常磐線快速・成田線すれ

取手ー上野、成田ー我孫子までの
ネタ。

祈！１０３の全滅

2

=================終冬 了================================

祈！１１３の復活

私は常磐線沿線に住んでいます。
　常磐線というのは上野から日立やら水戸やらを経由して、 福島のいわきとかまで走っている中距離列車になります。
　（取手（常磐線における茨城県最初の駅）までしかいかない快速の方が本数は多いんですけどね〜）
　詳しくは路線図を御覧下さい(^_^;

　そんな路線のせいなのか、どう考えても通勤通学ラッシュな時間帯なのに妙に旅行気分な人が多いような気がします。

　例１
　私の前に親子（父と息子）らしき人が並んで座っていました。
　電車が上野を出る５分ほど前だったでしょうか、息子は席に荷物を置いて立ち上がり外に出ていきました。
　長いこと電車に乗るから雑誌でも買いに行ったんかなー　と思ったそのとき、息子はワンカップ○関を２本持って戻ってきました。
　父親のポケットからはかきピーとさきいかが出てきました(^_^;

　ワンカップ大○のグラス？がぶつかりあう音を初めて聞きました。しかも電車の中で(-_-;

　例２
　上野で「早く電車が出ないかな〜」と思いながら座っていたときです。
　５人くらいのスーツ姿の集団がどかどかと乗ってきました。
　座席は空いてなかったのでドア付近の一角にその集団はいたのですが・・・
　ぷしゅっ（←缶をあける音）「かんぱーい！」　　私「・・・へっ？」
　500mlの缶ビールを高々と上げている５人が見えました。

　電車の中ででっかい声で乾杯するなぁ〜(-_-;

　

　関西にも姫路〜米原間という割と長い距離を走る電車がありますが、こんな人達を見つけたことは一度もありません・・・

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daily ウォガ！は

新車情報２００３ さんぼん 和 彦

>>7
んなわけねぇだろうがボケ！！！！！！！！！！！１
山坂道マンセー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
不躾棒マンセー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです

>>6
なぜ千葉の路線でTVKのコピペ？？
CTCに直してから貼れよ。

>>１０
ATOSじゃなくて？（誤爆

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Ｅ５００とかＥ５０１系の「土浦」行きは「常磐快速線」なのか
それとも「中距離電車」、どちらなのでしょうか？車両は「快速」
なんだけど行き先は「中電」なのでどっちかわかりません。

成田線は雨で止まる(ﾌﾟ

>>13

いちおう中電扱い。

成田線は簡易西瓜あげ。

>>10
CTC（千葉てれび放送）

>>15
さんくすこ。単発質問ですんまそ。

>>10
いやいや、ちばてれび〜むでしょ

とりあえず中電も４扉に統一しる

トイレ無いと酒盛りオッサンが車内で漏らすからダメ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
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そういえば幌で小便してるおっさんを見たことある

安食以東（佐原方面も含む）では「我孫子線」と呼ぶ人もいる。
ただし、なぜか布佐以西では「我孫子線」って呼んでる人は少ない。

一方、佐原方面の成田線は「佐松線」って言う人もいる。
特に銚子方面では年配者を中心に結構定着している。

「我孫子線」

常磐線MS-06はペンキがベロっと剥がれていて汚いじょ

>>24
では以前フジテレビの番組で決まった〔水空ライン成田線〕は？(ｗ
呼んでる椰子がいたらｽｹﾞーZO！！

>>27
京急及びモノレールに存在する駅「天空橋」みたいだな。。。
地に足がついてない・うわついてる感じがする。

っていうか、成田線、安食あたり雨に弱すぎ・・・

>>29
某模型店の店員も遅れて出勤してきたしね。

>>16
湖北とか布佐は普通の自動改札機だろ。バーの付いてる旧型だけど。

age



.

.

小林牧場上げ。

「さよなら１０３系」臨時列車は運転されるのか？・・
通常運行のヤツにマークだけ付ける ってパターンも
有り得るんだよね・・・
緩行から103・1000撤退時は何かやったの？

布佐以東がいい。
木下、小林、安食、下総松崎と皆橋上駅ではなく、いまだに小さな駅舎のまま。
安食の小さなな駅舎を出てわざわざ反対方向に屋根の無い歩道橋をあがって坂道
を登るとニュータウンっぽい新興住宅地があるのに駅のあのローカルさ。
そして成田方向へ１つ次へ進んだ下総松崎はもっと凄い。もともと東我孫子よりな
んとなく田舎電車な風景だったがそれは下総松崎で極限を迎える。一応対面式のホ
ームを持っているが屋根は一部分しか無く、駅舎はさらに小さい。駅員は居て、
自動券売機はあるが、自動改札は無い。本当に簡素な改札口があるのみ。
駅前の小さなロータリーと洗面台？も昔っぽい。むろんコンビニは無い。
そんな駅にＥ２３１系の１０両編成がやってくる。
駅舎は昔のままでも走る電車は進化するんだな。
まあ一時期は千代田線直通用の塗装の１０両編成が走っていたこともあったが。

屋根のない駅の多い中、房はきれいになったよ〜

湖北駅のホームに漂う末期の国鉄っぽさも捨てがたい。

ttp://www.jreast.co.jp/suica/area/line/map.html

簡易suica改札って....やっぱ単なる無人液でつか？

マサは委託駅でつ。

>>23
今は亡き宮脇俊三氏の最長片道切符の旅で、成田線の103の幌のところで
娘に小便をさせている場面があったな。木下の交換待ちで。

１０３系っていつ無くなるの？

いつだろう

来年には消えるっしょ

１０３系に次の定期点検はないらしい。
ほいで次の定期点検は来年だから、今年度中
に消えるらしいよ

age

>>45
どの定期点検？

日中は１０両編成をなくし、すべて５両編成として、増便し、終日に渡って上野行きを走らせるべき。
我孫子―東我孫子間等、複線化可能なスペースを利用して一部の複線化もすべき。

ラッシュの常磐線快速でドア開かず　一時運転見合わせ

　２２日午前７時４６分ごろ、千葉県松戸市のＪＲ常磐線松戸駅で、ホームに入って
きた上り快速電車（１５両編成）の１０車両でドアが開かず、満員の乗客が車内に
一時閉じこめられた。点検作業中にドアは開いたが、今度はブレーキが緩まなく
なり、結局この電車は発車できなくなった。

　この影響で、常磐線快速は午前８時３９分まで上野―取手駅間の上下線で運転
を見合わせた。上下２本が運休、特急を含む２６本に最大５３分の遅れが出て、４
万人の足が乱れた。

http://www.asahi.com/national/update/0822/006.html

最近常磐線故障が多発ぎみか？走るんですシリーズってドア故障多くない？

>>48
5両編成の上増便の案には禿げ同。
数年前、輸送力増強のために増便をせず113系4両→103系5or10両になったときは、
本気で「何考えてんだ千葉支社！！」と思ったのを思い出す。
ただ、5両編成にしたら常磐線乗り入れは不可能になるという罠。
我孫子で基本編成と併結なんてすると却って所要時間が長くなるから、
今の線内運転でいいよ。

>>48
＞我孫子―東我孫子間等、複線化可能なスペースを利用して一部の複線化もすべき。

藻前、乗ったことあんのか？　べきヲタ君。

成田線はラッシュ時以外全て５両で本数倍増
してくれればよいっす。

そのかわり、確かに上野直通でなくなるが・・・

天王台〜湖北団地の坂東ﾊﾞｽ廃止汁
そしたら成田線利用者増えて増便

成田線（我孫子線）を、やる気なしをの痴婆死者から
東京支社・松戸に移管しる！！！！！！

上日三南北松柏我東湖新布木小安松成
野暮河千千戸　 孫我北木佐下林食崎田
●━━━━━●━━●━●━━●━●　通快
●●━━●●●●━●━●●━●━●　快速
●●━━●●●●●●●●●●●●●　普通

>>52
常磐線を乗り越える所では複線化ができるような形状になっているけど、、、

>>52
我孫子〜東我孫子で用地が取ってあるのは乗り越え部分だけ。

安食って、そんな重要視するほど乗客多くないのでは？
とまじれす。

なかなかどうして上野逝きは安食以西は座れないくらい乗るよ。

>>60
毎時4本にするｏｒ常時10両化すればなんとかなる系？
それでも間に合わないのなら、考慮の余地ありかも。

上野直通の列車だけが混んでんのかな？

成田〜我孫子間は幕張区の113系もある

>>62
113系はとうの昔にいなくなりましたが？

>>56
通快は通勤時間帯には絶対に走ってほしくない停車駅だな。
通勤時間帯は柏なんか停めなくていいから、北千住とか日暮里に停めた方がいいよ。
ついでに、全線単線の成田線で快速運転すると、停車する列車が減少する駅が出てしまうから、
成田線内快速運転はいらないよ。

上日三南北松柏我東湖新布木小安松成
野暮河千千戸　 孫我北木佐下林食崎田
●●━━●━━●●●●●●●●●●　通快
●●━━●●●●●●●●●●●●●　普通

>>64

つ〜か、そんなんできたら
常磐線は種別が混乱して五条の嵐、
って感じにならない？？

各駅・快速・中距離（昼間）・中距離・通勤快速・成田快速・・・
しかも２３１と５０１は車両が似てるし、もうわけわからん。

常磐線は来る電車来る電車どこ止まって通過するか
全くわから〜ん！！！って状態になると思うよ。

＞＞６４
こんな通快だと松戸・柏のホームが客でごった返して危険になる

千葉県内（ＪＲ）で最も乗降客数の多い柏を通過させるのはだめでしょ！

早朝・深夜だけでも良いから上野〜成田空港間の列車を設けたらいいのに。

>>52
船取過ぎた先に300mほど複線用地がありまつ。
（佐倉起点で43.7〜44.0km付近）

>>54
私は天王台〜湖北に新線を作って
我孫子〜湖北間はバス転換という案を
出した事があります

103系

安食は、1番線と2番線（単線区間なので安食駅で電車がすれ違うときの退避用とある）げ
あるのだが、最も珍しいのは、すれ違わないときは常に2番線（駅出入口と直結しているホーム）に
到着する。普通、1番線は下り専用で2番線は上り専用とかに区切られているが、利用者の利便性を考えてか
このようになっている

>>72
うちの近くの駅もそのようになってますが。

>>72
新木駅も退避の時以外は成田方面のホームのみ
使ってまつ（ただしこの駅は島式ホームですが・・・）。

>>73>>74
なあんだ！！珍しくないのか！でも運転手さんにしてみれば怖くないのかなあ

常磐線祭りワッショイ♪

さっき上野に行ったら我孫子で車両点検ナンタラカンタラ・・・・。

もう、勘弁してください。真面目に引っ越したくなってきた。

柏ってJR以外に大手私鉄の幹線が通ってないんだね
意外と不便だね

>>78
remember 東武野田線！！！

>>72〜75
木下駅では、早朝の上野行２本（820M〜580H、822M〜682H）が
改札側の下りホームを使ってます。
行商のオバチャンが重い荷物背負って跨線橋を上下しないですむ
ように、との配慮らしいよ。

成田本線　佐倉−成田空港
我孫子線　我孫子−成田
佐松線　　 成田−松岸

佐松線は「佐」倉と「松」岸を結ぶ線ですが？
痴婆死者の部内では、
佐松線（佐倉−成田−佐原−松岸）
我孫子線（成田−我孫子）
空港線（成田−成田空港）
と分類されてますよ。

>>77
信号トラブルとか言っていませんでした？

>>82
その通り。

また、止まってやがんの。
西日暮里の駅員は車両故障って言ってたのに
車内放送では信号故障かい。どっちやゴラァ。

千代田線への振り替えやめろよな。千代田線にそんなキャパないんだから。

上野発2133に乗ってますた。

我孫子駅数十メートルで抑止。厳しかった。
車内は殺伐とした雰囲気でドアとかがんがん蹴っているﾔｼが居たよ。
けっきょく４０分頃に我孫子着。

接続の成田行きが待っていてくれてちと助かったけど今日も長かった。

関東地区の、鉄道に関する不満は、こちらへ。

国土交通省関東運輸局　鉄道部監理課
０４５−２１１−７２３９

快速だけでも池袋まで通してくれ
日暮里だけでは役不足だ

>>85
両方だ！ヴぉけ！

池袋方面行きと、上野方面行きに分けるのって、
いまいち不便ジャン？

たとえば、有楽町いきたい人は、
池袋行きスルーしなきゃいけなくなったり。

（高崎・宇都宮線はやってるけどネ。）

>>79
東武野田線はどう見ても幹線と言えるような路線ではない。
都心へは直通してないし優等列車はないし。

>>91
ちょっとしたブラックジョークのつもりだｔｔんでつが・・

まつど〜まつどです♪

安食駅の中線っていつ無くなった？
昔、あそこに成田臨の編成が停まってたが。

ああ、あれ10年程前には、もうなくなってた。貨物とかも止まってたんだよなあ。
一日とか長い期間とまってたんだけど、最近、成田線は貨物走らなくなったなあ。

成田線の区間別の収支がもし公表されたら

我孫子線　110
空港線　　 　90
佐松線　　 140　　　
くらいかな。

我孫子線の初詣終夜臨１番便（アコ０３０頃→ナタ１１０頃）の
通年運行ｷﾎﾞﾝ。

我孫子線の千葉乗り入れって無理？？
我孫子のホームは共用してるから問題ない気もするけど・・

>>96
空港側も100超えちゃうんぢゃん（？

>>99
単線である上特急やG車があって収益性は高いと思うが

成田（我孫子）線は、しRに問い合わせたら、
常磐快速線と乗り換えやすいダイヤにしてるらしい。
ほんまかいな・・・ぜんっぜん同期してなさそうだけど

↓１０３−１０００をゲッツ

103系1000番台(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>101
PC、ｉモードなんかの接続の検索だと、常磐線の到着後、２〜3分で発車する電車
は、乗れないという判断をしてしまう。最も乗り換えのタイミングがいい電車をカットしてしまうわけだ。
（実際には隣ホームのため乗れる）。正確には

上野　　我孫子発安食
5:02　　　5:35　　　　　6:04
5:30　　　6:07　　　　　6:42
5:55　　　6:30　　　　　7:03
6:30　　　7:05　　　　　7:37
直通7：16（7：14）　7:53　　　　　8:21
直通7:44(7:48)　　　8:22　　　　　8:52
8:19　　　8:54　　　　　9:27
8:39　　　9:15　　　　　9:47
直通8:56(9:05)　　　9:40　　　　　10:08
9:34　　　10:10　　　　　10:39
9:54　　　10:31　　　　　11:01

10:21　　　10:55　　　　　11:29
10:44　　　11:20　　　　　11:50
11:10　　　11:45　　　　　12:14
11:25　　　12:06　　　　　12:38
12:03　　　12:39　　　　　13:09
12:34　　　13:09　　　　　13:39
13:03　　　13:40　　　　　14:09
13:34　　　14:10　　　　　14:40
14:03　　　14:40　　　　　15:11
14:25　　　15:07　　　　　15:38
14:54　　　15:32　　　　　16:03
15:16　　　15:51　　　　　16:21
15:42　　　16:16　　　　　16:50

直通16:06　　　16:44　　　　　17:17
直通16:33(16:25)　　17:10　　　　　17:39
直通17:05(17:11)　17:45　　　　　18:14
17:37　　　18:15　　　　　18:44
直通17:54(18:03)　　18:38　　　　　19:05
18:33　　　19:08　　　　　19:41
直通18:54　　　19:37　　　　　20:05
19:33　　　20:08　　　　　20:36
19:54　　　20:31　　　　　20:59
直通20:16　　　20:55　　　　　21:26
直通20:33(20:37)　21:11　　　　　21:46
直通20:55(21:03)　21:38　　　　　22:07
21:39　　　22:14　　　　　22:44
22:03　　　22:38　　　　　23:10
22:37　　　23:15　　　　　23:43
23:20　　　23:54　　　　　0:22

＊直通＝上野発〜成田行。（　）＝（　）内の電車でも可／我孫子でその電車に乗れる。
無印＝常磐線快速/中電普通

>>104

さんきゅ〜。
結構乗り継ぎいいもんだね・・・

佐松線とも乗り継ぎしやすいﾀﾞｲﾔにしる

>>107
喜んでもらえてこちらこそ有難う。
この表は、WORDでつくったやつを貼り付けたわけだが、俺はWORDでつくった奴を
自分の携帯に送信してロック（正式な名は忘れたが、消えないようにする機能）で
保存し使ってる。上野駅のそばにいる時などで、今ちょっと急げば、この電車に乗れるので
早く着く、とか今、急いでも意味がない（急いでも、ゆっくり駅へ向かっても結局、我孫子駅で待つようだ）
など、いろいろ判断できる。
　便利な方法としては、俺の上記の時刻表をWORDに貼り付けて、多少、きれいにし、
4等分くらいにして、自分の携帯に送信しよう。その際、題名欄に「5：02〜9：54」（5：02〜9：54で切った場合）
など
というようにつけておくと便利。やってみよう

何くだらないことしてんだよ
携帯のフリーﾒﾓにでも書いときゃいいべ
本数すくないんだから

いま三河島付近を軌道検測車（Ｅ何とかの方）が通り過ぎました。

>>111
ERO-I

快速全E231化したらこんなようなダイヤになって星イ。

あくまで例だが・・・特急無退避として。
上野　14:10
日暮里 14:13
三河島 14:15
南千住 14:18
北千住 14:20
松戸 14:28
柏　　 14:36
我孫子 14:40
天王台 14:43
取手 14:47

