？

11 ：名無し野電車区：03/08/19 02:04 ID:yyM2q7bv

>>10
俺は廃車になった811同様の黒に黄色帯を激しく妄想したが

12 ：名無し野電車区：03/08/19 02:54 ID:ExDVk3T4

>>9
過去ｽﾚup乙

13 ：名無し野電車区：03/08/19 15:56 ID:ih5wKTg/

今日みたいな暑さじゃ、クーラー回ってても効きませんね。

音は、ファンファンうるさい位なんだが・・・・・

14 ：名無し野電車区：03/08/19 19:16 ID:tghqIyWk

>>13　　窓を全開にしたほが涼しいかも。

15 ：名無し野電車区：03/08/19 21:16 ID:OVjDkv8f

901 ：福岡マンセー：03/08/19 18:04 ID:1qSJsV+B
!!!!!万歳!!!!!　京阪特急が脱線　!!!!!万歳!!!!!
!!!!!万歳!!!!!　京阪特急が脱線　!!!!!万歳!!!!!
!!!!!万歳!!!!!　京阪特急が脱線　!!!!!万歳!!!!!
!!!!!万歳!!!!!　京阪特急が脱線　!!!!!万歳!!!!!
!!!!!万歳!!!!!　京阪特急が脱線　!!!!!万歳!!!!!

16 ：.：03/08/19 21:37 ID:mvNvHLay

korakora

17 ：名無し野電車区：03/08/20 00:05 ID:MXB2yCJe

夏厨とはいえ書いて良いことと悪いことがあるよな

18 ：名無し野電車区：03/08/20 03:36 ID:7A7RRWkP

だが私鉄の中では西鉄の冷房の効き具合は涼しい(寒い)方なんだが…

19 ：名無し野電車区：03/08/20 09:13 ID:oS638S2Z

ｽﾚﾀｲにもある救援車900形の本線走行見た事ある香具師居る？
車内はどうなっているのだろう？

20 ：名無し野電車区：03/08/20 15:23 ID:CRHnir4p

浮上

21 ：_：03/08/20 15:23 ID:zyTEGj1O

http://homepage.mac.com/yamazaki8/hankaku09.html

22 ：名無し野電車区：03/08/20 16:08 ID:JjwM57sy

８０００系、たまに座りごごちの極端に悪いシートがあるね、
なんかシートが外れているような幹事。
シートピッチが狭いのだから背肉を薄くして欲すい・・

23 ：名無し野電車区：03/08/20 16:34 ID:rjx4iCKi

>>22
あるね。そして1000ゲットおめ

24 ：名無し野電車区：03/08/21 00:10 ID:LJE2tp/q

>22
座面のロックが壊れてて、固定できずに前傾斜になってるやつがたまにあるね。

25 ：名無し野電車区：03/08/21 15:45 ID:W+9TXGxU

８０００系ももう登場して１５年くらいかな？

26 ：名無し野電車区：03/08/21 15:49 ID:eoUXToHj

>>25　　　89年登場だから、性格には14年ぽ。

　　　　　新スレになってから、イマイチ集まりが良くないな。
　　　　　話題がないせいもあるが・・・・

　　　　　誰か、置石でもしてこい。　　祭りになるから。

27 ：名無し野電車区：03/08/21 16:14 ID:Eqf9UBUt

>>26
犯罪の教唆ですね。

28 ：名無し野電車区：03/08/21 19:51 ID:q7QYRJAE

>>25　　カラーリングの変更、車体更新を!!

29 ：川o･-･)＠非電化厨：03/08/21 19:51 ID:VOBETw8g

不法入国者＝犯罪者の子供が甲子園に立つなんて、
東北は完全な穢れ。明徳より質の悪い連中だな。
神聖な甲子園に不法入国者＝犯罪者の子が来るなんてどうかしてるよ。
どうして高野連は東北を出場停止にしないのか、奴等の思考回路は
おかしすぎるよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｳﾌﾟﾌﾟ

30 ：名無し野電車区：03/08/21 21:32 ID:v4rLq+v9

>>28
塗色の変更いいかも。
通勤車や２０００系はあのままでいいと思うけど、
８０００の塗色はいまいち愛着がないなぁ。

31 ：名無し野電車区：03/08/22 15:04 ID:WQNvSqfL

残暑age

32 ：名無し野電車区：03/08/22 15:42 ID:r7BuOJZ6

　当分新型特急車の新造はないけど、もし５～６年後あたりにデビューしたら８０００系は３ドア化＆急行運用格下げ？
　でも８０００系って先頭車は３ドア化キツイよね。無理矢理ドア造っても扉位置が狂ってくるし。どうするんだろう？
　中間車だけ３ドア化とか？

33 ：名無し野電車区：03/08/22 16:18 ID:3o6Hrzpn

>>32 　　 6両全部・お座敷列車。。

34 ：名無し野電車区：03/08/22 21:04 ID:RvJ4fMz/

>>32
むしろ４ドア化。
先頭の部分を除いてね。

35 ：名無し野電車区：03/08/22 23:32 ID:pfwlgoNg

それじゃロングシートになってしまう(笑)
むしろ特急引退までに、120Km/hで疾走する
事はあるのだろうか?

36 ：名無し野電車区：03/08/23 01:25 ID:utZT7Zua

>>35
ないだろう、120Km/hは永遠に準備工事程度で終わる！

37 ：名無し野電車区：03/08/23 15:41 ID:kIqZ2YFE

>>32　　　　屋根を取っ払って、トロッコ列車。。

38 ：名無し野電車区：03/08/23 18:56 ID:onIT+GfW

二日市の下り副本線はどうにかならんかな。
追い越される普通が本線に止まって、特急が副本線進入。
東口が作られた今となっては、太宰府線ホームも増やせないし。

39 ：名無し野電車区：03/08/23 22:44 ID:Uus1nMgm

>>38
停車時間の短い特急は副本線の方が良い

40 ：名無し野電車区：03/08/23 23:23 ID:zEPw2j/r

むしろ８０００は３＋３に分けて宮地岳線へ。

41 ：名無し野電車区：03/08/24 00:04 ID:/xlyI9ai

筑紫～津古間に新駅ｷﾎﾞﾝﾇ！

42 ：名無し野電車区：03/08/24 01:50 ID:bVs0oFFc

二日市の1・2・3・4番線に止まる列車は両サイドドア開けた方がいいんじゃないかな。
わざわざ階段渡る手間も省けるし、なにより手間がかからずにバリアフリー。

43 ：名無し野電車区：03/08/24 03:42 ID:XAKUFZMG

*西鉄*上位20駅乗車人員(2002)

1位　天神　 75,688人
2位　久留米 23,217人
3位　大橋 18,508人
4位　薬院 15,423人
5位　二日市 13,707人
6位　井尻 11,889人
7位　高宮 10,489人
8位　春日原10,274人
9位　下大利 8,883人
10位　雑餉隈 8.454人
11位　貝塚 8,071人
12位　柳川 7,351人
13位　小郡 6,755人
14位　朝倉街道6,493人
15位　平尾 6,115人
16位　太宰府 5,945人
17位　大牟田 5,394人
18位　白木原 4,445人
19位　五条 3,883人
20位　都府楼前 3,332人

44 ：名無し野電車区：03/08/24 03:42 ID:XAKUFZMG

*相鉄*上位20駅乗車人員(2002)

1位:横浜　 222,973人
2位:海老名　 59,010人
3位:大和　　 52,224人
4位:二俣川　 39,789人
5位:三ツ境　 30,296人
6位:鶴ケ峰　 27,453人
7位:瀬谷　　 20,051人
8位:さがみ野 17,636人
9位:希望ケ丘 16,752人
10位:天王町　 15,294人
11位:緑園都市 12,952人
12位:西谷　 12,850人
13位:星川　 11,633人
14位:湘南台　 10,934人
15位:上星川　 10,707人
16位:かしわ台 9,779人
17位:いずみ野 8,461人
18位:弥生台　 8,271人　
19位:和田町　 7,851人
20位:いずみ中央7,458人

気が付けば相鉄以下の・・・・

45 ：名無し野電車区：03/08/24 04:13 ID:EXe+YsRj

>>44
今ごろ気付いたの？
横浜とは人口が全然違うからね。
約半分といったところかな。

46 ：名無し野電車区：03/08/24 05:24 ID:ssGcASYg

いるんだよね、都市規模や路線の性格も解らず
単純に数だけで比較する香具師が…

それだったら例えばしＲ四国は全駅数の乗車人員合せても
品川以下…　(略

47 ：名無し野電車区：03/08/24 21:48 ID:bfSiSD4l

>>46
数の比較してもべつによくない？

48 ：名無し野電車区：03/08/24 21:52 ID:Ef3gZPSK

>>43

そんなに減ったんだ
少し前のデータでは天神が８万５千、久留米が３万、柳川も９千人くらいあったのに

49 ：名無し野電車区：03/08/24 23:28 ID:3Py0t13/

>>47
比較しても意味なーい。

50 ：名無し野電車区：03/08/24 23:32 ID:DvJDC+6y

>>49
自分のところが田舎だということを知りたくないだけだろ

51 ：名無し野電車区：03/08/25 05:04 ID:ff3cxJhY

福岡の乗降客数ってひょっとして
２０年ぐらい大した変化無いとか？

52 ：名無し野電車区：03/08/25 05:05 ID:ff3cxJhY

福岡（天神）駅の乗降客数ね。

53 ：名無し野電車区：03/08/25 10:56 ID:+IcF6341

>>50
全体で比較しなきゃ意味がないってコトだよ。
確かに相鉄の方がいろんな面で上だが、
一般的に各駅の乗降客数だけで比較するのは危険。

54 ：名無し野電車区：03/08/25 11:40 ID:rvBXTJy+

横浜なんて、人口多いだけじゃん
繁華街なんてしょぼすぎるぞ
所詮、東京のペット･･･もといベッドタウンなんだよ

55 ：名無し野電車区：03/08/25 13:36 ID:QubukKwK

>>50
事実田舎だよ。
沿線規模等トータルで比較しないと意味ないってこと。

56 ：名無し野電車区：03/08/25 14:47 ID:c2IwHVaw

＞４８　「天神・８万５千」という数字を見て、ギニューのセリフを思い出した。

57 ：名無し野電車区：03/08/26 20:34 ID:0fef0W/0

午前中上り特急の混雑はなんとかならないものか・・・

58 ：名無し野電車区：03/08/26 20:56 ID:Y+w57+X4

午前中の上り特急は２０分おきにしたら？

59 ：名無し野電車区：03/08/27 02:57 ID:zwsqMdZS

特急７両化しる！

60 ：名無し野電車区：03/08/27 16:48 ID:4+1sFZP9

120km運転汁！

61 ：名無し野電車区：03/08/27 18:42 ID:BBUUdiFP

　天神大牟田線も宮地岳線も赤字だけど、西鉄より沿線人口がはるかに少ない松浦鉄道や甘木鉄道は黒字経営に成功しているのだから、西鉄も方策次第では黒字経営は十分可能ではないのか？
　利用者（需要）を増やす（掘り起こす）ことは十分可能ではないのか？

　宮地岳線なんて甘木鉄道よりよっぽど経営環境に恵まれているじゃないか。何で放置なんだ！？
　甘木線や天神大牟田線の久留米以南も沿線人口は松浦鉄道沿線よりはるかに多いし、恵まれていると思う。もっと力を入れるべき。

62 ：名無し野電車区：03/08/27 23:37 ID:IPCxijq3

出た「べき」

63 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/08/27 23:45 ID:l/+B6hBa

じゃぁ久留米以南を一両ワンマン編成にしないといけないな。

64 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/08/28 01:47 ID:kkDOm7F/

ｳﾃｼや車掌を大量にクビにして、列車の本数は 1 時間に 1 本。電化設備もﾓﾀｰｲないからレールバスで運転。

とかでいいのか？

65 ：名無し野電車区：03/08/28 13:50 ID:riMWHPaw

九州人は、駅まで徒歩10分だともう電車には乗らなくなってきています。
沿線人口が増えているのに輸送量が減っているのは駅から少し離れたところの人が車にしか乗らなくなっているから。
九州でのぞみがあるのは駅までせいぜい徒歩2分以内のところでしょう。
もう、極めて駅至近の賃貸集合住宅の大量供給くらいしかないのではないかなぁ。
すでに駅から遠くに住んでいる人は、いくら電車がスピードアップだの増発だの増結だのしても電車なんかに乗らないでしょう。
同じ金かけて努力するとしたら、どっちがいいのでしょうか。
（あくまでも鉄道会社にとって、の話ですが）

66 ：名無し野電車区：03/08/28 14:05 ID:wVtfxf0g

>>65
駅前から拡がる住宅街なんて殆ど開発してないしな。
春日や大野城や太宰府なんかもなんであんな山の中にしか
住宅開発してないのかね？

67 ：名無し野電車区：03/08/28 14:20 ID:JWknARKt

>>66
漏れは春日市に住んでるけどﾊﾞｽ乗り継ぎだと本当にｳｻﾞｲよ。
春日原駅周辺のマンションはｲｲけど値段も治安もそれなり。
もっと郊外では駅から至近距離の宅地開発もされているけど
地下鉄３号線が開業すればわざわざそんなところに住む必要もない。
走っている地域は違うけど天神大牟田線にとっては地下鉄３号線も
大きな脅威なんじゃないかなぁ。

68 ：名無し野電車区：03/08/28 15:54 ID:m3Fuzt1J

>>67 数学でいうネジレの位置にあるのに・・・・

　　　　　住み分けが、出来てまつ。　　3号線沿線は、転勤者・若夫婦向け。

69 ：名無し野電車区：03/08/28 21:31 ID:vEQRLJHm

>>63-64
>>61はそういった意味で言っているのではないと思われ。
>>65
でも不便な部分(>>57とか)を改め、改善を行わないと、
いずれ今利用している利用者にも見放され、更に利用者が減ってしまう。

70 ：名無し野電車区：03/08/28 21:38 ID:MKWkR51x

福岡市内は、道路事情が悪いから（片側1斜線のとこなんてザラ）もっと
鉄道を利用されても良いんだが。

71 ：名無し野電車区：03/08/28 23:33 ID:2qbgbiuE

駅で電車待つ時間があるなら、よっぽどのことがない限りは、
車で直行がほとんどだ。

72 ：名無し野電車区：03/08/29 02:15 ID:5AawTlei

>>67
今までそういう脅威が無かったから気付いてないのかも。ｗ
でも本当の話、大牟田線沿線と大して変わらない条件で
市内に住めるのなら市内を選ぶ人は多いはず。
３号線沿線もマンションとかもっと開発が進むかもね。
ただ３号線も福大より向うは治安悪いらしいから限界はあるだろうけど。

73 ：名無し野電車区：03/08/29 11:43 ID:0DEZyGlY

>>68
若い連中が西鉄沿線に見切りを付けてどんどん３号線沿線に住んだら
西鉄沿線は高齢化が加速するなぁ。
いまはｶﾅｰﾘ高齢でも自動車に乗ってるし、いずれは死んでしまうから
沿線人口も減少・・・　正　直　ヤ　バ　く　な　い　か　？

74 ：名無し野電車区：03/08/29 14:04 ID:S7byIi5n

収入増やしたって支出が増えてるんだから赤字になるに決まってるだろうが。
たかだか九州のなんちゃって大手がフィンランドなどに関連会社を抱えることに
体質の問題がある。
松浦や甘木と比べること自体筋違い。

75 ：どうせなら誇大妄想：03/08/29 16:45 ID:2jPayig5

まず実験として、廃墟と化したエマックスオオムタを賃貸住宅に改造汁。
テナント料収入ゼロの状態よりは家賃収入ならナンボかはいるやろう。
さすがにそんなところに住む人は電車にも乗るやろう。雀の涙やけど。

新栄町駅の様子を見て、順調やったら、駅と一体化した賃貸住宅を少しづつ、最終的には30駅くらいつくっていったたらどうやろ。
駅徒歩0分やったらさすがに人気が出るやろう。超高層なんかで多くの部屋数を供給しても空室率は低いかもしれん。
そこまでしなくても1駅50部屋の賃貸マンションを建設して、30駅で1500室。
空室率10％で家賃は安く見積もって5万円としても年間8.1億円の家賃収入。
駅直結なので入居者の殆どが電車に乗る生活をする為に入居すると思われるので、運賃収入も一世帯年間10万円は見込めるのではないか。
それで年間1.5億円の運賃収入。（いままで電車に乗っていた人の移転もあると思うから純増ではないだろうが。）

30駅の選び方は、駅の近所に他に賃貸住宅が少しでもあって経営を成り立たせているところならどこでもOK。
大保でも三沢でも宮の陣でも八丁牟田でも大溝でもギリギリ可能じゃないかなぁ。
土地が無い駅は橋上駅ビル。
建設費は滅茶苦茶かかるので一年に2駅づつくらいがせいぜいかな。
あとは住宅のほかにコンビニ、銀行ATM、クリーニング取次ぎ店、DPE取次ぎ店なんかも入居させてもいいかも。

76 ：名無し野電車区：03/08/29 16:54 ID:QG38+wl0

>>75　　　久留米以南は、別路線と考えます。

77 ：名無し野電車区：03/08/29 19:08 ID:JPvzhEfI

１０年以上前、東京の銀行員の伯父の家に遊びに行った時、
就職の話になって、西鉄は経営が話しにならんみたいなことを言われた。
たしかに資源を有効に活用できてないと感じる。

78 ：名無し野電車区：03/08/29 20:06 ID:0DEZyGlY

第二の九州産交にならないことを祈るばかりだ。

79 ：名無し野電車区：03/08/29 20:59 ID:Wd8DC7+8

>>76
天神｢大牟田｣線なんだから、以北も以南も同じ路線と考えるろや、bakayaro

80 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/08/29 22:49 ID:foIzEyTd

>>73
漏れの知人に太宰府市民がいるが、知人の出身小学校も物凄いペースで
児童数が減っているみたいだな。
少子化に加え、住宅地開発当時に家買った香具師らがちょうど子育て終了世代ということで。

81 ：.：03/08/30 00:05 ID:pvOawvfF

tasogarae

82 ：名無し野電車区：03/08/30 00:13 ID:p7ey1K0K

>75
新栄町は止めたほうがいい。
西鉄はともかく、併走するＪＲがやかましくて住めたものではない。

83 ：名無し野電車区：03/08/30 00:26 ID:uiOuKAlh

>>79
天神線から大牟田線に一部の列車が乗り入れるイメージ。

84 ：名無し野電車区：03/08/30 08:02 ID:ngtLHuwF

福岡～久留米＝天神線
甘木～大牟田＝大牟田線

宮の陣～久留米は重複

85 ：名無し野電車区：03/08/30 10:43 ID:QkIa59i+

>>83
甘木へ直通電車より福岡(天神)直通する電車の方が多いですが何か？

86 ：名無し野電車区：03/08/30 15:55 ID:6Clorl4y

結局、西鉄は経営的にあまりよくないんでしょ。

87 ：名無し野電車区：03/08/30 23:16 ID:ekghRgwK

あと数年で赤字転落でつ。

88 ：名無し野電車区：03/08/31 05:24 ID:FM7dclcL

もう少し先になるけど、JRが九州新幹線の博多開業に向けて
博多駅をかなり大規模に改造するらしいね。
大規模商業施設なんかも入るらしいから、恐らく三越よりは
立派な百貨店なんかが入ったりすると思う。
もともと博多駅のほうが乗降客数は多いから西鉄もうかうか
してられないね。

89 ：名無し野電車区：03/08/31 07:13 ID:8t4KM3Bc

　パークアンドライドをうまく推進できないのかなぁ。駅まで徒歩５分以内なら電車を利用してくれる可能性はあるけど、１０分以上となるとマイカーに逃げられるよね。
　福北ゆたか線のパークアンドライド施策は結構順調のようだけど、西鉄では導入無理？

　駅前に土地がなければ駐車場の設置は不可能だけど、久留米以南や甘木線沿線は割と駐車場を造りやすいのでは？
　駐車場を設置したとしても、問題は駐車料金。高ければ停めないからね。
　定期券利用者は格安料金にしたり、無人駅や少数利用駅などは無料化して、気軽に電車を利用できる環境をつくって欲しい。

90 ：急行ちくご ◆iD.NUXuF6A ：03/08/31 07:44 ID:XbMn4+4D

何年後に実現するのか分からないが、西鉄柳川駅の三橋方面への
改札口の設置を進めてほしい。

91 ：名無し野電車区：03/08/31 09:57 ID:bLq9u8yb

>>89
パークアンドライドを促進するのは賛成。
同時に本数の増発などを実施し、待たずに乗れるダイヤにできればいいかと。

92 ：名無し野電車区：03/08/31 11:31 ID:VgB11ztk

>>89
>>91
そんなことくらいでいま車に乗ってる九州人は電車には乗らないヨ～。
最寄駅で駐車料金払うくらいなら天神で駐車料金を払うヨ。

>>定期券利用者は格安料金にしたり、無人駅や少数利用駅などは無料化して、

そりゃ難しいかもね。西鉄二日市東口で実験しているみたいだけど、電車の運賃を下回る割引しか無ければ利用者としては魅力を感じないかな。
でも電車の運賃以上の割引をしたら本末転倒でしょ。駅から遠い住居を選んだ時点で電車に乗る気は無いということでしょうし。
すでに電車に乗っている、駅のそばの駐車場のない賃貸住宅に住んでいる人の自家用車置場として月極契約されてしまう割合が案外多く、電車運賃収入の増加にあまり結びつかない予感も。
駐車場経営は結構ですが、駐車場単独で利益が出ること、が前提ですね。
千歳線恵み野駅のように土地が安く雪が多い、または東北新幹線新白河駅のように土地が安くそこから鉄道に乗る距離が長い、といった条件の駅がパークアンドライドがうまくいくようです。
シンガポールのように自動車税や取得税を大幅に引き上げたり自動車通行税をとったりしない限りは、駅から離れたところにすんでいる人は自動車にしか乗らないと思う。
そもそも、電車の沿線を市街化調整区域にして、線路から遠く離れたところを市街化区域に指定したりする奴らの見識を疑うねぇ。
それで道路渋滞が酷くなったとか、新しい道路整備が必要だから金がかかるとかアホなこといってるけどそんなの当たり前やん。
ガラ空きの鉄道という既存インフラをまずはフルに活かすのが一番金がかからない方法なのにねぇ。
線路から離れた土地の開発はだいたい田んぼを埋めたり山を削ったりして造成する。自然破壊だし、水田や山林の保水力が失われれば川の下流で水害も起こるわな。
まず線路沿いの土地の市街化調整区域の網をはずし、容積率の緩和なんかやったらどうかな。
もう、当分のあいだ開発は線路沿いの有効利用されていない土地の再開発に限ったほうがいいと思う。

93 ：名無し野電車区：03/08/31 13:34 ID:8t4KM3Bc

　パークアンドライドを推進してマイカー利用者がすんなり電車へシフトしてくれれば良いけど、それは現実的に難しいことは分かってる。
　電車よりもマイカーの方がよっぽど便利で安上がりだからね。
　マイカーに浸っている人に対してどんなに電車利用を促しても効果は薄い。

　けれど、何もしなかったらますます利用者が減少して歯止めが利かない。妥協点を見いだすことが大切だと思う。
　駐車料金がある程度の価格帯になれば、電車を利用しても良いと思う人はいると思うし、これ以上の利用者減少に歯止めをかける意味でもある程度の効果はあると思う。

94 ：名無し野電車区：03/08/31 19:28 ID:1to/ZF2Q

>>88
全国テレビ放送もできる三越より立派な百貨店がどこにあるのかと小一時間(ry

95 ：名無し野電車区：03/08/31 21:37 ID:v8+FhdL2

二日市駅の駐車場利用する車増えてるよ。
開設当初は結構あいてる感じだったけど
今は奥のほう（駅からはなれてる）しか空いてないし。
夜はがらんとしてるから、それなりの効果でてるんじゃない？
おれは天神行くなら電車。
渋滞嫌だからね。

96 ：名無し野電車区：03/08/31 22:08 ID:YU31nTSt

>>94
三越で立派なのは日本橋の本店のみ。
それ以外に地域一番店を持っていない。
各国から代表的な百貨店が加盟する協会に加盟しているのは
三越でなく髙島屋。

97 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/08/31 23:31 ID:FdxjOMcg

福岡で高島屋ハイランドグループといえば、玉屋があったな。

98 ：名無し野電車区：03/08/31 23:54 ID:64iAVoSA

>>96
じゃあ高島屋ハイランドグループ最大の床面積を誇る鶴屋を(ry

99 ：名無し野電車区：03/08/31 23:59 ID:+NCgv7kX

博多駅のメインテナントが西鉄系の井筒屋って言うのが藁える

100 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/01 00:16 ID:BwTh+6p0

１００！

101 ：名無し野電車区：03/09/01 01:17 ID:Eff1osHk

戦前、九軌が博多まで線路を延伸する計画をたて、そのため博多駅にターミナルデパートとして九軌百貨店をつくった。
戦後、九軌⇒西鉄、九軌百貨店⇒井筒屋。
昭和39年に移転した博多駅ビルに井筒屋が入居したのは自然な流れのような気がする。

102 ：名無し野電車区：03/09/01 10:29 ID:Ch160jnq

少しは甘木鉄道を見習え

103 ：名無し野電車区：03/09/01 13:50 ID:JeF5BUfJ

　黒字経営を続けている甘木鉄道や松浦鉄道は、無人駅で人件費がかからないからコスト面で西鉄とはずいぶん違う。西鉄も全駅無人化すれば大幅な黒字になるけど、さすがにそれは無理だし。だけど人件費を低く抑えることは可能だと思う。
　
　まず人件費の削減。宮地岳線・太宰府線・甘木線の全駅、それに天神大牟田線の普通電車停車駅はすべてパート駅員にしたらどうかな？社員は特急・急行停車駅のみ。
　次にパークアンドライドの推進。渋滞を嫌うドライバーもいるから、駐車料金をリーズナブルな価格にして、往復乗車券とのセット販売（割引価格）をしたり、定期券利用者への駐車料金優遇などを行えば、十分需要は見込めると思う。
　
　話は変わるけど、小郡行き急行を二日市から普通運転できないのかなぁ。唯一桜台のみを通過するだけだから、普通区間を二日市～小郡間にした方が分かりやすいし便利になると思うが。

104 ：名無し野電車区：03/09/01 15:53 ID:fT3Ins7/

嘱託駅員、結構増えてるよ。

105 ：名無し野電車区：03/09/01 17:51 ID:PKifKTJI

鉄オタがいらん事考えんでいい。もっと自分が世の中に役に立つ事を考えろ！不潔でキモイんじゃ、西鉄オタは！

106 ：名無し野電車区：03/09/01 17:56 ID:Ch160jnq

西鉄甘木線は廃止しろ

107 ：名無し野電車区：03/09/01 19:05 ID:X/2MdcFm

小郡急行は「準急」などに改称して
二日市から各駅停車でいいよ。

緩急接続をきちんとして下大利通過にすれば
もっと良い。

108 ：名無し野電車区：03/09/01 20:56 ID:eCLQfjS3

>>103 >>107
小郡行き急行の急行運転区間を
福岡～筑紫間から福岡～二日市間に短縮してしまうと
小郡まで後続の特急から逃げることが不可能になってしまいそうだから反対。

109 ：名無し野電車区：03/09/01 22:01 ID:/LxSdorR

>>108
桜台一駅で？

110 ：名無し野電車区：03/09/01 22:04 ID:JeF5BUfJ

　二日市～小郡間が普通運転になると、停車駅がひと駅増えるだけだけど、２分ぐらいのロスかな？小郡急行と大牟田特急の間隔ってそんなにギリギリなの？
　ギリギリならばいっそのこと筑紫で後続の特急に追い越されてもいいんじゃない？

111 ：名無し野電車区：03/09/01 22:07 ID:x1UBaU3W

>>110
そしたらおごーり急行の存在価値がない。

112 ：名無し野電車区：03/09/01 22:43 ID:snheArOz

>110
停車時間＋駅進入速度の遅さが影響している。
ましてや、若干加速の鈍る6000・6050が普通や急行に多く運用されているから、
わずか１駅とはいえ重要である。

113 ：名無し野電車区：03/09/02 08:19 ID:PgVNOYte

　小郡急行が筑紫で特急に追い越されても存在価値は無くならないのでは？
　後発の特急に乗って二日市で普通に乗り換えるより、先発の小郡急行に乗った方が現状と同じく早く着くよ。
　
　あと、６０００・６０５０系って２０００系や５０００系より性能いいんじゃないの？

114 ：名無し野電車区：03/09/02 11:18 ID:sCgyo31G

>>89
久留米以南の駐車場とかよっぽど管理をきちんとしないと
車上荒らしの温床になる罠。　
管理コストがかさむと料金に跳ね返って利用者も増えない・・・
困ったもんだ。

115 ：名無し野電車区：03/09/02 16:05 ID:vxrWE7FR

九産大に大麻サークルがあるそうで・・・・

高宮駅で乗り降りしてくる某エリート校・福岡第一●校は何をしているやら
想像するだけで怖いな。

116 ：名無し野電車区：03/09/02 18:17 ID:2SWQ0/VR

>>115
当然レ○○サークルやってるに決まっているではないですか。

117 ：名無し野電車区：03/09/02 18:24 ID:q5uIHdAO

>>103
賛成。駅員不在はいいことではないけれど主要駅のみに配置、
それ以外はインターホンで会話できれば特に問題ないかと。
当然、非主要駅といえども『平尾』と『東甘木』では
大きな差があるわけで大牟田側から段階的に…
特に久留米以南はいますぐ実施しても問題ないように思えるなぁ！

118 ：名無し野電車区：03/09/02 19:04 ID:fKJ1uIS9

200系に乗った事のある世代はいるか?