こういう感じが理想なのかな・・・
短い区間はそんなに短縮できないとして。

>>111
East i-E　（E491系）

停車時間も長すぎだからもっと短くしてほしいね。
昼間は松戸と我孫子で３分はロスしてるよ。

>>115
遅れることほとんどないのに、
松戸で停車時間設けるのはやめてほしい。

>>116
松戸では乗務員の交代があるので時間をとってあるはずです。

>>117
それが意味分からん。

>>101

常磐快速と同時に同一のホームに進入する列車とかあるよ。

　それでも全般的に快速は早めなんだろうね。
普通に比べれば・・・

>>188
要するに全部むこうの都合です。

ヨ２３１は９０�`でいいから定速で運転汁！

成田（我孫子）線内って、
なんであんなに遅いんだろね？

>>188は責任重大だな。

とにかく無駄が大杉な路線だな。

>>124
???何だか内容がおかしいんじゃないのか？

>>126
こういうのが誤爆というものなんだよ

そんな成田線が新車が入ったなんて驚きだね・・・

東我孫子ってまだ無人？
前はよく車呼んでキセルしてたけど
定期と違う方向の遠くいった帰り

集中豪雨に負けない常磐線ｱｹﾞ

東吾孫子は、ラッシュ時のみ改札用駅員がいたと思われ・・

来年には束管内初のＥ２３１系統一区間に
成田線・我孫子−成田間
でも単線＆無人駅(ﾌﾟ

落雷連発、滝のような雨の中を爆走するＥ２３１に萌え。
取手１７５１発に乗ったが、松戸を発車し、江戸川を越えるともの凄い雷雨に。
にもかかわらず、列車は先行列車の遅れの影響による２分の遅れで上野に到着。
金町〜三河島までが凄かったね。最大で１分間に５回くらい雷落ちてた感じ。
車掌は至って冷静（？）に、「三河島駅は屋根のある箇所が少ないので、お降りのお客様は予め後部車両に移動してください。」
みたいな事を北千住・南千住到着直前にアナウンスしてた。結構気が利く人だった。

>>133
そのかわり１０３は・・・・

雨水がドアから進入して車内に川を作ってたなｗ

129 ：名無し野電車区 ：03/09/03 13:57 ID:fuWaSRsU
東我孫子ってまだ無人？
前はよく車呼んでキセルしてたけど
定期と違う方向の遠くいった帰り

死ねクズ>>129

129 ：名無し野電車区 ：03/09/03 13:57 ID:fuWaSRsU
東我孫子ってまだ無人？
前はよく車呼んでキセルしてたけど
定期と違う方向の遠くいった帰り

135 ：名無し野電車区 ：03/09/04 15:30 ID:UBAKiuEm
129 ：名無し野電車区 ：03/09/03 13:57 ID:fuWaSRsU
東我孫子ってまだ無人？
前はよく車呼んでキセルしてたけど
定期と違う方向の遠くいった帰り

死ねクズ>>129


キセル厨房>>129は、早く氏ねよヴォケ。

しっかし、２３１系は、ダイヤ遅延の時に本当の力を発揮しますな〜

>>137
確かに遅れ回復の力はすごい。
上野−我孫子間をフレッシュひたち並の時間で走ったことがある。

>>138
　松戸〜柏間でも２分程度の遅れは回復できるんだからすごいよね。１０３だと２分でも回復はできないし・・

>>139
４１５だと回復どころか、逆に遅延を招いたりしてなｗ

>>140

特に、北千住→日暮里の昼間の運転は最悪だしね。

ひぐれさと〜？がそんし〜？きのした〜？
しもうさまつざき〜？

なんでこの路線は難読駅名が多いの？

>>142
「ひぐれさと」が素でわからんのだが・・・
「がそんし」もしばらくわからんかったｗ

>>143
日暮里やん。にっぽり。

>>139
回復運転の時は120キロ出しますか？

>>144
あぁ、なるほど！サンクス

>>142
きのした？　しもうさまつざき？
一体どこが間違いなのか、小一時間問い詰めたい読み方。

だったら「まんざきしげる」とでも読むのかと。

うつくしいじょうきゃくを
かぎりないよろこびを
さけくさくないしゃりょうを　あなーたーにーぃー　♪

>>145
ダメじゃー!モーターが爆発しちまうー！

谷までもてばいい!

京浜東北の快速はナゼ「ひぐれさと」にとまらない？
常磐線利用客で上野以遠に行く人のほとんどは「ひぐれさと」乗り換えじゃない？
上野駅で乗り換えるの面倒でしょ！
１つおきの停車では快速じゃなくなるから？
まぁ日中時間帯の話なんだけどね。

>>147
しもうさまつざきは、しもうさまんざき。きのしたは、きおろし。

>>150
漏れもそれは疑問だ。

>>150
止まったら快速の意味なくなるじゃん。
　

>>117
何で常磐快速って、上野で車掌交代しないで松戸でするの？
中央線は、終着の東京や中野でするのに。

上野で車掌や運転手が車両の端から端へと移動する時間があるから、
折り返し時間が５分くらいの電車が遅れて入線すると、
発車には間に合いそうだと一般人が思っても、
なかなか電車が発車しないことがある。

平日上野18時３分発で３回くらい喰らったことある。

>>153
浜松町止めてるジャン

＞＞142
あと　安食

>>142
>>156
どれも車内放送聞くまで分からなかった。ｵｵ(ﾟдﾟ)ｿｳﾖﾑﾉｶ
そういう意味で「小林」にも期待していたのだが・・・。

>>147-148
まんざきしげるﾜﾛﾀ

たぶん、京浜快速”ひぐれさと”通過だけど、

北行・山の手内回りからの常磐利用者は、ほとんどが上野乗り換え、
（”ひぐれさと”から常磐に乗り換える人は、鶯谷・”ひぐれさと”
駅経由で利用している人）

南行・山の手外回りからの常磐利用者は、ほとんど池袋方面から
くるから、赤羽方面からくる京浜南を通過させても問題ない、
ってことなんじゃないかな？

っておもふ。

昔、「きたちずみ」に行くには「ひぐれさと」で乗り換えるんですかと聞かれた事がある。

>>159
漏れは南行・山手外回りから来ても、上野で乗り換えるぞ。
座りたいから。

東京や横浜方面に行く時は上野、池袋や新宿方面に行く時は、日暮里かな。
渋谷は、千代田線で行く

>>162
いっしょ

　最近、通勤時間帯の特急待ち合わせ時間が少なくて
よろし、って思ってる。
　全般的に取手ー上野間は待ち合わせ時間が少なくていいよ！

>>162
　渋谷は銀座線を利用している。上野で座れなくても途中で必ずと言っていいほど席が開くから。しかも山手線より少し速いし。

あのさぁ、なんで常磐線の通勤快速は「がそんし」に止まらないの？

乗降り少ないから
我孫子の乗降数って北柏や天王台並み
前後に成田直通あれば他の電車も通過でいい

関係ないが日暮里には「ひぐれのさと」って居酒屋が存在します。

普通列車が上野地上から出ていた頃はこの駅重宝したんだよな。

茨城民へ

我孫子と天王台、通過してほしいの？

ｂｙ我孫子市民

>>169
我孫子はまだしも正直天王台は通過していいと思う。

by取手市民

>>170
我孫子へは130円で行けるのに、取手へは150円もかかり高いです。
遠いです。ホームの柱の色が変です。


by天王台利用者

千葉県内の常磐快速停車駅乗降客数
柏＞松戸＞我孫子＞天王台　じゃなかったっけ？？

>>167
はずれ。
我孫子を通過させることにより車内混雑を図っています。

>>167
遠近分離ですな。
〜牛久で乗客を拾って、そっから先は全部降りるだけにしたいから。
取手で始発に座りたい人が降りる。後は乗り換え客が降りるだけ。我孫子はどう考えても降りる客よりも乗る客が多い。だから通過。

乗員（乗る人だけの人数）では、
柏14万６千　我孫子３万１千　取手４万５千　天王台２万７千
松戸10万３千
（JR調べ）

乗降客数（乗りおりする人）
柏40万４千　我孫子11万１千　天王台５万　取手12万
松戸41万５千

ちなみに南千住　２万３千　三河島は２万。
（麻布新聞社調べ）

>>175
厨房な質問で申し訳ないけど、
乗員（乗る人だけ）と乗降客（乗り降りする人）の差は何？
普通に考えると乗員×２＝乗降客になってしまうんだが･･･

>>176
改札を出ない乗り換え客が入るんじゃない？

>>175

取手駅って我孫子駅より乗降客数多いんだね・・・それだけクルマで取手まで来る人が多いってことか。

>>177
改札出ない人はどうやってカウントするの？

>>174
遠近分離ってんだったら、取手−北千住ノンストップにすべきでは？

我孫子が通過になってるのは、後追いする成田発快速との間隔を
詰めるため、と聞きましたが？

松戸・柏・取手は私鉄と連絡しているから乗降客数が多い（乗り換え客）けど
我孫子は成田線だから乗降客数が他に比べて極端に少ないって言うのはないの？

JR調べだと、たぶん純粋に改札でたり入ったりする人
だろうから、私鉄乗り換えの駅は有利かも。

我孫子がほとんど全部とまるのは、成田線の便を
考えてだと思う。

　上りの通勤快速って、我孫子停車にしちゃうと
成田線直通上野行きが入れないからでわ？

　電車遅れると止まってくれるからいいよ。

でも、下り１日１本の通勤快速はいらね〜

By　我孫子利用者

木下までくらいは3/1hくらいになってくれて
なおかつほとんどが常磐線直通（取手からの10両に成田からの5両連結でもいいから）
してくれれば埼京・川越線と同程度の便利さになれるんだけどなぁ。

age

そろそろ121がレスしたレス番188が近いな。

↓次だよ

い

↑つまんねー。

成田線田舎臭杉。アヴィコを境に複々線から単線へ。車窓も一気にのどかに。

E501大量増備！！（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>188
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

　成田線昼間２本・Hをそのまま上野直通にしたら、
快速の本数も我孫子から２本増えて、いい感じ？

こちらでは初めてのカキャンコです。
成田線（我孫子線）の下総松崎〜木下間の各駅には旧国鉄仕様の駅名標（駅名板）
が今も残っていますが、中でも極めつけといえるのは安食・木下の各駅の駅舎側ホームにある
ダークブルーに白い文字のブリキ板（？）のようなもので出来た駅名標でしょう（どちらも
反対側のホームのものはＪＲ束の標準タイプのものですが）。
我孫子線にはＪＲ束ご自慢（？）のハイテク電車（Ｅ２３１系）も乗り入れるのですが、
駅自体がレトロ＆田舎臭い雰囲気（下総松崎〜木下間）だとかえってギャップを感じるのは私
だけではありませんよね？（但し、成田・布佐・湖北・我孫子の各駅は近代的ですが）
あと、下総松崎駅にはかつてはダークブルーに塗られたブリキ製の駅名板が設置されていましたが
近年になってＪＲ束仕様の駅名板に交換されてあぼーんしてしまいました。
そのブリキ製駅名板があった頃の駅舎の写真を発見しましたのでａｇｅておきます。
ttp://www.ne.jp/asahi/greentea/nanisore/Wamoku/JREsta/su_manzaki.jpg
>>132
我孫子線で無人駅なのは東我孫子駅だけだと思うのですが・・・。
>>147
>>151
それならば、某『Ｐｉａキャ●ット３』の木下貴子（きのしたたかこ）
のことを「きおろしたかこ」と読むのでしょうか？
だとすれば、実際に木下駅の駅事務室に一年中炬燵が置いてあって夏場
でもおばさんの駅員が炬燵でみかんを剥いていそうな感じがするのですが・・・。

>>193
毎時２本運転とは言え、時間ごとの時刻がそろってないんで、快速線内でのダイヤをいじるか、
我孫子で長時間しないといけなくなりそう。
個人的には毎時２本のうち１本を快速線、もう１本を千代田線直通とか萌えるんだが。

>>194
新木も無人では？

我孫子線の増便か・・・
現行施設をフル活用した場合、アコ−キオ間は１５分サイクルが組みやすい
構成だし、キオ−ナタ間は２０分サイクルが組みやすいサイクルだからなあ・・

２０分等間隔ダイヤを組むのであれば、アラ−フサ間の平和台団地付近
（複線用地あり）に信号場設置すれば済む（シコ、信、ヤシ、マサで交換）し、
１５分等間隔ダイヤを組むのであれば、ヤシ−シキ間の中間点に交換施設設置
（信号場でもいいし、あそこは駅間長いから「本埜駅」設置も可）し、かつ
成田駅の我孫子線ホームを増設すれば可能（シコ、アラ、キオ、信、マサ、ナタ
で交換）である。
そのこと、みんな知ってるのかなあ・・・変な複線化話よりカネかけずに
実益とれるハズだけど。。

放置路線にそんな投資はしないのでは？

>>196
私は新木駅で降りたことがないのでよくわかりませんが、改札口の奥（ホームに建っている
詰め所のような建物）に券売機と窓口が並んでいるところから駅員がいるものと思われます
（実際、私は荒木駅の改札口に駅員がいるのを見たことがあります）。
新木駅の改札から券売機＆窓口を見た写真を発見したので貼り付けます。
ttp://www.kaisatu.com/DSC04148.JPG

>>199
×荒木
○新木

しないと思う、我孫子線の増発。
乗客いね〜し

>>199
前降りたときはいたよ。

成田線に乗り入れることのあるE231は近郊タイプのような衝撃吸収構造を採用するべきだったと思う。
(以前この路線で113が過搭載のトラックと衝突して電車の運転士が死亡する惨事があった。)

惨事があったのは、我孫子線ではなく佐松線の方。

>>204
?

>>205
佐松線とは成田線の佐倉〜成田〜香取〜松岸間のことです。

>>206
Thanks

東我孫子も駅員がいる時がある罠。

あと成田寄りの端に駅員立たせてた時があったな。
あそらくあの踏切へ線路通ってショートカットさせない為だと思うが・・・ｗ

乱立しすぎてるから、下がってるんだろな・・・

昼間５両メインの路線
新車に統一されるのに
これ以上ナニを望むの？
＞＞成田線住民。

複線

15分ヘッド

●柏 16:04発 − 東京 16:42着 乗り換え回数： 1回 所要時間： 38分 料金：540円
●柏 16:04発 − 新宿 16:53着 乗り換え回数： 1回 所要時間： 49分 料金：620円

●西船橋 16:00発 − 新宿 16:50着 乗り換え回数： 1回 所要時間： 50分 料金：300円
●西船橋 16:14発 − 東京 16:46着 乗り換え回数： 1回 所要時間： 32分 料金：270円

●横浜 16:01発 − 新宿 16:46着 乗り換え回数： 1回 所要時間： 45分 料金：410円
●横浜 16:05発 − 東京 16:35着 乗り換え回数： 0回 所要時間： 30分 料金：450円

●町田 16:09発 − 東京 17:04着 乗り換え回数： 2回 所要時間： 55分 料金：520円
●町田 16:09発 − 新宿 16:43着 乗り換え回数： 0回 所要時間： 34分 料金：360円

●立川 16:17発 − 新宿 16:54着 乗り換え回数： 3回 所要時間： 37分 料金：400円
●立川 16:04発 − 東京 17:09着 乗り換え回数： 1回 所要時間： 1時間05分 料金：520円

●所沢 16:14発 − 東京 16:58着 乗り換え回数： 1回 所要時間： 44分 料金：520円
●所沢 16:07発 − 新宿 16:51着 乗り換え回数： 2回 所要時間： 44分 料金：360円

●大宮(埼玉) 16:13発 − 新宿 16:46着 乗り換え回数： 0回 所要時間： 33分 料金：450円
●大宮(埼玉) 16:14発 − 東京 16:55着 乗り換え回数： 1回 所要時間： 41分 料金：540円

常磐が、一番運賃高い・・・

>>213
立川から新宿、東京にどうやって行くの？
中央線だと東京まで６２０円、新宿まで行くのに乗り換え３回って？

常磐線が営業キロ数長いからでわ？？

>>214
立川（し尺）荻窪（英断丸線）東京では？

成田線にも来るE217系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

正月に東我孫子で新鮮常陸見たときはちょっと感動した。

>>218
東我孫子で新鮮常陸？？

>>218
『成田』線だろ。正月といえば…

新車統一、複線、１５分おきでいいのでわ、成田線？

>>221
成田線にそんなに客いないし。

増やせば、他ルートに行ってたお客も、やってくるかもよ。

>>219
正月の成田山初詣客用の臨時列車がフレッシュだったの。
２，３年くらい前の正月ね。なかなか感動するよ。
ガードレール隔ててすぐ横にあの車体があると。

だいぶ前だけど、木下までは１５分おき、成田へは若干増やすって計画があった気が…。
多分我孫子の広報で見たんだと思うんだけど。
もしそうなって木下から牧の原・千葉NT駅近くまでのバスが走ったら
北総の客が成田線に移ったりもするのかな？
あとは本数増えれば天王台に逃げてる湖北の客が増えると思う。

取手４番線の発車メロディがまた変わったね。
今回は完全に曲が変わった。

我孫子市だけ増発汁。１５分おきでね〜
頼むで福島（市長）！

>>227
最近は、市当局もＪＲ血婆死者の体たらくに嫌気さしたらしく、
我孫子線改善要望を諦め、天王台へのバス路線拡充に傾いている
みたい。
いつだったか、市議会だよりに「天王台→我孫子市東部方面」への
深夜バス運行を阪東に打診してて、阪東側も検討中である旨の記載
があったぞ。

>>227-228
たしか柏から大津ヶ丘に行く阪東は深夜があるんだよね。
だとしたら湖北・布佐にもやっぱ欲しいと思うのが我孫子市民だろうね


なんか街BBSみたいだ（ｗ

>>225
天王台が「電車特定区間」内の駅であるのに対して成田線の各駅が「幹線」ってことで
扱いに差があるから、単純に本数を増やすだけではだめだと思う。

すれ違いなんだけど…

いい加減阪東もカード対応にしてほしいと思うのは俺だけか？

我孫子市民専用スレはここですか？

あは。すれちがい・・・。
そのうち、高速バスで廃線に追い込まれるぞ、
成田線・・・

確かに我孫子市民というか成田線の話しかないな。

常磐線側のすれが乱立してるからとおもわれ。

停車駅厨と叩かれるのを承知でｶｷｺ

東秋上日三南北松新柏我東湖新布木小安松成成土第成
京葉野暮河千千戸松　 孫我北木佐下林食崎北田屋二空
■━■━━━■━━━━━━━━━━━━━＝━■■　N'EX�U
●●●●━━●●━●●━●━●━━●━●＝●●●　快速ｴｱﾎﾟｰﾄ成田�U
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止　 　 　普通

>>231
禿げ堂　　　あっ、この単語久々に使った。
機械は更新したくせにカードは未対応なのはいただけない。
まぁ雨の日くらいしか使わないけれど。
学院の生徒にカード買われて定期の売り上げ下がると(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだからか？

>>232
スマン

取手の3-4番線の音楽、好きだったんだけどな。
近郊10草原を使う駅が、また消えてしまったか。
近郊9の高原使う駅は多いのに・・・。 あれは、嫌い。

天王台2番線辺りで復活しないかな。（ｗ

>>225
それは確か我孫子ー東我孫子間の一部を信号所（？）のように複線化＆
木下−小林間に電留線新設という案では？

でも結局は増発されず、113系4or8両→103系5or10両という国鉄時代のような
輸送力増強策がとられ、今日に至っている(その後1往復くらい増発はされてるが)。

しかし、少子高齢化と都心回帰が叫ばれている中、沿線で宅地開発をやってる
稀有な路線を放置して、天王台や千葉NT中央や牧の原に客を奪われるさまを静観しているなんて、
千葉支社にしかできない大胆経営だな。

おいでませ松崎温泉やまとの湯へ。

まんざきに温泉ってあったんだ

>>239
血婆死者にまかせるから悪い。ウテシ・車両と同じく
東京支社（松戸）に移管しる。

それか、我孫子→成田間をいっさい阪東バスにまかせて
廃線っと。（ｗ

>241
露天風呂から成田線がよく見えるよ。

今更設備投資して
利益が劇的に増加するわけない。成田線
沿線人口考えてみそ？
放置プレイで十分
新車で統一されるんだから文句言うない。

>>243
案外、現実的かもなｗ

まあ、現状だと常時20分間隔にするくらいだろう
どの時間も、20分、40分、0分とパターンダイヤにして
同着の電車には多少配慮するとして

最近、成田線で１０３系見ないな〜。
気のせい？

意味をよく理解しないと、必ず戸惑う常磐線。

快速＝各駅停車よりも早い列車
普通＝急行料金が不要の列車
各停＝各駅に停車する列車

>>247
気のせいだよ。

>>246
新木−布佐間を複線にすれば（中間地点の信号場設置でも可）
いますぐできます。同区間は長く複線用地ありまつ。
運用も現行４運用→５運用で僅か１増。

>>247
最低１運用はあるはず。

JRに成田線増発してみてわ、
と問い合わせたところ、

今のところ考えておりません

と一蹴されてしまいました。（実話）

三河島のホーム何とかして。

>>252
・阪東さんけしかけて、天王台−湖北台線を毎時６本、
　天王台−布佐線を毎時４〜５本に
・レインボーさんけしかけて、木下−ＮＴ中央間を毎時３本（北総線に接続）に
・北総交通さんけしかけて、小林−牧ノ原間を毎時３本に
・千葉交通さんけしかけて、安食−竜角寺台−京成成田駅間を毎時３本に
増発をお願いした方がてっとり早かったりして。

>>252
今の利用者数を考えると、無理やり複線化＆増発しなくても
十分やっていけると思う。15分ヘッド、20分ヘッドなんておこがましい。

>>253
阪神電鉄の某駅を見ているようでした。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>254
同感。

ていうか、常磐方面から成田空港って
なんでこんなに便悪いの？？

特に　い　ば　ら　き　→　空港
はサイアク。

>>256
そのうち高速道路できるから安心汁

>>253
この前の雷雨のとき三河島のﾎｰﾑ歩いてた阿呆がたくさんいたな。
閃光がしてるのに...

今日家に帰るとき上野でババアが車内に座りながら
カップラーメン食ってて周りの客から痛い視線を浴びていたｗｗｗ
確か22:27発の取手行きの4両か5両目あたり。

流石は常磐線。ネタが尽きないｗｗｗ

>>259
常磐線だからネタになってるだけだろ。
そんな奴は他の路線にもいる。
俺がこれまで山手線で見た事があるのは、アイスを食ってる奴、ハンバーガーを食ってる奴、
たこ焼きを食ってる奴、もちろんラーメンを食ってる奴もいた。

>>259
何たって駅ソバがプラス３０円で持ち帰り出来るからｗ

成田線は全部１０３系で良い！あの路線は仙石線とか青梅線（青梅〜奥多摩）より使えない。あと、成田線の良いところは女子高生が多いところ。それだけしかない。柏から成田空港に行くときには絶対に京成を使います。成田線を使うとマジで時間の無駄になりかねないです！

千代田線直通を取手逝きじゃなくて��野逝きにしろ

常磐線沿線に住んでるけど、常磐線ほど使えない路線はない・・・かも？ホームライナー投入してほしいケロ。

＞＞263
確かに上野逝き欲しい！どうにかなんないかな〜？せめて各駅停車の日中の運転間隔を１０分にしてケロ。原因は英断地下鉄だよ！！

>>262
＞柏から成田空港に行くときには絶対に京成を使います。

時間に余裕があれば京成の高速ハズを使うのもいい鴨。

湖北台って、ことごとく使えないところだな・・・
成田にも湾岸にも都内にも出にくい。。。
唯一いきやすい茨城には、何もないし

湖北は天王台までバスが基本なんだろうね・・・
それでも不便だ。。。

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi
変なのがいっぱい出てきたな
特に「うめ」とかいう奴

柏から成田空港に行く場合、我孫子でかっぺ線に乗り換えて成田まで行く。そこまではまぁまぁいいとして、今度は成田から空港まで行くのがだるい。本数少ないから使えない。

成田線いらない！・・・と思うケロ。

空港は、我孫子からかっぺ線で成田、
成田からく〜こうまでタクシーかな。

祈　常磐線１５両統一・成田線１０両統一

さらに半蔵門線直通の際はぜひ朝夕だけでも成田まで来てほしい。

成田から京成に乗り換えればJRよりかはあるんでねーの？

>>274
実際、東葛地区から成田空港まで逝くのに、空港までキップ買わずに
成田までで買う香具師は多い。で、成田でＪＲ我孫子線−ＪＲ空港線
の接続が悪かったら、大荷物抱えて京成駅へ急行するんだと。
京成だったら、空港逝きが毎時３本出てるからねぇ・・・
せめて、ﾈｸｰｽを成田に停めて、成田−空港間を２００円程度で立席
乗車させてくれ。快速増便する気がないんだったらそのくらいの
ことやれ！

>>275
(・∀・)＜「そんなことやるわけないっしょ。痴罵死者だからNE！」

となると、阪東・千交・成空交の３社共同で
天王台−木下−栄町−成田空港間の急行ハズの運行を
せっつくか・・・後２社はＫ成系、阪東はＴ武系だから
まとまるかどうか・・・

>>267
確かに。湖北から空港って、意外と微妙。
成田線が増えないんなら、バスがあると便利。
ついでに、八千代や幕張に行くバスを木下辺りから出してくれると嬉しい。

＞＞２７７
後は痴呆自治体がプッシュして実現しなきゃね。

>>273
ラッシュ時のみに汁。
データイムは現行でも空いてるからなｗ

常磐快速を新松戸に停車させろ！・・・ってケチ日本に言いたいね。あとグリーン車導入してほしい。

新松戸には止まらなくて良いよ。
あと南千住と三河島は廃止にしてもらいたい。

>>282

こらこら、自分の最寄廃止します、って
行ったらあんただってキレルでしょってば。

>282
気合いが他欄ぞ！
いっそのこと南千住〜上野間新線に切り替えれ！！

>>282
>新松戸には止まらなくて良いよ
常磐緩行線と武蔵野線の接続がよくないので
その救済もありますが何か?

28日、故障大杉
59H運用のヨ231が松戸で車両交換。
さらに、16：40頃上野逝きが天王台付近で逝った。形式不日月
おまけに松戸でDQN市民が線路内立ち入りで停車・・・
DQN路線だYO！



なんで常磐線のヨ231はしょっちゅう壊れるの？

頻繁に増解結するからでしょう。

どうも、東我孫子に発メロが付いたらしい・・・
なぜあの駅に・・・信じられない・・・

東我孫子こそ、廃止していい駅なのでわ？

>>286
常磐線の酷使に耐えられないから！！
普通だったら、車輌故障や交換は何回も経験出来るものではないのですが、ここ数ヶ月でかなり遭遇しております。
なんとかしてもらいたいです。

103を廃車するついでにヨ231も廃車にしてもらいたいです　マジゴミ　増解結に耐えられないとか逝って糞

手抜きの安物家畜車Ｅ231なんかつかってるからだろ
ＤＱＮ住民の多い常磐線にはぴったりだな

561 ：名無しさん＠４周年 ：03/09/30 12:38 ID:zaJdrTv9
>>559
>JR干菓子では「混めば混むほど儲かる」と逝っている、との噂さえある。

事実です。

「定期券という割引で購入した料金でご利用になるお客様に多額の投資をすることは、
正規の普通乗車券でご利用になっているお客様に対して不平等になる」
とかつて発表があった。

常磐線各駅停車が夕ラッシュ時に増発しないことを新聞記者に指摘されて、
当初は営団との調整が必要なことを理由にあげていたが、営団側から
「夕ラッシュ時の綾瀬止まりを延長すれば増発はJR単独で可能」との回等を新聞記者が
引き出した結果、JRは上記の本音をさらけ出してしまったｗ

＞「定期券という割引で購入した料金でご利用になるお客様に多額の投資をすることは、
＞正規の普通乗車券でご利用になっているお客様に対して不平等になる」

金をたくさん落としてくれる方がいいお客さんなんだよ
そんなことも分からないのかな？

その論理だと、通勤ラッシュ時はほとんどが
定期客だから、減便してサービスちょっとオフしても
全然構わないってのは言いすぎ？

＞285
TX開通後対抗して東側の畑買い上げてホーム作らないかな〜

めちゃくちゃな発言だな

＞「定期券という割引で購入した料金でご利用になるお客様に多額の投資をすることは、
＞正規の普通乗車券でご利用になっているお客様に対して不平等になる」
これへのレス。

平日データイムは、武蔵野が新松戸でやや停車し、
常磐緩行にあわせる、ってのはできないんだろか？

でもそれやったら、南浦和でも西船でもやれ！って
なるからやらないんだろうな・・・

平日データイムは、営団千代田線の「綾瀬折返し」と「我孫子直通」の配列
を入替え、常磐緩行線のパターンを半ピッチずらす。
そうすれば、全方向とも５〜７分で接続できるはずだよ。

てことで、３００夏油！！

妄想。

成田線を複線化して、常磐線の「ひたち」シリーズを成田空港まで直通運転出来ないかなあ。
都心方面は成田新高速の開通で京成ｸﾞﾙｰﾌﾟの勝利ｹﾃｰｲだろうし、周辺地域に活路見出せればと。

>>292
415の新型車もE231と同じ連結器？改良しなかったら、さらに故障続発の悪漢。
つーか連結器自体は103と同じのにして、TIMSのケーブル（ホットスワップにして）2本を後からつけるようにしたほうが故障少なそう。

妄想、３０年後・・・
他の路線が新車を投入する中、
常磐線はオンボロの汚物、２３１系を使い続けていましたとさ。

・・・・ありそうで怖い妄想。

妄想、３０年後・・・
他の路線が新車を投入する中、
常磐線はオンボロの汚物、１１３・１０３系を使い続けていましたとさ。

・・・・ありそうで怖い妄想。

231系って柏ー松戸で１２０ｋだすの？

>>305
出せても中電（除くヨ５０１）が足引っ張りそう

「普通列車オウガ号」＝「特急ドラクエ」＝「特急王国」も
足引っぱりそう。

出して110まで。ってか認可最高速度が110(汚物415＆103がいるから)

Ｅ２３１はあと３０年常磐で安泰。
で、ヲタが廃車目前のＥ２３１に群がる。

　しかし、快速はまだ１０３系が健在なんだよな。仕事が遅番のときは松戸から２３：４０発の取手行き快速を使うのだが、これが８割がた１０３系。
　２・３日と遅番でこの電車に乗って帰宅したけど、両日とも１０３系。しかも３日は１０００番台。本当に今年中に１０３系全廃するのかいな？

ATOSの使用開始は来年春かららしいよ。

ｋ７０４＋ｋ７５４編成 自動放送搭載
２３１とは同じ女性の声だが若干声が高い

擦れ違いスマソ

今ｋ７０４編成乗ってるけど違う人の声だね

２３１系の車掌って、１０３車掌より仕事も半分
になってないか・・・？自動応答になって。

　厨房質問だけど。
E231の深夜バージョンとラッシュバージョンに
自動応答が切り替わる時間ってわかる？

　朝ラッシュは午前７時にラッシュモードに
変わる事は調べがついてるけど。

　　　＿＿_
　　＜_葱看＞
／ i　ﾚノﾉ）)） ＼
　(人il.ﾟ ヮﾟﾉ人　　　　みる、みる
　　 ヽ Yi/
　　　く_ :|〉
　 　　し'ﾉ

　　　＿＿_
　 ＜_葱看＞、
／ (ﾊ(（iヽl,　i　＼
　　人ﾟヮ ﾟ∠ｲ)　　　　　みるまらー
　　　ヽiY　/
　　　　〈|: _>
　　　　.ヽ∪

自動応答って何？

>>317
自動音声応答。次は・・・です、っていうやつ。電車だと。

東我孫子はつめろあげ。

教えてください。
南千住の自動応答で「電車とホームの間が…」っていつから言い出したの？

>>320
今月からじゃない？

ちなみに我孫子駅の６−８番線の列車接近アナウンス

X番線に、列車が参ります。
↓
千代田線直通も列車だ、我孫子だと。（ｗ

>>321
サンクス。
最近E501ばかり乗ってたので気づかなかった

>>314
ＪＲの自動放送のドアの開く向きは、どうなっているの？
某私鉄では、手動で左右を設定した上で、ワンマンバスと同じ様にスイッチを入れているらしい。

ん〜
常磐快速の色ってなんでエメグリ１色じゃないんだ？
埼京線と同じ色の様な違う様な。
武蔵野線とか南武線みたいに本家？の色と差別されてるみたいで気持ち悪いんだけど。

埼京線は緑？それともエメグリ？

見比べられないので教えて！

>>324
左右ドアスイッチの上に「開扉側」と書かれたボタンがあって、
１駅ごとに車掌がそれを押します。

>>325
常磐快速１０３の塗色は青緑１号で、埼京２０５の帯色は緑１５号です。

>>325
最初はエメグリ一色だったけど、E501系と似ているため、
誤乗防止の目的？で、デビュー前に黄緑色の帯が追加された。

詳細は、「常磐　E231」でぐぐれ。

常磐用ﾖ231のドア開閉システムは近郊型ﾖ231と同じらしい。

開「ｶﾞﾀﾝ！　ピンポーン、ピンポーン、ピンポーン、ｶﾞﾀｯ」
閉「ｺﾞﾝ　ピンポーン、ピンポーン、ピンポーン、ﾊﾞﾝ、ドゴッ！」

＞同じらしい。
じゃなくて同じだっつうの
リニアモータ駆動なんだから

常磐E231の
後からつけられた黄緑色は、

山　の　手　の　シ　ー　ル　の　余り

ではないよね？
って一瞬思った。

＞＞330
よく見てみ。色が違うだろ。

　そういや、常磐快速・成田線の本数増の
ダイヤ改正ってこの前の成田線の9時台一本増
以来、ないなぁ〜。増両すればいいと思って
んじゃないぞ。しR！！

>>329
藻前、言葉のことでいちいち目に角立てるなよ。はたから見るとみっともない。

リバイバル常磐線ヨ231単色
やらねーかなそのうち

↑指摘されたのがよっぽど悔しかったんだね

↑やーい！はずれー！

リバイバル常磐線E２３１単色。

黄緑色の方で単色。

昼間は全列車１０両編成の上野直通，でも１時間１本のダイヤ。
一部を除けば，まだきっぷは窓口で買うのが当たり前だった。
硬い往復きっぷはちぎりにくく，駅員さんが半分くらいはさみを入れてくれた。

もう２０年前か。
でも布佐以東の車窓はまだまだ昔のままだね。またーり。

祭ってるみたいよ
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063413345/l50

常磐線・成田線は、雨量規制のため運転見合わせ
我孫子市の防災無線放送より

>>304
常磐線の中電で使われているのは１１３系ではなく４０３系や４１５系なのでは？

なんで、我孫子線データイムの上野行きをやめたんでしょね？

>>339
から揚げそばの祭かい？

北松戸で抑止食らってた。

>>342
まぁ常磐快速の増発の方が重要だったたからでしょうね。

それにせっかくの上野直通も毎時１本では使い物にならなかった。
我孫子止まりでも毎時２本になったことで，昼間の買い物にも使えるようになった。
母親が成田や柏へ買い物に出るときによく言ってたよ。

１０両編成も木下以東は空気輸送そのものだったし，
増結用１０３系５両 or １１３系４両は湖北以西では混雑したものの，
乗車時間を考えれば適正の範疇と思う。

>>345
利便性、を考えたんだろうか？しRは。
それにしても、サービスダウンだと個人的には思うな。

>>346
まぁいろいろ考え方はありますわな。利用駅にもよるんだろうし。
ちなみに私の行動範囲は　京成〜成田〜安食〜柏。上野はたまに寄る程度。

増発前までは，ひとつ乗り遅れたら１時間ぼうに振るしかなかった。
どこにいくにもミニ時刻表と時計をニラメッコ，乗り遅れれば１時間をただただぼうに振るしかない。
特に成田側でやらかすとと参ったね。たった１２分の乗車のために６０分待ちだもの。
それがダイ改で最長待ち時間が半分になったことで，
かなり気軽に鉄道を利用するようになった。まぁミニ時刻表は手放せなかったけどw

利便性はを考えてなかったら素直に１０両→増結５両に置き換えただけだったと思うな。
そりゃまぁ上野直通が３０分間隔ならもっと喜んだろうが，幾らなんでも高望みすぎと自己完結w

>>347
　３０分待ちするくらいなら、
クルマで柏にでた方がいいのでは？

【常磐線】我孫子で唐ageそばを食うOFF【弥生軒】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1066062221/l50

>>348
休日の天王台駅周辺スーパーの駐車場をご覧下さい。
店の客数の割に駐車車両の多いこと。
我孫子線沿線住民が、本数の少ない我孫子線に見切りつけて
天王台までクルマでやってくる。
で、天王台に駐める香具師は都内への客。
柏に用のある香具師は、現地までクルマ。
そして・・・大きな買い物は「印西のランドマーク」こと
千葉ＮＴのジョイ本へ。

成田線の事を我孫子線って言うのが流行ってるのか？

>>351
JRの「成田線」には3区間あるから、混同をさけるために
千葉支社で
佐松線：佐倉−成田−佐原−松岸間
我孫子線：成田−我孫子間
空港線：成田−成田空港間
と呼び分けてるんでつ。