119 ：名無し野電車区：03/09/02 19:41 ID:5+SMQpoY

>118
本線（当然宮の陣以北）で走ってたのを見かけたことがありますが何か？

120 ：名無し野電車区：03/09/02 20:23 ID:JwoFmeej

>>117
無人駅を増やしたりしてしまうと、
列車のスピードダウンしてしまいそうなので却下。
コスト削減を行うのならば、
例えば阪急みたいに車両の新造をしばらくは止めて、
在来車両の延命化工事でも行って使うとかしたほうがいい。
他の大手私鉄やJRの殆どがステンレスや･アルミ製の車両になっているわけで
毎年鋼製の車両を少量ずつ増備するのは不経済的だと思う。

121 ：名無し野電車区：03/09/02 20:27 ID:PgVNOYte

　現在でも一部に無人駅はあるけど、あまり無人駅は拡大しない方がいいと思う。
　社員の嘱託化（パート駅員）でも十分人件費を削減することができるし。

　７０００・７０５０系ってＪＲみたいに車内運賃収受機器を搭載してるの？
　甘木線や大善寺以南でもラッシュ時は４両編成も走ってるんでしょ？
　
　車内運賃収受方式をとっても、それができない４両編成の場合は無賃乗車される可能性もあるし。
　パークアンドライドを進める上（駐車場の管理）でも、駅舎を荒廃させないためにも人員の配置は必要では。
　無人駅を増やすことで損益を被るより、駅員の嘱託化を進めた方がいいと思う。無人駅数は現状のままでいいのでは？

122 ：名無し野電車区：03/09/02 20:38 ID:JwoFmeej

>>121
7000･7050系は車内運賃収受機器はないでつ。
大善寺以南の普通はラッシュ時は7両編成も存在する。
甘木線は全部2両でワンマン運転。

123 ：名無し野電車区：03/09/02 20:50 ID:izsm7AGO

>>121
パートのおばちゃんいいよ。
甘木線みたいにね。

124 ：名無し野電車区：03/09/02 20:52 ID:e6PgHogz

>113
高速域での伸びは６０００・６０５０のほうがいいが、
加速度は２０００・５０００のほうが上。

125 ：名無し野電車区：03/09/02 22:30 ID:f8gSB7q9

>>118
この時期は、窓全開だったから
虫たちとの格闘が(ｗ

126 ：名無し野電車区：03/09/02 23:29 ID:8csrtGC6

川島の「私鉄王国の凋落」という本には
「九州新幹線が開通すると在来線に特急が走らなくなり新快速が走るようになるので
西鉄はＪＲに手も足も出なくなる」と書いているが、馬鹿をいうのもほどほどにしてほしい。
せっかく安くで快適な特急を利用できるのに、快適でない新快速になれば
利用客が嫌がるに決まっているだろう。
現に今はＪＲには運賃と同じくらいで特急に乗れるのに。
この本には他にも京都～大阪でＪＲが圧勝だとか、大阪～奈良でＪＲは近鉄に勝っているだとか
大嘘ばかり書かれている。

127 ：名無し野電車区：03/09/03 01:11 ID:dFshv2Zh

>>126
京都～大阪はJRが圧勝してるよ。
スピードで全然勝負にならない。
それにJR九州の車輌は乗り心地いいし、普通でも転クロで乗り心地いい。
だいたい特急料金は高いからJRが新快速走らせたら人気は出るだろう。
まあ今でも博多に出る客はJR、天神に出る客は西鉄で棲み分けされてるから
それはそのまま続くと思うが。
その本、大嘘ばかりとは全然思わんけど。

128 ：名無し野電車区：03/09/03 02:54 ID:oynCjIX1

>>127
「スピードで勝負にならないような」慎快速になり得るかという問題がある。
利用者数（と、通過駅の乗車チャンス減少）を考えるとそんなに飛ばせる駅は多くないし。

129 ：名無し野電車区：03/09/03 07:16 ID:cHoSgVpX

>>126-127
京都～大阪で圧勝は嘘。運賃面で阪急やお京阪使う人も多い。
冷蔵庫の本は嘘ばっかり。
JR九州の車両が乗り心地いい？？？？？

130 ：名無し野電車区：03/09/03 08:24 ID:sgHRe9Ih

　駅員は嘱託化をどんどん進めて人件費を削減。無愛想な社員より明るいパート駅員の方が好感持てるよね。

　６０００・６０５０系って何で５０００系より加速度が低いの？この系列って普通運用がメインでしょ？だったら高速域より低速域の性能に重点を置いた方がいいのでは？
　逆に２０００系は優等列車が主体だから高速域の伸びに重点を置くのが妥当では？

　２０００系・５０００系と６０００・６０５０系って性能を入れ替えた方が運用面で合ってる気がするが。

131 ：名無し野電車区：03/09/03 08:33 ID:sgHRe9Ih

　２両ワンマン運転で車内運賃収受機器が無いのなら、無人駅では運転士のチェックなしで降りれるの？
　もしそうなら運賃のごまかしや無賃乗車が結構あるのかも。

　無人駅がある以上ＪＲのように車内運賃収受機器を搭載した方がいいのでは？
　そしたらある程度無人駅を拡大しても問題ないと思うが。

132 ：名無し野電車区：03/09/03 09:31 ID:LdQjj1+N

>>131
無賃乗車による損失よりも、機器設置コストの方が高いと判断したんでしょ。

133 ：名無し野電車区：03/09/03 20:38 ID:Ou4AFEj5

>>129
いつの話だよ。
JRになってから大きく乗客が阪急なんかからJRに乗り換えたじゃねーか。

134 ：名無し野電車区：03/09/03 23:16 ID:C0a3ZnhN

>>127
お前関西のこと知らないだろ。
駅の位置や車両の快適性・運賃など、新快速は全く私鉄に対抗できていない。
新快速が勝っているのは駅から駅までの所要時間のみ。
しかも私鉄は今後スピードアップしてきて所要時間の差も詰められるだろう。
（新快速のは車両性能が悪すぎてスピードアップは無理。ダイヤを維持するのさえ難しい）

>>129
運賃面だけでなく快適性や駅の位置でもＪＲは大きく水を明けられている。

>>133
１８切符しか使わないヲタはそう思いこんでいるな。
新快速なんて１時間４本でも京都～高槻は阪急よりずっと客が少ない。

しかも、ＪＲ九州は普通運賃と変わらない金額で特急に乗れるのが大好評。
快適でない快速では高速バスには勝てない。

135 ：名無し野電車区：03/09/03 23:17 ID:C0a3ZnhN

>>133
京都～大阪の客が多少ＪＲに移ったところで、焼け石に水といったところだろう。
まして、「私鉄王国の凋落」には近鉄が圧勝している大阪～奈良もＪＲ優勢のような書かれ方。

136 ：名無し野電車区：03/09/03 23:31 ID:06Cy53dA

>>134
＞しかも私鉄は今後スピードアップしてきて所要時間の差も詰められるだろう。

どんどん停車駅を増やしている阪急・京阪が？ｗ
運賃の差があっても４０分や４１分と２７分は歴然とした差。
だいたい京阪なんて比較するのはおかしいとは思うがな。駅の場所が違いすぎ。

137 ：名無し野電車区：03/09/03 23:35 ID:0CtdeLT7

>130
６０００・６０５０は加速は悪いが伸びはいい。
２０００・５０００は加速はいいが伸びは悪い。
総合的には、大差ない。最高速も１００ｋｍ／ｈ出すか出さないかだから。

西鉄の場合はすべての車両が普通から特急まで運用をこなさないといけないから、
普通用や特急用といった性能面での専用車両を作ると、運用上不具合が生じる。
乗降の多い普通やラッシュ時の急行には扉の多い６０００・６０５０を優先して、
乗車時間の長い特急や急行に２０００・５０００を運用している。

138 ：名無し野電車区：03/09/04 22:47 ID:1FAblnZh

6050は単体だと加速は良いぞ、
6000と連結したら6000並になって駄目だが…

139 ：名無し野電車区：03/09/05 04:17 ID:nGtfhBwu

西鉄にとっては天神に集客力があれば安泰。

140 ：名無し野電車区：03/09/05 21:49 ID:VQn6ypgJ

>>138
モーターを一個抜いてから加速度が多少悪くなってます。

141 ：名無し野電車区：03/09/06 02:23 ID:0sHH6XgH

>>139

天神の乗降人員１５万切ったね
全盛期は２０万以上あったのに

142 ：名無し野電車区：03/09/06 10:25 ID:k4K5pXV1

>>141
20万を上回ったことあったかな？

*西鉄福岡（天神）駅乗降客数減少の原因考察。
・薬院駅の終日特急・急行停車による福岡（天神）駅の乗降客の分散効果。
・週休二日制の普及による土曜日の通勤客の減少。
・それに伴う定期券所有者の減少。（定期券が無ければ日によっては電車以外の移動手段を選択するケースも多くなる。）
・ミニバイク、自転車へのシフト。（電車のコストが相対的に高いと感じる人の増加）
・自動車へのシフト。（道路の改良、駐車場の整備、自動車税の引き下げ、ガソリン代が安価で推移、などに伴い、自家用車保有率の上昇。）
・ロードサイドの郊外型商業施設の充実による天神の求心力の低下。

143 ：名無し野電車区：03/09/06 15:21 ID:wJyf/f5R

博多どんたくの時の来場者数も眉唾ものだしな。
漏れは大野城市民だが、期間中に天神に本を買いに行っても
どんたく見学者とカウントされてる罠。。

144 ：名無し野電車区：03/09/06 19:32 ID:ORrN7LcP

筑紫基地の公開っていつだった？

145 ：名無し野電車区：03/09/06 21:41 ID:YO1Jhr3k

１０月１９日

146 ：名無し野電車区：03/09/06 21:48 ID:qTgjald+

>138
ＶＶＶＦ車はモーター１個あたりの出力は抵抗車より上。
しかし、１電動車に３個（一部４個）のため、電動車自体の出力は
抵抗車より低い。
つまり、６０５０より６０００のほうが加速はいい。

147 ：年末年始安全総点検：03/09/06 22:02 ID:oDKIbF1M

標語早よだせや。

148 ：名無し野電車区：03/09/07 05:16 ID:ejMIs14l

>>146
6000は加速度2.3位しかないぞ
いくらモーターが減らされたとは言え6050の方が上なのでは？

149 ：名無し野電車区：03/09/07 10:52 ID:1rq9LNOX

>>148
正解。粘着率の関係から6050のほうが上です。たしか2.6位だと。

150 ：k：03/09/07 12:53 ID:qCkNfRLK

7000と6050は近似性能
6000は8000の設計の出がらしを性能面では何の改良も加えず
ソラリア工事のため4扉にだけして登場させた国鉄103のような
駄作。
せめて、6050のように性能面で充実させていれば
600系を下回るような初期加速度の電車が普通で
走る愚は避けられているはず
責任者誰！！

151 ：名無し野電車区：03/09/07 19:40 ID:kCab2HPz

　じゃあ６００・７００系の完全撤退後は６０００系が高速化のネックになるってこと？
　でもモーターの出力を上げるか、ＶＶＶＦへ搭載し直せばスピードアップは可能でしょ？

152 ：解説：03/09/07 23:38 ID:qCkNfRLK

6000は初期加速度は低いが中、高速域の加速余力はある。
つまり、８０００のように優等運用に使うのなら性能は
悪くない
しかし、現行は普通中心であり問題があるということ
高速化のネックにはならない
600-700は汎用車両であり性能は普通でも特急でも通用するし
事実そのような運用もある。
6000のVVVF化は一理ある。
最低性能の向上＝白紙ダイヤ改正が可能になる。

153 ：名無し野電車区：03/09/09 15:48 ID:33WC7+RX

　質問！天神大牟田線で１７.１ｋｍ・３９０円区間以上の乗車券を購入すれば、区間内の駅で自由に途中下車できるって本当なの？

154 ：名無し野電車区：03/09/09 20:27 ID:9VB3oauk

>>153
西鉄ＨＰより

●途中下車
　次の場合を除き途中下車ができます。
（１）普通乗車券で、１７キロメートルの区間内にご乗車のとき。
（２）乗車券に表示された運賃と同額となる駅で下車されるとき。
（３）回数乗車券をご使用のとき。

155 ：名無し野電車区：03/09/09 22:12 ID:zbw808vG

>>153
駅によっては、下車印押すよ

156 ：名無し野電車区：03/09/09 22:31 ID:7Hi5rHnk

>>143
通った場所によるんじゃない？
しかし、今年は善光寺が１万人だけ多かったっていうのがウケタ。
長野県警も勝ちたかったんだろうな。ｗ

157 ：名無し野電車区：03/09/10 08:48 ID:7FTuD84u

　貝塚～津屋崎間２０.８ｋｍで３７０円なのに対し、大牟田～矢加部間１７.５ｋｍで３９０円って高くない？
　何で宮地岳線より天神大牟田線の方が運賃が高いの？
　営業キロの計算方法が違うわけ？

158 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/09/10 12:09 ID:oJekp6Zu

>>157
確かな事はわからんが、乗り継ぎ利用を推奨する意味で意図的に安くしているんではないかと。
それと、都心側の起点が貝塚では、バスやＪＲに比べてハンデがあり過ぎなので運賃を下げてるとか？

159 ：名無し野電車区：03/09/10 21:31 ID:27Cdm5iR

【大手私鉄採点表】
京阪―４点　　　評定Ｅ　阪急―１９点　　評定Ｄ
近鉄―１６点　　評価Ｄ　南海―△９点　　評価外
阪神―△１２点　評定外　名鉄―１９点　　評価Ｄ
西鉄―△１４点　評価外　東武―３７点　　評価Ｂ
西武―３２点　　評価Ｂ　京王―２２点　　評価Ｃ
京成―１０点　　評価Ｄ　京急―４２点　評価Ａ
相鉄―１０点　評価Ｄ　　小田急―６２点　評価Ｓ
東急―８０点　　評価Ｓ
【採点基準】
１、最多駅の乗降人員　５０万人以上　5点　３０万人以上　4点　２０万人以下△2点
２、最混雑区間混雑率　180％以上　10点　　160％以上　5点　120％未満△1点
３、10両編成　　　　　ラッシュ時のみあり　1点　終日あり7点　12連あり10点　なし△4点　8連もなし△10点　
４、ロマンスカー(有料特急)　あり　1点
５、料金不要クロスシート　　転換あり　2点　なし△1点
６、プロ野球球団　　　　　　現在所有　3点　かつて所有2点　　　　　　
７、最高速度　　　　　　有料列車で120ｋｍ以上　2点　無料列車で120ｋｍ以上　4点
８、女性専用車両　　　　あり△5点
９、所得水準　　全国平均の1.5倍以上の自治体を複数通過　10点　同1.5倍以上を１つ通過1点　同0.8倍以下の地域あり　△5点
１０、最大区間の昼間時運転回数　27回以上　9点　25回以上　6点　20回以上　1点
１１、地下鉄との直通運転　　幹線系路線の全部で実施　12点、一部の路線のみ実施　2点　なし△8点
１２、乗降人員10万人以上の駅　駅数×2点
１３、ローカル線　ﾜﾝﾏﾝ運転実施かつ、昼間時時間本数２本未満の路線の数×△3点
評価は１０点未満Ｅ、１０点以上Ｄ、２０点以上Ｃ、３０点以上Ｂ、４０点以上Ａ、５０点以上Ｓとし点数マイナスは評価外とした
目安としてＳ＝超一流私鉄、Ａ、Ｂ＝一流私鉄、Ｃ、Ｄ＝二流私鉄、Ｅ＝実質的に中私鉄、
評価外＝実態はローカル私鉄でありこの評価を受ける資格はない、と思っていただきたい

160 ：名無し野電車区：03/09/10 23:56 ID:zF+InqFz

>>159
こんな採点してなんになるとかね。

161 ：名無し野電車区：03/09/11 00:06 ID:xSRcG2Rs

＞西鉄―△１４点　評価外
＞評価外＝実態はローカル私鉄であり（以下略

バス部門は大手だが、電車部門は明らかにローカル私鉄だろ

162 ：名無し野電車区：03/09/11 00:21 ID:BUYQf6Tf

混雑率が高いほうが高得点なのか？
アホだ。

163 ：名無し野電車区：03/09/11 00:39 ID:a95dNuxH

利用状況に合った本数を設定してるかこそ評価の対象になるんじゃないか？
運転本数は多けりゃ良いってもんじゃないだろうよ。
小田急のように慢性的な遅れの原因にもなるし｡

あと、プロ野球球団所有の有無と女性専用車両の有無は
どうしてかかわりあるの？特に女性専用車のマイナスはどうしてか知りたい。

164 ：名無し野電車区：03/09/11 00:47 ID:O/noQVNJ

こんなことせずに輸送人員を単純に並べるだけで
いいと思うが。ｗ

165 ：名無し野電車区：03/09/11 02:53 ID:5hGA6o6/

>>163
その２つの要素を無視しても西鉄はマイナス11点ですが何か？

166 ：名無し野電車区：03/09/11 02:55 ID:5hGA6o6/

>>163の２要素を無視した修正格付け

京阪―９点　　　評定Ｅ　阪急―２２点　　評定Ｃ
近鉄―１８点　　評価Ｄ　南海―△６点　　評価外
阪神―△１０点　評定外　名鉄―１９点　　評価Ｄ
西鉄―△１１点　評価外　東武―３７点　　評価Ｂ
西武―２９点　　評価Ｃ　京王―２７点　　評価Ｃ
京成―１０点　　評価Ｄ　京急―４２点　評価Ａ
相鉄―１０点　　評価Ｄ　小田急―６２点　評価Ｓ
東急―７８点　　評価Ｓ

167 ：名無し野電車区：03/09/11 03:44 ID:tjsOFMjs

結局、乗降人員だろ？

168 ：名無し野電車区：03/09/11 21:30 ID:KLkpWs0M

その祭典基準とやらがいかにも痛い鉄ｦﾀ的発想！

169 ：名無し野電車区：03/09/12 16:30 ID:AEJcKeLU

8000・7000・6000・5000・700・600各形式のモーターパワー（KW表示）
わかりますか?　　

170 ：名無し野電車区：03/09/12 16:58 ID:1CgiL1BY

>>166
阪神：難波で近鉄とつながれば５ポイントは上がるんじゃないかな
西鉄：あまり競合しないJRの快速ががんばってるからな。転クロ車増加と最高速度を10km/h位はUPしないと
南海：関西私鉄のくせに運賃高すぎ。ラピートを紀勢線に走らせて「くろしお」をどかすしかないな。

171 ：名無し野電車区：03/09/12 18:27 ID:8gqDk7BQ

ターミナル駅の駅ビルの素晴らしさだけなら、西鉄＞＞東京の私鉄
京王は暗いし、京急はショボいし、、、

172 ：名無し野電車区：03/09/12 19:50 ID:ljmHmr10

　筑紫駅周辺は空き地が多いが、西鉄の土地なのか？西鉄の土地ならば駐車場を設置してパークアンドライドを推進できないかなぁ。
　筑紫駅は光が丘ニュータウンから距離があるので、駐車場を設置してあらゆるサービスを実施すればマイカー通勤者の支持をある程度得られると思うが。

　本線で３両しか停車できないのは櫛原駅だけでしょ？せめて４両対応にできないのかなぁ。

173 ：名無し野電車区：03/09/12 20:00 ID:ljmHmr10

　鉄道ファンのクロスシート特集でＪＲ８１１系と西鉄８０００系のシートピッチが同じ９１０ｍｍと紹介されていたが、明らかに８０００系の方が窮屈で狭く感じるが。
　
　できれば窓側にも肘おきを設置して、シートピッチを広げてほしいが。通路幅が狭くなってもいいから。

174 ：名無し野電車区：03/09/12 23:07 ID:lCtshQNK

811系はシート硬いけど、窓側肘掛あるし、シート下に足が入るからなぁ～
あと、8000系はソファーみたく、シートにばねが入っているみたいだが、
近年ヘタれつつあるので、かえって座り疲れる。

次期特急車両は裾絞り形の拡幅車体をキボンヌ。
出来ないなら、817系のように側壁をくぼませて肘掛にしる!!

175 ：名無し野電車区：03/09/13 00:44 ID:WysAynkb

8000＞135KW
7000＞170KW
6050＞165KW
6000～600＞135KW

176 ：名無し野電車区：03/09/13 03:50 ID:IqfHPIhV

>>173
8000は900mmだよ(固定部分は930mm)

177 ：名無し野電車区：03/09/13 08:14 ID:+km9GrtR

　８０００系が９００ｍｍにしても８１１系と１０ｍｍしか違わないわけで、わずか１ｃｍの差で窮屈に感じるものだろうか？

178 ：名無し野電車区：03/09/13 11:26 ID:IGFaRtOs

特急はオール2階建て、2+1シートに汁

179 ：名無し野電車区：03/09/13 16:06 ID:hJknWzZ5

>>175 レス謝謝!　　特急用の8000がローパワーにビックリ。

180 ：名無し野電車区：03/09/13 21:59 ID:5M2Or8tP

西鉄もそろそろステンレス車両を!

181 ：名無し野電車区：03/09/13 22:29 ID:7q/z03F5

>175
６００から６０００まで、基本性能は同じなのね。

182 ：名無し野電車区：03/09/13 23:36 ID:4KyG6oo7

>>181
ギア比、MT比などで違いはあるよ。モーターの出力は同じだけど。

183 ：名無し野電車区：03/09/13 23:50 ID:Wyx4WpkD

>>177
シートピッチの差が僅10mmでも、シートの厚さや足元の蹴り込みの有無
幅などの要素が加わる為、811と比較すると実際はかなり狭く感じる

>>179
VVVF車は基本的に高出力、粘着力が高いからね
8000のような抵抗車では標準的な出力だろ、しＲは120Kwだからね

184 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/13 23:53 ID:gAgdZLTP

普通列車の方がパワーはいるよん。

185 ：名無し野電車区：03/09/14 07:30 ID:gLRvvaro

　８０００系シートが狭く感じる原因はシートピッチではなくてシート幅（横幅）なんじゃないの？
　シート幅は８１１系よりもかなり狭い気がする。いったい何ｃｍなんだろうか？

186 ：名無し野電車区：03/09/14 21:52 ID:gLRvvaro

　西鉄電車は事故防止のための急停車が非常に多いが、そんなに踏切の直前横断が多いの？
　ＪＲでは急停車など滅多にないが、ＪＲと西鉄とでは踏切システムが違うのか？

　逆にいえば、危険回避をきちんとしてるから、相対的にＪＲより踏切事故が少ないともいえるのだが。

187 ：1：03/09/14 23:10 ID:6TPwTZO6

いえるな

188 ：名無し野電車区：03/09/14 23:20 ID:F2LB2CQx

JR九州の踏切は無駄に閉まるのが早い。
対して西鉄は、列車の速度にかかわらず、
通過15秒前に閉じる仕様だったか?

沿線への配慮が自分の首を絞めているのか?

189 ：名無し野電車区：03/09/14 23:42 ID:aRSW+/2q

>188
確かに遅い気はする。
二日市の下りなんか、列車のドア閉まってから、踏み切り閉まってるし。

190 ：名無し野電車区：03/09/15 00:33 ID:qbWEM42/

駅のすぐ先の踏み切りの手前の信号は赤、その手前は黄、その手前は緑黄、とすることでギリギリまで踏み切りを遮断しないのが西鉄のやり方。
そのせいで電車は駅進入の相当手前から減速する。西鉄電車がトロイ原因の一つ。
JRは鉄道側の信号を停留所では青のままにしている。だから踏み切りは滅茶苦茶に遮断時間が長い。

191 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/15 01:40 ID:OrxneIfy

笹原と井尻だな。

192 ：名無し野電車区：03/09/15 03:06 ID:/F1lQ5ZS

南海　　　　★◆
京阪　　　　 ★★★●●◆◆▲▲▲▲■■
阪急　　　　●●●●◆◆◆▲▲▲◆◆■■■■
近鉄　　　　★●●◆◆◆◆▲■■
阪神　　　　★●◆◆◆◆◆▲▲
名鉄　　　　★★★★●●◆◆◆◆▲▲■■■
西鉄　　　　★◆▲▲▲■■■
京成　　　　★★★●●●◆◆◆◆▲▲▲▲
京急　　　　★★★★●●●●●◆◆◆◆▲▲▲▲■■
東武　　　　★★★★★●●◆◆◆▲▲▲
西武　　　　★★★★●●●◆◆◆◆▲▲▲▲■■■
京王　　　　★●●●●●◆◆◆▲▲▲■■■
東急　　　　★★★★●●●●●◆◆◆◆◆▲▲▲▲▲■■■■■
小田急　　　★★★★●●●●●◆◆◆◆◆▲▲▲▲■■■■■

★車両
●ダイヤ
◆事業
▲ＣＰ
■客層

評価は各項目５段階で０も加えた、０は評価に値しない項目の意味

193 ：名無し野電車区：03/09/15 08:39 ID:i6SeZNX8

　スピードアップには６０００系のＶＶＶＦ化のみならず、踏切・信号システムの改良も必要ということか？

194 ：名無し野電車区：03/09/15 08:57 ID:i6SeZNX8

　６０００系と６０５０系って併結運転できるの？制御機器が違うから無理？ＪＲでは８１１系と８１３系が併結運転してるけど。
　６０５０系と７０００系って併結運転できるの？同じＶＶＶＦだから可能？

195 ：名無し野電車区：03/09/15 12:56 ID:qbWEM42/

>>193
せめて踏み切りの立体化が済んでいるところは駅の進入速度を上げてもいいと思うんだけどなぁ。
たとえば大橋の上下の急行、薬院の上り、西鉄久留米の上下の特急、急行、など。
上大岡に下り、京急川崎に上りの快特がギリギリまで最高速で接近し、一気に急ブレーキで停車するように。

196 ：名無し野電車区：03/09/15 15:57 ID:5ZVEh5I7

>>195 学生時代、上大岡に住んでた。　　なつかしい。

　　　KQはスピードに命掛けてる数少ない私鉄、比べてもしょうがない。

197 ：名無し野電車区：03/09/15 20:46 ID:i6SeZNX8

　二日市も踏切で前後を挟まれているから高架化してほしい。まあ春日原高架事業の方が先だが。
　二日市が高架駅になったら西鉄一規模の大きい高架駅になるだろうな。
　１階にバスセンター、駅コンコース、改札口＆２階にホーム、さらにホームの上に駅ビルを建設。福岡駅より立派になるかも。

198 ：はしのえみぉ＠西鉄甘木線車掌：03/09/15 21:01 ID:p3S1X3I2

↓

199 ：はしのえみぉ＠西鉄甘木線車掌：03/09/15 21:02 ID:p3S1X3I2

２００？？？

200 ：はしのえみぉ＠西鉄甘木線車掌：03/09/15 21:03 ID:p3S1X3I2

ヤッター！
２００ゲット！！！

201 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/15 21:12 ID:K2XSMMiq

↑あほ！

202 ：名無し野電車区：03/09/15 21:39 ID:pU04nrh2

6000.6050.7000併結可です。

203 ：名無し野電車区：03/09/15 21:43 ID:UGV2m6/+

大善寺に特急停車される必要ってあるの？
他の特急停車駅に比べ乗降人員が明らかに少ない。
日中柳川行き急行(もしくは快速急行)を設定して
特急は大善寺通過にしる

204 ：名無し野電車区：03/09/15 21:55 ID:0r/zMS+t

それは供給過剰気味

205 ：名無し野電車区：03/09/15 23:10 ID:S544BpMO

>194
６０００・６０５０・７０００・７０５０は一応併結可能。
実際は６０００・６０５０の併結のみを行ってる。
７０００はワンマン専用だし、３ドアの７０５０は併結すると
ドア位置案内に混乱が生じるため、併結することはない。

206 ：名無し野電車区：03/09/16 02:40 ID:wuA5YdH6

>>190
＞駅のすぐ先の踏み切りの手前の信号は赤、その手前は黄、その手前は緑黄、とすることでギリギリまで踏み切りを遮断しないのが西鉄のやり方。
それは停留場じゃない。
西鉄はG信号出しながら速照15かけるのが流儀。

207 ：名無し野電車区：03/09/16 04:56 ID:TOjmqnaz

ﾔﾊﾟｰﾘここはひとつ特急車両新製だな。
んでJRQみたいなﾃﾚﾋﾞCMﾊﾞﾝﾊﾞﾝ流してｲﾒｰﾁﾞｱﾌﾟ汁!