空港線って成田線の一部だったとは。
やけにこの線だけ運転距離がみじか〜い。

我孫子線の我孫子駅停車中の成田行のLED案内

主な駅の所要時間は成田約４３分です。

安食とか、他の駅は主な駅じゃないんかい。（怒

>>354
沿線住民以外ほとんどの香具師が安食を正確に読めない以上、主な駅じゃないだろ。

>>355
途中駅の所要が書かれてないからさ。
不親切だな、って。

たしかに成田へ乗りとおす客は多くないよね。
とりあえず、少なくともどこの駅は表示すべきだろう?
湖北はまず必要かな。

>>357
漏れ、我孫子線使うときは成田まで乗りとおすよ。

表示は湖北、布佐、安食、成田or我孫子でいいような気がする。

>>358
賛成！成田だけではものたりないし寂しい。

いっそのこと駅名が読みにくい駅名はひらがなに！

ひがしあびこ　　こほく　　あらき　　ふさ　　きおろし
小林　　あじき　　しもうさまんざき　　・・・＿|￣|○

>>359
湖北と新木は読みにくいことはないだろ。新木は苗字でも見かけるし。

ただ、我孫子線に乗る成田駅以外の利用客はたぶん９５％以上原住民か定期券の利用者
だろうから、LEDの到着予定時刻案内は無駄かもしれないな。

新木を「あらき」と読める人は少ないよ。

千葉県民以外の人間は「しんき」と呼んでる。

何気に「木下」は読めない人多いかも・・・「きのした」って読みそう。

>>362
何気にじゃなくて、まず間違い無く「きのした」と読まれてしまうと思われ。

漏れ、北千住〜日暮里間を利用しているんだが、
松戸以遠の常磐ユーザーって、
朝のラッシュ時は北千住からの乗客に対して冷たいよな…。
ドア付近で食いとどまる客大杉だよ。後から乗るってのに詰めてくれないし。
ドア閉まらないだろっての。ただでさえ恒常的に遅れてるのに、ますます遅れるっつーの……。

>>361
あらきは読めると思うがな，人名にも結構みかける。



というか「しんき」と読むほうが明らかに珍しいと思うが。

>>364
そうだよな。そんなにラッシュがいやなら松戸以遠になんか住まなきゃいいんだろって感じだよ。
もともとそこに住んでた人は仕方ないが、よそから来たやつはそれだけ混雑するのを承知で移ってきたんだろうし。
譲り合いできないんだら人のぜんぜんいない北海道か樺太にでも行きゃいいんだよ。

>>364 >>366
ﾊｧ?(ﾟДﾟ)

常磐各駅は始発駅が多いから
取手・我孫子・柏・松戸・綾瀬
そこに並んで座れば、そんなドアに
入れないような行動しなくてすむだろうに・・・。

>>365
しんきってよんだら・・。





いっしゅうかーん。の、シンキかも((((((゜д゜))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

好き好んでラッシュ時にドア付近にいる乗客いないだろ。

>>370
しかし中電がボックスシートでやってくると、奥に入りづらいからドア付近に固まってしまう。
ロングシートでも釣り革がない通路中央は、あまり奥に入ってこない。

あと日暮里でダッシュする香具師も多いからドア付近は人が多いと思う

以外と湖北と新木を読める人は少ないよ。素直に読めばいいのに、
「こ…ほく？」
って感じだし。
あとは某バスケ漫画の影響で「しょうほく」扱いを受けたり。

千葉県我孫子市
　我孫子
　東我孫子
　湖北
　新木
　布佐

千葉県印西市
　木下
　小林

千葉県印旛郡栄町(ﾌﾟ
　安食

千葉県成田市
　下総松崎
　成田

>>373
しかし乗降客数は
布佐＞湖北安食＞＞＞＞木下小林＞＞新木＞＞＞＞＞＞＞＞下総松崎＞東我孫子

>>370
いや、それがいるんだよ。ドア付近になんとかしてとどまる香具師が！
>>371さんがおっしゃるように、日暮里ダッシュを試みる戦士がドア付近にへばりついてる。
あれはいくら押し込んでも動こうとしないから北千住、南千住、三河島あたりで試してミソ。

>>374
必死だな(藁

木下、安食、新木あたりは話せばわからなくもないから
「ふーん、変わった読み方だね」で済むかもしれんが、絶対納得できないのは
下総松崎だろ。「松」が「まん」とは絶対読めん。

>>375
＞ドア付近になんとかしてとどまる香具師が！
千代田線での話なんだけど、人のスーツの裾を掴んでまで
踏みとどまろうとした馬鹿女がいてキレそうになったことが・・・。

漏れの場合は押しのけますね・・・倒しはしないけど。

>>372
>>365氏は「新木場」を「あらきば」と読んだのかな…。


駅的には「新木場（しんきば）」のほうが有名だし、「新木」を「しんき」と呼んでしまっても
おかしくないと思う…。

>>373
？

ほんと、我孫子市内だけ増発してくれんかな、
成田線？

>>381
我孫子市当局も、我孫子線増便要請が受け入れられないことに
しびれきらして、最近は天王台からの阪東バス増便を企てようと
しているみたい。阪東も深夜バス運行を検討してるらしいしね。
天王台−湖北台線を日中６本／時、天王台−布佐線を日中４〜５本／時、
にすれば、相当数の流出＆マイカーからの転移がありそう。

新・木野　って思ってたよ

１０月１６日のＡＭ１：００頃、我孫子〜天王台の溜り場にＥ９９３(AC@トレイン)
が「試運転」掲げて泊まっとりました。常磐線にもちょくちょく出没してるんでしょ
うか？いや。。。常磐線だけ直通ないし、すさんでるので新しいの見てちょっとうれ
しかった。それだけ。

大抵「新」の付く単語って駅名でも何でも「新」＋「〜」だから
「しんき」って読んでしまうのは普通のような気が…

>>382
阪東にとってはチャンスかな？
電化されていなかった頃なんて、木下ー我孫子という系統もあったんだよ。
阪東バスの発祥は木下で、佐倉までの系統が５年ほど前まであった。
撤退理由は利用者の減少や東武エリアから離れていること、団地輸送で手一杯だったこと、
会社に積極性がなかったこともあると思う。

成田線の複線化計画があるみたいだけど、そうなると、東我孫子は天王台に吸収され、
湖北−我孫子間はルートを変更するだろう。複線化工事するなら天王台から湖北に、
線路を引っ張って行った方が全然、工事の手間・経費・時間を省ける。

>>387
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>387
計画じゃなくて
沿線のキボンヌ妄想＞＞複線化

絶対実現しません

>>387
しかし、実現すると便利になるな
快速は全部天王台−湖北に流せばいいしｗ

厨電上りの取手より先は全部通過でかまいません
厨電水戸から取手間は快速の千鳥停車のみでいいです　（ｗ

ｂｙ茨城北部県民

>>387に(ﾟДﾟ)ﾊｧ?と思いながらも妄想に便乗してみる。
乗降客数だけ見たら，常磐線各駅停車は柏まででいいんで，
柏〜天王台間の各停の施設を成田線用に改造して，
天王台〜湖北〜新木〜布佐を複線にして，柏〜布佐間の折り返し運転を
増発してﾎｽｨ。そんな予算も土地もないし黒字が見込めないだろと自分に小一時間（略

つーか、天王台〜湖北の土地取得費用がかかりすぎてｱｳ�d

駅の立ち食いそばですが・・
もう某スレでは有名になりつつある

我孫子駅のホームにある
弥生軒の「唐揚げそば」なるもの。

旨いから揚げが２つも入っており見たこともないようなデカさ(w
最初食べたとき、デカでかでかって圧倒されたぐらいたべ。
ちなみに３６０円だしマックより安い(w
新手のファーストジャンクフードだす。

味はちゃんと唐揚げにも薄味があり、
つゆにつけるとより美味しくいただけて
衣がフヤけると絶品。
唐ageて唐ageて有名にしてね(ワラ

オフも計画段階なのでこちらもヨロ♪
【常磐線】我孫子で唐ageそばを食うOFF【弥生軒】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1066062221/l50

>>393
実際いくらぐらいかかるんだろうねえ

　東我孫子駅ってほんとしょうもないぞ。
ラッシュ時は利用者いるの？？

最短距離なら天王台駅を出てすぐ南東４５度方向へ
ちょうど東我孫子駅めがけて土地を買収すること５００ｍか。
マンション何軒とっぱらえばいいんだ？　高いぞ〜
でも>>392みたいになったら俺も嬉しいかも。

なんかうちに成田線関係のアンケートが入ってた。
内容は大雑把に言うと週にどれくらい湖北駅・天王台駅を利用しているのかというもの。
あとは湖北（東我孫子）と天王台の両方で乗り降りできる定期があったらいくらまで今より多く出せるかと。

まさか増便できない代わりに２駅利用の定期でごま化せられる!?
あとはバスを増発して。。。

>>392
現在の設備も利用しつつで、

上りは〜布佐―新木―湖北―東我孫子―我孫子〜
下りは〜我孫子―天王台―湖北―新木―布佐

我孫子方面から東我孫子ご利用の方は天王台駅をご利用くださいと。（ｗ

それって上りと下りのホームが猛烈に離れてるっていう意味で
上越線の土合駅みたいな・・・（ｗ

>>394に関連して・・・
取手の駅ソバにも唐揚げそばが登場したが、食べた香具師いる？
他に新メニューでけんちんそばもあったよね？
確かどっちも400円だったかな。

＞４０１
すまん、唐揚げそばの存在に気が付きつつも、けんちんそばを食ってしまった。けんちんそばは駅そばとしては結構いけると思う。

東我孫子の利用価値はそんな程度だろうな、とほほ

>>403系ゲットおめ

次のゲットは４１５？

自ら取手の唐揚げそばを食べてきますた。
具は普通の大きさの唐揚げ３個と、ワカメ、ナルト、薬味のネギ。
味の方は・・・唐揚げのクオリティはやはりスーパーのお惣菜レベル。
若干衣に粉っぽさと作り物の揚げ物特有の油臭さが若干ある感じ。
肉の質についてはあんなもんかと。
４００円出して食うかはギリギリのラインかな。
ちなみに、唐揚げ単品は１４０円。

>>402
今度けんちんそば試してみます。


知らぬ間に食券販売機に「大盛り券」のボタンが・・・でも、１７０円は高いなあ。
冷やしそばなら仕方ない（それでも少し高いが）としても、
温かいそばならやはり巷の相場に合わせて大盛り１００円増程度にしてホスィ・・・

１０３系が消えたら快速の時間短縮をして欲しい。
上野ー取手は１分程度縮むでしょ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031023-00000038-kyodo-soci

>>407
白電赤電がある限り不可能

>>409
もう赤電はないです。

サハ４１１

今日未明の無人機房総の現場見た
神は・・・おらんね。

でも全車E231系化されたら上野取手間三河島・南千住通過中電と同じ所要時間
で走行するのは可能なのでは？

414

415系

踏切でのトラブルもなかった
って??

>>406
我孫子に勝る物は無い。
便乗だな(ww

>>413
三河島南千住通過の厨電が103と同じ所要時間ですが？

>>408
一夜限りの成田線快速(w

あれﾚｰﾙﾇﾀｰっていうんだってね。一晩限りの成田新幹線かｗ

我孫子で唐ageそばを食うOFF【弥生軒】
「今回は予行練習〜物は試しだよOFF」
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1066062221/l50

人来なくても文句言わない!
だって予行練習だもの。
こんなもんかと気軽に唐ageそばを喰らおう。
まずはその一回目、
動向調査を兼ねての試しオフ(11月は参加人数増やそう)

●常磐線我孫子駅下りホーム弥生軒(８号店取手より)
●１０月２５日(土)・・午後２時
●１０月２６日(日)・・午後２時

両日開催の場合。午後２時設定は近隣学校下校時間を考慮。
●弥生軒の「唐揚げそばorうどん」を馴れ馴れしく笑顔で頼む。
・ネギが好きなら「ネギ多めでお願いします」
・ネギ嫌いなら「ネギ抜きでお願いします」

◎今回はスレがたってからあまり日が経ってなく
認知度が低いと思われるので両日ともに試しのオフとして実施。
盛り上がりは欠けるかもしれないけど俺はいく(w
１１月はもっと宣伝し認知度を上げて再び大規模開催(wする事とします。

我孫子じゃん(w

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>417
失礼ながら、我孫子の場合蕎麦自体が微妙に柔らかく、
ツユが濃いという時点で食べる気があまり無い・・・唐揚げはどうなのか知らんが。

山下キヨシあげ。

>>421
この前の朝
『ぼぼぼぼ、僕は、かかかか、から揚げ蕎麦が良いんだな』
と言ったら、みせのおばちゃんには、あまり受けませんでした・・・・。

>>425

そのキャラは２ちゃんでしか認知されてないのでわ？

さげであげてる。謂ってきます・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜保｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　│線│　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　│作│　　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　│業 |　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　│中 |　　　　　ﾚｰﾙｽﾀｰｶｴｾﾖｰ　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　ﾉﾙﾅｰ　　　ﾄﾞﾛﾎﾞｰ　　│ !!.│　　　+　　ｳﾜｧｧﾝ!!　　　　　　　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ ﾅﾘﾀﾕｷｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　　　　　　　　+　　　 　 　 （´∀｀　）　　　　　　+
　 　 ヽ( `Д)ﾉ　ヽ( `Д)ﾉ　　( `Д)ﾉ　　　　ヽ( `Д)ﾉ　　　　　　　(( 　（ つ┬つ　))　+
　 　 |￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣ト　　　 （　　）　　　 〜〜　─□（　ヽ|⌒）
　　　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　　　　 /　ヽ　　　　　　　　　 ◎(＿）−◎　ｷｺｷｺ

常磐線って愛称つけないのかな？
柏線でも取手線でもいいからつけてほしい。
成田（我孫子）線みたいな愛称はいらないけど。（水郷ナントカライン・・・思い出せない）

>>429

水空ライン成田線
詳細はぐぐるべし。

>>428
G.J!!!

柏線（もちろん、快速と成田線だけ）でいい！

我孫子〜成田は「印旛手賀沼ライン」
成田〜松岸は「利根川水郷ライン」
佐倉〜成田空港は「成田エアポートライン」

あたりでどうでしょう？

それにしても我孫子線で『レールスター』大暴走ですか・・・。
それならいっそのこと酉の『レールスター』を我孫子線に乗り入れさせて・・・
とはいっても物理的に無理ですね。
>>413
>>418
いっそのこと厨電を全列車三河島＆南千住停車にして快速を三河島＆南千住通過
にしたほうがスピードアップに繋げられそうなのですが（最も１０３系を全滅させ
なければ意味のないことですが・・・）。

>>429-430
上野〜土浦に限定した「京浦都市線」はどこいった？ｗ

ATOS早く使えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>436
ATOSになると接近チャイムが山手や京浜東北と同じになるからｲﾗﾈ

>>437
漏れは、逆にあれが好き
一年前にここに来て以来、ずっと待ちわびていた
音声だけでも、先に変わってほしいくらい
「駆け込み乗車・・」のセリフはもうウザイんで（ｗ

取手駅のけんちんそば食べました。
個人的には里芋が入っていなかったのが残念でしたが、
大根も人参も牛蒡も柔らかく煮えててウマーですた。
この冬の定番になりそう・・・

松戸・取手・ひたち野うしく

　つけてほしくない名前・・・土浦線

天王台の普通通過きぼんぬ

京葉、京浜など、地帯名になっているならともかく、
京浦線はやめてもらいたい。
京の字は、東京、京都の他にも大陸にイパーイあるので・・・


せめて酉っぽく常陸路（ｒｙ

土浦線ではちょとアレだが、「霞ヶ浦水郷ライン」ならいくらかマシ？

常陸路にしたら、やっぱり「快速」を設定しないとねｗ
もちろん、取手までの快速とは別に。

ATOSが導入した後下りが女、上りが男でしょ？

京浦都市線、
http://www.city.ushiku.ibaraki.jp/new_homepage/ushikushitoiumachi/his/nenpyou.htm
水空ライン
http://www.city.inzai.chiba.jp/gyousei/kouhou0501_folder/pr-1-0501.html

日本語は難しい。日本人でも読めないから。
でも漢字がなくなって困るのは中国人くらいかな。
成田から出国する海外渡航客も結構乗るから無視できないが。

我孫子は大阪にもある。
湖北は素直に読めるが、知らないと滋賀県の駅だと思う。
成田線の小林は素直だが、阪急におばやしと読むところがある。

特に関西人には紛らわしさも手伝って抵抗が大きいのではないだろうか。
関西人は鉄ヲタしか乗らないということはないだろうし。

茨京線で決まりだべ

から揚げ
http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard/img-box/img20031025221420.jpg

水戸線の文字が使えれば、すんなり決まるんだけどな
取手までのは千代田線かカシワ線で（我孫子線が分かりやすいけど成田線の通称で使われてるんで）

ATOSまだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

海岸線

普通列車は三河島・南千住には停車いたしま線

>>406
まず取手はゆでめんじゃなくて冷凍麺。。。

なので大盛りはゆでめんの1.5倍じゃなくて冷凍の2倍出しになるからあの値段になるんだと思う　ヽ(´ー｀)ノ
確か前に食った時かなり量あったように思った。

取手線、土浦線、イバ京線、柏線、どれもしっくりこないな〜

Ｅ２３１系マンセー！！

>>456
禿しくイラネ
２０５系ホスィ

最近103減ったな

西武新宿線・都営新宿線
JR日光線・東武日光線　　がありなんだから、

常磐緩行線→JR千代田線
常磐快速線→JR常磐線
常磐線普通→JR常磐線快速（三河島・南千住通過だから）

っていうのは？きっと既出だと思うが。。。

>>459
むしろ
常磐快速線→ＪＲ快速線
常磐線普通→ＪＲ白電線

柏は市外局番04なんだから、このくらいやってもｗ

快速ヂョーバン号

アーバンとヂョーバンｗ

>>460
俗称をそのまま使うのはいい手だな

>>460
常磐緩行線→JR千代田線、これだけははまりそうだけど・・・

西武有楽町線もあるし

　１０３がまた減ってますね。

ATOSの工事って終わったの？

>>460
別スレにあった「常盤線（ときわせん）」ってのもいいな。
磐城って言っても、実際福島まで行くのって少なくなってるし、
茨城ってイメージの方が強いから。

字が似てるってのも、ナイス。

>>467
そうすると今度は「常磐線」と誤記するヤシが大量発生…

常陸東京ライン。いまいち。

103系全廃はいつなの？

今日上りのＥ２３１系が故障して松戸で乗り換えさせられました。
どうしてこうも故障するのでしょうかね。

常磐線で故障知らずなのはＥ５０１系だけだな。
他の車両は火を噴いたり、ブレーキ掛けっ放しになったり、ドアが開かなくなったり、
何でもありだ。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、日暮里駅の４番線の放送って、違和感あるよな。

「４番せ・電車が参ります。」

もうちょっと「ん」を言おうよ…。

>>471
どこが故障したのさ？

>>472
　501も、導入当時は配電盤ショートしてとまったり、
M車が機能しなくなって、松戸で下ろされたこともありやした。

最近、昼間は１０３多いあげ。

新松戸駅の接近アナウンス

まもなく１番線に電車が参ります。黄色”の”線の内側に
おさがりください。なお、電車とホームの間があいています
ので足元にご注意ください。

長すぎじゃい。

>>477
しかも超早口だ罠

>>460
入間も04になるぞ

>>479
まじで？紛らわしいな。

東北線を宇都宮線に改名させられるんだから、
一致団結してゴリ押しすれば、どんな名前でも通るだろうな。

　０４は千葉・埼玉点在？

そーだよ
所沢入間も０４になる
天気予報は０４１７７じゃ地域わからないから
旧市外局番＋１７７だぞ

>>474

運用戻しを車両故障と混同しているだけでしょ。
もっとも乗り換えさせられるのだから、面倒なことは乗客にとって変わりないが。

>>483
車両に不都合が発生したと言ってたぞ。
故障と違うのか？

>>484
JRの作戦
故障でもないのに運用の都合で･･･なんて言えないだろ

経験から言うと、車両故障のときにははっきりと故障と言うから、
車両に不都合が発生したとアナウンスしたとしたら運用の問題と
考えて差し支えないんでは？

ていうか、不具合でなくて不都合なんだから間違いなく運用戻しだよね？

>>486
漏れも間違いなく運用の戻しだと思いまつ。

緩行線だったけど、以前松戸駅で「車両交換します」ってことで、
6番線から5番線に乗り換えさせられたことありました。

運用戻しって何？

車両交換、最近はめぐり合わないなぁ。

>>489
戻さなかったらえ２３１（１０両）と１０３系（５両）のコラボレーションが見れちゃうから
そいつは見せらんねェということで運用戻し。

全車Ｅ２３１系になったら、
５＋５＋５の運用が登場するんだって？

>>491
それって走れるのかなぁ…

>>492
真ん中の5両に乗務員がたどり着けないからそれはしないことになってる。
宇都宮線・高崎線も然り。

もう、今となっては天王台通過論は妄想かも。
どんどん乗客増えてるし・・・

>>494
常磐E231系は５＋５＋５が想定されている。
宇都宮・高崎のE231系は５＋５＋５がそもそも想定されていない。

乗務員と旅客が話せる設備があれば法的には問題ない。

>>496

想定などされていません。
悪質なネタはﾔﾒﾚ。

常磐線用は付属編成にも号車番号がちゃんと振られているだろ？

31H　7+31
55H　8+30
63H　18+35
81H　8+30
83H　13+22

>>497
ネタではない。　そう思うのなら勝手にすれば？

＞常磐線用は付属編成にも号車番号がちゃんと振られているだろ？

成田線に５＋５の運用があるの知ってる？

500

>499
5+5+5は無理って話なんでないの？

>>501
無理じゃない。本当に出来る。

そしたら成田線は10両で運行？
5+5+5なんてやられても足りるの？

>>491
コラボとゆーか、「混ぜるな危険」でしょう・・・

103時代も、一時期5+5+5の運用なかったっけ？1ユニットカットだったと思ったけど
たしか>>496が逝ってるように非常時に対応できなかったから止めになったって話が･･･

京成には本当に「混ぜるな危険」編成があるとかいうのを聞いたことがある

>>503
成田線の５＋５は８６５Mと８２８M。
８２８Mは我孫子到着後一旦入区し分割、それぞれ７５４Hと８８４Hの増結車となる。
８６５Mは成田でそのまま入区し翌朝に８２８Mとなる。
つまり成田線の５＋５はあくまでも付属編成２本でなくてはならず、基本編成は充当不可。

最終的に基本より付属が２本多くなるということは、最悪それを想定しているということ。

唐揚げそばの評判が良いので、我孫子で下車してみたのだが、
以前少しだけ話題になったイカ天そばがあったので、唐揚げそっちのけで食べてみた（笑）。
麺とつゆは俺的にはやっぱりちと駄目かな。
以前食べた時と比べれば食えないレベルでは無いが。
でも、イカ天には感心した。結構柔らかい。
スーパーの惣菜コーナーとかにある安いイカ天だとたまにゴムみたいに伸びるやつがあるが、
ここ（弥生軒）のやつはちゃんと噛み切れる。
衣が少し厚いのはご愛嬌。
ワカメの量が多かったのも個人的にはグー。

麺の茹で時間に問題があるとは思えないし、あそこは生麺を使っているみたいなので、
麺が微妙に柔らかいのはおそらく製法に問題があるのかもしれない・・・

大盛りの料金がちと高い取手の１７０円増や、一般的な１００円増と比べると、６０円増で済むというのは嬉しいが・・・

５＋５＋５が想定されているから、基本×１９本・付属×１９本の１０３系を、基本×１８本・付属×２０本
のE２３１系で置き換えることが可能なんだが。

現在のE２３１系は基本・付属共に１３本づつだから、今のところは見られないだけ。

5+5+5なんて悪質なネタ

「どうです僕チンすごいでしょ、きみたち低レヴェルな鉄っちゃんとは
違って内部情報にも詳しいんですよ。ま、君たちには教えないけどね」

って得意げネタばら撒いてるだけでしょ。
鉄ヲタ特有の情報独占欲というか知識量偏重主義みたいなの。

キモオタ知ったかぶるのってみっともないよね。

>>506
VVVFと抵抗制御の編成ですな。　今は解消されたような

>>510
やれやれ、ここまでいわれるとはな。

ネタと思うなら勝手にしな。

ま、実際に走ったときにryseycZ0がなんていうか楽しみだ。

現実と妄想の区別が付かないキモオタが約一名いますね

えっと、ここまでの流れを読んで、
>>510が自分の知らない情報が流れたことに腹を立てて
ガセネタ扱いしてるキモオタとみて宜しいのでしょうか？


１０３の10＋5で、車内を移動できる（できた）ってことはないの？
中電しか先頭車両どおしは移動できないからさ。

最近さ、我孫子駅の取手寄り弥生けんで、
猛烈に鉄っぽい人が多いけど、ここのすれ
の人なんだろうな。。。

冷静になれよ。釣られすぎｗ

E231の取扱説明のCD-ROMで調べたところ、ＴＩＭＳでは以下の編成を想定していると出てた。

常磐用は上野方から
１０、５、１０＋５、５＋５、５＋５＋５

「どうです僕チンすごいでしょ、きみたち低レヴェルな鉄っちゃんとは
違って内部情報にも詳しいんですよ。ま、君たちには教えないけどね」

って得意げネタばら撒いてるだけでしょ。
鉄ヲタ特有の情報独占欲というか知識量偏重主義みたいなの。

>>518
そういう香具師がいるから
束は事故でも復旧するのに時間が掛かるのかｗ

>>517
それは幅広く対応できるように設計しているだけ。
だからあくまで「想定」でだからね。

別すれにもコピペでレスしてるやつ。>>518
----------------------
704 ：名無し野電車区 ：03/11/05 13:03 ID:4/YrZgFr
このスレの人たちって

「どうです僕チンすごいでしょ、きみたち低レヴェルな鉄っちゃんとは
違って内部情報にも詳しいんですよ。ま、君たちには教えないけどね」

って得意げになってるだけでしょ。
鉄ヲタ特有の情報独占欲というか知識量偏重主義みたいなの。

電車はダイヤどおりに走れば何でもいいんですよ。

-----------------------
ひねたキモ厨。

さらしあげ。

どうでもいいが、E231系の取説はふつうに紙媒体なんだが・・・。

そんなのネタに決まってるでしょ。
みんな釣られすぎ。

>>523
E231系の取説は紙媒体とCD-ROMの２種類がある。

紙媒体が見られるのなら、１−２ページと７−３７ページを見て味噌。

「どうです僕チンすごいでしょ、きみたち低レヴェルな鉄っちゃんとは
違って内部情報にも詳しいんですよ。ま、君たちには教えないけどね」

って得意げになってるだけでしょ。
鉄ヲタ特有の情報独占欲というか知識量偏重主義みたいなの。

鉄おたの脳みそは撮りビアの泉。

いわきに近いのは常磐線の泉。

>>527
ｳﾏｲﾅ

常磐線快速は柏で持ってるかんじ。
柏線にして〜

>>525
うｐしてください

三河島にATOS接近放送ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
しかも旧来の接近放送とかぶって遠くから聞こえてくる(w

東マトを、千マトに変更して欲しい

>>531
三河島のATOS接近放送って本当ですか？

そろそろ、常磐線にも無機質なATOS放送襲来。

快速は、千代田線で問題なし。
柏市は元々千代田町だった訳だし、実は矛盾は無い。

本当はＥ231は各駅の線路を走るのが妥当なんだが、
綾瀬付近の処理がどうしても思いつかないので、難しそうだ。

>>531
遂に来たか。本当に楽しみだ。ｗ

>>532
やだ

>>532
むしろ、千葉支社から放置ﾌﾟﾚｲにされている我孫子線を
東京支社（松戸）に移管しる！

>>537
そうしても、しR東は本数増やさないんだろうな・・・とほほ

>>507
754Hではなく788Hの増結では？

我孫子の増結待ちをたまにしますが、どこもあんなに殺伐してるんですか？

>>539
京浜東北の南浦和始発並びはもっとむごかったよ。

武蔵野からの乗換えがひっきりなしにくるし、
ある意味、我孫子以上。

常磐線沿線住民必読、もしや貴方も損をしている．．．
“知ってる？千代田線を経由で運賃減額制度”

http://www.konchan.org/special/tru/index.html

>>541
　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　な・・・・なんだってー！！　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　 　 ＼二-‐' ／／

103系、今年度中になくならないのでは？
まだかなり残存してるし・・・

そういや、Ｓ４６の複々線化時も、
常磐各停１０連（１０３、７３）→常磐快速８連（１０３）で
７３系をあぼーんする計画だったのが、快速激混みで急遽快速の
特発やることになり、廃車直前の７３系を７Ｍ１Ｔで復帰させた
前例があったな・・・

５Ｍ５Ｔとかいうのは、ﾓｰﾀｰ車とその他の車の比率だと思いますけど、
ＭＴ５５みたいな表記はどういう意味なんでしょうか？同じ意味ですか？

型式

我孫子駅弥生軒のメニューに、
大盛りの、ソースかつ丼を追加してください

>>543
新津の生産能力を侮ってはならない。

>>529
2ちゃんで粕線と呼ばれそうだから却下。

>>543
首都圏で一番最後まで残りそうな悪寒。

>>550
漏れはあっさりと無くなると思う。ヨ２３１、第一期投入分も結構早かったから。

　>>551
今のペースだと、１０３オールあぼーんは、
今年度中は無理なのでは？来年度までだったら
たぶん、だいじょぶだけど。

でも計画ではE231系は今年度中に全部出揃うよ。

>>552
ダイヤ情報によれば12月3日に、第2期投入分の一本目が15両で品川に到着
するみたいです。　

常磐線沿線住民必読、もしや貴方も損をしている．．．
“知ってる？東武野田線を経由で運賃減額制度”

http://www.konchan.org/special/tru/index.html

関連スレ

【住みたくない沿線第１位！】常磐線 Part6
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1057208785/l50

千葉県松戸市は何故ダメなのか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1068470431/l50

>>555
北柏−取手間では、野田線経由の総武線方面
（市川−千葉間）が券売機で買えるんでつが・・・

東武野田線は、柏駅でスイッチバックしないで、
スルーで運転していただきたい

大宮・春日部⇔船橋の直通便ってあったっけ？

>>559
IDがKSS・・・ってどうでもいいか。
あるよ、一日数本だけど。
柏到着後必ずしも先発するわけではないけど。

山の手も今年度中に、オール２３１なんでしょ？
あと４ヶ月でできないんじゃん？ジョー番なんてなおさら。

>>561
山手線はあと2年かかる罠ｗ

この路線も、とりでー上野間は比較的使い勝手が
いい。

特に、我孫子・とりでは始発があり、なにかと便利。

>>563
なぜ取手だけひらがな？

砦の攻防

事実上の首都圏の砦、取手

最近東我孫子と新木って有人駅化されたの？いつも駅員がいるんだけど…
前までは確かに無人駅だったよな。

>>567
東我孫子の方はラッシュ時だけいたよ、確か。

>>567
結構　前　20世紀末期には常駐?した形になったよ。
時間に限りがあるみたいだが。

>>567
不正乗車対策だろ？どーせ

あげ

我孫子からの成田線って取手ー土浦より悲惨かも。
柏から野田線に乗り換えるのも。
佐貫や牛久の利用者の金銭的に余裕がある一戸建ての持ち主は
フレッシュひたちでらくらく通勤しているぞ。
リクライニングシートを倒して混雑する柏を横目にうたた寝。
上野から直通で３３〜６分で到着。
あとはきれいな町並みのきれいな我が家に帰るのみ。
こういうわたしは千葉より先の物井の住人です。
東京から５０�`だがかなり不便で自分より不便な場所を探してたが、
木下くらいか・・・

>>572
上野から帰る時の終電の時間が全然違うね。
取手〜土浦なら23:41発の土浦行きが最後だが、
我孫子〜成田の場合だと上野発23:20の快速に乗らないと
我孫子発23:54の成田行きに間に合わない。

物井だと東京発２３時１５分が最後だよ。

　成田線、我孫子市内のかたは天王台・我孫子までクルマ
ってのが結構おおいよ。
　物井とかもそうかもしれんけど。

かった行きと大して変わらないっていうのはひどいよね。

千葉方面から直通運転復活してほしい・・・

>>577
ｲﾗﾈｰﾖ

っていうか中電なくして全部通勤形の
E231にしてくれーーーーーーーーー！

>>577
漏れも朝夕位はあってもいいと思う。
成田で大半の人は千葉行きに乗り変えてるし。

>>575
我孫子より天王台送迎の方が多い。
県道170号使えば布佐、木下くらいまでならあっという間。

湖北台の人は成田線よりBANDO使うのか？

>>580

> 湖北台の人は成田線よりBANDO使うのか？


ちゃりんこです（ｗ

折れ予想だと湖北、湖北台住人は
成田５：天王台までバス４：天王台までチャリ１　かな？
もっと成田多いかな？

今日快速に乗っていたんだが、前の電車が松戸で異常な音がしたらしく、我孫子を７分遅れで
発車したんだが、上野に着いた時には２分遅れになってた・・・・
普段は本当にノロノロ走ってるんだなと実感させられた。

>>573
終電は負けてるけど、始発は土浦方面よりも２０分以上早く着くのは結構大きい。

我孫子線の初詣終夜臨で、我孫子発の１番
（アコ０３０頃→ナタ１１０頃）を通年運行して
ほすぃと思う香具師、結構いるかも・・・
「終着駅２５時の法則」に従えば、ウエ２３４９→アコ０２２の
快速に接続して、アコ０２５→ナタ１０５かな？

廃車回送

武蔵野103
豊田→大宮
11/26　８連(両端Tc編成)

常磐103
松戸　回9098Ｍ　田端(操)　回9597Ｍ　大宮
12/3　ﾏﾄ13
12/15 ﾏﾄ39

常磐は今年度投入予定の231が２編成分来年度に持ち越し(代わりにﾔﾃ231の
-528、-529を製造)のようで103の残存率がわずかにアップの模様。

>>585
やっぱりな
今年度中に全て置き換える予定なのに
いつまでﾔﾃの231作ってるんだ！ってな流れだったもんな

また常磐線冷遇か。

川崎駅の南武線ホーム上の
「ラーメン直久」のメニューに、
ミートソースを追加していただきたい。

12月から２３１再投入だとよ。

快速ひたち●●━━━●●●━●━━●━━●
普　　　　通●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　　上日三南北松柏我天取藤佐牛ひ荒土
　　　　　　　　　　　

常磐快速線の混雑も１０年前と比べると
物凄く混雑が緩和された。
何でだろー

>>591
フレックスが定着してきたんだろ…
時差通勤とか。

>>591
むしろ緩行線の方が混雑が酷いと思うのは俺だけ？

緩行線は１８時、１９時頃はかなり空いてるね。
快速線で３本くらい追い越していくけど、全然混雑して無い。
朝は激混みだけど。

>>588
スパゲッティー屋じゃないから無理
「　シ　ナ　」そばでも食ってろ

>>591
年々乗客数が微減してるのもあると思う。

>>594
その時間は緩行でも結構混むんじゃない？
取手逝きとかあるし。

JR東日本では「常磐成田線」の新設を中心としたダイヤ改正を実施します。
【取手と茨城は蚊帳の外！】改正ポイント【茨城人は白電だけ乗れ！】
�@旧来の「常磐快速線」（上野−取手間）の我孫子−取手間を廃止し、
　全て成田線直通（一部我孫子止）とします。新呼称は「常磐成田線」です。
�A各駅停車（千代田線直通−取手）の我孫子−取手間を増発します。
　現在の取手行ダイヤは廃止し、６時から２３時まで１時間に３本運行します。
�B新設「常磐成田線」に「空港快速」を新設し、成田線内の快速運転を実施します。
　停車駅は上野（中距離電車に準じる）我孫子−布佐−木下−小林−成田で、
　成田より先、成田空港まで（空港２ビル−成田空港）乗り入れます。
�Cダイヤ改正に伴い、東我孫子駅施設改修工事が終了し、全施設がご利用できます。
　今後とも、天王台駅と併せて、新しい東我孫子駅の御利用をお待ちしております。

従来の停車駅
上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛野荒土　　※▲＝一部停車
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久牛川浦
●●▲▲●−−−●−−−−−●−●●●●●●●●● 中距離電車
●●●●●−−−●−−−−−●−●●● 常磐快速【統合】
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●▲▲ 各停・千代田線直通

●●●●●−−−●−−−−−●−●●●●●●●●●● 成田線・成田線直通【統合】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東湖新布木小安下成２成
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣我北木佐下林食松田ビ空
ダイヤ改正後の停車駅
上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛野荒土　　※▲＝一部停車
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久牛川浦
●●▲▲●−−−●−−−−−●−●●●●●●●●● 中距離電車
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●▲▲ 各停・千代田線直通【増便】