208 ：名無し野電車区：03/09/16 13:28 ID:7/Q/6DXw

五条の下り線は、遮断機が鳴り始めて
5秒後には発車可能（ｗ

209 ：名無し野電車区：03/09/16 16:25 ID:EvIsc8oG

>>207 JRQの、あ～め～上がりをあ～る～く～♪　ってCMイイね。。
　　　　　
　　　　　耳に残って口ずさんでしまう。　

210 ：名無し野電車区：03/09/17 15:08 ID:vwWP9vHN

あ～め～上がりをあ～る～く～♪　

211 ：名無し野電車区：03/09/17 15:15 ID:5JQpqFI8

天神から百地方面のアクセスが悪いからな

212 ：ＪＲ機関士：03/09/17 15:17 ID:gcOk9mCl

西鉄はバス会社だろ（ｗ

大牟田線はＮゲージのおもちゃ（ｗ

213 ：名無し野電車区：03/09/17 17:56 ID:5O4oofg4

しかし、Nゲージ製品はひとつも存在しない罠

・・・まあ、当然だが。

214 ：ＪＲ機関士：03/09/17 20:46 ID:gcOk9mCl

ゲテモノ好きなマイクロエース辺りが「西鉄大牟田系」だすんじゃ？
マイクロはＪＲ九州のは全部製品化の予感。ドーンデザインがいる限りＪＲ九州は人気でると
思われ。

西鉄はバス会社だろ（ｗ

215 ：ＪＲ機関士：03/09/17 20:56 ID:gcOk9mCl

西鉄もドーンデザインで設計してもらえるとヒットするかも。
天神＝＝＝＝小倉間に私鉄がないのは？不思議だな。
天神＝大牟田間より乗客数が見込めると思うが。

216 ：ＪＲ機関士：03/09/17 21:02 ID:gcOk9mCl

西鉄＝バス。
しかし、料金は高い。
東京都のバスは２３区均一の２００円だぞ！
西鉄バス高すぎ。

217 ：名無し野電車区：03/09/17 21:25 ID:42K09oWY

>>203
よそ者で詳しい事情は知らんが、前に大善寺行きの急行があって、廃止になって特急が止まるようになった。

218 ：名無し野電車区：03/09/18 07:20 ID:oJaaR7hM

　車体幅拡幅には車両限界の問題があるが、裾絞り構造にできないものか？
　裾絞り構造とすれば左右に＋３ｃｍずつ、さらに内壁の薄型化で＋１ｃｍずつ、計８ｃｍの拡幅が可能ではないのか。
　そうすると、電車すれ違い時の車両同士の間隔が６ｃｍ縮まるわけだが、固定窓という前提ならばさほど問題ないのでは？
　８ｃｍ程度室内空間が広がればシート幅を３～４ｃｍ拡大できる。
　なお、肘掛けは８１７系のようなスリムタイプとすれば、シートや通路幅を気にせずに窓側にも設置できるのでは？

219 ：名無し野電車区：03/09/18 11:29 ID:YxcYiYfW

>>218
・裾絞りはコスト増になる（これ重要）
・問題になるのはホームだけじゃないのでは
・現状でも西鉄のシートは小さい

220 ：名無し野電車区：03/09/18 11:54 ID:+b+iZD+c

西鉄って、すれ違い時の車両同士の間隔って12cmしかないの？
既にせますぎるな。30cmくらいあるように見えるけど
雑餉隈とかがそうなのかな。

山手線での205系→E231系くらいの間隔で幅広できれば
＜西鉄なら8000系 2716mm→2950mm＞
ラッシュ時の普通列車（7両→5両程度）を減車したりできるから
製造コストアップしてもかなりメリットがあるんだろうけど、
現状の設備だと移設とか絡みそうで厳しいね。

221 ：名無し野電車区：03/09/18 15:41 ID:dyyJJ8dl

乗降客減ってるのに、幅広ボディーにしてもなぁ。
今のサイズのままでも、魅力あるデザイン車両入れてくれたほが意味あるよ。

いっそのこと、長野電鉄みたく100円位の特急料金取れば、車両代も
稼げるのでは?

222 ：名無し野電車区：03/09/18 15:51 ID:V0+VOzUo

>>218
ステンレスにでもしないと無理
>>220
複線間隔が狭い。
>製造コストアップしてもかなりメリットがあるんだろうけど
乗客側にはメリットがあるが西鉄サイドにはない(219が言ってるように
コストが上がるだけですぺてが相殺)
>>221
？？？
100円じゃ帰って手間がかかって損するだけ

223 ：名無し野電車区：03/09/18 17:23 ID:oJaaR7hM

　車体をステンレス・アルミ化すると拡幅が可能なの？鋼製じゃダメなの？
　製造コストでみれば鋼製よりもステンレスやアルミ製の方が安いんでしょ？だったら裾絞り車体にしても製造コストはあまり変わらないのでは？

　電車すれ違い時の車体間隔って本当に１２ｃｍしかないの？

　拡幅がダメなら通路幅を狭めてシート幅を拡幅するしかないのか。

224 ：名無し野電車区：03/09/18 18:23 ID:6h+i1UhJ

>>223
車体強度の問題
ちなみにアルミは軽いが強度はないので厚くなる
さすがに12cmは言い過ぎだろう、ちょっと何かあったらぶつかるぞ(w

225 ：名無し野電車区：03/09/18 18:42 ID:wB3QMHwH

そんなに幅広がいいなら、相鉄から譲ってもらえ。

226 ：名無し野電車区：03/09/18 19:48 ID:+b+iZD+c

>>222
>乗客側にはメリットがあるが西鉄サイドにはない(219が言ってるように
>コストが上がるだけですぺてが相殺)
乗客のメリットはシート幅広がれば快適だろうけど。
西鉄のメリットは長い目で見て十分あると思うけど。

繰り返しになっちゃうけど、製造コストが上がっても、
拡幅で減車できれば、メリットあるんじゃない？
下は一例。
ラッシュ時の7両編成の普通列車を5両編成にする。2両減車。
日中の6両編成の普通列車を4両編成にする。2両減車。

約20年使用と考えれば、固定資産税・整備費用・電力費など
どれだけかかるかを計算すれば十分メリットはあるような気もする。

ただ、2950mmくらいまで拡幅できないと減車は厳しいかな。
だから、電車すれ違い時の車体間隔が12cmっていうのがかなり気になるね。

227 ：名無し野電車区：03/09/18 19:58 ID:oJaaR7hM

　いくら複線間隔が狭いといっても車両同士の間隔は数十ｃｍ程度あるよね。だったら左右に＋３～４ｃｍずつの拡幅は可能でしょ。裾絞り構造とすれば下部は２７１４ｍｍで変わらないから、ホーム等の車両限界に差し支えないし。
　もちろん拡幅対象は転クロ車であって、ロング車は従来通りの規格で構わない。要はシート幅の拡幅だから。

　窓側の肘掛けは８１７系のように内側に凹ませて確保できないだろうか。
　ただし８１７系のようにただ凹ませるだけでなく、その部分にしっかりとした肘置きを接着すると良い。８１７系の窓側の肘掛けはあまりにもお粗末で、肘をしっかりと置くことができないから。

228 ：名無し野電車区：03/09/18 21:31 ID:O6y+1UkY

久留米以南の近年複線化された区間は、従来の複線区間よりは
線路の間隔は広くなってるが。

229 ：名無し野電車区：03/09/18 23:00 ID:PXjmwpSh

>>225
あんな安物車体の車両はいりません（ｗ

230 ：名無し野電車区：03/09/19 07:36 ID:o2UwafmY

　確かに久留米以南の新しい複線区間はＪＲ並に線路間隔が広いな。でもそこだけ広げても仕方ないように思えるが。どうせ全線の線路間隔を改善する気なんかなかろうに。
　ところでいつも見落とすんだが、薬院高架付近は線路間隔が広くなってるんだっけ？それとも狭いまま？

231 ：名無し野電車区：03/09/19 16:19 ID:rouJ4Guj

>>230　　せまいまま。　　しぶちん西鉄は、変なとこに節約家。

232 ：名無し野電車区：03/09/19 16:40 ID:o2UwafmY

　大善寺以南の複線区間は何故線路間隔を広げたんだろうか？花畑以北が狭いままだから無駄に広げてもしょうがないと思うが。
　いくら筑後平野の土地が安いといってもタダじゃないんだから、どうせ経費を切りつめてるんなら花畑高架と同様に、大善寺以内も線路間隔をきちんと切りつめれば良いのに。

233 ：名無し野電車区：03/09/20 01:57 ID:P00x3A+w

高宮や大橋が何故か１２両対応のホームなのと似たようなこと？

234 ：名無し野電車区：03/09/20 11:36 ID:UcOceedn

車体幅をそのままに、1-2配置のクロスシートにしてゆったりさせ、そのかわり増結するのと、
地上設備の改造も伴う幅広車の導入と、どっちがマシか？
ワシは前者のような気もするなぁ。

235 ：名無し野電車区：03/09/20 12:56 ID:VLsHCBQ+

　車体を左右に＋３ｃｍずつ拡幅し、裾絞り構造とすれば車体下部は２７１４ｍｍで従来車と同一なんだから、ホームなどの地上設備の改良は必要ないのでは。
　
　具体的には・・・
　シート幅（＋３ｃｍ）とシートピッチ（＋５ｃｍ）を拡幅。窓側にも肘掛けを設けるため、側壁をへこませてスペースを確保するが、８１７系のようなむき出しの素っ気ないものではなく、通路側と同じ肘の掛けやすい手すりをへこませた部分に接着する。
　また、通路側の肘掛けをスリム化して通路幅の狭小化を防ぐ。
　特急車なので２ドアとするが、終日（ラッシュ時も）特急運用として使用できるよう、扉幅の拡幅（１４００ｍｍ化）を行い、扉付近の立席スペースを広くとる。さらに乗降をスムーズにするため、扉を車両の中央よりに配置する。
　シート配列は１両あたり「３列－扉－７列－扉－３列」とする。中央の７列は２人掛けシートだが、車端部の３列は貫通路幅の関係上１人掛けシートとする。
　編成は８両とし、データイムの着席率の向上とラッシュ時の混雑緩和・快適化を目指す。

　こんな特急車はどう？

236 ：名無し野電車区：03/09/20 15:27 ID:fiD9yBCL

そろそろ車幅がらみの話題はやめないか?　　秋田。。

237 ：名無し野電車区：03/09/20 17:26 ID:bj0XAG8o

高宮・大橋を１２両対応で作っときながら、
福岡・薬院・花畑新駅が１０両対応とは。

何も考えてないとしか言えないが。

238 ：名無し野電車区：03/09/20 18:43 ID:UcOceedn

1970年頃は21世紀初頭に12両編成が必要になると真剣に予想されていたから1978年竣工の大橋駅は12両対応。
その後沿線人口が増えても電車利用者数は伸びない社会構造になったので以後は10両対応にとどめる。
極めて当たり前の対応なのでは？

239 ：名無し野電車区：03/09/20 19:52 ID:fV+ZIYR8

>238
１９６９年竣工の久留米駅が８両対応なのは、
８両で間に合うと予測したからか？

240 ：名無し野電車区：03/09/20 19:56 ID:Ioa1xGQ7

西鉄の斜陽は車体幅を拡幅しても変わらんよ。そもそも需要が無い。

241 ：名無し野電車区：03/09/20 20:02 ID:6Yp7ABBW

>>240
ハァ？

242 ：名無し野電車区：03/09/20 20:49 ID:Ii8oXMK1

>>239
二日市～筑紫あたりまでを重点的に考えていたのでは。
昔の朝ラッシュは春日原回転が結構あったし。

243 ：名無し野電車区：03/09/20 21:03 ID:DgbgWWxy

というか花畑新駅がわざわざ10両対応なのが不思議でしようがない。
ホームの真ん中にぽつりと2両編成の電車が停まるのか。

244 ：名無し野電車区：03/09/20 21:14 ID:VLsHCBQ+

本線のうち櫛原駅は３両しか停まらないが、それ以外でホーム長が短い駅（６両未満）はどれくらいあるの？
櫛原駅はせめて４両対応にならないものか。

甘木線は使ったこと無いんだけど、終日２両ワンマン運転なの？ホームは２両編成しか対応してないの？

245 ：名無し野電車区：03/09/20 21:26 ID:fV+ZIYR8

>243
新駅完成で特急停車駅に昇格して、朝ラッシュ時は８両も止まるようになるから、
１０両対応で問題なし。昼・夕の急行も折り返すし。

>244
津古・塩塚・江の浦は５両。
中島が３両。
矢加部が２両。

246 ：名無し野電車区：03/09/20 21:46 ID:USYl6WRG

>>245
三沢も５両。

247 ：名無し野電車区：03/09/20 22:22 ID:r/PIoBqI

中島と矢加部ちがうぜ

248 ：名無し野電車区：03/09/20 22:54 ID:O5lErkC9

沿線人口・利用客も減少の一途、大牟田線も変なミエ張らんと
LRT化すればいいぢゃん。。

249 ：名無し野電車区：03/09/20 23:17 ID:qaYRDkvV

>>244
甘木線は終日2両ワンマン。
ホームは200系4連（13m×4）に対応できていたはず。
だけどそれでも3両は無理か･･･。

250 ：名無し野電車区：03/09/21 08:26 ID:Am3W70s1

久留米以北は全駅６両対応化したほうがいいんじゃないの？
でもなんで駅によってホーム長がバラバラなの？

251 ：名無し野電車区：03/09/21 08:50 ID:jhsqQDTv

福岡の道路が整備されていくに従い、もっと利用者は減るだろうな。
春日のあたりから城南あたりに行くのも、バスに乗り換えるより車のほうが便利。

252 ：名無し野電車区：03/09/21 09:31 ID:6QhVodfA

900の画像ﾏﾀﾞｰ？

253 ：名無し野電車区：03/09/21 16:05 ID:dnFj1DHV

櫛原駅は甘木線専用駅にしてもいんじゃね？

254 ：名無し野電車区：03/09/21 16:23 ID:Bt4l7Wen

>>253 だいたい、誰が乗ってくるんだ、アソコで?

255 ：名無し野電車区：03/09/21 20:33 ID:tCIhhCwI

>253
地元では、甘木線専用と思ってる。
とはいえ、久留米からは微妙に離れてるから、
上り利用の人間からしてみれば、甘木専用では困る。

256 ：名無し野電車区：03/09/22 08:04 ID:lPbJlxQk

櫛原駅の乗降客ってどれくらい？住宅地だから思ったより結構いると思うが。

ところで櫛原駅の上り電車は戸閉め操作どうやってんの？４両以上となると車掌はできないよね。ホームからはみ出してるんだから。
運転士がしてるの？

257 ：名無し野電車区：03/09/22 16:40 ID:LM/W4Zpe

夕方の6両・7両編成、運転台連結部でよく見る光景。
学生ズボンをズリ下げ、ジュース片手に乗り込んで狭い運転台連結部に複数の
友人と座り込んでダベる。　　通行客には、チッと言わんばかりにニラミを効かす。
駅の喫煙コーナーでは、堂々と喫煙。（中身が葉タバコならまだ良いが、ライトドラッグかも?）
主に、高宮・大橋から乗降。　載ってくればその箱は、無秩序状態。

さて、この社会のダニ学生・都市圏でも有名DQN高校は、どこでしょう?
　　あなたが、パブロフの犬のごとく自然に頭に浮かんだアノ高校名を
　　　　叫んで下さい!!　　　　　　　さぁ!!!

258 ：名無し野電車区：03/09/22 18:06 ID:l2POaCSH

>254 櫛原は、ごんすけとかいう、知的障害者が乗り降りしているぜ。

259 ：名無し野電車区：03/09/22 18:18 ID:uNSva10p

>>256
４両だったら、改札口側３両を
６両だったら、改札口側１両のみを開けていたはず。

当然、下りは車掌がやるけど
上りはどっちだっけ？

260 ：名無し野電車区：03/09/22 19:06 ID:Md0W67m6

>>259
正解。
補足をいえば、６・７両は運転士が開閉操作を行う。（４両は車掌）
ベンチのところに、先頭車１両しか開かない時間が書いてある
女性専用車に乗車する女性は移動（一番うしろの車両）が大変だな。

261 ：名無し野電車区：03/09/22 19:13 ID:XJUcboz2

>>260
宮の陣か小郡で急行に乗り換えるんじゃないの？
筑紫まで各駅に停車していくタイプの急行（櫛原時点では普通幕だが）に櫛原からわざわざ乗るとは到底思えぬ。

262 ：名無し野電車区：03/09/22 19:28 ID:TR1D6+1j

ちなみに下りは４両以上のときは後ろ１両のみ

263 ：名無し野電車区：03/09/23 16:05 ID:5eK7+358

琴電のスレ見てたら、西鉄の中古車両買って走らせればとか話が出てたよん。
幅が狭いから、ステップつけてとか・・・
よその土地で西鉄車両が走るのを見るのもまた一興ですな。。

264 ：名無し野電車区：03/09/23 18:31 ID:V5boderS

今までは路面電車の譲渡ばかりだったもんね。
土電、広電、熊本市、長崎電軌、筑鉄か。
サンデンにも西鉄の路面電車は譲渡されたんだっけ？

265 ：名無し野電車区：03/09/23 19:07 ID:2DQiaytI

>>261
実際には福岡まで座っていきたい人が結構いる罠。
小郡から普通に乗って座っていこうと考えても座れない罠。（端間でほぼ埋まる）
（筑紫の時点で筑紫から急行になる列車は立ち客多数。最初から急行は牛々詰め）

266 ：名無し野電車区：03/09/23 21:18 ID:VFmwhVRV

何気に、８０００より２０００のほうが、シートピットが広く感じるのだが。
あのふあふあシートはいただけないが。

267 ：名無し野電車区：03/09/23 21:29 ID:Ji/5Qt20

　着席ニーズって結構高いよね。夕ラッシュの福岡駅でも停車中の先発電車を見送って次発電車に乗ろうとする乗客も多くいる。
　ロングシートといえど着席ニーズはある。急行・特急ならばなおさら。
　
　逆に着席にこだわらない乗客は福岡～下大利間あたりかな？二日市までだと着席ニーズは高くなるよね？
　乗車時間が２０分以上になると着席ニーズが高くなるのかな？２０分前後が分水嶺？

　急行は運用上ロングシートで仕方ないし、２０００系撤退後は完全にロング車で統一されるだろう。
　でも特急はどうなの？着席ニーズが高い乗客が多いのに、ラッシュ時ロング車で満足なの？
　まあラッシュ時に使えない８０００系のままじゃどうしようもないが。

268 ：.：03/09/23 21:59 ID:nUF9LRG3

sodana

269 ：名無し野電車区：03/09/24 00:36 ID:SRTXLy2W

櫛原駅だの津古駅だの事情を聞かされると、つくづく大牟田線って
ローカルな存在だと実感させられるよ。大手私鉄なのホントに？？

270 ：名無し野電車区：03/09/24 01:15 ID:ZKrTLCsk

kqにも埋め屋敷みたいな存在があるぞ。

271 ：名無し野電車区：03/09/24 16:03 ID:XntcioaD

西鉄は大手に分類されてるけど、漏れの中では
相撲鉄道・山陽鉄道・神戸電鉄とかと同じ準大手私鉄に分類。

すぐ下には、広電・静岡鉄道あたりか。

272 ：名無し野電車区：03/09/24 16:15 ID:yMFZCcck

大手だが：相鉄･西鉄
準大手：新京成･山電･神鉄
中小上位：静鉄･遠鉄･広電

資本金9億の広電は財務的には中小。
静鉄と遠鉄は鉄道の比率を考えると微妙。
だから中小上位。

273 ：名無し野電車区：03/09/24 16:38 ID:adkI5rVl

一時期このｽﾚでパークアンドライドの話が出ていたけど漏れ的には
やってもあまり効果が少ないﾖｶｰﾝをしていたんだけど西日本新聞で
甘木鉄道の増発と駅前駐車場の話が出ていたね。
新聞の内容が本当なら大牟田線二日市以南でのパークアンドライドも
出来ないことはないのかも知れないね（駐車場の治安が問題か？）。
駅までのバス利用者が減るからやっぱり西鉄は嫌がるかな？

274 ：名無し野電車区：03/09/24 17:46 ID:TETYdQmx

>>269
３大都市圏と比較すれば当然ローカル。
地元の話題すれば当然ローカルになる。
それでいいじゃん。
嫌なら大都市のスレに出発進行。

275 ：名無し野電車区：03/09/24 17:55 ID:edevQBRW

大善寺駅なんかは駐車場を整備したら、八女や天神、大川辺りから
天神への通勤者が利用するとおもわれ。

276 ：名無し野電車区：03/09/24 19:54 ID:7M95wsHt

>275
八女や大川から大善寺にくる、まともな道がない。
それに行きはいいが、帰りは本数が少なくて不便。

277 ：名無し野電車区：03/09/24 20:36 ID:W0ldVgmS

相鉄は大手だね。全線全駅１０両施設があって大半の電車は
１０両で過密運転している。阪神より大手っぽい内容。

278 ：名無し野電車区：03/09/24 20:36 ID:5Foiu3SP

>>276
まともな道がなくてもなんとかするのがマイカー通勤者。

279 ：名無し野電車区：03/09/24 20:53 ID:edevQBRW

つか、私の実家がその辺なんだけど、駐車場が結構高いんだよな。

280 ：名無し野電車区：03/09/24 23:59 ID:s5kvprnw

まともな駐車場がないってことだね。

281 ：名無し野電車区：03/09/25 00:05 ID:s3hCLpHW

相変わらずこの県は道路環境劣悪ですね。

282 ：名無し野電車区：03/09/25 04:10 ID:DklNty0U

夕方に下りも長編成の普通を見掛けるんだけど前は無かったよね？
見てなかっただけかな？
上りは回送運転に近い感じで普通の６両や７両は前から見ていたんだけど。

283 ：ＪＲ機関士：03/09/25 04:54 ID:doZjmY11

田舎の私鉄はいちいちあげんな！

284 ：名無し野電車区：03/09/25 04:55 ID:E+rJD1F9

>>283
お前が上げてどうするよ？ｗ

285 ：ＪＲ機関士（品川運）：03/09/25 04:58 ID:doZjmY11

準大手の線路の癖に・・・バスが大手だろ（ｗ

久留米も大牟田もJRで済むじゃん。
Nゲージの線路は黙ってろ！

286 ：名無し野電車区：03/09/25 04:59 ID:E+rJD1F9

>>285
なら書き込むな。

287 ：ＪＲ機関士（品川運）：03/09/25 05:01 ID:doZjmY11

プロ野球が西武に移管された時点で西鉄はおわっとんじゃ！ｳﾞｫｹ

288 ：名無し野電車区：03/09/25 05:02 ID:E+rJD1F9

>>287
意味不明ｗ
西鉄から直接西武になったとでも？

289 ：名無し野電車区：03/09/25 09:57 ID:09MrU9s3

>>273
甘木駅前は今駐車場無料だからね。

天神大牟田線沿線は、無料なんて出来ないかな

290 ：名無し野電車区：03/09/25 10:33 ID:XxBnhD/q

白木原付近、最近何か変化あった？

291 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/09/25 13:06 ID:P2Xh7sNl

>290
大して変化は無いが何か？
駅にｉテイキ対応の自動定期券発行兼券売機ができたくらいか。
乗降客たいして多くないのに何故？

292 ：名無し野電車区：03/09/25 17:11 ID:UCbWc0ar

定期の比率が高いんじゃ…？(w

293 ：名無し野電車区：03/09/25 17:36 ID:2+zC0D85

柳川車庫は開放しないの？

294 ：名無し野電車区：03/09/25 17:38 ID:2+zC0D85

スマソ、次の文が抜けてた

筑紫は解放するみたいだけど

295 ：名無し野電車区：03/09/25 17:42 ID:NP8vOEDg

>>282
6000系の七両のことだな。数年前から存在している
夕方遅くから急行になるので七両で走っていると思われ

296 ：名無し野電車区：03/09/25 17:47 ID:y5mIJo5W

夕方の普通、4両編成はやめて欲しい

297 ：名無し野電車区：03/09/25 17:53 ID:ZmLPyPRY

裏手が田んぼの蒲池・開に巨大駐車場、西鉄ストアのモールをキボンヌ！

298 ：名無し野電車区：03/09/25 17:56 ID:fTEMayp1

ハズに乗り放題が出るみたいだが
電車版は無いの？

299 ：名無し野電車区：03/09/25 17:56 ID:fTEMayp1

sage保守

300 ：名無し野電車区：03/09/25 17:57 ID:gPWyDBZx

300系

301 ：名無し野電車区：03/09/25 21:10 ID:fNQrB7o8

>>298
天神イケル！カエル！きっぷ　で
ガマンしてくれ

302 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/09/25 21:37 ID:12IU1ooB

>>298
西鉄株を 3 万株買いませう。
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/ir/kabuyu/

303 ：名無し野電車区：03/09/25 23:19 ID:Eltc7Ur6

>>297
西鉄ストアには無理！

そういえば柳川駅前の壽屋跡にジャスコの噂があったな

304 ：名無し野電車区：03/09/26 00:06 ID:w3hr/jdh

ホークス月間MIPよかねっとカード、発売枚数少な杉。

305 ：名無し野電車区：03/09/26 17:51 ID:/oCEtoeC

>>276
柳川行き急行を久留米～柳川間も急行運転にすれば
それなりに頻度が確保できるのでは？

306 ：名無し野電車区：03/09/26 19:43 ID:05+/Ny44

　甘木鉄道が黒字なんだから、西鉄甘木線も無人化＆車内運賃収受化、さらに駅前駐車場の設置を行ったら黒字になるかな？

①　無人駅の乗降方式はＪＲ方式を模倣し、先頭車両の後扉乗車・前扉降車として運転室後部には運賃箱を設置する。
　　（乗車はＪＲと同じく整理券方式でも良いが、西鉄流の乗車駅証明書を無人駅に置けば必要ないよね？）
②　バスと同じく乗車口の後扉には「よかネットカード」対応カード機を設置し、降車口の前扉にはバスと同じく「よかネットカード」対応の運賃箱を設置することで無人駅でもカード利用を可能にする。
③　磁気定期券利用者も無人駅降車の際にカード機器に定期券を通すことでキセル乗車を防止する。
④　天神大牟田線でも無人駅を拡大し、本線の無人駅でも甘木線内同様の乗降方式とする。

　機器の導入（初期投資）にコストがかかるが、無人駅化することで長期的に見ると安上がりでは？

307 ：名無し野電車区：03/09/26 19:45 ID:7M7uyU3G

八女の辺りってさ、福岡に通勤するには不便なんだよなあ。
西鉄久留米駅までのバスは３号線を通るから、とんでもなく混むし。。。
無料駐車場があれば、JR西牟田や西鉄犬塚、西鉄三潴あたりで吸収できそうだが。

308 ：名無し野電車区：03/09/26 19:46 ID:ao8sBE0r

◆超レアサイト◆
http://www.yahoo2003.com/yuminet/link.html

309 ：名無し野電車区：03/09/26 19:48 ID:05+/Ny44

　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　もちろん天神大牟田線内でこの方式をとるのは２両ワンマン列車のみね。

310 ：名無し野電車区：03/09/26 21:15 ID:YOlKPLyP

>307
八女と大川は鉄道がなくなってから、ホントに不便になった。
４４２号のバイパスが全線開通すると、だいぶ変わると思うが。
大溝や八丁牟田に駐車場でも作れば、かなり便は良くなるが。

311 ：名無し野電車区：03/09/26 21:33 ID:0rTPDj8u

442バイパスって工事やってるの?

312 ：名無し野電車区：03/09/26 22:55 ID:bAx+IykK

>>306
甘鉄は最近の決算では赤字じゃなかったけ？
能勢電方式のほうが比較的利用者が多い駅でも無人化できるしいいかなと。
（自動改札設置＆カメラ監視システム）
ただコストがねぇ。
甘木線は一部廃止のうわさもあったくらいだから
今のままパートおばちゃん対応でいいのでは。
あと離合可能駅の駅員さんをパートにするとか。

313 ：名無し野電車区：03/09/26 23:47 ID:UmDF1c4W

>>311
所々で工事が進んでいるよ！
八丁牟田～犬塚間でオーバークロス(八丁牟田寄りの方)が442バイパス
ちなみに大川市内の方が工事は進んでいる

314 ：名無し野電車区：03/09/26 23:56 ID:6GZ9X2Ym

9月27日・28日の両日、天神大牟田線西鉄福岡（天神）24:00発花畑行き
臨時列車「ホークスV奪還号」を運行

9月27日に優勝した場合でも、翌28日の「ホークスV奪還号」は運行

315 ：名無し野電車区：03/09/27 08:09 ID:2XLPUCT2

ホークスはV奪還できても、西鉄はお客奪還できず
ますますお客は減るのであった…

316 ：妄想マンセー：03/09/27 08:25 ID:2XLPUCT2

土休日だけ、京急式ﾀﾞｲﾔきぼんぬ!
特急と急行を一本化して快急運転きぼんぬ!

福岡発の快急運転ﾊﾟﾀｰﾝ:00大牟田 10花畑 20大牟田 30花畑 40大牟田 50花畑

停車駅:福岡-薬院-大橋-春日原(普通接続)-二日市(接続)-筑紫(接続)-小郡(接続)-久留米(接続)-大善寺(接続)-柳川(接続)-新栄町-大牟田

福岡～大牟田を65分くらいで走れば、特急に遜色ないと思われ。
分かりやすいﾀﾞｲﾔだし、等感覚に列車が走るから便利だと思うが、どうよ?

317 ：名無し野電車区：03/09/27 10:18 ID:x8DG4O2d

単線区間の離合考えたか？

318 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/09/27 10:57 ID:OQnPJXlW

>>316-317
久留米以南の部分複線区間は、ほとんど現状の特急のダイヤに合わせて
造られているようなものだからな。
下手にダイヤをいじると、かえって離合待ちなどが発生して不便になる。

319 ：名無し野電車区：03/09/27 15:50 ID:+EJ4ocMt

>>316　　　あなたはよく京急の引用するけど、元神奈川県民or大学等で利用
　　　　　　してたわけ?