●●●●●−−−●−−−−−●−●●●●●●●●●● 常磐成田線【新設】
●●−−●−−−●−−−−−●−●−−−●●●−−●●● 空港快速【新設】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東湖新布木小安下成２成
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣我北木佐下林食松田ビ空

小林に止める位なら湖北に止めてください。あとは安食か。
成田線で自動改札あるのは端の２つを抜かすと湖北と布佐だけだし。

もしそうしたら、
中距離４本／１ｈ
成田直通各駅２本／１ｈ
成田直通快速２本／１ｈ
我孫子止まり快速１〜２本／１ｈ　か？
我孫子でそんなにさばけるのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　.'　　，　．.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜､⌒ヽ←>>598.∴　'　　　　 ';*;∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＜　｡Ａ｡＞つ 　ｱｲｺﾞｰ・.;,;ヾ∵..:
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　＿＿,:--------:::.._＿＿__　　 ∨ ∨　　　　　:,　.∴　'
.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´――─ii――――─――ﾐヽ　　　　∴　';*;∵; ζ。∴
..　 X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 　 |l |7|7|4| || ○　　○ . .[ 上野 ] ||　　　　　　.∴'
__ =!ﾆ-''"　.:=.iﾆ!　=　-=''i　l|~」 ||...________||__＿＿＿＿＿＿＿||　　　 _　　　　 :,　.∴
:　　　_ｰ....... ..:i:::ｌ:::|| |.|｢|| |　l||]　||　　 　　||　　　 　　∧_∧　 . ||　
ｉｉｉｌｌｌ|:||:|ll|:||:|:|::|. |:::|| |.||:|| |　l||:|. ||　　　　 ||　 　 　　（ ﾟ∀ﾟ ）.... ||＜おらどけゴミ　　　
ｌｌ!!!!!.||.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| |　l||:|. ||￣￣ ━ ━━━ ━.￣￣￣|　
=ニニニニニニニニ |￣.|　　l||:|. || （○）.| 　 ＪＲ 　 .| 　（○） 　||　
__''''　　l.l　　　　.......___|. |. |___l_l__||.──│常磐特快│───||
　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-!||||　◎＿＿＿＿＿＿＿_◎　 .||
"u.l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂^ﾆﾆji.|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=======ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|
　　　　　　　　｀"　　ｰ__ｌ_=''）. ｌ」‖__‖. !二-＝＝-二!.‖__‖
　　　　　　　　　　　　　　　~"''''- 　　　 └────┘
>>598を快速が轢いてしまいました
糸冬了

>>598

一時期結構貼ってあった>>597案だが、煽りの割には良い案だ（ｗ
未来の無いイバ（取手）よりも（ｗ、千葉を走った方が（成田線）イイ！よな。

まあ、ポイントは↓の通り

【取手と茨城は蚊帳の外！】改正ポイント【茨城人は白電だけ乗れ！】

だろ（ｗ

そうすれば、成田線沿線の開発ができる上に、空港の足も確保。
おまけに、イバラ菌を今以上に白電に隔離できるから、シャットアウトしやすい（ｗ
「常磐成田線」と言う呼称も相まって、イメージも良くなるし、いいことずくめじゃないか（ｗ

唯一不利益を蒙るのは、常磐快速が「全て成田線に入ってしまう」ために本数が減る「天王台・取手」だが、
その分「各駅停車（千代田線直通）」が増えるし（朝夕だけが、平日も日中も走る）
天王台は、非常に近い東我孫子が、急激に便利になる（今の天王台と、東我孫子の立場が逆転するだけ）からいいじゃん？

ということは、実質不利益を蒙るのは取手だけだが（ｗ
衰退都市ってことで本数減らしてもいいだろ（ｗ

取手以降は全く関係ないし･･･

>>600
毎朝・夕に、夫の帰りを不便な茨城から天王台・我孫子駅まで出迎えにいく
茨城人妻の車で６号の大利根橋が渋滞しそうだな。
しかも我孫子市の駅はどこも駅前ロータリー狭いし。。。

廃車回送
常磐103
松戸　回9098Ｍ　田端(操)　回9597Ｍ　大宮
12/3　ﾏﾄ13
12/15 ﾏﾄ39

ダメ。
茨城厨さんが反発するよ、きっと。
それより、
特急原発して普通増発した方が良くないか？

>>597
新松戸と綾瀬に快速を停める必要があるのでは・・・

>>597
どうせなら常磐成田線じゃなくていいじゃん。
常総も磐城も通らないからさ。ＪＲ柏線でいいよ。

>>605
２ちゃんねるで『ＪＲ粕線』と呼ばれそう

>>597
これマジなの？

>>605
常総じゃなくて常陸

>>597

598の言うとおり、成田線内の快速停車駅がアンバランスすぎる。
停めるなら、湖北、布佐、木下、安食が妥当と思われ。
部分複線化（できれば全線複線・・・無理？）も必要かも。

あと、空港行きはいいアイディアだと思う。
柏、我孫子方面の人には便利かも

轢かないでね。（´Д｀；）　＞　常磐特快

>>605
常磐：常陸・磐城

常総：常陸・下総

なぜに柏にこだわる？だったら松戸線でも・・・。
もしホントに快速が成田線直通のみになったら我孫子線になると思う。
現在の成田線は我孫子―成田しか走ってないし、我孫子線って成田の方では呼ばれている（らしい）
さらに緩行も我孫子止まりが主なんだから。

ｾﾝｾ「我孫子をがそんしって初め読んだ人、正直に手を上げなさい」

流山に住んでる友達が我孫子を読めなかった＿|￣|○

>>597
漏れは取手住民だが、良い案ですね。以下の部分が改善されればですが、
(1)中電は日中も三河島・南千住は通過化する
(2)同時に中電は最低12連化
(3)朝夕ラッシュ時は一部に取手止まり「常磐快速」も残す
(4)緩行線は日中全列車取手まで直通
このぐらいやってくれたら賛成してもよいかな、と。

しかし>597と併せると・・・無駄が多い投資だな

我孫子折り返し中電を作れば？
我孫子ー土浦間とか

朝夕1本ずつあるよなｗ

>(1)中電は日中も三河島・南千住は通過化する

東京２３区で２０分おきっすか？ちょっとむご。

>>597の案だが、>>612の(4)を入れるなら悪くないな。
茨城方面の利用者にとっても、取手の2面4線分を
純粋に特急退避用として使える。
できれば我孫子あたりの配線いじって、各停と常磐成田快速との
緩急離合が同一ホームでできればいいんだが。

上野発
００特
０２快空港
１２快取手
２２快取手
３０特
３２快成田
４２快取手
５２快取手

取手発
２５高萩
５５土浦

これでいいよ

>>617
(w。取手と天王台は時間４本？

103→E231へ常磐快速も世代交代じゃ。

ノーパンハイソックス線

>>617を改造

上野発
００特
０２快空港
０７快取手
１２快取手
１７快取手
２２快取手
２７快取手
３０特
３２快成田
３７快取手
４２快取手
４７快取手
５２快取手
５７快取手

取手下り
０５土浦
１５勝田
２５土浦
３５勝田
４５土浦
５５勝田

上野発
００特
０２快空港
０７快取手
１２快取手
１７快取手
２２快取手
２７快取手
３０特
３２快成田
３７快取手
４２快取手
４７快取手
５２快取手
５７快取手
特はE653
空港、成田はE217
取手はE231

>>622続

取手下り
０５土浦
１５土浦
２５土浦
３５土浦
４５土浦
５５土浦
E531？（それまで415）

土浦下り
０５いわき
２５いわき
４５いわき
701系

水戸線は415-1500
コスト削減＆特急誘導作戦

>>623
とうとう701系まで出てきたか・・・恐ろしや
もし藤代・土浦以北の住人いたらどう思うかレスきぼんぬ

ｲﾊﾞ厨遠距離通勤通学DQN
早く突っ込めよ
でも、取手分離でも本数増えりゃいいか・・・

白電がどうやって取手で折り返すのさ？

正直、常磐快速・普通データイムが、
イレギュラーになるのは、貨物、特急の存在
なんだよね。パターンか城いわれても、貨物と
特急がなくならないと不可能。

>>624
所詮はヲタの妄想
ま、数年後には常磐線沿線以外に移住します
取手以南でも激しく不便
あと、土浦以南は
ラッシュ時１０本／ｈで混みまくりという現実を見てくださいね

５両編成の１０３を成田線で撮影したいのですが
どこか、良いポイントはありませんか？
教えて君スマソ。

>>628
数年後なんて言わないで今すぐ引越したらどうだ？

>>629
成田〜下総松崎とか

利根川の橋を落として，沿岸砲台付けて
イバラキアンがこっちに来ないようにする

>>632
水戸線・宇都宮線経由で東京に向かいますが何か？

>>628
漏れは来年春に常磐線沿線から引っ越すのが確定なんだが
ボロくて混雑する常磐線から離れるのが嬉しい反面、
夕ラッシュ名物の車内宴会が見られなくなるのがちと寂しいｗｗｗ

特急は上野場面で３０分パターンになっている
（下りは００、３０発、上りは０４、３４着）
カモレも、以前は金町−馬橋間で新金←→武蔵野と
輻輳してたから大変だったけど、武蔵野南−京葉ライン
経由が増えて新金を通るカモレが激減してるから、以前
に比べパターン化の阻害要因は減少している。
とりあえずは、
００’００　スーパーひたち（我・土・水）
０２’３０　取手行（松戸で特快待避）
０７’３０　特快勝田行（日・北・我・取・牛・土（各停）水）
１０’３０　取手行（取手で土浦行接続）
１７’３０　成田行（我孫子で土浦行接続）
２４’３０　土浦行（北で特急待避、取で特快待避）
３０’００　フレッシュひたち（柏・取・土・石・友・水）
３２’３０　取手行（松戸で特快待避）
３７’３０　特快勝田行（日・北・我・取・牛・土（各停）水）
４０’３０　取手行（取手で土浦行接続）
４６’３０　成田行（我孫子で土浦行接続）
５４’００　土浦行（北で特急待避、取で特快待避）
で、中電の普通は全部北柏折返しにして、
成田行を受けるやつは、特急通過後に我孫子１番入線
取手行を受けるやつは、快速に先行して取手まで回送

で、どお？

常磐線はどのくらい混むの？
朝の混雑はどのくらいなの？

真面目な話、北柏の側線で退避できたらもっと柔軟なダイヤが…と思う。
今の常磐快速・成田線の最大の問題点は
・松戸〜我孫子間15.5kmに退避設備がない
・両駅とも微妙にキャパ不足
だ。本当は北小金あたりで快速線に退避設備と駅があったらいいんだが。

>>628
>>623は改良の余地がある
取手下り
０５土浦
１０勝田
１５土浦
２０土浦
２５土浦
３０いわき
３５土浦
４０土浦
４５土浦
５０勝田
５５土浦
E531？（それまで415）
これでよかろ

>>630
同意

夕ラッシュ時にも平然と貨物が走ってるからなぁ。

>>637
松戸を快速４線、各駅２線にしたら効果あるかな？

SひたちもFひたちも全部日暮里、北千住、柏停車
にして並行ﾀﾞｲﾔにすりゃいいっぺ

どうでもいいが成田線から空港へはスイッチバックになる訳だが

>>631
サンクス。車で走ってみます。

>>642
1時間1本くらいだったらまだ何とかなると思われ。

いっそ我孫子か取手で中央線高尾のように中電分断したら

>>643
木下−小林−安食も結構よいぞ。

かもれで参るのは、常磐→ケイヨウに移りつつあるってか？

　　　　 　 　 　 　東 / 常
　　　　　＿ 　　急 / 磐　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/ 線
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　常磐線沿に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　常磐うんこ線だのチバラキだの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E!
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

というか、快速オールＥ231化と同時に
北千住−取手間120キロ化すればいい。
白電も１１０キロにする。
これで、上野取手間で３〜５分は短縮できるはず。
特急が130キロで、その他（普通）が100キロなんておかしい。
ただし、ラッシュ時は安全性の問題もあるだろうから、
現行通り100キロでもいいと思う。

>>649
鉄道の保安設備勉強して出直してこい。

２４：３４上野発我孫子行きに接続するのが、
京浜東北ってありえない。
ちょうど、大宮行きの最終で激込み。
山手だったら、他に接続列車もないので、
スクと思えるのだが。

>>646
サンクスです。

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

香ばしい

>>653
uめキター！

>>649
白電が遠心力で吹っ飛ぶ悪漢

>>643
布佐から我孫子方面に10分ぐらい歩いた線路沿いはどう？5両に最適なポイントあり（宮の森公園かなんかが背景になる）

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

新幹線掲示板を追放された「うめ」、大暴れ中

今日成田の先で土砂崩れがあったみたいで上り線が土砂に埋まったらしい。
下り線を使い運行再開させたらしいけど、下り線に上り用の信号もあるの？

>>656
佐松線と空港線との分岐点までは単線並列。

>>654
629でつ。サンクスです。１０分くらいなら十分歩けるので行ってみます。
具体的な目標まで教えてくれて助かります。

>>636
混雑はけっこう激しいよ。
特に前の車両に行けば行くほど混雑が激しい。
上野駅の階段が東京方へ偏ってるのが原因だと思う。
ちなみに日暮里で降りる人は大体3〜15両目まで乗ってる事が多い。
あと漏れの経験では一番後ろの15両目だけはラッシュ時でも比較的混雑に余裕があるよ。

>>636
ラッシュ時でも、１５号車ってあんまり混まないよね。
最後尾にへばりつく人は多い。（ｗ

>>655
そこにウイルス埋め込んだ香具師、Uめじゃない？時間的に

Ｒｅ：高速化
＞特急の最高速をあげるよりも平均化した高加速でしかも高速化な普通・快速車両の性能統一をしたほうがよっぽどいいと思いますよ。

平均化した高加速でしかも高速化な普通・快速車両の性能統一（私の考えでは最高速度１４０キロ、加速度３．０、転換クロスシートにする必要があると思う）もそうですが、特急の最高速を上げるのも必要です。

常磐線は線形がいいので、１４０キロ運転は十分できます。ポイント制限は駅構内ぐらいでしか受けません。（たぶん１２０キロ制限だと思う）
同じ線形がいい北陸線では６８１系と６８３系によって今後１４０キロ運転を行うことが予定されています。



投稿日 11月30日(日)16時22分 投稿者 うめ [proxy1.canet.ne.jp] 削除



--------------------------------------------------------------------------------


高速化
＞１４０�q/hからいきなり減速信号が出て次の閉塞区間までに７０�q/hに落ちると思っているのですか？

現在の常用ブレーキでは、次の閉塞区間までに７０�q/hに落とすことはできます。
そんな減速度で乗客が座席から放りだされることはありません。

１６０�q運転については騒音問題がでることはありません。
投稿日 11月30日(日)15時51分 投稿者 うめ [proxy1.canet.ne.jp] 削除


この後、もう一レスあるが（ryしまつ

ウィルスコード貼られた常磐線掲示板の管理人、当然ながらカンカンだわ。
2ｃｈでもあちこちでみかけるけど、仮に無害だとしてもまずいわな。

あの掲示板、存続が危うそう・・・。
管理人があまりにも放置プレイだから、しょうがないけど・・・

>>660
15号車は三河島で混む。
上野寄りのドアは狭いエスカレーターのちょうど正面。
快速・中電問わずDQN乗客が後ろから押すので、約3分間隔で殺伐とします。

　　　　 　 　 　 　東 / 常
　　　　　＿ 　　急 / 磐　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/ 線
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　常磐線沿に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　角海老ソープラインだのチバラキだの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E!
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

1本上京

池袋でE231の甲種回送とすれ違ったよ。

常磐線で、毎朝上京してます。
毎晩里帰りしてます。何か？

千葉（方面）から成田止まりの各駅停車に乗った場合、
酒々井を出てから終点成田に着く前に乗り継ぎ列車の
案内放送をすると思うけど、それってどんな感じ？

他の分岐駅なら路線名を言うと思うけど、上記の場合
成田から先の３方向が全て「成田線」だからどうなるの
かなって思って…

単に、安食・木下・我孫子方面は×時×分、我孫子行き
佐原・小見川・銚子方面は×時×分、銚子行き
空港第二ビル・成田空港方面は×時×分成田空港行き
のように「方面」って言葉で済ませているのかな？

>>669
その通り。

成子線（「なりしせん」か「なりこせん」）　がいいんじゃない？成田線の我孫子−成田間







または、我成線（あなるせん）とかw

>>663

新幹線の掲示板（東海道・山陽新幹線）
http://8024.teacup.com/nozomi/bbs

懲りずにうめｷﾀｰ!!!!

>>643
下総松崎-安食の中間に、房総の村がある。そのふもとに大和の湯という温泉施設がある。
そのあたりから狙うと、バックに印旛沼が入った写真がとれる。

安食辺りから東京都区内通う時って、
成田回りで行く人はいないだろか？

最近は、クルマで京成成田に出る香具師が増えてるらしいよ。
あれなら、確実に２０分サイクルで来るからね。

>>672
あの香具師、何者？
極度の川島ヲタのようだが

茨城県に引っ越したいです。

引っ越せば？後で対後悔するけどな。

>>677
どうせなら佐賀にでも引っ越してください

>>674
１０年くらい前、住んでたけど成田から快速乗って東京行ってたよ。

>>671
あなるせんにﾜﾛﾀｗ

>>676
自分の意見だけ一方的に述べて、他の人の話は一切聞かな自己中オタ。
あの掲示板、やっぱり荒れまくってるね。今度はタグ荒らしに逢ってるし。
ある意味疫病神だな。

>>682
管理人のある程度の干渉はやっぱ必要ですな。

10月の首都圏マンション市場動向

１平米当たり単価
東京都区部69.8万円
都下48.3万円
神奈川県46.0万円
埼玉県43.8万円

------------------越えられない壁--------------------------
千葉県37.2万円

>>684

ソースは？

千葉支社のせいでマンションの価値が下がってる訳だな。

>>674
漏れの会社に、安食在住の方がいるが、その人は我孫子・上野回りで
通勤してます。会社は江東区です。

>>685
http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

こんなカビの生えたようなレスする香具師まだいたんだね。

>>684
同じ品質なら安いに越したことないと思うけどなぁ。

我孫子のシティアとか新松戸のプライヴとか金町のミディオン（あ、これは一応都内だ...）とか、
中央線沿線あたりからすると価格帯でも品質でも垂涎ものらしいぞ。

先日、上層階をカットしろと判決で出た中央線某駅近くのマンションを見る機会があったが、
あの価格であれだったら、我孫子まで引っ込むよ。

>>684
「越える必然性も感じられない壁」ではないかと。

何かにつけて民度だの何だのなDQN連中と千葉・茨城の純朴な
田舎民を同列に論じては失礼と思われ。

てか茨城（県南地方）と千葉（総武・東葛地方）を同列に扱うなって。ｗ。

どちらも下総國ですが、何か？

>>693
茨城県南は下総じゃないだろって。常陸じゃない？

茨城県南の「茨城意識」の無さは、東葛地区の「千葉意識」の無さ以上だな

>>694
茨城南部、千葉北部は旧下総国ですよ。

>>694-696
廃藩置県以前の区分けの名残りなんじゃないの？
関鉄「常総線」の名が如実に(ry

>>688
ヒマジン　there's no heaven,
it's easy if you try.
（略）
ヒマジン　all the people
Living for today a ha ah

今日は命日だっけ？

東我孫子の駅放送って湖北ｊから放送してたんだな。

700

ATOS運用開始は2月下旬。

７番編成クハ取手方
窓ガラス割れました

恥ずかしい人がいますね。

下総国は、常磐線でいうと牛久くらいまでをいうのだろか？

>>704
残念。藤代以南でつ。
ちなみに、結城市・古河市・岩井市など鬼怒川以西の地域と、
関東鉄道なら宗道以南が下総国になりまつ。でかい！

基本的に北相馬郡と猿島郡は旧下総国。

結城郡は??　どっちだっけ。鬼怒川以西だと水海道や石下のある常陸国かな。
アレ??>>705の書いている鬼怒川は小貝川のまちがい?

ふつう県南でイメージする土浦とかつくば（新治郡、筑波郡）が入っていないから
県南＝下総国には無理があるよね。

下館や結城、古河も旧下総だな。

真壁郡は？

ん?
常総線って下総-常陸-下総だっけ????
下館が下総だとすると。

下館は真壁郡じゃなかったっけ?
真壁郡が下総ってはずはないと思うが.....

誰かが角川か平凡社の『茨城県の地名』を見れば、一発で解決するのにね。

ちなみに、やっぱり猫が好きさんの書いてた
下館の「和風ファーストフードyakisoba」＝「夜は焼き鳥?とラーメンの店」は潰れていました。
大田郷の「カレーと焼きそばの店」も、一旦居酒屋になった後、只今売店の看板がかかっています。

下館は下総では無いようです。
ttp://enterkey.bbzone.net/alacarte/shimousa.html

>>698
イバ人　there's no heaven,
it's easy if you try.
（略）
イバ人　all the people
Living for today a ha ah

どうあがいても
千葉＞＞イバは消えない（ププ

>>711
いや〜実に安直ですねぇ

中電にも新車投入ですな。
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf

走るんですイラネ

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi
常磐線掲示板でもクロスの比率が多すぎると言っております

>>713
２００５年からと言ってるあたり、TXを激しく意識してるとしか思えないな。

よーやく…って501どーすんだろ？
そりゃ100�`じゃTXにかなわないって

http://www.asahi.com/national/update/1209/019.html
＞東京・秋葉原と茨城県つくば市を結ぶ首都圏新都市鉄道の
＞「つくばエクスプレス」が０５年秋に開業、時速１３０キロ運転を
＞始めるのに対抗する。


激しく意識してまつ

その割にはパッとしない車両だね。

極めてノーマルな５３１系。

しかも、運用した瞬間から、きったねぇ虫がいっぱいつくんだろな〜
嫌だ嫌だ。

ASAHIの記事
>所要時間が２、３分短縮されるという。
どこからどこでだよ...。上野・四ツ倉間だったらうれしくないぞ。

ふと気がついた。
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf
見ると上野寄りの2輌がセミクロスシート車になっているけど、
415系の7連でのロング・セミクロスのつなぎ方の思想と合わないような...。
上野方が混みやすいから500番台が上野方に入ってるんじゃなかったっけ。
まぁ、地平ホーム発着の多かった昔とは状況違うのかもしれないが。

十数年前、快速・中電使ってたころと比べると今はずいぶん空いているように見えます。

>>719
同意
イメージで既にTXに負けてる

>>722　　まあ４ドアにしるみたいだからいいんじゃない？

>>722
ズレ勤仲間が拡大中だからじゃないの？

E501を青く貼り替えたりしないのかな？
青い新型が入る以上、土浦とかに緑が行く理由って無いでしょ。
それともトイレなしの象徴なのかな、緑は。（無いという認識であってたっけ？）

10両編成か、5両編成ってことは、11両編成とか、7両編成とか、4両編成は無くなるって事だよね？
で、「土浦で4両切り離し」ってのも無くなると・・・
たまに来る7両編成列車は10両になるのかな？まさか5両？

＜疑問＞
最高時速130kmって、やっぱり取手から先の話？
全車両の7割置きかえって・・・残り3割は？
290両の投入にどれ位かかるのか？

E501の運用は15両編成ばかりで10連単独の運用がなかったような気が。ナゼ？

これは内部情報だけど、
マト７と付属２編成（編成番号は失念）は、当分の間残ります。
従って、来年３月までに１０３系が全廃することはありません。

>>727
残り3割にE501が入るのがわかるが・・・やっぱり415-1500の一部も残るのか？

置き換えより増発！

>726
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1070976026.jpg

>>732
ﾏﾙﾁ市ね

クロス(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>727

7両→１０両
８両→１０両
１１両→１０両
１２両→１０or１５（←微妙）
１４両（あったっけ？）→１５両だと思われ。

宇都宮・高崎線の実績からすると、減車の方向となる

その日、常磐快速最後のE231がマトに到着した。これでもはや103系の出番は無くなるはずだった。
しかし・・・

「ちょっとぉ〜、ヨまた故障じゃんよ〜。ったく、さすがは走ルンですだな」
「禿げ銅！っつーことで予備車キボンヌ」
「ヨ231足りねーYO!　なんで？」
「壊れまくってまつ伺か。」
「なんでヨ231じゃないといけないの？ないなら103使えばいいじゃん」
「あう使い・・・ﾅｲｽ。103集めてこいｺﾞﾙｧ!」
「ミツ23っぽいな」
「どちらかと言うと新性能化のときみたいやねぇ。」
「歴史は繰り返す。だな。」

>>736
じゃ最終上野行きと朝一いわき行きは５両になると？？
いくらなんでもそれは勘弁だ。

Ｅ５３１系のクロスシートを
ハウスほんとうふにしていただきたい

マト１６って廃車された？
ところで，最後に廃車になる編成ってマト７（モハ１０２−２００６の入ってるヤツ）？

ＡＭ５：５３北千住着の電車3日連続で１０３だった。Ｅ２３１と１０３の比率が７：３に思えるのは漏れだけか？

上野口で５３１系は、幅広とはいえ、ラッシュ時
地獄のように混みそうな予感・・・

>>729
亀レスだが、最終的にはマト７→マト１００になりそうだな。
山手線の最後まで残った１０３がヤテ１００だったし

快速取手行を減らして、中電土浦行を増やせ！！

>>742
今よりはマシｗ

今年度増備分のＥ２３１系は、
もう運用開始した？

>>746
今年度？

>>746
この前来た香具師はもう運用開始してるはず。

>>740
今日マト１６乗ったよ。

>>744
夕方下りだったらありかもね。
昼間はダメ。

今朝8:40ごろ
柏で人身事故ハセーイ

中央線に隠れて目立たないが、最近多いよな

今４ｃｈで高校生の悪質な通学マナーの特集やってて見事に
内房線、成田線、我孫子駅、湖北駅がうpされてますた。

記念真紀子

終日中電南千住三河島停車だって
鬱・・・・・

>>752
木下のＤＱＮﾓﾅｰ

本日、久しぶりに実家に帰る途中夕方の常磐線北千住駅にてＤＱＮハケーン！！
車掌に絡んでた（藁
酔っ払いはいやだ・・・

>>752
日テレに、夜のオッサンの通勤風景も酷いとメール入れときマスタ
はっきり逝って、高校生の問題だけでは無いかと・・・常磐線

>>754
http://www.jreast.co.jp/press/20031207/index.html

中電は加速度が低いので、それを補うための通過だったと思うが、
停車させるということは、ラッシュ時の本数減便と受け止めていいよな。

>>758
所要時間の増だけ。減便は無し。

>>757
常磐線が登場したのか？？

>>754
通快は残るの？

間違いなくダイヤ改悪になりそうですな。

>>759
加速度が低いという事は後続列車の駅進入を遅らせるわけで、
列車間隔が開く→毎時間あたりの本数減では？

>>763
もともとそんなに速度が出てる区間じゃない。

''''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)　
　r──---　　 ...___　　　　)　 我孫子駅で付属編成の切り離し作業を
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　 見てたら乗り遅れてしまったモナ〜！！
　.ﾆ （ ；ﾟД)Σ　 ニ　　|!�U_ 　　
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（∀｀；）　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ　　
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/


>>757がｲｲこと言った！！

痛快廃止したら束を呪うぞ。マジで

松戸7:30〜8:30で415系の普通列車って３本だけだしね。

>>754
禿しく同意
あの２駅止めて余計な時間かかるのが非常に鬱。
別に三河島は新三河島駅（K▼SEI）が近いし、
南千住は日比谷線南千住駅まですぐだし、
止める意味あんの？

いっそ普通列車全便、三河島・南千住通過キボン濡

>>768
日比谷線があっても、混んでて南千住からは乗れない罠。
しかしＴＸが出来るので、常磐南千住はやっぱりいらない罠（ｗ

北千住で日比谷・常磐・ＴＸ全部乗り換えできるんだから
南千住はイラネ
ＴＸ後は常磐の南千住は廃止でいいよ

今でも乗降がほとんど無いのに中電まで停車してどうするんだよ。
せめてドア開けてる時間は５秒以内にしてもらいたい。

　快速２３１/普通５０１、朝夕/昼間で南千住・三河島　通過/停車が
複雑すぎるから終日停車にしたのでは？

こんな案内はないだろうけれど

4つドアで緑帯で幅の広い電車は南千住・三河島に停車します
4つドアで緑帯で幅の狭い電車は南千住・三河島を通過します
3つドアで青帯で幅の広い電車は南千住・三河島を通過します

じゃあ6番線に着いたあっちの上りは停まらないの？
いや、あれは各駅停車なので千代田線に直通します...。
？？？　各駅停車なら停まらないとおかしいじゃない。隣の4番線にも同じようなのがいるんだけど。
いえ、あれは反対方向に参ります。我孫子ゆきです。


あるいは

屋上機器の複雑な電車は電車は南千住・三河島を通過します
屋上機器の簡単な電車は電車は南千住・三河島に停車します

むちゃくちゃだ。

案内が面倒くさくなったんだな...。じゃあ全部停めちゃえ、と。

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

本日もJR常磐線成田特快「成田空港」行をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、日暮里、松戸、柏、我孫子、木下、下総松崎、終点成田空港の順に停車致します。

>>773

南千住は快速も止まるから、普通も止まるよ、
って会話を何度聞いた事か（ｗ。これでこういう
こともなくなるんだろな。
　中電が止まる事で、ラッシュ時の所要増→
ラッシュ時結局原発なんて嫌だな。

>>775
K'SEI GROUPに勝てないに一票。


>>752>>755
擦れ違いだが，乗務員のやる気（ry

　稚　　罵　　死　　者　　だ　　か　　ら　　ね（除く，我孫子駅）

千葉支社の支配から免れた､東京支社
松戸､柏､我孫子

>>773
将来的には普通と快速の区別をなくしたいんだろう。
車両性能や停車駅を統合しておいて、
後々、取手以遠に行くかどうかは関係なしに種別を分けるのかも。

ま、南千住・三河島は全停車するほどの駅ではない。
埼京線十条・板橋や横須賀線新川崎・西大井よりも存在意義は薄い。

都電乗り換えのために三ノ輪橋駅を新設したらいいと言って見るテスト

>>780
南千住・三河島廃止で、三ノ輪橋統合ならわるくないんじゃないのと
言ってみるテスト

日テレに言われたくねえよな

>>782
確かに。
内房線車内vs日テレ社内
いい勝負ではｗ

まぁ南千住・三河島終日停車っつても
北千住〜日暮里間通過の列車は同区間ノロノロ運転だから
停車駅間スピードうｐで所要時間は大差ないんじゃない？

朝の「通勤快速」みたいに、北千住通過まで早いくせに、通過後
超遅くなるんだったら、各停でいいよ。
どうせなら東北線みたいに、常磐線も三河島〜田端の常磐貨物線を使って、
田端・池袋・新宿行きをつくって、その代わり、
南千住、三河島、日暮里駅をなくし、北千住から新線で上野・東京・横浜まで直結か化。

>>782
ﾜﾛﾀ

>>784
日暮里ー北千住の短絡はできんこともないと思う、
千住大橋付近まで京成と平行に造る、千住大橋から北千住に至る部分、
町屋方向から日暮里に至る部分、以前としてカーブはきついが今よりは明らかにマシになる
どうせ京成の高架も老朽化してるんだから一緒に造っちゃうのはどうだろう
距離的にも３分の１から４分の１カットできる
隅田川貨物駅は田端操車場に移すということで・・

南千住・三河島全停車は、
どの電車が通過か停車かわからんから、
結局全停車にしたってかんじがなきにしも
あらず。

あの区間をなんとかすれば北千住以降のみんながｳﾏｰ

まちＢＢＳの三河島、南千住各スレ、中電停車全然話題になってないね。

>>780-781
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

荒川２駅全停車で、朝ラッシュ時にﾏﾝｾｰ遅延させる気か？

三河島。雨が降っているときに、屋根がないところの車両から降りるやつがウザイ。
ドア付近にいる人は、仕方がないからこいつを通すために車外に出る羽目になるが、
屋根がないから雨に濡れる。
三河島は北千住よりの5両だけ扉を開けろ。

>>793
漏れが小学校通ってる頃（10年前）は、南千住・三河島は停車しても
車内人大杉でドアが押さえつけられて、開かなかった事が
多かったけど。いや、開くと雪崩のように流れ出してしまうので
無理に開けようとはしなかった乗客が多かった。

今はそこまで混雑してはいないのかな。

北千住を過ぎて、日暮里に着くまでが一番酷い混雑で、
一秒でも早く日暮里に付いて欲しかった。

15日の2M3Tの徘徊って、我孫子何時発車でつか？
ｸﾚｸﾚｸｿスマソ

常磐快速用のＥ２３１系は当初の投入計画が変更になります。
ＴＸ開業で乗客がどのくらい流出するのか見極める（場合によっては
本数削減）ため、一部の投入を見合わせてその後追加投入の判断を下します。
また、Ｅ５３１系の投入が完了すると、上野口はすべて新系列車両に変わり、
存置されるステンレス製４１５系は水戸以北及び水戸線での使用となります。

>>796
てことは、もうしばらく103は残るの？
もういいんだけど、あんなオンボロ。とっとと廃止しる！
どうせ残ってても喜ぶのはヲタだけなんだから。

残る両数からして予備車だろ。

>>797
喜ぶヲタですが何か







模型で残したからいいけどさ。

今度、新津から回送されてくる、Ｅ２３１系は、
５両×２となっている。
このまま、兵ケツして運用するのか？

>>796-799
漏れの考えたアイデアだが
１０３を撤退↓
ヤテ２０５を常磐快速線に導入（南武線・武蔵野線を後回しにする）↓
６扉車を除いた元ヤテ２０５（10両）と
先頭車改造したのを入れた5両で15両編成にする↓
ＴＸの様子見次第で２０５撤退（Ｅ231導入、または両数維持）↓
Ｅ531投入完了で上野口は全て新系列に↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
てな具合にならないかな

残り１０３は難編成？

これで常磐の103は野田の5070よりも後に残ることがほぼ確実になったな。

>>801
だったらE231で数合わせといていらなくなったら京葉線にでもあげりゃよくないか？





あ、知場死者が拒否かな

ＴＸが開業したら、

つくば市民がＴＸ経由、
常総線守谷以西の市民がＴＸ経由、
東武野田線豊四季以西の人がＴＸ、
武蔵野線南流山以西の人がＴＸになるくらい。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070954879/230

230 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/16 00:30 ID:LC/DIqm8
取手から先、土浦まで複々線化でいいよ。
土浦まで直流で許してやってくれ。
そもそも、交流って電車使用率（ダイヤ率）が高いほど損なんでしょ？

理由のひとつに、取手から先は都市化が進まないだろうと見越した国鉄が
交流化にさせたっていう話もあったよ。土浦までは直流でいいんだよ。

↑
>>806
イチイチ余計なことするなよ。
そういうやつほどキチガイ君なんだよ。
頭わり〜な〜

基地外が基地外を呼ぶ

>>808
じゃあさ、本当に土浦まで直流化させた場合、影響が出の？
直流化させても、影響させないための策もあるじゃんかよ！

知ったか厨はよく内房線の例を出すが、あれには制限事項が
あることを知らないようだな。

↑
鉄オタじゃないからそこまで知らん。
今の決まりでは３０ｋｍ以内は駄目だということになってるから
それに従うしかないのかもね。

痛すぎる

>>811
駄目ってわけではないね。スマソ

馬鹿すぎる

>>804
しかし、２０５常磐快速線バージョン（帯がエメラルドで腰帯5分の１がウグイス）
も見たい気がするが。漏れだけ？

この前、成田線直通上野行きの我孫子駅の５両増結で、
後ろ5両の車内案内をいれた後、発車。

次は　シモウサマンザキ

で、柏手前で、”まもなく、下総松崎”ってなってかなり笑った。

>>816
柏から下総松崎か・・かなり遠いなｗ
成田経由で約50分間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟっていうになるぞｗ

>>817
いや、それを言うなら我孫子からだろ？

それと我孫子での増結で似たようなのあったな

「この電車は快速上野行きです。後ろ５両は上野止まりです」
みたいなの経験あり。
TIMSの設定で何でも出来そうな感じだなｗ

>>819
上野寄り10両は一体どこまで行くのかとｗ・・（ｶﾞｸﾌﾞﾙAA略

東北縦貫線をジャックしますた。
以後常磐線乗り入れ専用となります。
さいたまさいたまのお客様は下品東北線をご利用下さい。

>>805
多分ＴＸができても旅客の変動は少ないのではないかなあ。
運賃高そうじゃん。ＴＸ経由で交通費申請しても会社が拒否しそうな気がする。

連続カキコすまそ。

とはいえ八潮周辺や茨城県からの需要はそれなりにあるとは思うけどね＞ＴＸ

新車が入らねぇ入らねぇと言われ続けた常磐線も
E231系・E501系・E531系と新車続きになりますねぇ

ってぇーかE531系ロングシート率高ぇよ。

>>824
ロングシート率100%のE501は？

>>824
横総に比べりゃ．．．増４オールロングですが何か?