320 ：名無し野電車区：03/09/27 19:55 ID:xB1dCVGy

>>316
単線区間の離合と複線区間の追い越しの問題がある。
そんなに接続させてたら、追い越し待ちが長くなって苦情が相次ぐぞ。
京急と西鉄は車両性能が違いすぎるから、現状ダイヤ維持が無難。

いつも思うが、中島信号所を塩塚駅手前まで延長できないのか？
塩塚まで完全に繋げないが、中島（信）での長時間離合待ちは解消できそうだが。

321 ：名無し野電車区：03/09/27 19:59 ID:TnIt3fnr

>>318
でも優等1時間に2本ではやや少ないと感じるな。
単線の部分で離合停車が生じたとしても
3～4本程度はあった方がはるかに便利。

322 ：　：03/09/27 20:02 ID:pgMwZzJa

痛い香具師らが集まってるな（ｗ

323 ：名無し野電車区：03/09/27 22:47 ID:5m+6i36B

>>318
需要と供給の関係。
いまでちょうどよかとよ。

324 ：名無し野電車区：03/09/28 04:41 ID:2O1zeMZR

7000４両の本線普通は勿体無い
先頭車は高いんだぞ
２両で使え

325 ：名無し野電車区：03/09/28 09:24 ID:CX+TR2Z5

>>323
午前中の上り特急の混雑を見ると
もう少し本数を増やすのが妥当。
この時間帯の特急の乗車率って柳川～久留米のほうが久留米～二日市より
若干多く感じるのは気のせい？？？

326 ：名無し野電車区：03/09/28 10:36 ID:ZWS5AVGM

確かに午前の上り特急は多い、5000系七両編成で正解だ

327 ：名無し野電車区：03/09/28 17:40 ID:/JqXl8Wc

>>325
すしづめなの？
大牟田寄りの車両はすいてない？
どうしてもなら車両増結で対応可能じゃないのかな。

328 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/09/28 17:47 ID:9/pKLmfI

京成を評価Dにした>>159には天罰が下るであろう！

329 ：名無し野電車区：03/09/28 23:21 ID:qhlspRMv

ホークスV奪還号…むなしく運行ですか

330 ：名無し野電車区：03/09/28 23:57 ID:JCP6pUl+

>>329
ワラタ。
ってか乗客いるのか？

331 ：名無し野電車区：03/09/29 21:54 ID:abEZyP/d

下がりすぎ、age

332 ：名無し野電車区：03/09/29 22:48 ID:MxPOPK4n

>325
８０００系は増結できん。
すし詰めでないが特急車故、ドア付近に集中して乗降しづらい。
さらに、ドア付近にしかつり革がないから、乗客が中になかなか詰めない。

333 ：名無し野電車区：03/09/30 00:31 ID:Y50QFNbJ

>>332
ロング車に変更すればいいね。

334 ：名無し野電車区：03/09/30 10:11 ID:AHYqGuaL

てか、午前の上り特急はラッシュの折返し(折り返し下りの折り返し)で
ロング車が多いだろ

335 ：名無し野電車区：03/09/30 12:33 ID:drJAXSRL

特急と急行は全部クロスで走れ
車両足りないなら、5000なり7000をクロス化しろ
ロング好きなのは鉄ヲタくらいなもんだろ
一般客はクロスﾏﾝｾｰなんだよ

336 ：名無し野電車区：03/09/30 16:13 ID:waK94yvp

オ舞ら、天神・イケル・カエルきっぷってどーよ??

漏れは、結構便利だし得だと思って4部も買ってしまったい。。
5日日曜までらしいから、天神に遊び・学校・仕事で使ってるヤシは買っとけ。

337 ：名無し野電車区：03/09/30 16:21 ID:SmCoXipK

>>336
漏れは2セット買ったが、1セット余りそうで鬱

338 ：名無し野電車区：03/09/30 18:37 ID:TC3valK1

ｲｹﾙｶｴﾙ切符のチラシ大牟田駅で配ってた。売れてるのか？

339 ：名無し野電車区：03/09/30 18:58 ID:h8UA0iO+

>>335
混んでるときはロングがよろしい。
ヲタじゃない一般客談。

340 ：名無し野電車区：03/09/30 19:03 ID:ubEFCLg6

>>338 結構、売れてるごた。　　　パル2チケットと思いねい。1枚おまけ付く。

341 ：名無し野電車区：03/09/30 20:55 ID:ynvEZ9y+

下大利まで高架化する計画があるらしいんだけど、詳しく知ってる人いますか？
春日市と大野城市のHPに載ってる。計画では2014年に完成予定。
できるんだろうか。

342 ：名無し野電車区：03/09/30 21:24 ID:drJAXSRL

ﾎｸｰｽ∨奪還号が報われますた
無事優勝できますた

343 ：名無し野電車区：03/09/30 21:43 ID:WeeNS7QS

>>334
平日は３本、土休日は１本もないぞ。

344 ：名無し野電車区：03/09/30 22:01 ID:MybTdWwc

ホークス優勝バンザイ！

記念カードとか出るのかな？

345 ：名無し野電車区：03/10/01 12:05 ID:AHMeS6fs

天神大牟田線が福岡ドームまで延長されまつ…

346 ：名無し野電車区：03/10/02 02:42 ID:jbC76xpf

コスモス号ｷﾀｰ-----！

AA略

347 ：名無し野電車区：03/10/02 02:55 ID:BX84+mLD

>>345
ゆめでよく見ます。

348 ：名無し野電車区：03/10/02 09:40 ID:ZXP5hg1/

　下大利は高架化されたら２面４線になるのかな？急行停車駅だから緩急接続があったほうがいい。
　下大利でも接続できたらラッシュ時のダイヤ調整が楽になるのでは？

　あと中島信号所のところに西鉄中島駅を移設した方が良いと思う。
　すぐ近くだし、駅に停車して離合待ちした方がいいと思うが。

349 ：名無し野電車区：03/10/02 15:30 ID:uAfhWcu2

>>348　　　のぼりホームだけ島式ホームで充分。　　2面4線はオーバークオリティ。
　　　
　　　　　とは言っても、まだ何も工事1つとしてしてないし、
　　　　　　　測量光景・ユンボの1台として見てない。

350 ：名無し野電車区：03/10/02 20:39 ID:pJU1BJC6

まぁ、11年後だからね。
雑餉　井尻はホームがすごく湾曲してるけど、高架になるときはどうなるんだろう。

351 ：名無し野電車区：03/10/02 22:14 ID:SN2+ZtTi

今日、大牟田線の高架化のために春日市が購入した土地の問題がニュースになってたね。

352 ：名無し野電車区：03/10/02 23:00 ID:DlpOAovR

>>348
２面４線にしなくても、花畑仮駅のように２面３線でもいいかも。
だが、二日市まではそれなりに本数あるから、２面４線でもいいかもな。

中島は信号所に移転予定。
現在の駅から離れるから、道路整備等の関係で時期は未定。

353 ：名無し野電車区：03/10/03 09:36 ID:B7arvp2A

移転しちゃうのかよ＞中島
あの鉄橋にも行きにくくなるの？

354 ：名無し野電車区：03/10/03 15:08 ID:iePAitpC

>>351
詳細きほぼんぬ

355 ：名無し野電車区：03/10/04 16:45 ID:i1z6u/id

逝ける・蛙きっぷ、明日まで。。

356 ：名無し野電車区：03/10/04 21:00 ID:TSEwVGcH

　西鉄電車ってだいたい昼間は停車中のみ室内灯を点灯して走行中は消灯してるけど、節電（コスト減）のためにしてるの？
　節電なら停車中（福岡駅以外）も消灯した方がいいと思うが。点けたり消したりしてると逆に電気を消費しやすいんじゃないの？

　どれくらい節電の効果があるのか分からないが、同じく赤字で苦しむＪＲも西鉄みたいにこれをやったら相当コスト削減効果があるんじゃないの。

357 ：名無し野電車区：03/10/04 21:11 ID:/6Uo2zZI

さては蛍光灯の消費電力を知らないな

358 ：名無し野電車区：03/10/04 23:12 ID:fO3jnZnH

那珂川渡って高架に上り始めると、両側にマンションが立ち並んで都会っぽくなるねｗ
高架化すると都会っぽく見えるんだよ。

359 ：名無し野電車区：03/10/05 07:58 ID:zOEQgeh/

＞３５７
　どれくらい電力を消費するわけ？具体的に教えて。

360 ：名無し野電車区：03/10/05 10:34 ID:5B6SPTf5

>>358
矢加部・中島付近は？(w

361 ：名無し野電車区：03/10/05 13:11 ID:thLvONSB

>>360
矢加部・中島は川と川のそばに道路を越えるためであって、
築堤以外の何物でもない。
一面田んぼだらけだし。

362 ：名無し野電車区：03/10/05 16:03 ID:oXK5FA4y

新幹線は10年後くらいだが、新幹線出来ちゃったら福岡～大牟田間は
新幹線・JRQ快速?・西鉄と乗客の奪い合いになるんだろね。
西鉄は、何か対抗策は考えてるんだろか?

大牟田まで新幹線に乗る家具氏も少ないだろが、影響・乗客減少はあるだろね。
利用者割合でいったら、新幹線・JRQ新?快速・西鉄特急＝25％・45％・30％かな?

西鉄も実質、天神～柳川間のみの営業、その以南は廃止も現実ありえるかな。
今ですら、普通列車30分に1本・2両ワンマン、特急も30分に1本乗車率40％位でしょ。

363 ：名無し野電車区：03/10/05 17:19 ID:0oUmLCZG

>>362
大牟田といっても、新大牟田は中心部から離れた山間部に作られるから、
奪い合いの対象にはならない。
おそらく、上下毎時１本ぐらいしかないと思うし。

むしろ、特急削減でダイヤの空く在来線のほうが脅威。
本数と時間では間違いなく勝てない。
ただし、博多～久留米間をメインに持ってくる可能性も大。

364 ：名無し野電車区：03/10/05 20:12 ID:WfpnJc1X

>>361
ん？？？矢加部･中島付近は割と住宅が密集しているぞ。
>>363
利用者が移転しないためにも、日中の優等列車本数を増やすなどといった
利便性向上が必要かと。(小郡急行の花畑延長、花畑急行の柳川延長など)

365 ：名無し野電車区：03/10/05 21:41 ID:llCngSdd

>>364
運賃値下げ。
これに限る。

366 ：名無し野電車区：03/10/05 23:48 ID:IjpNdL1f

>>365
とはいえ、（福岡（天神）から）大牟田までの運賃は今がちょうど1,000円なのでどうだろう。
1,000円札1枚で天神、という風な宣伝もありだと思うし。

久留米（現行片道600円）や柳川（現行片道830円）はそれぞれ500円、700円あたりでやってほしいけど（久留米はワンコイン運賃、という宣伝で）。

367 ：名無し野電車区：03/10/06 01:16 ID:EKZUhiqz

特急削減とはいえ所詮２，３本分だし沿線人口から考え増発はないと思う。せいぜい快速１本かな。
ただそれ以上に特急退避がなくなることによる所要時間短縮はデカイと思う。
となると西鉄のとる策は完全複線化！まあナシだな。
嗚呼どうすればいいのか。放置プレイか。

368 ：名無し野電車区：03/10/06 16:35 ID:J45lgZHL

>>367　　　航空会社みたくJRQと西鉄の共同運航。　線路3本（標準・狭軌）にして。

369 ：名無し野電車区：03/10/07 00:10 ID:TeQ1CU43

福岡駅の喫煙所がきれいになってびっくり！でも見せ物みたいだなぁ。

370 ：名無し野電車区：03/10/07 11:45 ID:kinMZnwo

今朝、櫛原でごんすけを発見！牛乳瓶の底のようなﾒｶﾞﾈをかけた奴だな。しかしﾌｹﾀ奴だな。知障っぽいし。あれは生きてる資格無しだな。

371 ：名無し野電車区：03/10/07 19:09 ID:HC4iqeLo

知障の人に失礼だな。

372 ：名無し野電車区：03/10/07 22:05 ID:Qwl0q0le

久留米のバスセンターも壁塗り替えて、明るい感じになった。
定期的に補修していたら、あんなに煤けた感じにならなかったのに。
ただ、増築部以外の床とベンチは前のまま。
床はしょうがないとしても、ベンチぐらい替えてくれ。

373 ：名無し野電車区：03/10/08 00:23 ID:bY4ZjQEK

今年は、2000形チョロＱ

374 ：名無し野電車区：03/10/08 11:22 ID:ETOeH6Z+

さようなら2000形記念

375 ：名無し野電車区：03/10/08 14:38 ID:x6cdiFNn

>>374
マジ？それともネタ？

376 ：名無し野電車区：03/10/08 14:58 ID:NwlAbh1I

2000系ってローレル賞取った車体だが今見ると、あまり萌えないデザイン、
車両だよな。　　　だから、サヨナラしてもいいや。

宮地嶽線にあげて。

377 ：名無し野電車区：03/10/08 16:25 ID:x6cdiFNn

>>376
あれでも３扉になる前はそれなりにｶｺｲｲと思っていたけどなぁ。
３扉化されて車内が暗くなったのもﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄか？
JRQの斬新な特急を見慣れてくると確かに萌えない感じはする。

378 ：名無し野電車区：03/10/08 17:22 ID:36dWJ/4b

>>377
西鉄は修理得意（大きな事故があった車両も見事に復活させる）でもリニューアルは苦手？
今まで大きなリニューアルされた車両なんて1両もなかったし。

379 ：名無し野電車区：03/10/08 18:01 ID:x6cdiFNn

>>378
宮地岳線に逝った300シリーズは原形をとどめないほど
変わっているけど全然格好良くないよね。でも308とか漏れは好き。

380 ：名無し野電車区：03/10/08 18:17 ID:ZS+h+X9i

>>375
公式に出てるよ

381 ：名無し野電車区：03/10/08 21:24 ID:m3tNIbRE

2000系の前に、700系があぼーんかと。

700系はまだまだ使うのかな?

382 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/10/08 21:52 ID:ymwOAyip

>380
公式ページみたらギンギラ太陽’Ｓの劇があるみたいだな。
これまで一度も逝ったことないから今回は逝ってみようかな....

383 ：名無し野電車区：03/10/08 21:52 ID:6zLThT3e

【社会】「けがれた血だ。自宅マンションから飛び降りて死ね」いじめ教諭に賠償求め提訴　被害男児に弁護団５０３人

皆さんで糞公務員を首にする為コピペしてください。

141 名無しさん＠４周年 New! 03/10/08 21:19 ID:xMdamuaR

この史上最悪教師の名前は

林田　真二

熊本県出身の４６歳
民間会社勤務を経て、通信教育で教員免許を取得。
１９９３年に福岡市に採用され、市内の別の小学校を
経て、１９９８年からこの少年の通う小学校に勤務
していた。

179 名無しさん＠４周年 New! 03/10/08 21:24 ID:xMdamuaR

週刊文春の１０月９日号の４０頁に
林田真二の記事が掲載されている。

文春にはこいつの自宅の写真も載ってるよ。

怪しげなサイドビジネスにも手を染めていた。
まさに史上最悪

教育委員のメアドはこちら
[email protected]

384 ：名無し野電車区：03/10/09 08:50 ID:+pS8of4G

　５０００系をリニューアルしてほしい。
　シートを1人分ずつバケットタイプにして座り心地をよくして欲しい。

385 ：名無し野電車区：03/10/09 10:40 ID:dB3DEGDI

>>384
7050形を増備して5000形は宮地岳線にくれ

386 ：名無し野電車区：03/10/09 15:44 ID:cQff8EIZ

>>384　　　車椅子スペース作ったり、支柱を新しく設けたりしてるバージョン
　　　　　　あるけど、あれがリニュのつもりなのでは?

387 ：名無し野電車区：03/10/09 20:12 ID:+pS8of4G

　２０００系が無くなってしまったら転クロ車は８０００系だけになるな。
　「急行」はすべてロング車で統一か。
　「急行」は仕方ないが、「特急」だけは転クロ車であり続けてほしい。東急みたいにオールロング車にはなってほしくない。

388 ：名無し野電車区：03/10/09 20:26 ID:dB3DEGDI

やはり今度こそ新型特急車両投入の悪寒ｗ

389 ：名無し野電車区：03/10/09 22:34 ID:E4mecjii

>>387
厳密に言えば東急には車両の端がクロスの車両が幾らかあるよ。
文字通りオールロングしか存在していないのは、大手の中では
京王電鉄のみ。

390 ：.：03/10/10 00:20 ID:kl+yUTq2

そうだな。
相鉄もクロス車あるし・・・
阪神も昔はロングしかなかった時があった。

391 ：名無し野電車区：03/10/10 16:25 ID:2chVbFnI

あげ

392 ：名無し野電車区：03/10/10 20:39 ID:hXraH+xE

アルミ車体の新車を作らないのは、なじぇ??
地元企業・新日鉄への配慮?

鋼鉄車体にこだわってた名鉄も、アルミ車両作ったのに。

393 ：名無し野電車区：03/10/10 20:59 ID:XK4paAX5

５０００なんかの３扉車は全部じゃなくても一部転クロにしていいんじゃないか？

394 ：.：03/10/11 00:38 ID:kf5dTOOE

それは可能
クロスシート対応の窓割り、鋼体になっているし

395 ：名無し野電車区：03/10/11 00:57 ID:y9EyDtKE

>>392
でも西鉄の車両はここのところ全部川崎重工製だしそれはないだろうな。
川崎重工だと系列に川崎製鉄もあることだし（確認はしてないけど系列だよな？）。

396 ：名無し野電車区：03/10/11 02:03 ID:tA5vUjYS

>>392
踏切事故等対策
構成車体だと修繕しやすい
踏切突っ込むDQNが多いからな

397 ：名無し野電車区：03/10/11 03:26 ID:chfqtyP1

５０００形の車椅子スペース横の２人掛けシートは広くて快適！

398 ：名無し野電車区：03/10/11 09:22 ID:3c0pJjWo

5000形ﾗﾌﾞｼｰﾄのことでつね

399 ：名無し野電車区：03/10/11 09:41 ID:Am7aGO8d

　踏み切りに突っ込む人が多いのは、電車の通過直前に遮断機が作動するからでしょ？

400 ：名無し野電車区：03/10/11 09:41 ID:xORftasI

あげ

401 ：名無し野電車区：03/10/11 16:01 ID:qBzYLaoE

600系よ700系は連結可能なのか？

402 ：名無し野電車区：03/10/11 16:22 ID:9F/UbWAO

>>401　　出来るのでは?

403 ：名無し野電車区：03/10/11 16:34 ID:Am7aGO8d

２０００系が消え去ったら、ここは５０００系（３連タイプ）の全面リニューアル＆一部転クロ化を！
「ロング（扉）クロス４列×２（扉）ロング　　　　（扉）ロング」ってとこか。

　

404 ：名無し野電車区：03/10/11 19:19 ID:p0iT5UsO

>401
連結可能。６００系と７００系の７連で優等運用の代走もする。
正直、優等運用には辛い面もあるが、普通運用主体で行くと
６連固定の２０００系よりは使い勝手はいい。

>403
クロスはもういらないだろう。
長距離を考えるとクロスだが、ドア付近に客が集中しすぎて、
かえって混在を悪化させている面もある。
「とにかく座れればいい」と客が考えるならロングのみでいい。

405 ：名無し野電車区：03/10/11 21:29 ID:KGHt4wWi

余談だが、春日原～白木原間の3号線方向、SATYの近くにモスクみたいな建物出来て、
電車から何だろう×2、こんな所にイスラム寺院が出来るなんてと思ってたら
アレ、本格的欧風ウエディング式場なんだって。　ステンドグラス付きの大規模な。

パチンコ屋かラブホと思ってたオ舞、違うぞ。

406 ：名無し野電車区：03/10/11 21:44 ID:jG5BXfwZ

>>395
いまはＮＫＫと合併してＪＦＥになってるが、系列。
製鉄の方が分離独立した。

ttp://www.khi.co.jp/overview/history.html

407 ：名無し野電車区：03/10/11 21:45 ID:UG7DGAjH

2000系が引退かぁ・・・
3扉化以後、いわゆる更新工事は今まで施行されずにきたのか？

>>392
名鉄の300系はアルミじゃないよ、ステンレス。

408 ：名無し野電車区：03/10/11 21:55 ID:iSxXduvu

2年前だかに筑紫車庫公開の日に、車両展示の都合で600形6連の代走急行（と6000形の特急）が日中に走ってたけど、
今年は走りそうですか？
走るのなら小倉行かないで、行ってもいいが

409 ：名無し野電車区：03/10/11 21:56 ID:jIRjawXM

阪急の9300系みたいのがいいな。6連固定と２連固定をつくる。
朝夕ラッシュ時６+２連の８連。日中は６連と２+２連の４連
で運転。３扉で扉間は４列。扉入り口部分の立ちスペースも
確保できる。

410 ：名無し野電車区：03/10/12 04:32 ID:/sQ9A5BT

410

411 ：名無し野電車区：03/10/12 13:59 ID:IopYdcpy

>>409妻部分は3人座りのロングでお願いします。

412 ：名無し野電車区：03/10/12 16:41 ID:ubVnznh6

水戸岡さんにお願い汁!

413 ：名無し野電車区：03/10/12 20:19 ID:8aSCpeZr

>>412
みとーかはヤダ。
私がやる。

414 ：名無し野電車区：03/10/12 20:35 ID:6b/kBFPA

九産大・デザイン科にやらせて下さい。

415 ：名無し野電車区：03/10/12 20:42 ID:o521iHek

もっとやだ

416 ：名無し野電車区：03/10/12 22:31 ID:t+ihOGMt

7050形の時点で扉間を転換クロスしてもよかったんだよね。

417 ：名無し野電車区：03/10/12 22:45 ID:Hk9g9zGR

>>416
いらない、ﾜﾝﾏｿ普通も上り(甘木逝き)久留米発射時・下り大善寺発射時は
午後から夕方は結構混む
西鉄の普通は基本的に乗車時間が短いからロングでじゅーぶん！

418 ：名無し野電車区：03/10/13 09:53 ID:OROJhZnp

２０００系の廃車日っていつか決まってんの？

419 ：名無し野電車区：03/10/13 12:41 ID:p8waiw+e

特急　福岡(天神)

420 ：名無し野電車区：03/10/13 13:24 ID:yibt9isz

銀水～大牟田間で2両編成の普通がJRの813系6両編成の普通と併走すると
西鉄の貧乏臭さを実感する・・・

421 ：名無し野電車区：03/10/13 14:16 ID:JP+NphrG

銀水～大牟田間で2両編成の普通が西鉄の5000系6両編成の普通と併走すると
しＲの貧乏臭さを実感する・・・

422 ：名無し野電車区：03/10/13 15:38 ID:TgsZaSaJ

冬でも弱冷車は他車よりあったかいのか？

423 ：名無し野電車区：03/10/13 16:11 ID:b1am9hmk

2000系廃車って、結局デマだろ。
まだまだ使う気でしょ。

424 ：名無し野電車区：03/10/13 16:28 ID:OROJhZnp

ＪＲ８１５系ＶＳ西鉄７０００＆７０５０系だったら西鉄車のほうが断然カッコいい。
７０００＆７０５０系の前面スタイルが気に入ってる。

425 ：名無し野電車区：03/10/13 17:28 ID:0JA7yldl

>>423
これからは形式番号を廃止してﾆｯｸﾈｰﾑでの呼称に統一しまつ。
2000形は鉄仮面でつ。

426 ：名無し野電車区：03/10/13 20:21 ID:43OpsZtF

>>424　　　7000系のデザインって、大して新しくも斬新でも無いよ。
　　　　　　コストダウン考えたら、タマタマあのデザインになっただけ。

　　　　　　10年前に西武や、近鉄でよく似たデザイン（フロント周り）
　　　　　　　が出てる。　　つまり西鉄は10年周回遅れって事。

427 ：名無し野電車区：03/10/13 22:35 ID:qxtx3ow9

Ｙ！オークションに、2000形チョロＱが出品されてる
インキューブかどっかで、既に販売されてるの？

428 ：名無し野電車区：03/10/14 05:05 ID:0kDDP7/j

>>426
だれも斬新などいっとらんがな。
遅れとってもえーがな。
流行に左右されないだけ。

429 ：名無し野電車区：03/10/14 09:44 ID:UX9xBNUu

>>417
倉永～柳川もその時間帯は結構混む。

430 ：名無し野電車区：03/10/14 10:55 ID:K/TPgDIO

　西鉄利用者ってロング派の人が結構多いな。
　ロング容認派が多いから西鉄側もロング車を投入しやすい環境になってる？

　ＪＲ九州利用者はボックス＆転クロに浸っているが。熊本地区以外は・・・。

431 ：名無し野電車区：03/10/14 12:22 ID:MpW8xtqg

てか、ただ単に利用距離が短いから
西鉄で点黒が欲しいのは特急とか急行(ある程度の時間乗る)くらいだろ
しＲは普通でも乗車距離が基本的に長いからな…
俺も博多から香椎とか二日市位だとロングの方が良いが

432 ：名無し野電車区：03/10/14 19:25 ID:lLL5PLX2

とりあえず、ラッシュ時の特急・急行は、5000系をクロス化させたやつを走らせろ

433 ：名無し野電車区：03/10/14 19:48 ID:anwMq9yc

てか、朝ラッシュは８連を増やせ(に戻せ)！

以前より確かに客は減ったが依然として座れんのだ

434 ：名無し野電車区：03/10/14 19:56 ID:+6QsHpJl

確実に6050系に乗れるスジってあります？

435 ：名無し野電車区：03/10/14 20:50 ID:K/TPgDIO

西鉄利用者は「普通」はロング車で良いけど、「急行」・「特急」は転クロ車が良いってことか。
じゃあロング車が中心の「急行」には満足してないの？
優等列車はラッシュ時も転クロ車を充当して欲しいわけ？

436 ：名無し野電車区：03/10/14 21:09 ID:HUtqmZ0s

>>431
時間距離的には福間あたりまでロングでも構わない気が。

・・・とか言うと叩かれるんだろうなぁ。

437 ：名無し野電車区：03/10/14 21:36 ID:+6QsHpJl

>>435
揚げ足取るな
ロングの急行に満足してる香具師もそうでない香具師もいる
>>436
そこは人それぞれだからな

438 ：名無し野電車区：03/10/14 23:33 ID:sdDBtXxs

7000プル電の次は2000ﾁｮﾛＱか…
次回は8000か？　(w

439 ：名無し野電車区：03/10/15 00:24 ID:Q7iYaFuk

優等に一人でも多くの人間が座れるロングよりも、
ラッシュに自分だけゆっくり座るクロスを望む。
九州人に多い「我がよかごつ」だな。

クロス車はドア付近に固まって中にも詰めず、
乗ってくる人間を避けようともしない。
西鉄は車体幅が狭いから、中に詰めると通路がふさがって、
車内移動もままならない。
クロス車は要らない。全車ロングでよし。

440 ：名無し野電車区：03/10/15 10:09 ID:W2IM9g52

ホークス月間MIPよかネットカード発売中
http://www.nishitetsu.co.jp/train/online/

441 ：名無し野電車区：03/10/15 12:19 ID:2pqfpHTb

>>434 　無い

442 ：名無し野電車区：03/10/15 13:09 ID:XhgkGBcn

コスモス号っていつからいつまで…

443 ：名無し野電車区：03/10/15 22:06 ID:G2zGHnJv

西鉄電車のNゲージって有ります？
知人の息子の退院祝いに欲しいんですが。

444 ：名無し野電車区：03/10/15 22:17 ID:jqzBWStX

在るわけありません！！

445 ：名無し野電車区：03/10/15 22:19 ID:G2zGHnJv

>>444
何で？

446 ：名無し野電車区：03/10/15 23:29 ID:wxx+k4KH

>>444
そういやあんまり見かけたことないなあ。
全国的には人気ないのかな？？

447 ：名無し野電車区：03/10/15 23:48 ID:txpy/gFH

私鉄好きでどちらかというと新型より旧型が好きだったら、乗れば好きになると思うが
本州からわざわざ来る機会などそうないから浸透しにくい

448 ：名無し野電車区：03/10/16 00:04 ID:4hSx6MVE

>446
全国的に人気もないし、電車よりもバスのほうが有名だし。
単に西鉄が許可出さないだけじゃないか？
最近はいろいろと権利関係でうるさいから。

449 ：名無し野電車区：03/10/16 00:30 ID:+eDHx9/Q

せいぜいチョロQをオークションで探す程度か。

しかし西鉄の模型嫌いは極端だね。

450 ：名無し野電車区：03/10/16 02:34 ID:wD63nIU6

出しても売れないと思われ

451 ：名無し野電車区：03/10/16 02:51 ID:/K6zOFTk

んじゃ、福岡地区限定生産で。

452 ：名無し野電車区：03/10/16 02:52 ID:/K6zOFTk

違う、福岡地区限定販売で。

453 ：名無し野電車区：03/10/16 02:59 ID:qxWknLSy

>>443
700形のはあったような。
なんかの雑誌の700号記念で。

454 ：名無し野電車区：03/10/16 03:17 ID:I0yo/h6M

１６番なら２００とか１０１１が出ていた

455 ：名無し野電車区：03/10/16 03:21 ID:X4YJvgds

違う、中央区限定販売で。

456 ：名無し野電車区：03/10/16 06:42 ID:xGdr4xCX

中央区の中でも、西鉄ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎﾃﾙ＆ｿﾗﾘｱﾎﾃﾙ限定で。

457 ：名無し野電車区：03/10/16 11:00 ID:TyfhJGMY

>>453 それは多分、誰かが改造した作品では？

458 ：名無し野電車区：03/10/16 11:06 ID:LNmrnp7G

西鉄電車のってＪＲより短く感じるが気のせいか？

459 ：名無し野電車区：03/10/16 11:28 ID:EvLClpu7

ペーパークラフトなら持ってるが

460 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/10/16 13:38 ID:0jrPooco

公に売られた鉄道模型はないだろう。バス会社なんだしｗ（西工型のバス模型もない？）

その昔、ＧＭの東急の戦後規格型（3800系？）を西鉄のマルーンとクリーム色に塗って
ウソタイプ300系を作ったことがあるが。ドア間窓が本当は５個なんだが４個で我慢....

461 ：名無し野電車区：03/10/16 15:53 ID:rwi2WGS8

西鉄ハズはＤＤＦが承認付でTOMIXに色塗っただけの「タイプ」がでてるよ。

462 ：名無し野電車区：03/10/16 15:59 ID:FbrOaQJO

ソラリアの大型ビジョンで
日本シリーズ放映中止だとさ

463 ：名無し野電車区：03/10/16 17:23 ID:B5gQ/T8A

>>461
キュービックだろ？
実車は西鉄には存在しないと言う罠。

464 ：下大利駅東口：03/10/16 20:03 ID:RKRXBz3+

今日、仕事抜け出して白木原駅前の安部心臓演説会逝ってきた。良いこと言ってたぞ。ローカルニュース見て見。関係ない話だが、西鉄沿線の話題なので。

465 ：名無し野電車区：03/10/17 02:25 ID:3hI9ir0l

鉄道模型と言えば、二日市の「双葉模型」、もう跡形もないね。
オヤジが引退しても、長いこと「店（閉店された）」だけは残っていたが。

あの偏屈オヤジ、生きているかな。

466 ：名無し野電車区：03/10/17 08:53 ID:kG1Gh6mt

>>463
ＧＭ製キュービック＝路線色ステッカー付き

ＤＤＦの製品はＴＯＭＩＸ製品の加工品で
ＦＨＩ（７Ｅ）＝路線色
三菱ＭＲ＝旧路線色（西テツ）

467 ：名無し野電車区：03/10/17 14:00 ID:cUTKCb23

>>458
実際短い　　しＲ…20m　　西鉄…19.5m
しかも車体幅も20cm以上狭いから余計そう見えるのかも

>>465
おぉ、懐かしい名前が出てきたな。俺がﾘｱ消防の頃は非鉄の香具師も含めて
滅茶苦茶嫌われてたな　(w

468 ：名無し野電車区：03/10/17 17:13 ID:xX2c8uqt

西鉄は新線作る気ないのかな？

ま、妄想で、
　春日原～博多南　　僻地那珂川に光を　博多直行の新幹線なんて不便
　下大利～牛頸　　　丘陵地帯見渡す限り家家家・なのにバスだけ。
　　　　　　　　　　最寄の下大利まで20分くらいかかる。

　JR宇美駅～太宰府駅　予定あったと聞いた
　宇美～雑餉隈　　　　　これも

469 ：名無し野電車区：03/10/17 17:52 ID:tz4MLOFp

>>468
姪浜～(地下鉄)～福岡空港～久山
建設予定があるUSJに匹敵するテーマパークをバスのみで捌くのは無理がある

復活してほしい路線・・・福島線、大川線

470 ：名無し野電車区：03/10/17 18:47 ID:JX3sT4Ya

>>469
近くを通る新幹線に駅を作ればよい話。

471 ：名無し野電車区：03/10/17 20:11 ID:tz4MLOFp

>>470
新幹線だと通勤通学需要は見込めないし
天神や空港直結を考えると、新線建設がほしいところ。

472 ：名無しの電車区：03/10/17 20:14 ID:Wb6AOJrv

>>468 ＞下大利～牛頸　　　丘陵地帯見渡す限り家家家・なのにバスだけ。
　　　　　　　　　　最寄の下大利まで20分くらいかかる。

　　　
　　　　　　オ舞、こんなドメスティックな事を知ってるなんて・・・
　　　　　　　大野城市民か?　　　漏れは南ヶ丘だが。
　　　　　　　線路引っ張って、新線なんて夢のまた夢。　　LRTも無理。
　　　　　　下大利近辺は、道路拡張工事するじょ。　　20分も掛かるのはJR踏み切りのせい。
　　　　　大野城市長か、県議会議員に立候補して実現させてくれ。
　　　　　　

473 ：名無し野電車区：03/10/17 21:15 ID:xX2c8uqt

>>472
年も金も足りないので無理ｗ

今の住民たちが高齢化したら、引き篭もりゴーストタウンになること間違い無しの地域やね。
坂ばっかりで若くても歩くのきついし。
単線のLRTだったら無理ではないかと・・

474 ：名無し野電車区：03/10/17 22:00 ID:H0MAo0zr

もし新しい車両が導入されるなら阪急9300系みたいなクロスシートがいいな・・・

参考画像
ttp://csx.jp/~starliner/9300-shanai.htm

475 ：名無し野電車区：03/10/17 23:23 ID:C7wpWLFy

ホークスビクトリー号age

476 ：名無し野電車区：03/10/17 23:36 ID:785rn/3d

コスモス号を酉鉄してきました
だいたい日中は甘木線内、600・7000・7050いずれも形式にかかわらずHM付けてますが、日中でも付けないで走る場合も一部あります
甘木着17:18、甘木発17:02以降の列車は付けないみたい
だいたいは進行方向側の先頭部のみにしか付けない

477 ：名無し野電車区：03/10/18 00:05 ID:MP+ffZQc

>468
やっぱ、北九州まで延伸するしかないな。
特急ばっかりの上、よく止まるＪＲ。止まった上に、振替輸送をしようとしない。
あの区間に西鉄があれば、お互いのサービス向上になっただろう。

478 ：名無し野電車区：03/10/18 02:21 ID:z8QXz1uA

　＞下大利～牛頸　　　丘陵地帯見渡す限り家家家・なのにバスだけ。

久しく行ってないけど、牛頸に民家なんかあったっけ。
まあコスモスは綺麗だけどな。
　　　　　　　　　　

479 ：名無し野電車区：03/10/18 03:19 ID:SmWQQ3Qm

>>477
んじゃ天神－博多－空港－糟屋－久山－直方－筑鉄でよろしいか？

480 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/10/18 06:03 ID:Vr2k746h

>>477
高速ハズ・・・。

# いや、仮にスピードでの競争が始まったとしたら、ますます「特急」での対抗に
# 拍車がかかるような気がしないでもない。

481 ：名無し野電車区：03/10/18 08:13 ID:jW4VXw1Q

　炭鉱景気がもう少し続いて筑豊電鉄が直方～飯塚～福岡まで延伸してたらな～。歴史は変わっただろうな・・・。と妄想。
　
　篠栗線は全線開通しなかっただろうし、そうなるとキハ６６系やキハ２００系の登場もなかっただろう。
　篠栗線は篠栗までの盲腸線となり、博多と分断されたままの筑豊本線もローカル非電化路線のままだっただろう。
　桂川～篠栗間のルートは福岡～筑豊～黒崎間を結ぶ西鉄電車の線路となり、特急・急行電車が走ってたかもしれない。
　でもロングシートは嫌だから国鉄・ＪＲ線で良かった気がする。

482 ：名無し野電車区：03/10/18 09:19 ID:tN4byyrN

篠栗線が全通しなかったら、
キハ２００は登場しなかったかもしれないが、
キハ６６は登場していただろう。
新幹線博多開業の頃にキハ６６はデビューして、
小倉側で使われていた記憶がある。

日田彦山経由の由布院行き急行などに使われていた。
今で言う、ゆたか線専業になるまえは、
久大線ローカルなど幅広く使われていた。

筑豊電鉄の線形は高速運転には向いてないと思うけど。
筑鉄が全通しても、八木山バイパスの特急バスが便利だろう。

483 ：名無し野電車区：03/10/18 09:49 ID:ZHwJqVIy

おまいら明日の筑紫ヲタ祭は逝くかよ。

開場時間にいけば部品買いにきた西鉄特定旅客が一列に展示されとるぞ。

484 ：名無し野電車区：03/10/18 12:37 ID:W3KQKbdm

>>483
部品よりドクターイエローが撮りたい

485 ：名無し野電車区：03/10/18 13:46 ID:fzI/8eUn

今年のキャンバス電車は何番だ？

486 ：名無し野電車区：03/10/18 16:02 ID:fgWEDnkq

昼間でも前照灯消しているんですが、これも節電のためでつか？

487 ：名無し野電車区：03/10/18 16:40 ID:Wu+HZNiD

はぁ、前照灯昼間消すのは当たり前だろ！？
しＲが踏み切り対策で昼間点けるようになったのは比較的最近だろ！

488 ：名無しの電車区：03/10/18 16:40 ID:M5Vwxkt1

>>486　　空調も切ってます。　　　もちろん節電です。　九州電力高いです。
　　　　
　　　　そのうち車内アナウンスも無くなります。　全車サイレントカーになります。

489 ：名無し野電車区：03/10/18 19:12 ID:BCvrvlGQ

2000チョロQは、1200円で販売

490 ：名無し野電車区：03/10/18 21:09 ID:bTho1DFB

>481
果たして、炭鉱景気が続いていたとして、福岡まで延伸してただろうか？
北九州線に乗り入れるために、路面電車規格を採用してたから、
福岡延伸の際には、全車両入れ替え、各設備変更、乗り入れ区間の別線建設。
延伸の債務と設備の債務で、炭鉱景気終焉と同時につぶれていたかも。

491 ：名無しの電車区：03/10/18 21:30 ID:HgG4bCJ7

>>490 ご名答。

492 ：名無し野電車区：03/10/18 23:59 ID:chGDGH6v

>>483
607の部品が出ます

493 ：名無し野電車区：03/10/19 10:00 ID:iY07HH54

A082レは2000系2051F

筑紫はどうですか？

494 ：名無し野電車区：03/10/19 11:12 ID:gdanCtSs

>>493
展示車両
8000系　8011F
2000系　2011F
7000系　7102F
新救援車　901F

クレーン実演車両　5010F

シュミレーション　5119Fとあと1本（編成番号未確認･･･）

それにしても1時間も前から並んでるのが結構いたな。

495 ：名無し野電車区：03/10/19 11:21 ID:UYtceU5n

西鉄特定旅客の皆様でごった返しておりまつ

496 ：名無し野電車区：03/10/19 11:48 ID:EcW/v3pf

>>490
せめて、ＪＲ直方まで延伸すれば少しはマシかもな。
今からでも遅くはないと思うが。

497 ：名無し野電車区：03/10/19 12:54 ID:dGc16FK/

伸ばしたところで大して変わらん。
それよりも距離の割には建設費がかかる(高架からおりにゃならん)
ってか、すれ違い

498 ：名無し野電車区：03/10/19 12:59 ID:9j9YN2jG

尾舞ら千系と千三百系どっちが好み？

499 ：名無し野電車区：03/10/19 13:00 ID:9j9YN2jG

去年みたいに北九州線の部品は出てた？

500 ：名無し野電車区：03/10/19 13:01 ID:xmlU6WBh

500！！

501 ：名無し野電車区：03/10/19 14:08 ID:Udr6+S8Y

>>498
先頭車は旧600形をそのまま流用、中間車は1000形に準じて新造したのが1300形。
そんな1300形を偉大なる1000形と比較するのかと...

502 ：名無しの電車区：03/10/19 16:22 ID:YhgdxhYU

昨日、名鉄がオーバーランで車輪止めに突っ込んじゃったけど、
6･7年前?には、西鉄でも同様の事故あったよね。　　
今でも最前部で見てると、ヘタな運ちゃんだと危なっかしいブレーキ操作
してるのが居るね。

503 ：名無し野電車区：03/10/19 18:03 ID:gdanCtSs

>>502
まだ福岡駅が工事にかかる前だから10年以上も前になるな。
旧3番線で起こった事故だったよな。

504 ：名無し野電車区：03/10/19 18:44 ID:tnjW0coi

９００の画像アップきぼん

505 ：名無し野電車区：03/10/19 18:48 ID:7/wRPinU

萌エ901
祭り終了直後に入換えで動くの見ました

506 ：名無し野電車区：03/10/20 00:23 ID:o27BZW3j

>>502
あれって運ちゃんのミスだったっけ？福岡駅。
あぶなっかしくともあなたよりは…

507 ：名無し野電車区：03/10/20 01:33 ID:Vz5vHB9s

>>501
1300形は西鉄初の電磁直通ブレーキ
よって1300＞＞＞＞＞1000

508 ：名無し野電車区：03/10/20 08:42 ID:V9uvG0wb

1000形は西鉄初の全金属製電車
よって1000＞＞＞＞＞1300

509 ：名無し野電車区：03/10/20 09:58 ID:kOZfUjZo

冷房の装備の可不可で決着はついてるが
勝1000vs1300負

510 ：名無し野電車区：03/10/20 10:45 ID:zx8f4hGA

デジタルATCｷﾎﾞﾝﾇ！
今のATSは閉塞区間長すぎ

511 ：名無し野電車区：03/10/20 10:46 ID:l6d+Yc0r

引退までクロスシートだった1300

512 ：名無し野電車区：03/10/20 11:51 ID:LL6aTZJT

(￣口￣;)
今日のH113レ大牟田側から６２１＋６２６だったよ！

513 ：名無し野電車区：03/10/20 21:51 ID:gOOMn7Kc

>>510
今のＡＴＳを改良するだけで、かなり使えると思うが。
駅進入が二日市以北ですら２５ｋｍ/ｈのところもあるし。
７５（８０）→５５→３５にするだけでだいぶ違うと思うが。
駅前後の踏切を、列車が発車する直前に閉める西鉄のやり方からすると、
いまの方式が安全といえばそれまでだが。

514 ：名無し野電車区：03/10/20 23:47 ID:6X68RPJE

駅前後の踏切のために駅進入が２５ｋｍ/ｈになっているのなら、
春日原駅に第２場内をつけて、警戒を現示させてみたら？

駅進入２５ｋｍ/ｈが、宮地岳線ワンマンの条件のひとつらしいが。

515 ：名無し野電車区：03/10/21 00:25 ID:kyixWr9A

香椎宮前とか、結構突っ込むけど。。。

516 ：名無し野電車区：03/10/21 00:26 ID:PLcTb7VB

>>513
８５→６０→３５にしる。
1000形なき今、ブレーキ性能はよくなったのだから。

517 ：名無し野電車区：03/10/21 00:33 ID:xV+eMPcT

訂正
交換駅進入２５ｋｍ/ｈが、宮地岳線ワンマンの条件のひとつらしいが。

518 ：名無し野電車区：03/10/21 01:22 ID:JIP3JllZ

>>513
逆に言えば、直前まで開いてる(遮断時間が短い)西鉄は
踏切を横断する人・車に優しいとも言える。
いつもぎりぎりに駅に行く俺的にはありがたい。
しＲは超無駄な時間が長すぎ

519 ：名無し野電車区：03/10/21 02:36 ID:Gegx12CF

【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/l50

520 ：名無し野電車区：03/10/21 11:50 ID:RAjXrnzM

今日からキャンパスメイト号入ってますよ
H113レ　福岡方

521 ：名無し野電車区：03/10/21 16:18 ID:y1iSuzNK

>>474
流石に高級感があるね。

522 ：名無しの電車区：03/10/21 17:11 ID:FO5pa9HQ

西鉄は、京急、阪急を手本としる！！

523 ：名無し野電車区：03/10/21 20:15 ID:kyixWr9A

>>522
車両をケイマン諸島に売り飛ばす？＞半球を手本

524 ：名無し野電車区：03/10/21 20:43 ID:gG1i1WwQ

>>522
半球→八年間新車を造りません
系旧→赤色にしまつ

　　　酉日本鉄道

525 ：名無し野電車区：03/10/21 21:07 ID:TYR+4/51

>>524
そこかよ！

526 ：名無し野電車区：03/10/21 22:46 ID:w5QVBM3U

>>522-524
でも西鉄と阪急って意外に仲よさそうだけど。
逆に近鉄とは犬猿の仲らしい（特に昭和40年代･･･別府の利権争い？）。

京急とはどうなんだろ。京急の車内張り広告は結構見かけるけど。

527 ：名無し野電車区：03/10/22 08:35 ID:9TiO68JW

　阪急や京急、他の私鉄は西鉄より車体幅が広いんでしょ？
　西鉄では阪急９３００系みたいなゆったり幅の転クロは無理かな。

　西鉄クロス車の最大の問題は通路幅の狭さだろう。
　狭いために乗客が奥へ詰めようとせず、扉付近で固まってしまう。だからラッシュ時はロング車を充当せざるを得ない。
　まあ、８０００系や２０００系はドア数や６両固定ってのもネックの一つになっているが。

528 ：名無し野電車区：03/10/22 10:49 ID:6DI2aBxA

朝のFMで西鉄の各駅停車と言う特集やってるねえ。
やすえタンのファンなんですが、どなたかご覧になった方、います？

529 ：名無し野電車区：03/10/22 11:27 ID:1U/VksJB

阪急京都線は幅広。神戸、宝塚線は西鉄と大差無し。京急は幅広。（幅広といっても、あくまでも西鉄を基準としての話）

西鉄は１－２配置のクロスシートにして長編成化でいくのがいいんじゃないかな。
幅広化はお金がかかりすぎる。

530 ：名無し野電車区：03/10/22 13:58 ID:hzBmPVSD

>>529
それすら金がかかる。マジな話、
ロング化が一番現実的な対応だろう　(ww

531 ：名無し野電車区：03/10/22 14:58 ID:k1tNq8WL

　　　西薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀新大　所
　　　鉄　　　　　　　.餉日木大府日倉　　　　国　　　　　　　.の　留　験　　 .善　　　　丁　加　　　　　の　　　 .甘　栄牟　要
　　　福　　　　　　　.隈原原利楼市街　　　　が　　　　　　　.陣　米　場　　 .寺　　　　牟　部　　　　　 .浦　　　　木　町田　時
　　　岡院尾宮橋尻　　　　　　前　.道台紫古丘沢保郡間坂　原　畑前福武　潴塚溝田池　川益塚島　　　瀬永　水　　　　間
特急●●────────→●───────────→●───→●─────→●────────→●●61(分)
急行●●─→●─→●→●→●●→●───→●─→●→●───→●─────→●────────→●●72(分)
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●139(分)

532 ：名無しの電車区：03/10/22 16:23 ID:TG8ZnU19

>>531　　　左側見にくい。

533 ：名無し野電車区：03/10/22 21:00 ID:mZ039Y3Y

>>528
ＦＭをどうやって見ろと？

534 ：名無し野電車区：03/10/22 21:18 ID:JUhKTYiu

>>529
座れないクロスより、座れるロングのほうがマシ。

535 ：名無し野電車区：03/10/23 13:30 ID:McnAd7I0

京阪みたいなダブルデッカー作ってほしい。
６両編成中２両２階建て。
シートは1-2配置のゆったりで

536 ：名無し野電車区：03/10/23 15:20 ID:SY9ySBys

花畑高架後の妄想ダイヤ

　　　西薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀新大　所
　　　鉄　　　　　　　.餉日木大府日倉　　　　国　　　　　　　.の　留　験　　 .善　　　　丁　加　　　　　の　　　 .甘　栄牟　要
　　　福　　　　　　　.隈原原利楼市街　　　　が　　　　　　　.陣　米　場　　 .寺　　　　牟　部　　　　　 .浦　　　　木　町田　時
　　　岡院尾宮橋尻　　　　　　前　.道台紫古丘沢保郡間坂　原　畑前福武　潴塚溝田池　川益塚島　　　瀬永　水　　　　間
特急●●─────────●────────────●───────────●─────────●●60(分)
急行●●──●──●─●─●●─●───→●──●─●●───●──●───●─────●───●●75(分)
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●139(分)

537 ：名無し野電車区：03/10/23 15:58 ID:IhJV3GN2

>>536
花畑が特急停車駅に昇格するんだよ。
これってサンリヤンを売るため？？

538 ：名無し野電車区：03/10/23 16:08 ID:SY9ySBys

>>537
福岡-大牟田・柳川利用者にとって
花畑停車は邪魔

あと>>536を下に訂正
　　　西薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀新大　所
　　　鉄　　　　　　　.餉日木大府日倉　　　　国　　　　　　　.の　留　験　　 .善　　　　丁　加　　　　　の　　　 .甘　栄牟　要
　　　福　　　　　　　.隈原原利楼市街　　　　が　　　　　　　.陣　米　場　　 .寺　　　　牟　部　　　　　 .浦　　　　木　町田　時
　　　岡院尾宮橋尻　　　　　　前　.道台紫古丘沢保郡間坂　原　畑前福武　潴塚溝田池　川益塚島　　　瀬永　水　　　　間
特急●●─────────●────────────●───────────●─────────●●60(分)
急行●●──●──●─●─●●─●────●──●─●●───●──●───●─────●───●●75(分)
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●139(分)

539 ：名無しの電車区：03/10/23 16:57 ID:LphzbBZ6

朝倉街道の急行停車って必要か?

漏れは下大利だから、そっち方向は滅多に乗らんがどーよ?
喜んでんのは、筑紫高校の生徒くらいでは?
386号線沿線・甘木、日田方面の住人は、それこそ完全にマイカー生活でしょ。

540 ：名無し野電車区：03/10/23 19:59 ID:iiFsNSMW

下大利も朝倉街道も急行通過しる

541 ：名無し野電車区：03/10/23 20:06 ID:idQN5jR3

>>539
下大利より街道の方が重要
下大利は二日市以北だから普通が多い、
よって下大利停車は不要。春日原で普通と接続すれば
それでいい

542 ：助役駅事務室へお戻り下さい：03/10/23 21:39 ID:wuP/I9jv

今月の鉄道ファソ立ち読みしたら、萌え811は既にあぼーんしてたのカヨ（TДT）

543 ：名無し野電車区：03/10/23 22:41 ID:e0VfgV0l

>>542
過去ログ嫁

544 ：名無し野電車区：03/10/24 03:12 ID:aaOY5+5I

2000形はﾃﾞﾋﾞｳ当時の姿に戻して保存汁!

545 ：名無し野電車区：03/10/24 03:22 ID:bCbuaNK/

>>544
１両買い取って家にしたい。
もち先頭車。
金と土地があればの話しだが。

546 ：名無し野電車区：03/10/24 04:07 ID:/tP5jVtp

そんな西鉄特定旅客の方おられましたな。

まぁ小物のキミには無理っしょ。

547 ：名無し野電車区：03/10/24 11:08 ID:GiXnfayz

>>539・>>541
ではこれでどうよ？

　　　西薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀新大　所
　　　鉄　　　　　　　.餉日木大府日倉　　　　国　　　　　　　.の　留　験　　 .善　　　　丁　加　　　　　の　　　 .甘　栄牟　要
　　　福　　　　　　　.隈原原利楼市街　　　　が　　　　　　　.陣　米　場　　 .寺　　　　牟　部　　　　　 .浦　　　　木　町田　時
　　　岡院尾宮橋尻　　　　　　前　.道台紫古丘沢保郡間坂　原　畑前福武　潴塚溝田池　川益塚島　　　瀬永　水　　　　間
特急●●─────────●────────────●───────────●─────────●●60(分)
快急●●──●──────●───────●────●────●──────●─────────●●68(分)
急行●●──●──●───●●─●────●──●─●●───●──●───●─────●───●●73(分)
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●139(分)

548 ：訂正：03/10/24 11:14 ID:GiXnfayz

花畑高架後の妄想ダイヤ
　　　西薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀新大　所
　　　鉄　　　　　　　.餉日木大府日倉　　　　国　　　　　　　.の　留　験　　 .善　　　　丁　加　　　　　の　　　 .甘　栄牟　要
　　　福　　　　　　　.隈原原利楼市街　　　　が　　　　　　　.陣　米　場　　 .寺　　　　牟　部　　　　　 .浦　　　　木　町田　時
　　　岡院尾宮橋尻　　　　　　前　.道台紫古丘沢保郡間坂　原　畑前福武　潴塚溝田池　川益塚島　　　瀬永　水　　　　間
特急●●─────────●────────────●───────────●─────────●●60(分)
快急●●──●──────●───────●────●────●──────●─────────●●68(分)
急行●●──●──●───●●─●────●──●─●●───●─●────●─────●───●●73(分)
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●139(分)

549 ：名無し野電車区：03/10/24 11:15 ID:KeBfiEs9

あいかわらず、ﾊﾞｶｵﾀ共が勝手なことを抜かしとるな。関係者でもない連中がわけわからんことを抜かすな！もっと自分が社会に役に立つような事を考えろ！ただでさえお前ら鉄ｵﾀは、関係者から嫌われているんだから。キモイんじゃﾊﾞｶｵﾀ。

550 ：名無し野電車区：03/10/24 11:23 ID:/gl0Gij6

＞＞549
それをわざわざ見に来るキミはもっとキモいw

551 ：名無し野電車区：03/10/24 14:11 ID:STHBvUja

そんなことより昼間/土休日割引回数券とか、集客方法考えろよ…
いつまでパルチケットは二駅のみだ？そろそろ薬院・大橋発着も
設定しろよ

552 ：名無し野電車区：03/10/24 14:45 ID:2yjZvjbV

「快速急行」って下大利・春日原が７両までしか対応できないから運行設定してるのであって、将来高架化（１０両対応？）されれば無くなるだろう。

553 ：名無しの電車区：03/10/24 17:35 ID:UkN4RZjy

単純に、普通と特急の2本立て。　特急は15分間隔運行（小郡止め・柳川行き?）。

特急に急行停車駅を拾わせればよか。　大牟田まで特急のる奴も、ほとんど居ないでしょ。
柳川以南は、高速バス・JR快速・特急（将来的には新幹線）に任せていいのでは。
乗客断面も、柳川～大牟田間は微々たるもんでしょ。

554 ：名無し野電車区：03/10/24 22:00 ID:2yjZvjbV

柳川～大牟田間は確かに「普通」の輸送需要は小さいが、「特急」はある程度の利用があると思う。
大牟田・新栄町で乗降する朝・夕の「特急」利用者は多いし、データイムでもある程度埋まってる。柳川からじゃあまり座れないし。

555 ：名無し野電車区：03/10/25 01:28 ID:QrMWgngj

有明は大牟田からだと座れん！
快速は数少ない
安定して数があり絶対座れる(除朝ラッシュ)西鉄特急は
地道に需要がある、天神直通だしな。

しかし大牟田駅の看板は完全に色褪せてるな…。見た目も中身も(w
あれじゃ見っとも無いから撤去した方がｲｲ

556 ：名無し野電車区：03/10/25 11:21 ID:HmNOQJ8m

なぜ大橋・高宮は1２両対応？

557 ：名無し野電車区：03/10/25 11:39 ID:3NGlGATJ

バブル期の名残り

558 ：名無し野電車区：03/10/25 11:45 ID:mRFQJsA9

>>557
ハァ？

559 ：名無し野電車区：03/10/25 13:34 ID:iIo/cCcF

高宮は12連停まれたかは知らんが、
計画・設計時は将来その位まで必要になると踏んでいた。
当時は編成両数が少しずつ増えていた時代だたからな

560 ：名無し野電車区：03/10/25 14:41 ID:LRVVcdKw

がんばれダイエーホークスの5000系は何番？

561 ：名無しの電車区：03/10/25 17:11 ID:mDX5Ao6L

三国ヶ丘駅の急行停車は、いまだ検討中段階ですか?
この前、クルマで住宅地通ったけどスゴイね。　　いつのまにあんなに建てたんだか。

そのうち急行停車は確実だろね。

562 ：名無し野電車区：03/10/25 18:21 ID:8fa11Y+c

三国が丘、もうちょっとゆったりした住宅街にすれば良かったのにな。
急行も停車して福岡市内より大きな家に住めるんだったら人気出ると思うが。

563 ：名無し野電車区：03/10/25 21:39 ID:PGK0WMxX

何で７０００系は７０５０系みたいに最初っから扉上の車内ＬＥＤ（次駅停車案内装置）を付けなかったんだ？
７０００系の車内ＬＥＤは１１編成すべてに搭載すると思うが、いま何編成分の搭載を終えたの？
　
あと７０００系の行先表示器が回転幕からＬＥＤに変更されているタイプがあるが、これからＬＥＤに変更されていくのだろうか？

564 ：名無しの電車区：03/10/25 22:29 ID:DrdKxoA5

>>563 矢継ぎ早の質問うざい。　　　質問は簡潔に1人1問で。

565 ：名無し野電車区：03/10/25 22:39 ID:gDk2gEgJ

新興住宅地ネタだけど、美鈴が森だっけ？駅に広告いっぱいあるけど。
西鉄沿線最後の・・っていう触れ込みだけど、久留米以南はいくらでも宅地開発できるのになｗ

566 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/10/26 00:16 ID:7uK4A48f

>>565
まあしかし、久留米以南にまで大規模団地が必要なほど、福岡市内の住宅用地が
逼迫しているわけでもないしな。

567 ：名無し野電車区：03/10/26 00:17 ID:UlB9k1gg

>>556,567
確か高架になったのは２４～２５年も前の話だからバブルよりずっと前。
その当時は１２両に相当するほどの乗客数を本気で考えていたらしい（笑）
高宮なんか普通のみ停車。１２両の普通電車を想定してた！！？？
ちなみに未だに大手私鉄では１２両各停は全国どこにもない。(特急にはあるが)

568 ：名無し野電車区：03/10/26 00:35 ID:eKFFY5gt

>>565
久留米以南というか小郡以南･･･端間から宮の陣にかけては田んぼばかりだし。
ただ端間・味坂の普通列車の運転間隔からすれば久留米以南とあまり変わりはないけど。

あと揚げ足取りだが「美鈴の杜」ね。半年で1期分建売36～8戸のうち2/3が売れたらしい。
やっぱしあれだけ宣伝してれば購入希望者来るのかな？

569 ：名無し野電車区：03/10/26 00:48 ID:9CC53Zb4

>>563
７０００系のＬＥＤ幕？マジで。

570 ：名無し野電車区：03/10/26 00:59 ID:w7XLbEZT

あんまりLED反対

571 ：名無し野電車区：03/10/26 06:15 ID:RliU80Bq

>>569
ﾈﾀと思われ

572 ：名無し野電車区：03/10/26 10:32 ID:F7KKw7Sp

>>565-566 >>568
小郡以南についても沿線の宅地開発を進める必要があるのでは？と。
確かに不況で需要が少ないだろうけれども、
福岡県の人口は増加傾向にあるんだしさ。
ただ、現状では駅から遠いところに人口が増えているように思う。
西鉄もこのままだと利用者減少に歯止めがかからなくなりヤバいだろう。