上野口にしてみれば、５３１のクロス率が高い。

>>824
ﾖシリーズの近郊ﾀｲｰﾌﾟは年々クロス率が上がってるよ。

E531を近郊型と捉えるか通勤型と捉えるかで、考え方が変わるな…。

詰め込み主義から脱却したのか、あの会社は。

いや、詰め込み主義をさらに促進しただけだろ。

８３０だけど、なるほどね。

ほんとに、朝のラッシュに耐えられるんだろか、
５３１は。

定員は増えるんだから問題ないだろ。

数字だけはね

朝っぱらから止まるなよ。もう。
新宿始発から乗り継ごうと思ったら、とまってた。
三河島でのポイント故障らしい。
おまけに緩行線振り替えの案内も遅れるし。
寒かった.....

クロス増やしてきてるってことは
やっぱ一般客からも叩かれるからだろうな
E217３両→E231耐寒４両→東海道E231６両→E531７両

「常磐線には競合相手がない」とタカくくってたし尺も、
休日はクルマという強力な「競合相手」が存在することに
やっと気づいたのだろうか・・・

Ｅ５３１が導入される頃には労働者が帰りに酒盛りするような余裕はなくなっているはず、との読みか？

>>838
そうなればいいけどな…
ｲｳﾞｧﾗｷの人々がそう一筋縄で行くとは思えん＿|￣|○

いばらきの県北のひとでは？飲む人って。

別に酒盛りしててもいいけどなー
取手以南の民度高い香具師は快速に乗りなさいって。

南千住，三河島全停はやむをえないから
かわりに京成の新三河島を廃止すれ

快速は終夜運転やら無いね。この時間、常磐沿線の客が、山手線に乗り継ぎの場合どうすんだろ。
やっぱ西日暮里経由で余計な運賃取られるのかな？

我孫子ー取手もなし？終夜運転。

>>844
　ない。終夜運転は各駅停車の我孫子〜綾瀬〜代々木上原だけ。

つまり、明治神宮と成田山（我孫子乗換え）に行く人のために千代田は動いてるんしょ？
まぁ天王台人は東我孫子が使えるから別に良いし。

＞８４０
茨城県北の人で上野から各駅停車って人は、かなり少ないと思う。

ごめん、各駅停車って言うと千代田線直通の方と混同しそうだから、
普通列車ってことで。

今回入った２３１の新車、車両間の扉が自動で閉まってイイ！

けどこの前乗った新車、相変わらず開放のまんまで固定されてたから
「またガッチリ嵌ってるのかよ」と押しても引っ張ってもビクともせず
まぁこれは今までよくあったことだから裏業で足で戻そうとしてもコテとも動かず・・・？？？

よ〜く扉を検査したら上の方にあるロック金具でロックされてますた。
つーかこんなクダラナイことすんなよ。だれだよ？

>>849
犯人はこいつらデブオタだ（ｗ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068987571/690-736

我孫子
―――
成田

の行き先表示、全然使わないね。今日回送電車になぜかこれが出てて
なつかしかたよ。

我孫子
―――
上野

あげ

昔、我孫子発９：１５が、

取手始発
前より１０両　上野行
後ろより５両　成田行

ってのがあったけど、わかりづらいからやめたんだね。

>>854
そんな列車があったのか…

昔の970H平日運用か。
そのまた昔には、成田発取手行(S63改正前の、832M〜789H)があったっけ。

結局、取手ー成田はわっかりにくいから、なくなったんだね。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　しもうさまんざき！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧∩＼　（ ﾟ∀ﾟ）＜　まつざきじゃないよ、まんざき！
まんざき〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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下総って　しもうさ、しもふさ　どっちが正しい？

age

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　きおろしきおろし！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧∩＼　（ ﾟ∀ﾟ）＜　きのしたじゃないよ、きおろし！
きおろし〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>857
取手あたりでは時刻表の脇にワープロ打ちの注意書きが出ていたよな。
つーか、それで覚えてるんだが。
>>859
「しもふさ」と書いて「Shimousa」と読む。これ最強
>>861
以前「木下大サーカス」は「きおろしだいさーかす」だと思い込んでいた。
木下のへんの林の奥にサーカス団員のための特訓場があって、
そこから出張ってるんだと信じていた。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　あじき　あじき！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧∩＼　（ ﾟ∀ﾟ）＜　やすぐいじゃないよ、あじき！
あじき〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　─ミ,,ﾟ∞ﾟ彡＜　ふさ　　ふさ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧∩＼　ミ,,ﾟ∞ﾟ彡＜　ふさふさだぞｺﾞﾙｧ！
　　ふさ〜〜〜〜！ 　 ＞ミ,,ﾟ∞ﾟ彡/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>862
＞以前「木下大サーカス」は「きおろしだいさーかす」だと思い込んでいた。
漏れも！

>>859
もともと「正しい」のは　しもふさ　だけど
フランス語の例を見てもわかるようにｈ音はだんだん発音されなくなっていくから
しもうさ　でもいいんじゃないの

いたちのうしく

したちのうしく（shtachinoushku）とか、したぢのうしく（sitajinoushku）
と発音する地元の人間は多い。

濁音多いね、茨城県（ｗ。
某歌手の歌じゃないけど。

あとは常磐線万歳さんのトイレとクロスは必須というものですが、中央快速線の
東京〜高尾間とほとんで所要時間の変わらない上野〜土浦間専用車両に
そのようなものは必要ないでしょう。これを必要というのは長年車両運用のため
だけに中電を使い続けてきた水戸支社で飼いならされた人間のエゴ以外何物
でもありません。実際にオールロングを投入しても勝田の方からくる中電もあるわけで
トイレもクロスも全列車からなくなるわけではありませんし。
現在の５０１系は必要本数に足りていません。連結器のバグや土浦運輸区の収容可能
両数の問題から増備が頓挫、以後問題解決に取り組むことなく放棄したという苦い過去
があるだけに早めの増備を望みます。現在の土浦までのピストン輸送及び検査時の予備
用をすべて満たすには３〜４編成足りません。また、土浦までの増便を考えているのなら
更に３〜４編成足りません。合計で６〜８編成不足しています。
土浦運輸区の問題は移転すればなんとかなります。幸い花室川近くのプリマハム脇に
田んぼがあるのでそこを強制収容するなりして確保すればよいでしょう。
５０１系の中途半端な増備やフレッシュの停車で県南の通勤輸送は灰色で誤魔化されて
いる気がします。この問題に真剣に取り組めないなら土浦までは東京支社管轄にして
県南問題を真剣に考えていただきたいものです。

投稿日 12月26日(金)09時40分 投稿者 荒川沖 [client0.isrc.meisei-u.ac.jp]

「まもなく布佐、布佐・・・」

向かいのおやじと目が合ってしまった。

>>870
ｺﾋﾟﾍﾟにﾚｽするのもなんだが、マヂでｳｻﾞｲ。

>>870
トイレとクロスの要望ってエゴか？
田んぼを強制収容だって？

すごい暴言だな。

明星大学ってどこにあるの？

>>874
は？
八王子だろ。

>>875
870のIP参照汁。

いわき明星大学ってのはあるけど

いわきにもあるのか。
どっちでも荒川沖からは相当遠いね。

　　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　新木　新木！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧∩＼　（ ﾟ∀ﾟ）＜　荒木じゃないよ、新木！
あらき〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　〈　　 ｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　　/　／＼」
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>870
いまさら旧式の501を増備という論理の方がエゴ以外何物でも無いと思ふ

　　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　久住　久住！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∩　　∧∧　∩／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧∩＼　（ ﾟ∀ﾟ）＜　くじゅうじゃないよ、くずみ！
くずみ〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

「荒川沖」氏は常磐線掲示板で無茶苦茶な暴言吐いております
http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

>>881
1をよく嫁。スレ違いだヴォケ。

>>881
それは成田線でも「佐倉〜成田〜佐原〜松岸」の『松岸線』の方だ

＞『松岸線』
そう表現すると超どマイナーな路線に聞こえる…
個人的には佐倉〜松岸が「成田本線」成田〜空港が「空港線」
我孫子〜成田が「我孫子線」というイメージ。

あびこを、がそんしって呼ぶバカもかなり減ったな・・・

>>882-883

おお，こんなにつられるとは…

>>887
スレ違いは図星なんだから素直に認めな。

882は全く関係ないじゃん。釣れたなんて言い訳して往生際が悪い。

>>882
というかあそこの連中はみんな何言ってるのか
さっぱりわからん。

>>889
同意
オガワが経済学部だったら笑えるのだが・・・あんなんじゃ経営成り立たない

>>889
管理人が頻繁に顔を出していた頃は、いい掲示板だったんだけどな。

今日も荒川沖連続カキコで暴走中。

いやー、なかなか面白くなってまいりました＞常磐線掲示板

常磐線掲示板の管理人は２ラー？

>>889
書いてある事は分からないが、香ばしさだけはひしひしと伝わってきます

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　おじさん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧∩＼　（ ﾟ∀ﾟ）＜　おじさん！
おじさん〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>881>>883-885
そういや我孫子線ではない成田線のスレって無いよなぁ…。空港線はあるけど。

８８２−８８３、８８９−８９３、気にするとキリが無いから放置プレイにしとけ。

我孫子線の元日終夜臨１発目（アコ０２８→ナタ１０９）の
通年運行化をキボンする香具師は多い鴨しれない。
アレを成田行最終にすれば、上野２３４９の快速から接続
とって、「終着２５時法則」にも合致するのに・・・

900

>>899
激しく同意、かつ成田線は千葉支社ですから・・・ｗ

９００げとー！！

>>899
成田駅は899Mがホーム留置で既に満線状態だから、更なる増発にはそれを解消しない事には・・・・

>>902
じゃあ最終上りを１本増発すりゃいいのさ
かなり空気輸送だがｗ

以下妄想ｗ
留置線に余裕あるなら上野2349→取手（前５両）・成田行きで最終増発
翌朝も増発出来て利用者はｳﾏｰなんだろうけど。
前５両の取手設定は我孫子以北の客もいるだろうからね。我孫子〜取手なら５両で十分ｗ

>>903
899Mを佐原まで持っていくという方法も。
佐原は終電早すぎるしね。

我孫子発佐原行き萌え。

安食、小林、木下に自動改札機が入るそうな。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5796.htm

>>905
ふ〜ん。

　とりでーあびこは、終夜運転せんでいいんかい！

天王台利用者は東我孫子をご利用ください
橋越えた他見の方は終夜運転対象外です

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072836995/
↑に「荒川沖」登場！！

10 ：名無し野電車区 ：03/12/31 13:00 ID:NVfj3x7p
中央大学・明星大学（多摩モノレール）
どっちを先に大学名入れるかだけで両大学が大いにもめた

18 ：名無し野電車区 ：03/12/31 16:59 ID:+1b0znXt
>>10
名前は後にくるほうが格上

荒川沖とドラクエって、どっちのほうがバカなんだろ。

我孫子線か湖北線に改称キボンぬ。

茨城は都会

なぜなら営団地下鉄の車両が来るから

>>910
あそこの掲示板ってバカばっかり

>>910
荒川沖・・・名声
ドラクエ・・・駐奥武楽員
ドラクエのほうが上じゃない？大学レベルは

臨時客レ走らないのかね？

初詣で、牛久大仏を拝むには、クルマしかないのか・・・

　　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　なりたなりた！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧∩＼　（ ﾟ∀ﾟ）＜　初詣は、成田山新勝寺！
はつもうで〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　　/　／＼」
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

あびこの八坂神社に決定。はつもうで

天王台をいじめないで〜

明日、勝田電車区のＫ60新塗装編成がお披露目〜成田山初詣臨時列車として成田線に入ってきますね（予定）
撮影する人、見に行く人はいるのかな？

例の掲示板に梅氏が登場しマスタ

ログが一月分飛んだだけだろ。
うめの投稿が晒し上げられるとは皮肉だね。

勝田電車区のＫ60新塗装編成がかこ悪い

このスレもめでたく900を超えたので、
来る次スレのテンプレートを張ってみたりする

常磐線快速電車（常磐快速線：上野−取手 間）
成田線（通称 我孫子線：我孫子−成田 間）

について語るスレです。

祈！１０３の全滅　祈！成田線複線化

前スレ
　常磐線快速・成田線すれ
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061097055/

＜停車駅＞

常磐線快速
　上野−日暮里−三河島−南千住−北千住−松戸−柏−我孫子−天王台−取手

成田線
　我孫子−東我孫子−湖北−新木−布佐−木下−小林−安食−下総松崎−成田

常磐線中距離電車（中電、白電）、常磐線各駅停車（常磐緩行線）
成田線（佐松線：佐倉−松岸 間、空港線：成田−成田空港 間）
の話題は、>>3あたりを参照のこと。

関連スレ
　常磐線ＰＡＲＴ８[柏・水戸・いわき３都物語？]
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071757411/
　■■■常磐緩行線pert2■■■
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069948944/
　【JR常磐線】柏駅スレッド【東武野田線】
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054899589/
　千葉県内路線総合スレッド２
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053533266/
　【ＪＲ】成田空港乗り入れ鉄道を語るスレ【京成】
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581457/
　千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ５＊銚子
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069073779/
　爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ･6.5
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493364/
　萌えてます！E231系 Vol.17
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
　電力半分　座席3/4・・E531＠常磐線
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070954879/

とりあえず適当に作ってみたので、
気がついたところがあれば改造きぼんぬ。

>>924
誤：　張ってみたりする　→　正：　貼ってみたりする

このすれの次回はPART2になるんかな、単に？

このすれ明らかに重複だろ。

自然消滅か、成田線あびこ愚痴すれにするか・・・だな

【DQN工房】我　ら　の我　孫　子　線　【ﾚｰﾙﾇﾀｰ暴走】

はどうよ？

>>932

いいかもｗ

>>932-933
我孫子線っていう愛称は全国区かな？

下手すると知らない香具師に荒らされるかも。
そんな路線ない！とかいわれて…

【DQN工房】常磐線・成田線すれ【DQN宴会】
でいいよ　

【ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ】常磐線・成田線すれ【ﾜﾝｶｯﾌﾟ】
に汁

【】はなくていいかと

我孫子って名前を出すと、酉厨が大騒ぎしそうだ…。

「ほんとの」我孫子線「あびこ」

【我孫子・佐松・空港】成田線統一スレ【同名三線】

【常磐線】DQN全開我孫子駅【成田線】
これだと浴び擦れになってしまうな

　水　空　ラ　イ　ン　


入れてあげて＿|￣|○

【常磐快速線直通】成　田　線　我　孫　子　口【通称水空ライン？】

この電車は　水空ライン　成田行きです
This is a SuikuLine for Narita


嫌だ＿|￣|○

>>942
すっかり忘れてた。

>>940はなかなかいいね。

940に１票

いや、同じ「成田線」といっても、佐松と空港は一体だが、我孫子は異質。

成田支線

成田死線。

今日の松戸18：30発水戸行き　全て403系で組成された15両だった。

クハ401−63
モハ403−７
モハ402−７
クハ401−64　以上土浦止まり

クハ401−85
モハ403−18
モハ402−18
クハ401−86

クハ401−83
モハ403−17
モハ402−17
クハ401−84
モハ403−16
モハ402−16
クハ401−82　以上水戸行き　こんな編成も珍しい。。。

>>950
前に見たぞ
４０３系オンリー１５連。

>>950
凄い。しかもデカ目封じ込め編成じゃん。

常磐快速にも山手みたいな車外広告ついたんだね。
なんか都会な感じ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

そういやデカ目っていつ頃から先頭立たなくなったの？
首都圏側で見られる可能性あるのは１往復ある７連充当のみ？

山の手より安めに広告だせば、いけるんじゃん？
でも、なるべく１０３系でやってほしいもんだ、外観上。

>>954
いんや
７連が水戸よりに連結される列車がある。
運用は覚えていないが
午前中の列車

>>956
ああ、それもありましたな。
７連ｏｎｌｙは時間帯が時間帯なだけに撮影するならその列車だけだな。

>>952
つーかデカ目封じ込め編成じゃないと４０３系オンリー１５連はありえない訳で。

>>953
おー。今朝取手でみた。tu-kaのやつだな。

つーか中電は中電であってここは「常磐快速・成田線」スレだし。。。
常磐スレで続きはやれよ。。。

んじゃこれで最後な。

>>956-957
３５６Ｍと３６３Ｍだよ。
上野方から４＋４＋７。

次の広告は牛久大仏に決定。

祝・北千住駅ＡＴＯＳ試験実施age

>>963
我孫子もATOS導入間近？
ホームに発車案内の電光表示板が付いたけど・・・

>>964
注目すべきは常磐線（快速・普通）でなく、
常磐線（快速）と書いてあるところ。これで普通電車も、
取手以南は快速という名称になるのかも？？

種別統一ｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!

痔スレﾏﾀﾞ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!?

980踏んだ人作って下さいな

↓に合流してはどうかと提案してみるﾃｽﾄ

常磐線ＰＡＲＴ８[柏・水戸・いわき３都物語？]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071757411/l50

(1) 同じ車両を使用、同じ運転系統なので、現状維持

(2) 緩行線スレがあるので、別に快速線スレ、成田線スレを立てる

(3) 快速線の話題は常磐線スレへ合流、成田線の話題は成田線スレへ

個人的には(1)をキボン

ｲﾊﾞ人はそっち逝け

さて、残り少ないよ。

재래식 변소
재래식 변소
재래식 변소

今日（つうか昨日）２時過ぎ頃
上り電車三河島停車中、
坂をE２３１が上がって来た
新造車回送？

我孫子に続き、松戸にもキター＞電光表示板

●○£＄￥￥＄£●○

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074302600/l50

新すれたてました

あれ？あれ？
埋めないの？

マターリ梅

ume

偕楽園

馬

あげ

ﾓｷｭage

唐age

age

age

FNNニュース

　　将　　軍　　様

　　　　　　　　終

じょうばんず