573 ：名無し野電車区：03/10/26 14:19 ID:kX71IcVm

>>572
ｲﾊﾟｰﾝ人が福岡から遠いところに普通住みたがると思うか？
支店経済が破綻しつつある今大規模な宅地開発が必要かどうか疑問だが
とりあえずやるとしても福岡市内又は大野城・古賀などの近郊がせいぜい
限度だろう

574 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/10/26 14:34 ID:7uK4A48f

>>572-573
いくら郊外のほうが広い家を持てるといっても、住む場所を決める決め手は
それだけじゃないからな。

日常的な買い物をするためのスーパーなどが近所にあるかとか、文化施設が
充実してるかとか、小中学校の環境はどうかとか、子供を行かせたい高校が
学区内にあるかとか、ｅｔｃ。

575 ：名無しの電車区：03/10/26 16:44 ID:LLI5MzRH

地下鉄・七熊線が出来たら、DINKS・転勤族はどっと沿線になだれ込むだろね。

漏れは、ガイシュツの下大利、南ヶ丘在住だが若夫婦・子供人口も見るからに
減ってきているな。　　　近くの西鉄・月の浦も販売が伸び悩んでるみたい。
データイム普通列車3両、急行4両編成運転になるのも、あながちネタで
済まなくなる予感がしゅる。。　　沿線人口着実に、高齢化、減少してるよ。

576 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/10/26 17:13 ID:7uK4A48f

>>575
漏れの友人も太宰府市内在住だが似たような状況みたい。
小学校の児童数も一時期よりかなり減ってるらしいし。

577 ：名無し野電車区：03/10/26 18:22 ID:F7KKw7Sp

>>573-576
だからこそ、沿線に魅力的な街を作り上げていかないと。
福岡市内・大野城とか近郊だと開発可能な土地は沿線にはないし。
(要は駅から遠い＝大牟田線を使わなくなる）
九州新幹線が開通すれば、南九州からのストロー効果が期待できないわけではない。
だから、沿線住民をもっと増やさないと。

578 ：名無し野電車区：03/10/26 18:57 ID:Ve0QogJn

やっぱり、JRと並走している「害」みたいなのが、利用者数減っていう
目に見える形でここ最近現れてきたんかな。

こういう例、他のところにはないの？

579 ：名無し野電車区：03/10/26 19:45 ID:o8JxoETy

>>574
>日常的な買い物をするためのスーパーなどが近所にあるかとか、文化施設が
>充実してるかとか、小中学校の環境はどうかとか、子供を行かせたい高校が
>学区内にあるかとか、ｅｔｃ。

うわあ、ねえ！あるところはだいぶ開発されてるし

580 ：名無し野電車区：03/10/26 23:51 ID:GfjbcIeG

>>577
九州新幹線のストロー効果と天神大牟田線と
どういった関係があるの？

581 ：名無し野電車区：03/10/27 03:45 ID:jYuFXVeZ

普通に考えてわざわざ大牟田線沿線に住む理由は薄いもんな。
市内にバスじゃなくて定時性のある地下鉄が増えるんだから。

しかし東京や大阪なんかを見てて思うんだが、人間って２０～３０分ぐらいまでなら
電車に乗るのも苦にならずむしろ沿線の風景なんか楽しんで乗れるんじゃないか？
つまり天神や博多から２０分程度なら下手な福岡市内よりよほど住宅地としては魅力があるだろうと。
東京や大阪の高級住宅街はだいたいターミナルから１５～２０分の緑が多いところだからな。
田園調布や成城やたまプラーザ、池田や芦屋なんか。
（芦屋は鎌倉に近い感じだから比較対象にならないかな）

582 ：名無し野電車区：03/10/27 07:49 ID:iuout6UA

何も人口増やして開発することだけが街の魅力や住民の幸せじゃないっしょ。
お客が減っても激減することは有り得ないんだから、着実な投資と無駄の切り捨て（路線の縮小ではなく）で何とでもなるよ。

今みたいに保守的な経営と依存型社員ばかりじゃ何にも出来ない。

583 ：名無し野電車区：03/10/27 13:26 ID:VcSlnIZO

>>577
正論だがそれが難しい。そりゃ予算が無限にあるならまだしも実際は
限られた中でやらないかんからね。下手すりゃかなり半端になるし。

>>582
バブリーの頃から比較すると激減になるのだが…
客が減ると着実な投資さえ難しくなるのが企業の悲しいとこ

で、今日日本シリーズ最終戦にあわせて臨時急行走らせるってどこかにあったけど
マジでつか？ﾈﾀ？

584 ：名無し野電車区：03/10/27 15:50 ID:VZKuWdAJ

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_64.htm

これしか見つけてない。

585 ：名無しの電車区：03/10/27 16:51 ID:Na0WZN7r

漏れも、ホントなら香椎・大橋・西新の3極の圏内に住みたい。
今なら、マンションも建売住宅も価格安いし。

西鉄沿線なら、二日市以南は考えちゃうのも分かるよね。
ガイシュツの三国ヶ丘・東急希が丘?辺りがリミットだね。

586 ：名無し野電車区：03/10/27 17:01 ID:m/C+tyP9

大橋と春日原のどちらかと下大利を通過して二日市停車の後、筑紫から普通になる
小郡行き区間急行なんかの種別をつくれば小郡・筑紫野ニュータウンあたりも
まだ人気保てるかもね。

587 ：名無し野電車区：03/10/27 17:03 ID:m/C+tyP9

もはや「準特急」かな。

588 ：名無し野電車区：03/10/27 17:11 ID:wsck0Ulf

薬院・春日原・二日市・筑紫から各駅

589 ：名無し野電車区：03/10/27 17:12 ID:EzWErJ1J

　　　　　 ∧ 　　　　　∧
　　　 /　ヽ　　　_/ .∧
　　　　/　　　⌒￣￣　　⌒ヽ
＿＿（＿＿＿ＢＷ＿＿＿＿）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i 　　
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;! 　
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/
　　　　|` ノ(　ヽ　ソ　 |ノ|/ 　　
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　ノ　　　　>>162
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ､_ 　　　　ちょっと待って近鉄は（ｒｙ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 `ー-､

590 ：名無し野電車区：03/10/27 21:27 ID:V4GUcQm1

ホークス日本一！！

591 ：名無し野電車区：03/10/27 22:45 ID:D2zDmLUF

まじですか？？

331 ：名無し野電車区：03/10/04 12:46 ID:LIyqMbFK
西鉄は今度非接触ＩＣを入れるらしいからその時に交換だろう。
現在の老朽化した改札は宮地岳線に移しそう。

西鉄のみならず地下鉄、ＪＲも導入らしいけど。
ＪＲは読み取り部つけるだけでいいけど、地下鉄は交換だろうな。
七隈線は開業時にすでに対応してるって噂も。

592 ：名無し野電車区：03/10/27 23:10 ID:JiG7U4Sh

IC化するのなら全部統一してほしいな。

593 ：名無し野電車区：03/10/28 01:31 ID:cxiQfc3G

>>591
何処のコビペだよ？

594 ：名無し野電車区：03/10/28 11:28 ID:y1tlCEZu

昔、新栄町付近を高架化(しＲもあるので遮断時間が長い)すると
聞いたことがあったけど進展ない(立ち消えた)のかな？

595 ：名無しの電車区：03/10/28 17:06 ID:k2tBqFld

>>594 そこより、下大利～春日原間の方が先。。

596 ：名無し野電車区：03/10/28 19:04 ID:2w+/6MS+

>>595
下大利～春日原はもう事業を開始している、が
新栄町はそういう計画(構想止まり？)

597 ：名無し野電車区：03/10/28 19:48 ID:84xfBlms

>>594
新栄町から福岡より２つ目の踏み切りは市事業でアンダーパス工事中。
銀水～大牟田間はＪＲと並行してるから、市事業単位では難しい。
新幹線が今の大牟田にできるなら、高架化もありえたが。

598 ：名無し野電車区：03/10/28 20:41 ID:BdrzfWUk

>>596
もう事業開始ですか。
高架化って、まず仮線を作るところから始めますよね？
駅も仮駅をつくるんでしょうか・・。
大橋～天神の高架化のプロセスを知らないので教えて下さい。

599 ：名無し野電車区：03/10/28 21:07 ID:k1XyyIJt

甘木線と天神大牟田線久留米以南は廃止すべき。
甘木線は甘木鉄道に移管。久留米以南は第３セクター筑後鉄道に移管。

600 ：名無し野電車区：03/10/28 22:06 ID:4vTsvB8a

>>598
福岡～平尾間は直上高架工法。
まず営業線の両側に杭を打ち、柱を建てる。
そしてその柱上を移動できる型枠を使用し梁を取り付けたんだな。
だから仮線は工事の起点と終点の数百㍍のみ。

平尾以南は知らねｗ

601 ：名無し野電車区：03/10/28 22:13 ID:BdrzfWUk

>>600
これからの大橋～下大利はどういう風に作っていきそうか、分かりますか？
大野城市のHPみたら、完成は平成二十四年だそうです・・

602 ：600：03/10/28 22:15 ID:4vTsvB8a

追加。

春日原～白木原間1400㍍は同じく直上高架工法。
春日原以北700㍍と白木原以南1300㍍は仮線方式らすいな。
つーことは下大利は仮駅になるのか。

603 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/10/28 22:42 ID:nKDtGKOw

平尾－大橋の高架事業は地上線の主にすぐ東側に高架橋を作った。
平尾駅の南側で微妙にカーブしているのがそれ。旧線はまっすぐに地上に降りていて
線路跡は道路になってる。

大橋駅付近は数百メートル離れた位置に、付近の区画整理事業と合わせて移転。
旧線は那珂川橋梁から北へまっすぐに伸び、現国道３８５号と交差する南側に大橋駅があった。

>602
鉄ピク特集号では主に直上高架じゃなかったっけ。地上との取り付け部のみ仮線だったかと。
春日原の2面4線をどうやって直上高架にするんだろ.....

604 ：602：03/10/28 22:49 ID:4vTsvB8a

>>603
資料は鉄ﾋﾟｸ№668でつよｗ

605 ：名無し野電車区：03/10/29 02:15 ID:/9ONvRH3

平尾駅近辺では昔の地上へ降りるところがぶった切られてる跡が見られるよ。

606 ：名無し野電車区：03/10/29 10:00 ID:IyzvDLda

西日本鉄道は天神大牟田線で試験導入ちている女性専用車両を11月４日から正式導入つる。

607 ：名無し野電車区：03/10/29 10:04 ID:Z5+Nm6YP

>>594
大牟田にそんなに遮断時間が長い踏み切りあると思います？
20-30ｍ程度、車が詰まっているのはよく見ますが・・・
ひどくても50mくらいの渋滞じゃないですかね？

608 ：名無し野電車区：03/10/29 11:52 ID:Uw3CATxc

そのうち普通電車にも拡大しま～つ！なんて言い出しそうな悪寒
まあ専用車が弱冷車なのは救いだな

609 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/10/29 14:55 ID:VmkiuBfe

>604
あ、ｽﾏｿ、逝ってくる前にひとこと。

7102Fの側面車体番号が塗装（シール？）でなくプレートになってた。

610 ：電車局より回答：03/10/29 16:40 ID:Aq3C2cLA

結論

>>599を廃止すべき

以上

611 ：名無しの電車区：03/10/29 16:45 ID:JYEGTu1m

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　え～川重さん、頼んであった新車いつ納車ですか～？
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　

612 ：名無し野電車区：03/10/29 21:10 ID:4jJsu0dA

>>602-603
どうもありがとうございます。

613 ：名無し野電車区：03/10/30 16:09 ID:FvZwuoJp

>>607
酷いところは日中1時間あたり40分以上遮断機降りてる。
ただ、踏切を跨ぐ交通量自体が大して無いので、それほど渋滞にならないけど。

614 ：名無しの電車区：03/10/30 16:32 ID:VoLxEdik

電車の車体・窓が,まっ黄色。　　　　黄砂飛んでるね。　ウチのクルマも砂っぽい。

615 ：名無し野電車区：03/10/30 17:57 ID:+HPUiW4n

最近人身多くないですか？

616 ：名無し野電車区：03/10/30 17:59 ID:dtBOiQ03

西鉄電車は本当に汚いですね。内装も外装も。
でも主因は黄砂じゃないですよ。

617 ：名無しの電車区：03/10/30 19:08 ID:v3GTY6jl

>>615 　　今日もあったのか?　　　　
　
　　　　　2･3日前、高宮で昼間、おばたんが飛び込んだってのは新聞で見たんだが。

618 ：名無し野電車区：03/10/30 19:09 ID:sA2CxaQG

ミクリ

619 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/10/30 23:01 ID:ZRxga19Y

>>581東京や大阪の高級住宅街はだいたいターミナルから１５～２０分の緑が多いところだからな。
田園調布や成城やたまプラーザ、池田や芦屋なんか。（芦屋は鎌倉に近い感じだから比較対象にならないかな）

東急厨かよ！？

620 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

621 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

622 ：名無しの電車区：03/10/31 17:54 ID:MwrwRihE

あげ

623 ：名無し野電車区：03/10/31 23:27 ID:LO6e95FX

>>620,621
そんなとこでも自分に何もおきなければ住めば都。
犯罪率低い平和なとこでも事件はおきるんだっから。

624 ：名無し野電車区：03/11/01 01:21 ID:YGDMSWJ0

>>623
いちいち荒らしに反応するな

で、ホークス号はいつまで走る？

625 ：名無し野電車区：03/11/01 09:17 ID:54qB0L5Y

>>624
11月11日(火)まで走るよ

626 ：名無し野電車区：03/11/01 11:31 ID:yKoBBcpp

今年も2000形によるクリスマス号運行ですね
期間は11月29日～12月25日
今年は、一昨年のように正面にも装飾してほしい

627 ：名無しの電車区：03/11/01 16:59 ID:BtZ/nDgV

Xmas装飾する金あったら、ちゃんと車体を洗車しる!

628 ：名無し野電車区：03/11/01 18:00 ID:Jn6bYTxe

二日市はあのまま放置なのでしょうか？
高架が無理なら陸橋架けて欲しいのですが・・・・
そういう計画とかないのでしょうか？

629 ：名無し野電車区：03/11/01 18:10 ID:DzeMqpO7

>>628
ＪＲの方の二日市なら再開発が０６年から始まるとか。
西鉄は分からんけど。

ざっしょにエレベーターつける工事が１１月下旬から始まるって書いてあった。
高架化するとき無用になっちゃうだろうけど、いいのかな。

630 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/11/01 20:30 ID:qfJDCby2

>629
雑餉隈「駅」は高架にならないよ。無駄になるのは春日原駅のエレベーター....

631 ：名無しの電車区：03/11/01 21:30 ID:8nvanM1J

>>630 　　高架にしたら、そのまま使いまわせるじゃん。

632 ：名無し野電車区：03/11/02 00:39 ID:AmFYTaVG

>>631
エレベーターをそのままにして改築(高架駅化)！？

劇藁だね　(ww

633 ：名無し野電車区：03/11/02 06:22 ID:pctPH1WU

西鉄・福岡市地下鉄・しＲ九州に先発の北九州市営も加わったICカードが登場しまつ…
その名も「Y・O・K・A」！　(w

634 ：名無し野電車区：03/11/02 11:17 ID:zKIfuSvc

１１月になったけど、コスモス号はまだ走ってますか？

635 ：名無し野電車区：03/11/02 21:46 ID:tiRCjeE9

今日も午後に平尾で飛び込み…

パレード終了後と重なって福岡駅はしばらく入場禁止に

636 ：名無しの電車区：03/11/02 21:53 ID:I+H0YwTX

>>635 　　迷惑だな。　　　阪神ファソか?

637 ：名無し野電車区：03/11/03 09:51 ID:4/A559Sj

>>630
線路は高架化するのに、駅舎は高架駅にならないの？

>>633
すげー。便利になるね。いつから？

638 ：名無し野電車区：03/11/03 11:02 ID:3BUPO0Yy

>>637
高架になるのは雑餉隈の南から

639 ：名無し野電車区：03/11/03 11:31 ID:jn14Oos1

新　型　特　急　車　両　ﾏ　ﾀﾞ　?

640 ：名無し野電車区：03/11/03 13:01 ID:EiN9thbG

>>639
15年後に導入予定

641 ：名無し野電車区：03/11/03 14:47 ID:4/A559Sj

>>638
まじですか・・。知らんかった。
井尻とざっしょを高架化するのが目玉になると思ってたのに。。

642 ：名無し野電車区：03/11/03 16:01 ID:0LEyBVhF

井尻や雑餉隈の辺りは新幹線や外環状道路に跨がれてるから
高架化は難しそうだな。

643 ：名無し野電車区：03/11/03 17:12 ID:lkkyJt9f

春日春～下大利間が高架化されると
福岡（天神）～二日市間は、登り降りがかなり多くなるね。
福岡（天神）～大橋と、井尻～雑餉隈と、雑餉隈～下大利の3区間。

644 ：名無し野電車区：03/11/03 22:10 ID:4efVlONJ

>>641
１番の目的は白木原駅の直北にある県道(49?号)の立体化だよ。

645 ：名無し野電車区：03/11/03 22:30 ID:4/A559Sj

>>644
なるほど。あそこか。

646 ：名無し野電車区。。。：03/11/03 22:54 ID:z4fV05Gb

>>642
思い切って、地下化。

地下化にしたほうがいい区間もあるのに、なぜ西鉄は高架にこだわるのか？
二日市は地下化のほうがすんなりいきそうだが。

647 ：名無し野電車区：03/11/04 00:23 ID:KO6yDm6t

>>646
激しくｶﾞｲｼｭﾂだが、そういうのを最終的に決定するのは鉄道会社(このばやいは西鉄)
ではなく、県や市などの自治体なのだよ。(都市計画の一環としてね)

648 ：名無し野電車区：03/11/04 00:24 ID:U3CAJcYN

>>641
議会では、両駅の高架化のことは議論はされてるんだけど
642氏が書いてるように、井尻は新幹線や外環状道路
雑餉隈は北側にある筑紫通りの高架橋が邪魔だし
実現は困難と思われ

649 ：名無し野電車区：03/11/04 01:32 ID:DlD9F+YZ

>>648
井尻の場合は駅前の道がガンになってるけど、西鉄が動かせないんじゃどうしようもないか。
あそこ下手したら井尻交差点から井尻駅まで車が詰まってることあるし･･･。
45番系統、ここだけではないけど定時通りの運行は期待できなかったほどだからなぁ。

650 ：名無し野電車区：03/11/04 04:01 ID:AG9aHCFH

むしろ道路を地下化。

651 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/11/04 15:36 ID:fhePMk10

井尻は、まだまだ先だが、南側で都市高速の下の外環状道路が西鉄と立体交差しまつ....
外環状とＪＲは、道路が地下に潜るみたいでつ。

652 ：名無し野電車区：03/11/04 16:23 ID:7OGGW0hh

西鉄電車の車内放送テープを聞き取りやすい女性の声に変えて欲しい。
「特急」のメロディー復活キボン！ついでに「急行」も何か短いメロディーつけて欲しいっす。

653 ：名無し野電車区：03/11/04 16:37 ID:uhmEVPbJ

>>652
オルゴールのメロディーはDQNな某著作権団体のせいで無くなったと思われ。
全く無粋としか言いようがない。

654 ：名無し野電車区：03/11/04 18:09 ID:U2+sBewY

>>653
んじゃメロディーを自作してしまうとか。
そうすりゃ著作権の問題はないだろうし。

655 ：名無し野電車区：03/11/04 18:55 ID:wahhwDFn

>>651
みずみずさんいろいろと良く知ってるね。
いろいろとお願いします。

656 ：名無し野電車区：03/11/04 20:56 ID:LU29cWN1

９００見たけど、まるで宮司岳線転属準備車かと思ったよ！

657 ：名無し野電車区：03/11/04 21:57 ID:WWB3ncbm

試験場前～津福間で、新幹線がどのように
交差していくのか激しく気になる。
ちなみに西鉄のすぐ真上は九電の高圧線だ。

658 ：名無し野電車区：03/11/04 23:09 ID:CcKWKsbn

>>653
その放送テープに、某団体公認シールが貼られてたような記億が。
もし記憶違いならスマソ。

使用料をケチる為にやめたのでは？

659 ：名無し野電車区。。。：03/11/04 23:47 ID:VeYNASYz

>>658
ラッシュ時の大善寺停車特急のテープと統一したかった結果、
大善寺に合う曲がなかったからじゃないか？
大善寺停車のテープは曲無しだったと思うが。

660 ：名無し野電車区：03/11/05 01:28 ID:SoKc76YX

テープにメロディ流すのをもいいけど、
発車ベルのメロディ化を激しくキボン。
せめて特急停車駅だけでも、、

661 ：名無し野電車区：03/11/05 03:13 ID:jqtFbvLU

宮地岳線ではまだメロディ流してるね。

>>659
大善寺停車特急はテープ使用せず全部車掌が喋ってた。

662 ：名無し野電車区：03/11/05 05:38 ID:URibhN1i

>>660
今ので不足なし。
メロデーはせからしかけん。

663 ：名無し野電車区：03/11/05 08:27 ID:3lfjRUY0

そうそう。しょーもないことに金かけないほうがいい。運賃にはねかえるだけ。
どうせテープ使うなら英語、韓国語、中国語アナウンスでも入れなさい。

山手線の駅の発車メロディーが鉄腕アトムの曲になっている駅がある。
あれは逆にJR東日本が金を取って流してやっているという雰囲気だな。
個人的には耳障りだと思うが。

664 ：名無し野電車区：03/11/05 10:06 ID:YRDAQ1nR

　　　　　　　,..:ﾆﾆﾆﾆﾆ::::::､
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　　　　　ｰi::i:::　　,'"`ｰ'ﾞ`; _ j　小久保だけで済むと思ってるヤツは素人　　
　　　　　 . |:::|::: 　 i' ,-ｭｭｬ'　 i　　　
　　　　　人:::::　　ﾞ ""￣ﾞ ._ﾉ　　　　
　　　　.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.

665 ：名無し野電車区：03/11/05 10:20 ID:llZbag6C

マジで西鉄は案内が少なすぎる。電光掲示の発射案内は基本的に特急停車駅だし、
(太宰府は昔からだが大橋は比較的最近だし)
音声による案内も同等だしなぁ～。
その他の駅はせいぜい電車接近時に到着・通貨しまつぐらいだもんな。
しＲは小さい駅でも液晶ディスプレイで案内してるし
今は昔と比べ比較的低コストで出来るから是非改善してもらいたいが…

666 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/11/05 12:18 ID:STTWaPX5

>>656
赤い帯が無いだけだからな。
そういや、電車まつりの時にその900の横に展示してあった7000型に砂撒きじゃなくて
水撒き用みたいなホースが先頭車輪の排障器に仮止めのようなテープで止められ
てたんだが、あれは何だったんだろ？
他にも床下機器から仮止め配線が車内へ伸びてたし。

667 ：名無し野電車区：03/11/05 12:54 ID:NU6c3AFJ

何かの試験とか？

668 ：名無し野電車区：03/11/05 15:03 ID:jGQZlP4K

>>666
レール塗油機では？

669 ：名無し野電車区：03/11/06 11:16 ID:vEHf6Ywd

6050の人権号って、初めて？
去年までは5000だたような気が駿河…

670 ：名無し野電車区：03/11/07 22:04 ID:PT2GEWLl

今日、8000が蒲池で車と事故ったらしいが
車体の損傷度は？

671 ：名無し野電車区：03/11/08 17:10 ID:BksPqEC+

普段からの激しい汚れのおかげであまり目立たない。
成る程、なぜ洗車せずに汚いままなのかと思えば
こういう訳だったのか！？(藁

672 ：名無し野電車区：03/11/08 21:58 ID:GzSDUZi1

天神の南口の意味が分からん・・。
誰も使ってないし、電車までの距離が長い。

673 ：名無し野電車区。。。：03/11/08 23:04 ID:FFkkmkmy

>>672
電車まで長いし、階段が狭いのが難点だが、
ビックカメラで電車ギリギリまで買い物できるのが利点かな。

674 ：名無し野電車区：03/11/08 23:25 ID:Fq2mRKaw

8000系展望席をとるのには有利・・・かな？

675 ：名無し野電車区。。。：03/11/09 01:39 ID:OI93jE3o

>>674
展望席取りなら、３０分前から並んどかないと無理。
南口から入ってもあまり意味はないし、発車時は先頭まで満員。

南口最大の利点は、ドア閉まりかけの列車に乗れること。

676 ：名無し野電車区：03/11/09 04:50 ID:SQrft+wT

>>672
駅の入口はたくさんあってよろし。

677 ：名無し野電車区：03/11/09 10:27 ID:23hl1VSS

>>672
毎日通勤で使ってますが、何か？

678 ：名無し野電車区：03/11/09 15:58 ID:qlHb3kr+

>>672
警固神社近くの屋台街にちかいですが、何か？

679 ：名無し野電車区：03/11/09 19:37 ID:DLADcaUk

5126編成　広告車(携帯電話)として本日より運行開始

680 ：名無し野電車区：03/11/09 19:40 ID:ODXEGghh

南口は警固神社前バス停からキャナルに行く時便利

681 ：名無し野電車区：03/11/09 21:19 ID:liw5twId

南口って、意外に使える気がしてきた・

682 ：名無し野電車区：03/11/10 11:08 ID:f8a3+yFa

2003年度の新車六両まだぁ～！？

683 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/11/10 21:38 ID:saYfOm0D

>>668
そうか、塗油機かも。

今朝上り急行（9時50分頃福岡に着くﾔｼ）は600系６連急行ですた。通常は2000。
クリスマスエクスプレスまだー?

684 ：名無し野電車区：03/11/10 23:23 ID:BjaYzmKy

>>666
あの頃は、
回生ブレーキの変更で、データ取りしてました

685 ：名無し野電車区：03/11/11 02:13 ID:1+N88kVp

>>681
でもエスカレーターなど無くて階段だけだね。
お年寄のことも考えて天神南開業の時までにエスカレーターorエレベーター入れてほしい。

686 ：名無し野電車区。。。：03/11/11 20:45 ID:M1Jz810n

>>685
階段を全部エスカレーターに変えれば済むと思うが。
その前に、あの細さと狭さをどうにかしないと。
南口はバスセンターに並ぶ、福岡駅の大欠点。

福岡という地は私利私欲に走った挙句、欠陥だらけの街になってしまった。
博多駅や福岡駅がそのいい例。

687 ：名無し野電車区：03/11/11 23:49 ID:9aQu7Lqg

>>686
あの細長いスペースであれだけのもんができたんだからよかやん。
がたがたいわんと。

688 ：松尾勇一：03/11/12 13:00 ID:UNTUggW+

松尾勇一って最近何してるの？？

689 ：名無し野電車区：03/11/12 13:09 ID:UNTUggW+

特急車増備きぼん

コスト削減のため先頭車は600形を流用、中間車のみ新製
形式は8300形

690 ：名無し野電車区：03/11/12 13:28 ID:N/+eEP1L

1300がお手本ですねｗ

691 ：名無し野電車区：03/11/12 21:20 ID:RO8oiPQi

でも確かに次期特急がでてきてもいいと思う。今度は最低でも８連×８本は欲しい。

692 ：名無し野電車区：03/11/12 21:57 ID:2VRbDYng

>>691
8連だと間合普通運用で問題発生。
春日原で退避線に入った場合本線にも影響あり。
もっとも春日原～下大利間の連続立体交差事業が完成すれば解決するけど、10年は先の話だろうな。

今のところ7連でいいのでは。
所要本数は現行通りの6編成でも間に合ってる（特急は5編成あれば足りる）。
ただ増発とかすれば8編成ぐらいいるのかもしれぬが。

693 ：名無し野電車区：03/11/12 22:00 ID:2CPqfj2K

>>686
しょうがないやん・

ていうか、街に完璧っていうことはないやろ。
札幌のような計画都市でも悪い点はいくらでもある。

694 ：名無し野電車区：03/11/12 22:14 ID:gXkpWsFQ

>>686
>>693
少なくとも福岡駅は西鉄の失敗だと思う。
南口だけじゃなく三越自体も同じビルなのに上の階は
ソラリア側へ駐車場を横切らなければ渡れないし欠陥だらけだと思う。
あんな細いところに駅・バスセンター・百貨店と詰め込み過ぎ。
おまけに岩田屋あぼーんのキッカケをつくって、
岩田屋の跡地が空くという結果に・・・

ソラリアステージのところに岩田屋、Z-SIDEのところに三越が出店、
今の三越のところにソラリアステージ（INCUBE）か東急ハンズが良かったなあ。

695 ：名無し野電車区：03/11/12 22:29 ID:2CPqfj2K

地下鉄でもそうだし、挙げて行くとキリが無いよ。
いまさら言っても鬱なだけだからやめようよ。

696 ：名無し野電車区：03/11/12 22:34 ID:V4/DNzPn

間合い運用を考えないで終日特急運用として使用できる車両がいい。となると３ドア車か。

697 ：名無し野電車区：03/11/12 22:56 ID:nbn8V3Oq

建物はつくりよりも中身で勝負。
今でよし。

698 ：名無し野電車区：03/11/12 22:58 ID:aNOgNy9/

中身もなー・・

699 ：名無し野電車区：03/11/13 10:33 ID:OPjLkLCF

ｵﾀは中身も外見もつまらんな。死んでしまえ！

700 ：名無し野電車区：03/11/13 11:16 ID:D10APyTW

はじめの構想では、ソラリアステージに岩田屋、ソラリアターミナルに井筒屋を誘致する予定だったが、西鉄との間で家賃の折り合いがつかず、話が流れたとのこと。

701 ：名無し野電車区：03/11/13 11:30 ID:2PbsLz7/

岩田屋本館のあぼーんは織込み済みのことでは？元々NHK跡地への移転話が
あったはずだが。西鉄は天神の重心を南に移したいんだから今の姿を望んで
開発したんじゃないの？

702 ：名無し野電車区：03/11/13 12:13 ID:TwhrWZGT

>>696
現在の情勢からなら阪急9300のような3ドア車で、且つ3，4連の分割編成。
年に8両前後の製造で4～5年かけて順次置き換えといったところではないでしょうか。

703 ：名無し野電車区：03/11/13 13:29 ID:TwhrWZGT

この前川崎重工の前を通ったら、行先表示がＬＥＤの西鉄電車が2両いました。

704 ：さはら：03/11/13 19:43 ID:YHDgiuA5

703さん、もっと詳しく！ 7050系の2ndﾊﾞｰｼﾞｮﾝかな？

705 ：名無し野電車区：03/11/13 20:28 ID:baSifr0G

西鉄の「回送」って、夜見ると
ちょっとLEDっぽいな

706 ：名無し野電車区。。。：03/11/13 23:47 ID:tYoJzh6i

ＬＥＤ幕、「見にくか！！」と大不評の予感。
「大牟田」「甘木」「福岡（天神）」「柳川」「筑紫」「北野」「本郷」
使ってるのは、これくらいだし。

707 ：名無し野電車区：03/11/14 14:50 ID:qkTXl9kF

まだ出来てません、7050系。

708 ：名無し野電車区：03/11/14 15:01 ID:jK+RL5hm

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067768753/77

709 ：名無し野電車区：03/11/14 16:04 ID:mxncFVik

>>701
どちらにしろ岩田屋あぼーんを見込んでやってんなら西鉄は酷い企業だろ。

西鉄はもともと百貨店経営に乗り気で三越から百貨店の手法を学び、
二日市に独自の百貨店などを出す計画だった。
だから岩田屋が延長して福岡駅ビルに入る形を嫌ったんだよ。
そして百貨店経営はバブル崩壊であぼーんになった。

岩田屋を昔あそこに誘致したのは西鉄だったんだがね。
岩田屋を振り回してあぼーんにした形だね。

710 ：名無し野電車区：03/11/14 16:39 ID:otURh+kz

福岡三越の西鉄の持ち株比率はどのくらいなのでしょうか。
二日市に西鉄の百貨店計画とは初耳でした。その構想はソラリアターミナルに井筒屋が入居しないことが決まった後の話ですよね？

しかし、ソラリアステージに岩田屋が入居しないことになって困りはてたのは西鉄でした。
インキューブ、西鉄ホール、じゃんくうなどはテナントがどうしても見つからないので仕方なく西鉄が自前でスタートさせた店です。
つまり西鉄は岩田屋をあてにしていたのだろうと思うのですが。

711 ：703：03/11/14 17:10 ID:L3Q5gEnV

川重の工場のフェンスを覗いたら幕が真っ黒でした。車番は7555でしたよ。もう1編成
確認できましたが、こちらは通常の幕式のようでした。

712 ：703：03/11/14 17:11 ID:L3Q5gEnV

http://washi.omosiro.com/img-box/img20031113005035.jpg
http://washi.omosiro.com/img-box/img20031113004842.jpg

ちなみにこれって西鉄電車では・・・・・

713 ：名無し野電車区：03/11/14 17:37 ID:zwZCFup2

西鉄大牟田線で
発車ベル、発車メロディーがなる駅すべて教えて下さい。

714 ：名無し野電車区：03/11/14 19:29 ID:AT8/tkPd

>>712
とすると上のは車両は取っ手の位置から5000ではないので、600か700かと
この制服、天神大牟田線乗ってて時々見るね

715 ：名無し野電車区：03/11/14 20:08 ID:UU0BnmDI

>>714
漏れは2000と見たが（内装パネルが緑がかってる。600・700なら更新した際に白めのパネルを使ってる）。
高校は久留米方面の学校っぽいけど違うかな？

716 ：名無し野電車区：03/11/14 21:50 ID:OVR22y1/

>>711
撮影して見せて！

717 ：名無し野電車区：03/11/15 03:17 ID:1250uAOf

>>712
おっと、俺の母校、九州○業の制服じゃねーかｗ

718 ：話戻す：03/11/15 10:12 ID:bziE9qr2

福岡三越は当初西鉄20-井筒屋５残り三越で出資した。
その後井筒屋分を西鉄が吸収
さらに最近全額三越出資に変更。
インキューブは当初三越も若干出資していた
岩田屋はかつては中牟田家の家業。
西鉄も相応に株を持ち役員も出している
中牟田喜一郎氏の時代はいい関係で5万ｍ２欲しい
という岩田屋の要望を受け入れて現ステージビルを
立案した。今の三越部分はかつて西鉄の子会社だった
井筒屋の予定だった
井筒屋は現在の天神コア＝旧西鉄街開発時は西鉄百貨店と
して共同進出案があったのよ
なぜ三越か
井筒屋は昔三越と提携していたから。
伊勢丹
かつては伊勢丹仁丹とかいって生粋の江戸っ子には
馬鹿にされていた亜流の新興組。
多分博多の渕上のような存在だったのかも。
それは昭和戦前の話だけど。。。
新宿の驚異的発展で婦人服の強い勝ち組店となる。
西鉄も井筒屋も今は伊勢丹の方と提携している。
三越からの出資引き上げもその一環。
これから面白いことおきるかも・・・・

719 ：名無し野電車区：03/11/15 14:28 ID:+jku16Si

てすと
http://henachoko.homeip.net/uploader/updata/20031115141539.jpg

720 ：名無し野電車区：03/11/15 18:13 ID:N5LigM0r

http://chukami.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/love-h/img20030705021511.jpg
http://chukami.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/love-h/img20030708010206.jpg

これも西鉄では・・・・

721 ：名無し野電車区：03/11/16 10:35 ID:bNz9J+OX

クリスマス号用2000形、工場へ入場しました

722 ：名無し野電車区：03/11/16 12:46 ID:I0sTuiFE

>>720
変な髪形です

今日、昼間に6000系＋6050系7両の普通大善寺が走ってた（2121列車）

723 ：名無し野電車区：03/11/16 19:25 ID:txyyseNG

http://washi.omosiro.com/img-box/img20031116173744.jpg
これは姪浜では・・・・

724 ：名無し野電車区：03/11/16 21:32 ID:VW167I7+

制服通学スレ住人が混じってるようだが…
>>723
保存しますた

725 ：名無し野電車区：03/11/16 22:34 ID:Wnpgv5fH

ていうか姪浜まで行くとスレ違い。地下鉄で戻ってこい。

726 ：名無し野電車区：03/11/16 22:51 ID:0J3qLbT7

今日は、信号故障のおかげ!？で、昼間から8000急行が拝めました

727 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/11/16 23:10 ID:2rd458EJ

今朝、何かダイヤが混乱してて電車が数珠繋ぎになってたりしてた。
>726
そうだったの？
確かにそのおかげで昼間に８０００系急行みた。

728 ：名無し野電車区：03/11/16 23:39 ID:sfiaQcLr

>>726-727
うちの親の話では久留米でポイント故障だったとか。

729 ：名無し野電車区：03/11/17 02:02 ID:5P3uB6Ki

>>710 >>718
しかし西鉄が示した賃料が法外に高かったんだよね。
それで岩田屋が出店を断念してZ-SIDEに展開。

730 ：下大利西口：03/11/17 20:10 ID:8Kei2h4Z

8000系急行、1度乗ってみたい。でも、2ドアはﾈｯｸか。 8000もいづれ3ﾄﾞｱ改造すんだろね。

731 ：名無し野電車区：03/11/17 20:30 ID:8/u4tI+/

８０００は先頭だけ転クロを残して３扉、中間は４扉というのがいいんじゃない？

732 ：名無し野電車区：03/11/17 20:41 ID:P/AerkHk

8000系急行なんて何度も乗ったよ。
そんなに珍しいの？
今は？

733 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/11/17 21:43 ID:HIdNnJg9

土日ダイヤの深夜（早朝も？）大牟田からの上り８０００系急行はある。
ただ、昼間走るのは珍しい。

734 ：名無し野電車区：03/11/18 00:15 ID:PWqIooGh

８０００系急行ほど、迷惑なものはない。

735 ：名無し野電車区：03/11/18 02:07 ID:cmu3atfu

阪急９３００系のような車輌のほうが良いのではないかと
思うようになってきた。

736 ：名無し野電車区：03/11/19 02:42 ID:U+Dl5JpH

>>735
昨今の事情には合ってるかも。

737 ：名無し野電車区：03/11/20 10:46 ID:xMyl7rsi

んで、4+3ユニットにして日中は６連、夕ラッシュは７連、朝ラッシュは七連で
普通電車で運用。

738 ：sage：03/11/20 11:55 ID:P2aeiIBU

終了。書き込み禁止。

739 ：名無し野電車区：03/11/20 12:26 ID:l/5DDrzK

あと10年は特急は8000でがんばってもらいます

740 ：名無し野電車区：03/11/20 12:45 ID:Fe7hjQc3

8000を福岡市交の協力のもとVVVF化改造を施し、8500形として再ﾃﾞﾌﾞｰの予定ですが何か？

741 ：名無し野電車区：03/11/20 18:35 ID:JpEL/59y

そんなことより窓洗えよ。

742 ：名無し野電車区：03/11/20 19:03 ID:5zjwgtmS

まもなく、福岡、福岡、終点です。車内にお忘れ物のないようお支度ください。
市内バスや、地下鉄をご利用の方は、正面出口中央階段をご利用ください。
福岡空港、中距離バスは、南出口、バスセンターからの発車となっております。
なお、電車、バスのお問合せは、中央階段下の西鉄サービスセンターに
お尋ねください。

長らくのご乗車、お疲れ様でした。福岡、福岡、終点です。お忘れ物のないよう
お手回り品など今一度お確かめください。本日は、西鉄電車をご利用頂きまして
ありがとうございました、ありがとうございました。またのご利用をお願い致します。

743 ：名無し野電車区：03/11/20 19:31 ID:BCsrbAya

>>742
ちょっと違うぞ

まもなく、福岡、福岡、終点です。どなた様もお忘れ物のないように網棚の上など今一度お確かめください。
市内バスや、地下鉄をご利用のお客様は、正面出口・中央階段をご利用ください。
また福岡空港・中距離バスは、南出口・バスセンターからの発車となっております。
なお、電車・バスについてのお問合せは、正面階段下のサービスセンターにお尋ねください。

長らくのご乗車、お疲れ様でした。福岡、福岡、終点です。扉近くの方は
足元にご注意ください。本日は、西鉄電車をご利用頂きまして
ありがとうございました、ありがとうございました。
またのご利用をお願い致します。

744 ：名無し野電車区：03/11/21 18:20 ID:VqUfrPL/

福岡・天神、福岡・天神終点です。ぢゃなかったっけ？

745 ：名無し野電車区：03/11/21 18:47 ID:umbttxo8

>>744
上のは3世代くらい前の放送だよ。

746 ：名無し野電車区：03/11/21 23:35 ID:HuGAsy11

2000形クリスマスデコレーション電車
運行期間：平成15年11月29日（土）～12月25日（木）

運行時間（平日・土日祝日とも日中は同時刻に運行予定）
急行 10:41筑紫→ 11:05西鉄福岡（天神）
急行 11:08西鉄福岡（天神)→ 11:50花畑
急行 12:02花畑 → 12:44西鉄福岡（天神）
急行 12:47西鉄福岡（天神）→ 13:22小郡
急行 13:30小郡→ 14:05西鉄福岡（天神)
急行 14:08西鉄福岡（天神)→ 14:50花畑
急行 15:02花畑→ 15:44西鉄福岡（天神)
以下は平日と土日祝日で運行時間が異なります。

ソース
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_75.htm

747 ：名無し野電車区：03/11/22 00:13 ID:5QcXw+uD

クリスマス号、デザインは2001年と同じみたいですね

ちなみに、2051編成がクリスマス号仕様
2041みたいに、そのまま廃車ってならないよね…？

748 ：名無し野電車区：03/11/22 01:54 ID:kOGqkgXW

>>747
考えられなくも無いな。
２０００系の足回りは結構やられてるからな。
３０年優等運用主体で走ってるから、そろそろ８０００系格下げ、新特急車の検討時期だな。

１０００系（１９５７）→２０００系（１９７３）→８０００系（１９８９）
と１６年周期で新特急車が登場してるし。

749 ：名無し野電車区：03/11/22 11:13 ID:sCwyuSFL

８０００はよかとピアのおかげで導入が一年早まったんだぞ
今がまだバブルならさ来年当たり新特急車が出るかもしれんが、
この右肩下がりのご時世に無駄に車両を増やすと思うか？
少なくとも２０年間は８０００特急だよ

750 ：名無し野電車区：03/11/22 13:28 ID:pZVI9v33

ヲレの定義では冷房が付いている時点でバブル景気
弱冷房車などが付いている現代は超バブル。

軽快高速車200系を増備しる！

751 ：名無し野電車区：03/11/22 18:05 ID:cat0j6vL

>>750
?

752 ：名無し野電車区：03/11/22 19:26 ID:s/yiMPPa

>>750-751
20系（のちの200系）デビュー当時のキャッチコピーかよ（ｗ

753 ：名無し野電車区：03/11/22 21:07 ID:8QLYaNl1

西鉄の車体幅でＪＲ８１３系と同じ幅の転換クロスシートを設置すると通路が相当狭くなるよね。
ＪＲと同じシート幅を確保するには２＋１列しかないと思うけど、それなら通路幅も現状以上に広げられるよね？
座席は減るが・・・。

754 ：名無し野電車区：03/11/22 21:57 ID:nWToma4E

まともなクロスシートにするなら２＋１ですね。１両あたりの座席数が減るのでせめて１両くらいは増結を。

755 ：名無し野電車区：03/11/23 04:33 ID:DjVxBqu2

これ西鉄ですね
http://www.beat.myvnc.com/~ma/imgboard/img-box/img20031123042800.jpg

756 ：名無し野電車区：03/11/23 06:05 ID:vf4IcBSO

>>755
なにやってんだか。

757 ：名無し野電車区：03/11/23 22:57 ID:KQiQlx4k

>751
ワラタ。
西鉄ヲタとしては内容深いぞ。

ヲレとしては
全金車の1000系を増便しる！
（実は非冷房時代は屋根が木製）

758 ：名無し野電車区：03/11/23 23:20 ID:JEcYiy+7

冷房ジャンボ特急2000形を増備しる！

759 ：下大利西口：03/11/24 19:19 ID:n9RkX86G

話題も特に無いし、せっかくだから、ｺｺの住人の生息地（お舞らの利用駅）を知りたい。感じでは、久留米以南の住人が多い気がしゅる。漏れは、下大利。

760 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

761 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

762 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

763 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

764 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

765 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

766 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/11/24 22:18 ID:Mi3c7bMy

>>759
漏れはおまえさんのように下大利を利用することもあるし（自転車置き場が只）、白木原である場合もあるし
やっぱり天神に近い急行停車駅の春日原である場合もある.......

5123F？が連結部の幌設置だったような....

767 ：名無し野電車区：03/11/25 00:02 ID:FsyNwo31

西鉄の最寄り駅は春日原か大橋か高宮か・・・
一番近いのは博多南＿|￣|○

768 ：名無し野電車区：03/11/25 00:14 ID:vfX977Gh

西鉄の最寄駅は筑紫か津古か三国が丘か･･･
だけど電車まつりの時は自転車で車庫まで行くことはできるから便利だが。

一番近いのは原田＿|￣|○

769 ：名無し野電車区：03/11/25 01:19 ID:M1v19RZK

ワシは普段は京急の能見台駅。たまに西鉄の大保駅。近いうちに朝倉街道駅前に移るかも。

770 ：名無し野電車区：03/11/25 16:34 ID:5gClJxqd

大善寺近郊のヲタ鉄指令氏はまだでつか？

771 ：名無し野電車区：03/11/25 16:45 ID:SBEY6O/h

西鉄の某駅で
http://washi.omosiro.com/img-box/img20031125013306.jpg

772 ：名無し野電車区：03/11/25 16:46 ID:SBEY6O/h

http://washi.omosiro.com/img-box/img20031125013058.jpg
これも西鉄電車だよ

773 ：名無し野電車区：03/11/25 20:15 ID:OCraQNRD

西鉄平尾

774 ：名無し野電車区：03/11/25 21:27 ID:4lywpo46

>>759
漏れは大橋か春日原。バスで乗り替えめんどくさい。
引っ越し前に井尻駅を使っていた頃がﾅﾂｶｽｨよ。

775 ：名無し野電車区：03/11/25 22:26 ID:jyn3WxF/

>>771
イジリ－岡田
F女学院ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

776 ：下大利西口：03/11/26 17:02 ID:EsOe4Xag

みなたん、ﾚｽ謝謝！結構、適度に散らばってるね。漏れと同じ下大利利用者たん、東口駐輪場は明らかにﾊﾟｸろうと物色してるDQNを良く見るから、お気を付けあそばせ。

777 ：名無し野電車区：03/11/26 22:15 ID:z6g6Okzn

>>776
俺中島

778 ：名無し野電車区：03/11/26 22:18 ID:z6g6Okzn

http://www.erotown.com/gazou/bbs2/img/img20031123224655.jpg

779 ：名無し野電車区：03/11/26 22:31 ID:vmmLyJq1

>>742-743
違うぞ、ということで加筆修正。

まもなく、福岡、福岡、終点です。お忘れ物のないようにご注意ください。
ご案内いたします。市内バス、地下鉄をご利用のお客様は、正面出口・中央階段をご利用ください。
また福岡空港・中距離バスは、南出口・バスセンターからの発車となっております。
なお、電車・バスについてのお問合せは、正面階段下の西鉄サービスセンターにお尋ねください。

長らくのご乗車、お疲れ様でした。福岡、福岡、終点です。扉近くの方は
ご注意ください。本日は、西鉄電車をご利用頂きましてありがとうございました。
またのご利用をお願い致します。

780 ：名無し野電車区：03/11/26 22:51 ID:JGaikogw

西鉄ってバスも含めて旧車保存ってやらないよな....
名車が多いのにもったいない。

781 ：名無し野電車区：03/11/27 07:53 ID:sSRJM55i

>780
おめえがやれ

782 ：名無し野電車区：03/11/27 08:09 ID:MnJzFL4Q

柳川行き急行が後続の特急（例えば００分発）に追い越されずに柳川まで逃げ切るには天神を何分に発車すればいい？

783 ：名無し野電車区：03/11/27 17:51 ID:XXnZjIo7

>>782
急行の最短所要時間が５７分
特急の最短所要時間が４７分

まあ48分発だったら余裕で逃げ切れる。
別に52分発でも後続の特急をチンタラさせながら逃げ切れる。

784 ：名無し野電車区：03/11/27 19:31 ID:OZz/5Hri

>>779
福岡天神じゃなかとね？

785 ：名無し野電車区：03/11/27 22:02 ID:MMMN0wos

　ちょっとおしえてもらいたのですが・・・

　大牟田線の車両の最高速度って何キロ？

　8000形は110km/h？
　6000形は？2000形は？7000形は？

　ググって見ても分からんかった・・・

786 ：名無し野電車区：03/11/27 22:11 ID:9GGhvHWG

西鉄もそろそろ優等同士の追い越し、単線区間での優等同士の離合をやればいいのに。
久留米以南の本数激減の最大理由といっても言いが。
津福･安武は一応７両離合対応だから、急行が特急を待つ形にすれば、日中の柳川発着の
急行もできそうだが。

787 ：名無し野電車区：03/11/27 22:31 ID:dlTyE2Rn

>>785
８０００でも１００しか出しとらんと思うたが。

788 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/11/27 22:55 ID:ThZPZ5In

>>783
あくまで対向列車が無いという条件だよね。あるいは試験場前以南が複線であった場合とか。

789 ：名無し野電車区：03/11/27 23:32 ID:sSRJM55i

>785
200系は95キロ、メーターがない時代は110ぐらい迄逝ってた。

厨房の頃、良く飛ばしたもんだ。

790 ：名無し野電車区：03/11/28 08:42 ID:/pLq54xf

夕ラッシュ時に柳川行きの全区間急行を運転して特急客を分散してほしい。
福岡１２分発と４２分発を急行柳川行きにできないないのか？
なぜ久留米から普通になるんだぁ～。結局柳川利用客は特急に集中するじゃないか。

791 ：名無し野電車区：03/11/28 15:46 ID:zcLyx14W

柳川以南に日中急行はいらない

792 ：791：03/11/28 15:53 ID:zcLyx14W

>>791
間違えた、久留米以南ですた。逝ってきまつ・・

793 ：779：03/11/28 16:40 ID:qrq5b7Ow

今だったらこんな感じ

まもなく、福岡・天神、福岡・天神、終点です。お忘れ物のないようにご注意ください。
ご案内いたします。市内バス、地下鉄をご利用のお客様は、正面出口・中央階段をご利用ください。
また中距離バスは、３階・バスセンターからの発車となっております。
なお、電車・バスについてのお問合せは、正面階段下の西鉄サービスセンターにお尋ねください。

長らくのご乗車、お疲れ様でした。福岡・天神、福岡・天神、終点です。扉近くの方は
ご注意ください。本日は、西鉄電車をご利用頂きましてありがとうございました。
またのご利用をお願い致します。

ここでサウンドが聴ける
http://www5.airnet.ne.jp/shin_udk/nnr/nnrsnd.html#8000

794 ：783：03/11/28 20:32 ID:gOv5/XVb

>>788
はいそうです。「うまくいけば」です。
下りダイヤを変えると上りダイヤも変わるので、
上りダイヤを考慮にいれつつとかできないです。
「余裕で」は余計ですた。

795 ：名無し野電車区：03/11/28 22:01 ID:uEFr6q3X

>>780
８０３を保存汁!

796 ：名無し野電車区：03/11/28 23:46 ID:/pLq54xf

　阪急９３００系は車体長１８,９００ｍｍで扉間４列・シートピッチ９５０ｍｍ・補助座席付きだが、仮に阪急よりも６００ｍｍ車体長が長い西鉄ならシートピッチ９００ｍｍで扉間５列は可能？

　座席幅の拡幅と窓側の肘掛けの設置を考えれば２+１シートにするしかないと思うが、そうすると座席数が減ってしまうよね。
　代わりにシートピッチは９００ｍｍのまま扉間を５列とし、シート背ずり部の厚みを薄くして座席下の蹴りこみスペースを広く取ることで圧迫感を解消できないかな。

797 ：名無し野電車区：03/11/28 23:58 ID:hu+WqkE/

>>792
柳川までは、日中急行も必要。
久留米以南が３０分に１本しかない上に、久留米以北の乗客も集中するから、
柳川まで毎時４本にして、分散させるのが良い。

798 ：名無し野電車区：03/11/29 00:33 ID:yZFttKbp

>>797
急行増発の代わりに普通を廃止。
どうよ。

799 ：名無し野電車区：03/11/29 00:43 ID:oOFoLjn6

オタ共ウザイぞ。死ね！

800 ：名無し野電車区：03/11/29 01:07 ID:IVsc64lt

甘木線と天神大牟田線久留米以南は廃止すべき。

801 ：名無し野電車区：03/11/29 01:41 ID:8zT/sXTh

>>800
賛成！
贅肉を落としたスリム化が企業生き残りに向けた経営のポイントです。ハイ。

802 ：名無し野電車区：03/11/29 03:13 ID:hSjHHfVh

天神大牟田線と宮地岳線は廃止すべき。
JR九州と統合すべき。

803 ：名無し野電車区：03/11/29 10:14 ID:grYNxTcG

>>797
久留米以南の朝夕は急行少ないだろうが、日中は不要。
日中に優等毎時四本は明らかに供給過剰
久留米以北が集中するなら、久留米以北の急行を増発する方がまだマシ

>>799 >>802
氏ね！ｦﾀ共！

804 ：名無し野電車区：03/11/29 10:44 ID:RV4tMQ+g

>>803
>>800-801はそのままでいいの？

805 ：名無し野電車区：03/11/29 12:00 ID:gCeFTTNp

早速、うｐ
クリスマス号
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031129115722.jpg

806 ：名無し野電車区：03/11/29 12:01 ID:gCeFTTNp

807 ：名無し野電車区：03/11/29 14:45 ID:h43e7bOz

>>796
小郡行き急行の花畑延長や
議論になっている花畑行き急行の柳川延長を行えば
8000系の2&1列も問題ないかもしれん。
>>803
日中も午前中上りや、午後の下りは結構混んでいる＞久留米～柳川

808 ：名無し野電車区：03/11/29 15:34 ID:gf8qLPu5

>>805
謹んで感想を述べさせてもらうなら、なんかもう、痛々しいですね。
2000形、かわいそう。

誰かが書いてたけど、こんなことに手間暇かけるよりも、汚れた車両の洗浄でもやってほしいですね。

809 ：名無し野電車区：03/11/29 16:10 ID:C52A6hdm

日中の柳川行き全区間急行は欲しいところだが、何か反対意見もあるし。
でも、夕ラッシュ時下りの柳川行き急行（天神＝毎時１２・４２分発あたり）は、ぜひ運転してほしいな。

810 ：名無し野電車区：03/11/29 17:22 ID:QfbGH+mz

>>805
これ去年(一昨年)の写真？
なんかｸﾘｿﾂだが
それとも全く同じデザインなのかな？

811 ：名無し野電車区：03/11/29 18:11 ID:rLXSPIHD

>>809
ダイヤ上、試験場前～大善寺間で特急と離合、大善寺～蒲池間で先行普通を
追い越す必要がある。
単線区間は離合で乗り切れても、追い越しだけは現状ではどうにもならない。
大溝か大溝～八丁牟田間に追い越し設備が必要。

812 ：名無し野電車区：03/11/29 18:20 ID:h43e7bOz

>>811
甘木～大牟田の普通のダイヤをいじくって
急行が大善寺で普通と接続できるダイヤにできないかな。
そうすれば特急を大善寺通過も可能になり、
花畑に特急が停車するようになってもスピードダウンせずに済む。

813 ：名無し野電車区：03/11/29 20:43 ID:krQwyAmi

8041F、人権号に！　投稿者：岡鉄死霊　投稿日：11月29日(土)15時33分12秒 proxy313.docomo.ne.jp

A140列車で筑紫を通過中に、8041Fが「人権号」装飾をなされて留置中
を発見いたしました。

今日は8000系の所定出庫はないため、運用されないかとは思いますが、
またも追っ掛ける対象が増えてしまいましたね。

8041F、2061F、6054F、5126Fの4本かぁ…。

2061Fの列車は順当に回っています

814 ：名無し野電車区：03/11/29 20:45 ID:krQwyAmi

今日のクリスマス号出発式で、超チビでしかもデブ、８０００系のアップリケ
付きバッグに、西鉄電車のバッジをつけた帽子というおっさんがいた。

こいつこういう列車の出発式にはいつも来るけど、何もん？？

815 ：名無し野電車区：03/11/29 20:46 ID:CJd6uguN

>>800 >>801
だったら何のために久留米～津福間の高架化工事を進めているのかと小一時間

816 ：名無し野電車区：03/11/29 21:20 ID:0PZXkNDQ

>>815
久留米～試験場前まで。それから先は、工事予定無し。
花畑は市の区画整理事業の一環。
試験場前は国道２０９号津福バイパス工事の一環。
西鉄としては、特に高架にする必要はない区間。

817 ：名無し野電車区：03/11/30 00:33 ID:NzbUUKON

>814
「こいつこういう列車の出発式にはいつも来る」
彼を何時も見るほど
「こいつこういう列車の出発式にはいつも来る」
きみは何もん？

818 ：名無し野電車区：03/11/30 17:53 ID:VWvdSzAd

朝九時台、上り普通の四連だけはやめてくれ！

819 ：名無し野電車区：03/11/30 18:00 ID:Tjqo65W2

朝ラッシュの下り特急に８０００系を使うな。
福岡８：３０発までは５０００系６連か７連にしてくれ。
ロング車以外は、ラッシュ時は車庫から出すな。

820 ：名無し野電車区：03/11/30 18:03 ID:hyA3rDIa

>>819
車両が足りません。

821 ：名無し野電車区：03/11/30 18:10 ID:6JPKIDd9

>>819
１時間後の大牟田折り返し特急がロングになるので却下。

822 ：下大利西口：03/11/30 21:32 ID:/pQJTplF

井尻～大橋間、那珂川陸橋を渡る際、2000系・5000系の横揺れﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝが気になる。明日、注意してみ。

823 ：名無し野電車区：03/11/30 21:59 ID:GiHHUDYK

ブレーキテストは定期的に義務付け？特急通勤時たまに遭遇する

824 ：名無し野電車区：03/11/30 23:45 ID:pYG6NEPv

>>821
折り返しの大牟田発上り特急は午前中客が多いので5000でいい

825 ：名無し野電車区：03/11/30 23:46 ID:QfnU324c

運賃下げろ！！
バスはどんどん運賃下げるのに電車は何で下げない！！

天神～薬院100円にしろ！！（地下鉄対策）
電車部門がバス部門に負けてるぞ！！

826 ：名無し野電車区：03/11/30 23:48 ID:KLmg0+sm

ヴァカ？
地下鉄より安くて早いだろ。

827 ：名無し野電車区：03/12/01 00:10 ID:aIKVLI9x

>>825
とりあえず電車とバスの乗りつぎ割引を・・・

828 ：名無し野電車区：03/12/01 07:23 ID:mvU5Q2HA

つうか天神～薬院は歩いて行けるくらいだけど

829 ：名無し野電車区：03/12/01 07:51 ID:EtcXLFGv

京王みたいにオールロング車に統一した方がいいのか？

830 ：名無し野電車区：03/12/01 09:35 ID:HuwCYZwA

>>829
女性専用車の設定時間帯がなにげに拡大されそうなので却下。

831 ：名無し野電車区：03/12/01 12:12 ID:TPKSlZ4D

京王のラッシュは、西鉄のラッシュと比較にならないくらい凄いと思うが

832 ：名無し野電車区：03/12/01 17:14 ID:EtcXLFGv

　８０００系が担当する朝ラッシュ時下り、午前中上り、午後下り特急を混雑するからと言って５０００系に振り替えたら、結局８０００系特急の活躍の場がない。

　仮に阪急９３００系のような３ドア特急車を導入しても、ラッシュ時の特急がロングシート車へ振り替えられては今の８０００系と変わらない。
　ラッシュ時はロングシートという考えが定着しているが、果たして９３００系のような車両の場合、西鉄は終日特急運用に使用するだろうか？
　もし、ラッシュ時の特急に使用する気がないのなら、個人的に座席数の多い２ドアの方が良いけど。

　ところで阪急は９３００系を終日特急として使っているの？

833 ：名無し野電車区：03/12/01 18:40 ID:y5hJq3GT

>>832
使ってるが、まだ1編成しかない。
新特急は３・４分割編成きぼん

834 ：名無し野電車区：03/12/02 02:34 ID:d8XouKff

>>832
ラッシュ時はロング化できる車輌にするとか・・・
近鉄になかった？

835 ：名無し野電車区：03/12/02 02:58 ID:exGWEelc

>>834
LCカーのことか（あと同じようなのはJR東日本でも「2ウェイシート」ってのがあるな）。
でも朝ラッシュ時は折り返し時間が短い列車とかあるからどうかなぁ･･･。

836 ：名無し野電車区：03/12/02 14:02 ID:8B12OJWs

８０００系本当に人権守君になっちゃったの？

837 ：名無し野電車区：03/12/02 15:54 ID:Agn1Q8hs

>>834
>>835
車体幅の狭い西鉄電車でそれを設計するのは難しそうな気がするな・・・

838 ：名無し野電車区：03/12/02 20:18 ID:F6l1UCWK

>>836
今朝見た。福岡側先頭車のみぽかったが。

839 ：名無し野電車区：03/12/02 20:24 ID:L0SdvT23

>>838
大牟田側の先頭車もそうだよん。
全車両してないということは手間を惜しんだ？

840 ：名無し野電車区：03/12/02 21:44 ID:itRd8BGK

ラッシュ時に転クロ車が使いにくい理由の一つとして、扉付近に乗客が固まって（集中）しまい乗降し辛いことが挙げられる。
また、現状の通路幅では乗客が通路に詰めると着席している乗客が降りにくい。
乗客をスムーズに通路へ詰めさせたり、着席客の降車を速やかにさせるためには通路幅の拡幅は必要だろう。

仮にＬ／Ｃ方式にすると、両側の座席数を一致させるため従来の２+２シートとなり、シート横幅やクロス時の通路幅が現状と同じで狭いままだし。
ゆったりした空間（シート・通路）を確保するには２+１シートが妥当だと思う。

841 ：名無し野電車区：03/12/02 22:32 ID:2wiRS5bz

Ｌ／Ｃ方式だとコストが上がる！
それにＬ／Ｃは近鉄・しＲ(性格には旧国鉄)が特許を取っている野良

842 ：名無し野電車区：03/12/03 08:32 ID:gACCmwkM

>>838
両端の先頭車にですよ

843 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/12/03 12:43 ID:yTzDVD4I

>>836
今朝、天神9:30発が8000人権号だった。ついでに600の6連の急行もみた。2000の代走

844 ：838：03/12/03 18:39 ID:hQhnxVU1

今日見たら両先頭車についてた。ｽﾏｿ。

845 ：下大利西口：03/12/03 18:41 ID:nwqIOL7P

600系急行運用も、萌える対象になったな。あと何年使うんだろ？宮地嶽線に逝くのかな。

846 ：名無し野電車区：03/12/03 21:19 ID:q7hLyuZ4

８０００系の１編成の中間者をロングに改造して実験してみてはどうだろう。
座れないクロスと、とりあえず座れるロングのどちらが良いかを。

847 ：名無し野電車区：03/12/04 00:13 ID:ILdo6wpY

２扉のままで？
壮観なロングになりそうだな。

848 ：名無し野電車区：03/12/04 10:46 ID:jGgpOrVB

>>847
昔の３１３を思い出して（漏れは見たこと無いが）懐かしむか？

849 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/12/04 13:42 ID:CRx7+sGF

>848
２扉車のロングシートの長さでは旧600形の中間車（登場時クロスシートだった）、324,325の方が
長かったかも。確か車端部が短くて扉間が長いような。
国鉄の旧客その他デッキ付き車両のロング仕様には負けるが。

850 ：名無し野電車区：03/12/04 19:48 ID:a3Stdmnx

西鉄のサイトが開けないが、ﾀﾞｳｿしたか？

851 ：名無し野電車区：03/12/04 19:56 ID:FL/stoUp

クリスマスよかねっとゲットしたばい。
　
まだたくさん残ってると窓口の姉ちゃんがおっしゃってた。

852 ：名無し野電車区：03/12/04 21:47 ID:VtRKdIEA

http://washi.omosiro.com/img-box/img20031204060229.jpg（不明）
http://washi.omosiro.com/img-box/img20031204060000.jpg（不明）

853 ：名無し野電車区：03/12/05 13:40 ID:Iea+ltdk

>>849
だが初代600は車体長が8000より１ｍ短いが・・
それに写真で見る限り車端部は8000と大して変わらないように見える

変なところに茶々入れｽﾏｿ

854 ：名無し野電車区：03/12/05 13:49 ID:p7KbIXli

>>852
いつもありがとうございます

こちらは5000の更新車で寝てるf所です
http://218.225.209.209/RE/GH/jinngulu/gfile/031027230049sf.jpg

855 ：名無し野電車区：03/12/05 16:14 ID:pUjf5NZ4

>>852 >>854
どちらかといえばｽﾚ違い

856 ：名無しの電車区：03/12/05 17:36 ID:HeGRbrFT

10時50分・下大利発、天神行き急行がXmas仕様だった。

あれなら、幼稚園・保育園の教室飾り付けの方がまだ気が効いてるな。
天神到着アナウンスBGMが、ジングルベルだっただけ。
車掌がサンタのカッコして、車内検札に廻るとかすればイイのに。

安かろう・悪かろうの典型を見た気がすますた。

857 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/12/05 18:21 ID:W4iGHZbL

>>853
書き方が悪かったようだが、漏れは313より長いといいたかっただけなんだ.....
実際に存在した車両の中で比較した。

858 ：名無し野電車区：03/12/05 20:20 ID:daTCm1N4

あのー、この路線の特急って有料じゃないんですか？

859 ：名無し野電車区：03/12/05 20:48 ID:POXvE6UF

ラッシュ時の特急を二日市通過にさせることは可能かな？
二日市を通過させることで、ある程度特急の混雑を緩和できると思う。
二日市は急行がラッシュ時毎時６本停車するから、特急停車にこだわる必要はないと思う。

860 ：名無しの電車区：03/12/05 21:45 ID:eVYyyw+e

>>858　　　　　　無料だよん。。　　でも土足厳禁だけど。

　　　　　　　あなたはドコの方?　　　本州以外の唯一の大手私鉄、西鉄に乗りに来んね。

861 ：名無し野電車区：03/12/06 09:28 ID:ozNVpHLS

>>859
それよりは大牟田発着の朝晩の急行を
大橋～二日市間、二日市～小郡間でノンストップにして欲しい。

862 ：名無し野電車区：03/12/06 10:03 ID:gu24znLa

>>859
ラッシュの特急って、上りラッシュ時は一本しかなかろうもん

863 ：名無し野電車区：03/12/06 10:05 ID:Gc+gmF5+

>>861
そこまでくるとほとんど特急ですな。

864 ：名無し野電車区：03/12/06 12:58 ID:tt3kdHB3

>>861
快速急行じゃダメ？
春日原・下大利通過だしこれでも十分かと。

865 ：名無し野電車区：03/12/06 14:15 ID:mRZnGqiE

>>863
ですな。

>>864
快速急行でも可。
でも小郡以北は出来るだけ急行に乗って欲しい…。

866 ：名無し野電車区：03/12/06 23:14 ID:k4yNBZIr

大宰府線、マナー悪すぎ!!
大宰府に複数あるDQN大学と○○台高校の影響と思われ。。。。。

　頭の悪そうな三国人がいっぱい乗ってくるけど、どこのヤツらや
ねんっ!!観光名所の恥ですわ。

867 ：名無し野電車区：03/12/06 23:33 ID:tt3kdHB3

>>866
○○台は二日市寄りの車両に隔離してるけどね。
だけど通学時間帯の太宰府寄りの車両と二日市寄りの車両の車内の雰囲気といったら･･･。

868 ：名無し野電車区：03/12/07 01:42 ID:MC1klUAP

　朝の宮の陣駅か小郡駅でセルフ駅員やってるDQNな香具師は何者???
はっきり言って迷惑！！朝から鬱にさせんなって。

869 ：名無し野電車区：03/12/07 08:26 ID:aDi/GpuT

　福岡天神駅の3番線を何とかして欲しいっ!!
柱ばかりで並び方がグッチャグチャ。
一応、黄色いテープで並び方を誘導してるようだけどわかりずらいっ!!
並び方がてきと～なのをいい事にオジハン、オバハンが割りこむし・・・。

　8年くらい前の古い福岡駅での特急1番線発車の時は、ホームが広かった
んで、そんなに割りこみもなかったんだけどねぇ。

870 ：名無し野電車区：03/12/07 11:00 ID:O532PEBt

>>869
禿堂。しかも折角大きな窓があるにもかかわらず塞いで暗くしてあるし。
乗車ホームと降車ホームを入れ替え、渡辺通り側を特急用一番のりばに汁！

>>866
×大宰府
○太宰府
　　　　　　　「大」だと大牟田行きの略号になってしまう(w

871 ：名無し野電車区：03/12/07 13:56 ID:q36ZnENI

まあどっちにしろ太宰府行きの略号は「宰」なわけだが

872 ：名無しの電車区：03/12/07 16:50 ID:7YxNnb5p

西鉄もホーム柵付ければイイのに。
急行停車駅だけにでも。。

873 ：名無し野電車区：03/12/07 16:52 ID:0AM1HAcC

遠目で行先見ると大牟田、太宰府、大善寺の区別がつかん。

874 ：名無し野電車区：03/12/07 17:07 ID:VEw+5Bjt

>>872
扉数が違う車両があるので無理と思われ。

875 ：名無し野電車区：03/12/07 18:16 ID:rH2JW5ix

電車もバス並みに宣伝を工夫しよう

６００円電車　　　福岡～久留米
１０００円電車　　　福岡～大牟田

女性専用車両「雑餉隈の女」号

876 ：名無し野電車区：03/12/07 20:07 ID:/smUrfkb

746 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 20:04 ID:OFkCuU7x
西鉄のように本物のダイヤグラムを配れば良い。

西鉄福岡で「時刻表下さい」といったら
通常の時刻表形式とダイヤ形式のどちらがいいですか？と
聞き返された。

もちろん両方げっとしたのはいうまでもない。

↑これ本当？

877 ：名無し野電車区：03/12/07 20:09 ID:P+lpr/vS

>>875
がいしゅつだが、福岡～久留米　500円とわかりやすくしる！

878 ：名無し野電車区：03/12/07 20:21 ID:u4kUPUff

>>872
殆ど意味を成さない。それよりももっと先に金を使うところが山ほどあると思うが

879 ：名無し野電車区：03/12/07 20:24 ID:u4kUPUff

>>876
人にもよるが、何も言わずに両方くれる駅員もいる

880 ：名無し野電車区：03/12/07 20:26 ID:aDi/GpuT

>>876
　本当です。
ダイヤグラム形式の時刻表は改札横の自動ドア入ったとこに置いてあります。
俺にとっちゃあ、訳分からん。普通のヤツが欲しかったのだが。
>>877
　久留米～試験場前までの高架化費用にカナ～リお金かけすぎてるから、
値上げしそ～な感じと思われ。

　高架完成後の花畑特急停車を中止しる!!

881 ：876：03/12/07 20:27 ID:/smUrfkb

>>879
回答さんきゅー。
それはうらやましい。関東でもおんなじことやってくれないかな・・・・

882 ：876：03/12/07 20:28 ID:/smUrfkb

>>880もアリガト。
ダイヤグラム形式の「時刻表」は「ダイヤグラム」そのものと何が異なるのか小一時間問い詰めたい

883 ：名無し野電車区：03/12/07 22:23 ID:rL1WjdKx

>>881
そういや京王（多摩センター駅）で「時刻表見せてください」って言ったら拒否、近鉄（五十鈴川駅）で言ったらダイヤグラム見せてくれた。
これだけでも関東と関西の違いはあるけど、さらに西に行ったら･･･ってダイヤグラムもらえるのは西鉄ぐらいなものか。

884 ：名無し野電車区：03/12/08 01:16 ID:4YkYgAGy

西鉄のダイヤグラム配布は

昭和２９年から

ちなみに配布用は甘木線は省略

885 ：名無し野電車区：03/12/08 04:35 ID:R6oZ8Ejz

無料配布されるダイヤグラムはこんなのです。
ttp://nnrtol.fc2web.com/page/daiya.htm

886 ：名無し野電車区：03/12/08 15:40 ID:CMzkxa6T

5000の広告電車って今走っているの？

887 ：名無し野電車区：03/12/08 15:53 ID:+nJJQmzE

>>886
　走ってますが、広告が小さくてショボイでつ。。。。。
こんな風にやらないとっ!!
ttp://white.sakura.ne.jp/~yosshii207/train/jr/east/e231-1/016b.jpg
ttp://white.sakura.ne.jp/~yosshii207/train/jr/east/e231-1/007b.jpg

888 ：名無し野電車区：03/12/08 18:36 ID:vqd/ZAwZ

>>868
奴は小郡養護学校高等部中退。にしてつストア宮の陣店で万引きの常習犯。

889 ：名無し野電車区：03/12/08 20:53 ID:Z7Rc+Pvy

>>882
ぎょーむ用のダイヤはおーきさが違うのと甘木線もはいってまつ

890 ：名無し野電車区：03/12/09 00:03 ID:MBp1ziA0

どうやら、久留米の新高架下り線上に折り返しのポイントを設置の模様。
高架完成後は、久留米折り返しの急行が増えそう。

891 ：名無し野電車区：03/12/09 13:40 ID:Sdy+pqwb

高架工事でレールの敷設も始まったんでつか？

892 ：名無し野電車区：03/12/09 13:41 ID:10erah0L

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

893 ：名無し野電車区：03/12/09 19:09 ID:s+oH3yyC

>>888
貴重な情報ありがトン！！
駅員が文句言わないのは、それ系の団体から執拗に抗議を
受けるからだと思われ。

　女性専用車両は、いらないんじゃない？？？
関東のマネをすればいいってもんじゃないし。西鉄のイメージ
戦略だな、ありゃ。

　家庭の大黒柱のお父さん達は、この不況の中、身を粉にして
頑張ってるんだからさ、
女性専用車両は、あぼーん！！でよろし。
　

894 ：名無し野電車区：03/12/09 19:41 ID:mGOWnKYJ

>>893
大黒柱を男性とする前提自体が男女差別。

895 ：名無し野電車区：03/12/09 21:17 ID:GknvS6iR

>>891
レール敷設と架線柱は進行が早い。駅舎はまだまだ。
2005年3月完成予定だが、どうも工事自体は早く終わりそう。

896 ：名無しの電車区：03/12/09 21:34 ID:cLJ7HoPr

二日市以遠は、滅多に行かないから何のことやら?
結構、筑後エリアの奴も多いのねココ。

897 ：名無し野電車区：03/12/09 22:26 ID:9xjez7Qx

>>895
2005年3月完成予定???
ちがうよ

898 ：名無し野電車区：03/12/09 23:28 ID:FpHOUe+N

>>897
2005年3月は久留米の駅改装だった・・・
来年だっけ？高架完成は。

899 ：下大利西口：03/12/09 23:40 ID:X56oPmig

女性専用車両の是非もイイが、登下校時の学生専用車両を作ってはどうかと？太宰府線沿線・高宮の某DQN学校生徒を隔離すべき！モ舞いらも、異論はあるまい？

900 ：名無し野電車区：03/12/09 23:45 ID:AVwy4vNU

>>899
何度も出てるが太宰府線に関しては対策済み。
高宮の方はどの位置に専用車両を置くかによって苦情出るからなぁ･･･。
もし可能であれば専用列車を（無理なのは分かってるが･･･）。

901 ：白い巨塔：03/12/10 00:12 ID:lFBGinWD

>>899,900
病理学教室の大河内教授を選考委員長とし、
大牟田線各駅駅長の投票により、専用車両をどこにするかの決を取る。

902 ：名無し野電車区：03/12/10 00:15 ID:QtmYSQyS

なんで天神大牟田線花畑以南を廃止しないの？
なんで甘木線を廃止しないの？

903 ：名無し野電車区：03/12/10 00:16 ID:qw0uMNWR

>>901
各駅駅長って･･･福岡（天神）・二日市・久留米・柳川・貝塚にしか駅長はいませんが。
むしろ乗務員投票がいいと思われ。

904 ：大河内じゃが。：03/12/10 00:20 ID:lFBGinWD

　若干の需要があるみたいじゃから、廃止はできないんじゃよ。
柳川は柳川高校、杉森女子高校があるようで、学校関係者か
らの反発は強いものと思われる。

905 ：名無し野電車区：03/12/10 00:37 ID:QtmYSQyS

つーかもっと鉄道部門も頑張らないと

このままだと　西鉄＝バス　ってイメージになっちゃうよ

906 ：大河内：03/12/10 00:58 ID:lFBGinWD

>>903
確か、西鉄には、花畑電車区、筑紫電車区、柳川電車区と分かれて
おったんじゃないだろうか？　それを背景に考えると大牟田線駅員の
投票では票が3分化され、過半数が取れない状況になると思われる。

　したがって、公平、公正性を保つ為に、全国公募する事に決めた。
東証1部上場の鉄道会社に絞り、31人の公募を行い、花畑⇔大牟田を
存続するか否かを決する。

　もし、否決の場合には、花畑⇔大牟田、宮の陣⇔甘木の区間に
おいては、第3セクターの会社を作り、西鉄は営業権を譲渡する。

　可決の場合においては、現状のままとし、西鉄にサービス向上
を図る事を要求する。

　また、私は選考委員長であるから、公正、公平性を保つ為
投票権はない。

　これでいかがじゃろうか。

907 ：名無し野電車区：03/12/10 03:58 ID:2cf2AHiM

>>906
ヲタは何も心配せんでよか。
やばくなったら何らかの手を打つのが会社の仕事。

908 ：名無し野電車区：03/12/10 08:22 ID:s21VpDVp

>>907
やばくなったら、西鉄は運賃値上げを国土交通省に申請するでしょ。

花畑駅は立派な駅舎ができそうだけど、あそこまでやる必要性が
あったんだろうか。相当金かかってるんじゃないか。

909 ：名無し野電車区：03/12/10 10:20 ID:JMtyQFJv

>>906
大河内教授は、浪速大学教授選の裏取引に目を光らせるべきであって
福岡にまで来て、選考委員長ばせんでもよかよ。

　大牟田線の改札も磁気式ではなくて、スイカを導入しないのかねぇ。
自動精算、自動乗り越し、キセル防止にはもってこいだと思うが。

　ちなみにスイカは出場記録がないと、入場さえする事ができない。
西鉄の定期券では入場記録のみできるみたい。

910 ：名無し野電車区：03/12/10 11:59 ID:2eqxJg8/

ICカードはJR東日本方式で、関東、関西のJR、民鉄、公営が統一することで合意した。
報道では、福岡の事業者もその方式で統一を検討中、となっていた。

甘木線と久留米以南と宮地岳線は筑豊電鉄に移管汁！

911 ：名無しの電車区：03/12/10 16:35 ID:uyOPPNmr

このご時世、運賃値上げなんかしたら乗客減るだけ。
駅員・運転本数減らしてでも、値上げはすべきじゃない。

912 ：名無し野電車区：03/12/10 17:14 ID:tnWU2/Jm

久留米以南廃止厨は(･∀･)ｳｾﾛ!

913 ：京王社員：03/12/10 17:47 ID:F9KyUa+G

　全国公募で選ばれました。

大牟田線は　福岡⇔大善寺　でいいと思います。
その他路線は第3セクターに任せるということで。

花畑駅と試験場前駅の高架費用が経営を圧迫する
と思われます。

また、試験場前駅は今の駅周辺状況から見て馴染まないので
「白い巨塔前」でいいんじゃないでしょうか??
「○マリア病院前」にすると問題が生じると思いますので。

914 ：名無し野電車区：03/12/10 18:41 ID:9iupzX+/

高架化って自治体がやってんじゃないの？

915 ：名無し野電車区：03/12/10 18:56 ID:QtmYSQyS

天神大牟田線花畑以南減便

普通（３０分毎）のみ
久留米以北は特急になります

916 ：小田急社員：03/12/10 19:49 ID:VrPyMOp3

　採算の取れない路線はカットカット！！
3セクに営業権丸投げでよし！

917 ：名無し野電車区：03/12/10 21:14 ID:NEqK1nxO

毎回わざわざⅠＤ変えての投稿ご苦労様＞廃止厨(ﾜﾗ
そんなにネットに張り付かなくても、少しは勉強でもしたら？（www

ちなみに多少マジレスしてやると、大善寺の乗降人員は3千人台であり
津福と大して変わらず、柳川の5分の1の数字。
つまり、大善寺は緩急接続のために特急が停車しているようなもの。

918 ：名無し野電車区：03/12/10 22:02 ID:o/TJbaSf

久留米以南廃止なんて言ってるの誰だ？

柳川と大牟田は重要だと思う。
柳川を特急駅にしたらいいじゃないのかな・

919 ：名無し野電車区：03/12/10 22:20 ID:64rLvlkt

別に今んままでよかろ～もん。
つまらん議論ばすんな。

俺にしたらね、終電があと30分遅くなればよか。
福岡発　0:30　急行　花畑行き
そしたら地下鉄の終電から乗り継げて帰れるけん。
カプセルに泊まると疲れとれんとよ、マジで。

920 ：長島監督：03/12/11 02:41 ID:fEsePrXy

　　　　　,、.-‐－───―───、,
　　　／　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ
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　 |　　　　　名　誉　監　督　　　　　　|
　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　 |一、;/　　　　　/　　_＿　　　＿_＿|
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　|　L | 　　　　ヽ_　　　　　iヽ_ヽ　._ ,|
　 | 　 | 　　　 ;　　　ヽ、　/　、ヽ| , _　|
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921 ：名無し野電車区：03/12/11 12:53 ID:FVoP6HW+

経営に色々言いたいことはあろうけどここではどうでも良いじゃん。
素人の妄想計画聞いても楽しくないんよね。
もっと楽しい電車の話ばしようぜ。

922 ：名無しの電車区：03/12/11 17:17 ID:zj+BvtDn

5000・6000･7000系のドアの部分だけ、JRQの813系みたくアクセントカラー
塗ったら良い。　　　　　　　　　　アイスブルーに合うのは、グレーか。

923 ：名無し野電車区：03/12/11 18:16 ID:OGI3qe+P

仁志鉄のつり革は、すだれみたいで長杉！！
もっと短くしてくれキボンヌ。

924 ：名無し野電車区：03/12/11 19:15 ID:04g+pp3u

バリアフリーが叫ばれるこの時代になんてことを。
まぁ、確かにみっともなく見えるのは分かるが。

925 ：名無し野電車区：03/12/11 19:39 ID:D7lz6Irk

>>924
試験場前駅は一見バリアフリーのように見えるが、
つぎはぎバリアフリーだった。
　あそこは、聖マリア病院があるから、いくら新駅舎が再来年
できるとしても考えた方がいいんじゃない？？
　

926 ：名無し野電車区：03/12/11 23:41 ID:ts58Ebwa

>>923
吊革取り付け部分のパイプの高さが高いから。
このため、短い吊革・低いパイプによる車内の鬱陶しさが少なめになっているのだよ。

927 ：名無し野電車区：03/12/12 13:44 ID:Hg11SE2T

>>919
ビジネスホテルに泊まればいいだろ…

ま、それは冗談として終電延長はやって欲しいな
こないだ最終急行が30分繰り下がったばかりだから難しいだろうが
せめて最終筑紫行き普通を０：０２～０：１０の間にしてもらいたい

928 ：名無し野電車区：03/12/12 14:24 ID:3J83JAgs

>>913
３セクに移管するくらいなら廃止した方がマシ。
３セクアレルギーのある大牟田市民が納得する訳が無い。

というか、西鉄は早く全線複線化しる！！

929 ：名無し野電車区：03/12/12 14:40 ID:l6qwoXiB

>>928
じゃあ、お前が金出せよ

930 ：名無しの電車区：03/12/12 21:37 ID:lXyO1AOi

ホームあちこちにある、たばこ宣伝のシルバーの分厚い立て看板?が邪魔だな。

931 ：名無し野電車区：03/12/12 22:57 ID:aucia6H8

久留米⇔福岡で乗車してるが、せっかく味坂駅近くの田んぼ地帯の踏切
工事の45km規制が終わって、安心したかと思いきや、今度は三沢駅付近で
45km規制で何かやってる。年末だから掘り返し工事か？？
途中でガクンとスピード落とすから、特急、急行で寝てたら目が覚めるじゃないか
こんにゃろめ!!

立ってたら、こけそうになるやんか、こんにゃろめ！！

　ちなみに三沢駅は10年くらい前、小郡高校生が踏み切り降りてるのを
無視して渡った所、特急電車がハイスピードでやってきて、3人全員が
即死したいわく付きの場所。

　踏切降りたら渡るべからず。　　　歌丸です。

932 ：名無し野電車区：03/12/13 11:15 ID:LU/ZLCcH

10年前…、その当時は三国ヶ丘はまだ無かったのか・・

今その付近の西側は大規模開発やっているが、線路の奥側が終わったためか
直ぐ横で今造成工事始めているな

933 ：名無し野電車区：03/12/13 11:34 ID:7+pjaqte

この事故がきっかけで三国ヶ丘駅ができたようなもんですもんな。

934 ：名無し野電車区：03/12/13 12:08 ID:ndPURIQ/

>>932-933
そのときはすでに工事途中。
だけどこの駅ができたおかげで踏切はもちろんのこと歩道が狭い道路を通らずに学校まで行けるようになったからな。
安全面ではよくなったか。

935 ：名無し野電車区：03/12/13 13:20 ID:tzJuQtyj

そういう事故がおきにくくなるように、三沢と似たような構造だった大保や都府楼前は改札口を反対側ホーム側にも増設した。

936 ：円楽師匠：03/12/13 13:32 ID:pudg7/dh

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937 ：名無し野電車区：03/12/13 14:06 ID:ndPURIQ/

>>935
地上駅で一番いいのは井尻みたいに両方に出入り口がありかつ連絡橋があることか。
エレベーターもあればなおよし（井尻はエスカレーター設置）。

938 ：名無し野電車区：03/12/13 14:56 ID:tzJuQtyj

下大利は両側出入口＋跨線橋ですな。
津古は両側出入口になったんだっけ？

地平時代の大橋が最悪だったな～。構内踏み切りが遮断されてて乗りたい電車に乗れないことがしばしば。

939 ：名無し野電車区：03/12/13 15:02 ID:3ELvGzN8

>>935
いくら何でも西鉄銀水駅はどうにもならないな…。
あそこも朝夕はかなりの危険踏切だが。

940 ：名無し野電車区：03/12/13 15:50 ID:tzJuQtyj

西鉄渡瀬は今も出入口一箇所、構内踏み切りだらけ、ホーム屋根ほんの数メートル、の状態のままですか？
大橋の昔の姿にそっくりだった憶えがあります。

941 ：名無し野電車区：03/12/13 15:52 ID:3ELvGzN8

>>940
そのまんまの状態。
っちゅうか、あそこは利用客かなり少ないから現状維持が妥当と思われ。

942 ：名無し野電車区：03/12/13 15:53 ID:tzJuQtyj

西鉄銀水ですか。なるほど。改良しにくそうですね。

あそこは線路はすぐ隣を並行して走っているのに鹿児島線の銀水駅とは前後に位置がずれてますよね。
さぞもどかしいでしょう。

943 ：名無し野電車区：03/12/13 15:56 ID:3ELvGzN8

>>942
確かにもどかしいですね…。
でも今の大牟田駅みたいな状態になるなら、それはそれで何か嫌だけど。

944 ：名無し野電車区：03/12/13 15:57 ID:tzJuQtyj

>>941
そのままですか。昔の私鉄駅のスタイルを貫きとおしとる訳ですな～。

945 ：名無し野電車区：03/12/13 16:00 ID:tzJuQtyj

今の大牟田！
あれも腹立ちますなあ。乗り換えしにくいったらありゃしない。
利用者にとって不便な方向への改造をやってしまいましたなー。
和白も似たようなことになったと聞きましたが・・・

946 ：名無し野電車区：03/12/13 16:20 ID:3ELvGzN8

>>945
ＪＲ⇔西鉄の乗換も不便になったんですが、
それ以上に不便なのが西鉄電車⇔西鉄バス（市内線）の乗り換え。